Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Расход киа сид


Киа Сид расход топлива на 100 км

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Киа Сид:

Двигатель 1.6 литра, механика:

  • На работу мотаюсь за 60 км, поэтому брал механическую коробку, но не жалею. Среднюю скорость по трассе держу в пределах сотни, а так – режим 120, как правило.
  • На трассе расход бензина составил не менее 5,5 л/100 км, пробовал по минимуму, когда ехал за триста км, расход меньше 5,2 не получался. А в среднем укладываюсь в 6,5, хотя бывал расход и 8, когда пробки, и по центру мотался.

Исходные данные: бензиновый двигатель 1396 см3, механическая коробка передач:

  • Режим эксплуатации – смешанный цикл, ежедневные поездки из пригорода в город и обратно, развожу семью по маршруту работа и школа. Маршрут отработан, т.е. в пробки не попадаю, поэтому потерь топлива необоснованных нет. Стиль вождения – по настроению, или активно-быстрый, чаще – педантично размеренный.
  • Расход топлива на моей киа сид в летне-осенний период устоялся на 6,5 литров в среднем – по показанию компьютера, да и учёт веду самостоятельно. Сейчас на рыхлом снегу и с учётом прогрева – уже жрет 7,5 литра и до 8. Считаю нормально всё.

Двигатель 1.6 литра, коробка автомат:

  • Заявленный расход бензина на 100 км немного больше получается, но это мой стиль езды виноват. На трассе выходит, всегда под 6 литров, а в городе (где езжу чаще), расход топлива не опускается ниже 8-ми, обычно 8,5-9. Но у нас город тихий, в общем-то все нормально.

Объём двигателя 1,4 литра, 6-ти ступенчатая механика.

  • Пробовал на трассе получить минимальный расход топлива 4,9 л/100 км, не получилось. Правда, погода была ветреная, но строго 90 км/ч и на пятой — шестой. Итого, расход бензина составил 5,2 литра – не плохо. А кто вообще знает, какой расход топлива у киа сид считается нормой?

Мотор 1.6 литра, с 6-ти ступенчатой автоматикой.

  • Не знаю, как у кого, но норма расхода топлива в городе составляет не меньше 10 л/100 км.  А производитель заявляет для этой комплектации расход топлива 9,5, что в принципе, близко к истине.

Двигатель 1.6 CRDi 5МТ:

  • Меня расход вообще не тревожит, по началу мерил, где-то 5,5 в смешанном цикле получалось. Расход топлива устраивает, вижу, что бака хватает на долго, и всё.

Машина 2.0 литра, турбодизель, с механикой.

  • Машина оптимальна в соотношении расход топлива – динамичность. Очень эластичный двигатель, в среднем расход топлива составляет 6,3-6,5 литра на 100 км. Я доволен.

Машина 2.0 литра, турбодизель, с механикой:

  • Полностью согласен, динамичный автомобиль, расход топлива на трассе близок к паспортным данным. В спокойном стиле моя KIA не расходует топлива по городу больше, чем 8,0 – 8,2 литра.

Двигатель 2.0 литра, бензиновый 5 МКПП:

  • По трассе расход топлива менее 7 литров, а вот при движении в городе, особенно, в час-пик если попасть, около 10,5, так что получается большой расход топлива у нее, я не очень доволен.

Двигатель 2.0 литра, бензиновый, автомат:

  • Я знала, что нужна именно такая машина, поэтому расход топлива на моем киа в смешанном цикле 7,5-8 литра устраивает, зато чувствую себя в любой ситуации уверенно. А расход топлива честный. А кто говорит, что в городе расход топлива очень большой – 14 литров, пусть посмотрят на стиль вождения.

Мотор 1.6 литра, дизельный, с механикой:

  • Расход топлива всегда в пределах 5-ти литров и это норма для авто. То, что производитель заявляет расход топлива на трассе в 4,3 литра – это нормально, в идеальных условиях можно получить, ну а вот в городе расход топлива в 5,9 на сто километров получается не всегда.

Двигатель 1.4 литра с механической коробкой:

  • В большинстве случаев мощности хватает. А расход топлива без лишней суеты составляет – 6,0-6,5 литра. Хотя зимой стал расход топлива на киа сид зашкаливать и за 8, но в целом всё реально. Грешить на расход топлива в 12 литров не стоит, нужно искать причину.

Расход топлива Kia Cee'd / нормы расхода бензина Киа Сид на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Kia Cee'd, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Kia Cee'd / нормы расхода бензина Киа Сид на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Kia Cee'd

При использовании информации ссылка на сайт drivernotes.net обязательна.

История модели Kia Cee'd

Kia Ceed (Киа Сиид) – элегантный хэтчбэк класса С, ориентированный на европейского потребителя. Производство началось в 2006 году. Kia Ceed сменил в Европе Kia Cеrato, а в модельном ряду он занимает место между Rio и Magentis. Внушительная колесная база, 2650 мм, обеспечила довольно вместительный и просторный салон. У багажника объем 340 литров. Гамма двигателей представлена бензиновыми (1,4; 1,6 и 2,0 л.) и дизельный 1,6 литра. Подвеска у Ceed полностью независимая, спереди McPherson, сзади — двойные поперечные рычаги. Автомобиль полностью послушен и прекрасно преодолевает крутые виражи. Безопасности в Kia Ceed уделено очень много внимания, автомобиль оснащен ABS, EBD, BAS, шестью подушками безопасности, активными подголовниками. Кузов спроектирован так, чтобы поглощать энергию удара в семи направлениях. В 2007 году представлена модель KIA Cee'd SW, последние буквы означают Sporty Wagon. Универсал длиннее хэтчбэка на 235 мм, благодаря чему объем багажника вырос до 534 литров. Силовым агрегатом выступает двигатель объемом 2,0 литра. Трехдверный хэтчбэк, Pro-cee'd, это более спортивная интерпретация базовой модели. Смотрится она более агрессивно и динамично, в отличии от пятидверки. К базовым двигателям добавили более мощные: 1,4 л мощностью 122 л.с. и 2,0 литра мощностью 143 л.с. Также автомобиль оснащен 17-тидюймовыми легкосплавными дисками и более жесткими амортизаторами. Kia Ceed – это практичность, безопасность, надежность и новейшие технологии. Модификации: Kia Ceed, Kia Ceed SW, Kia Ceed Pro.


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Расход киа сид 1.6. Kia Ceed отзывы владельцев

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Киа Сид:

Двигатель 1.6 литра, механика:

  • На работу мотаюсь за 60 км, поэтому брал механическую коробку, но не жалею. Среднюю скорость по трассе держу в пределах сотни, а так – режим 120, как правило.
  • На трассе расход бензина составил не менее 5,5 л/100 км, пробовал по минимуму, когда ехал за триста км, расход меньше 5,2 не получался. А в среднем укладываюсь в 6,5, хотя бывал расход и 8, когда пробки, и по центру мотался.

Исходные данные: бензиновый двигатель 1396 см 3 , механическая коробка передач:

  • Режим эксплуатации – смешанный цикл, ежедневные поездки из пригорода в город и обратно, развожу семью по маршруту работа и школа. Маршрут отработан, т.е. в пробки не попадаю, поэтому потерь топлива необоснованных нет. Стиль вождения – по настроению, или активно-быстрый, чаще – педантично размеренный.
  • Расход топлива на моей киа сид в летне-осенний период устоялся на 6,5 литров в среднем – по показанию компьютера, да и учёт веду самостоятельно. Сейчас на рыхлом снегу и с учётом прогрева – уже жрет 7,5 литра и до 8. Считаю нормально всё.

Двигатель 1.6 литра, коробка автомат:

  • Заявленный расход бензина на 100 км немного больше получается, но это мой стиль езды виноват. На трассе выходит, всегда под 6 литров, а в городе (где езжу чаще), расход топлива не опускается ниже 8-ми, обычно 8,5-9. Но у нас город тихий, в общем-то все нормально.

Объём двигателя 1,4 литра, 6-ти ступенчатая механика.

  • Пробовал на трассе получить минимальный расход топлива 4,9 л/100 км, не получилось. Правда, погода была ветреная, но строго 90 км/ч и на пятой — шестой. Итого, расход бензина составил 5,2 литра – не плохо. А кто вообще знает, какой расход топлива у киа сид считается нормой?

Мотор 1.6 литра, с 6-ти ступенчатой автоматикой.

  • Не знаю, как у кого, но норма расхода топлива в городе составляет не меньше 10 л/100 км. А производитель заявляет для этой комплектации расход топлива 9,5, что в принципе, близко к истине.

Двигатель 1.6 CRDi 5МТ:

  • Меня расход вообще не тревожит, по началу мерил, где-то 5,5 в смешанном цикле получалось. Расход топлива устраивает, вижу, что бака хватает на долго, и всё.

Машина 2.0 литра, турбодизель, с механикой.

  • Машина оптимальна в соотношении расход топлива – динамичность. Очень эластичный двигатель, в среднем расход топлива составляет 6,3-6,5 литра на 100 км. Я доволен.

Машина 2.0 литра, турбодизель, с механикой:

  • Полностью согласен, динамичный автомобиль, расход топлива на трассе близок к паспортным данным. В спокойном стиле моя KIA не расходует топлива по городу больше, чем 8,0 – 8,2 литра.

Двигатель 2.0 литра, бензиновый 5 МКПП:

  • По трассе расход топлива менее 7 литров, а вот при движении в городе, особенно, в час-пик если попасть, около 10,5, так что получается большой расход топлива у нее, я не очень доволен.

Двигатель 2.0 литра, бензиновый, автомат:

  • Я знала, что нужна именно такая машина, поэтому расход топлива на моем киа в смешанном цикле 7,5-8 литра устраивает, зато чувствую себя в любой ситуации уверенно. А расход топлива честный. А кто говорит, что в городе расход топлива очень большой – 14 литров, пусть посмотрят на стиль вождения.

Мотор 1.6 литра, дизельный, с механикой:

  • Расход топлива всегда в пределах 5-ти литров и это норма для авто. То, что производитель заявляет расход топлива на трассе в 4,3 литра – это нормально, в идеальных условиях можно получить, ну а вот в городе расход топлива в 5,9 на сто километров получается не всегда.

Двигатель 1.4 литра с механической коробкой:

  • В большинстве случаев мощности хватает. А расход топлива без лишней суеты составляет – 6,0-6,5 литра. Хотя зимой стал расход топлива на киа сид зашкаливать и за 8, но в целом всё реально. Грешить на расход топлива в 12 литров не стоит, нужно искать причину.

На расход топлива Киа Сид влияет множество факторов, устранив которые можно значительно уменьшить количество потребляемых литров. В статье рассмотрим нормы потребления топлива и средний расход бензина на сто километров пробега.

Характеристика Киа Сид

Киа Сид появился на автомобильном рынке в 2007 году и был представлен в двух модификациях кузова – универсал и хэтчбек. Есть как 5-дверные модели, так и 3-дверные. Создатели каждые два-три года совершенствуют свое детище, стараясь тем самым улучшить качественные характеристики транспортного средства.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
1.0 T-GDIи (бензин) 6-мех, 2WD 3.9 л/100 км 6.1 л/100 км 4.7 л/100 км

1.4i (бензин) 6-мех

5.1 л/100 км 8.1 л/100 км 6.2 л/100 км

1.0 T-GDI (бензин) 6-мех, 2WD

4.2 л/100 км 6.2 л/100 км 4.9 л/100 км

1.6 MPi (бензин) 6-мех, 2WD

5.1 л/100 км 8.6 л/100 км 6.4 л/100 км

1.6 MPi (бензин) 6-авт, 2WD

5.2 л/100 км 9.5 л/100 км 6.8 л/100 км

1.6 GDI (бензин) 6-мех, 2WD

4.7 л/100 км 7.8 л/100 км 5.8 л/100 км

1.6 GDI (бензин) 6-авт, 2WD

4.9 л/100 км 7.5 л/100 км 5.9 л/100 км

1.6 T-GDI (бензин) 6-мех, 2WD

6.1 л/100 км 9.7 л/100 км 7.4 л/100 км

1.6 CRDI (дизель) 6-мех, 2WD

3.4 л/100 км 4.2 л/100 км 3.6 л/100 км

1.6 VGT (дизель) 7-авт DCT, 2WD

3.9 л/100 км 4.6 л/100 км 4.2 л/100 км

Также немаловажным фактором является то, что нормы расхода бензина на Киа Сид в городе почти не имеют расхождения с реальными показателями, как и потребление топлива у Киа Сид на трассе.

Машина имеет весьма привлекательный вид, также есть множество дополнительных функций , которые обеспечивают безопасность, как водителя, так и пассажиров. Вместительный салон и багажное отделение, подходит для семейного пользования.

Технические нормы и реальный расход топлива

Производители южнокорейского автомобиля приложили максимум усилий для того, чтобы сделать данную модель наиболее комфортным в использовании для любого водителя – будь-то профессионал или любитель. Именно этот немаловажный фактор повлиял на весьма высокие показатели продаж этой марки авто по всему миру.

Рассмотрим нормативный расход горючего у Kia ceed первого и второго поколения с различными типами двигателей .

  • 1,4 литровый двигатель, который работает с механической коробкой передач.
  • 1,6 литровый – работающий как с механикой, так и с коробкой автомат.
  • 2,0 литровый мотор.

Возможно начинающие водители не знают о том, что затрата бензина Киа Сид на 100 км в первую очередь, конечно же, зависит от модели двигателя.

Так, если вы решили приобрести Киа Сид с мотором 1,4 л, то ваш автомобиль, согласно норме в пределах городской трассы, будет расходовать 8,0 литров бензина на 100 км пробега, а за городом этот показатель снизится до 5,5 л\100 км.

Согласно отзывам владельцев автомобиля с данной модификацией мотора реальный расход топлива у Kia ceed на 100 км вполне соответствует заявленным нормам и составляет – от 8,0 до 9,0 литров в городе , и в пределах пяти литров на свободной трассе.

Машина с мотором 1,6 литров уже оснащена как МКПП, так и автоматической коробкой. Норма расхода в городе, у этой Киа составляет 9,0 литров бензина, а на трассе – 5,6 л\100км пробега. Если же установлен дизельный двигатель, то нормативные показатели составляют – 6,6 л\100 км в городе и 4,5 литров дизельного топлива на трассе.

По отзывам водителей, которые состоят в автомобильных клубах, нормативный топливный показатель не имеет расхождений с реальным потреблением, как бензина, так и дизельного топлива.

Двухлитровый мотор естественно будет потреблять немного больше бензина, но как нормативные показатели, так и реальный расход вполне приемлемы для такой модификации Сида. В городе – около одиннадцати, а на пустой загородной трассе – 7-8 литров горючего на сто километров пробега.

В 2016 году на авторынках появилась немного модифицированная модель Киа Сид. Он способен развивать более высокую скорость за наименьшее количество времени. Представлен также с двумя типами мотора – 1,4 и 1,6 – литровыми, а средний расход топлива на Киа Сид 2016 года, согласно технической документации, колеблется в пределах шести и семи литров соответственно .

Способы уменьшения расхода бензина

Расход топлива на Kia cee"d возможно уменьшить, придерживаясь таких простых правил как :

  • минимальное использование кондиционера;
  • выбор оптимального стиля вождения;
  • стараться избегать загруженных трасс;
  • вовремя проводить профилактическую диагностику всех функций и систем.

Выбирая данную модель автомобиля, вы можете полностью быть уверены в комфортности и безопасности, как водителя, так и пассажиров.

Киа Сид – популярный корейский автомобиль малого класса. Стоит сразу сказать, что разработчики позиционируют своё творение, как европейскую модель, поэтому неудивительно, что основным рынком сбыта Kia Ceed являются страны Европы.

Сборка Сид первого поколения стартовала в конце 2006 года на предприятии в городе Жилина, что расположен в Словакии. Спустя год с конвейера сошёл уже 100 000-ый Сид.

Стоит отметить большое сходство Сид и Хендай i30. Это связано с тем, что они построены на одинаковом модуле кузова.

Автомобили первой генерации оснащались тремя бензиновыми моторами – 1.4 л, 1.6 л, 2.0 л, а также двумя дизелями – 1.6 л и 2.0 л.

С 2012 года производится Kia Ceed JD – автомобиль второго поколения. Обновлённая модель получила более спортивный внешний вид, а также обзавелась модернизированными моторами. Например, это 1.6-литровый турбомотор с мощностью 204 лошадиных сил.

Расход

Наибольшим спросом пользуются два бензиновых мотора. Именно на их примере мы и обсудим показатели расхода топлива на 100 км Киа Сид.

  1. Базовым считается 1.4-литровый бензиновый мотор. Стоит отметить, что он используется во всех генерациях модели и работает только с механикой. Средний показатель расхода – 7.2 литров.
  2. Далее идёт агрегат с объёмом 1.6 л. Он уже поддерживает работу, как с механикой, так и с автоматом. Средний показатель расхода – 8 литров на сотню.

Отзывы

Владимир Позднюков: «В 2012 году купил себе Киа Сид в кузове универсал. По моему глубокому убеждению, 1.4-литровый мотор обладает недостаточной мощностью для такого автомобиля, но, если учитывать интенсивность городского движения, можно понять решение разработчиков касательно выбора силового агрегата. Расход топлива в смешанном режиме – 7.5 литров».

Антон Осипов: «Год назад взял себе Киа Сид 1.4. Несмотря на то, что живу в Москве, за всё время успел накатать всего лишь 15 000 километров пробега. Все дело в том, что роль основного автомобиля у меня выполняет Шевроле Авео, а на Сид я езжу только по праздникам, и на серьёзные мероприятия. Слышал много негативных отзывов об агрегате, но с уверенностью могу сказать, что лично меня всё устраивает. Кореец потребляет в среднем 7.3 литров топлива. Не такой уж и большой расход для автомобиля такого уровня».

Виктор Ефремов: «Купил свою Киа Сид еще в 2013 году прямо в салоне. Очень доволен сделанной покупкой. Автомобиль меня устраивает во всех направлениях. Особенно радует комфортность салона и манёвренность корейца. Недостатком считаю не наилучшую динамику, а причина этого кроется в слабеньком «движке». Зато расход фантастический – в среднем около 7.4 литров».

Юрий Сачук: «Когда выбирал себе в 2010 году автомобиль, для меня наиболее важным было то, чтобы он отлично чувствовал себя в городе. Друзья посоветовали обратить внимание на Киа Сид. Сразу взял, и ни разу не пожалел об этом. Просторный салон, качественная шумоизоляция, фантастическая управляемость, и всё это за сравнительно небольшие деньги. Поначалу мой автомобиль потреблял в городе 8.9 литров, но со временем расход увеличился. Причиной этого стало некачественное топлива. Сейчас уже всё нормально».

Алексей Дымов: «Недавно, друг, подарил мне свой Киа Сид. У него автомобиль пылился в гараже 2 года, и он почти на нём не ездил. Мне было очень приятно, так как купить себе такой автомобиль я не могу. Для езды в условиях города это оптимальный вариант. В пробках кореец чувствует себя превосходно. На трассе мощности немного не хватает, но не считаю это серьёзным недостатком. Средний расход топлива – 7.8 литров».

Денис Панин: «Долго не могли с женой определиться, какой автомобиль купить для семьи. В итоге свой выбор остановили на Киа Сид 1.6 с механической трансмиссией. Где-то слышал, что 1.4-литрового мотора недостаточно, поэтому решил взять более мощный вариант. Автомобиль прекрасно выполняет роль семейного. Несколько раз даже выезжали на нём на природу. Расход топлива по трассе – 6 литров».

Артём Сиротенко: «Катаюсь на Киа Сид уже два года, и до сих пор открываю в автомобиле новые положительные возможности. Среди плюсов корейца хочется отметить его надёжность и вместительность салона. Единственное, что не нравится, это не очень удобная система управления, но к ней можно приспособиться. Расход топлива в смешанном режиме – 8.2 литров».

Глеб Сиротюк: «10 лет ездил на отечественной «девятке», и вот, полгода назад, решил сменить автомобиль. На авторынке почем-то сразу обратил внимание на Сид 2008 года. Если сравнивать оба автомобиля, то это небо и земля. Хотелось бы, конечно, расход поменьше, но средний показатель в 8 литров выглядит не так ужасно».

Евгений Хитров: «Взял себе Киа Сид 1.6 и уже через 47 месяца продал. Автомобиль, мягко говоря, разочаровал. Последней каплей стал расход в городе – 11 литров».

Топливная экономичность – одна из важнейших эксплуатационных характеристик автомобиля. Доля затрат на приобретение горючего в общей сумме эксплуатационных затрат превышает половину, а у моделей малого класса составляет 65-70%. Даже состоятельные хозяева дорогих представительских марок не оставляют этот параметр без внимания. Что касается владельцев недорогих общедоступных моделей, к числу которых относится KIA ceed, для них умеренность аппетита железного друга весьма актуальна.

Определения и понятия


Чтобы в дальнейшем не возникало разночтений, необходимо уточнить терминологию. Существуют три основных вида расхода топлива:

  • контрольный;
  • эксплуатационный;
  • фактический.

Контрольный расход – величина в достаточной мере условная. Она определяется методом испытаний конкретной модификации автомобиля в условиях, близких к идеальным. Для этого используется новый автомобиль, прошедший обкатку в строгом соответствии с правилами эксплуатации. Замеры производятся при полной загрузке автомобиля (для легковых это 5 человек и допустимая масса груза в багажнике). В таблицах технических характеристик моделей приводятся именно эти значения.

Эксплуатационный определяется, исходя из смоделированных средних условий эксплуатации, приближенных к реальным. Это величина переменная, на которую влияет целый ряд факторов.

Расшифровка последнего понятия, думаю, не требуется.

