Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Подвесной подшипник ниссан х трейл


Подвесной подшипник карданного вала на Nissan X-Trail (Ниссан ИКС Трейл) 2, 3, T30, T31, T32 | 1.6, 2.0, 2.2, 2.5

Где выбрать запчасти коробку передач на Nissan X-Trail 2, 3, T30, T31, T32

В нашем магазине укрпартс.ком.юа можно оформить заказ по оптимальной цене запасных частей коробки передач с возможностью поставки в Кривой Рог, Курахово, Бердянск, Киев, Николаев, Хмельницкий, а так же жителям в др. Регионы Украины. Подшипник карданного вала также найдется для других моделей авто Hyundai Starex/h2, Subaru Tribeca, Toyota Corolla Verso. В нашем интернет каталоге Вы имеете возможность взглянуть внешний вид комплектующих к авто на фотографии, уточнить размеры и характеристики, а также узнать сколько стоит подвесной подшипник карданного вала на Nissan X-Trail.

Мы даем возможность подобрать оригинальные подвесные подшипники карданного вала на Nissan X-Trail 2, 3, T30, T31, T32 с помощью подходящих для Вас способов:

- указав год изготовления и модификацию машины Nissan в форме выбора машины на странице;

- по определенному Вин номеру автомобиля, связавшись с нашими экспертами;

- по номеру деталей к машине (каталожному номеру), прописав его в форме в верхней части страницы.

Наши сотрудники подскажут, какие именно комплектующие для авто могут идеально подойти именно для Nissan 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года производства, с объёмом двигателя 1.6, 2.0, 2.2, 2.5, и их видов внедорожник.

Другие названия детали для автомобиля: подвесной подшипник, подвесной подшипник карданного вала, подшипник карданного вала.

Сделайте звонок, и наш продавец даст ответ на все ваши вопросы и поможет выбрать комплектующие коробку передач для Вашего автомобиля с лучшими условиями с возможностью доставки в Ваш населённый пункт.

Наш магазин автомобильных деталей укрпартс.ком.юа реализовывает доставку товаров категории подвесного подшипника карданного вала покупателям регионов: Ровно, Одесса, Кривой Рог, Никополь, Винница, Ужгород, а так же во все уголки Украины. Характеристики автодеталей к автомобилю различаются в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши эксперты точно знают и укажут, какие автомобильные комплектующие подойдут именно Вам.

Мастерская замена подвесного подшипника привода Ниссан Кашкай (промежуточного)

Подвеска автомобиля Ниссан Кашкай славится длительностью эксплуатации, практичностью, неприхотливостью. Аналогичная конструкция устанавливается на внедорожниках Ниссан Х-Трейл. Но систематические нагрузки, плохое дорожное покрытие негативно отображаются на общей работоспособности агрегата. Первичные признаки неисправности проявляются постукиванием в процессе езды, металлическим хрустом, скрежетом, трудностью в управлении на средних и высоких скоростных режимах.

Степень поломки определяется оперативностью обращения в сервисный центр для заказа диагностики с последующей заменой изношенных механизмов. На практике многие автовладельцы ждут очередного технического осмотра, чтобы комплексно решить вопрос, но имеет место обратный эффект. Банальное ТО завершается капитальным ремонтом передней подвески, так как многие комплектующие пришли в негодность. С целью минимизации рисков настоятельно рекомендовано обслуживаться в автомобильных мастерских, где предоставляется гарантия качества.

Замена подвесного подшипника привода Ниссан Кашкай

Справка. Подвесной шарнир, он же промежуточный, устанавливается на правой полуоси автомобиля Ниссан Кашкай. Главное предназначение – передача момента вращения на колесо от коробки передач. Помимо подвесного шарнира в конструкции предусмотрены внутренний и внешний ШРУСы. Они состоят из фасонных вилок, шести металлических шариков, резиновых пыльников. Внутреннее окончание полуоси – шлицевое, наружное – шлицевое с резьбой под гайку ступицы. При проведении ремонтных работ необходимо устанавливать только оригинальные детали. Заводской артикул промежуточного подшипника: NISSAN39774-JA01A, размеры 35x62x20 мм.

Подготовительный этап замены: набор автомобильных инструментов, головки, вороток, монтажная лопатка, молоток, домкрат, башмаки, новые детали.

Основные моменты замены таковы:

  • мастер помещает автомобиль в периметр ремонтной зоны, активирует передачу, фиксирует заднюю ось противооткатными башмаками;
  • вывешивает правую часть машины, демонтирует колеса, стойки стабилизатора, наконечника рулевой тяги, шаровой опоры;
  • отвинчивает центральную гайку ступицы, извлекает внешний ШРУС из обоймы ступицы;
  • отвинчивает болт крепления кронштейна катализатора к фланцевой части, демонтирует кронштейн;
  • выворачивает 5 болтов, фиксирующих промежуточную опору вала привода к блоку цилиндров мотора и 2 крепежа к раздаточной коробке передач;
  • при помощи монтажной лопатки аккуратно выводит хвостовик шарнира из шестерни полуоси дифференциала;
  • извлекает привод со штатного места.

После проведения окончательной диагностики мастер принимает решение о полной замене осевого вала, внешнего и внутреннего ШРУСов или только промежуточного подшипника. Настоятельно рекомендовано проводить замену комплексно, так как ресурс эксплуатации примерно равный. Данное правило относится и к левостороннему механизму. Вот только алгоритм замены несколько упрощён ввиду отсутствия промежуточного шарнира, в отличие от правого.

Далее мастер заменяет, устанавливает новую полуось, внутренний и внешний ШРУСы, пыльники, хомуты, роликовые и промежуточный подшипник.

Затягивание гайки ступицы обязательно при помощи динамометрического ключа с моментом 125 Н/м.

Когда и почему нужна замена промежуточного подшипника Кашкай

Признаки неисправности встречаются следующие:

  • постоянный стук в процессе езды;
  • металлический скрежет, гул, сопровождающий вращение;
  • трудности в управлении машиной на средних и высоких скоростных режимах.

Причины поломок обычно таковы:

  • заклинивание роликового подшипника;
  • отсутствие смазки в шарнирах или её недостаточное количество;
  • повреждение резинового пыльника, полуоси;
  • последствие аварии, наезда на ограждения, попадание в выбоину;
  • некачественная установка в ходе предыдущего ремонта;
  • нарушение основных правил использования автомобиля.

Наши услуги по ремонту Ниссан Кашкай

Мастерская предоставляет услуги по комплексному ремонту автомобилей, в том числе и японского концерна Ниссан. Частые обращения владельцев в сервис вызваны необходимостью замены элементов подвески, а именно:

  • профилактика и замена подвесного (промежуточного) подшипника правого приводного вала;
  • замена роликовых шарниров внешних и внутренних ШРУСов;
  • профилактика пыльников, хомутов, полуосей;
  • проверка степени крепления к кузову автомобиля и раздаточной коробке передач.

Кроме перечисленных работ мастера выполнят капитальные ремонты силового агрегата, тормозной системы, топливной аппаратуры, электронного блока управления двигателем при обнаружении некорректной работы.

Принимаем и выполняем заявки на восстановление геометрии кузова, отдельных его элементов после повреждения в аварии, столкновении, ударе, проявлении коррозии. Обрабатываем днище автомобиля антикоррозийным покрытием, способным защитить техническое средство от негативного воздействия химических реагентов.

Слаженная работа мастеров с многолетним опытом позволяет оперативно и комплексно решать поставленные задачи любой сложности. Процедуру осмотра помогает ускорить современное оборудование, установленное в мастерской. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход к каждому посетителю привлекает новых клиентов в сервис, повышает наш рейтинг и авторитет.

Справедливое ценообразование и гарантия качества

Пересматриваем ценовую политику на услуги диагностики, ремонта, кузовные работы с целью сделать их доступными в нашем сервисе. Предлагаем приобрести качественные и оригинальные детали на все виды технических средств, в том числе и японские марки. Вся продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение.

Систематически проводим акции, скидки на расходные материалы и основные группы товаров. Таким образом, собственники частично экономят на обслуживании авто.

Наши специалисты предоставляют полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, оформленных в заявке.

При обнаружении брака мы обязуемся его устранить на бесплатной основе в оптимальные сроки.



Подвесной подшипник на NISSAN X-TRAIL (Ниссан Х-трэл)

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки

FEBEST AS-3457225 Подшипник, приводной вал для NISSAN X-TRAIL (Ниссан Х-трэл)

На складе 4 (шт.)
Доставим за 1 дн.

FEBEST AS-356220 Подшипник, приводной вал для NISSAN X-TRAIL (Ниссан Х-трэл)

На складе >5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

На складе 1 (шт.)
Доставим за 1 дн.

FEBEST NCB-001 Подшипник, промежуточный подшипник карданного вала механическая коробка передач для NISSAN X-TRAIL (Ниссан Х-трэл)

На складе 3 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Вес [кг]
0,565
Количество
3

Показать все

Заказать и купить по выгодной цене Подвесной подшипник на NISSAN X-TRAIL (Ниссан Х-трэл) через корзину или менеджера интернет-магазина по телефону Viber 095-500-9422 , 096-500-9422. Узнать наличие и цену на Подвесной подшипник на NISSAN X-TRAIL (Ниссан Х-трэл) популярных брендов с доставкой в интернет-магазине запчастей autosellers.com.ua.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Подшипник подвесной правого привода Renault Koleos, Nissan X-Trail 39774JA02A NISSAN

автозапчасти, амортизатор, амортизатор задний, амортизатор передний, амортизаторы, амортизаторы задние, амортизаторы передние, антенна, антифриз, балка, балки, бампер, бампер задний, бампер передний, бампера, бампера заднего, бампера переднего, бачка, бачка гур, бачка расширительного, бачок, бачок гур, бачок расширительный, брызговик, брызговик задний, брызговик передний, брызговики, брызговики задние, брызговики передние, вал, вентилятор, вентилятор кондиционера, вентилятор радиатора, вилка, вилка сцепления, вкладыши, вкладыши шатунные, воздушный, втулка, втулка спу, втулка спу заднего, втулка спу переднего, втулка задняя, втулка передняя, втулка стабилизатора, втулка стабилизатора заднего, втулка стабилизатора переднего, втулки, втулки спу, втулки спу задние, втулки спу передние, втулки задние, втулки передние, втулки стабилизатора, втулки стабилизатора задние, втулки стабилизатора передние, выжимной, грм, гур, гур жидкость, гидрокомпенсатор, гидронатяжитель, гидроусилитель, глушитель, граната, граната внутренняя, граната левая, граната наружная, граната правая, датчик, датчик абс, датчик дроссельной заслонки, датчик заднего хода, датчик кислорода, датчик кислорода верхний, датчик кислорода второй, датчик кислорода нижний, датчик кислорода первый, датчик коленвала, датчик охл. жидкости, датчик положения, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленвала, датчик положения распредвала, датчик распредвала, датчик стоп сигнала, датчик темп. охл. жидкости, датчик температуры, датчик уровня, датчик уровня топлива, датчик холостого хода, диск, диск сцепления, диск тормозной, диск тормозной задний, диск тормозной передний, диски, диски тормозные, диски тормозные задние, диски тормозные передние, дроссельной заслонки, завихритель, заглушка, заднего ход, задние амортизаторы, задний, запасные части, запчасти, зеркало, зеркало заднего вида, зеркало левое, зеркало правое, зеркальный элемент, значок, зонд, интернет магазин, катушка, катушка зажигания, клапан, клапан егр, клапан впускной, клапан выпускной, клапан фазорегулятора, клапана, клапана выпускные, клапанная крышка, клапанной крышки, коврик в багажник, коврики, коврики в салон, кожух, кожух ремня грм, коленвала, колодки, колодки задние, колодки задние тормозные, колодки передние, колодки передние тормозные, колодки тормозные, колпачки, колпачки маслосъемные, кольца, кольца поршневые, комплект, комплект грм, комплект прокладок, комплект цепи, концевик, корзина, корзина сцепления, корпус, корпус термостата, крепление антенны, крестовина, кронштейн, крыло, крыло левое, крыло правое, крышка, крышка бачка, крышка горловины, крышка термостата, крюк буксировочный, левый, линка, линки, линька, линьки, лягушка, лямбда зонд, лямбда зонд верхний, лямбда зонд второй, лямбда зонд нижний, лямбда зонд первый, магазин, магазин +по, магазин автозапчастей, магазин запчастей, масло, масло +в коробку, масло акпп, масло кпп, масло автомат, масло моторное, масло трансмисионное, маслоохладитель, модуль, модуль зажигания, молдинг, мотор отопителя, мотор печки, моторчик, моторчик печки, мухобойка, накладка, наконечник, наконечник рулевой, наконечник рулевой тяги, направляющая, направляющая выжимного, направляющая выжимного подшипника, насос, насос масляный, насос омывателя, натяжитель, натяжитель ремня, натяжитель цепи, опора, опора двс верхняя, опора двс левая, опора двс нижняя, опора двс правая, опора амортизатора, опора двигателя, опора двигателя верхняя, опора двигателя левая, опора двигателя нижняя, опора двигателя правая, опора стойки, опора шаровая, опорные подшипники, опорный, опорный подшипник, опоры, основание антенны, отбойник, отбойник амортизатора, панель, панель передняя, патрубки, патрубки радиатора, патрубок, патрубок радиатора, патрубок радиатора верхний, патрубок радиатора нижний, передние амортизаторы, передний, подвесной подшипник, подушка двигателя, подшипник, подшипник выжимной, подшипник кондиционера, подшипник ступицы, подшипник ступичный, подшипники, помпа, правый, привод, привод левый, привод правый, приводной вал, пробка, пробка бачка, пробка горловины, провод, провода, провода высоковольтные, провода свечные, прокладка, прокладка гбц, прокладка кпп, прокладка впускного коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка головки, прокладка клапанной крышки, прокладка коллектора, прокладка поддона, прокладка приемной трубы, противотуманка, пружина, пружины, пыльник, пыльник шрус, радиатор, радиатор кондиционера, распредвал, распредвала, резистор, резистор отопителя, резистор печки, резонатор, рейка, ремень, ремень грм, ремень гур, ремень гура, ремень генератора, ремень гидроусилителя, ремень кондиционера, ремень навесного, ремень помпы, ремень приводной, ремкомплект, реостат, решетка, решетка радиатора, ролик, ролик грм, ролик натяжной, ролик обводной, рычаг, рычаг задний, рычаг левый, рычаг передний, рычаг поперечный, рычаг правый, рычаг продольный, рычаги, сайлентблок, сайлентблок балки, сайлентблок задний, сайлентблок передний, сайлентблок рычага, салона, салонный, сальник, сальник кпп, сальник задний, сальник коленвала, сальник первичного вала, сальник передний, сальник привода, сальник распредвала, свеча, свеча зажигания, свеча накала, свечи, свечи зажигания, свечи накала, свечки, свечки зажигания, свечки накала, стекло, стекло двери, стекло заднее, стекло зеркала, стекло лобовое, стойка, стойка амортизатора, стойка задняя, стойка задняя амортизатора, стойка передняя, стойка передняя амортизатора, стойки, стойки спу, стойки амортизатора, стойки задние, стойки задние амортизатора, стойки передние, стойки передние амортизатора, стойки стабилизатора, стоп сигнала, ступица, ступичный, супорт, супорт задний, супорт передний, супорт тормозной, суппорт, суппорт задний, суппорт передний, суппорт тормозной, сцепление, сцепления комплект, телевизор, топливный, тормозные колодки, тормозные колодки задние, тормозные колодки передние, трипоид, трос, трос кпп, трос газа, тросик, тросик кпп, тросик газа, трубка, трубка гур, трубка охлаждения, трубка тормозная, тяга, тяга рулевая, тяга стабилизатора, тяги спу, тяги стабилизатора, усилитель бампера, успокоитель, успокоитель цепи, фазорегулятор, фара, фара задняя, фара задняя левая, фара задняя правая, фара левая, фара передняя, фара передняя левая, фара передняя правая, фара правая, фара противотуманная, фильтр, фильтр акпп, фильтр кпп, фильтр воздушный, фильтр масляный, фильтр салона, фильтр салонный, фильтр топливный, фильтра, фильтры, фланец, фонарь задний, фонарь задний левый, фонарь задний правый, фонарь левый, фонарь правый, форсунка, форсунка омывателя, форсунка топливная, холостого хода, цепь, цепь грм, цилиндр, цилиндр главный, цилиндр рабочий, цилиндр сцепления, цилиндр сцепления главный, цилиндр тормозной, цилиндр тормозной главный, шрус, шрус внутренний, шрус внутренний левый, шрус внутренний правый, шрус левый, шрус наружный, шрус наружный левый, шрус наружный правый, шрус правый, шаровая, шестерни, шестерня, шланг, шланг гур, шланг охлаждения, шланг сцепления, шланг тормозной, шланг тормозной задний, шланг тормозной задний левый, шланг тормозной задний правый, шланг тормозной левый, шланг тормозной передний, шланг тормозной передний левый, шланг тормозной передний правый, шланг тормозной правый, штуцер, щуп, эмблема на Renault Kaptur (Каптюр), Logan, Megane, Duster, Fluence, Clio, Sandero, Kangoo, Koleos, Laguna, Scenic, Master, Mascot в Екатеринбурге.

Подвесной подшипник Infinity FX 35, 45 (03-)/Nissan Qashqai, X-Trail (07-) FEBI 102096

Уважаемые коллеги!

По вопросам наличия и приобретения б/у генераторов и стартеров обращайтесь по телефону: +7 (925) 517-81-05.

Открыты вакансии!

Ищем сотрудников: менеджер по работе с клиентами, комплектовщик на склад, водитель. Все подробности здесь.

Склад №1 (Москва) Нет в наличии
  • Артикул: 102096
  • Производитель: FEBI

Кроссовые номера

4U NS-CB-00021
Amiwa 06-24-1005
Ashika GOM-171
Blueprint ADN18026
Febest NCB-001
Febi 102096
GSP 514791S
Herth&Buss J2911002
Lynx MD-1027
Nakayama SB106NY
Nissan 37000JG30A, 370003UL3A, 370003UB3A, 37000JD200, 37000JG00A, 37000JG00B, 37000JG300, C75217P026, C7521W1085, 375215V426, 375214M725, 375216P025, 375216P026, 375217P026
NTY NLWNS000
Japanparts RU-171
JIKIU BC22001
Patron PSB1081
R8 R8-37521-41L25
Renault 370009267R
Stellox 7121357SX
Tenacity ACBNI1011
Tezuka TCB2002, TCB2007
Quattro Freni QF23C00024
Zekkert GM8030

Подвесной подшипник Infinity FX 35, 45 (03-)/Nissan Qashqai, X-Trail (07-) Patron PSB1081

Уважаемые коллеги!

По вопросам наличия и приобретения б/у генераторов и стартеров обращайтесь по телефону: +7 (925) 517-81-05.

Открыты вакансии!

Ищем сотрудников: менеджер по работе с клиентами, комплектовщик на склад, водитель. Все подробности здесь.

Склад №1 (Москва) Есть в наличии
  • Артикул: PSB1081
  • Производитель: Patron

Кроссовые номера

4U NS-CB-00021
Amiwa 06-24-1005
Ashika GOM-171
Blueprint ADN18026
Febest NCB-001
Febi 102096
GSP 514791S
Herth&Buss J2911002
Lynx MD-1027
Nakayama SB106NY
Nissan 37000JG30A, 370003UL3A, 370003UB3A, 37000JD200, 37000JG00A, 37000JG00B, 37000JG300, C75217P026, C7521W1085, 375215V426, 375214M725, 375216P025, 375216P026, 375217P026
NTY NLWNS000
Japanparts RU-171
JIKIU BC22001
Patron PSB1081
R8 R8-37521-41L25
Renault 370009267R
Stellox 7121357SX
Tenacity ACBNI1011
Tezuka TCB2002, TCB2007
Quattro Freni QF23C00024
Zekkert GM8030
Ремонт

Санта Фе Новый подвесной двигатель стопроцентный. Ремонт подвесного подшипника santa fe nyu на 100 процентов Почему вам следует связаться с нами для замены подвесного подшипника

Внешний подшипник является неотъемлемой частью любого карданного вала, независимо от того, в каком транспортном средстве он используется. Это сложный элемент, необходимый для правильного функционирования универсального шарнира. Выполняет следующие функции:

  • удерживает вал в подвешенном состоянии,
  • гасит вибрации, передаваемые валом,
  • позволяет валу свободно вращаться вокруг своей оси.

Так что нормальная работа карданного вала просто невозможна без использования внешнего подшипника. Если его нет, стабилизатор зависнет, и баланс будет нарушен во время вращения.

Конструктивно подшипник подвески мало чем отличается от других подшипников. Основное отличие - наличие специального футляра, позволяющего прикрепить элемент к днищу автомобиля.

Сам корпус тоже не прямой, иначе можно было бы использовать зажим или другое фиксирующее приспособление.Между корпусом и корпусом подшипника имеется специальный слой резины или резины для гашения вибраций. При вращении карданный подвес, соответственно, испытывает определенные нагрузки и способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы автомобиля. От этого защищает слой резины.
Подшипники подвесные бывают разных типов:

  • складной,
  • целиком,
  • мяч,
  • ролик и др.

Наш автосервис занимается обслуживанием всех типов, типов и размеров подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту и диагностике этого элемента.Просто свяжитесь с нами, и через полчаса вы узнаете все о состоянии карданного вала и подвесного подшипника вашего автомобиля.

Неисправности подвесных подшипников Hyundai Santa Fe 2.2

В принципе отказов подвесных подшипников не так уж и много, так как этот элемент достаточно простой и не имеет большого количества комплектующих. Кроме того, подвесные подшипники имеют следующие характеристики:

  • высокотемпературная стойкость,
  • устойчивость к окислению,
  • высокопрочная,
  • структурная надежность и т. Д.

Итак, перейдем к основным ошибкам:
Износ внутренних деталей подшипника. Сопровождается он гулом, ревом, хрустом, исходящим прямо от подвесного двигателя. Такой выход из строя происходит по нескольким причинам, включая естественное старение, нарушение целостности корпуса подшипника, процессы коррозии, непригодность смазки и т. Д.
Нарушение целостности корпуса подшипника. Такой сбой может произойти в редких случаях. Как правило, это приводит к серьезным механическим повреждениям, например удару подшипника.Однако, особенно у спецтехники и внедорожников, эксплуатируемых в тяжелых условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого понижения температуры (при проезде бродов и т. Д.).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым корпус подшипника приходит в негодность, те же, что и в предыдущем случае. Это серьезная проблема, поскольку удерживающая функция подшипника выполняется не полностью.

Изношены уплотнительные элементы подшипника.Об этом дефекте говорят сильные вибрации, передаваемые на кузов автомобиля от карданного вала. Чаще всего это связано с естественным старением и влиянием негативных факторов окружающей среды.
Наши специалисты помогут завести или заменить подвесной подшипник, если он неисправен.

