Регулировка фар митсубиси асх

Фары Mitsubishi Asx, регулировка света фар Mitsubishi Asx, ремонт и настройка фар

Регулировка фар Mitsubishi Asx проводится с использованием специального стенда, позволяющего правильно настроить свет фар - как головных, так и противотуманных.

Практически каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой неверно отрегулированного света фар. Это может не только значительно уменьшить эффективную зону видимости ночью, но и создать реальную угрозу автомобилю, двигающемуся во встречном потоке.

Регулировка направления света фар подразумевает восстановление параметров светового пучка. Данное мероприятие происходит по технологии, которая основывается на технических показателях, которые были регламентированы производителем.

На специализированной станции можно отрегулировать свет

• Головных фар
• Противотуманных фар
• Ксеноновых фар, включая биксеноновые

Настройка фар автомобиля Mitsubishi Asx

В предложенных нами центрах имеются специальные площадки, стенды и дилерские приборы, гарантирующих что настройка фар автомобиля Mitsubishi Asx будет проведена технически правильно.

В определенной последовательности специалисты смогут в соответствии с заданными стандартами настроить пучок света любой фары. Это означает, что обратившись в профильный центр, Вы сможете недорого восстановить нормальный свет любых – головных, противотуманных или же дополнительно инсталлированных в бампер фар.

Регулировка ближнего света фар

Специалисты, знающие как настроить фары у машины, понимают, как проводится регулировка ближнего света на автомобилях Mitsubishi Asx. Именно поэтому, если Вы не можете самостоятельно выполнить данное мероприятие, обратитесь в один из профильных центров.

Регулировка дальнего света фар

Мастера кузовных станций знают, какие меры необходимо предпринять, чтобы регулировка дальнего света фар была выполнена максимально точно. Специалисты знают особенности настройки фар, установленных на Mitsubishi Asx, а потому, данное мероприятие будет выполнено быстро и качественно.

Ремонт фар

Нередко автовладельцы Mitsubishi Asx ищут надёжный автосервис, где можно отремонтировать те или иные дефекты фар. Как правило, к подобным услугам относится как ремонт фар, так и преимущественно восстановление креплений фар. Как правило, наряду с этим проводится полировка, для того чтобы устранить потёртости.

Регулировка пучка света фар

Регулировка пучка света фар должна проводиться центре по ремонту Mitsubishi Asx. Однако при необходимости отрегулировать световой пучок можно и самостоятельно. Для этого существует определённая схема, по которой регулируются направления пучков света фар.

Стоимость регулировки света фар

Рассказать о том, на какую стоимость можно рассчитывать, если Вы хотели бы отрегулировать свет фар Mitsubishi Asx, смогут консультанты, которые и являются представителями нашего проекта. Кроме того, Вы узнаете, сколько стоит отремонтировать пластиковые крепления или вовсе заменить какие бы то ни было фары – передние, противотуманки, ксеноновые или же биксеноновые.

Цена, которая установлена на то, чтобы отрегулировать световой пучок фар Mitsubishi Asx на стенде, безусловно, определяется средними значениями, установленными по Москве.

Центры регулировки света фар для Mitsubishi Asx

В каталоге представлены центры, где можно отрегулировать свет фар на автомобилях Mitsubishi Asx недорого. Подобрать автосервис можно ориентируясь на указанное ближайшее метро. Пройдя далее по ссылке можно ознакомиться с предоставляемыми услугами.

Район: Северное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Чертановская

Округ: Южный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.

Район: Крылатское

Шоссе: Аминьевское шоссе

Метро: Крылатское

Округ: Западный

Если вы решили «я хочу» или «мне необходимо» выполнить ремонт автомобиля или его плановое обслуживание, и вы понимаете, что такие работы должны выполнять только квалифицированные специалисты (дизелисты, мотористы, автомеханики), обращайтесь в наш автосервис.

Мы располагаем всем необходимым оборудованием, а в штате работают опытные и грамотные мастера, которые смогут точно определить, почему случилась поломка, какие именно агрегаты необходимо отремонтировать, и какой способ будет наиболее эффективен и рационален.

Район: Кузьминки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Кузьминки

Округ: Юго-Восточный

Мы являемся специализированным автосервисом, в котором работают мастера различного профиля и выполняющие ремонт внедорожников на должном профессиональном уровне, что подтверждают отзывы о нашей компании, а также то, что наши клиенты рекомендуют нас своим знакомым в качестве надежного сервисного центра.

Если вы решили «хочу найти хороший автосервис», который сможет удовлетворить ваши требования, но не знаете, кто мог бы подсказать и дать ответ на этот вопрос, обратитесь в наш техцентр, и вы поймете, что именно у нас можно рассчитывать на качественную и честную работу.

Район: Останкинский

Шоссе: Ярославское шоссе

Метро: ВДНХ

Округ: Северо-Восточный

Мы являемся профильным центром, который специализируется на ремонте рамных внедорожников, кроссоверов и других автомобилей данного класса, а также транспортных средств других категорий.

Мы располагаем технической и инструментальной базой, в штате имеет специалистов разного профиля, каждый из которых использует свой многолетний опыт для того, чтобы понимать, как именно выполнять ремонт автомобилей, в соответствии с какой технологией.

Если вы решили «я хочу» или «мне надо» найти хороший сервисный центр, мастерам которого можно доверять, вы можете обратиться на наше предприятие, будучи уверенным в качестве предоставляемых услуг.

Район: Выхино-Жулебино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Являясь директором данного технического центра, я гарантирую, что специалисты работают квалифицированно, грамотно и честно, что позволяет нам получать положительные отзывы от наших клиентов. Мы следим за тем, чтобы репутация говорила сама за себя, а потому гарантируем, что знаем, как правильно выполнить ремонт вашего внедорожника.

Для профессиональной работы у нас есть все необходимое – специальное оборудование, технические схемы работ, многолетний опыт. Поэтому если вы ищете того, кто мог бы отремонтировать ваш автомобиль, но никто из знакомых не может вам подсказать такое предприятие, обращайтесь к нам, и вы убедитесь, что отзывы о нас правдивы и обоснованы.

Район: Западное Дегунино

Шоссе: Ленинградское шоссе

Метро: Сокол

Округ: Северный

Мы располагаем всей технической базой для выполнения ремонта любых автомобилей, в том числе 4х4 (автомобили с формулой колес 4 на 4), имеем оборудованные боксы и цехи. При этом, специалисты предприятия (дизелисты, мотористы, слесаря, мастера по моторам, ТНВД, подвеске или трансмиссии) квалифицированы и опытны, а потому понимают, как именно выполнять ремонт и по какой технологии.

Таким образом, вы можете быть уверены в том, что мы знаем, как отремонтировать ваш автомобиль, используем для этого профессиональное оборудование и навыки, учитываем рекомендации производителей, и при этом предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист.

Район: Савёловский

Шоссе: Алтуфьевское шоссе

Метро: Тимирязевская

Округ: Северо-Восточный

Если вы не знаете, куда обратиться для ремонта автомобилей 4х4 (4 на 4), но хотите понять, кто мог бы лучше других выполнить его ремонт в соответствии с требованиями и рекомендациями производителя, обращайтесь технический сервис. Мы являемся специализированным предприятием, где работают квалифицированные специалисты разного профиля.

Вместе с профессиональным уровнем работ мы гарантируем доступные цены на услуги. Поэтому, если для вас важно по приемлемым расценкам выполнить качественное техобслуживание, но не знаете, кто предоставляет наиболее выгодные предложения, позвоните оператору и узнайте ответ на этот вопрос.

Район: Академический

Шоссе: Профсоюзная улица

Метро: Академическая

Округ: Юго-Запаный

Решив, что «вам надо» или «я хочу» отремонтировать свой паркетник или кроссовер, вы наверняка захотите узнать, кто данные работы может выполнить на профессиональном уровне. Для этого обратитесь в наш техцентр, где работают грамотные и квалифицированные специалисты, которые понимают, как должен проходить процесс ремонта и какие должны быть учтены особенности.

Вместе с этим вы можете рассчитывать на доступный прайс-лист и средние цены по Москве. Мы работаем честно и профессионально, что подтверждают отзывы постоянных клиентов.

Район: Нагатино-Садовники

Шоссе: Каширское шоссе

Метро: Варшавская

Округ: Южный

Преимущество нашего автосервиса в ремонте внедорожников и кроссоверов заключает в следующем

• мы имеем техническую базу
• располагаем профессиональным оборудованием
• имеем оснащенные боксы и цехи
• мастера понимают, как работать с моделями таких автомобилей и как выполнять ремонт

Также мы предлагаем приемлемые цены на услуги ремонта и техобслуживания. Кроме этого, вы можете рассчитывать на скидки и дополнительные бонусы. Постоянным клиентам предлагается отсрочка платежа.

Район: Москворечье-Сабурово

Шоссе: Автозаводская улица

Метро: Автозаводская

Округ: Южный

Наш техцентр – это специализированное предприятие, которое предоставляет услуги ремонта автомобилей различного класса и типа, в том числе и кроссоверов, паркетников и пикапов. В качестве базы мы используем профессиональное оборудование и технические схемы к каждой марки и модели, что позволяет проводить ремонт качественно, правильно и с учетом рекомендаций производителя.

Наши клиенты, решив «я хочу» или «мне необходимо найти автосервис», могут рассчитывать не только на профессиональный сервис, но и на доступные цены. Ознакомиться с прайсом-листом вы можете по телефону у оператора.

Район: Мещанский

Шоссе: Проспект Мира

Метро: Проспект Мира

Округ: Центральный

Многие автомобилисты, при выборе сервисного центра, руководствуются советами других автовладельцев, которые уже могут знать, на какой автосервис лучше обращаться и где работают грамотные и честные специалисты. Тем не менее, если у вас нет того, кто мог бы подсказать хороший автосервис, позвоните в наш техцентр.

Я являюсь директором данного сервисного центра и стремлюсь к тому, чтобы быть лучшим на рынке автоуслуг, поэтому мы тщательно заботимся о том, чтобы наша репутация оставалась на хорошем уровне и автомобилисты нам доверяли.

Для этого у нас есть все необходимое – профессиональное оборудование, техническая база, доступные технические схемы к каждым маркам и моделям, опыт и грамотные специалисты разного профиля.

Район: Красносельский

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Красносельская

Округ: Восточный

Когда один из агрегатов автомобиля подводит и выходи из строя, важно вовремя отреагировать и устранить поломку. Мы предлагаем оперативный ремонт внедорожников и паркетников, а также других классов автомобилей.

Вы можете убедиться в нашем профессионализме по отзывам, которые оставляют клиенты, а также по результаты нашей работы. Мы понимаем, как именно можно отремонтировать ваш автомобиль, какая технология ремонта будет действительно действенной и какие при этом использовать расходные материалы.

Кроме этого, вы можете рассчитывать на доступные цены, средний прайс-лист по Москве. Постоянным клиентам мы предлагаем скидки и выгодные предложения оплаты.

Район: Строгино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Тушинская

Округ: Северо-Западный

Если вы понимаете или просто решили «я хочу» провести ремонт внедорожника или кроссовера, вы будете искать тот автосервис или техцентр, который может гарантировать качественное выполнение ремонта. Именно таким предприятием является наш сервисный центр.

Мы предлагаем ремонт автомобилей только в соответствии с требованиями производителя и в соответствии с определенной технологией. Кроме этого, наши разнопрофильные специалисты имеют необходимый опыт и знания в выполнении данных услуг.

Район: Южнопортовый

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Добрынинская

Округ: Южный

Мы предлагаем услуги диагностики, ремонта, восстановления и замены агрегатов на любых автомобилях (внедорожниках, паркетниках, 4 на 4), используя при этом профессиональное оборудование, технические схемы работ и рекомендации производителей. Благодаря этому, а также опыту персонала, любые услуги выполняются качественно и грамотно.

Если вы не знаете, во сколько может обойтись ремонт кроссовера или внедорожника, но хотите узнать, у кого это можно сделать дешевле, позвоните по указанному телефону и получите бесплатно полную консультацию относительно того, какие цены предлагаются в нашем автосервисе. Вы можете рассчитывать на индивидуальный подход, профессиональную работу и приемлемую стоимость.

Район: Люблино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Люблино

Округ: Юго-Восточный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы работа выполнялась в сроки, качественно и грамотно, так как я понимаю, что от этого зависит лояльность клиентов. Именно поэтому в нашем автотехцентре используется только качественное и современное оборудование.

Кроме этого, мы понимаем, какие использовать расходники (оригинальные, неоригинальные, какого производителя), по какой технологии проводить ремонт, в каких случаях рациональнее выполнить замену. При этом, вы можете рассчитывать на доступные цены и лояльные условия оплаты.

Район: Митино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Волоколамская

Округ: Северо-Западный

Наш технический центр отличается следующими характеристиками

• современная техническая база
• оборудованные цехи и боксы
• наличие надежных запчастей и других расходных материалов
• опыт мастеров разного профиля (дизелисты, мотористы, специалисты по АКПП, МКПП, сцеплению, электрики, диагносты и так далее)

При этом, вы можете рассчитывать на лояльные условия оплаты и приемлемые цены. Мы предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист, возможность отсрочки платежа постоянным клиентам, оплату различными способами (наличными, безналичным).

Район: Вешняки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Если вы ищете грамотных и опытных специалистов автосервиса, которые работают качественно и честно, вы оказались на нужной странице. Мы являемся специализированным центром, в штате которого – профессиональные мастера разного профиля и категории. При этом, каждый из сотрудников понимает, что «я должен» или «мне необходимо» честно и грамотно выполнять свою работу, чтобы получить лояльность клиента.

Благодаря такому объективному и индивидуальному подходу к каждому клиенту наш техцентр заработал многочисленные положительные отзывы со стороны клиентов. Кроме этого, они рекомендуют нас знакомым как недорогой, но хороший сервисный центр, мастерам которого можно довериться.

Район: Текстильщики

Шоссе: Андропова проспект

Метро: Волжская

Округ: Юго-Восточный

Мы относимся к категории специализированных автосервисов, где работают специалисты разного профиля. Это позволяет каждому из специалистов максимально разбираться в своей области и понимать, как именно выполнять ремонт определенных агрегатов.

При этом мы предлагаем нашим клиентам доступный прайс-лист, скидки и акции, дополнительные услуги – отсрочка платежа, выезд эвакуатора (по льготной цене) и так далее.

Район: Богородское

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Улица Подбельского

Округ: Восточный

Автомобилисты выбирают наш автосервис потому что

• мы имеет многолетний опыт работы на рынке автоуслуг
• имеем оборудованные боксы и современное оборудование
• используем только качественные расходные материалы и можем предложить оригинальные запчасти
• предоставляем гарантию, тем самым отвечая за свою работу
• заботимся о лояльности клиентов

При этом, любой автовладелец может рассчитывать на среднюю по Москве стоимость услуг, определенные скидки и дополнительные условия сотрудничества, выгодные как для клиента, так и для предприятия.

Район: Центральное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Аннино

Округ: Южный

Мы являемся профильным предприятием, которое работает уже несколько лет в данной сфере. Благодаря этому в нашем штате появились опытные сотрудники и мастера, которые понимают, как именно можно выполнить ремонт, по какой технологии и что использовать для качественной работы.

Поэтому, если вы не знаете, кто может выполнить ремонт кроссовера или паркетника, но хотите узнать, к кому лучше обратиться, звоните по указанному телефону. Для уверенности вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов.

Mitsubishi ASX 2021 Технические характеристики Руководство

Технические характеристики

Mitsubishi ASX 2021 года

ASX ES 2WD 2021 г.в. (Руководство)

МЕХАНИЧЕСКИЕ

Колеса и Шины

• Тип колеса: сплав
• Размер шин: 225 / 55R18 98H
• Тип запасного колеса: Экономия места
• Размер колеса (дюймы): 18 x 7.0J

ДВИГАТЕЛИ

• Размер (L): 2.0
• Емкость топливного бака (л): 63
• Расход топлива (ADR 81/02 л / 100 км): 7.7 1
• Тип: 2.0 л 4B11 MIVEC MPI бензин
• Выбросы CO2 (г / км): 179
• Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 86.0 x 86.0
• Водоизмещение (куб. См): 1998
• Тип топлива: неэтилированный (рекомендуется не менее 91 RON)
• Максимальная мощность ([электронная почта защищена]): 110 @ 6000
• Максимальный крутящий момент ([электронная почта защищена]): 197 @ 4200
• Степень сжатия: 10.0: 1

коробка передач

• Тип: Ручной
• Количество скоростей: 5
• Передаточное число 1-я: 3.833
• 2-й: 1.913 XNUMX
• 3-е: 1.333 XNUMX
• 4-е: 1.028
• 5-е: 0.820
• Реверс: 3.583
• Передаточное число главной передачи: 4.235

Шасси

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые
• Передняя подвеска: стойка Макферсон, винтовая пружина и стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

АУДИО И МУЛЬТИМЕДИА

• Вход USB: 2
• Связь со смартфоном Display Audio (SDA) с сенсорным экраном
• Android-Авто
• Apple CarPlay
• Колонки: 4
• Размер экрана (дюймов): 8.0
• Радио цифрового аудиовещания (DAB)
• Подключение по Bluetooth с голосовым управлением и потоковой передачей аудио
• AM / FM-радио

БЕЗОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Помощь водителю

• Электрохроматический задний view зеркало
• Круиз-контроль
• Чувствительные к скорости стеклоочистители прерывистого действия
• Прерывистый задний дворник и омыватель

Помощь при парковке

• задний view камера

Ремни безопасности

• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Ремни безопасности с автоматической блокировкой втягивания (ALR) на подвесных сиденьях 2-го ряда

Безопасность детей

• Крепление детского сиденья ISO-Fix: 2
• Замки задних дверей с защитой от детей
• Блокировка стеклоподъемников со стороны водителя - стеклоподъемники пассажира
• Верхний шнур детского удерживающего устройства: 3

Подушки безопасности

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Подушки безопасности SRS со стороны водителя и переднего пассажира
• Шторные подушки безопасности SRS
• Коленная подушка безопасности водителя

Безопасность

• Зашифрованный иммобилайзер двигателя
• Сигнализация защиты от кражи

Активная безопасность

• Система блокировки тормоза (BOS)
• Система предотвращения прямого столкновения (FCM)
• Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
• Активный контроль устойчивости (ASC)
• Активный контроль тяги (ATC)
• Система помощи при трогании с подъема (HSA)
• Система экстренного торможения (EBA)

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Кондиционеры

• Климат-контроль (Кол-во зон): 1
• Фильтр пыли и пыльцы
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Многофункциональные органы управления на рулевом колесе
• Крышка багажника: жесткая
• Дымистеры боковых и задних окон
• Вход без ключа с центральным замком
• Управление автоматическим подъемом / опусканием водителя - окно со стороны водителя
• Розетка для аксессуаров (12В): 2

ИНТЕРЬЕР

Посадка

• Функция складывания 2-го ряда: 60:40
• Ручная регулировка сиденья водителя
• Ручная регулировка сиденья переднего пассажира
• Обивка сиденья тканью
• Центральный подлокотник 2-го ряда с подстаканниками

Память

• Ящик для хранения в центральной консоли с крышкой
• Карманы в дверях - спереди
• Подстаканники: 4
• Держатели для бутылок: 2
• Карман спинки сиденья - пассажир

Cтайлинг

• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная коробка переключения передач
• Ковровое покрытие для пола

ЭКСТЕРЬЕР

• Задний спойлер: Цвет кузова
• Молдинг колесной арки: Материал черный
• Отделка дверных ручек: Цвет кузова

Фонари

• Стоп-сигналы: светодиодные
• Дневной бег Lamps (ДХО): светодиод
• Функция регулировки положения фар: Ручной
• Фары дальнего света: LED
• Фары ближнего света: LED

Дверные зеркала

• Отделка: Цвет корпуса
• Электрическая регулировка
• Электрический контроль складывания

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Внешние размеры

• Угол съезда (градусы): 31.4
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (м): 10.6
• Общая высота (мм): 1640
• Общая длина (мм): 4365
• Общая ширина (мм): 1810
• Колесная база (мм): 2670
• Дорожный просвет (мм) - минимальный, без груза: 205
• Угол въезда (градусы): 20.1

Вес и вместимость

• Полная масса автомобиля (GVM) - [кг]: 1970
• Снаряженная масса, кг: 1352
• Полная комбинированная масса (GCM) - [кг]: 3270
• Максимальная полезная нагрузка (кг): 620
• Максимальная нагрузка на крышу (кг): 80
• Буксировка без тормозов (кг): 750
• Буксировка с тормозом (кг): 1300
• Буксирная способность - максимальная нагрузка на шаровой шарнир (кг): 130
• Максимальная нагрузка на переднюю ось (кг): 1030
• Максимальная нагрузка на задний мост (кг): 1000

Внутренние размеры

• Заголовок 2-го ряда (мм): 963
• Плечо 2-го ряда (мм): 1410
• Передняя высота помещения (мм): 1000
• Место для передних ног (мм): 1056
• Переднее плечо (мм): 1428
• Место для ног 2-го ряда (мм): 921

грузовой

• Ширина грузового отделения (мм): 1355
• Ширина между колесными арками (мм): 1000
• Длина грузового отделения (мм) - все сиденья подняты: 735
• Объем (л) - VDA (до верха спинки 2-го ряда): 393
• Объем (л) - VDA (макс. Вместимость до крыши - 2-й и 3-й ряды сидений сложены): 1193
• Длина грузового отсека (мм) - при сложенных сиденьях 2-го ряда: 1475
• Высота грузового отделения (мм): 750

ASX доступен в ES, MR, ES ADAS, LS, GSR и Exceed

ASX ES 2WD 2021 г.в. (вариатор Автомат)

МЕХАНИЧЕСКИЕ

Колеса и Шины

• Тип колеса: сплав
• Размер шин: 225 / 55R18 98H
• Тип запасного колеса: Экономия места
• Размер колеса (дюймы): 18 x 7.0J

ДВИГАТЕЛИ

• Размер (L): 2.0
• Емкость топливного бака (л): 63
• Расход топлива (ADR 81/02 л / 100 км): 7.6 1
• Тип: 2.0 л 4B11 MIVEC MPI бензин
• Выбросы CO2 (г / км): 176
• Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 86.0 x 86.0
• Водоизмещение (куб. См): 1998
• Тип топлива: неэтилированный (рекомендуется не менее 91 RON)
• Максимальная мощность ([электронная почта защищена]): 110 @ 6000
• Максимальный крутящий момент ([электронная почта защищена]): 197 @ 4200
• Степень сжатия: 10.0: 1

коробка передач

• Тип: CVT Автомат
• Предварительно установленные соотношения: 2.631 ~ 0.378
• Количество скоростей: 1
• Передаточное число главной передачи: 6.026

Шасси

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые
• Передняя подвеска: стойка Макферсон, винтовая пружина и стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

АУДИО И МУЛЬТИМЕДИА

• Вход USB: 2
• Связь со смартфоном Display Audio (SDA) с сенсорным экраном
• Android-Авто
• Apple CarPlay
• Колонки: 4
• Размер экрана (дюймов): 8.0
• Радио цифрового аудиовещания (DAB)
• Подключение по Bluetooth с голосовым управлением и потоковой передачей аудио
• AM / FM-радио

БЕЗОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Помощь водителю

• Электрохроматический задний view зеркало
• Круиз-контроль
• Чувствительные к скорости стеклоочистители прерывистого действия
• Прерывистый задний дворник и омыватель

Помощь при парковке

• задний view камера

Ремни безопасности

• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Ремни безопасности с автоматической блокировкой втягивания (ALR) на подвесных сиденьях 2-го ряда

Безопасность детей

• Крепление детского сиденья ISO-Fix: 2
• Замки задних дверей с защитой от детей
• Блокировка стеклоподъемников со стороны водителя - стеклоподъемники пассажира
• Верхний шнур детского удерживающего устройства: 3

Подушки безопасности

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Подушки безопасности SRS со стороны водителя и переднего пассажира
• Шторные подушки безопасности SRS
• Коленная подушка безопасности водителя

Безопасность

• Зашифрованный иммобилайзер двигателя
• Сигнализация защиты от кражи

Активная безопасность

• Система блокировки тормоза (BOS)
• Система предотвращения прямого столкновения (FCM)
• Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
• Активный контроль устойчивости (ASC)
• Активный контроль тяги (ATC)
• Система помощи при трогании с подъема (HSA)
• Система экстренного торможения (EBA)

