Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 225 90 218
АВТО страхование +




Р0335 ошибка киа


Киа Рио ошибка р0335 - Ошибки киа рио

Kia Rio | Диагностические коды неисправностей

Код

Неисправность

P0100

P0101

P0102

P0103

P0110

P0112

P0113

P0115

P0116

P0120

P0121

P0122

P0123

P0125

P0130

P0132

P0133

P0134

P0135

P0136

P0139

P0140

P0141

P0150

P0153

P0154

P0155

P0156

P0160

P0161

P0170

P0171

P0172

P0173

P0201

P0202

P0203

P0204

P0205

P0206

P0300

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

P0325

P0330

P0335

P0340

P0350

P0351

P0352

P0353

P0354

P0355

P0356

0401

P0403

P0420

P0421

P0430

P0442

P0443

P0446

P0451

P0452

P0453

P0455

P0500

P0506

P0507

P0510

P1100

P1102

P1103

P1134

P1154

P1166

P1167

P1372

P1510

P1511

P1521

P1529

P1602

P1613

P1616

P1623

P1624

P1625

Расположение элементов топливной системы в автомобиле с двигателем DOHC

automn.ru

Kia Rio | Система самодиагностики и коды неисправности

6.2.2. Система самодиагностики и коды неисправности

Контрольно-измерительное оборудование

Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.

Считывание кодов неисправности систем OBD-I

Подсоедините вольтметр к клемме STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.

Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)

Диагностический разъем подключения системы OBD-II

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.

Считывание кодов неисправности системы OBD-II

Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.

Очистка кодов неисправности системы OBD-II

Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.

Коды неисправности системы OBD-II

automn.ru

Двигатель — P2191 Система слишком обедн. при более высокой нагрузке (Несколько) (Емкость 1) — Общие сведения

Чтобы обеспечить наилучшее сочетание долговечности. топливной экономичности и ограничения токсичности отработавших газов, в системе контроля топливо-воздушной смеси используется алгоритм управления с обратной связью. В блоке ECM осуществляется наблюдение за напряжением сигнала датчика HO2S, в зависимости от которого, по алгоритму управления с обратной связью, осуещствляется контроль подачи топлива. Изменение подачи топлива характеризуется долгосрочными и краткосрочными значениями корректировки подачи. Идеальное значение корректировки — около 0 %. Если согласно сигналу кислородного датчика топливо-воздушная смесь становится обедненной, от блока ECM поступает команда увеличения подачи топлива.

Если обнаружено значение корректировки подачи топлива выше нормативного при работе двигателя не на холостых оборотах, в блоке ECM формируется код DTC P2191.

Киа Рио — P2192 Система слишком обогащ. при более высокой нагрузке(Емкость 1) — Общие сведения

Чтобы обеспечить наилучшее сочетание долговечности. топливной экономичности и ограничения токсичности отработавших газов, в системе контроля топливо-воздушной смеси используется алгоритм управления с обратной связью. В блоке ECM осуществляется наблюдение за напряжением сигнала датчика HO2S, в зависимости от которого, по алгоритму управления с обратной связью, осуещствляется контроль подачи топлива. Изменение подачи топлива характеризуется долгосрочными и краткосрочными значениями корректировки подачи. Идеальное значение корректировки — около 0 %. Если согласно сигналу кислородного датчика топливо-воздушная смесь становится обедненной, от блока ECM поступает команда увеличения подачи топлива.

Если обнаружено значение корректировки подачи топлива ниже нормативного при работе двигателя не на холостых оборотах, в блоке ECM формируется код DTC P2192.

kia-rio.net

Двигатель — P2192 Система слишком обогащ. при более высокой нагрузке(Емкость 1) — Общие сведения

Чтобы обеспечить наилучшее сочетание долговечности. топливной экономичности и ограничения токсичности отработавших газов, в системе контроля топливо-воздушной смеси используется алгоритм управления с обратной связью. В блоке ECM осуществляется наблюдение за напряжением сигнала датчика HO2S, в зависимости от которого, по алгоритму управления с обратной связью, осуещствляется контроль подачи топлива. Изменение подачи топлива характеризуется долгосрочными и краткосрочными значениями корректировки подачи. Идеальное значение корректировки — около 0 %. Если согласно сигналу кислородного датчика топливо-воздушная смесь становится обедненной, от блока ECM поступает команда увеличения подачи топлива.

Если обнаружено значение корректировки подачи топлива ниже нормативного при работе двигателя не на холостых оборотах, в блоке ECM формируется код DTC P2192.

Двигатель — P0420 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Емкость 1) — Общие сведения

Если амплитуда сигнала датчика S2 отличается от эталонного значения в течение 60-секундной поездки при соблюдении условий записи кода, в блоке ECM формируется код DTC P0420.

rio3.ru

Киа Рио — B250000 Предупредительная лампа — Отказ — Общие сведения

Контрольная лампа подушек безопасности расположена на комбинации приборов Kia Rio

Контрольная лампа на комбинации приборов некоторое время мигает, а затем гаснет.

SRSCM регистрирует DTC B250000 в случае обрыва или короткого замыкания на «массу» в жгуте проводов подушки безопасности.

Смотрите также

ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала

Код Р0335 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню "Ошибки" очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0335 - непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами "48" и "49" колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее - провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более - неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами "48" и "49" колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню "Ошибки". Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно - проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно - замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Ошибка P0335 - Датчик “A” положения коленчатого вала

Определение кода ошибки P0335

Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

 

Что означает ошибка P335

Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

 

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

  • Короткое замыкание или обрыв проводов
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Повреждение сигнальной пластины
  • Повреждение цепи или ремня ГРМ
  • Неисправность PCM

 

Каковы симптомы ошибки P0335?

Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

 

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

 

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

 

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
  • Замена PCM
  • Замена сигнальной пластины
  • Замена цепи или ремня ГРМ

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

 

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0335 - Ошибка датчика положения коленвала"A"P0335 - Crankshaft position (CKP) sensor - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет местоположение коленчатого вала и передает эту информацию в PCM (модуль управления силовым агрегатом).

В зависимости от автомобиля PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала для правильного определения времени зажигания или в некоторых системах это только для обнаружения пропуска зажигания и не контролирует время зажигания. Датчик CKP является неподвижным и работает в гармонии с кольцом реактора (или зубчатым кольцом), которое прикреплено к коленчатому валу. Когда это кольцо реактора проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком CKP, прерывается, и это создает сигнал напряжения прямоугольной формы, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала. Если PCM обнаружит отсутствие импульсов коленчатого вала или обнаружит проблему с импульсами в выходной цепи, будет установлено значение P0335 .

Связанные коды неисправностей датчика положения кривошипа:

  • P0336 Датчик положения коленчатого вала A Диапазон / Производительность
  • P0337 Низкий вход цепи датчика положения коленчатого вала A
  • P0338 Высокий вход цепи датчика положения коленчатого вала A
  • P0339 Цепь датчика положения коленчатого вала A прерывистая

симптомы

ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик поворота коленчатого вала используется только для определения пропуска зажигания, а НЕ для определения момента зажигания (это зависит от автомобиля), автомобиль должен запускаться и работать с подсветкой MIL (индикатор неисправности). Кроме того, некоторые автомобили требуют несколько ключевых циклов для освещения MIL. Если это так, то, возможно, не будет освещения MIL, пока проблема не станет достаточно частой с течением времени. Если датчик кривошипа используется для ОБА обнаружения пропусков зажигания и определения времени зажигания, автомобиль может запускаться или не запускаться. Симптомы могут включать в себя:

  • Автомобиль может не заводиться (см. Выше)
  • Транспортное средство может работать неровно или осечка
  • МИЛ освещение

причины

Код P0335 «Проверка состояния двигателя» может быть вызван следующими причинами:

  • Поврежден разъем датчика CKP
  • Поврежденное кольцо реактора (отсутствуют зубы или нет вращения из-за срезанного шпоночного паза)
  • Выход датчика открыт
  • Выход датчика закорочен на землю
  • Выход датчика закорочен на напряжение
  • Неисправный датчик кривошипа
  • Сломанный ремень ГРМ
  • Сбой PCM

Возможные решения

  1. С помощью диагностического прибора проверьте, есть ли сигнал об / мин во время работы или запуска двигателя.
  2. Если нет показаний оборотов, визуально осмотрите датчик и разъем кривошипа на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если видимых повреждений нет, и у вас есть доступ к прицелу, вы можете проверить CKP 5 Вольт прямоугольной формы волны. Если вы этого не сделаете, то получите значение сопротивления вашего датчика кривошипа из руководства по ремонту. (Существует так много разных типов датчиков кривошипа, что невозможно указать, какое из показаний сопротивления является правильным). Затем проверьте сопротивление датчика CKP, отсоединив датчик и измерив сопротивление датчика. (Лучше всего проверить показания сопротивления с разъема PCM. Это исключает любые проблемы с проводкой с самого начала. Но это требует некоторых механических навыков и не должно выполняться, если вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Датчик соответствует характеристикам сопротивления?
  3. Если нет, замените датчик CKP. Если это так, перепроверьте показания сопротивления с разъема PCM. Чтение все еще в порядке?
  4. Если нет, устраните разрыв или короткое замыкание в проводке к датчику кривошипа и повторите проверку. Если показания в порядке, проблема временная или может быть ошибка PCM. Попробуйте снова подключиться и проверить сигнал оборотов. Если теперь есть сигнал оборотов, проверьте проводку, чтобы попытаться вызвать неисправность.

Этот код в основном идентичен P0385 . Этот код P0335 относится к датчику положения коленчатого вала «A», тогда как P0385 относится к датчику положения коленчатого вала «B». Другие коды включают в себя датчик коленчатого вала P0016 , P0017 , P0018 , P0019 , P0335 , P0336 , P0337, P0338, P0339, P0385 , P0386 , P0387, P0388, P0389 и.

Код ошибки ниссан р0335


Ошибка P0335 Ниссан - Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

5 111

Что означает код P0335 в автомобиле Ниссан

Если в блок управления двигателем  не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Ниссан записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Nissan?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

  • обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
  • плохие контакты;
  • неисправность датчика положения коленчатого вала;
  • поврежденная сигнальная пластина ;
  • растянутый ремень ГРМ или цепь;
  • неисправность  PCM.
Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Nissan, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

  • заменить датчик положения коленчатого вала Nissan;
  • отремонтировать проводку или разъемы;
  • заменить блок управления двигателем автомобиля Ниссан;
  • заменить ремень ГРМ или цепь.
Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0335 NISSAN Возможные причины

  • Неисправен датчик положения коленвала
  • Жгут проводов датчика положения коленчатого вала обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Сигнальная пластина может быть повреждена
  • Стартер может быть неисправен
  • Цепь системы пуска
  • Батарея разряжена или разряжена

Как ремонт кода P0335 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер могут вызвать код датчика положения коленчатого вала. Перед заменой каких-либо деталей зарядите или замените аккумулятор.

Существует сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:

2004–2009 Nissan Titan
2004–2009 Nissan Armada
2004-2009 Nissan Titan, Заводской сервисный бюллетень Armada Код OBDII P0335


Видео, представленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода NISSAN P0335

Режим работы: 1.0
Стоимость диагностики кода P0335 NISSAN составляет 1,0 час труда. А.

P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала NISSAN (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0335 NISSAN Возможные причины

  • Неисправен датчик положения коленвала
  • Жгут проводов датчика положения коленчатого вала обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Сигнальная пластина может быть повреждена
  • Стартер может быть неисправен
  • Цепь системы пуска
  • Разрядился или разрядился аккумулятор

Как исправить код P0335 NISSAN?

Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер могут вызвать код датчика положения коленчатого вала. Перед заменой каких-либо деталей зарядите или замените аккумулятор.

Существует сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:

2004–2009 Nissan Titan
2004–2009 Nissan Armada
2004-2009 Nissan Titan, Заводской сервисный бюллетень Armada Код OBDII P0335




Пользователь отправлен Видео

Стоимость диагностики P0335 NISSAN код

Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода NISSAN P0335 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не обнаруживается электронным модулем управления (ECM) в течение первых нескольких секунд запуска двигателя

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
  • Возможное отсутствие / потеря питания
  • Двигатель может заглохнуть во время движения

P0335 NISSAN Описание

Датчик положения коленчатого вала ( CKP ), также известный как датчик положения коленчатого вала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала.Эта информация используется электронным модулем управления ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.
При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

* Конструкция датчика может отличаться в зависимости от модели и года выпуска

Информация для конкретных моделей Nissan

.

P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи двигателя Световой код

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет положение коленчатого вала и передает эту информацию в PCM (модуль управления трансмиссией).

В зависимости от автомобиля, PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала, чтобы правильно рассчитать время искры, или в некоторых системах это только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания. Датчик CKP является стационарным и работает в гармонии с реактивным кольцом (или зубчатым кольцом), прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо реактора проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком CKP, прерывается, и это создает прямоугольный сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.Если PCM обнаруживает, что нет импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, установится P0335.

Связанные коды неисправностей датчика положения коленвала:

    P0336 Датчик положения коленчатого вала Диапазон / рабочие характеристики цепи
  • P0337 Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала
  • P0338 Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
  • P0339 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала А

Симптомы

ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик кривошипа используется только для обнаружения пропусков зажигания, а НЕ для определения момента зажигания (это зависит от автомобиля), автомобиль должен запускаться и работать с включенной контрольной лампой MIL (индикатор неисправности).Кроме того, некоторым автомобилям требуется несколько ключевых циклов для включения MIL. В этом случае подсветка MIL может отсутствовать, пока проблема не станет достаточно частой с течением времени. Если датчик кривошипа используется как для обнаружения пропусков зажигания, так и для определения момента зажигания, автомобиль может запуститься, а может и не запуститься. Симптомы могут включать:

  • Автомобиль не заводится (см. Выше)
  • Автомобиль может двигаться неровно или пропускать зажигание
  • MIL освещение

Причины

Код P0335 «проверьте свет двигателя» может быть вызван:

  • Поврежден разъем датчика CKP
  • Повреждено кольцо реактора (отсутствуют зубья или не вращается из-за срезания шпоночной канавки)
  • Выход датчика открыт
  • Выход датчика замкнут на массу
  • Выход датчика закорочен на напряжение
  • Неисправен датчик кривошипа
  • Обрыв ремня ГРМ
  • Ошибка PCM

Возможные решения

  1. С помощью диагностического прибора проверьте, есть ли при работающем или проворачивающем двигателе сигнал частоты вращения.
  2. Если нет показаний числа оборотов в минуту, осмотрите датчик кривошипа и разъем на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к прицелу, вы можете проверить прямоугольную диаграмму CKP 5 вольт. Если вы этого не сделаете, то получите показания сопротивления вашего датчика кривошипа из руководства по ремонту. (Существует так много различных типов датчиков кривошипа, что невозможно указать здесь правильное показание сопротивления). Затем проверьте сопротивление датчика CKP, отключив датчик и измерив сопротивление датчика.(Лучше всего проверять показания сопротивления на разъеме PCM. Это исключает любые проблемы с проводкой с самого начала. Но это требует некоторых механических навыков и не должно выполняться, если вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Находится ли датчик в пределах допустимого сопротивления?
  3. Если нет, заменить датчик положения коленчатого вала. Если да, еще раз проверьте показания сопротивления на разъеме PCM. Чтение все еще в порядке?
  4. Если нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленчатого вала и повторите проверку.Если показания в порядке, проблема временная или неисправен PCM. Попробуйте повторно подключить и снова проверить сигнал оборотов. Если теперь есть сигнал частоты вращения, проверьте жгут проводов, чтобы попытаться вызвать неисправность.

Этот код в основном идентичен P0385. Этот код P0335 относится к датчику положения коленчатого вала «A», тогда как P0385 относится к датчику положения коленчатого вала «B». Другие коды датчиков кривошипа включают P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Обсуждения связанных с DTC

  • 2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается в безвыходном режиме p0642 p2122 p0522 p0335
    У моего грузовика нет газа ... И т. Д. И проверьте, горят ли огни двигателя ... дает коды 0642, 2122, 0522, 0335 .. время от времени заводится и работает нормально около десяти минут, затем снова включается и т. д., и режим дроссельной заслонки / хромоты не возвращается ...
  • Пригород 2003 г. Нет стартового кода p0335
    Мой пригород 2003 г. не заводится Я получаю код p0335 Я заменил датчик кривошипа, и ПКМ проверил все провода от датчика к ПКМ проверил разъем и все равно код получает...
  • P0335 Датчик кривошипа "A", 2001 Pontiac Montana
    Хорошо, я только что заменил датчик кривошипа, который находится за шкивом / балансиром кривошипа, и стер коды. Ездил на нем, пока не заработал проверочный двигатель, а я все еще получаю этот код. Теперь мой магазин автозапчастей продает два типа датчиков кривошипа для моей модели и года выпуска, и мне было интересно, потому что это ...
  • Nissan Pulsar 2001 N16 Ошибка P0335
    У меня есть nissan pulsar n16 2001, у которого проверяется свет двигателя горит постоянно.Я пошел к механику, чтобы прочитать коды и это P0335 датчик положения коленвала. Затем я заменил датчики коленвала и распределительного вала, затем погасил свет. Через некоторое время проверки лампы проверки двигателя ...
  • 06 Jeep Rubicon выдает P0300, P0335, P0122, P016
    Привет всем, у меня есть джип Rubicon 4.0 V6 2006 года выпуска, я получаю коды двигателя P0300, P0335, P0122, P016, не надо было действительно запускать, проверил всю проводку и датчики и не нашел никаких проводов, которые были сожжены или сломаны, на холостом ходу обороты немного подскакивают и возвращаются к норме, мой двигатель мигает...
  • 2004 Dodge Caravan (P0016, P0335b, P0339)
    Первый код был датчик положения распределительного вала - Заменен датчик Проблема вернулась через неделю Второй код был датчик коленчатого вала - заменен датчик Проблема вернулась через 2 недели Третье посещение механического компьютера теперь есть (P0016, P0335b, P0339) 2 из этих кодов вернулись, и после замены датчиков почувствуйте это ...
  • P0335, P0344 2005 Wrangler
    2005 Wrangler X. 4.0 6-цилиндровый рычаг TJ умирает случайным образом как на холостом ходу, так и на скорости.Я могу выключить ключ, и он перезапустится и немного поработает, прежде чем сделать это снова. Изначально я подумал о возможном плохом датчике запуска. Я вытащил коды, и у меня есть оба датчика PO335- (Датчик положения коленчатого вала A Circuit Ma ...
  • разбрызгивание s10 P0335 P0342
    Мой грузовик будет ездить нормально в течение нескольких дней, иногда в неделю, а затем внезапно разбрызгивается. Я езжу на 98 s10 2.2, я подключил его к сканеру, и он сообщает о неисправности датчика коленчатого вала и неисправности датчика распределительного вала...
  • 97 2.4- P1133, P0335, P0342
    Может ли кто-нибудь дать мне некоторую помощь, чтобы начать поиск неисправностей в этих кодах? 97 Sunfire 2.4L ...
  • КОД ПОВТОРНОГО ЗАПУСКА P0335 2000 NISSAN QUEST 3.3L
    ВСЕ ДАТЧИКИ ВЕНТИЛЯТОРА И ШАТУРА БЫЛИ ЗАМЕНЕНЫ ДВАЖДЫ, АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА БУДЕТ СРАБАТЫВАТЬ И РАБОТАТЬ ДО ТОГО, КАК ВЫ ПРОЕЗЖАЕТЕ около 20 МИН. ЗАТЕМ ОН ДЕРЖИТСЯ И ДЕРЖИТСЯ, ПОТОМ ВЫХОДИТ КОД PO335 ПРОДОЛЖАЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ, ВЫПОЛНЯЕТСЯ ТЕСТ WIGGLE ПРОВЕРЕНО ВСЕ, РАЗЪЕМЫ И ПИН, ЖГУТ ПРОВОДОВ И Т.Д., ТОЛЬКО ТО, ЧТО НЕ ЗАМЕНЯЕТСЯ...

Нужна дополнительная помощь с кодом p0335?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0335, отправьте на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Ошибка P0335 — как исправить?

Определение кода P0335

P0335 — общий код неисправности OBD-II, указывающий на неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает код P335

DTC P0335 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) не определяет правильную работу датчика положения коленчатого вала. Это приводит к тому, что на комбинации приборов отображается индикатор Check Engine, и включается режим безопасности.

Что вызывает код P0335?

P0335 может иметь разные причины, например:

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
  • Плохие электрические соединения
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправна плата индикации
  • Неисправен ремень ГРМ или цепь
  • Неисправность PCM

Каковы симптомы кода P0335?

Симптомы могут широко варьироваться в зависимости от P0335. Индикатор проверки двигателя может не загораться до тех пор, пока симптомы не проявятся более одного раза. Некоторые автомобили могут вообще не заводиться с кодом P0335, а в других случаях автомобиль может плохо работать и страдать от недостатка мощности двигателя.Автомобиль может остановиться, и его расход топлива будет больше, чем обычно.

Как механик может диагностировать код P0335?

The Mechanic запустится с помощью сканирующего устройства для проверки всех кодов, хранящихся в PCM. Там могут быть текущие, исторические и ожидающие коды, и все они должны быть проверены по данным из стоп-кадров. Коды будут очищены, и будет проведено дорожное испытание, чтобы попытаться воссоздать симптомы. Затем проводится визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала и его проводки.

Диагностический прибор будет использоваться для контроля показаний датчика положения коленчатого вала и сигнала оборотов. Если оба находятся в пределах допустимого диапазона, проверьте проводку. Наконец, PCM будет протестирован в соответствии с процедурами тестирования, указанными производителем.

Наиболее распространенные ошибки при диагностике кода P0335

Даже опытные технические специалисты могут ошибиться при диагностике произвольного кода, если все этапы диагностики не выполняются в правильном порядке.Наиболее распространенной причиной P0335 является датчик положения коленчатого вала, но следует проверить все компоненты, чтобы не упустить из виду такие вещи, как поврежденное кольцо датчика или ремень ГРМ.

Насколько серьезен код P0335?

Код

P0335 может указывать на серьезную механическую или электрическую проблему с двигателем. Если у вас возникли проблемы с вождением, не садитесь за руль автомобиля, пока он не будет отремонтирован. На некоторых автомобилях двигатель может начать плохо работать, затем заглохнуть и не запуститься.В обоих случаях необходимо провести диагностику, чтобы предотвратить повреждение.

Какой ремонт может исправить код P0335?

Общий ремонт, который может исправить P0335:

  • Замена датчика коленвала.
  • Ремонт или замена жгута проводов
  • Замените ПКМ
  • Замена платы сигнализации
  • Ремонт ремня ГРМ или цепи ГРМ при любых механических повреждениях ремня или цепи ГРМ.

