Подшипник генератора киа спектра

Замена киа спектра подшипника генератора

замена подшипника генератора!+вопрос к знатокам))) — бортжурнал KIA Spectra Черное ведёрко))) 2006 года на DRIVE2

долгое время мучал меня гул в салоне автомобиля, причем этот гул увеличивался при включении потребителей(например света или печки).скинув ремень привода генератора завел авто, включил фары и печку, гул пропал.отсюда вывод, что гудит что-то в генераторе.сняв и разобрав генератор(сложного ни чего нет, только нужен паяльник, т.к диодный мост припаян к обмотке)выяснили, что гудит подшипник на роторе.

вот он.

съемник

1

2

бежим в магазин и покупаем наш от ТАЗИКА за 50р, напресовываем его обратно и можно приступать к сборке.

6202

вставляем иголку в отверстие!

отпаяный мост и щетки!

После всего решил проверить напряжение и вот что получилось

Цена вопроса: 50 ₽ Пробег: 111000 км

Замена подшипника генератора — бортжурнал KIA Spectra Стоковая Скромняжка ㋡ 2006 года на DRIVE2

При сбрасывании оборотов, появился небольшой звук с вибрацией.Определили сразу что это подшипник гены.Для того если сомневаетесь подшипник это генератора или нет, берётся металлический стержень, небольшого диаметра и прислоняется к генератору, а именно к крышке где сидит подшипник.Другим концом аккуратно прислоняете к уху, к той части где если нажать, то ухо закроется.Если подшипник начинает разваливаться, то от стержня будет идти лёгкая вибрация с характерным звуком.Этим способом можно угадать начало неисправности подшипника, когда его не слышно ещё со стороны.Самым трудным это оказалось банальное снятие фишки проводов.Отец автоэлектрик потратил на это занятие около часа.Ну а остальное дело техники.Снимаем шланг подачи топлива на инжектор что бы не мешался и в путь.Тянем гену вверх.Для разборки гены пришлось отпаявать щётки и диодный мост, так как гена ниразу не разбирался, всё закоксовалось.

Кстати удалось сбить только большой подшипник (он кстати и шумел ), маленький как будто литой с генкой оказалось (ну и ладно, он признаков для замены не показал, смазали и пусть работает)

Подшипник генератора — бортжурнал KIA Spectra Черная пантера 2008 года на DRIVE2

Засвистел подшипник, решил поменять своими силами, думал все просто — второй день машина стоит, а все дело в, мать его, продуманности спектры, итак — по порядку… Начал снимать генератор — предварительно сняв две клеммы, держится он на двух болтах — регулировочный и собственно крепежный. Регулировочный снять не с сложно, а вот со вторым я возился часов 5… Те кто смотрит эту запись дико сэкономят время… Когда пытаешься достать болт он упирается в опору ( как мне кажется) рулевой рейки, но там все продуманно, шатаешь генератор одновременно пытаешься достать болт и он аккурат попадает в отверстие этой опоры, но в моем случае болт в отверстие не проходил потому что при литье опоры в отверстии образовалась заусенка и шляпка болта никак не хотела проходить сквозь него… Решение нашлось но искал его я долго, ударил несколько раз по заусенке( благо металл податливый) потом вогнал болт и по нему разок саданул — болт вылетел… Снял с посадочного места адсорбер и вытащил таки генератор… Далее дело не хитрое потом опишу саму процедуру замены отдельным постом… В общем проблема в том что размеры подшипника вполне стандартные 303 передний, 202 задний, ладно — установил, собрал проверять стал — люфт… Откуда? Разобрал — оказалось крышка задняя у генератора — текстолитовая — значит стандартные подшипники не проходят, нужны именно оригинальные с бороздками которые если игнорировать приведут к серьезной поломке, время полночь, магазины закрыты теперь жду подшипник оригинал, цена его около 400 р…

Полный размер

Свистливая падла

Полный размер

Так он выглядит

Замена подшипников генератора кия спектра

Ваш запрос на тему замена подшипников генератора кия спектра обработан. Лучшее видео ремонта и инструкции того как ремонтировать найдете только у нас на сайте. Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.

Отзывы владельца: Соотношение цена/качество.За городом при 80 км/ч укладывается в 8л/100км пробега.по городу реально уложиться в 13 и даже в 12 если постараться.Можно слушать музыку с USB.Аудио система Lexicon.Качество звука, вернее эмоции от прослушивания лучше чем в стерео системах под миллион и чуть дороже. Dynaudio Confidence C1 просто рядом не стояли, честно.Все настроено как надо, единственное НЧ понизил на -1 и все, вообще супер! Ни дать ни взять.Удобная камера заднего и переднего вида.Распознавание ключа, подсветка дверей и открывание дверей без нажатие на кнопку, все это очень удобно когда руки заняты или ночью надо открыть калитку автомобиль тебе посветит лампочками из под боковых зеркал заднего вида.»Птичка» на капоте у некоторых вызывает «экстаз» наверно раз 30 уже просто подходили и спрашивали что это за автомобиль, мелочь а красиво и приятно.

Показов: 332522

Категория: Видео инструкции

Опубликовал админ: по просьбе Агафон

Основное видео: замена подшипников генератора кия спектра

Еще видео: замена подшипника генератора

Подшипники KIA

Ремонт электрики Киа Спектра в Казани

Как и на любой современный автомобиль, на Kia Spectra устанавливается множество узлов с электронными блоками управления, датчиков и электрооборудования, для работы которых прокладываются километры проводов, в том числе и высоковольтные провода Киа Спектра. Без электрооборудования работа корейского седана невозможна, а при неисправных элементах электрики существует и вероятность возгорания. Поэтому специалисты Технического Центра «Гвардейский» оказывают услуги, связанные с регулярным техническим обслуживанием электрооборудования Киа Спектра, которые заключаются в диагностике, выявлении неисправностей и по согласованию с клиентом замене или восстановлении изношенных или неисправных деталей.

Все необходимые запчасти Киа Спектра можно приобрести тут же, магазин Киа находится в шаговой доступности от ремонтных боксов. В ассортименте данной торговой точки высококачественные запасные части, как неоригинальные, так и оригинальные по выгодным для автовладельца ценам. Благодаря этому ремонт Киа Спектра выполняется оперативно, с гарантией качества и по самой доступной для клиентов стоимости.

В целом схема электрооборудования классическая, с номинальным напряжением в 12 В и однопроводной разводкой. При неработающем силовом агрегате питание потребителей выполняется от аккумуляторной батареи, при работающем двигателе – от генератора.

Прайс-лист на запчасти от 11.04.2022

Виды диагностики

Автоэлектрики нашего техцентра используют различные виды диагностики при техническом обслуживании Kia Spectra , в частности:

• визуальную, при которой поверяется общее состояние электропроводки, ЭБУ узлов с электронным управлением, датчиков, другого электрооборудования;
• инструментальную, при помощи специального оборудования, в том числе вольтметра, индикатора обрыва цепи, тестера электрических цепей и ряда другого.

В некоторых случаях производится дефектовка электрооборудования с целью определения неисправностей и степени износа деталей с дальнейшей их заменой или восстановлением.

Также проверяется состояние контактов, предохранителей и других элементов электросистемы.

Основные виды работ

Обслуживание стартера

Стартер Киа Спектра с четырьмя полюсами и четырьмя щетками, постоянного тока, с тяговым реле двухобмоточным электромагнитного типа, муфтой и рычагом привода, статором. В том случае если не запускается двигатель, может понадобиться замена стартера в целом или его дефектовка, выявление неисправностей и при возможности восстановление путем замены вышедших из строя деталей. Одна из характерных проблем – сильно изношенные щетки стартера, которые подлежат замене.

Осмотр генератора

Генератор Киа Спектра с переменным током и тремя фазами, оборудован выпрямительным блоком и регулятором напряжения электронного типа. Основными элементами являются подшипник генератора Спектра, статор, ротор, щетки генератора Киа Спектра и ряд других. Среди неисправностей узла, с которыми успешно справляются наши мастера, являются значительный износ щеток, выход из строя диодного моста, оплавление обмотки возбуждения генератора, ослабление ремня генератора на приводе вспомогательного агрегата. Главный признак неисправностей генератора – быстрая разрядка аккумуляторной батареи, надо уделять пристальное внимание ее сигнальной лампе, расположенной на панели приборов,также проверять ремень генератора Спектра. В ряде случаев производится и полная замена генератора.

Свечи зажигания

Свечи зажигания Киа Спектра – расходный элемент, который подлежит замене, их восстановление не производится. Плановая замена свечей зажигания нашими автоэлектриками выполняется через каждые два года эксплуатации или 30 тысяч километров пробега, внеплановая – при их неисправности.

Проверка очистителя стекла

Дворники Киа Спектра в процессе эксплуатации изнашиваются. Наши специалисты выполняют целый ряд работ, связанных с их техническим обслуживанием, в том числе проверку:

• щеток стеклоочистителей, которые стираются во время эксплуатации и подвержены воздействию агрессивных факторов окружающей среды;
• моторедуктора, мотор стеклоочистителей меняется при выходе из строя в сборе, восстановление его не производится и нецелесообразно в целом.

Проверяя стеклоочистители, наши мастера уделяют внимание тому, в каком состоянии находится их привод.

К другим работам, связанным с техническим обслуживанием электрооборудования Kia Spectra, относится замена ламп как в салоне, так и фар головной и задней оптики, оценка состояния аккумуляторной батареи, электродвигателей вентиляторов отопителя и системы охлаждения, ЭБУ двигателя, омывателя ветрового стекла, электрообогревателя заднего стекла и целый ряд других.

Необходимо техническое обслуживание электрооборудования Киа Спектра в Казани?

Обращайтесь в Технический Центр «Гвардейский»! Мы работаем для Вас 7 дней в неделю, с 9:00 до 21:00.

Многоканальный телефон: (843) 211-44-44

г. Казань, ул. Гвардейская, д. 53 корп.2

Преимущества Техцентра «Гвардейский»

Всё о KIA Spectra

Сервис и ремонт KIA Spektra

Натяжение ремня генератора Киа Рио. Спектр Киа

Доброе утро. Заменим ремень генератора на Киа Рио 3, а также упростим систему натяжения ремня.

Об упрощении натяжения ремня я расскажу с самого начала. Производитель установил натяжитель, имеющий небольшой ресурс (две, три смены ремня). Цена такого натяжителя около 8 тысяч рублей. На других корейских автомобилях, таких как Hyundai Elantra, такого дорогого натяжителя нет, все для того, чтобы регулировать натяжение вручную.Генератор на Элантре фиксируется кронштейном, на котором и происходит регулировка.

Оказалось, что этот кронштейн идеально подходит для установки в Rio 3. Так что его можно превратить в простую систему регулировки натяжения и избавиться от дорогой запчасти. Для переделки необходимо приобрести кронштейн с болтом.

После переоборудования заменяйте ремни только во время технического обслуживания автомобиля. В самой регулировке носить нечего, она прослужит весь срок службы автомобиля.

Инструменты: ручка, головки на двенадцать и четырнадцать.

Артикул ремня: 6pk2080 .

Пошаговая инструкция

1. Открутите три винта, крепящие старый кронштейн.

2. Установите и закрепите новый кронштейн с помощью регулировочного винта.

3. Ослабьте нижний крепежный болт генератора, чтобы переместить генератор.

4. Прикрепите ремешок, убедитесь, что он плоский и не деформирован.

5. Поверните основной регулировочный болт и натяните ремень. После затяжки закрепите его винтом с конца.

Ремень генератора Киа Спектра такой же расходный материал, как фильтр, свечи зажигания и масло - и все они неспроста перечислены в Регламенте периодического обслуживания. Это значит, что его нужно время от времени менять, что, впрочем, довольно легко сделать своими руками.

Срок замены ремня генератора

В некоторых картах технического обслуживания указано, что ремень генератора Spectra необходимо заменять каждые 45 000 км.Это не значит, что он не длится дольше. Или меньше - и такое бывает.

Состояние приводного ремня необходимо проверять при каждом обслуживании (каждые 15 000 км), чтобы быть уверенным, что приводной ремень не выйдет из строя в дороге. То, что замена ремня генератора Киа Спектра уже подоспела, поможет определить визуальный осмотр – трещины, расслоения, растяжения – все это признаки замены. Дополнительно эта деталь может попросить заменить свист и писк.

Регулировка натяжения ремня генератора

Однако, если старый ремень лишь слегка натянут, это не повод искать замену.На этот случай в конструкции предусмотрен натяжной ролик.

Проверить натяжение очень просто, достаточно повесить шкалу на ремень и потянуть. При давлении близком к 10 кг (9,8) прогиб должен быть 8-10 мм. Если нет, требуется регулировка.

Для затягивания ремешка используйте :

слегка ослабить крепление генератора к кронштейну, идущему от двигателя к натяжной тяге;

затяните регулировочный винт до необходимого усилия.Для повышения напряжения генератор следует отодвинуть от блока цилиндров, а для снижения - к нему.

Стоит помнить, что чрезмерное натяжение, как и слишком слабое, негативно влияет на работу узла следующим образом. Если ремень слишком натянут, может выйти из строя сам генератор. Слишком низкое напряжение может вызвать преждевременный износ деталей и ненормальный шум во время работы.

Замена ремня генератора

Для замены требуются ключи «на 12» и «14» и новый ремень.В целом процедура не считается сложной – замену можно произвести вручную.

Чтобы заменить ремень генератора, сначала ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке и болт крепления конструкции к двигателю. Затем ослабьте натяжение регулировочным винтом и снимите привод со шкивов.

Ремень генератора устанавливается в обратном порядке. Наденьте ремень на шкив и отрегулируйте его натяжение. Наконец, затяните фиксирующие винты, которые были удалены в начале процедуры.

Если после замены ремень начинает свистеть -. Там же перечислены основные ошибки замены ремня.

Если при визуальном осмотре ремня видны разрывы, ослабление или расслоение резины, замените ремень. Он может сломаться в самый неподходящий момент.

Если вы обнаружите на ремне следы смазки, замените его. Перед установкой нового ремня протрите все шкивы ременной передачи ветошью, смоченной в бензине.

Предупреждения

Недостаточное натяжение ремня ухудшит заряд аккумулятора и приведет к повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники генератора могут быть повреждены.

Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении при проворачивании коленчатого вала болтом шкива.

Киа Спектра. Запах антифриза в салоне ( основные причины)

Основной причиной появления неприятного запаха в кабине является утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка.Как правило, на старых автомобилях это приводит к износу и неправильной эксплуатации, нарушению технических рекомендаций, преждевременной замене запчастей.

А в современных, практически новых автомобилях этот дефект может возникнуть из-за производственного брака или также из-за неправильно подобранных режимов работы моторного агрегата в целом.

При неправильной замене патрубков (или других компонентов системы охлаждения) тоже может произойти подобное явление, что не редкость.

А поскольку охлаждающая жидкость обладает свойствами повышенной летучести и быстрого старения, не каждый, даже опытный водитель, сможет визуально заметить потеки и капли. Тогда характерный запах антифриза, проникающий в салон, указывает на утечку через компоненты системы. Владельцу намного проще визуально обнаружить существенную утечку (охлаждающая жидкость оставляет довольно заметные разводы, а антифриз приходится постоянно доливать). Но тогда в салоне будет уже не просто легкий заграничный янтарь, а уже начнет поражать силой и мощью.90 148

Диагностика системы охлаждения

Фактически и в противном случае необходимо провести правильную диагностику всех компонентов. Сделать это своими руками можно, даже не имея большого опыта. Ведь если не получается решить проблему, всегда можно обратиться в автосервис. И если все пойдет по плану, вы почувствуете себя чемпионом и сэкономите определенное количество личных ресурсов.

Первым делом открываем капот и проводим визуальный осмотр пытаясь понять причину поломки.Проверяем все патрубки и шланги на наличие механических повреждений (особенно это касается автомобилей с большим пробегом, где элементы могли не меняться в нужное время и явно изношены). Мы отслеживаем нарушения утечки. Ну а если вам повезет и вы сразу обнаружите трещину или плохо скрученный шнур, его можно сразу же восстановить, заменив.

Течь картера : Кроме того, частой причиной запаха в салоне, но в большем масштабе, является утечка антифриза в картер агрегата.Эта неисправность может серьезно нарушить некоторые функции двигателя и в целом привести к серьезным последствиям, если на нее не обратить внимания.

Течь просто обнаруживается: осматриваем крышку маслобака. Если на нем эмульсия характерного беловатого цвета, значит, охлаждающая жидкость обязательно попадет в картер и следует принять меры по устранению. Если вы увидите такие новообразования под машиной во время стоянки, антифриз тоже вытечет.

Отопитель радиатора

Если охлаждающая жидкость просачивается непосредственно в салон и появляется отчетливый запах, который появляется даже после проветривания, это может быть признаком плохой герметизации радиатора.Если эта запчасть подтекает, даже если это не видно визуально, часть антифриза попадает прямо в машину. При этом водитель и пассажиры в транспорте почти всегда отчетливо ощущают сладковатый запах.

Время также является одной из возможных причин.

Охлаждающая жидкость может течь и под движителем самого газораспределительного механизма. В этом случае возникающую утечку трудно идентифицировать. Видны поверхности под ремнем ГРМ, могут быть следы влаги - ОЖ.Как правило, это свидетельствует о выходе из строя помпы.

Что может быть причиной поломки и запаха

Не медлите с диагностикой и выявлением причин почему в салоне автомобиля пахнет антифризом. Если вы не можете диагностировать проблему самостоятельно, вы должны воспользоваться услугами доверенного механика. Нужно постоянно помнить, что нормальное функционирование систем охлаждения машины играет очень важную роль в нормальной работе всего двигательного агрегата.

