Подшипник ступицы задний ниссан альмера классик

0 / nisvan urvan4

подшипников колеса Nissan atleon

4 100NX (B13)

2

8 Armada (Y62)

4 Bluebird (U11)

0 Bluebird Traveler (W910) ​​

4 Cedric (Y33)

0 Datsun 160J (710, A10)

25

25 (

25 ) 1987.07

0

0 KIX (H59)

8 Kubistar 2003 6 (x00076).08 -

0

0

995 9000 y

0 Lucino Pritepack (N15)

8

0

8

0

0

0

0

0

0

0

0 Pulsar NX Coupe

0

4 Silvia Convertible (S13)

10 Skyline Coupe (R31)

8 Terrano II (R20)

0 Urvan коробка передач (E23)

0

0

недостатки Ниссан Альмера Классик с пробегом автомобиля Ниссан Альмера Классик

довольно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с преимуществами он убирает недостатки. На это могут указывать отзывы водителей.

Читаем отзывы владельцев Ниссан Альмерс и недостатки этих автомобилей, а также их преимущества, которые предстоит выявить.

Отзывы водителей о модели Classic

Валерий, Стаж вождения - 10 лет

Мое мнение, что этот автомобиль оправдывает свои деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

По трассе до ста километров машина расходует семь литров, а по городу почти 9 литров (точнее 8,9).

Теперь о слабых сторонах: маленький дорожный просвет, бампера и днище залипают постоянно, некачественный пластик и сборка (отделка салона, бандлаш), не особо удобные кресла.В общем, машина хороша для работы, например в такси.

Сергей, водительский стаж - 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешёвый качественный пластик и некачественный. Материал обивки сиденья также вызывает нарекания: после высыхания воды на нем остаются разводы: заметно портится внешний вид гостиной. Ну а плюсами можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не нуждается, да и "кушает" в меру).

Михаил, водительский стаж - 7 лет

Нет модели Nissan Almera Classic нет шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что этой «линии» у машины нет вообще. На зимней резине особенно тяжело дальше ехать, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды чувствуется сильно, хотя мне 25 лет и проблем со спиной нет. По комфорту автомобиль надежный, экономичный и неприхотливый. "Рабочая" лошадка, одним словом.

Отзывы Ниссан Альмера N16

Александр Николаевич, водительский стаж - 30 лет

Юбилейный внук представил Альмеру х26. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортабельный, просторный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Ницца I. вызовы. Такое впечатление, что японцы сделали специальную русскую дорожную машину.. Минус - "прожорливость". Поскольку цены на бензин растут, мы редко продолжаем работать, потому что это невыгодно.Пытаюсь продать за более экономичную модель (после того как вышла вторая машина, к сожалению уже продал старые "Жигули").

Николай, водительский стаж - 13 лет

Автомобиль куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года х26 перестали выпускать. Как по мне: нормальный автомобиль, преимуществом которого является его главная цель - едет! Из минусов я бы развалил довольно слабый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, вождение автомобиля 5 лет

Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации.Проблем с ходом в зимнее время года практически не возникает. Кроме того, к достоинствам можно отнести в целом удобную гостиную. Недостатки: Плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, водительский стаж - 10 лет

Плюсы и минусы этих автомобильных отношений. Если машина достаточно надежная, приятная как город снаружи и подаренная городская езда, неприхотливая и легко ремонтируемая, не самый удобный салон, отсутствие управления на руле, некачественная сборка.В общем, эта машина для нее деньги.

Алексей, водит машину 3,5 года

Авто куплено с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но такое ощущение, что машина побывала в аварии. Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, исправно приводит в работу в течение всего года. Спецвыпуски не смотрю. Минусом считаю некачественные материалы отделки и сборки.

Роман, вожу авто 1 год

В прошлом году сдал права, друзья посоветовали купить этот автомобиль.Машина из средней ценовой категории, большой багажник и объем топливного бака, так же эксплуатация. Минусы — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жестких сидений. Но в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж - 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, плохое качество сборки, заправленный салон и фары. Кроме того, недостатки заметны в системе электроснабжения и кондиционирования.Зимой салон сильно греется и некоторые системы могут работать "на раз".

Application

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще отлично подходят для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно качественную сборку и повышенный расход топлива.

Систему не обеспечивает, но пока надо быть готовым к тому, что нужно реле, какие-то блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «коверкать» резидики и предохранители в поисках проблем. Но это пять-шесть лет работы. В остальном простая система не представляет серьезных трудностей.

Наиболее серьезные проблемы - неудачный иммобилайзер, неисправности вентиляторов машины и отказы электроники АБС.Небольшие проблемы с датчиком давления кондиционера и системой давления в ГУРе решились после 2008 года. Почти все они хорошо разбираются в ремонте и попадут в беду при обращении в специализированную службу Do Not Deliver. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а при частом повторении ошибки - замены антенны. Вентиляторы страдают от проводов, а блок АБС из-за внутренней пайки и зажимов провода датчика в месте перегиба проводки.

Фото: Nissan Almera.Классика» 2006-12.

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных и особенно запыленных регионах проблемы случаются чаще. Да и ремонт обычно недорогой. Ресурс ремня генератора может быть не очень большим: после 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин и менять придется сотни. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это будет серьезным недостатком.

Реле света в ногах водителя могут болеть в результате - Гэри пахнет в кабине и неисправности двигателя.Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, скорее всего, потребуется ее замена. Особой силой от нагруженных электроплит не отличается: страдают фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо в каждом, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление чувствительна, отказы случаются часто, как правило обрыв провода внутри обшивки. На машинах с редкой опцией обогрева Винтажные Парковочные Зоны могут отклонять блок управления системой - он перекрывает нагрев на полную силу и стекло может треснуть и нити обогрева заменить подогрев.В основном проблемы небольшие, не влияющие на возможности машины, но ощущение качества все равно приуменьшается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом. Омыватели передних колес могут пойти на замену только через 20-30 тысяч километров пробега. С задним барабаном чуть проще: ресурс колодок не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, а вот система АБС иногда дает сбой - не спешите чинить сам блок, часто причина в одном из датчиков и даже разъеме проводки.Да и перебои в электроснабжении вызывают сбои в работе системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильного напряжения.

Подвеска простая, но с ней еще много мороки. Во-первых, следует поменять только передние и задние рычаги. Ремонт возможен, а оригинальные комплектующие - нет. Фронтальная служба стоек составляет более ста тысяч человек, но их ресурсы на стартах еще меньше. И самое больное место - Амортизаторы. Они склонны к протечкам и тогда просто становятся опасным автомобилем.

Передний нижний рычаг.

цена за оригинал

5 423 рубля

Стабилизатор поперечной устойчивости У него нет постоянного автомобиля, хотя он есть у его samsung SM3, и товар может быть доставлен. Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается множество аналогов. Однако подвеска всегда требует внимания, а при регулярных поездках с полной загрузкой запас задних амортизаторов сокращается до забавных 15 000 километров: их хватит буквально на каждую поездку.Но проблема решаемая - достаточно поставить детали производства Каяба или Саса. А комфорт и надежность повысятся: это как раз тот случай, когда оригинальные детали пришлись весьма неэффективными.

Контроль в основном при пробегах за полсотни тысяч. Основные риски связаны с плохой пылью стойки и малым ресурсом прокачки ГУРа. Насос начинает гудеть и гонять стружку в рейке раньше, чем манжеты выходят из строя. Ну а повреждение лопастей приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стука.Напомню про бандажную часть рулевой колонки и ее сочленение.

Переезд

На самом деле особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. А вот с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмер считают агрегаты "вечными" и очень удивляются, когда. Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломки обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал, синхронизатор и фрикционы плохо адаптированы к нашим корамам и частым щиткам .

Общий ремонт фактически замена подшипника на обоих валах, замена синхронизаторов второй-третьей передачи и замена четвертой и пятой. В дополнение к этой претензии к механизму шестеренчатого механизма: не отличается от конвейера точностью в работе, и после сотен тысяч передач владелец может почувствовать, что он опытный водитель Икаруса, трансмиссия Бергинга «на ощупь» .

Любители «Механики» решают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Течет, поэтому при покупке внимательно проверяйте свой вакуумный усилитель, и если есть склонность к замене. Деталь ремонта хороша: не только заменит уплотнения, но и пересмотрит металлические поверхности.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». В Альмера Классик. Установлена ​​проверенная серия RE4F03A. Эта четверка является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии и механической части с отличной надежностью.Конечно, плавающие блокировки ГДТ существенно снижают ресурс масла при активном движении и вызывают раннее засорение гидроблока, да и рабочая температура имеет существенное значение, но решаются они сложностью.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров на первый ремонт и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с электромагнитным ресурсом гидроблока и случаями утечек и перегрева масла. Возможно, при обкатке около 150-200 тысячам человек придется заменить сальник ГДТ и поменять прокладку засора, если степень загрязнения масла резко повысится, и кушать.При очень больших пробегах - За 500 тысяч. - Обычно возможны проблемы с вмятиной помпы и заднего планетарного ряда.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic на редкость хороший. В целом, вся серия двигателей QG выделяется своей удачной конструкцией, но лучшим можно назвать qg16de. Конструкция проста и непритязательна, так как рассчитана на вес двигателя. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной ход ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод на масляный насос, простая и надежная система впрыска и катколлиста.

Комплект цепей GRM.

цена за неоригинал

7 260 руб.

Собственно католик только двигатель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком нежные, и они еще не любят долгих зим и холодов. После пяти лет эксплуатации уже начинает "играть" наполнитель катализатора и немного крошится катализатор. Ребенок может попасть в поршневую группу, вызвав резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо поменять катализатор на новый, либо просто удалить его.Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя за 3 евро и исчерпывающий каталитический нейтрализатор от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи ГРМ. Его ресурс очень сильно колеблется: старые двигатели обычно проходили без замены 150-200 тысяч километров, а в последние годы увольнения случаи растянутого выпуска после 70 тысяч.

Ряд проблем вызывают ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно не превышает 150000.Ресурс ДМРВ немного выше и постепенное падение подхвата плохо ощущается и полный выход из строя бывает редко но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки - потребитель, иногда выходит из строя до сотни тысяч пробега. Сюрпризы от ЭБУ почти всегда лечатся: вряд ли кто-то окажется с плохим стартом в течение 10 лет. Ну чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки свойственна многим двигателям, как раз она и проявляется в ухудшении пуска, а не только в плавающем орошении холостого хода.

