Порше панамера авто ру

Lugov Auto (Лугов авто) - Porsche Panamera II 4S

Porsche Traction Management (PTM): активный полный привод с электронным управлением многодисковой
муфтой, автоматическим тормозным дифференциалом (ABD) и противобуксовочной системой (ASR)
Функция Auto Start Stop
Функция движения накатом
Система контроля за давлением в шинах (TPM)
Передняя алюминиевая подвеска на сдвоенных рычагах
Задняя алюминиевая многорычажная подвеска
Система регулировки жесткости амортизаторов Porsche (PASM)
Система поддержания курсовой устойчивости (PSM) с ABS
Cистема управления шасси Porsche 4D-Chassis Control
Усилитель руля Plus
Центральный замок с функцией дистанционного управления
Передние дворники, с датчиком дождя и регулировкой паузы срабатывания стеклоочистителя
Система помощи при парковке спереди и сзади со звуковым предупреждающим сигналом и графическим
отображением
Центральная информационная и коммуникационная система Porsche Communication Management (PCM),
включая навигационный модуль
Пакет Connect Plus включает в себя: беспроводной доступ в Интернет, телефонный модуль LTE, Apple®
CarPlay с голосовым управлением "Siri"®
Розетка (12V) в отсеке для хранения центральной консоли
2 USB порта для зарядки устройств в центральной консоли для задних пассажиров
Электропривод багажной двери, включая бесконтактное открытие/закрытие движением ноги
Наружные зеркала заднего вида с подогревом, электрорегулировками и функцией складывания (в том числе
дистанционно), асферическое зеркало на стороне водителя
Автоматически затемняющиеся наружные и внутреннее зеркала заднего вида
Круиз-контроль
Система запуска двигателя без ключа
Система управления ближним светом с функцией "Welcome home"
Освещение в салоне:задержка выключения, подсветка при открытии дверей,подсветка в отсеке передней
консоли,карманов в дверях,замка зажигания, перчаточного ящика, багажного отсека, лампы для чтения
спереди и сзади, "ориентирующая" подсветка спереди и сзади, подсветка пространства д/ног.
Элементы защиты от бокового удара в каждой двери
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Система "Активного крепления капота"
Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером, 2 степени блокировки автомобиля, противоугонная
система с функцией контроля пространства салона
Система подключения к автомобилю Porsche Car Connect, включая систему слежения Porsche Plus (PVTS Plus)
Бесключевой доступ в автомобиль.
Обогрев передних и задних сидений
Многофункциональное спортивное рулевое колесо с подогревом

Представлен VW Transporter с двигателем Porsche

Тюнингованный VW T5 оснащается двигателем, взятым у Porsche 911.

применить и к некоторым автомобилям. Настоящим «волком в овечьей шкуре» является микроавтобус VW T5 (Volkswagen Transporter пятого поколения) с двигателем в 580 л.с. (!), доработанный парнями из ателье TH Automobile.

Тюнингованный VW T5 оснащается 3,6 л турбодвигателем, взятым у спорткара Porsche 911. Мощность такого агрегата достигает 580 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента. С таким мотором Transporter имеет максимальную скорость в 285 км/ч, а его разгон до 100 км/ч занимает около 5 секунд.

Кузов микроавтобуса окрашен в черный цвет. Используются специальные легкосплавные колесные диски. В общем, если посмотреть на этот тюнингованный VW T5 со стороны, то в принципе можно догадаться, что это какая-то особая версия. Это становится точно понятно, если заглянуть в его салон.

В салоне сразу обращают на себя внимание руль Porsche, спортивные педали, новый одометр (в 330 км/ч). Сзади пространство салона типично для микроавтобусов Volkswagen. Есть четыре вращающихся кресла, в которых с комфортом могут расположиться пассажиры. Чтобы пассажирам не было скучно – к их услугам современная информационно-развлекательная система с 15,4-дюймовым дисплеем и с доступом к Apple CarPlay и Android Auto.

Купить такой уникальный микроавтобус VW Transporter с двигателем и другими элементами от Porsche можно за 139 800 евро.
Источник

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

что нового выследили фотографы-шпионы на дорогах

Какие новинки вскоре появятся на дорогах? Узнать об этом можно заранее – благодаря неустанному труду автомобильных шпионов-фотографов, старательно выслеживающих очередную "жертву"! Вашему вниманию – свежая подборка шпионских снимков перспективных автомобильных новинок.

По-немецки горячо

Больше всего усердствуют немецкие производители, новинки от которых выстроились в ряд в ожидании скорейшей премьеры. У BMW, например, на подходе семейство X1 нового поколения – на днях компания поделилась снимками с испытаний прототипов в маскировочной пленке.

 Напомним, что со сменой поколений в гамме X1 появится версия на электротяге.

Также баварцы готовят "горячую" спортивную новинку, премьера которой состоится уже через неделю в рамках Конкурса элегантности на Вилле Д'Эсте в Италии.

Речь идет о купе M4 CSL, шпионские фотографии которого появились вскоре после публикации официальных тизеров машины. От исходного M4 версия с приставкой CLS будет отличаться уменьшенной снаряженной массой, отсутствием заднего ряда сидений, оригинальным аэродинамическим обвесом и форсированной битурбо-"шестеркой" 3.0 под капотом (отдачу планируется поднять до 550 л.с.).

Кроме того, BMW активно работает над расширением гаммы электромобилей. Недавно был представлен флагманский седан i7, к которому в следующем году присоединится i5 – по сути, электрический аналог седана пятой серии следующего поколения. Подробностей о будущей новинке пока мало, но, как ожидается, i5 будет доступен с одним или двумя электромоторами (то есть задним или полным приводом) и несколькими вариантами батарей на выбор емкостью от 70 до 101,7 кВтч.

Уже в этом году ожидается дебют нового поколения кроссовера Mercedes GLC, об испытаниях которого уже сообщалось ранее, а на 2023 год компания из Штутгарта запланировала выход еще одной знаковой новинки – седана E-класса с заводским индексом W214. Это будет уже шестое по счету поколение "ешки", которое придет на смену нынешнему E-классу серии W213, который был представлен в 2016 году и обновлен пару лет назад.

Маскировочная пленка не позволяет оценить объем внешних доработок, но изменения в дизайне нового E-класса будут скорее эволюционными. Фотографии салона шпионам сделать не удалось, но, по всей видимости, его разрабатывают по лекалам нынешних C- и S-класса – с отдельным 12,3-дюймовым экраном виртуальных приборов и вертикальным планшетом мультимедиа-системы, заменяющим привычную центральную консоль. Гамма двигателей нового E-класса будет состоять из турбированных "четверок" и "шестерок" с мягкогибридными надстройками, а в списке электронных ассистентов появится автопилот третьего уровня.

Нынешнее поколение Porsche Panamera было обновлено летом 2020 года, а разработка преемника тем временем идет полным ходом. На днях фотошпионам удалось подловить прототипы лифтбека третьего поколения, которые проходят доводочные испытания на дорогах общего пользования.

Бензиновые двигатели на Panamera станут мощнее и будут дополнены мягкогибридной настройкой со вспомогательным стартер-генератором, а полноценные подзаряжаемые гибридные версии модели нарастят запас хода на электротяге. Салон новой Panamera, как ожидается, будет оформлен в духе интерьера Taycan. К слову, по итогам прошлого года электрический седан смог обойти по продажам Panamera и оказался в тройке бестселлеров марки наряду с кроссоверами Macan и Cayenne. Премьера новой Panamera состоится в следующем году.

VW: конкурент для Tesla, а рядом... Passat!

В Volkswagen тем временем вовсю проводят дорожные испытания своего будущего электрического седана, который пока известен под кодовым обозначением Aero B. Будущая четырехдверка создается по мотивам концепта ID. Vizzion, который был представлен в 2018 году – на конвейер завода в Эмдене она должна встать в следующем году.

Технические характеристики седана, который должен стать конкурентом Tesla Model 3, пока неизвестны. Концепт ID. Vizzion располагал парой электромоторов суммарной мощностью 306 л.с. и батареей емкостью 111 кВтч, но покупателям серийной машины наверняка предложат выбор из нескольких вариантов аккумулятора.

В следующем году на европейском рынке появится и новое поколение Passat – по предварительной информации, в гамме останется только универсал. Под его капотом окажется новая гибридная установка на основе 1,4-литрового мотора TSI, с которой Passat сможет преодолевать до 100 км в электрическом режиме. Выпускаться новый Passat будет на заводе в Словакии, бок о бок с Skoda Superb нового поколения.

Больше и экзотичнее

Тем временем к дебюту готовится рестайлинговая версия внедорожника Cadillac Escalade пятого поколения образца 2020 года, который на этой неделе обзавелся самой мощной V-модификацией. Судя по снимкам прототипов, основные изменения затронут переднюю и заднюю части кузова (появятся другие бамперы, преобразится светотехника).

Моторная гамма Escalade, по всей видимости, останется прежней. Остальные подробности об обновленном Escalade появятся после официальной премьеры, которая, как ожидается, состоится в следующем году.

А напоследок – экзотика от итальянской Pagani, которая за 30 лет своего существования выпустила две модели гиперкаров (Zonda и Huayra), не считая, разумеется, их многочисленных спецверсий. Теперь на подходе третья модель, пока известная под заводским индексом C10 – дебют купе, прототип которого и подловили фотошпионы, уже не за горами.

Премьера нового гиперкара Pagani, тираж которого не превысит 300 экземпляров, должна состояться летом или осенью текущего года. Купе планируется оснастить шестилитровым битурбо-V12 от Mercedes-AMG мощностью около 900 л.с., в пару которому отрядят "механику" или роботизированную коробку передач.

Mercedes-Benz впервые показал обновленный GLC на официальных фото. Озвучена дата дебюта кроссовера

Porsche Panamera 4S Executive 2.9E-Hybrid (440HP) A8 PDK | Лизинг подержанных и новых автомобилей | Новые и подержанные автомобили

Технические файлы cookie используются для правильной работы портала и для безопасной обратной связи с клиентами. Их использование необходимо для функционирования сайта autoefl.pl.

Аналитические файлы cookie позволяют собирать информацию о взаимодействиях и поведении пользователей на нашем веб-сайте.

Рекламные файлы cookie используются для настройки рекламы и контента, отображаемого пользователю на нашем веб-сайте или веб-сайтах наших рекламных партнеров.

Авто Лидер 2020 | Издательство Бауэр

5 февраля 2020 года состоялся ежегодный финал крупнейшего автомобильного конкурса Auto Lider в Польше. Победителей выбирали читатели журнала «Мотор» и ежемесячника «Авто-Мото». В 18-м выпуске этого года было создано более 110 000 рабочих мест. голосов. Статуэтки были представлены в 14 номинациях. Категория электромобилей появилась впервые.

Автомобильная премьера

1. Шкода Октавия
2. Тойота Супра
3. Порше Тайкан

Маленький/городской автомобиль

1. Пежо 208
2. Тойота Ярис
3. Опель Корса

Компактный автомобиль

1. Киа ХСид
2. Мазда 3
3. Тойота Королла

Автомобиль среднего класса

1. Вольво С60
2. Шкода Суперб
3. Альфа Ромео Джулия

Автомобиль премиум-класса/люкс

1. Мерседес ЦЛС
2. Ауди А7
3. Порше Панамера

Городской кроссовер/внедорожник

1. Джип Ренегат
2. Фольксваген Т-Кросс
3. Шкода Камик

Компактный кроссовер/внедорожник

1. Ситроен С5 Эйркросс
2. Мазда СХ-30
3. Вольво ХС40

Кроссвер/среднеразмерный внедорожник

1. Альфа Ромео Стельвио
2. Вольво ХС60
3. Тойота РАВ4

Большой внедорожник/внедорожник

1. Фольксваген Туарег
2. Джип Вранглер
3. Ауди SQ7

Минивэн

1. Рено Эспейс
2. Форд С-Макс
3. Ситроен С4 Спейстурер

Спортивный автомобиль/кабриолет

1. Форд Мустанг
2. Тойота Супра
3. Ауди Р8

Гибридный автомобиль

1. Тойота Королла Гибрид
2. Лексус ЕС
3. Хендай Кона Гибрид

Электромобиль

1. Порше Тайкан
2. Ауди Этрон
3. Фольксваген ID.3

Бренд года

1. Тойота

«Результаты отражают ситуацию на рынке — доминирование внедорожников, динамичное развитие гибридов и растущий интерес к электромобилям. Читатели еженедельника «Мотор» и ежемесячника «Авто мото» по достоинству оценили массовые модели, такие как Skoda Octavia и Toyota Corolla. Однако не забыли и о нишевых автомобилях с точки зрения широкого рынка, но важных для автолюбителей, к которым относятся награжденные: Ford Mustang и Porsche Taycan.– подытожил выпуск этого года Кшиштоф Бурмайстер, главный редактор обоих изданий.

Победитель материального приза – легковой автомобиль Peugeot 508 SW Blue HDi – был выбран случайным образом среди избирателей.

Porsche Panamera - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Porsche Panamera

В 2002 году компания Porsche представила модель Cayenne. Пятиместный внедорожник стал очень продуманным маркетинговым ходом, значительно увеличившим доходы производителя из Цуффенхаузена. Немцы поняли, что клиенты, заинтересованные в покупке дорогих внедорожников, готовы потратить немного больше, чтобы ездить на чем-то более уникальном, чем Audi, Mercedes или BMW.

