Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Расходники для то хонда срв 5


Запчасти HONDA CR-V . Каталог запчастей HONDA CR-V

Honda CR-V – линейка японских кроссоверов. Первая модель вышла на рынок в 1995 году, став первым в мире кроссовером. Производственные мощности находятся в Японии и Великобритании. Базой для Хонды СР-В стал предшественник – Хонда Сивик.

Существует пять поколений Хонды СРВ:

  1. Honda CR-V 1(1995-2001). Первый в мире кроссовер, собранный в Токио. В 1999 году модель изменила форму кузова и мощность мотора. В 2000 году появляется производство в Великобритании, чтобы покрыть растущий спрос на авто в Европе. Модель характеризуется двухлитровым бензиновым мотором на 140 л.с. и полным приводом.
  2. Honda CR-V 2 (2001-2006). Первая модель вышла на рынок в 2001 году: «японец» стал тяжелее, приобрел второй двигатель и автоматическую КП. Клиенты из Европы могли выбирать между «автоматом» и «механикой».
  3. Honda CR-V 3 (2006-2011). Новинка от 2006 года вышла в низком и коротком корпусе, и без запасного колеса на задней двери. На выбор предлагалась автоматическая или механическая КП, если речь шла о двухлитровом бензиновом двигателе. Мотор на 2,4 литра был оснащен только «автоматом».
  4. Honda CR-V 4 (2011-2017). Страны СНГ познакомились с новинкой только в 2015 году. Изменения коснулись привода: теперь и европейцы могли выбирать между передне и полноприводной версией.
  5. Honda CR-V 5 (2017 – и по сей день). В страны СНГ последняя версия поставляется только с полным приводом и бензиновым мотором на 2 или 2,4 л. «Японец» укомплектован 8 подушками безопасности, системой климат-контроля, печкой для передних сидений и парктроником. Вариант подороже оснащен камерой заднего вида, системой доступа без ключа, обогревом задних сидений и светодиодными фарами.

Как правильно подобрать и выгодно купить запчасти для Хонда СРВ?

Даже самые качественные детали и расходники не вечны, и хорошо, если поломка обнаружится при плановой диагностике на СТО, а не станет причиной аварийной ситуации на дороге.

Наш интернет-магазин предлагает приобрести расходные материалы и запасные части для Хонды СР-В. В продаже есть оригинальные запчасти, которые будут гарантированно совместимы с узлами и механизмами машины. Чтобы сэкономить, но не на безопасности, можно купить качественные аналоги от известных производителей. Деталь-аналог может быть даже произведена на том же заводе, что и оригинал, но иметь другой каталожный номер. Мы подскажем, какие бренды будут оптимальными для Вас и поможем подобрать «родные» комплектующие или проверенный аналог, не уступающий по качеству.

Продажа запчастей для Honda CR-V в интернет-магазине ESHOP

В нашем онлайн-магазине вы можете купить оригинальные запасные детали и расходники, а также качественные аналоги от крупных брендов. Все представленные в ассортименте автозапчасти доступны для заказа и отправки по Украине. Чтобы выбрать запчасти для Honda CR-V и оформить заказ с доставкой, позвоните по телефону или оставьте заявку на электронной почте: наш сотрудник свяжется с вами и поможет купить детали.

 

38 СКЛАДА ЗАПЧАСТЕЙ В УКРАИНЕ

Белая Церковь, Бровары, Буча, Винница, Днепр, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Измаил, Каменец-Подольский, Каменское, Киев, Коломыя, Краматорск, Кременчуг, Кривой Рог, Кропивницкий, Луцк, Львов, Мариуполь, Мелитополь, Николаев, Одесса, Павлоград, Полтава, Ровно, Северодонецк, Сумы, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Хуст, Черкассы, Чернигов, Черновцы

Запчасти бу Honda CR-V 2 2002-2006

Итак, в 2-х словах, мы не разборка, мы занимаемся шинами, в наследство , вместо денег за шины, нам досталась Honda CR-V 2 2005 года, 2.0 МТ, 4 WD. Продаем все быстро и на 20 % дешевле рынка, все что необходимо - спрашивайте, доп фото, состояние, все как есть.

По запчастям звоните 8 921 210 91 73 - Сергей

Пробег автомобиля, на момент аварии составлял 128 000 км. Бита в зад. Кузов ушел в металлолом, все остальное быстро продается. Не упустите возможность. Да. если вам что то надо, но цена не устраивает, пишите - если ваше предложение в пределах разумного, думаю что согласимся. 

В наличии следующие запчасти Хонда СРВ 2002-2006 год :

- Двигатель Хонда CR-V 2.0 150 лс (пробег 128 000 км) : http://road60.ru/katalog/zapchasti-bu-honda-cr-v-2-2002-2006/dvigatel-dlya-honda-cr-v-2-2002-2006

- Детали подвески Хонда СРВ 2002-2006 год : стойки в сборе, амортизаторы, тормозные суппорта, подрамник : http://road60.ru/katalog/zapchasti-bu-honda-cr-v-2-2002-2006

- Руль с Airbag Хонда CR-V 2 2002-2006 : http://road60.ru/katalog/zapchasti-bu-honda-cr-v-2-2002-2006/rulevoe-koleso-s-air-bag-dlya-honda-cr-v-2-2002-2006

- Торпедо CR-V 2 2002-2006 со всеми потрохами в сборе и отдельно. ( Есть 3 царапины и пара вмятин ) : http://road60.ru/katalog/zapchasti-bu-honda-cr-v-2-2002-2006/torpedo-dlya-honda-cr-v-2-2002-2006

- Подушка безопасности пассажира (AIRBAG) CR-V 2 2002-2006 : http://road60.ru/katalog/zapchasti-bu-honda-cr-v-2-2002-2006/podushka-bezopasnosti-passazhira-khonda-cr-v-2-2002-2005

- Жгуты проводки (торпедо) CR-V 2 2002-2006 ( некоторые )

- Печка CR-V 2002-2006 год + патрубки воздуховодов и крепления к ним : http://road60.ru/katalog/zapchasti-bu-honda-cr-v-2-2002-2006/motor-otopitelya-honda-cr-v-2002-2006

- Навесное оборудование ( компрессор кондиционера CR-V 2002-2005 + трубки и шланги, блок управления климатом, насос ГУР, генератор ) CR-V 2 2002-2006

- МКПП Хонда CR-V 2002-2005 год

- Подкапотные детали : бачки, радиаторы, трубки и шланги многие

- Блоки электроники ( те что под торпедо)

- Обшивка салона CR-V 2002-2006 год

- Бампер Хонда CR-V 2002-2006 передний и задний

Более подробно будем выкладывать 

По запчастям звоните 8 921 210 91 73 - Сергей

Honda Cr V - Автозапчасти и аксессуары

Винница, Ленинский Сегодня 15:24

100 грн.

Договорная

Львов, Сиховский Сегодня 15:11

Запорожье, Шевченковский Сегодня 14:20

Днепр, Амур-Нижнеднепровский Сегодня 13:38

Взаимозаменяемость запчастей Honda

Контрактные автозапчасти б/у ощутимо дешевле новых и зачастую имеют почти такой же ресурс.

Когда возникает необходимость отремонтировать японскую иномарку, многие автовладельцы предпочитают приобретать контрактные запчасти, которые ощутимо дешевле новых и зачастую имеют почти такой же ресурс.

Но иногда возникает проблема: не удается найти нужную деталь к своей модели.

Да и при поиске в магазинах новых запчастей не исключена такая ситуация, особенно она знакома владельцам редких моделей.

Может быть, взамен «родной» детали подойдет предназначенная для другой модели того же бренда?

Сложность поиска взаимозаменяемых запчастей к Honda

Довольно много запчастей к автомобилям одного бренда являются взаимозаменяемыми, но ситуация по разным маркам различается.

Например, найти деталь, подходящую к разным моделям Toyota, просто, а к Honda – проблематично.

К сожалению, каталогов и таблиц, где можно было бы найти сведения о взаимозаменяемости запчастей, не существует.

Не всегда владеют этой информацией и продавцы специализированных магазинов.

Автовладельцам иногда приходится тратить немало времени и сил на безуспешный поиск определенной детали к своей модели авто, пока более компетентный продавец не порекомендует аналог.

Почему встречаются взаимозаменяемые запчасти?

  • одна и та же деталь используется в нескольких моделях одного бренда, такие детали имеют одинаковую маркировку;

  • разрабатывается более совершенный аналог снятой с производства детали, пригодный для ремонта старых моделей, где та была установлена;

  • для разных рынков (европейского, американского, внутреннего японского) на базе одной платформы могут выпускаться авто с разными названиями. Они имеют ряд различий в дизайне, комплектации, наиболее существенна разница между модификациями с левым и правым расположением руля. Но значительная часть узлов этих авто взаимозаменяема, хотя детали и могут иметь разную маркировку;

  • наряду с оригинальными запчастями, которые выпускаются для конвейерной установки и послепродажного обслуживания автомобиля, существуют более дешевые аналоги других производителей. Причем одни производители приобретают лицензию, другие просто копируют оригинал;

  • существуют частично взаимозаменяемые детали, имеющие отдельные отличия, которые можно устранить в процессе доработки.

Можно порекомендовать несколько стратегий поиска взаимозаменяемых деталей к Honda:

  • воспользоваться поиском по каталожному номеру (артикулу) детали в электронных каталогах. На многих ресурсах система выдает кроссы – каталожные номера и цены аналогов разных производителей, а также артикулы более новых деталей – заменителей устаревших;

  • искать в иллюстрированных каталогах запчасти к автомобилям похожей модификации, сравнивать изображения;

  • просить совета у других владельцев Honda на форумах, возможно, кто-то сталкивался с аналогичной проблемой и нашел решение;

  • обращаться к менеджерам магазина ДжапЗап (JapZap) с просьбой подобрать деталь к своему авто с учетом взаимозаменяемости.

Вероятность взаимозаменяемости похожих на вид деталей для Honda составляет 80 %. Для данной марки характерна ситуация, когда на фото детали неотличимы, а при ближайшем рассмотрении обнаруживается несовпадение размеров.

Например, коробки передач моделей ZC и В16А на первый взгляд кажутся копией друг друга, но ZC немного меньше, так что при установке возникают проблемы.

А двигатели этих двух моделей являются взаимозаменяемыми, хотя незначительно различаются характеристиками – мощностью и объемом (разница составляет 30 л. с. и 5 «кубиков»).

При поиске по иллюстрированным каталогам следует сначала сравнивать изображения. Если они похожи или кажутся идентичными, надо переходить к сравнению каталожных номеров.

Если номера совпали, это та ситуация, когда в нескольких моделях используются идентичные детали. Если номера различаются, есть риск несовместимости, нужно внимательно изучить все характеристики, размеры. Возможно, деталь подойдет для другой модели после доработки.

Осуществлять поиск взаимозаменяемых запчастей к Honda можно в иллюстрированных каталогах

На ресурсе Exist есть опция проверки применяемости запчасти к конкретной модели автомобиля. Она становится доступной при оформлении заказа и предназначена для исключения ошибок. После того как деталь подобрана, нужно нажать «проверить заказ» и в появившейся форме ввести все данные своего авто. Система покажет, подходит ли деталь для данной модели автомобиля. Эту опцию можно использовать, чтобы проверить детали от разных моделей на взаимозаменяемость.

«Японцы», «европейцы» и «американцы»

Концерн Honda выпускает ряд моделей как для внутреннего, так и для европейского и американского рынков, их сборка осуществляется в разных странах.

Так, Honda CR-V собирают в Японии, США, Великобритании, Мексике и Китае; Honda Accord – в Японии, Канаде и США.

Основные различия между ними связаны с расположением руля (слева или справа). У леворульных и праворульных модификаций не являются взаимозаменяемыми рулевые рейки, панели (торпедо).

Различаются углом разворота зеркала заднего вида, хотя до установки на авто зеркала визуально кажутся абсолютно одинаковыми. Есть разница в оптике.

А вот большинство кузовных деталей у японских, американских и европейских версий одной модели полностью взаимозаменяемы.

Среди запчастей с японской разборки можно найти заменители деталей для европейской модели Honda

Рассмотрим взаимозаменяемость запчастей на примере Honda Accord 6 (Torneo) – авто, которое выпускается исключительно для внутреннего японского рынка, и Honda Accord 6 – для европейского.

В передней подвеске:

  • полностью взаимозаменяемы у всех моделей верхние и нижние рычаги, кулаки, продольные тяги. Является взаимозаменяемой часть П подрамника, но не подрамник целиком;

  • стабилизаторы взаимозаменяемы по креплениям, но различаются размерами. У европейской модели CG9 и японской 2.0 Sir/Sir-t – 26,2 мм, у японских седанов 1.8 – 24,2 мм, 2.0 – 25,4 мм, 2.2 Euro-R – 27,2 мм. Ступица 4х114,3 «европейца» взаимозаменяема только с Torneo Sir-t, а ступица 5х114,3 — с моделями Euro-R и Sir-вагон;

  • рулевые наконечники у Torneo оснащены электрорейкой и не подходят для европейских моделей, где используются наконечники с гидрорейкой.

В задней подвеске:

  • полностью взаимозаменяемы рычаги, подрамник, стойки, кулаки;

  • стабилизаторы полностью взаимозаменяемы у «европейца» и Torneo 2.0, в прочих моделях другие размеры, ступицы различаются по вылету.

В тормозной системе:

  • к европейской модели подходят тормозные шланги от всех японских, кроме CF3. Тормозные суппорты взаимозаменяемы при условии замены вместе со скобами. Передние диски взаимозаменяемы, несмотря на 2 мм разницы в толщине;

  • задние тормозные диски не являются взаимозаменяемыми, на европейских моделях больше вылет. Различаются тормозные колодки.

В системе сцепления:

  • взаимозаменяемы диск, корзина, выжимной подшипник, маховик;
  • различаются рабочий цилиндр и главный цилиндр.

Коробки передач полностью взаимозаменяемы.

В двигателе:

  • взаимозаменяемы трамблер одновального мотора, катушка зажигания, крышка распределителя зажигания, бегунок;
  • разные трамблеры между одновальным и двухвальным мотором.

В креплении двигателя взаимозаменяемы все подушки (левая, правая, передняя, задняя), но различаются кронштейны между двигателем и левой подушкой.

Различаются топливные насосы, большинство элементов системы кондиционирования (полностью взаимозаменяемы только блоки управления климатом).

Частично взаимозаменяемые запчасти

В России, как, наверно, ни в одной другой стране, умеют приспосабливать для использования на одной модели запчасти с другой, похожие, но не идентичные.

Например, компрессор от системы кондиционирования с праворульных «японцев» можно переставить на «европейца», поскольку отличается он только креплением, но между ним и двигателем придется устанавливать переходную пластину.

Моторы и коробки передач с «Аккорда» 6-го и 5-го поколений взаимозаменяемы по креплениям, но при установке деталей с одной модели на другую придется переделывать проводку.

Некоторые детали (рулевые наконечники, например) требуют перенарезки резьбы.

Владельцы автомобилей Honda, выпущенных для европейского рынка, могут приобретать для них запчасти с японских разборок.

И наоборот, для автомобилей, ввезенных из Японии, подходит ряд деталей от европейских аналогов.

Не все детали леворульных и праворульных авто являются взаимозаменяемыми.

Осуществлять поиск запчастей лучше по их артикулу, а не по модели авто, поскольку немало деталей подходит сразу к нескольким моделям.

Также существуют каталоги, где можно найти современные аналоги запчастей, которые подойдут для снятых с производства автомобилей, и лицензионные аналоги оригинальных японских запчастей.

Прежде чем приобрести заменитель, нужно внимательно изучить все характеристики, посадочные размеры, воспользоваться сервисом проверки применяемости запчастей.

Если возникают сомнения, лучше проконсультироваться у профессионалов.

Запчасти Хонда CR-V (Хонда СРВ)

О Хонде crv

Хонду не редко называют королевой дорог. И даже к кроссоверу срв это название применимо. Ведь он хорош по-королевски. Этот внедорожник представлен автолюбителям в 1995 году на Токийском автосалоне. Ставка была сделана нехитрая и понятная — Северная Америка известна страстью к высоким машинам. Однако хонда этой модели приглянулась и в других странах. В результате, началось покорение рынков Европы, Америки, постсоветского пространства. В 2015 году производители сделали рестайлинг cr v четвертого поколения. Это пятидверный внедорожник J-класса, оснащенный передним и полным приводом. На выбор, укомплектован механической коробкой передач, автоматом и вариатором. Есть вариации между бензиновым и дизельным двигателем мощностью от 120 до 188 лошадиных сил. Просторный и вместительный багажник, в который спокойно поместятся семь колес или два горных велосипеда в неразобранном виде. Высокий клиренс — 170 мм, салон с удобнейшей посадкой. Одним словом, есть все, что нужно для хорошей семейной машины. Впрочем, впечатляющий дизайн срв, интересный внешний вид и японское качество покоряют сердца не только примерных семьянинов. Из плюсов - отличный движок. К слову, американцы признали его самым надежным в своем классе. Некоторые автолюбители жаловались на плоховатую шумоизоляцию салона, но японцы постарались исправить и сегодня у cr v проблем с этим, в общем-то, нет.

Как выбирать запчасти

Сертификаты качества и гарантии производителя — вот два кита, на которые следует ориентироваться, выбирая запчасти на хонду. Конечно, любую запчасть на хонду cr v лучше подбирать от производителя оригинальных комплектующих. Напомним, что изначально автомобили собирались в Японии и Англии. Соответственно, на местных концернах производились и запчасти. Постепенно производство этой марки появлялось и в других странах. А это значит, что там начинали выпуск запчасти на хонду срв. Консультанты сайта ukrparts.com.ua помогут Вам не запутаться в производителях и марках деталей и сделать правильный выбор. В каталоге представлен полный спектр необходимых деталей на данную марку машины, в различных ценовых вариантах.

Альтернативные названия автозапчасти: детали к машине, комплектующие, детали для авто к Honda.

Наш магазин автозапчастей ukrparts.com.ua выполнит доставку товаров категории запчасти проживающим в регионах: Ровно, Хмельницкий, Ивано-Франковск, Житомир, Львов, Киев, а так же в любые регионы Украины. Размеры и внешний вид деталей к машине различаются в зависимости от года выпуска машины. Наши продавцы могут точно указать, какие запчасти для автомобиля подходят конкретно Вам.

Наши специалисты посоветуют, какие конкретно комплектующие для машины могут подойти именно для Honda 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов сборки, и их разновидностей внедорожник.

Какое масло в АКПП Honda Cr V. Интервалы замены масла в АКПП Хонда. Полная замена масла в АКПП Honda CRV

Honda Cr-V четвертого поколения - компактный японский внедорожник, довольно популярный на российском рынке. Машина хорошо востребована с автоматической коробкой передач, что обеспечивает комфорт в городе и удобство управления. Но чтобы трансмиссия всегда радовала своего владельца, ее необходимо своевременно обслуживать.К счастью, некоторые процедуры с этой АКПП можно выполнить самостоятельно. Например, поменять масло в поле. Эта процедура не требует профессиональных навыков. Для этого понадобится лишь набор ручных инструментов, а также специальные материалы. Подробно рассмотрим как поменять масло в АКПП HONDA CR-V 4.

Когда менять масло?

Трансмиссионная жидкость в АКПП меняется в зависимости от пробега. Производитель заявляет, что при благоприятных условиях заменяющий регламент составляет 40-50 тысяч километров.Но в сложных условиях эксплуатации заменяющую частоту однозначно рекомендуют на резку до 30 тыс. Км. В крайнем случае, при первой замене заводского масла через 15 тысяч километров пробега и при покупке опертой машины масло нужно менять сразу - так надежнее, надежнее и увереннее, что коробка прослужит максимально долго.

Следует ли мыть ящик?

Определенно стоит. Со временем масло теряет смазывающие свойства, а внутренние компоненты КПП могут остывать из-за перегрева и быстро изнашиваться.В то же время грязевые отложения и металлические коллективные устройства в коробке - следствие механического износа деталей.

Следует отметить, что в некоторых комплектациях HONDA CR-V нет съемного поддона, поэтому в коробке передач скапливается много грязи. Всей этой пытке тоже добивается масляный фильтр, который тоже нужно менять.

Если на определенные проблемы не обратить внимание на определенные проблемы, рано или поздно коробка передач выйдет из строя. Даже дилерский центр может отказать в проведении ремонта на КПП и посоветовать заменить коробку на новую.Поэтому необходимо регулярно проверять и менять масло, не реже, чем каждые 20 тысяч км.

Частичная замена масла

Данная процедура считается самой распространенной, так как не занимает много времени, и ее хватает на пропускание света на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Что залить?

Наиболее подходящее масло для АКПП Honda CR-V ATF DW1 Liquid. В качестве альтернативы можно порекомендовать ATF Z1.

Материалы для замены

  • Инструменты, ключи и головки
  • Ребра, перчатки
  • Масло новое.
  • Фильтр масляный новый
  • Емкость для слива старого масла

Последовательность работ

  1. Двигатель прогрет, машина идет по эстакаде. В качестве альтернативы подойдет виадук или часы
  2. Дайте двигателю поработать несколько минут, утопите его, затем откройте капот и измерьте уровень оставшегося масла в автоматической коробке передач
  3. В подходящем месте под днищем автомобиля необходимо снять картер, чтобы получить доступ к заменяемому масляному фильтру.Заглушка тоже на этом месте, ее нужно открутить и слить от отработанной жидкости - в заранее приготовленный поддон. Делать это нужно осторожно, так как горячее масло может обжечься. Обратите внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается пальцем 3,8
  4. Дождитесь полного выхода масла из автоматической коробки передач. Необходимо слить примерно 3,5 литра старого масла
  5. На сливной пробке может остаться металлическая стружка и грязь, ее необходимо очистить специальным составом WD-40.Вдобавок в ходу алюминиевый ороситель, его тоже следует заменить на новый
  6. Поставить пробку на место и запустить залив нового трансмиссионного масла. Для этого вам понадобится шланг или воронка. Как вариант, подойдет специальный шприц. Он должен быть подсоединен к шлангу, который, в свою очередь, должен быть вставлен в охватываемую шейку после ранее измеренного зонда. Отметим, что заливать новую жидкость нужно ровно столько, сколько вытекло старое масло.
  7. Масло лучше немного подпитать, чем заливать.Вы можете добавить позже после запуска двигателя. Затем проводится контрольный замер и при необходимости согласовывается жидкость. Некоторые мастера считают, что масло должно быть на уровне между максимальной и минимальной отметками на дипломе - это считается самым оптимальным уровнем.
  8. Через неделю вы можете снова измерить уровень жидкости.

АКП - самый сложный механизм в любой машине. Владельцы таких автомобилей обязаны постоянно обращать внимание на его состояние.Своевременно проводить сервис, систематически заменять ATF и масляный фильтр.

По рекомендации Компании замену производителя 3 и 1 производить каждые 30-35 тысяч. Километры пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше уменьшить вдвое. Это очень важно, если вы не купили новую машину, то не пытайтесь экономить, а сразу замените трансмиссионную жидкость.

Причины, указывающие на необходимость заливки жидкости в АКПП или ее полной замены:

  1. Удары при переключении скоростей.
  2. Пинки при нажатии на педаль газа.
  3. Мойки разные и частые обломки.

[Скрыть]

Какое масло и в каком количестве необходимо


ATF-Z1 - Специальная смазка для минеральных трансмиссионных автоматических коробок Honda традиционного типа. Применимо ко всем автомобилям до версии 2011. ATF-Z1 - это уникальные и рекомендуемые коробки для автоматов HONDA, выпускаемые с 1995 года. Машины с 2011 года. Использует новое масло ATF-DW1.

Замена смазочной смеси в автомобилях Honda CSW 3 и 1 происходит по одной схеме. Разница в том, что для Honda SRV 1 потребуется 3,5 литра, а для Honda SRV 3 чуть больше 4 литров. Смазки ATF Z1 (или ATF DW-1).

Принадлежности

  • Трансмиссионная жидкость Honda ATF Z1 (или ATF DW-1) - 3,5-4л.
  • Наружный очищающий барьер 25430-PLR-003.
  • Автоматическая пробковая шайба, 18,5 на 25,5 мм - 90471-px4-000.
  • Емкость для опорожнения АТФ.
  • Яцек.

Инструкция по замене

Замена масла в автомобилях Хонда, СРВ 3 и 1 не сложна, но есть нюансы:


Видео «Замена смазочной смеси в АКПП на Хонда CRV I»

В В этом видеоролике опытная автомобильная машина показывает весь процесс замены смазки трансмиссии в автоматическом поле. Посмотрев его, вы без лишних затрат времени и денег без лишних затрат времени и средств легко сможете самостоятельно поддерживать свой автопоток.


Выложенный нами материал позволит вам самостоятельно заняться заменой автоматических коробок СПС, но если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ относится к обязательным процедурам, без которых автомобиль подвержен быстрому износу. Несмотря на то, что Honda Cr-V устанавливается как надежное бюджетное приспособление с внедорожником, его агрегаты не вечны и требуют постоянного внимания владельца. А коробка «автомат» - самый капризный механизм в автомобиле.

Интервал замены трансмиссионного масла

Чаще всего российским автолюбителям придется столкнуться с процедурой замены масла в автомате MR4A на Honda SRV Car 3. Эта модификация, выпускавшаяся с 2007 по 2011 год, завоевала признание многих соотечественников. Даже оригинальная качественная «трансмиссия» с пробегом теряет рабочие качества и перестает справляться со своими задачами.

Со временем Khonda Crossover Machine начинает капризничать и проявляется в виде симптомов:

  • перегазовка в смену;
  • удары при нажатии педали акселератора;
  • пробуксовка при взлете;
  • Со скоростным переключением.

Этот интервал касается и других модификаций моделей. Тем, кто привык водить машину в скоростном режиме или заряжать трансмиссию по земле, жидкость следует заменять чаще.

Для того, чтобы сделать работу АКПП (АКПП) на автомобиле Honda CR-V более устойчивой - необходимо проводить регулярное техническое обслуживание на регулярной основе и периодически заменять расходные материалы, на которые заменяется масло.

Замена масла в АКПП HONDA CR-V позволяет:

  • Увеличьте срок службы коробки - Автомат
  • Защитите его от перегрева
  • Нейтрализуйте продукты износа, появившиеся при этом детали постоянно едут навстречу друг другу.

Когда следует проводить полную и частичную замену масла в АКПП Хонда. Кр. - В.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач выполняется во время регулярных и периодических сервисных проверок, а также при плохом переключении передач. Делается это очень просто, но чуть позже.

  • При покупке б / у автомобиля, при предъявлении комплексного определения качества жидкости
  • При движении автомобиля на расстояние более 90 тысяч километров
  • При обнаружении постоянного перегрева КПП
  • Поломки и поломки, при которых требуется полная замена масла

Для этой манипуляции требуется специальное оборудование в виде моечной установки, поэтому работы в большинстве случаев проводятся в сервисных центрах.

Видео: Полная и частичная замена масла в автомате

Необходимые расходные материалы и инструменты

Для замены масла в АКПП HONDA CR-V нам потребуются:

  • ATF DW-1 Трансмиссионное масло Honda
  • 4.Градиентный ключ для откручивания сливных пробок o 10
  • Внешний фильтр Номер 25430-PLR-003
  • Стиральная машина № 90471-px-000
  • Воронка для шланга для заливки нового масла

Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Хонда. Кр. - В.

Ну с чего начнем процедуру замены масла АКПП и HONDA CR-V:

  1. После двигателя вытащите колпак, очистите его и измерьте уровень масла в период от 60 до 90 секунд.Уровень должен быть в пределах отметок
  2. Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло.
  3. Снимаем аккумулятор, воздушный фильтр и откручиваем внешний фильтр, в моем случае он упирается в хомуты. Заменим на новый.
  4. Нам принадлежит новое масло от shep. Кстати, не забудьте прикрепить сливную пробку.
  5. Изготавливаем аккумулятор в пределах 10 км, на все коробки передач.