Основные факторы, влияющие на расход топлива

На топливную экономичность оказывает влияние множество различных факторов – постоянных, переменных и субъективных. К числу первых относятся:

  • тип, рабочий объём и особенности конструкции двигателя;
  • тип трансмиссии;
  • тип кузова;
  • снаряжённая масса;
  • размер шин;
  • наличие катализатора;
  • качество трансмиссионного масла.

Среди переменных факторов – дорожные и погодные условия, температура воздуха, число пассажиров, масса багажа и множество иных. Важное значение имеет техническое состояние узлов и агрегатов, давление в шинах. К субъективным факторам относятся, главным образом, манера езды водителя и качество самого топлива. Перечень, конечно же, далеко не исчерпывающий.

Краткое описание, основные характеристики и расход топлива KIA ceed

Модель 2013 года предлагается в России в трёх основных версиях по типу кузова:

  • 3-дверное купе-хэтчбек pro_ceed;
  • 5-дверный хэтчбек ceed;
  • универсал ceed;

Все оснащаются бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1,4 или 1,6 литра. Механическая 6-ступенчатая КПП агрегатируется с обоими моторами, АКПП – только с 1,6-литровым.

Краткие технические характеристики, имеющие отношение к теме разговора, приведены ниже.

Таблица 1

ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объём
Мощность

кВт (л.с.) / об/мин.

73,5 (100) / 5500

95,0 (129) / 6300

Макс. крутящий момент

Нм / об/мин

ТРАНСМИССИЯ
Снаряжённая масса
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле
В загородном
В смешанном
Снаряжённая масса
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле
В загородном
В смешанном
Снаряжённая масса
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле 10.1
В загородном
В смешанном

Как видно из таблицы, упомянутые ранее параметры в той или иной мере влияют на топливную экономичность. Однако влияние это в различных условиях не идентично.

Так, у хэтчбеков с трёх- и пятидверным кузовом расход различен лишь на загородных трассах. Незначительное увеличение собственной массы не оказало влияние на потребление бензина в городском цикле; а вот ухудшение аэродинамических параметров потребовало на достаточно высоких скоростях дополнительных 100 Гр горючего. На среднем значении это, однако, почти не отразилось. Что касается универсала, у него рост потребления топлива обусловлен как увеличением массы, так и большим значением Сх – коэффициента аэродинамического сопротивления.

Увеличение литража мотора довольно существенно сказывается на экономичности. Следует иметь в виду, что абсолютные цифры не в полной мере отражают действительную картину. Если рассматривать вопрос в аспекте «цены» за прирост мощности, результат окажется следующим: у 1,4-литрового мотора относительный расход топлива составляет 0,061 литра на одну лошадиную силу, а у 1,6-литрового всего 0,0496 литра, или 81,3%. У спортивной версии KIA ceed GT c 204-сильным турбомотором этот показатель ещё ниже – 0,0363 л/л.с.

Приверженцам АКПП приходится расплачиваться за удобство и комфорт весьма значительно. Но, как говорят цифры, резкое увеличение потребления бензина происходит лишь при езде по городу; не слишком «навороченный» автомат Сид а не любит городскую суету, светофоры и «пробки». Но на шоссе машина с ним почти не требует «добавки», а в определённых режимах автомат даже несколько экономичнее механики.

KIA ceed на фоне модели старшего поколения

Предшественник современной модели Сид, выпускавшийся до 2013 года, расходовал приблизительно столько же топлива, что и она. Лишь 1,6-литровая версия универсала требовала по городу на 0,1 литра больше. Однако следует учитывать, что мощностные показатели старого КИА были скромнее: двигатель с объёмом 1,4 л развивал 97 л.с., а 1,6-литровый всего 112. При этом машины во всех вариантах кузова были легче на 12-22 кг. Таким образом, разработчики модели добились, по сути, снижения относительного расхода по сравнению с прежней версией.

Топливная экономичность KIA ceed в ряду одноклассников

Чтобы правильно оценить, хорош или плох КИА Сид с точки зрения топливной экономичности, мы собрали краткую информацию о ряде моделей Гольф-класса, по основным параметрам наиболее близких к нему. В таблице 2 приведены данные для нескольких моделей-конкурентов.

Таблица 2

KIA cee ˊ d

Opel Astra GTS

FIAT Bravo 1 ,4

Mazda 3G 100

Peugeot 308 VTi

Toyota Auris 1,33

Объём/мощность двигателя, л/л.с.
Снаряжённая масса, кг
Расход горючего, л/100 км

Как видно из таблицы, показатели КИА находятся на среднем уровне, ничем не превосходя, но и нисколько не уступая одноклассникам.

Бензин бензином, а масло?

О расходе смазочных материалов в издавна привычном смысле, когда немалая его часть требовалась на долив, сейчас говорить вряд ли имеет смысл. О какой экономии масла может идти речь, если поршневая вконец изношена, прокладки худые, а крепёж разболтался?

Если же с мотором всё в порядке, масло потребуется лишь для замены отработанного. Расход его на естественный угар в современных двигателях, в том числе и у КИА Сид, весьма невелик. Что касается периодичности замены моторного масла, межсервисный пробег нового ceed составляет теперь 15 тысяч километров. У прежней модели этот пробег составлял 8-10 тыс. км.

Совет: не нужно, всё-таки, слишком экономить. Если вы эксплуатируете свой Сид в условиях, далёких от нормальных (постоянные пробки, необходимость частого пуска и прогрева, езда по грунтовым дорогам), не дожидайтесь контрольного срока. Меняйте масло в двигателе и коробке почаще – это окупится сторицей.

Теория и действительность

Сведения о реальном расходе Сид а, как хэтчбеков, так и универсала, на многочисленных форумах весьма разнообразны и противоречивы. Называются самые разнообразные цифры – от 5,7 до целых 12,5 литра. Оценить достоверность этих данных и их объективность весьма сложно, поскольку, как и везде, участники подобных обсуждений – дилетанты. Почти каждый недоумевает, отчего реальное потребление горючего превышает заявленное заводом. При этом не учитываются ни собственный опыт и манера вождения, ни дорожные и климатические условия, ни даже тот факт, что автомобиль ещё не прошёл обкатку.


Принимать цифры, означающие контрольный расход топлива, как безоговорочный критерий оценки экономичности, конечно же, нельзя. Действительный расход зависит от множества причин, и может значительно превышать контрольный. Дождь, грязь, гололёд, езда на больших скоростях и резкие разгоны – всё это и многое иное потребует дополнительных граммов, а то и литров бензина. Хотя может произойти и иное: при спокойной езде по ровной дороге, в одиночку и без багажа, грамотно распоряжаясь возможностями мотора и коробки, умело используя накат, да если ещё дорога всегда под горку… В таких условиях приятно удивит, что ваша «лошадка» скушала даже меньше, чем указано в характеристике.

Kia ProCeed 1.6 CRDi: реальный расход топлива

В доставшемся нам на тест весьма оригинальном новом Kia ProCeed сочетаются практичность универсала, изящная спортивность «шутинг брейка», а также тяговитость и экономичность 136-сильного дизеля 1.6 с 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. И всё это вы получаете по вполне демократичному не «премиальному» (по крайней мере в Европе) ценнику вместе с автомобилем достойного качества и к тому же оригинального дизайна, выделяющего его в толпе однообразных хэтчей и «сараев».

И этот любопытный пример популяризации «шутинг брейка» заслуживает на наш взгляд подробного изучения, в том числе с точки зрения реального потребления топлива. Чем мы и занялись, отправившись в стильном Kia ProCeed GT Line1.6 CRDi со 136-сильным турбодизелем и роботом по стандартному маршруту между Римом и Форли. За время поездки автомобиль в среднем расходовал 4,2 л/100 км (23,8 км/л) дизтоплива, на которое мы потратили в общей сложности 21,61 евро. Это отличный показатель, даже если есть те, кто оказался немного экономичнее.

Бережливый shooting brake

Как уже упоминалось, мы тестировали на маршруте Рим-Форли и другие автомобили с небольшими дизельными двигателями, которые показали себя экономичнее, чем новый ProCeed. Но это вовсе не означает, что наш «кореец» не может претендовать на высшие строчки в шорт-листе со своими 4,2 л/100 км. Ведь, по сути, среди его конкурентов числятся только классические универсалы и ни одного «шутинг брейка».

Среди тех, кто в наших тестах на экономичность потреблял меньше топлива, чем ProCeed, числится 120-сильный Fiat Type Station Wagon 1.6 Multijet DCT со средним расходом 3,95 л/100 км (25,3 км/л), а также уже снятый с производства 112-сильный Toyota Auris Touring Sports 1.6 D-4D с его 3,9 л/100 км (25,6 км/л). Кроме того, бережливее «корейца» показал себя самый большой из универсалов - 136-сильный Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTi с 3,8 л/100 км (26,3 км/л). А вот прожорливее нашего «шутинг брейка» оказался 150-сильный Ford Focus ST-Line Wagon 2.0 EcoBlue с 4,55 л/100 км (21,9 км/л).

Лучше, чем ожидаешь

Самое поразительное в новом Kia ProCeed то, что он подходит абсолютно разным водителям и пассажирам. Он разработан с таким вниманием к деталям и так качественно, что выглядит «сделанным на заказ». Каждый элемент интерьера и каждый материал в его отделке тактильно приятны и помогают создавать ощущение комфорта даже в длительных поездках. Большие и удобные сиденья версии GT Line, смотрящиеся спортивно под стать красивым 18-дюмовым легкосплавным колёсам, помогают разглаживать неровности дорожного полотна, в то время как достаточно точное и острое рулевое управление подойдёт для активной и быстрой езды.

В Европе вы можете приобрести такой дизельный «шутинг брейк» за 35 450 евро, включая окраску кузова в цвет металлик, полностью светодиодные фары с автоматическим дальним светом, кресло водителя с электроприводом и памятью регулировок, а также пакет электронных помощников с адаптивным круиз-контролем и отличную 7-ступенчатую роботизированную коробку передач.

Эффективнее в смешанном цикле

В целом Kia ProCeed 1.6 CRDi может похвастать низким расходом топлива и особенно в комбинированном цикле при езде по городу, а также за его пределами. В таком режиме универсал потребляет 4,8 л/100 км (20,8 км/л). В напряжённом трафике Рима корейский «шутинг брейк» выпивал на нашем испытании вполне приемлемые 6,4 л/100 км (15,6 км/л), а при движении по автомагистрали - 5,7 л/100 км (17,5 км/л). В самом экономичном режиме движения с постоянной небольшой скоростью автомобиль расходовал 3,2 л/100 км (31,2 км/л), а при максимальных нагрузках на затяжном подъёме в гору - и 22 л/100 км (4,5 км/л). По окончании всех тестов автомобиля в нашей редакции протяжённостью около 800 км его бортовой компьютер зафиксировал значение среднего расхода за длительный период 4,7 л/100 км (21,2 км/л), что говорит о высокой эффективности южнокорейской новинки.

Данные

Автомобиль: Kia ProCeed GT Line 1.6 CRDi 136 л.с. 7DCT
Базовая цена: 32 750 евро
Дата теста: апрель 2019 года
Погода: переменная облачность, +17°
Цена топлива: 1,429 евро/л (дизель)
Пробег за время теста: 833 км
Пробег перед началом теста: 5794 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 78 км/ч
Шины: Michelin Pilot Sport 4 - 225/40 ZR18 92Y XL (маркировка UE: C, A, 71 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,2 л/100 км (23,81 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,1 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,3 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 21,61 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 48,01 евро
Пробег на 20 евро (1459 руб): 333 км
Дальность с полным баком: 1190 км

Киа сид расход. Определения и понятия

Первое поколение автомобилей Kia Ceed мировая общественность автолюбителей впервые увидела в 2006 году на Женевском автосалоне. Уже в 2012 году на рынке автомобилей среднего ценового сегмента появилось второе поколение KIA Ceed. Машина становится более яркой, оснащенной и внешне привлекательной. Второе поколение KIA Ceed представлено двумя моделями: Ceed GT и Pro-Ceed GT.

Многие водители называют корейский автомобиль не только лучшим городским хэтчбеком, но еще и одним представителем авто из категории «бизнес». Многих потенциальных владельцев интересует расход топлива Киа Сид на 100 км, ведь машина стоит недёшево, а кроме привлекательного внешнего вида хочется заполучить во владения еще и экономичный городской хэтчбек.

Расход топлива Киа Сид 1.4, 1.6, 2.0: первое и второе поколение

Южнокорейская автомобилестроительная компания сделала всё возможное, чтобы европейский водитель смог сполна насладиться удобным и практичным авто. Модель получила высокие оценки от экспертов и простых автолюбителей, что поспособствовало стремительному росту продаж «корейца», в том числе и на территории России.

На моделях первого поколения и второго поколения установлены четырёхцилиндровые моторы различной мощности:

  • 1.4-литровый мотор мощностью 109 л.с. Работает в паре с МКПП. Расход по паспорту 8,1/100 км, трасса – 5.3/100 км;
  • 1.6-литровый бензиновый двигатель выдаёт 129 сил в паре с механикой, и 135 сил в паре с автоматической коробкой. Расход в городе 9,5 литров, трасса – 5,5/100 км. Дизельный аналог обладает мощностью 122 лошадей, нормой потребления топлива считается показатель 6,5/100 км, трасса – 4,5/100 км;
  • 2-литровый бензиновый мотор с заявленной мощностью 143 лошадиных сил работает в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с автоматом. Потребление топлива в городском цикле – 11 л, трасса – 7,5 л.

Дизельный мотор отличается мощностью равной 140 лошадей и нормой потребления топлива считается 8 и 5 литров на сотню соответственно.

Владельцы корейского автомобиля 1-го и 2-го поколения с 1.4-литровым мотором под капотом оставляют следующие показатели расхода топлива на 100 км пройденного пути:

  1. Иван, Москва. У меня Сид 2010 года, двигатель 1.4 + механика. С технической стороны претензий к автомобилю нет. Своей покупкой я доволен, даже спустя несколько лет машина радует своими ходовыми качествами, компактностью и экономичностью. В пределах Москвы расход порядка 8 литров, это притом, что я часто попадаю в пробки. На трассе иногда даже меньше 5 литров. Но всё зависит от скорости движения.
  2. Влад, Алушта. Киа Сид с мотором 1.4 является наиболее экономичным. Проверенно опытным путем. В городе машина расходует около 7,5 л на сотню. По трассе вовсе не более 5 литров.
  3. Евгений, Чебоксары. У меня Pro Ceed 1.4 + МКПП. Пробег уже 19 тысяч. Во время обкатки «аппетит» машины меня пугал, но уже сегодня я всем доволен. Езжу спокойно, не торопясь – не более 50 км/ч. На трассе не превышаю скорость 100 км/ч. Потребление топлива машиной следующее: город 7,8 л, на трассе 5 л. Средний показатель равен – 6,4 л. Автомобилем я полностью доволен. Заправляю АИ-95 «Лукойл».
  4. Максим, Харьков. У меня Сид 2009 года, 1.4 + 6-ступенчатая механика. Пытался добиться заверенной производителем нормы расхода топлива, но так и не удалось. Хотя выходит близкий показатель. На трассе 5,4 л, в городе 8,3 л.
  5. Тимофей, Воронеж. Часто вижу сообщения на автомобильных форумах, что Kia Ceed 1.4 расходует 10 и больше литров. Такого быть не может. Искать нужно причину в машине, это свидетельство того, что в системе есть поломка. У меня больше 7,5 л не бывает, хотя зимой может и 8 литров быть расход. Но считаю это в пределах нормы. Поэтому машине могу поставить только максимальную оценку.

Владельцы модификации авто с 1.6-литровым мотором под капотом говорят о следующих показателях:

  1. Сергей, Астрахань. У меня 1.6-литровый дизель, авто 2014 года. Хочу отметить превосходные динамические свойства машины, топлива уходит в среднем не более 6,5 л по бортовому компьютеру. Если брать средний расход, то здесь можно спокойно уложиться в цифру 5,5. Давно мечтал о современном, стильном, экономичном авто! Kia Ceed совмещает в себе все три качества.
  2. Матвей, Ростов. Покупал Ceed в 2015 году на вторичном рынке. Машинка 2008 года еще первое поколение. Конечно, по дизайну со вторым поколением не сравнится, но менять свою «любимицу» я не хочу. Всё в автомобиле устраивает. И расход довольно небольшой – около 10 литров в городе. Это если ездить летом с кондиционером.
  3. Антон, Тюмень. Я езжу по работе из Тюмени в другое городское поселение. Еду преимущественно по трассе. Вот уже на протяжении двух лет уходит 6 литров стабильно. Придерживаюсь скорости 120 км/ч. Что может быть лучше?
  4. Вячеслав, Кишинев. У меня Киа Сид 2012 год, 1.6 + автомат. Производитель заверил для данного типа мотора в паре с автоматикой расход 9,5 литров на сотню в городе. У меня такого показателя не было. Близко конечно, но чуть больше – 10 л. Не могу сказать, что это много для такого движка. Машина резвая, быстро набирает скорость, чувствуется лёгкость за рулём такого авто.
  5. Владимир, Петрозаводск. Автомобиль приобрёл в 2014 году с 1.6-литровым дизелем. Расход меня вообще никогда не тревожил, да я и не так часто обращаю внимание на данный показатель. А всё почему? Потому что не чувствуешь, что из кошелька со скоростью света исчезают деньги на кормёжку машины. Не более 6 литров расход в черте города. Kia Ceed – стильно, престижно, экономично!

Владельцы модификации авто с 2-литровым мотором приводят следующие показатели потребления топлива:

  1. Максим, Москва. Являюсь владельцем Киа Сид с мотором 2.0, коробка автомат. Прежде всего, я ориентируюсь на показатель бортового компьютера. Хотя, если честно, мне не совсем понятен его алгоритм работы. В любом случае, в зависимости от прогрева зимой и простоев в пробках – от 12 до 14 литров. Если заправлять АИ-92, то вероятней всего расход будет 12 л, а если АИ-95, то лично у меня этот показатель увеличивается до отметки 14. Прошел первое ТО – все осталось без изменений.
  2. Станислав, Владивосток. Езжу на своей Киа 2013 года, коробка автомат, в соотношении 70/30 – город/трасса. По бортовому компьютеру машина «ест» 10,3 л.
  3. Марк, Киров. Конечно же, хотелось бы меньшего «аппетита», но машина скоростная, динамичная, нужно чем-то жертвовать. Летом ждать меньше десятки на сотню не приходится. По трассе чуть лучше обстоят дела – в 7 литров можно уложиться, если сильно не давить на газ. Конечно, внешне авто выглядит на пять с плюсом. Я когда увидел новый дизайн, то сразу влюбился. Да, у меня Киа Сид с мотором 2.0 и с автоматической коробкой. Пробег 50 тыс. км.
  4. Алексей, Саратов. Брал дизель ради экономии. В итоге я её получил. Если спокойно ездить, то расход будет 8 литров.
  5. Илья, Сочи. До 10 тыс. км расход топлива у моего 2-литрового Kia Ceed был в районе 12,5 л/100 км. Ближе к 70 тыс. пробега отметка установилась в пределах 9,5-10 литров. На трассе при скорости 150 км/ч потребление топлива – 9,3 л, при движении 170 км/ч около 12 л. Для себя отметил, что при скорости движения 120 км/ч по трассе можно добиться заверенной производителем нормы.

Киа Сид – популярный корейский автомобиль малого класса. Стоит сразу сказать, что разработчики позиционируют своё творение, как европейскую модель, поэтому неудивительно, что основным рынком сбыта Kia Ceed являются страны Европы.

Сборка Сид первого поколения стартовала в конце 2006 года на предприятии в городе Жилина, что расположен в Словакии. Спустя год с конвейера сошёл уже 100 000-ый Сид.

Стоит отметить большое сходство Сид и Хендай i30. Это связано с тем, что они построены на одинаковом модуле кузова.

Автомобили первой генерации оснащались тремя бензиновыми моторами – 1.4 л, 1.6 л, 2.0 л, а также двумя дизелями – 1.6 л и 2.0 л.

С 2012 года производится Kia Ceed JD – автомобиль второго поколения. Обновлённая модель получила более спортивный внешний вид, а также обзавелась модернизированными моторами. Например, это 1.6-литровый турбомотор с мощностью 204 лошадиных сил.

Расход

Наибольшим спросом пользуются два бензиновых мотора. Именно на их примере мы и обсудим показатели расхода топлива на 100 км Киа Сид.

  1. Базовым считается 1.4-литровый бензиновый мотор. Стоит отметить, что он используется во всех генерациях модели и работает только с механикой. Средний показатель расхода – 7.2 литров.
  2. Далее идёт агрегат с объёмом 1.6 л. Он уже поддерживает работу, как с механикой, так и с автоматом. Средний показатель расхода – 8 литров на сотню.

Отзывы

Владимир Позднюков: «В 2012 году купил себе Киа Сид в кузове универсал. По моему глубокому убеждению, 1.4-литровый мотор обладает недостаточной мощностью для такого автомобиля, но, если учитывать интенсивность городского движения, можно понять решение разработчиков касательно выбора силового агрегата. Расход топлива в смешанном режиме – 7.5 литров».

Антон Осипов: «Год назад взял себе Киа Сид 1.4. Несмотря на то, что живу в Москве, за всё время успел накатать всего лишь 15 000 километров пробега. Все дело в том, что роль основного автомобиля у меня выполняет Шевроле Авео, а на Сид я езжу только по праздникам, и на серьёзные мероприятия. Слышал много негативных отзывов об агрегате, но с уверенностью могу сказать, что лично меня всё устраивает. Кореец потребляет в среднем 7.3 литров топлива. Не такой уж и большой расход для автомобиля такого уровня».