Разборка и разборка приводного вала

Разборку и разборку карданного вала следует производить только в специализированной автомастерской с использованием специального оборудования.При этом квалификация мастера должна быть достаточно высокой для выполнения подобных операций.

Удаление узла не составляет особого труда и, как правило, занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют производить все операции с карданным валом только в снятом состоянии, так как с тех пор мастер имеет максимальный доступ ко всем компонентам вала.

Приводной вал обычно разбирается в нескольких случаях:

  • Заменить подвесной подшипник,
  • замена ригелей,
  • замена крестовин,
  • замена узлов кардана.

При разборе нужно соблюдать несколько правил:
Отметьте положение кардана перед его разборкой, иначе при повторной сборке вы получите неуравновешенный вал. Достаточно сделать отметки, указывающие положение составных частей по отношению друг к другу.

Соблюдайте особую осторожность при работе с валом. Малейшее повреждение кардана может привести к потере равновесия. Соответственно, работа вала будет некорректной.

Hyundai Santa Fe Замена подшипника подвесного мотора 2,2 литра

Забортный подшипник заменяется, если он не подлежит ремонту.При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников данного типа, так как работы по их замене не слишком дороги, но гарантируют стабильную и качественную работу элемента.


Подвесной двигатель легко заменить. Главное снять карданный вал, снять подшипник с шарнира, а на место установить новый. Однако перед установкой важно обработать и осмотреть сам подшипник. Вот несколько рекомендаций по установке подшипника:

  • Подвесной двигатель устанавливается только на место старого, в противном случае может произойти небольшое смещение шарнира вала, что со временем приведет к дисбалансу агрегата.
  • Перед установкой проверьте новый подшипник на шумность и легкость вращения. Если вы подозреваете, что что-то не так, лучше всего связаться с вашим поставщиком и попросить замену.
  • В процессе установки необходимо смазать новую деталь - это значительно продлит срок службы подшипника, а также контролировать смазку в процессе эксплуатации и при необходимости заменять, тогда элемент прослужит намного дольше.
  • при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля смажьте крепеж консистентной смазкой - это упростит дальнейшие демонтажные работы на подвесном двигателе.
  • Рекомендуется смазать резиновое уплотнение силиконовой смазкой и при необходимости повторить эту процедуру. Помните, что состояние резинового уплотнения является залогом комфортного вождения, отсутствия шума и вибрации.

Цены на замену подвесных подшипников

Почему вам следует обращаться к нам по поводу замены подвесного подшипника?

Наш автосервис обеспечивает обслуживание и замену подвесных подшипников с гарантией. Вот некоторые из основных причин, по которым вам следует связаться с нами:

  1. Мы обладаем обширным опытом, который позволяет нам быстро решать любые проблемы и производить самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется в вашем автомобиле.
  2. Мы работаем с широким спектром моделей и марок автомобилей, включая большие грузовики и специальное оборудование, поэтому вы можете смело обращаться к нам, будь то небольшой заднеприводный автомобиль или полноприводный грузовик.
  3. Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, в том числе балансировочными стендами, съемным инструментом, оборудованием для ремонта комплектующих и т. Д.
  4. В своей работе мы всегда ориентируемся на клиента, который выражается, например,в возможности вашего присутствия при диагностике и ремонте - вы можете сами увидеть, что происходит с вашим автомобилем.
  5. Мы предоставляем гарантии на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, чтобы вы могли быть уверены, что ваш автомобиль продолжит работу.
  6. Мы работаем как с частными лицами, так и с организациями и, конечно же, предоставляем полный пакет необходимых документов (наряды, квитанции, отчеты и т. Д.).
  7. Просто позвоните нашим специалистам, и вы получите консультацию по любому интересующему вас вопросу.Кроме того, наш менеджер поможет вам договориться о встрече с мастером в удобное для вас время.

Автомобиль под названием Hyundai Santa Fe New сегодня не такой новый, как следует из названия. Так южнокорейские производители назвали Santa Fe второго поколения, которое было выпущено в 2006 году. Этот автомобиль хоть и основан на японском кроссовере Toyota, но все же уникален. Santa Fe New - первый корейский автомобиль, собираемый в США.

Честно говоря, Санта-Фе был разработан с учетом ожиданий рынка США.Конечно, корейцы не рассчитывали создать более комфортную, качественную и надежную машину, чем та же Toyota Land Cruiser. Но с другой стороны, Santa Fe оказался намного дешевле своего основного конкурента, чем порадовал не только американцев, но и российских покупателей.

В этом автомобиле использованы практически все известные на тот момент технические новшества, благодаря которым автомобиль стал намного более устойчивым и управляемым как при движении по трассе, так и по бездорожью.В частности, можно при необходимости изменить распределение тяги в КПП - для этого на пульте управления есть кнопка блокировки сцепления.

Характеристики коробки передач: Новый подвесной подшипник Santa Fe

Соответственно, изменения в дизайне нового Santa Fe коснулись и его трансмиссии. Что, впрочем, практически не повлияло на технологию замены внешнего подшипника карданного вала - его устройство для всех полноприводных автомобилей практически одинаково.Разница только в размерах (они зависят от диаметра вала) и конструкции разъемов. Если не так давно многие внедорожники и кроссоверы оснащались подшипниками скольжения, которые, несмотря на относительно небольшой срок службы, легко ремонтируются, то сегодня это подшипники качения. Новый подвесной подшипник Santa Fe New Outboard Bearing - это классический радиальный шарикоподшипник. Его конструкция неразрывна, поэтому в случае поломки или износа остается только заменить его на новый.

Важно! Оригинальный подвесной подшипник Hyundai купить не так-то просто.Дело в том, что отдельно он не продается и может быть приобретен только в сборе с промежуточным валом. Но некоторые российские продавцы продают их отдельно, хотя и за немного дороже. К счастью, эта часть Санта-Фе не настолько особенная, что найти аналога невозможно.

Правда, все размеры этой детали надо убрать - Santa Fe New за свой не очень долгий срок службы успел четыре раза претерпеть рестайлинг, что нашло отражение в конструкции его коробки передач.Итак, подвесной подшипник Хендай Санта Фе может быть разных размеров (как и его крепежные элементы) - они зависят от года выпуска каждого конкретного автомобиля.

Причины выхода из строя при поломке подвесного двигателя Хендай Санта Фе 2007 г.

Отказ этой детали может быть вызван сильным ударным повреждением, а также незначительным износом. В этом случае неисправность проявится люфтом и соответственно биением кардана при движении станка.

Важно! Однако не спешите менять плаценту при таком симптоме. Возможно, по этой причине нет вибрации подвеса. Дисбаланс вала приводит к точно такому же результату. Поэтому, если вас беспокоит поведение стабилизатора, сначала выполните полную диагностику этого узла - это поможет точно определить неисправность.

Замена подвесного подшипника на Hyundai Santa Fe classic

Замена подвесного подшипника Santa Fe выполняется следующим образом. Машину заводят на путепровод или устанавливают на подъемник, а карданный вал с него снимают (без разборки попасть в подшипник просто невозможно).Очень важно пометить все детали вала перед разборкой, чтобы при сборке соблюсти заводское расположение деталей. Это гарантирует, что исходное равновесие механизма в целом не будет нарушено.

Корпус подшипника снимается с трудом: болты крепления корпуса подшипника со временем закисают под воздействием влаги. Если вы спешите, вы можете сломать не только их, но и крепления сбоку корпуса, что значительно усложнит ремонт. Поэтому чрезмерных усилий в этом вопросе прилагать не стоит.Лучше использовать специальную жидкость, разъедающую слой коррозии - ее наносят на болты кистью. Выждав несколько минут, вы легко сможете их открутить. Кстати, это значительно упростит процесс установки нового подшипника.

После установки нового подшипника на прежнее место опытный мастер не сразу приступает к сборке и установке кардана, а сначала проверяет его балансировку. Для этого в автосервисах есть специальные стенды. Смутно они напоминают токарный станок: к нему прикреплен ролик двумя головками и вращениями - сначала на малых, а затем на более высоких скоростях.При обнаружении дисбаланса техник срезает тонкий слой металла с поверхности вала.

Так как кардан пришлось разбирать с помощью винта, можно воспользоваться возможностью очистить его элементы от грязи и ржавчины, тщательно смазать все детали - так вы значительно продляете срок службы этого механизма.

Вывод: каждая деталь нуждается в обслуживании - подвесной подшипник Santa Fe

Важно! Чем чаще вы проверяете состояние всех деталей карданного вала вашего автомобиля - заменяете смазку и затягиваете ослабленные крепежи, тем реже вам придется задумываться о необходимости ремонта типа замены поперечины или замены подвесного мотора Hyundai Santa Fe несущий.В любом случае, если причина этой работы - износ деталей, это вас не удивит.

22 февраля

г. Наш сегодняшний пост будет посвящен такой теме, как замена подвесного подшипника Hyundai Santa Fe. Как правило, эта проблема начинает вылезать с посторонних щелчков, которые отчетливо слышны в салоне, иногда в салоне можно услышать своеобразный металлический звонок с легким жужжанием, и даже во время движения можно услышать непонятное постукивание металлический характер или жесткая динамика скрежета и падения автомобиля при условии полного заклинивания подвесного подшипника.

Замена подвесных подшипников на шарнире, как правило, не отличается, будь то Hyundai Santa Fe или автомобиль другой марки, принцип всегда очень похож и, как правило, отличается только типами крепления сам кардан и проточки под сам подшипник.

Что вам понадобится:

  1. Голова
  2. Руки здесь
  3. Рожковые или торцовые ключи
  4. Отвертка
  5. Молоток
  6. Смазка для подшипников

Начинаем замену подшипника подвесного привода Hyundai Santa Fe

  • Мы идем к яме или к лифту, чтобы вы могли стоять в полный рост и хорошо видеть кардан и дотянуться до всех его креплений
  • Прежде чем откручивать что-либо на кардане карданный шарнир или его крепления, было бы очень разумно заменить какую-нибудь ручку кардана Hyundai Santa Fe cm, так как он много весит, и если он упадет на голову или ногу, это может быть немного болезненно и даже без головы и без ног, чтобы разместить его более точно и точно, поэтому обязательно поддерживайте карданный подвес и делайте это надежно
  • Затем вы можете приступить к откручиванию двух винтов, крепящих подвесной подшипник Hyundai Santa Fe, как на фото ниже, также на этом фото вы можете ясно увидеть, как был подвес застрахован от падения
  • Также настоятельно рекомендую сразу перед разборкой везде, как спереди, так и за карданным валом, разместить хорошо видимые и понятные знаки, после замены подвесного подшипника верните карданный вал точно в то положение, в котором он был изначально поставлен, это положение обязательно
  • Теперь переходим к переднему редуктору и откручиваем там три болта, так как они могут долго прилипать или ржаветь раз там, так что желательно сразу их залить в емкость или смазать маслом перед тем, как пытаться открутить, и подождать 5-10 минут, чтобы смазка хоть немного проникла под резьбу
  • Двигаемся по карданному валу назад и так откручиваем жен и есть три винта для крепления карданного вала Hyundai Santa Fe
  • Перед тем, как открутить последние гайки, желательно, чтобы кто-нибудь помог вам удержать кардан, так как он будет иметь большую тенденцию падать к вашим ногам и вес у него приличный
  • Собственно, аккуратно снимаем кардан с нашего Санта Фе и лежим в сторонке
  • В центре кардана, в точке соприкосновения двух частей, под кронштейнами находится наш подшипник ведущего вала H yundaia Santa Fe, а для его получения придется открутить порядка 8 саморезов, которые дополнительно оснащены специальными креплениями в виде металлических арочных опор
  • После откручивания саморезов делим кардан пополам в самом широком месте, I не разрезали узкое соединение пополам, так как шарики могут оттуда отвалиться и тогда в гараже их будет не очень приятно искать, а в узком стыке нам менять нечего, нас только интересует место очень широкого соединения, то вот наш подшипник карданного вала
  • Если у вас нет специальной высококачественной смазки для карданных валов, рекомендую смазку, которую вы видите после разрезания карданного вала, аккуратно соберите ее в емкость чтобы после замены подшипника при сборке эта смазка вернулась на место, потому что она очень качественная и прослужит вам больше года
  • На другой половине кардана видим большую гайку крепления, нужно откручиваем
  • Далее Шаг будет заключаться в том, чтобы вытащить кардан из механизма подвески, сам я этого никогда не делал, поэтому отдал эту работу ребятам, которые специализируются на подшипниках и их установке
  • Они также сразу поставили необходимый подшипник в подвесной двигатель, так что мне просто пришлось вернуть смазку и собрать все в обратном порядке.

Советую собирать не спеша и правильно, потому что если у вас есть дополнительные винты, это очень плохо, потому что кардан не шутка, а для правильной сборки все будем использовать ранее нанесенные насечки во всех местах, где мы скручивали что-то, я обычно делаю это последовательно, фотографирую каждый свой шаг, если чего-то не знаю, или анализирую это впервые.

Эта методика мне не раз помогала и сэкономила 100 500 килограммов нервов и различных повторных разборок - поверьте, поэтому я рекомендую сделать это, если вы проводите процедуру замены подвесного двигателя Hyundai Santa Fe вначале или даже самостоятельно.

Кроме того, если пыльник карданного подвеса имеет трещины или вообще порван, его необходимо заменить, так как пыль и грязь быстро обработают новый подшипник.

У опытных мастеров со всем оборудованием эта процедура занимает примерно два часа. На срок службы этого подшипника также влияет ваш стиль вождения, плавное или быстрое ускорение, точное переключение передач или неиспользование задней оси.

Я установил подшипник карданного вала Hyundai Santa Fe от хорошего производителя Mobis, у меня есть много деталей для их подруливающих устройств.

Интересное видео о замене подвесного двигателя и подвеса

Вот видео замены подвесного подшипника в Тусоне, Санта-Фе почти такой же

Как карданный подвес разрезать пополам?

Категории: / / от 22.02.2017

Автомобили Hyundai пользуются большой популярностью у отечественных автовладельцев не только доступной ценой, но и качеством автомобилей южнокорейского производителя. Бренд Santa Fe особенно популярен среди других автомобилей.Эту машину выбирают бизнесмены или просто люди большой семьи.

Автомобиль очень вместительный и, несмотря на свои габариты, очень удобен в управлении, что доставляет массу удовольствия владельцу. Оптимизированное внутреннее пространство салона позволяет загружать его различными грузами, при этом пассажиры в нем одинаково комфортно чувствуют себя как на передних, так и на задних сиденьях.

Это надежная машина, но иногда по каким-то причинам любая техника может сломаться.В частности, это касается необходимости замены кардана карданного вала автомобиля или соседних агрегатов. Наши специалисты по сервисному обслуживанию много лет работают над устранением самых сложных поломок в этой части автомобиля.

Важно! Автовладелец должен понимать, что бесперебойная работа поперечины и всего карданного вала имеет большое значение для правильной работы автомобиля.

Как работает подвесной двигатель Santa Fe 2

Подшипник подвески Santa Fe 2 крепится к рабочей площадке с помощью кронштейна на корпусе.Его положение позволяет устанавливать его непосредственно на приводном валу, поэтому его можно легко удерживать в желаемом положении при передаче крутящего момента на колеса. Он находится в таком месте, что должен постоянно испытывать неблагоприятные условия различных внешних факторов.

Постоянные нагрузки различной интенсивности, регулярное загрязнение и множество других внешних факторов отрицательно влияют на его ресурс устойчивого развития. Нормальная работа в таких условиях часто приводит к его неожиданному разрушению, и водитель должен уметь своевременно реагировать на такую ​​ситуацию.

Не забывайте, что интервал между техобслуживанием в гараже должен учитывать условия эксплуатации вашего автомобиля. Лучше перестраховаться и заранее провести необходимую диагностику.

Мы самостоятельно определили, что подвесной подшипник кардана Santa Fe 2 вышел из строя

Важно! Со временем выходят из строя даже самые надежные механизмы, особенно вращающиеся детали и механизмы. Если к этому добавить множество неблагоприятных внешних факторов, становится понятно, зачем нужно посещение автомастерской.

Как устранить неполадки самостоятельно:


Описанные симптомы - не единственные, которые могут указывать на неисправность данного транспортного средства. Чтобы более точно диагностировать поломку, нужно отправиться в автомастерскую. Мы поможем вам точно определить поломку и быстро ее исправить.

Автовладелец, который дорожит своей машиной, должен понимать, что поломку нельзя игнорировать, потому что сама неисправность не исчезает, а со временем только усугубляется.

Замена подвесного подшипника на Santa Fe Classic и Santa Fe New

Срочная замена подшипника возникает при заклинивании или поломке сепаратора о резино-металлическое основание.Это может быть связано с естественным износом, механическими повреждениями или недостаточной смазкой.

Подшипник не подлежит ремонту, поэтому деталь необходимо заменить на новую. Это непростая работа, требующая точности и профессионального мастерства. Специалисты нашей автомастерской имеют достаточно опыта, чтобы провести такой ремонт.

Важно! Следует понимать, что простой установки нового подшипника недостаточно. Определенные навыки автомеханика требуются на всех этапах работы, от демонтажа до выбора нужной детали.

На полках склада нашей мастерской вы найдете самые популярные запчасти, среди которых мы найдем и установим для вас наиболее подходящий сменный подшипник. Вам не придется долго ждать или искать, где купить нужную запчасть.

Причины выхода из строя подвесного подшипника:

  • постепенный износ деталей;
  • некорректный предыдущий ремонт;
  • чрезмерных нагрузок на приводную систему;
  • без учета технического обслуживания;
  • механических повреждений.

Когда автовладелец начинает игнорировать обслуживание, неисправность карданной передачи приводит к преждевременному выходу из строя отдельных ее узлов. Серьезное повреждение может произойти, если уже невозможно заменить только одну деталь.

Наши специалисты проводят обязательную первичную диагностику, в ходе которой выявляются даже самые незначительные поломки. Первоначальный визуальный осмотр опытным специалистом поможет определить необходимость замены подшипника.Проверяется смазка, резиновые уплотнители и убираются загрязнения.

Замена креста Санта-Фе в автомастерской

Поперечина подвергается высоким нагрузкам и поэтому выходит из строя чаще, чем другие детали автомобиля. При обнаружении неисправности его либо заменяют на новый, либо проводят полную замену узла привода гребного винта. Крайне важно, чтобы специалисты определили, как лучше всего справиться с этой ситуацией.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо снять стопорные кольца петли, после чего снимается непосредственно сама перекладина.Во время таких работ нельзя пропускать очистку вилок и проверку седел, которые также могут быть повреждены. Без определенных навыков выполнять такую ​​работу сложно.

Наши мастера всегда качественно выполняют эту работу. Этого можно достичь благодаря постоянному совершенствованию своих технических знаний и огромному опыту выполнения ремонта любой сложности. Все сделано в соответствии с техническими требованиями и рекомендациями непосредственного производителя авто.

Важно! Следует помнить, что любые работы, связанные с ремонтом поперечины, требуют следующих действий по балансировке карданного вала. Эта операция проводится на специальном оборудовании.

Часто возникают ситуации, когда после определения причины выхода из строя выясняется, что причина в дисбалансе. Именно поэтому наши сотрудники придают большое значение устранению этой проблемы. Специальная стойка, которой оснащена наша мастерская, позволяет добиться очень высоких коэффициентов балансировки.

При появлении первых признаков неисправности, таких как стук или чувствительная вибрация тела, немедленно свяжитесь с нашим гаражом. Мы диагностируем существующие сбои и быстро устраним существующие. Вы в кратчайшие сроки вернете свой автомобиль в исправное состояние.

.

Ремонт карданных валов. Восстановление карданных шарниров

валов

Установить новую поперечину на карданный вал на самом деле не так уж и сложно. Удастся ли отремонтировать, сколько времени он займет и сколько времени это займет, в основном зависит от мастерства механика. Редактор журнала profi рассказывает о секретах опытных мастеров.

Приводные валы используются для передачи энергии в сельскохозяйственной технике на протяжении многих десятилетий. Если посмотреть на защитные и фасонные трубки, то за это время мало что изменилось.

К сожалению, изменения не коснулись самого слабого места карданных валов - поперечины. Четыре филигранных игольчатых подшипника работают здесь под возрастающими нагрузками, и необходимость смещения нагрузки под углом еще больше снижает их шансы на выживание. Хотя регулярная смазка может обеспечить относительно долгий срок службы этих подшипников, рано или поздно их все равно придется утилизировать.

Производители карданных валов предлагают ремонтные комплекты для восстановления этих универсальных шарниров.А так как петли могут иметь разные размеры, перекладины для них также выпускаются нескольких типов. Чтобы не ошибиться, тщательно очистите крест и найдите на нем выбитый номер - этого достаточно для заказа запчастей. Сборку и разборку может произвести даже любитель в кратчайшие сроки - если у него одновременно есть несколько профессиональных секретов. Мы подготовили для вас подборку таких трюков.

Разборка и осмотр отдельных деталей

Когда нужно заменять паук?

Очень важно вовремя заменить крестовину.Если валы соскочили с подшипника и карданный вал начал шуметь, это говорит о том, что простая и недорогая замена поперечины давно отсутствует. Очень простой способ проверить: возьмитесь за обе поворотные вилки и попытайтесь круто повернуть их в противоположных направлениях. Если одновременно обнаруживается зазор между пальцем и подшипником, это сигнал о необходимости принятия срочных мер.

Почему новые ремкомплекты иногда спасают положение на короткое время?

Крайний случай - серьезное повреждение вилки шарнира.Конечно, для этого потребуется их замена. Однако самое неприятное, что сразу такую ​​поломку не распознать. Ничего не подозревая, механик устанавливает новую крестовину, но быстро выходит из строя. Это объясняется тем, что:

  • или вилка шарнира погнута,
  • или посадочное место подшипника штампованное,
  • или сломано гнездо подшипника.

Поэтому внимательно проверьте вилки кардана перед установкой новой поперечины.Невооруженным глазом обнаружить деформацию вилки очень сложно, поэтому параллельность щек вилки следует измерять штангенциркулем. Чтобы определить деформацию вилки, измерьте ее в двух плоскостях. Заменить поврежденные свечи!

Снятие наружных стопорных колец

В малых поперечинах вкладыши подшипников крепятся снаружи при помощи стопорных (нажимных) колец. Чтобы их без лишних проблем разобрать нужно сделать следующее:

  • Тщательно очистите поверхность вокруг кольца скребком.
  • Установите шину на вкладыш подшипника и сильно ударьте по ней, чтобы снять кольцо.
  • Снимите кольцо с помощью подходящих плоскогубцев. Совет: обязательно держите кольцо пальцем, чтобы оно не отскочило в сторону!