ВИДЕО: Пошаговая инструкция по замене масла в коробке Хонда. Кр. - В.

Ну как правило я считаю свою мануал по частичной замене масла и авто трансмиссии авто. Honda Cr-V помогает сэкономить не тысячу рублей на обслуживании автомобиля.

Honda Cr-V - компактный перекресток, отличающийся комфортом, хорошей управляемостью и прекрасными внедорожными характеристиками. В настоящее время Honda выпустила пятое поколение модели.В России автомобиль комплектуется объемом 2,0 и 2,4 л. Бензиновые двигатели и типы трансмиссии АКПП, МКПП, вариатор. Honda Cr-B при увеличенном клиренсе отлично адаптирована к условиям русской зимы и бездорожью.

По части, необходимо заменить масло в АКПП HONDA CR-V.

Водители, выбирая между механической, автоматической или бесступенчатой ​​трансмиссией, часто останавливаются на автоматической трансмиссии, обеспечивающей максимальный комфорт управления.Для безупречной работы трансмиссии нужен своевременный уход. «Хонда СР-В» 3 и другие поколения модели являются важной составной частью сервиса, позволяющей продлить срок эксплуатации устройства.

При замене масла

Частота замены масла ATF, заявленная производителем, составляет 30-35 тысяч. Км. Пробег до коробки автомат и до 60 000 км. Для механиков. Но это правило важно в умеренных условиях эксплуатации. Многие внешние факторы влияют на необходимость более частого вещания.Замена масла на месторождении "HONDA CR-B" Автомат, эксплуатируемый на наших территориях, должен происходить чаще в течение полутора лет - вдвое больше заданных условий, т.е. 15-20 тысяч. Км. Бежать. А при покупке машины на вторичном рынке рекомендуется сделать это сразу.

Надо помыть коробку

По прошествии длительного времени масло теряет смазывающие свойства и детали АКПП перестают остывать, провоцируя обороты устройства, требует замены. Ящик "Honda CP-B" полностью промыть.Автомат не рекомендуется.К тому же не все версии автомобилей предусматривают поддон. В результате возможна промывка, еще большее засорение коробки и масляного фильтра, так как скопившаяся грязь начинает оседать. Перекачивать масло под давлением с большим количеством жидкости особой пользы не принесет, поэтому таким методом лучше не рисковать. Но необходимость своевременного осмотра так и остается. Процедуру можно проводить как на сайте, так и самостоятельно.

В зависимости от типа установленного фильтра автоматические манипуляции с промывкой оборудования категорически не допускаются.Полная возможна на автомобиле с имеющейся автоматической коробкой передач MEDA Filter. В случае с фильтрующим элементом ящика процедура крайне нежелательна. Автовладельцы некоторых машин, например «Хонда СР-В» 2004 года выпуска, часто при замене масла в АКПП, сталкивались с проблемой поиска измерительного прибора. Если байонет отсутствует на привычном месте, он обязательно будет под аккумулятором. Осторожно войдя в аккумуляторную батарею, вы обнаружите, что проникновение зонда невелико.

Какое масло заливать

АКПП «Хонда» имеет конструктивные отличия от устройств других фирм, по этой причине производитель рекомендует заливать исключительно оригинальный продукт, предназначенный для АКПП Honda CP-B:

  • ATF- Z1 - отработанное трансмиссионное масло для АКПП "Хонда" на автомобили с 1995 по 2011 год выпуска;
  • ATF-DW1 - это новая улучшенная формула, которая полностью заменяет ATF-Z1 и используется на машинах, выпущенных до и после 2011 года.

При использовании других масел специалисты прогнозируют быстрый выход из коробки, во избежание необходимости дорогостоящего ремонта или замены АКПП лучше воспользоваться рекомендациями специалистов. Процесс замены масла аналогичен для всех вариантов модели, разница в том, сколько масла придется заливать в АКПП. Так, для автомобиля «Honda CP-IN 1» потребуется 3,5 литра, а для «CP-B3» - 4 литра смазки ATF Z1 или ATF-DW1.

Замена инструментов

Перед «Honda CP-B» вам необходимо иметь наготове все необходимые инструменты и материалы. Все что требуется для замены спс:

  • 4 л. Оригинальная трансмиссионная жидкость, рекомендованная производителем. Можно использовать ATF Z1 или ATF-DW1;
  • кольцо уплотнительное для Cork Cork 90471-PX4-000;
  • фильтрующий элемент жидкости 25430-PLR-003;
  • ключей;
  • перчатки, тряпки;
  • Емкость дренажа отработанной жидкости трансмиссии.

Частичная замена масла

Заменить трансмиссионную жидкость для автоматической трансмиссии очень просто. ATF подключается через сливную пробку и наливает в отверстие под щуп. Важно следить за уровнем, чтобы не наполнять его. Подождите около 5 минут перед проверкой уровня масла после остановки двигателя, чтобы избежать ожогов, так как рабочая температура жидкости достаточно высока.

Процедура замены выполняется следующим образом:


Одни мастера считают, что нужно доливать масло до максимальной отметки, другие - до центра.В обоих случаях АКПП будет работать нормально, главное не переливать выше максимума.

Полная замена масла

Эта процедура проводится с помощью специального устройства, в которое заливается масло. Устройство, подключаясь к шлангам контура охлаждения, создает залив для новой жидкости, которая заменяет старое масло. Можно и поменять своими руками, пока проходим все этапы обычной замены, пока не вернули сливную пробку на место и не залили новую жидкость.Двигатель больше не запускается.

  1. Затем снимаем шланг с нижней части ТЭНа, его конец опускаем до прозрачной емкости небольшого объема (около 1,5 л).
  2. Подвозим машину, на несколько минут прокачиваем литр масла.
  3. Добавляем к отверстию в отсеке такой же объем новой ATF, который был объединен.
  4. Повторяем эти манипуляции, пока не выйдет прозрачная жидкость.
  5. Верните шланг контура охлаждения на место, затяните необходимый объем ATF, откорректируйте уровень.

Для полной замены АКПП "Honda CP-B" потребуется примерно 10-12 литров ATF. «Хонда» не рекомендует производить такую ​​процедуру. Лучше регулярно обновлять смазку обычным способом 15-20 км. Бежать. Если вы хотите получить от апгрейда максимальный эффект, вам нужно будет изготовить 2–3 стандартных процедуры замены с интервалом около 100 км.

.90 000 Honda CR-V первого поколения (описание и характеристики). Honda CR-V (RD1) - цена: + 0 руб.

«Комфортная машина для отдыха» - так точно расшифровывается название автомобиля Honda CR-V.

Он представляет собой компактный кроссовер, первое поколение которого производилось в 1995-2001 годах японской компанией Honda. Автомобиль собирали на заводах Японии, Китая и Филиппин.

Кроссовер

Honda CR-V создан на базе Honda Civic ... Длина автомобиля составляет 4470 мм, ширина - 1750 мм, высота - 1675 мм при колесной базе 2620 мм и дорожном просвете 205 мм.В снаряженном состоянии автомобиль весит 1370 кг.

Первое поколение кроссовера Honda CR-V оснащалось одним бензиновым двигателем DOHC. Это 2-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 130 лошадиных сил и 186 Нм максимального крутящего момента. Работал в связке с 4-диапазонной автоматической коробкой передач и полным приводом. В декабре 1998 года двигатель модернизировали, его мощность увеличили до 150 «лошадок», а 5-ступенчатый двигатель получил механическую коробку передач и переднеприводную версию.

Автомобиль оборудован независимой рессорной подвеской как спереди, так и сзади. Передние колеса оснащены тормозным диском, задние - барабаном.

Кроссовер Honda CR-V

первого поколения - удачное сочетание комфорта, динамики, универсальности и проходимости. Автомобиль был оснащен надежным двигателем, который практически не имел слабых мест, а при своевременном и качественном обслуживании выходил из строя крайне редко.
Особое внимание стоит уделить коробке передач полного привода, слабым местом которой является коробка передач заднего моста.
Подвеска и коробка передач ничем не выделяются, кроме больших затрат на ремонт.

Управляемость, динамика и тормоза - положительные стороны «первого» Honda CR-V ... И незначительная шумоизоляция - перекресток изнанка.

Первое поколение Honda SRV появилось в 1995 году и предназначалось для японского, европейского и американского рынков как первый кроссовер Honda собственной разработки. Своим внешним видом CR-V произвел революцию в классе городских кроссоверов.

В этой статье вы узнаете подробности о Honda SRV первого поколения, историю разработки, технические характеристики, рекомендации по покупке, советы по обслуживанию, технический регламент. услуги японского отделения Honda (Хонда Япония), тюнинг, фото и видео тест-драйв.

В первой половине 1990-х годов в НИИ Honda было принято решение разработать универсальный автомобиль для города и бездорожья, этим проектом стала Honda SRV 1-го поколения.

Хонда СРВ 1.поколение

Перед инженерами стояла задача создать универсальный автомобиль во всех смыслах этого слова, который должен подходить для города, быть хорошо оборудованным, экономичным, комфортным и при этом легко перемещаться по пересеченной местности. Дизайнеры проделали большую работу.

Honda SRV - не первый внедорожник городского типа, он был пионером Toyota RAV 4, и, как сообщается, инженеры Honda учли недостатки Toyota. Кто-то говорит, что CR-V был разработан раньше, но в любом случае внедорожник Honda произвел революцию и на многие годы стал эталонной моделью в своем классе.

Прежде всего, SRV стал бестселлером благодаря своей универсальности, он отлично подходит для езды по городу, а благодаря высокому дорожному просвету бесценно парковаться, не обращая внимания на бордюры.

Внешний вид Honda SRV 1-го поколения напоминает красивый универсал, но есть много деталей от внедорожника. Привлекает внимание запаска, прикрученная к двери багажника, пластиковые накладки на изогнутые части боковых дверей для защиты от веток и царапин.


Внешний вид Honda CR-V 1 получился приятным, машина по-прежнему выглядит актуально.Но из-за того, что они полюбили внедорожник Honda, все дело в интерьере, а точнее в его функциональности и комфорте.

Второй ряд сидений складывается внутрь и наружу, второй вариант отлично подойдет для ночевки. Между первым и вторым рядами нет перегородки, и вы можете свободно перемещаться между рядами.


Обилие бардачков поражает, они везде, даже в задней двери, между водителем и пассажиром есть откидной столик, выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира.Багажник не отстает от салона, имеет откидной столик.


Стол прикреплен к автомобилю

Техническая часть

Двигатель на Honda SRV 1-го поколения устанавливался с непревзойденным B20B, это надежный агрегат с мощностью 130 лошадиных сил и крутящим моментом 192 Hm. B20B конструктивно похож на легендарный двигатель B16b, только B20B так и не получил систему ГРМ VTEC.


Легендарный двигатель B20B

После рестайлинга Honda SRV первого поколения в 1998 году двигатель прибавил 20 лошадиных сил, а в некоторых странах стал носить индекс B20Z.Опять же, устройство надежное и при правильном уходе прослужит долго. О правильном обслуживании мы поговорим позже в этой статье.

С начала премьеры автомобиля коробка передач, как и двигатель, была однотипной, это классическая автоматическая коробка передач с добавлением рестайлинга и механической коробки передач.

Подключаемый к системе полный привод в реальном времени 4WD

Первое поколение Honda CR-V выпускалось с полным приводом и передним приводом.Полный привод является подключаемым, что означает, что Honda по умолчанию является передним приводом, но если передние колеса не могут справиться с дорожным покрытием и начинают буксовать, задние колеса подключаются к ним за доли секунды.

У многих конкурентов подключаемый полный привод, это в основном вязкостное сцепление, главный его плюс - дешевизна и простота конструкции, а обратная сторона - позднее включение задних колес в аварийной ситуации.

DPS

Honda решила пойти своим путем и раскрыла привод, реализованный благодаря системе DPS с двумя насосами, один для передних колес, а другой - для задних.Эта система, в отличие от конкурентов, построена на чистой «механике», не требует электронного управления и программных блоков.

Это обеспечивает немедленный ответ и возможность подключения. задние колеса, тем самым улучшая проходимость и снижая расход топлива. Да, такой привод не стоит сравнивать с постоянным приводом, как у настоящих внедорожников с шестеренчатой ​​раздаточной коробкой. Honda SRV 1 не впечатлит вас некоторыми супер внедорожными задачами, но вы можете легко выехать на природу, по проселочной дороге и чувствовать себя уверенно зимой.

Сама подвеска независимая, как и на Honda Civic EG, кстати, Honda SRV 1-го поколения полностью позаимствовала платформу у Civic в задней части EG. Многорычажная подвеска Задняя часть и двойные поперечные рычаги спереди придают городскому кроссоверу управляемость, типичную для Civic. Шасси оказалось надежным, были случаи, когда ресурс, указанный производителем, превышался в разы!

Подводя итоги, можно смело сказать, что Honda SRV первого поколения спустя 20 лет - это надежный, комфортный и функциональный автомобиль для активного водителя.

Технические характеристики Honda SRV 1-го поколения

Дата выпуска: 1995-2001 (реконструкция 1998)
Страна происхождения: Япония
Кузов: кроссовер
Марка кузова: RD1
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина : 4470 мм
Ширина: 1750 мм
Высота: 1705 мм
Колесная база: 2620 мм 90 019 Дорожный просвет: 210 мм
Размер шин: 205 / 70R15 95S
Привод: передний и 4WD
Передняя ходовая часть: два рычага
Задняя ходовая часть: мульти -ссылка
Трансмиссия: АКПП и МКПП
Тормоза передние: дисковые вентилируемые
Тормоза задние: барабанные
Расход топлива: 8,1 литра на 100 км / ч всего
Емкость топливного бака: 58 литров
Вес: 1390 кг

2, Двигатель 0 л B20B до 1998 г. 90 105
Индекс: B20B
Объем: см3
Мощность: 130 л.с. 5500 об / мин
Крутящий момент: 192 Hm 4200 об / мин
Расход топлива на 100 км: 8,1 литра
Количество цилиндров: 4 90 019 Степень сжатия: 9

Двигатель B20B 2,0 л после рестайлинга 1998 г. (в некоторых случаях каталог обозначается как B20Z) 90 105
Индекс: B20B
Объем : 2000 куб. .Поколения стартуют от 200000 рублей, а экземпляр в хорошем состоянии стоит от 300000 рублей.

Honda CR-V Tuning 1st Generation

Тюнинговое ателье Courtier Mugen выпустило полный набор модификаций для Honda SRV 1:


Honda SRV тюнингованная Mugen

Автомобиль оснащен четырехтактным четырехцилиндровым рядным шестнадцатиклапанным бензиновым двигателем с жидкостным охлаждением.
В головке блока цилиндров два распредвала: передний для выпускных клапанов и задний для впускных клапанов.
Распредвалы и насос охлаждающей жидкости приводятся в движение зубчатым ремнем от зубчатого шкива, установленного на коленчатом валу двигателя. Натяжение ремня и направление его движения по шкивам осуществляется натяжным роликом. Кулачки распределительных валов воздействуют на клапаны через коромысла с регулировочными винтами. В процессе эксплуатации требуется регулярный осмотр и регулировка тепловых зазоров в приводе клапана.
Генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера приводятся в движение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

90 154 84 90 154 89 90 154 1973 90 154 9,6 90 154 106/146 (6200) 90 154 180 (4300) 90 154 180 (4500) 90 154 680-780 90 154 340 90 154 70 90 154 1230 90 154 930 90 154 200 90 154 4,6 (3,8) 90 154 SJ / GF-2 и старше 90 151
Основные данные для контроля, настройки и обслуживания
Модель двигателя В20В или B20Z
тип двигателя Бензин, 4-х цилиндровый рядный
Последовательность цилиндров двигателя 1 - 3 - 4 - 2
Направление вращения коленчатого вала По часовой стрелке
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Степень сжатия: В20В 9,2
Степень сжатия: B20Z
Количество распредвалов 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Номинальная полезная мощность, кВт / л.с. от.: В20В 91/126 (5400)
Номинальная полезная мощность, кВт / л.с. от: B20Z
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, не менее 1): В20В
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин1): B20Z

для впускных клапанов
0,08-0,12
Зазор в приводе ГРМ на холодном двигателе (18-20 ° С), мм:
для выпускных клапанов
0,16-0,20
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: автомобили, выпущенные до 1999 года.; 700-800
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: автомобили выпуска с 1999 г .;
Минимальное давление в системе смазки двигателя при температуре масла 80 ° С и частоте вращения коленчатого вала 3000 мин1, кПа
Минимальное давление в системе смазки двигателя, кПа
Степень сжатия номинальная в цилиндрах двигателя, кПа
Минимально допустимая компрессия в цилиндрах двигателя, кПа
Максимально допустимая разница компрессии между цилиндрами двигателя, кПа
Количество масла в системе смазки двигателя (максимальный объем масла, слитого при замене), л
Масло старое Масло моторное для бензиновых двигателей, энергосберегающее (Energy Saving)
Групповое моторное масло по API / ILSAC
Класс вязкости моторного масла по SAE: ниже - 30 ° С и выше +35 ° С 5W-30
Класс вязкости моторного масла по SAE: от -20 ° С и выше +35 ° С 10W-30
90 154 76 90 154 M6 90 154 M6 90 154 M6 90 154 M6 90 154 M6 90 154 103 90 154 74 90 154 177 90 154 M6 90 154 M6 90 154 M6 90 154 M6 90 154 M6 90 154 85 90 154 M6 90 154 37 90 154 M6 90 154 M6 90 154 M6 90 154 M6 90 154 59 90 154 83 90 154 74 90 154 64 90 154 64 90 154 44 90 154 64 90 154 M8 90 154 54 90 154 44 90 154 64 90 154 59 90 154 83 90 154 59 90 154 44 90 154 39
Моменты затяжки резьбовых соединений деталей двигателя
Название детали Резьба Момент затяжки, Нм
Болты крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала Ml1x1,5
Гайки крышки шатуна М8х0.75 31
90 154 M6 9,8
Болты крепления масляного насоса М8 24
Болты крепления заднего сальника коленчатого вала 9,8
Болты крепления корпуса масляного насоса 9,8
Болт крепления впускного отверстия для масла 9,8
Контргайки впускного отверстия для масла 9,8
Болты крепления маховика (MCP)
Болт крепления ведущего диска (АКП) М12х1.0
Болт крепления шкива коленчатого вала М12х1.0
Гайки крепления масляного поддона двигателя М14x1.25 12
Болты крепления масляного поддона двигателя 12
Гайки крепления масляного демпфера 9,8
Болты крепления масляного демпфера 9,8
Болты крепления кожуха сцепления / автоматической коробки передач 12
Болт крепления крышки сцепления / АКПП 29
Болты головки цилиндров: 1 ступень М12х1.25 22
Болты головки цилиндров: 2-ступенчатые М11х1,5
Болты крепления крышки подшипника распределительного вала 9,8
Болт крепления шкива распределительного вала М8
Контргайки крышки головки цилиндров 9,8
Датчик аварийного давления масла - 18
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 12
Винты крышки термостата 12
Болты крепления фланца охлаждающего патрубка к блоку цилиндров 9,8
Болты крепления брызговика двигателя М8 24
Болты крепления крыльев двигателя М6х1.0 9,8
Гайка крепления передней опоры силового агрегата M12x1,25
Палец нижнего кронштейна привода М12х1.25
Болт крепления правого верхнего кронштейна силового агрегата М12х1.25
Гайки крепления кронштейна правого верхнего кронштейна силового агрегата к коробке передач М12х1.25
Болты крепления правого верхнего кронштейна силового агрегата к лонжерону М12х1.25
Болты крепления нижней передней опоры силового агрегата к лонжерону М10х1.25
Болты крепления левого нижнего кронштейна силового агрегата к двигателю МЛ2х1,25
Болты крепления кронштейна компрессора 24
Гайки крепления кронштейна левого верхнего кронштейна силового агрегата М12х1.25
Болты крепления левого верхнего кронштейна силового агрегата к лонжерону М10x1.25
Болты крепления привода задней опоры к передней поперечине М10x1.25
Болт крепления заднего кронштейна силовой установки к кронштейну M12x1,25
Болты нижнего крепления опоры задней опоры силового агрегата к двигателю М14x1,5
Болт верхнего крепления опоры силового агрегата к двигателю M12x1,25
Стальная пробка сливного отверстия поддона -
Алюминиевая пробка сливного отверстия поддона -

Двигатель - проверка технического состояния

Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременности периодических осмотров, качества используемых расходных материалов и качества ремонта.

Состояние двигателя следует регулярно контролировать во время эксплуатации автомобиля. Признаками неисправности могут быть: наличие капель масла на автостоянке; загорается контрольная лампа системы управления двигателем или контрольная лампа аварийного давления масла; посторонний звук (шум, стук) будет издаваться при работающем двигателе; дымный выхлоп; перевод стрелки индикатора температуры в красную зону; повышенный расход масла, заметная потеря мощности. При обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо более детальное обследование.Проверка технического состояния различных систем двигателя представлена ​​в соответствующих подразделах этой главы.

Техническое состояние двигателя с достаточной точностью можно оценить по: внешним признакам и имеющемуся оборудованию (манометр, манометр для проверки давления в системе смазки двигателя).

Для этой работы необходим компрессор.

Проверка по внешним признакам
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (см. П.30, «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Проверьте двигатель сверху и снизу. Капающее масло может указывать на изношенные сальники или поврежденное уплотнение масляного поддона.
3. Запустите двигатель и выдает предупреждение о аварийном давлении масла светится должен Если световой индикатор загорается на холостом ходу после прогрева двигателя и гаснет после увеличения частоты вращения коленчатого вала, возможно, изношены шестерни масляного насоса, шейки коленчатого вала, коренные подшипники и шатуны.Если лампочка горит постоянно, возможно повреждение системы смазки или датчика аварийного давления масла. Давление масла в системе смазки двигателя проверяется манометром.

Эксплуатация автомобиля с недостаточным давлением масла в системе смазки может серьезно повредить двигатель. Во избежание травм не прикасайтесь к движущимся частям двигателя (шкивы, ремень) и не прикасайтесь к горячим частям двигателя при выполнении следующих действий.

4. После того, как двигатель прогреется, послушайте, как он работает.
5. При появлении постороннего шума используйте стетоскоп, чтобы определить место, где он отчетливо слышен. Исходя из характера и места появления постороннего шума, мы определяем его источник и возможную неисправность.

Стук-звон под крышкой ГБЦ, как правило, свидетельствует об увеличенных зазорах в приводе клапанов, равномерный шум в области ремня ГРМ может указывать на износ холостого шкива или подшипника насоса охлаждающей жидкости.Удары в нижней части блока цилиндров и со стороны масляного поддона, которые усиливаются с увеличением частоты вращения коленчатого вала, возникают из-за выхода из строя коренных подшипников. При этом, как правило, давление масла в системе смазки невысокое. На холостом ходу звук низкий, и высота звука увеличивается с увеличением скорости вращения. Когда педаль акселератора сильно нажата, двигатель издает что-то похожее на рычание - типа «гыр-рр». Звонящие удары в центре блока цилиндров вызваны неисправным шатунным подшипником.Ритмичный стук металла в верхней части блока цилиндров, слышимый на всех режимах работы двигателя и усиливающийся под нагрузкой, связан с выходом из строя поршневых пальцев. Приглушенный стук в верхней части блока цилиндров при холодном двигателе, который гаснет и исчезает при прогреве, может быть вызван износом поршней и цилиндров. Эксплуатация автомобиля с поврежденными подшипниками и пальцами приведет к повреждению двигателя.

6. Если расход масла увеличился, но признаков течи не обнаружено, то:
1) прогреть двигатель до рабочей температуры;
2) отсоединить шланг вентиляции картера от дроссельной заслонки;
3) вложить в шланг лист бумаги; если на бумаге остались масляные пятна, значит, изношен узел цилиндр-поршень; степень износа зависит от компрессии в цилиндрах;
4) Если масляный туман не выходит из системы вентиляции, это означает, что причина в повышенном расходе масла, возможно, изношены уплотнения штока клапана.В этом случае у машины будет дымный выхлоп.

Эксплуатация двигателя с изношенной поршневой группой, дефектным уплотнением штока клапана или некачественным топливом приводит к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.

Проверка компрессии
1. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе ГРМ.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выключите зажигание.
3. Отсоедините кабельные шайбы от форсунок.
4. Отсоединить колодку жгута проводов распределителя зажигания.
5. Выкрутите и снимите свечи зажигания.
6. Установите датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания на одном из цилиндров двигателя.
7. Помощник нажимает педаль газа до упора (до полного открытия дроссельной заслонки) и включает стартер на 5-10 сек.

Измерения следует проводить при полностью заряженной батарее, иначе показания будут неверными. При работающем двигателе компрессия в цилиндрах должна быть не менее 930 кПа, а разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 200 кПа.

8. Запомните или сохраните показания компрессора и перезагрузите устройство.
9. Аналогичным образом измеряем компрессию в трех других цилиндрах.
10. Если компрессия понижена, с помощью медицинского шприца или масленки залейте приблизительно 10 см3 моторного масла в отверстия для свечей зажигания цилиндров двигателя с низкой степенью сжатия.
11. Повторите испытание на сжатие. Если компрессия увеличилась, возможно, «заклинило» кольца или изношена поршневая группа. В противном случае клапаны не закроются должным образом или будет повреждена прокладка ГБЦ.

Можно попробовать устранить наличие клапанов специальными препаратами, залитыми в топливный бак или непосредственно в цилиндры двигателя (см. «Инструкцию» по подготовке). Герметичность клапанов можно проверить сжатым воздухом под давлением 200-300 кПа, подаваемым через отверстия для свечей. В этом положении необходимо подавать воздух на распределительные валы, когда все четыре клапана проверяемого цилиндра закрыты. Воздух будет выходить через выхлопную систему, если один из выпускных клапанов поврежден, а если один из впускных клапанов поврежден, он будет проходить через дроссельную заслонку.При повреждении поршневой группы из маслозаливной горловины выйдет воздух. Пузырьки воздуха, выходящие через охлаждающую жидкость в расширительный бачок, говорят о неисправности прокладки ГБЦ.

Проверка давления масла
1. Подготовьте автомобиль к работе.
2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
3. После остановки двигателя снимите аварийный выключатель давления масла.
4. Заверните конец манометра в отверстие датчика.
5. Запустите двигатель и проверьте давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала около 5400 мин.

Работоспособный двигатель, прогретый до рабочей температуры, имеет давление масла на холостом ходу не менее 70 кПа, а давление масла при высоких оборотах коленчатого вала - 340 кПа. Двигатель требует капитального ремонта, если давление ниже нормы. Если давление масла выше нормального при высоких оборотах двигателя, возможно, неисправен предохранительный (понижающий) клапан масляного насоса.

Год выпуска: 1997

Двигатель: 2.0

Автомобиль у меня с 2008 года, купил с пробегом 76 тысяч. км по Японии, сейчас счетчик 180 тыс. км. О покупке ни разу не пожалел, машина очень надежная, за 5 лет эксплуатации серьезно не ломалась, регламентированы только эксплуатационные расходы, масло для ДВС, жидкости, плановая замена ремня ГРМ. Из мелких поломок: на пятом году эксплуатации начала течь верхняя банка радиатора ДВС, пришлось заменить весь радиатор на китайский дубликат, так как оригинал стоит 20 тысяч рублей, что дорого.Заменил передние амортизаторы, т. К. При езде по мелким неровностям был небольшой стук, при пробеге 175 тыс. км, ступичный подшипник зашумел, после долгой езды по 40-градусным морозам пришлось заменить передние ШРУСы, т. к. сломались пыльники и смазка сразу набрала грязь. Это все поломки, которые произошли во время эксплуатации, я даже езжу до сих пор с оригинальными свечами зажигания, потому что они все еще в хорошем состоянии.

