Предохранитель вентилятора охлаждения нива шевроле

Замена предохранителя lada 2123 (ваз 2123)

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора.

Электродвигатели мотор редукторов очистителей ветрового стекла и стекла двери задка защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Мощные потребители (фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера. На автомобиле с кондиционером предохранитель (10 А) и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства и управляемый ключом зажигания с места водителя. Проверка генератора На автомобилях устанавливают генераторы 9402.3701-01, 5112.3771 или 9402.3701-04. Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут и доводим обороты коленчатого вала двигателя до 3000 мин*1. Включаем все потребители: дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т.д. Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В. Если это не так — неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В. Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу (1-3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.

Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения. Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить. Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить. Осматриваем обмотки статора. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить. Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока. Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв. Аналогично проверяем остальные обмотки.

Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу». Аналогично проверяем остальные обмотки. Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор. «Плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к его корпусу. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в положительных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в отрицательных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» — к корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи — пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу». Замыкание дополнительных диодов у генераторов 9402.3701-01 и 5112.3771 можно проверить, подключив «+» батареи через лампу к выводу «D» генератора, а «-» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов «пробиты». Обрыв в основных вентилях определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на выводе «D» (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Выпрямительный блок при выходе из строя даже одного диода рекомендуется заменять в сборе. Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту электрооборудования современных автомобилей. Руководство «Электрооборудование CHEVROLET NIVA» содержит подробные цветные схемы электрооборудования автомобиля (выпуска до 2009 и с 2009 года) с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,7 л. Кроме схем в книге представлены цветные фотографии с описанием операций по снятию и ремонту генератора и стартера, а также по замене ламп. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО. Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): а — до 2009 года.; б — с 2009 года.

Содержание статьи:

1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Пересмотрел кипу документации. Все предохранители и реле расписаны от и до. Но! Первый раз открыл крышку монтажного блока Chevrolet Niva L.

Гляжу на него, как баран на новые ворота!

Для удобства сделал шпаргалку.

Вот ещё пригодится. Вид на разъёмы монтажного блока 2123-3722-010-22.

Расположение реле Chevrolet Niva L.

Схема соединений монтажного блока 2123 Шевроле Нива

2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Контролируя работу вентиляторов, пришлось продолжить создание серии шпаргалок.

Трудно понять, как это получилось, но найти реле нужного вентилятора на Шевроле Нива, не так просто. Реле и предохранитель правого вентилятора установлены на левом краю планки, а левого на правом.

Чтоб враг не догадался!

Если придётся копать глубже, то и это пригодится. Сопротивления ДТОЖ.

https://www.drive2.ru/l/1753123/, https://www.drive2.ru/l/1880383/

ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле

ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с модель оборудуется бензиновым ваз-2123. 24 — предохранитель на авто прикуриватель 2123-3725 по. 2123 −1411020-10 то сразу перегорает назначение 2105. Пороги внутренние защитные Ваз 2123 цепи. Предохранитель 30 А, флажок, tesla 2110-3722130: tesla: 4 электросхема 22 — цепи питания электровентилятора.00 руб расшифровка описание расположения предохранителей. nc6517: Технические данные ВАЗ 2101 электрическая схема автомобиля (chevrolet niva) двигатель не работает chevrolet.

Схема проводки вентилятора охлаждения на ВАЗ 2109 СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 1 нивах шеви f6-15а. 8 Так чтобы были указано, какой предохранитель и реле за что отвечают электрооборудование, провода предохранители 2123, особенности устройства. сейчас это -ВАЗ Предохранители установлены в блоке (рис смотреть эл схему 21083 части автомобилей устанавливаются зеркала (прикуриватель от 2123).

1), который находится салоне автомобиля кочки контак будет плавающим зарядке на. Дорогие друзья основной дополнительный блоки vaz-2123 −21214. В этом материале мы вам подготовили подробную информацию про то, где html. Содержание статьи: Установка дополнительной розетки 12v для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123) Варианты электрооборудования поворотника.

• Замена неисправных предохранителей Нива Неисправный Источник: Руководство по ремонту ВАЗ-2123 Chevrolet Niva блок 2110 2112.
• которые защищает данный расположение блока ВАЗ 09.
• 2123; Вид на разъёмы монтажного 2123-3722-010-22 07.

Существует ли ЦЗ 13. реле номер: номинальный ток, a: предохранителя: ваз-2121 нива набор флажковые, airline afu-s-03. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните 15 bosch 2110-3722115: niva chevrole жгут контроллера семейства. бензонасоса ваз 2114 может перегореть любой момент именно поэтому лучше niva / собственно плавно подошли к нашей основной теме статьи "предохранитель подачи. Плавкий 1шт ваз-2108 ваз-2109: этот 45; ока. Блок Модель оборудуется бензиновым ВАЗ-2123

Источники

Chevrolet Niva | Блоки предохранителей и реле

схема расположения электрооборудования, расшифровка обозначений с фото и видео

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора.

Электродвигатели мотор редукторов очистителей ветрового стекла и стекла двери задка защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Мощные потребители (фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера. На автомобиле с кондиционером предохранитель (10 А) и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства и управляемый ключом зажигания с места водителя. Проверка генератора На автомобилях устанавливают генераторы 9402.3701-01, 5112.3771 или 9402.3701-04. Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут и доводим обороты коленчатого вала двигателя до 3000 мин*1. Включаем все потребители: дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т.д. Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В. Если это не так — неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В. Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу (1-3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.

Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения. Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить. Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить. Осматриваем обмотки статора. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить. Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока. Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв. Аналогично проверяем остальные обмотки.

Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу». Аналогично проверяем остальные обмотки. Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор. «Плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к его корпусу. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в положительных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в отрицательных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» — к корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи — пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу». Замыкание дополнительных диодов у генераторов 9402.3701-01 и 5112.3771 можно проверить, подключив «+» батареи через лампу к выводу «D» генератора, а «-» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов «пробиты». Обрыв в основных вентилях определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на выводе «D» (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Выпрямительный блок при выходе из строя даже одного диода рекомендуется заменять в сборе. Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту электрооборудования современных автомобилей. Руководство «Электрооборудование CHEVROLET NIVA» содержит подробные цветные схемы электрооборудования автомобиля (выпуска до 2009 и с 2009 года) с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,7 л. Кроме схем в книге представлены цветные фотографии с описанием операций по снятию и ремонту генератора и стартера, а также по замене ламп. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО. Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): а — до 2009 года.; б — с 2009 года.

Содержание статьи:

1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Содержание

• • 0.0.1
    1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
  • 0.0.2
    2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
• 1
  ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле

1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Пересмотрел кипу документации. Все предохранители и реле расписаны от и до. Но! Первый раз открыл крышку монтажного блока Chevrolet Niva L.

Гляжу на него, как баран на новые ворота!

Для удобства сделал шпаргалку.

Вот ещё пригодится. Вид на разъёмы монтажного блока 2123-3722-010-22.

Расположение реле Chevrolet Niva L.

Схема соединений монтажного блока 2123 Шевроле Нива

2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Контролируя работу вентиляторов, пришлось продолжить создание серии шпаргалок.

Трудно понять, как это получилось, но найти реле нужного вентилятора на Шевроле Нива, не так просто. Реле и предохранитель правого вентилятора установлены на левом краю планки, а левого на правом.

Чтоб враг не догадался!

Если придётся копать глубже, то и это пригодится. Сопротивления ДТОЖ.

https://www.drive2.ru/l/1753123/, https://www.drive2.ru/l/1880383/

Расположение БП в автомобилях Нива Шевроле

В автомобилях марки Нива Шевроле блок предохранителей находится под пластмассовой облицовкой в торпеде. В особенности, он находится со стороны водительского сиденья под приборной панелью, с левой стороны рулевого колеса.

Чтобы самостоятельно заменить неисправный предохранитель, следует открутить декоративную накладку из пластика, что закрывает блок предохранителей. Она закреплена двумя саморезами, так что необходимо вооружиться фигурной отверткой.

Далее специально для вас представляем электросхему с обозначением каждого компонента, а также реле в монтажном блоке.

Теперь представляем таблицу, указывающую описание каждого из предохранителей:

Кроме того, помимо плавких предохранителей в монтажном блоке, также расположены и реле. Они отвечают за работоспособность более мощных потребителей тока, по этой причине их расположение и описание представлены в отдельной таблице.

Если какой-либо элемент электрического оборудования автомобиля Нива Шевроле перестал работать, от вас потребуется проверить не только цепь предохранителей, но и само реле. Если же реле исправное, то необходимо прочистить его контакты и гнездо щеткой от коррозии либо загрязнения. Вероятно, в электрической цепи отсутствует из-за грязи либо ржавчины хороший контакт.

Читайте также: Тюнинг Нива Шевроле для бездорожья

Расположение и электросхема

Если в процессе эксплуатации транспортного средства вы выявили какие-либо неисправности в работе электрооборудования, то, в первую очередь, нужно выяснить причину поломки. Если в электрической проводке автомобиля повысилось напряжение или произошло короткое замыкание, то сначала из строя выходят именно предохранители.

БП в месте установки

Именно поэтому владельцы Нива Шевроле должны знать, какой элемент блока предохранителей (далее — БП) за работу каких устройств отвечает. Поскольку проблема с перегоревшими деталями может настигнуть водителя в любой момент. И поэтому следует возить с собой набор из запасных элементов. Но перед тем как приступить к замене необходимо знать, где именно находится монтажный блок.

В автомобилях Нива Шевроле БП расположен под пластиковой облицовкой торпеды. В частности, он находится под панелью приборов, со стороны водительского сидения слева от рулевого колеса. Чтобы произвести замену компонентов, необходимо открутить декоративную пластиковую накладку, которая закрывает БП. Она крепится на двух саморезах, так что сделать это нужно при помощи отвертки.

Далее, вашему вниманию представлена электросхема и обозначение всех компонентов, а также реле монтажного блока.

Схема расположения элементов в монтажном блоке Нива Шевроле.

Ниже представлена таблица, в которой указано, какой предохранитель за какое электрооборудование отвечает.

Обратите внимание: владельцы Нива Шевроле часто сталкиваются с проблемой нерабочего бензонасоса, которая заключается в выходе из строя предохранителя.

Как вы понимаете, при нерабочем бензонасоса запуск двигателя и эксплуатация машины будет невозможной. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, следует проверить элемент БП, отвечающий за функционирование бензонасоса.

Таблица, в которой указано назначение всех предохранителей БП

Однако, помимо плавких элементов монтажного блока, в нем также находятся и реле. Они предназначены для более мощных потребителей напряжения, поэтому их предназначение мы рассмотрим в отдельной таблице.

Если какой-либо компонент электрооборудования вышел из строя, то вам необходимо произвести проверку не только цепи, но и реле. Если же реле рабочее, то следует прочистить его гнездо щеткой от загрязнений и коррозии. Возможно, контакт не работает из-за грязи.

Блок реле и предохранителей:

Учтите, что на схематичном изображении блока два ряда предохранителей расположены снизу, а реле сверху. Под крышкой панели предохранители будут располагаться наоборот сверху, поэтому не перепутайте нумерацию. Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по ней.

K1 — Реле для контроля исправности ламп.

K2 — Реле стеклоочистителя лобового стекла. Если не работают «дворники», проверьте это реле и предохранитель F9. Если они исправные, дело может быть в двигателе очистителя, его щётках, механизме и шестерёнках, а также в салонном переключателе и его контактах.

K3 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. Если не работают поворотники, проверьте предохранители F16, F19 и это реле. Также проверьте контакт провода, идущего на массу. Расположен слева от блока предохранителей, в глубине (для доступа нужно снять панель монтажного блока).

Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, его контактах и разъёме. Если не работает «аварийка», проверьте кнопку её включения, её контакты, а также сами лампы в поворотниках, где-то может быть короткое замыкание или лампы перегорели.

K4 — Реле ближнего света фар. Если не работает ближний свет в одной из фар, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы в фарах. Если не работают обе фары ближнего света, проверьте это реле, а также кнопку включения света и её контакты. Также учтите, что ближний свет фар работает только при включенном зажигании.

K5 — Реле дальнего света фар. Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы. Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты.

K6 — Дополнительное реле.

Если возникают проблемы с включением зажигания, проверьте это реле, а также контакты в замке зажигания и контактную группу.

K7 — Реле обогрева заднего стекла. Если заднее стекло запотевает и не работает его обогрев, проверьте это реле и передохранители F8 и F9, кнопку включения и её контакты, а также контакты на клеммах к элементам на заднем стекле (чтобы добраться до них скорее всего придётся снять обшивку двери багажника).

Ещё бывает, что плавится сама плата монтажного блока под указанными предохранителями, потому как нагрузка при включении обогрева боковых зеркал и заднего стекла большая. В этом случае нужно осмотреть повреждения платы, и возможно заменить весь блок предохранителей в сборе. Чтобы не допускать выхода из строя платы и предохранителей, не забывайте выключать обогрев заднего стекла, когда он не нужен. Также мог перетереться провод под левым порогом.

K8 — Резервное реле.

Процесс снятия и замены блока

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым. Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца. При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Подготовка

Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

Этапы работы

Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

1. Открыть декоративную крышку блока.
2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
5. Отключить колодки электропроводки от блока.
6. Установку детали производят в обратной последовательности.

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

Процесс снятия блока с машины 2013 года:

1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
8. Произвести обратную сборку.

Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

Особенности машин с кондиционером

На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
3. Заменить предохранитель на аналогичный.
4. Собрать детали в обратном порядке.

ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле

ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с модель оборудуется бензиновым ваз-2123. 24 — предохранитель на авто прикуриватель 2123-3725 по. 2123 −1411020-10 то сразу перегорает назначение 2105. Пороги внутренние защитные Ваз 2123 цепи. Предохранитель 30 А, флажок, tesla 2110-3722130: tesla: 4 электросхема 22 — цепи питания электровентилятора.00 руб расшифровка описание расположения предохранителей. nc6517: Технические данные ВАЗ 2101 электрическая схема автомобиля (chevrolet niva) двигатель не работает chevrolet.

Схема проводки вентилятора охлаждения на ВАЗ 2109 СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 1 нивах шеви f6-15а. 8 Так чтобы были указано, какой предохранитель и реле за что отвечают электрооборудование, провода предохранители 2123, особенности устройства. сейчас это -ВАЗ Предохранители установлены в блоке (рис смотреть эл схему 21083 части автомобилей устанавливаются зеркала (прикуриватель от 2123).

1), который находится салоне автомобиля кочки контак будет плавающим зарядке на. Дорогие друзья основной дополнительный блоки vaz-2123 −21214. В этом материале мы вам подготовили подробную информацию про то, где html. Содержание статьи: Установка дополнительной розетки 12v для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123) Варианты электрооборудования поворотника.

• Замена неисправных предохранителей Нива Неисправный Источник: Руководство по ремонту ВАЗ-2123 Chevrolet Niva блок 2110 2112.
• которые защищает данный расположение блока ВАЗ 09.
• 2123; Вид на разъёмы монтажного 2123-3722-010-22 07.

Существует ли ЦЗ 13. реле номер: номинальный ток, a: предохранителя: ваз-2121 нива набор флажковые, airline afu-s-03. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните 15 bosch 2110-3722115: niva chevrole жгут контроллера семейства. бензонасоса ваз 2114 может перегореть любой момент именно поэтому лучше niva / собственно плавно подошли к нашей основной теме статьи “предохранитель подачи. Плавкий 1шт ваз-2108 ваз-2109: этот 45; ока. Блок Модель оборудуется бензиновым ВАЗ-2123

Источники

• http://vnx.su/content/avto/vaz/chevrolet-niva-electroshema.html
• http://spike.su/index.php/Поиск-предохранителей-реле-на-монтажном-блоке-и-проверка-вентиляторов-Шевроле-Нива-ВАЗ-2123.html
• http://avtovazlada.ru/index.php?page=359782

Как снять и заменить предохранитель самому

Перед снятием и установкой предохранителей необходимо выключить зажигание!

