Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Пробка расширительного бачка нива шевроле какая лучше


Пробка расширительного бачка и тосол для Шевроле Нива

Некоторое время назад, подойдя к своей машине, я увидел весьма грустную картину — лужу охлаждающей жидкости под радиатором. Открыв капот, обнаружил пустой расширительный бачок. Так как машина перед этим немного подпрыгнула, то первая мысль была о том, что при приземлении был поврежден радиатор. Однако, ничего не капало и было видно, что тосол течет из под капота, а не из радиатора. Течь, правда, прекратилась сразу же — стекали остатки. Пройдя по следам тосольного потока, обнаружил, что текло из района расширительного бачка. Логично было предположить, что он треснул и все, что в него попадало, тут же вытекало… но снятие бачка показало, что видимых повреждений он не имеет.

Чтобы убедиться, что их все-таки нет, в бачок была залита вода, но нигде не капало. «Странно»,- подумал я и потряс его. Тут же брызги полетели во все стороны. Пробка расширительного бачка не держала не то что давление, она не держала жидкость и без давления — из перевернутого бачка текло как из под крана. Т.е. при прыжке все, что было в бачке, тупо выплеснулось.

Так как до ближайшего магазина было не менее 70 км и не факт, что он работает в выходной, а ехать надо, в бачок было залито некоторое количество воды из под крана. Так поездил немного и обнаружил опять пустой бачок. Но везде было сухо. Долил воды проехал 400 км — ничего никуда из бачка не ушло. Позже заметил, что жидкость (уже почти вода) испаряется при езде в жару по городу (т.е. по пробкам), когда она часто нагревается почти до температуры кипения.

Наконец-то была куплена (за 20 грн. — $2,5) новая пробка расширительного бачка и утечки прекратились.

Однако пробка держит давление в системе слишком хорошо, т.е. ни фига она не стравливает. Коллеги на форуме повально сталкиваются с той же проблемой — пробки для Шевроле Нива очень низкого качества. На форуме посоветовали разобрать пробку и срезать пару витков пружины или на горячую немного ослабить затяжку. Идя по пути наименьшего сопротивления, я пошел по второму пути. Если вы решите сделать поступить также, то имейте в виду, что вряд ли такой способ обеспечивает оптимальное давление в системе. Это значит, что температура закипания охлаждающей жидкости может снизиться, что требует более внимательного наблюдения за ее температурой в жаркие дни. Небольшой опрос коллег-шнивоводов показал, что реальным решением проблемы пробки расширительного бачка Шевроле Нива является замена бачка на импортный от иномарки. Таким образом, и пробка там будет совсем другая.

Однако, близилась зима и для окончательного решения вопроса требовалось слить из системы воду и залить в нее охлаждающую жидкость. Так как на воде из под крана я проездил достаточно долго, было принято решение промыть систему охлаждения перед заливкой охлаждающей жидкости. За 20 грн. ($2,5) была куплена «Промывка системы охлаждения Runway», которая была залита в систему охлаждения вместе со свежей водой и «поработала» там указанные в инструкции 10 минут.

В качестве охлаждающей жидкости планировал залить тосол «FELIX Prolonger -40 СТАНДАРТ» (Тосол-синтез, Россия), т.к., во-первых, у меня были его остатки от прошлого раза, а, во-вторых, его довольно часто можно встретить в продаже на автозаправках, что избавляет от необходимости лишний раз заливать «что под руку попало» в случае утечки вдали от дома. Но планировать — это одно, а в реальности попался на глаза «FELIX Prolonger -30 эконом» от того же производителя. Как видно из названия, температура начала кристаллизации у него несколько выше (-30 против -40), но выше теплоемкость, то есть больше тепла отводится от стенок цилиндра и головки блока за единицу времени, что позволяет уменьшить вероятность перегрева двигателя (закипания) в жаркое время года. Так как в наших краях -30 — это редкость, а летом становится все жарче и жарче, то решил попробовать «FELIX Prolonger -30 эконом», благо на сайте производителя уверяют в его полной совместимости с остатками моего «FELIX Prolonger -40 СТАНДАРТ». Увы, слово «эконом» в названии существенной экономии не обеспечивает. Разница в цене между 10 кг канистрами 16 грн. ($2). «FELIX Prolonger -30 эконом» был куплен за 140 гривен ($17,5).

З.Ы. Через два дня после залива тосола температура воздуха ночью достигала -15. Успел! 🙂

Как слить охлаждающую жидкость из системы Нива Шевроле


Пробка радиатора и сливной болт Также лучше избегать контакта с антифризом, так как он обладает ядовитыми свойствами. Когда больше не сливается, то ключом на 13 отворачиваем болт около модуля зажигания, между свечами 3-его и радиатор нива шевроле сливная пробка цилиндров для слива антифриза из рубашки охлаждения двигателя предварительно подставив под неё ёмкость.

Сливной болт рубашки охлаждения Не обращайте внимание на то, что болт вкручен не до конца. Просто в качестве уплотнения в данном случае применена коническая резьба.

Как слить охлаждающую жидкость из системы Нива Шевроле

Для более удобного радиатор нива шевроле сливная пробка болта лучше снять высоковольтный провод со свечи 3-его цилиндра. Далее проливаем систему обычной питьевой водой через расширительный бачок при открытых пробках, пока не польётся чистая вода но польётся она скорее только из отверстия болта, так как уже закрытый к тому времени термостат не пустит воду к основному радиатору.

Промывка 7.

Тут следует пояснить, что промывку заливаем в чистую воду а не в старую охл. Сначала пробку в блоке она без шайбы затягивается на конус.

Где находится сливная пробка радиатора Нива Шевроле

Затем пробку радиатора. Заливаем антифриз через воронку.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте пустую емкость для слива и стандартный набор инструментов. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий: Для исключения воздушных пробок в системе охлаждения отсоединяем от узла дросселя шланг.

Для этого пассатижами ослабляем хомут и сдвигаем его вниз и снимаем шланг с патрубка. Откручиваем крышу расширителя и заливаем свежий антифриз. Льем жидкость до момента, когда она польется из отверстия дроссельного узла. Теперь возвращаем шланг на штуцер и фиксируем крепления.

Процесс замены ОЖ на Нива Шевроле

Затем продолжаем лить жидкость до максимальной отметки на бачке. Заливая ОЖ трогаем шланги, не давая образовываться воздушным пробкам.

Залив хладагент закручиваем крышку расширителя. Она должна быть плотно закручена.

Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените. Применяйте охлаждающие жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем.

Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно. Вы меняли самостоятельно охлаждающую жидкость? Опрос Нет Загрузка Когда пройдет несколько дней после замены, необходимо проверить уровень жидкости и избавиться от возможных воздушных пробок. Процесс избавления от воздушных пробок такой же, как при замене антифриза: Также следует обратить внимание на цвет тосола, если он изменился: Полезная информация.

Почему лопает или течёт расширительный бачок на некоторых марках автомобилей? | AvtoTechLife

На современных автомобилях расширительный бачок служит для компенсации расширения охлаждающей жидкости и поддержания определённого давления в системе охлаждения (1 - 1,2 Бар) на некоторых иномарках (1,5 - 2 Бар), благодаря специальной пробке с клапаном. На старых автомобилях пробка находится на радиаторе, а у расширительного бачка имеется клапан, который поддерживает давление, близкое к атмосферному.

Расширительный бачок на Лада Гранта

Расширительный бачок на Лада Гранта

Замечено, что в основном лопают и текут бачки на наших автомобилях семейства ВАЗ 2109, 2110 , 2115, Нива Шевроле. Причины могут быть как в самих пробках, так и в качестве расширительных бачков. Провёл небольшой опрос о причинах таких случаев:

Как видно из опроса, в 50 % виновата крышка бачка и около 30 % качество изготовления самого бачка. Лопает обычно бачок который не имеет рёбер жёсткости, он надувается даже от небольшого давления когда в нём горячий антифриз. У меня два раза лопал бачок при движении в пробке, хотя вентилятор охлаждения успевал поддерживать температуру антифриза. Родной бачок отслужил 43 000 км, а купленные в авто магазинах не проживали и года. С бачками менял и крышки. При снятии крышки, с обратной стороны у отверстий заметил желе подобный налёт, может он как то влияет на работу и ресурс клапана в ней.

Налёт от антифриза

Налёт от антифриза

Для проверки клапана в крышке при снятом расширительном бачке можно использовать автомобильный насос или компрессор. Клапан в крышке начинает стравливать воздух при достижении давления 1,1-1,3 бар.

Способ проверки клапана в крышке бачка

Способ проверки клапана в крышке бачка

Давление срабатывания клапана 1,2 бар

Давление срабатывания клапана 1,2 бар

С появлением новых автомобилей, меняются и конструкции бачков, у них появились рёбра жёсткости или сама форма стала круглой. Бачок круглой формы оказался самый устойчивый к расширению и деформации при возникновении давления и высокой температуры в системе. Такие бачки отлично себя зарекомендовали на автомобилях группы VAG.

Расширительный бачок от Фольксвагена на Ниве Шевроле.

Расширительный бачок от Фольксвагена на Ниве Шевроле.

Поэтому для своей Нивы Шевроле я решил поставить расширительный бачок от Фольксвагена, уже с ним проехал около 100000 км и без проблем. Нужно было придумать новое крепление и сделать переход с диаметра 20 мм на 16 мм через штуцеры для шлангов. У крышки этого бачка клапан был рассчитан на давление 1,5 бар, поэтому я разобрал крышку и срезал один виток пружинки, потом проверил насосом работу клапана, сработал при 0,9 бар. У этого бачка стравливание давления происходит не по краям крышки, а через специальный отвод с боку бачка, поэтому сверху он сухой. Желаю всем крепких расширительных бачков и надёжных крышек!

как устроена и нужно ли ее промывать? — журнал За рулем

Выясняем, какие могут быть характерные неисправности у системы охлаждения двигателя и как их избежать.

Воздушка или водянка

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания предназначена для отвода излишнего тепла от деталей и узлов двигателя. На самом деле эта система вредна для вашего кармана. Приблизительно треть теплоты, полученной от сгорания драгоценного топлива, приходится рассеивать в окружающей среде. Но таково устройство современного ДВС. Идеальным был бы двигатель, который может работать без отвода теплоты в окружающую среду, а всю ее превращать в полезную работу. Но материалы, используемые в современном двигателестроении, таких температур не выдержат. Поэтому по крайней мере две основные, базовые детали двигателя — блок цилиндров и головку блока — приходится дополнительно охлаждать. На заре автомобилестроения появились и долго конкурировали две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Но воздушная система охлаждения постепенно сдавала свои позиции и сейчас применяется, в основном, на очень небольших двигателях мототранспорта и генераторных установках малой мощности. Поэтому рассмотрим подробнее систему жидкостного охлаждения.

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения современного автомобильного двигателя включает в себя рубашку охлаждения двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, соединительные шланги и радиатор с вентилятором. К системе охлаждения подсоединен теплообменник отопителя. У некоторых двигателей охлаждающая жидкость используется еще и для обогрева дроссельного узла. Также у моторов с системой наддува встречается подача охлаждающей жидкости в жидкостно-воздушные интеркулеры или в сам турбокомпрессор для снижения его температуры.

Работает система охлаждения довольно просто. После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость начинает с помощью насоса циркулировать по малому кругу. Она проходит по рубашке охлаждения блока и головки цилиндров двигателя и возвращается в насос через байпасные (обходные) патрубки. Параллельно (на подавляющем большинстве современных автомобилей) жидкость постоянно циркулирует через теплообменник отопителя. Как только температура достигнет заданной величины, обычно около 80–90 ˚С, начинает открываться термостат. Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Если обдува воздухом недостаточно, то вступает в работу вентилятор системы охлаждения, в большинстве случаев имеющий электропривод. Движение жидкости во всех остальных узлах системы охлаждения продолжается. Зачастую исключением является байпасный канал, но он закрывается не на всех автомобилях.

Схемы систем охлаждения в последние годы стали очень похожи одна на другую. Но осталось два принципиальных различия. Первое — это расположение термостата до и после радиатора (по ходу движения жидкости). Второе различие — это использование циркуляционного расширительного бачка под давлением, либо бачка без давления, являющегося простым резервным объемом.

На примере трех схем систем охлаждения покажем разницу между этими вариантами.

Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.

Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.

Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.

Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.

Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором. Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.

Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором. Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.

Компоненты

Рубашка головки и блока цилиндров представляют собой каналы, отлитые в алюминиевом или чугунном изделии. Каналы герметичны, а стык блока и головки цилиндров уплотнен прокладкой.

Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится во вращение либо ремнем ГРМ, либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

Термостат представляет собой автоматический клапан, срабатывающий при достижении определенной температуры. Он открывается, и часть горячей жидкости сбрасывается в радиатор, где и остывает. В последнее время стали применять электронное управление этим простым устройством. Охлаждающую жидкость начали подогревать специальным ТЭНом для более раннего открытия термостата в случае потребности.

Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

Радиатор представляет собой теплообменник, содержащий два бачка (входной и выходной), соединенных множеством алюминиевых трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость. Для увеличения теплообмена к трубкам присоединены тонкие пластины, во много раз увеличивающие поверхность теплообмена. Для улучшения теплоотвода воздух протягивается через радиатор принудительно с помощью электровентилятора.

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

Радиатор отопителя выполняет функцию нагревания воздуха, поступающего в салон автомобиля. Краны отопителя сейчас не устанавливают, а потому радиатор этот нагрет всегда, когда прогрет двигатель, и только воздушные заслонки не дают летом поступать горячему воздуху в салон автомобиля.

Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

Расширительный бачок это хранилище резерва жидкости. Но в зависимости от типа системы охлаждения (см. выше) он может быть циркуляционным или тупиковым. Соответственно, находиться под давлением или без него.

Пробка, обеспечивающая герметичность системы, может быть установлена либо прямо на радиаторе, либо на расширительном бачке. Вне зависимости от места установки пробка обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения. Такое давление (достигающее 1,1–1,3 бара) повышает температуру кипения жидкости, улучшает теплопередачу, предотвращает кавитацию насоса.

Пробка радиатора Лады 4х4.

Пробка радиатора Лады 4х4.


Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.

Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.


И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Идеальной с точки зрения теплотехники была бы вода, но она вызывает коррозию и замерзает зимой. Поэтому применяют антифризы с низкой температурой замерзания (-40°C или — 65°C) и присадками, снижающими коррозию, пенообразование и т.д.

Неисправности системы охлаждения

Все, что может потечь, рано или поздно потечет. Это не только одна из интерпретаций закона Мерфи, но и четкое описание главной неисправности системы охлаждения. Система, включающая в себя порой более 10 резиновых шлангов, постепенно старея, начинает терять герметичность. Текут сами шланги, пропуская жидкость через нитяное армирование, текут хомутовые соединения. Со временем под воздействием противогололедных реагентов и летящих с дороги камней теряет герметичность радиатор. Особенно он страдает на автомобилях без кондиционера, где его не прикрывает теплообменник этой системы. Также радиатор принимает на себя все «удары судьбы» даже при небольших авариях. Течь теплообменника отопителя, хотя он и стоит в более «защищенном» от внешнего воздействия месте, также встречается нередко. Тот же антифриз, просочившийся сквозь сальниковое уплотнение насоса, выводит из строя подшипник, и — «Здравствуй, замена помпы». И хорошо, если вовремя уследите за признаками выхода из строя насоса, а то его поломка приведет или к обрыву ремня ГРМ и аварии двигателя, или к невозможности двигаться дальше на автомобилях, где установлен цепной привод газораспределительного механизма.

Термостат, этот маленький точный приборчик, тоже может начать хандрить. Его клапан может зависнуть или в закрытом, или в открытом состоянии. В первом случае неминуем перегрев двигателя даже в холодную погоду, а во втором двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры. Повышенные износ мотора и расход топлива, негреющая печка — вот что гарантирует нам постоянно открытый термостат. Еще остается расширительный бачок. Течь его встречается только в схеме системы охлаждения, где он находится под рабочим давлением.