Если в кабине присутствует запах, это ненормально и может привести к перегреву двигателя и утечке антифриза из системы.Так что, пока причины не найдены, наблюдайте за температурным режимом двигателя и уровнями жидкости

Многие владельцы КИА Рио 2011-2016, на непрогретой машине слышат неприятный скрип из-под капота , который исчезает через несколько минут. В этой статье мы разберем причины этого звука и как от него избавиться.

От чего скрип (свист) под капотом KIA Rio

Пример скрипящего (скрежещущего) подшипника на натяжном ролике в пленке.

БОКОВОЙ РЕМЕНЬ

Звук, издаваемый приводным ремнем, будет больше похож на свист, его появление в первую очередь связано с износом или загрязнением ремня. В процессе эксплуатации ремень постепенно растягивается на несколько миллиметров, к тому же под него попадает песок, грязь и вода.

Проверить ремень не сложно, для этого приходится обливать его водой перед запуском автомобиля. Затем заводим машину и если свистка не слышно, меняем ремень. Ремешок для аксессуаров является расходным материалом и не подлежит замене по гарантии.Однако вы можете заменить его самостоятельно и купить ремешок самостоятельно в магазине.

Ремень приводной артикул - 252122B000 ... Можно выбрать по характеристикам - маркировка 6 ПК 2137 (шесть прядей, длина 2137 мм). Примерная стоимость оригинала 900 руб.

Попытка очистить старую полоску или использовать кондиционер полоски не удалась. Не пытайтесь чистить самостоятельно, это делается при работающем двигателе и велика вероятность получить серьезную травму, травму.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ

Звук износа натяжителя больше похож на хруст и скрип подшипника. Проблема с роликовым подшипником. Скрип появляется на холодном двигателе в дождливую погоду, при прогреве автомобиля звук постепенно пропадает. Возможны различные варианты ремонта.

- Если машина на гарантии, обращайтесь к официальному дилеру Натяжитель надо менять по гарантии. Многие будут спорить о грязи и конденсате при простом продувании воздухом, эта мера временная (если поможет, конечно).

Если при замене натяжителя на официальном сервисе КИА вам предложат заменить ремень и даже если он в хорошем состоянии, вы согласитесь. Потому что замена ремня отдельно от натяжителя будет стоить дороже, чем новый ремень.

- Если РИО уже не на гарантии то натяжное устройство можно поменять самому, при наличии эстакады можно заменить в течение 1-2 часов. Поскольку он автоматический, вам не придется самостоятельно регулировать напряжение, что значительно упрощает задачу.

Номер Натяжитель автоматический по каталогу - 252812B010 (стоимость 5000 руб.).

- Для экономии можно заменить подшипник в ролике. Пленка готовая подшипник 6203 ГМБ закрытого типа. Вал изготовлен из стали, поэтому вы можете спокойно запрессовать новый подшипник, не повредив его. Цена вопроса примерно 200 рублей. Однако в некоторых случаях замена подшипника может не помочь из-за деформации корпуса натяжителя или при слишком слабой пружине.

П.С. Стоит отметить, что в редких случаях звук могут издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или помпы - это случается гораздо реже.

Как купить подержанные Kia Spectrums. Слабые места и основные недостатки Киа Спектра Двигатель Киа Спектрум Макс

Обзор Спектра Киа. 1.6 (2007)

Три года с ласточкой.

Доброе время суток, спешащие водители. Мой рассказ не заинтересует владельцев автомобилей премиум-класса, в том числе и тех, кто предвзято относится к корейским машинам. ДВС Модель S6D, Объем 1.6 Двигатель Киа Капитальный 1.6 В течении 24000 для тех, кто думает пересесть с В-класса на настоящий С-класс, информация о Kia Widmo Нужна. Моя машина куплена в июле 2007 г. За 385000 р., дополнительно установлен Картер дефенс двигатель , сигнализация (в т.ч. автономная), более нежная музыка, дорогая тоновка., куплены два комплекта вылетных колес и хорошая резина (лето - 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и Winter Bridgestone Blizzard 185/65/R14), ибо полная резина Planet Amtel - очень ерунда и неудобная.Про мелочи (коврики, штатный домкрат, специальный баллонный ключ для новых записей и т.д.) Точно.

Вт автосалон. Писали, что антикором делать не надо, т.к. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвержен коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т.д.). Скажу, что официалы не заморачивались, и за 3 года эксплуатации ни одного признака ржавчины не было, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обошлось. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя.Это призрак заточенной Киа. Ресурс двигателя 1.6 MPI Kia Spectrum с двигателем конструкции 1.6 16V DoHC. Вот ресурс двигателей KIA. Это, конечно, потрясающе, особенно после дикой критики корейской автомобильной краски. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Я не устанавливал задние дуги (защита передних арок идет с завода). Это не способствовало звукоизоляции, но я знал, что не куплю «Мерседес».

Читать

. Спектр 1.6 S6D Новый, ремонт или покупка B? Часть 1.

Двигатель для Спектрум Киа. Новый оригинал, артикул K0AB5-02-100 (K0AB502100). Модель ДВС S6D, объем 1.6 .

Киа. Спектр (после 200 000 км).

k-power.ru - полный ремонт двигателя Киа . Edition Ced 2010 года, с пробегом 305 ткм.

После аккуратного старта машина заглохла. Рекомендую только на проверенных заправках после 1 года эксплуатации, при каждой заправке по совету знатных друзей начал добавлять в бензобак специальную присадку.Двигатель в Киа Спектр 1,6 литра. Затем немного увеличилась мощность двигателя . Ремень ГРМ Киа. У Спектры есть свой ресурс, один тип двигателя Спектр КИА 1.6. Низкий дорожный просвет и мягкость подвески осторожничали не только на плохих дорогах, но и на трассах с волнообразным профилем. КИА СПЕКТР Двигатель 1.6 какая смазка лучше подойдет на киа спектр 1.6? Ресурс двигателя. Для этого его быстро используют. Разгоняется авто на правильном пути до 180 км в час, но не своей скорости, звук двигатель становится жутко и тахометр показывает 6500 оборотов.Двигатель вообще шумный, но очень надежный (система - двигатель Мазда 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. Пробег Шкода Рапид Винссервис 15 000 км, но я проехал 10 000 км и весь этот двигатель ни разу не ел масло. Гарантия пропала из-за неадекватных цен и я не пожалел так как за три года у моей ласточки не было первой поломки. Весь ремонт за три года - замена резиновых втулок стабилизатора и стабилизаторов, стоимость запроса 2 экз.

Читать

Машина просторная сзади, семья запаниковала, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Какой ресурс двигателя SKODA 1.6 105 л.с.и какой срок службы автомобиля по заявке производителя? Огречи и недостатки электрогенератора 1.6. Описание двигателя. киа рио. 1.6 Начнем с недостатков: Их немного, и на них несколько влияют характеристики и запас ресурсов. Ласточка в безупречном состоянии развлекается с другим владельцем, а я оплатил аванс на Nissan Teana 2.5 В, и теперь надо ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточки, а темная рептилия. Условия жизни изменились и у меня был тест-драйв TEANA 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду называть политкорректностью) до моего выбора.

Жизнь продолжается и свою экономную иномарку я вспоминаю с ностальгией.

Каждый водитель понимает, что у каждой машины есть недостатки. Если вы узнаете, когда они покупались, это лучше, ведь вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места Cius Spectre:

• Коробка автомат;
• передние тормозные колодки;
• Ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• радиатор отопления.

Шасси.

1. Очевидно, что КИА Спектр не исключение и имеет свои недостатки, чтобы привлечь внимание к покупке. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то со ступицей.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, столько всего можно поменять, тогда риск дальнейших проблем, до обрыва тача (из-за падения). Можно указать звук при езде на ровене Роуд.. Как правило гул появляется при ношении. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменен, то стоит обратить на это внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют подшипники.

2. К сожалению, родные передние подушки безопасности также не могут долго служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этой теме их жизнь закончится. Изношенность можно определить визуально. Если не понятно, как это сделать, может быть элементарно объяснить дилеру, когда производилась замена. Если не было замены должным образом, это аргумент для снижения цены приобретаемого автомобиля. Но больше всего это зависит от того, какого года машина и какой пробег на ней.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие придерживаются мнения, что при покупке Спектры лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен.Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели флорируются автоматически. Решать, конечно, покупателю, но осознавать это стоит. Если вы все-таки определились с автоматической коробкой передач, обязательно нужно проехать и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ - болезнь местного спектра, на которую стоит обратить внимание. Прошло около 60 000, требующих замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда его заменили.
Как ни парадоксально, это слабое место в спектре переднего бампера. С хорошим молоточком, бампер к бамперу, этого неприятного момента не избежать.

5. Слабый радиатор радиатора гостиной менее приятен. Она может течь в любое время.

Спектру ЦРУ.

При покупке Спектры, а также при покупке автомобиля в обязательном порядке необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать в каком состоянии стойки (стучат или нет при езде).

Вышеизложенное стоит заключения. Если при покупке спектральной памяти не имеет возможности проверить ее в автосервисе или решили на ней сэкономить, то как внимательно проверьте себя и стукните в цену. В конце концов, эти деньги устранят недостаток в будущем.

Спектр — надежная машина, так что стоит серьезно отнестись к вашему поглощению.Если учесть некоторые нюансы, покупка не будет представлять трудностей.

Слабые стороны Основные недостатки KIA. Призраки. Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратором.

автомобиля Киа. Спектр домашнего сбора отличается своей надежностью и неприхотливостью. Он популярен из-за больших проблем и низкого ценового комфорта. Тот же двигатель KIA Spectrum был установлен под капотом машины.

Разновидности двигателей спектра KIA

Двигатель внутреннего сгорания Является важнейшим узлом любого автомобиля.Двигатель Киаспектра имеет отличные характеристики, он надежен и не доставляет проблем автовладельцам в течение всего срока службы.

Собранная в России модель КИА Спектр отличается от корейских аналогов комплектацией и комплектацией. Очередь двигателей Киа состоит из трех бензиновых агрегатов:

1. Силовой агрегат до 1,6 л – мощность 101 л. с
2. Объем 1,8 л - 125 литров. с.
3. 2,0 л - 132 л. с.

В России автомобили спектра чаще всего комплектуются двигателями 1,6 л.

Конструктивные особенности двигателя Spectrum KIA

Четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат. Газораспределение осуществляется системой DOHC. С помощью двухступенчатых валов осуществляется управление закрытием и открытием клапанов ДВС. Ремень газораспределительного механизма (декомпрессионного) имеет зубчатую конструкцию. Он служит для передачи крутящего момента на распределительный вал.

Ремень привода Киа. Временной спектр следует заменить через 60 тысяч. км. При его обрыве происходят необратимые деформации створок.Для устранения требуемого дефекта отремонтируйте Двигатель. При этом клапаны заменяются на новые образцы.

Материал изготовления (головка цилиндра замка) - алюминий, блок цилиндров - чугун. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапана каждые 100 000. км.

Блок питания Спектр работает на бензине 92НД. Малочувствителен к плохому качеству топлива. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя.

Главное достоинство двигателя - быстрый холодный пуск в любую погоду и стабильная работа на малых и холостых оборотах.

Наиболее распространенные проблемы

При хорошем качестве изготовления и успешном проекте Киа Моторс имеют низкую обращаемость до сотни, их ресурс зачастую лучше 400 тысяч. км. Однако есть и проблемы:

1. Трой двигателя.
2. Плавают меандры (свечи нужно часто менять).
3. Индикатор Checkengine часто загорается из-за неисправности в электрической системе.
4. Перегрев двигателя (отказ термостата).
5. Неисправность датчика.
6. Разомкнуть ремень газораспределительного механизма (ТРМ).
7. Повышенный расход моторного масла.

Перечисленные неисправности могут насторожить при своевременной замене деталей для технического осмотра. И тогда вам не нужно ремонтировать двигатель.

Долгосрочная эксплуатация Двигатели Киа Спектр дает все основания утверждать, что своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствуют ощутимому увеличению ресурса.

Обслуживание двигателя Spectrum KIA

Этот двигатель не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. При правильной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики. Благодаря этой процедуре срок службы этой марки увеличивается в разы.

При регулярной замене необходимо соблюдать правила выбора. жир. Двигатель снижает силу трения между рабочими частями и защищает элементы силового агрегата от выхода из строя и износа.

Паспорт автомобиля содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Там же написано, сколько смазки необходимо залить в двигатель конкретного автомобиля.

Киа Спектр поломки рекомендуется менять масло через 15тыс. км. или раз в год. Эта частота предотвращает внутренний износ силового агрегата. Если машина работает в сложных условиях (пробки, пыльная местность и т.) Эта процедура рекомендуется чаще.

При покупке автомобиля с рук необходимо заменить Моторную смазку сразу, т.к. неизвестно когда владелец заменил масло.

Чаще всего автовладельцы заливают моторное масло в двигатель на синтетике. Этот вид смазки обладает всеми необходимыми характеристиками для эффективной защиты деталей от поломок и износа.

Киа появился в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323.Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (ментор) и на Ближнем Востоке (спектр).

В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России. Промсборка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. Летом 2011г. в рамках обязательств по двигателям KIA выпущена ограниченная партия в 1700 шт.Исключен с конвейера «Ижавто».

Уловка внутри. Внутренняя Киа. Спектр не вызывает приятных ощущений. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные, широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать. Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. Входит в стандартную комплектацию Airbag, иммобилайзер и аудиоподготовка.Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

Автомобиль не участвовал в краш-тесте EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — плохой уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.К моменту дебюта двигатели спектра приобрели «Технологии Тысячелетия» (Millenium Technology), о чем красноречиво говорит надпись на кепке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.

16 л S6D объемом 1,6 л. Это всего лишь модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Из недостатков - шумная работа гидрокомпенсаторов и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

Кроме того, отказ двигателя может произойти из-за отказа датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км.Ремень ГРМ слишком низкого качества при сборке. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло клапанной крышки. Масло появляется в свечах. Если бы там обнаружился антифриз или блокирующая головка блока, потекла, то скорее всего прорвался бы ГБЦ и его пришлось бы заменить. Дефект появляется в результате перегрева.Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Передача

комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. Помимо лососевых разливов основного значения, со временем усиливается вой или урчание. Однако вой на первой и задней передачах. - обычное дело, и некоторые владельцы ходят по 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

За всю историю Спектры использовалось несколько коробок АКПП. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае.Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3. Если тянуть с ремонтом, то и фиксация появляется при кризисе при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS.Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

Шасси

Шар поддерживает более 60-100 тысяч. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс. км. Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

После 100 000 км может рейка плавать или повышать руль.. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвержен несложной замене. После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

Кузов и салон

не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами.Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за попадания нечистот под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов).Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% задействованных автомобилей российской сборки. Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

Применение

Spectra Kia – типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью.Однако стоимость ремонта на фоне современных технологичных комплексных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает.Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль мы знаем под именем поколения KIA.Cerato, двигатель которого разработан в сотрудничестве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предыдущий наш герой, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей.Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью. В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейере не встало второе поколение Спектры. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC уже была собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Им способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год недавно стал производственным спектром в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, поскольку российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, что она означает; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Завод «Ижавто» из-за кризиса в то время уже боролся в предбанкротных конвульсиях.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, можно когда-нибудь их встретить.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодическая проверка его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Недостаточный уровень Это может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока Control.

Механическое поле. (5 ступеней) лишены этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и длинного поворота рычага КП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Передняя независимая Макферсон, Покрасочная независимая, многомерная, с амортизирующими шкафами и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают жесткость и ставят безоткатные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Покупка «намордника» для племени, бурных железных дорог и пандусов необходима с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль до этого не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего претензий автовладельцев к шумоизоляции салона, особенно двигатель особенно раздражает на высоких оборотах при некомфортном общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг

Каков ресурс механизма Spectre Cue. Слабые и главные недостатки Киа Спектра. Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

Доброе утро, уважаемые водители. Мой рассказ не будет интересен владельцам автомобилей премиум-класса, а также тем, кто имеет предубеждения против корейских автомобилей. Тем, кто думает о переходе с B-класса на полноценный C-класс, будет полезна информация о Kia Spectra. Моя машина была куплена в июле 2007 года за 385000 рублей.Дополнительно установлена ​​защита картера двигателя, сигнализация (в том числе автономная), более качественная музыка, дорогая тонировка, куплено два комплекта литых дисков и хорошая резина (лето - 15" на Yokohama S-Drive 195/55/​ ​R15 а зимой Бриджстоун Близзак 185/65/R14), так как стандартная резина Amtel Planet очень громкая и неудобная. корродировать без вмешательства (сварки, правки и т.). Забегая вперед скажу, что официалы не обманули, и за три года эксплуатации автомобиля от ржавчины не осталось и следа, хотя были сколы и 2-3 вмятины, без этого не обойтись. Наверное, это странно, особенно после дикой критики лакокрасочного покрытия корейских автомобилей. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Накладки на задние арки не устанавливал (накладки на передние арки идут с завода). На звукоизоляцию это не повлияло, но я знал, что покупаю не «Мерседес».