Виктор Ефремов: «Купил свою Киа Сид еще в 2013 году прямо в салоне. Очень доволен сделанной покупкой. Автомобиль меня устраивает во всех направлениях. Особенно радует комфортность салона и манёвренность корейца. Недостатком считаю не наилучшую динамику, а причина этого кроется в слабеньком «движке». Зато расход фантастический – в среднем около 7.4 литров».

Юрий Сачук: «Когда выбирал себе в 2010 году автомобиль, для меня наиболее важным было то, чтобы он отлично чувствовал себя в городе. Друзья посоветовали обратить внимание на Киа Сид. Сразу взял, и ни разу не пожалел об этом. Просторный салон, качественная шумоизоляция, фантастическая управляемость, и всё это за сравнительно небольшие деньги. Поначалу мой автомобиль потреблял в городе 8.9 литров, но со временем расход увеличился. Причиной этого стало некачественное топлива. Сейчас уже всё нормально».

Алексей Дымов: «Недавно, друг, подарил мне свой Киа Сид. У него автомобиль пылился в гараже 2 года, и он почти на нём не ездил. Мне было очень приятно, так как купить себе такой автомобиль я не могу. Для езды в условиях города это оптимальный вариант. В пробках кореец чувствует себя превосходно. На трассе мощности немного не хватает, но не считаю это серьёзным недостатком. Средний расход топлива – 7.8 литров».

Денис Панин: «Долго не могли с женой определиться, какой автомобиль купить для семьи. В итоге свой выбор остановили на Киа Сид 1.6 с механической трансмиссией. Где-то слышал, что 1.4-литрового мотора недостаточно, поэтому решил взять более мощный вариант. Автомобиль прекрасно выполняет роль семейного. Несколько раз даже выезжали на нём на природу. Расход топлива по трассе – 6 литров».

Артём Сиротенко: «Катаюсь на Киа Сид уже два года, и до сих пор открываю в автомобиле новые положительные возможности. Среди плюсов корейца хочется отметить его надёжность и вместительность салона. Единственное, что не нравится, это не очень удобная система управления, но к ней можно приспособиться. Расход топлива в смешанном режиме – 8.2 литров».

Глеб Сиротюк: «10 лет ездил на отечественной «девятке», и вот, полгода назад, решил сменить автомобиль. На авторынке почем-то сразу обратил внимание на Сид 2008 года. Если сравнивать оба автомобиля, то это небо и земля. Хотелось бы, конечно, расход поменьше, но средний показатель в 8 литров выглядит не так ужасно».

Евгений Хитров: «Взял себе Киа Сид 1.6 и уже через 47 месяца продал. Автомобиль, мягко говоря, разочаровал. Последней каплей стал расход в городе – 11 литров».

Модель Kia Ceed впервые увидела свет в 2006 г. В то время она выпускалась только в единственном кузовном исполнении — седан. Спустя годовалый срок покупателям стал доступен хэтчбек, а еще по прошествии нескольких месяцев — универсал. За это продолжительное время корейский производитель успел выполнить несколько рейстайлингов своему детищу, а в 2015 г. произошла полноценная смена поколений. Главной целью, которую преследовали разработчики, являлось стремление отыскать достойную замену популярному на то время «середнячку» «Cerato», и это удалось.

Рассмотрим такой важный потребительский показатель, как расход топлива на 100 км у знаменитого «корейца» Kia Ceed.

Официальная информация (л/100 км)

1-е поколение

В первой генерации автомобиль мог порадовать своих почитателей широким набором вариантов по оснащению. Силовые агрегаты в линейке являлись не только бензиновыми, поскольку присутствовали также и дизельные версии.

Наиболее «скромным» в плане объема мотором был 1,4-литровый агрегат, который мог развивать мощность в 109 л. с. Такая энерговооруженность позволяла достигать максимума скорости в 187 км в час, а динамические возможности до первой «сотни» проявлялись за 11,5 секунды. При всем этом потребление расход топлива на 100 км не превышало 6,5 литра, если взять усредненный показатель.

Немного «живее» оказался движок 1.6. Его показатель мощности составлял 122 «лошадки», благодаря чему достигалась максимальная скорость на уровне 195 км в час. Первая «сотня» «разменивалась» за 10,8 секунды, расход топлива на 100 км стало немного большим, а точнее 6,4 литра.

Наиболее производительным в «семье» бензиновых агрегатов оказался 2-литровый мотор. Его 143-сильная мощность позволяла без труда достигать 205 км в час. Динамика ожидаемо стала наилучшей среди всей бензиновой моторной линейки. Ровно 10 секунд хватало Kia Ceed, чтобы стрелка на спидометре «очутилась» на отметке в 100 км в час. Расход горючего тоже характеризовался наибольшим значением, равным 7,1 литра.

Все моторы имели возможность комплектоваться трансмиссией механика, так и коробками — автомат. В первом случае число передач равнялось пяти, а во втором — четырем.

Теперь затронем дизельные версии. Здесь выбор не такой широкий, поскольку агрегатов всего два. Первый, менее объемный, а точнее 1,6-литровый вариант был способен воспроизвести 116 «лошадей», а второй обладал объемом в 2 литра и генерировал мощность, эквивалентную 140 «лошадкам».

Расход топлива на 100 км 2-литровой версии удивлял обывателей своим средним показателем – 5,5 литра расход топлива на 100 км.
Для дизеля 1.6 производитель предлагал на выбор механика и трансмиссии автомат, а вот версию 2,0 л. он обделил, предусмотрев только механический агрегат.

«Идеально подходящий для городской суеты автомобиль Киа Сид. Приобрел его давненько и пока ни разу не пожалел. Поездки по делам или за покупками проходят с удовольствием. Что касается расхода, то он больше, чем указано в документах производителя, но все равно адекватный. В летнее время с включенным кондиционером автомобиль расходует не больше 9 литров, и это в городе. На трассе не удавалось засечь уровень расхода, поскольку там я оказываюсь очень редко. Двигатель 1,6 л. и автомат», — пишет Рустам из Свердловска.

«Машина Киа Сид была подарена мужем и мне сразу понравилась. В технических показателях я не сильна, поэтому для меня они не существенны. Как по мне, то главное – это комфорт, от которого можно было бы получить массу удовольствий. Мой Киа Сид с такими требованиями справляется «на ура». Неожиданно удивил расход. В городе он «съедает» максимум 8,5 литра. Семейный автомобиль и должен быть таким», — повествует нам Алла и Мурманска.

А теперь отзыв Вениамина из Алупки:

«Езжу на Киа Сид уже два года и ничего плохого не могу о нем сказать. Ремонтировать пока не приходилось, а визит в мастерскую заканчивается только проверками и заменой расходников. Автомобиль сбалансирован, а 2-литровый мотор проявляет хорошую резвость. Повороты проходит уверенно и вообще за дорогу «цепляется» крепко. Заметил, что расход в городе достаточно большой, как для такой машины. Она потребляет почти 13 литров. Просматривал отзывы, так в них владельцы заявляют о 10 литрах. Для меня эта проблема не столь актуальна, поскольку над экономией особо не заморачиваюсь».

2-е поколение

В этой генерации Киа Сид с индексом «JD» появился на свет в 2012 г. Спустя 3 года производитель отважился на кузовной рестайлинг. Техническая составляющая осталась прежней. В этом поколении разработчики неожиданно отказались от 2-литровой версии, на смену которой пришел 1-литровый агрегат, обладающий характеристиками, практически идентичными 1,6-литровому варианту. Также не изменились скоростные возможности. Первостепенной целью конструкторов было снижение топливного потребления. Новый агрегат здесь выступил рекордсменом, поскольку он способен расходовать 4,7 литра.

Дизельная гамма пополнилась новинкой – 1,4-литровым агрегатом, который обладал отдачей в 90 «сил». Расход такого мотора заставлял восхищаться конкурентов, ведь расход бензина 4,2 литра на 100 км в среднем, согласитесь, отменный показатель. Также модернизация затронула 1,6-литровую версию, которая стала обладать аналогичным расходом (порядка 4 литров).

Для всех модификаций «пламенных сердец» доступны, как механические, так и автоматические трансмиссионные агрегаты с идентичным числом ступеней – шестью.

«С женой приняли решение купить практичную иномарку, обслуживание которой не «посылало бы в нокаут» наш бюджет. Присмотрелись к Киа Сид и поняли, что по стоимости расходников и расход бензина это наш вариант. Мотор «кушает» примерно 7 литров в городе, что для 1.6 объема нормально. Комфорт и скорость на высоте, да и соседу Изе завидно», — пишет Исаак Моисеевич из Сочи.

«Жена собралась учиться вождению и уговорила купить ей недорогой автомобиль. Выбор пал на Сид с 1,4-литровым мотором и «автоматом», механика ей не подходит. Машина поразила что расход бензина низкий, уверенной управляемостью и прытким мотором. Как по мне, так в городе – идеальный вариант», — поведал Лев из Туапсе.

Kia Ceed – городской автомобиль С-класса, от корейской компании Kia. Модель является соплатформенной версией Hyundai i30. Выпуск первого поколения Ceed начался в 2006 году, презентация новинки состоялась на Парижском автосалоне. Изначально собирали только хэтчбек, а с января 2007 года было освоено производство универсала. И наконец, в 2008 году стал доступен трехдверный хээтчбек. Обратим внимание, что на европейском рынке Kia Ceed является идеологическим преемником модели Cerato. Это подтверждает факт того, что Kia Ceed был необходим корейцам для усиления позиций на европейском рынке. Сейчас выпускается второе поколение Ceed, доступное на рынке с 2012 года.

Навигация

Kia Ceed двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Бензиновые

  • 1,4, 109 л. с., механика, 11,6 сек до 100 км/час, 7,6/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8/5,4 л на 100 к м
  • 1,6, 122 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., механика, 10,4 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 12,8 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010 – 2012)

Бензиновые:

  • 1,4, 109 л. с., механика, 13 сек до 100 км/час, 7,2/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км

Поколение 2 (2012-2015)

Бензиновые:

  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 8,1/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 129 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 129 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 130 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 130 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 135 л. с., робот, 10,8 сек до 100 км/час, 7,5/4,9 л на 100 км

Kia Ceed отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4
  • Дмитрий, Ставропольский край. Машина поддержанная, 2008 года выпуска. Покупал в 2015 году, пробег на тот момент составлял 70 тысяч км. За два года накатал еще 50 к. Особых поломок нет, ремонтирую только у дилера. С двигателем 1,4 и МКП расход составляет 8-9 литров по городу.
  • Александр, Санкт-Петербург. Киа Сид – достойная машина на каждый день. У меня 1,4-литровая версия с механикой, потребляющая около 8 литров в городском цикле.
    Николай, Калининград. Купил Kia Ceed в 2007 году, и поначалу вообще не засматривался на корейские машины. Но в итоге был приятно удивлен. Причем я выбрал самую базовую версию с 1,4-литровым двигателем и механикой. В то время это была самая доступная иномарка по сравнению с конкурентами из Европы и тем более Японии. В общем, автомобиль мне понравился. Очень надежный, хорошо управляемый и просторный внутри. Качество материалов немного не дотягивает до топ-уровня, но это поправимо с учетом цены и бюджетного направления этого авто. Движок выдает около 105 лошадей, расход топлива с ним составляет не более 8 литров по городу.
  • Никита, Липецк. Это достойный аппарат на все случаи жизни. Мне он оказался по душе, как и всей моей семье. Естественно, выбирал тачку специально под наши предпочтения. По бюджету уложился, и по набору опция. Под капотом моего Сида стоит 1,4-литровый мотор мощностью 109 сил, он работает с механикой. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это отличный результат для такой цены. Расход топлива на 100 км в среднем достигает 9 литров.
  • Борис, Новосибирск. Машина своих денег стоит, и моя жена со мной полностью согласна. Ведь это она меня настроила на покупку Киа Сида. А я изначально был настроен купить какого-нибудь поддержанного японца. Но в итоге я послушал супругу, и купили базовый Сид с двигателем 1.4 и МКП. Тачка неплохая, довольно надежный и управляемый аппарат, с расходом до 9 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Елена, Ленинградская область. Машину подарил муж, выбрали самую топовую версию с 1,6-литровым движком и АКПП. Опций достаточно, чтобы почувствовать дух современного автомобиля родом из середины 2000-ых годов. Я на полном серьезе, эта машина стоит потраченных денег. Корейское качество уже почти сравнялось с японским, и отзывы большинства владельцев это подтверждают. Я просто от себя добавлю, что Kia Ceed мне тоже понравился, и продавать пока не собираюсь. Движок выдает 122 лошади, автомат работает плавно. Расход топлива в городе около 10 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Питер. Купил Киа Сид жене. Она захотела с автоматом, а я подобрал к нему мощный 1,6-литровый движок. Пока что нравится. Пробег 65 тысяч, расход топлива 10-11 литров в городе и 8 литров на трассе.
  • Анна, Воркута. Машина заводится с пол оборота, не смотря на наши гремучие морозы. Поставил высокопрофильные колеса с глубоким протектором, чтобы хоть какая-то была проходимость в снегу. И комфорт стал лучше, коробка автомат работает плавно. Надежность приемлемая, но желательно обслуживать у дилера. Расход топлива 10 литров.
  • Владимир, Московская область. Автомобиль приобрел в 2008 году, с автоматической коробкой и 1,6-литровым мотором. Вообще я был больше предрасположен к японцам, но знатные друзья посоветовали вот этого корейца. Я не пожалел – весьма надежная и практичная машина, идеально подходит для ежедневных поездок. Не ломается, в салоне ничего не скрипит, а шумоизоляция на уровне конкурентов. Мощность мотора около 120 сил, он потребляет в среднем 10 литров в городском цикле.
  • Денис, Тамбов. У меня Киа Сиид 2007 года, покупал на поддержанном рынке через интернет. Попался порядочный владелец, который предложил торг, если я обнаружу какие-нибудь косяки. Нашел ржавые места на кузове, а диагностика показала, что особых технических проблем нет. По сути, тачка в идеальном состоянии, с пробегом 70 тысяч. С двигателем 1,6 и АКПП, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Машиной доволен, перекрасил кузов, заделал ржавчину, и сел и поехал.
С двигателем 1,6 МКП
  • Константин, Вологодская область. Киа Сид – универсальный автомобиль. Взял пятидверный хэтчбек, хотя трехдверка понравилась больше по дизайну – выглядит более спортивный. А мой Сид – семейный аппарат, впрочем для этого и покупал. Семья довольна. Стоит двигатель 1,6 и механика, расход с ними около 9-10 литров.
  • Максим, Пятигорск. Машина комфортная и динамичная, с таким то мотором. Его мощности 120 лошадей хватает на ура. Тем более, у меня механическая коробка, которая на полную раскрывает потенциал движка. Мне нравится. И я очень рад, что не купил с автоматом – такая версия может и удобнее в городе, но уж точно не выгодная в стоимости в эксплуатации. По крайней мере, моя машина потребляет не больше 8-9 литров по городу, а на трассе не более 8 литров. Машина без проблем разгоняется до 200 км/час, а на низах дотягивает и до двухсот. Очень быстрая тачка, по ощущениям даже быстрее самой мощной Лады Весты.
  • Влада, Краснодарский край. Машина вполне устраивает. До Сида у меня была старая Тойота Королла, досталась мне с пробегом 180 тысяч км. С новым Сидом не сравнить. Кореец намного надежнее и комфортнее, он лучше управляется. Расход топлива с мотором 1,6 и механикой составляет 10 литров.
  • Олег, Красноярск. Автомобиль мне подарили на день рожденья, само собой поддержанный вариант с пробегом под 150 тысяч. По словам владельца, он покупал еще по предзаказу, и стал одним из первых обладателей Киа Сида. Вот так и узнал, что машину начали продавать в России с 2007 года. У меня версия с МКП и 1,6-литровым мотором, потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Игорь, Калининград. Очень практичная и динамичная тачка, подходит для моих хозяйственных нужд. С двигателем 1.6 и механической КПП кушает не более 10 литров, и это при самой динамичной езде. Расходы на эксплуатацию – мизерные, и сравнимы с самыми дорогими Ладами типа Весты.
С двигателем 2.0
  • Маргарита, Томск. Со своим Сидом я всегда на ты. Машина отвечает моим потребностям – как по динамике, так и комфорту. С выбором не пожалела, мой автомобиль оснащен двухлитровым мотором и автоматом. Расход в городе всего 11 литров, езжу тихо и не спеша.
  • Николай, Донецк. У меня двухлитровый Киа Сид, на трассе выдает все свои 140 лошадей и разгоняется до 220 км/час – проверено мной. Механическая коробка идеальная, как раз настроена под этот мотор. Расход всего 10 литров на трассе.
  • Александр, Ленинградская область. Выбирал между Киа Сидом и Фольксваген Гольф. Самый дорогой Сид с двухлитровым мотором и автоматом оказался намного дешевле немца, в итоге взял корейца. Все таки цена – это весомый аргумент. Очень рад, что не пожалел, так как машина полностью оправдывает потраченные средства. Понравился мощный 140-сильный мотор, с ним разгон до сотни за 10 секунд, это просто песня. В общем, машина понравилась, стоящий аппарат. В салоне просторно, материалы отделки добротные. Понравилось звучание заводской аудиосистемы. А вот с шумоизоляцией надо что-то делать – ну никуда не годится, особенно по нашим дорогам. Недостаток хорошей управляемости – это жесткая настройка шасси, подвеска Сида стучит на каждой кочке и ямке. Для езды по проселкам не вариант, что тут о полноценном бездорожье говорить. Расход топлива с 12 литров, и это при динамичной езде. Езжу в основном по трассе и городу, чтоб настроение не портить себе и семье.
  • Илья, Санкт-Петербург. Купил Сид 2008 года, с пробегом 100 тысяч км. Само собой, подобрал самый топовый двухлитровый вариант с АКПП. Машиной доволен, расход топлива около 11-12 литров на 100 км.
  • Ярослав, Ростов. Машину одолжил у друга. Сид мне понравился, и я в итоге выкупил машину. Дружбан как раз себе подыскивал новую тачку. Мой Сид проехал более 120 тысяч км, особых проблем нет. Весьма надежный аппарат. С оригинальными деталями, и это очень важно. С мотором 2.0 и автоматом потребляет в среднем 12 литров.