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Кондиционеры

• Климат-контроль (Кол-во зон): 1
• Фильтр пыли и пыльцы
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Многофункциональные органы управления на рулевом колесе
• Крышка багажника: жесткая
• Дымистеры боковых и задних окон
• Вход без ключа с центральным замком
• Управление автоматическим подъемом / опусканием водителя - окно со стороны водителя
• Розетка для аксессуаров (12В): 2

ИНТЕРЬЕР

Посадка

• Функция складывания 2-го ряда: 60:40
• Ручная регулировка сиденья водителя
• Ручная регулировка сиденья переднего пассажира
• Обивка сиденья тканью
• Центральный подлокотник 2-го ряда с подстаканниками

Память

• Ящик для хранения в центральной консоли с крышкой
• Карманы в дверях - спереди
• Подстаканники: 4
• Держатели для бутылок: 2
• Карман спинки сиденья - пассажир

Cтайлинг

• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная коробка переключения передач
• Ковровое покрытие для пола

ЭКСТЕРЬЕР

• Задний спойлер: Цвет кузова
• Молдинг колесной арки: Материал черный
• Отделка дверных ручек: Цвет кузова

Фонари

• Стоп-сигналы: светодиодные
• Дневной бег Lamps (ДХО): светодиод
• Функция регулировки положения фар: Ручной
• Фары дальнего света: LED
• Фары ближнего света: LED

Дверные зеркала

• Отделка: Цвет корпуса
• Электрическая регулировка
• Электрический контроль складывания

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Внешние размеры

• Угол съезда (градусы): 31.4
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (м): 10.6
• Общая высота (мм): 1640
• Общая длина (мм): 4365
• Общая ширина (мм): 1810
• Колесная база (мм): 2670
• Дорожный просвет (мм) - минимальный, без груза: 205
• Угол въезда (градусы): 20.1

Вес и вместимость

• Полная масса автомобиля (GVM) - [кг]: 1970
• Снаряженная масса, кг: 1382
• Полная комбинированная масса (GCM) - [кг]: 3270
• Максимальная полезная нагрузка (кг): 590
• Максимальная нагрузка на крышу (кг): 80
• Буксировка без тормозов (кг): 750
• Буксировка с тормозом (кг): 1300
• Буксирная способность - максимальная нагрузка на шаровой шарнир (кг): 130
• Максимальная нагрузка на переднюю ось (кг): 1030
• Максимальная нагрузка на задний мост (кг): 1000

Внутренние размеры

• Заголовок 2-го ряда (мм): 963
• Плечо 2-го ряда (мм): 1410
• Передняя высота помещения (мм): 1000
• Место для передних ног (мм): 1056
• Переднее плечо (мм): 1428
• Место для ног 2-го ряда (мм): 921

грузовой

• Ширина грузового отделения (мм): 1355
• Ширина между колесными арками (мм): 1000
• Длина грузового отделения (мм) - все сиденья подняты: 735
• Объем (л) - VDA (до верха спинки 2-го ряда): 393
• Объем (л) - VDA (макс. Вместимость до крыши - 2-й и 3-й ряды сидений сложены): 1193
• Длина грузового отсека (мм) - при сложенных сиденьях 2-го ряда: 1475
• Высота грузового отделения (мм): 750

ASX доступен в ES, MR, ES ADAS, LS, GSR и Exceed

ASX MR 2WD 2021 г.в. (вариатор Автоматическая)

МЕХАНИЧЕСКИЕ

Колеса и Шины

• Тип колеса: легкосплавный (черная отделка)
• Размер шин: 225 / 55R18 98H
• Тип запасного колеса: Экономия места
• Размер колеса (дюймы): 18 x 7.0J

ДВИГАТЕЛИ

• Размер (L): 2.0
• Емкость топливного бака (л): 63
• Расход топлива (ADR 81/02 л / 100 км): 7.6 1
• Тип: 2.0 л 4B11 MIVEC MPI бензин
• Выбросы CO2 (г / км): 176
• Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 86.0 x 86.0
• Водоизмещение (куб. См): 1998
• Тип топлива: неэтилированный (рекомендуется не менее 91 RON)
• Максимальная мощность ([электронная почта защищена]): 110 @ 6000
• Максимальный крутящий момент ([электронная почта защищена]): 197 @ 4200
• Степень сжатия: 10.0: 1

коробка передач

• Тип: CVT Автомат
• Предварительно установленные соотношения: 2.631 ~ 0.378
• Количество скоростей: 1
• Передаточное число главной передачи: 6.026

Шасси

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые
• Передняя подвеска: стойка Макферсона, винтовая пружина
• Задняя подвеска: многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

АУДИО И МУЛЬТИМЕДИА

• Вход USB: 2
• Связь со смартфоном Display Audio (SDA) с сенсорным экраном
• Android-Авто
• Apple CarPlay
• Колонки: 4
• Размер экрана (дюймов): 8.0
• Радио цифрового аудиовещания (DAB)
• Подключение по Bluetooth с голосовым управлением и потоковой передачей аудио
• AM / FM-радио

БЕЗОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Помощь водителю

• Электрохроматический задний view зеркало
• Круиз-контроль
• Чувствительные к скорости стеклоочистители прерывистого действия
• Прерывистый задний дворник и омыватель

Помощь при парковке

•  Задний парктроник
• задний view камера

Ремни безопасности

• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Ремни безопасности с автоматической блокировкой втягивания (ALR) на подвесных сиденьях 2-го ряда

Безопасность детей

• Крепление детского сиденья ISO-Fix: 2
• Замки задних дверей с защитой от детей
• Блокировка стеклоподъемников со стороны водителя - стеклоподъемники пассажира
• Верхний шнур детского удерживающего устройства: 3

Подушки безопасности

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Подушки безопасности SRS со стороны водителя и переднего пассажира
• Шторные подушки безопасности SRS
• Коленная подушка безопасности водителя

Безопасность

• Зашифрованный иммобилайзер двигателя
• Сигнализация защиты от кражи

Активная безопасность

• Система блокировки тормоза (BOS)
• Система предотвращения прямого столкновения (FCM)
• Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
• Активный контроль устойчивости (ASC)
• Активный контроль тяги (ATC)
• Система помощи при трогании с подъема (HSA)
• Система экстренного торможения (EBA)

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Кондиционеры

• Климат-контроль (Кол-во зон): 1
• Фильтр пыли и пыльцы
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Система запуска в одно касание
• Многофункциональные органы управления на рулевом колесе
• Крышка багажника: жесткая
• Дымистеры боковых и задних окон
• Вход без ключа с центральным замком
• Умный ключ
• Управление автоматическим подъемом / опусканием водителя - окно со стороны водителя
• Розетка для аксессуаров (12В): 2

ИНТЕРЬЕР

Посадка

• Функция складывания 2-го ряда: 60:40
• Ручная регулировка сиденья водителя
• Ручная регулировка сиденья переднего пассажира
• Обивка сиденья тканью
• Центральный подлокотник 2-го ряда с подстаканниками

Память

• Ящик для хранения в центральной консоли с крышкой
• Карманы в дверях - спереди
• Подстаканники: 4
• Держатели для бутылок: 2
• Карман спинки сиденья - пассажир

Cтайлинг

• Акцентная строчка
• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная коробка переключения передач
• Парковочный тормоз с кожаным переплетом
• Ковровое покрытие для пола

ЭКСТЕРЬЕР

• Задний спойлер: Цвет кузова
• Молдинг колесной арки: Материал черный
• Отделка крыши
• Отделка дверных ручек: Цвет кузова
• Стекло конфиденциальности

Фонари

• Стоп-сигналы: светодиодные
• Дневной бег Lamps (ДХО): светодиод
• Функция регулировки положения фар: Ручной
• Фары дальнего света: LED
• Противотуманные фары (передние): LED
• Фары ближнего света: LED

Дверные зеркала

• Отделка: черный
• Электрическая регулировка
• Электрический контроль складывания

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Внешние размеры

• Угол съезда (градусы): 31.4
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (м): 10.6
• Общая высота (мм): 1640
• Общая длина (мм): 4365
• Общая ширина (мм): 1810
• Колесная база (мм): 2670
• Дорожный просвет (мм) - минимальный, без груза: 205
• Угол въезда (градусы): 20.1

Вес и вместимость

• Полная масса автомобиля (GVM) - [кг]: 1970
• Снаряженная масса, кг: 1383
• Полная комбинированная масса (GCM) - [кг]: 3270
• Максимальная полезная нагрузка (кг): 590
• Максимальная нагрузка на крышу (кг): 80
• Буксировка без тормозов (кг): 750
• Буксировка с тормозом (кг): 1300
• Буксирная способность - максимальная нагрузка на шаровой шарнир (кг): 130
• Максимальная нагрузка на переднюю ось (кг): 1030
• Максимальная нагрузка на задний мост (кг): 1000

Внутренние размеры

• Заголовок 2-го ряда (мм): 963
• Плечо 2-го ряда (мм): 1410
• Передняя высота помещения (мм): 1000
• Место для передних ног (мм): 1056
• Переднее плечо (мм): 1428
• Место для ног 2-го ряда (мм): 921

грузовой

• Ширина грузового отделения (мм): 1355
• Ширина между колесными арками (мм): 1000
• Длина грузового отделения (мм) - все сиденья подняты: 735
• Объем (л) - VDA (до верха спинки 2-го ряда): 393
• Объем (л) - VDA (макс. Вместимость до крыши - 2-й и 3-й ряды сидений сложены): 1193
• Длина грузового отсека (мм) - при сложенных сиденьях 2-го ряда: 1475
• Высота грузового отделения (мм): 750

ASX доступен в ES, MR, ES ADAS, LS, GSR и Exceed

ASX ES ADAS 2WD 2021 г.в. (вариатор Автоматическая)

МЕХАНИЧЕСКИЕ

Колеса и Шины

• Тип колеса: сплав
• Размер шин: 225 / 55R18 98H
• Тип запасного колеса: Экономия места
• Размер колеса (дюймы): 18 x 7.0J

ДВИГАТЕЛИ

• Размер (L): 2.0
• Емкость топливного бака (л): 63
• Расход топлива (ADR 81/02 л / 100 км): 7.6 1
• Тип: 2.0 л 4B11 MIVEC MPI бензин
• Выбросы CO2 (г / км): 176
• Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 86.0 x 86.0
• Водоизмещение (куб. См): 1998
• Тип топлива: неэтилированный (рекомендуется не менее 91 RON)
• Максимальная мощность ([электронная почта защищена]): 110 @ 6000
• Максимальный крутящий момент ([электронная почта защищена]): 197 @ 4200
• Степень сжатия: 10.0: 1

коробка передач

• Тип: CVT Автомат
• Предварительно установленные соотношения: 2.631 ~ 0.378
• Количество скоростей: 1
• Передаточное число главной передачи: 6.026

Шасси

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые
• Передняя подвеска: стойка Макферсон, винтовая пружина и стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

АУДИО И МУЛЬТИМЕДИА

• Вход USB: 2
• Связь со смартфоном Display Audio (SDA) с сенсорным экраном
• Android-Авто
• Apple CarPlay
• Колонки: 4
• Размер экрана (дюймов): 8.0
• Радио цифрового аудиовещания (DAB)
• Подключение по Bluetooth с голосовым управлением и потоковой передачей аудио
• AM / FM-радио

БЕЗОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Помощь водителю

• Электрохроматический задний view зеркало
• Круиз-контроль
• Дворники с автоматическим датчиком дождя
• Прерывистый задний дворник и омыватель
• Фары с автоматическим распознаванием сумерек

Помощь при парковке

• Задний парктроник
• задний view камера

Ремни безопасности

• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Ремни безопасности с автоматической блокировкой втягивания (ALR) на подвесных сиденьях 2-го ряда

Безопасность детей

• Крепление детского сиденья ISO-Fix: 2
• Замки задних дверей с защитой от детей
• Блокировка стеклоподъемников со стороны водителя - стеклоподъемники пассажира
• Верхний шнур детского удерживающего устройства: 3

Подушки безопасности

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Подушки безопасности SRS со стороны водителя и переднего пассажира
• Шторные подушки безопасности SRS
• Коленная подушка безопасности водителя

Безопасность

• Зашифрованный иммобилайзер двигателя
• Сигнализация защиты от кражи

Активная безопасность

• Система блокировки тормоза (BOS)
• Система предотвращения прямого столкновения (FCM)
• Автоматический дальний свет (AHB)
• Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
• Предупреждение о слепых зонах (BSW)
• Ассистент смены полосы движения (LCA)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
• Активный контроль устойчивости (ASC)
• Активный контроль тяги (ATC)
• Система помощи при трогании с подъема (HSA)
• Система экстренного торможения (EBA)

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Кондиционеры

• Климат-контроль (Кол-во зон): 1
• Фильтр пыли и пыльцы
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Многофункциональные органы управления на рулевом колесе
• Крышка багажника: жесткая
• Дымистеры боковых и задних окон
• Вход без ключа с центральным замком
• Управление автоматическим подъемом / опусканием водителя - окно со стороны водителя
• Розетка для аксессуаров (12В): 2

ИНТЕРЬЕР

Посадка

• Функция складывания 2-го ряда: 60:40
• Ручная регулировка сиденья водителя
• Ручная регулировка сиденья переднего пассажира
• Обивка сиденья тканью
• Центральный подлокотник 2-го ряда с подстаканниками

Память

• Ящик для хранения в центральной консоли с крышкой
• Карманы в дверях - спереди
• Подстаканники: 4
• Держатели для бутылок: 2
• Карман спинки сиденья - пассажир

Cтайлинг

• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная коробка переключения передач
• Ковровое покрытие для пола

ЭКСТЕРЬЕР

• Задний спойлер: Цвет кузова
• Молдинг колесной арки: Материал черный
• Отделка дверных ручек: Цвет кузова

Фонари

• Стоп-сигналы: светодиодные
• Дневной бег Lamps (ДХО): светодиод
• Функция регулировки положения фар: Ручной
• Фары дальнего света: LED
• Противотуманные фары (передние): LED
• Фары ближнего света: LED

Дверные зеркала

• Встроенный указатель поворота
• Отделка: Цвет корпуса
• Электрическая регулировка
• Электрический контроль складывания

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Внешние размеры

• Угол съезда (градусы): 31.4
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (м): 10.6
• Общая высота (мм): 1640
• Общая длина (мм): 4365
• Общая ширина (мм): 1810
• Колесная база (мм): 2670
• Дорожный просвет (мм) - минимальный, без груза: 205
• Угол въезда (градусы): 20.1

Вес и вместимость

• Полная масса автомобиля (GVM) - [кг]: 1970
• Снаряженная масса, кг: 1386
• Полная комбинированная масса (GCM) - [кг]: 3270
• Максимальная полезная нагрузка (кг): 590
• Максимальная нагрузка на крышу (кг): 80
• Буксировка без тормозов (кг): 750
• Буксировка с тормозом (кг): 1300
• Буксирная способность - максимальная нагрузка на шаровой шарнир (кг): 130
• Максимальная нагрузка на переднюю ось (кг): 1030
• Максимальная нагрузка на задний мост (кг): 1000

Внутренние размеры

• Заголовок 2-го ряда (мм): 963
• Плечо 2-го ряда (мм): 1410
• Передняя высота помещения (мм): 1000
• Место для передних ног (мм): 1056
• Переднее плечо (мм): 1428
• Место для ног 2-го ряда (мм): 921

грузовой

• Ширина грузового отделения (мм): 1355
• Ширина между колесными арками (мм): 1000
• Длина грузового отделения (мм) - все сиденья подняты: 735
• Объем (л) - VDA (до верха спинки 2-го ряда): 393
• Объем (л) - VDA (макс. Вместимость до крыши - 2-й и 3-й ряды сидений сложены): 1193
• Длина грузового отсека (мм) - при сложенных сиденьях 2-го ряда: 1475
• Высота грузового отделения (мм): 750

ASX доступен в ES, MR, ES ADAS, LS, GSR и Exceed

ASX LS 2WD 2021 г.в. (вариатор Автоматическая)

МЕХАНИЧЕСКИЕ

Колеса и Шины

• Тип колеса: сплав
• Размер шин: 225 / 55R18 98H
• Тип запасного колеса: Экономия места
• Размер колеса (дюймы): 18 x 7.0J

ДВИГАТЕЛИ

• Размер (L): 2.0
• Емкость топливного бака (л): 63
• Расход топлива (ADR 81/02 л / 100 км): 7.6 1
• Тип: 2.0 л 4B11 MIVEC MPI бензин
• Выбросы CO2 (г / км): 176
• Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 86.0 x 86.0
• Водоизмещение (куб. См): 1998
• Тип топлива: неэтилированный (рекомендуется не менее 91 RON)
• Максимальная мощность ([электронная почта защищена]): 110 @ 6000
• Максимальный крутящий момент ([электронная почта защищена]): 197 @ 4200
• Степень сжатия: 10.0: 1

коробка передач

• Тип: CVT Автомат
• Предварительно установленные соотношения: 2.631 ~ 0.378
• Количество скоростей: 1
• Передаточное число главной передачи: 6.026

Шасси

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые
• Передняя подвеска: стойка Макферсон, винтовая пружина и стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

АУДИО И МУЛЬТИМЕДИА

• Вход USB: 2
• Связь со смартфоном Display Audio (SDA) с сенсорным экраном
• Android-Авто
• Apple CarPlay
• Колонки: 4
• Размер экрана (дюймов): 8.0
• Радио цифрового аудиовещания (DAB)
• Подключение по Bluetooth с голосовым управлением и потоковой передачей аудио
• AM / FM-радио

БЕЗОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Помощь водителю

• Электрохроматический задний view зеркало
• Круиз-контроль
• Дворники с автоматическим датчиком дождя
• Прерывистый задний дворник и омыватель
• Фары с автоматическим распознаванием сумерек

Помощь при парковке

• Задний парктроник
• задний view камера

Ремни безопасности

• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Ремни безопасности с автоматической блокировкой втягивания (ALR) на подвесных сиденьях 2-го ряда

Безопасность детей

• Крепление детского сиденья ISO-Fix: 2
• Замки задних дверей с защитой от детей
• Блокировка стеклоподъемников со стороны водителя - стеклоподъемники пассажира
• Верхний шнур детского удерживающего устройства: 3

Подушки безопасности

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Подушки безопасности SRS со стороны водителя и переднего пассажира
• Шторные подушки безопасности SRS
• Коленная подушка безопасности водителя

Безопасность

• Зашифрованный иммобилайзер двигателя
• Сигнализация защиты от кражи

Активная безопасность

• Система блокировки тормоза (BOS)
• Система предотвращения прямого столкновения (FCM)
• Автоматический дальний свет (AHB)
• Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
• Предупреждение о слепых зонах (BSW)
• Ассистент смены полосы движения (LCA)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
• Активный контроль устойчивости (ASC)
• Активный контроль тяги (ATC)
• Система помощи при трогании с подъема (HSA)
• Система экстренного торможения (EBA)

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Кондиционеры

• Климат-контроль (Кол-во зон): 1
• Фильтр пыли и пыльцы
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Система запуска в одно касание
• Многофункциональные органы управления на рулевом колесе
• Крышка багажника: жесткая
• Дымистеры боковых и задних окон
• Вход без ключа с центральным замком
• Умный ключ
• Управление автоматическим подъемом / опусканием водителя - окно со стороны водителя
• Розетка для аксессуаров (12В): 2

ИНТЕРЬЕР

Посадка

• Функция складывания 2-го ряда: 60:40
• Ручная регулировка сиденья водителя
• Ручная регулировка сиденья переднего пассажира
• Обивка сиденья тканью
• Центральный подлокотник 2-го ряда с подстаканниками

Память

• Ящик для хранения в центральной консоли с крышкой
• Карманы в дверях - спереди
• Подстаканники: 4
• Держатели для бутылок: 2
• Карман спинки сиденья - пассажир

Cтайлинг

• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная коробка переключения передач
• Ковровое покрытие для пола

ЭКСТЕРЬЕР

• Задний спойлер: Цвет кузова
• Молдинг колесной арки: Материал черный
• Отделка дверных ручек: Цвет кузова
• Стекло конфиденциальности
• Рейлинги на крыше

Фонари

• Стоп-сигналы: светодиодные
• Дневной бег Lamps (ДХО): светодиод
• Функция регулировки положения фар: Ручной
• Фары дальнего света: LED
• Противотуманные фары (передние): LED
• Фары ближнего света: LED

Дверные зеркала

• Встроенный указатель поворота
• Отделка: Цвет корпуса
• Электрическая регулировка
• Электрический контроль складывания

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Внешние размеры

• Угол съезда (градусы): 31.4
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (м): 10.6
• Общая высота (мм): 1640
• Общая длина (мм): 4365
• Общая ширина (мм): 1810
• Колесная база (мм): 2670
• Дорожный просвет (мм) - минимальный, без груза: 205
• Угол въезда (градусы): 20.1

Вес и вместимость

• Полная масса автомобиля (GVM) - [кг]: 1970
• Снаряженная масса, кг: 1389
• Полная комбинированная масса (GCM) - [кг]: 3270
• Максимальная полезная нагрузка (кг): 590
• Максимальная нагрузка на крышу (кг): 80
• Буксировка без тормозов (кг): 750
• Буксировка с тормозом (кг): 1300
• Буксирная способность - максимальная нагрузка на шаровой шарнир (кг): 130
• Максимальная нагрузка на переднюю ось (кг): 1030
• Максимальная нагрузка на задний мост (кг): 1000

Внутренние размеры

• Заголовок 2-го ряда (мм): 963
• Плечо 2-го ряда (мм): 1410
• Передняя высота помещения (мм): 1000
• Место для передних ног (мм): 1056
• Переднее плечо (мм): 1428
• Место для ног 2-го ряда (мм): 921

грузовой

• Ширина грузового отделения (мм): 1355
• Ширина между колесными арками (мм): 1000
• Длина грузового отделения (мм) - все сиденья подняты: 735
• Объем (л) - VDA (до верха спинки 2-го ряда): 393
• Объем (л) - VDA (макс. Вместимость до крыши - 2-й и 3-й ряды сидений сложены): 1193
• Длина грузового отсека (мм) - при сложенных сиденьях 2-го ряда: 1475
• Высота грузового отделения (мм): 750

ASX доступен в ES, MR, ES ADAS, LS, GSR и Exceed

ASX GSR 2WD 2021 г.в. (вариатор Автоматическая)

МЕХАНИЧЕСКИЕ

Колеса и Шины

• Тип колеса: легкосплавный (черная отделка)
• Размер шин: 225 / 55R18 98H
• Тип запасного колеса: Экономия места
• Размер колеса (дюймы): 18 x 7.0J

ДВИГАТЕЛИ

• Размер (L): 2.4
• Емкость топливного бака (л): 63
• Расход топлива (ADR 81/02 л / 100 км): 7.9 1
• Тип: 2.4 л 4B12 (MIVEC) MPI бензин
• Выбросы CO2 (г / км): 186
• Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 88.0 x 97.0
• Водоизмещение (куб. См): 2360
• Тип топлива: неэтилированный (рекомендуется не менее 91 RON)
• Максимальная мощность ([электронная почта защищена]): 123 @ 6000
• Максимальный крутящий момент ([электронная почта защищена]): 222 @ 4100
• Степень сжатия: 10.5: 1

коробка передач

• Тип: CVT Автомат
• Подрулевой переключатель
• Предварительно установленные соотношения: 2.631 ~ 0.378
• Количество скоростей: 1
• Передаточное число главной передачи: 6.026

Шасси

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые
• Передняя подвеска: стойка Макферсон, винтовая пружина и стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

АУДИО И МУЛЬТИМЕДИА

• Вход USB: 2
• Связь со смартфоном Display Audio (SDA) с сенсорным экраном
• Android-Авто
• Apple CarPlay
• Колонки: 6
• Размер экрана (дюймов): 8.0
• Радио цифрового аудиовещания (DAB)
• Подключение по Bluetooth с голосовым управлением и потоковой передачей аудио
• AM / FM-радио

БЕЗОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Помощь водителю

• Электрохроматический задний view зеркало
• Круиз-контроль
• Дворники с автоматическим датчиком дождя
• Прерывистый задний дворник и омыватель
• Фары с автоматическим распознаванием сумерек

Помощь при парковке

• Задний парктроник
• задний view камера

Ремни безопасности

• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Ремни безопасности с автоматической блокировкой втягивания (ALR) на подвесных сиденьях 2-го ряда

Безопасность детей

• Крепление детского сиденья ISO-Fix: 2
• Замки задних дверей с защитой от детей
• Блокировка стеклоподъемников со стороны водителя - стеклоподъемники пассажира
• Верхний шнур детского удерживающего устройства: 3