Дополнительные соображения для рассмотрения кода P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. Компьютер считывает это в оборотах в минуту. PCM использует датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала для перераспределения топлива и времени.

Сканер расширенного уровня является важным диагностическим инструментом для P0335. Диагностический прибор используется для контроля работы датчика положения коленчатого вала.Кроме того, сканирующий прибор позволяет техническим специалистам просматривать данные о числе оборотов двигателя и положении распределительного вала, чтобы помочь найти место неисправности.

.

P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала — описание, симптомы, причины ошибки

P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

DTC Data Sheet OBD-II

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач, что означает, что он относится к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет положение коленчатого вала и передает эту информацию в PCM (модуль управления силовым агрегатом).

В зависимости от автомобиля, PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала для правильного определения угла опережения зажигания или, в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует момент зажигания. Датчик CKP является стационарным и взаимодействует с моментным кольцом (или зубчатым кольцом), прикрепленным к коленчатому валу.Когда это кольцо реактора проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком CKP, прерывается, создавая прямоугольный сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала. Если PCM обнаружит отсутствие импульсов коленчатого вала или обнаружит проблему с импульсами в выходной цепи, установится P0335.

Связанный датчик положения коленчатого вала DTCS:

  • P0336 Диапазон схемы датчика положения коленчатого вала
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала
  • P0338 SENCELENT SEPLENTENT SEPRALENTENTER
  • P0339 SENPOR SENTER SENCESTENT CREANKSTENT
  • P0339 SENPOR SENTICTENT SENCESTENTENTENT -SHIPE
  • P0339 позиции SENSITSTENTENTENTENTENTENTENT.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик коленчатого вала используется только для определения пропусков зажигания, а НЕ для определения угла опережения зажигания (в зависимости от автомобиля), автомобиль необходимо запускать и эксплуатировать с включенным индикатором неисправности (MIL).Кроме того, для некоторых автомобилей требуется несколько циклов ключа, чтобы включить MIL. В этом случае MIL может быть отключен до тех пор, пока проблема не станет достаточно частой с течением времени. Если датчик кривошипа используется как для обнаружения пропусков зажигания, так и для определения угла опережения зажигания, автомобиль может как завестись, так и не завестись. Симптомы могут включать:

    • Автомобиль может не заводиться (см. выше)
    • Автомобиль может работать неровно или не зажигание
    • Освещение MIL

    Причины

    Код P0335 "проверьте индикатор двигателя" может быть вызван:

  • 8 Поврежден разъем датчика положения коленчатого вала
  • Кольцо реактора повреждено (зубья отсутствуют или не вращаются из-за срезной шпонки)
  • Выход датчика разомкнут
  • Выход датчика замкнут на массу
  • Выход датчика замкнут на напряжение
  • Неисправен датчик коленвала
  • Обрыв ремня ГРМ
  • Неисправность PCM

Возможные решения

  1. Используйте диагностический прибор для проверки сигнала оборотов двигателя при работающем двигателе или прокручивании коленчатого вала.
  2. Если показания оборотов недоступны, осмотрите датчик коленвала и разъем на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к прицелу, вы можете проверить прямоугольную схему 5V CKP. Если нет, возьмите показания сопротивления датчика коленвала из руководства по ремонту. (Существует так много различных типов датчиков коленчатого вала, что вы не можете получить здесь правильное значение сопротивления.) Затем проверьте сопротивление датчика CKP, отсоединив датчик и измерив сопротивление датчика.(Лучше всего проверить показания сопротивления на разъеме PCM. Это с самого начала устраняет проблемы с проводкой. Однако это требует некоторых механических навыков и не должно выполняться, если вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Находится ли датчик в пределах допустимого диапазона сопротивления?
  3. Если нет, замените датчик CKP. Если это так, дважды проверьте показания сопротивления на разъеме PCM. Читать еще нормально?
  4. Если нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленчатого вала и повторите проверку.Если показания правильные, проблема носит периодический характер или может быть неисправен PCM. Попробуйте снова подключиться и проверить сигнал скорости. Если теперь есть сигнал RPM, проверьте жгут проводов, чтобы попытаться вызвать отказ.

Этот код практически идентичен P0385. Этот код P0335 связан с датчиком положения коленчатого вала «A», а P0385 связан с датчиком положения коленчатого вала «B». Другие коды датчиков коленчатого вала: P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Обсуждения по теме DTC

  • 2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается заблокированным p0642 p2122 p0522 p0335 у моего грузовика нет дроссельной заслонки ... и т. д. возвращается режим дроссельной заслонки / хромоты ... 2003 не хочет запускаться. Я получаю код p0335. Я заменил датчик коленчатого вала, и PCM проверил все провода от датчика к PCM, проверил разъем, и код получил ...
  • P0335 Датчик коленчатого вала "A", 2001 Pontiac Montana Хорошо, я только что заменил датчик коленчатого вала. который находится за коленчатым колесом / отбалансирован, и коды были удалены.Я езжу на нем, пока не заработает двигатель проверки, и я все еще получаю этот код. В моем магазине автозапчастей теперь продаются два типа датчиков коленчатого вала для моей модели и года выпуска, и мне было интересно, потому что ...
  • Nissan Pulsar 2001 N16 Ошибка P0335 У меня есть nissan pulsar n16 2001 года, на котором индикатор проверки двигателя все еще горит. Я пошел к механику, чтобы прочитать коды, и это датчик положения коленчатого вала P0335. Затем я заменил датчики коленвала и распредвала, а затем выключил свет.Через некоторое время загорится индикатор Check Engine...
  • 06 Jeep Rubicon версии P0300, P0335, P0122, P016 Всем привет, у меня Rubicon 2006 V4.0 Jeep 6 лет, получаю коды двигателей P0300, P0335, P0122, P016, действительно не пришлось заводить, проверил всю проводку и датчики и не нашел проводов, которые сгорели или оборваны на холостых, немного подпрыгивают и приходят в норму, мой двигатель мигает...
  • Dodge Caravan 2004 г. (P0016, P0335b, P0339) Первым кодом был датчик положения распредвала - датчик заменен.Проблема вернулась через 1 неделю. Второй код - датчик коленвала - датчик заменен. Проблема вернулась через 2 недели. Третий визит к механическому компьютеру сейчас (P0016, P0335b, P0339). Потрогаю датчики...
  • P0335, P0344 2005 Hunter 2005 Wrangler X. 4.0 TJ 6-цилиндровая палка глохнет случайным образом как на холостом ходу, так и на оборотах. Я могу выключить ключ, и он перезапустится и поработает некоторое время, прежде чем я сделаю это снова. Изначально я думал о возможном неправильном расстоянии кривошипа.Я вытащил коды и у меня есть оба PO335- (датчик положения вала, Ma...
  • распыление s10 P0335 P0342 Мой грузовик будет работать нормально несколько дней, иногда неделю, затем внезапно уходит с дороги и кажется убивает,и не перезагружается.я езжу на 98 s10 2.2 все равно подключил к сканеру а он выдает сбой датчика коленвала и сбой датчика распредвала.
  • 97 2.4-P1133,P0335,P0342 Может кто подскажет как чтобы начать устранение неполадок с этими кодами? 97 Sunny 2.4L ...
  • ПОВТОРИТЕ КОД P0335 2000 NISSAN QUEST 3.3L ВСЕ ВНУТРЕННИЕ ДАТЧИКИ ВЕНТИЛЯТОРА И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИКИ ДВОЙНЫМИ, АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА БУДЕТ РАБОТАТЬ И ОТЛИЧНО ЗА 20 МИНУТ. ЗАТЕМ ВКЛЮЧИТЬ И ВКЛЮЧИТЬ, ТОГДА КОД НЕТ PO335 ЕЩЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ, ТЕСТ ПОКАЧИВАНИЯ СДЕЛАН ПРОВЕРЕНО ВСЕ, РАЗЪЕМЫ И ШТЫРЬКИ, ПРОВОДКА И Т.Д., ТОЛЬКО ЧТО НЕ ЗАМЕНИТ...

Нужна дополнительная помощь с кодом p0335?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P0335, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые в отношении любого автомобиля. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала — описание, симптомы, причины ошибки

P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

DTC Data Sheet OBD-II

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач, что означает, что он относится к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет положение коленчатого вала и передает эту информацию в PCM (модуль управления силовым агрегатом).

В зависимости от автомобиля, PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала для правильного определения угла опережения зажигания или, в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует момент зажигания. Датчик CKP является стационарным и взаимодействует с моментным кольцом (или зубчатым кольцом), прикрепленным к коленчатому валу.Когда это кольцо реактора проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком CKP, прерывается, создавая прямоугольный сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала. Если PCM обнаружит отсутствие импульсов коленчатого вала или обнаружит проблему с импульсами в выходной цепи, установится P0335.

Связанный датчик положения коленчатого вала DTCS:

  • P0336 Диапазон схемы датчика положения коленчатого вала
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала
  • P0338 SENCELENT SEPLENTENT SEPRALENTENTER
  • P0339 SENPOR SENTER SENCESTENT CREANKSTENT
  • P0339 SENPOR SENTICTENT SENCESTENTENTENT -SHIPE
  • P0339 позиции SENSITSTENTENTENTENTENTENTENT.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик коленчатого вала используется только для определения пропусков зажигания, а НЕ для определения угла опережения зажигания (в зависимости от автомобиля), автомобиль необходимо запускать и эксплуатировать с включенным индикатором неисправности (MIL).Кроме того, для некоторых автомобилей требуется несколько циклов ключа, чтобы включить MIL. В этом случае MIL может быть отключен до тех пор, пока проблема не станет достаточно частой с течением времени. Если датчик кривошипа используется как для обнаружения пропусков зажигания, так и для определения угла опережения зажигания, автомобиль может как завестись, так и не завестись. Симптомы могут включать:

    • Автомобиль может не заводиться (см. выше)
    • Автомобиль может работать неровно или не зажигание
    • Освещение MIL

    Причины

    Код P0335 "проверьте индикатор двигателя" может быть вызван:

  • 8 Поврежден разъем датчика положения коленчатого вала
  • Кольцо реактора повреждено (зубья отсутствуют или не вращаются из-за срезной шпонки)
  • Выход датчика разомкнут
  • Выход датчика замкнут на массу
  • Выход датчика замкнут на напряжение
  • Неисправен датчик коленвала
  • Обрыв ремня ГРМ
  • Неисправность PCM

Возможные решения

  1. Используйте диагностический прибор для проверки сигнала оборотов двигателя при работающем двигателе или прокручивании коленчатого вала.
  2. Если показания оборотов недоступны, осмотрите датчик коленвала и разъем на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к прицелу, вы можете проверить прямоугольную схему 5V CKP. Если нет, возьмите показания сопротивления датчика коленвала из руководства по ремонту. (Существует так много различных типов датчиков коленчатого вала, что вы не можете получить здесь правильное значение сопротивления.) Затем проверьте сопротивление датчика CKP, отсоединив датчик и измерив сопротивление датчика.(Лучше всего проверить показания сопротивления на разъеме PCM. Это с самого начала устраняет проблемы с проводкой. Однако это требует некоторых механических навыков и не должно выполняться, если вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Находится ли датчик в пределах допустимого диапазона сопротивления?
  3. Если нет, замените датчик CKP. Если это так, дважды проверьте показания сопротивления на разъеме PCM. Читать еще нормально?
  4. Если нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленчатого вала и повторите проверку.Если показания правильные, проблема носит периодический характер или может быть неисправен PCM. Попробуйте снова подключиться и проверить сигнал скорости. Если теперь есть сигнал RPM, проверьте жгут проводов, чтобы попытаться вызвать отказ.