Используя ту же стратегию и опыт создания спортивных автомобилей, в 2009 году компания Porsche представила еще один автомобиль в своем предложении для преуспевающих предпринимателей.

Первая идея 4-дверного Porsche родилась в конце 1980-х годов, когда был создан концепт под названием 989, фактически являющийся удлиненной версией 911. Однако при работе над Panamera, чуть более оригинальный стиль был выбран, который так или иначе был вдохновлен флагманской моделью немецкого производителя.

Официальный дебют Panamera состоялся в 2009 году в Шанхае. Это еще один хорошо продуманный ход, который показал открытость Porsche динамично развивающемуся китайскому автомобильному рынку.

С первого взгляда в автомобиле заметно влияние модели 911. Фары и задняя часть напоминают спортивный Beetle. Роскошная Panamera должна была официально зарезервировать место для Porsche во все более популярном классе спортивных лимузинов.

С самого начала машину критиковали за овальную форму и не очень динамичную линию кузова. По сравнению с такими соперниками, как Aston Martin Rapide, Maserati Quattroporte или Mercedes CLS Panamera, он стилистически не интересен.Однако внутри интереснее.

При разработке центральной консоли дизайнеры черпали вдохновение в эксклюзивных мобильных телефонах Vertu. Расположенный в центре тахометр по-прежнему виден перед глазами водителя. В дополнение к цифровому дисплею, показывающему параметры автомобиля и управляющему навигационной системой, комбинация приборов полностью заимствована у модели 911.

После поворота ключа все стилистические разногласия не имеют значения. Уже в базовой версии Panamera, вышедшей на рынок более чем через год после начала производства модели, в распоряжении водителя находится 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 300 л.с.Благодаря такой дозе мощности автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды, а с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач достигает максимальной скорости 261 км/ч.

Для любителей двигателей V8 подготовлен двигатель объемом 4,8 л, который в безнаддувной версии Panamera S выдает 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента, в турбированной Panamera Turbo – 500 л.с., а в топовой Panamera Turbo S до 550 л.с. и в овербусте до 800 Нм крутящего момента. В результате с дополнительным пакетом Sport Chrono 4-местный седан разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,8 секунды и разгоняется до 306 км/ч.

Panamera и Panamera S также доступны в версиях 4WD; Узнать их можно по дополнительному номеру 4. Кроме того, Porsche предлагает автомобиль с дизельным агрегатом мощностью 250 л.с. По характеристикам эта версия очень похожа на бензиновую Panamera мощностью 300 л.с. Любителям экологии понравится гибрид, в основе которого лежит бензиновый двигатель мощностью 333 л.с., дополнительно поддерживаемый электрическим агрегатом. Для тех, кто хочет поиграть с автомобилем на трассе, была подготовлена ​​представленная в 2011 году Panamera GTS.Panamera

продается как горячие пирожки, и, выведя на рынок эту модель, компания Porsche доказала, что 4-местный лимузин, который отлично подходит для дальних поездок, может быть адски быстрым автомобилем. Учитывая цену Aston Rapide или даже немного более крупного Mercedes S63 AMG, Panamera оправдывает себя с точки зрения производительности и доступна за действительно разумные для этого класса автомобилей деньги.

Плюсы:
+ производительность
+ четыре места
+ отличные ходовые качества

Минусы:
- дизайн

Оценка основана на анализе продаж на вторичном рынке 50 моделей в возрасте от 2 до 4 лет в разных модификациях с разными двигателями и трансмиссиями. Все они были выставлены на продажу прошлой осенью.

Были проанализированы объявления не только с интернет-аукциона CarPrice, эксперты которого сделали эту оценку, но и с таких ресурсов, как youla.ру, дром.ру, авито.ру и авто.ру. Кроме того, все объявления были проверены на наличие дубликатов. На параметр «ликвидность» влияли количество проданных автомобилей в одинаковых модификациях, период их реализации и стоимость.

В итоге оказалось, что Hyundai Solaris 1.6AT имеет самый высокий показатель ликвидности. Кстати, эта модель в аналогичном светодиодном исполнении и летнего номинала. В то же время Hyundai Solaris 1.4 MT не так популярен. Второе место в рейтинге занимает Kia Rio 1.Родственница лидера рейтинга — 6 АТ, а на третьем — Lada Granta Sedan 1.6MT.

Mazda 6 2.0 MT должна была считаться самым устаревшим продуктом послепродажного обслуживания. Причиной низкой проходимости автомобиля стала механическая коробка передач, довольно непопулярная в этом дорогом классе. Покупатель скорее возьмет более дорогую Mazda 6 с пистолетом, что отражено в таблице. Машина вообще не помогает. Продам Форд Фокус 2.0АТ. Здесь тоже причина незаинтересованности в мощном двигателе (150 л.с.).Все чаще покупатели выбирают Фокус с двигателем 1,6 л. Мощность двигателя была жестокой шуткой с другими автомобилями. Например с Audi A6 мощностью 310 л.с., которую из-за высокого транспортного налога практически невозможно продать.

Ликвидность автомобилей с пробегом от 2 до 4 лет (данные на осень 2018 г.)

• При этом Hyundai Solaris тоже есть.
• Интересно, что небольшая потеря в цене не влияет на ликвидность автомобилей. Для сравнения проверьте.
90 933

Эксперты выяснили, какие модели в России меньше всего теряют в цене через три года после покупки. Специалисты проекта «Правильная цена» и «Автостат ИНФО» ранжировали модели по остаточной стоимости на основании данных о ценах на автомобили трехлетней давности с пробегом на июль 2016 года.в Центральном федеральном округе.

Проанализированы данные о стоимости автомобилей выпуска 2013 г. - 36 массовых марок и 15 премиальных марок.

Таким образом, эксперты сравнили цены до их резкого роста, вызванного обвалом рубля, с текущими, которые сейчас выросли в среднем на 50-60%, что объясняет довольно неожиданные выводы. В каждом сегменте бренды разделены по происхождению: американские, европейские, японские, корейские, китайские и российские.Внутри каждой категории был проведен анализ по брендам и моделям. Как пояснил «Газете.Ru» генеральный директор проекта «Добра Цена», при определении того, к какому бренду какой сегмент отнести, авторы исследования в первую очередь руководствовались его генезисом и общим позиционированием на рынке. «Например, есть бренд Toyota, под которым работает Lexus, но Toyota в данном случае более массовый бренд, как и Nissan-Infiniti. То же самое относится в первую очередь к Солярису, а не к Генезису. В противном случае нам пришлось бы делать много предположений».

Лидерство «японца» в массовом сегменте

Выяснилось, что в массовом сегменте лидируют японские бренды – цена, уплаченная три года назад за эти автомобили, сейчас упала в среднем всего на 17,5%, остаточная стоимость составляет 82,5%. На втором месте корейские бренды (77,95%), на третьем — европейские модели (75,9%).

Абсолютным лидером в рейтинге массового сегмента среди отдельных моделей стал внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, который сейчас можно продать практически по той же цене, что и три года назад (остаточная стоимость — 99,96%).

На втором и третьем месте оказались кроссоверы Honda CR-V (95,26%) и Mazda CX-5 (92,64%).

Отслеживается Toyota Hilux (91,95%), Toyota Highlander (90,55%), Suzuki Jiminy (89,21%), Mazda6 (89,12%), Volkswagen Golf (88,99%), Mitsubishi ASX (88,5%), Sandero (86,97%), Suzuki SX4 (86,74%), Hyundai Solaris (86,35%), Hyundai i30 (86,27%), Mitsubishi Pajero Sport (86,24%), VW Touareg (86,19%), VW Jetta (86,10%), Kia Cerato (85,57%), Mazda3 (85,32%), Chevrolet Orlando (85,24%), Kia Rio (85) 07%).

Самый современный в премиум

Расклад сил в премиум-сегменте выглядит иначе. Европейские бренды сохранили 78,8% своей стоимости, за ними следуют японские бренды (71,1%) и американские бренды (69,1%). В то же время, когда мы говорим об отдельных моделях в сегменте автомобилей премиум-класса, оказалось, что остаточная стоимость наиболее ликвидных моделей превышает их стоимость в прайс-листе трехлетней давности.

Да, у внедорожника Jeep Wrangler этот показатель достиг 100,91%.Второе место у кроссовера Porsche Cayenne (100,75%), за ним следует Mercedes-Benz CLA-Classe (92,33%).

Оценка национальной принадлежности производителя

Оценка остаточной стоимости производителями производилась с учетом «национальности» марки. В сегменте японских моделей лидировала Mazda (89%), на втором месте Toyota (86%), а на третьем Suzuki (86,2%). Kia (81,99%) лидирует в категории корейских брендов, за ней следуют Hyundai (81,32%) и SsangYong (79,48%).

Тройка европейских брендов выглядит так: Renault (81,94%), Volkswagen (80,96%), Skoda (78,20%). Среди американцев лидером является Chevrolet (77,72%), а вторым (71,77%).

Самой ликвидной российской маркой стал УАЗ (80,18%), вторым по величине показателем стала Lada (68,93%).

На основе данных исследований аналитики выделили 3 самые текучие модели — Toyota Land Cruiser Prado (99,96%), Honda CR-V (95,26%) и Mazda CX-5 (92,64%).

В премиальном сегменте трехлетних автомобилей лидером среди европейских брендов был Porsche (89,56%), вторым по стоимости был Volvo (86,48%), третьим Mercedes-Benz (79,82%). Самыми ликвидными среди японских марок были Lexus (76,93%), за ним следует Infiniti с 65,28%. Среди американцев лидирует Jeep (82,16%), за ним следует Cadillac (56,05%).

Баланс вернется через несколько лет

Аналитики пришли к выводу, что остаточная стоимость сейчас искусственно завышена на вторичном рынке автомобилей.Это было связано со значительным ростом цен на новые автомобили, который мы наблюдаем с конца 2014 года.

По прогнозам экспертов, через два-три года остаточная стоимость автомобилей с пробегом в России вернется к привычным рыночным показателям.

Для трехлетних автомобилей это, по их мнению, 50-70% первоначальной стоимости нового автомобиля в зависимости от класса модели. Главное условие реализации этого сценария – отсутствие резких изменений курсов валют.

«Остаточная стоимость автомобилей не должна меняться так, как сейчас», — отмечает «Абрамова газета».Ру.

Как советуют специалисты, при продаже автомобиля на вторичном рынке лучше не делать этого в первый год владения - именно тогда машина очень сильно теряет в цене. А если вы ищете вариант на «вторичке», то стоит обратить внимание на машины от полутора до двух лет.

"Они уже обкатаны, все "болезни" решает дилер, к тому же машина на гарантии. Конечно такие варианты редкость на рынке и нужно внимательно изучать паспорт транспортного средства и историю автомобиля, есть шанс, что его сожгут после ДТП.Старые автомобили лучше отбирать по специальным программам у официальных дилеров, которые могут предложить расширенную гарантию», — советует Абрамова.

Напомним, что, по данным аналитиков агентства «АВТОСТАТ», в первом полугодии объем вторичного рынка легковых автомобилей в России прибавил 11% к результату за аналогичный период прошлого года.

Аналитическое агентство «Автостат» опубликовало результаты исследования российского рынка послепродажного обслуживания, в котором назвали самые ликвидные автомобили на вторичном рынке.В итоге аналитики составили две таблицы: с наименьшими и с наибольшими ценовыми потерями за три года.

90 986

Аналитики сравнили стоимость новых автомобилей в 2011 году с их сегодняшней стоимостью на вторичном рынке. Относительно дешевые автомобили являются наиболее прибыльными. Модель, которая проигрывает в цене меньше остальных – хэтчбек Renault Sandero. За три года его цена снизилась всего на 14,9%.




Больше остальных теряют владельцы - к трем годам модель дешевеет на 44,6%.При этом в ТОП-10 самых ликвидных автомобилей, мобильных телефонов на вторичном рынке вошли автомобили различных ценовых сегментов: от до . Но в то же время есть и более дорогие автомобили.

Более того, аналитики пришли к выводу, что чем дороже машина, тем дешевле она становится в трехлетнем возрасте. Бюджетные модели, стоимостью до 400 тысяч рублей. подешеветь на 29,5% в трехлетнем возрасте, по цене от 400 до 600 тыс. руб. продавец теряет 26,3%, от 600 до 800 тыс. руб. - минус 26,7%, при стоимости от 800 тыс. до 1 млн. собственник теряет до 27,4% цены, от 1 до 1,5 млн. руб.- до 28,4% и от 1,5 до 2 млн руб. - минус 28,9%. В первую очередь теряют в цене автомобили премиум-класса стоимостью более 3 млн рублей. - минус 32%.


Рейтинг самых популярных автомобилей Москвы 90 989 90 998

Самыми ходовыми автомобилями, представленными в России, стали Toyota Highlander и Porsche Macan с трехлетним пробегом. С 2014 года их стоимость не только не уменьшилась, но и увеличилась — на 4,06 и 2,98% соответственно. Один кроссовер в итоге победил в массовом сегменте, другой — в премиум-сегменте.

Все остальные модели хоть немного, но проигрывают в цене. Так в первой десятке Mazda 3 (с результатом 99,95% остаточной стоимости), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93,60%) и Toyota Corolla (93,34%). Отметим, что в топ-20 нашлось место и отечественному автомобилю – Lada Largus заняла 19-е место с 89,30%.

В премиальном сегменте за Macan следуют Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes a-class (94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) и Mercedes CLA (92,11%). Самый плавный японский автомобиль в этом списке — Lexus GX — занял только 16-е место с 87,48%.

