Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Подключение сигнализации к центральному замку нива шевроле


Установка сигнализации на авто Шевроле Нива, точки подключения Chevrolet Niva

Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-03

Необходимое время для установки — 4 часа

 

Наименование инструмента (материала) Количество

Отвертка крестовая РН2                                  1

Отвертка шлицевая v5                                     1

Ключ торцевой 10 мм                                       1

Бокорезы                                                        1

Изолента                                                         1

Саморезы                                                        5

Пластиковые хомуты 200 мм                            15

Кондуктор для протягивания проводов             1

Трубка гофрированная 10 мм                          3 м

Паяльник 60 Вт                                                 1

Припой П0С-60                                                 1

Диод 1N4007                                                    3

Реле автомобильное 5-контактное с колодкой   1

 

1. Снимаем кожух рулевой колонки Шевроле Нива. Для этого выкручиваем 5 саморезов и 2 винта 

 

 

 

2. Для доступа к блоку штатной сигнализации Шевроле Нива откручиваем 2 самореза панели, закрывающей монтажный блок, 1 саморез крепления монтажного блока. Вынимаем монтажный блок и отключаем от него все разъемы 

 

 

3. Снимаем облицовку приборного щитка Шевроле Нива. Для этого откручиваем 4 самореза, 2 из которых находятся под заглушками. Затем откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка и вынимаем его

 

4. Устанавливаем под капотом Шевроле Нива сирену, концевик копота и датчик температуры StarLine B92

 

 

5. Устанавливаем антенный блок либо в левый верхний угол лобового стекла Шевроле Нива, либо за приборный щиток. Светодиод-в левую стойку, датчик удара на кронштейн рулевого вала, сервисная кнопка-в удобное для клиента место

 

 

6. Блок сигнализации StarLine B92 крепим 2 саморезами справа от приборного щитка

 

 

7. Подключаем провода массы, центрального замка и коцевиков дверей и багажника в жгуте штатной сигнализации. Схема подключения Ц.З. — рис. 1.

 

 

 

 

8. Подключаем провода поворотников, стояночного тормоза Шевроле Нива и тахометра в жгуте приборного щитка

 

 

 

9. Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-03 подключаем в разрыв белого провода рамки замка зажигания 

 

 

10. Подключаем к жгуту замка зажигания Шевроле Нива силовые цепи сигнализации StarLine B92 — зажигание, стартер и питание

 

 

 

 

11. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя Шевроле Нива (таблица 2 Инструкции по установке).

 

Программируемая функция                    Значение функции

 

№ 9 (длительность прокрутки стартера)             3,6 сек

№ 11 (контроль работы двигателя)                  Тахометр

 

12. Проверяем работу системы StarLine B92 и собираем салон Шевроле Нива в обратной последовательности.

Установка сигнализации Chevrolet Niva 2013, Точки подключения Шевроле Нива

Подключение и установка автосигнализации StarLine E90 Chevrolet Niva 2013

Устанавливаемое оборудование:

Автосигнализация StarLine E90

Сигнализация старлайн Е90 с запуском двигателя, без CAN модуля, дальность действия системы до 2000 метро

Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 4,5 часа

1. Отворачиваем 2 самореза крышки блока предохранителей и снимаем её. Далее отворачиваем 4 самореза и 3 винта и снимаем рулевой кожух
 


2. Снимаем щиток приборов Шевроле Нива. Для этого вынимаем 2 заглушки в накладке щитка приборов и отворачиваем 2 самореза под ними. Далее отворачиваем 2 самореза в верхней части накладки щитка приборов и снимаем её. Затем отворачиваем 4 самореза щитка приборов и вынимаем его.
 



3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на правой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
 


4. Устанавливаем под капотом сирену (крепление на 2 самореза), концевик капота и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой  стороны моторного щита
 


5. Блок сигнализации прячем за щитком приборов Шевроле Нива.
6. Подключаем массу сигнализации на левой стойке кузова (под блоком ЦЗ) в штатное место. Для этого сначала отворачиваем блок предохранителей (1 саморез)
 


7. Подключаем концевики дверей (согласно схеме 1), багажника, капота, а также управление поворотами и центральным замком на разъеме блока управления штатной сигнализацией (БУШС) за блоком предохранителей (крепление на 2 гайки).
 



8. На белом разъеме щитка приборов подключаем контроль стояночного тормоза (согласно Схеме 2) и заведенного двигателя («Генератор +»).
 


9.  На разъеме замка зажигания подключаем цепи питания +12В (розовый), зажигания (сине-черный) и стартера (красный).
 


10.  Модуль обхода иммобилайзера StarLine ВР-03 подключаем в разрыв любого из проводов штатной рамки на замке зажигания.
 


11. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Шевроле Нива проводим в обратной последовательности.
 

Как на ниву шевроле установить сигнализацию


Установка автосигнализации на Chevrolet Niva

Точки подключения автосигнализации на Нива Шевролет 2010 года

Автор Александр

Дверь водителя - белый/синий
дверь пассажира - желтый/черный
двери задние - белый/черный
багажник - белый/красный
капот - зелёный/черный
Все концевики отрицательные

Повороты - синий и синий/черный

Блок ЦЗ за монтажным блоком.
ЦЗ (-) - закрытие - 7 нога, открытие - 2 нога.
Для управления центральным замком нужно подпаяться к блоку цз.

На этом автомобиле первое нажатие штатного брелка открывает водительскую дверь, второе пассажирские. На одном из известных сайтов есть точки подключения при помощи дополнительного реле. Но этот способ не считаю лучшим. Поэтому и предлагаю свой. Блок ЦЗ на Шеви-Ниве стоит от Калины.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2013 года

Автор Ванёк

Замок зажигания:
+12 - розовый
зажигание - синий/чёрный
стартер - красный

Панель приборов:
Повороты - синий и синий/красный
Ручник - коричневый/синий
тахометр - черный/синий на форсунках

Центральный замок - впаяться в блок центрального замка как на 2010г.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva октябрь 2016 (база)

Автор Андрей GG

Концевики дверей - белый/черный (через диод) на стойке водителя
Концевик багажника - белый/черный на плафоне (через диод)
Концевик капота тянем свой

Повороты - в пороге водителя синий и синий/черный

Центральный замок как на ВАЗ 2115 - на блоке ЦЗ: синий (открывание) и коричневый (закрывание), подаем минус.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2017, иммо №1118-6512010

Автор Andrey_k

Устанавливал на днях на Ниву Шевролет 2017 года. Всё один в один оказалось, как в первом посту от Александра, 2010г. Только добавлю несколько нюансов.

Обход иммо на рулевой колонке: белый провод в разрыв на обходчик.

Все концевики есть на блоке иммобилайзера.

Блок центрального замка не обязательно разбирать и впаиваться туда. Все отлично работает по схеме Приоры: тонкий синий провод в разрыв (разрыв - закрыть, его на массу - открыть).

Повороты - синий и синий/черный. Можно найти в сером разъеме, под монтажным блоком.

Контроль работы двигателя (+) - с генератора очень удобно выходит один проводок. Берем с него.

Ручник - рвем и подключаем через диод, иначе не пашет.

Учесть, что приборную панель снимать - 4 самореза, но в центре панели так сильно защелкнуто, что только ломать эту скобу крепления. Либо устанавливать сигу за монтажный блок.

Статьи по теме

Установочные карты сигнализаций на Chevrolet Niva

Как установить автосигнализацию

Неважно, купили ли вы подержанный автомобиль без сигнализации или просто решили выбрать дополнительную безопасность, установка системы сигнализации в ваш автомобиль никогда не будет плохой идеей. Есть ряд практических преимуществ, а в некоторых областях добавление системы сигнализации может снизить стоимость страхования автомобиля.

Автомобильная сигнализация - фантастическая защита от угона автомобиля, и существует ряд сигнализаций, которые любой может просто установить в своем автомобиле.Хотя процесс не так прост, как замена масла, установка на удивление проста, если пристальное внимание уделять следующим указаниям, дважды проверяя по ходу.

Часть 1 из 4: Выберите сигнализацию вторичного рынка

Системы автосигнализации бывают различной степени сложности. Базовые системы могут определить, когда дверь приоткрыта или когда взломан автоматический замок. В сложных системах есть пульты дистанционного управления, которые могут предупредить вас о взломе вашего автомобиля и определить его столкновение.Попробуйте найти сигнализацию, предназначенную для вашего автомобиля, чтобы облегчить процесс установки.

