Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Подвеска шевроле ланос


Амортизаторы задней подвески Шевроле Ланос, Дэу Нексия SS20 (шоссе) 2шт

Амортизаторы задней подвески Шевроле Ланос, Дэу Нексия SS20 (шоссе) 2шт

 

Применяемость

  • Chevrolet Lanos
  • Daewoo Nexia
  • Daewoo Espero
  • ZAZ Chance
  • ZAZ Sens

 

Преимущества использования амортизаторов SS20 в автомобилях Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, ZAZ Chance, ZAZ Sens

  • высокая надежность и стабильность работы амортизаторов во всех климатических зонах России и ближнего зарубежья. Высокая долговечность достигается за счет увеличенного диаметра корпуса и применения оригинальной гидрожидкости;
  • повышена надежность верхнего уплотнения амортизатора за счет применения дополнительного скребка, увеличен диаметр хромированного штока амортизатора;
  • повышенная энергоемкость амортизаторов обеспечивает плавную отработку больших кочек и глубоких ям;
  • существенно улучшена стабильность работы амортизаторов и комфорт при движении на высокой скорости по «гребенке», щебню, асфальту с большой шероховатостью;
  • отличная устойчивость и равномерное сцепление с дорожным покрытием обеспечивается одинаковыми характеристиками амортизаторов, подобранных в пары;
  • возможность выбора модификации амортизаторов позволяет получить уровень комфорта движения, подходящий именно вам.

 

Гарантия - 1 год

 

Изменение конструкции амортизаторов для Chevrolet Lanos основано на решениях, опробованных на других амортизаторах SS20, отлично зарекомендовавших себя в суровых российских условиях. Амортизаторы имеют ряд особенностей, направленных на увеличение управляемости и безопасности движения, а также улучшение параметров комфорта. Корпус и шток фирменных амортизаторов SS20 усилен по сравнению со штатной конструкцией. Благодаря этому увеличен объем масла в амортизаторе и улучшен теплоотвод, что позволяет амортизатору работать без перегрева на разбитых дорогах и при больших скоростях.

 

Благодаря новейшим разработкам и целому ряду конструктивных изменений, улучшена работа амортизаторов при проезде мелких трещин и стыков асфальта. Проезд таких неровностей теперь происходит очень мягко, без резких ударов и неприятных стуков. Многочисленные тесты и испытания позволили добиться превосходного сочетания комфорта и управляемости автомобиля.

Любители скоростной езды также оценят достоинства амортизаторов, позволяющие двигаться с большой скоростью по гребенке, щебню и асфальту с большой шероховатостью.

 

Отличием амортизаторов SS20 от всех представленных на рынке амортизаторов для Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, ZAZ Chance, ZAZ Sens (аналог 96226990) является возможность выбора уровня жесткости по шкале SS20:

 

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — Оптимальное решение для спокойной и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости.

«Шоссе» — Отличное решение для активной, динамичной езды по городу и трассе. Контроль и уверенность на любой скорости. Наилучшая управляемость и приемлемая плавность движения.

 

Маркировка

Замена задней балки Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

Задняя подвеска Шевроле Ланос

  • Замена подшипников заднего колеса
  • Замена сайлент-блока рычага балки
  • Снятие амортизатора
  • Снятие балки задней подвески
  • Снятие пружины
  • Снятие стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески

Элементы задней подвески: 1 — балка; 2 — резиновая подушка; 3 — рычаг балки; 4 — нижняя прокладка пружины; 5 — амортизатор; 6 — пружина; 7 — верхняя прокладка пружины; 8 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову; 9 — тормозной механизм заднего колеса; 10 — цапфа заднего колеса; 11 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипниками заднего колеса; 12 — упорная шайба; 13 — корончатая гайка; 14 — защитный колпак; 15 — сайлент-блок рычага балки

Задняя подвеска: 1 — балка задней подвески; 2 — пружина; 3 — амортизатор

Задняя подвеска полунезависимая с упругой балкой и продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове, с бочкообразными пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески болтами с гайками.

Стабилизатор поперечной устойчивости крепится болтом с гайкой к рычагу подвески.

В средней части стабилизатора установлена резиновая подушка для исключения вибрации стержня. Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов и соединителя, сваренных между собой. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны для крепления амортизаторов и фланцы для крепления цапф задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди в проушины рычагов запрессованы сайлент-блоки. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизирован к обоймам. При запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать. Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Упругими элементами подвески являются винтовые бочкообразные пружины.

Пружина задней подвески: 1 — верхняя прокладка пружины; 2 — пружина; 3 — нижняя прокладка пружины

На второй виток снизу приклеен пластиковый чехол. Верхний конец пружины подвески опирается через резиновую прокладку на приваренную к лонжерону кузова площадку, нижний — через резиновую прокладку, на кронштейн, приваренный к рычагу балки. Резиновая прокладка верхнего конца пружины выполняет также роль буфера хода сжатия. В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Амортизатор задней подвески: 1 — гайка крепления штока; 2 — шайба; 3 — верхняя подушка; 4 — амортизатор; 5 — нижняя подушка; 6 — распорная втулка

Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в котором установлены два конических роликовых подшипника. Наружные кольца подшипников установлены в барабане с небольшим натягом. Внутренние кольца подшипников установлены на цапфе (оси) заднего колеса — с небольшим зазором.

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя гайками через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Углы установки задних колес конструктивно выполнены заводом-изготовителем и не регулируются. Значения углов установки задних колес для автомобиля с заполненным наполовину топливным баком и нагрузкой 70 кгс на передних сиденьях: — развал: от —2°10′ до —1°10′; — схождение: —10’±40′ (—1±4 мм). Если замеренные величины углов не соответствуют установленным, необходимо проверить состояние подвески.

  • Замена подшипников заднего колеса
  • Замена сайлент-блока рычага балки
  • Снятие амортизатора
  • Снятие балки задней подвески
  • Снятие пружины
  • Снятие стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески

Источник

Daewoo Lanos | Передняя подвеска

7.1.1 Передняя подвеска

Особенности конструкции Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения Снятие и установка амортизаторной стойки Ремонт амортизаторной стойки Замена верхней опоры амортизаторной стойки Замена шаровой опоры амортизаторной стойки Замена рычага передней подвески Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Замена подшипника передней ступицы...

7.1.2 Особенности конструкции

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости. Рис. 7.1. Передняя подвеска: а – правая сторона передней подвески; б – общий вид передней подвески и рулевого управления; 1 – упорная шайба; 2 – гайка штока амо...

7.1.4 Снятие и установка амортизаторной стойки

Вам потребуются: ключи «на 9», «на 12», «на 19», торцовые головки «на 32», ключ для болтов колес, вороток, съемник шаровых шарниров, бородок, молоток. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. 2. Ослабьте затяжку гайки крепления ступицы. 3. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.         ПРЕ...

7.1.5 Ремонт амортизаторной стойки

Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор. Вам потребуются: ключи «на 9», «на 19», приспособление для сжатия пружины. 1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). 2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожм...

7.1.6 Замена верхней опоры амортизаторной стойки

Для замены верхней опоры амортизаторной стойки необходимо снять стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). Процесс замены опоры см. в подразделе «Ремонт амортизаторной стойки». ...

7.1.7 Замена шаровой опоры амортизаторной стойки

Если проверка опоры подтвердила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния передней подвески на автомобиле»), замените ее. Вам потребуются: ключи «на 17» (два), «на 19», ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров, дрель, сверло по металлу диаметром 12 мм. 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.         П...

7.1.8 Замена рычага передней подвески

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», «на 17», «на 19», «на 22», торцовая головка «на 12», круглогубцы, съемник шаровых шарниров. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.         ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ослабляйте...

7.1.9 Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», торцовые головки «на 12», «на 14», вороток, удлинитель, карданный шарнир. 1. Вывесите переднюю часть автомобиля и снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»). 2. Отверните гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге, удерживая болт торцовой головкой и воротком. 3....

7.1.10 Замена подшипника передней ступицы

Вам потребуются: съемник подшипников, съемник стопорных колец, бородок, молоток         ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для замены подшипника удобно использовать имеющийся в продаже съемник для выпрессовки и запрессовки подшипников ступиц.         ПРИМЕЧАНИЯ Замену подшипника передней ступицы удобнее выполнять на снятой с автомобиля амортизато...

Ремонт задней подвески ланос своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт задней подвески ланос своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Элементы задней подвески: 1 — балка; 2 — резиновая подушка; 3 — рычаг балки; 4 — нижняя прокладка пружины; 5 — амортизатор; 6 — пружина; 7 — верхняя прокладка пружины; 8 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову; 9 — тормозной механизм заднего колеса; 10 — цапфа заднего колеса; 11 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипниками заднего колеса; 12 — упорная шайба; 13 — корончатая гайка; 14 — защитный колпак; 15 — сайлент-блок рычага балки

Задняя подвеска: 1 — балка задней подвески; 2 — пружина; 3 — амортизатор

Задняя подвеска полунезависимая с упругой балкой и продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове, с бочкообразными пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески болтами с гайками.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Стабилизатор поперечной устойчивости крепится болтом с гайкой к рычагу подвески.

В средней части стабилизатора установлена резиновая подушка для исключения вибрации стержня.
Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов и соединителя, сваренных между собой.
Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны для крепления амортизаторов и фланцы для крепления цапф задних колес и щитов тормозных механизмов.
Спереди в проушины рычагов запрессованы сайлент-блоки.
Резиновый массив сайлент-блока, привулканизирован к обоймам.
При запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать.
Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном кузова.
Упругими элементами подвески являются винтовые бочкообразные пружины.

Пружина задней подвески: 1 — верхняя прокладка пружины; 2 — пружина; 3 — нижняя прокладка пружины

На второй виток снизу приклеен пластиковый чехол.
Верхний конец пружины подвески опирается через резиновую прокладку на приваренную к лонжерону кузова площадку, нижний – через резиновую прокладку, на кронштейн, приваренный к рычагу балки.
Резиновая прокладка верхнего конца пружины выполняет также роль буфера хода сжатия.
В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Амортизатор задней подвески: 1 — гайка крепления штока; 2 — шайба; 3 — верхняя подушка; 4 — амортизатор; 5 — нижняя подушка; 6 — распорная втулка

Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы.
Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка.
Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в котором установлены два конических роликовых подшипника.
Наружные кольца подшипников установлены в барабане с небольшим натягом.
Внутренние кольца подшипников установлены на цапфе (оси) заднего колеса — с небольшим зазором.

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя гайками через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Углы установки задних колес конструктивно выполнены заводом-изготовителем и не регулируются.
Значения углов установки задних колес для автомобиля с заполненным наполовину топливным баком и нагрузкой 70 кгс на передних сиденьях:
– развал: от –2°10′ до –1°10′;
– схождение: –10’±40′ (–1±4 мм).
Если замеренные величины углов не соответствуют установленным, необходимо проверить состояние подвески.

Рис.30. Компоненты задней подвески Шевроле Ланос

1 — балка; 2 — резиновая подушка; 3 — рычаг балки; 4 — нижняя прокладка пружины; 5 — амортизатор; 6 — пружина; 7 — верхняя прокладка пружины; 8 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора Chevrolet Lanos к кузову; 9 — тормозной механизм заднего колеса; 10 — цапфа заднего колеса; 11 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипниками заднего колеса; 12 — упорная шайба; 13 — корончатая гайка; 14 — защитный колпак; 15 — сайлент-блок рычага балки

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Задняя подвеска Шевроле Ланос полунезависимая с упругой балкой и продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове, с бочкообразными пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески болтами с гайками. В средней части стабилизатора установлена резиновая подушка для исключения вибрации стержня.

Основной несущий элемент задней подвески Шевроле Ланос — балка, состоящая из продольных рычагов и соединителя, сваренных между собой.

Рис.31. Задняя подвеска Шевроле Ланос

1 — балка задней подвески; 2 — пружина; 3 — амортизатор

Сзади к рычагам подвески Шевроле Ланос приварены кронштейны для крепления амортизаторов и фланцы для крепления цапф задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди в проушины рычагов запрессованы сайлент-блоки. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизирован к обоймам.

При запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать. Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Упругими элементами подвески являются винтовые бочкообразные пружины.

На второй виток снизу приклеен пластиковый чехол. Верхний конец пружины задней подвески Шевроле Ланос опирается через резиновую прокладку на приваренную к лонжерону кузова площадку, нижний – через резиновую прокладку, на кронштейн, приваренный к рычагу балки.

Резиновая прокладка верхнего конца пружины выполняет также роль буфера хода сжатия. В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Шток амортизатора Шевроле Ланос крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка.

Роль ступицы заднего колеса Шевроле Ланос выполняет тормозной барабан, в котором установлены два конических роликовых подшипника. Наружные кольца подшипников установлены в барабане с небольшим натягом.

Внутренние кольца подшипников установлены на цапфе (оси) заднего колеса — с небольшим зазором. Углы установки задних колес конструктивно выполнены заводом-изготовителем и не регулируются.

Значения углов установки колес задней подвески для автомобиля Шевроле Ланос с заполненным наполовину топливным баком и нагрузкой 70 кгс на передних сиденьях:

– развал: от –2°10′ до –1°10′;
– схождение: –10’±40′ (–1±4 мм).

Если замеренные величины углов не соответствуют установленным, необходимо проверить состояние подвески.

Снятие амортизатора задней подвески Шевроле Ланос

Рис.32. Амортизатор задней подвески Шевроле Ланос

1 — гайка крепления штока; 2 — шайба; 3 — верхняя подушка; 4 — амортизатор; 5 — нижняя подушка; 6 — распорная втулка

Амортизатор снимаем при потере им рабочих свойств, разрушении или сильном износе сайлент-блока нижнего крепления, выходе из строя резиновых подушек верхнего крепления.

Чтобы рабочие характеристики левого и правого амортизаторов Шевроле Ланос не различались, заменять следует одновременно оба амортизатора.

Во избежание повреждения шлангов тормозных механизмов задних колес не снимайте одновременно два амортизатора при вывешенной задней части автомобиля Chevrolet Lanos.

Работа показана на левом амортизаторе, правый снимается аналогично. Открыв крышку багажника, нажимаем на фиксатор декоративной накладки обивки багажника и снимаем ее.

Отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания специальным ключом. Снимаем со штока шайбу и верхнюю подушку. Снимаем распорную втулку.

Вывешиваем колесо со стороны снимаемого амортизатора. Отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора Шевроле Ланос и вынимаем болт. Выводим нижний конец амортизатора из кронштейна балки и снимаем амортизатор. Снимаем со штока амортизатора нижнюю подушку и шайбу.

Неисправные детали заменяем новыми. Перед установкой амортизатора надеваем на его шток шайбу, распорную втулку и нижнюю подушку. Закрепляем нижний конец амортизатора в кронштейне балки, но болт не затягиваем.

Полностью выдвигаем шток амортизатора. Опуская домкратом автомобиль Chevrolet Lanos, вводим шток амортизатора в отверстие кузова и, установив верхнюю подушку и шайбу, наживляем гайку крепления штока, не затягивая ее. Полностью опускаем автомобиль на колеса.

Затягиваем гайку крепления штока до тех пор, пока шток не будет выступать над гайкой на 9 мм (при этом резко возрастет момент затяжки). Затем затягиваем болт нижнего крепления амортизатора предписанным моментом и устанавливаем декоративную накладку обивки багажника.

Снятие пружины задней подвески Шевроле Ланос

Рис.33. Пружина задней подвески Шевроле Ланос

1 — верхняя прокладка пружины; 2 — пружина; 3 — нижняя прокладка пружины

Пружины задней подвески Шевроле Ланос снимаем при их замене, замене нижней и верхней резиновых прокладок пружин, снятии балки задней подвески. Пружины необходимо заменять только парой. Снятие показываем на левой пружине, правую пружину снимаем аналогично.

Отворачиваем и вынимаем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки задней подвески. Выводим нижний конец амортизатора из кронштейна балки. Вывешиваем оба задних колеса автомобиля и надежно фиксируем его на опорных стойках заводского изготовления.

Чаще всего при снятии пружин задней подвески Шевроле Ланос применяют специальные приспособления — так называемые стяжки. В данном случае снять пружину можно без применения стяжек. При этом, возможно, потребуется помощник.

Вставляем в кронштейн нижнего крепления амортизатора монтажную лопатку или прочный стержень и отжимая рычаг балки вниз, снимаем пружину вместе с верхней резиновой прокладкой.

При выполнении этой операции необходимо следить за натяжением тормозного шланга заднего тормозного механизма. Если при попытке демонтировать пружину шланг сильно натянулся, необходимо отсоединить его нижний наконечник от тормозной трубки и кронштейна балки.

Снимаем c кронштейна балки Шевроле Ланос нижнюю резиновую прокладку. Снимаем с пружины верхнюю прокладку. На второй виток снизу приклеен пластиковый чехол. Если прокладки имеют повреждения, заменяем их новыми. Перед монтажом пружины устанавливаем на нее верхнюю прокладку.

Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем ее к пружине скотчем или изоляционной лентой. Устанавливаем нижнюю прокладку. Для удобства монтажа пружины смачиваем нижнюю прокладку мыльным раствором.

Отжимая рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова. Дальнейшую сборку задней подвески проводим в обратной последовательности.

Замена подшипников заднего колеса Шевроле Ланос

Работу проводим при выходе подшипников заднего колеса Шевроле Ланос из строя — вой в зоне заднего колеса при движении автомобиля, люфт и шум при вращении вывешенного колеса. Вывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипниками.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Снимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

С внутренней стороны тормозного барабана поддеваем отверткой сальник и снимаем его. Вынимаем из тормозного барабана внутреннее кольцо с сепаратором и роликами внутреннего подшипника. Осматриваем подшипники Шевроле Ланос.

При повреждении внутренних или наружных колец, роликов, износе сепараторов заменяем подшипники. Для этого через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипника в местах, где в барабане имеются две выемки выпрессовываем кольцо из тормозного барабана.

Через бородок наносим удары в торец другого наружного кольца подшипника и выпрессовываем его из тормозного барабана. Проверяем в тормозном барабане состояние посадочных мест наружных колец подшипников.

Наружные кольца новых подшипников Шевроле Ланос запрессовываем через оправку (в качестве оправки можно использовать инструментальную головку или отрезок трубы подходящего размера). Закладываем смазку между кольцами подшипников и обильно наносим ее на кольца подшипников.

Сальник запрессовываем после установки внутреннего кольца с сепаратором и роликами внутреннего подшипника. Установку тормозного барабана проводим в обратной последовательности. Регулируем зазор в подшипниках заднего колеса.

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Шевроле Ланос

Вывешиваем заднюю часть автомобиля Chevrolet Lanos и снимаем задние колеса. Отворачиваем гайки крепления скоб, поддерживающих тросы стояночного тормоза, на рычагах задней подвески и снимаем их.

Вынимаем из балки резиновую подушку стабилизатора. Отворачиваем гайку болта крепления стабилизатора, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера снимаем гайку с шайбой и вынимаем болт.

Аналогично отсоединяем крепление стабилизатора Шевроле Ланос с другой стороны балки. Через оправку из мягкого металла наносим удары молотком в торец стабилизатора.

С другой стороны автомобиля ударным съемником с надетым наконечником в виде крюка вынимаем стабилизатор из балки. Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.

Замена сайлент-блока рычага балки Шевроле Ланос

Сайлент-блок рычага балки задней подвески Шевроле Ланос заменяем при разрывах, выпучивании или отслоении резины от наружной или внутренней обойм шарнира.

Сайлент-блок рычага можно заменить, не демонтируя балку. Но для выпрессовки и запрессовки сайлент-блока на автомобиле потребуются специальные приспособления.

