Проверка топливной системы карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке блока питания не курить и не использовать открытый огонь!

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас.Не теряйте ни одного. Если пропавший галстук или сгоревшая штанина могут сорвать деловую встречу, что уж говорить об автомобиле, который не тронется с места за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (пацан в школу, жена в парикмахерскую, а сам - копейку подделать) прыгаешь в машину, "ключ на старт" и ... Какого черта... Еще раз. Подробнее... Нервные манипуляции клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - напрасно.

Успокойся. Не нужно бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. За 5 минут вы, скорее всего, не выздоровеете. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не специалист. Это будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагноз нужно ставить спокойно

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, крутит ли стартер? Если да, то насколько он весел? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, либо оно неисправно (можно закрыть капот и последовать совету выше: «Возьмите другую машину.») Или проблема с аккумулятором - отключен или исправен. Лишь в некоторых моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - в продаже имеется 300 А - его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Когда виноват аккумулятор, как правило, все электрооборудование тоже выходит из строя. Самый простой и легкий случай - оторвалась или загрязнилась одна из клемм, а с аккумулятором все в порядке. Затяните хомуты на нем и на стартере (если он есть).Если вы обнаружите, что аккумулятор полностью разряжен (забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Вы можете попробовать начать с толкания, спуска или буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется курить у соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к устройству).Если стартер крутит, но вяло (летом такое бывает, зимой тема для отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в дело вступают упомянутые выше варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить из дальнейшего анализа все, что связано с аккумулятором. Вините зажигание или топливную систему, вы не ошибетесь.Необходим системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Начать лучше с зажигания - проблемы возникают чаще. Особенно в дождливую погоду.

Искра зажжет...

Тогда ты должен найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простой) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс коробка с электронной начинкой, создающая искру).Вторая часть представляет собой повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). Ну и конечно же сами свечи. Проверка всего этого хозяйства должна производиться поэтапно и начинать лучше с конца.

Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Проверьте наличие искры на центральном проводе - это тот, что соединяет катушку с распределителем.Конец провода нужно снять со штекера трамблера, приблизить его к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (неважно, крашеная она или нет) и закрепить так, чтобы остался зазор 5 -7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно крепко закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу обеспечит долгий срок службы. По этой же причине нельзя зацепиться за тело провода. Мы также не рекомендуем держать его за руку, даже свою — это вас сильно ударит током.

Второй этап. Переверните двигатель стартером. Заодно взгляните на то, что происходит на конце провода. Есть два варианта. Благоприятнее - искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших исследований.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Через такой «проводник» искра легко проскакивает везде, но не там, где нужно. Протрите, вытрите и высушите. При этом зачистка контактов трамблера, например мелкой наждачной бумагой, безвредна.Осмотрите так называемого «бегуна». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от трамблера к свечам. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если вы думаете, что с ними все в порядке, вы можете снова надеть капот, снова подключить и попытаться запустить двигатель. Если неисправность спрячется под кожухом, двигатель заведется или, в худшем случае, начнет чихать.Симптом тоже полезный – вы на верном пути. Правда, свечи придется откручивать, чистить и просушивать - при попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется гасить, чистить и проверять. Это проще, если у вас есть запасной комплект.

Дойдя до этапа гашения свечей, можно вполне успешно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив высоковольтные провода к перевернутым свечам, соберите свечи в пучок наподобие морковки и обмотайте их прямо по резьбовой части оголенной мягкой проволокой.Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не центральных электродов. Подключите свободный конец кабеля к земле. Разместив свечной пучок в удобном для обзора из салона месте, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны проскакивать забавные искры (согласно порядку работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень необычным — не переживайте, он крутится с выкрученными свечами.Не стреляйте слишком долго. Хуже, если на втором этапе проверки другой вариант: нет искры между центральным проводником и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут более сложными, оцените свое время и жажду. Если оба доступны, перейдите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания подается напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет, можно воспользоваться подсветкой в ​​моторном отсеке. Правда, нужно несколько проводов, чтобы соединить его с катушкой.В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между землей и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет. Если завезли, виновата катушка - выход из строя или короткое замыкание, что, впрочем, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Плохой контакт чаще встречается при подсоединении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой течет искра неизвестно куда.Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается невидимой очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

Если на третьем шаге вы убедились, что катушка обесточена, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не разберешься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг поможет.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, то не ищите дальше.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты выключателя - они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стояла на месте. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за чистые контакты, чтобы замкнуть или разомкнуть. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть их можно без опаски. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем прекратить на время попытки реанимировать автомобиль, так как трудности будут усугубляться.

Если есть напряжение (при вытягивании контактов мигает индикатор), восстанавливайте все что было откручено и разобрано, заводите машину и возможно у вас еще есть время заняться своими делами. Если не заведется, а хотя бы чихнет, выключите свечи и...

Не давите на пол - не поможет

Также может оказаться, что вся система зажигания проверена, все в порядке, а двигатель, даже если и сломается, все равно не заведется.Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - топливной системой, т.е. подачей топлива в двигатель.

Если у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива, не прикасайтесь к системе впрыска топлива. Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит - то есть мед. Лечение только в стационаре. Дома и у домашних мастеров ремонт бесполезен и даже вреден.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов, карбюратор.Здесь можно порыться. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки. Если загорелась достаточно сильная струя бензина, все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но в него почему-то не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь сильно нажать на педаль акселератора. Или вы можете сильно потянуть трос газа самостоятельно.При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Отсутствует по причине заклинивания иглы клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Или забиты форсунки. Фильтр чистится продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с залипшим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть этим занимаются специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на стартер карбюратора - он часто выходит из строя. В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой используется примерно с 70-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать вручную манипулировать воздушной заслонкой, но есть много вариантов и нет универсальных советов.Прежде чем приступать к каким-либо манипуляциям, подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливопровод. Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Когда запустится, дайте двигателю прогреться и ей-Богу (предварительно поставив воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не течет из шланга или струя очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, в фильтре тонкой очистки топлива или в самом бензобаке - вполне можно продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензонасосом бензонасос в обратном направлении к бензину, то естьот карбюратора к баку. Вы должны услышать грохочущие, булькающие звуки в резервуаре.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить. Если он полностью забит, двигатель не запустится. Самый эффективный контроль: вынуть фильтр, а если нет нового, временно заменить его подходящей трубкой, напримерпеналы, желательно прозрачные – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр - запаянный (или запаянный) корпус несъемный.

Если вы пришли к выводу, что на вашем автомобиле нет бензонасоса, а запасного нет - "Берите другую машину...".

Наконец-то мы сохранили редкий, но самый неприятный диагноз. Если стартер работает хорошо, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и питание в полном порядке, но машина не заводится – стоит проверить ремень привода распредвала.Впрочем, решайте сами, этот осмотр можно проводить в начале, особенно если двигатель уже пробежал более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - у ремней, как и у людей, зубы с возрастом теряются. В этом случае распределительный вал не проворачивается и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (у тех, у кого машина с цепным приводом распредвала, такой проблемы нет).Процедура замены ремня не сложная, но громоздкая. Действие происходит в больнице. Ну а если все ограничится заменой самого ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока - бывает и такое.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, обычно виноваты мы сами.Как часто вы используете канистру для добавления бензина в бак? В этом случае возрастает риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра покрашена внутри, то и частички краски. Очевидно, что чем меньше количество промежуточных баков, расходуемых на пути бензина от распределителя к баку, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках меньше грязи, чем в "домашней" канистре.Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. "Джентльмены удачи"). Поэтому вы должны принять это. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается водный конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Мы просто дадим вам еще несколько советов о том, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь, набивая свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. То, что энергетический баланс автомобиля имеет запас, позволяющий подключить две-три "медленные зарядки", не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок - прочувствуйте пропорцию.Кроме того, при самостоятельном подключении непредвиденной цацки велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно даст о себе знать. Проблемы.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не дергать двигатель на бесчисленных городских остановках. Ничто не может повредить батарею больше, чем частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы проводов должны быть сухими и чистыми, а также хорошо подходить «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно прорвется, а сгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Ты можешь остаться там. Дотошные водители, конечно же, обратили внимание на некую поверхностность наших советов. Признаемся, что не хотим специально углубляться в глушь.Чтобы не провоцировать самолечение - до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает в лечении.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания нет характерного звука включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей) 9000 4

Доброе утро, Сергей.Ниже мы рассмотрим причины выхода из строя бензонасоса.

Почему насос не работает?

Итак, в чем может быть причина неисправности компонента:

1. В первую очередь проверьте работу предохранителей. Вскройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающие за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
2. Неисправен сам двигатель. В этом случае остается только заменить насосный агрегат.
3. Нет контакта.Нужно добраться до устройства и проверить работоспособность всех контактов – нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подсоединены.
4. Слабый вес единицы. Иногда провод заземления окисляется и не может передавать контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если проблем много, вы также заметите, что стрелка уровня бензина на приборной панели опустится вниз.

Теперь для начала, почему не крутит:

1. Самый простой - это разряженный аккумулятор.Вы можете быть первым, но мы должны предупредить вас об этом. Попробуйте или "засветитесь" с другой машины.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с проблемой отключения будильника. Происходит это по самым разным причинам - попадание воды в панель управления, обрыв проводки и т.д. Но результат один - если замкнется сигнализация, то и бензонасос тоже. Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
3. Отказ втягивающего реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Сбой бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае значительного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Потертые рукава. Единственный выход - заменить их.
6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что у объекта уже есть срок полезного использования.Замена обмоток – дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

Видео "Как найти причину поломки насоса"

Подробно о поиске причины отказа бензонасоса смотрите в видео (автор - Сергей Л).

А) Аккумулятор.

При включенной заслонке заслонка горит тускло или не горит только свет;

Реле втягивается при срабатывании стартера.

Chi — плохой сигнал.

Внимание!

Если "сиденье" меньше 10В, сигнализация (или системы безопасности) могут заблокировать электроуправление роботом из-за его неудобства.

Не "загорайтесь" на трансформаторах (обычно они тянут при стоянке), включайте параллельно аккумулятор, затем заводите машину донора и через 5 минут можно заводить машину. В течение 5 мин. Аккумулятор "Посадка" немного подгнил.

Украсть: Китайский дротик прилично теплый, лучше купить 8 м. Дротик витой медный в хорошей изоляции S=(30-40)мм², примерный диаметр Jгута в живом без изоляции (6-8) мм.

