Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Разболтовка рено сандеро степвей


Размеры шин и дисков на Renault Sandero Stepway (2008-2022)

Renault Sandero Stepway II (2013 - 2022)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 4x100
  • Вылет (ET): 37 - 40 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 60.1 мм
  • Крепеж к ступице: Болт
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 1.2 74 л.с.

195/55R16

-

-

-

6Jx16

ET37

4x100

205/55R16

91

H

-

6Jx16

ET37

4x100

I4, Бензин, 1.6 101 л.с.

195/55R16

-

-

-

6Jx16

ET37

4x100

205/55R16

91

H

-

6Jx16

ET37

4x100

I4, Дизель, dCi 90 89 л.с.

205/55R16

91

H

-

6Jx16

ET37

4x100

I3, Бензин, TCe 90 89 л.с.

205/55R16

91

H

-

6Jx16

ET37

4x100

Варианты замены

185/65R15

88

T

-

6Jx15

ET40

4x100

Разболтовка рено логан степвей - Мой Логан

Содержание

Ни для кого не секрет, что колеса в автомобиле играют важную роль. Главным образом они влияют на безопасность движения, в том числе и на внешний вид. Автомобиль Renault Sandero Степвей может быть оборудован различными видами дисков и резины, обладающих разными параметрами и свойствами. Сегодня мы поговорим о том, как осуществить выбор и установку колес, а также дадим полное разъяснение о параметрах и типах используемых колес на Renault Sandero Степвей.

Выбор и установка

При выборе литых дисков для Renault Sandero Stepway нужно руководствоваться определенными параметрами и характеристиками, предусмотренными заводом-изготовителем. На рынке существует большое количество фирм изготовителей, продукция которых не всегда соответствует нужным критериям. Конечно, правильным выбором будет оригинальная деталь, изготовленная заводом Рено.

Большинство владельцев Renault Сандеро Stepway, покупая литые колесные диски, не задумываются о том, какую роль они играют, помимо общего вида.

В зависимости от комплектации зачастую с конвейера автомобиль имеет штампованные диски, в простонародии называемые «железками». Эти колеса имеют достаточно мрачный вид, а также большой вес, что негативно сказывается на характеристиках автомобиля. Поэтому легкосплавные обода так ценятся народом.

Самые популярные размеры для Sandero на сегодняшний день — это R16, то есть 16 дюймов. Такие размеры колеса дают ему привлекательный облик и хороший накат. Автомобиль Рено Сандеро Степвей может быть оснащен легкосплавными ободами R16.

2014 и 2015 годы производства моделей Рено Сандеро Степвей также дают возможность установки R16 — ограничений нет.

Итоги по выбору:

  1. Приобретайте изделия известных производителей, а лучше оригинальные — Renault.
  2. Не делайте акцент на внешнем виде.
  3. Производите установку только тех дисков, которые соответствуют параметрам заводских изделий Renault.
  4. Монтаж делайте только у проверенных мастеров, так как от этого зависит ваша жизнь.
  5. Тщательно контролируйте давление воздуха.

Технические параметры и разболтовка

Производить установку литых дисков для Рено Сандеро Степвей нужно только по следующим параметрам:

  1. Размер ширины между кромками обода должен составлять 6.5 дюйма. Это важный момент, который нужно соблюдать, иначе вы можете ухудшить управляемость вашего Renault Sandero и устойчивость его на дороге.
  2. Следующий момент — разболтовка ступицы. Эта величина показывает расстояние между болтами крепления. Для Renault Sandero Stepway завод-изготовитель установил значение 4×100. Другими словами, колесо крепится четырьмя болтами, расстояние между которыми равняется 100 миллиметрам.
  3. Очередной и достаточно важный момент — это диаметр посадочного отверстия. Ступица на Рено Сандеро Степвей обладает диаметром в 60.1 миллиметра.

В случае, если устанавливаемые вами литые диски имеют больший посадочный размер, воспользуйтесь проставочными кольцами, как правило, они изготовлены из прочного пластика и позволят оцентровать колесо относительно ступицы.

  1. Следующий технический момент — это вылет ET. Многие владельцы не знают, что такое вылет, и за что он отвечает. Вылет колеса — это расстояние от края привалочной плоскости до края кромки обода, измеряется в миллиметрах. Чем больше значение, тем глубже обод будет погружен в арку. Заводское обозначение для Рено Сандеро Степвей — это ET 36.
  2. Ну и напоследок, самый привлекательный момент для любителей спортивной езды — это радиус. Радиус колеса измеряется в дюймах и пишется так — R Из этой аббревиатуры следует, что радиус литого диска равен 16 дюймам.

Вот пример размера, какой литой диск может быть установлен на Renault Sandero Stepway 2014-2015 года — разболтовка PDC 4×100, диаметр посадочного отверстия 60.1, вылет ET 36, ширина диска 6.5J, радиус R16.

Выбор и установка автомобильных шин

Шины для автомобилей разделяются на несколько категорий: летние, зимние и всесезонные.

Большинство владельцев автомобилей Рено Сандеро Степвей предпочитают выбирать отдельно летние и зимние покрышки. На наш взгляд, это правильный выбор, так как всесезонные не способны работать в условиях суровых русских зим.

Технические характеристики автомобильных покрышек предполагают:

  • индекс скорости,
  • максимальную нагрузку,
  • радиус установки,
  • ширину и высоту профиля.

Обо всех этих параметрах мы сейчас поговорим и дадим вам точные разъяснения о том, какие шины следует приобретать для своего автомобиля.

Немного о размерах колес для Рено Сандеро Stepway:

  1. Главным фактором при выборе автомобильных шин является радиус, для автомобилей Sandero можно выбрать радиус 16.
  2. Следующим параметром размера на очереди будет ширина и высота протектора. Для радиуса 16 на данную модель можно выбрать несколько размеров, а именно: 195/55 R16 и 195/60 R
  3. Обращая внимание на то, что данный автомобиль не является скоростным или грузовым, индекс скорости шин здесь не важен, как и индекс нагрузки.
  4. Регулируйте давление от 2.0 до 2.5 Бар

Вовремя производите замену летних и зимних шин согласно сезону, так как зимние или летние сильно изнашиваются в противоположном сезону применении. Если вы используете шипы в зимней резине, старайтесь избегать пробуксовок и экстренного торможения. При эксплуатации летних шин регулярно проверяйте давление воздуха. Многие автомобили оборудованы датчиками давления в шинах, вы также можете воспользоваться этой функцией. Давление воздуха в зимнем режиме эксплуатации следует измерять не реже, чем в летнем.

Не покупайте дешевые аналоги, ввиду того, что такие покрышки имеют низкие характеристики и повышенный уровень шума. Качественная резина прослужит гораздо дольше и предоставит высокий уровень безопасности и комфорта. Обращайте внимание на направление рисунка протектора, установка должна соответствовать направлению вращения.

Типы шин и их параметры

Существуют несколько типов для легковых автомобилей.

  1. Направленная — рисунок протектора на шинах имеет направленный вид и должен быть установлен согласно указателю вращения.
  2. Лицевая сторона — рисунок такого протектора на шинах несимметричен и устанавливается только в одном положении. Главным плюсом такого решения является легкость в установке и перекидке колес местами.
  3. Симметричный рисунок — прост в установке и не имеет направления движения.
  4. Шины с усиленным бортом — RunFlat. Этот тип покрышек способен удерживать автомобиль на дороге даже при отсутствии давления в шинах, около 80 километров. Такие шины должны быть оборудованы датчиками давления.

Мы рекомендуем покупать шины для Sandero с симметричным рисунком, так как они просты в установке и отлично справляются с дорожным покрытием. Также цены на данный тип резины значительно меньше чем у конкурентов.

Не эксплуатируйте автомобиль на изношенных шинах, это опасно. Также не допускайте езду на шинах с низким давлением.

Подведем итоги

Какие покрышки использовать и какое давление выставлять в шинах — решать вам, но если вы прислушаетесь к нашему мнению, сможете осуществить правильный выбор дисков и резины для своего Рено Сандеро Stepway. Желаем удачи и ровной дороги!

Размеры шин и дисков для Renault sandero+stepway

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Arkana Avantime Captur Clio Clio Grandtour Clio III Clio IV Clio RS Dokker Dokker Stepway Dokker Van Duster Espace Espace Grand III Espace Grand IV Espace IV Fluence Grand Modus Grand Scenic II Grand Scenic III Kangoo Kaptur Koleos Laguna Laguna Grandtour Laguna Grandtour II Laguna Grandtour III Laguna II Laguna III Latitude Logan Logan Stepway Master Megane Megane II Megane III Megane RS Modus Sandero Sandero Stepway Scenic Scenic II Scenic III Symbol Trafic Twingo Twingo II Twingo RS Twizy Vel Satis Wind

Диски дастер размер - Штатные размеры шин и дисков для Рено Дастер

Содержание

Автомобиль Рено Дастер пользуется большой популярностью благодаря важному сочетанию цена-качество. Небольшой кроссовер городского типа несколько раз занимал первые позиции в рейтингах «Лучший автомобиль года».

Стандартные заводские диски

Зачастую владельцы Дастеров ставят колесные диски большего размера, чтобы придать автомобилю визуальное отличие или повысить проходимость, ведь данный кроссовер хорошо подходит не только для перемещения по городским улицам, но и для сельского бездорожья. Даже при стандартном размере шестнадцатидюймовые диски Renault Duster 215/65 на 685,9 миллиметров показывают хорошие результаты, поэтому увеличивать клиренс с помощью большего диаметра практически нецелесообразно для повседневного использования. В разных комплектациях заводские колеса могут отличаться: для более дорогих версий используются литые диски, в базовом варианте — стальные «штампы» с колпаками. При установке колесных дисков большего диаметра также следует учесть, что это повлияет на скоростные характеристики автомобиля и на расход топлива. Увеличенный размер колес повышает среднюю скорость на 5-10 км/ч, но удлиняет время разгона, а расход горючего может возрасти на 2-3 литра.

Разболтовка колесных дисков

Иногда владельцы покупают новые диски, обращая в первую очередь внимание на красивую визуальную форму и на такие параметры, как диаметр, ширина и вылет, не убедившись предварительно в их соответствии с автомобилем. Хотя эти различия также стоит учитывать, но нельзя забывать о таком важном нюансе, как разболтовка. Для Рено Дастер она составляет 5×114,3.

В заводской документации к автомобилю производитель обычно указывает параметры разболтовки только для стандартных дисков, поэтому продукция других фирм может отличаться. Иногда такая разница составляет всего несколько миллиметров, из-за которых выбранные диски просто не подойдут к автомобилю. Поэтому важно при покупке учитывать заявленные производителем размеры, ведь это может отразиться не только на финансах, но и на безопасности.