Поэтому эти операции с применением универсальных оправок удобнее выполнить на снятой балке. Снимаем балку задней подвески Chevrolet Lanos. Для выпрессовки сайлент-блока закрепляем балку в тисках и подставляем упор под проушину рычага.

Оправкой подходящего размера выпрессовываем сайлент-блок к внешней стороне рычага. Для удобства выпрессовки можно ослабить натяг посадки наружной обоймы сайлент-блока в проушине рычага.

Для этого ножовкой разрезаем наружную обойму сайлент-блока, стараясь не повредить посадочную поверхность рычага.

Можно облегчить выпрессоку сайлент-блока рычага балки задней подвески Шевроле Ланос, нагрев проушину рычага до температуры 70°–90 °C.

Перед запрессовкой на посадочные поверхности нового сайлент-блока и проушины рычага наносим тонкий слой пластичной смазки. Запрессовываем сайлент-блок рычага балки в проушину рычага оправкой подходящего размера.

Снятие балки задней подвески Шевроле Ланос

Балку задней подвески Шевроле Ланос снимаем для замены в случае ее повреждения — трещины в металле или деформация, которая привела к нарушению углов установки задних колес. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса.

Отсоединяем тормозные трубки от колесных цилиндров. Выворачиваем штуцеры тормозных трубок из нижних наконечников шлангов и выводим наконечники шлангов из отверстий кронштейнов на балке.

Отворачиваем четыре гайки крепления цапфы подшипников заднего колеса к балке задней подвески Шевроле Ланос и снимаем ее вместе с тормозным барабаном.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода стояночного тормоза и выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита.

Снимаем тормозной щит с колодками и колесным цилиндром. Аналогично снимаем тормозной барабан с цапфой и тормозной щит в сборе с колодками другого колеса. Отогнув скобу крепления тормозной трубки на рычаге балки снимаем ее. Аналогично снимаем трубку с другой стороны.

Снимаем пружины задней подвески Шевроле Ланос. Устанавливаем под балку опорные стойки. Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болт.

Аналогично вынимаем болт крепления другого рычага к кронштейну кузова. Опускаем балку на стойках и снимаем ее. Установку балки, элементов задней подвески и задних тормозных механизмов проводим в обратной последовательности.

Затягиваем гайки болтов крепления рычагов, а также болты и гайки крепления амортизаторов Chevrolet Lanos предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах». После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы.

Регулировка колесных подшипников

  • ВНИМАНИЕ! Колесные подшипники регулируются только на автомобилях без АБС!
  • Удалить пылезащитных колпачок со ступицы и шплинт оси.
  • Затянуть гайку оси колесного подшипника до величины 20 Нм, поворачивая колесо вперед руками чтобы полностью посадить подшипник.
  • Отпустить гайку оси колесного подшипника на 180°.
  • Снова затянуть гайку оси колесного подшипника с усилием 1 Нм.
  • Вставить новый шплинт и загнуть концы.
  • Измерить конечный зазор (он должен быть в пределах 0,03-0,13 мм).
  • Установить пылезащитный колпачок на ступицу.

Амортизатор

  • Демонтаж:
    • ВНИМАНИЕ! Не допускается снимать сразу оба амортизатора, поскольку подвисание задней оси по всей длине может вызвать повреждение тормозных трубопроводов и шлангов.
    • Открыть багажное отделение и удалить часть обивки, которая закрывает переднюю крепящую гайку.
    • Удалить верхнюю крепящую рейку, удерживая ось амортизатора.
    • Поднять автомобиль и зафиксировать заднюю ось (при поднятии авто подъемником необходимо зафиксировать заднюю ось с помощью регулируемых домкратов).
    • Удалить нижнюю гайку и болт крепления амортизатора с осью. Снять амортизатор.
  • Монтаж:
    • ВНИМАНИЕ! Ось в сборке должна быть установлена до момента затягивания болтов крепления амортизаторов.
    • Установить нижний болт крепления амортизатора к оси через нижний соединительный кронштейн амортизатора, вставить болт в ось. Наживить гайку, не затягивая ее.
    • Опустить автомобиль так, чтобы направить верхнюю ось амортизатора сквозь отверстие в корпусе и наживить, не затягивая соединительную гайку.
    • Затянуть нижний болт крепления амортизатора к оси с усилием 70 Нм.
    • Убрать подпорки оси, полностью опустить автомобиль и затянуть верхнюю гайку до тех пока не будет видимы 9 мм резьбы.
    • Установить на прежнее место обивку.

Стабилизатор

  • Демонтаж:
    • Поднять и надежно зафиксировать авто.
    • Снять заднее колесо.
    • Удалить гайку, шайбу и болт с обоих сторон оси.
    • Снять изолятор и стержень стабилизатора.
    • Потянуть стабилизатор по направлению к стороне автомобиля без колеса.
  • Монтаж:
    • Вставить стержень стабилизатора внутрь оси.
    • Вставить болты с шайбами через балансирные рычаги оси и стержень стабилизатора, наживить на болты гайки.
    • Затянуть гайки крепления стержня стабилизатора с осью с усилием 80 Нм.
    • Покрыть изоляторы смазкой и вставить их в заднюю ось.
    • Установить на место заднее колесо.
    • Опустить автомобиль.

Пружины и изоляторы

  • Демонтаж:
    • ВНИМАНИЕ! При демонтаже задних пружин не применять двухопорные стойки, т.к. склонность сборки задней оси качаться при удалении некоторых креплений может стать причиной соскальзывания оси со стоек.
    • Поднять и надежно зафиксировать автомобиль (используйте устройство для удержания авто за каркас и подоприте задние балансирные рычаги домкратами, при необходимости поднимите авто двухопорным подъемником, поднимите корпус и подоприте балансирные рычаги при помощи домкратов).
    • Снять колесо.
    • Удалить правый и левый болты амортизатора.
    • Опустить заднюю ось и снять пружины и верхний изолятор.
  • Монтаж:
    • ВНИМАНИЕ! Перед установкой пружин необходимо прикрепить верхние изоляторы к корпусу с помощью клейкого материала, чтобы держать изоляторы в нужном положении в процессе поднятия сборки оси и пружин.
    • Установить верхний изолятор и посадить нижний буфер пружины.
    • Установить пружины и поднять ось.
    • Установить амортизаторы. ВНИМАНИЕ! Ось в сборе должна быть установлена до момента затягивания болтов крепления амортизаторов.
    • Установить колесо.
    • Убрать домкрат и опустить авто.

Ступица подшипника с АБС

  • Демонтаж:
    • Поднять и надежно зафиксировать автомобиль.
    • Снять колесо.
    • ВНИМАНИЕ! Не следует ударять молотком по тормозному барабану, чтобы не повредить подшипник.
    • Снять тормозной барабан и стопорный винт.
    • Ослабить трос ручного тормоза.
    • Остоединить провод датчика АБС.
    • Снять ступицу колеса и подшипниковую сборку, удалив болты и гайки.
  • Монтаж:
    • ВНИМАНИЕ! Ступица колеса и подшипниковая сборка ремонту не подлежат – только замена!
    • Установить ступицу колеса и подшипниковую сборку с помощью болтов и гаек.
    • Затянуть гайки ступицы колеса и подшипниковой сборки с усилием 40 Нм.
    • Закрутить гайку дополнительно на 60°, а зетем еще на 15°.
    • Присоединить провод датчика АБС.
    • Поставить тормозной барабан и затянуть стопорный винт тормоза.
    • Установить заднее колесо.
    • Отрегулировать ручной тормоз.
    • Опустить автомобиль.

Рис.30. Компоненты задней подвески Шевроле Ланос

1 — балка; 2 — резиновая подушка; 3 — рычаг балки; 4 — нижняя прокладка пружины; 5 — амортизатор; 6 — пружина; 7 — верхняя прокладка пружины; 8 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову; 9 — тормозной механизм заднего колеса; 10 — цапфа заднего колеса; 11 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипниками заднего колеса; 12 — упорная шайба; 13 — корончатая гайка; 14 — защитный колпак; 15 — сайлент-блок рычага балки

Задняя подвеска полунезависимая с упругой балкой и продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове, с бочкообразными пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески болтами с гайками. В средней части стабилизатора установлена резиновая подушка для исключения вибрации стержня.

Основной несущий элемент — балка, состоящая из продольных рычагов и соединителя, сваренных между собой.

Рис.31. Задняя подвеска

1 — балка задней подвески; 2 — пружина; 3 — амортизатор

Сзади к рычагам приварены кронштейны для крепления амортизаторов и фланцы для крепления цапф задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди в проушины рычагов запрессованы сайлент-блоки. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизирован к обоймам.

При запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать. Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Упругими элементами подвески являются винтовые бочкообразные пружины.

На второй виток снизу приклеен пластиковый чехол. Верхний конец пружины опирается через резиновую прокладку на приваренную к лонжерону кузова площадку, нижний – через резиновую прокладку, на кронштейн, приваренный к рычагу балки.

Резиновая прокладка верхнего конца пружины выполняет также роль буфера хода сжатия. В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка.

Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в котором установлены два конических роликовых подшипника. Наружные кольца подшипников установлены в барабане с небольшим натягом.

Внутренние кольца подшипников установлены на цапфе (оси) заднего колеса — с небольшим зазором. Углы установки задних колес конструктивно выполнены заводом-изготовителем и не регулируются.

Значения углов установки колес задней подвески для автомобиля с заполненным наполовину топливным баком и нагрузкой 70 кгс на передних сиденьях:

– развал: от –2°10′ до –1°10′;
– схождение: –10’±40′ (–1±4 мм).

Если замеренные величины углов не соответствуют установленным, необходимо проверить состояние подвески.

Снятие амортизатора задней подвески

Рис.32. Амортизатор задней подвески Шевроле Ланос

1 — гайка крепления штока; 2 — шайба; 3 — верхняя подушка; 4 — амортизатор; 5 — нижняя подушка; 6 — распорная втулка

Амортизатор снимаем при потере им рабочих свойств, разрушении или сильном износе сайлент-блока нижнего крепления, выходе из строя резиновых подушек верхнего крепления.

Чтобы рабочие характеристики левого и правого амортизаторов не различались, заменять следует одновременно оба амортизатора.

Во избежание повреждения шлангов тормозных механизмов задних колес не снимайте одновременно два амортизатора при вывешенной задней части автомобиля.

Работа показана на левом амортизаторе, правый снимается аналогично. Открыв крышку багажника, нажимаем на фиксатор декоративной накладки обивки багажника и снимаем ее.

Отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания специальным ключом. Снимаем со штока шайбу и верхнюю подушку. Снимаем распорную втулку.

Вывешиваем колесо со стороны снимаемого амортизатора. Отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора и вынимаем болт. Выводим нижний конец амортизатора из кронштейна балки и снимаем амортизатор. Снимаем со штока амортизатора нижнюю подушку и шайбу.

Неисправные детали заменяем новыми. Перед установкой амортизатора надеваем на его шток шайбу, распорную втулку и нижнюю подушку. Закрепляем нижний конец амортизатора в кронштейне балки, но болт не затягиваем.

Полностью выдвигаем шток амортизатора. Опуская домкратом автомобиль, вводим шток амортизатора в отверстие кузова и, установив верхнюю подушку и шайбу, наживляем гайку крепления штока, не затягивая ее. Полностью опускаем автомобиль на колеса.

Затягиваем гайку крепления штока до тех пор, пока шток не будет выступать над гайкой на 9 мм (при этом резко возрастет момент затяжки). Затем затягиваем болт нижнего крепления амортизатора предписанным моментом и устанавливаем декоративную накладку обивки багажника.

Снятие пружины

Рис.33. Пружина задней подвески Ланос

1 — верхняя прокладка пружины; 2 — пружина; 3 — нижняя прокладка пружины

Пружины снимаем при их замене, замене нижней и верхней резиновых прокладок пружин, снятии балки задней подвески. Пружины необходимо заменять только парой. Снятие показываем на левой пружине, правую пружину снимаем аналогично.

Отворачиваем и вынимаем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки задней подвески. Выводим нижний конец амортизатора из кронштейна балки. Вывешиваем оба задних колеса автомобиля и надежно фиксируем его на опорных стойках заводского изготовления.

Чаще всего при снятии пружин применяют специальные приспособления — так называемые стяжки. В данном случае снять пружину можно без применения стяжек. При этом, возможно, потребуется помощник.

Вставляем в кронштейн нижнего крепления амортизатора монтажную лопатку или прочный стержень и отжимая рычаг балки вниз, снимаем пружину вместе с верхней резиновой прокладкой.

При выполнении этой операции необходимо следить за натяжением тормозного шланга заднего тормозного механизма. Если при попытке демонтировать пружину шланг сильно натянулся, необходимо отсоединить его нижний наконечник от тормозной трубки и кронштейна балки.

Снимаем c кронштейна балки нижнюю резиновую прокладку. Снимаем с пружины верхнюю прокладку. На второй виток снизу приклеен пластиковый чехол. Если прокладки имеют повреждения, заменяем их новыми. Перед монтажом пружины устанавливаем на нее верхнюю прокладку.

Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем ее к пружине скотчем или изоляционной лентой. Устанавливаем нижнюю прокладку. Для удобства монтажа пружины смачиваем нижнюю прокладку мыльным раствором.

Отжимая рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова. Дальнейшую сборку задней подвески проводим в обратной последовательности.

Замена подшипников заднего колеса

Работу проводим при выходе подшипников заднего колеса Шевроле Ланос из строя — вой в зоне заднего колеса при движении автомобиля, люфт и шум при вращении вывешенного колеса. Вывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипниками.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Снимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

С внутренней стороны тормозного барабана поддеваем отверткой сальник и снимаем его. Вынимаем из тормозного барабана внутреннее кольцо с сепаратором и роликами внутреннего подшипника. Осматриваем подшипники.

При повреждении внутренних или наружных колец, роликов, износе сепараторов заменяем подшипники. Для этого через бородок наносим удары в торец наружного кольца подшипника в местах, где в барабане имеются две выемки выпрессовываем кольцо из тормозного барабана.

Через бородок наносим удары в торец другого наружного кольца подшипника и выпрессовываем его из тормозного барабана. Проверяем в тормозном барабане состояние посадочных мест наружных колец подшипников.

Наружные кольца новых подшипников запрессовываем через оправку (в качестве оправки можно использовать инструментальную головку или отрезок трубы подходящего размера). Закладываем смазку между кольцами подшипников и обильно наносим ее на кольца подшипников.

Сальник запрессовываем после установки внутреннего кольца с сепаратором и роликами внутреннего подшипника. Установку тормозного барабана проводим в обратной последовательности. Регулируем зазор в подшипниках заднего колеса.

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса. Отворачиваем гайки крепления скоб, поддерживающих тросы стояночного тормоза, на рычагах задней подвески и снимаем их.

Вынимаем из балки резиновую подушку стабилизатора. Отворачиваем гайку болта крепления стабилизатора, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера снимаем гайку с шайбой и вынимаем болт.

Аналогично отсоединяем крепление стабилизатора Шевроле Ланос с другой стороны балки. Через оправку из мягкого металла наносим удары молотком в торец стабилизатора.

С другой стороны автомобиля ударным съемником с надетым наконечником в виде крюка вынимаем стабилизатор из балки. Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.

Замена сайлент-блока рычага балки

Сайлент-блок рычага балки задней подвески Шевроле Ланос заменяем при разрывах, выпучивании или отслоении резины от наружной или внутренней обойм шарнира.

Сайлент-блок рычага можно заменить, не демонтируя балку. Но для выпрессовки и запрессовки сайлент-блока на автомобиле потребуются специальные приспособления.

Поэтому эти операции с применением универсальных оправок удобнее выполнить на снятой балке. Снимаем балку. Для выпрессовки сайлент-блока закрепляем балку в тисках и подставляем упор под проушину рычага.

Оправкой подходящего размера выпрессовываем сайлент-блок к внешней стороне рычага. Для удобства выпрессовки можно ослабить натяг посадки наружной обоймы сайлент-блока в проушине рычага.

Для этого ножовкой разрезаем наружную обойму сайлент-блока, стараясь не повредить посадочную поверхность рычага. Можно облегчить выпрессоку сайлент-блока рычага балки, нагрев проушину рычага до температуры 70°–90 °C.

Перед запрессовкой на посадочные поверхности нового сайлент-блока и проушины рычага наносим тонкий слой пластичной смазки. Запрессовываем сайлент-блок рычага балки в проушину рычага оправкой подходящего размера.

Снятие балки

Балку задней подвески Шевроле Ланос снимаем для замены в случае ее повреждения — трещины в металле или деформация, которая привела к нарушению углов установки задних колес. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса.

Отсоединяем тормозные трубки от колесных цилиндров. Выворачиваем штуцеры тормозных трубок из нижних наконечников шлангов и выводим наконечники шлангов из отверстий кронштейнов на балке.

Отворачиваем четыре гайки крепления цапфы подшипников заднего колеса к балке и снимаем ее вместе с тормозным барабаном.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода стояночного тормоза и выводим наконечник троса из отверстия тормозного щита.

Снимаем тормозной щит с колодками и колесным цилиндром. Аналогично снимаем тормозной барабан с цапфой и тормозной щит в сборе с колодками другого колеса. Отогнув скобу крепления тормозной трубки на рычаге балки снимаем ее. Аналогично снимаем трубку с другой стороны.

Снимаем пружины. Устанавливаем под балку опорные стойки. Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болт.

Аналогично вынимаем болт крепления другого рычага к кронштейну кузова. Опускаем балку на стойках и снимаем ее. Установку балки, элементов задней подвески и задних тормозных механизмов проводим в обратной последовательности.

Затягиваем гайки болтов крепления рычагов, а также болты и гайки крепления амортизаторов предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах». После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы.

При появлении скрипов и стуков в задней части авто необходима замена сайлентблоков задней балки. Выполнить это можно своими руками.

Сайлентблоки – довольно долговечные и надежные детали подвески. Обычно они служат до 80 000 километров пробега. Однако вечного ничего нет. И как только появляется стук в задней подвеске, скрип в задней части машины, можно предположить, что сайлентблоки вышли из строя. Конечно, причинами стуков могут быть и иные повреждения, поэтому нужна диагностика подвески — важно проверить подшипники и амортизаторы. Но если обнаружены нарушения целостности сайлентблоков (наружная или внутренняя втулка оторваны от резины), необходима замена сайлентблоков.

Замену сайлентблоков на автомобиле Daewoo Lanos нужно проводить на снятой задней балке. Для выполнения процедуры вам понадобится инструмент:

  • Съемник сайлентблока. Его можно купить или изготовить самостоятельно.
  • Заглушки или обжимы тормозных шлангов. В качестве заглушек можно использовать резиновые колпачки.
  • Специальные ключи, предназначенные для того, чтобы откручивать штуцеры тормозных трубок.

  • Монтировка, отвертки, молоток-кувалда.
  • Наборы ключей – рожковых, торцовых, накидных.
  • Вооружившись необходимым инструментом, можно переходить к снятию задней балки и непосредственно замене сайлентблоков.

    1.Автомобиль нужно загнать на смотровую яму, оставить на скорости. Под передние колеса нужно установить антипокатные упоры.

    2.Нужно распустить колесные болты. Спустившись в яму, нужно раскрутить, но не вынимать болты крепежа задней балки к кузову автомобиля.

    3.Необходимо открутить и вынуть из проушин болты крепежа амортизаторов.

    4.Затем нужно вынуть скобу, фиксирующую тормозной шланг. Используя специальные ключи, необходимо открутить штуцер тормозной трубки. Тормозной шланг нужно пережать зажимом, после чего отсоединить от него трубку. На конец трубки необходимо надеть заглушку (например, резиновый колпачок). После этого тросы ручника и тормозные трубки можно отсоединить от задней балки.

    5.Далее нужно немного опустить гайки крепежа цапфы к балке. Резьбы предварительно стоит смочить тормозной жидкостью или маслом.

