Проверка гидрокомпенсаторов нива шевроле

Как проверить исправность гидрокомпенсаторов нива шевроле

что делать, если стучат на холодную, замена на регулировочные болты, гидрики на механику

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

• отпала необходимость периодически регулировать клапана;
• теперь ГРМ работает более четко и правильно;
• значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
• значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

1. Плунжерная пара.
2. Корпус.
3. Плунжерная втулка.
4. Плунжерная пружина.
5. Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

1. Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
2. Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
3. Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные «гидрики», и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми — стаканы стали «полусырыми» и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

• гидротолкатели;
• роликовые гидротолкатели;
• гидроопоры;
• гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те «гидрики», которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно — это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла — еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла — используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно «влететь» на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука «на холодную»:

1. Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
2. Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
3. Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

«На горячую»:

1. Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
2. Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
3. Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле «возвращаются к истокам» т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно «гидрики» на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия — менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно «гидрики» состоят из пяти основных деталей:

1. Корпус.
2. Плунжеры.
3. Плунжерные пружины.
4. Втулка.
5. Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат «гидрики» на моторах с большим пробегом — у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

• при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
• используйте масло одного производителя;
• не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
• при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками

Регулировка клапанов Шевроле Нива своими руками

Вывод

Неисправный гидрокомпенсатор может создать серьезные проблемы для всего автомобиля. Поэтому не стоит экономить на мелочах (масле и т. д.), чтобы не столкнуться с непредвиденными расходами и серьезным ремонтом техники.

COMP - Регулировка гидравлических подъемников

Одним из преимуществ гидравлических подъемников является то, что они обычно не требуют регулировки, кроме первоначальной установки. Однако возможны ситуации, когда клапанный механизм частично разбирается, например, во время установки роликовых коромысел, что потребует регулировки подъемников.

В большинстве руководств по ремонту автомобилей перечислены процедуры одновременной регулировки двух клапанов с соблюдением порядка зажигания. И хотя регулировки могут быть выполнены таким образом, для кулачков производительности COMP Cams рекомендует более точный метод.

Когда выпускной клапан только начинает открываться на цилиндре номер 1, отрегулируйте впускной клапан номер 1. Слегка ослабьте регулировочную гайку, пока в коромысле не будет ощущаться люфт. Вращая толкатель пальцами, затяните регулировочную гайку - когда чувствуется легкое сопротивление, клапан находится в нулевом зазоре или в точке, в которой полностью устранен зазор. Поверните регулировочную гайку еще на 1/4 - 3/4 оборота после этого момента (в зависимости от технических характеристик кулачка), чтобы добиться оптимальной предварительной нагрузки на подъемнике.Выполните эту процедуру, чтобы отрегулировать каждый впускной клапан в соответствии с порядком зажигания.

Для регулировки выпускных клапанов используется аналогичная процедура. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель впуска не переместится полностью вверх. Поверните сразу после максимального подъема, когда заборник начнет закрываться. Подъемник теперь находится в базовой окружности, и выпускной клапан можно регулировать. Не спускайтесь слишком далеко (более чем на полпути) выше точки максимального подъема. Если вы зайдете слишком далеко, вы окажетесь в цикле перекрытия, когда зазор впускного клапана компенсируется, когда выпускной клапан начинает открываться.Затем выполните те же действия по вращению толкателей и затяжке регулировочных гаек.

После того, как все клапаны будут отрегулированы, COMP Cams рекомендует перепроверить их все, начиная с цилиндра № 1. Когда выпускной канал начинает открываться, проверьте впускной канал. Новые гидравлические подъемники пока не следует накачивать, поэтому вы должны иметь возможность вращать штангу с некоторым сопротивлением.

Посмотреть все 7 фото

Одной из лучших вещей, которые можно найти на вторичном рынке, являются роликовые гидравлические подъемники.Для их использования обычно требуется регулируемый клапанный механизм.

Посмотреть все 7 фото

Это литые по выплавляемым моделям Ultra Pro Magnum от COMP Cam, хромомолибденовые, роликовые коромысла. Этот пример крепления на шпильках предназначен для Ford с большим блоком.

Посмотреть все 7 фото

Это COMP Camps High Energy, литой под давлением алюминий, роликовые коромысла. Они также крепятся к шпилькам для регулировки.

Посмотреть все 7 фото

Вот новые коромысла, подъемники и толкатели. Головки модифицированы под ввинчивающиеся шпильки.

посмотреть все 7 фото

Для регулировки гидрокомпенсаторов два пальцев вращать толкатель как контргайка аккуратно затянута. Когда на толкателе чувствуется сопротивление, это нулевой удар. Регулятор затягивается в соответствии со спецификациями, затем установочный винт фиксирует его на месте.

Просмотреть все 7 фото

При замене компонентов клапанного механизма всегда проверяйте геометрию коромысла. Конец коромысла должен находиться в центре штока клапана при среднем подъеме.

Регулировка гидравлических подъемников

по: Alittle1, Augusto, Cobalt327, Crosley
(Нажмите здесь, чтобы отредактировать эту страницу анонимно или зарегистрируйте имя пользователя, которое будет указано для вашей работы.)

[править] Обзор

Ниже приведены информация и инструкции по успешной регулировке предварительного натяга на регулируемых цепях гидрораспределителей . Для нерегулируемых клапанных механизмов см. Быстрый и простой способ проверки предварительного натяга гидравлического подъемника при использовании нерегулируемых коромысел от крана.

[править] Слово о правильной длине толкателя

Для получения правильной геометрии клапанного механизма , толкатель правильной длины должен быть определен и установлен перед установкой предварительного натяга подъемника. Ниже приведены некоторые вещи, которые следует проверить, которые могли изменить правильную длину толкателя:

1. Диаметр базовой окружности распредвала
2. Длина толкателя из-за износа или замены
3. Фрезерные головки / блок
4. Прокладки головки разной толщины
5. Высота седла клапана изменяется в результате замены седла или шлифовки / резки седла клапана во время работы клапана
6. Шлифовка кончика штока клапана при работе клапана или клапанов различной длины
7. Высота сиденья толкателя подъемника у разных производителей
8. Изменение типа, конструкции или передаточного числа коромысла

[править] Какую предварительную нагрузку я должен использовать?

Основная идея состоит в том, чтобы установить плунжер подъемника в центр его хода.Это дает наибольшую свободу действий при температурном расширении / сжатии. Количество оборотов, необходимых для установки плунжера в середине его хода, будет варьироваться от двигателя к двигателю из-за различий в шаге резьбы, соотношении коромысел и конструкции подъемника.

В старых заводских руководствах Chevy говорилось, что после нулевого удара требуется от 1 до 1-1 / 2 или более оборотов, но это в значительной степени было заменено использованием общего количества от 1/2 до 1 оборота. Например, Comp Cams рекомендует использовать 1/2 оборота для обычных подъемников SBC.

Рекомендация использовать от 1/2 до 1 оборота после нулевого зазора основана на том, что, как было показано, хорошо работает на многих двигателях при использовании стандартных или большинства гидравлических подъемников.Однако величина предварительной нагрузки может быть разной в зависимости от типа и марки используемых гидравлических подъемников, а также от причин, упомянутых выше. Например, есть подъемники Rhodes, которые устанавливаются с помощью щупа - обычно это

Как определить гидравлические и твердые подъемники в моем двигателе

от Floyd Drake III

Клапанные подъемники - это стержни, идущие от распределительного вала внутри двигателя до клапанного механизма наверху головки блока цилиндров. Функция подъемника - следовать форме выступа распределительного вала, который поднимает и опускает подъемник, заставляя клапаны открываться и закрываться в нужное время. Твердые подъемники являются механическими, требующими периодической регулировки, в то время как гидравлические подъемники являются саморегулирующимися и поддерживают постоянный нулевой зазор клапана или зазор.Различие между ними достигается путем определения наличия зазора клапана или зазора между коромыслом и верхней частью штока клапана.

Шаг 1

Снимите одну из крышек клапана с помощью торцевого ключа, чтобы получить доступ к блоку клапанного механизма. Когда клапанная крышка снята, клапанный механизм в сборе будет полностью виден. Сверху узла клапанного механизма находятся коромысла. Коромысла «поднимаются» подъемниками с одной стороны, при этом нажимая на клапаны с другой стороны.

Шаг 2

Определите место измерения зазора клапана. Зазор клапана - или зазор между коромыслом и верхней частью штока клапана - измеряется на ближайшем конце коромысла, когда он стоит сбоку от автомобиля, для двигателей с задним приводом; или в передней части автомобиля для двигателей с поперечным приводом на передние колеса. Конец коромысла находится на верхней части пружины, которая окружает шток каждого клапана.

Измерьте любой зазор между коромыслом и верхней частью штока клапана.В сборках сплошных подъемников имеется зазор между коромыслом и верхней частью штока клапана. Это называется зазором клапана, который необходимо отрегулировать на сборках сплошных подъемников. Вставьте щуп для определения зазора. Размер зазора не имеет значения, поскольку наличие зазора указывает на твердые подъемники, а отсутствие зазора - на гидравлические подъемники. Иллюстрация, демонстрирующая этот процесс, находится по ссылке DPG Nation в разделе Ресурсы.

Наконечник

• Другой способ быстро определить твердые или гидравлические подъемники - это сильно надавить на подъемный конец коромысла.Гидравлические подъемники позволят немного двигаться, тогда как твердые подъемники не сдвинутся с места.

Вещи, которые вам понадобятся

• Щуп
• Торцевой ключ

Другие статьи

Как проверить масло за 8 простых шагов

Проверка моторного масла вашего автомобиля - это быстрое и простое техническое обслуживание, которое практически любой водитель может выполнить самостоятельно. Даже если вы не чувствуете себя в состоянии заменить собственное моторное масло, есть вероятность, что вы сможете проверить это самостоятельно. В большинстве моделей масло следует менять каждые три месяца или три тысячи миль. Между регулярными заменами масла вы можете проверять уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он не слишком низкий и не загрязнен.

Нормальный уровень масла

Если щуп показывает, что уровень масла в норме, вставьте его снова.

Низкий уровень масла или грязное масло

Если масляный щуп показывает, что уровень масла низкий, прикоснитесь к его концу двумя пальцами и почувствуйте структуру масла. Если масло чистое, вы можете долить новое масло через воронку. Если масло крупное, его необходимо как можно скорее заменить.

Масло на картинке выглядит черным и зернистым, пора его сменить

Проверка уровня масла в автомобиле - простая задача, на выполнение которой уходит всего несколько минут.Знание того, как проверять масло, позволит вам убедиться, что ваш двигатель смазывается должным образом.

Гидрокомпенсаторы niva chevrolet. Блог, новости, фото

Содержание статьи:

Фото

Замена гидрокомпенсаторов на автомобиле Chevrolet Niva | ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. В своей сегодняшней заметке я постараюсь рассказать как проводил процедуру промывки гидрокомпенсаторов на своей машине.  Chevrolet Niva Кварц › Бортжурнал › Промывка гидрокомпенсаторов на Chevrolet Niva на примере гидроопор нового образца (с августа года). Shader3 был 10 часов назад.

Тема статьи – гидрокомпенсаторы нива старого и нового образца. С начала производства двигателей на заводе устанавливались гидрики старого образца, с октября-ноября года и по настоящий момент ставятся гидрики нового образца. В случае данного двигателя было бы более грамотно называть запчасть — гидроопорой, но раз все привыкли к гидрокомпенсаторам, пусть будет так. Гидрокомпенсаторы нива, капелька теории.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле нередко приносят хлопот владельцам машин – клапана стучат, двигатель начинает работать с перебоями. Почему стучат клапана Chevrolet Niva? На обычных «Классических» моторах ВАЗ в газораспределительном механизме устанавливаются рокера, а зазоры в клапанах регулируются винтами.  Стучать клапана в ГРМ Chevrolet Niva могут по нескольким причинам.

В тоже время попробовать можно, чуже от неё на мой взгляд не будет. Это связано с зазорами в механизмах газораспределения автомобиля. Мастер так- то толковый, говорит старые гидрики мыл, новые пока не приходилось. Делать буду не сам, теорию знаю, практики нет.

Что СДЕЛАТЬ чтоб забыть про стук гидрокомпенсаторов. - Форум Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

На старых двигателях внутреннего сгорания проблему роста изменения тепловых зазоров, увеличивающихся по причине износа в клапанном механизме, решали при помощи регулировок. Эту работу выполнял специально обученный человек. Настройка клапанов требовалась каждые 10 км или же по износу.

Специалисты разбирали двигатель и вручную регулировали клапана — нужно сказать, что это достаточно трудоемкая процедура, которая требовала от мастера специальных навыков и квалификации.

Также для этой задачи был нужен специализированный инструмент — набор щупов. По мере того как развивалась автомобильная промышленность, инженеры разработали решение, способное поддерживать клапанные зазоры на одном постоянном уровне. Механизм представлял собой толкатели с пружиной, которые выдвигались из корпуса при увеличении зазоров.

Это не что иное, как гидрокомпенсатор. Что это такое — знают далеко не все. Самый первый двигатель, который был оснащен гидрокомпенсатором, укомплектовывался на Cadillac Model выпуска года. В тот период еще не особенно задумывались о том, чтобы сделать процесс обслуживания двигателей более простым.

Поэтому мода на гидрокомпенсаторы клапанов появилась позже. В х годах японские автоконцерны делали все, чтобы их автомобили и двигатели попали на американский рынок. Механизм показал себя с самой лучшей стороны, однако автобренды того времени почему-то стали отказываться от них в двигателях. Всему виной были экономические тенденции. Гидрокомпенсаторы клапанов усложняли устройство двигателей, а также увеличивали цену их производства.

Надежность не являлась больше основным фактором в производстве двигателей. Существует несколько типов данных механизмов. Это гидротолкатели роликового типа, опоры и элементы, которые устанавливаются в рычагах или в коромыслах. Несмотря на то что имеются определенные конструктивные различия, у всех вышеперечисленных элементов одинаковый принцип действия и функция.

По схожей схеме работает и современный гидрокомпенсатор. Это деталь, позволяющая в автоматическом режиме компенсировать зазоры в клапанной системе. Принцип работы этого узла заключается в том, что механизм может в автоматическом режиме изменять свою длину на такую величину, которая равна зазору в клапанах.

Движение составляющих элементов в узле осуществляется за счет пружин и масла, что поступает из смазочной системы автомобиля. Давайте посмотрим, как устроен гидрокомпенсатор. Что это такое, мы уже знаем. Итак, компенсатор - это корпус, в котором установлена плунжерная пара. В свою очередь, эта деталь состоит из нескольких элементов:. В качестве корпуса для гидротолкателя могут быть использованы цилиндрические толкатели, детали в ГБЦ, рычаги в приводе.

В основе компенсатора клапанов лежит механизм плунжерной пары. Между втулкой и плунжером имеется небольшой зазор в мкм. За счет этого механизм получается герметичным, а детали узла могут перемещаться вполне свободно. В нижней части плунжера есть отверстие, перекрывающееся шариковым клапаном.

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ.ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ.ВАЗ 21214 НИВА

Замена гидрокомпенсаторов на автомобиле Chevrolet Niva | inter-foto-press.ru | Ремонт авто

Осторожно снимите звездочку с распредвала. Открутите гайку масляной магистрали рампы ГК и болты фиксаторов. Открутите гайки распредвала, затем осторожно снимите. Заодно сможете проверить его состояние и при необходимости заменить. Снимите все рокера, не потеряйте удерживающие их пружины. Выкрутите гидрокомпенсаторы. Снимите масляную рампу.

Эту операцию выполняйте очень осторожно, чтобы не погнуть тонкие трубки.

Замена гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Чистой тряпочкой удалите грязь из колодцев ГК. Не забудьте протереть масляную рампу. Установите на место масляную рампу и вкрутите новые ГК. Клапаны 1, 2, 4, 7 были затянуты слабо. От этого и были редкие перебои во всех остальных цилиндрах. Восьмой — имел трещину на маслоподающей магистрали.

Меняем гидрокомпенсаторы на Шевроле Нива своими руками: видео внутри

Я не сразу её заметил, помог опыт предыдущего ремонта, по которому написана статья выше. В этом двигателе нашлась еще и третья неисправность — отвернулись болты крепления успокоителя и он свободно болтался. Магистраль, гидрокомпенсаторы 3-го цилиндра заменил, болты успокоителя подтянул. Собрал все в обратной последовательности.

Осталось проверить работу двигателя и снять контрольную осциллограмму. Двигатель запустился без посторонних шумов и как мы видим, на осциллограмме все ОК! Через мин после запуска двигателя, начинал отчетливо стучать один ГК на слух было слышно. Стук очень долго не пропадал, мог появиться как на горячем, так и на холодном двигателе.

По словам клиента он все больше и больше прогрессировал, стучат компенсаторы на ниве шевроле помогала перегазовка, а теперь даже и музыка не помогает.

На следующее утро я подключил мотор-тестер и записал осциллограммы. По ним быстро определил, что неисправны ГК первого и четвертого цилиндра неисправности обозначены серыми овалами.

В первом – сбой был практически всегда, а в четвертом — изредка. Вскрываю клапанную крышку и проверяю ГК первого и четвертого цилиндра. Разобранный гидрокомпенсатор.

Не смотря на всю кажущуюся сложность конструкции, устроена в двигателе она очень просто стучат компенсаторы на ниве шевроле состоит всего из четырёх частей: Корпуса гидрокомпенсатора. Возвратной пружины. Плунжерной пары, а точнее, из двух её частей, верхней и нижней, то есть плунжера и обратного клапана с поршнем. Почему начинают стучать клапана?

Среди всевозможных причин, почему начинают стучать клапана на Нива Шевроле необходимо выделить основные: Недостаточное давление масла системы. Масляные каналы в двигателе загрязнены, а от этого происходит интенсивное загрязнение всей смазочной системы. Уровень смазки в системе недостаточный. Посадочное стучат компенсаторы на ниве шевроле под гидрокомпенсатор изношено. Изношены детали и составные части гидрокомпенсаторов.

Случается, так, что гидрокомпенсаторы начинают стучать сразу после запуска в холодную погоду, и буквально сразу по истечении 30—60 секунд это проходит.

Объясняется это тем, что масло поступает на гидрокомпенсаторы с опозданием, и не успевает обеспечить их необходимым количеством смазки.

Беретесь рукой в месте приложения силы к простому ключу и начинаете "затягивать" держа рукой оба ключа смотря на показания дин. Так вы определили усилие затяжки простым ключом. Ну и.

ГК стоят примерно рэ, не забудьте купить пару шпилек длинную и короткую на случай, если на стоящих шпильках будет плохая резьба. Не беда… снова вскрываем крышку и уже снимаем распред. Предварительно выставив по меткам ГРМ.

Гидронатяжитель не снимал, так как имею опыт работы с моторами, просто отверткой отжимаю стучат компенсаторы на ниве шевроле и снимаю звездочку, предварительно подвязав цепь к звездочке, что бы не соскочила. Снимаем рокеры, ни куда не убирая их ложу прям на головке рядом с клапанами. Теперь нужно поставить звездочку на место, цепь не рстянута, по этому сложновато, Ставим машину на 1 скорость, дабы не провернуть колевал и не сбить метки.

Опять отжимаем плунжер ГН.

Регулировка гидрокомпенсаторов niva chevrolet. Советы, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

Снятие, проверка, установка гидрокомпенсаторов для ВАЗ , ВАЗ — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Замена гидрокомпенсаторов Chevrolet Niva.  Если водитель соглашается на регулировку клапанов через каждые 10 тыс. км, то  Новые гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva стоят недешево, и нет никакой гарантии, что они не застучат снова.

Как поменять гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva видео.  Если водитель соглашается на регулировку клапанов через каждые 10 тыс. км, то лучше установить болты – меньше проблем, и дешевле получается ремонт.

Главным, пожалуй, стоит назвать тот, что установка гидрокомпенсаторов на Ниву требует невероятно тонкой регулировки и большой тщательности, что означает, что потребуется намного больше времени.

Ремонт Ремонт своими руками. Тут уточню - проверять метки нужно обязательно при натянутой ведущей ветви цепи та, что успокоителем прижимается , ну и не путать метку ГРМ на звёздочке с другими отверстиями, коих там тоже хватает. Отправлено 24 January - И еще один очень важный нюанс - все гидроопоры, которые вы устанавливаете и те, которые уже стоят на автомобиле, должны быть затянуты одинаковым моментом. Такие гидрокомпенсаторы "Нива Шевроле" отличались более легким монтажом по сравнению со своим предшественником. Несмотря на обширный перечень положительных сторон, не обошлось без недостатков, которые возникают в процессе конвейерной сборки.

Замена гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Принцип работы гидрокомпенсаторов, а также их диагностика описаны в статье Почему стучат гидрокомпенсаторы на горячую и на холодную. В этой статье мы расскажем о том, как менять гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. Такая замена необходима, если проблема не в масляной системе или несоответствующем мотору масле, а в неисправности этих деталей.

Если вы собираетесь менять ГК под открытым небом, то найдите чистую и сухую ровную площадку и работайте в безветренный и солнечный день.