Безусловно, бренды из Страны восходящего солнца доминируют в рейтинге массовых брендов. Высокорентабельные машины Согласно исследованиям, Mazda выпускает со средней остаточной стоимостью «трехлетки» 97,67%.На втором месте — Toyota (95,11%), на третьем — корейская Hyundai (90,57%). Список выглядит так: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%) ), Ford (84,41%). . Lada заняла 15-е место с 81,23%, уступив Renault, Skoda, SsangYong и Nissan, но опередив Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel и Citroen. УАЗ находится на 23-й позиции, за ним следуют Chery (72,00%), Lifan (65,13%) и Geely (65,11%).

Неудивительно, что вместе российские бренды фактически лишь немного опередили конкурентов в Поднебесной — со средними значениями по группе 78,78% и 72,61% соответственно.А японские и корейские бренды вне конкуренции - их ликвидность оценивается в 89,13% и 88,12%. Американцы (Ford и Chevrolet) заняли третье место (82,74%), опередив большую группу европейских брендов (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen и Peugeot – 81,32%).

Porsche Macan C. Фото: newsroom.porsche.com.

«европейцев» восстановились в премиальном сегменте, где они также представлены большой группой марок (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi и Jaguar) и имеют среднюю остаточную стоимость 82,86%.Американцы заняли второе место с Chrysler, Jeep и Cadillac (79,67%), а японцы (Lexus, Infiniti и Acura) заняли третье место (77,46%).

Добавим, что в рейтинге брендов премиум-сегмента первая десятка выглядит так: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%). ), MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) и Audi (79,31%).

Кстати, аналитики пришли к однозначному выводу: остаточная стоимость трехлетних автомобилей с пробегом по-прежнему очень высока из-за существенного роста цен на новые автомобили, который мы наблюдаем только с конца 2014 года.

«Однако с большой долей вероятности уже в 2018 году и при отсутствии резких валютных колебаний остаточная стоимость подержанных автомобилей трехлетней давности начнет снижаться», — говорится в исследовании, полученном РГ. ожидается постепенный возврат к более традиционным значениям — в пределах 50-70% от первоначальной стоимости в зависимости от класса автомобиля и его ликвидности на вторичном рынке.

В проекте «Правильная цена» приводится оценка остаточной стоимости автомобилей с пробегом в России за 2016 год, которая основана на совместном исследовании с Автостат-Инфо.

По итогам прошлого года на фоне прогрессирующего снижения рынка новых автомобилей увеличились продажи автомобилей с пробегом, отмечают эксперты. Это усилило тенденцию смещения потребительского спроса с сегмента новых автомобилей на сегмент подержанных автомобилей. По данным аналитиков, соотношение продаж легковых автомобилей с пробегом новых автомобилей за последние несколько лет увеличилось, соответственно, с 2:1 до 4:1. В то же время вторичный рынок автомобилей в России пока находится в зачаточном состоянии, и качество продаж и покупок автомобилей с пробегом сложно назвать удовлетворительным.Для положительных изменений на рынке необходимо обеспечить ряд основных условий: юридическая чистота сделок, прозрачная история владения, хорошее техническое состояние автомобилей. И ключом к внедрению таких изменений должны стать компании, специализирующиеся на покупке и продаже подержанных автомобилей.

В рамках данного исследования эксперты изучили цены на автомобили трехлетней давности, сравнили их с: текущими ценами и оценили модели с учетом их индекса остаточной стоимости. Итоговый рейтинг разделен на две группы: одна - массовые бренды (27 марок и 240 моделей), другая - премиальные (15 марок и 143 модели).Для более полного рассмотрения и тщательного анализа все модификации моделей разделены на классы. Таким образом, оценка остаточной стоимости автомобилей массового сегмента была разработана на основе анализа цен 23 тыс. рублей. различных модификаций, разделенных на 10 классов. В сегменте автомобилей премиум-класса выборка включала 13 000 модификаций, которые были разделены на 7 классов. В итоговую оценку вошли 30 моделей массового сегмента с наибольшей остаточной стоимостью и 21 модель премиум-сегмента.

Результаты исследования показывают, что самым плавным малолитражным автомобилем является Skoda Fabia. За три года модель сохранила 86,4% своей первоначальной цены. Второе и третье места в сегменте занимают Hyundai Solaris (85,7%) и Renault Sandero (85,3%). Среди гольф-каров лучший результат показал Volkswagen Golf – 92,4% от цены трехлетней давности. Напомним, что Volkswagen Golf лидировал в этом сегменте и в 2015 году. Volkswagen Jetta (87,7%) и KIA Cerato (82,8%). Среди автомобилей среднего класса победила Mazda6 с остаточной стоимостью 86,6%.За ним следуют Volkswagen Passat CC (84,5%) и Volkswagen Passat (81,2%). Тройка лидеров в сегменте бизнес-класса выглядит так: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb (73,3%) и KIA Optima (70,1%). В сегменте микро- и компактвэнов лучший результат продемонстрировал Volkswagen golf plus (85,4%), за ним следуют Toyota Verso (83,5%) и Opel Zafira Tourer (82,7%).




Лидер в классе минивэнов Chevrolet Orlando, который спустя три года сохранил 85,1% своей первоначальной стоимости.В ТОП-3 вошли Ford Galaxy (75%) и Ford S-Max (74,4%). Среди компактных внедорожников лучший результат показала Honda CR-V — 91%. Второе место с минимальным отрывом заняла Mazda CX-5 (89,8%), а третье место у Suzuki SX4 (88,6%). Toyota Highlander (92,6%) победила среди среднеразмерных и больших внедорожников, опередив Volkswagen Touareg (88,5%) и Honda Pilot (81,2%). Первое место в сегменте универсальных внедорожников после Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), за ним следуют Mitsubishi Pajero Sport (84,7%) и Toyota Land Cruiser 200 (84,4%).Самым плавным пикапом был Toyota Hilux, который сохранил 94,3% первоначальной цены. В тройку лидеров сегмента входят Volkswagen Amarok (92,7%) и Mitsubishi L200 (79%).

Следует отметить, что Volkswagen стал лидером по количеству наградных номинаций в рейтинге массового сегмента (семь мест в разных классах). А самым плавным автомобилем из всех классов стал пикап Toyota Hilux.




В сегменте автомобилей премиум-класса среди моделей «гольф» первое место занимает Mercedes-Benz CLA-Class, сохранивший 93,9% своей трехлетней цены.В тройку лидеров также вошли велокросс Volvo V40 (84,7%) и Mercedes-Benz A-Class (83,6%). Первое место в среднем классе занимает Volvo S60 (87,9%), а Lexus IS (84,7%) и BMW 3 серии (78%) занимают второе и третье место в рейтинге. Volvo XC70 (92,6%) возглавил рейтинг бизнес-класса, опередив Jaguar XF (78,7%) и Lexus GS (76,8%). В классе люкс лучшими стали Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Class (68,3%) и Lexus LS (63%). Победителем класса компактных внедорожников в премиум-сегменте стал Audi Q3 (85%), за ним следует Land Rover Evoque (84,7%) и на третьем месте Mercedes-Benz GLK-Class (83,1%).Porsche Cayenne лидирует с 101,4% средних и больших внедорожников. Второе место в рейтинге занимает Lexus RX (85,9%), а третье — Volvo XC60 (85,7%). Среди универсальных внедорожников премиум-класса первое место занял Mercedes-Benz GL-Class (90,1%). Lexus LX (81,4%) и Land Rover Range Rover (80%) также входят в тройку лидеров. Отметим, что самый высокий рейтинг остаточной стоимости в 2016 году в этом сегменте показал Porsche Cayenne. За три года его цена не снизилась, а выросла, коэффициент остаточной стоимости составил 101,4%.Среди брендов, представленных на премиальном рынке, Mercedes-Benz стал лидером по количеству наград, заняв 5 мест в рейтинге.

.

Все проблемы Porsche Cayenne - Porsche Auto Attribution. Лаборатория

диагностика

Введение

После несомненного успеха первого поколения Cayenne руководство Porsche приняло решение создать преемника. На разработку следующего Cayenne с заводским индексом 957 было выделено 650 миллионов евро. Премьера обновленной версии состоялась в 2007 году. Снаружи и внутри новый Cayenne очень похож на своего предшественника.
Как и прежде, внешний вид Cayenne представляет собой однотонную спортивную модель.Porsche 911: каплевидные фары, интегрированный передний бампер с большими воздухозаборниками, расширенные крылья. Но теперь проект стал еще бодрее за счет новой формы передних воздухозаборников и пересмотренных фар головного света. Основные изменения задних сенсорных стоп-сигналов и фонарей заднего хода - теперь они выполнены на основе светодиодной технологии. Cayenne и Cayenne S оснащены двумя одинарными выхлопными трубами, двумя соплами на Cayenne Turbo и новым спойлером на крыше. Кроме того, Cayenne Turbo легко отличить от других версий по большому переднему воздухозаборнику.



Интерьер автомобиля представлен ниже в лучших традициях Porsche. В качестве отделки необходима фирменная качественная кожа, алюминий и металлизированный пластик, что придает интерьеру традиционный для немецкого автопроизводителя спортивный стиль.
В салоне New Cayenne появились две новые кнопки: первая активирует гидравлический привод крышки багажника, а вторая, кнопка Sport, переводит пневмоподвеску в спортивный режим, поле автомат.Трансмиссии и привод акселератора. Как и прежде, водитель может выбирать из трех режимов пневмоподвески: Sport, Normal и Comfort. В
Comfort предусмотрено большое количество вспомогательных систем и электроники, а места хватит всем пассажирам. Объем багажного отделения в 540 литров можно увеличить на 1770, за счет складывания заднего сиденья в пропорции 40:60.



Из технических новинок Cayenne внимания заслуживает система PDCC, предназначенная для борьбы с катками, а также более совершенные и мощные двигатели.Новый 3,5-литровый бензиновый двигатель с базовой версии Cayenne стал устанавливаться с непосредственным впрыском мощностью 290 л.с. Рабочий объем восьмицилиндровых версий Cayenne S и Cayenne Turbo увеличился с 4,5 до 4,8 л, при этом мощность разработка началась соответственно 385 л.с. и 500 л.с. Помимо увеличенного объема, эти двигатели обзавелись системой открывания клапанов VarioCam.



Чуть позже компания представила дополнительные версии: Cayenne GTS с 4,8-литровым двигателем мощностью 405 л.с. и Cayenne Turbo S с 4,8-литровым форсированным биторбомотором мощностью 550 л.с.
База данных Cayenne GTS также создавался Cayenne в версии S Transsyberia — внедорожник, стилизованный под раллийный «Транссиб», который отличался от базовой версии использованием элементов оранжевого декора, а также четырьмя противотуманными фарами, установленными на крыше.



Трансмиссия всех модификаций Porsche cayenne. Имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с электронной блокировкой и демультипликатором, по заказу оснащается блокировкой заднего дифференциала. В штатном режиме разность распределяет крутящий момент в соотношении 33:62, однако в случае пробуксовки колес на передней или задней оси муфта перераспределяет его между осями от 0:100 до 100:0 в зависимости от дорожные условия. В случае пробуксовки колес на одной из осей введена система стабилизации Dynamic PSM, а нижний ряд трансмиссии может использоваться на бездорожье и принудительно блокирует межосевой дифференциал.Однако кузов Cayenne
усилен передним и задним подрамниками, которые снижают уровень вибрации. Полностью независимая двухрычажная подвеска
спереди и многорычажная сзади для базовой версии Cayenne и Cayenne S оснащена обычными рессорами без регулировки дорожных просветов и опционально комплектуется полным комплектом пневмоподвески, позволяющим изменять высоту тело. Cayenne Turbo регулярно оснащается пневматической подвеской. Благодаря системе управления подвеской Porsche можно выбирать между тремя режимами плавности хода — комфорт, нормальный, спорт.



Несмотря на безрамную конструкцию кузова, автомобиль обладает значительными внедорожными способностями. В верхнем положении пневмоподвески дорожный просвет внедорожника составляет 271 мм. При этом все системы автомобиля переходят во внедорожный режим: раздаточная коробка работает вниз по ряду, а система дифференциала между системой полной езды. Может блокироваться на 100% в зависимости от состояния покрытия. При остановке на подъеме можно не переживать, что машина вот-вот тронется с места, отвечающая за это антицифровая система особенно пригодится владельцам машин с механической трансмиссией.Внедорожники также оснащены системой спуска. Водитель может отпустить все педали, и система сама заранее подберет правильный и безопасный режим старта, притормаживая при необходимости и распределяя момент между колесами.
Новая тормозная система основана на новейших технологиях. Для обеспечения постоянной температуры тормозных механизмов и, соответственно, оптимальных динамических возможностей тормозные диски имеют внутреннюю вентиляцию. Тормоза на передних колесах оснащены шестицилиндровыми суппортами, а на задних — четырехцилиндровыми суппортами.Все суппорта покрыты титановым лаком.
Особо следует отметить безопасность Cayenne, отвечающую всем требованиям к любому виду противоударной защиты, включая защиту от лобового, бокового, диагонального и заднего удара, а также защиту от преждевременного удара. Конструкция кузова с тройным покрытием с лазером обеспечивает исключительную жесткость и, как следствие, максимальную защиту пассажиров. Система боковых и поперечных балок в передней части автомобиля перенаправляет энергию удара, которая поглощается зоной деформации трех секций, защищая салон.
Двухступенчатый контроллер и подушки безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности в каждом заднем переднем сиденье и шторки безопасности обеспечивают оптимальную защиту пассажиров в салоне. Кроме того, автомобиль оборудован трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Стандартная система. разъемы isofix Позволяет устанавливать детские кресла как на переднее пассажирское сиденье, так и на любое заднее сиденье. Porsche Cayenne
стал автомобилем, призванным разрушить все существующие стереотипы.Этот кроссовер сочетает в себе все лучшие черты современных автомобилей.Самые разные направления это скорость и управляемость гоночного карара, комфорт роскошного лимузина и проходимость внедорожника.
Настоящее руководство содержит инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобилей Porsche Cayenne/Cayenne S/Cayenne Turbo S/Cayenne GTS/Cayenne S Transsyberia с заводским индексом 957, выпускаемых с 2007 года.