Снятие внутренних стопорных колец

Несмотря на то, что эти кольца зарыты в землю и к ним непросто подобраться, их разборка и последующая сборка - не самые сложные операции.С ними обычно довольно легко обращаться, поскольку их сиденья не вызывают коррозии и остаются хорошо смазанными. Чтобы вынуть эти кольца из пазов, вам не понадобятся специальные плоскогубцы, а всего лишь небольшая отвертка. Обратная сборка также проста.

Вырубка подшипниковых втулок

Сделать это можно несколькими способами, некоторые из них довольно сложные. Таким образом, вилку можно зажать в тисках под углом, а втулку можно вытолкнуть, зафиксировав в том же месте торцевую головку.Мы думаем более элегантно: возьмем внешнюю вилку шарнира (ту, что ближе к трактору) и поставим вал другим концом на край верстака (втулки подшипников внутренней вилки должны быть вертикальными). Если теперь вы ударите молотком по внутренней вилке, вы заметите, что с каждым ударом верхняя втулка постепенно выходит из гнезда.

Полная разборка втулок подшипников

Для ускорения разборки зажмите вилку с полувыбнутой гильзой вертикально в тисках.Теперь, используя монтировку в качестве рычага и опираясь на край тисков, поднимите вилку. После снятия одной втулки подшипника вилки можно снимать.

Снятие поперечины с внешней вилки

Зажмите внешнюю вилку в тисках так, чтобы перекладина со щеками вилки опиралась на выступы тисков. Если теперь ударить молотком по вилке, втулка верхнего подшипника начнет выскакивать из гнезда. Противоположная гильза выбивается таким же способом или перекладиной.

Повторное использование подшипников?

Если по каким-либо причинам необходимо разобрать неповрежденный карданный шарнир с ходовыми подшипниками, а затем установить их заново, обратите внимание на этот нюанс: перед разборкой возьмите шприц для смазки и обильно залейте подшипники смазкой. Это удержит иглы на месте и не выпадет из рукава.

Установка новой поперечины

Установка подшипниковых втулок

Снимите втулки подшипников с крестовины и залейте их смазкой.Это почти наверняка исключит возможность перекоса роликов во время установки. Теперь вдавите одну втулку во внутреннюю вилку карданного шарнира - но так, чтобы она вошла примерно на три четверти гнезда!

Противоположная втулка подшипника также вставляется с помощью тисков. Не торопитесь, чтобы дать лишней смазке стечь через резьбовое отверстие шприца для смазки.

Притирка втулок молотком

Чтобы втулки подшипников находились на необходимой высоте и не возникало проблем с последующей установкой стопорных колец, ударьте молотком по внутренним поверхностям щек зажатой в тисках вилки.

Запрессовка гайкой

Если втулки подшипника не полностью сели в свои гнезда, поместите гайку между втулкой и кромкой тисков и снова осторожно затяните втулку. Повторите эту процедуру для всех втулок и вверните пресс-масленку.

Все прошло хорошо? Проверьте легкость передвижения!

По окончании сборки проверьте карданный шарнир на предмет свободы движения. Возьмите вал в руки, чтобы шарнир свободно висел. Теперь поверните вал и наблюдайте за шарниром.Он действительно движется совершенно свободно или в какой-то момент его сдавливает? В последнем случае нужно взять молоток и аккуратно постучать по обеим щекам каждой вилки.

Снимает это давление и облегчает перемещение подшипников. Если одна из петель по-прежнему сжата, это, скорее всего, свидетельствует о деформации щеки. И спасения больше нет - петля сделала свое дело!

Если нужен качественный ремонт карданного вала в Москве или Подмосковье, а оптимальная стоимость, наличие запчастей и гарантии являются для вас приоритетом, вы обратились в нужную компанию!

Заказывая ремонт кардана в нашем сервисном центре, Вы можете быть уверены, что доверите свой карданный вал специалистам.Всю работу от замены поперечины до производства новых карданных деталей мы делаем по аналогии с европейскими производителями.

Будь то ремонт или частичная замена узлов - после наших работ даже визуально не видно разницы между новым и отремонтированным карданным валом. Кроме того, мы предоставляем долгосрочную гарантию на реконструкцию карданов, которая не отличается от заводской.

Для вашего удобства мы располагаем огромным складом запчастей, что позволяет в кратчайшие сроки заменить не только заклинившие, деформированные и поврежденные детали (крестовины, опорные подшипники, фланцы, вилки и т. Д.).) к любому автомобилю, но и целые агрегаты в сборе.

Соотношение цены и качества запасных частей кардана на сервисе Кардан-Вал самое оптимальное в Москве и Московской области, так как вся доставка осуществляется напрямую с заводов.

Карданный вал

является наиболее сложным и незаменимым приводом для всех полноприводных или заднеприводных автомобилей, который позволяет передавать крутящий момент от двигателя к узлам, ведущим колесам, коробке передач и агрегатам.Поэтому в случае выхода из строя карданного вала автомобиль не может эксплуатироваться и даже опасен. Причины отказа могут быть разными. Это может быть нарушение правил и норм. техническая эксплуатация автомобиля, естественный износ узлов с деталями, а также плохо выполненный ранее ремонт карданных валов. И проявляются эти проблемы практически одинаково: стук под днищем, посторонний шум при движении автомобиля, вибрация при разгоне и т. Д.

Компания «КарданБаланс» - имеет большой опыт работы, с 1999 года занимает лидирующие позиции на рынке автосервисов Москвы.Наша компания на самом деле является небольшим заводом по производству приводных валов, и мы можем с уверенностью заявить, что не существует такой проблемы, связанной с отказом приводного вала, которую мы не могли бы решить. Высококвалифицированные специалисты службы CardanBalance проводят все операции по устранению неисправностей кардана для всех марок отечественных и импортных автомобилей:

, а также выполнит:

Восстановление следов подвесного подшипника

Опытные мастера «CardanBalance», благодаря своей высокой квалификации, узкоспециализированным знаниям и современному точному оборудованию, выполнят даже самые сложные заказы в кратчайшие сроки. .Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам не только качественные ремонтные работы, но и доступные цены, а также гарантию на все выполненные работы.

Каждый автовладелец знает, что пренебрежение проведением технического осмотра автомобиля чревато различными проблемами, а незаметность явных признаков поломки в «кузове» автомобиля совершенно недопустима. Если царапины на капоте или окнах, которые не были своевременно отремонтированы на автомобиле, являются только эстетическими проблемами, то выход из строя таких важных узлов, как тормозная система, двигатель или карданный вал, может вызвать серьезные проблемы даже в экстренных случаях.



Поэтому ремонт кардана в Москве на сегодняшний день достаточно востребованная операция по восстановлению автомобиля. Старейшая компания «КарданБаланс» в Москве с 1999 года специализируется на ремонте, производстве, балансировке и ремонте карданных валов, предлагая все работы выполняемые с гарантией и исключительно высоким качеством.

При ремонте автомобиля наши специалисты учитывают специфику марки и конструкции. Например, «немецкие» автомобили (Volvo, BMV) отличаются от нашей родной «классики» - ВАЗ, ГАЗ или «азиатов» (Honda, Hendai).Поэтому фиксируем карданные валы индивидуально. «Кардан-Баланс» выполняет ремонт, замену карданов и балансировку карданов любых автомобилей, со всеми типами приводов, в том числе:

Наши специалисты проведут ремонт при наличии дефектов и в нестандартных случаях, независимо от степени сложности. Кроме того, мы изготовим каждый карданный вал по вашим образцам или чертежам. Для наших мастеров нет предела - мы изготовим для вашей машины карданный вал, о котором слагают легенды!


Карданы, как и колеса, иногда имеют дисбаланс - одно из самых опасных явлений, влияющих на все вращающиеся части, включая карданную передачу... Дисбаланс вызывает вибрации, которые создают дополнительные нежелательные нагрузки на детали и соединения шестерен, тем самым ослабляя крепежные детали и ускоряя износ механизма. Несбалансированный карданный вал может повредить вращающиеся детали двигателя, что может стать причиной аварии. Поэтому балансировка кардана в Москве - необходимая процедура для защиты вас и вашего автомобиля от опасностей на дороге. Это обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а значит и безопасность самого автовладельца.

Вибрации могут возникнуть в результате:

Потеря балансировочной пластины
Износ всего кронштейна подшипника
люфт на выходных фланцах редуктора, редуктора или моста
большой люфт из-за износа подвижного шлицевого соединения
деформация трубы в результате механического повреждения или падения устройства
зазор или заедание, вызванные неправильной работой крестовин, подвесных подшипников или ШРУСов
грязь, ржавчина, деформация посадки вызывают недостаточную герметичность фланца вилки к приемным фланцам

Причина дисбаланс также может быть деформацией после незначительной аварии, производственного брака и неправильной сборки при ремонте.Поэтому выявление неисправностей в работе карданных валов необходимо на специализированных СТО в Москве. Благодаря высокопрофессиональному, современному оборудованию в сочетании с большим опытом и высочайшим профессионализмом специалистов, обратившись в CardanBalance в Москве, вы можете быть уверены, что здесь будет проведена балансировка и возникшие вибрации будут устранены на высшем уровне.

Уважаемые подписчики,
Расскажу вам историю о том, как перед новым годом, 27 декабря, сломалась перекладина карданного вала.
Было так, ехал на малой скорости по кольцевой и на выезде из-за поворота услышал треск / стук / рев металла, первая мысль была передний привод ... 3/14 думаю .. . нет. Ну а чтобы посреди дороги не был таран, мешающий всем остальным участникам движения, было решено съехать на обочину и поставить предупреждающий знак + знак на Яндекс картах о поломке, хотя понимаю, что могло быть и хуже. У меня не будет времени зайти на площадку около 20:00 и все тупо гремит / стучит, но я не тороплюсь вызывать эвакуатор, думал глянул когда двинулся вперед / назад нету масло, диски крутятся, колеса ровные.Рядом было около 3-4 сервисов, спасибо отцу за помощь в мониторинге, где можно вынести вердикт на замену той части, которая заставляла долго жить)) Ребята уже везде ходили по домам и не было Помещение на подъемники предлагалось перетащить и оставить на ночь, а по утрам будет хорошо смотреться. Ладно, решил сам покушать, включить запасное крыльцо, вырезать два твердых и проехать метров 200-250 со звоном / грохотом железа в передней подвеске на черепашьей скорости и оставить до утра на 10 часов быть диагностированным.Приехал, уехал и поехал домой, настроения нет, думаю сколько есть и где искать запчасти к Новому году. Приехав утром, мне показывают разобранный карданный вал, передняя поперечина которого развалилась, решение поискать б / у или новую, по случаю второй стоит от 6 до 10 тысяч рублей. и непонятно сколько он пережил, новый от 30 до 40 тысяч рублей. а с чиновниками дело обстоит иначе (их около 70-80 тысяч). Знал, что есть отделения по ремонту некоторых запчастей, и карданные валы не исключение, нахожу офис в Лефортово, звоню, мол, приезжайте и все делаю)) Кардан в пленке и багажник, сам хожу в Передний привод после включения 2WD багов нет, все ок, ребята быстро нашли их в промзоне но рядом с КПП.Мне очень понравился подход, качество работы, огонь в глазах и готовность зарабатывать на практике, что у них хорошо получается. Карданный вал навесили на стол, переднюю поперечину разобрали, приварили, отшлифовали, почистили, надели кардан, отравняли на спецтехнике, поставили на место. По времени ушло около 1-1,5 часа, скидка 1000 рублей на Nissan x-trail (+ Renault Koleos, Nissan Qashqai). 90 129 PS Ребята реально только ремонтируют карданные валы, это их основная и единственная работа, так что они профессионалы, советую))) (кардан-лефортово)

В «Кардан Вал Сервис-Север» вы можете профессионально отремонтировать и отреставрировать карданные валы.Накопленный опыт позволяет нам выполнять работы любой сложности. Цена на услугу сбалансирована, переплаты и необоснованная наценка исключены.

В процессе интенсивной эксплуатации кардана неминуемо возникают отказы. Как правило, в результате появляются отказы:

  • механическое повреждение;
  • скрытый заводской брак;
  • агрессивный стиль вождения;
  • непрерывная работа автомобиля в условиях перегрузки и т. Д.

При возникновении проблемы официальные дилеры Мы рекомендуем автовладельцам приобрести и установить совершенно новый агрегат.Этот вариант надежен, но цена завышена. Практичнее и экономически выгоднее восстановить коробку передач в профессиональной мастерской. К тому же опытные специалисты отремонтируют карданный вал без малейшей потери его качества. А это значит, что по эксплуатации и характеристикам шестерни не будут уступать заводским.

Выполняем все виды ремонта карданных валов, в том числе и с неразъемными узлами. Качественная центровка конструкций с точностью до 1 мкм и окончательная балансировка.Предоставляется фирменная гарантия, большой запас оригинальных комплектующих.

Перечень работ по ремонту карданного вала

При множественных контактах, как индивидуально, так и тем, кто пришел по рекомендации друзей, клиенты получают скидку 10% на работу. Для юридических лиц действуют специальные скидки и условия работы.

Сервисный центр находится в Подмосковье, в городе Мытищи. В нашем распоряжении полный комплекс современного оборудования (токарные и расточные станки, сварочное оборудование, балансировочный компьютерный стенд, станки для штамповки крестовин и др.)). Технические возможности позволяют производить не только ремонт валов, но и изготовление новых качественных. В настоящее время мы производим более 20 типов механизмов различных типоразмеров, рассчитанных на крутящий момент 2000-31000 Нм, также возможно изготовление нестандартных изделий по чертежам или эскизам заказчика.

Осуществим ремонт карданных валов для оборудования практически любой модификации. Обслуживаем автомобили различной грузоподъемности и назначения. Большое количество комплектующих на складе позволяет устранять неисправности в кратчайшие сроки.Обратившись к нам за ремонтом карданного вала, Вы сэкономите не только время, но и деньги.

На сегодняшний день мы имеем опыт обслуживания карданных валов автомобилей следующих марок:

  • Мерседес,
  • Хонда,
  • Nissan
  • ,
  • Форд,
  • Лексус,
  • Субару,
  • Шевроле,
  • Скания,
  • Рено,
  • Volvo,
  • КамАЗ и многие другие.

Что подразумевает ремонт карданного вала?

Ремонт карданных валов предполагает выполнение сложных технологических операций.Данную работу можно поручить только опытным специалистам, имеющим соответствующую квалификацию.

При ремонте карданных валов мастера произведут быструю и качественную замену:

  • опоры;
  • вилки с хомутом;
  • шлицевых соединений;
  • крестовины для крышек и колец, крестовины катаные;
  • Вилки
  • приваренные к трубе;
  • комплекты подвесных подшипников и другие компоненты.

В перечень наших услуг, помимо ремонта карданных валов, входят:

  • удлинение и укорачивание механизма;
  • балансировка;
  • установка новой стойки;
  • рихтовка и замена труб;
  • изменение и усиление конструкции;
  • делает новую трансмиссию.

Независимо от вида ремонта, мы выполняем обязательную динамическую балансировку карданных валов. Он заключается в диагностике неуравновешенности, а затем доводке массовых характеристик до предельно допустимых значений.

Как подать заявку на ремонт карданного вала?

Вы можете оставить онлайн заявку на ремонт карданного вала прямо на сайте. Для удобства покупателя мы подготовили специальную форму. При заполнении помните, что номера импортных карданных валов могут не совпадать с данными производителя и поставщика.Однако это не проблема, ведь для замены узла достаточно знать минимум информации об основных геометрических параметрах ... В любом случае, вы всегда можете рассчитывать на грамотную помощь нашего специалиста.

.Блок коллектора заднего привода Ford Escape

. Компактный внедорожник Ford Escape. Технические характеристики Ford Escape

Ford Maverick, он же Ford Escape, он же Mazda Tribute, он же Mercury Mariner. Это набор названий американского «бродяги» (независимый - в переводе с английского). Все автомобили имеют одинаковые двигатели, коробки передач, коробку передач и подвеску. Родоначальник линейки Ford Escape, разработанной для североамериканского континента. Mercury Mariner был копией Escape, но имел более обширное оборудование... Ford Maverick - брат-близнец, направляющийся на европейский рынок. Mazda Tribute имеет немного другой дизайн передней части автомобиля. Односторонний монтаж, в т.ч. и «Дань левостороннему движению», проведенный в Клейкомо, пригороде Канзас-Сити, США.

Ford Maverick (2001-2004)

Maverick совместно с «братьями» выпускался с 2001 по 2007 годы. В 2005 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого была изменена передняя оптика, рычаг автоматического переключения передач перенесен с рулевой колонки в центральный тоннель, изменен полный привод, а система управления автомобилем получила CAN-шину.

На предстайлинг устанавливались бензиновые двигатели Maverick 2,0 л Zetec L4 (128 л.с.) и 3,0 л Duratec V6 (197–203 л.с.). После рестайлинга на смену 2-литровому двигателю пришел 2,3-литровый двигатель Duratec L4 (или Mazda MZR 2,3 л) мощностью от 151 до 160 л.с. Все приводные агрегаты имеют цепной привод ГРМ, за исключением самого маленького 2,0 л с ременным приводом ГРМ. Моторы в целом неприхотливые и надежные.

В 2-х литровых агрегатах с пробегом более 200 тыс.Км скорее всего потребуется регулировка клапана. Стоимость комплекта ГРМ около 2-3 тысяч рублей.

Проблема с двигателями объемом 2,3 л - увеличение расхода масла при пробеге более 50-60 тыс. км. На 80-100 тысяч Км аппетита может достигать 0,5-1 литра на 1 кв. Км. Км. Причина - льняные маслосъемные кольца ... Стоимость ремонта оценивается в 20-40 тысяч рублей.


Ford Maverick (2005-2007)

Опоры двигателя обслуживают более 150 000 человеккм. Оригинальная подушка будет стоить 9 тысяч рублей, аналог - примерно 3-5 тысяч рублей.

Катушек зажигания служат более 150-200 тысяч. Км. Стоимость новой катушки от 1000 до 2000 рублей. Выход из строя катушек зажигания на 3-литровых двигателях и дальнейшая работа с неисправной катушкой часто приводит к печальным последствиям - сгоранию ЭБУ двигателя. Причина в том, что электрическая цепь не защищена, транзисторы сгорают из-за отказов. Блок можно восстановить пайкой, но специалистов, которые этим занимаются, не так много.Стоимость нового агрегата порядка 20-60 тысяч рублей, б / у - 10-15 тысяч рублей. При замене блока вылезает другая проблема - переписывание ключей. Это решается перепайкой подходящего контроллера от одного блока к другому, стоимость таких работ около 2 тысяч рублей.

С пробегом более 150-200 тыс. Км может потребоваться замена бензонасоса. Оригинальный бензонасос стоит около 5-8 тысяч рублей, аналог намного дешевле - около 1-1,5 тысячи рублей.При этом начинает «сопить» прокладка поддона двигателя, стоимость которой составляет около тысячи рублей.

Сальников двигателя перевалили за 200-250 тысяч. Км. Катализаторы позаботятся о таком же количестве. Стоимость одного «ката» составляет порядка 20-40 тысяч рублей. Установив пламегаситель с включенной «обманкой», кислородный датчик выйдет в несколько раз дешевле - около 8-10 тысяч рублей.


Владельцы Ford Maverick старше 8-10 лет часто жалуются на склонность к перегреву двигателя.При наличии нагрузки стрелка температуры охлаждающей жидкости обычно угрожает красному сектору. Причина проста - радиатор забит пылью и ворсом. После чистки / продувки признаков перегрева нет.

Механическая коробка передач, которую можно установить на двигатели Ford Maverick объемом 2,0 и 2,3 л, отличается надежностью. Сцепление преодолевает более 150 000 километров. км. На новый комплект сцепления потребуется примерно 4-5 тысяч рублей. При пробеге более 150-200 тысяч. км может дребезжать ручка переключения передач из-за износа пластиковых втулок.

4-ступенчатый «автомат» CD4E (LA4A-EL - спецификация Mazda) считается достаточно надежным и неприхотливым. Тем не менее часто требует ремонта при пробеге более 200-250 тысяч. Км, а с 3,0-литровым двигателем и того раньше - 150 тыс. Км. Наиболее чувствительными элементами являются гидроблок и тормозная лента, реже - блок электромагнитных клапанов. Авторемонтные мастерские просят за ремонт обрешетки порядка 50-90 тысяч рублей.

В рестайлинговом Maverick используется полный привод Control Trac II.Задний мост был соединен путем увеличения давления силиконовой жидкости и сжатия муфт сцепления при проскальзывании передних колес. После 2005 года началась установка системы «Intelligent 4WD», которой уже управляла электроника. Оба разъема в целом надежны.


Ford Escape (2005-2007)

Поперечины карданного вала ходят примерно 100-120 тыс. Шт. Км. Стоимость нового кросса примерно 300-500 рублей.Подвесной кардан более 150-200 тысяч. Км. Новый подшипник стоит около 4-5 тысяч рублей. Реже необходима замена карданного вала из-за выхода из строя его ШРУСа при пробеге более 150-200 тысяч. Км. Стоимость нового кардана в сборе порядка 30-35 тысяч рублей. Сальник рукоятки заднего дифференциала может начать течь при пробеге более 120-150 тысяч. км.

С пробегом более 150-180 тыс. км часто выходит из строя внутренний привод ШРУС, чаще правильный.Стоимость нового силового агрегата примерно 6-10 тысяч рублей.

Спереди ступичные подшипники редко проходят более 100-150 тыс. Км. Задние лапы живут дольше - более 200 тысяч. Км. Обе ступицы складные, подшипники заменяются отдельно. Стоимость подшипника от 1,5 до 3 тысяч рублей, а работы по его замене - 1-2 тысячи рублей.

Стойки переднего стабилизатора и втулки опоры порядка 50-80 тысяч. Км. Новый стеллаж стоит порядка 400-600 рублей, а рукав - 300-500 рублей. Передние и задние амортизаторы заберут более 150 тысяч.км. Стоимость нового переднего демпфера порядка 4-5 тысяч рублей. Опорных подшипников передних стоек больше 150-200 тысяч. Км (500-1000 руб.).


Дань Mazda (2001-2004)

Техобслуживание блоков тихих и шаровых шарниров свыше 150-200 тыс. Км. Стоимость новых рычагов примерно 3-5 тысяч рублей. Бесшумные блоки и шаровые опоры легко заглушить. Новые сайлентблоки и шариковые подшипники будут стоить 300-500 рублей за штуку.

Через 150-180 тыс. км может загореться лампа, неисправность АБС ... Одна из причин - плохой контакт в разъемах датчика. Еще одна не менее частая причина - разрушение металлических колец, с которых датчики считывают информацию. Стоимость нового кольца около 400-500 рублей. Maverick старше 5-6 лет тормозные шланги начинают трескаться и могут порваться. Новая змейка будет стоить 600-700 рублей.