После плавного прибытия машина поехала счастливее. Заправляюсь только на проверенных АЗС, через 1 год эксплуатации, при каждой заправке, по совету авторитетных друзей, начал добавлять в бак спецдобавку. После этого мощность двигателя немного возросла. Низкий дорожный просвет и мягкость подвески означали, что нужно быть осторожным не только на плохих дорогах, но и на гусеницах с продавленным, волнистым профилем. Я быстро привык. Разогнал машину по хорошей дороге до 180 км/ч, но дело не в ее скорости, звук двигателя ужасный, а тахометр показывает 6500 об/мин.Двигатель в целом шумный, но очень надежный (прототип - двигатель Мазда 323). Межсервисный интервал 15 000 км, но я проехал 10 000 км и двигатель ни разу не ел масло. Сразу оставил гарантию из-за неадекватных цен и не пожалел т.к. за три года у моей ласточки не было ни одного отказа. Весь ремонт в течение трех лет - замена резиновых втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, цена вопроса 2 копейки.

В машине просторно сзади, семья запаниковала, когда я решил ее продать.Но это жизнь. Ласточка в идеальном состоянии радует другого владельца, а я сделал аванс на Ниссан Теану 2,5В и теперь ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточка, а черная рептилия. Условия жизни изменились и перед моим выбором у меня тест-драйв Теану 2.5 V6 и ее одноклассников (для политкорректности упоминать не буду).

Жизнь продолжается и я с ностальгией вспоминаю свою бюджетную иномарку.

Каждый автолюбитель понимает, что у каждой машины есть свои недостатки.Если они будут обнаружены при покупке, то лучше всего, ведь таким образом можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые стороны Kiya Spectra:

• Коробка автомат;
• передние тормозные колодки;
• ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что Киа Спектра не исключение и у нее есть свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке.Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то целиком со ступицей. Как правило, они меняются вместе со ступицей. Конечно, это можно изменить таким образом, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за вздутия). Это можно определить по звуку при движении по ровной дороге. Как правило, шум появляется при износе. Также узнайте у своего дилера, когда был заменен подшипник. Если он не изменился, то на него стоит обратить внимание.Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

2. К сожалению родные передние колодки тоже не служат долго владельцу Киа. Проходит около 80 000 и на этом их жизнь заканчивается. Расход можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно просто уточнить у своего дилера, когда производилась замена. Если замены не было, то это аргумент, соответственно, для снижения цены приобретаемой машины. Но это зависит в первую очередь от того, какого года машина и какой у нее пробег.

3. Если речь идет о Спектруме, то надо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие считают, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен. Однако стоит отметить, что не все автомобили этой модели имеют автомат. Конечно, решение остается за покупателем, но знать об этом стоит. Однако, если вы выбрали автоматическую коробку передач, вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

4.Ремень ГРМ – больное место Киа Спектра, на которое стоит обратить внимание. Примерно через каждые 60 000 дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно узнайте, когда происходила замена.
Как это ни парадоксально, слабым местом «Кия Спектра» является также крепление переднего бампера. При хорошем ударе избежать удара бампером в этот неприятный момент невозможно.

5. Менее приятен слабый внутренний обогреватель.Он может протечь в любой момент.

Стоит ли покупать Киа Спектра?

При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, необходимо тщательно осмотреть весь автомобиль на наличие повреждений лакокрасочного покрытия кузова. Прокатиться. Почувствуйте и услышьте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля. Как переключается передача, как работает печка, как работает двигатель. Проверьте состояние багажника (стучит или нет во время движения).

Из вышесказанного стоит сделать вывод.Если при покупке Kiya Spectra нет возможности проверить ее в автосервисе или вы решили на ней сэкономить, проверьте ее как можно тщательнее и снизьте цену. В конце концов, эти деньги будут использованы в будущем для исправления возникающих неисправностей.

На самом деле Спектра надежный автомобиль, поэтому стоит серьезно задуматься о его покупке. Если учесть некоторые нюансы, покупка не составит труда.

Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectra последнее изменение: 2 декабря 2018.от администратора

Цены на трехлетние автомобили с механикой - от 230 тысяч рублей, с автоматом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны.Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за шальные деньги - установщик сигнализации, наспех вжививший иностранную электронику в штатную проводку, может кинуть вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к неисправности самой сигнализации и бензонасоса (его цепь чаще всего блокируется). Электроника салона не терпит хакерских работ.Каким-то образом подключившись к нему, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете самостоятельно сжечь блок. Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

Блок подкапотного переключения часто после 100000 начинает капризничать. Км - ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, поэтому они перегреваются и подгорают. При первых сбоях, скажем, в цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя, снять устройство, разобрать его и подтянуть контакты «мамы» на концах токопроводящих пластин.Такого ремонта хватит надолго - проверено. Если вы запустите болезнь, прибор с обожженными следами придется менять.

ЖЕЛАНИЯ Точно неизвестно, подорвет ли KIA престиж «Исайи», собирающей «призраков», но с АКПП, недавно поставленными из Кореи, просто беда. Бывает, ломается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. Часто свистят планетарки и изнашиваются фрикционы – это едва ли не самая распространенная неисправность.Иногда агрегат переходит в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало появляться с заметной задержкой и толчком, то вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

Дилеры, расплачивайтесь, распознавайте раны даже по второстепенным признакам и ремонтируйте ящики с закрытыми глазами.Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, как говорится, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. До сих пор из-за отсутствия нормальных запчастей мастерам приходится собирать одну из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее более длительный срок. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

Проблем с механикой намного меньше, но тоже бывают.Так, рычажный механизм механизма выбора передач может быть отвинчен, пока рычаг висит, и передача не может быть включена. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь серьезной течи.К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать. 40 тыс. Км катков могут заметно подвывать, но до плановой замены обычно прилипают. А вот с помпой - какая удача. Обычно бывает вторая замена ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник.Если это помпа, то ее нужно срочно заменить, иначе она заклинит и срежет зубья ремня, и, как следствие, загнет клапана. Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не нравится многим владельцам, так это медленный разгон, особенно у автомобилей с механической коробкой передач. При трогании с места двигатель крутится несколько неохотно. Новая программа контроллера двигателя, предлагаемая многими официальными дилерами, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя, а также незначительно снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но неплохо. Хуже, если течет радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять - пол салона демонтировать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт дороже: может пострадать моторчик или моторедуктор заслонки печки за ним. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года.Там радиатор отдельно заменить нельзя, а только в сборе с фрагментом корпуса, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 за 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. Непосредственно в магистрали находится жиклер, раскрытие которого часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать чешуйки и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны.Рейка течет редко, наконечники служат долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч.км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей. Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также сохраняют жесткость верхней губы и редко нуждаются в замене до 150 000 пробега. км.

Слабым звеном являются подшипники ступицы заднего колеса, являющиеся составной частью ступицы.Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков. Их свес обычно меньше, чем у стандартных (колеса больше выпирают), а на большем плече усилие, естественно, возрастает. Собственно, с остальными элементами проблем нет. Просто не забывайте регулярно проверять углы наклона колес и следить за поперечинами при движении задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тыс.км. Сзади могут стоять как барабанные, так и дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Барабанных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм. В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если вы упустите этот момент, вам придется покупать новые диски.В обычных условиях последние очень долговечны: ни разу не менялись из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч. км.

СИДЕНЬЯ, бывало, что пассажир на заднем сиденье оплакивал - он не мог выбраться, потому что дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи. Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в шлюзе отбивалась. К остальному внешнему убранству замечаний нет, как и к самому себе. Лакокрасочное покрытие держится как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест "Спектра" в Европе не проводился, показаны только результаты испытаний по американскому IIHS. Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. историю модели).

БАЗАНТ ... Эта птица с пестрым оперением никак не соответствует внешнему виду серой "Спектры". А вот техническая начинка автомобиля хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не доставляет.Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов, и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

Благодарим "Автомир" на Алексеевской "" за помощь в подготовке материала. 90 102

Доброе утро всем!
Несколько недель назад я продал свою Kia Spectra и готов написать о ней отзыв. У меня был двигатель Киа 1.6, два распредвала, 5МКПП, 4 стеклоподъемника, ГУР, 2 подушки безопасности, центральный замок, сигнализация, тонировка, велюровый салон.Бриллиантовый серебристый цвет. У меня была машина год. Передо мной была девушка и скорее всего это была ее первая машина. Об этом свидетельствовали несколько мелких вмятин и царапин на кузове. Но и цена была низкой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, проверили все на работоспособность - берем. Мы делали это в другом городе на расстоянии около 300 км. Первое впечатление на дороге – простота и легкость. И, конечно же, тепло)) Потому что.была зима, на улице -12 градусов, немного прохладно. Сели в машину на мягком велюре, включили печку, прогрелись. Сразу приятные ощущения). Отмечу, что печка работает отлично, она теплая даже на первом и втором обороте печки и не гудит. Но в этом все же есть один недостаток – нет тоннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть уже может быть горячей, задняя часть недостаточно теплая. Тут же кадр бывшей хозяйки отправился в путь. Водительский дворник прыгал, омыватель не работал.К счастью, погода была морозная и трасса не была грязной. Мы пришли без труда. Позже дома я подтянул гайку дворника и он заработал как надо. А вот с омывателем стекол было не так просто. Как оказалось, бывшая хозяйка вовремя не доливала антифриз, и в бачке омывателя образовался сплошной кусок льда. Пришлось снять кожух двигателя в арке переднего колеса, снять бак, все патрубки и патрубки и дома прогреть в теплом месте. Двигатель оказался живым - это самое главное.Поставил все в обратном порядке и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
До этого приходилось ездить на папиных ВАЗ-2107, Москвиче-2141, у меня был Мерседес W124 Е230, Мерседес А160, поэтому сравнивать буду непосредственно с этими машинами, хотя в некоторых случаях это не совсем корректно.
В целом машина достаточно неприхотливая, дорогу держит уверенно, подвеска мягкая, руль легкий и четкий. Дизайн приятный, все сделано просто, без заморочек.Теперь все в порядке.
Кузов: Как говорится, российская сборка оставляет желать лучшего. При проезде крутых неровностей в водительской двери ломается центральная стойка. Похоже вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое. Небольшие вмятины от пальцев остаются на капоте и задней двери при сильном нажатии. Поэтому капот лучше закрыть накидом и не давить на него. Если вы вдруг толкаете машину, лучше не приставать и к капоту.
Двери очень легкие, закрываются отлично.
Подвеска: простая, но мягкая. Мягкий за счет мягких проставок. Это болезнь Спектры. При проезде крутых лежачих полицейских или острых ям выбивает стойки А. Лучше двигаться под углом, тогда не так чувствуется. Мой друг Спектра с родным пробегом 30000 км первый хозяин и такой же. Так что все в порядке. Конечно, что-то может измениться, если поставить стойки поплотнее - не знаю, не пробовал.В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Клиренс в норме. Самая нижняя точка — капот двигателя и передний бампер. Бампер не задел, но защита везде застряла. Не знаю, что без него делать, очень нужная вещь на наших дорогах. Подвеска в полнее, в хорошем состоянии могут издавать посторонние звуки. Сделали диагностику ходовой, сказали все в порядке. И еще какой-то легкий стук. Судя по всему это нормально))
Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любые морозы.Наполнен синтепоном Esso. Менять ремень ГРМ не пришлось, у меня остался родной заводской аккумулятор, которому 6 лет и он без проблем заводился даже в минус 25. Расход 92 бензина по трассе 7 литров, а по городу 9-9,5 литров, зимой 10-10,5 литров. Я думаю, что это слишком много для двигателя 1,6. Масло они вообще не едят. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долго. Раньше я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км/ч.При 3000 об/мин двигатель работает вяло и с трудом крутится. К коробке передач претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Не до конца сжатое сцепление он не прощает. Слышен стук, очень неприятный для мозга)) Единственное замечание - слишком длинный рычаг коробки передач, очень неудобно и непривычно поначалу. Мой друг собрал его сразу же, как купил машину.
Тормоза: У меня была комплектация без АБС. Тормоза работают идеально. Они начинают схватываться в начале нажатия на педаль тормоза.Вы должны привыкнуть к ним.
Комфорт: Гостиная очень большая. Сзади достаточно места для крупных пассажиров. Багажник вместительный. Водитель не касается переднего пассажира при переключении передач. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Внутренняя часть выполнена из мягкого и приятного велюра. Но это, наверное, все. Звукоизоляции практически нет. В дороге много шума исходит от колес. Также складывается впечатление, что между Торпедой и двигателем нет совсем никакой шумки.Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об/мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, когда газон не работал на холостом ходу, мне показалось, что пробит резонатор. Спрашиваю у знакомых на улице, ревёт ли глушитель или резонатор, говорят нет, всё нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция в Спектруме не лучше, чем в ВАЗ-2109. Еще один недостаток – дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут повсюду. Сзади был слышен сильный гул в стойке при движении.Машина целая, краска дорогая, осмотрен экспертом. Тут еще раз повторюсь, российская сборка оставляет желать лучшего))
Цены и запчасти: Во всех магазинах много запчастей, как отечественных, так и различных альтернатив. Цены - отдельная история. Есть родные запчасти за копейки вообще. Например, стойки стабилизатора передней подвески по 200 рублей за штуку, ленты переднего стабилизатора по 50 рублей за штуку. Отец покупал такие же для ВАЗ-2107, у него они стоили 49 руб/шт)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб.Но хочу обратить внимание на качество корейских запчастей. Через месяц начали жутко скрипеть передние колодки, пришлось опять менять, купил свою марку Hyundai/Kia за 1400 злотых. Копался в радиаторе, купил корейский за 2000 рублей, неделю не ездил, как он у меня взорвался. Разрыв был в заводском шве. Потом пришлось купить еще один подогреватель за 3600 рублей +, естественно, многократная замена антифриза. Для сравнения, печка на Мерседес W124 стоила 4000 руб.Разница не такая большая. Что могу сказать по этому поводу, если ставить корейскую запчасть, скоро поменяешь. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда корейский контент не покажется вам дешевым.
Вот список расходов Киа Спектра на 1 год:
- предохранители 80 руб.
- резина стабилизатора передней подвески 2 шт х 50 зл
- передняя подвеска звездочки стабилизатора 2 шт х 200 зл
- ремень ГРМ 500 PLN (замена не потребовалась стоит 4000 PLN)
- ролики ремня ГРМ 2 шт x 125 руб.
- замена резинок и стоек стабилизатора 600 PLN
- моторное масло Esso 5w40 950 PLN
- масляный фильтр 150 PLN
- передние Колодки Kashivam 750 руб.
- Колодки Kashivam задние 400 руб.
- Колодки передние Hyundai/Kia 1400 зл (повторная замена, так как старые начали скрипеть)
- замена колодок 400 зл.
- Ремонт ручника 200 зл.
- диагностика ходовой 250 зл
- подогрев + антифриз 2500 руб.
- подогреватель + антифриз (замена) 3600 + 500 руб.
-сборка подогревателя для сохранения гарантии на сертифицированном СТО 1000 руб.
- смета Насосы BOSH 400 злотых
- незамерзающие 200 руб.
ИТОГО: 14 630 руб.
Если бы я не менял все дважды, а ставил сразу некорейские запчасти, то это количество было бы меньше. Но кто знал. К тому же картина обошлась мне в 15450 рублей. Покрашено 2 передних крыла, передний бампер и низ задних дверей. Устранены косяки после первого хозяина, а точнее дамы.
Теперь хочу указать на все недостатки которые я заметил в этой машине.
Недостатки:
- сверчки в передке
- шум от задней обивки
- полное отсутствие шумоизоляции
- длинный рычаг переключения передач
- нет полноценных дверных ручек, вместо них прямые выемки
- растрескивание кузова при движении по неровностям
- выбивает передние стойки при проезде лежачих полицейских
- плохие контактные соединения в проводке
- качество сборки на "3"-чку
- нет защитных кожухов по бокам лобового стекла, поэтому когда лобовое стекло было разбрызгивается во время движения, вся вода стекает по боковым стеклам.А если ехать с открытым окном, фонтан в гостиную вам обеспечен! Это очень серьезный недостаток.
- при интенсивном повороте руля с резким нажатием на крайнюю точку слышен сильный и неприятный стук
- высокий износ для такого двигателя
- во время движения несколько раз открывался капот. Он вообще не открылся, а остался держаться на защелке.
- сигнал об открытии водительской двери получает много
- начинают дребезжать откинутые боковые стекла

В заключение хочу сказать, что автомобиль Киа Спектра в целом неплох, достаточно практичен, но есть много недостатков недостатки.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. Ощущения и ощущения лучше, чем у российского автопрома, но ненамного. Достойный автомобиль для тех, кто только ездит. Если вы арендуете автомобиль, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть свой статус, вам придется поискать что-то другое. Берите тем, кто раньше ездил на отечественных автомобилях. Если у вас была большая машина, вы будете разочарованы.

Плюсы:
Недорогие запчасти
Недорогое обслуживание
Симпатичный дизайн

Минусы:
Скучный салон
Большой расход топлива на двигатель 1.6
Медленная динамика
Много мелких недостатков

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (спектр).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним.Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Салон отделан дешевым, грубым и жестким пластиком серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния.За задний диван седан тоже не упрекнешь. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство экземпляров довольно плохо оснащены. В стандартную комплектацию входят подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требуют доплаты.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных классов седан получил самый низкий «Weak» — низкая безопасность. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец

оснащался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Указывая на момент своего дебюта, двигатели Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda.Имеют привод ГРМ ременного типа.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков можно выделить громкую работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (меряет давление).

Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км. Ремень ГРМ был установлен слишком низкого качества при сборке. Он подпрыгнул, и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тысяч каждая Прокладка клапанной крышки км иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект связан с перегревом. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Трансмиссия

Киа Спектра

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гудение или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, у некоторых владельцев пробег 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL совместно разработаны Mazda и Jatco.Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз попал в седаны российской сборки.