Дождитесь, когда двигатель полностью остынет. Если открыть капот, то этот процесс пойдет быстрей. Включите нейтральную передачу и отключите аккумулятор. Теперь можно приступать к замене гидрокомпенсаторов. Для вашего удобства мы создали пошаговое руководство, которое поможет вам в этом. Что необходимо для замены гидрокомпенсаторов Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы: плоская и крестовая отвертки; ключ-трещетка с удлинителем и набором насадок; торцовый ключ трубка на 10 и 12; мягкая проволока, провод или пластиковые хомуты; динамометрический ключ; прокладка клапанной крышки; чистая тряпка.

Похожие материалы 21 сен Затяжка головки блока цилиндров От правильной затяжки головки блока цилиндров ГБЦ зависит мощность и состояние Детонация — не самое приятное, что может случиться с двигателем вашего автомобиля Будь в курсе Коэффициент КБМ и класс водителя ОСАГО - как узнать данные и для чего это нужно?

Страховая отказала в выплате КАСКО или ОСАГО - как быть Претензия по ОСАГО в страховую компанию - как составить правильно? Машину забрали на штрафстоянку - что делать и как забрать?

Болты вместо ГК INA

конструктивные особенности и способ установки

Гидравлические компенсаторы могут быть установлены для обеспечения плавной работы двигателя. На ВАЗ-2107 установка таких устройств довольно проблематична и дорога – стоимость переделок просто заоблачная. Зато шум уменьшается при работающем двигателе, исчезает стук со стороны клапанов. Но самое главное, больше не нужно регулировать тепловые зазоры. А в «семерке» и машинах серии «классика» это болезнь — приходится менять каждые 10–15 тыс. км, иначе после прогрева двигатель заглохнет.

Принцип работы гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2107 допускают работу двигателя для устранения тепловых зазоров в клапанах. Работа происходит в автоматическом режиме, коррекция и любые другие настройки не требуются.

При ремонте механизма газораспределения просто замените клапана и прикрутите их. В конструкции отсутствуют шайбы и регулировочные гайки. Моторное масло движется к гидрокомпенсаторам, за счет давления меняются размеры этих элементов.Клапан перемещается под действием гидравлического толкателя с одной стороны и пружины с другой.

Преимущества гидрокомпенсаторов

При установке гидрокомпенсаторов на автомобиль ВАЗ-2107 вы получите такие преимущества:

1. Полностью пропадут высокочастотные звуки, возникающие при малой работе двигателя.
2. Общий шум двигателя снижен в несколько раз. Конечно, звук движущейся цепи все равно не пропадет.
3. Снижен уровень шума от двигателя в кабине. Если вы едете со скоростью менее 80 км/ч, вы практически не слышите никаких звуков.
4. Износ деталей газораспределительного механизма снижен и значительно. Беспрерывные ударные удары, возникающие при наличии зазоров в компонентах, теряются.
5. Целостность кулачков и породы сохраняется независимо от формы волны. Проверить гидрокомпенсаторы необходимо самостоятельно – это повысит эффективность их работы.
6. После установки гидрокомпенсаторов на шестерни ГРМ, имеющие коромысла и кулачки на распределительном валу, все поверхности постепенно выравниваются.
7. Все параметры двигателя остаются прежними - мощность впрыска не меняется при установке гидроплугов. За счет того, что нет люфта клапанов, двигатель работает максимально ровно.
8. При достаточном количестве смазки все узлы гидрокомпенсаторов имеют огромный ресурс - износа практически нет.

Через 20-30 тыс. км пробега после установки гидрокомпенсаторов производится шлифовка втулок и поршней, зеркалирование прилегающих поверхностей. Тогда производство не появляется, размеры не меняются.

Недостатки при использовании гидрокомпенсаторов

Недостатков при установке гидрокомпенсаторов ВАЗ-2107 практически нет. Но следует учитывать один момент – следует использовать только качественные масла и фильтры. Полное или частичное повреждение происходит при попадании мелких частиц в гидрокомпенсаторы.

Размер зазора изменяется, что приводит к ударным нагрузкам. И они являются причиной сокращения ресурсного механизма. Аналогичные эффекты будут возникать при падении давления масла в системе. Поэтому, если вы решили установить на ВАЗ-2107 гидравлический домкрат, вам нужно будет только приобрести качественное масло и фильтры, а также следить за уровнем.

Что потребуется для установки на семерку

Для самостоятельной установки комплектующих на "семерку" необходимо иметь ручной инструмент и приспособления:

1. Динамометрический ключ.
2. Набор ключей (накидной, торцевой, рожковый).
3. Дрель и электродрель.
4. Медная и стальная проволока.
5. Новая прокладка под крышку распредвала.
6. Угловая шлифовальная машина или несколько напильников.
7. Тряпки.
8. Маленький абразивный шлифовальный круг.
9. Комплект гидравлических компенсаторов.
10. Обод для шайбы головки блока цилиндров.
11. Механизм для замены поршней.

Еще до проверки гидродомкратов нужно подготовить специальный инструмент - без него вся работа достаточно затруднительна.

Подготовительные работы

Первоначальная подготовка включает следующие манипуляции:

1. Демонтаж корпуса и элемента воздушного фильтра.
2. Снятие троса дроссельной заслонки. Он установлен на крышке распределительного вала. Возможно выполнить установку гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107 (карбюратор). Не только для инжекторных двигателей их ставят.
3. Поверните коленчатый вал так, чтобы распределитель был расположен так, чтобы метки на звездочке и корпусе совпали.
4. Пригар на шайбе коленвала под распредвалом.
5. Отвинтите крепежный винт.
6. Отвернуть гайку крепления бобышек распредвала, затем снять ее вместе с поперечными рычагами. Не забудьте отметить места, где они были установлены — при сборке монтируйте их точно так же.
7. Полная разборка распределительного вала, откручивание регулировочных кулачков.

После завершения подготовительных работ уменьшите волну, которая возле второго вентиля - она ​​будет мешать.

Установка гидрокомпенсаторов

Гораздо проще будет приобрести комплектную ГБЦ с гидрокомпенсаторами на ВАЗ-2107. Но если вы все-таки решили сделать это самостоятельно, то сделайте следующее:

1. Все каналы, по которым поступает масло, необходимы для закрытия работы.
2. Установите гидропневматические втулки.
3. Надавить на шайбы головки блока цилиндров.
4. Напрессовать уплотнительные кольца на диск гидроцилиндра.
5. Установите весь механизм на головку.
6. Установите пружины и поршни, а затем установите рычаги 4, 6, 7, 8 клапанов.
7. Проверить ход поршня и при необходимости отрегулировать.
8. В пастельных распредвалах необходимо сделать отверстие и вставить в него трубку.
9. Установите гидравлику так, чтобы все трубы были правильно ориентированы.

Обычно в комплекте с гидро баками идет подробная инструкция, в которой указана схема укладки труб для каждого типа двигателя.

Сравнить Дастер Чеви Нива и Рено. Рено Дастер и Шевроле Нива - сравнение. Новые кроссоверы Land Rover, Porsche

На нашем рынке появился автомобиль, который давно и прочно занял лидирующие позиции среди внедорожников. Этот автомобиль Дастер Рено.. С начала продаж начал бить рекорды потребительских предпочтений и вполне заслуженно.

Но как ни крути, только cd-кроссовер с автозадним мостом прилагается, большая часть же автомобиля переднеприводная.А если есть что-то большее по внедорожным характеристикам за тот же бюджет?

По этим критериям может быть только одна модель - Детище с СП GM-Автоваз: Шевроле Нива.

Рассмотрим подробнее, что называется "Шнива".

По своей компоновке это классический внедорожник, с плавной коробкой передач, хендэту и неразрезным мостом. В отличие от того же «Рено Дастера», в «Шеви Ниве» полный привод — тройка, такая схема называется штатным 4WD.

I RENAULT Duster, как упоминалось выше, имеет полный привод, который подключается только при пробуксовке переднего колеса. Есть еще возможность блокировки электромагнитной электромагнитной муфты, которая просто подключает заднюю ось крестовины, но опять же этот режим не может быть постоянно на конструктивных функциях разъемов, которые после длительной пробуксовки могут запросто перегреться и разъединиться. Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы можете легко сесть в грязь на своем переднеприводном автомобиле.

Двигатели и Дастер Renault CPP

Renault Duster предлагается с тремя типами двигателей. Базовым является двигатель HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него снято 114 л.с. Двигатель неплохой и давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida. и ниссан кашкай.которые не год жизни в районах нашей родины.

Эта силовая установка работает только с 5-ступенчатой ​​механикой и может иметь как передний, так и полный привод.

Второй двигатель установленный на Дастер это чугунный 2 литровый агрегат F4R с ГРМ 143лс ведомый ремень

К проблемам этого силового агрегата, это в первую очередь низкий ресурс фазорегулятора на впускном валу. Обычно его хватает на 70 000 км, а после машина начинает работать с дизелем со звуковым сопровождением. Чтобы его избежать, нужно настаивать на хорошем масле и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью и могут выйти из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и поменять оригинальные свечные боеприпасы на что-то более производительное.Относительно часто заедает дроссельная заслонка. Поэтому лучше через 30 000 – 40 000 км заняться профилактикой и чисткой.

Коленвал сзади, любит подтекать на "движках" с пробегом 100000 км и тут шаманство не поможет, замена даже в официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами, как внешний шум двигателя, плавающие обороты, увеличенный расход, маслам придется смириться с особенностями f4r и ничего с этим не делать.Ведь двигатель хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не обеспечит, вес двигателя 200 000 - 250 000 км пробега до двиг.

На "механике" особых проблем нет, это простая 6 МКПП с приятными короткими движениями рычагов переключения.

А вот по АКПП на этой машине много интересного! До недавнего времени купить полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач было невозможно.Все просто, так как у Рено не было полноприводной трансмиссии, а на продажи хитов в России ставили вариатор, который призван ставить проходимость в целом. Ребята из Рено не долго думая (где то несколько лет), поставили редуктор в передний привод АКПП DP2 для передачи крутящего момента на другую ось и назвав ИТ DP8:

Она была адаптивной путем установки Сименса блок управления и она ваще пропала.При движении по городскому потоку эти ящики не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, включать-выключать ДП-боксы очень сложно. Рено один из самых серьезных автопроизводителей в мире, потому что умудрились сделать коробку, которая теряется во всех своих четырех программах, мне непонятно... Тем не менее проблемы этой коробки, помимо ее поведение, выход только ближе к 100000 км пробега. Чаще всего он перегревается из-за сильнейшего фрикционного скольжения.Масло в коробке передач желательно менять раз в 60 000 км, и возможен обходной путь, хотя 100% гарантии никто дать не может.

Третий – это турбодизель объемом 1,5 литра и мощностью 109 сил. Такой двигатель может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Двигатели Шевроле Нива.

С "Шевиком" все намного проще. Есть только один двигатель и один тип трансмиссии. Двигатель известен еще от давно известной Лады Нивы (сейчас Лада 4х4) — это рядный Ваз-2123 объемом 1,7 л, мощностью 80 л.с.Только 5-ступенчатая механическая коробка передач.

По двигателю и трансмиссии, поэтому количество проблем, которые перечислены сейчас, большинство людей закроют эту страницу, но мы рассмотрим этот вопрос, когда у нас все будет в порядке, когда все регулировочные и профилактические работы будут произведены своевременно и все работает в полном режиме.

Первое, с чем можно столкнуться после покупки «Шнивы», — это расход. Готовьтесь к 14 литрам по городу и около 10 литров по трассе. Это вполне подходящие цифры для полноприводного автомобиля с заглохшим двигателем, который ехал как-то нужно стабильно поворачивать.Кроме того, при езде по трассе появляются такие неприятные вещи, как вибрации от коробки передач. Хотя GM-АвтоВАЗ и пытался решить эту проблему в «разводке» балансирных валов, решить проблему, якобы совершенно безуспешную, не удалось из-за изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

В плане комфорта в салоне "Дастер" по современным меркам предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле.Но все же таких прелестей, как лифт сидений или кондиционер в базовой комплектации не вижу. Однако базовый набор пассивных опций и систем активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае «французу» станет антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS) и подушка безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629 000 рублей).

Настоящая «Шнива» в минимальной комплектации (Шевроле Нива L от 519 000 руб.) тоже будет иметь много преимуществ, но только с комфортом.По сравнению с самым простым «Дастером» плюсом пойдут: центральный замок с ДУ, электрорегулировка зеркал с обогревом, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (нет даже в самой дорогой версии «Рено»), складывание спинки в частях заднего сиденья. (У "Дастера" в базе есть только полностью), за цвет "Металлик" доплачивать не придется.

А за 619 000 рублей максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой приводом тормозов (ABS) будет антиблокировочная система (ABS), подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в «Базовом» Duster Renault.А кроме того - кондиционер, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, противотуманные фары. Цена при этом напомню на 10000 рублей ниже.

Другое дело, что Дастер имеет более комфортный и удобный салон, исключительно выше качество используемых материалов и общее качество сборки. В целом воспринимается как машина классом выше, нет габаритов и выезда, а именно по "удобной составляющей". Кроме того, «французы» могут комплектоваться массой опций, недоступных для «Шнивы», например, в лучших версиях можно получить: АКПП или турбодизель (о котором более подробно сказано выше), подъем в гору система помощи, круиз-контроль, регулировка сиденья водителя по высоте, штатный парктроник, штатная аудиосистема с CD/MP3, Bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.

Выбор: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Ниву, вы платите за постоянный полный привод и за способность передвигаться по бездорожью. Но не надо думать, что "ШНИВА" может дать вам полную независимость от асфальта, очень слабый двигатель, теряющий половину мощности в раздаче, включает домкраты для подъема в лотерею, просо можно, а вы возможно, придется вернуться из-за страха. Рено Дастер

тоже не внедорожник, но спросите себя: Как часто вы с полным пониманием ездите по бездорожью? У каждого есть ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор следует делать исходя из личных предпочтений в комфорте и в зависимости от места работы.

Надеюсь, мои советы пригодятся вам. Увидимся!

На днях автомобилисты восхищались красотой «Весты», так как АвтоВАЗ приготовил для своих поклонников новый сюрприз. Легендарный продукт известной российской внедорожникной компании «Нива» занимает место рядом растра. Его релиз ожидается осенью 2018 года.

Одновременно с затоплением Нивы дизайнеры французского автомобилестроения Renault. Началась разработка внедорожника второго поколения – Renault Duster-2018.

Как и Шнива, Renault Duster представляет собой тип автомобиля с повышенными возможностями. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автолюбители собирают деньги на новый автомобиль, с ажиотажем ожидая появления обновленных моделей. Кто порадует водителей более представительным внешним видом? Кто продемонстрирует лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

Соперник или нет

Первая версия Renault.Дастер появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе В0, представляющей собой бескаркасное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

Первый внедорожник Внедорожник-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без ободка. В условиях плановой экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобное конверсионному строению было неслыханно.Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим в своем классе. Было показано, что испытания проводились с участием «Московитов», «Луаз», «Ояз» и «Роверс Роверс». Испытания проводились на пашне с плохим снежным покровом, на песчаном последождевом карьере и других сложных дорожных участках. Чаще до доводки доходила только автовазовская новинка, оставшаяся в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

Еще три года, в течение которых дизайнеры модифицировали свои мозги, оказались проверенными для нового внедорожника.В апреле 1977 года внедорожник поставили на конвейер. Lada 2121 стала единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов завода «Авто Волга».

Рассказ о великом автомобиле можно продолжить, но у статьи другая цель - сравнить легендарную Ниву Renault Car. Дастер, производитель которого представит в новом году обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

Обзор технических характеристик

Учитывая, что Лада Нива остается полноприводным автомобилем, ради самоуспокоения с полноприводной версией француза.

Показывает таблицу характеристик двигателя. Можно считать, что лучше. Расход топлива у отечественной НИВЫ явно занижен, по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и средней по России зарплате расходы на бензин будут на бис.Разгон тоже быстрее, чем у Дастера. Двигатель Шев-Нивы слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

У Нивы такое же шасси. Конечно, гении инженерной мысли о Волжском автомобильном заводе решили, что он в вахте ему не нужен. Почему сменив шасси автомобиль, проехавший по Северному полюсу и Антарктиде, поднялся в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях - на 7 тыс. км за счет своего движения. Как говорится, добро не ищет добра.

Дизайн

Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. Какая-то ШНИВА хуже Дастера, какая-то лучше Дастера.

Размеры. новая Лада. Роман увеличится и размер корпуса 4130x1760x1654. Он меньше Рено Дастер 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато дорожный просвет у Шевроле Нива шикарен — 280мм, что на 70мм выше, чем у полноприводных версий французского кроссовера, а на 75-м — у переднеприводных моделей.Клиренс Нивы под стать дорогам России.

Тело станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, испытание на прочность прекращено. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Задние стойки также отодвигаются, благодаря чему пространство салона увеличилось. Аналогичное нововведение есть и у нового Рено Дастер – передние стойки выдвинуты вперед на 10 см.

Ездил на предыдущем жестком квадрате российского внедорожника. Контуры кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Спереди выглядит по-современному стильно стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными просветами в зависимости от комплектации черная или с хромированными украшениями.

По бокам решетки - головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют клетчатый рисунок. Круглая оптика со светодиодными фонарями, сливаясь с решеткой радиатора, образуют гармоничное единство. Дальний и средний свет также реализован за счет светодиодов.

Рено Дастер представляет собой сетчатую решетку радиатора, хромированную, плавно переходящую в оптику.

Обновленную Ниву будет сложно придумать с другой моделью. Капот стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Выступая вперед, бампер придает автомобилю харизматичности. Узкие глазки железнодорожных сигналов переносятся на крышку капота. Задние фонари присоединились к светодиодной ленте.

Внешний вид RENAULT DUSTER 2018 года немного изменится по сравнению с моделью 2013 года.Наблюдатели склоняются к выводу, что Renault Duster 2018 года фактически портирует предыдущую модель. Однако производители настаивают на том, что собой представляет новая модель. Автомобиль также имеет округлые, обтекаемые формы, которые способствуют аэродинамическим характеристикам.

Салон Шеви Нива или Дастер

Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. Он лучше поставлен в упражнении Duster. В этом помещении нет кондиционера. Производитель гарантирует, что шумоизоляция гостиной Шевья значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности.Предыдущая антикоррозийная обработка.

Кресла Shevi, созданные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, стали более удобными. На заднем сиденье 3 пассажира будут чувствовать себя свободно. Обивка будет выполнена хорошей тканью повышенной прочности. В пасстере экоотпускная обивка, в элитном аппарате используется натуральная кожа.

Правда, домашний автомобиль В отличие от Рено Дастер, он не может похвастаться складными креслами, увеличивающими вдвое объем багажника или позволяющими организовать спальные места.

Полностью переработанная приборная панель. Стильный руль с трехколесной вязкой. Обновленный рулевой Рено Дастер имеет 4 спицы. Расширенная система трансмиссии не должна мешать вашему сиденью. В кабине он представлен тремя рычагами: Раздатки, коробки передач и опускания. Этот агрегат стал ближе к водителю, стал комфортнее.

Дополнено оснащением базовой версии ШНИВА. Будет климатическая установка, которая будет включать зеркала со стороны обогрева и сиденья.Установлен воздуховод для задних пассажиров.Стекла машины будут выполняться стеклянными теплозащитными экранами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

За счет увеличения габаритов кузова, багажник НИВЫ стал вместительнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник Рено Дастер с сосудистым приводом составляет 475 литров, а у полноприводной модели 405 литров.

Шасси и органы управления

Рулевое колесо Diva и Renault Duster в целом идентичны. Правда, усиление руля на модели АвтоВАЗа традиционно гидравлическое, а на Дастере — мощное электрическое.Управление электричеством перед гидравликой дает небольшое преимущество. Поддерживая нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тяги, расположенные по длине автомобиля. Такая конструкция обеспечивает оптимальную проходимость по бездорожью.

RENAULT Duster имеет независимую переднюю подвеску - на направляющих стойках, называемую подвеской МакФерсон.Задний мост у полноприводных Renault тоже независим. А вот ходовая часть этого автомобиля больше подходит для езды по городу.

Двиг

На Шевроле устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. В дозирующем боксе 5 Трансмиссий МЦПП идут в 2 ряда. Дифференциал Блокируется рычагом. Этот проект позволяет преодолеть российское бездорожье.

Трансмиссия Renault Mechanical Duster, с 6 трансмиссиями. Работа ведется впервые по увеличению крутящего момента.Он движется вперед и по снегу, и по песку, но назад не пускает. Блокировка дифференциала на Renault должна быть электрической.

Двигатели

Renault Duster предлагает 3 типа двигателей. Основной - HR16DE. При объеме 1,6 л. Система, меняющая фазы газораспределения на впуске, выдает 116 лошадей. Двигатель работает как в переднем, так и в полном приводе.

На дастере и в поле двигатель устанавливается в поперечном положении. На Chevrolet Niva будет установлен двигатель Автоваза, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

Что выбрать: Дастер или Шнива

Производитель намерен предложить новый Шевроле. Нива в двух комплектациях. Базовая комплектация стоит 450 тысяч рублей. При уменьшении другого источника - 510 тыс. руб. Люксовая версия будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить 55 000 злотых. Роскошная задняя дверь будет приводиться в действие электроприводом.

Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии и вдвое дороже «Нивы» в привилегированной версии.Но надо отдать должное французскому производителю, его машина лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой Глонасс, электромеханическим усилением руля и прочими нововведениями, которыми оснащен Renault Duster 2018.