Mazda Tribute (2005-2007)

Иногда с пробегом более 150-200 тыс.км начинает стучать, реже начинает течь, рулевая рейка ... Новая комиссия оценивается в 25-30 тысяч рублей. При этом на поперечинах рулевого вала может появиться люфт. На рулевых тягах пробег порядка 150-180 тысяч. Км.

Кузов Ford Maverick не подвержен коррозии. Первые «пауки» могут появиться на автомобилях старше 9-10 лет, чаще всего на задних дверях багажника. Сама дверь багажного отделения может перестать открываться из-за повреждения предохранителя привода самовосстанавливающегося замка.Задний дворник выходит из строя через 7-9 лет эксплуатации из-за разрушения пластмассовой шестерни механизма или банального закисления. Владельцы Maverick в возрасте 7-8 лет и старше замечают слабину петель водительской двери ... Мотор выдвижной антенны Maverick выходит из строя в возрасте 10 лет из-за поломки пластикового шнурка. Оригинальный диск стоит около 8-9 тысяч рублей, китайский аналог - 1-1,5 тысячи рублей.


Ford Escape (2001-2004)

Пластик в салоне часто скрипит.После приклеивания можно избавиться от сверчков с внутренней стороны пластиковых элементов.

Генератор

имеет дело с более чем 200000. Км, но у 3-х литровых двигателей его ресурс меньше - порядка 120-150 тысяч. Км. Из-за своего расположения генератор на V6 подвергается высоким тепловым нагрузкам. Новый оригинальный генератор стоит около 10-15 тысяч рублей, аналог - около 5 тысяч рублей. Самая частая причина выхода из строя генератора - диодный мост (2-3 тысячи рублей), реле-регулятор (1,5-2,5 тысячи рублей) или подшипники (около 1,5 тысячи рублей).

В Ford Maverick старше 5-6 лет может возникать электрический «шум», фары четко мерцают в темноте и светят. на приборной панели индикация отсутствия подзарядки от генератора отображается при: нормальном напряжении ... Причина закисления контактов разъема проводки управляющего напряжения от генератора. Этот разъем находится под аккумуляторной батареей.

Лампа неисправности подушки безопасности на Mavericks старше 6-7 лет может загореться из-за плохого контакта под сиденьем, реже из-за неисправности преднатяжителя ремня безопасности.В автомобилях старше 7-9 лет подсветка счетчика на панели приборов может погаснуть.


Меркурий Сейлор (2005-2007)

Ford Maverick на самом деле показал себя достаточно надежным и неприхотливым автомобилем, простым в обслуживании и недорогим в ремонте. Только коробка нарушает идиллию, особенно в сочетании с 3-х литровым мотором.

Несмотря на то, что производитель относил Escape к линейке внедорожников, в которую также входили Ford Explorer и Ford Expedition, эта модель была кроссовером с ограниченными внедорожными возможностями.Первое поколение «Escape» выпускалось с 2001 по 2007 год с передним или полным приводом и только в пятидверной версии. Производство было запущено на двух заводах в США, а позже были выпущены различные модификации на Филиппинах, Тайване и во Вьетнаме.

Первое поколение Escapes поступило на конвейер в конце 2000 года. V модельного ряда «Форд» этот автомобиль стоял на ступеньку ниже крупногабаритного и рамного «Эксплорера», при этом превосходя по размерам компактные кроссоверы Хонда и Тойота.В то время большинство американских внедорожников были построены и предназначались в первую очередь для перевозки тяжелых грузов. Однако в концерне Ford со временем осознали, что далеко не все владельцы полноприводных автомобилей ездят по бездорожью и возят с собой бетонные блоки, поэтому Escape был сделан по европейскому рецепту: с независимой подвеской.

Для европейского рынка Escape продавался под маркой Maverick, а также имел японского брата-близнеца Mazda Tribute.В США также появилась люксовая версия этого кроссовера, получившая название Mercury Mariner, производство которой было прекращено одновременно с упразднением марки Mercury.

Рестайлинг проводился в 2005 году, а через год «Маверик» исчез с европейского рынка ... Так что в странах Старого Света до 2009 года у Ford не было ни одной модели, которая могла бы занять нишу компактных кроссоверов.


В 2006 году на Тайване началось производство Escapes.Автомобили, получившие название ZC Escape, сильно изменились внешне, получили иную оптику, новые бамперы и капот. Что касается интерьера и технических изменений, то здесь были задние барабанные тормоза, а 4-ступенчатый «автомат» стал бесспорным вариантом при выборе коробки передач. Производство ZD Escape началось на Тайване в 2008 году. Изменения экстерьера снова коснулись бамперов и оптики. Кроме того, из моторной гаммы исчез одинарный 6-цилиндровый агрегат, остался только 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель.

Технические характеристики

«Побег» не имел ничего общего со старыми моделями: эта машина не оснащалась 8-цилиндровыми двигателями, объем багажника и салона, по сравнению с полноразмерной Expedition, был вполне приличным. скромный. Но самое главное, что полностью его нельзя было назвать внедорожником. Система полного привода, разработанная американской корпорацией Dana, работала по типичной «кроссоверной» схеме: задний мост подключали только тогда, когда передние колеса буксовали.Возможности использования постоянного проводного подключения. Полный привод с распределением крутящего момента 50 на 50 у этой модели отсутствовал, равно как и не было понижающей передачи. Кроме того, опционально была система AWD, значительное количество «побегов» сошло с конвейера только с передним приводом.

Двигателей было всего три, из которых 3-литровый 200-сильный агрегат был признан лучшим выбором, что сделало Escape довольно динамичным автомобилем. В задней части был увеличен расход топлива, не отставая от более крупного и тяжелого Explorer.

Единственный отзыв о модели произошел из-за проблемы: автомобиль мог самопроизвольно начать ускоряться. Всего было отменено почти полмиллиона побегов.


Безопасность

Согласно результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), Ford Escape был удостоен четырех "звезд" из пяти за безопасность водителя и переднего пассажира при лобовом ударе пятью "звездами" за боковой удар и три для безопасности пассажиров во время переворота.

Интересные факты

С 2003 по 2004 год Escapes считались одним из самых неудержимых автомобилей в Соединенных Штатах. Страховые эксперты объяснили это, в частности, тем, что все Escape были оснащены системой SecuriLock. Если он обнаружил, что ключ зажигания не «сколочен» и не вшит «скол», то это не имеет отношения к конкретной машине.

В 2004 году был построен гибрид «Escape», который стал первым гибридным внедорожником на рынке Северной Америки.Суммарная электрическая и бензиновая мощность составляла 155 л.с. Автомобиль разогнался до 163 км / ч, а средний расход бензина составил 7,8 литра. Во второй половине 2004 года было произведено 17 000 гибридных побегов, что в четыре раза больше, чем планировалось изначально. Эти автомобили пользовались большой популярностью у таксистов.

Конкуренты

Основными конкурентами Escape являются Honda CR-V и Toyota RAV-4 одного года выпуска. «Форд» настолько же надежен, насколько и лучше оборудован, а благодаря трехлитровому двигателю еще более динамичен.К тому же «американец» неприхотлив в обслуживании и дешев в ремонте.

Покупатели

Компания Ford четко определила целевую аудиторию покупателя «Escape»: это люди, которым нужен компактный полноприводный автомобиль для бездорожья, а не для бездорожья. Рамные, тяжелые внедорожники с «честным» полным приводом для этой категории покупателей - маловаты и прожорливы. Более того, тем, кто принадлежит к целевой группе «Escape», не нужно перевозить негабаритный груз или шесть пассажиров одновременно.В России до сих пор популярны подержанные Escape и Maverick как недорогая и не очень дорогая альтернатива японским кроссоверам.

Номера и награды

Автомобиль Escape Hybrid стал лучшим внедорожником в 2005 году жюри Североамериканского грузовика года.

Эта же модификация стала самым продаваемым американским гибридом на рынке США: к 2010 году было продано 106 467 штекеров Escape.

Всего за период с 2000 по 2007 год на североамериканском рынке было продано около 1 200 000 прорывов.

Заменил Ford Escape на компактный Ford Maverick, который до недавнего времени был одним из самых популярных внедорожников Ford (в основном в США - где он долгое время был лидером продаж). В России и Европе Maverick не преуспел, но машина была «знаменитой».

Между прочим, новый Ford Escape не такой уж и новый. Все агрегаты: трансмиссия, силовой агрегат, полный привод - все давно известны, их даже можно назвать устаревшими. Поэтому Ford Escape техническими характеристиками не блещет.Но, как семейный универсал, Ford Escape идеален.

Вообще говоря, когда модель устаревает, самым простым и распространенным методом восстановления общественного интереса к автомобилю является рестайлинг. А вот с Ford Maverick все произошло иначе - позиционирование модели осталось прежним, но изменилось почти все остальное, в том числе название. Падение спроса на Maverick вынудило Ford практически создать другой автомобиль... хотя по сути внедорожник просто обновили и переименовали в Ford Escape.

Короче говоря, Ford Escape - это семейный универсал. бездорожье ... Основные покупатели Ford Escape - люди в возрасте от 35 до 45 лет, для которых броский внешний вид автомобиля не в приоритете. Поэтому дизайн внедорожника Ford Escape максимально прост и сдержан. Экстерьер Ford Escape - это грубая форма классического универсала - слегка наклонная передняя стойка и вертикальная задняя часть, сформировавшаяся на протяжении многих лет.Это стильно? пластиковый обвес; по периметру и широкая блестящая решетка радиатора придают Ford Escape немного узнаваемости. Стандартный фонарь Ford Escape галогенный, но светит он не очень хорошо.

Интерьер Ford Escape такой же простой, как и экстерьер, но вполне достойный: недорогой и практичный пластиковый «серый» велюр. Что может не понравиться, так это фирменная синяя подсветка приборной панели (в темноте «размывает» глаз, что очень затрудняет считывание информации с устройств).На центральной консоли есть три элемента управления кондиционером в выставочном зале Ford Escape. Но их не так просто преодолеть из-за нестандартного алгоритма включения. Нулевая позиция, режим Off, находится по центру, а не сбоку, как это обычно бывает. Конечно, ко всему можно привыкнуть, но это решение нельзя назвать удобным.

Но одной из важнейших характеристик семейного автомобиля, которым является Ford Escape, является просторный салон.И на первый взгляд в Ford Escape не так много места. Но это не совсем так - такое впечатление производит высокий пол: клиренс Ford Escape составляет 21 см, а места в универсале хватает. Широкий диапазон регулировок и высокий потолок позволят сесть за руль даже очень высокому человеку. И спинка не будет тесной и нам втроем, только почти вертикальная спинка дивана может доставить неудобства. Что касается багажника, то при длине внедорожника 4,5 м вместимости хватает и для поклажи.Для загрузки крупногабаритных предметов нужно открыть пятую дверцу, она легкая, а вот мелочь можно выбросить через отдельно открывающееся заднее окно.

Кроме того, не в последнюю очередь семейные автомобили выбираются из соображений безопасности и безопасности дорожного движения. Что ж, по безопасности у Ford Escape все в порядке - есть натяжители ремня, передние и боковые подушки безопасности, система стабилизации ESP ... А вот динамика и управляемость у Ford Escape, прямо скажем, средние.Прокатиться на Ford Escape точно не получится - просто размеренная поездка.

Бензиновый двигатель объемом 2,3 л развивает мощность 145 л.с. с. при 6000 мин-1. Это много, но такой автомобиль, как Ford Escape, может разогнаться до 100 км / ч всего за 12,1 секунды. Мой вклад в летаргию В динамике Ford Escape также присутствует устаревшая четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Не быстро подстраивается под стиль вождения. Чтобы ускорить этот процесс, можно войти в режим без четвертой передачи, но на динамике разгона это существенно не повлияет.Максимальная скорость составляет 161 км / ч. Ford Escape достигает третьей передачи. При переключении на четвертую скорость скорость снижается до 4000 мин-1 и постепенно снижается до 155 км / ч. Этот режим можно назвать экономичным или «шоссе».

Рулевое управление Ford Escape не является информативным. Руль легкие, но их спасает короткий ход: всего 2,9 оборота от пряжки до упора. А при резких знакопеременных нагрузках эффективность гидроусилителя руля снижается, поэтому руль становится тяжелым, но не «кусается».

По маневренности - спереди и сзади многорычажная подвеска Ford Escape ... Спереди McPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости, сзади - с двойными поперечными и продольными рычагами ... Это делает подвеску максимально гибкой и удобной. Он легко поглощает любые неровности, не нарушая их даже шумом. А большой клиренс и высокий центр тяжести дали скромные результаты в перестановках и слаломе. После загрузки Ford Escape до полной массы результат упал еще на 2 ~ 3 км / ч.Что еще раз доказывает, что Ford Escape создан для сбалансированной и комфортной езды, а не для гонок.
Ford Escape стабильно хорошо показал себя в тестах на торможение.

В целом - Ford Escape стал достойным продолжением Ford Maverick. Это надежно, просто и удобно. Ford Escape не претендует на звание лидера в своем классе. Этот универсал ориентирован исключительно на определенный сегмент покупателей (взрослые люди от 35 до 45 лет - семья, любящая отдых и за городом).Выбор Ford Escape может быть продиктован его исключительной практичностью. Ford Escape
подарит хозяину просторную гостиную с хорошим преображением. Его двигатель хоть и не новый, но довольно экономичный. Внешний вид спокойный и, можно сказать, нейтральный. Ford Escape
уже имеет базовую конфигурацию, предлагающую очень широкий спектр опций. Полных комплекта всего два (XLT и Limited) - разница только в наличии люка, кожаного салона, заднего парктроника и кондиционера вместо обычного кондиционера.

Цены на Ford Escape следующие: XLT стоит чуть больше 900 тысяч рублей, а Ford Escape Limited продается по ~ 1 миллиону рублей.

Технические характеристики Ford Escape:

  • Габаритные размеры ДхШхВ, мм: 4480х1845х1730
  • Колесная база (мм): 2620
  • Колея передняя, ​​мм: 1545
  • Колея задних колес, мм: 1535
  • Свес передний, мм: 920
  • Задний свес, мм: 940
  • Угол въезда, град .: 27
  • Угол съезда, град: 30
  • Дорожный просвет переднего моста, мм: 201
  • Дорожный просвет заднего моста, мм: 242
  • Багажное отделениеx высота, мм: 1335x950
  • XLT / Ограниченная снаряженная масса, кг: 1605/1625
  • Допустимая полная масса, кг: 1986
  • Двигатель:
    • Тип двигателя: 4-цилиндровый рядный, 16 клапанов / Электронный впрыск топлива EEC V / Электронное бесконтактное зажигание
    • Объем двигателя: 3 2261 см3
    • Максимальная мощность: 107 кВт (145 л.с.) при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент: 200 Нм при 4000 об / мин.
    • 90 300
    • Топливный бак, л: 61
    • Рекомендуемый вид топлива: 92
    • Максимальная скорость: 160 км / ч
    • Уровень токсичности выбросов: 4 евро
    • Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
      • 1.шестерня 2800
      • 2-я передача 1540
      • 3-я передача 1000
      • 4-я передача 0,700
      • Трансляция обратная 2.333
      • 90 300
      .

      Не включается полный привод Ix35. Наклонные поверхности

      24 декабря 2017

      Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) - компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Популярность кроссоверов в современном мире просто падает, и эта модель не только один из самых ярких представителей этого класса, но и долгое время входила в тройку самых популярных кроссоверов в СНГ, Европе и Азии. Сегодня, как и 7 лет назад, много желающих купить Hyundai ix35, но купить эту машину в качестве новой вряд ли получится (снято с производства), но предложение крутится на вторичном рынке.Поэтому сегодня я решил рассказать вам о самых распространенных болячках этой популярной модели и о том, на что следует обращать внимание при выборе подержанного Hyundai ix35 (Tussan).

      Немного истории:

      Hyundai ix35 дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, серийное производство модели было налажено в 2010 году на заводах в Южной Корее, Словакии, Чехии и Китае. В общем, была новая модель и второе поколение популярного в СНГ кроссовера, премьера которого состоялась в 2004 году.Подтверждением этому стало то, что новинка сохранила прежнее название (Tussan) на американском и корейском рынке. По сравнению с предшественником ix35 оснащался более мощными и экономичными двигателями, также была улучшена система безопасности, но по габаритам новинка мало чем отличалась от первого поколения. Как и Tussan, ix35 разработан на общей платформе с моделью Kia Sportage. На базе Hyundai ix35 китайская компания JAC Motors создала модель JAC S5.

      В 2013 году автомобиль прошел первый рестайлинг, в результате которого была изменена конструкция. колесные диски и оптика - биксенон со светодиодами для дневных ходовых огней, новый двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (для многих стран СНГ - распределенный впрыск). Изменения коснулись и салона, в том числе: система, позволяющая изменять давление на руль Flex Steer, подогрев руля и электронная панель устройства с диагональю 4,2 дюйма.Производство кроссовера Hyundai ix35 закончилось в 2015 году. В марте того же года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение автомобиля, и было восстановлено его прежнее название - Hyundai Tussan. Продажи новой машины в СНГ начались в ноябре 2015 г.

      .

      Слабые стороны Hyundai ix35 (Tussan) с пробегом

      Краска кузова оказалась не очень устойчивой к внешним воздействиям и откровенно считается слабым местом данной модели. Небольшие сколы и царапины образуются даже при слабом механическом воздействии, поэтому найти повод для минимальной выставки не составит труда.Однако владельцы практически всех из них сталкиваются с похожими проблемами. современные автомобили ... На образцах, используемых в агломерациях - на капоте, крыше, задних колесах краска может начать набухать в изгибах, задней двери и стойках лобового стекла. К счастью, дилеры неохотно признают этот дефект производственным и ремонтируют его по гарантии. Что касается коррозионной стойкости кузова автомобиля, то пока замечаний нет, а значит, автомобиль защищен от болезней рыжих.

      К дефектам относится неправильное положение бачка стеклоомывателя. Дело в том, что он расположен очень близко к переднему бамперу (справа) и в случае небольшой аварии или наезда на большой сугроб, помимо восстановления бампера, придется менять бак (он сломает). Некоторые владельцы говорят, что закрытие двери требует больших усилий. Этот недостаток связан с людьми, которые собирают корейский кроссовер. В большинстве случаев проблема решается регулировкой замков.

      Недостатки силовых агрегатов

      Hyundai ix35 на отечественном рынке представлен с бензиновыми двигателями - 2.0 (150 л.с. с 2003 г., 164 л.с.) и 2.4 (177 л.с.) - устанавливался в Европе и в высшей версии Limited Edition, т.к. а также дизель CRDi 2.0 (136 и 184 л.с.). Бензиновый 1.6 (138 л.с.) и дизельный CRDi-1.7 (116 л.с.) также были доступны на европейском рынке. Двухлитровый бензиновый двигатель G4KD достаточно надежен и без проблем может работать на 92-м газе. Но в этом случае необходимо чаще регулировать зазоры клапанов (каждые 90 тыс.Км), потому что нет гидрокомпенсаторов ( только в до стилевых версиях машин ). Наличие характерных звуков расскажет о необходимости такого лечения. Распространенными неисправностями этого двигателя являются отказы гидронатяжителя цепи, сцепления CVVT и гидрокомпенсаторов ( на машине с 2013 года ). Проблемы с ними могут начаться достаточно рано (после 50 000 км), симптомы - повышенная шумность.

      Самая серьезная проблема - появление зазубрин в цилиндрах ( может появиться после 70-80 тыс.км ), по этой причине необходимо заменить поршень. Сигналом к ​​посещению сервисного центра станет посторонний стук, возникающий при работающем двигателе. Если гарантия закончится, то блок цилиндров должен быть гильзой - 1000-1500 куб. Поэтому внимательно слушайте перед покупкой. В холодное время года дизель хоть немного не прогревается, это обычное дело в этом двигателе, которое дилеры называют чертой. Также нормальным явлением считается «чириканье» - особенность работы топливных форсунок... При появлении свиста обратите внимание на состояние подшипника компрессора кондиционера, скорее всего он изношен и требует замены. В случае выхода из строя свечи зажигания вибрация усиливается на низких оборотах двигателя (1000-1200). Хотя двигатель сам по себе не самый тихий, нужно быть готовым к разным звукам, например, бензонасос со временем может начать издавать различные шипящие звуки.

      В автомобилях с пробегом более 100000 км необходимо следить за состоянием каталитического нейтрализатора, дело в том, что при повреждении его частицы попадают в цилиндры и образуют там царапины.Ресурс катализаторов 100-150 тысяч. Км. В газораспределительном механизме единственным слабым местом был фазовращатель на всасывающем валу. Проблема редкая, но неприятная, потому что замена муфты переключения фаз стоит недешево. При таком же пробеге велика вероятность выхода из строя валов стабилизатора распредвалов. Заболевание сопровождается повышенной вибрацией при работающем двигателе. При правильном обслуживании двигатель легко прослужит 250-300 тысяч. Км. Более мощный силовой агрегат G4KE / 4B12 - 2,4 л.Конструктивно аналогичен двигателю G4KD - он использует одинаковую систему изменения фаз газораспределения на обоих валах, не имеет гидравлических подъемников и имеет идентичные недостатки.

      Дизельные двигатели

      Дизельные двигатели привлекают покупателей, среди прочего, низкий расход топлива, слабый агрегат в сочетании с «механикой» потребляет в среднем чуть меньше 7 литров на 100 км и имеет лучшую тягу. В дизельных силовых агрегатах слабым местом является шкив демпфера коленвала, который, как правило, приходит в негодность при пробеге 50-100 тыс. Км (появляется "чириканье").Обмен относительно дешевый - около 100 долларов. Проблемным считается и реле свечей накаливания - при поломке двигатель перестает запускаться и датчик давления наддува турбины - в случае его выхода из строя на панели приборов появляется ошибка «Проверьте двигатель» и пропадает питание.

      Проблемы с запуском двигателя в холодное время года могут возникать из-за плохого контакта из-за окисления проводов на полосе свечи накаливания в точке зажима.Км). Проблема сопровождается ухудшением динамики и вибрациями при разгоне. Через 150-200 тыс. км необходимо быть готовым к замене турбонагнетателя, топливных форсунок и двухмассового маховика. Ни один из этих вариантов не будет дешевым. Из мелких недугов можно заметить потерю герметичности прокладки поддона картера. Остальные возможные проблемы можно отнести к эксплуатационным характеристикам всех дизелей - длительный прогрев, чувствительность к качеству дизельного топлива и т. Д.

