Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Разборка генератора нива шевроле


Chevrolet Niva | Ремонт генератора

Произвести ремонт генератора самостоятельно сложно и нецелесообразно, так как для определения его исправности и соответствия его характеристик потребуется специальный стенд.


        ПРИМЕЧАНИЕ

В процессе электрических проверок генератора, особенно на ступени выпрямления, используемое оборудование не должно вырабатывать напряжение выше 14 В, чтобы избежать риска разрушения некоторых компонентов.

Поэтому ремонт генератора лучше доверить квалифицированным специалистам на СТОА фирмы «Volkswagen», где можно также заменить генератор из обменного фонда. Такой генератор на 50% будет дешевле нового.

Однако, прежде чем заменять генератор, можно провести некоторые проверочные работы.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для проверки регулятора напряжения, необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15 — 30 В класса точности не хуже 1,0.

Проверку регулятора напряжения, установленного на автомобиле, проводите в следующем порядке:

— запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 мин на средней частоте вращения;

— с помощью вольтметра замерьте напряжение между клеммой «30» и «массой» генератора;

— напряжение должно находиться между 13,3 — 14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить. Кроме этого необходимо проверить состояние угольных щеток.

Проверка состояния угольных щеток

Хотя эту работу можно провести и при установленном генераторе, рекомендуется все же снять генератор с автомобиля.

Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке:

— отверните болты крепления защитного кожуха и снимите его;

— отверните два болта крепления регулятора напряжения;

— осторожно выньте из корпуса генератора регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем и щетками генератора;

— проверьте состояние контактной части угольных щеток. Проконтролируйте подвижность щеток в щеточных направляющих, в случае необходимости почистите щеткодержатель с помощью трихлорэтилена;


Рис. 9.4. Длина выступающей части щеток (а)



— измерьте длину «а» (рис. 9.4) выступающих из щеткодержателя угольных щеток. Если их длина меньше 5 мм, то щетки следует заменить.

Новая угольная щетка имеет длину 12 мм, таким образом, можно узнать, насколько сильно сточились угольные щетки. Замена старых угольных щеток на новые означает замену всего регулятора напряжения в сборе со щетками и щеткодержателем, так как угольные щетки впаяны в щеткодержатель. Однако можно при желании самому припаять электрическое соединение новой угольной щетки.

Проверка ротора


Рис. 9.5. Проверка обмотки возбуждения генератора на обрыв



Обмотка возбуждения генератора проверяется на обрыв и короткое замыкание. Подключите тестер (в режиме омметра) к контактным кольцам ротора (рис. 9.5). Тестер должен показывать сопротивление обмотки, равное 2,8 — 3,0 Ом.

Если тестер показывает большее сопротивление, то протрите смоченной в трихлорэтилене тряпочкой контактные кольца и зачистите их стеклянной шкуркой. Если в контактном кольце образовалась канавка глубиной более 1,5 мм, то кольцо нужно переточить на токарном станке. Если же тестер указывает на обрыв (сопротивление «бесконечно большое»), прежде всего осмотрите места соединений обмотки возбуждения с контактными кольцами. Часто именно они являются причинами обрыва цепи возбуждения. Тщательно пропаяйте эти соединения мощным (не менее 100 Вт) паяльником либо замените ротор.

Иногда контактные кольца проворачиваются относительно ротора, что тоже ведет к обрыву цепи возбуждения. Замените ротор или приклейте проворачивающееся кольцо к валу с помощью эпоксидного клея.

Причиной обрыва цепи возбуждения может быть также отсоединение провода от щетки. В этом случае замените ротор либо высверлите в торце щетки выемку диаметром, большим диаметра провода, залейте выемку клеем в смеси с опилками графита от неисправной щетки и вставьте провод.


Рис. 9.6. Проверка обмотки возбуждения генератора на короткое замыкание



Короткое замыкание в обмотке возбуждения проверяется присоединением одного щупа тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу ротора, а другого — к ротору (рис. 9.6).

Если стрелка отклоняется, попытайтесь найти и устранить замыкание. Чаще всего оно бывает в местах соединений обмотки возбуждения с контактными кольцами — под действием центробежных сил провод обрывается и соединяется с валом ротора генератора. Если не удается устранить короткое замыкание в обмотке возбуждения — замените весь ротор.

Отметим, что обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля. К контактным кольцам можно получить доступ, если снять защитный кожух и регулятор напряжения со щеткодержателем.,

Проверка статора

Обмотку статора генератора тоже проверьте на обрыв или короткое замыкание. Для проверки на обрыв тестер (в режиме омметра) подключается поочередно к концам двух фаз статора. Если показание индикатора не соответствует 0,1 — 0,11 Ом, то в цепи проверяемой обмотки есть обрыв. Если место обрыва обнаружено, пропаяйте место соединения оборванных проводов мощным паяльником (не менее 100 Вт), покройте его лаком и просушите при высокой температуре.

При проверке обмотки статора на обрыв обратите внимание на показания тестера при его подключениях между выводами фаз. При всех подключениях тестера его показания должны быть одинаковыми. Если же тестер будет показывать разное сопротивление, то это значит, что в обмотке статора есть межвитковое замыкание. Такую обмотку следует заменить.

Чаще всего при коротком замыкании место повреждения можно определить путем наружного осмотра — видны следы перегрева проводки. Короткое замыкание обмотки статора на корпус определяется подсоединением одного щупа тестера (в режиме омметра) к одному из выводов обмотки, а второго щупа — к корпусу статора. Если стрелка тестера отклоняется — значит проверяемая обмотка замыкает на корпус. Если найти место короткого замыкания не удается — замените весь статор.

Chevrolet Niva Manual » Разборка и сборка генератора

Шевроле Нива Разборка и сборка генератора

-

Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения, выпрямительного блока, ротора, статора и подшипников.
Замену регулятора напряжения можно выполнить на автомобиле, не демонтируя генератор. При этом нужно снять рукава подвода воздуха к дроссельному узлу (см. Снятие рукавов подвода воздуха к дроссельному узлу). Для наглядности замену регулятора напряжения показываем на снятом генераторе.

Поочередно отжимаем три пластмассовые защелки…

…и снимаем пластмассовый кожух генератора.

Отсоединяем две колодки проводов регулятора напряжения от выводов выпрямительного блока.

Головкой «на 6» отворачиваем два болта крепления регулятора напряжения.

Снимаем регулятор напряжения и отсоединяем колодку провода от вывода регулятора напряжения.

Головкой «на 8» отворачиваем четыре болта крепления выпрямительного блока.

Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления конденсатора.

Снимаем выпрямительный блок.

Помечаем взаимное положение статора и крышек генератора.

Головкой «на 8» отворачиваем четыре болта, стягивающих крышки.

Поддев отвёрткой…

…снимаем заднюю крышку генератора.

Вынимаем пластмассовую втулку подшипника из задней крышки.
Надеваем на гайку крепления шкива головку «на 24» с воротком.

Удерживая рукой ротор от вращения, наносим удары молотком по воротку и отворачиваем гайку крепления шкива.
Снимаем пружинную шайбу.
Снимаем шкив.
Выталкиваем вал ротора из переднего подшипника и снимаем переднюю крышку. Если вал ротора не удается вытолкнуть из подшипника…

…съёмником выпрессовываем ротор из передней крышки.

Передний подшипник заменяется только в сборе с передней крышкой генератора, т. к. он запрессован и завальцован в крышку.
Для замены заднего подшипника…

…двухзахватным съёмником спрессовываем подшипник с вала ротора.
При выполнении этой операции винт съёмника нужно упирать точно в центр вала, чтобы не повредить пластмассовый изолятор контактных колец ротора.

Отверткой равномерно поддеваем статор с разных сторон…

…и вынимаем его из передней крышки генератора.
Сборку генератора выполняем в обратной последовательности.
Для установки заднего подшипника опираем передний конец вала ротора о деревянный брусок…

…и напрессовываем подшипник на задний конец вала подходящей инструментальной головкой, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
Для сборки статора с задней крышкой вставляем статор в переднюю крышку. Устанавливаем на статор заднюю крышку…

…и, равномерно заворачивая стяжные болты, запрессовываем статор в переднюю крышку.

Разборка и сборка генератора Шевроле Нива

  • Генератор Нива Шевроле: возможные неисправности и ремонт

    Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны выступает автомобиль "Нива Шевроле". Он сочетает в себе превосходные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам, "Нива Шевроле" может ездить по бездорожью и бродам. Он с легкостью преодолевает крутые подъемы.

    Но система электроники является одним из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре электроэлементов, при своевременном удалении с них грязи и влаги, ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

    Работа генератора

    За надежную и качественную работу системы электроники отвечает генератор "Нива Шевроле". Хозяину следует вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как функционирование всех осветительных приборов зависит от его исправного состояния. Также это влияет и на заряд аккумулятора. Непрерывная подача тока обеспечивается генератором.

    Хоть он имеет небольшие габариты, генератор обладает большой прочностью. Чтобы не возникла поломка и не вышел из строя автомобильный регулятор, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомашины.

    Особое внимание следует обращать на то, как работает генератор "Нива Шевроле". Неисправности, которые привели к сбою в его работе, можно определить на автомобильной диагностике. А ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.

    Неисправности, что случаются в работе генератора

    Генератор "Нива Шевроле", фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь следующие неисправности:

    • поврежден или полностью изношен шкив;
    • изношены токосъёмные щетки;
    • поломка выпрямителя;
    • поломка регулятора напряжения;
    • изношен коллектор;
    • изношен или полностью разрушен подшипник;
    • повреждены провода зарядной цепи.

    Владельцу автомобиля необходимо ознакомиться с основными причинами, при которых возникают неисправности генератора. Кроме того, необходимо знать и способы устранения этих поломок, а также меры профилактики, чтобы их предотвратить.

    Генератор "Нива Шевроле"

    В зависимости от вида тока, генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названного автомобиля иногда не знают, а для этой модели применяют какие генераторы? "Ниву Шевроле" обеспечили электромеханическим устройством переменного тока. Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Чтобы обеспечить работой электропотребители, он преобразовывает переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляют собой один механизм, они могут быть расположены как в корпусе, так и в крышке генератора.

    На работу последнего влияет скорость движения автомобиля и обороты его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Чтобы отрегулировать выдаваемый ток, установлен реле-регулятор напряжения. Кроме того, в современных генераторах встроены интегральные регуляторы напряжения.

    Генератор "Нива Шевроле" может быть подвержен следующим неисправностям:

    • электрическим;
    • механическим.

    Если неисправность механического вида, то к ней относят поломку крепления, корпуса, неисправное состояние прижимных пружин, подшипников, ременного привода или другие поломки, которые не связаны с электрикой.

    При первом виде неисправностей возможны обрывы обмотки, выгорание или износ щетки, может пробивать ротор, а между витками возникать замыкание. Могут оказаться в неисправном состоянии диодный мост и реле-регулятор.

    Иногда появляются признаки, указывающие, что генератор "Нива Шевроле" в неисправном состоянии, но эту проблему могут вызвать совершенно другие поломки.

    Признаки неисправности генератора

    Как правило, признаков неисправности генератора несколько:

    1. При рабочем двигателе контрольная лампа разряда аккумулятора мигает или постоянно, без перерыва горит.
    2. Автомобильные фары тусклого цвета, а при работе двигателя происходит дребезжание звукового сигнала или он совсем тихий.
    3. Аккумуляторная батарея быстро теряет заряд.
    4. С увеличением количества оборотов значительно меняется яркость фар.

    Ремень генератора "Нива Шевроле"

    Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить, чтобы ремень генератора "Шевроле Нива" находился в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, как следствие, он может оборваться.

    Замена ремня генератора

    Чтобы поменять ремень генератора "Шевроле Нива", надо воспользоваться следующими инструментами:

    • отвертка;
    • домкрат;
    • набор ключей.

    В автомобиле "Нива Шевроле" замена ремня генератора происходит следующим образом:

    1. Нужно снять разъем с датчика положения коленвала.
    2. Отвинтить и вынуть болт, которым крепится датчик.
    3. Гайку, прикрепляющую генератор, нужно немного ослабить и сдвинуть его к блоку. При смещенном генераторе его ремень ослабится и снимется без проблем.
    4. С помощью домкрата, установленного с той стороны, где размещен генератор, поднять машину, включив первую передачу.
    5. Потянуть за ремень, чтобы он отошел от шкива помпы. Покрутить колесо, чтобы на шкив перешло место оттяжки.
    6. Затем снять ремень с других шкивов.
    7. Новый вначале нужно надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только потом набросить на шкив помпы.
    8. Поворачивать колесо до тех пор, пока ремень не окажется на шкиве.
    9. Поставить генератор на место, и натянув ремень, прикрепить его гайкой к кронштейну.
    10. Поставить на место датчик положения коленвала.

    Процесс по замене ремня генератора закончен.

    Ролик генератора

    Натяжение ремня влияет на работу генератора. А ролик генератора "Шевроле Нива" регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить, чтобы ролик был в исправном состоянии. При появлении малейшей подозрительности на поломку "Нива Шевроле" подлежит ремонту.

    Как заменить ролик натяжения

    Устройство ролика генератора довольно простое. Подшипник — его главная деталь. При ослаблении или замедлении ремня, необходимо проверить сам подшипник, прокрутив его вручную. У исправного ролика вращение тихое, отсутствуют рывки и закусывания. При неисправном состоянии ролика, необходимо провести его замену, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.

    Монтировку или другой инструмент, который сможет воспрепятствовать движению коленчатого вала, установить так, чтобы диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт, которым крепится ролик, снять напряжение, поступающее на ремень. Выкрутив полностью осевой болт, ролик натяжения снимают. Затем производят установку нового ролика и регулируют натяжение ремня.

    Заменив ролик, нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. В руководстве по эксплуатации есть подробная инструкция, касающаяся описанной проблемы.

    Щетки генератора

    К просадке напряжения в электрической системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора "Шевроле Нива". Это считается одной из основных и частых причин данного вида неисправности. Но так как генератор имеет простую конструкцию, и к нему легко добраться, произвести замену его щеток может даже неопытный автолюбитель.

    Основными признаками неисправности щеток считаются:

    • в напряжении происходят просадки;
    • не держит заряд аккумулятор;
    • слабый свет фар ночью, моргание;
    • магнитола отключается и др.

    Обычно при прохождении техосмотра редко проверяют мелкие элементы генератора. Поэтому изношенные щетки могут напомнить о себе неожиданно. Но прежде чем решить, что замена щеток генератора "Нива Шевроле" необходима, нужно выяснить, нет ли других неисправностей, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

    Замена щетки генератора

    При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. При этом снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, которые идут от кожуха генератора.

    Потом отсоединяется колодка проводов. С их наконечников с положительным выводом, необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с данных проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они были прикреплены к блоку генератора, и снять их.

    Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, следует снять его черный кожух, сделанный из пластика. С помощью крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения. Достать его в комплекте со щетками. Затем отключить колодку проводов от него.

    Заменить щетки генератора и установить назад, придерживаясь обратного порядка.

    При длине стержней щеток менее 0,5 мм, они подлежат замене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор "Нива Шевроле" не подает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.

    Причины замены генератора

    Одна из причин, когда замена генератора на "Шевроле Нива" просто необходима — это повреждение обмоток. Если это случилось, то нужна или перемотка, или придется приобретать новый генератор. Может, ремонт обойдется немного дешевле, но гарантий о качественности перемотки и бесперебойном поступлении тока на аккумулятор вам никто не даст.

    Снятие генератора

    Для такого процесса необходимо взять крестообразную отвертку. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

    Чтобы поменять генератор, его необходимо достать с моторного отсека. Сначала следует рассоединить провод и клемму аккумулятора с отрицательным зарядом. Далее разъединяют колодку с проводами и вывод генератора, и достают оттуда защитный чехол. Затем, открутив гайку, отсоединяют провода на контактном болте генератора. После чего откручивают болт, который закрепляет генератор на натяжной планке, и вытаскивают его. Также необходимо открутить крепление, имеющее форму болта, внизу генератора.

    Затем следует снять ремень. После удаления всех болтов, генератор нужно вынуть из кронштейна, используя монтажную лопатку. Для установки нового необходимо весь процесс пройти в обратном порядке.

    Заменив описываемое электромеханическое устройство, нужно осмотреть ремень его привода и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем поменять старый генератор "Нива Шевроле" на новый, необходимо убедиться в том, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать самому, не прибегая к помощи специалистов.

    Для того чтобы избежать путаницы, нужно отметить, как правильно расположены крышки генератора. Далее нужно снять пластмассовый защитный кожух, отстегнув на нем три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимают вместе. Для того чтобы освободить выпрямительный блок и конденсатор, необходимо отсоединить провода с клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. И чтобы произвести операцию по извлечению выпрямительного блока и конденсатора, нужно эти выводы немного согнуть. Поддев плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снять крышку с генератора.

    Зажав в тисках ротор генератора, откручивают крепление со шкива. Затем вынимают пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Потом вытаскивается аккуратно ротор и дистанционное кольцо и проверяется их состояние. Если на кольце присутствуют следы повреждений, царапины и заметно изношенное состояние — его нужно отшлифовать обычной шкуркой. При плохом результате, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.

    Соединив ротор с контактными кольцами, проверяют тестером сопротивление его обмотки. Если проводка порвана, на приборе видно бесконечное показание. По этой причине ротор подлежит замене.

    Чтобы проверить, замыкает обмотка ротора или нет, нужно контрольную лампу включить в сеть, по которой идет переменный ток 220 В. Один провод лампы присоединяют к ротору, ко второму по очереди подключают каждое кольцо. Если лампа загорается — необходима замена ротора.

    Как разобрать генератор на ниве шевроле


    Chevrolet Niva Manual » Разборка и сборка генератора

    -

    Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения, выпрямительного блока, ротора, статора и подшипников.
    Замену регулятора напряжения можно выполнить на автомобиле, не демонтируя генератор. При этом нужно снять рукава подвода воздуха к дроссельному узлу (см. Снятие рукавов подвода воздуха к дроссельному узлу). Для наглядности замену регулятора напряжения показываем на снятом генераторе.

    Поочередно отжимаем три пластмассовые защелки…

    …и снимаем пластмассовый кожух генератора.

    Отсоединяем две колодки проводов регулятора напряжения от выводов выпрямительного блока.

    Головкой «на 6» отворачиваем два болта крепления регулятора напряжения.

    Снимаем регулятор напряжения и отсоединяем колодку провода от вывода регулятора напряжения.

    Головкой «на 8» отворачиваем четыре болта крепления выпрямительного блока.

    Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления конденсатора.

    Снимаем выпрямительный блок.

    Помечаем взаимное положение статора и крышек генератора.

    Головкой «на 8» отворачиваем четыре болта, стягивающих крышки.

    Поддев отвёрткой…

    …снимаем заднюю крышку генератора.

    Вынимаем пластмассовую втулку подшипника из задней крышки.
    Надеваем на гайку крепления шкива головку «на 24» с воротком.

    Удерживая рукой ротор от вращения, наносим удары молотком по воротку и отворачиваем гайку крепления шкива.
    Снимаем пружинную шайбу.
    Снимаем шкив.
    Выталкиваем вал ротора из переднего подшипника и снимаем переднюю крышку. Если вал ротора не удается вытолкнуть из подшипника…

    …съёмником выпрессовываем ротор из передней крышки.

    Передний подшипник заменяется только в сборе с передней крышкой генератора, т. к. он запрессован и завальцован в крышку.
    Для замены заднего подшипника…

    …двухзахватным съёмником спрессовываем подшипник с вала ротора.
    При выполнении этой операции винт съёмника нужно упирать точно в центр вала, чтобы не повредить пластмассовый изолятор контактных колец ротора.

    Отверткой равномерно поддеваем статор с разных сторон…

    …и вынимаем его из передней крышки генератора.
    Сборку генератора выполняем в обратной последовательности.
    Для установки заднего подшипника опираем передний конец вала ротора о деревянный брусок…

    …и напрессовываем подшипник на задний конец вала подходящей инструментальной головкой, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
    Для сборки статора с задней крышкой вставляем статор в переднюю крышку. Устанавливаем на статор заднюю крышку…

    …и, равномерно заворачивая стяжные болты, запрессовываем статор в переднюю крышку.

    -

    Разборка и сборка генератора Шевроле Нива
  • -

    Код

    Значение, причины, симптомы и технические примечания

    Уровень важности ремонта: 3/3

    P1638 CHEVROLET Возможные причины

    • Неисправный генератор (генератор)
    • Жгут проводов генератора обрыв или закорочен
    • Плохое электрическое соединение цепи генератора
    • Программирование модуля управления трансмиссией (PCM)
    • Неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)

    Как ремонтировать ошибку P1638 CHEVROLET?

    Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

    Сколько стоит диагностика P1638 кода CHEVROLET

    Трудозатраты: 1.0
    Стоимость диагностики кода P1638 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

    Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

    Играть сейчас

    Возможные симптомы

    • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

    P1638 CHEVROLET Значение

    Модуль управления трансмиссией (PCM) использует сигнальную цепь рабочего цикла возбуждения генератора для контроля рабочего цикла генератора. Цепь сигнала рабочего цикла возбуждения генератора подключается к стороне высокого напряжения обмотки возбуждения в генераторе.Драйвер с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) высокого уровня в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. PCM использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет PCM регулировать скорость холостого хода, чтобы компенсировать высокие электрические нагрузки.
    PCM контролирует состояние цепи сигнала рабочего цикла возбуждения генератора. Когда ключ находится в положении RUN и двигатель выключен, PCM должен определить рабочий цикл около 0 процентов. Однако при работающем двигателе.

    disassembler.io

    Архитектура машины

    ODA поддерживает более 60 машинных архитектур, включая x86, ARM, PowerPC, MIPS и многие другие.

    Визуализация

    Графическое представление визуально показывает поток управления текущей выбранной функцией.

    Форматы объектных файлов

    Поддерживаются все основные форматы файлов, включая Windows PE, ELF, COFF, SREC, Mach-O и другие.

    Облачная мощность

    Используйте мощь облака, чтобы сбивать биты.

    Сотрудничайте и делитесь

    Отправить ссылку на какой-нибудь шелл-код или полностью дизассемблированный файл.

    Загрузить объявления

    Загрузите распечатку на свой локальный компьютер.

    Интерфейс рабочего стола в браузере

    Скорость и гибкость через Интернет.
    .

    python - разборка генератора дает удивительные результаты

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Товары
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с сотрудниками
    .

    Основная система защиты и безопасности судового генератора

    Помимо прямого измерения температуры обмоток статора и внутреннего воздуха, защита генератора в значительной степени основана на измерении тока и напряжения от трансформаторов тока и напряжения.
    Количество и тип функций защитного реле увеличивается с мощностью генератора
    кВ А и уровнем напряжения.
    Защитные реле - электромагнитные (традиционные) или электронные (все чаще), которые устанавливаются на передней панели генератора главного распределительного щита.

    Некоторые защитные функции могут быть сгруппированы в одном корпусе реле.

    Настройки уровня и выдержки времени . необходимо периодически проверять путем подачи токов и / или напряжений непосредственно в реле (обычно через специальную многополюсную розетку, расположенную рядом с реле и подключенную к нему внутри).

    OCIT (Over Current Inverse Time) защита судового генератора

    Реле перегрузки по току, обратнозависимое время контролирует общую сбалансированную перегрузку и имеет настройки тока / времени, определяемые общей схемой защитной селективности
    Типичные диапазоны уставок для тока (I) и времени (t):

    I>: 0.7-2.In, (In: нормальный или номинальный ток генератора)

    и т: 1-10с

    OC (INST.) - «Мгновенная» защита судового генератора

    « Мгновенное отключение » для защиты от чрезвычайно высокой перегрузки по току , вызванной коротким замыканием .
    Типичные диапазоны настройки:

    I >>: 2 - 10 дюймов, t: 0,1 - 1 с

    NPS (реле отрицательной последовательности фаз) защита судового генератора

    Реле отрицательной последовательности фаз определяет величину дисбаланса токов статора, который является косвенным показателем температуры статора и ротора генератора.

    Относительно небольшая степень дисбаланса приводит к значительному увеличению температуры, поэтому уставка тока NPS является низкой и составляет около 0,2 дюйма.

    DIFF (дифференциальное измерение) защита судового генератора

    Это дифференциальное измерение тока на каждом конце фазной обмотки статора.

    Это сравнение тока предназначено для обнаружения внутренней неисправности в обмотках статора, которая может быть вызвана частичным коротким замыканием витков катушки и / или замыканием на землю.

    Текущие настройки для этой очень серьезной неисправности очень низкие, например: около 0,1 В.

    EL (Earth Leakage) защита судового генератора

    Реле утечки на землю (иногда называемое Zero Phase Sequence ) обнаруживает ток замыкания на землю, возвращающийся обратно через соединение с заземленной нейтралью.

    В судовой генераторной системе высокого напряжения ток замыкания на землю ограничен высоким импедансом NER (резистор заземления нейтрали) или заземляющим трансформатором, поэтому уставка тока срабатывания очень низкая, т.е.грамм. 1-5 А с выдержкой времени 0,1-0,5 с.

    Защита от УФ / ОВ (пониженного и повышенного напряжения)
    Функции пониженного и повышенного напряжения

    контролируются этими реле с настройками
    около 0,8 Un и 1,2 Un соответственно (Un: номинальное напряжение) с задержкой по времени около 2 с.
    Функция перенапряжения может не требоваться во многих схемах защиты.

    UF / OF (пониженная и повышенная частота) защита судового генератора

    Настройки пониженной и повышенной частоты обычно составляют 58 Гц и 62 Гц для системы 60 Гц.

    Защита LO (Lock Out) судового генератора

    Это главное реле блокировки или реле отключения / ручного сброса, отвечающее за отключение автоматического выключателя генератора.
    Его действие мгновенно при срабатывании защитного реле.
    Его также можно использовать для отключения первичного двигателя генератора и инициирования подавления поля генератора вместе с сигнализацией аварии.

    ARP (защита от обратной мощности) судового генератора

    Генераторы, предназначенные для параллельной работы, должны иметь защиту от обратной мощности (RP).
    Реле обратной мощности контролирует направление потока мощности между генератором и нагрузкой.
    В случае отказа первичного двигателя генератор будет действовать как двигатель.

    Реле обратной мощности обнаруживает эту неисправность и срабатывает для отключения выключателя генератора.

    Уровень мощности подборщика и настройка времени задержки регулируются и предварительно настраиваются в соответствии с первичным двигателем.
    Если первичным двигателем является турбина, при движении двигателя потребляется очень небольшая мощность, и обычно устанавливается установка обратного хода на 2-3%.
    Если первичным двигателем является дизельное топливо, обычно принимается диапазон настройки 5-15%. Обычно время задержки составляет около 0,5 - 3 с.

    Работа реле RP (обратная мощность) легко проверяется во время переключения генератора.

    Выходной генератор постепенно снижается, так что он приводит в движение , заставляя реле обратной мощности отключать автоматический выключатель генератора.

    Профессиональный инструмент для Электротехнического специалиста (ETO)
    STANLEY Изолированные магнитные отвертки 1000в

    .

    Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт

    Настоящим фаворитом среди внедорожников современного авторынка страны является автомобиль «Нива Шевроле». Он сочетает в себе отличные черты как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Нива Шевроле» может передвигаться по бездорожью и бродам. Легко преодолевает крутые подъемы.

    Но электронная система - одна из самых уязвимых машин. Благодаря регулярному осмотру электрических компонентов, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже в течение всей эксплуатации автомобиля.

    Работа генератора

    Надежная и качественная работа системы За генератор «Нива Шевроле» отвечает электроника. Владельцу следует вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от их пригодности к эксплуатации зависит работа всех осветительных приборов. Это также влияет на заряд батареи. Генератор обеспечивает постоянную мощность.

    Несмотря на небольшие размеры, он дает большую прочность. Во избежание поломок и поломок регулятора автомобиля владелец должен соблюдать действующие в автомобиле правила.

    Особого внимания заслуживает принцип работы генератора «Нива Шевроле». Неисправности, которые привели к сбоям в его работе, можно определить при диагностике автомобиля. А ремонт полностью зависит от сложности поломки.

    Неисправности в генераторе

    Генератор «Нива Шевроле», фото которого представлены в нашей статье, может иметь следующие неисправности:

    • поврежден или полностью изношен шкив;
    • Изношены силовые щетки;
    • поломка выпрямителя;
    • пробой регулятора напряжения;
    • изношен коллектор;
    • подшипник изношен или полностью разрушен;
    • Повреждены провода цепи зарядки.

    Автовладельцу следует ознакомиться с основными причинами, по которым возникают неисправности в генераторе. Кроме того, нужно знать, как устранить эти сбои, а также их предотвратить.

    Генератор "Нива Шевроле"

    В зависимости от вида тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названной машины иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? «Нива Шевроле» оснащалась электромеханическим устройством переменного тока. Здесь построен диодный мост - выпрямитель.Для обеспечения работы потребителей электроэнергии он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляет собой единый механизм, они могут размещаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

    На последнее влияет скорость движения, скорость автомобиля и двигателя, так как генератор соединен ремнем с коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен регулятор напряжения. Кроме того, в современные генераторы встроены встроенные регуляторы напряжения.