(957) Porsche Cayenne / Cayenne S / Cayenne Turbo S / Cayenne GTS / Cayenne S Transsyberia
3.6i V6. Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 3598cc	Дверь: 5, Трансмиссия: механическая или автоматическая Привод: фиксированный	Топливо: бензин АИ-98 Расход (город/трасса): 18,3/9,8 л/100 км
S4.8i v8. Годы выпуска: с 2007 по 2010 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4806 см3	Двери: 5, Привод: Полный Фиксированный	Топливо: бензин АИ-98 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/трасса): 20.3 / 9,9 л / 100 км
ГТС 4.8i V8. Годы выпуска: с 2007 по 2010 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4806 см3	Двери: 5, Трансмиссия: Автоматическая Привод: Полноповоротный	Топливо: бензин АИ-98 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/трасса): 20,6 / 10,2 л/100 км
Турбо 4.8i V8. Годы выпуска: с 2007 по 2010 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4806 см3	Двери: 5. Трансмиссия: Автоматическая Привод: Фиксированная	Топливо: бензин АИ-98 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/трасса): 22,5/10,5 л/100 км
Турбо S4.8i V8. Годы выпуска: с 2007 по 2010 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4806 см3	Двери: 5, Трансмиссия: Автоматическая Привод: Полноповоротный	Топливо: бензин АИ-98 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/трасса): 23,9/13,7 л/100 км

Даже глухота слышала, что болезнь Порше Кайен очень дорогая в ремонте и вообще Порше только для очень богатых людей.Нельзя сказать, что в этих словах нет правды, но и утверждать, что кайенские раны разделит кто угодно — противозаконно. Чтобы окончательно разобраться в надежности и предоставить читателю материал, который мог бы стать отправной точкой в ​​выборе Porsche Cayenne, Редакция Лаборатории Диагностики решила пролить свет на все самые затратные проблемы Porsche Cayenne 955/957/958. всех годов выпуска.

Важно! Хотим обратить ваше внимание, что в статье представлены все самые дорогие из возможных проблем, Однако обилие возможных вариантов поломки не означает, что все они обязательно должны случиться.Наоборот, при грамотном подборе, эксплуатации и обслуживании – этот автомобиль практически не бьет по кошельку и нервам. Поэтому воспринимайте эту статью как справку, а не приказ, вместе с ремонтом.

Навигация по артикулу:
90 135

Проблемы с Porsche - Почему появляются моторы?

"Задира - сколько стоит этот звук" (С)

Для 955 и 957 (рестайл), а теперь и для 958 (2010+) Kayenne номинированы рубашки цилиндров двигателя.Несмотря на огромную статистику по обслуживанию автомобилей, это абсолютно ни к чему и, наверное, никогда не будет. Самым точным можно назвать несколько основных причин масштабирования:

• Моторное масло низкого качества и несвоевременная замена. Ухудшение свойств масла (температура вспышки) приводит к повышенному нагару и отложениям в двигателе со всеми вытекающими последствиями. Если преобладает городской пробег, стоит снизить пробег между заменами масла.
• Перегрев двигателя или нарушение температурного режима. М48 сам по себе изрядно термически заряжен, и если ему добавить плохую работу системы охлаждения из-за уплотненных радиаторов, велик риск «заботиться» о тепловых зазорах в нуле и как следствие о поверхности цилиндра.
• Низкое качество 98 бензина и/или использование 92-95 бензина что дополнительно приводит к изнашиванию топливных форсунок Непосредственный впрыск и преждевременное протягивание ГРМ.
• Агрессивная холодная езда.На скучном двигателе ездить невозможно, его много, но холодных пусков не бывает.
90 153 Факты о Porsche Cayenne 955/957 Zadira

на стенках цилиндров появляется только на восьмицилиндровых бензиновых двигателях серии M48 для Porsche Cayenne S / GTS или Turbo 955 (2002–2007 гг.), 957 (2007–2010 гг.), 958 (2010–2014 гг.) и 958.2. (2014-2018) Серия двигателей W: M48.00, M48.02, M48.50, M48.52, M48.01, M48.51 и др.).

Для упрощения все Порше Кайен выпуска до 2010 года в дальнейшем.Оно будет называться первое поколение или Е1, а второе поколение, выпускаемое с 10 года — Е2 (958). Вы можете узнать о проблемах E2 в этой статье.

Шестицилиндровые двигатели No-Duction (Атмосферные (Atmospheric) M55.01/M55.02 (3.6) и M022y (3.2) не страдают от тирании, а также Diesel Six M05.9d (Porsche Cayenne Diesel). Это очень Важное замечание, т.к. многих смущает обилие различных модификаций двигателей.Подчеркнем еще раз на Кайен 2002-2014 атмосферные двигатели.Чугунный блок 3,6 л не разваливается, а турбированный 3,6 (2014+) тоже ставится на Порше Панамера. и имеет макан, по сути тот же м48 с двумя удлиненными цилиндрами и имеет абсолютно такие же шансы на ведро

Как определить лампы? 90 130

Способов всего два и только один из них дает 100% гарантию.

• Уточните куртки для сплетен. Это возможно, когда несколько цилиндров или рубашек выглядят хорошо. На ранней стадии невозможно определить ухо жакетов.
• . Выбрасываем катушки, свечи, снимаем предохранитель на бензонасосах и проверяем стенки цилиндров с видеозонда.
• Кстати, идентифицированные моторы тоже стоит проверить эндоскопом, так как они могут быть виноваты только на бумаге или плохо. При слабых гильзах (чаще всего неправильных теплозазорах) гильзы на короткое время теряют хон или повреждают поверхность.

Длительная работа или чрезмерно агрессивная езда на позвоночных цилиндрах приводит к визуализации поршня.Каждые новые оригинальные поршни стоят от 40-50 тысяч рублей. Будь осторожен!

Важно! Проблемой большинства служб в этом случае является использование дешевых эндоскопов с некачественной камерой и без поворотного шарнира. Кроме того, для эндоскопии необходимо максимально далеко выдвинуть поршень, а многие солдаты очень ленивы. Кроме того, осмотр цилиндра должен быть на 360 градусов, и вообще, если лично не стоять и не смотреть на выполнение процедуры, велика вероятность, что мы будем выглядеть только наполовину, т.е.180 градусов или не все цилиндры.

Важно! Задир ставится на все без исключения двигатели V8, включая атмосферные и турбо. Турбо моторы М48.51 умирают в среднем позже т.к. на этих последних модификациях устанавливаются дополнительные масляные форсунки.

На самом деле проблема масштабирования несколько преувеличена. Не обязательно, чтобы мотор одевался и сложность заключается в контроле влияющих на него факторов. Если покупать машину с цельным покрытием цилиндров (допускаются мелкие царапины) - можно проехать 100-150 тысяч.км и двигатель не держит. Мы знаем турбовые и даже турбовые экземпляры с передачами ниже 300к и родным блоком. Однако, если появились кожухи, требуется втулка или замена короткого блока.

мотор Porsche Cayenne Drive на период сентябрь 2017 г. Стоит порядка 300-400 тысяч. (вместе с заменой временных цепочек и других более мелких). Покупать двигатель «контрактный» для Porsche Cayenne – выброс денег на ветер, ведь почти все продаваемые б/у двигатели на разборке уже серьезно завышены.Замена шорт Блока - это большие деньги, до 1 млн рублей, и производится в основном ОД Порше на условиях расширенной гарантии Порше (гудвил).


Самые дорогие проблемы Porsche Cayen

Многие потенциальные покупатели Порше Кайен 4.8, читая страшилки про Задиру, часто забывают о других вопросах, которые безусловно намного дешевле Гылзовки, но тоже стоит проверить перед покупкой.

Кайен 9PA 955/957 2002-2010

• Tschi пластиковые патрубки охлаждения В развале цилиндров двигателя V8.Проблема обыграна как старые советские анекдоты. В какой-то момент вы можете найти лужу антифриза под машиной в районе капота. Необходимо заменить пластиковые трубы на алюминиевые створки, при этом проблема решена раз и навсегда. Комплект патрубков стоит около 30-40 тысяч рублей + работа по замене с диагностикой двс. Проблема реальная только для 955 кузова.
• Перегрев двигателя. , В том числе из-за несвоевременного взрыва охлаждающих трубок.Для диагностики перегрева проверьте постели распределительных валов на предмет опроса или царапания через видеоэндоскоп. Обычно производится одновременно с цилиндрическим эндоскопом.




• Каменная кладка . Проблемы с подлинной шкалой использования масла можно установить с помощью эндоскопии или вскрытия. Сложно говорить о каких-то нормах расхода масла для автомобилей, которые 7-10 и более. Расход 1-2 литра масла на 10 тысяч километров — считается нормой при агрессивной езде.Расход 1 литр на 500 или 1000 км пробега - можно считать проблемой и поводом задуматься о продаже или ремонте двигателя.
• Наденьте турбину на Cayenne Turbo (M48.50 / M48.51 / M48.52). Стандартная проблема для любого турбированного двигателя. На двигателе М48 Турбина два, соответственно один или два сразу могут иметь неисправности. Есть два основных критерия исправности турбины: потоки на входе и КПД. И если туманы внутри и снаружи форсунок на масле предельно прозрачны, то определение КПД турбин представляет собой сложный комплексный процесс.В первую очередь необходимо проверить максимальное давление при разгоне. Для этого можно использовать обычный приборный барометр или диагностическое оборудование типа Piwis или запустить последние версии. Помимо максимальной мощности, в тест-драйве нужно проверить скорость подключения турбин.

Следует отметить, что большинство проверок необходимо проводить на ходу, а классические контрольные подъемники Porsche Cayenne Turbo необходимо использовать в последнюю очередь. 90 135

• Неисправности рулевого управления и Активный стабилизатор PDCC. (также известная как система демпфирования крена кузова). Помимо стандартных возможных проблем с рулевой рейкой, бывают течи и стук активного стабилизатора. В первую очередь необходимо проверить уровень гидравлической жидкости «Пентосин» в расширительном бачке. При низком уровне или старой жидкости возможен износ активных элементов стабилизатора а также гура тандемного насоса. Кроме того, могут течь форсунки высокого давления.Вентиляционный клапан находится спереди и сзади, и никаких неисправностей не возникнет, пока стабилизатор «сухой».В этом случае можно будет выкинуть и купить новый.
• Важно! канны имеют датчик уровня жидкости только для антифриза и масла, а уровень жидкости в PDCC датчиками не контролируется, во избежание нелепой смерти дорогого механизма необходимо раз в неделю проверять содержимое бачка месяц.
• Тандемный насос Гур. Устанавливается на автомобили с системой PDCC. Эта опция всегда доступна для автомобилей Porsche Cayenne GTS, а также является опцией для моделей Turbo и S.Иногда встречается на 3.6 бензине или солярке, но в целом крайне редко. Долго работающий тандемный насос начинается с длительного расхода гидравлической жидкости, начинает изнашиваться и шуметь при повороте руля или работе стабилизатора, кроме того симптомами могут быть «тяжелый руль», что фактически означает смерть агрегата. Новый насос стоит около 70-80 тысяч рублей. Крайне мало организаций занимаются восстановлением насосов Тандем Порше, поэтому лучше не рисковать и ставить в агрегаты.

Диагностическая лаборатория -

Выбор автомобилей
Премиум сегмент в Москве

Если вы хотите ездить на машине , и не учиться Его потенциал проблемы - Обращайтесь в нашу компанию, мы подберем для вас максимально интимный автомобиль. Мы понимаем проблемы этих автомобилей и умеем определять износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему Стоит обратиться по номеру к нам для проверки вашего автомобиля.
Перед покупкой или. выбор автомобиля. Завершить строительство?

Почему Стоит обратиться по номеру к нам для проверки вашего автомобиля.
Перед покупкой или. выбор автомобиля. Завершить строительство?

Выбор автомобиля в диагностической лаборатории – это не только поиск автомобилей с меньшим пробегом или обследование кузова с толщиной колеи: мы выполняем весь комплекс необходимых проверок Большие и дорогие в ремонте агрегаты, чтобы не ремонтировать в принципе .

90 137 Porsche Zadira Kayen 3.6 2014+ - Новый двигатель, старые проблемы 958 90 138

Рестайлинговый Porsche Cayenne E2 выпускался с 2014 года и вместе с ним шли новые двигатели. Теперь версии S и GTS больше не оснащаются старым атмосферником 4.8 V8. На смену ему пришла смена 3,6 литра (MCX.ZA и MCU.RA).