      Перемещение

      Hyundai ix35 (Туссан) оснащался коробкой передач одного из двух типов. собственного производства - 5-я и 6-я ступенчатая механика, а также 6-ступенчатый автомат.Каждая из шестерен при правильном уходе (замена масла каждые 60 000 км) порадует своим внушительным пробегом и несколькими проблемами. Один из них - шум механических шестерен, который в большинстве случаев устраняется заменой масла. В автоматической коробке передач при переключении передач могут прерываться легкие рывки. Проблема решается перепрошивкой блока управления коробкой передач. Редко, но все же встречаются случаи выхода из строя датчика положения переключателя передач.Положение переключателя коробки не может быть изменено при этой неисправности. В автомобиле первых лет выпуска может не держаться подача масла к маслоохладителю - может отлететь ( богатый разливом ).

      Полный привод

      Полноприводные версии Hyundai ix35 при заносе подключаются задние колеса через центральный электронный разъем. Также есть принудительная блокировка сцепления с помощью кнопки «Блокировка» на передней панели - при включении блокировки крутящий момент будет распределяться между осями 50:50.Если вы едете со скоростью выше 30 км / ч, принудительная блокировка отключается и сцепление находится в автоматическом режиме ... Что касается надежности этой системы, то здесь владельцев могут ожидать неприятные сюрпризы. Со временем на шлицевых соединениях появляются пятна коррозии, которые значительно ускоряют износ - больше всего страдает шарнир правого карданного вала. В результате слизываются зазоры - появляется провисание и шум. Для устранения проблемы придется заменить промежуточный вал и внутренний ШРУС (200-250 куб.Если недуг вовремя не исправить, может сломаться подшипник промежуточного вала.

      После 100–150 тысяч километров пробега коррозия может начать поражать шлицы ведущего вала раздаточной коробки и картера дифференциала. В этом случае ремонт обойдется в 1000 долларов. Во избежание вышеперечисленных проблем с полноприводной трансмиссией рекомендуется проводить профилактическое обслуживание каждые 30-40 тысяч. Км - смазка шлицевых соединений.В автомобиле с дизельным двигателем из-за более высокого крутящего момента при большой нагрузке сепаратор дифференциала может начать разрушаться по сварному шву. В автомобиле использовалось два типа сцепления - JTEKT (Япония) устанавливалась на автомобиль до 2011 года, после Magna Steyr (Австрия). До 100000 км к их эксплуатации серьезных претензий нет, в дальнейшем могут появиться сбои из-за повреждения изоляции проводки и износа щеток электродвигателя.

      Со временем сальник сцепления начинает течь, если долго игнорировать проблему, придется ремонтировать сцепление.В автомобилях, выпущенных до 2011 года, подвесной двигатель считается слабым местом. карданный вал (замена может потребоваться через 50 000 км), более поздние экземпляры 120-150 тыс. км. Проблема проявляется в гудении во время движения.

      Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Hyundai ix35 (Tussan)

      Hyundai ix35 имеет умеренно жесткую и сбитую подвеску, обеспечивающую кроссоверу хорошую управляемость на высоких скоростях. Но снаружи ровные дороги из-за коротких ходов подвески заметно трясет салон, что снижает комфорт езды.Но такой недостаток простителен, ведь машина является типичным «внедорожником» и больше предназначена для езды по трассе, а не по бездорожью. Обе оси имеют независимую подвеску со стабилизаторами.Боковая устойчивость: передняя - Макферсон, задняя - многорычажная. Посторонний шум при движении по неровностям - особенность подвески, усиливающаяся с наступлением холодов. Часто шум вызывается неплотным пластиком внутри колесных арок и других компонентов. Еще одним источником стука могут быть пыльники амортизаторов и бамперов - отлетает сиденье (относится к автомобилям до 2012 года выпуска.).

      Из недостатков подвески в первую очередь хочу обратить ваше внимание на небольшой ресурс плавающих сайлентблоков коромысел.Заднюю подвеску, часто приходится менять на дистанции 60-70 тысяч. км. Стойки стабилизатора ходят чуть меньше - 40-50 тысяч. Км. Также не славятся большим ресурсом задние рессоры - они болтаются, а амортизаторы - достигают 80-100 тысяч км. Остальные элементы задней подвески могут прослужить до 150 000 км. В передней подвеске до 100 000 км нужно заменить только стойки и втулки стабилизатора - до 60 000 км.Шаровые опоры и ступичные подшипники проходят в среднем 100-120 км, амортизаторы, упорные подшипники и сайлентблоки - до 150 000 км. На полноприводных автомобилях кронштейн заднего рычага, к которому крепится стабилизатор поперечной устойчивости, может начать разрушаться к 100000 км.

      На автомобилях, оборудованных датчиком давления в шинах, необходимо менять шины или ремонтировать очень осторожно, потому что часто неопытные мастера ломают шпулю ( имеет датчик давления ), что вызывает необходимость покупки новой детали, но она не дешево.Также есть претензии к надежности системы рулевого управления, оснащенной электроусилителем. Как правило, втулки изнашиваются на 80-100 тысяч. км - если есть проблема, то при движении по неровной дороге слышен стук. На некоторых образцах в том же пробеге шестерни были изношены. Посты управления имеют пробег 70-100 тыс. Км, тяга до 150 тыс. Км. Возможны проблемы с тормозной системой, некоторые владельцы жалуются на преждевременный выход из строя переключателя педали тормоза.Если автомобиль оборудован системой запуска без ключа, при наличии такой проблемы не получится запустить двигатель и не будет работать автоматическая коробка передач.

      Салон и электроника

      Качество материалов отделки салона Hyundai ix35 достаточно бюджетное, поэтому на хорошую износостойкость рассчитывать не стоит - пластиковые детали панели легко царапаются, обтекатели воздуховодов порой ломаются только с безобидная попытка изменить расход в неотапливаемой машине.На хороший акустический комфорт рассчитывать не стоит - изначально начинает беспокоить свист вентилятора печки (проблема решается очисткой и дополнительной смазкой двигателя). Затем «сверчки» из подлокотника сочетаются с симфонией, а затем центральная консоль с ящиком и обшивкой крышки багажника. Наклейка шумки решает проблему, но не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластиковые застежки.

      Нельзя игнорировать передние сиденья, которые после 100000 езды. км помимо множества дефектов обивки (растрескивание кожзама) они еще и теряют форму (крошится наполнитель подушки водительского сиденья).Что касается надежности электроники, здесь тоже не все так гладко. Через несколько зим выходит из строя камера заднего вида. Причина в том, что контакты (разъемы) в микросхеме окислены. Стандартные парктроники тоже выходят из строя по той же причине. Редко, но все же возникают сбои в работе головного устройства. В некоторых случаях в первые годы эксплуатации самопроизвольно загораются контрольные лампы с последующим кратковременным отключением панели приборов. При обращении к продавцу поменяли "порядок" по гарантии.

      Оценка:

      Несмотря на внушительный список возможных проблем, Hyundai ix35 (Tussan) нельзя назвать невероятным, так как все эти проблемы вряд ли преодолеет одна и та же машина. Но стоит ли покупать эту машину на вторичном рынке - решать вам. Но не забывайте, что при выборе этой модели следует учитывать множество факторов, особенно если вы хотите купить полноприводную версию, так как, например, неисправное сцепление может обернуться очень дорогостоящим ремонтом.

      Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

      С уважением, редакторы АвтоАвену

      Hyundai ix35

      заменил популярный Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на той же платформе, что и Kia sportage третьего поколения. Сборка ix35 производилась в Южной Корее, а также в Европе - на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

      Моторы

      Hyundai ix 35 предлагался для российского рынка с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.). Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ.

      Некоторые владельцы бензина IX 35 по 50-150 тысяч злотых каждый Км замечаю посторонний стук при работающем двигателе. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидролифты (установлены после рестайлинга в 2013 году) и даже заедание в цилиндрах.

      К счастью, хулиганы - редкость. Обратившись в гарантийный период, дилеры меняли не весь двигатель, а только «короткий блок» в сборе с поршнями и коленчатым валом. Если истечет гарантия, блок придется обременять - от 100000 руб.

      Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности переключателя педали сцепления (с механической коробкой передач) / тормоза (с автоматической коробкой передач), или в холодную погоду - из-за ручного стартера (смазка загустевает).

      Дизельные агрегаты, 50-100 тыс. Км, иногда сдают в аренду шкив демпфера коленвала (от 7000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте зажатия проводов свечей накаливания (около 1000 руб.). Кроме того, может выйти из строя реле свечи накаливания (от 4000 руб.) Или сами свечи (1500 руб. / Шт.).

      Фронтальный ящик

      Для ix 35 есть три коробки передач: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая «механика», а также 6-ступенчатый «автомат».С ящиками серьезных проблем не возникает. В МКПП многие отмечают появление постороннего шума, исчезающего при нажатии сцепления, а в АКПП владельцы жалуются на заметные рывки при переключении.

      Перенести

      Плохая защита шлицевых соединений приводных элементов от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Итак, через 50-100 тыс. Км коррозия убивает шлицевое соединение правого карданного вала.Вылизывает зазоры - есть люфт и шум. Требуется замена промежуточного вала и внутреннего ШРУСа: 7000 руб. За элемент плюс 3000 руб. За работу.

      Что еще хуже, крепление опорного подшипника промежуточного вала может сломаться. Держатель является частью устройства. В идеале блок нужно заменить, но можно отделаться аргонной сваркой. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

      Еще один пример плохой защиты шлицев - коррозия и срез шлицев ведущего вала раздаточной коробки и чашки дифференциала (по 100-150 тыс. Км).км). Ремонт обойдется очень дорого - около 80 000 руб. В первую очередь рискуют владельцы дизельных машин ... Предотвращение шлицевых соединений поможет избежать проблем - смазка каждые 30-40 тысяч. Км. Кроме того, высокий крутящий момент дизелей может разрушить кожух дифференциала по сварному шву.

      В

      Hyundai ix 35 использовалось два сцепления полного привода. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года гидравлическая австрийская компания Magna Steyr.Сцепление достаточно надежное. Неисправности возникают из-за повреждения проводки (3000 руб.) Или износа щеток электродвигателя (при большом пробеге). После 100000 км иногда начинает течь сальник сцепления.

      Подвесной подшипник карданного вала (4-5 тысяч рублей) может гудеть через 80-140 тысяч. Км.

      Шасси шасси

      Детонация подвески - причина многих нареканий к Hyundai, а не только к ix35. Стук при движении по неровностям усиливается с наступлением холодов.Есть несколько источников посторонних звуков. Основная из них - это штатные стойки амортизатора, которые могут выбить 2-3 тысячи. км. Сервисные службы меняли стенды по гарантии. Но это не значило, что они больше не постучат. Ведь амортизаторы новые такие же. Некоторым удалось их трижды поменять по 20 000 км. Но проблема не глобальная, есть те, кто проехал до 80-100 тысяч. км не замечая, что что-то стучит в подвеске.

      Другой источник ударов - это когда груз не выходит из сиденья, где удары от чехла и амортизатора.Производитель рекомендовал закрепить пыльник к пыльнику герметиком. Народный метод - наматывание изоленты на стержень или стяжку «бампера» (бампера) с помощью зажимов. В ix35 2012 модельного года производитель устранил этот дизайнерский просчет.

      Через 50 000 км может стукнуть джойстик. Подшипники ступичные (от 1000 руб.) Более 60-100 тыс. Км.

      Бесшумные блоки и шаровые опоры рычагов поддерживают более 100-150 тыс. Руб. Км. А вот кронштейн заднего рычага, к которому крепится стабилизатор поперечной устойчивости, может развалиться за 60-100 тысяч.Км. Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен по цене 9000 рублей. Недостаток касается только полноприводной версии Hyundai iX 35.

      Кузов и салон

      Лак традиционно мягкий, легко царапается и со временем трескается. К сожалению, после 3-6 лет набухания краску иногда можно найти на арках задних колес, двери багажного отделения, капоте, крыше и стойках лобового стекла. Продавцы неохотно рассматривают этот вопрос как проблему с гарантией.

      Салон ай х 35 часто начинает скрипеть, особенно зимой - до того, как салон прогреется.Самый частый источник посторонних шумов - подлокотник между передними сиденьями.

      Еще один неприятный момент - рассыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. Из-за сильного трения об острые края рамы «салон» может полностью рассыпаться всего за 30 000 км. Настойчивость производителя, с которой он неоднократно менял подушку сиденья до истечения гарантии, удивляет. Только в 2015 году было решено установить на раму специальную прокладку, устойчивую к разрушающему трению.

      То же самое и с шелушащейся кожей на рулевом колесе и обшивке дверей в местах касания локтя водителя. «Кожа» кресел также не отличается прочностью. На водительском сиденье появляются морщины, кожа трескается и трескается.

      Иногда начинает шуметь моторчик печки (нужна разборка, чистка, смазка) или пластиковый кожух воздуховода под пассажирским сиденьем вылетает с места. Также есть сбои парктроника, камеры заднего вида и «помехи» штатной магнитолы.Также были случаи самовоспламенения контрольных ламп с последующим кратковременным гашением приборной панели. В таких случаях дилеры меняли «порядок».

      Приложение

      При выборе подержанного Hyundai ix35 Особое внимание необходимо уделить работе системы полного привода. Остальные дефекты легко устранить.

      Секрет полного привода

      У автомобилей с полным приводом есть один "секрет", и если вы не очень искушенный человек, вас легко обмануть.Большинство людей, которые хотят купить полноприводный автомобиль, этого не знают: почти все полноприводные автомобили, которые вы видите на улицах, вообще не являются полноприводными.

      Конечно, продавцы говорят, что они продают машину с полным приводом, покупатели им верят, они покупают эти машины, свято веря, что купили машину с полным приводом. Однако большинство этих автомобилей имеют прерывистый полный привод, так называемый «неполный» полный привод, что означает, что вы ДОЛЖНЫ включать задний привод при движении по городу.Дословный перевод термина «неполный рабочий день» означает «неполный рабочий день», что означает, что полный привод можно включить только на короткое время (!) На скользкой, мокрой поверхности. В противном случае вы повредите коробку передач целиком. Все это связано с отсутствием в таких системах центрального дифференциала.

      Есть несколько исключений. Land rover / Range rover вместе с внедорожниками Toyota имеют хорошую блокируемую систему полного привода.Дословный перевод термина «постоянный» означает «постоянный», что означает, что полный привод может оставаться включенным все время, то есть без границ.

      Многие из систем полного привода, которые они называют «постоянными» системами, на самом деле являются «частичными», но автоматизированными системами. Однако многие, кто купил свой собственный полноприводный транспорт, не понимают, что если они не ездят по бездорожью, а едут по асфальту, то на самом деле у них есть простой задний привод, который также (из-за конструкции характеристики внедорожников) имеет худшую управляемость, тормозные характеристики, более высокий расход топлива и меньшую безопасность.Вы платите за это гораздо больше! Глупо, правда?

      Системы полного привода

      Все системы полного привода делятся на следующие категории:

      Группа 1: неполный рабочий день

      В перечисленных ниже транспортных средствах используется система «неполный рабочий день», в которой: передняя ось ДОЛЖНА быть отключена при движении по асфальтированной дороге. Полноприводные автомобили с этими системами дешевле, такие системы достаточно хорошо работают на бездорожье, но если вы на самом деле не ездите по бездорожью, то покупка внедорожника с такой системой - пустая трата денег, поэтому взамен вы получите большой, прожорливый универсал с задним приводом.

      • Куртка Chevy / GMC Jimmy
      • Форд Тур
      • Автомобиль
      • Ford Explorer Sport Trace
      • Dodge Durango (в стандартной комплектации)
      • Honda Passport
      • / Isuzu Rodeo
      • Hyundai
      • Скачущий
      • Инфинити QX56
      • Jeep Cherokee (стандартная раздаточная коробка Command Trac)
      • Jeep wrangler
      • - цена: + 0 руб.
      • Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command track)
      • Mitsubishi Montero Sport / Митсубиси Паджеро спорт
      • Nissan Pathfinder (Террано)
      • Nissan Terrano II (Форд Маверик)
      • Nissan Patrol
      • Автомобиль
      • Nissan xterra
      • Suzuki Vitara / Шевроле Трекер
      • Сузуки Джимни
      • Киа Спортейдж
      • Опель фронтера
      • Ssangyong Musso
      • Land Rover Defender (опционально)
      • Ленд Ровер S1, S2, S2A, S3
      • Mercedes G-Class (до 1989 г.)
      • SsangYong Rexton (в комплекте с механической коробкой)
      • Toyota 4-х ступенчатая (до 1999 г.)
      • Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с раздаточной коробкой "неполный рабочий день")

      Группа 2: По запросу - Неполная автоматизация

      По запросу доступны системы, в которых автомобиль движется в режиме привода на задние колеса до тех пор, пока задние колеса не начнут буксовать. В этом случае система подключает переднюю ось и передает на нее часть крутящего момента. Это означает, что у вас все еще есть заднеприводный автомобиль, но когда колеса начнут буксовать, система начнет вам помогать.В большинстве случаев уже слишком поздно. Есть системы, в которых машина все время движется на передний привод, а при заносе подключается задний мост. Суть от этого не меняется.

      Это хорошие системы искусственного оснежения. Это дешевый способ купить полный привод, который производитель может назвать «штатной» системой. Фактически, такие системы называются «по запросу», что буквально означает «по запросу», т.е. второй мост подключается по мере необходимости.Конечно, момент необходимости определяет автоматика, а не водитель.

      • Acura SLX / Isuzu Trooper / Opel Monterey
      • BMW X3 (система XDrive)
      • BMW X5 с 2004 г. (система XDrive)
      • Chevy Tahoe / Юкон / Пригород
      • Шевроле ТрейлБлейзер
      • Cadillac Escalade (до 2002 г., раздаточная коробка NV246, интересный дизайн, автоматическая подработка)
      • GMC Юкон XL
      • GMC Юкон Денали / GMC Messenger
      • Форд Эксплорер / Mercury Mountaineer
      • Ford Escape (без редукции)
      • Ford Expedition / Линкольн Навигатор
      • Бесконечность QX-4
      • Инфинити FX35
      • Модель
      • Isuzu VehiCross
      • Хонда
      • Модель
      • Honda HR-V
      • Модель
      • Honda MDX
      • Часть Honda
      • Ленд ровер Фрилендер
      • Nissan X-Trail (передний мост всегда подключен, задний подключен, когда передний скользит)
      • Jeep Grand Cherokee / ZJ (с 1996 года, с раздаточной коробкой Quadra Trac, только 5% крутящего момента постоянно передается на переднюю ось, т.е. почти выключается)
      • Jeep Grand Cherokee / WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
      • SsangYong Rexton (в сборе с АКПП)

      Группа 3: Город Полный рабочий день

      Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и постоянно работают с полным приводом, обеспечивая возможность полного привода в городском режиме.Но - конструкция рычагов между передней и задней осью позволяет им скользить относительно друг друга (без блокировки межосевого дифференциала), что в целом хорошо для городского режима, но не идеально для условий бездорожья. Тем, кто не собирается выходить в дорогу, не стоит переживать по поводу наличия данного дефекта. Такие системы - лучший вариант для них.

      • Cadillac Escalade (2002, раздаточная коробка NV149, без понижающей передачи)
      • Daihatsu Terios (без редукции)
      • Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Ford Explorer / Mountaineer (опция)
      • Hyundai Mikołaj Fe (несимметричный дифференциал 60:40, блокируется вязкостной муфтой)
      • Oldsmobile Bravado (имеет центральную блокировку дифференциала, но без понижающей передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для бездорожья)
      • Grunt Открытие марсохода II
      • Тойота РАВ4
      • BMW X5 до 2004 г.(полный рабочий день, без сокращения) 90 166
      • Jeep Grand Cherokee / ZJ (до 96 лет, с раздаточной коробкой Quadra Trac, штатной раздаточной коробкой с понижающей передачей, но без полной блокировки межосевого дифференциала - только частичное вязкостное сцепление)
      • Jeep Grand Cherokee / WK (с раздаточной коробкой NV140 - без строчных букв)

      Группа 4: Полный рабочий день, на дорогах и бездорожье

      Транспортные средства, перечисленные ниже, имеют настоящую постоянную систему и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО разработаны для непрерывного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют отличные внедорожные характеристики.

      Это самый идеальный набор, конструктивно он может быть выполнен по-разному, хуже или лучше. К сожалению, и дороже.

      • Ленд Ровер Этап-1 (1979-1985)
      • Открытие Land Rover
      • Ленд Ровер Дефендер
      • Range Rover
      • Toyota / Лексус Ленд Крузер
      • Тойота Прадо
      • Toyota 4-Runner (1999 и опционально)
      • Тойота Секвойя
      • Mitsubishi Montero / Паджеро
      • Автомобиль
      • Mitsubishi Pajero iO
      • Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Jeep Grand Cherokee / WK (в сборе с раздаточной коробкой NV245)
      • Mercedes G-Class (с 1989 года)
      • Mercedes ML-320 (электронный замок, понижающая передача, но без внедорожной конструкции)
      • Лада Нива (Шеви-Нива)
      • Хаммер
      • Фольксваген Туарег

      Первая из 4 групп хороша для бездорожья, но совершенно бесполезна на трассе.

      Вторая группа подходит для использования в снегу, но в остальном не так хороша, как должна быть.

      Третья группа хороша для трассы, города и не очень хорошего бездорожья.

      Четвертая группа может все. Конечно, и дороже.

      Конечно, время не стоит на месте и групповые аукционы могут быть неполными, но они показывают, как можно обмануть неопытного покупателя.

      Хуже всего то, что дилеры внедорожников также часто не подозревают об этих различиях.Пойдите к дилеру Jeep, и он повернет переднюю ось и переключит Wrangler на пониженную передачу, а затем начнет писать на сайте цифру восемь. Визжит резина, стучат карданные валы и т. Д. Жалко будущему владельцу данного авто.

      Большинство проданных внедорожников - это автомобили из первой группы, и если вы не едете по бездорожью, то вы приобрели дорогой, тяжелый, прожорливый заднеприводный универсал. Любой легковой автомобиль с полным приводом Subaru или Volvo будет лучшим выбором для большинства покупателей, поскольку он обеспечивает экономию топлива и более комфортную поездку.

      Предупреждения и опасности

      Возьмем, к примеру, Chevy. Он имеет систему «неполный рабочий день», и когда передняя ось прикреплена, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что при повороте колеса начинают буксовать. Это не очень заметно на поворотах с большим радиусом, но в крутых поворотах передние колеса начинают буксовать и можно просто «слетать» с дороги. Это также можно увидеть на рыхлом песке. С другой стороны, хорошая штатная система позволяет колесам вращаться с разной скоростью (за счет межосевого дифференциала).

      Другая опасность. Извините за легкомыслие, но если ваша жена в своем новеньком Isuzu Rodeo, работающем неполный рабочий день, активирует переднюю ось, думая, что это поможет во время дождя, она может попасть в серьезную аварию.