Этот код практически идентичен P0385. Этот код P0335 связан с датчиком положения коленчатого вала «A», а P0385 связан с датчиком положения коленчатого вала «B». Другие коды датчиков коленчатого вала: P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Обсуждения по теме DTC

  • 2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается заблокированным p0642 p2122 p0522 p0335 у моего грузовика нет дроссельной заслонки ... и т. д. возвращается режим дроссельной заслонки / хромоты ... 2003 не хочет запускаться. Я получаю код p0335. Я заменил датчик коленчатого вала, и PCM проверил все провода от датчика к PCM, проверил разъем, и код получил ...
  • P0335 Датчик коленчатого вала "A", 2001 Pontiac Montana Хорошо, я только что заменил датчик коленчатого вала. который находится за коленчатым колесом / отбалансирован, и коды были удалены.Я езжу на нем, пока не заработает двигатель проверки, и я все еще получаю этот код. В моем магазине автозапчастей теперь продаются два типа датчиков коленчатого вала для моей модели и года выпуска, и мне было интересно, потому что ...
  • Nissan Pulsar 2001 N16 Ошибка P0335 У меня есть nissan pulsar n16 2001 года, на котором индикатор проверки двигателя все еще горит. Я пошел к механику, чтобы прочитать коды, и это датчик положения коленчатого вала P0335. Затем я заменил датчики коленвала и распредвала, а затем выключил свет.Через некоторое время загорится индикатор Check Engine...
  • 06 Jeep Rubicon версии P0300, P0335, P0122, P016 Всем привет, у меня Rubicon 2006 V4.0 Jeep 6 лет, получаю коды двигателей P0300, P0335, P0122, P016, действительно не пришлось заводить, проверил всю проводку и датчики и не нашел проводов, которые сгорели или оборваны на холостых, немного подпрыгивают и приходят в норму, мой двигатель мигает...
  • Dodge Caravan 2004 г. (P0016, P0335b, P0339) Первым кодом был датчик положения распредвала - датчик заменен.Проблема вернулась через 1 неделю. Второй код - датчик коленвала - датчик заменен. Проблема вернулась через 2 недели. Третий визит к механическому компьютеру сейчас (P0016, P0335b, P0339). Потрогаю датчики...
  • P0335, P0344 2005 Hunter 2005 Wrangler X. 4.0 TJ 6-цилиндровая палка глохнет случайным образом как на холостом ходу, так и на оборотах. Я могу выключить ключ, и он перезапустится и поработает некоторое время, прежде чем я сделаю это снова. Изначально я думал о возможном неправильном расстоянии кривошипа.Я вытащил коды и у меня есть оба PO335- (датчик положения вала, Ma...
  • распыление s10 P0335 P0342 Мой грузовик будет работать нормально несколько дней, иногда неделю, затем внезапно уходит с дороги и кажется убивает,и не перезагружается.я езжу на 98 s10 2.2 все равно подключил к сканеру а он выдает сбой датчика коленвала и сбой датчика распредвала.
  • 97 2.4-P1133,P0335,P0342 Может кто подскажет как чтобы начать устранение неполадок с этими кодами? 97 Sunny 2.4L ...
  • ПОВТОРИТЕ КОД P0335 2000 NISSAN QUEST 3.3L ВСЕ ВНУТРЕННИЕ ДАТЧИКИ ВЕНТИЛЯТОРА И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИКИ ДВОЙНЫМИ, АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА БУДЕТ РАБОТАТЬ И ОТЛИЧНО ЗА 20 МИНУТ. ЗАТЕМ ВКЛЮЧИТЬ И ВКЛЮЧИТЬ, ТОГДА КОД НЕТ PO335 ЕЩЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ, ТЕСТ ПОКАЧИВАНИЯ СДЕЛАН ПРОВЕРЕНО ВСЕ, РАЗЪЕМЫ И ШТЫРЬКИ, ПРОВОДКА И Т.Д., ТОЛЬКО ЧТО НЕ ЗАМЕНИТ...

Нужна дополнительная помощь с кодом p0335?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P0335, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые в отношении любого автомобиля. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Датчик положения вала, или Почему глохнет ваша машина!

Двигатель в машине начинает глохнуть во время движения без видимой причины? А может это выход из строя датчика положения коленвала...

Одним из важнейших шагов в истории бензиновых двигателей стало использование электронного управления — решение, которое стало популяризироваться в 1980-х годах.Компьютер выполняет две функции. Сначала он проверяет параметры работы двигателя, а затем контролирует ожидания водителя. Получая информацию о положении дроссельной заслонки, он выбирает, например, дозу топлива для текущей нагрузки. Очевидно, что драйвер не смог бы нормально работать сам по себе. Именно поэтому инженеры оснастили его электронными «глазами».

Глаза двигателя — это датчики, которые используются вокруг основных систем. И одним из ключевых является датчик положения вала.Какова роль? Во время работы силового агрегата проверяет положение коленчатого вала и контролирует скорость вращения, с которой вращается элемент. Эти данные необходимы, в том числе для точного определения момента, когда необходим впрыск топлива, и для управления изменением фаз газораспределения или даже способом открытия клапана EGR.

Что может повредить датчик положения вала?

Датчик положения коленчатого вала выглядит совсем невзрачно.В большинстве случаев это короткий кабель с вилкой на одном конце, позволяющей включить его в электрическую систему, а на другом конце с индуктивным, эффектом Холла или т.н. смарт с гнездом для монтажного винта. Чаще всего щупы этого типа крепятся в двух местах — на маховике двигателя, либо на шкиве. Датчик положения коленчатого вала — довольно деликатный элемент, и как следствие, в процессе эксплуатации его можно повредить. В этом случае он либо начнет посылать на контроллер неверные импульсы, либо будет молчать насовсем.

Причин выхода из строя датчика положения коленчатого вала может быть несколько. Очень часто выход из строя щупа вызван, например, коротким замыканием, которое происходит из-за наличия влаги. Кроме того, известны случаи механического повреждения электрического кабеля – например, в результате нападения грызунов, загрязнения измерительной головки или потускнения элементов вилки. Иногда бывает и так, что причина сбоя может быть независима от самого зонда. Это имеет место, например, когда поврежден измерительный диск, на котором повреждаются измерительные приборы.

Датчик положения вала Неисправность? Проверьте двигатель

появится

Признаков неисправности датчика положения коленчатого вала может быть много. Однако чаще всего двигатель начинает глохнуть сразу после прогрева. Кроме того, привод может работать нестабильно или иметь серьезные проблемы с запуском. Неисправность, связанная с работой щупа, довольно быстро обнаружит компьютер, контролирующий работу двигателя. В этом случае он обычно выводит контроль двигателя проверки на циферблат. В случае игнорируемой водителем неисправности, контроллер может даже перевести агрегат в аварийный режим и сигнализировать о проблемах с работой клапана EGR.

Ремонт датчика положения коленчатого вала во многом заключается в замене его на новый. Цена самого щупа зависит в первую очередь от модели автомобиля и производителя. Замена, предназначенная для Opel Vectra B, может стоить всего 57 злотых, в то время как датчик производства Bosch будет стоить целых 455 злотых. Сложно ли заменить датчик положения вала? Не всегда. Однако обычно доступ к зонду затруднен. Кроме того, одной сборки недостаточно. В современных автомобилях для правильной работы датчика необходима компьютерная адаптация.Поэтому лучше доверить ремонт профессиональной мастерской. Тем более, что стоимость работы по этой процедуре начинается от 40-50 злотых.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Не заводится на прогретом двигателе 3.2 V6

Двигатель и принадлежности

Модераторы: SuperBuster11, zibi2210

вино
Сообщений: 46
Регистрация: 04.04.2015, 13:11
Местонахождение: Подляское воеводство

Не заводится на прогретом двигателе 3.2 В6

Замена моторного масла в ближайшее время 90 220 Приближается срок замены моторного масла (ресурс менее 5%) 90 220 Долить масло и сбросить эти показания ресурса Низкий уровень моторного масла 90 220 Низкий уровень масла в двигателе 90 220 Если после заливки масла сообщение не исчезло, поставить силовой агрегат в термодинамический цикл, т.к. совмещение приборов в норме
Двигатель низкого давления масла 90 220 Низкое давление моторного масла - муфты двигателя 90 220 Приведение манометра в соответствие с
Кластер. Программное объединение приборов Выполняется после смены приборов или при отображении

информации. Середина такого сообщения. Мы советуем вам сделать это с помощью системы SPS

.

Скоро служебный автомобиль. 90 220 Приближается другая машина 90 220 Ошибка отображается при поиске неисправности блока управления ЕСМ Двигатель
Превышение скорости автомобиля. 90 220 Превышение скорости автомобиля 90 220 Снижение скорости 90 220


Действия драйвера в случае возникновения ошибок в 3 сценариях:

лампа гаснет после 3-х проверок в подсказке и диагностика проходит без сбоев;

2. При соблюдении следующих условий индикация проблемы/проблемы может быть очищена сканером:

3. Для установки кода ошибки необходимо:

Код очистки Cevrolet Cruze с помощью сканирующего устройства в третьем варианте - очищается после 40 циклов нагрева без сбоев.

Многие водители даже не обращают внимания на загорание индикации ошибок, но это как минимум глупо и даже опасно.Важно провести диагностику, прочитать код и его подмену специальным сканером.

Авто компьютерная диагностика

Дисплей бортового компьютера, как и лаковая бумага, сразу выявляет ошибку в работе двигателей или других систем автомобиля. Шевроле Круз - без исключения. В некоторых автомобилях возможна установка диагностических сканеров в салоне, владельцы других моделей Шевроле вынуждены подключаться к такому оборудованию.


Диагностический сканер Проблема компактный компьютер со структурированной программой, которая создана для преобразования данных об ошибках автомобиля и оповещения об этом.Сканер бывает:

  1. универсальный Используется в сервисных центрах на СТО для всех марок. Такой сканер не лучшее решение для выявления поломок для конкретной марки автомобиля, но некоторые ошибки все же диагностируются. Универсальный сканер нельзя рассматривать как полноценное сервисное оборудование.
  2. Дилерский. Сканер, который не является бесплатным. Эксперт. Оборудование продается только в аккредитованных.центры. Его характеристики:
Когда он должен поставить себе диагноз? 90 225 90 218
Перерыв 90 220 Комментарий
Катализатор 90 220 Слабый бензин 90 220 90 225 90 218 Воздушный поток 90 220 Нерегулярная замена воздушного фильтра
Топливный насос Транспортное средство не может работать с пустым баком
Двигатель Лямбда-зонд в 9 случаях из 10 решает проблему огромного выброса вредных веществ в воздух. Примечание: Сбросить ошибку и заменить бензин Проводка При подозрении на ошибку электроамортизации Советский Не относится к Universal Services, только для профессионалов.
Шум Причин может быть много, поэтому вы диагностируете основные узлы Шевроле Круз: подшипники, АКПП, КПП, амортизатор

Также действует дилерская программа по диагностике, обслуживанию и ремонту европейского подразделения Шевроле.Подходит для ноутбуков и смартфонов. Похоже на это.