реферат

Метод дешевой большой машины на Nissan/Samsung был выбран достаточно удачно: простой салон, меньшие варианты комплектаций и относительно недорогие элементы подвески, проводки и внутренней отделки. К тому же надежный мотор с АКПП и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки его конструкции.

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, имеет не очень надежную подвеску и посредственную управляемость.Так что я. пассивная безопасность не на текущем уровне, а в базовой комплектации, пассажирской подушки безопасности нет.

Среди несомненных достоинств большие размеры, но практика показывает, что большинство автомобилей В++ по внутренним объемам уступают, и при этом современнее и экономичнее. К тому же, за ту же цену они новые. Правда, порог входа выше: Наконец , А пара Hyundai/Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

09.12.2016

Nissan Almera Classic – недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным в то время «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг СМ3», и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать рынок для поиска этой проблемы, а стоит сменить название Samsung на Nissan - и продажа пошла. Для вторичного рынка Количество предложений о продаже подержанных вариантов очень велико, поэтому оставить этот автомобиль без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Class Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3», и только после дебюта модели на европейском рынке для покупателей было дано имя «Альмер» с классической приставкой. Изначально машина шла в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. До выхода автомобиля на рынки СНГ содержался светлый ресторан.Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее часто встречающихся дефектов, после чего проблем гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Краска и металл бака автомобиля удовлетворительного качества, по этой причине коррозия на автомобиле встречается крайне редко.А вот пластиковые молдинги и дверные ручки начинают бесшумно лезть через 3-4 года эксплуатации. Неизвестно качество и передней оптики, в итоге быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинается фара головного света. Если вы двигаетесь по ровенской дороге. Услышал стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка хаты.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). . для силового агрегата Оснащен цепным диском, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. руб.Но, после 100 000 км пробег может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи послужит холостой ход колеса и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах не работает без выключения вентилятор радиатора, причина недуга - потеря контакта из-за перекоса соединения провода датчика пресса.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тысяч. км, но если много ездить с почти пустым баком можно преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15 000 000 км требуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если вода капает из «банки», его надо быстро поменять.В остальном этот двигатель.Надежный и неприхотливый в эксплуатации.

Двиг

На Ниссан Альмера Классик установил два типа трансмиссий - пятичасовая механика и четырехклапанный автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда в машине надежная механика. Самым большим недостатком является механическая трансмиссия. Считается, что малый ресурс подшипника опорного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. .Из-за того, что в задней передаче коробки нет синхронизации, на многих экземплярах включайте ее впервые. Сцепление, средняя, ​​средняя работа, передачи 100-130 тысяч. км, но и у него есть свои слабые стороны - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). Коробка-автомат, как и правильная эксплуатация И должное обслуживание (замена масла каждые 60 000 км), прослужит не менее 200 000 км, а как правило уже 120-150 тыс. км. км, коробка начинает толкать.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Class Classic комплектуется стандартно, для бюджетных автомобилей, подвеска - спереди независимая, типа Макферсон, сзади - полусидящая балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с аномалиями наших дорог, но не соответствует динамичной езде. В обычной комплектации нет предварительного стабилизатора устойчивости, но из-за того, что крепления под него все же предусмотрены, многие владельцы находят стабилизатор сами.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, приводящие к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием колодок, амортизаторы прослужат 100 000 км. Тихие блоки, поддерживает мяч. и ступичные подшипники в среднем выдерживают 70-90 тысяч километров пробега.Рулевые наконечники Пробег 90-100 тыс. км, тяга - 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень прочной, и до 150-200 тысяч. км, очень редко преподносит сюрпризы. Бедным местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, то их придется заменить до 100 000 км редуктора. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы является утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр.Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканной конструкции и качественных материалов отделки. Кроме того, не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (на Nissan Almera классического бортового компьютера нет). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Результат:

Ниссан Альмер Классик, надежный автомобиль несмотря на свою невысокую стоимость. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у японских автомобилей.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Цвет кузова качество

➕ Сервис
➕ Надежность
➕ Эконом

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 выявляются по воспоминаниям реальных владельцев. Подробнее плюсы и минусы NISSAN ALMERA Classic 1.6 с механикой и автоматикой можно узнать из истории ниже:

Прям машина, сел и поехал, проблем нет! Простота в обслуживании, ремонте и работе. Никаких особых дополнений, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно плохо разгоняется, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Двигатель и коробка в идеале.

Кузов железный, как бумага - слегка тронуты и вмятины! Покрытие краской и лаком! ЛАКА только пожалела, так что если есть царапина, то полировка может занять до 1 раза.Подвеска очень тяжёлая, да и интерьер салона оставляет желать лучшего - везде дешёвый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции от машин просто нет!

Владимир, Отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время использования машина показала себя с большим достоинством. Купил с пробегом 75тыс. км. Продан за 120 000 км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала когда надо.Мы ни разу не буксировали меня на буксире и вдруг я не встал посреди дороги. В отпуск проехал 4000 км в одну сторону и тоже без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 лс) МТ 2007 г.в.

Брал в салоне, накатал 415 тыс за 8 лет. км. Вся подвеска меняется по кругу в 2 раза, но серьезного раскола не было. Конечно, движок слабоват и салон скуден, но что вы хотите от бюджетника? Теперь вам нужна новая машина, но это позор для какой-то другой машины.

Дмитрий ездит на Almers Classic с механикой 2008

Купил Альмеру в октябре 2009 года, Субдомиллер 110км от дома. У меня машина два года, пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной неудачи. Езжу в основном через InterCoffee, от 400 км и больше! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает отлично!

Даю машине большую нагрузку, по трассе 140 км/ч почти постоянно.На такой скорости машина отлично чувствует себя на дороге. Двигатель 1.6 О. Он конечно маловат, но нива механическая. Все-таки не автомат, Вагоны наготове.

Даю нагрузку на подвеску, что временами чувствую себя виноватым. Проехав такими дорогами, я прикинул, что все, что было в машине, останется! Нет! Еще едет. Ничто не будет строиться без стука и шума! Я бегу!

Держу машину на улице, в мороз заводится отлично! Было -30 или даже -35, и я несколько дней не помещался в машину, думал о конце АКБ - нет, нормально, с интеллекта заводится!

Сначала расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной "Норма" - 6,5 литров на 100 км.Уже испугавшись, я подумал, что датчик топлива станет хуже. Но это если ехать 100 км/ч а если 140 км/ч то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне не нравится, так это очень низкая посадка машины. Другие машины того же класса пройдут и не обижаются на днище, а вот Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо ложится. Квадрат виден и довольно твердый. Хотя, конечно, после моей операции возможна и моя вина.

Александр, отзыв О Nissan Almera Classic 1.6 МЦПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Я часто проезжаю по России, различным регионам и дорогам. Были и попытки пробить - пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят все узлы подвески и агрегаты в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 полурозовый. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза.В общем, вот и все!

Недостатки, в первую очередь кончаются дверные замки - звук закрытия как пинка по канину!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного сложная подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Гостиная и снаружи. Нет особой заботы о гостиной и снаружи. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, чтоб ноги не согнуть сильнее, или сделать прямыми), ни ходового огня, ни датчика наружной температуры.Нравится: Сидим, зажигаем приборы (оранжевые), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно очень сэкономили: нет потолочных кронштейнов и сзади (ездим назад 99% времени), не было зеркала на видоискателе (обклеено колхозом), багажник открывался только с салона не имеет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, тюремных зон, кондиционер и абс.

Операция. Из автосалона налево на летнюю резину Через переобувшуюся дорогу до Goodyear Ultra Grip Extime.Так началась наша большая и долгая дружба с Альмером. Первые три года эксплуатации были на трассе, работала на севере Хмао, много ездила.

Подвеска: не изысканная европейская управляемость. Думаю тяжеловато, иногда срываюсь в зависания, в том числе и на повороте, но меня устраивает.

По электричеству: примерно раз в год перегорает лампочка рядом со светом, независимо от самих лампочек. Конденсат образовался в правильной противотуманной фаре.

LCP слабоват из-за большого пробега, на торте много сколов но нет ржавчины. Расход по трассе в среднем около 6,0-6,5 литров, максимальная скорость 110 км/ч, по городу около 10,5 литров. 95-й бензин, строго лукойл или бн.

Что в итоге... Нам семнадцать лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономичен, комфортен в меру, но есть все необходимое.У него надежный двигатель, всегда уверен, что придется приехать куда задумал, не замерзнет, ​​не сварится.

Владелец ездит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 KM) MT 2011

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Ниссан Альмеры, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех профессиях и недостатках этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: Nissan Almera, обзоры и тесты

Nissan: обзоры Nissan Almera 01 октября 2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, присмотритесь к Chevrolet Lacety и Nissan Almera.С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по размерам и салону, но качественнее. Причем сборка автомобилей не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвешивание их за и против удержания пустых Альмеров.

Машина качественная, экономичный и бодрый двигатель, простое управление. И даже если бы он хотел ехать быстро или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а вот 6,5 по городу можно сохранить.Есть все для вождения - кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако ожидать от Almers роскошного японского автомобиля не приходится. У него скромный салон, отделка тоже не по высоте, нет такого, что бы глаз радовался в виде каких-то колец. Но на сто тысяч пробега поменял какую-то пружину на газовую (типа болезнь Альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что они попали в подделку.

Хотим купить да - будьте осторожны после ремонта, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.

дефектов Nissan Almera Classic с пробегом

Привет всем, кто владел, владеет или хочет стать обладателем Ниссан Альмера английской сборки!

Это мой второй отзыв, первый от 19.10.2005. Прошел ровно год с момента покупки автомобиля, недавно делал ТО-1 у официального дилера в Москве. На сегодняшний день пробег 16тыс. км.
Какие впечатления от машины? Самые позитивные! За это время ничего не оторвалось, не открутилось, не сгорело и т.д.Almera отличается низким расходом топлива и неприхотливостью в обслуживании. Правда цена ТО, заявленная при покупке год назад, через год оказалась явно завышенной, 5200 руб. (и обещали за первые 130 баксов). Свечи точно заменили, больше ничего. Ну естественно масло, фильтра. Очередей на сервис нет, договорились за два дня, сервис очень хороший, никаких хлопот и прочего, могут присутствовать в мастерской от начала и до конца. Потом выдали диагностическую карту, из которой я узнал, что износ передних тормозных колодок всего 10%.И это за 15000 (для сравнения: на бывших 99, 15-20000 км - ковролин на помойке)! Расхода масла на 15 000 км замечено не было и я вообще привык к тому, что месяцами не заглядывал под капот: однажды друг попросил показать двигатель, так он еле оторвал капот от резиновой прокладки (получил привык к нему, потому что долго не открывал!). Это, конечно, радует.