Шаг 1: Найдите заводской аварийный сигнал . Проверьте, доступна ли заводская сигнализация для вашей конкретной модели автомобиля. Большинство производителей предлагают сигнализацию в качестве опции, и в некоторых случаях установка заводского устройства может быть невероятно простой. Дилер может потребовать некоторого перепрограммирования компьютера на некоторых устройствах, чтобы включить его.

  • Совет : Обычно вы можете получить от производителя брелок с кнопкой «паника», который соответствует обычному ключу автомобиля.

Шаг 2: Определитесь, что вам нужно от системы охранной сигнализации . Важно, чтобы у вас было представление о том, что вы хотите от своей системы охранной сигнализации, и чтобы вы выполняли поиск на основе этих предпочтений. Если вам просто нужна простая система, вы можете ее настроить с небольшими затратами. Если вам нужен пульт дистанционного управления, который будет предупреждать вас о срабатывании будильника, и возможность запускать или останавливать двигатель удаленно, то вы можете потратить гораздо больше на продвинутую систему.

  • Примечание : Ваш ценовой диапазон будет решающим фактором, поэтому взвесьте все за и против установки системы охранной сигнализации, прежде чем принимать решение о требуемом уровне безопасности.Очень сложные системы сигнализации могут потребовать профессиональной установки.
Изображение: Alibaba

Шаг 3. Прочтите руководство . После того, как вы выбрали систему охранной сигнализации, вам необходимо прочитать руководство по эксплуатации системы сигнализации и все соответствующие разделы руководства к автомобилю.

Важно спланировать всю установку перед тем, как погрузиться в проект. Неправильная работа будильника не очень полезна и потенциально очень раздражает. Отключите аккумулятор перед началом установки.Обратите внимание на проводку подушки безопасности, обычно заключенную в желтые крышки и разъемы. Не подключайтесь к цепи какой-либо подушки безопасности.

Часть 2 из 4: Установка сирены

Необходимые материалы

  • Изолента
  • Ручная дрель
  • Мультиметр
  • Перчатки механика
  • Паяльник или обжимной инструмент
  • Устройства для снятия изоляции и кусачки
  • Застежки-молнии

  • Примечание : При покупке системы охранной сигнализации ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать, какие дополнительные инструменты могут потребоваться для установки.

Шаг 1. Где установить . Найдите металлическую поверхность, на которую вы можете установить сирену, идущую к системе охранной сигнализации. Сирена - это часть, которая на самом деле издает звук высокого тона, поэтому она должна находиться в моторном отсеке и не должна иметь препятствий. Старайтесь держать сирену на расстоянии 18 дюймов от горячих компонентов двигателя, таких как выхлопной коллектор или турбокомпрессор, направив сирену вниз, чтобы предотвратить попадание воды в детали.

Шаг 2: Найдите отверстие для проводов .Провод должен пройти через брандмауэр, отделяющий двигатель от салона автомобиля. Это означает, что нужно либо найти существующее отверстие, через которое уже проходят провода, и использовать это пространство, либо просверлить отверстие в пластиковой или резиновой части брандмауэра. Это отверстие также позволит линии электропередачи пройти от батареи к «мозгу» системы сигнализации, давая ей питание. К этой линии рекомендуется подключить предохранитель.

  • Предупреждение : Не просверливайте металл межсетевого экрана без крайней необходимости.Вы рискуете повредить важные компоненты и вызвать преждевременную коррозию.

Часть 3 из 4: Подключите сигнализацию к автомобилю

Шаг 1: Найдите, куда подключается компьютер сигнализации . Используя руководство, прилагаемое к будильнику, определите, где будет находиться «мозг» системы.

Большинство из них необходимо подключить к ЭБУ автомобиля, чтобы считывать сигналы, относящиеся к датчикам в дверях и окнах. У некоторых сигнализаций есть собственные автономные компьютерные блоки, которые устанавливаются в моторном отсеке рядом с сиреной, но большинство из них подключено к компьютеру автомобиля и спрятано внутри приборной панели.

  • Примечание : Обычно используются под приборной панелью со стороны водителя и за перчаточным ящиком.

Шаг 2: Установите дополнительные датчики . Если в системе охранной сигнализации были какие-либо дополнительные датчики, например датчик удара, то теперь их можно установить везде, где предлагает производитель.

Шаг 3. Спланировать место для светодиодных фонарей . В большинстве систем сигнализации есть своего рода индикатор, который сообщает водителю, что система активна.Обычно этот индикатор представляет собой небольшой светодиодный индикатор, который устанавливается где-нибудь на приборной панели, поэтому спланируйте, где светодиод подойдет лучше всего.

Шаг 4: Установите светодиодные фонари . После того, как вы определили подходящее место, просверлите небольшое отверстие и закрепите свет на месте, подключив его к остальной части системы.

Часть 4 из 4: Подключите аккумулятор и проверьте сигнализацию

Шаг 1: Проверить питание . Подключите шнур питания к батарее и дайте системе охранной сигнализации включиться.Система должна включиться, когда автомобиль включен.

  • Предупреждение : Некоторым системам может потребоваться дополнительная калибровка на этом этапе, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством, которое поставляется с системой, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Проверьте систему . Поставьте систему на охрану, а затем проверьте ее работоспособность. Если ваша система оснащена пультом дистанционного управления «тревожной кнопкой», проверьте его с помощью него, но в вашей системе нет пульта дистанционного управления, попробуйте толкнуть дверь, пока включена сигнализация.

Шаг 3: Свяжите свободные провода . Если система работает правильно, вы можете использовать изоленту, стяжки и / или термоусадочную пленку, чтобы связать свободные провода вместе и защитить соединения.

Шаг 4: Закрепите провода . Поскольку провода теперь связаны вместе, закрепите мозг и провода где-нибудь внутри приборной панели. Это предотвратит возникновение проблем с устройством, что может привести к срабатыванию сигнализации без необходимости, вызывая нежелательное беспокойство и беспокойство.

После того, как система будет защищена, вероятность угона вашего автомобиля значительно снизится благодаря принятым мерам. Установка автосигнализации - это безболезненный способ защиты вашего автомобиля от преступников, который дает вам покой и комфорт, которые дает знание того, что ваш автомобиль безопасен. Автомобильная сигнализация может показаться сложной, особенно для новичка, но вы не должны позволять ей помешать вам установить сигнализацию и защитить себя и свой автомобиль.

.

Как установить автосигнализацию

Автосигнализация - это устройство, которое издает громкий шум, когда кто-то пытается украсть вашу машину [источник: Macmillan]. По данным ФБР, каждые 40 секунд в Соединенных Штатах угоняется автомобиль со средней оценкой в ​​6500 долларов за автомобиль [источник: RMIIA]. В большинстве автомобилей сегодня установлена ​​сигнализация. Автосигнализация состоит из датчиков, подключенных к сирене таким образом, что при разрыве связи сирена начинает завывать.Теперь мы попытаемся показать вам, как установить простую автомобильную сигнализацию.

  1. Прикрепите сирену к любой твердой металлической поверхности под капотом. Положите рог сирены вниз, чтобы в него не попадала вода.
  2. Просверлите отверстие в резиновой перегородке автомобиля. Проденьте провод сирены через это отверстие в салон автомобиля.
  3. Поместите линию питания сигнализации рядом с автомобильным аккумулятором, чтобы его можно было подключить позже. (Пока не прикрепляйте.)
  4. Прикрепите предохранитель к упомянутому выше проводу, который позже вы будете прикреплять к батарее.
  5. Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации сигнализации и установите датчик удара.
  6. Просверлите отверстие в приборной панели для светодиодного индикатора.
  7. Пропустите провод светодиодного индикатора через отверстие. Закрепите светодиодный индикатор на месте с помощью двусторонней монтажной ленты.
  8. Найдите провода, которые подключаются к кнопке освещения на двери. Это кнопка, которая включает свет в машине всякий раз, когда открывается дверь.Если у вас есть силовые замки, также найдите провод, который соединяется с силовыми замками.
  9. Подключите датчик к этим проводам.
  10. Закрепите и прикрепите все входные и выходные провода к модулю сигнализации.
  11. Установите модуль под приборной панелью.
  12. Соберите все провода и проткните их под приборной панелью.
  13. Подключите провод питания сигнализации к автомобильному аккумулятору, и ваша сигнализация будет активирована и готова к работе [источник: Commando Alarms].

Объявление

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Как работают автосигнализации | HowStuffWorks

Первый задокументированный случай кражи автомобиля произошел в 1896 году, всего через десять лет после того, как были впервые представлены газовые автомобили. С той ранней эпохи и до сегодняшнего дня автомобили были естественной мишенью для воров: они ценны, их достаточно легко перепродать, и в них есть встроенная система побега. Некоторые исследования утверждают, что только в Соединенных Штатах каждые 20 секунд взламывают автомобиль.