Преимущества CR-V первого поколения очевидны: высочайшая надежность, чтобы этого не случилось, увезет домой, вместимость салона, возможность преобразования его в одну большую кровать или, при необходимости, в грузовую. -пассажирская версия, вместительность для пассажиров, очень управляемая, высокий клиренс и подключаемый полный привод не будут раздражать вас при езде по сугробам и вымытым шпалам (в разумных пределах).

Из минусов: не очень дешевые оригинальные запчасти, из-за отсутствия шарнирно-сочлененного тоннеля бескаркасный кузов претерпевает небольшую упругую закручивающую деформацию, которая ощущается по скрипу кожи при движении по большим неровностям. Болезнь АКПП всей серии, когда коробка передач начинает переключаться с легким рывком, но это не приводит к поломке, тем более что неисправность проявляется только тогда, когда АКПП не прогрета, так что с этим можно жить Причем на СТО рекомендуется рассматривать это не как недостаток, а как особенность модели.

В остальном машина замечательная, хочу такую ​​же, только новую, но, к сожалению, уже более 10 лет их не выпускают. CR-V 4-го поколения мне не нравится, потому что он потерял все характерные черты CR-V умеренно брутальной машины, со штатным столиком багажника, без продольной консоли и возможностью трансформации салона за счет различных складываний. опции, задние сиденья, я уже умалчиваю про заниженный клиренс и другие особенности, влияющие на проходимость, которые, начиная с третьего поколения, неумолимо падают, превращая CR-V в городской понтовый универсал.

А собственно первое поколение Honda CR-V.

Почитав кучу форумов, чуть не склонился в пользу RAV 4. В магазинах есть постоянный 4WD и тонны запчастей.

Второй был Subaru Ranger с атмосферным двигателем и на автомате. Автомобиль довольно неплохой, но клиренс очень маленький по сравнению с соперниками. От этого варианта отказался сразу, хотя машина очень и очень динамичная.

Когда я приехал посмотреть Хонду, то сразу заметил огромный салон, который легко перемещается с передних сидений на задние и наоборот.Еще один плюс - клиренс.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля типичен для кузова первых внедорожников конца 1990-х - начала 2000-х годов. Довольно квадратная форма положительно сказывается на объеме салона салона, так что это скорее плюс.

Салон

Очень большой. Отсутствие центрального тоннеля и жесткий подлокотник между передними сиденьями позволяют свободно перемещаться по салону. Стоит обратить внимание на хорошую трансформацию салона, которая делает объем багажного отделения просто неприлично большим.Уместиться там было несложно: пролет лесов, капот Хонда Аккорд во всю ширину, стройматериалы и так далее. Итого всего 5 за полезное пространство в салоне.

Сиденье водителя регулируется по наклону и высоте. Заднее сиденье разделено на 2/3 и также имеет раскладывающуюся спинку. В целом удобно. Стоит обратить внимание на значительное расстояние для ног задних пассажиров - его вполне достаточно. При моем росте 182 см можно сидеть сзади, не касаясь спинки переднего сиденья.

Двигатель

Двигатель здесь старый-добрый B20Z около 150 лошадок. Хватит и по городу, и по трассе. Расход средний: трасса 8,5 л, город - до 13 л на 100 км. Двигатель очень простой и надежный, в нем нет VTEC. Легко переносится в столицу 300-400 тысяч. Км.

Ящик

Это скорее слабая сторона этой машины ... Не любит рывков и буксировки. Всего у него 4 передачи. В целом довольно надежно, но немного устарело.

Подвеска

Чистая Хонда - Сырая. Но так и остается.

Единственный недостаток - многорычажность. Это дополнительные расходы на запчасти. Передняя подвеска с четырьмя шаровыми рычагами и двойным поперечным рычагом также довольно дорога в обслуживании. Но с другой стороны, ездить весело.

Итог: машина у меня около шести лет. Ни разу не пожалел о покупке. За свои деньги это идеал - настоящая рабочая лошадка с очень удобным и просторным салоном.

.Обозначение двигателя

Honda SRV 2.0. О двигателях Honda CR-V с первого по четвертое поколение (1995 г.

27 апреля 2017 г.

Автомобиль Honda CRV - небольшой, популярный кроссовер, брат большой Honda Pilot. Honda CRV относится к самому массовому классу кроссоверов, конкурентами в котором являются Toyota RAV4, Foreign Mitsubishi, Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Subaru Ranger, Mazda CX7 / CX-5, KIA Sportage, Hyundai Tucson / ix35, Suzuki Grand. Vitara, Ford Kuga, Opel Antara, Peugeot 4007, Chevrolet captiva, Grunt Rover freelander и аналогичные автомобили.

Двигатели для Honda CRV довольно стандартные для этого класса, 2,0 л. и 2,4 л. бензиновые двигатели. Для первого поколения использовался всем известный B20, появилось второе поколение K20 и K24, 2,0 литра. и 2,4 л. соответственно. В третьей и четвертой модификациях К20 заменили двигателями R20. В рамках статьи мы более подробно рассмотрим перечисленные двигатели.

ДВИГАТЕЛЬ HONDA B20B (Z)


Двигатель B20B является наиболее популярным и универсальным представителем B-серии от Honda.В основе этой серии лежит алюминиевый блок цилиндров со стальными гильзами. Двигатель имеет двухвальную ГБЦ с шестнадцатью клапанами. В ремне ГРМ используется ремень, который требует своевременной замены для предотвращения его поломки. Двигатель не имеет гидравлических домкратов, поэтому необходима периодическая регулировка клапанов.

В целом двигатель максимально нормальный, без наворотов. У него даже нет системы изменения фаз газораспределения VTEC. Двигатели B20B несколько раз обновлялись и модифицировались, в результате чего было внесено несколько модификаций.Начальные варианты двигателя имели мощность 128 л.с., с 1998 года двигатели большинства моделей выдавали 147 л.с., у японских представителей - 145 л.с., у остальных вариантов - 150 л.с.

Двигатели

, представители серии B, вполне справедливо признаны едва ли не самыми надежными и неприхотливыми двигателями Honda. Связано это в первую очередь с отсутствием реальных Слабых мест ... Можно только отметить хрупкость сальников распределительных валов, проблемы с прокладкой ГБЦ при значительном пробеге, периодические проблемы с помпой и термостатом, которые могут привести к перегреву.

В остальном двигатель достаточно надежный, и при правильном уходе прослужит долго и безотказно. Двигатель B20V может пробегать около 300 000 километров. км и более. В тех случаях, когда двигатель, тем не менее, нуждался в капитальном ремонте, когда его ресурсы были исчерпаны, было бы разумным решением приобрести контрактный двигатель B20B, более чем доступный. Двигатель B20B устанавливался на автомобили до 2001 года, после чего его заменили полностью новым K20A.

ДВИГАТЕЛЬ HONDA K20A (Z)

В 2001 году публике был представлен двигатель Honda K20, который стал преемником B20, h32, F20.Двигатель открыл серию К, являясь представителем рядных четырехцилиндровых двигателей ... Привод ГРМ двигателя - цепной, сама цепь имеет хороший ресурс. Двигатель отличается изменяемым впускным коллектором.

Двигатель имеет двухвальную головку блока цилиндров и интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения. Но гидроподъемников нет, поэтому требуется своевременная регулировка клапана. Двигатель периодически подвергался доработке, в результате чего создавались различные версии, как простые, так и спортивные.После 2007 года двигатель был заменен на новый R20.

Как и любой двигатель, К20 не лишен недостатков. Среди наиболее распространенных можно выделить следующие. Двигатель стучит, чаще всего из-за износа заменяемого выпускного распредвала. Также стук может произойти из-за нерегулируемых клапанов.

Может течь масло, чаще всего причина - передний сальник коленвала, требующий замены. Время от времени обороты могут начать плавать, чтобы это исправить, нужно прочистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода... Кроме того, бывает, что вибрации возникают в результате износа подшипников двигателя или удлиненной цепи ГРМ. В остальном двигатель в порядке. Стоит только обеспечить его при правильном уходе и использовании. качественное масло и топливо.

HONDA K24A (Z, Y, W) ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л

Двигатели

с индексом К24 стали заменой двигателям F23 и были созданы на базе двухлитрового К20 с установкой коленчатого вала с увеличенным ходом поршня. Кроме того, разработчики увеличили высоту блока цилиндров, а также, хоть и немного, увеличили диаметр поршней.ГРМ имеет цепь, в некоторых вариантах есть балансировочные валы. Кроме того, для некоторых моделей характерно наличие воздухозаборника с изменяемой геометрией, но отсутствуют гидроподъемники, что требует от владельцев периодической регулировки клапанов. Конечно, как и многие популярные двигатели К24, он имеет значительное количество различных модификаций.

Как и любой двигатель, К24 не лишен недостатков. Среди наиболее распространенных можно выделить следующие. Двигатель стучит, чаще всего это вызвано изношенным распредвалом выпускных клапанов, который необходимо заменить.Также стук может произойти из-за нерегулируемых клапанов. Может течь масло, чаще всего причина - передний сальник коленвала, который требует замены.

Иногда обороты могут начать плавать, чтобы исправить это, очистите дроссельную заслонку и клапан холостого хода. К тому же бывает, что вибрации возникают в результате износа подшипников двигателя или удлиненной цепи ГРМ. В остальном двигатель в порядке. Обеспечивать его стоит только при правильном уходе и использовании качественного масла и топлива.

ДВИГАТЕЛЬ HONDA R20A

Двухлитровый двигатель Honda R20A разрабатывался очень просто, в частности, разработчики просто установили на блок R18A длинноходный коленвал. Помимо увеличенного хода поршня, двигатель отличается наличием доработанного впускного коллектора с тремя режимами, балансирными валами, а также системой изменения фаз газораспределения i-VTEC.

На этом двигателе нет гидравлических домкратов, поэтому необходима своевременная регулировка клапанов.По сравнению с предшественниками, двигатель R20A больше подходит для города. Особенно заточен для езды на малых и средних скоростях. К тому же этот двигатель экономичен, прост и надежен. При этом по сравнению с предшественниками двигатель потерял спортивный характер. Двигатель периодически дорабатывали, представляя публике различные вариации.

В целом неплохо, у двигателя R20A есть несколько недостатков. Можно с уверенностью сказать, что с точки зрения отказов двигатель повторяет двигатель R18A, и оба характеризуются детонацией, шумом и вибрацией.Если двигатель стучит, не паникуйте, наиболее вероятная причина - адсорбционный клапан, и это нормально. Кроме того, на Honda Civic может возникнуть стук клапана, и можно попробовать отрегулировать зазоры, чтобы исключить стук. Посторонний шум при работающем двигателе может возникать из-за изношенного натяжителя ремня ... Это связано с преждевременным износом, и в этом случае ремень просто необходимо заменить. При незначительной вибрации не стоит включать сигнализацию холода, скорее всего, это нормальная работа двигателя.Однако при сильных вибрациях стоит проверить опоры.

Кроме того, следует отметить, что использование некачественного топлива часто приводит к сокращению срока службы таких компонентов, как каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд. По этой причине лучше всего использовать только качественное топливо, чтобы не испортиться при ремонте. То же самое и с маслом. Если следовать приведенным выше рекомендациям и обеспечить надлежащий уход, двигатель не доставит владельцу серьезных проблем.

Двигатель

Марка двигателя

Года выпуска

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

алюминий

алюминий

Энергетическая система

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, см3

Мощность двигателя, л.с. / об / мин

126-150 / 5400-6300

150-220 / 6000-8000

156-205 / 5900-7000

150-156 / 6200-6300

Крутящий момент, Нм / об / мин

180-184 / 4800-4500

190-215 / 4500-6100

217-232 / 3600-4500

189-190 / 4200-4300

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км
- город
- трасса
- смешанный.

11,9
7,0
8,8

Расход масла, толщина / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40

0W-20
5W-20
5W-30

0W-20
5W-20
5W-30

0W-20
0W-30
5W-20
5W-30

Сколько масла в двигателе

При замене заправки

л.

Замена масла проведена, км

10000
(лучше 5000)

10000
(лучше 5000)

(лучше 5000)

(лучше 5000)

Рабочая температура двигателя, градусы

Ресурс двигателя, тыс. Км
- по зав.
- по практике

Настройка
- потенциал
- нет потери ресурсов

Двигатель был установлен

Honda c-rv
Honda orthia
Honda s-mx
Honda StepWGN

- цена: + 0 руб.

Honda chord
Honda Civic
Honda
Honda интеграции
Honda step
Honda Stream
Acura CSX
Acura Integra
Acura RSX

Honda chord
Honda Civic
Honda
Honda Crosstour
Honda element
Honda spirior
Honda step
Acura ILX
Acura TSX

Honda аккорд
Honda Civic
Honda
Honda Crossroads
Honda Step
Honda Stream
Acura ILX

Сообщить об ошибке

Выберите и нажмите Ctrl + Enter

Мобильный автомобиль Hyundai будет помещен в багажник автомобиля.90 535

Максимальная скорость самоката - 20 км / ч, машина будет работать на электричестве, одного заряда хватает на расстояние до 20 км. Вес устройства составляет чуть более 7,5 кг.

Автомобиль будущего основан на концепции CES-2017, представленной на выставке Consumer Electronics Show. Самокат комплектуется фарами, задними фонарями ... Конструкция заднеприводная, не исключены последующие изменения.

Чтобы зарядить самокат, не нужно брать его домой, к тому же все находится в машине.Процесс зарядки аккумулятора будет происходить во время движения.

Производители заявляют, что заднее ведущее колесо помогает обезопасить пользователя, когда основной вес сосредоточен сзади. Спереди конструкторы добавили элементы подвески, обеспечивающие плавное маневрирование.

Оставшийся заряд можно увидеть на цифровом дисплее, где также отображается текущая скорость. Руководство Hyundai планирует оснастить скутер технологиями, позволяющими заряжать его во время путешествий.

Александр Кокорин считается одним из самых скандальных российских футболистов. 90 535

Но, несмотря на это, Кокорин привлекает внимание многих поклонников, интересующихся его личной жизнью ... Следует иметь в виду, что Александр с ранних лет проявлял интерес к автомобилям. На частной парковке футболиста установлено несколько довольно брутальных машин.

Таким образом,

Kokorin владеет AUDI R8 Quattro. Современный спорткар может разогнаться до 100 километров в час менее чем за 3,2 секунды.Под капотом автомобиля установлен модернизированный двигатель мощностью 610 лошадиных сил.

Также в парке - Lamborghini Aventador LP720-450 Anniversario и футболист Гелендвагена - Mercedes-G65 AMG. Кокорин убежден, что управление этими автомобилями может быть безопасным на дорогах в любой дорожной ситуации.

Для того, чтобы выделить свои автомобили среди аналогичных моделей, футболист неоднократно обращался к официальным тюнерам, которые помогали ему воплощать в жизнь личные идеи автомобилей.

Уже четвертый год россияне испытывают одну из главных надежд отечественного автопрома - Ладу Вест ... И за столь короткий срок удалось найти в автомобиле множество заводских ошибок и недочетов. Перечислим самые неприятные из них, на наш субъективный взгляд.

Автомобиль комплектуется бензиновым четырехтактным четырехцилиндровым рядным шестнадцатиклапанным двигателем жидкостного охлаждения.
В головке блока цилиндров два распредвала: передний для выпускных клапанов, задний для впускных.
Распредвалы и насос охлаждающей жидкости приводятся в движение зубчатым ремнем от зубчатого шкива, установленного на коленчатом валу двигателя. Натяжение ремня и направление его движения по шкивам осуществляется натяжным роликом. Кулачки распределительных валов воздействуют на клапаны через коромысла с регулировочными винтами ... Во время работы требуется регулярный осмотр и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов.
Генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера приводятся поликлиновыми ремнями от шкива коленчатого вала двигателя.

Основные данные для контроля, настройки и обслуживания
Модель двигателя В20В или B20Z
Тип двигателя Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный
Последовательность цилиндров двигателя 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала По часовой стрелке
Диаметр отверстия, мм 84
Ход поршня, мм 89
Рабочий объем, см3 1973
Степень сжатия: В20В 9,2
Степень сжатия: B20Z 9,6
Количество распредвалов 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Номинальная полезная мощность, кВт / л.с. от.: В20В 91/126 (5400)
Номинальная полезная мощность, кВт / л. С .: B20Z 106/146 (6200)
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин1): В20В 180 (4300)
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин1): B20Z 180 (4500)

для впускных клапанов
0,08–0,12
Зазор в механизме привода ГРМ на холодном двигателе (18-20 ° С), мм:
для выпускных клапанов
0,16-0,20
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: автомобили, выпущенные до 1999 года.; 700-800
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: автомобили выпуска с 1999 г .; 680-780
Минимальное давление в системе смазки двигателя при температуре масла 80 ° С и частоте вращения коленчатого вала 3000 мин1, кПа 340
Минимальное давление в системе смазки двигателя, кПа 70
Номинальная компрессия в цилиндрах двигателя, кПа 1230
Минимально допустимая компрессия в цилиндрах двигателя, кПа 930
Максимально допустимая разница компрессии между цилиндрами двигателя, кПа 200
Количество масла в системе смазки двигателя (максимальное количество масла, слитое при замене), л 4,6 (3,8)
Масло отработанное Масло для бензиновых двигателей, энергосберегающее (энергосберегающее)
Групповое моторное масло по API / ILSAC SJ / GF-2 и выше
Класс вязкости моторного масла по SAE: ниже - 30 ° С и выше +35 ° С 5W-30
Класс вязкости моторного масла по SAE: от -20 ° С и выше +35 ° С 10W-30
Моменты затяжки резьбовых соединений детали двигателя
Название детали Резьба Момент затяжки, Нм
Крепежные болты крышки коренного подшипника коленчатого вала Мл1кс1,5 76
Гайки крышки шатуна М8х0,75 31
M6 9,8
Крепежные болты Масляный насос М8 24
Болты крепления кронштейна Задний сальник коленчатого вала M6 9,8
Болты крепления корпуса масляного насоса M6 9,8
Болты крепления впускного отверстия для масла M6 9,8
Контргайка для впуска масла M6 9,8
Болты крепления маховика (MCP) M6 103
Винты для крепления ведомого диска (АКП) М12х1.0 74
Болт крепления шкива коленчатого вала М12х1.0 177
Гайки крепления масляного поддона двигателя M14x1,25 12
Болты крепления масляного поддона двигателя M6 12
Гайки крепления масляного демпфера M6 9,8
Болты крепления масляного дросселя M6 9,8
Болты крепления крышки сцепления / АКПП M6 12
Болт крепления крышки сцепления / АКПП M6 29
Болты ГБЦ: 1 ступень М12х1.25 22
Болты ГБЦ: 2-ступенчатые М11х1,5 85
Болты крепления крышек опор распределительного вала М6 9,8
Болт крепления шкива распределительного вала М8 37
Контргайки крышки ГБЦ M6 9,8
Масляный датчик аварийного давления - 18
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости M6 12
Винты крышки термостата M6 12
Болты крепления фланца охлаждающего патрубка к блоку цилиндров M6 9,8
Болты крепления брызговика двигателя М8 24
Болты крепления крыла двигателя М6х1.0 9,8
Гайка крепления передней опоры силового агрегата M12x1,25 59
Штифт нижнего кронштейна силового агрегата М12х1.25 83
Болт крепления правого верхнего кронштейна силового агрегата М12х1.25 74
Гайки крепления кронштейна правого верхнего кронштейна силового агрегата к коробке передач М12х1.25 64
Болты крепления правого верхнего кронштейна силового агрегата к лонжерону М12х1.25 64
Болты крепления нижней передней опоры силового агрегата к лонжерону М10х1.25 44
Болты крепления левого нижнего кронштейна силового агрегата к двигателю ML2x1,25 64
Болты крепления кронштейна компрессора M8 24
Гайки крепления кронштейна левого верхнего кронштейна силового агрегата М12х1,25 54
Болты крепления левого верхнего кронштейна силового агрегата к лонжерону M10x1,25 44
Болты крепления задней опоры силового агрегата к передней поперечине M10x1,25 64
Болт крепления задней опоры силового агрегата к кронштейну M12x1,25 59
Болты нижнего крепления заднего кронштейна силового агрегата к двигателю М14x1,5 83
Болт верхнего крепления опоры силового агрегата к двигателю M12x1,25 59
Пробка сливного отверстия поддона стальная, - 44
Алюминиевая пробка сливного отверстия поддона - 39

Двигатель - контроль технического состояния

Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременности циклов, технического обслуживания, качества используемых расходных материалов и качества ремонта.

Состояние двигателя следует регулярно контролировать во время эксплуатации автомобиля. Признаками неисправности могут быть: наличие капель масла на автостоянке; загорается контрольная лампа системы управления двигателем или контрольная лампа аварийного давления масла; посторонний звук (шум, стук) будет издаваться при работающем двигателе; дымный выхлоп; перевод стрелки индикатора температуры в красную зону; повышенный расход масла, заметная потеря мощности. При обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо более детальное обследование.Техническая проверка различных систем двигателя описана в соответствующих разделах главы.

Оценить техническое состояние двигателя с достаточной точностью можно по внешним признакам и используя имеющееся оборудование (манометр, манометр для проверки давления в системе смазки двигателя).

Для этой работы необходим компрессор.

Проверка по внешним признакам
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (см. П.30, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).
2. Проверьте двигатель сверху и снизу. Капающее масло может указывать на изношенные сальники или поврежденное уплотнение масляного поддона.
3. Запустите двигатель, сигнальная лампа аварийного давления масла должна погаснуть. Если контрольная лампа загорается на холостом ходу после прогрева двигателя и гаснет при увеличении частоты вращения коленчатого вала, возможно, это шестерни масляного насоса, шейки коленчатого вала, коренные подшипники и подшипники шатуна... Если лампа горит постоянно, возможно, неисправна система смазки или реле аварийного давления масла. Давление масла в системе смазки двигателя проверяется манометром.

Эксплуатация автомобиля с недостаточным давлением масла в системе смазки приводит к серьезным повреждениям двигателя. Во избежание травм не прикасайтесь к движущимся частям двигателя (шкивы, ремень) и горячим частям двигателя во время описанной ниже операции.

91 139

4.После того, как двигатель прогреется, прислушайтесь к его работе.
5. При постороннем шуме используйте стетоскоп, чтобы определить место, где он отчетливо слышен. Исходя из характера и места появления постороннего шума, мы определяем его источник и возможную неисправность.

Стук-звон под крышкой ГБЦ, как правило, свидетельствует об увеличенных зазорах в приводе клапанов, равномерный шум в области ремня ГРМ может указывать на износ холостого шкива или подшипника насоса охлаждающей жидкости.Удары в нижней части блока цилиндров и со стороны масляного поддона, которые усиливаются с увеличением частоты вращения коленчатого вала, возникают из-за выхода из строя коренных подшипников. При этом, как правило, давление масла в системе смазки невысокое. На холостом ходу звук низкий, и высота звука увеличивается с увеличением скорости вращения. Когда педаль акселератора сильно нажата, двигатель издает что-то похожее на рычание - типа «гыр-рр». Звон в центре блока цилиндров вызван неисправным шатунным подшипником.Ритмичный стук металла в верхней части блока цилиндров, слышимый на всех режимах работы двигателя и усиливающийся под нагрузкой, связан с выходом из строя поршневых пальцев. Приглушенный стук в верхней части блока цилиндров при холодном двигателе, который гаснет и исчезает при прогреве, может быть вызван износом поршней и цилиндров. Эксплуатация автомобиля с неисправными подшипниками и использование пальцев может привести к повреждению двигателя.

6. Если расход масла увеличился, но признаков утечки не обнаружено, то:
1) прогреть двигатель до рабочей температуры;
2) отсоединить шланг вентиляции картера от дроссельной заслонки;
3) вложить в шланг лист бумаги; если на бумаге масляные пятна, баллон изношен.поршневая группа; степень износа зависит от компрессии в цилиндрах;
4) Если масляный туман исходит не из системы вентиляции, это означает, что причиной повышенного расхода масла может быть износ уплотнений штока клапана. В этом случае у машины будет дымный выхлоп.

Работа двигателя с изношенной цилиндро-поршневой группой, неисправным уплотнением штока клапана или некачественным топливом приводит к преждевременному выходу из строя катализатора и датчика концентрации кислорода.

Контроль компрессии
1.Проверяем и при необходимости регулируем люфт в приводе ГРМ.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выключите зажигание.
3. Отсоедините кабельные шайбы от форсунок.
4. Отсоединить колодку жгута проводов распределителя зажигания.
5. Выкрутите и снимите свечи зажигания.
6. Установите датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания на одном из цилиндров двигателя.
7. Помощник нажимает педаль акселератора до упора (до полного открытия дроссельной заслонки) и включает стартер на 5-10 секунд.

Измерения следует проводить при полностью заряженной батарее, иначе показания будут неверными. При работающем двигателе компрессия в цилиндрах должна быть не менее 930 кПа, а разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 200 кПа.

8. Запомните или сохраните показания компрессора и перезагрузите устройство.
9. Аналогичным образом измеряем компрессию в трех других цилиндрах.
10. Если компрессия меньше, залейте примерно 10 см3 моторного масла в отверстия для свечей зажигания двигателя низкой компрессии.
11. Повторите испытание на сжатие. Если компрессия увеличилась, возможно, заклинило кольца или изношена поршневая группа. В противном случае клапаны не закроются должным образом или будет повреждена прокладка ГБЦ.

Заблокированные клапаны можно удалить с помощью специальных препаратов, заливая их в топливный бак или непосредственно в цилиндры двигателя (см. «Инструкции» по подготовке). Герметичность клапанов можно проверить сжатым воздухом под давлением 200-300 кПа, подаваемым через отверстия для свечей.В этом положении необходимо подавать воздух на распределительные валы, когда все четыре клапана проверяемого цилиндра закрыты. Воздух будет выходить через выхлопную систему, если один из выпускных клапанов поврежден, а если один из впускных клапанов поврежден, он будет проходить через дроссельную заслонку. При повреждении поршневой группы из маслозаливной горловины выйдет воздух. Пузырьки воздуха, выходящие через охлаждающую жидкость в расширительный бачок, говорят о неисправности прокладки ГБЦ.

Проверка давления масла
1. Подготовьте автомобиль к работе.
2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
3. После остановки двигателя снимите аварийный выключатель давления масла.
4. Заверните конец манометра в отверстие датчика.
5. Запустите двигатель и проверьте давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала около 5400 мин.

В исправном двигателе при рабочей температуре давление масла на холостом ходу должно быть не менее 70 кПа, а давление масла при высоких оборотах коленчатого вала должно быть 340 кПа.Двигатель требует капитального ремонта, если давление ниже нормы. Если давление масла выше нормы при высоких оборотах двигателя, возможно, неисправен предохранительный клапан масляного насоса (редуктор давления).

Двигатель Honda SRV 2,0 л. Серия Honda K20 появилась в начале 2000-х и стала одним из самых удачных силовых агрегатов ... Двигатель можно встретить на различных моделях Honda. В нашей стране официальные дилеры продают новый 2-литровый атмосферный бензин Honda CR-V мощностью всего 150 л.с.Хотя на других рынках существуют модификации этого же двигателя, развивающие существенно большую мощность ... Кроме того, на основе конструкции двигателя К20 появился более крупный и мощный 2,4-литровый К24.

Двигатель Honda CR-V 2,0 л

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный газовый двигатель Honda SRV с верхними распредвалами и жидкостным охлаждением. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала. Блок цилиндров CR-V 2.0 выполнен из алюминия.Для увеличения жесткости блока цилиндров нижняя крышка коренных подшипников выполнена цельной и крепится к блоку 24 болтами. В четвертой опоре установлены упорные полукольца. В некоторых модификациях этого двигателя используются балансирные валы для компенсации силы инерции коленчатого вала второго порядка. Такие варианты двигателя устанавливались на заряженные модификации некоторых моделей Honda.