Это новый двигатель С объемом 3.6 он создал много путаницы для покупателей, наивно предполагалось, что это самый старый двигатель от TAURG VR 3.6, но это не так. Конфуза началась после того, как атмосферная версия этого двигателя была установлена ​​в Porsche Panamera, где он имел мощность 300 сил, т.е.Точно такой же, как VR6 форсировал VR6 на Cayenne 958. По сути, новый 3.6 — это облегченная версия M48 (4.8), у которой удалены два цилиндра, изменен впуск и частично изменен механизм MRM.

Надо понимать, что заботы автопроизводителей очень редко касаются абсолютно новых двигателей, чаще всего "новые" делают из чего-то до боли, как в случае с новым 3.6. В нашей ситуации это означает, что новый двигатель уязвим для цилиндров, так как полностью унаследовал внутреннее устройство и покрытие цилиндров.

Новые моторы MCU и MCX имеют низкопрофильный корпус и алюминиевый блок, в то время как более ранние моторы 3.6 атмосферные VR6, с которыми их так часто путают, имели чугунный блок, который даже не проходил слишком много крупных передач. Сделайте цилиндровый эндоскоп, чтобы не заниматься дорогим ремонтом, ведь отследить исправную машину намного проще, чем ремонтировать.

В любом случае! Такой же двигатель 3.6 устанавливался на Porsche Macan. У турбо те же проблемы, но двигатель 3.0 Turbo (Porsche Cayenne 959) не имеет ничего общего с новым поколением 3.6. 3.0 В линейке Cayena 959 (E3) и линейке Porsche Macan/Panamera это не что иное, как двигатель третьего поколения AUDI 3.0 TFSI. Блок цилиндров имеет гильзу и накипь, ее не должно быть по идее.





Порше Кайен, как проверить перед покупкой и сам ищешь?

Конечно, диагностика Porsche Cayen должна быть более сложной, чем стандартная проверка подвески лифта.Мы дадим несколько рекомендаций о том, как правильно проверить свой Porsche перед покупкой.

90 135

Какой выбрать Порше Кайен?

• Если для I Prestige важен внешний вид, а разгонные и управляющие характеристики не важны, то лучше выбрать Diesel Season. Вы также найдете версию с бензиновым двигателем V6 мощностью 300 л.с., однако, как правило, дизельная и бензиновая версии V6 отличаются плохими настройками.
• Если вы поклонник добротных восьмикратных двигателей или любитель тюнинга выхлопных систем - то вам стоит обратить внимание на CANIS с объемным выхлопом.Эта опция довольно редкая, но чаще всего ее можно встретить на Cayenne GTS и иногда на S или Turbo. (На GTS тип 957 регулировка выхлопа есть всегда)
• Если вам нужно максимальное управление пассажирами, обратите внимание на версию Cayenne GTS. Штатные уровни пневматической подвески на этой модели ниже остальных версий. Автомобиль оснащен другой раздаткой и задним дифференциалом. Кроме того, GTS всегда оснащается активным стабилизатором PDCC.
• Не отказывайтесь от пневматики .Пневма, особенно после 2010 года, когда она стала замкнуто-контурной, чрезвычайно надежный агрегат на VAG относится к автомобилям. Помимо изменения дорожного просвета, что позволяет автомобилю снижаться на скорости, пневма умеет значительно уменьшать катки. Автомобили с пневматической подвеской также оснащены системой жесткости амортизаторов PASM, что является крайне желательной опцией для такого универсального автомобиля. Отдельная опция с 2010 года, до 2010 года. Всегда поставлялась с пневмоподвеской.
• Для любителей скоростного разгона и Rabid (для такой массы гражданских авто) есть версии Cayenne Turbo и Turbo S. Разница в расходах на топливо и обслуживание с обычным Cayenne S или GTS невелика.
90 144 90 129 Порше Кайен Турбо S 90 130. Самая заряженная версия Cayen, которую вы можете купить. Практически всегда имеет максимальное количество опций, которые можно установить. Однако у этой модификации модели есть очень серьезный подвох для покупателей подержанных автомобилей. Многие блоки Turbo S не подходят для других моделей, кроме разницы в компонентах.Например, тормозные диски на Cayenne 957 Turbo стоят в районе 10-12 тысяч долларов. За оригинальный альбом и 2500 за неооригинальный диск. В версии Turbo S One тормозной диск перед стоит около 40-50 тысяч рублей и без заменителей. Эта тенденция не ограничивается расходными материалами, поэтому будьте внимательны при выборе автомобиля для покупки. 90 152

Porsche Cayenne/Panamera/Macan выбор

Диагностическая лаборатория ВД-Лаб оказывает услуги по подбору автомобилей Порше в Москве и комплексной диагностике.Специалисты компании способны выполнить весь спектр осмотров (в том числе однократное выявление реального пробега автомобиля) и предоставить максимально точные данные о техническом состоянии. автомобиль.

За качественной помощью в выборе автомобилей Порше под ключ стоит гораздо больше, чем стандартные навыки проверки автомобиля перед покупкой, которые предлагает большинство компаний по подбору автомобилей в Москве.Помимо статьи по вопросам Порше, предлагаем ознакомиться с несколькими результатами диагностики и просто связанных с покупкой Порше в Москве.

Принцип нашей диагностики заключается в создании условий для проявления износа тех или иных агрегатов, а диагностика в целом направлена ​​на определение состояния самых дорогих в ремонте автомобиля деталей, а не сайлентблоков, лампочек и косметики . Расход оцениваем не на основании диагностики.Официальный дилер.Кому выгоднее приговор заменить при малейшем подозрении.В первую очередь оценим потребление исходя из состояния и остаточных ресурсов.


Внешний вид первого поколения Porsche Cayenne оказался настолько удачным, что в 2007 году немецкая компания провела модернизацию автомобиля, в результате чего он получил более мощные двигатели, обновленный внешний вид и салон, а также заводское обозначение «957» . В 2009 году Crossower впервые в своей истории получил дизельную версию, дебютировав в программе Motor Geneva.

За внешностью Porsche Kayen с индексом 957 можно следить сразу.Он похож на кроссовер в спортивной посадке, солидный и красивый, а во внешнем виде сразу улавливается принадлежность к этому бренду: ограниченная оптика головного освещения, рельефный бампер с аэродинамическими элементами и «надутые» колесные арки. При этом разные версии имеют некоторые отличия друг от друга, которые заключаются в форме бамперов, ширине дуг окружности и размерах дисков.

В зависимости от модификации "957 Кайен" имеет следующие габариты Кузов: Длина - от 4795 до 4798 мм, высота - от 1675 до 1699 мм, ширина - от 1928 до 1957 мм.Колесная база кроссовера составляет 2855 мм, дорожный просвет — от 157 до 273 мм.

Интерьер Porsche Cayenne (957) наполнен роскошью и спортом. В случае «семейного» многофункционального руля с тремя спицами имеется навигационная панель, состоящая из пяти «КЕАГЛОВ» друг на друге. Центральная консоль Sheer с цветным дисплеем мультимедийного комплекса на первый взгляд перегружена кнопками, но все они расположены грамотно. Торпеда входит в огромный туннель, в котором находится рычаг переключения передач и вспомогательные органы управления.



В салоне Porsche Cayenne – огромные запасы натуральной кожи, алькантары, алюминия и стали, которые вместе создают качественный и высококлассный интерьер. Передние кресла представляют собой симбиоз высокого уровня комфорта и отличной фиксации, которые поддерживаются большими настройками в разных направлениях. Сзади диван создан под двух пассажиров, но и третий не будет лишним за счет запаса места по всем фронтам (впрочем, его отличает трансмиссионный тоннель, а отдельный «климат» оставит его без внимания).



В Арсенале "957". - большой багажник правильной формы, объем которого 540 литров. Поместив спинку заднего дивана в пол с полом, можно получить огромный «трюм» объемом 1770 литров с широким проемом и сплошной длиной.

Технические характеристики. Обновленное поколение Porsche Cayenne 1 было доступно в шести различных модификациях, каждая с 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic S и полноприводной трансмиссией.
Дизельная версия 3,0-литрового турбодизеля V-six TDI, выдающая 240 лошадиных сил и 550 Нм максимальной тяги при 2000 об/мин. Автомобиль способен развивать первую сотню за 8,3 секунды и скорость 214 км/ч, расходуя при этом 9,3 литра дизельного топлива на 100 км.
Под капот базовой версии устанавливался атмосферный 3,6-литровый V6, развивающий 290 «лошадей» и 385 Нм при 3000 об/мин. Динамические и быстрые показатели кроссовера таковы: разгон до 100 км/ч за 8,5 секунды и пиковая производительность на уровне 227 км/ч.Через каждые сто километров 100-литровый бак такого Кайена опустошает 14,1 литра бензина в смешанном цикле. На Porsche Cayenne S
приводится 4,8-литровый «атмосферный» V8 с непосредственным впрыском, развивающий 385 сил и 500 Нм крутящего момента при 3500 г/мин. Через 6,8 секунды машина выходит на покорение второй сотни, а стрелка спидометра остановится лишь при достижении 250 км/ч.Такие характеристики сказываются на расходе топлива – 15,1 литра в смешанном режиме.
Модификация Cayenne GTS «затрагивает» тот же двигатель, что и предыдущее исполнение, но за счет оставшейся системы впуска и перепрограммированного блока управления его мощность снижена до 405 лошадиных сил при постоянном крутящем моменте 500 Нм. Добавление отдачи повлияло на динамику: Разгон до сотни по сравнению с ESA сократился на 0,3 секунды, хотя возможная скорость увеличилась всего на 1 км/ч. Расход топлива значительно ниже - 13,9 литров.

Кому не хватает мощности на атмосферный "Кайенов", есть два варианта турбонаддува.
На «957-М» Porsche Cayenne Turbo установлен двигатель V8 объемом 4,8 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, мощность которого достигает 500 лошадей, а максимальный крутящий момент составляет 700 Нм при 4500 г/мин. Эта техническая составляющая обеспечивает кроссоверу ураганную динамику: «выстреливает» с места до 100 км/ч всего за 5,1 секунды, максимальная скорость составляет 275 км/ч. Зато топлива было много – 16,5 литров на 100 км в смешанном цикле.
Handling — самая производительная модификация Turbo S, отличающаяся V-образной «восьмеркой» с двойным турбокомпрессором.В итоге 550 лошадиных сил на лошадиные силы и 750 Нм тяги, которая доступна при 2250-4500 об/мин. Через 4,8 секунды автомобиль покинет отметку в 100 км/ч, а его возможности ограничены 280 км/ч.Чтобы преодолеть сотню километров в комбинированном режиме, Кайену требуется 14,9 литров топлива.

Несмотря на "шикарный наряд", "957". имеет большой внедорожный арсенал, включающий полную трансмиссию с асимметричным межосевым дифференциалом, который в стандартных режимах направляет 38% тяги на передние колеса и 62% на задние.В случае заноса одной из осей через многодисковую муфту крутящий момент можно полностью направить либо на переднюю, либо на задействованную заднюю ось. Ну а для покорения объекта на перекрестке установлена ​​пониженная передача и блокируемый дифференциал сзади.

Основой «первого» Porsche Cayenne (957) является платформа PL1, которая «расширяет» независимую подвеску с пневморессорами. Все колеса оснащены вентилируемыми пластинами тормозной системы с различными функциями поддержки.

Комплектация и цены. Как никак, Porsche Cayenne – автомобиль представительского класса, поэтому даже в стандартном наборе оборудования есть круиз-контроль, Премиум «Музыка», различные системы пассивной и активной безопасности, полный электропакет, климатическая система, штатная навигационная система и многое другое. Цены в 2015 году на этот кроссовер зависят довольно сильно – от 700 000-900 000 рублей и до 2 500 000 рублей.

90 153 Порше Кайен 957:

В результате первого поколения Porsche Cayenne 957 на свет появился Porsche Cayenne 957.Внешний вид автомобиля, хищный, агрессивный, очень понравился ценителям модели. Изменения коснулись I. Техническая часть Автомат. Завершили линейку силовых установок более экономичные обновленные двигатели. Появившаяся дизельная версия агрегатируется механическим турбодвигателем. Разработка свежей инженерной мысли имеет ходовую часть. В систему PDCC входят активные стабилизаторы, а у скоростных коньков они полностью демпфируются. Все автомобили Porsche Cayenne комплектуются довольно богато. И это неудивительно, в первую очередь, это люксовая модель.В стандартную комплектацию входит круиз-контроль, система кондиционирования, аудиосистема премиум-класса, навигационная система, полный электромобиль, а также много других полезных и удобных вещей.

При покупке можно выбрать модификации с объемом V-образного турбодизеля три литра или бензиновой агрегатной мощностью 3,6 литра и 4,8 литра. В Российской Федерации большую популярность приобрел Porsche Caenne. Однако владельцем этого автомобиля может быть только богатый человек. Слишком высока цена модели, стоимость услуг тоже не маленькая.