Баня 4 "плохих" больших крокодила, прикрепите к ним крокодилов (+виноват червь).Для пайки необходимо купить: флюс + паяльник + паяльник для рисования 100Вт.

Б) Не записывать диск , Не исправить, надо перенастроить эквивалентность владельца: F1, F19, F17.

Б) Стартер очередь двигун бадиоро причиной не зажигания двигуна может быть: иммобилайзер, бензонасос, модуль зажигания, датчик положения к/вала, при желании поменять польские умы и заменить их.

иммобилайзер

Заливка двигуна в робота а также активы.Само устройство очень сложно вымотать, так как эмпирическое правило заключается в том, чтобы найти проблемы с урожаем. Первый признак присутствия живого существа не является проблемой. Еще раз сравните автомобиль F20 (F5).

бензонасос

На первых двух включениях возможно зажигание маленького робота бензонасоса, звук пида по часовой стрелке правого заднего пассажира... Не работает топливный насос Якшо:

Садитесь, исследуйте люк, роза защищена;

При включении зажигания на (2-10) секунд виноват плюсик (+12В) на этом же синем проводе.Реверс управления пока есть, узнать клемму "-" от аккумулятора за 10 минут, запалення вимкнене! Отсоединяем клемму, включаем зажигание, синий провод выходит из строя +12В. Обратное сравнение между автомобилем и реле бензонасоса, вонь справа в горах у ног переднего пассажира.

Внимание!

Якшо +12В в сером проводе є и бензонасос с розой не работает, просто мигает.

Если +12В есть, а его нет, тем более он нужен, и если поможете проверить норму, то +12В можно платить прямо с запювання замка.Корпус знаю от рулевой колонки, к синему проводу от черного смога(идут от замка сработал).Подключил 15А багажник от бабки,потом провод 1мм²(вина провода в багажнике).Все есть сдержанно утеплен. Только при горящем бензонасосе нормально. Приехав домой, сразу же отправляйтесь в автосервис. Управление автомобилем в таком ракурсе недопустимо и может привести к пожару.

модуль воспламенителя

Перевернуть дисплей: возьмите запасную свечу и переключите дисплей на 1, а затем на 2 цилиндра.Искра будет подаваться по часу на 1-й и 4-й цилиндры, затем на 2-й и 3-й.Одноцилиндровый цилиндр в любом двигателе ремонтируется от газового привода (ГРМ), в Ш.Ниве от радиатора.

Я хотел бы использовать одну пару цилиндров, этот модуль зажигания нуждается в замене.

Вид на модуль со стороны высоковольтных проводов.

Внимание!

При замене модуля не затягивайте крепление слишком сильно. Слишком сильное затягивание пластины сварного модуля (особенно в агломерате) приведет к ударам и «внутренним» отказам модуля.

Датчик положения к/вала

Если вас поразил двигатель и вентилятор охлаждения, вы можете задеть датчик. Розу надо видеть, она не виновата в брутале и обрыве провода.

В момент подачи сигнала с датчика на/с вала ЭБУ не видит никаких клавишных команд, не важно, но прокрутки двигуна нет. Если все манипуляции с передними результата не дали, а если и не было, попробуйте заменить датчик положения вала. Сам датчик очень легко запутать, чаще: гадко розы втыкать, пачкать, брить провода.

Найтсікавіше, на такой "большой" можно заводить, это просто шарики со свечками - актуально для зимы и даже для сдохшего аккумулятора. Исправьте это и измените это с самого начала.

При этом, если машина работает на круглогодичном пробеге и интенсивно кончается, перед зимой заменить свечи. Це будет правильно.

Г) На рампе (Де стенд форсунок) притираем жгут управления форсунками, если провод закорочен на любой +12В, то вигорає запобежник 15А, розташован на ЭБУ (есть реле, два запобежника 50А...).

Как только на форсунки подаешь отрицательные импульсы, двигун просто не заведется. Как только вы уничтожите свечи, на них появится искра, а сама вонь высохнет!

Двигатель не заводится
Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы от холостого хода до прогрева двигуна.

двигун холодный
На момент пуска двигателя прошло не менее 6 лет при +20°С и не менее 3 лет при -20°С, температура масла в картере двигателя превысила температуру довкиля... Способы запуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы и при любой температуре дня.

1. Откройте капот, потянув за ручку на моторе замка.

2. Измерьте уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа. Виновен в том, что он "МАКС" и "МИН" одновременно.

3. Обратная оцинковка ...

4. ... и холодная погода.

5. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Я очень уважаю бензин, масло, оцинковку и холодную воду.Переконируйте в целостности электроустановку. Перепутать посадку высоковольтных проводов в гнездах модуля зажигания на свечах зажигания.
6. Включите зажигание, повернув ключ зажигания в положение «I». При этом включится электрический бензонасос. Не закрывайте капюшон (при ударе или падении закройте капюшон), выбирайте кермо. Пустой двигун.

KORISNA TIP
Капот лучше закрыть, т.к. этот двигун эффективнее. Перед плитой еще раз осмотрите двигун, перекатайтесь на дне утечки огня, масла, холодной воды, а также посторонних звуков в вашем роботе.

- не очень хорошая система запуска;

Двигатель теплый или горячий
Температура масла в картере двигателя - это температура навколишнего центра.
Чтобы просто запустить, включите стартер, не нажимайте педаль акселератора. Система управления двигателем самостоятельно определяет параметры запуска огня и параметры воспламенения.

KORISNA TIP
Просто почему-то зальет свечи за час незадолго до запуска, ускорит режим "продува" цилиндра.Нажмите педаль акселератора до упора и включите стартер. На протяжении всего режима видно поток горения днем ​​и из цилиндров потоком свежего бензина пока свечи зажжены до просушки. Во время очищения старайтесь начинать сначала в ритмической последовательности.

Так как двигун не зависим, то основных причин три:
- не очень хорошая загрузочная система;
- не исправная система зажигания;
- не очень хорошая система захвата.

Системные ошибки и запуск
Сбои в системе запуска проявляются в неправильном запуске робота.В пускателе можно увидеть пять основных неисправностей:

1. Стартер не включается. Причина - развал контакта с'єднаном, шевеление копий включения стартера на короткое время, неработоспособность тягового реле.
2. При включении стартера слышен легкий стук. Причина - неравномерность намотки тягового реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблено контактное соединение в тяге стартера.
3. Стартер включается, но якир или ни обмотать, ни обмотать.Причина - разряженная банка аккумуляторов, повреждение контактов, повреждение контактов тягового реле, засорение коллектора или износ экранов между витками, либо кратковременное пропадание в обмотках.
4. Стартер включается, якир крутится, маховик пива становится неуправляемым. Причина – ослабление крепления стартера к картеру, зубья маховика и зубчатой ​​шестерни, проскальзывание муфты привода, поломка фланца, приводного кольца или стопорной пружины стартера.
5. Стартер не отключается при запуске двигателя. Причина - несовместимость сцепления со стартером, замыкание контактов в тяговом реле. Если у вас такая несправедливость, зупинить двигун безобидно!
Ущерб возлагается на квалифицированного специалиста в автосервисе или при выезде в гараж (отд. розд. 9 "Электрообладнання"). Спереди ступеньки заряженной аккумуляторной батареи могут быть сняты для дополнительного вольтметра в связи с фиксацией и затяжкой контактных соединений в копье стартера.

Капитальный ремонт системы и зажигания

ЛИДЕР
Ваш автомобиль оборудован микропроцессорной системой (МПСЗ) высокоэнергетического зажигания. Вплоть до высоковольтных дротиков приложено усилие близкое к 40000 В, если с низким значением зуммера жить небезопасно, мощный бренчащий удар при преобразовании системы и розжиге может привести к серьезным провалам. Плюс, если берёте высоковольтный провод при включенном зажигании, ускорьте эту резиновую перчатку или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.

Вам понадобится:
шлиц и крестовины вкрутки, пассатижи с изолированными ручками и тестер.

KORISNA TIP
Перед сменой системы и стрельбой установите вес рычага переключения передач в нейтральное положение и чрезмерно включите галмопарковку.

1. Для зажигания поменяйте местами назначение и совместите высоковольтные провода с модулем зажигания.

2. Посмотрите кабель от низковольтной розетки на модуле воспламенителя...

3.... и инвертировать тестер, включить низковольтную пику модуля, шейпить в режиме, включить низковольтную пику модуля, поднеся щупы тестера к контактам частей С и В колодки.

4. Iaksho Низковольтное копье освещенного модуля правильно, чтобы преобразовать высоковольтный модуль источника копья и высоковольтные провода, изменить внешний вид экрана на воспламенителях. Проверьте кабель высокого напряжения, горят ли свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите металлическую часть к «массе» автомобиля.Кривошипный вал со стартером, двигун колеса.
5. Если на экране нет звука, замените стрелку высокого напряжения на новую. Можно сначала попробовать встать не новый, а переделанный, "из робота-автомата".
6. Если сигнала нет, замените модуль зажигания (глава 9 «Электрообладнання»). Якшо искрає, але двигатель не заводится, заменить свечи на новые. Также можно попробовать встать не новый, а изменить, "из робота-автомата".
7. Если двигатель не запускается, если двигатель не запускается, измените сравнение системы управления двигателем (раздел «Системные неисправности и постоянное возгорание»).

Ваше техническое оснащение безукоризненно - даже час, яким ви маєте в своем порядке, є т же копейки, яки, сподвигамося, у вас тоже есть є. Не путайте ни то, ни другое. Это не благородство куди, что кривая краватка, то есть нога ноги исчезла, может быть причиной медленного звука, а речь о машине, которая не хочет двигаться за год до переговоров.

Ложь ранняя, разоблачения и большие планы (ребенок идет в школу, подопечный идет на фабрику париков, а он едет в Кувати работать над копией), устанавливаешь в машину "ключ на вылет" и...К черту... Только один раз. Подробнее... Нервы от манипуляций с клавишами и педалями успеха не приносят. День покупки ушей. Схемы и настройки - для кота

Успокойся. Не надо в английском костюме набрасывать капюшон и мазать его скомканной жирной грязью, чтобы поставить диагноз. За 5 хилин, швидше за все, не виликуйте. Бери машину и вывози так, как будто одна уехала на вечер. И красивее отдать его людям с хорошей репутацией, особенно если у тебя дорогая машина и не спец.Так будет дешевле. Ну а если твой друг тебе хороший друг и ты делаешь из себя чиновника - ну попробуй сам если не затруднит ибо никак.