Единственное, что хотелось бы отметить, так это очень хороший дорожный просвет автомобиля, часто езжу на дачу, живот редко цепляет.Проходимость отличная. Может из-за жесткой подвески, которую многие (и я признаю) критикуют на этом форуме. Но, ребята, вы еще не были на премьере - там настоящий костотряс! У нас тут несколько премьер, им всего годик: у них в салоне есть все, что может греметь, и толчок может вызвать нервный тик (я не критикую эту машину - она ​​мне нравится внешне и внутренне, а вот подвеска. ..).

Недавно увидел первую классическую альмеру в нашем городе.Я попросил хозяина показать машину. Что ты можешь сказать? На самом деле корейцы молодцы, скоро они весь автомобильный мир завоюют, но... Тем не менее в появлении Классики как-то чувствуется, явное преувеличение что ли. Корейцы оторвали у Фольксвагена переднюю часть, создав нелепо длинный капот и сделав заднюю часть без оригинала, лишив Альмеру характерного европейского ниссановского колорита. Конечно, это мое личное мнение, многие могут с ним не согласиться, но если бы я сейчас купил Альмеру, то взял бы только англичанку.В его облике присутствует общая завершенность, цельность конструкции. Поэтому название «Классик», вероятно, больше подходит для Альмери в Англии.

И напоследок скажу тем, кто стоит на распутье: покупать или не покупать Ниссан Альмера: читайте отзывы о скрипучей подвеске Лансеров и сумасшедших очередях на их обслуживание, отвратительной сборке турецких Королл, гремят торпеды Меган и их вспомогательные подшипники рассыпаются через 20 000 км, моторы Фокуса, капризные к нашему бензину и вам всем станет ясно, что лидер в сегменте этого класса только один, сами понимаете.

Удачи на дорогах!

N16 – это второе поколение бюджетного японского автомобиля, который и по сей день является одним из самых узнаваемых и популярных на российских дорогах. Автомобиль покоряет сердца водителей своей простотой, комфортом и надежностью, превращая каждую поездку в настоящее удовольствие. Не менее привлекательным фактором была цена автомобиля, которая даже казалась несколько заниженной из-за характеристик Nissan Almera второго поколения. С 2001 по 2005 год было выпущено три варианта кузова и множество комплектаций, каждая из которых заслуживает отдельного внимания.

Ниссан Альмера 2000-2003 годов выпуска

Первые автомобили Nissan Almera N16 нового поколения появились в 2000 году. Это был настоящий прорыв на рынке легковых автомобилей, кардинально изменивший вектор развития японского производителя.

Автомобиль сразу распространился по Азии, Европе и, конечно же, России, став эталонным представителем бюджетного сегмента.

доступен в трех вариантах кузова: 5-дверный седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек.Первый из них стал самым популярным, поскольку представлял собой идеальное сочетание вместительности и стильного дизайна. Впрочем, любители компактных автомобилей тоже остались довольны Almera N16.

Nissan Almera II поколения существенно отличается от современной версии автомобиля размерами. Его длина составляет примерно 4,4 м, ширина практически 1,7 м, высота 1,45 м, а колесная база составляет чуть более 2,5 м. Другими словами, Nissan Almera 2000 года выпуска имеет удлиненные передний и задний свесы, что выгодно отличает его от других бюджетных автомобилей.

Автомобиль имел пластиковые боковые линии, пересекающие оба бампера и агрессивные фары. Дизайн не отличается какими-то лишними изгибами или линиями, и эта концепция прослеживается не только в старых, но и в новых автомобилях этой серии.

Ниссан Альмера 2000 по размерам практически не отличается от седана: он всего на 1 см шире и на 20 см короче. Это касается как 5-дверной, так и 3-дверной версии. Различий в стиле автомобилей также практически нет.Изначально машины в таких кузовах продавались очень хорошо. Однако со временем концепт потерял свою актуальность (особенно в рестайлинговой версии), а с выходом модели Classic вообще перестал выпускаться.

Технические характеристики всех моделей идентичны.

Всего имеется 3 типа 4-цилиндровых рядных двигателей: бензиновые 1,5 л и 1,8 л, дизель 2,2 л. Двигатель объемом 1,5 л выдает 90 л.с.с., комплектуется только 5-ступенчатой ​​механикой и передним приводом.

Средний расход Almera N16 в районе 6,6 литров, хотя реально расходуется в районе 8-10 литров на 100 км. Максимальная скорость по документации 173 км/ч, но по факту в комфортных условиях машина тянет не более 120 км/ч.

Nissan Almera h26 с двигателем 1,8 л стал самой популярной разновидностью со 114 л.с. з., а также на выбор 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика.При этом расход бензина несколько увеличился и составил около 11-13 литров (официально - 7,5 литров). Скорость по паспорту 185 км/ч, по факту не превышает 135 км/ч.Ниссан Альмера 2001 дизельный агрегат мощностью 110 л. с., и объемом 2,2 л не могут похвастаться такой популярностью. Тем не менее, благодаря 5-ступенчатой ​​механике и малому износу (5,9 литра) с 2001 года он очень хорошо себя чувствует.

Nissan Almera N16 имел всего 2 комплектации: Comfort и Luxury.Первая имела 3 версии, вторая – 4. Базовая модификация отличалась только противотуманными фарами и стальными 15-дюймовыми колесами. Вместе с удорожанием и повышением уровня оснащения появились такие элементы, как ABS, EBD, аудиосистема, кондиционер и усилитель торможения. Различные версии Luxury предоставляют водителю все, что нужно водителю для максимально комфортной езды: управление аудиосистемой, невероятно качественные сиденья и отделка руля, бортовой компьютер, мультимедийная система N-Form (представлена ​​на Nissan Almera 2001 года.), полный пакет электростеклоподъемников, да еще и

Nissan Almera с 2003 по 2005 год: рестайлинг 2 поколения

Всего через 3 года после премьеры легендарной Nissan Almera N16 японский производитель выпустил модифицированную версию — Nissan Almera 2003-2005 гг. Изменения коснулись всех сторон автомобиля. Было решено оставить те же три типа кузова: седан и два хэтчбека. Общая концепция дизайна существенно изменилась. Передняя часть стала еще более агрессивной благодаря двойным оптическим фарам.Боковые линии стали размещать только на дверных панелях, при этом перетекая на бамперы.

Type N16, который стал немного выпуклее по отношению ко всей задней части. Те же изменения касаются и версии хэтчбек.

Японские инженеры существенно улучшили техническую сторону концепции, которая была предложена для модели Nissan Almera 2002-2003 гг.

С 2002 года количество двигателей увеличилось до 6 за счет добавления 2 новых дизельных двигателей с повышенным и пониженным КПД.

Стандартный 1,5-литровый агрегат получил пониженную мощность в 82 лошадиные силы, что снизило расход топлива Nissan Almera II до 4,9 литров на сотню.

Более мощный дизельный двигатель объемом 2,2 л может развивать мощность до 112 л.с. с., при этом расход топлива в смешанном цикле работы остался прежним – 5,9 л (фактически достигает 9-10 л). В новой Nissan Almera 2003 года появилась усовершенствованная модификация вышеуказанного агрегата, выдающая до 136 л.с., но при этом имеет такой же расход по паспорту, хотя де-факто достигает 13 литров. Каждый из дизелей комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом.

Рестайлинговый Nissan Almera с 2003 по 2005 год получил улучшенные бензиновые двигатели объемом 1,5 и 1,8 литра. Младшая версия имеет мощность около 98 лошадей и механическую коробку передач. Вторая и третья модификации увеличили отдачу до 116 л. г. и предоставил покупателю выбор между автоматом (4 ступени) и классической механикой.При этом расход бензина на обеих силовых установках остался прежним, как и приводной вариант, поскольку полный и задний привод ни к чему городскому автомобилю Nissan Almera II.

выпуска 2004 года подарил водителям модернизированный салон. Интерьер претерпел лишь качественные изменения, а количество комплектаций осталось прежним. Стандартный материал обивки сидений заменен на более приятный и прочный. Немного преобразилась форма самих сидений, что сделало пребывание в салоне максимально комфортным.Модификация Nissan Almera 2004 года коснулась и передней панели, где переключатели стали проще и удобнее, а также приборов, получивших улучшенную подсветку. Немного улучшена система безопасности: теперь она способна выдерживать значительные нагрузки без ущерба для ходовых качеств автомобиля.

Тем не менее, Nissan Almera 2005 года выпуска стала продаваться несколько хуже, так как многие были недовольны расходом топлива и шумоизоляцией, что не лучшим образом сказалось на водителе и пассажирах.

бага, а в 2006 году была выпущена новая Almera Classic. Остался только один кузов — седан, а хэтчбек 2005 года — последний автомобиль этого типа, предлагаемый на сегодняшний день.

Заявка

Nissan Almera N16 2-го поколения был настоящим открытием своего времени. Привлекательный дизайн, отличное техническое оснащение и комфортный салон стали визитной карточкой Nissan Almera II поколения N16. Тем не менее последние модели Nissan Almera 2005 года выпуска показали наличие ряда проблем, которые затем учитывались при разработке новых версий.

Концерн Renault Nissan ориентирован на потребителя, большая часть его продукции предназначена для среднего класса. Технические характеристики Ниссан Альмера классик достаточно высоки при вполне приемлемой стоимости, отличном качестве изготовления и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже стала собираться на АвтоВАЗе.

автомобиля Nissan появились на российском рынке уже в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца.Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам благодаря своей надежности и простоте обслуживания.

Бренд приобрел хорошую репутацию, а с созданием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объему продаж. Затем, в 2006 году, было принято решение о строительстве завода в северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автозаводом, на котором началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic - история модели

Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и выпустило на рынок автомобиль под брендом SM3. Основой стала платформа N16 Pulsar, созданная французскими инженерами.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала искать новые рынки сбыта для своей модели. Корейское название не подошло для России, в нашей стране его стали называть Almera.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год этого века.Almera выпускалась в трех вариантах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.

