Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Радиатор ниссан тиида


Радиатор охлаждения двигателя NISSAN TIIDA

Купить радиатор охлаждения двигателя Nissan Tiida

Управляя автомобилем Ниссан Тиида, необходимо следить за датчиком температуры ДВС, потому что нарушение температурного режима приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива. Причину такого явления следует искать в системе охлаждения. Согласно технологии, посредством помпы по системе циркулирует антифриз, поглощающий тепло, выделяемое силовым агрегатом. Его задача — отдать это тепло в окружающую среду, и охлажденным отправиться снова в двигатель. Отдача тепла происходит за счет циркуляции через радиатор охлаждения двигателя Nissan Tiida. Он состоит из системы тонких трубок, изготовленных из цветного металла. Обдув их вентилятором увеличивает скорость охлаждения. Основная причина снижения эффективности охлаждения заключается в уменьшении количества антифриза по нескольким причинам.

Куда исчезает антифриз

Недостаточное количество охлаждающей жидкости не может полноценно отвести тепло от ДВС, а упасть его уровень может по двум причинам:

  1. Пробит радиатор охлаждения двигателя Ниссан Тиида, через образовавшееся отверстие в циркуляционной трубке уходит антифриз;

  2. Закоксованность циркуляционных трубок и уменьшение их полезного объема. Следовательно, объем охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе, тоже будет меньше.

В первом случае рекомендуется купить радиатор охлаждения двигателя Nissan Tiida, так как нарушение его герметизации тяжело восстановить. Необходим опытный специалист и профессиональное оборудование для пайки. Закоксованность циркуляционных трубок возникает из-за отложений накипи на их внутренних стенках. Решить эту проблему можно промывкой узла или, на крайний случай, продувкой сжатым воздухом. Но компрессорное оборудование для создания воздушного давления имеется только на станциях технического обслуживания, а потому рекомендуется обслуживать данный узел в условиях автосервиса.

В каком магазине купить детали

Сегодня купить радиатор охлаждения двигателя Ниссан Тиида можно оставаясь дома за компьютером благодаря нашему интернет-магазину Japan-Cars.com.ua. Сделав заказ в нашем каталоге товаров и оплатив его, вы получите покупку в течение нескольких дней. На складе представлен данный узел и для других автомобилей, выпущенных в Корее и Японии.
 

    SC11X
  • 1.6 бензин (109 л.с.)
  • 1.6 бензин (110 л.с.)
  • 1.8 бензин (106 л.с.)
  • 1.8 бензин (124 л.с.)
  • 1.8 бензин (126 л.с.)
  • 1.8 бензин (129 л.с.)
  • 1.5 dCi дизель (103 л.с.)
  • 1.5 dCi дизель (106 л.с.)
    C11X
  • 1.5 бензин (109 л.с.)
  • 1.5 4x4 бензин (109 л.с.)
  • 1.6 бензин (110 л.с.)
  • 1.6 бензин (118 л.с.)
  • 1.8 бензин (106 л.с.)
  • 1.8 Flex 4x4 бензин/этанол (106 л.с.)
  • 1.8 бензин (122 л.с.)
  • 1.8 бензин (124 л.с.)
  • 1.8 Flex бензин/этанол (125 л.с.)
  • 1.8 бензин (126 л.с.)
  • 1.8 Flex бензин/этанол (126 л.с.)
  • 1.8 4x4 бензин (129 л.с.)
  • 1.5 dCi дизель (103 л.с.)
  • 1.5 dCi дизель (106 л.с.)
    C12
  • 1.6 бензин (106 л.с.)
  • 1.6 бензин (107 л.с.)
  • 1.8 бензин (125 л.с.)
  • 1.6 бензин (116 л.с.)
  • 1.6 бензин (190 л.с.)
  • 1.8 бензин (131 л.с.)

2022-06-05T05:38:57+06:00

2022-06-05T05:25:07+06:00

2022-06-05T05:21:45+06:00

2022-06-05T05:18:53+06:00

2022-06-05T05:13:40+06:00

2022-06-05T05:07:31+06:00

2022-06-05T05:03:26+06:00

2022-06-05T04:44:49+06:00

2022-06-05T04:41:05+06:00

2022-06-05T04:31:06+06:00

2022-06-05T04:19:07+06:00

2022-06-05T04:14:49+06:00

2022-06-05T04:14:27+06:00

2022-06-05T04:08:53+06:00

2022-06-05T04:02:51+06:00

2022-06-05T03:56:52+06:00

2022-06-05T03:51:11+06:00

2022-06-05T03:49:24+06:00

2022-06-05T03:47:03+06:00

2022-06-05T03:39:20+06:00

2022-06-05T03:31:20+06:00

2022-06-05T03:31:15+06:00

2022-06-05T03:30:48+06:00

2022-06-05T03:29:59+06:00

2022-06-05T03:26:06+06:00

2022-06-05T03:18:02+06:00

Первоклассное радиатор для nissan tiida с исключительными характеристиками

Получите самое новаторское. радиатор для nissan tiida на Alibaba.com и становитесь свидетелями беспрецедентных скидок в этой категории. Высокотехнологичное исполнение этих. радиатор для nissan tiida give не имеет себе равных, и их результаты просто захватывают дух. Изготовленные с использованием первоклассных материалов и передовых инновационных разработок,. радиатор для nissan tiida не только надежны, но и очень эффективны в своей работе. Это гарантирует, что их функциональность превзойдет ваши ожидания.

радиатор для nissan tiida доступны в широком диапазоне, который включает в себя разные размеры, чтобы соответствовать требованиям разных пользователей. В них установлены вентиляторы охлаждения. радиатор для nissan tiida невероятно разработаны для увеличения количества воздуха, проходящего перед радиатором, сохраняя эффективность охлаждения на оптимальном уровне. С превосходными водяными насосами эти. радиатор для nissan tiida гарантируют пользователю, что охлаждающая жидкость циркулирует в водяных рубашках и во всем двигателе для максимального эффекта охлаждения по мере необходимости.

В Alibaba. com, вы встретите. радиатор для nissan tiida с отличным управлением потоком воды и воздуха, которые гарантируют, что двигатели достигают и поддерживают оптимальную рабочую температуру. Резервуар перелива этих. радиатор для nissan tiida редко работают всухую, что предотвращает случаи кипения и перегрева. Легко поддерживать. радиатор для nissan tiida с рекомендуемыми рабочими уровнями, поскольку владелец автомобиля может предпринять некоторые действия, например, оценить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

Воспользуйтесь этими преимуществами, покупки на Alibaba.com. Вы сэкономите время и деньги, воспользовавшись приглашением. радиатор для nissan tiida доступно на сайте. Их долговечность и производительность продемонстрируют, почему они стоят каждого цента. Изучите разные предложения из разных. радиатор для nissan tiida оптовикам и поставщикам и получайте максимальную отдачу от своих инвестиций.

Радиатор охлаждения двигателя для Nissan Tiida

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Впускной диаметр

35 мм

Выпускной диаметр

35 мм

Глубина сети

22 мм

Длина сети

381 мм

Количество

1 шт

Конструкция радиатора

Ребра охлаждения припаянные

Материал бачка (радиатор)

Полимерный материал

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

0733411013010

Ширина сети

588 мм

  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.6 110 л.с
  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.8 126 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.8 126 л.с

Впускной диаметр

35 мм

Выпускной диаметр

35 мм

Глубина сети

22 мм

Длина сети

598 мм

Количество

1 шт

Материал бачка (радиатор)

Полимерный материал

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Ширина сети

380 мм

  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.6 110 л.с
  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.8 126 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.8 126 л.с

Вид коробки передач

Автоматическая коробка передач

Глубина сети

16 мм

Длина сети

380 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4057276074897

Оснащение / оборудование

Для транспортных средств с/без кондиционером

Размеры радиатора

380 X 468 X 16

Ширина сети

468 мм

  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.6 110 л.с

Глубина сети

16 мм

Длина сети

598 мм

Количество

1 шт

Материал бачка (радиатор)

Алюминий

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Ширина сети

380 мм

  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.8 126 л.с

Глубина сети

16 мм

Длина сети

380 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

8717613486580

Ширина сети

445 мм

  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.6 110 л.с

Глубина сети

16 мм

Длина сети

380 мм

Количество

1 шт

Комплектность

Без скобки

Конструкция радиатора

Ребра охлаждения припаянные

Материал бачка (радиатор)

Полимерный материал

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

5707286370203

Ширина сети

598 мм

  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.8 126 л.с

Глубина сети

16 мм

Длина сети

380 мм

Количество

1 шт

Комплектность

Без рамы

Конструкция радиатора

Ребра охлаждения припаянные

Материал бачка (радиатор)

Полимерный материал

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

4814255022610

Ширина сети

598 мм

  • TIIDA Наклонная задняя часть (C11) 01.2007-01.2011 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.6 110 л.с
  • TIIDA седан (SC11) 01.2007-01.2012 1.8 126 л.с

Глубина сети

27 мм

Длина сети

507 мм

Количество

1 шт

Комплектность

Без рамы

Конструкция радиатора

Ребра охлаждения припаянные

Материал бачка (радиатор)

Полимерный материал

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

4814255022269

Ширина сети

425 мм

  • TIIDA Наклонная задняя часть (C13) 01.2015-н.в. 1.6 DIG-T 190 л.с

OEM 21460-QD500 Автоматический алюминиевый радиатор для Nissan Tiida 2006 Livina 2008 Производители Оптовые.

Радиатор Тип сердцевины: трубчато-ребристая

Марка охлаждающей жидкости: Mobil

Размер основания: PA 380 * 598 * 16 мм

Материал сердцевины: алюминий

Толщина слоя сердцевины: 16 мм

Место происхождения: Гуанчжоу, Китай (материк)

Доставка Упаковка: нейтральная упаковка / упаковка Vvo / блистерная упаковка

Происхождение: Китай

Состав: нагреватель

Холодный стиль: с водяным охлаждением

Структура: открытый тип

Температура воды Тип нагревателя: перекрестный поток 5 9000 2 0000 датчик: Тип переключателя a

Тип: Автомобильный алюминиевый радиатор

Размер резервуара: 36 / 46,5 * 624 мм

Ат/м: at

Размер коробки: 675 * 135 * 560 мм 16 mm

HS code: 8708911000

Product description

AUTOMATIC CHANGE RADIATOR FOR NISSAN TIDDA 2006 AT

90 062
Application for the file NISSAN TIDDA 2006 AT
Aluminum Main material
Материал резервуара Пластик
Процесс Жесткий пайнг
Тип Tube
Материал Tub * 598 * 16 мм
Thickness 16mm
Tank size 36 / 46.5 * 624 mm
Carton size 675 * 135 * 560 mm
HS code 8708911000
Conditions prices FOB Shenzhen / Guangzhou
Условия оплаты TT 30% депозит, 70% на копии B / L
Гарантия 12 месяцев
Shopment 9004 12 месяцев
Shopment . Сумки, другие
Экспортные рынки Worldwide





Kinga предлагают автомобили High-Cquital Careators

Kinga.Новый нагреватель, без капитального ремонта

2. Герметичный вторичный нагреватель

3. Включает алюминиевый сердечник премиум-класса

4. Полное оборудование, полностью соответствующее оригинальному оборудованию

5. Не хуже или лучше оригинального OEM

6. Максимальная холодопроизводительность и совершенство fit

7. 1 год гарантии

8. Защитите свой автомобиль от перегрева и восстановите эффективность охлаждения с помощью этого оригинального фитинга радиатора непосредственно из положения Auto.Радиаторы Kinga изготовлены из высококачественных материалов, прочных и долговечных.

Ч.З.В.

Q1: Вы торговая компания или фабрика?

A: Мы фабрика с 2003 года!

Q2: Где находится завод?

A: Наша фабрика расположена в городе Гуанчжоу, район Конхуа.

Guangcong road № 18 Conghua Гуанчжоу Экономическое развитие Гуандун, КНР. Аэропорт Гуанчжоу Байюнь занимает около 30 минут.

Q3: Почему вы?

A: Мы сертифицированы системой управления качеством TS-16949 и ISO 9001: 2008. У нас более 20 лет опыта в производстве нагревателей и конденсаторов.

Q4: Вы продавали эти продукты в другие страны?

О: Да, мы продаем нашу продукцию по всему миру.

Q5: У меня есть новинки, можешь сделать?

A: Да, у нас есть инженеры для разработки новых продуктов, мы можем разработать новые продукты для вас!

Q6: Какие у вас услуги?

A: Мы предлагаем один год гарантии на все продукты из-за проблем с качеством.В течение гарантийного срока мы хотели бы заменить или отремонтировать проблемы.

Чтобы предложить вам лучшую цену и обслуживание, предоставьте следующую информацию:

1. Марка автомобиля

2. Номер детали OEM/DPI

3. Количество заказа

4. Ожидаемое время доставки

5 другие детали

Kinga может производить автомобильные обогреватели, автомобильные обогреватели, конденсаторы,

Другие автозапчасти.

Our radiator for various models

BRÓ SUBARU 9063 OPEL

Here are the контактная информация

Контактное лицо: Дорис Се

Офис Тел.: 0086-20-87815083 Мобильный номер 0086-15920176636

Название компании: Guangzhou Kinga Auto Parts Industry Manufacture Co., Ltd. нас! Добро пожаловать на завод KINGA,

Присоединяйтесь к нам, это новое начало вашего пути!

