Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Регулировка кулисы опель астра h


Opel Astra h Регулировка привода управления коробкой передач Opel Astra H manual Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

После выполнения работ, связанных с разъединением привода переключения передач, и при нечетком переключении передач в эксплуатации отрегулируйте привод.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14».

1. Переключите коробку передач в нейтральное положение и нажмите на регулировочный фиксатор механизма переключения передач до щелчка, заблокировав тем самым вал механизма.
2. В моторном отсеке ослабьте затяжку «клеммного» соединения привода переключения передач (см. Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач Опель Астра h), обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.

3. Извлеките рамку чехла рычага переключения передач из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и приподнимите чехол по рычагу.

4. Установите рычаг переключения передач в положение выбора I или II передачи и, совместив отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и кулисе рычага, зафиксируйте рычаг, вставив в совмещенные отверстия стержень диаметром 5,0 мм.
5. Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержень из установочного отверстия на рычаге переключения передач и верните фиксатор механизма переключения передач в исходное положение.
6. Проверьте четкость включения передач.
При необходимости повторите регулировку.

Ремонт МКПП Opel Astra в Москве

Наша фирма ориентируется на ликвидации разных неисправностей автомобилей, в том числе мы осуществляем и ремонт КПП для Opel Astra в Москве. Производя ремонт КПП для всех модификаций Opel Astra: Astra F (1991 - 1998) Astra F CC (1991 - 1998) Astra F Caravan (1991 - 1998) Astra F Cabrio (1993 - 2000) Astra G (1998 - 2004) Astra G CC (1998 - 2004) Astra G Caravan (1998 - 2004) Astra G Cabrio (2000 - 2004) Astra G Coupe (2000 - 2004) Astra H (2004 - н.в.) Astra H Caravan (2004 - н.в.) Astra GTC H (2005 - н.в.) Astra H TwinTop (2006 - н.в.) Astra H Sedan (2007 - н.в.) Astra J (2009 - н.в.) , наши специалисты аккуратно придерживаются всех требований компании-производителя такого оборудования, что гарантирует достижение требуемого результата.

Во всех случаях продажа КПП позволяет приобрести автоматическую либо механическую коробку передач, которая представляет собой сложное изделие, которое требует внимательного обращения и профилактического обслуживания. Среди главных причин, какие могут привести к необходимости ремонта КПП, следует отметить:

    1. длительная эксплуатация изделия, приведший к износу его элементов;
    2. неверная регулировка сцепления или же его применение при возникновении явных признаков поломки;

  1. невыполненная во время замена масла КПП или же недостаточный его уровень, что ведет к выходу из строя всей трансмиссии, а также двигателя;
  2. неверный порядок переключения скоростей, а также езда с использованием передач, не соответствующих текущему режиму работы силовой установки.

Взяться за ремонт механической коробки передач или автоматической КПП в состоянии далеко не в каждой компании, ведь для получения ожидаемого результата мастера, выполняющие ремонт, должны обладать не только лишь соответствующими навыком и квалификацией, но и современным оборудованием и точным инструментарием. Независимо от разновидности поломки на стоимость ремонта КПП Opel Astra в Москве всегда влияет проделанный объем ремонтных работ и необходимость замены того или иного элемента.

Коробка передач поломалась? Мастерами нашей компании будет произведен ремонт МКПП на Opel Astra в Москве

Базовая комплектация большей части машин предполагает установку механической коробки переключения передач. Своевременный ремонт МКПП на Opel Astra в Москве позволяет быстро ликвидировать неисправность и не допустить приведения в негодность остальных составляющих трансмиссии. Чтобы выполнить ремонт механических коробок передач, может потребоваться демонтаж подобных изделий, однако некоторые виды поломок возможно устранить и без необходимости снимать коробку переключения передач. Работоспособность трансмиссии кроме того будет зависеть и от того, была ли осуществлена замена сцепления, сальника коленвала и т.д. Сроки ликвидации неисправности, также как и цена ремонта коробки передач Opel Astra в Москве, в первую очередь, определяются в каждом отдельном случае видом самой поломки, помимо этого, скорость работ будет зависеть еще и от опыта мастеров.

Предстоит возобновить работоспособность трансмиссионной системы? Мы произведем профессиональный ремонт коробки передач Opel Astra

Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Opel Astra, в ходе которого вышедшие из строя составляющие меняются новыми изделиями, даст возможность восстановить бесперебойную работу системы трансмиссии. Все необходимые мероприятия выполняются сотрудниками автосервиса, обладающими как опытом, проведения подобных работ, так и высоким профессиональным уровнем. Чаще всего ремонт автоматической коробки передач Opel Astra, равно как и механической, заключается в непосредственном ремонте либо замене неисправных ее элементов.

Сделанный у нас ремонт трансмиссии Opel Astra - это только высококачественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

Существенный навык и знания сотрудников нашей компании позволяют осуществить ремонт трансмиссии Opel Astra на высоком качественном уровне и предельно быстро. Четкое соответствие требованиям фирмы-изготовителя является обязательным условием в работе специалистов нашей компании, будь то замена передачи, ремонт кулисы либо ремонт прочих деталей. Чтобы выполнить ремонт механической коробки передач Opel Astra либо автоматической коробки переключения передач, наши мастера всегда применяют соответствующую техническую документацию.

Наш автосервис выполняет следующие работы

  • замена сцепления Opel Astra
  • замена сальника коленвала Opel Astra
  • замена подшипника коленвала Opel Astra
  • замена первичного вала Opel Astra
  • замена вторичного вала Opel Astra
  • замена сальников привода Opel Astra
  • замена сальников первичного вала Opel Astra
  • замена выжимного подшипника Opel Astra
  • замена рабочего цилиндра Opel Astra
  • замена тросов сцепления Opel Astra
  • ремонт кулисы Opel Astra
  • регулировка кулисы Opel Astra
  • замена заднего сальника коленвала Opel Astra
  • замена масла МКПП Opel Astra
  • замена масла КПП Opel Astra
  • ремонт корпуса МКПП Opel Astra
  • ремонт механической коробки передач Opel Astra
  • ремонт механических коробок передач Opel Astra
  • замена пятой передачи Opel Astra
  • ремонт пятой передачи Opel Astra
  • замена тросов переключения передач Opel Astra
  • замена денферного сцепления Opel Astra
  • замена денфера Opel Astra

Механизм переключения передач Опель Астра

________________________________________________________________________________________

Механизм переключения передач Опель Астра

На первичном валу механической КПП Опель Астра Н, F, J, G выполнены 5 или 6 шестерен переднего хода (5 или 6-ступенчатая коробка) и одна заднего хода.

Все ведущие шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями.

Часть шестерен выполнена за одно целое с валами, другие установлены на игольчатых подшипниках, которые обеспечивают бесшумное вращение шестерен. При нейтральном положении рычага переключения передач крутящий момент от ведущего к ведомому валу не передается.

Шестерни вращаются свободно, пока рычаг переключения находится в нейтральном положении. Включение передач осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестерня жестко соединяется с валом коробки передач. Для этого на каждом валу для соответствующих шестерен установлены свои синхронизаторы.

Чтобы шестерни вошли в зацепление друг с другом, число их оборотов должно быть уравнено. Это достигается с помощью синхронизаторов КПП Опель Астра Н, F, J, которые перед зацеплением шестерен соприкасаются друг с другом и путем трения сравнивают число оборотов валов.

Число оборотов первых трех передачи меньше, чем число оборотов двигателя, число оборотов четвертой передачи (прямой) такое же, как у вала двигателя.

У пятой и шестой передач число оборотов увеличивается по сравнению с числом оборотов двигателя. Для заднего хода служит дополнительная шестерня, которая изменяет направление вращения вала.

Для предотвращения возможности случайного включения задней передачи при движении вперед установлен механизм переключения, в котором задняя передача традиционно включается с предварительным нажатием на рычаг вниз.

С помощью рукоятки переключения выберите нужную передачу. Рукоятка переключения соединена с коробкой передач посредством тяг, вилочных толкателей и рычагов.

Рис.3. Дифференциал МКПП F13 автомобиля Опель Астра Н, F, J

1 – уплотнительное кольцо вала колеса; 2 – наружное кольцо конического роликового подшипника; 3 – обойма подшипника; 4 – язычок блокировки; 5 – пружинная шайба; 6 – болт; 7 – уплотнительное кольцо вала колеса; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – болт; 10 – крышка дифференциала; 11 – прокладка; 12 – стопорные кольца; 13 – внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 14 – ось дифференциального механизма; 15 – корпус дифференциала; 16 – кольцевые фрикционные прокладки; 17 – конические зубчатые колеса вала колеса; 18 – дифференциальные конические зубчатые колеса; 19 – зубчатый венец; 20 – внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 21 – наружное кольцо конического роликового подшипника; 22 – болт

Дифференциал соединен с коробкой передач. Он установлен на двух конических подшипниках между корпусами сцепления и коробки передач.

Два сальника разных диаметров уплотняют места выхода валов наружу. Ведущая шестерня дифференциала закреплена в корпусе и соединена с шестернями валов привода колес.

Для смазки деталей механических КПП Опель Астра H, F, J предусмотрено долгосрочное синтетическое масло. В отличие от двигателя масло в коробке передач практически не расходуется. Если снаружи на коробке передач нет следов потеков масла, значит, его уровень не понизился.

Тем не менее уровень масла время от времени необходимо проверять. В автоматических коробках передач уровень рабочей жидкости можно проверить только в главной передаче, уровень в коробке передач надо проверять на СТО с помощью специального диагностического прибора.

Масло может вытекать наружу из-за негерметичности уплотнений. Проверьте соединения в следующих местах:

– между коробкой передач и двигателем;
– место выхода валов из коробки передач;
– пробка наливного отверстия;
– пробка сливного отверстия.

Все шестеренчатые узлы КПП Opel Astra H, J, F имеют очень долгий срок службы. Если коробка выйдет из строя, ее необходимо отремонтировать в сервисном центре, так как ремонт должны проводить квалифицированные специалисты с помощью специального инструмента.

Если вы решили провести ремонт самостоятельно, то учтите, что для качественного ремонта коробки передач необходимы аккуратность и очень чистое рабочее место. Помимо этого для ремонта потребуется специальный инструмент.

Регулировка управления МКПП Опель Астра Н, F, J

После выполнения работ, связанных с разъединением привода переключения передач, и при нечётком переключении передач в эксплуатации отрегулируйте привод КПП.

Операции по регулировке механизма переключения коробки передач Опель Астра Н, F, J:

- Переключите коробку передач в нейтральное положение и нажмите на регулировочный фиксатор механизма переключения передач до щелчка, заблокировав тем самым вал механизма.

- В моторном отсеке ослабьте затяжку клеммового соединения привода переключения передач, обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.

- Извлеките рамку чехла рычага переключения передач КПП Опель Астра H, F, J из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и приподнимите чехол по рычагу.

- Установите рычаг переключения передач в положение выбора I или II передачи и, совместив отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и кулисе рычага, зафиксируйте рычаг, вставив в совмещенные отверстия стержень диаметром 5,0 мм.

- Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержень из установочного отверстия на рычаге переключения передач и верните фиксатор механизма переключения передач в исходное положение.

- Проверьте четкость включения передач. При необходимости повторите регулировку.

Операции по регулировке механизма переключения передач КПП Опель Астра G:

- Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага перемены передач к втулке.

- Извлеките пробку из отверстия регулировочного механизма в крышке рычага перемены передач.

- Глядя на перегородку моторного отделения, возьмитесь за рычаг перемены передач и поверните его по часовой стрелке до положения, когда спиральное сверло диаметром 4,5 мм можно будет вставить в отверстие регулировочного механизма в крышке рычага перемены передач.