И последний узел, который может терять герметичность, — это пробка радиатора или расширительного бачка. И хотя жидкость через нее сразу не потечет, но это произойдет после первого же закипания двигателя. А закипит он быстро. Помните назначение пробки? Правильно: обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. Ни один современный мотор не может работать без герметичной пробки, кроме случаев очень низкой температуры окружающей среды и небольшой нагрузки на двигатель.

Интересный тест на знание причин перегрева можно пройти здесь

Замена жидкости и промывка

Если не пришлось заменять какой-либо узел в системе охлаждения раньше, то инструкции рекомендуют менять антифриз не реже чем в 5–10 лет. Если вам не приходилось доливать в систему воду из канистры, а еще хуже — из придорожной канавы, то при замене жидкости систему можно не промывать.

Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

А вот если автомобиль многое повидал на своем веку, то при замене жидкости полезно произвести промывку системы охлаждения. Разомкнув в нескольких местах систему можно струей воды из шланга тщательно ее прополоскать. Либо просто слить старую жидкость и залить чистую, кипяченую воду. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Выждав, пока система остынет, чтобы не обжечься, слить воду. Затем продуть воздухом систему и залить свежий антифриз.

Промывку системы охлаждения обычно затевают в двух случаях: когда перегревается двигатель (проявляется это прежде всего в летний период) и когда перестает греть печка зимой. В первом случае причина кроется в заросших грязью снаружи и засоренных изнутри трубках радиатора. Во втором — проблема в том, что забились отложениями трубки радиатора отопителя. Поэтому при плановой смене жидкости и при замене компонентов системы охлаждения не упускайте возможности хорошенько промыть все узлы.

Расскажите, с какими неисправностями системы охлаждения сталкивались вы. И желаю вам жаркого отопителя зимой и хорошего охлаждения летом.

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Замена антифриза lada 2123 (ваз 2123)

Опять лопнул расширительный бачок. Продержался около года. На этот раз лопнул при давлении всего лишь 0,6-0,7 атм. Ставить импортный бачок в эту машину никогда не буду, ибо понимаю, что бачок — есть предохранитель и лучше уж заменить его, чем основной радиатор или радиатор печки. А для того, чтобы бачок не лопался решил на этот раз поездить без давления в системе. Проблему закипания охлаждающей жидкости в отсутствии избыточного давления в системе решил при помощи высокотемпературного антифриза-концентрата LIQUI MOLY KFS 2001. Температура кипения у него с большим запасом, поэтому даже при приближении к критическим температурам в экстренных случаях никакого намёка на закипание охлаждающей жидкости не будет. Итак, порядок действий. Для того, чтобы лазить под машиной (ямы в гараже у меня нет) я уже давно применяю следующую конструкцию из брусков.

1. Итак, заезжаем на бруски, глушим машину, стопорим и даём остыть двигателю до ~ 60 градусов (чтобы не обжечься при сливе охлаждающей жидкости и избежать термоудара при последующей заливке). Снимаем защиту картера и левый брызговики (со стороны водителя). Используем головки на 13 и на 8 с удлинителем и крестовую отвёртку. 2. Далее мурзилка велит нам открыть кран печки (чтобы радиатор печки также участвовал в промывке).

Но, насколько знаю, крана как такового у нас нет, а эта крутилка просто управляет воздушной заслонкой. Поэтому её можно и не открывать. В общем решайте сами. 3. Спускаем избыточное давление в системе охлаждения, открыв крышку бачка, затем плотно закрываем крышку бачка (для снижения интенсивности слива антифриза). 4. Подставляем ёмкость под сливную пробку на радиаторе (находится с водительской стороны в нижнем углу радиатора), откручиваем её и сливаем, потихоньку откручивая крышку бачка. Сливная пробка откручивается и заворачивается вручную.

Откручивание пробки радиатора

Будьте осторожны — не потеряйте резиновое уплотнительное колечко сливной пробки радиатора (см. фото).

Пробка радиатора и сливной болт

Также, лучше избегать контакта с антифризом, т.к. он обладает ядовитыми свойствами. 5. Когда больше не сливается, то ключом на 13 отворачиваем болт около модуля зажигания, между свечами 3-его и 4-го цилиндров (для слива антифриза из рубашки охлаждения двигателя) предварительно подставив под неё ёмкость.

Сливной болт рубашки охлаждения

Не обращайте внимание на то, что болт вкручен не до конца. Просто в качестве уплотнения в данном случае применена коническая резьба. Для более удобного откручивания болта лучше снять высоковольтный провод со свечи 3-его цилиндра. 6. Далее проливаем систему обычной питьевой водой (через расширительный бачок) при открытых пробках, пока не польётся чистая вода (но польётся она скорее только из отверстия болта, т.к. уже закрытый к тому времени термостат не пустит воду к основному радиатору). Промывка 7. Затем закручиваем сливную пробку и болт (сейчас сильно не нужно, можно от руки) и заполняем систему промывкой системы охлаждения типа LIQUI MOLY Kuhlerreiniger (можно конечно использовать любую другую) + дистиллированную воду (порядка 6-7 л). Тут следует пояснить, что промывку заливаем в чистую воду (а не в старую охл. жидкость, как велит инструкция) для более эффективной очистки системы охлаждения (промывке не нужно будет расходоваться почём зря, вступая в реакцию с солями, растворёнными в старом антифризе). Хотя если антифриз у вас более-менее чистый и Вы решили просто чуть избавить систему от накипи и т.п., то можно заливать промывку и в старую охлаждающую жидкость. 8. Далее заводим двигатель (не забыв подключить ВВ-провод к свече). Прогреваем до 90 градусов и даём поработать на холостых ещё 5-10 минут (в зависимости от ожидаемой степени загрязнения). Глушим машину и даём остыть двигателю до ~ 60 градусов. 9. Повторяем пункты 3,4,5 и 6. Сливаем что-то наподобие этого:

Требуйте долива пива после отстоя пены

Ну как можно сразу после такого (не забывайте, что 1 л у Вас так и останется в системе не слитым) сразу заливать новый антифриз? Поэтому далее проводим ополаскивания. Первое ополаскивание после промывки. 10. Закручиваем обе пробки и заполняем систему дистил. водой (около 6-7 л). Заводим двигатель (не забыв подключить ВВ-провод к свече). Прогреваем до 90 градусов. Глушим машину и даём остыть двигателю до ~ 60 градусов. 11. Повторяем пункты 3,4 и 5. Второе ополаскивание после промывки. 12. Повторяем пункты 10, 3, 4 и 5. Остальные ополаскивания выполняются при необходимости (но двух уже достаточно, чтобы сливалась вода без пены). 13. Ставим обратно защиту картера и брызговик. Заливка антифриза. 14. Закручиваем обе пробки. Болт сливного отверстия блока цилиндров следует затягивать моментом 25 — 30 Н•м (со всей дури крутить не надо, но болт должен закручиваться с усилием). Перед заливкой антифриза снимаем шланг подвода антифриза к дроссельному узлу и заливаем антифриз, пока не польётся жидкость из этого шланга, после чего монтируем его обратно и доливаем жидкость до нормы.

Шланг подвода ОЖ к дроссельному узлу

Концентрат антифриза я залил 4 л, остальные 4 л — дистил. вода. Правда воды залилось не 4, а 3 л, т.к. 1 л дистиллированной воды остался в системе не слитым. В результате получил нужное мне соотношение 1:1. 15. Далее при открытой крышке бачка (чтобы дополнительно вывести воздушные пробки) заводим двигатель (не забыв подключить ВВ-провод к свече), прогреваем до 90 градусов и даём поработать на холостых ещё 5 минут. Глушим машину и проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке. При необходимости доводим его до нормы. Для всех проделанных действий нужно иметь: промывку системы охлаждения, антифриз, дист.воду для разбавки антифриза (в случае применения концентрата), дист.воду 20 л для трёх заправок при промывке (одна — на промывку, две — на ополаскивание), 3-5 л питьевой воды, ёмкость для слива антифриза (лучше использовать горловину из пластиковой бутылки, т.к. струя будет то и дело разбрызгиваться об элементы подвески), динамометрический ключ (необязательно, сливной болт можно закрутить и на глазок).

https://www.drive2.ru/l/6082507/

Как слить тосол на Нива (Нива Шевроле)

У многих водителей возникает вопрос, когда нужно сливать охладительную жидкость, и как правильно это сделать на автомобиле Нива (Niva) и Нива Шевроле (Niva Chevrolet)! В этой статье буде предоставлен полный ответ по этому вопросу.

Когда нужно сливать старую охлаждающую жидкость полностью

Согласно с рекомендациями производителя автомобиля, тосол (антифриз) нужно сливать с радиатора и блока двигателя полностью 1 раз в 2 года. Отдельной причиной, которая может привести к внеплановой замене жидкости, может послужить изменение первоначального цвета охлаждающей жидкости на рыжий (темно-коричневый). Такие перемены указывают на потерю жидкостью своих свойств.

Как правильно сливать тосол (антифриз) с блока двигателя на Нива Шевроле

Для выполнения работ по сливу жидкости в условиях гаражного помещения, под рукой нужно иметь гаечные ключи, отвертку, лоток для старой жидкости, перчатки, новую жидкость для замены. Процедура по сливу тосола предусматривает:

• Установку автомобиля на горизонтальной площадке; • Производится демонтаж защиты картера, что жидкость не растекалась по поддону; • Рычаг крана отопителя, который находится в салоне автомобиля, поворачивается до упора вправо; • Устанавливается 10-литровая емкость под радиатор охлаждения; • Открывается пробка радиаторного слива; • Откручивается пробка расширительного бачка; • Открывается крышка слива на блоке цилиндров; • Отработанная жидкость сливается в лоток.

Примечание. Если возникла необходимость промыть систему охлаждения, то, после полного слива отработанной жидкости нужно залить воду в систему. При этом можно использовать специальные присадки, чтобы расщепить возможные отложения. Промывку можно делать под напором проточной воды. Если промывка системы не производится, тогда нужно заливать такую жидкость, которая была до этого.

Зачем нужно производить замену охлаждающей жидкости

Как показывают статистические данные, предоставленные немецким автоклубом ADAC, более 20% всех автомобильных поломок напрямую связаны с охлаждающей жидкостью. Как правило, это происходит по причине выработки ресурса тосола (антифриза). В числе возможных последствий от нарушения сроков по замене охлаждающей жидкости, можно отметить коррозию металла системы отопления. Кроме того, отдельной проблемой служит деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров.

Нарушение кислотно-щелочного баланса также приводит к трещинам в блоках цилиндров, и выведению попм из строя. Езда на старой охлаждающей жидкости создает накипь на внутренних стенках радиатора, что значительно ухудшает теплоотвод системы охлаждения. При этом накипь существенно ухудшает циркуляцию жидкости, а это приводи к повышению средней рабочей температуры мотора. Такие перемены ухудшают свойства масла, что приводит к износу цилиндро-поршневой группы.

Запах тосола — результат просачивания охлаждающей жидкости в салон.

Откуда взялся запах тосола в салоне Нива Шевроле

Проявлением такового служит нарушенная герметичность радиатора отопителя, его шлангов и хомутов. Установить место течи можно визуальной диагностикой, при которой выявляются механические дефекты патрубков, соединений, герметичность крепления шлангов.

Сладкий привкус во рту — первый признак утечки тосола.

Свидетельством тому и зашкаливание датчика температуры двигателя. В результате охлаждающая жидкость закипает, выходя из мест, имеющих слабину соединений. Ситуация усложняется с появлением запаха при работающей печке, что не исключает факт неисправности (дырявого) радиатора отопителя.

Продолжительная эксплуатация автомобиля приводит резиновые прокладки, манжеты, другие не металлические составляющие в непригодность. Заменять их нужно неотложно, а крепление производить надёжными металлическими хомутами.

Причиной запаха считается также исход срока годности тосола. Жидкость по истечении времени стареет, теряет морозоустойчивость под воздействием давления среды и перепада температуры. Эффективное охлаждение мотора, упреждение её закипания, предотвращение коррозии остаётся главной функцией жидкости. Временным улучшением свойства тосола считается эффект разбавления его в пропорции 3:1, но это зависит от свойства продукции.

Неисправности и симптомы

Серьёзной неполадкой являются протекание тосола в поддон мотора. Неисправность такого рода сопровождается появлением белого налёта на крышке масляного бачка. Вытекание же тосола наружу оставляет под машиной лужицу.

Характерные следы, пятна влаги нередко обнаруживаются на приводных ремнях газораспределительного механизма.

Причиной тому возможная неисправность помпы, хотя определить такое предположение визуально трудно.

Неисправность пробки бачка охлаждающей жидкости

В этом случае запах будет появляться при включении печки и вентиляции в салоне. Под капотом будут видны характерные следы подтёков с расширительного бачка.

Неисправность системы циркуляции тосола

Неисправность системы циркуляции охлаждающей жидкости приводит к изменению температурного режима двигателя.

Этому способствуют тяжёлые условия высокого давления, температурные перепады, в которых циркулирует антифриз. А это веский довод к скоротечному износу узлов сопряжений, преждевременному выходу из строя транспортного средства.

Право на существование имеют случаи снижения уровня антифриза. Куда девается жидкость, если нет следов наружной утечки. Стало быть, вовнутрь. Такая утечка может появиться из-за трещины головки блока.

Процесс состоит в прогреве двигателя, выкручивании свечей зажигания и определении на нюх наличия тосола. Точное определение утечки проверяется снятием головки блока. Проверяется наличие антифриза в масле картера.

Удаление запаха тосола из салона

Наличие тосола под водительским ковриком считается одним из распространённых причин «аромата». Подтёки жидкости из трещин патрубков подвержены испарению, вызывая специфический «аромат». Эти механические неполадки устраняются заменой всех подводящих — отводящих патрубков.

Запах устраняется химчисткой, озонированием, дезодорированием и длительным проветриванием салона.

Замена радиатора охлаждения

Запаху способствует старый, неисправный (не удалённый) радиатор печки, где остаётся некоторое количество антифриза. Испаряясь, жидкость неизбежно становится бичом воздуха салона. Устранение такового начинается с разборки узла, ликвидации дефектов.

Поводом замены радиатора печки служит наличие трещин, поломок боковых бачков, трубок, часто алюминиевых.

Просачивание запаха из моторной секции, вызванных подтёками патрубков при прогретом двигателе, способствует попаданию паров испарения антифриза в салон. Устраняется осмотром системы охлаждения, ликвидацией дефектов.

Мнение эксперта о появлении запаха

Методы выявления причин запашка и самостоятельного устранения не сложны. Однако с проблемами изъятия старого и установки нового радиатора лучше воспользоваться услугами сервисного центра. Помните, запах проявляется при включённой печке.

Обнаружив снижение уровня антифриза в расширительном бачке, не поленитесь заглянуть под водительский коврик.

Выводы

Своевременный контроль работы системы кондиционирования, через фильтр которого проникают запахи из отсека двигателя, помогут выявить многие загадки оного. Помните, утечка ОЖ напрямую влияет на повышенный износ двигателя.

Не смешивайте охлаждающую продукцию разных производителей.

Источники

Расширительный бачок от приоры и доработка крышки


Усовершенствование системы охлаждения практичной отечественной малолитражки Лада Калина можно осуществить путем доработки крышки на расширительном бачке. Правильное охлаждение мотора во время работы является залогом долговечности всех его составных компонентов. Когда крышка перестает корректно исполнять свое предназначение, то контур теряет эффективность из-за колебаний давления. Многих автовладельцев интересует, как проверить крышку расширительного бачка, а также какая лучше крышка.

Несвоевременный сброс избыточного давления вызывает утечки антифриза на стыках резиновых патрубков с отводами узлов в Лада Калина. Все это приводит к росту температуры ОЖ, в связи с чем, мотор подвергается риску перегрева. В целях предотвращения негативных последствий для двигателя, ввиду воздействия повышенного давления, служит обозначенный бачок, важным компонентом которого является крышка.