В свете этой поразительной статистики неудивительно, что миллионы американцев вложили средства в дорогие системы сигнализации.Сегодня кажется, что все остальные автомобили оснащены сложными электронными датчиками, сиренами и системами дистанционного включения. Эти автомобили - крепости на колесах повышенной безопасности!

Объявление

В этой статье мы рассмотрим современные автомобильные сигнализации, чтобы узнать, что они делают и как они это делают. Удивительно, насколько сложны современные автомобильные сигнализации, но еще более примечательно то, что угонщики все еще находят способ их обойти.

Основы

Если вы хотите представить себе автомобильную сигнализацию в ее простейшем виде, это не что иное, как один или несколько датчиков , подключенных к какой-то сирене .Самая простая сигнализация имела бы переключатель на двери водителя, и он был бы подключен таким образом, чтобы, если кто-то откроет дверь, сирена начнет вой. Вы можете реализовать эту автосигнализацию с выключателем, парой проводов и сиреной.

Большинство современных автомобильных сигнализаций намного сложнее этой. Они состоят из:

  • Массив из датчиков , который может включать переключатели, датчики давления и датчики движения
  • A сирена , часто способная создавать различные звуки, чтобы вы могли выбрать отдельный звук для вашего автомобиля
  • A радиоприемник , чтобы обеспечить беспроводное управление с брелока.
  • Вспомогательный аккумулятор , чтобы сигнализация могла срабатывать даже при отключении основного аккумулятора
  • A компьютерный блок управления , который контролирует все и подает сигнал тревоги - " мозг »системы

Мозг в большинстве современных систем на самом деле представляет собой небольшой компьютер.Задача мозга состоит в том, чтобы замкнуть переключатели , которые активируют устройства сигнализации - звуковой сигнал, фары или установленную сирену - при размыкании или замыкании определенных переключателей устройств измерения мощности. Системы безопасности различаются в основном тем, какие датчики используются и как различные устройства подключены к мозгу.

Функции мозга и сигнализации могут быть подключены к основному аккумулятору автомобиля, но обычно они имеют также резервный источник питания . Эта скрытая батарея срабатывает, когда кто-то отключает основной источник питания (например, обрезая кабели батареи).Поскольку отключение электроэнергии является возможным признаком злоумышленника, это заставляет мозг бить тревогу.

В следующих разделах мы рассмотрим различные датчики, чтобы увидеть, как они работают и как они связаны с мозгом системы охранной сигнализации.

.

Подбор сигнализации на Ниву – установка, цены, автозапуск. Защита от угона для автомобиля Niva

Защита Нивы от угона

Для установки сигнализации на Ниву используются только аналоговые подключения; рассмотрим, какая противоугонная система лучше всего подойдет для российского внедорожника. 

На Ниву можно установить любую автосигнализацию, при этом все подключения будут только по аналоговым цепям: ряд сервисных функций будет недоступен, но на качестве противоугонной защиты это никак не скажется.

Самые базовые модели будут охранять весь периметр автомобиля, и уведомлять владельца о несанкционированном воздействии на транспортное средство, включая удары, наклон и движение; управление будет осуществляться с ЖК-брелока. Более продвинутые системы позволят осуществлять управление с мобильного телефона – как по Bluetooth, так и по GSM, контролируя автомобиль на неограниченном расстоянии.

Цены

Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала - дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.

Все цены на сайте актуальны - уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.

Автозапуск

Если установлена сигнализация с автозапуском Нива будет заводиться автоматически, при достижении определенного напряжения аккумулятора или температуры двигателя. Кроме того, двигатель может запускаться в заранее установленное время или через заданные промежутки времени, а также вы можете заводить его дистанционно, за 5-10 минут перед началом поездки. 

Установка сигнализации на Ниву не представляет никаких проблем, а время и цена установки напрямую зависят от выбранного охранного комплекса и количества реализуемых функций. 

Установка сигнализации на Ниву

При установке любой сигнализации Pandora на Ниву вы будете в курсе:

  • напряжения аккумулятора
  • состояния всех охраняемых зон
  • любого воздействия на автомобиль

В некоторых сигнализациях уже есть GPS-модули, которые позволяют определить актуальные координаты автомобиля и отследить проделанный путь. Однако, может быть хорошей идеей установить обычную сигнализацию на Ниву, дополнив ее GPS-трекером: в отличие от модуля сигнализации, трекер полностью автономен и не связан проводами с охранной системой, поэтому найти его будет крайне проблематично. На экране мобильного телефона вы сможете в любой момент проверять текущие координаты, смотреть треки и настраивать геозоны (последнее особенно актуально, если вы даете свой автомобиль кому-то еще).

Центральный замок подключение - Центральный замок - Статьи

Центральный замок

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать - какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом>. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они - нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах. 

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте - закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать - разберите. Видите - там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации. 

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком - дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь. 

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды - минус идёт на провода центрального замка, плюс - не идет. Это важно - иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления. 

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом>. Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле - на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды - плюсы идут на провода центрального замка, минусы - нет. Это важно - иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления. 

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью>. Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом - моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность - моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. 

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому - осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай - потом только сделай! 

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные - то на плюс, если положительные - то на минус). Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей. 

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.). 

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо - Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода). 

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный>. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс - на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора. Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центральныого замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы. 

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков. 

Схемы подключения к центральному замку.

Подключение к центральному замку, управляющемуся плюсом

Подключение к дополнительным электроприводам

Подключение к силовым проводам электроприводов

Подключение к пневматическому центральному замку

Похожие материалы

Управление центральным замком chevrolet niva. Автоновости, новости, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Установка автосигнализации на Chevrolet Niva - Точки подключения, расположение и цвета проводов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Niva — электрика и электроника. Рассказ о том, как я ремонтировал блок управления электро-пакетом "Норма". Началось все с того, что перестал закрываться электро-замок двери водителя, я с этим уже сталкивался неоднократно, срезало зубья в самом приводе. Ездил так недели две, закрывал водительскую дверь ключом. Но в один прекрасный   Рассказ о том, как я ремонтировал блок управления электро-пакетом "Норма". Началось все с того, что перестал закрываться электро-замок двери водителя, я с этим уже сталкивался неоднократно, срезало зубья в самом приводе. Ездил так недели две, закрывал водительскую дверь ключом.

    В некоторых комплектациях «Нивы-Шевроле» установлен центральный замок. Если штатный ЦЗ действительно есть, им управляет единый модуль. Нужно заметить.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Электросхема центрального замка. Система, устанавливаемая на часть выпуска автомобилей, предназначена для одновременного запирания замков всех дверей при запирании замка двери водителя ключом или с помощью кнопки блокировки замка. При отпирании замка двери водителя кнопкой или ключом замки всех остальных дверей также разблокируются. Предусмотрена возможность разблокирования замков задних дверей и правой передней двери по отдельности кнопками блокировки замков.  При неисправности системы проверьте предохранитель, провода и их соединения, блок управления и моторедукторы. Блок управления и моторедукторы не разборные, и при выходе из строя их заменяют.

    Alexey88 C нами с: Всегда будьте в курсе наших новостей Подпишись на ежедневную рассылку лучших новостей. Замком управляют два провода — жёлто-синий и синий. Миру-beer 14 Янв

    Niva chevrolet. проблемы с блоком управления электропакетом - Автоэлектроника - AUTO TECHNOLOGY

    Нива Шевроле в некоторых комплектациях предусматривает установку центрального замка. Если такое предусмотрено, его управление осуществляется путем единого модуля. Штатная сигнализация в этом случае воплощена именно в модуле. Таким образом, сигнализация с центральным замком предусмотрена на Шевроле заводом. Существующая штатная база при желании владельца может быть дополнена сигналкой. Непосредственно активизация сигнализационной системы протекает при запирании дверей дистанционным пультом управления.

    При этом штатная сигнализация подтверждается коротким звуковым сигналом. Некоторым моделям характерна индикация включения с помощью двойного мигания фонарей аварийно-светового типа с параллельным включением контрольной лампы, визуализировать которую можно в верхней части панели возле внутреннего зеркала заднего вида.

    При открытии багажника, капота или одной из дверей запускается процесс автоматического включения системы охраны на Нива Шевроле. После активации сигналки на протяжении определенного временного интервала контрольная лампа будет светиться. Это свидетельствует о восстановлении ультразвукового поля в середине кузова Нива.