- Работая внутри автомобиля, потяните к себе передний край гофрированного чехла рычага перемены передач и обеспечьте доступ к основанию рычага.

- Теперь нужен помощник для того, чтобы держать рычаг перемены передач в нейтральной позиции 1-й/2-й передачи. Рычаг должен опираться об ограничитель заднего хода, а стрелка и вырез должны быть совмещены.

- Не двигая рычаг перемены передач КПП Opel Astra G, затяните болт, закрепляя стержень рычага к втулке в моторном отделении.

- Проверьте, соответствует ли требованиям спецификации (максимум 3 мм) свободный ход рычага перемены передач между крюком и ограничителем у основания рычага.

- Установите гофрированный чехол рычага перемены передач на центральной консоли.

- Извлеките спиральное сверло из отверстия регулировочного механизма в крышке селектора и заглушите отверстие новой пробкой.

- В конце работы проверьте, все ли шестерни могут легко входить в зацепление (на неподвижном автомобиле), но при работающем двигателе и нажатой педали сцепления.

Замена кулисы коробки передач Опель Астра Н, F, J

Если после ремонта КПП Опель Астра Н, F, J или замены её деталей вибрация, скрип или заедание рычага переключения передач при движении сохранились, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их требуется отремонтировать.

Операции по замене кулисы МКПП Опель Астра Н, F, J:

- В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

- Разъедините рычаг и тягу, снимите стяги стяжную муфту.

- В салоне снимите облицовку тоннеля пола.

- Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова.

- Снимите корпус кулисы рычага вместе с тягой управления.

- Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе.

- Если в шарнирах кулисы появился люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. Если шарнир рычага управления коробкой передач изношен, замените рычаг в сборе.

- Установите снятые детали в последовательности, обратной снятию.

- Отрегулируйте привод переключения передач.

Ремонт механизма переключения передач КПП Опель Астра G

Замена рычага перемены передач МКПП Опель Астра G:

- Убедитесь в том, что рычаг находится в нейтральном положении.

- Потяните за передний край гофрированного чехла рычага перемены передач, освобождая его от центральной консоли, чтобы обеспечить доступ к основанию рычага.

- Снимите фиксатор с оси рычага перемены передач, затем снимите ось и вытащите рычаг.

- Для замены гофрированного чехла рычага перемены передач и его головки проделайте следующее.

- На моделях с пластмассовой головкой рычага опустите ее в горячую воду (примерно 80°С) на несколько минут, затем поверните головку и снимите с рычага.

- На моделях, где головка имеет кожаное покрытие. зажмите рычаг в тисках с мягкими прокладками и, подставив гаечный ключ под головку, снимите ее.

- Во время замены гофрированного чехла для облегчения его посадки используйте немного жидкого моющего средства в качестве смазки, если необходимо.

- Поставьте головку рычага на место. При установке пластмассовой головки предварительно нагрейте ее в горячей воде так же, как и во время снятия.

- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Замена корпуса рычага перемены передач КПП Опель Астра G:

Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага к втулке.

- Снимите рычаг перемены передач, как указано ранее.

- Снимите центральную консоль

- Отверните четыре болта крепления корпуса рычага перемены передач к полу.

- Теперь можно вынуть корпус и втулку.

- При желании резиновый чехол можно снять, стянув старый чехол с перегородки и натянув новый.

- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако перед затяжкой стяжного болта отрегулируйте рычажный механизм переключения передач, как указано в предыдущем разделе.

Замена рычажного механизма переключения коробки передач Opel Astra G:

- Ослабьте болт крепления втулки к рычажному механизму. Вынув фиксатор, выньте затем ось универсального шарнира механизма.

- Выньте ось из кронштейна на задней опоре двигателя/коробки передач.

- Снимите рычажный механизм с автомобиля.

- Проверьте элементы рычажного механизма на предмет износа и, если необходимо, замените их.

- Можно заменить вкладыши оси и стержень. Дальнейшую разборку проводить не рекомендуем.

- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, но перед затягиванием болта отрегулируйте рычажный механизм рычага перемены передач, как указано в предыдущем разделе.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Проблемы с МКПП M32 - Ремонт Astra H OPC turbo и Zafira OPC

Итак вся писанина ниже — перевод статьи Courtenay Sport расположенной вот ЗДЕСЬ.
Коробки М32 жизнь, смерть, перерождение
Коробка передач М32 используется на многих моделях Vauxhall / Opel Astra H VXR(OPC), 1.9 CDTI, 2.0 Turbo, а так же Zafira B, Corsa D VXR(OPC) и SRi Turbo, Astra J, Insignia, Meriva и Mokka. А так же Fiat Punto (Bravo, Croma), Alfa Romeo (147, 159, MiTo, Брера) и Lotus Europa S. При использовании некачественного масла в данных коробках возникает преждевременный износ подшипников, что сопровождается повышенным шумом и в последствии приводит к выходу коробки из строя. В дополнение к этому неправильно подобранные регулировочные шайбы будут также способствовать выходу подшипников из строя, так как подшипники будут подвергаться более высокой нагрузке, производя больше тепла внутри коробки.
Как правило, процесс, приводящий к увеличению шума или поломке коробки, состоит в том, что масло в коробке передач перегревается во время движения. Исходя из наших собственных замеров на трассе, из-за недостаточного охлаждения КПП масло после того как нагревается уже не остывает. Нет ничего сложного в том чтобы прогреть масло в КПП до 125 С, однако единственный способ для охлаждения — остановить автомобиль и позволить коробке остыть. После того как трансмиссионное масло становится слишком горячим, его показатели выходят из допусков и оно больше не защищает подшипники. В отсутствии защиты и смазки при продолжительном движении подшипники начинают гудеть и затем выходят из строя если вовремя не принять меры. В худшем случае вас ждет разрушение корпуса коробки передач.
Согласно руководству пользователя масло в коробке не подлежит замене в течении всего срока службы. Однако вы же не ездите без замены моторного масла в течении 3, 4, 5 или более лет? По этому не совсем понятно почему такое отношение к маслу в КПП.
Наш совет — замените заводское трансмиссионное масло на качественное полностью синтетическое масло с вязкостью 75w-90, например Valvoline SynPower TDL 75W-90 API: GL 4/5 или Amsoil MTG 75w-90, которые мы используем и рекомендуем для коробок M32 в том числе в наших Astra H VXR. Данные масла очень хорошо показывают себя в экстремальных условиях использования (например на треке). Кроме того целесообразно менять трансмиссионное масло в зависимости от стиля вождения.
Если вы заметили какие-нибудь необычные шумы в КПП, "гуляния" рычага переключения передач (чаще всего на 1-й, 5-й и 6-й передачах), то проверьте коробку передач как можно скорее, это сэкономит вам время и деньги.
Ремонт коробок передач М32
Не смотря на то, что можно заменить только один подшипник вышедший из строя, сняв крышку КПП, рекомендуем заменить все подшипники, ибо другие подшипники работали в тех же условиях и испытывали те же нагрузки что и поврежденный, так что может случиться так что после переборки через некоторое время загудят и другие.
Замена крышки КПП М32. Зачем и почему
В течении своего жизненного цикла М32 пережила одну модернизацию связанную с заменой крышки и подшипников валов. Обновленные коробки стали ставиться на Vauxhall / Opel примерно с 2012 года.
Новая крышка имеет большие посадочные места под подшипники, которые имеют внешний диаметр 62 мм по сравнению с первоначальным подшипниками диаметром 55 мм. Больший подшипник будет способен справиться с большей нагрузкой. Кроме того в новой крышке сделаны дополнительные смазочные каналы для подшипников.
Как узнать какая крышка КПП установлена
Это можно узнать по отсутствию/наличию дополнительных масляных каналов (это можно определить и снаружи) либо по отсутствию пробки контроля уровня масла. Фото ниже

Дорестайл (вид снаружи)

Рестайл (вид снаружи)

Дорестайл (вид изнутри)

Рестайл (вид изнутри)
Стрелками показаны дополнительные масляные каналы.Так же обновленная крышка не имеет пробки контроля уровня масла.
Комплекты деталей для капремонта М32
Комплект подшипников (дорестайл) £ 176.40
Комплект подшипников (рестайл) £ 114.00
Комплект подшипников (рестайл) с крышкой £ 255.00
3 подшипника крышки (рестайл) с крышкой £182,40
Примечание: Мы используем подшипники SNR и Timken.
Комплекты деталей включают в себя*:
1 x 28 mm Rear End Case Bearing
2 x 25 mm Rear End Case Bearings
2 x Upper and Lower Mainshaft Front Case Bearings
2 x Differential Bearings
1 x 25 mm Input Bearing
1 x 27 mm Input Bearing
2 x Driveshaft Oil Seals
1 x 25 mm Input Shaft Seal
1 x 27 mm Input Shaft Seal
1 x O Ring Differential Bearing Flange Seal
Shims (рестайл) £2.40 каждая
Масло синтетическое 75w-90:
Valvoline SynPower TDL 75W-90 API: GL 4/5 £16.95 за 1 л.
Amsoil MTG 75w-90 £21.00 за 0.95 л. (Американская кварта)
Цены на капитальный ремонт М32
Капитальный ремонт КПП М32 включает в себя, разборку, очистку, дефектовку, замену поврежденных деталей и сборку. Цена за работы £ 360 плюс комплект подшипников и другие необходимые к замене детали. В большинстве случаев ремонт заключается в замене подшипников. Так же в эту цену входит замена дифференциала (при необходимости) на самоблокирующийся дифференциал фирмы Quaife или Wavetrac.
Замена масла в коробке передач M32
Замена масла в коробке передач М32 стоит £ 86,40 включает в себя 3 литра масла Amsoil или Valvoline.
 
От себя лично:
— Зачем куртенаю 3 литра масла? TIS говорит 1.8 л. на Astra J.
— Крышку и 3 новых подшипника можно купить на сайте Courtenay Sport
— номеров комплектов подшипников на рестайл и дорестайл нет, но можно заказать на сайте Courtenay Sport
 
* Не смог грамотно перевести решил не позориться

Opel Astra | Регулировка привода управления коробкой передач

После выполнения работ, связанных с разъединением привода переключения передач, а также при нечетком переключении передач в эксплуатации отрегулируйте привод.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14».


Рис. 6.5. Расположение пробки регулировочного отверстия: 1 – вал переключения передач; 2 – крышка механизма переключения передач; 3 – пробка регулировочного отверстия; 4 – переключатель передач

1. Извлеките пробку регулировочного отверстия из крышки механизма переключения передач (рис. 6.5).

2. Переключите коробку передач в нейтральное положение.

3. В моторном отсеке ослабьте затяжку клеммового соединения привода переключения передач, обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.

4. Поверните вал переключения передач так, чтобы стержень диаметром 5,0 мм (например, хвостовик подходящего сверла), вставленный в отверстие крышки 2 (см. рис. 6.5), попал в установочное отверстие переключателя 4.

5. Снимите чехол рычага переключения передач (см. «Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач»).

6. Установите рычаг переключения передач в положение выбора I или II передачи и, совместив отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и корпусе рычага, зафиксируйте рычаг, вставив в совмещенные отверстия второй стержень диаметром 5,0 мм.

7. Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержни из установочных отверстий на рычаге переключения передач и крышке механизма переключения передач и установите пробку регулировочного отверстия в крышку.

8. Проверьте четкость включения передач. При необходимости повторите регулировку.

TEST Opel Astra Sports Tourer - идеальный вариант для работы и семьи - Nexteam Sp. о.о.