    Генератор «Нива Шевроле» подвержен следующим ошибкам:

    Если отказ является механическим, это включает в себя отказ оборудования, отказ корпуса, пружин сжатия, подшипников, отказ ременного привода или другой отказ, не связанный с электрикой.

    При первом типе неисправности возможны трещины. Обмотка, прогорание или износ щеток могут проникнуть в ротор, и между обмотками возникнет короткое замыкание. Диодный мост и реле-регулятор могут оказаться в неправильном состоянии.

    Иногда встречаются признаки неисправности генератора «Нива Шевроле», но эта проблема может стать причиной совершенно разных поломок.

    Признаки отказа генератора

    Как правило, существует несколько признаков отказа генератора:

    1. При работающем двигателе контрольная лампа разрядки аккумулятора мигает или горит непрерывно без перебоев.
    2. Фары автомобиля приглушены, при работающем двигателе слышен шум или полная тишина.
    3. Аккумулятор быстро разряжается.
    4. С увеличением количества поворотов яркость фар значительно меняется.

    Лента генератора "Нива Шевроле"

    Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за исправностью ремня генератора Шевроле Нива. Наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате чего он может порваться.

    Замена ремня генератора

    Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты: отвертка

    • ;
    • домкрат;
    • набор ключей.

    На «Нива Шевроле» замена ремня генератора производится следующим образом:

    1. Разъём необходимо снять с датчика положения коленчатого вала.
    2. Ослабьте и снимите винт, которым крепится датчик.
    3. Гайку крепления генератора слегка ослабить и сдвинуть к колодке. Когда генератор находится под нагрузкой, его ремень ослабнет, и он без проблем избавится от него.
    4. С помощью домкрата, установленного сбоку от генератора, поднимите автомобиль, включая первую передачу.
    5. Снимите ремень со шкива насоса. Поверните шкив, чтобы переместить шкив вместо пряжки.
    6. Затем снимите ремень с других шкивов.
    7. Новую сначала нужно надеть на шкив генератора и шкив коленчатого вала, а уже потом закинуть на шкив помпы.
    8. Поворачивайте шкив, пока ремень не будет на шкиве.
    9. Поставить генератор на место и натянуть ремень, закрепить гайкой на кронштейне.
    10. Заменить датчик положения коленвала.

    Процесс замены ремня генератора завершен.

    Ролик генератора

    Натяжение ремня влияет на работу генератора. Роликовый генератор «Шевроле Нива» регулирует это. Убедитесь, что каток находится в хорошем состоянии во время движения автомобиля. При малейшем подозрении на трещину «Нива Шевроле» в ремонте.

    Как заменить натяжной ролик

    Устройство вала генератора достаточно простое. Подшипник - его основная часть. Ослабляя или отпуская ремень, необходимо проверить сам подшипник, перемотав его вручную.Рабочий ролик имеет бесшумное вращение, рывков и поклевок нет. При неисправном состоянии катка его необходимо заменить, что возможно даже в гараже, с минимальным набором аксессуаров.

    Установите или другой инструмент, который может предотвратить движение коленчатого вала, отрегулируйте так, чтобы диск сцепления заблокировался. Ослабьте болт, удерживающий ролик на месте, снимите натяжение ремня. Полностью вывернув осевой болт, снимите натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.

    Для замены ролика требуется повторный осмотр и функциональная проверка. Инструкции по эксплуатации содержат подробные инструкции по описанной проблеме.

    Щетки генератора

    Пониженное напряжение в электросистеме может привести к износу щеточного генератора «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин отказа такого типа. Но поскольку генератор простой и доступный, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.

    Основные признаки неисправности щеток:

    • при растяжении наблюдается провисание;
    • не держит аккумулятор заряженным;
    • Тусклый свет фар ночью, моргание;
    • выключена магнитола и т. Д.

    Обычно при осмотре автомобиля основные узлы генератора проверяются редко. Поэтому изношенные кисти можно неожиданно вспомнить. Но прежде чем вы решите, что щеточный генератор Нива Шевроле нуждается в замене, вам необходимо выяснить, есть ли другие неисправности, которые могут вызывать эти симптомы.И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

    Замена щетки генератора

    При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе со щетками в сборе. Это снимает отрицательную клемму аккумулятора и отсоединяет провода, идущие от корпуса генератора.

    Затем разъем провода отсоединяется. На их концах с положительным зажимом необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с помощью этих проводов нужно открутить гайку, с помощью которой они крепились к блоку генератора, и снять их.

    После отсоединения пружинных клемм генератора снимите черный пластиковый кожух. С помощью отвертки Phillips открутите крепеж регулятора напряжения. Получите это кистями. Затем отсоедините от него жгут проводов.

    Заменить щетки генератора и перевернуть в обратном порядке.

    Если длина стержней меньше 0,5 мм, они будут заменены. Но если щетка работает, а генератор Chevrolet Box не передает нагрузку, проверьте работу системы регулятора напряжения и регулятора щетки.

    Причины замены генератора

    Одна из причин, по которой на «Шевроле Нива» замена генератора просто необходима - это выход из строя обмоток. В таком случае придется либо откатиться, либо купить новый генератор. Возможно, ремонт будет немного дешевле, но никто не даст вам гарантии по качеству намотки и бесперебойному питанию аккумулятора.

    Снятие генератора

    Используйте для этого крестовую отвертку. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

    Для замены генератора его необходимо достать из моторного отсека. Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и клемму аккумуляторной батареи. Затем отсоедините розетку с проводами и выводом генератора и снимите защитную крышку. Затем, открутив гайку, отсоединяем провода от болта генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной штанге, и вытащите его. Также необходимо открутить фигурный винт в нижней части генератора.

    Затем снимите ремешок. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью фиксирующей лопатки.Чтобы установить новый, вы должны пройти весь процесс в обратном порядке.

    При замене описываемого электромеханического агрегата необходимо проверить приводной ремень и отрегулировать его натяжение. Но перед тем, как заменить старый генератор «Нива Шевроле» на новый, нужно убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

    Во избежание недоразумений обратите внимание на правильное расположение крышек генератора.Затем снимаем пластиковую крышку, отстегиваем ее три защелки. Регулятор натяжения и щеткодержатель снимаются вместе. Чтобы освободить выпрямительный и конденсаторный блоки, отсоедините провода от клемм управления. Обмотка статора имеет три вывода. А также, чтобы выполнить операцию по разделению выпрямительного и конденсаторного блоков, эти устройства необходимо немного погнуть. Обрезка отверткой с плоской поверхностью, отличающаяся тем, что контактные кольца расположены так, чтобы снимать крышку с генератора.

    Зажимаем в роторе держателя генератора, откручиваем крепление от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем ротор и дистанционное кольцо осторожно извлекаются и проверяется их состояние. Если на кольце есть признаки повреждений, царапины и четко обозначенное состояние - его необходимо отшлифовать на нормальной коже. Если результат плохой, кольцо шлифуют на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.

    После подключения ротора к контактным кольцам проверить сопротивление обмотки тестером.Если проводка порвана, прибор показывает бесконечное значение. По этой причине крыльчатку необходимо заменить.

    Чтобы проверить, замыкается ли обмотка ротора или нет, включите контрольную лампу в сети переменного тока 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, а другой подключается последовательно через каждое кольцо. Если лампа загорается, замените крыльчатку.

    .

    Замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов. Поставил новый китайский генератор на натяжитель ремня шевик на шевроле

    ниве

    Шевроле Нива Поднимите для проверки состояния ремня ... Потяните вверх, чтобы проверить состояние ремня ...

    Шевроле Нива
    … И снимите кожух двигателя с четырех штифтов…. и снимите крышку двигателя с четырех штифтов Chevrolet Niva
    Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень в центре между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.Чтобы проверить натяжение ремня, надавите пальцем на ремень в центре между шкивами генератора и охлаждающей жидкостью насоса.

    При контактном усилии около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12 ± 1 мм.

    Для регулировки натяжения ремня снимите резиновые втулки, подающие воздух к дроссельному узлу.

    Chevrolet Niva
    С помощью головки «13» ослабьте затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика. Головкой «13» ослабьте затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика.
    Расположение гаек крепления ремня привода вспомогательных агрегатов и кронштейна натяжного ролика (показано для наглядности со снятым радиатором охлаждения двигателя) Расположение гаек крепления кронштейна ремня привода вспомогательных агрегатов и натяжного ролика (для наглядности показано со снятым радиатором охлаждения двигателя) Chevrolet Niva
    Гаечным ключом или головкой «13» поверните регулировочный винт по часовой стрелке, натягивая ремень. Используя гаечный ключ или головку «13», поверните регулировочный винт по часовой стрелке, одновременно натягивая ремень.

    Затяните гайки, которыми крепится кронштейн натяжного ролика. Запускаем двигатель, останавливаемся и еще раз проверяем натяжение ремня.

    Осторожно! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса рулевого управления с гидроусилителем.

    Ремень привода вспомогательных агрегатов следует заменить, если он треснул, порван или резина оторвалась от тканевой основы. В автомобиле с кондиционером снимите ремень привода компрессора кондиционера.

    Ослабьте затяжку гаек крепления кронштейна ролика натяжителя (см. Выше) и поверните регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.

    Chevrolet Niva
    Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов Снимите ремень с натяжного шкива и других шкивов.

    Chevrolet Niva
    Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пять полос, длина 1888 мм) Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пять полос, длина 1888 мм)

    Установите новый ремень в обратном порядке, сначала на шкиве коленчатого вала, а затем сверху ролик натяжителя.После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. Выше).

    Источник

    Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях!

    По данным комитета автопроизводителей, в 2004-2008 годах он был одним из самых продаваемых автомобилей в России. Водители оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую простоту обслуживания и возможность устранения мелких неисправностей в гаражных условиях. Понимаете, это важный фактор в условиях неконтролируемого роста цен на услуги.

    Провести профилактические осмотры и мелкий ремонт таких как: Chevrolet Niva ремень генератора, под силу даже начинающему водителю. Но для начала нужно убедиться, что такие мероприятия нужны.

    Когда менять вспомогательный привод?

    Производитель рекомендует новую передачу каждые 50 000 км. Некоторые образцы могут пройти даже больше, поэтому периодический осмотр продукта имеет важное значение. Для проверки технического состояния резинового привода выполните следующие действия. :

    1. Отметьте мелом начальную точку проверки.
    2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
    3. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
    4. Провернуть коленчатый вал и одновременно проверить состояние ременной передачи, сделав полный оборот.
    5. Проверните вал еще несколько раз.
    6. Проверить внешний вид детали.

    Ремень необходимо заменить при обнаружении :

    • Признаки износа;
    • штук;
    • Пористость
    • ;
    • пучков;
    • следов масла;
    • складка.
    Помимо визуального осмотра, возможны сбои в виде внешнего свистка при максимальной нагрузке электрических цепей или включении контрольной лампы разрядки аккумуляторной батареи.

    Подготовка к замене ремня генератора Шевроле Нива

    Новая деталь должна быть того же типа и размера, что и изношенный привод. Желательно не скупиться и покупать товар известной марки. Необходимый инструмент :

    • Отвертка;
    • ручка;
    • Яцек;
    • набор ключей.
    Отсоединение клемм аккумулятора имеет смысл во избежание случайного короткого замыкания.
    Последовательность замены трансмиссии

    Шевроле Нива

    Когда все будет готово, можно приступать к работе. в таком порядке :

    1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (CMP).
    2. Отверткой открутите винт, которым крепится датчик, и снимите устройство.
    3. Снимите гайку крепления генератора на 2–3 оборота.
    4. При необходимости открутите держатель ролика натяжителя и сдвиньте его вверх.
    5. Ослабьте привод, переместив генератор в сторону блока цилиндров.
    6. Поднимите правое переднее колесо.
    7. Вставить прямую передачу в коробку передач.
    8. Сдвинуть ременную передачу со шкива помпы в сторону радиатора.
    9. Поверните шкив с домкратом против часовой стрелки, пока деталь не будет снята со шкива.

    Установка нового диска осуществляется пошагово :

    1. Наденьте ремень генератора Шевроле Нива на шкивы коленчатого вала, генератор и частично на насос.
    2. Поверните колесо по часовой стрелке, пока оно не будет установлено.
    3. Если есть натяжной ролик, установите его и отрегулируйте положение.
    4. Затяните гайку генератора.
    5. Установить и подключить ДПКВ.

    Принципы регулировки натяжения шестерен

    Обратите внимание, что недостаточное напряжение снижает заряд аккумулятора и изнашивает механизмы. В то же время высокое напряжение может сломать подшипники агрегата.Оптимальный коэффициент прогиба ремня между шкивами генератора и насосом составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).

    Процедура настройки :

    • если есть натяжитель, откручиваем болт его крепления и при перемещении добиваемся желаемого результата;
    • при отсутствии ролика ослабьте крепление генератора и отрегулируйте индикатор провисания, затем зафиксируйте агрегат.

    Проехав 500 км, еще раз проверьте уровень натяжения шестерен и при необходимости устраните неточность.

    Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива слышны без особых усилий. Свисток, проскальзывающий от блоков, безошибочен. Но если нет желания ждать буксира в дороге, желательно периодически проверять состояние привода.

    Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи указывают на срочную необходимость замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или каждые 60 тысяч километров.

    Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название - приводной ремень для дополнительных агрегатов, потому что он помимо крыльчатки приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:

    Ключ на 10;
    Ключ на 13;
    Динамометр;
    Линейка.

    Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной опорой.

    Динамометр с линейкой служит только для правильной установки уровня натяжения.Слишком низкое натяжение вызовет проскальзывание, а чрезмерное натяжение вызовет чрезмерный износ как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

    Замена ремня генератора Шевроле Нива

    Манипуляции следует начинать с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный винт (5), пока ремень не выйдет из ролика. Затем он удаляется из блоков в случайном порядке.

    Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала необходимо будет снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.

    Заменить ремень генератора легко, если вы начнете со шкива коленчатого вала и закончите со шкивом натяжителя. Конец манипуляции - контроль натяжения. Зажмите ремень между шкивами генератора и насосом с усилием 80 Н. В этом случае прогиб (h) должен составлять 12 мм. После 2-3 оборотов

    С момента появления и на момент написания все автомобили Шевроле Нива оснащались одной моделью двигателя - 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все узлы можно заменить самостоятельно с помощью минимального набора инструментов.Ременные приводы особенно легко настраиваются. Они устанавливаются на генераторе и других вспомогательных компонентах двигателя, например, на кондиционере. Большинство из них заменяются независимо друг от друга, поэтому ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером можно заменить так же просто, как и в более простом варианте.

    Выключите зажигание. Затем откройте капот и снимите пластиковую накладку. Затем ослабьте кабельный зажим. Для этого можно использовать обычную отвертку.

    90 200

    Затем с помощью гаечного ключа на 10 головок открутите винт, фиксирующий воздушный фильтр.Затем снимите воздуховод с корпуса фильтра. На этом подготовка завершена.