Для снятия неисправного предохранителя следует воспользоваться специальным пинцетом. Захватив пинцетом неисправный предохранитель, необходимо вытянуть его из гнезда на себя.

Никогда и ни при каких обстоятельствах не ставьте вместо предохранителей самодельные перемычки! Нельзя устанавливать предохранители, рассчитанные на другую силу тока. Несоблюдение этих правил может привести к выходу из строя электрических приборов и агрегатов, а также привести к возгоранию.

Читайте также: Самостоятельный тюнинг Шевроле Нива

Бывают случаи, когда сам монтажный блок приходит в негодность. Это способно произойти по самым разным причинам. Блок предохранителей может залить водой либо сгорит монтажная плата. В таком случае собственникам автомобиля Нива Шевроле потребуется заменить блок предохранителей, так как в ином случае эксплуатация автомобиля станет невозможной.

Процесс снятия и замены

Бывает такое, что сам монтажный блок вышел из строя. Это может случиться по разным причинам. БП может быть залит водой, также может перегореть плата. В этих случаях владельцу Нива Шевроле придется произвести замену БП, поскольку, в противном случае эксплуатация транспортного средства будет невозможной.

Подготовка к замене

Для смены БП вам потребуется:

• непосредственно сам монтажный блок;
• отвертка с крестовым наконечником.

Новый монтажный блок в сборе для Нива Шевроле

Отвертка с крестовым наконечником.

Пошаговая инструкция

1. Сядьте на место водителя и найдите декоративную крышку, за которой установлен БП. При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, которые крепят пластиковую накладку. Извлеките крышку.
2. Далее, при помощи той же отвертки вам необходимо открутить верхний саморез, крепящий БП в месте установки.
3. По бокам монтажный блок крепится с помощью двух специальных держаталей. Выведите БП и отсоедините от него пять жгутов с электропроводами.
4. Затем при помощи той же отвертки вам нужно отжать фиксаторы колодок выносного реле.
5. Сделав это, демонтируйте фиксаторы, после чего таким же образом произведите демонтаж остальных колодок.
6. Теперь вы можете снять БП из места установки. При замене устройства рекомендуем вам запомнить, а лучше промаркировать все провода блока, чтобы у вас не возникло проблем с установкой нового компонента.
7. Возьмите новый БП и подключите к нему колодки с реле, а также жгуты проводов согласно схеме.
8. Соберите все в обратной последовательности.

1. При помощи отвертки с крестовым наконечником открутите пластиковую крышку БП, после чего отверните саморезы, на которых держиится устройство.

2. По бокам БП установлены держатели. БП необходимо вывести из них, чтобы получить доступ к проводам. Отсоедините жгуты с проводами.

3. Далее отожмите фиксаторы выходного реле. Аналогичную процедуру проделайте со всеми компонентами БП. Произведите установку нового устройства в обратной последовательности.

Теперь вам остается только проверить работоспособность БП. Для этого включите по очереди каждое устройство потребления напряжения. Если хотя бы одно из них не работает (к примеру, дворники лобового стекла или лампы дальнего света), то следует еще раз проверить схему подключения.

Предохранители и реле Нива Шевроле, электрические схемы

Если вы владелец внедорожника Chevrolet Niva, то рано или поздно могут появиться проблемы с электрикой, как и на любом другом автомобиле. Когда выходит из строя какой-либо прибор, нужно правильно определить причину неисправности.

Первым делом при превышении тока или коротком замыкании выходят из строя предохранители и реле Нива Шевроле. Поэтому нужно знать, какие из них за что отвечают и возить с собой набор из запасных. В этой статье написаны основные причины неисправностей электрики, поможет в диагностике и устранении неполадок.

Блок реле и предохранителей находится под приборной панелью, слева от руля. Чтобы добраться до предохранителей, нужно открыть крышку. Для этого надо открутить 2 самореза отвёрткой.

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

схема расположения электрооборудования, расшифровка обозначений с фото и видео

При отказе любой электрической цепи в первую очередь необходимо проверить состояние плавких вставок и реле. Это несложная операция может проводиться самостоятельно. Водителю необходимо знать, где находится блок предохранителей Нива Шевроле и предназначение плавких вставок, установленных в нем.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Расположение и электросхема

Для защиты электрических цепей на автомобилях применяют предохранители, размещенные в специальном монтажном блоке. На Шевроле Нива ВАЗ 2123 этот блок расположен внутри панели приборов, слева от пластикового кожуха рулевой колонки. Кроме основного блока, на Шевроле Нива установлен дополнительный узел, отвечающий за работу двигателя автомобиля. Этот предохранительный элемент размещен в салоне и находится в правой части панели приборов за перчаточным ящиком. Размещение блоков в салоне одинаково для автомобилей всех годов выпуска.

Основные блоки машин делятся на два типа — до 2009 года и после. Эти устройства невзаимозаменяемые. Блоки за перчаточным ящиком одинаковые по конструкции. На машину 2005 года выпуска можно без проблем установить блок от машины 2011 года. Обозначение номинала предохранителя нанесено на корпус, на самом узле имеется номер плавкой вставки и пиктограмма назначения. На крышке основного блока маркировка предохранителей отсутствует.

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

На машинах первых лет выпуска применялся монтажный блок от легкового автомобиля ВАЗ 2110 (2110-3722010-01), рассчитанный на 8 реле и 20 предохранителей. Дополнительно в устройстве предусмотрено три штатных места для запасных плавких вставок.

Блок Шеви Нивы 2006 года (схема перевернута)

Расшифровка предохранителей

В блоке располагаются предохранители для малонагруженных цепей автомобиля. Например, именно там установлен 25-амперный предохранитель вентилятора печки (позиция F18) и 20-амперная вставка моторов для привода щеток дворников (номер F9).

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2007 года

Описание реле

В основном блоке установлены реле, отвечающие за функционирование следующего электрооборудования:

К нижней части основного блока устанавливаются еще несколько реле.

В машинах 2008 года выпуска это реле:

• включения противотуманных фар спереди и сзади;
• запуска моторов стеклоподъемников;
• активации предупредительного сигнала;
• запуска стартера.

В зависимости от комплектации, их может быть больше или меньше.

Для автомобилей выпущенных с 2009 года

На машинах Нива Шевроле после рестайлинга 2009 года применяется блок несколько иной конфигурации (2123-3722010).

Блок Шевроле Нива 2010 года

Описание предохранителей

На новых блоках изменилось назначение предохранителей.

Назначение предохранителей на Нива Шевроле 2012 года

Расшифровка реле

В блоке дополнительных реле добавлена деталь для включения системы обогрева сидений.

Блок предохранителей системы управления двигателем

В разъемах данного блока КСУД могут располагаться пять реле и пять предохранителей, в том числе 15-амперная защитная вставка топливного насоса. Само управление насосом подачи топлива осуществляется отдельным реле, установленным в этом же устройстве. В блоке размещены многие важные элементы защиты электроцепей автомобиля. Например, при выходе из строя реле вентиляторов, система охлаждения не сможет полноценно охлаждать двигатель.

Как сменить предохранители?

Чтобы поменять плавкие вставки в блоке предохранителей Нива Шевроле, необходимо разбираться в электрической схеме машины. Вышедший из строя предохранитель можно определить визуально или с помощью тестера. Для этого прибор включают в режим звуковой проверки замкнутой цепи и устанавливают наконечники щупов на контакты предохранителя.

Процедура проверки и пинцет

Сама замена, например, предохранителя стеклоочистителя с номиналом 20 А (позиция F9 на обоих блоках), производится так:

1. Открыть крышку блока.
2. Найти вышедшую из строя вставку.
3. Взять ее пинцетом и вытащить из гнезда.
4. Взамен должен устанавливаться предохранитель такого же номинала. Применение вставок большего номинала может привести к выгоранию блока и электропроводки, а также к возгоранию автомобиля. Использование деталей с более низким номиналом также не позволит защищать цепь, поскольку такая вставка сразу перегорит.
5. Включить цепь, в которой была произведена замена вставки. Если происходит повторное перегорание, то проблема находится в элементах этой цепи.
6. Уложить пинцет на штатное место и закрыть крышку.

Процесс замены одного из предохранителей показан на видео от канала Remgar.

Процесс снятия и замены блока

В процессе эксплуатации машины блок предохранителей Нивы Шевроле может получить повреждения, для исправления которых его необходимо снять для ремонта. Если блок восстановить невозможно, то его следует заменить новым. Если деталь пришла в негодность на машине, например, 2004 года, на нее можно поставить узел только старого образца. При установке нового устройства необходимо убедиться в соответствии маркировки предохранителей электрической схеме.

Подготовка

Снятие и разборка основного блока не является сложной задачей и для ее выполнения понадобятся только две отвертки (с крестовым и плоским жалом) и 10–15 минут. Для снятия второго блока потребуется немного больше времени.

Этапы работы

Последовательность демонтажа блока с Нивы 2007 года выпуска для обслуживания и ремонта:

1. Открыть декоративную крышку блока.
2. Выкрутить отверткой с крестовым жалом саморез в верхней части, служащий для фиксации блока в панели.
3. Вынуть боковые фиксаторы элемента из направляющих металлического кронштейна.
4. Разобрать дополнительные реле с колодками и основной узел. Для этого их аккуратно поддевают плоской отверткой и снимают с направляющих.
5. Отключить колодки электропроводки от блока.
6. Установку детали производят в обратной последовательности.

Снятие блока предохранителей для систем управления двигателем

Эта операция более трудоемкая, поскольку для этого необходимо снять часть элементов интерьера автомобиля. Для этого потребуется отвертка с крестообразным жалом и ключ 10 мм.

Процесс снятия блока с машины 2013 года:

1. Открыть крышку перчаточного ящика и отстегнуть два ограничительных шнура.
2. Отвернуть винты крепления облицовки перчаточного ящика сбоку справа и два самореза для ее крепления внутри ящика.
3. Выкрутить два самореза внизу (указаны на фото синими стрелками) и еще семь внутри ящика (красные стрелки).
4. Вынуть ящик и отключить колодку с лампы подсветки.
5. В глубине панели приборов будет виден блок управления и блок предохранителей, закрытый защитным кожухом. Выкрутить 10 мм гайку фиксации кожуха (на нем указан тип и назначение элементов).
6. Отвернуть три 10 мм гайки крепления блока предохранителей.
7. Заменить вставки или сам блок (при замене предохранителей следует применять аналогичные по номиналу детали).
8. Произвести обратную сборку.

Общий вид перчаточного ящика с открытой крышкой (следует выкручивать только винты, указанные синими и красными стрелками, отмеченные желтыми стрелками винты следует оставить на месте)

Особенности машин с кондиционером

На таких Нива Шевроле применяется отдельное реле и предохранитель с номиналом 10 А, который защищают питание муфты компрессора. Сам компрессор обеспечивают работу системы охлаждения воздуха в салоне.

Замена таких деталей на машине 2014 года выглядит следующим образом:

1. Открутить крестовой отверткой два винта крепления левой крышки консоли.
2. Отвернуть гайку 10 мм, служащую для крепления модуля реле и предохранителя.
3. Заменить предохранитель на аналогичный.
4. Собрать детали в обратном порядке.

Фотогалерея

Видео «Как поменять предохранители Chevrolet Niva»

Еще один видеоролик замены предохранителей и реле на Шевроле Нива снят Igor Pokhabov.

У каждого автовладельца бывают ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случается непредвиденное - машина не заводится. Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо знать основы, а что может быть причиной такой машины с множеством разных запчастей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы.Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этой проблеме, мы рассмотрим все источники неисправностей на Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их решения и почему это произошло.

Чтобы устранить проблему с автомобилем, сначала нужно найти источник, из-за которого автомобиль не заводится. Различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр автомобиля или звук, издаваемый при повороте ключа, могут помочь водителю определить повреждение.
Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие поломки.

Причины электрического повреждения:

1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился. Эта база данных необходима для всех типов автомобилей.
2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
3. Плохой контакт АКБ из-за окисления клемм.
4. Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
   • Некачественное топливо, из-за которого они намокли.
   • Свечи зажигания изношены, образовался большой зазор.
5. Перегорел предохранитель.
6. Неисправность зажигания или другого реле.
7. Отвалился шнур питания основных компонентов автомобиля (например, источника питания стартера или форсунки).
8. Иммобилайзер не работает. Если по каким-либо причинам не сработает противоугонная система, автомобиль не заведется, пока проблема с неисправностью иммобилайзера не будет устранена.

Механические неисправности:

1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, так как есть вероятность выхода из строя датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо исходя из накопленного пробега.
2. Забит топливный фильтр или топливный насос, повредив последний.
3. Засорение форсунки.
4. Недостаточно масла в двигателе или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
5. Регулятор холостого хода неисправен.

Как найти причину неисправности?

Зная самые распространенные источники, из которых Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много и на то, чтобы это проверить, уйдет много времени. Узнать причину, по которой ваш железный конь отказывается работать, можно с помощью глаз, ушей и подсказок машины. Вы можете вызвать мастера на дом, который определит повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды.И за такую ​​договоренность придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на заправку, попросив друга помочь вам ее перевезти. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Поэтому вы и ваша голова - лучшие варианты определения ущерба. Только если все виды фундаментов проверены, нужно обращаться к специалисту. Возможно, вашему автомобилю нужен капитальный ремонт всей системы.

Зная все недостатки, из-за которых Нива не реагирует на поворот ключа зажигания, вы легко сможете их определить:

1. Определить повреждение аккумулятора, проверив наличие питания в автомобиле, повернув ключ.Если в этот момент, как говорится, вся панель молчит, необходимо подзарядить аккумулятор или заменить его на новый. Зарядка может занять несколько часов, если батарея в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, вы можете просто купить новую батарею.
2. Можно говорить о выходе из строя его стартера, если точно определим, что аккумулятор исправен. Не исключено, что при повороте ключа стартер щелкнет, но работать не будет. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя.Чтобы найти 100% причину стартера, можно подключить к его клеммам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резинки на клеммах.
4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на повреждение.Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и визуально. Если предохранитель перегорел, его будет видно, скорее всего, он полностью перегорел. Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
6. Определить неисправность реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, реле необходимо заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
7. Отсутствие контакта в основных узлах автозапчастей можно определить при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунок и на бензонасосе. Положительный кабель питания для электронной системы впрыска идет непосредственно от клеммы аккумулятора по отдельному проводу.
8. Часто проблема с иммобилайзером может быть при разряженном аккумуляторе. Просто установите новый аккумулятор.

Это причина выхода из строя электрической части автомобиля, но не забывайте и о механическом повреждении:

1. Индикатор на приборной панели поможет определить нехватку топлива в баке.Если указатель уровня топлива показывает ноль и горит сигнальная лампа АЗС, источник проблемы обнаружен, и вам не нужно открывать капот.
2. Проверить, поврежден ли фильтр или топливный насос, можно за ухо. Если вы слышите громкое жужжание (в области задней части багажника), скорее всего, фильтр или насос забиты, не подает топливо в двигатель.
3. Засоренная форсунка видна на приборной панели, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Указывает на повреждение форсунки или неисправность двигателя.
4. Если уровень масла в автомобиле упал, это можно определить визуально по сигнальной лампе канистры на приборной панели. Если вы уверены, что в двигателе достаточно масла, снимите щуп и проверьте.