Колесные диски рассчитываются под определенное количество болтов, которыми они крепятся к ступице. Их может быть от четырех до шести для автомобилей «массового потребления». Разболтовка колесных дисков Рено Дастер расчитана на пятиболтовую схему. Расстояние между отверстиями для крепления должно указываться на самом диске вместе с другими параметрами (диаметр, ширина). Часто автомобилисты ошибаются, пытаясь высчитать параметры необходимого диска самостоятельно. Посмотреть количество отверстий не сложно, а вот определение диаметра разболтовки может вызвать определенные трудности. В этом нет необходимости, так как информацию можно найти на официальном сайте компании Renault. Но при покупке стоит учитывать человеческий фактор, ведь нет стопроцентной гарантии, что в магазине вам выдадут диски с идеально подходящими параметрами.

Именно поэтому рекомендуется использовать только те диски, которые заявлены инженерами компании Рено.

Диск может стать неровно на оси при установке колеса с неправильной разболтовкой, что приведет к недостаточной затяжке болтов крепления, а это, в свою очередь, вызовет биение и возможно приведёт к поломке рулевого управления или подвески. Также стоит учесть, что недостаточно закрепленное колесо может просто отвалиться во время движения.

Как подобрать правильный вариант

Стандартная комплектация Дастера может иметь следующие варианты:

  • — 5 на 16ET47;
  • — 5 на 16ET50;
  • — 7 на 16ET45.

Если вы запланировали поставить на автомобильные колеса диски большего диаметра, то следует обратить внимание не только какая разболтовка, но и на размеры резины. Для этой модели хорошо подходят шины с меньшим профилем, но со стандартным ободом.

Возможно вам будет интересно прочитать как правильно выбирается зимняя резина на Рено Дастер

Проверенные модели

Выделить машину в трафике помогут литые диски, ведь внешний вид для городского внедорожника играет роль. Среди владельцев Renault Duster пользуются популярностью модели от производителей Alcasta, K&K и Скад. По размерам на данный автомобиль подойдут модели LS Wheels 251, KFZ 9563 и ASAM 30751.

Подведём итоги

Колёса — это важная составляющая автомобиля, поэтому выбирать диски стоит ответственно и с умом, и разболтовка здесь играет не последнюю роль. Необходимо учитывать, что красивый внешний вид не может заменить надёжность, а неправильно подобранные параметры отражаются не только на нормальной работе автомобиля, но и значительно влияют на безопасность дорожного движения.

Колесные болты для Renault

После покупки Рено логан, некоторые владельцы меняют родные штампованные диски на литые. У них часто возникает вопрос: какие купить колёсные болты? Проблема действительно существует. Дело в том, что  ширина и глубина посадочного места для крепёжного болта на литом диске отличается от штампованного. Это вынуждает купить более длинные болты или шпильки для Renault Logan. Мы занимаемся продажей колесных болтов для иномарок и рекомендуем купить одновременно литые диски и болты к ним, благо выбор болтов и шпилек для  автомобилей Рено достаточно большой. Обращайтесь к нам  в Минске по адресу: г. Минск, ул. Тимирязева, 114-8.ТД "Ждановичи",  ТСЦ - "Автоград". павильон 3211 (3-й этаж).

Автомобили Рено, сходя с конвейеров автопроизводителя, комплектуются колесами двух размеров: диаметрами 14 и 15 дюймов. Почему инженеры компании выбрали именно эти размеры и какие еще параметрами обладают колесные диски на Рено?

Параметры колесных дисков Renault

Кроме диаметра диска, существуют и многие другие технические характеристики, среди которых:

  • разболтовка 4х100;
  • ширина диска - 5/5J или 6J;
  • вылет ET43;
  • ступичное посадочное отверстие диаметром DIA60.1.

Что обозначает каждый из этих параметров и на что он влияет, рассмотрим далее:

  •  Диаметр колес по стандарту обозначают буквой R и обозначается так: R14 или R15. Многие считают, что R – это радиус колеса, но в действительности это обозначение шины радиального типа (Radial).
  •  Разболтовка – еще один термин, который слышали все автомобилисты, но немногие знают, что обозначают этим параметром. В действительности он указывает на расстояние между центрами осей двух противоположных болтов. При разболтовке 4х100 в диске 4 отверстия для болтов, а отверстия располагаются напротив друг друга на расстоянии 100 мм.
  •  Ширину диска указывают на обороте и измеряют в дюймах рядом с буквой J. Маркировка 5/5J указывает на то, что ширину диска составляет 5,5 дюйма.
  • Вылет диска - называют место между кромкой внутреннего обода диска и посадочной площадкой. Вылет измеряют в миллиметрах и указывают возле букв ET. Размер вылета влияет на то, насколько колесный диск утоплен в арку.
  • Диаметр отверстия в диске под ступицу измеряют в миллиметрах и указывают после букв DIA. DIA60.1 означает, что диаметр ступицы равен 60.1 мм.

С учетом этих параметров нужно купить болты для крепления колес на Рено Логан в нужном количестве, то есть всего потребуется 16 штук для крепления четырех колес.

Какие колесные болты купить для  Рено?

Мы предлагаем купит болты для Рено Логан  в зависимости от типа дисков, которые у вас установлены. Легкосплавные диски требуют более длинных болтов, чем для обычные штампованные диски. Длина обычно варьируется в пределах от 24 мм и более.

У колесных болтов, которыми колеса прикручиваются на конвейере, следующие параметры:

  •  длина резьбовой части 24 мм;
  • ​ диаметр резьбы М12;
  • ​ шаг резьбы 1,5 мм;
  • ​ конус 60 градусов;
  •  размер под 17-ый ключ.

Чтобы купить болты для Рено Логан для нештатных дисков, нужно учитывать некоторые рекомендации опытных автовладельцев. Например, при установке дисков ВСМПО продавцы часто предлагают болты с длиной резьбы 28 мм. Если вставить такие болты в эти диски, резьба выступит на 22,6 мм. Это слишком много, так как концы крепежей будут ржаветь и прикипать, что усложнит их выкручивание в будущем.

При подборе болтов нужно убедиться, чтобы их резьбы торчали выступали из диска на 17-18 мм спереди и 9-10 мм сзади. Если длина выступающей части болта будет больше, резьба прикипит.

Какой диск лучше R14 и R15?

Инженеры выбрали именно эти размеры, так как при установке дисков с другими параметрами ухудшится управляемость и уровень комфорта. Традиционно колеса R14 – это стандарт для недорогих комплектаций, а R15 ставят на более дороги версии Рено.

Устанавливать колеса большего размера не рекомендуется, так как они могут повредить колесные арки, подкрылки и другие детали кузова. Также это негативно сказывается на динамике машины и расходе топлива.

Если решите установить на Рено неоригинальные диски R14 ET43, для автомобилей с моторами 1,6 16V и в комплектациях Stepway и Energy (передние тормоза с вентиляцией), обязательно примерьте колеса на передней оси, так как они могут задевать тормозной суппорт.

Оставить заявку

Длинные крепежные болты

TPI 12x1,5x60 BMW Opel Renault

Винты с резьбой 12X1,5 пример применения (различная длина):

BMW: серия 1 (E82/87/99), серия 3 (E30/36/46/90), серия 5 (E39/60/61), серия 6 (E24/63), серия 7 (E32/ 38), серия 8 (Е31), Х1, Z3, Z4, Z8...

CHEVROLET/DAEWOO: Lanos 06/97, Nubira 09/97-06/03, Espero 02/95-05/97, Nexia/Racer 02/95-12/99...

CHRYSLER: Crossfire ..

CADILLAC: BLS/BLS Tourer 01/06-...

СИТРОЕН: С1 05/07...

DACIA: Sandero/Stepway 06/08, Logan/MCV 06/05, Duster 04/10...

FIAT: Grande Punto / Evo 10/05, Croma 06/05, Sedici 12/05...

КИА: Рио 07/00-09/02...

МЕРСЕДЕС: A-класс 10/97-09/04, CLC 05/08, C-класс 06/93-04/00, C-класс 05/00-02/07, CLK 06/97-05/ 02, CLK 08/05-03/09, SLK 09/96-02/04, SLK 03/04-03/10, класс E 01/85-12/96, класс E 06/95-03/02, ВАНЕО 02.01 - 05.12...

MINI: One / Cooper / Cooper S / Cabrio 09 / 01-06 / 06 ...

NISSAN: Micra 03/03-09/10, Note 03/06, Kubistar 10/03..

OPEL: Corsa A, B, C, Agila, Astra, Vectra, Omega, Signum, Meriva, Zafira A-B, Kadett, Combo..

ПЕЖО: 107

RENAULT: Twingo I-II, Clio I-II, Clio III, Megane I-II, Modus, Kango do - 08, Kango II, R19, R21, Laguna II, Scenic II, Vel Satis 09/02, Thalia 10/98-07/08-08/08, Флюенс 06/1..

SEAT: Arosa 06/97-05/05, ibiza 09/93-04/02, Inca 10/95-12/03, Cordoba/Vario 09/93-04/02, Toledo 09/91-10/ 98 ..

SKODA: Felicja 12/94-12/00, Favorit 03/93-12/94, Forman 03/93-12/94..

SMART/MCC: Fortwo 10/98-03/07, Fortwo 07/04..

SUBARU: Justy/Justy G3X 08/03-09/07 ..

SUZUKI: Splash 04/08, Swift 05/05-10/10, Swift 07/06-10/10, Swift 08/10, WagonR+, Ignis, SX4 05/06..

ТОЙОТА: Айго 05/05

VOLKSWAGEN: Caddy до - 03, Golf 1/2/3, Lupo, Passat до 97, Polo до 01, Vento до 98 ..

И ДРУГИЕ ..

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ФОРМУ ВТУЛКИ И ДИАМЕТР СЕДЛА (ПОДХОДИТ ЛИ КОЛПАЧОК 27 мм)

.

Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe - маленькое сердце, большая душа - French.pl - Automotive Journal

Dacia Sandero - самая продаваемая модель марки в Европе. Duster — лучший в Польше, но Sandero лидирует на Старом Континенте. В первой половине сентября к нам в редакцию поступил Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe. Сможет ли трехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. рабочим объемом чуть больше бутылки кока-колы справиться с мощностью этого кроссовера? Мы проверили это в еженедельном тесте.

Ассортимент Sandero Stepway, доступный в настоящее время, весьма ограничен. Загрузив прайс-лист с веб-сайта Dacia, вы получите информацию о многих проданных версиях двигателя и оборудования. Но автомобиль, который я имел удовольствие протестировать, Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe в версии Laureate, был доступен на момент теста. Такой автомобиль стоит от 46 600 злотых. Ранее он также был доступен с установкой LPG и дизельным двигателем Blue dCi мощностью 95 л.с. Предложение также включает в себя Stepway Techroad с двигателем TCe мощностью 90 л.с. стоимостью не менее 48 долларов.100 злотых.