    Адаптировать

    Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они не откручиваются полностью. Для дальнейшей работы достаточно 1-2 оборота.

    Фитинги узла регулировки показаны на рисунке выше и отмечены стрелкой. Для выполнения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.

    .

    Делаем регулировку тем же ключом, что и 13.При повороте болта в сторону откручивания он расшатывается, если повернуть в другую сторону, крутишь, есть натяжение.

    Исследования.

    Проверить натяжение ремня генератора на Шевроле Нива можно, нажав на него в точке P, показанной на рисунке. При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

    Более точное измерение уровня напряжения возможно только в условиях АЗС, где для этого необходимо оборудование.То же самое и с затяжкой гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

    Необходимость периодического осмотра.

    Главной особенностью двигателя Шевроле Нива является то, что ремень помимо генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения. Если он ослаблен, он может со временем проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, существует риск перегрева двигателя из-за остановки насоса.Это также увеличивает риск повышенного износа ведомых шкивов из-за повышенной вибрации.

    Излишне натянутый ремень также приводит к значительному износу подшипников. Кроме того, при работающем двигателе может быть слышен свист, который указывает на то, что в результате он испытывает сильное трение и перегрев.

    Заменить ремень кондиционера.

    Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаде или в смотровой яме. Затем нужно снять защиту двигателя.

    Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

    После этого можно снять крышку масляного поддона.

    Головкой 8 открутите болты крепления защиты.

    Открутить переднее крыло.

    Чтобы проверить натяжение, протолкните его рукой между компрессором и шкивами коленчатого вала. Допустимое отклонение не должно превышать 0,8 сантиметра.

    Если он изношен, приступаем к его замене. Для этого ослабьте болты натяжного ролика торцевым ключом.

    Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, затяните болт по часовой стрелке, чтобы натянуть его.

    Замена проводится при наличии трещин, признаков расслоения и трещин на ремне. Для изменения нужно ослабить винт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

    После этого его можно легко снять со шкива. В Ниве для привода компрессора используется четырехжильный кабель длиной 810 миллиметров.

    Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда вам нужно сразу проверить его напряжение.

    После установки деталей произведите сборку в обратном порядке.

    Нива Замена ремня генератора Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности ремня.Состояние ремня генератора следует проверять каждые 15 000 км пробега. Если ремень потрескался, ослаб или маслянистый, замените его. Еще одной причиной замены может стать «скрип» противоскользящего ремня Шевроле Нива, который не проходит даже после регулировки натяжения.

    Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, чтобы добраться до ремня генератора, вам потребуется демонтировать ремень привода компрессора кондиционера ... Для этого проехать на автомобиле в яму или эстакаду и снять защиту двигателя.Придется также снять переднее крыло, открутив винты.

    Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов кронштейна ролика натяжителя и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим фото ниже.

    90 300

    Ослабленный ремешок легко снимается вручную.

    После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Чтобы проверить натяжение ремня, прижмите палец к ремню в центре между компрессором и шкивами коленчатого вала. При усилии прессования примерно 10 кгс прогиб ремня должен составлять примерно 8,0 мм.

    Сейчас назад заменить ремень генератора Шнива ... Для замены ремня снимаем резиновые втулки, подающие воздух к дроссельному узлу. Это позволит легко снять напряжение.

    Затем с помощью головки «13» ослабьте затяжку трех гаек, крепящих кронштейн натяжного ролика.Используя гаечный ключ или головку «13», поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

    Соберите новый ремень в обратном порядке, поместив его сначала на шкив коленчатого вала, а затем на ролик натяжителя. После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на фото ниже.

    Чтобы проверить натяжение ремня, прижмите палец к ремню в центре между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. При усилии прессования около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. Если ремень слишком сильно затянут, это не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы вспомогательных подшипников Шевроле Нива.

    .

    Регулировка натяжения ремня генератора в коробке Шевроле. Поставил новый китайский генератор на натяжитель ремня сапожник на шеви

    ниве

    Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко указывает сроки проверки целостности приводного ремня. Состояние ремня генератора следует проверять каждые 15 000 км пробега. Если ремень потрескался, ослаб или маслянистый, замените его. Еще одной причиной замены может стать «скрип» противоскользящего ремня Шевроле Нива, который не проходит даже после регулировки натяжения.

    Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера. ... Для этого загоните автомобиль в яму или эстакаду и снимите защиту двигателя. Придется также снять переднее крыло, открутив винты.

    Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов кронштейна ролика натяжителя и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки.Смотрим фото ниже.

    Ослабленный ремешок легко снимается вручную.

    После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его. Чтобы проверить натяжение ремня, прижмите палец к ремню в центре между компрессором и шкивами коленчатого вала. При усилии прессования примерно 10 кгс прогиб ремня должен составлять примерно 8,0 мм.

    А теперь вернемся заменим ремень генератора Шнива ... Для замены ремня снимите резиновые втулки, подающие воздух к дроссельному узлу. Это позволит легко снять напряжение.

    Затем с помощью головки «13» ослабьте затяжку трех гаек, крепящих кронштейн натяжного ролика. Используя гаечный ключ или головку «13», поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

    Установите новый ремень в обратном порядке, сначала поместив его на шкив коленчатого вала, а затем на ролик натяжителя.После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на фото ниже.

    Чтобы проверить натяжение ремня, прижмите палец к ремню в центре между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. При усилии прессования около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перекручивание ремня не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы вспомогательных подшипников Шевроле Нива.

    Шевроле Нива Потяните вверх, чтобы проверить состояние ремня ... Потяните вверх, чтобы проверить состояние ремня ...

    Шевроле Нива
    … И снимите кожух двигателя с четырех штифтов…. и снимите крышку двигателя с четырех штифтов Chevrolet Niva
    Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень в центре между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. Чтобы проверить натяжение ремня, надавите пальцем на ремень в центре между шкивами генератора и охлаждающей жидкостью насоса.

    При контактном усилии около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12 ± 1 мм.

    Для регулировки натяжения ремня снимите резиновые втулки, подающие воздух к дроссельному узлу.

    Chevrolet Niva
    Головкой «13» ослабьте затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика. Головкой «13» ослабьте затяжку трех гаек кронштейна натяжного ролика. Chevrolet Niva
    Расположение гаек крепления ремня привода вспомогательных агрегатов и кронштейна натяжного шкива (показано для наглядности со снятым радиатором охлаждения двигателя) Расположение гаек крепления ремня привода вспомогательных агрегатов и кронштейна натяжного шкива (для наглядности показано с радиатором охлаждения двигателя) снят) Chevrolet Niwa
    Ключом или головкой на «13» поверните регулировочный винт по часовой стрелке, затягивая ремень.Используя гаечный ключ или головку «13», поверните регулировочный винт по часовой стрелке, одновременно натягивая ремень.

    Затяните гайки, которыми крепится кронштейн натяжного ролика. Запускаем двигатель, останавливаемся и еще раз проверяем натяжение ремня.

    Осторожно! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса рулевого управления с гидроусилителем.

    Ремень привода вспомогательных агрегатов заменяется при обнаружении трещин, разрывов или отслаивания резины на тканевой основе.В автомобиле с кондиционером снимите ремень привода компрессора кондиционера.

    Ослабьте затяжку гаек крепления кронштейна ролика натяжителя (см. Выше) и поверните регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.

    Chevrolet Niva
    Снимите ремень с натяжителя и других шкивов Снимите ремень с натяжителя и других шкивов.

    Chevrolet Niva
    Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пять полос, длина 1888 мм) Маркировка ремня вспомогательного привода (пять полос, длина 1888 мм)

    Установите новый ремень в обратном порядке, сначала поместив его на шкив коленчатого вала и наконец на шкив коленвала. ролик натяжителя.После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. Выше).

    Источник

    Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях!

    Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобилей. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, вероятно, необходимо заменить подшипники, но обнаружить это можно только после того, как будут сняты все приспособления.

    Основная причина, по которой ремонт генератора является пустой тратой времени и усилий, - это поломка обмотки. Если это основная причина поломки, нужно перемотать или, главное, приобрести новый генератор, то Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, вы можете поручить его отремонтировать к специалисту, который отремонтирует его должным образом, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к неправильной генерации тока.Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о крыльчатку. Также можно заменить кисти в домашних условиях.

    Однако, если на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, его необходимо заменить.

    Замена требуется не только при поломке, но и при сильном потертости или потрескивании; необходимо проводить периодический осмотр, чтобы не допустить поломки в пути.

    Если вы заметили следующее повреждение, немедленно замените его:

    1.Если вы видите признаки износа, порезов или трещин.

    2. Если полоска начинает отслаиваться и выходят нити.

    3. Если есть масло и он взъерошен.

    Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

    1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

    2. Домкрат может быть стандартным, что идет в комплекте.

    3. Лом.

    4. Желательно иметь набор универсальных ключей.

    Крепление ремня:

    Если ремень куплен и новый, можно приступить к установке:

    1.Отключите питание автомобиля, отсоединив клеммы от АКБ.

    2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный винт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

    3. Слегка открутите приспособление, закрепленное гайкой, и сдвиньте его к блоку.

    4. Снимаем использованный ремень, это легко сделать, так как устройство ослабло.

    5. Поднять правую сторону с усилием давления на колеса. Мы выставим кукурузное поле на четвертую скорость, потому что мы собираемся вращать правое колесо.

    6. Постепенно потяните за него, снимая со шкива насоса, поверните шкив, постепенно стягивая ремень со шкива.

    Снятый ремень обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого приступаем к установке нового.

    1. Наденьте сначала на шкив коленчатого вала, а потом на все остальное.

    2. В идеале эта процедура должна заканчиваться установкой шкива генератора. Колесо все время крутится, пока вы полностью не оденетесь.

    3. После установки устройства в розетку закрепите его винтом.

    Следует знать, в каком порядке забрасывается на шкивы:

    Это шкив коленчатого вала.

    · Затем на ролик натяжителя.

    · Затем правый нижний шкив.

    · Ролик, который находится под генератором.

    Затем шкив насоса

    · И уже на конце шкива генератора.

    После этого его следует хорошо затянуть.Потому что, если напряжение просыпается слабым, аккумулятор не просыпается и приходит с необходимым зарядом.

    4. Установите датчик на место.

    Единственный простой вариант ремонта - заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

    Как снять генератор.

    Для снятия генератора необходимо использовать десять гаечных ключей, ослабив гайку, удерживающую основания, и вытащив все гайки из их пазов.Затем откручиваем регулировочный винт, найдя его раньше. Убедившись, что винт движется свободно, открутите его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти винты.

    Катим ремень со шкива и откручиваем болты крепления устройства, это можно сделать тринадцатью ключами, а с другой стороны семнадцатью ключами. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке винта вторым методом вставки, отсоединяем их.Затем снимите его с сиденья.

    Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень вместительный, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете отремонтировать его самостоятельно или обратитесь в спецслужбу. центр.

    Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123. Самая простая операция на нем - регулировка натяжения ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива - под этим словом мы подразумеваем ремень вспомогательных агрегатов.Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нас не побеспокоит.

    Эта деталь показана в одном фильме. Смотрим.

    Натяните ремень генератора

    Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия маски снимите пластиковую накладку, преодолевая сопротивление зажимов (4 шт.). Затем отверткой ослабьте зажим на основном проводе (фото 2).

    Набор предварительных шагов

    Гаечным ключом на 10 отверните зажимной винт (рис. 3).Винт снимается, после чего необходимо вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

    Что и как регулировать

    Три гайки снимаются перед затяжкой ремня генератора на Шевроле Нива. Их нужно открутить на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждый.

    Монтажные скобы для регулировки

    Гайки рассчитаны на «13»:

    • Первый отмечен стрелкой на фото 1;
    • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

    Сам болт на первом рисунке находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Болт снимается гаечным ключом на 13 дюймов, ослабляя или затягивая его. Поворачиваем ключ влево - напряжение ослаблено (фото 2).

    Регулировочный винт

    Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1,1–1,2 см. Контактное усилие должно быть 75 Н.

    ВАЗ-2123 Привод генератора

    Есть возможность более точной настройки под условия АЗС.

    Затяните крепежные гайки с усилием 21-27 Н * м. Для крепежного винта «втулка» рекомендация другая: 20-25 Н * м.

    Зачем регулировать ремень генератора?

    Чрезмерно натянутый ремень издает свист во время работы. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем ожидалось.Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

    Казалось бы, натяжение можно было бы ослабить, но недостаточно натянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина - повышенная вибрация.

    Примечание: насос системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Это особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно означает перегрев. Но без него двигатель не может работать.

    Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа.Делать выводы.

    Видео, показывающее замену ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером.

    Замена роликов ремня генератора - это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье представлена ​​подробная инструкция по замене автомобиля Шевроле Нива.

    Причины отказа 9000 5

    Прежде чем перейти к признакам и устранению неисправности, стоит поговорить о возможных причинах неисправности, , а также о том, как они выражаются :

    • Попадание инородного тела.
      Скорее всего об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня.
    • Неправильная регулировка натяжения ремня - слишком туго или слишком слабо.
      В этом случае сломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя. Это может привести к неправильной затяжке болтов или неправильному выбору.
    • Работа при высоких температурах.
    • Деталь с перекосом.
      По этой причине на его поверхности видны следы полос.
    • Механическое повреждение инструмента при установке.

    Каковы признаки неисправности?

    Есть ряд признаков того, что вам нужно заменить старые ролики на новые. Они проявляются как непосредственно при движении, так и в в виде посторонних шумов и при визуальном осмотре.

    Замена требуется, если:

    • Механическое повреждение поверхности роликов;
    • Заметный люфт;
    • Скрежет на поворотах.Это явный признак того, что автомобиль нуждается в ремонте;
    • Сломанный кронштейн или подшипник;
    • Утечка масла;
    • Высокая температура во время работы;
    • Сильная вибрация во время работы;
    • Затруднение в перемещении вала.

    Так же не лишним будет проверить состояние ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслоений. Если он имеет дефект, его необходимо заменить.

    Рабочий процесс, 1 - удаление бракованных деталей.

    Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и 17,.

    1. В первую очередь ослабьте ремень и снимите его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с помощью гаек. Гайки три, для них нужен ключ на 10.Открутив их все, открутите регулировочный винт, чтобы он вышел из платформы. Это позволит секциям с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы опустить ремень, поднимите платформу. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно - нужно просто спустить с неисправной части.

    2. Следующим шагом будет удаление поврежденных рулонов:

    • Включите первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;
    • Снимите гайку, удерживающую деталь
    • Снимите пружинную шайбу и выньте деталь.
    • 90 204

      Процедура снятия роликов генератора на Шевроле Нива такая же, как и на любом другом автомобиле.