Вы должны быть спокойны, прежде чем ставить диагноз

Симптомы Вивчит Мысль. В первую очередь - включить стартер? Если да, то сколько бад'оро? Проверьте, если вы уже знаете - угадайте, как вы начали, когда впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер не включает или не выключает тяговое реле при включенном зажигании, то плохо (можно закрыть капот и целиться в магнитолу: "Возьми машину...") Если стартеру жизнь в редком ланцеюге модели могли быть украдены водохранилищем - усилок тут для 300-го неудобно знать, особенно если дворянство сторонится, это надо знать. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрические условия. Самый простой и легкий випадок это зло, или одна из клем застряла, но батарея в порядке.Добавить хомуты на новый и на стартер (тоже є). Как только аккум увеличится в мощности (у них на них фари) все возможно. Но с посторонней помощью. Кажется, здесь много вариантов. Вы можете попробовать начать со столба, колеса или буксира. Не примагничивайте, обходя подводные камни: автомобиль с коробкой-автомат или электронным бунтом (есть электробензонасос) по многим причинам не заводится. Зажгите сусиду. Правда, для некоторых машин можно подвести комп к компу (читайте инструкцию к машине).Якщо стартер крути, але мляво (справа можно им пользоваться, заряжай предмет после моментомої розмови), швидше на все, аккумулятор можно подзарядить. Будет видно при слабом свете фар или большом сигнале. В широкий спектр випадку входят варианты самовывоза с помощью третьих лиц.

Если кардиостимулятор должен активировать бад’оро, но двигун не реагирует на попытку его активации, ловко переключитесь с мыслей на что-нибудь связанное с аккумулятором. Рассмотрим систему стрельбы или систему стрельбы, не пожалеете.Они требуют системного ответа при диагностике и лечении кожных заболеваний. Красивее, чем запювання - проблемы возникают чаще. Особенно в ужасную погоду.

Берегите себя...

Отже, требуйте шукати іскру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой, которая может быть с откидной электронной бесконтактной системой срабатывания или комбинацией опций. В любом случае система состоит из трех частей. Персидская часть низковольтная (перерывные контакты в классической системе или специальный датчик в электронике плюс коробка с электронным управлением в виде экрана).Часть друга — трансформер, меняющий мир, как кошка в огне. Третья часть - это высокое напряжение (механический или электронный ротор и дротики, где к сигналу подается высокое напряжение). Конечно, сами свечи. Ревизию всей государственности запроса следует проводить в соответствии со ступенями и красивее закрепить с угла.

первая ступень . часть высоковольтных систем. Меняй, чи єискра на среднем проводе - все целое, как один кот с розеткой.Конец щипцов для завивки ресниц следует вынуть из гнезда, вплотную к каждой детали, чтобы был хороший контакт с массой автомобиля (это была хорошая идея, не беда) и заделать так, чтобы кончик и второй часть будет покрыта 5-7 мм.

Как только ваша машина загорелась электроникой, подача электроэнергии особенно хороша - когда она падает на землю, электроника митєво встаёт в образ жизни. Почему-то не получается поставить провод на корпус. Вы можете быть недовольны рукой тримати, бить по ней струей весело.

Сцена другая. Провернуть двигатель стартером. В то же время мне интересно, как увидеть кончик дротика. Есть два варианта. Бильш дружелюбный - искра є. Поужна, сопровождана гогги клацаннями. Поле отчета имеет смысл.

Столкнувшись с необходимостью узнать крик розы. Вы можете видеть это по ней, сэр, и это тяжело. Для такого «проводника» искра охотно опускает куди насовсем, но не туди, куди треба. Витерти, очисти и повесь. При этом контакты розетки достаточно легко почистить, т.е.другой кистью. Оглянитесь вокруг, поэтому названия «бигунок». Якщо на новом, или на краю розы, увидишь темную горку электрического сбоя, детали сведут к мелочам.

Просто угадывая ранг, вращайте дротики, чтобы перейти от розеток к белым. Убедитесь, что наконечники сухие и чистые. Насколько видно с ними все в порядке, можно окликнуть на месте, обновить день и попробовать запустить двигатель. В этом и есть неравенство тайны, стоящей за Кришкою – начнёт двигун или, по большому счету, хотелось бы побольше чхати.Симптом может быть гостеприимным - ви на пути. Правда, если у вас случился виверт, почистите и высушите свечи - пытаясь завести двигатель, залили их бензином. Якшо двигун навіт не чaє, белые же достать вивертать, почистить и перевернуть. Проще говоря, запасной комплект.

Как только вы доберетесь до этапа вывертанных испытаний, вы сможете добиться эффективной (и экономичной) переделки всей системы зажигания в целом. Поднеся высоковольтную стрелу к виверне, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте стрелу вдоль запасной части.Убедитесь, что вы находитесь в контакте с кожным выключателем, но не приближайтесь к центральным электродам. Возьмите дротик рукой. Растачивши луч хлыста в руке для осторожности в мышиной кабине, крути двигун стартером. Когда электродов много, в игре с искрой виновата (согласно распоряжению цилиндров робота) искра. Если да, то вся система в порядке. Звук дигуна сразу станет еще более непонятным - не копать, а вертеться с закрученными свечками. Не крути Довго.Гирче, если на другом этапе конвертации будет неправильный вариант: искры между центральным проводом и "корпусом" нет. Так что справа, не в высоковольтных уланах. Дальше шутки будут сложнее, оценивайте свой час и время. Если это очевидно, перейдите к третьему шагу. Перевирь, чи губку на сгоревшего кота накорми. Пользоваться тестером легко, а если тупо то можно и лампочку взять. Правда, для подключения к котлу необходимо несколько проводов. В классической схеме лампочка нужна для зажигания переключателя между вводом первичной обмотки.

На третьем шаге Как вы говорите, тут может быть два варианта: пролить кота, либо быть обслуженным, либо нет. Якшо подавать, винная котушка - или суетиться, що, вім, трапа на рідко краю. Маленькая кошка будет воспитана. Чаще всего контакт находится в проводах, подведенных к котлу. За то же влажное потомство, по которому искра витікє не может быть куди. Когда кот начищен до уровня волдырей, но от него не видно, даже если вузка смужка грубиянка - не грязный поводырь.

Что ж, на третьем этапе мы прошли, но стресса для кота нет - неисправность электроники или контактов и неадекватные данные по низковольтной части системы зажигания. Использовать электронику (переключатель, датчик, датчик в корпусе) нельзя - для диагностики требуется специальное оборудование. На корпус устройства в форме розы можно разместить сенсорные розы - с помощью рапта вам в помощь. Если у вас машина с включенной классической контактной системой, можно шукать даль.

Выясните источник плача и посмотрите контакты перерывника - вонь может окислиться, особенно если машина десять часов простояла без крошек. Контакты следует тщательно зачистить тонкой пластиной или специальным напильником.

Раздвиньте контакты, чтобы рассеять или смягчить зловоние. Напряжение на них всего 12 вольт, так что смело их смешивайте. Как только чистка не помогла, кошке не помогла, как раньше, не давали, опять хватает часа на завершение попыток реанимировать машину, слишком долго считать их складными.

Ну и течь появилась (когда контакты дымят, лампочка дирижабля), замените все, заведите машину и возможно проснетесь на правом боку. Если не начнешь, если захочешь б чхає - победи фары в... (див.вище).

Не дави все до пидлога - так нельзя

Может и вся система скомпрометирована, все нормально, но двигун, до мурашек, все не запускается. Это означает, что проблемы с заранее угаданными системами являются системой схватывания, т.е... Это значит подпитать огонь двигуном.

Если у вас есть машина с пожароопасностью (питание системы впрыска) - не смотрите в нее (в систему). Если только перед выходными успеешь прийти, сам не ошибешься: іскрає, растопка - то есть победи, милый. Ликування только стационарная. В домах и у мастеров лагодити прекрасна и модна.

U Злой карбюраторный двигатель Топливная система проще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно порыться.Перед тем, как переконатися, що бензин идет в карбюратор. Подсоедините шланг к карбюратору и подчеркните важность ручного зажигания. Якшо набрал очки допилить тугой бензин - все нормально, пора переходить на карбюратор. Буває так карбюратор бензиновый можно обслуживать в хорошем состоянии, но лучше не приезжать. Якшо час и бажання, знак сумеречного фильтра, Зачем, попроси кого-нибудь сильно нажать на педаль газа. Или можно очень быстро протянуть трос к приводу дроссельных заслонок... Заодно любуемся верхушкой карбюратора (заслонка на сетке есть, ничего не заденьте): если в первом диффузоре бензина не было, то и в поплавковой камере не было потока. Ни за что не заклинит клапанная головка, или (но не слишком часто) буду увеличивать забитый фильтр горелки в карбюраторе - морщины перед поплавковой камерой. Потому что жиклеры смеялись. Фильтр продувается начисто, однако, когда вы находитесь вне дома, у вас есть необходимые кнопки, облегчающие ловлю газа карбюратора, выход из открытого клапана, просмотр форсунок и использование тонких цветов.

У меня в диффузоре цветочек є Уважаю за запуск прист_ого карбюратора - часто бывает не просто допилить. Ремонт на иномарках примерно 70 летней давности,автоматическое керування по ветру... Пристій без вашего участия в сбое из-за температуры двигун закрывает или открывает люк на сколько надо, надо ошибиться при запуск двигуна. Так как работает автоматика, можно попробовать ручные манипуляции с ореховым затвором, но тут еще больше возможностей и масса универсальных удовольствий.Переключайте и закрывайте информацию заранее, пожарный рукав... Фильтр можно оставить без присмотра. Как только заведется, пусть работает двигатель от бога (проворачивая фильтр до места протирки).. Это как при смене притока бензонасос загорится, а бензин из шланга не горит, а течь в трубе не обязательно опорожнять трубу, сам бензобак - и вообще Вы можете продемонстрировать свое мастерство, накачав бензонасосом бензонасос прямо в бензин, т.е. из карбюратора в бак.Баку виноват, но четкий, раздутый, булькающий звук.

С пламенным фильтром тонкой очистки все просто. Если вы хотите узнать больше обо всех современных моделях кварталов в ярком здании, шаги вашей сложности визуально невозможны. грязный фильтр позволяет двигуну работать, но не дает нормально ехать. Если застрянешь, то двигун не заведешь. Очень эффективный реверс: возьмите фильтр и, поскольку он не новый, сразу же замените его на впускной патрубок, т.е.в случае с ручкой от мешка красивее - как будто бензин течет. Вы не получите фуксии для очистки фильтра - уплотнение (или прокладка) корпуса не развалится.