После остановки мотора LADA Kalina наблюдается постепенное остывание компонентов системы. Здесь процесс схожий, но протекает обратно. Воздух по мере понижения температуры всасывается внутрь контура.

Крышку рассматриваемого бачка рекомендуется периодически подвергать проверке на отсутствие накипи и иных отложений, препятствующих нормальному функционированию клапана, а какая лучше крышка, каждый определяет для себя самостоятельно. Поэтому рекомендуется знать, как проверить крышку расширительного бачка.

Причины поломки бачков ВАЗ 21102115

Срок службы данного элемента не ограничивается регламентом. Это значит, что ёмкость следует менять по мере необходимости, а таковая возникает довольно часто. Наиболее распространённая причина замены — нарушение целостности пластикового корпуса во время эксплуатации. Бачок попросту лопается и вот почему:

  1. Засорение либо выход из строя клапана крышки. Поступающий из радиаторов пар поднимает давление внутри резервуара, поскольку не может выйти наружу через пробку. В результате стенка ёмкости разрушается.
  2. В автомобилях ВАЗ 2110—12 боковые стенки сосуда вплотную прилегают к элементам кузова — стакану и перегородке. При возрастании температуры антифриза и давления в системе пластику некуда раздуваться, отчего корпус лопается по шву на торце (как правило, в нижнем углу).
  3. В случае пробоя прокладки между головкой цилиндра и блоком двигателя система охлаждения подвергается серии гидроударов, создаваемых движением поршней. От подобного воздействия пластмассовый корпус тоже нередко лопается.
  4. Причиной может стать и сам расширительный бачок, изготовленный из некачественного сырья либо с нарушением технологии литья пластмасс.

Чтобы избежать разрушения расширительной ёмкости, рекомендуется проверять работоспособность клапана пробки перед каждой длительной поездкой. Практика показывает, что проблемы с баком чаще всего возникают именно в пути, когда на улице жарко, то есть, в летний период года. Признак неисправности — резкий скачок температуры охлаждающей жидкости и лужа под моторным отсеком с водительской стороны.

Почему так случилось

Communities Лада Приора Lada Priora Club Blog на что влияет концевик выключения сцепления
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Расположение расширительной ёмкости

Сообщества Лада Приора Lada Priora Club Блог Провода замка зажигания

Пластиковый бачок для излишков охлаждающей жидкости устанавливается производителем в разных местах в зависимости от модели «десятого» семейства:

  • в автомобилях серий ВАЗ 2110—12 резервуар находится с левой стороны (по ходу движения) между стаканом стойки и стенкой салонной перегородки;
  • в машинах ВАЗ 2114—15 ёмкость тоже стоит с водительской стороны, но вынесена перед стаканом стойки.

К элементам кузова расширительный бачок крепится фиксатором в виде плоского резинового ремня с металлическим крюком, зацепляющимся за выступ на лонжероне. К резервуару подключены 3 шланга:

  1. Снизу присоединяется патрубок большого диаметра, ведущий от термостата.
  2. Верхняя трубка малого диаметра уходит сквозь перегородку к радиатору салонного отопителя.
  3. Средняя малая трубка соединяет бачок с верхним штуцером основного радиатора охлаждения.

Каждый из шлангов выполняет отдельную функцию. Толстый патрубок служит для расширения охлаждающей жидкости и заполнения системы во процессе заливки тосола через горловину бачка. Две тонких трубки предназначены для отвода в резервуар пароводяной смеси из печки и основного радиатора при нагреве до максимально допустимой температуры антифриза 95 °С.

Расширительный бак (поз. 1) находится в наивысшей точке системы охлаждения на одном уровне с дроссельной заслонкой

Замена расширительного бачка.

Замена расширительного бачка.

Сообщества Лада Приора Lada Priora Club Блог Катушка зажигания

По разным причинам приходит в негодность расширительный бачок системы охлаждения автомобиля лада приора

Обычно это происходит в зимнее время, когда хрупкость пластмассовых частей автомобиля лада приора увеличивается и неосторожное или невольное приложение больших усилий и ударов приводит к трещинам или крошению пластмассовых деталей

Важное место в расширительном бачке автомобиля лада приора занимает крышка расширительного бачка. Это не просто черная пластмассовая плотно закручивающая крышка

Крышка расширительного бачка играет значительную роль в нормальной работе двигателя автомобиля лада приора.

Когда автолюбитель не использует для охлаждения двигателя лада приора воду вместо требуемой охлаждающей жидкости по ГОСТу, тогда с предохранительным клапаном, что находится в крышке расширительного бачка, ничего не происходит. Это проверено временем( более семи лет эксплуатации автомобиля лада приора с нуля). Можете посмотреть на картины, что выложил чуть выше.

Клапан в крышке расширительного бачка предназначен для создания избыточного давления в системе охлаждения двигателя лада приора, чтобы охлаждающая жидкость не закипала и не стала образовывать пузыри воздуха в системе охлаждения. Обычно в системе охлаждения лада приора избыточное давление колеблется около 1,1-1,5 кгс/см2.

Проверка технического состояния клапана в крышке расширительного бачка довольно простая и не требует большой сноровки. Поддевается уплотнительная прокладка( здесь будьте аккуратней и не повредите прокладку при съеме) и придерживая руками защитный кожух клапана от выстреливания пружинами, так как она сжата при сборке, легко и просто разбирается.

Некоторые советуют модернизировать этот клапан простым откусыванием пружины клапана и тем самым уменьшают техническую характеристику нормально работающего клапана. Здесь хочется поставить недоуменный знак ?! и сказать зачем. На заводе клапаны подбираются на стендах и выдерживают то давление, которое требуется для нормальной работы двигателя автомобиля лада приора при разных режимах.

Хочу еще раз сказать, что вся Ваша работа заключается в визуальном осмотре пружин и отверстий клапана на засорение и на заржавление( хотя это просто невозможно в охлаждающей жидкости,если не вода).

Если Вы при осмотре ничего не обнаружили( засорение, скособочение, присыхания, накопления различных отложений…), то Вам требуется плотно и довольно прилично закрутить крышку расширительного бачка. Тем самым Вы исключаете много ненужных вопросов при ремонте системы охлаждения двигателя.

А тем, которым не дает покоя модернизация крышки расширительного бачка скажу, что каждому свое…

Замена расширительного бачка; потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

Доработка новой крышки

К сожалению, качество запчастей для отечественных автомобилей оставляет желать лучшего, и лучше проверить новую крышку на стенде. Если давление не держится или избыточное давление не стравливается, можно подрезать пружины. Для этого деталь разбирается, уплотнительную резинку поддевают и снимают отверткой. Затем отверткой аккуратно снимается внутренняя крышка и вынимаются пружины.

Большая пружина подрезается на один оборот, а малая пружина на два оборота. В результате выпускной клапан начнет открываться при давлении в 1 атмосферу, а не в 1.7 атмосфер. Впускной клапан при проверке должен свободно продуваться.


Укорачивание пружины пробки

Замена расширительного бачка на Ладе Приоре

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>


p>

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>Практически все владельцы отечественных транспортных средств знают, что такое ремонт Лады Приоры своими руками — ведь услуги автомастерской стоят недешево, вот и приходится разбираться собственными силами. Благо, на сегодняшний день можно без труда найти рекомендации о том, как проверить или заменить тот или иной автомобильный

узел.Назначение

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>Предназначение расширительного бачка заключается в обеспечении компенсации объема охлаждающей жидкости, изменяющейся в зависимости от ее температуры. Кратко устройство расширительного бачка можно описать следующим образом. Материал расширительного бачка — прозрачная пластмасса. На его стенках нанесены специальные метки, помогающие контролировать уровень охлаждающей жидкости — минимум и максимум. Так, крышка расширительного бачка на Ладе Приоре находится в горловине, расположенной сверху. Пластмассовая пробка герметично закрывает горловину. В самой пробке также расположены два клапана, собранные в единый блок — впускной и выпускной. Выпускной клапан срабатывает, когда давление в расширительном бачке достигает величины в 110кПа. Открытие выпускного клапана обеспечивает повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости, тем самым предупреждая интенсивное парообразование. Когда охлаждающая жидкость остывает, ее объем уменьшается — тем самым создается разрежение в системе. Впускной клапан срабатывает при достижении определенного уровня разрежения и пропускает воздух в расширительный бачок.

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>Зачастую ремонт расширительного бачка производят только в случае обнаружения его негерметичности

Тем не менее, важно контролировать исправность работы и термостата, и клапанов. Например, если происходит закипание охлаждающей жидкости, то обязательно необходимо проверить работоспособность клапанов

В частности, негерметичность выпускного клапана приведет к тому, что температура закипания охлаждающей жидкости снизится, а заклинивание этого же клапана в закрытом состоянии приведет к такой проблеме, как аварийное повышение давления в системе. Это, в свою очередь, может вызвать повреждение шлангов и радиатора.

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>

Осуществление

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>В частности, замена расширительного бачка на Приоре производится следующим образом:

  • в качестве основного инструмента следует использовать крестообразную отвертку. В первую очередь снимается пробка расширительного бачка. Для этого нужно отвернуть пробку сливного отверстия внизу бачка радиатора с правой стороны и слить из него жидкость. Кстати, замена охлаждающей жидкости должна осуществляться по всем правилам — так, например, нельзя смешивать разные охлаждающие жидкости. После того, как слив будет осуществлен, пробку сливного отверстия следует завернуть. Необходимо отметить, что если вы сливаете жидкость не из бачка, а из радиатора (при его ремонте), то вся жидкость из бачка также вытечет,
  • необходимо ослабить затяжку хомута крепления пароотводящего шланга радиатора отопителя и снять шланг со штуцера расширительного бачка,
  • аналогичным образом необходимо осуществить снятие пароотводящего шланга радиатора системы охлаждения (также со штуцера расширительного бачка),
  • после ослабления затяжки хомута заправочного шланга эту деталь можно беспрепятственно отсоединить,
  • расширительный бачок, для снятия нужно двигать вверх и одновременно с этим выводить его задний край из выемки облицовки моторного щита. Таким образом он легко снимется с автомобиля,
  • необходимо слить из бачка остатки охлаждающей жидкости.

style=»line-height:19px;text-indent:NULLem;text-align:left»>>Расширительный бачок устанавливается обратно в порядке, противоположном снятию. Систему охлаждения следует заполнить жидкостью, учитывая все стандартные для этой процедуры требования. Затем необходимо завернуть пробку расширительного бачка, пустить двигатель, после чего следует проверить отсутствие утечки охлаждающей жидкости в местах соединения шлангов бачка. Двигатель нужно прогреть до рабочей температуры на холостом ходу — это позволит удалить из системы воздушные пробки.

Возможные проблемы

На самом деле разрывы пластиковой емкости происходят не так часто, потому заранее пугаться не стоит, приобретая себе подержанный ВАЗ 2110.

Гораздо чаще владельцы этого отечественного авто сталкиваются с поломкой клапанной крышки бачка. Она отвечает за сброс избыточного давления при перегревании силового агрегата.

Именно эту крышку может заклинить, из-за чего внутри емкости растет давление, что в итоге может привести к разрыву пластика.

Профилактические меры

Как вы понимаете, расширительная емкость непосредственно связана с радиатором и вентилятором, потому поддержание бака в рабочем состоянии — прямая обязанность каждого владельца автомобиля.

Профилактика включает в себя следующие мероприятия:

  • Периодически осматривайте состояние пластиковой емкости и отдельных ее элементов;
  • При обнаружении слишком низкого уровня охлаждающей жидкости в баке, добавьте недостающее количество;
  • Если вскоре вновь ее стало заметно меньше, проверьте бак на предмет герметичности. Вероятнее всего, где-то жидкость вытекает;
  • Наблюдайте за состоянием горловины бака. Если на нем есть следы потеков, это хорошо. Такое явление говорит о том, что клапанная крышка срабатывает, сбрасывает избыточное давление. Отсюда и следы охладителя.

Особенности расширительного бачка

У этого устройства имеются две основные части:

  1. Корпус пластиковый.
  2. Крышка с клапаном давления.

Особую роль играет качество пластмассы используемой для изготовления корпуса. Именно от её пластичности на 50% зависит сохранение давления, необходимого системе.

Внимание! При покупке нового расширительного бачка необходимо тщательно проверять качество соединений на стыках! Именно в этих местах возможен прорыв антифриза под давлением

Конфигурация расширителя

Он имеет четыре отверстия. Нижний, большого размера выхода, это патрубок для входа охлаждающей жидкости в магистраль. Маленькие трубки служит для возврата тасола из района радиатора печки и патрубка термостата. Ну и главная горловина, закрываемая специальной крышкой.А вот остальные 50% обеспечиваются правильной работой клапана в крышке расширительного бачка.

Как работает крышка расширительного бачка

Принцип её действия сравнительно прост. В основе применяется система клапана-солдатика. То есть, в системе, от нагревания и расширения охлаждающей жидкости поднимается давление. Пружина в крышке отрегулирована таким образом, что при достижении оптимального значения клапан открывается и сбрасывает излишек воздуха в охлаждающей системе. При этом в обратном направлении воздух должен проходить свободно. Это позволяет сохранять узлы при охлаждении. Например, когда двигатель заглушен.

Рассмотрим каждую из них


Проблема способна возникнуть с клапанной пробкой – крышку может попросту заклинить. Поскольку основным ее предназначением является вывод пара, при поломке крышки внутри резервуара возникает избыточное давление. Такая ситуация вполне способна привести тому, что бачок попросту разорвет. Важно помнить, что при заклинивании крышки во время движения не стоит глушить мотор автомобиля. Следует остановить движение и дождаться начала работы вентилятора охлаждения.

Еще одной проблемой может стать банальный износ резьбы горловины, что в большинстве случаев приводит либо к невозможности закрутить крышку либо к нарушению герметичности. Конечно, можно временно применить уплотнитель, но целесообразнее все же полностью заменить весь расширительный бачок.

Может выявиться и такая неисправность расширительного бачка, как негерметичное соединение патрубка и бачка. Проблема эта решается применением специального герметика.

Ну, и наконец, наиболее «бросающаяся в глаза» проблема – собственно повреждение самого бачка. Не важно, что послужило причиной данной неприятности: недоработки производителя, естественный износ материала или разрыв в результате повышенного давления, в любом случае исправить ситуацию сможет лишь покупка нового расширительного бачка. В Сети можно найти советы по склеиванию или запаиванию сосуда, однако вряд ли целесообразно поступать таким образом, ведь цена детали не столь высока.

Итак, решение о необходимости замены принято, новый расширительный бачок приобретен – впору приступать к «операции». Для начала подготовим инструменты:

Стоит также позаботиться о новых хомутах и наждачной бумаге (она поможет сгладить возможные шероховатости на деталях, что поспособствует лучшему их прилеганию).

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Естественно, автомобиль перед процедурой должен остыть. Возможно, слить антифриз непосредственно из бачка не выйдет, в таком случае придется сливать жидкость из всей охлаждающей системы.


После отключения разъема датчика уровня хладагента следует при помощи отверток произвести скручивание винтов на хомутах и ослабить их. Следующим этапом будет снятие шлангов, присоединенных к бачку. Осталось лишь отстегнуть ремень крепления и снять расширительный бачок.

Установив бачок, все вышеперечисленные действия придется повторить, но уже в обратной очередности. Завершающим этапом станет доливание охлаждающей жидкости. Кстати, иногда владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом о том, отличается ли количество заливаемого тосола в «десятках» оснащенных двигателями, имеющими 16 клапанов от их «сестер» с мотором в 8 клапанов. Ответ производителя довольно определенный. Заправочный объем системы охлаждения, обеспечивающий ее бесперебойную работу, составляет 7,8 литра. И это правило работает как для «свежих» автомобилей ВАЗ-2110, так и для агрегатов старого образца.