      Шаг второй: замена ролика ремня генератора

      Обмен осуществляется в несколько этапов:

      1. Сначала снимите защитную крышку подшипника;

      2. Затем с помощью гаечного ключа 17. снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;

      Установить новые детали

      5.На его место устанавливается новое кольцо;
      6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим необходимо проверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать выхода из строя механизма;
      7. Затем подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;

      8. Затем ремень надевается на новый вал.

      Проверка установленных деталей

      Затем выполняется окончательная проверка всех механизмов, и элементы собираются в обратном порядке.

      Если ремень слишком натянут и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:

      1. Вы можете включить 4-ю передачу, надеть ремень на вал и надавить на него в направлении вращение кривошипа. Когда он начнет вращаться, вы должны протянуть ремень через шкив генератора, и он встанет на место.

      2. Точно так же нельзя толкать машину, а поднимать колесо и крутить его, или сам генератор.

      Это позволяет быстро и легко заменять шкивы генератора Шевроле Нива.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять неисправные детали.

      .

      описание, особенности, преимущества и

      отзыв

      В данной статье мы рассмотрим возможность установки в семейство ВАЗ 2113-15 двигателя Приора.

      Порядок работ

      Сначала все разбирается. навесное оборудование - ресивер, выпускной коллектор и т. д. Далее двигатель устанавливается на штатные крепления, соединяется с коробкой передач. Чтобы избежать проблем с заменой топливного насоса и при прокладке новой топливной магистрали, следует приобрести стандартную полосу.

      Кроме рампы вам понадобятся топливные форсунки более длинного размера ... Рампа не соединяется сразу с двигателем. Сначала вам необходимо установить ресивер. Этот процесс довольно трудоемкий - придется подкрутить все подушки и поднять машину домкратом. Затем можно вдавить ствольную коробку и вставить рампу с насадками. Накрутка прикручивается после установки насадок на колодцы. Затем приемник устанавливается на место и фиксируется. При проведении работ будьте осторожны, чтобы не повредить резинки на ствольной коробке.Причем все элементы навесного оборудования устанавливаются на свои обычные места.

      Электропроводка

      Теперь можно делать электропроводку. Для начала нужно разобрать зажигание. Так как в машине нет четырех катушек зажигания, установлена ​​стандартная, а с Приоры хватит высоковольтных проводов ... Проводку нужно будет увеличить примерно на 40 см, ее длины может не хватить. То же самое и с датчиком фазы.

      Выхлоп

      Тогда надо разобраться с выхлопом.Необходимо демонтировать старый выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором, на его место устанавливается система «паук» 4-2-1 с отверстиями для ДК. Туда же поместили складку. Полностью заменена выхлопная труба и дорабатывается штатная банка.

      Менять термостат не нужно - можно оставить стандартный термостат, но нужно будет правильно его настроить. Если охлаждающий вентилятор соприкасается с ресивером, вместо него можно установить вентилятор с «Нивой», снаружи - две крыльчатки.Шланги на радиаторе подлежат замене. Генератор монтируется на штатные крепления, его ремень не подлежит замене.

      Для правильной работы двигателя форсунки должны быть прошиты и откалиброваны. Декоративную решетку двигателя можно оставить на месте, достаточно сделать на ее лицевой стороне подрезы. Существенно укрепить всю конструкцию можно, установив ортез с четвертым креплением. блок питания- он будет стоить не дорого.

      После завершения всех монтажных работ устанавливаются новые фильтры, доливается масло и двигатель проходит обкатку.Сразу разогнать двигатель до максимальных оборотов невозможно, так как детали двигателя за это время трутся - детали могут деформироваться под действием чрезмерной нагрузки, что может привести к выходу двигателя из строя. В соответствующем разделе нашего сайта вы можете найти статью про

      .

      Здравствуйте, давно не писал: (потому что не было времени ...
      Двигатель моей Приорки давно собрали и я даже успел его запустить;) На нем проехал 2000 км.
      Ну, это сейчас самое главное... как и из чего собрали новое сердечко :)
      План действий:
      1. Решил, что делаю двигатель для себя, поэтому заточу блок + После сверления сделаю хонингование. Долго не думал, что обратился в Авто ВАЗ за Чекистом :) где любезно и понятно хранитель объяснил все, что сначала покупает поршни, а потом буду стараться подогнать.
      2. Через час я была уже 50 октября в магазине «Ладья». Именно этот магазин стал моим любимым в Тюмени :) Продавцы понимают, что продают + адекватная цена запчастей и их наличие.Есть, конечно, брак, который я без проблем поменял через 2 недели :) видео с ГРМ зашумело ...
      Куплено:
      Поршни "СТК" ВАЗ 21126 - 82,5 (Plugless с антифрикционным покрытием) на коленчатый вал 75,6 мм в блоке 197,1 мм, для шатунов 133,3 мм и шкворня d18 мм) кольца 1,2 мм / 1,5 мм / 2,0 мм

      STK без заглушки с поршнем Для компенсации степени сжатия поршни имеют поплавок и по заявлению производителя степень сжатия у этих поршней остается неизменной.


      Комплект поршневых колец d82,50 мм "ПРИМА" 1,2 мм, 1,5 мм, 2 мм



      Запущен в Авто ВАЗ для расточки. Понравилось, что машину к самой машине пригнал, к тому же плохие мысли, как прогнать блок через всю мастерскую :)

      Сначала Мастер просверлил поврежденный цилиндр, а потом и все остальные. Мне понравилось, что Мастер ответил на все мои вопросы :) Он даже объяснил, почему и что он делает! Гранд Мастер + и респект за терпение))) потому что после того, как скука прошла, я вынул другой коленвал и попросил его проверить, он любезно согласился и проверил бесплатно... Я В ШОКЕ 0_0!

      3. Вечером приступили к сборке зверя ... Подробно все описывать не буду :) Выделю только самое главное ...

      При сборке новых сайлентблоков и коленвала все смазывалось масла.
      Купил новый масляный насос, потому что мы повредили старый при снятии шкива = (.
      Поршни, шатуны и штифты нужно взвесить перед установкой ! Чтобы все имело одинаковый вес ...


      Использовал новые прокладки и прокладки...


      Обязательно прочистить маслобак, по краю у меня был герметик дохер ... Сначала промыл бензином, потом продул компрессором ... По бокам где трудно ползать, взял гвоздиком;)


      Не забудьте поставить уплотнительное кольцо между ресивером и насосом



      Вставить поршни :) Собрали 1,5-2 часа ...
      Финансовый отчет:

      Многие владельцы отечественных автомобилей задумываются о доработке своих «железных коней».Учитывая, что форсунками оснащаются более современные модели, на них возможна установка 16-клапанного силового агрегата. Большой популярностью пользуются «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры» и классические модели ВАЗ с аналогичным доработанным двигателем.

      Особенности сборки силового агрегата

      Установка двигателя Приора на Нива-Шевроле или ВАЗ 2107 займет у специалиста 1-2 дня. Но для начала стоит потратить много времени и денег. Подготовительные работы ... Для начала нужно купить сам двигатель.Если вы купили подержанный двигатель, его необходимо привести в порядок, что позволит продлить срок эксплуатации в будущем.

      Еще одним плюсом разборки и капитального ремонта агрегата является простота установки комплектующих переходника, особенно если запчасти для Шевроле-Нива с двигателем Приора делались своими руками. Манипуляции лучше проводить с прикрученным поддоном, который также потребует переделки.


      Начало подготовительных работ

      Подготовка к сборке должна начинаться с разборки маховика нового силового агрегата.Его зубы будут смещены с кардиостимулятором. Необходимо приобрести подходящую коронку и установить ее на маховик.

      Обращаем ваше внимание, что на Шевроле-Нива с двигателем Приора доработаны только части двигателя. КПП остается без изменений, поэтому стоит обеспечить надежную и правильную стыковку этих двух агрегатов. Оптимально эту операцию проводить с помощью специальной переходной пластины. Вы можете купить готовое изделие или сделать его на заказ.Альтернативой соединению коробки передач с двигателем может быть прикрепление блока цилиндров непосредственно к коробке передач. В этом случае задействованы всего три крепежных винта. Многие автолюбители, испытавшие его на практике, говорят, что сцепление с дорогой достаточно надежное.

      «Нива-Шевроле» с двигателем «Приора»: основной этап подготовки

      Обновленный двигатель будет немного перемещен в сторону салона. Для его правильной установки необходимо вырезать часть металлической перегородки, отделяющей моторный агрегат от салона автомобиля.Манипуляции рекомендуется проводить осторожно, чтобы не срезать лишнее, так как обработанный элемент придает корпусу жесткость. В качестве альтернативы вы можете использовать шлифовальную пилу, если у вас есть соответствующий опыт.


      На торце коленвала только что установленного двигателя потребуется установка ВАЗ-2107, а на двигатель от «Приоры» потребуется регулировка элемента. Справиться с этой проблемой поможет любой токарь, работа не займет много времени. Следует подготовить переходники с отверстиями для моторных шайб.

      Завершающий этап подготовительных работ

      Если доработанный автомобиль оснащался карбюраторной системой, выносным электробензонасосом, приводом педали газа с тросом, топливным фильтром ... Подкачивающий элемент от Волги с форсункой должен быть установлен. Также потребуется установить специальный адаптер для блока сцепления.

      Если автомобиль оборудован системой впрыска топлива, установка и подключение управляющей электроники не представляет особых проблем.При установке двигателя ВАЗ-2112 или Приора на Ниву придется много времени потратить на подготовку. Однако последующий эффект и новое «сердце» железного коня стоит всех затраченных усилий.


      Установка привода

      После завершения всех подготовительных работ вы готовы к установке двигателя. У профессионального механика этот процесс редко занимает больше суток. Рукописное участие потребует больше времени и усилий.

      Наибольший объем работ придется проделать при замене системы охлаждения и выпуска... Старый коллектор от ранних версий ВАЗа не подойдет к двигателю «Приора», как и соединительные патрубки, некоторые элементы системы охлаждения. Рассматриваемые детали проблематично купить в готовом виде, но могут быть изготовлены на заказ или методом газовой сварки.

      Продукция устанавливается после установки нового силового агрегата с блоком цилиндров на подушки. Специалисты рекомендуют переместить маслозаливную горловину к двигателю, так как она упирается в перегородку, что усложняет процесс заливки смеси и настройки.

      Достоинства двигателя

      16-ти клапанный двигатель оказался довольно удачным.Многие владельцы ставят это не только в «классику» ВАЗа, но и в новые модели (Нива-Шевроле, 2109, 2114). В таких автомобилях установку силового агрегата значительно облегчает подключение и идентичность большинства элементов.

      ВАЗ-2107 с двигателем «Приора» имеет следующие преимущества:

      90 125
    • высокие параметры двигателя по крутящему моменту, мощности и расходу топлива;
    • продукт изготовлен с применением современных технологий;
    • универсальность множества узлов и агрегатов, совместимых с другими двигателями ВАЗ, позволяет устанавливать агрегат на различные модели автомобилей;
    • Конструкция силового агрегата
    • с «Приорой» не предполагает постоянной регулировки клапанов и натяжения цепи ГРМ;
    • Двигатель
    • считается одним из лучших среди отечественных агрегатов.

    Шевроле-Нива с двигателем Приора, цена которого зависит в основном от общего состояния, получается более экономичной без потери маневренности и мощности. Аппарат будет стоить от 35 до 100 тысяч рублей.

    Технические характеристики последних модификаций двигателя Приора

    Рассматриваемая типовая модель двигателя выпускается под индексом 21126. Агрегат имеет рабочий объем 1,6 л, мощность 98 лошадиных сил ... В 2013 году появилась новая модификация. выпущен, которым комплектуется автомобиль ВАЗ-2107.

    Для наглядности ниже представлена ​​таблица с техническими показателями силового агрегата «Приора» (21127).

    Новинки с рассматриваемым двигателем

    В ближайшее время разработчики ВАЗа планируют выпустить в серийное производство обновленную «Ниву», которая будет оснащаться двигателем от «Приоры». Новый силовой агрегат позволит значительно снизить расход топлива, одновременно увеличив скорость автомобиля.

    На заводе ведутся активные работы по адаптации двигателя к «Ниве».Автомобиль может выпускаться в двух вариантах: с агрегатом на 98 лошадиных сил или модифицированным аналогом, развивающим 106 лошадиных сил и крутящим моментом 148 Нм. За исключением обновленного двигателя, рассматриваемый автомобиль получит новую рулевую рейку, подрамник, улучшенные сиденья, подогрев, кондиционер.


    Шевроле-Нива

    «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры» имеет следующие характеристики: технические характеристики блока питания приведены в таблице.

    Автомобиль развивает максимальную скорость в 150 км / ч, время разгона до сотни - 17 секунд. Топливный бак вмещает 58 литров при расходе 9,6 л / 100 км в смешанном режиме движения.


    И вот наконец у меня "шеснар". На создание шестнадцатиклапанного двигателя от Приоры ушло почти год. Давайте сразу перейдем к сути дела. Везде написано, что установка легкая и простая, но некоторые нюансы приходилось выяснять самому.
    А так нормально:
    Купил мотор в разобранном виде.Машина попала в аварию, поэтому у нее погнулись клапаны, но в остальном все было в порядке.
    Очистил весь моторный отсек, почистил, придавил кожух двигателя под двигатель. Поменяли рулевую колонку, маятник, поперечное соединение. Решил подвинуть петли так, чтобы капот открывался против хода.
    Взяли промывочный блок и превратили его в отверстие коленвала под подшипник первичного вала КПП. Далее идет сборка двигателя, но описывать ее не нужно. Установлены охлаждающие трубки TURBO TEMA.Все остальное осталось родным. К сожалению, заглушка. Но со временем я исправлю эту проблему.
    Смонтировал опоры двигателя с нивы, они прочнее и выше классических. Подушки двигателя остались классическими. На одном кронштейне нужно просверлить отверстие под саморезы.
    Поддон двигателя пришлось слегка раздавить молотком, чтобы он не упирался в подрамник. Крышку двигателя кувалдой раздавил примерно на 5 см (может на месте еще поправил), теперь есть подозрение, что печка не остановится.
    Теперь о сцеплении. Есть три варианта компоновки:
    1. Маховик, диск сцепления от Переднего привода, а также клетка и сцепление - это классика, но, судя по музыкальному видео Tazteam, это не хорошо, а со сцеплением пойдут неприятности.
    2. Маховик, диск сцепления, корзина переднего привода, выжимной от Шевроле Нива. Я выбрал второй вариант и поставил под вилочный шарнир пару шайб общей толщиной около 3 мм. не перекручивать рабочий цилиндр слишком сильно.RCC остается на родном месте.
    3. Маховик, диск сцепления, корзина переднего привода, выжимной узел из классического долотного подшипника и проставка между ними (которая стоит 700 рублей, а подшипник от шнива стоит 300-400 рублей).
    Что касается маховика, снимаем венец, отнесем к токарю и снимаем буртик на 9 мм. Делается это для того, чтобы бензикс дошел до короны. Может, и не стоило этого делать, но прочитав в интернете и по совету друзей, я так и сделал, и при этом выясняется, что пробег на бендиксе всегда зацепляется за коронку.Чтобы протянуть стартер дальше, сделал проставки - обычные шайбы толщиной 5-6 мм. под стартер. Ставим классический стартер, а значит, корона должна быть от классики. У классического обода меньше зубцов, чем на ободе переднего колеса. Надеваем классический венец маховика (легко одевался этим же молотком).
    Установили прибор на подушки, прикрутили ящик тремя винтами. Болт пришлось пропилить сверху (он оказался длинным). Со стороны выпускного коллектора пришлось надеть гайку с шайбами ​​и закрутить.При сборке головки желательно, чтобы кулачки первого цилиндра были обращены вверх, а второго немного наклонены друг к другу. Пришло время склонить голову. Установите прокладку правильно, чтобы медное кольцо было на одном уровне с масляным каналом. Установка головы не обошлась без происшествий - треснул болт. Купил все болты новые и снова затянул до 7,5 кгс. а затем затяните каждый болт на 90 градусов по шаблону, а в другом круге также затяните на 90 градусов.
    Ролики были установлены из 12-шки. Коленчатые валы мы уже установили в нужное положение, а при установке шестерен опасности на них стоят вертикально вверх. Одеваем ремень и монтируем на ремень первый зуб амортизатора (при установке амортизатора не забываем про проставку). Натяжной ролик затяжки закручиваем против часовой стрелки, иначе ремень будет больше гнуться и быстрее изнашиваться во время работы.