Подушки безопасности

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Подушки безопасности SRS со стороны водителя и переднего пассажира
• Шторные подушки безопасности SRS
• Коленная подушка безопасности водителя

Безопасность

• Зашифрованный иммобилайзер двигателя
• Сигнализация защиты от кражи

Активная безопасность

• Система блокировки тормоза (BOS)
• Система предотвращения прямого столкновения (FCM)
• Автоматический дальний свет (AHB)
• Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
• Предупреждение о слепых зонах (BSW)
• Ассистент смены полосы движения (LCA)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
• Активный контроль устойчивости (ASC)
• Активный контроль тяги (ATC)
• Система помощи при трогании с подъема (HSA)
• Система экстренного торможения (EBA)

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Кондиционеры

• Климат-контроль (Кол-во зон): 1
• Фильтр пыли и пыльцы
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Система запуска в одно касание
• Многофункциональные органы управления на рулевом колесе
• Крышка багажника: жесткая
• Дымистеры боковых и задних окон
• Вход без ключа с центральным замком
• Умный ключ
• Управление автоматическим подъемом / опусканием водителя - окно со стороны водителя
• Розетка для аксессуаров (12В): 2

ИНТЕРЬЕР

Посадка

• Обивка сиденья из микрозамши с валиком из синтетической кожи
• Функция складывания 2-го ряда: 60:40
• Ручная регулировка сиденья водителя
• Ручная регулировка сиденья переднего пассажира
• Центральный подлокотник 2-го ряда с подстаканниками

Память

• Ящик для хранения в центральной консоли с крышкой
• Карманы в дверях - спереди
• Подстаканники: 4
• Держатели для бутылок: 2
• Карман спинки сиденья - пассажир

Cтайлинг

• Акцентная строчка
• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная коробка переключения передач
• Парковочный тормоз с кожаным переплетом
• Ковровое покрытие для пола

ЭКСТЕРЬЕР

• Задний спойлер: черный
• Молдинг колесной арки: Материал черный
• Отделка дверных ручек: Цвет кузова
• Стекло конфиденциальности
• Рейлинги на крыше

Фонари

• Стоп-сигналы: светодиодные
• Дневной бег Lamps (ДХО): светодиод
• Функция регулировки положения фар: Ручной
• Фары дальнего света: LED
• Противотуманные фары (передние): LED
• Фары ближнего света: LED

Дверные зеркала

• Встроенный указатель поворота
• Отделка: черный
• Электрическая регулировка
• Электрический контроль складывания

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Внешние размеры

• Угол съезда (градусы): 31.4
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (м): 10.6
• Общая высота (мм): 1640
• Общая длина (мм): 4365
• Общая ширина (мм): 1810
• Колесная база (мм): 2670
• Дорожный просвет (мм) - минимальный, без груза: 205
• Угол въезда (градусы): 20.1

Вес и вместимость

• Полная масса автомобиля (GVM) - [кг]: 1970
• Снаряженная масса, кг: 1398
• Полная комбинированная масса (GCM) - [кг]: 3270
• Максимальная полезная нагрузка (кг): 580
• Максимальная нагрузка на крышу (кг): 80
• Буксировка без тормозов (кг): 750
• Буксировка с тормозом (кг): 1300
• Буксирная способность - максимальная нагрузка на шаровой шарнир (кг): 130
• Максимальная нагрузка на переднюю ось (кг): 1030
• Максимальная нагрузка на задний мост (кг): 1000

Внутренние размеры

• Заголовок 2-го ряда (мм): 963
• Плечо 2-го ряда (мм): 1410
• Передняя высота помещения (мм): 1000
• Место для передних ног (мм): 1056
• Переднее плечо (мм): 1428
• Место для ног 2-го ряда (мм): 921

грузовой

• Ширина грузового отделения (мм): 1355
• Ширина между колесными арками (мм): 1000
• Длина грузового отделения (мм) - все сиденья подняты: 735
• Объем (л) - VDA (до верха спинки 2-го ряда): 393
• Объем (л) - VDA (макс. Вместимость до крыши - 2-й и 3-й ряды сидений сложены): 1193
• Длина грузового отсека (мм) - при сложенных сиденьях 2-го ряда: 1475
• Высота грузового отделения (мм): 750

ASX доступен в ES, MR, ES ADAS, LS, GSR и Exceed

ASX Exceed 2WD 2021 г.в. (вариатор с автоматической коробкой передач)

МЕХАНИЧЕСКИЕ

Колеса и Шины

• Тип колеса: легкосплавный (двухцветный)
• Размер шин: 225 / 55R18 98H
• Тип запасного колеса: Экономия места
• Размер колеса (дюймы): 18 x 7.0J

ДВИГАТЕЛИ

• Размер (L): 2.4
• Емкость топливного бака (л): 63
• Расход топлива (ADR 81/02 л / 100 км): 7.9 1
• Тип: 2.4 л 4B12 (MIVEC) MPI бензин
• Выбросы CO2 (г / км): 186
• Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 88.0 x 97.0
• Водоизмещение (куб. См): 2360
• Тип топлива: неэтилированный (рекомендуется не менее 91 RON)
• Максимальная мощность ([электронная почта защищена]): 123 @ 6000
• Максимальный крутящий момент ([электронная почта защищена]): 222 @ 4100
• Степень сжатия: 10.5: 1

коробка передач

• Тип: CVT Автомат
• Предварительно установленные соотношения: 2.631 ~ 0.378
• Количество скоростей: 1
• Передаточное число главной передачи: 6.026

Шасси

• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: Дисковые
• Передняя подвеска: стойка Макферсон, винтовая пружина и стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

АУДИО И МУЛЬТИМЕДИА

• Вход USB: 2
• Связь со смартфоном Display Audio (SDA) с сенсорным экраном
• Android-Авто
• Apple CarPlay
• Колонки: 9
• Размер экрана (дюймов): 8.0
• Сабвуфер
• Радио цифрового аудиовещания (DAB)
• Подключение по Bluetooth с голосовым управлением и потоковой передачей аудио
• Спутниковая навигация
• Премиум аудио
• AM / FM-радио

БЕЗОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ

Помощь водителю

• Электрохроматический задний view зеркало
• Отображение ограничения скорости
• Круиз-контроль
• Дворники с автоматическим датчиком дождя
• Прерывистый задний дворник и омыватель
• Фары с автоматическим распознаванием сумерек

Помощь при парковке

• Задний парктроник
• задний view камера

Ремни безопасности

• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Ремни безопасности с автоматической блокировкой втягивания (ALR) на подвесных сиденьях 2-го ряда

Безопасность детей

• Крепление детского сиденья ISO-Fix: 2
• Замки задних дверей с защитой от детей
• Блокировка стеклоподъемников со стороны водителя - стеклоподъемники пассажира
• Верхний шнур детского удерживающего устройства: 3

Подушки безопасности

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Подушки безопасности SRS со стороны водителя и переднего пассажира
• Шторные подушки безопасности SRS
• Коленная подушка безопасности водителя

Безопасность

• Зашифрованный иммобилайзер двигателя
• Сигнализация защиты от кражи

Активная безопасность

• Система блокировки тормоза (BOS)
• Система предотвращения прямого столкновения (FCM)
• Автоматический дальний свет (AHB)
• Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
• Предупреждение о слепых зонах (BSW)
• Ассистент смены полосы движения (LCA)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)
• Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
• Активный контроль устойчивости (ASC)
• Активный контроль тяги (ATC)
• Система помощи при трогании с подъема (HSA)
• Система экстренного торможения (EBA)

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Кондиционеры

• Климат-контроль (Кол-во зон): 1
• Фильтр пыли и пыльцы
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Панорамная крыша
• Система запуска в одно касание
• Многофункциональные органы управления на рулевом колесе
• Крышка багажника: жесткая
• Дымистеры боковых и задних окон
• Вход без ключа с центральным замком
• Умный ключ
• Управление автоматическим подъемом / опусканием водителя - окно со стороны водителя
• Розетка для аксессуаров (12В): 2

ИНТЕРЬЕР

Посадка

• Функция складывания 2-го ряда: 60:40
• Ручная регулировка сиденья переднего пассажира
• Кожаные сиденья
• Электрорегулировка сиденья водителя
• Подогрев передних сидений
• Центральный подлокотник 2-го ряда с подстаканниками

Память

• Ящик для хранения в центральной консоли с крышкой
• Карманы в дверях - спереди
• Подстаканники: 4
• Держатели для бутылок: 2
• Карман спинки сиденья - пассажир

Cтайлинг

• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Кожаная коробка переключения передач
• Ковровое покрытие для пола

ЭКСТЕРЬЕР

• Задний спойлер: Цвет кузова
• Молдинг колесной арки: Материал черный
• Отделка дверных ручек: Цвет кузова
• Стекло конфиденциальности
• Рейлинги на крыше

Фонари

• Стоп-сигналы: светодиодные
• Дневной бег Lamps (ДХО): светодиод
• Функция регулировки положения фар: Автоматический
• Фары дальнего света: LED
• Противотуманные фары (передние): LED
• Фары ближнего света: LED

Дверные зеркала

• Встроенный указатель поворота
• Отделка: Цвет корпуса
• Электрическая регулировка
• Электрический контроль складывания

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Внешние размеры

• Угол съезда (градусы): 31.4
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (м): 10.6
• Общая высота (мм): 1640
• Общая длина (мм): 4365
• Общая ширина (мм): 1810
• Колесная база (мм): 2670
• Дорожный просвет (мм) - минимальный, без груза: 205
• Угол въезда (градусы): 20.1

Вес и вместимость

• Полная масса автомобиля (GVM) - [кг]: 1970
• Снаряженная масса, кг: 1437
• Полная комбинированная масса (GCM) - [кг]: 3270
• Максимальная полезная нагрузка (кг): 580
• Максимальная нагрузка на крышу (кг): 80
• Буксировка без тормозов (кг): 750
• Буксировка с тормозом (кг): 1300
• Буксирная способность - максимальная нагрузка на шаровой шарнир (кг): 130
• Максимальная нагрузка на переднюю ось (кг): 1030
• Максимальная нагрузка на задний мост (кг): 1000

Внутренние размеры

• Заголовок 2-го ряда (мм): 934
• Плечо 2-го ряда (мм): 1410
• Передняя высота помещения (мм): 988
• Место для передних ног (мм): 1056
• Переднее плечо (мм): 1428
• Место для ног 2-го ряда (мм): 921

грузовой

• Ширина грузового отделения (мм): 1355
• Ширина между колесными арками (мм): 1000
• Длина грузового отделения (мм) - все сиденья подняты: 735
• Объем (л) - VDA (до верха спинки 2-го ряда): 393
• Объем (л) - VDA (макс. Вместимость до крыши - 2-й и 3-й ряды сидений сложены): 1143
• Длина грузового отсека (мм) - при сложенных сиденьях 2-го ряда: 1475
• Высота грузового отделения (мм): 750

ASX доступен в ES, MR, ES ADAS, LS, GSR и Exceed

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

1. Эти цифры получены в результате контролируемых лабораторных испытаний, проведенных Mitsubishi Motors в соответствии с австралийским правилом проектирования ADR81 / 02, и предназначены для помощи в сравнении
   расход топлива с другими автомобилями. Фактический расход топлива будет зависеть от многих факторов, включая ваши привычки вождения, преобладающие условия и характеристики вашего автомобиля.
   оборудование, состояние и использование.
2. Соответствует государственным нормам и конструкции фаркопа. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

Узнать больше об этом руководстве и скачать PDF:

Mitsubishi ASX 2021 Технические характеристики Руководство - Оптимизированный PDF
Mitsubishi ASX 2021 Технические характеристики Руководство - Исходный PDF

Связанные руководства / ресурсы

Регулировка фар паджеро 4 своими руками

Регулировка фар? — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2

В теме Большое ТО я вкратце упомянул, что загонял машинку на регулировку фар. Казалось бы вопрос закрыт, но видать прийдется создать целую записать по этой проблеме.Как только я взял машину, мне разумеется рассказывали что Свет в этом авто ну сами понимаете … это космос детка! Даже ксенон в ПТФ … ну до него я не дошёл ещё, хотя такая практика мне лично очень не нравится. Но сегодня тема по основному источнику света. В общем первая же поездка показала что фар нету. Ну они есть точнее, яркие, сочные но блин светят ровно на 1 метр вперед! А мне ехать надо было по трасе ночью ну час- полтора, правда с этим светом я ехал все 3 . Ибо включать дальний не было возможности да и не сразу я понял как его включать … но вопрос не в этом, а что светили фары себе под нос. Разумеется я пытался после этого исправить на одном СТО этот вопрос, делали как я понял на глаз. И со словами у тебя же Джип, все равно слепить всех будешь фары мне выкрутили как для ПВО, только самолёты сбивать. Помню один вечер когда пытался ехать мне все моргали ))) звезда на сцене блин. Но я человек порядочный, по-этому заехал вроде как на нормально СТО где регулируют фары, собственно вот: мне вначале показалось, что все исправилось, ну разница появилась. Но сейчас темнеть начало раньше, ездить с фарами начал больше, и снова мне моргают, а я вижу не только все дорожные знаки а ещё и рекламные стенды над трассой. Ну приблизительно так, надеюсь видно:Теперь мне нужна помощь, не уверен что проблема в мастерах. У меня в авто стоит автокорректировка фар. Т.е. в ручную регулировать вверх/низ я не могу, и что-то мне подсказывает, что проблема именно в этом. Попадалось мне на форумах тут, что есть такая проблема толи с тягой, то от ещё с чем в фарах, вот и думаю а не из-за этого ли у меня вылазит эта проблема? В общем какие есть мнения ?! Это глюк электроники, которая ошибочно завышает наклон фар, или все же надо найти СТО нормальное?

Регулировка угла наклона фар - Mitsubishi Автоэлектрика

Регулировка угла наклона фар.

Использование оборудования для регулировки света фар.

1. Регулировка фар должна выполняться с использованием соответствующего оборудования и в соответствии с инструкциями его изготовителя.

   2. Попеременно вращая регулировочные винты, отрегулировать положение фар.

Использование экрана (ближний свет).

Инструкции по предварительной подготовке к регулировке фар.

1.  Проверить фары на предмет сильной коррозии и неисправностей.
2. Для удовлетворительной регулировки фар все дефекты должны быть устранены.
3. Проверить давление в шинах, при необходимости отрегулировать.
4. Если топливный бак не заполнен до предела, загрузить багажное отделение весом, эквивалентным 90%, или более, веса топлива полностью заправленного бака. (0,8 кг на литр).
5. В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, или заменяющего его груза (прибл. 75 кг), находящегося на водительском месте.
6. Установить переключатель коррекции уровня фар в положение «0» .
7. Изменить положение автомобиля, и однократно привести в действие привод блока коррекции уровня фар. .
8. Тщательно очистить стекла (рассеиватели) фар.
9. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, перпендикулярно плоскому экрану, находящемуся на расстоянии 3-м от центральной точки лампы ближнего света.
10. Покачать автомобиль из стороны в сторону, чтобы он принял нормальное положение.
11. Для коррекции перекоса подвески три раза качнуть автомобиль вверх и вниз, попеременно за передний/задний бампер.
12. Запустить двигатель на 2000 об/мин, чтобы подзарядить аккумуляторную батарею.
13. На экран или стену необходимо прикрепить четыре полосы клейкой ленты (или эквивалентные метки):

      Одну вертикальную полосу или метку совместить с осевой линией автомобиля (0).

      Измерить расстояние от центральной точки лампы до пола (h). Пометить измеренную высоту на экране. Прикрепить горизонтальную полоску ленты (или нанести горизонтальную метку) на экран (3), в качестве линии отсчета для регулировки фар по вертикали.

     Измерить расстояние от осевой линии автомобиля до центра каждой из фар.

     Прикрепить вертикальную полосу ленты (или нанести вертикальную метку) на экран относительно центральной линии лампы каждой из фар (E1), (E2).

Регулировка фар.

ОСТОРОЖНО

• Во избежание деформации пластмассовых рассеивателей не закрывать фары дольше, чем на три минуты.
• Перед регулировкой одной из фар вторую необходимо отключить, отсоединив от нее электрический разъем. При подсоединении разъема соблюдать осторожность, чтобы случайно не нарушить регулировку фары.
• Обязательно повернуть регулировочный винт в направлении затяжки.

Верхний край (обрез) пучка ближнего света должен проецироваться на верхний край экрана. Если это не так, вращением регулировочных винтов добейтесь требуемого положения среза пучка ближнего света на экране.

Регулировка фар автомобилей:

 Colt

Расстояние до экрана-5м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление: H=60 мм ниже горизонтали (h)

Горизонтальное направление: пересечение точки изгиба с вертикалью (E).

Lancer 9

Расстояние до экрана-10м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Lancer X

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

ASX

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Outlander XL

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Outlander 2013

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Grandis

Расстояние до экрана-5м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=60 мм ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)

Pajero IV

Ближний свет

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Дальний свет

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=26 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 26 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

L200

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; Между 21 мм (± 0,4 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Лампочка корректора фар. Паджеро 4

Если на вашем Паджеро 4 заводом изготовителем  установлены ксеноновые фары, значит вы рано или поздно столкнетесь с проблемой в системе автоматической  корректировки  света фар. А произойдет это по нашей статистике, когда возраст вашего Паджеро перевалит за семь лет. И у вас на приборной панели загорится Лампочка  корректора фар.

Свидетельством неисправности в системе корректировки уровня света фар будет внезапное  появление на панели приборов  желтого символа с контуром фары ближнего света . Это  лампочка корректора фар как называют ее в “народе”.

При включении зажигания эта лампа должна загораться тем самым свидетельствуя о наличии системы автоматической  корректировки на вашем Паджеро 4. Но сразу после заводки двигателя или чуть раньше, она должна гаснуть. Тем самым сообщая водителю , что система  находится в исправном состоянии. А вот когда Лампа корректора фар Паджеро 4 загорается при работающем двигателе , да на ходу… Это значит , что  без ремонта , а как минимум без  регулировки системы автоматического корректора фар вам не обойтись.

Казалось бы, с первого взгляда, ничего серьезного. Система не велика и отвечает она только за автоматическую регулировку. Точнее за уровень ближнего света, а еще  точнее за его подстройку при изменения положения кузова автомобиля относительно дороги. Например: Система быстро опускает  отражатели фар при наезде на препятствие . Сделано это для сведения к минимуму эффекта ослепления  водителей  встречного потока машин.  И наоборот , при опускании “носа” Паджеро 4, Система поднимет пучок света для лучшего освещения дороги. Система то в общем не плохая и полезная. Но есть в ней несколько слабых мест, точнее конструкторских решений инженеров Митсубиси…

Для определения положения кузова вашего Паджеро 4 относительно дороги они выбрали датчики с  механическими органами управления. К слову,  они, Инженеры Митсубиси не одиноки. И Тойота и Лэнд Ровер страдают такими же решениями.

Мы в быстро приведем в порядок систему автокоррекции фар Паджеро 4

И вот по прошествии  лет, в Паджеро 4  Начинают страдать механические связи. И страдают до такой степени что отламываются и от датчиков уровня кузова и от деталей подвески.

Часто выходят из строя и сами датчики и исполнительные механизмы.  Подвержена коррозионному повреждению  и проводная часть системы.   Ответом  вашего Паджеро 4  на все   это  будет горящая Лампочка корректора фар!  Но сложностью в ремонте системы автоматической корректировки уровня фар является не только высокая стоимость деталей подлежащих замене, но и неспособность многих сервисов и мастерских правильно диагностировать неисправность!  При диагностике средствами мультимарочных сканеров это сделать попросту невозможно!

Вот и колесят по просторам “синеокой” Паджеро 4 с подвязанными проволочкой датчиками. Слепя друг друга на “лежащих полицейских”.

КОНТАКТЫ

…полетел датчик корректора фар — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 2010 года на DRIVE2

. не знаю как эти датчик правильно называются, но знаю точно что их два первый стоил слева спереди, второй стоит под аркой заднего колеса и нужен для того чтобы корректировать пучок ксеноновых фар в зависимости от нагруженности авто. чтобы не слепить водителей встречных авто..и вот на неделе было морозно, под арками налипло кучу снега, песка и льда, ехал как обычно, но ранее замечал, что водители мне дальним моргают, я еще подумал, что ДХО их слепят, но потом стал поворачивать и машина накренилась на левый бок и тут же на панели вспыхнула контрольная лампа желтого цвета неисправности корректора фар… все пипец подумал я приплыл, так как на форумах читал о полетах этих датчиков и большой их стоимости…Причем контрольная лампа то горит то гаснет. Фары на ближнем свете стали светить вроде как выше. На утро поехал на мойку в надежде отбить лег и снег с датчика думал что он весь в снегу и вольду. Отмыл, но нехрена на панели снова загорелась лампа контрольная. Вчера приехал в теплый гараж снял заднее колесу и ахнул… пополам лопнула дюралевая ножка, которая идет от датчика к подвеске. Ну короче датчик снял, разобрал все почистил, набил литолом, дюралевую ножку сварил аргоном и поставил обратно, контрольная лампа на приборной панели погасла и во время движения больше не загоралась, что означает что датчик работает. Однако свет стал светить выше и по моему мнению слепить встречных водителей, так что можно дальний и не включать вообще.

ДРУЗЬЯ ТОВАРИЩИ ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ КАК ОТПУСТИТЬ ПУЧОК СВЕТА ФАР В ЗАВОДСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ !КАК ! И КТО ЗНАЕТ СКОЛЬКО СЕЙЧАС СТОИТ НОВЫЙ ДАТЧИК!

Пробег: 68800 км

Mitsubishi Pajero 1982-1998 Регулировка пучка света фар

АВТОМОБИЛИ 1992-98 ГГ. На этих автомобилях пучок необходимо отрегулировать только после снятия фары, эта процедура не относится к обязательной, выполняемой в порядке текущего технического обслуживания.

ОСТАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ Пучок регулируется с использованием размеченного экрана.

Регулировка света фар — Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2

Поскорее установить железный бампер с лебедкой я хотел не только ради того, что бы ездить по лесам с наименьшим ущербом для ЛКП моего авто и сохранения печени местных аборигенов – трактороводов, оказывающих свои услуги не менее чем за пузырь огненной воды, но и для того, что бы наконец выровнять положение кузова авто с учетом всех нагрузок, для последующей регулировки фар, дабы встречные автомобилисты не имели повода усомниться в правильности моей сексуальной ориентации.И вот, после очередного занятия гаражным фитнесом, с самым лучшим инструктором – моим железным другом, а ведь регулировки торсионов иначе не назовешь, кузов авто был выровнен в соответствии с рекомендациями Den-WhiteWolf.

Ох и пришлось же мне попотеть, прежде чем зазор между верхним отбойником и металлическим ограничителем был выставлен с обеих сторон на уровне 18 мм, ведь для этого я поднимал машину и залезал под нее, крутил болты и вылезал обратно, опускал с пеньков, шатал из стороны в сторону, снова поднимал машину и залазил под нее для замера зазора между отбойником и ограничителем, и так раз по 7 на каждую сторону:)))

Ну вот дело сделано и я могу спокойно ездить по дорогам общего пользования, не подвергая дополнительной опасности других участников дорожного движения!

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 87600 км

Ставим Volkswagen Taos на пути компакта Chevrolet Trailblazer — ДРАЙВ

Конкуренты самые что ни на есть прямые. У одноклассников по кроссоверному сегменту B+ почти совпадает длина кузова и колёсной базы, бензиновые турбомоторы развивают по 150 л.с. На таких, как в тесте, полноприводных версиях с многодисковой муфтой используется задняя многорычажка. Однако более близкое знакомство говорит, что только Taos будет принят нашим рынком как родной. И дело не в том, что Volkswagen собирают в Нижнем Новгороде, а Chevrolet — на чужбине, в Южной Корее.

Volkswagen вышел на рынок в июле, и к концу октября 2021-го россияне купили 2818 машин. Chevrolet начали продавать в сентябре, реализовав за два месяца только 136 штук.

Taos крупнее соплатформенного Карока, но компактнее Тигуана. Как и родственные кроссоверы, выглядит скромно. Оранжевый цвет — самая яркая его черта. Даже на белом Трейлблейзере взгляд задерживается дольше. Он выше Таоса, маскирующегося под приподнятый хэтчбек, и в пластиковом обвесе с накладками на бамперах смотрится полноценным паркетником.