Этот уровень цен, о котором я упоминаю, является значением, которое часто не достигается базовыми версиями обычных автомобилей сегмента B. Здесь мы имеем дело с самыми богатыми версиями модели. Так в чем подвох? Потому что должны быть некоторые! И невозможно скрыть достопримечательности в виде стандартной 3-х летней гарантии! Но да, вы правильно угадали. Во всем этом есть подвох, о котором я напишу позже в этом тесте. И я не буду писать мелким шрифтом ;-)

Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe — автомобиль, который выглядит как минимум привлекательно. Особенно в том цвете, в котором она была отправлена ​​в нашу редакцию. Привлекает внимание! Некоторые видели легендарные цвета Subaru, а я видел аналогии с Alpine A110. В любом случае цвет бросается в глаза. Да, это требует доплаты в размере 1800 злотых, но это небольшая сумма для краски металлик, не так ли? С этим синим прекрасно гармонируют окрашенные в серебристый цвет элементы: корпуса наружных зеркал заднего вида, передняя и задняя нижняя часть бампера или рейлинги на крыше с такими же лакированными деталями.К этому добавляются серебристые элементы решетки радиатора и двухцветный передний бампер. В результате вы получаете действительно красивый автомобиль с большим дорожным просветом, чем у обычного Sandero. А полякам нравится этот стиль кроссовера!

Хорошо, Dacia, возможно, не является определяющим фактором стиля в автомобильной промышленности, но нельзя упрекнуть в отсутствии эстетики и хороших пропорциях. На мой взгляд, он стилистически более привлекателен, чем две любимые в Польше марки VAG Group. Там одни и те же шаблоны повторяются снова и снова, а новое поколение каждой модели — это скорее фейслифтинг.Дачия может и не впечатлить своим стилем, но и не пресная, у нее свое видение и интересные элементы экстерьера. Даже задние фары. Они скрывают одну лампочку (речь идет об обычных светильниках), а вот абажуры выполнены так, как будто состоят из четырех отдельных элементов. Эффект отличный!

В

Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe в стандартной комплектации также есть руль, обтянутый экологической кожей, и ручка рычага переключения передач (от нее можно отказаться бесплатно, но зачем?). Внутренние дверные ручки хромированы, что, к сожалению, придает еще больший контраст голым винтам, которыми корпуса этих ручек прикручены к двери.Темная обивка привлекательна тем, что оживает благодаря светлой строчке и вышитой табличке STEPWAY. Диван, конечно же, асимметрично разделен и сложен. За небольшую доплату (1450 злотых) вы можете приобрести кожаный пакет , который состоит из кожаной обивки в сочетании с экологической кожей. Однако нет возможности иметь подлокотник, что весьма удивительно. Который доступен (за доплату 400 злотых) в Sandero Laureate и ограниченной серии Techroad.

С точки зрения безопасности Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe тоже ничего зазорного. Он оснащен элементами, которые являются обязательными в Европейском Союзе. Он имеет ABS с системой экстренного торможения, электронную систему контроля устойчивости (ESC) с функцией противоскольжения, систему контроля давления в шинах, фронтальные подушки безопасности и передние боковые подушки безопасности. Шторы отсутствуют, но боковые подушки безопасности также защищают грудь и голову. Передние ремни безопасности регулируются по высоте, водительское сиденье также регулируется по высоте.Крепления для детских сидений (стандарт Isofix) входят в стандартную комплектацию задних боковых сидений.

Как видите, Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe получается нормальным европейским автомобилем. Так как же он в этой версии продается за такие небольшие деньги? Ну - это вопрос маржи. Заходя в автосалон Dacia, на значительные скидки рассчитывать не приходится. Вы скорее договоритесь о некоторых аксессуарах, чем снизите цену. Dacia — дешевая марка, а это значит, что производство происходит в странах с относительно дешевой рабочей силой, а маржа невелика.В нем используются проверенные технологии, поэтому в исследования и разработки при разработке автомобилей вкладывается относительно немного денег. Да, у Dacia есть свой Центр стиля, свой отдел исследований и разработок с впечатляющим тестовым треком. Но когда дело доходит до технических решений, здесь в полной мере используется опыт группы Renault и даже альянса Renault-Nissan.

Но это еще не все. Более низкие затраты также обусловлены, например, худшей звукоизоляцией. Испытал Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe оказался довольно приятным в управлении, но шумным на скоростях, достигаемых на скоростных автомагистралях. На скоростных автомагистралях, где в Польше можно разогнаться до 120 км/ч, после достижения этой скорости в салоне автомобиля становится довольно громко. При скоростях автомагистрали (140 км/ч) термин «достаточно» можно опустить. Это шумно.

Означает ли это, что Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe не подходит для автомагистралей? Нет, двигатель и коробка (пятиступенчатая механика) в порядке.В конце концов, это лучший бензиновый привод в этой машине. Но если автомагистрали должны стать для Сандеро вторым домом, то нужно подумать о звукоизоляции автомобиля. Есть мастерские, которые могут сделать это за относительно небольшие деньги. Ну, вы можете сделать это сами! Однако если вы будете передвигаться в основном по городу и за его пределами, но без явного превышения скоростного режима, Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe может оказаться очень хорошим выбором.

Если вам нужно чаще ездить по скоростным автомагистралям и автомагистралям, в модельном ряду Dacia есть автомобиль получше.Он дороже на несколько тысяч злотых, но и функциональнее. Потому что больше, но не только из-за этого. Работает от чуть более мощного и другого двигателя в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это будет предметом моего следующего теста, в котором я обязательно несколько раз обращусь к описанной модели.

Критики Dacia

часто говорят, что это автомобили в стиле 20-го века. Это неправда. Да, у них есть проверенная методика, но она не такая уж старая. Ведь он должен соответствовать сегодняшним стандартам. Более того, двигатели, используемые румынским производителем, принадлежащим Renault Group, представляют собой современные агрегаты с турбонаддувом и рядом технологий, разработанных даже на трассах Формулы-1.Dacia во многом не хуже Skoda, столь любимой в Польше и такой дорогой. Знаете ли вы, что по цене Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe (46 600 злотых) вы купите самое большее базовую Fabia (44 800 злотых)? У него будет двигатель едва ли 60 л.с., ручной кондиционер (у описанного выше Sandero Stepway 0.9 TCe был автоматический, но это потребовало бы доплаты в тысячу злотых) и слушать двигатель придется, если только не купить радио. В Sandero Stepway радио входит в стандартную комплектацию, а за 950 злотых вы получите систему MediaNav Evolution с сенсорным экраном и навигацией.

Крюк с привлекательной ценой Dacia не только в плане звукоизоляции, но и в некоторой экономии. К счастью, они не распространяются на оборудование, особенно на реально необходимое в повседневном использовании автомобиля. Можно увидеть некоторую экономию в области отделочных материалов, но надо признать, что она не так плоха, как ее изображают некоторые СМИ. Пластмассы аналогичного качества можно найти и во многих более дорогих моделях конкурирующих брендов. Dacia, правда, немного не хватает, например, колпачков на винты в корпусах ручек и таких безделушек.С другой стороны, есть также красиво слепленные верхние крепления ремней безопасности (я критиковал их внешний вид в Dokker Stepway). Протестированная Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe оказалась в этом плане явно лучше.

Эти недостатки выглядят несколько бедновато по сравнению с пластмассами, которые становятся все более и более приятными для восприятия. Да, пластик твердый, но вы действительно чувствуете кабину при управлении автомобилем? Важно, чтобы складывание было на хорошем уровне и доска не издавала неприятных звуков в уши.Вполне приличная машина, и если вы заметите какие-то недочеты, я думаю, что за такую ​​цену, вы легко сможете закрыть на них глаза. В любом случае, в настоящее время многие автомобилисты вообще не увлечены автомобилями. Ничего не ищут, зазоры не меряют штангенциркулем (многие, наверное, даже не знают, что такое штангенциркуль). Они просто рассчитывают на эффективное, возможно, удобное и дешевое транспортное средство. Упаковано, как бы многофункционально, с хорошими условиями гарантии и доступным сервисом.

Dacia

идеально соответствует ожиданиям таких людей. Люди, которые нажимают правую педаль в пол, не обязательно попадая на скоростную автомагистраль. Они хотят ездить безопасно, экономично и в приятных условиях. И Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe оправдывает эти ожидания. Он не сильно дымит (в моем тесте было в среднем 6,5 л/100 км, при пробеге 676,4 км я проехал чуть более 1/3 по скоростным автомагистралям), у него приятная аудиосистема, неплохая навигация и удобные сиденья.Они довольно жесткие, но благодаря этому преодолеть большее расстояние не проблема для спины или места, где заканчивается их благородное имя ;-)

С другой стороны, диван почти не имеет профилирования ни на сиденье, ни на спинках, но в результате подойдет человеку практически любого роста, по крайней мере, по ширине. Есть место и для продольных ног, по крайней мере, пока пассажиры ростом явно не выше 180 см. Места для таких пассажиров над головой тоже будет предостаточно.

Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe не бросается в глаза голым металлом, не щиплет глаза бедностью, имеет шумоизоляционный коврик под капотом и только крышка багажника, не считая куска пластика, не звукоизолирована. С другой стороны, он не создает каких-либо мешающих шумов или шума как такового. Позаботились даже о резинках, приклеенных к пластиковым бокам багажника — в результате полка не ломается об пластик. Более того - эта полка имеет ребра, так что на нее можно что-то положить и она не будет перекатываться со стекла на подголовники и обратно.Я не любитель возить в этом месте незакрепленные, особенно твердые предметы, но в Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe, благодаря этим ребрам, туда можно что-то положить относительно безопасно.

Сам багажник имеет правильные формы и неплохую набивку (стандартная вместимость 320 дм³, а после складывания дивана – 1200 дм³), хотя некоторые могут пожаловаться на достаточно высокий грузовой порог. Что ж - такова стоимость владения автомобилем с увеличенным дорожным просветом, который вдобавок не имеет кузова универсал.

Тест Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe был оснащен круиз-контролем и ограничителем скорости. Это стандартный элемент в этой версии. Его активатор находится на центральной консоли, а вот установка скорости производится с помощью переключателей на руле. Работает хорошо, хотя отсутствует одна опция - ступенчатое увеличение/уменьшение при удержании кнопки на руле. Во многих автомобилях это работает так, в Dacia вам нужно увеличивать или уменьшать значения, многократно нажимая кнопку, когда вы хотите быстро изменить скорость.И боюсь, что это сокращает срок службы самого переключателя, хотя я еще не слышал, чтобы его кто-то ломал ;-)

Я на мгновение вернусь к горению. Как я уже упоминал, во время теста Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe я сжег в среднем 6,5 л/100 км. Заводские данные по протоколу WLTP составляют 5,9-6,6 л/100 км в зависимости от версии и комплектации. Итак, вы можете видеть, что я выполнил этот стандарт, но никогда не использовал режим Eco. Топливный бак вмещает 50 литров, что означает, что практический запас хода составляет ок.770 км. Я проехал 676,4 км, а бортовой компьютер заявил, что на оставшемся топливе я проеду еще 140 км. Максимальная скорость Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe составляет — по данным производителя — 168 км/ч, а разгон до сотни — 11,1 секунды. Мне не удалось провести достоверные измерения во время теста, но данные производителя выглядят вполне реальными.