Модификации Porsche Cayenne 957

90 153 Porsche Cayenne 957 Дизель 3.0 TDI в 90 154 90 153 Порше Кайен 957 3,6 МТ 90 154

Порше Кайен 957 3.6w

90 153 Порше Кайен 957 с 4,8 МТ 90 154 90 153 Порше Кайен 957 с 4,8 Вт 90 154 90 153 Порше Кайен 957 Турбо 4,8 Вт 90 154 90 153 Порше Кайен 957 Турбо S 4,8 Вт 90 154

Одноклассники Porsche Cayenne 957 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Porsche Cayenne 957 отзывы владельцев

Порше Кайен 957, 2008 90 130

Автомобиль действительно динамичный, но звук двигателя и общая вибрация Porsche Cayenne 957 отвлекают больше внимания, чем он есть.Кому-то видимо будет очень приятно, мне не очень, тут вопрос очень субъективный. Для джипа сервис может быть лучшим, но по сравнению с наследием Субару, ожидающим меня дома, он не впечатлил. Если охарактеризовать себя одним словом привязанность. Режим переключения подвески существенно не меняет характер Porsche Cayenne 957. Пользоваться машиной вполне комфортно, нормальные зеркала и обзорность, нормальный ксеноновый свет, который беспощадно незаметен в гористой местности Онкомов.Панорамный люк – это игрушка-развлечение для владельца и его детей, количество вариантов трансформации просто поражает. Навигация в том же, не самое эргономичное устройство в этом аппарате, маленькие кнопки на экране - вчерашний день. Требуется некоторое время для разработки алгоритма. Так же в память идут стрелки уровня бензина в баке. Таких жизней я не встречал даже на спортивных машинах. Извинение за деньги и потраченное время на кучу поездок на заправку. Расход варьировался от 20 до 28 литров 98 на сотню.

90 135 90 129 Достоинство 90 130 : Брутальный дизайн, уютная гостиная, много разных девайсов.

90 135 90 129 неудобство 90 130 : дорогое обслуживание. Потребление топлива.

Анатолий, Зальцбург.

Порше Кайен 957, 2009 90 130

Эксплуатация: Ни единой проблемы, нет, езжу очень мало, но габариты и динамика Porsche Cayenne 957 мне уже понравились. Комфортная скорость в моем упорном пути Офис-Институт-Дача увеличилась в разы.На некоторых участках до 200 км/ч уже разгонялся - с долей страха. Автомобиль высокий - свободные автомобили перестраиваются заранее. Если бмв проседает на светофоре два через два после зеленого сигнала или где-то не пропускает еще одну полосу (очень тихо) - теперь такие проблемы в прошлом, я абсолютно не обращаю внимания на окружающие машины, никто не мешает колеса еще. В результате Porsche Cayenne 957 — отличный, комфортный и безопасный автомобиль.

90 135 90 129 Достоинство 90 130 : Достойный немецкий автомобиль.

90 135 90 129 неудобство 90 130 : Дорогая страховка.

Сергей, г. Тверь.

Порше Кайен 957, 2009 90 130

Сама машина собрана из Германии. Я не буду жертвовать вами, так как ездил, искал, согласовывал и все документы, а сразу перейду к главному. Когда сел за руль Porsche Cayenne 957, огляделся, салон понравился сразу, несмотря на то, что до этого отъездил 3 года на мерседесе в 221 кузове.Продал, потому что понравилось что-то повыше и ядовитее. В салоне очень тихо не думал что тембр дизеля не будет мешать слуху ни на холостых ни на разгоне, дизель чувствую но очень хорошо настроен и глубоко спрятан. Слышу гул шин и легко поет двигатель, так ненавязчиво, такая идиллия, он аж в нос плакал. Ну а через 100 метров милиционер. "Строительство" - порскот "Кайен", ну-ну, наземный транспорт. Жесткость подвески, ее легкое давление обуславливают отличное поведение на трассе, проходят волны, колеи, руль слушается одним пальцем.Не видно, но на страшном покрытии с большими скоростями, руль не влезает, чтобы руки потеть. Все круто, спокойно и очень уверенно. При разгоне Порше Кайен 957 переключение передач немного затянуто, эффект зависания для экономичного и комфортного передвижения, разгон очень уверенный без поворотов выше 2200-2500о, самое приятное ускорение со скоростью. Продать груженые грузовики очень легко, разогнавшись быстро и без проблем. Машину не раскачивало, в салон никто не указывал.В целом, вызовы Porsche Cayenne 957 мне очень нравятся. При вождении появляется чувство безопасности.

90 135 90 129 Достоинство 90 130 : Отличное поведение автомобиля на трассе. Контроль. Удобный салон. Качество сборки и материалов. Шумоизоляция.

90 135 90 129 неудобство 90 130 : не найден.

Игорь, г. Черновцы.

.90,000

Большие автомобили с низким расходом топлива. Самые экономичные автомобили по пробегу по топливу

В настоящее время это главный критерий выбора потенциального покупателя. Никто не хочет тратить 1,2 миллиона. рублей и более при покупке автомобиля, и в результате вы получаете небольшое преимущество в экономии топлива перед более дешевыми автомобилями. Покупая экономичный автомобиль, покупатель хочет существенно сэкономить на бензине или дизельном топливе, что со временем хотя бы частично вернет переплаченные деньги за экономичный автомобиль.

Мы подготовили для вас рейтинг, состоящий из 10 автомобилей, которые являются наиболее экономичными и имеют смысл при покупке с точки зрения их стоимости, ведь переплачивая за экономичность автомобиля со временем, вы можете вернуть вложенные деньги, чтобы уменьшить расходы на АЗС.

Несмотря на то, что в последние годы в основном появились новые современные технологии, используемые в двигателях внутреннего сгорания, которые значительно снизили средний расход топлива, в нашем предложении нет ни одного автомобиля с обычным бензиновым или дизельным двигателем. .. Все машины в рейтинге.

Причина в том, что хотя технологии и не позволяют современным традиционным двигателям конкурировать с автомобилями с гибридными силовыми агрегатами по топливной экономичности.

Обратите внимание, что наш выбор включает полноразмерные автомобили. Мы намеренно не включаем в рейтинг малолитражные автомобили с малым расходом топлива, поскольку такие автомобили малогабаритны (как правило, двухдверные) и маломощны, спрос на которые невелик во всем мире и не очень актуален в нашей стране.

Автомобили, представленные в ТОП-10, достаточно мощные, но тем не менее экономичные по расходу топлива.

1) Lexus CT200h 2013 г. - 1,32-1,7 млн ​​руб.

Наш список начинается с роскошного Lexus CT200h. Автомобиль является одним из немногих гибридных автомобилей, продаваемых в России (гибридных автомобилей намного больше в США и Европе), цены начинаются от 1 318 000 рублей. Этот небольшой автомобиль потребляет всего 5,6 литров топлива на 100 километров в смешанном режиме (одновременная работа обычного и электрического двигателя).

Такой низкий расход топлива стал возможен благодаря использованию технологий Toyota Hybrid Synergy, которые применяются во многих японских гибридных и полностью электрических автомобилях.

Гибридная силовая установка состоит из 1,8-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя и электрической силовой установки. Суммарная мощность составляет 134 л.с. Вес - 1445-1485 кг. (Полная масса автомобиля 1790 кг.)

Пятидверный хэтчбек Lexus CT200h

считается более спортивным и более увлекательным в управлении, чем Toyota Prius, на базе которого он создан.

2) 2013 Ford Fusion Hybrid (Mondeo) - 27 995$ (цена в США)

Цена в России: 1,30-1,65 млн руб. включая таможенную пошлину и доставку из США.




Ford уделяет много внимания развитию гибридных технологий. Модель Fusion, более известная в России как FordMondeo, несмотря на то, что официально не представлена ​​в РФ, занимает вторую строчку нашего рейтинга. Несмотря на низкую стоимость в Штатах, в России этот автомобиль за небольшие деньги не купишь.Чтобы купить этот автомобиль, вы должны либо поехать в Америку, чтобы получить его, либо заказать автомобиль через фирму по перепродаже автомобилей в США.

Но цена автомобиля увеличится из-за таможенных пошлин и доставки в Россию. Итак, таможенная пошлина составит около 469 тысяч. рублей.

Несмотря на высокую цену автомобиля и сложность его приобретения в РФ, этот автомобиль попал в наш рейтинг за свою экономичность. Комбинированный расход топлива составляет всего 5 литров на 100 км.Гибридный агрегат представляет собой 2-литровый бензиновый двигатель, соединенный с электрическим агрегатом мощностью 7,6 кВт. Комбинированный режим дает 188 л.с. мощности, благодаря использованию электронной автоматической бесступенчатой ​​трансмиссии ECVT.

Ford подтвердил успех гибридного проекта Ford Fusion Hybrid (Mondeo). Благодаря успеху американская компания решила использовать эту гибридную систему в автомобилях Ford C-MAX.

3) Тойота Приус V 2013 года – 1,25-1,59 млн.

рублей




Несмотря на то, что Toyota Prius является очень популярным гибридным автомобилем во всем мире, этот автомобиль не пользуется большим спросом в нашей стране из-за его высокой стоимости по сравнению с другими странами.Не говоря уже о версии Prius V. Но мы решили включить ее в рейтинг, ведь без этой машины подборка самых экономичных автомобилей в мире была бы неполной.

Прямой конкурент Prius — Ford C-Max. Prius 5 крупнее обычного Prius и был специально разработан для размещения большего количества людей и багажа (багажное отделение является проблемой для всех гибридных автомобилей, поскольку это единственное удобное место для установки аккумулятора, питающего электродвигатель).

Комбинированный расход топлива составляет 5,6 литра на 100 километров.

Используя запатентованную Toyota гибридную технологию Synergy Drive, автомобиль выдает 134 л.с., что мало для автомобиля такого размера. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10,6 секунды.

4) Toyota Camry Hybrid 2013 — $26 935 (цена в США)

Цена в России: 1,18-1,53 млн. рублей с таможней и доставкой из США.




Более доступной, в отличие от Ford Fusion Hybrid (Mondeo) 2013 года, является Toyota Camry Hybrid 2013 года выпуска, которая, к сожалению, также официально не выставляется в РФ.Сегодня гибридная технология Toyota в виде Toyota Camry Hybrid доступна всем, кто ненавидит стиль и дизайн Toyota Prius.

Расход топлива для бензинового двигателя 2,5 л и электродвигателя составляет 5,7 л/100 км. Помимо стиля и формы кузова, Camry отличается от Prius хорошей мощностью (200 л.с.), благодаря которой этот полноразмерный седан среднего класса разгоняется до 100 км/ч всего за 7,6 секунды, что неплохо для гибридный четырехдверный автомобиль.

5) Ford C-Max Hybrid 2013 - 25 995$ (цена в США)

Цена в России: 1,18-1,51млн. рублей, включая таможенные пошлины и доставку из США или Европы.




Ford C-Max

— идеальный гибридный автомобиль для тех, кому нравится Ford Fusion Hybrid USA (Mondeo) 2013 года, но нужно больше места для пассажиров и багажа. Этот автомобиль, как и большинство гибридных автомобилей, официально в нашей стране не продается. Так что любителям марки придется покупать этот автомобиль в США или Европе, потратив деньги на растаможку и доставку в Россию.

Тем не менее, несмотря на трудности с приобретением C-Max, он дешевле гибрида Mondeo. Обратите внимание, что C-Max и Ford Fusion используют один и тот же двигатель и коробку передач. Кроме того, у этих моделей одинаковый расход топлива, который составляет всего 5 л/100 км, но C-Max имеет большие габариты кузова, что имеет преимущество перед USA Fusion Hybrid. 188 л.с. (в связке с электродвигателем и 2-литровым бензиновым двигателем).

При тестировании гибридного C-Max стоит отметить, что управлять им гораздо приятнее, чем Prius V.

6) VW Jetta Hybrid 2014 — 25 790 долларов (цена в США)

Цена в России: 1,15-1,49 млн руб. включая таможенную пошлину и доставку из США.




Благодаря 1,4-литровому 4-цилиндровому бензиновому двигателю и электродвигателю Volkswagen значительно мощнее, чем Prius. Мощность гибридной Jetta составляет 170 л.с. Последние модели этого подключаемого гибрида комплектуются автоматическими коробками передач с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

При такой мощности VW Jetta расходует всего 5,23 литра на 100 километров, что отлично для значительной мощности. Цена, по которой его можно купить на североамериканском континенте, очень привлекательна.

7) Honda Civic Hybrid 2013 - 25 150$ (цена в США)

Цена в России: 1,14-1,47 млн ​​рублей, включая таможенные пошлины и доставку в Россию.

В России подержанные гибриды Honda Civic VII 2009-2010 гг. предлагаются к продаже по цене 450-550 тыс. руб.рублей. (данные Авто.ру)




В отличие от других гибридных автомобилей, представленных в этом рейтинге самых доступных и экономичных автомобилей, Honda Civic является гибридом, который может работать только в комбинированном режиме работы электрического и бензинового двигателя. Так что эта машина не будет работать только на электрической тяге.

Тем не менее, расход топлива Honda Civic Hybrid составляет всего 5,35 л/100 км пути, что неплохо для 1,5-литрового мотора в паре с электрическим силовым агрегатом.

Единственный недостаток - не слишком большая мощность, которая дает всего 93 л.с. (91 л.с. для японского рынка). Учитывая невысокую цену и небольшой расход топлива, переплата за гибридный автомобиль может окупиться уже через несколько лет.

8) Toyota Prius 2013 - $24.995 (цена в США)

В России стоимость 1,19-1,53млн. рублей. Цена подержанных автомобилей в среднем ниже 1 млн. натирать.




Toyota Prius

по сравнению с автомобилями примерно того же класса с традиционными двигателями стоит примерно столько же, что является одним из важнейших факторов при покупке этого гибрида.Кроме того, очень низкий расход топлива – 4,7 литра на 100 км. В то время как обычный Prius меньше, чем Prius V, он имеет 134 лошадиных силы. еще недостаточно.