    .

    Как самостоятельно открутить шкив коленвала

    Работы по замене ремня: шестерня привода ГРМ, шкивы коленчатого и распределительного валов, передний сальник двигателя и сам привод генератора требуют снятия шкива коленчатого вала. Этот пункт касается как отечественных, так и иномарок. На самом деле у большинства автолюбителей возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А еще точнее болт крепления на фланце коленвала и в какую сторону поворачивать ключ.Учитывать.

    Дефект шкива коленвала

    К основным недостаткам можно отнести:

    • износ самой детали;
    • наличие трещин на корпусе шкива;
    • играть;
    • Ремень привода скользящего генератора.

    Помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.

    В какую сторону ослаблять шкив коленвала

    Этим вопросом задаются многие водители.Чтобы нарезать или, что еще хуже, не закрутить головку винта, это не мешает водителю разобраться, как можно открутить болт шкива коленчатого вала.

    Поскольку резьба на шкиве и креплении фланца правая, она не откручивается, как остальные автомобильные гайки (против часовой стрелки).

    Рабочие функции

    На первый взгляд ничего сложного, достаточно снять болт крепления шкива к фланцу коленчатого вала двигателя.Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала откручивается очень редко и всегда кипит. Следовательно, есть риск разочарования. Для начала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого на натяжной штанге ослабляется болт крепления генератора. Последний крепится к блоку двигателя.

    Генератор перемещается к двигателю, снимаются шкивы и приводной ремень. Он может быть струйным или гофрированным. Теперь, когда вы достигли необходимого пункта, переходите к следующим шагам.

    Навесные инструменты

    В случае механической коробки передач болт шкива коленчатого вала можно ослабить гаечным ключом или головкой. Лучше взять обычный ключ. Погремушка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и, как следствие, распадается на части. Не рекомендуется использовать твердосплавный или газовый ключ при снятии шкива коленчатого вала.

    Первый инструмент может сломаться, второй инструмент может испортить только края винта, и в следующий раз его будет еще труднее удалить.При сильном повреждении лица необходимо просверлить и извлечь на неприятные для автовладельца детали. Это продлит время, необходимое для замены предмета.

    Как открутить шкив коленвала ВАЗ

    На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классика», как и на других автомобилях, элемент добывается одинаково. Разница только в том, какая коробка передач установлена ​​на автомобиле, производящем такие работы. В каком направлении нужно откручивать болт шкива коленчатого вала? Однозначно против часовой стрелки.

    Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую коробку передач (3 или 4) и держать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт крепления шкива. Если машина заднеприводная, можно обойтись без помощника. Вам просто нужно задвинуть машину на ручник и таким же образом открутить болт. Выполняйте работы под карнизом или под смотровой канавой. Главное, чтобы с ним было комфортно работать. Еще можно разделить машину и снять правое переднее колесо.

    Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву. Болтовой механизм редко «годится», чтобы сразу и навсегда приглядываться к внутреннему отверстию резьбового фланца коленчатого вала. Поэтому ощипывание всегда бывает очень сложным. Если открутить болт шкива невозможно, это можно сделать с помощью длинной трубки или ручки. Изделие надевается на ключ. Удерживая край всадника, собрав, как говорится, все силы в руку, попробуйте еще раз его убрать.На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче с ним работать.

    Для владельцев автомобилей с АКПП

    Как открутить шкив коленвала на машине? Если установлена ​​автоматическая коробка передач, то на заднеприводной машине устанавливается КПП «Парковка». Срабатывает ручной тормоз, а затем элемент откручивается так же, как на механической коробке передач. Сложнее, если машина была переднеприводная. В этом случае снимите элемент, так как на механике (при включенной передаче и затянутом тормозе) он не работает.

    Высокий риск повреждения коробки передач. В этом случае необходимо заблокировать коленчатый вал, чтобы он не мог вращаться в обратную сторону. Монтажку ставят между зубьями маховика с зубчатым отверстием раструба. Она сопротивлялась, чтобы не прыгать и не портила зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, необходимо открутить стартер двигателя. Для этого потребуется просмотр ямы, лифта или стенда.

    Вторая разборка

    Есть еще один сложный способ открутить шкив коленчатого вала.Делается самостоятельно, без помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма кладется болт ГБЦ или накидный ключ, ручка которого упирается в любую поверхность.

    Держать его в кузове или других частях подкапотного пространства космоса не стоит. Открутив ключ, можно повредить устройства с резиновыми накладками, поцарапать и даже повредить корпус. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упираться зажимом в землю или пол, подложив под него деревянную доску.Главное, чтобы поверхность была прочной и ровной. Если шпонка не доходит до упора, переместите головку или поверните коленчатый вал, чтобы он уперся в твердую поверхность.

    Теперь при включенном зажигании вам понадобится коробка отбора мощности для перемотки двигателя. Его силы достаточно, чтобы повредить стопорный болт шкива. Главное, не переборщить и правильно заблокировать ключ, чтобы он надежно держался на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он выскочит из головки винта и повредит моторный отсек.Ни при каких обстоятельствах нельзя запускать двигатель, а если это произойдет, немедленно заглушите его.

    Чтобы двигатель не запускался, вы можете отсоединить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или впускной шланг к топливной рампе во время впрыска в двигатель.

    Вывод

    Теперь вы знаете, как самому открутить шкив коленвала. Автовладелец должен подойти к этой работе со всей ответственностью. Допустив малейшую ошибку, вы можете провести дополнительный ремонт, который обойдется вам очень дорого.Если головка болта фиксирует шкив коленчатого вала, резьба или детали моторного отсека будут повреждены. Поэтому при правильном выполнении вышеперечисленных рекомендаций работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций. В этом вопросе, как открутить болт шкива коленвала своими руками можно считать закрытым.

    p >> .

    Как поменять масло в раздаточной коробке кукурузного поля. Замена масла в дозаторе - простая, но важная процедура. Порядок самостоятельной замены масла в дозаторе Нива

    Автомобиль Нива 21214 - еще одна повышенная проходимость по бездорожью. В машине установлен двигатель объемом 1,7 литра, что соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и ВАЗ 21213, имеют долгий срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать качественное масло для Нивы.

    Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

    Выбор масла в коробке передач

    Трансмиссионное масло Лукойл GL4 75W-80

    Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты подходят и для заправки Нивы 21213. Замену лучше всего производить в специализированном сервисном центре.

    Сколько масла нужно заливать? В маслобойку Нивы нужно добавить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

    Перед выбором трансмиссионного масла обязательно внимательно изучайте его состав.

    Необходимо заменить трансмиссионное масло

    Автомобиль должен быть тёплым для замены масла в Ниве (для хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет сливаться отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.

    Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

    1. Отвинчена сливная пробка.
    2. Остаток масла сливается в замененную емкость.
    3. Любой мусор на вилке должен быть удален.
    4. Сливная пробка навинчивается.
    5. Отвинчивается верхняя пробка для заливки нового масла шприцем.
    6. Заглушка закручена.

    Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его задача - притягивать мелкий металлический мусор, который может находиться в топливе.

    При смене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.

    На периодичность замены топлива в КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может быть до 50 000 км.

    О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать то, что коробка передач стала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

    Полноприводный монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь выполнять инструкции, вовремя проводить обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

    Гордость отечественного автопрома - Нива Шевроле ... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим собратьям. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - машин лучше не найти.

    Как поменять масло?

    Как поменять технологические жидкости на моей Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

    Выбор масла для полноприводного автомобиля - очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов.Нужно покупать жидкости, рекомендованные или проверенные производителем, известные марки ... Есть разные виды масел для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.

    Если вы купили подержанную машину, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и поменять их.

    Какое масло использовать в коробке передач?

    Смешивать разные виды масел нельзя. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W - 90; 80Вт - 85; 80Вт - 90.Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника бренды, - это Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправность всех механизмов Шевроле Нива.

    Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, ветошь и емкость для отходов. Затем нужно открутить крышку заливной горловины, затем слив.

    Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и вылейте чистящую жидкость вверх.

    Сколько масла нужно для дозатора?

    Если машина новая, масло нужно менять через 50 - 70 тыс. Руб.км. Если пробег превышает 120000 км, замену в трамблере проводить не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

    Чтобы машина проработала дольше, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.

    Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей. Вам необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

    Установите машину на смотровое отверстие и открутите сливную пробку, замените контейнер и дождитесь, пока вытечет вся сливная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Очистите заглушки и отверстия.Уделите особое внимание магниту, проверьте, сколько там грязи, возможно, замените его чаще, если есть много металлической стружки. Затем залейте новое масло в распределитель объемом 0,8 литра.

    Раздаточная коробка в «Ниве» - очень важный механизм в случае с внедорожником, от работы которого зависит то, как машина справится с трудными участками дороги.

    Замена масла в мосту

    Для того, чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долгое время, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.

    Требуемый объем задней оси - 1,3 литра. Для замены масла в передней оси требуется 1,15 литра. Лучше поменять одновременно.

    При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40000 Км. Если машина часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.

    Передний и задний мосты на Ниве - очень важные части всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

    Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и замена трансмиссионного масла.

    Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник 12, емкость, шприц для наполнения, ключ 17, ткань.

    Далее все делается по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе. Большое количество грязи и сколов - знак того, что лечение следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка оси, это можно сделать обычной тканью. Долейте жидкости и дайте машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.

    Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе и помнить, что каждая замена жидкости должна регистрироваться, а пробег в любой момент времени записываться. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

    ОБЪЕМ ТОПЛИВА

    90 118 42 (65 *) 90 118 1,3 90 118 1,15
    Система многоразового использования Объем, л
    Топливный бак (с резервом)
    Система охлаждения двигателя (включая отопление салона) 10,7
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
    Корпус редуктора 1,6
    Задний мост Furman
    Корпус рулевого механизма 0,18
    Корпус распределительной коробки 0,79
    Передний мост Furman
    Гидравлика сцепления 0,2
    Гидравлическая тормозная система 0,535
    Бачок омывателей лобового стекла и фар 2,8
    Бачок омывателя заднего стекла 2,0
    Бачок гидроусилителя руля 1,7
    * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

    Кол-во, л

    Точка наполнения или смазки

    Наименование материалов

    Топливный бак

    90 121
    90 121

    Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95 *

    Система охлаждения двигателя, включая отопление салона

    90 121
    90 121

    Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

    Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды:

    90 121
    90 121

    Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

    от –20 ° до + 45 ° С

    90 121
    90 121

    от –25 ° до + 35 ° С

    90 121
    90 121

    от –25 ° до + 45 ° С

    90 121
    90 121

    от –30 ° до + 35 ° С

    90 121
    90 121

    от –30 ° до + 45 ° С

    90 121
    90 121

    Корпус редуктора

    90 121
    90 121

    Масла трансмиссионные качества API GL-5, вязкость 75W-90

    Корпус распределительной коробки

    90 121

    Картер переднего моста

    90 121

    Корпус заднего моста

    90 121

    Корпус рулевого механизма

    90 121
    90 121

    Масло трансмиссионное 75W-90

    Гидравлическая система выключения сцепления
    Гидравлическая тормозная система

    90 121

    0,2 90 365 0,515 9000 3 90 121

    Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

    Бачок омывателя лобового стекла
    Бачок омывателя задней двери

    90 121
    90 121

    Смесь воды и омывающей жидкости

    Приводное кольцо стартера

    90 121
    90 121

    Подшипники ступичные передние

    90 121
    90 121

    Смазка Литол-24 или импортные аналоги

    Крестовина карданных шарниров

    90 121
    90 121

    Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

    Шлицы перед карданным валом

    90 121
    90 121

    Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

    Дверные открыватели

    90 121
    90 121

    Смазка Шрус-4

    Слайд сиденья

    90 121
    90 121

    Шарниры и пальцы шаровой опоры передней подвески

    90 121
    90 121

    Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

    Клеммы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях

    90 121
    90 121

    Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольном баллоне, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

    Замки навесные

    90 121
    90 121

    Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

    Регулятор тормозного давления задний

    90 121
    90 121

    Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

    * Для автомобилей с системой впрыска топлива с нейтрализатором выхлопных газов

    Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендованные
    LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

    БЕНЗИН АВТОМОБИЛЬНЫЙ

    Примечания:

    1.Для обеспечения запуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин с соответствующими классами испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензина для различных регионов Российской Федерации указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

    2. Не допускается использование бензинов, содержащих металлоорганические антидетонационные добавки на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

    3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить производитель бензина в товарный бензин.