Трехцилиндровый двигатель 0.9 TCe имеет рабочий объем 898 куб. см и работает на полной скорости. Генерирует максимальную мощность на 5.000 об/мин (на тахометре нет красного поля, и он одинаков для бензиновой и дизельной версий, что уже много лет является стандартным для Dacia). При этом максимальный крутящий момент доступен при 2250 об/мин. я 140 Нм. В стандартной комплектации все двигатели модельного ряда Dacia Sandero оснащены системой Stop & Start, которая, если она безопасна для привода, выключает двигатель, например, в пробках. Это снижает расход топлива и выбросы выхлопных газов. Оппоненты, в свою очередь, говорят о более дорогом аккумуляторе и стартере.Что ж, экология стоит денег, но чем более массовые решения мы используем для защиты окружающей среды, тем дешевле они становятся. Кроме того, не лучше ли понести определенные расходы и дышать свежим воздухом?

Как ездит Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe? Что ж, это не спортивный автомобиль, так что не ждите исключительной точности вождения. Взамен мы получаем автомобиль, который многое прощает, обеспечивает много комфорта (даже на 16-дюймовых легкосплавных дисках с шинами 205/55), и я подозреваю, что покупатели Dacia ждут именно этого, а не спортивных впечатлений.Особенно в моделях с высокой подвеской. Кстати - хочу напомнить об интересном Логане, на котором мне довелось ненадолго "покататься" ;-) Это был автомобиль с совершенно другим подходом к вождению!

Система рулевого управления Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe обеспечивает достаточную чувствительность и точность. Подвеска хорошо поглощает большую часть неровностей, хотя, например, на Варшавской ул. В районе ТЦ М1 (в сторону севера) я почувствовал некоторые несовершенства демпфирования на волнистой поверхности.Однако в целом Sandero Stepway неплохо отфильтровывает неровности и позволяет наслаждаться комфортной ездой. Тем более что сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и оказываются удобными при длительных поездках. Автоматический кондиционер работает эффективно, а звук системы MediaNav дополняет акустический комфорт, который ухудшается только на вышеупомянутых более высоких скоростях.

Некоторую экономию (а значит и упомянутый в начале «улов») можно увидеть и, например, в солнцезащитных козырьках.Тот, что со стороны пассажира, оснащен зеркалом, но без крышки и без подсветки. В крышке перед водителем нет ни подсветки, ни зеркала, ни - обязательно - этой заслонки, ибо что бы прикрыть. Вам также не на что рассчитывать на электростеклоподъемники в задних дверях. Ну, если вы не выберете Sandero Laureate или ограниченную серию Techroad — там вы можете заказать этот предмет за 310 злотых. Однако в стандартной комплектации вы получите наружные зеркала с электроприводом и подогревом, но, конечно же, без возможности их автоматического складывания.

Камера заднего вида (требующая доплаты 1500 злотых за нее и за заднюю систему помощи при парковке) всегда будет полезна, но изображение, которое она передает в Sandero Stepway 0.9 TCe, в лучшем случае хорошее, и при всей моей симпатии к марке . На самом деле, я должен считать, что это достаточно, может быть, с плюсом (в последнее время модно в Польше ...). Тем не менее, он работает и определенно может помочь водителю, например, при парковке.

Стоит добавить, что Dacia предлагает несколько пакетов аксессуаров по вполне разумным ценам.В то время, когда я тестировал Sandero Stepway 0.9 TCe, вы могли рассчитывать на:
- Праздничный пакет - поперечины на крышу и 400-литровый бокс на крышу - за 1159 злотых;
- Пакет "Комфорт" - резиновые коврики и передний подлокотник - за 839 злотых;
- Пакет Country - балка фаркопа с 13-полюсным ремнем безопасности и четырьмя брызговиками - за 1 459 злотых;
- Пакет защиты - вставка багажника и полоса, защищающая верхнюю часть заднего бампера - за 509 злотых.

Конечно, пакеты покупать не нужно - многие аксессуары доступны отдельно, а значит дешевле, чем пакет, хотя после их группировки может быть дороже.

Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe

— интересная машина, но скорее для городского назначения. На мой взгляд, это довольно средне для высокоскоростного трафика, если только вы не инвестируете в его заглушение. Кроме того, это хороший автомобиль по очень привлекательной цене и с хорошими условиями гарантии. Он хорошо ездит, функционален и выглядит довольно привлекательно. Если вам не нужно добавлять престижа своей марке автомобиля, то за эту цену, на мой взгляд, ничего лучше вы не найдете.

Я хотел бы поблагодарить Renault Polska за предоставление автомобиля для тестирования.

Кшиштоф Грегорчик

Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

4 1 проголосовать

Оценка статьи

.

Оцинкованный Renault Stepway. Как проверить оцинкован ли кузов автомобиля.

кузов и лакокрасочное покрытие Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился.Машина моложе - всегда будет лучше оцинкованной! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. ... Тестирование Результаты испытаний автомобиля сошедшего с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) в нижней части правой передней двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в соляной камере в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Hot Dip Galvanized автомобиль (толщина слоя 12-15 микрон)
Гальванизированный транспортный
Автомобиль без гальванического покрытия
Важно знать - На протяжении многих лет производители совершенствовали технологию цинкования своих автомобилей. Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! - Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий.- Скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя есть термин "оцинкованный" , "полный" не добавляется, значит обработаны только затронутые детали. - Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, чем громким фразам о цинковании из рекламы. Дополнительно

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускаемый в кузове пятидверный хэтчбек.Этот автомобиль доступен по цене, а также не требует затрат бюджета или обслуживания автомобиля. Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека привлекательнее.

Французская модель впервые была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека начала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B ... Также доступна версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более эффектными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые в Sandero, позаимствованы у Логана, поэтому типичная болезнь , характерная для хэтчбека , переняла у его прототипа. В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а второе поколение Sandero дебютировало на автосалоне в Париже.

Кузов и краска

W Рено Сандеро кузов оцинкован, само железо кузова достаточно прочное.Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, когда машина побывала в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы появляются в основном в колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки у моторов

В портфолио силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, а на спортивный характер рассчитывать не приходится. Наиболее популярен четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

На автомобиль также устанавливался двигатель внутреннего сгорания объемом 1,6 литра в двух модификациях:

16-клапанный - 84 л.с. с.;

8-клапанный - 106 л.с. от

Двигатель 1,4 л слабоват, его тяги маловато для относительно тяжелой машины. Зачастую этот двигатель работает на пределе, и от нагрузки значительно снижается ресурс силового агрегата . 1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не слишком мощный, но для городских поездок его вполне достаточно. С 16-клапанным двигателем Sandero имеет достаточную динамику, но при этом автомобиль потребляет заметно больше топлива.

Ремень ГРМ на 16-кл. Замену двигателя внутреннего сгорания модели К4М рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега, детали газораспределительного механизма лучше заменять полным комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельный ряд двигателей Рено Сандеро также входит дизель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность варьируется от 80 до 90 л. с.Дизель К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России «Сандеро» дизельные автомобили встречаются редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Сандеро, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных "болезней" - заедание термостата, при такой неисправности двигатель может перегреваться или наоборот работать в низкотемпературном режиме. Не "живите" слишком долго - свечи и высоковольтные провода , часто попадающие на землю с влагой.

Бензиновые двигатели

Sandero имеют очень хороший ресурс, при правильном уходе и тщательном обслуживании выдерживают 500 тыс. км, и более до капитального ремонта.

Неисправности в узлах трансмиссии

На хэтчбек устанавливаются только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Коробка автомат подключается к 1,6-литровому 16-клапанному двигателю, «механика» устанавливается с 8-клапанным двигателем.

Механическая коробка достаточно громкая , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено - передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают.Даже при оборотах двигателя в три тысячи и более на кузов появляются вибрации от механической коробки передач.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. Но если коробка уже проехала 100 000 км , лучше масло в агрегате поменять, хуже не будет.

Четырехступенчатый «автомат» особой надежностью не славится, в основном АКПП выходят из строя из-за перегрева ... АКПП часто требует ремонта при пробеге около ста тысяч километров, масло в АКПП надо менять через 50 тысяч километров.

Висячие и висячие язвы
Задняя подвеска Сандеро

— балочного типа, передняя — стандартная МакФерсон. Конструкция шасси автомобиля достаточно проста, поэтому узлы подвески в целом редко выходят из строя. Автозапчасти относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особой сложности.

Первый в Рено Сандеро. Втулки стабилизатора и стойки "сдаются"., служат в среднем 50-60тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия и быстро начинают подтекать, если автомобиль часто эксплуатируется на плохой дороге. Но, в любом случае, ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не очень "стойкая", особенно изнашивается пластиковая втулка.Ремкомплекты рейки производитель не предоставил, но можно поставить детали от другой модели автомобиля, например от BMW. Перед ремонтом рулевого механизма необходимо проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тысяч. км.

Ресурс передних тормозных колодок стандарт - в среднем около 30-40 тысяч. км. Если передние направляющие суппорта смазаны, колодки могут служить дольше, а срок службы деталей также во многом зависит от вашего стиля езды.

Салон автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного - салон выглядит серым и немного унылым.А вот места в машине достаточно, но багажник у машины небольшой (320 литров), хотя после складывания задних сидений становится довольно вместительным (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, поэтому от отделки салона лучшего ждать не стоит.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами сам процесс изменился. Машина моложе - всегда будет лучше оцинкованной! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем для обозначения слова «оцинковка» в рекламных материалах. ... Тестирование Результаты испытаний автомобиля сошедшего с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) в нижней части правой передней двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в соляной камере в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Hot Dip Galvanized автомобиль (толщина слоя 12-15 микрон)
Гальванизированный транспортный
Автомобиль без гальванического покрытия
Важно знать - На протяжении многих лет производители совершенствовали технологию цинкования своих автомобилей.Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! - Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных воздействий. - Скорость разрушения активного слоя цинка в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если у производителя есть термин "оцинкованный" , "полный" не добавляется, значит обработаны только затронутые детали.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, чем громким фразам о цинковании из рекламы. Дополнительно

Разнообразный и суровый климат с серьезными требованиями к защите автомобилей от коррозии. Резкие перепады температуры, повышенная влажность воздуха, соль, антигололедные средства могут сожрать кузов автомобиля за несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову.Но сначала самое главное.