Поколение 2

1,4
  • Николай, Белгород. Автомобиль понравился, видимых недостатков не обнаружил. В общем, я сделал осознанный выбор. Расход 8 литров с мотором 1,4 и механикой. Мощность 100 сил.
  • Анна, Петропавловск. У меня сейчас второй Сид, до этого был первый. Выбрала с двигателем 1,4 мощностью 100 лошадей, с ним полагается только механическая КПП. В общем разница чувствуется по сравнению с прошлым поколением. По динамике паритет, но по уровню комфорта и общему восприятию разница колоссальная. Это как будто другой класс, корейцы постарались на славу, что тут сказать. Мотор более экономичный, с ним расход не больше 7-8 литров в городском цикле. Материалы отделки более качественные, в салоне стало комфортнее, хотя по уровню свободного пространства машины примерно равны. Превосходная шумоизоляция салона, посторонние шумы пробираются в салон разве что на скоростях свыше 100-120 км/час. Тачкой довольна, буду продавать как выйдет третий Сид.
  • Кирилл, Великий Новгород. Машина своих денег стоит, даже в базовой комплектации. С двигателем 1,4 и механикой, полет нормальный. 100 лошадей вполне достаточно для такой легкой тачки. Набор оборудования – базовый. Ну есть кондер, АБС, подушки, тканевые сиденья. Все в меру, ничего лишнего. Расход топлива 8-9 литров при самой динамичной езде.
  • Вероника, Подмосковье. Kia Ceed – достойный автомобиль на замену моему Фольксвагену Гольф второго поколения. Про него ничего плохого не скажу, просто уже возрастной экземпляр, я сдал его в утиль и не жалю. Надо двигаться дальше, а дальше – выигрывают корейцы. Сид меня поразил своим комфортом, неплохой динамикой и экономичностью. Расход топлива с 1,4-литровым мотором не превышает 9 литров, и не важно какая у вас манера вождения, какое дорожное покрытие и т. п. Спокойно разгоняюсь до 200 км/час.
  • Петр, Нижегородская область. Машина оказалась мне по душе, как и всем моим домочадцам. Дети и жена довольны, теща тоже. Хорошая семейная машина, такой и должна быть настоящая иномарка. С мотором 1,4 и механикой потребляет всего 8 литров.
С двигателем 1,6 АКПП
  • Ярослав, Воркута. Очень красивый автомобиль, он поразил меня своим скульптурным дизайном. Вообще такие машины должны больше нравится девушкам, но я чето запал на нее, как будто это моя вторая половинка. Эмоций не передать, и при этом под капотом установлен весьма мощный мотор объемом 1.6. Выдает 130 лошадиных сил. К динамике и расходу топлива претензий никаких. Машина потребляет не больше 10 литров в городском цикле, а разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Советую брать, машина достойная на фоне европейских аналогов.
  • Сергей, Липецк. У меня Kia Ceed с мотором 1.6 и автоматической КПП. Шасси у автомобиля отменное, превосходная разгонная динамика, цепкие тормоза и минимальные крены в поворотах. Расход топлива по городу составляет 10 литров, это если в среднем. А если надавить от души как следует, то получится 11-12 литров. Это совсем неплохо, автомобиль и правда очень быстрый, под стать своей премиальной внешности.
  • Марина, Ярославль. Киа Сид нового поколения – прекрасная машина, чтобы радовать себя и окружающих. Очень стильная снаружи и внутри тачка. Купила хэтчбек с мощным 130-сильным мотором и автоматом, в городе машина потребляет 10 литров в среднем.
  • Екатерина, Свердловск. Довелось мне приобрести поддержанный Киа Сид, который оказался почти новым. Просто владелец ошибся с выбором, и решил продать по огромной скидке. Почему бы такой не купить, особенно с топовым 1,6-литровиком и автоматом. Как раз для города. Расход 10-11 литров.
  • Олег, Симферополь. Пользуюсь Киа Сидом с 2016 года, у меня 1.6-литровая версия с автоматической коробкой. Потребляет в среднем 9-10 литров в городском цикле. Машиной доволен. Хорошая надежность, вот только трудоемкая конструкция, и обслужить тачку самостоятельно не получится. Ну разве что расходники поменять – масло залить, фильтры поставить и т. д. а так надо везти в сервис. Это главный минус Сида по сравнению с моей бывшей Волгой 3110.
  • Михаил, Питер. Автомобиль отличный, мне он дарит удовольствие каждый день. Потребляет всего 10-11 литров в городе, с мотором 1,6 и автоматом.
  • Станислав, Московская область. Автомобиль 2016 года, пробежал уже 50 тысяч км. Часто выезжаю за город по работе – у меня курьерская служба. Специально выбрал с автоматом и 1,6-литровым мотором, его мощности хватает везде. Расход топлива от 8 до 11 литров, максимум выходит в городском цикле. Машина комфортна на трассе и в городе, а по проселкам немного жестковата подвеска. Зато управляемость на высшем уровне, и креном почти нет.
С двигателем 1,6 МКП
  • Александр, Ленинградская область. Выбирал подходящий автомобиль для трассы, желательно в кузове хэтчбек, а то седаны сейчас какие-то толстозадые пошли. Остановился на Киа Сид с 1,6-литровым движком мощностью 130 сил. С коробкой автомат он потребляет не более 11 литров на 100 км.
  • Олег, Ростов. Сид – достойный аппарат на каждый день. С моей бывшей Шнивой не сравнить. Да и езжу я в основном в городе, зачем мне внедорожник. Хэтчбек кушает 10-11 литров с бензиновым 1,6-литровиком, взял версию с автоматом.
  • Игорь, Минск. Посчитал нужным взять Киа Сид вместо Фольксвагена Гольф. Никого не слушал, хотя серьезные люди мне советовали покупать немца, пусть даже в самой базовой версии. Но как это обычно бывает, Сид заманил меня топовым оборудованием и довольно низкой ценой. Сид – это не китайские машины, которые тоже привлекают низкой ценой и оснащением. Но у них нет такой надежности и ощущения бренда, как у компании Киа. Именно поэтому я считаю, что сделал правильный выбор. Мой Сид оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Расход топлива в городе не больше 9-10 литров, и это прекрасно. Экономлю на бензине и обслуживании, эта тачка создана для удовольствия после долгого рабочего дня.
  • Максим, Тульская область. Автомобиль комфортный и надежный, меня и мою жену устроил по большинству достоинств. Достоинств много, а недостатков минимум, поэтому перечислю их – жесткая подвеска, посредственная плавность хода, шум в салоне и низкий дорожный просвет. Эти минусы для нас несущественные, так как мы люди городские, по деревням и бездорожью не разъезжаем. У нас версия с мотором 1,6 и МКП, такая машина потребляет около 8-10 литров на сотню.
  • Виталий, Пенза. Kia Ceed 2016 года, с пробегом 50 тысяч км. Собираюсь машину продавать, она мне оказалась не по душе. Слишком жесткая в городе, прям душу вытрясает. Присутствуют вибрации в салоне. Машина больше подходит для европейских дорог, чем для наших ухабов. Расход топлива 10 литров бензина с механической коробкой. Под капотом стоит двигатель 1.6. Сам автомобиль неплохой, но он не приспособлен для российских условий. Собираюсь взять какой-нибудь внедорожник.
  • Светлана, Пятигорск. Я девушка азартная, люблю машины с агрессивным дизайном и реальной мощностью. Так что Сид создан специально для меня, в этом я убедилась после первого тест-драйва. Расход топлива с динамичным мотором 1.6 достигает 9-10 литров, движок работает с коробкой автомат.
  • Алексей, Санкт-Петербург. У меня Ceed 2015 года, пробегом 10 тысяч км. Стильный и юркий городской хэтчбек, смотрится намного выигрышнее Гольфа. Расход 9-11 литров с автоматической коробкой и мотором 1.6.

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Киа Сид:

Двигатель 1.6 литра, механика:

  • На работу мотаюсь за 60 км, поэтому брал механическую коробку, но не жалею. Среднюю скорость по трассе держу в пределах сотни, а так – режим 120, как правило.
  • На трассе расход бензина составил не менее 5,5 л/100 км, пробовал по минимуму, когда ехал за триста км, расход меньше 5,2 не получался. А в среднем укладываюсь в 6,5, хотя бывал расход и 8, когда пробки, и по центру мотался.

Исходные данные: бензиновый двигатель 1396 см 3 , механическая коробка передач:

  • Режим эксплуатации – смешанный цикл, ежедневные поездки из пригорода в город и обратно, развожу семью по маршруту работа и школа. Маршрут отработан, т.е. в пробки не попадаю, поэтому потерь топлива необоснованных нет. Стиль вождения – по настроению, или активно-быстрый, чаще – педантично размеренный.
  • Расход топлива на моей киа сид в летне-осенний период устоялся на 6,5 литров в среднем – по показанию компьютера, да и учёт веду самостоятельно. Сейчас на рыхлом снегу и с учётом прогрева – уже жрет 7,5 литра и до 8. Считаю нормально всё.

Двигатель 1.6 литра, коробка автомат:

  • Заявленный расход бензина на 100 км немного больше получается, но это мой стиль езды виноват. На трассе выходит, всегда под 6 литров, а в городе (где езжу чаще), расход топлива не опускается ниже 8-ми, обычно 8,5-9. Но у нас город тихий, в общем-то все нормально.

Объём двигателя 1,4 литра, 6-ти ступенчатая механика.

  • Пробовал на трассе получить минимальный расход топлива 4,9 л/100 км, не получилось. Правда, погода была ветреная, но строго 90 км/ч и на пятой — шестой. Итого, расход бензина составил 5,2 литра – не плохо. А кто вообще знает, какой расход топлива у киа сид считается нормой?

Мотор 1.6 литра, с 6-ти ступенчатой автоматикой.

  • Не знаю, как у кого, но норма расхода топлива в городе составляет не меньше 10 л/100 км. А производитель заявляет для этой комплектации расход топлива 9,5, что в принципе, близко к истине.

Двигатель 1.6 CRDi 5МТ:

  • Меня расход вообще не тревожит, по началу мерил, где-то 5,5 в смешанном цикле получалось. Расход топлива устраивает, вижу, что бака хватает на долго, и всё.

Машина 2.0 литра, турбодизель, с механикой.

  • Машина оптимальна в соотношении расход топлива – динамичность. Очень эластичный двигатель, в среднем расход топлива составляет 6,3-6,5 литра на 100 км. Я доволен.

Машина 2.0 литра, турбодизель, с механикой:

  • Полностью согласен, динамичный автомобиль, расход топлива на трассе близок к паспортным данным. В спокойном стиле моя KIA не расходует топлива по городу больше, чем 8,0 – 8,2 литра.

Двигатель 2.0 литра, бензиновый 5 МКПП:

  • По трассе расход топлива менее 7 литров, а вот при движении в городе, особенно, в час-пик если попасть, около 10,5, так что получается большой расход топлива у нее, я не очень доволен.

Двигатель 2.0 литра, бензиновый, автомат:

  • Я знала, что нужна именно такая машина, поэтому расход топлива на моем киа в смешанном цикле 7,5-8 литра устраивает, зато чувствую себя в любой ситуации уверенно. А расход топлива честный. А кто говорит, что в городе расход топлива очень большой – 14 литров, пусть посмотрят на стиль вождения.

Мотор 1.6 литра, дизельный, с механикой:

  • Расход топлива всегда в пределах 5-ти литров и это норма для авто. То, что производитель заявляет расход топлива на трассе в 4,3 литра – это нормально, в идеальных условиях можно получить, ну а вот в городе расход топлива в 5,9 на сто километров получается не всегда.

Двигатель 1.4 литра с механической коробкой:

  • В большинстве случаев мощности хватает. А расход топлива без лишней суеты составляет – 6,0-6,5 литра. Хотя зимой стал расход топлива на киа сид зашкаливать и за 8, но в целом всё реально. Грешить на расход топлива в 12 литров не стоит, нужно искать причину.

КИА Сид (KIA Ceed) расход топлива (бензина) и масла



Топливная экономичность – одна из важнейших эксплуатационных характеристик автомобиля. Доля затрат на приобретение горючего в общей сумме эксплуатационных затрат превышает половину, а у моделей малого класса составляет 65-70%. Даже состоятельные хозяева дорогих представительских марок не оставляют этот параметр без внимания. Что касается владельцев недорогих общедоступных моделей, к числу которых относится KIA ceed, для них умеренность аппетита железного друга весьма актуальна.

Определения и понятия


Чтобы в дальнейшем не возникало разночтений, необходимо уточнить терминологию. Существуют три основных вида расхода топлива:

  • контрольный;
  • эксплуатационный;
  • фактический.

Контрольный расход – величина в достаточной мере условная. Она определяется методом испытаний конкретной модификации автомобиля в условиях, близких к идеальным. Для этого используется новый автомобиль, прошедший обкатку в строгом соответствии с правилами эксплуатации. Замеры производятся при полной загрузке автомобиля (для легковых это 5 человек и допустимая масса груза в багажнике). В таблицах технических характеристик моделей приводятся именно эти значения.

Эксплуатационный определяется, исходя из смоделированных средних условий эксплуатации, приближенных к реальным. Это величина переменная, на которую влияет целый ряд факторов.

Расшифровка последнего понятия, думаю, не требуется.

Основные факторы, влияющие на расход топлива

На топливную экономичность оказывает влияние множество различных факторов – постоянных, переменных и субъективных. К числу первых относятся:

  • тип, рабочий объём и особенности конструкции двигателя;
  • тип трансмиссии;
  • тип кузова;
  • снаряжённая масса;
  • размер шин;
  • наличие катализатора;
  • качество трансмиссионного масла.

Среди переменных факторов – дорожные и погодные условия, температура воздуха, число пассажиров, масса багажа и множество иных. Важное значение имеет техническое состояние узлов и агрегатов, давление в шинах. К субъективным факторам относятся, главным образом, манера езды водителя и качество самого топлива. Перечень, конечно же, далеко не исчерпывающий.

Краткое описание, основные характеристики и расход топлива KIA ceed

Модель 2013 года предлагается в России в трёх основных версиях по типу кузова:

  • 3-дверное купе-хэтчбек pro_ceed;
  • 5-дверный хэтчбек ceed;
  • универсал ceed;

Все оснащаются бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1,4 или 1,6 литра. Механическая 6-ступенчатая КПП агрегатируется с обоими моторами, АКПП – только с 1,6-литровым.

Краткие технические характеристики, имеющие отношение к теме разговора, приведены ниже.

Таблица 1

ДВИГАТЕЛЬ

1.4

1.6

Рабочий объём

См3

1396

1591

Мощность

кВт (л.с.) / об/мин.

73,5 (100) / 5500

95,0 (129) / 6300

Макс. крутящий момент

Нм / об/мин

137 / 4200

157 / 4200

ТРАНСМИССИЯ

6МКП

6МКП

6АКПП

pro_ceed

Снаряжённая масса

Кг

1245

1254

1282

РАСХОД ТОПЛИВА

л/100 км

В городском цикле

8.1

8.6

9.5

В загородном

4.9

5.1

5.2

В смешанном

6.1

6.4

6.8

ceed

Снаряжённая масса

Кг

1258

1267

1295

РАСХОД ТОПЛИВА

л/100 км

В городском цикле

8.1

8.6

9.5

В загородном

5.0

5.2

5.3

В смешанном

6.1

6.4

6.8

ceed SW

Снаряжённая масса

Кг

1307

1316

1344

РАСХОД ТОПЛИВА

л/100 км

В городском цикле

8.6

9.2

      10.1
В загородном

5.3

5.5

5.6

В смешанном

6.5

6.9

7.3

Как видно из таблицы, упомянутые ранее параметры в той или иной мере влияют на топливную экономичность. Однако влияние это в различных условиях не идентично.

Так, у хэтчбеков с трёх- и пятидверным кузовом расход различен лишь на загородных трассах. Незначительное увеличение собственной массы не оказало влияние на потребление бензина в городском цикле; а вот ухудшение аэродинамических параметров потребовало на достаточно высоких скоростях дополнительных 100 Гр горючего. На среднем значении это, однако, почти не отразилось. Что касается универсала, у него рост потребления топлива обусловлен как увеличением массы, так и большим значением Сх – коэффициента аэродинамического сопротивления.

Увеличение литража мотора довольно существенно сказывается на экономичности. Следует иметь в виду, что абсолютные цифры не в полной мере отражают действительную картину. Если рассматривать вопрос в аспекте «цены» за прирост мощности, результат окажется следующим: у 1,4-литрового мотора относительный расход топлива составляет 0,061 литра на одну лошадиную силу, а у 1,6-литрового всего 0,0496 литра, или 81,3%. У спортивной версии KIA ceed GT c 204-сильным турбомотором этот показатель ещё ниже – 0,0363 л/л.с.

Приверженцам АКПП приходится расплачиваться за удобство и комфорт весьма значительно. Но, как говорят цифры, резкое увеличение потребления бензина происходит лишь при езде по городу; не слишком «навороченный» автомат Сид а не любит городскую суету, светофоры и «пробки». Но на шоссе машина с ним почти не требует «добавки», а в определённых режимах автомат даже несколько экономичнее механики.

KIA ceed на фоне модели старшего поколения

Предшественник современной модели Сид, выпускавшийся до 2013 года, расходовал приблизительно столько же топлива, что и она. Лишь 1,6-литровая версия универсала требовала по городу на 0,1 литра больше. Однако следует учитывать, что мощностные показатели старого КИА были скромнее: двигатель с объёмом 1,4 л развивал 97 л.с., а 1,6-литровый всего 112. При этом машины во всех вариантах кузова были легче на 12-22 кг. Таким образом, разработчики модели добились, по сути, снижения относительного расхода по сравнению с прежней версией.

Топливная экономичность KIA ceed в ряду одноклассников

Чтобы правильно оценить, хорош или плох КИА Сид с точки зрения топливной экономичности, мы собрали краткую информацию о ряде моделей Гольф-класса, по основным параметрам наиболее близких к нему. В таблице 2 приведены данные для нескольких моделей-конкурентов.

Таблица 2

 

KIAceeˊd

Opel Astra GTS

FIAT Bravo 1,4

Mazda 3G 100

Peugeot 308 VTi

Toyota Auris 1,33

Объём/мощность двигателя, л/л.с.

1,4/100

1,4/100

1,4/90

1,5/100

1,4/98

1,33/99

Снаряжённая масса, кг

1245

1408

1280

1265

1371

1225

Расход горючего, л/100 км

6,1

5,8

6,3

6,1

6,0

5,7

Как видно из таблицы, показатели КИА находятся на среднем уровне, ничем не превосходя, но и нисколько не уступая одноклассникам.

Бензин бензином, а масло?

О расходе смазочных материалов в издавна привычном смысле, когда немалая его часть требовалась на долив, сейчас говорить вряд ли имеет смысл. О какой экономии масла может идти речь, если поршневая вконец изношена, прокладки худые, а крепёж разболтался?

Если же с мотором всё в порядке, масло потребуется лишь для замены отработанного. Расход его на естественный угар в современных двигателях, в том числе и у КИА Сид, весьма невелик. Что касается периодичности замены моторного масла, межсервисный пробег нового ceed составляет теперь 15 тысяч километров. У прежней модели этот пробег составлял 8-10 тыс. км.

Совет: не нужно, всё-таки, слишком экономить. Если вы эксплуатируете свой Сид в условиях, далёких от нормальных (постоянные пробки, необходимость частого пуска и прогрева, езда по грунтовым дорогам), не дожидайтесь контрольного срока. Меняйте масло в двигателе и коробке почаще – это окупится сторицей.

Теория и действительность

Сведения о реальном расходе Сид а, как хэтчбеков, так и универсала, на многочисленных форумах весьма разнообразны и противоречивы. Называются самые разнообразные цифры – от 5,7 до целых 12,5 литра. Оценить достоверность этих данных и их объективность весьма сложно, поскольку, как и везде, участники подобных обсуждений – дилетанты. Почти каждый недоумевает, отчего реальное потребление горючего превышает заявленное заводом. При этом не учитываются ни собственный опыт и манера вождения, ни дорожные и климатические условия, ни даже тот факт, что автомобиль ещё не прошёл обкатку.


Принимать цифры, означающие контрольный расход топлива, как безоговорочный критерий оценки экономичности, конечно же, нельзя. Действительный расход зависит от множества причин, и может значительно превышать контрольный. Дождь, грязь, гололёд, езда на больших скоростях и резкие разгоны – всё это и многое иное потребует дополнительных граммов, а то и литров бензина. Хотя может произойти и иное: при спокойной езде по ровной дороге, в одиночку и без багажа, грамотно распоряжаясь возможностями мотора и коробки, умело используя накат, да если ещё дорога всегда под горку… В таких условиях приятно удивит, что ваша «лошадка» скушала даже меньше, чем указано в характеристике.

7 историй о первом автомобиле

Глеб Летушов

поговорил с начинающими автомобилистами

Профиль автора

Сложно найти водителя, который не помнит свою первую машину.

Читатели Тинькофф Журнала, которые не так давно сели за руль, рассказали о том, как они обзавелись первыми автомобилями, сколько потратили на их обслуживание и довольны ли они в итоге своим приобретением.

Это истории читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

История № 1

«К своей Ауди испытываю чувства, похожие на первую любовь»

Марка машины и год выпуска: Ауди A6 C4, 1994
Дата приобретения: 2020
Стоимость: —
Водительский стаж на момент приобретения: 1,5 года

О своей машине я мечтал с детства. В 2020 году отец подарил мне нашу Ауди A6 C4 1994 года выпуска. До этого машина была в семье в течение 14 лет. Сам я вряд ли вложился бы в покупку.

Весь основной ремонт, в том числе замену двигателя, тоже оплатил отец. Я потратил только 20 000 Р на расходные материалы. Во время замены двигателя в мастерской сказали, что на старом моторе автомобиль прошел 700 000 километров. Когда машину передавали мне, она была в удовлетворительном состоянии, на одометре было 497 000 километров.

Заправляю ее дизельным топливом, на него у меня уходит порядка 3000 Р в месяц. Еще примерно столько же за время владения машиной я потратил на штрафы за превышение скорости. Обошлось без ДТП — лишь один раз притерся к столбику на парковке.

Сейчас понимаю, что раньше автомобили были намного качественнее и надежнее. Очень сомневаюсь, что какая-то современная машина способна пройти 700 000 километров.

К своей Ауди испытываю чувства, похожие на первую любовь. На ней я попадал в неприятности, царапал ее, оставлял на кузове вмятины, а она позволяла мне учиться, набивать шишки и набираться опыта. Эмоции положительные, очень рад, что она у меня есть.

История № 2

«Захотелось реализовать себя через машину»

Марка машины и год выпуска: ВАЗ 2107, 2007
Дата покупки: март 2021
Стоимость: 42 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: —

Среди знакомых у меня много тех, кто занимается машинами или тюнингует их. Захотелось так же — реализовать себя через машину, выразить свое «я», получить от этого положительные эмоции.

Искала именно красную «семерку» в Москве на «Авито», «Авто-ру» и в группе «Боевая классика» во «Вконтакте». Нашлась вишневая, 2007 года выпуска — без участия в ДТП и с адекватным владельцем, единственным до меня. Состояние автомобиля на момент покупки было удовлетворительным, пробег — 65 000 километров.

На тот момент водительского стажа у меня не было. Приобрела машину за 42 000 Р и поставила ее в гараж. Через два месяца получила права и сразу же села за руль.

После покупки вложила в автомобиль примерно 35 000 Р. Поменяли масло, фильтры, бронепровода, свечи, колодки и тормозные суппорты. Заменили старое затертое лобовое стекло. Установили реактивные тяги и заварили задний дифференциал. Покрасили машину из баллончиков во дворе. Фактически вся она обошлась мне в 77 000 Р.

Штрафы мне еще ни разу не выписывали, в ДТП не участвовала. Расходы на топливо не считаю. Автомобилем довольна, к технической части претензий нет. Думала, что будет постоянно ломаться, и была к этому готова, однако пока ничего с ним не происходит. Машина не идеальная, есть проблемы по кузову. Но главное — она дарит эмоции, а остальное решаемо.

История № 3

«Машина радует: выглядит вполне современно, управлять ей приятно»

Марка машины и год выпуска: Мицубиси ASX, 2012
Дата покупки: 2017
Стоимость: 650 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: полгода

Желание водить появилось сразу, как только сдал на права. Купил за 650 000 Р Мицубиси ASX 2012 года выпуска у знакомого, который хорошо относился к своей машине. В итоге ни в автомобиле, ни в знакомом не разочаровался.

Состояние машины было отличным. Пробег — 40 000 километров, один владелец. После покупки ничего ремонтировать не пришлось.

За время эксплуатации узнал, как правильно управлять автомобилем и как его обслуживать. В ДТП не участвовал, но где-то на третьем месяце вождения притер машину о столб во время параллельной парковки. Три раза забывал оплатить парковку перед университетом, поэтому заплатил штрафов на 15 000 Р.

Машина радует: выглядит вполне современно, управлять ей приятно. И топлива потребляет мало — лью АИ-95, в месяц на бензин у меня уходит около 10 000 Р.