Возможно, следующий сюжет поможет читателям определиться, какой машине стоит отдать предпочтение: Chevrolet Нива или Дастер Рено.

На одном из каналов Утуба организована особая пропорция масштаба района.В этой гонке по стабилизации автомобилей приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько НИВов разных годов выпуска и несколько пылинок Рено 2009-2013 годов. Лучше всех отечественные Нивы и Уаи справляются с бездорожьем. Дастер был хорош и в полевых условиях. Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла французский буксир и вытащила ее из грязи.

Так что если водитель предпочитает европейский комфорт и престиж и планирует ездить только по городу, то он выберет французскую модель.Человек, нуждающийся в рабочем, который обеспечит одинаковую проходимость в городе и в лесу, выберет национальную Ниву.

Видео:

Рено Дастер - УАЗ Патриот - Шевроле Нива. Тест-драйв

Дастер проиграл Ниве из-за...

Дастер против Шевроле Нивы

Если говорить о полноприводных автомобилях, то их в России не так уж и много, но тем не менее все они огромны. На данный момент существует несколько вариантов, способных соответствовать практически всем критериям качественного и надежного автомобиля.Несмотря на все это можно выделить несколько вариантов и не топ ценовой категории, но при этом иметь достаточную светопропускную способность. В этой статье мы сравним две машины и посмотрим, что лучше — или . Какая из этих машин покажет себя с лучшей стороны, а какая не оправдает всех ожиданий?

Исторически сложилось переключение с полноприводными автомобилями, в этом собственно и нет ничего удивительного, ведь машины созданы для езды по самым качественным и идеальным дорогам.. Что касается передней оси, то она была достаточно нужна и жестка.

Именно по такой схеме и производится большинство отечественных внедорожников. Если выделить российские варианты, то в этом случае несомненно можно выбирать автомобили марки UZ. Впрочем, за этими технологическими функциями привыкли следить не только отечественные компании, но и крупнейшие мировые автомобильные корпорации, такие как Land Rover. дороги, подобные автомобили не делают, они слишком легкие и комфортные.По этой причине технические разработчики придумали гораздо более удобный и удобный вариант. Теперь используется тот же полный привод, однако крутящий момент подается на оба типа моста, применяя разницу. Самый распространенный вариант, на котором используется этот принцип, — Шевроле Нива.

Технические характеристики

Что касается полного привода, то в случае с НИВОЙ он долговечный, крутящий момент передается от мотора на обе оси. Стоит обозначить тот факт, что именно за счет этой особенности проходимость автомобиля значительно увеличилась, но достаточно значительно увеличился расход топлива.По сути, Рено Дастер использует тот же принцип, соответственно в данном случае они практически идентичны, но есть возможность сравнить основные показатели данных автомобиля.

В первую очередь стоит сравнить начальные модификации каждого автомобиля.

• Что касается американского автомобиля, то у него довольно качественная версия двигателя 1,7 литра и всего 80 лошадиных сил, чего конечно будет значительно не хватать. Машина работает только на бензине. Установлен полный привод, как уже было сказано.Также возможно использование механической коробки передач.
• Французский автомобиль имеет следующие характеристики: двигатель 1,6 литра и мощность 114 лошадиных сил, машина работает на бензине, а вместо полного привода здесь только передний. Также была установлена ​​классическая механическая коробка передач.

В этих соотношениях трудно сказать, какой вариант выгоднее. Где-то американский автомобиль лучше, например, можно использовать качественный задний привод. Где-то Рено выглядит лучше.При этом здесь используется более сильный тип двигателя, а также наблюдается несколько меньший расход топлива при движении в смешанном ритме.

После этого переходим к более подробному сравнению.

Автомобиль Нива Шевроле.

• Стоимость автомобиля 639 тыс. руб.
• Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
• Тип кузова автомобиля
• Установлен полный привод.
• Объем двигателя 1,7 л.
• 80 лошадиных сил.
• Крутящий момент в максимальном показателе достигает 127 Нм.
• Топливный бак 58 литров.
• Количество дверей 5.
• Объем багажного отделения 320 литров.
• Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 19 секунд.
• Вес автомобиля 1 тонна 410 килограммов.
• Длина автомобиля 4 метра 56 сантиметров.
• Рост 1 метр 65,2 сантиметра.
• База колеса была 2 метра 45 сантиметров.
• Дорожный просвет 20 сантиметров.
• Расход бензина на 100 км от 10,2 л в смешанном цикле.

Американские автомобили имеют достаточно хорошие показатели.

Автомобиль Рено Дастер.

• Страна сборки автомобиля Россия.
• Страна Производитель Франция.
• Средняя стоимость одного автомобиля 699 тыс. руб.
• Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
• Тип кузова автомобиля
• Используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
• Имеется привод FFF типа FF.
• Объем двигателя 1,6 л.
• Мощность автомобиля составляла 114 лошадиных сил.
• Крутящий момент достигает показателя 156 Нм.
• Объем топливного бака В данном случае он составляет 50 литров.
• Количество дверей 5.
• Объем багажника 475 литров.
• Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 10,9 секунды.
• Вес автомобиля 1 тонна 190 килограммов.
• Длина автомобиля составила 4 метра на 31,5 сантиметра.
• Рост 1 метр 62,5 сантиметра.
• Дорожный просвет 20,5 см.
• Средний расход топлива составил 7,4 литра.
• Количество мест 5.

В данном случае получился гораздо более качественный и технически совершенный автомобиль. Итак, если сравнивать технические показатели этих двух автомобилей, то французская версия выглядит гораздо привлекательнее. Что касается скорости пастабилизации, то в этом случае американский вариант выглядит куда более перспективным.Кроме того, нельзя забывать о норме расхода топлива. Здесь снова выглядит французская машина, но в данном случае необходимо понимать, что в американской версии используется полный привод и, соответственно, значительно увеличивается расход топлива.

Визуальный компонент.

Если речь идет об американском автомобиле, то по сравнению со стандартной Нивой он претерпел массу изменений. Прежде всего, выглядеть намного лучше с визуальной точки зрения.Здесь гораздо больше европейских акцентов. Автосалон выполнен в классическом стиле. Здесь нет ничего особенного. В стандартной версии автомобиля это нужно только для всего необходимого. В гостиной будет обнаружен простой вариант. Ткани, поэтому в этом отношении отечественный аналог значительно отстает за рубежом. Приборная панель выглядит неплохо, хотя качественных компонентов явно не хватает.

Фото Салон Renault Duster

Французский Renault предложил гораздо более стильный и качественный вариант автомобиля.Были некоторые очень интересные и необычные компоненты, такие как светодиодные фары., Бампер высокого качества и больше по сравнению с новой пластиной. Салон автомобиля также выглядит намного привлекательнее, хотя особой роскоши в элементах в данном случае нет.

Обе машины действительно заслуживают внимания и выбирать только исходя из собственных предпочтений и вкуса.

Что касается окончательного выбора

В сравнении этих двух автомобилей трудно найти победителя, так как оба созданы не только для городской езды, но и для серьезного бездорожья.Конечно, стоит осознавать, что у каждого автомобиля есть свои максимальные функции, мимо которых он пройти не сможет. Что касается автомобиля Нива, то это просто отличный вариант для людей, которые ищут качественный, недорогой и достаточно комфортный вариант для лихорадочных путешествий, рыбалки, охоты и так далее. Если мы говорим о французской машине, то она гораздо привлекательнее в плане комфорта, больше подходит для городской езды, гораздо мягче в повороте, трансмиссия работает намного лучше, имеется большое количество дополнительных систем.Стоимость начальных версий автомобилей примерно одинакова. Renault дороже на 50-70 тысяч рублей, но это связано с большим двигателем.

Выбирать приходится из собственных потребностей, поэтому сказать, какой из вариантов надежнее и качественнее, просто невозможно.

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: «Рено Дастер» или «Ниву-Шевроле»? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены.По этой причине выбор довольно сложен. Сегодня мы более подробно рассмотрим обе машины, и что лучше решить именно: «Нива Шевроле» или «Дастер Рено»?

Надо отметить, что любители обеих моделей ругаются. Это машины, которые очень часто встречаются на дорогах. Они способны обслужить практически любой автосервис, и вы всегда сможете купить все необходимые запчасти б/у. Новые детали есть в наличии практически в каждом магазине автозапчастей.

Снаружи

Чтобы узнать, какая из двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать Ниву Шевроле и Рено Дастер по внешнему виду. Положите руку на сердце, допустим у Рено Дастер очень и очень спорный проект. «Нива-Шевроле» немного в этом плане, но выигрывает. Следует сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но стоит учесть, что Нива Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, а вот Рено Дастер – более современный автомобиль.Тогда непонятно, как ему удалось создать с такими гибкими внешними видами?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, от этого класса стоит ожидать чего-то особенного. Оптика, линии кузова, бампер и так далее – все выглядит немного тускло, тускло и старомодно. Но не за внешнюю красоту выбрали эти автомобили, так что идем дальше.

Интерьер

Если сравнивать "Ниву-Шевроле" и "Рено Дастер" по внутреннему убранству, то здесь дело обстоит так же печально, как и с внешним видом.Материалы отделки на обе модели дешевые. Равнина в салоне может присутствовать с первого оборота сошедшего с конвейера колеса автомобиля. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.

Приборная панель ни в одной из этих машин ничем не может удивить. Все очень просто и без изыска. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки.Посадка на кресло удобная, сами кресла тоже приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то чуть лучше в этом плане, "Дастер" немного просторнее внутри, именно этого пространства не хватает "Ниве-Шевроле" для комфортного размещения трое пассажиров на заднем сидении но опять же повторяют все что придет.

Управление и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу и на большой скорости, и на асфальтовом покрытии, и на грунтовке.Обе машины в кузове. «Нива-Шевроле» оборудована блокировкой между мостом и пониженными передачами, в коробке нет низкого ряда, а задний привод включается только по необходимости. Если сравнивать Дастер Рено Дастер и Ниву-Шевроле, то это "французские" трагики. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.

Сама жижа надежна на обеих машинах. Строгая из-за короткой базы, но не критично, к ней достаточно привыкнуть, если у вас машина с длинной крышкой или более дорогим классом.

Внедорожные характеристики

Раздражительность "Рено Дастер" и "Нивы Шевроле" не вызывает вопросов. Но объективно, на «Ниве-Шевроле» можно проехать везде, где владелец «Рено Дастер» и не думает. Например, например, мы говорим, что у обычной отечественной «Нивы» проходимость даже лучше, чем у обоих вариантов.

Если проводить тест-драйв «Нивы Шевроле» и «Рено Дастер» на асфальте, то победа будет за «французом», а если сравнение на бездорожье, то Нива Шевроле, несомненно, будет быть победителем этой гонки.

Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе «Дастер Рено» в снегу он будет лучше справляться с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива Шевроле с меньшим количеством электронных систем. Многим покупателям это выгодно, так как отсутствие электроники является гарантией надежности. Для бюджетных автомобилей эта истина верна на 100%.

Технические характеристики "Рено Дастер"

Рено Дастер может иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач.Забавная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогать «Дастер» со второй передачи (до механич. нив. коробки передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Имеет место для уверенного движения автомобиля и в снежную погоду и при большом скоплении грязи на дороге. При езде в городских условиях такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первая передача может пропускать и влиять на вторую.

На выбор покупателя предлагается с тремя двигателями разного рабочего объема (1,5, 1,6 и 2,0 литра).Два бензиновых двигателя и одна дизельная силовая установка. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики "Нива Шевроле"

Автомобильная коробка передач предлагается только механическая, двигатель только один (бензиновый) рабочим объемом 1,7 литра. Все автомобили поставляются только с полным приводом. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» в вариациях вариантов поставки? Конечно "Дастер". В то же время версия «Рено Дастер» с передним приводом и переключением АКПП — это не машина для путешествий.Иногда бывает дешевый город, а иногда компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда мы узнаем, что «Дастер» еще и практичный автомобиль. С другой стороны, мы все видели "Ниву-Шевроле" в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее именно для этого, а за городом она так и не вышла и делать не собираются. Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.

Качество исполнения

Честных корпусов нет ни на одной из рассмотренных моделей.Зазоры каждой детали корпуса Гладкие. В салонных материалах лучше, чем в Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, а «Нива Шевроле» не доработана, «застыла» в своих характеристиках с начала продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что "нива-шевроле" в плане материалов совсем не то. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.

"Нива Шевроле" или "Дастер Рено": отзывы

По своим оценкам все люди делятся на два типа.Одни жалуются на «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и эффект от «Рено-Дастер». Никого не подпустим и приведем только факты без эмоциональной окраски.

Отзывы владельцев Nive-Chevrolet или Renault Duster Много, оба эти автомобиля уже считаются популярными. В любом случае, эти автомобили подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по отзывам владельцев, в "Дастере" лучше, хотя на качестве это тоже не сказывается. Если вы планируете долго ездить на одном из этих автомобилей, то совершите дополнительную антикоррозийную обработку.Отзывы говорят, что это неплохое вливание денег для любого из этих автомобилей.

Некоторые типичные серьезные отказы модели не наблюдаются. Любой может прорваться, говорят владельцы, но они не могут прорваться. Текущее обслуживание и контроль состояния узлов – правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

"Нива Шевроле" против Рено-Дастер по показателю динамики не идет ни в какое сравнение, "француз" на порядок выше.Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» разговаривала с этим быстрым маркером более-менее дольше (около 19 секунд).

Но, допустим, это не гоночные машины. И их разгонные характеристики не являются для них решающим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для пересеченной местности и ухабистой местности, и в этих условиях время разгона ничего не решит, есть и другие характеристики.

Тюнинг

Сегодня у такой машины, как Шевроле Нива, много упадка. Они немного видоизменяют линии кузова и оптики, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга Дастера и Рено. Однако есть мнение, что под пластиком обвеса появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самая популярная рассматриваемая форма усовершенствования автомобиля – это рост дорожного мира.Проще всего это сделать с помощью установки специальной распорки. Не совсем полезное для автомобиля в плане устойчивости включение при повороте на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения беспрепятственной проходимости, готовы к этому недостатку.

Также на эти автомобили устанавливаются диски для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различные силовые бампера, накладки на пороги, триггеры на крышу и тд. Это должно быть сделано только с соответствующего согласия.

Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле увеличивает свои показатели в плане проходимости на бездорожье. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в правильных мастерских может сделать очень большой объем, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия работы машины всегда разные.

Цены

Что лучше: "Нива Шевроле" или "Дастер Рено" с точки зрения экономии денег? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в самой простой базовой комплектации за 400 000 рублей (у официальных дилеров во время различных акций).

Один. дешевая версия «Рено Дастер» стоит как минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже в разы акции у дилеров), но это цена за дизельный автомобиль. Если же речь идет о полноприводной версии, то она еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об этом, то коробки с автоматическим переключением передач, дизельные силовые агрегаты и богатая комплектация будут еще дороже.

Заявка

Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», можно сказать, что «Француз» — это бюджетный вариант, который соответствует времени и спросу. А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по неизвестной причине производитель остановился на нем. Нива-Шевроле нуждается в обновлении в виде хотя бы некоторых ресторанных опций, и лучше всего было бы выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая по всем показателям опережает своих конкурентов.Нынешняя «Нива» морально устарела, но все же хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора "Рено Дастер" или "Нива Шевроле" остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из ваших предпочтений и будущих условий работы. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.

На базе Chevrolet Niva его внедорожные характеристики и простота комплектации позволяют добавить самую низкую цену в классе.Для Рено Дастер – это комфорт и более современное исполнение, а также широкий выбор комплектаций и силовых установок. Но цены на лучшую комплектацию Duster несколько завышены и уже не соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Полноприводные автомобили с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено пользовались наибольшей популярностью у российского водителя. Есть внедорожники и стоимость практически одинакова. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования по цене выйдет как самая упакованная Шевроле Нива.Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Для того, чтобы понять, что выбрать и что лучше, нужно найти характеристики двух машин, а также на местности сравнить сопутствующие возможности.

По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя НИВЫ составляет всего 80 л.с. В справке тахометра при 5000 оборотах, тогда как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. С крутящим моментом 4000 оборотов.

Duster - Кроссовер с передним приводом.Включение заднего привода происходит посредством муфты среднего экрана на машине. После его разблокировки машина приобретает полный привод. Нива

– настоящий полноприводный автомобиль с основными характеристиками Рено. «Раздатка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости блокировать дифференциал между осями. Что делает машину более подходящей. Для сравнения, последний намного лучше.

Внутренний макет

По этому рисунку французский лидер.Кондиционер, удобные места, просторный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к ткани обшивки салона. Руль тонкий, регулировка по вертикали. Объем багажного отделения впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях. Место для сна создается без проблем. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.

CHEVROLET NIVA Кондиционер не так хорош, как Duster Reno: Если при работе сплит-системы не возникает, то обогрев салона оставляет желать лучшего.Аппаратура и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту внутренней планировки. Но что-то флорировало регулярно и иногда выявляло огрехи. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают больше информации водителю. Заднее сиденье Не широкое. Багажник не такой вместительный: в обычном состоянии он составляет 320 литров, при поднятии заднего ряда — 650 литров. Максимальный вес груза составляет всего 450 кг. Абс нет, система безопасности - подушки.

Система рулевого управления и шасси

Система рулевого управления Имеет одинаковые характеристики на обеих машинах.Однако Дастер Рено
имеет электроруль (ЭУР), а Нива - гидравлику (Гур). Это позволяет RENAULT снять дополнительную нагрузку на агрегат и сохранить мощность, так как нет необходимости герметизировать ЭУР. Вот почему Renault экономит топливо.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельной тяге. Таким образом, автомобиль может справиться с угхабами, сохраняя при этом плавность хода. Задний мост напоминает Вазовский. Включает в себя четыре переправы и одну тяговую, расположенную вдоль вагона.Это срабатывание обеспечивает хороший дорожный просвет.

Независимая подвеска Дастера является чем-то вроде аналога Mac Fersson, что не очень соответствует классу кроссовера. Такой бегун оптимален для бега только с городским трафиком. У полноприводной модели Renault задний мост также независим. Что больше подходит для города.

Двиг

Раздача Шевроле Нива имеет пять передач в два ряда - безусловный признак классического внедорожника. Разница между осями блокируется рычагом.Чем-то эти конструктивные решения напоминают танк. И местность он берет на ура.
Duster имеет шестиступенчатую коробку передач, где первая работает на увеличение крутящего момента. Обычно он движется вперед на машине и в снежную погоду, и при большом количестве грязи и даже на песчаной местности. Я имею в виду вне дороги - не против. Тем не менее, это не позволяет вам вернуться. Так что лучше?

Ходовая и оценка эксплуатационных свойств

В городских условиях Дастер победил по результатам осмотра.Динамика у французов выше: на уровне 10,7 с и Шивролх Нива.
Для 19 z соответственно есть набор скоростей до сотни. Дастер теперь далеко впереди, а Нива по-прежнему стоит на светофоре.
В более сложных условиях обе модели работают одинаково хорошо. С увеличением глубины неравенства отечественный автомобиль. с незнакомцами он ведет себя гораздо увереннее. Правда, для Дастера нет такой преграды, как Surjoy Police Officer. Он их преодолевает легче, чем Нива. И снова начинается вопрос выбора?

Сравнение проходимости показывает, что по мере увеличения крутизны обрыва и подъемов город Шевроле Нивы поднимается до упора вперед.Это связано с компоновкой шасси и трансмиссии – полный привод, блокировка разности, пониженный ряд трансмиссии и укороченная база с хорошими зазорами на съезде. Нива умнее тотального Дастера. Однако переключение передач и блокировка дифференциалов. Переключение происходит сразу банальным тычком. Кстати, инструкция для этого следующая. Нужно водить по месту свободной части или назад и стучать по рычагу до тех пор, пока он не включится. Что делать, если машина села и не едет.Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.

Подсветка колеса под углом позволяет Duner идеально преодолевать препятствия. Нива не может. Стоимость своей электроники, имитирующей межстоловую блокировку, Рено Дастер справляется с аналогичной задачей. К сожалению, Chevrolet не так напичкан электроникой.

При боковом заносе также выигрывает Renault Duster. Сравнение показывает, что «Нива» неплохая, начинает буксовать, но не имеет достаточной мощности, чтобы выйти из дорожной ситуации.Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова с помощью электроники осуществляется управление сцеплением, что придает автомобилю динамичности в условиях бездорожья. Делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что лучше?

Заключение

К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле по большинству показателей показывает горячее легкого внедорожника Дастер. Объяснение довольно банальное - никаких обновлений уже 14 лет. Даже если речь идет об эффективности использования топлива.Это по сравнению с этим.

Залейте в распределитель правильное масло. Идеальное масло для раздаточной коробки Какое масло заливать в раздаточную коробку

- одна из самых распространенных и обязательных работ по техническому обслуживанию любого автомобиля. В то же время, внимательно изучив инструкцию, вполне реально сделать это своими руками и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нивы не только в коробку, но и в трамблер, а также в мосты.

Как выбрать масло для коробки передач Шевроле Нива, раздаточной коробки и мостов.

Шевроле Нива Допуски на трансмиссионное масло

Вязкость является важным фактором при выборе смазочного материала. На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью от 10 до 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла в зависимости от сезона, то:

• заливаем 5 - 40 с приходом холодов;
• в теплое время года используйте смазку 10 - 40.