Якшо ви приехал на висновку, но твоя машина не работает, пожарный насос, И руки запасной нет - "Возьми мою машину...".

Ридкисный, алемии, неадекватная диагностика, завалили. Ничего страшного, стартер в порядке, даже когда работает час, то загорается и гаснет в том же порядке, и машина не значит, что не заводится - достаточно посмотреть на карданный вал.Теперь проверьте сами, можно и на прикладе выполнить флип, тем более что двигун уже 60000 проехал. Складывание заключается в том, что вы знаете или хотели бы частично открыть верхнюю часть, чтобы закрыть полосу пластикового корпуса. Можно было, у пояса росли зубы - у поясов, как и у людей, зубы разрушали более старые. Розодильный валик никак не закрутится и движения не будет. Звучит, що беззубый вимага ремень меняется (те у кого машина с кулачковым приводом распредвала не рискуют).Процедура замены ремня не разборная, но достаточно сложная. Оставайтесь в больнице. Хорошо, если все между собой связано, только замена ремня, а не загибание клапанов или всех головок блока - тоже бува.

меньше нахлебников

Varto скажу пару слов об аккумуляторе. Колебания в большом количестве обычных автомобилей не обслуживаются, здесь указать инструкцию по эксплуатации непросто. Это доставит вам немного дополнительного удовольствия, чем лучше сберечь батарею.Не перегружайтесь дополнительными энергетическими помощниками вашего автомобиля. То, что в энергетическом балансе трансмиссионного автомата есть какой-то запас, позволяющий включить двух-трех "уродцев", не означает, что можно объехать машину с несколькими гудками и десятком туманных фар - внимание вам может быть . До тех пор, если самостоятельно включать нетоварные номиналы, эффективность утепления велика. Этот взагалі як покажет вам практику, б-як в навигации очень искусный, быстро занимается электропроводкой автомобиля рано, да-да, о благородстве.Проблемы.

Пока не сядет аккумулятор, не глушите двигатель в течение часа без каких-либо проблем на месте. Аккумулятор я так не насилую, как это часто бывает со стартером.

останавливаюсь (дело не только в аккумуляторе, а вообще в электричестве). Помните: все клеммы, контакты и концы проводов должны быть сухими и чистыми и должны аккуратно лежать до «метки». Трудный, маслянистый солнечный свет, пробивается рано, а маслянистая и окисленная контактная поверхность может быть единственной (и достаточной) причиной срабатывания системы горения и воспламенения.Або пожежи.

Можно зупинитья по цуму. Навязчивые водители до безумия стерли уважение к деяку выше наших восторгов. Известно, что мы почти не замечаем, что заглатываемся в сеть. Не провоцируй на баловство - до добра не доведешь. Обоснованный характер болей внизу живота справа не означает, что вы сами виноваты в том, что видите аппендикс. Все тщательно описывают симптомы аппендицита. Дополнительную помощь при лечении.

Кабели Zap — OLX.pl

Ознакомьтесь с нашими последними объявлениями

Пекары Силезские сегодня 07:49

Шевроле Круз не заводится что стартер не крутит горит управление. Что делать если Шевроле Круз не заводится, как исправить ошибку ограничения сцепления

Пусковой узел является одним из основных узлов системы зажигания любого автомобиля, в том числе Шевроле. Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, не крутит стартер и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

Возможные ошибки запуска и как их исправить

Если автомобиль Шевроле не крутит стартер или пусковой оборот, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Далее рассмотрим недостатки, которые могут возникнуть у CHEVROLET Cruise Cruise и других моделей.

Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

Это может быть связано с:

Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

Другой тип обрыва - Тяговое реле работает, но якорь не поворачивается или движется очень медленно.

Причин может быть несколько:

1. Если стартер не крутит, возможно рукоять конца троса заземления, просто потяните вверх и зафиксируйте.
2. На контактных болтах реле возможно ослабление гаек крепления указателя.Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
3. Узел щетки изношен или устройство коллектора работает с трудом. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
4. Также причиной может быть обрыв или заедание в обмотке якоря, этот пункт можно поменять без проблем.

Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причина может быть в замыкании его обмотки.Если да, то единственный выход – замена элемента. Но также такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, , что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь от пускового узла работает, но при этом не крутится маховик, причина может быть в пробуксовке сцепления или повреждении трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - левый канал).

Другой тип треска - стартер крутит, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

Причина и решение:

1. Износились вкладыши от вала с фурнитурой подшипниковой арматуры - произвести замену или замену крышки и обслуживание вкладыша.
2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
3. Трещины или треснула крышка на корпусе хранения - замените узел.
4. Узел закрепился на месте установки с перекосом, - произвести диагностику работоспособности устройства.
5. У меня изношены шестерни или повреждены шестерни - замените их.
6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба подлежат замене.

Замена аппарата своими руками

Если двигатель не заводится из-за выхода из строя пускового устройства, при последнем ремонте оно ремонту не подлежит, его придется заменить.

Подробная инструкция как заменить узел на примере Нивы Шевроле читайте далее:

Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

Посмотрите интересное видео на эту тему.

В процессе эксплуатации Шевроле владелец автобуса может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть вне зависимости от того, какая силовая установка стоит в комплектации автомобиля. Причины, по которым двигатель не заводится, зимует или греется, самые разные, но в большинстве случаев они кроются в системе зажигания или топливной системе.

Отказ батареи

Если ввод в эксплуатацию силовой установки Шевроле Круз стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети.Надо мерить на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется использовать грузовую вилку.

Наиболее сильный спад стресса проявляется в холодное время года. Аккумулятор не дает достаточного пускового тока, стартер не крутит, реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение падает ниже порога, попытка запуска закрывается. Усложняет ситуацию то, что в мороз масло в двигателе становится кудрявым и коленвал сложнее.Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

• зарядить аккумулятор;
• запустить двигатель с помощью пускового устройства;
• чтобы было легко завести утром, снять аккумулятор и прогреть в теплом помещении или поставить машину в отапливаемый гараж.

Заводить с другого автомобиля не рекомендуется, так как высок риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность запуска двигателя

Сигнализация предназначена для предотвращения несанкционированного запуска.Для этого защита реализована как на программном, так и на физическом уровне. В результате выход из строя любого компонента системы безопасности приводит к невозможности запуска двигателя. Также есть проблемы с замком зажигания.

Самый простой способ выполнить диагностику системы безопасности — запустить пробную электростанцию, когда автосигнализация отключена.

Система зажигания

Плохое качество топлива и несоблюдение срока службы могут вызвать проблемы в топливно-воздушной смеси.Чаще всего это одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, сразу перестает заводиться. Этому предшествуют некоторые симптомы:

• троит двигатель;
• бег становится тяжелым;
• мощность двигателя снижена;
• увеличивается расход топлива;
• проверить двигатель горит.

Внешний вид двигателя

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Топливная система

В топливной системе есть несколько слабых мест, которые могут привести к невозможности запуска силовой установки.Причины их выхода из строя чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Общие проблемы в топливной системе показаны в таблице ниже.

Отключенный топливный фильтр

Для устранения неисправности топливной системы рекомендуется изначально следить за состоянием топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение работы горелки, рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра.В автомобиле Шевроле Круз нет специального технологического люка под задними сиденьями, поэтому необходимо будет снять бензобак. Во время этого мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально контролировать качество залитого топлива.

Другие неисправности

Пусковой узел является одним из основных компонентов системы зажигания любого автомобиля, в том числе и Шевроле.Как и любая другая деталь, этот элемент может со временем изнашиваться и выходить из строя, доставляя тем самым неудобства автовладельцу. Подробнее о том, почему Шевроле Круз не заводится, нет и как его заменить, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Возможные ошибки запуска и способы их устранения

Если автомобиль Шевроле не крутит, но двигатель не заводится, это может быть вызвано различными ошибками. Затем рассмотрим ошибки, которые могут возникнуть с автомобилем и другими моделями.Итак первая неисправность - при попытке запуска двигателя якорь, устройство не вращается и тяговое реле не щелкает должным образом, двигатель не заводится.

Это может быть вызвано:

1. Окислением или разрядкой клемм аккумуляторной батареи, поэтому проблем при запуске может не быть. Очистите клеммы или зарядите аккумулятор.
2. Произошло нецентральное закрытие или обрыв цепи обмотки втягивания. Обычно проблема решается заменой тягового реле.
3. Фиолетовый в цепи питания тягового реле. Необходимо провести диагностику проводов, соединяющих разъемы пускового устройства и замка зажигания.
4. Скорее всего проблема в работе контактной части выключателя, контакты 50 и 30 не замкнуты. В этом случае проблему можно решить заменой части контакта.
5. Если приедет якорь реле, необходимо разобрать этот элемент и проверить его легкость хода.

Другой тип обрыва - Тяговое реле работает, но якорь не поворачивается или движется очень медленно.

Причин может быть несколько:

1. Если стартер не крутит, возможно ручка конца троса возврата на массу, просто потяните вверх и зафиксируйте.
2. На контактных болтах реле можно ослабить гайки крепления указателя. Сами болты тоже могли окислиться. Попробуйте его почистить, а если есть необходимость, то гайки подтянуть.
3. Узел щетки изношен или устройство коллектора работает с трудом. Вы можете попробовать почистить его, а также заменить узел щетки.
4. Также причиной может быть обрыв или заедание в обмотке якоря, этот элемент можно поменять без проблем.

Бывает, что при включении зажигания многократно срабатывает тяговое реле, причина может быть в замыкании его обмотки. Если да, то единственный выход – замена элемента. Но такая причина может быть следствием падения напряжения в его обмотке, что происходит из-за окисления жил проводов. В этом случае нужно продиагностировать состояние проводки на участке от разъема 50 до аккумулятора.

Если якорь от узла стартера работает, но при этом маховик не крутится, это может быть из-за пробуксовки сцепления или повреждения трансмиссии. В первом случае устройство необходимо продиагностировать на стенде и при необходимости заменить сцепление, во втором - заменить поврежденные шестерни (автор видео о самостоятельной установке механизма - левый канал).

Другой тип треска - стартер крутит, но при повороте якоря кажется, что есть немецкий шум на работе пускового устройства.

Причина и решение:

1. Изношены вкладыши вала с подшипником – замените или замените крышку и техническое обслуживание вкладыша.
2. Ослабил устройство устройства - лучше просто подтянуть гайки.
3. Трещины или крышка треснула на корпусе для хранения - замените узел.
4. Узел закрепился на месте установки с перекосом, - произвести диагностику стойкости устройства.
5. У меня изношены шестерни или повреждены шестерни - Замените их.
6. Повреждены зубья маховика или ведущие зубья - оба должны быть заменены.