Для охлаждения в блоке цилиндров выполнены каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.Для смазки коленчатого вала, шатунов, поршней и подачи масла к масляным форсункам имеются горизонтальные каналы, а в передней части блока - один вертикальный канал для подачи масла в головку блока цилиндров. В большинстве моделей двигателей фазовращатель установлен на впускном валу. Впускной коллектор имеет изменяемую геометрию. В алюминиевой головке блока цилиндров нет гидравлических домкратов, поэтому регулировать зазор клапанов нужно вручную.

Honda SRV 2,0-литровая головка блока

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава... Двойной газораспределительный механизм (DOHC). Привод осуществляется цепью от коленчатого вала. Кровать распредвала расположена в головке блока, в которой также находятся коромысла VTEC. Зазор в приводе клапана регулируется регулировочными винтами. Распределительные валы SRV 2.0 имеют 5 опорных шеек.

Смазка кулачков и шейки распределительных валов осуществляется моторным маслом, которое сначала подается через отверстие в передней части ГБЦ на коромысло системы изменения фаз газораспределения и подъема клапана VTEC, а затем от коромысла до масляные каналы, расположенные во второй шейке подшипника каждого вала привода ГРМ.

1 - головка блока цилиндров
2 - основание распределительного вала (коромысло VTEC)
3 - распределительный вал впускных клапанов в сборе с муфтой изменения фаз газораспределения (VTC)
4 - распределительный вал выпускных клапанов

Время впускного клапана автоматически регулируется системой изменения фаз газораспределения (VTC).

Блок ГРМ Honda SRV 2,0 л

Honda CR-V Газораспределительный механизм Поставляется с цепным приводом объемом 2,0 литра... Натяжение приводной цепи автоматически регулируется натяжителем, который приводится в действие давлением моторного масла. Помимо натяжителя монтируются верхние и боковые направляющие цепи. Чтобы уменьшить шум при работе цепи привода ГРМ, шаг приводной цепи был уменьшен. Цепь главного привода приводит в движение шестерни распределительного вала. Дополнительная малая цепь передает крутящий момент от шестерни коленчатого вала на шестерню масляного насоса. Honda SRV 2.0 , временная диаграмма на картинке ниже.

1 - демпфер верхней цепи
2 - демпфер цепи привода ГРМ
3 - демпфер боковой цепи
4 - направляющая натяжителя цепи
5 - натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

Характеристики двигателя Honda SRV

объемом 2,0 л.
  • Рабочий объем - 1997 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 86 мм
  • Ход поршня - 86 мм
  • Привод ГРМ - цепь (DOHC)
  • Мощность л.с. (кВт) - 150 (110) при 6200 об / мин/ мин. в мин.
  • Крутящий момент - 192 Нм при 4200 об / мин, мин.
  • Максимальная скорость - 190 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 10,2 секунды
  • Тип топлива - бензин АИ-95
  • 91 263 Степень сжатия - 11 91 264
  • Городской расход топлива - 9,8 л.
  • шоссе Расход топлива - 6,4 л
  • Расход топлива смешанный - 7,7 л.

2-литровый бензиновый двигатель в кроссовере Honda SRV можно встретить в сочетании как с передним, так и с полным приводом.Конечно, у полноприводной версии повышен расход топлива и немного медленнее разгоняется.

Honda SRV

3-го поколения была выпущена 13 ноября 2006 года, в России машина продавалась с двигателями 2,0 и 2,4 литра. Третье поколение выпускалось до 2012 года.

В статье представлен обзор Honda CR-V 2008 третьего поколения, видео-тест привода, технические характеристики, плохие
местоположения, советы и интервалы обслуживания, рекомендованные Honda Japan.

Honda SRV

никогда не позиционировалась как внедорожник, это всегда была легковая машина повышенной проходимости - легкая проходимость.С выпуском третьего поколения глава европейского подразделения Honda сказал, что при разработке SRV упор был сделан на ездовые качества в городских условиях. Они говорят, что мы научили кроссовер управлять автомобилем, как седан или хэтчбек.

Honda SRV 3-го поколения

Обычно при запуске внедорожников маркетологи пытаются убедить покупателей в внедорожных качествах, но Honda пошла своим путем. Действительно, SRV третьего поколения 2008 года ездит как седан, а не как дешевый седан.
Honda CR-V 3 нельзя назвать легким или динамичным автомобилем, но в нем есть определенная уравновешенность и азарт, и многие автопроизводители завидуют плавности хода.

Внешне Honda SRV 2008 года больше похожа на городской автомобиль, чем на внедорожник. Городской кроссовер третьего поколения имеет элегантный вид, глядя на CR-V, даже не захочется испачкаться в дороге. Запаска переместилась к задней двери, и она стала открываться вверх, а не вбок.

Одним словом, владеть Honda SRV третьего поколения стало не только удобно и практично, но и престижно.
Салон 3-го поколения - один из лучших в своем классе.Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и симпатичная архитектура торпеды позволяют комфортно чувствовать себя водителю и пассажирам.


Интерьер Honda SRV 3

Сиденья являются эталоном, на сиденьях вы чувствуете себя как дома, а в конфигурации high-end водитель имеет восемь сидений с электрической регулировкой и поясничную опору.

Не обижаются и пассажиры сзади, заднее сиденье настолько удобное, что усыпляет на ходу.Багажник просторный, для тех, кто любит брать с собой все ужасное, есть именно такое.

Двигатели и трансмиссии 4WD

Honda SRV 3-го поколения оснащается двумя двигателями: 2,0-литровым R20A мощностью 150 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента и двигателем 2.4 предыдущего поколения с индексом K24A мощностью 166 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента.

Честно говоря, Honda SRV 2008 с 2-литровым мотором не впечатляет своей динамикой, одним словом пенсионерская машина с 2,4-литровым агрегатом уже круче.Пока на европейский рынок кроссоверы не доделали турбированный дизель, объемом 2,2 литра, мощностью 140 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, мотор ничем не уступает своим атмосферным бензиновым собратьям. У нас всего несколько машин с этим двигателем, они были привезены из Европы.

Оба двигателя надежны при правильном обслуживании, своевременной замене жидкостей и регулировке клапанов. Мы обсудим обслуживание двигателя позже в отдельной главе.

С 2-литровым двигателем CR-V 2008 года оснащался механической и автоматической коробкой передач, версия с 2,4-литровым «сердцем» дополнялась только «автоматом».«Автомат» на 5-ступенчатой ​​Хонде.


Третье поколение оснащалось как передним, так и полным приводом. Подключаемый полный привод, получивший название DPS (Dual Pump System) - система с 2-мя насосами. Как уже известно, 4WD SRV основан на двух насосах, один насос подключен к передним колесам, а другой - к задним колесам. Когда передние колеса пробуксовывают, возникает разница в работе насосов и один насос начинает качать больше, таким образом крутящий момент начинает передаваться на задние колеса, когда задние и передние колеса уравновешены, система отключается, все крутящий момент передается на передние колеса.

Стоит отметить, что ДПС не нуждается в электронных блоках, все его действия основаны на механическом срабатывании, это повышает надежность конструкции и ускоряет подключение задних колес, тем самым экономя топливо.

Система надежна и исправно работает, если менять жидкость каждые 40 000 км пробега, нужно заливать только оригинальную Honda DPSF-2, на замену нужно больше одного литра.

Подводя итог, можно сказать, что Honda SRV 3 поколения из простой, практичной, надежной выросла в солидный автомобиль, сохранивший лучшие черты предыдущего поколения.

Технические характеристики

Дата производства: 2006-2012 гг.
Страна производитель: Япония
Кузов: седан, купе (для Северной Америки)
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина: 4530 мм
Ширина: 1820 мм
Высота: 1675 мм
Колесная база, ось: 2620 мм
Дорожный просвет: 185 мм
Размер шин: 225/65 / R17
Привод: передний и 4WD
Шасси: передний Макферсон, зад - многорычажная подвеска
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач и автомат 5-ступенчатая коробка передач
объем топливного бака: 58 литров
объем багажного отделения: 556/955 литров вес
: 1498 килограмм

Двигатель 2,4 л K24A
Код: K24A
Объем: 2,4 л
Количество цилиндров: 4
Мощность: 166 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент: 220 Нм при 4200 об / мин/ мин
Расход топлива на 100 км: 9,5 л (общий)

Двигатель 2,0 л K20A
Код: K20A
Объем: 2,0 л
Количество цилиндров: 4
Мощность: 150 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент: 192 Нм при 4200 об / мин

Интервалы обслуживания и рекомендации взяты с Hondavodam.ru

Видео тест-драйва

Фото

Honda SRV 3-го поколения

Интерьер Honda SRV 3 2008

Двигатель Honda SRV 2.4 Серия Хонда К24 имеет большое количество модификаций другой мощности ... Двигатели могут отличаться формой распредвалов, изменяемыми настройками фаз газораспределения, впускным коллектором, выпускной системой, увеличенным дроссельным узлом. разная степень сжатия. В результате мощность может легко варьироваться от 150 до 200 лошадиных сил. А крутящий момент колеблется от 217 до 235 Нм на разных скоростях. Нет смысла описывать каждую модификацию. Поговорим об основных особенностях конструкции.

Двигатель Honda CR-V 2,4 л

Рядный четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель Honda SRV

с верхними распределительными валами и жидкостным охлаждением.Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала. Блок цилиндров CR-V 2.4 выполнен из алюминия. Для увеличения жесткости блока цилиндров нижняя крышка коренных подшипников выполнена цельной и крепится к блоку 24 болтами. В четвертой опоре установлены упорные полукольца. В некоторых модификациях этого двигателя балансирные валы используются для уравновешивания силы инерции коленчатого вала второго порядка.

Для охлаждения в блоке цилиндров выполнены каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.В передней части блока расположены горизонтальные каналы для смазки коленчатого вала, шатунов, поршней и подачи масла к масляным форсункам, а в передней части блока - один вертикальный канал подачи масла к головке блока цилиндров. В большинстве моделей двигателей фазовращатель установлен на впускном валу. Впускной коллектор имеет изменяемую геометрию. В алюминиевой головке блока цилиндров нет гидравлических домкратов, поэтому необходимо вручную регулировать зазор клапанов.

Honda SRV 2.4 литровая головка блока

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Двойной газораспределительный механизм (DOHC). Привод осуществляется цепью от коленчатого вала. Постель распределительного вала находится в головке блока, где также установлены коромысла VTEC. Зазор в приводе клапана регулируется регулировочными винтами. Распределительные валы SRV 2.4 имеют 5 опорных шеек.

Смазка кулачков и шейки распределительных валов производится моторным маслом, которое сначала подается через отверстие в передней части головки блока цилиндров к блоку коромысел VTEC и ходу клапана, а затем от блока коромысел к масляным каналам. расположен на второй шейке подшипника каждого распределительного вала...

1 - головка блока цилиндров
2 - основание распределительного вала (коромысло VTEC)
3 - распределительный вал впускных клапанов в сборе с муфтой изменения фаз газораспределения (VTC)
4 - распределительный вал выпускных клапанов

Время впускного клапана автоматически регулируется системой изменения фаз газораспределения (VTC).

Хонда СРВ фазы газораспределения 2,4 л

Газораспределительный механизм Honda CR-V объемом 2,4 л имеет цепной привод.Натяжение цепи привода ГРМ автоматически регулируется натяжителем, приводимым в действие давлением моторного масла. Помимо натяжителя монтируются верхние и боковые направляющие цепи. Чтобы уменьшить шум при работе цепи привода ГРМ, шаг приводной цепи был уменьшен. Цепь главного привода приводит в движение шестерни распределительного вала. Дополнительная малая цепь передает крутящий момент от шестерни коленчатого вала на шестерню масляного насоса. Honda SRV 2.4 , временная диаграмма на картинке ниже.

1 - демпфер верхней цепи
2 - демпфер цепи привода ГРМ
3 - демпфер боковой цепи
4 - направляющая натяжителя цепи
5 - натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

Характеристики двигателя Honda SRV 2,4 л.

  • Рабочий объем - 2354 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр отверстия - 87 мм
  • Ход поршня - 99 мм
  • Привод ГРМ - цепь (DOHC)
  • Мощность л.с. - 156-205 при 5900-7000 об / мин в мин.
  • Крутящий момент - 217 - 232 Нм при 3600 - 4500 об / мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 227 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 7,9 секунды
  • Тип топлива - бензин АИ-95
  • Степень сжатия - от 9 до 11 (в разных версиях)
  • Городской расход топлива - 12,7 л.
  • шоссе Расход топлива - 6,9 л.
  • Комбинированный расход топлива 9,5 л

Этот двигатель для США, Европы и Азии имеет собственные настройки мощности и опции.В нашей стране можно найти Honda CR-V объемом 2,4 литра, как из США, так и из Азии. Кроме того, некоторые автомобили, представленные на вторичном рынке, в свое время продавались официальным дилерам в России. Иногда точную модификацию двигателя можно определить только по VIN-коду автомобиля.

.

Как долить масло в двигатель Хонда. Какое масло выбрать для двигателя Хонда. Причина, по которой вам следует использовать оригинальное масло Honda

Из двигателя и топливной системы может вылиться даже разовая заливка нестандартного масла. Так какое же масло в двигателе «Хонда» можно без опасений пролить? Попробуем разобраться в этой статье.

Лучшее масло для всей линейки Honda

Некоторые автовладельцы при выборе смазочных материалов для своего железного друга ориентируются по рекомендациям друзей, коллег и онлайн-отзывам.Но на самом деле необходимо в первую очередь учитывать технические показатели машины.

Двигатели Honda доступны двух типов:

Для первых подходящих масел со следующей этикеткой:

А для цепного мотора "Хонда" лучше покупать расходники с другими номерами на упаковке:

В указанных комбинациях каждое число имеет свое значение:

  • первый отвечает за вязкость масла в температурных режимах минус - нижний номер, твердая холодная смазка;
  • секунда, напротив, показывает, как он ведет себя в тепле. - Старшая цифра в маркировке «говорит» о сохранении начальной степени вязкости, в то время как символы намного больше нуля.

Выбор моторного масла "Хонда" важен и вы его носите. Новую машину лучше заливать только то, что рекомендовано Хонда Япония.

В дальнейшем, при увеличении износа двигателя до , появятся детали и заусенцы, целесообразно будет получить материалы с более высокими показателями. Такой подход продлит срок эксплуатации и избавит водителя от неприятных сюрпризов.

Но, помимо перечисленных параметров и нюансов, автовладельцу стоит ориентироваться на перечень товаров, рекомендуемых производителем.

Honda Japan рекомендована автовладельцами 12 лет. Моторные масла Mobil 1 . Они производятся как для японского, так и для российского рынка. Однако стоит учесть, что отечественные моторные масла в Японии немного дороже за счет более качественного исходного сырья. Хотя в этом можно найти и немалый плюс - большинство российских автовладельцев могут позволить себе самый дорогой Mobil 1.

.

Производитель предупреждает, что российские смазочные материалы при замене масла категорически запрещены! Они дают большой процент отложений и кокса, что совершенно не говорит об их низком качестве.Причина во втором - Honda Japan утверждает, что российские масла до 10% совместимы с оригинальными двигателями их марки.

Масло для каждой модели Honda

Концерн Хонда поэтому выпускает разные автомобили, поэтому есть рекомендуемые смазочные материалы. Ниже рассматриваются несколько вариантов.

Масло для Honda Cr-V (Хонда Cr-B)

Для Honda SRV можно использовать 2 группы масел:

  • синтетический;
  • полусинтетическое.

Первая группа может безопасно содержать 4 вида смазок:

  • Honda Ultra Leo 0W20 SN - активно рекомендуется автоконнердер и обеспечивает лучшую защиту от трения;
  • Mobil 1 ESP X2 0W-20 - Honda Japan утверждает, что эти продукты обладают хорошими смазочными материалами и защитными свойствами, а также являются экономичными;
  • Ravenol Longlife LSG SAE 5W-30 - водители часто избегают этой стороны марки, но дает очень прочную пленку, защищающую двигатель от внутренних повреждений;
  • General Motors Dexos 2 Longlife 5W30 - Товар хорошего качества по приятной цене.

В двигатель «Хонда» можно не переживать по заливке следующих полусинтетических материалов:

  • Honda Ultra Ltd 5W30 SN - Оригинальный продукт не меняет своих свойств при использовании в широком диапазоне температур и надежно защищает от трения;
  • Mobis Premium 5W-20 бензин - это моторное масло "Honda SRV" проявляется в его температурных перепадах;
  • Totachi Eco бензин 5W-30 - все представленные марки лучше всего защищены от коррозии и трения.

Масло для Honda Accord (Хонда Аккорд)

Данная модель автомобиля пользуется огромной популярностью в России, но замена масла до сих пор доставляет массу хлопот владельцам. С учетом возраста машины и износа двигателя рекомендуются следующие смазочные материалы:

  • Total Quartz 9000 Future GF-5 0W20 - синтетический продукт отлично справляется с функциями крепления узлов и систем износа;
  • Total Quartz 9000 Energy 0W30 - уверенно справляется с холодным запуском и защитой от окисления, также способствует снижению расхода топлива;
  • Total Quartz IEO MC3 5W-30 - Поддерживает систему очистки выхлопных газов в идеальном состоянии и соответствует всем европейским стандартам.

При замене масла в двигателе Хонда добавление сторонних присадок не рекомендуется. Необходимые вещества уже добавлены производителем в масло.

Масло для Honda Civic (Хонда Цивик)

.

Чтобы понять, чем является безопасное моторное масло Honda Citizen Engine Oil, вы должны сначала определиться с его типом:

  • синтетический;
  • полусинтетическое.

В том числе, и в других группах, есть подходящие варианты. Если вы планируете использовать синтетику, стоит воздержаться от следующих марок:

  • Honda Ultra Leo 0W20 SN - Из-за самого высокого щелочного числа считается оптимальным вариантом;
  • Shell Helix Ultra 0W-40 - бьет все рекорды популярности благодаря высокому качеству и привлекательной стоимости;
  • Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 - Отлично защищает от износа, поэтому желательно покупать его на машину со стажем.

Среди полусинтетических автомобилей внимания автолюбителей заслуживают:

  • Honda Ultra Ltd 5W30 SN - безоговорочный лидер среди рекомендуемых концернов;
  • LIQUI Moly Top TEC 4200 5W-30 - надежность и качество - главные характеристики;
  • General Motors Semi Synthetic 10W-40 - оптимальный вариант для покупателей со средней достаточностью;
  • Mannol Molybdenum Benzin 10W-40 - Самая низкая стоимость среди аналогов с аналогичными характеристиками.

Столовые масла для всех остальных моделей "Honda"

.

При выборе двигателя для двигателей на марку автомобиля Хонде лучше полагаться не на свои предпочтения, а на авторитетное мнение автокардиологов. За годы работы специалисты получили бесценный опыт, на основании которого была составлена ​​следующая таблица.


Как часто нужно менять масло в двигателе «Хонда»

?

Частота замены масла в двигателе автомобилей «Хонда» зависит от многих факторов:

  • проблемного года;
  • пробег;
  • обработка двигателя;
  • сезон и так далее.

Autocontraadaan рекомендует замену каждые 7000-8000 километров. Это чрезвычайно допустимый максимум, который можно уменьшить, если машина активно эксплуатируется или находится в плохом рабочем состоянии.

  • Старение моторных масел "Хонда" - Создать смазку, не теряющую своих свойств со временем, невозможно;
  • Требуется замена масляного фильтра.

Автовладельцы часто интересуются, сколько масла нужно заливать в двигатель марки «Хонда», чтобы не было больше таллонов.Ответ на этот вопрос зависит от объема двигателя. Но в среднем специалисты заливают 3,5 л.

Если замена производится самостоятельно, а не в сервисном центре, рекомендуется заливать столько же, сколько и при профилактической очистке, при условии, что масло находится точно посередине между минимальной и максимальной отметками.

Чтобы не ошибиться при выборе смазочных материалов, можно использовать табличные данные.


Испытания, проведенные несколько лет назад, показали, что популярные марки, такие как Castrol, Shell, Chevron, Eneo, содержат высокий процент угона и оставляют отложения краски.А ZIC и Smok при отсутствии диплома защищают двигатель от старения. При использовании перечисленных марок замену необходимо проводить через 5000 км пробега, иначе повышается риск серьезных поломок.

Среди автомобилистов бытует мнение, что Хонда очень капризна. Но на самом деле достаточно следовать за своим железным другом и точно знать, какое масло заливается в двигатель «Хонды», чтобы долго и радоваться.

Оригинальное моторное масло Honda для марки Honda доступно двух вязкостей: 5W30 и 0W20.Моторное масло Honda 0W20 используется в более современных версиях двигателя. Это популярная замена оригинальному маслу Honda. Имеет качественную основу и уникальный аддитивный состав.

Продукция продается на мировом рынке и пользуется популярностью в России. Масло имеет множество специфических функций, которые делают вас востребованными и полезными для любого типа двигателя. Выберите следующее:

  • Повышение качества продукции, улучшение рабочих характеристик блока питания, для обслуживания которого используется.Вроде как бы современный двигатель ни был. Производитель выпускает продукцию, ориентированную как на новые двигатели, так и на автомобили с большим пробегом, поэтому при обслуживании требуется повышенное внимание. Это означает, что для бензиновых и дизельных двигателей это помогает автомобилю легко заводиться зимой.
  • Благодаря продукции Honda значительно снижается расход топлива. Нефть имеет один из лучших показателей по этому критерию - 8,5%. Добиться этого удалось за счет использования отличной формулы присадок, предотвращающих окисление смазочных материалов.
  • Защищает автомобиль от появления ржавчины.
  • Образует прочную масляную пленку, обеспечивает легкую горку с ходовыми частями, очищая от грязи различного типа.
  • Масло
  • Honda закрывает зазор, закрывает микроскоп, снижает трение, увеличивает мощность двигателя.
  • При сильных морозах не оставляет свойств, поэтому популярен в регионах России, где царит суровая зима с пониженными температурами.

Варианты продукта

Моторное масло

Хонда подразделяется на синтетическое и полусинтетическое, кроме того, выпускается минеральный вариант продукта, оно имеет множество отличий и функций, которые стоит рассмотреть отдельно.Например, минеральное масло имеет повышенную вязкость: это отработанная современная технология производства, синтетические масла отличаются разнообразием, способностью выдерживать умеренные морозы. В основном они ориентированы на современные модели двигателей. Если вам нужны хорошие продукты по выгодной цене, а двигатель в вашем автомобиле не новый, вы можете попробовать использовать полусинтетический продукт: он сочетает в себе лучшие синтетические характеристики, но имеет некоторые недостатки минерального продукта.

Самым популярным является синтетическое моторное масло Honda 5W30: оно имеет среднюю вязкость, подходит для использования во многих регионах страны, показаны практически любые двигатели.Это круглогодичный продукт, который может использоваться при температурах от +25 ° C до -30 ° C

По характеристикам продукт более высокая вязкость, чем например аналогичный 5W20. Масляная пленка при использовании продукта образуется более плотная, соединение ее затруднено, ее сложно сломать, но из-за слишком низких температур такое масло стало закрученным, и детали двигателя не смогут нормально вращаться. При правильной работе в нужном температурном режиме хорошо снимается маркер, меньше грязи образуется в центре двигателя, снижается трение.Масло способствует улучшенному скольжению, заполняет трещины в металле, зазоры, другие дефекты. Благодаря тому, что поршень в цилиндре плотно прилегает, увеличивается мощность и снижается расход топлива.

Этот тип смазки рекомендуется также для автомобилей с пробегом более 100 000 км. Если использовать другую смазку, ее расход увеличится, так как она частично выгорает с бензином: это связано с тем, что зазоры в поршне постепенно увеличиваются из-за производства.

Производитель производит высококачественную синтетическую жестяную тару объемом 4 литра, имеющую арт.0821899974; Купить можно как в магазине, так и на официальном сайте. Чтобы не отдать подделку денег, следует внимательно отнестись к выбору места покупки. Моторное масло Honda 5W30 имеет сбалансированный состав, благодаря которому компоненты, улучшающие работу двигателя, позволяют эффективно работать даже при низких температурах. Состав отличается текучестью, достигнутой за счет добавок. Синтетика стоит дороже, чем полусинтетика: цена выше, чем у масла, полученного гидрокрекингом.Это масло оптимально для двигателей нового образца, для старых двигателей, выпущенных до 90-х годов, такое масло может не подойти, лучше отдать предпочтение минеральному варианту.

Перед заливкой моторного масла необходимо изучить технические характеристики и заводские требования, в которых указано, какое масло, какой вязкости и в какой период требуется для конкретного двигателя. Не рекомендуется заливать в старый двигатель чистую синтетику, так как для ее создания использовались другие материалы.Есть риск, что синтетическое масло негативно скажется на узлах и агрегатах двигателя, разрушит некоторые уплотнения, так как его щелочной баланс выше, чем у среднего минерального масла.

В очень старых двигателях часто возникают микропочки, через которые жидкое масло покидает систему. Можно использовать полусинтетический состав: он мягче для двигателя, дешевле, но и быстрее загрязняется, поэтому замену такого масла придется производить чаще. Оба типа масла включают в себя моющие присадки, другие элементы, способствующие очистке двигателя от нагара, металлических систем и других посторонних элементов.

Моторное масло Honda 0W20


Этот вид смазки доступен для покупки 4 литра в жестяной банке, артикул - 0821799974. Специфика этого масла - пониженная вязкость: у него минимальное сопротивление, за счет чего происходит охлаждение, оно намного быстрее, заводится легче. двигатель зимой. Эти свойства позволяют улучшить крутящий момент, поскольку сопротивление из-за трения между запчастями становится минимальным, снижается расход топлива.

По сравнению с маслом 5W-30, моторное масло Honda 0W20 снижает расход топлива на 1,5%, что заметно на высоких передачах.Кроме того, детали подвержены меньшему износу, поэтому двигатель служит более длительный срок, заявленный производителем, и реже выходит из строя. К положительным качествам можно отнести следующие:

  • Подходит для современных двигателей с большим количеством подшипников, масло выполняет трение движущихся частей, снижает нагрузку на PSI.
  • Моторное масло
  • Honda 0W20 позволяет добиться гладкой поверхности деталей, закрыть имеющиеся микроточки, обеспечивая идеальное скольжение.
  • Уменьшатся зазоры между деталями и повысится КПД двигателя.
  • Масло имеет низкую вязкость, поэтому не застревает в каналах, в нужном количестве проходит к узлам. Особенно это актуально для таких автомобилей, как Honda Civic и Isight, поскольку зазор в каналах составляет до 0,0095 дюйма. Слишком густое масло или продукты других брендов могут привести к появлению гусениц, и двигатель начнет проверку на масляное голодание, что неизбежно приведет к серьезной поломке, которая будет стоить вам дорого.
  • Запуск двигателя на нуле происходит быстрее, потому что продукты имеют низкую вязкость, жидкость попадает в узлы, смазывая их и облегчая работу, из-за этого износа двигателя.В случае, когда двигатель запускается, двигатель остается в рабочем состоянии, потому что эта процедура составляет 75% нагрузки.
  • Масло подходит для гибридных двигателей. Особенность такого двигателя в том, что он постоянно включается и выключается, увеличивая этот износ деталей.
  • Смазка гарантирует эффективное охлаждение устройства, требует излишнего тепла, что делает его намного более производительным, чем у масел, вязкость которых повышена по сравнению с рассматриваемым продуктом.

Основная информация

90 175

Продукция Honda известна во всем мире: стоит отметить, что все современные двигатели Akura и Honda работают на нулевом масле.Прочая информация о марках смазки:

  • 0W20 шприц для смазки заливается в автомобили с завода, кроме дизельных и турбонаддувных двигателей.
  • Этот вид масла подходит для многих европейских и американских персонажей, его используют в большинстве японских автомобилей.
  • Масла Honda
  • прошли испытания в США и получили международный сертификат качества.
  • Производитель использует качественную основу для своей продукции.

