Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Расход ниссан икстрейл


Nissan X-Trail отзывы владельцев: Все про расход бензина и даже больше!

Достоинства:Много.

Недостатки:Не так много.

Описание:Доброе, дорбый и доброй всем! Владею X Trail 2006г. 2.5 АКПП. Конечно в нынешние экономические тяжелые времена часто задоваемый вопрос мне об автомобиле это: РАСХОД? Поэтому постараюсь максимально развернуть эту тему так как есть оп.ыт эксплуатации и 2.0 и его же на ручке но еще и в Т 31 кузове. Начнем с того что пишут, город от 12 до 16л на АКПП верю и тем и тем, у каждого свой город, климат, манера езды,качество бензина, скоростной режим и свое понятие о пробках (кто 30км проежает на 70км/ч, и 3км со 10км/ч в так называемой пробке- может вполне гордится цифрой 12, кто наоборот и печально называет 16л. -это все образно говоря) в моем случае город не большой, движение плотное, но доехать удается. Цифра летом 13л, трасса 8.5-9л.на 80-100км., 4-х ступенчатый автомат начинает от 100 увеличивать цыфры, там уже тахометр вам в помощь. А вообще если все исправно работает и сравнительно плавно жать тапку, то есть давать автомату вовремя переключать передачи, то цыфры о которых мы говорим вполне реальны. Писать могут всякое к примеру мой знакомый, владельц BMW и iPhone целыми днями писал о безграничной любви к своему авто, но когда уже места не осталось или стал повторяться, поменял стратегию, представляется владельцем других авто и факает их, даже не разу не сидевши в них, и таких паносов хватает!!! Вернемся к теме, расход для бензинового авта на автомате не большой, если не брать в пример Matiz, а одноклассников прожорливых корейцев или дорогих немцев или тех же японцев в линейки Mitsubishi. Теперь давайте подумаем про ГАЗ, надо ли оно вообще. Я много читал отзывов но там в большинстве случаев проблема одна куда девать запаску, хотя проблем на самом деле может быть больше. Газ для x trail не совсем подходит, почему: нету гидрокомпенсаторов на этих моторах, газ имеет высокое октановое цисло а значит выше рабочую температура, в итоге уходят зазоры на клапанах, и регулировать их придется в ручную путем снятия головки, если они не разрушатся, конечно это не дело одного дня но все же, особенно если мотор уже увидел мир. Расход газа будет на 15-20% больше но и он в два раза дешевле. А вот вряд-ли вам раскажут установщики газа как часто и сколько выйдет само ТО Газовой установки, потому что сами не знают как повезет, но первое время вы их клиент. Так же слыхали думаю все как на газовых заправках умудряются задуть 65л. в 55литровый бак, может физика это как-то объясняет, а вот экономика нет. Стоит ли игра с этим всем, скажу стоит, если большие пробеги! В моем случае нет. Мнение опять же мое и не стоит меня судит, в чем то я могу ошибаться, а в чем-то нет. За 2.0 на ручке скажу мотор слабоват, но расход 10л. город как у жигуля! Но в 2014г. как то не серьезно ездить на ручке, если вы не собираетесь джиповать, а вот для джиповки х trail так же не подходит, так как слабоват кузов и сцепление подгорает, уж поверьте мне. Ну пожалуй все.

Nissan X-Trail 2006 2.5 i 16V (165 Hp)

Отзыв владельца автомобиля Nissan X-Trail 2019 года ( III Рестайлинг ): 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Давно хотел написать отзыв о Nissan X-trail 2019, да все времени не было. Что могу сказать, машиной доволен. Взял аппарат 2,5 литра LE-Яндекс-Авто в сентябре 2019, сейчас май 2020. Полгода и 7500 км пробега. Когда брал, думал брать или самый топ или Яндекс, но посчитал, что 19-дюймовые колеса и люк на крыше мне не так необходимы как Яндекс-авто. До этого почти 6 лет отъездил на Митцубиси-Оутлендере 2,4 литра пред-топ, аппарат был декабря 2013 года. В принципе, я им был доволен. Изначально планировал пересесть на такой же Оутлендер 2019 года 2,4л, только теперь топовой комплектации со светодиодными фарами. Поехал в салон, прокатился… как-то не зацепило. По сути, сидел в таком же автомобиле, что у меня и был, только чуть тише салон. Все тоже самое… но в 2014г я за него отдал 1,3 млн., а теперь надо было отдавать 2,3 млн.р., как-то жаба душила, тем более не видел особой разницы. В раздумьях решил попробовать тест-драйв Ниссан Икс-трейла. Знал, что это основной конкурент Мицухи, но никогда его толком не рассматривал, он мне казался меньше Оутлендера. Но когда сел за руль, контраст тут же бросился в глаза. Вот 5 базовых отличий от Аута в лучшую сторону: 1. Офигенно удобный руль и отзывчивость у него моментальная, острая, у Аута руль всю жизнь был какой-то ватный с запозданием и не четко выраженный ноль. И на Ауте 2019-года он был чуть острее, но все равно, не такой как у Икс-трейла 2019. И сам руль тоньше, удобнее держать в руках. 2. Старт с места. Ниссанчик именно с места трогается быстрее Аута. Разгон до сотни у них одинкаовый 10,5 сек, но видимо, у Ниссана просто четче настроен вариатор на первой передаче. С места машина едет лучше, быстрее разгоняется, а мне в городских кольцах это важно. 3. Подвеска, специально доработанная для России. Ниссанчик кочки и ямы глотает легче, почти не замечает их, словно пролетает. Когда надо по проселкам - подвеска мягкая, когда топишь по трассе жесткая, все продумано. 4. Сиденья. Очень удобные. Разработка НАСА «Зеро-гравити» - это сильная вещь. В Ауте уже на 200 км трассы начинала болеть поясница, а здесь хоть 500 км едешь… гораздо комфортнее, анатомичнее сиденье, спина почти не устает. Вдобавок с удобным более тонким и четким рулем – совсем другие ощущения от машины. 5. Яндекс-авто. В Ауте его не было, а эта вещь очень удобная. И навигация и музыка. Слушаешь не то, что передают, а то что нравится, плюс качество звучания на порядок выше чем обычное fm-радио. Колонки у Икса посредственные как у и Аута, обе машины в общем-то бюджетные, но Яндекс-музыка даже в этих колонках звучит как будто это Хармон-Кордон. Знаю многие скажут, это можно и с телефона, нет с телефона не удобно, плюс его постоянно надо подключать к зарядке. Когда навигация на большом встроенном экране – это вещь. Самое главное, эти первые ощущения от автомобиля за первые 5 минут тест-драйва не испортились у меня за полгода вождения. Сейчас авто ощущаю так же. Очень доволен. Каждый раз еду и наслаждаюсь, получаю удовольствие. Из плюсов что могу еще сказать… + Хорошие светодиодные фары, ночью ездить одно удовольствие. Плюс они адаптивные, на трассе на дальнике это удобно. Но фары и на Ауте 2019 года тоже были хорошие такие же светодиодные. Но вот то, что их нельзя в ручную корректировать (все на автоматике) – большой минус. На темной трассе автоматика светит ближе, чем на старом Ауте обычные галогенки в режиме «0.» Хотел это исправить в автосалоне – отказали. Н фото четко видно, что правая фара светит дальше. В салоне говорят так и должно быть. + Нравится, что видно давление в каждом колесе, вообще много информативных экранов, видно даже в каком процентном отношении работает передний и задний привод. + Удобная опция - подлокотник-лючок в задних сиденьях. Когда ездили в Архыз кататься на лыжах все очень оценили. В лючок протолкнули лыжи и 4 человека ехали в максимальном комфорте с подлокотниками. В Ауте пришлось бы складывать одну спинку и 4-ым взрослым уже ехать было бы не айс. Да и вечная проблема переставлять ради габаритных грузов детское сиденье. Лючок – это вещь! Друг на BMW X3 заценил эту фишку, ему теперь ее не хватает. Отличная шумоизоляция в машине, но она и в Ауте 2019 тоже уже была хорошая. Из минусов… - не хватает, конечно, мне старого багажника Аута. Он все таки был поболя. В принципе, в Хитриллу тоже помещаются и тот же велосипед и детские коляски. Это не Тигуан или Спотраж. Но когда ехали в Архыз 4-человека багажник забили под потолок, при открывании нужно было придерживать сумки. Плюс много места крадут выступы над задними крыльями в багажнике. Они нужны как подлокотники для 6-местных версий. Да, где-то делают 6-местные Икс-трейлы, но форма крыла в багажнике из-за этого во всех машинах одинакова. Эти подлокотники реально мешают. Острые, впиваются в сумки, под них тоже особо ничего не положишь. Единственное, сам салон и места для пассажиров в Икс-трейл больше, толи за счет высокой крыши, толи сам салон шире. Места мало только для багажа. - Задний дворник - косяк в том, что задний дворник ходит не на 180 градусов как в Ауте, а примерно на 150 градусов и не достающие 30 градусов именно с водительской стороны… Когда сдаешь задом именно эти 30 градусов вечно грязные и не видно что под ними. Хоть бы с пассажирской сделали. Не понимаю в чем сложность была? Да, есть камера, но с ней другой косяк. - минус именно этой версии с Яндеком – не фирменная камера заднего вида. Яндекс не дружит с заводской камерой и дилеры ставят свою какую-то другую. На ней а) нет разметки (после Аута мне очень трудно было привыкать) и б) камера затормаживает. Когда втыкаешь заднюю передачу проходит какое-то время перед тем, как появится изображение на экране. Это реально подбешивает, особенно при параллельной парковке. Думаю, в других версиях Икса камера срабатывает моментально. Но в целом плюсов у Яндекс-навигации и музыки больше, на этот косячок можно не обращать внимания. Вот то что нет разметки это куда неприятнее, но со временем привыкаешь. Расход топлива. По городу в пробках реальный расход литров 15-16 на сотню в обычном режиме и 12-13 в Eco-режиме, не знаю как там люди по 13 ездят в обычном. На трассе 8-9 литров на сотню в обычном. Ехать на трассе в Эко смысла нет. На Ауте 2014 у меня был расход на трассе 10-11л/сотня в городе так же 15-16. Для тех, кто выбирает 2,5 или 2 литра, думаю все равно надо брать 2,5 с запасом. Да, расход топлива чуть выше, но по городу в пробках можно включить волшебную кнопочку «Eco» и авто превратится в младшего собрата с уменьшенным расходом. А вот обратно 2-литровый в 2,5 уже никакой волшебной кнопочкой не превратишь. На трассе с 4 человеками и багажом, конечно, лучше 2,5 литра, он пошустрее на обгонах и есть хороший запас мощности в гору. Не люблю, когда все на пределе. Да, нет подрулевых лепестков как на Ауте, но по сути, за 6 лет я ими пользовался даже на трассе всего с десяток раз. Эффект от них был незначительный, просто утопив педаль в пол побольше достигаешь того же самого и это как-то привычнее. Еще порадовали менеджеры дилера Нисана. Во многом еще из-за этого взял машину. Очень продуманная у них политика. Попал на акцию. Тачка по трейд-ину обошлась в 1.916.000р. Аналогичный Оутлэндер с рядом недостающих функций обошелся бы в 2.300.000р. И плюсом мне поставили сигналку с автозапуском, сетку радиатора, защиту, сетку в багажник, болты-секретки, тонировку задних стекол. Это все второстепенно, но все равно приятно. 

X trail вариатор 2 0 - Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 расход топлива

Nissan X-Trail – кроссовер японского производства, выпускается с 2000 года. Оригинальная модель первого поколения была построена на платформе Nissan FF-S. Машина относится к классу компактных SUV, и является конкурентом Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4. С точки зрения дизайна первый X-Trail выглядел как настоящий внедорожник с угловатым «коробчатым» кузовом. Однако в 2015 году вышел совершенно новый X-Trail, получивший совершенно иную концепцию дизайна. Другой кузов, другие моторы и трансмиссии, оснащение – японские инженеры сделали машину более легковой и динамичной, но в ущерб геометрической проходимости. Безопасность у Nissan X-Trail на высоком уровне.

Содержание страницы

Nissan X-Trail двигатели

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

  • бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
  • бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
  • дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
  • дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

  • дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10.5/6,7 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
  • бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
  • дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
  • бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Узнай как снизить расход топлива в 2 раза! Таксист делится секретами экономии...

Рестайлинг 2 (T32, 2011-2015)

  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
  • бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7.3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

  • бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
  • дизель, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Ниссан Х Трейл поколение T30 отзывы водителей

С двигателем 2,0, 140 сил

  • Алексей, Нижегородская область. Машину покупал в 2003 году в автосалоне. Повезло мне со скидкой и с тест-драйвом. Протестировал и понял, что это мой автомобиль. Но уже через несколько дней случилась неприятная поломка – прикусило руль, который не хотел поворачиваться. Хорошо, что в это время ехал на 40 км/час. Короче намучился я тогда. ГУР оказался с заводским дефектом. Само собой заменили по гарантии. Неприятный осадок остался. Я стараюсь об этом забыть, так как больше машина ни разу не подводила по-крупному. Главное автомобили такого уровня надо обслуживать у дилера. Сейчас пробег 100 тысяч км, полет нормальный. Расход топлива 12 литров в среднем. Коробка работает четко, без зависаний как говорится. Не жалею, что взял с передним приводом.
  • Игорь, Белгород. Ниссан ИксТрейл у меня уже пять лет. Брал поддержанную – нашел как обычно по объявлению. Работает машина четко, хорошо управляется даже с передним приводом. Трансмиссия охотно переключает передачи, хотя есть ощутимые щелчки. И слышно, как похрустывают синхронизаторы. Расход топлива 11-12 литров. Динамика 140-сильного мотора для города вполне сойдет.
  • Дмитрий, Томск. Купил переднеприводный Икс-Трейл на вторичном рынке. Дело было в 2015 году. На одометре сейчас под 80 тысяч км. Судя по ВИН-номеру, машина 2002 года, пробег реальный. В угоне не была, и на том спасибо. Достался авто в хорошем состоянии, хотя в некоторых местах на кузове заметны следы от шпатлевки. А заднее крыло полностью пластиковое – так сразу не заметишь, нужен спецприбор. Для этого и поехали на сервис перед покупкой. Но это вся косяки, а техническое состояние – норм. Вот потому и купил. Механическая КПП работает здорово, расход топлива 12-13 литров в среднем ритме. Мотор 140 сил тяговитый, но звезд с неба не хватает.
  • Марина, Краснодарский край. Купила Ниссан в 2002 году. Тогда ИксТрейл считался чуть ли не премиум классом. Вообще тогда не было из чего выбрать среди кросоверов. X-Trail – достойная машина. У меня топовая версия с мотором 2,0 л. Есть полный привод, кондиционер и автомат. При подъеме в гору движку не хватает тяги, так что иногда приходится наваливать в пол. Расход 11 литров. Машина с удобным и комфортным салоном, но с жестким пластиком. Мне авто понравилось, до сих пор радует меня и моих детей.
  • Александр, Горловка. У меня Nissan X-Trail 2003 года, с полным приводом и механической коробкой. По-моему, это один из лучших внедорожников. Попробовал и понял, что значит японская техника. Не подводит даже на бездорожье. Расход топлива в условиях оффроуда доходит до 15 литров. Бывает и больше, если ехать внатяг или на горку с пробуксовкой. Для этого как раз нужен был полный привод, тем более в Икстрейле он отлично реализован. Коробка надежная, с удобным передаточным отношением. Мне машина понравилась, просторная и в меру экономичная. Можно было и с дизелем взять, но я тогда уезжал в другую страну, и решил сэкономить.