Рено Логан I поколения

Автомобиль Рено Логан начал свой путь по дорогам России в 2005 году, тогда совершенно новая модель неуверенно покоряла автомобильный рынок, завоевывая доверие потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на определенном проценте автомобилей появились проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова автомобиля.

Проблемные места

Это были: колесные арки, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей.Среди прочего были обнаружены трещины в лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин оказался комом. Однако из-за того, что премьера новой модели была широко анонсирована средствами массовой информации и вызвала большой ажиотаж, подобные проблемы у Renault Logan обросли не только множеством мифов и слухов, но порой даже преувеличены.

Одним из самых проблемных мест старого Логана является дверь

.

Появились очаги коррозии на автомобилях в основном выпуска 2005-2006 гг. Формально такие лаковые (лаковые) нарушения не требовали гарантийного обслуживания, так как проявлялись после его окончания.

Часто дверь начинает ржаветь

Однако факт остается фактом, и настоящая проблема выявлена. Впоследствии концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по продлению гарантии на краску и, чтобы не потерять доверие покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Ходовая часть автомобиля практически не ржавеет.Дорожный просвет позволяет меньше застревать на неровностях дороги и царапать днище на неровностях.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан оцинковывается при производстве, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было решено оцинковать почти все внешние детали.

Дополнительно для дополнительной защиты кузова использовалась технология «жертвенных анодов», которые в основном монтировались в дверные петли в виде вставок и вместо железа подвергались коррозии.Гарантия на антикоррозийную защиту автомобиля составляет 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей из более дорогого ценового сегмента.

Кусочек краски отлетел от крыла, видно оцинкованный кузов, но ржавчина все равно начала проявляться

Результаты работ, выполненных концерном Renault, не заставили себя долго ждать. Слухи о новом, недорогом и недорогом автомобиле с оцинкованным кузовом быстро распространились в народе, и претензии к качеству покрытия Логана справедливо утратили.Немногие из современных автопроизводителей могут похвастаться таким результатом в плане обращения и понимания проблем своих клиентов.

7 оцинкованных слоев

Большинство владельцев сходятся во мнении, что кузов Рено Логан хорошо оцинкован и практически не подвержен коррозии.

При проектировании кардинально изменившегося внешнего вида Renault Logan второго поколения конструкторы по-новому взглянули на защиту кузова от коррозии.

С 2013 года по настоящее время на конвейерах Renault модели Logan проходят полную обработку кузова, включая скрытые полости, двухсторонней оцинковкой (идеально сочетающейся с краской и грунтовкой) методом погружения в цинковый электролит под действием электричества.

Ржавчина на Логане, которому меньше года (под передней правой дверью - под обивкой)

При такой обработке слой цинка составляет около 9-15 микрон. Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые признаки коррозии могут проявиться только через 10 лет эксплуатации автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 микрон (микрометров) — идеальная толщина цинкового покрытия для защиты автомобиля от коррозии.
  • От 1 до 6 мкм - это скорость разрушения цинкового слоя в год при повреждении лакокрасочного покрытия.Разрушение происходит более активно при положительных температурах.

Подведение итогов

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Р Ино Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии ... Имея такой автомобиль, можно быть готовым ко всем беды российского климата и условий труда.

При покупке автомобиля необходимо указать, предусмотрел ли производитель оцинковку кузова автомобиля или нет.Причины такого интереса понятны.

Цинкование продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие еще преимущества цинкования стоит подчеркнуть? Как определить оцинкован ли кузов на Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада Веста, Форд Фокус, Опель и других моделях? Какие методы цинкования желательны? Давайте разберемся.

Преимущества

Силовой агрегат автомобиля отличается большим ресурсом, составляющим сотни тысяч километров пробега.В данном случае слабым звеном является корпус.

Через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующей коррекции проблемных мест.

Для продления срока службы металла автопроизводители и автолюбители применяют гальваническое покрытие металла, которое обеспечивает следующий эффект:

  • Стойкая химическая защита от внешних воздействий;
  • Стойкий к влаге и химическим веществам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова автомобиля и дает возможность автолюбителям забыть об эксплуатационных проблемах.

С другой стороны, здесь стоит отметить ряд недостатков:

  • Полная оцинковка – минус с экологической точки зрения. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и здоровье человека;
  • Части кузова, покрытые оцинкованной сталью, нельзя снимать и очищать. В противном случае обработанный участок сразу покроется слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда краска отстает от оцинкованной. Для этого требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время широко распространен миф о том, что оцинкованный металл вообще не ржавеет. Это не правда.

На практике цинкование тормозит коррозию, но даже без дополнительного слоя цинка не является гарантией спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет несколько микрон, что делает невозможным защиту кузова автомобиля от химических веществ.

Цинковый «щит» каждого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем тускнеет.

Механические повреждения, такие как сколы камнями, ускоряют процесс коррозии. Но это еще не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям и ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, способствующих запуску коррозии.

Нельзя забывать, что оцинкованная сталь бывает разной. Здесь стоит выделить следующие варианты – полное или частичное, одностороннее или двустороннее.

При этом различаются и способы нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Дополнительно у каждого автомобиля есть группа скрытых элементов - багажники, сундуки и пороги, где в первую очередь появляется ржавчина.

Так обработка хороша только в сочетании с дополнительной обработкой антикоррозийным средством.

Как действует цинковое покрытие?

Как уже упоминалось, было разработано несколько методов цинкования. Между ними:

1. Гальваника.

Принцип заключается в погружении металлических деталей в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальваника популярна у производителей в Европе и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка означает, что покрыты все металлические части корпуса.

Если такого крепления нет, то обрабатываются только некоторые элементы - подоконники, днище и другие, более подверженные ржавчине.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки указывается в технических условиях.

Параметры гальванического покрытия:

  • Цинковое покрытие - 5 мкм;
  • Два слоя грунта - 5 и 20 мкм;
  • Основание - 10 мкм;
  • Лак - 20 мкм;
  • Основание - 10 мкм;
  • Лак - 20 мкм.

2. Холодное цинкование.

Этот вид обработки считается популярным у многих европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

  1. Покрытие поверхности солями фосфата железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунтовки или краски с добавлением мелкодисперсного цинка.

Холодное цинкование означает высококачественную покраску.

Мастера заявляют, что этот способ цинкования — маркетинговый ход. В то же время он не обеспечивает надежной защиты от коррозии в случае нарушения целостности лакокрасочного покрытия.

Технические характеристики:

  • Цинксодержащий грунт - 10 микрон;
  • Два слоя грунта - 15 и 35 мкм;
  • Основание - 15 микрон.

3.Горячее цинкование.

Данный вид гальванического покрытия бывает одно- или двусторонним. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение кузовной детали в раствор расплавленного цинка;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на стадии прокатки.

Горячее цинкование погружением считается гарантирующим эффект и устойчивость к коррозии. Он популярен у производителей Ford, Porsche и Volvo.

Опции:

  • Цинковое покрытие - 12-15 мкм;
  • Два слоя грунтовки - 20-30 мкм;
  • Основание - 20 мкм;
  • Эмаль - 40 мкм;
  • Лак - 5 мкм.

Как проверить оцинкован ли кузов?

Когда люди покупают машину, люди определяют, есть ли на кузове оцинковка.

Стоит выделить два способа указания:

1. Использовать возможности специального оборудования.

Для однократного применения этот вариант не оправдан, так как стоимость устройства высока. Справедливости ради нужно отметить, что даже не все заправки приобретают такие устройства.

Если аппарат на вооружении сервиса, стоимость его проверки будет такой, что проще будет добавить денег и купить машину именно с оцинкованным кузовом.

2. Изучение технической документации.

Как правило производители указывают наличие цинка и тип. Кроме того, указывается, оцинкован ли кузов полностью или только частично.

При выборе второго варианта учитывайте следующие правила:

1. В дешевых автомобилях электрооцинкование или горячее цинкование не применяют из-за дороговизны процесса;

2.Если в инструкции написано, что кузов оцинкован, то может быть указано:


3. Автомобиль оцинкован по регламенту только в том случае, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте заглянуть в интернет и проверить, действительно ли кузов автомобиля оцинкован или это рекламный ход продавца, чтобы избавиться от "железного коня".

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

  1. Renault Sandero имеет частичную отделку кузова.Тип - металлический цинк. При обработке наносится слой оксидов, содержащих элементы цинка. Защита держится в среднем 5-6 лет.

  2. Renault Duster имеет частичную отделку. Тип - циклометалл. В нем используется метод напыления слоя, содержащего частицы цинка, или нанесения защиты на этапе прокатки. Качество приемлемое, но первая коррозия часто возникает через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели 2013 года полностью переработаны.Метод - электроцинкование (двухстороннее). Принцип действия заключается в погружении частей тела в цинковый электролит и подаче тока. Окончательный слой напыления цинка составляет 9-15 микрон. Средний срок службы кузова без коррозии составляет 7-8 лет.

  4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей оцинкован методом холодного цинкования. Способ заключается в нанесении цинкосодержащего покрытия. Средний срок службы без коррозии составляет 4-5 лет.

  5. ...С 2014 года производитель применяет метод горячего цинкования всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических частей в состав цинка. Готовая сборка имеет слой цинка толщиной от 2 до 10 микрон. По словам разработчиков, первые следы ржавчины проявятся только через 20-22 года.

В таблице указано, оцинкован ли кузов Рено Сандеро 2 2013-2017 годов выпуска и качество обработки.
В таблице указано, оцинкован ли кузов Рено Сандеро, выпускаемый с 2009 по 2013 год, и качество обработки.
.

Dacia Sandero LPG - автомобильная модернизация

Gazeo.pl На фоне Logan, первой модели Dacia под эгидой Renault, Sandero выглядит экстравагантно, но на улице это серая мышь, сливающаяся с толпой

Покупая Dacia, вы получаете именно то, что вам нужно платите не за значок на решетке радиатора, не за несколько десятков лет традиций и инноваций, а за то, что вы видите: кузов, колеса, руль, двигатель и набор сидений, поддерживаемых проверенной технологией и добротно собранных. Все, что нужно покупателю и его пассажирам для жизни и ничего больше.И это хорошо, ведь для многих людей автомобиль – это не предмет вздохов и желаний, вызывающий эмоции и повышающий уровень эндорфинов в крови, а обычный служебный предмет, единственное предназначение которого – выполнение основной функции, т.е. плавное передвижение между точка А и точка Б. С этой ролью Сандеро справляется отлично, а после дооснащения установкой ГБО - даже идеально.