Если вас устраивает высококачественный алюминиевый радиатор размером 21460-qd500 для Nissan Tiida 2006 livina 2008, обращайтесь к нашим профессиональным и опытным производителям.Также предлагается оптовое обслуживание, хорошее послепродажное обслуживание и быстрая доставка.

Hot Tags: Алюминиевые фары OEM 21460-QD500 для NISSAN tiida 2006 livina 2008, производители, оптовая торговля, качество

.90 000 подержанных Nissan X-Trail Second Hand на вторичном рынке. Слабые стороны Nissan Tiida и типичные недостатки с пробегом Основные недостатки Nissan Tiida

➖ Качество изготовления
➖ Подвеска
➖ Звукоизоляция
Грязный Быстрозагрязняющийся корпус

Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Легкая

Выявлены достоинства и недостатки Ниссан Х-Трейл 2018-2019 в новом кузове на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также дизель 1.6 с передним и полным приводом 4x4 можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Главный минус по сравнению с Т-31 - "грязная" машина! Открытые пороги собирают на них всю грязь, и вы не можете войти или выйти из машины, не испачкав штаны.

Вся задняя часть автомобиля сразу становится пыльной (или грязной). По этой причине, несмотря на автоматический омыватель, камера заднего вида и, соответственно, функция контроля «слепых зон», связанная с этой камерой, становится бесполезной.

Второй минус - жесткая подвеска. Скорость на трассе безупречна. А вот по «мочалке» проселка чуть ли не душу трясет.

Кнопки стеклоподъемников на двери не подсвечиваются, кнопка складывания зеркал маленькая, кнопки обогрева сидений неудобно расположены. К тому же пропал подогрев задних сидений, что не лишнее при кожаном салоне.

Светодиодная оптика Bi-Led выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция.Электропривод пятой двери с бесконтактным сенсорным датчиком очень удобен. Контроль слепых зон, контроль полос - электронная начинка хороша и работает очень хорошо.

В целом, если вы живете в городе, то новый X-Trail T32 практически не имеет минусов и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 млн, но селянам (к которым я принадлежу) я бы, наверное, не стал его рекомендовать.

Николай Буров, двигатель Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Электрический ручник - в пробке, на светофоре или на склоне активируешь и все - нога свободна.Мы должны продолжать двигаться, набрать обороты и двигаться дальше, он повесил трубку. Всесторонний обзор - нужная вещь в стесненных условиях, и видно все вокруг. Светодиодные фары - дальний свет очень хороший.

Светодиодные фары (ближний свет) - Нормально освещают обочину, но раздражают прохожих. Дело в том, что в конце зоны освещения переход к темному контуру слишком резкий. Если в этой области есть помехи, вы можете их не увидеть в это время.

Вячеслав Голуцов водит Nissan X-Trail 2.5 (171 км) на машинах с 2015 года

От нового Nissan X-Trail T32 ожидали большего. Шумоизоляция отвратительная, приходится прибавлять громкость музыки, чтобы не слышать шума колес (не шипов) и мотора.

Подвеска тоже очень жесткая. В общем, безделушка. Передний бампер можно скосить, чтобы увеличить дорожный просвет, а потом поискать что-нибудь цепляющее. В общем машина не предназначена для наших дорог.Я не советую.

Плюс неудобная ручка двери в салоне. Когда открываешь дверь, не за что держаться. Спереди могли сделать нормальное буксировочное отверстие и не вкручивать штифт (защелка уже где-то вывалилась).

Андрей Малышев на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) 2015 года выпуска

Соответствие цены и качества. Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзый, рывков нет, стартует легко, разгоняется, проблем с обгоном нет, нужен выстрел.

С ручником проблем не было (как многие писали), подъехал - стоянка, опустил - поехали. Круто - электрический обогрев лобового стекла, очень быстро!

По полю: хорошо работают ноги по мокрому снегу 30 см + лед снизу, ревет как сайгак, сильный, достаточно устойчивый, держит 190 км/ч на трассе, отлично лазает по колее.

Елена Миргородская за рулем Nissan X-Trail 2.5 (171 км) на автомате 2015

Ожидал большего, вариатор не нравится: комфортный, но какой-то медленный разгон.Зато очень удобные сиденья, например, регулировка заднего сиденья: как продольно, так и по наклону. В салоне места много, но багажник для такой машины маловат, все поглощает запаска.

Шумоизоляция средняя, ​​во время тест-драйва в машине было тише. Подвеска жесткая, все мелочи почувствуешь, на бездорожье не испытывал, но клиренс приятный.
После езды (на данный момент 6000 км) расход топлива уменьшился: город - 10,4, трасса - 7, и поехал.

Алексей Споров за рулем Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) 2015 года

Автомобиль комфортный и современный. Его деньги того стоят. Отличный вариант для города. Из плюсов отмечу простоту управления и малый расход бензина. Машина теплая, комфортная, кондиционер.

Из недостатков - заниженный бампер. Неудобно на бездорожье. При езде по ямам он часто заедает. Раньше я очень боялся ям. На большой скорости он просто бьется вперед, как об стену.Пластик в салоне очень неприятно скрипит. Разгоняясь до 120 км/ч, машину начинает трясти, она становится неустойчивой.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 на автомате 2016 года

В июне 2017 года купил за 1 770 000 рублей (SE+ класс). В начале июля при пробеге 600 км в багажнике появился сверчок, даже не сверчок, а настоящий скрип. Пришел к "клеркам", поговорили о проблеме а они мол спеца по скрипу нет и вообще случай не гарантийный, мол приедете когда спец приедет.

Через 2 недели после ухода их специалиста я приехал. Хвост сняли в течение 2-х часов, чем объясняется то, что машина не прошла предпродажную подготовку, а теперь все ее смазали, подтянули и все нормально.

Все было хорошо... какое-то время. После первого выезда (багажник даже под завязку не грузили) к скрипу добавился звук пластмассового скрипа, все в том же багажнике.

Nissan X-Trail 2 обзор.0 полный привод и вариатор 2016 г. и позже

Nissan X-Trail

— компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, которая лежит в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг. Кроссовер выпускался до 2007 года, а затем ему на смену пришло второе поколение – Т-31.

Внедорожник

покорил сердца любителей загородного отдыха и стал очень популярным.Те, кто хочет с легкостью купить универсальный внедорожник, найдут в его продаже довольно много рекламы. Большой и вместительный кроссовер с исключительными внедорожными способностями по разумной цене — выгодное предложение. Но... неужели все так текуче? Идем по следу!

Двигатели

Линейка двигателей Nissan X-Trail включает два бензиновых и один дизельный двигатель. Первые были представлены 2-литровым (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5-литровым (QR25DE, 165 л.с.).

Двигатели серии

Nissan QR страдают быстрым закоксовыванием колец из-за вышедшей из строя системы маслоотделения в клапанной крышке.В 2004 году конструкция поршней была завершена и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают потреблять масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофическая ситуация достигает примерно 150 - 190 000 км при расходе масла 2-3 литра на 10 000 км. Чаще всего эта проблема опережает двигатели рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец с маслосъемными колпачками стоит 30 000 руб. Хочу отметить, что бензиновые двигатели имеют слишком большой капитальный ремонт из-за большого расхода масла, даже не достигнув 200 000 км...

При пробеге более 140–160 тыс. км масло может появляться в свечных колодцах из-за «тугих» сальников. Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автосервисы, так и отдельно - только сами прокладки, что выйдет значительно дешевле.

Цепь может растянуться на 140-160тыс. км, что приведет к отказам двигателя, троению и потере тяги. К тому времени натяжитель цепи может повернуться.

Скорее всего, после 160-180 тысяч километров нужно почистить дроссельную заслонку. Грязь затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

При пробеге более 100 000 км нелишней будет замена топливного фильтра в баке.

На двигателях 2 л до 2004 года выпуска. Еще проблема возникла из-за раннего выхода из строя рабочих ячеек катализатора. Продукты распада втягивались в рабочие цилиндры и, действуя как абразив, оставляли заусенцы на стенках цилиндров.Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Прокладка ГБЦ на 2-х литровых агрегатах часто поддается после 160 - 180 тысяч километров пробега. На это указывает падение уровня антифриза и пузыри в расширительном бачке.

Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе двигателя 2,5 л при пробеге более 130-150 тыс. км чаще всего вызваны поврежденным датчиком положения коленчатого вала (1,5-2 тыс. руб.).


90 133

Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 л выпускается в 2-х версиях: 114 л.с. до 2004 г. и 136 л.с. после 2004 г. Первая имеет механический ТНВД с электронным управлением, вторая система впрыска под высоким давлением Comon Rail. Этот двигатель хоть и не требует капитального ремонта, но имеет слабые места.

Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140-160 тысяч. км. Часто требуется замена форсунок (оригинал 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива.Клапан давления топлива в ТНВД - одна из основных причин нестабильной работы дизеля, реже причина - датчики массового расхода воздуха или положения коленчатого вала.

180-200 тысяч каждая км скорее всего придется заменить растянутую цепь и ее натяжитель.Турбина достаточно живучая и при правильной эксплуатации ходит не менее 220-250 тыс.км. км.

После 100 000 км сажевый фильтр DPF в выхлопной системе создает много проблем.Неожиданный дым, потеря тяги и невозможность увеличить обороты двигателя выше 2000 указывают на то, что включен режим регенерации. Замена на новый фильтр потребует затрат до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод – полное или частичное удаление фильтра с последующей перепрошивкой ЭБУ.

Подогреватели проходят редко, но это бывает при пробеге более 140-160 тысяч километров (4-5 тысяч рублей).

Коробка передач

Механическая коробка передач очень надежна.С этим проблем нет. Сцепление прослужит до 140-180 тысяч. км, в тяжелых условиях его срок службы будет ограничен пробегом 80-100 тысяч. км. Для его замены придется заплатить 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Диагностировать надвигающуюся смерть сцепления практически невозможно - оно работает до конца, а потом сразу умирает.

АКПП хоть и считается надежной, но не без проблем. Не слишком дорого – при пробеге свыше 180 – 200 тыс. км – подгорание контактов или выход из строя реле, питающего электромагнит, разблокирующий селектор передач.После 200 тысяч километров были отказы планетарного редуктора и трещина обрыва. Одна из возможных причин – выход из строя датчика давления масла в коробке и, как следствие, некорректные управляющие сигналы. Рекомендации по предотвращению подобных событий – замена этого датчика каждые 80 тысяч. км. Ремонт уже погнутых коробок обойдется в 30 - 40 тысяч рублей.

Раздаточная коробка часто начинает подтекать после 150-170к км/ч км.


Работа

Стоит обратить внимание на подвеску.Ухаживающие втулки стабилизатора 40-60тыс. км, примерно такая же стойка стабилизатора. При пробеге более 150 – 180 тыс. км скорее всего подойдет линейка амортизаторов, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

Рулевое управление 60000 - 80000 км.

Передние тормозные диски прослужат до 100–120 тысяч километров. км (2-3 тыс. руб.), передние тормозные колодки - до 50-60 тыс. км, а тыловые - до 80-90 тыс. км.

Кузов и салон

Передние крылья Nissan X-Trail изготовлены из пластика.Несомненный плюс – простота конструкции и неподверженность коррозии. Их недостатком является высокая цена. Как всегда помогают сердобольные китайцы с их более дешевыми аналогами. Слабое место в задней части японского внедорожника – дверь багажного отделения. По краю хромированной полосы над номерным знаком возникают очаги коррозии. Лечится наклеиванием под подкладку на двухсторонний скотч.


Плохая звукоизоляция. Часто дребезжит заднее сиденье и скрипят панели.У многих есть люфт на водительском сиденье. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за вылетевшего сзади стопорного штифта.

При пробеге более 60 - 80 тыс. км часто возникает необходимость ремонта электродвигателя вентилятора отопителя салона. При включении плиты слышен шум. Причина – недолговечные подшипники скольжения, вместо которых целесообразно было бы установить обычные подшипники качения. Официальный дилер готов заменить радиатор целиком за 5-6 тысяч рублей, плюс сам радиатор за 10 тысяч рублей.Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в разы дешевле.

Со временем из-за заклинивания подшипника двигателя может сгореть управляющий резистор и печь перестанет реагировать на изменение положения регулятора. Простая замена резистора в данном случае не поможет, так как скоро все повторится. Выход один - замена подшипника двигателя отопителя. Двигатель выдерживает 3-4 успешных ремонта, потом придется заменить блок печки.

Электрик временами проявляет характер.Одним из таких моментов является самопроизвольное отпирание дверей и срабатывание аварийной сигнализации. Происходит это только при включенном зажигании и выходе из строя блока управления магнитолой. Это решается добавлением дополнительного реле.

Иногда при воспроизведении компакт-диска заглушается один из звуковых каналов - причина в потере контакта на шлейфе.

Шкив генератора может заклинить через 140-160 тысяч километров.

90 109 90 110 Применение 90 111 90 112

Расход топлива для 2-литрового двигателя с МКПП составит примерно 13-14 литров по городу и 15-17 литров с пистолетом, по трассе уйдет 9-10 литров.Двигатель 2,5 литра с МКПП в городе попросит 13-16 литров, а на автомате 14-17 литров, расход по трассе составит 10-11 литров. Дизельное топливо немного экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

Ищете для себя подержанный среднеразмерный кроссовер? Выбор действительно огромен. Но если главным критерием будет мужественный внешний вид и более-менее приличная проходимость в полевых условиях, то список претендентов явно похудеет.И уж точно первую строчку в нем займет Nissan X-Trail второго поколения (T31) , выпуск которого начался в 2007 году. Это действительно мужской автомобиль – грубые формы, лаконичные линии. Однако в подержанном автомобиле надежность гораздо важнее внешнего вида. Как обстоят дела с японским кроссовером?