    Автовладелец не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

    Моторные масла

    90 530 Производитель
    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Нормативный документ
    AAI AP1
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг Синтез», Пермь СТО 00044434-003
    ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44

    9
    ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44

    9
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
    РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

    Продолжение таблицы.2

    90 530 Производитель 90 552 API 90 118 B5 90 121 90 118 B6 / D3 90 118 B5 90 121
    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Нормативный документ
    AAI
    ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск Вт 38.301-19-137
    ДОПОЛНИТЕЛЬНО 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск WT 38.301-19-137
    ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    GTTURBO SM 10W-40 SM Hanval INC, Корея
    LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
    MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    MOBIL 1 FORMULA ESP 5W-30 SJ / SL SM / CF
    RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
    SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
    ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL SK CORPORATION, Корея

    Таблица 3

    90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552-30 90 126 90 117 90 552-30 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552 -20 90 126 90 117 90 552-15
    Минимальная температура запуска холодного двигателя, 0С Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С 0W-30 25 0W-40 30 5W-30 90 121 25 5W-40 35 10W-30 25 10W-40 35 15W-40 45 20W-40 45

    Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

    Таблица 4

    Сорт масла

    Класс вязкости по SAE

    Группа API

    Производитель

    Нормативный документ

    ЛУКОЙЛ ТМ 5

    75W-90 80W-90 85W-90

    ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

    NOVOIL SUPERT

    WT 38.301-04-13

    КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИЕФТЬ

    75W-90, 80W-90 85W-90

    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

    ТУ 0253-394-05742746

    КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИЕФТЬ

    ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

    ТУ 0253-030-48120848

    СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    WT 38.301-19-62

    ТНК ТРАНС ГИПОИД

    ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань

    WT 38.301-41-196

    ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

    ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань

    ТУ 0253-014-44

    9

    Shell East Europe Co, Великобритания

    Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

    Таблица 5

    Осторожно
    Не используйте масляные присадки или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или узлов трансмиссии автомобиля.

    Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к такому повреждению двигателя или редуктора, на которое не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

    Охлаждающие жидкости

    Марка жидкости 9000 3

    Производитель

    Нормативный документ

    Антифриз-ТС Феликс

    Пт 2422-006-36732629

    Стандартный холодный поток

    ТУ 2422-002-13331543

    Спрей Cool Premium

    ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область

    Пт 2422-001-13331543

    ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ SINTEC

    ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

    ТУ 2422-047-51140047

    ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

    Пт 2422-068-36732629

    ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ (TOSOL) LONGLIFE

    ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино

    Пт 2422-163-04001396

    Примечание.Срок службы и замена антифриза по сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

    КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

    Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
    Количество - 0,4 кг

    В системе кондиционирования использовано масло

    АТМОСГУ10.

    АМОРТИЗАТОР

    Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365

    Жидкости тормозные

    Таблица 7

    Примечание.Срок службы и замена тормозной жидкости по сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

    Стеклоомыватель и специальные жидкости

    90 118

    ЭЖ "Макромер", Владимир

    Марка жидкости 9000 3

    Производитель

    Нормативный документ

    ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА

    ООО «АСД», г. Тольятти

    ТУ 2421-001-55894651

    ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

    ТУ 2384-170-00151727

    ТУ 2451-007-10488057

    ООО «АСПЕКТ», г. Москва

    ТУ 2384-011-41974889

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

    МОПЗ ВНИИ НП, Москва

    ЛУКОЙЛ АЖ

    ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

    ТУ 0253-025-00148599

    Ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

    ТУ 0253-048-05767924

    Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

    F. Pentosin, Германия

    ТТМ 1.97.0964

    Смазки для пластмасс

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Вазелин технический ВТВ-1

    WT 38.301-40-21

    Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

    ТУ 0255-195-05767887

    Смазка AZMOL GRAPHITOL

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-178

    Смазка LEMOL

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    WT 38.301-48-54

    Смазка LITA

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    WT 38.101-1308

    Смазка ЛИТОЛ-24

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    Смазка AZMOL LSC-15

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-180

    Смазка UNIROL-1

    ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    WT 38.301-40-23

    Смазка УНИОЛ-2М / 1

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-173

    Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-172

    Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    ПТ У 23.2-00152365-182

    Смазка ШРУС-4М

    ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь

    Пт 38.401-58-128

    Смазка Ортол Ш

    ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

    Pt 0254-001-05767887

    Смазка ЦИАТИМ-201

    ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемасловод", Оренбург

    Смазка ЦИАТИМ-221

    ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

    Продолжение таблицы.девять

    91 661

    Производитель

    91 661

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Смазка Молибдол M3

    UAB "Technology", г. Санкт-Петербург, ул. Санкт-Петербург

    Графит "P" Смазка

    ЗАО "Азмол", Бердянск

    Смазка Ditor

    ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    ТУ 0254-007-05766706

    CASTROL S-058

    Компания «Кастрол», Германия

    Смазка MOLYKOTE X-106

    Доу Корнинг, США

    ТТМ 1.97.0115

    Смазка Renolit JP 1619

    Фуш, Германия

    ТТМ 1.97.0800

    Смазка Lucas PFG-111

    Компания «Лукас TRW», Германия

    ТТМ 1.97.0733

    Жидкости для промывки системы смазки двигателя

    Таблица 10

    Марка жидкости 9000 3

    Нормативный документ

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА

    ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-0122

    МОЕЧНОЕ МАСЛО

    ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

    ТУ 0253-019-05766528

    РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

    ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

    ТУ 0253-392-05742746

    MP SYNTHETIC MP CLASSIC

    СТО 84035624-005

    Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего на моторное масло на свежее.

    Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

    Гидравлическая жидкость рулевого управления

    Таблица 12

    Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях Lada 4x4

    90 118 0,00021 90 118 0,000998
    Номер позиции Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
    золото серебро палладий
    2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
    2105-3747010-03 Указатель поворота и сигнализация 0,0180561 0,0208012 0,103
    2105-3709310 / -01 Тумблер Покрытие 0,1664
    2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
    2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
    21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
    2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного света В контактах 0,115169
    2104-3709612 Выключатель, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла В контактах 0,403093
    2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
    21045-3709280 Выключатель подогревателя топлива В контактах 0,170288
    2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
    Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
    2106-3828110 Индикатор температуры воды В контактах 0,0161637
    2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,0731
    2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
    2105-37470-1010-12 Реле ближнего света В контактах 0,055
    2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
    2114-3747610 Реле заднего противотуманного света Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,034935

    Невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов для каждого автомобиля.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов невозможно не заметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили ... Полноприводной автомобиль в нашей стране, завоевавший любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой в обслуживании и низкими ценами. Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство обслуживания отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла на трамблере Нивы - процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

    Масло в ТРК Нива надо проверять каждые 10 000. Км.

    Интервал замены

    Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля «Нива» следует менять при четвертом техосмотре, т.е. после проезда 45000 км.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после езды (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

    Одно дело, когда машина едет в основном по хорошим дорогам (город, проселочные дороги), и совсем другое - когда хозяин живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь отведенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в дистрибьюторе Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

    Проверка уровня масла

    Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент - необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет спустить его, путепровод, либо надежно закрепить на площадках.Во-вторых, проверку следует проводить на холодной машине, поэтому, если вы уже куда-то проехали, дождитесь, пока машина остынет.

    Сама процедура проста - достаточно открутить крышку наливной горловины шестигранником 12, тщательно очистив ее, место от грязи и подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости у нижнего края отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, следует произвести реставрацию специальным шприцем.Доливать, пока смазка не потечет из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

    Выбор подходящего масла

    К выбору раздаточной коробки и смазки для мостов Нива необходимо относиться ответственно, поскольку надежная работа этих компонентов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку той же вязкости.Если эта информация недоступна, это тоже не имеет значения: достаточно объединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень Загрязнен еще.

    Учтите, что если вы не знаете, какое масло заливать в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, приемлемы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Не так уж и важен производитель, известный это зарубежный или отечественный бренд.

    Производитель наливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетической с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящей для климата нашей страны.

    Сколько заливать

    По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нива-2121 и более современные модификации (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно - жидкость все равно нужно покупать фасованной в 1-литровую тару.

    Самостоятельная замена масла в распределителе Нива

    Если в результате очередной проверки уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой может быть не только очень темный цвет масла, включая твердые частицы, но и шум при включении ТРК или во время его работы) эту замену можно произвести самостоятельно.

    Для этого вам понадобятся шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и путепровод или смотровую яму.

    Непосредственно перед заменой автомобиля прогрейте автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:


    Помните, что слив и залив свежего масла - процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.

    Замена масла в раздатке Рено Дастер

    Замена масла в мосту

    Какое и сколько масла нужно заливать в мост и ороситель Дастер 4х4 90 120

    По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и оси не меняется и пополняется на протяжении всего срока службы автомобиля.

    А вот недолив масла в трамблере и оси на Рено Дастер - довольно распространенное явление. 90 365 В в этом корпусе не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться, пришлось его поменять.

    Так как неясно, какое масло было залито, пришлось поиграться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

    Для замены масла в звездочке и мосту Рено Дастер достаточно 1 л.
    В этом отчете потребовалось 1 литр и 50-100 грамм, то есть при заправке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и вспомогательных материалов.

    • Начнем с заднего редуктора
    • Машину поднимать не надо, если лежишь на земле, места достаточно.
    • Снимите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником
    • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
    • Выкрутите пробку обратно, не забудьте прокладку

    Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

    Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг ко дну, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягивается долго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

    Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из трамблера, промывать его не нужно.


    Залейте масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления


    Нажмите на шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (вверху), масло должно быть налито до самого края отверстие.



    Поверните верхнюю крышку редуктора и после ее замены вытрите все следы масла тканью

    Переход к раздаточной коробке

    Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто выключить, если удобно.

    Раздаточная коробка находится со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. Картинку ниже.

    Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


    Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

    Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, открутив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

    Масло хорошо сливается с трамблера, промывать его не нужно.


    Слить масло, затянуть сливную пробку. Подача ценных бумаг в обратном порядке.

    Масло разлилось везде ровно по краю заливной горловины (даже вылилось немного).

    Смотровое и наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие выдачи, но слева.

    Масло в коробке не меняли, проверяли только уровень - почти на одном уровне с краем.

    Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

    .

    Hyundai ai x 35 профилактика и ремонт. Ремонт Kia в АвтоМиг. Диагностика и обслуживание в столице

    Комфорт и мощность этого автомобиля сразу ставят его в один ряд с аналогичными престижными моделями. Качество и надежность сборки в сочетании с старательностью обслуживания делают редкость ремонта Hyundai ix35 до истечения срока службы конструктивных узлов. Однако факторы, не зависящие от владельца, такие как плохое покрытие автомобиля и плохое качество бензина, дизельного топлива и масла, могут существенно повлиять на эффективную безопасность эксплуатации автомобиля.Чтобы исключить влияние негативных обстоятельств на состояние машины, необходимо регулярно проверять и контролировать работу всех модулей, блоков и механизмов.

    Наш автосервис недорого предлагает такие услуги и повышает надежность вашего автомобиля. Устанавливая стоимость ремонта Hyundai IX 35, мы максимально убираем кризисный элемент и стараемся учесть все понижающие факторы. Благодаря профессионализму наших автомехаников мы можем устранить любые неисправности в работе любой системы вашего автомобиля.Опытный опекун сможет найти источник нестабильной работы двигателя, квалифицированный механик определит причину ударов в подвеске, сбоя в работе коробки передач и других различных элементов и механизмов, автоэлектрик восстановит электрооборудование. цепь и пр.

    Мы гарантируем, что ремонт Hyundai ix35 в наших автобоксах будет проведен на должном уровне и с использованием всех необходимых средств. Сделайте свой автомобиль безопасным с нами.

    Autoserwis «Автопилот» специализируется на послегарантийном ремонте южнокорейских автомобилей.Предлагает широкий спектр услуг, востребованных водителями.

    Диагностика и обслуживание в столице

    Автопилот предоставляет услуги по техническому обслуживанию Hyundai ix35. Современный компактный кроссовер отличается высоким качеством, доступной ценой, поэтому так популярен в нашей стране. Периодически машина требует квалифицированного обслуживания. Стоит посетить специалистов, которые произведут замену масла, фильтров и прочистят системы. Диагностические мероприятия также имеют большое значение.Определить место и причину проблемы позволяют специальные компьютерные сенсоры. Этой техникой пользуются опытные автомеханики, специализирующиеся исключительно на ремонте корейских легковых автомобилей. Они точно знают, какие системы и компоненты являются «слабым местом» машины и как устранить все неисправности. Если вас интересует сервис Hyundai ix35, вам следует обратиться к представителям Автопилота и узнать, как пользоваться их услугами.Проконсультируют по всем вопросам, сообщат в послегарантийный сервис и полную диагностику.

    Только автосервис Вилгуд может предложить владельцам Hyundai ix35 индивидуальный подход и сервис на высшем уровне. Если ваш Hyundai ix35 требует быстрого и качественного ремонта, наши двери открыты для вас каждый день.

    Мы предложим вам быструю диагностику и обнаружение проблем с двигателем и другими автомобильными системами, их исправление, покраску, удаление царапин и вмятин, шлифовку, полную регулировку системы шасси, замену деталей и многое другое.

    Специалист сервисного обслуживания Hyundai ix35 - гарантия качества

    В Вилгуде вы найдете все, что связано с профессиональным и быстрым ремонтом, качественной диагностикой. Благодаря этому мы завоевали уважение многих автолюбителей и ценителей автомобилестроения.

    Наш секрет заключается не только в высококвалифицированной команде специалистов и самом современном оборудовании, но и в том, что у нас есть собственный склад запчастей, где всегда есть запчасти на Hyundai ix35.Поэтому при обнаружении поломки мастера Wilgood выезжают на склад и оперативно заменяют бракованную деталь.

    Вы не пожалеете, доверив ремонт своего Hyundai ix35 чемпионам Вилгуда!

    Hyundai IX35

    - компактный кроссовер. Эта версия построена на той же основе, что и всем известный Kia Sportage третьего поколения. После рестайлинга 2013 года модель получила улучшенную оптику, поменяли приборную панель и колесные диски. IX35 считается очень надежным автомобилем. Но со временем все детали и механизмы изнашиваются, поэтому ремонт Hyundai IX35 неизбежен.Главное - доверить эту задачу опытным мастерам. Hyundai IX35 «Хороший» автосервис легко решит все возникающие проблемы!


    Цены на ремонт Hyundai ix35

    Стоимость работ согласовывается по телефону с капитаном!