С двигателем, 2,2 (дизель, 114 сил)

  • Олег, Москва. Это один из самых экономичных внедорожников, который у меня был. И при этом самый спокойный. По-моему, 114 сил для машины такого уровня маловато. Слабая аэродинамика кузова делает свое дело, и внедорожник едет как черепаха. Хотя на бездорожье он быстро реабилитируется. Механика отлично адаптирована для этого движка. Передачи включаются четко, а сама коробка очень надежная. Машине уже 150 тысяч пробега исполнится, а коробка еще живая. Полный привод – тоже незаменимая прихоть для бездорожья. Расход топлива выходит максимум 10 литров в городском цикле. Большой запас тяги позволяет разогнаться на трассе до 200 км/час.
  • Анатолий, Новосибирск. Достойный авто для наших северных дорог. Никогда не подводит на бездорожье. Классический полный привод, с механической КПП. Это как я люблю. После моего бывшего Хантера не машина, а песня просто. Расход топлива в среднем 9-10 литров. Понравился качественный и простой салон, без лишних опций и игривости. Машина вполне приспособлена для трассы. На шоссе можно стабильно ехать под 130 км/час. Полный привод не раз спасал в раскисшей грязи.

Узнай как снизить расход топлива в 2 раза! Таксист делится секретами экономии...

С бензиновым двигателем 2,5, 165 сил

  • Артем, Воркута. Автомобиль на все случаи жизни. У меня версия 2002 года, пробег сейчас 100 тысяч. На 80 тыс. отекла коробка передач. Отвез в сервис – починили. Автомат работает великолепно – плавно и тихо, без рывков при переключениях. Так что тачка многим понравится в плане комфорта. К тому же, похвалю машину за превосходный полный привод с фирменными технологиями. Благодаря 4WD внедорожник почти никогда не закапывается в снегу, раскисшей грязи или глубокой колее. Расход топлива от 13 до 14 литров, это вполне приемлемо для кроссовера такого класса.
  • Вероника. Машина 200 года выпуска. Машина с хорошими динамикой и комфортом. Без проблем обрабатывает наши рельефы, кочки, колеи и колдобины. Подвеска и полный привод настраивают на спортивную езду. А на старые приборы управления засматриваться не очень хочется. Мощный двигатель и автомат отлично балансируют, а рывков как будто незаметно. Расход топлива 13 литров.
  • Дима, Ленинградская область. Внедорожник 2002 года, пробег на момент отсчета – 150 тысяч км. Машина не понравилась. Даже по сравнению с поддержанной Тойотой Ленд Крузер выглядит убого как внешне, так и изнутри. Продал Тойоту, так как сгнила уже до дыр полностью. Видимо, у Ниссана еще все впереди. Отпугивают дешевые пластмассовые материалы, скучные салон и большой расход топлива в 15 литров. Но за полный привод и хороший автомат ставлю респект. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Динамика для кроссовера достойная.

Ниссан Х Трейл поколение Т31 расход на 100 км.

С двигателем 2,0

  • Ярослав, Иркутск. Покупал в 2008 году, с полным приводом и вариатором. Раньше ездил на первом поколении Nissan X-Trail. По сути, обе машины похожие технически и по дизайну. Отличия разве что в другой трансмиссии. Безусловно, вариатор удобнее. Отсутствие педали сцепления, это неоспоримый плюс в городских условиях. Мотор такой же, разницы в динамике я не почувствовал. На заснеженном дорожном участке выручает полный привод. С такой трансмиссией себя чувствует уверенно даже на гололеде. В салоне сидеть комфортно, печка работает эффективно. Для полноценного бездорожья этому Ниссану не хватает клиренса, поэтому в глубоком снегу (к примеру) машина садится на брюхо. Расход топлива в среднем 13 литров на 100 км.
  • Василий, Таганрог. Это один из самых лучших Ниссанов, на которых я когда-либо ездил. До Икстрейла был Кашкай. Одно название, а не машина. X-Trail – вот это настоящий внедорожник. Брутальный, с угловатым дизайном, хорошей динамикой и тормозами. Коробка передач работает плавно, а расход топлива около 12 литров.
  • Сергей, Ростов. Машина 2010 года, покупалась поддержанной с пробегом 100 тысяч. За семь лет наездил еще 70 тысяч. Казалось бы, ресурс этой тачилы уже исчерпан, но я до сих пор на ней езжу и проблем не знаю. Такие машины нуждаются в квалифицированном обслуживании, поэтому ремонтируют только у дилера. Мне автомобиль понравился за динамичный мотор, плавную работу вариатора, комфортную подвеску с большими ходами и отличную управляемость, особенно при включенном полном приводе. К тому же, машина радует экономичностью – 12 литров в среднем вполне достойно для авто такого уровня.
  • Алексей, Николаев. Использую Nissan X-Trail в службе такси. Выделяюсь на фоне основных таксистов, и это плюс – клиенты бегут ко мне, всем же намного интереснее покататься на внедорожнике, чем на обычной легковушке. Мотор на 140 сил по моему не до конца раскрывает свой потенциал с вариатором. Но зато порадовала экономичность 10-11 литров.
  • Виктор, Новосибирск. Nissan X-Trail 2011 года. Не дождался выхода рестайлинговой машины, и купил это чудо. Заманил меня скидкой, ну что тут поделать. Автомобилю уже шесть лет, и едет он потрясающе. Препятствий для Ниссана нет, сугробы можно не объезжать. Движок мощный и приспособлен для наших условий. Заводится с пол оборота. Расход топлива от 12 до 14 литров. Меньше всего кушает на трассе – около 10 литров. Пока продавать не собираюсь, не смотря на пробег 150 тысяч. Коробка передач – вариатор, работает с задержками, и настроена на спокойную езду.

С двигателем 2.5

  • Олег, Подмосковье. У меня Ниссан Икс-Трейл 2009 года, вариатором и полным приводом. Отдельно остановлюсь на моторе – движок атмосферный, при объеме 2,5 выдает всего-то 170 силенок. Это ничтожно по сравнению с турбомоторами. И все же, главное его достоинство в тяговитости. Высокий крутящий момент позволяет выезжать из сугробов, раскисшей грязи и глубоких колей. В пределах разумного конечно. Ну за Патриотом или за Шнивой Ниссану конечно не угнаться, че тут спорить. Но плюсов гораздо больше, и это больше городской кроссовер, настроенный на динамичную езду. Расход топлива 14-15 литров по городу. В городе иногда езжу на полном приводе.
  • Денис, Красноярск. Мне машина понравилась. Использую ее на бездорожье. Перенастроил подвеску, увеличил клиренс, прикрутил зубастые покрышки и теперь катаюсь по нашим заледенелым сугробам. Само собой, с включенным полным приводом. Уже и забыл, где его кнопка. Кроссовер потребляет около 14-15 литров/100 кило.
  • Никита, Архангельск. Кто бы ни говорил, но для меня Nissan Xtrail – полноценный внедорожник. Это действительно так, особенно если сравнить со всеми остальными кроссоверами-иномарками. Есть тяговитый мотор, умный полный привод, высокие ходы подвесок. Но есть и минусы. Главный недостаток – вариатор, который перегревается на бездорожье. Но этой проблемы можно избежать, если стараться ехать по несложным участкам и не нажимать сильно на газ. Салон просторный, как и багажник. Машина пока нравится, непредсказуемых проблем с ремонтом не возникало. Расход топлива 13-14 литров.
  • Николай, Липецк. Ценю в этом автомобиле комфорт и брутальный дизайн. На бездорожье использую редко, так как задолбал меня уже этот вариатор. Вечно перегревается. Расход топлива 13 литров, ничего особенного в общем. Короче за полный привод лайк, а вариатору ставлю жирный дизлайк. Кстати, в городе с коробкой проблем не возникает.
  • Константин, Санкт-Петербург. Автомобиль одолжил у друга пять лет назад. Он уехал в Италию, и там он до сих пор. Короче мне повезло как никогда в жизни. По сути это уже моя машина, я к ней привык и никому отдавать не собираюсь! Но если серьезно, то собираюсь выкупить у друга. Нравится мне ее тяговитый мотор, бодрая динамика, хорошие тормоза и проходимость по бездорожью. Полный привод использую регулярно, с ним лучше управляемость. Но расход топлива при этом около 15 л/100 км.
  • Александр, Белгород. Ниссан Икс-Трейл идеально подходит для поездок на средние и длительные дистанции. Я работал в автосалоне Ниссан, организовывал тест-драйвы. Большинству клиентов машина нравилась, и они покупали. И я потом тоже не удержался. Вот езжу на X-Trail уже шестой год, пробег 100 к, полет нормальный. Полный привод иногда выручает, и иногда нет. По моему, это бесполезная вещь в городе. Зато вариатор как раз для таких условий. Расход топлива 12-13 литров/100 километров.

Ниссан Х Трейл поколение Т32 расход бензина

С двигателем 2.0, МТ

  • Дмитрий, Питер. Машина 2015 года, купил сразу же, как зашел в автосалон – как говорится не глядя. Дизайном этого авто можно восхищаться и восхищаться. Взял самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра, мощностью 140 сил. Передний привод, механическая коробка. Разгоняется до сотни за 12 секунд, и по моему это достойно для кроссовера среднего класса. По-моему, у автомобиля нет недостатков по сравнению с предыдущими Икс-Трейлами. Ну разве что только на бездорожье. Признаю, что это больше городской паркетник. Может он и на что-то способен в глубокой колее, но все равно лучше не надо – жалко красивые бампера. Расход топлива в среднем 11 литров на 100 км.
  • Всеволод, Ленинградская область. Покупал X-Trail в 2015 году, с полным приводом и механикой. Считаю это сочетание оптимальным вариантом для машин такого типа. Ручная коробка хорошо раскрывает потенциал двухлитрового движка, и позволяет ему тянуть на бездорожье, даже не смотря на то что на этой тачке лучше ехать только в городе или по гладкому проселку. Короче, машина мне понравилась, и главное трезво оценивать возможности кроссовера. Расход топлива 12 литров.
  • Витек, Ростов. Nissan X-Trail 2016 года, проехал уже 80 тысяч. Часто езжу за город, поэтому такой пробег. Что тут сказать, надежный японец, с проверенной техникой и моторами. У меня версия с передним приводом и МКП, средний расход на трассе 10 литров, а в городе выходит 12 литров. Понравилась удобная посадка сзади и спереди. Но мое личное кресло конечно лучше всех остальных. В салоне нового Икс-Трейла ничего не раздражает. Для бездорожья эта тачка не вариант. Клиренс низковатый, и обвесы большие. Короче по сравнению с первым Икс-Трейлом это обычная легковушка в кузове универсал. Для семьи и дачи сгодится, но не более того. Можно конечно рискнуть и провалиться в какую-нибудь колею, вырытую Буханкой. Но лучше же тратить деньги на топливо, чем на новые запчасти.
  • Алексей, Тамбов. В 2017 году выйдет обновленный Nissan X-Trail, но я решил не ждать. Тем более, подвернулся праздник – Новый год. Решил сделать себе и жене подарок. У нас версия с механикой и передним приводом. Движок работает тихо, вибраций в салоне нет. Скорость не превышаем, да и плавный вариатор настраивает на спокойную езду. Расход бензина 12-13 литров.

2.5 CVT, 4WD

  • Александр, Воркута. Автомобиль подходит для любого рода приключений. Путешествуем с семьей по самым красивым местам нашей страны. Двигатель 170 сил, динамичный и в то же время экономичный. Расход топлива 12-13 литров на сотню. Машина не досаждает крупными поломками. Стараемся обслуживать только у дилеров. Наш Икс-Трейл еще свежачок – модель 2015 года. Хотелось бы, чтобы с возрастом у него не было болячек, как у нашего старого X-Trail. Кроссовер едет плавно, и почти не слышно, как вариатор переключает передачи.
  • Константин, Челябинск. Внедорожник использую для поездок на работу, на дачу, охоту и рыбалку. Для таких нужд вполне сойдет. Специально выбирал самую мощную версию с движком 2,5 на 170 сил. Вариатор конечно не для проселков, но я и по городу нередко катаюсь. Полный привод такому кроссоверу необходим. Расход 12-13 литров/100 км.
  • Дмитрий, Донецк. Машину заказывал в 2015 году, приезжал специально в Ростов, чтобы забрать. Туда ехать было целое приключение – пересадки, блок-посты, досмотры и т. д. Короче навеселился я тогда. Но зато обратно ехал уже на своей тачке, заодно и обкатал свой X-trail. Пробег сейчас 50 тысяч. Машина используется каждый день для поездок на работу. Ничего необычного. На бездорожье пока не пробовал. Да я особо не спешу, хотя у меня есть и полный привод, мощный 2,5-литровый мотор и вариатор. Говорят, такая коробка быстро перегревается, если постоянно буксовать. Расход в городе 13 литров.
  • Марина, Иркутск. Кроссовер лучше предшественника по всем параметрам. Знаю, о чем говорю. Я ездила на самом первом ИксТрейле, то был настоящий зверь на бездорожье, а в городе вел себя неадекватно. Новая машине мне конечно больше по душе, но все равно скучаю по универсальности старой тачки. Расход топлива с движком 2,5 и вариатором 12 литров на сотню. У меня полный привод.
  • Антон, Краснодарский край. У нас Nissan X-Trail с двигателем 2,5 литра, такая версия настраивает на динамичную езду. Если поднажать, то расход составит максимум 13 литров, и это очень достойно короссовера такого уровня. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Очень быстро не позволяет ехать вариатор, который как будто душит двигатель. Уже поставил себе систему ЭРА-ГЛОНАСС, проблем с навигацией и безопасностью теперь не знаю.

2.0 CVT 2WD передний привод

  • Ярослав, Архангельск. Для наших сугробов такая машина сгодится, проверено мной. Поэтому я вам говорю, тачка реально тащит на бездорожье. Снимать бампера не нужно, можно ехать в стоке, и не опасаться, что где-то внизу что-то треснет. У меня X-trail с движком 2,0 мощностью 140 сил. Мотор оснащен вариатором, который незаметно переключает свои виртуальные передачи. Катаюсь на переднем приводе, и забот не знаю. Расход топлива 10-11 литров. До первой сотни разгоняется за 12 секунд. Выбирал между Шнивой и Ниссайн Икс-Трейл. В итоге пошел на компромисс между этими моделями. Машиной доволен.
  • Александр, Липецк. Этот автомобиль – нечто иное, непохожее на предыдущий Икс-Трейл. Старичка я изучил от и до, работаю на СТО. Ту машину еще можно было обслуживать кое-где самостоятельно, а новый X-trail – более сложный аппарат. Но все равно машина нравится – надежная и с динамичным мотором 2.0. 140 сил для переднего привода достаточно, вариатор как раз настроен для такой мощности. Расход 11 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина радует высокой надежностью. Этот параметр в автомобилях я ценю выше всех остальных параметров. Двухлитровый атмосферник уверенно тянет на любой передаче, можно даже трогаться на второй, а то и третьей. Тачка нравится, но за удовольствие надо платить – обслуживаю только на фирменном сервисе. Передний привод конечно не для бездорожья, да я и особо туда не рвусь. Для города и трассы отличный вариант, можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Вариатор работает тихо, как будто его и нету. Расход топлива 9-10 литров.
  • Елена, Екатеринославль. У меня версия с мотором 2,0 и вариатором. Двигатель и коробка отлично понимают друг друга – настолько понимают, что можно спокойно обгонять фуры. Не спорткар конечно, но быстрее любого конкурента с похожим мотором. Специально взяла версию с передним приводом и вариатором, чтобы ездить по городу. Расход 10 литров.
  • Катерина, Казань. Ниссан X-Trail с передним приводом стал моим первым автомобилем. Сначала ездил муж, пока я сдавала на права. Теперь это мой личный авто, езжу и не нарадуюсь. Стараюсь ездить аккуратно. У меня одна из базовых версий с вариатором. Понравилась хорошая разгонная динамика и топливная экономичность всего 10 литров на сотню. По-моему, лучше больше нет ни у кого среди конкурентов. До Ниссана был Ситроен С-кросс. Разница между машинами колоссальная. В японце комфортнее, просторнее, и чувствуется другой уровень.