На внутреннем японском рынке автомобиль назывался Bluebird-Sylphy, в Сингапуре он продавался под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель В10 приобрела современный вид.

Классический Nissan Almera, представленный в статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года.А в декабре из цехов АвтоВАЗа выехал первый серийный автомобиль.

Производство модели стартовало сразу в двух эшелонах базовой и топовой комплектации, старт продаж был достаточно успешным.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Nissan Almera classic находятся на хорошем среднем уровне и во многом превосходят показатели конкурентов.В машине воплощены последние инженерные и дизайнерские идеи.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры приводных блоков с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: одна с механической коробкой передач, другая с автоматической.

Современный дизайн и богатое по меркам своего класса внутреннее убранство создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Российская Альмера с одной стороны имеет много оригинальных элементов дизайна, с другой стороны похожа на предыдущие модели.Это сходство ярко выражено в сходстве аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра поворотниками.

Автомобиль сохраняет, среди прочего, старую решетку радиатора с большой и характерной горизонтальной полосой.

Гладкие арки кузова и колесные арки, органично вписывающиеся в 15-дюймовые или 16-дюймовые колеса, соединены с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась вполне гармоничной, запатентованная технология задней светотехники была размещена между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и предположительно принадлежит к азиатской школе.

Салон

Интерьер автомобиля не отличается излишней экстравагантностью – все сделано просто, но вкус ощутим.

Длинная колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м делают салон просторным, а использование в отделке светлых материалов дополнительно оптически увеличивает пространство.

Плавные очертания и двухъярусная отделка молдингов фасада и дверей с контрастными вставками в дверях – все в меру и вполне гармонично.

Рабочее место водителя хорошо организовано. Трехспицевый руль цепкий и регулируется по высоте. Кресло легко адаптируется под человека любого роста, поскольку имеет широкий диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: к ним быстро и легко освоятся как опытные водители, так и новички. Панель приборов информативна: крупные круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, а в третьем ряду трансмиссионный тоннель будет вызывать некоторые неудобства.

Багажник автомобиля вместительный, но его использование ограничено небольшим проемом.

Отличные технические параметры классического Ниссан Альмера, достаточно богатое оснащение (в базовой версии полный комплект аксессуаров и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер – главные слагаемые коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовая передача и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым, четырехцилиндровым, рядным поперечным расположением двигателя. Nissan Almera classic собираемый на АВТОВАЗе, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​МКПП (модель МТ) и 4-диапазонной АКПП (модель АТ).

Характеристики привода:

• - 1598 куб. см;
диаметр цилиндра
• - 79,5 мм;
• длина хода поршня - 80,5 мм;
• , максимальная степень сжатия - 9,8;
номинальная мощность 90 160 – 102 л.с.; 90 160 крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
• Топливная форсунка - распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма - DOHC;
• количество клапанов на цилиндр - 4;
• привод ГРМ - цепь с гидронатяжителем;
90 160 отработавшее топливо - бензин АИ-92 или АИ-95.

Рабочие системы двигателя контролируются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 литров по трассе и 11,9 литров по городу.

Для автомобиля с механической коробкой передач показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамические характеристики высокие: первую сотню автомобили набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что дает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic допускается профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач передается через разделитель с низкими потерями. Машина с механической коробкой передач оснащена однодисковым сухим диафрагменным сцеплением.

При производстве узлов и деталей двигателя и коробки передач используются только качественные материалы.Процесс сборки и отладки узлов тщательно контролируется, что обеспечивает длительные ресурсы.

Системы связи и управления

Nissan Almera Classic имеет классическую для переднеприводного автомобиля компоновку:

• Задняя часть: продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.

• Передняя подвеска McPherson с телескопическими амортизаторами на рессорах и одинарных поперечных рычагах.

Автомобили, собираемые в нашей стране, оснащены т.н.Плохие дорожные пакеты. Пружины выполнены из стержня увеличенного сечения и имеют большее число витков, что позволяет немного увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при преодолении неровностей даже на высоких скоростях автомобиль хорошо держится на заданной траектории. Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газопоглощающих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые реакции на неровности.

имеет довольно острое рулевое управление с реечной передачей.

Гидравлический усилитель руля помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что делает управление автомобилем еще более удобным для женщин. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковки, дворы, заправки.

Высокая маневренность обеспечивается оптимальной конфигурацией платформы и параметрами управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной конструкции.

Фирменные системы ABS и EBD обеспечивают равномерное перераспределение усилий при торможении на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

Передние колеса с вентилируемыми тормозными дисками, задние колеса с барабанными.

Инвентарь

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Данная разновидность дает возможность выбрать необходимую покупателю комплектацию с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic отмечена на шильдике: 1.6 MT PE. В этой конфигурации у водителя только одна машина.

Другие доступные удобства: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использован пластик и ткань, сделана аудиоподготовка путем установки двух динамиков в двери.Как говорится: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE+ предлагает полный электропакет, подогрев передних сидений, кондиционер с пылевым фильтром, легкосплавные диски и многое другое.

Машина оборудована специальными креплениями для детского кресла ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет нам удовлетворить клиентов с разными требованиями.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают тест-драйв по территории и улицам города.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, который впервые садится за руль такого автомобиля, очень быстро привыкает к рулю и уже через несколько минут чувствует себя на дороге вполне уверенно.

Тонкие колонны, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В интернете можно найти достаточно много материала, на котором Ниссан Альмера Классик проходит тест-драйв, а видео снято из автосалона.

Автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач достаточно динамичны, легко разгоняются и хорошо управляются. На ложной трассе, однако, бросается в глаза несколько чрезмерная жесткость подвески.

Видео - Тест-драйв классического Nissan Almera (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот дефект практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Nissan Almera Classic ABS наглядно показывает сцепные способности автомобиля и довольно хорошо заданную траекторию.Даже при резком торможении заноса не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки руления.

Практическая поездка на новом Nissan Almera – это возможность сделать важные выводы. Автомобиль хорошо справляется со своей основной транспортной функцией и прекрасно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, необратимый багажник и некоторые недостатки подвески можно простить. Кстати, их довольно легко исправить, заменив амортизаторы на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera classic

– достаточно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие как-то выделиться компенсируют ее отсутствие лица разными способами: подгонкой пластикового обвеса, нанесением аэрографа на бока и т.д.

Специалисты, знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют производить тюнинг в следующем объеме:

• Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.

• Замените масляные амортизаторы и стойки газовыми амортизаторами.

• Установить хороший музыкальный центр с качественными колонками. динамиков мало.

Владелец решает другие изменения. Таким образом, HUD-проектор показаний приборов на лобовом стекле позволяет проверить состояние автомобиля, не отвлекая внимания от органов управления. Благодаря установке вы будете чувствовать себя более уверенно на парковках.

Классический Ниссан Альмера, тюнинг которого выполнен профессионально, становится намного комфортнее в управлении и повседневном использовании.

Интернет-сообщество владельцев классических автомобилей Nissan Almera: отзывы и форумы

Производителю удалось сделать хороший и недорогой автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои сторонники и скептики; их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Вы можете заметить, что на сайтах автосалонов появляется все больше положительных отзывов владельцев о классической Nissan Almera.Такой материал может содержать некоторую критику, но обычно носит рекламный характер.

Обычно их хвалят за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и машинной сборки. В основном ругают за неудобный багажник с нераскладывающимися задними сиденьями, слегка жестковатую подвеску, да еще и за мелочевку.

Такие мнения вряд ли помогут вам получить объективную оценку Nissan Almera Classic из-за их обязательности.

Реальную информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы, связанные с обращением, использованием тех или иных рабочих жидкостей, ищут запчасти и комплектующие.

Для тех, кто думает о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев - лучшая возможность узнать из первых уст об особенностях этой модели.

Несколько форумов владельцев классических автомобилей Nissan Almera:

• Almeramania.ru/forum/ дает возможность обмена самой свежей информацией по всем аспектам эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе касающейся культурных мероприятий, организуемых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь фанат получит объективные отзывы об автомобиле, а желающие бросить пару фраз приглашаются в курилку.

• Фан-клуб Nissan Almera (club-almera.ru) предоставляет самую полную информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение обсуждаемых тем на форумах позволяет владельцам быстро решать возникающие проблемы.

Отличные технические параметры Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к этой модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем вам прочитать о . Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

Вы можете узнать, на что обратить внимание при оформлении диагностической карты автомобиля. Обратите внимание, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, за ней нужен уход и своевременное обслуживание.Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Специалисты Nissan сумели из обычного седана Almera, который, прямо скажем, не пользовался особой популярностью, создать настоящий бестселлер, начав продажи в России в более дешевой версии с приставкой Classic. Сергей БЕЛЯЕВ понял насколько выгодно эксплуатировать этого "японца"

По сути, Nissan Almera Classic — это слегка переработанный внешне Samsung SM3, который, как и Almera, производился и производится в Корее.Именно корейское происхождение обеспечило привлекательные цены по сравнению с другими Альмерами, поставляемыми к нам с британского завода Nissan без приставки Classic. Недаром модель стала хитом продаж сразу после появления в России.

Автомобиль не отличается широтой моторной гаммы: для него предназначен только один силовой агрегат – бензиновый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 107 л. с., который сочетался с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-диапазонным автоматом.

Несмотря на сужение линейки двигателей, следует отметить, что этого двигателя достаточно для седана во всех режимах движения.Даже в сочетании с не очень современной автоматической коробкой передач машина показывает неплохую динамику. Модификация с механической коробкой передач может даже претендовать на звание «автомобильной зажигалки». Правда, прозрачность переключения передач и избирательность оставляют желать лучшего.

Гламур и нищета

Внешне седан Almera Classic выглядит дороже, чем есть на самом деле, но как только садишься в кабину, это ощущение сразу пропадает. Салон намного проще, чем в обычном Альмере и отделан далеко не самыми дорогими отделочными материалами.Однако качество сборки следует признать вполне приличным. Спереди просторно, но высоким людям может не хватить продольной регулировки кресла, как и места над головой. Задним пассажирам придется столкнуться с теснотой второго ряда сидений: при колесной базе всего 2535 мм Almera Classic ведет себя заметно хуже своих «одноклассников». Эргономика тоже не самая сильная сторона этого автомобиля. Из-за короткой подушки сиденья в дальней дороге водитель устает и руль почему-то смещается влево...