Почему на кукурузном поле становится жарче. Нива Шевроле становится горячей

При работающем двигателе рабочая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели каждого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегреется, стрелка датчика переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем идущий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры вошла в красную зону, но пар из-под капота не идет, полностью открыть кран отопителя и дроссельную заслонку управления потоком воздуха, включить двигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подъезжайте к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине, а по возможности и на обочине . Дайте двигателю поработать несколько минут на нормальной скорости в режиме холостого хода с включенным на полную мощность обогревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг порвется или оторвется, или если из-под крышки расширительного бачка вытекает не жидкость, а другая утечка, немедленно остановите двигатель!

При остановке перегретого двигателя в местах контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинаются локальные перегревы охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдогорячее зажигание. Такая работа губительна для двигателя, поэтому прерывать ее следует принудительно, либо плавным нажатием педали акселератора в пол, либо выбором любой передачи при выжатом сцеплении, затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

ПОРЯДОК ИСПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и проверьте моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань, и только потом осторожно закрутите крышку.

2. При проверке двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Осмотрите под передними ковриками салона на наличие утечек или признаков утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

Вы нашли утечку?

№: см. позицию 5

4. Поврежденный шланг можно временно отремонтировать с помощью клейкой ленты. Течь из радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, а также периодически восстанавливать уровень в системе охлаждения. .

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не заливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть, используя открытый капот в течение не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор охлаждения вращается.

Да: см. пункт 13

6. Убедитесь, что датчик, который включает двигатель вентилятора, не сломан.Чтобы это проверить, снимите два провода с выводов датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Лопасти вентилятора вращаются?

№: см. раздел 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте концы кабеля, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать непрерывно.На время допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз - на новый, так как температура замерзания такого "коктейля" значительно выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов к датчику, причиной может быть перегоревший предохранитель, поврежденное пусковое реле или сгоревший электродвигатель.Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока.

Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенные к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 10

9. Приятного путешествия!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите их к питанию напрямую от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не замыкайте провода!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор в двигатель, а направления генерируемого воздуха и набегающего (трекового) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 12

11. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените реле вентилятора системы охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените двигатель вентилятора охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или возле него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата измерить температуру верхнего и нижнего патрубков, соединяющих двигатель с радиатором, на прогретом двигателе. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Пробковый клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима.Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении происходит перегрев при значительном избыточном избыточном давлении [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что могло привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год крышку расширительного бачка нужно промывать под проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.Если сомневаетесь, замените вилку.

Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие совпадет с "тепловым ударом" во времени, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет обеспечено.

Промывать соты радиатора струей воды под высоким давлением (на специальной автомойке) один раз в год, направляя струю сначала навстречу встречному воздушному потоку, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора.Это частично восстанавливает эффективность нагревателя.

Ну что сказать - эта поломка, так сказать, преследовала меня с прошлой машины, потом их было шестеро, и она любила прогреваться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Ниву 2004 года - опять то же самое - начала греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Еще раз и поменять. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, правда))

1. В первую очередь - закончился тосол/тосол и поэтому помпе тупо нечего прогонять через систему охлаждения. Проверить легко - загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать куда уходит антифриз. Если его нет, то оно должно откуда-то появиться.

  • Также есть несколько вариантов. Сначала он тупо вовремя закончился, потому что тоже испаряется. Так что следите за уровнем охлаждающей жидкости (ОЖ).
  • Второй течет по трубам. Проверяем герметичность, затягиваем хомуты, можно заменить все патрубки для верности. В случае течи вы сразу заметите влагу в подкапотном пространстве, а при включении печки будет мерцать испарившийся антифриз.
  • В-третьих, течет через радиатор, и он тоже часто выходит из строя.Если течет радиатор, не экономьте, покупайте сразу медь - она ​​в разы круче алюминия, если вы часто ездите по бездорожью, то не раздумывайте, ставьте сразу медь, потому что это проще простого варить в дерьме. И медь отдает тепло гораздо круче, чем алюминий.
  • В-четвертых, насос закрыт и течет через него. Я как раз собирался, мне нужно было купить насос и обслужить его. Отжимания вообще вылетают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы - тоже могут "хрюкать" и отдельно друг от друга. Как известно, в сапожниках бывают двойные "карлсоны", правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в пределах 93-97 градусов, просто сейчас не помню. Второй - драйверы, включается позже, при серьезном перегреве - в районе 110 градусов и молотит, пока не упадет до 93. Получается, что при сильном перегреве молотят оба винта. И если, например, при 120 градусах у вас работает 1 клапан, то другой заставил вас жить долго.Кстати, может случиться так, что неработающий просто забился грязью и высох. Вращать вручную (только когда машина не заведена, проверить).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем глушим и подносим руку к радиатору. Если холодно, то термостат ходит по малому кругу и не достает до радиатора охлаждающей жидкости. Если жарко, но вентиляторы не включаются, накрылось реле, отвечающее за запуск карлсона.Мы меняем и то, и другое. Если перегорели предохранители (в случае вентиляторов, в ногах у пассажира, если что, такие большие красные, по 50 ампер), то и клапана работать не будут и рано или поздно закипите в дороге. Или включить печку на максимум, чтобы туда попасть))

4. Ремень генератора (также отвечает за помпу и ГУР) - при слабом натяжении помпа будет плохо качать и двигатель тоже может греться. Если на устройствах горит лампочка низкого заряда батареи и идет зарядка и машина сразу начала греться - это опять же мой случай, когда.Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость, и емкость резко закипела.

При работающем двигателе эффективная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: повреждение прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели каждого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегреется, стрелка датчика переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем идущий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка термометра вошла в красную зону, но пар из-под капота не идет, полностью открыть кран отопителя и дроссель управления воздушным потоком, запустить двигатель отопителя на максимальные обороты.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подъезжайте к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине и, по возможности, вне Дорога. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на несколько минут с включенным отопителем на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг порвется или оторвется, или если из-под крышки расширительного бачка вытекает не жидкость, а другая утечка, немедленно остановите двигатель!

При остановке перегретого двигателя в местах контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинаются локальные перегревы охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдогорячее зажигание. Такая работа губительна для двигателя, поэтому прерывать ее следует принудительно, либо плавным нажатием педали акселератора в пол, либо выбором любой передачи при выжатом сцеплении, затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

ИСПОЛНЕНИЕ ПРИКАЗА

1. Откройте капот и проверьте моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань, и только потом осторожно закрутите крышку.

2. При проверке двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Осмотрите под передними ковриками салона на наличие утечек или признаков утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

Вы нашли утечку?

№: см. позицию 5

4. Поврежденный шланг можно временно отремонтировать с помощью клейкой ленты. Течь из радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, а также периодически восстанавливать уровень в системе охлаждения. .

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор охлаждения вращается.

Да: см. пункт 13

6. Убедитесь, что датчик, который включает двигатель вентилятора, не сломан.Чтобы это проверить, снимите два провода с выводов датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Лопасти вентилятора вращаются?

№: см. раздел 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте концы кабеля, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать непрерывно.На время допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз - на новый, так как температура замерзания такого "коктейля" значительно выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов к датчику, причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или перегоревший двигатель.Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока.

Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенные к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 10

9. Приятного путешествия!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите их к питанию напрямую от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не замыкайте провода!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор в двигатель, а направления генерируемого воздуха и набегающего (трекового) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 12

11 Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените реле вентилятора системы охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените двигатель вентилятора охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или возле него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата измерить температуру верхнего и нижнего патрубков, соединяющих двигатель с радиатором, на прогретом двигателе. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Грибовидный клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима.Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заикании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное избыточное давление [свыше 0,2 МПа (2 кгс/см 2)], в результате чего может лопнуть расширительный бачок или лопнуть один из шлангов. Поэтому раз в год крышку расширительного бачка нужно промывать под проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.Если сомневаетесь, замените вилку.

Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие совпадет с "тепловым ударом" во времени, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет обеспечено.

Промывать соты радиатора струей воды под высоким давлением (в специальной раковине) один раз в год, направляя струю сначала на входящий поток воздуха, а затем навстречу ему для удаления с поверхности радиатора грязи, насекомых и дорожного мусора.Это частично восстанавливает эффективность нагревателя.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, когда двигатель начинает кипеть? Как мне вернуться домой? Основных причин перегрева двигателя на ВАЗ НИВЕ несколько. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно в начальной стадии возникшей проблемы заметить признаки неисправности в системе охлаждения. В этом видео я постарался подробно описать все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял подробное видео отдельно по каждой детали, связанной с охлаждением двигателя:
Как снять гидрозатвор WAZ NIWA. Правильное снятие гидрозатвора ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки поломки прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки выхода из строя помпы.Выбор помпы ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробности. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии (1)

Алекс Трофа

На семерке форсунки доступ к этому датчику очень простой... И ТУТ...

макс чертовски

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помощи советом)) Купил наконец ниву. Инжектор крок 2006. Масла в двигателе меньше минимума, заливается полусинтетика, но фиг производитель знает какую. Ну и что, если я залью масло?? дома есть литр (полусинтетика Магнум). буквально неделю проездил и потом полностью поменяю. он просто напряг свои деньги) все вложил в ремонт.

Виталий Будаев

в блоке))))

Александр Бондаренко

Вопрос Андрея: скрипит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять пропало.А скажите глупому, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Привет Анджей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Эти. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. Есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, двигатель а33, VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, заменены все датчики, термостат тоже, диагностика показывает лямбда зонд и не работает датчик воздуха ДМРВ, сказали может есть какие то датчики которые реагируют на включение вентилятора при прогреве двигателя,включаю печку,тогда вентиляторы работают,извините за ошибки низкий поклон!!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня на петтер инжектор, заливаю антифриз и где-то через несколько дней уровень жидкости падает, так что около 20 литров жидкости ушло, и вот я лить воду почти каждый день без источника.в чем проблема? а вода небезопасна в двигателе?

"сними капюшон и прячься в лесу" кххххххх :)

Тагаев Тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Заменил датчик температуры но тосол все равно кипит и вентилятор работает где-то 95 на 99. и поменял термостат. не имеет смысла.

Марсель Валинуров

Здравствуйте! поменял тосол в шниве, двигатель прогревается до 95-100 и начинает выбрасывать тосол из бака, дергая трубку на дроссельном узле, тосол уходит из бака???? Зачем.....???? заранее спасибо.

Марсель Валинуров

Чехол для похода! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу крутиться вместе, как у вас ниве, или включать шниву отдельно? у меня среди прочих только правый и левый стоят. Проверил левый клапан. сотрудник бля. все реле тоже, может левый резервный клапан. ????????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе.Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат.А вот помпа скрипит, а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, похрустит немного, потом опять успокоится и снова успокоится. Машина 2107

Александр Савельев

Вы говорите, потрогайте низ радиатора, если он холодный, то виноват термостат. Нижняя часть радиатора горячая, а верхняя холодная. Постоянно греется в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не остывает так быстро, только благодаря вентиляторам.Я не знаю, в чем проблема.

Новая запчасть не всегда хороша...за част качество оставляет желать лучшего..за свои 10к заменил 3 заглушки на расширительном бочке и третья оказалась исправна(и самая дешевая за 50р )

У меня ВАЗ 2110 карбюратор, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включена, выключатель включен, помпа 87-92, помпа работает, термостат выставлен в углубление (без салона), расширительная пробка менялась 3 раза, но все же на высоте 120 градусов.Что может быть?

будет супер стильно.

Лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема как машина перегревается, не получается нажать на газ и вибрация попеременно, в чем проблема?

Лед Фурман

)))))))))))))))))

Амур Чагажеев

При открытии крышки масляного бака появляется мутный белый цвет. Масло всегда нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

здравствуйте моя проблема в том что я начинаю разгонять машину для буксировки.а спидометр не показывал за 80 машин 2007 года

Евгений Бирмакин

Подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что сначала они были туго запрессованы, колеса немного крутятся (конечно в подвеске). Вопрос: - Как теперь их настроить? Я так понимаю, нужно немного подъехать, чтобы подшипники встали на свое место????? есть еще нюансы?

Мухаммад Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил ВАЗ 2110 8к инжектор, проехал в первый день около 150 км и тут начал варить из расширительной бочки.Заранее спасибо

Мухаммад Жеткерген

Юрий Иванов

Привет, можешь помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, нижний радиатор, холодный верхний горячий. Вы можете почувствовать, как антифриз пузырится в верхнем шланге. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка немного греет, но греет. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли моя помпа вызвать эти симптомы? Посторонних шумов от насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993г 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйски

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня сломалась верхняя труба печки Урбана. Я живу в Сочи и работаю в горах. Я поднимаюсь в гору каждый день после шатких 8 км. Подскажите, почему мог дернуться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина проехала 11тыс. Думаю, сама труба была не правильно одета, и при турбулентности на горной дороге двигатель болтался о кузов, тем самым порвав трубу.Вот как одевать, чтобы запаса труб хватило на моторные катки? Надеюсь понятно написал))

Ильнар Ильнаров

Привет Анджей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (работает ли кран...и какой кран?) кукурузных полей и как смазать вентилятор, чтобы не скрипел на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. На мой взгляд, запихать туда графит, а не испарять его :) Ну и о главных недостатках отопителя, особенно если он вдали от города покрыт инеем.Как быть? :) Спасибо

Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Полностью затяните крышку (она идет в комплекте с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то запотело вокруг радиатора. Кажется, давлению некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина того, что я туго затянул гайку расширителя ствола? неисправен клапан крышки? Или это крышка радиатора? Благодарю вас!

Пламя Нью-Йорка Пламя Нью-Йорка

Что делать, если бочонок расширяется до кипения?

Спасибо за видео

Сергей Маханько

Андрей, скажи пожалуйста у тебя гаснет лампочка давления масла.Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампочка гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может быть, это в пределах нормы для поля 60k. пробег?

Гроб Тандер

Андрей подскажите а я не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110, нормальная температура 85 и 90, начинаю крутить двигатель закипает. что я сделал, это поменял термостат на 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, сдвинув боковые крышки и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, потому что они работают часто.какие еще варианты. что то я не трогал помпу без ремня есть люфт.

Олег Кирильчук

здравствуйте у меня шевроле ваз 2123 нива по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит а вентиляторы не включаются.причину закипания двигателя найти не можем.

Оксана Насардинова

здравствуйте Андрей у меня левый вентилятор нивы 2124 не работает ибо что может бить подскажите пожалуйста жду ответа ?

Оксана Насардинова

Сегодня утром Анджей хотел завести машину, а она не завелась, стартер крутит идеально, как будто бензина не было и как видите горит значок (!)

Женя Дегтярев

называется терморезистором.

Женя Дегтярев

из-за пробки потекли все трубы на Москвичах 412

.

Как заменить охлаждающую жидкость и какой антифриз выбрать на Шевроле Авео. Какой антифриз нужно заливать в период замены охлаждающей жидкости Шевроле Авео

Замена антифриза одно из важных мероприятий по обслуживанию Авео, пардон, любого автомобиля, обеспечивающее долговечность и бесперебойную работу двигателя. Процедура замены охлаждающей жидкости проста, поэтому можно смело все делать самому и экономить на оплате услуг мастера. Вам останется только потратиться на канистру антифриза ... Сливные бачки сделаны из старых пластиковых баклажанов. Ну, наверняка у всех будут грязные тряпки.

Период замены антифриза

Согласно регламенту ТО замена охлаждающей жидкости производится каждые 45-50 тыс. км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки срочной замены антифриза:

  1. Изменение цвета (из-за коррозии в системе охлаждения).
  2. Дымка, осаждение или расслоение.
  3. Приведенная плотность (определяется ареометром).

Почему следует заменить антифриз, а не ТОСол?

Под терминами мы понимаем

Атифриз (антифриз - антифриз) - антифризная жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя. Тосол состоит из многоатомных маслянистых и вязких спиртов - этиленгликолей, которые замерзают при -70°С и кипят +195°С (обычно антифриз разбавляют водой, поэтому разбавленный кипит при +108°С, а в герметичной системе охлаждения +130°С).