    6.После этого кузов Daewoo Lanos с двух сторон нужно приподнять домкратами. Чтобы снять колесо, дополнительно приподнимается край задней балки. Для этого используется домкрат-трацея. Когда колесо будет снято, гайки цапфы можно открутить полностью и снять цапфу вместе с тормозными колодками и барабаном. В этот момент нужно внимательно следить за тормозными трубками, чтобы не сломать их. После этого с помощью домкрата край балки нужно опустить и вынуть пружину.

    7.Аналогичные операции нужно выполнить с другой стороны авто.

    8.Когда сняты пружины, по очереди нужно вынуть болты крепления балки к кузову. Теперь можно снять балку.

    9.На снятой балке необходимо рассмотреть, в каком состоянии сайлентблоки. Если от наружной обоймы оторвана резина, можно их выбивать с помощью кувалды и наставки. Или можно использовать съёмник, с помощью которого можно выпрессовать резину вместе с внутренней втулкой. После этого нужно извлечь с проушины балки наружную часть сайлентблока. Для этого втулку можно распилить ножовкой.

    Если же резина не полностью оторвана, при помощи зубила стоит загнуть с обеих сторон края сайлентблока, а затем съемником выдавить его.

    Поврежденный сайлентблок снят! Теперь нужно переходить к установке новой детали. Для этого сайлентблок и проушину нужно смазать маслом. Затем деталь нужно в строго определенном положении вставить в балку и с помощью съемника запрессовать его до упора в проушину балки. Готово!

    Сборку авто нужно проводить в обратной последовательности. Важно помнить: затягивать болты крепления задней балки нужно только на полностью стоящем на земле автомобиле. После сборки важно не забыть прокачать тормоза.

    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

    Где производится Шевроле Ланос для России и стран СНГ? Автомобиль Chevrolet Lanos седан Модификации модельного ряда семейства Lanos

    История Lanos началась в 1997 году под маркой Daewoo после официального дебюта на мартовском автосалоне в Женеве, но в 2002 году, после того как General Motors приобрела часть акций тогдашней южнокорейской марки, модель опробовали на кроссе Chevrolet. , после небольшого обновления. В 2003 году полномасштабное производство автомобиля началось на Запорожском автомобильном заводе и продолжалось там до 2009 года — тогда истек срок контракта между GM и УкрАвто, но и после этого четырехдверка «не ушла на пенсию», а просто сменила название.

    Внешне Шевроле Ланос выглядит сдержанно – дизайнерских фишек в его внешности не найдешь, однако совсем некрасивым его назвать точно нельзя. «Американский» седан радует глаз, и немалую роль в этом играют плавные и мягкие линии кузова, симпатичная оптика головы и аккуратные задние фонари.

    «Ланос» относится к европейским автомобилям В-класса: его длина составляет 4237 мм, из них расстояние между осями — 2520 мм, ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм.Дорожный просвет снаряженной четырехдверки составляет 160 мм, а ее «походный» вес — 1070 кг.

    Интерьер Шевроле Ланос откровенно скучный и нарочито бюджетный – простой руль с четырехспицевой раскладкой, «слабая» панель приборов, без тахометра во всех без исключения модификациях и старомодная центральная консоль с несимметричные дефлекторы, архаичные «навороты» печки и место под магнитолу, прикрытое пластиковой заглушкой. Везде салон седана отделан «дубовым» пластиком, но качество исполнения на солидном уровне.

    Пятиместный седан Lanos не позволяет себе быть комфортным: аморфные передние сиденья практически не имеют боковой поддержки, диапазоны регулировок ограничены, да и задние сиденья ничуть не лучше - места по всем фронтам мало, а дивану не даже подголовников нет.

    Багажник Шевроле Ланос имеет удобную форму, но его стандартный объем составляет всего 395 литров, даже если учесть полноразмерную запаску в нише под фальшполом.Спинка второго ряда сидений имеет пару неровностей, но пол неровный и проем в салон небольшой.

    Технические характеристики. Под капотом «американского» седана находится единственный бензиновый двигатель – атмосферная 1,5-литровая (1498 кубических сантиметров) рядная «четверка» с 8-клапанным ГРМ и системой распределенного впрыска, выдающая 86 лошадиных сил при 5800 об/мин. и 130 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
    В связке с двигателем установлена ​​безальтернативная 5-ступенчатая «механика», обеспечивающая полное тяговое усилие на колеса передней оси.

    Ланос

    не блещет «проворностью» — разгон с нуля до 100 км/ч занимает 12,5 секунды, а максимальная скорость не превышает 172 км/ч. В смешанных условиях движения на каждую «сотню» необходимо 6,7 литров топлива.

    В основе

    «Ланос» лежит переднеприводная платформа с поперечно расположенным двигателем и цельнометаллическим несущим кузовом. Передняя подвеска трехсекционной модели пружинно-независимая со стойками McPherson, а задняя частично независимая с балкой U-образного сечения.
    Автомобиль оборудован реечным рулевым управлением (некоторые версии с гидроусилителем руля), вентилируемыми тормозными дисками спереди и барабанными узлами сзади.

    Автомобиль отличают: приятный внешний вид, доступная цена, надежная конструкция, высокая ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, хороший сервис и приемлемая плавность хода.
    Среди его недостатков: тесный салон, слишком «мягкий» металл кузова, низкая коррозионная стойкость, слабая комплектация и слабая шумоизоляция.

    Цены. На вторичном рынке России в начале 2016 года Шевроле Ланос предлагается по цене от 120 000 до 220 000 рублей.

    Прежде чем ответить на интересный вопрос "где собирают Шевроле Ланос?" важно отметить, что эта модель также называется Daewoo Lanos. Это один и тот же автомобиль, название которого часто сбивает с толку. Дело в том, что с 2005 года компания Daewoo принадлежит американскому гиганту General Motors. Поэтому с этого момента на отечественном рынке модель называется Chevrolet Lanos.

    Впрочем, не будем углубляться в демагогию и перейдем к основной редакции статьи.


    Фото: Шевроле Ланос

    Место установки

    Сразу стоит отметить, что несмотря на большую популярность модели Шевроле Ланос, отечественные заводы эту модель не выпускают. Автомобиль экспортируется в Россию из Украины, где модель называется ЗАЗ Lanos и производится на Запорожском автомобильном заводе.

    На Запорожском заводе осуществляется полный цикл сборки автомобилей, включающий изготовление отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску и контроль качества.

    В 2009 году Запорожский филиал прекратил сотрудничество с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке было изменено на ЗАЗ Шанс. Однако в модели изменилось только название, концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

    Качество изготовления


    Фото: готовые автомобили прямо с конвейера

    Сразу хочется отметить один важный момент: Шевроле Ланос привлекает отечественных водителей прежде всего тем, что автомобиль не очень требователен к ремонту, а на В каждом авторынке можно найти множество необходимых запчастей и узлов.Владельцам Sherola Lanos не приходится неделями ждать доставки необходимых запчастей.

    Но как оказалось, этот плюс представляет собой палку с двумя концами. Ведь как можно рассчитывать на качественный автомобиль с запчастями на каждом углу.

    Эксперты негативно оценивают качество кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не самое лучшее лакокрасочное покрытие. Основная причина этого в том, что программисты всеми доступными способами пытались сэкономить на процессе сборки.И сделали это для того, чтобы общая стоимость автомобиля была невысокой и его мог купить каждый гражданин России.

    Если говорить о недостатках подробнее, то в первую очередь стоит обратить внимание на неспособность кузова к коррозии. Сам металл корпуса очень тонкий, что часто приводит к деформации. Пластик, использованный в салоне, тоже не впечатляет, потому что очень неустойчив к царапинам, но прилипать не будет. Как было сказано выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого качества, что также способствует появлению коррозии.

    Тем, кто некоторое время ездил на иномарках, аудиосистема Шевроле Ланос вряд ли понравится, в основном из-за своей примитивности и узкого функционала. Поэтому опытные водители рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

    Этапы сборки


    Фото: Процесс сборки Lanos

    Сегодня технология сборки Chevrolet Lanos включает четыре этапа. Производство начинается с того, что детали и комплектующие для будущего Sherole Lanos изготавливаются с помощью прессовых приспособлений.Затем детали кузова поступают в сварочный цех, где специалисты по передовым японским и немецким технологиям сваривают их между собой. Затем готовый корпус отправляется в цех проверки герметичности.

    На третьем этапе, когда кузов уже укомплектован капотом и дверью, он отправляется на покраску. В специальном цеху установлено 9 роботов, способных обрабатывать 32 тела в час.

    Заключительный этап охватывает все процессы окончательной сборки, включая сборку силовых агрегатов и редукторов.Обычно продолжительность 4 производственных стадий не превышает 2 минут.


    Видео: посещение завода ЗАЗ

    Особенности установки

    На Запорожском заводе Chevrolet Lanos комплектуется тремя экономичными силовыми агрегатами. Это двигатели объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно работают с новой коробкой передач, разработанной украинскими инженерами.

    Магазины Запорожья значительно модернизировались перед сборкой Шевроле Ланос.Американские инвесторы выделили крупную сумму денег на модернизацию оборудования завода.

    Заявка

    Автомобили Шевроле Ланос поставляются на внутренний рынок напрямую с завода ЗАЗ в Запорожье. Эта модель очень популярна в России, в основном благодаря невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки имеет множество недостатков, которые вызваны финансовой политикой компании, в основе которой лежит сбережение.И до сих пор это делалось довольно хорошо.

    Продажи: Россия. Chevrolet Lanos

    — переднеприводный автомобиль С-класса, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на автосалоне в Женеве в 1997 году и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпускать эту модель под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было ограничено из-за проблем с поставкой комплектующих.При этом крупноузловая сборка автомобилей осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и в Украине (1998 г. - Zakład Budowy Samochodów Zaporoskich). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными 1,5-литровыми (86 л.с.) и 16-клапанными 1,6-литровыми (106 л.с.) двигателями. С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ЗАЗ Шанс.


    Шевроле Ланос выведен на рынок СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья 60/40. . SE дополнительно оснащен гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками с электроприводом и подушкой безопасности водителя.В комплектацию SX помимо вышеперечисленного входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    1,5-литровый силовой агрегат Chevrolet Lanos разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же 1,5-литровым рабочим объемом, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов.Двигатель 1,6 литра 16-ти клапанный, конечно лучшие характеристики (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на моделях ЗАЗ L-1300/Sens, представленных двигателями карбюраторными 1, 3 литра и инжекторными объемами 1,3 литра и 1,4 литра.

    Подвеска передняя независимая MacPherson, пружинная, со стабилизатором.Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые тормоза, задние — барабанные. Устройство управления — реечное, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот задним пассажирам будет тесновато, особенно крупным людям – сказывается нехватка места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров заднего ряда и поясным ремнем для среднего пассажира. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя не очень хорошо. Низкие показатели ретракции (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью антиколлизионными технологиями.С другой стороны, это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Ланос долгое время считался самым популярным автомобилем Шевроле. Главными конкурентами когда-то считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако жестко протолкнуть эти модели на российский рынок он не смог даже из-за низкой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями. Товар на вторичном рынке тоже оказался не очень крепким - подержанные Ланосы быстро обесцениваются. С другой стороны, это один из самых дешевых автомобилей и, будучи в хорошем техническом состоянии, может стать хорошей покупкой для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

    Прочитать полностью

    В 1983 году было создано совместное корейско-американское предприятие Daewoo Motor. Ее учредителями были Daewoo Corporation и General Motors. Первой моделью марки стал LeMans, известный на местном рынке как Daewoo Racer, он выпускался на базе Opel Kadett E первого поколения. В России LeMans впервые появился в 1993 году, сразу став одним из самых популярных легковых автомобилей. на внутреннем рынке среди новых иномарок.После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). В том же году Daewoo представила Nexia на немецком рынке. А через два года, в 1997 году, автомобиль Daewoo Lanos дебютировал в Южной Корее, придя на смену Daewoo Nexia.

    Opel Kadett E выпускался с конца 1984 по 1991 год


    В 1995 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель Daewoo Nexia, которая до сих пор является одной из самых продаваемых иномарок в России.

    Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами дизайнерских центров Западной Европы

    При создании Lanos было проанализировано 150 автомобилей аналогичного класса с аналогичными параметрами и объемом двигателя.

    Над кузовом автомобиля работали

    иностранца – знаменитая студия ItalDesign с Апеннинского полуострова. Автомобиль имеет приятный, запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов с почти идеальной аэродинамической формой с большим наклоном лобового стекла и сбалансированными пропорциями, просторный и функциональный салон с изысканной приборной панелью, хорошее качество изготовления и тщательно продуманные стилевые решения.

    Daewoo Lanos - первый оригинальный дизайн Daewoo

    Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство в течение 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Изначально Lanos не поставлялся в Россию. Однако в 2001 году его собрали на заводе «Донинвест». Был изготовлен автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Даже небольшая партия автомобилей была продана. Но потом что-то пошло не так и наше производство было остановлено, а Ланосы, уже не выпускаемые в Корее, стали собирать на польском заводе ФСО и украинском ЗАЗе, где раньше выпускали Запорожцы.

    В 2003 году Укравто подписал соглашение с GM-Daewoo о налаживании на ЗАЗе полного производства автомобилей Chevrolet Lanos мощностью до 90 000 автомобилей в год, включая не только сварку, покраску и сборку, но и штамповку кузовных деталей. Прототипом этого Шевроле послужил Daewoo Lanos.

    Ланос с крестом Шевроле на капоте - модернизированная версия старого корейского друга

    В настоящее время украинский ЗАЗ осуществляет полное производство Lanos под индексами Т-100 и Т-150, только отдельные детали поступают из Кореи.Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек, но в Россию поставляются только седаны.

    Популярность Шевроле Ланос стала причиной появления нового автомобиля. Внеся минимальные изменения в комплектацию и дизайн, немного изменив внешний вид, ЗАЗ выпустил ЗАЗ Sens. Будучи ближайшим «родственником», Sens объединяет отдельных лиц и команды с Lanos. Например, в топливной системе используется топливный насос, топливный и воздушный фильтры предшественника.Установлен двигатель собственного производства - МеМЗ объемом 1,3 литра и мощностью 70 л. З. Внешне Сенс напоминает то, как выглядел Ланос в исходной версии, а позже - Донинвест Ассоль. У Sens задние фонари имеют другую форму, а над багажником нависает характерная каппа.

    ZAZ Sens стал последователем Lanos, известного широкому кругу водителей».

    Среди основных достоинств Chevrolet Lanos — надежная удерживающая система: усиленные передняя и задняя стойки кузова, соединенные четырьмя прочными звеньями на крыше, стальные дуги безопасности в передних и задних дверях и под лобовым стеклом.А также балки коробчатого сечения, окружающие двигатель, способны поглотить большую часть энергии при лобовом столкновении. Базовый автомобиль оснащен полноразмерной запаской, 14-дюймовыми стальными дисками, бамперами в цвет кузова, обогревом заднего стекла, дистанционно управляемым замком багажника, аудиосистемой с 4 динамиками. Подушка безопасности водителя устанавливается начиная с комплектации SE вверх. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники и противотуманные фары.

    Минимализм Шевроле Ланос понравится в первую очередь тем, для кого автомобиль будет первой иномаркой в ​​жизни. Багажник 322 литра. Задние сиденья автомобиля складываются в соотношении 60:40, благодаря чему полезный объем для хранения багажа увеличивается до 958 литров. Передняя подвеска типа McPherson со стабилизатором, задняя полузависимая. Подвеска Lanos — это умный набор компромиссов. Обеспечивает хорошую управляемость на высоких скоростях, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучит на мелких.На неровной дороге при движении на высокой скорости автомобиль может начать отклоняться, появляются неприятные качки. Важной особенностью подвески дома является ее долговечность.

    Под капотом Lanos находится 1,5-литровый двигатель мощностью 86 л.с. в выхлопной системе был использован катализатор новой конструкции. В результате автомобиль соответствует экологическим нормам Евро-3. Максимальный крутящий момент в 130 Нм достигается при 3400 об/мин, что позволяет получить достаточно приемистую машину, а водитель уверенно чувствует себя на дороге.

    Двигатель Lanos - с распределенным электронным впрыском - аналогичен двигателям "Opel", используемым в Kadett E и Ascona C. Недостатком этой родословной является повышенный расход топлива. В городском цикле едва удается удержаться в пределах 9,5-10,0 л/100 км. Ресурс двигателя до капитального ремонта достигает 400-500 тысяч. км.

    «Ланос»

    — одна из самых популярных моделей конца прошлого века и начала нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, собирался в Украине, Корее и Польше.На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет в соответствии с заключенными контрактами в Россию поставлено почти 172 000 рабочих мест. Шевроле Ланос украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под маркой Chance.

    Chevrolet Lanos кузов

    Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

    Chevrolet Lanos — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американского концерна Chevrolet.Ланос бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль легко узнать по крупной трехсекционной решетке радиатора спереди и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Противотуманные фары находятся либо в нижней части бампера, либо просто светятся цветом, если выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманными фарами расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4 секций.

    Если смотреть сзади, у Lanos непропорционально длинный капот по сравнению с коротким багажником. Двери почти одинакового размера с овальными зеркалами заднего вида по бокам.

    Плоская крыша становится миниатюрной пятой дверью, почти как у хэтчбека. Он скрывает 322 литра багажного отделения, но увеличивается до 958 литров при сложенных сиденьях, что позволяет перевозить более обычные вещи. Автомобиль не выделяется значимой оптикой как спереди, так и сзади.Оснащен штатными фонарями с обычными лампами накаливания. В отличие от передней оптики, задние фонари кажутся более угловатыми и вертикальными на кузове, представляя совершенно другой стиль.

    Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4 237, 1 678 и 1 432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой – 110 мм, а диски, которые подходят на всю машину – R13 в диаметре, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать 15-дюймовые и даже 16-дюймовые колеса.

    Дорожный просвет — это расстояние от земли, на которой стоит автомобиль, до днища автомобиля. Также известен как «выходное пособие».

    Салон Шевроле Ланос

    Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

    Внутри этого автомобиля все очень просто: заводная, волнистая приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив удобной -ухватистый руль, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок и штатная магнитола, или просто бокс для нее, если совсем простая версия.Пожалуй, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

    Салон Lanos характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Доминирующим материалом обивки дверей и карт сидений является ткань, хотя не менее половины поверхности каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически - вперед, назад и по наклону спинки.

    Технические характеристики автомобиля

    Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем 1,5 л

    Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем 1,5 л, который работает с 5 МКПП, которая также не предоставляет других вариантов.Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента при потреблении 10,4 литров топлива в городском режиме и 5,2 литров за городом по трассе.

    Основные технические характеристики Народного автомобиля можно свести в табличную форму.

    Chevrolet Lanos Таблица спецификаций

    90 218 90 209 90 210 длина, мм 90 213 90 210 4237 90 218 90 209 90 210 ширина, мм 90 213 90 210 1678 90 218 90 209 90 210 колесная база, мм 90 213 90 210 2520 90 210 крутящий момент, Нм 90 213 90 210 130
    Индекс Данные
    Общие данные:
    количество дверей/мест 4/5
    весы в комплекте, кг 90 213 90 210 1030
    полная масса, кг 1595
    максимальная скорость, км/ч 172
    Время разгона 0-100 км/ч, с 90 213 90 210 12,5
    Объем багажника, мин/макс, л 90 213 90 210 322/958
    Размеры:
    Двигатель:
    рабочий объем, см3 1498
    мощность, км 86
    количество клапанов 8
    Трансмиссия:
    Тип коробки передач 5-ступенчатая механическая
    тип привода передний
    Топливо и расход топлива:
    городской цикл, л/100км 10,4
    загородный цикл, л/100км 5,2
    смешанный цикл, л/100км 6,7
    топливо АИ-95
    Емкость топливного бака, л 48

    Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

    Подвеска Шевроле Ланос крепкая, но достаточно комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Спереди установлены поперечные рычаги со стабилизатором, а сзади — подвеска на поперечных рычагах.