2.0 CVT 4WD полный привод

  • Владимир, Калининград. Ниссан Икс-Трейл с полным приводом – стоящий внедорожник. Не зря его купил. Это же песня для бездорожья. По крайней мере, в глубоком снегу еще никогда не захлебывался. Вариатор перегревается, но это не проблема. Дело в том, что машина легкая, и быстро выкарабкивается из колеи, так что до предельных возможностей не доходит, и коробка нагреться не успеет. Расход топлива 12 литров на 100 км. Машина мне нравится, активно ее использую в городе и на бездорожье.
  • Игорь, Нижегородская область. Похвалю свой Ниссан за надежную управляемость. Побывал в экстренной ситуации. Меня подрезал Ниссан Джук, который неожиданно впихнулся в мою полосу, да еще и впереди меня. Чудом не врезался, еще и был виноватым. Вот и проверил отличные тормоза и активное рулевое – надо было вовремя повернуть вправо, чтобы не задеть корму Джука. В общем, машиной доволен. Расход топлива у машины с движком 2.0 и полным приводом около 12 литров/100 км.
  • Сергей, Томск. Считаю, что такому авто не нужен полный привод. Ему скорее нужен вариатор, ведь это больше городской кроссовер. Но если рассматривать полный привод как преимущество в управляемости, тогда его тоже можно. Вот как раз взял себе такую версию. На бездорожье никогда не выезжал, да и жалко такой красивый кузов. К дизайну вопросов нет, а вот салон выглядит как-то скучно на фоне экстерьера. Ну да ладно, перейдем к расходу топлива – он составляет 12-13 литров на 100 км. Машина мне в целом понравилась – типичный городской паркетник, который выделяется в потоке.
  • Павел, Томск. Машина комфортная на проселке, и динамичная в городе. Вариатор отлично справляется с мощностью 140-сильного движка. Разгон до первой сотни за 11-12 секунд. В городском цикле расход 12 литров, если ехать очень активно. Ничего не ломается не скрипит. Словом, настоящий японец.
  • Николай, Подмосковье. Nissan X-Trail – сложная машина, и до конца невозможно реализовать ее потенциал. Объясню почему. Да все очень просто, у меня же версия с полным приводом и вариатором. Мотор довольно мощный и тяговитый, проблем с этим нет. Кушает в среднем 12 литров на сотню. И клиренс вроде приличный для бездорожья. Единственный недостаток – перегревающийся вариатор. Как раз он ставит крест на серьезных препятствиях. Скажем там, где может проехать Шнива, Ниссану лучше не соваться.

1.6 MT, дизель, 4WD

Ниссан х трейл расход


Ниссан Х Трейл: всё о расходе топлива

Содержание статьи

  • Двигатели и расход по паспорту
  • Отзывы владельцев о расходе топлива Т30
  • Отзывы владельцев поколения Х-трейл Т31
    • С двигателем 2,0
    • С двигателем 2,5 литра
  • Отзывы водителей о расходе поколения  Т32

Небольшой внедорожник Nissan X-Trail после появления на дорогах покорил население Японии, а потом популярность перекинулась на многие другие страны. Это объясняют хорошими ходовыми качествами, комфортом при передвижении, надёжности, приемлемым расходом топлива Ниссан Х Трейл. Сегодня на заводе налажено уже третье по счёту поколение этой модели автомобиля.

Двигатели и расход по паспорту

Автомобили этой марки могут комплектоваться несколькими силовыми агрегатами:

  • Дизельный 1,6 МТ с механикой. Расход в городе, на трассе, в смешанном цикле составляет 6,2; 4,8 и 5,3 литра на сотню км пробега соответственно.
  • Дизель 1,6 CVT с вариатором, расход которого равен 5,8; 4,7 и 5,1 соответственно.
  • Бензиновый 2,0 МТ с механикой, расход у этого мотора 11,2; 6,6 и 8,3.
  • Дизель 2,0 МТ с механикой, расходует 8,5; 6,0 и 6,9 л на сотню.
  • Дизель 2,0 АТ с АКПП потребляет 10,5; 6,7 и 8,1.
  • Бензиновый 2,0 CVT с вариатором израсходует на сотню км пробега 9,0; 6,1 и 7,1 л.
  • Дизельный 2,2 МТ с механикой будет расходовать 9,0; 6,2 и 7,2 литра.
  • Бензиновый 2,5 CVT с вариатором расходует 11,3; 6,6 и 8,3 л.
  • Бензиновый 2,5 МТ с механикой будет расходовать 13,0; 7,7 и 9,6 л на 100 км пробега.
1 поколение 2000-2007 кузов Т30

Первому поколению этой модели автомобиля был присвоен индекс Т30. В большинстве случаев машины комплектовались тремя бензиновыми и двумя дизельным силовым агрегатами. Двухлитровый бензиновый мотор может выдать 140 л.с, а турбированный при том же рабочем объёме уже даёт 280 лошадок. Дизельные модификации при равном объёме в 2,2 л. выдают 114 или 136 л.с. Nissan X Trail потребляющий бензин расходует топливо в таких объёмах. В городе понадобиться 11,9 л. на сотню км пробега, а за городом примерно 7,4 литра. Если машина оборудована коробкой автоматом, расход несколько повысится.

Бензиновый силовой агрегат с рабочим объёмом 2.5 развивает мощность 165 лошадок. Бензина в городе понадобиться примерно 12.6 л, чтобы проехать 100 км. На трассе его понадобиться меньше, чуть более 7 литров. Моторы, работающие на дизельном топливе, будут потреблять 9 и 6,2 л. на сто км пробега. Эти силовые агрегаты комплектуются только механическими коробками передач, автомобиль имеет полный привод.

2 поколение кузов Т31 2007 2011

В результате модернизации свет увидел второе поколение этой модели, о которой говорили кузов Т31. Автомобили комплектовались шестью силовыми агрегатами. Четыре из них работали на бензине, остальным требовалось дизельное топливо. Двигатели могли комплектоваться вариатором, автоматической коробкой передач или механикой. Бензиновые моторы имели рабочий объём равный, 2,0 или 2,5 литра. Мощность развивали 140 и 169 л.с соответственно. Расход топлива зависел от типа используемой коробки передач и мощности силового агрегата.

Он составлял 10,8 и 7.7 литров на сотню км пробега для менее мощного мотора. Его более сильный собрат «кушал» 12 и 7,7 л, для МКПП расход несколько увеличивался. Дизельные моторы имели рабочий объём равный 2,0 л, мощность 150 л.с. Агрегатировались они как с автоматической коробкой, так и с механикой. Расход топлива для автомата составлял 10,5 и 6,7 л. на 100 км пробега. Для механики этот показатель был равен 8,7 и 6,2 литра.

Рестайлинг 2 t32 2011 2015

Эти модели комплектовались дизельными и бензиновыми моторами. Двигатель, работающий на бензине имел рабочий объём равный 2,0 л. при мощности 141 л.с. работал совместно с вариатором. Расходовал топлива 10,6 и 7,3 л. на сотню км пробега. Мотор с рабочим объёмом 2,5 л. развивал мощность 169 л.с. Топлива требовалось на 100 км 11,5 и 7,7 на сотню км работая совместно с вариатором.

Дизельный мотор имел рабочий объём 2,0 л. и мощность 150 л.с. Их комплектовали автоматической и механической коробками передач. Расход топлива зависел от вида КПП и составлял 10,5 и 6,7 литра, чтобы проехать 100 км на автомате. Для механики он составлял уже 8,5 и 6 л.

3 поколение 2015 по н.в

После очередной модернизации автомобиль получил бензиновый и дизельный моторы, работали они с механикой или вариатором, имели передний или полный привод. Машины с передним приводом имели двухлитровый мотор с механикой или вариатором при мощности 144 л.с. расход топлива составлял 11,2 и 6,6 л. для механики, а для вариатора он равен 9,4 и 6,4 л. Более мощный движок имел рабочий объём 2,5 л. при мощности 171 л.с. Автомобиль с таким мотором был с полным приводом, работал совместно с вариатором. Его «аппетит» был равен 11,3 и 6,6 л.

Дизельный силовой агрегат при мощности 130 л.с устанавливался на автомобили с полным приводом и механической коробкой передач. Дизельного топлива требовалось 6,2 и 4,8 литров для совершения поездки на 100 км.

Отзывы владельцев о расходе топлива Т30

Надежный и комфортабельный автомобиль комплектуется силовыми агрегатами разной мощности для работы на бензине и дизельном топливе. Моторы работают совместно с механической коробкой передач, автоматом или вариатором. Расход топлива зависит от многих факторов, от условий эксплуатации машины, её комплектации, вида используемого топлива.

Двигатель 2,0 140 л.с.
  • Сергей, г. Всеволожск. Владею автомобилем уже более 5 лет. Купил по объявлению бывшую в эксплуатации. Машиной доволен, поводов для разочарований пока не было. Динамика для поездок в городских условиях приемлема, проходимость для загородных трасс слабовата, так как работает только передний привод. Потребляет топлива примерно 11-12 литров на сотню км.
  • Николай, г. Екатеринбург. Машину 2003 года выпуска брал в автосалоне после детального ознакомления и проведения тест-драйва. Все плановые работы по обслуживанию проводились у дилера. Привод передний, коробка работает безупречно, управляемость на любых дорогах хорошая. Расход для 140 сильного движка в среднем около 13 л. на 100 км. Хотелось бы чуть более сильного движка для такой машины.
  • Владимир, г. Комсомольск на Амуре. Приобрёл X-Trail 2006 года выпуска по объявлению с пробегом около 80 тыс. км пробега. Силовой агрегат объёмом 2,0 литра, полный привод, кондиционер. Покупкой доволен, претензий к машине пока нет, всё работает так, как ему положено. Поездки совершаю в городских условиях, езжу на дачу и на рыбалку с друзьями. Средний показатель расхода топлива составляет 11 л.
Двигатель 2,2 дизель 114 л.с
  • Николай, г. Санкт-Петербург. Впечатления от автомобиля хорошие, но есть несколько замечаний. Кузов машины имеет значительное аэродинамическое сопротивление. Поэтому 114 лошадок для него маловато. При движении в условиях плохих дорог мощности достаточно. Механическая коробка после пробега машины более 100 тыс. км пробега нареканий не вызывает. Расход топлива также приемлем, даже при поездках в «тяжёлых» условиях, он не был больше, чем 10 литров на 100 км.
  • Анатолий, Красноярский край. Приобрёл машину новую в 2002 году. Сегодня пробег уже более 80 тыс. км. Условия эксплуатации Ниссанчика лёгкими назвать нельзя, но претензий нет. Обслуживание доверял только специалистам, отказов узлов не было, только плановое обслуживание. Полный привод справляется с дорогами любого качества. Расход примерно 9-10 л., но в тяжёлых условиях иногда доходил до 13 литров на сотню.
Бензиновый двигатель 2,5 л. 165 л.с
  • Степан, г. Мурманск. Машину с полным приводом приобрел бывшую в употреблении. Поездки совершаются в самых разных условиях. Поэтому выбирал со всеми ведущими колёсами. В наших краях снега бывает много, но стоять в заносах не приходилось. Была мелкая неприятность с автоматом, было замечено подтекание масла. Специалисты автоцентра устранили, замечаний больше нет. Меняются расходники и проводятся плановые ТО. Расход топлива примерно 13 л., иногда немного больше.
  • Григорий, г. Москва. Ниссан Х-трейл 2001 года выпуска, обладает достаточной мощностью для хорошей динамики. Правда, в условиях городских пробок она редко используется, но за городом ведёт себя весьма неплохо. В будущем на машине такого уровня хотелось бы увидеть больше комфорта и поменьше пластиковых деталей в обшивках кузова. Расход иногда доходил до 15 л. на 100 км, что вполне соответствует моему стилю вождения.

Отзывы владельцев поколения Х-трейл Т31

Очередная модернизация автомобиля этой модели затронула многие узлы и агрегаты, что сказалось на надёжности транспортного средства. Комфортабельности и уменьшении расхода топлива. Силовые агрегаты устанавливают разной мощности, с механикой, автоматом, вариатором, работают на бензине и дизельном топливе.

С двигателем 2,0
  • Анатолий, г. Киров. Приобрёл японский внедорожник в конце 2008 года в автомагазине. Машину эксплуатирую в самых различных условиях, в снег, гололёд, бездорожье. Часто выезжаю на рыбалку и охоту. Иногда нарекание вызывал клиренс машины, мне хотелось бы увидеть его немного больше. Были мелкие проблемы, перегорали лампы головного света, прокалывал шины, а целом покупкой доволен. Сжигал топлива примерно по 13 литров на 100 км пробега.
  • Николай, г. Вологда. Из Ниссанов это уже второй автомобиль, покупкой доволен. Приобрел Х Трейл в 2010 году, он имел уже около 100 тыс. км пробега. В моём владении уже также около 100 тыс. км, нареканий нет. Практически все ТО выполняю сам, расходники также приобретаю и меняю самостоятельно. Подвеска мягкая, вариатор работает без нареканий, за весь период владения машиной расход не превышал 13 литров.
С двигателем 2,5 литра
  • Олег, г. Тула. Выпущен заводом в 2009 году и в том же году он стал моим. Автомобиль имеет полный привод, а двигатель с вариатором. Все работы по обслуживанию доверяю только специалистам. Расход в среднем колеблется в районе 13 литров на 100 км, но бывает меньше и больше, это зависит от дорожных условий, моего настроения.
  • Пётр, г. Архангельск. Приобрёл этот внедорожник, так как часто выезжаю за пределы города, где нужен полный привод. Мотор сопряжён с вариатором, что для меня не очень хорошо. Было несколько случаев, когда он сильно нагревался при движении в условиях сильного бездорожья. Условия эксплуатации вынудили меня к увеличению клиренса установкой дополнительных проставок. Расход в пределах 14-15 л., что вполне соответствует моему стилю вождения.
  • Сергей, г. Ухта. Брал машину с рук, по объявлению. Пробег был в районе 100 тыс. км. Условия эксплуатации моего района лёгкими не назовёшь. Полный привод является необходимостью, а не роскошью. Всё хорошо, но иногда ругаю вариатор, который греется при длительной работе в тяжёлых условиях. Топлива сжигаю 13-14 литров на сотню, что для меня вполне приемлемо.

Отзывы водителей о расходе поколения  Т32

Очередная модернизация также была направлена на улучшения всех технических характеристик автомобиля. Конструкторам удалось добиться улучшения комфорта в машине, её управляемости, экономичности.