Вдобавок его внешность отличается в зависимости от исполнения. У нас — псевдовнедорожное Activ, а псевдоспортивное RS можно дополнить красивым голубым цветом кузова Cayman. И даже если отказаться от контрастной крыши, на задних стойках сохранятся чёрные вставки, добавляющие элегантности переходу от боковин к рельефной задней двери.

Опциональные диодные фары обоих кроссоверов светят низковато. Пучок Таоса хоть и шире, но слишком резко обрывается по верхней границе. Только «немец» подсвечивает повороты.

У обоих кроссоверов неширокие пороги полностью прикрыты дверьми, хотя уплотнители всё равно пропускают грязь во время внедорожных вылазок. Порог Таоса ниже, что упрощает посадку. Передний проём Chevy выше и шире, но я всё равно иной раз задеваю головой переднюю стойку, садясь за руль.

На водительское кресло Фольксвагена скорее падаешь — посадка легковая. С ростом 181 см и при опущенном вниз кресле капота не вижу, а подоконная линия проходит выше, чем в Chevrolet. Диапазон регулировки руля во всех направлениях больше, поэтому можно сесть подальше и сильнее вытянуть ноги. Места над головой — хоть в цилиндре сиди.

Разбавить серость интерьера вставками из оранжевого пластика позволяет только комплектация Joy! Не зря с восклицательным знаком.

Потолок Трейлблейзера ближе, но пространства в целом достаточно. Хуже, что геометрия посадки сильнее завязана на регулировку колонки. Ей не хватает диапазона по вылету, отчего сидишь ближе к рулю, сильнее согнув колени. Обидно, ведь кресло в продольном направлении отъезжает даже дальше, чем в Таосе.

Диапазон регулировки водительского кресла по высоте одинаков — девять сантиметров. По салазкам оно двигается на 26 см в Chevy против 23 в Таосе, но решает положение руля. Полностью кожаная обивка Фольксвагену недоступна — только в сочетании с тканью или замшей.

Плотность набивки кресла у Chevy можно назвать спортивной, да валики боковой поддержки не оказывают заметного эффекта. Если не зажигать в поворотах, то претензий к креслам по сути нет. Длины подушки хватает, валик поясничного подпора расположен оптимально и регулируется в широком диапазоне, а спинка удачно распределяет нагрузку. Затянутое тканью кресло Таоса помягче и оттого комфортнее. Оно лучше держит тело, но поддержка в районе лопаток хуже.

После полутора сотен километров по трассе Taos рапортует о расходе 7,2 л/100 км, трип-компьютер Chevrolet — о 6,9. В городской толчее со средней скоростью 25 км/ч разницы, считай, нет — 11,5–11,6 л/100 км. Обоим нужен как минимум «девяносто пятый» бензин.

Материалы отделки в компактном Фольксвагене скромны, но салон добротно собран и эргономичен. Блок климат-контроля тут кнопочный, а не сенсорный, как, например, в Тигуане, и, в отличие от него, центральный подлокотник не мешает пользоваться ни коробкой передач, ни кнопками на тоннеле, ни шайбой-селектором ездовых режимов. Тут свои приколы. Когда отпускаешь нажатый подрулевой рычажок после однократного взмаха дворников, он отпружинивает вверх так, что перескакивает в следующее фиксированное положение, включая прерывистый режим.

Двухцветная отделка — особенность исполнения Activ. Интерьеры прочих Трейлблейзеров чёрные. Только в Штатах встречаются вставки на центральной консоли и кожаная обивка в серых тонах.

Дизайн интерьера Chevrolet интереснее, но материалы подобраны на троечку. Такую мешанину фактур здесь устроили! Одного чёрного пластика — несколько видов, включая матовые разной степени блеска, прорезиненные и глянцевые с покрытием под рояльный лак. Тут же — тканевые элементы на дверях и мягкая накладка коричневого цвета с прострочкой на передней панели. Фактически материалы дороже, чем в Фольксвагене, но эта эклектика...

А главная проблема Трейлблейзера — нерегулируемый центральный подлокотник. Он установлен так, что постоянно мешает поворачивать руль направо. По пути вниз правый локоть натыкается на крышку бокса между сиденьями в 99% случаев, если только специально не прижимать руку к себе. Но ездить так не просто не удобно, а зачастую опасно.

Только Taos позволяет выбирать между режимами камеры заднего вида, с качественным изображением и омывателем. Простенькая картинка в Chevrolet может предложить лишь динамические траекторные подсказки.

Обзорность тоже не без ограничений. За толстыми передними стойками может спрятаться любая крупногабаритная техника. Задние чересчур массивны, в угоду стилю урезано стекло — выезжать с парковки задним ходом сложнее, чем в Фольксвагене. Taos уступает только размером боковых зеркал.

Пассажиру второго ряда приятнее Volkswagen. В коленях и над головой он предоставляет больше свободы, хотя ступням одинаково удобно в обеих машинах. Расстояние между потолком и макушкой втрое больше, чем в Трейлблейзере. Диван Таоса шире, мягче, глубже отформован под двоих человек. И детские кресла сюда ставить сподручнее, благодаря лёгкому доступу к креплениям под пластиковыми заглушками.

В Таосе у подогрева дивана три режима, в Chevy один. Панорамную крышу можно заказать только на Trailblazer. Наш Taos лишён и заднего подлокотника. В Трейлблейзере он короток, с неглубокими подстаканниками, попадающими аккурат под локоть.

В Chevrolet скобы Isofix зажаты между спинкой и подушкой, из-за чего установка креслица или бустера занимает больше времени. Но заносить переноску удобнее в Трейлблейзер, равно как и садиться самому на второй ряд. Задние проёмы выше и шире, легче разминуться с колёсной аркой. Веселее тут оказаться и третьим пассажиром: пусть салон чуть уже, зато тоннель ниже и ничего не мешает поставить на него ноги. Массивный бокс между передними креслами Таоса такого не позволяет.

Мультимедийки работают одинаково быстро, споро отзываются на касание пальцами, без лагов включают протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Но глазу приятнее система Таоса: её разрешение и качество прорисовки выше. Встроенную навигацию предлагает только Chevrolet.

Электрического массажёра наши кроссоверы не предлагают, но у Трейлблейзера его функцию прекрасно выполняет трёхцилиндровый турбомотор. Вибрации в изобилии поступают на сиденья и руль. Шумит двигатель тоже будь здоров. Но и тянет! Безальтернативный для Chevrolet мотор выдаёт солидные для своего объёма 236 Н•м с 1600 об/мин до 4000. Под педалью газа всегда есть запас тяги и в городе, и за его пределами.

Trailblazer и Taos недурно гасят скорость скромными на вид тормозами, хотя привод настроен по-разному. Если в Chevrolet почти сразу регулируешь замедление усилием, то педаль Фольксвагена в начале хода свободнее.

Racelogic солидарен. На летних шинах и с выключенным трекшн-контролем Chevrolet с первой же попытки набирает сотню за 9,9 с. Отлично — производителем заявлены 10,5 с. Ещё несколько стартов — и отыграна ещё одна десятая. Именно предельные режимы даются Трейлблейзеру лучше всего. Он бодро стартует, мощно подхватывает чуть ли не во всём диапазоне оборотов. Даже «автомат» при разгоне «в пол» отбрасывает медлительность, живо перебирая девять мелко нарезанных ступеней.

Острый руль без толковой обратной связи — не лучшее сочетание во время скоростного движения по шоссе. Taos прямую держит лучше и почти не требует подруливаний.

Но на разгоне «в пол» пирамиду Маслоу не построишь. Крайности в быту встречаются редко. Важнее, каково с Трейлблейзером торчать в пробках или ездить в обычном режиме. А тут проблемы. Нет возможности выбирать ездовые режимы, а базовая настройка силового агрегата излишне резка. Чтобы мягко дозировать тягу в заторах, нужно слишком глубоко погружаться в процесс, отвлекаясь от дороги. А пока вы ищите подход к машине, на дерготню жалуются пассажиры.

Десятидюймовая цифровая панель с несколькими конфигурациями — опция Таоса. Chevrolet ни за какие деньги не позволяет выйти за рамки классической схемы с дисплеем между шкалами.

Когда же городской трафик рассасывается и связь по акселератору выравнивается, начинает чудить коробка передач. Если дать ей время думать, она становится медлительной, а смена диапазонов — плохо прогнозируемой. В одной и той же ситуации «автомат» может быстро опуститься на одну-две передачи или продолжить на текущей. Всё однозначно, когда надо скидывать три или даже четыре ступени — в том смысле, что это всегда происходит мучительно долго. А забираться повыше даже в городе джиэмовская коробка любит.

Из электронных ассистентов Таосу в исполнении Joy! доступны только система автоторможения и классно работающий адаптивный круиз-контроль. Trailblazer мониторит слепые зоны и придерживается разметки, почти не привлекая внимания. Давно не встречал такой деликатности.

Не чурается экономии топлива и фольксвагеновский «робот» DSG DQ381, который в стандартном режиме переходит на высшую седьмую передачу до 80 км/ч. При этом на газ Taos отзывается максимально флегматично. Пока не преодолеешь треть хода педали, вообще ничего не случится. С такой калибровкой можно ездить только по пробкам. Там сонливость уже в масть — подача топлива деликатна, ускорение плавно.

На Таосе стоят колёса максимально возможного диаметра с шинами Pirelli Scorpion 225/55 R17. Trailblazer же получил более мясистый Hankook Ventus S1 evo2 SUV 225/60 R17. Для версий Activ и RS доступен размер на дюйм больше.

В остальных случаях я бы не выключал Sport. Только так полностью раскрывается потенциал мотора 1.4 TSI с 250 Н•м при 1500 об/мин. Только так можно получить адекватное управление тягой с живыми реакциями на акселератор и своевременными переключениями DSG. И только так лонч-контроль позволяет воспроизвести паспортный норматив 8,9 с при ускорении до 100 км/ч. Volkswagen быстрее Трейлблейзера и при старте с переносом ноги — 10 с против 10,6.

Если заезжать в крутой поворот большим ходом, системы стабилизации одинаково эффективно борются со сносом. Но при плавном наращивании скорости на дуге электроника в дело не вступает. А скольжение же задней оси быстрее пресекает Chevrolet.

Баланс шасси у Фольксвагена близок к образцовому. Руль полон жизни, тормоза точны и эффективны, а подвеска легко послужила бы заготовкой для хот-хэтча. Отзывчивость, собранность, игривость в поворотах вызывают детскую радость. При этом немцы сохранили хорошую плавность хода на твёрдом покрытии. Кроссовер равнодушен к микропрофилю полотна, без проблем расправляется с неровностями среднего калибра, не стрессует на дороге с неряшливыми заплатками. Но глубокие ямы лучше объезжать во избежание ударов и сбрасывать до 20 км/ч перед «лежаками».

В одном и том же повороте Taos показывает более высокую скорость. С выключенной системой стабилизации он быстро переходит от сноса к скольжению всеми колёсами, а Chevrolet уплывает наружу в затяжном дрейфе.

Trailblazer острее реагирует на колдобины любого размера, сильнее болтает пассажиров из стороны в сторону. Главное — ход его дёшев. Вроде едешь по ровной дороге, а к вибрациям в салоне примешивается зуд от шершавого асфальта. Не добавляют лоска возмущения от колёс, а двигатель ещё и голосист. Управляемость нагоняет тоску: крены больше, а замутнённый фоновым усилием руль не тянет на канал надёжной связи.

Для двигателя и преселективной коробки передач Таоса предусмотрены отдельные спортрежимы. Трейлблейзеру положен лишь ограничитель максимальной ступени у автоматической трансмиссии (позиция L селектора).

Частично Trailblazer реабилитируется на бездорожье. По разбитому грейдеру можно мчать с более высокой скоростью, большим комфортом и меньшим количеством пробоев. Лучше работает полноприводная трансмиссия. У неё нет офроуд-режимов, невозможно принудительно заблокировать муфту, но электроника быстрее передаёт момент на нужные колёса при диагональном вывешивании. Chevrolet увереннее едет и на размытом после дождя подъёме.

В таком положении у Трейлблейзера больше перекашиваются в проёмах задняя и боковые двери, но всё открывается и закрывается без проблем, как у Таоса.

Taos тоже способен покорить грязевой участок, но для относительно бесшовного преодоления нужно включать внедорожный режим. И, как в случае с Тигуаном из предыдущего теста, отдельная офроуд-программа здорово выручает при вывешивании колёс. Однако эпизодические успехи не позволяют забыть о меньшем на два сантиметра дорожном просвете, худшей геометрической проходимости и никудышной плавности хода на разбитом грейдере.

Объём багажника больше у Таоса, шире проём, меньше погрузочная высота и выше открывается дверь. У Chevy больше площадь пола, что хорошо для перевозки каких-нибудь столешниц. Проём выше. В подполье (оно у Chevy двухуровневое) лежат докатки и наборы инструментов.

При частых подобных вылазках лучше выбрать Trailblazer с его металлической защитой под силовым агрегатом. Или если Chevrolet больше понравился по дизайну. Тоже аргумент. Но в иных случаях кроссовер с перекрестием на решётке радиатора Таосу не ровня. Ощущение, что разработка автомобиля велась в спешке: дизайнеры старались, а тонкими ездовыми настройками пренебрегли. Крест Трейлблейзера — сочетание бюджетных ощущений и высокой цены.

Нижняя точка кузова — стальная защита Chevy в 19 см над землёй или пыльник у Фольксвагена в 17. Если же говорить о запасе места под бамперами, важном при парковке, то под передним у Трейлблейзера мы намерили 23 см, под задним ― 30. У Таоса спереди 22 см, а сзади 27,5.

Volkswagen тоже не впечатляет материалами отделки, а с наддувным мотором ещё и недёшев, но всё же выгоднее при схожем оснащении. Вдобавок он быстрее, просторнее, удобнее для всех в салоне, равно внимателен к пожеланиям любителей комфорта и фанатам управляемости. Правда, доказывать что-то на рынке Taos будет всё же не Трейлблейзеру, а скорее соплатформенному Кароку. С одной стороны, тот дешевле при сравнимых потребительских свойствах. С другой, напомню, Polo продаётся лучше Рапида, Tiguan опережает Kodiaq — предвижу тот же расклад в паре Taos–Karoq.

Паспортные данные

Комплектации

Техника Chevrolet Trailblazer Михаил Татарицкий

Платформа 9BXX разработана для компактных кроссоверов Buick и Chevrolet. Главная фишка шасси — механизм Уатта в задней подвеске с двумя реактивными тягами, идущими от продольных рычагов и соединёнными коромыслом через жёсткий центральный шарнир. Кроме стабильности в поворотах такое решение позволяет снизить поперечные нагрузки на сайлент-блоки. Спереди используются стойки McPherson. В системе полного привода две муфты. Кулачковая расположена в раздатке и отключает кардан ради снижения механических потерь, а многодисковая — на левой полуоси в корпусе заднего дифференциала GKN.

Для россиян трёхцилиндровый мотор L3T в диковинку, а южнокорейским потребителям знаком с 2019 года по пятиметровому седану Chevrolet Malibu. Двигатель с гильзованным алюминиевым блоком оснащён композитным поддоном картера, интегрированным в головку блока выпускным коллектором, отключаемой системой Stop/Start, электрическим водяным насосом и системой активной терморегуляции. Используется простой маленький турбокомпрессор с электронным управлением перепускным клапаном. Мотор производят на заводе GM Korea Company.

На полноприводные версии ставится девятиступенчатый «автомат» Hydra-Matic 9T45 (M3F) — модификация с самым строгим в серии 9T ограничением по массе автомобиля в 2400 кг. Коробка весит 96 кг, позволяет трогаться с первой или второй передачи в зависимости от условий, снабжена прямой седьмой ступенью и двумя повышающими. Производится на другом мексиканском предприятии концерна, San Luis Potosi.

Техника Volkswagen Taos Роберт Есенов

В основе Таоса — платформа MQB, как у кроссовера Skoda Karoq (на схеме). Спереди — стойки McPherson, а конструкция задней подвески зависит от привода. Переднеприводные модификации оснащаются скручивающейся балкой, полноприводные — четырёхрычажкой. Кузов стальной, причём по большей части состоит из высокопрочных сплавов. Для пущей прочности применяется лазерная сварка с волнообразным швом.

Бензиновый мотор 1.4 TSI объёмом 1395 см³ относится к семейству EA211. Агрегат с облегчённым блоком из алюминиевого сплава оснащён непосредственным впрыском топлива, ременным приводом ГРМ, фазовращателями на обоих распредвалах и турбокомпрессором, перепускной клапан которого управляется электроприводом. Также установлена хитрая двухконтурная система охлаждения, причём через интеркулер антифризом охлаждается и наддувочный воздух. Масса двигателя — 106 кг.

Если соплатформенный Karoq вышел на российский рынок с шестиступенчатым преселективным «роботом» DSG DQ250, то Taos — сразу с более современной и выносливой коробкой DSG DQ381. Её сцепления также работают в масляной ванне, но ступеней семь, а лимит передаваемого момента увеличен с 350 Н•м до 420. Снижено трение в подшипниках и уплотнениях, а менее вязкое масло циркулирует под меньшим давлением — всё ради экономии топлива. Момент к задним колесам передаёт многодисковая муфта BorgWarner (одноимённая фирма еще в 2011 году купила отделение Haldex Traction АВ).

За кадром

Audi A6 Limousine - 2022 - 4d Audi A6 Limousine 40 TDI S tronic Sport 4d - Детали автомобиля | Feet Leasing

Аудиосистема

USB-соединение, 2 и 0

Аудиосистема с RDS, цифровым радио, сенсорным экраном, цветным экраном, 0 и проигрывателем MP3

Аудиосистема с 8 динамиками

Дистанционное управление аудиосистемой с рулевого колеса

Comfort

Bluetooth с потоковой передачей музыки

Разъем 12 В спереди и сзади

Автоматическое зажигание с картой / кодом и бесключевое зажигание

Лампы для чтения спереди и сзади

Ограничитель скорости

Внутренняя память / HD 128.00

Подсветка Make- верхнее зеркало для водителя и пассажира

Кнопка запуска автомобиля

Сеть Wi-Fi

Голосовое управление Радио, телефон, навигация и др.

Управление навигационной системой: сенсорный экран, тип информации: 3D и голос, Интернет, цвет, 8.8, Информация о движении и 22,4

Телематическое предупреждение o автоматическое столкновение, через SIM-карту автомобиля, 0 и помощник при столкновении

Круиз-контроль

Настройки режима включают отображение двигателя и рулевое управление

Дистанционное открытие / разблокирование крышки багажника

Грузовая зона

Крепление багажа

Шкафчики

Охлаждение перчаточный ящик перчаточный ящик

центральная консоль

подстаканники для передних и задних сидений

сиденья

количество сидений: 5 2 + 3 расположение

передний подлокотник

задние сиденья - трехместная скамья, нескладывающаяся спинка с фиксированным сиденьем

Передние спортивные сиденья, с электрической регулировкой в ​​5 направлениях, с памятью, памятью, памятью и 2-позиционным электроприводом, спортивные сиденья переднего пассажира с электроприводом, электроприводом с 5-позиционным электроприводом, электроприводом, электроприводом и 2-позиционным электроприводом. путь электрический

Тканевая обивка сидений

Трансмиссия

Автоматическая 7-ступенчатая коробка передач с ручным режимом и ручкой пола man sequin с автоматическим и двойным сцеплением

DSG

Электронная противобуксовочная система

Контрольная гусеница - ESP

Ведущие колеса, передние

Дифференциал с внутренним трением - передний электронный

Рулевое управление

Многофункциональное кожаное рулевое колесо с алюминиевыми вставками, регулируемое по высоте и глубине

Зависимое от скорости рулевое управление с электроприводом и регулируемым усилителем коэффициент

Вентиляция

2-зонный автоматический кондиционер

Независимое управление воздушным потоком для пассажира с цифровым дисплеем

Вентиляция: цифровой дисплей, пыльцевой фильтр, фильтр с активированным углем и сенсорное управление

Обзор

Боковое зеркало водителя, электрически регулируемое, с подогревом, окрашенное в цвет кузова, с указателями поворота, боковое зеркало пассажира, электрически регулируемое, с подогревом, окрашенное в цвет кузова, автоматическое обратное движение вниз и с указателями поворота

Форсунки омывателя с подогревом

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Стеклоподъемники передние, задние и в том числе передние с электроприводом окна с 2 функциями открывания / закрывания

Фиксированное заднее стекло

Стеклоочистители с датчиком дождя

Интерьер

Коврики

Роскошная отделка: кожаная ручка переключения передач, центральная консоль из алюминия, дверь из алюминия и приборная панель из алюминия

Приборы для измерения

Бортовой компьютер: средняя скорость, средний расход топлива, мгновенный расход топлива и оставшийся запас топлива

Тахометр

Предупреждение о ремне безопасности 5

Многофункциональный экран дисплея 7.0, Панель приборов 1 и 17.8, Многофункциональный экран дисплея 8.8, Сенсорный экран, Приборная панель 1 и 22.4, Многофункциональный экран дисплея 8.6, Сенсорный экран, Распределение приборной панели 2 и 21,8

Индикатор низкого давления в шинах

Индикатор наружной температуры

Подвеска

Независимый передний и задний стабилизатор многорычажный с пружинной подвеской

Какие недостатки у Mitsubishi ASH. Митсубиси ASX

Дата публикации: 10.07.2011, 07:38

можно рассматривать как «антикашкайский». Стильный внутри и снаружи, просторный, с большим багажным отделением и доступная цена: все детали популярного «внедорожника» в наличии. Но дорожный просвет довольно мал, и если многодисковая муфта распределяет крутящий момент между осями, это с большей вероятностью поможет водителю на скользком асфальте, чем в атаке по бездорожью.

Кузов в целом собран более тщательно, чем у Qashqai, но все же есть на что обратить внимание. Например, скрытые от глаз части двери багажного отделения не окрашены бесцветным лаком. Немногое было сделано для улучшения аэродинамики и защиты кузова от агрессивного воздействия песка и гравия.

Отделка салона - как и главный соперник, тот же «японский» Qashqai, похожий и по качеству исполнения.

Этот кроссовер отличает новаторская технология, использованная в конструкции турбодизеля: новый 1,8-литровый двигатель Mitsubishi оснащен фазокорректором, чего не делал ни один из участвовавших в тесте конкурентов.Таким образом, несмотря на небольшой рабочий объем, ASX может составить конкуренцию всем остальным конкурентам с точки зрения производительности. При этом расход его меньше.

ASX - самый маленький из семи и имеет самые короткие свесы. Сбалансированная динамика, отсутствие явной тенденции к скольжению и заносу могут дать ему хорошие ходовые качества, скажем, когда дело касается управляемости на скользкой дороге. Однако на общую оценку повлияла работа подвески - при попадании, например, в воронку, она издает громкие звуки, а сам ASX резво прыгает.Удивил и абсолютно деревянный руль с очень «длинной» рейкой.

Преимущества

Задние фонари хорошие. Габаритные размеры, светодиодные стоп-сигналы и поворотники расположены на боковине, а фонарь заднего хода в оригинальной светоотражающей рамке - на двери багажного отделения.

На перегородку со стороны моторного отсека уложен слой звукопоглощающего материала, со стороны салона - слой фетра и микропористой резины. Все отверстия для стержней и кабелей закрыты пластиковыми заглушками.

Двойные трубчатые уплотнители дверей, защита от аэродинамического шума в верхней части, защита от грязи в нижней части.

У тестируемого автомобиля не было многофункционального дисплея на центральной консоли. Сама консоль тщательно обработана, тщательно вытравлена ​​в мягкий материал лицевой панели. Радиусы кривизны настолько велики, что при неровной установке консоли этого никто не заметит.

Кресла просты по дизайну и сделаны с особой тщательностью. Спинка разделена на части, а по центру спинки есть лыжный люк.

неудобства

Только внешняя сторона лонжеронов защищена от песка и гравия; дефлекторов на передней части топливного бака нет. К тому же пластиковый чехол не полностью закрывает колесные арки.

С аэродинамикой разобрались, но не очень внимательно: перед колесами небольшие крылья, зазор между кузовом и передним бампером заделан, правда не по всей длине, направляющие присутствуют, но длина их есть. маленький.

Дефлекторы системы вентиляции не перекрываются, что не очень удобно.Расход воздуха регулируется центральной ручкой.

В дверной зоне отсутствует пороговая защита.

Внутренние дверные ручки на подлокотниках прочные, но неудобные.

Задняя полка жесткая. Если нужно его снять, будет проблема, куда его поставить.

Стеклянная крыша из раздвижных панелей - ненужный источник шума.