Даже удивительно, что такая брутальная на вид машина оказалась с таким нежным лакокрасочным покрытием. скол кузов X-Trail даже от малейших ударов.И если на капоте и крыльях со временем не проржавеет, то на неоцинкованной крыше их придется затемнять. Это не лучший способ противостоять внешним воздействиям и хромированным элементам кузова. Большая часть подержанных Nissan X-Trail уже помутнела.

Столько претензий к салону . Обивка сидений японского кроссовера может потерять свой привлекательный вид через 3-4 года эксплуатации автомобиля. При этом нежная кожа на руле также расслаивается.Владельцы Nissan X-Trail также жалуются на мотор отопителя. Если он работает с характерным свистком на выбранной вами машине, не сомневайтесь, что скоро вам придется его менять. Надежность троса, благодаря которому круиз-контроль и аудиосистема могут управлять кнопками на руле, оставляет желать лучшего. Ну и конечно, когда вы покупаете X-Trail, вы должны проверить работоспособность всего электрооборудования. В принципе к этому претензий нет, но тот же неработающий привод передних сидений может заставить выпрыгнуть довольно серьезно.

Из четырех двигателей , , которые предлагались для официально продаваемого на нашем рынке Nissan X-Trail, наиболее распространенным был 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. И, к сожалению, двухлитровая «четверка» не может похвастаться образцовой надежностью. Известны уже случаи, когда после пробега 140-150 тысяч километров владельцам двухлитрового X-Trail приходилось сталкиваться с залеганием поршневых колец и огромным расходом масла. И если сами поршневые кольца и маслосъемные колпачки стоят относительно недорого, то работа по их замене обойдется вам в копеечку.

Еще одним слабым местом 2,0-литрового бензинового двигателя является расширительный бачок системы охлаждения, который имеет свойство подтекать в месте соединения. Если с ним все в порядке, а уровень охлаждающей жидкости продолжает падать, то, скорее всего, проблема в прокладке термостата. Она тоже может течь. Стоит приготовиться владельцам X-Trail с двухлитровым мотором и заменить растянутую цепь в газораспределительном механизме. Обычно больше 120-130 тысяч километров не выдерживают.

Меньше проблем благодаря более мощному 2,5-литровому бензиновому двигателю мощностью 169 л.с. Но он не идеален. Как минимум, необходимость регулировки клапанов каждые 100 тысяч километров. Оказывается, в силовом агрегате такого, казалось бы, современного автомобиля регулировочные шайбы не банальны. Примерно в это же время напомнят о себе и подушки двигателя, которые нужно будет заменить.

Два дизельных двигателя для Nissan X-Trail по надежности выглядят не хуже бензиновых.Проблема, однако, в том, что дизельные кроссоверы встречаются на рынке крайне редко. Соответственно подобрать экземпляр в достойном состоянии будет очень сложно. Так, Nissan X-Trail с двухлитровым турбодизелем, который в зависимости от версии может выдавать 150 или 173 лошадиные силы, вряд ли можно будет купить.

Не так уж часто можно увидеть в продаже и X-Trail с механикой, коробкой передач. Жалость! Если опустить это на автомобилях 2010 года выпуска, из-за бракованного диска сцепление приходилось менять по гарантии через 30-40 тысяч километров, претензий по этому поводу нет.

А вот к вариатору Jatco JF011E, работающему в паре с бензиновыми двигателями, претензий более чем достаточно. Даже банальная замена масла и масляного фильтра, а по регламенту обслуживания она будет проходить каждые 60 тысяч километров, достаточно затратна. Не устраивает бирка на нажимной ремень, который редко проходит более 150 000 километров. Однако это тот случай, когда на обслуживании лучше не экономить. Владельцы, экономящие масло, рискуют дойти до точки, когда воздействие износа приведет к заклиниванию предохранительного клапана масляного насоса.Как итог - масляный голод вариатора с последующей заменой конусов вариатора, блока клапанов и шагового двигателя. Стоимость такого ремонта очень высока.

Автоматическая коробка передач Jatco JF613E надежнее и дешевле в обслуживании. Но устанавливался он исключительно на дизельные версии Nissan X-Trail, на которые не было спроса. Но если вам все же удастся найти дизельный X-Trail с «автоматом», не забывайте, что трансмиссионное масло в нем придется менять каждые 50-60 тысяч километров.

W подвеска Японский поворотный кулак самым слабым звеном являются опорные подшипники, которые редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Хотя справедливо будет сказать, что на Х-Трейлах, выпущенных после 2010 года, их доработали, что увеличило их ресурс до 100 тысяч километров. А вот стойки и втулки стабилизаторов абсолютно на всех X-Trail выдерживают не более 40 тысяч километров. Тихие блоки и шаровые опоры на японском кроссовере служат дольше - около 80-100 тысяч километров.Примерно столько же сдаются и ступичные подшипники.

А вот руль Nissan X-Trail напоминает звук руля ближе к отметке 130-140 тысяч километров. Серьезных претензий нет тормозная система. Разве что после прогулки по глубокой грязи стоит быть готовым к выходу из строя антиблокировочной системы.

Надежность Nissan X-Trail второго поколения можно оценить как среднюю. У нее достаточно слабостей и детских болезней.С другой стороны, большинство конкурентов не могут похвастаться отличной надежностью. Итак, X-Trail последних годов выпуска, а к тому времени уже успел избавиться от многих серьезных недостатков, можно смело покупать. Если не экономить на обслуживании, японский автомобиль не подведет.

Фото из открытых источников.

Второе поколение японского внедорожника выпускалось с 2007 по 2014 год. Сохраняет ли марка Nissan свое качество и стоит ли покупать подержанные автомобили?

Стоит отметить, что новинка в 2007 году завоевала заслуженную популярность у российских потребителей благодаря относительно невысокой стоимости, за которую будущий владелец получил среднеразмерный внедорожник с большим багажником. Но как покажет себя X-Trail через несколько лет эксплуатации и стоит ли его покупать на вторичном рынке.

Второй X-Trail (заводской индекс T31), появившийся в 2007 году, был создан на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион с лишним предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником.Все модели, выпущенные до 2009 года, шли на российский рынок из Японии, но тогда производство было полностью размещено на официальном заводе Nissan под Санкт-Петербургом. Это позволило компании сохранить низкую себестоимость среди одноклассников и организовать доступность всех модификаций на российском автомобильном рынке. Поэтому появление Nissan X-Trail, импортированного из другой страны, редкость, разве что в регионах за Уралом. Есть также праворульные внедорожники, привезенные из Японии.

Прежде чем мы перейдем ко всем описанным неисправностям, стоит пояснить, что статья охватывает большинство распространенных проблем, возникающих в разных случаях. Поэтому не думайте, что все написанное случится с каждым внедорожником. В статье только рассказывается о возможных проблемах и неисправностях, с которыми сталкивались другие владельцы.

Качество кузова и салона

Несмотря на то, что X-Trail позиционируется как внедорожник, качество окраски подходит только для аккуратного городского использования.Связано ли это с тем, что компания перешла на более экологичную технологию покраски автомобилей или с желанием сэкономить на производстве, но краска на машине уже в двухлетнем возрасте снимается, и ногтем можно оставить царапину. К тому же легко появляются сколы из-за мелких ударов камешков, но спасает кузов оцинкованный металл кузова, не позволяющий появиться ржавчине. Но, к сожалению, это не касается крыши. Поэтому все сколы и глубокие царапины быстро превращаются в очаги коррозии.

Кроме того, многие автолюбители сталкиваются с тем, что пластиковое покрытие под дворниками начинает сильно дребезжать при езде. Это не единственный источник посторонних шумов в автомобиле. В салоне со временем начинает появляться звук в районе розеток внизу центральной панели.

X - У Trail мужественный вид, но кузов на удивление тонкий. Через несколько лет лак начинает мутнеть и затираться - как и весь внешний хром. Они не отличаются качеством и внутренней отделкой.На второй год эксплуатации обивка сидений приобретает грязноватый вид вне зависимости от материала обивки (ткань или экокожа). При этом слетает обшивка руля и изнашиваются некоторые кнопки. Кроме того, в автомобилях возникает ошибка шлейфа руля, отвечающего за дополнительные кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем. В некоторых случаях получается восстановить, иначе придется покупать новый, стоимость которого начинается от 10 000 рублей за оригинал.

Кроме того, если вы приобретаете одну из «богатых» комплектаций, желательно протестировать работу системы электрорегулировки передних сидений. Бывают случаи, когда это не удается, и обмен будет стоить вам раунд. Если сиденья в машине скрипят, напоминая старый диван, немудрено, грех даже самой дорогой модификации.

Вторая модификация силового агрегата Nissan X-Trail

Как бы то ни было, второе поколение X-Trail было доступно с небольшой линейкой силовых агрегатов, представленной двумя модификациями четырехцилиндрового бензинового и одним турбодизельным двигателем.Бензиновый агрегат MR20DE имеет объем 2 литра и способен развивать до 140 лошадиных сил, а QR25DE – такой же агрегат с рабочим объемом всего 2,5 литра и развивает до 169 лошадиных сил. Дизель с турбонаддувом выпускался с двумя базовыми параметрами мощности – 150 и 173 лошадиные силы.

Но большую популярность завоевали модификации автомобилей, оснащенные двухлитровым двигателем, хотя автомобили, оснащенные старшим братом двигателя, не редкость, а вот дизельные модификации в России не прижились.Это вызывает некоторое смущение – дизельные агрегаты оказались более надежными, а помимо проблем с обраткой топливной системы, патрубки которой могут порваться и начать вытекать солярку.

Более половины автомобилей на рынке оснащены 2-х литровым бензином - и они часто ломаются. Если выбирать предложения с двухлитровым мотором, то стоит внимательно отнестись к экземплярам, ​​выпущенным в 2008 году. Этот год ознаменовался тем, что некоторые агрегаты были оснащены поврежденными поршнями, что привело к повышенному расходу моторного масла.Кстати, гарантийную замену вышедших из строя элементов компания проводила по гарантии, поэтому правильно будет свериться с сервисной книжкой по замене поршневой группы.

Кроме того, проверьте состояние поддона на предмет утечки масла. Дело в том, что уже на 60 000 – 70 000 км пробега моторное масло начинает течь из-под прокладки поддона, являющейся герметиком. Обычно может помочь простое подкручивание винтов, иначе придется менять герметик.

Еще одной причиной большого расхода масла может быть закоксовывание поршневых колец, возникающее на 150 000 км. Дело в том, что разные способы «раскоксовки» не всегда помогают, и требуется полная замена поршневых колец и маслосъемных колпачков.

Интересно, что 2,5-литровый двигатель конструктивно очень похож на 2,0-литровый, но успел заслужить гораздо более завидную репутацию. На 120 000 - 130 000 км может потребоваться замена цепи ГРМ и в некоторых случаях натяжителя цепи.

Каждые 100 000 км потребуется регулировка зазоров клапанов и одновременно может потребоваться замена двух опор двигателя.

Силовой агрегат объемом 2,5 литра является копией младшего брата с увеличенным рабочим объемом. Поэтому к нему относятся все вышеперечисленные недостатки. Остальные двигатели достаточно качественные и способны проехать до 300 000 – 350 000 км без капитального ремонта. Но при условии аккуратной работы и своевременной замены моторного масла с масляным фильтром.

Nissan X-Trail второго поколения имеет и другие повторяющиеся проблемы. Например, частой проблемой является герметичность оригинального расширительного бачка, который может протечь в месте стыка верхней и нижней частей. Кроме того, через некоторое время эксплуатации может потечь прокладка термостата. Но если охлаждающая жидкость уходит, а течи нет, можно рассчитывать на дорогостоящий ремонт. В конструкции бензинового двигателя есть серьезный недостаток – это тонкие стенки свечных колодцев. При превышении усилия затяжки свечей зажигания есть вероятность повредить резьбу и стенку, что приведет к утечке антифриза в камеру сгорания.Поэтому Мастера рекомендуют подтягивать свечи зажигания динамометрическим ключом.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте расширительный бачок на герметичность. Течь на стыке верхней и нижней частей – фирменная черта двухлитрового аппарата. Лично на мой взгляд у двигателей не так много минусов отказа от этой машины, но есть один существенный нюанс - это топливный фильтр. Дело в том, что фильтр меняется в комплекте со стаканом бензонасоса, что стоит округленную сумму (около 11 000 рублей).Также не стоит доверять датчику количества топлива в бензобаке - он у многих лежит.

Коробка передач на Nissan X-Trail второго поколения

X-Trail комплектовалась механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и вариатором. При этом автоматическая коробка передач встречается только в сочетании с турбодизелем, что делает ее редкостью на российском рынке.

Однако стоит отметить, что шестиступенчатая АКПП не менее надежна, чем классическая механика.Единственное, нужно забыть об экстремальном стиле эксплуатации вашего автомобиля, и не забывать менять трансмиссионное масло каждые 60 000 км. В остальном коробка хорошо показывает себя в повседневном использовании и способна прослужить до 300 000 км без капитального ремонта.

Традиционный учебник очень настойчив. Пожалуй, единственный ее недуг в том, что в 2010 году на 30 000-40 000 км пробега автомобилей приходилось менять тягу из-за бракованного диска. Механическая коробка передач традиционно надежна и не доставляет хлопот владельцам.Поэтому не стоит концентрироваться на нем. Единственные модифицированные модели 2010 года выпуска имели небольшой недостаток - некоторые образцы устанавливались с неисправным диском сцепления, из-за чего через 30 000 - 70 000 км пробега приходилось менять все сцепление целиком.