Базовая Almera Classic PE будет оснащена подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, центральным замком и электролобовыми стеклами. Версия PE+ уже имеет две подушки безопасности, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал. Топовая комплектация SE оснащена ABS, легкосплавными дисками, задними стеклоподъемниками и CD-радио. В качестве опции к этой опции предлагался автомат. А на нашем вторичном рынке Almera Classic в стандартной комплектации чрезвычайно мала.Гораздо чаще встречаются экземпляры с электропакетом, магнитолой и кондиционером.

Крайние меры

Не обманывайте себя, думая, что доступная и скромная Almera Classic не требует особого ухода. Несмотря на свое корейское происхождение, это все же японский автомобиль со всеми вытекающими отсюда последствиями. В эксплуатации Альмера, как ни странно, может оказаться намного дороже своих «одноклассников» из Кореи. Например, почти 15 000 руб. на лобовом стекле, хотя оригинального производства многовато.А более дешевые неоригинальные детали не всегда могут соответствовать требуемому качеству. Аналогичная картина с остальными элементами кузова... 9000 3

Двигатель отличается высокой надежностью и адаптирован к бензину 92. Кроме того, в приводе газораспределительного механизма установлена ​​прочная металлическая цепь со сроком службы до 300 000 км. Правда, при замене придется снимать или подвешивать двигатель, а общая стоимость ремонта составит около 30 000 рублей. С остальным двигателем ситуация идентична.Из-за нашего топлива датчик массового расхода воздуха живет не очень долго, а его замена стоит не менее 4500 рублей.

Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач практически без проблем. Но при покупке подержанного автомобиля следует все же тщательно продиагностировать эти узлы.

Almera Classic имеет не самую прогрессивную конструкцию: стойки МакФерсон спереди и полунезависимая торсионная балка сзади. Шасси достаточно крепкое и не всем понравится, но неровности и ямы не пробьет.Благодаря простой конструкции подвеска не требует чрезмерных затрат. Правда, передние тормозные колодки, изготовленные из экологически чистого, но слишком мягкого материала, не отличаются долговечностью, а потому с трудом выдерживают до очередного регламентного обслуживания. А задние тормозные диски установлены, барабанные механизмы выдерживают в среднем 25 000 км, хотя, по официальным данным, должны прослужить в 2-3 раза дольше. Шаровые опоры 2300 руб. обычно обслуживают не менее 70 000 км.

12.09.2016

— бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с крайне популярным в то время «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием « Samsung SM3 » и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль под названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только они сменили название Samsung на Nissan, продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.

Немного истории:

Разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался " SM3 " Только после того, как модель дебютировала на европейском рынке, ее название было изменено на более привычное покупателю " Almera " С приставкой Classic ... Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство осуществляется в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almera Classic построен на платформе « N16 Pulsar ». В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в течение гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи Nissan Almera нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Краска и металл кузова удовлетворительного качества, благодаря чему коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку лезть пластиковые рейки и дверные ручки. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате чего защитный пластик быстро мутнеет, а на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражение рефлектора. Если вы слышите стук справа при движении по неровной дороге, скорее всего, требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1,6 (107 л.с.).Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. км, но после 100 000 км она в любой момент может растянуться. Первым признаком того, что нужно заменить цепь, будет гул дизеля на холостом ходу и металлический стук при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести течь в верхней трубке радиатора. Если в кабине появился запах бензина, замените хомут топливной рампы. Во многих случаях вентилятор радиатора работает без отключения, причиной нареканий является потеря контакта из-за обрыва соединительного кабеля датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может преждевременно выйти из строя. Первым признаком необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой и скорость снижается, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину приходится поднимать на подъемнике и по мере того, как вода капает из «баночки», в скором времени его придется заменить. В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации. .

Двиг

На Nissan Almera Classic устанавливаются два типа коробок передач – пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Этот автомобиль тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала ( начинает шуметь на 130-150 тыс. км ), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки передач.Из-за отсутствия во многих моделях синхронизатора задней передачи включить его с первого раза не представляется возможным. Сцепление при бережном обращении выхаживает в среднем 100-130 тыс. км, но и у него есть свои слабые места - возвратная пружина на педалях ( часто ломает ) и главный цилиндр сцепления ( теряет герметичность ). АКПП, при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км ), прослужит не менее 200 000 км пробега.км, а как правило на 120-150 тыс. км коробку начинает толкать.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в машине нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя приточно-вытяжной установки и нитей обогрева стеклоочистителей.

Nissan Almera Classic управляемость с пробегом

Nissan Alimera Classic имеет стандартную подвеску эконом-класса, независимую переднюю подвеску типа MacPherson и полунезависимую заднюю балку. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но не подходит для динамичной езды. В стандартной комплектации стабилизатора нет, но в связи с тем, что крепления к нему еще есть, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно прочное для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий со стороны владельцев исходили от пыльников амортизаторов; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к сокращению срока службы амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники служат в среднем 70-90 тысяч километров пробега.Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги - 100-120 тыс. км. На удивление рулевая рейка оказалась очень прочной и редко удивляет до 150-200 тыс. км. Слабым местом задней подвески считаются пружины, и если вы постоянно возите трех взрослых пассажиров, то до 100 000 км их придется заменить. Самая распространенная проблема с тормозами – утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью с цилиндром. Для решения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Результат:

Несмотря на невысокую стоимость, это достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Преимущества:

• Низкая цена.
• Простой и надежный двигатель.
• Удобная и надежная подвеска.
• Коррозионная стойкость кузова.

Неудобство:

• Ненадежная механическая коробка передач.
• Высокие затраты на обслуживание и ремонт.
• Высокий расход топлива (до 13 литров по городу)
• Некачественные материалы отделки салона.

Запчасти Nissan Almera II (N16) (2000-07-2003-04) 2.2 di 81kw, 110 км

98 350z Coupe (Z33) 2002.09 - 2009.12

0

4 Cedric (Y33)

0

0

0 KIX ( 2008.11 - 20125.11

0

4 Laurel (JC32)

0 Lucino Priteback (N15)

0

8

0

0

0

0

0

0

0

0 Pulsar NX Coupe

0

4 Silvia Convertible (S13)

10 Skyline Coupe (R31)

8 Terrano II (R20)

0 Urvan коробка передач (E23)

0

0

Ниссан Альмера достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за удобство и неприхотливость. Однако помимо достоинств отмечают и недостатки. Отзывы водителей могут подтвердить это.

Прочитайте отзывы владельцев Ниссан Альмера и недостатки этих автомобилей, а также раскройте их преимущества.

Мнения водителей о Classic

Валерий, Стаж вождения - 10 лет

На мой взгляд, эта машина стоит своих денег.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска, не требует частого ремонта и обслуживания, для нашего дорогого авто мощный и в то же время надежный двигатель.

Автомобиль расходует семь литров на сто километров по трассе, а практически 9 литров (точнее 8,9) по городу.

Теперь о слабых местах: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, низкое качество пластика и сборки (в салоне дребезжит, люфтит), не очень удобные сиденья. В целом автомобиль подходит для работы, т.е.в такси.

Сергей, стаж вождения 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и плохое качество сборки. Нарекания вызывает и материал, из которого изготовлена ​​обивка сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы, что существенно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта, да еще и "кушает" в меру).

Михаил, водительский стаж - 7 лет

Недостатком Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции.Иногда кажется, что машина вообще не оснащена этим «прибамбасом». Зимние шины особенно сложны в управлении, летом более или менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, при том, что мне 25 лет и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. Одним словом, «рабочая» лошадка.

Ниссан Альмера N16
отзывов

Александр Николаевич, водительский стаж - 30 лет

Внук подарил Альмер х26 на юбилей.В общем, после родных "Жигулей" - небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Такое впечатление, что японцы сделали машину специально для российских дорог. Минус – «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, я езжу не часто, так как это невыгодно. Пытаюсь продать с целью купить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению уже продал свои старые Жигули).

Николай, стаж вождения - 13 лет

Автомобиль куплен в 2006 году. Насколько я знаю, N16 перестали выпускать после 2006 года. Для меня: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение - она ​​ездит! К недостаткам я бы отнес довольно плохой кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, за рулем 5 лет

Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации.Проблем с запуском в зимний сезон практически не возникает. Общий комфорт салона также является плюсом. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество изготовления, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). При этом машина достаточно «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Петр, водительский стаж - 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы.Если автомобиль достаточно надежен, хорошо себя чувствует как за городом, так и при неровной езде по городу, неприхотлив и прост в ремонте, то не самый комфортный салон, нет кнопок управления на руле, низкое качество сборки. В целом машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке.Но такое ощущение, что машина побывала в аварии. Несмотря на это модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу круглый год. Пока особых проблем не наблюдал. Недостатком считаю низкое качество материалов отделки и сборки.

Роман, вожу машину с 1 года

В прошлом году сдал водительские права, друзья посоветовали купить эту машину. Автомобиль среднего класса, большой багажник и большой топливный бак также хорошо управляются.К недостаткам можно отнести большой расход топлива, отсутствие шумоизоляции и жесткие сиденья. Но в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж - 5 лет

Достоинствами модели являются надежность, простота и стоимость. К недостаткам можно отнести: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрип и люфт салона. Кроме того, есть недостатки в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается и некоторые системы могут работать «через раз».

Application

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще отлично подходят для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации и высоким эксплуатационным ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкий уровень комфорта, недостаточно качественное исполнение и повышенный расход топлива.

Внешний вид этой модели достаточно интересен.Несмотря на японский бренд, он производится в Корее и изначально даже имел другое название — Samsung SM3. При этом он был построен на платформе седана Nissan Almera (N16) и задумывался маркетологами альянса Renault/Nissan как бюджетный автомобиль для стран третьего мира. Для снижения себестоимости его производство было запущено на заводах молодой корейской автомобильной компании Samsung Motors, также входящей во франко-японский альянс. Однако под малоизвестным среди производителей брендом модель продавалась плохо, поэтому в 2006 году после небольшого рестайлинга было принято решение о смене названия.В Украине и России Samsung SM3 получил более престижное имя — Nissan Almera Classic, под которым и продается сегодня. Этот автомобиль можно приобрести как новым в автосалонах, так и подержанным на автобиржах. Ранние версии с шильдиками SM3 встречаются на наших дорогах крайне редко.

В новой одежде

Любой, кто знаком с Nissan, увидит много общего с седаном Almera (N16) в дизайне Almery Classic. Однако новое «лицо» и «серьезность» придали модели Nissan свежие индивидуальные черты, сделав ее современнее и чуть солиднее своего прародителя.