ТОСОЛ Аббревиатура технологии органического синтеза (метод производства теплоносителя). ТОСол был разработан учеными из СССР в 60-х годах прошлого века.

TOSol содержит соли неорганических кислот (нитраты, фосфаты, силикаты, поэтому их относят к силикатным теплоносителям). Имеют свойства защищать металл от коррозии (это хорошо), но при этом имеют плохую теплопроводность (это существенный недостаток, который может привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими последствиями ).

Поэтому в системе охлаждения современных двигателей специалисты рекомендуют использовать охлаждающие жидкости (антифризы) , содержащие карбонатные соли ( карбоксилатный антифриз ) создавая защитный слой только в местах, где есть коррозия, не ограничивающая теплообмен. Ну наиболее приемлемым вариантом является Hybrid Antifreeze , содержащий как силикаты, так и карбоксилаты.

Система охлаждения Авео

Система охлаждения выполняет задачу поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя и состоит из:

  • Радиатор автомобиля.
  • Расширительный бачок.
  • Насос охлаждающей жидкости (помпа).
  • Термостат (воскового типа - частичное открытие клапана происходит при 87 градусах и полное при 102)
  • Электровентилятор (на Авео с кондиционером, диаметр лопастей 366 мм, без кондиционера - 300).
  • Каналы циркуляции охлаждающей жидкости.

Система охлаждения автомобиля Шевроле Авео Т-250 с двигателем 1,2 л обеспечивает циркуляцию 5,2 л охлаждающей жидкости, а для двигателей 1,4 л и 1,5 л. а 1,6 л - 6,6 л.

Проблемы с несвоевременной заменой

Со временем антифриз теряет свои первоначальные защитные свойства. Может образовываться накипь, шлам и т.д., вызывая засорение тонких каналов радиатора , выход из строя помпы, печки и т.д. В свою очередь выход из строя системы охлаждения приводит к ухудшению работы двигателя, вплоть до перегорания прокладка ГБЦ .

Замена антифриза на Авео

Совет: в первую очередь снимите защиту двигателя и прочистите сливное отверстие в подушке радиатора, т.к. оно предназначено для слива антифриза.

При покупке антифриза убедитесь, что перед заливкой его необходимо разбавить дистиллированной водой.

Обязательно проверяйте уровень в расширительном бачке в первые дни после замены охлаждающей жидкости.

Как? Еще не читали? Ну зря...

Будем благодарны за нажатые кнопки социальных сетей!!!

90 138
90 140 В таблице указан тип и цвет антифриза, необходимого для заливки Шевроле Лачетти,
, выпускавшегося с 2004 по 2013 год.Распечатать
Год 90 140 Двигатель 90 140 90 147 Тип 90 140 90 147 Цвет 90 140 90 147 Срок службы 90 140 90 147 Рекомендуемые производители
2004 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 90 140 красный 90 140 5 лет 90 140 MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + красный 5 лет Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2006 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + красный 5 лет Chevron, G-Energy, Freecor
2007 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ultra, GlasElf
2008 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + 90 140 красный 90 140 5 лет 90 140 Havoline, AWM, G-Energy 90 140
2009 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + 90 140 красный 90 140 5 лет 90 140 Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + 90 140 красный 90 140 5 лет 90 140 Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G.
2012 90 140 для всех 90 140 90 139 G12++ 90 140 красный 90 140 от 5 до 7 лет 90 140 Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 90 140 для всех 90 140 90 139 G12++ 90 140 красный 90 140 от 5 до 7 лет 90 140 FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут - одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип антифриза одобренный для года выпуска вашего Лачетти.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
например Подходит для Шевроле Лачетти (1 поколение) с 2004 года, с любым типом двигателя, подходит - карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного. Примерный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях тип окрашен другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые правила).
Смешайте жидкости разных производителей - банка , если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 могут быть смешаны с аналогами G11
  • G11 не могут быть смешаны с G12
  • G11 могут быть смешаны с G12 +
  • G11 могут быть смешаны G12 ++
  • G11 могут быть смешаны G13
  • G12 не могут быть смешаны с аналогами G12
  • G12 не могут быть смешаны с G11
  • G12 не могут быть смешаны с G12 +
  • G12 не могут быть смешаны с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом
  • Смешивание антифриза с антифризом не допускается (жидкостное охлаждение, обычный класс, тип TL).Ни за что!
  • Перед полной сменой типа - промыть радиатор простой водой
  • По истечении срока службы - жидкость обесцвечивается или становится очень непрозрачной торговое название (TL) охлаждающая жидкость старого образца до настоящего
  • Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля.Недостаток жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Этот материал позволит вам узнать, какой из них на Шевроле Авео, как часто его нужно менять и как правильно это делать.

    Каждого автовладельца интересует, сколько жидкости в системе охлаждения и какой антифриз купить для Шевроле Авео. И неважно, говорим ли мы о машинах Т300 или о машине с другим кузовом.Многое зависит от марки антифриза и его качества. Нельзя купить первую попавшуюся охлаждающую жидкость и залить ее в машину.

    [Скрыть]

    Какой антифриз стоит в машине с завода?

    Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, полезно знать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это позволит добавить в машину правильный хладагент, когда потребуется замена. Изначально на Шевроле Авео при производстве заливают охлаждающую жидкость General Motors, которая соответствует международному стандарту G12.Это красный антифриз, который может иметь маркировку G12+ или G12++. В принципе, можно использовать любой цвет хладагента. Самое главное – указать на этикетке купленного товара, что товар соответствует стандарту VW/AUDI-TL-VW-774-D.

    Оригинальный Антифриз Aveo

    Срок замены антифриза

    Остановимся на этом. Согласно техническому регламенту, для Шевроле Авео задние Т300 или Т250 2006-2009 гг. выпуска, замена охлаждающей жидкости производится каждые 5 лет или каждые 75 тыс. км пробега.В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12+. При отсутствии оригинала производитель допускает использование Havoline, AWM, G-Energy, Febi, Zerex G, Motul Ultra от производителей.

    Для Шевроле Авео 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов выпуска хладагент G12++. Меняется через 5-7 лет эксплуатации. По словам производителя, охлаждающая жидкость сможет отработать не менее 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега.При интенсивном использовании это число может уменьшаться. Если не удалось найти оригинал, можно использовать охлаждающую жидкость производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, VAG.

    Признаки срочной замены антифриза

    Как понять, что пора заменить хладагент в системе охлаждения:

    1. На дне расширительного бачка под капотом появился осадок. Если вы посмотрите на контейнер, вы увидите осадок на дне контейнера.В критических случаях все вещество может выглядеть как большая кома. Обычно отложения начинают появляться в баке при минусовых температурах. Также возможно образование шлама в радиаторном блоке или шлангах системы охлаждения, но визуально определить проблему не представляется возможным. Отложения можно увидеть только в водохранилище. При наличии осадка необходимо не только заменить антифриз, но и прочистить радиаторное устройство, бачок и патрубки.
    2. Потеря естественного цвета хладагента.Жидкость из красной превращается в коричневую, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это так, это означает, что вещество вступило в реакцию с металлическими частями нагревателя в сборе. При длительной эксплуатации автомобиля с такой охлаждающей жидкостью возможно разрушение радиатора, что приведет к его выходу из строя и неработоспособности. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В итоге это приводит к перегреву силового агрегата.
    3. В антифризе появляются хлопья, что особенно заметно при высоких температурах.
    4. Повысилась температура замерзания охлаждающей жидкости. Проверить это проще всего с помощью термометра. Сначала откачиваем из расширительного бачка под капотом с помощью обычного аптечного шприца около 100 грамм антифриза. Его следует перелить в стакан и поставить в морозильную камеру холодильника. Поместите термометр со стаканом в морозильную камеру. Вы должны проверять каждые 3-5 минут, когда хладагент становится мутным. По мере помутнения жидкости начинается кристаллизация. В этот момент проверьте температуру и сравните ее с номинальным значением, указанным на этикетке хладагента.
    5. На поверхности антифриза в бачке образовалась пена. Если охлаждающая жидкость начинает пениться, она теряет свои основные свойства. Игнорировать эту проблему нельзя, так как она чревата перегревом двигателя.
    6. Также можно диагностировать необходимость замены после неэффективной работы отопителя. Из-за неспособности тосола выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Как правило, эта проблема проявляется в холодное время года.


    Осадок в охлаждающей жидкости

    Какой тип охлаждающей жидкости заливать?

    Разберемся, какую жидкость заливать в Шевроле Авео. Модели T200 должны использовать хладагент G12 +. Лучше лить оригинал General Motors Dex Cool. Допускаются любые другие аналоги, соответствующие данному стандарту. ++ добавлен на автомобили с кузовами T250 и T300. Лучше использовать оригинал, но если его нет в наличии, можно использовать любую жидкость подходящего стандарта.

    Как правильно проверить уровень?

    Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка количества охлаждающей жидкости. Для Шевроле Авео уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом должен быть между отметками MIN и MAX. Это на холодном двигателе. В прогретом двигателе внутреннего сгорания его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости опустился ниже минимально допустимой отметки, необходимо долить в систему хладагент.Заранее смешать с дистиллятом в пропорции один к одному.

    Во избежание ожогов доливку следует производить при холодном двигателе. Если жидкость приходится доливать постоянно, это свидетельствует о неисправности в системе охлаждения.


    Расширительный бачок Авео

    Необходимое количество

    Что касается количества используемого антифриза, производительность зависит от объема привода.

    В автомобили с двигателем 1,2 л заливается примерно 4,5 л хладагента.Двигатели A12XER аналогичной мощности должны получить примерно 4,7 литра, а те же двигатели внутреннего сгорания под номером B12D1 будут содержать 5,2 литра антифриза. В системы охлаждения более крупных 1,4-литровых двигателей заливается до 6 литров охлаждающей жидкости. Что касается двигателей объемом 1,5 л и 1,6 л, то для них потребуется примерно 7 л жидкости. Но в случае чего можно слить отработанный антифриз полностью. Обычно это невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Авео.Неважно, говорим ли мы об автомобилях 2006, 2012 или другого года выпуска.

    Чем заменить?

    Заменить Антифриз можно своими руками или воспользоваться помощью специалистов. Поговорим о том, как сделать это самостоятельно.

    Обучение

    Для выполнения задания вам потребуется:

    • новая охлаждающая жидкость нужного объема;
    • контейнер, в который вы сбрасываете «отработку»;
    • дистиллят.

    В видео вы можете увидеть наглядное пособие по промывке системы охлаждения в Авео (видео снято и размещено пользователем Сергей Смыслов).

    Пошаговая инструкция

    Как происходит процесс замены:

    1. Загнать автомобиль в гараж или на эстакаду. На горячем двигателе его лучше не менять, чтобы не обжечься. Дайте приводу немного остыть.
    2. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. На расширительном бачке есть пробка, ее надо открутить. Если двигатель горячий, охлаждающая жидкость может разбрызгиваться при открытии охлаждающей жидкости из-за высокого давления внутри системы.Пожалуйста, действуйте осторожно.
    3. Проползти под автомобилем. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на радиаторном устройстве. Подставьте под отверстие старое ведро или миску; достаточно обрезанной бутылки. Аккуратно открутите пробку, с чего начнется процесс слива «релаксации». Дождитесь полного вытекания жидкости.
    4. Для максимального слива антифриза из системы охлаждения левое заднее колесо можно поднять, если смотреть в сторону автомобиля. Это позволит вывести еще 500-700 мл.После слива хладагента затяните сливную пробку.
    5. Следующим шагом будет промывка системы охлаждения. Благодаря этому вы сможете полностью убрать «мусор» и избавиться от осадка в трубах и радиаторе. При наличии отложений в расширительном бачке его демонтируют и полностью промывают. Затем его ставят на место и заливают в него дистиллят. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, которое можно долить в систему охлаждения. Подбирается с учетом спецификации и номера силового агрегата.
    6. После заливки дистиллированной воды закручивается крышка расширительного бачка и запускается двигатель. Подождите 5 минут, пока он полностью не нагреется. Для того чтобы лучше прокачать дистиллят по системе, шланги рекомендуется сжать. Сжатие трубки между аккумулятором и головкой блока цилиндров ускорит этот процесс.
    7. Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте дистиллированную воду из установки, оцените ее состояние. Если жидкость очень грязная и в ней есть следы осадка, то рекомендуется повторить процедуру промывки системы.Это делается до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и частиц ржавчины.
    8. После слива воды пробка закручивается. Можно добавить новый хладагент. Обязательно прочитайте информацию на этикетке контейнера. Если написано, что антифриз нужно разбавлять дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. В систему заливают разбавленную охлаждающую жидкость или концентрат до тех пор, пока уровень вещества в бачке под капотом не достигнет середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса проверьте днище автомобиля, убедитесь в отсутствии подтеков.
    9. Запустите привод и проедьте на автомобиле примерно пять километров. После пробной поездки откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте антифриз.

    1. Отвинтить сливную пробку на радиаторе двигателя Авео 2. Пережать штуцер при промывке и заливке антифриза

    Проблемы с несвоевременной заменой

    Что вызывает преждевременную замену антифриза:

    1. Перегрев привода.Если жидкость со временем не меняется, то вещество теряет свои свойства через определенный промежуток времени, после окончания срока службы. Он не сможет охлаждать двигатель внутреннего сгорания. Это вызовет перегрев. Вождение автомобиля с перегретым двигателем чревато разрушением кольцевых дефлекторов на поршнях узла. Из-за этого могут искривляться плоскости на алюминиевых блоках, то есть поверхности, на которые крепится ГБЦ. Длительный перегрев чреват износом сальников, в результате чего последние пройдут.
    2. Внешний вид отложений. Отложения начнут образовываться из-за потери антифризных свойств. Они забивают патрубки системы охлаждения и радиатор. Поэтому жидкость не сможет полноценно проходить по трубам системы и отбирать тепло.
    3. Есть проблема неэффективной работы печи из-за забитых шлангов. Обогреватель не будет работать должным образом и может полностью перестать обогревать зимой.
    90 140 В таблице указано - тип и цвет антифриза, необходимого для заливки Шевроле Авео Т250,
    выпуска с 2006 по 2011 год.Распечатать
    Год 90 140 Двигатель 90 140 90 147 Тип 90 140 90 147 Цвет 90 140 90 147 Срок службы 90 140 90 147 Рекомендуемые производители
    2006 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + красный 5 лет Chevron, G-Energy, Freecor
    2007 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ultra, GlasElf
    2008 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + 90 140 красный 90 140 5 лет 90 140 Havoline, AWM, G-Energy 90 140
    2009 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + 90 140 красный 90 140 5 лет 90 140 Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
    2010 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + 90 140 красный 90 140 5 лет 90 140 Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011 90 140 для всех 90 140 90 139 G12 + красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G.
    Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут - одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип Антифриз, одобренный для года выпуска вашего Aveo T250. Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
    например Для Шевроле Авео (Кузов Т250) с 2006 г.в. с каждым типом двигателя подходит антифриз карбоксилатного класса, тип G12+ с оттенками красного.Примерный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет. В редких случаях тип окрашен другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые правила).
    Смешайте жидкости разных производителей - банка , если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 могут быть смешаны с аналогами G11
  • G11 не могут быть смешаны с G12
  • G11 могут быть смешаны с G12 +
  • G11 могут быть смешаны G12 ++
  • G11 могут быть смешаны G13
  • G12 не могут быть смешаны с аналогами G12
  • G12 не могут быть смешаны с G11
  • G12 не могут быть смешаны с G12 +
  • G12 не могут быть смешаны с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом
  • Смешивание антифриза с антифризом не допускается (жидкостное охлаждение, обычный класс, тип TL).Ни за что!
  • Перед полной сменой типа - промыть радиатор простой водой
  • По истечении срока службы - жидкость обесцвечивается или становится очень непрозрачной торговое название (TL) охлаждающая жидкость старого образца до настоящего
  • Замена антифриза в автомобиле Шевроле Нива должна производиться в соответствии со строго установленной заводом-изготовителем периодичностью – один раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется автомобилем) каждые два года.В этом случае проверьте уровень антифриза и замените его в случае потемнения или появления коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требуется ремонт двигателя (элементов системы охлаждения).