    90 037 от 250 руб. 90 037 от 1750 руб. 90 037 от 14 000 руб. 90 037 от 40000 руб. 90 037 от 1200 руб. 90 037 от 5600 руб. 90 037 от 3500 руб. 90 037 от 1850 руб. 90 037 от 4200 руб. 90 037 от 1300 руб. 90 037 от 4800 руб. 90 037 от 5200 руб. 90 037 от 1350 руб. 90 037 от 3000 руб. 90 037 от 15 000 руб. 90 037 от 780 руб. 90 037 от 1280 руб. 90 037 от 1350 руб. 90 037 от 1280 руб. 90 037 от 1520 руб. 90 037 от 1300 руб. 90 037 от 1200 руб. 90 037 от 2950 руб. 90 037 от 2400 руб. 90 037 от 1850 руб. 90 037 от 3500 руб. 90 037 от 580 руб. 90 037 от 250 руб. 90 037 от 1200 руб. 90 037 от 1550 руб.
    Название услуги Цена

    Техническое обслуживание Hyundai ix35

    Замена моторного масла и масляного фильтра от 600 руб.
    Заменить воздушный фильтр
    Заменить антифриз от 800 рублей
    Замена свечей накаливания

    Диагностика Hyundai ix35

    Проверить систему зажигания от 950 руб.
    Диагностика кондиционеров от 800 рублей
    Диагностика ДВС от 1000 руб.
    Электронный диагностический прибор от 800 рублей

    Ремонт двигателя Hyundai ix35

    С / у двигатель
    Ремонт ГБЦ от 25000 руб.
    Капитальный ремонт двигателя
    Замена подушки двигателя (подушки)
    Замена переднего сальника коленвала
    Замена заднего сальника коленвала при снятом КПП) от 800 рублей
    Снятие / сборка / замена форсунок высокого давления от 2000 руб.
    Диагностика форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт. Без А / с) от 700 рублей
    Снятие / сборка / замена ТНВД от 6000 руб.
    Диагностика ТНВД на стенде (без кондиционера)
    Замена водяного насоса (помпы) (со снятым ремнем ГРМ) от 1800 руб.

    Ремонт подвески Hyundai ix35

    Заменить передний амортизатор от 1780 руб.
    Замена кронштейна переднего амортизатора / шарнирного подшипника / пластины от 1780 руб.
    Замена пружины переднего амортизатора от 1780 руб.
    Замена стоек переднего стабилизатора (по паре) от 700 рублей
    Замена втулки переднего стабилизатора (по паре) от 2500 руб.
    Заменить передний рычаг от 1500 руб.
    Замена сайлентблоков переднего рычага (со снятием)
    Замена шаровой опоры от 800 рублей
    Заменить задний амортизатор от 600 руб.
    Замена сайлентблоков
    Замена рычагов задней подвески от 1500 руб.

    Ремонт сцепления Hyundai ix35

    Замена узла сцепления (2-х валный МГЛУ АБС- / АБС +) от 8900/9400 руб.
    Замена узла сцепления (3-х валный M38 ABS- / ABS +) от 9300/9800 руб.
    Замена сальника левого привода
    Замена сальника правого привода от 1500 руб.

    Hyundai ix35

    замена ГРМ
    Замена ремня ГРМ на автомобилях без кондиционера
    Замена ремня ГРМ на автомобилях с кондиционером (без дозаправки кондиционера)
    Заменить приводной ремень и ролики

    Ремонт генератора Hyundai ix35

    Замена генератора от 2500 руб.
    Ремонт генератора от 2500 руб.

    Ремонт гидроусилителя руля Hyundai ix35

    Замена масла в ГУР от 750 руб.
    Замена насоса ГУР

    Ремонт КПП Hyundai ix35

    Заменить трансмиссионное масло от 600 руб.
    Разборка и сборка КПП ABS- / ABS + от 7900/8400 руб.
    Ремонт КПП

    Ремонт стартера Hyundai ix35

    Заменить стартер от 1500 руб.
    Ремонт стартера от 2500 руб.

    Ремонт тормозной системы Hyundai ix35

    Замена тормозной жидкости (с прокачкой) от 750 руб.
    Замена передних тормозных колодок
    Замена передних тормозных дисков
    Замена переднего тормозного суппорта
    Замена главного тормозного цилиндра
    Замена задних тормозных колодок (Q15 - барабаны)
    Замена задних тормозных колодок (Q18 - диски) от 980 руб.
    Заменить задние тормозные барабаны от 700 рублей
    Замена задних тормозных дисков от 1600 руб.
    Замена заднего тормозного цилиндра Q15
    Полная замена задних тормозов (колодки, цилиндры, растяжки) с прокачкой от 2650 руб.
    Замена заднего тормозного суппорта Q18 от 1500 руб.
    Замена троса ручника (под ручкой)
    Замена троса ручника (для задних колес Q15) от 2250 руб.
    Замена троса ручника (для задних колес Q18)
    Профилактика передних тормозных суппортов (с / у, замена пыльников и смазка направляющих) от 700 рублей
    Профилактика задних тормозных суппортов (с / у, замена пыльников и смазка направляющих) от 700 рублей

    Ремонт подвески Hyundai ix35

    Замена подшипника передней ступицы (без АБС) от 2000 руб.
    Замена подшипника передней ступицы (с АБС)
    Замена подшипника задней ступицы Q15 от 1400 руб.
    Замена подшипника задней ступицы Q18 от 1600 руб.
    Замена левого внешнего ШРУСа (или пыльника) от 1500 руб.
    Замена правого наружного ШРУСа (или пыльника) от 1500 руб.
    Замена левого внутреннего ШРУСа (или пыльника) от 1650 руб.
    Замена правого внутреннего ШРУСа (или пыльника)
    Замена наконечника руля от 450 рублей
    Замена рулевой тяги от 650 рублей
    Замена кожуха рулевой рейки от 500 рублей
    Замена рулевой тяги

    Электрика Hyundai ix35

    Замена лампочки в фаре
    Замена лампочки в фонаре
    Замена лампочки ПТФ (на 2 шт) от 500 рублей
    Замена лампы освещения номерного знака от 100 руб.

    Другой Hyundai ix35

    Заменить термостат от 2800 руб.
    Замена радиатора системы охлаждения от 2500 руб.
    Заменить вентилятор охлаждения
    Замена трапециевидного дворника от 1500 руб.
    Замена электродвигателя переднего дворника

    С какими проблемами сталкиваются владельцы Hyundai IX35?

    Среди наиболее частых проблем владельцы Hyundai IX35 отмечают:

    1. Подвеска начинает стучать после очень небольшого пробега автомобиля.Если у вашего автомобиля нет гарантии, это может стать головной болью. Не волнуйтесь, в Автоцентре «Добре» проводится профессиональный ремонт Hyundai IX35, который поможет диагностировать и устранить любые неисправности.
    2. Редкие, но все же возникающие электрические сбои, которые обычно исчезают через некоторое время, но могут появиться снова. Одной из таких проблем может быть неисправность переключателя педали тормоза. Автоцентр «Хороший» сможет оперативно отремонтировать Hyundai IX35 с подобной проблемой, сразу заменив концевой выключатель.Автоцентр имеет собственный склад автозапчастей, так что долго ждать не придется.

    Мы также можем помочь вам устранить любые другие неисправности (включая двигатель, генератор, тормозную систему, автоматическую коробку передач, стартер, подвеску и т. Д.)

    Опытные мастера и современное оборудование - залог успеха

    Автоцентр «Хороший» - это сеть филиалов, расположенных в Москве и области. В нашей команде работают опытные мастера, которые отлично знают Hyundai IX35 и смогут оперативно решить любую проблему.Перед тем как приступить к ремонту, мы проведем диагностику и точно выясним, что стало причиной поломки. После согласования хода дальнейших работ специалисты приступят к работе. После ремонта мы снова проверяем машину, чтобы убедиться в ее хорошем состоянии. Гарантируем качество!

    Адрес: г. Москва, Нагатинский проезд, д. 1, дом 13 (М. Нагатинская)

    Время работы: ежедневно 9: 00-23: 00

    Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выпрямление вмятин, удаление царапин, полное восстановление геометрии кузова).- Ремонт двигателей внутреннего сгорания, ходовой части; - Изображение; - Работа на стеке; - поддержание; - Комплексная диагностика.

    Автосервис "Супермаркет"

    ответов: 2 276


    Superserwis
    Запрос услуги

    Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул. Дом космонавтов 1, корпус «Б», корпус 33 (м. Бунинская проспект)

    Время работы: 10.00-19.00

    Для клиентов сервиса Karpis - СКИДКА в автосервисе Superstor - 30%.Автосервис Superstor выполняет: - техническое обслуживание, - ремонт, - кузовной ремонт, - ремонт глушителей, - ремонт и заправку кондиционеров. Запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шевроле ...

    всегда в наличии.

    ответов: 10


    Ремонт автомобилей на Мичуринском проспекте
    Запрос услуги

    Адрес: Москва, Мосфильмовская дом 54, корп 3 (м. Киевская)

    Режим работы: пн-пт с 9.00 до 21.00 сб-вс с 10.00 до 20.00

    Автосервис «Автотехцентр на Мосфильмовской» предлагает полный спектр услуг, которые могут потребоваться вашему автомобилю.Мы работаем, чтобы решить ваши проблемы с личным транспортом и помочь вам чувствовать себя уверенно на дорогах Москвы. У нас работают профессиональные автомеханики, он ...

    ответов: 248


    Комплексное обслуживание вашего автомобиля
    Заявка на услугу

    Адрес: г. Москва, Ростокинский проезд, дом 3, стр. 5 (м. ВДНХ)

    Часы работы: 8.00-22.00

    Мы занимаемся всем, что касается автомобилей Mitsubishi.Здесь вы найдете подержанные и новые запчасти от этого производителя. Любой ремонт любой сложности. Наша компания выполняет ремонт автомобилей японского производства любой сложности в сжатые сроки по низким ценам. Виды ремонта: слесарный ... 9000 3


    Глушители и катализаторы: монтаж, замена, ремонт
    Обращение за услугами

    Адрес: Москва, Южнопортовая дом 15, строение 23 (м. Кожуховская)

    График работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

    Direct flow-Service - это специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей. Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности в области ремонта, замены глушителей, катализаторов, гофр. Устанавливает эмулятор лямбда-зонда (микс лямбда-зонда). Создадим прямоточную вытяжную систему. Станция ...


    Ремонт и обслуживание легковых и грузовых автомобилей
    Заявка на сервис

    Адрес: г. Москва, АЛТУФЬЕВСКОЕ СХ дом 31, корп. 1 (м. Владыкино)

    Время работы: 9-21 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

    Автосервис «Ехваз-Моторс» предлагает широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту импортных и выпускаемых автомобилей в России.Осуществляем диагностику, осмотр и ремонт автомобилей любой сложности. В техцентре «Эваз-Моторс» всегда доступно профессиональное обслуживание по доступным ценам. Объем услуг ... 9000 3


    «Выбираю качество!»
    Запрос услуги

    Адрес: Москва, Бережковская набережная, дом 20, строение 88 (м. Киевская)

    Время работы: Работаем ежедневно с 9:00 до 20:00!

    Мы работаем на локальном рынке ремонтных услуг Москвы более четырех лет.Сочетание использования современных технологий и качественной работы профессионалов дает потрясающие результаты! - Местный ремонт. - Кузовной ремонт. - Защитная полировка. - Удаление вмятин без покраски. - Р ...


    Правильный ремонт и обслуживание автомобиля
    Сервисная заявка

    Адрес: Москва, Владение Востряковского переезда 8 (м. Пражская)

    График работы: с 10.00 до 20.00

    Наш автосервис ремонт и обслуживание иномарок и отечественных автомобилей.- Специальное предложение для владельцев Honda Fit и Honda Jazz. - Все запчасти в наличии. Собственный склад автозапчастей. «Автокаиф» выполняет следующие работы по проведению текущего и ...

    Автосервис "AutoLub"
    Комплексный ремонт вашего автомобиля
    Заявка на услугу

    Адрес: г. Москва, Егорьевский проезд, дом 4 (м. Люблино)

    Время работы: с 9.00 до 21.00, без выходных и праздничных дней

    Наш автосервис «Автолуб» оснащен самым современным оборудованием, позволяющим эффективно выполнять работы любой сложности.- ТО - Ремонт автомобилей - Диагностика автомобилей - Ремонт двигателей автомобилей - Ремонт любых кузовов автомобилей - Весь объем ремонтных работ В любом случае в техцентре АвтоЛюб есть ...

    Автосервис "СПММоторс"
    10 лет на рынке
    Заявка на услугу

    Адрес: Москва, СЗО Ярославское, дом 3, корпус 2 (м. ВДНХ)

    Время работы: с 9:00 до 21:00 ежедневно.

    Автосервис «СПММоторс» - это специалисты, знающие и любящие свое дело, имеющие многолетний опыт работы и творческий подход.- Кузовной ремонт - Коррекция геометрии кузова - Ремонт бампера - Ремонт отдельных деталей - Покраска автомобиля (от локальной до покраски всего кузова) - Профессиональная ...


    Ремонт и обслуживание слесаря ​​
    Обращение за услугами

    Адрес: Москва, Дом Кантемировская 59 А (м. Коломенская)

    График работы: без выходных с 09:00 до 21:00.

    ООО «Техцентр Максимум» выполняет техническое обслуживание, диагностику и все виды работ, связанные с ремонтом двигателя, ходовой части и электрической части автомобиля, а также установкой дополнительного оборудования и комплексным ремонтом кузова в соответствии с технология производителя.Зона ремонта и обслуживания »...

    ответов: 51


    Устраняем 97-100% телесных повреждений
    Обращение за услугами

    Адрес: г. Москва, ул. Булатниковская, 2а (м. Пражская) 9000 3

    Время работы: с 9-00

    Удаление вмятин без покраски Основным видом деятельности компании является безкрашенный ремонт вмятин на кузове автомобиля по технологии PDR (Paintless Dent Repair). Технология позволяет удалить 97-100% повреждений кузова без необходимости замены и / или покраски элементов...

    ответов: 2 372


    Мы специализируемся на работе с шестернями
    Обращение за помощью

    Адрес: Москва, Огородный проезд д4 (м. Тимирязевская)

    Время работы: 10-00 до 21-00

    Ремонт МКПП. - Ремонт механических коробок передач любой сложности проводится в Авторуссервисе опытными мастерами. Если Вам необходим качественный ремонт МКПП, звоните нам.Ремонтируем коробки передач для VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki ...

    Автосервис "ХодосАвто"
    Контрактные двигатели и контрактные коробки. Установка.
    Запрос услуги

    Адрес: Москва, Бумажный переход дом 19, строение 5 (м. Савеловская)

    График работы: Пн-Пт 10:00 - 19:00 Сб 11: 00-14: 00, Вс - выходной

    Специализированная ремонтная компания, занимающаяся ремонтом двигателей, деталей и узлов автотранспортных средств.- Капитальный ремонт двигателя. - Блок растачивания и хонингования. - Ремонт ГБЦ. - Шлифовка коленвалов. - блоки Гильзовка. - Фрезерование плоскостей разъема. - Эндоскопическая диагностика ... 9000 3


    Чип-тюнинг и сборка компрессора в Honda
    Сервисная заявка

    Адрес: Москва, Киевское шоссе, дом 1, корпус 4Е (метро Юго-Западная)

    Часы работы: 9: 00–21: 00

    Расположенный на пересечении Ленинского проспекта и МКАД, в бизнес-парке «Румянцево», GTT предлагает автовладельцам превратить свой «автомобиль» в спортивный инвентарь и способ удовольствия.Современное оборудование, постоянно обновляемое ...

    .

    Смотрите также