Причины, по которым следует использовать оригинальное масло Honda

Поддельные товары различаются по качеству, но оригинал всегда лучше.У него уникальная формула, повторение невозможное в условиях кустарного промысла, невозможно подобрать точные компоненты, скрупулезно присыпанные производителем. При покупке нужно внимательно изучить товар, так как на рынке много подделок, отличить оригинал можно по следующим признакам:

  • Opaque Petra имеет ровные швы, поверхность канистры гладкая, приятная на ощупь. На нем не должно быть дефектов в виде выпуклостей или вдавлений.
  • Этикетка должна быть на месте, приклеена ровно, не исчезнет при механическом воздействии.Прочитаем все надписи: в них не должно быть опечаток, шрифт должен быть аккуратным, без изъянов.
  • Проверить артикул: При несовместимости нужно уверенно говорить о подделке.
  • Некоторые производители используют защитные голограммы, крышки должны быть плотно закрыты, а не открываться.
  • Время изготовления указано на трости.

Не покупайте расходные материалы у непроверенных продавцов: несмотря на привлекательные цены, решение не будет выгодным, если покупатель столкнулся с подделкой.Заменитель низкого качества зачастую не способен обеспечить максимальный срок службы двигателя. Лучше покупать товары в многолетних магазинах, которые предлагают оригинальные товары: заказать масло можно онлайн и при личном посещении.

Приложение

Моторное масло

Honda - одно из самых качественных японских расходных материалов, пользуется популярностью у покупателей, заливается в новые автомобили у различных мировых производителей автомобильной техники. Honda олицетворяет высшее качество по доступным ценам.

Так где же двигатель заводится? С заменой масла. Поскольку мы имеем дело с английскими двигателями, то привычный срок замены - 10 000 км сокращается до 7-8 000 км пробега. Так что рекомендую самих производителей Honda. Некоторые производители масел гарантируют, что только их масло может защитить двигатель до 40 000 км без потери своих свойств. Но это неправда, ведь процесс старения масла никто не отменял - даже самое дорогое масло полностью теряет смазывающие свойства примерно на 15000 км.

Какой сорт масла выбрать для моего автомобиля Honda? Производитель для ременного двигателя рекомендует использовать масло марки SL / SM / SJ с параметрами 5W30, 10W30 и цепной - 0W20. Что означают эти числа? Итак, первая цифра - 5 (10, 0) - это показатель вязкости масла при низких температурах. Чем меньше цифра, тем более жидким будет масло при отрицательной температуре. Например, если масло 10W30 начинает загустевать и в результате терять свойства, то при -35 C0, то при 0W20 будет -43... -45 C0.

Наиболее оптимальным выбором для автомобиля с приводом в России будет масло с индексом 5W ... для ременных двигателей и 0W ... для цепей. Использование масла 0W ... для ременных двигателей принесет вред, а не пользу. Причина в том, что вязкость этого масла изначально очень низкая - в горячем двигателе Хонда оно не всегда сможет образовывать достаточно обширную масляную пленку на трущейся поверхности. 5W30 (5W40) - наиболее подходящее масло для таких двигателей.Вторая цифра (число) индекса указывает на вязкость масла в горячей среде. Чем больше цифра, тем выше температура, при которой масло не теряет вязкости. Здесь показатели могут быть очень условными. Следует лишь запомнить одно правило - меньше износ двигателя, правильное масло подбирает производитель. Например, при пробеге до 100000 км можно безопасно заливать масло 5W30 или 0W20 в двигатель, рекомендованный производителем.
Проехав более 100000 км в двигателе, в двигателе появляются микрокампалы и разработки, тогда имеет смысл заливать масло с более высокой второй скоростью, например 5W40 или 0W30 и так далее.При небольшом пробеге требуется масло с более высоким второстепенным значением - реальная переплата денег - особой пользы для машины нет.

Какого производителя масла я могу предпочесть? С 2007 года Honda официально рекомендует концерн Exxon-Mobil для своих двигателей для своих двигателей - Mobil 1. Несмотря на то, что существует огромное количество производителей сырой нефти, они носят такие имена, как Castrol, Shell, BP, Chevron, Texaco, Liquimoly, мы не рекомендуем отклоняться от рекомендаций производителя.Дело в том, что даже бюджетный представитель масла Exxon-Mobil Esso не отличается стабильностью в двигателе Honda. Проведенные испытания показали, что масла Castrol, Shell и Shell содержат очень высокий процент угона в двигателях Hondovsky. Масла Chevron, Eneos имеют более низкий процент угара, но оставляют остатки краски в двигателе. Корейские масла ZIC и Dragon более стабильны в отношении отложений угона и лака, но, к сожалению, они очень слабо сопротивляются процессам старения. Замена масла на 5000 км очень сильно отражается на работе двигателя в лучшую сторону.Отличные результаты в конце испытаний показали, что жидкие полимерные масла во многих отношениях превосходят исходные требования. BP, масла Texaco, неэкспонированные испытания, поэтому мы ничего не можем сказать о них. Использование масел российских производителей в Хондах крайне нежелательно. Причина в высоком процентном содержании угона, осадка и кокса. Речь идет не о некачественном масле, а о его несовместимости с двигателями Хонда.

. Двигатель до 100000 км, ремень - 5W30 (5W40). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, Liquid

Двигатель свыше 100000 км, ремень - 5W40 (5W50).Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, Liquidy

Двигатель до 100000 км, цепь - 0w20. Производитель: Honda (оригинал)

Двигатель свыше 100000 км, цепь - 0W30 (0W40). Производитель: Mobil 1, Liquidy.

Сразу оговорюсь - эти параметры в крайнем случае не соответствуют действительности, но, скорее всего, им придется соответствовать, если речь идет об автомобиле с «честным» пробегом под присмотром грамотных мастеров. Своевременная и грамотно проведенная замена масла значительно продлевает срок эксплуатации двигателя HONDA.

Следующее, что мы хотели бы рассмотреть, - это масляный фильтр. На рынке существует множество производителей масляных фильтров Honda, но в основном, если не рассматривать такие редкие модели, как S2000, NSX и Legend, на всей Honda с 1992 года используются два типа масляных фильтров 15400-PLC (RTA, PLM). комплект - *** и 15400-ПР3 - ***. Места посадки в обоих фильтрах абсолютно одинаковые, их отличия заключаются в форме самого корпуса фильтра, первые более вытянутые и уже, вторые, наоборот, короче и шире.Качество оригинальных фильтров также может немного отличаться друг от друга. Например, фильтр RTA отличается от PLC и, в свою очередь, от PLM. Но это не значит, что фильтр 15400-PLM-A01 - худший фильтр. Например, это намного лучше, чем любой повторяющийся фильтр. С заменой масла на Хонде лучше не экономить и поставить оригинальный фильтр, который не даст толкнуть из-за заклинившего клапана на морозе и не потечет, обеспечив равномерную посадку по всей площади.

Если владелец не обращает внимания на то, какое масло заливается в его двигатель, полностью доверившись советам продавцов и рекомендациям друзей и коллег, рано или поздно это может быть причиной того, что эксплуатация Зоны катастрофически снизится. быть уменьшенным или произойдет его отказ..

Каждый двигатель и за всю историю Honda Civic (с 1972 года по сегодняшний день!) Их было много, есть своя спецификация, в которой регламентированы характеристики расходников и интервалы их замены. Строгое соблюдение этих простых правил продлит жизнь устройства и избавит владельца от неприятностей в виде больших затрат на неожиданный ремонт. В нашем обзоре собраны лучшие моторные масла, соответствующие критериям двигателей этого автомобиля. Для удобства рейтинг разделен на две популярные категории смазочных материалов.

Лучшее синтетическое масло для Honda Civic

Сегодня синтетика - лучшая смазка для современных двигателей. Обладает отличной чистотой, хорошей текучестью, мало воспринимает высокие рабочие температуры новых двигателей, сохраняет заданные свойства неизменными во всем рабочем диапазоне.

5 Лукойл Генезис Pol.Tech 0W-40

Растворяет отложения в двигателе. Прочная масляная пленка 90 175 Страна Россия 90 175 Средняя цена: 2410 руб.
Оценка (2019): 4,4

Отечественный производитель выпускает отличное масло, способное обеспечить стабильную работу двигателя в самых суровых климатических условиях.Высокое качество основы достигнуто благодаря современной технологии синтеза газа путем расщепления легких углеводородов. Не менее качественным является второй компонент смазки - присадки. Некоторые из них получены с использованием технологии Termostars и представляют собой отличные моющие средства, растворяя частицы осадка и удерживая их во взвешенном состоянии до конца их срока службы.

Моторное масло подходит для использования в современных двигателях Honda civic, сохраняет стабильность свойств при высоких рабочих температурах.Масляная пленка, образующаяся в точках соприкосновения плотных пар трения и обладающая высоким поверхностным натяжением, обеспечивающая качественную смазку деталей. В ответ потребители указывают, что по эксплуатационным параметрам и характеристикам Genesis Poltech 0W-40 полностью совместим с более раскрученными зарубежными брендами, которые на порядок дороже.

4 Mobil 1 Управление топливом 0W-30

Отличное моющее средство. Экономьте топливо
Страна: Финляндия.
Средняя цена: 3001 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Масло пользуется заслуженной популярностью во многих странах мира, в том числе в России. Чтобы получить товар, соответствующий заявленным производителем характеристикам, перед покупкой необходимо убедиться в подлинности товара. В противном случае велика вероятность приобрести подделку и залить в его двигатель Хонды цивку, способную нанести ему вред. Отличный состав смазки позволяет использовать его без каких-либо ограничений - это масло надежно обеспечит работу двигателя в различных режимах.

Нет нагарских образований и отложений, повышенный рабочий ресурс масла, хорошая работа двигателя. Также в отзывах указывается отличная работа в зимние месяцы - двигатель можно легко запустить, не доставляя никаких трудностей, при условии, что температура окружающего воздуха не ниже -30 ° С.

3 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

Лучшая защита от износа
Страна: Япония
Средняя цена: 2430 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Благодаря своим техническим характеристикам, призер ECO идеально подходит для большинства двигателей Honda, имеющих гражданство. Будучи вторым по величине производителем масла в Японии, завод в Идемицу производит масло Honda, обладающее многими схожими характеристиками. При любом типе катания, даже самом агрессивном (спортивном) расход масла минимальный, доливать его не нужно. По срокам эксплуатации все индивидуально (в заводских рекомендациях). Кто-то держит депутата за 5000Есть владельцы Honda Civic, накатавшие на этой смазке за 7 тысяч. Км.

При зимней эксплуатации низкий порог замерзания масла, судя по отзывам, позволяет без проблем заводиться в самый сильный мороз. Также есть информация о постоянном использовании медалиста Eco Eco 0W-20 на двигателе Honda Civic. Смазочная жидкость была залита более чем 300 000 пробегов, с интервалами замены каждые 7 000-8 000 километров. Двигатель тоже будет работать как часы и абсолютно не «кушать» моторное масло.

2 Шелл Хеликс Ультра 0W-40

Самое популярное масло. Хорошая цена
Страна: Нидерланды (производство Россия) 90 175 Средняя цена: 2341 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Изначально этой смазкой стали заливать автомобили, связанные с легендарной гонкой «Формула 1», где она показывала отличные результаты в самых экстремальных условиях. Это лучшее моторное масло одобрено такими известными концернами как Ferrari, Porsche, Mercedes.Содержащиеся в масле присадки значительно снижают трение, делая двигатель более динамичным и экономичным.

В отзывах владельцев HONDA CIVIC с Helix Ultra 0W-40 на регулярной основе положительно оцениваются высокие моющие характеристики и свойства, предотвращающие образование окислительных процессов в масляной системе двигателя. При работе в участке практически нет нужды - настолько маленький, да и стоимость ослабленная. Также в сети можно встретить настойчивые рекомендации проверить товар на подлинность - высокая популярность за счет непревзойденного качества привлекает не только автовладельцев, но и других видов мошенников, желающих заработать на невнимательных покупателях.

1 Honda Ultra Leo 0W20 SN

Это моторное масло изготовлено по заказу производителя и может заливаться в двигатели Honda Citizen не старше 2000 г. Масло полностью синтетическое, получено методом гидрокрекинга и очень чистое. В самые сильные морозы (до 37 ° С) закваска будет крутиться так же легко, как летом. Щелочной рисунок довольно высокий - 9,2. Содержит хорошие моющие средства и надежно останавливает все процессы коррозии в двигателе.В отличие от слабого фактора окисления, вызванного наличием сложных эфиров и бесшумных диспергаторов.

Лучшие химические свойства этого моторного масла достигаются за счет уникального набора присадок. Среди ингредиентов есть органический молибден, который действует как модификатор трения и один из нескольких факторов экономии. Владельцы хонды горожан с помощью этого масла полностью довольны его характеристиками, позволяющими экономить ресурс двигателя.В своих отзывах указывают только на один недостаток - дороговизну.

Лучшее полусинтетическое масло для Honda Civic

Как правило, данная категория масел используется в автомобилях с пробегом, в летние месяцы, а также со значительным износом двигателя. Современные технологии производства, а также уникальные присадки позволяют использовать их в современных высокоэнергетических двигателях. Вторая часть нашего обзора - это рейтинг полусинтетических масел, оно как нельзя лучше подходит для заливки Honda Civic.

4 Маннол Молибден Бензин 10W-40

Лучшая цена
Страна: Германия.
Средняя цена: 919 руб.
Оценка (2019): 4,2

Комплекс превосходных присадок и чистая базовая основа - это рецепт лучшего моторного масла, даже если оно полусинтетическое. Бензин молибдена соответствует допускам Honda Civic Motors разных лет выпуска и отлично зарекомендовал себя во всех сферах деятельности в регионах с мягкими зимами. Недостатком является наличие на рынке большого количества подделок, поэтому важно убедиться, что товар подлинный (на мембране под крышкой имеется тиснение двух слов «Оригинал», расположенных по длине окружность).

Несмотря на самую демократичную цену среди масел, подходящих для Honda Civic, Mannol Molybden отлично справляется с поставленной задачей. Благодаря механическим свойствам молибдена, входящего в комплекс присадок, происходит значительное снижение сил трения, что обеспечивает более динамичную работу двигателя и экономию топлива. По отзывам владельцев, использующих это моторное масло, низкая текучесть, стабильность при высоких рабочих температурах, а также антикоррозионные свойства.

3 Дженерал Моторс Полусинтетическое масло 10W-40

Оптимальное соотношение цена / качество.
Страна: США (производство Россия)
Средняя цена: 1179 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Базовое масло представляет собой смесь диэфона, не менее 30% которой составляет чистый синтетический компонент. Он обеспечивает лучший доступ смазки к парам трения, создавая масляную пленку с высоким поверхностным натяжением, которая не позволяет полностью смыть поддон во время стоянки.Это обеспечивает надежную работу агрегата в зимних условиях, снижая нагрузку на запуск двигателя.

Honda Civic Владельцы, выбирающие это масло для своего автомобиля, хорошо отзываются о своей работе. Благодаря современному набору присадок смазка зарекомендовала себя при высоких нагрузках, которые двигатель испытывает в городских условиях. В отзывах также говорится о полном отсутствии нагара и более стабильной работе двигателя. При соблюдении срока эксплуатации масло не теряет своих свойств до следующей замены.

2 LIQUI Moly Top TEC 4200 5W-30

Надежная защита двигателя.
Страна: Германия. 90 175 Средняя цена: 4092 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Одно из лучших полусинтетических масел, полностью адаптированное к требованиям современных двигателей. Компонент на 80% состоит из синтетического вещества, полученного гидрокрекингом природного газа. Кристально чистая основа продукта усилена и дополнена высокоэффективными компонентами присадок, обеспечивающих стабильную работу масла при любых нагрузках, в том числе при высоких температурах.

Несмотря на довольно высокую стоимость, данная смазка пользуется спросом у автолюбителей, не желающих экономить на своей машине. Из отзывов понятны мотивы владельцев, которые начали заливать это масло на Honda Civic. Поддерживается чистота системы смазки двигателя, полностью блокируются процессы окисления и коррозии. Масло не реагирует на температурные нагрузки, поэтому отложения не образуются, а подошвенные фильтры остаются чистыми намного дольше рекомендованных интервалов регенерации.

1 Honda Ultra Ltd 5W30 SN

Лучший выбор производителя.
Страна: Япония
Средняя цена: 2690 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

В данной рейтинговой категории безоговорочным лидером становится оригинальное масло, произведенное по заказу концерна Honda для этих же автомобилей. Несмотря на то, что смазка считается полусинтетической, она получается гидрокрекингом, и по своим характеристикам не уступает полностью синтетической. Обладает хорошими антикоррозийными свойствами, не стареет, образует твердую масляную пленку на поверхностях деталей, защищая их от трения.Также при низких температурах моторное масло отлично справляется со своей задачей.

Полная совместимость с Honda Civic Engines, цена почти на треть ниже синтетики той же марки - это лишь некоторые свойства, говорящие в пользу этого масла. В своих отзывах владельцы полностью довольны - двигатель работает стабильно, расхода масла не наблюдается, зимой при запуске двигателя претензий к вязкости смазочного материала нет. Это лучший вариант для автомобиля, так как позволяет немного сэкономить на расходных материалах, не повредив двигатель.

[Скрыть]

Интервалы замены

Для Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2012, 2012, 2014 и других годов выпуска производитель советует менять смазку не менее чем через 15 тысяч. Км. Это правило замены жидкости в автомобилях, работающих на бензине или дизельном топливе, важно, когда автомобиль работает в идеальных условиях. Если машина используется в большом городе и часто работает в режиме «Старт-Стоп» (в пробках) или на дорогах с высоким вакуумом, период замены необходимо сократить как минимум до 10 000 км.Оптимальный интервал замены масла - 7 500-10 000 км пробега.

Пользователь Юрий Дэнджер рассказал о том, как производится смазка на автомобиле Honda CVT.

Частота замены может быть меньше при появлении этих символов:

  1. Блок питания стал громче обычного. Если пьяные детали обычно размыты, то при работе они не издают нерезких звуков. При использовании старого масла, утратившего свои свойства, двигатель будет работать громче, особенно это заметно при запуске.Если жидкость не имеет исходной характеристики, элементы ДВС подвергаются большему трению. При снижении уровня смазки в системе водитель может услышать стук металлических деталей. Это говорит о том, что объем жидкости в агрегате снизился до критического уровня. Автовладелец должен быть необычным, чтобы менять смазку или добавлять ее в систему.
  2. Автолюбитель может увидеть, что они похожи на выхлопные газы. С точки зрения экологичности современные автомобили значительно превосходят старые автомобили с изношенными двигателями.В результате оснащения силовых агрегатов каталитическими нейтрализаторами и улучшения конструктивных особенностей исправно работающий двигатель не будет выхлопать. Прозрачный выхлопной газ появляется при использовании качественной смазки глушителя. Если из трубы выходит выхлоп, похожий на дым, это может указывать на использование некачественного масла, утратившего свои свойства. В выхлопных газах не должно быть запаха пригоревшей смазки.
  3. Двигатель начал нестабильно работать. В отработанном масле образовались микрочастицы, которые забивают фильтрующий элемент.Следовательно, циркуляция смазочного материала в системе нарушается, в результате чего силовое устройство не может работать с постоянной скоростью. Когда нажимаешь на педаль газа, при первых же сбоях чувствуется легкость.
  4. Внешний вид индикатора в виде разъема на приборной панели автомобиля. Причина появления значка на капоте может быть разной, но обычно она связана с дефектом моторной жидкости в системе смазки.

Какое масло лучше выбрать?

Остановимся в деталях, какое масло подходит для Honda CRV.Производитель рекомендует заливать оригинальную производственную жидкость для двигателей B20B. Это касается продукта Honda Ultra Ltd 5W 30 SM. Оригинал производится в Японии и США. Американское масло - Honda 5W30. В среднем стоимость японской жидкости колеблется в районе 1800 рублей за четырехлитровую бутылку и около 1500 рублей за американское масло в той же канистре.

Оригинальный продукт для смазочной системы Honda

С 2007 года производитель HONDA разрешает использовать смазочные материалы от мобильных устройств 1.Разрешение заливать двигатель японского автомобиля и золотое масло Honda. На отечественном рынке найти можно, хотя и есть сложности. Этот товар не пользуется популярностью у наших автолюбителей из-за его дороговизны. Производитель не рекомендует использовать Castrol, Shell, Chevron, Zeke или Eneo в автомобильных масляных двигателях. Эти продукты остались на внутренних стенках двигателя, большое количество отложений и нагара, что отрицательно сказалось на дальнейшей работе двигателя. Особо производитель не рекомендует использовать в двигателях Honda, выпущенных в России.

Для Honda SRV 5 2002-2006 гг. Производитель рекомендует использовать жидкости, соответствующие стандарту SJ API или SL. Класс вязкости замечательный, зависит от климатических условий эксплуатации. Для автомобилей SRV 3 2007-2012 гг., Исключение с бензиновыми двигателями, поставляемыми на территорию Европы, допускается использование жидкостей ACEA A1 / B1, A3 / B3 или A5 / B5. Если машины не поставляются в европейские страны, то требования к маслу другие - продукт должен соответствовать спецификации API SL или выше.Класс вязкости здесь тоже не имеет значения.

Смазочное моторное масло Honda или другое масло, соответствующее стандарту ACEA C2 или C3, допускается для дизельных двигателей. На моделях SRV с 4 2013 года. Используйте бензин, поставляемый в Европе, используйте жидкости ACEA A3 / B3, A5 / B5. Если автомобиль не эксплуатируется на территории европейских стран, стандарты смазочных материалов должны соответствовать API SM, допускается использование моторного масла Honda oil.В 2015 году бензиновые двигатели объемом 2 и 2,4 литра залиты ACEA A1 / B1, A3 / B3 или A5 / B5. На дизельных агрегатах разрешено использование дизельного смазочного масла HONDA 1 или продуктов ACEA C2 и C3.


Оригинальное масло для CR-V

Выбор фильтра

Для замены масла необходимо выбрать высококачественный фильтр, загрязненный моторной жидкостью. Согласно официальным предписаниям, рекомендуется использовать фильтрующие устройства HONDA.При их отсутствии используются масляные фильтры Bosch, Vik, Sakura, Piaa, JapanParts, Kamoka, AMC, Starline, чистые фильтры, профит и т. Д.

По мнению пользователей, оптимальные опции, оригинальные фильтры, а также продукция Bosch.

Контроль уровня и необходимый объем

Чтобы понять, сколько смазки нужно заливать в двигатель, прочтите техническое руководство, в нем указаны все рекомендации по его объему. В двусторонние блоки подачи наливают около 4 литров жидкости, при объеме 2,4 литра необходимо налить около 5 литров смазки.Для контроля уровня откройте капот машины и найдите диплом, установленный в двигателе. Выньте и очистите тряпку от остатков масла, диагностика уровня производится на холодном двигателе. Затем установите датчик и снова выйдите. В идеале уровень смазки должен быть от двух минут до максимальной отметки. Если масла больше, его нужно объединить, если меньше - добавить.

Замена масла своими руками

Заменить масло в двигателе Honda SRV 2, 3 или 4 поколения можно самостоятельно.

Инструменты и материалы

Заранее подготовить:

  • Свежее масло;
  • устройство фильтровальное;
  • новая сливная прокладка;
  • набор ключей гаечных;
  • съемник фильтра, цепь или отвертка;
  • гудрон, который будет использоваться для сбора отработанной смазки - ведро, бассейн или обрезанная бутылка.

Пользователь Андрей Флорида наглядно продемонстрировал процесс повторного смазывания двигателя Honda SRV.

Алгоритм работы

  1. Просчитайте машину до гаража снизу или на лету.Если есть возможность, воспользуйтесь лифтом, так будет удобнее. Подождите немного, дайте двигателю остыть, но машина не должна быть холодной. Поскольку теплое масло имеет идеальную вязкость для слива максимального количества жидкости из системы.
  2. Поднимитесь под автомобиль, вы увидите отверстие в блоке цилиндров, которое используется для слива смазки. Замените контейнер для сбора использованного продукта. Выкрутите пробку ключом, это приведет к тому, что жидкость потечет из двигателя. Для слива тестов потребуется не менее получаса.
  3. Когда смазка высохнет, затяните заглушку отверстия и откройте горловину заглушки. Через него долейте в двигатель около 4-5 литров масляной мойки в зависимости от объема силового агрегата. Затяните крышку и запустите двигатель, чтобы он прогрелся. Вы можете выполнить контрольную точку или поочередно включить все коробки передач в поле, добавив газа для увеличения количества оборотов. Это позволит диспергировать промывочную среду по всем каналам масляной системы.
  4. Повторите процедуру слива и оцените качество жидкости.Если ополаскиватель слишком грязный, в нем остались продукты износа, древесный уголь или налет, процесс очистки следует повторить. Но обычно один раз достаточно времени, чтобы убрать мусор.
  5. После установки новой прокладки поверните отверстие в углублении и снимите фильтр. Попробуйте открутить руками. Если не проходит, воспользуйтесь съемником. Если устройства нет, переместите фильтрующее устройство ближе к его дну с помощью отвертки, подальше от резьбы, чтобы не повредить детали двигателя. Выньте противофильтр, используя инструмент в качестве рычага.
  6. Установите новый фильтр на сиденье, предварительно закачав в него около 100 грамм моторного масла. В области резьбы на приборе есть прорезиненный фланец, который необходимо смазать жидкостью. Это сделано для того, чтобы в процессе эксплуатации фильтр не попал на место установки. В противном случае последующее удаление вызовет затруднения.
  7. Долейте масло в систему в соответствии с номинальным объемом через заливную горловину. Проверка уровня жидкости производится с помощью щупа.Необходимо следить за тем, чтобы количество смазки было между минутами и максимальными отметками.
  8. Затяните крышку предохранителя и выполните контрольное отключение. Затем снова загоните машину в гараж и через 30 минут проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости добавить смазку. Также проверьте сливную пробку на предмет утечки жидкости.
.

Honda Sroll 3 Generation Задняя трансмиссия. Как поменять масло в коробке передач Хонда своими руками? Отличительные особенности и недостатки

Еще десять-пятнадцать лет назад по правилам почти всех автопроизводителей замена масла в автоматах была обязательной. И сегодня производители заявляют, что нет нужды и залитой жидкости на весь срок службы чиллера. Неужели так сильно изменился состав масел?

Давайте внимательно ознакомимся с правилами обслуживания.Многие автомобильные компании указывают, что при работе на тяжелых режимах масло в машине все же нужно менять. Например, Toyota установила запасной пробег 60 000 км. Но частые пробки относятся и к очень сложному режиму! Такие рекомендации дают производители автоматических ящиков. Желание менять масло в обязательном порядке, а иногда и с меньшими интервалами. Оказывается, сегодня автогидиганты по-другому расставляют акценты, но суть проблемы не изменилась.

Современный автомат далек от своих предков двадцать лет назад, но ребристая конструкция осталась прежней. Более того, машины стали более капризными и требовательными к качеству масла. Химической промышленности тоже нет, а Вечное существует только в фантастических сказках. Из всего вышесказанного необходим однозначный вывод: Периодически меняйте масло в машине.

На собственном опыте

Чтобы наглядно показать, насколько быстро ухудшается передача в нормальных условиях эксплуатации, мы отправили на тестирование образцы, взятые из автоматических коробок NISSAN ALMERA и DATSUN MI-DO.

При этом масло Альмера (Elf RenAultmatic D3 SYN) (Elf RenAultMatic D3 SYN) существенно уступает трансмиссии Danchen (залил оригинальный GM EJ-1), хотя внешний вид этих жидкостей говорит об обратном.