Opel продолжает свою историю успеха в классе компактных автомобилей двумя новыми моделями: через несколько месяцев после успешного запуска пятидверной версии Astra следующего поколения новый Sports Tourer уже с нетерпением ждет весной своего дилера. Opel уже получил более 100 000 заказов на пятидверную версию и версию Sports Tourer. Самый молодой представитель класса компактных универсалов продолжает традицию, которой Opel остается верен с момента появления первого Kadett A Caravan в 1963 году.На сегодняшний день 5,4 миллиона из 24 миллионов проданных моделей Kadett и Astra являются универсалами. Новый Astra Sports Tourer представляет собой 10-е поколение компактного универсала Opel. Автомобиль оснащен теми же передовыми функциями, что и пятидверная версия. Astra Sports Tourer основан на совершенно новой, легкой архитектуре автомобиля и весит на 190 кг меньше, чем предыдущая версия. Astra Sports Tourer также будет оснащаться двигателями последнего поколения, которые сделают автомобиль более динамичным, универсальным и доставят больше удовольствия от вождения.При этом снижен расход топлива, что является убедительным аргументом для компаний и водителей-дальнобойщиков, которые часто ищут как практичные, так и представительские универсалы.

Astra Sports Tourer, как и пятидверная версия модели, будет доступен с Opel OnStar и новой информационно-развлекательной системой IntelliLink для ультрасовременных и всесторонних подключений. Это также относится к многочисленным системам безопасности и помощи водителю, включая решения, ранее известные только в более высоких сегментах.Не менее важен элегантный, стройный и спортивный силуэт Astra Sports Tourer, который обязательно привлечет внимание на дороге. Аэродинамические характеристики и интерьер свидетельствуют о продуманности дизайна и общей концепции автомобиля. С коэффициентом лобового сопротивления 0,28 Astra Sports Tourer так же экономична, как и пятидверная версия. Более того, новейший универсал Astra имеет точно такие же размеры, как и предыдущая модель, но предлагает значительно больше места внутри. У задних пассажиров больше места над головой и для ног, а объем багажного отделения увеличился на 80 литров, составив 1630 литров.В целом новый Astra Sports Tourer предлагает больший комфорт во всех отношениях, включая место для трех детских кресел сзади. Это делает Astra Sports Tourer идеальным для повседневного использования в качестве комфортабельного служебного автомобиля или многофункционального семейного автомобиля.

«Новый Astra Sports Tourer и новый хэтчбек Astra — две стороны одной медали. Обе версии представляют собой качественный скачок Opel в классе компактных автомобилей. В дополнение к ультрасовременным возможностям подключения к Интернету и эволюционному дизайну, сила универсала заключается в еще большем акценте на эффективности», — сказал генеральный директор Opel Group д-р Карл-Томас Нойманн.«Astra Sports Tourer — это идеальное сочетание функциональности и динамики: автомобиль просторнее и легче, а оригинальное оборудование, такое как задняя дверь с электроприводом, задает тенденции в этом отношении. Именно такими должны быть современные компактные универсалы.

Эффектный дизайн: спортивный силуэт, просторный салон

Новый Astra Sports Tourer впечатляет своим спортивным внешним видом. Как и пятидверная версия, он предлагает новый уровень характерного для Opel «скульптурного мастерства в сочетании с немецкой точностью»: более эффективный, легкий и динамичный.Решетка радиатора с новой двойной хромированной полосой со знаком молнии и фары сливаются в графическое целое. Модель Sports Tourer воспроизводит динамичные линии пятидверного хэтчбека. Слегка изогнутая и покатая линия крыши визуально удлиняет силуэт универсала — этот эффект дополнительно подчеркивается разделенной стойкой С. Задняя часть кузова в стиле спортивной элегантности одновременно очень функциональна. Силуэт Astra Sports Tourer цельный и устойчивый — это ощущение подчеркивается глубокими арками задних колесных арок и разделенными линзами задних фонарей.

Универсал Astra последнего поколения имеет те же габаритные размеры, что и предыдущая модель — 4 702 мм в длину, 1 871 мм в ширину (со сложенными боковыми зеркалами) и 1 510 мм в высоту — но при этом предлагает больше места в салоне и багажном отделении. Пространство над головой для водителя увеличено на 26 миллиметров, а у пассажиров сзади на 28 миллиметров больше места для ног — это создает ощущение большего пространства и повышает комфортность поездки. Кроме того, в новом Astra Sports Tourer сзади можно разместить до трех детских кресел — в зависимости от габаритов.Оба крайних сиденья оборудованы креплениями ISOFIX. Кроме того, благодаря эффективным конструктивным решениям новый Astra Sports Tourer может вместить 1630 литров багажа.

Продуманный и функциональный дизайн: улучшения в багажном отделении для повседневного использования

В новом Astra Sports Tourer Opel предлагает особенно практичную новинку, облегчающую повседневное использование: впервые в этой модели задняя дверь открывается бесконтактно и без пульта дистанционного управления центральным замком.На моделях, оборудованных системой открывания без ключа, достаточно сделать правильное движение ногой под задним бампером, чтобы дверь багажника открылась сама. Повторение этого движения закроет люк. Гениальная система обнаруживает возможные препятствия и при необходимости останавливает механизм. Дверь багажника также можно открыть традиционным способом, например, с помощью переключателя в кабине со стороны водителя, кнопки в багажном отделении или пульта дистанционного управления.

Для увеличения функциональности багажного отделения новый Astra Sports Tourer был оснащен складным задним сиденьем в соотношении 40/20/40, что позволяет гибко расширять багажное отделение.Кроме того, дополнительные аксессуары FlexOrganizer, такие как боковые поручни, сетчатые отсеки и различные элементы крепления, помогают надежно закрепить перевозимый багаж и поддерживать порядок в багажном отделении.

Легкая конструкция + двигатели нового поколения = большое удовольствие от вождения

Все компоненты Astra Sports Tourer созданы для обеспечения функциональности и производительности. Об этом свидетельствует не только эффективное использование пространства, но прежде всего уменьшенный вес автомобиля.Компактный дизайн и легкий каркас кузова позволили уменьшить вес универсала Astra до 190 килограммов. Помимо прочего, такому впечатляющему результату способствовало использование стали высокой и сверхвысокой прочности, измененная конструкция передней и задней оси и новая технология производства. Базовая версия Astra Sports Tourer весит 1188 кг (включая водителя), поэтому она легче предшественника. Это, конечно же, приводит к лучшей маневренности, большему комфорту вождения, а также к меньшему расходу топлива и меньшим эксплуатационным расходам.

Также важен выбор двигателей мощностью от 70 кВт/95 л.с. до 147 кВт/200 л.с. (расход топлива и выбросы СО2 в смешанном цикле: 3,5-6,2 л/100 км; 92-142 г/км). Под капот Astra Sports Tourer будут устанавливаться двигатели только последнего поколения. Дизельные и бензиновые двигатели объемом от 1 до 1,6 л отличаются высочайшей экономичностью и отличной культурой работы.

Модельный ряд включает новый флагманский дизельный двигатель 1.6 с двухступенчатым турбонаддувом. Чрезвычайно компактный двигатель 1.6 BiTurbo CDTI мощностью 118 кВт/160 л.с. развивает максимальный крутящий момент 350 Нм уже при 1500 об/мин. Самым большим преимуществом этого блока Common Rail является последовательный двухступенчатый турбонаддув. В диапазоне низких оборотов образцовая гибкость достигается за счет небольшого турбокомпрессора с турбиной с изменяемой геометрией лопаток, что исключает запаздывание реакции на нажатие педали акселератора. Astra Sports Tourer с 1 двигателем.6 BiTurbo под капотом разгоняется с 80 до 120 км/ч всего за 8,1 секунды. Двигатель не только мощный, но и экономичный — с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, системой Start/Stop и шинами с низким сопротивлением качению расход дизельного топлива составляет всего 4,1 л/100 км (выбросы CO2: 109 г/км). Вместе с новым силовым агрегатом семейство дизельных двигателей Astra теперь включает четыре двигателя, которые при том же рабочем объеме 1,6 литра различаются по мощности 70 кВт/95 л.с., 81 кВт/110 л.с., 100 кВт/136 л.с. или 118 л.с. кВт/160 л.с.

Astra Sports Tourer также доступен с пятью различными бензиновыми двигателями, включая полностью алюминиевый двигатель 1.0 ECOTEC с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом и 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Новый двигатель 1.6 ECOTEC с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, дебют которого состоится на IAA, станет флагманом Astra Sports Tourer. Турбодвигатель с непосредственным впрыском мощностью 147 кВт/200 л.с. развивает впечатляющий крутящий момент в 300 Нм (с наддувом; комбинированный расход топлива и выбросы CO2: 6,0 л/100 км, 139 г/км при пониженном сопротивлении качению).

Экономичность в использовании: высочайшее качество, низкая совокупная стоимость владения

Исключительная эффективность новой Astra обусловлена ​​не только инновационными силовыми агрегатами. Благодаря ультрасовременным технологиям производства и качественным материалам автомобиль получился отменного качества. Функция, которая также положительно влияет на общую стоимость владения, поскольку новая Astra также устанавливает стандарты в своем классе. Прогнозируемая остаточная стоимость пятилетнего Astra Sports Tourer 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo CDTI Business с пробегом 100 000 км примерно на 7% выше (данные для немецкого рынка).

Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Business мощностью 81 кВт / 110 л.с. предлагает еще лучший результат с ожидаемой стоимостью перепродажи 48,8% через 3 года и 90 000 километров. Это почти на 12 процентов больше, чем в предыдущей версии (данные по рынку Германии). Таким образом, новая Astra поднялась на вершину рейтинга совокупной стоимости владения — ни одна из конкурирующих моделей не является столь рентабельной и экономичной в эксплуатации.Привлекательные условия продажи версии Business и большие межсервисные интервалы в 30 000 км так же важны, как и низкий расход топлива.

Инновационные технологии: новый уровень безопасности, комфорта и связи

Новый Astra Sports Tourer впечатляет не только своими ультрасовременными и передовыми двигателями, но и безопасностью, мультимедийными системами и комфортом. Интеллектуальный матричный свет IntelliLux LED® в новой Astra — еще одна абсолютная новинка в компактном классе.Налобные фонари этого типа позволяют постоянно двигаться на светофорах вне населенных пунктов, не ослепляя других водителей, а система автоматически отключает отдельные светодиодные модули, чтобы световой луч не попадал на встречные транспортные средства. Область вокруг обнаруженного источника света больше не освещается, в то время как остальная часть пути освещается с той же интенсивностью. Прорывная система повышает активную безопасность всех участников дорожного движения и повышает комфорт ночного вождения на Astra Sports Tourer.Дополнительную поддержку водителю предлагают системы, работающие совместно с фронтальной камерой Opel Eye последнего поколения. К ним относятся более комплексная и точная система распознавания дорожных знаков и система помощи при движении по полосе, которая активно корректирует направление движения при обнаружении чрезвычайной ситуации. Предупреждение о прямом столкновении с системой торможения при прямом столкновении может даже полностью остановить автомобиль, если его начальная скорость не превышает 40 км/ч.

Благодаря увеличенному радиусу действия радарных датчиков система способна распознавать транспортные средства на расстоянии до 150 метров и регулировать скорость движения для соблюдения выбранной безопасной дистанции.Astra Sports Tourer с автоматической коробкой передач и новой системой может даже остановить автомобиль в плотном потоке.