История № 4

«Фольксваген — это как „Лего“ для взрослых»

Марка машины и год выпуска: Фольксваген Гольф 6, 2012
Дата покупки: октябрь 2019
Стоимость: 630 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: 3 года

О собственной машине мечтал еще в детстве, как и большинство ребят. С юности мне нравились две модели: Мерседес-Бенц G-класса и Фольксваген Гольф.

Машину планировал искать через автоподборщиков и даже обратился в две известные фирмы. Обещали найти подходящую комплектацию за полгода, но мне показалось, что это слишком долго, поэтому отказался.

В итоге нашел по объявлению в интернете Фольксваген Гольф 6 2012 года выпуска. Его продавали знакомые, поэтому перед покупкой я узнал практически все о техническом состоянии машины. До меня у нее был всего один владелец. Если судить по отчету «Про-авто», она участвовала в небольшом ДТП. Ее подкрашивали по каско, но все кузовные элементы остались родными.

Взял за 630 000 Р. Но спустя две недели после покупки пришлось заменить интеркулер в системе впуска. Запчасть и работы по замене стоили 14 000 Р. Получается, что в итоге машина обошлась мне в 644 000 Р.

На бензин уходит около 10 000 Р в месяц. Заправляю полный бак раз в неделю, лью АИ-100.

Плюсов у моего автомобиля много, не зря среднеразмерные компактные автомобили называют гольф-классом. Фольксваген — это как «Лего» для взрослых. Машину можно взять в самой бедной комплектации и доукомплектовать ее самостоятельно. Все встает как родное без проблем и каких-либо манипуляций. Минус вижу только один: из-за этой особенности в Гольф постоянно хочется что-то докупить и поставить, а это бьет по бюджету.

Моим следующим автомобилем будет либо тоже Гольф, но уже помощнее, либо уже кроссовер, например Фольксваген Тигуан.

История № 5

«В машине меня радует динамика, дизайн и невысокий расход топлива»

Марка машины и год выпуска: Хонда Цивик 8, 2008
Дата покупки: февраль 2021
Стоимость: 370 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: 1 год

Машину искал полгода. Смотрел Опель Астру H, Мазду 6, Мазду 3. Позже мне понравилась Хонда Цивик: выглядела как НЛО, салон был по-прежнему классный, хоть и из нулевых. За три месяца поиска на «Авто-ру» встретил всего три подходящих автомобиля. Выбирал по платным отчетам на сайте.

В итоге приобрел Хонду Цивик 8 2008 года выпуска за 370 000 Р. До меня у машины было два владельца. Им можно было доверять: оба вели блоги на «Драйве-2». Состояние на момент покупки было средним. Пробег составлял 200 000 километров. Двигатель оказался хороший, на кузове были царапины и вмятины. Передний бампер пострадал в небольшом ДТП.

Буквально на второй день после покупки сломалась роботизированная коробка передач. Пришлось заменить сцепление и щетки актуатора за 33 000 Р. Позже поменяли масло, фильтры, свечи, почистили дроссельную заслонку, отрегулировали клапаны и обслужили тормоза. На это потратил еще 17 500 Р. Фактически машина обошлась мне в 420 500 Р.

На топливо трачу порядка 17 000 Р в месяц. Заливаю АИ-95 на «Газпроме», «Татнефти» или «Нефтьмагистрали».

За год у меня ушло около 30 000 Р на штрафы за превышение, разметку и проезд на красный свет. Однажды попал в ДТП по своей вине: въехал на перекрестке в другую машину. Ремонт встал мне в 50 000 Р: заменили передний бампер, радиатор, передний пластик, вытянули металл. Уже после этого еще раз повредил передний бампер и пока не успел его отремонтировать.

В машине меня радует динамика, дизайн и невысокий расход топлива для такого мотора. Не нравится жесткая подвеска и дорогие кузовные детали. По этой причине я бы не рекомендовал «японца» тем, у кого плохо с вождением.

История № 6

«Стал автомобилистом за 490 000 Р»

Марка машины и год выпуска: Киа Сид, 2009
Дата покупки: март 2021
Стоимость: 450 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: 2,5 года

Идея покупки своего автомобиля у меня появилась, как только я вышел на работу: машина была мне просто необходима.

Пересмотрел много вариантов. Услугами автоподборщиков не пользовался, свою машину в итоге нашел в салоне. Ориентировался на количество владельцев и техническое состояние. Взял Киа Сид 2009 года выпуска. Выбором доволен, единственный минус — механическая коробка передач.

Состояние машины на момент покупки было хорошим. Пробег — 125 000 километров, один владелец. Побывала в незначительном ДТП.

С самого начала вложил в автомобиль примерно 40 000 Р. Машину полностью обслужили и устранили все существенные недочеты. Так я стал автомобилистом за 490 000 Р.

На бензин в месяц трачу 10 000—15 000 Р, заливаю АИ-95. Штрафов никогда не было, в ДТП не попадал.

История № 7

«Эмоции и удовольствие за рулем все компенсировали»

Марка машины и год выпуска: БМВ 116, 2013
Дата покупки: 2019
Стоимость: 800 000 Р
Водительский стаж на момент покупки: 3 года

О своей машине мечтал с тех пор, как брат начал учить меня водить, то есть с 12 лет. Свой первый автомобиль, БМВ 116 2013 года, приобрел у знакомого, поэтому знал о машине все.

Автомобиль был в хорошем состоянии. 25 000 километров пробега, один владелец, царапины и неглубокие вмятины после ДТП. Купил за 800 000 Р.

Сразу после покупки ничего с ним не делал. Через какое-то время покрасил поцарапанные кузовные элементы, но не считаю это первичными вложениями.

За время эксплуатации многое понял об устройстве машины, так как были незначительные проблемы с двигателем, коробкой передач, системой охлаждения и выхлопом. Но не считаю это чем-то серьезным, потому что эмоции и удовольствие за рулем все компенсировали.

За штрафы заплатил уже около 100 000 Р — попадаюсь часто. Однажды поучаствовал в небольшом ДТП, где повредил фару. На бензин уходит 15 000—20 000 Р в месяц.

Своим выбором доволен, продавать машину не собираюсь. Скорее, купил бы даже еще одну — БМВ X5.

Kia cee'd после фейслифтинга

Выпускаемый с конца 2006 года Kia CEE'd претерпел рестайлинг.

Наиболее заметные изменения коснулись передней части автомобиля, но они коснулись и салона. Рестайлинг экстерьера и интерьера пока применяется к версиям хэтчбек и универсал. «Новая» модель уже поступила в продажу в Польше.

Kia cee’d

2010 года теперь имеет обновленную решетку радиатора. Это будет характерная тема для новых моделей этого корейского концерна.Душа уже имеет это. Виден другой воздухозаборник, а также новая форма фар и противотуманных фар. Передний бампер автомобиля и кожух двигателя были переработаны. Есть и другие - задние линзы и бампер.

Складывающиеся боковые зеркала теперь интегрированы с указателями поворота. Это решение было использовано и в трехдверном pro_cee’d, который через год изменится внешне. Вы также можете увидеть новый дизайн колесных дисков.

Интерьер автомобиля теперь имеет четырехспицевый руль и приборы новой формы.Теперь они светятся красным. Клиенты могут выбрать один из новых цветов кузова и салона.

Под капотом этой модели установлены те же двигатели, что и у предыдущей модели, но двигатель 1.6 CRDi теперь доступен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Напомним, что самый маленький бензиновый двигатель имеет объем 1,4 литра (16V), но благодаря использованию системы изменения фаз газораспределения CVVT (Continuous Variable Valve Timing) достигает целых 109 л.с. (при 6200 об/мин). Его максимальный крутящий момент в 137 Нм достигается при 5000 об/мин.Cee’d с этим двигателем разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11,6 секунды и может двигаться с максимальной скоростью 187 км/ч. Расход топлива в среднем составляет 6,1 л/100 км, а по городу – 7,6 л/100 км.

Более крупный бензиновый двигатель объемом 1,6 л (16 В), мощностью 122 л.с. (при 6200 об/мин) и максимальным крутящим моментом 154 Нм (при 5200 об/мин). Показатели автомобиля, оснащенного этим агрегатом, следующие: разгон от 0 до 100 км/ч за 10,8 секунды, максимальная скорость 192 км/ч.Средний расход топлива составляет 6,4 л/100 км, а городская эксплуатация поднимает «расход» до 8 л/100 км.

Модель

Дизельный двигатель объемом 1,6 л (16 В) доступен в двух вариантах мощности. Более слабый дизель имеет мощность 90 л.с. (при 4000 об/мин). Его максимальный крутящий момент 235 Нм доступен в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин.

Автомобиль с этим приводом разгоняется с 0 до 100 км/ч за 11,5 секунд и развивает максимальную скорость 172 км/ч.Средний расход топлива составляет всего 4,7 л/100 км, а при езде по городу он увеличивается до 5,7 л/100 км.

Более мощная версия этого агрегата достигает 115 л.с. (при 4000 об/мин). Высокий максимальный крутящий момент в 255 Нм достигается при более высоких оборотах двигателя, от 1900 до 2750 об/мин. Время разгона до 100 км/ч — 11,5 секунды, то есть оно такое же, как и у более слабой версии, но максимальная скорость возрастает до 188 км/ч. Расход топлива такой же, как и у более слабого агрегата – 4,7 л/100 км в среднем, 5,7 л/100 км по городу.

Завершает моторную гамму 2-литровый дизель мощностью 140 л.с. (при 4000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 305 Нм (с 2000 об/мин).

Этот агрегат обеспечивает максимальную скорость 198 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды. Средний расход дизеля составляет 5,4 л/100 км.

Модель

Auto также может предлагаться с автоматической коробкой передач.

В новой ЦВЕ применены новые технические решения, в т.ч. система Stop and Go, система помощи при подъеме на подъем (HAC), система опережения рулевого управления (VSM), контроль скорости (ограничитель/круиз-контроль), система оптимального стиля вождения.

В автомобиле теперь можно использовать функцию bluetooth совместно с аудиосистемой и комплектом громкой связи для телефона. Также есть система контроля давления в шинах (TPMS) и двухзонный автоматический кондиционер.

По словам представителей Kia Motors Polska, самая дешевая версия нового автомобиля - pro_cee'd - стоит 44 900 злотых, хэтчбек - 45 900 злотых, а универсал (SW) - 48 900 злотых.

Для сравнения, для текущего стандартного оборудования версии Comfort, которое будет включать в себя, среди прочего: 6 подушек безопасности, автоматическую систему блокировки дверей после превышения определенной скорости, прогрессивный усилитель руля, подголовники и трехточечные ремни безопасности для всех пяти человек, центральный замок, электрические ветровые стекла, ABS с EBD, регулировка рулевой колонки в двух плоскостях, шины Michelin, аудиосистема с четырьмя динамиками с управлением на руле и встроенным информационным экраном с бортовым компьютером, нужно было заплатить 44 900 злотых.

Так что после дооснащения машина дороже не будет. На него по-прежнему распространяется гарантия 7 лет или 150 000. пройдено километров.

Kia cee’d — самая продаваемая модель Kia в Польше. С конца 2006 года он нашел 20,8 тыс. человек. покупатели. В этом году около 6,5 тыс. копии. Это по-прежнему самый конкурентоспособный автомобиль для Ford Focus или Volkswagen Golf.

.90 000 Сравнение автомобилей OPEL ASTRA и KIA CEED в комплектации Хэтчбек. OPEL ASTRA или KIA RIO

Немецкие автомобильные компании всегда считались фигурами мирового рынка, и мало кому удавалось выдерживать конкуренцию с ними. Однако в начале 2000-х корейские компании сделали быстрый скачок и стали выпускать достаточно качественные и конкурентоспособные автомобили. Сегодня мы сравним KIA LED и OPEL ASTRA, в результате чего сможем выяснить, удается ли корейским инженерам превзойти своих европейских коллег.

OPEL ASTRA

— легендарный немецкий автомобиль компактного класса. Впервые он был представлен публике в 1991 году. Название модели переводится как «звезда» — то есть маркетологи, маркетологи, производительность автомобиля на высоком уровне. OPEL ASTRA считается ресивером OPEL CADET. Именно поэтому последнее поколение Cadet получило название E, новичок-версия ASTRA получила имя F.

.

Следующие четыре поколения модели назывались последовательными буквами английского алфавита.Стоит отметить, что автомобиль до сих пор считается одним из самых популярных на мировом рынке.

KIA LED

— относительно молодой корейский автомобиль, впервые представленный осенью 2006 года в Париже. Модель изменилась на рынке Cerato. И кстати, как заметили программисты, диод создавался специально для реализации на европейском рынке. Заводы корейской компании отличались высокой эффективностью, и в 2008 году было выпущено более 200 000 автомобилей в общей сложности

Модель

базируется на платформе Hyundai I30, у них также общая линейка двигателей.В 2012 году началось производство светодиода второго поколения, впоследствии признанного лучшим в сегменте во многих странах.

Что лучше - KIA CEED. или Опель АСТРА.? Поскольку история немецкой модели началась в 90-х годах, а автомобиль до сих пор держится высоко, именно Astra на данный момент выглядит лучше.

Внешний вид

Если говорить об экстерьере автомобиля, то ситуация следующая: экстерьер на светодиодах яркий и футуристический, необычный для этой модели.Он сильно контрастирует с практичным и традиционным внешним видом. немецкий автомобиль. Теперь подробнее об этом.

Установлены поздние светодиоды

, широкое лобовое стекло и капля капота, с парой боковых надувных поплавков. У Астры же можно заметить увеличенную «лобовуху» и даже удлиненный капот. Носовая часть обеих машин очень похожа по дизайну. Отличия наблюдаются только в расположении решетки фальшрадиатора.

Внизу "немецкого" бампера воздушная трапеция и огромная противотуманка, в совокупности с ходовыми огнями.А нижний бампер ASTRA имеет узкий воздухозаборник, который гармонирует с компактными, но очень стильными бамперами.

Боковая сторона светодиода ровная и гладкая, а профиль оппонента имеет резкие спуски. Во всем остальном машины похожи. Такая же ситуация и с подачей автомобиля.

В данный момент я рисую.

Салон

А вот по интерьеру явного фаворита можно выделить сразу.Конечно же это OPEL ASTRA. Внутреннее убранство немецкого автомобиля было очень стильным и высокотехнологичным. Стоит отметить идеальную компоновку каждого элемента и отличную эргономику.

Выставочный зал Sedo не оправдал ожиданий фанатов. Разработчики немного перестарались с так называемой «европейской частью» интерьера, в результате чего получилась довольно несбалансированная структура. Также у Astra более качественная отделка и больше свободного места в салоне.

универсальный

Модели

Универсал отличаются только увеличенным багажником, все остальные показатели как у хэтчбеков.

Технические характеристики

В 2017 году были выпущены обновления модели. Для сравнения мы выбрали модификации, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,6 л.. Сразу стоит сказать, что обе машины базируются на переднеприводной платформе и оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Теперь разберем двигатели более подробно. Итак, несмотря на одинаковый объем 1,6 л, мощность агрегатов разная.Например, светодиодный двигатель выдает 130 лошадиных сил, что на 15 больше, чем у его немецкого конкурента. Конечно, это напрямую влияет на динамику. Чтобы разогнать корейскую машину с нуля до сотни, нужно потратить 11,5С, что кажется феноменальным показателем, если гнать аналоги 13,3С в Висави. Никаких сюрпризов и по расходу — против 7,1 литра в пользу LED.

Но с точки зрения габаритов общая гегемония ASTRA видна. Кузов «немца» длиннее 109 мм и больше 40 мм.Колесная база тоже больше немецкого автомобиля — 2685 мм против 2650 мм. То же самое касается и клиренса – 165 мм против 150 мм, в пользу ASTRA.

Цена

фунтов стерлингов

Средняя стоимость по России 935 000 руб. За своего немецкого оппонента он должен будет внести 1 070 000 рублей. Разница ощутима, но стоит помнить, что комплектация у «немца» еще и богаче.

Kia See'd

и OPEL ASTRA — это не просто две машины одного класса, это очень похожие автомобили. У них схожие формы и оптика, в профиль эти две машины вообще очень сложно отличить друг от друга.Но что выбрать – KIA LED или OPEL ASTRA? Давайте позаботимся. Kia See'd — это стационарный C-класс. В России он впервые появился в 2007 году, и за это время успел сменить одно поколение: сейчас на российском рынке продается второй фуникулер Этот популярный универсал. Хоть Kia и корейский бренд, тем не менее, позиционирует себя как европейский производитель. Ведь тот же «светодиод» разрабатывается и производится на европейских заводах компании.

OPEL ASTRA — автомобиль с историей. По сути, это знаменитый преемник моделей Opel Kadet.Сегодня на рынке продается Generation J — четвертое по счету. Для OPEL ASTRA J современный дизайн внешнего вида, широкий выбор бензиновых двигателей, обширные пакеты опций – все это делает автомобиль самым привлекательным в своем классе.

Сравнение внешнего вида и салона салона Kia LED и OPEL ASTRA

Внешний вид Корейский универсал Практически не отличается от Хэтчбека: Выразительные фары головного света, решетки фирменного стиля «Тигриная пасть», только задний зуек возвышался на корме.Такое решение может понравиться не всем, но при сложенных задних сиденьях 528 литров багажного отделения увеличиваются до 1642 литров — увеличение более чем в три раза! При этом увеличенный багажник — это абсолютно ровный пол! В дорогой фурнитуре багажный отсек и салон разделены прозрачной сеткой черного цвета. Запасное колесо автомобиля также хранится в полу багажного отделения с помощью специального органайзера. Интерьер салона, его эргономика, качество материалов отделки и функциональное наполнение производят неизгладимое впечатление.В машине действительно весело в машине, что особенно важно при дальних поездках.

Но если сравнивать салон OPEL ASTRA VC KIA которого нет, то немец проигрывает "корейцу". Несколько лет назад интерьер Opel выглядел современно, сегодня он выглядит устаревшим. Кроме того, многие жалуются в салоне немецкой машины на обилие одинаковых кнопок на передней консоли. Материалы отделки и качество сборки по-немецки приятны и надежны. Сиденья в салоне просто не удобные, имеют специальный ортопедический сертификат.Объем багажника составляет 500 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1550 литров. Запаска хранится под полом багажника, а в стенках багажника есть специальные ниши для хранения разных полезных мелочей. Шторка, прикрывающая багажное отделение, имеет два положения: для перевозки стандартного негабаритного груза и поднятое для размещения крупногабаритного груза в багажнике.

Astra на 20 см длиннее «борта» и на 5 см выше. У него больше и дорожный просвет (+2 см). За счет компоновки оптики и фермы радиатора в виде бабочки «светодиод» выглядит более агрессивно, чем «астра».Впрочем, с включенными светодиодными уголками «немец» тоже выглядит очень спортивно и энергично. В базовой комплектации KIA. Оснащен стальными дисками 16 д., в более дорогой комплектации - литыми дисками 16 и 17 диаметра. OPEL ASTRA «обут» в 16-дюймовые диски с колпаками или в 17-дюймовые легкосплавные диски.

Интерьер

Количество мест в салоне делает эти автомобили похожими друг на друга. Им комфортно как на переднем, так и на заднем ряду сидений. Рулевое колесо сбоку, кроме своей оригинальной формы, еще и оснащено подогревом, но в неблагоприятной ситуации можно отметить заедание органов управления.Его приятно держать в руках, к тому же еще можно регулировать его жесткость. В «Астре» есть все классическое — трехцветный руль (он же оснащен функцией подогрева), на котором есть удобное магнитное управление.

Приборная панель Киа яркая и насыщенная. В центре колодца - ЖК-дисплей. Панель «Астры» проста и лаконична: Два больших и два маленьких циферблата. Все хорошо видно в любое время суток. На «СИД» и на «Астру» устанавливаются как механическая (6 корейских ступеней, так и 5 ступеней у «немца») и автоматическая коробка передач (обе машины имеют 6-диапазонный «автомат»).

Заднее «боковое» сиденье имеет жесткий подлокотник с подстаканником. Кроме того, внутри нет туннеля, занимающего место в ногах третьего пассажира. В целом, на задних сиденьях «КИА ЛЕД» сидеть очень удобно. Можно даже тянуть ноги. Сверху тоже достаточно места. Единственный недостаток – отсутствие регулировки наклона спинок перевернутых сидений. А вообще здесь можно удобно разместить детей, жену и любимого персонажа.

В базовой комплектации «КИА ЛЕД» на фоне «ОПЕЛЬ АСТРА» в этом плане выглядит несколько хуже.Хотя стеклоподъемников в базе нет, но подлокотник подстаканника шире, чем у аналогичного устройства сбоку. Также на задней части подлокотника имеется широкий люк, открывающий прямой доступ в багажник. Наконец, Астра будет выше корейца.

Сравнение технических характеристик KIA LED и OPEL ASTRA

W Киа увидит, что есть время цепи, поэтому владелец может не переживать, что она может порваться. На Астру устанавливается ремень ГРМ.На новом автомобиле он вполне надежен, но при покупке «астры» на вторичном рынке необходимо особое внимание уделить ее состоянию, особенно если машина уже успела пройти 70-80 тысяч. км. Автоматическое поле. Оснащение «борта» оснащено гидротрансформатором. Имеет хорошую настройку для плавного и своевременного переключения скоростей.

Стоит отметить, что Kia See'd включает в себя омыватель ёмкости стекла с кромкой, с правой стороны капота, так что наливать будет удобно, стоя на обочине.В базовой комплектации OPEL ASTRA имеет бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 115 л.с. Емкость аккумулятора - 70 А/ч.В дополнение к увеличенному дорожному костюму. В базовой комплектации установлена ​​металлическая защита картера.