Как и ожидалось, ложки дегтя в бочке меда не хватает. И такой ложкой стал вариатор Jatco JF011E. На самом деле он достаточно надежен. Он требует только много внимания и дорогостоящего обслуживания. Специальное масло следует менять каждые 60 000 км или каждые 4 года, а нажимной ремень — каждые 150 000 км.Замена масла с фильтром стоит 16 000 рублей, замена ремня 20 000 рублей. При игнорировании регламента замены или использовании некачественных материалов можно попасть на дорогостоящий ремонт.

Шарниры карданных валов и ШРУСы надежны, нужно только следить за состоянием пыльников. И не забывайте, X-Trail — это внедорожник, а не вездеход. Длинные маршруты по пересеченной местности и частые пробуксовки могут привести к загрязнению электромагнитной муфты заднего колеса. К тому же не стоит забывать, что Nissan X-Trail — это внедорожник низшего класса.Поэтому длительная езда по бездорожью или экстремальные нагрузки могут «загрязнить» электромагнитную муфту включения заднего моста.

Подвеска и шасси японского внедорожника

Подвеска Nissan X-Trail не представляет собой ничего особенного по сравнению с другими современными автомобилями и требует сравнительной стоимости с другими автомобилями. Самым слабым и неприятным моментом являются дорестайлинговые версии. Из-за попадания грязи и пыли быстро изнашиваются опорные подшипники передних стоек.Уже через 20 000 – 30 000 км его необходимо заменить. Стоит, однако, отметить, что в автомобилях после рестайлинга инженеры усовершенствовали конструкцию, и эти подшипники спокойно ходят по 100 000 км.

Кроме того придется менять стабилизаторы и втулки каждые 30 000 - 40 000 км, но с этим можно смириться. Стоимость запчастей не очень высока, но замена может занять много времени и сил. Если стойки просто меняются, для замены втулок нужно откручивать подрамник.

В задней подвеске прежде всего проблема с нижними втулками амортизаторов, особенно у автомобилей первых годов выпуска.После рестайлинга 2010 года рукава были доработаны и боль осталась позади. На 100 000 км хозяина ждут несколько сюрпризов по ходовке. До тех пор создается ресурс в сайлентблоках передних рычагов, шаровых опорах и ступичных подшипниках. В последнем случае не все так гладко — они продаются только с хабом и стоят от 6000 рублей.

Задняя подвеска вполне надежная, единственная болезнь - втулки нижних амортизаторов на дорестайлинговой версии. Стучать они начинают уже после первых 30 000 – 40 000 км пробега, но обновленная версия избавилась от детской болезни и хлопот не хватает.

Заключение

В целом покупка Nissan X-Trail второго поколения – разумный выбор в сторону недорогого, но полноценного полноприводного автомобиля с высоким дорожным просветом. Назвать его полноценным внедорожником язык не поворачивается. Зато он хорошо смотрится в городском потоке и способен с легкостью преодолевать заснеженные городские дороги. Как и любой автомобиль, X-Trail имеет свои сильные и слабые стороны. А вот двухлитровая версия с механической коробкой передач будет лучшим выбором.

Идеальный вариант - дизель с классическим "автоматом", но днем ​​с огнем таких машин не сыщешь. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных затрат на эксплуатацию. В таком варианте автомобиль потребует минимальных вложений, как для регламентного обслуживания, так и в случае неожиданной поломки. Модификация, оснащенная вариатором, может оказаться слишком дорогой в повседневном использовании для тех, кто приобрел недорогой внедорожник.

Более того, автомобиль не пользуется популярностью в криминальной части авторынка. Поэтому у будущего покупателя меньше шансов на покупку с непонятными документами или машину с тремя поврежденными. Но все же перед окончательным расчетом с продавцом необходимо провести полный комплекс диагностических работ и постараться ознакомиться с полной историей автомобиля. Это позволит вам получать удовольствие от владения автомобилем, не создавая при этом головной боли.

(заводской индекс Т31) был создан на платформе под названием Nissan C.Машина оказалась очень популярной, что неудивительно: за миллион с лишним предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрость», как часто называют владельцы, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Большинство Х-Трейлов, появившихся на российском рынке, были импортированы официальными продавцами. До 2009 года все автомобили, которые мы продавали, были японскими. Позже их производство началось на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.Радует, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, так как есть хороший шанс сохранить всю вашу служебную документацию. Есть у нас и праворульные версии, но - в основном за Уралом.

МЯГКАЯ КОЖА

X — Trail выглядит мужественно, но кузов на удивление мягкий. Через несколько лет лак начинает мутнеть и затираться - как и весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками.Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной кровле: «боевые контакты» быстро ржавеют.

Основным источником неприятных шумов снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

Интерьер тоже не без сверчков. Основной сидит в подстаканниках в нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то ткань или искусственная кожа, не отличается долговечностью и через два года соскабливается, теряя товарный вид.Обычно к этому времени облезает и обод руля. Но еще больше раздражает радиатор. Через три года его двигатель начинает свистеть из-за износа щеток и коллектора в сборе, обещая скорую замену всего узла (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в какой-то «хороший» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, а значит, шлейф не сработает. Если вы не сможете его восстановить, новый обойдется вам в 10 700 рублей.

Для автомобилей с дорогими комплектациями не лишним будет проверить состояние электросидений, особенно водительского, иначе придется арендовать несколько десятков тысяч рублей.Каркас водительского сиденья скрипит в любой комплектации: звуки старого дивана за три года создают многократные копии.

Аккумулятора обычно хватает не более чем на три-четыре года в нашем климате. С генератором особых проблем нет и его выход из строя скорее исключение, чем правило.

СЛЕДУЙТЕ ЗА СЕРДЦЕМ

Ассортимент силовых агрегатов X-Trail не блещет разнообразием — необыкновенные квадратные четверки. В моторной гамме 2,0-литровые (140 л.с.), 2,5-литровые (169 л.с.) бензиновые двигатели MR20DE и QR25DE соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух мощностных показателях (150 или 173 л.с.).

Более половины автомобилей на рынке оснащены 2-х литровым бензином - и они часто ломаются. Более того, владельцы X-Trails 2008 года оказались в невыгодном положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года было бы разумно проверить сервисную книжку.

Кроме того, после 140 000-150 000 км пробега у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает один литр на тысячу километров.Раскоксовка не всегда помогает, и тогда готовит 4500 рублей на комплект поршневых колец и маслосъемных колпачков. Плюс - как вы думаете? - в пять раз больше за работу.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. После 60 000–70 000 км пробега герметик, выполняющий роль поддона, начинает пропускать жир. Часто помогает растянуть болты поддона, но иногда приходится повторно наносить герметик.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте расширительный бачок на герметичность.Течь на стыке верхней и нижней частей – фирменная черта двухлитрового аппарата. Реже течет жидкость из-под прокладки термостата. Если антифриз ушел, а течи снаружи не видно, это плохо. У двигателя MR20DE тонкие стенки свечных колодцев и достаточно немного перестараться при закручивании резьбы, чтобы сорвалась резьба и антифриз начинает попадать в камеру сгорания. Поэтому свечи принято проворачивать только динамометрическим ключом.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на старшего брата с индексом QR25DE.Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, после 120 000-130 000 км пробега), пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

Независимо от типа двигателя указатель уровня топлива есть. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.). А вот топливный фильтр можно заменить только в сборе с бензонасосом (10 900 руб.). Чтобы не тратить деньги на дорогой прибор, для профилактики следует чистить сетку фильтра каждые 30 000 – 35 000 км пробега.

После 100 000-110 000 км пробега клапана придется регулировать. Вы не ослышались: зазоры на всех двигателях выставляются по старинке подбором толщины толкателей (прокладок не предусмотрено). Не самые устойчивые опоры двигателя требуют замены до 100 000 км пробега (6 500 руб. спереди и 2 400 руб. сзади).

Дизельных автомобилей на нашем рынке мало - около 5% от общего количества. Жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R почти нет слабых мест.Разве что обратка топливной системы... Ее патрубки часто рвутся (5400 руб.), а уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

ADJUST STRIP

На X-Trail устанавливаются «механика», «автомат» (6-ступенчатая) или вариаторы.

Традиционный учебник очень настойчив. Пожалуй, единственный ее недуг в том, что в 2010 году на 30 000-40 000 км пробега автомобилей приходилось менять тягу из-за бракованного диска.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Jatco JF613E доступна только в сочетании с дизелем, а этот агрегат - редкий гость на нашем рынке - хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены автоматической коробкой передач.Впрочем, по надежности японская гидромеханика вряд ли уступает обычной «механике» — при условии, что она меняет масло каждые 50 000–60 000 км пробега. Конечно, электромагниты в гидроблоке не такие надежные, как в «автомате» DJI GA6l45R (это известно не только американским автовладельцам, но и любителям BMW). Однако благодаря грамотной программе управления они живут не меньше, чем целая коробка целиком.

Модификации вариатора Jatco JF011E следует считать самыми дорогими в эксплуатации.Не только ремонт, но и плановое техническое обслуживание тоже влетают в копеечку. Например, замена дорогого масла Nissan CVT Fluid NS - 2 (раз в четыре года или после 60 000 км пробега), а масляного фильтра стоит около 16 000 рублей с работой. Нажимной ремень, требующий замены каждые 150 000 км пробега, стоит 20 000 рублей. Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если замену масла не предотвратить, то продукты износа заклинивают редукционный клапан масляного насоса (13 000 руб.) и масляное голодание в устройстве обеспечивается.Накладка закроет конусы вариатора (52 000 руб.). Вместе с конусами пострадает блок клапанов (45 000 руб.) и шаговый двигатель (6 800 руб.). Выход из строя последней обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

ШРУСы карданного вала и ШРУСы надежны, нужно только следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, X-Trail — это внедорожник, а не вездеход. На длительные поездки в условиях сложного бездорожья и частые пробуксовки может обречь электромагнитная муфта подключения задних колес (43 000 руб.).

BREAK LINK

Подвеска X-Trail аналогична подвеске Kashkaya с точки зрения конструкции и деталей. Самое слабое звено - опорные подшипники (по 1000 руб). Грязь и песок, попадающие в подшипник, расходуют его за 20 000–30 000 км пробега. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже узел был доработан, что продлило ресурс подшипника до 100 000 километров пробега.

Чуть длиннее 40 000 км стоят стойки (2 000 руб. за комплект) и втулки стабилизаторов (1 100 руб.).Для замены последних придется снимать вспомогательную раму, на которой заодно неплохо было бы поменять и сайлентблоки. На версии с 2,5-литровым мотором они отдельно не продаются, но хватит и аналогичных деталей от двухлитровой модификации. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних тяг (по 6400 руб.) выдерживают до 80 000-100 000 км пробега. Для этого цикла подходит ряд ступичных подшипников, которые меняются только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

В задней подвеске прежде всего проблема с нижними втулками амортизаторов, особенно у автомобилей первых годов выпуска.После рестайлинга 2010 года рукава были доработаны и боль осталась позади. Стучат кронштейны и пластиковые кожухи передних амортизаторов? Легче смириться с этой особенностью, чем пытаться ее исправить.

Рулевой механизм достаточно надежен и не начинает стучать до 140 000-150 000 км пробега. При повороте руля часто шумят карданы рулевого вала (4400 руб.), скрипят его резиновые уплотнения. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

Надежная тормозная система. В некоторых автомобилях выходил из строя блок АБС - чаще всего после объезда бродов и прочих грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчиво купить много автомобилей за относительно небольшие деньги.

По цене он сравним только с Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe еще дороже и стоят 40 000-50 000 рублей.

X - Трейл теряет менее 9% в год. И если вы решили его купить, то лучше ориентироваться на версию с «механикой» и мотором 2,5 литра.

Идеальный вариант - дизель с классическим "автоматом", но днем ​​с огнем таких машин не встретишь. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных затрат на эксплуатацию.

ОБРАЩЕНИЕ К ПРОДАВЦУ

МЕЛЬНИЧУК Артем, директор по продажам автомобилей с пробегом

При продаже не все однозначно.Не могу сказать, что X-Trail — тихоходный автомобиль. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую проходимость. Самые быстро продаваемые автомобили «механика». Электромагнитная муфта, и вариатор в частности, многих беспокоит: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно ремонтировать).

Еще одна замечательная особенность машины заключается в том, что ее стоимость при перепродаже с годами снижается очень медленно или даже почти не падает.Но если у автомобиля непрозрачная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦУ

Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X - Trail (2011, 2.0 л, МКПП, пробег 46000 км)

Это мой второй X - Trail. Основными критериями при выборе автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, проехав 200 000 километров.Самые большие проблемы возникли на 63000, когда развалился задний редуктор. Его поменяли по гарантии, но дилеру пришлось проехать 250 км. В остальном машина очень надежная. Кроме коробки заменил только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепление на МКПП и вовсе ушло 200 000!

Когда пришло время менять машину, вопросов не возникло - только X-Trail! Именно поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной "Фокусы".Нравится предыдущий двухлитровый двигатель и механическая коробка передач. Да и аппаратура та же. А вот сборка уже российская, и на мой взгляд хуже японской: видимо сэкономили на материалах и каких-то мелочах. Но все равно считаю машину хорошей, особенно для дальних поездок. Поездка в Грецию только укрепила меня в этом мнении.