Классический 4-дверный кузов Almera Classic отличается хорошей коррозионной стойкостью и особых слабых мест не выявлено. Разве что защитные молдинги на боковых стенках кузова могут мешать (см. «Слабые места»).

Пластиковая отделка и отделка салона качественные и достаточно хорошо выдерживают воздействие времени - посторонних звуков в салоне не слышно, велюровые сиденья достаточно износостойкие. Внутри много карманов и полочек для разных мелочей.Бюджетность модели чувствуется только в плохой шумоизоляции (с 3000 об/мин звук двигателя настойчиво пробирается в салон), отсутствии ручек над задними дверями (предлагаются в качестве опции) и обивке багажника (при закрывании можно пораниться острые грани внутренней части), а также несъемные задние сиденья (полезный объем багажника увеличить нельзя). Опционально под подлокотником заднего сиденья имеется лючок для перевозки длинномерных предметов. Следует отметить, что «походный» объем грузового отсека Almera Classic — один из самых больших среди конкурентов (см. фото).

Вентилятор, остановись!

Герой нашего материала оснащался только одним силовым агрегатом – бензиновым двигателем объемом 1,6 л, который применялся и в Nissan Primera (P12). При этом разработчики устранили все слабые места этого двигателя — проблемы с каталитическим нейтрализатором, приводившие к его преждевременному выходу из строя, расходомеры воздуха, недолговечную цепь ГРМ, датчики натяжителя, распредвала и коленвала. В двигателях Альмера Классик таких проблем не отмечается, но все же могут быть неприятные сюрпризы.

Например, на новых автомобилях может наблюдаться повышенный расход масла. Это связано с производственным браком – трещинами в ГБЦ в местах посадки направляющих клапанов, возникающими при запрессовке направляющих. Однако его официальные дилеры утилизируют по гарантии с бесплатной заменой ГБЦ.

Кроме того, может заедать электровентилятор системы охлаждения, неожиданно переходя на непрерывный режим работы. Причина поломки вовсе не связана с системой охлаждения - она ​​связана с обрывом электропроводки к разъему датчика давления гидроусилителя руля, расположенного возле картера двигателя.Дело в том, что данная разводка является общей для соединения этих узлов.

Также нет замечаний по двигателю Almera Classic. Единственное, за что еще можно упрекнуть, так это за высокий топливный «аппетит». По паспортным данным, в городском цикле на «механике» сжигает 9,5 литров на 100 км.

Почти равные

выпускался с двумя коробками передач – 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической. На нашем рынке оба агрегата представлены практически в равных пропорциях.

Техническое обслуживание обоих агрегатов заключается в регулярной замене смазки: в МКПП - каждые 90 тыс. км, в АКПП – 60 тыс. км.

Только сцепление может вызывать проблемы. Он оснащен гидравлическим приводом, у которого тормозной насос не отличается надежностью – может внезапно потечь. Проблема решается заменой блока цилиндров. Еще одно слабое место — возвратная пружина педали сцепления — она часто ломается.

В спокойном настроении

Подвеска конструктивно аналогична предшественнице — независимая McPherson спереди и полунезависимая торсионная балка сзади.Отличается хорошей энергоемкостью, уверенно справляется с неровностями наших дорог, но не подходит для активной езды - из-за отсутствия стабилизатора и узкой стандартной 175/70 R14 высокопрофильной резины при резких маневрах Almera Классика сильно катится и ползет с изгибом. Поэтому на ней приятнее ездить спокойно и размеренно.

Преимущество "шестеренки" в другом - она ​​достаточно прочная. Расходники передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры и подшипники) могут прослужить не менее 100 000 км, а «резинки» задней балки вообще считаются «вечными».Механики нарекали только пыльники амортизаторов - они менее долговечны и ходят по 50 000 километров. км, на них могут появиться трещины.

К рулевому управлению, оборудованному ГУР, претензий нет – как правило, оно безотказно, а наконечники и тяги способны выдержать около 150 000. км.

Учитывая бюджетность модели, разработчики оснастили задний мост барабанными механизмами (в переднем - дисковыми вентилируемыми). В тормозной системе Альмера Классик передние тормозные диски недостаточно долговечны – даже при продуманном стиле вождения они могут изнашиваться до 50 000.км. Также был отмечен выход из строя датчиков ABS.

В чем секрет?

— достойный бюджетный автомобиль. Поскольку он построен на базе старых моделей Nissan, производителям удалось устранить все слабые места используемых в нем узлов и агрегатов. Благодаря этому модель получилась достаточно надежной. Однако следует знать, что автозапчасти и обслуживание в Японии дорогие. Из-за специфических настроек подвески Almery Classic мы рекомендуем этот автомобиль тем, кто предпочитает спокойную сбалансированную езду.

История

2000-2006 гг. Nissan Almera (N16) было выпущено.
09.02 На базе Almera (N16) в Корее на заводе Samsung началось производство бюджетного седана SM3.
02.06 Самсунг СМ3 рестайлинг. Начались продажи СМ3 в Украине и России под маркой Nissan. Название новой модели – Almera Classic.
12.11 Almera Classic все еще находится в производстве.

Водитель - о Nissan Almera Classic

Купил Альмеру Классик в автосалоне. Для новой японской машины стоимость невысокая. Я не люблю быструю езду, но покатавшись по трассе, замечу, что двигатель 1,6 л в сочетании с АКПП слабоват - сложно быстро обгонять, потому что машина медленно разгоняется. Я думаю, что двигатель объемом 1,8 литра, как, например, Шевроле Лачетти, был бы в самый раз.При выборе автомобиля я тоже рассматривал Lacetti как альтернативу, но образ японской марки все же доминировал. Еще одно важное замечание – практичность – жаль, что объем багажника нельзя увеличить, задние сиденья не складываются. Кроме того, мне очень нравится Almera Classic. Гостиная довольно просторная, при необходимости в ней могут разместиться пять человек. «Автомат» удобен в городе при езде по пробкам. Дорожный просвет приличный, могу легко парковаться, даже заезжая на высокие бордюры.Подвеска хорошо работает на наших дорогах, спустя 2,5 года эксплуатации по-прежнему не требует ремонта. Из проблем, с которыми пришлось столкнуться, следует обратить внимание на выход из строя пружины педали тормоза, выход из строя датчика АБС и быстрый износ передних тормозных дисков.

Альтернативный

Chevrolet Lacetti производится крупноузловой сборкой в ​​Украине на заводе ЗАЗ в Ильичевске. В 2005 году в конкурсе «Автомобиль года 2005 в Украине» модель победила в номинации «Лучшее соотношение цены и качества».Lacetti привлечет большим выбором различных кузовов и просторным салоном. Во многих автомобилях обивка выполнена в немарких, темных тонах. Ходовая часть хорошо ведет себя на наших дорогах, обеспечивает хорошую устойчивость и достаточно прочна. Двигатели объемом 1,8 л гарантируют хорошую динамику.

представлен в двух модификациях, но в Украине наиболее распространены 4-дверные седаны. После окончания производства в Корее в 2006 году модель претерпела реинкарнацию – в 2009 году ее производство было освоено на ЛуАЗе (сборка малым узлом).Благодаря вместительному багажному отделению Elantra понравится бытовым покупателям. Имеет мягкий прочный корпус. Примечания - плохая коррозионная стойкость, повышенный "топливный аппетит", проблемы с системой охлаждения и сцеплением.

Юлий Максимчук
Фото: Сергей Кузьмич

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе Nissan Pulsar.Для продажи на европейском рынке она получила известное имя Almira и дополнение в виде приставки Classic. Изначально сборка проходила в Корее. В 2006 году в России стартовала компания «МОНТАЖ». Через несколько лет были отслежены наиболее распространенные неисправности. После этого проблем в течение гарантийного срока стало значительно меньше. Альмера классик перестала выпускаться с 2013 года. В качестве альтернативы был запущен новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Попробуем рассмотреть достоинства и недостатки достаточно популярного бюджетного автомобиля.

Интересен тот факт, что на корейском рынке автомобиль назывался - Samsung SM3. По объему продаж занимала лидирующие позиции. В странах СНГ подобное название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Автомобиль сейчас массово предлагается на вторичном рынке, поэтому достаточно рассмотреть проблемы, которые есть у Nissan Almera. Ведь у потенциальных покупателей возникает множество вопросов.

Внешне обновленный Ниссан выглядит внушительно.Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «французы» позаимствовали у Almera приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховоды. Как видите недостатки:

• Корпус;
• Свет;
• Двигатель;
• Привод привода ГРМ;
• Трансмиссия и т. д.

Как и у классической модели, внешний вид удовлетворительный. Ржавые машины практически не встречаются. Однако к безопасности металла следует относиться с особой осторожностью.В противном случае ржавчины не избежать. На задних колесных арках нет обычных накладок на колесные арки. Советы при покупке автомобиля не забудьте внимательно осмотреть дужки. Неравное расстояние между частями тела создает дополнительные неудобства.

Через три-четыре года эксплуатации портится внешний вид ручек и пластиковых молдингов. У них будет только крышка.

Светотехника

Оптика плохая. Автомобилисты, у которых есть этот автомобиль, отмечают, что защитный пластик очень быстро мутнеет, а отражатель фары отслаивается за 3-5 лет.

оснащалась бензиновым двигателем 1,6. Это 107 лошадиных сил. Привод оснащен цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тысяч. км, но часто, достигая 100 тыс. Осциллограммы, проблемы возникают. Он может растягиваться. Если вы слышите гул дизеля при работе двигателя на холостом ходу, а также после запуска двигателя, то лязг металла – явный признак замены цепи.

Еще одним недостатком является верхняя трубка радиатора, которая часто подтекает.Если вы чувствуете запах топлива, вам придется заменить хомут топливной рампы. Бывает и так, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняется постоянной работой вентилятора радиатора, который не слушается переключателя.

Иногда среди подержанных автомобилей модификации с дизельным двигателем, как правило, встречаются К9К. Туда же погружаются форсунки и подкачивающий насос. Обратите внимание на высокую стоимость и отсутствие этих запчастей.Так что экономия спорная.

Как положительное качество ценится надежность топливного насоса. Его работа рассчитана на 200 тысяч. км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если продолжать ездить с полупустым баком. Если вы чувствуете, что двигатель запускается с трудом, обратите внимание на бензонасос. Может потребоваться замена.