Принято считать, что надежные автоматы Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. К ремонту следует готовиться ближе к 100 000 км, что потребует не менее 30 000 рублей.

Общие симптомы: тряска при переходе с 1-го на 2-е и перерегулирование/пробуксовка при переходе со 2-го на 3-е место. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. Столько же служат и амортизаторы. К тому времени заводские пружины могут оторваться или сломаться, особенно у тех, кто использует поворотные проставки.

После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого ремонта. После 2009 года стал использоваться модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Лак не очень износостойкий. Капот и бампер быстро трескаются. Железо кузова не подвержено коррозии. Очаги ржавчины обычно появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в кабине может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой планкой внизу лобового стекла.Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (отказ самого моторчика или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб.Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные машины. Более 90% предложений составляют автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, который не очень надежен. Однако стоимость ремонта по сравнению с современными технологически сложными машинами не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом справится любой мастер мастерской.Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

.

На что обратить внимание при покупке спектра. Слабые стороны и основные недостатки Киа Спектра. Слабые стороны Киа Спектра

Каждый автолюбитель понимает, что у каждой машины есть свои недостатки. Если они уточняются при покупке, то это самое лучшее, ведь так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Киа Спектра Слабые стороны:

Шасси.

1. Понятно, что Киа Спектра не исключение и имеет свои недостатки, которые следует учитывать при покупке.Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то целиком со ступицей. И меняются они, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, это можно изменить таким образом, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за вздутия). При движении по ровной дороге можно распознать звук. Как правило, шум появляется при ношении. Также узнайте у своего дилера, когда был заменен подшипник. Если он не изменился, то на него стоит обратить внимание.Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

2. К сожалению, родные передние колодки тоже не смогли долго прослужить владельцу Киа. Они проходят около 80 000 и на этом их жизнь заканчивается. Расход можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно просто уточнить у своего дилера, когда производилась замена. Если замены не было, то это аргумент для снижения цены на покупаемый автомобиль. Но это зависит в первую очередь от того, какого года машина и сколько километров она проехала.

3. Если речь о Спектруме, то надо пояснить, что автомат считается тугим. Многие считают, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен. Однако стоит отметить, что не все машины этой модели имеют пулемет. Конечно, решение остается за покупателем, но знать об этом стоит. Если вы все же выберете автоматическую коробку передач, вам обязательно нужно проехать и увидеть переключение передач.

4.Ремень ГРМ – больное место на Киа Спектра, на которое стоит обратить внимание. Примерно через каждые 60 000 дает о себе знать, нуждается в замене. И этот пункт требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно узнайте, когда происходила замена.
Как ни парадоксально, но для Kiya Spectra крепления также являются слабым местом переднего бампера. Этого неприятного момента не избежать при сильном ударе о бампер.

5. Менее приятен слабый внутренний обогреватель.Он может протечь в любой момент.

Стоит ли покупать Киа Спектра

При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, в обязательном порядке необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на наличие повреждений ЛКП кузова. Прокатиться. Почувствуйте и услышьте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля. Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнайте состояние стоек (стучат или нет при езде).

Из вышесказанного стоит сделать вывод.Если при покупке Киа Спектра нет возможности проверить ее в автосервисе или вы решили на ней сэкономить, проверьте ее как можно тщательнее и снизьте цену. В конце концов, эти деньги будут использованы для устранения будущих сбоев.

В принципе, Spectra — надежная машина, так что стоит подумать о ее приобретении серьезно. Если учесть некоторые нюансы, покупка не составит труда.

Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectrum последнее изменение: 2 декабря 2018 года.от администратора

КИА "Спектра": плюсы и минусы.
В декабре 2007 года купил новую ижевскую КИА "Спектра" в комплектации FB2272 (АБС с четырьмя дисковыми тормозами, кондиционер, ПТФ, МКПП). Я, конечно, не специалист в области автомобилестроения, и данный материал в первую очередь взгляд простого пользователя данного продукта. Надеюсь, что мои наблюдения будут полезны тем, кто рассматривает возможность покупки данной модели. Кроме того, я не сравниваю Spectra с автомобилями других марок и не даю никаких советов, решайте сами - только "голые" факты.
Кузов. Автомобильный багажник. Гостиная.
Можно долго и безуспешно спорить, устарел дизайн автомобиля или нет - это вопрос вкусовых привычек и предпочтений, ведь гораздо важнее, чтобы кузов добросовестно выполнял свои аэродинамические функции и был легким использовать. Корпус Spectra отлично справляется с этими обязанностями. К аэродинамике особых претензий нет, но на скорости выше 140 км/ч машину начинает немного отрывать от земли и если дорога неровная, на асфальтовых волнах руль становится немного нервным.Наружные зеркала будут громко свистеть при боковом ветре и на больших скоростях (160-170 км/ч). К габаритам привыкаешь очень быстро, с помощью информативных зеркал и в меру выступающих бамперов. При немалой для городского автомобиля длине длина параллельной парковки не представляет особой сложности. Однако хотелось бы обратить внимание на такую ​​особенность автомобиля, как постоянно грязные боковые стекла передних дверей в дождливую погоду и грязь с лобового фокусируется именно в поле зрения боковых зеркал, а вода от водительского дворника падает на левое боковое стекло.
Багажник Спектра на первый взгляд только радует: вместителен, имеет хороший погрузочный люк, оснащен крючками для крепления и независимым освещением, а спинка заднего сиденья состоит из двух-трех. Что касается погрузки, то основных минусов два, которые существенно портят впечатление от объема багажника. Да, сиденья можно сложить отдельно, но доступ в салон перекрывает перегородка, служащая торсионным усилителем кузова, а проем в ней очень маленький. Второй минус - петли крышки багажника, которые имеют очень большой вылет.Из-за этого теряется много полезного пространства, впрочем, этот недостаток присущ большинству других автомобилей. Может возникнуть вопрос, насколько объективно вас беспокоят эти минусы? Судите сами: в багажнике, по всем его габаритам, четыре нормальных колеса! Однако не носите их каждый день.
Салон автомобиля не бросается в глаза своими размерами, но вполне удобен. Спереди и сзади достаточно места, чтобы не чувствовать себя тесно. Посадка и высадка задних пассажиров затруднена из-за широкой подушки заднего сиденья, но этот недостаток компенсируется удобным положением пассажира на самом сиденье, что, как видите, в дороге важнее.Несмотря на многократно подчеркнутую журналистами скуку, отделка вполне солидная. Пластик не выглядит дешевым, разъемы хорошо подогнаны. Велюр не пачкает и хорошо чистится. В целом интерьер хоть и выглядит «скучно», но тем не менее достаточно яркий и приятный для чтения. Единственное, что производит приятное впечатление, так это не очень удобное водительское кресло и скрипучий потолок. Но если с последним еще можно побороться, то что касается места водителя, то придется смириться с неудобством, хотя я был приятно удивлен, что во время поездки из Питера в Крым спина и спина чувствовали себя вполне неплохо.Подлокотник, наверное, дорого стоит, поэтому вместо него между передними сиденьями открытый «контейнер для мелочей». Перчаточный ящик не оборудован подсветкой, видимо, из-за скромных размеров (хотя внутри есть обычное место для подсветки). По внутреннему освещению все на пять баллов. Яркий свет и плавная задержка выключения — стандарт для современных автомобилей. К вентиляции салона особых претензий нет, кроме явной склонности водителя к запотеванию боковых стекол.Эта проблема была решена с помощью аэрозольного «антизапотевателя». И, наконец, небольшая ложка дегтя. Кузов автомобиля не имеет буксировочной проушины ни спереди, ни сзади. Так что если вы не дай бог где-нибудь застрянете, вытащить машину без риска сломать бампера будет весьма проблематично.
Двигатель. Передача инфекции. Шасси. Система торможения.
Не буду повторяться о технических параметрах и перейду сразу к впечатлениям в процессе работы. Двигатель не издает шума до тех пор, пока стрелка тахометра не приблизится к отметке 3000 об/мин.Те. Вы почувствуете акустический комфорт, плавно разгоняясь до скорости около 80 км/ч. Удовольствие можно продлить на некоторое время, если продолжить разгон на пятой передаче. Если вы предпочитаете более резкое ускорение, добавление «пятой» к «сотне» сделает прибавку в скорости достаточно громко комментируемой двигателем. Чтобы Spectra быстро разгонялась, необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя не ниже 4000 об/мин, иначе разгон будет на уровне домашних «ям».Вообще машина очень быстро отбивает желание участвовать в "драг-рейсинге". Этому способствует задушенный по ЕВРО стандартам двигатель, но виновата все-таки по большей части коробка передач. Особенно неудачен переход с первой передачи на вторую. Работа сцепления тоже специфична. Не всегда удается четко зафиксировать момент захвата. Но при легком, неторопливом движении всего этого не чувствуешь. Передачи включаются четко и без усилий, машина едет плавно и… скучно. Впрочем, кого это волнует.Плавность хода, наверное, когда-то была одним из плюсов, которые соблазняли американского потребителя. Но что хорошо? дороги ровные, для русских не подходят. Пресловутая плавность хода на самом деле превращается в весьма ощутимую и резкую дрожь на наших «шлаковых» ухабах. Подвеска почти незаметно «проглатывает» мелкие трещины и ямы, но не любит деликатных углублений, вбивая в них все килограммы и внезапно бросаясь за собой. Одним словом - галопом.Еще интересный факт: передние амортизаторы очень сильно качаются. Проявляется в том, что при попадании колеса в яму, а эта яма достаточно глубокая, или это не яма, а небольшой "дорожный трамплин", который на наших дорогах не отсутствует, шток амортизатора выдвигается полностью и колесо ударяется всей тяжестью стоп. При этом слышен очень неприятный и сильный стук. Самое интересное, что при этом скорость может быть самой разной от 5 до 200 км/ч. - неважно! Выход – обратить внимание на эту особенность автомобиля, иначе сервис придется посетить гораздо раньше, чем планировалось.В повороте особых катков нет, машина вполне прилично держит траекторию. Тормоза (все дисковые, спереди вентилируемые) приятно радуют наличием АБС, которая с небольшим опозданием реагирует на блокировку, что дает водителю некоторую свободу в управлении, но всегда четко настраивает автомобиль на тормозной путь, давая это не шанс заноса. Ориентируемся на твердую четверку по тормозной системе. Кстати, покупать и ставить штатные диски, размер резины 195/65R14 указанный в мануале, не рекомендую, т.к.он шире диска и на практике превращается в рыскание автомобиля.
Резюме.
В целом "Спектра" кажется скорее позитивной, чем ничего. это вполне достойный образец бюджетного семейного автомобиля на каждый день. Эффективность двигателя не ударит по семейному бюджету счетами за бензин (хотя в паспорте написано заливать хотя бы АИ92 - пробовал - все равно лучше АИ95), но ТО достаточно дорогое.

Предлагаем вашему вниманию обзор Kia Spectre. Эта модель автомобиля была создана на базе Kia Sefia и пришла на смену ей в 2002 году. Сразу стоит отметить, что они сильно отличаются друг от друга.

Spectra — переднеприводный пятидверный седан. Габариты этой машины: длина - 4510 мм, ширина - 1720 мм и высота - 1415 мм. Если сравнивать его с Sephia, то он стал намного крупнее во всех отношениях. Спектр также увеличился. дорожный просвет на 10 мм, а колесная база значительно увеличилась.

Этот автомобиль имеет слегка удлиненную переднюю часть и четыре фары. Это можно отнести. Большое впечатление на людей производят задние фонари, выполненные в стиле «а-ля ягуар» с круглыми секторами и стоп-сигналами.

Внутренний объем Spectra составляет 2,75 м3. Он очень просторный и удобный с плавными линиями внутри. Четыре человека могут поместиться в нем без каких-либо неудобств и ограничений. Все делается очень просто и нет ничего эксклюзивного. Внутри можно найти: велюр, серый пластик и всевозможные ореховые вставки.

Изначально Spectra выпускалась в двух комплектациях: очень простой GS и хорошо оснащенный GSX. Наиболее распространены: противотуманные фары, тканевая обивка салона, электрозеркала, магнитола, зеркала и бампера в цвет автомобиля.

С 2005 года Киа Спектра выпускалась в 3-х вариантах комплектации

В базовую комплектацию входят: 5-ступенчатая механика, две подушки безопасности для водителя и пассажира, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, центральный замок и стеклоподъемники.

Характеристики "третьей" комплектации от базовой: и наличие кондиционера.

С 2006 года начали производить элитную технику.В него входили: автоматическая коробка передач, кондиционер, подогрев сидений, АБС и телескопическая антенна.

Что касается безопасности, производители уделили ей должное внимание. Они оснастили автомобиль шестью подушками безопасности, надувными занавесками над задним и лобовым стеклами, ремнями с ограничителями и преднатяжителями груза.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Киа Спектра, различаются в зависимости от места продажи. В Европе эта модель представлена ​​двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью 125 л.с., в Америке это 2-литровый двигатель мощностью 138 л.с. з. Ижевская команда Spectra оснащена 4-цилиндровым бензиновым агрегатом DOHC со следующими характеристиками - 1,6 л/100 л.з.

Передняя подвеска независимая, со стойками McPherson. Тормозная система представлена ​​барабанами сзади и дисками спереди. При необходимости АБС можно поставить за доплату.

Цена Киа Спектра колеблется в пределах 11,5 тысяч долларов, и это касается только базовой комплектации. Если вы хотите купить Люкс, вам придется «сбросить» не менее 14,7 тысячи.долларов. Такая стоимость относительно невелика, поэтому потенциальный покупатель может приобрести транспортное средство не только в кредит, но и за наличные.

Этот автомобиль очень популярен среди автомобилистов. Он сочетает в себе комфорт и стиль. Он обладает такими характеристиками, как безопасность, экономичность, просторная гостиная и скорость. Человек за рулем Kia Spectra чувствует себя вполне уверенно и спокойно.

Что такое Киа Спектра?

Ознакомиться с экстерьером и техническими характеристиками Kia Spectre можно на тест-драйве.

Эта модель автомобиля не такая маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Spectra лишь немного короче (на 10 мм) BMW-3

.

Если заглянуть внутрь машины, то ничего особенного. Все очень функционально и просто. Что касается средней панели, то она очень мрачная и пустая. Он не содержит всех устройств, с помощью которых нужно следить за работой автомобиля. Есть место для радио, но нет самого радио.Приборная панель выполнена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Имеет показатели как в милях, так и в км/ч, что осталось от американского прошлого этого транспортного средства. Существует большое количество информационных датчиков и температурных данных, к которым они не относятся. Они должны быть на центральной консоли.

Салон автомобиля очень качественно сделан, пластик идеально подходит. Похоже, это место для него самое подходящее и не изменится даже после двух-трех лет эксплуатации.Но судить об этом мы не можем, как говорится, «время покажет».

Обивка из велюра с хорошим рисунком. водительское сиденье с подогревом. Благодаря этому человек за рулем будет чувствовать себя очень комфортно уже с первых минут вождения. Лифта в регулировке сидений нет, но это не мешает чувствовать себя вполне комфортно. Боковые валики и сиденья чрезвычайно мягкие, но благодаря этому вы не забываете пристегивать ремни безопасности. Что касается заднего сиденья, то два человека легко поместятся, но если добавить третьего, то им будет очень тесно.

Видео обзор Киа Спектра 2007 года выпуска:

Особое внимание уделим рулю. Его форма и отделка неуклюжи, зато есть гидроусилитель. Водитель со своего места имеет очень хороший обзор. Качественно изготовлены производители и боковых зеркал.

Киа Спектра

отлично смотрится на дороге. Хорошо справляется со снежными заносами, льдом и заносами. Отличное поведение в условиях плохой видимости, т.е. в густом тумане. Это достигается за счет переднего привода, а также дорожного просвета в 154 мм.

Что касается технических характеристик Киа Спектра, то они представлены российской версией силового агрегата, объемом 1,6 л и объемом 101 л. с.

Машина отлично ведет себя на асфальте, а вот на снегу есть проблемы. Трогаться на первой передаче без заноса может быть очень сложно. В Spectra чувствуется скорость, ведь до 100 км/ч он разгоняется за 11,6 секунды. Мощность двигателя позволяет увеличить скорость до 186 км/ч.При этом гула в салоне практически не слышно. Расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

Подвески этой модели чувствуют себя неплохо. . Конечно, до подвесок Audi и BMW ему далеко. Зато они хорошо себя показали при движении по автостраде и выбоинам, а также при проезде бордюров.

Технические характеристики Kia Spectra 90 127 седан 90 131 90 126 90 127 Количество дверей: 90 128 90 127 1594 90 127 186 90 127 11,6 90 127 5МКПП; 4 АКПП 90 127 бензин АИ-95 90 128 90 131 90 126 90 127 Расход на 100 км: 90 128 90 127 4510 90 127 1720 90 127 1415 90 131 90 126 90 127 Дорожный просвет, мм: 90 128 90 127 154 90 127 185 / 65R14 90 131 90 126 90 127 Собственная масса, кг: 90 128 90 127 1095 90 127 1600 90 127 50

Модель автомобиля:	Киа Спектра
Страна производства:	Россия
Тип кузова:
Количество мест:	4	5
Объем двигателя, куб.см:
Мощность, л./о. мин:	101/5500
Максимальная скорость, км/ч:
Разгон до 100 км/ч, с:
Тип привода:	передний
Контрольная точка:
Тип топлива:	г. 8.2; трек 6.2
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Размер шин:
Масса брутто, кг:
Емкость бака:

После тест-драйва можно выделить достоинства и недостатки данной модели.