    Стабилизатор представляет собой специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля и предназначенное для уменьшения количества и уровня бокового крена при прохождении поворотов.

    Вождение автомобиля Chevrolet Lanos

    Многие пробовали свои силы в управлении автомобилем Chevrolet Lanos или, по крайней мере, его модификации. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа в замке зажигания и разгоняется, разгоняясь не так медленно, как у бюджетной малолитражки — за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако, когда кроме водителя в машине 2-3 пассажира, его динамика куда-то пропадает, и Ланосу все труднее набирать скорость. При этом в салоне достаточно отчетливо слышно работу двигателя.Опять же сделаем скидку на его принадлежность к определенному классу автомобилей, а значит и отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и недорогой семейный автомобиль.

    Шевроле Ланос очень легок в управлении, руль удобно лежит в руке и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко едет свыше 150 км/ч, но потом начинает слегка плывет по дороге (отчасти из-за шин), а его бензиновый двигатель просто оглушительно ревет.На скорости 120 км/ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держится на дороге.

    Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, скрипов и сверчков внутри не так много, хотя они есть. Возможно из-за практически отсутствия шумоизоляции их не слышно.

    Шевроле Ланос преодолевает неровности дороги плавнее, эффективнее и незаметно, чем его конкуренты по низкой цене - Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

    Экспертное мнение

    Николай Серый

    Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, тюнинг, подготовка к покраске, детейлинг

    Кстати, найти запчасти на этот автомобиль очень легко, а их низкая цена радует Владельцы Ланоса.

    Совокупность всех вышеперечисленных особенностей сделала Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и других стран.
    Хотите пересесть на Ланос?

    Видео: Тест-драйв недорогого автомобиля Шевроле

    .

    Базовая комплектация Chevrolet Lanos в комплекте. Быстрая энергия

    «Ланос»

    — одна из самых популярных моделей конца и начала этого века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, был украинской сборки, корейский, польский. На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАЗ ЗАЗ, специально для российского рынка под известной маркой Шевроле. За 5 лет в соответствии с заключенными контрактами в Россию поставлено почти 172 тыс. кв.м.Украинские автомобили Шевроле Ланос. В 2009 году эти седаны поставлялись под маркой Chance.

    Внешний вид Chevrolet Lanos

    Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

    Chevrolet Lanos — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Ланосы бывают разных цветов: белые, зеленые, желтые, красные, золотые, синие, синие, но самые популярные – серый и черный.Автомобиль легко узнаваем благодаря крупной трехчастной решетке радиатора спереди и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Внизу бампера находятся противотуманные фары или просто цветные заглушки, если выбрано минимальное оснащение. Между противотуманными фарами расположен прямоугольный узкий воздухозаборник на 4 секции.

    При взгляде с кормы Lanos отличается непропорционально длинным капотом по отношению к короткому багажнику.Его двери почти такого же размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

    Плоская крыша идёт в миниатюре, почти как у хэтчбека, пятая дверь. Он скрывает за собой багажное отделение объемом 322 литра, но при сложенных сиденьях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить более крупные предметы. Значительная оптика, как передняя, ​​так и задняя, ​​ничем не выделяет машину. Он оснащен стандартными светильниками с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари кажутся более угловатыми и вертикальными на кузове, представляя совершенно другой стиль.

    Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют соответственно 4 237, 1 678 и 1 432 мм. Дорожный просвет небольшой – 110 мм, а колеса, вмещающие всю машину – R13 в диаметре, хотя заводом предусмотрена установка колес и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать 15-дюймовые и даже 16-дюймовые диски.

    Дорожный просвет - расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до ее нижней части. Также известен как «выходное пособие».

    Салон Шевроле Ланос

    Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

    Внутри этого автомобиля все очень просто: изогнутая волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная приборная панель напротив удобной руль, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок и обычная магнитола или просто коробочка под ней, если совсем простая версия.Возможно, будет сделана только аудиоподготовка из стандартных материалов.

    Для автосалона Lanos характерны округлые формы, повторяющие контуры кузова. Доминирующим материалом обивки дверных карт и карт сидений является ткань, хотя не менее половины поверхности каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически — вперед, назад и по наклону спинки.

    Технические характеристики автомобиля

    Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем 1,5 л

    Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем 1,5 л, который работает с 5 МКПП, которая также не предоставляет других вариантов.Этот бензиновый агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, расходуя 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

    Основные технические параметры «легкового автомобиля» можно свести в виде таблицы.

    Технические характеристики Шевроле Ланос

    Индекс Данные
    Общие данные:
    количество дверей/мест 4/5
    Снаряженная масса, кг 1030
    Масса брутто, кг 1595
    максимальная скорость, км/ч 172
    Время разгона 0-100 км/ч, с 12,5
    Объем багажника, мин/макс, л 322/958
    Размеры:
    длина мм 4237
    ширина мм 1678
    колесная база мм 2520
    Двигатель:
    рабочий объем, куб.см 1498
    мощность 86
    крутящий момент, Нм 130
    количество клапанов 8
    Коробка передач:
    тип коробки передач 5-ступенчатая механическая
    тип привода передний
    Топливо и расход топлива:
    городской цикл, л/100 км 10,4
    сельский цикл, л/100км 5,2
    смешанный цикл, л/100 км 6,7
    топливо АИ-95
    Емкость топливного бака, л 48

    Тормоза в автомобиле установлены с вентилируемыми передними дисками и барабанными на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

    Подвеска Шевроле Ланос жесткая, но вполне комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, которые стоят примерно столько же, сколько Ланос. Спереди установлены амортизаторы с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя подвеска основана на поперечных рычагах.

    Стабилизатор представляет собой специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля и предназначенное для уменьшения количества и уровня бокового крена при прохождении поворотов.

    Вождение Шевроле Ланос

    Многие пробовали водить Шевроле Ланос или хотя бы некоторые его модификации. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа и разгоняется, разгоняясь не так медленно, как в бюджетной малолитражке — за 12,5 секунды его скорость может достигать 100 км/ч. Двигатель хорошо слышен в салоне.Снова понизим его принадлежность к определенному классу автомобилей, и как следствие отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался прежде всего как рабочая лошадка и как доступный семейный автомобиль.

    Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руке и позволяет без особого напряжения входить в крутые повороты. Машина легко идет свыше 150км/ч, но потом слегка зависает на дороге (отчасти из-за шин) и бензиновый двигатель просто оглушительно ревет.На скорости 120 км/ч его поведение не меняется: машина уверенно держится на дороге.

    Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, скрипов и сверчков в нем не так много, хотя они и присутствуют. Возможно из-за почти отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

    Chevrolet Lanos мягче, эффективнее и незаметнее сглаживает дорожные неровности, чем его конкуренты по ценовой категории - Daewoo Matiz, ВАЗ 2110 и Калина.

    Экспертное заключение

    Николай Серый

    Опыт более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, персонализация, подготовка к покраске, детейлинг

    Кстати, запчасти на этот автомобиль очень легко найти, а их низкая цена радует владельцев Lanos.

    Совокупность всех вышеперечисленных особенностей сделала Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и других стран.
    Хотите пересесть на Ланос?

    Видео: тестовый автомобиль Chevrolet в эконом-версии

    В "большой" энергетике он, похоже, научился справляться с большими колебаниями потребления - с гидроаккумулирующими станциями, хранилищами сжиженного воздуха и даже возведенными на холме бетонными композициями.Тем не менее, кратковременные скачки напряжения или перебои в подаче электроэнергии по-прежнему являются проблемой. Аналогичная ситуация существует и в подходах к проектированию аппаратных средств, где до недавнего времени избыточная энергия просто выбрасывалась в воздух. Почему не существовало соответствующих технологий его сбора и хранения.

    Одно решение из сплава

    При торможении даже самый экологически чистый городской автобус бессмысленно теряет энергию на разгон - она ​​просто уходит в атмосферу в виде тепла, нагревая блоки и диски.Спасти от этого могут эффективные системы рекуперации энергии, но обычные аккумуляторы для их формирования не подходят - частые и короткие циклы заряда быстро отключают их и не способны накапливать достаточный ток в режиме кратковременного торможения. Здесь на помощь приходят суперконденсаторы.

    Традиционные аккумуляторы (свинцово-кислотные, литий-ионные и т.п.) способны хранить относительно большое количество энергии, но перезарядка будет длительной и не способна дать «быстро и много».Можно сравнить аккумулятор с бутылкой с узким горлышком - объем не маленький, но всю жидкость сразу не выльешь. Но суперконденсатор более логичен по сравнению со стеклом — он имеет относительно небольшой объем, но способен почти сразу сбросить весь накопившийся заряд и так же быстро его восполнить. Кстати, срок службы у этих устройств разный: более миллиона циклов у суперконденсатора и несколько тысяч у аккумуляторов. Другой вопрос — работоспособность устройств при минусовых температурах: в отличие от аккумуляторов, работоспособность суперконденсатора остается неизменной даже при -50°С.

    А Россия?

    До недавнего времени современные суперконденсаторы в России не производились. Но уже в ближайшее время в подмосковных Химках откроется первое производство российского разработчика систем накопления и накопления энергии ТЭЭМП. Компания позволит производить суперконденсаторы и приводы на их основе емкостью от 50 Ф до 3000 Ф по собственной запатентованной технологии.

    «Конструкция нашей ячейки и модуля позволяет значительно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля и добиться высокой надежности — модули продолжают функционировать после повторных испытаний на уровне токов короткого замыкания.Например, суперконденсатор на 3000 фарад был испытан при силе тока до 32 000 ампер! ", - говорит президент компании Сергей Курилов.

    «Кроме того, мы стандартизировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионного аккумулятора, что позволяет наладить производство комбинированных приводов, сочетающих высокие импульсные характеристики суперконденсатора и энергопотребление аккумулятора», — добавляет он. .

    В суперконденсаторах ТЭЭМП используется многокомпонентный органический электролит – разработка НИТУ «МИСиС».Он расширяет диапазон рабочих температур устройства до -60°С, что позволяет использовать модули компании в самых сложных климатических условиях. Несмотря на то, что арктическое применение модулей ТЭЭМП является одним из перспективных направлений, разработка электролита для жаркого климата уже ведется. Благодаря ему суперконденсаторы будут эффективно работать при температуре до +85°С!

    В 2017 году планируется разработка нового электролита на основе ионогенных солей: он повысит напряжение первичных элементов более чем на 40% до 3,8 В.

    Быстрее, сильнее, дешевле

    Системы электрорекуперативного торможения являются наиболее очевидным применением суперконденсаторов. Здесь они широко используются в составе различных транспортных решений: систем запуска двигателей внутреннего сгорания, систем старт-стоп, а также в составе гибридных систем (ГЭМ) рекуперации энергии торможения. В электромобилях такие устройства имеют другое применение: комбинированный модуль накопления энергии, объединяющий суперконденсаторный модуль и аккумулятор, обеспечивает существенное снижение веса устройства и продлевает срок его службы в полтора-два раза.Суперконденсаторы также пользуются большим спросом в железнодорожном секторе в пусковых системах двигателей локомотивов, коммерческого транспорта и дизель-генераторов, а также для рекуперации энергии торможения. Модули суперконденсаторов

    способны надежно запускать дизеля при экстремально низких температурах - до минус 60°С. Действующие нормативы запрещают блокировку маневровых тепловозов при температуре воздуха ниже +13°С, но с простыми и надежными пусковыми устройствами железнодорожники будут больше не нужно держать их без дела, чтобы идти.Это не только сократит выбросы парниковых газов, но и снизит расход топлива при маневрировании тепловозами до 43%, что составляет около 15% от общего расхода железнодорожного транспорта!

    Традиционная проблема гражданской авиации: ввод в эксплуатацию газотурбинных двигателей ближнемагистральных самолетов. Дело в том, что для подзарядки обычных морских аккумуляторов требуется не менее 50 минут. Если рейс короче, то самолет или вертолет в аэропорту прибытия не будут заблокированы - до тех пор, пока сбора не будет достаточно для перезапуска.Модули суперконденсаторов полностью заряжаются за 8 минут полета. Представьте, сколько топлива и денег может сэкономить такая система! Кроме того, для зарядки традиционных аккумуляторов требуется всего 1 попытка запуска, а комбинированные решения обеспечивают гарантированный запуск при температуре до -60°С и продлевают срок службы аккумулятора в 3,5 раза.

    Проблема компенсации импульсной мощности в силовой электронике не решена без суперконденсаторов. В настоящее время энергомощность загружена не более чем на 56 % в связи с тем, что за основу расчета берется пиковая мощность нагрузки, которая иногда превышает номинальную в десятки раз.Выходом из этой ситуации являются суперконденсаторы, позволяющие более чем на 50% снизить инвестиционные затраты при строительстве энергетических мощностей, а также возможность увеличения нагрузки, связанной с существующими мощностями. При этом суперконденсаторы способны эффективно работать без замены 15 лет, в то время как общедоступным свинцово-кислотным аккумуляторам всего три года. Поэтому выбор современной техники приводит к существенной экономии средств в обозримом периоде.

    Перечисленные выше решения — это лишь часть задач, которые могут решить суперконденсаторы ТЭЭМП. «Сегодня мы работаем над множеством новых приложений для наших систем накопления энергии — от гибридных автомобилей до медицинского оборудования. При этом мы видим заинтересованность производителей в новых решениях, а потому стараемся предлагать им новые технологии в готовой к использованию продуктовой упаковке», — говорит руководитель компании Сергей Курилов.

    Простота тоже может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новый Chevrolet Lanos – простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, но при этом удобный и функциональный.Это автомобиль со всем необходимым и ничего лишнего. Нужно просто вовремя заправлять бензобак и заполнять бак омывателя водой, а также проходить техническое обслуживание. Да, и еще – неплохо хотя бы раз в несколько месяцев проверять давление в шинах.

    Chevrolet Lanos создан, чтобы дарить вам радость. Дизайн, который не перестает радовать внешним видом. Ходовые качества, вызывающие желание активной езды. Полный набор стандартного оборудования для комфорта и уюта – это все о Шевроле Ланос.Какую бы версию Шевроле Ланос вы не выбрали, выбор будет крайне мудрым.

    Шевроле Ланос – одна из самых дешевых иномарок на российском авторынке. Автомобиль Chevrolet Lanos имеет объем 1,5 литра (86 л.с.) и имеет только механическую коробку передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную цену можно заказать гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

    В салоне Шевроле Ланос и компактный водитель будут чувствовать себя комфортно. Багажник 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, благодаря чему можно увеличить багажное отделение до 958 литров. Автомобиль идет на Chevrolet Lanos на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейского GM Daewoo. Производитель предоставляет на Шевроле Ланос гарантию 2 года без ограничения пробега.

    Седан С-класса с механической коробкой передач, 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с., подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и обогревом заднего стекла, отличается высокой надежностью и развитой системой пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки соединяют крышу имеет четыре прочных крепления, балки безопасности из стальных труб, которые установлены в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкцию кузова с жестким салоном.

    Упаковка

    • Корпус: 4 отверстия
    • Объем двигателя: 1,5/86 л.с.
    • Коробка передач: МТ
    • Обучение радиосвязи
    • Бамперы в цвет кузова
    • Индикатор ремня безопасности водителя
    • Аудиообучение
    • Консоль заднего сиденья с пепельницей для задних пассажиров
    • Солнцезащитные шторки (с зеркалом на стороне водителя)
    • Передние подстаканники
    • Обогреватель заднего стекла
    • Задние крылья
    • Черные складные зеркала
    • Черные диски
    • Полноразмерное запасное колесо
    • Крышки
    • Дистанционный замок багажника
    • Складывающиеся задние сиденья 60/40
    • 4 акустическая система
    • 14-дюймовые стальные колеса
    • Подушка безопасности водителя
    • Усилитель руля

    Chevrolet Lanos Sedan


    Daewoo Lanos - Легкий (субкомпактный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хэтчбек, разработанный и выпускаемый компанией Daewoo, впервые был представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos в качестве замены Daewoo Nexia.Он был разработан Исследовательским центром Daewoo в Уокинге в сотрудничестве со многими известными немецкими и английскими инженерными компаниями. Дизайн кузова разработал итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). После прихода Daewoo в General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

    Фон

    Все началось в 1992 году, когда прекратило свое существование совместное предприятие Daewoo и General Motors. Тогда Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых.Программа развития Lanos была запущена осенью 1993 года. Наиболее важные конкуренты были перечислены со сравнительным изучением конкурентов от двадцати различных производителей, за которыми следуют Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf.

    Lanos

    был разработан в сотрудничестве со многими известными немецкими и английскими инженерными компаниями Исследовательским центром Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: продуктовое подразделение Rochester (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH. (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар - диагностика, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, мониторинг экспериментального производства).Дизайн экстерьера разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран в результате конкурса, в котором приняли участие 4 варианта внешнего вида автомобиля.

    К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала несколько испытаний в разных местах. Испытание на безопасность состояло из проверки устойчивости и надежности на высоких скоростях на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания) и испытания тормозов на горе Гроссглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (Москва и Хабаровск), а высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона) и Италии (Нардо). ). Двигатели, частично скопированные с Opel, были разработаны командой инженеров Porsche.

    В итоге автомобиль Lanos (заводской индекс Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первый собственный проект Daewoo. Автомобиль малого среднего класса (С-класса) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на Женевском автосалоне 1997 года, и в этом же году автомобиль начал выпускаться в Южной Корее. Модель включала в себя три типа кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Автомобили имели двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л и мощностью от 75 до 106 л.с. Также была выпущена ограниченная серия кабриолета Lanos Cabrio, которая выпускалась с 1997 по 2002 год.Изначально Daewoo Lanos были доступны только в Корее. Но в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

    Компания General Motors Daewoo Auto & Technology была основана в 2002 году, после чего Lanos начал продаваться под брендом Chevrolet General Motors (GM). GM внес изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и обивки боковых дверей, форму задних фонарей.

    С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ.Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года под названием ЗАЗ Шанс

    .