Проверьте топливный фильтр, если есть потеря тяги и падение скорости. Резонатор придется заменить на подходе к пробегу за 15 тысяч.км. Просто проверьте его состояние. Для этого автомобиль поднимают на домкрате. Появление капель воды из «банки» свидетельствует о неизбежной необходимости замены. Во всем остальном двигатель неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с коробкой передач

На Nissan Almera доступны два типа коробок передач. Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все достаточно надежно, что даже удивительно.Слабые стороны Ниссан Альмера - МКПП:

Дизайн выставочного зала.

По сравнению с другими седанами эконом-класса, доступными на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен.Спереди много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть пространство. Удобно сидеть за рулем и управлять автомобилем. Небольшое несоответствие - отсутствие регулировки руля по вылету. Сиденье водителя полностью регулируется по высоте. Хотя действие специфическое. Под весом водителя он опускается, а для подъема используется пружина. Очень сложно внести изменения в трафик.

не отличается качественными материалами салона и изысканным дизайном.В машине не так много электроприборов для повышения комфорта. Бортового компьютера нет. Имея такие скромные характеристики в электронике, проблемы в этой области не редкость. Поломки часто случаются в блоке вентиляции и стеклоочистителях. Нагревательные нити выходят из строя.

Шасси классической модели

имеет стандартную подвеску для недорогих автомобилей. Она независимая спереди и полунезависимая балка сзади.Отличается хорошим энергопотреблением. На наших ухабистых дорогах ведет себя достойно. Однако динамичная езда не для нее. В комплекте нет стабилизатора, отвечающего за боковую устойчивость. Автовладельцы выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, благо есть крепление стабилизатора. Во время движения функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом, шасси прочное для бюджетного транспорта.

Владельцы этих марок в первую очередь жалуются на пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях сокращается срок службы амортизаторов.

• При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тысяч;
• Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки занимают около 80 000 квадратных метров. км;
• Поддерживается до 100 000 контрольных наконечников;
• Тяга выйдет из строя через 100-120 тысяч.км;
• Но служит исправно и преподносит лишь изредка сюрпризы - джойстик;
• Задняя подвеска оснащена рессорами. Плохо выдерживают постоянный вес троих взрослых и отдыхают, не дожидаясь пробега в 100 000. км.

Пик проблем с тормозами приходится на головку блока цилиндров, где нередки утечки жидкости. Аналогичные проблемы вызывает короткая соединительная втулка трубы v. A цилиндра. Это так просто! Устранить это можно благодаря системе DIY, заменив шланг на длинный!

Основные недостатки Nissan Almera:

1. Механическая пятиступенчатая коробка передач имеет сомнительную надежность;
2. Стоимость обслуживания и ремонта достаточно серьезная, сравнима с породистым японским автомобилем;
3. Расход топлива не экономичный.Около 13 литров по городу;
4. Плохая внутренняя отделка.

Однако, если сравнить цену и качество, в целом это достойный семейный автомобиль. Среди водителей есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

PS : Уважаемые владельцы Альмер, если вы замечали частые выходы из строя каких-либо деталей, узлов этой модели, сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. администратором

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:

• - Покупка подержанного автомобиля - хороший вариант для начинающих и экономистов-практиков.Этот транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают ...
• - Вывод на рынок компактного пятиместного кроссовера BMW X3 второго поколения был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу...
• - Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация...

13 постов к статье "Слабые и основные недостатки Nissan Almera"

1. Максим

   Альмера и Альмера Классик это две совершенно разные машины! То что сейчас продается под маркой Almera это 100% Logan в кузове Bluebird Silfi с правым рулем.В то время как Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном, и по наполнению, и по внешнему виду (кроме легкого макияжа) это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и европейская Almera рубежа 1990-х и 2000-х годов.
   Соответственно и проблемы у этих машин совсем другие. Отчасти из-за того, что Almera собирают исключительно на ВАЗах, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но надо признать, что и те, и другие можно считать относительно надежными автомобилями.
   Правильный артикул

2. Максим

   Хорошая работа - совсем другое дело.В общем, ваш сайт очень полезен и интересен как для новичков, так и для опытных, ведь для того, чтобы узнать обо всех болячках разных автомобилей, нужно самому подать огромное количество информации.

3. Игнат

   Ребята, вы совсем тупые!
   Двигатель от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадок)!!!
   И никакой цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняется с натяжными роликами каждые 60 000. км.
   Знатоки, черт возьми!
   Самсунг...Как можно такую ​​ахинею писать?!

4. Арамейский
5. Артем

   Многие люди борются с проблемой шаровых опор - многие из них довольно быстро умирают. Я поменял оба на 15000 км. Остальные ведут себя соответственно. Кроме того, на форумах общественность рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км пробега, чтобы убрать весь скопившийся мусор после обкатки.

6. Анатолий Александрович

   Здравствуйте! Купил машину в октябре 2014 и сейчас пробег 65000км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о неудачах, которые не были упомянуты. Сиденье водителя: вес 110 кг. 30 000 км не доедешь, правая сторона ломается пополам, металлическая основа под направляющей для движения вперед и назад. Сначала начинает пищать, потом через 8 000-10 000 км полностью выходит из строя, и невозможно опереться на спину и крепко держать руль. Заменил после проверки на 30000 км. На 55000 км началось тоже самое, сломалась, но гарантия уже закончилась, пришлось варить. Для сварки нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья.Если вовремя этого не сделать, то крепления полозьев и сами полозья сломаются.
   Передние тормозные диски, АКПП: стерто на 60 000 км. Обмен. Они сильно нагреваются, когда машина наезжает на глубокую лужу, она может ехать. Обмен.
   Так что машина хорошая большая по цене.

7. Александра

   Здравствуйте! Отличный автомобиль. Купил я его в 2006 году на спидометре 206000км. Езжу к ней по настоящее время. За период эксплуатации - ходовая не умирает (ремонт по мелочи, раз в 4-5 лет).Двигатель не капризный (своевременный техосмотр и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличный автомобиль!
   Подскажите пожалуйста.
   За последнее время произошли следующие события: - падает стрелка температуры двигателя, теряет мощность, может застревать в движении (АКПП), потом долго не заводится, значительно увеличиваются обороты холостого хода.
   Где искать причину неисправности?
   Меня уже 12 лет не беспокоит, не знаю с чего начать.
   Спасибо!

8. Дмитрий

   Скорее всего такая же проблема была с датчиком кислорода

Система особых хлопот не доставляет, однако нужно быть готовым к тому, что придется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится "передергивать" реле и предохранители в поисках проблем. Но это после пяти-шести лет эксплуатации.В остальном простая система не представляет серьезных сложностей.

Наиболее серьезные проблемы - это неисправность иммобилайзера, неисправности электровентиляторов автомобиля и неисправности электроники АБС. Незначительные проблемы с датчиком давления кондиционера и давлением гидроусилителя руля были решены после 2008 года. Практически все они хорошо осваиваются в ремонте и не вызовут проблем при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а при частом повторении ошибки замены антенны.Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блок АБС - от внутренней пайки и разрывов проводов датчика при изгибе проводки.

На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных, и особенно пыльных, регионах проблемы возникают чаще. И обычно все недорого в ремонте. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: после 50 тысяч километров его рекомендуется проверять на наличие трещин, а до ста тысяч его придется заменить.Но замена дешевая, так что это не большой недостаток.

Реле подсветки ног водителя может быть короткое из-за этого - запах гари в кабине и выход из строя ЭБУ двигателя. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется ее замена. Напряженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом техническом обзоре и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление подвержена повреждениям и часты отказы, обычно обрыв провода внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева стояночного дворника может выйти из строя блок управления системой - он включает обогрев на полную мощность, при этом может разбиться лобовое стекло, перегореть нити обогрева. В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но тем не менее снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза вполне надежны, но запас оригинальных запчастей невелик.До замены колодок на передних колесах они могут пройти всего 20-30 тысяч километров. С задними барабанами чуть проще: у колодок срок службы не менее 50 000-60 000, а у барабанов в два раза больше. Шланги и трубки проблем не доставляют, а вот система АБС иногда выходит из строя - не торопитесь с ремонтом самого устройства, часто причина в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбой в системе — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильного напряжения.

Подвеска простая, но хлопот все равно много. Во-первых, передняя и задняя рукоятки подлежат замене только полностью. Ремонт возможен, но оригинальных запчастей не будет. Опоры передних стоек не ходят больше ста тысяч, а на шайбах их ресурс и того меньше. И самое больное место - амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего плохая езда становится просто опасной.

Нижний передний рычаг

цена за оригинал

5 423 рубля

В машине нет стабилизатора, хотя на попутном Samsung SM3 есть и часть можно поставить.Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от "европейского" автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной загрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до абсурдных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого техосмотра. Но проблема решаема – достаточно один раз доставить детали производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: так было, когда оригинальные запчасти были очень неудачными.

Рулевое управление в основном выходит из строя на передачах полторы тысячи. Основные риски связаны со слабыми пыльниками рейки и малым ресурсом насоса ГУР. Насос гудит и рубит стружку в рейку, потом выходят из строя манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению ударов. Напомню, что за часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Переезд

На самом деле особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами у машины нет.Все очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да ломается, но не дорого. А вот с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмер считают коробку "вечным" агрегатом и очень удивляются, когда... Ходили даже слухи, что проблема в недостаточном количестве масла в МКПП, но суть неисправности обычно говорит о другом: дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и фрикционов плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт - это фактически замена обоих подшипников валов, замена синхронизаторов второй-третьей передач, замена фрикционов четвертой и пятой передач. Помимо этого нареканий вызывает работа механизма переключения передач: он не отличается от конвейера точностью своей работы, и после сотен тысяч пробегов владелец может ощутить то, что испытал водитель Икаруса, застряв на месте. шестерни с «нажимом».