Некоторые заливают 0 - 40 полностью жидкие масла, но они намного дороже и принципиальной разницы не дадут. Если в двигателе автомобиля нет гидродомкратов, можно использовать 10 – 40 вне зависимости от сезона, а в случае гидродомкратов добавить 5 – 40.

Помните, что добавлять смазки из самых популярных API категорически нельзя Стандарт GL-5 на коробку передач Нива Шевроле. С одной стороны, по производительности он лучше: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах.С другой стороны, в нем содержатся чрезвычайно высоконапорные серо-фосфорные присадки, которые в больших концентрациях могут нарушить работу синхронизаторов в механической коробке передач «Нивы». Большинство водителей рекомендуют использовать стандартные трансмиссионные жидкости GL-5 в дополнение к мостам и коробкам передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, переднего и заднего мостов трансмиссионная жидкость разработана по API GL5 или GL4/GL5.Лучше не использовать стандартное масло GL4.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные и широко используемые марки смазок для КПП Нивы Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но стоит доверять представленным брендам. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор дозируемого масла

При выборе правильного смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов.Одним из наиболее важных является совместимость с другими жидкостями, которые вы используете. Перед покупкой проверьте правильность вязкости смазки. При этом совсем не обязательно покупать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки с другим химическим составом, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы льете в Ниву Шевроле полусинтетику, то и для раздаточной коробки покупайте смазку полусинтетику.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов подбирается так же, как и для раздаточной коробки.Их полная совместимость гарантирует высокую функциональность всех элементов трансмиссии при ежедневной активной эксплуатации автомобиля. Большинство водителей единодушны во мнении, что стоит покупать только проверенные смазочные материалы. К ним относится продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Ликви Моли;
• Мобильный;
• Покрытие;

Вот список самых популярных и часто используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество водителей с разным стажем.При покупке обязательно проверьте соответствие вязкости и химического состава уже используемому в коробке передач маслу.

Результаты

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью и это большая нагрузка на коробку передач. Поэтому оптимально менять масло через 15-20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это обременено плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех узлов двигателя, заменяйте фильтры и свечи зажигания не реже одного раза в две замены масла.

Каждый механизм автомобиля, в котором находятся трущиеся детали (в том числе раздаточная коробка), требует (и, соответственно, регулярной его замены для плавного хода).

Следует помнить, что как устройство, так и способ работы «листочка» могут существенно отличаться друг от друга, поэтому к выбору смазки следует подходить очень внимательно, желательно предварительно изучив схему раздаточной коробки вашего автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим, какие бывают масла и для каких раздаточных коробок они подходят для изменения скорости.

Трансмиссионное масло следует менять каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий работы. Если вы часто ездите по пыльным и диким местам, меняйте его чаще (раз в 4 месяца). Также помните, что если вы проехали брод, где уровень воды был выше вентиляционных отверстий, вы должны как можно скорее заменить масло.

Электронные «дозаторы» приходится менять смазку каждые 70 000 км пробега.

Помните, что частая езда по бездорожью, заносы и другие «препятствия» в обычном движении негативно влияют на уровень окисления масла, а также на износ фрикционных дисков.

Как выбрать

На сегодняшний день существует два типа смазки для «дозатора»: жидкость ATF и трансмиссионное масло раздаточной коробки. Как правило, в автомобили, где он установлен, необходимо заливать — коробку передач, а в те, где стоит АКПП — ATF.

Обратите внимание, что для современных автомобилей производители рекомендуют доливать трансмиссионные масла класса GL-5. Они отлично защищают гипоидные передачи, а также хорошо себя ведут при движении (поскольку содержат противоударные присадки).

Также его вязкость играет важную роль при выборе смазки для вашей раздатки. Например, рассмотрим значение «80W90»:

• W – это означает, что материал доступен круглый год;
• 80 - значения уровня вязкости в условиях низких температур;
• 90 - высокотемпературная вязкость.

Если ATF подходит для вашего автомобиля, рекомендуется приобретать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. В крайнем случае подойдет аналог, имеющий в своем составе все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Трансмиссионные смазки следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

• SAE J306 — классификация вязкости. Этот показатель говорит о вязкости (а именно о том, как отреагирует на сильные морозы или жару).Стоит сказать, что смазки с подобным обозначением являются всесезонными.
• API GL — Этот показатель определяет разделение смазок раздаточной коробки по качеству. Показатели отличаются уровнем эффективности, уровнем антипенных, антиокислительных и противоизносных присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 - прекрасно совместим с раздаточной коробкой, устанавливаемой на следующие ТЗ УАЗ, НИВА, Опель фронтера, Мицубиси Паджеро II, Тойота Ленд Крузер 90.API GL 5 считаются лидерами качества – они максимально соответствуют последним спецификациям.

Как выбрать

для раздаточной коробки автомобиля следует выбирать исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в вашем регионе температура воздуха часто падает больше – 30 градусов Цельсия, рекомендуется обратить внимание на смазки мощностью 70-75 Вт (последний показатель подходит для очень сильных морозов).

Для регионов с умеренным климатом подойдет смазка 80W.Если вы постоянно находитесь в регионе, где приятны высокие температуры, обратите внимание на смазку 75W90.

Ну вот, теперь вы знаете, какое масло выбрать и какое оно. Мы приложили все усилия, а также провели собственное исследование для идентификации различных транспортных средств.

Желаем вам на будущее быть максимально внимательным и, обладая некоторыми знаниями, доверять только себе, а не продавцам (которые, как правило, отличаются болтливостью и даром убеждать людей). Доверяйте только себе!

Мы надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной и позволила сделать некоторые выводы.Желаем удачных покупок и удачных путешествий!

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа. Если вовремя не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок и в зависимости от типа механизма частота замены может значительно различаться.Обычно эта информация указана в технической документации автомобиля и колеблется от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на срок влияют условия труда. Распределительная коробка автомобиля, движущегося по дорогам общего пользования, нагружена значительно меньше, чем установленная в автомобиле, постоянно передвигающемся по бездорожью.

Как выбрать

В трамблер заливается два типа жидкостей: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП - в коробку передач. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение редуктора с коробкой производится одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с дозатором производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные свойства масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 - низкотемпературная вязкость
• W - круглогодично
• 90 - высокотемпературная вязкость

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Приведенная ниже таблица поможет подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его необходимо.

Проверить уровень

Большинство автомобилей не имеют смотровых стекол для проверки уровня масла в распределителе.Контроль уровня и замена происходят через заливное отверстие.

Для проверки поставьте автомобиль на ровную поверхность и снимите заливную пробку или контрольный винт, если он есть. Обычно их изготавливают под четырех- или шестигранник или ключ.

Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.

При необходимости замены расходуется небольшое количество масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами износа, подлежит замене.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто усложняется из-за затрудненного доступа к заливному отверстию. Также необходим лифт, смотровая яма или виадук.

Некоторые водители делают в дозаторе собственное сливное отверстие, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена картин маслом. Для этого в нижней точке сверлится отверстие для заглушки и нарезается резьба.

Вам потребуется:

1. Специальный шприц для откачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.).Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное масло/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, очистите поверхности перед снятием колпачков.

Имеется сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, вы должны выкрутить винт и дать маслу полностью стечь.Магнит на вилке не должен быть загрязнен. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и закрутите пробку обратно.

С помощью шприца заполните дозатор маслом до тех пор, пока оно не переступит через край заливного отверстия, затем снова затяните крышку герметиком.

Без слива

В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие. В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло.Процедура добавления нового масла аналогична описанной выше.

Раздаточная коробка, как и любой механизм с трющимися парами, требует периодической замены масла. Так как они могут существенно различаться, нужно внимательно подойти к выбору трансмиссионной жидкости... Рассмотрим, как поменять масло в коробке с информационными материалами самостоятельно.

Классификация масел

Основные типы классификации трансмиссионных масел:

Некоторые производители, наряду с API GL и SAE J306, указывают спецификацию MIL, которая лишь указывает на соответствие масел военным требованиям США.

Как выбрать масло?

Коробку передач следует выбирать в зависимости от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в районе эксплуатации температура часто опускается ниже -30°С, рекомендуются масла с низкотемпературным показателем 70W (допустимо и 75W, но в особо сильные морозы масло будет слишком густым перед обогрев). В местах, где указанный температурный барьер недостижим, используйте 75 Вт. Для регионов с умеренным климатом подойдет и 80Вт.Что касается высокотемпературного индекса по SAE, то для гражданских внедорожников и легковых автомобилей значения вполне соответствующие: 80,90 (например, 75W90).

Если вы хотите заменить масло из раздатки своими руками, информацию о требуемых допусках, характеристиках, объеме заливки можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации на модель автомобиля (или аналогичные машины, на которых установлена ​​раздаточная коробка).

Влияние расположения агрегатов трансмиссии

Тип трансмиссионной жидкости зависит не только от конструкции раздаточной коробки, но и от соединения двигатель-трансмиссия.В полностью механических раздаточных коробках, где принцип работы сводится к перемещению фрикционных муфт и изменению комбинации вращающихся шестерен, используется простое трансмиссионное масло - API GL 4/5. Также его заливают в МКПП, дифференциалы ведущих мостов. Но если в паре с АКПП работает такая же раздаточная коробка архаичного типа, то вместо обычного масла используйте трансмиссионную жидкость коробочных АКПП – ATF.

Помните, что обратное - заливка АКПП в коробку передач при замене категорически запрещается!

Это требование обусловлено тем, что коробка передач и раздаточная коробка имеют общий вал, по которому крутящий момент передается от коробки передач на ведущие мосты автомобиля. Чтобы при износе сальника перемешивание не приводило к пенообразованию, загустению или эмульгированию, рекомендуется при замене использовать в обоих агрегатах один и тот же класс технических жидкостей.Такое же требование предъявляется к автомобилям с механической коробкой передач, где раздаточная коробка крепится непосредственно к картеру коробки передач.

В каких информационных материалах использование ATF обязательно?

Использование ATF обязательно для передач, устройство которых предполагает блокировку. центральный дифференциал или сочетание одной из ведущих передач с пакетами фрикционов. В системах распределения TOD (Torque-on-demand) муфт Haldex масло служит не только для смазки и охлаждения, но и используется в качестве рабочей жидкости.

Каждый производитель модных раздаточных коробок рекомендует использовать оригинальные ATF. Если вы покупаете аналог, важно, чтобы продукт соответствовал допускам производителя. Широко признанная классификация трансмиссионных жидкостей называется Dexron. При отсутствии оригинальной продукции масло в раздаточной коробке можно заменить на Dexron IV Service Fill, Dexron V или Dexron VI, но при этом необходимо соблюдать рекомендации производителя по допускам и спецификациям.

Условия замены

Замена масла в механической раздаточной коробке необходима примерно раз в 100 000 км пробега.Следует помнить, что ресурс сильно зависит от условий работы. При частой эксплуатации автомобиля в условиях пересеченной местности, пыльных дорог срок замены целесообразно сократить на 1/3. Сопоставим ресурс коробки передач и коробки передач заднего моста.

Обратите внимание, что масло необходимо заменить, если вы проехали брод, уровень воды в котором выше положения сапуна раздаточной коробки.

В случае информационных материалов средняя частота обмена составляет 60-70 тысяч.км. Условия эксплуатации также влияют на межсервисные интервалы раздаточной коробки с электрогидравлическим приводом блокировки. Частые заносы, преодоление бездорожья ускоряет окисление масла, загрязнение продуктами износа фрикционных дисков.

Простой метод проверки

Визуальный контроль консистенции, наличие эмульсии можно проверить, отвинтив крышку заливной горловины. С помощью шприца с подходящей трубкой возьмите небольшое количество старого масла из дозатора.

• Замена масла в распределителе через 10-15 минут после пробега не менее 5-10 км.В процессе работы масло нагревается и становится жиже, поэтому лучше стекает.
• В большинстве автомобилей сливное и заливное отверстия «квадратные», поэтому для его откручивания достаточно трещотки или ручки соответствующего размера. Конечно, при условии, что днище не прикрыто колодкой, которую перед заменой придется снимать.
• В комплект поставки, скорее всего, потребуется гидравлический шприц для технических жидкостей. В некоторых автомобилях использование емкостей с «носиком» позволяет производить замену без шприца.
• Для большинства переносов нормально, если уровень немного ниже (5-10 мм) заливного отверстия. Фактическое количество заливаемого масла можно определить пальцем или кусочком изогнутой проволоки. Для ускорения процесса самостоятельной замены можно заливать масло до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия уровня – это никоим образом не повредит раздаточной коробке или заднему мосту.

Руководство по самостоятельной замене

Инструкция по замене масла МКПП на ВАЗ - 2121 "Нива" своими руками.

На видео показано как легко заменить масло в раздаточной коробке как на ВАЗ 2121 (2131, 4х4), так и на VW Touareg.

Раздаточная коробка, как и любой узел с парами трения, требует периодической повторной смазки. В связи с тем, что устройство и принцип работы этого устройства могут различаться в зависимости от модели, масло в трамблер следует подбирать с особой тщательностью.

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка - неотъемлемая часть автомобиля 4WD... Предназначен для распределения крутящего момента на оси автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и по плохим дорогам.

В зависимости от установленной на автомобиле системы полного привода конструкция раздаточной коробки отличается. Однако у каждого из них есть общие элементы:

• Приводные валы переднего и заднего мостов
• Цепь/шестерни и редукторы
• Межосевой дифференциал с блокировкой
• Приводной вал

Приводной вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке.Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между осями и позволяет им поворачиваться с разной угловой скоростью. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент равномерно) и асимметричным (распределяет момент в определенном соотношении).

На автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

Полноценное использование полного привода возможно благодаря блокировке центрального дифференциала.Означает частичное или полное отключение дифференциала, что обеспечивает жесткую связь между передним и задним мостами. Блокировка может выполняться вручную или автоматически.

Ручное отключение с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического привода. В настоящее время в качестве механизмов автоматической блокировки используются вискомуфта (вязкостная муфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Существуют конструкции, в которых доступны обе эти опции.

Цепной привод состоит из ведущей и ведомой шестерни и цепи. Он используется для передачи крутящего момента с задней оси на переднюю ось. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться и цилиндрическая шестерня. Коническая шестерня обычно устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

Пониженная передача увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и по неровным дорогам. Монтируется на отдельные конструкции распределительных коробок внедорожников.Современные автомобили оснащены планетарной коробкой передач.

Когда нужно менять масло в раздатке?

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка требуют периодического обновления смазки. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами износа, что со временем приводит к истиранию поверхности и порче вспомогательных материалов.

Периодически проверяя состояние смазки, можно точно определить, в каком она состоянии и следует ли ее заменить на более новый материал.Кроме того, утечки масла можно обнаружить при обычном визуальном осмотре.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться в строгом соответствии с регламентом, указанным заводом-изготовителем. Обычно это около 20-40 тысяч километров. Благодаря регулярной проверке и замене смазки дозатор может работать длительное время.

Некоторые автопроизводители утверждают, что раздаточная коробка заполнена маслом на всю жизнь. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете сдать автомобиль в утиль и купить новый через 3-5 лет.Поэтому даже в таких автомобилях масло необходимо менять, иначе можно закончить дорогостоящим ремонтом или еще более дорогой заменой редуктора.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

Смотровые окна для проверки уровня и состояния масла в раздаточной коробке отсутствуют, поэтому для проверки и замены допускается только заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиля поставьте автомобиль на ровную поверхность и снимите крышку заливной горловины или, возможно, контрольный винт.Обычно их откручивают четырьмя шестигранными ключами или обычными ключами.

Нормальный уровень масла находится чуть ниже контрольного или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого шприцем с гибкой трубкой наберите небольшое количество масла. Если масло мутное, черное и имеет признаки износа, замените масло.

Как выбрать масло?

Трансмиссионное масло залито в раздаточную коробку. Его подбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Существует две основные классификации этих жидкостей: SAE J306 и API GL.

SAE J306 — это классификация смазочных материалов для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических передач. Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости есть буква W, значит, она всесезонная. Самые популярные масла 75W-90, 80W-90, 75W-85.Первая цифра указывает на низкотемпературную вязкость, а вторая цифра указывает на высокотемпературную вязкость.

API GL делит масла на классы качества, которые зависят от основных эксплуатационных свойств препаратов. Эти классы определяются их антипенными, противоизносными, антиоксидантными и ингибиторными характеристиками. Минимальный класс жидкостей, которые могут использоваться в раздаточных коробках, — API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздатки большинства иномарок и всех автомобилей отечественного производства... Жидкости API GL-5 предназначены для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей.

Если зимняя температура опускается ниже -30°С, рекомендуется использовать масла 70W. Также можно заливать жидкости с низкотемпературным рейтингом 75Вт, но при очень низких температурах будет слишком густо. В умеренных широтах можно заливать масла мощностью 75 Вт и 80 Вт. Учитывая высокий температурный индекс, масла 80 и 90 подходят для гражданских внедорожников и легковых автомобилей, напр.75W-90.

Процесс замены масла в раздатке

Замена масла в трамблере процедура не сложная. Тем не менее, он требует аккуратности. Рассмотрим эту процедуру на примере автомобиля. Сузуки Гранд Витара.

Сначала нужно найти эстакаду или яму. Благодаря этому можно легко добраться до корпуса ящика, который находится практически посередине автомобиля.

Затем автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, а затем заглушить.С помощью шестигранного ключа отверните сливную пробку масляного поддона раздаточной коробки и слейте нечистоты в подготовленную емкость.

После слива масла пробку можно открутить. Но перед этим его рекомендуется промазать герметиком, чтобы исключить вероятность протечки. Плотно затяните крышку, но не прилагайте чрезмерных усилий, так как резьба может порваться.

Затем снимите крышку заливной горловины и через отверстие залейте необходимое количество трансмиссионной жидкости. Для кроссовера Suzuki потребуется 1,6 литра масла.Здесь мы рекомендуем Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно заправочным шприцем. Затем заливная пробка покрывается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что указанный график замены масла в раздаточной коробке не является универсальным. Этот процесс может различаться для разных автомобилей.

Идеальное масло для раздаточной коробки. Основы подбора масла в раздатку Какое масло идет в раздатку

Самый важный и обязательный пункт в обслуживании автомобиля – замена масла. Зная хотя бы основные технические детали автомобиля и немного изучив инструкцию, можно смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО. Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены на Шевроле Нива для коробок передач, раздаточных коробок и мостов.

Некачественная или неправильно подобранная смазка может привести к неисправности этих узлов, вплоть до полного выхода из строя. В результате потребуется ремонт и замена комплектующих. Конечно, все необходимое можно приобрести на авторазборке по доступной цене, но до таких ситуаций лучше не доводить.

При выборе трансмиссионного масла в первую очередь следует обращать внимание на его вязкость. Этот параметр является основным и от него зависит температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это круглогодичный продукт, который показывает хорошие результаты как зимой, так и летом.

На КПП Нива производитель Шевроле не рекомендует масла API GL-5. Хотя, с учетом показателей смазок этого стандарта, при высоких температурах намного лучше аналогов… Но высокая концентрация присадок негативно влияет на синхронизаторы коробки «Нива».

Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей.Там внутренности менее восприимчивы к присадкам, а свойства масла идеальны для этих элементов.

Наиболее популярные марки трансмиссионных масел Нивы:

• ТНК 75W-90,
• Mobil mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax90 Universal Plus 75W-90.

Конечно, есть много других марок масел, но эти марки находятся в авангарде по востребованности. Производитель автомобиля говорит, что рекомендуемый интервал замены составляет 45 000.км. Но, как показывает практика, многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации автомобиля.

Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов. Важнейшим из них является совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.

Это не означает, что вы должны выбрать одну и ту же марку. Но обязательно, чтобы масла имели одинаковую вязкость и тип основы. Смешивание автомобильных масел с разным химическим составом может привести к ухудшению общих характеристик автомобиля.

Отсюда следует, что если коробка заполнена синтетикой, то необходимо залить синтетику в распределительную коробку.

Какое масло заливать в мост Шевроле Нива

Для максимальной работоспособности узлов коробки рекомендуется заливать в мост то же масло, что и в раздаточной коробке.

Владельцы Chevrolet niva сходятся во мнении, что для мостов следует выбирать смазки известных брендов, которые уже зарекомендовали себя.К ним относятся товары от производителей:

• Мобил,
• Кастрол,
• Лукойл,
• Покрытие,

Но при выборе все же следует соблюдать постоянство состава и вязкость масла.

90 процентов времени движения Chevrolet Niva по бездорожью, что создает большую нагрузку на все компоненты трансмиссии. Поэтому через 20 тысяч километров необходимо заменить масло или хотя бы проверить его качество.

При обслуживании обязательно трезво оценивайте состояние ящика, раздаточных колонок и перемычек.На смазочных материалах экономить не стоит, так как это может привести к довольно дорогому ремонту.

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа. Если вовремя не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма периодичность замены в них может существенно различаться.Обычно эта информация указана в технической документации автомобиля и колеблется от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на срок влияют условия труда. Распределительная коробка автомобиля, движущегося по дорогам общего пользования, нагружена значительно меньше, чем установленная в автомобиле, постоянно передвигающемся по дороге.