      Полнопривод

      Тойота
      Полнопривод Субару
      Мицубиси

      Анализ концепции внедорожника. Часть 1. Рождение Jeep
      Анализ концепции внедорожника. Часть 2. Разработка
      Анализ концепции внедорожника. Часть 3.Функции полного привода
      Знакомство с системами полного привода

      104 105 ..

      Управляйте автомобилем

      Включить режим 4WD

      ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

      При движении по асфальту выключить режим блокировки полного привода кнопкой

      «4WD LOCK» (индикатор гаснет). Движение по асфальтовой дороге в режиме блокировки
      4WD (особенно на поворотах) может сопровождаться механическими шумами и вибрациями.На модели
      отключением блокировки полного привода (кнопка «4WD LOCK») устраняются шумы и вибрации. Long
      Эксплуатация автомобиля в условиях шума и вибрации может привести к повреждению силовых компонентов.
      переезд.

      Отключение 4WD LOCK может вызвать рывки автомобиля из-за

      Пиловочный двигатель полной мощности на передние колеса. Это не является неисправностью.

      Этот режим используется при движении вверх и вниз

      склон, бездорожье, песчано-раскатная дорога
      и др.для максимального сцепления.

      Этот режим автоматически запускает отключение на скоростях

      более 30 км / ч (19 миль / ч) и переключается на автоматический режим полного привода
      (4WD AUTO) на скорости выше 40
      км / ч (25 миль / ч). Однако, если скорость упадет более чем на
      более чем на 30 км / ч (19 миль / ч), режим блокировки полного привода
      (4WD LOCK) снова активируется.

      4WD АВТО

      (Замок

      полный привод

      отключено)

      (индекс не

      с подсветкой)

      Режим движения

      Кнопка переключения

      Индекс

      Описание

      При движении в автоматическом режиме полного привода (4WD)

      AUTO) автомобиль работает аналогично переднеприводным моделям
      в нормальных условиях.Однако, если система
      определяет, что необходимо включить полный привод, мощность двигателя
      автоматически распределяется на все четыре колеса
      без каких-либо действий со стороны водителя.

      При движении по обычным дорогам с твердым покрытием

      Автомобиль

      работает аналогично переднеприводным моделям.

      БЛОКИРОВКА 4WD

      (индекс

      с подсветкой)

      Привод

      Меры предосторожности
      Использование полного
      для вождения автомобиля

      Не пытайтесь двигаться

      глубокая вода или лужи грязи,
      в результате может заглохнуть двигатель
      или
      забить выхлопную трубу... №
      съехать на автомобиле по наклонной поверхности
      с очень сильным уклоном
      , потому что для
      крайне сложно поддерживать
      ехать на автомобиле.

      При движении по склону

      держат поверхности максимально
      более прямым ходом. Будьте очень осторожны при спуске с
      на поверхность с сильным наклоном
      , так как автомобиль
      может перевернуться в зависимости от угла наклона
      , условий местности
      , количества воды и грязи.

      ВНИМАНИЕ

      - Использование полной

      привод

      Когда автомобиль
      движется, требуется
      полный привод,
      намного больше
      большая нагрузка на все системы
      автомобиля, чем при обычных условиях
      . В этом случае
      необходимо снизить скорость автомобиля
      и внимательно следить за сцеплением колес
      .
      При малейшем сомнении
      о дорожных условиях
      остановите машину и
      подумайте о подробностях

      последствий. Не выходи за пределы 90 371 Технические возможности 90 371 Твоя машина и твои навыки 90 371 Драйв.

      Привод

      Вы должны быть чистыми

      Управление полным приводом

      мобильный для обучения
      сложных поворотов.
      Не полагайтесь на опыт руководства
      автомобиль с передним приводом или
      выбор скорости заднего привода
      на поворотах
      автомобиль с полным приводом. На
      по неопытности рекомендовал
      двигаться на малых скоростях.

      Будьте осторожны, когда

      внедорожник
      местность, так как наличие
      камней и корней деревьев на дороге
      может повредить автомобиль
      . Касса
      , кросс

      , согласно которому необходимо проехать
      перед началом движения.

      ВНИМАНИЕ

      - Полная

      Привод

      Снижайте скорость при прохождении поворотов.
      AWD
      автомобиль с центром тяжести находится выше
      , чем автомобили с полным приводом
      , поэтому
      опасность опрокидывания
      опрокидывается.

      ВНИМАНИЕ

      - Наклонные поверхности

      Движение по дороге
      на возвышенности с сильным уклоном
      несет огромную опасность.Меньший поворот на
      рулевого колеса
      может привести к потере устойчивости автомобиля
      . Даже если машина

      телефон остается стабильным
      при работающем полном приводе
      могу потерять
      при отключении электроэнергии.
      Автомобиль может внезапно перевернуться
      , и водитель не успеет исправить ошибку
      ,
      может привести к травмам или гибели людей.

      ВНИМАНИЕ

      - Рулевое управление

      колесо

      Запрещается держать руль
      внутри колеса
      при движении по пересеченной местности
      .Внезапный поворот 90 371 рулевого колеса (при ударе) 90 371 любой предмет под колесом (90 371 автомобиля) может привести к: 90 371 травме руки. В результате возможна потеря управления 90 371 автомобилем.

      Управляйте автомобилем

      Крепко держите руль

      внедорожник
      внедорожник.

      Убедитесь, что все пассажиры

      крепление ремней безопасности.

      Если нужно зайти через сайт

      дорога затоплена, остановите
      автомобиль, включите режим
      с блокировкой полного привода (4WD
      LOCK) и продолжите
      со скоростью ниже 8 км / ч (5 миль / ч) (
      час).

      ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

      Движение по воде запрещено,

      , когда глубина превышает 90 371 высоту шасси транспортного средства.

      После очистки луж или грязи

      Необходимо проверить состояние тормозов
      . Выжмите педаль тормоза
      несколько раз, переходя с
      на малую скорость до
      , чувствуйте себя нормально.
      Тормозная работа
      восстановлена.

      Сократить интервал между

      плановых обработок
      техническое обслуживание если
      автомобиль эксплуатируется
      по пересеченной местности и
      движется по песку, воде или грязи
      (см. Главу «Техническое обслуживание
      при эксплуатации в тяжелых условиях
      » в главе 7).90 371 После эксплуатации на 90 371 нужды на пересеченной местности

      димо стирать основательно,
      нижние характеристики.

      (продолжение)

      ВНИМАНИЕ

      - Опасности

      по ветру

      При движении в сильный ветер
      управляемость автомобиля ухудшается

      колеблется (из-за высокого центра тяжести
      ) и скорости..

      .

      Прочие запчасти для автомобилей Лодзь, б / у, демобилизованные, новые

      • Автомобильная промышленность выключить фильтр

      • Детали выключить фильтр

      • Автозапчасти выключить фильтр

      • Другое выключить фильтр

      • Lodzkie выключить фильтр

      • Лодзь выключить фильтр

      • Отключить фильтры
      Сортировать по:

      Дата добавления: новейший

      Дата добавления: новейший

      Дата добавления: самая старая

      Цена: низкая

      Цена: самая высокая

      Рекомендуемые

      Другие объявления (955)

        • 35 злотых

        • 20 злотых

        • 30 злотых

        • 25 злотых

        • 20 злотых

        • 40 злотых

        • 20 злотых

        • 30 злотых

        • 20 злотых

        • 28 злотых

        • 20 злотых

        • 999 злотых

        • 150 злотых

        • 25 злотых

        • 120 злотых

        • 1 злотый

        • 150 злотых

        • 950 злотых

        • 800 злотых

        • 950 злотых

        • 550 злотых

        • 5600 злотых

        • 4850 злотых

        • 1850 злотых

        • 40 злотых

        • 350 злотых

        • 1 050 злотых

        • 1 злотый

        • 42 злотых

        • 98 злотых

      .

      Ix35 как работает полный привод. Нет движения по воде

      24 декабря 2017

      Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) - компактный кроссовер корейской компании Hyundai. Популярность кроссоверов в современном мире просто зашкаливает, и эта модель не только один из самых ярких представителей этого класса, но и долгое время входила в тройку самых популярных кроссоверов в СНГ, Европе и Азии. .Сегодня, как и 7 лет назад, много желающих купить Hyundai ix35, но купить эту машину в качестве новой вряд ли получится (снято с производства), но все же вторичный рынок крутится от предложения. Поэтому сегодня я решил рассказать вам о самых распространенных болячках этой популярной модели и о том, на что следует обращать внимание при выборе подержанного Hyundai ix35 (Tussan).

      Немного истории:

      Hyundai ix35 дебютировал в 2009 году на автосалоне во Франкфурте, серийное производство модели стартовало в 2010 году на заводах в Южной Корее, Словакии, Чехии и Китае.В общем, появилась новая модель и второе поколение популярного в странах СНГ кроссовера, премьера которого состоялась в 2004 году. Это подтверждается тем, что новинка сохранила прежнее название (Tussan) на американском и корейском рынке. По сравнению с предшественником ix35 оснащается более мощными и экономичными двигателями, также была улучшена система безопасности, но по размерам новинка мало чем отличалась от первого поколения. Как и Tussan, ix35 разработан на общей платформе с моделью Kia Sportage.На базе Hyundai ix35 китайская компания JAC Motors создала модель JAC S5.

      В 2013 году автомобиль прошел первый рестайлинг, в результате которого была изменена конструкция. колесные диски и оптика - передний биксеноновый со светодиодами для дневных ходовых огней, есть новый двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (для многих стран СНГ - распределенный впрыск). Изменения коснулись и салона, там были: система, позволяющая изменять степень усилия на рулевом колесе Flex Steer, руль с подогревом и электронная панель приборов с диагональю 4,2 дюйма.Производство кроссовера Hyundai ix35 закончилось в 2015 году. В марте того же года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение автомобиля, и было восстановлено его прежнее название - Hyundai Tussan. Продажи новой машины в СНГ начались в ноябре 2015 г.

      .

      Слабые стороны Hyundai ix35 (Tussan) с пробегом

      Краска кузова оказалась не очень устойчивой к внешним воздействиям и откровенно считается слабым местом данной модели. Небольшие сколы и царапины образуются даже при слабом механическом воздействии, поэтому найти повод для минимальной выставки не составит труда.Однако владельцы практически всех из них сталкиваются с похожими проблемами. современные автомобили ... На образцах, используемых в агломерациях - на капоте, крыше, задних колесах краска может начать набухать на изгибах, задней двери и стойках лобового стекла. К счастью, дилеры неохотно признают этот дефект производственным и ремонтируют его по гарантии. Что касается коррозионной стойкости кузова автомобиля, то пока замечаний нет, а значит, автомобиль защищен от болезней рыжих.

      Неисправность - неправильное расположение бачка стеклоомывателя. Дело в том, что он расположен очень близко к переднему бамперу (справа) и в случае небольшой аварии или наезда на большой сугроб, помимо восстановления бампера, потребуется еще и замена бака (он сломает). Некоторые владельцы говорят, что закрытие двери требует большого усилия. Этот недостаток связан с людьми, которые устремляются к корейскому кроссоверу ... В большинстве случаев проблема решается регулировкой замков.

      Недостатки силовых агрегатов

      Hyundai ix35 на внутреннем рынке в составе бензиновых двигателей - 2,0 (150 л.с. с 2003 г. 164 л.с.) и 2,4 (177 л.с.) - устанавливались в Европе и в высшей версии Limited Edition, а также дизельные CRDi 2.0 (136 и 184 л.с.). Также на европейском рынке были доступны бензиновый 1.6 (138 л.с.) и дизельный 1.7 CRDi (116 л.с.). Двухлитровый бензиновый двигатель G4KD достаточно надежен и без проблем может работать на 92-м газе. Но в этом случае необходимо чаще регулировать зазоры клапанов (каждые 90 тыс.Км), потому что нет гидравлических домкратов ( только в автомобилях до ). Наличие характерных звуков расскажет о необходимости такого лечения. Распространенными неисправностями этого двигателя являются выход из строя гидронатяжителя цепи, сцепления CVVT и гидродомкратов ( на машине с 2013 года ). Проблемы с ними могут начаться достаточно рано (после 50 000 км), симптомы - повышенная шумность.

      Самая серьезная проблема - появление зазубрин в цилиндрах ( может появиться после 70-80 тыс.км ), по этой причине необходимо заменить поршень. Сигналом к ​​посещению сервисного центра станет посторонний стук, возникающий при работающем двигателе. Если гарантия закончится, то блок цилиндров должен быть гильзой - 1000-1500 куб. Поэтому внимательно слушайте перед покупкой. В холодное время года дизель хоть немного прогреется, это обычное явление в этом двигателе, которое дилеры называют чертой. Также нормальным считается «чириканье» - особенность работы топливных форсунок.При появлении свиста обратите внимание на состояние подшипника компрессора кондиционера, скорее всего он изношен и требует замены. При повреждении свечей зажигания, низких оборотах двигателя (1000-1200) вибрация усиливается. Хотя двигатель сам по себе не самый тихий, нужно быть готовым к разным звукам, например, бензонасос может со временем начать издавать различные шипящие звуки.

      В автомобилях с пробегом более 100000 км необходимо следить за состоянием каталитического нейтрализатора, дело в том, что при повреждении его частицы попадают в цилиндры и образуют там царапины.Ресурс катализаторов 100-150 тысяч. км. В газораспределительном механизме единственным слабым местом был фазовращатель на всасывающем валу. Проблема редкая, но неприятная, потому что замена муфты переключения фаз стоит недешево. При этом же пробеге велика вероятность выхода из строя валов стабилизатора распредвалов. Заболевание сопровождается повышенной вибрацией при работающем двигателе. При правильном обслуживании двигатель без проблем выдержит 250-300 тысяч. Км. Более мощный силовой агрегат G4KE / 4B12 - объемом 2,4 л.Конструктивно аналогичен двигателю G4KD - он использует одинаковую систему изменения фаз газораспределения на обоих валах, не имеет гидравлических подъемников и имеет идентичные недостатки.

      Дизельные двигатели

      Солнечные двигатели привлекают покупателей своей топливной экономичностью, например самый слабый агрегат в сочетании с «механикой» потребляет в среднем немногим менее 7 литров на 100 км и имеет лучшую тягу. В дизельных силовых агрегатах слабым местом является шкив демпфера коленвала, который, как правило, приходит в негодность при пробеге 50-100 тыс. Км (появляется "чириканье").Обмен относительно дешевый - около 100 долларов. Проблемными считаются и реле свечей накаливания - при выходе из строя двигатель перестает запускаться и датчик давления наддува турбины - при выходе из строя на панели приборов появляется ошибка «Проверьте двигатель» и пропадает питание.

      Проблемы с запуском двигателя в холодное время года могут быть вызваны плохим контактом из-за окисления проводов на стержне свечи накаливания в месте защемления.Км). Проблема сопровождается ухудшением динамики и вибрациями при разгоне. Через 150-200 тыс. км необходимо быть готовым к замене турбонагнетателя, топливных форсунок и двухмассового маховика. Ни один из этих вариантов не будет дешевым. Из мелких недугов можно заметить потерю герметичности прокладки поддона картера. К остальным возможным проблемам можно отнести эксплуатационные характеристики всех дизельных двигателей - длительный прогрев, чувствительность к качеству дизельного топлива и т.д.

      Перемещение

      Hyundai ix35 (Туссан) оснащался одним из двух типов. коробок передач собственного производства - 5- и 6-ступенчатая механика, а также 6-ступенчатый автомат.Каждая из шестерен при правильном уходе (замена масла каждые 60 000 км) порадует своим внушительным пробегом и несколькими проблемами. Один из них - шум механических шестерен, который в большинстве случаев устраняется заменой масла. В автоматической коробке передач при переключении передач могут прерываться легкие рывки. Проблема решается перепрошивкой блока управления коробкой передач. Редко, но все же встречаются случаи выхода из строя датчика положения переключателя передач.При этой неисправности невозможно изменить положение переключателя коробки. В автомобиле первых лет выпуска может не держаться подача масла к маслоохладителю - может отлететь ( богатый разливом ).

      Полный привод

      В полноприводных версиях Hyundai ix35 задние колеса подключаются через центральную электронную муфту во время заноса. Также есть принудительная блокировка сцепления с помощью кнопки «Блокировка» на передней панели - при включении блокировки крутящий момент будет распределяться между осями 50:50.Если вы едете со скоростью более 30 км / ч, принудительная блокировка отключается и сцепление работает в автоматическом режиме. Что касается надежности этой системы, владельцев могут ожидать несколько неприятных сюрпризов. Со временем на шлицевых соединениях появляются очаги коррозии, которые значительно ускоряют износ - больше всего страдает шарнир правого карданного вала. В итоге зализаны зазоры - люфт и шум. Для устранения проблемы придется заменить промежуточный вал и внутренний ШРУС (200-250 куб.Если недуг вовремя не исправить, может сломаться подшипник промежуточного вала.

      100-150 тысяч каждая км пробегом коррозия может начать поражать шлицы карданного вала раздаточной коробки и чашку дифференциала. В этом случае ремонт обойдется в 1000 долларов. Во избежание вышеперечисленных проблем с полноприводной трансмиссией рекомендуется проводить профилактическое обслуживание каждые 30-40 тысяч. Км - смазка шлицевых соединений. В автомобилях с дизельными двигателями из-за более высокого крутящего момента при большой нагрузке сепаратор дифференциала может начать разрушаться по сварному шву.В автомобиле использовалось два типа сцепления - JTEKT (Япония) устанавливалась на автомобиль до 2011 года, после Magna Steyr (Австрия). До 100000 км к их эксплуатации серьезных претензий нет, в дальнейшем могут появиться сбои из-за повреждения изоляции проводки и износа щеток электродвигателя.

      К тому же со временем начинает течь сальник сцепления, если долго игнорировать проблему, придется ремонтировать сцепление. Для автомобилей, выпущенных до 2011 г.Слабым местом учитывается подвесной подшипник карданного вала (замена может потребоваться после 50 000 км пробега), в более поздних экземплярах он проходит 120-150 тысяч. км. Проблема проявляется в гудении во время движения.

      Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Hyundai ix35 (Tussan)

      Hyundai ix35 имеет умеренно жесткую и ослабленную подвеску, что дает кроссоверу хорошую управляемость на высоких скоростях. Но снаружи ровные дороги из-за коротких ходов подвески заметно трясут салон, что снижает комфорт при вождении.Но такой недостаток можно простить, ведь автомобиль является типичным «внедорожником» и больше предназначен для езды по трассе, а не по бездорожью. Подвеска независимая со стабилизаторами, применена на обеих осях, боковая устойчивость: спереди - Макферсон, сзади - многорычажная. Посторонний шум при движении по неровностям - особенность подвески, усиливающаяся с наступлением холодов. Часто шум вызывается неплотным пластиком внутри колесных арок и других компонентов. Еще одним источником стука могут быть пыльники амортизаторов и бамперов - отлетает сиденье (относится к автомобилям до 2012 года выпуска.).

      Из недостатков подвески в первую очередь обращаю внимание на небольшой ресурс плавающих сайлентблоков рычагов задней подвески, которые часто приходится менять при пробеге 60-70 тыс. . км. Стойки стабилизатора ходят чуть меньше - 40-50 тысяч. Км. Также задние рессоры не славятся большим ресурсом - проседают, а амортизаторы - до 80-100 тысяч. Км. Остальные элементы задней подвески могут прослужить до 150 000 км. В передней подвеске до 100 000 км заменяются только стойки и втулки стабилизатора - до 60 000 км.Шаровые опоры и ступичные подшипники проходят в среднем 100-120 км, амортизаторы, упорные подшипники и сайлентблоки - до 150 000 км. На автомобилях 4WD кронштейн может начать разваливаться на 100 000 км. Задний рычаг, к которому крепится стойка стабилизатора.

      На автомобилях, оборудованных датчиком давления в шинах, необходима очень осторожная замена или ремонт шин, так как часто неопытные мастера ломают шпулю (у датчик давления ), из-за чего пришлось покупать новую деталь, но это недешево.Также есть претензии к надежности системы рулевого управления, оснащенной электроусилителем. Как правило, втулки изнашиваются на 80-100 тысяч. км - если есть проблема, то при движении по неровной дороге слышен стук. На некоторых агрегатах одной серии изношены стойки. Посты управления имеют пробег 70-100 тыс. Км, тяга до 150 тыс. Км. Также возможны проблемы с тормозной системой, некоторые владельцы жалуются на преждевременный выход из строя концевого выключателя педали тормоза.Если автомобиль оборудован системой запуска без ключа, при возникновении такой проблемы двигатель не запустится, как и автоматическая коробка передач.

      Салон и электроника

      Качество материалов отделки салона Hyundai ix35 достаточно бюджетное, поэтому на хорошую износостойкость рассчитывать не стоит - пластиковые детали панели легко царапаются, обтекатели воздуховодов порой ломаются только с безобидная попытка изменить расход в неотапливаемой машине.На хороший акустический комфорт рассчитывать не стоит - изначально начинает беспокоить свист вентилятора печки (проблема решается очисткой и дополнительной смазкой двигателя). Затем «сверчки» из подлокотника сочетаются с симфонией, а затем центральная консоль с ящиком и обшивкой крышки багажника. Наклейка шумки решает проблему, но не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластиковые застежки.

      Нельзя игнорировать передние сиденья, которые после 100000 езды. км помимо множества дефектов обивки (потрескивание кожзама) они еще и теряют форму (крошится наполнитель подушки водительского сиденья).Что касается надежности электроники, здесь тоже не все так гладко. Через несколько зим выходит из строя камера заднего вида. Причина в том, что контакты (разъемы) в микросхеме окислены. Стандартные парктроники тоже выходят из строя по той же причине. Редко, но все же возникают сбои в работе головного устройства. В некоторых случаях в первые годы эксплуатации самопроизвольно включаются контрольные лампы с последующим кратковременным отключением панели приборов. При обращении к продавцу поменяли "порядок" по гарантии.

      Оценка:

      Несмотря на внушительный список возможных проблем, Hyundai ix35 (Tussan) нельзя назвать невероятным, так как все эти проблемы вряд ли преодолеет одна и та же машина. Но стоит ли покупать эту машину на вторичном рынке - решать вам. Но не забывайте, что при выборе этой модели следует учитывать множество факторов, особенно если вы хотите купить полноприводную версию, потому что, например, неисправное сцепление может обернуться очень дорогостоящим ремонтом.

      Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

      С уважением, редакторы AutoAvenu

      Секрет полного привода

      У автомобилей с полным приводом есть один "секрет", и если вы не очень искушенный человек, вас легко обмануть. Большинство людей, которые хотят купить полноприводный автомобиль, этого не знают: почти все полноприводные автомобили, которые вы видите на улицах, вообще не являются полноприводными.