СЛОВО ТЕХСПЕЦИАЛИСТУ

Станислав ОЛЮШИН, главный продавец Технического центра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail является сложным автомобилем и требует значительных затрат на обслуживание.Самая большая проблема двухлитрового бензинового мотора – малый ресурс ГРМ. Рекомендую менять каждые 100 000 км. За работу без учета стоимости запчастей нужно заплатить около 12 000 рублей.

Дизельный двигатель имеет проблемы с контуром заднего вакуумного насоса и предохранительным клапаном топливного насоса.

Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стабилизирующие стойки и шарниры ходят в среднем 30 000–40 000 километров.Но за ремонт подвески с вас многого не возьмут. Например, полная перегородка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим – в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

.90 000 Самые распространенные проблемы с трансмиссией 2011 Nissan Versa

Коробка передач Nissan Versa 2011 года — одна из самых ярких особенностей Nissan Versa i 2011 года. Проблемы с передачей С вашим Nissan Versa 2011 года вы можете сделать Nissan Versa 2011 года полностью неуправляемым. Трансмиссия Nissan Versa 2011 года является частью Nissan Versa 2011 года, которая направляет мощность двигателя на карданный вал, который, в свою очередь, помогает вращать колеса Nissan Versa 2011 года. Соблюдение надлежащих процедур профилактического обслуживания вашего вещания всегда поможет вашему вещанию работать лучше, служить дольше и требовать меньшего ремонта.Однако в случае возникновения проблем с коробкой передач знание некоторых из наиболее распространенных типов проблем с коробкой передач может помочь вам быстро диагностировать и устранить их. Вот список наиболее распространенных проблем с трансмиссией.

Низкий уровень жидкости или утечки

Низкая утечка трансмиссионных жидкостей или трансмиссионной жидкости на сегодняшний день является наиболее распространенным типом проблем с трансмиссией. Низкий уровень трансмиссионной жидкости обычно вызван утечками в самой системе трансмиссии.Уплотнения в шестернях или приводном валу могут быть повреждены, а жидкость может протекать. Иногда уплотнения сальника трансмиссии можно заменить, чтобы устранить утечки в трансмиссии. В некоторых случаях трансмиссионная жидкость может быть загрязнена охлаждающей жидкостью в радиаторе. Это называется перекрестным загрязнением, и такое случается кстати.

Как правило, симптомы низкого уровня жидкости или утечки жидкости связаны с переключением передач или медленным переключением передач. В случае, если жидкость очень старая или загрязненная, ее необходимо заменить или полностью промыть и долить трансмиссию.

Проблемы с гидротрансформатором

Преобразователи крутящего момента могут быть источником нескольких типов проблем, которые могут привести к повреждению или отказу трансмиссии. Одной из наиболее распространенных проблем с гидротрансформатором являются изношенные или поврежденные игольчатые подшипники. Если игольчатые подшипники нагреваются, вы обычно слышите странные звуки, исходящие от трансмиссии во время движения. Когда автомобиль находится в нейтральном положении, трансмиссия, скорее всего, не будет издавать никаких странных звуков, но при включенной передаче водитель будет издавать скрежещущие или чистящие звуки.

Проблемы с электромагнитами

Соленоид управляет потоком жидкости во время трансмиссии. Много раз соленоид может быть поврежден из-за недостаточного уровня жидкости или других электронных проблем с соленоидом. Проблемы с соленоидами обычно аналогичны недостаточным уровням жидкости или утечкам жидкости. Если трансмиссия Nissan Versa 2011 года скользкая и нет утечек, еще одним элементом, который необходимо проверить, является соленоид.

Проблемы со сцеплением

Сцепление находится в гидротрансформаторе и иногда может заклинить. При заклинивании сцепления соленоид может заклинить и можно правильно рассчитать количество трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторе. Эти проблемы типа сцепления в гидротрансформаторе также очень похожи на низкий уровень жидкости. Проблемы со сцеплением также обычно вызывают сильную тряску под автомобилем и могут привести к очень сильному нагреву трансмиссии.Вы также обычно обнаружите очень резкое падение мощности двигателя.

.
TOYOTA BENZ BMW VOLKSWANGEN CHRYSLER
CITROEN DAIHATSU DAEWOO GMC
SUBARU64 PLACET HONDA LAND ROVER MITSUBISHI
NISSAN PEUGEOT LEXUS MAZDA RENAULT
SUZUKI VOLVO OPEL

Nissan Note (2004-2013) - схема предохранителей - предохранители ..net

реле двигателя управления дроссельной заслонкой топливная форсунка 90 230 -
Номер
А
Функция
41 - -
42 - -
43 10 Правые фары (дальний свет), система дневных ходовых огней, автоматическое управление освещением
44 10 Левые фары (дальний свет), система дневных ходовых огней, автоматическое управление освещением
45 10 Задний фонарь, габаритный огонь, автоматическое управление светом, освещение
46 10 Задний фонарь, габаритный огонь, автоматическое управление светом, фара, освещение
47 - -
48 20 Передний стеклоочиститель и омыватель (с датчиком дождя)
49 15 Левые фары (ближний свет), система дневных ходовых огней, автоматическое управление освещением
50 15 Правые фары (ближний свет), система дневных ходовых огней, автоматическое управление освещением
51 10 Кондиционер
52 - -
53 - -
54 - -
55 15 Обогрев заднего стекла, предохранитель "5"
56 15 Обогрев заднего стекла, предохранитель "5"
57 15 CR, HR: Реле топливного насоса
58 10 Датчик скорости автомобиля A / T (датчик оборотов), датчик температуры жидкости A / T и питание TCM, основная цепь питания и заземления, датчик оборотов турбины
59 10 Антиблокировочная система тормозов, электронная система стабилизации
60 10 Переключатель положения парковки/нейтрали, необнаруживаемые компоненты, система запуска, фонарь заднего хода, проблесковый маячок A/T, задний стеклоочиститель и омыватель
61 20 CR, HR:
62 20 Реле модуля управления двигателем, основная цепь питания и заземления, датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала (CKPS), датчик положения распределительного вала (PHASE), соленоид управления объемом промывки адсорбера EVAP, система зажигания, соленоид управления временем впуска для впускного клапана, соленоид Электромагнитный клапан управления клапаном Электромагнитный клапан EVAP, сигнализация рынка после сигнализации рынка - предварительная проводка, топливная форсунка, датчик положения распредвала, активатор потока топлива, электромагнитная катушка с функцией усиления наддува Электромагнитный клапан Turbo Savers, датчик положения распредвала, электромагнитный клапан управления тормозной системой, Датчик положения ножного вала, электромагнитный клапан управления усилителем тормозов, датчик положения коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала (PHASE), регулятор положения дроссельного вала для промывки бака EVAP.
63 10 CR, HR: Передний датчик кислорода с подогревом, Задний датчик кислорода с подогревом, Функция системы впрыска топлива,
64 10 CR, HR: Функция системы впрыска топлива,
65 20 Передняя противотуманная фара
Реле
Р1 Обогреватель заднего стекла
Р2 Модуль управления двигателем (ECM)
Р3 Ближний свет
Р4 Передняя противотуманная фара
Р5 Стартер
Р6
Р7 Вентилятор охлаждения (высокий)
Р8 Вентилятор охлаждения (низкий)
Р9 Зажигание
.

ABS Автомобильный передний левый обогреватель Ветер Кондиционер на выходе Вентиляционная решетка Хромированная панель Замена пластины для BMW 7 серии F01 F02 730 735

передний ряд ветровой левый/центральный/правый/задний выход кондиционера хромированная панель, пластина для BMW 7 серии F01 F02 730 735 740 2009-2016

Отгрузка товара 9000 3

1. ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ.

2.заказы обрабатываются сразу после завершения обработки платежа.

3. Мы отправляем только подтвержденные части заказа.Адрес заказа должен совпадать с адресом доставки.

4. Показанные изображения не являются реальными товарами, они предназначены только для справки.

5. Услуга транзита по времени предоставляется перевозчиком, за исключением выходных и праздничных дней Время транзита может меняться, особенно в высокий сезон.

6. Если вы не получили свой груз в течение 45 дней с момента ОПЛАТЫ, пожалуйста, свяжитесь с нами.Мы отследим, отправим и свяжемся с вами как можно скорее с ответом.

Гарантия

1. Если вы не удовлетворены полученным товаром, пожалуйста, верните его в течение 30 дней для замены или обмена.

возврат денег.Пожалуйста, свяжитесь со мной, прежде чем вернуть его.

2. Дефектные детали должны быть переданы и возвращены нам в течение гарантийного срока (оригинал

упаковка, если возможно) Сообщите нам, в чем заключается дефект, и дайте нам номер вашего заказа.

3. Возврат товара должен быть оплачен покупателем.

Обратная связь

Метки: chavrolet cruze, F10, Chevrolet Cruz, радиатор chevrolet cruze, bmw e90 world, эмблема bmw x3, сиденье леон 2 салон, вентиляционная решетка автомобиля, карбоновая наклейка bmw, сиденье с кондиционером.

.

Ap02 для Nissan qashqai j10 x-trail t31 rogue внутренний нагреватель вентилятора двигателя вентилятора 27225et10a 27225en000 27225-et10a 27225-en000 rhd скидка / скидка ~ Letresor.pl

RHD, правая сторона водителя

Для 07-13 Nissan Qashqai J10 X-Trail T31 Rogue Двигатель вентилятора внутреннего отопителя Вентилятор I. Поставка, доставка и гарантия Детали на складе, немедленная отгрузка, непревзойденная цена, гарантия качества: 24 месяца II.OEM номер детали

НИССАН 27225-JD00A

НИССАН 27225-EN000

НИССАН 27225-EN00B

НИССАН 27225-EN00C

НИССАН 27225-ET00A

НИССАН 27225-ET00B

НИССАН 27225-ET00C

НИССАН 27225-ET10A

НИССАН 27225-ET10B

НИССАН 27225JD00A

НИССАН 27225EN000

НИССАН 27225EN00B

НИССАН 27225EN00C

НИССАН 27225ET00A

НИССАН 27225ET00B

НИССАН 27225ET00C

НИССАН 27225ET10A

НИССАН 27225ET10B III.Подходит для таких целей

NISSAN QASHQAI J10 Ab 2007-2013 NISSAN X-TRAIL T31 Ab 2007-2014 NISSAN ROGUE Ab 2007-2014

Теги: аксессуары для nissan note, nissan qashqai j10, ве каталитический нейтрализатор, nissan xtreil t31, nissan key, pathfinder r51, s13, nissan t31 x-trail, запчасти nissan tiida c11, patrol y61.

  • Бренд : NSGMXT
  • ТОМПЫЙ ТИП : Мотор воздуходувки на обогреватель
  • Год : 27225-JD00A, 27225-ET10B, 27225-EN000,700253,27225-ET10B, 27225-EN000,700253,27225-ET10B, 27225-EN000,70025,27225-ET10B, 27225-EN000,700253,27225-ET10B, 27225-EN000,70025,27225-ET10B, 27225-EN000,70025,2725-ET10B. : 615-50140,615-50176,615-58701
  • External Test Certification : CCC
  • Material Type : 27225-JM00A, 27225-JM01A, 27225JD00A, 27225ET10B, 27225EN000
  • Model Name

    49: 27225ET10A, 27225ДЖМ00А, 27225ДЖМ01А



Рейтинги

Cfycfysx2012
22.11.2020
1/5
Товар не прибыл, но продавец всегда в контакте с проблемой q представил товар
Sxvagato
2020-12-02
5/5
Посылка шла полтора месяца по Пермскому краю.Мотор полностью соответствует описанию, к X-Treil T31 подходит полностью. Но, посылка пришла немного помятой и хватило на то, чтобы сломать обод самой лопасти вентилятора, из коробки выпал один кусок, но все равно не хватает. Давай, я положу старый клинок. Продавцу нужно было упаковать получше, маленькая пупырка. На фото видно. Сам двигатель рабочий, но есть продольный люфт. Спасибо.
Картрайтдава
15.09.2020
5/5
Хороший товар.Идентичен оригиналу. Я рекомендую
.90 000 Nissan Tiida — скромный представитель гольф-класса. Выбор Nissan Tiida Nissan Tiid Hatchback Road Celance

О японском хэтчбеке. Ниссан Тиида. О втором поколении можно говорить что угодно, но одно известно точно: оно красиво до невозможности. Глядя на этот автомобиль, возникает такое ощущение, что дизайнеры страны восходящего солнца специально старались над женской аудиторией. Хотя справедливости ради стоит отметить, что в целом он подходит всем.На вкус и цвет спутник не такой, как говорят. В Россию опытное обновление хэтча попало в 2015 году – тогда российская версия модели начала выпускаться на мощностях Ижевского автозавода вместе с упущенным Nissan Sentra Senthan. Обо всем, что следует знать о пятилетней сборке Ижевска, читайте в нашем обзоре!

Проект

Внешний вид российской Tiida фактически копирует внешний вид европейского Pulsar. Это абсолютно современный хэтчбек С-класса с внушительным 2,7-метровым бортом, как у Nissan Almera.. Никакого суперкастеровского дизайна в нем нет — все скромно и со вкусом. Часть лица кузова украшает фирменная решетка радиатора с хромированными вставками и узкими угловатыми фарами по бокам. Круглая противотуманка в канавках по традиции размещена под головной оптикой. Капот слегка рельефный, что придает изящества, а наружные зеркала достаточно большие для хорошей обзорности.