В выборе двигателя при сравнении "OPEL ASTRA" и "KIA LED" последний проигрывает "немцу" со счетом 3:1. На сайте есть только один "атмосферник" 1,6 л и мощностью 129 л.с. У OPEL тоже есть двигатель объемом 1,6 л и мощностью 115 л.с., но помимо этого есть еще два турбированных двигателя 1,4 и 1,6 л мощностью 140 и 170 л.с.соответственно.

Основные характеристики для сравнения

90 110 90 111 1364 90 110 90 110 90 110 90 111 2695 90 110 90 111 375 90 110 90 111 1337 90 110 90 111 11,5 90 110 90 111 98 90 111 140 90 110 90 111 9,9 90 117 90 110 90 111 Смешанный расход на 100 км, л 90 112 90 117 90 110 90 111 Максимальная скорость, км/ч 90 112 90 111 182 90 111 201
КИА СИД. Опель АСТРА.
Мотор, см 3 90 112 90 111 1396
Наличие турбонаддува да да
Размеры (г/в/в), мм 90 112 4310/1780/1470 4466/1840/1482
Колесная база, мм 90 112 90 111 2650
Объем багажника (минимальный), л 90 112 90 111 380
Общий вес, кг 90 112 90 111 1258
Радиус разворота, м 90 112 10
Мощность двигателя, л/с
Разгон 0-100 км/ч, сек 90 112 12,4 5 4,92

Сравнение функциональной начинки "КИА ЛЕД" и "ОПЕЛЬ АСТРА"

«КИА LED» оснащен нефункциональным доступом в салон (этой функции нет у Астры даже в самой богатой комплектации) и функцией запуска двигателя нажатием кнопки.В. Кресло водителя Имеются регулировки «вперед-назад» и по высоте. Рулевая колонка также регулируется в двух плоскостях - по высоте и по выходу. В последних двух комплектах верхнего водительского кресла есть поясничный подпор с электроприводом. На Kia See'd установлена ​​современная аудиосистема с 6 динамиками и тачскрин, на который выводится изображение с камеры заднего вида.

На последних трех комплектах светодиоды KIA имеют функцию затемнения салонного зеркала. Он активируется, если зеркало ярко падает далеко позади едущей машины.Также в верхней комплектации установлена ​​виртуальная приборная панель в виде цветного дисплея с хорошим фото и отличной цветопередачей.

В верхнем космическом пакете кресла водителя «Опель Астра» появляется выдвижной подлокотник с дополнительным отсеком. В каждой единице оборудования между водителем и пассажиром установлены по три подстаканника. Механический ручник в базе, но за дополнительную плату можно установить электрический стояночный тормоз. Сайт имеет электрический стояночный тормоз на верхних краях отделки.Электростеклоподъемники выведены на центральную панель «Астры» плюс клавиши электрорегулировки зеркал, которые оснащены различной функцией складывания и электроподогревом.

За дополнительную плату на Opel Astra Pack можно установить активное шасси Flexrite, способное менять настройки не только шасси, но и коробки передач, а также настройки руля и акселератора. Вы также можете продолжать вращать биксенон с 8 автоматическими режимами.

Приложение

Так что лучше "КИА ЛЕД" или "ОПЕЛЬ АСТРА"? Если говорить о динамике движения, то 1,6-литровый атмосферный «кореец» проигрывает двум турбированным двигателям «немца».Но если корейский автопроизводитель обновляет линейку двигателей side-by-side, добавляя еще и турбированные моторы, то универсальный — это просто цена. Ведь это действительно крутая машина с хорошим современным видом, большим набором опций и комфортным салоном. Поэтому не стоит долго обращаться к шильдику KIA. Потому что единственным недостатком этого универсала является отсутствие мощных двигателей, которые могли бы в полной мере выразить спортивную сущность этого корейского автомобиля.

"LED", дебют в начале года, "новый кореец" во всех смыслах.Он разрабатывался специально для Европы — дизайнерское бюро во Франкфурте «КИА» привлекло к проекту бывшего стилиста «Фольксваген» и «Ауди» Петера Шрейера. Мы производим автомобиль в Европе - на специально построенном заводе в Жилине, Словакия. Наконец, продажи будут исключительно в Европе. А самое главное, представляя «СИД», корейцы пообещали, что это будет первый в стране автомобиль утренней свежести, потребительские характеристики которого не будут уплотняться на фоне сегодняшних японских и европейских конкурентов.Сильное заявление, не правда ли? И ему трудно поверить в него. Для проверки необходимо подобрать к соперникам соперников и подходящую машину — чтобы век Европы вас не беспокоил. Мы выбрали популярную «OPEL-ASTRA» из Лиссабона в Екатеринбург.

Выбрал и не запутался. Ведь даже внешне они близнецы - разве что близнецы. Если поставить "LED" и "Astra" рядом, порвите кулер - сходства больше, чем различий! От вздутий колесных арок и узоров в передней оптике до покатой крыши и обратного наклона заднего плеча кузова Киа, буквально пытающегося имитировать «ОПЕЛЬ», не копируя его.

Однако собирательный облик "Сиды" - в его интерьере и экстерьере будут убраны черты злодеев современных европейских и японских образцов - в любом случае он получился не модным, а потом как минимум свежим. Похвалы корейской модели довольно тяжелые. Здорово и то, что «Астра», несмотря на уже солидный возраст (ей наконец-то стукнуло 4 года), до сих пор неплохо выглядит. И не только снаружи.

Другое дело

В какой-то момент мы были в восторге от интерьера Астры, обращаясь к этому, в частности, с учетом гладкого «Гольфа».Приятный на ощупь пластик, прекрасно читаемый и местами приятный приборный щиток, хорошая обзорность, множество кармашков и очень клетчатый бардачок. Вот только когда к качеству отделки и многофункциональности салона «Опель» сложно предъявлять претензии, то эргономика не на высоте. Главная претензия - блок управления климатом. Запутанный алгоритм работы, мелкие и локализованные кнопки вдобавок превращают простейшие операции в рискованное мероприятие. Чтобы изменить направление воздушных потоков, вам придется преодолеть два уровня электронного меню! Попробуйте сделать хотя бы 60 км/ч в плотном московском потоке...

Но представьте - во всем, что касается интерьера, корейский "опелевский" разъем как минимум не уступал. Это звучит почти удивительно для тех, кто не знаком с серыми, скучными корейскими автомобилями. Но при чем здесь вино? Сбоку — мягкий, приятный на ощупь пластик торпеды и обивки дверей, регулируемый в двух направлениях руль и простейшее из огромных зеркал заднего вида. Кроме того, в Kia мы обнаружили такие приятные признаки настоящего современного автомобиля, как поддержка USB и AI-SOG.Действительно полезные мелочи, о которых почему-то забывают не только в Опеле, но и в Форде, Фольксвагене, Тойоте. А корейцы помнят - молодцы! Самое главное, никаких вопросов к «СИДу» по эргономике. Меню «Климат» будет освоено, а «музыка» ребенок поймет. Очень малюсенькую перчатку и, пожалуй, чересчур ядовитую оранжевую подсветку приборной панели сложно отнести к серьезным недостаткам. Ну как тут не крикнуть "Браво "Киа"!"

И это только начало!

Хороший корейский салон и вместительность.Даже на фоне «Астры» — одной из самых вместительных моделей «Гольф»-класса. Подголовники сидящих на одном хорошем уровне - 95 см от подушки дивана до потолка. Зато в ногах «светодиодке» просторно на добрых 3 см. Также следует отметить, что сам диван прошит, и плечевая борьба более неохотная, а центральный тоннель не такой массивный. Наконец, проем задней двери Киа не такой суженный, как у немецкой машины.

Астра поставила гораздо более удобное переднее кресло.Если боковое сиденье плоское и жесткое — боковой и поясничной поддержки явно не хватает, то председатель «Астры» — это настоящая песня. С продуманным боковым и поясничным упором, большими регулировками, включая угол наклона и высоту подушки. «Киа» при таком уровне заботы о водителе все же не дурак.

Только за дополнительную плату

А ведь еще были цветы. А вот и ягодки: в багажнике аргумент "Ледо" мало того что не только не уступает, он ставит "Астру" на обе лопатки! Надо признать справедливость: Opel Stump, пожалуй, один из самых глупых в классе.Все не слава богу - сильно зажатый проем, скромная ширина и глубина грузового отсека и подушек не среди диванов. Весь раскладной диван с разбивкой ASTRA почему-то приписывают разгрузку дополнительного оборудования.

Понятно, что на таком фоне даже багажник «Сида», не самый, помним, просторный в классе, смотрится хорошо. Он превосходит «Астру» во всем — и по удобству загрузки, и по габаритам. Особенно хотелось бы обратить внимание на диван-кровать раскладной - проблем с перевозкой телевизоров и шкафов не будет.Даже в базовой комплектации.

Создавай двигатели!

В России «Астру» можно приобрести как с «механикой», так и с роботом «Изитронид» и «автоматом». Однако у АКП только двигатель 1,8 л мощностью 140 л. з. Этот замечательный движок ПО одинаково хорош как на "ручке", так и с АКП. Поэтому, кстати, мы ездили только на сравнительные испытания «Астры».

Даже в самом простом режиме "драйва" она одарена во всех смыслах. По умолчанию «автомат» мягкий, без рывков, и есть довольно ранние переключения на верх, экономящий топливо — самый ходовой для спокойной и неторопливой езды.Но стоит убрать педаль газа, машина становится темпераментной и обгоняющей. А если нажать кнопку активации "активный режим"... то же самое, где надпись "Спорт" действительно имеет смысл. Двигатель как будто получил впрыск адреналина — машина реагирует мгновенно, а трансмиссия остается в зоне ограничителя. По факту едешь чуть быстрее, но впечатления - как на гоночной карте прокатился!

Хорошей парой 1,8-литровой «Астре» будет 2-литровая «СИД», которая под капотом набрала 143 л.с. Но такая «Киа» слишком дорога. Поэтому мы отдали предпочтение менее мощному, но более недорогому варианту с двигателем 1,6 л. Благо, получается солидные 122 литра. с., я подключился к ACP. Тем более, что на бумаге такая машина почти не хуже «Опеля». Просто субъективные впечатления говорят об обратном.

Четырехполосный "Автомат" "Сбоку" заметно тупит - для активного движения, а чтобы первым отклониться от света, нужно спешить на Гашке. Привыкайте к моторному двигателю, но ярких впечатлений не ждите — даже в этом режиме разгон достаточно плавный.Если увлечься большими шахматами и спокойно погулять, то Киа доставит больше положительных эмоций. На «драйве» он спокойно достигает 160 км/ч, а максимальную скорость дает III передача.. Кстати, для рискованного варианта лучше использовать этот режим, благо селектор чуть качнулся вправо.

O Тормоза - только хорошо. Надежное торможение, комфортная езда и грамотная работа пресса отличают обоих гонщиков.

В погоне за лучшим

Astra на самом деле не считается моддером с точки зрения управления.До уровня «Фокуса» и «Гольфа» не позволяло добиться сравнительно простого полустарения подвески сзади. Но среди азартных автомобилей превзойти «Опель» невозможно. Вас порадует очень информативный руль и подпружиненная ходовая часть. Кроме того, с прописанными активными идентификаторами шасси + «Астра» становится совсем плохой, жесткой и почти спортивной. Зато стандартная версия великолепна на прямой скорости, где сомнений в устойчивости и надежности не возникает даже при падении стрелки спидометра до отметки в двести.Да, в крутых поворотах поперечные катки и резиновая резина не спешат портить удовольствие от езды.

Как насчет Киа? Может ли корейский хэтчбек удовлетвориться чем-то активным? В любом случае, «LED» не разочаровывает. Этот автомобиль, наверное, лучший среди своих соотечественников в плане управления. Да, пожалуй, настройка электроусилителя руля кому-то покажется менее отличной, чем в «Астре».Но машина лечит лучше, чем, скажем, Рено Меган, не говоря уже об одноклассниках «корейцах». Очень грамотно настроенная жижа не возражает, если цель к вам вдруг захочет ехать быстро. Но только быстро и быстро. Жаль, что по непонятной прихоти российского импортера ЭСП из списка пропала даже нестандартная комплектация. Система динамической стабилизации никому не помешала.

Тише!

Еще в недавнем прошлом все корейские модели «Гольф»-класса отличались чрезмерно громкими двигателями."Диод" с этой неправильной практикой совершил. По крайней мере, при бездействии его «четверка» урчит даже тише, чем у Астры. В общем, раздражающе громко становится чуть выше отметки 5000 об/мин — при резких ударах и ускорениях. Зато при крейсерской скорости 120-140 км/ч «Сид» ведет себя на удивление тихо и спокойно.

Жалко, что на фоне такого тижонского двигателя слишком громко звучала резина. Шумоизоляция арок по кругу выходит намного лучше. Да и подвеска «Киа» — отнюдь не тест на комфорт.Он не только довольно сложный, но и «звенящий» — аномалии работы оболочки грубые, с неприятными ударами по корпусу. Наконец, «светодиод» очень чувствителен к качеству покрытия — на абразивном асфальте в салоне появляется неприятный зуд и легкие вибрации на руле.

«Астра», где менее требовательна к качеству дороги. А учитывая канавку метки управления, плавностью хода «Опеля» хочется похвастаться. Скажем, двигатель по-настоящему шумит только тогда, когда «автомат» дежурит в положении «Спорт».

Ну что ж!

Эта «Киа» уже вошла в историю — она стала первым корейским автомобилем, получившим пять звезд в экстренных тестах Euronap. Мы рады отличной оценке компании «LED», представленной на российском рынке. Ведь даже в базовой комплектации есть подушка секстета, собственно и сделана возможная пятизвездочная оценка. Базовая «КИА» может похвастаться и продвинутой АБС с усилителем экстренного торможения и распределением тормозных усилий.А на более дорогих версиях устанавливался активный провис головы, фактически спасающий шейные позвонки после удара.

Astra хоть и получила те же пять звезд от Euronap, но отличной оценки у нас все равно нет. В базовую комплектацию OPEL входят ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, а вот надувные защитные «шторки» можно получить только за доплату. Все удовольствие - 22 000 руб.

Снова отлично...

Рост популярности «Астры», к сожалению, не мог не сказаться на ее цене.После очередной минимальной надбавки Астра представляет собой 5-дверный хэтчбек в хорошей «Ессенши» (кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок, магнитола) с 90-сильным двигателем — стоит 447 000 рублей. (17 880 долларов). Оптимальный 115-сильный «Enjoy 1.6» за 513 000 руб. (20 520 долларов). Но сочетается такой двигатель только с «механикой» или полуавтоматом «ИСИТРОН», капризность которого — это еще не все. Если бы настоящий «автомат» был в силе доплачивать за двигатель 1,8 л.Итого 140-сильная «АСТРА-ЭНДЖОЙ» от АКП тянет на 583 000 рублей. (23 330 долларов), а в более эффектном «КОСМО» — уже 607 000 рублей. (24 280 долларов).

Корейская модель по определению должна быть дешевле. Так и есть: базовый 109-сильный «СИД-1,4» без кондиционера стоит 446 700 рублей. (17 868 долларов). Всего на триста рублей дешевле астры. Итак... При этом за машину с оптимальным, на наш взгляд, объемом двигателя 1,6 литра и в комплектации EX просят 525 600 рублей. Кстати, 21 024 доллара — это даже дороже, чем «Астра-1».6-Энджой! И только с АКП "светодиод" оказывается выгоднее. Версия с кондиционером, переливами и прочими приятными безделушками, позволяющими сравнить эту версию с «Ополе-Космо», стоит 555 300 рублей, почти на 2000 долларов дешевле астры. Однако желающие купить «КИА» за $22 212 до сих пор ищут…

Спорить не буду, даже в Европе "LED" стоит своих предшественников. Именно там вместе с автомобилем покупатели получают беспрецедентную семилетнюю гарантию. В России предлагается сильно укороченная 5-летняя версия.И только двигатель без навесного оборудования Ма штатный, остальные мокрые детали получили гораздо выгоднее для дилеров "от года до трех".

"Опелевский" два года без ограничения пробега (при согласии обслуживаться только у дилера, продавшего машину, можно получить еще год бесплатного обслуживания) Это нельзя назвать Небесной манкой, но такая частота аннулирования кажется более честной, чем якобы щедрый пятилетний план "КИА".

Мы решили:

Ну "астра" (Средняя оценка 4.3) Он по-прежнему один из лучших в гольф-классе. Среди лидеров по динамике и безопасности, у него комфортный и качественный салон, а уровень комфорта по меркам демократичных моделей просто отменный. Самые главные, серьезные минусы, кроме неудобного блока "климата", маленького багажника и постоянно растущих цен, у этой машины уже нет. Но в отличие от того же «Фокуса», «Астру» можно купить практически в день обращения к дилеру. И это огромный плюс в эпоху, когда линейка на год раньше нормы видится чуть ли не нормой.

Бойко начал продажу «Сайда», кстати, тоже частично обязанного недопущения «живых» автомобилей в дилерские центры. Но будем справедливы – «Киа» и в самом деле сумела создать очень талантливый автомобиль. "LED"(4,1) наверное лучшая модель Lung.Украшен корейской эмблемой. И не только в "Гольф"-классе - в абсолютных значениях. Впервые мы сталкиваемся с «КИА», которая вообще не извиняется перед покупателем. "LED" демонстрирует высокий уровень во всех дисциплинах - пластиковая отделка салона, пассивная безопасность.Итак, со своей задачей сделать автомобиль «не хуже европейцев и японцев», корейцы. Вот только "подешевле" об этом сейчас и речь особо не идет.

Конечно, по сравнению с «Астроем», вы экономите от блина рублей до двух тысяч «зеленых». Правда, в последнем случае «Опель» будет заметно темпераментнее, а главное, максимально истинно европейским. «LED» поступает в автосалоны со знаком «Сделано в России». Сколько будет стоить эта «Киа», если бы ее сборка не была организована на «Автоторе»? "Астра" такая же?

Оба автомобиля с совершенным комфортным салоном и качественным новейшим внешним дизайном.Машины лидируют в своем классе среди таких хэтчбеков.

Эти автомобили относятся к одному сегменту, они похожи на хэтчбеки. У них такие же габариты, тоже светотехника. В сегодняшнем обзоре мы продемонстрируем, какой автомобиль лучше подходит для наших условий и дорог.

Внешне корейская модель выглядит гармонично и приятно, в ней нет никакой агрессивности. В модели выразительные фары, решетка радиатора в окраске «Тигровая пелена» и задняя часть сделали больше SV.Художники и дизайнеры хорошо постарались и успешно построили автомобиль таким образом, что теперь он получил хорошую репутацию у многих водителей всех возрастов.

Что касается Opel Astra, то он разработан специалистами высокого класса, а потому внешне вполне привлекателен и не уступает KIA CEED. Обе машины обладают отличной управляемостью, топливной экономичностью, аэродинамикой и хорошей безопасностью.

Интерьер KIA LED и OPEL ASTRA

Внутренняя отделка корейского автосалона выполнена из хороших материалов.Торпеда с пластиком и обшивкой дверей, руль на 2 положения регулируется, есть 2 порта USB. Меню климатической системы очень простое, как и управление мультимедийной системой. Места предостаточно, места над потолком в заднем ряду тоже достаточно. Места хватит и в плечах, и в коленях, неплохо будет и третьему пассажиру.

В немецкой модели переднее сиденье немного удобнее - в корейском оно более жесткое и плоское, без хорошей поддержки сбоку и поясницы.У OPEL ASTRA отличная поддержка и сбоку, и для поясницы, большое количество различных регулировок.

Функциональность включает структуру для адаптивного освещения, отслеживания слежения и приближения к объектам. Что касается руля корейца, то у него есть клавиша, по нажатию на которую руль превращается в спортивную версию.

Видео

Старт продаж в России

Продажи LED Kia в нашей стране начались в начале этого года, продажи Opel Astra в нашей стране также начались в самом начале 2016 года.

Пакет

  • Classic - Двигатель 1,4 л. 100 литров. сил, бензин, коробка передач - МТ, дизель, разгон 12,7 с, скорость - 183 км/ч, расход: 8,1/5,1/6,2
  • Классический кондиционер - двигатель 1,4 л 100 л. Силы, бензин, коробка передач - МТ, автомобиль дизель, разгон 12,7 с, скорость - 183 км/ч, расход: 8,1/5,1/6,2
  • Комфорт - двигатель 1,6 л 130 л. Силы, бензин, коробка передач - МТ, машина переднеприводная, разгон 10,5 с, скорость - 195 км/ч, расход: 8,6/5.1/6,4
  • Двигатель 1,6 л., 130 л. Силы, бензин, коробка передач - у дизельных автомобилей, разгон 11,5 с, скорость - 192 км/ч, расход: 9,5/5,2/6,8 90 345
  • Люкс - двигатель 1,6 л. 130 литров. Силы, бензин, коробка передач - у дизельных автомобилей, разгон 11,5 с, скорость - 192 км/ч, расход: 9,5/5,2/6,8 90 345
  • Comfort red line, red Luxe line - тот же двигатель, что и в люксовой модификации.
  • Престиж и Премиум - двигатель 1,6 л.135 литров. Силы, бензин, коробка передач - амт, дизельный автомобиль, разгон 10,8 с, скорость - 195 км/ч, расход: 8,5 / 5,3 / 6,8 90 345

OPEL ASTRA:

  • Селакшне - включает 15 дюймов. Колесные диски, передние эл. Системы питания, курсовая устойчивость, система кондиционирования, контроль давления в колесах, 4 л.с.
  • Engzhoy - Мультимедийная система с четырьмя динамиками, полетом, системой круиз-контроля и мультиплеером.
  • Dynamic - Аудиосистема с шестью динамиками, кожа цвета мальвы, центральный подлокотник между креслами, противотуманные фары, датчики дождя, 17 дюймов.Колесные диски.
  • Иннопейдхн - качественные и уникальные кресла, старт-стопная конструкция, электронная "ручная", 2-х зонная климатическая система, машинно-управляемый отражатель и большое количество активных конструкций безопасности.