Замена устройства своими руками

Если двигатель не заводится из-за выхода из строя пускового устройства, последнему ремонту оно не подлежит, его придется менять.

Подробную инструкцию как заменить узел на примере Шевроле Нива читайте далее:

1. В первую очередь необходимо отключить бортовую сеть, т.к. она просто отключает минусовую клемму от аккумулятора.
2. Снимите три болта, крепящие стартер к муфте.
3. Дополнительно откручиваем болт нижнего замка задней впускной колонны, после чего распорку нужно отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.
4. Теперь необходимо аккуратно разобрать выходной узел, а заодно убедиться, что провода, которые в него входят, не перекручиваются.
5. После выполнения этих действий блок можно отсоединить проводкой от выхода тягового реле.
6. После этого можно отжать защитный кожух, открутить фиксирующую гайку и снять трос с контактного болта тягового реле.После этого можно снять весь механизм в сборе с автомобиля и при необходимости отремонтировать или заменить его. Установка устройства производится в обратном порядке.

Видео "Ремонт стартерного механизма в домашних условиях"

Подробная инструкция по ремонту механизма автомобиля CHEVROLET LACETTI, представлена ​​в видео ниже (автор - Константин Петраков).

Прежде чем писать, почему не заводится Шевроле Круз, думал, что описываются какие-то серьезные проблемы.Однако, самостоятельно прочитав форум Chevrolet Croise Club, я понял, что люди не знают самых элементарных вещей, а автовладельцы сталкиваются с такими проблемами, к которым все менее опытный водитель даже не привыкает. Итак, начнем.

То, что когда руль, ключ не поворачивается, думали все знали. Однако, как показала практика – для многих это проблема. Что ты должен делать?

Необходимо обшить руль левой рукой и одновременно повернуть ключ.

Это одна причина, есть другая причина. Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, ключ также блокируется перед переводом рукоятки в положение парковки ("P"). Это так называемая защита от дурака.

Вообще-то все.

Не заводится, праймер не крутит, брелок не реагирует

Это элементарная вещь, которую они не знают. Если не завести Шевроле Круз, не крутить стартер, машина не реагирует на аварийный брелок, обычно это происходит в случаях, когда сел аккумулятор.Чаще всего аккумулятор делают навсегда.

Но вы можете начать использовать другое устройство для управления автомобилем. Процесс называется «кричать». С помощью специального зажима, они в изобилии продаются в автомагазинах, подключаешь аккумулятор к кому-нибудь другому. Для этого провод с «+» подключается к его плюсу, а соответственно «-» к минусу. После этого машина оживает и ее можно заводить. После этого заведение автомобиля осуществляется с помощью стартера, и можно добираться до сервиса.Или даже один-два раза. Однако, если вы оставляете машину надолго, все, что вам нужно сделать, это повторить это снова.

Стартер крутит неправильно

Конечно, первое, что приходит на ум, это сдохший аккумулятор. Тем не менее, это не всегда так. Прежде чем грешить на аккумуляторы, проверьте состояние своего клема. Если визуально KELVE окислится, то контакт плохой и стартер будет включаться неправильно.

Эта проблема решается, как правило, удалением ячейки наждачной бумагой.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клеммы нормальное, нужно еще проверить, насколько надежно минусовой провод крепится к кузову автомобиля. Иногда из-за плохого контакта проводов цепь Шевроле Круз может не крутить стартер.

Важно! Если это происходит на малых передачах, это верный признак неисправности электрооборудования автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле заряда аккумулятора

Хотя эта проблема не является обязательной, указанной в разделе выше.Должна быть часть об этом, потому что у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему Chevrolet Cruise не заводится?

Дело в том, что эта неисправность почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых круизов включают именно.

Важно! Обращаю ваше внимание, если совершенно неожиданно после поворота ключа приборы ненадолго пьянеют и стартер даже не пытался перемотать, там 90% реле заряда аккумулятора.В то же время, если вам на станции сказали, что у понятий проблем нет, нужно самостоятельно просить об этом у реле. Иначе можно жарить не один день.

Код 89.

После анализа, если можно так сказать, причины детей, потому что Шевроле Круз не заводится, идут более серьезно. Один из них - это случай, когда ваш круиз не запускается, а на панели приборов загорается код 89.

Почему-то в сети бытует мнение, что так машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании.Однако это не так. По факту машина сообщает об ошибке термостата.

90 300

Внешний вид неисправного термостата: клеммы полностью окислились и

Важно! Если у вас код 89, а Шевроле Круз не заводится, почти наверняка термостат не имеет отношения к причине. Причину следует искать в других узлах. Очистка термостата и связанный с ним код 89 для запуска двигателя не имеют никакого эффекта.

Эта шиба устраняется заменой термостата.Но на начало работы двигателя эта операция не повлияет.

Ошибка сцепления Contrice

На Шевроле Круз установили электронное сцепление. Это означает, что механической связи в виде троса между педалью и сцеплением нет. Еще одной особенностью этой марки автомобиля является то, что без выжатой педали сцепления он не заводится, стоит как следует заблокировать.

Иногда это так. Выжимаем сцепление, начинаем крутить двигатель, крутить стартер, но Шевроле Круз не заводится с первого раза.Конечно, такого быть не должно. Автомобиль должен заводиться, говорят они, с ума.

Причина такой ситуации часто держится в терминальной кладке винограда. Перед сменой стоит предъявить все контакты для начала. Обычно причинами такой поломки являются окисленные контакты клеммы сцепления. Если эта процедура не заменит ситуацию, судя по всему, вам придется многое изменить, путаница.

Контекст триггера на Cruise CHEVROLET

Неправильно, если они вообще замерзнут

Это очень большой пласт глюков с одинаковыми симптомами - Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо.Причин будет несколько:

• Нарушенная изоляция высоковольтных кабелей. Путь лечения заключается в замене трубки.
• Закончился ресурс свечи зажигания. Устранение - замена свечи.
• Неисправен датчик температуры на входе. Ремонт - замена датчика.
• Воздушный фильтр забит. Не все меняют воздушный фильтр в тока. В этом случае он может засориться.
• Форсунка забита. Путь исцеления - чистка инжектора.
• Низкое качество топлива. Хороший бензин избавляет от этой проблемы. Если заливаете полный бак, чтобы не переливать бензин, добавьте в него присадку.

Неисправная АЗС

Данная неисправность появляется чаще всего. Машина едет но штопор вдруг пропал и глохнуть потом машина не завелась. К сожалению, руками эту поломку не устранить, машину приходится тащить либо в сервис, либо туда, где будете искать неисправность.

Диагностировать данную неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется непосредственно по напряжению питания топливного насоса. Если он не отвечает, обнаружена ошибка. Топливный насос заменен. Если же, наоборот, после подачи напряжения насос работает, неисправность работает на поиск в целостности электросистем, которые идут к топливному насосу.

Важно! Bawzonasos в Крузе точно такие же как и ВАЗ стоят. А если менять без "стакана", можно неплохо сэкономить.

После того, как вы достанете топливный насос из бака, вам нужно выйти из пластикового стакана. Задача непростая, так как он крепится на три пластиковых дюбеля и герметик.

Важно! При извлечении насоса требуется аккуратность, так как пластиковые штифты очень просты.

АЗС

Искусственное стекло с

Собственно, тогда можно собрать все в обратном порядке.

Важно! Топливный насос Ваз не идеален. И покупать его стоит только в том случае, если вы готовы его немного доработать на месте. Работа не сложная, но в сервисе может отказать.

АЗС ВАЗ на "стеклянном" круизе

реферат

В этом материале я постарался описать основные причины, по которым не заводится Шевроле Круз. Конечно, причин может быть больше, но здесь описаны самые конкретные и часто встречающиеся.

Надеюсь, этот материал был вам полезен для тех, кто занимается самостоятельным ремонтом автомобиля.

Поле инжектора не тянет. Автомобиль плохо разгоняется Затрудненный разгон на 4 передаче ВАЗ 21214

На самом деле многие, в том числе и я, сразу чувствуют плохую динамику автомобиля после переключения с другого автомобиля на Ниву Шевроле - медленно разгоняется, иногда вообще не идет в гору и приходится переключаться на передачу, или даже два. Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя увереннее, если машина быстро набирает скорость. Чего не скажешь о Шеви. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как увеличить мощность автомобиля, если это возможно.

Скорость разгона, динамика в основном зависит от мощности двигателя. В Шниве заглох двигатель, с этим ничего не поделаешь. Так что можно пойти другим путем и переключать передачи, ставить главные пары шестерней выше обычной. И крутящий момент, а значит и мощность возрастут сразу.

У меня есть друг, который купил обычную ниву на колесах 235/75/R15 (почти 29″ - подрезали колесные арки) и он сразу пожаловался, что машина плохо разгоняется и вообще не тянет в гору, когда в салоне 3 пассажира салоне, в нем даже 2 передачу приходилось включать в выступающий холм, чтобы упасть.Двигатель явно умер.

Посмотрели - все - мажорные пары регуляры - 3.9. Излишне говорить, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить ускорение, достаточно поменять их хотя бы до 4,3. Как только заменили пары, Нива действительно поехала и по разгону стала как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы реально повысили динамику машины.

По умолчанию новые Нивы и Шнивы теперь комплектуются парами "быстрых" 3.9 (это от "шестерки")

Есть другие (увеличенное количество):

- 4.3 "копейка"
- 4.4 - из "двушки"

Просто пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся - до 80 разгонялся на Шорике намного быстрее, чем на Шевике.Шестерик легче и двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км/ч, а на Шевроле - всего 110,

Сразу возникает вопрос - стоит ли менять пары, если колеса обычные 205/70/R15? В общем, люди проверили и узнали об этом - динамика машины будет еще лучше, если ставить попарно 4,3. А если колеса 29″, то лучше сразу 4,44 ставить. Даже с заводскими колесами и заводским GPU машина ведет себя хуже, чем с большими колесами и 4 GPU.3.

GP на 4.3 выглядит так:

Стоят около 5-6 тысяч. на две пары. Ясно буу потому что новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

В основе лежит ГПА с повышенным передаточным числом для увеличения крутящего момента. Это означает:

Машина будет набирать больше крутящего момента, я очень хорошо понимаю. В бэккантри лучше будет плотно ездить, когда надо проехать по опасной местности, а не копать.Больше не задержишься)) Ну и по городу будешь чаще пересаживаться, ведь оборотов всегда будет больше. А можно вообще сразу начать со второй лампочки - без проблем.