    Какой антифриз лучше и сколько заливать Шевроле Нива?

    Для заполнения системы охлаждения требуется 10 литров качественного тосола (тосола).При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендации производителя и опыт обслуживания автомобилей Шевроле Нива. Рассмотрим лучшие варианты:

    Процесс замены

    Для замены антифриза найдите смотровое отверстие на Ниве Шевроле. Также можно работать на эстакаде или лифте. Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательным креплением, во избежание движения, в процессе работы. Если вы не можете найти идеально ровную площадку, найдите место, где передняя часть машины немного выше.

    Перед сливом антифриза выполните еще несколько действий - дождитесь остывания двигателя, снимите "минус" с аккумулятора и подготовьте инструмент к работе. Вам понадобится гаечный ключ, воронка для заливки охлаждающей жидкости, пассатижи, отвертка, новая порция антифриза и емкость для слива охлаждающей жидкости. Используйте банку, ведро, миску или бутылку в качестве поддона для капель.


    Febi Frostchutzmittel A Антифриз

    Слив антифриза

    Начнем со слива антифриза.Сделайте несколько шагов:

    1. Откройте и закрепите капот.
    2. Снимите крышку расширительного бачка. Как упоминалось выше, подождите, пока мотор остынет, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия. Аккуратно открутите крышку, не торопитесь. Дайте горячему воздуху выйти, чтобы сбросить давление. Затем полностью открутите крышку.
    3. Снимите заглушку со сливного отверстия и дайте стечь всей охлаждающей жидкости.Не забудьте заранее поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
    4. Как только использованная жидкость выйдет из системы, закрутите крышку обратно.

    Во избежание образования воздушных карманов в системе снимите трубку с фитинга узла всасывания. Для этого возьмите отвертку или пассатижи, затем с помощью инструмента ослабьте крепления, а затем верните обратно. Теперь отодвиньте трубку от всасывающего фитинга.

    Заливаю новый антифриз

    Выше мы рассмотрели первый этап - как слить антифриз.Следующим шагом будет заполнение системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что состав необходимо готовить, так как многие антифризы продаются в виде концентратов и требуют разбавления дистиллированной водой 1 к 1. Пожалуйста, внимательно прочитайте инструкцию, так как она может содержать другую информацию.

    Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь запустите двигатель Шевроле Нивы и дайте ему поработать, пока не запустится вентилятор. После запуска последнего проверьте, какой воздух выходит из отопителя.Если идет холодный поток, это говорит о наличии там пробок. В этом случае отвинтите крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. Затем выключите двигатель и закройте пробку радиатора.

    При открытии второго круга уровень антифриза в системе охлаждения падает. Дайте двигателю остыть, а затем долейте до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза.Если он приобрел красноватый оттенок, значит, в систему залили подделку. В этом случае охлаждающую жидкость необходимо заменить. Если вы хотите избавиться от воздушных пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

    Замена антифриза в автомобилях Нива Шевроле достаточно мощная даже для начинающих автовладельцев. Для решения проблемы вовсе не обязательно ехать на СТО, так как все работы можно выполнить вручную.

    Видео: Как слить антифриз на Шевроле Нива за 15 минут!

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    .

    пошаговых инструкций с фото и видео. Замена радиатора печки Шевроле Нива

    кондиционер

    К сожалению, приходится смириться с тем, что радиатор печки на Ниве Шевроле иногда выходит из строя и требует замены. Некоторые детали из алюминия являются причиной поломки. Согласиться с тем, что печка стала плохо топить, не только сложно, но и совершенно неправильно. Соответствующий температурный режим обеспечивает идеальный микроклимат в салоне. В таком автомобиле удобно передвигаться даже на длительный период в любое время года.

    Итак, если вы столкнулись с неисправностью печки, определив, что ТЭН является основной причиной проблемы, не рекомендуем спешить на заправку. Местные ремесленники справятся с работой быстро, но потребуют кругленькую сумму. Мы рекомендуем вам сохранить его, держать в кармане и выполнять работу самостоятельно. Также хотелось бы отметить, что иногда на заправке работают работники-хакеры, которые готовы замочить глаза, выдирая деньги. В результате такой «цеховой» работы вам вскоре снова придется ремонтировать.Так гораздо проще сделать все самому.

    Процесс обмена

    В связи с тем, что это не самый простой процесс, начинать его следует при наличии веских причин, а также следить за признаками, явно указывающими на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся своими рекомендациями, на основании которых можно «продиагностировать» свой автомобиль, указав, что пора заменить радиатор. Если печка начинает плохо греть и вас постоянно знобит в салоне, проблема в отоплении.Кроме того, если вы почувствуете запах антифриза, ваши опасения еще больше подтвердятся. Еще больше вы переживаете, если замечаете, что уровень используемой охлаждающей жидкости продолжает падать, а под ковровым покрытием в салоне вдруг обнаруживаете «болото» маслянистой жидкости.

    Сначала, конечно же, проверьте все трубы и шланги, входящие в состав системы отопления и охлаждения. Убедитесь, что они целы. Если да, значит, виновником такой беды все-таки является ваш радиатор, ресурс которого уже исчерпан.Даже если вы не знаете, как заменить обогреватель, не поддавайтесь этой проблеме. Мы готовы помочь и дать конкретные рекомендации, на основании которых вы грамотно замените радиатор печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без.

    Есть два пути. Первый способ заключается в выполнении работ, не требующих снятия торпеды. Однако у этого метода есть явный недостаток, заключающийся в том, что во время работы кондиционер будет падать под давлением, поэтому по окончании вам придется заполнить его хладагентом.Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на Шевроле Нива потребует больших затрат как физических, так и временных ресурсов. Решите, какой способ лучше для вас, изучите наши рекомендации и приступайте к действию.

    Первый метод

    Этот способ подходит для тех, кто привык выполнять все действия молниеносно, так как не может позволить своему транспортному средству просто стоять без дела в гараже.Главный минус этого способа в том, что в самом начале действия нужно выпустить весь фреон из кондиционера. Если хотите облегчить процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие элементы.

    Сначала откручиваем все винты и снимаем бардачок. Затем снова сосредоточьтесь на подушке безопасности, если она у вас есть. Снимите воздуховод пассажира, отвернув болты, отсоединив заглушки.Не пугайтесь того, что даже при силе воздуховод вам не поддастся. Производитель иногда склеивает их между собой скотчем, так что увеличьте давление и у вас все получится.

    Снимите ниппель снизу, где обычно находятся ноги пассажира. Затем разберите блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешались, можно временно связать их изолентой. Следующим шагом является восстановление улитки. Вам придется снова открутить несколько винтов, затем отсоединить тросы и свободно вытащить шнек.Теперь подойдите к боковой части капота, найдите патрубки кондиционера и открутите их.

    Вот мы и добрались до радиатора. Однако его нельзя демонтировать сразу. Сначала нужно вырезать в нем отверстие, заменить ранее подготовленную емкость и слить в нее весь оставшийся антифриз. Эти действия достаточно важны, так как при их игнорировании, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнет разбрызгиваться в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон. Продолжить процесс будет сложно.

    После слива антифриза можно смело ставить новый. Конечно, можно приступать к сборке прямо сейчас. Обязательно проверьте трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают. В противном случае вам придется повторить эту процедуру, если вы будете переустанавливать трубу утечки.

    Второй метод

    Вы также можете использовать второй метод. Сначала отключите аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора до последней капли.Даже расширительный бачок продуть будет совсем не лишним. Теперь откручиваем четыре винта и вынимаем магнитолу вместе с направляющими. Подходим к ключевому моменту — нужно снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя. Чтобы вам было легче «подчиняться», потяните его не только вперед, но и немного вправо.

    Теперь мы предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединительные детали. В этом случае вам будет проще выполнять все необходимые действия при сборке, не придется напрягать память.Затем откручиваем болты, снимаем торпеду. Следующий шаг – извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините шлейфы и клеммы подсветки. Затем снимите рулевую колонку. Сбоку на панели видна проставка, которую также нужно снять. Направьте свои усилия на снятие крепления панели усилителя, вентилятора. Теперь вы добрались до печки и кондиционера. Эти два блока прикручены на четыре винта, три из них легко открутить, а вот четвертый, «самый упорный», поддастся только если отогнуть край усилителя.Снимите тройник печки и его корпус. Теперь вас ничего не будет беспокоить, вы легко сможете заменить не только радиатор, но при необходимости и всю печку. Тогда вам придется перестраиваться. Не торопитесь, осторожно отмените эти шаги. В этом случае вы сможете провести замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.

    Так что процесс трудоемкий и ответственный, но с ним справится любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую ​​цель.Основываясь на наших рекомендациях, вам будет проще понять последовательность действий, выполнить их и получить максимальный результат.

    Может стоит заменить ТЭН печки на Шниве? Если начал течь антифриз жидкость ... Дело можно решить только заменой патрубков, но проверить не течет ли радиатор обязательно стоит. Поменять ТЭН печки своими руками вполне реально, хотя повозиться придется немало.

    Где находится радиатор печки Шевроле Нива

    Доступ к радиатору печки есть в салоне, за бардачком.Находится в нише слева у ноги пассажира. Перед снятием слейте антифриз из блока, чтобы при разборке патрубков вытекло меньше жидкости.

    Как заменить радиатор печки шевроле нива

    Чтобы поменять радиатор печки, необходимо полностью снять бардачок, открутив все винты и отсоединив разъемы проводов. Затем сливаем антифриз с блока и с патрубков которые идут к печке. В патрубках в салоне антифриз все равно останется (но его будет меньше) и чтобы не пачкать салон, перед снятием нужно что-то подложить под него.

    Сняв патрубки, откручиваем саморезы каменки в углублении и снимаем каменку. Затем плотно установить новый нагреватель , затянуть саморезы и установить новые патрубки. Подробнее о том, как заменить радиатор на Ниве Шевроле, будет представлено в данной инструкции в формате видео.

    Отопление салона одно из самых проблемных мест в отечественных автомобилях. Внедорожник Chevrolet Niva хоть и разработан в тесном сотрудничестве с General Motors, но тоже не лишен аналогичного недостатка.Печь может сломаться в любой момент, но обычно признаки неисправности проявляются до того, как она сломается.

    Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любой. Автовладельцы должны знать, как производится замена радиатора в печке на Ниве Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

    Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

    Всегда существует риск того, что теплообменник засорится изнутри и печь не будет работать должным образом.В случае возникновения подобной проблемы он просто выйдет из дефлектора. Если в салоне обнаружен антифриз, скорее всего проблема в радиаторе. Нужно заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно мало. После этого можно переходить к процедуре замены одного из важнейших элементов любого радиатора. Требуется инвентарь:

    Устройство подлежит замене не только при преждевременном выходе из строя, но и при заводских неисправностях самого механизма. В таких случаях радиатор практически не греется, поэтому лучше всего его срочно заменить до наступления первых морозов. В любом случае, если есть необходимость демонтировать поврежденный элемент конструкции, имеет смысл следовать приведенной ниже процедуре.

    Порядок работы:

    1. Снимите защиту с печи.
    2. Возле самой печи вырезать болгаркой прямоугольник четко по контуру.
    3. Найдите две трубки радиатора отопителя под капотом и слейте весь антифриз.
    4. Со стороны пассажира снимите бардачок и отсоедините воздуховод.
    5. Просверлить отверстие в радиаторе старой печки и слить остатки антифриза.
    6. Необходимо отпаять патрубки, после чего вытащить сломанное устройство с водительской стороны.

    Копия от "Волги" лучше всего подходит в качестве нового радиатора, так как имеет такую ​​же длину и ширину и такой же дизайн.Трубы от Нивы Шевроле и ВАЗ-2108 подогнаны под общую длину и соединены. Нужно снять родные выходы отопителей с "Волги". Когда конструкция готова, ее можно установить в нужном месте. Радиатор установлен в кузове со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели заделайте герметиком. На этом вся процедура завершена.

    Часто бывает, что через 7-10 лет эксплуатации алюминиевый радиатор Шеви Нива приходит в негодность и начинает подтекать.Отремонтировать эту деталь практически невозможно, можно лишь временно заделать течи холодной сваркой. Единственный правильный выход - заменить ТЭН печки, при наличии времени и желания это можно сделать и самому, но придется немного потрудиться.

    Признаки утечки

    В отличие от ВАЗ 21214, радиатор на Шевроле Нива не имеет крана, и охлаждающая жидкость циркулирует через него круглый год. Это не значит, что обогрев работает постоянно, поток проходит через пластиковую заслонку печки, поэтому под ноги водителю и пассажиру дует холодный воздух.Но сама печка всегда горячая, что чувствуется по слегка нагреву боковых пластиковых панелей центральной консоли.

    Следующие признаки указывают на утечку в нагревателе:

    Тот факт, что система отопления автомобиля негерметична, нельзя определить по внешним признакам. Под машиной пятен нет, все соединения патрубков с арматурой сухие и жидкость куда-то течет. Благодаря этому электровентилятор охлаждения двигателя может включаться даже в холодные дни.

    90 130

    Как меняется элемент?

    При замене печки на всех автомобилях ВАЗ часто возникают вопросы - как добраться до радиатора и как проще радиатор снять.Исключением в этом плане считается Шеви Нива, здесь относительно легко попасть в печку. Для этого не нужны никакие специальные инструменты, нужен только набор отверток и следующие инструменты:

    Для доливки также подготовьте запас 2-3 литров антифриза. Для работы не нужна смотровая канава, достаточно ровного открытого пространства. Процесс начинается с частичного слива из системы охлаждения Шеви Нивы. Антифриз сливается только из блока цилиндров; радиатор трогать не надо.

    Для опорожнения поддона поместите его под блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения) и вставьте в него шланг. Ключом на 13 ослабьте болт — заглушку на блоке — и затем открутите его рукой, держа шланг наготове.Когда заглушка выйдет из отверстия, быстро замените шланг и держите, пока не пойдет антифриз. Так вы избежите потери охлаждающей жидкости и не зальете моторный отсек. Когда он выйдет, откручиваем крышку расширительного бачка. Затем можно пройти в пассажирский салон.

    Замена нагревателя печи начинается с разборки в следующем порядке:

    1. Для удобства рекомендуется открутить переднее сиденье в 4-х точках и вытащить его вместе с направляющими.
    2. Снимите бардачок (бардачок). Сначала откручиваем пластиковую накладку с правой стороны, затем открываем бардачок и откручиваем винты с передней, левой стороны и глубины ящика. При разборке отсоедините провода освещения вещевого ящика и закрепите их так, чтобы они не мешались.
    3. Откручиваем винты на боковой пластиковой панели центральной консоли и снимаем ее.
    4. Учитывая, что в радиаторе осталось некоторое количество охлаждающей жидкости, подсовываем пакет под патрубки и ослабляем хомуты.Снимаем патрубки одну за другой, стараясь, чтобы жидкость стекала в мешок.
    5. Открутите 2 самореза, удерживающие радиатор сбоку через пластиковую крышку. Аккуратно извлекаем деталь из отверстия, чтобы не пролить антифриз.

    После снятия элемента стоит проверить состояние резиновых патрубков, подающих к нему охлаждающую жидкость. Если они кислые или треснувшие, то придется их менять, иначе потом придется снова делать долгую разборку. Чтобы отсоединить провода от мотора, снимаем пластиковый кожух с мотора и откручиваем 2 хомута, затем вытаскиваем шланги.Все, ставим новый блок, собираем и заливаем антифриз.

    Для замены радиатора на Шеви Нива с кондиционером придется дополнительно разобрать центральную консоль, иначе его не вытащить.