    Обзор

    Технические характеристики

    Двигатель Шевроле Ланос

    объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции.Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором. Двигатель объемом 1,6 л — это 16-клапанный мотор со значительно лучшими параметрами (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже упомянутых корейских моторов есть и другие варианты, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ ) на моделях ЗАЗ L-1300/Sens, представленных карбюраторными двигателями объемом 1, 3 литра и объемом впрыска 1,3 литра и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланоса независимая, пружинная МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска частично независимая, рессорная. Тормоза передних колес дисковые, а задних колес барабанные. Рулевой механизм — реечного типа, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и складываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот задним пассажирам будет тесно, особенно крупным людям — страдающим от нехватки места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и задних пассажиров, поясной ремень рассчитан на среднего пассажира. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль оказался далеко не гениальным.Низкие результаты испытаний (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Модификации модельного ряда семейства Lanos

    • Daewoo Lanos, также известный как Chevrolet Lanos, 4-дверный седан является самой популярной моделью. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, становится понятно, почему именно иномарка в бывшем СССР чаще всего используется в качестве машины такси.
    • 5-дверный хэтчбек Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos. Внешний вид и интерьер почти полностью повторяют седан.
    • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как купе Lanos. Псевдоспортивная версия. Вернемся к Южной Корее. Он был прекращен в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. У него отличные от седана и 5-дверного хэтчбека передний и задний бамперы, спойлер на крыше, «юбки», массивная задняя оптика, тисненая надпись «Sport» на передних крыльях и легкосплавные диски.3-дверный Lanos 2003 года оснащался двигателем Opel объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Разгонялся до 200 км/ч.Оборудовался двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе и для пассажиров на задних сиденьях. В связи с тем, что модель больше не выпускается, особым спросом у владельцев пользуются оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, длиннее обычных дверей.
    • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, он же ЗАЗ Ланос.У него немного другая форма задних фонарей, измененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» получила фирменный крест Chevrolet и более широкую решетку радиатора. В каталоге Шевроле Ланос представлены подушки безопасности. С началом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство модели в Корее было прекращено. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года и по сегодняшний день автомобили Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
    • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый украинский автомобиль Lanos в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что значительно удешевило машину. На Сенсах установлен нетрадиционный для остальных представителей семейства Lanos двигатель МеМЗ объемом 1,3 литра производства Мелитополя мощностью 70 л.с. Вместо 1,3-литрового двигателя украинский Шевроле Ланос 2008 года оснащен новым 1,4-литровым двигателем МЭМЗ-317 с впрыском мощностью 77 л.с. производства того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства.«Мощность» двигателя увеличила цену примерно на 7% с конца 2008 г. по начало 2009 г. W Sens (новый Chevrolet Lanos). В связи с расторжением договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet Lanos 2009 года продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance (Шанс).
    • Ланос-пикап он же Ланос-фургон (каблук) - собран ограниченной партией в Украине в результате модернизации. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года переходит на АвтоЗАЗ.
    • Ланос-Электро - экологический концепт Ланос - автомобиль, заявленный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного Автошоу, которое проходило в Киеве в 2010 году.Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью батареями по 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одном заряде.
    • Lanos-кабриолет, также известный как Lanos Sport без крыши — известен только в фотоформе — как визуальная идея, смелое развитие концепта Daewoo.

    Опции и настройки Шевроле Ланос

    Линейка Lanos была представлена ​​четырьмя базовыми вариантами комплектации:

    • S — Шевроле Ланос минимальной базовой комплектации, практически голый — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и прочих полезных опций.Официальные дилеры шутили, что даже вопрос о том, сколько стоит Шевроле Ланос, считался неприличным.
    • SE - Немного отличается от базового комплекта. К опциям добавились электрическое заднее стекло, бамперы в цвет кузова, задние противотуманки.
    • SE Plus - в комплект входит электроуправление фарами, частичная оцинковка кузовных деталей.
    • SX - проигрыватель компакт-дисков, магнитофон, радио, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, противотуманные фары.
    • Limited Lanos Sport Hardware - какое-то время это оборудование предлагалось с опциями, аналогичными SE + SX, с черной и красной кожей и серебристой серебристой металлической отделкой.Для такого Шевроле Ланос цена была совершенно запредельной и, в зависимости от количества начинки, могла даже потрясти воображение владельцев Мазерати.

    На данный момент новый украинский Шевроле Ланос доступен в трех базовых комплектациях:

    • S - в базовой комплектации автомобили оснащены пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся 6/4, электрообогревом заднего стекла.Салон Ланос Шевроле текстильный, часто однотонный.
    • SE - такой автомобиль Ланос имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, две фронтальные подушки безопасности со стороны водителя.
    • SX - Новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

    Преимущества и недостатки автомобиля

    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, в салоне отчетливо слышна работа двигателя (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих водителей цена включает этот досадный недостаток .
    • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель тяговит и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли понравится любителям быстрой езды.
    • Рулевое управление также не предназначено для активных водителей, так как сложно выдерживать траекторию движения на больших скоростях.
    • По тормозам информации нет, на скользкой дороге АБС очень кстати, но доступна только в качестве опции на более дорогих комплектациях.
    • Двери открываются и закрываются достаточно тихо, но при этом издают характерный скрежет, но это многие готовы простить, по сравнению с отечественными автомобилями.
    • Посадка на место водителя для высокого человека просто крайне неудобна, как и само место водителя. Регулировка малоэффективна, так что водителю выдающегося роста деваться будет некуда; при попытке отрегулировать придется выбирать между удобством для руки и удобством нажатия на педали.
    • На заднем сиденье для троих тесновато: крайние упираются головой в боковые стойки, и комфорту среднего пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем — явно не пара Lanos.
    • Ревизионное зеркало и зеркало заднего вида. Обзор с водительского места нельзя назвать удачным – ширина передних стоек оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала довольно маленькие, дорогу в них не сильно бросается в глаза.
    • Дворники оставляют много грязных поверхностей в верхней части ветрового стекла.
    • Салон машины скупо-спартанский, все сырое и без излишеств, жесткий серый пластик внутри.Карманы на подкладке в передней двери и небольшой отсек для хранения вещей.
    • Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
    • Объем багажного отделения совсем небольшой, но его можно увеличить, сложив предварительно заднее сиденье.
    • А вот расход бензина в городском цикле совсем нескромный, 10,4 л на 100 км, обещанные производителем, превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако часто причиной является низкое качество бензина.

    Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, мы установили «красную цену» Ланосов в зависимости от года выпуска. Сделаем оговорку, что из-за того, что одометр легко свернуть, на заявленный продавцом пробег можно вообще не обращать внимания. Только помните, что в среднем автомобиль проезжает около 25-30 тысяч километров в год. Это означает, что 5-летний Ланос прошел не менее 125–150 000 км.

    • До 4000$ Мы нашли около 5 автомобилей по этой цене.Все они были освобождены до 2003 года и имеют телесные повреждения. Двигатель ремонтировался не менее двух раз. Состояние кузова оставляет желать лучшего. И хуже всего гостиная, которая настолько грязная, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от ненужного запаха. Стоимость сборки такого автомобиля обойдется еще в 2,5-3 тысячи злотых. долларов США, но знайте, что если геометрия кузова выходит из строя после крупной аварии, автомобиль любого возраста может быть не полностью исправен.
    • 90 293 90 045 4–7 тыс. чел. у.е. За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными минусами. Например, «убитый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой. Если проблем всего одна-две, а геометрия кузова не нарушена, купить такой автомобиль можно, но нужно сразу устранять все поломки (одна поломка влечет за собой другую). Так что можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, привести в порядок ходовую часть за 500 долларов или, например, заменить глушитель за 200 долларов.Это значит, что необходимо планировать покупку минимум на 1–1,5 тысячи. USD остался про запас, но если бы все износилось, например, машина работала в такси, то на восстановление ушло бы не менее 3 тысяч. ДОЛЛАР США. Это означает, что более новый автомобиль заслуживает внимания. 90 293 90 045 7-9 тыс. чел. 90 046 долларов США. За такие деньги можно получить хороший вариант от 5 до 2 лет. Тем более, что за хорошую комплектацию стоит переплатить: ГБО, кондиционер, электропакет и хорошая магнитола. Двигатель, ходовая и кузов такого возраста, если хозяин следил за машиной и не попадал в дтп, жив.


    Пакет

    Автомобиль доступен в нескольких версиях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Автомобиль в комплектации SX даже более предпочтителен: передние противотуманные фары, подушка безопасности, руль регулируется по высоте. Кроме того, автомобиль оснащен ABS, а колеса имеют размер 14 дюймов (обычно — 13 дюймов).

    Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

    Ланос

    комплектуется двигателями 1,5 л (86 л. з.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л. з.). Оба двигателя аналогичны разработке Opel 1980-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

    На первый взгляд лучше купить машину с более мощным двигателем. Но механики на разных заправках говорят, что в случае поломки ремонт будет стоить на треть дороже (1000$ вместо 600-700$), а с учетом того, что мы выбираем новую машину, капитал может понадобиться в срочном порядке. несколько месяцев.Учтите, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ – загибаются клапана. Поэтому рекомендуем заменить ремень и ролики сразу после покупки нового автомобиля. Заодно мастера по замене проверят герметичность водяного насоса (около 200 000 км «срока службы»).

    Также рекомендуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к быстрому капитальному ремонту. Это несложно: заведите машину, дайте двигателю прогреться и пощупайте нижнюю трубку системы охлаждения.Если не нагрелся, нужно менять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно менять датчик, отвечающий за него. И конечно, в системе не должно быть протечек.

    При правильном обслуживании ресурс двигателя около 300 тыс. км или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не превышают 150 000 кубов. Признаком предстоящего ремонта является сизый дым из трубы на непрогретом двигателе.

    После указанного пробега первыми поддаются сальники клапанов и кончаются также гидрокомпенсаторы - ремонт обойдется в районе 300$. Кроме того, из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: забивается сетчатый фильтр, он перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

    Еще одна проблема, которая характерна для многих автомобилей старше 5 лет, это электрические системы. Датчики горят, высоковольтные кабели выходят из строя. Так что лучше заменить эти детали ($100) после покупки.Однако описанные недостатки характерны для автомобилей любого производителя.

    Ищите салон и кузов

    В зависимости от состояния салона часто можно восстановить историю автомобиля. В первую очередь посмотрите на руль: после 200 тысяч километров он настолько отполирован, что аж блестит. Если возраст машины небольшой, то скорее всего она была в такси или где-то в компании. Даже если перед продажей руль меняли, судить о такой передаче могут и педали с изношенными резиновыми накладками.

    Теперь сложите спинку заднего сиденья. Если товар перевозился на машине (например, ездил бригадир), на ней появятся следы износа. О том же говорит и багажник, протертый изнутри. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или отсутствуют, значит, его сняли для ремонта кузова - машина была разбита.

    Подтвердить это предположение можно сняв запаску - после поспешного ремонта под ней останутся следы сварки и/или шпаклевки.

    По крепежу можно определить и снят ли бампер: умельцы обычно вставляют неестественные болты, что сразу видно. Отнеситесь серьезно: передний бампер можно снять после аварии (аварии прикрывались заменой капота).

    Сколько стоит Шевроле Ланос?

    Ланос

    продается на российском рынке более чем в 12 модификациях с 2009 года. На остатки импортного Шевроле Ланос цена в 2012 году примерно равна стоимости украинского Ланос-Шанса (ЗАЗ Шанс) и начинается с 250-260 тысяч рублей .Самые дорогие Lanos — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровым двигателем в комплектации SX. Цена на такой автомобиль Lanos начинается от 90 045 355 000 рублей 90 046. За эту сумму 90 045 ЗАЗ Ланос можно приобрести от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинский Lanos ZAZ Sens стоит ориентировочно 90 045 220 000 рублей 90 046. Продам микроавтобус Ланос (ЗАЗ Ланос Пикап) за 250-280 тысяч рублей . За каждый цвет металлик придется заплатить около 5 тысяч рублей.На вторичном рынке Lanos 2007 года цена как минимум вдвое меньше, чем у последнего Chevrolet Lanos.

    Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается с суммы заказа 250 тысяч рублей , благодаря чему автомобили могут оставаться в списке самых продаваемых автомобилей. Несколько более высокая стоимость Chevrolet Lanos, остающихся на складах официальных дилеров, не мешает им продаваться не менее активно, чем новый ЗАЗ Chance. В планы российского представительства АвтоЗАЗ входит захват не менее 2% авторынка и сохранение за Chevrolet Lanos 2012 года звания одного из самых продаваемых недорогих автомобилей в мире.

    Видео

    Референсы
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

    Рынок: Россия. Chevrolet Lanos

    — переднеприводный автомобиль С-класса, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 г., когда Таганрогский автозавод начал выпускать эту модель под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 г.Производство остановлено из-за проблем с доставкой комплектующих. При этом большая сборка автомобилей осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. - Запорожский вагоностроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезного расположения (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации двигателя и коробки передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинской сборки, оснащенные корейскими 1,5-литровыми (86 л.с.) 8-клапанными двигателями и 1,6-литровыми (106 л.с.) 16-клапанными двигателями.С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и уже начала предлагаться под маркой ЗАЗ Шанс.


    Существует три комплектации, с которыми Chevrolet Lanos был представлен на рынке СНГ: S, SE и SX. Базовая комплектация обеспечивает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, провода), окраску кузова металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья 60/40.SE оснащен дополнительным гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками с электроприводом и подушкой безопасности водителя. Опции SX, помимо вышеперечисленного, включают кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Двигатель Шевроле Ланос 1,5 л разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции.Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором. Двигатель объемом 1,6 л — это 16-клапанный мотор со значительно лучшими параметрами (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже упомянутых корейских моторов есть и другие варианты, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ ) на моделях ЗАЗ L-1300/Sens, представленных карбюраторными двигателями объемом 1, 3 литра и объемом впрыска 1,3 литра и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос - независимая пружинная Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска частично независимая, рессорная. Тормоза передних колес дисковые, а задних колес барабанные. Рулевой механизм — реечного типа, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и складываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот задним пассажирам будет тесно, особенно крупным людям — страдающим от нехватки места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и задних пассажиров, поясной ремень рассчитан на среднего пассажира. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль оказался далеко не гениальным.Низкие результаты испытаний (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Ланос долгое время считался самым популярным автомобилем Шевроле. Его главными конкурентами когда-то считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако форсировать эти модели на российский рынок ему не удалось даже из-за низкой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Вторичный рынок тоже был не очень силен - подержанные Lanos быстро обесценивались. С другой стороны, это один из самых дешевых автомобилей и, будучи в хорошем рабочем состоянии, мог бы стать удачной покупкой для небогатого покупателя, конечно, учитывая реальную оценку планируемого будущего пробега.

    Прочитайте все это .

    Пружина верхней подвески перед Ланос, Нексия, 96133096 | цена: 36,90 злотых | Разработчик: Daewoo | Daewoo - Подбор по марке автомобиля | РЕГМОТ

    магазин

    Выберите производителя запчастиAC BiałystokAC CosmeticsAjust прокладки двигателяAkor Alkar зеркалаAmos - багажникиAMPAmtra химия, косметика, автоаксессуарыAndoria MotArmot авто жестянщикArt MotorAS-PLatas AteAuto Power ElektronicAutofrenAutoLandAUTOMEGAAWAX арт. Автомобильные болты, втулки для nakrętkiBAILCASTBERUBimet silnikówBIOlineBirdBogusz Boll BoryszewBosal Bosch Bosma Луковицы samochodoweBredaBremiBrodnica BryńskiBTACARCOMMERCECaring uszczelkiCarLamp автомобилей MaxCastrolChampion świeceChemaCITROENCOM-AConnect bezpiecznikiCoram Corteco CRAFT łożyskaCross зеркала samochodoweDaewoo DagaDakol Danpol оружия wycieraczekDayco Delco RemyDelphi DENCKERMANN amortyzatoryDensoDepo зеркала samochodoweDKF ŁOŻYSKADobmar DR.MarcusDuetElektroplastELF масла и smaryELSINEłkEnergyEPSERAERGOM ZAEErling прокладок, двигатель simeringiEurocarboExpom KwidzyńFACETFAGFagumit FastFBJ ŁOŻYSKAFebiFederal MogulFerroplast ŚwidwinFiat производитель samochodówFiltron Fischer FL PolandFŁT Kraśnik SAFomar FordFRENKITFristom лампы samochodówFSC LUBLINFSO MotorGatesGazeloGBM łożyskaGeyer samochodoweGit ковры производитель GK TRADINGGlaser Glico panewkiGM Godazet кольца tłokowychGodmar - аксессуары motoryzacyjneGorzyce - поршни silnikaGórecki - Арго колпачки на kołaGPZ łożyskaGumexHans PreisHart Hella Hengst HenkelHolts HORPOL HybrydImpergomImport Дальний WschódImport Europain Инко Inprodus искровые продукты JackyJanmorJazgarzewJezpolJMJ Jumwel Kaniewski gumoweJurid hamulceKabatKafal KampolKayaba Кегеля & BłażusiakKelmetKemotKesz Kleen FloKomaxKoreaKreftKryspak łożyskaKufieta антенна, аксессуары samochodoweKWKWP LarkisLeoplast колпачки на kołaLinex Liqui MolyLotosLuk sprzęgłaMaff Magdziarz Magneti MarelliMajewski A & KMalwa Манна - FiLt erMargo Марк - MotoMASNERMeat & Doria MelleMera - PafalMera - Pafal в ŚwidnicyMetalex MetelliMGK łożyskaMIFLEX kondensatoryMikalorMiraglioMobilMoje Auto MonroeMorpak Motgum лезвия и оружием wycieraczekMoto - MaxMotostanMototechnika рулевое управление и zawieszenieMTAMVPartsMW BearingsMW BearringsNarva Луковица samochodoweNew AgeNGKNisssensNorma зажимов и złączkiNovolNRM аксессуаров samochodówOCAPOetikerOlkuszpaczOMCOpel OpocznoOptimaOptimal OrganikaOrlen OsramPagum PARADOWSCY клапаны silnikowePeugeotPFI ŁożyskaPhilips луковицы samochodowePlastmalPlastmetPolcar PolfarmerPolgum Щецин Здислав PopiołekPolmo ŁomiankiPolmo ŁódźPolmostrów PoxipolPPL BEARINGSPrestonePrima поршневые кольца Трубы ProdmaxПродукт krajowyProkomPromot KowalczykPromot лампа samochodowePZL SędziszówQueenQuick BrakeRadcar ReinzResory Польша D & DRetec Rezaw Пласт RINGRomix Ропер reperaturki hamulcoweRoven группа zaciskoweRoztowski Akc.Motoryzac.SACHSSalix SamkoSasicSentechSidemSIMBOSimenaSKFSkodaSKV GERMANYSoftex SonaxSprings пружина samochodoweSRL НАСОС WODYSTARLINEStarlineStartStatimStomil PiastówStomil SanokSTPStylisticSunsilSwag металлургический завод Яцек SzmigielŚnieżekTechnicqllTFX Timken Poland Sp. z o.o. Timken Polska Sp.с o.o.TomexTopranTOPROL łożyskaToptul narzędziaTOTALToya TricloTrio BytomTRW Tungsram - луковицы samochodoweTURASTurtle WaxTutela TWOMARK Божена DudkiewiczTYC oświetlenieUkłady wydechoweUnicon антенна samochodoweValeoVemaVernet VIRAGEVIRGO антенна samochodoweVolkswagen WAT BrynskiWat ContattiWesco lakieryWesem lampyWiking śrubyWismotWolmot WP тормозных линий metaloweWunder Baum-AGWynnsYatoZAM KętyZaset KożuchówZelmotZem DusznikiZEM RzeszówZłoteckiZSM OstrówZSM PraszkaZUT

    Поиск

    .Недостатки Шевроле Ланос

    с пробегом. Где производят Шевроле Ланос для России и стран СНГ Шевроле Ланос

    30.01.2017

    Шевроле. Ланос. ) - Не только народный автомобиль, но и один из самых сложных автомобилей, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобиль этой модели считается альтернативой подержанным автомобилям российского автопрома.Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку автомобиля невелик, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они и на что обратить внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

    Немного истории:

    Первые Lanos были представлены корейской компанией Daewoo на программе Motor Geneva, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году.Дизайн кузова разработан известным дизайнером Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и дорабатываются инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля. Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова – трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Кроме того, была выпущена ограниченная партия преобразователей (выпущена в период с 1997 по 2002 год).До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину стали собирать в Польше, а также на Украине и в России. С 2008 года автомобиль производится только на Запорожском заводе в Запорожье.

    Слабые места Шевроле Ланос с пробегом

    В результате элементы под покраску и металлические детали довольно низкого качества, коррозия на кузове автомобиля появляется после 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника.Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть нарекания на долговечность замка багажника.