С двигателем объёмом 2,0 МТ
  • Егор, г. Всеволожск. Брал Xtrail в Санкт-Петербурге в автосалоне. Понравилось в ней всё. После ознакомления с ней и тестирования на дороге сомнений в правильности выбора уже не осталось. Мощный движок, полный привод, управляемость отличная. Плановые работы по ТО в гарантийный период доверял только специалистам, теперь это делаю сам. Расход топлива примерно 10-11 л. на сотню.
  • Григорий, г. Иркутск. Часто выезжаю на охоту и рыбалку, поэтому был однозначно настроен на покупку внедорожника с полным приводом. Выбором остался доволен, нареканий пока нет. В зимнее время иногда возникают проблемы с клиренсом на заснеженных дорогах, на всякий случай вожу с собой лопату. Пробег более 50 тыс. км, проводились только плановые работы по ТО. Расход в зависимости от условий поездок находится в пределах 10-13 литров.
2,0 CVT 2WD передний привод
  • Владимир, г. Ставрополь. «Крутой» зимы у нас не бывает, поэтому для таких условий машина подходит по всем параметрам. Приобрёл Х-Траил с двухлитровым движком мощностью 140 лошадок. Некоторые владельцы обижаются на вариатор, меня он вполне устраивает. С передним приводом на бездорожье стараюсь особо не заезжать. Расход топлива примерно до 10 литров.
  • Степан, г. Смоленск. Такую машину познал у своего друга, который иногда давал порулить на ней. Поэтому особых колебаний при выборе автомобиля не было. Приобрёл новый автомобиль, поэтому самостоятельно обслуживать побаиваюсь, доверяю работу специалистам. Вариатор работает нормально, стараюсь избегать экстремальных условий эксплуатации. Топливо жрёт в разумных пределах для такого типа машин. Его показатель не превышает 9 л.
2,0 CVT 4WD
  • Михаил, г. Челябинск. Большая часть поездок проходит за пределами больших населённых пунктов, поэтому искал внедорожник с полным приводом. Довелось попробовать Икстрейл в самых разных условиях, в городе, на трассе, в снегу. Движок справляется, хотя иногда вариатор чрезмерно греется. Если автомобиль не перегружен, легко выбирается с любой колеи. Расход не превышал 12 литров.
  • Степан, Кемеровская область. Были проблемы при движении по плохим дорогам. Считаю, что для таких условий вариатор не совсем то, что требуется. Стараюсь по возможности избегать таких дорог. В целом машина хорошая, комфортная, управляемая. Смотрится достойно в потоке транспорта. Потребляет примерно 12-13 л. на 100 км пробега.
2,5 CVT 4WD
  • Евгений, Челябинская область. Для поездок в наших краях искал внедорожник с полным приводом. Двигатель объёмом 2,5 литра при мощности 170 лошадок ведёт себя достойно в любых условиях эксплуатации машины. Жалею, что установлен вариатор, иногда греется. Стараюсь в тяжёлых дорожных условиях его не насиловать. Топлива «кушает» в пределах 13 л., что меня устраивает. Обслуживаю самостоятельно, крупных поломок не было.
  • Виктор, г. Калуга. Был владельцем Ниссана первого поколения, поэтому при выборе следующей машине особенно не колебался с выбором модели. Предыдущая модель была только с передним приводом, что меня не устраивало. Выбрал внедорожник с полным приводом мощным мотором. По бездорожью пока поездить не пробовал, всё ещё впереди. Обслуживание доверяю специалистам, проблем с машиной не имел. Расход топлива умеренный. Примерно 12 л.
1,6 MT дизель 4WD
  • Евгения, Московская область. Попросила специалистов автосалона подобрать самый экономичный х-Траил, посоветовали с объёмом 1,6 л. Обслуживать его у дилеров дороговато, зато расход небольшой, где-то 7-8 литров на сто километров. Легко установили детские кресла, езжу как по городу, так и село к родителям.
  • Виктор, г. Подольск. Прежде владеть автотехникой из Японии не приходилось. Покупкой очень доволен, приходилось ездить в городе и за городом. Если не исповедовать агрессивную манеру вождения, мощности двигателя вполне достаточно, но иногда при совершении обгона маловато. Топлива расходовал в самых тяжёлых условиях эксплуатации не более 12 литров.
Ниссан Х Трейл: всё о расходе топлива Ссылка на основную публикацию

Nissan X-Trail: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев

Модель представляет собой небольшой внедорожник, но многие относят ее к классу кроссоверов. Появилась она на мировых рынках относительно недавно – в 2000 году. Сначала Nissan X-Trail покорил население своей страны, а потом принялся и за остальные.

Столь высокая популярность автомобиля обусловлена отличными внедорожными качествами, хорошим уровнем комфорта и надежностью. На данный момент идет производство уже третьего поколения Ниссан Х-Трейл.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.6 MT дизель (механика) 6.2 4.8 5.3
1.6 CVT дизель (вариатор) 5.8 4.7 5.1
2.0 MT бензин (механика) 11.2 6.6 8.3
2.0 MT дизель (механика) 8.5 6.0 6.9
2.0 AT дизель (автомат) 10.5 6.7 8.1
2.0 CVT бензин (вариатор) 9.0 6.1 7.1
2.2 MT дизель (механика) 9.0 6.2 7.2
2.5 CVT бензин (вариатор) 11.3 6.6 8.3
2.5 MT бензин (механика) 13.0 7.7 9.6

1 поколение

На первое поколение, которое носило маркировку Т30, ставилась пара бензиновых и один дизельный двигатель. Что касается первых, то они имели объем 2.0 и 2.5 литра. Двухлитровый мотор мог похвастаться мощностью в 140 лошадиных сил, а также полным или передним приводом. Управления осуществлялось посредством коробок автомат или механика, которые имели четыре и пять ступеней соответственно. Расход топлива на 100 км здесь менялся от 9.5 до 10.4 литра. Также имелась и турбированная версия этого агрегата.

В данной комплектации мотор мог развить мощность до 280 лошадиных сил. В пару к нему шел автомат и система полного привода. Расход бензина по паспорту составлял 12.4 литра. Что касается двигателя 2.5 литра, то он выдавал 165 лошадиных сил. Для него существовал только полный привод. Зато трансмиссию можно было выбрать любую. Съедала эта установка 10.5 литра топлива. Агрегат, который потреблял дизель, имел мощность либо 114, либо 136 лошадиных сил. Управлялся он только механикой, а в комплект всегда шла система полного привода. Норма расхода тут – 7.3 литра.

«Машину покупал для поездок на рыбалку и природу. Так как с дорогами у нас беда, то добраться туда представляется возможным только на подобных автомобилях. Пользуюсь уже с десяток лет и пока вообще никаких проблем не наблюдаю. Не зря они славятся своей надежностью и долголетием. Отлично себя чувствую и на бездорожье, и в городе. Жаль, что топлива много уходит. Реальный расход несколько больше, чем написано в паспорте – 14 литров», — пишет Алексей из Москвы.

«Многие друзья мне советовали именно этот внедорожник, так как за эту стоимость можно получить огромное количество интересных и приятных возможностей. Я нисколько не жалею, что прислушался к их мнению. Машина очень удобная, комфортная. Несмотря на свои габариты, она отлично разгоняется и управляется. Также я решил сразу проверить ее хваленые внедорожные качества и был приятно удивлен. Так, где не могли пройти многие другие представители класса внедорожников, эта модель без особых усилий справилась с поставленной задачей. Расход топлива в 13 литров считаю нормальным», — написал Евгений из Омска.

«Автомобиль мне достался почти даром, так как другу срочно нужны были деньги. Тогда я подумал, что просто покатаюсь немного и перепродам дороже. Но, после нескольких поездок по городу и трассе, я изменил свое мнение и решил оставить себе данное сокровище. Такой динамики я не встречал нигде. Машина отлично вписывается в городской режим, хотя является внедорожником. Кстати о внедорожниках. Побывал я и на бездорожье, так как прочитал, что многие берут этот автомобиль именно в те условия. Не скажу, что я доволен, но проходимость действительно хорошая. Единственное, что напрягает, это расход бензина. Не привык я тратить по 14 литров по городу», — рассказал Дмитрий из Воронежа.

2 поколение

Во втором поколении, именуемом Т31, которое появилось в 2007 году, комплектация моторами заметно поскучнела. Дизель теперь имеет объем два литра, а мощность – 150 лошадиных сил. В пару к нему ставятся обе трансмиссии, которые получили по шесть режимов работы. Как ни странно, этот агрегат имеет сравнительно большой расход в 8.2 литра. С бензиновыми двигателями также все просто – те же объемы, но мощность уже 140 и 169 лошадиных сил соответственно. Оба идут либо с ручной коробкой, либо с вариативной. Потребляли они по 8.2 и 9.3 литра топлива. Абсолютно все комплектации имели возможность установки только полного привода.

В 2010 году был произведен рестайлинг, который коснулся только элементов внешнего вида и салона.

«Давно хотел себе какой-нибудь большой автомобиль, так как мой седан уже приелся. Искать вариант решил на японском рынке, потому что там автомобили строят так, чтобы убить их было невозможно. А я как раз и хочу побывать в таких условиях, где не каждая машина долго проживет. Х-Трейл привлек меня своим мощным и экономичным мотором. На тесте он показал хороший разгон, а также управление. На салон мне плевать, поэтому двигатель для меня является приоритетом при выборе машины. А он тут явно лучше, чем на многих конкурентах. Да и расход в 10 литров оставляет только положительные эмоции», — поведал Борис из Пскова.

«Летом это просто отличный автомобиль, который не вызывает вообще никаких вопросов. А вот зимой начинаются проблемы. Двигатель очень сложно завести, также он долго прогревается до рабочей температуры. Мощность его падает где-то на треть, а расход на эту же треть увеличивается. Если летом обычно уходит по 10 литров, то зимой спокойной этот показатель доходит до 14 литров. Хорошо хоть печка работает как положено, иначе бы давно пропал бы с такой машиной в наших условиях», — так отозвался Николай из Якутска.

«В некоторых отзывах читал, что машина не может справиться даже с небольшими препятствиями на дороге, хотя считается внедорожником. Мой же Ниссан, кажется, может проехать абсолютно везде. На моей памяти, еще ни разу я не застревал. В общем, отличный автомобиль, который еще и топливо съедает в очень небольших количествах. Для такой мощности расход в 9 литров просто смех», — пишет Владимир из Челябинска.

С 2015 года и до сих пор собирается третье поколение модели (Т32). Здесь было решено не трогать объемы предыдущих бензиновых моторов, лишь подняли им мощность до 144 и 171 лошадиных сил. Также снова имеется возможность выбрать для себя переднеприводную комплектацию, но только с двухлитровым двигателем. И теперь все эти агрегаты идут только с вариатором. Расход бензина уменьшился до отметок в 7.2 и 8.4 литра.

Дизельный агрегат получил объем в 1.6 литра и мощность 130 лошадиных сил. Управлять он может вариатором или механикой. Привод также либо полный, либо передний. Большая работы была проделана над потреблением топлива. Его удалось довести до значения в 5.1 литра.

«Новый Nissan X-Trail я взял на замену другому японцу – РАВ4. Меня там не устраивал салон, да и с мотором начались проблемы. Нового европейца я бы не потянул, а вот эта модель оказалась по карману. Да и денег-то она своих явно стоит. Очень комфортная и современная. Отлично передвигается по любым видам дорог. Тут еще хорошо поработали над расходом. Приятно тратить на внедорожнике всего 8 литров топлива», — написал Денис из Оренбурга.

«Брал специально самую мощную версию, чтобы лететь и по городу, и на трассе, и на бездорожье не застревать. Пока проблем не наблюдаю ни в какой области применения машины. Доволен всем. Думал, что буду много тратить на топливо, но нет. Съедает агрегат всего 10 литров топлива, что для такой мощности просто идеал», — рассказал Ярослав из Смоленска.

«Сразу после покупки машины решил отправиться на ней в путешествие, чтобы проверить во всех условиях работы. Честно, не думал, что на нем можно будет разгоняться до достаточно больших скоростей. Но, самое важное, что управление при этом просто отличное. Машина идеально держит дорогу, за руль можно вообще не держаться. Еще один приятный бонус – потребление бензина. Каких-то 8 литров», — написал эти слова Артем из Калининграда.

«Машину эту мне дал на некоторое время друг. За этот коротки промежуток времени я успел в нее влюбиться, так как раньше ничего лучше не водил. Особенно впечатлил расход топлива по городу. Всегда считал, что такие большие машины много тратят, а тут уходило всего по 10 литров», — отметил Кирилл из Санкт-Петербурга.

Расход топлива Nissan X-Trail (Ниссан Х трейл): 1,6-2,5 +отзывы владельцев

Компактный внедорожник Ниссан Х Трейл выпускается японским концерном с 2000-го года. За это время автомобиль стал очень популярным во многих странах мира. Будущих и настоящих владельцев часто интересует расход топлива ниссан х трейл. Нормы расхода и реальные значения, основанные на отзывах, представлены в статье.

Nissan X-Trail

Компактный внедорожник от компании Nissan, обрел свою популярность среди водителей, благодаря высокой проходимости, отличной управляемости, комфортному и просторному салону, стильному дизайну и надёжности. За время существования модели, произошло три смены поколения Х-трейла.

С 2017 года с конвейеров сходит рестайлинговая версия III-го поколения внедорожника.

Все поколения кроссовера отличались не только хорошими техническим данными, но и достаточно экономичными двигателями.

Нормы расхода

Официальные данные по расходу топлива на 100 км для ниссан Х трейл выглядят так:

Реальные данные будут отличаться в зависимости от комплектации внедорожника. Ниже мы подробно рассмотрим нормы и реальный расход для всех поколений модели.

Первое поколение х трейл T-30

Nisaan X-Trail был разработан в 2000-м году на базе Nissan FF-S, ранее использовавшейся для производства моделей Примера и Альмера. Внешний вид компактного кроссовера был выполнен в стиле дизайна Ниссан Патрол.

Автомобиль отличался высокой проходимостью, практичностью, комфортом, богатым оснащением салона, высокими техническими данными и доступной ценой. Внедорожник быстро завоевал популярность среди автолюбителей во всем мире.

Спустя три года с начала производства Х трейл пережил свой первый рестайлинг. Модель получила обновленные бампера и приборную панель, усовершенствованные блоки управления мотором и улучшенный робот.

Расход топлива Т-30

Двигатели I поколения внедорожника для России были представлены несколькими бензиновыми и дизельными вариантами в сочетании с полным приводом. Их технические характеристики и данные по расходу топлива на 100 км пути представлены ниже.

  • 2,0 л. — бензин — МКПП — мощность 140 л.с. -время разгона 11,3 с. — город — 12,2 л., трасса — 7,6 л., смешанный режим — 9,3 л.
  • 2,0 л. — бензин — АКПП — мощность 140л.с. — время разгона 13,1 с. — город — 13,2 л., трасса — 8,1 л., смешанный режим — 10,0 л.
  • 2,5 л. — бензин — МКПП — мощность 165 л.с. — время разгона 9,9 с. — город — 12,6 л., трасса — 7,6 л., смешанный режим — 9,6 л.
  • 2,5 л. — бензин — АКПП — мощность 165 л.с. — время разгона 11,9 с. — город — 12,7 л., трасса 7,9 л., смешанный режим — 8,7 л.
  • 2,2 л. — дизель — МКПП — мощность 114 л.с. — время разгона 13,7 с., — город — 9,2 л., трасса 6,0 л., смешанный режим — 7,2л.
  • 2,2 л. — дизель — МКПП — мощность 136 л.с. — время разгона 11,5 с. — город — 9,0 л., трасса — 6,5 л., смешанный режим — 7,2 л.

Для Японии были доступны комплектации икс трейл с 2,0-х литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 150 л.с. в паре с механикой или автоматом и 280 л.с. в турбированном варианте с АКПП. Средние значения в комбинированном режиме составляют соответственно 7,8 и 10,5 литра. Рекомендуемое топливо АИ-95, 98.

Второе поколение х трейл Т-31

II поколение легендарного внедорожника Т31 было представлено публике на Женевском автосалоне в 2007 году. В конце того же года новинка поступила в продажу на европейском рынке. Обновленным икс трейл получил платформу Nissan C, от Nissan Qashqai.

На российский рынок модель пришла в 2009 году. А уже в 2010 году был произведен рестайлинг модели.

Обновленный внедорожник увеличился в длину, стал просторнее внутри, отличился более богатым технологичным оснащением и расширенной линейкой систем безопасности. Получил обновлённую приборную панель, интеллектуальную систему привода, независимую переднюю систему Мак-Ферсона и многорычажную заднюю. Х трейл стал комфортнее, солиднее и мощнее.

Расход топлива Т-31

II поколение кроссовера представлено моделями с бензиновыми и дизельными агрегатами и полным приводом. Технические характеристики моторов и нормы расхода топлива на 100 км представлены ниже.