Gazeo.pl Задние фонари являются наиболее стильно утонченным элементом кузова, но это работа по назначению - простота обходится дешевле в производстве

Конечно, можно утверждать, что с технологической точки зрения Dacia связующее звено между родителем Renault и музеем техники.У Sandero нет ни двигателя с непосредственным впрыском топлива, ни целого арсенала электронных силовых помощников, но эта простая операция работает ему на пользу — автомобиль дешев в проектировании (многие комплектующие нужно просто взять со складов французского концерна), сборке ( освоены производственные процессы) и ремонта (простая механика).), а также в эксплуатации за счет опциональной газовой системы. Если кого-то не смущает жесткий пластик на приборной панели или отличная от немецких брендов эргономика, он останется доволен.О, хорошо бы еще привыкнуть к динамичным обгонам, но об этом чуть позже.

Gazeo.pl Переключатель, описанный на французском языке (GPL вместо LPG), расположен в удобном для чтения и эксплуатации месте – на туннеле между сиденьями, рядом с рычагом переключения передач и держателями для напитков

Давайте начни с краткого содержания. Бензиновый Sandero 1.2, являющийся базовым для тестового агрегата с установленной газовой установкой, в версии Access стоит 29 900 злотых. За поставщика технологий для небольшого хэтчбека Dacia, то есть пятидверного Renault Clio Authentique с таким же двигателем, вы должны заплатить 35 950 злотых.

Gazeo.pl Без изюминки, без хлопот - круглые воздухозаборники в стиле Audi TT - самая большая стилистическая причуда, на которую осмелились дизайнеры интерьера

Самый дешевый Sandero LPG, также оснащенный таким силовым агрегатом, с мощность 75 л.с. стоит 38 700 злотых, но не потому, что установка стоит 8 800 злотых - возможность купить ее начинается с версии Arctica. Таким образом, надбавка по отношению к модели, работающей только на бензине, с сопоставимыми «дополнениями» составляет 3900 злотых. В сумме получается, что менее чем на 3000 злотых больше, чем за «голый» Clio, вы получаете Dacia с третьим уровнем оснащения и с половинным расходом топлива.И заметна ли разница в качестве? Не совсем, потому что в сегменте B — кроме премиальной подкатегории, где правят Mini, Audi A1 или Citroën DS3 — нет кардинальных отличий в уровне отделки и используемых материалах, и вы платите за более солидные бренды.

Честно говоря, легче проглотить болты в видимой невооруженным глазом машине в салоне менее чем за 40 тысяч. PLN (в подстаканниках на центральной консоли Sandero есть незакрытые винты torx), чем в модели за 45 или 50 тысяч.PLN, который хотел считаться чуть более дорогим, и такие "цветочки" тоже были. По сравнению с ужасно сделанными Dacias 70-х, 80-х и 90-х годов прошлого века, технически еще более отсталыми по отношению к конкурентам, чем наша тестовая доброжелательность, Sandero в любом случае является хорошо сделанным автомобилем.

Gazeo.pl Кнопки для открывания окон на центральной консоли пройдут, а панель кондиционера расположена слишком низко - для ее управления нужно маневрировать рукой вокруг рычага переключения передач и отводить взгляд от дороги

Хорошо, тогда давайте встретим объявление, сделанное минуту назад, и скажем пару слов - не обязательно лестных - о таланте автомобиля к вождению.Что касается уровня комфорта, работы подвески или точности рулевого управления, то особо придраться не к чему (с определенной поправкой на ценовой диапазон, в котором мы движемся - за эти деньги придираться не стоит), параметры двигателя - даже необходимо.

Gazeo.pl Читаемость часов безупречная, чуть хуже с панелью управления - потому что значки видны постоянно, на ярком солнце можно не заметить, что один из них подсвечивается

Мощность (75 км на бензине , 72 на газу) оказывается достаточным для достижения любой скорости, необходимой в польских дорожных условиях (максимум беруши пригодятся, ибо выше 100 км/ч становится громко), но скромный крутящий момент (107/103 Нм на бензин/газ) и характеристики градации передач делают обгон всегда большим приключением, чем сафари в сердце африканского континента или побег от разъяренного тигра в джунглях на Борнео.Не дотягиваясь до «тройки» и выжимая из паршивого сердца седьмые поты, лучше не высовываться, если только кто-то не любит поднять уровень адреналина лицом к автобусу ПКС.

Gazeo.pl Sandero в образе бандитской машины: в багажник поместятся кузов и лопата, а безымянный внешний вид поможет незаметно пробраться в лес

Двигатель малой мощности погашает умеренный аппетит к топливу. В условиях «кодового» загородного вождения расходует менее 8 литров СУГ на 100 км (прим.1,5 л/100 км больше, чем заявлено производителем), разгон до скорости автомагистрали означает увеличение расхода топлива до уровня менее 10 л/100 км. Конкретные значения оценить сложно, поскольку тестовый образец, хотя и был хорошо оснащен, не имел бортового компьютера. Поначалу сложно поверить, что такой простой элемент может не входить в стандартную комплектацию современного автомобиля, но оказывается, что может. Во всяком случае, после полной заправки (Dacia указывает объем бензобака на 34 л, нам удалось уместить 35,16 л) дальность свыше 400 км, вплоть до 440 км, достигается без особого труда.Вот и получается, что мы имеем доступный автомобиль - кардованный потому что кардованный, а Майбах нужен не всем - потребляющий самое доступное топливо на рынке в приличных количествах. Идеал? Для умеренно требовательных клиентов - точно.

Gazeo.pl Размещение бака под шасси, в том месте, где изначально располагалось запасное колесо, показывает родство Dacia с французскими автомобилями

Мы также проверили, соответствуют ли практические характеристики Sandero этому «оптимальному» образу.Поскольку это модель B-сегмента, на заднем сиденье невозможно сесть по-своему, но есть место во всех направлениях, если вы не ростом с баскетболиста или размером с сумоиста. борец (и если кто-то не займет место впереди). Багажник приятно удивляет – заменив запаску на ремкомплект, 320 л грузового пространства можно использовать на полную катушку. Это действительно хороший результат в этом классе – для сравнения, у только дебютирующей на рынке Киа Рио объем багажника всего 288 литров.

Если кто-то хочет перевезти более крупные предметы - чучела голов экзотических животных, добытого кабана, контрабанду из-за Жука, тещины шапки и т. д. - можно сложить диван, достигая кубатуры 1200 л. только надо помнить, что грузоподъемность меньше 480 кг. При необходимости прицеп можно буксировать - заторможенный, массой до 1050 кг, или без тормозов, до 570 кг.

Gazeo.pl Так как заправочный клапан расположен под лючком бензобака, требуется ввинчивающийся переходник.Помещен в практичный и прочный кейс, благодаря чему не распространяет запах СУГ по салону

Время выносить вердикт. Если вы ищете авангард, инновации и пищу для чувств в своем автомобиле, вы выбрали не ту дверь и потратили впустую часть своей жизни, читая этот тест. Ваша проблема.

Если же Вас интересует несложная, ничем не примечательная в толпе, даже скучная, как речь Фиделя Кастро, правильная, но не вызывающая ни тени эмоций (кроме моментов обгона) "поездка", стоящая своей цены, спешите в автосалон Dacia и запишитесь на Sandero! Если же вы задумались о переодевании, то можете выбрать псевдо-вездеходный (да, вас хорошо видно) вариант Степвея, т.е. сильно облитый водой кроссовер, обтянутый пластиком, придающим боевой вид, но если вы проявляете склонность Чтобы тратить больше на топливо в обмен на более высокие характеристики, румынская компания также предлагает восьмиклапанный 1,6-литровый мотор, «прокачивающий» 84 (82) л.с. и 135 (131) Нм.На наш взгляд, этот автомобиль сегодня имеет лучшее соотношение цены и качества, чем Skoda, которая заскучала быть беднейшим родственником в концерне VW и начала «ранжироваться». Dacia обещает оставаться верным своим «бюджетным» корням и всегда будет предлагать хорошие и недорогие автомобили. Как показывает пример последнего фургона Lodgy, он становится все краше и краше. Трижды да!

.

шины Renault Grand Scenic >> Размер шины

шины Рено Гранд Сценик


Renault Grand Scénic – это компактный многоцелевой автомобиль, который был признан европейским автомобилем 1997 года. Благодаря большому пространству легко почувствовать комфорт в путешествии. В 2000 году была представлена ​​новая версия автомобиля – к ней добавился полный привод, который был разнообразен задним мостом на случай пробуксовки передних колес. Renault с новыми функциями получил название Scénic RX4.

Однако его не называют внедорожником или кроссовером. Его интерьер предлагает множество возможностей расположения сидений, что обеспечивает целый ряд возможностей для перевозки пассажиров и грузов. Второе поколение было представлено на автосалоне в Женеве в 2003 году. Через три года он подвергся фейслифтингу, изменив форму фар, переднего бампера, цвета и узоры колесных дисков.

Следующее поколение Renault a Grand Scénic производилось в Паленсии, Испания, в более сдержанном стиле.Срок службы силового агрегата этого автомобиля оценивается в 250 000 километров. .

На этой странице вы найдете список поколений автомобилей Рено. делится на последующие годы производства. Расслабиться шины для Рено , необходимо знать поколение и год выпуска вашего автомобиля Рено Гранд Сценик . На следующем шаге выберите двигатель вашего автомобиля и выберите его Шины на Рено Гранд Сценик предложим стандартные шины находится в вашем автомобиле, а также мы покажем вам список заводских замен шин Renault Grand Scenic.Если у вас есть автомобиль Рено, вы обратились по адресу, у нас вы обязательно его найдете шины, которые вас интересуют, и вы найдете дополнительную информацию о модели Grand Scenic например: количество и расстояние между крепежными винтами, тип резьбы, диаметр центрального отверстия и т. д. 9000 3

Выбор шин для Renault Grand Scenic

Представляем Рено Гранд Сценик поколения список. Выберите год выпуска и поколение модели Grand Scenic и найдите шин. для Рено Гранд Сценик .Выберите и нажмите на интересующий вас год выпуска автомобиля, чтобы перейти к дальнейшему поиску подходящих шин для Renault Grand Scenic

. .90 000 дешевая машина для польской семьи. Тест и мнения Dacia Lodgy

доступен как в пятиместном, так и в семиместном исполнении с одинаковыми внешними отличиями.Внешний вид румынско-французского минивэна — воплощение простоты. Все было подчинено юзабилити. Хотя на первый взгляд машина кажется уродливой и пресной, через некоторое время она начинает привлекать внимание.

Dacia Lodgy ненавязчива

Однако водителю важно то, что внутри.А там очень просторный салон и целых семь посадочных мест для пассажиров, два "в багажнике" - это не псевдокресла, потому что там могут комфортно ехать двое взрослых. Единственная проблема — затрудненный доступ к третьему ряду.

Довольно серьезным недостатком является неудобная система складывания задних сидений.Рычаги неудобны в управлении, стальными элементами легко защемить пальцы. Это одна из многих жертв авансовых сбережений. К сожалению, их намного больше, но они и отвечают за низкую цену, так что, нравится вам это или нет, вам придется проглотить эту горькую пилюлю.