Форма и конструкция стрингеров, предназначенных для придания жесткости платформе, вызывают беспокойство: они не сплошные, и в районе туннеля нет поперечных балок.

Компактные кроссоверы давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках как отдельный класс автомобилей. Такие модели выпускает любой уважающий себя производитель. Известная марка Mitsubishi - не исключение. Их кроссовер вышел под названием ASX.

Продажи резко выросли с запуском модели. Это не удивительно. Ведь по статистике, выбирая автомобиль, 30% покупателей в первую очередь оценивают его дизайн. И производитель очень постарался в этом вопросе.

Через два года после выхода первой версии появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает множество покупателей. Модифицированная версия выглядит более приглушенной, динамичной и технологичной. Продажи автомобилей значительно выросли. Привлекательный внешний вид, доступная цена при комфорте и качестве, покоряет многих покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно стать поворотным моментом для компании. - это новая версия кроссоверов, которая должна полностью изменить восприятие классических автомобилей, пикапов и внедорожников.Год от года такие кроссоверы становятся все популярнее. Ведь вся семья может с комфортом разместиться в его гостиной. V Trunk Sunday для покупок легко помещается. Что ж, 100% парковка достигается благодаря комфортному дорожному просвету и компактным размерам самого транспортного средства.

Отзывы владельцев

Отзыв от Майкла, Mitsubishi ASX, Питер

Пользуюсь этой машиной уже три года. И я не особо этому рад.Три года большую часть времени ехал по грунтовой дороге, по городу ездил очень мало. Завел машину даже в дальние поездки, возил семью на море и обратно. Про Mitsubishi ASX многие отзывы владельцев о недостатках всегда говорят о плохой звукоизоляции. Возможно, я согласен с этим. Двигатель у машины, конечно, очень надежный. Однако при оборотах более двух с половиной тысяч необходимо включить радио и говорить полным голосом, чтобы пассажиры могли слышать. Mitsubishi ASX отлично подходит для легкого бездорожья и асфальта.Но динамичное вождение в ACH не для людей с хорошим слухом и чувством прекрасного. И если летом управляемость отличная, даже на легком бездорожье, то зимой все очень плохо. Именно зимой этот автомобиль явился во всей красе. Первая передача короткая, нужно сразу переключаться на вторую с небольшой регазификацией, чтобы машина ехала внатяг. Иногда ездить по дороге даже страшно. Даже самые маленькие сугробы срывают машину и утаскивают ее на обочину.Однозначно могу сказать, что этот агрегат не для новичков.
Однажды он даже попытался зимой повернуть назад на узкой заснеженной местности высотой около 5 сантиметров. Я чувствовал себя отличным водителем и думал, что хорошо знаю машину. Но так только казалось. Тем не менее, у меня получилась одна, хоть и небольшая, вмятина от "попа". Выйти во двор проблематично, а еще сложнее подняться на небольшую горку. Но он просто отлично полирует. В общем, желающие проверить на выносливость нервной системы и попрактиковаться в вождении могут смело покупать Mitsubishi ASX.Я даже не хочу говорить о зимних походах. Ужасно потрепанный на тот момент. Наконец-то продал.

Отзыв: Александр, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил, можно сказать случайно. Мне срочно понадобился автомобиль, поэтому я даже не рассчитывал ни на что хорошее за такие деньги. Конечно, мне очень нравится внешний вид. Агрессивные и спортивные линии экстерьера, фары и многое другое. Однако по отзывам владельцев, минусы Mitsubishi ASX я прочитал только после покупки.И только после двух лет эксплуатации я понял, что полностью согласен с большинством. Единственная хорошая новость - у машины небольшой расход бензина, что мне и было нужно. Однако все остальное тесновато. Например, автомобиль очень медленно разгоняется на быстрой полосе. Иногда даже нужно ехать за грузовиком. Очень раздражает, особенно когда я спешу. Очень маленький багажник. Часто хожу на природу, на дачи, на шашлыки. Так что в багажник умещается очень мало вещей.Остальные приходится складывать на заднем сиденье. И хорошо, если нет пассажиров. Я вешу 90 килограммов и через два года увидел, что сиденье водителя сжалось. Вся экономия, связанная с малым расходом бензина, с лихвой компенсируется дорогими комплектующими. Это моя четвертая машина, и я не тратил столько денег на техобслуживание за это время.
Ужасно катается по скользкой трассе. Никакая зимняя резина не спасет, хотя к ее выбору я подхожу с большой ответственностью. Поэтому зимой я не вожу ребенка в машине.Но тормоза по-прежнему скрипят. Хотя эта проблема, наверное, касается только моей машины. Выполнено второе техническое обслуживание, но тормоза не подлежат ремонту. В целом, если бы я выбрал в это время, я бы, естественно, выбрал лучшую марку и модель.

Отзыв Сергея, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав отзывы многих владельцев о Mitsubishi ASX, я очень удивился, что достоинств больше, чем недостатков. Честно говоря, когда я сдал свою новую машину в автосалон, он был абсолютно уверен, что в течение нескольких лет с ней не будет серьезных проблем.Но через полгода Mitsubishi ASX показал свои недостатки. Автомобиль был припаркован в гараже за городом. Была небольшая метель, отказ двигателя, неработали дворники. Лед замерз на дороге по оживленной трассе. В итоге я оказался на трассе зимой с такой нелепой поломкой. Вдобавок все под капотом было засыпано снегом. Я был просто шокирован. Я позвонил дилеру на консультацию, ведь они ничего не знают и никто кроме меня не открывает капот. Дворники починили, но теперь работают только через раз, как по настроению.Чиновники заменили их бесплатно.
Еще я наткнулся на иконку двигателя на панели управления. Дилеры устранили проблему. Как только мы вышли от них, сигнал снова сработал. Я возвращался, делал диагностику и так далее. Они уже издалека узнали мой Mitsubishi ASX. Это тоже раздражает боковые зеркала, а зеркало заднего вида искажает картинку.
Из плюсов отмечу только хороший гидроусилитель руля, руль легкий и послушный. У водителя высокое сиденье, очень удобное сиденье, а спина не устает в длительных поездках.

Обзор Николай, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежный. Полностью согласен с мнением владельцев обо всех недостатках и недостатках Mitsubishi ASX. У меня был большой выбор. Но тогда меня больше привлекла мускулистая внешность и клиренс в 19 сантиметров. Еще одна компания Mitsubishi специализируется на производстве внедорожников. Тогда мне такие аргументы казались сильными, и теперь у меня есть вопрос. Посторонний шум от силового агрегата появился через 3000 км. Я пришел в сервис.Там по гарантии заменили генератор. Сейчас есть старая модель с байпасной муфтой. Оказывается, японцы делают это с прямым приводом, чтобы сэкономить. Поэтому ремень проскальзывает и вызывает различные шумы и вибрации. Появился странный шум, который изначально проявлялся в виде сильного треска при нажатии на педаль газа во время движения. Сначала звук был похож на стук клапана. Со временем шум стал сильнее. И стучит, как ведро с гвоздями. Но теперь не только при нажатии на педаль газа в движении, но и при трогании с места на старте, а иногда и во время движения.Мы никак не можем определить закономерности возникновения шума. Я уже был измотан. Я практически не вникаю в это. Только на сайт и обратно. Правда, они лечат мою проблему понимания и замешательство, пытаясь найти причину проблемы. Это, наверное, единственное преимущество покупки этого ведра. В ходе долгих исследований выяснилось, что бензин никак не влияет на призрачные звуки, все свечи в норме. Диагностика силового агрегата ничего не показывает даже с ударами.Очень сомневаюсь, что представители Mitsubishi подтвердят свой рекламный слоган «надежным». Я очень давно мучаюсь этой проблемой. Эти удары так меня раздражали, что теперь я езжу на другой машине. Вот и все ... молча исправляем.

Обзор Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX не только надежен, но и неудобен. Я много раз сожалел о своей покупке. Единственное, что привлекает многих покупателей, - это внешний вид автомобилей Mitsubishi. Также цена на некоторые модели, в том числе ясень, для многих приемлема.Но не дайте себя обмануть, вы не найдете хорошей машины по низкой цене. И клиренс у него действительно удобный. При парковке могу при необходимости наехать на бордюр. Но это единственная заслуга. Лучше сэкономьте и купите более достойный и надежный автомобиль.
Машина очень неуклюжая. Производитель обещал, что Mitsubishi ASX отлично подойдет для городской среды. Но это далеко не так. Очень плохая отделка. Повсюду небольшие царапины и потертости. Вождение в такой кабине неприятно и неудобно.Ужасные места. Иногда это выглядит как пластиковая сетка под тканью. Я просто хочу разрезать его и посмотреть, что втиснуто в эту модель. Накладки на пороги сильно поцарапаны. Солярис в этом отношении намного лучше. Сижу очень осторожно, так что опять неудобно.
Неоправданно дорогие комплектующие. Хочу отдельно выделить этот момент. Вроде бы новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетке радиатора стоит двенадцать тысяч. Я за это такие деньги отдал !?
Для переднего пассажира: дуновение стекла в глаза.И это вне зависимости от роста пассажира. Ну как будто багажника вообще не было. Что ж, это немыслимо. Откуда у такой большой машины такой маленький багажник? Ничего не подходит. Стойки корпуса были вырезаны из металлического язычка ремня. В пластике есть прорези в местах крепления передних ремней безопасности. При разгоне в салоне очень сильно ревет вариатор. В целом в машине нет звукоизоляции. Как будто при создании Mitsubishi ASX производитель просто исключил звукоизоляцию из списка важных моментов комфорта.Удивило то, что при такой цене отделка двери ничуть не хуже. Слабый силовой агрегат ... Нет такой дополнительной опции, как дневные ходовые огни для задних сидений. Хотя, если бы недостатков не было так много, про освещение, наверное, не забыл бы.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должен быть дешевле. И чем больше людей его купят, тем больше негативных отзывов я увижу позже на сайте.

13.09.2016

Mitsubishi ASX - небольшой кроссовер, приятный снаружи и достаточно комфортный внутри, подходящий как для девушки-водителя, так и для небольшой семьи.До появления ASX в этом классе автомобилей он был практически единственным лидером, но Mitsubishi сумела составить ему конкуренцию.

Внешне машина получилась довольно эффектной, на передней части машины использована трапециевидная решетка радиатора (в стиле Jet Fighter). А покатая крыша не только придает спортивный вид, но и улучшает аэродинамику. В Mitsubishi ASX используется совершенно новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, которые имеют угол луча 160 градусов.

Слабые стороны Mitsubishi ASX с пробегом

Передние крылья сделаны из пластика, а не из металла, как во всех автомобилях, что очень хорошо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья выдерживают легкий контакт с другим транспортным средством, или стоянка для боллардов лучше, чем металл.Кузов Mitsubishi ASX выполнен из металла хорошего качества, и даже если на нем появятся сколы, металл долго не покроется ржавчиной. И кузову можно было бы поставить твердую пятерку за надежность, но лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных машин, слабоватое и быстро царапалось, дало сбой.

Силовые агрегаты

У этого автомобиля всего три двигателя - 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с механической трансмиссией, 1.8 (140 л.с.) работает в паре только с вариатором, оба двигателя доступны только в переднеприводных версиях колес, но мотор 2.0 (150 л.с.) устанавливается на полноприводные версии в сочетании с вариатором или механикой. В линейку Mitsubishi ASX входит также 1,8-литровый (150 л.с.) турбодизель, но машин с таким двигателем для вторичного рынка практически нет, так как официально мы его не продавали. В первых 1,6-литровых автомобилях детонация двигателя - довольно частое явление, и это связано с тем, что топливо на наших заправках сомнительного качества. Еще одна проблема, затрагивающая только самый слабый двигатель, - обмерзание газопровода картера, в результате чего масло выдавливается из-под масляного щупа (производитель устранил этот дефект в 2012 году).

Двигатель 1,8 л имеет схожие с двигателями «Иностранные Мицубиси» недостатки. Самая распространенная из них - это проблема с ремнем генератора. Дело в том, что на некоторых режимах стал неприятно дребезжать ремень, это связано с тем, что у генератора нет односторонней муфты. Эту проблему можно решить самостоятельно, нужно купить ремешок чуть большего размера и оформить его немного иначе (на форумах огромное количество подробных схем).

Что касается мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов по версиям многих известных европейских издателей.При правильном обслуживании его ресурс составляет более 500000 километров. Что касается привода ГРМ, то все типы двигателей имеют цепной привод. Этот агрегат, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой ресурс роботов и не требует особого внимания до 300000 км.

Перемещение

Mitsubishi ASX оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач собственного производства "" или клиноременным вариатором с металлическим ремнем давления и гидротрансформатором. Перед рестайлингом устанавливался вариатор Jatco serial 2, а позже - Jatco CVT8.Автомобили с механической коробкой передач по надежности встречаются довольно редко, к работе этой коробки нет никаких претензий и не к чему придраться. Но вариатор такой надежностью похвастаться не может, а в процессе эксплуатации может преподносить сюрпризы, чаще всего эта коробка передач доставляет проблемы владельцам полноприводных автомобилей.

А если хотите, чтобы вариатор проработал как можно дольше без поломок, меняйте масло каждые 50 000 км и ни на какое, а только рекомендованное производителем.Также нельзя допускать перегрева коробки передач. Первые признаки того, что вариатор скоро потребуется замена, - это резкий металлический шум при разгоне; машина держит высокие обороты, но разгона не происходит. Если на консоли загорелась лампочка, вариатор перегрелся и его нужно немного остудить. Выбирая подержанный Mitsubishi ASX с вариатором, нужно быть очень внимательным, так как ремонт данного агрегата обойдется в 1500 долларов.

Система полного привода с не требующей обслуживания электромагнитной муфтой.При активном заносе устройство быстро перегревается, загорается индикатор на приборной панели ... Если произошел перегрев, дайте ему полностью остыть.

Подвеска Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX построен на тележке старшего брата «», и имеет те же повреждения, но из-за того, что ASX легче, отказы деталей подвески встречаются реже. Если этот автомобиль эксплуатируется в основном в городе с удовлетворительным покрытием, первые вложения в подвеску потребуются после 100 000 км пробега.км. Но если предыдущий владелец часто штурмовал участок или дороги в его районе не очень хорошие, вам нужно быть готовым вложить часть своих кровно заработанных денег в приостановку.

Первые не выдерживают резкой работы стойки стабилизатора и втулки, а потом поросята с заменой торцов руля и амортизаторов, бывает на 50-60 тыс. Км. Остальных деталей, даже если вы не пожалели о машине перед вами, хватит на 90 - 120 тысяч. км. Данная модель оснащена электроусилителем руля, а значит, утечки в нем нет, а выход из строя этого агрегата очень редок.

Результат:

Mitsubishi ASX имеет много преимуществ, но, как и большинство подержанных автомобилей, имеет свои недостатки. Справедливости ради стоит отметить, что у этой машины не так много недостатков, и проявляются они в основном у не очень аккуратных водителей.

Преимущества:

• Надежные и умные приводы.
• Коробка передач механическая.
• Дорожный просвет - 195 мм.
• Цепь ГРМ металлическая.
• Крылья передние пластиковые.
• Умеренный расход топлива.
• Надежная подвеска.

Неудобство:

• Проблемы с детонацией в двигателе.
• Генератор не имеет блокиратора обратного хода.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• При выходе из строя вариатора придется раскошелиться.

Если вы являетесь или были владельцем этой марки автомобилей, поделитесь своим опытом, указав на сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет другим правильно выбрать подержанный автомобиль.

Самый большой внедорожник Pajero - это долгожитель Mitsubishi, четвертое поколение которого непрерывно производилось уже 11 лет. Но самый компактный ASX впервые увидел мир в 2010 году.

За время производства кроссовер претерпел несколько доработок. Первые два выполнены в едином фирменном стиле японской компании, а во внешних чертах кроссовера нетрудно угадать родственные «лица» Lancer X и Outlander XL. Но последний рестайлинг провели в конце 2016 года.

Самые новые версии производят самое большое впечатление. Их внешний вид соответствует новому дизайну Mitsubishi, который первым опробовал внедорожник. Паджеро спорт и пикап L200.

Красота или практичность

Впрочем, прелесть post-style версий тоже есть: обратная сторона медалей: широкие хромированные полосы на переднем бампере подвержены пескоструйной очистке и камушкам.

Коррозионная стойкость переключателя в целом приемлема. Выявлено по крайней мере одно слабое место, в котором могут возникать очаги ржавчины во время работы в домашних условиях.Это шов на крышке багажника по бокам от подсветки номерного знака (см. Фото «Слабые стороны»). Отечественные дилеры устранят данный дефект бесплатно по гарантии. Пластиковые передние крылья также повышают устойчивость к болезни рыжих. Хочу похвалить эту модель за высокий уровень безопасности. По его результатам краш-тест EuroNCAP в 2011 году получил максимальные 5 звезд.

Интерьер выглядит довольно привлекательно - приятные глазу круглые выемки на приборной панели, трехспицевый руль и серебристые декоративные детали, которые подрывают доминирующий черный цвет салона.

Inside смогут разместиться пять членов экипажа, хотя на заднем сиденье трех взрослых пассажиров среднего телосложения будет тесно (см. Фото). Пластиковая отделка салона, как и у большинства других моделей Mitsubishi, - добротная, к счастью, не скрипучая. Хорошо, что во всех версиях можно регулировать не только угол наклона руля, но и его свес. Однако диапазон регулировки водительского сиденья по высоте невелик, поэтому головы высоких пассажиров находятся близко к потолку.В то же время видимость ASX не вызывает никаких комментариев.

На заднем сиденье будет тесно трём взрослым пассажирам среднего телосложения. Места для ног достаточно и за ним может поместиться даже высокий человек, хотя его голова все равно будет находиться под потолком. Туннель центрального этажа широкий, но не большой.

Как показал опыт эксплуатации, общее оснащение салона кроссовера работает безотказно. Разве что в старых машинах можно покритиковать механизмы стеклоподъемника.

Дизели - West European Exotic

Под капотом работающего в Украине ASX только бензиновые агрегаты - всего их три: 1,6, 1,8 и 2,0 л. Их время управляется прочной металлической цепью, которая может выйти из строя до капитального ремонта. Отдельные катушки зажигания тоже служат без проблем. Топливный фильтр рекомендуется менять каждые 60 тысяч. Км.

В Украине официально продаются только бензиновые версии ASX, но более экономичные дизельные версии предлагаются только западноевропейским покупателям и здесь они относятся к категории экзотических.

В целом сервисные службы компании не имеют серьезных претензий к их надежности, но в процессе работы удалось выявить некоторые болячки. Так, на двигателях объемом 1,8 и 2,0 литра ролики ремня из пластика изнашиваются за пробег 60-70 тысяч. Км навесного оборудования ... А если не заменить, ремень может соскочить со старых роликов. Но на двигателе объемом 1,6 литра устанавливаются металлические катки, которые могут превышать 150 тысяч. Км. Вдобавок 2,0-литровые агрегаты с пробегом более 100 тыс.км грешат неравномерным холостым ходом из-за забитой дроссельной заслонки.

Есть также общие проблемы, которые возникают со всеми двигателями. Итак, через 100 тыс. Км может потечь передний сальник коленвала. Если вовремя не заменить его, вытекшее масло повредит резиновый демпфер шкива коленчатого вала. Слабость выхлопной системы - графитовое кольцо впускной трубы. Со временем он опускается с усиленным гудением, когда двигатель находится под нагрузкой.

Кроме того, 2,0-литровый мотор можно покритиковать за плохие характеристики: в городском цикле даже с механикой он потребляет в среднем 11-12 литров бензина на сотню.

Не нагревайте вариатор! 90 125

ASX оснащен двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором INVECS-III, который имитирует 6 фиксированных передач, которые можно переключать с помощью рычага переключения передач и лепестковых переключателей. Как показал отечественный опыт эксплуатации, механический агрегат, как правило, работает без проблем, но вариатор может мешать.

В сильную жару, при длительной езде на высоких скоростях масло в нем перегревается, о чем сигнализирует соответствующая сигнальная лампа на панели приборов. В этом случае немедленно остановитесь, чтобы избежать проблем, и продолжайте движение только после того, как смазка остынет. Кстати, подобная проблема характерна и для вариатора других моделей Mitsubishi: Lancer X и Outlander XL. По заводским рекомендациям смазку в вариаторе нужно менять каждые 80 тысяч.Км с двумя фильтрами, хотя отечественные операторы крыльев рекомендуют вдвое сократить этот период для продолжительной работы машины.

Что касается кроссовера, полноприводные версии ASX выделяются своими внедорожными характеристиками. Короткие свесы, высокий клиренс 195 мм и эргономичная подвеска позволяют любому автомобилю уверенно выезжать на шоссе.

Переключатели бывают одноосные и переднеприводные (комплектуются только двигателями 2,0 л в сочетании с вариатором).Трансмиссия 4 × 4 ASX похожа на «старшего брата» Outlander XL - имеет три режима работы: 2WD (только передний привод), 4WD (полный подключается автоматически с помощью межосной электромагнитной муфты, способной изменение распределения крутящего момента по оси с 85:15 на 40:60 в зависимости от сцепления колес с дорогой) Блокировка и сцепление жестко блокируются).

Трехрежимный регулятор шестерни полного привода аналогичен Outlander XL - он выполнен в виде удобной поворотной накладки, расположенной рядом с рычагом переключения передач.

Полный привод

Multi-Select 4WD совместим с MASC Dynamic Stability Control и MATC Traction Control для имитации блокировки колес в условиях бездорожья и повышения устойчивости автомобиля при движении по скользкой дороге и активному прохождению поворотов. Что касается кроссовера, то полноприводные версии ASX обладают хорошими внедорожными характеристиками. Хотя, конечно, они не предназначены для штурма серьезной местности.

Проблем с полноприводной трансмиссией Outlander XL в процессе эксплуатации не возникло.

Энергоемкость и долговечность

По сравнению с более крупным Outlander XL шасси ASX более комфортно и имеет хорошее энергопотребление, уверенно преодолевая множество неровностей на наших дорогах. При этом оба кроссовера конструктивно схожи: спереди применен независимый McPherson, сзади - многорычажный. Обе оси оснащены стабилизаторами.

На практике обе подвески оказались достаточно прочными и чаще всего потребуется замена втулок стабилизатора (40 тыс. Тонн).км впереди и 60 тыс. км сзади). Км, шарнирные сочленения передних рычагов - до 200 тыс. ) и 100000 км (сзади). Отличительная особенность амортизаторов - передние служат меньше задних.

В задней многорычажной подвеске самые низкие (около 100 000 км) - это нижние сайлентблоки поперечных рычагов. Резин на остальных рычагах хранится в районе 150 тысяч. км. Как сказали специалисты сервисной службы, во время эксплуатации необходимо проверять и регулировать углы установки не только передних, но и задних колес. Иначе через 60 тыс.Км закипают болты эксцентриковых втулок задних отрывных рычагов, в результате чего при необходимости срезаем регулировки болгаркой и устанавливаем новые рычаги.

Реечная система рулевого управления ASX оснащена гидроусилителем рулевого управления. Слабым местом этого агрегата являются змейки, которые после 100 тыс. км иногда начинают потеть на стыке резиновых деталей и алюминиевых наконечников. За короткое время (60-70 тысяч км) на наших дорогах используются концы рулевого колеса, но тяги выдерживают около 150 тысяч.км.

Консультировавшие нас механики отметили, что тормозная система кроссовера требует регулярного обслуживания. Смажьте направляющие суппорта любым техническим средством, иначе они заклинивают, вызывая неравномерный износ колодок.

Сзади предварительно обновленную версию (на фото) можно узнать по прямоугольным отражателям в бампере. После 2013 года их заменили на круглые.

Резюме

Опыт эксплуатации Украины показал, что Mitsubishi научилась делать не только крутые внедорожники, но и хорошие кроссоверы.К надежности ASX особых претензий нет. И даже его бывшие в употреблении копии не будут вас раздражать частыми отказами. Он привлечет покупателей доступной ценой, привлекательным дизайном, эргономичной подвеской и хорошими внедорожными характеристиками.

90 105 90 124 Результаты "АС" 90 125 90 106

Кузов и салон 4 звезды

Высокий уровень безопасности. Хорошая видимость. Багажник средний по меркам этого класса.

- Широкие хромированные полосы на переднем бампере подвержены пескоструйной очистке и попаданию гальки (версия 2016 г.).Шов на крышке багажника вокруг ламп в салоне может заржаветь. В старых автомобилях стекло двери может дребезжать в приоткрытом положении. Жесткая пластиковая отделка.