Расход бензина уменьшится, потому что теперь надо "давить на тапку" для ускорения, надо быть слабее. И это тоже важный аргумент в пользу замены GPU.

На трассе уже начнешь пользоваться пятой передачей (в GP 3.9 я даже пятую редко включаю, все на четвертой, особенно если полная загрузка людей и багажа).

Сколько все это стоит - вместе с работой будет стоить тысяч 12. Однако такое улучшение вы сразу заметите, а если колеса в вашей Шеви Ниве хотя бы 215/75/R15, то вам сам бог велел поменять пары. На стоке еще можно ездить, а вот с большими колесами обязательно менять, ибо динамика будет просто никакая. Вот и удивишься - почему машина не едет.

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить следующим образом:

1.Отказ двигателя - снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускную систему двигателя. Закоксовывание выхлопной системы или повреждение нейтрализатора выхлопных газов.

2. Неисправность подачи топлива - забиты форсунки и топливный фильтр, шланги подачи топлива. Недостаточная подача топлива к топливному насосу. Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания - неисправность свечи зажигания, неисправность цепи высокого напряжения системы.

4.Отказ системы управления двигателем - отказ датчиков системы. При выходе из строя любого датчика электронный блок, управляющие переключатели работают по резервной программе, что позволяет попасть в гараж или автосервис, но при этом снижает мощностные и экономические характеристики двигателя.

5. Проскальзывание сцепления из-за износа или неправильной регулировки.

6. Неисправность тормозной системы - подтормаживание одного или нескольких колес во время движения, неправильная регулировка стояночного тормоза.

7. Недостаточное давление в шинах.

8. Автомобиль перегружен.

Полная диагностика автомобиля должна проводиться высококвалифицированными мастерами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосалон.

Вы можете выполнить следующие работы самостоятельно:

1. Проверить и отрегулировать давление в шинах.

2. Проверьте рабочий тормоз и стояночный тормоз. Колеса для этого снимать не обязательно.Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проедьте, чтобы определить выбег автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, затем снизьте скорость и полностью остановитесь. Сделайте еще один забег в противоположном направлении. Выбег должен составлять примерно 500 м.

3. Проверить работу системы зажигания, как описано выше.

4. Проверить работу сцепления. Первоначальный осмотр проводится на ровной площадке без каких-либо препятствий.Установить педаль акселератора на большее число оборотов, холостой ход — около 1500 мин-1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем начните медленно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет - сцепление работает исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и подлежит замене (ручная регулировка сцепления не предназначена для использования, износ автоматически компенсируется устройством в рабочем цилиндре гидропривода).

Макар 05.06.2008 10:45

Есть автомобильный полевой инжектор. периодически имеет следующий ziher. машина не тянет. И это происходит совершенно случайно. машина может неделю нормально ездить, а потом разваливается и не тянет. Он не смотрит на Троила. Так же не тянет на газ и бензин. выкинул катализатор, тоже самое.
Свечи
менял где искать засаду.
модуль зажигания? а работает или нет?

сергАЙ 05-06-2008 10:57

Посмотри датчик скорости на коробке, он у знакомого лежал, но может модуль коротнул на корпусе и он не тянет, такая дрянь тоже бывает.

Контр Страйкер 06.05.2008 11:10

Что такое насос? Если он электрический, то может быть забита принимающая сетка или неаккуратно работает сам насос.

Еврей 06.05.2008 11:14

цитата: модуль зажигания? а работает или нет?

Макар 06.05.2008 11:27

Сеть изменена.попробую поменять модуль.

xtaxia 6 мая 2008 11:38

ох..кстати тоже начала появляться эта дрянь....иногда очень редко...но у меня тока на скорости появляется...больше разгоняешься,где-то за 100,а потом как будто кто-то сзади задняя ось захвата заводится и все падает. проплывешь метров 20, потрешь шестерни и снова нормально поедешь.

Контр Страйкер 06.05.2008 11:59

Это признаки забитого выхлопа или отсутствия топлива.Во втором случае, если это электронасос, отключите обратку и разгонитесь, если перестанут держать за хвост - либо забита сеточка, либо сам насос. Правда, делать это стоит, когда симптом уже стойкий. А если время от времени - попробуй сетку поменять, иначе при забитой сетке можно украсть помпу.

Wm 05.06.2008 12:19

У меня тоже была похожая бяка, после заправки леворуким бензином оказалось, что это замена карбюратора.Ах да Нива была карбюраторная

Еврей 06.05.2008 12:28

цитата: ой..кстати тоже стала появляться подобная дрянь....иногда очень редко...но у меня тока на скорости появляется...больше разгоняешься,где-то за 100,а то как будто кто-то начал придерживать заднюю ось и все валится вниз. проплывешь метров 20, потрешь шестерни и снова нормально поедешь.

Апшедун 06-05-2008 12:54

Если машина работает одинаково на бензине и на газу, как пишет автор, топливную систему можно исключить из списка возможных неисправностей.
модуль ИМХО.

SandmanJK 05-06-2008 12:57

цитата: Изначально написано Апшедун: Если машина работает одинаково на бензине и газе как пишет автор, топливную систему можно исключить из списка возможных неисправностей.

xtaxia 06-05-2008 15:19

на самом деле бортовой компьютер при этом показывал расход в 40 литров и такое ощущение, что пройдут и схватят, отпустят, поймают, а у нас был весь комплект: вода и модуль , сеть качнулась после нахождения воды

ее... всё хорошо. Пока забил..., такой редкий баг, что не хочется ловить. когда он сломается, мы это сделаем.
"Хороший стук получится" (с)

NE 06-05-2008 22:21

Его сканер, датчики могут быть фигня, CHECK не всегда горит.

Макар 07.05.2008 10:49

модуль зажигания поменял, вроде стало лучше. поедем поездом посмотрим

еврей 07.05.2008 11:57

цитата: модуль зажигания поменял, вроде стало лучше.поедем поездом и увидим

Рамиль 07.05.2008 15:56

может из-за зависти к погодным условиям. Я серьезно. Например, смог и пыль на улице. Или влияет на атмосферное давление. Встряхнуть воздушный фильтр

SandmanJK 05-08-2008 12:08

Цитата: Сообщение от Ramil: Встряхнуть воздушный фильтр

Рамиль 05-08-2008 12:39

SandmanJK, выкинь за ненадобностью воздушный фильтр
Макар, был у меня в колхозе.Однажды я ехал по виадуку с мамой. В какой-то момент подъема машина перестала двигаться на скорости 40 км/ч. Совсем не тянет. На первой скорости все нормально, на второй скорости разгонялся с трудом, на третьей скорости разгон вообще был очень долгим, до 60 мог разогнаться с полминуты. Пойдем по тропе. день с родственником в автосервисе, где он работает. они сказали, что не знают, о чем речь, первое, что можно было сделать, это послушать двигатель, работающий на ХХ.Работал нормально, не уставал. Потом решили промыть форсунки (хотя бы для родного пива и шоколадки). Вытащил все 4 форсунки и начал мыть. Две форсунки работают хорошо, с третьей что-то капает, с последней даже не капает. Те. Машина работала на 2-х цилиндрах. Промли форсуки, потом пошло нормально.

qwwerty 8 мая 2008 г. 13:55

Аппарат выдает какие-либо ошибки?
Для начала надо бы поставить небольшой микрокомпьютер с кодами ошибок.Такой на 2-разрядном газовом индикаторе. Стоит 500 руб.Показывает основные параметры датчиков и коды ошибок. Если показывает пропуски в работе свечей, то - МЗ. Если ошибок не показывает то либо ДМРВ либо тот же МЗ. Но надо учитывать, что после замены МЗ нужно будет проверить/заменить свечи и ВВ провода купить. Потому что, если один из них выйдет из строя, МЗ не заставит себя долго ждать.

xtaxia 05-05-2008 12:55

цитата: Первоначально написал еврей:

мне кто-то на слух сказал, что они умирают каждые 2-3 года

Хм... я живу уже пятый год

цитата: Первоначально написал qwwerty:

DMRV часто содержит ошибки без отображения ошибок.Но тут можно проверить, поставив на время новый ДМРВ и сравнив.

Вообще можно попробовать отключить ДМРВ.

P.S>кстати, эту ошибку я исправил в один прекрасный день, промыв решетку бензонасоса (т.к. новой не было в наличии) и удалив железную стружку из бензобака.
Но так как ваша машина и на газу не тянет.. приходится считать, что это не ваш вариант.

чам 11 мая 2008 23:52

Можно ли пробить каталитический нейтрализатор? ....

Макар 12.05.2008 11:49

поврежден каталитический нейтрализатор.
Вроде после замены модуля машина едет нормально.
Глушитель перегорел. но я не думаю, что это связано с

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить следующим образом:

1. Отказ двигателя - потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение ГРМ при перескакивании приводного ремня через распредвал, подсос дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания двигателя.Закоксовывание выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания - забита вся система, топливные фильтры, карбюратор. Недостаточная подача топлива к топливному насосу. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Отказ системы зажигания — отказ свечи зажигания, отказ цепи высокого напряжения системы, неправильный угол опережения зажигания.

4. Проскальзывание сцепления из-за износа или неправильной регулировки.

5. Отказ тормозной системы - подтормаживание одного или нескольких колес во время движения, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление в шинах.

7. Автомобиль перегружен.

Полная диагностика автомобиля должна проводиться высококвалифицированными мастерами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно выполнить следующие работы:

1.Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте рабочий тормоз и стояночный тормоз. Колеса для этого снимать не обязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду подъезжайте к установленной на ВПП машине. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, затем снизьте скорость и полностью остановитесь. Сделайте еще один забег в противоположном направлении.Длина пробега должна быть примерно 500 м.

3. Проверить работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Совершите тест-драйв. Если после увеличения угла опережения зажигания до резкого ускорения возникает детонация - слышен звон металлических стуков продолжительностью более 2 секунд (так называемое постукивание пальцами), время зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!

5.Проверить работу сцепления.

Предварительные проверки проводятся на ровной площадке без препятствий. Установите ручку воздушной заслонки на высокие обороты холостого хода – около 1500 мин-1. Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начните медленно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет - сцепление работает исправно и не буксует.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. «Регулировка привода сцепления» ниже.)