Габаритные размеры.

  • Длина Kia Ceed - 4 м 31 сан. OPEL ASTRA - 4 М 46,6 САН.
  • KIA CEED ширина - 1 м 78 сан. OPEL ASTRA - 1 М 84 САН.
  • Высота KIA CEED - 1 м 47 сан. OPEL ASTRA - 1 M 48.2 САН.
  • Колесная база Киа.Ceed - 2 м 65 сан. OPEL ASTRA - 2 М 69,5 сан.

Цена всех комплектаций

Стоимость KIA CEED начинается от 785 тысяч рублей и доходит до 1 млн 215 тысяч рублей. Стоимость OPEL ASTRA начинается от 1 миллиона 120 тысяч рублей и доходит до 1 миллиона 300 тысяч рублей.

Двигатель Kia Ceed и OPEL ASTRA

LED KIA комплектуется двумя двигателями: 1,4 л. и 1,6 л. мощностью 100 и 130 л.Силы. Коробки передач как «механика», так и «автомат». Разгон до сотни от 10,5 до 12,7 секунд. Предельная скорость – 195 км/ч.Расход топлива по трассе в среднем – 5,2 литра.

Линейка двигателей OPEL ASTRA имеет 4 двигателя:

  • Стандартный бензиновый 3-цилиндровый двигатель 1 л 105 л. сил, при 5500 об/мин крутящий момент составляет 170 ньютонов на метр. Этот двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
  • Next — 4-цилиндровый «атмосферник» в 1,4 л. 100 литров. Усилие при 6000 об/мин и 130 ньютонов на метр уже при 4400 об/мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач.
  • Потом 1,4 л. Турбодвигатели с 4 цилиндрами и непосредственным впрыском топлива. Мощность составляет 125 и 150 л. Силы, как первой, так и второй - 230 ньютонов на манометре.
  • I финальный 4-х цилиндровый турбодизель, объем которого 1,6 литра, а мощность 95 л.Сила, 110 литров Сила и 136 литров. Силы. Крутящий момент – 280, 300, 320 ньютон на метр. Cat как механическая, так и автоматическая скорость 6.

Baug Kia LED и OPEL ASTRA

Багажник корейский вмещает 528 литров, при сложенном вплотную задке - 1642 литра. Багажное отделение OPEL ASTRA вмещает 500 литров, при сложенных вплотную заднюю — 1550 литров.

Окончательный вывод

Что случилось в конце? Машины хорошо оборудованы.Функциональность салона имеет все необходимые устройства. Ценовой сегмент в порядке вещей. Электростанции имеют хорошую мощность. Ну и конечно выбор, вы с понравившейся машиной.

.

Resko24.pl - независимый информационный портал

Детали
Рубрика: НОВОСТИ
Просмотров: 4060

Новый полицейский автомобиль Kia Ceed был передан полиции в Полицейский участок в Реско.Автомобиль был приобретен с помощью полиции и на средства мэрии в Реско, гмины Радово Мале и района Лобески.

Новый полицейский автомобиль был передан полицейским из КП Реско 1-м заместителем начальника уездной полиции в Лобезе, молодым инспектором. Роберт Роговский в присутствии мэра Ресека Аркадиуша Червинского и мэра гмины Радово Мале Веслава Лорента.

Полицейская машина будет использоваться полицейскими в зоне действия всего Полицейского участка в Реско во время повседневной службы и других зрелищных полицейских мероприятий.

Активное сотрудничество органов местного самоуправления с полицией, в том числе софинансирование покупки новых полицейских автомобилей, несомненно, повышает уровень безопасности жителей.

асп. шт Эдита Клепчинская

Resko24.pl/KPP Лобез

Редактор: R24PL


Ваша реакция на статью?

Комментарии можно добавлять после входа в систему.Приглашаем к обсуждению.

.

Сколько масла может потреблять двигатель? Почему производители превышают нормы расхода масла

Читатели постарше, наверное, еще помнят времена, когда, например, при каждой второй заправке нужно было открывать капот, проверять и, возможно, доливать уровень масла в двигателе. Однако в последние годы техническая мысль ускорилась, и сегодня аттракционы такого типа должны подвергаться только любителям спортивных автомобилей и классики. По крайней мере, так говорит теория.

На практике все выглядит гораздо хуже.Как и двигатели «гражданских» автомобилей (рассчитанных на повседневную езду, а не на гоночную трассу — об этом позже) не должны расходовать более нескольких миллилитров на 1000 км, что в свою очередь означает, что даже при большом интервале между заменами (30 -35 тыс. км/2 года) дозаправки не понадобятся. Тем не менее, владельцы некоторых моделей не должны отправляться в путь без запасной бутылки масла в багажнике. Почему это происходит?

Честно говоря, мы тоже немного удивлены.Современные двигатели очень плотно прилегают друг к другу и разработаны с использованием компьютеров и чрезвычайно передовых технологий. Тем не менее, конструктивные недостатки множатся, как — без попытки — линейка внедорожников Дальнего Востока. Поршневые кольца и маслосъемные колпачки в последние годы стали причиной большинства поломок. При износе одного из этих элементов масло попадает в камеры сгорания и затем «сгорает» там вместе с топливно-воздушной смесью. Это заканчивается уровнем масла на щупе (некоторые автомобили - напр.BMW E90 с бензиновыми двигателями - без этой роскошной надстройки) падает стремительно, и машина оставляет за собой густое облако едкого синего дыма при разгоне или при утреннем пуске.

Другие неисправности, вызывающие чрезмерный расход моторного масла (напр.протечка турбокомпрессора) мы резюмировали в рамке выше. Нормы расхода масла, предоставляемые некоторыми производителями, составляют отдельную главу. Берите в руки первый мануал – есть большая вероятность, что вы найдете запись, позволяющую сгорать смазке на уровне 0,5-1 литра на тысячу километров.

Одним словом - бред.Это то, что может выдержать чрезвычайно свободно подогнанный двигатель, предназначенный для высокопроизводительного движения по треку, или двигатель Ванкеля, который сегодня почти никто (кроме Mazda) не использует. Включение такого положения в руководство предназначено только для одного - затруднить вам, водителям, предъявление каких-либо гарантийных претензий. Кроме того, установка, сжигающая такое количество масла, не может соответствовать нормам чистоты выхлопных газов, по которым она была одобрена. Ничего удивительного, ведь в данном случае это уже транспортное средство... двухтопливный.

Исправный, герметичный и надлежащим образом обработанный двигатель внутреннего сгорания должен потреблять небольшое количество масла. Предположим, что значение здравого смысла не более 0,15 л/1000 км - когда расход выше в долгосрочной перспективе, стоит посетить мастерскую.

Важно: В тяжелых условиях (например, при длительной езде по автомагистралям) может увеличиться аппетит к маслу. Высокое сгорание масла может привести к заклиниванию агрегата, пагубно влияет на каталитический нейтрализатор, отложения нагара и масляного шлама в цилиндрах и системе впуска.Страдает и оборудование (включая клапан EGR), а в бензиновых двигателях преждевременно изнашиваются свечи зажигания.

Фото: Auto Świat Прокладка чаши: замена, как правило, стоит недорого, при ремонте удаляются остатки старой прокладки.Чаша также может подвергнуться коррозии или механическим повреждениям.

Самый простой способ - конечно же - обнаружить протечки, особенно когда машина всегда на одном и том же месте.Пластиковые крышки двигателя могут немного усложнить задачу, но если утечка большая, масло все равно вытечет. Турбокомпрессор также несет ответственность за исчезновение масла - например, износ уплотнителей, риск разбрызгивания дизельного топлива - и неисправный удар масла. Течи часто идут из-под клапанной крышки (так называемая клавиатура). Их легко обнаружить после снятия верхней крышки.

Одной из наиболее частых причин исчезновения масла из двигателя являются поврежденные маслосъемные колпачки: дефект легче всего обнаружить при холодном пуске - машина выпускает облако синего дыма, а через некоторое время выхлопные газы возвращаются к своему обычному цвету .

Часто в двигателях с большим пробегом за сгорание масла в двигателе отвечают поврежденные кольца: сизый дым при нагрузке.Примечание: не всегда возможно заменить кольцо, часто приходится покупать новый поршень.

При выходе из строя сальника вала масло уходит медленно и самой течи может быть не видно под автомобилем.

Моторное масло также вытекает через поврежденную прокладку масляного поддона. Как правило, его замена обходится дешево. Масляный поддон также может быть механически поврежден или подвергнут коррозии.

Фото: Auto Świat Измерение производится при прогретом двигателе, через несколько минут после окончания движения автомобиль должен стоять на ровной ровной поверхности.Примечание. Электронные указатели полезны, но они часто показывают... то, что им нужно! Если уровень масла быстро падает и вы имеете дело с «разболтанным» двигателем, можно начать с замены масла на более густое, например, 10W-50 (или 60) вместо 5W-40. Правильный уровень — механики советуют поддерживать уровень масла на уровне примерно 2/3 шкалы. При считывании держите щуп относительно ровно и ровно, иначе результат может быть искажен.
Марка/модель средний расход в л/1000 км
Шкода Суперб 2.0 ТСИ 0,06
БМВ 528i 0,05
Форд Фокус 1.0 0,04
Ауди А6 Авант 2.0 ТДИ 0,03
Мини Купер SD 0,03
Опель Мерива 1.7 CDTI 0,03
Субару XV 2.0D 0,03
Ауди Q3 2.0 ТДИ 0,02
Хонда Джаз 1.3 i-DSI 0,02
Мерседес А 180 0,02
Мерседес ГЛК 220 CDI 0,02
Фольксваген Гольф 1.4 ТСИ 0,02
Форд С-Макс 2.0 TDCi 0,01
Мерседес Е 350 CDI 0,01
Сеат Альгамбра 2.0 ТДИ 0,01
Suzuki Kizashi Sp. 2.4 0,01
VW вверх! 1.0 0,01
Киа Рио 1.4 вариатора 0
Мазда СХ-5 2.2 0
Вольво В60 Д2 0

А вот некоторым производителям, допускающим расход в 1 л/1000 км, наверное, следует постучать по лбу... Не доверяйте электронике при проверке уровня, пользуйтесь щупом. Что касается обмена, то про интервалы в 30-35 тысяч лучше забыть. км!

.

Какой двигатель киа рио 1.6. Почему у Киа Рио одноразовый двигатель

Автомобили Kia Rio третьего поколения оснащаются двигателем G4FA из серии New Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты пришли на смену двигателям серии Alpha), объемом куб. завод Пекин Hyundai Motor Co.

Помимо Киа Рио-3, этот двигатель также устанавливается на Киа Сид, Хендай «Солярис» (или «Акцент»), Хендай i20, Хендай i30.

Технические характеристики двигателя

G4FA

  • Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра с 4 клапанами в каждом.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об/мин и составляет - 107-109 лошадиных сил.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (при гарантированном ресурсе двигателя 180 000 км, цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо - АИ-92 и моторное масло с параметрами вязкости - 5W-30 (см. "").
  • Интервал обслуживания двигателя 15 тысяч. км (см. «»).

7 основных неисправностей и неисправностей двигателя G4FA

  1. Стук в двигателе (наиболее распространенная проблема).
    Если проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев это связано с цепью ГРМ (не стоит переживать, это норма).
    Если не исчезает при рабочей температуре двигателя, то наиболее вероятная причина - неотрегулированные клапана.
  2. стрекотание, стук, треск и т.п. звуки, которые слышны при работающем двигателе.
    Не пугайтесь этих звуков - так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неровной работы двигателя ("плавающие" обороты).
    Решается чисткой дроссельной заслонки. Если и это не поможет, стоит попробовать свежую "прошивку".
  4. Вибрация на холостом ходу.
    Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»).Если вибрация сохраняется после промывки дроссельной заслонки или замены свечей зажигания, обратите внимание на опоры двигателя.
  5. Вибрация при проворачивании коленчатого вала на частоте около 3000 об/мин .
    По данным официальных дилеров - причиной вибраций является резонанс между узлами и узлами автомобиля в результате: конструктивных особенностей... Для выхода двигателя из резонанса рекомендуется сильно выжать педаль акселератора и отпустите его.
  6. Свист под капотом.
    Причина - плохое натяжение ремня генератора. Свист пропадает при замене натяжного ролика.
  7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
    Все решается простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что из-за отсутствия гидродомкратов на двигателе каждые 95 тыс. км, необходимо заменить толкатели и отрегулировать зазоры клапанов. Несмотря на высокую стоимость процедуры, ее необходимо выполнять без ошибок, т. к. это может привести к значительным проблемам в работе двигателя: «пожарам», шуму, прогарам и т.п.

Самое удручающее, что перечисленные поломки могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. Поэтому при покупке б/у Киа Рио-3 с таким двигателем будьте очень внимательны и если берете машину с пробегом более 100тыс. км, можно купить "дрова".

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA ремонту не подлежит. ремонтное отверстие производителем не предусмотрено.

Как? Еще не читали? Ну зря...

Спасибо за нажатие социальных кнопок!

Автомобили Киа Рио

достаточно популярны в России. Это одни из самых доступных иномарок, доступных для покупки, начиная с хорошего выбора полных комплектаций. Бензиновые двигатели Киа Рио 1.6 устанавливаются на автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проехать более 200 тысяч километров.В рамках этой статьи мы рассмотрим, в чем особенности двигателя Киа Рио 1.6, какой срок его службы и как правильно обращаться с автомобилями с такими двигателями.

Содержимое:

Характеристики двигателя 1.6 Киа Рио

Автомобильный двигатель 1,6 от Kia, который устанавливается на Rio и многие другие, изготовлен из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Двигатель при своем небольшом объеме имеет заявленную мощность 123 л.с., чего более чем достаточно для разгона автомобиля с не самым тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы с двигателем 1.6 Киа Рио


Двигатель 1.6 достаточно неприхотлив в обслуживании и практически лишен серьезных общих проблем... Чаще всего ремонт двигателя Киа Рио требуется в связи с выходом из строя тех или иных отдельных деталей, в результате их длительной непрерывной работы или наличие заводского брака.

При частых проблемах в двигателях 1.6 вы заметите скорость "плавающего" холостого хода... Такая проблема на Киа Рио имела место из-за ПО... В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, эта проблема решена по умолчанию. Если вы приобретаете автомобиль более раннего года выпуска и после выхода с завода не работали с программным обеспечением ЭБУ, не исключено, что вы можете столкнуться с подобной неисправностью.

Примечание. Холостой ход также может появиться из-за некачественного топлива.

Чтобы свести к минимуму вероятность отказа двигателя автомобиля Rio, при обращении обратите внимание на следующие моменты:


Ресурсы двигателя 1.6 Киа Рио

В книгах по технической эксплуатации Киа Рио можно найти информацию о том, что ресурс двигателя автомобиля составляет 250-300 тысяч километров пробега и срок гарантийного обслуживания указан в 200 тысяч километров.

На самом деле в городских реалиях двигатель Киа Рио 1.6 безотказно работает на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать "сыпаться". Дело в том, что реальный пробег в городских условиях не всегда указывается на приборной панели автомобиля.Машине часто приходится стоять в пробках, поэтому вместо заявленных 250-300 тыс. может проехать меньше километров.

Примечание: Автоматические коробки передач на Киа Рио чаще всего выходят из строя раньше, чем возникают проблемы с двигателем. Поэтому если вы хотите купить автомобиль, способный проехать по городу 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с механической коробкой передач.

Технические характеристики

90 173 90 160 90 175 Объем, см 3 90 164 90 177 1368 90 177 1591 90 160 90 173 90 160 90 175 Количество клапанов 90 164 90 160 90 160 90 160 90 160 90 173 90 160 90 175 Топливо 90 164 90 160 90 193 евро 5 90 164
Двигатель Гамма 1.4 Гамма 1,6
Модель Г4ЛК Г4ФГ
Количество цилиндров 4 16
Сжатие 10,5 10,5
90 177 99,7 / 6000 123/6300
90 177 73,3 / 6000 90,2 / 6300
132,4/4000 150,7 / 4850
Алюминий (ГОЛОВКА ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА)
Клапанная система 16 клапанов
Система зажигания Микропроцессор
Топливная система Распределенный впрыск
Электронное управление
Индекс токсичности

Технические характеристики

90 173 90 160 90 175 Объем, см 3 90 164 90 177 1396 90 177 1591 90 160 90 173 90 160 90 175 Количество клапанов 90 164 90 160 90 160 90 160 90 177 107/6300 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 160 90 173 90 160 90 175 Топливо 90 164 90 160 90 193 Евро-4 90 164
Двигатель Гамма 1.4 Гамма 1,6
Модель Г4ФА G4FC
Количество цилиндров 4 16
Диаметр и ход поршня, мм 90 164 77,0 х 74,99 77,0 х 85,44
Сжатие 10,5 10,5
Максимальная мощность, л.с. при об/мин/ мин 123/6300
Максимальная мощность, кВт при об/мин 78,4 / 6300 90,4 / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 135/5000 155/4200
Блок цилиндров и головка блока Алюминий (ГОЛОВКА ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА)
Распределительный вал DOHC, IN-CVVT
Клапанная система 16 клапанов MLA
Система зажигания Без распределителя зажигания
Топливная система Форсунка
Топливная рампа
Генератор 13,5 В 90 А
Стартер 12 В 0,8 кВт
Объем масла (с Масляный фильтр), ja 3.3 Бензин с октановым числом не ниже 92
Индекс токсичности

Основные улучшения двигателя Gamma

    Изменена форма прокладки головки блока

    Для бедных смесей увеличен объем рубашки охлаждения и снижена температура выхлопных газов

    Лучшее охлаждение свечи зажигания увеличивает время зажигания и снижает расход топлива

Компоненты главного двигателя

    Длинные свечи зажигания M12 с улучшенной охлаждающей способностью.

    Катушки зажигания

    Электронная система управления дроссельной заслонкой, установленная во впускном коллекторе... Система управляет углом открытия заслонки с помощью приводного двигателя. Для повышения надежности системы используется бесконтактное соединение.

    Алюминиевый блок цилиндров.

    Масляный насос

    Для уменьшения трения применено конструктивное смещение на 10 мм между центром коленчатого вала и центром цилиндра. Трение уменьшается за счет уменьшения боковой силы, действующей на стенку цилиндра.Кроме того, на малых скоростях снижается шум оборотов двигателя.

    Цепь привода ГРМ.

    Система CVVT (постоянные фазы газораспределения).

    Клапанная система

    MLA.

Корейский Kia Rio выпускается уже четыре поколения. В 18 лет модель полюбилась большому количеству водителей по всему миру. Высокая популярность связана не только с невысокой стоимостью, приятным интерьером и экстерьером, но и надежностью двигателей, малым расходом топлива и хорошими динамическими характеристиками.

Список двигателей

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как и у любого другого автомобиля, выпускавшегося не одним поколением, у Киа Рио были свои слабые стороны… Разберем все сильные и слабые стороны разных двигателей и найдем причину одних из них по сравнению с другими.

90 160 90 160 90 175 рядный 4-цилиндровый 90 164 90 175 6,5 90 173 90 160 90 175 Г4ЭД 90 164 90 175 2 90 164 90 175 105 - 112 90 164 90 175 143 (15) / 4500
145 (15) / 4500 90 160 90 160 90 175 рядный, 4-цилиндровый 90 164 90 175 6 90 160 90 175 рядный 4-цилиндровый
Марка Поколение Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин Тип Комбинированный расход топлива, л
А3Е 1 90 164 90 175 62 - 84 113 (12) / 3000 рядный 4-цилиндровый 7,3
A5D 1 90 164 90 175 97 - 108 132 (13) / 4500
140 (14) / 4500
рядный 4-цилиндровый 7.5
G4EE 2 90 164 90 175 95 - 97 90 164 90 175 125 (13) / 3200
125 (13) / 4700
126 (13) / 3200
рядный 4-цилиндровый 9
D4FA 2 90 164 90 175 87 - 104 90 164 90 175 215 (22) / 2500
235 (24) / 2000
240 (24) / 2000
235 (24) / 2750
рядный 4-цилиндровый 6
G4FC 3.4 90 164 90 175 122 - 135 90 164 90 175 151 (15) / 4850
154 (16) / 4200
154 (16) / 5200
155 (16) / 4200
156 (16) / 4200
156 (16) / 9 0400 / 4200
157 (16) / 4850
158 (16) / 4850
164 (17) / 4850
G4FC 3 90 164 90 175 100 - 109 134 (14) / 4000
135 (14) / 5000
137 (14) / 4200
137 (14) / 5000
5.9

Диапазон двигателей Kia Rio и X-line

1-е поколение

Автомобиль появился на европейских дорогах в 2000 году и был представлен седаном, универсалом и хэтчбеком. Под капотом Рио располагались 2 небольших бензиновых двигателя объемом 1,3 и 1,5 литра, выдающих мощность 75 и 97 лошадиных сил соответственно. В 2003-2005 годах выпускались обновленные модели, но в них остались прежние силовые агрегаты.

2-е поколение

Второе поколение поступило на рынок в четвертом квартале 2005 года.Благодаря усилиям дизайнера Перера Шрайера автомобиль значительно изменил свой внешний вид. Производителям не разрешили продолжать установку двигателей малой мощности, поскольку это не соответствовало бы концепции автомобиля. Поэтому линейка двигателей была обновлена.

Теперь покупатель мог купить не только бензиновый, но и дизельный автомобиль... Рабочий объем цилиндров особо не изменился, но мощность автомобиля стала намного выше. Это было связано с использованием двигателей 1,4 л G4EE, 1,6 л G4ED, 1,5 л CRDi D4FA.Мощность этих двигателей составляла 97, 112 и 104 л.с.