Elf Oil проехала 120 000 км, но у него яркий цвет, обычный запах и настоящий GM с пробегом 65 000 км - если честно, черный. Однако результаты исследования еще раз доказали, что нельзя говорить только о внешнем виде масла. Вязкость эльфийского масла упала примерно на 30%, что указывает на значительную деградацию ZAGA - ужасного состояния жидкости.По словам специалистов, при езде с таким маслом мы обычно испытываем толчки при переключении. Наша Альмера пока неплохая, но вторая такая машина с аналогичным пробегом уже может проявить недовольство заметными табличками при переключении.

Оригинальное масло GM показало высокую стабильность показателей вязкости и в целом имеет значительно лучшее состояние и эксплуатационные свойства, чем elf. Однако он тоже жаждет и требует замены, хотя пробег у машины вдвое меньше.

Результаты исследования однозначно подтвердили теоретические выкладки: Вечного масла не бывает, даже самое дорогое нужно менять со временем.Вспомните, как долго вы меняли масло в автомате. Не пора ли его обновить?

Использование и противопоказания

Как ни странно, иногда замена масла отрицательно сказывается на работе автоматики. Его детали даже во время работы подвержены неизбежному износу (в основном это касается трения), и со временем износ изделий равномерно оседает на внутренних поверхностях всей автоматической гидравлической системы. Мировое масло содержит более ярко выраженные детергенты, чем старое, поэтому оно активно связывается с частью отложений и может переносить значительные объемы их объема в водопровод и его соленоиды, вызывая засорение.В результате возможны рывки и задержки при переключении передач.

Есть такая опасность, в основном коробки с очень большими шестернями, в которых масло ни разу не обновлялось. А еще на них серьезно влияют коробки, которые уже имеют изъяны. В обоих случаях в гидравлической системе накапливается критическая масса продуктов износа. Однако риск выхода машины из строя после замены масла можно свести к минимуму, поскольку ее можно обновлять несколькими способами.

Самый безопасный - это частичная щадящая замена масла Без снятия фильтра поддона и обновления.Обычно из картера коробки можно слить только половину заправочного объема жидкости (в современных автоматах общий объем составляет около 10 литров). Из картера сливают два-три литра и заливают новое масло до нормального уровня. Примерно через 1000 км операция повторяется. Этот вариант подходит тем, кто купил машину с пробегом более 100000 км, но нет информации о том, меняли ли раньше масло и как использовался автомобиль. Этот способ предпочтительнее и при серьезных подозрениях, что машина в плохом состоянии - если масло имеет не только черный цвет, но и характерное проявление.Каждый этап деликатной замены обойдется вам примерно в 1000 рублей. Полное обновление масла за несколько итераций, включая стоимость самого масла, облегчает кошелек около 6000 рублей.

Самый распространенный вариант - нормальный частичный . Подходит, когда вы планируете модернизацию жидкости, когда нет сомнений в обслуживании машины. От картера подключают весь объем масла (со снятием поддонов) и меняют фильтр. Обновите таким образом около пяти литров жидкости. В случае работы уйдет около 2000 руб.В идеале частичную замену желательно провести после двух кавалеров - тогда масло полностью обновится и машина прослужит дольше.

Третий способ - Полная замена масла Использование установки, подключенной к магистралям гидравлической системы машины. Такая установка вытесняет старую жидкость под давлением и заменяет ее новой, - все обновляется в коробке на одно место. Правда будет еще литр - еще один, который нужно заменить на рекомендуемый заправочный объем.

На работы по установке установки и замене фильтра попросим около 3000 рублей. Этот метод может вызвать нагрузку на гидравлическую систему машины: существует риск засорения гидроблоков и соленоидов. Поэтому по общей массе подходит для автомобилей, заменяющих масло при пробегах до 100000 км.

Но сервисные технологии не стоят на месте - безопасность полной замены с помощью установки может быть увеличена на пробеге далеко от 100000 км. При выборе подрядчика отдавайте предпочтение актуальным программам от крупных производителей автомобильных масел и химии.Они предполагают партнерство с авторизованными сервисами, оснащенными современным и эффективным оборудованием, обучение персонала и диагностику коробки ввода, а также ответственность за выполненную работу. Такой подход значительно снижает риск засорения гидроблоков и соленоидов при замене масла. Как минимум предупредите о подводных камнях, если диагностика выявит значительный износ устройства, а полная замена не сможет дать желаемый результат.

Профилактический курс

Производители машин и профессиональные ремонтные компании, одинаковые интервалы замены.С ними согласен и AutoConcens (это те случаи, когда машины эксплуатируются в сложных условиях). При достаточно частичной замене масла с заменой фильтра при пробеге 80 000–100 000 км. Потом жидкость надо обновлять каждые 40 000-50 000 км и поддон можно снимать, а фильтр менять. В тяжелых условиях первую частичную замену необходимо произвести раньше - 60 000 км, а затем полностью соблюдать те же условия, что и для деликатной операции.

Группа крови

Представляет на рынке множество заменителей оригинальных масел.Их главная особенность - соответствие общим требованиям и техническим условиям, которые иногда далеки от заводских параметров для конкретных машин. Например, некоторые заменители с дешевой базой и пакетом присадок при нагревании и охлаждении меняют объем в два раза больше, чем оригинальные масла. Значительное превышение уровня жидкости в жару не так страшно, как его снижение при отрицательных температурах, чреватое масляным голоданием.

При покупке масла на замену лучше ориентироваться на всемирно известные бренды и не поддаваться соблазну более низкой цены по сравнению с оригинальным продуктом.Дополнительной гарантией является выбор жидкости, соответствующей определенному стандарту (например, DEXRON III или DEXRON IV) вместо универсальной. В идеале лучше получить заменители, максимально приближенные к оригинальному маслу. Это жидкости, разработанные только в соответствии с определенными спецификациями конкретного производителя автомобиля или корпуса.

Однако иногда необходимо доливать строго оригинальное масло. Особенно это касается тех, для кого они очень чувствительны к составу добавок.Примеров достаточно, при использовании даже качественного сменного масла появляются посторонние шумы при переключении передач и прочие шумы. Так бывает, например, с 6-ступенчатыми коробками передач ZF.

Special Food

Периодическая замена масла продлевает срок службы автомобиля и иногда решает некоторые проблемы в вашей работе. Например, если детали поля не имеют механических повреждений, но продукты старения поднялись в гидрозамке и электромагните, вызывая причины при переключении, новая жидкость вполне способна смыть эти прыгающие частицы.Подобный трюк иногда используют автомобили, выпуская сервисные бюллетени для устранения определенных проблем в работе машины (например, постороннего шума). Они предусматривают замену заводского масла на другое с измененными характеристиками. Но если машина уже сильно изношена, восстановление масла будет только на время, оно будет восстановлено.

Кроссовер

Honda Cr-V дебютировал в 1995 году. Аббревиатура в названии модели переводится расшифровывается как «компактный прогулочный автомобиль». Автомобиль быстро завоевал популярность на различных рынках.Особенно это касалось США. Там он регулярно занимал высокие места в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Однако в других странах Honda SRV приобрела значительную популярность.

На внутренний рынок были поставлены автомобили с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 л. Об их характеристиках, надежности и ресурсе пойдет речь в этой статье.

1 поколение (1995-2001)

Линия силовых установок по сути представлена ​​одним двигателем. Это 2,0-литровая атмосферная четверка с индексом B20 B (z) (восстановленный индекс).Первоначальная мощность была 128л.с., затем увеличилась до 147-й. Головка агрегата - два ценных 16-клапанных, но нет фирменной газораспределительной системы VTEC для смены фаз газораспределения. Благодаря этому конструкция получилась предельно простой и надежной. Эти двигатели получили репутацию одного из самых надежных и неприхотливых двигателей Honda.

Характерные особенности и неисправности

Стоит отметить, что двигатели этой серии не оснащены гидрометрами. Об этом стоит помнить и по регулировке зазоров клапанов 40 тыс. Км.Ресурс ремня ГРМ 100 тысяч. Км. Считается, что при резке клапана соблазнять не больше. Тем не менее не стоит рисковать зря. Лучше следить за состоянием ременной передачи и своевременно ее обслуживать.

Имея явные критические недостатки при и без того достаточно продолжительной эксплуатации, эти двигатели не обнаружены. Это того стоит благодаря простому, но продуманному дизайну. Из всех неприятных качеств - недолгий срок службы распределительных валов.Также при твердой хитрости возможно повреждение прокладки GBC. Были случаи, когда проблемы с перегревом возникали из-за проблем с термостатом и насосом. Поэтому стоит обратить внимание на состояние этого оборудования.

Ресурсный потенциал

С таким показателем в двигателе все вполне достойно. Ухоженные экземпляры спокойно поднимаются до 300 тысяч. Км. К тому же невысокая цена контрактных двигателей позволяет многим владельцам просто менять двигатель, нуждающийся в ремонте.

II поколения (2001-2006)

Производство этого двигателя побуждает потенциальных владельцев выбирать между двумя двигателями с разным рабочим объемом. Хотя конструктивно они имели общие корни, отличия заключались в основном в конструкции коленчатого вала и увеличенных шатунов. Соответственно увеличилась высота блока цилиндров.

  • 2,0 л. (150 л.с.) К20А4;
  • 90 083 2,4 литра (158/162 л.с.) K24A1.

Оба двигателя получили цепной диск с довольно приличным ресурсом.В среднем их около 200 тысяч. Км. Схематический код DOHC DOHC DOHC оснащен интеллектуальной системой газофазного изменения I-VTEC. Он позволяет оптимизировать расход топлива и улучшить показатели производительности. Гидрометров в конструкции нет, поэтому хозяева следят за 40 тысячами, а при необходимости регулируют расстояние между клапанами.

Отказы.

У обоих двигателей есть такая характерная «болезнь», как износ распредвалов. Точнее кулачки, влияющие на правильную работу клапанов.Проявляется такими симптомами, как: медленный набор оборотов, повышенный износ, «трожект», иногда даже стук.

Проблема связана с функцией проектирования, в которой отсутствует система VTEC на верхнем ките, в отличие от входных отверстий. В седлах клапана возникают ударные нагрузки из-за небольшой перегонки с недостаточной подачей. Это может произойти как само по себе, так и из-за использования некачественного масла. К этим последствиям также может привести редкая замена масла или масляное голодание.Не забывайте вовремя регулировать клапаны. 2,0-литровый K20A4 считается наиболее пострадавшим от модификации из-за этой проблемы.

Распространенная проблема - передние колебания перелива коленвала. Однако решается простая замена. Холостой ход дроссельной заслонки и клапана часто является причиной плавающих оборотов.

Мотор

K20 может иметь проблемы с вибрацией. В первую очередь стоит проверить шайбы крепления мотора.Если они в хорошем состоянии - обратите внимание на цепь ГРМ. В случаях приличного пробега его можно растянуть.

Ресурс двигателя.

Большинство экземпляров, таких как двигатели 2,0 и версии 2,4 л, начинают требовать капитального ремонта в пределах 200–300 тысяч. Км. Ключ к большим передачам - осторожное обращение. Особенно это касается количества масла и частоты его замены. Эти моторы довольно чувствительны.

III поколение (2007-2011)

Третье поколение закреплено традицией выбора потенциальных владельцев между двумя бензиновыми двигателями.Старшая версия объемом 2,4 литра продолжила развитие серии двигателей с индексом К24. А более скромный 2,0-литровый вариант представлял новую модель CR-V R

.
  • 2,0 л. (150 л.с.) R20a;
  • 2,4 литра (166 л.с.) K24Z1.

Модификация серии R двигателя R18 модифицированный, 1,8 л. Впервые он появился на модели CIVIC 8. Увеличение объема было достигнуто за счет установки долговечного коленвала. Доработанный впускной коллектор получил 3 режима работы.Также двигатель обзавелся балансирными валами. GBC - это тип SOHC с одним распредвалом, но с 16 клапанами. Имеется система чередования фаз I-VTEC. Сам механизм цепного привода.

Следует отметить, что, по сравнению с предшественником серии К20, двигатели этой серии имеют более «городской» характер. Акцент сделан на низкие и средние обороты. Можно сказать, что яркая спортивная фигура исчезла. При этом повысился КПД, а относительная простота конструкции повысила надежность устройства.

Двигатель K24Z1 получил определенную доработку, тем самым улучшив его характеристики. Изменения получили впускной коллектор, началась установка еще одной группы, соединяющей шток-поршневую группу. Это позволило увеличить мощность до 166 л.с.

Оба двигателя не имеют гидродатчиков, поэтому владельцы должны помнить о периодической регулировке зазоров клапанов. Производитель указывает интервал в 40 тысяч. Км.

Типичный недействительный недействительный

Электродвигатель R20 может иногда отказываться.Есть две довольно распространенные причины. Первый - это клапан. Это может происходить как из-за неправильного регулирования, так и из-за того, что данная процедура давно не проводится. Вторая победа - характерный звук клапана адсорбера. Это считается нормальной конструктивной функцией.

Иногда натяжитель приводного ремня может вызывать чрезмерный шум. Вместе с демонстрациями на практике его срок службы составляет в среднем 100000. Км, после чего может потребоваться его замена.

Особенность двигателя - холодная вибрация. Если после прогрева он продолжится, в первую очередь стоит проверить кронштейны. Самая частая причина слева.

При использовании некачественного топлива время работы катализатора и лямбда-зонда может быть значительно сокращено. Также стоит обратить внимание на качество масла. Система I-VTEC очень чувствительна в этом вопросе.

Моторы серии

К24 могут доставлять больше проблем. В основном это касается поломок, связанных с распределительными валами оценки, а точнее, с регулярным износом.Существует множество теорий, почему эта поломка возникает однажды, а иногда и после ремонта, но точного ответа нет. Владельцы остаются только для того, чтобы поменять деталь износа или провести ремонт GBC.

Остальные проблемы также исходили от предшественника К24А1, но они не столь критичны и легко решаются благодаря опыту использования предыдущей модификации.

Ресурс двигателя.

Двигатели серии

R20 достаточно надежны и спокойно поднимаются до 200 тыс. Км.На многие экземпляры уходят до 300 тысяч обязательств таких шестерен - текущее обслуживание и использование качественного масла.

Двигатель K24Z1 определенно дает больше проблем из-за проблемы с распределительным валом. Учтите, что при восстановлении этой проблемы устройство достаточно надежное. Его ресурсный потенциал в полной мере позволяет передать на капитальный ремонт пробег 300+ км. Но это тоже возможно при условии качественного и своевременного обслуживания.

IV поколение (2011-2016)

Можно сказать, что это новое поколение подарило владельцам немного новинки в плане оснащения двигателями.Модель оснащалась всем известной жесткой рамой известных объемов 2,0 и 2,4 литра.

  • 2,0 л. (150 л.с.) R20a;
  • 2,4 литра (190 л.с.) K24W.

Младший двигатель был «унаследован» от предыдущего поколения, поэтому его характеристики остались прежними. Более объемный двигатель серии К24 прилично переработан.

В первую очередь изменения получила энергосистема, которой стал непосредственный впрыск топлива.В текущем дизайне изменен прием / выпуск, изменения дизайна также получили сроки. Также были изменены настройки триггера фирменной системы VTEC. Все это позволило значительно повысить тактико-технические характеристики.

Следует отметить, что двигатель серии K24W устанавливался на CR-V пятого поколения. Однако это была деформированная версия мощностью 184 л.с.

Функции и неисправности

Поскольку установленные двигатели серии R20 не претерпели принципиальных изменений, то погрешности для большинства из них остались прежними.Стук от клапанов GBC и клапана Адсорбера, проблемы с натяжителем ремня навесного оборудования, вибрация, характерная для двигателя - все эти особенности до сих пор доставляют неудобства и владельцам производства IV CR-V. Двигатель по-прежнему очень требователен к качеству топлива и масла.

Несмотря на значительную переработку, двигатель серии К24 также получил неприятные характеристики по сравнению со своим предшественником. В первую очередь это касается той же проблемы с износом фаз газораспределения. Владельцам просто необходимо запомнить эту конструктивную особенность и регулярно следить за состоянием ГБЦ.

Мелкие недочеты в виде вибрации, негерметичности сальника переднего коленвала и плавающих оборотов не так критичны и достаточно легко устраняются.

Вибрация может быть вызвана растяжением фаз газораспределения, лечится заменой. Иногда причиной двигателя является причина двигателя. Плавающие обручи снимаются при очистке дроссельной заслонки и всадника.

Для форсированных версий двигателей серии K24, которые являются двигателями K24W, они характеризуются электромагнитным недоеданием, а также поломкой инструментов системы VTC.Точная причина этого явления не обнаружена, но, скорее всего, рассматривается масляное голодание с поздней заменой масла.

Какой ресурс у двигателей CR-V 4

Основных отличий от модели предыдущего поколения по ресурсам в двигателях нет. Более простой по конструкции двигатель объемом 2,0 литра отлично обеспечивает до 200 тысяч. Км. Есть дела и большие пробеги без ремонта.

Двигатель 2.4 более технологичен, поэтому требует повышенного внимания при работе. Следует учитывать и его более сложную и чувствительную систему питания.Однако если двигатель находится в заботливых руках хозяина, знающего о необходимости правильного регулярного обслуживания, такой двигатель способен проехать более 300 тысяч. Км.

Особенно важным моментом для обоих двигателей является постоянный контроль и своевременная регулировка зазоров клапанов. Производитель впервые замерил интервал между такими процедурами в 40 тысяч. Км.

На сегодняшний день ремонт авто своими руками - довольно распространенная практика. Во-первых, этот процесс не требует специальных знаний, навыков и умений.Для этих целей понадобится минимальный набор инструментов, время и желание обновить расходные материалы своего автомобиля. Замена масла в редукторе Хонда СРВ 4 происходит поэтапно, пошаговая инструкция дана в следующей статье.

Частота замены масла в редукторе автомобиля Хонда

Замена масла в заднем редукторе Honda SRV в соответствии с техническим руководством пользователя должна производиться каждые 30 тысяч километров.

Используйте следующие пошаговые инструкции, чтобы определить необходимость замены смазки для коробки передач на Honda:

  • Установить машину на смотровую яму;
  • Снимите сливную пробку;
  • В случае, если уровень смазки шестерни поднимается до края отверстия, замена не требуется.

Самым распространенным признаком замены смазки в трансмиссии является слышимость и надежность шума при движении и переключении автомобиля. О наличии своеобразных звуков в системе стоит уведомить автовладельца, так как это первый сигнал о том, что трансмиссионная жидкость нуждается в обновлении.

Что делать, если течет масло? Какие бывают неудачи?

Пока происходит утечка масла. Это по следующим причинам:

  • Коррозия металла в системе коробки передач;
  • Umapt для сливной пробки;
  • Низкое качество смазки в системе;
  • Без масла, детали подвержены износу;
  • Экстремальные условия обслуживания автомобилей;
  • Поездки без обрезки в автомобиле, в результате которых трансмиссионная жидкость не полностью нагревается и не смазывает трансмиссионную систему, в результате чего происходит значительный износ деталей.

Для того, чтобы отремонтировать автомобиль своими руками, необходимо обновить трансмиссионную смазку, предварительно очистив коробку передач специальной промывочной жидкостью и удалив остатки металлических контуров в нижней части системы редуктора автомобиля.

Как поменять масло в редукторе?

На Honda SRV 3 замена масла в коробке передач должна производиться с помощью следующих инструментов:

  • Специальная емкость для слива старого продукта из системы;
  • Универсальный набор отверток, включая отвертку;
  • Тряпка и перчатки для защиты кожи рук;
  • Специальная жидкость для ополаскивания;
  • Новая смазка для системы КП выбранной категории и марки.

При ежедневной замене масла обязательно соблюдать технику безопасности. Для этого нужно прогреться - проехав 5-8 километров. После прогрева необходимо дать автомобилю некоторое время остыть, чтобы не получить ожог.

Первая ступень

На первом этапе слив старого масла. Для этих целей нужно подготовить специальную способность и открутить сливную пробку системы. В том случае, если со смазкой возникают проблемы, необходимо использовать обычный медицинский шприц для откачки трансмиссионной жидкости из системы.

Слив масла - это процесс, который может занять до получаса. После того, как в системе осталась старая смазка, необходимо приступить к промывке коробки передач специальной жидкостью.

Вторая ступень

Для изготовления системы ополаскивания необходима следующая последовательность операций:

  • Залейте в систему специальную промывочную жидкость;
  • Включите первую коробку передач на автомобиле;
  • Выпейте машину на холостом ходу в течение нескольких минут;
  • Выключите зажигание и дайте автомобилю остыть, затем слейте промывочную жидкость.

После очистки дефект от остатков старой смазки может перейти в фазу заливки нового масла в систему.

Третий шаг

Новое масло заливается в следующем порядке:

  • С помощью специальной воронки или шприца выберите необходимое количество масла.
  • Вытяните желоб для ремня.
  • Залить трансмиссионную жидкость в систему.
  • Холостой ход 10 минут.
  • Проверить уровень смазки.
  • При необходимости долейте масло в систему.

Трансмиссионное масло для Honda SRV заливать только в новом поколении. Mobile 1 зарекомендовал себя на автомобильном рынке, что он отлично смазывает систему передач и не допускает износа.

Во всех поколениях HONDA CR-V (включая 5e) жидкость HONDA DPS-F II теперь используется в задней коробке передач. По регламенту первая замена производится на 15000 км.На Honda Models Hondas до 2010 года. Эту жидкость меняли каждые 30 000 км, так как использовалось "старое" масло HONDA DPS-F. По состоянию на 2010 год. На всех моделях Honda SRV необходимо заливать новое улучшенное масло Honda DPS-F II. Регламент замены новой жидкости каждые 75000 км. Опыт эксплуатации автомобилей Honda SRV показал, что это очень большой интервал замены. Желательно придерживаться старых правил и менять масло Honda DPS-F II Всего 30 000 км.

90 300

Кроме того, стоимость работ по замене масла в заднем редукторе равна замене двигателя в двигателе.На замену потребуется всего 1-1,5 литра масла (в зависимости от года выпуска). Он получит травму, если после окончания рабочего периода «сработает» задняя передача. Стоимость новой коробки передач не имеет себе равных при замене масла на 1,5 литра.

Система полного привода VTM-4 (переменное управление крутящим моментом

На Honda Pilot 1-го и 2-го поколений Honda Ridgeline, 1-го поколения Acura MDX задний мост подключается через электромагнитную муфту. Сзади разницу восполняет только Honda VTM-4 .Норм по замене масла в заднем редукторе будет очень.

На территории США, где эти автомобили появились в 2001 году, действуют следующие правила:

90 082 90 083 при нормальных условиях: 30 000 миль (48 000 км), 90 084 90 083 Тяжелые условия: 15 000 миль (24 000 км).

Суровые условия такие же, как и при замене моторного масла.

Вот их список:

  • короткие летние экскурсии менее 8 км или зимой 16 км,
  • автоматическая работа при высоких температурах, выше 35,
  • частая работа двигателя на холостом ходу или в режиме остановки,
  • прицеп-эвакуатор, езда с грузом в автомобиле, езда в горных условиях,
  • трафик по пыльным дорогам, покрытым грязью и также обработанным реагентом.

Официально в Россию поставлялась только Хонда Пилот из моделей с ВТМ-4 2. Правила замены масла в заднем редукторе Наши дилеры размещают 15000 км. Возможно, пошли по простому пути и заменили мили на км.

Машины с полной системой ВТМ-4 запущены в 2003 году. Все эти годы мы меняли эту жидкость каждые 30 000 км.

За 10 лет не было ни одного отказа или отказа этого узла. Мы считаем, что замена масла в задней трансмиссии каждые 15000 км - это очень хорошо, но, честно говоря, это вызывает беспокойство.

Для замены требуется 3 литра масла HONDA VTM-4. Процедура проста. Опустите сливной винт в старую жидкость и вылейте новую через отверстие в отсеке до уровня.

System I-VTM-4 (управление крутящим моментом Intellegent 4 колеса)

Интеллектуальная система полного привода с управляемым вектором тяги, впервые представленная в России в пилотной версии Honda 3RD. Основное отличие от «старого» VTM-4 состоит в том, что система распределения крутящего момента не проста между передней и задней осями, но также между левым и правым задними колесами.

Лью Хонда ДПСФ. На замену потребуется 2 литра.

Система SH-AWD (поддержка полного привода Super All Wheel Drive)

С 2005 года автомобили Acura RL и Honda Legend оснащаются новейшей системой полного привода - Super Handling-All Drive (SH-AWD). Все последующие модели Acura: TL, MDX 2 и 3, RDX, ZDX также начали использовать эту полную трансмиссию. Жидкость для этих трансмиссий использовалась Honda ATF-Z1. В 2010 году жидкость Honda ATF-Z1 сняли с производства и заменили на новую Honda ATF-DW1.Параллельно выпускается модель ACURA MDX 2 (рестлинг) с улучшенной системой привода SH-AWD.

Старое масло Honda ATF-Z1 больше не соответствует новым требованиям, а новое масло Honda ATF DW-1 не проверялось на вязкость. Для АКПП малая вязкость хороша, но не для заднего редуктора. Хонда ничего нового не придумала и усовершенствовала популярную Honda DPS-F. Новая жидкость в заднем редукторе получила название Honda DPS-F II. Необходимо заливать во все модели с системой SH-AWD с 2010 года.В коробках передач с 2005 по 2010 год. Еще можно залить Honda ATF-Z1 (пока его запасы подобраны на стапелях) или сразу перейти на новую Honda DPSF-II .

Распространяется заблуждение, что Honda ATF DW-1 полностью совместима с Honda DPS-F II: «Если Honda ATF-Z1 можно смешивать с Honda ATF-DW1, то Honda ATF-DW1 также связана с Honda DPS-F II ».


Еще раз повторяем, что это иллюзия.Особенно в этом, на берегах Honda ATF-DW1 в Северной Америке, говорится: «Не использовать в полноприводных автомобилях или автомобилях с вариатором», что переводится как «Не использовать в полных силовых установках и вариадорах».

Фотоотчет по замене жидкости в заднем редукторе на автомобилях с системой SH-AWD:

Классический задний привод

У Honda S2000 только задние колеса. В задний дифференциал этой машины было залито масло Honda Hgo III..

Менять раз в 45000 км. На замену потребуется 1 л.

.

Перечень товаров с ознакомительной картой 229.5. Оригинальное моторное масло Mercedes

Моторное масло с допуском Mercedes-Benz 229,5

Расходные материалы, масла, смазки, антифризы, используемые в автомобилях Mercedes Benz, полностью систематизированы и описаны в профессиональной публикации MB Silver Book. Каждая страница этой книги посвящена определенному типу материала, например, современные моторные масла для легковых автомобилей имеют страницу (Blatte) под номером 229.Разрешение на смазочный материал указано на номере страницы: Blatte MB 229.1, 229.3, 229.5 и так далее. Чем выше последняя цифра, тем лучше смазка. Таким образом, сегодня для подавляющего большинства бензиновых и дизельных двигателей без сажевого фильтра Blatte MV 229.5 является наиболее совершенным. Чем масла с этим разрешением отличаются от других? Есть несколько отличий. Масла МВ 229.5 рассчитаны на максимальный срок службы, до 40 000 км в европейских условиях, и обладают особыми свойствами.Эти масла характеризуются большим количеством возможных классов вязкости, начальная вязкость может быть SAE 0W, 5W, 10W. Высокотемпературные - SAE 30, 40, 50, что позволяет использовать эти масла в различных двигателях в широком диапазоне температур. Масла МВ 229.5 характеризуются полной вязкостью (значение HTHS> 3,5 мПа · с) и полной зольностью (Full SAPS), что определяет не только длительный срок службы, но и максимальную защиту двигателя от износа. Согласно последней версии с допуском 229,5 основность такого масла (TBN) не должна быть ниже 10,5, а также пониженная летучесть, что в сочетании с высокой температурой вспышки значительно снижает расход масла на отходы.