В салоне также есть уникальное для компактного сегмента оборудование: личный помощник водителя, система Opel OnStar, ангел-хранитель, который следит за безопасностью пассажиров, путешествующих в автомобиле. В предложение также войдут две новые мультимедийные системы IntelliLink. Последнее поколение этой системы совместимо с Apple CarPlay и Android Auto.Новые эргономичные сиденья премиум-класса, сертифицированные AGR (Действие для здоровой спины), обеспечивают дополнительный комфорт благодаря регулируемой боковой поддержке, функциям массажа, вентиляции и памяти. Задние пассажиры также получают повышенный комфорт благодаря опциональному обогреву боковых сидений.

На Astra Sports Tourer традиционно приходится около 30 процентов продаж Astra в Европе. Основными клиентами являются владельцы служебных автомобилей, а также семьи, которые хотят совместить большой объем багажника с высоким комфортом вождения.Крупнейшими рынками сбыта этого универсального универсала, который можно будет заказать с осени прошлого года, являются Германия, Великобритания и Италия.


Если у вас есть вопросы, обращайтесь:
Телефон: 22 519 40 40 доб. 101 или по электронной почте: салон@nexteam.pl

КОНТАКТНАЯ ФОРМА:

.

Суспензионное шаровое соединение Передняя Opel Astra GH Omega B Vectra B Zafira AB

0 Omega B Sedan (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07

(x 30 xe)

0 ASTRA G Coupe (T98) от 2000,03 до 2005.05

0 ASTRA G Coupe

0 ASTRA G Convertible (T98) от 2001.03 до 2005.10

ASTRA G ESTAT (T98) С 1998.02 по 2009 год.12 (x 12 xe)

0 ASTRA G SEDAN (T98) С 199809 до 2009.12

(Z 14 XEP) (Z 13 DTH)