Моторы 3,5 звезды

В целом серьезных проблем с двигателем нет.

- В Украине экономичные дизельные версии ... Хрупкость пластиковых роликов троса (1,8 и 2,0 литра). Возможна засорение дроссельной заслонки, плохая топливная экономичность (2,0 л). Негерметичность переднего сальника коленвала (после 100 тыс.Км), износ и непригодность графитового кольца впускной трубы (все двигатели).

Трансмиссия 4,5 звезды

Довольно хорошие внедорожные характеристики для версии 4х4. Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.

- вариатор склонен к перегреву.

Подвеска и рулевое управление 3,5 звезды

Эргономичная подвеска. Хороший ресурс для бега.

- В случае неграмотного обслуживания после 60 тыс. Руб.Км, болты эксцентриковой втулки заднего стопорного рычага закипают и заклинивают направляющие суппорта. При большом пробеге шланги ГУР теряют герметичность. Хрупкость наконечников руля.

Слабые стороны Mitsubishi ASX

Единственное слабое место в кузове ASX, где может появиться ржавчина, - это шов в крышке багажника по бокам плафонов.

На старых автомобилях стекло двери может дребезжать в приоткрытом положении.В некоторых случаях помогает затяжка болтов крепления электрического стеклоподъемника.

Вариатор ASX склонен к перегреву. Обычно это происходит при длительной скоростной езде в жаркую погоду.

90 322 90 322 90 322 90 322 90 322

Технические характеристики Mitsubishi ASX
Вся информация
Тип корпуса	Поместье
Двери / сиденья	5/5
Размеры, длина/ ширина / высота, мм	4295/1770/1615
База, мм	2670
Дорожный просвет, мм	195
Масса оборудования / полная, кг	1300/1870
Объем багажника, л	415
Емкость бака, л	58
Двигатели
4-цилиндровый бензиновый: 1,6 л 16 В (117 л.с.), 1,8 л 16 В (140 л.с.), 2,0 л 16 В (150 л.с.)
Переезд
тип привода	на передней панели или на заглушке.полный
КП	5 мех. или 6-градусный Регулируемая скорость
Шасси
Тормоза перед / зад	диск. вентиляционное отверстие / диск.
Передняя / задняя подвеска	независимый / независимый
Шины	215/65 R16, 205/60 R17 90 321 90 322
90 105 Стоимость в Украине 13,3-19,5 тыс. Руб. 90 125

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Доброе утро. В сегодняшней статье обсуждаются типичные недостатки Mitsubishi ASH и эксплуатационные проблемы. Традиционно для нашего сайта статья дополнена отличными фото и видео материалами.

Конкуренция среди компактных кроссоверов сейчас очень высока. Практически каждый производитель автомобилей считает своим долгом предложить покупателям компактного, легкого покорителя бездорожья. Компания Mitsubishi не стала исключением, представив кроссовер Mitsubishi ASX на европейском рынке в 2010 году.И японский «паркетник» не теряется среди конкурентов. Спустя год ASX стали с завидной регулярностью появляться на улицах наших городов, и сейчас компактный кроссовер довольно распространен на рынке подержанных автомобилей. И там он тоже не обделен вниманием потенциальных покупателей. Но будет ли радостным и веселым обращение с подержанным Mitsubishi ASX?

Кузов - слабое место Mitsubishi ASH.

Лакокрасочное покрытие практически всех современных автомобилей является любимым у автомобилистов.Японский кроссовер не стал исключением ... После нескольких лет эксплуатации на кузове Mitsubishi ASX появилось множество мелких осколков и царапин.Японский кроссовер не обошел стороной еще одну проблему современных автомобилей - внешний вид конденсат в задних фонарях и противотуманных фарах. Но если еще выдержишь, то с поломкой линз противотуманных фар смириться намного сложнее. Однако сохранить их в целости и сохранности не так уж и сложно. С этой целью не подвергайте тонкие стеклянные противотуманные фары резким перепадам температуры.Так что лучше не увлекаться форсированием глубоких луж на полном ходу на Mitsubishi ASX.

Салон дешево и сердито.

Внутренний пластик ASX не очень дорогой, поэтому неудивительно, что он со временем начинает немного скрипеть. Большинство владельцев кроссоверов привыкают к скрипу и просто перестают обращать на него внимание. Но привыкнуть к каплям с потолочного светильника не получится. Проблему придется решать. Конденсат, образующийся между кровлей и ее обивкой, можно устранить, оклеив внутреннюю поверхность кровли специальными теплоизоляционными материалами.Это будет не очень дорого, но повозиться придется.

Линейка двигателей - какой лучше выбрать?

Для продаваемого на нашем рынке Mitsubishi ASX предлагалось три бензиновых двигателя, каждый из которых имеет цепной привод ГРМ. На данный момент у владельцев японского кроссовера меньше всего нареканий к мощнейшему двухлитровому двигателю мощностью 150 лошадиных сил ... При своевременном обслуживании он совсем не будет напоминать о себе.

Но самый слабый двигатель, который развивает 117 лошадиных сил на 1,6 литра, может время от времени вызывать мелкие проблемы.Некоторые владельцы Mitsubishi ASX с этим силовым агрегатом уже жаловались, что им не всегда удается завести машину с первого раза. Но поскольку за годы производства кроссовера проблема не превратилась в системную, японцы еще не задумались над ее решением. Но с детонацией, которая иногда происходит на средней скорости на 1,6-литровых автомобилях, дилеры и сама Mitsubishi пытались дать отпор. Они выпустили новое программное обеспечение для ЭБУ двигателя, которое частично устранило проблему.Хотя отдельные владельцы все же отмечают, что иногда детонация появляется снова.

Для 140-сильного бензинового двигателя объемом 1,8 л нареканий меньше. Только в рестайлинговых версиях кроссовера, которые начали выпускаться в 2012 году, этот силовой агрегат иногда наводил ужас на владельцев японского кроссовера появлением посторонних дребезжащих звуков. И если официальные дилеры сначала во всем винили резонансную защиту картера, то оказалось, что источником постороннего шума был вибрирующий натяжитель ремня.

Проблемы с трансмиссией.

Очень надежная механическая коробка передач на Mitsubishi ASX встречается относительно редко. Большинство автомобилей уже хорошо зарекомендовали себя на более старой модели Outlander. Известны лишь единичные случаи преждевременного выхода из строя вариатора. И в этом случае можно с уверенностью сказать, что в этом виноваты только владельцы несчастных автомобилей.

Подвеска - еще одно слабое место.

Итак, если у Mitsubishi ASX есть слабое место, то это определенно его подвеска.Мало того, что он был не лучшим образом настроен в предстайлинговых кроссоверах (в автомобилях, выпущенных после 2012 года, настройки были изменены в лучшую сторону), но и с точки зрения надежности далек от совершенства. Втулки стабилизатора на Mitsubishi ASX выдерживают всего 35-40 тысяч километров, еще через 10-15 тысяч километров кроссовер может расстроиться негерметичными передними амортизаторами. Остальные «расходники» можно взять побольше. И стоимость их вполне приемлема, поэтому подвеска от «японца» не потребует особых затрат.

Приложение.

Владельцы Mitsubishi ASX, конечно, не застрахованы от мелких неприятностей, но японский кроссовер особых хлопот не доставит. По надежности выглядит намного лучше большинства конкурентов. Неудивительно, что даже бывшие в употреблении Mitsubishi ASX довольно быстро находят своих новых владельцев.

На этом мне сегодня все, если хотите дополнить статью о слабых сторонах Mitsubishi ASH - напишите комментарий.

.

Все о слабых местах Mitsubishi ASH (фото и видео). Митсубиси ASX

Компактные кроссоверы давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках как отдельный класс транспортных средств. Такие модели выпускает любой уважающий себя производитель. Знаменитая марка Mitsubishi - не исключение. Их кроссовер вышел под названием ASX.

Продажи увеличились с запуском модели. Это не удивительно. Ведь по статистике, выбирая автомобиль, 30% покупателей в первую очередь оценивают его дизайн.И производитель очень постарался в этом вопросе.

Через два года после выхода первой версии появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает множество покупателей. Модифицированная версия выглядит более приглушенной, динамичной и технологичной. Продажи автомобилей значительно выросли. Привлекательный внешний вид, доступная цена при комфорте и качестве покоряют многих покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно стать поворотным моментом для компании. Это новая версия кроссоверов, которая должна полностью изменить восприятие классических автомобилей, пикапов и внедорожников.Год от года такие кроссоверы становятся все популярнее. Ведь вся семья может с комфортом разместиться в его гостиной. В багажнике легко поместятся воскресные покупки. Что ж, 100% парковка достигается благодаря комфортному дорожному просвету и компактным размерам самого транспортного средства.

Отзывы владельцев

Отзыв от Майкла, Mitsubishi ASX, Питер

Пользуюсь этой машиной уже три года. И я не особо этому рад.Три года большую часть времени ехал по грунтовой дороге, по городу ездил очень мало. Завел машину даже в дальние поездки, возил семью на море и обратно. Про Mitsubishi ASH отзывы многих владельцев о недостатках всегда говорят о плохой шумоизоляции. Возможно, я согласен с этим. Двигатель у машины, конечно, очень надежный. Однако при оборотах более двух с половиной тысяч необходимо включить радио и говорить полным голосом, чтобы пассажиры могли слышать.Mitsubishi ASX отлично подходит для легкого бездорожья и асфальта. Но динамичное вождение в ACH не для людей с хорошим слухом и чувством прекрасного. И если летом управляемость отличная, даже на легком бездорожье, то зимой все очень плохо. Именно зимой этот автомобиль явился во всей красе. Первая передача короткая, нужно сразу переключаться на вторую с небольшим наддувом, чтобы машина ехала внатяг. Иногда ездить по дороге даже страшно. Даже самые мелкие снежные заносы разрушают машину и утаскивают ее на обочину.Однозначно могу сказать, что этот агрегат не для новичков.
Однажды он даже попытался зимой повернуть назад на узкой заснеженной местности высотой около 5 сантиметров. Я чувствовал себя отличным водителем и думал, что хорошо знаю машину. Но так только казалось. Тем не менее, у меня получилась одна, хоть и небольшая, вмятина от "попа". Выйти во двор проблематично, а еще сложнее подняться на небольшую горку. Но он просто отлично полирует. В общем, желающие проверить на выносливость нервной системы и попрактиковаться в вождении могут смело покупать Mitsubishi ASX.Я даже не хочу говорить о зимних походах. Ужасно потрепанный на тот момент. Наконец-то продал.

Отзыв: Александр, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил, можно сказать случайно. Мне срочно понадобился автомобиль, поэтому я даже не рассчитывал ни на что хорошее за такие деньги. Конечно, мне очень нравится внешний вид. Агрессивные и спортивные линии экстерьера, фары и многое другое. Однако по отзывам владельцев, минусы Mitsubishi ASX я прочитал только после покупки.И только после двух лет эксплуатации я понял, что полностью согласен с большинством. Единственная хорошая новость - у машины небольшой расход бензина, что мне и было нужно. Однако все остальное тесновато. Например, автомобиль очень медленно разгоняется на быстрой полосе. Иногда даже нужно ехать за грузовиком. Очень раздражает, особенно когда я спешу. Очень маленький багажник. Часто хожу на природу, на дачи, на шашлыки. Так что в багажник умещается очень мало вещей.Остальное необходимо сложить на заднем сиденье. И хорошо, если нет пассажиров. Я вешу 90 килограммов и через два года увидел, что сиденье водителя сжалось. Вся экономия на малом расходе бензина с лихвой компенсируется дорогими комплектующими. Это моя четвертая машина и на то время я еще не тратил столько денег на обслуживание.
Ужасно скользит по скользкой трассе. Никакая зимняя резина не спасет, хотя к ее выбору я подхожу с большой ответственностью.Поэтому зимой я не вожу ребенка в машине. Но тормоза по-прежнему скрипят. Хотя эта проблема, наверное, касается только моей машины. Выполнено второе техническое обслуживание, но тормоза не подлежат ремонту. В целом, если бы я выбрал в это время, я бы, естественно, выбрал лучшую марку и модель.

Отзыв Сергея, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав множество отзывов владельцев о Mitsubishi ASX, я очень удивился, что достоинств больше, чем недостатков.Честно говоря, когда я забирал свою новую машину в салон, я был почти уверен, что в течение нескольких лет с ней не возникнет серьезных проблем. Но через полгода Mitsubishi ASX показал свои недостатки. Автомобиль был припаркован в гараже за городом. Была небольшая метель, отказ двигателя, неработали дворники. Лед замерз на дороге по оживленной трассе. В итоге я оказался на трассе зимой с такой нелепой поломкой. Вдобавок все под капотом было засыпано снегом. Я был просто шокирован.Я позвонил дилеру на консультацию, ведь они ничего не знают и никто кроме меня не открывает капот. Дворники починили, но теперь работают только через раз, как по настроению. Чиновники заменили их бесплатно.
Еще натолкнулся на иконку "двигатель" на панели управления. Дилеры устранили проблему. Как только мы вышли от них, сигнал снова сработал. Он вернулся, все время проводил диагностику и так далее. Они уже издалека узнали мой Mitsubishi ASX. Еще раздражает, что боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида искажают картинку.
Из плюсов отмечу только хороший гидроусилитель руля, руль легкий и послушный. У водителя высокое сиденье, очень удобное сиденье, а спина не устает в длительных поездках.

Обзор Николай, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежный. Полностью согласен с мнением владельцев обо всех недостатках и недостатках Mitsubishi ASX. У меня был большой выбор. Но тогда меня больше привлекла мускулистая внешность и клиренс в 19 сантиметров.Еще одна компания Mitsubishi специализируется на производстве внедорожников. Тогда мне такие аргументы казались сильными, и теперь у меня есть вопрос. Посторонний шум от силового агрегата появился через 3000 км. Я пришел в сервис. Там по гарантии заменили генератор. Сейчас есть старая модель с байпасной муфтой. Оказывается, японцы делают это с прямым приводом, чтобы сэкономить. Поэтому ремень проскальзывает и вызывает различные шумы и вибрации. Появился странный шум, который изначально проявлялся в виде сильного треска при нажатии на педаль газа во время движения.Сначала звук был похож на лязг клапана. Со временем этот шум стал громче. И стучит, как ведро с гвоздями. Но теперь не только при нажатии на педаль газа в движении, но и при трогании с места на старте, а иногда и во время движения. Мы никак не можем определить закономерности возникновения шума. Я уже был измотан. Я практически не вникаю в это. Только на сайт и обратно. Правда, они лечат мою проблему понимания и замешательство, пытаясь найти причину проблемы.Это, наверное, единственное преимущество покупки этого ведра. В ходе долгих исследований выяснилось, что бензин никак не влияет на призрачные звуки, все свечи в норме. Диагностика силового агрегата ничего не показывает даже с ударами. Очень сомневаюсь, что представители Mitsubishi подтвердят свой рекламный слоган «надежным». Я очень давно мучаюсь этой проблемой. Эти удары так меня раздражали, что теперь я езжу на другой машине. Это так ... молча исправляем.

Обзор Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX не только надежен, но и неудобен.Я много раз сожалел о своей покупке. Единственное, что привлекает многих покупателей, - это внешний вид автомобилей Mitsubishi. Также цена на некоторые модели, в том числе ясень, для многих приемлема. Но не дайте себя обмануть, вы не найдете хорошей машины по дешевой цене. И клиренс у него действительно удобный. При парковке могу при необходимости наехать на бордюр. Но это единственная заслуга. Лучше сэкономьте и купите более достойный и надежный автомобиль.
Машина очень неуклюжая. Производитель обещал, что Mitsubishi ASX отлично подойдет для городской среды.Но это далеко не так. Очень плохая отделка. Повсюду мелкие царапины и потертости. Вождение в такой кабине неприятно и неудобно. Ужасные места. Иногда это выглядит как пластиковая сетка под тканью. Я просто хочу разрезать его и посмотреть, что втиснуто в эту модель. Накладки на пороги сильно поцарапаны. Солярис в этом отношении намного лучше. Сижу очень осторожно, так что опять неудобно.
Неоправданно дорогие комплектующие. Хочу отдельно выделить этот момент.Вроде бы новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетке радиатора стоит двенадцать тысяч. Я за это такие деньги отдал !?
У переднего пассажира разбитое стекло попадает в глаза. И это вне зависимости от роста пассажира. Ну как будто багажника вообще не было. Что ж, это немыслимо. Откуда у такой большой машины такой маленький багажник? Ничего не подходит. Стойки корпуса были вырезаны из металлического язычка ремня. На пластике есть прорези в месте установки передних ремней безопасности.При разгоне в салоне очень сильно ревет вариатор. А шумоизоляции в машине вообще нет. Как будто при создании Mitsubishi ASX производитель просто исключил звукоизоляцию из списка важных моментов комфорта. Удивило то, что при такой цене отделка двери ничуть не хуже. Плохой привод. Дополнительной опции, такой как дневной свет для задних сидений, нет. Хотя, если бы недостатков не было так много, про освещение, наверное, не забыл бы.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должен быть дешевле.И чем больше людей его купят, тем больше негативных отзывов я увижу позже на сайте.

Брал эту машину жене, но сам иногда езжу на ней. пока что пролетело 27 т.км. Автомобиль в максимальной комплектации: кожаный салон, кожа очень хорошего качества, мне нравится круиз-контроль, датчик дождя, беспроводная связь, электрическая регулировка сидений, много подушек, абс, эсп, камера заднего вида в зеркале, зеркало с автозатемнением, передние- полный привод.Полный привод не взял честно - денег пожалел, теперь жаль, что не взял :) Машина получилась резвая по движку, особенно в начале внизу, что немаловажно в начало. Коробка передач работает плавно и при правильной езде не дает завестись двигателю выше 1,5-2 тыс. оборотов, что сказывается + экономия топлива. Средний расход компьютера 9-10 л / 100 км. по смешанному циклу где-то от 60 до 40 город / трасса. Уютный салон, все под рукой, большие кнопки кондиционера, особенно кнопка закрытия «шторки», которую вы не пропустите.Большой бардачок + подставка для ручки и визитки в нем - мелочь, но круто. Дверь открывается / закрывается очень легко, сначала даже непривычно, потом в кайф. (Не думаю, что сравниваю с копейками, сам езжу на чужом 3) Компьютер информативен и хорошо сочетается с приборной панелью. Особенно нравится беспроводное соединение, оно очень удобно, по возможности обязательно воспользуйтесь этой функцией, один раз настроив и красиво. Во втором ряду достаточно места для пассажиров, при моем росте 175 см здоровый мужчина может без проблем следовать за мной.Хороший доступ к багажнику обеспечивается прямо из салона автомобиля через откидные подлокотники задних сидений. Сам я никогда не пользовался этой функцией, но идея мне понравилась. Багажник казался маловатым, но пока проблем с ним не возникало даже при поездках на дачу. конечно при перемещении багажника не хватало, но и для этого машину тоже не брали. :) Очень хорошо липнет к дороге, прямо в асфальт вгрызается, как в городе, так и на трассе. Отличные тормоза на 5+, стойки прилипли к земле.Ходовая часть очень похожа на Lancer x, только чуть выше садишься. Мощности при обгоне на трассе хватает, особенно при включении передачи самостоятельно. Подумал взять 2.0 но 1.8 вроде хватит. Честно говоря, во время тех сильных снегопадов зимой в городе было непросто, но я никогда не задерживался. Потом пожалел, что полный привод не взял. В целом хорошая машина за свои деньги. Нет таких явных недостатков, которые бы все время приводили в ярость и портили настроение.Есть маленькие "косячки", но лично мои шапки к машине: - ну сделай корпорация Митсубиси, наконец датчик бачка омывателя, машина почти за обшивкой, а его нет - жаль :) - Авто -Функция подсветки сделана так, что при включении свет сначала проходит "авто", потом размер, потом закрытие. Я бы поставил "авто" в конце, а не в начале. ночью, чтобы включить только ближайшую, надо объехать «машину» и сначала включаются фары (при флаге на машине), потом выключаются (флаг на габаритах) и потом включаются снова включен (флажок на ближнем свете).Конечно, все это происходит за доли секунды, но я думаю, что это негативно скажется на лампочках. Что ж, если вы ведете «машину», это не страшно. Просто я всегда боюсь, что при освещении дороги в городе фары погаснут и мне спокойнее, когда его просто включают без всякой электроники :) - погасла кнопка обогрева пассажирского сиденья, обещали поменять по гарантии ТО-3; - в сильный мороз, в первые 7-15 минут езды при наезде на лежачую площадку задняя подвеска скрипела, но потом, отработав ее, перестала.В теплую погоду дело обстоит иначе. - Колеса шумки можно было сделать лучше, как на Lancer x. Может, конечно, от шин зависит, но не думаю, что у меня плохие - якохома. - вентилятор шумит при половинной мощности; - непонятно, почему диапазон громкости от 1 до 15-17. Я не слышу радио, даже когда стою на месте, а это 3, 8 и 10, и они не сильно отличаются. подходящий объем начинается с 18 до 22-25. Вы должны были сделать «старт» на 1 примерно с 15, шаг 2 можно было сразу установить на 18 и так далее.- небольшой подлокотник. хотя, если он продвинулся на 1/2 вперед, это было в самый раз. - стекло противотуманных фар разбито камнем. Страховку поменяли без проблем. Но я подумал, что будет лучше, если они будут немного выше. Ну вот наверное все. Посмотрев обзор, подумал, не о чем писать, но сколько получилось :) Сразу написал плюсы, но пришлось сидеть и упоминать о недостатках. и оказалось, что это действительно больше "клепки", чем конкретные дверные коробки.Считаю, что машина в принципе хорошая, комфортная, недорогая в эксплуатации, не разочарует. Не думаю, что его конкуренты (Volkswagen Tiguan, Audi Q3, BMW x1 (может есть и другие и может я ошибаюсь насчет x1, но это мое сугубо личное мнение)) будут чем-то уступать ASH по комфорту, надежность, ходовые качества..бмв конечно дороже по цене и ауди, но тигуан вроде не сильно отличается, почти такой же. Выбирали ASH по принципу «понравилось, все хочу» и не разочаровались в своем решении, жена в целом в восторге от машины.Доброго всем !!!

Mitsubishi ASX - компактный городской кроссовер, построенный на укороченной платформе Mitsubishi Outlander. В Японии ASX поступил в продажу в феврале 2010 года под названием Mitsubishi RVR. В марте 2010 года европейская версия компактного кроссовера была представлена ​​на автосалоне в Женеве, а в апреле североамериканская версия была представлена ​​под названием Mitsubishi Outlander Sport. Продажи ASX в Европе начались в июне 2010 года. Осенью 2012 года ACH претерпела небольшой рестайлинг.

Моторы

В арсенале Mitsubishi ASX три бензиновых двигателя: 1,6 литра рабочим объемом 117 л.с., 1,8 литра - 140 л.с. и 2,0 л - 150 л. Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ. Европейские версии также могут оснащаться дизелем объемом 1,8 л - 150 л.с.

Владельцы

Mitsubishi ASX с двигателем начального уровня 1,6 л изредка замечают проблемы с запуском: двигатель заводится со второго-третьего раза.Поскольку проблема не носит системного характера, причина еще не установлена.

Но детонация, которая происходит при скоростях, близких к 3000 об / мин, чаще встречается на 1,6-литровом двигателе. Это «явление», вероятно, связано с высокой степенью сжатия 11,0: 1 и истощением смеси при определенных условиях. Как известно, детонация пагубно сказывается на «здоровье» двигателя. Но экземпляры, проехавшие более 50-100 тысяч км, показывают отсутствие каких-либо неприятных последствий.Некоторые владельцы заметили связь между возникновением детонации и сменой места заправки. Некоторые авторизованные сервисные центры предлагают новое программное обеспечение для ЭБУ двигателя, но даже после обновления стук не всегда исчезает. Со слов «чиновников» - в ASX 2012 модельного года было изменено заводское ПО, исключающее возникновение детонации. Но индивидуальные владельцы продолжают праздновать его появление.

В сильный мороз, ниже 30 градусов были случаи выдавливания масла через щуп и сальники на кроссоверах 1,6 л из-за промерзания шланга вентиляции картера.В конце 2011 года был опубликован технический бюллетень Mitsubishi, в котором рекомендуется заменить старую ветвь на модифицированную - с большим внутренним диаметром. Новый патрубок установлен на конвейер с 2012 года.