Dacia Lodgy - интерьер более богатых версий выглядит очень хорошо

Низкая цена Dacia Lodgy ощущается и в других местах.Материалы салона жесткие и серые, хотя выглядят неплохо, да и сама приборная панель, особенно в старших комплектациях, производит приятное впечатление.

Регулировка водительского сиденья по высоте решена довольно причудливым образом.Нет рычага, который можно «накачать» вверх или вниз, чтобы поднять или опустить сиденье. Есть один стальной стержень, при вытягивании водитель просто рушится вместе с сиденьем.

Dacia Lodgy - незащищенная конструкция сиденья

Чтобы поднять спинку сиденья, нужно… слезть с нее, потому что вес тела не позволяет пружине поднять сиденье.В качестве альтернативы вы можете попытаться устоять, подняв тело вверх, но я не советую вам делать это за рулем. Ну что ж. Бюджетные прелести.

Dacia Lodgy — архаичная кнопка открывания люка

Другими элементами, сигнализирующими о низкой цене, являются беспрепятственные механизмы, такие как основания сидений с видимыми тросами и винтами, «голые» петли капота под лобовым стеклом или архаичная кнопка открывания двери багажника.Наружные дверные ручки тоже некачественные, я несколько раз порезал ими пальцы.

Dacia Lodgy — кнопки и ручки из прошлой эпохи

Аналогичные признаки экономии можно найти внутри.Кнопки включения кондиционера или активации ограничителя скорости выглядят как шутка бухгалтеров, переусердствовавших в урезании расходов. Действительно, можно было сделать лучше. И бардачок в нижней части приборной панели, перед водителем. Открыв его, у меня сложилось впечатление, что я просто снимаю половину обивки.

Цены

Цена творит чудеса - сколько стоит, как едет?

К чему я все это упоминаю? Ведь всем известно, что автомобиль стоит всего 37,9 тысячи в базовой версии.PLN - а это большой семейный автомобиль на 5 человек и более 800 литров багажа - не может предложить роскошь на уровне Mercedes.

Dacia Lodgy - багажник

Да.Однако у меня сложилось впечатление, что сокращение расходов зашло слишком далеко. Нескольких тонких изменений было бы достаточно, чтобы радикально изменить восприятие этого автомобиля. Это подтверждается моими разговорами с людьми, которых я случайно встретил во время теста, у которых было похожее мнение при просмотре Dacia.

Чуть более современные и удобные кнопки, маскировка открытых механизмов сидений куском ковра, использование других ручек, чуть более удобный механизм складывания задних сидений - все это есть на складах Рено и Ниссан, так что делайте не нужно проектировать что-либо с нуля.Просто дотянитесь до полки…

Дачия Лоджи

Тестируемая модель с двигателем 1.2 мощностью 115 л.с. и семиместной конфигурацией стоит от 52 900 злотых.По такой цене сложно найти самую дешевую малолитражку с самым слабым двигателем и самой бедной комплектацией, не говоря уже о фургонах. Более того, за базовую версию с семью местами и более слабым двигателем 1.6 мощностью 84 л.с. мы заплатим всего 42 900 злотых, а самая дешевая из всей линейки, 5-местная версия, стоит ... 37 900 злотых.

Двигатель и камера сгорания

Но вернемся к гораздо более приятным делам, а то их много.Например - двигатель. Взятый живым от Renault, современный агрегат 1.2 TCe мощностью 115 л.с. на удивление резвый и тихий и хорошо вписывается в такой большой автомобиль, как Lodgy. Немного хуже, когда машина полностью загружена, но, с другой стороны, от 7-местного фургона не стоит ждать спортивных впечатлений.

Что касается экономии, то в дороге мне удалось добиться расхода топлива всего 5,7 л/100 км.В городе было около 8,5 л/100 км. В обоих случаях немного больше, чем обещает производитель, но все равно неплохо.

Изюминкой Dacia Logan, однако, является интерьер.За рулем можно занять оптимальное положение, хотя сиденья неглубокие и не держат тело в поворотах. Однако видимость, обеспечиваемая большими стеклянными поверхностями, очень хорошая. Простой и слегка угловатый кузов также является преимуществом, когда нужно маневрировать на тесной парковке.

Дачия Лоджи

Автомобиль, как уже было сказано, не подходит для динамичной езды, как и подобает семейной «маршрутке».В основном из-за высокой недостаточной поворачиваемости, подвески, которая довольно мягкая и способствует раскачиванию кузова, а также неточного рулевого управления. Большой плюс, однако, за демпфирование дорожных неровностей и довольно высокий комфорт вождения.

От семейного автомобиля я ожидал немного больше места для мелочевки.И да, у нас только полка перед пассажиром и низкий, неглубокий, закрывающийся отсек. Есть еще один вещевой отсек, который открывается перед левым коленом водителя, но этот открывается с трудом.

Простой салон вполне функционален, хотя как я уже упоминал ранее, впечатление портят архаичные и не всегда интуитивно расположенные кнопки, вроде включения ограничителя скорости, парктроника или самого выключателя кондиционера.

Дачия Лоджи

Тем не менее, простая в использовании аудиосистема заслуживает большого плюса.Сама навигация, хоть и с неряшливой и несколько старомодной картографической картой, ведет вас к месту назначения уверенно и без проблем.

Нескольких дней за рулем Dacia Logan хватило, чтобы этот дешевый и простой по конструкции 7-местный фургон убедил меня в своей простоте.Немногочисленные детали и недостатки, слегка портящие восприятие в целом, во многом оправдываются ценой.

Дачия Лоджи

отзывов

Низкая цена, простая конструкция, просторный салон и сдержанный внешний вид — преимущества, которыми Dacia Lodgy покоряет сердца своих клиентов.Автомобиль является идеальным решением для семей, предпочитающих практичные решения и низкие затраты на покупку и эксплуатацию высокому качеству и привлекательному внешнему виду. Так что, если вы ищете идеальный автомобиль для путешествия всей семьей и не заботитесь о том, чтобы вызвать зависть у соседей, Dacia Lodgy — правильный выбор.

.

Шумоизоляция автомобиля - стоит ли делать? Убедитесь сами

Хорошая звукоизоляция салона – одно из многих преимуществ очень дорогих автомобилей премиум-класса. В случае с другими автомобилями производители экономят, как могут. Надлежащая звукоизоляция оказывает влияние на комфортность вождения водителя и пассажиров, а также позволяет наслаждаться отличным приемом автозвука. Возможна ли автозвукоизоляция автомобиля? Сколько стоит шумоизоляция? Как сделать шумоизоляцию автомобиля?

Чем ниже класс автомобиля, тем хуже шумоизоляция, к сожалению.Производителю приходится на чем-то экономить. Если автомобиль уже заводской, то во многих случаях он изготовлен из некачественных материалов. Шум в салоне очень утомляет, особенно во время дальних поездок. А это влияет на безопасность вождения.

Каждый новый автомобиль должен соответствовать определенным требованиям по максимальному уровню внешнего шума, которые обязательны при проведении технических осмотров. Эти вопросы регулируются Постановлением Министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оснащения.262 с поправками. По ним максимальный уровень шума (снаружи)

  • Легковой автомобиль с бензиновым двигателем - 93 дБ(А)
  • Легковой автомобиль с дизельным двигателем - 96 дБ(А)

что происходит внутри кабина.

Какой уровень шума в салонах современных легковых автомобилей?

Давайте посмотрим на результаты измерений, подготовленные службой Auto-Decibel-DB. Теоретически разница в 3 дБ (децибел) между отдельными моделями автомобилей кажется небольшой. Однако в действительности разница в 3 дБ равняется двукратному увеличению уровня шума в салоне автомобиля, а 6 дБ - четырехкратному.

Первое значение относится к уровню шума при движении со скоростью 100 км/ч, второе — со скоростью 140 км/ч.


Автомобили с бензиновыми двигателями:

  • Audi A4 1,8 TFSI 2011 - 64,4 DB / 73,2 DB
  • BMW 1 116 2016 - 64,3 DB / 69,6 DB
  • .9003 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001 9001. .6 VTI 2008 - 67.9 dB / 72.3 dB
  • Dacia Duster 1.6 2010 - 71.1 dB / 78.8 dB
  • Dacia Logan 1.4 MPI 2008 - 70.6 dB / 80.4 dB
  • Fiat 500 0.9 TwinAir 2011 - 67.7 dB / 76.6 dB
  • Ford KA 1.3 2008 - 70.6 dB / 81.3 dB
  • Peugeot 207 1.4 2008 –70.0 dB / 74.4 dB
  • Renault Clio 0.9 TCe 2012 - 69,0 дБ / 74,7 дБ
  • Сеат Ибица 1.4 2008 - 68,6 дБ / 74,8 дБ
  • Toyota Corolla 1,8 2014 –66,4 DB / 68,6 DB
  • Volkswagen Golf 1.4 TSI 2011 - 68,2 DB, 71.1 DB
    • .100 9001.
      • ALFA ROMEO 147 2008 1,9 JTDM - 67 DB / 71,4 DB
      • BMW 3 320D 2008 - 63,5 DB / 69,3 DB
      • FORM DB / 69,3 DB
      • DB / 69,3 DB
        DB / 69,3 DB
        DB / 69,3 DB
        DB / 69,3 DB
        DB / 69,3 DB
        . дБ
      • Hyundai i30 1.7 CRDi 2012 - 67.7 dB / 72.5 dB
      • Mazda 6 2.0 CITD 2008 - 68.1 dB / 73.5 dB
      • Mercedes C 250 CDI 2009 - 68.8 dB / 71.6 dB
      • Opel CORSA 1.3 CDTI 2012 - 68,8 дБ / 74,2 дБ
      • Volkswagen Passat 1.9 TDI 2008 - 68,0 DB / 68,8 DB


      Electric и Hybrid Cars:
        11111123 9003
        Electric и Hybrid Cars:

        111123
        .6 Hybrid 2016
        - 63.3 dB / 70.6 dB
      • Nissan Leaf 2013 electric - 66.3 dB / 70.7 dB
      • Renault Zoe 2013 - 66.8 dB / 72 , 9 dB
      • Lexus LS 600h 2013 - 59.9 dB / 61.8 dB
      • Tesla S 90D 2016 - 59.6 dB / 66.5 dB
      • Toyota Prius PlugIn 2014 - 65.4 dB / 72.0 dB


      What is making noise в машине?

      Все зависит от вашей скорости.При движении по городу со скоростью до 50 км/ч двигатель является самым большим источником шума. На скоростях от 50 до 120 км/ч больше всего шумят шины , а свыше 120 км/ч наибольший источник шума импульс воздуха .

      Что касается шин, то экономичные шины, особенно всесезонные, являются самыми шумными. Конечно, в автомобиле можно использовать шины премиум-класса, чтобы значительно снизить уровень шума.