Киа Спектра Плюсы:

• уютная гостиная;
• просторный багажник;
мощный двигатель
• ;
• хорошая звукоизоляция;
• отличная видимость;
Подвеска
• работает нормально.

Минусы Киа Спектра:

• неудобное расположение иконок на приборной панели;
90 261 — комментарии относительно ликвидности курса;
• Мало места для задних пассажиров.

Видеообзор российской Киа Спектра:

Суммировать

Разобрав автомобиль Киа Спектра, предлагаем вашему вниманию краткую информацию об этой модели.

Этот автомобиль пришел на смену Kia Sefia. В салоне автомобиля достаточно комфортно и уютно. Что касается технических характеристик, то они представлены мощным двигателем объемом 1,6 литра, который может выжать 101 л.с. я. Есть такие, которые хорошо показывают себя при преодолении неравенства.

Spectra — довольно хороший автомобиль и идеально подходит для наших водителей.Он адаптирован к российским дорогам и суровым и холодным зимам.

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (Призраки).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним.Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Для отделки салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния.Нельзя винить седан за заднее сиденье. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство юнитов имеют довольно слабое оснащение. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. Гидравлический усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер за дополнительную плату.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных градаций седан получил самую низкую «Слабую» — низкий уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

Кореец

комплектовался бензиновыми климатическими двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Предполагая на момент дебюта, двигатели Spectra обзавелись технологией «Миллениум», о чем красноречиво говорит надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют ременный привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков можно выделить громкую работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, отказы двигателя могут возникать из-за отказа датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (измеряющий давление).

Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ недостаточного качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тысяч каждая км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. В свечных колодцах появляется масло. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект возникает из-за перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Трансмиссия

Киа Спектра

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует барьер до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гул или гул. Однако вой на первой передаче и задней передаче встречается часто, и некоторые владельцы проезжают 250-300 тысяч. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместный проект Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л.Кроме того, использовались коробки передач Mitsubishi A4AF3, F4A42 и A4CF2. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний достался только седанам российской сборки.

Общепризнано, что надежные машины Spektra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переходе с 1-й на 2-ю и перегазовки/заносы при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь отключают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры

пробег 60-100тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. В таком же количестве используются амортизаторы. До тех пор заводские пружины могут просесть или сломаться, особенно у тех, кто использует межвитковые шайбы.

После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого регенеративного ремонта. После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Краска не очень износостойкая. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова не подвержено коррозии. Пятна ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под наружной пластиковой крышкой внизу лобового стекла.Дополнительно вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (отказ самого двигателя или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Уставший седан в пути можно купить за 130 000 руб. Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные машины.Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, отличающийся не высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологий сложных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устраняются. С ремонтом справится любой мастер мастерской. Проблем с наличием запчастей нет.Киа Спектра – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

КАЖДАЯ машина имеет недостатки, Spectra не исключение. Зная о них, проще выбрать достойный со вторичного рынка и проще потом держать его в строю.

Цены на трехлетние экземпляры с механикой - от 230 тысяч рублей, с пистолетом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно.Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

HUNTER за шальные деньги - Установщик сигнализации, наспех вжививший в штатную проводку иностранную электронику, может подставить вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к выходу из строя самой сигнализации, и бензонасоса (его цепь чаще всего блокируется).Не терпит модуль салонной электроники для хакерской работы. Подключившись к нему как-то, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете сжечь блок самостоятельно. Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тыс. руб. потеря.

Под капотом блок коммутации часто начинает работать после 100000 Км - ослабевает сцепление наконечников силовых контактов, поэтому они перегреваются и перегорают. При первом сбое в, скажем, цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя снять блок, разобрать его и подтянуть «материнские» контакты на концах токопроводящих пластин.Такого ремонта хватит надолго - проверено. Если вы запустите болезнь, прибор с обожженными следами придется менять.

ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли КИА престиж Измаша, где сейчас собирают "призраков", точно неизвестно, а вот с теми коробками, поставляемыми из Кореи АКПП в последнее время, ну просто беда. Бывает, ломается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. Планетарные передачи часто скулят и изнашивают фрикционы – это едва ли не самая серьезная неисправность.Иногда устройство просыпается в аварийном режиме, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало проявляться с заметной задержкой и стуком, то вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно только снять чашу.

Дилеры, чтобы отплатить им, распознают раны даже по незначительным признакам и ремонтируют коробки с закрытыми глазами.Но какой смысл, если нет? качественные запчасти! Ходят слухи, что автомат F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. Хотя из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать одну единицу из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее продолжительное время. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

С механикой проблем меньше, но тоже бывают.Так, защелку механизма переключения передач можно открутить, пока болтается рычаг, но включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом машины это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно контролируя уровень масла на щупе и дожидаясь его сильной течи.К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать. 40 тыс. км роликов может заметно подвыть, но обычно хватает до плановой замены. А вот с помпой - какая удача. Обычно до второй смены ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник. Если это насос, замените его немедленно, иначе, если он заклинит, он срежет зубья ремня и в результате погнет клапана.Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не нравится многим владельцам, так это медленный разгон, особенно у автомобилей с механической коробкой передач. При запуске двигатель как бы неохотно крутится. Новая программа контроллера двигателя, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но не так уж и страшно. Хуже, если подтекал радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять - разобрать пол салона, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт накладно: может пострадать расположенный за ним контроллер мотора или моторедуктор заслонки печки. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года.Там радиатор нельзя заменить отдельно, а только в сборе с кузовной деталью, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 за 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. В линии есть струя, раскрытие которой часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать засветку и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны.Рельс редко течет, концы служат долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч. км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шарикоподшипники, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также работают хорошо и редко требуют замены до 150 000. км.

Слабое звено - ступичные подшипники задних колес, представляющие собой единое целое со ступицей. Они особенно устойчивы к нагрузкам, вызванным установкой алюминиевых дисков. Их размах, как правило, меньше, чем у обычных (колеса больше выпирают), и усилие естественно возрастает на большем плече.С остальными пунктами проблем на самом деле не бывает. Только не забывайте регулярно проверять сход-развал и ухаживать за поперечинами при движении автомобиля задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тысяч. км (АКПП/МКПП), дисков хватает на 90-120 тыс. км. Сзади могут быть барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Ударных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм.В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если упустить этот момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч. км.

СИДЕНЬЯ, Я был пассажиром на заднем сидении и грустит - не может выбраться, потому что дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи.Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в замке отскакивала. К остальным деталям кузова замечаний нет, как и друг к другу. Краска держится стойко, как на корейских, так и на российских автомобилях.

Краш-тест Spectra не проводился в Европе, приводятся только результаты испытаний по US IIHS. Данная методика не дает (о ней читайте в разделе "Безопасность") присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. История модели).

БАЗАНТ ... Эта птица с цветным оперением не соответствует внешнему виду серой Спектры. А вот техническая начинка машины хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не вызывает. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов, и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

.

Слабые и основные недостатки Киа Спектра. Как правильно купить подержанный седан Киа Спектра Киа Спектра?

Компактный четырехдверный среднеразмерный седан класса KIA Spectra выпускался в Южной Корее с 2000 по 2004 год. Затем его официальное производство переносится в Российскую Федерацию, где автомобиль получает второй шанс на Ижевском автозаводе. Благодаря промышленному способу сборки к 2009 году с российского конвейера сошло более 100 000 единиц.

Модель

фон

KIA Phantom впервые появился в автосалонах Южной Кореи с 1992 года в виде Sephia. Кроме того, была произведена определенная доработка модели, в результате которой в начале нового века автомобиль предстал перед покупателями в новом облике и под новым официальным названием.

Впечатлений от дизайна в этой машине еще не было. Стиль 90-х просматривался в довольно обычном внешнем виде. Однако даже при такой форме автомобиль выглядел вполне гармонично по своим пропорциям и трехчастному силуэту.

Теперь KIA Spectra продается в Москве и регионах. Объявления о продаже можно найти на различных сайтах, в том числе и на Авито. Обычно такие машины ищут с небольшим пробегом. Купить подержанный автомобиль этой марки можно только с передним приводом.

Технические характеристики

Машина имеет длину 4510 мм, ширину 1720 мм и высоту 1415 мм. Колесная база седана составляет 2,56 м. Для того чтобы нижняя часть автомобиля не цеплялась за неровности дороги, для этого класса предусмотрен средний дорожный просвет в 154 мм.

Форма передней части слегка удлинена и завершается четырьмя фарами, по две с каждой стороны. Наверное, в то время за основу конструкторы взяли автомобили. Спортивный тип. Оптика спрятана в круглые сектора и снабжена встроенными желтыми индикаторами.

Салон автомобиля

Общий объем салона автомобиля Widma KIA составляет 2,75 м3. Пространство будет комфортным для четырех человек в салоне. Все элементы просты и понятны.Плавные линии перехода используются при соединении разных участков или участков неоднородных материалов.

В качестве основных материалов в интерьере использовались следующие текстуры:

• велюр;
• серый пластик;
• искусственные вставки "под орех".

Все стекла оснащены электрическими подъемниками. Для комфорта водителя и переднего пассажира используются зоны освещения (два независимых фонаря). Рядом с осветителем есть футляр для очков и регулируемый держатель на подстаканнике.Задние пассажиры получают три подголовника, а при необходимости их сиденья можно сложить для перевозки длинномерных грузов. В более дорогой конфигурации предусмотрены дополнительные опции:

• подогрев сидений;
• зеркала заднего вида с электроприводом;
• дополнительный кондиционер.

Купить KIA Spectra 2008 или другого периода чаще всего пользуется спросом у непритязательного автолюбителя. Придется смириться с жестким пластиком и мелкими элементами, ничем не выделяющимися своим дизайном, такими как кнопки, переключатели, ручки и т.д.

К положительным моментам автосалона характеристика KIA Spectre аналогичной комплектации относится следующие факты:

• приборная панель интуитивно понятна;
Кресла
• имеют несколько степеней регулировки и боковую поддержку;
• 1,5-литровые бутылки помещались в большие карманы на боковой двери;
• дефлекторы расположены асимметрично;
• задний диван имеет мягкое наполнение.

Недостатки новой KIA Spectra 2017

При покупке корейского подержанного автомобиля домашней сборки нужно быть готовым к некоторым негативным факторам:

• для небольшого перчаточного ящика;
• не имеет полного перекрытия дефлекторов, их можно только отвернуть в сторону;
• задний пассажир может случайно коснуться ботинком нагревательных кабелей сиденья;
• внутри будет неудобно людям выше 185 см;
• когда машина проехала долгий путь, рычаг открывания капота почему-то начинает дребезжать;
• на автомобили. Установка в Ижевске, зазоры кузовных деталей не всегда равны;
• двери открываются/закрываются по-разному;
• Некоторые отечественные автомобили KIA Spectra имели неокрашенные участки на внутренней стороне капота или багажника;
• не все элементы салона подходят идеально.

Том Объем багажника 440 литров, сиденья второго ряда можно сложить в соотношении 2:3. Это увеличивает полезный объем груза до 1125 литров. Покупателям необходимо обратить внимание на факты о грузовом отсеке автомобиля:

• есть крючки для сумок в багажнике;
• автомобиль оборудован полноразмерной запаской, доступ к которой возможен через багажник;
• после складывания задних сидений получившееся окно в гостиную имеет небольшую площадь;
колесные арки
• значительно проникают в багажное отделение;
• фальшпол имеет высокую степень жесткости и способен выдерживать большие нагрузки.

Если сравнивать эту модель с Акцентом или Логаном, то большинство фактов убеждают водителей в покупке KIA Spectra.

ВИДЕО: Спектра очень недорогая, но надежная иномарка

90 106 Ходовые качества 90 107

Отечественная автомобильная компания KIA Spectra выпускалась только с одним типом бензинового двигателя, мощность которого составляла 1,6 литра. Для европейских водителей доступны двигатели объемом 1,8 л. Такие бывшие в употреблении модели также можно найти на рекламных сайтах.Для американца на автомобильный рынок поставлялись более мощные двухлитровые моторы, поэтому их сложно найти на российских дорогах.

Все группы атмосферных двигателей устанавливаются поперечно. Газораспределительный механизм в модификации DOHC оснащен 16 клапанами. Используется многократная подача топлива.

• Двигатель 1,6 л Мощность силовой установки при 5500 об/мин составляет 101 л.с., при этом автомобиль развивает крутящий момент 145 Нм при 4500 об/мин. Такие характеристики оптимальны для домашних условий.
• Двигатель 1,8 л. Европейские двигатели, способные увеличить мощность до 126 л.с. Для этого нужна скорость 6000 об/мин, а для максимального потенциала в 162 Нм достаточно 4900 об/мин.
Двигатель
• 2,0 л.Американские модели скрывают под капотом 140 л.с. при 6000 об/мин. 181 Нм генерируются при 4000 об/мин.

Вся мощность передается исключительно на переднюю ось. Коробка передач агрегатируется с четырехступенчатым автоматом или механической коробкой передач на 5 ступеней.В зависимости от двигателя до сотни автомобилей уходит от 9,7 до 16 секунд На пробег в 100 км такие двигатели расходуют 7,1-9,8 литров бензина.

Подвеска установлена ​​независимого типа. Спереди у компании стойки McPherson, а сзади многорычажная система со стабилизаторами и пружинами. Это обеспечивает оптимальную езду и комфортную езду для водителя и пассажиров. Однако при прохождении поворотов высокая скорость немного раскрывается катком.

Безопасность дорожного движения

Автомобиль не тестировался по технологии EuroNCAP, но это не помешало производителям даже в стандартной комплектации предусмотреть пару передних подушек безопасности и три задних подголовника.Опционально можно установить до 6 подушек.

Автомобиль оборудован замками Isofix для перевозки детей в специальных креслах. Установленные ремни безопасности снабжены преднатяжителями.

Цена автомобиля 2008 или 2007 года с пробегом 80тыс. км до 120тыс. км находится в пределах 230-250 тысяч. рублей. Актуальные данные были взяты с популярных специализированных интернет-ресурсов.

ВИДЕО: Большой тест-драйв Подержанный автомобиль

Kia Spectra (Киа Спектра) выпускалась в России с 2004 по 2011 год.Является копией корейского седана Kia Sephia. (хэтчбек был известен под маркой Kia Shuma). Платформа этой модели была создана в 1991 году на базе японской Mazda-323 и выпускалась в Южной Корее с 1993 по 2004 год. Экспортируется во многие страны Европы и США. В 2001 году модель была модернизирована и хэтчбек получил имя Shuma. В США, как и в России, он продавался под маркой Kia Spectra, поэтому здесь можно найти «американские» Spectra до 2005 года выпуска, привезенные из США.

В России этот автомобиль производился на заводе ИЖ-Авто в Ижеве (Удмуртия).В производство было вложено около 100 миллионов долларов, а монтажом и настройкой оборудования занимались непосредственно инженеры. от Киа Автомотив. В Корее прошли обучение более пятидесяти российских специалистов. Первые 12 автомобилей сошли с конвейера в марте 2004 года. Полномасштабное производство началось в августе 2005 года. Официальная продажа KIA-Spectra началась в октябре 2005 года.

Хотя технически Spectra относится к C-классу, внутреннее пространство и объем багажника (440 литров) фактически приближают его к среднему классу D.Spectra комплектовалась только одним двигателем - 16-клапанным, бензиновым, 1,6-литровым, мощностью 101,5 л.с... В базовую комплектацию входила пятая механическая коробка передач, гидроусилитель руля, иммобилайзер, обогрев заднего стекла, легкосплавные диски R14, электропривод всех стекол. и центральный замок... Кондиционер и АБС можно заказать в качестве опции. Была версия с АКПП. Гарантия 6 лет (72 месяца) или 120 тыс. км пробега.

Киа Спектра: 90 145 Начало выпуска - август 2005 г. 90 145 Страна происхождения: Россия 90 145 Завод-изготовитель: ИЖ-МАШ (Ижевск, Удмуртия) 90 145 Происхождение автомобиля: Южная Корея

Кузов Седан 90 145 Длина 4510 мм 90 145 Ширина 1720 мм 90 145 Высота 1415 мм

Объем багажного отделения 440 см3 90 145 Снаряженная масса 1170 кг 90 145 Колесная база 2560 мм 90 145 Дорожный просвет 156 мм 90 145 Колея передних колес 1470 мм 90 145 Колея задних колес 1455 мм 90 145 Шины 185 , 195/60 R14 90 145 Передний привод 90 145 Передняя подвеска со стойками Макферсон 90 145 Задняя независимая, со стабилизатором.проходят. устойчивое развитие

Двигатель: DOHC, бензин R4, инжектор
Объем 1594 куб. см, мощность 101,5 л.с. 90 145 Разгон с места до 100 км/ч 12,6 с (МКПП), 16 сек (АКПП) 90 145 Бензин АИ-92 90 145 Средний расход топлива 9 л/100 км. 90 145 Экологический стандарт ЕВРО-3 90 145 Объем топливного бака 50 литров 90 145 Максимальная скорость 180 км/ч (МКПП), 170 (АКПП)

Каждый автолюбитель понимает, что у каждой машины есть свои недостатки.Если они будут обнаружены при покупке, то лучше всего, ведь таким образом можно грамотно подойти к уходу за автомобилем. 90 145

Слабые стороны Kiya Spectra:

• Коробка автомат;
• передние тормозные колодки;
• ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что Киа Спектра не исключение и у нее есть свои недостатки, на которые стоит обратить внимание при покупке.Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то целиком со ступицей. Как правило, они меняются вместе со ступицей. Конечно, это можно изменить таким образом, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до поломки колеса (из-за вздутия). Это можно определить по звуку при движении по ровной дороге. Как правило, шум появляется при износе. Также узнайте у своего дилера, когда был заменен подшипник. Если он не изменился, то на него стоит обратить внимание.Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют именно подшипники.