0 ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10

0 ASTRA H TWINTOP от 2005.09 до 2010.10

0 VECTRA B SEDAN (36_) 1995.09 до 2002.04

Brand Модель / Производство ГОД Версия для двигателей / Power
Opel Omega B Sedan (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.0 122km (XF 20 E)
OPEL OMEGA B SEDAN (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.0 16V 136KM (x 20 XEV)
Opel Omega B Sedan (25_, 26_, 27_) 1994.03 -> 2003.07 2.0 116km (x 20 SE)
Opel Omega B Sedan (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.0 115 км (20 SE)
Opel Omega B Sedan ( 25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 3.2 V6 218km (Y 32 SE)
OPEL OMEGA B SEDAN (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 3.0 V6 211KM (X 30 XE )
Опель Омега Б седан (25_, 26_, 27_) 1994г.03-> 2003.07 2.6 v6 180km (Y 26 SE)
Opel Omega B Sedan (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.5 V6 170km (x 25 xe)
Opel OMEGA B SEDAN (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.2 16V 144KM (Y 22 XE, Z 22 XE)
OPEL OMEGA B SEDAN (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.5 D 131KM (X 26 TD)
Opel Omega B седан (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.0 dti 16v 101km (x 20 dth)
Opel Omega B Sedan (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.5 DTI 150KM (Y 25 DT)
OPEL OMEGA B SEDAN (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.5 TD 130km (25 dt, x 25 dt, x 25 td)
Opel Omega B Sedan (25_, 26_, 27_ ) 1994.03-> 2003.07 2.2 DTI 16V 120KM (Y 22 DTH)
Opel седан Omega B (25_, 26_, 27_) 1994.03-> 2003.07 2.2 DTI 16V 110km (y 22 dth)
Opel 2.2 DTI 16V 117KM (Y 22 DTR)
OPEL OMEGA B ESC (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.0 122km (XF 20 E)
OPEL OMEGA B ESC (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.0 16V 136KM (X 20 XEV)
Opel Omega B Estate (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.0 116km (x 20 se)
OPEL Omega B ISC (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 3.2 V6 218km (Y 32 SE)
Opel Omega B Insts (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 3.0 V6 211km (x 30 xe)
Opel Omega B ESC (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.6 v6 180 км (Y 26 SE)
Opel Omega B Estate (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.5 v6 170km (x 25 xe)
Opel OMEGA B ESC (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.2 16V 144 км (Y 22 xe, z 22 xe)
OPEL Omega B (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 1,8 N 86 км (18 SV)
Opel Omega B (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.0 DTI 16V 101KM (X 20 DTH)
Opel Omega B Estate (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.5 DTI 150KM (Y 25 DT)
OPEL Omega B ISC (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.5 TD 131km (25 dt, x 25 dt, x 25 TD)
OPEL OMEGA B ESC (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2.2 DTI 16V 120KM (Y 22 DTH)
OPEL OMEGA B ESC (21_, 22_, 23_ ) 1994.03-> 2003.07 2.2 DTI 16V 110KM (Y 22 DTH)
Opel Omega B Estate (21_, 22_, 23_) 1994.03-> 2003.07 2,6 188 км
Opel 1,6 16 В 103 км (Z 16 XEP)
Opel ASTRA G Coupe (T98) от 2000,03 До 2005.05 1.6 16 В 101km (z 16 xe)
Opel ASTRA G Coupe (T98) от 2000,03 до 2005.05 1,8 16 В 116 км (x 18 xe1)
Opel Astra G Coupe (T98) с 2000.03 по 2005.05 1.8 16 В 125 км (z 18 xe)
Opel ASTRA G Coupe (T98) от 2000,03 до 2005.05 2.0 16V Turbo 190km (Z 20 Let)
Opel ASTRA G Coupe (T98) 2000.03 до 2005.05 2.0 16V Turbo 192km (Z 20 пусть)
Opel ASTRA G Coupe (T98) от 2000,03 до 2005.05 2.2 DTI 125KM (Y 22 DTR)
Opel ASTRA купе (T98) с 2000.03 по 2005.05 2.2 16V 147KM (Z 22 SE)
OPEL ASTRA G Coupe (T98) от 2000,03 до 2005.05 2.0 16V Turbo 200km (Z 20 Let)
Opel ASTRA G Priteback (T98) 1998.02 до 2009.12 1.2 16 В 65 км (x 12 xe)
OPEL 9001 ASTRA G Prightback (T98) С 1998.02 до 2009.12 1.0 60KM (Z 10 XEP)
OPEL ASTRA G Priteback ( T98) с 1998.02 по 2009.12 1.2 16 В 75 км (z 12 xe)
OPEL ASTRA G Prightback (T98) С 1998.02 до 2009.12 1,4 90 км (Z 14 XEP)
OPEL ASTRA G ALTIPBACK (T98) С 1998.02 2009.12 1.4 16V 90km (x 14 xe, z 14 xe)
Opel ASTRA G Prightback (T98) С 1998.02 до 2009.12 1.6 75km (x 16 Szr)
Opel ASTRA лифтбэк (T98) с 1998.02 по 2009.12 1.6 103KM (Z 16 XEP)
OPEL
OPEL ASTRA G Prightback (T98) С 1998,02 по 2009 год.12 1.6 LPG 101KM (Z 16 Xe)
OPEL ASTRA G PRIFTBACK (T98) с 1998.02 2009.12 1.6 16V 101km (x 16 xel, z 16 xe, C 16 SEL)
Opel ASTRA G Prightback (T98) С 1998,02 до 2009.12 1.6 95km (z 16 yng)
Opel Astra G лифтбэк (T98) с 1998.02 по 2009 год.12 1,6 84 км (Z 16 SE)
OPEL ASTRA G Prightback (T98) С 1998.02 до 2009.12 1.8 16V 125KM (Z 18 Xe)
OPEL ASTRA G ARTIPBACK (T98) С 1998.02 по 2009 годы.12 1.8 16V 11611 XE1)
OPEL
OPEL ASTRA G Prightback (T98) С 1998.02 до 2009.12 1.8 110KM (Z 18 Xel)
Opel ASTRA (T98) с 1998.02 по 2009 год.12 1.7 TD 68km (x 17 dtl)
Opel
OPEL ASTRA G Prightback (T98) С 1998.02 до 2009.12 1.7 DTI 16V 75KM (Y 17 DT)
OPEL ASTRA G PROFTBACK ( T98) С 1998.02 по 2009 год.12 1.7 CDTI 80KM (Z 17 DTL)
OPEL ASTRA G FriTEL ASTRA G PRIFTBACK (T98) С 1998.02 до 2009.12 2.0 OPC 192KM (Z 20 Let)
Opel Лифтбек Astra G (T98) 1998 года выпуска.02 до 2009.12 2.0 DTI 16V 101km (x 20 dth, y 20 dth)
Opel ASTRA G Priteback (T98) С 1998.02 до 2009.12 2.0 di 82km (x 20 dtl, y 20 dtl)
OPEL ASTRA G Prightback (T98) С 1998,02 по 2009 год.12 2.0 16V OPC 160KM (x 20 xer)
OPEL ASTRA G PRIFTBACK (T98) С 1998,02 до 2009.12 2.0 16V 136 км ( X 20 XEV, C 20 SEL)
Opel Astra G лифтбек (T98) с 1998 года.02 до 2009.12 2.2 DTI 125KM (Y 22 DTR)
OPEL
OPEL ASTRA G Priteback (T98) с 1998.02 до 2009.12 2.2 DTI 117KM (Y 22 DTR)
OPEL ASTRA G PROFTBACK (T98) С 1998.02 по 2009 год.12 2.2 16V 147km (Z 22 SE)
OPEL ASTRA G FriTEL ASTRA G Priteback (T98) С 1998.02 до 2009.12 2.0 OPC 200км (Z 20 Let)
Opel Astra G Convertible (T98) с 2001 года.03 по 2005.10 1,6 103 км (Z 16 XEP)
OPEL 9001 ASTRA G Convertible (T98) от 2001.03 до 2005.10 1,8 16 В 125 км (Z 18 xe)
Opel ASTRA G Convertible ( T98) от 2001.03 до 2005.10 1.6 16V 101km (Z 16 Xe)
OPEL ASTRA G Convertible (T98) от 2001.03 до 2005.10 2.2 DTI 125KM (Y 22 DTR)
Opel Кабриолет Astra G (T98) с 2001 года.03 до 2005.10 2.2 16V 147km (z 22 SE)
OPEL 2.0 OPC 192KM (Z 20 Let)
OPEL ASTRA G Convertible (T98) от 2001.03 до 2005.10 2.0 16V Turbo 200km (Z 20 Let)
OPEL 9001 ASTRA G ESSTAL (T98) С 1998.02 до 2009.12 1.2 16V 75km (z 12 xe)
Opel Astra G Estate (T98) с 1998 года.02 до 2009.12 1.2 16V 65km (x 12 xe)
OPEL ASTRA G ESTAT (T98) 1998.02 до 2009.12 1.4 90km (Z 14 XEP)
OPEL ASTRA GASE (T98 ) С 1998.02 по 2009 годы.12 1.4 16V 90km (x 14 xe, z 14 xe)
OPEL ASTRA G ESTAM (T98) С 1998.02 до 2009.12 1.6 75km (x 16 Szr)
Opel Astra G Estate (T98) с 1998.02 по 2009 год.12 1.6 84KM (Z 16 SE)
OPEL
1.7 DTI 16V 75km (Y 17 DT)
OPEL ASTRA G ESTAL (T98 ) с 1998.02 по 2009 год.12 1.7 CDTI 80KM (Z 17 DTL)
Opel 9001 ASTRA G ESTATE (T98) С 1998,02 до 2009.12 1.6 CNG 97KM (Z 16 YNG)
Opel Astra G Estate (T98) с 1998.02 по 2009.12 1.6 16 В 101km (x 16 xel, z 16 xe)
OPEL ASTRA G ESTAT (T98) С 1998.02 до 2009.12 1,6 103 км (Z 16 XEP)
OPEL ASTRA G ESTAM (T98 ) С 1998.02 до 2009.12 2.0 OPC 192KM (Z 20 Let)
OPEL ASTRA G ESTAL (T98) С 1998,02 по 2009 год.12 2.0 DTI 16V 101km (x 20 dth, y 20 dth)
Opel Astra G Estate (T98) с 1998.02 по 2009.12 2.0 di 82km (x 20 dtl, y 20 dtl)
Opel
ESC (T98) от 1998.02 до 2009.12 2.0 16V 136km (x 20 Xev)
Opel ASTRA G Estate (T98) С 1998.02 по 2009 год.12 1.8 16 В 125 км (Z 18 xe)
OPEL ASTRA G ESTAM (T98) С 1998,02 до 2009.12 1.8 16V 116km (x 18 xe1)
Opel Astra G Estate (T98) с 1998.02 по 2009.12 1,8 110 км (z 18 xel)
Opel ASTRA G ESTAT (T98) С 1998.02 до 2009.12 1.7 TD 68KM (x 17 DTL)
Opel ASTRA G ESTAM (T98) С 1998.02 по 2009 годы.12 2.2 DTI 125KM (Y 22 DTR)
OPEL ASTRA G ESTAT (T98) С 1998.02 до 2009.12 2.2 DTI 117KM (Y 22 DTR)
Opel ASTRA универсал (T98) с 1998.02 по 2009.12 2.2 16V 147km (Z 22 SE)
OPEL ASTRA G ESTATE ASTRA G ESTATE (T98) С 1998.02 до 2009.12 2.0 OPC 200км (Z 20 Let)
OPEL ASTRA G VAN (F70) С 1999.01 До 2005.04 1.6 75km (x 16 SZR)
OPEL
Panel ASTRA G PANTERAL VAN (F70) С 1999.01 по 2005 год 04 1,7 TD 68km (x 17 DTL)
Opel Astra G панель фургон (F70 ) с 1999.01 по 2005.04 1.6 84KM (Z 16 SE)
Opel Фургон Astra G (F70) с 1999 г.в.От 01 до 2005.04 2.0 di 82km (x 20 dtl)
OPEL
Sedan ASTRA G SEDAN (T98) 1998.09 до 2009.12 1.2 16V 75km (z 12 xe)
Opel ASTRA G Sedan ( T98) 1998.09 до 2009.12 1.2 16V 65km (x 12 xe)
OPEL ASTRA G SEDAN (T98) 1998.09 до 2009.12 1.4 90KM (Z 14 XEP)
OPEL ASTRA G SEDAN (T98) с 1998.09 по 2009.12 1.4 16V 90km (x 14 xe, z 14 xe)
Opel ASTRA G SEDAN (T98) С 1998,09 до 2009.12 1.6 75km (x 16 SZR)
Opel ASTRA G Sedan (T98 ) С 1998.09 до 2009.12 1.6 84 км (Z 16 SE)
OPEL 1.7 DTI 16V 75KM (Y 17 DT)
Opel Astra Седан G (T98) с 1998.09 по 2009.12 1.7 CDTI 80KM (Z 17 DTL)
Opel Седан Astra G (T98) с 1998 г.09 до 2009.12 1.6 LPG 101KM (Z 16 Xe)
Opel ASTRA G SEDAN (T98) С 1998,09 до 2009.12 1.6 16V 101km (x 16 xel, z 16 xe)
Opel 9001 ASTRA G SEDAN (T98) С 1998,09 по 2009 год.12 1,6 103 км (Z 16 XEP)
OPEL ASTRA G SEDAN (T98) С 1998,09 по 2009 год.12 2.2 16V 147km (Z 22 SE)
Opel Astra G седан (T98) с 1998г.09 до 2009.12 2.0 DTI 16V 101km (x 20 dth, y 20 dth)
OPEL ASTRA G SEDAN (T98) С 1998,09 до 2009.12 2.0 di 82km (x 20 dtl, y 20 dtl)
OPEL ASTRA G SEDAN (T98) 1998.09 до 2009.12 2.0 16V 136KM (x 20 XEV)
OPEL ASTRA G SEDAN (T98) 1998.09 до 2009.12 1,8 16 В 125 км (z 18 xe )
Opel Astra G седан (T98) с 1998г.09 до 2009.12 1,8 16 В 116 км (x 18 xe1)
Opel ASTRA G Sedan (T98) 1998.09 до 2009.12 1,8 110 км (Z 18 xel)
Opel Astra G Sedan (T98 ) с 1998.09 по 2009 год.12 1.7 TD 68km (x 17 dtl)
Opel ASTRA G Sedan (T98) С 1998,09 по 2009 год.12 2.2 DTI 125KM (Y 22 DTR)
Opel ASTRA Седан G (T98) с 1998.09 по 2009 год.12 2.2 DTI 117KM (Y 22 DTR)
OPEL
Hatchback ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014 г. 05 1.2 80км (Z 12 XEP)
OPEL ASTRA Hatchback от 2004.01 до 2014 г. 05 1.3 CDTI 90KM (Z 13 dth)
OPEL ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014 г. 05 1.4
OPEL ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014.05 1,6 94 км (z 16 YNG)
Opel Astra H хэтчбек с 2004г.01 по 2014.05 1.6 105km (Z 16 XEP)
Opel
Hatchback ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014.05 1.7 CDTI 125KM (Z 17 DTR, A 17 DTR)
OPEL ASTRA H Hatchback С 2004.01 по 2014 годам 05 1.7 CDTI 110KM (A 17 DTJ, Z 17 DTJ)
OPEL ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014.05 1.7 CDTI 100KM (Z 17 DTH)
OPEL ASTRA Хэтчбек H 2004 года выпуска.01 по 2014.05 1.6 Turbo 180km (z 16 let)
OPEL ASTRA H Hatchbob 2004.01 до 2014.05 1,6 116 км (Z 16 xer, A 16 xer)
Opel ASTRA H Hatchback от 2004.01 по 2014 год 05 1.9 CDTI 150KM (Z 19 DTH)
OPEL
Hatchback Opel ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014 г. 05 1.9 CDTI 120KM (Z 19 DT)
Opel Astra H Hatchback с 2004 года.01 до 2014.05 1.9 CDTI 100KM (Z 19 DTL)
OPEL ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014.05 1,8 140 км (Z 18 xer, 18 xer)
Opel ASTRA H Hatchback С 2004.01 по 2014 годам 05 1,8 125 км (Z 18 Xe)
OPEL
Hatchback ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014.05 1.7 CDTI 80KM (Z 17 DTL)