Информация исчерпывающая и представлена ​​на 10 языках. Благодаря программе можно не только расшифровывать коды ошибок для диагностики (диагностические коды), но и ознакомиться с руководством по управлению, электромолотами и трудозатратами на ремонтные работы. Вот интерфейс программы:





Коды ошибок Cruise Crovrolet

7 Внимание! Неполный список кодов ошибок может быть представлен на сайте.Это связано с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов ошибок (в том числе отсутствующих на месте), а также причин их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль. Обратите внимание, что компания не занимается переводом английских терминов на русский язык.

Коды ошибок, обнаруженные бортовым компьютером, отображающие дисплей водителя после слова code.

Код 1 - предупреждает владельца автомобиля, моторное масло которого уже выработало свой ресурс и нуждается в замене. На самом деле, это очень полезное напоминание, поскольку некоторые забывают, когда в последний раз полностью меняли масло.

Код 2 - Система не нашла магнитолу, требуется перезагрузка. Чтобы устранить проблему, нажмите на педаль сцепления и перезапустите двигатель.

Код 3 - означает, что в системе охлаждения недостаточно антифриза.Это означает, что вы открываете капот и заливаете охлаждающую жидкость до нужного уровня, продолжая проверять, где произошла утечка.

Код 4 - Система кондиционирования воздуха, установленная на вашем автомобиле, отключена.

Код 5 - Рулевая колонка заблокирована.

Код 7 - Нужно повернуть руль автомобиля, затем выключить и снова включить зажигание.

Код 8 - Требуется перезагрузка системы, нужно выключить и снова включить зажигание. Код 9 - Вкрутите руль автомобиля и попробуйте перезапустить силовое устройство.

Код 10 - Тормоз перегрелся, поэтому нужно остановиться и дождаться его остывания, а также стоит проверить целостность тормозной системы.

Код 11 - Указывает на критический износ тормозных колодок, поэтому требуется замена.

Код 15 - это дополнительный стоп-сигнал, который устанавливается на задний спойлер или заднее стекло, подлежит ремонту.

Код 16 - Проверьте целостность основных стоп-сигналов.

Код 17 - Неисправность электрических или гидрофар.

Код 18 - у вас проблема в центральном свете передней оптики.

Код 19 - Нужна проверка и возможно ремонт задней противотуманки.

Код 20 - Проверить правую лампочку на предмет горения ближнего света, возможна неисправность.

Код 21 - Проверить левую головку на предмет зажигания.

Код 22 - Проверить правую фару внутреннего сгорания для общего освещения.

Код 23 - Неисправность лампы заднего хода.

Код 24 - Не работает подсветка номерного знака.

Код 25 - Свет передний с левым поворотом.

Код 26 - Включен левый поворотник.

Код 27 - Горит передний правый фонарь.

Код 28 - Задний сигнал включен.

Код 29 — Возможная неисправность Стоп-сигнал на прицепе (при наличии).

Код 30 - Вероятная неисправность подсветки прицепа.

Код 31 - Сигнал обратной связи левого прицепа не горит.

Код 32 - Правильное вращение прицепа Сигнал ожога.

Код 33 - Не горят противотуманные фары прицепа.

Код 34 - Не горит задний фонарь прицепа.

Код 35 - Батарея питания вставлена ​​в радиоприемник, необходимо заменить.

Код 48 - Очистка линз необходима для просмотра так называемой "слепой зоны" страницы.

Код 50 - Закрыть капот.

Код 54 - В топливной смеси обнаружена вода.

Код 55 - Фильтр очистки требует обслуживания или замены (необходим для дизельных силовых агрегатов).

Код 59 - Ошибка двери водителя. Мы пытаемся снова открыть и закрыть окно.

Код 60 - Ошибка ESP двери переднего пассажира. Мы пытаемся снова открыть и закрыть окно.

Код 61 - Ошибка запуска ESP с задней левой пассажирской дверью. Мы пытаемся снова открыть и закрыть окно.

Код 62 - Ошибка ESP, Правая задняя пассажирская дверь. Мы пытаемся снова открыть и закрыть окно.

Код 65 - Самовольный взлом автомобиля.

Код 66 это необходимость поддержания охранной сигнализации.

Код 67 - необходимость ремонта замка рулевой колонки.

Код 68 - Гур или ЭУР ТО нужно.

Код 70 - Проверка системы регулировки дорожного просвета.

Код 75 - Проверка кондиционера.

Код 76 — Проверка системы отслеживания боковой зоны нечувствительности.

КОД 78 - Проверка системы защиты пешеходов.

Код 79 - В двигателе слишком мало масла, оно достигло критического низкого уровня.

Код 80 - необходимость замены масла в коробке передач.

Код 81 - Необходимо проверить коробку передач.

Код 82 - Скоро потребуется замена моторного масла.

Код 84 - Снижение мощности энергоблока снижено.

Код 95 - Проверка подушек безопасности.

Код 99 - Отключить систему защиты пешеходов.

Код 134 - Датчики парктроника загрязнены и не могут нормально работать.

Код 136 - Парктроник не работает.

Объявление кодов ошибок OBD-2

Коды ошибок состоят из букв и четырех цифр:

Первая позиция:

P - для кодов систем - код, относящийся к работе двигателя и/или АКП
B - или для кодов кузова - код, относящийся к работе "систем кузова" (подушки безопасности, центральный замок, стеклоподъемники)
C - Код шасси - код относится к системе шасси (шасси)
U - используется для сетевых кодов - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, шина CAN)
Подписаться на часы

Второй предмет:

0 - Общий для OBD-II Код
1 и 2 - Код производителя
3 - Резерв

Третья позиция - тип ошибки:

1 - топливная система или подача воздуха
2 - топливная система или подача воздуха
3 - система зажигания
4 - вспомогательное управление
5 - холостой ход.
6 - ЭБУ или его цепь
7 - Коробка передач
8 - Коробка передач

Четвертый и пятый элементы - порядковый номер ошибки

Частичный перевод расшифровки диагностического кода.

Коды диагностических ошибок, двигатель B12D1 (S1)

DTC Target Error Control Lamp Type Индикация ошибки

P0030 NO2S (датчик 1) Цепь нагревателя не работает Да Да
P0036 NO2S (датчик 2) Цепь нагревателя не работает Да Да
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень A Да
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень A Да
P0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске E Да Низкий уровень датчика температуры A Да
P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки A Да
P0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки A Да
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода HO2S (датчик 1) A Да
P0132 датчика кислорода HO2S (датчик 1) высокий уровень Уровень сигнала в норме A Да
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая производительность e Да
P0137 HO2S (датчик 2) низкий уровень сигнала e Да
P0138 HO2S (датчик 2) высокий уровень сигнала e Да
P0140 HO2S (датчик 2) неисправность цепи или сигнал e Да
Система регулирования топлива P0171, смесь слишком бедная e Да
Система регулирования топлива P0172, смесь слишком богатая e Да
Диск форсунки привода P0222, низкое напряжение цепи e Да
P0223 Привод контроллера привода, высокое напряжение цепи e Да
P0261 25 цилиндр
P0262 Форсунка первого цилиндра, низкий уровень сигнала управления A Да
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи A Да
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, сигнал управления сигналом высокого уровня Элементы управления
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A Да
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала А цепи управления Да
P0270 Форсунка четвертого цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A Да
P0271 Форсунка четвертого цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A Да
P0300 Обнаружены множественные пропуски e Да
P0327 Датчик детонации, обрыв цепи CNL
P0336 Ошибка датчика положения коленчатого вала
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала e Да
P0341 Датчик положения распределительного вала, выходной сигнал в норме e Да
P0342 Датчик положения распределительного вала, нет сигнала e Да Неисправность цепи 2 и 3 Управление зажиганием A Да
P0400 Рециркуляция отработавших газов, вне регулирования e Да
Рециркуляция отработавших газов P0401, клапан рециркуляции заблокирован e Да
P0403 Неисправность клапана цепи Рециркуляция отходов E Да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен д Да
P0405 Низкий уровень сигнала или петля обратной связи в системе рециркуляции отработавших газов e Да
P0406 Высокий уровень сигнала или проводка обратной связи в системе рециркуляции отработавших газов
P0420 Низкая эффективность нейтрализатора e Да
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала e Да
P0445 Забастовка клапана Клапан Клапан Клапан Клапан e Да
P0462 Низкое напряжение датчика уровня топлива CNL Нет
P0463 Высокое напряжение датчика уровня топлива CNL Нет
P0480 Импульс цепи реле системы охлаждения E Да
P0481 Вентилятор Вентилятор, сигнал быстрого охлаждения, высокий уровень E ДА
P0501 Нет сигнала скорости автомобиля ( только с MCPP) A Да
P0510 Цепь переключателя дроссельной заслонки Да Да Да
P0562 Низкое напряжение системы CNL Нет
P0563 Высокое напряжение системы CNL №
P0601 Ошибка суммирования контроллера ECD E Да
P0604 Ошибка k RAM контроллер Эсуд E ДА Да
Ошибка P0605 Контроллер электронной системы управления двигателем пишет E ДА
Реле топливного насоса P0628 Низкое напряжение в цепи CNL Нет
Реле топливного насоса P0629 Высокое напряжение в цепи CNL
Контрольная лампа P0650 низкое напряжение в цепи e Да
P0656 Цепь CNL Цепь Цепь
P1390 CNL Неравномерный датчик цепи датчика
P1396 Датчик ABS Neven Road, недействительные данные CNL Нет Низкое напряжение цепи CNL Нет
P1628 не устанавливает связь с иммобилайзером CNL
P162 Ненормальный расчет иммобилайзера CNL
P1650 Лампа индикации ошибки, высокое напряжение цепи E Да
Цепь холостого хода, удар цепи
P2118 Down Аническая ошибка привода нагрузки IDLING E YES Да
P2119 Функциональная ошибка контроллера IDLE E YES

Сброс диагностических кодов

Примечание: Во избежание повреждения электронной системы управления двигателем (ECM),
Подсоедините и отсоедините контроллер ECM (например, кабели аккумулятора, соединительный разъем
Контроллер ECD, предохранитель контроллера ECD, перемычки и т. д.) Ключ должен быть в положении ВЫКЛ.
Когда ECM устанавливает неверный диагностический код кода, контрольная лампа показывает
Неисправности включаются только для типов A, B и E, но коды, используемые для диагностики, сохраняются в памяти
Контроллер ECM для всех типов кодов. Если проблема нестабильна, индикаторная лампа индикации ошибки
погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код ошибки сохраняется в памяти блока ECM
до того, как он будет удален с помощью диагностического прибора.Включение питания на 10 секунд немного очищает
Сохраненные диагностические коды неисправностей.

Код диагностики неисправности (1.4 два распредвала с верхним расположением)

Очистка кодов диагностики

Примечание: Во избежание повреждения модуля ECM ключ должен находиться в положении OFF при отключении или повторном подключении питания к блоку (например, кабель аккумулятора, разъем гибкого провода узла ECD, предохранитель ECM, соединительные кабели и т. д.)

Когда в ECM установлен код неисправности, контрольная лампа загорается только для кода A, B и E, но код сохраняется в памяти ECD для всех типов кодов неисправности. Если проблема не постоянная, лампа гаснет через 10 секунд при отсутствии сбоя. Диагностический код ошибки сохраняется в памяти ECM до того, как он удаляется с помощью диагностического прибора. Очищает отключение некоторых сохраненных кодов диагностических действий на 10 секунд.
Диагностические коды ошибок должны быть удалены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предоставляют коды очистки перед использованием таблиц. Это позволяет ECM устанавливать диагностические коды неисправностей, сохраняя таблицу, которая помогает определить причину проблемы.