2. К сожалению, родные передние колодки тоже не могут долго служить владельцу Киа. Проходит около 80 000 и на этом их жизнь заканчивается. Расход можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно просто уточнить у своего дилера, когда производилась замена. Если замены не было, то это аргумент, соответственно, для снижения цены приобретаемой машины. Но это зависит в первую очередь от того, какого года машина и какой у нее пробег.

3. Если речь идет о Спектруме, то надо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие считают, что при покупке Spectra лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен. Однако стоит отметить, что не все автомобили этой модели имеют автомат. Конечно, решение остается за покупателем, но знать об этом стоит. Однако, если вы выбрали автоматическую коробку передач, вам обязательно нужно прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

4.Ремень ГРМ – больное место Киа Спектра, на которое стоит обратить внимание. Примерно через каждые 60 000 дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания... При покупке автомобиля обязательно узнайте, когда происходила замена.
Как ни парадоксально, у Кии слабое место Спектры и крепление переднего бампера... При хорошем ударе невозможно не задеть бампер в этот неприятный момент.

5. Менее приятен слабый внутренний обогреватель.Он может протечь в любой момент.

Стоит ли покупать Киа Спектра?

При покупке Spectra, как и при покупке любого автомобиля, необходимо оформить тщательный осмотр всех автомобилей на наличие повреждений ЛКП кузова. Прокатиться. Почувствуйте и услышьте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля. Как переключается передача, как работает печка, как работает двигатель. Проверьте состояние багажника (стучит или нет во время движения).

Из вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке Kiya Spectra нет возможности проверить ее в автосервисе или вы решили на ней сэкономить, проверьте ее как можно тщательнее и снизьте цену.В конце концов, эти деньги будут использованы в будущем для исправления возникающих неисправностей.

В принципе, Спектра — надежная машина, поэтому стоит серьезно задуматься о ее приобретении. Если учесть некоторые нюансы, покупка не составит труда.

Слабые стороны и основные недостатки Kia Spectrum Последнее изменение: 2 декабря 2018 г., администратор

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323.Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectrum).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательства перед Kia Engines с конвейера ИжАвто сошла ограниченная партия в 1700 единиц.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Kia Widmo не производит приятного впечатления. Салон отделан дешевым, грубым и жестким пластиком серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие сиденья с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния... За задний диван седан тоже не упрекнешь. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство экземпляров имеют довольно бедную комплектацию... В стандартную комплектацию входят подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка.Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требуют доплаты.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных классов седан получил самый низкий «Weak» — низкая безопасность. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец

комплектовался бензиновыми климатическими двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.Указывая на момент своего дебюта, двигатели Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют привод ГРМ ременного типа.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков - шумная работа гидродомкратов и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, отказы двигателя могут происходить из-за неисправности датчика. массовый расход воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (меряет давление).

Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км.Ремень ГРМ был установлен слишком низкого качества при сборке. Он подпрыгнул, и клапана «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тысяч каждая Прокладка клапанной крышки км иногда начинает травить масло. В подсвечниках появляется масло... Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить.Дефект связан с перегревом. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Трансмиссия

Киа Спектра

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. Помимо течи сальника на первичном валу, со временем нарастает гул или гул. Однако вой на первой и задней передачах встречается часто, и некоторые владельцы проезжают 250-300 тысяч. км без ремонта.На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные автоматы Spectra закончились в 2007 году.По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. К ремонту следует готовиться ближе к 100 000 км, что потребует не менее 30 000 рублей.

Общие симптомы: тряска при переходе с 1-го на 2-е и перерегулирование/пробуксовка при переходе со 2-го на 3-е место. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа.Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры ходят более 60-100 тыс. км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. Столько же служат и амортизаторы. К тому времени заводские пружины могут оторваться или сломаться, особенно у тех, кто использует поворотные проставки.

После 100 000 км может потечь или загреметь рулевая тяга... Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора. Устройство подходит для простого ремонта. После 2009 года стал использоваться модернизированный блок с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Лак не очень износостойкий.Капот и бампер быстро трескаются. Железо кузова не подвержено коррозии. Очаги ржавчины обычно появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых сливов под наружной пластиковой планкой внизу лобового стекла... Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с моторчиком печки (отказ самого моторчика или переключателя режимов).Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За исправные машины просят почти 300 000 рублей. Более 90% предложений составляют автомобили российской сборки... Принято считать, что младшие, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, отличающийся не высокой надежностью...Однако стоимость ремонта на фоне современной техники сложной машины не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом справится любой мастер мастерской. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

В России серийная сборка автомобиля Kia Spectra (на рынке) Южная Корея известна как Kia Sephia 2) началась в конце 2004 года на Ижевском автомобильном заводе... Автомобили KIA Spectra состоят из машинокомплектов четырех комплектаций: HA, HB, HC и HD.

Передняя подвеска Макферсон, стойки с нижними поперечными рычагами, задняя - независимая. Передняя и задняя подвеска автомобиля оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости.

Автомобили всех комплектаций оснащаются инжекторными двигателями (распределенный впрыск топлива) рабочим объемом 1,6 л и мощностью 77,4 кВт (101,1 л.с.).

Седан представляет собой несущую цельнометаллическую сварную конструкцию с откидными передними крыльями, дверями, капотом и крышкой багажника.

Коробка передач выполнена по переднеприводной схеме, при этом передние приводы снабжены шарнирами равных угловых скоростей... Автомобили комплектуются механическими (HA и HB) или автоматическими (HC и HD) коробками передач.

Тормоза передних колес дисковые с плавающей скобой. Тормоза задних колес — барабанные с автоматической регулировкой расстояния между тормозными колодками и барабанами. В зависимости от комплектации автомобили могут быть оборудованы противоугонной тормозной системой (ABS).

Травматическое рулевое управление, с рулевым механизмом реечного типа, оснащенное гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.

Подушка безопасности установлена ​​в рулевой ступице.

Комплектация HA включает гидроусилитель руля, регулируемый угол наклона рулевой колонки, вентилируемые передние диски, ремни безопасности с преднатяжителями (для водителя и переднего пассажира) и инерционные ремни для экстремальной защиты (вкл.заднее сиденье) пассажиры, дополнительный стоп-сигнал, омыватель и стеклоочиститель, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электрокорректор фар, цифровые часы, иммобилайзер, выносная телескопическая антенна, аудиоподготовка (четыре динамика и магнитола), дистанционное открытие люка бензобака лючок из салона и багажника, прикуриватель и пепельница, оборудованы подсветкой, центральным замком, электростеклоподъемниками межкомнатных дверей. В комплектацию HB дополнительно входят кондиционер, декоративные колпаки, электропривод, подогрев зеркал заднего вида и передние противотуманные фары... В оснащение HC, кроме оборудования HA, входит кондиционер, а в оснащение HD - электропривод телескопической антенны, антиблокировочная система тормозов (ABS) и электрообогрев передних сидений.

В данной публикации большая часть ремонтных операций показана на примере автомобиля, в основном полного комплекта НВ с механической коробкой передач.

Технические данные автомобиля приведены в таблице. 1.1.

90 335 1170/1201 90 335 1600/1630 90 335 1594 90 335 148 90 335 800 + -100 90 335 80

Киа Спектра характеристики (таблица 1.1)
общие данные
Количество мест, включая сиденье водителя	5
Снаряженная масса автомобиля с МКПП/АКПП, кг
Допустимая масса автомобиля с МКПП/АКПП, кг
Габаритные размеры, мм	4610х1720х1415
Минимальный радиус поворота, м	4,9
клиренс, мм 90 328 90 335 156
Максимальная скорость автомобиля, км/ч	186
Время разгона с места до 100 км/ч с переключением передач, с	11,6
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	10,5
при 90 км/ч	6,0
при 120 км/ч	7,9
Двигатель
Тип	Четырехтактный, бензиновый, с двумя распределительными валами
Количество, расположение цилиндров	Четыре, вертикально в ряд
Кол-во клапанов	16
Заказ цилиндров	1-3-4-2
Диаметр отверстия, мм 90 328 90 335 78
Ход поршня, мм	83,4
Рабочий объем, см3
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	74,4 (101,1)
Крутящий момент, Нм
Степень сжатия	9,5
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин1
Трансмиссия
Муфта	Однодисковая, сухая, с диафрагменной нажимной пружиной и демпфером кручения, постоянно закрытого типа
Привод выключения сцепления	Гидравлический, беззазорный (для автомобилей с МКПП)
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода или автоматическая четырехступенчатая в зависимости от комплектации автомобиля
Передаточные числа механические/автоматические:
подвижный	3417 / 2800
2.шестерня	1,895 / 1,540
3-я передача	1,293 / 1,000
В/в перенос	0,968 / 0,700
V-образный редуктор	0,780 / -
программа перевернулась	3,272 / 2,333
Колесный привод	Передний, ШРУС
Шасси
Подвеска передняя	Независимая, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором
Задняя подвеска	Независимая, с гидравлическими амортизаторами, винтовыми цилиндрическими, продольными рессорами и двумя поперечными рычагами, со стабилизатором
Колеса	Сталь, дисковая, штампованная
Размер обода	5,5JJx14
Шины	Радиальные бескамерные
Размер шин	185/65 R14
Рулевое управление
Тип	Безопасный для травм, с гидравлическим усилителем
Рулевой механизм	Звездочка
Рабочие тормоза:
передний	Диск, с плавающим кронштейном для одного цилиндра
Задний	Барабан
Привод рабочего тормоза	Гидравлический, двухконтурный, раздельный, косой, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой тормозов (АБС)
Стояночный тормоз	Задние колеса с механическим приводом от напольного рычага, с индикацией активации
Электрооборудование
Схема подключения	Одножильный провод, отрицательное заземление
Напряжение номинальное, В	12
Аккумулятор	Сервисный стартер 55 Ач
Генератор	Переменный ток, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Номинальный ток отдачи, А, при 13,5 В
Стартер	Пульт дистанционного управления с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным стартером и муфтой свободного хода, 0,85 кВт
Тип	Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис.1.1.

Элементы автомобиля, расположенные в моторном отсеке, и основные агрегаты показаны на рис. 1,2-1,4.

Рис. 1.2. Моторный отсек автомобиля (вид сверху) (декоративная крышка снята для наглядности):

1 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - моторедуктор стеклоочистителя; 3 - воздушный фильтр; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - катушка зажигания; 6 - радиатор системы охлаждения двигателя; 7 - теплозащитный экран; 8 - насос гидроусилителя руля; 9 - бачок стеклоомывателя; 10 - осушитель; 11 - бачок гидроусилителя руля; 12 — правильная опора подвески силового агрегата; 13 - электромагнитный клапан очистки адсорбера; 14 - ресивер; 15 - двигатель; 16 - трубка подачи воздуха; 17 - бачок гидравлического тормоза и выключения сцепления

Информация относится к Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 годов выпуска.

.

Что взять КИА или АКЦЕНТ ХЕНТАЙ Спектр. Что лучше

На автопрофильных форумах часто задают вопрос - какую бюджетную машину купить первой после введения запрета - Hyundai Accent или Kia Spectrum? Тем не менее, это приводит к значительному количеству откликов, правда, большинство из них сводится к одобрению — автомобили построены на единой платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли есть знак равенства между Hyundai Accent и Kia Spectra?

Hyundai Accent и Kia Spectra - Сравнение сотрудников корейских стран

Смотри.

Почетные сотрудники

Если поставить машины рядом, то их родство будет хорошо видно - действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одной проблемы. Впрочем, среди двух «собратьев» несложно будет найти старшего — спектр, а также круги увеличенного диаметра по отношению к акценту. В остальном они очень похожи – одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х, узкие решетки радиатора и округлые фары. А вот спектр Киа имеет несколько отчетливый багажник, в то время как акцент опущен в приподнятой манере.

Базовые бюджетные автомобили всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорах пользователи часто задаются вопросом: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но несмотря на то, что их много, это говорит о том, что спрос есть.

Отдельного внимания заслуживает Бюджетная серия «Спектр» от «Киа» и «Фокус» от Хендаю. Только у них большая часть покупок. И в то же время идут споры о том, что лучше – «Киа Спектрум» или «Хендай Акцент».Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, поэтому есть что понять. К тому же оба бренда не так долго радовали своих почитателей новинками этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай" из серий "Спектр" и "Акцент" соответственно. Рассмотрите обе машины со всех сторон, найдите плюсы и минусы и послушайте, что говорят об этих моделях владельцы.

Внешний вид

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай", в первую очередь разберем внешний вид автомобилей.Если рядом поставить "призрак" и обновлённую "резкость", то их взаимосвязь будет видна невооружённым глазом. Да, оба бренда являются частью одной проблемы, но, тем не менее, между ними есть заметная разница.

Спектра больше по своим габаритам и, кроме того, увеличился диаметр колеса по сравнению с "акцентом". Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и ярко выраженные округлые фары.

В багажнике видна явная разница. Четко выделены «Спектры» и занижен «акцент» по методу Лифтбекова.Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" по дизайну, то, судя по отзывам, водители разделились на две равные части.

Интерьер

Если оставить несколько в плане внешнего "спектра", то вместе с интерьером дело обстоит немного иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».

Мнения о салоне двух автомобилей расходятся. Массивные «призрачные» дефлекторы (фото вверху) очень напоминают «Москвичи» или европейские раритеты 70-80-х годов ХХ века. Передняя панель оформлена по-американски: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Крышки подушек безопасности и магнитолы на магнитолах смотрятся на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным.Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки кресел владельцы готовы простить панелям «Спектра» архаичность. Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с замахом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если судить о том, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Тем более, что разница очень разумная.К «акцентным» местам вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (см. выше), в отличие от «спектра», отличается свежестью и помнится уже в нынешнем веке, а не в прошлом.

Дефлекторы «акцента» строгие, все компоненты под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую километровую шкалу. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

Тест-драйв "Акцента"

Если сравнивать, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" по характеристикам, то последний проиграет. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива в «тач». В городе машина "кушает" 10 литров на сотню, а может и все 12 на трассе такие проблемы, конечно пятой комплектации нет.

Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя и не отличается высокой надежностью. Хотя про механику на пять ступеней только положительное мнение.

Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но у «акцента» динамика лучше за счет меньших габаритов. Благодаря этому автомобиль не такой плавный, как «Спектр», поэтому его можно развивать в определенной степени по-спортивному, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

Ходовая часть

Ходовая часть Accent довольно тихая. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальная версия, одинаково подходящая как для города, так и для сельской местности.

Тест-драйв "Спектр"

Шестерни обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, изложенные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» прекрасно показала себя в самых разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает. Машина на четыре ступени гораздо менее надежна, и опытные водители советуют не рассматривать этот вариант.

К расходу топлива претензий нет - твердая средняя. «Кушает» машина ровно, работает на литр меньше, чем «напор», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе.Динамиков в «спектре» заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а слегка приглушенный отклик на газ оценят спокойные водители.

Ходовая часть

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных качек, даже если приходится крутить руль. Тем не менее, явные ненормальности автомобиля переносятся плохо. Большие удары ощущаются в салоне и не дают в лучшем виде работать. Для частых поездок по проселкам или колдобинам спектр не очень подходит.Это спокойный и размеренный автомобиль или путник для хороших трасс.

Так что в данном случае сложно сказать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай-Акцент", и все зависит от того, где машина эксплуатируется. Последний автомобиль с надежным шасси подойдет в качестве универсального варианта. Ну а путь «призрака» мегаполисный и имеет трассы с редкими заездами по грунтовкам.

Наконец

В целом обе машины заслуживают того, чтобы их купили и заработали свои деньги.Соответственно серьезных претензий к автомобилям нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. А спектр и "толчок" запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обоих автомобилей:

90 068 90 069 Каждые 30-40тыс. км нужен для смены задних амортизаторов подвески.

Быть готовым к отказу фрикционной передачи АКПП в любой момент.

Отопитель с форсунками дает расход около 60 000 км активной эксплуатации.

Ступичные подшипники придется покупать каждые 50 000 км.

Более конкретные проблемы, владельцы быстро отмечают ремонт поврежденной передней панели на "спектре". Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей ACROSTA комплектуются посредственными ручными механическими передачами, что также служит источником шума и появления проблем со скоростью переключения.

Прицел

Киа появился в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323. Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (наставник) и в Ближний Восток (спектр).

В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России.Промсборка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. Летом 2011 г. в рамках обязательств по двигателям KIA, ограниченной партией в 1700 шт., снятых с конвейера «Ижавто».

Уловка внутри. Интерьер Киа Спектр не вызывает приятных ощущений. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные, широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать.Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

Автомобиль не участвовал в краш-тесте EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — низкий уровень безопасности.Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

Кореец

оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. К моменту дебюта двигатели спектра приобрели «Технологии Тысячелетия» (Millenium Technology), о чем красноречиво говорит надпись на кепке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.