Как выбрать

В дозу заливается два типа жидкостей: трансмиссионное масло или ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП - в коробку передач. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение редуктора с коробкой производится одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5 с дозатором.Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные свойства масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 - низкотемпературная вязкость
• Вт - круглогодично
• 90 - высокотемпературная вязкость

Если используется ATF, то лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Приведенная ниже таблица поможет подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его необходимо.

Проверить уровень

Большинство автомобилей не имеют смотровых стекол для проверки уровня масла в распределителе.Контроль уровня и замена происходят через заливное отверстие.

Для проверки поставьте автомобиль на ровную поверхность и снимите заливную пробку или контрольный винт, если он есть. Обычно их изготавливают под четырех- или шестигранник или ключ.

Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены зависит от расхода небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами износа, подлежит замене.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто усложняется из-за затрудненного доступа к заливному отверстию. Также необходим лифт, смотровая яма или виадук.

Некоторые водители делают в дозаторе собственное сливное отверстие, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена картин маслом. Для этого в нижней точке сверлится отверстие для заглушки и нарезается резьба.

Вам потребуется:

1. Специальный шприц для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.).Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное масло/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала в дозатор, очистите поверхности перед снятием колпачков.

Имеется сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, вы должны выкрутить винт и дать маслу полностью стечь.Магнит на вилке не должен быть загрязнен. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и заверните пробку на место.

С помощью шприца заполните дозатор маслом до тех пор, пока оно не переступит через край заливного отверстия, затем закрутите крышку обратно на герметик.

Без слива

В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие. В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло.Процедура добавления нового масла аналогична описанной выше.

Раздаточная коробка, как и любой узел с парами трения, требует периодической замены смазки... В связи с тем, что устройство и принцип работы этого устройства могут различаться в зависимости от модели, масло в трамблер следует подбирать с особым вниманием забота.

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка - неотъемлемая часть автомобиля 4WD... Предназначена для распределения крутящего момента по оси автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и по плохим дорогам.

В зависимости от установленной на автомобиле системы полного привода конструкция раздаточной коробки отличается. Однако у каждого из них есть общие элементы:

• Приводные валы переднего и заднего мостов
• Цепь/шестерни и редукторы
• Межосевой дифференциал с блокировкой
• Приводной вал

Приводной вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке.Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между осями и позволяет им поворачиваться с разной угловой скоростью. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент равномерно) и асимметричным (распределяет момент в определенном соотношении).

На автомобилях, где 4WD включается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

позволяет полностью реализовать полноприводные возможности центрального дифференциала... Это означает, что дифференциал частично или полностью отключается, обеспечивая жесткую связь между передней и задней осями. Блокировка может выполняться вручную или автоматически.

Ручное отключение с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического цилиндра. В настоящее время в качестве механизмов автоматической блокировки используются вискомуфта (вязкостная муфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Существуют конструкции, в которых доступны обе эти опции.

Цепной привод состоит из ведущей и ведомой звездочки и цепи. Он используется для передачи крутящего момента с задней оси на переднюю ось. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться и цилиндрическая шестерня. Коническая шестерня обычно устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

Понижающая передача увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и по неровным дорогам. Устанавливается на отдельные конструкции информационных материалов внедорожников.Современные автомобили оснащены планетарной передачей.

Когда нужно менять масло в раздатке?

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка требуют периодического обновления смазки. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что в свою очередь приводит к истиранию поверхности и выходу из строя дозатора.

Периодически проверяя состояние смазочной жидкости, можно точно определить, в каком она состоянии и следует ли ее заменить на более новый материал.Кроме того, утечки масла можно обнаружить при обычном визуальном осмотре.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться в строгом соответствии с регламентом, указанным заводом-изготовителем. Обычно это около 20-40 тысяч километров. При регулярной проверке и замене смазки дозатор может работать долго.

Некоторые автопроизводители утверждают, что раздаточная коробка заполнена маслом на всю жизнь. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете сдать автомобиль в утиль и купить новый через 3-5 лет.Поэтому даже в таких автомобилях масло необходимо менять, иначе можно закончить дорогостоящим ремонтом или еще более дорогой заменой редуктора.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

Нет окошек для проверки уровня и состояния масла в раздаточной коробке, поэтому можно проверить и заменить только заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиля поставьте автомобиль на ровную поверхность и снимите крышку заливной горловины или, если имеется, контрольный винт.Их обычно откручивают четырех- или шестигранными ключами или обычными ключами.

Нормальный уровень масла чуть ниже контрольного или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого с помощью шприца с гибкой трубкой наберите небольшое количество масла. Если масло мутное, черное и имеет признаки износа, его необходимо заменить.

Как выбрать масло?

Трансмиссионное масло залито в раздаточную коробку. Его подбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Существует две основные классификации этих жидкостей: SAE J306 и API GL.

SAE J306 — это классификация смазочных материалов для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических передач. Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости есть буква W, значит, она всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первая цифра указывает на низкотемпературную вязкость, а вторая цифра указывает на высокотемпературную вязкость.

API GL делит масла на классы качества, которые зависят от основных эксплуатационных свойств препаратов. Эти классы определяются способом действия антипенных, противоизносных, антиокислительных и ингибиторов коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые могут использоваться в раздаточных коробках, — API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздатки большинства иномарок и всех отечественных автомобилей... Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей предназначены автомобильные жидкости API GL-5.

Если в зимний период температура опускается ниже -30°С, рекомендуется использовать масла 70W. Также можно заливать жидкости с низкотемпературным рейтингом 75Вт, но при очень низких температурах будет слишком густо. В умеренных широтах можно заливать масла мощностью 75W и 80W.С учетом высокого температурного индекса для гражданских внедорожников и легковых автомобилей подходят масла 80 и 90, например 75W-90.

Процесс замены масла в раздатке

Замена масла в трамблере процедура не сложная.Тем не менее, он требует аккуратности. Рассмотрим эту процедуру на примере автомобиля. Сузуки Гранд Витара.

Сначала нужно найти эстакаду или яму. Благодаря этому можно легко добраться до корпуса ящика, который находится практически посередине автомобиля.

Затем автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, а затем заглушить. С помощью шестигранного ключа отверните сливную пробку масляного поддона раздаточной коробки и слейте нечистоты в подготовленную емкость.

После слива масла пробку можно открутить. Но перед этим его рекомендуется промазать герметиком, чтобы исключить вероятность протечки. Плотно затяните крышку, но не прилагайте чрезмерных усилий, так как резьба может порваться.

Затем отвинтить крышку заливной горловины и через отверстие залить необходимое количество трансмиссионной жидкости. Для кроссовера Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь мы рекомендуем Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно заправочным шприцем.Затем заливная пробка покрывается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что указанный график замены масла в раздаточной коробке не является универсальным. Этот процесс может различаться для разных автомобилей.

Масло трансмиссионное — техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.

Создает на трущихся деталях прочную пленку, предотвращающую повреждение деталей из-за трения.

Масло получают в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазывающие свойства и предотвращающих разрушение защитной пленки.

Частота замены

V рекомендует менять масло в раздаточной коробке, редукторе и мостах при первом, четвертом и восьмом обслуживании. Это соответствует пробегу 2 000, 45 000 и 105 000 км. После этого коробка передач меняется через 45 000 км.

Важно: Срок службы масла зависит от условий эксплуатации.Если автомобиль много ездит по бездорожью или эксплуатируется в климате с экстремальными температурами, смазку следует менять чаще.

Периодичность замены не связана с сезонностью. Коробку передач не нужно менять в преддверии лета или зимы.

Какое масло заливать?

Смазки состоят из основы и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих ингредиентов.

По способу изготовления базы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического трансмиссионного масла тем, что его вязкость меньше зависит от температуры.Это снижает износ деталей коробки передач при зимней эксплуатации Нивы Шевроле. Однако «синтетика» в силу большей текучести легче проникает через изношенные сальники коробки передач.

Однако главной характеристикой смазочного материала является вязкость. Именно она указана в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует доливать следующие классы трансмиссионных масел (по SAE):

• Раздаточная коробка и коробка передач — 75W-90, 80W-85, 80W-90.
• Ведущие мосты (передний и задний) - 80W-90, 85W90.

Важно: Не допускается заливка в редуктор коробки передач в популярном стандарте качества API GL-5. Входящие в его состав серо-фосфорные присадки и экстремальное давление нарушают работу синхронизаторов.

Поэтому необходимо заливать API GL4 и GL4/GL5 в редуктор и GL4/GL5 и GL5 в мосты и редуктор.

На рынке представлены десятки марок трансмиссионного масла... Самые известные из импортных - Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, отечественные - Лукойл и Роснефть.

Цены за литровую бутылку начинаются от 400 руб.

Лукойл является официальным партнером АвтоВАЗа. Именно этой марки полусинтетику заливали в коробку передач при производстве Шевроле Нива.

Замена масла в узлах трансмиссии

Перед началом работы необходимо получить достаточное количество передач.

Каждый блок содержит соответствующий том:

• Коробка передач - 1,6 л;
• Раздаточная коробка - 0,79 л;
• Передний и задний мосты 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Вы можете купить сразу 5 литров КПП 80W-90, отвечающую стандарту качества GL4/GL5. Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также необходимо промывочное масло, чтобы избавиться от окисления и разложения компонентов смазки.

Замена масла в коробке передач

Для работы вам понадобится:

Трансмиссия заменена на эстакаде или на смотровой яме. В противном случае добраться до сливной пробки в КПП будет сложно.Последовательность операций:

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет иметь правильную текучесть и будет полностью стекать из картера.
• Поместите емкость для отходов под сливное отверстие коробки передач.
• Используйте ткань для очистки области вокруг сливной и заливной пробок.
• Снимите крышку маслозаливной горловины ключом на 17. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
• Снимите сливную пробку с помощью шестигранника.
• Позвольте всему редуктору слиться из картера.
• С помощью ткани очистите опилки магнитной сливной пробки.
• Залить один литр промывочного масла.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В этот момент вы можете переключать передачи, выжимая сцепление.
• Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
• Затяните сливную пробку.
• Залейте новую трубку трансмиссии в сливное отверстие через воронку.
• Закройте крышку заливной горловины.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
• Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости завершите передачу.

Видеоинструкция по замене масла в КПП Шнивы:

Замена масла в раздаточной коробке

В дополнение к гаечным ключам, тряпкам и контейнеру для отходов, упомянутым в предыдущем разделе, вам понадобится заправочный шприц. Масло в раздаточной коробке меняется на прогретом двигателе.В холодные дни нет необходимости менять передачу на уличном виадуке – жидкость быстро остынет, загустеет и не будет полностью вытекать из распределителя.

Процедура замены:

Замена масла в мостах Шевроле Нива

С учетом положения заливных отверстий пробку необходимо откручивать торцевой головкой с воротком, а не обычным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в трамблер:

• 3 литра трансмиссионного масла;
• шестигранник 12;
• тряпка;
• заправочный шприц;
• работоспособность.

Порядок замены коробки передач на переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует специальных навыков и умений. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий автомобилист, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Просто следуйте приведенным выше инструкциям и убедитесь, что редуктор заполнен маслом правильной вязкости и качества.

- одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля.В то же время, внимательно изучив инструкцию, вполне можно самостоятельно с ней справиться и сэкономить на обслуживании. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нивы не только в коробку, но и в трамблер, а также в мосты.

Как выбрать масло для коробки передач Шевроле Нива, раздаточной коробки и мостов.

Допуски на трансмиссионное масло Шевроле Нива

Вязкость является важным фактором при выборе смазочного материала.На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью 10-40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла в зависимости от сезона, то:

• заливаем 5-40 с приходом холодов;
• в теплое время года использовать смазку 10 - 40.

Некоторые заливают 0 - 40 полностью жидкие масла, но они намного дороже и принципиальной разницы не дадут.Если в двигателе автомобиля нет гидродомкратов, можно использовать 10 - 40 вне зависимости от сезона, а в случае гидродомкратов добавить 5 - 40.

Обратите внимание, нельзя добавлять смазочные материалы, самый популярный стандарт API ГЛ-5. С одной стороны, он лучше по производительности: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, в нем содержатся чрезвычайно высоконапорные серо-фосфорные присадки, которые в больших концентрациях могут нарушить работу синхронизаторов МКПП Нивы.Большинство водителей рекомендуют использовать стандартные трансмиссионные жидкости GL-5 в качестве присадки к мостам и коробкам передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Трансмиссионная жидкость по API GL5 или GL4/GL5 предназначена для коробок передач на переднем и заднем мостах. Лучше не использовать стандартное масло GL4.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные и распространенные марки смазок КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но стоит доверять представленным брендам.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор дозирующего масла

Существует несколько факторов, которые необходимо учитывать при выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки. Одним из наиболее важных является совместимость с другими жидкостями, которые вы используете. Перед покупкой проверьте правильность вязкости смазки. При этом совсем не обязательно покупать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки с другим химическим составом, чтобы они не смешивались.Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы льете в Ниву Шевроле полусинтетику, то и для раздаточной коробки покупайте смазку полусинтетику.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов подбирается так же, как и для раздаточной коробки. Их полная совместимость гарантирует высокую функциональность всех элементов коробки передач при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство водителей сходятся во мнении, что стоит покупать только проверенные смазки.К ним относится продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Ликви Моли;
• Мобильный;
• Покрытие;

Вот список самых популярных и часто используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество водителей с разным стажем. При покупке обязательно проверьте соответствие вязкости и химического состава уже используемому в коробке передач маслу.

Результаты

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, что является большой нагрузкой на трансмиссию.Поэтому оптимально менять масло через 15-20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это обременено плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех узлов двигателя, заменяйте фильтры и свечи зажигания не реже одного раза в две замены масла.

Технические вопросы по устройству автомобиля. Сборник тестовых заданий по устройству автомобилей. Контрольная работа. Головка поршня не содержит информации о

ТОГБОУ СПО "Многопрофильный техникум"

Набор испытуемых

по профессии «Автомеханик»

по специальности «Слесарь по ремонту автомобилей»

Разработчик: Оленина Галина Борисовна,

мастер производственного обучения

Моршанск

вариант 1

.Определите, сколько оборотов коленчатого вала совершается за рабочий цикл четырехтактного двигателя.

A. один

второй

S. три

D. четыре

2. Назовите охлаждающие жидкости двигателя.

A. вода, масло

V. антифриз жидкий, антифриз жидкий

C. вода дистиллированная, электролит

D. керосин, солидол

3. Осмотр и диагностика, ремонт, регулировка, смазка и очистка в процессе

А.ЭО

Б. Ремонт

СТО

Г. Техническое обслуживание

4. Какие бывают основные типы систем охлаждения.

A. система водяного и воздушного охлаждения

B. система воздушного и азотного охлаждения

C. система охлаждения незамерзающая и незамерзающая;

D. Система жидкостного и воздушного охлаждения

5. Какие бывают двигатели в зависимости от вида используемого топлива?

А. дизель, бензин

В.карбюратор, впрыск, дизель, газ

C. на жидком топливе, на газу

D. дизель, газ

6. Пробуксовка означает выход из строя

A. блок питания

B. сцепление

C. трансмиссия

D КСзМ

7 ..……применяется для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращение коленчатого вала.

А. блок питания

В. КСзМ

С. ГРМ

Г. система зажигания

8. Для чего сцепление?

А.для передачи крутящего момента под разными углами и расстояниями

B. для изменения мощности, скорости и заднего хода

C. для плавного пуска и переключения передач

D. для изменения крутящего момента

9. Замена основных деталей поршневого двигателя.

A. картер, цилиндр, головка, поршень, поршневые кольца, палец, шатун

B. цилиндр, поршневые кольца, палец, поршень

S. Картер, коленвал, головка картер

10.Сколько раз и где проводится тщательная очистка топлива в топливной системе легкового автомобиля?

А. 3 раза - в бак, ТНВД, коленвал

Б. 3 раза - в бак, фильтр полнопоточный, карбюратор

С. 4 раза - в бак, фильтр-отстойник, полнопоток фильтр, карбюратор

D 4 раза - в бак, ТНВД, фильтр, карбюратор

11. По каким признакам классифицируют коробки передач автомобилей?

А. смазкой

В.по карданным передачам

S. по количеству передач, способу переключения передач, количеству валов

D. по выполнению рабочего цикла

12. Перечислите причины перегрева двигателя.

A. Засорение фильтров, раннее зажигание

B. Заклинивший термостат, заслонки закрыты, ослабленный или порванный ремень

C. Низкий уровень масла в двигателе, неправильная регулировка карбюратора

D. Утечка антифриза

13. Что это за кривошип механизм?

А.для подачи горючей смеси

Б. для поддержания температурного режима регулирования работы двигателя

В. замена прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня вращательным движением коленчатого вала

Г. предназначен для воспламенения горючей смеси

14. Заменить детали системы смазки двигателя.

A. масляный поддон, радиатор, насос, вентиляция

B. поддон, масляный насос, масляный бак, фильтр, масляные клапаны

C. Масляный бак, масляные клапаны, фильтр, трубки, термостат

D.маслоохладитель, масляный насос, маслобак, краны

15. Замена деталей газораспределительного механизма.

A. Пружины, шатуны, толкатели, головка, распределительный вал

B. Распределительный механизм, коленчатый вал, толкатели, пружины, шатуны, коромысла

C. Клапаны, пружины, коромысла, шатуны, толкатели, распределительный вал

D. коромысла, тяги, толкатели, пружины, впускные клапаны

Вариант 2

1. Перечислите марки бензина, используемого в двигателях автомобилей.

А.АВ - 71, 75, 94

В. Аи - 76, 92, 95, 98

С. А - 94, 77, 70, 91

Д. Аи - 72, 92, 96

2. Сезонный сервис проводить

А. 4 раза в год

В. ежедневно

В. в соответствии с требованиями

Д. 2 раза в год

Курс

А. ЭО

В. ТО

В. СО

Г. Техническое обслуживание

4. Заменены типы смазки деталей в двигателе.

А. смазка консистентной смазкой или литолом

С. смазка под давлением, самотёком, разбрызгиванием

Б. смазка маслом М 6/10

Г. смазка растительным маслом

5. Что такое система охлаждения металла тепловая мойка для цветных?

А. цветные металлы имеют гораздо более высокую теплопроводность, чем другие

Б. теплопроводность цветных металлов значительно ниже, чем у остальных

С. детали и механизмы из цветных металлов значительно легче других

D.цветные металлы значительно дешевле других

6. Каков состав нормально горючей бензино-воздушной смеси.

А. 1:5

П. 1:15

П. 1:10

Р. 1:20

7……применяется для своевременной подачи воздуха в цилиндр (для дизеля двигателей) и горючей смеси (для бензиновых двигателей), а также для своевременного удаления выхлопных газов.

A. ГРМ

B. система смазки

C. система охлаждения

D.система зажигания

8. Какой привод сцепления используется в автомобилях?

А. механические, пневматические

Б. пневмогидравлические

С. комбинированные, гидравлические, механические

Г. электрические, механические

9. Какая деталь или узел относится к газораспределительному механизму?

A. коромысло

B. масляный насос

C. термостат

D. шатун с цапфой

10. Сколько раз и где производится тщательная очистка топлива в дизельной топливной системе автомобиля КАМАЗ?

А.3 раза - в бак, фильтр полнопоточный, карбюратор

Б. 4 раза - в бак, фильтр лоток, фильтр полнопоточный, карбюратор

С. 4 раза - в бак, фильтр-отстойник, полно- проточный фильтр, форсунка

Д. 3 раза - в баке, ТНВД, коленчатый вал

11. Снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива или масла, падение давления, появление стука дыма свидетельствует о неисправности .

А. КШМ и газораспределительный механизм

Б.коробка передач и раздаточная коробка

З. главная передача и дифференциал

Г. система смазки

12. Определить, по какому кругу циркулирует жидкость в системе охлаждения при запуске двигателя.

A. в основном

B. не важно

C. не циркулирующий

D. малый

13. Определить, как повлияет износ топливной смеси на состав топливных форсунок карбюратора.

А. для дообогащения горючей смеси

Б.слишком много горючей смеси

C. нормализация горючей смеси

D. не повлияет

14. Заменить детали подачи топлива карбюраторного двигателя.

А. бак, цилиндр, редуктор, электромагнитный клапан, магистрали

В. бак, фильтры, топливный насос, топливопроводы, карбюратор

В. бак, фильтры, ТНВД, ТНВД, форсунки, топливопроводы

Г. бак, топливный насос, карбюратор, фильтры, радиатор

15.Замена деталей системы охлаждения.

A. рубашка охлаждения двигателя, радиатор, водяной насос, шторка, крыльчатка

B. вентилятор, радиатор, насос, рубашка охлаждения двигателя, краны

C. рубашка охлаждения двигателя, вентилятор, радиатор, водяной насос, термостат, жалюзи, краны

Д. блок, головка, помпа, радиатор, вентилятор, термостат

Вариант 3

1. Что из перечисленного не относится к основным частям автомобиля?

A. двигатель

B. кузов

S.рулевое колесо

D. шасси

2. Как промывается система охлаждения?

A. Трилон Б, едкий натр

B. Дистиллированная вода, пищевая сода

С электролитом

D. Антифриз

3. При каком обслуживании меняется смазка?