      Конечно, продавцы говорят, что они продают машину с полным приводом, покупатели им верят, они покупают эти машины, свято веря, что купили машину с полным приводом. Однако большинство этих автомобилей имеют непостоянный полный привод, так называемый «неполный» полный привод, что означает, что вы ДОЛЖНЫ включать задний привод при движении по городу. Дословный перевод термина «неполный рабочий день» означает «неполный рабочий день», что означает, что полный привод можно включить только на короткое время (!) На скользкой, мокрой поверхности.В противном случае вы повредите коробку передач целиком. Все это связано с отсутствием в таких системах центрального дифференциала.

      Есть несколько исключений. Land rover / Range rover вместе с Toyota Land Cruisers имеют хорошую блокируемую систему полного привода. Дословный перевод термина «постоянный» означает «постоянный», что означает, что полный привод может оставаться включенным все время, то есть без границ.

      Многие из систем полного привода, которые они называют «постоянными» системами, на самом деле являются «частичными», но автоматизированными системами.Однако многие, купившие себе такие полноприводные автомобили, не понимают, что если они не ездят по бездорожью, а едут по асфальту, то на самом деле у них есть простая заднеприводная машина, которая тоже (из-за характеристик Внедорожники) имеет худшую управляемость, тормозные характеристики, более высокий расход топлива и пониженную безопасность. Вы платите за это гораздо больше! Глупо, правда?

      Системы полного привода

      Все системы полного привода делятся на следующие категории:

      Группа 1: неполный рабочий день

      В перечисленных ниже транспортных средствах используется система «неполный рабочий день», в которой передний мост ДОЛЖЕН отключаться при движении по асфальтированной дороге.Полноприводные автомобили с этими системами дешевле, такие системы достаточно хорошо работают на бездорожье, но если вы действительно не едете по бездорожью, то покупка внедорожника с такой системой - пустая трата денег, поэтому взамен вы получите большой, прожорливый универсал с задним приводом.

      Группа 2: По запросу - Автоматизированная неполный рабочий день

      По запросу доступны системы, в которых автомобиль движется в режиме заднего привода до тех пор, пока задние колеса не начнут буксовать.В этом случае система подключает переднюю ось и передает на нее часть крутящего момента. Это означает, что у вас все еще есть заднеприводный автомобиль, но когда колеса начнут буксовать, система начнет вам помогать. В большинстве случаев уже слишком поздно. Есть системы, в которых машина все время движется на передний привод, а при заносе подключается задний мост. Суть от этого не меняется.

      Это хорошие системы искусственного оснежения. Это недорогой способ купить полноприводную систему, которую производитель может назвать «штатной» системой.Фактически, такие системы называются «по запросу», что буквально означает «по запросу», т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Конечно, момент необходимости определяет автоматика, а не водитель.

      • Acura SLX / Isuzu Trooper / Опель Монтерей
      • BMW X3 (система XDrive)
      • BMW X5 с 2004 г. (система XDrive)
      • Chevy Tahoe / Юкон / Пригород
      • Шевроле ТрейлБлейзер
      • Cadillac escalade (до 2002 г., раздаточная коробка NV246, с интересным разрешением, автоматизированная неполная занятость)
      • GMC Юкон XL
      • GMC Юкон Денали / GMC Messenger
      • Форд Эксплорер / Mercury Mountaineer
      • Ford Escape (без понижающей передачи)
      • Ford Expedition / Линкольн Навигатор
      • Инфинити QX-4
      • Инфинити FX35
      • Модель
      • Isuzu Vehicross
      • Хонда
      • Модель
      • Honda HR-V
      • Модель
      • Honda MDX
      • Часть Honda
      • Фрилендер Grunt Rover
      • Nissan X-Trail (передний мост подключен постоянно, задний мост подключается, когда передний мост пробуксовывает)
      • Jeep grand Cherokee / ZJ (1996 г.с раздаточной коробкой Quadra Trac только 5% крутящего момента постоянно передается на переднюю ось, т.е. почти выключается)
      • Jeep Grand Cherokee / WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
      • SsangYong Rexton (в сборе с АКПП)

      Группа 3: Город Полный рабочий день

      Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и постоянно работают с полным приводом, обеспечивая возможность полного привода в городском режиме.Но - конструкция рычагов между передней и задней осями позволяет им скользить относительно друг друга (без блокировки центрального дифференциала), что в целом хорошо для городского режима, но не идеально для езды по бездорожью. Тем, кто не собирается выходить на улицу, не стоит переживать по поводу наличия этого дефекта. Такие системы - лучший вариант для них.

      • Cadillac Escalade (2002, раздаточная коробка NV149, без понижающей передачи)
      • Daihatsu Terios (без скидки)
      • Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Ford Explorer / Mountaineer (опция)
      • Hyundai Mikołaj Fe (несимметричный дифференциал 60:40, блокируется вязкостной муфтой)
      • Oldsmobile Bravado (имеет центральную блокировку дифференциала, но в раздаточной коробке нет понижающей передачи, поэтому не подходит для бездорожья)
      • Grunt Открытие марсохода II
      • Тойота РАВ4
      • BMW X5 до 2004 г.(полный рабочий день, без сокращения)
      • Jeep Grand Cherokee / ZJ (до 96 лет, с раздаточной коробкой Quadra Trac, штатной раздаточной коробкой с понижающей передачей, но без полной блокировки межосевого дифференциала - только частичное вязкостное сцепление)
      • Jeep Grand Cherokee / WK (в комплекте с раздаточной коробкой NV140 - без строчных букв)

      Группа 4: Полный рабочий день, на дорогах и бездорожье

      Перечисленные ниже автомобили имеют настоящую постоянную систему и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО разработаны для непрерывного полного привода на дорогах с твердым покрытием и обладают отличными внедорожными характеристиками.

      Это самый идеальный набор, конструктивно он может быть выполнен по-разному, хуже или лучше. К сожалению, и дороже.

      • Ленд Ровер Этап-1 (1979-1985)
      • Открытие Land Rover
      • Ленд Ровер Дефендер
      • Range rover
      • Toyota / Лексус Ленд Крузер
      • Тойота Прадо
      • Toyota 4-Runner (1999 и опционально)
      • Тойота Секвойя
      • Mitsubishi Montero / Паджеро
      • Автомобиль
      • Mitsubishi Pajero iO
      • Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac)
      • Jeep Grand Cherokee / WK (в сборе с раздаточной коробкой NV245)
      • Mercedes G-Class (с 1989 года)
      • Mercedes ML-320 (электронный замок, понижающая передача, но не внедорожная конструкция кузова)
      • Лада Нива (Шеви-Нива)
      • Хаммер
      • Автомобиль
      • Volkswagen Touareg

      Первая из 4 групп хороша для бездорожья, но совершенно бесполезна на шоссе.

      Вторая группа подходит для использования в снегу, но в остальном не так хороша, как должна быть.

      Третья группа хороша для трассы, города и не очень хорошего бездорожья.

      Четвертая группа может все. Конечно, и дороже.

      Конечно, время не стоит на месте и групповые аукционы могут быть неполными, но они показывают, как можно обмануть неопытных покупателей.

      Хуже всего то, что дилеры внедорожников также часто не подозревают об этих различиях.Подойдите к дилеру джипа, и дилер включит переднюю ось, замедлит Wrangler и начнет писать «восьмерку» по всему сайту. Визг резины, стук валов и т. Д. Жалко будущему владельцу данного авто.

      Большинство проданных внедорожников - это автомобили из первой группы, и если вы не едете по бездорожью, то вы приобрели дорогой, тяжелый, прожорливый заднеприводный универсал. Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo будет лучшим выбором для большинства покупателей, поскольку он обеспечивает экономию топлива и более комфортную поездку.

      Предупреждения и опасности

      Возьмем, к примеру, Chevy. Он имеет систему «неполный рабочий день», и когда передняя ось прикреплена, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что при повороте колеса начинают буксовать. На поворотах с большим радиусом это практически незаметно, но в крутых поворотах передние колеса начинают буксовать и можно просто «улететь» с дороги. Также это заметно в рыхлом песке.С другой стороны, хорошая штатная система позволяет колесам вращаться с разной скоростью (за счет межосевого дифференциала).

      Другая опасность. Извините за легкомыслие, но если ваша жена в своем новеньком Isuzu Rodeo, работающем неполный рабочий день, активирует переднюю ось, думая, что это поможет во время дождя, она может попасть в серьезную аварию.

      Toyota полный привод
      Subaru полный привод
      Mitsubishi полный привод

      Анализ концепции внедорожника.Часть 1. Рождение Jeep
      Анализ концепции внедорожника. Часть 2. Анализ концепции разработки внедорожника
      . Часть 3. Характеристики полного привода
      Знакомство с системами полного привода

      Hyundai ix35

      заменил популярный Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на той же платформе, что и Kia Sportage третьего поколения. Сборка ix35 производилась в Южной Корее, а также в Европе - на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

      Моторы

      Hyundai ix 35 предлагался для российского рынка с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.).Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ.

      Некоторые владельцы бензина IX 35 по 50-150 тысяч злотых каждый Км замечаю посторонний стук при работающем двигателе. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидролифты (установлены после рестайлинга в 2013 году) и даже заедание в цилиндрах.

      К счастью, хулиганы - редкость. При обращении в течение гарантийного срока дилеры заменяли не весь двигатель, а только «короткий блок» в сборе с поршнями и коленчатым валом.Если истечет гарантия, блок придется обременять - от 100000 руб.

      Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности переключателя педали сцепления (МКПП) / педали тормоза (АКПП), или в холодную погоду - из-за ручного стартера (смазка загустевает).

      Дизельные агрегаты, 50-100 тыс. Км, иногда сдают в аренду шкив демпфера коленвала (от 7000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте зажатия проводов свечей накаливания (около 1000 руб.).Кроме того, может выйти из строя реле свечи накаливания (от 4000 руб.) Или сами свечи (1500 руб. / Шт.).

      Фронтальный ящик

      Для

      W ix 35 доступны три коробки передач: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая «механика», а также 6-ступенчатая «автомат». С ящиками серьезных проблем нет. В МКПП многие отмечают появление постороннего шума, исчезающего при нажатии сцепления, а в АКПП владельцы жалуются на заметные рывки при переключении.

      Перенести

      Плохая защита шлицевых соединений приводных элементов от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Итак, через 50-100 тыс. Км коррозия убивает шлицевое соединение правого карданного вала. Вылизывает зазоры - есть слабина и гул. Требуется замена промежуточного вала и внутреннего ШРУСа: 7000 руб. За элемент плюс 3000 руб. За работу.

      Что еще хуже, крепление опорного подшипника промежуточного вала может сломаться.Держатель является частью устройства. В идеале блок нужно заменить, но можно отделаться аргонной сваркой. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

      Еще один пример плохой защиты шлицевых соединений - коррозия и срез шлицев ведущего вала раздаточной коробки и чашки дифференциала (по 100-150 тыс. Км). Ремонт обойдется очень дорого - около 80 000 руб. В первую очередь рискуют владельцы дизельных автомобилей... Предотвращение шлицов поможет избежать проблем - смазка каждые 30-40 тысяч. Км. Кроме того, высокий крутящий момент дизельных двигателей может разрушить кожух дифференциала на сварном шве.

      Hyundai ix 35 использует два сцепления полного привода. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года гидравлическая австрийская компания Magna Steyr. Сцепление достаточно надежное. Неисправности возникают из-за повреждения проводки (3000 руб.) Или износа щеток электродвигателя (при большом пробеге).После 100000 км иногда начинает течь сальник сцепления.

      Подвесной подшипник карданного вала (4-5 тысяч рублей) может гудеть через 80-140 тысяч. Км.

      Шасси шасси

      Детонация подвески - причина многих нареканий к Hyundai, а не только к ix35. Стук при движении по неровностям усиливается с наступлением холодов. Несколько источников чужих звуков. Основная из них - это штатные стойки амортизатора, которые могут выбить 2-3 тысячи. км. Сервисные службы заменили стенды по гарантии.Но это не значило, что они больше не постучат. Ведь амортизаторы новые такие же. Некоторым удалось их трижды поменять по 20 000 км. Но проблема не глобальная, есть те, кто проехал даже 80-100 тысяч. км не замечая, что что-то стучит в подвеске.

      Другой источник стука - пыльник и кусок, вылетающий из сиденья. амортизатор ... Производитель рекомендовал крепить пыльник к пыльнику герметиком. Народный метод - обмотка изоленты на штангу или стяжка «бампера» (бампера) при помощи струбцин.В ix35 2012 модельного года производитель устранил этот дизайнерский просчет.

      Возможно стук после 50 000 км рулевой рейки. Подшипники ступичные (от 1000 руб.) Более 60-100 тыс. Км.

      Бесшумные блоки и шаровые опоры рычагов служат более 100 000–150 000 единиц. Км. А вот кронштейн заднего рычага, к которому крепится стабилизатор поперечной устойчивости, может развалиться за 60-100 тысяч. км. Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен по цене 9000 рублей. Недостаток касается только полноприводной версии Hyundai iX 35.

      Кузов и салон

      Лак традиционно мягкий, легко царапается и со временем трескается. К сожалению, после 3-6 лет набухания краску иногда можно найти на арках задних колес, двери багажного отделения, капоте, крыше и стойках лобового стекла. Дилеры не хотят признавать эту проблему с гарантией.

      Интерьер iX 35 часто начинает скрипеть, особенно зимой - до того, как нагреется. Самый частый источник посторонних шумов - подлокотник между передними сиденьями.

      Еще один неприятный момент - рассыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. Из-за сильного трения об острые края рамы «салон» может полностью рассыпаться всего за 30 000 км. Что удивительно, так это упорство, с которым производитель неоднократно заменял подушку сиденья до истечения гарантии. Только в 2015 году было решено установить на раму специальную прокладку, устойчивую к разрушающему трению.

      То же самое и с шелушащейся кожей на рулевом колесе и обшивке дверей в местах касания локтя водителя.«Кожа» кресел также не отличается прочностью. На водительском сиденье появляются складки, кожа трескается и трескается.

      Иногда начинает шуметь моторчик печки (необходима разборка, чистка, смазка) или пластиковая крышка воздуховода слетает со своего места под сиденьем пассажира ... Бывают также сбои парктроника, камеры заднего вида и т. Д. треск »основного блока. Также были случаи самовоспламенения контрольных ламп с последующим кратковременным гашением приборной панели.В таких случаях дилеры меняли «порядок».

      Приложение

      При выборе подержанного Hyundai ix35 следует обратить особое внимание на работу системы полного привода. Остальные дефекты легко устранить.

      104 105 ..

      Управляйте автомобилем

      Включить режим 4WD

      ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

      При движении по асфальту выключить режим блокировки полного привода кнопкой

      «4WD LOCK» (выключает индикатор).Движение по асфальтовой дороге в режиме блокировки
      4WD (особенно на поворотах) может сопровождаться механическими шумами и вибрациями. На
      шум и вибрация устраняются отключением блокировки полного привода (кнопка «4WD LOCK»). Long
      Эксплуатация автомобиля в условиях шума и вибрации может привести к повреждению силовых компонентов.
      переезд.

      Отключение 4WD LOCK может вызвать рывки автомобиля из-за

      Пиловочный двигатель полной мощности на передние колеса.Это не является неисправностью.

      Этот режим используется при движении вверх и вниз

      уклон, бездорожье, песчаные и грязные дороги
      и т. Д. Для максимального сцепления.

      Этот режим автоматически запускает отключение на скоростях

      более 30 км / ч (19 миль / ч) и переключается на автоматический режим полного привода
      (4WD AUTO) на скорости выше 40
      км / ч (25 миль / ч). Однако, если скорость упадет более чем на
      более чем на 30 км / ч (19 миль / ч), повторно активируется режим
      блокировки полного привода (4WD LOCK).

      4WD АВТО

      (Замок

      полный привод

      отключено)

      (индекс не

      с подсветкой)

      Режим движения

      Кнопка переключения

      Индекс

      Описание

      При движении в автоматическом режиме полного привода (4WD)

      AUTO) автомобиль работает аналогично переднеприводным моделям
      в нормальных условиях.Однако, если система
      определяет, что необходимо включить полный привод, мощность двигателя
      автоматически распределяется на все четыре колеса
      без каких-либо действий со стороны водителя.

      При движении по обычным дорогам с твердым покрытием

      Автомобиль

      работает аналогично переднеприводным моделям.

      БЛОКИРОВКА 4WD

      (индекс

      с подсветкой)

      Привод

      Меры предосторожности
      Использование полного
      для вождения автомобиля

      Не пытайтесь двигаться

      глубокая вода или лужи грязи,
      в результате может заглохнуть двигатель, или
      может забить выхлопную трубу... №
      съездить на автомобиле по наклонной поверхности
      с очень сильным уклоном
      , потому что для
      крайне сложно поддерживать
      ехать на автомобиле.

      При движении по склону

      держат поверхности максимально
      более прямым ходом. Будьте очень осторожны при спуске и подъеме на
      по поверхности с сильным наклоном
      , поскольку автомобиль
      может перевернуться в зависимости от угла наклона
      , условий местности
      , количества воды и грязи.

      ВНИМАНИЕ

      - Использование полной

      привод

      Когда автомобиль движется
      условиях, требуется
      полный привод,
      намного больше
      тяжелая нагрузка на все системы
      автомобиля, чем при обычных условиях
      . В этом случае
      необходимо снизить скорость автомобиля
      и внимательно следить за сцеплением колес
      .
      При малейшем сомнении
      о дорожных условиях
      остановите машину и
      подумайте о деталях

      последствий. Оставайтесь в рамках
      Технические возможности
      Ваша машина и ваши навыки
      Вождение.

      Водить машину

      Вы должны быть чистыми

      Управление полным приводом

      мобильный для обучения
      Делайте хитрые ходы.
      Не полагайтесь на опыт руководства
      автомобиль с передним приводом или
      выбор скорости заднего привода
      на поворотах
      автомобиль с полным приводом.
      по неопытности рекомендовал
      двигаться на малых скоростях.

      Будьте осторожны, когда

      вездеход
      местность, потому что наличие
      камней и корней деревьев на дороге
      может повредить
      автомобиль. Кассы
      , кросс

      , согласно которому необходимо проехать
      перед началом движения.

      ВНИМАНИЕ

      - Полная

      Привод

      Снижайте скорость при прохождении поворотов.
      AWD
      центр тяжести автомобиля находится выше
      , чем
      автомобилей с полным приводом, поэтому
      опасность опрокидывания
      .

      ВНИМАНИЕ

      - Наклонные поверхности

      Движение по дороге
      на возвышенности с сильным уклоном
      несет огромную опасность
      .Меньший поворот рулевого колеса на
      может привести к потере устойчивости автомобиля на
      . Даже если машина

      телефон работает стабильно
      при работающем приводе
      могу потерять
      при отключении электроэнергии.
      Автомобиль может внезапно перевернуться
      и водитель
      не успеет исправить ошибку,
      последствием могут быть
      травмы или смерть людей.

      ВНИМАНИЕ

      - Рулевое управление

      колесо

      Запрещается держать руль
      внутри колеса
      при движении по пересеченной местности с перекрестком
      .Внезапное раскачивание
      рулевого колеса (при ударе)
      любым предметом под колесом (
      автомобиля) может привести к:
      травме руки. В результате возможна потеря управления 90 261 автомобилем.

      Управляйте автомобилем

      Плотно удерживайте колесо на

      внедорожник
      внедорожник.

      Убедитесь, что все пассажиры

      крепление ремней безопасности.

      Если нужно обыграть сайт

      дорога затоплена, остановите
      автомобиль, включите режим
      All Wheel Drive Lock (4WD
      LOCK) и продолжите
      со скоростью ниже 8 км / ч (5 миль / ч) (
      час).

      ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ

      Движение по воде запрещено,

      , где глубина превышает
      высоту шасси транспортного средства.

      После очистки луж или грязи

      нужно проверить состояние тормозов
      . Нажмите педаль тормоза
      несколько раз, продолжая двигаться с
      на низкой скорости до
      . Чувствую, что нормальная работа тормозной системы
      восстановлена.

      Сократить интервал между

      плановые процедуры
      техническое обслуживание, если
      автомобиль эксплуатируется
      по пересеченной местности, а
      движется по песку, воде или грязи
      (см. Главу «Техническое обслуживание
      при эксплуатации в тяжелых условиях
      » в главе 7).
      Автомобиль после пуска на
      нуждается в труднопроходимой местности

      Dimo ​​тщательно стирает, нижние особенности
      .

      (продолжение)

      ВНИМАНИЕ

      - Опасности

      по ветру

      При движении в сильный ветер
      управляемость автомобиля ухудшается

      колеблется (из-за высокого центра тяжести
      ) и скорости..

      .

      Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Масло для двигателя и коробки передач снегоочистителя

      Культиватор - техническое средство, которое часто встречается в хозяйстве. Позволяет быстро обрабатывать почву.

      Однако для эффективной и продолжительной эксплуатации трактора в течение длительного периода времени требуется грамотное техническое обслуживание.

      Коробка передач толкателя трактора - важный элемент конструкции. Поэтому всем владельцам такой техники необходимо знать, какое масло заливать в коробку передач мотоблока, как часто его нужно менять и т. Д.Лучше ориентироваться на рекомендации производителя. Например, замену масла в коробке передач трактора Нева по рекомендации производителя следует проводить каждые 100 часов работы.

      В инструкции вы всегда найдете всю необходимую информацию. Но бывают случаи, когда люди покупают подержанное оборудование. При этом у человека может не быть информации о том, какую трансмиссионную жидкость заливать в коробку передач и как это правильно делать.

      Отвечает за преобразование и передачу крутящего момента от механической трансмиссии... Можно сказать, что этот элемент позволяет мотоблоку работать. Эффективность его работы, а следовательно, и эффективность всего устройства будут зависеть от правильного выбора смазки для коробки передач.

      Редукторы бывают нескольких типов: конические, зубчатые, редукционные и реверсивные. Все они имеют одинаковые ингредиенты.

      Какое масло лучше всего использовать?

      Избегайте слишком дешевых вариантов при выборе смазки. Они могут быть низкого качества. Помимо цены стоит обратить внимание на индекс вязкости смазочного материала.Это указано на упаковке. Есть много специальных присадок для улучшения качества трансмиссионной жидкости.

      Типы масел

      SAE

      Масла этого типа отлично выдерживают высокие перепады температур. Благодаря этому их можно успешно использовать круглый год. Выбирая смазку этого типа, обратите внимание на цифру перед буквой W, которая указывает на способность масла выдерживать низкие температуры. Чем ниже это число, тем более эластичным будет масло.Если в обозначении нет буквы W, то данная смазка подходит для летнего использования.

      API

      Здесь буквы на упаковке указывают тип двигателя. Каждая конкретная буква означает, что трансмиссионная жидкость подходит для конкретного типа двигателя. Цифры указывают на типы двигателей. Например, цифра 4 указывает на то, что смазку следует использовать для четырехтактного двигателя. Важность ЕС заключается в экономии энергии. Чем он выше, тем лучше будет трансмиссионная жидкость.