Наибольшее распространение получил двигатель

16 л S6D объемом 1,6 л.Это всего лишь модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

Кроме того, отказ двигателя может произойти из-за отказа датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км. При сборке ремень ГРМ слишком низкого качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло клапанной крышки.Масло появляется в свечах. Если бы там обнаружился антифриз или блокирующая головка блока, потекла, то скорее всего прорвался бы ГБЦ и его пришлось бы заменить. Дефект появляется в результате перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Переезд

Kia Spectrum

комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к течи первичного вала, вой или гул.Впрочем, вой на первой и задней передачах — обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250–300 тысяч. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В спектральной истории использовалось несколько автоматических трансмиссий. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3. Если тянуть с ремонтом, то и фиксация появляется при кризисе при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS. Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

Шасси

Шар поддерживает более 60-100 тысяч. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс. км. Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

После 100 000 км может поплавать или увеличить рулевую рейку. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвержен несложной замене. После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

Кузов и салон

Покраска

не отличается высокой износостойкостью.Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за попадания нечистот под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов).Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью.Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

Два седана, разработанные в Корее и произведенные в России Industries - Kia Spectra и Hyundai Accent, до сих пор колесят по дорогам в большом количестве.Автомобили С-класса подходят для семейных и одиночных поездок по городу или на дачу, не идеальны, но привлекательна невысокой стоимостью и наличием всех необходимых на сегодняшний день опций.

Первый выпуск седанов Kia был спроектирован на базе MAZDA, что сразу же принесло ему репутацию «рабочего», достаточно комфортного и не слишком капризного. Модель KIA Spectrum выпускалась в 2000 году, а с 2004 по 2010 год компанией Ичал Ижавто. Предлагается два типа кузова - Седан и Лифтбек.

Именно седан имеет наибольшую популярность в РФ, из них:

• Просторный для этого класса автосалон.
• Коллективный багаж, увеличивающийся за счет добавления задних сидений.
• Качественная шумоизоляция.
• Мощный двигатель.
• Стильный спортивный дизайн для данной ценовой категории.

Widma KIA - надежный переднеприводный автомобиль на независимой рессорной подвеске, его максимальная скорость 186 км/ч , расход топлива на трассе - 6.2 л. . Корпус удлиненный, с плавными линиями, его размеры: 4510х1720х1415 мм. . Двигатель widra в Киа имеет мощность 90 173 101 л.с. . и имеет объем 1,6 л. . Седан настроен как семейный, поэтому пространство салона для пассажиров второго ряда сидений увеличено, а объем багажника с до 440 л. .

Совместимость Можно отметить наличие стабилизатора для боковой устойчивости. Модель адаптирована для России с 2005 года.Автомобиль получил гидроусилитель руля и возможность регулировки рулевой колонки по наклону, стеклоподъемники, 6 подушек безопасности, кондиционер, противотуманные фары. В лучшем пакете есть подогрев сидений и абс. Из мелочей - электрообогрев зеркал и предустановленные колпаки на колеса.

Почти аналогичный спектр — это акцентный автомобиль Hyundai. Разрабатывается и проектируется с 1994 года. В Южной Корее его будущая сборка размещалась в РФ на Таганрогском автомобильном заводе.Hyundai Accent Design имеет явные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с высоким уровнем наклона, хищный скошенный капот.

Hyundai Accent

выпускался с двумя вариантами кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек и традиционный седан. Размеры 4370×1700х1450. (хэтчбек) и 4045х1695х1470 мм. (седан). Особую изюминку салону придает приборная панель, плавно переходящая в сторону двери. Благодаря этому решению увеличено пространство салона спереди.Модель имела отличную шумоизоляцию, систему снижения расхода топлива и выпускалась в трех модификациях:

• Основное оборудование Л.
• Улучшенный LS со случайным открытием дверей и кондиционером.
• лучший GLS с АБС, подлокотником водительского сидения, подогревом заднего стекла, кондиционером, электрификацией стекол и зеркал, центральным замком.

Двигатель на Hyundai Accent устанавливался в двух вариантах, 1,3 л. и 1,5 л, мощность 90 173 70 л.с.. и 90 173 91 л.с. . соответственно. Подвеска независимо жесткая, улучшенная за счет стабилизаторов поперечной устойчивости. После обновления модели 1,3-литровый вариант стал мощнее – 90 173 84 л.с. и 1,5 литра немного замедляют «лошадей» до 8,2 л. . Минимальный расход топлива около 5 литров на 100 км, максимальная скорость 173 км/ч.Объем багажника 375 л, Но он увеличивается за счет складывания сидений в верхней версии.

Чем похожи Kia Spectra и Hyundai Accent

Обе машины разработаны в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и одна, и другая модель пользовались большой популярностью благодаря своим габаритам, ходовым характеристикам и направленности в качестве семейного автомобиля.В спектрах Киа, как и на Хендай Акцент, устанавливались два варианта трансмиссии:

• Механическая 5-ступенчатая.
• Автомат 4-ст.

Покупатели могут выбирать по вкусу благодаря прозрачным автоматам и механике. Габариты примерно такие же, но акцентный седан чуть меньше хэтчбека. На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальтовое покрытие, но грунтовку преодолевать могут. Скорости в 175-185 км/ч вполне достаточно, чтобы удовлетворить как повседневные амбиции одинокого путешественника, так и семьи.

Чем отличается Киа Спектра от Хендай Акцент

Различия между корейцами не слишком велики, но Киа Спектр выигрывает несколько баллов за счет лучшего оснащения. Для многих, особенно неопытных водителей, наличие гидроусилителя руля - это наличие гидравлического руля, Hyundai акцент которого не встречается в оригинальной версии, он включен специально для покупателей в РФ. Мотор Киа мощнее - 101 л.с. против 86-84 л.с.Хендай.

Акцент немного меньше, легче въехать на маленькое парковочное место. Легче и экономичнее использовать бензин – всего 5 литров из 6 литров спектра, а в спектрах расхода топлива доходит до 8,6 литров.

Корейские автомобили

на российском рынке изначально проблемой низкого дорожного просвета был основной проходимость, но клиренс у Киа Спектра довольно большой - 154 мм, что позволяет передвигаться не только по трассе, но и по загородной местности. Дорога. Заезд Hyundai еще больше — 165 мм.

Особенности подбора

Киа Спектра

больше подойдет тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль вождения или передвигается большой компанией. Практичный, но консервативный, это отличный семейный автомобиль среднего класса. Автомобиль до сих пор очень популярен, как с точки зрения экономичности, так и весьма демократичных цен. Спектра Киа часто выбирают после получения прав те, кто решил купить свой первый автомобиль. Он прост в управлении, экономичен, ремонт и запчасти не имеют значения.

Его близкий собрат Hyundai Accent аналогично адаптирован к условиям работы в РФ, для чего в базовую комплектацию добавлен гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола. Большой Плюс - антикоррозийная обработка днища и оцинковки кузова, защита автомобиля от повреждений гравием и ржавчиной. Подойдет молодой паре без детей или тем, кто не любит возить с собой много багажа. Дачников не позволяет расположить обе двери багажника так, чтобы можно было использовать каждый кубический сантиметр площади.

.

Kiya Spectra - фото, характеристики, советы, комплекты. Доступные комплекты для седана KIA Spectra и цены

Призраки Киа- пятимисный седан серии "С". Выпуск осуществлялся в 2000-2004 годах корейской автомобильной корпорацией Kia Motors.

В Российской Федерации в 2004 году компания «СОК» на Ижевском автомобильном заводе «ИжАвто» приняла проект по выпуску седанов Киа Спектра... В 2009 году производство Киа было передано ИжАвто, а с лета 2011 г. выпуск избранной партии седанов (1700 шт.) был продлен на короткий час - выпуск выконачатой ​​гобов'язання ИжАвто перед компанией Киа.

Самодельный Kia Yak был создан в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, затем выпущен в Beer America, а ракеты были запущены в 2000/2004 годах.

Экстер'єр

Внешне Киа не особо враждебна — дизайн из 1990-х. Тим ни меньше вигляда Кия Спектра на фото и в оригинале точны и гармоничны: задний фасад с подборкой фар и затемненный бампер - липкий трехлепестковый контур со значительной выпуклостью багажного отделения, Паша Симпотная с хватко ліхтарами - а-ля Jaguar со стоп-сигналами и противопожарным бампером.

интер'єр

Внутренний размер Чимал Киа Спектра - общий объем 2,75 м/м3. а в новом удобно чотири людей отвлекать. Интерьер без особого подтекста: темный пластик, велюровое сиденье и декоративные накладки на вершине горного дерева.

В автосалонах Kia Spectra есть тюнинг без особых наворотов: панель информативная, простая четырехспицевая Kermo и неуклюжая центральная консоль с неброскими обтекателями вентиляторов, круглыми цифровыми индикаторами и тремя важными функциями с классическим управлением, все три

Серия подушек безопасности и шторок, которые захватят переднюю и заднюю ось Киа Спектра, ремни с запчастями и аксессуарами - такого большого количества базового оборудования не найти в автомобилях багатех этой категории.

Добавление стиля и комфорта, споров и верности России, вместительность салона, экономичность, безопасность и маневренность сделали автомобиль известным и востребованным.

Технические индикаторы

Технические характеристики Киа Спектра

Вт на уровне самых популярных:

Загальный

• Клас - седан
• Количество мест - пять
• Количество дверей - чотири

двигун

• Швы - передний поперечный
• Объем двигуна - 1594 см/куб
• Двигун напорный - 101 гр.с., 74 кВ при 5500 об/мин.
• Крутящий момент на отжимах - 144 Нм при 4500 об/мин.
• Моторное масло - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
• Топливо - Впрыск
• Цилиндры - 4
• Клапанов на цилиндр - по 4 шт.
• Газовый механизм - Kia сток

Трансмиссия

• Привид - передний
• Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая. ; 5 ступенчатая механика.
• Масло для автоматической коробки передач - Hyundai/KIA SP-3
• Масло для механической коробки передач - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL-4
• Масло гидроусилителя руля - PSF-3
• Боковые колеса перед/зад - квадратные, со стабилизатором поперечной жесткости
• Передняя панель Galma с дисковой вентиляцией
• Задний барабан Galma
• Колодки Kia Spectra - Kashiyama D11126M
• Контакты - KYB Excel-G
• Ремень ГРМ Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22

Размеры

• Доужина - 4 510 мм
• Ширина - 1 720 мм
• Высота посадки - 1415 мм
• Дорожный просвет - 154 мм
• Колесная база - 2560 мм
• Количество передних колес в ряду - 1470 мм
• Количество задних колес в ряду - 1450 мм
• Шини - 185/66 R14
• Формула колис - 4 × 2
• масса спораження - 1095 кг
• Вантажоп_дёмнист - 505 кг
• Багажник - 450 л
• Бак пожарный Обсяг - 50 литров

индикаторы работы

• Граница г. Швидкисный - 186 км/год
• Разгон с места до 100 км/год - 11,6 сек.
• Пального витрата на 100 км по городу - 8,2 литра.
• Пального витрата 100 км перед - 5,2 л
• Витрат лосося в цикле зм_шаный - 7,1 л
• Паливо - бензин Аі 95

Наборы и цены

Производство автозавода в Ижевске Kia Spectra имеет копию техпаспорта в следующих модификациях:

• Basic (HA) — механическая коробка передач, стандартная
• Оптимум (HB) - механическая коробка передач, кондиционер, электроуправление, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, ковпаки на колеса
• Оптимальный (HE) - HB + ABS
• Premium (HC) - АКПП, ВКЛ + кондиционер
• Lux (HD) - Автоматическая коробка передач, кондиционер, передние противотуманные фары, ABS, передние колеса, электрические телескопические антенны, колеса на колесах

С конца 2007 года автомобили продаются с литыми дисками.

Базовый комплект (с 2006 г.) Kia поставляется с дополнительными опциями:

• Складные спинки
• Запасное колесо одноразмерная
• Вертикальные регулировки kermo
• Гидропидисильвач Керма
• центральный замок
• Электроскладные машины
• Переднерегуляторное время Киа Спектра
• Подушки безопасности
• Audi - динамика в двери, механическая телескопическая антенна

Цена в пересчете на отложенный день выпуска полного комплекта 210 000 руб.

Операционная система имеет изменение потребности в запчастях и просьба заменить и отремонтировать: Замена ремня ГРМ Киа Спектра на новый, фары Киа Спектра, масло, детали АКПП и т.д.

Видгукс

Отзывы о Kia Spectra оптимистичны и позитивны: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, вместительность салона и экономичность. За Кермой Киа Спектра можно увидеть своеобразие и крутость. Первый фильм о враге Киа.

Также о Киа Спектра ищет собственников по определению крим ремонт автомобилей и деяки недоделки.

плюс

• Успокаивающий в гостиной
• маленький чемодан
• дуговой двигатель
• идеальная звукоизоляция
• просмотр
• Подвесной робот в надлежащем порядке

минус

• Невозможно расположить индикаторы на соседней панели
• Работоспособность
• Сиденье Zamalo заднее

мешок для пид

Седан Kia Spectra

пришел на смену Kia Sefiya.Масштабы адаптации к дорогам РФ и суворичи, холодным зимам. Ремонт Киа Спектра обходится недорого, запчасти на Киа Спектра есть в наличии в сервисных мастерских.

Начните сокращать запасной комплект вашего автомобиля - по одному рейтингу кожи за раз, не экономьте на покупке.
Не забывайте - запобіжникам важно остановить возгорание электросистемы и лечь починить машину, так что это ваша жизнь.

все известно 90 229 86 видгукив об авто Spectres Kia

Отображаемые видго: s 1 от до 10 90 230

Помощники владельцев позволяют узнать о хороших новостях и недостатках Kia Spectra, а также помогают оценить надежность автомобилей Kia Widmo.Черный цвет видені видгуки принадлежит Киа Видма , что было положительно оценено читателями нашего портала. Будем рады вашим мнениям, оценкам и комментариям.

RIK Vipusku: 2008

(101 дюйма) (101 дюймов) Проездной точку: 90 230 м5

Sergiy Z Mista ELISTA

SPECTRUM KIA

VIP 2008: 90 230 1,6 (101 дюйм) КПП: M5

Низкая посадка, редуктор в комплекте с зусиллам.Шум в салонах 120 км/ч. Потиют скла, користуватися принесенным веером.

Видгук о добавлении Киа Спектра: Виктор Кулагин из Поклава

У меня машина в боксе 2007 года, куплена в автосалоне, механика. Еще больше дотаций, в месте стеклования 10 литров, по трассе 6,7 литров. Я ездил к ним 3 раза на Черное море. На березке в 2014 году, проехав 230 000 км, залил синтетику Мобил 1 (ранее Эссо, потом Ликви Молл, и еще ездил на Мобиле, двигатель отличный).Спектр никола меня не разочаровал, срабатывал эпизодически в минус 30, когда аккумулятор хороший и масло. По кузову плотно подогнана коррозия, помиум и новый як. Дорога аккуратная, хорошая дорога, низкий центр тяжести, широкая база. Приберегите як для ВАЗа, только якист красивее, радиатор 1200 руб.

Видгук про Киа Спектра 1.6 добавлено: Александр из Миста Москва

В основном есть особая российская бюджетная марка.

Возможные недостатки: низкое дорожное образование с задирами на сотнях неровностей.Полоски спереди с выбивкой. Шумка сломана. Двигатель шумный. Невидимый корешок в центре переднего скоса. Чи не подходит к машине. В мороз половина еды - бикне водийске скло. Малу ресурс ремня ГРМ. Темный светлый туман. В наборе какой-то бардак. Парковка в Галмо не нужна.

Теперь с плюсом. Чи не дорогие запчасти. Нормальная керовость,особенно по зимнику.Если по трассе,автомобилю подходит каша...полный текст про Киа Спектра 1.6

Видгук про Киа Спектра 1.6 добавлено: Греки из міста Йошкар-Ола

Авто 2007 г.в. самая простая комплектация без кондея, ел. зеркало, литя, диск Галмса. Я второй купував барин в крестьянских промыслах, видминный авто в теч. стать, да и т.н. Увидев ее, все было приобретено за 6 лет службы, ремонт от новинок, литературы и зимних резинок до лиття и заканчивая лампочками, портами, форсунками, омивач, передний люк, 3 комплекта дверей.За 9 месяцев эксплуатации с моим не спокойным езді, Як по земле на 1 передаче до 50 км/ч, по трассе так 170-190 км/ч Проблем не было, масло мертвое. Миняв 2 раза по 10000 тис. ..Полный текст про Киа Спектра 1.6

Видгук про Киа Спектра 1.6 добавлено: Серьга от Миста Великий Новгород

Була для меня Киа Спектра 2007-2013 рик. За цей сто полторы прошло. Машина дешевле.Время от времени она никуда не ездила и не была в почете.Машина не вибрирует; За час работы ремень ГРМ + ролики покрыты регламентом, фильтры, свечи, хомуты стабилизатора. На 85 000 км поменял опору, сломав пилу с правой стороны. На любой заправке все еще дешевле и недорого.

Z минус подавляющая мяка подвиска, Отличный звук, надо быть осторожнее, только беречь бампер и получить газ на 101 лошадь, но тогда это наш бензин, а не чхає.

KOGEN машина не очень короткая, "Спектра" не виновата.Знайте о них, с приличным экземпляром легче вибрировать на вторичном рынке и проще использовать в дальнейшей эксплуатации.

Цены на трехзубые экземпляры с механикой - от 230тыс. руб., с автоматом - от 260 тис. Красиво, но шестьдесят машин дешевле трех — от 220 до 250 тис. Натирать. конечно. Конечно, модель пьяна. А средняя ось спектра непопулярна. На фоне свежеиспеченных хозяев быстро дадут дополнительную сигнализацию.