    Режим мигания контрольной лампы включается по факту полного восстановления ультразвукового поля. В дальнейшем, при попытке взлома авто, охранная система отреагирует моментально. Бывает, что штатная сигнализация Нива не активируется даже при условии закрытых дверных замков. Сам выключатель находится в ящике вещевого типа. Также случается, что фонари аварийно-светового типа противоугонки при её включении не срабатывают. Это может свидетельствовать об открытой крышке багажника, капоте или одной из дверей, параллельно с отключением функции контроля периметра.

    В таком случае следует плотно закрыть двери, крышку багажника. После этого фонари аварийки вспыхнут, указав на активацию режима контроля за периметром. При полной разряде аккумуляторной батареи штатная сигнализация Шевроле характеризуется непрерывной работой не более пяти недель.

    Выключение противоугонной системы ведет за собой вспыхивание фонарей аварийки на Нива. Даже при активации охранной сигнализации её отключение проводится путем отпирания дверных замков дистанционным пультом управления.

    Охранная сигнализация не может быть отключена путем отпирания дверей обычным ключом. В деактивации противоугонки поможет пульт управления дистанционного образца либо ключ 2. Также в этом поможет выключатель 3, расположенный в вещевом отсеке. Проведение любых работ, связанных с техобслуживанием, ремонтом электронного оборудования авто либо при перегорании электрического предохранителя сигналки подразумевает предварительное отключение автономной сирены.

    Её отключение производится двумя способами:. Для восстановления работоспособной функции сирены с автономным питанием рекомендуется совершить поездку на авто, продолжительность которой должна характеризоваться временным интервалом не менее 3,5 часов. Это способствует зарядке вмонтированной батареи, в силах которой предоставление одного полного циклаработы системы охраны. По завершении работ, связанных с техобслуживанием либо ремонтом электронного оборудования проверьте, чтобы автономная сирена была включена.

    Убедится в этом можно путем запирания дверей дистанционным пультом управления. Свидетельством активной автономной сирены будет короткий звуковой сигнал. Please input characters displayed above. Всегда будьте в курсе наших новостей Подпишись на ежедневную рассылку лучших новостей. Размещенная на сайте информация является собственностью администрации сайта и охраняется законом об авторском праве.

    Где и как подключить центральный замок к сигнализации(Нива Шевроле 2018)

    Цены на установку сигнализации в автомобиль

    Цена установки сигнализации складывается из нескольких значимых факторов:

     

    1. Производитель сигнализации. Оборудование известных марок, которые давно зарекомендовали себя в этой сфере, отличается высоким качеством. Цена сигнализации "Шерхан", "Пандора", "Старлайн" и других востребованных у автолюбителей брендов будет несколько выше, чем охранного оснащения никому не известных фирм. Имя производителя уже является своего рода гарантией долговечности и надежности.

     

    2. Функционал сигнализации. Очевидно, что цена установки автосигнализации с базовым набором функций будет ниже, потому что ее монтаж намного легче. Однако нужно учитывать, что и защита в таком случае будет не самой эффективной. Не стоит забывать, что преступники с каждым днем совершенствуют свои технические навыки и уже научились взламывать простейшие охранные механизмы.

     

    3. Сложность установки. Дополнительные функции сигнализации делают пользование автомобилем более комфортным, но устанавливать такое оборудование сложнее. Поэтому стоимость установки автосигнализации с автозапуском и другими полезными опциями обойдется дороже, а монтаж системы автозапуска к уже установленной сигнализации – еще немного дороже.

     

    Какую стоимость автосигнализации считать оптимальной?

     

    У каждого владельца машины существуют собственные требования к охранной системе. Это может быть элементарная сигнализация с односторонней связью или модель с обратной связью для более полного контроля над безопасностью автомобиля. Также возможен выбор сигнализации с центральным замком или дистанционным управлением. В зависимости от того, какую вы решите установить сигнализацию на автомобиль, цена на нее будет разной.

     

    Далеко на всякая марка авто требует максимально инновационных решений в области охраны. И владельцы подержанных «Жигулей», и обладатели новеньких «Порше» могут соблюсти идеальный баланс между ценой и качеством. Здесь, на сайте, вы можете узнать какова цена сигнализации на авто, а наши специалисты помогут вам определиться с выбором.

     

    Контроллер центрального замка LKT172

    Контроллер центрального замка с дистанционным управлением

    Маленькие и элегантные трехкнопочные пульты дистанционного управления являются неоспоримым преимуществом контроллера центрального замка. Устройство позволяет дистанционно управлять различными типами центрального замка с помощью прочных пультов дистанционного управления, которые вы найдете в комплекте.

    Управление центральным замком
    На пульте дистанционного управления есть три кнопки. Открытие и закрытие очевидно. Третий немой. При правильном подключении указатели поворота мигнут один раз при нажатии кнопки блокировки (замок закрыт).При открытии автомобиля указатели поворотов мигнут дважды.


    Поиск автомобиля

    Если вы хотите найти автомобиль, например, на стоянке, с запертой дверью, нажмите первую кнопку (закрытый замок) и указатели поворотов мигнут 10 раз, и вы, возможно, сможете найти машина. Если вы хотите, чтобы индикаторы перестали мигать, нажмите кнопку еще раз.

    Программируемый выход на канал 2
    Можно запрограммировать второй канал (серый провод).Может использоваться для подъема окон (30 сек.) при приложении веса к кабелю со второго канала. Деактивация осуществляется нажатием второй кнопки (открыть замок) в течение 30 секунд. По умолчанию называется временный выезд. Если нажать и удерживать третью кнопку (mute), масса будет отдана на провод и останется активной, пока кнопка не будет отпущена. Также можно однократно нажать третью кнопку, масса будет отдана кабелю и этот импульс будет продолжаться до повторного нажатия кнопки.

    Выход в третий канал
    Третий канал (серо-черный кабель) используется для открытия багажника. При запертой двери вторую кнопку (среднюю) нужно нажать и удерживать 3 секунды. На проводе появится сигнал (1 сек.) на открытие багажника и двери разблокируются (указатели поворотов мигнут 3 раза).

    Центральный замок и сигнализация
    Если центральный замок связан с сигнализацией, при включении зажигания дверь запирается, а при выключении дверь отпирается.Однако, если окна опущены, двери не заблокируются.

    Программирование функций
    Сервисная кнопка используется для программирования функций. Программирование следует начинать с включения зажигания. Затем нажмите и удерживайте кнопку в течение 5 секунд (светодиод загорится). С помощью кнопки вы выбираете программу, нажимая ее столько раз, сколько номер программы (1-3). Индикаторы поворотов будут мигать в знак готовности к программированию данной функции. Затем вы нажимаете определенную кнопку на пульте дистанционного управления.светодиод мигнет необходимое количество раз, подтверждая ваш выбор. Если в течение 5 секунд не будет выполнено никаких действий, система автоматически выйдет из режима программирования. Если выключить зажигание, программирование также прекратится.

    Функция 1 (блокировка/разблокировка): 0,5 сек. (по умолчанию), 3,5 с, два импульса разблокировки
    Функция 2 (2-канальный выход): 30 с. мощность подъема окон, мгновенный выход (по умолчанию), выход при запирании
    Функция 3 (зажигание вкл/выкл при запертых/незапертых дверях): выкл (по умолчанию), вкл, зажигание только при запертых дверях

    Технические характеристики

    • оранжевый провод НЗ
    • белый провод COM
    • желтый провод NO
    • оранжевый/черный провод NC
    • белый/черный провод COM
    • зеленый провод АСС
    • коричневый провод, выход на указатели поворота
    • красный/черный провод питания указателей поворота
    • серый провод вывод на второй канал (масса)
    • серый/черный провод вывод на третий канал (масса)
    • перерезать красный/черный провод, если сигнал на индикаторах отрицательный


    Завершение

    • Контроллер центрального замка (блок управления)
    • жгут проводов
    • сервисная кнопка
    • Диод
    • с
    • проводами
    • трехкнопочный пульт дистанционного управления x 2
    .