А. ТО-1 если время

Б. после капитального ремонта

С. ЭО

Г. ТО-2 согласно графику смазки

4. Какая деталь или узел относится к системе охлаждения?

А.расход масла;

B. радиатор отопителя

C. клапан

D. распределитель

5. Замена тактов четырехтактного двигателя.

A. впуск, ход, выпуск, сжатие

B. рабочий ход, впуск, выпуск, сжатие

C. сжатие, впуск, рабочий ход, выпуск

D. впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск

6 Какие бывают двигатели в зависимости от количества цилиндров?

A. одноцилиндровый, двухцилиндровый, многоцилиндровый

B.двухцилиндровый, четырехцилиндровый

C. четырехцилиндровый, восьмицилиндровый, двенадцатицилиндровый

D. одноцилиндровый, двухцилиндровый, трехцилиндровый

7 ... ... для хранения перевозимого топлива с ним, очищая его и подавая на приготовление смесей.

A. система зажигания

B. система смазки

C. система электропитания;

D. система охлаждения

8. По каким критериям классифицируются автомобильные коробки передач?

А.по количеству роликов

B. по количеству шестерен

C. по включению

D. по способу смазки

9. Какой узел или узел относится к системе зажигания?

A. насос

B. клапан

S. катушка

D. термостат

10. Сколько раз и где именно находится масло в системе смазки двигателя легкового автомобиля?

A. 3 раза - маслоприемник, поддонный фильтр, коленвал

B. 3 раза - маслоприемник, полнопоточный фильтр, коленчатый вал

C.4 раза - в маслоприемник, поддон фильтра, полнопоточный фильтр, коленвал

Д. 2 раза - в маслоприемник, коленчатый вал

11. Затрудненное переключение передач, самопроизвольное отключение или шум при работе свидетельствует о выходе из строя

А. редуктор и дифференциал

Б. трансмиссия и картер трансмиссии

В. КШМ и газораспределительный механизм

Г. система смазки

12. Определить, чем обусловлено падение давления начала впрыска топлива форсунками ниже максимально допустимого .

A. для снижения мощности двигателя

B. для увеличения расхода топлива и увеличения дымности выхлопных газов

C. для увеличения вибрации двигателя

D. для негерметичности системы и утечки газа

13. Указать назначение тяг во времени.

A. предназначены для передачи усилия от толкателя к коромыслу

B. предназначены для передачи усилия от толкателя к клапану

C. предназначены для передачи усилия от распределительного вала через тяги к коромыслу

D.Предназначен для передачи усилия от коромысла к клапану

14. Замена деталей поршневой группы. 15 Замените детали поставки дизельного топлива.

A. бак, топливный насос, карбюратор, фильтры

B. бак, фильтры, топливоподкачивающий насос, насос высокого давления, форсунки, топливопроводы

C.фильтры, топливопроводы, цилиндр, редуктор, электромагнитный клапан

Г. топливный насос, фильтры, термостат, отопитель

Тесты с ответами на особенности устройства ведущего моста

1. Гипоидная трансмиссия называется:

Косая шпора с перпендикулярными роликами;

Косая зубчатая передача с перекрещивающимися роликами;

Конические с круглыми зубьями с перпендикулярными стержнями;

- фаска с круглыми зубьями со скрещенными валами;

2.Контрольная работа. Преимущество шевронной передачи перед косозубой с аналогичными геометрическими характеристиками:

Больше передаваемого крутящего момента;

Нет радиальной силы;

Простота производства;

- осевая сила отсутствует.

3. Блокировка дифференциала необходима, потому что:

Частота вращения приводного вала должна быть равной;

Частота вращения карданного вала должна быть неравномерной;

- при пробуксовке реализуется меньший момент сцепления;

При проскальзывании реализуется больший из моментов муфты.

4. В автомобиле Porsche Carrera реализована система контроля пробуксовки:

Заблокированные дифференциалы;

- управляемое торможение колес;

Вискомуфты;

Кулачковые соединители.

Тест - 5. Межосевая муфта "Holdex" (дисковая муфта) управляет блокировкой осей:

- перемещением плунжера и выдавливанием пакета дисков;

Включить ток в обмотке и сжать пакет дисков сдвигом сердечника;

Осевое перемещение конических поверхностей трения;

Осевое перемещение стопорных штифтов.

6. Укажите тип точки контакта при правильной регулировке положения шестерни:

Тесты с ответами на функции устройства, измерение времени ТО и ТО

1. Преимущество многоклапанной схемы ГРМ нет:

Увеличить проходное сечение;

Уменьшение инерционной массы ГРМ;

Улучшения контента;

- лучшие условия охлаждения.

ГРМ с двумя верхними распредвалами;

ГРМ с двумя нижними распредвалами;

ГРМ с одним верхним распредвалом;

Для двигателей внутреннего сгорания DODGE.

3 - Тест. Гидрокомпенсация временного разрыва происходит из-за:

Постоянный объем полости высокого давления;

- переменный объем полости высокого давления;

Фиксированный объем полости низкого давления;

Переменный объем полости низкого давления;

4. Указать полость высокого давления гидрокомпенсатора:

Испытание - 5. Какая из конструктивных систем гидрокомпенсатора установлена ​​в стационарном узле:

6.При управлении большинством гидравлических домкратов одно из следующего не применяется:

Устранение неполадок с величиной осадки более 0,1 мм;

Замена всех входящих в комплект гидравлических домкратов;

Устранение износа торцевой поверхности;

- устранение утечек.

7. Одним из преимуществ зубчатого ремня является:

Изменение напряжения в зависимости от сечения потока;

Пробуксовка при превышении допустимого крутящего момента;

- постоянство времени;

8.Контрольная работа. Полуавтоматический натяжитель с эксцентриковым роликом регулирует:

Автоматический;

По значению крутящего момента на динамометрическом ключе;

О значение прогиба ленты ремня с усилием 40 Н;

- по тегам NEW и USED.

Тесты с ответами на Особенности устройства карданного вала

1. Шарнир неравномерной угловой скорости для устранения пульсации скорости (неравномерности):

- должны устанавливаться парами или более;

Следует эксплуатировать при малых углах между валами;

Должен работать на низких скоростях;

Должен обрабатываться без углового люфта.

2. Тест. ШРУСы устанавливаются на передние управляемые оси по преимуществам:

Должны быть установлены парами или более;

- может работать при больших углах между валами;

Простота проектирования и изготовления;

Имеют больший ресурс, чем пруды с неравными угловыми скоростями.

3. Укажите часть или части ШРУСа, которые при вращении лежат в пределах биссектрисы угла между валами:

4.Укажите последнюю указанную операцию сборки/разборки ШРУСа:

;;;.

Тесты с ответами на Особенности коробок передач (КПП).

1. Для переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя внутреннего сгорания, в основном используется:

Редукторы одновальные;

Двухвальные редукторы;

Редукторы трехвальные;

Вариаторы.

Тест.2. Во фрикционном тороидальном вариаторе происходит бесступенчатое изменение передаточного числа:

- поворот оси ролика;

Заменить секцию жиклера шкива;

3. В вариаторе с клиноременной передачей бесступенчато изменяется передаточное число:

Поворотом оси ролика;

- изменение сечения ручья шкива;

Перемещением ремня на другую пару шкивов;

Путем изменения расстояния между насосом и колесами турбины.

4.В крыльях механизм дистанционного переключения передач:

- выбор ползуна производится поворотом вала;

Золотник выбран за счет осевого перемещения вала;

Ползун перемещается за счет вращения вала.

5. При регулировке переключения передач КПП OPEL рычаг в нейтральном положении:

На метке на крышке механизма переключения;

- забивание отверстия инструментом OPEL-KM-527;

Фиксация хомута рычага переключения передач приспособлением OPEL-KM-526;

Вручную, наклонив рычаг.

6-й тест. При обслуживании АКПП не учитывается одно из следующих условий:

Буксировка с пустым картером запрещена;

- масло меняется единовременно, доливка не допускается;

Запрещен запуск с пустым картером;

Если превышена отметка «Макс», удалите излишки масла.

Тесты с ответами на тему Особенности кузова устройства

17 лет.. Мистер Стефенсон.

В 18 лет.. Черепанов.

В 1914 году. Ситроен

Тест. 2. Первый автомобиль предлагаемого проекта:

17 лет. Мистер Стефенсон.

В 18 лет.. Черепанов.

- в 18.. от Daimler и Benz.

В 1914 году. Ситроен

3. Тест. Первым автомобилем считается предложенный состав:

17 лет. Мистер Стефенсон.

В 18 лет.. Черепанов.

- в 18.. от Daimler и Benz.

В 1914 году. Ситроен

4. Первый вагон предлагаемого проекта:

17 лет. Мистер Стефенсон.

В 18 лет.. Черепанов.

- в 18.. от Daimler и Benz.

В 1914 году. Ситроен

Тесты с ответами по характеристикам устройства, ТО и ТР КШМ

1.Чем отличаются поршни зарубежного производства: 90 476

Размеры;

Точность;

Нижняя форма;

- перечисленные параметры.

Испытание - 2. Правильность установки поршневых колец на поршень:

ВЕРХНЯЯ этикетка;

Этикетка HALT;

этикетка

ОБЕР;

Бурение.

3. Поршень с темно-серой юбкой:

Загрязненный;

с тефлоновым покрытием;

промасленный;

Необработанный.

4. Тест. Головка поршня не содержит информации о:

Отверстие в мм;

Товарный знак;

Допустимый зазор между поршнем и гильзой;

- диаметр поршневого пальца.

5. Одна из особенностей не соответствует указанной конструктивной схеме нижней большой крышки:

:

Головка и шатун не взаимозаменяемы;

Шатун в сборе можно снимать вверх и вниз;

Выравнивание проводится по плоскости зубов;

- центровка производится по отверстию под шатунный болт;

Представленная схема конструкции не соответствует одному из преимуществ

Тесты с ответами на Особенности подвески легковых автомобилей.

1. Передняя подвеска MB с кузовом W124 состоит из:

винтовые пружины McPherson в поворотных стойках;

- Амортизаторы, треугольные коромысла и отдельные винтовые пружины;

Амортизатор с поворотным кулаком и нижней опорой, амортизатор, пружина с верхней опорной пластиной и упорным подшипником.

Подвеска состоит из балки моста, на которой посредством шарниров закреплены два диагональных рычага со ступицами колес.

2. Уточните какая передняя подвеска bmw 5 series автомобиля:

.;.

3-й тест. Амортизаторы передние Опель установлены на автомобиль: 90 476

На рычаг подвески;

На балку переднего моста;

- внутри пустой стойки подвески;

Отдельно от стойки амортизатора.

4. Как передается усилие от оси на кузов в подвеске McPherson; 90 476

- через шарнир вверху и реактивные рычаги внизу;

На шарнире внизу;

Подлокотник и поворотная подставка;

По предплечью и шаровому шарниру.

Тест - 5. Какие передние регулировочные элементы.Подвеска BMW McPherson отвечающие за регулировку пальцев:

Упорные гайки и контргайки

Гайки и контргайки маятника

Тесты с ответами по теме Краткие технические характеристики двигателей тестируемых автомобилей.

1. Первый вагон предлагаемого проекта:

В 1760 году Жак Кюньо;

В 1827 г.через Черепанова;

— в 1886 г. независимо от Даймлера и Бенца;

В 1914 году Ситроен.

2. В развитии автомобилестроения выделяют этапы:

- изобретательская, инженерная, дизайнерская;

Ремесла, фабрика, промышленность.

3. Предложена революционная конвейерная технология в автомобильной промышленности:

На заводах General Motors;

На заводах Renault;

— на заводах Генри Форда;

На заводах общества Руссо-Балт.

4. В 60-70-е годы ХХ века произошли серьезные изменения в конструкции электротехнических устройств:

- основа полупроводникового элемента;

Материалы композиционные;

Микропроцессорная техника.

5.80-90 лет Управление облегченными системами впрыска топлива стало возможным благодаря:

Основание для полупроводникового элемента;

Роторный двигатель Ванкеля;

Материалы композиционные;

- микропроцессорная техника.

6. Вкл. автомобильный транспорт, не используемый серийно:

ДВС по дизельному циклу;

ДВС на цикле Отто;

ДВС Ванкеля.

- Турбореактивный двигатель.

7. Двигатель развала 1800 называется:

Оппозиция

;

Точность;

наоборот;

уровня.

8. Название системы двигателя с верхним расположением распредвала:

ОНС

;

9.Система нижнего распредвала двигателя имеет наименование:

ОХВ

;

10. Двигатели внутреннего сгорания с системами впрыска могут иметь индекс в наименовании:

11. Двигатели с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха имеют следующий индекс:

интеркулер;

12.: ДВС с системой сжатого воздуха может иметь индекс в наименовании:

Турбо;

13. В двигателях Mercedes цифровой индекс:

Рабочий объем в литрах, умноженный на 10;

Рабочий объем в см3, умноженный на 10;

- рабочий объем в см3, округлить и разделить на 10;

Рабочий объем в см3 разделить на 10.

14. При индексации двигателей Opel третий (буквенный) индекс означает:

Степень сжатия;

Способ получения рабочей смеси;

Объем двигателя в литрах;

Версия двигателя.

15. В случае индексации двигателей Opel четвертый (буквенный) индекс (способ приготовления рабочей смеси) обозначается буквами:

В, З, Д, Е;

А, В, Y, Z, D, Е.

16. Где указан INA на автомобиле (идентификационный номер автомобиля):

В моторном отсеке;

Внутри сиденья переднего пассажира;

В багажнике;

- во всех указанных местах.

План занятий производственного обучения: Техническое обслуживание и диагностика газораспределительного механизма УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей по профессии СПО 1

.01 Автослесарь

Цель занятия: Обучить практическим приемам выявления неисправностей газораспределительного механизма, устранения простейших неисправностей, внесения исправлений теплового зазора в газораспределении. ..

График производственного обучения: Техническое обслуживание и диагностика системы смазки двигателя УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей по профессии СПО 1

.01 Автослесарь

Цель занятия: Обучить практическим приемам выявления и устранения возможных неисправностей в системе смазки двигателей. Цели занятия: Образовательная: Формирование и овладение приемами...

График производственного обучения: Обслуживание и диагностика системы охлаждения двигателя УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей по профессии СПО 1

.01 Автослесарь

Цель занятия: Обучить практическим приемам выявления и устранения возможных неисправностей в системе охлаждения двигателя.Цели занятия: Образовательная: Формирование и изучение методик...

График производственного обучения: Техническое обслуживание и диагностика системы питания дизеля УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей по профессии СПО 1

.01 Автослесарь

Цель занятия: Обучение диагностике с применением электросилового оборудования, дизелей, их узлов и сборочных единиц, а также техническому обслуживанию. Задачи урока: О...

Программа образовательной практики ЕС. 01.02 «Компоновка, обслуживание и ремонт автомобилей» ПМ. 01 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

В результате перевода учебной практики по виду профессиональной деятельности «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» обучающийся должен уметь: - демонтировать и устанавливать устройство...

Методические подготовка к занятию ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей в соответствии с МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Тема урока: «Сцепление».

Методическая разработка занятия ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей в соответствии с МДК 01.02. Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей. Тема урока: «Сцепление»...

Контрольные вопросы по «Сборке автомобиля»

1. Автомобиль состоит из:

а ... коробка передач, шасси и органы управления,

v. шасси, кузов и двигатель

3 г. двигатель, кабина водителя и коробка передач

2.Такт равен:

а. процесс, происходящий в цилиндре при повороте коленчатого вала на 360 0

v ...свободное пространство в цилиндре при движении поршня из ВМД в НМТ

из ... процесс однотактного цилиндра

3. Степень сжатия:

а. отношение объема камеры сгорания к рабочему объему цилиндра

v ... отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания

С. отношение рабочего объема цилиндра к общему объему цилиндра

4-й шатун включает:

a ... блок цилиндров с картером, головками цилиндров, поршнями с кольцами, поршневыми пальцами, шатунами, коленчатым валом, маховиком и масляным поддоном

v ... блок цилиндров с картером, коленчатый вал, коромысла, шатуны, толкатели, поршни с кольцами, маховик и масляный поддон

зуб. блок цилиндров с картером, масляным поддоном, коленчатым валом, маховиком, клапанами, пружинами с креплениями, поворотным механизмом и шатунами.

5. Механизм газораспределения состоит из:

а. распределительный вал, толкатели, шатуны, поршни с кольцами, толкатели, пружины с элементами крепления

v. кулачки, пружины, направляющие клапанов

o. распредвалы, распредвалы, толкатели, тяги, коромысла с элементами крепления, клапаны, пружины с элементами крепления и направляющие клапанов

6. Термостат применяется для:

a . принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения

v. еще быстрый прогрев двигателя при пуске и поддержание температуры в процессе эксплуатации

с ... передача тепла воздуху при работе двигателя

7.При нагрузке среднего двигателя смесь должна быть:

a. Истошит

против Обогащенный

z. Rich

8. Эконопроизводитель используется для

8. Эконопроизводитель используется:

9000 2 8. Эконопроизводитель используется:

9000 2

. .. обеспечение реакции двигателя на дроссель

v ... получение богатой смеси

з. обогащение при не полностью открытом дросселе

9.Емкость аккумулятора составляет:

a ... количество электролита, залитого в аккумулятор

v. электроэнергии, которую заряженный аккумулятор может отдать при разрядке до допустимого предела.

10. Катушка зажигания используется для:

а) преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения

В. подача тока высокого напряжения на свечи зажигания

г. поддержание постоянного напряжения при изменении частоты вращения ротора генератора, нагрузки и температуры

11. Центробежный регулятор опережения зажигания регулирует:

а. время зажигания в зависимости от нагрузки

v. частота вращения коленчатого вала

т. время зажигания от частоты вращения коленчатого вала

12. Блокировка переключения передач применяется для:

а. удержание передач в коробке передач или нейтральном положении

v. исключение одновременного включения двух передач

z. предотвращение включения заднего хода при движении вперед.

13. Карданная передача применяется для:

а передача крутящего момента от коробки передач к карданным валам под прямым углом

v передача крутящего момента от точки управления к ведущим мостам под разными углами

я. Увеличение крутящего момента и передача от коробки передач к дифференциалу.

14. Сателлиты дифференциала не вращаются вокруг своей оси при:

а) движении по прямой и ровной дороге

v.

15. Развал на тележке регулируется:

а. изменение длины стяжки

v. установка дополнительных передних рессорных листов

т. не регулируется.

16. Амортизатор применяется для:

а гашения колебаний, вызванных ударами, принимаемыми пружинами

v. крепление балки моста к балке моста

17. Укажите правильную последовательность передачи усилия от рулевого механизма на правое переднее колесо:

а. поперечная тяга - нижнее левое коромысло - задняя тяга нижнее правое коромысло - правый шарнирный палец нижнее правое коромысло - шкворень правый

z. рулевая сошка - левый верхний шкворень - продольный рычаг - левый штифт - левый нижний шкворень - правый нижний шкворень - правый шкворень.

18. Рулевая сошка на валу:

а. на машины

v. на коромысло

з. стопорная шайба.

19. Пневмопривод тормоза состоит из:

а кран тормозной, регулятор давления, компрессор, манометр, пневмоцилиндры, тормозные камеры, запорный клапан, головки соединительные воздуховодов и трубопроводов

в компрессор, регулятор давления, главный тормозной цилиндр, шланги и трубопроводы, пневмоцилиндры, тормозные камеры, сливной клапан, соединительная головка

z. тормозной кран, воздуховоды и шланги, гидровакуум, компрессор, регулятор давления, манометр, тормозные камеры, сливной клапан, соединительная головка.

20. Нижняя шкала манометра показывает давление воздуха в:

а) кран тормозной, при торможении

v. торможение

1. МОТОРНЫЕ МЕХАНИЗМЫ:

1) ввод в эксплуатацию;

2) смазочные материалы;

3) питание;

4) охлаждение;

5) корреляции;

6) газораспределение;

7) кривошип.

2. СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ:

1) ввод в эксплуатацию;

2) смазочные материалы;

3) питание;

4) охлаждение;

5) газораспределение;

6) шатун.

3. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ КШМ:

1) ход поршня;

2) рабочий объем;

3) степень сжатия;

4) длина двигателя;

5) ширина двигателя;

6) объем камеры сгорания;

7) Общий объем цилиндра.

4. РАБОЧИЙ ОБЪЕМ:

4) Объем, освобождаемый поршнем при движении от ВМТ до НМТ.

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 5:

1) сжатие;

2) максимальное давление в баллоне;

3) отношение рабочего объема цилиндра к его общему объему;

4) отношение общего объема цилиндров к объему камеры сгорания;

5) отношение объема камеры сгорания к рабочему объему цилиндра.

6.ЕСЛИ Я ОГРАНИЧИВАЮ ОБЪЕМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ, ОН УВЕЛИЧИВАЕТСЯ:

1) полный объем;

2) рабочий объем;

3) степень сжатия;

4) КПД двигателя;

5) склонность двигателя к детонации.

9. ОБЩИЙ ОБЪЕМ ЦИЛИНДРОВ:

1) объем над поршнем в его положении у НМТ;

2) объем над поршнем в положении ВМТ;

3) сумма общего объема и объема камеры сгорания;

4) сумма рабочего объема и объема камеры сгорания;

Определите правильную последовательность слов:

10.ДВИГАТЕЛЬ:

1 Вт;

2) - работа;

3) - автомобиль;

4) - топливо;

5) - энергия;

6) - механический;

7) - преобразование;

8) - термохимический.