МИСЛИВЕЦ для легкой наживы - установщик сигнала будем использовать зарубежную электронику в штатной проводке, можно болванку отдать.Я справа не только в плохо скрученных проводах, так как они быстро окисляются и становятся причиной выхода из строя самой робота-сигнализации и насоса сброса (чаще всего блока Ёго ланцюг). Не терпит заезженной части салонной электроники. После подключения к новому Абияку, например для нарушения автоматической работы виндовс, само устройство может сгореть. Как только истечет гарантия на установку, будет 5 тис. Натирать. хлыст.

Подкачанный блок который стоит под капотом починить не просто из расчета 100 тис.Км - Плохое сцепление наконечника в силовых контактах, из-за запаха перегрева и гари. При первом заболевании, скажем, при ланцюзи обігріву заднего склона, чтобы осветить блок, поднимите его и используйте «материнские» контакты на концах жужжащих пластин. Такой ремонт нужен для вистача - перепрошился. Как только недуги будут преодолены, это будет сделано с помощью дорог.

BAJA Чи компания КИА поддервати престиж "Ижмашу", де ни забрать "Спектрум", уж точно не відомо, иначе корейские АКПП доставят из Кореи в остальное время, только біда.Бум, сцепление выдвинуто, машина просто не едет. Видеть планетарный ряд и касаться фрикциона часто не очень распространенный дефект. Через час устройство переходит в аварийный режим, если включена еще и третья передача, - вышла из строя механика в гидроблоках. Пусть на цих випадках ремонт дорогой сделают. Как только вы поменяете первую трансляцию на друга, вы увидите ее с ударом и ударом, значит, вас пощадили. Цей о дефекте узнает, регулируя шток, не поднимая коробку.Еще одно "счастье" - видмова электромагнитные клапаны, ае на їх менять надо лишить их зняти пиддон.

Хорошие дилеры находят раны, находят вторую метку и чинят запертые ящики. Но який смысл, якисных запчастей нет! Давай немного, що пулемет F4AEL-K можно подобрать в Китае, звезды, трафик и проблемы. Будем удивлены, что представитель KIA будет доволен ценой. Тыкайте по браку нормальные запчасти Майстри подбирает одну единицу из децилкох - лишь бы клиент Тоди перегрузил более-меньш-надовго сервиса.Мораль: покупая машину с автоматической системой, не экономьте на диагностике!

Механика задач менее запутанная или можно поставить ловушку. Таким образом, вы можете включить крепление к механизму шестеренчатого вибратора, при этом важно продолжать вращение, но шестерня не входит в зацепление. Включаю друга на час, а поле крутиться и мурлыкать - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях агрегату не обойтись без ремонта, но в разрезе лагганов автомата. Бувага, подткивают сальники приводов или вала переключения - с ним, как правило, можно добиться 20-30 тис.км, регулярно проверяйте уровень масла по щупу и проверяйте, не течет ли поломка. Пока претензии не предъявляются, 120-130 тис. км резать.

ЗНАНИЕ какой завод ускорит срок замены ремня ГРМ с 60 до 45 тис. км - пивправи, цеи неучильно дотримуватися требовать провизии. До 40 тис. км можно отрегулировать ролики, хотя перед регулировкой вони, как правило, подрезаем. А ось с помпой спасать то что. Позвоните в колледж, пока вы не доберетесь до следующей переулка, и белизна колледжа будет потрачена впустую в течение часа.Как только они почувствовали гул третьего лица на подъездной дорожке, было неправильно поднимать его. Это помпа, она теплее, заклинило, зубья ремня заклинило, зубья ремня слишком большие, клапан погнут. Нет ничего уникального в серьезном ремонте вашего двигателя.

Вообще стоит обращать внимание на любые неожиданности в работе, как правило не приходится. Сам не контролируй багатох владельцев, - млявый розгин, особенно на машинах с механической коробкой передач. При трогании двигатель неохотно крутится как би. Новая программа для блока управления двигуном официальных дилеров, Допущено несколько недостатков, отсутствие побочек на младших режимах мотора робота и понижение паливы витрейта в три раза.

Наслаждайтесь холодом! Можно подобрать опрокидывание основного радио - недопустимо, но пивбиди. Гирше, как только печка топится. В первую очередь имейте это в виду - возвращайтесь в автосалон, а в остальном, если возникнет незначительная течь, вы сможете устранить ее по-своему: вы можете повредить моторный узел или мотор-жалюзийный редуктор печки, который был снят ниже во время течения. Пожалел не больше, чем на машины новой версии - такие ходили с 2007 года до рока.Там радиатор ocasso стал неактуален, только в рамке с фрагментом кожуха, на который запчасть может быть столь же дорогой (от 15,6 до 5,8 тыс. руб.).

DE бульканье при переворачивании кермы, подскажите крупье на ходу - на спине гора. Прямо на главной линии есть струя, в дыре, в которой часто даже есть брутальное виконо. Варто зняты клешами и скосами по краям, так как звука не узнать. Решение проблем в рулевом механизме не типовое, а именно типовое.Грабли текут, чаевые довго.

Не проверять, опустить устройство, перестать подавать питание на копье! Кожа 80-90 тис. Км я вас знаю, упорядочьте и распечатайте свои контакты, чтобы вы могли обслужить вас.

Не проверять, опустить устройство, перестать подавать питание на копье! Кожа 80-90 тис. Км я вас знаю, упорядочьте и распечатайте свои контакты, чтобы вы могли обслужить вас.

Несколько особых требований и до дальнейшего уведомления. Я пройду через 40-50 тис. Км стабилизатор миняємо стійки - типичный расходный материал для багатох автомобилей.Бу, удары по амортизаторам - обратной затяжки заводских гаек, например, декалей, недостаточно для оси. Сами по себе амортизаторы не могут выдержать веса и зла, поэтому они могут пройти весь путь. Разнообразная опора, блоки Cise и втулки стабилизатора хорошо подрезаются и быстро меняются до 150 тис. км.

Бедная Ланка - задние ступичные подшипники, що представляет собой единственный циль матери. Особенно отвратительно носить смрад навантаження, викликані установка легкосплавных дисков.Как правило, Їх будут меньше, ниже в стандарте (колеса больше), и они естественно вырастают на больших рычагах Зусиллы. Элементы повседневных проблем невелики. Только не забывайте, здесь регулярно меняйте вырезы под колеса и сохраняйте боковую тягу при движении автомобиля задним ходом.

Накладки передние оцинкованные на 30-40 тис. км (АКП/МКП), щиты дальность 90-120 тис. км. В кузове либо барабаны, либо дисковые механизмы, а с 2007 года рок - только диски. Висташє барабаны на 90-100 тис.Км раньше этого часа не бывает, не заглядывайте в них - не забудьте почистить и отремонтировать механизм распорки. Прошивка и ручник кислые, а барабаны кислые из-за тощих бороздок малыша. Дисковые прокладки приспособлены к более быстрому отводу влаги - за 15-20 тис. км. Если вы пропустите этот момент, у вас будет возможность купить новые диски. В злых умах они еще живучи: ни разу не прошли через естественный износ в 150 тисах. км.

SEAT, buvalo, пассажир на Реверсе и путаница - выехать невозможно, не видно обломков дверей посередине, не в звонилке.На св_й час в серийном производстве используется такой дефект - прыгнула тяга в замке. На остальные кузовные детали, а на новый - это глупо. Краска покрывает стиико как от корейских, так и от российских автомобилей.

Перекрестный тест Spectri в Европе не проводился, только результаты теста US vip IIHS. Методика не сообщается (о ней читайте в разделе "Безпека"), присвоение рейтингов и звезд, утверждение об уровне модели "Безпека", все в порядке.К сожалению, не очень положительно (раздел История модели).

БАЗАНТ ... Птичка не совпадает из-за звонков сиренькой "Спектры". А вот техническая начинка машины не очень, в эксплуатации проблем нет. Усердствует из-за броска конкурентов и памяти незлобивых по всей колонке. Шкода Лише, т.е. теплые тона спектральной палитры, покрыты темно-фиолетовыми мазками атмосферного пулемета.

Дорожное образование Киа Спектра за клиренс, как я ни за что Легковой автомобиль важный фактор на наших дорогах.Сама страна дорог по этой причине наличие змеи русских водителей, из-за клиентелы Киа Спектра и мощности доработок дорожного образования для дополнительных проставок.

За варто приклад, если честно що истинная доброта Киа Спектра Можно серьезно посмотреть, что утверждает виробник. Секрет в том, как вы выполняете задания, и в том, чтобы людям было легче заниматься дорожным образованием. Тома д_знатися настоящий юридический лагерь можно лишить самой яростной или линейной рулетки. Официальная растаможка Киа Спектра Русская складная на 156мм , С датской коробкой автомат габарит двери 154мм. На самом деле он сформирует все в пределах 12 сантиметров!

Деяки виробники идут на хитрость и заявляют объем дорожного образования на "пустом" автомобиле, реальная жизнь протэ У нас новый багажник всех видов пассажирских и водных речей. Тобто в запертой машине будут звать чиновника.Есть еще один фактор, которого не хватает увази, цена машины и износ пружин; Питание путем установки новых пружин или покупки проставок пид просевшие пружины Киа Спектра ... Проставки позволяют компенсировать пружины и дать несколько сантиметров клиренса. Важно отойти на один сантиметр к бордюру на парковке.

Эля не варто закоплюватися "лифтовым ходом" образование Киа Спектрум, а так же проставки для улучшения очистки оринтовани только на пружины.Если вы не очень уважаете амортизаторы, которые зачастую еще уже, то самостоятельная модернизация может привести к потере амортизаторов и выходу их из строя. Однако, с точки зрения прохождения, эта великолепная дорога насовсем просветляет в сознании суворих. Радует на дороге и в поворотах серьезный раскачивание и дополнительный крен кузова.

Отже вимир от актуального (настоящего) Киа Спектра дорожного образования, любуясь фото издалека.

Tobto для компонентов вихревой системы всего 120 мм.Чтобы озвереть уважение, в результате работы слесаря, двигун воспитает еще меньше.

Проблема низкого дорожного образования на Спектре связана с установкой проставок между стайлингом и кузовом автомобиля. Что можно купить проставки как на переднюю панель, так и на заднюю. Климат на рынке отличный, можно взять дорогие оригинальные алюминиевые проставки (как на фото) или более дешевые варианты шукати из того же материала.

Будьте своего рода автомобильным волшебником при проектировании привода и выборе значения золотой середины меж керованістью и прохождением.Мабут - это самый простой, несгоревший и простой способ воспитать, остановить колеса от "высокого" гула. Смоляной коліс позволяет легко нарастить просвет на сантиметр шире.

Не забывайте, что серьезное повреждение клеренса может привести к шкогення ШРУС Киа Спектра. Адже "гранате" посчастливится уйти на дно кута. Отсутствует только передняя ось. Кроме того, серьезное изменение в чистке может привести к неравномерному смещению десны.

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был оснащен сломанной платформой Mazda 323.Большая часть корейского рынка приходилась на Европу (Shuma), Америку, Азию, Австралию (Mentor) и Ближний Восток.

В 2000 году седан пережил рестайлинг и эмблему Sephia сменила Spectra. В Европе и Австралии название утратило свое название. Надежность модели удвоилась в 2004 году, но жизнь в России только что наладилась. Промысловая збирка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. В 2011 году с конвейера «ИжАвто» снято 1700 единиц в рамках производства завода перед «Киа Моторс».

Посмотрим на середину. Интер'Ур Киа Спектрум - это не вироб, это уязвимый враг. В салоне обзавелись дешевым, шероховатым и жестким пластиком с суровыми отметинами. К плюсам можно отнести ладонь, широкий кристалл с подушкой, так что в дальних странах можно повышать цену с комфортом. Закатить седан за заднее сиденье невозможно. А багажник на 440 литров с полным свистком удовлетворит все ваши потребности.

Большинство копий можно пополнять ежедневно.В стандартный комплект входили подушка без выпечки, иммобилайзер и аудиоподготовка. Дополнительно оплачивались Гидроузел, центральный замок, Электросклопидёмники, АБС, подушка безопасности для переднего пассажира и кондиционер.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах с тех пор, как версию EuroNCAP Aleksey в 1999 году залили американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырнадцати замшелых градаций седан, заслуживший лучшего, «Бедный» Водий отримав пожкоження ший и голову от сумасшедшей жизни.

двигуни

Корея комплектуется бензиновыми климатическими двигателями объёмом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Задержавший дебют на час, двигатели Spectri знали «Millenium Technology», но все чаще красным писалось «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Вонь может быть от ремня ГРМ.

Самый объемный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это нехорошо так как двигуны Мазда Б6 обновились.Корейские инженеры ускорили программу час и установили очень эффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическим штвхачем, витковым блоком с чавуном и головкой - из алюминия.

В скором времени можно увидеть галаслив для гидрокомпенсаторов робота в низком сроке службы высоковольтных кабелей, свечей зажигания в топочных котлах - около 50-100 тис. км. Писля 150-200 тис. Ремонт стартеров и генераторов т.к.м.

Кроме того, в роботе движение может быть обнаружено благодаря изображению датчика массы power vitra.ДМРВ появился в 2008 году. До нового використовулся более дутый датчик МАР (вимирую порок).

Багато Власников Ижевских Спектров был "доведен до столицы" двигуном, проехав всего 45000 км. После сборки был установлен некачественный ремень ГРМ. Вин побрился, и клапаны выстрелили вместе с поршнями. Механики по старинке рекомендуют не терять 40 000 км ремня ГРМ через кожу.

Писля 100-150 цис. км в час по ремонту сальника клапана.Масло в свечных колодцах. Если там появился антифриз или прокладка ГБЦ потекла в блок, то ГБЦ треснет и будет повреждена. Дефект связан с перегревом. Спонсорство нового босса составляет примерно 30 000 рублей.

Трансмиссия

Киа Спектра

комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. Обиженные коробки могут стать причиной собственных недостатков.

Механика не очень быстро движется к 150-200 тисам.км. В момент течи сальника первичного вала, в витти або гудит час. Умница, ведьма на первой задней передаче - справа, а десятые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тис. км. Чтобы это преодолеть, нужно подобраться к 20 000 руб.

В истории Спектрума злой клин коробки автомат. F-4EAT и F4A-EL — рукава Mazda и Jatco. Вставлялася вон только с двигателем 1,8 литра. Кроме того, заклинивают коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 от Mitsubishi.Первый дви, возможно, был без номера, с 1,5- и 1,8-литровыми двигунами. А оси остальных были доступны только для седанов российской Збирки.

Приняты взамен, що надійні автоматій Спектр закончен в 2007 году. В честь деяка джерела такие же ящики подобрали в Китае. Вонь голодна перед трением и соленой росой. До ремонта это будет ближе к 100 000 км, на что вам понадобится не менее 30 000 рублей.

Характеристики симптомов: 1-2 переключения и 2-3 промаха/промаха.Как только будет ремонт, через десяток часов будет хруст, когда торопишься, и суп до часа.

Необходимо регулярно контролировать пильный вал ШРУС. Пахнет либо злить от кволих хомутов, либо отсоединять от старых еще до 100 000 км. В результате пила и выводок были вытеснены из порога ШРУСа, который вместе с приводом меняет ограждение.

Ходова

Опорные посевы ходить более 60-100 тис. км. Сайлентблоки важны для рожаровются писля 100-150 тис.км. Стили действуют как амортизаторы. До часа можно попросить сломать заводские пружины, особенно с бесшумными проставками, которые використову межвитковые.

Писля на 100000 км можно потекти или подкрасить рулевую рейку... Часть нового рейки стоит 16000 руб.

Ближе к 100 000 км блок АБС быстро не разрабатывался. Все справа в электродвигателе. В центре объема необходимо корродировать подшипник и окислить контакты обмотки ротора.Университет подлежит неловкому ремонту. В апреле 2009 года победил модернизационный блок, модернизировавший экономику.

Кузов и салон

Лакофарбове не выглядит слишком уставшим. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Кузов трудно поддается коррозии. Вогнища иржи, как правило, заключаются в ошибках нестандартного кузовного ремонта автомобиля.

Вода в салоны может просачиваться через забитые стоки под пластиковой крышкой внизу лобового стекла. Дополнительно вода может попасть в кабину через забитые серые отверстия в порогах.Вода в порогах ускорит процесс коррозии.

Другие неисправности могут быть из-за неисправности датчика уровня и проблемы с двигателем грубо (сам двигатель может быть выключен или режимы могут быть обойдены). Писля 150-200 тис. Сапоги Км подготавливаем перед заменой муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

За седан на ходу можно отдать 130 000 рублей. За просмотр автомобиля просят 300 000 руб. Российские фальцевальные машины занимают более 90%.Уважительно принято, что с 2008 года в породу выпущено больше молодых экземпляров, меньше надійні.

висновок

Киа Спектра - типичный бюджетный седан, не заморачивайтесь. Однако нельзя не поощрить качество ремонта этих технологичных папок. Все распространенные болезни приятны и легко поддаются лечению. Быть механиком мастерской по ремонту. Проблем с наличием запчастей нет. Киа Спектра - это предложение для тихих, которые хотели бы добавить в эксплуатацию недорогой и недорогой седан.

.

---

Смотрите также

• 
  Стойки на киа сид 2013
• 
  Шкода кодиак параметры
• 
  Вероника порше
• 
  Вертолет шевроле лачетти
• 
  Ремонт рулевых реек рено
• 
  Колесная база тойота камри
• 
  Сузуки свифт спорт
• 
  Сервисный центр мазда
• 
  Киа рио клиренс дорожный
• 
  Шкода злата
• 
  Аккумулятор фольксваген туарег