Коды ошибок диагностики (1.4 два верхних распредвала)

DTC Описание Тип Контрольные лампы Световая индикация
P0016 Зависимость между положением коленчатого вала (UKR) и положением распредвала (CMR) E Да
P0106\u200b\u200b Рабочие характеристики Датчик абсолютного давления в коллекторе Да Высокий уровень цепи E Да
P0117 Низкий уровень цепи датчика температуры охлаждающей жидкости A Да
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень сигнала A Да
P0122 Низкий уровень цепи датчика положения дроссельной заслонки A Да
P0123 Doe Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень A Да
P0131 Низкое напряжение датчика HO2S, отрицательное значение
P0132 Высокое напряжение датчика HO2S, цепь датчика 1
P0133 Датчик 1 датчика HO2S, датчик медленного отклика Да Да
P0134 Датчик активности цепи HO2S 1 Датчик 2 HO2S Цепь датчика Да Да
P0138 Высокое напряжение цепи датчика 2 датчика HO2S Да Да
Активность цепи датчика P0140 HO2S Relax 2
P0141 Датчик температуры HO2S 2 угол коленчатого вала угол 9004 2 P0317 Нет входных сигналов от системы обнаружения неровной дороги CNL
P0324 Модуль датчика детонации CNL Нет
P0325 Цепь датчика детонации CNL
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A Да
P0336 Работа датчика положения коленчатого вала (CKP) E Да
P0340 Положение распределительного вала ( CMR) Цепь датчика A Да
P0351 Катушка зажигания 1 и 4 Цепь управления A Да
P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A Да
P0401 Рециркуляция выхлопных газов, недостаточное потребление CNL
P0402 Рециркуляция выхлопных газов, чрезмерное потребление E Да
P0404 Рециркуляция выхлопных газов, емкость открыта E Да
P0405 Рециркуляция выхлопных газов, цепь датчика положения, низкий уровень E Да
P0406 Рециркуляция выхлопных газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала e Да
P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A Да
P042E Рециркуляция выхлопных газов газ, производительность закрыта ej Да Да
P0443 ADSORVER ADSORVER Control Control
P0461 CNL Повышение датчика уровня топлива
P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.CNL NO
P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива CNL
P0502 Низкое напряжение в цепи датчика скорости E Да
P0506 Низкая скорость холостого хода Да Да
P0507 Высокая скорость холостого хода E ДА
P0532 Низкое напряжение цепи датчика A/C CNL Нет
P0533 Цепь датчика давления A/C CNL Высокое напряжение Нет
P0562 CNL Система низкого напряжения №
P0563 Высокое напряжение системы CNL №
P0601 Модуль управления P0601 Запоминающее устройство (ПЗУ) A Да
P0602 Нет Модуль управления A запрограммирован Да Нет Датчик HO2S Да Да
P1166 Poor m Смесь в режиме полной нагрузки да
P1391 CNL неравномерная работа датчика дорожного движения
Цепь датчика дорожного движения P1392 низкое напряжение CNL Нет
P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение CNL Нет
P1396 Изменение сигнала датчика скорости вращения колеса с ABS CNL
P1397 Нет сигнал датчика частоты вращения колеса с АБС CNL
P1631 сигнал включения подачи топлива для противоугонной защиты CNL №
P2297 Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, HO2S и датчик работоспособности
P2610 Модуль управления CNL Зажигание Часы работоспособности не
U0101 нарушены контроллер А Да
U0167 Нет сообщения идентификатора иммобилайзера CNL
P1628 - ECT Pull-Up Resisto (нет связи с иммобилайзером)

➖ Динамика.
➖ Низкий дорожный просвет
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Комфортный салон.
➕ Эксплуатация
➕ Дизайн.

Достоинства и недостатки Шевроле Круз 2012-2013 Седан, Хэтчбек и Универсал SW выявляются по воспоминаниям реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Шевроле Круз 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом можно узнать из сториз ниже:

Обзоры прав собственности

Chevrolet Cruz Купил новый в автосалоне и сразу почувствовал, что мощности двигателя не хватает: 109 л.с. Едва тянем при разгоне свыше 60 км/ч.Кроме того, на третьей передаче коробка АКПП подхватывает и чувствуется, что машина понимает, что от нее хотят.

Магнитный экран - это просто "еле светящаяся щель". Днем вообще не информативно. Постоянно вылезает настойка радиостанций и приходится каждый раз крутить при переключении.

Из плюсов нельзя не отметить современный вид. Думаю, следующие 5 лет будут именно красивыми и актуальными. Кстати, современный дизайн новых моделей не очень впечатляет.

Управление машиной хорошо настроено и машина быстро реагирует на реакцию руля. При движении на дальние расстояния двигатель экономит топливо, а расход составляет примерно 7-8 л/100 км. Машина наверное едет со скоростью 140-150 км/ч, но со 160 км/ч двигатель работает на пределе и уже не разгоняется.

Юрий Отзыв о Chevrolet Cruze 1.6 (109 лс) АКПП 2010

Видеоотзыв

90 829

Положительный: 900 005

Легкость и устойчивость в управлении, хорошая приемистость и качество, вполне комфортный и комфортный салон, собирательный багажник, очень хороший кондиционер и подогрев, элегантный внешний вид.

Наличие автоматической коробки передач обеспечивает плавность движения, а бесшумное переключение скорости автомобиля делают его незаменимым при длительных поездках в городе и особенно на трассе.

Летом пробег 1000км сверх нормы за 12 часов езды расход топлива около 100л. При 4 пассажирах в салоне, полном багажнике и кондиционере расход покрывал 10-11 литров на 100 км - очень хороший результат). У автомобиля очень хорошая подвеска-качественная подвеска.

Отрицательный:

Автомобиль для дороги, для дачи категорически не подходит! Неправда, а при посадке в салоне ощущения тесноты, хотя при дальних поездках с особой усталостью и не даже если в салоне 5 человек (спасибо комфорту сидений).

Не хватает хорошей шумоизоляции и защиты моторного отсека от воды и грязи (где-то на 3-4 балла и 5 возможных). Также вводим наличие дуговых петель в стволе, которые занимают значительную часть полезного объема. Нет электроприборов для складывания наружных зеркал.

Отзыв о Chevrolet Cruz 1.8 (141л.с.) на выставке двигателей 2012

Преимущества этой модели:

- Комфорт для высоких людей (до 190 см).Колени не упираются в и за место для пассажиров, удобные места.
- надежность. Ни разу не ломался, только один раз отказала топливная система, но потом я проехал еще 1000км по трассе, когда попал в сервис.

- Бензин доходит, но доставляется на полную 0,5-1 мин, лечатся начальные признаки "блокировки".
- по трассе со скоростью около 100 км/ч оборотов для осмысленного обгона не хватает, было бы 20-30 лошадей (нужно учитывать, что я перешел на четвертую скорость).
- Недостаточно USB для музыки из динамиков.

Алексей Герасимов, Отзыв о Шевроле Круз Хэтчбек 1.8 Трансмиссии 2014

Круиз выглядит хорошо, агрессивно, спортивно без всяких споров. Дизайн никого не оставляет равнодушным. Если бы на Крузе была эмблема известного дорогого бренда, любители этих марок выжимали бы из себя назло. Одним словом, машина действительно красивая!

Новый круиз 2013 года сразу привлек внимание новой приборной панелью и экранной аудиосистемой.Сидя в автосалоне в машине привязанной к телефону по блютусу, он включал музыку и управлял ей из ожидающей машины, звонил по телефону и разговаривал на голове. Сразу понравился функционал, интеграция с телефонной книгой телефона и так далее. Никакого геморроя!

Кондиционер работает без нареканий, но в холодное время не пользуюсь т.к. автоматически включает кондиционер. Хотя я просто обогреваю лобовое стекло. Самое главное форум-клуб, полный мнений по поводу замерзания и запотевания стекол.Я очень боялся этой атаки, но ни разу с этой проблемой и не сталкивался.

Мне отделка понравилась сразу. В основном мне кожа салона не нравится, потому что зимой холодно, а летом потеют. Я считаю кожаный салон менее практичным для себя.

Двигатель: 1.8, 141л.с., МКПП. Я не люблю автоматы. Двигатель надежный и проверенный, коробка передач маленькая, удобная, легкая, управлять ею одно удовольствие, находясь на нужном месте.

Расход составляет:
- по трассе 6-7л/100км при скорости 90-100км/ч
- по трассе 8л/100км при скорости 120км/ч
- Реальный комбинированный расход около 12л/100км.

Управляемость гусеницы выше всяких похвал. Я иду в Кай Када и не чувствую никаких колебаний или перестановок! Машина чувствует колею, но река на траекторию не влияет. Машина идет плавно и мягко, все неровности переживает благодаря мягкости и уверенности в себе.

Отзыв о Шевроле Круз 1.8 (141 л.с.) с 2013

механика

Машина на пробеге три с половиной года, пробег 35 000 км, просто за год ездит очень мало, потому что работа близко и город не такой большой. Я хотел бы высказать свое мнение, что он мне нравился в то время, а что нет. Плюсы:

- Прежде всего, это, очевидно, внешний вид. По-прежнему важно, чтобы автомобиль выглядел современно.

- Из сплита в процессе эксплуатации остались только фары, менялись три раза в каждой фаре.Ровно через два года, в одно прекрасное утро, машина отказалась заводиться, сигналов и никакого мусора не было установлено. Включает зажигание, все горит, а стартер спит... В голове перебрались все возможные варианты. В итоге через полчаса решение было найдено - простая замена батарейки в ключе.

- В каюте комфорт зимой и летом 4 взрослых. Багажник большой, про его минусы знают многие, повторяться не буду.

- Двигателя хватает для плавной езды, но средний расход 95 бензина ниже 11 литров не пренебрегается.Я считаю, что это немного для 1,6-литрового агрегата.

- Малый дорожный просвет, у меня вся защита двигателя, она отполирована и вмятины уже есть, а пороги железные вот толщина непонимание, ибо очень легко перепутать порог, успел сделать зиму стоя в зима!

- Тоже второй зимой, при температуре на улице около -25 градусов на ручках громкости был Хром!!! В одиночку не поможет!!! Зимой 2018 года самопроизвольно стало расцепляться водительское сиденье.Живи своей жизнью...

Владелец ездит на Chevrolet Cruze Sedan 1.6 (109 л.с.) МТ 2014 г.в.

Дизайн агрессивный, машина выглядит очень хорошо. Стоимость даже по нынешним временам приемлемая и машина с небольшим пробегом может стоить относительно недорого. Просторный салон, места хватит всем. Если сильно постараться можно вполне комфортно разместиться (рост 185 см, сижу вполне нормально).

багажник TITANIC (если что-то раньше ездило на 2-3 ходоках на логане, то теперь могу все взять и сесть в один присест).Всеяден - ест 92 и 95. Низкий расход топлива на трассе (только на трассе!).

Недостатков, к сожалению довольно много, поэтому упомяну только главный:

1. Каждая третья машина поступает в сервис с проблемами в АКПП и в моем случае это может проявиться и через 20 и после 10000 км.

2. Рассуждать по городу и проводить много времени в пробках, готовьтесь к хорошей бензиновой аварии. Расход потрясающий, что-то в районе 13-17 литров (по трассе у меня почти 6 литров).