  • 2,0 л. — бензин — МКПП — мощность 141 л.с. — время разгона 11,1 с. — город — 11,1 л., трасса — 7,3 л., смешанный режим — 8,7 л.
  • 2,0 л. — бензин — вариатор — мощность 141 л.с. — время разгона 11,9 с. — город — 10,8 л., трасса — 7,2 л., смешанный режим — 8,5 л.
  • 2,5 л. — бензин — МКПП — мощность 169 л.с. — время разгона 9,8 с. — город — 13,0 л., трасса — 7,7 л., смешанный режим — 9,6 л.
  • 2,5 л. — бензин — вариатор — мощность 169 л.с. — время разгона 10,3 с. — город — 12,0 л., трасса — 7,7 л., смешанный режим — 9,3 л.
  • 2,0 л. — дизель — МКПП — мощность 150 л.с. — время разгона 11,2 с. — город — 8,7 л., трасса — 6,2 л., смешанный режим — 7,1 л.
  • 2.0 л. — дизель — АКПП — мощность 150 л.с. — время разгона 12,5 с. — город — 10,5 л., трасса — 6,7 л., смешанный режим — 8,1 л.

Третье поколение х трейл Т-32

В 2012 году на автосалоне в Женеве Nissan представил концепт Hi-Cross, а в сентябре 2013 года на Франкфуртском автосалоне мир увидел, созданный на его основе, новый Х-Trail третьего поколения. В Россию новая модель пришла в 2015 году.

Новинка создана на модульной платформе CMF. Внедорожник стал еще больше во всех измерениях, а вот клиренс ее уменьшился на 5 мм. Х трейл избавился от квадратных четких форм, получив более плавные линии кузова, что придало ему современный стильный вид. Хотя, многие автолюбители и эксперты, до сих пор с сожалением говорят о потере брутальной формы внедорожника и снижении его проходимости.

В 2017 году произошел рестайлинг модели. Х трейл получил большую радиаторную решетку, рельефный передний бампер, новые светодиодные фары, ходовые огни, легкосплавные диски, а так же более экономичные моторы.

Расход топлива Т-32

Для России новый Nissan X-Trail 2018 года предлагается в модификациях с тремя типами двигателей. Варианты силовых агрегатов и их технические данные представлены ниже.

  • 2.0 л. — бензин — МКПП — передний привод — мощность 144 л.с. — время разгона 11,1 с. — город — 11,2 л., трасса — 6,6 л., смешанный режим — 8,3 л.
  • 2.0 л. — бензин — вариатор — передний привод — мощность 144 л.с. — время разгона 11,7 с. — город — 9,0 л., трасса — 6,1 л., смешанный режим — 7,1 л.
  • 2.0 л. — бензин — вариатор — полный привод — мощность 144 л.с. — время разгона 12,1 с. — город — 9,4 л., трасса — 6,4 л., смешанный режим — 7,5 л.
  • 2.5 л. — бензин — вариатор — полный привод — мощность 171 л.с. — время разгона 10,5 с. — город — 11,3 л., трасса — 6,6 л., смешанный режим — 8,3 л.
  • 1.6 л. — дизель — МКПП — полный привод — мощность 130 л.с. — время разгона 11,0 с. — город — 6,2 л., трасса — 4,8 л., смешанный режим — 5,3 л.

Отзывы владельцев

Реальный расход топлива для ниссан х трейл всех поколений можно узнать из отзывов владельцев.

Отзывы для Х трейл Т30

  1. Илья, 34 года. Купил с рук авто 2005 года выпуска. Машина в хорошем техническом состоянии, предыдущий владелец очень аккуратно за ней ухаживал. Доволен всем, в том числе расходом топлива. У меня х трейл дизель 2,2 л., в среднем уходит около 9 — 10 литров ДТ на 100 км.
  2. Андрей, 45 лет. Уже почти 10 лет езжу на модели 2003 года с бензиновым двух-литровым мотором. Машина хоть уже старенькая, но не подводит. Расход бензина правда со временем стал гораздо больше, чем изначально. Сейчас потребляет примерно 12 литров 92-ого, зимой это число доходит до 15 л.
  3. Кирилл, 27 лет. Это мой первый внедорожник. Выбирал на авто сайте, очень боялся ошибиться с выбором. Но, не ошибся. Покупкой очень доволен. Проходимость на ура. Рыбалка, охота — никогда не подводит. У моего ниссан х трейл расход небольшой (у знакомого с работы такой же, только поновее, а «жрет» больше). В среднем по городу — 13 — 14 л , а по трасе — 8 — 9 л — движок объемом в два литра, бензин.

Отзывы для Х трейл Т31

  1. Антон, 33 года. Владею машиной 2010 года выпуска. Брал новую. Когда выбирал, какой кроссовер взять, то экономичный расход ниссан х трейл стал одним из решающих аргументов в пользу его покупки. У меня двухлитровые бензиновый мотор, в среднем выходит порядка 12 литров по трассе и 9-10 по городу.
  2. Евгений, 29 лет. Купил машину с рук. Сначала сомневался, движок 2,5 л, думал будет много уходить бензина. Но бывший владелец убеждал в малом расходе. В общем, в среднем выходит — 10-11 литров — считаю очень хорошие цифры.
  3. Юрий, 48 лет. Третий год езжу на х трейл т31, не считая мелких поломок — авто замечательно себя показывает. Надежное, комфортное, проходимой и, что немаловажно, экономичное — у меня при 2,0-ом моторе уходит порядка 8-9 литров дт.

Отзывы для Х трейл Т32

  1. Сергей, 55 лет. Купил новый внедорожник 2017 года. Машиной доволен на все 100%. Стильный, комфортный, езжу больше по городу, поэтому проходимость, которой пугали некоторые знакомые, меня полностью устраивает. Движок мощный, «ест» немного. Выходит около 8 литров в комбинированном режиме, по городу 11-12, по трассе -7.
  2. Александр, 44 года. Владею внедорожником с 2013 года. Очень нравится. Отличный вариант для большой семьи. Салон и багажник просторные, проходимость и управляемость хорошие. При двухлитровом вариаторе в среднем уходит от 9 до 12 литров бензина.
  3. Анатолий, 31 год. Взял х трейл 2015 года. Купил с рук, но авто в отличном техническом состоянии, да и кузов в порядке. Очень комфортно себя чувствуешь в нем, даже в пробках. В городе уходит по 6-6,5 литров дизеля на 100 км, а по трассе 4,5-5 л.

Смотрите видео по теме:

Nissan X-Trail 2.0, 2.2, 2.5 расход топлива на 100 км

Среди автолюбителей Ниссан Х-Трейл зарекомендовал себя, как надёжный кроссовер с просторным салоном и элегантным внешним видом. Впервые X-Trail предстал перед мировой общественностью в 2001 году. Машина сразу же произвела впечатление за счет своих угловатых форм. Современность интерьер машины не теряет по сей день, поэтому каждый владелец Ниссан Х-Трейл может быть уверен в том, что его авто сегодня не затеряется среди массы новых моделей.

Но преимущества Х-Трейл только лишь просторным салоном и интерьером не заканчиваются. Это еще мощный автомобиль, под капотом которого может располагаться двигатель с объёмом 2, 2.2,2.5 литра. Учитывая «сердце» автомобиля, желающих приобрести авто интересует расход топлива Nissan X-Trail. Что об этом говорят сами владельцы?

Модификация 2.0 МТ – отзывы владельцев

Модификация Nissan X-Trail 2.0 МТ получила наибольшее распространение. Производитель включил на выбор покупателя две разновидности трансмиссии – механическая коробка передач и вариатор. Разогнать максимально автомобиль с 2-литровым двигателем под капотом удастся до 180 км\ч. Нормальным расходом топлива Ниссан Х-Трейл 2.0 МТ на 100 км пробега являются следующие цифры: 9,5 л в городе и 6,5 на трассе. Владельцы данной модификации приводят следующие цифры:

  1. Вячеслав. Иркутск. В первое время машиной был полностью доволен. Удобный и просторный салон, хорошие скоростные показатели. Даже на расход топлива особого внимания не обращал. Но это что касается теплого времени года. С наступление зимы всё поменялось. Объясняю это лишь тем, что дополнительные ресурсы уходят на обогрев, прогрев, плюс средняя скорость движения становится ниже, а тут еще и простои в пробках. В целом говоря, имею следующие цифры: по городу летом – 9 л, зимой – 13 л. По трассе особо не езжу, но несколько раз выезжал летом за город, показатель был хороший – 7 литров.
  2. Михаил, Саратов. У меня Nissan X-Trail 2.0 2012 года. Установлен вариатор. Машиной не могу нарадоваться, уже не раз выручала в самых тяжелых ситуациях. Я особо не гоню, поэтому в городе имею 9,3-9,5 л на 100 км, часто езжу по трассе и могу твердо сказать, если не вдавливать гашетку в пол, то больше 6 литров на 100 км пробега уходить не будет.
  3. Геннадий, Харьков. Приобрёл свой Ниссан Х-Трейл 2.0 коробка автомат в 2013 году. Нареканий практически нет. Не могу понять только одно – почему сильно запотевают стёкла? Если ездить с включенным кондиционером, как это делаю я, то расход будет в районе 12 литров по городу.

Версия 2.2 DCI

Промежуточная модификация между 2-литровым и 2,5-литровым двигателем, только в этой модели «сердце» питается дизельным топливом. Многие владельцы отмечают хорошие экономические показатели машины. Производитель установил следующие нормы: в городе – 9 л, за городом – 6 л. А вот что пишут сами владельцы:

  1. Станислав, Краснодар. Приобрёл свой автомобиль с рук в 2007 году. Пробег на тот момент был 50 000 км. На сегодняшний день уже 190 000 км. Всё время езжу по городу, летом расход примерно 10 л. с учетом постоянно работающего кондиционера. На трассе двигатель экономичен – не более 6 л. на 100 км. Если «подтопить» до 130 км/ч, то показатель увеличится до 8 л. Лично я доволен этим автомобилем. Плавный ход, тихая работа мотора – за рулем получаю сплошное удовольствие.
  2. Егор, Сочи. У меня X-Trail Columbia 2006 2.2 dCi DPF Euro 3.5. Езжу преимущественно по городу, редко выезжаю на трассу. Однозначно сказать, сколько потребляет топлива мой автомобиль, я не могу. Наблюдал разные цифры – и 4 л. на 100 км по трассе и 7 л. Всё зависит от обстоятельств. Однажды ехал по свободной трассе на круизе 90 км/ч в итоге получил 4 литра на сотню. Летом, не превышая 2000 об/мин, можно добиться паспортных 9 л. Если «топить» на трассе за 140 км, то стоит рассчитывать на 10л/100км в лучшем случае.
  3. Матвей, Москва. В 2008 году на своём Ниссан Х-Трейл Т31 ездил в Полтаву со средней скоростью 115 км/ч. В итоге расход был 8,5 л на сотню. Для оптимального расхода топлива для себя отметил следующие важные критерии: давление в шинах должно быть 2.2, регулярно менять воздушные фильтры. В России заправляюсь только на Роснефти, солярка там с меньшим уровнем серности.

 Вариант с двигателем на механике 2.5 МТ

В 2014 году началось производство Х-Трейл с 2,5-литровым двигателем. Заправлять такой автомобиль необходимо 95-м бензином. Производитель оснастил модификацию полным приводом и вариатором. Расход топлива в городе 13,5 л, по трассе 8 л. Владельцы этой модели отмечают следующее:

  1. Сергей, Владивосток. Под капотом моего авто 2,5-литровый движок. Хочу отметить тот факт, что Х-Трейл отличный семейный автомобиль. Но, прежде чем покупать такую машину, необходимо взвесить все за и против. Это что касается семейного бюджета. Заправлять придется часто. Реальный расход – 15 литров в городе. Но за комфорт приходится платить.
  2. Илья, Сочи. У меня прожорливый Ниссан Х-Трейл 2.5 4WD T31. Но менять его не хочу. Автомобиль устраивает во всём, ну, практически во всём. В городе меньше 15 литров не «ест». Хочу отметить, что автомобиль резвый. Расход измерял с помощью бортового компьютера. При высоких оборотах «аппетит» у машины резко вырастает. Тут уже каждому решать, как ездить. Лично я люблю разогнаться на свободной трассе.
  3. Богдан, Мурманск. У меня полный привод. Автомобиль купил в 2014 году и на тот момент у него уже был пробег 40 тыс. Езжу быстро, мне нравятся мощные моторы. По бортовому имею в среднем 15 литров на 100 км. На трассе всё зависит от того, как ездить – топить или нет. Можно и в средний показатель вложиться, а можно и в 10 литров и больше.


2001 Nissan X-Trail I (T30) 2.2 dCi (114 лс) 4x4

Технические характеристики Nissan X-Trail I (T30) 2.2 dCi (114 лс) 4x4 2001, 2002, 2003

Базовая информация
МаркаNissan
Модель X-Trail
Поколения X-Trail I (T30)
Модификация (двигатель) 2.2 dCi (114 лс) 4x4
Начало выпуска 2001 г
Оконч. выпуска 2003 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 9.2 л/100 км 25.57 US mpg
30.7 UK mpg
10.87 км/л
Расход топлива на шоссе 6 л/100 км 39.2 US mpg
47.08 UK mpg
16.67 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 7.2 л/100 км 32.67 US mpg
39.23 UK mpg
13.89 км/л
Выбросы CO2190 г/км
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 - 100 км/ч 13.7 сек
Время разгона 0 - 62 mph13.7 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 13 сек
Максимальная скорость 165 км/ч 102.53 mph
Экологический стандарт Euro 3
Соотношение мощность/вес 13.5 кг/лс, 74.3 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 5.7 кг/Нм, 176 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 114 лс @ 4000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 52.2 лс/л
Крутящий момент 270 Нм @ 2000 об./мин. 199.14 lb.-ft. @ 2000 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель/Код двигателя YD22DDTi
Объем двигателя 2184 см3133.28 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 in.
Ход поршня 94 мм 3.7 in.
Степень сжатия 18
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Тип наддува Турбонаддув
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 5.2 л 5.49 US qt | 4.58 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 10 л 10.57 US qt | 8.8 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1534 кг 3381.89 lbs.
Допустимая полная масса 2050 кг 4519.48 lbs.
Максимальная грузоподъемность 516 кг 1137.59 lbs.
Объем багажника минимальный 410 л 14.48 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1841 л 65.01 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 100 кг 220.46 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 2000 кг 4409.25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Габариты
Длина 4510 мм 177.56 in.
Ширина 1765 мм 69.49 in.
Высота 1675 мм 65.94 in.
Колесная база 2625 мм 103.35 in.
Колея передняя 1530 мм 60.24 in.
Колея задняя 1530 мм 60.24 in.
Диаметр разворота 11 м 36.09 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Винтовая пружина, Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 215/70 R15
Размер дисков 15

Сравнение Nissan Serena и Nissan X-Trail. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

90.1 мм

Ход поршня

79.5 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

80 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

130 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

200 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 1750 об/мин

Объем двигателя

1997 см3

Объем двигателя

1598 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6.3-6.6 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.1-5.3 л/100 км

Объем топливного бака

55 л

Объем топливного бака

60 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Максимальная разрешенная масса

2190-2210 кг

Максимальная разрешенная масса

2310 кг

Количество мест

8

Количество мест

7

Другое

Радиус разворота

11 м

Радиус разворота

11.2 м

Габариты

Ширина

1820-1830 мм

Высота

1700-1730 мм

Колесная база

2860 мм

Колесная база

2705 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/65 R15

Размер шин

225/65 R17; 225/60 R

Колея передних колес

1480 мм

Колея передних колес

1575-1585 мм

Колея задних колес

1485 мм

Колея задних колес

1575-1585 мм

Технические характеристики Ниссан Х-трейл (Икстрейл) — Бибипедия

Технические характеристики Ниссан Х-трейл (Икстрейл): мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики X-trail с 2011 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.0 CVT (141)/6000 8.5 1514
2.0 D AT (150)/4000 7.4 1637
2.0 D MT (173)/3750 7.2 1690
2.0 MT (141)/6000 8.7 1482
2.5 CVT (169)/6000 9.1 1565

Характеристики X-trail с 2007 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 dCi (150 лс) 110(150)/4000 7.1 1625
2,0 dCi (177 лс) 127(173)/3750 7.4 1651
2,0 16V 104(141)/6000 8.7 1482
2,5 16V 124(169)/6000 9.6 1544

Характеристики X-trail 2003 - 2007

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,2 dCi 100(136)/4000 7.1 1490
2,0 16V 103(140)/6000 9.1 1405
2,5 16V 121(165)/6000 9.4 1445

Характеристики X-trail 2001 - 2003

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,2 dCi 84(114)/4000 7.2 1500
2,0 16V 103(140)/6000 9.3 1390
2,5 16V 121(165)/6000 9.6 1410

Описание модели Nissan X-Trail: . К достоинствам автомобиля относится обширный салон, который, согласно оснащаемому оборудованию, снабжается умными устройствами, такими как вентилятор кондиционера. Понравилась хорошая отделка. В обычном режиме эксплуатации объем багажника составляет 410 литров, при сложенных задних сиденьях размер багажника увеличивается до 1841 литра. Изъян: заднее сиденье нельзя снять, к тому же полезная нагрузка, составляющая 415 кг, слишком мала. Кроме того, хотелось бы, чтобы задняя дверь открывалась пошире. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Двухлитровый бензиновый двигатель развивает номинальную мощность в 140 л.с. Однако кажется, что агрегат всегда перегружен: разгон с нуля до 100 км/час занимает 13,1 сек, макс. скорость – 165 км/час, расход в 12,5. Глаза смотрят вправо: инструментальная панель в автомобиле Nissan устанавливается посередине – и это непрактично. Более живым представляется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель: 100 км/час он развивает за 8,3 сек. Оба двигателя позволяют ездить по пересеченной местности. Неудивительно, что трое из четверых покупателей X-Trail выбирают дизель объемом 2,2 литра. Версия двигателя на 136 л.с. (доступная с конца 2003 года) гораздо лучше, чем старый вариант мотора на 114 л.с. НЕДОСТАТКИ. О бензиновом двигателе вряд ли можно услышать плохие отзывы, у дизелей подвержены дефектам коробка передач и топливный насос высокого давления. Чаще всего выходит из строя дизель мощностью 136 л.с. с изменяющейся геометрией турбонаддува.