    Двигатели

    На все производство Chevrolet Lanos комплектуется всего 1,5 литра бензина для питания агрегата мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя является течь масла по прокладке ГБЦ (замена прокладки требуется с 30-40 тыс.км). Двигатель оснащен ременным приводом ГРМ с межсервисным интервалом 60 000 км. Однако с заменой лучше не затягивать и не чуть раньше, так как после 500 км велика вероятность обрыва ремня, что приводит к тяжелым последствиям (загибает клапана). Многие владельцы в целях экономии заправляют некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

    Часто преподносит сюрпризы и система охлаждения - перестает работать кулер, выходит из строя термостат.Если он вовремя не выявит поломку, это может привести к перегреву двигателя, а в дальнейшем и к дорогостоящему ремонту (ведет головку блока цилиндров). Не правдоподобны и датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки. и лямбда-зонд. Достаточно распространенная проблема - двигатель начинает работать неустойчиво (корпус в ХХ), проблема требует замены датчика холостого хода. Достоинства двигателя – неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ремонтный ресурс (до 500 000 км).

    Переезд

    Шевроле Ланос был завершен только в пять раз в механическом поле. Трансляции, где не было предоставлено альтернатив. Большинство жалоб здесь связаны с чрезмерной надежностью и долговечностью из-за его пользовательских характеристик. Чаще всего трансмиссию ругают за нечеткое включение передач и шумность работы. Если коробка начала гудеть, попробуйте менять масло раз в 30 000 км, эта процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс.км требуется для корректировки сцен, которые разделены без причины. Z Цепь ходит в среднем 50-60тыс. км, но при бережном обращении может прослужить 100 000 км.

    Надежность подвески Шевроле Ланос

    Шевроле Ланос оснащен полусолнечной подвеской: спереди - Макферсон, Сзади - балка с продольными рычагами, прикрепленными к кузову. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычаге подвески.Что касается надежности жижи, то ее назвать сложно. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30 000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть и через 20 000 км (задние надо отрегулировать), но часто хватает и 30-40 000. км, обращение с мячом тоже максимально отработало. Сайлентблоки и опорные подшипники ведут 50-70 тысяч. км.

    Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать в среднем, то ее ресурс 60-80 тысяч.км. Рулевые и сплошные наконечники начинают стучать после 50 000 км пробега. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также нужно понимать, что большинство владельцев переводят недорогие аналоги, а их ресурс иногда может быть меньше. Самый большой плюс цепи Шевроле Ланос в том, что ее ремонт стоит достаточно дешево, а если у вас есть хоть малейшее представление об устройстве ходовой части, то ее можно потратить самостоятельно.

    Салон

    Традиционно бюджетные автомобили Низкокачественные материалы отделки салона, как следствие экраны, стук и прочие раздражающие шумы становятся обыденностью.Кроме того, из-за некачественного исполнения со временем начинают закладываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Неизвестный своей долговечностью и проводкой, с годами негативно влияет на работоспособность электрооборудования салона (начинаются отказы).

    Очки:

    Этот автомобиль основной Challenger будет первым автомобилем, он будет хорошей альтернативой Автовазу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при должном обслуживании не доставят много проблем.В этой ценовой категории Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, лучше присмотритесь.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

    Респект, Редакция Авто авто.

    Шевроле Ланос. - Это машина эконом-класса.Впервые он был представлен в 2008 году. Конечно, никаких выдающихся характеристик от экоавтомобиля ждать не приходится. И Шевроле Ланос тоже имеет свои плюсы и минусы. Однако часто встречаются недостатки, которых быть не должно. Кроме того, дефекты проявляются во всех основных системах и узлах автомобиля. Они проявляются как в новой, так и в поддержанной машине. И не важно в какой комплектации машина в каком кузове куплен.

    Достоинства и преимущества Chevrolet Lanos:

    1. Доступная цена;
    2. Небольшие размеры.Удобно для парка;
    3. Элегантный внешний вид;
    4. Простота в управлении;
    5. Быстро набирает скорость;
    6. Салон рассчитан на 5 человек;
    7. Объем багажного отделения 322 литра;
    8. Печка и кондиционер работают хорошо;
    9. Средний уровень безопасности. Передний корпус автомобиля крепкий. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
    10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
    11. Развивает скорость до 190 км в час;
    12. Рулевое колесо и коробка передач мягкие.Быстро реагировать на команды;
    13. Силовая установка не привержена качеству бензина;
    14. Тип топлива - бензин АИ-92;
    15. Недорогой в обслуживании и ремонте. Запчасти запчасти найти не сложно, стоимость невысокая;
    16. Отличный вариант для студента или водителя без опыта вождения.

    • Переезд;
    • Корпус;
    • Тормозная система;
    • Шасси;
    • Двигатель;
    • Система охлаждения;
    • Коробка передач;
    • Тормозная система;
    • Салон.

    Автомобиль оборудован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в целях пользователей. Устройство не включается четко и громко. Изменить ситуацию поможет замена масла. Эту процедуру необходимо проводить каждые 30 000. км. Так что Базз будет тише или растворится во всем, но ненадолго.

    55 тыс.руб. км, сцены разваливаются без видимой причины. Приведение узла в прежнее состояние.Сцепление способно прослушать не более 60 тысяч. км. Там тоже давно до 100000 км при условии уважения.

    На теле отсутствует покраска. Он некачественный, поэтому быстро появляются сколы, царапины. Коррозионная стойкость на низком уровне, детали с трех лет начинают ржаветь. Изделия, пороги, кромки дверей, крышка багажника и капот особенно чувствительны. Вы можете бороться с проблемой. Достаточно раз в 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозийным средством.

    Самое уязвимое место - замок багажника. Со временем он не заменяет новый. В салоне и багажнике может быть влага.

    Распространенная проблема Шевроле Ланос — плохая работа тормозов, особенно сзади. Проявляется особенно если не менять тормозную жидкость.Каждые 30 тысяч несколько передач.

    Шасси

    Детали ходовки Шевроле Ланос

    отличаются коротким сроком службы. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы.Уже в 50 тыс. км пробега, комфортная подвеска перестает быть таковой. Много нареканий на ступичные подшипники, которые начинают глючить после 20-25 тыс. км. Шаровые опоры подлежат замене каждые 50-60 тысяч. км. Внезапные отказы – частые неисправности Ланосов. Еще одна «болячка» машины — рулевая железная дорога. Часто течет, стучит, гудит, концы рулевой рейки выходят из строя.

    Много проблем возникает из-за двигателя. А если объем двигателя меньше или меньше 1,6 л, то владельцам нравится стабильная работа, Двигатель объемом 1,5 литра требует постоянного внимания.Ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тысяч. км. При этом загибаются клапана. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые пленки. Аналогичная ситуация с ремнем привода генератора, который требует замены через 50-60 тысяч. км.

    Прокладка

    GLP часто выходит из строя, начинает течь. Часто перестают работать датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска.

    Система охлаждения

    Претензии часто возникают и по системе охлаждения.Радиатор отличается своей ненадежностью. Утечка антифриза – распространенная проблема. Также многие владельцы автомобиля меняют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.

    Коробка передач

    Конечно, слабые стороны, найдены на контрольно-пропускном пункте. Заводской диск сцепления отличается коротким сроком службы. Часто достаточно всего 50 000. км. А если машина постоянно стоит в пробках, поломка может произойти раньше. Через 80-100 тыс.км, коробка начинает гудеть. Решить проблему можно заменой масла. Одной из частых проблем является работа стволов КПП, которые могут быть выведены из строя без причины.

    Вроде могут быть проблемы в салоне? Однако Шевроле Ланос выделялся во всем. Многие владельцы отмечали такой дефект заводской сборки – как некачественное крепление зеркала заднего вида. Сильно она просто упала за полтора месяца после покупки. Есть жалобы и зажатость. На некоторых машинах заднее стекло имеет плохой обзор из-за попадания воды в кабину.Проблемы также проявляются в виде выхода из строя переключателя вентилятора, пропадания часов с центральной консоли, скрипов с задних сидений. Такие небольшие недостатки владельцы склонны решать самостоятельно с помощью сабвуферов. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

    Главный недостаток Шевроле Ланос

    1. Высокий расход топлива
    2. Низкая шумоизоляция.
    3. Маленький салон и багажное отделение
    4. ЛКМ низкого качества.
    5. Низкая коррозионная стойкость
    6. Малый дорожный просвет
    7. Плохая динамика.

    Заявление.

    Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт. Машина требует наибольшего внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Для снижения риска поломки в самый удобный момент рекомендуется регулярное техническое обслуживание и диагностика. При этом неизвестно, какие именно системы, часть автомобиля придется «лечить» заново. И именно из-за этих уязвимых мест у Шевроле Ланос немало.

    P.S: Автовладельцы, если вы заметили частую неправильную неправильную ту или иную запчасть Lanos давайте сообщать об этом в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором.

    Категория
    Еще полезное и интересное про автомобили:
    • - Благодаря современному дизайну Шевроле Epic так и продолжает пожирать, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже остановлено. На...
    • - Искра Шевроле.- Американский хэтчбек компактного производства. Является модификацией ранее известного Matiz DEO. После объединения двух...
    • - Среднеразмерный внедорожник Первое поколение известного американского автопроизводителя вышло в свет в 2001 году, а в 2003 году Uspolici...
    4 поста по статье "Слабые места, достоинства I. Типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом"
    1. Юрий.

      Хочу сказать немного в защиту Ланос. У меня даже не ланос а чанс 1.5 2009г.Первое что поменял эти амортизаторы по кругу это 75000км, проехали 2 на 4 с 4-го до 3000км, поменяли Печки, начал сказываться закон. Время изменилось на 112 000 км. О, еще радиатор поменял на 82000км. Это все основные биржи. Тело хуже всего. Передние крылья сгнили до дыр за 6 лет. Шумоизоляция хорошая для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателях меняется каждые 10 000 км, на КПП не меняли (не шумит и переключает хорошо), а забыл, сцепление менял 109 000 км.Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем, если не кузов машины, то очень даже ничего. ЕС такой. Спасибо.

    2. Роман

      Чем? По описанию, как описано, сдать машину в металлолом сразу в день покупки, заехать в Шредер и Дайджест... Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеупомянутых счетов, кроме шумоизоляции, пока замечено не было. Даже опытные автовладельцы завидуют LCPS, подвеска отличная во все времена, при использовании никогда не блокирует защиту двигателя, хотя на даче жутко обсыпать вид ям.Зеркало исчезает? Бред какой то! Заднего стекла? Кореец с печатью, видимой по всему корейцу, никогда не присоединялся. Датчики также вызывают мозговой штурм. Что еще? Электромонтаж Украина "Днепродзержинск". Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, потому что он вообще не аккуратен, хохляки поинтересовались проводкой, но все нормально. По запчастям коробка идеальна, прицеп супер, тормоза? Изменено в связи с разработкой дисков и барабанов в кругу Brembo Италия (пластины, колодки, барабаны) тормоза Brembo Dot 5 Zhiy.1, масло ДВС. MOTUL 2100 15W50, Cat Motul W80, антифриз Totachi Long Life Cartant Carboxylan Japan, ремни ГРМ и генератор Bosch. Отсутствует Гор, и так удобно, рельса не проявляет признаков болезни - вся буровая установка. Шаровые, колодки, пружины, вкладыши амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки - все польско-корейское. Сальники Да, смотрел состояние под клапанной крышкой и менял прокладку, что там было нечего (крышка в крошке пыли через прокладку случайно поставил в гараже).Проблем ни с плохим глянцем, ни с багажником нет, также не утомляет зимой и бензобак Лукка (считаю, что сборка пластика для демонтажа элементов салона безвредна для ЛКП). Свет в блоках, за тросом светодиодные лампочки - свет каждой секции отличный, особенно приятный в отзывах, по бокам светодиоды на представлениях, впереди штатные лампочки HELLA +50. Габариты HELLA и коврики светодиодные фары в ремалярах. Свечи NGK и вообще все расходники известных брендов., Масла и прочее, лампы, фильтра, ремни, омыватели и аккумулятор Exide Premium 61 A/H.Машина досталась по наследству и долгое время на постоянном аккумуляторе, старый аккумулятор 7 раз садился в "0" и я ездил , взял на согласование на вес 780 р.Машина сказка. Если я и возьмусь за серьезную, исходя из качества и долговечности, то Леша останется жестким в течение длительного времени с комфортом. Потерян, как сейчас. И не из-за того, что все развалилось на... или распуталось.Совсем забыл щетки выкинул детский завод пока простаивающие машины успели навредить и застрять Hella 19. "Думаю, что если и есть что-то во второй машинке Kalina Wagon, то она не сравнима с Ланосом. Сцепление справедливо утверждает, разработано под Халк чем в ланосах, электронный оспер и пустое давление пресса, чем ланос с тросом газа, амортизаторы со скоростью в калине готовы достать вам все кости и выучить ваши кишки снаружи, в ланосе течет по пути)).Только шумоизоляция хромает на упомянутом выше ЛАНОСЕ. Но думаю проблема только в решении шумоизоляции своими руками))) а ланос 1е сайт ошибки гонят до 167км/ч максимум, ланос спорт выпускался короткое время в корее с акпп, ДА ДА - 3км Машина Двигатель 1.5 , едет 161 км/ч и 2е Lanos был создан в 1998 году с моделью DAEWOO LANOS, призванной заменить Daewoo Nexia. Были тогда Шевроле Т100, Шевроле Ланос Седан, Шевроле Калос, Шевроле Калос Седан, Шевроле Ланос Спорт Корея Автомат, Заз Шанс "Санс".Хэтчбек был и спорт и без. В целом хорошо подготовленная машина, которую я видел в общей сложности 3 из 300 увиденных, стоит своих денег. Мне нравится моя простота с моей простотой и комфортом, хотя из комплектации SX это именно то, что - подушка безопасности водителя и презентация водительских шин. Я))) Щетки на капот не шкрябаный, и даже банка глушителя оригинал дэу корея - не сгнила.

    3. Строго не судите

      4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу...Самое интересное, что в первый год он проехал 50т.км. Queuo LCP Да, не совсем хорошо, спору нет! НО! Машине 10 лет и она родная, и если бы не мое личное лобовое стекло (и жены соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, Ксуэль и другие реагенты достигают всего остального. Подвеска капота! Да, не Мерс, но он оправдан редким обменом и ценником Диета! Короче поеду сразу на хрен: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу это как-то с Кафе.Это все для меня. И то же, считается недорогим, поэтому тачка его видит с рыночной ценой от 20т.у. (именно за такую ​​цену я купил две машины и одну полностью заточенную) и максимум 150т.у. Без учета переговорных, но москитную сетку туда не протолкнуть, она лучше нашего автопрома (да, про куртки спрашивают - молодёжь помпезных фанатов) У меня всё есть. Спасибо за внимание.

    В 1983 году было создано корейско-американское предприятие под названием двигатель Daewoo.Ее учредителями были Daewoo Corporation и General Motors Caring. Первой моделью марки был Lemany, на местном рынке известный как Daewoo Racer, они выпускались на базе Opel первого поколения. Kadett E. В России Lemany впервые появился в 1993 году, сразу же став одним из самых популярных на отечественном рынке легковых автомобилей среди новых иномарок. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). В том же году Daewoo представила Nexia на немецком рынке.Спустя два года, в 1997 году, автомобиль Daewoo Lanos дебютировал в Южной Корее, придя на смену обновленной Daewoo Nexia.

    Opel Kadett E выпускался с конца 1984 г. До 1991 г.


    В 1995 году была разработана новая модель - Daewoo Nexia, которая до сих пор является одной из самых продаваемых иномарок в России

    Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами западноевропейских дизайн-центров

    При создании ЛАНОСА было проанализировано 150 автомобилей этого класса со строгими характеристиками и рабочими объемами двигателей.

    Над автомобилем работали

    иностранца - известная студия Peninsula из Peninsula Italdesign. Автомобиль получил довольно запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов почти идеальной аэродинамической формы с высоким наклоном лобового стекла и балансом пропорций, просторный и функциональный салон с продуманной приборной панелью, качественная сборка и тщательно проработанные стилевые решения.

    Daewoo Lanos - первый проект Daewoo

    Автомобиль LANOS был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоит 420 миллионов долларов.Изначально Lanos не поставлялся в Россию. Однако в 2001 году его сборка была успешно налажена на заводе «Донинвест». Выпускался автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Была даже небольшая партия машин. Но потом что-то не запретили, и производство остановили, а Ланос уже вывезли с производства в Корею, и начали собирать заводы ФСО для польских заводов и украинских Зази, где раньше делали "Запорожцы".

    В 2003 году «Укравто» подписало соглашение с GM-Daewoo о создании полномасштабного производства автомобиля Chevrolet.Lanos мощностью до 90 тысяч автомобилей в год, что включает в себя не только сварку, покраску и сборку, но и штамповку кузовных деталей. Прототипом этого Шевроле послужил Daewoo Lanos.

    Ланос с крестом Шевроле на капоте - модернизированная версия старого корейского друга

    В настоящее время полное производство Ланосов под индексами Т-100 и Т-150 осуществляется на украинских Зази, только некоторые детали приходят из Кореи. Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, но в Россию поставляется только седан.

    Популярность Chevrolet Lanos стала причиной появления нового автомобиля. Внеся минимальные изменения в упаковку и дизайн, немного видоизменив внешне, Заз стал выпускать Заз Сенс. Являясь ближайшим «родственником», сын объединил узлы и агрегаты Ланос. Так, например, в системе питания используется топливный насос, топливный и воздушный фильтры предшественника. Двигатель устанавливается собственного производства – объемом 1,3 л и мощностью 70 л. С. Внешне Сенс напоминает, как выглядел Ланос в исходном исполнении, а позже - "Донинвест Ассоль".У Sense задние фонари имеют другую форму, а на багажнике висит своеобразная кромка козырька.

    Сенс Заз стал сторонником известного широкому кругу автолюбителей Lanos

    Среди основных достоинств Шевроле Ланос - надежная система пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки. Кузов соединен четырьмя прочными стяжками, дугами безопасности из стальных труб в передней и задней дверях и под рейлингом. Так же как и поперечное сечение балки, двигатель обрамляющий и способный на наибольшую энергию при лобовом ударе.Автомобиль в базовой комплектации оснащен полноразмерной запаской, дисками из стали 14Думыч, бамперами, окрашенными в цвет кузова, подогревом заднего стекла, дистанционным управлением замком багажника, акустической системой с 4 динамиками. Начиная с комплектации SE устанавливается подушка безопасности водителя. За отдельную стоимость можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электропривод и противотуманные фары.

    Минимализм Шевроле Ланос устроит, в первую очередь, для кого машина будет первой в жизни иномаркой.Объем багажника 322 литра. Задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, что позволяет увеличить полезный объем для размещения багажа до 958 литров. Передняя подвеска - типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - полукачающаяся. Подвеска LANOS — хороший компромиссный комплект. Дает хороший контроль на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучать по мелким. На неровной дороге при движении на высокой скорости автомобиль может начать тереть, появляются неприятные валики.Важной особенностью подвески в бытовых условиях является ее долговечность.

    Под капотом Ланос 1,5 л двигатель 86 л. п. В системе выпуска отработавших газов используется каталитический нейтрализатор. Это позволяет по нормам токсичности соответствовать Евро-3. Максимальный крутящий момент в 130 нМ достигается при 34 400 об/мин, что позволяет ему быть довольно опытным автомобилем, а водитель чувствует себя на дороге уверенно.

    Двигатель

    LANOS - с распределенной электронной системой впрыска - аналогичен "ополевским" двигателям, используемым в Cadet E и Ascona C.минус такой родословной - повышенный расход топлива. В городском цикле уложиться в 9,5-10,0 л/100 км практически невозможно. Ресурс двигателя до капитального ремонта достигает 400-500 тысяч. км.

    Шевроле Ланос. (отзывы владельцев читайте ниже) - это одна из самых доступных иномарок, представленных на рынке РФ. Выпускался в три этапа: SX, S, SE. Мощность двигателя для автомобилей с типом кузова «седан» составляет 86 л. с.(объем 1,5) или 70 л.с.(Том 1.3).