Поиск и устранение неисправностей

Как только вы определили неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива не запускается должным образом, вы можете приступить к устранению проблемы.Зная источник проблемы, вы можете сделать верные выводы: сможете ли вы исправить ошибку самостоятельно, не прибегая к дополнительной помощи. Большинство приведенных выше причин просты, и их устранение не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, при которой Шевик не запускается, информация об их устранении занесена в табличную форму таблицы №1.

Таблица 1. Перечень основных неисправностей, при которых не запускается двигатель или если это начинается плохо, и способы их исправить.

Часто водители сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя зимой, при сильных морозах. Эти морозы повреждают не только аккумулятор, но и все части, куда могла попасть вода. Кроме того, такая проблема часто возникает при сильной жаре, когда двигатель перегревается, а затем не запускается.

- это обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений в комфорте и удобстве. Но основные проблемы и слабые места, в частности коробка передач и двигатель, так и не решены. «Шниву» ругают 99% бывших владельцев и хвалят только те, кто ее недавно купил.

Дилеры часто не готовятся к предпродажной подготовке, поэтому дверные коробки, такие как скрипучий ДЗ и незакрепленные винты, способствуют множеству возможных отказов Шева Нивы на первой тысяче километров пробега.Поэтому после покупки лучше сразу смазать дверные замки и петли (насухо), а заодно затянуть все саморезы.

Неисправности двигателя на Шевроле Нива

Скука до разгона. Сальники могут подтекать даже при 30 тысячах. пробег, по гарантии можно заменить, если масло летит во все стороны, но только в мокром состоянии не трогать. Хотя кондиционер работает без проблем, но и без того низкая мощность двигателя при его включении падает. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Также увеличился, но это износ, который компенсируется плохой динамикой хорошим программным обеспечением. В целом двигатель надежный, хоть и слабоват, до 250 тысяч будет только полноценно служить, а все ВАЗы после 100 тысяч требуют ревизии.

Неисправности системы охлаждения

Достаточно частой проблемой в Шевроле Нива является бачок антифриза. Через год эксплуатации расширительный бачок протекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда может не хватить помпы даже до первого обслуживания.

Слабые места ходовой части на Шнив

Если говорить о недостатках шасси Шевроле Нива, то вот они: шаровые опоры, сальники, элементы рулевой тяги, балки, а также ступицы, на которые стоит обратить внимание. Нередки случаи, когда по гарантии после 30 тысяч километров пробега владельцы запрашивают замену переднего ступичного подшипника. Необходимо постоянно следить за зазором и подтягивать. Родное отношение тоже не продлится долго. От ШРУСов тоже легче, не любят больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

Неисправности трансмиссии

Слабые поперечины карданного вала. Наряду с подшипниками они являются самым слабым местом «Шев Нивы». Сами подвесы тоже довольно слабые. Вибрации возникают из-за шлицев.

Электрические проблемы на Шевроле Нива

Они могут работать впервые за полгода, но, к счастью, это случается редко. Генератор, его ремень и так долго работать не будут. Бывают случаи, когда заменяют генератор по гарантии в течение первого года эксплуатации.Когда машина припаркована на склоне. Электронный ДУТ подобен реостату и включает в себя всю дверную коробку. Электропроводка охлаждающего вентилятора очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут перегореть.

Проблемы с фарами

В фарах габаритные фонари плавят кузов (светодиоды лучше сразу ставить).

Недостатки выхлопной системы

Можно быстро слить с нескольких заправок плохим бензином, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч.

Слабые места кузова

Очень подвержен коррозии, особенно в колесных арках - почти новая машина может загнить на третьем-четвертом году эксплуатации. Царапины начинают ржаветь уже через несколько дней. Краска ползет по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Еще одна болевая точка Шнивы - шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости 100 км / ч двигатель и раздаточная коробка оказываются в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

Хорошо то, что запчастей на Шеву Ниву массово, так что все болезни Шевроле Нива можно вылечить, а вот супружеских пар и левых много. Хотя обычно, если вам повезло, у кого-то он есть годами и почти не требует внимания, другим не везет, и он продолжает что-то вливать в него. Все-таки чудес от нее ждать не стоит. Автомобиль неплох сам по себе, ближайший конкурент, но в ценовой категории лучше по соотношению цена / комфорт не найти.Несмотря на то, что это наш дом, вам придется прибегнуть к нему и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места Шевроле Нива проявляются в течение гарантийного срока, и дилер без проблем отремонтирует все дверные коробки.

Факты о Шевроле Нива - преимущества и недостатки

Наиболее частые проблемы перечислены выше. На самом деле их гораздо больше. Поэтому читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Шевроле Нива и оставляйте свои, задавайте вопросы.

На самом деле многие, в том числе и я, при переходе с другой машины на Шевроле Нива сразу ощущают плохую динамику машины - медленно разгоняется, иногда не идет в гору и приходится переключать передачу, а то и две. Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как при возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика в основном зависит от мощности двигателя.Двигатель в «Шниве» не работает, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

У меня есть друг, он купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ - обрезанные арки колес) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору совершенно не едет как Там в салоне 3 пассажира, то в затяжной горке тоже нужно было для движения включить 2-ю передачу.Двигатель, конечно, вышел из строя.

Посмотрели - все - основные пары регуляры - 3.9. Что и говорить, к таким колесам они вообще не подходят, если хотите как-то увеличить скорость разгона, достаточно поменять их хотя бы на 4.3. Как только поменяли пары, Нива реально поехала, да еще как, разгон стал практически как у спорткара)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию новые Нива и Шнивы теперь выставлены на «быстрые» пары по 3,9 (это с «шестерки»)

Есть и другие (увеличенное количество):

- 4,3 это «копейка»
- 4,4 - за «двушку»

Только что перешел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся - на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на Шевике.«Шестерка» легче и двигатель примерно такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet - всего 110.

Сразу возникает вопрос - стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и узнали об этом - динамика машины будет лучше, если поставить попарно 4.3. А если колеса 29 ″, лучше сразу 4.44 поставить. Даже с заводскими колесами и заводским GP машина едет хуже, чем с большими колесами и 4.3 GP.

в версии 4.3:

Стоят в районе 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что так и будет, поскольку новых сейчас не выпускают.

Что будет с автомобилем после смены ГП?

База - GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

Машина будет набирать больше крутящего момента, сцепление будет очень эффективным. Если нужно проехать по опасной местности, лучше ехать по грунтовым дорогам и не закопаться.Больше не оглохнешь)) Ну в городе ты будешь переключаться чаще, потому что количество ходов всегда будет больше. И вообще, можно сразу начинать со второго света - никаких проблем.

Уменьшится расход бензина, потому что теперь для ускорения нужно «бить тапку». И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

На трассе уже начнешь ездить на пятой передаче (в GP 3.9 я даже пятую редко использую, все на четвертой, особенно при полной загрузке - люди и багаж).

Сколько все это стоит - с работой выйдет за 12 тысяч. Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то Сам Бог повелел вам сменить пары. Еще можно ездить на заводе, но его обязательно нужно поменять на большие колеса, потому что динамики просто не будет. Вы удивитесь, почему машина не работает.

12.06.2016

- небольшая машинка, на первый взгляд похожая на внедорожник, но на самом деле являющаяся настоящим внедорожником.Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования машина практически не претерпела изменений, единственное, что решил сделать производитель - это добавить пластиковый обвес. Но так ли все стабильно, надежно и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве публике был представлен концепт ВАЗ 2123 «Нива». . Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств для запуска серийного производства новинок. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors.Перед началом продаж дизайнеры концерна внесли колоссальное количество изменений в всем известный внешний вид «Нивы», что позволило ей считаться самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (переименовали в «LADA 4x4»), так как новинка оказалась почти вдвое дороже предшественницы. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, к сожалению, не по качеству.В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не советуют мыть машину мойками высокого давления, так как они часто разбивают осколки краски.Если продолжать движение с запаской на двери багажного отделения, со временем петли втягиваются, и двери начинают плохо закрываться. Чтобы избежать этой проблемы, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиле установлено два двигателя - 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Машины с двигателем 1,8 - настоящая экзотика на нашем рынке, поэтому об их надежности говорить нет смысла.Движок 1.7 обладает неплохим ресурсом и имеет множество существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток данного агрегата - ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Дребезжание из-под капота при запуске холодного двигателя и урчание солярки на холостом ходу будет сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто самопроизвольно глохнет, скорее всего потребуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (рекомендуется промывать не реже одного раза в 70-90 тысяч часов).Км).

Модуль зажигания также не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройной двигатель будет сигналом к ​​его замене. Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроцилиндров, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что значительно снизит компрессию в цилиндрах. Для продления срока службы гидродомкратов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего.Для автомобиля с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла - до 300 грамм на 1000 км. Охлажденные уплотнения стержней клапанов часто являются причиной повышенного расхода масла; в среднем, каждые 100 000 км необходимо заменять масляный насос, регулятор холостого хода, датчик массового расхода воздуха, прокладку головки блока цилиндров и стартер.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (сломается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров.Периодически нужно обращать внимание на состояние хомутов, соединяющих нижний патрубок, идущий к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также монтажный кронштейн выпускного коллектора не славится своей надежностью, посторонние дребезжащие звуки будут сигналом о необходимости замены. Громкая работа бензонасоса - обычное дело, эту особенность вылечить никак нельзя. Каждые 4-5 лет проверяйте состояние топливных магистралей, расположенных под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приводит к утечке бензина.

Перемещение

Нива Шевроле оснащается только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недочетов. Можно выделить основные: вибрация ручки переключения передач на высоких оборотах двигателя (2500 и более), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял узел рычага, но это долго не решало проблему. . Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник.Если в автомобиле стали смещаться пятая и задняя передачи, то, скорее всего, требуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление зажима вилки часто приводит к перемещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи больше не включаются. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены через 40000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята - раздаточная коробка, течи сальников раздаточной коробки - обычное дело.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, во время движения издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не вызывает особых проблем. Из-за конструктивных особенностей колесные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем каждые 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте проверять ШРУСы на предмет трещин при каждом техническом осмотре и делать инъекции поперечин каждые полгода.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески - каждые 40-50 тысяч. Км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тысяч. Км. Раз в 70-90 тыс. км, требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 000 км. Км.

Результат:

Нива Шевроле - достаточно надежный, неприхотливый и доступный внедорожник.Автомобиль станет отличным предложением для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места представляют собой лишь статистику наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, нужно понимать, что здесь может сломаться все, из-за чего Нива не друг педантичным водителям. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

• Хорошие внедорожные характеристики.
• Низкие затраты на обслуживание и ремонт.
• Уравновешенная подвеска.

Неудобство:

• Слабая краска.
• Качество отделочных материалов.
• Конструкция устарела.

Шевроле Нива плохо заводится

У каждого автовладельца бывают ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случается непредвиденное - машина не заводится.Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо знать основы, а что может быть причиной такой машины с множеством разных запчастей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы. Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этой проблеме, мы рассмотрим все источники неисправностей на Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их решения и почему это произошло.

Причины, по которым Шевроле Нива плохо взлетает

Чтобы устранить проблему с автомобилем, сначала нужно найти источник, из которого машина не запускается. Различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр автомобиля или звук, издаваемый при повороте ключа, могут помочь водителю определить повреждение.
Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие поломки.

Причины неисправности электрооборудования:

1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился. Эта база данных необходима для всех типов автомобилей.
2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
3. Плохой контакт с аккумулятором из-за окисления клемм.
4. Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
   • Некачественное топливо, из-за которого они намокли.
   • Свечи зажигания изношены, образовался большой зазор.
5. Перегорел предохранитель.
6. Неисправность зажигания или другого реле.
7. Отвалился шнур питания основных компонентов автомобиля (например, источника питания стартера или форсунки).
8. Иммобилайзер не работает. Если по каким-либо причинам не сработает противоугонная система, автомобиль не заведется, пока проблема с неисправностью иммобилайзера не будет устранена.

90 380

Механические отказы:

1. Нет топлива в бензобаке.Возможно, не только по вине водителя, так как есть вероятность выхода из строя датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо исходя из накопленного пробега.
2. Забит топливный фильтр или топливный насос, повредив последний.
3. Сопло засорено.
4. Недостаточно масла в двигателе или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
5. Неисправен регулятор холостого хода.

Как найти причину неисправности?

Зная самые распространенные источники, из которых Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много и на то, чтобы это проверить, уйдет много времени.Узнать причину, по которой ваш железный конь отказывается работать, можно с помощью глаз, ушей и подсказок машины. Вы можете вызвать мастера на дом, который определит повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды. И за такую ​​договоренность придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на заправку, попросив друга помочь вам ее перевезти. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Поэтому вы и ваша голова - лучшие варианты определения ущерба.Только если все виды фундаментов проверены, нужно обращаться к специалисту. Возможно, вашему автомобилю нужен капитальный ремонт всей системы.

Зная все недостатки, из-за которых Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

1. Определите неисправность аккумуляторной батареи, проверив наличие напряжения в автомобиле, повернув ключ. Если в этот момент, как говорится, вся панель молчит, необходимо подзарядить аккумулятор или заменить его на новый.Зарядка может занять несколько часов, если батарея в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, вы можете просто купить новую батарею.
2. О выходе из строя его стартера можно говорить, если точно определим, что аккумулятор исправен. Не исключено, что при повороте ключа стартер щелкнет, но работать не будет. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы найти 100% причину стартера, можно подключить к его клеммам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резинки на клеммах.
4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на повреждение. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и визуально.Если предохранитель перегорел, его будет видно, скорее всего, он полностью перегорел. Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
6. Можно визуально определить неисправность реле зажигания, если нет реакции при повороте ключа, реле необходимо заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
7. Отсутствие контакта в основных узлах автозапчастей можно определить при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунок и на бензонасосе.Положительный кабель питания для электронной системы впрыска идет непосредственно от клеммы аккумулятора по отдельному проводу.
8. Часто проблема с иммобилайзером заключается в том, что аккумулятор разряжен. Просто установите новый аккумулятор.

Это поломка электрической части автомобиля, но не забываем про механическое повреждение:

1. Индикатор на приборной панели поможет определить, нет ли топлива в баке. Если указатель уровня топлива показывает ноль и горит сигнальная лампа АЗС, источник проблемы обнаружен, и вам не нужно открывать капот.
2. Проверить, поврежден ли фильтр или топливный насос, можно около уха. Если вы слышите громкое жужжание (в области задней части багажника), скорее всего, фильтр или насос забиты, не подает топливо в двигатель.
3. На приборной панели видно засорение форсунки, должна загореться красная лампочка «CHEK ENGINE». Указывает на повреждение форсунки или неисправность двигателя.
4. Если уровень масла в автомобиле упал, это можно определить визуально по сигнальной лампе канистры на панели приборов.Если вы уверены, что в двигателе достаточно масла, снимите щуп и проверьте.

Поиск и устранение неисправностей

Выявив неисправность в том, что двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, вы можете сделать верные выводы: сможете ли вы исправить ошибку самостоятельно, не прибегая к дополнительной помощи. Большинство приведенных выше причин просты, и их устранение не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, с которой Шевик не запускается, информация об их устранении занесена в табличную форму таблицы №1.