Как и Prius 5, в стандартном кузове Toyota Prius используется тот же 1,8-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с электродвигателем и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Несмотря на не очень стильный внешний вид автомобиля и некоторые недостатки, цена и расход топлива Toyota Prius являются главными преимуществами при принятии решения о покупке гибридного автомобиля.

Благодаря своей экономичности и доступной цене затраты на приобретение автомобиля частично окупятся в процессе эксплуатации, сэкономив вам деньги на бензине.

9) 2014 Toyota Prius C - 19 875$ (цена в США)

Цена в России: 1.09-1.30млн. рублей с доставкой из США и таможенными пошлинами.




Новый Prius S от Toyota на 5000 долларов дешевле обычного Prius. Размер новой Toyota Prius C составляет ровно половину размера обычного Prius.Эта модель является первым гибридным автомобилем Toyota в Соединенных Штатах по цене менее 20 000 долларов. Несмотря на небольшие размеры, снизить расход топлива в этой модели не удалось.

Автомобиль расходует такое же количество топлива, что и Toyota Prius 2013 года (4,7 л/100 км). Также ожидайте маневренности из-за веса этого автомобиля. Автомобиль подключается к электродвигателю, 1,5-литровому маломощному двигателю Toyota Yaris (почти 100 л.с.).

Но, несмотря на скучные технические показатели, самое главное в автомобиле – это низкая цена (в США), которая очень привлекательна, что, естественно, привлечет большое количество покупателей.

10) Honda Insight Hybrid 2013 - 19 390$ (цена в США)

Цена в России: 1,00-1,25 млн. руб. включая доставку из США и таможенные пошлины в РФ.



Этот автомобиль замыкает нашу десятку самых экономичных и доступных автомобилей. Купить его дешевле всего. Как и все полноразмерные автомобили в нашем рейтинге, Honda Insight 2013 года является гибридом. Гибридная конфигурация состоит из электрической трансмиссии и 1,3-литрового бензинового двигателя мощностью 98 л.с.

Как и Honda Civic Plug-in 2013 года, Insight не может работать самостоятельно, но по-прежнему обеспечивает хороший расход топлива — 5,6 литра на 100 километров. По стилю, дизайну и другим параметрам автомобиль уступает всем автомобилям, представленным в рейтинге.

Но по цене у него нет конкурентов. Учитывая нашу специфику, низкая цена позволяет быстро окупить затраты на покупку этого гибридного автомобиля, сэкономив деньги на заправке.

Расход топлива на 100 км – один из важнейших показателей в автомобиле, ведь многие покупают конкретную модель именно из-за этих данных. Большинство производителей уделяют этому показателю максимальное внимание, и именно эти компании проводят нашу оценку.

1. Ситроен С3

Маленький французский хэтчбек Citroen C3 с двигателем 1.6, поступивший в продажу в 2017 году. Он может производить 75 лошадиных сил. В такой комплектации автомобиль потребляет всего 3,1 литра топлива.Разумеется, в паре установлена ​​только механическая коробка передач, которая работает в пяти режимах. Максимум у модели получится 171 км/ч, а разгон до отметки 100 км/ч на спидометре займет у вас чуть более пятнадцати секунд.

Предыдущие поколения этой модели также отличались низким расходом не только дизельных, но и бензиновых агрегатов. Например, версия 2013 года с литровым мотором потребляла всего 4,2 литра, что для достаточно мощного семейного автомобиля весьма неплохо.

2. Сеат Леон

Создание испанского автопрома, а точнее - Seat Leon, выпущенное в 2012 году. Этот автомобиль также является хэтчбеком. Он оснащен турбированным агрегатом рабочим объемом 1,6 литра. Эта установка способна развивать мощность до 90 лошадиных сил. Как и у большинства экономичных автомобилей, коробка передач механическая с пятью передачами. Ну и главный показатель – 3,0 литра, которые расходуются на каждую сотню километров пути в смешанном режиме движения.При этом модель смело можно назвать спортивной, ведь из нее можно выжать скорость в 191 километр в час и разогнаться до сотни всего за 10 секунд.

Да и внешний вид у него слишком агрессивный, не вяжется с семейной легковой машиной. Этот вариант хорошо оснащен внутри, что позволяет Леону легко конкурировать в Европе со многими другими творениями более именитых компаний.

3. Форд Фиеста

Еще один хэтчбек, но уже за рубежом — Ford Fiesta.Самая экономичная версия – рестайлинг шестого поколения, с двигателем 1.6, развивающим 95 л.с. Управление осуществляется через механическую коробку передач с пятью передачами, идентичную предыдущим представителям. Этот дизельный автомобиль потребляет всего 2,9 литра топлива.

Не уступает многим бензиновым агрегатам и по скорости. Максимальная скорость здесь ограничена 180 километрами в час, а пройти сотню можно за 11,6 секунды. Эту модель чаще всего выбирают для города, поскольку она оснащена множеством различных устройств и функций, положительно влияющих на комфорт и безопасность.Хорошая машина и управляемая, что любят отмечать в своих отзывах многие пользователи. Но все его любят, конечно же, из-за небольшого расхода.

4. Шкода Октавия

Следующее место заняла одна из старейших представительниц – Skoda Octavia Greenline. Модель начинает свою историю с 1959 года, но в этой постановке появилось последнее поколение 2017 года. Опять же, модель оснащена агрегатом 1,6, но с большим количеством лошадей, чем у конкурентов — 110.Кстати, это единственный нехэтчбек в списке, способный тащить такую ​​массу. топливо ... но нет, расходуется всего 2,8 литра топлива ... 9000 4

Автомобиль также является одним из самых экологически чистых, с низким уровнем выбросов углекислого газа в воздух. Для снижения расхода топлива конструкторы внесли множество дополнительных изменений, таких как специальные шины с низким сопротивлением, функция старт-стоп и многое другое. Автомобиль отличается хорошими скоростными показателями. Здесь можно выжать двести километров в час.До сотни за 10,4 секунды.

5. Рено Клио

Лучшая машина по расходу топлива в городе, но только шестая в смешанном - Renault Clio. Как обычно, в рейтинг попала последняя модификация модели, поступившая в продажу в 2016 году. Автомобиль получил 1,5-литровый турбированный агрегат, выдающий 75 лошадиных сил. В качестве коробки передач используется классическая пятиступенчатая механическая коробка передач. Здесь аппетит двигателя составляет 3,4 литра топлива по городу и 2,7 литра в смешанном режиме.

Автомобиль не отличается скоростными данными, так как конструкторы не воспринимали эти показатели как принципиальные. Их главной задачей было создать версию, доступную каждому. А сделали они это потому, что автомобиль очень популярен во многих странах мира. При этом модель красиво оформлена как внешне, так и внутри, а объема багажника хватит всем.

6. Киа Рио CRDi

Вторую половину списка открывает единственный представитель восточного рынка – Kia Rio CRDi.Объем двигателя в этой версии всего 1,1 литра, зато он получил целых 75 лошадей. Что касается коробки передач, то здесь уже применена шестиступенчатая механика. Автомобиль не блещет скоростными показателями, но здесь позаботились об уровне комфорта, за который придется немного доплатить, ведь в базовой версии нет даже кондиционера. Но за небольшую доплату вы получаете идеальный транспорт для экскурсий по городу и путешествий, так как багажник здесь довольно вместительный, а если еще убрать задний ряд сидений, то объем почти увеличится.

Ну и самый интересный показатель - модель расходует по городу 3,6 литра, но в среднем этот показатель остается на уровне 2,6 литра. Отличный вариант для тех, кто хочет стильный автомобиль с минимальными затратами на обслуживание.

7. Фольксваген Гольф

Следующий пункт, как ни странно, один из самых известных автомобилей - Volkswagen Golf. Специальная версия этой модели - BlueMotion была разработана именно для того, чтобы конкурировать со всеми по потреблению.Данная модификация является седьмым поколением знаменитого автомобиля. Автомобиль оснащался 1,4-литровым турбодизелем мощностью 125 лошадиных сил.

Помимо идеального управления, высокого уровня комфорта, низкого расхода, покупатель получит еще и отличное ускорение. Немногие экономичные автомобили могут похвастаться разгоном до 100 км/ч всего за 9,5 секунды. Коробка передач тоже механическая, шестиступенчатая.

Кушает двигатель в обычном режиме по паспорту 2,6 литра топлива.Но эта модель значительно дороже других представителей, поэтому отбивать цену автомобиля придется в два раза дольше, сохраняя износ.

8. Опель Корса

Британский Vauxhall Corsa. Его смело можно назвать малолитражкой, так как объем двигателя всего 1,3 литра. Этот агрегат может развивать мощность 75 лошадиных сил. Модель совершенно не рассчитана на быструю езду, но уровень ее комфорта просто зашкаливает. Этот транспорт создавался для людей, которым машина нужна только для езды, а не для какого-то «шоу».

Надежный, вместительный, хотя габариты маловаты. На задних сиденьях с комфортом разместятся трое взрослых, и никто не будет испытывать никакого дискомфорта. Однако во всем мире автомобиль особо не распространен и активно используется только на Британских островах. В других странах его можно увидеть крайне редко. Расход такой комплектации 2,6 литра.

9. Пежо 307

Другому французу, Peugeot 307 второго поколения, немного не хватило лидерства.Удивительно, но он также проиграл своему соотечественнику. Этот автомобиль оснащен двигателем 1.6 в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Все это дает в сумме 92 лошадиные силы. По скорости эта модель особо не выделялась, а вот по оснащению значительно опередила многих конкурентов.

За сравнительно небольшую стоимость вы получите практически все необходимое для комфортной и приятной езды в любых условиях. Никогда не будет посторонних шумов, редко что ломается, всегда все включается с первого раза.Хоть машина и маленькая, но вместительность ее поражает. Его можно увеличить, сняв задний ряд сидений. Содержать модель может практически каждый, так как она потребляет всего 2,5 литра дизельного топлива.

10. Пежо 208

Еще один Peugeot, но уже 208-й, заслуживает звания «Самый экономичный автомобиль» и в его оснащение входит агрегат 1.6, выдающий меньшую мощность, чем предыдущий кандидат — 75 лошадиных сил, но обладающий значительно лучшими скоростными характеристиками.Эта версия оснащалась пятиступенчатой ​​коробкой передач, а не шестиступенчатой, которая, разумеется, механическая. Это связано с тем, что данная модель имеет меньшие габариты.

Но самое главное здесь - скорость износа. Чтобы доказать и увидеть, насколько он мал, был проведен специальный тест. В бак автомобиля было залито 43 литра дизельного топлива. С таким количеством машина смогла пройти чуть больше двух тысяч километров. В результате опытным путем было установлено, что этот автомобиль потребляет всего 2 литра топлива на каждую сотню километров.Кроме того, были продемонстрированы отличные экологические характеристики. Здесь эта цифра составляет 79 граммов углекислого газа на километр. Из всех параметров в этом списке это значение является наименьшим.

Модель

тоже не лишена комфорта. Peugeot 208 получил почти те же функции, что и 308, только стоимость его намного меньше. Можно смело сказать, что по многим параметрам этот автомобиль просто не имеет конкурентов из многих общедоступных машин и вряд ли появится в ближайшее время.

11. Смарт Фортво

Новые смарт-хэтчбеки не только модные, красивые и современные, но и экономичные. Аппетит городского пацана с 1,0-литровым бензиновым мотором ограничен 4,2 литра на сотню. При этом под капотом находится 71 лошадиная сила. Кроме того, существует дизельная модификация малолитражного автомобиля под названием CDI, считающаяся самым «диетическим» автомобилем в Великобритании. Во время марафона ALD Shell FuelSave MPG автомобиль расходует всего 2,85 литра на 100 километров.Smart Fortwo от 75 000 грн 9 000 4

12. Фольксваген Поло

Концерн Volkswagen в поисках самого экономичного автомобиля предлагает своим покупателям модель Polo с двигателем из семейства TSI – турбированные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива. Мощность автомобиля составляет 90 лошадиных сил, а объем двигателя 1,2 литра. При этом в смешанном цикле хэтчбек будет «кушать» 4,7 литра на 100 км пути. Что касается дизельной версии автомобиля, у Volkswagen также есть Polo с 1,4-литровым дизелем TDI мощностью 75 л.с.Он сжигает всего 3,4 л/100 км.

13. Шкода Фабия

Если по каким-то причинам Volkswagen Polo вам не подходит, есть альтернатива, сохраняющая все достоинства вышеперечисленного автомобиля, но со своим характером и дизайном. В прошлом году компания Skoda объявила, что собирается отойти от привычного бюджетного класса и начала придавать своим моделям «блеск». Так у Skoda Fabia нового поколения есть, например, элегантный вырез фар и задних фонарей в стиле богемского стекла.При этом автомобиль выполнен на той же платформе, что и Volkswagen Polo. Под капотом тот же 1,2-литровый двигатель TSI, но мощностью 88 л.с. В смешанном цикле расход идентичен – 4,7 л/100 км.

14. Хендай i20

Новый Hyundai i20, который в свое время пришел на смену достаточно популярной в нашей стране модели Getz, также зарекомендовал себя в рейтинге самых экономичных автомобилей Украины. Несмотря на то, что у автомобиля довольно широкий выбор силовых установок, хотелось бы отметить дизельную версию хэтчбека, которая предусматривает наличие 1,4-литрового двигателя из семейства CRDi.Мощность установки 90 лошадиных сил, а аппетит 4,3 литра на 100 км.