Сбоку на элегантных алюминиевых дисках видны колеса с объемными изгибами и небольшие стильные барьеры.«Еда» достаточно выразительна за счет широкого бампера, который гармонично сочетается с оригинальными фарами. Если бы задняя часть кузова была немного занижена и оснащена парой хромированных трубок градуировки, то цены бы мне не было! Можно сказать, что второй топорик выглядит намного лучше своего предшественника, который как раз не обернулся обилием плоских деталей и прямых рожков. Предыдущую версию, правда, некрасивой не назовешь - только она "на любителя". Если, если учесть, что создалось впечатление, что оригами явно нравилось тем, кто рисовал, то в случае с обновленной машиной ничего подобного не появляется.Браво, Ниссан!

Проект

Punch Foundation Сборка Tiida Izhevsk — платформа NISSAN B, используемая альянсом Renault-Nissan с 2002 года. Седан Sentra построен по аналогичной схеме. Самая современная версия этой платформы называется NISSAN V, образованной от английского слова «versatile», что означает «универсальность». Именно он служит основой последних версий Versa, Note и Micra (справа): его стойки впереди спереди, а сзади торсионная балка.У нашей Тииды такая же схема подвески, только пол, крестовина заднего дивана, подрамники, сайлентблоки и верхние кронштейны передних стоек.

Адаптация к российским условиям

Для улучшения управляемости российской Тииды увеличили ходы подвесок, напомнив ЭУР, а также изменили настройки пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Как и седан Sentra, хэтчбек оснащается только задними дисковыми тормозами, в то время как многие страны предлагают модификации с барабанными тормозами (как на фото).Кроме того, машина, предназначенная для Российской Федерации, получила увеличенный бак омывателя и полноразмерную запаску. К суровой русской зиме пятилетка подготовилась, к сожалению, не очень хорошо. У него двухступенчатый подогрев кресел, подогрев наружных зеркал и двухзонный климат-контроль не в подогреве руля и лобового стекла. Клиренс для нашей ширины средний — 155 мм, что, впрочем, на 18 мм больше, чем у европейского пульсара. Для ежедневных поездок по городу хватает.

Комфорт

Салон Tiida второго поколения такой же, как и у Sentra, просторный, с восточным колоритом. В интерьере сразу бросаются в глаза изгибы передней панели, которая отделана податливым и приятным на ощупь пластиком. Любители комфорта оценят мягкие обтянутые велюром сиденья и «плюшевую» обивку подлокотников дверей. Некоторые могут не упомянуть о том, что кресла в первом ряду слишком аморфны, словно домашняя мебель, и наверняка найдут какие-то изюминки в эргономике.Среди недостатков эргономики — скромный диапазон регулировок рулевой колонки, неудобное расположение настроек боковых зеркал, скудость ниши для хранения вещей. По объему свободного места ниссановский хэтчбек превосходит большинство своих соперников.


Достаточно места для пятерых взрослых пассажиров, что стоит сказать благодаря солидной посадке. Правда, для организации группового свободного места в салоне пришлось сделать багажное отделение меньше — вмещается всего 307 литров.нагрузки и со сложенными спинками задних сидений будет огромная ступенька, поэтому крупная бытовая техника становится проблематичной. Хэтчер «Лыжи» здесь не предусмотрен. Водительское место очень удобное, с широким диапазоном регулировок. Никто не мешает вам сидеть низко, как в кабине спортивного автомобиля, или высоко, как в салоне минивэна. Обзорность, все отлично, особенно с дорогой комплектацией, с наличием тыловой камеры. С бортовым компьютером можно научиться пользоваться «прописанными» клавишами на многофункциональном руле.Рычаг КПП отличается удобным хватом, и это наряду с остальными «удовольствиями» говорит об одном – внутри обновленной Тииды все настраивается сначала для водителя, а уж потом для пассажиров.


Для оценки уровня безопасности второй Тииды следует ориентироваться на результаты краш-тестов «европейского» пульсара, проведенных Европейской независимой организацией Euro NCAP в 2015 году. В этих краш-тестах Пульсар заработал 5 звезд снаружи, показав следующие результаты: защита водителя или взрослых пассажиров - 84%, защита детей - 81%, защита пешеходов - 75%, устройства безопасности - 68%.В зависимости от комплектации передние и боковые подушки безопасности, «шторки», датчики дождя и света, камера заднего вида и различные «умные» помощники в русской версии Тииды. В списке доступных электронных помощников — система класса (ESP) и система распределения тормозных усилий (EBD), а также антиблокировочная система тормозов (ABS).


Базовая версия хэтча оснащена обычной аудио подготовкой с 4 динамиками, а в более дорогом аппарате CD/MP3 магнитолой с 6 динамиками, разъемами Bluetooth и AUX/USB для подключения мобильных устройств.Полноценная мультимедийная система с сенсорным ЖК-дисплеем, управлением на руле, навигацией и обзорным видеообзором — привилегия старшей версии. Мультимедийный комплекс позволяет получать информацию о пробках, слушать музыку и отвечать на звонки абсолютно не отрываясь от дороги. Графика у него неплохая, отклики довольно быстрые, а качество звука среднее.

Технические характеристики NISSAN TIID

Под капоты Тииды Ижевск производство 4-х цилиндрового алюминиевого "атмосферника" HR16DE объемом 1598 куб.Посмотрите, кто развивает 117 л.с. при 6000 об/мин и 158 ньютон-метров при 4000 об/мин. Двигатель разработан Альянсом Renault-Nissan в 2005 году – модели оснащены аналогичным агрегатом. Nissan Note., Micra, Juke, Qashqai, Renault Fluence и другие автомобили и это говорит о проверке двигателя. Согласно декларации производителя, он соответствует экологическому стандарту Евро-5 и потребляет в среднем 6,4 литра. Бензин на пробег 100 км. РАР двигателя работает с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Трансмиссии или опционально вариаторная трансмиссия.Речь идет о представленном Nissan CVT Variator Klinor. Я Джатко в 2009 году. Первым «Ниссаном», оснащенным такой трансмиссией, стал компактный кроссовер. Жуковы.

Клиперы Nissan Tiid.

Один из самых оригинальных автомобилей В самом быстром классе с - Nissan Tiida. Внимание потенциальных покупателей вызывает не импорт дизайнеров или характеристики технических звоночков, а продуманная комплектация, комфортный салон и приемлемые ходовые качества.

Nissan Tiida

, построенный на известной платформе Renault-Nissan Care, выпускается с 2004 года.А Renault Modus и Nissan Low – его промоутер. Автомобиль на большинстве рынков для продажи назывался Nissan Tiida (в переводе означает Рассвет нового дня), для продажи в Северной Америке — Nissan Versa, для рынка Юго-Восточной Азии — Nissan Latio и для продажи в Японии автомобиль хэтчбек называется Tiida. , с кузовом седан - Tiida Latio. В 2007 году, а это значит точно поздний , эта модель была представлена ​​к автомобилю на российском рынке.

Основным сильным пределом автомобиля Дорестайлинговая версия обновленного Nissan Tiida 2010 года признана его преимуществом в реализации недорогого, но хорошего автомобиля европейского класса с: несвободным дизайном, одним из самых вместительных ингаляторов в классе Heautomoters. Салон, мощные экономичные двигатели.Все эти функции без особых усилий и до привлечения покупателей, но маркетинг предполагает обязательные циклические изменения. Поэтому на 6-м году существования модели лицо под мелкую реставрацию.

Честно говоря, небольшое улучшение NISSAN TIIDA 2010 года не было радикальным, производитель, чтобы сохранить свою нишу и, находясь в рамках бюджета, не смог выйти за рамки своих ограничений обновленной моделью. Изменения в интерьере и внешнем виде (в основном новая обивка сидений и иной вид решетки радиатора) - только косметические, в техническом плане ничего не изменилось.

Внешний вид обновленного Nissan Tiida отражает японские автомобильные дизайнеры – передняя светотехника с диагональными фарами, решетка радиатора с размытым рисунком. Внешний вид Автомобиль переделан асимметрично (спереди - гладко, а сзади) верхней линии крыши и дверных рам. А в остальном – полный баланс, правильные линии кузова подчеркивают идеальное внутреннее пространство автомобиля.

Интерьер Nissan Tiida подчеркивает сочетание испытанной эргономики, комфорта и рациональности.Некоторые из трех колодцев были модернизированы с оранжевым освещением. Передняя панель , Подтверждая общую концепцию автомобиля, подчеркивает практичность. Функциональные и удобные передние сиденья Однако они не наделены должной боковой поддержкой, что подтверждается их предназначением для размеренной и мощной работы в городских условиях.

Клиперы Nissan Tiid.


Задние сиденья для автомобиля этого класса наполнены королевским пространством.В кузове Хэтчбек, в зависимости от возникших потребностей, они могут быть продольного хода с большим салоном или в сварном багажнике. Объем багажника ниссан хэтчбек. Tiida – с 272 до 463 л. Седан Tiida имеет фиксированный размер грузового отделения, его мощность составляет 467 литров.

Тест-драйв Nissan Tiida

подтверждает его комфортное и адекватное поведение на трассе. Рулевое управление - Современный, в сочетании с отличными характеристиками траектории и поддержания отношений.Ходовая часть (под стойки Макферсон спереди и торсионная балка сзади) поддерживает ощутимую плавность хода, удачно сглаживает неровности дороги и скрывает ощущение сильной вибрации автомобиля, не позволяя подвеске провалиться в неправильном дорожном покрытии. Всеобщего одобрения заслуживает шумоизоляция автомобиля, признанная лучшей в своем классе.

Технические характеристики и NISSAN TIIDA. Автомобиль представлен на российском рынке с двумя двигателями: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый (110 л.) и 1,8 л (126 л. с.). Двигатель 1,6 л наводил на мысль с пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом, 1,8 л — только с механикой на шесть ступеней. На малой скорости двигатели оснащены хорошей нагрузкой, что поддерживает достаточный уровень вождения в пробках в городе, бортовой компьютер, климат-контроль. Дорожный просвет Nissan TIID составляет 170 мм.

Кроме двух комплектаций, кузов NISSAN. Tiida (Hatchback и Sedan) вниманию россиян предлагается в 3-х видах комплектации: Tekna, Elegant и Comfort.Цена Nissan Tiida 2011 года от 545 тысяч рублей (седан «в базе» — 15-дюймовые стальные диски с кексами, кондиционер, фирменная аудиосистема, абс. , подушки безопасности ). Аналогичный класс Hatchback 2011 года предлагается по цене около 10 тысяч. Более дорогой. Бортовой компьютерКлимат-контроль, невидимка, легкосплавные диски, датчики дождя и света, подогрев и электрозеркала, мультируль за доплату. Стоимость NISSAN TIIDA 2011 года в максимальной комплектации составляет 699 тысяч рублей.

Тестовое видео привода NISSAN. Тиида.










Благодаря комфортной подвеске, отличной шумоизоляции, в огромном автосалоне наш Nissan Tiida 2015 (Ниссан Тиида) тест из Ижевска прошел по Грузии на Урале спокойно.

Видео и технические характеристики в конце статьи.

Город Ижевск, сильно изношенный, который работал на оборону, с подачи Альянса Рено-Ниссан-Автоваз, теперь принял современные автомобили.Очевидно, что при подгонке импортных деталей, таких как новый Nissan, рынок будет создан. Тиида.

Ржавые заборы до сих пор соединяют советское пространство. Новые машины должны его украшать. На фото старая (план назад) и новая Nissan-Tiida - вместо тяжелой деревенской постройки теперь в молодежном стиле.

Второе поколение Nissan Tiida Hatchback выходит на российский рынок с амбициозными задачами. Сборка Nissan Tiida Ижевск должна заменить не только устаревшее мексиканское название модели, но и сокращенную ноту.

Люди живут без заборов. Тест Ниссан Тиида 2015 года: Двигатель без вариантов бензиновый 1,6 л (117 лс), 5 ступенчатая механика или вариатор. Цена базовых версий 789 000-1 030 000 руб.

180mm Lumen Road

Грузия и Ижевск по-прежнему едины, мягко говоря, не самые лучшие дороги, которые показал наш тест Nissan Tiida 2015 года, идеально подходят для платформы, с которой мы знакомы по седану. Специально разрабатывались специально для советского руководства, и их задачей были инженеры НИСАНОВСКИЕ.

Дорожный просвет Tidida в 180 мм просто великолепен! Съемная подвеска проглатывает любые неровности, легкий дискомфорт на российском асфальте можно простить.

На более легких 16-дюймовых шинах можно даже запустить рок-стартер. Как мы ни старались, ни разу не удалось проколоть подвеску.

А Тиида отлично смотрится. По сути, перед нами европейский Nissan Pulsar, который в максимальной комплектации тоже может похвастаться хоть и светодиодными фарами у Света, но с более внушительным дорожным Люменом и точно адаптированным для России.Конечно, усилен аккумулятор, увеличен бак под мойку, будут и другие обновления, характерные для нашего климата.

Конечно, Pulsar заметно богаче в Европе, но нам и не нужны все эти опции. Какой смысл в системе осмотра колес, если камеры почти всегда грязные, а без них припарковаться на хэтчбеке несложно. И мы не будем говорить о датчиках обочины дороги и говорить: где этот дорожный знак?

В хэтчбеках народные камеры заднего вида, и только в случае с навигацией - они предлагаются в самой дорогой комплектации.