    Автолюбители используют более простой метод, но он предполагает вырезание пластиковых деталей на передней панели. Здесь каждый водитель сам решает, какой способ выбрать.

    О снятии других предметов

    Воспользовавшись моментом, что часть кабины Шеви Нива была снята, можно заодно заменить и другие детали, если они неисправны.Если необходимо заменить вентилятор, то процедура разборки проводится аналогично, только в конце разбирается двигатель с турбиной, расположенной над снятым отсеком. Последовательность действий следующая:

    1. Отсоедините клемму питания двигателя.
    2. Отсоедините воздуховод от вентилятора.
    3. Открутите 3 винта и разберите вентилятор с турбиной.
    4. Чтобы отделить турбину, просто снимите пружинную шайбу.

    В этом же отверстии за бардачком находится еще одна важная деталь, отвечающая за принудительную подачу воздуха в салон - резистор.Признак неисправности - переключатель скорости вентилятора работает только в одном положении - "4", то есть на полную мощность. Затем заменяется резистор, закрепленный саморезом к панели за бардачком.

    Замена радиатора Шевроле-Нива. Заменяем теплообменник печи

    сами

    Радиатор отопителя является одним из важных узлов системы охлаждения автомобиля. От его работы зависит, насколько хорошо прогревается салон в холодное время года. Теплообменник размещен в пластиковом корпусе и расположен под приборной панелью.

    Замена радиатора печки на Шевроле Нива требуется при неисправности. Их довольно легко найти, нужно лишь знать следующие символы:

    Если вы заметили какие-либо из этих симптомов после запуска отопителя, немедленно проверьте его. Если утечка подтверждается, теплообменник необходимо заменить как можно скорее.

    В некоторых случаях радиатор может протекать. Во-первых, использование некачественного теплоносителя или водопроводной воды, которые разъедают стены. Во-вторых, превышен срок службы каждой единицы автомобиля. В-третьих, перегревается система охлаждения двигателя.Когда жидкость очень горячая, соты могут отделиться, что приведет к утечке.

    Подготовка к замене радиатора печки Шевроле Нива

    Для самостоятельной замены отопителя потребуется следующий набор инструментов:

    Перед заменой теплообменника необходимо слить антифриз из системы.Для этого открутите крышку расширительного бачка, подставьте под сливное отверстие подходящую емкость для жидкости и открутите от нее винт с головкой на 14 дюймов.

    Шевроле Нива

    доступна с кондиционером или без него. Замена отопителя в модели, оснащенной системой кондиционирования, без использования специального оборудования и помощи специалистов очень сложна. Поэтому в этой статье я опишу процесс замены теплообменника в машине без кондиционера.

    Замена отопителя на Шевроле-Нива

    Производитель настаивает на замене радиатора только после полной разборки торпеды и приборной панели.Но изобретательность водителей за годы эксплуатации привела к способу, который будет описан далее.

    1 . Снимите бардачок (бардачок). Для этого открутите крестовой отверткой 4 болтов для крепления к кузову и торпеде.

    2 . С помощью крестовой отвертки ослабьте винт, крепящий нижний воздуховод нагревателя, и снимите его.

    3. С помощью отвертки ослабьте зажимной винт нижней ветви.

    Чтобы жидкость не пролилась на пол, подставьте емкость под носик.

    4. Снимите трубку и слейте оставшуюся жидкость.

    5 . Используйте крестообразную отвертку, чтобы открутить 2. винты, крепящие радиатор к корпусу.

    6. Идти дальше 8 откручиваем гайку крепления крышки реле и снимаем ее.

    7. Плоскогубцами откусить уголок пластикового корпуса теплообменника, который упирается в торпеду и потянуть его на себя.

    8. Снять старый радиатор
    9
    . Установите новый теплообменник и соберите все детали в обратном порядке.

    Заполните систему охлаждающей жидкостью и проверьте ее уровень через несколько дней после замены радиатора. Если антифриза недостаточно, долейте необходимое количество и проверьте через несколько дней.

    .

    Как прокачать систему охлаждения в машине? Симптомы отравления воздухом

    Система охлаждения автомобиля требует правильной охлаждающей жидкости, полной герметичности и, что не все помнят, правильной вентиляции для правильной работы. Как можно самому позаботиться об этой вентиляции системы охлаждения? Как провентилировать систему в определенных ситуациях?

    Как только температура в тени начинает превышать 30 ℃, любая, даже самая маленькая проблема с автомобильной системой охлаждения становится реальной угрозой для двигателя.Перегрев двигателя — прямой путь к серьезной поломке, а высокие температуры воздуха выявляют любые слабые места в этой системе. Одним из таких недостатков, который может закончиться очень неприятно для водителя и его автомобиля, является неправильная вентиляция системы охлаждения, причиной которой являются:

    Как должна выглядеть такая вентиляция системы охлаждения? Какой метод вентиляции системы следует выбрать в различных возможных ситуациях?

    Вентиляция системы охлаждения с помощью вакуумного генератора

    Если вы доверите замену охлаждающей жидкости профессионалам из мастерской или сервисного центра, или - если у вас есть возможность - сделать это самостоятельно - полностью профессионально и с применением более совершенного оборудования, весьма вероятно, что это будет замена с помощью вакуумного генератора в различных типах гидравлических систем. Это простое и компактное устройство всасывает весь воздух из пустой системы (предварительно необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость) и предотвращает накопление воздуха при замене охлаждающей жидкости . Новая жидкость заливается в уже вентилируемую систему, так что человеку, заменяющему ее, не нужно выполнять всю процедуру прокачки.

    Метод простой, быстрый и очень увлекательный. Однако он также достаточно требователен, ведь такие устройства не являются основным оборудованием каждого гаража.Также трудно требовать от водителей, которые паркуют свои автомобили под открытым небом, держать подобный гаджет в квартире или возить его с собой в багажнике. В целом вентиляция системы охлаждения выполняется без каких-либо дополнительных устройств, используя только действие физики и самой системы. Как это должно выглядеть?

    Прокачка системы охлаждения при доливке или замене жидкости в домашних условиях

    При замене охлаждающей жидкости в домашних условиях или при замене значительных потерь охлаждающей жидкости, которые могли быть вызваны утечкой или другой проблемой, вы можете использовать проверенную процедуру прокачки, не прибегая к каким-либо инструментам или оборудованию.Процедура следующая:

    1. Заполняете систему охлаждающей жидкостью до максимального уровня, указанного производителем автомобиля, и закручиваете пробку с бачка.
    2. Вы запускаете двигатель и прогреваете двигатель до температуры выше 90 на стоянке
    3. Если в вашем автомобиле нет точного (цифрового) указателя температуры двигателя, необходимо прогреть двигатель до запуска вентилятора радиатора (у большинства моделей будет выше 97
    4. Этот теплый двигатель должен выйти еще на несколько минут, после чего двигатель можно заглушить.
    5. Затем подождите, пока двигатель немного остынет, и медленно, слегка отвинтите крышку бачка охлаждающей жидкости.
    6. Шипение выходящего воздуха через образовавшееся распечатывание будет для вас сигналом к ​​правильному выполнению всей процедуры.

    Но внимание! Этот способ хоть и быстрый и простой, но не всегда оказывается полностью эффективным. Поэтому всегда следует следить за тем, чтобы после этого была удалена вся система охлаждения. Как мне это сделать? В общем, достаточно перезапустить двигатель, прогреть его, а затем включить на полный прогрев. Если воздух, выходящий из дефлекторов, имеет нужную температуру, можно не сомневаться в работоспособности системы.

    Прокачка системы охлаждения в аварийной ситуации при закипании жидкости

    Процедура, аналогичная описанной выше, может применяться и в экстренных случаях, когда где-то в дороге, вдали от справок и заправок, двигатель вашего автомобиля сильно нагревается, охлаждающая жидкость закипает и часть жидкости может даже быть выброшенным наружу.Помните, что при закипании охлаждающей жидкости в системе будет скапливаться много воздуха, от которого необходимо избавиться. Как это сделать в поле?

    1. Вы отвинчиваете крышку бачка и заливаете систему деминерализованной водой , которую всегда нужно возить в багажнике .
    2. Запускаешь двигатель (бак должен оставаться открученным) и прогреваешь его до температуры выше 90.
    3. Двигатель должен поработать несколько минут, пока охлаждающая жидкость не распределится по системе и большая часть воздуха не выйдет через бачок.
    4. Чтобы убедиться, что система охлаждения полностью стравлена, вы отключаете бачок и при работающем двигателе откручиваете вентиль системы (вентиляция системы охлаждения обычно находится в самой высокой точке системы) .
    5. Вы держите вентиляционное отверстие отвинченным до тех пор, пока через него не потечет только жидкость, а не воздух.
    6. Наконец, вы доливаете жидкость в систему и проверяете ее работу, включив обогрев в кабине.

    Однако помните, что дистиллированная вода является аварийным решением и при первой же возможности следует заменить ее полноценной охлаждающей жидкостью .

    Гжегож Кинчевски

    Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только как что-то работает, но и для чего оно вообще должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист.Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

    .

    Ваз

    не работает вентилятор радиатора. Вентилятор охлаждения не включается! Поиск возможных причин и ошибок! Не включается вентилятор охлаждения Ваз

    Позвольте мне рассказать вам, как устранить проблемы с охлаждением радиатора. Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе, чтобы найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, нужно знать о какой последовательности поиска.Буду искать неисправность без включения вентилятора Ваз 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

    Не включается вентилятор варочной машины ремонт вентиляторов Тёзол поменял или заменил радиатор и не включился вентилятор, почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Вентилятор не включается на машинке пацаны

    Когда машина кипела, а вентилятор не включался, первая мысль - проблема в вентиляторе или в проводке.Часто это проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинен, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, т.к. не срабатывает датчик радиатора на включение...

    Горение топлива в цилиндрах CBOS сопровождается выделение значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно и приходится использовать специальные приспособления для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора радиатора.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед рассмотрением этой проблемы поднимем в целом, что представляет собой система водяного охлаждения в ДВС, показанная ниже на картинке. Это позволит нам вспомнить принцип нашей работы.

    В тех случаях, когда холодная жидкость проходит через автомобильную рубашку, она принимает на себя тепло при охлаждении двигателя и прогреве воды. Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу и возвращается к двигателю.

    Конструкция радиатора представляет собой набор худ...

    Работа автосиловой установки невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию двигателя включена система охлаждения. Делится на воздух и жидкость.

    Система воздушного охлаждения намного проще, так как включает только турбину с ротором, приводящим в движение ремень коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая. На цилиндрах имеются специальные ребра для лучшего охлаждения.

    Гидравлическая система по конструкции намного сложнее, но она более эффективна и лучше поддерживает температурный режим.

    Состоит из рубашки охлаждения, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

    В конструкцию также входит термостат, обеспечивающий движение жидкостей по двум...

    Вчера была неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
    Температура 110,115,120, и не включается! Конечно, машина стоит, начинаешь движение, а покупная температура падает до рабочих 90-95, для русской зимы за бортом.
    Что делать?
    1. Предохранитель распределенный в комплекте с предохранителем.
    2. Скорость вентилятора прямого аккумулятора - слава богу, что заработал!
    3. Датчик подачи вентилятора
    - Что-то с проводкой...
    Решил сначала поменять датчик, цена выгода смешная (115 руб), потом все называют все подряд.
    Поменял, и ни фига не изменилось. Завел наблюдение за проводами, и правда в месте соединения фишки с вентилятором (там две пары мам) в одной "маме" оборвался провод и остался в корпусе, снаружи его не видно.
    Я купил новый чип, вставьте его. Все в порядке!
    П..нэ и меня заморозили! Все произошло во дворе, больше не буду рисковать по погоде на...

    Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. При движении автомобиля радиатор охлаждается за счет набегающего потока воздуха.На малых скоростях или когда машина просто стоит, радиатор не в состоянии охлаждать жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, таким образом передавая соответствующий сигнал на контроллер. Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

    Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) с заделанными в него электродвигателем и крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

    Вентилятор охлаждения

    Причинами некомплектности вентилятора могут быть:

    неисправность датчика температуры; выход из строя реле или предохранителя предохранителя; Резка проводки с контактом или без контакта в разъемах; неисправен…

    С приходом лета охлаждение двигателя становится одной из основных проблем для владельцев классических ваз. Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву двигателя, причиной закипания охлаждающей жидкости практически всегда, в жаркий день, становится неработающий вентилятор радиатора.Почему не включает электронный вентилятор охлаждения радиатора двигателя ВАЗ, и как узнать причину, вы можете подробно узнать в этой публикации.

    Проверка надежности соединения разъема питания вентилятора радиатора

    Находим вентилятор питания Ваз и проверяем надежность соединения на микросхеме. Как правило, это соединение имеет обильную масляную пластину. Рекомендуется тщательно очистить соединение внутри и снаружи, после чего рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора ВАЗ

    Если после вышеперечисленных работ не запускается электровентилятор радиатора на 85-90...

    Как найти причину почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора на НИВА. Отображение деталей поиска и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то двигатель, скорее всего, закипит. Есть несколько способов исправить это, в зависимости от сбоя.В этом видео я применяю поиск и устранение неполадок, которые есть на руках у автовладельцев. Самый простой и недорогой. Это первая часть двух многосерийных фильмов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить все причины минут (если работает хотя бы один вентилятор), не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы во время пробки или в лесу, далеко от дома.
    Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyasbya1
    Супер сохранён для НИВЫ ВАЗ. 3 минуты. И мы идем. Испытание в полевых условиях.

    Ваз 21099 Седан — последняя модель в линейке «Самар». Выпускался на базе Ваз 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

    Общие характеристики модели

    Машина мечты 90-х

    Размеры машины немного изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота.Кроме того, абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и конечно же обновленная приборная панель. Длина Ваз 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

    Автомобиль Ваз 21099, как и другие модели этого семейства, имеет массу преимуществ:

    способен развивать достаточно высокую скорость; имеет отличную управляемость при езде; Абсолютно стойкий. различные виды Пути.

    В 2004г. данная модель Авто перестала производиться в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов.Ваз 21099 Карбюратор, как и в Ваз 21099 Инжектор, схема проточной системы...

    Рабочая температура двигателя на Ваз 2110 - 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипел и перестал охлаждать, то причин может быть несколько: нет замерзания, забился отопитель или перестал работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также выясним причину и постараемся устранить неисправность.

    В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20а).Этот предохранитель отвечает за вентилятор и за звуковой сигнал. Если звуковой сигнал не работает, все дело в сломанном вентиляторе в предохранителе. Следуйте за ним, чтобы заменить его. Если после замены предохранителя (F7 на 20а) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора во вспомогательном блоке предохранителей.

    Предохранители заменены, а вентилятор двигателя по-прежнему не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить на исправность не сложно, вот только...

    Почему не включаются вентиляторы радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1st
    +1 -1

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВА. Отображение деталей поиска и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то двигатель, скорее всего, закипит. Есть несколько способов исправить это, в зависимости от сбоя. В этом видео я применяю поиск и устранение неполадок, которые есть на руках у автовладельцев.Самый простой и недорогой. Это первая часть двух многосерийных фильмов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить все причины минут (если работает хотя бы один вентилятор), не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы во время пробки или в лесу, далеко от дома. Подписывайтесь на мой Супер канал, сохраненный для НИВЫ ВАЗ. 3 минуты. И понеслось....

    Для поддержания температурного режима Ваз 2110 используется вентилятор охлаждения с электроприводом.Управление включением и выключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения Ваз 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а управление двигателем инжектора автомобиля осуществляет контроллер. Выпивание вентилятора из датчика, температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо изначально проверить работу датчика.Для проверки нужно просто замкнуть контакты на датчике, и если он включается, то нужно менять датчик. Если после закрытия приложений вентилятор не работает при осмотре, то требуется схема включения вентилятора...

    мегатонн писал(а):

    вентиляционное отверстие. Связано! Итак, датчик капета?

    да, неплохо.

    megaton писал(а):

    Или лучше другой, для какой температуры?