OPEL ASTRA H Hatchback с 2004.01 2014.05 2.0 Turbo 240km (Z 20 LEH)
OPEL
ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014.05 2.0 Turbo 200km (Z 20 LER)
OPEL ASTRA Hatchback с 2004.01 до 2014.05 2.0 Turbo 170km (Z 20 LEL)
OPEL ASTRA H Hatchback ASTRA H Hatchback от 2004.01 до 2014.05 1.9 CDTI 16V 120KM (Z 19 DTJ)
OPEL ASTRA Hatchback GTC с 2005.03 по 2010 год.10 1.2 80KM (Z 12 XEP)
OPEL
Hatchback GTC GTC от 2005.03 до 2010.10 1.3 CDTI
Opel ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.4 90km (Z 14 XEP)
OPEL
Hathback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.6 CNG 94KM (Z 16 yng)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.6 105 км (Z 16 XEP)
OPEL 1.7 CDTI 110km (A 17 DTJ)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.7 CDTI 80KM (Z 17 DTL)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.7 CDTI 100KM (Z 17 DTH)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1 .6 турбо 180 км (z 16 пусть)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1,6 116 км (Z 16 xer)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC с 2005.03 до 2010.10 2.0 Turbo 170km (Z 20 LEL)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.9 CDTI 16V 120KM (Z 19 DTJ)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.9 CDTI 150KM (Z 19 DTH)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.9 CDTI 120KM (Z 19 DT)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.9 CDTI 100KM (Z 19 DT)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.8 140km (z 18 xer)
Opel ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1 .8 125km (z 18 xe)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 1.7 CDTI 125km (A 17 DTR)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 2.0 Turbo 240km (Z 20 leh)
OPEL ASTRA H Hatchback GTC от 2005.03 до 2010.10 2.0 Turbo 200km (z 20 ler)
OPEL ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1.6 CNG 94 км (Z 16 YNG)
Opel Astra H Estate с 2004 года.08 до 2014.05 1.3 CDTI 900KM (Z 13 DTH)
OPEL 9001 ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014 г. 05 1,4 90 км (Z 14 XEP)
Opel ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1.6 105km (Z 16 XEP)
OPEL
ESC ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1.6 116km (A 16 xer, Z 16 xer)
Opel ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1.6 турбо 180 км (z 16 Let)
OPEL ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1,8 125 км (Z 18 xe)
Opel ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1.7 CDTI 80km (Z 17 DTL)
OPEL ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014 г. 05 1.7 CDTI 125KM (A 17 DTR, Z 17 DTR)
Opel ASTRA H Усадьбы от 2004.08 до 2014.05 1.7. CDTI 110KM (Z 17 DTJ, A 17 DTJ)
Opel Astra H Estate с 2004 г.08 до 2014.05 1.7 CDTI 100KM (Z 17 dth)
OPEL 9001 ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 2.0 Turbo 200km (Z 20 LER)
Opel ASTRA HASS с 2004.08 до 2014.05 2.0 Turbo 170km (Z 20 LEL)
OPEL
ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014 г. 05 1.9 CDTI 16V 120KM (Z 19 DTJ)
OPEL ASTRA H истечение от 2004.08 до 2014.05 1.9 CDTI 150KM (Z 19 DTH)
OPEL ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1.9 CDTI 120KM (Z 19 DT)
OPEL ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1.9 CDTTI 100 км (z 19 dtl)
Opel ASTRA H Усадьба от 2004.08 до 2014.05 1,8 140 км (z 18 xer, 18 xer)
Opel Astra H Sedan с 200702 до 2014.05 1.3 CDTi 90KM (Z 13 DTH)
Opel Astra H седан с 2007 года.02 до 2014.05 1.7 CDTI 100KM (Z 17 DTH)
OPEL 9001 ASTRA H SEDAN С 200702 по дому 1,6 116 км (Z 16 xer)
Opel ASTRA H Sedan с 2007 до 2017 года по дому 1.8 140km (z 18 xer, 18 xer)
OPEL
1,6 105 км (Z 16 XEP, Z 16 XE1)
Opel ASTRA H с 2005.09 по 2010.10 1.6 турбо 180 км (z 16 let)
OPEL ASTRA H TWINTOP от 2005.09 до 2010.10 1.6 116km (z 16 xer)
Opel ASTRA H TWINTOP от 2005.09 до 2010.10 2.0 Turbo 170km (Z 20 LEL)
OPEL
OPEL ASTRA H TWINTOP от 2005.09 до 2010.10 1.9 CDTI 150KM (Z 19 Dth)
Opel ASTRA H TWINTOP с 2005.09 до 2010.10 1.8 140km (Z 18 XER, A 18 XER)
Opel Astra H TwinTop с 2005 г.в.09 до 2010.10 1,8 125 км (z 18 xe)
Opel ASTRA H TWINTOP ASTRA H TWINTOP от 2005.09 до 2010.10 2.0 Turbo 200KM (Z 20 LER)
Opel ASTRA H Van С 2004.02 до 2013.12 1.3 CDTI 900CM (Z 13 DTH)
OPEL ASTRA H Van от 2004.02 до 2013.12 1.7 CDTI 101KM (Z 17 DTH)
OPEL ASTRA H Van от 2004.02 до 2013.12 1.6 103KM (Z 16 XEP)
Opel Astra H Фургон с 2004 года.02 до 2013.12 1.9 CDTI 150KM (Z 19 DTH)
OPEL 9001 ASTRA H Ван от 2004.02 до 2013.12 1.9 CDTI 120KM (Z 19 DT)
OPEL ASTRA H Van с 2004.02 2013.12 1.7 CDTI 125km (A 17 DTR, Z 17 DTR)
OPEL ASTRA H Ван от 2004.02 до 2013.12 1.7 CDTI 110KM (Z 17 DTJ, A 17 DTJ)
Opel Astra H Van с 2004.02 по 2013 год.12 1.9 CDTI 16V 120KM (Z 19 DTJ)
OPEL ZAFIRA A (T98) 1999.04 по 2005.06 1.6 16V 101km (x 16 xel, z 16 xe)
Opel Zafira A (T98) 1999.04 до 2005.06 2.2 DTI 16V 117KM (Y 22 DTR)
OPEL ZAFIRA A (T98) 1999.04 по 2005 год 06 2.2 16V 147km (Z 22 SE)
Opel Zafira А (Т98) с 1999.04 по 2005.06 2.0 OPC 200km (Z 20 пусть, z 20 ler)
OPEL
OPEL ZAFIRA A (T98) 1999.04 до 2005.06 2.0 OPC 192KM (Z 20 Let)
Opel Zafira A (T98) 1999.04 по 2005 год.06 2.0 DTI 16V 101km (Y 20 dth)
OPEL
OPEL ZAFIRA A (T98) С 1999,04 по 2005 год 06 2.0 DTI 86KM (Y 20 DTL)
Opel Zafira A ( T98) с 1999.04 по 2005.06 2.0 DI 16V 82KM (X 20 DTL)
Opel Zafira A (T98) с 1999 года.04 по 2005.06 1.8 16 В 125 км (z 18 xe)
Opel Zafira A (T98) С 1999,04 по 2005 год 06 1.8 16 В 116 км (x 18 xe1)
Opel Zafira A (T98 ) с 1999.04 по 2005 год.06 1.6 CNG 97KM (Z 16 YNG)
OPEL
OPEL ZAFIRA A (T98) С 1999,04 по 2005 год 06 2.2 DTI 16V 125KM (Y 22 DTR)
Opel Zafira / Zafira Family B (A05) с 2005.07 по 2015.04 1.6 (M75) 105 км (Z 16 XE1, Z 16 XEP)
OPEL Zafira / Zafira Family B (A05) 2005.07 до 2015.04 1.9 CDTI (M75) 150 км (Z 19 dth)
OPEL ZAFIRA / ZAFIRA Family B (A05) 2005.07 до 2015 г. 04 1.9 CDTI (M75) 120KM (Z 19 DT)
OPEL Zafira / Zafira Family B (A05) 2005.07 до 2015.04 1.9 CDTI (M75) 100KM (Z 19 DTL)
Opel Zafira / Zafira Family B (A05) с 2005 г.07 до 2015.04 1.8 LPG (M75) 140 км (Z 18 xer)
Opel Zafira / Zafira Family B (A05) С 2005.07 по 2015 г. 04 1.7 CDTI (M75) 125 км (A 17 DTR)
OPEL ZAFIRA / ZAFIRA Family B (A05) 2005.07 по 2015 г. 04 1.7 CDTI (M75) 110 км (A 17 DTJ, Z 17 DTJ)
Opel Zafira / Zafira Family B (A05) С 2005.07 до 2015.04 1.6 CNG Turbo (M75) 150 км (A 16 XNT, Z 16 XNT)
Opel Zafira / Zafira Family B (A05) с 2005 г.07 до 2015.04 1.6 CNG (M75) 94KM (Z 16 YNG)
OPEL Zafira / Zafira Family B (A05) 2005.07 до 2015.04 1.6 (M75) 115 км (A 16 xer, Z 16 xer)
OPEL Zafira / Zafira Family B (A05) 2005.07 до 04.2015 2.0 (M75) 241km (Z 20 leh)
Opel Zafira / Zafira Family B (A05) 2005.07 до 2015.04 2.0 (M75) 200KM (Z 20 LER)
Opel Zafira / Zafira Family B (A05) с 2005 г.07 до 2015.04 2.2 (M75) 150 км (Z 22 YH)
OPEL ZAFIRA B VAN от 2005.07 до 2015.04 1.6 CNG Turbo (M75) 150 км (A 16 XNT, Z 16 XNT)
OPEL ZAFIRA B van С 2005,07 по 2015 г. 04 1.7 CDTI (M75) 125 км (A 17 DTR)
Opel Zafira B Van с 2005,07 до 2015 г. 04 1.7 CDTI (M75) 110 км (A 17 DTJ , Z 17 DTJ)
Opel Vectra B лифтбек (38_) с 1995г.От 10 до 2003.07 1.6 I 75km (x 16 SZR)
OPEL VECTRA B PRIFTBACK (38_) С 1995.10 до 2003.07 1.6 I 16V 100km (x 16 xe, y 16 xe, z 16 xe)
OPEL VECTRA B PRIFTBACK (38_) 1995.10 по 2003 год 07 1.7 TD 82km (x 17 dt (tc4ee1))
OPEL VECTRA B FriTFACK (38_) 1995.10 до 2003.07 1.8 I 16V 116KM (X 18 XE1, X 18 XEL)
Opel Vectra B лифтбэк (38_) с 1995 г.10 до 2003.07 1.8 I 16V 116km (x 18 xe)
Opel
OPEL VECTRA B Fressback (38_) 1995.10 до 2003.07 1.8 I 16V 125km (z 18 xe)
Opel VECTRA Prightback (38_) с 1995.10 по 2003 год.07 2.0 112km (20 NEJ)
OPEL VECTRA B Fressback (38_) С 1995.10 до 2003.07 2.0 Di 16V 82km (x 20 dtl)
Opel Вектра Б лифтбек (38_) 1995г.10 до 2003.07 2.0 DTI 16V 101km (x 20 dth, y 20 dth)
Opel
OPEL VECTRA B PRIFTBACK (38_) С 1995.10 до 2003.07 2.0 I 16V 136KM (X 20 XEV)
OPEL VECTRA B PRIFTBACK (38_) 1995.10 до 2003.07 22 DTI 16V 125KM (Y 22 DTR)
OPEL VECTRA B PRIFTBACK (38_) 1995.10 до 2003.07 2.2 I 16V 147KM (Z 22 SE)
Опель Вектра Б лифтбэк (38_) с 1995г.10 до 2003.07 2,5 196 км
Opel
OPEL VECTRA B PRIFTBACK (38_) 1995.10 по 2003-2011 гг. 2.5 I V6 170km (x 25 xe)
OPEL VECTRA B FRITEBACK (38_) 1995.10 2003.07 2.6 I V6 170km (Y 26 SE)
OPEL VECTRA B FRITEBACK (38_) С 1995.10 до 2003.07 I 500 2,5 194 км (x 25 xe)
Opel Vectra B (31_) с 1996.11 по 2003 год.07 1.6 I 75km (x 16 SZR)
OPEL VECTRA B ESC (31_) С 1996.11 по 2003 год 07 1.6 I 75 км (16 LZ2)
OPEL VECTRA B ESC (31_) С 1996.11 по 2003 год.07 1.6 I 16 В 100 км (x 16 xel, y 16 xe, z 16 xe)
Opel VECTRA B ESC (31_) С 1996.11 по 2003 год 07 1.7 TD 82km (X 17 DT ( TC4EE1))
Опель Вектра Б Универсал (31_) с 1996г.11 по 2003.07 1.8 I 16V 115km (x 18 xe1, x 18 xel)
Opel Vectra B ISC (31_) С 1996.11 по 2003 год 07 1.8 I 16V 115KM (x 18 xe)
OPEL VECTRA B ESC (31_) 1996.11 по 2003 год 07 1.8 I 16V 125km (z 18 xe)
OPEL VECTRA B ESC (31_) 1996.11 по 2003 год 07 2.0 I 112km (20 нее)
Opel Vectra B Estate (31_) с 1996 года.От 11 до 2003.07 2.0 di 16v 82km (x 20 dtl)
Opel Vectra B ISC (31_) 1996.11 по 2003 год 07 2.0 DTI 16V 101km (x 20 dth, y 20 dth)
Opel VECTRA B (31_) 1996.11 по 2003 год 07 2,0 I 16V 136KM (x 20 XEV)
OPEL VECTRA B ISC (31_) 199610.11 по 2003 год 07 2.2 DTI 16V 125KM (Y 22 DTR)
Opel Vectra B Estate (31_) с 1996 года.11 по 2003.07 2.2 i 160011 (Z 22 SE)
Opel ESC (31_) С 1996.11 по 2003 год 07 2.5 I V6 170km (x 25 xe)
Opel VECTRA B ISC (31_) С 1996.11 по 2003 год 07 2.6 I V6 170km (Y 26 SE)
Opel VECTRA B ESC (31_) С 1996.11 по 2003 год 07 I 500 2.5 194km (x 25 xe)
Opel Vectra B седан (36_) с 1995 года.09 по 2002.04 1.6 I 75km (x 16 SZR)
OPEL VECTRA B SEDAN (36_) 1995.09 до 2002.04 1.6 I 75km (16 LZ2)
Opel Vectra B Sedan (36_ ) С 1995.09 по 2002 год.04 1.6 I 16 В 100 км (x 16 XE, Y 16 xe, z 16 xe)
Opel VECTRA B SEDAN (36_) С 1995,09 до 2002.04 1.7 TD 82KM (X 17 DT (TC4EE1))
Опель Вектра Б седан (36_) с 1995г.09 до 2002.04 1.8 I 16V 115km (x 18 xe1, x 18 xel)
Opel VECTRA B SEDAN (36_) С 1995,09 до 2002.04 1.8 I 16V 115km (x 18 xe)
OPEL VECTRA B SEDAN (36_) 1995.09 до 2002.04 1,8 I 16V 125KM (Z 18 xe)
Opel VECTRA B SEDAN (36_) 1995.09 до 2002.04 2.0 di 16V 82km (x 20 dtl)
Опель Вектра Б седан (36_) с 1995г.09 до 2002.04 2.0 DTI 16V 101km (x 20 dth, y 20 dth)
OPEL VECTRA B SEDAN (36_) С 1995,09 по 2002 год 04 2.0 I 16V 136km (x 20 Xev)
Opel VECTRA B SEDAN (36_) 1995.09 по 2002 год 04 2.2 DTI 16V 125KM (Y 22 DTR)
OPEL 2.2 I 16V 147KM (Z 22 SE)
Опель Вектра Б седан (36_) с 1995г.09 до 2002.04 2.5 I V6 170km (x 25 xe)
Opel VECTRA B SEDAN (36_) С 1995,09 до 2002.04 2.6 I V6 170km (Y 26 SE)
OPEL VECTRA B седан (36_) 1995.09 до 2002.04 I 500 2.5 194km (x 25 xe)
Opel VECTRA B SEDAN (36_) 1995.09 до 2002.04 2.0 I 112km (20 NEJ)
Opel Zafira B Van с 2005.07 по 2015.04 1.8 (M75) 140 км (18 xer, Z 18 xer)
OPEL Zafira / Zafira Family B (A05) с 2005,07 до 2015,04 1.8 (M75) 120 км (A 18 xel)
OPEL ZAFIRA / ZAFIRA Family B (A05) 2005.07 до 2015.04 1,8 (м75) 140 км (Z 18 xer, A 18 xer)
Opel Zafira / Zafira Family B (A05) с 2005.07 UP до 2015.04 1,6 FlexFuel (M75) 116 км (Z 16 XER)
.