В салоне дух Урала выглядит не очень

А вот про кожаный салон, который есть в седане, забудьте: на его месте комбинированная синтетическая ткань, которая не так греется на солнце и ничем не хуже скользкая кожа.

Жаль, что отделка крышки и круиз-контроль доступны только в одной максимальной комплектации с вариатором. Таким образом, любители механики должны будут порадоваться самому проходящему интерьеру.

В интерьере было четко прописано, такая классика и чат с жестким пластиком может не поддержать молодежный стиль.Кроме того, стулья установлены слишком высоко.

За тобой пешком

Если было еще как у Nissan Note, задний диван можно двигать вперед-назад, изменяя пространство между задними сиденьями и багажником, то Tiida обязательно заменит очень популярную компактный один день.

При складывании задка сзади создают заметную ступеньку на полу, но она довольно своеобразная, что привлекает внимание в первую очередь старшего поколения, которым такой хэтчбек понадобится для бытовых обыденных нужд.

Nissan-Tiida не может предложить много места в багажнике, 300 литров неплохо, но это средний показатель в классе. Литрас явно ест полноразмерную запаску под полом. Внутренний порог, через который мы носим низкие, удобный.

Шумоизоляция достигает уровня более крупного седана Nissan Teana. - Вы угадываете качество асфальта, но гул дороги лишь слегка заметен пассажирам задней сцены. Перед до 130 км/ч говорю без повышения голоса.Но этого мало: чтобы разогреться до такой скорости, придется приложить заметные усилия на педали газа.

Несмотря на то, что Tiida позиционируется Nissan как более молодежная модель, а не Sentra Sedan, силовые агрегаты у нее одинаковые - то есть, повторюсь, 117-сильный мотор 1,6 л. И на выбор 5-ступенчатая механика или вариатор с очень большим рабочим диапазоном.

Открутить мотор

Формально мощности должно хватить, я долго ездил на большем весе со 120-сильным мотором 1.8 и не знал проблем с динамикой. Но тест NISSAN TIIDA 2015 года проводился на извилистой горной тропе и, чтобы наклониться в потоке, двигатель должен был прилипнуть к кольцу. Толчок не появляется до 4000 об/мин.

Высокие обороты Может вызвать раздражение двигателя.

Хорошо, что двигатель спаривается с механикой почти 7000, а быстрое переключение трансмиссии позволяет очень надежно разгоняться даже при полном заряде. Если вы никуда не торопитесь и принимаете статус тикера, вы можете хорошо охладить топливо, удерживая оборот в пределах 3000.К сожалению, поймал средний комфортный и динамичный режим. Даже при разгоне Вариатора дозировать очень сложно.

Теоретически Вариатор имеет семь виртуальных передач, но не имеет механизмов для управления ими. Селектор включает переключатель в спортивный режим, он не дает оборотам двигателя опускаться ниже 2000-2500 об/мин, но этого недостаточно для более-менее нормального разгона.

Есть еще режим L, но он не из того. Кроме того, это лишает водителя возможности снизить скорость двигателя.Стоит отпустить газ прохладного происхождения, двигатель сразу крутится на минимум. На скользких шпалах это совершенно опасно.
Иногда кажется, что Tiida прошлого поколения, оснащенная старым 4-ступенчатым автоматом, который теперь качался под капотом, не уступала в городских условиях, но была еще удобнее в управлении в динамике. Разве что у хэтчбека прошлого поколения расход топлива обычно составлял 8-10 литров на сотню, а сейчас он снизился до 6,5-8 литров.

Может когда-нибудь Тиида, а с ним и Сентра, доказали, что 2х литровый мотор будет искать тот, который мы хорошо знаем по Кашкаю Кроссоверы и Х-Трейл. Ну, а там вы смотрите у нас скачанный вариант Пульсара со 190-сильным турбомотором, который позиционируется в том числе и на Nissan Juke.

Едешь тихо, едешь дальше и бензина будет больше

Ну, несмотря на комфортную подвеску, отличную шумоизоляцию и огромный салон, я могу порекомендовать Тииду только тем водителям, которые никуда не торопятся.Будем надеяться, что их будет много, потому что только тогда мы получим возможность увидеть по-настоящему быстрые версии этого прекрасного хэтчбека, с которыми он сможет конкурировать.

Видеоролики и т.д. Характеристики внизу

Ниссан Тиида.

Технические характеристики 90 199 90 200 90 192 90 202 Размеры, мм:
Длина/ширина/высота/база 90 204 90 202 4387/1768/1533/2700 90 199 90 192 90 202 Дорожный просвет 90 204 90 202 155 90 199 90 192 90 202 Снаряженная масса, кг 90 204 90 202 1204 90 199 90 192 90 202 Время разгона 0 - 100 км/ч, z 90 204 90 202 10,6 90 199 90 192 90 202 Максимальная скорость, км/ч 90 204 90 202 188 90 199 90 192 90 202 Расход топлива: Город / Загородный / смешанный л/100 км 90 204 90 202 8,2 / 5,5 / 6,4 90 199 90 192 90 202 Конфигурация / количество клапанов 90 204 90 202 P4 / 16. 90 199 90 192 90 202 Степень сжатия 90 204 90 202 10,7 90 199 90 192 90 202 Нм Крутящий момент. 90 199 90 192 90 202 ПЕРЕВОД 90 204 90 202 90 199 90 192 90 202 ШАССИ 90 204 90 202 90 199 90 192 90 202 Подвеска: передняя / задняя 90 204 90 357 90 202 Стрела Mac-Fersson / Полузависимая 90 204 90 199 90 192 90 202 Тормоза: передние/задние 90 204 90 202 Вентилируемые дисковые / Вентилируемые дисковые 90 204 90 202 Вентилируемые дисковые / Дисковые 90 204 90 199 90 192 90 202 Размер шин 90 204 90 202 205 / 55R16, 205 / 50R17 90 204 90 202 205 / 55R16, 205 / 50R17 90 204
Общие данные 1,6 Мт. 1,6 вариатор. 4387/1768/1533/2700 155
Объем штока, л 307/1319 307/1319 1238 11.3 180
Топливо/запас топлива, л А95/52. А95/52. 8,1/5,4/6,4
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина П4/16.
Рабочий объем, куб. см 90 204 90 202 1598 1598 10,7
Мощность, кВт/л.с. 86/117 при 6000 об/мин. 86/117 при 6000 об/мин 158 при 4000 об/мин. 158 при 4000 об/мин.
Тип передний привод передний привод
Переезд M5.90 204 90 202 Вариатор.
Рулевое управление RAche с мощным электроприводом RAche с мощным электроприводом
90 399 1598 90 199 90 192 90 202 Степень сжатия 90 204 трансмиссия технические характеристики 90 202 2,861 90 202 2,861 90 202 2,048 90 202 1,562 90 202 2,048 90 202 1,562 90 202 1,393 90 202 1000 90 202 1,393 90 202 1000 90 202 0.892 90 202 3,545 90 202 2 310 90 202 3,545 90 202 2 310 90 399 15 × 5,5 Дж.Дж. 90 199 90 192 90 202 Шины 90 204 90 399 1715 90 202 491 90 202 522 90 399 870 90 202 1000 90 202 1200 90 202 1000 90 202 602 90 202 612 90 202 597 90 202 607 90 391 4303 90 391 4479 90 199 90 192 90 202 Общая ширина 90 204 90 399 1695 90 199 90 192 90 202 Общая высота 90 204 90 399 1525 90 199 90 192 90 202 Колесная база 90 204 90 399 2603 90 399 1480 90 399 1485 90 202 8,9 90 202 8,9 90 202 6,9 90 202 165 90 202 178 90 202 165 90 202 178 90 202 170 90 202 170 90 199 90 192 90 202 Разгон 0 - 100 км/ч 90 204 90 199 90 192 90 202 Реверсивный диаметр 90 204
НИССАН ТИИИДА Хэтчбек. Седан.
Варианты полных комплектов Комфорт, элегантность, Tekna
количество мест 5
Технические характеристики двигателя NISSAN TIIDA Хэтчбек. Седан.
Модель HR16de.
4, встроенный.
4
Рабочий объем
78x83.6.
мощность 81 (110) / 6000
Максимальный крутящий момент 153/4400 10,7
Тип топлива
Nissan Tiida Хэтчбек. Седан.
Переезд 5-СТ МТ 4-й 5-СТ МТ 4-й
3.727 3,727
2-й.
на третьем
на 4-й .. 1,097 0,697 1,097 0,697
5-го числа 0,892 - -
на 6-ом - - - -
задний
главная передача 4.067 4.072 4.067 4.072
блок привода Передний
Технические характеристики ходовой части Nissan Tiida Хэтчбек. Седан.
Передняя подвеска Независимый, например Macpherson
Задняя подвеска Торсионная балка
Рулевой механизм
Тормозные механизмы
Колесные диски 195/65р15.
Почтовая информация Нассан Тидида (макс.) Хэтчбек. Седан.
1203/1260 1224/1281 1193/1248 1214/1269
Полная масса Nissan Tiida
Вместимость 512
90 202 1200
без тормозов
75
Общая длина
Король передних колес
Сценарий задних колес
52
Динамические характеристики Nissan Tiida. Хэтчбек. Седан.
Расход топлива Ниссан Тиида 5-СТ МТ 4-й 5-СТ МТ 4-й
Городской цикл 10 10
Национальный цикл 5,7 5,9 5,7 5,9
Комбинированный цикл 7,4 6.9 7,4
Выхлопной CO2
Максимальная скорость NISSAN TIIDA 186 186 11.1 12,6 11.1 12,6 10,4

Технические данные NISSAN TIIDA с объемом двигателя 1.8

90 199 90 192 90 202 Степень сжатия 90 204 90 199 90 192 90 202 Шины 90 204 90 199 90 192 90 202 Тарифы Nassan Tiida Mail (макс.) 90 204 90 202 503 90 847 1300 90 199 90 202 4303 90 202 4479 90 199 90 192 90 202 Общая ширина 90 204 90 199 90 192 90 202 Общая высота 90 204 90 847 1525 90 199 90 192 90 202 Колесная база 90 204 90 199 90 192 90 202 Разгон 0 - 100 км/ч 90 204 90 199 90 192 90 202 Реверсивный диаметр 90 204
Тип кузова Хэтчбек. Седан.
Варианты полных комплектов Комфорт, элегантность, Tekna
количество мест 5
Характеристики двигателя Nissan. Тиида. Хэтчбек. Седан.
Модель MR18DE.
Количество и расположение цилиндров 4-й по счету
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1797
Отверстие и поршень 84.0x81.1.1.1.1.1.1.1.1.
мощность 93 (126) / 5200
Максимальный крутящий момент 173/4800 9,9
Тип топлива Бензин дезинфицированный S. Октановое число 95
Характеристики коробки передач NISSAN TIIDA Хэтчбек. Седан.
Переезд 6-ступенчатая механическая
Индикатор коробки передач на первой передаче 3.727
2-й. 2,105
на третьем 1,452
на 4-й .. 1,171
5-го числа 0,971
6. 0,811
задний 3,687
главная передача 3,933
блок привода Передний
Технические характеристики ходовой части Nissan Tiida Хэтчбек. Седан.
Передняя подвеска Независимый, например Macpherson
Задняя подвеска Торсионная балка
Рулевой механизм Введите "грабли оборудование" с электричеством
Тормозные механизмы Диск (передний вентилируемый)
Колесные диски 15 × 5,5ДжДж. 195/65р15. Хэтчбек. Седан.
Безопасное заземление (мин/макс) 1232/1289 1223/1278
Полная масса Nissan Tiida 1735
Вместимость 870
тягач с прицепом (с тормозами)
без тормозов 612 75
Общая длина 1695 2603
Король передних колес 1480
Сценарий задних колес 1485
Объем топливного бака NISSAN TIID 52
Динамические технические характеристики NISSAN.Тиида. Хэтчбек. Седан.
Расход топлива NISSAN TIIDA 6-ступенчатая механическая
Городской цикл 10.1
Национальный цикл 6,5
Комбинированный цикл 7,8
Выхлопной CO2 188
Ниссан Тиида максимальная скорость 195 10.4 10,4

Поделись с друзьями

NISSAN TIIDA - скромный представитель гольф-класса

Технические характеристики Nissan Tiida Hatchback с 2010 года Хэтчбек

Технические характеристики Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: Мощность, расход топлива на 100км, вес (масса), дорожный просвет (дорожный просвет), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

Технические характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип сцепки и задний радиус

90 199 90 192 90 202 1,8 млн тонн.
Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Диаметр реверса, м
1,6 дюйма Независимый - McPherson. Независимый - Мультиплеер 11,6
1,6 млн тонн. Независимый - McPherson. Независимый - Мультиплеер 11,8 Независимый - McPherson. Независимый - Мультиплеер 11.1

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры

Автомобильные весы

Количество мест и дверей

Объем топливного бака

Динамика

91 183 Расход топлива 91 184

Установка Nissan Tiida Hatchback с 2010 г.в.

Nissan Tiida (Versa) 2010 - н.в.по сравнению с бензином

Габариты NISSAN TIID 2010. Учет TIID, габариты нового NISSAN TIID. Расход л/100 км.