Для получения разрешения (Freigabe) Mercedes Benz моторное масло недостаточно соответствует европейской классификации ACEA. Масло проходит дополнительные испытания, как лабораторные, так и сырьевые, на реальных автомобилях. Тесты включают в себя отложения углерода, эффективность очистки, совместимость уплотнений и прокладок и многое другое. Тестирование - очень дорогостоящее мероприятие, длящееся месяцы, а иногда и годы, а получение самых современных разрешений доступно не всем нефтяным компаниям.

Liqui Moly GmbH производит два типа сертифицированных масел MB 229.5: разной вязкости. В это время и во время разработки эти масла совместимы с фирменной системой Mercedes Benz Assyst Plus, которая контролирует интервалы обслуживания. Масла, одобренные Mercedes Benz, получают личное одобрение и перечислены в официальных списках продуктов на веб-сайте.

Пятнадцать лет назад Mercedes-Benz представил разрешение 229.5 для легковых автомобилей.Его главное требование - снижение расхода топлива. Экономия должна составить 1,8% по сравнению с предыдущим утверждением 229,3.

Моторные масла с этим допуском могут использоваться в автомобилях Mercedes-Benz с бензиновыми или дизельными двигателями без сажевого фильтра.

Замена происходит через 30 000 км. Смазка 229.5 имеет свойства, аналогичные европейскому стандарту ACEA A3 / B4.

Общая энергия кварца 9000 0W30

Компания TOTAL рекомендует использовать синтетическое масло Total Quartz 9000 Energy 0W30 для автомобилей Mercedes.Его высокое качество и безупречные рабочие характеристики надежно защищают систему двигателя от повышенного износа деталей.

Достоинствами состава являются:

  • Предотвращает образование вредных отложений независимо от режима движения;
  • Облегчает запуск двигателя зимой;
  • Улучшает динамические характеристики автомобиля;
  • Увеличивает мощность двигателя;
  • Отличается отличными антиоксидантными свойствами;
  • Снижает расход топлива;
  • Минимальные отходы масла сокращают расход масла.

Превосходная вязкость снижает силу трения между вращающимися частями.

Общая энергия кварца 9000 0W40

100% синтетический, рассчитанный на работу в широком диапазоне температур. Вязкость 0W40 с уникальными присадками позволяет смазке сохранять высокую текучесть даже в зимние морозы. Поэтому двигатель легко заводится при любой температуре.

Свойства масла не меняются при эксплуатации двигателя в самых экстремальных условиях и на пределе своих возможностей.Это позволяет использовать смазку в спортивных автомобилях.

Все технологические параметры Total Quartz 9000 Energy по защите от повышенного износа и антиоксидантной способности значительно превышают текущие требования ACEA A3 / B4.

Mercedes-Benz PKW-Synthetic Motorenol MB 229.5

Специально разработано для работы в силовых установках автомобилей Mercedes-Benz. Он демонстрирует отличные характеристики и рекомендован для использования производителями автомобилей Mercedes.

Конечно, при выборе смазки для своего автомобиля необходимо учитывать рекомендации производителя. Масло PKW-Synthetic Motorenol MB 229.5 надежно защитит двигатель от повышенного износа. Его специальные присадки предотвращают коррозию.

Превосходный класс вязкости для легкого запуска при минусовых температурах.

Моторная жидкость HC-синтетика Top Tec 4100 5W-40

Mercedes-Benz, BMW, Ford;

Хонда, Фиат, Порше.

Medium SAPS

Относится к группе низкозольных синтетических смазочных жидкостей на углеводородной основе.Может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных двойной системой очистки выхлопных газов. Хорошо работает с фильтром DPF.

Свойства соответствуют всем экологическим требованиям стандартов EURO 4 - 5, могут использоваться в двигателях, работающих на сжиженном газе.

Двигатель - это сердце автомобиля. Его так называют не случайно. Как и любому механизму, требуется уход и внимание, чтобы он прослужил без сбоев долгие годы. И главный элемент, будь то бюджетный автомобиль или автомобиль премиум-класса, позволяющий двигателю работать без сбоев, - это моторное масло.

Рабочие части соприкасаются, вызывая износ. Чтобы этого не произошло, используйте моторное масло. Но это далеко не все функции, которые поддерживают двигатель в исправном состоянии и влияют на время работы.

Охлаждение происходит, в частности, в нижней части под поршнем, где возникает высокая температура.

Какими свойствами должно обладать моторное масло Мерседес? Считаем баллы:

Первый. Отличная смазка между движущимися частями.
второй.Теплоотдача и термическая стабильность. Это необходимо для предотвращения перегрева ДВС.
третий. Специальные свойства для поддержания чистоты двигателя внутреннего сгорания.
четвертый. Поддерживайте уплотнение между цилиндром и поршнем, чтобы поддерживать давление и предотвращать попадание выхлопных газов в масляный поддон.
Пятый. Свойства, позволяющие двигателю работать под нагрузкой.

Неслучайно замена масла в Мерседесе - важнейший этап обслуживания автомобиля.Частицы износа, продукты сгорания всегда находятся в движении при работающем двигателе. Есть обмен - они удалены.

Рекомендуемые интервалы замены для марок автомобилей различаются, но чем чаще производится замена, тем дольше прослужит двигатель. Рекомендуется каждые 10-15 тысяч. км, но это надолго, лучше разрезать пополам и менять каждые 5-7 тысяч. км.

В 2011 году компания Mercedes решила выбрать моторное масло Mercedes для своих автомобилей. Началось производство под маркой Mercedes, что стало правильным маркетинговым ходом и решением, которое выбрали многие владельцы немецкой марки.

Мировые компании-производители моторных масел: castrol, shell, lukoil и другие предлагают свою продукцию, которая затем подписывается с маркой Mercedes. Моторное масло Mercedes предлагается в нескольких типах для определенных типов двигателей с их собственного одобрения.

Допуски 229,5 и 229,51.

Часто на контейнерах можно встретить номера 229,5 и 229,51. Что они имели в виду? Это главный показатель оригинальных масел Мерседес - толерантность. Это показывает, что этот вид масла может использоваться в двигателях немецких марок.Обозначение означает, что он разработан с использованием современных технологий и подходит только для двигателей Mercedes.

Получение разрешения - сложный процесс. Чтобы указать требуемый допуск на этикетке канистры, необходимо получить сертификат. Сначала проводятся тесты. Во-вторых, состав анализируется в специальных лабораториях, и только после прохождения всех процедур и получения сертификата можно указать требуемый допуск.

Первый номер: для бензиновых и дизельных двигателей.Во-вторых, для дизельных двигателей с сажевым фильтром. Также существует последний допуск 229,52, созданный для дизельных двигателей.

Есть также старые допуски: 229.1 и 229.3. И если первый допуск уже устарел. Использование в современных двигателях недопустимо, тогда 229.3 обладает свойствами, позволяющими использовать масло во многих двигателях Мерседес.

Не забудьте указать годы выпуска. Масло Mercedes с допуском 229,1 для двигателей, выпущенных до 2002 года и 229,3 после 2002 года.

Но есть еще причина, по которой выбор между 229,3 и 229,5 будет на другой стороне - цена. Первый не намного дешевле, но по характеристикам отличается от современных аналогов. Стоит доплатить и использовать подходящий для данного типа двигателя, независимо от вязкости: 5w30 или 5w40.

Между 229,5 и 229,51?

Такой вопрос может возникнуть у автомобилистов, так как масло с допуском 229,5 обладает моющими свойствами, а при 229,51 - содержанием серы, способствующей образованию твердых частиц.

Поэтому каждый решает сам. Узнать, что Mercedes может предложить для конкретного двигателя, было бы разумным выбором. Если указаны оба допуска, используйте 229,5, независимо от того, установлен ли на автомобиле бензиновый или дизельный двигатель.

Лучшее решение - обратиться за рекомендациями к официальному дилеру. В этом случае можете быть уверены, что посоветуют оригинальные товары.

Как не купить подделку?

Нет смысла говорить о том, как подделка может повредить двигатель автомобиля, так как становится понятно, что двигатель может быть поврежден.А это дорогой ремонт по замене двигателя.

Первое и важное правило, упомянутое выше, - покупать у официального дилера. 100% гарантия, что масло не будет подделкой.

Во-вторых, этикетка контейнера указывает стандарты, классы и допуски. Обязательный стандарт ACEA A3 / B4 и допуск 229,5. Не лишним будет узнать код производителя, например, номер a001989530312.

Аналоги.

Допуск - 229,5. Соответствует европейскому стандарту ACEA A3 / B4.

Total Quartz 9000 Energy 0W30 - это синтетическое масло, которое Mercedes рекомендует использовать в своих автомобилях. Эффективно защищает от износа деталей.

Преимущества Total Quartz 9000:

Зимой заводится легче.
Минимальное количество отходов.
Удаляет отложения вне зависимости от стиля вождения.

То же, но с более высокой вязкостью 0W40 и дополнительными присадками, сохраняющими текучесть. Это позволяет двигателю быстро запускаться при низких температурах.

Специально разработанный Mercedes-Benz PKW-Synthetic Motorenol MB 229.5 отлично подходит для немецких машин.

Преимущества моторного масла Mercedes (I)

Мерседес неслучайно производит масло под собственной маркой. Точнее, мировые производители выпускают масла, соответствующие техническим требованиям Mercedes-Benz.

Испытания показали, что масло, разработанное для двигателей Mercedes, по сравнению с другими маслами, обладает высокими смазывающими свойствами и позволяет улучшить работу двигателя. Снижается износ двигателя и снижается расход бензина, что будет большим плюсом для длительной эксплуатации автомобиля.

Моторное масло Mercedes на основе комплексного синтеза масел. Это способствует созданию идеальной вязкости независимо от диапазона температур. Благодаря этому двигатель может работать в любое время года в любых, даже сложных климатических условиях.

В основу добавлены специальные присадки для защиты трущихся деталей двигателя от износа и защиты салона от коррозии. Допускать чужие добавки - практически преступление производителя. Также, как изменить состав, чтобы снизить цену.

Основным фактором качества является правильное соотношение присадок, действие которых способствует правильной работе двигателя и поддержанию всех его частей в безупречном состоянии. И стоимость такого изделия вполне доступная.

Mercedes-Benz постоянно совершенствует свои научные достижения, в том числе в области смазочных материалов. Неудивительно, что знание рецепта приготовления такого масла скрыто за семью замками. Относится к секретным событиям. В этом разница между подлинным маслом и неоригинальным маслом.Какого класса и сколько литров в канистре - второстепенные показатели.

Преимущества моторного масла Mercedes (II)

Каждый автовладелец Mercedes понимает, что лучше использовать оригинальные товары, особенно для этой марки. Aftermarket в них нет специальных присадок, которые используют в производстве, что не гарантирует надежную работу двигателя. Уменьшится ресурс двигателя, возможна нестабильная работа. Ремонт двигателей Мерседес - удовольствие недешевое.

Чтобы работать уверенно, следуйте простому, но важному совету - используйте только оригинальное моторное масло Mercedes. Отличие от других типов моторных масел станет понятным выше.

В заключение напомним, что помимо обслуживания автомобиля Мерседес, замена моторного масла - это основной процесс, способствующий длительной эксплуатации двигателя. А правильный выбор масла позволяет не бояться, что с двигателем возникнут технические проблемы.У владельца есть два пути: самостоятельно поменять или обратиться к официальному дилеру, который при необходимости подберет Мерседес подходящий тип дизеля или бензина. Синтетика или полусинтетика. Есть и третий вариант: в первый раз прийти к продавцу, чтобы узнать, какой из них лучший, а в другой раз купить и заменить его.

Использование оригинальных продуктов гарантирует, что у двигателя не будет технических проблем, связанных со смазкой фрикционных деталей.Производитель уже убедился, что оригинальное масло поддерживает работу двигателя. Как часы и не доставляют проблем автовладельцу. Добавленные специальные присадки создают «идеальное» масло Mercedes. И не случайно он носит эмблему бренда Mercedes-Benz - мирового производителя автомобилей премиум-класса. Владелец понимает, что надежность и качество - две основные характеристики этой марки, и не допустит этого. Так что самый важный продукт в лице моторного масла может нанести вред двигателю. Реальные отзывы владельцев марки Мерседес в Интернете это только подтверждают.

Видео на YouTube:

Масло - основной расходный материал и важнейший элемент для правильной работы двигателя Мерседес. Работоспособность двигателя и его гарантированный срок службы напрямую зависят от качества масла и его состояния. Автопроизводители это прекрасно понимают и поэтому создают свои регламенты технического обслуживания, а в принудительном порядке для сохранения гарантии обязуются менять моторное масло с интервалом в 10 и 15 тысяч километров.

Какое масло заливать в мерседес? Есть много точек зрения, а также множество масел.Но концерн Daimler решил упростить ответ на этот вопрос и в 2011 году начал выпуск оригинального моторного масла Mercedes под собственной маркой. И это оказалось чрезвычайно эффективным маркетинговым и финансовым решением!

Конечно, Mercedes не производит моторное масло самостоятельно, а покупает его у ведущих производителей (Mobil, Shell, Fuchs и др.), А затем упаковывает и маркирует под собственной маркой. Но для конечного потребителя это упростило процесс выбора, так как на этом этапе производитель сам делал выбор за покупателя, гарантируя качество и надежность.И в отличие от других автомобильных компаний, теперь Mercedes предлагает полную линейку расходных материалов для полного обслуживания.

С самого начала производства моторного масла оно зарекомендовало себя под знаком зодиака. В настоящее время под маркой оригинального моторного масла Mercedes выпускается несколько видов масел, в том числе для форсированных двигателей AMG. У каждого из них своя толерантность и свои уникальные характеристики.

  • Масла старые из допусков 229.3 и 229.31 в настоящее время почти не используются;
  • Новые синтетические масла с допуском Mercedes 229,5 для бензиновых двигателей и 229,51 для дизельных двигателей;
  • Новейшее моторное масло с допуском 229,52 для дизельных двигателей.

Замена масла в двигателе на Мерседес

В соответствии с инструкциями производителя моторное масло необходимо менять по графику. Частота проверок зависит от многих факторов - от способа использования, срока давности предыдущего обслуживания, пробега с момента последней проверки.

Моторные масла формы омологации 229.5 применимы ко всем бензиновым и дизельным двигателям легковых автомобилей Mercedes-Benz, за исключением дизельных двигателей с сажевым фильтром (код 474 в техническом паспорте) согласно спецификации 223.2. Лист допусков для 229,5 впервые появился в мае 2002 года. Масла из листа 229,5 используются для увеличенных интервалов обслуживания.

Самая большая путаница относительно применимости масел из свидетельства об одобрении 229.5 - для двигателей M104, M111, M119, M120. Если вы обратитесь к документу BF18.00-P-1000-01B в программе WIS (который является наиболее важным законом для тех, кто ремонтирует Mercedes), то для всех этих двигателей можно использовать масла из листа допуска 229.5. Если обратиться к документу SI18.00-P-0011B, то масла из листка допуска 229.5 не относятся к двигателям M104, но подходят даже для M111, M119 и M120. Еще несколько баллов:

  • масла из карты допуска 229.5 не распространяется на двигатели M119, установленные на W210.072;
  • Масла
  • из формы омологации 229.5 не распространяются на двигатели M166, устанавливаемые на W168;
  • Масла
  • с номером одобрения 229.5 не распространяются на двигатели M155, устанавливаемые на W199;
  • Масла по форме омологации 229.5 не применимы к двигателям M104 других типов, кроме Гелендвагенов. Кроме того, в классе G разрешены масла 229,5 в М102, М103 и М117! Почему не известно.

Вышеописанная путаница привела к устоявшемуся мнению, что используют 229 листовых масел.5 в двигателях М104 недопустимо из-за использования бумажных масляных фильтров, которые, согласно этому мнению, разрушаются компонентами этих масел. Следовательно, считается, что масла, указанные в таблице допусков 229.5, могут работать только с неткаными масляными фильтрами. Это заблуждение. Дело в том, что в двигателях Мерседес с 2002 года используются масла с допуском 229,5, а нетканые фильтры А 000 180 26 09 для двигателей М112 / 113/137 поставляются только с сентября 2003 года. В этот раз.Во-вторых, в масляных системах двигателей M111, которые по всем документам имеют допуск 229.5, используются те же бумажные масляные фильтры A 104 180 01 09. Таким образом, исторически сложившаяся связь между маслами листа допуска 229.5 и не- тканые фильтры - это всего лишь случайное совпадение обстоятельств, вызванное необходимой комбинацией обоих факторов (как масла, так и фильтра) для увеличения межсервисного интервала (например, на двигателе М112 интервал обслуживания с этой комбинацией увеличивается с 15000 км до 20000 км.Правда в Германии). Видимо, к моменту принятия документов об увеличении интервалов предполагалось, что все автомобили с двигателями М104 уже сняты с производства, и менять что-то в системе ТО просто нет смысла.

Как упоминалось выше, за счет использования масел из листа допусков 229,5 и нетканого фильтра для бензиновых двигателей M112, M113 и M137 стало возможным увеличить интервал обслуживания с 15 000 км до 20 000 км. Это не относится к двигателям 112.960 / 961 и 113.990/991/992 - для них временные интервалы остаются прежними.

Масла, указанные в листе допуска 229,5, конечно, существенно различаются по характеристикам и не одинаково подходят для двигателей Mercedes-Benz и AMG. Так, для двигателей AMG M112, AMG M113, M152, M156, M157, M159 допустимо использовать только масла серии XW-40, где X - 0,5.

Перечень продукции с карточкой одобрения 229.5, на 14.06.2016:

Масло Масло Синтезатор Синтезатор Масло Масло
Название продукта 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 Принципал
Оригинальное моторное масло Mercedes-Benz MB 229.5 х
Mercedes-Benz PKW-Synthetic Motorenöl MB 229,5 х Daimler AG, Штутгарт / Германия
Масло моторное высокопроизводительное AMG х Daimler AG, Штутгарт / Германия
МБ 229.3 / 229,5 Motorenöl A 000 989 87 01 90 240 х Daimler AG, Штутгарт / Германия
MB 229,5 Motorenöl A 000 989 83 01 х Daimler AG, Штутгарт / Германия
8100 X-cess MOTUL SAE 5W40 х
ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ADDINOL х
АДДИНОЛ СУПЕР ЛАЙТ 0540 х Addinol Lube Oil GmbH, Лейна / Германия
ADDINOL SUPER POWER MV 0537 х Addinol Lube Oil GmbH, Лейна / Германия
CURRENT FULLY SYNTH 5W-40 х
Альпийский RS 0W-40 х Mitan Mineralöl GmbH, Анкум / Германия
AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA Full SAPS 5W-40 х Amsoil Inc., руководитель, Висконсин / США
ARAL HIGH TRONIC M SAE 5W-40 х
АРАЛ СУПЕР ТРОНИК G х Aral Aktiengesellschaft, Гамбург / Германия
ARAL SuperSynth х Aral Aktiengesellschaft, Гамбург / Германия
Арексоны 3X B4 х PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, ВИЛЛАСТЕЛЛОН (Турин) / ИТАЛИЯ
Синтез Asahi SN 5W-40 х Пекинская компания Asahi Cliane Petrochemical Co.z o. o., Пекин / P. R. CHINA
ASTRIS MAGIS SAE 5W-30 х Astris S.A., GIORNICO / Schweiz
ASTRO BOY X-PRO 5W40 х Kawada Holdings Co. Ltd., Гонконг / ГОНКОНГ
ATLANTIC SYNTHECH ULTRA SUPER 5W-30 х
ATLANTIC SYNTHECH ULTRA SUPER 5W-40 х Atlantic Grease & Lubricants FZC, Sharjah / UNITED ARAB EMIRATES
AVENO ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕЗ.0W-40 х Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH, Любмин / Германия
AVIA Dynetic-HS 5W-40 х
AVIA SPS PLUS х AVIA Genossenschaft Schmierstoffe, ZÜRICH / Schweiz
AVIASYNTH 5W-40 х Avia Mineralöl-AG, Мюнхен / Германия
AVIATICON UNIQUE DC 5W-30 х Finke Mineralölwerk GmbH, Visselhövede / Германия
Biloxxi 5W-30 х MCC Trading Deutschland GmbH, Дюссельдорф / Германия
ТЕХНОЛОГИЯ BIZOL T 5W-40 х Bita Trading GmbH, Берлин / Германия
Blasol PSP 5W40 х Blaser Swisslube AG, Хасле-Рюгсау / Швейцария
пар оснований SuperV Plus 5W-40 х
п.н. Visco 5000 5W-30 х BP стр.l.c., ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 90 240
Полностью синтетическое масло Caltex Havoline ProDS х х
Castrol EDGE 0W-30 A3 / B4 х
Castrol Край 0W-40 A3 / B4 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol EDGE 5W-30 A3 / B4 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol Edge 5W-40 A3 / B4 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol EDGE Professional A3 0W-30 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol EDGE Professional A3 0W-40 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol Edge Professional A3 5W-30 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol EDGE PROFESSIONAL A3 5W-40 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol Magnatec Professional A3 5W-40 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol MAGNATEC СТОП-СТАРТ 5W-30 A3 / B4 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol MAGNATEC СТОП-СТАРТ 5W-40 A3 / B4 х Castrol Limited, SWINDON / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
CEPSA AVANT 5W40 SYNT х
ORIGINAL CEPSA 5W40 SYNTHETIC х CEPSA Comercial Petróleo, S.A.U., Мадрид / ИСПАНИЯ
CEPSA STAR 5W40 СИНТЕТИЧЕСКИЙ х CEPSA Comercial Petróleo, S.A.U., Мадрид / ИСПАНИЯ
ЧЕМПИОН ECO FLOW 0W40 FE х
ПРОДЛЕНИЕ МАСТЕРСКОЙ ЖИЗНИ 5W40 HM х Champion Chemicals N.V., БЕЛЬГИЯ / BELGIUM
Полностью синтетическое масло Chevron Havoline Pro DS х Chevron Global Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
Синтетическое моторное масло Chevron Havoline х Chevron Global Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
Ультра Консоль х Vial Oil Ltd., ФРЯЗИНО, Московская область / РОССИЯ
F1 CYCLONE RACING х LPC S.A., Аспропиргос / ГРЕЦИЯ
Синтолайт Дивинол 0W40 х
Дивинол синтолайт MBX SAE 5W-30 х Zeller + Gmelin GmbH & Co. KG, Айслинген / Германия
Divinol Syntholight Top 5W-40 х Zeller + Gmelin GmbH & Co.KG, Айслинген / Германия
ECO MEGATRON SYNTHETIC 5W-30 х EKO A.B.E.E., МОРУСИ, АФИНЫ / ГРЕЦИЯ
ELF Evolution 900 FT 0W-30 х
ELF Evolution 900 FT 0W-40 х Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
ELF Evolution 900 FT 5W-40 х Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
Двигатель Engen Xtreme Syn 5W-40 х Engen Petroleum Ltd., КЕЙПТАУН 8000 / ЮЖНАЯ РЕСПУБЛИКА
eni i-Sint 0W-40 х
eni i-Sint PC 4AM 5W-30 х Eni S.p.A., Отдел переработки и сбыта продукции, РИМ / ИТАЛИЯ
eni i-Sint PC 4AM 5W-40 х ENI S.p.A. - Отдел переработки и сбыта, ROM / ИТАЛИЯ
ENOC PROTEC X-TREME 5W-40 х ENOC International Sales LLC, ДУБАЙ / СОЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
Fastroil Premium Plus SAE 5W-40 х HILL Corporation, Шымкент / КАЗАЧСТАН
Fastron GOLD х ПЕРТАМИН, Джакарта / ИНДОНЕЗИЯ
Feu Vert 5W40 100% SYNTHSE х Feu Vert, ECULLY CEDEX / ФРАНЦИЯ
Fuchs TITAN Supersyn 229.5 SAE 5W-40 х
FUCHS TITAN Supersyn Hi-TBN SAE 5W-40 х FUCHS PETROLUB SE, Мангейм / Германия
Fuchs TITAN Supersyn LONGLIFE 5W-40 х
Fuchs TITAN Supersyn LONGLIFE SAE 0W-30 х Fuchs Petrolub AG, Мангейм / Германия
Fuchs TITAN Supersyn LONGLIFE SAE 0W-40 х Fuchs Petrolub AG, Мангейм / Германия
G-Energy F 5W-30 х
G-Energy F 5W-40 х ООО «Газпромнефть-Смазочные материалы», МОСКВА / РОССИЯ
GALP FORMULA ENERGY 5W40 х
GALP FÓRMULA XLD SAE 5W-40 х Petróleos de Portugal, Petrogal SA, Лиссабон / ПОРТУГАЛИЯ
ГАЗПРОМНИЕФТЬ ПРЕМИУМ N 5W-40 х ООО «Газпромнефть-Смазочные материалы», МОСКВА / РОССИЯ
GEP Rayspeed Эконом 5W-40 х
GEP Rayspeed Syntherm 0W-40 х Lubritech Limited, Цзянмэнь / П.Р. КИТАЙ 90 240
Формула залива GMX х
Gulf Formula GX х х х х Gulf Oil International, Лондон / АНГЛИЯ
GulfTEC EURO SAE5W-40 полностью синтетический х Reliance Fluid Technologies LLC, Ниагара-Фолс / США
HI-REV 9140 API SN х POSIM Petroleum Marketing SND BHD, Шах-Алам / МАЛАЙЗИЯ
ВЫСОКАЯ ЗВЕЗДА SAE 5W-40 х Addinol Lube Oil GmbH, Лейна / Германия
IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC х
INA Ультра Синт 5W-30 х ООО «ИНА МАЗИВА»., Загреб / ХОРВАТИЯ
INFINITI 5W-40 МОТОРНОЕ МАСЛО х Idemitsu Kosan Co., Ltd., Токио / ЯПОНИЯ
LIQUI MOLY 5W-40 LEICHTLAUF HIGH TECH х
LIQUI MOLY Оптимальный синтезатор х Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
LIQUI MOLY PRO-MOTOR M900 х Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
LIQUI MOLY Special Tec LL х Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
Жидкое золото SYN-FLO LS х NSL OilChem Trading Pte Ltd, Сингапур / СИНГАПУР
LOTOS SYNTHETIC PLUS SAE 5W40 х
LOTOS SYNTHETIC TURBODIESEL PLUS 5W40 х Grupa Lotos SA., ГДАНЬСК / ПОЛЬША 90 240
LubriGold Полностью синтетическое 5W-40 х Warren Oil Company, Inc., West Memphis, AR 72303-2048 / США
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС 5W-30 х
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС 5W-40 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС ARMORTECH 5W-40 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС ПОЛЯРНЫЕ 0W-30 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС ПОЛЯРНЫЕ 0W-40 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС Polartech 0W-40 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС СПЕЦИАЛЬНОЕ 5W-40 90 240 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС СПЕЦИАЛЬНОЕ ПОЛЯРНЫЕ 0W-30 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС СПЕЦИАЛЬНОЕ ПОЛЯРНЫЕ 0W-40 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ LUXE СПЕЦИАЛЬНОЕ 5w-40 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ LUXE SYNTHETIC х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое 5W-40 х ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
Масло V-tec Premium Master 0W-40 х Interparts Autoteile GmbH, Штутгарт / Германия
Mega Motorenoel high х
Megol Motorenoel Качество х Meguin GmbH & Co.KG Mineraloelwerke, Саарлуис / Германия
Синкрон Мидленд 0W-40 х Oel-Brack AG, HUNZENSCHWIL / Schweiz
Miocar MX Syntra 5W-40 х Migros Genossenschafts Bund, Цюрих / Швейцария
МИСР ФЕНИКС х Misr Petroleum Co., Каир / ЕГИПЕТ
Mobil 1 0W-40 х
Mobil 1 Формула M 5W-40 х Exxon Mobil Corporation, Хьюстон, Техас / США
Mobil 1 FS 0W-30 х
Mobil 1 FS 0W-40 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil 1 FS 5W-30 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil 1 New Life 0W-30 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil 1 New Life 0W-40 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil 1 Турбо Дизель 0W-40 х Exxon Mobil Corporation, Хьюстон, Техас / США
Mobil SHC Formula M 5W-30 х Exxon Mobil Corporation, Хьюстон, Техас / США
Mobil Super 3000 Формула 0W-40 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil SUPER 3000 FORMULA M 0W-30 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil Super 3000 Formula M 5W-30 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil Super 3000 Формула M 5W-40 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil Super 3000 X3 5W-40 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil Super 3000 X4 5W-30 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil Super Formula M 0W-40 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
Mobil Super Formula M 5W-40 х Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Вирджиния / США
MOTOREX PROFIL M-XL 5W / 40 х
MOTOREX TOPAZ SAE 5W / 30 х Bucher AG Langenthal, LANGENTHAL / Schweiz
MOTOREX XPERIENCE FS-X SAE 0W / 40 х Bucher AG Langenthal, LANGENTHAL / Schweiz
Моторсинт Ультра 5W-40 х Delek Industries Ltd., Лод / ИЗРАЭЛЬ
MOTUL 8100 X-cess 5W-40 х Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
MOTUL 8100 X-max 0W-40 х Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
MOTUL 8100 X-MAX 0W30 12XIL х Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
MOTUL EXPERT M 5W-40 х Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
MOTUL H-TECH Prime SAE 5W40 х Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
MOTUL J-01 ул.5W-40 х Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
Motul Synergie Tech + 5W40 х Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
ДОМАШНИЙ SPEEDX MAGNUM 5W / 40 х Technolube LLC, Дубай / СОЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
Нордлуб V-Synto HM х NORDLUB Deutschland GmbH, Букстехуде / Германия
OEST GIGANT SPEZIAL SAE 5W-40 х Georg Oest Mineralölwerk GmbH & Co KG, Фройденштадт / Германия
OMV BIXXOL Premium NT SAE 5W-40 х LUKOIL Lubricants Austria GmbH, ВЕНА / Österreich
OU MEI Полностью SYN.Нет. 1 х Quanzhou Oumei Lubricant Products Co., Ltd, Наньань Фуцзянь / П. Р. Китай
МАСТЕР ПАНОЛА х PANOLIN AG, МАДЕЦВИЛЬ / Швейцария
ПАЗ Экстрим ПС 5W-40 х Paz Lubricants & Chemicals Ltd., HAIFA 31000 / IZRAEL
Pennzoil Platinum Euro х х х
Pennzoil Ultra Euro х х Pennzoil-Quaker State, HOUSTON, TEXAS 77002 / USA
ПЕНРИТ HPR 5 5W-40 х Penrite Oil Company Pty Ltd, WANTIRNA ЮГ / АВСТРАЛИЯ
PENTO HIGH PERFORMANCE 5W-30 х
Пентосинт R 5W-40 х Deutsche Pentosin-Werke GmbH, Ведель / Германия
Petromin Supersyn plus 5W40 х Petromin Oils, Джидда / САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
PETRONAS Syntium 3000 E х PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, ВИЛЛАСТЕЛЛОН (Турин) / ИТАЛИЯ
PETRONAS Syntium 3000 E 5W-40 х PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, КУАЛА-ЛАМПУР / МАЛАЙЗИЯ
PETRONAS SYNTIUM 7000 х PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, ВИЛЛАСТЕЛЛОН (Турин) / ИТАЛИЯ
PHOENIX PXXTREME POWER 5W40 LL01 х Phoenix Lubricants Pty Ltd, Виктория / АВСТРАЛИЯ
PULSAR CR х PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, ВИЛЛАСТЕЛЛОН (Турин) / ИТАЛИЯ
Pzl Platinum European Formula Ultra х Pennzoil-Quaker State, HOUSTON, TEXAS 77002 / USA
Q8 Formula Excel Long Life 5W-40 х Kuwait National Petroleum Company, Kuwait / KUWAIT
QS Ultimate Durability European х х Pennzoil-Quaker State, HOUSTON, TEXAS 77002 / USA
RAVENOL SSL 0W-40 Fullsynth CleanSynto х
RAVENOL SSO SAE 0W-30 х Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Вертер / Германия
RAVENOL VST VOLLSYNTH TURBO 5W-40 х Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Вертер / Германия
real, - Качество GSR 5W-30 х real, - Handels GmbH, Дюссельдорф / Германия
Common Rail REPSOL ELITE 5W30 х REPSOL LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, S.А., МОСТОЛ (Мадрид) / ИСПАНИЯ
ROLF GT SAE 5W-40 API SN / CF х ROLF Lubricants GmbH, Леверкузен / Германия
ROWE HIGHTEC SYNT RS 5W-30 HC-D х
ROWE HIGHTEC SYNT RS HC-D SAE 5W-40 х ROWE Mineralölwerk GmbH, Вормс / Германия
Шелл Хеликс HX8 C х
Покрытие Helix Ultra х х х х Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Шелл Хеликс Ультра Дизель х х Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Шелл Хеликс Ультра E х Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Шелл Хеликс Ультра Профессионал AB х х х Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Шелл Хеликс Ультра Профессионал ABB х Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Sinopec Justar A3 / B4-Y х
Sinopec Justar J700F-Y-a х Смазка, Sinopec Corp., Пекин / П. Р. КИТАЙ
Sinopec Justar A3 / B4-E х Смазка, Sinopec Corp., Пекин / П. Р. КИТАЙ
SPC SYN ACE САМЫЙ ВЫСОКИЙ API SN х Singapore Petroleum Company Limited, СИНГАПУР / СИНГАПУР
Specialsynth G Золото 5W40 х PHI OIL GmbH, ул.Георген бай Зальцбург / Österreich
SRS ViVA 1 с длительным сроком службы х
SRS ViVA 1 topsynth plus х SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH, Зальцберген / Германия
Fusion Star s х ORLEN Deutschland AG, Эльмсхорн / Германия
Statoil SUPERWAY 5W-40 х Statoil Lubricants, Стокгольм / ШВЕЦИЯ
Swd Rheinol Primus VS SAE 0W-40 х Swd Lubricants GmbH & Co.KG, Дуйсбург / Германия
Syneng 8 SN х TongYi Petroleum Chemical Co., Ltd., ПЕКИН / П. Р. КИТАЙ
Моторное масло SynPower х
СИНТЕТИЧЕСКАЯ СИЛА SAE 5W-40 х Александрос Бадас и SIA EE, Кипарриси Локридос / ГРЕЦИЯ
TAMOIL SINT FUTURE PRESTIGE SAE 0W-30 х
ТАМОИЛ СИНТ БУДУЩЕЕ ГОНКИ х Tamoil Italia S.p.A., МИЛАН / ИТАЛИЯ
TD6201155 х PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, ВИЛЛАСТЕЛЛОН (Турин) / ИТАЛИЯ
TESLA POLARIS FS 1120 SAE 5W 40 х Tesla Technoproducts FZE, ДУБАЙ / ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
Texaco Havoline синтетическое х Chevron Global Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
Texaco Havoline Ультра х х Chevron Global Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
Гусеница Hypersynth D 5W40 х De Oliebron, ЦВИЙНДРЕХТ / НИДЕРЛАНДЫ
Суммарная энергия кварца 9000 0W-30 х Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
Суммарная энергия кварца 9000 0W-40 х Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
Суммарная энергия кварца 9000 5W-30 х Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
Суммарная энергия кварца 9000 5W-40 х Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
Total Quartz 9000 Energy RQ 5W-40 х Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
TRIATHLON FORMULA LL х Adolf Würth GmbH & Co.KG, Кюнцельзау / Германия
Triathlon Premium SAE 5W-40 х Würth International Trading (Shanghai) Co., Ltd., Шанхай / П. КИТАЙ
Valvoline SynPower 0W-40 х Valvoline, ЛЕКСИНГТОН, Кентукки / США
Valvoline SynPower 5W-30 х Valvoline, ЛЕКСИНГТОН, Кентукки / США
Valvoline SynPower HST 5W-40 х Valvoline, ЛЕКСИНГТОН, Кентукки / США
Veedol Powertron Extra 5W-40 х Veedol International Limited, Глазго / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Вестфален Гигатрон 0W-40 х Westfalen AG, Мюнстер / Германия
WMTEC MOTORENÖL SAE 5W-30 MF х Wessels + Müller AG, Оснабрюк / Германия
Волк ECOTECH 0W40 FE х
WILK EXTENDTECH 5W40 HM х Wolf Oil Corporation N.В., ХЕМИКСЕН / БЕЛЬГИЯ
YACCO VX 1000 LL SAE 5W-40 х
YACCO VX1000 LL 0W40 х Yacco SAS, ST PIERRE LES ELBEUF / FRANCE
ZIC X9 5W-30 х
ZIC X9 5W-40 х Смазочные материалы СК.Co., LTD., DAEJEON / Rep. КОРЕЯ