Стейнмец Астра GTC 2.0 CTDI (2012)

Модель

Astra с кузовом GTC — самая привлекательная версия компактного Opel с кузовом. Эта машина даже с дизелем под капотом выглядит очень интересно - особенно если она тюнингована, например, фирмой Steinmetz.

Впервые я написал об этой машине в ноябре 2011 года. В то время команда Steinmetz предложила визуальные модификации, но не предоставила никаких данных о силовой установке.Сейчас известно, что источником питания является 2-литровый турбодизель GM с непосредственным впрыском дизельного топлива и турбокомпрессором.

После чип-тюнинга двигатель развивает не 165 л.с., а 192 л.с. при 4000 об/мин. Пиковый крутящий момент увеличился с 350 до 390 Нм, но его максимальный крутящий момент остается между 1750 и 2500 об/мин. Поперечный двухлитровый двигатель передает мощность на 6-ступенчатую механическую коробку передач, которая затем переходит исключительно на передние колеса.

Журнал AB Sportscars недавно измерил производительность разогнанного компакта из Рюссельсхайма. От 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 8,40 секунды, что на 0,80 секунды быстрее заводской машины. С другой стороны, 200 км/ч Steinmetz достигает за 43,60 с, в то время как обычный Opel делает это за 52,10 с.Максимальная скорость увеличилась на 6 км/ч и теперь составляет 216 км/ч.

Благодаря укороченным спортивным пружинам 3-дверная Astra на 30 мм ниже стандартной, а пакет спойлеров придает ей более спортивный вид.Комплект состоит из переднего спойлера, планки под заднее стекло (чего тюнер не мог себе позволить) и двух трапециевидных выхлопных труб. Steinmetz по-прежнему не предусматривает установку полного спортивного выхлопа. Серый Opel также украшен черными наклейками с названием тюнера.

Автомобиль имеет колеса с 19-дюймовыми дисками, шириной 8,5” , на которые напрессованы шины Kumho, размер 245/40 R 19. Именно благодаря им Астра после переделки проходит повороты эффективнее, чем серийный автомобиль.Однако препятствием для достижения более высоких скоростей на поворотах является вес более 1,5 тонны.

Тюнинг от Steinmetz стоит не очень дорого, но и поводом его назвать нельзя. Немецкая компания требует более 7500 евро за все изменения, внесенные в этот автомобиль.

Технические характеристики

Двигатель и привод:

  • Тип: R4, ZS
  • Установка: спереди, крест-накрест
  • ГРМ: DOHC, 4 клапана на цилиндр
  • Рабочий объем: 1956 см 3
  • Нагнетатели: Турбокомпрессор
  • Максимальная мощность: 192 л.с. при 4000 об/мин/ мин
  • Индекс объемной мощности: 98,16 км/л (стандарт - 84,35 км/л)
  • Максимальный крутящий момент: 390 Нм при 1750-2500 об/мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
  • Тип привода: передние колеса

Тормоза и колеса:

  • Передние тормоза: дисковые, вентилируемые
  • Задние тормоза: дисковые
  • Передние колеса: 8,5 x 19 дюймов
  • Задние колеса: 8,5 x 19 дюймов
  • Передние шины: 245/40 R 19
  • Задние шины: 245/40 R 19

Масса и габариты:

  • Вес пустого: 1665 кг
  • Удельная мощность: 8,67 кг/л.с. (серийная - 10,09 кг/л.с.)
  • Длина: 4466 мм
  • Ширина: 1840 мм
  • Высота: 1459 мм (- 30 мм)
  • Колесная база: 2695 мм

Производительность:

  • Разгон 0-100 км/ч: 8,40 с
  • Разгон 0-200 км/ч: 43,60 с
  • Максимальная скорость: 216 км/ч

Источник: Steinmetz

.

Opel Vectra C - Автозапчасти в Катовице

СТАРТЕР, OPEL ASTRA G, H, J, VECTRA C, MERIVA A, INSIGNIA A, CORSA D, 55576980, 55556092, 6202084

Автозапчасти »Легковые автомобили

Катовице, Лигота-Паневники 10 января

90 104

Катовице, Лигота-Паневники 9 января

.

Почему Ланос. Покупка Шевроле Ланос как купить живую версию. Регламент расхода топлива

Глава первая. Ланос версии 1.5 2003 года с жалобами на повышенный расход топлива.

Перед нами: (дважды) промыта топливная система, заменены высоковольтные провода, свечи. Расход топлива не меняется, т.е. уменьшается.

Эпизод второй. Ланос 1.5 с жалобами на нестабильный холостой ход.

Оборот продолжает расти и уже давно не падает. Затем они приходят в норму самостоятельно. Снято перед нами: промыта топливная система, заменен регулятор холостого хода (уже третий), заменен датчик положения дроссельной заслонки. На работе изменений нет. Как было, так и осталось.

Третий эпизод. Sens 1.3 с жалобами на закипание охлаждающей жидкости из-за не включенного вентилятора охлаждения.

При этом система питания вентилятора в норме, а после его включения из вкладки диагностической программы "Актуаторы" все включается отлично.Сделано до нас: заменили датчик температуры ОЖ (утерял какой), заменили термостат, заменили ОЖ, заменили водяную помпу (помпу). Молитва прочитана много раз, но вентилятор все равно не включается.

Три различных поведения автомобилей имеют одну общую ошибку.

Очень часто в автомобилях Daewoo Lanos и Sens возникают сбои в работе системы управления двигателем, которые приводят к повышенному расходу топлива, раскачиванию на холостом ходу, рывкам при форсированном холостом ходу и плавной езде в пробках или "дворах".Также были плохой запуск, "тупость" при езде, нестабильная работа на холостом ходу до остановки двигателя.

ПОСМОТРЕТЬ ПЕРВЫЙ ЭПИЗОД

Холостой ход: время впрыска 1,8 (норма 1,1-1,3), давление во впускном коллекторе 45-50 кПа (норма 32-34 кПа). Подключаем вакуумный датчик осциллографа USB Постоловского к впускному коллектору и видим, что абсолютное давление 36 кПа. Блок управления двигателем неправильно видит нагрузку, точнее видит завышенные значения, в результате чего при малых и средних нагрузках неправильно рассчитывается состав смеси и момент зажигания.Результат - повышенный износ.

ВТОРОЙ КУПОН

Холостой ход: Все датчики в норме. Внезапно обороты двигателя увеличиваются примерно до 1600 об/мин и «замирают» в этом положении. Смотрим на монитор, но флага холостого хода нет, а датчик положения дроссельной заслонки почему-то показывает, что она приоткрыта на 2%, при этом никто не ведет машину. Проклятый полтергейст! После небольшого скачка между 1-3% он внезапно и неожиданно возвращается к 0%, скорость восстанавливается и двигатель гудит на намеченных 825 об/мин./мин как ни в чем не бывало. «Да, попался! Конечно, проблема с датчиком положения дроссельной заслонки», — думали многие раньше и меняли его на новый, но удача так и не пришла. При движении под уклон с включенной передачей машина одинаково дергается неравномерно, потому что видит то закрытый, то приоткрытый дроссель.

КУПОН ТРЕТИЙ

Sens 1.3, выпуск 2002 г. Открываем крышку расширительного бачка, чтобы не было давления в системе охлаждения.Подключаем «шнурок» и смотрим на монитор. Температура охлаждающей жидкости 85 градусов, холостые обороты в норме, давление во впускном коллекторе высоковато, но терпимо и вроде бы ничего, и охлаждающая жидкость (а там только вода, т.к. жидкость уже много раз кипела) начинает кипеть. Не может быть! Ведь диагностика показывает всего 85 градусов! Берем градусник - и к расширительному бачку. 100 градусов. На мониторе уже 86. Почему?! "Конечно, датчик температуры охлаждающей жидкости" - подумали и поменяли несколько на разных сервисах.Почему-то в текущих параметрах диагностической программы не отображается реальная температура и не включается вентилятор.

Кажется, есть три разные проблемы. На самом деле они связаны друг с другом, и недостатки, описанные в трех случаях, присутствуют в каждом из них в большей или меньшей степени.

Причина только одна - проблема с питанием датчиков. В автомобильной проводке для уменьшения количества проводов и для удобства от блока управления двигателем обычно выходит два провода (один минусовой провод питания датчиков и один - плюс 5 вольт), а затем разветвляются на несколько.В точке ответвления для скорости (т.к. конвейер и времени нет) изолированные провода объединяются в единый пучок металлическим зажимом. Сверху этот чемодан обматывается изолентой или встраивается в кембрик с полиэтиленом. В разное время, в зависимости от условий эксплуатации и хранения автомобиля, провода в местах соединения начинают окисляться. Таким образом, нормальный контакт теряется и нормальная масса не достигает, например, датчика дроссельной заслонки. При этом напряжение на сигнальном кабеле прыгает и система видит приоткрытый дроссель, хотя дроссель не изменил своего положения.В случае датчика температуры охлаждающей жидкости он покажет более низкую температуру, а датчик MAP покажет более высокое давление. При недостаточном контакте в опорном пятивольтовом плече искажение показаний датчика будет таким же, только наоборот.

Как распознать неисправность и решить проблему?

Если это Ланос. Открываем капот, запускаем двигатель, подключаем диагностику. На холостом ходу берем пучок проводов в руку или пальцами (рис. 1) и начинаем «скрипеть», то скручивать, то поднимать, то опускать.

Одновременно наблюдайте за поведением автомобиля и показаниями на мониторе. Если при ваших манипуляциях происходят изменения, значит, мы локализовали проблему.

Если это Sens 1.3 (с 1.4 таких проблем пока не наблюдалось, но факт есть) надо снять декоративный "пластик" и пластиковую накладку порога в салоне, у правой ноги пассажира. Отходим в сторону и видим жгут проводов, идущий к контроллеру двигателя. Описанные выше манипуляции начинаем с Ланос 1.5. Разъемы Sense расположены ближе к передней части (рис. 2).

Если это Lanos, то сначала нужно снять защитную складку. Точек соединения всего три (рис. 3).

В катушках используется комбинированный припой с канифолью. Прислонив паяльник к зажиму и нагревая его, мы прислоняемся к проволоке припоя, которая легко плавится и попадает во все поры. Изолируем и собираем (рис. 6).

Если это Sens (рис.4), может быть от трех до пяти точек подключения.

Эта проблема рано или поздно "лезет" во все ланосы поголовно. Он также перешел на Chevrolet Aveo. Хоть и редко, но бывает. Na Sens не так часто, в основном в первых выпусках. Мы тоже сталкивались с этой проблемой на ВАЗах. Применение? Диски паяльника!

Владимир Москаленко
Автомастер

Первые Lanos пришли из Кореи и эти модели надежнее и качественнее, чем те, которые уже производились в Украине (СКД начала работать в 1998 году).С 2000 года производство Daewoo Lanos также началось в Польше и говорят, что качество чуть лучше украинского, но в 2008 году поляки прекратили производство.

Качество ланоса в принципе сносное, но есть еще узлы требующие особого внимания, так сказать слабые места так как они подвержены наиболее частым поломкам.

Двигатель

Трансмиссия

Шасси

Электрика

Охлаждение

Тормозная система

Салон

Кузов

Если вы не знаете, почему расход топлива Шевроле Ланос увеличивается, а после замены свечей зажигания и проведения регулировок через некоторое время все возвращается на свои места, эта статья поможет немного прояснить ситуацию.

Причины повышенного расхода топлива на Шевроле Ланос

Этому может быть множество причин. В автомастерской могут сказать одно, а предложить дорогой ремонт, диагностика может показать другое, но все это не дает желаемого результата. Выхода из этой ситуации два, чтобы не страдать - продать машину или устранить причину самостоятельно.