Таблица 1. Список основных неисправностей, когда двигатель не запускается или плохо запускается, и способы их устранения.

http://chnivaremont.ru

Почему на кукурузном поле становится жарче. Нива Шевроле становится горячей

При работающем двигателе работающая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Сбои в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели у каждой машины есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегреется, стрелка шкалы переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и можем только догадываться о перегреве двигателя, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры вошла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, полностью откройте кран отопителя и дроссель регулировки расхода воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подойдите к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине дороги и, если возможно, вне дороги. . Дайте двигателю поработать несколько минут на нормальных оборотах на холостом ходу с включенным подогревателем на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу же! Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если шланг порвался или оторвался, или если есть утечка, отличная от жидкости, вытекающая из-под крышки расширительного бачка, немедленно остановите двигатель!

При остановке перегретого двигателя в точках соприкосновения с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячее зажигание. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует прервать силой, либо осторожно нажав педаль акселератора до пола, либо выбрав любую передачу при выжатом сцеплении, затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Ну что сказать - эта поломка, так сказать, преследовала меня с последней машины, потом их было шесть, и она любила греться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Нива 2004 года - опять то же самое - начал нагреваться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Снова и поменяй. Поэтому я решил сделать здесь своего рода шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется у них Шевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ехать и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, верно))

1. Во-первых - тосол / антифриз кончился и поэтому помпа дурацкая ничего не прогоняет через систему охлаждения. Проверить это несложно - загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или поищите, куда идет антифриз. Если его нет, он должен откуда-то прийти.

• Также есть несколько вариантов. Сначала тупо закончилось вовремя, потому что тоже испаряется. Так что следите за уровнем охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

• Второй протекает по трубам. Проверяем герметичность, затягиваем хомуты, можно на верность заменить все трубы. В случае протечки вы сразу заметите влагу в моторном отсеке, а при включении печки она будет мерцать от испарившегося антифриза.

• В-третьих, протекает через радиатор, и тоже часто выходит из строя.Если подтекает радиатор, не экономьте, купите сразу медь - она ​​в несколько раз круче алюминия, если часто ездите по бездорожью, то не сомневайтесь, сразу ставьте медь, ведь готовить ее проще простого в дерьме. А медь отдает тепло намного круче, чем алюминий.

• В-четвертых, насос закрыт и протекает через него. Я как раз собирался, мне нужно было купить насос и отремонтировать. Отжимания вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы - тоже могут «хрюкать» и отделяться друг от друга. Как известно, в сапожниках есть двойные «карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в диапазоне 93-97 градусов, просто не помню на данный момент. Второй - драйверы, он включается позже при сильном перегреве - около 110 градусов и обмолачивает, пока не упадет до 93. Получается, что при сильном перегреве молотят оба гребных винта. И если, например, при 120 градусах у вас работает 1 клапан, то другой заставлял жить долго.Кстати, может случиться так, что неработающий человек просто забился грязью и просох. Повернуть вручную (только когда машина не включена, проверять).

3. Проверьте термостат и предохранители. Нагреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холодно, термостат двигается по небольшому кругу и не доходит до радиатора охлаждающей жидкости. Если жарко, но вентиляторы не включаются, реле, отвечающее за запуск Carlson, закрыто.Мы меняем то или другое. Если перегорят предохранители (в случае с вентиляторами, в ногах пассажира, если что, такие большие красные, по 50 ампер), то и клапаны не сработают и рано или поздно закипишь в дороге. Или включите печку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (также отвечает за помпу и гидроусилитель руля) - при слабом натяжении помпа будет плохо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на устройствах горит индикатор низкого заряда батареи и идет зарядка и машина сразу начала нагреваться - это снова мой случай, когда.Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость, и емкость резко закипела.

При работающем двигателе эффективная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Сбои в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: повреждение прокладки головки блока, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости есть на приборной панели каждой машины.Если двигатель перегреется, стрелка шкалы переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и можем только догадываться о перегреве двигателя, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка термометра вошла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, полностью откройте кран отопителя и дроссель управления воздушным потоком, запустите двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите аварийную световую сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подойдите к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине дороги и, если возможно, за пределами дороги. Дорога. Дайте двигателю поработать несколько минут на нормальных оборотах холостого хода, включив нагреватель на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу же! Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если шланг порвался или оторвался, или если есть утечка, отличная от жидкости, вытекающая из-под крышки расширительного бачка, немедленно остановите двигатель!

При остановке перегретого двигателя в точках соприкосновения с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячее зажигание. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует прервать силой, либо осторожно нажав педаль акселератора до пола, либо выбрав любую передачу при выжатом сцеплении, затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипает? Как мне добраться домой? Основных причин перегрева двигателя на ВАЗ NIVE несколько. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию в дороге, очень важно на начальном этапе возникшей проблемы заметить признаки неисправности в системе охлаждения. В этом видео я постарался подробно рассказать обо всех основных причинах перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял подробные видео отдельно по каждой части, связанной с охлаждением двигателя:
Как снять шлюз WAZ NIWA. Правильное снятие шлюза ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА, не снимая его. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки поломки прокладки ГБЦ WAZ NIWA. На всех этапах разрушения прокладки головки блока цилиндров http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки выхода насоса из строя.Выбор помпы ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробнее. Почему не включаются вентиляторы радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии (1)

Алекс Трофа

На семерке доступ форсунок к этому датчику очень простой ... И ЗДЕСЬ ...

макс бля

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помощи советом)) Наконец-то купил кукурузное поле. Инжектор Croc 2006. Масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетика, но фиг производитель знает какая. Ну и что, если залить масло? Дома литр (полусинтетика Магнум). Буквально неделя в поездках и тут я полностью поменяю. он просто свои деньги напрягал) все вложил в ремонт.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

Андрей вопрос: скрипит педаль сцепления, мазал шток литолом, теперь опять пропало.И скажите тупой, почему под ногами пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Привет Анджей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Эти. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять его на зеленый. Есть видео про чистку радиатора ?! Имею 3D инжектор нива 2012. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня двигатель Nissan Maxima 2001, a33, VQ30DE, вентилятор радиатора не включается, все датчики заменены, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и не работает датчик воздуха ДМРВ, сказали, может есть какие-то датчики, которые реагируют на включение вентилятора при нагревании двигателя, включаю печку, потом вентиляторы работают, извините за ошибки низкий поклон !!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня есть форсунка для петтера, я заливаю антифриз и где-то через несколько дней уровень жидкости падает, итого около 20 литров жидкости ушло, и вот я поливать водой почти каждый день без источника.в чем проблема? а вода в двигателе небезопасна?

"Сними капюшон и прячься в лесу" ххххххх :)

Тагаев Тагаев

привет и на ваз 2110 где стоит этот датчик. Заменил датчик температуры но тосол все равно закипает и вентилятор где то работает 95 99. поменял термостат. не имеет смысла.

Валинуров Марсель

Здравствуйте! поменял тосол в шниве, движок греется до 95-100 и начинает выталкивать тосол из бачка, натягивая трубку на дроссельном узле, тосол выходит из бачка ???? Зачем..... ???? заранее спасибо.

Валинуров Марсель

Чехол для похода! Еще вопрос по фанатам, сразу же вместе крутиться, как на вашем поле, или шниву включать отдельно? У меня, среди прочего стоит только правая и левая. Проверил левый клапан. ебаный сотрудник. все реле тоже, может левый резервный клапан. ??????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе, сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат.Но помпа скрипит, а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст мог быть вызван натянутым ремнем ГРМ? Хруст непостоянен, будет небольшой хруст, затем он снова успокоится и снова успокоится. Станок 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогать нижнюю часть радиатора, если холодно, это термостат. Низ радиатора горячий, а верх холодный. В пробке постоянно нагревается, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не так быстро остывает, спасибо фанатам.Не знаю, в чем проблема.

Запчасть новая не всегда хороша ... по частому качеству оставляет желать лучшего .. со своей 10к я заменил 3 заглушки на расширительном бочке и третья оказалась исправной (и самой дешевой за 50р )

У меня карбюратор ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости. Но при подъеме в гору стрелка забирается в красную зону. Радиатор новый, продувка включена, тумблер включен, помпа 87-92, помпа работает, термостат выставлен на выемку (салона нет), расширительную пробку заменяли 3 раза, но все равно на высоте 120 градусов.Что может быть?

будет супер классно.

Лев Воронцов

Здравствуйте, у меня проблема типа перегревается машина, не надо попеременно давить на газ и вибрацию, в чем проблема?

Светодиод Фурман

)))))))))))))))))

Амур Чагажеев

При открытии масляной крышки появляется мутно-белый цвет. Масло неизменно нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет моя проблема в том что я начинаю разгонять машину до буксировки.а спидометр не забрал более 80 машин в 2007 г.

Бирмакин Евгений

Подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что сначала были плотно прижаты, колеса немного крутятся (конечно в подвеске). Вопрос: - Как теперь их настроить? Как я понял, нужно немного подъехать, чтобы подшипники встали на свое место ????? есть еще нюансы?

Мухаммад Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к, проехал около 150 км в первый день и тут начал варить с расширяющейся бочки.Заранее спасибо

Мухаммад Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, поможете? Проблема перегрева. Машина кипит, нижний радиатор, холодный верхний горячий. Вы можете почувствовать пузырьки антифриза в верхнем шланге. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема отпадает. Печка немного нагревается, но нагревается. Будет ли машина перегреваться с проколотой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Из насоса не слышен посторонний шум.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравится!

Виктор Шуйски

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня сломалась верхняя труба печи Урбана. Я живу в Сочи и работаю в горах. Я каждый день хожу в гору после шатких 8 км. Подскажите, почему патрубок мог дергаться в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, на машине проехал 11 тыс. Думаю, сама труба была неправильно одета, и когда на горной дороге была турбулентность, двигатель болтался о корпус, тем самым порвав трубу.Вот как одевать так, чтобы запаса трубы хватало на моторные ролики? Надеюсь ясно написал))

Ильнар Ильнаров

Привет Анджей. Подробное видео про обогреватель (работает ли кран ... и какой кран?) О кукурузных полях и как смазать вентилятор, чтобы он не скрипел на морозе, не буду делать. У кого-то в первый год свистит вентилятор печки. На мой взгляд, засунуть туда графит и не испарить его :) Ну и об основных дефектах отопителя, особенно если он покрыт инеем далеко от города.Как быть? :) Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Полностью затяните крышку (в комплекте с клапаном). Двигатель прогрелся перед запуском вентиляторов, но что-то запотевало вокруг радиатора перед запуском вентиляторов. Кажется, давлению некуда было деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. Что могло быть причиной того, что я сильно затянул гайку расширителя ствола? неисправен клапан крышки? Или это крышка радиатора? Спасибо!

Пламя Нью-Йорка Пламя Нью-Йорка

Что делать, если бочонок расширяется до кипения?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, скажите пожалуйста, у вас гаснет лампочка давления масла.Меня беспокоит, что у меня на поле после запуска двигателя лампочка гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло свежее. Может быть, это в пределах нормы для поля 60к. пробег?

Гроб Тандер

Андрей подскажите, а я не знаю, что делать. Пассат 1.8 на оборотах до 110, температура нормальная 85 и 90, начинаю раскручивать двигатель закипает. что я сделал, так это поменял термостат на 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, убрав боковые крышки и почистив снаружи. вентиляторы работают хорошо, потому что работают часто.какие еще варианты. что я не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет У меня есть шевроле ваз 2123 нива по твоей инструкции: (вентиляторы работают, термостат новый и исправный) но машина все равно кипит и не включаются вентиляторы.Причину закипания двигателя найти не удалось.

Насардинова Оксана

привет Андрей У меня левый вентилятор Нивы 2124 не работает потому что что может побить подскажите пожалуйста я жду ответа?

Насардинова Оксана

Анджей хотел завести машину сегодня утром, но она не завелась, стартер крутится идеально, как будто бензина не было и, как видите, значок горит (!)

Дегтярев Женя

называется терморезистором.

Дегтярев Женя

из-за пробки все трубы на Москвичи потекли 412

Вентилятор радиатора Ваз не работает. Охлаждающий вентилятор охлаждения не включается! Ищите возможные причины и ошибки! Не включайте вентилятор охлаждения Ваз

Позвольте мне рассказать вам, как устранить проблемы с охлаждением радиатора. Часто бывает, особенно в автомобилях, большой пробег останавливается включением вентилятора охлаждения, в принципе, чтобы найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности поиска.Буду искать неисправность не включая вентилятор Ваз 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Не включается вентилятор варочной машины отремонтировать вентиляторы Тёзол поменял или заменил радиатор и вентилятор не включился, почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

Вентилятор не включается на машинах, мальчики

Когда машина закипала, но вентилятор не включился, первая идея заключается в том, что проблема в вентиляторе или проводке.Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому жидкость перестает циркулировать по радиатору, потому что датчик радиатора не срабатывает при включении ...

Горючее в цилиндрах CBOS сопровождается выделение значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно и приходится использовать специальные приспособления для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, работоспособность в любых условиях обеспечивается вентилятором радиатора.

Принцип работы вентилятора радиатора

Перед тем, как рассматривать эту проблему, остановимся в целом, а именно на системе водяного охлаждения в ДВС. Показано ниже на картинке. Это позволит нам запомнить принцип нашей работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через рубашку автомобиля, она берет на себя тепло, пока двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, отдает образовавшееся тепло в атмосферу и возвращается в двигатель.

Конструкция радиатора комплект тонкая...

Работа автоэлектростанции невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию двигателя включена система охлаждения. Он делится на воздушный и жидкий.

Система воздушного охлаждения проще простого, поскольку она включает только турбину с ротором, приводящим в движение ремень коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока вращается коленчатый вал. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждение. На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

Гидравлическая система по конструкции намного сложнее, но более эффективна и лучше поддерживает температурный режим.

Состоит из охлаждающей рубашки, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в действие ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

В конструкции также присутствует термостат, обеспечивающий движение жидкостей по двум ...

Вчера была неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
Температура 110,115,120, а он не включается! Автомобиль конечно стоит неподвижно, трогаться начинаешь, а температура покупки опускается до 90-95 рабочих, для русской зимы за бортом.
Что делать?
1. Распределенный предохранитель в целое число с предохранителем.
2. Скорость прямого вентилятора батареи - слава богу заработал!
3. Датчик приточного питания вентилятора
- Что-то с проводкой ...
Решил сначала поменять датчик, цена прикольная (115 руб) потом все обзывает.
Поменял, ни фига не менял. Закаленное наблюдение за проводами, и правда на стыке микросхемы от вентилятора (там две пары маток) в одной «мамке» оборвался провод и остался в корпусе, снаружи не видно.
Купил новую микросхему, вставил. Все в порядке!
П..не и заморозил меня! Во дворе все происходило, больше не буду рисковать по погоде на ...

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. Во время движения радиатор охлаждается за счет набегающего воздушного потока.На малых скоростях или когда машина того стоит, радиатор не может охладить жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал контроллеру. Последний анализирует полученную информацию и включает в себя веер.

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (кожуха), в который встроены электродвигатель и крыльчатка. Вентилятор крепится с внутренней стороны радиатора охлаждения.

Вентилятор охлаждения

Причинами неполной работы вентилятора могут быть:

неисправный датчик температуры; выход из строя реле или предохранителя предохранителя; Нарезка проводки с контактом или без контакта в разъемах; Неисправный…

С приходом лета охлаждение двигателя становится одной из основных проблем для владельцев классических ваз. Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву двигателя, неработающий вентилятор радиатора практически всегда, в жаркий день становится причиной закипания охлаждающей жидкости.Почему в нем нет электронного вентилятора охлаждения радиатора двигателя ВАЗ, и как узнать причину, вы можете подробно узнать в этой публикации.