Особенности появились на рестайлинговой версии Mitsubishi ASX с двигателем 1,8 л. Двигатель получил другую систему ремня привода вспомогательных агрегатов с меньшим количеством роликов и укороченным ремнем. В результате на оборотах, близких к 1000-1200 об / мин./ мин появляются посторонние дребезжащие звуки. Обращаясь в авторизованную ремонтную мастерскую, механики часто ошибочно предполагают, что защита картера срабатывает. Но на самом деле источником звука является вибрирующий натяжитель ремня. Некоторые «передние» избавились от постороннего шума, самостоятельно изменив рисунок ремней. «Родной» ремень для этих целей не подходит: пришлось выбирать новый.

Силовой агрегат объемом 2,0 литра претензий от владельцев не получил.

Перенести

Mitsubishi ASX с двигателем 1,6 л оснащался только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. С коробкой проблем не было. Несколько владельцев воспользовались гарантией из-за свистящего выжимного подшипника.

Остальные двигатели агрегатировались только с бесступенчатым вариатором JATCO. Большинство владельцев заботятся о надежности коробки и скрупулезно реагируют на малейшие отклонения от обычной нормы.В частности, небольшие вибрации наблюдаются при разгоне до скорости около 2000 об / мин или превышении отметки 30-40 км / ч. Но это нормальная работа вариатора - сработала блокировка гидротрансформатора. К появлению шума троллейбуса претензий не поступало. Однако не обошлось и без серьезных происшествий: было несколько случаев выхода из строя коробки и обездвиживания автомобиля. Во время первоначальной проверки в масле были обнаружены сколы, и окончательная служба не вынесла окончательного вердикта.Однако стоит отметить, что таких случаев всего несколько. Опыт обращения с этими вариаторами на старшем брате Outlander XL показывает, что больших проблем с вариаторами нет.

Шасси шасси

Первый Mitsubishi ASX получил расшатанную заднюю подвеску: на неровностях появилось раскачивание, что в свою очередь привело к резкому отклонению от траектории. Небезопасное поведение кроссовера хорошо «нравится» водителям, предпочитающим активный стиль вождения. Позже на автомобилях 2012 модельного года были изменены настройки шасси и проблема решена.

В категорию «расходники» в подвеске ACX входят втулки стабилизатора с ресурсом более 35-40 тыс. Км (от 200 до 400 руб за оригинальную втулку). Не отстают передние амортизаторы, которые часто начинают течь или стучать уже через 40-60 тысяч. км. Стоимость новой амортизационной стойки примерно 6-7 тысяч рублей.

Прочие проблемы и неисправности

Краска кузова не устойчива к внешним воздействиям: вскоре появляются сколы и царапины.Изредка появляются жалобы на появление выпуклостей на поверхности боковых дверей и задних арок. Конденсат часто наблюдается в противотуманных фарах и задних фарах. Противотуманные стекла часто разбиваются от резкого понижения температуры. Например, после выпадения снега или холодной воды из луж. Нередко накладки ПТФ и сам фонарь становятся добычей «автопроизводителей».

Indoor Plas Teak часто становится рассадником «сверчков», особенно в холодные дни.С наступлением морозов в салоне часто наблюдаются «капли» потолочного света. Это обычное явление в современных автомобилях - на внутренней поверхности крыши образуется конденсат. «Аномалия» устраняется оклейкой внутренней поверхности кровли теплоизоляционным и звукопоглощающим материалом.

Со временем кожаная обивка рычага ручного селектора и рулевого колеса стирается. В сервисной книге Mitsubishi вдумчиво отметила, что нормальный износ этих компонентов не покрывается гарантией.

владельцев ASX оснащены электро сиденьями на 10 тыс. Человек. км часто замечаю появление продольного люфта, который заметен при разгоне и торможении.

Системных проблем с кондиционером и электрикой не было.

Приложение

Полная картина надежности Mitsubishi ASX только сформировалась, но хорошее начало. Жалко, что задняя подвеска кроссоверов, собранных до 2012 года, не была полностью проработана. Не помешало бы сделать что-нибудь и с передними амортизаторами.

Доброе утро. В сегодняшней статье обсуждаются общие недостатки Mitsubishi ASH и эксплуатационные проблемы. Традиционно для нашего сайта статья дополнена отличными фото и видео материалами.

Конкуренция среди компактных кроссоверов сейчас очень высока. Практически каждый производитель автомобилей считает своим долгом предложить покупателям компактного, легкого покорителя бездорожья. Компания Mitsubishi не стала исключением, представив кроссовер Mitsubishi ASX на европейском рынке в 2010 году.И японский «паркетник» не теряется среди конкурентов. Спустя год ASX стали с завидной регулярностью появляться на улицах наших городов, и сейчас компактный кроссовер довольно распространен на рынке подержанных автомобилей. И там он тоже не обделен вниманием потенциальных покупателей. Но будет ли радостным и веселым обращение с подержанным Mitsubishi ASX?

Кузов - слабое место Mitsubishi ASH.

Лакокрасочное покрытие практически всех современных автомобилей является любимым у автомобилистов.Японский кроссовер не стал исключением. После нескольких лет эксплуатации на кузове Mitsubishi ASX появляется довольно большое количество мелких сколов и царапин.Японский кроссовер не обошел стороной и еще одну проблему современных автомобилей - появление конденсата в задних фонарях и противотуманных фарах. Но если еще выдержишь, то с поломкой линз противотуманных фар смириться намного сложнее. Однако сохранить их в целости и сохранности не так уж и сложно.С этой целью не подвергайте тонкие стеклянные противотуманные фары резким перепадам температуры. Так что форсировать глубокие лужи на полном ходу на Mitsubishi ASX лучше не увлекайтесь.

Салон дешево и сердито.

Пластик внутри ASX не очень дорогой, поэтому неудивительно, что он со временем начинает немного скрипеть. Большинство владельцев кроссоверов привыкают к скрипу и просто перестают обращать на него внимание.Но привыкнуть к каплям с потолочного светильника не получится. Проблему придется решать. Конденсат, образующийся между кровлей и ее обивкой, можно устранить, оклеив внутреннюю поверхность кровли специальными теплоизоляционными материалами. Это будет не очень дорого, но повозиться придется.

Линейка двигателей - какой лучше выбрать?

Проданному на нашем рынке Mitsubishi ASX предлагалось три бензиновых двигателя, каждый из которых имеет цепной привод ГРМ.На данный момент у владельцев японского кроссовера меньше всего претензий к мощнейшему двухлитровому двигателю на 150 лошадиных сил. Благодаря своевременному обслуживанию он совершенно не будет напоминать о себе.

Но самый слабый двигатель, который развивает 117 лошадиных сил на 1,6 литра, может время от времени вызывать мелкие проблемы. Некоторые владельцы Mitsubishi ASX с этим силовым агрегатом уже жаловались, что им не всегда удается завести машину с первого раза.Но поскольку за годы производства кроссовера проблема не превратилась в системную, японцы еще не задумались над ее решением. Но с детонацией, которая иногда происходит на средней скорости на 1,6-литровых автомобилях, дилеры и сама Mitsubishi пытались дать отпор. Они выпустили новое программное обеспечение для ЭБУ двигателя, которое частично устранило проблему. Хотя отдельные владельцы все же отмечают, что иногда детонация появляется снова.

Меньше жалоб связано с бензиновым двигателем 1,8 л 140 л.с.Только в рестайлинговых версиях кроссовера, которые начали выпускаться в 2012 году, этот силовой агрегат иногда наводил ужас на владельцев японского кроссовера появлением посторонних дребезжащих звуков. И если официальные дилеры изначально списали все на резонансную защиту картера, то оказалось, что источником посторонних звуков является вибрирующий натяжитель приводного ремня.

Проблемы с трансмиссией.

Очень надежная механическая коробка передач на Mitsubishi ASX встречается относительно редко.Большинство автомобилей уже хорошо зарекомендовали себя на более старой модели Outlander. Известны лишь единичные случаи преждевременного выхода из строя вариатора. И в этом случае можно с уверенностью сказать, что в этом виноваты только владельцы несчастных автомобилей.

Еще одно слабое место - подвеска.

Итак, если у Mitsubishi ASX есть слабое место, то это определенно его подвеска. Мало того, что он был не лучшим образом настроен в предстайлинговых кроссоверах (в автомобилях, выпущенных после 2012 года, настройки были изменены в лучшую сторону), но и с точки зрения надежности далек от совершенства.Втулки стабилизатора на Mitsubishi ASX выдерживают всего 35-40 тысяч километров, еще через 10-15 тысяч километров кроссовер может расстроиться протекающими передними амортизаторами. Остальные «расходники» можно взять побольше. И стоимость их вполне приемлема, поэтому подвеска от «японца» не потребует особых затрат.

Заявление.

Владельцы Mitsubishi ASX, конечно, не застрахованы от мелких неприятностей, но японский кроссовер особых хлопот не доставит.По надежности выглядит намного лучше большинства конкурентов. Неудивительно, что даже бывшие в употреблении Mitsubishi ASX довольно быстро находят своих новых владельцев.

На этом мне на сегодня все, если хотите дополнить статью о слабых сторонах Mitsubishi ASH - напишите комментарий.

Дата публикации: 10.07.2011, 07:38

Mitsubishi ASX

можно рассматривать как «антикашкайский». Стильный внутри и снаружи, просторный, с большим багажным отделением и доступная цена: все детали популярного «внедорожника» в наличии.Но клиренс очень мал, и если многодисковая муфта распределяет крутящий момент между осями, это с большей вероятностью поможет водителю на скользком асфальте, чем при езде по бездорожью.

Кузов в целом собран более тщательно, чем у Qashqai, но все же есть на что обратить внимание. Например, скрытые от глаз части двери багажного отделения не окрашены бесцветным лаком. Немногое было сделано для улучшения аэродинамики и защиты кузова от агрессивного воздействия песка и гравия.

Отделка салона - как и основной соперник, то есть тот же «японский» Qashqai, похожий и по качеству исполнения.

Этот кроссовер отличает инновационная технология, заложенная в конструкцию турбодизеля: новый 1,8-литровый двигатель Mitsubishi оснащен фазокорректором - ни у одного из участвовавших в тесте конкурентов его нет. Таким образом, несмотря на небольшой объем двигателя, ASX может конкурировать по характеристикам со всеми другими конкурентами. При этом расход его меньше.

ASX - самый маленький из семи и имеет самые короткие свесы. Сбалансированная динамика, отсутствие явной тенденции к скольжению и заносу могут придать ему хорошие ходовые качества, скажем, когда дело касается управляемости на скользкой дороге. Однако на общую оценку повлияла работа подвески - при попадании, например, в воронку, она издает громкие звуки, а сам ASX резво прыгает. Еще меня удивила абсолютно деревянная рулевая система с очень «длинной» рейкой.

Преимущества

Задние фонари хорошие.Размеры, стоп-сигналы и светодиодные указатели поворота находятся на боковой стенке, а фонарь заднего хода в оригинальной светоотражающей рамке находится на двери багажного отделения.

Со стороны моторного отсека на перегородке слой звукопоглощающего материала, со стороны салона - слой фетра и микропористой резины. Все отверстия для стержней и кабелей закрыты пластиковыми заглушками.

Двойные трубчатые уплотнители дверей, защита от аэродинамического шума в верхней части, от загрязнения в нижней части.

У тестируемой модели не было многофункционального дисплея на центральной консоли. Сама консоль тщательно обработана, тщательно вытравлена ​​в мягкий материал лицевой панели. Радиусы кривизны настолько велики, что при неровной установке консоли этого никто не заметит.

Кресла просты по конструкции и сделаны с особой тщательностью. Спинка разделена на части, а по центру спинки есть лыжный люк.

неудобства

Только внешняя сторона лонжеронов защищена от песка и гравия; перед топливным баком дефлекторов нет.К тому же пластиковый чехол не полностью закрывает колесные арки.

С аэродинамикой разобрались, но не очень внимательно: перед колесами небольшие крылья, зазор между кузовом и передним бампером заделан, правда, не по всей длине, направляющие присутствуют, но длина их есть. маленький.

Обтекатель системы вентиляции не перекрывается, что не очень удобно. Расход воздуха регулируется центральной ручкой.

В дверной зоне отсутствует пороговая защита.

Внутренние дверные ручки на подлокотниках прочные, но неудобные.

Задняя полка жесткая. Если придется его снимать, будет проблема, куда его поставить.

Стеклянная крыша из раздвижных панелей - ненужный источник шума.

Форма и конструкция стрингеров, которые предназначены для придания жесткости платформе, вызывают беспокойство: они не сплошные, и в районе туннеля нет поперечин.

.

AUDI A4 QUATTRO 2.0 TFSI 155KW-211KM Premium plus - 1616739612

Здравствуйте!

Я продаю Audi A4 QUATTRO 2.0 TFSI мощностью 211 км 155кВт МОДЕЛЬ 2010
год выпуска 09.2009, первая регистрация в Польше 12.2010

Ниже я представляю подробную спецификацию:

Стандарт оборудования:

Безопасность
Автоматическая коробка передач S-tronic
ABS с EBV и ESP
Подушки безопасности для водителя и пассажира
Боковые подушки безопасности в спинках передних сидений
Головные шторки спереди и задний
Электрорегулировка угла наклона фар
Противотуманные фары, встроенные в бампер
Иммобилайзер
Биксеноновые фары плюс со светодиодными дневными ходовыми огнями (включая систему очистки фар)
Задние светодиодные фонари

Заводская + дополнительная автосигнализация со скрытым отключением прикосновения
Па слова безопасности
Индикатор наружной температуры
Индикатор контроля давления в шинах

Комфорт:
Механическая регулировка высоты переднего сиденья
Механическое открывание крышки багажника снаружи автомобиля (Avant)
Автоматический кондиционер 3-х зонный
Подлокотник с спереди
Датчик сумеречного освещения и датчик дождя
Бортовой компьютер с функцией экономии топлива с цветным дисплеем
Парковочная система Audi
Магнитола «Syrius» с CD-плеером (передние и задние динамики)
Автоматический кондиционер
Передние и задние электрические стеклоподъемники
7.0 'экран с цветным дисплеем
Центральный замок с радиоуправлением

Интерьер:
Раздельная складная задняя скамья
Декоративные элементы: миндально-бежевый ясень (дерево)
Ta кожаный пикап (Valcona beige Cardamom)
Рулевое колесо 4-спицевое с кожаной отделкой
Велюровые коврики - передние и задние
Розетка 12 В в багажном отделении (Avant)
4 ручки в полу для крепления багажа (Avant)

Внешнее оборудование:
Жемчужно-синий (Tiefsee)
Наружные зеркала с электроприводом и обогревом цвета кузова со встроенными светодиодными индикаторами
Форсунки омывателя с подогревом
Легкосплавные диски 8,0 x 17,0 спиц со спицами 245/45 R 17
Серебряные декоративные планки вокруг окон
Знак аварийной остановки и аптечка
Серебристые рейлинги на крыше (Avant)
Запасное колесо с подъемником

Техника:
Функция Start / Stop с системой рекуперации
On- бортовой компьютер с функцией оптимизации цвета дисплей

Дополнительное оборудование:
Servotronic
Bluetooth
Ipod input
2x SD card
электронный одометр
Navigation
DVD Playar
Камера заднего вида с парктроником
Круиз-контроль

.

admin - Б / у болт

Used Certainty предлагает вам ознакомиться со следующим предложением.

Приглашаем вас посмотреть презентацию нашей машины.

Мы рекомендуем вам связаться с нами и узнать о нашем предложении также на веб-сайте и поставить лайк на нашей фан-странице на facebook - просто введите Used Certainty в поисковую систему.

Перед приездом, пожалуйста, позвоните нам, чтобы уточнить наличие автомобиля.

Все наши автомобили находятся в подземном освещенном гараже, поэтому автомобиль можно увидеть независимо от погодных условий.

Предложение ниже распространяется на автомобиль:

Mercedes-Benz CLA45 AMG 2.0 бензин 381КМ, 7-ступенчатая АКПП.

Автомобиль был приобретен в автосалоне Mercedes-Benz в Варшаве.

Автосалон Mercedes-Benz с полным обслуживанием - последний осмотр проводился 19 ноября 2020 года. - поменяли масло с фильтрами, а также передние тормозные колодки.

Гарантия производителя до сентября 2021 года.

Ограниченная версия - Yellow Night Edition.

Все детали из листового металла покрыты оригинальным лаком.Заводские окна.

Есть 2 оригинальных ключа от машины.

Мы предоставляем письменную гарантию пробега.

Автомобиль приобретен за 300 000 злотых.

Идеальное состояние. Автомобиль выглядит и ездит как новый. Приглашаем самых требовательных клиентов.

На автомобиль выставляется счет-фактура с НДС 23% - покупатель освобождается от гербового сбора в размере 2%, НДС может быть удержан.

Помогаем в получении лизинга на выгодных условиях.

Проверить состояние автомобиля можно в сервисе Mercedes-Benz в Варшаве.

КОНТАКТ: 668336974 - только по телефону с 10.00 до 22.00.

Список оборудования:

Remote Online
Пакет интеграции «смартфон»
Руководство по эксплуатации и сервисный буклет - Польский
Apple CarPlay
Android Auto
Камера заднего вида
Дистанционное управление парковкой
Сиденье пассажира, электрически регулируемое с настройками памяти
Фотохромные зеркала заднего вида
Система помощи при активном торможении
Сиденье водителя с электроприводом регулируется с памятью
Воздушные завесы (WINDOWBAG)
Подушка безопасности для защиты коленей
Стеклоочиститель с датчиком дождя
Экстренный вызов
Garmin MAP PILOT
Коммуникационный модуль HERMES UMTS
Информация о движении в реальном времени
Автоматическая коробка передач 7G-DCT
Круиз-контроль
Контроль давления в шинах (RDK )
Спортивная подвеска AMG
Электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида
Обивка потолка тканью - черная
Аудиосистема 20 CD в сборе Garmin MAP PILOT
ATTENTION ASSIST
Защитные чехлы Солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой
Противоугонная сигнализация (EDW)
Спортивные передние сиденья AMG Perfromance
Кондиционер THERMOTRONIC
Высокоэффективные светодиодные фары
Стиль AMG
Расширенные колесные арки для обода AMG
Аудиосистема Harman / Cardon Logic7
CD-плеер
Тонированные стекла
Цветной дисплей 8 дюймов
Подогрев передних сидений
Окружающее освещение
Защита салона
KEYLESS-GO - Стартер
Стандарт выбросов EU6
Документ COC
Функция запуска / остановки
Звуковой сигнал вентилятора
Аэродинамический пакет AMG
TIREFIT - ремонтный комплект
AMG DYNAMIC SELECT
Отделка салона - AMG DINAMICA
Адаптивные стоп-сигналы
Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей Nappa Черный / DINAMICA Micro Fiber
Пакет зеркал
Пакет безопасности автомобиля
Пакет AMG Night
Yellow Night Edition
Летние шины 9 0045 Легкие металлические диски AMG, 19 дюймов
Замок ремня безопасности
Самосъемная подушка безопасности пассажира
Накладки на пороги с подсветкой
Задний спойлер
Защита пешеходов - Активный капот
Визуальный и световой пакет
Коврики для специальной модели
Тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет
Космический черный металлик
ARTICO / DINAMICA обивка AMG - черный / желтый аксессуары

-
Информация, содержащаяся в объявлении, носит исключительно информационный характер.
Они не являются офертой по смыслу Гражданского кодекса и описанием товаров или гарантией по смыслу ст. 4 Закона от 27 июля 2002 г. «Об особых условиях продажи потребителям». Индивидуальное согласование характеристик и спецификаций транспортного средства происходит в договоре купли-продажи.
Эта запись была размещена из-за возможности ошибки, связанной с человеческим фактором, и не для намеренного введения в заблуждение.

.

Volvo V90 (2021 г.). Описание версии и прайс-лист

Volvo V90 - самый большой универсал в модельном ряду шведской марки. Цены на эту модель начинаются от 234 900 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

Volvo V90 в нынешней редакции появился на рынке в 2016 году, а в прошлом году претерпел незначительную реконструкцию. Немного обновлен внешний вид автомобиля (включая новую конструкцию колес), а перечень оборудования пополнился модернизированной аудиосистемой и усовершенствованной системой очистки воздуха в салоне.Самые большие изменения коснулись линейки двигателей - в настоящее время все бензиновые и дизельные агрегаты поддерживают систему мягкого гибрида 48 В, а в предложение также входит подключаемый гибрид.

Volvo V90 (2021) - габариты, вместимость багажника

Размеры Volvo V90: 493,6 см, длина , ширина 201,9 см, ширина (с зеркалами) и 147,5 см, высота . Его колесная база составляет 294,1 см . Объем багажного отделения составляет 90 013 560 литров, л.

Volvo V90 (2021 г.) - Технические характеристики, двигатели, характеристики, расход топлива

Клиенты могут выбрать одну из 8 версий двигателя. Полный привод доступен в стандартной комплектации в следующих вариантах: B6 с бензиновым двигателем, B5 с дизельным двигателем, T6 и T8 с гибридным двигателем и дополнительным дизельным двигателем B4, а другие варианты - с передним приводом.

Мягкие гибридные бензиновые двигатели:

• B4 FWD (2,0 / 197 + 14 л.с.) с 8-ступенчатой ​​АКПП Geartronic, разгон 0-100 км / ч: 7,9 с , максимальная скорость: 180 км / h , средний расход топлива: 6.5-7.7 л / 100 км
• B5 FWD (2nd.0/250 + 14 л. км
• B6 AWD (2,0 / 300 + 14 л.с.) с 8-ступенчатой ​​АКПП Geartronic, разгон 0-100 км / ч: 6,2 с , максимальная скорость: 180 км / ч , средний расход топлива : 7,4-8,5 л / 100 км

Мягкие гибридные дизельные двигатели:

• B4 FWD (2nd.0/197 + 14 л. км
• B4 AWD (2,0 / 190 + 14 л.с.) с 8-ступенчатой ​​АКПП Geartronic, разгон 0-100 км / ч: 8,4 с , максимальная скорость: 180 км / ч , средний расход топлива : 5,5-6,6 л / 100 км
• B5 AWD (2,0 / 235 + 14 л.с.) с 8-ступенчатой ​​АКПП Geartronic, разгон 0-100 км / ч: 7,1 с , максимальная скорость: 180 км / ч , средний расход топлива: 5,5-6,6 л / 100 км

Гибрид:

• T6 eAWD (2.0/253 + 87 л. км , запас хода на электротяге: до 57 км
• T8 eAWD (2,0 / 303 + 87 л.с.) с 8-ступенчатой ​​АКПП Geartronic, разгон 0-100 км / ч: 5,3 секунды , максимальная скорость: 180 км / ч , средний расход топлива: 1,7-2,7 л / 100 км , запас хода на электротяге: до 57 км

Двигатель T8 eAWD (2.0/303 + 87 л.с.)

Новый Volvo V90 (2021 г.) - варианты оснащения и цены

Цены указаны для автомобилей с бензиновым двигателем B4 FWD и 8-ступенчатой ​​АКП. Самый дешевый Volvo V90 с турбодизелем под капотом стоит 241900 злотых (B4 FWD, Momentum). Гибридная версия T6 eAWD была оценена в 299 900 злотых (начертание), а T8 eAWD - 339 000 злотых (начертание) и 342 000 злотых (R-Design), соответственно. На все версии распространяется 2-летняя гарантия без ограничения пробега .