    Kia Ceed (ED) (2006-2012) - Блок предохранителей

    Описание
    1 Электронный блок управления ABS
    2 Электронный блок управления кондиционером – на панели управления кондиционером/отопителем
    3 Солнечный датчик (кондиционер) (с автоматическим управлением освещением)
    4 Контроллер двигателя вентилятора кондиционера / обогревателя — рядом с двигателем вентилятора
    5 Реле электродвигателя вентилятора кондиционера/отопителя
    6 Датчик чистоты воздуха
    7 Датчик удара, левый
    8 Датчик удара правый
    9 Датчик бокового удара, левый — верхняя часть центральной стойки
    10 Датчик бокового удара справа — верхняя часть центральной стойки
    11 Звук противоугонной сигнализации
    12 Резистор возбуждения генератора
    13 Аккумулятор
    14 Блок круиз-контроля (круиз-контроль)
    15 Диагностический разъем (DLC)
    16 Реле стеклоподъемника — в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
    17 Электронный блок управления двигателем
    18 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
    19 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2 (дизель)
    20 Блок предохранителей/реле, приборная панель
    21 Реле обогрева заднего стекла — в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
    22 Звуковой сигнал (верхний)
    23 Звуковой сигнал (нижний)
    24 Блок управления электронным иммобилайзером (Дизель)
    25 Кольцевая антенна иммобилайзера — при зажигании
    26 Реле реостата освещения комбинации приборов (с системой дневного света) — в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
    27 Блок управления комбинации приборов
    28 Блок управления многофункциональным переключателем
    29 Многофункциональный блок управления - Функции: противоугонная система, центральный замок, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники, аварийные огни, фары, обогрев заднего стекла, обогрев ветрового стекла, внутреннее освещение, контроль ремней безопасности, реле задних фонарей, стеклоочиститель/омыватель ветрового стекла
    30 Датчик температуры окружающей среды — 1
    31 Датчик температуры окружающей среды — 2 шт.
    32 Управление системой парковки — за правой панелью отделки
    33 Зуммер системы парковки
    34 Блок управления гидроусилителем руля
    35 Датчик дождя
    36 Реле заднего стеклоочистителя — за левой задней панелью отделки
    37 Блок реле - Функции: звуковой сигнал, центральный замок, обогрев лобового стекла, противотуманные фары, датчик дождя
    38 Непрерывная мощность (система «старт-стоп»)
    39 Блок управления обогревом левого сиденья — под сиденьем
    40 Регулятор обогрева правого сиденья - под сиденьем
    41 Контроль неисправности стоп-сигнала — за правой задней панелью отделки
    42 Блок управления электролюком
    43 Электронный блок управления SRS
    44 Реле крышки багажника — в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
    45 Реле привода крышки багажника — в блоке предохранителей/реле под приборной панелью
    46 Электронный блок управления коробкой передач
    47 Селектор блокировки ключа зажигания и/или блок управления
    48 Блок управления системой контроля давления в шинах
    49 Датчик смещения/ускорения
    .

    Шасси

    • Колеса
    Читать

      Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок стали поступать переднеприводные автомобили, и основной его задачей является...

      Поделиться .

      история "Нива. Автомобиль проверенный временем, идеальный для российских дорог

      Lada 4×4 - Поистине легендарный автомобиль С длинной историей. Он неприхотлив, вынослив и универсален. Призвание LADA 4×4 – бездорожье, но автомобиль прекрасно ориентируется в городских условиях.

      30 лет назад и сегодня - автомобиль на века

      Новая Lada 4×4 отличается конкретной и прогрессивной конструкцией, сочетающей в себе основные черты хорошего внедорожника. (включая соответствующие габариты) с комфортом легкового автомобиля.В обновленной модели LADA 4×4 (NIVA) 3 двери двери получили улучшенную конструкцию, повышенные барабанные характеристики с непрерывным приводом как у RASH ROVER. С ключевыми ТТХ отмечены блокируемый дифференциал и дозирование между осями с пониженным рядом.

      Переезд автомобиля, 3-х-кдвечно, цельнометаллический. Присутствуют ремни безопасности, удобные подголовники на передних сиденьях, возможность регулировки по длине и наклону спинки. Заднее сиденье можно сложить, чтобы увеличить объем багажника.По заказу модель может быть оснащена омывателем, очистителем и электрообогревом заднего стекла. Двигатель на новую LADA 4×4 устанавливается мощностью 83 лошадиные силы и объемом 1,7 литра.

      На протяжении всей истории существования Рынка. Было показано, что 4 × 4 покрывает, когда он разработан. 30 лет назад завод делался на надежность, простоту в эксплуатации, исключительную проходимость - и не потерял.

      Этот автомобиль смог выключить представление о том, как должна выглядеть компактная жертва не только у жителей Советского Союза, но и у стран западного мира.Удачи отечественному автомобилю с момента его создания и продолжает вести его по пути мировой истории, укрепляя копилку достижений новыми победами.

      История Ваз 2121 начинается в 1972 году. При этом мысли о максимально доступной сорете для граждан СССР появились у руководства страны еще с конца 1960-х гг. советскому союзу срочно нужен был "проходной", недорогой у подавляющего большинства населения и обладающий отличными характеристиками как на асфальте, так и вне его.

      Это желание было связано с тем, что дорожной сети СССР было недостаточно, да и качество самих дорог оставляло желать лучшего. В 1970 году указом Алексея Кошыгина был создан тендер на постройку автомобиля, отвечающего необходимым требованиям. В разработке пострадавших участвовали три производителя: Азлк, Ижмаш, Автоваз. Последний смог представить наиболее интересный вариант будущей «Нивы».

      Лада 4×4 создана на принципиально новой платформе, ранее не задействованной ни на Автовазе, ни где-либо еще.В его время соусы имели революционные характеристики, и он стал ярким примером прогресса в мировом автомобилестроении. В частности, полный привод был фиксированным, подвеска — независимой, а кузов — несущим. Все это подкреплялось привлекательным дизайном, а также комфортным салоном.

      Lada Niva прошла текущие испытания на Урале и в Средней Азии. Примечателен тот факт, что все необходимые тесты внедорожник выдерживает. Однако по сравнению с более серьезным Land Rover.И УЗ узнал, что новинка очень уверенно, при езде по пересеченной местности, хотя и труднопроходимые, длинные участки проходят менее легко.

      В 1975 году был подписан новый указ о Ладе. на сборочном конвейере. В 1976 году вышли первые автомобильные события. Полноценный выпуск модели стартовал в 1977 году.

      Интересно, что подавляющее большинство произведенных Ваз 2121 с первых лет действия льготы поставлялось на экспорт в другие страны (до 80 процентов от общего объема выпущенных автомобилей на внешние рынки).При этом командир некоторое время оставался в дефиците в самом СССР. Модель пользовалась повышенным спросом также и в Германии, Великобритании, странах Benilyilux, а также Японии.

      Для иностранцев Лада Нива стала эталоном недорогого внедорожника, который можно уверенно эксплуатировать в самых разных условиях.

      Гражданские (основные) модификации для стран СССР/РФ и СНГ:

      • 21211. Такой автомобиль оснащался двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал 69 лошадиных сил.
      • 2121. Крупная модификация суфеста до 1993 года. Есть еще 1,6-литровая силовая установка мощностью 80 сил.
      • 21213 «Тайга». Рестайлинговая версия «Нивы» (с 1993 г.). Отличается иной задней световой оптикой, обновленным интерьером.. Установлен модернизированный двигатель 1,7 л, выдающий 83 силы. Последний сочетается с механической коробкой передач на пять ступеней.
      • 21214. Установлен агрегат 1,7 л S. Инжекторная система впрыска топлива (с 2002 г.). Автомобиль соответствует европейским экологическим стандартам.

      Специальные модификации для гражданской эксплуатации:

      • LADA 4×4 «Рысь». Заводская тюнинговая версия отечественного шоссейного Соодела дебютировала в 2009 году. От стандартной версии модели это расширенные колесные арки, увеличенные зеркала заднего вида. Основная функция Установленные дифференциалы на болтах на переднем и заднем мостах.
      • Лада 4×4 Урбан. Такой перекресток вышел на рынок в 2014 году.Внешне он отличается иной решеткой радиатора, бамперами, задними накладками кузова и уникальной цветовой гаммой. Салон «Урбана» получил новый руль, кондиционер, электростеклоподъемники и боковые зеркала.

      Отзывы владельцев: Какие плюсы и минусы модели?

      Ваз 2121 Люблю глубоко во всем мире. Об этой машине принято слагать легенды и культивировать. Практика показала, что российская осцеория имеет надежную рабочую часть, которая способна выдержать экстремальную эксплуатацию различных дорог и местности.

      Кроме того, ценится высокая ремонтопригодность модели - некоторые узлы и агрегаты можно починить буквально в чистом поле. Минимум электронных систем гарантирует надежность автомобиля в сложных климатических условиях.