3. Слабый корпус, просто - Царапина, Скол, Трещина.

4. Широкие стойки впереди - надо очень аккуратно ехать, и не заметить, что пешеход очень прямой.

5. Материалы отделки оставляют самые лучшие, вроде красиво, но если присмотреться, то понимаешь, что все очень дешево.

Отзыв о CHEVROLET CRUISE Universal 1.8 ACP 2013

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Lacetti, Chevrolet Cruz остается на вершине айсберга и по сей день.Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство было налажено на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и на Калининградском Автоторе.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года в свет вышел 5-дверный хэтчбек. Что же касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались лишь во второй половине 2012 года, а потому на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль в 2012 году пережил два особняка.

С самого начала продаж в России автомобиль имел бензиновые баки с атмосферными двигателями, рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, номинальной мощностью 109, 124 и 141 л.с. Однако в 2013 году линейка двигателей пополнилась двигателем с турбонаддувом. , объем 1,4 литра, просроченные 140 "лошадей".

На выбор покупателя традиционно доступны два вида трансмиссии, 5- и 6-ступенчатые коробки передач, 5- и 6-ступенчатые МКПП, а также обычный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

Если выбирать и подвеску, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с ASTRA J OPE.Спереди автомобиля используется технология качающихся стоек или, другими словами, MAK Fersson, сзади Н-образная гибкая балка.

Если сравнивать себя с конкурентами, то у большинства одноклассников в кузове автомобиля используется независимая подвеска на поперечинах. Почему конструкторы выбрали это решение до сих пор неясно, но тот факт, что простота только добавляет надежности за счет машины, остается ясным.

Случайные проблемы с Шевроле Круз

Обзор недостатков силовых установок

Базовый двигатель F16d3 с рабочим объемом 1,6 л, мощностью 109 л.с., и владельцы Chevrolet Lacetti, Dialeous Nexia и некоторых моделей OPEL. Ресурс самого двигателя довольно высок и нередко достигает отметки в 400-450 тысяч километров пробега без капитального ремонта.

Здесь были выявлены следующие недостатки.

Крышка клапана утечки.Настоящая поломка косаря начинается примерно на 70-80 т.км. Предположительно, он возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться и бьет по прокладке.

Течь сальника коленчатого вала. Примерно на отметках 150 тысяч километров могут появиться течи масла. Сальники рекомендуется менять при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

«Срок службы» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 000 км.Их выход из строя можно понять по характерному шуршанию двигателя на морозе.

ECOTEC F16D4 и F18D4 Двигатели (1.6 и 1.8) имеют одну общую фрикционов нет Изменения фаз газораспределения. Так же как и на OPEL ASTRA часто не находят больше 100000 передач.

Электронный термостат в системе охлаждения, болезненные дети Так и не вылечили по сей день. В его работе бывают случаи отказа, а также верная работа датчика температуры, в результате чего вентилятор либо работает постоянно, либо не включается.Само уплотнительное кольцо термостата, надежностью тоже не блещет, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах. Бегать.

Внешний вид кузова

Как и у большинства бюджетных автомобилей, у Шевроле остаются самые качественные лакокрасочные покрытия. Средняя толщина этого составляет около 80-120 микрон. При этом само покрытие мягкое и малоустойчиво к дорожному гравию и песку. Первое, что появляется на капоте, это район решетки радиатора и переднего бампера.Чуть позже краска облезает в районе дуг окружности, обычно первые следы вроде ведут на 80-100 тыс. км. Утешением служит лишь то, что кузов имеет антикоррозийную обработку, а следы сколов долго не отворачивают ржавчину.

Крепление щитков бампера на защелках не является эталоном надежности. При малейшем касании бампера о внешнее ограждение он моментально слетает со своего штатного места.

Трансмиссия, шасси, подвеска

Как было сказано выше, к задней подвеске автомобиля претензий нет, а вот передняя без ложки дегтя не обошлась.Сайлентблоки заднего рычага разбиваются на пробег около 80-100 тысяч. км.

Большим преимуществом будет их замена, ведь не обязательно покупать рычаг в полностью собранном виде, как многие конкуренты в своем классе. Только сам шарнир, но меняются без проблем, на сто.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач D16 не отличается плохой надежностью в надлежащем диапазоне обслуживания. Основная слабость - скин Сальник. На шусовских точках крепления.Угары трансмиссионного масла могут проявляться до 60-70 тысяч километров пробега. Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе вытекающая жидкость может вывести фрикционный диск.

АКПП 6T30/6T40 славится капустой и трудолюбием. Редкий случай, когда автомобили обслужены без ремонта более 120 000 автомобилей. км. Кожаный сальник, как и везде, остается обычным. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей недостаточно «сопливы».

Пространство внутри

Качество отделки и износостойкость материала салона от Шевроле Круз не вызывают сильных нареканий. Слабой стороной, можно назвать только кожаную ручку руля и рычага коробки передач, которые служат 3-2 года эксплуатации автомобиля. Важно помнить, что этот материал очень боится воды, и до проникновения влаги краска начинает попадать туда руками водителя.

Боковое питание на передних сиденьях становится в районе замка ремня безопасности, пробег примерно 100 тыс.км.В машинах после такси или с большим пробегом в этом месте можно увидеть дырку.

Сверчок и экраны, все без исключения для этой модели Шевроле. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки автомобиля. Основная беда здесь в дверных картах и ​​центральной консоли, размеры со специальными материалами, иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

Заявка
Шевроле Круз

имеет устойчивую популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что активные продажи новых автомобилей GM в 2015 году приостановлены.При покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют выбирать, в пользу комплектаций с механической коробкой передач и двигателем F18D4, считая этот вариант наиболее надежным и неприхотливым.

Сегодня на вторичном рынке огромное количество предложений Шевроле Круз с пробегом, и это не относится к этому автомобилю, от которого хотят избавиться - наоборот, машина стала очень выгодной по соотношению цена-качество, поэтому Количество круизов в нашей стране сегодня исчисляется сотнями тысяч.Но стоит ли покупать Шевроле Круз и как выбрать подходящую модель для покупки?

Окраску Cruze нельзя назвать слишком стойкой. Но многие автомобили легко найти со сколами и царапинами. Впрочем, эта проблема характерна практически для всех современных автомобилей, а в круизе виноваты ведь Мэйсон, руки в поворотах. Есть претензии к хромированной отделке салона. С течением времени он теряет свой первоначальный привлекательный внешний вид. Такую же картину можно увидеть и в Cruze первого поколения.Например, кожа на руле начинает облазить 20-30 тыс. км пробега. Кожа на сиденьях держится чуть дольше. Обычно он теряет ход после 60-70 тысяч километров. К другому слабому круизному лайнеру - пластику салона претензий нет. Мало того, что его очень легко поцарапать, так еще и со временем начинает скручивать. Но опять же, эта проблема свойственна большинству автомобилей.

Не поленитесь перед покупкой проверить работу всех электронных систем.При этом особое внимание уделяется работоспособности магнитолы и центрального замка. Они имеют тенденцию быть "ошибками". Возможны проблемы и с датчиком уровня топлива. Его показаниям нельзя доверять. А вот в остальном больших проблем по электрической части быть не должно.

Самый надежный и неприхотливый двигатель, предлагаемый для Шевроле Круз – это бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 109 лошадиных сил. Большинство нареканий у владельцев Круз возникает из-за появления нагара на клапанах, в результате чего последний может побороть последнего.Еще одним характерным слабым местом этого двигателя является течь масла из клапанной крышки. Кроме того, затяжка крышки чаще всего не решает проблему. Некоторым владельцам 1,6-литровых Cruze приходилось сталкиваться с тем, что при переключении передач на «нейтралке» двигатель внезапно глохнет. Чаще всего эта проблема возникала при достижении полюса в 50-60 тысяч километров. Причину такого поведения дилеры так и не выяснили до сих пор, хотя большинство из них искренне пытались решить проблему чисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

Бензиновый мотор

1,8 л (141 л.с.) по динамике выглядит лучше, но с точки зрения убедительности вряд ли будет лучше могучей силовой группы. Основное слабое место – шестерни впускного и выпускного распредвала. О них знает не с перерывами примерно каждый третий владелец Cruze с объемом двигателя 1,8 литра. Чаще всего шестерни выходят из строя из-за масляного голодания или неисправности электромагнитного клапана.

МКПП на коробке проблем с Cruze не доставляет.Лишь некоторые владельцы успели пожаловаться на то, что «механика» слишком громкая. Еще с "автоматом" проблемы. Часто даже на автомобилях с небольшим пробегом переключатель АКПП начинает пробуксовывать и переключать передачи с ударами. К счастью, чаще всего проблема решалась перепрошивкой электронного блока управления коробкой передач. Однако по мере увеличения передачи она уже не является разделяемой.

Подвеску Шевроле Круз с точки зрения надежности можно назвать крепким середняком.Да и стоимость «расходников» вполне соответствует классу автомобиля. Разочаровывает действительно, кроме стука по амортизаторам. Самое удивительное, что в GM знают, что из-за перепускного клапана амортизаторы могут начать издавать посторонние звуки после 15-20 тысяч километров, но не чего не меняют своего поставщика.


Тормозная система Шевроле Круз первого поколения надежна.Каждые 25-30 тысяч километров ей придется менять передние тормозные колодки, а задние потребуют замены и через 60 тысяч километров. При этом имеет смысл заменить оба тормозных диска. Однако если после интенсивного торможения, форсирования глубоких луж, ревизию тормозной системы придется проводить намного чаще. Были случаи, когда тормозные диски на Cruze приходилось менять почти за 10 000 километров пробега.

Слабые места в конструкции Cruze от первого поколения есть, но не такие большие, как у большинства конкурентов.А если о них еще и знали, периодически проводят профилактический осмотр и обслуживают самые капризные узлы, то Chevrolet Cruze совсем не предотвратит неожиданных неприятных сюрпризов. Осталось только найти экземпляр в хорошем состоянии. Благо, что предложений на рынке предостаточно.

Вердикт

Слабые/проблемные места:

Сильные стороны / Надежные стороны:

.

Где находятся датчики KIA RIO? Диагностика! Технические характеристики двигателя G4FA.

Датчики КИА Рио, как и любого другого современного автомобиля, позволяют ЭБУ (электронному блоку управления) правильно подготовить топливовоздушную смесь, следить за работой и состоянием двигателя в целом, поэтому любое отклонение в работе датчика влияет стабильность работы, динамика автомобиля и расход топлива. А иногда, например, при выходе из строя датчика положения коленчатого вала и полном отказе двигателя.Поэтому, если на приборной панели автомобиля загорелась лампочка «Чек» с изображением двигателя, срочно обращайтесь к официальному дилеру (если автомобиль на гарантии) или в любой сервисный центр для диагностики и нахождения кода ошибки.

Среди многих владельцев этого автомобиля бытует миф, что у Рио нет датчика температуры, и связано это с тем, что владельцы версии без панели SuperVision не могут видеть температуру двигателя. На самом деле он существует в природе и правильно назван - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Находится в моторном отсеке, от его работы зависит, насколько богата топливная смесь... Также сигнализирует о том, холодный двигатель или наоборот перегретый.

Ошибки, связанные с датчиком температуры Киа Рио:

Сопротивление датчика зависит от температуры охлаждающей жидкости.этого датчика, выньте его, опустите в емкость с водой определенной температуры и измерьте сопротивление датчика, оно должно быть в пределах, указанных в таблице слева.