11. РАБОЧИЙ ЦИКЛ:

1) трансформируется;

2) в результате;

3) количество последовательных;

4) механические работы;

5) тепловая энергия топлива;

6) периодически повторяющиеся процессы.

Выберите количество всех правильных ответов

12. ОБЪЕМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ:

1) разница между полным и рабочим объемами;

2) объем над поршнем в его положении у НМТ;

3) объем над поршнем в его ВМТ;

4) сумма общего объема и объема камеры сгорания;

5) Объем, освобождаемый поршнем при движении от ВМТ к НМТ.

13. ЛИТЕРАТУРА О ДВИГАТЕЛЕ:

1) емкость системы смазки;

2) эффективность системы охлаждения;

3) расход топлива в литрах на 100 км;

4) сумма полных объемов всех баллонов;

5) сумма рабочих объемов всех цилиндров.

14. КОЭФФИЦИЕНТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА:

1) впускной;

2) сжатие;

3) выпуск;

4) сжигание;

5) расширение.

15. РАБОТА КШМ:

1) - шатун;

2) - поршень;

3) - маховик;

4) - коленчатый вал;

5) - поршневой палец.

Настройка корреспонденции

16. ДАВЛЕНИЕ В ЦИЛИНДРЕ:

В КОНЦЕ КУРСА 1) потребление; 2) сжатие; 3) выпуск; 4) расширения. ЗНАЧЕНИЕ, МПа

Выберите количество всех правильных ответов

18. НА ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ:

1) воздух;

2) горючая смесь;

3) рабочая смесь.

ПО КОНЦЕ ПОДАЧИ СЖАТИЯ:

4) воздух;

5) топливо.

СМЕСЬ ВСПЫШКИ:

6) от искры;

7) от сжатия.

19. НА ДВИГАТЕЛЕ С КАРБЮРАТОРОМ

УСАДКА:

1) воздух;

2) горючая смесь;

3) рабочая смесь.

СМЕСЬ ВСПЫШКИ:

4) от искры;

5) от сжатия.

20. ПОРЯДОК ЗАПУСКА 4-ЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ IN-STYLE:

1) 1-2-3-4;

2) 1-3-4-2;

3) 1-2-4-3;

4) 1-4-3-2;

5) 1-4-2-3.

21. ПОРЯДОК РАБОТЫ С 8-ЦИЛИНДРОВЫМ V-ОБРАЗНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ:

1) 1-2-3-4-5-6-7-8;

2) 1-5-4-2-6-3-7-8;

3) 1-4-5-6-3-2-7-8;

4) 1-5-2-6-3-7-4-8;

5) 1-8-5-4-2-7-6-3.

ОТВЕТЫ

Примечание. Символ □ указывает на то, что необходимо определить правильную последовательность

.90 000 подбор и обслуживание подержанного Land Cruiser Prado. Инструменты и материалы, необходимые для замены масла

10.02.2018

Рама внедорожника Toyota Land Cruiser Prado стала некой уменьшенной версией громоздкого Land Cruiser. На базе этой модели выпускается Lexus GX, мало чем отличающийся от внедорожника Toyota. Двигатели в Ленд Крузер Прадо в основном большие объемы 2,7-4,0 литра.

Тойота 3RZ-FE двигатель

2,7-литровый двигатель 3RZ стал преемником старой серии R и предназначался для больших автомобилей.Такой объем 4-цилиндрового двигателя достигается благодаря их диаметру 95 мм и кованому коленчатому валу с 8 противовесами и ходу поршня 95 мм.

В картере установлены два уравновешивающих вала для уравновешивания сил инерции. Алюминиевая головка блока цилиндров получила два распределительных вала DOHC и четыре клапана на цилиндр.

Гидравлических домкратов нет, а зазоры клапанов надо регулировать каждые 30-40 тысяч километров. Впускной распределительный вал приводит в движение цепной привод ГРМ, который может вытягиваться на расстояние примерно 200 000 км.км. Двигатель оснащен электронной системой опережения зажигания ESA.

Двигатель оказался на редкость удачным и видимых недостатков не выявлено. Достаточно заливать качественные расходники и регулярно их обслуживать. 5-

Тойота 2TR-FE двигатель

За двигателем 3RZ, который устарел в 2003 году, последовал его преемник 2TR, который перенял блок цилиндров с парой балансирных валов от предыдущей успешной модели и улучшил головку блока цилиндров.На головке применена система изменения фаз на впускном распредвале VVTi, появились гидрокомпенсаторы.

Также были обновлены цепь ГРМ, пластиковый впускной коллектор и электронный дроссель. Блок управления был установлен совсем по-другому.

С 2015 года двигатель оснащается системой IFGR на двух валах Dual-VVTi.

По надежности новый двигатель не уступает предшественнику, то есть явных недостатков не выявлено, кроме течи переднего сальника коленвала.Но этот недостаток был ликвидирован после 2008 года. 5-

Тойота 5VZ-FE двигатель

В 1995 году на базе двигателя 3VZ-E был разработан еще один двигатель Toyota SUV. Агрегат 5VZ получил БЦ V6 с наклоном 60 градусов, но в отличие от предшественника цилиндры были увеличены до 93,5 мм с новыми поршнями со степенью сжатия 9,6, что позволило увеличить объем двигателя до 3,4 л.

У

5VZ современные ГБЦ с парой нижних распредвалов.Конструкторы модифицировали вентилятор охлаждения и применили масляный радиатор.

Кроме того, оптимизирован выпускной коллектор и система зажигания, применен фазовый впрыск.

В целом двигатель надежный, проблема с прокладкой ГБЦ решена. Но двигатель оставался перегретым из-за несовершенного вентилятора системы охлаждения, крышки радиатора, термостата или состояния радиатора. Также был обнаружен преждевременный износ шатунных втулок. 4

Двигатель Toyota 1GR-FE 4,0 л

В 2002 году 5VZ вытеснил с рынка новый 4,0-литровый 60-ступенчатый двигатель 1GR V6.

Не очень вращающийся двигатель компенсируется хорошим крутящим моментом.

Как и все современные агрегаты Toyota, 1GR-FE получил алюминиевый БК с чугунными втулками. В 2009 тяжелая ШПГ, коленвал и ВВТи на всасывающих валах 249 л.с. он пришел на смену улучшенным вариантам Dual-VVTi, усовершенствованной ГБЦ, использованию легких поршней, измененному впуску и увеличенной до 285 «лошадей» мощности.

Первые версии Toyota 1GR-FE имели проблемы с перегревом и выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, что вынуждало следить за системой охлаждения.

Гидроподъемники отсутствуют, что вынуждает регулировать зазоры клапанов каждые 100 км. 4

Двигатели
Производство	Завод Камиго	Завод в Камиго Toyota Motor Manufacturing Indonesia	Toyota Motor Manufacturing Алабама	Завод в Камиго Завод в Симояме Завод в Тахаре Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя
Годы выпуска				2002-настоящее время
Материал блока цилиндров				алюминий
Система питания	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
			V-образный	V-образный
Количество цилиндров
Клапанов на цилиндр
Ход, мм
Диаметр отверстия, мм
Степень сжатия		10.2 (двойной ВВТи)
Объем двигателя, см3
Мощность двигателя, л.с./об/мин		160/5200 163/5500		236/5200 239/5200 270/5600 285/5600
Крутящий момент, Нм/об/мин		241/3800 246/3800		361/4000 377/3700 ​​ 377/4400 387/4400
Экологические стандарты
Масса двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Прадо 120) - город - трасса - смешанный.	16,0 9,5 12,0	11,2 9,4 10,7	20,0 11,0 14,0	14,7 11,8 13,8
Расход масла, толщина/1000 км
Моторное масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 1oW-50 15W-50		0W-30 5W-30 5W-40 10W-30
Сколько масла в двигателе, л
Проведена замена масла, км				10000 (выше 5000)
Рабочая температура двигателя, градусы
Ресурс двигателя, тыс. км - по данным завода - на практике				НС. 300+
Тюнинг, л.с. - потенциал - без потери ресурсов	300+ НС.	300+ НС.	400+ НС.	350-400 Н.С.
Двигатель установлен	Toyota 4 Runner Toyota HiAce Regius Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota T100 Toyota Tacoma	Toyota 4 Runner Toyota Hiace Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Тойота Фортунер Тойота Иннова	Toyota 4 runner Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Tundra Toyota T-100 Toyota Granvia ГАЗ 3111 Волга	Toyota Cruiser Toyota Hilux Toyota Land Cruiser 200 Toyota Land Cruiser Prado 120 Toyota Land Cruiser Prado 150 Toyota Tacoma Toyota Tundra Lexus GX 400 (Китай)

Сообщить об ошибке

Выберите и нажмите Ctrl + Enter

По эксплуатационным расходам первые три года сравнивали с полноприводным Renault Duster в минимальной комплектации стоимостью 840 000 долларов США.рублей и Шевроле Нива в самой высокой комплектации по цене 810 тысяч. Рубли. Модели продаются в одном ценовом диапазоне, но отличаются комплектацией и техническими параметрами.

Сравните характеристики. Версия Renault Duster Access с минимальным полным приводом оснащена 1,6-литровым двигателем мощностью 116 л.с. Обладает достаточно высоким уровнем маневренности и проходимости, но дополнительные возможности доступны только за дополнительную плату.

90 591

Шевроле Нива

в комплектации ЛЕМ можно приобрести в желаемом цвете кузова, оттенки можно комбинировать.В салоне много полезных для водителя систем:

• Мультимедийная система
• Задняя камера
• Кондиционер
• Многофункциональный подлокотник
• Обогрев ветрового стекла
• Подушки безопасности
• Регулируемое сиденье водителя
• Подогрев передних сидений

Среди элементов экстерьера стоит отметить противотуманные фары, зеркала и бампера, окрашенные в основной цвет автомобиля, 16-дюймовые легкосплавные диски.

Автосервис. При покупке Chevrolet Niva у покупателей есть возможность пройти так называемое нулевое техническое обслуживание. Любые дефекты, возможные в узлах автомобиля после схода с конвейера, будут исправлены, и на них распространяется 2-летняя гарантия. Гарантия на Renault Duster составляет 3 года или 100 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

В среднем водители тратят на обслуживание моделей за определенный период 102 800 рублей на Дастер, 89 500 рублей на его конкурента, и то немного, но меньше.

Ремонт транспортных средств. Чтобы сравнить, какой из автомобилей выгоднее купить, можно рассчитать среднюю стоимость их ремонта в процессе эксплуатации, до пробега 120 тысяч километров.

За это время владельцам Рено Дастер придется дважды потратиться на передние тормозные колодки, стойки амортизаторов и расходники рулевой тяги. Лучше также заменить задние колодки и детали. Возможны проблемы с крестовинами карданных валов или стойками стабилизатора, которые потребуют дополнительных отходов на ремонт.В среднем все эти несложные манипуляции обойдутся владельцу в 31 тысячу рублей.

На Шевроле Нива тормозные колодки придется заменить трижды, это же касается и тормозных дисков, обычно их нужно заменить комплектом со ступицами. Придется потратиться на амортизаторы и расходники для стабилизатора поперечной устойчивости. Список будет включать наконечник рулевой тяги и приводные валы. В среднем сумма на ремонт составит около 29 тысяч рублей.

Руководители автомобильного концерна FAW представят на транспортном рынке России бюджетный седан Besturn B30.

По официальным данным, грандиозная презентация автомобиля запланирована на начало 2020 года. Но, несмотря на это, уже известно, что базовая стоимость автомобиля составит 549 тысяч рублей.

Разумеется, в зависимости от модификации стоимость будет меняться, поэтому точные цены будут объявлены с началом массовой продажи.

Под капотом установлен 1,6-литровый агрегат мощностью 109 лошадиных сил.С ним работают как механические, так и автоматические коробки передач. Кроме того, модель оснащена передним приводом.

Ранее стало известно, что в августе на польском рынке было продано 175 автомобилей. По сравнению с 2018 годом продажи выросли на 43%. Таким образом, автомобили компании становятся все более востребованными и популярными. Основным преимуществом станков является сочетание цены и качества сборки деталей.

Несмотря на то, что преступников на дороге хватает, а некоторые из них даже напиваются, бывают случаи, когда инспекторы ГИБДД пытаются наказать абсолютно трезвых водителей и тогда ничего не остается, как заплатить штраф или «уладить ситуацию». на месте. ."...Есть несколько советов, как действовать в этих обстоятельствах, о которых стоит поговорить подробнее.

Штраф за вождение в нетрезвом виде. В России вождение в нетрезвом виде карается по закону и наказание достаточно суровое. Если водителя «поймают» за рулем в нетрезвом виде, ему придется заплатить штраф в размере 30 000 рублей и лишиться водительских прав на 1,5–2 года. Водитель считается пьяным, если в его крови более 0,3 промилле.

Бывают случаи, когда дорожники не очень добросовестны, заставляя водителей страдать и незаслуженно. Во избежание такого результата стоит помнить, что прибор для измерения наличия алкоголя в крови должен быть опломбирован, а перед проверкой автовладельца инспектор должен оформить соответствующие документы.

Слава Стратег уже где-то об этом писал.

Внедорожник TOYOTA LAND CRUISER PRADO С НОВЫМ 2,8-ЛИТРОВЫМ ТУРБО-ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Японская компания Toyota Motor Corporation официально объявила о продаже новой модификации внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, оснащенной 2,8-литровым турбодизелем с непосредственным впрыском топлива.Трансмиссия под кодовым названием 1GD-FTV может развивать мощность 177 лошадиных сил (130 кВт) с максимальным крутящим моментом 450 Нм.
Сразу скажем, что новая версия популярного дизельного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, оснащенная 177-сильным двигателем, пока доступна только на внутреннем японском рынке. Это устройство недавно дебютировало в обновленном пикапе Toyota Hilux. Новый двигатель заменяет устаревший агрегат 3.0 D-4D и, по заявлению компании, обладает отличной топливной экономичностью и значительно улучшенным циклом сгорания, благодаря использованию нового компактного турбокомпрессора, обеспечивающего максимальный крутящий момент на низких оборотах двигателя.
Согласно официальному пресс-релизу, новый 2,8-литровый дизельный агрегат во внедорожнике Toyota Land Cruiser Prado способен развивать мощность 177 лошадиных сил (при 3400 об/мин) и 450 Нм крутящего момента (от 1600 до 2400 об/мин). Новый силовой агрегат сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом 4x4. В смешанном цикле двигатель потребляет примерно 8,6 литров «тяжелого» топлива.
Кроме того, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado еще может комплектоваться четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2.7 DOHC и новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач, пришедшей на смену устаревшему 4-ступенчатому «автомату».Все приведенные цифры относятся к японской версии автомобиля, где автомобиль будет предлагаться в новом цвете Red Mica Metallic и со стандартной светодиодной оптикой.
Напоминаем, что на данный момент внедорожник Toyota Land Cruiser Prado предлагается в России в следующих модификациях: Стандарт, Комфорт, Элеганс, Престиж, Люкс (5 и 7 мест) и Спорт (5 и 7 мест). Цены на легендарную машину колеблются от 1999 000 до 3 329 000 рублей (с учетом всех возможных скидок и спецпредложений). В моторном отсеке модели могут находиться: 2,7-литровый бензиновый VVT-i (163 л.с. при 246 Нм), 4,0-литровый бензиновый Dual VVT-i (282 л.с. при 387 Нм) или 3,0-литровый дизель COMMON RAIL (173 л.с. @ 410 Нм).Тандемные приводы могут быть 5-ступенчатой ​​«механикой» или 4-ступенчатым «автоматом» в сочетании с постоянным полным приводом.

По впечатлениям водителей можно сказать, что внешний вид Prado 150 четвертого поколения далек от совершенства. При этом вид сзади вызывает максимальное количество нареканий. Многие отмечают, что предшественница 120-й модели выглядела намного элегантнее и гармоничнее.

Из-за габаритных размеров 4760 х 1885 х 1845 мм обновленная версия ощущается несколько «раздутой» и громоздкой, что вызывает некоторые опасения у водителей, не имеющих опыта «общения с внедорожниками».Думается, что разобраться с такой «махиной» весьма проблематично.

Хотя эта нарочитая «грубость» и «брутальность», присущая японским внедорожникам, носит лишь внешний характер. Качество кузова оставляет желать лучшего (даже видно, как "тонкий" капот вибрирует во время движения). Форма фар непонятная и непонятная, а пороги слишком утоплены в кузов, поэтому в непогоду пачкается одежда.

Еще одним соображением, касающимся кузовных деталей, является низкое качество лакокрасочного покрытия, которое приходит в негодность при минимальном внешнем воздействии.Каждая ветка или сучок, который касается автомобиля, оставляет на нем свой «след», поэтому в лесу лучше быть осторожным. То же самое можно сказать и о качестве заводского стекла, которое быстро скалывается, поэтому и 25 тыс. км работы, их необходимо заменить.

Однако экстерьер Toyota Land Cruiser Prado 150, по словам его владельцев, все же не лишен достоинств. Прежде всего, у автомобиля хороший дорожный просвет в 220 мм. Среди несомненных достоинств также были отмечены складные зеркала внушительных размеров, обеспечивающие отличный обзор.Кроме того, большинство автовладельцев отметили высокую надежность конструкции и в целом хорошее качество сборки.

Что касается салона Тойота Прадо 150, то в основном можно услышать положительные мнения. Главным его достоинством является, конечно же, отличная вместительность, благодаря которой путешествовать в дальние путешествия одно удовольствие. Оценивались и сильные стороны автомобиля: наличие функции памяти сидений, русскоязычное меню и хорошая музыка.

Однако с точки зрения эргономики салон автомобиля далек от ожидаемой высоты.Очистить дефекты:

• неудобная конструкция водительского сиденья, которое имеет недостаточную ширину и неправильную форму спинки;
• Непродуманное расположение кнопки запуска, до которой нужно сильно отодвинуть кресло назад;
• небольшое количество места для хранения;
• Несбалансированная работа системы кондиционирования, при ее включении в автоматическом режиме происходит неравномерное распределение потоков воздуха.
• грубое качество кожи.

Также много замечаний по поводу звукоизоляции салона. Некоторые водители назвали его «гремучей змеей», отметив, что все в нем «живет» своей жизнью, издавая звуки и звуки, от задних сидений до обивки дверей. Особенно в этом плане "грешит" задняя дверь.

Удивительно, но нет таких важных датчиков, как "указатель уровня масла" и "уровень омывающей жидкости". А вот наличие доступа и запуска без ключа и розетки 220 В в багажнике вызывает самые приятные ощущения.

Вообще, от автомобиля такого класса невольно ожидаешь чего-то более "идеального" и качественного, хотя, если не предъявлять к нему особых требований, впечатление от внутренней системы вполне положительное.

Техническое содержание

По техническому оснащению Land Cruiser Prado 150 отличается надежностью и практичностью автомобиля японского производства. При этом главный его недостаток, по мнению большинства водителей, — «слабый» двигатель, не соответствующий массивной рамной конструкции.Речь идет о 2,7-литровом бензиновом моторе, рассчитанном только на тихую, размеренную трапезу без финтов и обгонов на трассе.

Много нареканий было и на двигатель 4,0 л. В первую очередь недовольство некоторых водителей вызывала недостаточная динамика разгона. С таким звуком двигателя хочется беспрецедентной мощности и крутящего момента, но, к сожалению, это не так. Прадо со своим 4,0-литровым «сердцем» разгоняется плавно и спокойно, как и положено солидному и респектабельному автомобилю с выразительной и «серьезной» внешностью.При этом по сравнению с предшественником в 120-м кузове машина с этим двигателем стала менее «прожорливой» примерно на 10%. Впрочем, особых иллюзий, ожидая от Prado особой экономичности, строить не стоит. Двигатель объемом 4 литра – достаточно серьезный агрегат, который нужно «подкармливать».

Дизель Тойота Прадо 150

также имеет спокойный характер, что сказывается на характере его поведения на трассе. Динамика двигателя в этом случае описывается как «достаточная», но тем, кто хочет «погонять» кого-то на трассе, следует иметь в виду, что победа в этом случае маловероятна, так что, возможно, даже не стоит пытаться.Из недостатков 3,0-литрового дизеля водители отмечали его «шумность». Кроме того, при его работе отчетливо ощущаются вибрации в кузовной части и на руле. В «комплекте» с автоматической раздаточной коробкой она работает достаточно плавно и слаженно, хотя и чувствуется небольшой рывок при жестком наборе скорости.

В целом, учитывая вышеизложенное, сложно сказать что-то действительно отрицательное или отрицательное о моторах Prado серии 150. Они как никогда хороши и надежны.Да и кто сказал, что машина с такими характеристиками и отличной проходимостью должна еще "бегать" по бездорожью? Цель его создания была диаметрально противоположной, поэтому этот факт следует учитывать при покупке автомобиля.

Управление автомобилем получило положительные отзывы, но к наличию функции переменной скорости придется привыкать. Кроме того, в его работе есть одна не очень приятная особенность: при минимальном уклоне дороги вправо нужно повернуть руль влево на несколько градусов.Чем больше отклонение, тем сильнее приходится крутить руль, причем делать это нужно во время движения и на приличной скорости.