Б/у Nissan X-Trail II (2007-2013) - отзывы, характеристики, неисправности

Дрянная отделка и топливоемкие двигатели эффектно затмевают достоинства X-Trail как удачного семейного внедорожника. Однако это не означает, что их вообще нет. Вот отзывы о подержанном Nissan X-Trail II.

Nissan X-Trail II был построен на общей платформе с Renault Koleos I. Однако Nissan на 11 см длиннее французского технологического собрата, а по сравнению с X-Trail первого поколения он вырос на 12 см в в длину и несколько см в ширину и высоту. Несмотря на доступные габариты, семиместная версия никогда не предлагалась. Спереди и сзади кузов почти отчетливо напоминает своего предшественника — второе воплощение лучше всего узнаваемо по прорезанному заднему стеклу и более толстой последней стойке кузова. В 2010 году автомобиль претерпел небольшую модернизацию , которая в основном включала передние и задние фонари (с элементами по светодиодной технологии). Отношения X-Trail II с Renault лучше всего видны в двигателях, которые он предлагает.Теоретически на выбор было два бензиновых агрегата, но в автосалонах чаще всего были дизельные версии с 2-литровым французским турбодизелем (2.0 dCi) , известным, например, по Renault Laguna III. Боевой характер Ниссана подталкивает к езде на нем по асфальту, тем более что дорожный просвет установлен в 21 см, а подавляющее большинство автомобилей имеют привод 4×4 (передний с присоединенным задним мостом, с возможностью блокировки) . Однако внедорожные возможности этого автомобиля по сравнению с уровнем внедорожников лучше, чем чисто внедорожники.

Nissan X-Trail II выглядит больше, чем он есть на самом деле. Он не впечатляет своей колесной базой: 263 см — результат, достойный компактного автомобиля. Итог - не слишком просторный салон, но большой багажник.

Nissan попытался сделать X-Trail более привлекательным с помощью решений, повышающих его функциональность, таких как выдвижные ящики в багажнике, регулируемая спинка дивана или необычное освещение крыши (в качестве опции). Как эта модель выдержала испытание временем? И положительно ли влияет на него французское родство? Давайте познакомимся с мнением владельцев подержанных Nissan X-Trail II.

Трудно отличить X-Trail II от первого поколения 2001-2007 годов. Увеличение размеров кузова негативно сказалось на маневренности этого автомобиля. Значительный дорожный просвет пригодится не только в езде по бездорожью.

Подержанный Nissan X-Trail II - Интерьер

На приборной панели Nissan преобладают угловатые линии. По сравнению с предшественником произошли существенные изменения — приборы были перенесены из центра кабины на традиционное место перед штурвалом , а над центральной консолью появилось место для вместительного вещевого отсека.Внутри X-Trail много других отсеков, но их вместимость и расположение вызывают споры (например, держатель для бутылок с левой стороны руля у стойки). К отделке борта автомобиля и элементов управления можно иметь оговорки: в преобладает жесткий или быстро стирающийся пластик , который «звучит» даже при небольшом пробеге в десятки тысяч километров. Удача в несчастье заключается в том, что после состояния салона позволяет легко узнать ход , поэтому он выглядит идеально, напримерРуль или ручка КПП уже могут вызывать подозрения в более ранней замене.

X-Trail имеет длину 463 см, а предлагает пассажирам приличное количество места в середине , хотя высоким людям сзади может не хватать места для ног. Впечатление простора усиливают большие боковые окна. Автомобиль также имеет интересные и практичные решения, такие как регулируемая спинка заднего сиденья или двойной пол багажника с двумя отдельными отсеками в виде выдвижных ящиков .К сожалению, несмотря на большую вместимость (480 л ; 603 л с упомянутыми выше ящиками), багажное отделение сложно назвать функциональным, т. к. его пол скользкий, а углублений для торговых сеток нет, поэтому они перемещаются по его вся поверхность. Выдвижные отсеки сохраняют порядок в салоне, но во многих автомобилях они невыносимо скрипят и владельцы их просто убирают. Складывая диван X-Traila, вы получаете большое пространство с ровным полом.

Подержанные двигатели Nissan X-Trail II -

Двигатели Nissan X-Trail имеют дорожный просвет 21 см и преимущественно привод 4x4 All-Mode , который можно заблокировать на скорости 40 км/ч.Он управляется ручкой, расположенной перед рычагом переключения передач. Автомобиль был доступен всего с четырьмя двигателями: , двумя бензиновыми (2.0, 2.5) и двумя дизелями 2.0 dCi (150 и 173 л.с.) , которые являются разработками Renault. Рыночные реалии практически не оставляют интересующимся выбора: если X-Trail, то с дизелем. Имеет сажевый фильтр с неэффективной системой нейтрализации отработавших газов, что приводит к частому засорению. То же самое касается и клапана EGR, который забивается при большом пробеге и вызывает рывки во время движения.X-Trail с 2.0 dCi может долго ездить без поломок, но при условии принятия большой потребности в топливе , даже с механической коробкой передач. Бензиновые двигатели — настоящая изюминка. Они не ломаются, но о них мало кто знает и продать их потом сложно.

2-х литровый французский турбодизель громко тарахтит и много дымит, хотя это скорее недостаток, вытекающий из "квадратного" кузова Nissan. Многие подобные конструкции тех лет посрамлены своей долговечностью.

Nissan X-Trail II б/у - отзывы пользователей

Преимущества

«Очень хороший привод 4×4 позволяет безопасно управлять автомобилем на заснеженных и мокрых поверхностях»

.Машина собирает при обгоне "

" Работа всех переключателей - без проблем. Они изготовлены из приятных на ощупь материалов». домкрат имеет длинный ход. Шестерни иногда отказываются включаться в неподвижном состоянии "

" Багажник имеет плоский пластиковый пол.Во время движения его содержимое перемещается по всей поверхности "

" Посреди множество непродуманных отсеков. Либо они слишком маленькие, либо слишком большие, либо неправильно расположены "

" Иногда скрипит люк - необходимо смазать направляющие "

Nissan X-Trail II б/у - частота отказов, типичные неисправности Двигатели 2.0 dCi могут без поломок проезжать значительные расстояния (250-300 тыс. км) при условии соблюдения сроков замены масла: лучше всего, если оно менялось чаще, чем рекомендовано производителем (не каждые 30, а каждые 10-15 тысяч.км). Рецепт проблем с сажевым фильтром — тщательная очистка этого элемента. Подвеска X-Trail II требует довольно быстрой замены основных деталей. Наиболее уязвимыми являются коромысла (заменяются отдельно, стоят несколько десятков злотых) и ступичные подшипники (комплект со ступицами - замена 200 злотых). В некоторых автомобилях ржавеет кронштейн под радиатором и есть проблема с поверхностной коррозией, в т.ч. на задней двери: в крайнем случае уже начинают переносить на компоненты шасси.Пользователи Nissan отмечают ряд проблем, возникших в результате экономии на отделке салона – в основном поцарапан и гремит пластик . Поврежден или люк и изредка бортовая электроника автомобиля (сообщает об ошибках, хотя все нормально).

Система 4x4 доказала свою надежность. Его можно заблокировать (настройка LOCK), но при превышении скорости 40 км/ч он сам возвращается в переднеприводную конфигурацию.

Подержанный Nissan X-Trail II - Где находится номер VIN?

Номер VIN указан на табличке, расположенной с правой стороны перегородки.

Подержанный Nissan X-Trail II - ситуация на рынке, цены

X-Trail II не завоевал в Польше такой популярности, как его предшественник. В настоящее время рыночное предложение Otomoto включает всего около дюжины безаварийных автомобилей. Przedliftowe стоит 22-30 тысяч. злотых, после модернизации - 30-45 тысяч. злотых. Наиболее распространенные комплектации: дизельный двигатель, привод 4×4, механическая коробка передач. Самые старые автомобили часто проезжали более 250 000 человек. км. Ниссан из польского автосалона легко зацепить от первых владельцев.Модель не очень популярна, поскольку покупатели предпочитают гораздо более современный X-Trail III.

Nissan X-Trail II - фейслифтинг

Подержанный Nissan X-Trail II - резюме

Это успешный автомобиль, который был потерян на рынке, наполненном внедорожниками с более интересным дизайном кузова и ходовыми качествами. Однако он выигрывает благодаря большому багажному отделению и дорожному просвету, что гарантирует спокойствие на дорогах низкого качества (и бордюрах). X-Trail II также имеет рекомендуемые турбодизели, так что не так много причин отговаривать его.

Обратите внимание на другие б/у материалы Nissan:

Nissan Qashqai I (2006-2013) Отзывы пользователей

Nissan Navara III (2005-2015) Отзывы пользователей

9016 Топливо. 90 166 198 NM
Nissan X-Trail II - Nissan X-Trail II - объем отсека 90 163 90 164 90 165 90 166 л / ш / в 90 167 90 166 463/179 / 168-177 см 90 167 / 168-177 см 90 167 90 170 90 171 90 172 90 165 90 166 колесная база 90 167 90 166 263 см 90 167 90 170 90 165 90 166 багажность 90 167 90 166 480-1775 л 90 167 90 170 90 185 90 186 90 161 90 162 Nissan X-Traili II - технические данные, технические данные, сгорание
Двигатель 2.0 2.5 2.0 DCI 2.0 DCI 2.0 DCI 2,0
Емкость 1997 см³ 2488 см³ 1995 см³ 1995 см³6
бенз. 90 167 90 166 Turbodiesel 90 167 90 166 Turbodiesel 90 167 90 166 90 165 90 166 Max Power 90 167 90 166 140 HP 90 167 90 166 169 HP 90 167 90 166 150 HP 90 167 90 166 173 HP 90 167 90 170 90 165 90 166 Max Torque 28 NM 236 NM NM 360 NM 90 167 90 165 90 166 Ускорение 0-100 км / ч 90 167 90 166 11.1 S 90 167 90 166 9.8 S 90 167 90 166 12,5 с 90 167 90 166 10,0 с 90 167 90 170 90 165 90 166 Максимальная скорость90 167 90 166 184 км/ч 90 167 90 166 194 км/ч 90 167 90 166 183 км/ч 90 167 90 166 200 км/ч 90 167 90 170 90 165 90 166 Ср. расход топлива 90 167 90 166 8,5 л/100 км 90 167 90 166 9,6 л/100 км 90 167 90 166 7,1 л/100 км 90 167 90 166 6,4 л/100 км 90 167 90 170 90 185 90 -Trail II -

фото Nissan X-Trail II -

фото.

ТЕСТОВ | Первые впечатления - Nissan X-Trail III

ИСПЫТАНИЯ

Первые впечатления | Ниссан Х-Трейл III

17.02.2021 | текст: Мацей Калиш | фото: архив

Новый стандарт выбросов Евро 6 существенно изменил предложение автопроизводителей. Например, в гамме Nissan X-Trail остался только бензиновый двигатель, который вдобавок отличается параметрами агрегата от тестируемой нами модели.

С января 2021 года применяется более строгий стандарт выбросов Euro 6d ISC FCM .В ответ на эти требования компания Nissan изменила линейку двигателей линейки X-Trail. Уже весной 2019 года бензиновый двигатель 1.6 DIG-T 163 л.с. заменил 1.3 DIG-T 160 л.с. , а дизели 1.6 130 л.с. и 2.0 177 л.с. заменили 1.7 dCi 150 л.с.

Сегодня дизеля больше нет, а с полным приводом попрощались. С другой стороны, левый бензиновый двигатель был модифицирован , а точнее изменено программное обеспечение. Теперь у него 158 лошадиных сил (на две меньше), а выбросы CO2 у Nissan составляют 161-175 г/км (ранее 184-193 г/км).И самое главное, с точки зрения пользователя, средний расход топлива — по крайней мере, на бумаге — упал с 8,5 до 7,3 литра.

«Новый» двигатель 1.3 DIG-T имеет маркировку Euro 6d-Final. Предшественник — Euro 6d-Temp (имеется в виду временный, что можно перевести как переходный). А в прошлом году X-Trail с его приводом был наиболее часто выбираемым вариантом этого внедорожника в Польше. Естественно, так будет и в этом году.

Castaways с отделкой Nissan X-Trail

Первая модернизация Nissan X-Trail третьего поколения прошла в 2017 году.Через два года, когда была изменена вышеупомянутая линейка двигателей, последовала еще одна. Тогда к списку оборудования добавились элементы автономной поддержки водителя, такие как активный круиз-контроль с системой обнаружения движения и ассистент обслуживания автомобиля в выбранной полосе.

К сожалению, они были назначены только на дизельную версию. И они, как мы уже знаем, были сняты с предложения. Теперь у нас есть только половина решения в виде нормального круиз-контроля и предупреждения о пересечении полосы движения.

Во всяком случае, с января 2021 года также есть новое подразделение версии оборудования . Ряд Visia, Acenta, N-Connecta и Tekna заменили Visia, N-Connecta, N-Design и Tekna. На практике это не только косметика, но прежде всего изменения отдельных элементов.

Как и прежде, пакет безопасности (3900 злотых) остался в базовой версии, состоящий, среди прочего, из системы распознавания дорожных знаков, автономной системы экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов, предупреждения о выходе из полосы движения, датчиков парковки и адаптивного освещения дороги.Новая функция — дворники с датчиками дождя и света и функцией «Следуй за мной домой». Все это стандартно в других версиях.