Nissan Tiida 1.6 - кузов хэтчбек, 5 дверей, 5 мест. Привод автомобиля - FWD (передний). Начало производства - 2007 г. Размеры (ДХШВ) - 4303,00 мм х 1694,00 мм х 1532,00 мм. Колесная база 4604,00 мм, задняя промывка 1484,00 мм, передняя колея - 1480,00 мм. Вес (согнутый) - 1202 кг. На Ниссан Тиида 1.6 установлен атмосферный двигатель рабочим объемом 1598 куб.См. Тип Тип — DOHC (Два распределительных вала. В головке блока цилиндров). Двигатель имеет 4 цилиндра, по 4 клапана на цилиндр, цилиндры рядные. Двигатель находится впереди, ориентация его поперечная. Диаметр цилиндра 78,00 мм, рабочий ход поршня 83,60 мм. Степень сжатия - 10,70:1. Двигатель развивает максимальную мощность 81 кВт/111 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 152 Нм при 4400 об/мин. Топливная система - EFI (впрыск топлива под электронным управлением).Масляная система двигателя — мокрый картер. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,10 ст.Коробка передач механическая, комплектуется 5 передачами. Передаточное число конечной ступени - 0,89:1. Передаточное число главных паров (трансмиссионное) - 4,07:1. Расход топлива - 8,92 л/100 км. Расход топлива по городу (национальный цикл) – 5,67 л/100 км. Комбинированный цикл – 6,90 л/100 км. Заправочная способность. Топливный бак - 52,00 л Выбросы углекислого газа (СО2) - 165 г/км. Управление - стойка (с усилителем).Передняя подвеска - независимая, Макферсон. Задняя подвеска — торсионная балка. Диски передних колес - 5.5JJ x 15. Размер дисков задних колес - 5.5JJ X 15. Размер передних шин - 195/65 R 15.

NISSAN TIIDA Хэтчбек 1-го поколения

Задние шины 195/65 R 15. Передние тормоза - диски, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Задние тормоза — дисковые, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система).

Nissan Tiida 1.6 (2007) - Максимальная скорость - Другие модели.

Максимальная скорость NISSAN TIIDA 1.6 (2007 г.). Данные о других моделях Nissan с близкими или идентичными максимальными скоростями.

Ниссан. Спортивная фея (1979)
Ниссан. Панорама 2000ti-e R30. (1981)
Ниссан. Скайлайн 2000 GT-E R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 GT-E с жесткой крышей R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 GT-El Хэтчбек купе R30. (1982)
Ниссан. Скайлайн 2000 GT-Ex R30. (1982)
Ниссан. Skyline 2000 GT-Ex Хардтоп R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 GT-Ex Хэтчбек купе R30. (1982)
Ниссан. Skyline 2000ti-e с жесткой крышей R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 RS Хардтоп R30. (1982)
Ниссан. Скайлайн 2000 RS седан R30. (1982)
Ниссан. Skyline 2000 Turbo GT-E R30. (1982)
Ниссан. Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30. (1981)
Ниссан. Skyline 2000 Turbo GT-Ex Хэтчбек купе R30. (1982)
Ниссан. Сильвия RX-E купе S12. (1983)
Ниссан. Сильвия Турбо RS-X S12. (1983)
Ниссан. Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984)
Ниссан. Панорама 1800 Ti-ex R30. (1984)
Ниссан. Скайлайн 2000 GT-El R30. (1984)
Ниссан. Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985)
Ниссан. X-Trail 2.0 Turbo Diesel Automatic (2007)
Ниссан. Кашкай 2.0 4WD вариатор J10. (2011)
Ниссан. Maxima QX SE Автоматическая (2000)
Ниссан. Микра 160ср. К12. (2005)
Ниссан. Примечание 1.6 (2005)
Ниссан. Кашкай+2 2.0 Дизель 4WD автомат J10. (2008)
Ниссан. Кашкай 1.6. J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 1.6 ИКС. J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 2.0 вариатор. J10. (2011)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 J10. (2011)
Ниссан. Laurel Sgl Автоматическая (1982)
Ниссан. Вишневый турбо (1984)
Ниссан. Х-ТРЕЙЛ 2.0 (2007)
Ниссан. Тиида 1.6 хе (2011)
Ниссан. Тиида 1.5 Дизель (2007)
Ниссан. Тиида 1.6 (2007)
Ниссан. Тиида Седан 1.5 Дизель (2007)
Ниссан. Тиида седан 1.6 (2007)
Ниссан. Кашкай + 2 2.0 Дизель J10. (2011)
Ниссан. Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980)
Ниссан. Langley SSS Turbo (1984)
Ниссан. 100 НХ (1990)
Ниссан. Альмера 1.8i (1999)
Ниссан. Примера Хэтч 1.6 (2003)
Ниссан. Примера Седан 1.6 (2003)
Ниссан. Примера Универсал 1.6 (2003)
Ниссан. X-TRAIL 2,5 вариатор (2007)
Ниссан. Президент Д (1965)
Ниссан. Альмера Тино 2.2 DCI (2003)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 Дизель J10. (2011)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 Дизель 4WD J10. (2011)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 Дизель МКС J10. (2011)
Ниссан. Кашкай + 2 1.6 Дизель МКС 4WD J10. (2011)
Ниссан. X-TRAIL 2.0 Турбодизель (2007)
Ниссан. Кашкай + 2 2.0 4WD J10. (2008)
Ниссан. Кашкай + 2 2.0 Дизель 4WD J10. (2008)
Ниссан. Кашкай 2.0 Дизель 4WD J10. (2011)
Ниссан. Скайлайн 2.0 ГТС. Р32. (1989)
Ниссан. Primera 2.0i GS Estate (1990)
Ниссан. Цефиро 2.0-6. А31. (1992)
Ниссан. Лорел 2.0-6 (1992)
Ниссан. МИКРА С+С 1,6 К12. (2005)
Ниссан. Кашкай 2.0 4WD. J10. (2006)
Ниссан. Кашкай+2 2.0 J10. (2008)
Ниссан. Кашкай 1.6 Дизель. J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 1.6 Дизель 4WD J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 1.6 Дизель МКС J10. (2011)
Ниссан. Кашкай 1.6 дизель ISS 4WD J10. (2011)
Ниссан. Skyline 2.8 GTX (1986)
Ниссан. Кашкай 2.0. J10. (2006)
Ниссан. Экса турбо (1983)

Nissan Tiida 1.6 (2007) — максимальная скорость — модели сторонних производителей

Максимальная скорость NISSAN TIIDA 1.6 (2007 г.). Данные по моделям других производителей автомобилей с близкими или такими же максимальными скоростями.

90 199
Дод. Зарядное устройство SE (1972)
Понтиак Формула Жар-птицы (1972)
АМЦ. Матадор (1972)
Пежо. 504 V6 купе (1974)
Татры. Т 613 (1977)
Фольксваген. ПАССАТ GL5S (1982)
Рено. 5 Альпийский турбо (1984)
Альфа Ромео. 90 (1985)
Ауди. Купе GT (1987)
СИТРОЕН. СХ 22 ТРС (1989)
Альфа Ромео. 33 1.7 Спортивный автомобиль (1990)
Бмв. 318i автоматический кабриолет. Е30. (1992)
Бмв. 318i Touring Автомат. Е30. (1992)
Ауди. 80 Авант 2.0 е Тип 89 / B4 (1992 г.)
Ауди. 80 AVANT 2.0 E Автомат Тип 89 / B4 (1992)
Опель. Корса 1.6 GSI (1992)
Ford Sierra Sapphire 2.0i Twin Cam 4x4 (1993)
Рено. Меган купе 1.9 DTI (1996)
Хонда. Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998)
Ауди. А4 Авант 1.6. В5. (1999)
Опель. Омега 2.0 DTI 16V (1999)
Протон. WAJA 1.6 S4 (2000)
Протон. WAJA 1.6 S4 АКПП (2000)
Фольксваген. Туран ФСИ (2003)
Опель. Вектра Караван 2.0 DTI (2003)
Мерседес-Бенц. 180 CDI. Вт 169. (2004)
СИТРОЕН. C5 Перерыв HDI 110 DPSF (2004)
Протон. ВАЯ 1.8 (2004)
Рено. CLIO III 1.6 Автомат (2005)
Фольксваген. Джетта 1.6 (2005)
Опель. Вектра 1.9 CDTI (2005)
Опель. Зафира 1.9 CDTI (2005)
Опель. ASTRA Twin Top 1.6 ASTRA H. (2006)
Рено. Символ Clio II 1.4 16V (2006)
Шкода. ФАБИЯ КОМБИ 1.4 16В (2006)
Место. MAREA 1.6 SX 16V (2006)
Рено. Модус 1.5 DCI 105 (2006)
Рено. Clio Sport Tourer 1.5 DCI DPF (2007)
Рено. Clio Sport Tourer 1.6 16V Automatic (2007)
Шкода. FABIA COMBI 1.6 16V Автомат (2007)
Рено. Великий Метод 1.5 ДКИ (2007)
Дэу. Лачетти 2.0 Д (2007)
Рено. Megane II Sport Sedan 1.5 DCI (2007)
Рено. Модус 1.5 DCI (2007)
Дэу. Нубира Универсал 2.0d (2007)
Фольксваген. Тигуан 2.0 TDI (2007)
Ниссан. Тиида 1.6 (2007)
Мерседес-Бенц. Купе 180 CDI Вт 169. (2008)
Сиденье. Ибица 1.9 TDI (2008)
Опель. Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008)
Сиденье. Леон Экомотив (2008)
Рено. Clio 1.5 DCI DPF (2009)
Рено. Clio 1.6 16V Автомат (2009)
Сиденье. Эксео ул 1.6 (2009)
Мини. Один. Р56. (2009)
Мини. Один минималист. Р56. (2010)
Фольксваген. Венто 1.6 TDI (2010)
Абарт. 2200 Паук (1959)
Феррари. 342 Америка (1952)
Форд Фокус универсал 1.6 тивкт (2011)
Мазда. 3 1,6 МЗ-ЦД (2011)
Ауди. А6 АВАНТ 2.0. С4. (1995)
Хендай. I30 1.6 CRDI АКПП (2012)
КИА. C "EED 1.6 CRDI Автомат (2010)
КИА. PRO_C "EED 1.6 CRDI Автоматическая (2010)
КИА. Шума II 1.6 (2003)
Мазда. 5 2.0 МЗР АКПП (2011)
Опель. ASTRA 1.7 CDTI ECOFLEX СТАРТ/СТОП (2012)
Пежо. 408 1.6 АКПП (2010)
Фольксваген. Тайгун (2012)

инф.com не несет ответственности за достоверность представленной на сайте информации - технических данных, спецификаций, параметров, спецификаций и т.д. Все логотипы, товарные знаки и логотипы принадлежат их владельцам.

Ниссан-Тиида, от 545 000 руб.

«Ниссан-Тиида», от 545 000 руб.

Какое тело?

1 место: 5-дверный хэтчбек. Компактные размеры облегчают парковку, а высокая крыша и почти вертикальная посадка гарантируют хороший обзор. Удобнее для такой машины и внутри.Возврат задних сидений на хэтчбеке можно регулировать по углу наклона, а весь диван выдвигается на 24 см, тем самым изменяя объем багажника с 300 до 463 литров. Кроме того, у 5-дверки самые короткие глотки. Вкупе с приличным (17 см) дорожным просветом это обеспечивает наилучшую геометрическую проходимость.

2-е место: 4-дверный седан. Такой «Ниссан» длиннее на 176 мм и экономит 10 000 рублей. Однако хвостовой ствол выглядит не очень изящно. Он проигрывает седану и в практичности – размер грузового отделения впечатляет, но при этом не так много багажника.Конечно, он менее комфортен, как единственная машина в семье.

Какая конфигурация?

Базовый «Комфорт» полностью оправдывает свое название: кондиционер, МР3-радио, электромобиль, подогрев передних сидений, центральный замок с большими подстаканниками и ледниковыми замками. С защитным снаряжением такая «Тиида» может похвастаться четырьмя подушками безопасности, активными подголовниками спереди и АБС. Оптимальный, на наш взгляд, набор оборудования. Здесь не хватает оконных подушек.

Приобрести их можно от версии "Элеганс" (плюс 40 000 руб.) и только в комплекте с кондиционером, датчиками дождя и освещения, легкосплавными дисками, противотуманками Фарамс. и электрические складывающиеся зеркала. Почти все они интересны, пожалуй, могут стать нареканиями на аппарат Доступный ценовой диапазон.

И переплатить 114 000 руб. Для лучшей версии «Текна» — сущие траты. Почти все места, которые вы потратите на кожаную поверхность лица, круиз-контроль и ксеноновые фары, вы потеряете при продаже.

Какой двигатель?

1 место: 1,6 л (110 л.с.) «Четверка», которую Бойко возит «ноутбук» (машины построены на одной платформе), велик и «ТИИД». Двигатель хорошо тянет с холостого хода, а не жалит на средних и высоких оборотах. Даже с автоматами может разогнаться до 150-160 км/ч.ПРАВДА, после 4000 об/мин становится шумно.

2 место: 1,8 литра (126 литров). По настройкам управления и подвески "ТИИД", не спортсмен. Итак, дополнительные 200 кубов объема и 16 литров.с. Вроде ничего нет. Да и амортизаторы в такой машине добротные, но из-за эластокинематики управляемость задней подвески все же далека от идеала. В общем, за лучшую произвольность со скоростью далеко за 100 км/ч придется заплатить аж 26 000 рублей.

Решили:

Оптимальный "ТИИД" - 5-дверный "Комфорт-1.6". Это довольно консервативный автомобиль, созданный потому, что он не очень придирчивый покупатель. Но он подкупает качеством исполнения, рекордной вместительностью «гольфовского» салона, комфортной подвеской и привлекательной ценой.

.

Смотрите также