Momentum - от 234900 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

• 18-дюймовые легкосплавные диски серебристого цвета с 5 двойными спицами
• Ремкомплект колес
• Двухзонная система кондиционирования воздуха
• Двухступенчатая подушки безопасности
• Коленная подушка безопасности водителя
• Система уменьшения хлыстовости
• Воздушная завеса
• Защита от боковых ударов
• Выключатель цепи подушки безопасности пассажира
• Точки крепления задних сидений ISOFIX
• Система автоматической блокировки двери
• Сигнализация
• Дорожное освещение
• Адаптивный круиз-контроль
• Ограничитель скорости
• Pilot Assist
• BLIS и система предупреждения о перекрестном движении
• Система предупреждения при наезде сзади
• Система информации о дорожных знаках
• Система контроля полосы движения
• Система смягчения последствий встречной полосы
• Торможение после столкновения
• Система контроля давления в шинах
• Регулируемый усилитель руля
• Датчик дождя
• Щетки стеклоочистителя со встроенными шайбами ​​
• Подсветка персональные зеркала
• Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением
• Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом
• Ассистент парковки сзади
• Держатель билетов
• Светодиодные фары
• Передняя решетка с черной вставкой и хромированной рамкой
• Корпус наружных зеркал заднего вида, цвет кузова
• Глянцевые алюминиевые молдинги вокруг боковых окон
• Рейлинги, черные
• Потолочный светильник (блонд)
• Клетчатый алюминий
• Кожа
• Кожаное рулевое колесо Черный / Светлый (Темно-серый / Светлый)
• Ткань рычага переключения передач
• Черный Пластиковый корпус пульта ДУ (Темно-серый)
• Текстильные коврики
• Средняя версия внутреннего освещения
• Алюминиевые пороги Volvo пластины
• Комфортные передние сиденья
• Регулируемая в двух направлениях поясничная опора с электроприводом
• Второй ряд сидений с механической разблокировкой
• Складывающиеся подголовники задних сидений с электроприводом
• Задний центральный подлокотник
• Двери с электроприводом в багажном отделении
• Система без ключа с электроприводом дверь багажного отделения
• Розетка в багажном отделении
• Рольставни багажника, автомат
• Защитный кожух порога багажника, нержавеющая сталь ewna
• Защитная сетка
• Стойка для сумок
• 12-дюймовый дисплей водителя (цифровая приборная панель)
• Аудиосистема High Performance
• Цифровое радио (DAB +)
• Сервисы Google
• Пульт дистанционного управления на рулевом колесе
• Bluetooth-соединение
• Интеграция беспроводного смартфона
• Зарядка беспроводного телефона

Надпись - от 251900 злотых, включает оборудование версии Momentum и дополнительно:

• 18-дюймовые черные легкосплавные диски, шлифованные, с 10 спицами
• Глянцевый черный Передняя решетка с надписью с хромированной рамкой
• Передняя решетка с надписью с хромированными поперечинами и лицевой панелью
• Дверные ручки в цвет кузова с яркой окантовкой и подсветкой с нижним светом
• Перила и глянцевый алюминий на крыше
• Интерьер «Серый ясень»
• Кожаная приборная панель и верхние дверные панели
• Кожаное рулевое колесо, темно-серый / светлый (темно-серый / светлый)
• Кристаллический рычаг переключения передач от Orrefors
• Кожаный футляр дистанционного управления, черный (темно-серый)
• Текстильные коврики Exclusive Charcoal
• Верхняя версия внутреннего освещения
• Накладка на пороги с подсветкой
• Сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти
• Сиденье пассажира с электроприводом и функцией памяти
• Поясничная опора с электроприводом в четырех направлениях
• Электрически регулируемое удлинение водительского сиденья
• Солнцезащитные шторки задней двери

Изгой.

R-Design - от 254 900 злотых, включает оборудование версии Inscription и дополнительно:

• Черные полированные 18-дюймовые диски с 5 спицами из легкого сплава
• Противотуманные фары
• Решетка радиатора R-Дизайн с глянцевой черной вставкой
• Накладки на наружные зеркала заднего вида Black Stone
• Передняя отделка R-Design
• Блестящая черная отделка боковых окон
• Блестящие черные рейлинги на крыше
• Черная обивка потолка (темно-серый)
• Внутренняя отделка Metal Mesh Aluminium
• Нубук / кожа наппа / обивка из искусственной кожи
• Спортивное рулевое колесо черного цвета (Charcoal)
• Кожаное спортивное рычаг переключения передач
• Спортивные педали
• Контурные передние сиденья

.90 000 мероприятий. Парад хитов. Самые крутые внедорожники Moscow Off-road Show внедорожная выставка

В этом году в Москве не будет полноценного автосалона. Вместо этого сегодня открылась небольшая выставка Moscow Off-road Show, которая разместилась в одном из залов комплекса «Крокус Экспо». Вход свободный, большинство экспонатов - продукция тюнинговых компаний. Два года назад на подобной выставке дебютировал концепт-кар, но сейчас АвтоВАЗа нет в числе участников.

Из крупных производителей в выставке участвуют только Land Rover, Isuzu, ГАЗ и УАЗ.При этом условная премьера всего одна из четырех -. Светло-зеленая машина выглядит забавно и немного забавно, но, к сожалению, качество не входит в праздничную комплектацию: куда ни глянь - бесполезные комплектующие и следы неаккуратной сборки. Просят 700 тысяч рублей.

У УАЗ Патриот также представлен опциональный пакет Off-road, который будет доступен для серийных автомобилей с октября за дополнительную плату в размере 45 тысяч рублей.В комплект входит электролебедка российского производства Sprut 9000 Sport (находится внутри переднего бампера), аккумулятор повышенной емкости и защита рулевой тяги из листовой стали толщиной 3 мм. Багажник на крышу Patriot Show - это аксессуар дилера.

Но есть и экзотические новинки. Самый яркий из них - вездеход Lumberjack (на главном фото), построенный в мастерской Dr. Broman's Place, которая уже известна своим пикапом на базе грузовика ЗИЛ-130.Сборка дровосека завершилась всего несколько недель назад, и это его первое публичное выступление.

Рама, подвеска и оси от грузовика ГАЗ-66, кабина ЗИЛ-157 состоит из нескольких бывших в употреблении. Выставочный автомобиль в комплектации «Байкал» имеет 7,4-литровый двигатель V8, «автомат» и распределитель производства концерна GM, гидроусилитель руля «Зилов» с помпой GM, централизованную систему подкачки колес и механическую лебедку. Такой дровосек обойдется в пять миллионов рублей, но предусмотрена и упрощенная версия Тайги за три миллиона - с двигателем V8 5.2 и «автомат» Крайслер, газораспределитель, простой компрессор без проводки на колеса и без лебедки.

Внедорожник Gribnik (или, по-модному, Mushroomer, как написано на эмблеме) был разработан и построен заводом инновационных продуктов OCT во Влодзимеже. Автомобиль имеет оригинальную раму, рамно-панельную кабину, тракторный двигатель Д1303Т (83 л.с.), четырехступенчатую коробку передач и дорожный просвет 410 мм.

Передняя подвеска подрессоренная, задняя на пружинах, трансмиссия штатная с понижающим редуктором и все три дифференциала имеют электропневматические блокировки.Грузоподъемность - 1250 кг. В комплектацию входят гидроусилитель руля, система накачки колес, гидравлическая лебедка и камера заднего вида. Судя по надписи на кабине, выставка Грибника - пятая по счету, сейчас создатели ищут потенциальных покупателей и осенью анонсируют начало производства коммерческих автомобилей. Цена около двух миллионов рублей. И Gribnik, и Drwal зарегистрированы как снегоболотоходы, поэтому для их вождения вам понадобятся водительские права на трактор.

На основе шестиколесных пикапов, мы уже видели трехосную Toyota Tundra и к ней присоединились.Разработчики подмосковного техцентра «Тундра 4х4» утверждают, что они первыми создали версию 6х6 на базе этой модели. На сегодняшний день это самый сложный и амбициозный проект компании, ранее ограничивавшийся менее серьезными доработками.

На основе немного использованной American Tundra, другая задняя часть той же рамы прикреплена к задней части оригинальной рамы, прикручена и сварена. Оси установлены на проставках со стальной загрузочной площадкой наверху, хотя надстройка из углеродного волокна находится в стадии строительства.Прототип еще не закончен: впереди работа над интерьером. Но сейчас девелоперы готовы принять заказ на аналогичную «Тундру», которая, по первым прикидкам, будет стоить не менее девяти миллионов рублей (включая цену донорского пикапа).

Рядом - еще одна Тундра: двухосная, но с гусеничными винтами вместо колес. По словам создателей, новый накопитель состоит в основном из российских компонентов, хотя есть и китайские. Задний кемпер - б / у, привезен из Америки.Такой жилой отсек стоит около 1,6 миллиона рублей.

Еще одна компания из Подмосковья Рамсмобиль тоже начинала с тюнинга, не для бездорожья, а привезла на выставку ... Два старых Хаммера? Не совсем. Эти квадроциклы являются результатом полного пересмотра исходного кода США. У них композитные кузова, богато украшенный интерьер и новая трансмиссия GM. Желтый кабриолет Komanche оснащен бензиновым двигателем V8 6.0 (385 л.с.), а белый пикап Crusader оснащен дизельным двигателем V8 6.5 (212 лс).

Важно, что по документам автомобили имеют общий вес 3498 кг, поэтому их можно водить с «легковыми» правами категории В. Но цены заоблачные: каждый переоборудованный Hummer стоит 21 миллион рублей! Также в предложении переделаны прицепы из снятых с вооружения: там можно установить все - от бассейна до диджейского пульта.

Напоследок еще несколько фото с Московского внедорожника.

Спрос диктует предложение, что прекрасно продемонстрировал Международный салон внедорожников, кроссоверов и внедорожников в Москве.Современная реальность такова, что слово «внедорожник» в сознании потребителя ассоциируется либо с огромным кроссовером и ценой в несколько миллионов рублей, либо с пузотеркой, наклеенной со всех сторон пластиковым обвесом. Получается, что основная целевая аудитория выставки убегает от нее, как от огня, и простых людей надо соблазнять бесплатным входом. И в итоге мероприятие ругают все… во-первых, за непрофессионализм, во-вторых, за необоснованные ожидания.

Продукцию АвтоВАЗа можно было протестировать прямо у входа в павильон.Мне честно нравится внешний вид новых тольяттинских машин. Пока Калина весело прыгала по гальке, Нива 4х4 раскачивалась на качелях. Я даже хотел записаться на тест-драйв, но не хотел стоять в очереди.

На стенде Mitsubishi всех посетителей встречал новый пикап L200. Беременный муравей изменил внешний вид, но ничем уникальным в плане дизайна не стал. Новая решетка радиатора напомнила мне Nissan Murano.

Про железо и какие-то изменения ничего не скажу, не вникал.Хороший, простой и прекрасный ...

Не понимаю, зачем нужны пикапы в наших условиях. Культура американских фильмов о серфинге и активный образ жизни нам не подходят. Перенести грузы, если работаешь частным строителем ... в полутораколесном автомобиле? Обычно для таких целей используют убитый ВАЗ.

Стенд Land Rover… это эталон концепции внедорожника в современном понимании. Мне в целом не нравятся эти надувные велосипеды, но мне нравится Evoque за его внешний вид.

Настоящий внедорожник. К сожалению, сейчас только на выставках и в музеях.

Вы будете смеяться, но стенд АвтоВАЗа оказался самым популярным на выставке. Здесь демонстрировались уже известные нам автомобили, но в внедорожном обвесе, с приставкой кросса. Он исказил знакомую концепцию Lady X-Ray, которая должна была стать смертельным конкурентом Renault Sandero Stepway.

Но главное, показали концепт Lada Vesta Cross...

Ура! Наконец-то мы научились рисовать! Да, я знаю, кто это нарисовал ... ладно, все равно доволен. Если быть честным.

«Официальный» внедорожный обвес для УАЗа был представлен на стенде ульяновского завода. Непонятно, зачем, если они хотят снять его с производства. К тому же многие опытные застежки-молнии пишут, что обвес декоративный и в реальных условиях все быстро отвалится или придет в негодность.Здесь ничего не скажу, могу только согласно кивнуть, чтобы морда не набивалась. 🙂

Стационарный прицеп на базе ГАЗель. Это действительно странное решение. Мало того, что автомобиль позиционируется ими как «коммерческий автомобиль», но и стоимость проекта составляет более четырех лам. Давайте теперь рассмотрим, зачем он вообще нужен в наших условиях, ведь эксплуатация автодомов в нашей стране невозможна из-за отсутствия нормальной инфраструктуры.Искренне верю, что наиболее подходящим решением для наших реалий является автодом на базе UAZ Cargo от Алексея Климова.

У меня нет возможности купить УАЗ, а для этого нужен гараж ... тогда я очень задумался над этим вариантом. Покрытие для палатки. Забавно, как эта выкройка будет смотреться на моем Сандеро. Есть плюсы и минусы, но в дальних поездках это стоит учитывать.

Похоже, я половину времени проводил на выставке возле этого великолепного здания.Благодаря гостеприимству хозяина я вошел внутрь. Места в палатке более чем достаточно для одного человека. Я думаю, что можно принять двух человек, но в случае с Sandero я бы, наверное, не осмелился. Вес палатки 55 килограмм, размер 200х160 см, стоимость 96 тысяч рублей. В любом случае покупать такие автомобильные тенты без теста очень рискованно, и в аренду они не сдаются.

Кстати ... и Дастер, и буханка покрыты специальным защитным покрытием RAPTOR ™ U-POL.

Расписка УАЗ. Возвращаясь к пикапу… в данном случае с тентом на крыше мне понравилась компоновка. Вы можете путешествовать безопасно. Опять же, я не эксперт в этом вопросе и могу судить о последствиях только по моим собственным причинам. А пока ... найдите питомца, которого нет в базовой комплектации.

Специальное решение для картоприемника. Думаю, это довольно удобно. Эх, я бы сделал аналогичные углубления в спинках задних сидений Sandero.

Чудо Юдо, не рыба, не мясо… шутка. Это болотоход-вездеход Викинг-29031. В интернете пишут, что стоимость данного агрегата от 3 лам.

Toyota Tundra мобильная версия зомби.

Ни шага без шума. Колесный и гусеничный вездеход. Представили его очень скромно, точнее совсем не представили. Хотя выглядит неплохо. Где это можно применить?

Mercedes-Benz W140 на стероидах!

Единственные внедорожники, которые я могу себе позволить на этой выставке.Однако и здесь придется сэкономить.

Я ни о ком не знаю, но выставка понравилась. Тем не менее, я люблю внедорожники и подобное оборудование больше, чем сверхмощные спортивные автомобили.

P.S .: в первом абзаце было сильно написано: надо заманивать бесплатно на NS ход 🙂

Место доктора Бромана Россия

«Дровосек»

Ретро-пикап «Дровосек» от Dr. Broman's Place небезопасно сдавать в аренду на дорогах общего пользования.Я выпустил его в центре города - и вначале был "вау-эффект" и смартфоны из окна. Потом кто-то, заглянув внутрь, на кого-то нарвался - и вот центр стоит, а в Яндекс.Разговор снова кипит. Хотя вроде бы все знакомо: шасси ГАЗ-66 выступает из-под характерного капота не менее характерной кабины ЗИЛ-157 ... Но, тем не менее - какой эффект!

1. В тесном моторном отсеке создатели «Drwal» поместили огромный американский двигатель V8 с маслоохладителями и радиаторами охлаждающей жидкости (основной от грузовика).
2. В процессе создания автомобиля была перенесена и поднята подвеска, доработаны тормоза и переварен выхлоп, получивший «бидоны» от… Lamborghini Gallardo! Привод лебедки идет от раздаточной коробки от пожарного «шишига» (в обычном ГАЗ-66 привод лебедки шел от главного редуктора).
Салон
3. сохранил советский стиль, но получил новые функции, такие как «корабельный» селектор автоматической коробки передач. Кстати, пол можно мыть даже ведром, в салоне есть канализации.

Количество изменений здесь значительное. Да, рама, оси и рессоры - из неувядающей «шишиги», которой хватит и на многих других тюнеров. Однако рама была изменена так, что ее точка поворота (изначально рама компенсирует небольшие пружинные пружины своей гибкостью) находится прямо за кабиной. Сама кабина (сварная из нескольких старых), капот, радиатор двигателя стоят на собственной подвеске, чтобы крепления не отрывались от земли. Вместо родного карбюраторного двигателя - инжекторный V8 7,4 л от Chevrolet Suburban.Двигатель имеет наддув (более 300 л.с. и 690 Нм) и работает в паре с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая была установлена ​​на ранних Hummers h2 в 90-х годах.

Выставка "Дровосек" весит 3,3 тонны и без труда выдерживает еще одну тонну на крючке. Правда, его цена может опуститься до корня: 5 миллионов рублей! И у машины уже есть хозяин. Однако для желающих заказать такое же устройство, но подешевле, есть вариант с двигателем V8 и АКПП от Jeep, с одинарной раздаточной коробкой, без лебедки и без центральной накачки шин.

Еще одна «фишка» автомобиля - это не одна, а сразу две раздаточные коробки: вторая раздаточная коробка от военного пикапа Chevrolet CUCV М1009 крепится к газовой коробке. Если включить пониженный ряд на обоих (общее передаточное число 5,69), двигатель без проблем переворачивает огромные колеса размером 1,3х0,5 м (шины и алюминиевые диски - российские) и машина кажется готовой взобраться на стену. Дорожный просвет под редуктором моста составляет 41 см, плюс заводская накачка шин (добавлено только кнопочное управление), самоблокировка осей и механическая лебедка.По шоссе вездеход может двигаться со скоростью около 90 км / ч. Хотя зачем лесорубу асфальт?

Тойота Тундра 6х6 Геркулес

На одном из графиков у нас уже есть пикапы и внедорожники от Mercedes-Benz, Jeep, Land Rover и Toyota - экзотическая, специфическая и чрезвычайно дорогая техника. Но энтузиасты не сидят сложа руки и разводят новых монстров. Так в техцентре 4х4 столицы «Тундра» разработала, что называется, первый в мире полноразмерный пикап Toyota Tundra Hercules с колесной формулой 6х6.Задняя часть рамы и ведущий мост от этого же пикапа были прикреплены к серийной гусенице сзади - в результате получился трехосный грузовик с огромным кузовом. Хотя в таких проектах необходимо не только удлинить машину, но и сделать схему с тремя ведущими мостами.

1. Сзади стандартные пружины и более энергоемкие российские амортизаторы ОРМ. Пневмоподвеска (компрессор Беркут, подушки безопасности Рубен) также была представлена ​​в России.Вариант - «самоблокировка» или жесткая блокировка АРБ в мостах. Спереди прогрессивные пружины из Екатеринбурга и по два амортизатора на колесо.
2. От стандартной раздаточной коробки кардан переходит к немецкой раздаточной коробке Tibus с пневматическим управлением и имеет два карданных вала для привода задней «тележки». Варианты привода - 6х2, 6х4 и 6х6, передний мост жестко подключается, межосевых дифференциалов в КПП нет.
3. Центральная ось приводится в движение непосредственно от второй раздаточной коробки, а композитный кардан с промежуточным опорным подшипником идет к задней оси.Но в техцентре уже разрабатывают схему с более простой раздаточной коробкой: она ставится на вторую ось, а от нее идет привод третьей оси.

Те же Mercedes-Benz и Toyota используют так называемую «переходную» центральную ось. Он имеет межосевые и межосевые «дифференциалы» в одном картере, а второй карданный вал выходит сзади и приводит в движение 3-ю ось. Но такой малогабаритный мост стоит только космических денег! Поэтому российские мастера использовали более дешевое и простое решение с листовкой «две карты», которую мы описали во врезке.В мосты также были введены главные пары с большим крутящим моментом - 4,88.

Серийная Toyota Tundra с топовой кабиной CrewMax - это уже массовый автомобиль. А вот трехосный грузовик вообще гигант: длина погрузочной платформы 3 метра, а общая длина транспортного средства - 7,1 метра! При собственной массе около 3 тонн «Геркулес» сможет загрузить до 2 тонн груза. И все это можно легализовать, говорят в техцентре. Правда, для езды вам понадобится категория «грузовой» С.

Обычный бензиновый V8 (5,7 л, 381 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой ​​АКПП пока не заставил экономить ресурсы. Хотя по желанию заказчика к двигателю будет поставлен механический компрессор. Даже в техническом центре они исследуют возможность использования бензинового двигателя для 4,5-литрового дизельного двигателя V8 от Toyota Land Cruiser 200. Но это в будущем. А пока этот прототип ждут месяцы тестирования и разработки. В том числе создание универсальной грузовой платформы и съемного жилого блока.Готовый Hercules будет, мягко говоря, совсем недешево: переделка серийного пикапа на 3-осный обойдется примерно в 7-10 млн рублей, в зависимости от прихоти заказчика.

"Грибной"

Угловатый, как коробка, внедорожник Gribnik (он же Mushroomer) от завода инновационных продуктов Włodzimierz OCT сложно назвать красивым мужчиной. Но красота ей не особо нужна, она о другом говорит. Под доработанной рамой УАЗ Хантер - неразрезные мосты с портальными редукторами собственной конструкции и системой контроля давления в шинах.Как результат - дорожный просвет 410 мм и преодолеваемый брод глубиной 0,9 м и почти полное отсутствие свесов дают углы въезда / съезда 50 градусов. И это только начало.

1. На всякий случай в «Мушромере» стоит российская гидравлическая лебедка 4,5т.
2. Подвеска задняя - рессора, передняя - на оригинальных рессорах. По форме задней оси сразу видно происхождение УАЗа, но задние тормоза здесь уже дисковые, как и передние.ГУР тоже от УАЗа.
3. Крайне аскетичный салон отапливается автономным обогревателем-феном, но в сильный мороз обилие голого металла вас точно не порадует. Однако есть возможность внутренней отделки.

Привод - постоянный полный привод с распределением от Соболя, в который жители Влодзимежа внедрили собственный пневматический привод для включения пониженного ряда и блокировки межосевого дифференциала. Мосты тоже жестко запираются - есть пневматические межколесные замки Sprut.Можно только представить себе эту русскую вариацию на итальянскую тему мчащегося на колесах Бремаха по бездорожью. Для улучшения развесовки топливные баки и аккумулятор УАЗ перенесены на базу. Сама машина весит 2,3 тонны, а сама берёза 1,2 тонны. А еще на выставке Грибника есть каркасная кабина с алюминиевыми панелями кузова, но металлическую планируется заменить на более легкий и дешевый стеклопластик.

Создатели «Грибника» ориентируют его на рыбаков-охотников, рощ и геологов.В ноябре-декабре объявляют о начале производства автомобилей на заказ. Но практически полностью российский внедорожник будет стоить, к сожалению, как французский трюфель: 1,7–2 миллиона рублей.

Но двигатель меня удивил еще больше. Это Владимирский 3-х цилиндровый турбированный трактор Д1303Т с воздушным охлаждением! (Да, сразу вспомнились старые грузовики Tatra и Magirus с «воздушными» дизелями). Но двигатель простой и легкий (320 кг), объемом 3 литра выдает 82 л.с.и 250 Нм и работает в паре с 4-ступенчатой ​​«механикой» УАЗ. Правда, вождение его тоже не волнует: максимальная скорость всего 75 км / ч. А вот с навесным опускаемым в раздатце ползать как ... ну как трактор - хоть плуг хватать. Кстати, если «Грибник» будет зарегистрирован еще и как снегоуборочная машина, потребуется справка тракториста.

Серия

RM, серия Art

Американский внедорожник Hummer h2 продолжает преследовать тюнеров по всему миру: найти сегодня автомобиль без доработок, хотя бы в салоне, уже повезло! Итак, в нашей стране сделали это снова.Российская компания «Русская студия автомобильного моделирования» начала в 2007 году с эксклюзивных обвесов и тюнинга для спортивных автомобилей и внедорожников. В этом году ателье впервые выступило на столичном внедорожном шоу с роскошными внедорожниками из серий RM и ART. Он основан на том же Hummer h2, купленном, кстати, на подержанном рынке в России. Только глобально переработан.

1. На выставку Ramsmobiles привезли кабриолет, 4-х дверный пикап с жесткой крышей и хэтчбек (заводское название такого кузова - наклонное).
2. Также предлагаем внедорожники, стилизованные под прицепы, которые могут иметь мобильный бар с музыкой, кемпер-кемпер и все, что пожелает клиент. Они сделаны из прицепов НАТО: они расширяются и перекрываются крышей универсала Hummer h2.
3. Восстановленные выставочные залы отделаны ясенем, дубом или тиком. Все металлические «вспышки» у Ramsmobile изготовлены из пищевой нержавеющей стали. Сиденья обтянуты качественной экологической кожей - она ​​более устойчива к истиранию.

Хаммеры, купленные Рамсмобилем, полностью разбираются и собираются за 3-4 месяца, при этом многие детали меняются по ходу дела. Вместо стандартной двери они надевают на голову собственный каркас из углеродного волокна (у обычного Hummer его нет) и покрывают кузов полиуретаном для защиты. Интерьер серийного автомобиля Spartan отправляется на свалку: автомобили полностью переделывают, а интерьер обновляют.

.

---

Смотрите также

• 
  Авто ниссан все модели
• 
  Ниссан мурано дизель
• 
  Мерседес png
• 
  Замена лампочки стоп сигнала опель астра h
• 
  Катушка зажигания хонда срв рд1
• 
  Жан рено голубая бездна
• 
  Замена ремня грм рено логан
• 
  Подвеска ниссан санни
• 
  Номер кузова ниссан лиф где находится
• 
  Опель cts
• 
  Бензонасос тойота королла