      Как недостаток - низкая устойчивость кузова к коррозии. И все же к «Ниве» много претензий за средний акустический комфорт, делающий дальние поездки невыносимыми. Хозяева пытаются доработать этот конструктивный недостаток и установить дополнительную шумоизоляцию.Подробная информация о нем выложена в многочисленных статьях и видеороликах в Интернете.

      Стоимость на рынке

      При СССР. средняя стоимость отечественного SortWorp составила девять тысяч рублей. Сейчас машина морально устарела.

      Тем не менее, он до сих пор считается одним из самых дорогих в линейке Автоваз:

      Тест-драйв

      Дубильные мотивы

      Лада Нива на момент продажи была одним из самых красивых автомобилей своего времени.Теперь квадратные формы кузова, круглая оптика светотехники и лаконичный бампер – это уже классика, вызывающая чувство приятной ностальгии.

      Тем не менее, разработчики полностью рассчитали. Короткие раковины кузова и не выступающие бамперы обеспечивают исключительную геометрическую проходимость. Минимум пластиковых деталей снижает риск повредить экстремальные выражения, а дорожный просвет в 220 миллиметров позволяет преодолевать глубокие ряды и горную местность.

      Ничего лишнего

      Интерьер простой, но функциональный.Приборная панель С аналоговыми шкалами и тахометром прекрасно читается за счет высокой оцифровки, в остальном достаточно информативна. На центральной консоли размещен блок климатической системы в виде ползунка, а также клавиша управления светом и обогревом заднего стекла — они организованы компактно и проблем с их использованием не возникает. Из эргономических ошибок - смещенная к правильной установке педали, а также значительное расстояние до механического рычага переключения передач.

      Передние кресла не профилированы.Тем не менее сидеть на них комфортно за счет оптимальной жесткости и наличия валиков боковой поддержки. А вот на заднем сиденье строго во все стороны, даже при росте 165 сантиметров. Начальный объем багажника составляет 265 миллиметров. При добавлении сидений второго ряда показатель увеличивается до 585 литров.

      Узкопрофильный специалист

      По асфальтированной трассе на Ваз 2121 можно передвигаться достаточно уверенно. Инжекторный двигатель. 1,7 литра (83 силы) уверенно тянут на низких и средних оборотах, а оптимально подобранная рядная трансмиссия позволяет разгоняться на скорости до 70 километров в час.При этом яркость переключений передач средняя, ​​а ходы рычагов МКП очень тугие.

      Рулевое управление Благодаря малой чувствительности малоинформативно, к тому же Барашек сам поворачивается с заметным усилием. Последнее доставляет дискомфорт при маневрировании в городских условиях. На высокой скорости автомобиль копает дорогу, а также значительно проезжает маршрут.

      Основными недостатками комфорта вождения являются вибрация и раздражающий шум от двигателя, трансмиссии.Также более 80 километров в час начинают появляться аэродинамические звуки, которые заставляют серьезно повышать тон при общении с остальными обитателями салона. Одним словом, любители дальних путешествий не будут в восторге от Ваз 2121.

      Но все меняется - стоит только поехать по проселочной дороге. Ощущение родной стихии «Нива» начинает удивлять водителя энергоемкой подвеской, обеспечивающей отменную плавность хода, а также абсолютную устойчивость к дорожным неровностям.При этом раздаточная коробка вместе с полным приводом позволяет успешно выбирать из липкой грязи, глины или песка.

      Фото Лада "Нива" (2121):


      советский культовый и российский внедорожник Ваз 2121 «Нива», известный с 2006 года, КАК LADA 4×4, встал на конвейер 5 апреля 1977 г. И по настоящее время. За это время машина претерпела несколько модернизаций, но от первоначальной концепции недорогой и сугубо утилитарной машины уйти не смогла. Но, может быть, оно и к лучшему, ведь именно за эти качества «Ниву» и полюбили россияне, и до сих пор пользуются спросом.

      Трехдверная Lada 4×4 имеет простой внешний вид, лишенный каких-либо дизайнерских наворотов. Суть автомобиля проявляется сразу – небольшой внедорожник с «квадратными» формами, круглая фарная оптика, компактные задние фонари., маленькие и практичные бампера, а также крепкий дорожный просвет, готовый к бурной дороге. Но все же выглядит «Нива» морально устаревшей. Поэтому ни большие зеркала не позаимствовали у Шевроле Нива, ни дневной свет. ходовые огни. (к сожалению, не пригнанный), находящийся в «Надфарнике» и стреляющий при включенном зажигании, не способен модернизировать машину.

      Ну а теперь с конкретными цифрами. В комплектации с грузоподъемностью 1 210 кг длина трех дверей LADA 4×4 составляет 3 720 мм, а высота и ширина автомобиля увеличатся на 1 640 и 1 680 мм соответственно. Ширина передней колеи НИВЫ составляет 1430 мм, задней на 30 мм меньше. Благодаря короткой колесной базе (2200 мм), солидному дорожному просвету (220 мм) и коротким умывальникам они идеально подходят для поездок по бездорожью.

      Внутри российского внедорожника все старомодно и мило, но для сугубо утилитарной модели дизайн салона не так важен.Салон автомобиля выполнен из дешевого и дубового пластика, хотя сиденья обтянуты довольно приятной тканью. Сборка заметно хромает, о чем свидетельствуют зазоры между деталями и стук сверчков, имеющий место при езде.

      Лада 4×4 салон родом из прошлого века. Приборная панель позаимствована у Самары-2, отличается хорошей информативностью, да и показания превзошли почти по условиям. К центральной панели можно применить такой термин, как минимализм.Кроме дефлекторов и «ползунков» системы вентиляции и отопления и никаких других кнопок на торте ничего нет. Но даже в этой ситуации эргономической ошибки не было — замок зажигания находится с левой стороны рулевой колонки, а кнопка включения аварийной сигнализации опирается на ее обычную.

      Передние сиденья не станут эталоном эргономики, но вполне удобны. Руль вообще не регулируется, поэтому могут возникнуть проблемы с размещением некоторых людей.А вот с размещением задних пассажиров у Трехдверной Лады 4×4 серьезные проблемы — во-первых, через переднюю дверь забираться на второй ряд не совсем удобно, во-вторых, диван благословлен очень удачным профилем и пространством для ног. , в-третьих Z спина не безопасна - нет подголовников.

      90 160

      Трехдверная «Нива»

      имеет скромный багажник — его стандартный объем составляет всего 265 литров. Заднее сиденье трансформируется, благодаря чему «трюм» увеличивается до 585 литров, получается ровная погрузочная площадка и достаточно широкий проем для перевозки крупногабаритных вещей.

      Технические характеристики. На LADA 4×4 устанавливается 8-клапанный «атмосферный» бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами в помещении, рабочий объем которого составляет 1,7 литра. Двигатель соответствует экологическим требованиям ЕВРО-4 и рассчитан на использование топлива АИ-95. Генерирует 83-ю лошадиную силу при 5000 об/мин и ограничивает 128 Нм при 4000 об/мин. Двигатель сочетается с 5-ступенчатой ​​«механикой».

      Нива

      доступна только с полноприводной трансмиссией. Дифференциал Прямой крутящий момент 50:50 на переднюю и заднюю оси.В связи с возможностью сервисного обслуживания автомобиль оборудован прямой передачей в раздаточной коробке и принудительной блокировкой межосевого дифференциала.

      Ни для кого не секрет, что трехдверка 4×4 не предназначена для того, чтобы бить рекорды скорости, о чем тоже говорят цифры. Чтобы разогнаться с места до 100 км/ч, внедорожнику требуется 19 секунд, а его максимальная скорость ограничена на отметке 137 км/ч. При своей скромной мощности аппетитом «Ниву» назвать нельзя – в смешанном цикле она потребляет 10,8 литров бензина, а в городском режиме расход топлива может достигать 13 литров.

      Независимая подвеска передних колес. Конструкция тормозной системы представлена ​​дисковыми механизмами и барабанами сзади. Для облегчения управления на LADA 4×4 установлен гидроусилитель.

      Комплектация и цены. Для российского рынка Трехдверная «Нива» продается в двух комплектациях – «Стандарт» и «Люкс».Автомобиль в базовой версии стоит от 364 500 до 375 200 рублей, а в его список оснащения входит только тканевый салон, усилитель руля, складывающееся заднее сиденье, крепление изофикс., запуск иммобилайзера. и стальные диски.. «Нива 2121» в верхнем варианте оценивалась в 385 500 рублей, при этом дополнительно воздействовали на кондиционер.