      SEA

      Наибольшее число на этикетке указывает на то, что смазку можно использовать в экстремальных условиях.

      ГОСТ 17479, 1-85

      Эти показатели определяют уровень вязкости трансмиссионной жидкости. Обычно для этого параметра рекомендуются числовые и буквенные значения. Если их нет, значит, смазка универсальная.

      ZIC 10W40

      Масло ZIC 10W40 отличается хорошим качеством и имеет хорошие отзывы. Может использоваться как в бензиновых, так и в дизельных тракторах.

      Super T-3 85W-90

      Еще один достойный вариант - масло Super T-3 85W-90. Он остается текучим даже при довольно низких температурах и имеет хорошую вязкость.

      Обращая внимание на основные параметры, каждый человек сможет подобрать подходящее масло для коробки передач мотоблока с учетом условий эксплуатации техники, типа двигателя.

      Сколько масла нужно для заливки коробки передач?

      Вопрос объема трансмиссионной жидкости очень важен. Прежде чем на них ответить, нужно определить уровень масла ... Все очень просто.

      Установите мотоблок на ровную поверхность так, чтобы его крылья были параллельны ему.Возьмите шнур длиной 70 см, который будет использоваться вместо зонда. Согните его по дуге, а затем вставьте до упора в заливное отверстие. Затем выньте его обратно.

      Проверить шланг, если он загрязнен смазкой длиной 30 см, уровень масла в норме. Если масла на нем меньше 30 сантиметров, то его необходимо долить.

      Если коробка передач полностью высохла, потребуется 2 литра трансмиссионной жидкости.

      Как залить масло в коробку передач?


      Частота замены трансмиссионной жидкости зависит от модели культиватора.Но, как правило, замена производится каждые 100 часов работы оборудования. В некоторых случаях может потребоваться более частая замена - каждые 50 часов. Если мотоблок новый, первую замену масла после обкатки нужно произвести через 25-50 часов.

      Регулярная замена трансмиссионной жидкости требуется не только потому, что это рекомендовано производителем, но и по многим другим причинам.

      При работе трактора с мотоблоком в смазке появляются инородные частицы металла.Есть из-за трения составные части мотоблока, которые постепенно крошатся.

      В результате трансмиссионная жидкость становится гуще. Это приводит к тому, что мотоблок начинает работать нестабильно. В некоторых случаях может произойти отказ коробки передач.

      Добавление нового смазочного раствора помогает предотвратить такие проблемы и избежать ремонта. Замена трансмиссионной жидкости намного дешевле, чем замена коробки передач.

      Если вы хотите, чтобы ваша техника служила вам долго и верно, не пренебрегайте своевременной заменой ваших масляных картин.

      Видео: замена масла в коробке передач мотоблока

      Своевременная заливка масла в редуктор заднего моста - одна из необходимых мер для улучшения взаимодействия механизмов системы и более длительного их использования. Ведь наиболее частыми причинами выхода из строя того или иного автомобильного агрегата являются износ и несвоевременное обслуживание. Это утверждение касается абсолютно всех механических элементов машины. Хотя мы никак не можем повлиять на функциональный износ, с техническим обслуживанием ситуация немного иная.Проведение профилактических мероприятий позволяет значительно продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

      Замена масла необходима для увеличения производительности.

      Устройство заднего моста и причины его износа

      Для начала нужно разобраться, что такое коробка передач и каково ее прямое назначение. Редуктор заднего моста представляет собой цепочку взаимосвязанных механизмов, выполняющих функцию передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Его конструкция такова, что он подвергается различным нагрузкам из-за количества поворотов и механических нагрузок.В результате в нем неизбежно возникает трение, которое деструктивно сказывается на целостности устройства и выполнении его прямых функций. Чтобы компенсировать этот эффект, используется специальное масло, смягчающее движение движущихся частей и обеспечивающее их безопасность.

      Замена масла производится каждые 35 000 км пробега.

      Для стабильной работы замена масла в задней передаче требует пробега автомобиля не более 35000 км. Именно эту границу цифры озвучили гиганты автомобилестроения, которые указывают ее во всей документации и ссылаются на нее в специальной литературе.Однако есть ряд признаков того, что замену масла в мосту нужно производить немедленно. К этим факторам относятся следующие:

      • понижение уровня масла;
      • обнаружение серой пыли в жидкости;
      • изменение цвета масляной основы.

      Каждый из этих факторов является тревожным сигналом и требует немедленного внимания, поскольку игнорирование подобных признаков может привести к полному отказу оборудования и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.Поэтому при обнаружении одного из вышеперечисленных признаков износа коробки передач необходимо немедленно принять меры и устранить негативные факторы, влияющие на работу механизмов.

      Вернуться к содержанию

      Анализ вредных факторов и их влияние на задний мост автомобиля

      Понижение уровня масла создает дополнительные области трения, которые отрицательно влияют на общую прочность и целостность движущихся частей.

      Потемнение масла указывает на необходимость его замены.

      Падение уровня масла может происходить из-за физического износа масла, что приводит к изменению вязкости масла, что приводит к частичной потере основных смазывающих свойств жидкости. Или к этому приводят обычные протечки, которые могут возникнуть при чрезмерных нагрузках. Оба эти фактора приводят к дисбалансу смазочного материала, недостаток которого может вызвать поломки и простой машины.

      Обнаружение серой пыли указывает на наличие первичных стадий истирания механизмов, в результате которых верхний металлический слой постепенно истирается и осаждается. В сочетании с маслом это серебряное покрытие продолжает циркулировать в системе. Однако он состоит из микроскопических металлических частиц, имеющих твердую структуру. Попадая на движущиеся элементы, эта пыль оседает на них, что приводит к частичному перекрытию отверстий и, как следствие, нарушению их основных функций. При обнаружении такой проблемы замену масла в КПП следует проводить немедленно, так как развитие процесса может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту.Наличие в жидкости металлических частиц или стружки - признак проведения капитального ремонта и полной замены поврежденных предметов.

      Изменение цвета базового масла с золотого на более темный, например коричневый или черный, указывает на функциональный износ. Длительное воздействие, длительные нагрузки, пыль - все эти факторы со временем приводят к потере свойств смазочной жидкости. Нарушается структура молекул масла, что неизбежно сказывается на его основных характеристиках.Такая смазка не может полностью выполнять возложенные на нее функции. В результате возможны различные поломки и сбои в нормальной работе механизмов.

      Вернуться к содержанию

      Порядок самостоятельной замены масла в редукторе заднего моста

      Для замены масла нужна эстакада.

      Обнаружение одного из этих факторов приводит к замене трансмиссионного масла. Для этого можно обратиться на СТО, где выполнят все необходимые процедуры и в кратчайшие сроки все основные функции автомобиля будут восстановлены.Однако этот процесс может потребовать значительных финансовых вложений. Противоположность этому способу - самостоятельная замена масла в задней оси, что позволит сэкономить материальные ресурсы и при этом получить хороший результат.

      Первым шагом к самостоятельной замене масла в КПП является необходимость установки машины на холме - на эстакаде или смотровой яме ... Необходимо организовать свободный доступ к механизмам, расположенным непосредственно под автомобилем.Кроме того, перед сливом масла необходимо прогреть все системы. Это необходимо для снижения вязкости жидкости, так как в процессе нагрева любая структура материала расширяется, что позволяет маслу лучше стекать.

      Следующим шагом откручиваем крышку заливной горловины редуктора. Это позволит визуально оценить качество и последовательность расхода масла, а также создать естественную тягу, за счет которой можно будет слить практически всю жидкость. Затем подготовьте емкость для слива отработанного масла и открутите сливную пробку, расположенную на дне устройства.

      Чрезмерно используемая, практически черная жидкость или посторонние частицы, такие как серебряная пыль, могут потребовать промывки системы. Этот шаг необходим для очистки конструкции коробки передач и синхронизируемых деталей. Такую чистку можно проводить специальными средствами или обычным маслом. Выбор подходящего вещества остается исключительно на усмотрение автовладельца, который сделает лучший выбор для вашей конкретной системы.

      Подвесные двигатели состоят из узлов, отдельные части которых подвержены износу из-за трения.Одним из таких узлов в двигателе является коробка передач. Для защиты пар трения от износа используется специальный.

      Каждая смазка снижает свою защитную функцию в процессе эксплуатации, поэтому через некоторое время ее необходимо заменить. Обратитесь к дилеру с просьбой заменить масло в коробке передач подвесного двигателя. Процедура замены трансмиссионного масла проста, но требует соблюдения определенных правил. Поэтому многие владельцы двигателей самостоятельно меняют масло в КПП PLM.


      Прочтите наш. Сложные критерии!

      Как выбрать масло для коробки передач подвесного двигателя?

      Специфика работы двигателей заключается в том, что гребной редуктор работает под водой. Сам двигатель вместе с коробкой передач имеет систему водяного охлаждения. Это означает, что вода, которая поступает из бака, циркулирует внутри двигателя по специальным каналам и охлаждает детали, которые нагреваются от трения.

      Несмотря на то, что внутренние детали редуктора защищены от воды резиновыми прокладками и втулками, попадание воды со временем неизбежно.Вода, соли в морской воде создают разрушительную среду для трущихся узлов, появляются ржавчина и коррозия.

      Производители двигателей рекомендуют использовать в коробке передач специальные масла, содержащие водосвязывающие присадки. Антиэмульсионные добавки устойчивы к эмульгированию, но их возможности не безграничны. Конечно, они не справляются с большим количеством воды.

      Масло также может содержать антикоррозионные присадки для предотвращения ржавчины и коррозии. Они имеют особый эффект при эксплуатации двигателей в море в соленой воде.

      Трансмиссионные масла, применяемые в коробках передач и коробках передач автомобилей, не имеют набора антикоррозионных и антиэмульсионных присадок, связывающих воду и защищающих ядовитые пары от масляного голодания. Производители подвесных двигателей не рекомендуют их использовать. Преимущества их низкой стоимости могут привести к дорогостоящему ремонту трансмиссии.

      Для надежной работы подвесных редукторов вязкость трансмиссионных масел должна соответствовать классу SAE 80W-90.Для бортовых подвесных двигателей требуется масло класса вязкости SAE 85W-90.

      Стандарты

      API требуют, чтобы трансмиссионные масла для подвесных коробок передач были GL-4 или GL-5.

      Масла API GL-4 предназначены для смазки конических и гипоидных передач, которые характеризуются небольшим смещением оси, работающих в условиях различной интенсивности - от легких до тяжелых. Обычно он содержит половину количества присадок, используемых в маслах с более высоким API GL-5.

      Масла API GL-5 применяются для более тяжелых гипоидных передач со значительным смещением оси шестерен, работающих в тяжелых условиях.

      Таким образом, масла API GL-5 содержат больше присадок, обеспечивают лучшие свойства при экстремальных давлениях, защищают поверхности трения при ударах, высоких нагрузках и давлениях. Это означает, что масла API GL-5 полностью соответствуют требованиям API GL-4.

      Какое масло используется для подвесной коробки передач

      Масло

      SAE и API для заливки в коробку передач двигателя указано производителем в паспорте PLM.Кроме того, для каждой марки двигателя рекомендуется конкретное масло от производителя.

      Yamaha

      Моторное масло

      90 180

      Защиту от коррозии и ржавчины при работе трансмиссии на высоких скоростях обеспечивает пакет присадок, содержащийся в масле. Они обеспечивают долгий срок службы двигателей. Масляная пленка на поверхности узлов трения устойчива к окислению и высоким температурам. Масло удаляет отложения возле уплотнений, не пенится.

      Tohatsu

      моторное масло

      Tohatsu не отдает приоритет производителям масла.Коробки передач его двигателей могут быть заправлены маслом любого производителя, отвечающим требованиям API GL-5, SAE 80W-90.

      Масло моторное Меркурий

      Mercury рекомендует для своих двигателей только масла Quicksilver, которые имеют 3 группы трансмиссионных масел. Масло премиум-класса применяется для коробок передач всех типов подвесных двигателей мощностью до 75 л.с. и соответствует классу SAE 80W-90.


      Для бортовых двигателей

      MerCruiser мощностью более 75 л.с. требуется масло с высокими эксплуатационными характеристиками.Не смешивайте эти масла вместе. Масла содержат уникальный пакет присадок, снижающий образование эмульсий при попадании воды в картер коробки передач.

      Сколько масла в коробке передач подвесного двигателя

      Двигатели разной мощности от производителей отличаются друг от друга и конструкцией коробки передач. Чем выше мощность, тем больше нагрузка на детали коробки передач. Поскольку размер шестерни увеличивается с увеличением мощности двигателя, соответственно требуется большее количество смазочного материала.

      Например, для заливки масла сундуков Tohatsu до 6 л. требуется до 200 мл. масла, до 18 км - 370 мл, 25, 30 км - 430 мл, 40, 50 км 500 мл, свыше 70 км уже нужно 900 мл. Требуемый объем масла может немного отличаться от других производителей.

      Как проверить масло в коробке передач подвесного двигателя

      Для проверки трансмиссионного масла:

      • разместить двигатель вертикально на стойке или транце;
      • находим верхнее (контрольное) отверстие с левой стороны КПП, откручиваем колпачок;
      • вставить щуп в отверстие, вынуть, в качестве щупа можно использовать обычную спичку;
      • Если масляный щуп высох, долейте масло.

      Как заменить масло в коробке передач подвесного двигателя

      Для замены масла понадобится:

      • емкость для слива отработанного масла;
      • Отвертка широкая плоская
      • ;
      • пробковые пломбы;
      • специальный насос для перекачки большого количества масла, если небольшое количество масла наливается непосредственно через форсунку в трубку;
      • новое трансмиссионное масло;
      • Повесьте двигатель на лодку, если двигатель не установлен на транце.

      Секвенирование

      • Двигатель установлен на стойке с вертикальной полкой. Если двигатель установлен на транце, то выколотка также устанавливается вертикально. Двигатель необходимо устанавливать немного приподнятым над поверхностью.
      • Установите емкость под двигатель для слива отработанного масла.
      • Выкрутите нижнюю сливную пробку. Масло начнет стекать в сливную емкость.
      • Отвинтите верхнюю крышку. Дожидаемся полного слива масла из КПП (10 минут). ВНИМАНИЕ! Некоторые «мастера» рекомендуют промывать коробку передач бензином после слива масла. Ни при каких обстоятельствах нельзя этого делать. Бензин разрушает сальники, после чего вода попадает в коробку передач, образуя эмульсию.
      • Замена сальников в пробках (пока стекает отработанное масло).
      • Залить купленное свежее масло в коробку передач. Для заливки небольшого количества масла используются специальные трубки (бутыли), в которых имеется патрубок, плотно прилегающий к сливному отверстию.Если объем большой, используются специальные насосы. Вставляем насадку (трубку) в нижнее сливное отверстие и из трубки выдавливаем масло (перекачиваем масло из емкостной емкости насосом).
      • Прекратите добавлять масло, если масло выходит из верхнего контрольного отверстия, немного без пузырьков воздуха.
      • Удерживая трубку (помпу), закручиваем верхнюю гайку.
      • Снимите трубку как можно скорее, чтобы минимизировать потери масла (насос ) из нижнего сливного отверстия, и затяните сливную пробку.Некоторое количество масла будет продолжать течь. Если громкость низкая, беспокоиться не о чем.
      • Проверка уровня масла откручивание верхнего смотрового отверстия. Если вытекло много масла, нужно его долить. Низкий уровень масла может повредить коробку передач.
      • Надежно затяните пробки. Вытрите трансмиссионное масло. Сдаем отработанное масло специализированным предприятиям для дальнейшей утилизации.

      Каждая машина оборудована множеством коробок передач.И, как и все остальные агрегаты, они требуют своевременного обслуживания и качественной смазки. В зависимости от типа механизма используются определенные виды смазки. Рассмотрим два самых популярных из всех выпущенных.

      Mobilgear XP 680

      Специальное масло, разработанное для улучшения характеристик деталей коробки передач и продления срока их службы. Его уникальный состав предотвращает повышенный износ деталей, сохраняет герметичность, предотвращает коррозию и обладает высокой устойчивостью к перепадам температур.Обеспечивает надежную защиту подшипников, сохраняет уплотнительный материал, позволяет коробке передач развивать максимальную мощность.

      Серия Mobilgear 600 XP 680 отличается высоким качеством и признана лучшей в отрасли. смазочные материалы Mobil. Входящий в состав микропиттинг не допускает преждевременного износа элементов. Моющие средства помогают поддерживать чистоту вещей.

      Масла этой серии обладают множеством преимуществ и множеством свойств. Они снижают эксплуатационные расходы, повышают производительность и продлевают срок службы машины.Удалите вредные отложения, предотвратите образование осадка.

      • Защищает зубчатый механизм от ржавчины.
      • Предотвращает коррозию.
      • Предотвращает засорение фильтров.

      Превосходные противозадирные свойства и способность работать при больших нагрузках позволяют использовать масло в любой закрытой коробке передач, в которой используется рециркуляционная смазка.

      Характеристики смазки серии Mobilgear 600 XP 680 Качественные характеристики соответствуют последним требованиям промышленных редукторов.Они надежно защищают зубчатый механизм в самых экстремальных условиях, предотвращают износ шестерен в самом начале работы.

      • Прямые зубья;
      • Конический;
      • Цилиндрический;
      • Кошубич.

      Жидкость можно заливать в коробку передач, оборудованную системой разбрызгивания. Он может нормально работать при температуре около 100 градусов. Эти продукты особенно эффективны в редукторах, которые подвергаются длительным ударным нагрузкам.

      Это масло также использовалось на морских судах.Прекрасно смазывает шестерни. Кроме того, он используется для различных типов подшипников, работающих на разных скоростях.

      Специальное применение: конвейерные механизмы, сушилки и мешалки; экструдеры, смесители, вентиляторы и дробилки, прессы и фильтры.

      Редуктор ТНК CLP 680

      Новейшее трансмиссионное масло, отлично заменяющее импортные аналоги. В состав входят гидроочищенные минеральные вещества с уникальным пакетом присадок. В результате свойства смазки приобрели ряд положительных свойств:

      • Предотвращение окислительных и коррозионных процессов.
      • Повышенная износостойкость деталей.
      • Не позволяет появиться очкам.
      • Качество соответствует требованиям мирового стандарта DIN 51517.

      Предназначен для зубчатых колес самых современных промышленных аппаратов отечественного и импортного производства, автоматических прессов, устройств горячего тиснения. А также в косозубых передачах и механических приводах высокого давления.

      Благодаря большому количеству уникальных высокоэффективных присадок ТНК, коробка передач CLP 680 отличается от других трансмиссионных масел своей высокой функциональностью.

      Специальный высокоэффективный деэмульгатор, входящий в состав пакета присадок, способствует продлению срока службы механизмов, работающих во влажных условиях. Он надежно защищает детали в случае, если вода может случайно попасть в масло.


      Для смазки шестерен и подшипников в коробках передач могут применяться различные виды масел: промышленные, турбинные, авиационные, цилиндрические, автомобильные, моторные, а также масла с присадками.

      Индустриальные масла широко используются в коробках передач. Цифры в обозначении марки масла указывают на среднюю вязкость при 50 или * 100 ° С.

      Наряду с вязкостью, температура вспышки и температура застывания являются важными показателями физико-химических свойств масел.

      в высокоскоростных редукторах, особенно с приводом от паровых турбин, в редукторах турбонагнетателей, турбонагнетателей и других аналогичных машин. Турбинные масла используются для смазки шестерен и подшипников, в частности, турбинное масло 57 (турборедуктор) широко применяется .

      Турбинные масла подлежат более глубокой очистке, чем индустриальные масла, и обладают следующими свойствами: высокая стойкость к окислительному действию воздуха при повышенных температурах; высокая деэмульгирующая способность для быстрого и полного отделения воды, попадающей в систему смазки; низкая начальная кислотность и зольность. В результате турбинные масла все чаще используются в циркуляционных системах смазки. Благодаря высокой стабильности они обеспечивают возможность многолетней эксплуатации без замены.

      Авиационные масла очень вязкие и смазывающие, устойчивые к: высоким температурам ... Они подходят для смазки лица как распылением, так и с центральных станций.

      Масла для автоматических тракторов, коробок передач, моторных и цилиндрических масел имеют высокую вязкость, высокую температуру воспламенения, некоторые из них - низкую температуру застывания, применяются для смазки коробок передач с низкими окружными скоростями.

      Масла для промышленного оборудования »используются для смазывания больших редукторов в сталелитейной и горнодобывающей промышленности с модулями редуктора от 15 до 50, работающих на скоростях от 1 до 8 м / с.в зимнее время для снижения гидравлического сопротивления в мае в циркуляционных магистралях систем смазки масла П-8п и ПС-28 нагревают до температуры 20 ... 25 ° С.

      В последнее время промышленные марки минеральных масел с присадками. За счет рационального процентного содержания присадок улучшаются противоизносные, противозадирные, антиоксидантные, антикоррозионные и другие свойства.

      Синтетические масла средней вязкости имеют низкую температуру затвердевания и могут использоваться при эксплуатации передач в условиях низких температур.

      Смазочные материалы для редукторов используются для смазки подшипников качения, когда разбрызгивания масла недостаточно для смазки. Так обстоит дело с многоступенчатыми коробками передач при смазке подшипников тихоходных валов. Смазочные материалы можно разделить на две группы: сливные и заливные.

      Смазочные материалы для сапунов используются в централизованных системах трубопроводов к точкам смазки, поскольку они имеют самое низкое сопротивление.

      Смазка Униол-2 рекомендована для использования в централизованных энергосистемах.Они имеют диапазон рабочих температур в узлах трения от -30 до +120 ° C и характеризуются более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению со смазкой IP1.

      Пластичная смазка

      Литол-24 и ее заменитель ЭШ-176 рекомендованы в качестве базовых смазок и могут работать без замены и добавок до 2 лет при температуре подшипников от -40 до + 100 ° С.

      Выбор марки и вязкости масла, увеличение вязкости масла благотворно влияет на повышение стабильности поверхности материала зуба. Поэтому лучше использовать масла с большей вязкостью.Для смазки шестерен и подшипников коробок передач используется широкий спектр жидких масел в зависимости от условий эксплуатации и окружной скорости.

      Вязкостно-температурные характеристики масел. Первоначальный выбор типа масла для смазки косозубых и конических зубчатых колес в зависимости от окружной скорости передачи и температуры окружающей среды может производиться на основании схем.

      В многоступенчатых редукторах используется масло средней вязкости, которая определяется графиком для каждой ступени редуктора.Вязкость реверсивного трансмиссионного масла должна быть на 10-15% выше найденной.

      Более конкретно, выбор марки масла основан на температуре окружающей среды в коробке передач.

      Многие жидкие минеральные масла в стандартных материалах имеют спецификацию вязкости при 50 ° C.

      .

      Смотрите также