Если нет, замените датчик.

Датчик коленвала КИА Рио 2012-2013

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) является одним из основных датчиков, от которого зависит работа двигателя Киа Рио. При нарушении электрической цепи этого датчика или выходе из строя самого датчика машина просто не заведется, так как не будет подаваться даже топливо.

Датчик расположен в блоке и картере коробки передач. В отличие от датчика температуры, датчик коленвала Киа Рио вырабатывает переменный ток, который указывает ЭБУ положение коленчатого вала. Работу этого датчика можно проверить только с помощью специализированного оборудования, поэтому при подозрении на неисправность проще всего заменить его.

Ошибки датчика коленвала:

Обратите внимание, что большинство ошибок будет связано с обрывом цепи или неисправностью датчика.

Гамма 1.4/1.6 Датчик распредвала Киа Рио

Собственно это датчик Холла, его задача определить положение распредвала, работает напрямую с ДКП (датчик коленвала) Этот датчик крепится на крышке двигателя, работает с шестерней распредвала.

Диагностика неисправности датчика распредвала Киа Рио осуществляется только с помощью специального сканера, покупка которого не целесообразна, поэтому исключаем другие причины неисправности, лучше заменить этот датчик, так как датчик распредвала не ремонтопригоден.

Датчик скорости

Датчик скорости Киа Рио расположен строго вертикально на картере МКПП. Его выход из строя не приводит к серьезным изменениям в работе двигателя.Однако скорость автомобиля не будет отображаться на приборной панели. Датчик скорости не ремонтировался, только менял. Самая частая поломка – это разрушение ведущей шестерни. Это не страшно и не вредит самой коробке передач, достаточно заменить сам датчик.

Коды ошибок датчика скорости:

Датчик расхода воздуха для Киа Рио

Немного заблуждение, т.к. у Рио не датчик расхода воздуха в прямом смысле, а датчик абсолютного давления (MAPS) и датчик температуры впускного воздуха (IATS).

Вместе они выполняют роль «массы» или ДМРВ в отечественных автомобилях.

Если ваш автомобиль стал неустойчиво работать на холостом ходу, все процедуры диагностики и ремонта должны начинаться с очистки дроссельной заслонки.

Модуль управления дроссельной заслонкой и датчик холостого хода

Этот модуль объединяет несколько устройств, а именно:

  1. Двигатель дроссельной заслонки
  2. Датчик холостого хода
  3. Корпус дроссельной заслонки в сборе

К этой системе можно добавить электронный ускоритель.Как правило, на автомобилях с небольшим пробегом ни датчик холостого хода, ни блок в целом проблем не вызывают. Однако при появлении признаков неустойчивой работы на холостом ходу, рывков при разгоне или других неприятностей следует произвести чистку дроссельного узла.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива подробно останавливаться не будем, он находится непосредственно в топливном баке. Это редко терпит неудачу.

Массив датчиков общего назначения

Нет связанных статей.

Киа Рио 3. Не заводится двигатель - причины, устранение неисправности

90 162 90 149 90 172 проблемы с подачей топлива 90 155

Причина отказа

Средство

Двигатель не запускается

Нет давления топлива в рампе:

Засорение топливопроводов

Неисправен топливный насос

Забит топливный фильтр

Неисправен регулятор давления топлива

Промойте и продуйте топливный бак и

Топливопроводы

Заменить насос

Заменить фильтр

Заменить регулятор

Проверить топливную систему
механические проблемы (т.е. с самим двигателем) Диагностика двигателя

Неисправность системы зажигания

Проверьте электронную систему управления двигателем (ECM) "

Наиболее распространенные причины, по которым не запускается двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные.Давайте рассмотрим самые распространенные проблемы.

Пожалуй первое место можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится из-за разряженного аккумулятора. При этом вовсе не обязательно, чтобы плата полностью отсутствовала. Во многих автомобилях стартер не включится, если напряжение аккумулятора ниже 10 вольт. Учитывая эту информацию, становится понятно, что не стоит забывать вовремя заряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ двигателя или проблемы с запуском связаны с низким уровнем заряда аккумулятора.Довольно часто виноваты окислившиеся или плохо закрепленные хомуты. Иногда их необходимо отшлифовать, чтобы удалить непроводящую оксидную пленку. То же самое касается контактов на самой батарее.
После снятия хомутов рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше поменять медные клеммы и поставить латунные.

Второй по частоте причиной этого является очень простая и безобидная причина - нехватка топлива.Тут два варианта: может быть не в баке, а может и не попасть в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Для начала проверьте бак (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Возможно, где-то была утечка и он был заполнен воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо не может попасть в камеру сгорания из-за забитого карбюратора или включенных форсунок...Кроме того, бывает и выход из строя бензонасоса. Причины этого могут быть разные, но самая распространенная – перегрев топливного насоса. Разумеется, речь идет о тех автомобилях, где помпа установлена ​​под капотом (как правило, карбюраторная). Особенно часто перегревается в летнюю жару.
Еще вариант, хотя и очень редкий, - бензин потерял свои свойства (испарился, разбавился конденсатом и т.п.). Такое случается, если машина стоит больше года. В этом случае достаточно долить свежее топливо или слить остатки, а затем заправить соответствующим топливом.

Проблемы в системе зажигания

Нет искры на свечах зажигания или мокрые свечи зажигания... Это тоже очень распространенная причина, по которой двигатель не заводится. Проверить свечи можно самостоятельно. Для этого у вас в багажнике должен быть свечной ключ. Проверить искру тоже не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу зажигания, надеть на нее контактный провод и попытаться повернуть ключ зажигания, когда сама свеча находится возле металла.Хорошая искра должна быть «жирной» и четкой. Если искра слабая или ее нет вообще, есть смысл присмотреться к контактам свечи зажигания. Возможно, они были покрыты угольными отложениями. В этом случае очистите их наждачной бумагой или металлической щеткой. Если это не поможет, попробуйте заменить свечу.

Иногда свеча зажигания в порядке, но искры нет. Здесь нужно проверить бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, конденсатор на катушке зажигания может выйти из строя.Стоит иметь запаску (стоит копейки).

Нет искры в центральной трубе. Проверить можно: от крышки распределителя отсоединен центральный провод, откручен наконечник. Затем нужно повернуть ключ и провести конец проволоки возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с блокировкой зажигания. Бывает, что в самом замке выпадает терминал. Особенно в старых машинах. Конечно, нужно знать, куда его положить обратно. Кроме того, могут перегореть предохранители.Вот почему всегда полезно иметь в машине запасной комплект. Он стоит недорого, места не занимает, а перегоревший предохранитель может быть не только причиной выхода из строя, например, катушек. Хуже, когда по этой причине не запускается ДВС.

Другие возможные неисправности

Проблемы с реле реверсивного (тягового) стартера. Сгоревшие копейки здесь самая распространенная проблема (видна только при разборке устройства).
Кроме того, от них можно отпаять контакты.В этом случае при повороте ключа в замке зажигания будет слышен лишь тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если он сработает, он издаст явный металлический щелчок. В дороге исправить будет сложно. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Стартер не работает. Если при повороте ключа слышен отчетливый щелчок, но двигатель не заводится, а провода аккумулятора нагреваются или даже дымят, замените стартер.
Неправильно отрегулировано зажигание. Это происходит после ремонта двигателя. В этом случае следует обратиться к специалисту. 90 228

Диспенсер залит водой или просто намок. Так бывает, например, при движении по большим глубоким лужам. В этом случае искра просто уйдет (пробьет) и не попадет в свечи. Решение простое: протрите трамблер и дайте ему высохнуть.
Двигатель может не запуститься из-за его заклинивания.Признаки и причины заклинивания – это большая тема, которую сложно будет рассмотреть в данной статье. Кроме того, по разным причинам могут полностью выпасть поршневые кольца и т. д. и т. д.

Результаты

Итак, как видно из вышесказанного, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, непросто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (т.е. с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать проводить регулярное плановое техническое обслуживание, кроме того, проверять двигатель и навесное оборудование перед дальней поездкой, вовремя подзаряжать аккумулятор и заправлять топливный бак только качественным топливом. 90 228

Автомобили Kia Rio третьего поколения оснащены двигателем G4FA серии New Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты заменены на двигатели серии Alpha), куб объемом 1394 см , что соответствует экологическим нормам Евро-4. Производится на китайском заводе «Beijing Hyundai Motor Co».

Помимо Киа Рио-3, этот двигатель также устанавливается на Киа Сид, Хендай «Солярис» (или «Акцент»), Хендай i20, Хендай i30.

Технические характеристики двигателя G4FA

7 основных неисправностей и неисправностей двигателя G4FA

  1. Стук в двигателе (наиболее распространенная проблема).
    Если проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев это связано с цепью ГРМ (не стоит переживать, это норма).
    Если не исчезает при рабочей температуре двигателя, то наиболее вероятная причина - неотрегулированные клапана.
  2. чириканье, стук, треск и т. д. шумы , которые слышны при работающем двигателе.
    Не пугайтесь этих звуков - так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неровной работы двигателя ("плавающая" скорость).
    Решается чисткой дроссельной заслонки. Если и это не поможет, стоит попробовать свежую "прошивку".
  4. Вибрация на холостом ходу.
    Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. "Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3").Если вибрация сохраняется после промывки дроссельной заслонки или замены свечей зажигания, обратите внимание на опоры двигателя.
  5. Вибрация при проворачивании коленчатого вала на частоте около 3000 об/мин .
    По утверждению официальных дилеров - причиной вибраций является резонанс между узлами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей... Для выхода двигателя из резонанса рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
  6. Свист под капотом.
    Причина - плохое натяжение ремня генератора. Свист пропадает при замене натяжного ролика.
  7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
    Все решается простой заменой прокладки.
  8. 90 130

    Также следует отметить, что из-за отсутствия гидродомкратов в двигателе каждые 95 тыс. км требуется замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Несмотря на дороговизну процедуры, ее необходимо провести без ошибок, т.к. это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «пожарам», шуму, прогарам и т.п.

    Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. Поэтому при покупке подержанного Киа Рио-3 с таким двигателем следует очень внимательно относиться к , а если брать машину с пробегом более 100тыс. км, можно купить "дрова".

    Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA ремонту не подлежит. ремонтное отверстие производителем не предусмотрено.

    Как? Еще не читали? Ну зря...

    Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

    При исправном функционировании всех узлов и узлов системы охлаждения нормальный тепловой режим двигателя (температура охлаждающей жидкости 80-100°С, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы) после прогрева автоматически устанавливается удерживается термостатом.

    Периодически, а также при нарушении нормального теплового режима двигателя (перегрев при нормальных условиях эксплуатации или длительный прогрев двигателя после пуска) необходимо проверять работу термостата и электровентилятор системы охлаждения. Проверить работу термостата 3 (см. рис. Вид снизу на радиатор системы охлаждения ) можно на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате выпускной шланг (нижний) 5 радиатора начинает нагреваться при повышении температуры охлаждающей жидкости до 80-85°С.открытое положение или заклинило в закрытом положении. Если неисправность не удается устранить, термостат необходимо заменить.

    Если электровентилятор 1 не включается при достижении стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости последней отметки перед красной зоной шкалы (107°С), это свидетельствует о выходе из строя датчика включения 2, реле или реле сам электровентилятор.

    При всех проверках сначала убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости работает правильно.

    .

    Смотрите также