Оригинальное моторное масло с омологацией 229.5. Номер заказа: A0009898301 .

Чтобы объяснить, чем требования к маслу с допуском 229,5 отличаются от требований ACEA A3 / B4, ниже представлена ​​сравнительная таблица. Чем более заштриховано поле, тем выше требования. Как видите, 229,5 - это наиболее строгий лист допусков с точки зрения требований, намного более строгий, чем 229,1 и 229,3.Может, самое сложное. И самый современный класс ACEA A5 / B5 также уступает ему по требованиям - за исключением отложений на поршнях и топливной экономичности требования выше для ACEA A5 / B5.

.

Интервалы замены масла АКПП Хонда. Как поменять масло в АКПП в автомобиле Хонда CR-V Объем масла в АКПП Хонда SRV RD1

Honda CR-V четвертого поколения Это компактный японский внедорожник, очень популярный на российском рынке ... Автомобиль очень популярен с автоматической коробкой передач, обеспечивающей комфорт в городе и удобство в эксплуатации. Однако, чтобы трансмиссия всегда радовала хозяина, ее необходимо своевременно обслуживать.К счастью, некоторые процедуры с этой АКПП можно выполнить самостоятельно. Например, поменять масло в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков. Для этого понадобится лишь набор ручных инструментов, а также специальные материалы. Рассмотрим подробно, как поменять масло в АКПП Хонда CR-V 4.

Когда менять масло?

Замена масла в АКПП с пробегом. Производитель заявляет, что при благоприятных условиях график замены - 40-50 тысяч километров.Однако в тяжелых условиях работы настоятельно рекомендуется снизить частоту замены до 30 тысяч. Км. В крайнем случае заводское масло нужно менять в первый раз через 15 тысяч километров пробега, а при покупке подержанного автомобиля нужно сразу менять масло - это надежнее, безопаснее и увереннее, что коробка прослужит столько же насколько возможно.

Следует ли ополаскивать коробку?

Однозначно того стоит. Со временем масло теряет свои смазывающие свойства и больше не может охлаждать внутренние компоненты коробки передач, что приводит к быстрому перегреву и износу.При этом внутри ящика накапливаются отложения грязи и металлическая стружка в результате механического износа деталей.

Обратите внимание, что в некоторых конфигурациях Honda CR-V нет съемного масляного поддона, поэтому в коробке передач быстро скапливается много грязи. Все эти отложения так же забивают и Масляный фильтр, который тоже нужно менять.

Если долго не обращать внимания на эти проблемы, рано или поздно коробка передач выйдет из строя. Даже торговцы могут отказаться от ремонта КПП и порекомендовать заменить ящик на новый.Поэтому нужно регулярно проверять и менять масло, не реже, чем каждые 20 тысяч. Км.

Частичная замена масла

Данная процедура считается самой распространенной, так как она не занимает много времени и коробки передач хватает на всю работу автомобиля.

Что закачать?

Наиболее подходящее масло для автоматических трансмиссий Honda CR-V 4-го поколения ATF DW1. В качестве альтернативы можно также порекомендовать ATF Z1.

Материалы-заменители

  • Инструменты, ключи и головки
  • Тряпки, перчатки
  • Масло новое
  • Фильтр масляный новый
  • Емкость для слива старого масла

Заказ на работу

  1. Двигатель прогревается, машина припаркована на эстакаде.В качестве альтернативы будет достаточно виадука или наблюдательного пункта.
  2. Дайте двигателю поработать несколько минут, выключите, затем откройте капот и измерьте уровень оставшегося масла в автоматической коробке передач
  3. Картер необходимо снять в подходящем месте под ходовой частью автомобиля, чтобы получить доступ к масляному фильтру, который необходимо заменить. Также в этом месте есть сливная пробка, ее необходимо открутить, а сточные воды слить в подготовленную тазу. Делать это нужно осторожно, так как горячее масло может обжечься.Обратите внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается квадратом 3/8
  4. Дождитесь полного слива масла из автоматической коробки передач. Должно выйти около 3,5 литров старого масла.
  5. На сливной пробке может остаться металлическая стружка и грязь, ее необходимо очистить специальным составом WD-40. Кроме того, в заглушке есть алюминиевая шайба, ее тоже следует заменить на новую.
  6. Установите пробку на место и начните заливать новую.трансмиссионное масло ... Для этого нужен шланг или воронка. Как вариант, это сделает специальный шприц. Подсоедините к нему шланг, который, в свою очередь, следует вставить в горлышко заливной горловины, предварительно вынув из него мерный стаканчик. Учтите, что новую жидкость необходимо заливать в том же количестве, в каком вышло старое масло.
  7. Масло лучше немного полить, чем переливать. Вы можете подзарядить его позже, после запуска двигателя. Затем проводится контрольное измерение и при необходимости доливается жидкость. Некоторые мастера считают, что масло должно быть между отметками Max и Min на щупе - это считается наиболее оптимальным уровнем.
  8. Через неделю можно снова измерить уровень жидкости

Для того, чтобы АКПП (АКПП) на Honda CR-V работала более стабильно - необходимо регулярно проводить ее техническое обслуживание и периодически заменять расходные материалы, в том числе заменять масло.

Замена масла в АКПП Honda CR-V позволяет:

  • Увеличьте срок службы ящика - автомат
  • Защитите его от перегрева
  • Нейтрализуйте использованную грязь от деталей, постоянно трущихся друг о друга.

Когда производить полную или частичную замену масла в автоматической коробке передач? Хонда CR - В

Частичная замена масла в автоматических трансмиссиях проводится при регулярных и периодических сервисных осмотрах, а также в случае некачественного переключения передач. Делается это очень просто, но об этом позже.

  • При покупке б / у автомобиля при затруднении определения качества жидкости
  • При пробеге автомобиля более

    километров

  • При обнаружении постоянного перегрева трансмиссии
  • Поломки и поломки при полном сборе масла требуется смена

Для этой манипуляции требуется специальное оборудование, например, автомойка, поэтому в большинстве случаев работы проводятся в сервисных центрах.

Видео: Полная и частичная замена масла в АКПП

Необходимые расходные материалы и инструменты

Для замены масла в АКПП Хонда CR-V нам потребуется:

  • Трансмиссионное масло ATF DW-1 Honda
  • Гаечный ключ четырехсторонний для откручивания сливной пробки o 10 90 128 90 129
  • Его внешний фильтр Нет . 25430-PLR-003
  • Шайба №

    -PX-000
  • Воронка со шлангом для добавления свежего масла через щуп

Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Хонда CR - В

Что ж, перейдем к процедуре замены масла в АКПП Хонда CR-V:

  1. После выключения двигателя выньте щуп, очистите его и измерьте уровень масла в течение 60 - 90 секунд.Уровень должен быть в пределах отметки
  2. Снимите сливную пробку и слейте старое масло.
  3. Снимаем аккумулятор, воздушный фильтр и откручиваем внешний фильтр, в моем случае он держится хомутами. Заменим на новый.
  4. Залейте новое масло через щуп. Кстати, не забудьте снова вкрутить сливную пробку.
  5. Запускаем коробку в радиусе 10 км на всех передачах.

Видео: Пошаговая инструкция по замене масла в коробке автомат Хонда CR - В

Ну, это в основном моя инструкция по частичной замене масла в АКПП автомобиля Honda CR-V поможет вам сэкономить более тысячи злотых на обслуживании вашего автомобиля.

Автоматическая коробка передач - самый сложный механизм в любом автомобиле.Владельцы таких автомобилей обязаны постоянно обращать внимание на их состояние. Затрачивайте время на сервисное обслуживание, регулярно заменяйте ATF и масляный фильтр.

По рекомендации производителя замену 3 и 1 нужно проводить каждые 30-35 тысяч. километров. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше вдвое сократить. Очень важно, если вы не купили новую машину, то не пытайтесь сэкономить, а сразу замените трансмиссионную жидкость.

Причины, указывающие на необходимость доливки жидкости в АКПП или ее полной замены:

  1. Удары при переключении передач.
  2. Копирует нажатие педали акселератора.
  3. Различные типы проскальзывания и частые выбросы.

[Скрыть]

Какое масло и в каком количестве нужно


ATF-Z1 - специальная минеральная смазка для трансмиссий автоматических коробок Традиционная Хонда. До 2011 года использовался на всех автомобилях. ATF-Z1 уникальна и рекомендуется для автоматических трансмиссий Honda, выпускаемых с 1995 года. С 2011 года машины работают на новом масле ATF-DW1.

Замена смазочной смеси на автомобилях Honda SRV 3 и 1 примерно одинакова. Единственная разница в том, что вам нужно 3,5 литра для SRV 1 и чуть более 4 литров для Honda SRV 3. Смазки ATF Z1 (или ATF DW-1).

Инструменты

  • Трансмиссионная жидкость Honda ATF Z1 (или ATF DW-1) - 3,5-4л.
  • Наружный барьер для очистки 25430-PLR-003.
  • Шайба уплотнительная, пробка АКПП 18,5 x 25,5 мм -

    -PX4-000.
  • Емкость слива АТФ.
  • Яцек.

Инструкция по замене

Нет ничего сложного в замене масла на автомобилях Хонда СРВ 3 и 1, но есть нюансы:


Видео «Замена смазочной смеси АКПП на Honda CRV I»

Опытный в этом видео автомеханик продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в автоматической коробке передач. После его просмотра вы легко сможете самостоятельно отремонтировать АКПП своего автомобиля, не теряя времени и денег.


Представленный нами материал позволит вам самостоятельно разобраться с заменой автоматической коробки ATF, но если у вас возникнут вопросы, смело задавайте их в комментариях.

Доброе утро всем! Из этой статьи вы узнаете, как частично заменить масла в АКПП Honda SRV ... Сначала, как обычно, немного теории.

Автоматическая трансмиссия - одна из самых требовательных частей современных автомобилей ... В то же время автоматическая трансмиссия - одна из самых дорогих частей автомобиля.Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены машины, ее необходимо правильно эксплуатировать и обслуживать. Самая главная процедура - замена ATF. Мы поговорим об этом сегодня.

Когда требуется замена масла в автоматической коробке передач Honda SRV?

Замена масла на машине Хонда СРВ требуется через 30 000 км. Однако, если вы эксплуатируете автомобиль в сложных условиях, то этот период лучше всего сократить. В этом случае тяжелые условия эксплуатации означают частую буксировку прицепов или других автомобилей или движение на высокой скорости, частую пробуксовку колес и т. Д.Если вы купили подержанный автомобиль и сомневаетесь в последней замене жидкости в коробке, с заменой лучше не откладывать. Также, если вы заметили рывки или лаги при переключении передач, необходимо сначала заменить ATF.

Какое масло нужно для замены АКПП Хонда СРВ?

Для автоматической коробки передач HONDA CR-V требуется стандартное масло или. Последняя жидкость - более современный вариант. Однако обе жидкости совместимы и хорошо смешиваются друг с другом без каких-либо последствий.Для частичной замены вам потребуется примерно 4 литра ATF.

Какой инструмент или насадки вам понадобятся?

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ нам понадобится стандартный набор инструментов, а именно:

1. Ключ квадратный 10 ".

2. Воронка с удлинительным шлангом.
3. Чистая ткань, салфетка или тряпка
4 Подпиточная емкость, желательно градуированная, для измерения объема слитого масла.
5. Простейший очиститель карбюратора.
6. Уплотнительная шайба сливной пробки.


Ход замены масла в АКПП Хонда СРВ

1. Первым делом необходимо измерить уровень масла в коробке передач. Это делается следующим образом. Двигатель прогревается до рабочей температуры, и автомобиль ставится на ровную поверхность. Заглушаем двигатель и ждем 1-2 минуты. Затем вынимаем щуп (он находится между аккумулятором и корпусом) воздушного фильтра) и смотрим текущий уровень.Он должен находиться в точке, наиболее удаленной от кончика стилуса. Если уровень ниже, помните, что вам нужно будет добавить немного больше масла, чем было слито.

2. Затем вытащите щуп в сторону и открутите сливную пробку с тетраэдром. Сначала просто вытаскиваем вилку, отводим ключ в сторону и вручную закручиваем вилку до конца. Держите контейнер для мусора под рукой. Важно не бросать пробку в старую тару СПС, а также не обжечь руки маслом, так как оно будет горячим.

3. Когда проявка перестанет течь, измерьте объем слитого масла. Должно получиться примерно 3-3,5 литра.

4. Обработайте сливную пробку очистителем карбюратора. Дело в том, что дальше этого автомобиля в сливную пробку встроен специальный магнит, который собирает мелкую пыль и стружку, образующуюся при эксплуатации коробки.

5. Возьмите новое уплотнительное кольцо и заверните сливную пробку на место. Не переусердствуйте, чтобы не порвать нити.

6. Вставьте шланг в отверстие для масляного щупа и залейте в автоматическую коробку передач точно такое же количество масла через воронку, которое было слито. Вы отмерили правильную сумму? Если нет, не забудьте это сделать.

7. Замените масляный щуп и запустите двигатель. Ждем, пока он прогреется до рабочей температуры. Садимся в салон и при нажатой педали тормоза включаем все положения АКПП. Все делаем с небольшой задержкой 3-5 секунд в каждой позиции.Затем выключаем двигатель и проверяем уровень масла в коробке. Он должен быть на верхней отметке на щупе. Если уровень масла ниже, долейте соответствующее количество.

Важно! Не заливайте масло в коробку! Если вы случайно пролили больше, чем требуется, откачайте излишки с помощью обычного медицинского зонда.

8. Через несколько километров снова проверьте уровень. Это не должно измениться.

Все! На этом процедура замены масла в автоматической коробке передач Honda SRV завершена.По времени на всю работу уходит около 30-40 минут. Сделав эту процедуру самостоятельно, вы сможете сэкономить на сервисных работах. Стоимость на все будет равна стоимости расходных материалов, а именно трансмиссионной жидкости.

Также предлагаем посмотреть видео по замене масла в АКПП Honda SRV 3, в котором все описано и подробно показано.

Спасибо за внимание, скоро увидимся на нашем сайте!

Автоматическая коробка передач - один из самых технически сложных компонентов любого автомобиля.Автоматическая трансмиссия всегда требует большего внимания и правильной эксплуатации, и если вы также замените фильтр коробки передач в срок, установленный производителем автоматической трансмиссии, коробка передач прослужит весь период использования без необходимости капитального ремонта. Замена масла в АКПП на Хонда СРВ 3 может производиться самостоятельно.

Особенности АКПП Honda CRV 3-1

Третье поколение кроссовера CR-V оснащается двумя вариантами коробки передач:

  • 6-ступенчатая механическая;
  • 5-ступенчатая АКПП.

Автоматическая коробка передач, управляемая оригинальным блоком управления Grade Logic, обеспечивает плавное переключение передач и низкий расход топлива по сравнению с «механикой». Коробка ECU переключает передачи на основе показаний нескольких датчиков:

Скорость
  • ;
  • оборотов двигателя;
  • Уклон
  • ;
  • позиций педалей и т. Д.

Все это позволяет максимально качественно переключать передачи.

Автоматическая коробка передач разработана инженерами Honda.В нем используются специальные материалы, рассчитанные на высокие температуры и «тяжелые» условия работы. Но для бесперебойной работы коробки передач требуется регулярная замена трансмиссионного масла. Симптомы указывают на необходимость немедленной замены масла:

  • «пинает» коробку при нажатии на педаль акселератора;
  • передержка, частые заносы;
  • чувствуется при езде;
  • и другие аномалии поведения.

Но это уже случай с отработанным маслом, которое давно не меняли.Если замена будет произведена вовремя, коробка продолжит работать без перебоев и проблем. Официальная рекомендация - каждые 30-35 тысяч. км. В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, поскольку автомобили с автоматической коробкой передач иногда эксплуатируются в довольно сложных условиях. Коробку желательно предотвратить при замене масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке подержанной машины.

Важно: Норма расхода масла в АКПП Honda SRV определяется реальным пробегом... Популярный метод визуального осмотра трансмиссионного масла на предмет цвета и отложений не работает, потому что трансмиссионная жидкость CRV не имеет тенденции к изменению консистенции и легкости. Ухудшаются только его охлаждающие и смазывающие свойства, которые умирают примерно через 40 тысяч. км.

Какое масло и сколько нужно

Среди автовладельцев бытует мнение, что в АКПП можно заливать любое масло, если оно находится в допустимых пределах. Это категорически неверно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, иначе коробка быстро изнашивается.

До 2011 года в трансмиссиях использовалась смазка Honda-Z1, которая также заливалась в автоматическую коробку передач Honda SRV RD 1, первое поколение:

Новая жидкость ATF DW-1 используется в моделях автомобилей, выпущенных после 2011 года.


Интересный факт: масла для АКПП Honda SRV DW-1 и Z1 совместимы и допускается частичная замена старого трансмиссионного масла на новую жидкость, не снимая старую.

Для замены масла в автоматической коробке передач Honda SRV 3 необходимо примерно 10 литров жидкости, на неполное количество жидкости примерно 4 литра.

Процедура замены трансмиссионного масла

На кроссоверах Honda CR-V 3-го и 1-го поколений замена жидкости возможна двумя способами:

Полная замена

Лучше проводить в автосервисе, для этого нужно около 10 литров. картины маслом. Обычно при полной замене фильтр обычно заменяется, но особенность АКПП Honda SRV 3 в том, что фильтр несъемный, он находится в центре коробки, поэтому даже в служебном автомобиле, Рекомендуется проводить процедуру без замены фильтрующего элемента бокса.Однако если это изменить, коробку сначала придется разобрать и разобрать, что значительно увеличивает стоимость процедуры.

В коробке передач Honda SRV 3, помимо внутреннего, есть еще и внешний фильтр, который можно заменить самостоятельно. Планируемый срок его замены - каждые 90 тысяч. км. Код детали - 25430-PLR-003 (Масляный фильтр):



Причина: В «автоматике» Хонда нет съемного поддона. Это означает, что снять поддон и очистить его от скопившегося осадка физически и технически невозможно.А если промыть коробку передач маслом под сильным давлением, подвеска поднимется из несъемного масляного поддона и загрязнит масляный фильтр АКПП Honda SRV 3, что в свою очередь приведет к его утомительной замене и значительным потерям.

Частичная замена масла

Как было сказано выше, вам понадобится примерно 4 литра новой ATF (рекомендуется взять немного больше, с некоторым запасом). Помимо масла вам понадобится:

  • набор инструментов;
  • металлическая щетка;
  • тряпок для уборки;
  • перчатки;
  • Емкость для слива "допинга" из КПП.

Замена масла в АКПП производится в несколько этапов:



  • Если да, сначала удалите его.
  • Подставьте подготовленную емкость под отверстие и открутите крышку:


  • Начинает течь старая жидкость:


  • Затем снова ввинчивают заглушку. Перед этим на него можно поставить новую шайбу:


  • Затем через отверстие щупа заливается новое масло, стандартный обменный объем 3,5 литра.Затем проверьте уровень масломерным щупом и при необходимости долейте / слейте излишки.

Для наполнения можно использовать специальное устройство, например, шприц:


Автомобиль загорается, проводится дорожное испытание, проводится контрольный замер и при необходимости опорожнение / дозаправка.

Интересно: таким образом можно провести полную замену, повторив процедуру два-три раза с интервалом в неделю.

.

Смотрите также