      Самое известное семейство внедорожников в Леди – ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый полноприводный внедорожник в Советском Союзе, быстро завоевавший популярность не только внутри страны, но и далеко за ее пределами.Автомобиль активно экспортировался. В этом году машине исполняется 40 лет. Тем не менее, он все еще производится. Какие функции у автомобиля «Жигули» 4х4 2121? Обзор внедорожника и технические характеристики — далее в нашей статье.

      пр.

      Модель 2121 - модификация трехдверной "Нивы". Дверей тоже было пять, удлиненный вариант. Обыкновенный, он получил прозвище «Крокодил». Внешне две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.

      Лада Нива 2121 имеет простой дизайн, без каких-либо изысков.В качестве платформы для «Нивы» выступил Ваз-2106. Поэтому первые модификации имели похожий интерьер и технические характеристики. Сходство было. У них такая же оптика и задние фонари.

      Позже немного обновили заднюю часть. Фары стали вертикальными и интегрировались в крышку багажника.

      "Нива" в таком виде выпускается до сих пор. Он как-то увеличил продажи, в 2014 году вышел в серию новой версии «Город». Выглядит это так:

      Отличия заключаются в новой решетке радиатора, зеркалах, дисках и бамперах.В остальном эта машина осталась той же советской «Нивой» с квадратными формами и круглой оптикой.

      По габаритам Лада Нива 2121 4х4 – компактный внедорожник. Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,64 метра. Колесная база – 2,2 метра, что практически соответствует классу А. Благодаря высокому клиренсу (у спускового крючка он составляет 22 сантиметра) и короткой базе машина отличается высоким азартом. Автомобиль отлично адаптирован к бездорожью.Отзывы говорят, что даже на штатной резине ВАЗ-2121 может много иностранных джипов. В этом его основное преимущество.

      Салон

      Изначально на НИВА использовался "жигулевский" салон.

      Изначально здесь устанавливалась торпеда с "шестеркой", потом с "пятеркой". Выпускаемый на сегодняшний день салон внедорожника «ЛАДА-2121» выглядит так:

      Щиток приборов — с «десятки», руль — с ВАЗ-2107. Даже рычаг переключения передач такой же, как на «Классике».Единственное, что отличает «Ниву» от «Жигулей» — это два небольших рычажка, отвечающих за блокировку дифференциала и пониженную передачу. Они просто управляют этим. На асфальтированной дороге они выходят друг за друга и должны быть «тихими».

      Если оценивать интерьер сегодня, то он довольно устарел. Об этом говорят и отзывы владельцев. Даже в новой «Урбане» используется та же классическая панель. Исключение составляют электрические стеклоподъемники, кондиционер и подогрев сидений. Но даже это не спасает ситуацию.Салон не очень удобный. Особенно шумно здесь, когда работает печка. По крайней мере инженеры АвтоВАЗа говорили о доработке радиатора, в городских условиях ничего не изменилось. Как и 40 лет назад, здесь такие же толстые переключатели и архаичные места. Между передним пассажиром и сиденьем водителя есть небольшая перчатка и прикуриватель. Подлокотника здесь нет даже в максимальной комплектации. Заднего пространства во внедорожнике «Жигули» 4х4 2121 довольно мало. «Нива» имеет простой диван без видимой опоры.Единственный плюс - возможность трансформироваться.

      Таким образом, объем багажника можно увеличить с 265 до 585 литров. При этом создается ровный пол.

      Технические характеристики

      Лада-2121 комплектуется 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,7 л. Его максимальная мощность составляет 83 лошадиные силы. Изначально был "Жигулевский", мотор полуторалитровый. Путем неприемлемых улучшений объема камеры сгорания инженерам ваза удалось увеличить мощность, чтобы приспособить легковой двигатель для хоть и компактного, но все же внедорожника.

      Этот двигатель является агрегированным механическим полем. Оборудование до пяти ступеней. Кстати, первая серия внедорожников «ЛАДА-2121» оснащалась 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая стояла еще на «Копейке». Что касается обслуживания, то владельцев ждут те же проблемы, что и на «Жигулях».

      O динамические характеристики Само собой разумеется. Даже при небольшом упражнении веса 1210 кг (практически автомобиль) для разгона до сотни требуется 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 километров в час.Крейсерская скорость для «Нивы» — 75-80 километров в час. В этом диапазоне по трассе достигается оптимальный расход топлива 10,8 л. В городе машина потребляет до 14 литров бензина. Двигатели рассчитаны на топливо АИ-92. Хотя ранние версии легко переваривают 72-й бензин.

      Шасси

      В отличие от УЗ имеет более комфортную рессорную подвеску. Спереди - независимая рычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть имеет зависимую подвеску (связку) с телескопическими амортизаторами.

      Тормоза, ходовые

      Тормозная система - подключена. Спереди дисковые механизмы, сзади – барабанные. Управление дополнено гидроусилителем (касается современных «НИВ» и модификаций «Лада Урбан»). Крутящий момент передается на обе оси. Отсечного привода нет. Именно по этой причине у такого компактного и легкого внедорожника такой большой расход топлива. Также имеется раздаточная коробка и жесткая блокировка дифференциала между осями.

      Цены и комплектация

      Начальная стоимость новой «Нивы» в комплектации «Стандарт» составляет 455 тысяч злотых.Рубли. В эту цену входят гидросиловые установки, электростеклоподъемники, заводская тонировка, полноразмерные запчасти, 16 дюймовая и аудиоподготовка.

      Комплектация «Люкс» доступна за 488 тыс. руб. Рубли. Помимо базового оборудования, в него входят кондиционер, подогрев передних сидений и точки крепления прицепной установки. Алюминиевые диски доступны только в городской версии, что в среднем на 100 тысяч рублей дороже.

      Вам нужна машина сегодня?

      С появлением обновленной «Нивы» 2121 «Городской» многие стали задумываться о покупке этого внедорожника.Но так ли уместны инвестиции в акционерный капитал? Судя по отзывам, производитель мало уделил внимание технической части. Внешне больше изменилось благодаря бамперам и уровню оснащения (кондиционер, электросхема). В остальном это та же «нива» со старыми проблемами. В салоне шумно и неудобно. В зимнее время Печка не справляется со своей задачей. Кузов не имеет защиты от коррозии. Двигатель действительно медленный и страстный. Единственное достоинство «Нивы» — «честный» полный привод с блокировками и высокий дорожный просвет.Настоящая стихия ВАЗ-2121 — Off-Road. В городе эта машина не стоит. Это подтверждается многочисленными отзывами владельцев. Как вариант, можно купить более улучшенную «Шевроле-Ниву».

      Заслуженный Герой

      Представьте себе - в 2017 году Ниве исполняется 40 лет! Несмотря на это, кажется, такая старость для автомобиля, внедорожник не только до сих пор имеет весьма значимые сочинения, но даже умудряется завоевывать престижные награды! В 2016 году автомобиль был назван «Внедорожником года» ведущим национальным изданием о полноприводных автомобилях, журналом 4x4club.За время производства было выпущено около двух миллионов автомобилей и под разными названиями, а иногда и брендами: советский, а затем и российский внедорожник, выпускался не только в нашей стране, но и в Иордании, Колумбии, Румынии, Украине, Уругвае, Греции, Казахстан и Эквадор! Ни одной родной машины.Ни до,ни после,не пользуюсь такой любовью во всем мире!

      Легендарный внедорожник в новой комплектации

      За годы своего выпуска Нива много раз модернизировалась, совершенствовалась и обкрадывалась.В нынешней версии компактного монстра для бездорожья появилось множество современных опций. Во-первых, автомобиль стал безопаснее: теперь здесь есть разъемы для детских сидений Isofix, дневные ходовые огни, антиблокировочная система (ABS), усилитель экстренного торможения (бас) и система электронного распределения тормозных усилий (EBD). Во-вторых, стало удобно и водителю, и пассажирам. Появилась система рулевого управления, легкая тонировка стекол, электроусилитель, подогрев передних сидений, кондиционер и аудиоподготовка.Кроме того, конструкция сидения стала лучше удерживать спину, благодаря чему меньше утомляемость после многочасового перехода.

      Самый доступный и самый выгодный внедорожник

      Трехдверная версия легендарной «Нивы» — самый доступный полноценный полноприводный внедорожник на отечественном автомобильном рынке! Даже среди китайских моделей, известных своей демократичностью, вы не найдете ничего сравнимого с «Нивой» по возможности страстности! В то же время внедорожник SUV также известен своей невероятной надежностью и простотой обслуживания, поэтому вам точно удастся сэкономить значительную сумму и последующее обслуживание.И даже на этом «экономические» преимущества автомобиля еще не заканчиваются! Отечественная модель является абсолютным лидером внедорожного сегмента рынка по остаточной стоимости – через три года вы можете продать свой автомобиль за 85% от первоначальной стоимости! ПОЗАДИ. Послепродажный рынок полноприводных автомобилей пользуется неизменно высоким спросом. Так что у «Нивы» есть какие-то постоянные преимущества — и при покупке, и при обслуживании, и при повторной продаже.