Если эти меры не принесли должного эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

Как в тот же день принесли еще одну тайну. Это была инжекторная Нива 21214. Машина стреляла в глушитель на газу опять, очень тупо разгонялась. Владелец сказал, что из-за перегрева двигателя была заменена ГБЦ, после чего двигатель перестал нормально работать.Долго не могли с этим справиться в этом автосервисе. Делали все, стучали по колесам, протирали стекла, двигали цепь туда-сюда по зубу. А когда вернулась, стала еще тупее.

Из истории сделал вывод, что основная проблема это неправильно установленные метки ГРМ. Ну, скорее всего, есть еще несколько неисправностей, которые мешают нормально работать двигателю.

Проведена полная диагностика. Мои предположения подтвердились, действительно фазы были выставлены неправильно, 372 градуса вместо 360.Попутно обнаружил неисправный РХХ, полностью забитый провод дроссельной заслонки и высокое сопротивление на одном высоковольтном проводе. Все обнаруженные неисправности устранены, сделаны, установлены правильно. Я завел двигатель. Это было еще хуже. Начинал с трудом, много работает, еле набирает обороты.

Ничего не понимаю, вроде все правильно поставил по признакам и двигатель теперь должен нормально работать... Проверяю еще раз, все правильно установлено.С Motodoc еще раз смотрю на осциллограмму давления в цилиндрах. Фазы "влево" еще дальше, теперь это 382 градуса от прежних 372. Потом понял, что ничего не понял :) Такой дефект будет означать скручивание материнского диска. Здесь все указывает на то, что это было то же самое. Но одно было непонятно, и очень сбивало с толку: как может вращаться цельнометаллический шкив с массивной фанерной канавкой на шпонке, выполненной заодно с коленчатым валом?

Эту версию нужно проверить, скорее всего ответ тут.С помощью тестера двигателя МТС-5100 проверяю совпадение маркировки шкива коленчатого вала с ВМТ. Символы разошлись, что хорошо видно на осциллограмме. Верхняя мертвая точка должна соответствовать 19-20 зубьям шкива коленвала, а здесь оказалось 17.

Откручиваю гайку крепления шкива коленвала и пробую провернуть рукой. Он довольно легко поддался и провернул 8 зубьев, а это 48 градусов на коленвале!

Я вижу, что все ближе и ближе приближаюсь к разгадке., полностью отвернуть гайку, снять шкив... 9000 3

На фото отсутствует фрагмент рядом с входным отверстием. Это то, что заставило шкив вращаться. Тогда все логично и понятно. Все, кто пытался ремонтировать этот автомобиль, в том числе и я, выставляли метки ГРМ как бы правильно, т.е. в соответствии с метками ГРМ. Но никто не подозревал, что шкив не в том положении, со смещением. Это ввело всех в заблуждение.

Купил новый шкив, установил.Соответственно пришлось заново открывать клапанную крышку и сбрасывать цепь, но теперь правильно, по фактическим признакам. :) В то же время. (В этой машине вандалы сняли гидродомкраты и установили регулировочные болты, как на карбюраторной Ниве.) После ремонта двигатель ожил, приятно заурчал, все вышеперечисленные неисправности исчезли. Наконец все было готово и машинка полетела как птица!

Тишина в дороге...

Что-то часто начали трещать шкивы на Ниве, и то ни одного случая за 4,5 года, а то и два подряд.На этой машине (Шевроле-Нива), в отличие от предыдущей, все было иначе. Машина тронулась, поехала, но вдруг двигатель на ходу заглох и она встала на гусеницы. Завести можно было только через 10-15 минут. Потом машина какое-то время ехала нормально и снова вставала минут на 10-15. Остановки были хаотичными, между ними не было никакой связи. Так хозяин мучился два дня. В итоге оказалось, что двигатель вообще завелся. Этот автомобиль был доставлен к нам на эвакуаторе.Быстрая диагностика повторно выявила проблемы с фазами - шкив крутился, это видно. УОС составляет 263 градуса вместо 10-15! После разборки мы увидели аналогичную картину как и в первом случае:

Какие свечи подходят на Дэу Нексия. Замена свечей зажигания Дэу Нексия. Как заменить свечи зажигания в автомобиле Дэу Нексия самостоятельно?

беспокоит каждого автовладельца, ведь они относятся к расходным материалам, которые по техрегламенту модели требуют замены каждые 10 000 км. Кроме того, к их выбору следует отнестись со всей ответственностью. Свеча, купленная без соблюдения инструкции производителя, часто сама превращается в «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям.Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива и негативно сказывается на динамике автомобиля.

Для каких свечей Дэу Нексия 8 клапанов оптимальны, подсказывает производитель. «Родными» для машины с сходящим с конвейера двигателем SONS являются изделия известной японской компании NGK. Основным преимуществом светильников, доминирующих на рынке свечей зажигания с 1936 года, является максимальное соответствие параметров свечи зажигания основным характеристикам камеры сгорания.В том числе:

• рабочая температура;
• давление;
Бензин марки
• .

Поэтому при выборе вилки для сервисной замены в первую очередь обращайте внимание на маркировку.

Важнейшими показателями соответствия являются калильное число и зазор между электродами, постоянно находящимися в зоне действия высоких температур и давлений. Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый старт.

Производитель автомобиля - Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует свечу зажигания для 8 клапанного двигателя SONS NGK R BPR6E с оригинальным номером 94837756.Можно с уверенностью сказать, что бензиновые двигатели работают нормально без перегрузок.

Расшифровка букв BPR6E:

• ВР - диаметр резьбы 14 мм, размер шестигранного ключа 21 мм.
• R - означает, что вилка оснащена системой подавления радиопомех.
• 6 — магическое число.
• Е – видно, что длина резьбовой части 19 мм.

Отсутствие в маркировке расстояния между электродами означает, что зазор соответствует стандарту марки и составляет 0,7-0,8 мм.

Какие еще свечи можно ставить на Дэу Нексия?

Champion RN9YC производства одноименного американского концерна являются отличной заменой NGK R BPR6E и имеют тот же номер 94837756. И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, на самом деле это один и тот же NGK:

• N - означает одинаковый диаметр резьбы и размер ключа - 14 мм и 21 мм;
• 9 - значение числа свечения;
• Y и C – подчеркивают отличительные черты бренда.Y указывает на то, что выступ изолятора свечи зажигания выступает за пределы корпуса. C - что его сердцевина покрыта медью.

Многие владельцы Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем также выбирают выдающиеся свечи зажигания немецкого производителя BOSCH. В их качестве можно не сомневаться. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками заключается в количестве лампочек, которых в свечах зажигания BOSCH 7 штук.

Иридий или никель? Какую свечу купить?

Что касается вопроса, какие свечи лучше купить на Дэу Нексия, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя.Прогрессивная иридиевая свеча служит дольше, требует менее частой замены, но ее стоимость намного выше, чем у обычной свечи. У каждой инновации, как у медали, две стороны. Но вне зависимости от свечи, никелевой или иридиевой, к ней предъявляется одно и то же требование: количество света должно быть в пределах 6-9 единиц.

В этой жизни каждый сам все выбирает. Выбирайте, покупайте лучшие свечи для своего питомца и путешествуйте с удовольствием! Постоянная искра и легкий запуск!

Свеча - важный элемент в бесперебойной работе двигателя.Он используется для воспламенения топливно-воздушной смеси, которое происходит в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество свечей, установленных на автомобиле, равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.

При возникновении проблем со свечами зажигания может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, и даже одна свеча зажигания может выйти из строя.

Когда менять свечи

В руководствах по эксплуатации и сервисных книжках автомобилей Daewoo nexia интервал замены свечей зажигания указан в 30 000 км, но это число условное.

Немедленно замените свечи зажигания при обнаружении неравномерной работы двигателя. Как показывает практика эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia, замену свечей зажигания лучше всего проводить после пробега автомобиля 15 000 км, даже если вы используете оригинальные свечи зажигания. И постарайтесь не затягивать с заменой свечей.

Свеча зажигания выдерживает очень большие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут стоить дешево. В случае неисправности свечи зажигания может появиться ошибка «Check Engine».Благодаря своевременной замене увеличивается экономия топлива и средств.

Ревизионный период замены свечей

График ТО предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Это число вполне реально и не должно увеличиваться. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, в первую очередь это касается автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние вынутых свечей, о многом может рассказать нагар на них.Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или осмотра перед их заменой, не чистите их вручную, это может повредить изоляционный слой на центральном электроде свечи зажигания. Хотя можно легко проверить величину зазора между электродами.

Как заменить свечи зажигания в автомобиле Дэу Нексия самостоятельно?

1. Осторожно снимите свечи зажигания с их контактных штифтов. Не тяните и не тяните за провода.
2. Снимите свечи зажигания и поместите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты.Благодаря этому по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
3. Могут возникнуть трудности при откручивании свечей, не применяйте силу, можно повредить резьбу на головке, ее можно просто сорвать.
4. Запустите двигатель и прогрейте его, затем можно приступать к снятию свечей зажигания.
5. При установке новых свечей зажигания помните, что нельзя вкручивать холодные свечи зажигания в горячий двигатель, вы просто не выкрутите их в следующий раз, когда они вам понадобятся.
6. Момент затяжки свечей зажигания 20 Нм. Эта операция выполняется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, затяните свечу зажигания вручную до тех пор, пока она не коснется уплотнительного кольца, и свеча зажигания больше не сможет проворачиваться рукой или свечным ключом без этого усилия. При установке нового комплекта свечей зажигания затяните свечным ключом еще на четверть оборота... При установке старых свечей зажигания достаточно поворота ключа на 15 градусов.

О чем могут рассказать угольные месторождения?

Внешний вид свечи зажигания поможет определить оптимальную работу двигателя.Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на немного оживленной трассе.

Если делать контрольные замеры на коротких дистанциях, скорее всего выводы будут не совсем верны. Рассмотрим наконечник конусного изолятора с электродами.

• Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет. Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска будет идеально отрегулирована.
• Множественные депозиты.Присадки будут основной причиной для моторного масла или топлива. Кроме того, это может быть связано с: повышенным расходом моторного масла. Решение проблемы – смена марки масла или топлива.
• Черные отложения, похожие на сажу. Указывает на неправильный выбор числа калия. Еще одной причиной могут быть частые поездки на короткие расстояния, при этом свеча не достигает температуры самоочищения.
• Изолятор коричневый. Это может быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или неправильной работе электронного регулятора опережения зажигания.
• Распыление электродов. Характерных причин этому много: перегрев двигателя или форсунок, воспламенение поташа из-за неправильного и неадекватного зажигания, выход из строя датчика детонации.
• Повреждение конуса изолятора, например, трещины. Это может быть следствием детонации сгорания от некачественно залитого топлива, неправильного опережения зажигания, неисправности датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в нее избыточного воздуха.
• Жирная пленка на поверхности свечи и ее электродов. Возможно повреждение поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.
• При отсутствии всех вышеперечисленных отметин на поверхности свечей, работа двигателя еще нестабильна, есть обрывы и характерен медленный запуск, тогда могут быть виноваты все-таки свечи. Керамические изоляторы могут образовывать крошечные невидимые трещины, которые заполняются топливом и конденсатом при холодном запуске, что способствует утечке искры.Если свеча снята и дает искру, это не исключает нарушения ее работы на двигателе.