    имеют одинаковую резьбу и внешний вид, НО в разных рабочих точках. Есть две категории: стамески и классика.В последнее время "холодные", то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель. советую поставить.

    Темное дно - какое счастье. Мой третий год пашет. Иногда она чувствует череду включений или не выключений, но в большинстве случаев она пока испытывает мое терпение.

    Тосол не сливайте. Довольно. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Открутите датчик. Для финальных углов подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый.В последнем повороте упадет - и сразу новый датчик скажешь и болтать дорогу. Ну полубдительность, нет...

    Вопросы по вентилятору вопросы по вентилятору

    * Long Runs Fan...
    * Почему включается вентилятор?
    * Вентилятор охлаждения остановился при выключенном зажигании...
    * Вентилятор крутится в обратную сторону!
    * Почему до сих пор не крутится при выключении зажигания?
    * Вентилятор на радиаторе начинает вращаться, как только я включаю зажигание...
    * Вентилятор радиатора не запускался...
    * Вентилятор рефрижераторного охлаждения вращается...

    Вопрос: У меня Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) после выключения двигателя вентилятор работает еще довольно долго (около пяти минут и даже больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (еще одна отметка на шкале после 90 градусов) - это в городском режиме в хороших пробках, температура около 80-90 градусов по трассе. Охлаждающая жидкость - Антифриз, думаю вполне...

    Вентилятор радиатора является одним из основных компонентов системы охлаждения двигателя. Его роль выполняет принудительный обдув радиатора при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

    В отличие от карбюраторных, на инжекторных двигателях Ваз 2110 включение вентилятора осуществляется не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок. Управление (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из головки блока цилиндров.

    При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и посылает на реле.Реле замыкает цепь и через предохранитель питает дисковый (электродвигатель) вентилятор.

    Учитывая описанный процесс включения, причинами изумительного вентилятора могут быть:

    Кроме того, крышка может влиять на время работы вентилятора расширительного бачка.Если он поврежден и его клапан не в состоянии поддерживать давление выше атмосферного, то вода, входящая в состав теплоносителя, непременно закипит при 100°С, и датчик, настроенный на более высокую температуру, не будет иметь рабочего времени.

    Процедура проверки цепи включения вентилятора

    1. Проверка из самого простого - маркировка состояния предохранителя. Ищем его монтажный блок Б. Который под капотом. Его маркировка - F7.

    2.Выньте его и визуально или с помощью мультиметра проверьте работоспособность. Если перегружен, меняем новый (20 а). Если с ним все в порядке, ставьте его на место и продолжайте движение.

    3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора. Для этого отсоедините от него провода и подключите напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор жив, то все равно следует искать причину.

    4. Перейти к реле вентилятора.Он расположен в дополнительном узле крепления в салоне автомобиля с левой стороны перед ногами пассажира.

    5. Есть три реле. Наши - крайние левые.

    90 170

    Самому проверить невозможно, вряд ли можно взять другую вещь куда-то и положить на место проверенное. Прогреваем двигатель до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если еще нет того результата.

    Откручиваем и видим крышку расширительного бачка.При малейшем подозрении на течь выбрасывайте и ставьте новый.

    Тогда иди к датчику сам. Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 с, и отсоединяем разъемы от датчика. Управление ЭБУ Работа датчика должна автоматически посылать сигнал на вентилятор, заставляя реле включиться. Если вентилятор работает - проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

    Если ничего не произошло, необходимо искать обрыв цепи.Для этого лучше обратиться к специалистам.

    Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если вдруг перестал работать вентилятор. Не торопитесь выбрасывать его и бежать покупать новый магазин. Возможно, древний Аннеасу все еще находится на пенсии, и вы можете его шлепнуть! Как продлить жизнь вентилятору?! Читайте статью о!

    Вчера на верфи было жарко.

    Мы с женой подумали, что нашему продавцу будет очень неудобно без вентилятора.Пора ставить. Привел. Давай включим и не включим.

    Не включается и все тут! Хоть на выходе, хоть на кнопочки нажми, песни поют, убедились - во что бы то ни стало! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать его домой и попытаться починить. Но потом решил починить в магазине! В то же время это статья о том, как надо писать!

    Почему не включается вентиляция?!

    А вот и один маленький секрет.Если лопасть вентилятора не крутится, это не значит, что заказанный вами вентилятор живет долго и с ним придется расстаться. Нифига!

    Дело в том, что, как оказалось, почти у всех подобных фанатов есть одна большая проблема. Самый популярный.

    Мотор, отвечающий за вращение гребного винта, время от времени высыхает. Да-да, смазки не хватает, потому что он не справляется со своей задачей - включить металлический штифт. Поэтому двигателю надо помочь, а как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

    Для этого необходимо снять вентилятор.

    Какие инструменты потребуются для снятия вентилятора

    Для демонтажа старого друга - воздушной массы вам потребуются следующие инструменты:

    1. Крестовина для завинчивания (вставьте несколько крестообразных насадок)

    2. Нож (чтобы сделать один маленький белый колпачок).

    Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

    1. Сначала снимите обод, перезарядив первый болт (сверху).В некоторых вариациях вентилятора может не быть. Могут быть только защелки.

    2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

    3. Отвинтите стопорную гайку и снимите кожух вентилятора.

    4. Далее вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

    5. Снимите панель

    .

    6. Затем отвинтите верхнее положение вентилятора.Внутри есть небольшой винт.

    7. Пэтти Нож — это белая заглушка, которая находится на задней части вентилятора.

    8. И откручиваем, он там обнаружил, крестообразный винт.

    9. У вас в руках кое-что поинтереснее.

    Я, кстати, когда разбирал вентилятор, по неведению, открутил нижний винт держателя, думая, что если бы я этого не сделал, то не снял бы верхнюю крышку.

    Да-да, петух тоже был в шоке! Видишь его глаза?!

    В целом, откручивание этого винта было необязательным. Крышка, и это возьмет это. А вот прикрутить - оказалось не так просто. В конце концов, лучшая конструкция вентилятора предотвращает болтовое соединение верхней конструкции вентилятора.

    10. Ну и щедрая капля машинного масла. В двигателе (на фото черная дыра, где видна пружина)

    Каждый двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения.Без него двигатель просто перегревается, в результате чего подвижные элементы сразу выходят из строя. Двигатели современных автомобилей Оснащены жидкостной системой. Какая бы охлаждающая жидкость не использовалась в двигателе, ее длительный нагрев всегда доведет ее до кипения. Чтобы этого не произошло, в системе охлаждения используется радиатор. Это система тонких труб, оснащенных специальными пластинами, увеличивающими площадь кулера.

    При движении автомобиля поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура теплоносителя постепенно снижается.

    Однако с перегревом радиатор справится самостоятельно, особенно если автомобиль стоит или движется с небольшой скоростью. Ему помогает электровентилятор, он включается автоматически при достижении теплоносителя.

    При его выходе из строя двигатель неизбежно подвергается риску перегрева со всеми вытекающими последствиями.В этой статье мы поговорим о возможных причинах, почему не включается вентилятор охлаждения, а также выявим и устраним сопутствующие неисправности.

    Что такое вентилятор радиатора

    Начнем с того, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ваз, хотя может быть полезна и водителям.

    Вентилятор охлаждения Ваз - обычный электродвигатель, питающийся от бортовой сети автомобиля напряжением 12В. Его вал оснащен крыльчаткой, создающей мощный поток воздуха и направляющим его на рабочую поверхность кулера.Спереди крепится вентилятор на специальной раме (ложе). Сзади его защищает решетка радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но есть исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нивы» имеет два независимых двигателя крыльчатки, которые подключены одновременно. Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника быстрее остыл.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства отличается от модели к модели.На автомобилях с карбюраторными двигателями С. начинается после достижения охлаждающей жидкости (105-107 0 С) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), посылающего сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, обеспечивая мощность электродвигателя.

    Схема вентилятора охлаждения машин с инжектором немного отличается. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а после передается на реле.

    Возможен выход из строя вентилятора.

    Если температура жидкости была на критическом уровне, но при этом не работал вентилятор охлаждения, то где-то есть проблема. Наша задача найти его и устранить. Отметьте наиболее распространенные ошибки, из которых не работает вентилятор охлаждения. Существует так много.

    1. Отказ электродвигателя.
    2. Нарушена целостность проводки, которая будет подключать соленоид или подключенный датчик выключателя вентилятора.
    3. Неисправный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
    4. Охлаждающий вентилятор.
    5. Неисправно реле вентилятора.
    6. Неисправен датчик.
    7. Вскрытие предохранительного клапана расширительного бачка.

    Проверка электродвигателя

    Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод (электродвигатель). Делай проще. Просто возьмите два провода, подключите их к вентилятору и запитайте напрямую от аккумулятора.Если завелась, значит проблема не в нем. Ей нужно продолжать искать. Параллельно можно проверить контакты в разъёме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут привести к нарушению контакта.

    Если электродвигатель не запустился при подключении к аккумулятору, скорее всего сломал его точно. Причиной этому могут быть:

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель снова запустит вентилятор как новый. Если коллектор пробит или обмотка замкнута, ремонт может и не помочь.

    Проверка электропроводки

    Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается вентилятор охлаждения, — это обрыв электропроводки. Это может быть обрыв провода или "массовое" замыкание. Проверить цепь можно обычным автомобильным тестером, включенным в режим детектора.«Прозванивать» должен не только провод от датчика к контроллеру, но и проводка, соединяющая контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверьте предохранитель и реле вентилятора

    Если вся электропроводка в порядке, перейдите к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора. Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяйте тем же автомобильным тестером.Если предохранитель работает, идем дальше. Ищем переключатель вентилятора. Он находится под крышкой соответствующего окна центральной консоли. Есть три реле. Уточнить сервис мануал поможет, так как разные модели. Различные локации.

    А как реле проверить? В «бродячих» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

    Датчик мощности вентилятора

    Еще одной причиной, почему не работает вентилятор охлаждения, может стать неисправный датчик.Неисправности этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался датчик, можно только на автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как системный сбой и вентилятор запустится в безопасном режиме.

    Проверка выглядит следующим образом. Прогреваем машину до 100с, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, мешающий разъему. После этого запустите двигатель. Если загорается, то проблема в датчике.

    К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его на новый, и прогрев двигателя до рабочей температуры.

    Меняем предохранительный клапан

    Есть еще одна неисправность, которая может привести к сбою в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не закипела при нагреве до 100 0 С. При отказе предохранительного клапана давление в системе выравнивается с атмосферным и жидкость закипает, достигая температуры кипения воды .

    Датчик включения, как уже было сказано, может задействоваться только при 105-107 0°С. Так что наш ОЖ закипит, но вентилятор работать не будет.

    Как проверить в домашних условиях невозможно. Проще купить новый клапан, тем более, что это копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с полезным советом, который позволит вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного исправить ситуацию.

    1. Регулярно проверяйте работу всех компонентов системы охлаждения. Обратите внимание на указатели температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
    2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделайте ему замену.
    3. Крышка расширительного бака для молока под крышкой проточной воды один раз в год. Это решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейшем отказе системы охлаждения прекратить движение и принять меры по устранению неисправности.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратора).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

    Нет автомобильной системы Не будет нормально работать, если температурный режим не оптимален. Особенно это касается двигателя, который работает очень активно, поэтому сильно греется. Для того чтобы агрегат перегревался, в его конструкцию включена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В систему входит такое устройство, как нагреватель, перемещающий теплоноситель.

    Вместе с автомобилем установлен вентилятор, перекрывающий воздух. Конечно, вентилятор может быть вне времени. Что такое Типичный Ненормальный Ненормальный Этот Вентилятор? Как их исправить? Давайте отметим это во всем этом.

    Частые отказы вентилятора радиатора

    Если вентиляторы системы охлаждения возникают, то рано или поздно заставят агрегаты перегреваться. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее за его работоспособностью. При повреждении вентилятора необходимо как можно быстрее установить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает, либо работает постоянно. Выявляем симптомы этих проблем.

    В первом случае вентилятор вообще не включается или просто не выключается. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого нужно просто запустить двигатель, не касаясь его.

    Вроде немного, когда охлаждающая жидкость прогревается до температуры выше оптимальной. При достаточной температуре, т.е. выше красной лицевой панели соответствующего датчика, должен включиться вентилятор, поэтому под капотом появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вошла в красную отметку, а вентилятор не включился, то сразу заглушить двигатель, дождаться его остывания, перейти к поиску причины трещины.

    Для начала проверьте электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумулятору, если двигатель карбюраторный. В корпусах с инжекторными двигателями необходимо снять разъем с датчика, после чего должен запуститься вентилятор, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, нужно купить новый. Но если он заработал, то с ним все в порядке, и проверять надо не его, а, например, датчик температуры. Часто монтируется в радиатор.

    Отключите его, отсоединив провода и замкнув друг друга.Если в этот момент вентилятор включен, датчик неисправен и подлежит замене. Проверьте линии электропередач вентилятора на наличие обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания вентилятора. Предохранитель отвечает за гудки, так что достаточно кликнуть Claxon, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на бипап контакта. Также следует проверить работоспособность устройства при подаче на него напряжения.Если реакция нулевая, реле нужно менять. Если вы внимательно проверите себя, обязательно определите, в чем проблема.

    Теперь переходим к постоянной работе вентилятора. Одной из возможных причин работы вентилятора охлаждения может быть перекрытие контактов реле в положении, когда на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат закрыт в положении, соответствующем движению жидкости по малому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за включение вентилятора в работу.

    Далее происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Еще термостат может заклинить в промежуточном положении, т.е. жидкость пойдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, т.е. не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, это не так страшно, как духовка. Поэтому нужно точно знать, что делать, если обнаружен раскол юнитов.

    Как устранить неисправности вентилятора радиатора

    Перед снятием вентилятора отключите клемму заземления аккумуляторной батареи вместе со всеми проводами, идущими к вентилятору. Только после этого можно разобрать вентилятор. Ладно, сбой не повторился, а процесс охлаждения стал более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя другой вид загрязнения. Для очистки необходимо использовать щетку.

    Иногда вентилятор ломается из-за обычной грязи. Посмотреть есть ли снять крышку двигателя и оценить в каком состоянии фурнитура. Как показывает упражнение, вам придется покупать новые щетки, так как они чаще всего ломаются из-за чрезмерного загрязнения и преждевременного износа.

    Довольно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление свойственно окислившимся контактам, если вы их ни разу не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте проводку, если это необходимо, а затем замените ее.

    Следующим шагом является проверка работоспособности ротора, его обмотки. Если обрыв обнаружен или закрыт, вам нужно будет просмотреть каждый раунд, чтобы определить разделение. Заранее очистите обмотку металлической щеткой и тряпкой, окрашенной в растворителе. Использование средств, содержащих агрессивные элементы, запрещено.

    Если вы определили, что электродвигатель неисправен, вам придется купить новый прибор. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а обогреватель не включился, сначала нужно остановить автомобиль, а затем дождаться остывания двигателя.Тогда вы можете попробовать:

    1) Включите скорость выше 60 км/ч, чтобы жидкость охлаждалась встречными потоками воздуха;

    2) Замкните провода, идущие к датчику принудительного включения вентиляторов;

    3) Включите систему обогрева салона автомобиля на полную мощность Так часть тепла жидкости пойдет в салон.

    Другие неисправности радиатора.

    Бывает, что вентилятор радиатора включается заранее.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент и подает сигнал на вентилятор.

    В этом вопросе необходимо правильно выбрать датчик. Есть два вида - летний и зимний , и температурный режим разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний раньше. При неправильном выборе устройства не стоит удивляться тому, что вентилятор в машине включится или раньше, или позже, чем нужно.Датчик может работать правильно, но диапазон температур не подходит.

    Многие автолюбители недооценивают важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Поэтому нужно вовремя диагностировать проблему с вентилятором и устранить ее как можно быстрее.

    .

    Смотрите также