Изменяемое пространство в салоне…

Внутри протестированного Nissan X-Trail оранжевая кожаная обивка бросается в глаза. Это был - потому что он больше не доступен - вариант за дополнительные 2500 злотых. Он закрывает не только сиденья, но и подлокотник центрального тоннеля, дверные панели и фрагменты кабины и консоли с рычагом переключения передач.

В версии Tekna оба сиденья неизменно имеют электрическую регулировку по высоте и расстоянию. По нашим замерам от сиденья до потолка в пределах 92-93см. Подголовники имеют три положения в диапазоне от 80 до 84 см.

Оба сиденья профилированы. Сиденья имеют длину 50 см и ширину 51 см в самом широком месте. В стандартную комплектацию также входит функция двухступенчатого нагрева. Кнопки для этого расположены на центральном тоннеле, рядом с которым есть еще одна для… пассажиров, путешествующих на диване.Дотянуться с места, не отстегнув ремней безопасности, невозможно.

Общим знаменателем версии X-Trail является сдвижное сиденье . Он был разделен в пропорции 40:60. Таким образом можно сложить спинки или сделать из среднего места подлокотник. И тогда выходит деление 40:20:40, данное Nissan.

Крайние сиденья имеют длину 46 см, средние сиденья на 5 см меньше. Боковые подголовники съемные, но имеют только одно положение на высоте 80 см.У среднего два - 60 или 68 см.

Некоторые пользователи оценят возможность регулировки угла наклона спинки . Мы измерили его диапазон: 95-110 градусов.

… или переменная в загрузочном пространстве

Возможность скользить по скамье изменяет вместимость багажника. Базовый 565 литров. Мы обратимся к подробностям третьей части теста Nissan X-Trail, а помогут нам в этом тесты упаковки детских колясок.

Багажное отделение разделено на две части.Он освещается одной лампой рядом со столбом справа. Также имеется розетка на 12 В. Нет крючков для подвешивания сетки с мелкими покупками.

Запасное колесо размещается под полом, а центр обода занимает сабвуфер аудиосистемы Bose. Домкрат и ключи для откручивания колес находятся в отсеке рядом с последней стойкой с левой стороны. На 19-дюймовые диски тестируемого экземпляра были установлены шины Falken EuroWinter размером 225/55.

Дверь багажника имеет электрическое открывание и закрывание.Это можно сделать несколькими способами - нажатием кнопки с левой стороны рулевой колонки, нажатием ручки двери в крышке, пультом системы бесключевого доступа или ногой, протащив ногу под бампер.

Вместительность и оснащение багажного отделения изменит вариант с третьим рядом сидений . Кресла, спрятанные в полу, требуют дополнительных 2700 злотых. И они уменьшают базовую мощность до 445 л. После установки их под багаж остается 135 литров.

Автомат бензиновый двигатель

После поднятия капота появляется клубок проводов и тросов.Их оплетает 1,3-литровый четырехцилиндровый (!) бензиновый двигатель DIG-T. У него есть мощность - и здесь мы используем прайс-лист MY 2021 - 158 км. В «старшие» годы это 160 км. На практике мы не почувствуем отсутствия двух лошадиных сил.

Размер этого силового агрегата в таком большом внедорожнике может вызывать опасения по поводу поведения автомобиля на дороге. Особенно в семиместной версии. В нашем было всего два ряда сидений, а во время теста на борту было четыре человека.

При движении по загородным дорогам, особенно при разгоне и обгоне, обращал внимание не двигатель, а коробка передач.Это автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, , но трудно было удержаться от впечатления, что при более динамичном подъеме следующие передаточные числа немного запаздывают.

Мы использовали экономичный режим на трассе. Это немного замедляет разгон и делает руль жестче, но на постоянной скорости это не имело значения.

Цены и скидки на 2020 год

После пересмотра правил Евро 6, модельный ряд Nissan X-Trail имеет «на выбор» один двигатель и одну коробку передач и только передний привод .

Цены в измененных конфигурациях варьируются от 115 440 до 150 290 злотых. Топовая версия оборудования Tekna самая дорогая. По сравнению с ним проверенный аналог 2020 года стоил 152 290 злотых.

И еще в акции от Ниссан, помимо скидки. Так же как и модели с дизельными двигателями и полным приводом. На их борту находятся — сегодня уже недоступные — элементы, повышающие безопасность и поддерживающие водителя.

Проверенная версия:

Ниссан Х-Трейл 1.3 DIG-T 160 л.с. (117 кВт) 7-ступенчатая АКПП DCT с двойным сцеплением, максимальная скорость 194 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,5 сек, средний расход топлива 8,5 л/100 км, комплектация Tekna, базовая цена 152 290 злотых, серый металлик лак (3200 злотых).

Основные технические данные:

длина 4690 мм, колесная база 2705 мм, ширина 1830 мм (без учета зеркал), высота 1740 мм, дорожный просвет 204 мм, объем багажника 565/1996 литров, минимальный радиус поворота 11,2 м, объем топливного бака 60 литров, снаряженная масса 1581 кг, грузоподъемность 599 кг.

Краш-тесты Euro NCAP (2014):

- безопасность для взрослых 32,7 балла (86% от максимальной оценки),

- безопасность детей 40,7 балла. (83%),

- защита пешеходов 27,3 балла (75%),

- системы, повышающие безопасность 9,8 балла. (75 процентов).

ИСПЫТАНИЯ | Ниссан Х-Трейл III
.

Б/у Nissan X-Trail II (T31) 2.0 dCi (2008) - тест на дальние расстояния

Nissan X-Trail II 2.0 dCi — тестовый образец

  • подробный отчет от 171тыс. км: старт - 0 км, финиш - 171 тыс. км. км
  • год выпуска: 2008
  • текущий пробег: 171 тыс. км
  • Текущая стоимость: 27 тысяч
  • злотых

Nissan X-Trail II (T31) - модель

  • года выпуска: 2007-2013
  • бензиновые двигатели: 2.0-2,5 (140-169 л.с.)
  • дизельные двигатели: 2.0 (150-173 л.с.)

Во второй раз у нас есть возможность представить историю эксплуатации X-Trail. Ранее мы рассказывали, как работала модель на год моложе с таким же пробегом.

Пользователь этого автомобиля пожаловался на очень большие проблемы с сажевым фильтром. Кузов тоже выглядел не очень, коррозия очень сильно протравила балку, на которой крепился радиатор. Концевой глушитель также подвергся коррозии.Проблемными оказались и элементы подвески. Однако, помимо этого, владелец X-Trail поставил ему высокую оценку, похвалив полезность автомобиля.

В данном случае ситуация совершенно иная. Представленный экземпляр был гораздо менее проблемным, но все равно не очень понравился его владельцу. Отчасти он виноват в этом, так как считает, что не протестировал должным образом возможности модели перед ее покупкой.

В отличие от своего предшественника, второе поколение X-Trail имеет классическое расположение часов, а не по центру.Прозрачность и обслуживание на хорошем уровне.

Г-н Марек использовал Nissan Pathfinder 1999 года выпуска из США. Этот автомобиль использовался в основном для его работы, где ему часто приходилось ездить на строительные площадки, в частности, на виадуки и мосты. Внедорожный характер автомобиля очень часто приносил пользу, хотя значение имели скорее клиренс или сопротивление подвески, владельцу не приходилось использовать, например, редуктор, а редко даже включали привод переднего моста.

С Следопытом не было никаких проблем, поэтому он решил остаться верным бренду.Тем более, что ему предложили немалую скидку в автосалоне Nissan. В прайс-листах базовая версия X-Trail с дизелем стоит около 135 тысяч. злотых, а готовый к инкассации автомобиль предлагался за 112 тысяч злотых.

Сиденья удобные, но обивка не особо прочная.

Много места над головой, но недостаточно для ног высоких пассажиров.

Nissan X-Trail II 2.0 dCi: внедорожные характеристики

Господин Марек сомневался в возможностях автомобиля за пределами асфальта, но продавец утверждал, что у этой модели куда более внедорожный характер, чем у большинства внедорожников.Тест-драйв был долгим, но удалось найти только довольно ровную гравийную дорогу.

Владелец до сих пор жалеет, что не проверил машину на худшем покрытии. Как он говорит, на асфальте X-Trail едет немного как внедорожник, довольно сильно кренится в поворотах, очень комфортен. Это говорит о том, что он может хорошо справляться с грунтовыми дорогами.

Привод в рабочем состоянии. X-Trail смело едет по грязи или снегу, но его подвеска не любит грунтовых дорог.

Да, у него дорожный просвет 21 см, а прямая трансмиссия работает на удивление хорошо. А вот у подвески явно проблемы с гашением крупных неровностей, и она оказалась непрочной. Важно отметить, что владелец отмечает, что он медленно передвигается по стройкам и грунтовым дорогам и не сравнивает X-Trail с Pathfinder. Он просто надеялся, что эта модель будет немного лучше в этой области, чем конкурирующие внедорожники.

Nissan X-Trail II 2.0 dCi: двигатель, расход топлива, характеристики

К сожалению, привод не самый тихий, хотя при езде по городу он более обременительный, чем на трассе.Владелец говорит, что был очень удивлен, узнав, что точно такой же двигатель можно найти под капотом Renault Laguna III. Во французской машине силовой агрегат отлично звукоизолирован и не раздражающе тарахтит.

Но кроме шумоизоляции к двигателю придраться сложно. Расход топлива умеренный, обычно около 8 л/100 км. Трудно ожидать выдающихся характеристик от 150-сильного дизеля в таком большом автомобиле. Но владелец ездит спокойно и считает их достаточными, хотя и не обиделся бы на лучшую маневренность.Он думал о чип-тюнинге, но отказался, опасаясь проблем с сажевым фильтром.

Блок M9R можно найти во многих автомобилях Nissan и Renault. Система синхронизации приводится в движение необслуживаемой цепью.

Nissan X-Trail II 2.0 dCi: сажевый фильтр (DPF), клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

Сажевый фильтр считается ахиллесовой пятой этой модели. Пользователи очень часто сообщают, что он не может сгореть, а процедура обслуживания редко приносит желаемый результат.

В этом экземпляре впервые возникли проблемы с 77тыс. км и повторились совсем недавно, на 152 тыс. км. В первый раз прогорание службы прошло успешно, во второй раз не удалось. Было решено снять фильтр и провести его регенерацию. Его почистили и сегодня он работает нормально.

Некоторое время периодически загорался индикатор неисправности двигателя. Виной всему был грязный клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR.

Кроме того, привод оказался абсолютно надежным.Двигатель почти не использует масло, а турбокомпрессор и система впрыска оригинальные.

90 0996 320 Н·м 90 0996 183 км/ч
Двигатель турбодизель
Рабочий объем 1995 см 90 103 3 90 104
Блок цилиндров/клапаны Р4/16
Максимальная мощность 150 км
Максимальный крутящий момент
Производительность (заводские данные)
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч 12,5 с
Средний расход топлива 7,1 л/100 км

Ниссан Х-Трейл II 2.0 dCi: качество отделки, дефекты, неисправности

Но у автопользователя много замечаний по поводу работы многих механизмов и качества отделки. Рычаг КПП иногда зацепляет от новинок. Зимой, в морозы, приводы большой и тяжелой двери багажника явно слабоваты. Владелец сообщил об этой проблеме, когда он еще находился на гарантии, и приводы были заменены. К сожалению, это ничего не изменило.

Этот экземпляр также потребовал некоторого привыкания к тому, что салон сильно дымит, особенно во время дождя.Владелец следит за тем, чтобы в салоне было сухо, часто моет окна, регулярно чистит систему кондиционирования и заменяет салонный фильтр. К сожалению, это мало что дает.

Также сложно похвалить набор парктроника, установленный в автосалоне. Дважды ремонтировался в течение гарантийного срока. Реагирует медленно и неточно. Хорошо, что обзорность из салона хорошая, а кузов угловатый — это облегчает парковку.

Парктроник установленный в АСО очень низкого качества.Они ломаются и неточны.

Nissan X-Trail II 2.0 dCi: отзыв пользователя

По словам владельца, X-Trail определенно неплохая машина. Однако он надеялся, что он будет немного лучше приспособлен к езде по бездорожью. Кроме того, он считает, что салон хоть и просторный, но недостаточно отполированный. Несмотря на это, машину продавать не планирует, потому что она безотказная. Он купил универсальный пикап для поездок на сложные строительные площадки, а X-Trail некоторое время использовался в основном для семейных поездок.

Nissan X-Trail II 2.0 dCi: что такое удачная идея и что раздражает?

Нам нравится

  • Много места для хранения в салоне
  • Выдвижные ящики в багажном отделении
  • Простой, но мощный полноприводный автомобиль

Регулируемая спинка кушетки повышает комфорт в дальних поездках.

Объем багажника 480 литров, а с ящиками почти 600 литров

Нам не нравится

  • Плохие отделочные материалы
  • Слабая краска, коррозия на демпфере
  • Привод с плохой звукоизоляцией

Обивка сидений не особо устойчива к тяготам эксплуатации и легко пачкается.Что еще хуже, сами сиденья в некоторых моделях уже сильно помяты. В автомобилях с кожаной обивкой это обычно выглядит немного лучше.

Зажимы на трубке, которая идет к корпусу воздушного фильтра, часто встречаются в этой модели. Их оригинальные крепления очень плохие и трубы могут шуметь при езде.

Nissan X-Trail II 2.0 dCi: стоимость обслуживания

90 096 820 злотых 90 097 злотых 90 093 90 094 60 000 км 90 095 90 0996 980 зл. 90 093 90 094 77 100 км 90 095 90 0996 1350 злотых 90 0996 2800 злотых 90 093 90 094 152 000 км 90 095 90 096 900 злотых 90 097 злотых 90 093 90 094 158 000 км 90 095 90 096 820 злотых 90 097 злотых
11 200 км Ремонт рулевого механизма. -
20 500 км Обслуживание на официальном СТО, замена масла и салонного фильтра.
39 900 км Обслуживание на официальном СТО, замена моторного масла, салонного фильтра, воздушного фильтра, передних стоек стабилизатора и передних тормозных колодок. 1510 злотых
На АСО произведен техосмотр, заменено масло в двигателе, салонный фильтр, по требованию заказчика топливный фильтр и стук резины стабилизатора на задней оси.
Из-за проблем с очисткой системы DPF автомобиль отправился на авторизованную СТО. Хозяин решил немного раньше запланированного сделать капитальный ремонт. В ходе сервисной процедуры прогорел забитый фильтр, заменено моторное масло, воздушный фильтр и фильтр салона. 1240 злотых
98 200 км Обслуживание на авторизованной станции технического обслуживания, замена масла в двигателе и, по желанию клиента, масла во всей трансмиссии.Кроме того, были заменены пальцы передних поперечных рычагов, стойки стабилизатора, задние амортизаторы и почищен грязный расходомер (причина ошибки двигателя). 1920 злотых
117 900 км Осмотр вне авторизованной станции технического обслуживания, замена масла, фильтров, тормозных колодок и дисков спереди и колодок сзади.
138 800 км Проверка неавторизованной службой. Замена масла, салонного фильтра, передних амортизаторов, втулок и пальцев передних рычагов и сцепления в сборе.
Регенерация сажевого фильтра (DPF).
Осмотр, замена масла и ремня привода вспомогательных агрегатов.
ИТОГО РАСХОДЫ 12 340 злотых

Б/у Nissan X-Trail II 2.0 dCi: сводка

Жаль, что производитель не уделил внимание деталям.Это может быть идеалом семейного внедорожника.

За 10 лет эксплуатации этот Nissan X-Trail зарекомендовал себя как достаточно безотказный, функциональный и очень вместительный автомобиль. Но не самой лучшей отделки и - что, наверное, больше всего разочаровало владельца - не очень подходит для регулярного использования вне асфальта.

.