Допустимое расстояние между электродами

Воздушно-топливная смесь Продукты сгорания могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

В этом случае искра проскакивает и частицы металла вырываются высоким напряжением, увеличивая при этом зазоры между электродами во время работы.

Допустимый уровень для датчиков между электродами свечи зажигания:

• Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм;
• Для 6-цилиндровых двигателей: 0,9–1,1 мм.

Полезно знать

Если свеча зажигания плохо закручивается или плохо затягивается, нанесите небольшое количество медной смазки или мягкой карандашной смазки на резьбу свечи зажигания.

Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта резьбы свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской по изготовлению и установке резьбовой втулки.

Маленькая на первый взгляд причудливая деталь, свеча зажигания. Но от него зависит не только стабильность работы двигателя, но и экономичность и динамика, а также качество разбега. Поэтому не рекомендуется ничего вкручивать в ГБЦ, это опасно. Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не произошло, мы максимально точно подберем свечи зажигания для 16-клапанной Дэу Нексия.

Всем известная желтая коробка свеча NGK BKR6E-11 от Nexia.

Пробки клапана Nexia 16 по конструкции не отличаются от сотен и тысяч других пробок.

Свеча состоит всего из пяти элементов:

1. Контактная клемма для подачи питания высокого напряжения.
2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая сильно нагревается при работе.
3. Гофрированная часть изолятора просто удерживает наконечник высоковольтного провода.
4. Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
5. Уплотнительная шайба препятствует выходу газов из камеры сгорания.

Внутренняя структура свечи зажигания.

Несмотря на достаточно простое устройство, свеча зажигания имеет массу характеристик, влияющих на искрение, его интенсивность и качество. ... В первую очередь это материал, из которого изготовлены электроды, и самый важный параметр свечи зажигания - это количество огней.

Горячий номер

Тепловое число - это даже не коэффициент, а единица, зависящая от давления в камере сгорания, вида и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого двигателя разные. Отличаются они и на Дэу Нексия для 16 и 8 клапанных моторов. С некоторых пор зарубежные производители отказались от конкретного расчета числа послесвечения. Сейчас свечи условно делятся на горячие и холодные. Холод используется в мощных и высокооборотных двигателях с большим ускорением, а горячий – в обычных гражданских двигателях.

Маркировка свечей

Стандартные обозначения свечей зажигания NGK.

Дополнительно на каждой свече имеется маркировка. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Нексия разберемся с маркировкой.

Свечи зажигания устанавливаются в двигатель на заводе. НГК БКР6Е-11 (номер по каталогу 96130723) где:

• ВК - диаметр резьбы свечи 14 мм и размер шестигранника 16 мм;
• р - в свечу зажигания встроен резистор, подавляющий радиопомехи;
• 6 - число сияния;
• м и - длина резьбовой части 19 мм;
• 11 - зазор между электродами.

Другие свечи зажигания для Nexia

По данным родной свечи можно подобрать ей замену. Например, свеча Champion RN9YC подходит для автомобиля с 16 клапанами. Маркировка чемпионов аналогична маркировке NGK:

• р - в свечу зажигания встроен резистор подавления радиопомех;
• n - диаметр резьбовой части 14 мм, под ключ 16 мм;
• 9 - число сияния;
• Да - теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
• Z - медный центральный электрод.

АУ17ДВРМ-10 - свечи бюджетной категории российского производства.

запросов

Кроме этих свечей хорошо показала себя AC Delco FR2LS , Master RC12YC5 и отечественный очень дешевый аналог AU17DVRM-10 ... Всем удачи и стабильной искры в любое время года!

Видео о замене свечей в Дэу Нексия 16 клапанов

Тюнинг "Шевроле Авео Т250"

Тюнинг «Шевроле Авео» — это модернизация заводских характеристик автомобиля путем установки улучшенных деталей. Такую работу можно сделать самому, а можно обратиться в тюнинг-ателье. Мастера в студии обязательно сделают все профессионально и быстро. Есть несколько групп тюнинга а именно: внешний, внутренний, ходовая и двигатель.

Тюнинг снаружи

Тюнинг экстерьера "Шевроле Авео" - замена ряда деталей, имеющих лучшие показатели улучшения аэродинамики.Они красиво выглядят, имеют современные и нестандартные конструктивные особенности. Цена модернизированных запчастей всегда на 20-50% выше стандартных запчастей. Это связано с тем, что при их производстве используется больше материалов. Кроме того, при выполнении индивидуального тюнинга все должно быть сделано в одном экземпляре.

Рассмотрим, что входит в тюнинг экстерьера. Итак материалы понадобятся:

• Обвес. Обычно покупаются или производятся комплектом.Включает в себя передний и задний бамперы, решетку радиатора и дверные пороги. Они могут быть изготовлены из пластика, стеклопластика, алюминиевого сплава, автомобильного пластика или монтажной пены.
• Брызговик. Часто делают его из пластика. Но самый эффектный материал — карбон с алюминиевыми застежками.
• Капюшон. В нем создаются специальные прорези и устанавливаются воздухозаборники. Они поглощают противоточный воздух для дополнительного охлаждения двигателя.
• Окраска стекла. Это неотъемлемая черта автомобильного тюнинга.
• Зеркала. Почти во всех случаях они являются частью покупки, которая выбирается путем прикрепления соответствующих частей.
• Живопись. Это можно сделать практически на любом СТО. А вот нанесение рисунка на тело стоит доверить профессионалам, которые умеют это делать. Поэтому обычно водители собирают информацию о тюнинговых ателье, которые знают, как сделать из «Шевроле Авео» индивидуальный и узнаваемый автомобиль.

Все эти манипуляции выполняются опытными людьми.Они знают, какой внешний тюнинг использовать для улучшения характеристик автомобиля.

Тюнинг салона

Для тюнинг-ателье "Шевроле Авео Т250" - это все искусство, когда обычный внутренний мир автомобиля меняется до неузнаваемости. Процесс модификации включает в себя множество манипуляций:

• В самом начале полностью разбирается салон машины. Снимается все: от сидений и стоек до ковра и торпедо.
• На голое тело необходимо обработать все открытые полости спреем АДВ-17.Это защитит их от коррозии.
• Теперь можно клеить шумо- и виброизоляцию. Делается это постепенно: аккуратно выкладывайте их слой за слоем.
• Сиденья и приборная панель обтянуты кожей или другой автомобильной тканью. Это можно сделать поверх или вместо старого материала. Панель приборов натянута на пластик. Эта же технология используется для тюнинга стоек, потолков. Сиденья можно заменить на спортивные.
• На задней полке есть акустическая система, которая занимает место под динамиками.
• Багажник с ковровым покрытием. Сабвуфер установлен в боковой нише.

Модернизация двигателя

Улучшен чип-тюнинг "Шевроле Авео"Мощностные характеристики двигателя для улучшения динамики и разгона. Результата можно добиться несколькими способами: заменой деталей этого блока и перепрошивкой ЭБУ. Для «Шевроле Авео Т250» Тюнинг двигателя путем замены запчастей проводится в специальных мастерских. Меняется поршневая часть из легких штоков (API), клапан (API), распредвал (API), фаза газораспределения (Finwheel) (DWR), свечи зажигания (энергетическая), высоковольтные провода (Tesla), система охлаждения двигателя (рядная , кожа) и сцепление (SNR).

Выхлопная система хоть и является частью двигателя, но выделена в отдельную категорию после тюнинга. JP предлагает несколько вариантов комплектов выхлопной системы, которые становятся стандартным шасси. Прошивка блока управления - это настройка электронной системы впрыска и зажигания. Он позволяет заправляться чуть раньше и больше, и машина быстрее набирает скорость. Недостатком данной модернизации является увеличение расхода бензина на 15-20%.

Подвеска, рулевое управление и ходовая часть

Тюнинг "Шевроле Авео" в части подвески и ходовой ничем не отличается от дооснащения других марок.Есть обычная замена стандартных деталей на усиленные версии. Итак, давайте посмотрим, какие запчасти предстоит установить:

• Амортизационные станции.
• Пружины передней и задней подвески.
• Стабилизатор и его стойки.
• Инструкции по вождению.
• Диски и шины.
• Тормозные барабаны и шланги.
• Поворотные кулаки и втулки для индивидуальных случаев.

Все это поможет улучшить управляемость автомобиля, а также его сцепление с дорогой.Стоит отметить, что улучшение технических характеристик ходовой части и рулевого управления также призвано повысить уровень безопасности.

Разница в тюнинге седан и хэтчбек

В этих суках будет немного другая экипировка Шевроле Авео. Как известно, у седана и хэтчбека разный салон и подвеска. Так вот, спойлер во втором случае устанавливается на заднюю дверь, а не на крышку багажника как в первом варианте. Кроме того, он расположен над задним стеклом для повышения обтекаемости автомобиля.

Тюнинг "Шевроле Авео" (хэтчбек) не ограничивается другим крылом. Например, у него задние амортизаторы и пружины на 2 мм выше, чем у седана. На этот кузов можно установить задний стабилизатор двойной силы, что позволяет лучше удерживать автомобиль на дорожном покрытии.

Работаем самостоятельно!

Тюнинг "Шевроле Авео" своими руками - это еще та же технология, что и в профессиональном ателье. Отличие в том, что для производства запчастей специалисты используют более качественные материалы.В остальном технология производства ничем не отличается от той, которую вы запускаете сами. Стоит отметить, что многие автовладельцы делают лишь частичный апгрейд. В основном это касается тюнинга и кузовных работ. Часто двигатель и подвеска остаются целыми.

Смотрите также

• 
  Шкода октавия сзади
• 
  Расход киа сид
• 
  Замена задних сайлентблоков опель зафира б
• 
  Ниссан ноут расход топлива
• 
  Фольксваген невус
• 
  Пежо эксперт аналоги
• 
  Рено логан акпп
• 
  Ниссан ноут замена цепи грм
• 
  Фольксваген лето
• 
  Сколько гарантия на бмв
• 
  Мерседес люкс