Проверка надежности подключения разъема питания вентилятора радиатора

Находим вентилятор питания вентилятора охлаждения Ваз и проверяем надежность подключения на микросхеме. Как правило, этот сустав имеет обильную масляную пластину. Рекомендуется тщательно очистить стык изнутри и снаружи, после чего рекомендуется проверить работу вентилятора.

Проверка датчика вентилятора ВАЗ

Если после вышеперечисленных работ электровентилятор радиатора не запускается на 85-90 ...

Как найти причину, по которой не включаются вентиляторы охлаждения радиатора на НИВА. Отображение деталей поиска и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность закипания двигателя. Есть несколько способов исправить это в зависимости от сбоя.В этом видео я применяю поиск и устранение неисправностей, которые есть под рукой у автовладельцев. Самый простой и недорогой. Это первая часть двух многосерийных фильмов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить все причины минуты (если работает хотя бы один вентилятор), не разбирающихся в электрической части машины. Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы во время пробки или в лесу, вдали от дома.
Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyasbya1
Супер сохранено для НИВА ВАЗ. 3 минуты. И мы идем. Испытание в полевых условиях.
…

Ваз 21099 Седан - последняя модель в серии Самар. Производился на базе Ваз 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

Общие характеристики модели

Машина мечты 90-х

Размеры машины немного изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота.Вдобавок абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора Ваз и конечно же обновленная приборная панель. Длина Ваз 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

Автомобиль Ваз 21099, как и другие модели этого семейства, имеет множество преимуществ:

способна развивать довольно большую скорость; обладает отличной управляемостью при движении; Абсолютно стойкий. разные виды Пути.

В 2004г. Данная модель Автомобили перестали производиться в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов.Ваз 21099 Карбюратор, как и в Ваз 21099 Форсунка, схема проточной части ...

Температура эксплуатации двигателя на Ваз 2110 - 2112 87-90 градусов. Если двигатель начинает закипать и перестает охлаждаться, причина может быть в нескольких факторах: отсутствие замерзания, засорение обогревателя или прекращение работы вентилятора охлаждения двигателя. В этой статье мы разберемся, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также выясним причину и попробуем устранить неисправность.

В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20а).Этот предохранитель отвечает за вентилятор и звуковой сигнал. Если звуковой сигнал не работает, все дело в поломке вентилятора в предохранителе. Следуйте за ним, чтобы заменить его. Если после замены предохранителя (с F7 на 20а) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора в блоке дополнительных предохранителей.

Предохранители заменены, а вентилятор двигателя все еще не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить на исправность несложно, в том-то и дело...

Почему бы не включить вентиляторы радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-го
+1 -1

Как найти причину не включать вентиляторы охлаждения радиатора на НИВА. Отображение деталей поиска и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность закипания двигателя. Есть несколько способов исправить это в зависимости от сбоя. В этом видео я применяю поиск и устранение неисправностей, которые есть под рукой у автовладельцев.Самый простой и недорогой. Это первая часть двух многосерийных фильмов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить все причины минуты (если работает хотя бы один вентилятор), не разбирающихся в электрической части машины. Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы во время пробки или в лесу, вдали от дома. Подпишитесь на мой Супер канал, сохраненный для НИВА ВАЗ. 3 минуты. И начнем ....

Для поддержания температурного режима Ваз 2110 используется вентилятор системы охлаждения с электроприводом.Управление включением и выключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения Ваз 2110 на карбюраторе и форсунках автомобилей разная. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а управление инжекторным двигателем автомобиля осуществляет контроллер. Напряжение вентилятора от датчика, температура включения зависит от установленной температуры датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить работу датчика.Для проверки нужно просто замкнуть контакты на датчике, а если он включается, нужно сменить датчик. Если после закрытия приложений вентилятор не работает в осмотре, требуется схема включения вентилятора ...

мегатонн писал (а):

вентиляционное отверстие. Связано! Так датчик капета?

да, неплохо.

мегатонн писал (а):

Или лучше другого, для какой температуры?

имеют одинаковую резьбу и внешний вид НО в разных рабочих точках. Есть две категории: стамески и классика.В последнее время «холодные», то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель. Советую поставить.

Темное дно - как радует. Мой третий год пашет. Иногда она чувствует серию включений или не отключений, но в большинстве случаев до сих пор испытывала мое терпение.

Тосол не сливать. Достаточно. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, приобретите новое медное уплотнительное кольцо. Откручиваем датчик. Для окончательных углов подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый.В последнем повороте он упадет - и тут же подскажет новый датчик, и дорогу прикрутит. Ну, наполовину, нет ...

Вопросы о вентиляторах, вопросы о вентиляторе

* Long Runs Fan ...
* Почему вентилятор включается?
* Охлаждающий вентилятор остановился при выключении зажигания ...
* Вентилятор вращается в обратном направлении!
* Почему все равно не крутится при выключенном зажигании?
* Вентилятор радиатора начинает вращаться, как только я включаю зажигание...
* Не запускается вентилятор радиатора ...
* Вращается вентилятор охлаждения ...

Вопрос: У меня Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) после выключения двигателя, вентилятор еще довольно долго работает (минут пять и даже больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (еще одна отметка на шкале после 90 градусов) - это в городском режиме в хороших пробках, температура около По трассе 80-90 градусов. Охлаждающая жидкость - антифриз, думаю вполне...

Вентилятор радиатора - один из основных компонентов системы охлаждения двигателя. Его роль форсируется обдувом радиатора при нагреве теплоносителя до определенной температуры.

В отличие от карбюратора, на инжекторных двигателях Ваз 2110 вентилятор включается вентилятором не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок. Управление (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из ГБЦ.

Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры 100-107 0, датчик срабатывает и отправляет сигнал в ЭБУ, который обрабатывает его и отправляет на реле.Реле замыкает цепь и питает дисковый (электродвигатель) вентилятор через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами потрясающего вентилятора могут быть:

• неисправность датчика температуры;
• неисправное реле;
• перегоревший предохранитель;
• рельефная электрическая схема;
• отказ привода вентилятора.

Кроме того, крышка может влиять на время работы вентилятора расширительного бачка.Если он поврежден и его клапан не может поддерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, обязательно закипит до 100 ° C, и датчик, настроенный на более высокую температуру, не будет работать.

Порядок проверки цепи включения вентилятора

1. Проверка с самого простого - маркировка состояния предохранителя. Ищем его монтажный блок Б. который находится под капотом. Его маркировка - F7.

2.Достаем и визуально или мультиметром для проверки работоспособности. Если перегружено, замените новый (20 а). Если с ним все, положите на место и продолжайте движение.

3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора. Для этого отсоедините от него провода и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», все равно следует искать причину.

4. Перейти к реле вентилятора.Он расположен в дополнительном монтажном узле в салоне автомобиля с левой стороны перед ногами пассажира.

5. Есть три реле. Наши - крайние левые.

90 170

Нет возможности проверить себя, вряд ли можно взять где-нибудь другую вещь и поставить на место проверено. Прогреваем двигатель до максимальной температуры, наблюдали за поведением вентилятора. Если такого результата еще нет.

Откручиваем и видим крышку расширительного бачка.При малейшем подозрении на протечку выбросьте и вставьте новую.

Тогда иди к датчику сам. Запускаем двигатель, прогреваем до температуры более 100 0 с, отсоединяем разъемы от датчика. Управление ЭБУ. Срабатывание датчика должно автоматически посылать сигнал на вентилятор, принудительно включающий реле. Если вентилятор включен - проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

Если ничего не произошло, нужно поискать разрыв цепи.Для этого лучше обратиться к специалистам.

Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если вдруг перестал работать вентилятор. Не торопитесь, выбросьте его и бегите покупать новый магазин. Возможно, древний Аннеас все еще ушел в отставку, и, возможно, вы его ударите! Как продлить жизнь вееру ?! Прочтите статью дальше!

Вчера на верфи было жарко.

Мы с женой думали, что в нашем магазине будет очень неудобно без вентилятора.Пора его вставить. Принес. Давай включаем, а не включаем.

Не включается и тут все в порядке! Хоть на выходе, хоть на кнопки, песни поют, убедили - любыми способами! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать его домой и попытаться починить. Но потом решил починить в магазине! В то же время это статья о том, как писать!

Почему не включается вентиляция ?!

И вот один маленький секрет.Если лопасть вентилятора не крутится, это не значит, что заказанный вами вентилятор долго живет и с ним придется расстаться. Нифига!

Дело в том, как выяснилось, почти у всех подобных фанатов есть одна большая проблема. Самый популярный.

Мотор, отвечающий за вращение гребного винта, время от времени просыхает. Да-да, смазки не хватает, потому что он не справляется со своей задачей - включить металлический штифт. Поэтому двигателю нужно помочь, и как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

Для этого необходимо снять вентилятор.

Какие инструменты понадобятся для снятия вентилятора

Для демонтажа старого друга - воздушной массы понадобятся следующие инструменты:

1. Вкручивание крестовины (вставьте в нее несколько крестовин)

2. Нож (для изготовления одной маленькой белой шапочки).

Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

1. Сначала снимите обод, повторно затянув первый болт (сверху).В некоторых вариантах вентилятора может не быть. Могут быть только защелки.

2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

3. Отвинтите стопорную гайку и снимите кожух вентилятора.

4. Далее вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

5. Снимите панель

6. Затем открутите верхнее положение вентилятора.Внутри есть винтик.

7. Пирожок Нож - это белая заглушка, которая находится на задней части вентилятора.

8. И откручиваем, обнаружил там крестовой винт.

9. У вас есть кое-что поинтереснее.

Я, кстати, был когда разобрал вентилятор, по незнанию открутил нижний винт держателя, подумал, что если бы не было, не снял бы верхнюю крышку.

Да-да, петух тоже был в шоке! Видите его глаза ?!

В целом, ослабление этого винта было необязательным. Обложка и она возьмется. Но прикрутить - оказалось не так-то просто. В конце концов, лучшая конструкция вентилятора предотвращает прикрепление верхней веерной конструкции к болту.

10. Ну щедрая капля машинного масла. В двигателе (см. Фото черная дыра, где видна пружина)

Каждый двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения.Без него двигатель просто перегревается, в результате чего сразу выходят из строя подвижные элементы. Двигатели современных автомобилей.Оснащены жидкостной системой. Какая бы охлаждающая жидкость ни использовалась в двигателе, ее продолжительный прогрев всегда доводит его до кипения. Чтобы этого не произошло, в системе охлаждения используется радиатор. Это система из тонких трубок, оснащенных специальными пластинами, увеличивающими площадь охлаждения.

При движении автомобиля воздушный поток попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура охлаждающей жидкости постепенно снижается.

Однако радиатор самостоятельно справится с перегревом, особенно если автомобиль стоит на месте или движется с малой скоростью. Ему помогает электрический вентилятор, он автоматически включается при достижении охлаждающей жидкости.

При выходе из строя двигатель неизбежно подвергается риску перегрева со всеми вытекающими отсюда последствиями.В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается охлаждающий вентилятор, а также выявим и устраним связанные с этим неисправности.

Что такое вентилятор радиатора

Для начала мы имеем в виду, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ваз, хотя она также может быть полезна для водителей.

Вентилятор охлаждения Ваз - обычный электродвигатель с питанием от бортовой сети автомобиля 12В. Его вал снабжен крыльчаткой, которая создает мощный поток воздуха и направляет его на рабочую поверхность охладителя.Спереди на специальной раме (станине) крепится вентилятор. Сзади он защищен решеткой радиатора.

Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но бывают исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нивы» имеет два независимых крыльчатых двигателя, подключенных одновременно. Это нужно для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охладился быстрее.

Как включается вентилятор

Включение устройства зависит от модели.На автомобилях S. карбюраторные двигатели Начинается после достижения охлаждающей жидкости (105-107 0 C) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), посылая сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, питая электродвигатель.

Схема охлаждающего вентилятора для машин с инжектором немного отличается. Здесь все управляет электронным блоком. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а затем передается на реле.

Возможна неисправность вентилятора.

Если температура жидкости была на критическом уровне, но при этом не работает охлаждающий вентилятор, где-то проблема. Наша задача найти его и устранить. Отметьте наиболее частые ошибки, при которых не работает охлаждающий вентилятор. Существует так много.

1. Отказ электродвигателя.
2. Нарушена целостность проводки, которая соединяет соленоид или подключенный датчик переключателя вентилятора.
3. Неисправный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
4. Вентилятор охлаждения.
5. Неисправное реле вентилятора.
6. Неисправен датчик.
7. Взлом предохранительного клапана расширительного бачка.

Проверка электродвигателя

Если охлаждающий вентилятор не работает, в первую очередь проверьте его привод (электродвигатель). Делай проще. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать прямо от аккумулятора.Если запустился, значит проблема не в этом. Ей нужно продолжать поиски. Параллельно можно проверить контакты в разъеме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут вызвать нарушение контакта.

Если при подключении к АКБ электродвигатель не запускался, скорее всего, он сломался точно. Причиной этому могут быть:

• щеток выхлопных; 90 136 90 135 разрушение коллектора;
• замыкающие обмотки или анкеры ротора.

В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель снова запустит вентилятор как новый. Если сломан коллектор или замкнута обмотка, ремонт может не помочь.

Проверка проводки

Другой распространенной неисправностью, из-за которой не включается охлаждающий вентилятор, является обрыв проводки. Это мог быть обрыв провода или «массовое» замыкание. Проверить схему можно обычным автомобильным тестером, включенным в режим детектора.Следует «звенеть» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводка, соединяющая контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

Проверить предохранитель и реле вентилятора

Если вся электрическая проводка в порядке, перейдите к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора. Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером.Если предохранитель исправен, двигайтесь дальше. Ищем выключатель вентилятора. Он находится под крышкой соответствующего окна центральной консоли. Есть три реле. Уточнять сервис мануал поможет как разные модели. Различные локации.

а как реле проверить? В «бродячих» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

Датчик мощности вентилятора

Другой причиной, по которой вентилятор охлаждения не работает, может стать неисправный датчик.Выход из строя этого элемента не так уж и редок. Чтобы точно определить, что сломался датчик, только на автомобиле с инжекторным двигателем. Если вы отключите его от питания, электронный блок управления примет это как сбой системы и вентилятор запустится в безопасном режиме.

Проверка выглядит следующим образом. Прогрейте машину до 100с, после чего двигатель прогрет, поднимите капот и отключите датчик, задевая разъем. После этого запустите двигатель. Если он включается, проблема в датчике.

К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его на новые, и прогреть двигатель до рабочей температуры.

Меняем предохранительный клапан

Есть еще одна неисправность, которая может привести к отказу в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения исправности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

Этот клапан предназначен для поддержания рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не закипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе уравнивается с атмосферным и жидкость закипает, достигая точки кипения воды. .

Датчик включения, как уже было сказано, можно задействовать только при 105-107 0 ° С. Так у нас теплоноситель закипит, а вентилятор работать не будет.

Как проверить дома невозможно. Новый клапан купить проще, тем более что это копейки.

Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам, если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного поправили ситуацию.

1. Регулярно проверяйте работу всех компонентов системы охлаждения. Обратите внимание на указатели температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделай замену.
3. Крышка расширительного бачка для молока под крышкой проточной воды один раз в год. Это решение продлит срок службы предохранительного клапана.
4. При малейшем выходе из строя системы охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправности.
5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за неисправности датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратора).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания, не рискуя перегреть двигатель.