    Немного истории

    Автомобиль разработан компанией и впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 - Заводской индекс). Позднее в 2000 году была произведена небольшая реставрация, в результате которой были изменены форма и крышка ствола (Т-150). После того, как GM приобрела контрольный пакет акций Daewoo, некоторые автомобили Т-150 стали продаваться во многих странах под известной маркой Chevrolet Lanos. Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем были в основном положительными.Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год), Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в других странах.

    В Украине автомобиль собирался с 2001 по 2010 год, марка Daewoo. Lanos T-100 с двигателями Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) с польскими деталями. Кроме того, для внутреннего рынка выпускались также марки автомобилей и Л-1300, а с 2004 года на Запорожском автомобильном заводе начали выпускать Шевроле Ланос, технические характеристики которого полностью соответствовали кузову Т-150 разновидности ЦЕДАН дизайн.

    Однако в 2009 году срок договора между GM DAT истек. Из России и Украины эти автомобили продаются под маркой Zaz Chance в трех перечисленных выше комплектациях.

    Об автомобиле.

    Над проектом Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

    Салон довольно просторный и можно гарантировать, что ни водитель, ни пассажиры не устанут после долгой дороги.Передняя панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые датчики и датчики, которые хорошо видны и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на все автомобили марки Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что отделение багажника у автомобиля достаточно вместительное – 322 литра, а со съемными задними сиденьями в пропорции 60/40 – 958 литров. Окунуть несколько велосипедов или несколько мешков картошки - вполне решаемо.

    Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

    Усиленная конструкция кузова (усиленные стойки сзади и спереди, пассажирский каркас), хреновые ремни, водитель - завод позаботился как об активных, так и о безопасности пассажиров и пассажиров. Последние автомобили в краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, по сравнению с 6 баллами ранее!

    W базовая комплектация Enter объем двигателя полтора литра (86 л. Сил), магнитола и звуковая подготовка, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бампера в цвет кузова, запаска, подстаканники, подогрев сзади , задние пятна, подушка безопасности водителя,

    Шевроле Ланос.Отзывы владельцев

    Можно сказать, что Chevrolet Lanos – это автомобиль, в котором наилучшим образом сочетается соотношение цены и качества. Простота, эксплуатационная надежность, удобство обслуживания - все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что в большинстве случаев Lanos, произведенные в Южной Корее и Польше, сочетают в себе высочайшее качество сборки и антикоррозийной обработки. Если у вас стоит выбор между украинским и польским Ланосом, то выбирайте последний. Однако следует помнить, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он эксплуатируется.

    Chevrolet Lanos

    был небольшим автомобилем, выпускавшимся корейским автопроизводителем Daewoo с 1997 по 2002 и с 1997 по 2008 годы. Он производился по лицензионному соглашению Automotive Ozo Ozo (FSO) в Польше, продавался как Lanos FSO и собирался. в Украине модифицированные версии узнаваемы как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos. В течение короткого периода автомобиль также собирался в Российской Федерации и продавался как «Донинвест Ассоль».

    Lanos

    был разработан Джорджетто Джуджиа и показал три формы кузова — 3-дверный и 5-дверный автомобили с открывающейся задней дверью и 4-дверный седан.Lanos был разработан для замены Daewoo Nexia и был без посторонней помощи заменен на Daewoo Kalos. История модели Шевроле Ланос. расскажет вам много интересного.

    В 1992 году Daewoo создала совместное предприятие с General Motors, и сразу же было принято решение самостоятельно разработать замену современным автомобильным двигателям Daewoo на базе более старых моделей General Motors. Программа разработки LANOS официально началась осенью 1993 года, чтобы сделать автомобиль, который превратит Daewoo Nexia в небольшой старый автомобиль Daewoo.

    Проект по производству этого автомобиля Он начался со сравнительного изучения конкурирующих моделей 20 различных производителей, среди которых Tercel Shopping, OPEL ASTRA и Volkswagen Golf были определены как наиболее конкурентоспособные. Четырем дизайнерским студиям было поручено опубликовать идеи моделирования последней модели. Был выбран дизайн DZHIIORJETTO DZHUDGIERO, а Italdesign было поручено разработать окончательный макет экстерьера и интерьера автомобиля. Техническая сторона проекта была выполнена сразу же благодаря Исследовательскому центру Daewoo в Корее.Включены Rochester AC (компонентный двигатель), Delco Chassis (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическое поле), Italdesign (структурный анализ, электричество, опытная эталонная конструкция), Rückhalttesystem GmbH (воздушные коробки) пассивные части и Porsche (TC подъем - исследование, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, наблюдение за экспериментальным производством).

    К концу 1995 года было построено 150 автомобильных эталонов Lanos. Программа разработки предполагает масштабные исследования в огромном количестве локаций.Тест на безопасность включал быстрые тесты на стабильность и продолжительность торможения. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и Российской Федерации, а высокотемпературные - в США. Программа была прекращена через 30 месяцев после утверждения до начала крупносерийного производства Lanos для корейского рынка. Создание рынка евро началось в 1997 году.

    Доступны четыре модели: S, SE, SE PLUS, SX, а позже появилась спортивная модель.S была основной моделью и не имела многих стандартных функций. SE был всего лишь небольшим шагом вперед по сравнению с базовой моделью S.

    С января 2005 года Lanos, производимый в Польше, стал продаваться под торговой маркой FSO.

    В 2005 году General Motors заключила договор на поставку украинцам модели LANOS на российский рынок, благодаря международному соглашению. Реализация автомобиля Шевроле Ланос началась в Российской Федерации в ноябре 2005 года. Марка Шевроле использовалась для конкуренции с Рено Логан.

    После принятия GM Daewoo компания Chevrolet начала импортировать Daewoo Kalos под брендом Aveo в Северной Америке с 2004 года.

    .

    Тюнинг торпеды Ланос своими руками. Шевроле Ланос

    тюнинг Автомобили Шевроле

    пользуются большой популярностью как у российских покупателей, так и у покупателей из дальнего зарубежья. Тюнинг Шевроле Ланос направлен на то, чтобы сделать автомобиль действительно уникальным, чтобы придать ему неповторимый шик. Услуги тюнинга улучшают не только внешний вид автомобиля, но и его отдельные технические параметры.


    Тюнинг Шевроле Ланос

    Любители тюнинга высоко ценятся.Это связано как с невысокой стоимостью этой иномарки, так и с относительно простой конструкцией. Однако главным преимуществом здесь является относительно простой и ненавязчивый внешний вид автомобиля, позволяющий без особых усилий сделать абсолютно уникальный автомобиль.



    Для этого есть 2 варианта: обратиться к специалисту в мастерскую или купить запчасти для тюнинга и выполнить все необходимые работы самостоятельно. Вне зависимости от того, какой путь вы выберете, цель тюнинга все равно будет одна – создать автомобиль, который будет отличаться от всех других автомобилей той же марки и в который будет вложена частичка души его владельца.Только когда владелец и автомобиль рассматриваются как одно целое, можно считать цель тюнинга достигнутой.



    Каждый автовладелец без труда подберет для себя Детали тюнинга Шевроле Ланос ... По статистике, к традиционным видам тюнинга относятся установка дополнительных накладок на бампер и фары и установка порогов.

    Внешний вид Шевроле Ланос можно изменить в лучшую сторону, установив на автомобиль аэродинамический обвес.Набор элементов корпуса выполнен из АБС-пластика. Этот комплект включает в себя:

    • Передние и задние бамперы
    • боковых юбок
    • капюшона подкладка
    • река катаракты
    • река Cataracts
    • Radiator Grille
    • Spoillers
    • противотуманные фары
    • ресницы на фарах
    • Slats



    Эти детали не утяжелят автомобиль, наоборот, сделают его легче и аккуратнее.Каждый элемент аэродинамического обвеса монтируется на стандартные детали автомобиля и не требует дополнительных отверстий в кузове.

    Тюнинг салона Шевроле Ланос

    Шевроле Ланос относится к категории автомобилей эконом класса. Тем не менее, его технические характеристики в целом неплохие. Это основная причина, по которой Ланос так популярен.

    Одним из главных недостатков этого автомобиля является низкий уровень шумоизоляции.Поэтому одной из самых актуальных является проблема снижения уровня шума. Если по какой-то причине вы не можете вернуть автомобиль в ремонтную мастерскую, вы можете попытаться устранить проблему самостоятельно.



    Для этого первым делом нужно снять салон и багажник. Такую работу необходимо проводить максимально аккуратно и аккуратно. Сначала нужно снять сиденья, затем снять потолок и снять багажник. Затем наносится легкий битум и вторым слоем является звукопоглощающий материал.Дополнительно салон можно отделать специальным материалом – карбоном. Звукоизоляция не обязательно должна быть сплошной, достаточно отдельных секций салона.

    Чтобы преобразить салон вашего Шевроле Ланос до неузнаваемости, вам необходимо выбрать определенный цвет материалов. Возможно проведение работ, заключающихся в покрытии некоторых частей интерьера специальным напылением, внешне напоминающим бархат. Это позволит избавиться от трещин на панели управления, а также устранить другие неисправности, которые могут быть в салоне.

    В рамках салонного тюнинга Вы можете заменить штатную аудиосистему на более совершенную. Тюнинг приборной панели также добавит удовольствия от автомобиля. Практически все автовладельцы меняют подсветку приборной панели. Однако производители не рекомендуют заменять стандартные вставки на автомобилях Шевроле. Примеры готовых салонов можно увидеть на фото тюнинг Шевроле Ланос .

    Тюнинг двигателя

    Двигатель любого современного автомобиля выполняет свою работу под управлением электронного ЭБУ по специальному алгоритму.Чип-тюнинг — это продуманное изменение программы ЭБУ для увеличения мощности и крутящего момента двигателя. Кроме того, этот вид тюнинга улучшает топливную экономичность автомобиля.



    В целом можно сказать, что чип-тюнинг имеет много положительных сторон, и самое главное это улучшение динамики автомобиля. Увеличение мощности двигателя автомобиля Шевроле Ланос после перепрограммирования составляет 5-8%.

    Многие боятся рисковать и лезть в модернизацию своей старой машины, так как у некоторых получаются совсем уж неуклюжие экземпляры.Но на самом деле тюнинг довольно прост. Владельцы Шевроле Ланос уже не раз задумывались об этом, и многие публиковали фото удачных преображений. А все потому, что такой автомобиль с весьма заурядной внешностью, типичной для 1998 года, со слабым двигателем просто нуждается в доработке. Сегодня эту миссию можно выполнить по-разному: сделать ланос тюнинг своими руками за счет отдельных деталей, купить готовые комплекты или отправить машину в автомастерскую.

    Для преображения этого неприхотливого седана в супермаркетах для автолюбителей продаются тюнинг-комплекты, отдельные компоненты для улучшения функциональности или специальные аксессуары для интерьера и экстерьера.

    Внешний тюнинг

    Задумываясь о том, как преобразить свой автомобиль снаружи, увидев красоту фотографий тюнинга Lanos, не забывайте, что некоторые аксессуары могут повлиять на его характеристики. Но большинство из них просто созданы для того, чтобы сделать ваш автомобиль привлекательным.

    Спойлер на выбор

    Спойлер украсит машину - очертание перевернутого крыла самолета в разрезе будет кстати. В магазине можно увидеть как задние спойлеры в стиле хэтчбек на двери багажного отделения или возле заднего стекла, так и высокотехнологичные спортивные спойлеры из матового или полированного алюминия, никелированные крепления и т.д.сила давления может деформировать заднюю дверь или 5 дверей, проверьте крепление. Также следует позаботиться о качестве материала спойлера. Обычно это АБС-пластик, но разной толщины.

    Убедитесь, что он равномерно изгибается по всей поверхности при небольшой нагрузке.

    Также убедитесь, что в углах нет выпуклостей или мягких точек. Если спойлер сделан из гибкого, но абсолютно качественного стеклопластика, следите даже за малейшими неровностями — с ними могут быть неприятности.

    Подборка порогов

    Накладка - чисто декоративный элемент, который сделает Ваш автомобиль более привлекательным. С другой стороны, металлические пороги защищают кузов от повреждений камнями. Мелкие неровности из-под колесных арок или от двери соседнего автомобиля на стоянке просто поглощаются ими. Также с помощью порогов можно скрыть последствия мелких аварий. Таким образом, вы сэкономите на ремонте листового металла вместо ремонта порогов.

    Тюнинг решетки радиатора

    Решетка среди любителей тюнинга называется капотом и представляет собой самую эффектную и запоминающуюся деталь Chevrolet Lanos. Обычно идет в комплекте с обвесом, но при желании его можно купить отдельно. Если вы думаете о дальнейшей покраске, выберите материал, который лучше удерживает краску и устойчив к сколам. Главное, чтобы это было геометрически красиво, пропорционально и аккуратно.

    Обратите внимание, можно ли провести четкую ось симметрии выбранной решетки радиатора.

    Выбор бамперов

    Многие люди начинают изменение стиля седана с изменения внешнего вида переднего бампера. Но и задний, и передний бампер выполняют не только эстетическую роль, но и являются средством пассивной безопасности — способны поглощать легкие толчки. С помощью специальных бамперов для Lanos можно освежить вид «уставшей лошади». Особенно стоит уделить внимание тюнингу бампера, если он был поврежден в ДТП - покупка обычного или тюнингованного бампера по цене существенно не отличается.

    Модернизируем фары

    Выбрать фары довольно простое дело. Здесь вы можете подобрать не только то, что вам нравится, но и обезопасить движение в ночное время или путешествовать в туманную погоду. Среди аксессуаров можно найти обычные накладки на фары или фары с отражателем, окрашенным в черный цвет, противотуманные фары, ксеноновые фары и другие с разными световыми характеристиками.

    Выбираем крышу

    Стекло в боковые окна стало ценной находкой для любителей покурить за рулем.Но даже для некурящих они играют немалую роль, ведь при попадании дождя на лобовое стекло боковые стекла не запотевают. С эстетической точки зрения стоит обратить внимание на хромированные вертовики – они прекрасно подходят для матовой тонировки и прочих аспектов внешнего тюнинга.

    Улучшение гостиной

    Чтобы преобразить интерьер, не обязательно полностью избавляться от обивки, сидений, пола, руля и других деталей интерьера. Конечно, покупка спортивных сидений или сидений со встроенным массажером, выделенным рулевым колесом и новой мультимедийной системой определенно будет волнующим и затратным занятием.

    Но вы также можете доработать интерьер с помощью мелких деталей, таких как оплетка руля, кожух коробки передач, стильные коврики и яркие чехлы на сиденья, кнаппер, кожаный чехол на крыло и другие аксессуары.

    Вам наверняка будет интересно сравнить варианты рестайлинга других автомобилей. Этот посвящен всем деталям тюнинга родственника Lanos Chevrolet Cruze. Тюнинг приоры выглядит иначе - читайте об этом.

    Внутренний тюнинг

    Чип-тюнинг

    Даже истинные знатоки Ланосов говорят, что двигатель у него слабоват и штатные программы управления электронным блоком не совершенны. Поэтому заядлые тюнеры считают, что качественный чип-тюнинг поможет избавиться от таких проблем, как неудовлетворительная динамика на низах, чувствительность к запуску кондиционера, большой расход топлива и нестабильная работа двигателя на низких оборотах.Например, «чипирование» двигателя объемом 1,5 литра (86 л.с.) дает увеличение мощности до 15% (при сохранении топливной экономичности). И цена за такую ​​30-минутную работу не более 200 долларов.

    Однако важно, чтобы автомобиль был технически исправен при чип-тюнинге: рабочие датчики, чистые топливные форсунки и так далее.

    Информацию о том, как самому тюнинговать чипы Lanos, можно найти на форумах или на специализированных сайтах по тюнингу.

    Тюнинг Шевроле Ланос для его владельца в целом занятие нудное, но не сложное. Ведь не обязательно делать все сразу. Вы можете постепенно модернизировать свой автомобиль. Главное, делать это слаженно и в соответствии со своим доходом.

    В 1990-х мечтой среднестатистического автовладельца стал новый Daewoo Lanos . Аэродинамические линии кузова, разработанные итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, комфортный салон, отличные динамические параметры и низкий расход топлива – машину было за что любить!

    Lanos

    сразу понравился водителям в СНГ.Небольшой автомобиль с немецко-корейскими корнями не остался без внимания более требовательных европейцев, начавших выпуск модели в Восточной Европе. В России Lanos выпускаются под маркой Chevrolet. В Украине больше знакомы Ланосами с ДЭУ ... а вот chevrolet lanos и DAEWOO Lanos - практически такая же машина.

    Вскоре после появления автомобиля на рынке наступил век. За два десятилетия неугомонный автомобиль и пытливая инженерная мысль ушли далеко вперед.Сегодня серийные российские Chevrolet Lanos, и украинские DAEWOO Lanos на фоне молодых собратьев из Азии выглядят… если не совсем бедной, то уж совсем обедневшей семьей.

    Для человека искренне и преданно любящего автомобиль этой марки такое положение вещей невыносимо. Нынешние владельцы Ланосов стремятся освежить внешность автомобиля и придать ему обновленное внутреннее наполнение.

    Тюнинг Ланос своими руками - это интересное и прибыльное дело.Умелая доработка двигателя, изысканная доработка внешнего облика, улучшение эстетики и комфорта салона – задача не из легких. После того, как вы ее решите (мы поможем!), вы смените машину и смело выделите ее из потока рядовых собратьев.

    Накачать железные мышцы

    Процесс тюнинга двигателя ДЭУ Ланос существенно не отличается от модернизации двигателей других автомобилей. Среди прочего планируется установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, спортивный распредвал, прямоточный глушитель.Также требуется перепрошивка электронного блока управления (чип-тюнинг).

    Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением эффективен при высоких оборотах. Его установка гарантирует прибавку к мощности двигателя на пять лошадиных сил, что увеличивает максимальную скорость на 8-12 км/ч.

    При вождении тюнинг двигателя chevrolet lanos можно поставить универсальный модельный воздушный фильтр от K&N или Green (стоимость одной детали около 60$). Неплохо зарекомендовали себя российские «нулевые машины» Pro Sport, стоимость которых не превышает 40 долларов.

    Технические распредвалы Тюнинг восьмиклапанного двигателя DAEWOO-Chevrolet Lanos доступны в трех версиях:

    а) восходящая "городская" ЦДО - 8в - 35;

    б) универсальное КДО "город-трасса" - 8в - 40;

    в) приводной CDO - 8в - 45.

    Средняя стоимость такого вала 160$. Для точной регулировки хода клапана специалисты рекомендуют устанавливать на вал разрезную шестерню.

    В ранее опубликованной на сайте статье мы подробно обсуждали, как улучшить работу двигателя.Если вы готовы к капитальному ремонту трансмиссии Lanos, следуйте нашим опубликованным рекомендациям.

    Переделка выхлопной системы недорого и востребована в любом масштабе тюнинг Chevrolet Lanos ... «Спортивная» выхлопная система, в основе которой лежит конструктивно разделенный коллектор «паук» и прямой глушитель, значительно снижает сопротивление выхлопу и дает двигателю заметный прирост мощности.

    Роль тюнинга выхлопной системы возрастает, если речь идет о доведении двигателя до мощности более 100 л.с.Менее радикальный тюнинг двигателя Шевроле Ланос не требует замены выпускного коллектора ("паука"). Вы можете обойтись меньшими усилиями, установив спортивный «прямой поток» в стандартную систему.

    Чип-тюнинг для вашего Chevrolet Lanos и DAEWOO Lanos : сильнее характер - сильнее динамика
    Специалисты

    Tuning отмечают, что двигатели Lanos (1,5 8 В и 1,6 16 В) изначально были слишком «задушены» производителем, а сами штатные программы управления электронным блоком (ЭБУ) далеки от идеала.