Любителям «механики» не дают покоя проблемы с насосом сцепления, конструкция которого не очень удачна.Он протекает, поэтому внимательно проверяйте вакуумный усилитель при покупке, и если появятся утечки, ждите замены. Деталь плохо ремонтируется: предстоит не только замена прокладок, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». На Almera Classic установлена ​​проверенная коробка из серии RE4F03A. Эта четырехступка следует своей «родословной» даже с полностью гидравлическими автоматическими коробками передач и механически отличается отличной надежностью.Очевидно, что плавающая блокировка ГДТ значительно снижает запас масла при активном движении и вызывает раннее засорение гидроблока и слишком высокую рабочую температуру, но это проблемы, требующие решения.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями потери масла и перегрева.Возможно с пробегом порядка 150-200 тысяч. потребуется замена сальника ГДТ и замены накладок его блокировки, если резко возрастет степень загрязнения масла и появятся течи. С очень большим пробегом - более 500 000 - возможны общие сырьевые проблемы с втулками насоса и задней планетарной передачей.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic исключительно хорош. В целом вся серия двигателей QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим.Конструкция проста и незатейлива, как и положено массовому двигателю. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена на вторичном рынке

7 260 руб.

На самом деле двигатель приводится в движение только коллектором и цепью ГРМ. Катализаторы слишком нежные, и они не любят долгих зимних пусков и холодов.После пяти лет эксплуатации уже начинает "играть" наполнитель катализатора и катализатор начинает немного крошиться. Мусор может попасть в поршневую группу и вызвать быстрый износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется заменить катализатор на новый или просто удалить его. Просто вставьте штатный коллектор от версии Евро-3 и выхлоп по течению от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с растянутой цепью ГРМ.Его ресурс колеблется в очень широких пределах: старые моторы обычно проходили без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередки случаи растяжения после 70 тысяч.

ДПРВ и ДПКВ доставляют чуть больше хлопот, запас этих датчиков обычно меньше 150000. Ресурс ДМРВ чуть выше, а постепенное снижение приемистости - почти не ощущается, а полный отказ бывает редко, но опять же сказывается на ресурсе катализатора.Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходящий из строя за сотни тысяч пробегов. Сюрпризы ПО ЭБУ почти всегда лечатся: мало кто терпит неудачный запуск более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки является распространенной проблемой во многих двигателях и проявляется просто в ухудшении запуска, а не просто в плавающих оборотах холостого хода.

Резюме

Nissan/Samsung выбрал достаточно удачное решение для дешевого большого автомобиля: простой салон, меньшее количество комплектаций, относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оснащение.Кроме того, надежный двигатель АКПП и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные конструктивные недостатки.

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, имеет не очень надежную подвеску и среднюю управляемость. Пассивная безопасность не на современном уровне, да и в базовой комплектации ее нет даже подушка безопасности пассажира..

Среди несомненных достоинств - большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей В++ несколько уступают по внутреннему объему, и при этом более современны и экономичны.Плюс, за ту же цену, они новее. Правда, порог входа тоже выше: ведь , и пара Hyundai/Kia появились только в 2009 году.

В общем есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему готовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

Nissan Almera Classic, появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад, именуемый по первым буквам НАК или «НАК», смело можно причислить к самым известным в России зарубежным «гольфовым» автомобилям среднего класса.2000-е годы.

В это время постепенно теряющие популярность модели из этого сегмента стали вытесняться компактными и дешевыми седанами класса В+. Таких, как Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

Простой, недорогой и солидный на вид четырехдверный, известный японский бренд за несколько лет стал одним из своих бестселлеров в нашей стране, распространяясь в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч. ед., а в самые тяжелые кризисные годы - чуть более 8 тыс. авт. Благодаря своей неприхотливости, надежности, солидному для бюджетника внешнему виду, а также невысокой цене модель пользуется спросом и по сей день – на вторичном рынке.

Предыстория

Седан С-класса, известный в нашей стране как Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Тогда, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта бюджетная четырехдверка была продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель, продаваемая в Азии и на Ближнем Востоке, в Мексике и Египте, среди прочего, имела много других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Седан получил название Almera Classic только для рынков России и Украины, когда появился на них после рестайлинга в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, привезенные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

"Вторичная продажа"

Бюджетный Nissan Almera Classic был поставлен к нам в единственном бесспорном кузове седан, только передний привод, с одним атмосферным двигателем 1 бензин.6 и пару коробок передач. Поэтому выбор подержанных вариантов на вторичном рынке в настоящее время ограничивается только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом трансмиссии, из которых две трети (68%) составляют автомобили с механической коробкой передач, предлагаемые в более дешевых комплектациях и только одна треть автомат (32%)...

Кузов

Металлический кузов Almery Classic достаточно тонкий, но неплохо устойчив к коррозии, по крайней мере, при наличии оригинального лакокрасочного покрытия. Но, к сожалению, склонен к обстрелу камешками из-под колес соседей по течению.Довольно часто владельцы «Альмеры» Классик обнаруживают сколы краски на крыше, ее передних стойках, капоте и крышке багажника. Если эти недостатки своевременно исправить, серьезных проблем можно избежать.

Возможны вздутия краски и локальные вспышки "красной гнили" в арках задних колес. Коррозия на них может происходить и изнутри из-за потери эластичности антикоррозионной защиты металла в колесных арках. Следы ржавчины также можно обнаружить на тросах стеклоочистителей и направляющих стёкол задних дверей.Однако их коррозия ничем серьезным автомобиль не грозит. А вот пластик фар, который сильно мутнеет и изнашивается со временем, по 3500 рублей - удар по нормальной видимости в темное время суток.

Выгодным приобретением могут стать треснувшие бампера - от 8 700 руб. за передние и 8 500 руб. за задние. Их пластик достаточно хрупкий и может быть легко поврежден даже легкими контактами. Например, со сугробом. Если у проверенной Альмеры Классик не хватает защитных планок на двери, просите у продавца скидку в размере 2100 руб.Заодно убедиться, что хром не отслаивается от логотипа Nissan, а также на верхней и нижней перекладинах решетки радиатора, стоит 4800 руб.

Двигатели

Устанавливаемая на Almera Classic 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чугунным блоком — один из самых безотказных двигателей Nissan QG. В движение цепь ГРМ приводит довольно надежная цепь, ресурс которой около 150 000 км, хотя бывают случаи ее растяжения и замены как на трассах ниже 100 000 км, так и выше 200 000 км.«Атмосферник» с простой конструкцией без гидроподъемников требует периодической регулировки зазоров клапанов, о чем будет сигнализировать характерный металлический стук при работе двигателя.

Серьезных проблем с этим двигателем не выявлено. Очень много его недугов связано с растяжением цепи стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумит при работе двигателя и мешает его нормально запустить. Причины провала тяги и холостого хода в Альмера Классик можно найти и в износе цепи ГРМ.А четверка может плохо заводиться из-за нуждающейся в чистке дроссельной заслонки или забитой сеточки бензонасоса. А может из-за износа последнего. Новый будет стоить 10 000 рублей.

Свист, который увеличивается с частотой вращения двигателя, скажет вам заменить ролик ремня генератора за 1960 злотых и, возможно, сам ремень, который стоит от 800 злотых, если он сильно изношен. Катализатор седана стоимостью 11 000 рублей тоже не вечен. Его придется заменять примерно раз в 5 лет или раньше при наличии специфического шума и гула в выхлопной системе от осыпающихся частей каталитической «начинки».Однако многие просто удаляют этот пункт, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

КПП

Nissan Almera Classic продавался у нас с двумя типами коробок передач: 5-ти ступенчатая МКПП и 4-х ступенчатый автомат Jatco RE4F03A. Второй является образцом долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моделей «Ниссана» с единым приводом от «Микры» до «Теаны». А также несколько моделей Infiniti и Samsung.Благодаря своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок на светофоры эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но таким долгим сроком службы МКП похвастаться не может.

Чаще всего ей подрывают здоровье подшипники первичного и вторичного валов, которые ходят в среднем по 100 000 км, по 1300 руб каждый. О необходимости их замены укажет повышенное гудение коробки передач во время движения. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы не пришлось менять сломанные валы МКПП за 13 500 злотых.Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, сцепление б/у 6 100 руб. А с возрастом изношенные фрикционы и синхронизаторы от 2500 рублей могут попросить уйти, сообщая об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если течет главный цилиндр сцепления, что иногда случается с Almera Classic, имейте 2550 рублей за новый.

Остальное

По подвеске бюджетный японский седан особых хлопот не доставит, разве что хорошо работает в такси, где на колесах проехал сотни тысяч километров.И если его периодически не перегружать. Передние рычаги за 8 000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1 500 рублей, а амортизаторы за 4 400 рублей у экономного владельца могут доходить до 100 000 км. А задние ступицы стоят по 5 600 рублей, а рычаг балки - все 150 000 км. Если машина поношенная, с полным салоном или коробками и ящиками с фруктами, амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Чуть дольше служат передние тормозные колодки за 2700 руб., а одних дисков за 3600 руб. хватает примерно на 90 000 км.Задние барабанные тормоза намного долговечнее и до замены могут прослужить более 100 000 км. Электрика доставит неприятности владельцу подержанной Almery Classic. Правда, все они чаще всего некритичны и устраняются недорого. Например, оплавление нагруженных контактов разъемов ближнего света в фарах и растрескивание проводов в местах изгибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому, когда будете осматривать понравившийся автомобиль, проверяйте исправность всей электрики.

Сколько?

Так как Almera Classic продается достаточно давно - около 7 лет, то и ценовой диапазон этой модели на вторичном рынке также приличный. А так как изначально седан стоил относительно недорого, то и сейчас ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Столько просят за первые простые машины 2006 года выпуска на механике с пробегом более 200 000 км, привезенные к нам из Кореи. За тех, у кого есть оружие, его владельцы хотят не менее 210 000 рублей.А самые свежие автомобили 2012 года оцениваются в 450 000 рублей.

Наша подборка

В целом, Nissan Almera Classic – пример доступного и надежного автомобиля, способного верой и правдой служить своему владельцу долгие годы. Возможно, кто-то не обратит внимание на этот седан из-за его неприятного и простоватого вида. А вот для тех, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя гламуру и красоте второстепенные роли, эта «японская» корейская сборная будет вполне уместна.Мы в Am.ru считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до этого Nissan устранил большинство недостатков модели. Такой автомобиль с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти до 350 000 руб.

Смотрите также

• 
  Как поменять выжимной подшипник на ниве шевроле
• 
  Амг это мерседес
• 
  Сколько стоит фольксваген каравелла
• 
  Замена масла субару форестер
• 
  Шевроле авео бак сколько литров
• 
  Длина тойота виш
• 
  Ниссан джук противотуманные фары
• 
  Прокачка тормозов опель астра h
• 
  Новая субару импреза
• 
  Мерседес бенц в наличии
• 
  Ниссан кашкай последняя модель