Nissan X-Trail 1.3 DIG-T — хорошо зарекомендовавший себя

С момента презентации актуального Nissan X-Trail прошло восемь лет, а последние крупные модификации были произведены четыре года назад. Для автомобиля это долго, но на самом деле часто появляются новые модели, которые обновляются еще чаще, это вопрос моды и порыва к переменам, а не реальная необходимость. X-Trail — тому доказательство. Это большой внедорожник, который нельзя назвать современным ни из-за его силуэта, ни из-за оснащения.Тем не менее, — очень солидный и функциональный автомобиль. Такой, который удовлетворит ожидания большинства водителей. На кого можно положиться.

Если кто-то ищет авангардный внедорожник размером с X-Trail, его точно не заинтересует актуальное предложение Nissan, потому что у этой модели довольно угловатый, для сегодняшних условий, силуэт, который я бы описал как довольно консервативный. Элегантность (и, возможно, немного оригинальности) подчеркивают детали серебристого цвета – спереди, по бокам и на крышке багажника.Для этого у нас также есть серебряные рейлинги на крыше. В целом, однако, видно, что это модель, разработанная в начале прошлого десятилетия.

Однако Nissan X-Trail

— это не типичный компактный внедорожник. Вернее, Кашкай выполняет эту функцию. X-Trail имеет длину около 4,7 метра, поэтому это автомобиль на границе сегментов, который может претендовать на средний класс среди внедорожников.Так или иначе, в багажник можно докупить два дополнительных раскладывающихся сиденья, благодаря которым — за счет оборудования — можно разместить двух дополнительных человек. Однако это не решение для дальней дороги и даже для большой семьи. Сиденья третьего ряда — типичные временные сиденья. Когда у нас их нет, у нас есть большой багажник объемом 565 литров.

Nissan X-Trail — интерьер в старом добром стиле

Что касается салона, то он очень удобен с точки зрения пассажиров передних и задних сидений. В задней части находится кушетка, сиденье которой можно двигать вперед и назад, а спинку можно регулировать в нескольких положениях. Кроме того, здесь немного выше сиденье, чем спереди, что, в свою очередь, улучшает обзор. Кроме того, в нашем распоряжении большой подлокотник с подставками для напитков. Собственно, немного как в хороших американских машинах.

Сиденья Nissan X-Trail просторные и удобные, их можно оснастить электроприводом.| Ярослав Городецкий / Business Insider Polska

Читайте также в BUSINESS INSIDER

Передняя часть тоже очень хороша. Светлые кожаные сиденья в тестовом автомобиле имели просторные сиденья и удобные спинки.Они оснащены, по крайней мере, в богатой версии X-Trail, электрорегулировкой. Кабина X-Traila — это классика многолетней давности, решение, которое я хорошо помню с автомобилями прямо из Японии, а также с американскими автомобилями. Здесь все крупно и понятно, никаких громоздких сенсорных панелей. Есть ручка для регулировки громкости, а также для изменения масштаба карты. Кондиционер управляется набором четко описанных больших кнопок. Яркий, прозрачный и удобный.

Центральная консоль Nissan X-Trail представляет собой набор крупных и четко обозначенных кнопок.Управление кондиционером или радио не проблема. | Ярослав Городецкий / Business Insider Polska

Nissan X-Trail — классическая электроника

Это не значит, что не хватает современных акцентов.Центральную часть кабины занимает 7-дюймовый экран мультимедийной системы, окруженный, правда, набором кнопок для быстрой навигации между основными функциями. Это система, которая напоминает надежные смартфоны без каких-либо излишеств, которые только мешают вам получить доступ к наиболее часто используемым функциям. Но розы без шипов не бывает. Упомянутый экран не самого лучшего качества, а программное обеспечение мультимедийной системы, вероятно, было создано несколько лет назад. Графика не современная и скорость работы оставляет желать лучшего.Зато есть интерфейс Android Auto (и Apple CarPlay), так что можно просто пользоваться собственным смартфоном и хорошей навигацией, например Google Maps. И тогда нас совершенно не волнует устаревшая ниссановская навигация. В любом случае, немногие автомобили имеют карты лучше, чем карты из приложений для смартфонов.

У Nissan X-Trail аккуратная кабина без авангардных деталей.Он прост и интуитивно понятен в использовании. Перед водителем у нас классические аналоговые индикаторы. | Ярослав Городецкий / Business Insider Polska Конечно, функции

Classic — это больше, чем просто центральная консоль Nissan X-Trail. Индикаторы перед водителем также традиционны, между ними есть место для небольшого экрана, отображающего основные данные с бортового компьютера. Вероятно, кого-то разочарует невозможность изменить графику "часов" или заменить их навигационной картой. Ну, мы как-то десятилетиями обходились без виртуальных кабин, и на мой взгляд - хотя мне и нравится зрелищный вид с картой - на самом деле этот гаджет только отвлекает водителя. Однако каждый день я предпочитаю классику, которую Nissan подает в X-Trail.

Nissan X-Trail — позаботится о безопасности

Однако, в соответствии с современными тенденциями, X-Trail имеет на борту небольшое количество электроники, что положительно влияет на безопасность. У нас есть, например, система распознавания знаков, система предупреждения автомобилей в слепой зоне (хотя боковые зеркала такие большие, что мы редко ею пользуемся), парктроник. В тестовой версии также были установлены камеры, позволяющие получить изображение вокруг автомобиля. Только то, что его качество оставляет желать лучшего по нынешним меркам.

Некоторые аналоговые «часы» покажутся старомодными.Тем не менее, они четкие, и чтение скорости или оборотов двигателя не является проблемой. И они меньше отвлекают водителя, чем цветной экран с большим количеством информации. | Ярослав Городецкий / Business Insider Polska

Изначально не очень мощный для такой большой машины двигатель под капотом X-Trail кажется единственным, который сегодня можно заказать. — бензиновый агрегат объемом 1,3 литра мощностью 158 л.с.Он работает с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей тягу на передние колеса. Внедорожник Nissan больше не доступен в полноприводном варианте. Вопреки техническим данным (X-Trail весит намного больше 1,5 тонны и разгоняется до сотни за не очень внушительные 11,5 секунды), автомобиль достаточно эффективно разгоняется, когда мы хотим увеличить скорость на трассе. За исключением того, что он делает это, переходя на высокие обороты, что вызывает шум в салоне. Однако маленькому двигателю приходится много работать, чтобы разогнать большую машину.

Nissan X-Trail теперь продается как версия с одним двигателем рабочим объемом 1,3 литра и мощностью 158 л.с.Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением входит в стандартную комплектацию. | Ярослав Городецкий / Business Insider Polska

Эта работа также требует увеличенной дозы топлива. В среднем за неделю вождения Nissan сжигал около 8 л/100 км, но на расход топлива сильно влияет стиль вождения. Если нажимать на газ несильно, и ездить в основном по загородным, малолюдным дорогам, можно рассчитывать даже на результат 5 л/100 км. В городе же он будет около 9 л/100 км, а на трассе, при скорости около 140 км/л, расход топлива увеличится до более чем 8 л/100 км. Стоит добавить, что при частых разгонах с газом в пол и на больших скоростях расход топлива стремительно увеличивается. Однако в этом и заключается прелесть маленьких турбомоторов, размещаемых в больших и тяжелых автомобилях.

Ниссан Х-Трейл – стоит ли покупать?

В настоящее время Nissan X-Trail является конкретной моделью.Видно, что это не новая машина, но для многих это не будет ни малейшей проблемой. Мало того, что отсутствие гаджетов и интерьер в классическом стиле могут побудить многих заинтересоваться X-Trail. Оно того стоит, ведь это очень хороший, комфортный внедорожник с просторным салоном и большим багажником. Вы все еще можете попытаться договориться о выгодных ценах. Судя по всему, купить X-Trail можно менее чем за 100 000. PLN, и это действительно отличное предложение.

Nissan X-Trail имеет большой багажник объемом 565 литров.Можно заказать версию с двумя раскладывающимися сиденьями, благодаря чему в машине могут путешествовать семь человек. Разумеется, за счет багажа. | Ярослав Городецкий / Business Insider Polska

Nissan X-Trail 1.3 DIG-T 158, Технические характеристики:

Бензиновый двигатель

R4, 1.3 DIG-T, 158 л.с., 270 Нм. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Разгон 0-100 км/ч за 11,5 сек.Максимальная скорость - 194 км/ч. Комбинированный расход топлива: 7,1 л/100 км (WLTP). Цена: от 107 440 злотых.

.

Замена топливного насоса на nissan x-trail

Иллюстрированная пошаговая инструкция:
Замена топливного насоса nissan x-trail.pdf


Как заменить / как поменять топливный фильтр на NISSAN X-TRAIL T30 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC Лучшие бренды, производящие топливные фильтры: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO.Купите сейчас на Allegro.pl за 80 злотых - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС NISSAN X-TRAIL T30 2.2 DCI (7194956380) .Allegro.pl - Радость покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей Недорогой топливный насос для NISSAN X-TRAIL (T30) 2009 предлагает наш интернет-магазин. Мы предлагаем огромный выбор всех типов X-Trail (T30) Электрический топливный насос, автомобильные аксессуары и высококачественные запчасти.Купите nissan xtrail в категории Топливные насосы - Топливная система - Автозапчасти на Allegro.pl. Лучшие предложения на крупнейшей торговой площадке. Нажмите и купите сейчас!В сегодняшнем эпизоде ​​мы заменим топливный насос и покажем вам, как установить переключатель топливного насоса :) Также проверьте мой X-trail YD22 - Замена двигателя - Ошибка P0340 двигатель не горит.Привет. У меня похожая проблема, но Nissan Primera wp12 2.2Di. Так же заменил двигатель и весь ГРМ был снят т.к другие бензонасосы, и двигатель тоже не хочет заводиться. Добавлю, что все датчики и впрыски со старого двигателя перенесены. Вам удалось что-то сделать с отчетом о расходе топлива Nissan X-Trail — проверьте расход топлива в нашей базе данных. AutoCentrum.pl имеет самую большую базу данных отчетов о сжигании топлива в Польше.

Проверьте это! Топливный насос Nissan последние объявления на OLX.pl.

Я даю согласие на использование Grupa OLX sp.о.о. средства электронной связи и телекоммуникационные конечные устройства для отправки мне коммерческой информации и проведения маркетинговых мероприятий (например, информационных бюллетеней, SMS-сообщений) компанией OLX Group sp.z o.o., связанными лицами и деловыми партнерами Добро пожаловать Nissan X trail t30 2002. 2.2 dci 136км Машина всегда стреляла стрелой Будущие морозы -18 градусов и nisssan стрелял стрелой утром после прогрева свечи пришли прогрелись немного и я проехал 500-700м потухли, поворачиваю чуть дольше чем всегда и выстрелил он немного повернулся на оборотах и ​​погас Я все равно несколько раз менял свой дом.Причины выхода из строя бензонасоса различны, но наиболее распространенной является перегрев в результате езды с недостаточным количеством топлива в баке и его заклинивание. Приступая к замене топливного насоса, вам потребуются следующие инструменты: - отвертка - «трещотка» с торцевыми ключами - плоскогубцы ТНВД Nissan последние объявления на OLX.pl Я даю согласие на использование электронных и телекоммуникационные средства конечными устройствами OLX Group sp., чтобы отправлять мне коммерческую информацию и проводить маркетинг (например,информационный бюллетень, SMS-сообщения) от OLX Group sp.

z o.o., филиалы и деловые партнеры NISSAN X-TRAIL 2.2 DCI Внешний топливный насос NISSAN.

nissan x-trail 2.2 dci слишком высокое давление топлива в рампе. Nissan X-trail YD22 - Замена двигателя - Ошибка P0340 двигатель не горит Топливный насос для Nissan X-TRAIL (T30) (2001.01 - 2013.12) на iParts.pl Самый большой выбор автозапчастей в интернете. Бесплатная доставка, помощь в подборе запчастей.Здравствуйте, на мой Nissan X-Trail 4x4 2.На 2 днях 136 км был поврежден блок двигателя, в который попал шатун. Предлагается несколько двигателей, например от Nissan Almera 2 2.2 или Primery P12. Эти моторы подходят друг к другу? Если бы я перевел свой .ФОРУМ NISSAN ZONE на голый двигатель. Клуб, объединяющий поклонников марки Nissan. Мы делимся информацией о Nissan, даем советы, организуем местные и общенациональные акции. они грели бензонасос. Назад к "X-trail" Топливный насос для Nissan X-TRAIL (T30) 2001.01 - 2013.12) 2.0 в интернет-магазине iParts.pl Низкие цены, новые запчасти и гарантия отличного качества Топливный насос для Nissan X-TRAIL (T30) 2.2 Di 4x4 114KM в автомагазине NoweCzesci.pl.

Конкурентоспособные цены на запчасти, акции и скидки и высочайшее качество.

Бесплатная доставка в течение 24 часов. Доступные бренды Топливный насос для NISSAN X-TRAIL онлайн удобно и выгоднее, чем в розницу Сравните наши цены с другими и получите выгоду (Nissan X-Trail) замена водяного насоса nissan x trail 2.2 сообщения dci на страницу: 10 20 50 Форум NISSAN Forum Home -> (Nissan X-Trail) Советы, технические проблемы Бесплатная реклама автомобилей. ПОПЛАВОК ТОПЛИВНОГО НАСОСА NISSAN X-TRAIL. ПРОДАЕТСЯ Б/У. ПОПЛАВОК ТОПЛИВНОГО НАСОСА NISSAN X-TRAIL. замена распредвала У меня такой вопрос: Заказать онлайн удобно и недорого Топливный насос для NISSAN X-Trail (T30) 2.2 Di 4x4 114 KM от 07.2001 на Autczescionline24.Пожалуйста, убедитесь в качестве и невероятно низких ценах. В нашем интернет-магазине вы найдете NISSAN - Топливная система и другие запчасти по доступной цене Топливный насос для Nissan X-TRAIL (T30) в автомагазине NoweCzesci.pl. Самые низкие цены на новые автозапчасти для Ниссан на рынке, частые акции и скидки, высокое качество предлагаемых автозапчастей. Купить Топливный насос Nissan X-TRAIL с бесплатной доставкой 24 ч. Ремонт Micra. На это у меня ушло некоторое время, но с помощью механического завода я это сделал.К сожалению, все описанные мной проблемы были следствием перетянутой цепи ГРМ (пробег 105 тысяч). После замены, как взял в руки, машина заводится без проблем, обороты не прыгают, падает.Топливные насосы купленные для NISSAN X-TRAIL (T30) отгружаются в течение 24 часов с момента заказа. Мы предоставляем 3-летнюю гарантию на топливные насосы, приобретенные в сети Мотоинтегратор. Вы можете установить детали для NISSAN X-TRAIL (T30) в более чем трех тысячах мастерских по всей Польше. Если отчет о сгорании Nissan X-Trail I - проверьте расход топлива в нашей базе данных.AutoCentrum.pl имеет самую большую базу данных отчетов о сжигании топлива в Польше. Проверьте сами! ⭐ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС для NISSAN X-TRAIL, интернет магазин лучших брендовых запчастей Топливная система │ Недорогие оригинальные запчасти Электрический топливный насос на NISSAN X-TRAIL! Отмена. К счастью, эти насосы не изнашиваются сами по себе, поэтому для того, чтобы изнашиваться нужны: невезение, глупость пользователя или, возможно, влияние инопланетной цивилизации. Самая распространенная проблема - регулятор дозы топлива - требует разборки и чистки, а иногда и замены силовых транзисторов в системе управления положением золотника.Топливный фильтр на Nissan X-Trail T32 X-Trail (T32) год выпуска с 10.2013 Топливный фильтр на NISSAN X-TRAIL Инструкция / Пошаговая инструкция по ремонту и замене PDF Как заменить топливный фильтр на NISSAN X-TRAIL T30 Скачать бесплатно PDF 2.26 мб Информация о НАСОС ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 2.0 B XTRAIL T30 01-07 - 5120881580 в архиве Allegro. Дата окончания 2019-04-16.

.

Смотрите также