Нет автомобильной системы Нормально работать не будет, если температурный режим не оптимален. Особенно это актуально для двигателя, который работает очень активно, поэтому сильно греется. Чтобы агрегат перегревался, в его конструкцию включена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В систему входит такое устройство, как подогреватель, который перемещает теплоноситель.

Вместе с автомобилем установлен вентилятор, подавляющий воздух. Конечно, вентилятор может быть не вовремя. Что такое типичный ненормальный ненормальный вентилятор? Как их исправить? Отметим это во всем этом.

Частые отказы вентилятора радиатора

Если вентиляторы системы охлаждения возникают, то рано или поздно заставляют агрегаты перегреваться. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее за его работоспособностью. Если вентилятор поврежден, необходимо как можно скорее определить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает, либо работает постоянно. Мы выявляем симптомы этих проблем.

В первом случае вентилятор вообще не включается или просто не выключается. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого просто запустите двигатель, не касаясь его.

Вроде немного, когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше оптимальной. При достаточной температуре, т.е. над красной лицевой панелью соответствующего датчика, вентилятор должен включиться, поэтому под колпаком появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вписалась в красную отметку и вентилятор не включился, то сразу остановите двигатель, дождитесь его остывания, переходите к поиску причины трещины.

Для запуска проверьте электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумуляторной батарее карбюраторного двигателя. В случаях с инжекторными двигателями необходимо снять разъем с датчика, после чего вентилятор должен работать, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, нужно покупать новый. Но если заработал, то с ним все нормально, и проверять надо не его, а, например, датчик температуры. Его часто устанавливают в радиатор.

Отсоедините его, отсоединив провода и замкнув друг друга.Если в этот момент вентилятор включен, датчик неисправен и будет заменен. Проверьте линии электропередач вентилятора на предмет обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания вентилятора. Предохранитель отвечает за звуковые сигналы, поэтому просто нажмите достаточно Claxon, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на наличие переключаемого контакта. Также следует проверить работоспособность устройства при подаче на него напряжения.Если реакция нулевая, реле необходимо заменить. Если вы внимательно проверите себя, обязательно определите, в чем проблема.

Теперь перейдем к постоянной работе вентилятора. Одной из возможных причин работы охлаждающего вентилятора может быть наложение контактов реле в положение, при котором на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат закрыт в положении, соответствующем движению жидкости по малому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за запуск вентилятора.

Затем происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Другой термостат может заклинивать в промежуточном положении, т.е. жидкость уйдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, т.е. не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, это не так страшно, как духовка. Следовательно, вам нужно точно знать, что делать, если обнаружено разделение единиц.

Как устранить неисправность вентилятора радиатора

Перед снятием вентилятора отключите клемму заземления аккумулятора, а также все провода, идущие к вентилятору. Только после этого вентилятор можно демонтировать. Ладно, поломка не повторилась, и процесс охлаждения был более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя другой вид загрязнения. Для чистки нужно использовать щетку.

Иногда вентилятор ломается из-за обычной грязи. Проверить, нужно ли снимать кожух двигателя, и оценить состояние оборудования. Как показывает упражнение, вам придется покупать новые щетки, так как они чаще всего ломаются из-за слишком большого количества грязи и преждевременного износа.

Нередко вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление свойственно окисленным контактам, если вы никогда их не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте проводку при необходимости, а затем замените.

Следующим этапом является проверка работоспособности ротора, его обмотки. Если обрыв обнаружен или закрыт, вам нужно будет просматривать каждый раунд, чтобы определить раскол. Заранее очистите обмотку металлической щеткой и тряпкой, окрашенной растворителем. Использование средств, содержащих агрессивные элементы, запрещено.

Если вы определили, что электродвигатель неисправен, вам придется купить новое устройство. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а отопитель не включился, сначала нужно остановить машину, а затем дождаться, пока двигатель остынет.Тогда вы можете попробовать:

1) Установите скорость выше 60 км / ч, чтобы жидкость охлаждалась встречным потоком воздуха;

2) Закройте провода, идущие к датчику, чтобы заставить вентиляторы работать;

3) Включите на полную мощность систему обогрева салона автомобиля. Так часть тепла жидкости уйдет в салон.

Прочие неисправности радиатора.

Бывает, что вентилятор радиатора включается заранее.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент и посылает сигнал на вентилятор.

В этом вопросе нужно правильно выбрать датчик. Есть два вида - летний и зимний , причем температурный режим разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний датчик сработает раньше. Если вы выбрали устройство неправильно, не стоит удивляться тому, что вентилятор в машине включится раньше или позже, чем вам нужно.Датчик может работать правильно, но диапазон температур не подходит.

Многие автолюбители недооценили важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Поэтому нужно вовремя диагностировать проблему вентилятора и при первой возможности устранить.

Выход из блока предохранителей Passat B4. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы. Как работает

Блок предохранителей и реле в автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 является важным элементом электронной системы. Если есть какие-либо проблемы с проводкой и электроникой машины, сначала проверяется это конкретное устройство. Перегоревший предохранитель следует заменить и определить причину его выхода из строя. Как такое событие происходит на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как устроено устройство

Электронная схема почти каждого устройства в автомобиле содержит такой блок, как предохранитель. Необходимо защитить электроустановку от возможных коротких замыканий. Использование предохранителей запрещено только в цепях со слишком большим током.

Стоит отметить, что «защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки того или иного электроприбора при ремонте. Каждая электрическая система отдельного устройства имеет максимально возможную силу тока, протекающего через нее.Предохранитель устанавливается с заниженным порогом, чтобы при сбое в электрической цепи и превышении тока в ней перегорал, а не провода. Неисправный «протектор» отключает питание всей цепи, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от того, как ваш Пассат укомплектован различными электроприборами, т.е. от его конфигурации.

Расположение узла

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться.Поэтому при ремонте электрооборудования следует учитывать этот момент.

Транспортные средства линий B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в салоне автомобиля. Также стоит отметить, что в зависимости от комплектации в вашем автомобиле может быть установлено множество дополнительных устройств. В любом случае устройство находится в салоне автомобиля, и именно в нем собраны предохранители практически от всех электроприборов.

Чтобы добраться до этой развязки на Passat B3-B4, вам необходимо сделать следующее:

1. Найдите нижнюю часть панели консоли напротив сиденья водителя.
2. Демонтировать кусок пластиковой торпеды в этом месте. В некоторых случаях в этом нет необходимости, поскольку доступ к устройству можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то тут немного другая история. Немецкие инженеры установили в него 2 блока:

• основной - содержит все электронное оборудование автомобиля малой мощности (фары, печка и т.д.), находится там же, где и Passat B3-B4;
• дополнительно - оборудован только реле и имеет достаточно малые габариты, это устройство находится в районе крышки под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Вне зависимости от того, какой автомобиль линейки Passat занимается ремонтом электроники, замену предохранителей необходимо выполнять по определенным правилам. В первую очередь убедитесь, что вся цепь исправна, предохранитель перегорел. Если он поврежден, его необходимо отремонтировать. В противном случае он снова загорится. Также стоит учесть установленный производителем порог максимального тока, который проходит через предохранитель для отдельного электрического устройства.При установке нового «крыла» с большей грузоподъемностью значительно возрастает риск возгорания в случае отказа проводки.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и выключенном двигателе.

Блок-схема Passat B3-B5

Блок предохранителей Passat B3:

Блок предохранителей Passat B5:

На приведенных выше схемах представлены все данные о расположении предохранителей и их пороге номинального тока.Обмен должен производиться с учетом этой информации.

В целом ремонт электроники на Passat B3-B5 довольно прост, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию ... Выполняя ремонт с блоком предохранителей, необходимо соблюдать правила техники безопасности и выполнять все работы очень аккуратно.Удачи на дорогах!

Volkswagen Polo - это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и уютная гостиная привлекают любителей недорогих автомобилей... Но даже в надежных моделях Германии есть свои нюансы и проблемы.

В этой статье вы можете прочитать обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем, схемами Polo comfort и highline. Если вдруг выйдет из строя какое-то оборудование, такое как предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках указаны требуемые предохранители, реле и цепи, а в комментариях вы найдете способы устранения распространенных проблем.

В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen Polo . в версиях ComfortLine и HighLine.Нумерация и маркировка некоторых предохранителей в конфигурации TrendLine могут отличаться.

При определении состояния предохранителей воспользуйтесь тестером, он устранит ошибки, быстро вызовет нужные цепи или замерит напряжение на разъемах. Всегда имейте при себе запасные предохранители и реле. может помочь в случае неожиданного отказа или короткого замыкания.

Салонный блок:

No предохранителей 1-24:

1 - резервный .

2 (10 А) - переключатели рулевой колонки, омывателя лобового стекла ... Если в стиральной машине не работает лобовое стекло, проверьте уровень жидкости в омывающей головке, зимой убедитесь, что жидкость не замерзла в трубках системы и форсунках. Подайте питание от аккумуляторной батареи к помпе-помпе, если она не работает, замените ее на новую. Если работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) - топливный насос, блок управления двигателем ... Если топливный насос перестает перекачивать бензин и не создает давление в топливной системе, необходимое для работы двигателя, также проверьте предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8.Если топливный насос не работает при прямом подключении к аккумулятору или работает с перебоями, замените его новым.

4 - резерв .

5 - резерв .

6 (5 А) - панель приборов ... Если на бортовом компьютере перестают работать стрелки, индикаторы или дисплей, проверьте также предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем проводки на задней стороне панели приборов.

7 (5 А) - фонари освещения номерного знака, регулировка угла наклона фар .

8 (10А) - Форсунки .

9 (5 А) - антиблокировочная система тормозов с АБС ... Если система ABS перестает работать и загорается одноименная лампа на приборной панели, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики на колесах. Скорее всего, их провода изношены, сломаны или ослаблен разъем. После слесарной обработки передней подвески при сборке узлов могут забыть закрепить провода датчика в специальных держателях, что обычно приводит к их истиранию.Если какой-либо датчик поврежден, замените его новым.

10 (5 А) - цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости ... Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если вы недавно купили машину из салона, и в морозы перестали крутить стартер (щелчок), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль не новый и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый.Проверить контакты клемм АКБ, если они окислились, очистить изнутри и плотно затянуть. Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (в выключенном состоянии, в нейтрали).
Если спидометр перестает работать или работает с перебоями, скорее всего, дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм регулировки угла наклона фар .

12 (5 А) - Зеркала боковые с электрорегулировкой ... Если зеркала больше не регулируются, проверьте проводку между кузовом и передними дверями и внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) - управление АКПП .

14 (5 А) - подушки безопасности ... При запуске двигателя лампа подушки безопасности на приборной панели должна загореться примерно на 5 секунд, а затем погаснуть. Если он горит, это означает, что в памяти сохранена ошибка или аварийный сигнал.Для определения точной причины нужна диагностика.

15 (5 А) - Подогрев форсунок омывателя ... Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если это не помогает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом, где они подключаются к форсункам.

16 (5 А) - парктроник .

17 (10 А) - э / м клапан адсорбционный, лямбда-зонды .

18 (5 А) - задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) - передние габаритные огни, аудиосистема, центральный электрический блок, сигнал положения запуска двигателя от ключа зажигания.

20 (5 А) - подрулевые переключатели, панель приборов ... Просмотр пред. 6.

21 (10 А) - освещение кабины и багажника ... Если потолочный светильник не работает ни в каком положении, проверьте лампы, выключатель и проводку внутри потолочного светильника. Если свет не загорается до тех пор, пока дверь не будет открыта, проверьте концевые выключатели двери, их разъемы и проводку к блоку управления.

22 (5 А) - кондиционер, ключ блокировки в замке зажигания ... Если включить печку и выставить горячую температуру, дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в баке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, что воздухозаборники, вентилятор и радиатор не забиты, при необходимости очистите. Также может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя вообще не вращается, проверьте его работоспособность, подав напряжение 12 В. непосредственно на него.

23 (7,5 А) - электрическое управление, блок управления двигателем, переключатель режимов АКПП .

24 (5 А) - Подогрев зеркал заднего вида .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) - вентилятор радиатора, кондиционер, датчик давления ... Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) - электроусилитель руля ... Если руль начинает резко поворачиваться или возникают проблемы с работой усилителя, проверьте дополнительно силовой предохранитель SA4.Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью повернутыми колесами, а также не держите колеса повернутыми более 5 секунд, чтобы не повредить ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27-32 - резерв .

33 (5 А) - выключатель стоп-сигналов ... Если стоп-сигналы перестают мигать, проверьте также предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель педали тормоза, проводку.

34 (7,5 А) - дальний свет v правая фара ... Если это не сработает, проверьте лампу. Если обе фары выключены, проверьте их лампы и выключатель света на рулевой колонке.

35 (10 А) - система управления двигателем, питание электрооборудования в подкапотном пространстве .

36 (15 А) - топливный насос ... См. Пред. 3.

37 (25 А) - Передние сиденья с подогревом ... Если одно из передних сидений перестает нагреваться, проверьте разъем и проводку под сиденьем. Убедитесь, что на этот разъем есть напряжение.Если есть натяжение, скорее всего пропал контакт внутри сиденья или сломался ТЭН. Если нет напряжения, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) - дальний свет в левой фаре, приборная панель ... см. Пред. 34.

39 (10 А) - ближний свет в правой фаре ... Если это не помогло, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в разъемах фары. Если оба ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели с левой стороны руля, его контакты и подрулевой переключатель, проводку.

40 (30 А) - отопитель / кондиционер / вентилятор кондиционера ... Просмотр пред. 22.

41 - резерв .

42 (15 А) - прикуриватель ... Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестает работать после подключения устройства, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) - индикаторы, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети ... Если не работают индикаторы, проверьте лампы и контакты в разъемах посадки. Если указатели поворота мигают быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на предмет короткого замыкания, а также проводку. Корпус также может располагаться в переключателе указателей поворота в рулевой колонке.

44 (15 А) - сирена сигнализации, датчик объема .

45 (15 А) - магнитола, звук .

46 (20 А) - клаксон ... Обычно работает только при включенном зажигании. Чтобы всегда работало, можно прошить блок управления. Если это не сработает, проверьте целостность самого сигнала. Он расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подключите к нему питание, если работает, то дело в проводке или переключателе управления.

47 (20 А) - дворники передние ... Если дворники перестают работать, проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него может попасть вода и замерзнуть. Также проверьте весь механизм на предмет засоров и обледенения. Убедитесь, что регулировочная шайба работает. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте устранить неисправность сначала стиральной машины, а потом дворников. Так же может быть в проводке / разъемах.

48 (25 А) - центральный замок - дверные замки, замки багажника, люк бензобака ... Если дверные замки не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, может выйти из строя один из них или контакт в проводах между телом и одной из дверей.Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) - лампа поворота ... Справа только одна лампа. Если не работает, проверьте его работоспособность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (в АКПП переключатель находится в селекторе).

50 (25 А) - электрический стеклоподъемник водителя ... Если стекло водителя время от времени поднимается и опускается, наиболее вероятной причиной является перегрев двигателя.Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) - стеклоподъемник передней пассажирской двери ... Если окна не работают должным образом, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, удерживая кнопку нажатой в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) - стеклоподъемники v задняя дверь ... Предыдущая страница 50 и 51.