      Современные двигатели становятся тише, однако стоит помнить, что становится громче с увеличением пробега, а — громче.Этому есть три причины – увеличивающийся люфт, износ механизмов и пренебрежение обслуживанием.

      Чрезмерный шум, проникающий в салон автомобиля, может быть также вызван повреждением уплотнителей дверей . Поврежденные уплотнения увеличивают шум, вызванный напором воздуха. Кроме того, во время движения по городу слышны шумы извне, которые нам не хотелось бы слышать - громкое жужжание двигателей других автомобилей, особенно настроенных или сильно изношенных, звук моторов мотоциклов, особенно спортивных, музыка от других автомобилей и т.д.

      По ряду данных, оживленная улица создает уровень шума 90 дБ, а грузовики и автобусы даже 95 дБ. Между тем безопасным уровнем для человека считается значение до 85 дБ.

      Заглушение автомобиля - что нужно помнить?

      Чрезмерный шум, создаваемый двигателем, его агрегатами, подвеской или поврежденными уплотнениями, в первую очередь должен направить нас в автомастерскую, а не в немую компанию.Всевозможные металлические шумы, звон, стуки, стуки, треск или свист являются наиболее распространенными признаками серьезного повреждения двигателя (распределительный механизм, блок цилиндров, втулки), его опор (подушек двигателя) или агрегатов (турбокомпрессоров, насосов охлаждающей жидкости, ремень ГРМ, цепь ГРМ, генератор и т.д.). Шумная подвеска (скрипы, стуки при движении по неровностям) или тормозная система (металлические скрипы) – серьезное предупреждение для водителя, информирующее о том, что автомобиль не обеспечивает должного уровня безопасности во время движения.

      Почему стоит сделать салон автомобиля тише?

      Шумоизоляция салона автомобиля значительно повышает комфорт водителя и пассажиров при коротких поездках по городу (когда мы в первую очередь подвергаемся воздействию шума извне) и при движении на повышенных скоростях по дорогам и автомагистралям, когда основным источником шум - это воздушный поток, шины и все остальные части автомобиля. Меньше шума – меньше стресса и раздражения .

      Звукоизолированный салон также обеспечивает повышенный уровень комфорта для детей в автомобиле.Это также решение для аудиофилов, ведь даже самый лучший аудиокомплект не будет работать в автомобиле с плохой шумоизоляцией. В салоне с хорошей звукоизоляцией также можно совершать телефонные звонки с помощью комплектов громкой связи, что ценится бизнесменами.

      Профессиональная шумоизоляция направлена ​​на снижение шума двигателя в салоне (шумоизоляция перегородки между пассажирским салоном и двигателем, дополнительно возможна установка новой шумоизоляции под днищем капота) а также снижение шум воздуха.Для этого в дверях, в задней части автомобиля и в двери багажного отделения установлены новые элементы звукоизоляции. Особенно задняя часть автомобиля очень плохо звукоизолирована на заводе.

      Для уменьшения шума от шин пол автомобиля и колесные арки также звукоизолированы.

      Также необходимо устранить резонанс приборной панели и ее частей (создаваемый двигателем), шумы и скрипы, создаваемые деталями багажника и плохо подогнанной внутренней отделкой.

      Настоящая, профессиональная звукоизоляция салона автомобиля позволяет снизить уровень шума до 4 дБ (многие компании и люди сообщают значения 10 дБ, что является полной ерундой).Мы помним, что значение шума измеряется в логарифмической шкале. Таким образом, снижение уровня шума внутри салона на 3-4 дБ фактически означает снижение уровня существующих звуков в два-три раза.

      Вес автомобиля увеличивается после шумоизоляции - все зависит от используемых материалов. Хотя бы на 20-30 кг, в случае использования лучших материалов, а в случае непрофессиональной укладки самых дешевых звукоизоляционных материалов в автомобиле - даже на 90 кг.Это, конечно, приводит к увеличению расхода топлива.

      Не всегда требуется звукоизоляция всего автомобиля. В автомобилях с тихими двигателями, где основным источником шума являются шины и выхлопная система, в первую очередь следует заглушить пол. В автомобилях, где основным источником шума является порыв воздуха, необходимо проверить состояние уплотнителей, заглушить двери и крышу автомобиля. В автомобилях с более громким двигателем (например, в небольших городских автомобилях с дизельными двигателями или небольшими двигателями, построенными в соответствии с принципами уменьшения габаритов) достаточно адекватно заглушить перегородку между салоном и моторным отсеком.

      Что такое звукоизоляция салона автомобиля?

      Используются различные комбинации материалов.

      Первое решение – войлочные коврики с противогрибковыми и электростатическими средствами . Цена квадратного метра войлочной циновки в среднем составляет 12 злотых, толщина этого материала обычно до 10 мм. Стоит помнить, что войлок впитывает воду, а также имеет большой вес. Когда он намокнет, он будет держать его влажным, а также будет источником неприятного запаха. Очевидно, что мокрый мат увеличивает риск коррозии.

      Второй раствор битумные маты . Они дешевые, но тяжелые и имеют тенденцию трескаться. Кроме того, проблемы вызывает их сборка, поскольку их приходится устанавливать в горячем виде.

      Третье решение – это комбинация бутиловых матов и резиновых (каучуковых) вспененных материалов. Квадратный метр бутилового мата (толщиной 2 мм) стоит в среднем около 60 злотых, а средняя цена за квадратный метр поролона с клеем составляет около 50 злотых. При этом материалы гибкие и водостойкие, воздухонепроницаемые и относительно легкие.Бутиловый мат состоит из слоя алюминия и слоя резины, поэтому он такой тонкий. Его легко установить, потому что он не требует нагрева. Большинство продаваемых продуктов имеют клейкий слой, нанесенный производителем. Вспененные каучуки, используемые в качестве поглощающего слоя, одинаково устойчивы к влаге и обладают хорошими шумо- и резонансными свойствами.

      Четвертый материал, часто используемый в качестве дешевого заменителя, — кровельная лента . Он узкий и продается в рулонах, но структура у него такая же, как у бутиловых матов.Кровельные ленты в основном используются для звукоизоляции дверей.

      Вышеуказанные материалы используются для звукоизоляции салона кабины. В случае звукоизоляции моторного отсека необходимо использовать негорючие материалы. Здесь чаще всего используются пенополиуретаны .

      В настоящее время также ведутся работы над системами активного шумоподавления Active Noise Control . Упрощенно такая система считывает звук, являющийся источником шума, с помощью микрофона, а с помощью громкоговорителя издает компенсирующий сигнал, нейтрализующий источник шума.

      Могу ли я самостоятельно отключить звук в машине?

      Можно, но крайне сложно. Кроме того, это может не принести желаемых результатов. В первую очередь нужно правильно подобрать материалы и их количество. Во-вторых, необходимо разобрать ряд элементов оборудования кабины. Например, при глушении двери необходимо полностью снять все внутренние крышки. Это доставляет массу проблем, приходится откручивать много клипс и шурупов, также можно сломать хрупкие пластиковые элементы.Подрезать звукоизоляционные материалы непросто. К тому же, если все элементы подогнаны неправильно, эффект шумоподавления может вообще не проявиться.

      Как самостоятельно отключить звук в машине? Давайте рассмотрим пример с входной дверью.

      • Подготавливаем нужное количество выбранного звукоизоляционного материала – например, гибких бутиловых матов – в среднем на одну дверь требуется чуть более квадратного метра бутиловых матов и полтора квадратных метра резиновых ковриков.
      • Снимаем обивку с внутренней стороны двери. В зависимости от модели автомобиля для этого требуется открутить винты, снять фиксаторы или снять соответственно оставшиеся элементы с защелок.
      • Разбираем внутренние дверные ручки, рычаги лобового стекла (в автомобилях с ручным стеклоподъемником), пластиковые элементы, кожухи динамиков и сами динамики, а затем отсоединяем электрические кубики и снимаем защитную пленку, если она есть.
      • Внутренняя обшивка двери состоит из двух слоев листового металла - внешнего (покрытого лаком с другой стороны) и внутреннего, в котором в том числе монтируются громкоговорители и внутренние дверные ручки
      • Металл, к которому будет крепиться мат приложенный коврик необходимо вымыть, высушить и обезжирить
      • Приклейте вырезанный коврик к очищенной наружной части обшивки двери.Это довольно сложно, так как коврики и руки приходится продевать через отверстия во внутренней части ткани (например, через отверстия для динамиков). Кроме того, делать это следует аккуратно, чтобы не заблокировать отверстия, отвечающие за слив воды из двери (в нижней части).
      • С помощью резинового коврика приклеиваем внутреннюю часть обшивки двери (со стороны кабины)
      • Собираем электросистему, подключая громкоговорители, нижнее освещение дверей или электростеклоподъемники, если они есть.Устанавливаем динамики, внутренние ручки и рукоятки.
      • Устанавливаем пластиковые накладки и обивку дверей.

      Самоизоляция автомобиля - стоит ли?

      Звукоизолировать автомобиль самостоятельно можно, но это очень трудоемко и сложно, как показано в примере выше. Кроме того, это может быть большой неудачей. Даже если невозможно повредить пластиковые элементы или обивку, могут возникать нежелательные вибрации или звуки.Достаточно одной небольшой ошибки при установке звукоизоляционных элементов, которая, например, вызовет дополнительный шум или нарушит работу громкоговорителей.

      Звукоизоляция переборки между моторным отсеком и кабиной автомобиля может быть проблематичной для любителя. Здесь опять же могут появиться лишние шумы, а кроме того, многие любители разбирают всю приборную панель автомобиля, что очень сложно. Специалисты могут звукоизолировать переборку, не разбирая весь борт. Достаточно звукоизолировать соответствующие части переборки.

      В новых автомобилях одно только глушение также может привести к потере гарантии . Однако по законам GVO компании, имеющие соответствующие полномочия, могут на законных основаниях демонтировать обивку и шумоизоляцию автомобилей без риска потери гарантии.

      Поэтому шумоизоляцию автомобиля следует доверить профессионалам, которые воспользуются нужным количеством материалов, правильно их установят, не повредят салон автомобиля, выполнят всю услугу быстро и качественно.

      Сколько стоит профессиональная шумоизоляция автомобиля?

      Окончательная цена зависит от размера автомобиля, используемых материалов, степени звукоизоляции и региона использования. Давайте посмотрим на некоторые примеры цен:

      • Глушитель двигателя стоит от 1000 до 1800 злотых
      • Глушитель передних и задних дверей стоит от 800 до 1600 злотых
      • Глушитель крыши от 800 до 1200 злотых
      • 9001 весь автомобиль - от 4 000 злотых

      Следующая поисковая система позволит вам найти мастерскую рядом с вашим местом жительства, где специалисты проконсультируют вас, как сделать шумоизоляцию автомобиля на профессиональном уровне.

      .

      Смотрите также