15. Шкода Рапид

Являясь прямым родственником Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, прижившаяся на украинском рынке, также смогла порадовать своими характеристиками. Заявленный расход дизельных модификаций с тем же 1,6-литровым двигателем TDI мощностью 103 л.с. составляет 4,4 литра на сотню. При этом автомобиль был поставлен на тест-драйв АВТО.РИА, расход топлива ни разу не превышал 5,0 л/100 км.

16. Рено Логан

Действительно трудолюбивый Renault Logan занимает последнее место в нашем рейтинге, но показатели расхода топлива у автомобиля не менее впечатляющие. И еще раз хотелось бы отметить дизельную версию. В то время как бензиновые модификации в смешанном цикле требуют 6,2...7,3 и даже 8,1 литра, Логан на тяжелом топливе будет стоить всего 4,5 литра на каждые 100 пройденных километров.

17. Ситроен С1

Одним из первых автомобилей в экономическом плане является Citroen C1.Его расход в городском потоке составляет пять с половиной литров. Несмотря на то, что это французский бренд, эти машины собираются в Чехии.

Полный бак Citroen C1 вмещает 78 литров топлива. Сами производители рекомендуют запускать автомобиль на бензине А95. В этой машине с комфортом могут разместиться четыре взрослых человека одновременно.

Стоимость пятилетнего обслуженного Citroen C1 около 250-300 тысяч рублей. Новый автомобиль из автосалона будет стоить около 600 000.

18.Хонда Джаз

После полной заправки один раз можно будет без проблем проехать 764 км. Автомобиль рассчитан на четырех человек. Объем багажника 883 л. Эта модель опровергает миф о слабой малолитражке. Honda Jazz разгоняется до ста километров всего за 11,4 секунды. Стоимость этого подержанного автомобиля варьируется в пределах 300-400 тысяч рублей.

19. Шевроле Авео

По габаритам Aveo немного крупнее своих предшественников.Да и расход топлива чуть выше, на уровне 6,6 литров на сто километров. Этот автомобиль рассчитан на пять человек.

Объем багажного отделения 501 л. Автомобиль больше подходит для молодежи. Из недостатков можно отметить только плохую шумоизоляцию. Минимальная цена за новый автомобиль — 507 тысяч. На вторичном рынке цена в 2006 г. составит примерно 200 руб.

20. Тойота IQ

Этот автомобиль занимает первое место среди малолитражек города.При мощности двигателя в один литр средний расход составляет 4,3 литра, а минимальный всего 3,9.

Компактный, продуманный дизайн делает этот автомобиль заметным на фоне многих других в городском потоке. Одного бака хватает на 740 км. Разгон с нуля до сотни за 14,7 секунды. Toyota IQ не только входит в число самых экономичных автомобилей, но и занимает первое место по самому низкому уровню выбросов углекислого газа. Цена стартует от 350 тысяч рублей.

21. КИА Соул 1.6 MPI

KIA Soul

, уже известный многим на российском рынке, потребляет всего 7,2 литра на сто километров. Автомобиль имеет новую подвеску и бензиновый агрегат 1.6 MPI. Несмотря на 124 л.с. под капотом, это мало влияет на экономию топлива. Эффективность была достигнута благодаря одноступенчатому приводу. Дорожный просвет составляет 158 см, чего более чем достаточно для езды по легкому бездорожью или лежачим полицейским. Цена на этот автомобиль начинается от 800 тысяч.

22. Ниссан Кашкай 1.2

Японским производителям

удалось совместить в этом автомобиле 1,2-литровый, 112-сильный двигатель с расходом топлива 6,2 литра. С дорожным просветом 200 мм это один из самых популярных автомобилей в своем классе. Автомобиль привлекает не только своим внешним видом, но и достаточно демократичной ценой. Стоимость этого автомобиля начинается от 800 тысяч.

23. Тойота Приус

Это один из основных представителей гибридных автомобилей.Расход топлива от 5,5 до 8,0 литров на 100 км. В стандартной версии электрическая батарея заряжается от двигателя и при торможении. Однако в новой команде появилась возможность заряжаться от сети и ездить только на электротяге. Объем багажного отделения составляет 443 литра. Самое главное, что машина абсолютно бесшумна во время движения. Стоимость подержанного автомобиля начинается от 400 000 долларов.

24. БМВ i3

В отличие от большинства современных автомобилей, BMW i3 разрабатывался с нуля.Ни одна из существующих машин не была взята за основу. Как и Toyota Prius, некоторые версии BMW i3 можно подзаряжать от сети. Что касается топлива, то этому автомобилю хватает всего пол-литра на сто километров. Полного бака хватает на 322 километра. Удивительно в этой машине то, что при всей ее экономичности, мощности в 170 лошадей и весе в 1639 кг. BMW i3 стоит от двух миллионов.

25. Ауди А3 1.6 ТДИ

Топливный бак этого автомобиля рассчитан на 50 литров.Его расход составляет 5,2 литра на сто километров. Разгон до сотни происходит всего за 8,3 секунды. Производство этого автомобиля началось в 2012 году. С тех пор были проданы тысячи автомобилей. Стоимость этого автомобиля от 1,5 млн.

Ведущие производители автомобилей очень гибко реагируют на капризы мирового рынка нефти. Постоянный рост цен на энергоносители, а также постепенное сокращение их запасов означают, что при разработке современных моделей на первый план выходит снижение расхода топлива.Активно поддерживают эту идею и экологи. В результате каждый год появляются новые варианты гибридных силовых установок, которые считаются неким промежуточным звеном между электромобилями и традиционными версиями автомобилей. В этой статье мы расскажем вам о самых экономичных и.Следует отметить, что в рейтинге десяти моделей представлены только автомобили с гибридными или топливными двигателями, исключая электромобили.

Daewoo Matiz

Список открывает модель, пользующаяся особой популярностью у студентов и домохозяек в нашей стране и во всем мире - Daewoo Matiz.Он оснащен бензиновым двигателем объемом 0,8 литра мощностью 51 лошадиная сила. В среднем по машине 6,8 литра, но в зависимости от стиля вождения этот показатель может меняться. Использование далеко не самого мощного силового агрегата негативно сказалось на динамике, ведь для достижения 100 км/ч требуется 15 секунд. Так или иначе, корейские инженеры создавали его не для скоростной езды, поэтому модель занимает достойное место в категории «Эконом».

Chery Bonus

Представитель китайского автопрома — модель Chery Bonus — заняла девятое место в рейтинге.На отечественном рынке он появился в 2011 году. Под капотом находится 1,5-литровый 109-сильный двигатель, созданный китайскими инженерами совместно с представителями компании AVL. Чуть ли не единственным достоинством этой модели большинство специалистов назвало низкий расход топлива, который составляет 6,2 литра на каждую «сотню» пробега в смешанном цикле. В динамике разгона модель даже уступила предыдущему представителю рейтинга. К тому же машина довольно неповоротлива. В начале продаж его стоимость в салонах российских дилеров составляла около 336 тысяч рублей.Так или иначе, спрос на этот недорогой городской автомобиль не оправдал ожиданий разработчиков. Поэтому неудивительно, что в 2014 году поставки в нашу страну были приостановлены.

Audi A1 Sportback

Следующим в порядке убывания расхода топлива был легковой автомобиль, которому на 100 километров требуется в среднем 5,6 литров бензина. Автомобиль оснащен 1,4-литровым двигателем мощностью 122 лошадиные силы. Несмотря на скромный расход топлива, модель выделяется солидной динамикой, так как разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9 секунд.На отечественном рынке покупателям предлагаются модификации с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатым «автоматом».



Не каждый городской автомобиль класса «Эконом» отличается изысканным дизайном. Этот факт не имеет никакого отношения к Audi A1 Sportback. Немецкие дизайнеры хорошо продумали и его интерьер. Внешний вид автомобиля выделяется эффектной решеткой радиатора, гладкими бамперами и оптикой. Все это придает модели оригинальности и стиля.

Smart ForTwo

Другим автомобилем с превосходными характеристиками является Smart ForTwo, который сжигает в среднем 5,2 литра топлива на 100 километров в смешанном цикле. В стандартной комплектации под капотом этого малыша устанавливался силовой агрегат объемом 0,9 литра мощностью 88 лошадиных сил. Модель предназначена для водителя и одного пассажира. Тем более, что он не может похвастаться вместительным багажником, так что о его практичности и говорить не приходится. С другой стороны, высокая экономичность и маневренность делают этот автомобиль отличным вариантом для передвижения по городу.Стоит отметить, что на отечественном рынке также доступны модификации с более мощными двигателями.



Peugeot 107

Peugeot 107 занимает шестое место в рейтинге «самых экономичных» В смешанном цикле модель расходует около пяти литров топлива на каждую «сотню». Интерьер отделан качественными материалами, приятными на ощупь. При этом, как и многие другие представители этой французской производственной компании, автомобиль имеет достаточно скромные габариты, поэтому водители и пассажиры даже средней комплектации долго не чувствуют себя очень комфортно.Размер багажника, вместимостью всего 130 литров, здесь тоже не впечатляет. Другими словами, это не лучший вариант для дальних поездок. Кроме того, еще одним недостатком модели считается достаточно высокая стоимость. Поэтому едва ли не единственное преимущество, которым может похвастаться Peugeot 107, — это количество расхода топлива.

Skoda Fabia TDI Greenline II

В настоящее время конструкторы всемирно известной чешской компании Skoda активно работают над снижением расхода топлива в своих автомобилях.Одной из их последних разработок является Fabia TDI Greenline второго поколения, которая оснащена трехцилиндровым дизельным двигателем объемом 1,2 л мощностью 70 л.с. Автомобилю требуется 4,5 литра топлива на каждые 100 км пути. Благодаря турбине модель очень маневренная и проворная. Однако своим главным достижением чешские инженеры называют значительное снижение выбросов вредных веществ в атмосферу. Модель выпускалась в 2007-2014 годах, после чего была немного обновлена. Однако ключевые новшества в основном коснулись его дизайна.



Peugeot 208

Peugeot 208 e-HDi 70 EGC — еще один представитель французского автопрома в рейтинге «Самый экономичный». Под капотом этой модели конструкторы разместили 1,4-литровый дизель мощностью 68 лошадей. Двигатель оснащен турбиной, которая обеспечивает достойную ездовую динамику. Не будем забывать и о мелких – на каждую сотню километров автомобиль потребляет в среднем 4 литра топлива. По замыслу французских дизайнеров, модель предназначалась в основном для езды по городским улицам.Учитывая этот факт, неудивительно, что его максимальная скорость ограничена 165 км/ч.Замыкает топ



Lexus CT200h

Lexus CT200h, впервые представленный публике на Женевском автосалоне 2010. три в категории «Эконом». Стоит отметить, что новинка стала первым хэтчбеком С-класса в истории этого производителя. Машина приводится в движение двигателем объемом 1,8 л и электродвигателем переменного тока.Суммарная мощность силовой установки составляет 136 лошадиных сил. Именно благодаря использованию гибридных технологий конструкторам удалось добиться низкого расхода топлива, составившего всего 3,8 литра бензина в смешанном цикле на 100 км пути. Автомобиль выглядит очень современно и стильно. Агрессивный вид придает необработанная оптика и массивная решетка радиатора. Внутри новинки продумана каждая мелочь, что удовлетворит даже самого требовательного автолюбителя. Модель еще не поставлялась на внутренний рынок.Что касается его стоимости в Европе, то здесь она начинается примерно от 27 тысяч. Евро.



Вилка Toyota Prius

Вилка Toyota Prius чуть ли не самая большая в мире. Модель является еще одним представителем гибридного семейства и завоевала серебряную медаль в рейтинге. Представитель японского автопрома оснащен 1,8-литровым гибридным двигателем, максимальная мощность которого составляет 134 лошадиные силы. Расход топлива составляет в среднем 2,1 литра на «сотню». Несмотря на это, модель может похвастаться достойной динамикой, так как разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд.Также машина оснащена электроустановкой, которую можно заряжать даже от обычной бытовой розетки. При этом запас хода батареи составляет 1200 километров. Максимально возможная скорость модели составляет 180 км/ч. Модель удобная и практичная. При этом он ничем не уступает по техническим характеристикам своим дизельным и бензиновым аналогам.Автомобиль оснащен 2,4-литровым дизелем мощностью 215 лошадиных сил, а также электросистемой на 68 лошадей. На каждые 100 километров модель расходует всего 1,9 литра топлива. Максимально возможная скорость Volvo V60 Plug In Hybrid составляет 230 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает около 6,1 секунды. Всего с одним электродвигателем автомобиль способен проехать 50 километров. Заряжается от обычной бытовой розетки.



Дизайн автомобиля в целом соответствует концепции всего модельного ряда производителя.Наряду с этим внешний вид имеет свои особенности. В первую очередь это то, что у модели две заливные горловины (соответственно для дизеля и нагнетателя сзади и спереди). Кроме того, для снижения веса и уменьшения лобового сопротивления конструкторы предусмотрели на корпусе ряд аэродинамических элементов. Вместимость багажного отделения составляет 430 литров, но при сложенных задних сиденьях эта цифра увеличивается втрое. Для внутренней отделки использовались высококачественные материалы. Панель управления проста и понятна. Как и другие автомобили этого производителя, модель отличается высоким уровнем безопасности.Стоимость автомобиля в автосалонах отечественных дилеров начинается от 3,3 млн рублей.