    Поэтому часто жалуются владельцы автомобилей с серийными двигателями. Типичное изображение:

    Неудовлетворительная динамика внизу;

    Высокая чувствительность для запуска кондиционера;

    Повышенный расход топлива;

    Нестабильность двигателя на малых оборотах.

    Квалифицированный чип-тюнинг Chevrolet Lanos или DAEWOO Lanos позволяет владельцу успешно решить одну из двух основных задач: снижение расхода топлива без потери динамики «оживленного» автомобиля и увеличение мощности двигателя без повышения «аппетит» к топливу.

    Перешлифовка двигателя 1,5 л (86 л.с.) дает прибавку мощности до 15% (при сохранении расхода топлива). Аналогичная процедура, проведенная на 1,6-литровом инжекторном двигателе, повышает КПД на 10%, доводя мощность до уровня 117 л.с.

    Стоимость конкретной операции в российской провинции весной 2014 года составляет около 150 долларов. Продолжительность вспышки — при условии геометрического совершенства рук и свитков мастера — не превышает тридцати минут.

    У самых опытных специалистов по чип-тюнингу прошивка DAEWOO Lanos доступна, быстро (а главное - разумно!) адаптирована под пожелания владельца.

    Условие успеха чип-тюнинг Шевроле Ланос техническая исправность автомобиля. Не стоит ездить на чиповку с неработающими датчиками, забитыми форсунками и прочими "детскими болезнями" двигателя! Только положительное заключение специалиста в центре двигательной диагностики может считаться путевкой к заветному аутоневропатологу (психиатру?).


    Безупречная подвеска и эффективная трансмиссия

    На Ланосе все нормально, если ездить аккуратно и по ровному асфальту! Но если мощность и максимальную скорость автомобиля можно относительно легко увеличить путем тюнинга, то качество покрытия российских дорог не повышается ни от финансовых вложений, ни от смягчения климата.Но плохой асфальт «пожирает» подвеску и рвет на части деликатно устроенный кузов…

    90 340

    Для улучшения ходовых качеств DAEWOO Lanos необходима установка регулируемых стоек на передние стойки (90-100$) и энергоемких газо/масляных амортизаторов (35-40$ каждый)

    Внесены доработки для улучшения управляемости Шевроле Ланос , устранены лишние катки (степень крена кузова при прохождении поворотов), снижена вероятность деформации деталей кузова.

    Острые ощущения от вождения при маневрировании можно получить, установив на рулевую тягу спортивный руль уменьшенного диаметра и улучшенной формы.

    Наполнение бюджета Тюнинг двигателя Chevrolet-DAEWOO Lanos Сделай сам , не надо апгрейдить свой форпост. Конструкторы изначально заложили в редуктор солидный запас прочности, позволяющий штатной коробке передач работать с двигателями мощностью до 150-170 л.с.

    Однако для повышения быстродействия и четкости опорной шестерни стоит установить новую короткоходную вилку (80-90$). Он надежнее серийного и повышает точность хода рычага переключения передач.

    Увеличение мощности двигателя на 15-20% потребует установки спортивного сцепления. Усиленный диск и корзина с керамическими колодками для Шевроле Ланос будут стоить от 200 до 250 долларов за комплект.

    Аксиома автомобильного дизайна: тормоза сильнее двигателя!

    При умеренной форсировке двигателя Дэу или Шевроле Ланос можно ограничиться заменой штатных колодок на фирменные европейских производителей.Их цена находится в пределах 40-50 долларов. При этом придется перейти на термостойкую тормозную жидкость и установить более «прочные» перфорированные тормозные диски.

    Если мощность двигателя после тюнинга DAEWOO или Chevrolet Lanos превышает отметку в 100 л.с., придется принимать более радикальные меры по улучшению тормозной системы. Спереди необходимо установить тормозные диски большего диаметра, а барабанные тормоза заменить на дисковые на задней оси.Обычные тормозные шланги следует заменить на армированные.

    Функциональная красота обвесов

    Никакого заводского рестайлинга (мелкие детали не в счет!) За два десятилетия выпуска Daewoo Lanos вызвал взрыв самодеятельного народного творчества. Сегодня в продаже кузов chevrolet lanos можно найти десятки и сотни вариантов задних крыльев, бамперов и порогов, не считая проработанных эксклюзивных предложений от дизайн-студий.

    Цены на элементы тюнинга кузова «отечественной иномарки» нельзя назвать заоблачными. Бампер, напоминающий о том, что в будущем мы будем путешествовать в космических авиаторах, можно приобрести за 100-150 долларов. Новые аэродинамические пороги будут стоить не дороже 90 долларов. Все виды накладок стоят 50-60$. Продавцы просят 100 долларов и более за крыло, достойное Ле-Мана.

    Для качественной гармонизации компонентов экстерьера DAEWOO Lanos Не торопитесь от продавца к продавцу.Лучше сразу купить аэродинамический пакет Chevrolet Lanos , состоящий из капота, крыла, боковых юбок и "ресничок" общей стоимостью около 500 злотых. Установленные на Lanos, они придают автомобилю спортивную твердость и мускулистую элегантность.

    Поклонники Бонда

    оценят еще более впечатляющий экстерьер тюнинга Шевроле Ланос ... И хотя в творении есть явное сходство с Бэтмобилем, расстраиваться из-за такого соединения нет причин: такие изменения действительно выгодно DEU или Шевроле Ланос .

    Красивый Ланос должен быть удобным!

    Заряженный двигатель, надежная коробка передач, мощные тормоза и агрессивный внешний вид – ключевые вехи тюнинг DAEWOO Lanos … Логичным завершением борьбы за возрождение автомобиля является создание исключительно комфортного салона .

    Надо признать, что автослесарь приложил немало усилий для шумоизоляции кузова. Однако этого точно недостаточно для полного акустического комфорта.Поэтому владельцу Шевроле Ланос о дополнительной шумоизоляции багажника, пола и потолка следует позаботиться самостоятельно. Особого внимания заслуживают двери – самая проблемная (с точки зрения шума) часть кузова.

    Карниз, пол и крыша обработаны в два слоя (вибропласт М2 + звукоизоляционный Битопласт). Приготовьтесь: для надежной защиты дверей с внутренними резонансными полостями может потребоваться несколько слоев вибро-, тепло- и шумоизоляционных материалов.Однако здесь нельзя перебарщивать! Значительное увеличение массы двери неизбежно приведет к быстрому износу уплотнителей, петель и запорных устройств.

    Мы уже рассмотрели тему звукоизоляции помещений. В статье на сайте вы найдете много полезных советов по созданию комфортной звуковой среды в салоне автомобиля своими руками.

    Качественная шумоизоляция салона Сделав своими руками Дэу или Шевроле Ланос , вы легко заснете в своей машине даже на взлетно-посадочной полосе аэропорта.Чтобы гарантированно слышать тиканье часов при движении автомобиля (критерий оценки качества автомобилей, собранных для британской королевы), тщательно обработайте все пластиковые детали салона Битопластом и силиконовым антискрипным спреем. Не жалко надоедливых "сверчков"!

    Скука заводского оформления салона недопустима для яркого и стильного автомобиля. Сделайте свой Lanos неповторимым! Купить спортивные сиденья ($200-$400 за пару) и заменить обивку на качественную ткань или кожзаменитель.Цветовая гамма должна быть основана на соответствующих контрастах.

    Отделка салона DAEWOO Ланос прекрасно смотрится в цветовых сочетаниях, стимулирующих работу нервной системы человека. В отделке салона выигрывают черно-красный и желто-черный варианты Шевроле Ланос !

    Однако, если вы уже полны темперамента и не нуждаетесь в цветотерапии, отдайте предпочтение пастельным тонам и спокойным сочетаниям.

    Дополнение гостиной такими полезными мелочами, как подлокотники с подстаканниками, выдвижные контейнеры,

    электростеклоподъемники,

    вы превратите обычные путешествия в королевские путешествия.

    Ланос

    завоевывает все большую популярность не только у наших соотечественников, но и у владельцев этой модели в дальнем зарубежье. Lanos позиционируется как недорогая малолитражка для комфортной езды по городу.Благодаря тюнингу фишек двигателя и модернизации кузова своими руками Шевроле обретет мощность и оригинальный вид.

    1 Прошивка ЭБУ двигателя Lanos

    Прежде чем приступить к доработке компонентов Шевроле, неплохо было бы поработать над блоком автоматического управления двигателем. Чип-тюнинг станет лучшим способом увеличить мощность автомобиля с минимальными финансовыми затратами. Для выполнения работы вам потребуется лицензионное программное обеспечение и оригинальные кабели.В случае использования пиратских инструментов чип-тюнинг не только не улучшит характеристики вашего автомобиля, но и сильно навредит работе ЭБУ. Значит нам нужно:

    Комбинированное зарядное устройство;

    Последняя версия прошивки ЭБУ Lanos;

    адаптер K-линии;

    Ноутбук с Windows XP.

    Тюнинг Шевроле Авео - Апгрейд автомобиля с подвески на кузов

    Тюнинг Шевроле Лачетти - эффектные модификации салона и фар Эффектные модификации Шевроле Авео Т300 - секреты улучшения автомобиля своими руками

    Chevrolet Cobalt Upgrade - создай свой супер стильный автомобиль!

    Переоснащение фар Chevrolet Cruze - как эффективно улучшить переднюю и заднюю оптику автомобиля

    Сразу стоит отметить, что ноутбук с другой операционной системой категорически не подходит для чип-тюнинга, так как Windows 7 или Windows 8 не способны «видеть» адаптер, подключенный к ноутбуку.Найти последнюю версию программного обеспечения, которая подходит для вашего конкретного ЭБУ, несложно. Для этого заходим на официальный сайт производителя блока управления, вводим название версии ПО и ждем результатов.

    Когда система отобразит список инструментов, доступных для загрузки, выберите и сохраните инструмент с указанным выше номером на ноутбуке. Например, между прошивками с Января 5.1 на Январь 7.1 нужно выбрать второй вариант. Для чип-тюнинга своими руками необходимо найти ЭБУ Шевроле Ланос.Он находится под рулем в салоне. Снимаем защитную крышку и подключаем к блоку наш переходник K-Line. Вторая часть переходника подключается к загрузчику, который должен быть подключен к ноутбуку. Затем включите зажигание автомобиля и дождитесь появления данных с блока управления на ноутбуке.

    Электронный блок управления Шевроле Ланос

    Затем откройте сохраненную ранее прошивку и выберите окончательный путь к ней в папке ECU. Прошивка "попросит" откалибровать параметры.Именно здесь вам необходимо выполнить настройки для каждой доступной детали автомобиля, чтобы в конечном итоге работа всех систем автомобиля соответствовала вашим конкретным требованиям. После калибровки параметров можно приступать к чип-тюнингу. Для этого соглашаемся с условиями использования ПО и ждем момента, когда бегущая строка загрузки станет зеленой. Затем мы увидим информацию об успешно выполненной работе, нажимаем «ОК» и выключаем зажигание. Ведь осталось отсоединить ЭБУ от адаптера, а программатор от ноутбука.

    После чипа тюнинга можно тестировать машину. При условии, что вы использовали лицензионные носители, вы почувствуете резкие изменения в работе двигателя уже с первых оборотов двигателя. Двигатель Lanos будет работать тише, стабильнее, не будет вибрировать при переключении передач и начнет расходовать намного меньше топлива. После самостоятельного чип-тюнинга ваш Шевроле получает дополнительно 20-30 л.с. с, а расход топлива снижается на 1-1,2 литра.

    2 Шумоизоляция и рычаг переключения передач для Шевроле

    С учетом стандартного оснащения Lanos автомобиль можно отнести к эконом-классу.Это подтверждает и салон модели, не отличающийся особой внутренней отделкой. Что касается качества компонентов кабины, то здесь все сделано по минимуму: минимум подсветки приборной панели, минимум комфорта для задних пассажиров. Ведь даже ручка КПП сделана из пластика, который не сложно сломать.

    Салон автомобиля эконом-класса Вывод очевиден - улучшение салона просто необходимо. И первое, с чего начнем, это установка звукопоглощающего материала.Для этого можно использовать как всем известный войлочный утеплитель, так и материал, который Шевроле уже выпускала в погоне за Ланосом. Второй отличается от войлока лучшими звукоизоляционными свойствами, меньшей стоимостью и практичностью в использовании. Таким образом, вам не нужно ослаблять много креплений, чтобы снять материал с Шевроле.

    Установка шумоизоляционного материала Достаточно полностью вытащить, почистить, промазать специальной пастой, которая идет в комплекте, и поставить обратно в салон.Следующим этапом тюнинга салона Ланоса будет замена рычага КПП. Для этого вы можете купить металлические детали Bosch или изделия из ассортимента Pirelli. Для замены рычага нужно разобрать старую деталь. Сначала откручиваем 2 винта, удерживающих штатную ручку и вынимаем ее. Вместо него вставляем новый элемент и закрепляем его крепежом.

    После этих обработок управление Шевроле Ланос станет более комфортным. Теперь вам не придется каждый раз беспокоиться о том, как сильно нажать на рычаг КПП и какую дырку в салоне заткнуть, чтобы послушать любимую песню.

    3 Установка светодиодных или неоновых ламп

    Помимо чип-тюнинга и модернизации салона, не стоит забывать и о внешнем виде автомобиля. Кузов автомобиля выполнен в полном соответствии со стандартами семейства Lanos. Овальные автомобильные фары не способны обеспечить хорошую видимость на дороге, поэтому водителям приходится дорабатывать оптику автомобиля своими руками. Для этого можно использовать светодиодные или неоновые лампы, которые можно разместить по бокам или за стандартными прожекторами. Кроме дополнительных ламп нам также понадобится клей и двухсторонний скотч.

    Неоновые лампы в автомобильной оптике Перед доработкой фар Шевроле вам нужно будет снять передний бампер. Для этого нужно оторвать клипсы и открутить 4 крепления снизу детали. Затем вынимаем защитное стекло заводской оптики и сами приборы. Затем стоит очистить пространство, где находится оптика, а также помыть защитное стекло. Затем используем двухсторонний скотч, крепим на него неоновые лампочки или светодиодные лампы, края которых проклеиваем клеем. Убедившись, что дополнительные светильники неподвижны, можно установить стандартные отражатели.Наконец, осталось прикрепить бампер и продолжить эксплуатацию Шевроле Ланос.

    Крепление светодиодных ламп к фонарям Ваш автомобиль обретет совершенно новую жизнь после индивидуального усовершенствования интерьера и экстерьера. Он не только станет намного мощнее и удобнее, но и прослужит намного дольше.

    Читать США ВКонтакте

    Вы несколько лет владели автомобилем Chevrolet Lanos. Все в нем вас устраивает. Автомобиль надежный и неприхотливый.Тем не менее иногда возникает ощущение, что с машиной что-то не так. На самом деле это сигнал о том, что вы порядком устали от машины. Пора купить еще один или настроиться на своего железного друга.

    Шевроле Ланос - что можно поменять

    Владелец может поменять в своей машине абсолютно все! На то он и собственник. Все зависит от финансовых возможностей и разумной целесообразности. Большинство автовладельцев иногда просто меняют чехлы на сиденья и коврики в салон, чтобы испытать ощущение новизны, безнадежно утраченное за время эксплуатации автомобиля.Но эффект будет недолгим и вы снова будете недовольны. Избежать этого можно только одним способом – заняться тюнингом «Ланоса». Можно сделать силовую установку, коробку передач, салон, оптику. Установите дополнительное оборудование для повышения комфорта вождения. Или более продвинутая аудиосистема с усилителем и сабвуфером. Ниже попробуем более подробно рассмотреть возможные направления, по которым пойдет тюнинг Ланос.

    Двигатель

    Более отзывчивый двигатель не будет мешать вашему автомобилю, а только добавит динамики в путешествии.Можно ограничиться небольшой настройкой и доверить чип-тюнинг Lanos специализированному мастеру. Эффект от этой процедуры есть, но существенных изменений от нее ждать не приходится.

    Возможно увеличить мощность двигателя на 20-30% за счет установки турбокомпрессора. Электромонтаж можно использовать для упрощения конструкции. Это облегчит преобразование безнаддувного двигателя в двигатель с турбонаддувом. Буст двигателя при замене поршневой группы и распредвала будет дороже.После таких изменений потребуется переделка выхлопной системы.

    В движении

    Владельцы Ланосов это знают: когда едешь по трассе на пятой передаче, иногда хочется переключиться на шестую, которой нет. Если вы модифицировали двигатель, вам просто нужно что-то сделать с коробкой передач.

    Оставив корпус редуктора нетронутым, необходимо заменить шестерни на другие шестерни, отличающиеся от штатного передаточным числом. Для лучшего контроля над коробкой стандартное звено также следует заменить на короткоходное звено.

    Салон

    Самое популярное направление, по которому можно проводить различный тюнинг "Ланос" своими руками.

    Возможно, вы не понимаете, что передние сиденья в вашем автомобиле можно легко заменить на более удобные. Сиденья Шевроле Лачетти и их крепления полностью повторяют узлы в сиденьях Ланос. Для их установки нужно всего лишь открутить 8 болтов крепления направляющих, снять свои и установить новые от конкретной модели автомобиля.Вы получаете более удобную посадку немного выше, чем раньше. Сами сиденья чуть шире и выглядят более эстетично.

    Для комплектности можно заменить и задний диван. В этом направлении тюнинг «Ланоса» будет заключаться в незначительных сварочных работах – необходимо будет приварить новые уши для крепления нижней части сиденья.

    Также нужно будет отрезать опору, удерживающую спинки сидений вниз - ее следует заменить на опору «Лачетти».Уши, к которым прилегают сиденья вверху, нужно будет немного сместить. Вот и все, у вас новый салон. Задний диван на несколько сантиметров шире стандартного, но это не критично. Двери закрываются и пассажиры сзади будут чувствовать себя более комфортно в поездке, особенно если в задней части заднего сиденья установить откидывающийся подлокотник — то, что на Ланосе априори невозможно.

    Тюнинг автосалона Ланос не заканчивается только заменой сидений.Можно обтянуть пластиковые детали дверных карт, среднего вала и торпедо винилискожей. Если установлены ручные окна, начните с замены их на электрические. Если позволяют финансовые возможности, поменяйте и задние — пассажиры оценят.

    Оптика

    Заводская оптика оставляет желать лучшего. Решение простое – установить ксеноновые лампы. Ксенон можно поставить как в противотуманные фары, так и в фары. В последнем рекомендуем установку биксеноновых ламп.И тогда дальний свет будет еще сильнее. Главное правильно отрегулировать осветительные приборы, чтобы свет ксенона не мешал встречному движению. Возможна установка ксенона с линзами, но это требует технического вмешательства в конструкцию фары.

    Однако этот тюнинг "Шевроле Ланос" будет лучше. Неоновый свет вокруг объектива выглядит очень привлекательно.

    Также возможна замена всех ламп в устройствах наружной световой сигнализации на светодиодные элементы.Сегодня рынок насыщен такими светильниками, которые устанавливаются в обычных местах без изменений. Сделать такой тюнинг «Ланос» своими руками может любой владелец.

    Стайлинг

    Изменение внешнего вида автомобиля призвано привлечь больше внимания публики. Ничто так не радует человека, как зависть окружающих.

    Возможности для творчества очень широки. Первое, что владельцы предпочитают менять, это бампера.

    Сверление и расточка заводских бамперов, пройдя тюнинг, могут кардинально изменить внешний вид автомобиля.Следующим шагом может стать изменение геометрии капота, декоративной решетки радиатора. Всевозможные молдинги и боковые юбки способны кардинально изменить внешний вид автомобиля. Установка спойлера на багажник придаст автомобилю более агрессивный спортивный вид.

    Как видите, тюнинг "Део Ланос" может принимать разные формы. Главное, чтобы хозяин остался доволен своей инициативой.

    .

    Смотрите также