      .

      Ford Focus (с 2010 г.в.) - схема предохранителей (европейская версия)

      Ford Focus (с 2010 г.в.) - схема предохранителей (европейская версия)

      Год выпуска: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

      Центральный блок предохранителей.
      Ford Focus MK3 - предохранители - салон bluetooth
      Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
      Ф56 20 Питание топливного насоса
      Ф57 - Не используется
      Ф58 - Не используется
      Ф59 5 Блок питания пассивной противоугонной системы (ПАТС)
      Ф60 10 Лампы освещения салона, панель управления в двери водителя, вещевой отсек на стороне переднего пассажира, внутреннее освещение, люк с электроприводом
      Ф61 20 Прикуриватель, задняя розетка
      Ф62 5 Модуль датчика дождя, датчик влажности, зеркало с автоматическим затемнением
      Ф63 10 Адаптивный круиз-контроль
      Ф64 - Не используется
      Ф65 10 Поставка крышки багажника
      Ф66 20 Замок двери водителя, двойной замок
      Ф67 7,5 Дисплей системы информации и бытовой электроники, GPS, подключение системы голосового управления для телефона
      Ф68 15 Электронный замок рулевой колонки
      Ф69 5 Комбинация приборов
      Ф70 20 Центральный замок
      Ф71 10 Кондиционер
      Ф72 7,5 Модуль управления рулевым колесом
      Ф73 5 Сирена сигнализации (сигнализация) с питанием от аккумуляторов, бортовая система диагностики (OBD)
      Ф74 15 Дальний свет
      Ф75 15 Передние противотуманные фары
      Ф76 10 Фонарь заднего хода
      Ф77 20 Насос омывателя
      Ф78 5 Выключатель зажигания или кнопка привода
      Ф79 15 Аудиоблок, аварийная сигнализация и кнопки блокировки дверей
      Ф80 20 Люк с электроприводом
      Ф81 5 Датчик движения в салоне, радиоприемник
      Ф82 20 Масса насоса омывателя
      Ф83 20 Масса центрального замка
      Ф84 20 Груз для разблокировки двери водителя и системы двойного запирания
      Ф85 7,5 Нагреватель для HVAC, переключатель подушки безопасности пассажира, переключатель обогрева сиденья, дополнительный нагреватель, модуль нагревателя кондиционера с ручным управлением
      Ф86 10 Система безопасности, система отключения подушки безопасности пассажира
      Ф87 - Не используется
      Ф88 - Не используется
      Ф89 - Не используется
      Левый (водительский) блок предохранителей в моторном отсеке.
      Ford Focus MK3 - предохранители - моторный отсек

      адаптивный блок фар
      Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
      F7 40 Насос антиблокировочной тормозной системы, насос электронной программы стабилизации
      F8 30 Клапан электронной программы стабилизации
      F9 30 Обогрев заднего стекла
      Ф10 40 Вентилятор отопления
      F11 30 Старт-стоп модуль
      F12 30 Системы управления двигателем, реле рециркуляции отработавших газов
      Ф13 30 Реле стартера
      Ф14 40 Обогрев ветрового стекла (правая сторона)
      Ф15 25 Модуль управления коробкой передач, вентилятор промежуточного охладителя — 1,0 л EcoBoost
      Ф16 40 Обогрев ветрового стекла (левая сторона)
      Ф17 20 Подогреватель топлива
      Ф18 20 Стеклоочистители
      Ф19 5 Антиблокировочная система тормозов, модуль электронной системы курсовой устойчивости
      Ф20 15 Звуковой сигнал
      F21 5 Выключатель стоп-сигналов
      F22 15 Система контроля батареи
      Ф23 5 Катушки реле, модуль выключателя освещения
      Ф24 20 Задняя розетка
      Ф25 10 Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
      Ф26 15 Модуль управления коробкой передач
      Ф27 15 Муфта кондиционера
      Ф28 5 Адаптивный круиз-контроль
      Ф29 20 Омыватель фар
      Ф30 5 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
      Ф31 - Не используется
      Ф32 10 Клапан рециркуляции отработавших газов, вихревые регулирующие клапаны, лямбда-зонд (система управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (катушка), модуль обслуживания водяного насоса после остановки двигателя - 1,0 л EcoBoost
      Ф33 10 Клапаны управления двигателем, клапан слива паров топлива, клапан управления турбонагнетателем, датчик воды в топливе, катушки зажигания - 1,0 л EcoBoost
      Ф34 10 Форсунки, реле испарителя, клапан выпуска паров
      Ф35 5 Активная заслонка впускной решетки (бензиновый двигатель), Реле блокировки водяного насоса после выключения двигателя, Реле вентилятора интеркулера
      Ф35 15 Активная заслонка решетки радиатора и обогреватель фильтра (дизельный двигатель)
      Ф36 10 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
      Ф37 - Не используется
      Ф38 15 Модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления коробкой передач
      Ф39 5 Блок управления фарами (галогенная система регулировки угла наклона фар)
      Ф40 5 Электроусилитель руля
      Ф41 20 Модуль управления кузовом
      Ф42 15 Стеклоочиститель заднего стекла
      Ф43 15 Блок управления фарами (ксеноновая система регулировки положения фар),
      Ф44 5 Адаптивный круиз-контроль
      Ф45 10 Форсунки омывателя с подогревом
      Ф46 25 Электрические стеклоподъемники (передние)
      Ф47 7,5 Наружные зеркала заднего вида с подогревом
      Ф48 15 Испаритель
      Блок предохранителей в багажнике.
      Ford Focus MK3 - предохранители - багажник

      Предохранитель Ток [А] Защищенная цепь
      F1 - Не используется
      F2 10 Автомобильный модуль без ключа
      F3 5 Дверные ручки автомобиля без ключа
      F4 25 Дверной модуль (левый передний) (электростеклоподъемники, центральный замок, электроскладывающиеся зеркала, подогрев наружных зеркал)
      F5 25 Дверной модуль (правый передний) (электростеклоподъемники, центральный замок, электроскладывание зеркал, подогрев наружных зеркал)
      F6 25 Дверной модуль (задний левый) (стеклоподъемники)
      F7 25 Дверной модуль (правый задний) (стеклоподъемники)
      F8 10 Система сигнализации
      F9 25 Сиденье водителя с электроприводом
      Ф10 - Не используется
      F11 - Сиденье переднего пассажира с электроприводом — 2,0 л EcoBoost — MI4
      F12 10 Модуль кондиционера (с модулем Старт-Стоп)
      Ф13 5 Комбинация приборов (с модулем старт-стоп)
      Ф14 7,5 Дисплей системы информации и бытовой электроники, модуль GPS (с модулем Start-Stop)
      Ф15 15 Аудиоблок, панель управления аудиоблоком (с модулем старт-стоп)
      Ф16 - Не используется
      Ф17 - Не используется
      Ф18 - Не используется
      Ф19 - Не используется
      Ф20 - Не используется
      F21 - Не используется
      F22 - Не используется
      Ф23 - Не используется
      Ф24 - Не используется
      Ф25 - Не используется
      Ф26 40 Модуль прицепа
      Ф27 - Не используется
      Ф28 - Не используется
      Ф29 5 Монитор слепых зон, система удержания полосы движения, система Active City Stop, камера заднего вида (без модуля Start-Stop)
      Ф30 5 Помощь при парковке
      Ф31 - Не используется
      Ф32 - Не используется
      Ф33 - Не используется
      Ф34 15 Подогрев сиденья водителя
      Ф35 15 Обогрев сиденья переднего пассажира
      Ф36 - Не используется
      Ф37 5 Люк с электроприводом
      Ф38 - Не используется
      Ф39 - Не используется
      Ф40 - Не используется
      Ф41 5 Съемное дышло
      Ф42 - Не используется
      Ф43 - Не используется
      Ф44 - Не используется
      Ф45 - Не используется
      Ф46 10 Монитор слепых зон, система удержания полосы движения, камера заднего вида (с модулем Start-Stop)

      ПРИМЕЧАНИЕ. Описание предохранителей может различаться в зависимости от года выпуска автомобиля, версии двигателя и комплектации.

      .

      Смотрите также