Автомобиль стал намного динамичнее и маневреннее. В сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и пятиступенчатой ​​механикой приводные агрегаты показали хорошие качества... Крутящий момент достигал 125, 146 и 235 Н* и при 4700, 4500 и 1900 об/мин.

3-е поколение

Огромному успеху автомобиля способствовало создание третьего поколения автомобилей. Произошло это в апреле 2011 года.Затем сразу на рынок вышли две модели корейского производителя Kia Rio и Kia X-line с такими же 16-клапанными 1,4 и 1,6 литра в один ряд бензиновыми двигателями G4FA и G4FC, мощность которых составляла 107 и 123 лошадиные силы соответственно.

4-е поколение

Автомобиль 4-го поколения 2017 года выпуска использует двигатель G4FC мощностью 100 и 123 л.с. Это тот же 16-клапанный рядный двигатель, что и в третьем поколении. Выбор производителя в пользу этого двигателя был очевиден благодаря его надежности и высоким техническим показателям.

Какие двигатели самые распространенные.

В автомобилях Kia Rio и Kia x-line разных поколений используются такие силовые агрегаты, как A3E, A5D, G4EE, G4FA, G4FC, G4LC. Наибольшее распространение получил силовой агрегат G4FC, который и по сей день устанавливается на Kia Rio и Kia X-line.

1-е поколение двигателей A3E, A5D 1,3 и 1,5 л

Водители автомобилей Киа Рио 1-го поколения характеризуют автомобильный двигатель с положительной стороны... Он характеризуется хорошей динамикой, что позволяло в какой-то момент не отставать от течения, а иногда даже уступать другим автомобилям своего класса шанс.

Реальная тяга начинается, когда обороты достигают 2000 об/мин. Небольшой вес автомобиля отрицательно сказывается на динамике движения. Наилучшие показатели разгона он показывает, когда в машине более 2-х человек. Расход топлива 6 литров по трассе и 8 литров по городу. Излишне говорить, что это не так мало для 1,4-литрового двигателя.

Слабые места двигателей 1-го поколения:

  • Чувствительность к качеству топлива и отработанному маслу.Если опоздать с заменой масла, на поршнях и цилиндрах появляются задиры, которые трудно устранить.
  • Частое возникновение поршневых клапанов и ненадежность клапанов, неисправность которых может свидетельствовать о неравномерной компрессии в цилиндрах.
  • Возникли задиры на коленчатом валу из-за использования загрязненного или некачественного масла.

Двигатели второго поколения G4EE, G4ED, CRDi D4FA 1,4 и 1,6 л

Г4ЕЕ

Бензиновый двигатель G4EE достаточно надежен.Выпускался с 2005 по 2011 год и устанавливался на автомобили разных производителей, в том числе и корейских. Он имеет низкий расход топлива 6,2 литра в смешанном режиме.

Очень распространенные неисправности Двигатель G4EE:

  • Неисправность в системе зажигания, приводящая к рывку во время движения.
  • Быстрое засорение топливного фильтра, приводящее к тем же последствиям.
  • Течь масла из-под клапанной крышки.
  • Повышенный расход масла на 100тыс.км, связанные с постепенным износом цилиндро-поршневой группы из-за использования некачественного масла или преждевременной замены масляной краски.
  • Сильная вибрация, связанная с плохой подвеской двигателя.
Г4ЭД

Это первый дизельный двигатель, устанавливаемый на автомобиль RIO. Особенностью двигателя является использование гильз в качестве цилиндров. Это несколько снижает ресурс двигателя. Исполнитель имеет гидрокомпенсаторы, осуществляющие автоматическую регулировку клиренса.

Слабые стороны двигателя:

  • Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы после 100 000 км пробега в случае преждевременной замены масла.
  • Низкая популярность, поэтому найти запчасти не всегда легко и дешево.

В целом двигатель достаточно надежный, но приобретать автомобиль следует только водителям, которые постоянно за ним следят и производят своевременную замену технических жидкостей.

CRDi D4FA

Этот двигатель оснащен системой Common Rail.Благодаря этому он способен быстрее разгонять автомобиль без увеличения расхода топлива. Мощность силового агрегата достигает 110 л.с. Как и предыдущая модель двигателя, он оснащен гидрокомпенсаторами.

Основные преимущества:

  • Увеличен ресурс.
  • Низкий расход топлива и масла.
  • Низкий уровень шума.
  • Легко бегать в холодную погоду.

Двигатель также имеет характерные недостатки:

  • Бывают случаи преждевременного растяжения ремня ГРМ.
  • Низкий уровень заболеваемости, поэтому найти запчасти непросто.

Двигатели третьего поколения

Несмотря на хорошие характеристики двигателей второго поколения, производитель решил модернизировать линейку и начал выпускать Кио Рио с двигателями G4FA и G4FC.

Эти двигатели различаются по мощности и, следовательно, по техническим характеристикам.

Но в чем отличия и почему G4FC использовался в четвертом поколении?

G4FA

Производителем данных силовых установок выступила китайская компания Beijing Hyundai Motor Co.Отличаются малым расходом, имеют мощность 109 лошадиных сил. Как показала практика, такой двигатель имеет ресурс более 200 тысяч километров, что в наше время совсем неплохо. Благодаря своевременному обслуживанию и использованию качественных комплектующих, на автомобиле можно ездить в два раза больше.

Дом особенность двигателя - использование цепи ГРМ с натяжителем, поэтому нет необходимости заменять элемент во время его использования.

Неисправности, обнаруженные владельцами Rio и X-line в процессе эксплуатации:

  • Повышенный шум или стук из-за плохо отрегулированных клапанов.Его можно отремонтировать в сервисном центре. Такая псевдонеисправность появилась из-за отсутствия гидродомкратов.
  • Течь клапанной крышки из-за некачественной прокладки. Можно заменить в сервисном центре или самостоятельно.
  • Плавающие обороты. Если возникает эта проблема, очистите дроссельную заслонку или измените программное обеспечение.
  • Вибрация на средней скорости. Но они образуются из-за особенностей двигателя и не влияют на работу агрегата.
  • Свист натяжителя, пропадающий после замены.

Несмотря на такое большое количество неисправностей, большинство из них быстро устраняются и не имеют большого значения.

G4FC

Излишне говорить, что двигатели G4FC и G4FA относятся к одной серии Gamma и не имеют многих отличительных особенностей.

В отличие от G4FA двигатель G4FC имеет увеличенный ход поршня и не только большую мощность, появившуюся за счет большего рабочего объема цилиндров.

Неисправности двигателя повторяются. Если сравнивать двигатель G4FA и G4FC, то многие отдадут предпочтение второму двигателю, как и производителю.Ведь при почти одинаковом расходе второй агрегат имеет большую мощность, а значит быстрее развивает начальную скорость и обладает лучшими динамическими свойствами. Мощность G4FC достигает 123-130 л.с.

Двигатель четвертого поколения

Ни для кого не стало неожиданностью, что производитель решил установить старый двигатель G4FC на автомобиль нового поколения. Использование непосредственного впрыска GDI дало производителям задел на десятилетие, так как значительно снизился расход топлива по сравнению со старыми двигателями, возросла мощность.

При этом также можно заметить снижение выбросов и реальную надежность блока. Производитель дает гарантию на работу двигателя свыше 180 тысяч километров пробега, но практика показала, что эта цифра не полная.

Устройство в процессе эксплуатации не доставляет своему владельцу больших проблем. Можно заправлять его не самым лучшим 92 бензином, но все же отдавать все свои силы на дороге, обеспечивая наилучшие динамические показатели.

V сервисные центры обращают внимание на удобное расположение всех основных узлов, которые чаще всего ремонтируются: свечи, воздушный фильтр, впускной и выпускной коллектор, опоры двигателя.

Благодаря короткому пуску чиллер имеет меньшие насосные потери на всасывании. Также отсутствует много пластика, как и в других современных трансмиссиях. Самое главное сделать это вовремя. Техническое обслуживание, не забывайте менять масло через 10 тысяч. км. Использую качественное синтетическое масло и предпочитаю 95-й бензин.

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный цепной привод ГРМ. Мощность двигателя киа рио 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно 1591-кубовый двигатель отличается от своего собрата, 1,4-литрового двигателя Киа Рио, только увеличенным ходом поршня. Это означает, что коленчатый вал у двигателей разный, хотя поршни, клапана, распределительные валы и другие детали одинаковы.

Силовой агрегат

Gamma 1.6 л заменил двигатели серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции устаревших двигателей лежал чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и приводной ремень.Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и пастельной отливки коленчатого вала, см. фото ниже. Новый двигатель Рио не имеет гидрокомпенсаторов ... Регулировку клапанов обычно производят после

км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов включает замену толкателей между клапанами и распределительными валами. Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.Но производитель рекомендует замену через 180 тысяч. цепь, натяжители и амортизаторы. К этому обычно добавляется замена шестерен, что в общем-то недешево.

Учитывайте эти факты при покупке Кио Рио с большим пробегом. Излишние шумы и удары из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы, в таком случае, разбираете двигатель. Двигатель Киа Рио устанавливается эксклюзивно в Китае в Пекине Hyundai Motor Co.. Поэтому будьте внимательны при выборе нового автомобиля, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

Большим недостатком почти полностью алюминиевого двигателя Kia Rio объемом 1,6 л является расход масла. Если начинает болеть, не ленитесь чаще проверять уровень и доливать масло по мере необходимости. Фатальное масляное голодание для этого двигателя. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Ты не можешь идти так долго.

Если вы чувствуете, что двигатель работает нестабильно, цепь может быть вытянута. Для успокоения души можно проверить совпадение меток на шкиве коленвала и шестернях распредвала.Фото на.

Метки ГРМ двигателя Рио 1.6 на фото - верхняя мертвая точка 1 цилиндра (ВМТ). Мы решили заменить цепь ГРМ сами, тогда это изображение будет вам очень полезно.

Достаточно неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным распределительным механизмом (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения. Это правда, что привод системы расположен только на входе распределительного вала...Более экономичные двигатели Gamma 1.6, имеющие двухвальную систему изменения фаз и непосредственный впрыск топлива, но в Россию для Kia Rio эти моторы не поставляются. Кроме того, подробные технические характеристики двигателя Rio 1,6 л.

Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов - 4/16
  • Отверстие - 77 мм
  • Ход поршня - 85,4 мм
  • л.с. - 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия - 11
  • Привод ГРМ - Цепь
  • Максимальная скорость - 190 км/ч (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек.)
  • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива смешанный - 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в новом поколении Киа Рио 2015 года с двигателем 1.6 только 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-диапазонный автомат. Менее громоздкий 1,4-литровый силовой агрегат представляет собой сочетание устаревшей 5-ступенчатой ​​механики и 4-диапазонного автомата.Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

.90 000 Kia Rio 1.0 T-GDi 120HP MHEV MT6: Просто, ладно…

Первое поколение Kia RIO появилось в Европе в 1999 году. За проектом стоял итальянский институт I.DE.A. Корейский автомобиль, возможно, не имел ошеломляющего успеха, но он продавался так хорошо, что последующие поколения сошли с конвейера. RIO IV дебютировал в 2017 году. В прошлом году автомобиль подвергся фейслифтингу. Освежение коснулось внешнего вида экстерьера и интерьера, оборудования автомобиля и системы привода.Под капотом появился мягкий гибрид.


КИА Рио КИА Рио

На первый взгляд бросается в глаза модифицированный передний бампер с новым, более широким бампером и полностью переработанной решеткой радиатора. Некоторые версии также включают полностью светодиодные фары со встроенными дневными ходовыми огнями. Много изменений и в интерьере. Из видимых — это, прежде всего, более качественные материалы отделки, широкоформатный 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и 4,2-дюймовый дисплей между часами.В RIO появилась навигационно-мультимедийная система UVO Connect второго поколения. Сдвиг представляет собой новый набор цифровых услуг, обеспечивающих поддержку водителя в режиме реального времени. Информационно-развлекательная система предоставит информацию о пробках, прогноз погоды, информацию о ценах на топливо, парковочных местах. Система работает (через Bluetooth) со смартфонами Android и iOS.


КИА Рио КИА Рио

У меня нет возражений по поводу эргономики и отделки автомобиля.Тем более, что производитель значительно улучшил качество материалов, которыми отделаны днища автомобиля. Пластик хоть и жесткий, но выглядит прилично. Они также приятны на ощупь. Типичный для сегмента объем салона. 4 человека проедут по РИО почти комфортно. Даже пассажирам на заднем сиденье не должно хватать места для ног, головы и коленей. Не совсем устраивает не очень вместительный багажник. 325 литров в этой категории — средний результат.


КИА Рио КИА Рио

Из-под капота Рио пропал дизель.В продаже только бензиновые двигатели из семейства «Smartstream»: 1.0 T-DGI и 1.2 без наддува с двойным впрыском топлива. Вместо дизеля Rio получил электрифицированную силовую установку EcoDynamics+ с мягким гибридом. В частности, это новый бензиновый двигатель 1.0 T-GDI, поддерживаемый стартер-генератором, работающим от литий-ионной батареи через 48-вольтовую электрическую систему. Систему дополняет новая механическая коробка передач с электроприводным сцеплением. На мой взгляд, новый агрегат — один из лучших трехцилиндровых мотоциклов на рынке.И если бы мне пришлось судить об этом, это так же хорошо, как двигатель Honda.


КИА Рио КИА Рио

Несколько слов о сундуке. Как я уже упоминал, 6iMT — это новая, очень инновационная коробка передач. Физически она работает точно так же, как классическая механическая коробка передач. Но когда мы убираем педаль газа, включается сама передача. В этот момент для экономии топлива двигатель внутреннего сгорания также выключается. Вероятно, это первая механическая коробка передач, позволяющая так называемое «парусное плавание».


КИА Рио КИА Рио

Под капотом тестового Rio работал тепловой блок, поддерживаемый микрогибридной системой. Система вырабатывала 120 л.с. при 6000 оборотах и ​​позволяла разгоняться до 100 км/ч за 10,2 секунды, а максимальная скорость составляла 190 км/ч. Благодаря предварительному выбору агрегат может работать в следующих режимах: Eco, Sport и Normal. Каждый режим отличается реакцией на нажатие педали газа, а также расходом топлива и количеством выделяемого угарного газа. Другое дело, что даже в режиме Eco машина на удивление динамична.


КИА Рио КИА Рио

Как он выглядит из-под распределителя? Что ж, неплохо. Согласно декларации производителя, RIO будет потреблять в среднем 5,5 литров бензина. Наш тестовый средний показатель составляет 5,8 литра. В городском потоке, поддерживаемом микрогибридной системой, она довольствовалась менее чем пятью литрами. По трассе было около 6,2. На трассе 6.5. Так что не на что жаловаться.


КИА Рио КИА Рио

Я не возражаю против вождения автомобиля.Двигатель, как я уже говорил, очень динамичный. Отлично работает с коробкой передач. Подвеска типична для автомобилей данного сегмента. Относительно удобный, хорошо выбирает все неравенства. Кроме того, он хорошо держит автомобиль в поворотах. Kia не имеет тенденции к перестроению. Даже на более крутых поворотах он не сбивается с пути. На мой взгляд, руль слишком отзывчив. Тем не менее, он сообщает необходимый объем информации водителю.


КИА Рио КИА Рио

Если судить о книгах по их обложкам, эта будет одним из бестселлеров.Но даже если мы углубимся в детали, он не потеряет своей привлекательности. Rio - действительно интересная машина сегмента B. Я убедился в ее вместимости и соотношении цены и оснащения. Честно говоря, мне не на что жаловаться. Kia в очередной раз доказала, что она уже не бедная родственница из Кореи, а один из самых серьезных игроков на рынке. И его продукция больше не вызывает ехидных улыбок европейских конкурентов. Это сейчас в Киа смеются..., последний.

Преимущества

Двигатель

Информационно-развлекательная система

Коробка передач

Дефекты

Жестокая работа системы удержания полосы движения

Слишком маленькое багажное отделение

Основные параметры:

Длина: 4065 мм

Ширина: 1725 мм

Высота: 1450 мм

Колесная база: 2580 мм

Объем багажника: 325 литров

Двигатель: бензин 998 см3

Коробка передач: 6-ступенчатая механическая

Максимальная мощность: 120 л.с. / 6000 об/мин 90 045

Разгон: 10,2/100 км/ч

Максимальная скорость: 190 км/ч

Горение (заявлено изготовителем): 5,5

Горение в редакционном тесте: средний - 5,8 / трасса - 6,2 / город - 4,9

Емкость топливного бака: 45 литров

Цена: 51,5 тыс.

Выпускник Комплекса техникумов WSK в Свиднике.Авиатор. Окончил факультет политологии Университета Марии Кюри Склодовской. Журналистка. В СМИ с 1989 года. С автомобильной журналистикой связан с 1996 года.

.90 000 Kia Xceed - городской кроссовер «почти» идеален • Блог водителя • autoWcentrum.pl Вопреки убеждениям многих, я слежу за тем, что происходит на автомобильном рынке. И несмотря на то, что в последнее время 3-цилиндровые двигатели и действия «эко-идиотов» и террористов заставили многие компании отказаться от предложения дизелей, интересные автомобили все же появляются.
Я могу видеть и ценить хорошие предложения, такие как новый Renault Captur или Mazda CX 30.

Автомобиль, который до сих пор очаровал меня на фотографиях и в фильмах, — это новый Kia Xceed.Это совершенно новый класс автомобилей, похожий на компактный и, наверное, самый длинный в классе, потому что он составляет 4,4 см, что примерно на 15 см больше, чем у Vw Golf. В то же время он не такой безобразный, как такса и универсал подобного проекта концерна Vw — Skoda Scala. Кроме того, это автомобиль-кроссовер, сидишь выше и место удобнее, и он кажется идеальным для преодоления городских бордюров и люков (конечно, никто рациональный не будет нападать на мчащийся высокий асфальт).

Дорожный просвет составляет около 18 сантиметров, видимо, на 4 больше, чем у традиционного Ceed.Моторы на выбор вполне разумные. Ассортимент силовых агрегатов здесь не вызывает большого удивления, ведь они перенесены с других версий корейского компакта. Базой станет трехцилиндровый двигатель 1.0 T-GDI мощностью 120 л.с. Следующий уровень — четырехцилиндровый 1.4 T-GDI мощностью 140 л.с., а линейку бензиновых двигателей дополнит 204-сильный 1.6 T-GDI. Также будет выбор дизелей, оба 1.6 CRDi. Более слабый генерирует 115 ОЗ, более сильный 136 ОЗ.
Кроме того, багажник имеет вместимость 426 литров, а цены начинаются примерно от 80 000.до 130 злотых за модифицированную версию. Говорят дороговато, но по мне так может на несколько тысяч больше за доработанный Vw Golf с двигателем TSI мощностью 150 лошадей, так что вполне нормально.

Конкурентоспособный T-Roc с бензиновым двигателем 2.0 TSI мощностью 190 лошадей стоит около 130-160 тысяч. PLN и после дооснащения у него привод 4х4, но он некрасивый и дешевый, пластик внутри.
За этот Kia Ceed, как я убедился, в плане качества стыдиться нечего.

Машину наверное не куплю так как у нее есть несколько минусов для меня, для многих они не принципиальны: что-то со вкусом ассоциируется с маздой

- у машины нет привода 4х4, хотя он мне и не нужен , я бы предпочел иметь его при покупке более высокой машины

- хороший выбор 204 лошадиных бензина но у него всего 265 ньютон-метров, он будет легко спать между 9-11 литрами и нет сильного дизеля, хотя бы 150- 170 лошадиных сил.Впрочем, показатели на бумаге радуют, разгон до сотни занимает 7,5 секунды, а вот запас хода на баке, а это всего 50 литров, может быть и похуже. (думаю не более 500-550 км пробега)

- еще минус отсутствие системы 360 градусной камеры, но все возможные системы помощи и помощи есть на борту

Конкуренция прекрасная Мазда СХ 30 которую я смог тоже покупаю но у него тоже есть свои большие минусы. Цена тоже около 140-170 тыс. злотых за полный вариант, что не так уж и дешево:

- некрасиво, слишком широкие и грубые пластиковые колесные арки, видимо у кого-то глаз не хватает при проектировании.Хорошо, что они защитные, но почему такие широкие?

- салон и мультимедия наверное еще хуже чем в Kii Xceed, нет цифровых часов, 360 градусной камеры, но посмотрим какое качество изображения

- двигатели полный провал, слабенький дизель есть и новые 180 л.с. (без турбины) даже на бумаге работают плохо. Я уважаю эту технологию, но пересаживаюсь с машины, которая превосходит такую ​​мазду производительностью и динамикой.
У него всего 224 ньютон-метра, до сотни он разгоняется за 9,2 секунды и топливный бак меньше, чем в моем Гольфе, ведь он 48 литров.

- ибо это полный привод, если поставить двигатель 1.6 Turbo мощностью 204 лошадки от Kii Xceed то наверное будет хорошо

Обе машины посмотрю так как премьера планируется в салонах на сентябрь 21, наверное к весне 2020 буду ездить и на мазде и на киа, но сегодня на киа наверное веселее ездить, на бумаге. К сожалению, чтобы быть довольным, я должен искать внедорожник премиум-класса. Тогда это будет 4х4, с мощным дизелем (180-200 лошадей) с большим запасом хода и без дефицита оборудования.

То, что что-то хорошее и "Био" и "Эко" не означает, что это хорошо. Передвигаться годится, но если кому-то хочется чего-то повкуснее, то замечают недостатки. К сожалению, это мой стандарт, таковы мои привычки.

.

Смотрите также