Коробка-автомат работает достаточно чисто и аккуратно, но все же немного «лениво», поэтому даже в сочетании с «серьезным» 4-литровым двигателем показывает себя скорее «средне».

Отдельно стоит «разобрать» подвеску автомобиля, которую большинство автовладельцев назвали «слишком жесткой», чтобы все внедорожные «радости» исходили от ударов и продольного раскачивания в салоне.

Стоит упомянуть о возможности оснащения автомобиля пневмоподвеской. Конечно, надежности это ему не добавляет, да и стоит этот вариант недешево, но его установка себя оправдывает. Причиной тому недостаточная прочность обычной подвески, которая в процессе эксплуатации вламывается в бампера. Это не относится к пневматической функции. Кроме того, пневматическая система хорошо «проглатывает» любые неровности дорожного покрытия, что значительно улучшает впечатления от вождения.

Маневренность и управляемость

Как и положено настоящему внедорожнику, 150. Prado неплохо ведет себя на «неровных» поверхностях. Мелкие препятствия вроде лежачих полицейских и выбоин на дороге для него просто пыль.

Но если честно, внедорожные характеристики у этой машины немного посимпатичнее. Например, наличие крестовых замков наблюдается только в самых «заряженных» модификациях, стоимость которых существенно влияет на содержимое кармана.

А вот на асфальте "средние" качества Прадо просто супер. При этом многие автовладельцы особенно полюбили систему курсовой устойчивости, позволяющую свести к минимуму всевозможные отклонения и наклоны во время движения.

В общем, езда на таком автомобиле неизбежно производит впечатление солидного и влиятельного человека. Это связано с высокой посадкой, обеспечивающей хороший обзор, а также солидными габаритами, вызывающими настоящий восторг и восхищение у неопытных водителей.

150 разгоняется плавно и плавно, так что не ждите быстрого прыжка с его места. И ведет себя соответственно в потоке трафика. Конечно, можно попробовать «выпендриться», выбрав режим «СПОРТ», но большего удовольствия от такой езды вы не получите, учитывая солидную массу этого «красавца».

На скользком покрытии функция помощи при движении по бездорожью работает хорошо. После включения машина без пробуксовок и без проблем едет по грязи, спокойно и уверенно выполняя возложенную на нее задачу.Хотя, конечно, увлекаться в этом плане не стоит, но для серьезного бездорожья стоит выбирать более надежную специализированную технику.

Руль

150 отзывчивый и информативный, хотя начинает ощущаться заметно "тяжелее" при разгоне. В плане возможного разгона он хорошо держит дорогу на 190 км/ч, но чувствуется такой скоростной режим для него не очень комфортно. Оптимальная («крейсерская») скорость — 120 км/ч.

Если подвести общий итог под вышеизложенным, то можно увидеть, что 150.Prado — достаточно надежный, практичный автомобиль для «спокойной городской езды и периодических экскурсий по пересеченной местности».

Хотя с учетом очень обширного списка "проблемных мест" и недостатков, объективно он должен быть как минимум на 10-15% дешевле. В настоящее время купить Toyota Prado 150 можно за сумму около 2,5 миллионов рублей. и выше. В целом неплохо, хотя производителям было бы неплохо восполнить пробелы в дизайне и производстве модели. Тем не менее, я хочу, чтобы покупка автомобиля оправдала вложенные в него деньги...

Осенью 2009 года был представлен

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения 150-й серии. J150 претерпел два рестайлинга — в 2013 и 2017 годах.

В основе среднеразмерного рамного внедорожника лежит модернизированная платформа его предшественника, серии Prado 120. Land Cruiser Prado 120 был известен своей легендарной долговечностью и надежностью. Что с ресивером?

Двигатели

Toyota Prado 150

имеет два бензиновых двигателя и два 4-цилиндровых турбодизеля.Бензиновый: 4-цилиндровый с рабочим объемом 2,7 л/163 л.с. (2TR-FE) и 4-литровый двигатель V6/282 л.с. (1GR-FE). Дизель: 3,0 л/173 л.с. (1KD-FTV) и 2,8 л/177 л.с. рабочий объем. (1ГД-ФТВ). 3-литровый дизель с сажевым фильтром класса Евро-5 развивал 190 л.с.

Бензиновые двигатели, как правило, надежны и не вызывают проблем. Владельцы бензиновых двигателей объемом 2,7 литра часто отмечают появление вибрации на холостом ходу зимой.

Владельцы 4-х литровых агрегатов с пробегом более 40-60тыс.км зимой часто сталкиваются с необходимостью замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для быстрого прогрева катализатора). При возникновении неисправности загорятся контрольные лампы, пропадет тяга, двигатель может заглохнуть в движении. Причина: накопление и замерзание конденсата. Сервис, если есть проблема, производят гарантийную замену клапана и перепрошивку ЭБУ двигателя.

Однако на 100 000 км часто закисает клапан. Иногда его можно развить.Конденсат также может повредить системный насос. Стоимость клапана примерно 15 000 рублей, насосов примерно 10 000 рублей. На некоторых рынках агрегат объемом 2,7 л также оснащался подачей вторичного воздуха к каталитическому нейтрализатору. В отличие от 4,0-литрового V6, здесь используется один клапан вместо двух.

Владельцы дизельной версии часто отмечают вибрацию и потерю сцепления с дорогой при повышении скорости выше 100-110 км/ч.Такие проявления не системны и не всегда повторяются. Затем производитель выпустил обновленную прошивку двигателя и машины, полностью устраняющую проблему.

Кроме того, в технический бюллетень внесены модели с дизельным двигателем, согласно которому в случае затруднений с запуском и падения мощности двигателя при отрицательных температурах планируется замена топливного фильтра и установка подогревателя топливопровода.

Помпа турбодизеля 3 литра иногда останавливается после 100 000 км.Новый качественный аналог доступен за 2500 руб. А после 200 000 км были редкие случаи необходимости замены турбокомпрессора. Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 руб. За его восстановление в специализированном сервисе попросят от 20 000 руб.

Но самые большие неприятности могут возникнуть на участке 100-150 тысяч. км. Поршень (обычно четвертого и третьего цилиндров) может треснуть и повредить стенки цилиндра. Потребуется капитальный ремонт двигателя стоимостью более 100 000 рублей.Как правило, атака касается 1KD-FTV/173 KM, прошедших чип-тюнинг. Toyota несколько раз модифицировала топливные форсунки и поршни (изменялась форма), но после обновления были возвраты.

Однако есть много экземпляров, прошедших 400-500 тысяч. км, никаких проблем с поршнями и турбиной.

Diesel 2.8 вошел в список предложений в июне 2015 года. Информации о нем пока мало, но фатальных аварий нет.

Механизм

При пробеге более 10-20 тыс. км некоторые владельцы Прадо 150 отмечают появление пинков при стоянке.В большинстве случаев от амортизатора можно избавиться, опрыскав карданный вал и поясницу. Если техническое обслуживание не помогает, замените карданные валы. Многие продавцы отказываются менять по гарантии.

Ключевые компоненты системы полного привода в основном надежны. Но есть единичные случаи повреждения при заносе (при преодолении пересеченной местности). В первую очередь это касается автомобилей с 3-литровым турбодизелем. Например, не работает раздатка или передний редуктор (143 000 руб.).

5-ступенчатая автоматическая коробка передач A750F при регулярной замене масла практически вечна. То же самое касается и 4-ступенчатой ​​АКПП A340F/A343F, которая сочеталась только с бензиновым двигателем 2,7. Впоследствии обе АКПП были заменены на более современные 6-диапазонные АКПП A761F/A960F. Серии новых коробок пока невелики, поэтому о надежности говорить рано.

Шасси

Бросок Прадо на правый борт не является чем-то необычным.В случае отклонения авторизованные ремонтные мастерские заменят передние пружины в соответствии с официальным бюллетенем.

Перекос кузова также может быть вызван системой KDSS, которая является активным стабилизатором. Для устранения шатания нужно откалибровать давление в системе. KDSS время от времени вызывает беспокойство. Кроме перекосов могут стучать или течь гидроцилиндры системы (по 50 000 руб. за штуку). Отдельные владельцы в итоге решили демонтировать систему, установив вместо нее обычные стабилизаторы.Следует отметить, что KDSS не всех расстраивает.

Втулки переднего стабилизатора пробег не более 40-50тыс. км, задний - 50-70 тыс. км. Умиляет забота Тойоты: при обращении в течение гарантийного срока замена осуществляется бесплатно. Мелочь, а прикольно: стоимость рукава около 250-350 рублей.

Передние ступичные подшипники (3000 руб за оригинал) могут гудеть при пробеге более 60-100тыс. км. По словам представителей официальных служб, их заменяют на модифицированные долговечные подшипники.Бывают случаи необходимости замены подтекающих передних амортизаторов - через 50-80 тысяч. км.

Владельцы первых Тойота Прадо 150 часто жаловались на дребезжание или стук в рулевой колонке. Причина была в стопорном кольце, позже стали подгонять модернизированное кольцо новой формы. И все же при большем пробеге из-за стука в руле приходилось менять нижнюю рулевую тягу, рулевые тяги или рулевую колонку.

Пневматическая система очень прочная. До 200 000 км с этим проблем не будет.

Кузов и салон

Краска кузова Prado недостаточно устойчива к внешним воздействиям, как у большинства современных автомобилей. Маскирующая стружка не редкость и металл сразу начинает цвести. Иногда на двери багажника можно обнаружить красные точки.

Очень быстро теряет блеск и начинает отслаиваться хромовое покрытие решетки радиатора и обшивки задней двери.Зимой часто перестает работать замок двери багажника: влага попадает под крышку заслонки и отрывает ее при открытии.

С возрастом поддаются опоры кузова - гниют втулки и проседают сайлентблоки. Передние кронштейны нужно обновлять чаще. Стоимость полного обвеса около 9000 рублей.

Некоторых владельцев Toyota Land Cruiser Prado озадачивает «дрожащий свет» ксеноновых фар. Также есть запотевание оптики фронтальной камеры.

Посторонние шумы в салоне внедорожника не редкость, особенно в неотапливаемом салоне.Яростная атака дизельной версии — сверчок в правом нижнем углу лобового стекла. Одной из причин является пластиковая крышка снаружи на дне стакана. Скрип пропадает после склейки. Дилеры хорошо знают о проблеме. Еще одна причина - вибрация переднего правого крыла. В этом случае необходимо загнуть металлический профиль с внутренней стороны створки. Некоторые владельцы отмечают наличие скрипов на водительском сиденье и дребезжание заднего сиденья.

Неадекватное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристые пластиковые вставки на руле и ручке АКПП способствуют «неправильному восприятию» Toyota Land Cruiser Prado. Следы потертостей они приобретают относительно быстро: 20-40 тысяч. км.

При большом пробеге отмечаются случаи свиста при работающем моторчике отопителя. Из-за разрушения тонкой пластиковой заглушки может выйти из строя ручка кондиционера переднего пассажира.

Иногда необходимо поменять трос рулевой колонки (улитка) - перестают работать кнопки на руле и появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка будет стоить 18 000 рублей, китайский аналог намного дешевле – от 1 000 рублей.

Упоминания о выходе из строя генератора зафиксированы при пробеге свыше 400-500 тыс. км. км.

Заявка

Подводя итоги, можно сказать, что Land Cruiser Prado практически не утратил былой надежности: бензиновые двигатели, коробка передач и ходовая часть не подводят.С электрикой проблем нет. Инциденты с дизельными двигателями очень тревожны. При этом огорчает качество ЛКП капота и материалов отделки салона.

150") был представлен в октябре 2009 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Модель Prado 150 является четвертым поколением семейства внедорожников Land Cruiser японского концерна Toyota. Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90 )), а третья (120) выпускалась с 1987 по 2009 год.

Начало производства

Четвертое поколение Toyota Prado 150, фото которого представлено на сайте, было запущено в серийное производство в конце 2009 года, а его продажа началась в феврале 2010 года под маркой Land Cruiser 2010.Автомобиль предлагался в трехдверном и пятидверном исполнении. Тойота Прадо 150 построена на усовершенствованной платформе серии 120. Колесная база предыдущей модификации осталась неизменной, но габариты новой версии увеличились за счет более просторного кузова.

Режимы движения

Поскольку все автомобили Land Cruiser имеют рамную конструкцию, лонжероны Toyota Prado 150 были усилены для создания запаса прочности. Аналогично предыдущим 120.версия, новая модификация имеет полный привод с постоянным включением в пропорции 40х60 процентов на переднюю и заднюю оси соответственно. При этом «Прадо 150» оснащен системой Multi-Terrain, которая адаптирует ходовую часть автомобиля к четырем режимам движения: по камням, по гравию, по вязкой грязи и глубокому снегу. Машина имеет ручную блокировку дифференциалов обеих осей.

Toyota Prado 150: дизельное топливо, технические характеристики»

Большинство автомобилей с 2010 года выпускались в пятидверном исполнении.В двигатель было установлено дизельное топливо. Семиместный салон с множеством сервоприводов выглядит вполне комфортно. Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически с помощью электропривода. Машина оборудована датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления. Большинство этих опций кажутся ненужными, но их полезность не обсуждается.

Преимущества

Предпочтительная модификация Toyota Prado 150 (дизель). Помимо стандартных устройств, автомобиль оснащен дополнительным набором аксессуаров, таких как система запуска двигателя без ключа зажигания, видеообзор заднего хода, датчики предконтакта на всю заднюю часть автомобиля, 9-полосная аудиосистема. система с чейнджером на шесть дисков.Toyota Prado 150 (дизель) становилась все более популярной, так как ее технические параметры не оставляли желать лучшего.

Интерьер

Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление уютного и в то же время рационально обустроенного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье обеспечивает водителю хороший обзор, а пассажирские сиденья слегка наклонены для дополнительного комфорта. Центральная панель представлена ​​в виде широкой консоли, на ней размещены десятки приборов и датчиков.В центральной части расположены вспомогательные устройства, например, датчик наклона, определяющий положение автомобиля относительно линии горизонта. Предельные значения этого устройства 40 градусов, после прохождения красной отметки звучит сирена. Рядом находится многофункциональная комбинация приборов, состоящая из термометра, высотомера, барометра, счетчика средней скорости, таймера.

Возможности трансформации

Многочисленные ниши, столики, подстаканники и полки, которые прячутся в спинках сидений, обеспечивают комфорт в автомобиле.Салон можно превратить в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд сидений с разворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений. В результате получается идеально ровная поверхность, выдерживающая самые разные нагрузки.

Toyota Prado 150, характеристики

Автомобили на экспорт в арабские страны комплектовались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме постоянного сцепления всех четырех колес.На автомобили в Европе устанавливалась система Thorsen, распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. При этом дифференциал Torsen при необходимости напрямую блокировался, и тогда проходимость автомобиля повышалась до ста процентов.

Габаритно-весовые параметры:

• колесная база - 2790 мм; 90 597 90 596 длина автомобиля – 4760 мм; 90 597 90 596 высота - 1880 мм; 90 597 90 596 ширина – 1885 мм;
• Дорожный просвет, дорожный просвет - 220 мм;
• объем багажника - 1840 литров; 90 597 90 596 снаряженная масса – 2090 кг; 90 597 90 596 полная масса – 2475 кг;
• емкость топливного бака - 97 литров;
• максимальная скорость - 195 км/ч;
• расход топлива на 100 км пробега, в смешанном режиме – 9,8 литра;

Полный комплект

В полный комплект автомобиля, независимо от направления экспорта, входила система HAC-Hill Start Assist Control, которая позволяла автомобилю подниматься на подъемы до 32 градусов.Кроме того, при необходимости аналогичная опция включалась для выхода DAC-Downhill Assist Control. В случае с рамным внедорожником это умение было особенно ценно, так как практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами. В дополнение к этим двум наиболее сложным системам машина была оснащена системой контроля устойчивости VSC и подвеской TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также использовался более активный аналог противоскольжения ABC под обозначением A-TRC.

Комплектация автомобиля с точки зрения текущего оснащения определяется в четырех вариантах:

90 595

Ввод.

Легенда.

Престиж. 90 597

Исполнительный.

Первый считается базовым и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, кондиционер, аудиосистему, тканевые чехлы на сиденья и датчики давления в шинах.

Отделка Legend отличается никелированными поверхностями кузова, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, рулевым колесом и рычагами управления с кожаной отделкой.Мультимедийная система на 8 динамиков с сабвуфером, 18'' колеса.

Пакет «Престиж» оснащает автомобиль противотуманными фарами, камерами заднего и бокового вида, электроприводами с функцией памяти на передних сиденьях, аудиоплеером JBL и навигатором.

Самая обширная комплектация внедорожника – версия Executive, включающая в себя все вышеперечисленные функции и системы, а также кожаный салон с натуральной отделкой под ценные породы дерева и навигацию Go, подключенную к системе Toyota Pre-Crash Safety.

Силовая установка

Двигатель Toyota Prado 150 для российского рынка представлен в нескольких модификациях. Это бензиновый двигатель GR-FE 1 объемом 2,7 л с тягой 282 л. с., и дополнительной системой Dual-VVT-i, а также турбодизелем 1KD-FTV мощностью 173 л. г.

Начиная с 2011 года на Toyota Prado 150 устанавливались бензиновые двигатели объемом 2,7 и 3,4 литра, а также мощностью 152 и 178 л. с., соответственно; 1KZ-TE турбодизель, объем три литра, мощность 125 л.г.

Трансмиссии делились на четыре категории:

• полноприводные с присоединенным межосевым дифференциалом, индекс H;
• блокировка межосевого дифференциала для скользких поверхностей, индекс HL;
• полностью нейтральный - N;
• Блокируемый межосевой дифференциал пониженной передачи для особо тяжелых условий эксплуатации;

Тормозная система

Диски вентилируемые на всех колесах, двухконтурная силовая гидравлика с косой последовательностью, регулятор давления на задних суппортах, отключение 50% гидравлики при малой загрузке автомобиля.Этот краткий список доказывает отличное торможение внедорожника Prado 150. К списку можно добавить специальный механизм чувствительности, который оснащен педалью тормоза. Миниатюрное устройство как бы реагирует на действия водителя, побуждая его ослабить давление на педаль или нажать сильнее.

Особенности кузова

Конструкция рамы внедорожника обеспечивает высокий уровень безопасности. При столкновении корпус может деформироваться в районе хвоста, т.е. тонкие металлические детали, которые поглотят всю разрушительную энергию.При этом гостиная останется нетронутой. Для противодействия ударным нагрузкам в случае аварии в моторном отсеке установлены специальные амортизирующие балки, благодаря которым тяжелый двигатель останется практически на месте, только упадет за счет существующей конструкции, но при этом время не будет двигаться в машине. Безопасность внедорожника также повышают пассивные средства помощи, шесть периферийных подушек безопасности, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, амортизирующие подушки спинок сидений и складывающиеся подголовники.

Дополнительно сам кузов имеет зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят вдоль крыльев, колесных арок и перегородки, отделяющей моторный отсек от салона. В задней части автомобиля секции амортизаторов расположены за бампером, на колесных арках, на задних дверях и на двери багажника. Кроме того, все двери, включая дверь багажного отделения, имеют встроенные коробчатые конструкции, которые эффективно гасят инерцию удара.В совокупности все активные и пассивные меры безопасности вездехода составляют группу, достаточно эффективную для противостояния ударным нагрузкам, возникающим в случае аварии.

.

Где находится код краски на Пежо 307?

Где находится код краски на Peugeot 307? Как узнать код краски на Peugeot 307 по VIN?

Проверить код краски на своем Peugeot 307 можно. Частый вопрос на форумах и в запросах к продавцу - запросы кода краски после VIN.

Начнем с того, где находится код краски и как он хранится в Peugeot 307 (и других моделях Peugeot).

На картинке ниже показано, какие части кузова имеют табличку с кодом краски (в случае Peugeot 307 это обычно стойка со стороны водителя.

Образец фото этикетки на стойке со стороны водителя (Peugeot 307)

Расшифровка этикетки:

(А) давление в шинах

(B) свойства шин

(С) тип шины

(D)

Рекомендации по давлению в запасной шине

(E) Номер, присвоенный запасным частям сервисной службой

(F) Символ кода краски автомобиля

(G) порядковый номер (внутреннее заводское требование) пробелы для 2 символов (для текущего кода) зарезервированы для специальных цветов, покрытий и лаков

Как узнать код краски на Peugeot 307 по номеру VIN?

Если вы не можете найти код краски на свой Peugeot, вы можете воспользоваться веб-сайтом:

https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/peugeot/vin_check

Просто введите VIN-номер своего автомобиля, и отобразится полный отчет о вашем автомобиле вместе с кодом краски, который вы ищете.

ПРИМЕЧАНИЕ! На этой странице вы можете использовать только отчет о бесплатном транспортном средстве

, который будет отображаться три раза. .

---

Смотрите также

• 
  Рено кузнецк
• 
  Тойота арктик трак
• 
  Закрылся завод фольксваген
• 
  Какой клиренс у рено дастер
• 
  Киа похожая на мерседес
• 
  Ниссан кашкай драйв
• 
  Как снять фару фольксваген поло
• 
  Фольксваген крафтер грузоподъемность
• 
  Чип тюнинг нива шевроле
• 
  Фура ауди
• 
  Штатная резина рено дастер