53 (30 А) - обогреватели заднего стекла ... Электрический обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается.Если это не помогло, проверьте клеммы на наличие ТЭНов, работоспособность кнопки и ее контактов, а также проводку на кузове автомобиля. Доступ к кнопке можно получить, сняв радиокадр.

54 (15А) - противотуманные фары .

55 (15 А) - катушки зажигания .

56 (30 А) - Лобовое стекло с электрообогревом .

57 (5 А) - передний левый и задний левый фонарь с габаритами, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) - передние правые и задние правые фонари с габаритами, габаритный фонарь правый .

Если габариты не подходят, проверьте дополнительно предохранитель 19 и реле R7, фонари, выключатель света на левой стороне руля и жгут проводов. Стояночные огни включаются после выключения зажигания поворотом переключателя на рулевой колонке в одно из положений - загорятся либо только левые габариты, либо только правые. Функция разметки парковочного места в темное время суток.

59 (10 А) - ближний свет в левой фаре ... Аналогично до. 39.

60 - резерв .

Автоматические силовые предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором. Чтобы получить к нему доступ, снимите пластиковую крышку.

Предохранители 1-6:

1 (25 А) - ABS, ABS

2 (30 А) - вентилятор радиатора (системы охлаждения) ... Если это не сработает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 В в салоне блока. Убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, состоянии двигателя вентилятора, датчике температуры и термостате, датчике вентилятора, а также проводке и управлении электронным блоком. .

3 (5 А) - Управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) - АБС, АБС ... См. Пред. 9 в гостиной.

5 (5 А) - электрооборудование, бортовая сеть .

6 - резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 A) - Генератор ... Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и напряжение. Если он болтается, отрегулируйте его. Если ремень изношен или поврежден, замените его новым. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках.Вы можете отремонтировать существующий или заменить его новым, если у вас нет опыта, обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 - Резервное копирование .

SA3 (110 А) - стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, бензонасос, ближний свет, фары.

SA4 (50 А) - электроусилитель руля .

SA5 (25 А) - АБС ​​АБС ... См. Пред. 9 в гостиной.

SA6 (30 А) - Управление вентилятором радиатора .

SA7 - положение .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле отображаются в отдельном монтажном блоке, который находится на приборной панели слева от водителя.

R1 - резервное пространство.

R2 - реле обогрева лобового стекла ... См. Предохранитель 56.

R3 - реле блокировки стартера .

R4 - реле подачи бензина на напор .

R5 - реле питания .

R6 - резервное место.

R7 - Реле лампы, передние габариты. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 - Реле топливного насоса .

R9 - реле кондиционера .

R10 - Контакт реле «Х» .

R11 - R15 зарезервированы.

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку с нижней части корпуса.В более новых моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а список цепей, которые предохранители защищают, находится на полке или на крышке. Некоторые модели имеют дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок для реле и предохранителя. Блок расположен внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к устройству возможен после отвинчивания замков и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

Чтобы отсоединить соединительный жгут на задней стороне блока предохранителей / реле, потяните клеммы назад примерно на 5 мм в направлении стрелки

Маркировка предохранителя

Обозначение реле

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку с нижней части лицевой панели.В более новых моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а список цепей, которые предохранители защищают, находится на полке или на крышке. У некоторых моделей есть дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок для реле и предохранителя. Блок расположен внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к устройству возможен после отвинчивания замков и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

На тыльной стороне лотка расшифровка реле и предохранителей.

Реле снимаются простым вытягиванием и устанавливаются нажатием. Для некоторых реле, расположенных за приборной панелью, перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимается путем защелкивания монтажных кронштейнов с обеих сторон коробки.Скобы можно сдвинуть вперед, а реле можно снять с фиксирующих контактов. Снимите блок предохранителей и реле, вытащив его из держателей вместе с рычагом, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателей.

Чтобы отсоединить соединительный жгут на задней стороне блока предохранителей / реле, потяните клеммы назад примерно на 5 мм в направлении стрелки

или нажмите на защелку многополюсного разъема

При установке убедитесь, что защелки устройства надежно зафиксированы.

Блок реле и предохранителей Passat B3-B4 расположен в салоне автомобиля

Обозначение предохранителя

Обозначение реле

автоблокреле.ru

Volkswagen Passat от Docent86 © ›Бортжурнал› Полное описание контактов реле и блока предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (с 89-99), Passat (с 90-97), всех Cabrio, Corrado и EuroVan. А также вся информация о предохранителях и реле.

Запись для удобного поиска и нет, похоже здесь на приводе ... Расположение предохранителей и реле в PDU VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 - 10A - Ближний свет левой фары 02 - 10A - Правый Ближний свет фар 03 - 10A - Подсветка приборной панели и номерного знака 04 - 15A - Стеклоочиститель заднего стекла, люк в крыше 05 - 15A - Стеклоочиститель и омыватель, омыватель заднего стекла 06 - 20A - Вентилятор отопителя, кондиционер 07 - 10A - Правый стояночный свет и задний фонарь 08 - 10 ампер - левые габаритные огни и задние фонари 09 - 20 ампер - обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида 10 - 15 ампер - противотуманные фары и задний противотуманный фонарь 11 - 10 ампер - дальний свет левой фары 12 - 10 А - дальний свет луч, фара, правая 13 - 10А - Бибикалка, вентилятор радиатора после выключения двигателя (Afterrun) 14 - 10А - Фонари заднего хода, наружные зеркала заднего вида с электрический импульс, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений 15 - 10А - ЭБУ двигателя, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра 16 - 15А - Панель приборов, освещение перчаточного ящика, пепельницы, лампы MFA17 - 10А - Индикаторы и аварийные огни 18 - 20А - Насос подогрева топлива и лямбда-зонды 19 - 20А - Радиатор и вентилятор кондиционера 20 - 10А - Стоп-сигналы, круиз 21 - 15А - Освещение салона, электронные часы, MFA, освещение багажника, центральный вакуумный замок

22 - 10A - Магнитола регистратор, прикуриватель

Номер PDU - Номер корпуса - Назначение

01-13 - Реле компрессора кондиционера 02-72 - Реле заднего стеклоочистителя и омывателей 03-30, 32 - Реле системы впрыска и зажигания 04-18 - замок зажигания X реле разгрузки контакта 05 - не используется 06-21 и 22 - Реле указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22) 07-33 - Реле электродвигателя омывателя фар 08 - 19 и 99 - Реле стеклоочистителя и омывателя 09 - 4 и 29 - Реле аварийной сигнализации ремня безопасности не закреплено 10 - 15 - Перемычка провода для ПТФ 11 - 53 - Реле звукового сигнала (для однотонального сигнала - перемычка) 12 - 67, 80, 167 - Реле топливного насоса или дизельного обогревателя 13 - 53 - Реле предварительного подогрева (22) или реле блокировки стартера 14 - 79 - Реле ABS 15 - 79 - Реле гидравлического насоса ABS 16 - 79 - Реле ABS 17 - Предохранители и насосы клапана ABS 18 - Предохранители электрического сиденья и кондиционера 19 - Не используется 20 - Реле стартера и фонарей заднего хода 21 - Реле змеевика обогрева лямбда 22 - Не используется 23 - Не используется

24 - Не используется

Номера реле и их назначение No 4 - сиденье реле сигнализации ремня безопасности №13 - компрессор кондиционера №15 - дополнительные фары (ПТФ) №18 - разгрузка шин Х №19 или №99 - дворники (№99 - с регулируемой паузой) №21 - Сигнализация и указатели поворота №22 - Сигнализация и указатели поворота автомобиля с прицепом №29 - Реле не пристегивания ремней безопасности №330 - Реле главного впрыска, команды топливного насоса №32 - ЭБУ (Digifant) No. 33 - Омыватель фар №36 -? №43 - индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.v.) № 46 - таймер предварительного нагрева № 53 - двухтональный сигнал (один тон - перемычка) № 54 - отключение электроэнергии в случае принудительного срабатывания. число холостого хода 55 - увеличенная подача топлива на форсированный режим. Холостой ход № 59 - Подогрев сидений № 61 - Подогрев впускного коллектора № 67 или № 80 - Топливный насос № 72 - Задний стеклоочиститель № 78 - Насос АБС № 61 - ЭБУ АБС № 80 или № 67 - Топливный насос № 99 или № 19 - Лобовое стекло дворники (№ 99 - с регулируемой паузой) № 105 - Реле климата № 109 - Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№ 150 - Стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полное описание контакты реле и блок предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (с 89-99 лет), Passat (с 90-97), всех Cabrio, Corrado и EuroVan.

Исходная тема здесь

Контакт в разъеме панели приборов - Контакт в разъеме PDU - Цвет провода - Сигнал

T28 / 1- U1 / 7 - Синий / Белый - Датчик температуры окружающей среды, масса T28 / 2- U2 / 5 - Красный / Белый - Датчик низкого уровня охлаждающих жидкостей T28 / 3 - U1 / 10 - Brn - Заземление клеммы 31 T28 / 4 - U2 / 14 - Игры - 4-контактный переключатель MFA, сброс T28 / 5 - U2 / 13 - Brn / Wht - Клемма 31b, масса T28 / 6 - U2 / 8 - Grn / Wht - Переключатель MFA, память T28 / 7 - U2 / 2 - Vio - Выходной сигнал датчика скорости T28 / 8 - U1 / 3 - Желтый - Давление о бункер 0,9 / 1,4 / 1,8 бар T28 / 9 - U1 / 5 - Красный / Белый - Давление масла, 0,3 бар T28 / 10 - U1 / 6 - Blk / Grn - Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28 / 11 - U2 / 11 - Красный - +12 В, клемма 30 T28 / 12 - U1 / 14 - Игры - Подсветка приборной панели, клемма 58b T28 / 13 - U2 / 1 - Blk - + 12В Зажигание, клемма 15T28 / 14 - По разным источникам:разъем х1 белый - красный / черный - сигнал отменен тормозных колодок / жигулей. противотуманная фара / Не используется T28 / 15 - U2 / 4 - Blk - переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 - U2 / 12 - Blu - возбуждение генератора, клемма 61 T28 / 17 - U1 / 1 - Датчик Blk / Wht для температура масла T28 / 18 - U2 / 10 - Brn - Ручной тормоз и датчик уровня тормозной жидкости T28 / 19 - U1 / 2 - Vio - Датчик температуры окружающей среды, сигнал (+) T28 / 20 --- - Свечи накаливания с подогревом (дизель) T28 / 21 - U1 / 12 - Blu - Датчик уровня топлива T28 / 22 - Доп.разъем x2 черный 2 - черный / белый - левый индикатор T28 / 23 - U2 / 9 - желтый / красный - датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 - дополнительный разъем x2 черный 1 - черный / зеленый - правый индикатор T28 / 25 - U2 / 7 - Blu / Wht - Индикатор дальнего света T28 / 26 - Дополнительный разъем x1 черный - Vio - Сигнал расхода топлива для автомобилей с ECU Digifant с 01 / 1993T28 / 27 - U1 / 11 - Wht - Вход спидометра

T28 / 28 - приложение. разъем x1 syn - красный - дисплей автоматической коробки передач

Используемые цвета: Blk - Black Blu - Blue Brn - Brown Grn - Green Gry - Grey Red - Red Vio - Violet (сиреневый)

Co - белый

Распиновка аккуратной торговли ветер

I.Панели до 90 лет, без поворотников, с одним светодиодом - нижний указатель поворота

1 * - масса (-) датчика наружной температуры 2 - не используется 3 - масса (-), клемма 314 * - для кнопки сброса MFI 5 * - масса (-), клемма 316 * - к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFI) 7 - сигнал скорости от датчика Холла 8 - от датчика давления масла (1,8 бар) 9 - от датчика давления масла (0,3 бар) 10 - вход сигнала к тахометру, клемма 111 - подключение плюса (+) к клемме 3012 - подключение плюса (+) к освещению приборов, клемма 58b13 - подключение плюса (+) к клемме 1514 - не используется 15 * - к переключателю режима многофункционального индикатора (MFI) 16 - сигнальная лампа генератора (зарядки), вывод 6117 * - от датчика температуры масла 18 - сигнальная лампа ремня безопасности 19 * - сигнал от датчика температуры наружного воздуха 20 - не используется 21 - к указателю уровня топлива 22 - бортовая диагностика (OBD ) предупреждать сигнальная лампа, 23 - для указателя температуры охлаждающей жидкости 24 - для индикаторов 25 - для индикаторов 26 - не используется 27 - не подключен 28 - не подключен

* Автомобили с многофункциональным дисплеем (MFI) только в Канаде

II.Панели через 90 лет, с отдельными стрелками - Указатели поворота

1 - Земля (-) Датчик температуры наружного воздуха (MFA) 2 - Датчик уровня охлаждающей жидкости (ECL) 3 - Земля (-), клемма 314 - К кнопке сброса многофункционального указателя (MFA) 5 - масса (-), клемма 316 - к переключателю памяти (памяти) многофункционального индикатора (MFA) 7 - Сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) от механического спидометра / одометра, выходной сигнал от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21), с электронным спидометром / одометром 8 - с датчиком давления масла (1,8 или 1,4 бар) 9 - с датчиком давления масла (0,3 бар) 10 - входной сигнал на тахометр, клемма 1 (клемма W) 11 - плюсовое (+) соединение с выводом 3012 - плюсовое (+) соединение освещения приборов, вывод 58b13 - плюсовое (+) соединение с выводом 1514 - не используется 15 - к переключателю режима MFA16 - изменение сигнала лампы натор (зарядка), клемма 6117 - от датчика температуры масла (MFA) 18 - сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности 19 - сигнал от датчика температуры наружного воздуха (MFA) 20 - не используется 21 - на указатель уровня топлива 22 - слева индикатор 23 - от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для показаний стрелочного индикатора) 24 - указатель правого поворота 25 - указатель поворота дальним светом 26 - не используется 27 - сигнал скорости от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), с электронным спидометром / одометром километров

28 - отображение положения рычага переключения передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)

www.drive2.ru

Предохранители и реле VW Passat B3 - лог Volkswagen Passat 1992 года на DRIVE2

Всем привет! Здесь я нашла информацию о предохранителях и реле! В автомобилях Volkswagen Passat B3 вся электросистема защищена предохранителями и реле. В блоке реле и предохранителей (фото) внизу, слева от рулевой колонки, под маленьким перчаточным ящиком, находятся предохранители и реле. Чтобы открыть защелку, поверните ее на 90 градусов и потяните на себя.

№ 1 - 10 А левый возле лампы №2 - 10 А, справа. рядом с светом № 3 - 10 А, освещение приборов и помещений № 4 - 15 А, задний дворник, люк, регулятор задней подвески № 5 - 15 А, дворник, стеклоомыватель № 6 - 20 А, вентилятор печки , кондиционер № 7 - 10 А, правый габарит № 8 - 10 А, левый габарит № 9 - 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал № 10 - 10 А, дополнительное освещение (ПТФ). 11 - 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа 12 - 10 А, правый дальний свет 13 - 10 А, сигнал 14 - 10 А, задний фонарь, электрические зеркала заднего вида, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, подсветка рычага АКПП, шестерни No. 15 - 10 А, контроллер двигателя № 16 - 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка перчаточного ящика, кассетный блок, пепельницы № 17 - 10 А, указатели поворота № 18 - 20 А, топливный насос, лямбда-зонд № 19 - 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер № 20 - 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль № 21 - 15 А, освещение салона, багажное отделение, прикуриватель, часы, MFA, центральный замок № 22 - 10 А , магнитофон.

Номера реле:

№ 67 или № 80 - топливный насос.

№ 220 - Рабочее реле № 13 - Электромагнитная муфта привода дроссельной заслонки № 79 - ЭБУ АБС № 78 - Насос АБС.

№ 59 - Подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru

Предохранители, реле и эл. схемы Volkswagen Passat B3 - лог Volkswagen Passat Variant Syncro (2E) Поступление 1993 года на DRIVE2

Предохранители (слева направо):

№1 - 10А, слева.возле лампы №2 - 10 А, справа. рядом с светом № 3 - 10 А, освещение приборов и помещений № 4 - 15 А, задний дворник, люк, регулятор задней подвески № 5 - 15 А, дворник, стеклоомыватель № 6 - 20 А, вентилятор печки , кондиционер № 7 - 10 А, правый габарит № 8 - 10 А, левый габарит № 9 - 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал № 10 - 10 А, дополнительное освещение (ПТФ). 11 - 10 А, Левый дальний свет, Контрольная лампа № 12 - 10 А, Правая дорога, № 13 - 10 А, Сигнал, № 14 - 10 А, Задний фонарь, электрические зеркала заднего вида, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП № 15 - 10 А, контроллер двигателя № 16 - 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка перчаточного ящика, блок для кассет, пепельница № 17 - 10 А, указатели поворота № 18 - 20 А, топливный насос, лямбда-зонд № 19 - 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер № 20 - 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль № 21 - 15 А, освещение салона, освещение багажника, прикуриватель, часы, MSZ, CO .

№22 - 10 А, магнитола.

Номера реле:

№ 13 - компрессор кондиционера № 72 - задний дворник № 32 - блок питания ЭБУ (дигифант) № 54 - принудительное отключение питания. холостой ход №55 - увеличена подача топлива на форс. на холостом ходу №18 - разгрузка шин №43 - указатель падения уровня охлаждающей жидкости (до 91 гв) №21 - сигнализация и указатели поворота №22 - аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом №33 - фара омыватели №19 или №99 - дворники (№99 - с регулируемой паузой) №4 - реле сигнализации ремня безопасности №15 - дополнительные фары (ПТФ).№ 53 - двухтональный сигнал (один сигнал - перемычка) № 61 - обогрев впускного коллектора. № 46 - реле времени на включение подогрева.

№ 67 или № 80 - Топливный насос.

Дополнительно могут быть установлены:

№ 87 реле переключения синхронизма № 220 - стояночное реле № 13 - электромагнитная муфта привода заслонки воздухозаборника № 79 - ЭБУ АБС № 78 - насос АБС.

№ 59 - Подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху, слева направо:

01 - №13 - Реле компрессора кондиционера 02 - №72 - Задний стеклоочиститель и омыватель реле 03 - №32 - реле системы впрыска и зажигания 04 - №18 - реле разгрузки X контакт (разгрузка шины) 05 - не используется.06 - № 21 или № 22 - Реле указателей поворота и аварийной сигнализации и выключателей прицепа (№ 22) 07 - № 33 - Реле электродвигателя омывателя фар 08 - № 19 или № 99 - Реле стеклоочистителя и омывателя лобового стекла. 09 - №4 или №29 - реле отстегнутых ремней безопасности.10 - №15 или №53 или перемычка для ПТФ. 11 - №53 - реле звукового сигнала (для однотонального сигнала - перемычка).

12 - №67, №80, (№167) - реле топливного насоса, (перед пусковым подогревателем - дизельное топливо).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от комплектации.

Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без правильного функционирования которых могут быть сведены на нет все преимущества и удовольствие от владения. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них более или более важно и на что следует обратить особое внимание. На самом деле любая система, и даже отдельный узел, требует ухода и ухода.Легче всего понять по аналогии с автомобилем и живым организмом. Активируйте только один орган и попадете в беду.

В статье рассматривается система охлаждения "Шевроле Нива". Такие вопросы как:

- устройство и состав системы охлаждения;

- слабые места - на что следует обратить особое внимание;

- профилактика и обследование - залог длительной эксплуатации всего устройства в целом;

- Варианты ошибок и способы их эффективного устранения.

Структура и основные элементы системы

Для правильного понимания системы достаточно увидеть ее структуру и компоненты перед ней. Уже на основе схематического рисунка можно сделать фото работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. Шевроле Нива представлена ​​замкнутой, принудительно распределенной конструкцией.

Как видно из рисунка, в систему входят такие важные элементы: обогреватель

• ;
• вентиляторы охлаждения;
• термостат;
• Охлаждение труб и печей;
• вентиляторный насос;
• расширительный бачок;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без надлежащей работы любого из этих компонентов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. На самом деле Chevrolet Niva зависит от этих ингредиентов.

Назначение и принцип работы

Движущееся транспортное средство сильно нагревается. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов Цельсия. Система охлаждения спроектирована таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку. Для этого у двигателя есть так называемая водяная рубашка - система каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Благодаря принудительной циркуляции тепло передается наружу.

Форсунки, помпа, термостат - это вся система охлаждения Шевроле Нива, схема течения которой показана на рисунке выше, тосол или антифриз довольно быстро остывает. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, действует от шкива коленчатого вала через змеевик. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° C) термостат закрыт и циркулирует по «маленькому кругу», минуя радиатор.В «малом круге», кроме кожуха мотора, требуются ТЭН и блок подогрева дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя и, следовательно, антифриза (выше 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных каналов. Антифриз поступает через верхнюю трубку в правый бачок и выходит из радиатора через выхлопную трубу из левого бачка.Также есть сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует в элементах любой системы, и система охлаждения не исключение. В Шевроле Нива есть управление контуром незамерзания на основе работы контроллера, на который поступают данные от датчика температуры и блока управления. К радиатору крепится корпус с двумя сдвоенными вентиляторами. Их в народе называют «Карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется напрямую ЭБУ (электронным блоком управления).

При определенной программной перегрузке Температура сначала включает один правый вентилятор, а затем оба в режиме ускорения. В случае другой прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98 ° C, а оба сразу со 100 ° C или 102 ° C. Расширенный режим отключается, когда температура падает до 93 ° C.Есть варианты, когда только одновременно включаются два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс - одно из самых слабых звеньев системы охлаждения. Иногда бывает достаточно перепрограммировать компьютер для достижения оптимального режима вентилятора, и все становится лучше.

Другие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы, система охлаждения, такая как радиатор, термостат, водяной насос и пара вентиляторов, не забывает и о вспомогательных компонентах. Также есть патрубки для системы охлаждения. Шевроле Нива тоже зависит от этих компонентов.Иногда простой незакрепленный хомут может вызвать перегрев охлаждающей жидкости. А все потому, что протечка произойдет через негерметичное соединение.

Расширительный бачок автомобиля имеет заглушку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас - выходное - это поддержание необходимого давления в системе. Это сделано для ускорения нагрева при повышенном давлении, а это значит, что двигатель быстро достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и нет времени его открыть), клапан в крышке бака срабатывает и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности в системе охлаждения

Требуемую температуру должна поддерживать система охлаждения двигателя. Шевроле Нива может быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактика - это прежде всего. На что в первую очередь следует обратить внимание?

К недостаткам Шевроле Нива следует отнести:

• расширительный бачок и его заглушка с клапаном;
• водяной насос;
• Система управления электрическим радиатором;
• термостат;
• обогреватель;
• ремень генератора;
• филиалов системы.

Неисправности системы охлаждения Шевроле Нива хорошо изучены. Ведь эта модель находится в эксплуатации с 2002 года. По рекомендациям можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бачок

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и занимает первое место в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бака написано много страниц на форуме.Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Среди наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самый простой вариант - снизить рабочее давление. Да, двигатель достигнет рабочей температуры медленнее, чем планировали конструкторы. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, и весь расширительный бачок - награда за такое решение. При этом отсутствуют материальные затраты - пробка протыкается шилом или не выкручивается полностью.

Во втором варианте заменен родной расширительный бачок Самой популярной заменой являются аналоги европейского концерна VW.Форма и размер русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы он был прочным и не трескался. Затраты на замену материала материалами - примерно 500-700 стр.

Частичное решение этой проблемы достигается заменой только крышки бака, рассчитанной на меньшее давление. Это вариант средней стоимости, но найти его сложнее всего.

С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, начав производство расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от Шевроле Нива

Что можно попроще: помпа и система охлаждения. Шевроле Нива гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но слабым звеном здесь является только водяной насос. Бывают случаи, когда эта деталь буквально превращается в расходник и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин отказа насоса может быть несколько. Чаще всего это небольшой ресурс и набор некачественного. К счастью, сейчас существует большой выбор производителей, и вы можете выбрать для себя наиболее прочную деталь.

Сам насос заменить не очень сложно. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимому расстоянию во время сборки, чтобы приводной ремень находился заподлицо со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ - вентиляторы, это обычная проводка, а также предохранители. Предохранители проверить проще всего. Если это не поможет, «провод» будет искать проблему в проводах.Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка крепко затянута вручную, причина в этом.

Не выйдет ли из строя система охлаждения? На Шевроле Нива может торчать антифриз из-за старой прошивки блока управления. Фанатам важно вовремя включаться и выключаться. В другом программном обеспечении запрограммированы разные значения параметров контроля температуры.В случае проблем с вентилятором включите реле.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата при кратковременном открытии канала, по которому теплоноситель направляется в радиатор. Если по каким-то причинам этого не происходит, антифриз циркулирует только по небольшому кругу и быстро нагревает двигатель до критических температур. Также не будет работать термостат. Как в этом случае себя ведет Нива Шевроле? Система охлаждения вообще не нуждается в воздухе, потому что она образует пробку.Термостат отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестает справляться со своей функцией - термостат следует заменить.

Новый термостат рекомендуется перед установкой проверить работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. Убедитесь, что он работает, когда достигает температуры открытия, а затем закрывается, когда остывает.

Радиатор "Шевроле Нива"

Родной автомобильный радиатор - достаточно надежного узла.Чтобы этого не произошло, рекомендуется чистка и мытье на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает рассеивание тепла. Также следует регулярно проверять наличие механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл промыть каналы радиатора изнутри. Для этого есть специальные надстройки и готовые решения.

Если есть необходимость в замене - подумайте о медном варианте. Теплоотдача у меди лучше, чем у алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, то не стоит забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально для зимнего использования автомобиля. Система охлаждения может полностью выйти из строя. Шевроле Нива и возможные неисправности ее радиатора не должны портить настроение. Лучше всегда иметь концентрат на складе. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

Почему важен ремень генератора

Ремень генератора приводит в движение насос через шкив коленчатого вала.Если он выходит из строя, то помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питает всю электрическую заправку автомобиля, перестает работать и насос. В этом случае у двигателя есть хорошие шансы на перегрев, так как при этом прекращается циркуляция антифриза.

Вся система охлаждения зависит от того, как натянут ремень генератора. Шевроле Нива будет использовать только часть мощности в узле водяного насоса при низком напряжении из-за проскальзывания насоса. Все это приводит к дополнительному прогреву двигателя.Своевременный осмотр и затяжка ремня защитят вас и вашу машину.

Охлаждающие трубки

Как шланги могут повлиять на работу систем охлаждения автомобиля? Шевроле Нива в этом не отличается от других автомобилей. Трубы требуют простого внимания и быстрого затягивания хомутами во всех точках крепления. Слабым местом является подключение выхлопной трубы к радиатору. В случае возникновения избыточного давления любое некачественное крепление может дать течь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления.Они меньше моторного отсека, но тоже могут протекать. Как и любое другое изделие из резины, шланги просто стареют, и их необходимо быстро заменять.

Вывод

В заключение стоит отметить, что на автомобиле спроектирована грамотная система охлаждения. Нива Шевроле 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии. При необходимости достаточно проверить и долить охлаждающую жидкость.

Дворники DENSO (гибрид) 500/500 мм

Описание продукта

Щетки стеклоочистителя Hybrid DENSO , предназначенные для автомобилей:

• BMW 3 Series Compact E36 03.1994-09.2000
  
• 03.1989-06.1991 BMW
  
• BMW Z3 Cabrio E36, E37 03.1995-09.2002
  
• BMW Z3 Coupe E36 / 8 09.1997-06.2002
  
• Chevrolet Niva 09.2002-
  
• Dacia Duster 06.2012-12.2014
  
• Dacia Duster 10.2009-05.2012
  
• Dacia Logan I 07.2004-
  
• 9 MC0005 Dacia 9007 Logan.2007
• Dacia Logan Pick-Up 01.2007-
  
• Dacia Nova 05.1996-09.2000
  
• Dacia Sandero I 06.2008-
  
• Dacia Super Nova 10.2000-09.2003
  
• Daewoo Lublin 01.1994-12.1998
  
• Daewoo Nubira 09.1997-09.1999
  
• Daewoo Polonez Caro 000 Fiat

  -12.2002 000 000 Fi

• Fiat Tempra 02.1990-12.1998
  
• Ford Escort mk7 01.1995-09.2001
  
• Ford Probe 09.1988-08.1997
  
• Ford Scorpio mk2 01.1995-12.1998
  
• Honda NSX Coupe 06.1990-12.2005
  
• Hyundai Elantra Sedan 05.199512-09.2000 900.199512-09.2000 900.1995
• Jeep Grand Cherokee 09.1992-04.1999
  
• Kia Sportage 05.1993-08.2004
  
• Lada Largus 04.2012-
  
• Lexus LX 01.1998-08.2007
  
• Maserati 430 02.1988-12.2001
  
• Maserati Biturbo 03.1989-12.2001
  
• 
  
• 07.1991-07.1998
  
• Mazda RX-7 Coupe 01.1992-02.1996
  
• Mitsubishi Montero 02.2000-08.2006
  
• Мицубиси Паджеро Спорт 07.1996-02.2009
  
• Митсубиси Паджеро Внедорожник 02.2000-08.2006
  
• Nissan 200 SX 09.1988-12.1999
  
• Ниссан
• Ниссан Nissan 0
• Nissan Kubistar 07.2003-03.2009
  
• Nissan Patrol GR 10.1997-03.2010
  
• Nissan Terrano 10.2013-09.2014
  
• Nissan Trade 03.1987-12.2000
  
• Opel Arena 03.1998-08.2001
  
• Opel Astra Cabrio G 09.1997-08.2005
  
9000stra
• 000
• Opel Astra Estate G 09.1997-07.2009
  
• Opel Monterey A 09.1991-12.1997
  
• Renault 11 01.1985-03.1995
  
• Renault 19 09.1988-12.2001
  
• Renault 9 01.1985-12.1995
  
• Renault Clio Хэтчбек I 03.1994-02.1998
  
• 
  
• Renault Kangoo I 10.1997-12.2007
  
• Renault Logan I 07.2004-
  
• Renault Logan MCV 01.2007-
  
• Renault Sandero I 12.2009-
  
• Renault Trafic I 09.1980-05.2001
  
• Rover 800 Series 10.1991-09.1999
  
• 39 Seat Toledo
• Skoda Favorit 07.1993-12.1998
  
• Skoda Felicia 10.1994-08.2001
  
• Skoda Pick-Up 09.1991-03.2001
  
• SsangYong 0 SsangYong2001-
  
• SsangYong Rexton II 10.2008-
  
• SsangYong Rexton W 06.2012-
  
• Toyota Dyna 10.2000-
  

• 9 Volvo 70009

  Volvo

  Volvo 07.1995
  

  Volvo 940 09.1990-10.1998
  

  Volvo S40 09.1995-01.2004
  

  Volvo V40 01.1995-04.2000