Поиск причины повышенного расхода топлива.

Если автовладелец хорошо разбирается в двигателях, он может проверить некоторые системы, которые связаны с большим расходом топлива. В первую очередь следует отметить, что наиболее нормальная норма мгновенного расхода топлива составляет 0,5-0,6, а не 0,7 , как принято считать. Если этот показатель на бортовом компьютере меняется после заправки, значит, был залит бензин некачественный. Здесь стоит сменить заправку. При наличии изменений по отношению к показателю 1,0 и больше при переезде проблема может быть уже в других системах.

Индикация мгновенного расхода топлива Ланос должна быть на уровне -0,5-0,6.

Программное обеспечение двигателя здесь не поможет, потому стоит изменить всю программу, которую поставил производитель по расходу топлива таким образом, чтобы машина просто ехала.

Тут придется набраться терпения и решить, стоит ли делать такие работы на своем автомобиле. Если да, то эта статья поможет немного прояснить образ.

Чипирование Lanos не поможет вам снизить расход топлива.

Регулировка расхода топлива

Для калибровки процесса требуется ноутбук и диагностическое оборудование.Можно использовать любую систему. Также может пригодиться и мультитроник на бортовом компьютере.

Процесс

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (пока не включится вентилятор). Если вентилятор включается на 95 градусов, это нормально. В этом режиме двигатель будет потреблять меньше топлива, а впрыск топлива будет уменьшен. При необходимости изменения таких настроек есть смысл обратиться к опытным чип-тюнерам, так как задача автовладельца – выполнить простую калибровку системы, а не менять прошивку.
  2. Подключить диагностическое оборудование или пригласить специалиста. Затем нужно выбрать параметры. Чтобы проделать такую ​​работу, стоит предварительно заменить свечи.

Показания к компьютерной диагностике Шевроле Ланос.

Параметры должны быть изменены в соответствии с вашими требованиями. Работать нужно только тогда, когда у вас есть некоторый опыт.

Также может быть проблема с датчиком MAP MAC. Вы можете проверить это. Для этого отключите от него микросхему и измерьте напряжение ... Там должно быть больше 5 дюймов .

Зная эти моменты, вы сможете исключить высокий расход топлива вашего автомобиля.

Видео с Lanos DIY

Прошивка ЭБУ Chevrolet Lanos

— корейский автомобиль. Разработка модели началась в 1992 году. Выпущен на базе Daewoo, выпущен в 1997 году в Женеве. Продажи в России планировалось начать примерно в это же время, но возникли проблемы с поставками запчастей и производство было ограничено в 2000 году.

Иномарка появилась на российском рынке только в 2008 году. На этапе разработки основными конкурентами были Volkswagen Golf и Opel Astra. Двигатель автомобиля имеет общие корни с двигателями Opel. Неудивительно, что у GM есть одна проблема.

Не забывайте, однако, что Chevrolet Lanos – это автомобиль эконом-класса. Имеет достаточно привлекательную цену – это яркий пример недорогой иномарки. По качеству он, конечно, выше автомобилей Daewoo Nexia (по сути, это прямая замена этой устаревшей марки) и продукции Автоваза.Но, конечно же, не стоит ждать от автомобиля выдающихся достоинств, прочности и долговечности.

Однако экономичность имеет свои преимущества, и дело не только в цене. Например, у вас никогда не будет проблем с запчастями и они недорогие.

Когда-то Lanos был одним из самых популярных автомобилей в России. Он составил серьезную конкуренцию новым моделям Lada и Renault Logan и так и не смог вытеснить конкурентов, даже при более низкой цене.

Автомобиль сегодня не очень популярен на вторичном рынке.Но именно по этой причине цены не растут. Такой автомобиль в хорошем состоянии – идеальное решение для людей, ищущих простую, скромную и недорогую машину. Однако при выборе нужно обращать внимание на множество нюансов, чтобы ездить на новой машине, а не ремонтировать ее.

Проблемы с двигателем

Двигатель 1.6 достаточно надежен и служит долго. Но, к сожалению, чаще всего в России Ланосы комплектуются мотором 1.5. И с ними много проблем. Очень часто ремни ГРМ рвутся при последующем загибании клапанов.Таким же уязвимым местом является ремень привода генератора. Эти детали следует заменять каждые 50-60 тысяч километров. Для продления срока службы деталей требуется большое количество машинного масла.

Перед покупкой обязательно поинтересуйтесь, менялись ли когда-нибудь эти ремни на вашем автомобиле, и если да, то когда они менялись в последний раз. И, скорее всего, ответ «никогда ничего не менял, ничего не ломал» не сулит ничего хорошего.

Перед покупкой стоит прокатиться на машине. И ни в коем случае не покупайте его, если слышите стук в районе двигателя.Это верный признак того, что двигатель близок к отказу.

Плюс

к недолговечному двигателю добавляет такой недостаток, как большой расход топлива. Покупка автомобиля получится недорогой, но экономичным этот транспорт назвать нельзя.

Проблемы с трансмиссией

Коробки передач, к сожалению, хватает только на 50 000 км пробега. Диск сцепления в этом механизме очень нежный. Если вы живете в большом городе и часто стоите в пробках, эта деталь вам еще меньше прослужит.Опытный, опытный водитель моментально сделает его надежнее.

Спросите о новом диске сцепления. Внимательно посмотрите, не проскальзывает ли педаль сцепления. Иногда случается так, что сцепление не включается сразу после нажатия на педаль. Все это явно свидетельствует о том, что диск сцепления если и не сломался, то очень близко к нему.

Есть еще несколько мелких дефектов коробки передач. Менять масло приходится довольно часто, иначе начнет сильно гудеть.Иногда без видимых причин рвется шторка редуктора. Это мелкие проблемы, они не доставят вам особых хлопот и не могут быть выявлены на этапе покупки. Все просто, если вы собираетесь купить Ланос, вы должны быть к этому готовы.

Недостатки салона

По салону много мелких недочетов. Самый безобидный из них – скрип задних сидений. Автовладельцы часто отмечают не очень хорошую шумоизоляцию. Окна автомобилей часто запотевают, особенно в дождь.Некоторые водители жалуются, что зеркало заднего вида может оторваться.

Эти маленькие проблемы очень легко решить. Сам салон неплох, при покупке машины для себя в нем можно чувствовать себя комфортно. Но все эти мелкие недостатки негативно сказываются на общем впечатлении и могут доставить дополнительные неприятности.

Точно не стоит покупать Шевроле Ланос, если у вас большая семья и вы много путешествуете вместе. Салон автомобиля тесный и неуклюжий. То же самое можно сказать и о багажнике.Поэтому, если вам нужна машина, например, для поездок на дачу, чтобы возить в ней урожай, Ланос явно не ваш вариант.

Серьезным недостатком можно считать очень ненадежный нагреватель. Причем дело не только в плохой системе охлаждения, но и в постоянных протечках и поломках. С ним очень часто ломаются термостат и датчики температуры. Замена их не дорогая, но и дополнительные хлопоты.

Проблемы с шасси и рулевым управлением

Проблема, о которой говорят буквально все, кто хоть раз встречал Шевроле Ланос, - это амортизаторы.Они очень ненадежны. Достаточно комфортная подвеска не сохраняет своего состояния даже после 50 000 км пробега. Также часто ломаются подшипники и шаровые опоры.

Если вы едете на своей потенциальной машине и слышите хруст, откажитесь от предложения, каким бы выгодным оно вам ни казалось. Детали придется менять буквально через несколько недель или даже раньше.

Поверните руль и прислушайтесь к стуку. Еще одним слабым местом автомобиля является рулевая рейка.Эта деталь не терпит ржавчины, коррозии. А эта модель Шевроле очень неустойчива к коррозии.

Опять же, это все мелочи, менять которые не стоит больших денег. Но лучше найти вариант, где ничего менять не нужно.

Итог: стоит ли покупать Шевроле Ланос?

Шевроле Ланос

– дешевая иномарка. Особенно если брать б/у. Но, как говорится, скупой платит дважды.

С этим автомобилем редко бывают серьезные поломки, требующие огромных вложений, но часто ломается мелочевка, а у машины много слабых мест.В общем, ремонт каждой детали в целом обходится вполне прилично. Поэтому, выбирая купить Шеврале Ланос, подумайте, действительно ли вам нужен именно этот автомобиль? Это может стоить дополнительных денег, чтобы купить, но купить более надежный автомобиль.

30.01.2017

- не только народный автомобиль, но и одна из самых дешевых иномарок, когда-либо поступавших на наш рынок. Поэтому в большинстве случаев автомобиль данной модели рассматривается как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома ... Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку автомобиля невелик, а Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков. , а вот какие они бывают и на что стоит обратить внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

Немного истории:

Первый Lanos был представлен корейской компанией " Daewoo " на автосалоне в Женеве, но опытно-конструкторские работы начались намного раньше, в 1993 ... Дизайн экстерьера разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro ... Силовые агрегаты частично были заимствованы у Opel и усовершенствованы инженерами Porsche. После 2002 г. General Motors купил 42% акциями предприятий Daewoo было принято решение о совместном производстве данной модели автомобиля. Изначально Lanos был представлен в трех типах кузова – трехдверный и четырехдверный хэтчбек и седан, также была выпущена ограниченная серия кабриолетов (выпускались в 1997-2002 гг.).До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после начала серийного производства автомобиль стал собираться в в Польше, а также в Украине и России ... С 2008 года автомобиль выпускался исключительно на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Плюсы и минусы подержанного Chevrolet Lanos

Краска и металл элементов кузова довольно низкого качества, в результате чего на кузове появляется коррозия 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на изгибах, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника.Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется не менее одного раза нанести на кузов и ходовую часть антикоррозионные средства 3-4 года ... Со временем в салоне появляется влага и багажника, есть нарекания и на долговечность замка багажника.

Двигатели

На протяжении всего производства Chevrolet Lanos оснащался только 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 86 л.с. . Одной из самых частых проблем этого двигателя является течь масла через прокладку ГБЦ ( замена прокладки требуется каждые 30-40 тыс. км ).Мотор приводится в движение ремнем ГРМ , с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км ... Однако с заменой лучше не затягивать и провести ее чуть раньше, т.к. после 50 000 км есть велика вероятность обрыва ремня, приводящего к тяжелым последствиям ( состоит из клапана ). Многие владельцы в целях экономии заправляют некачественным топливом, что приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

Часто неожиданности преподносит и система охлаждения - перестает работать кулер, неисправна помпа и термостат. Если вовремя не обнаружить неисправность, это может привести к перегреву двигателя и, в дальнейшем, к дорогостоящему ремонту (наконечники головка блок цилиндров ). Система впрыска, датчики абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонды не славятся своей надежностью. Достаточно распространенная проблема, когда двигатель начинает работать нестабильно ( оборот ХХ ), для решения проблемы требуется замена датчика холостого хода.Из плюсов двигателя можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капитального ремонта ( до 500 000 км).

Трансмиссия

Комплектовался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не было. Большинство нареканий касается не столько надежности и долговечности, сколько производительности. Чаще всего коробку ругают за нечеткое переключение передач и громкую работу. Если коробка передач начала сильно гудеть, попробуйте менять масло каждые 30 000 км, эта процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Один раз на 50-60 тысяч км требуется закулисная корректировка , которая сбивается без особых причин. Сцепление проходит в среднем 50-60 000 км , но при аккуратном использовании может прослужить и 100 000 км .

Надежность подвески Шевроле Ланос с пробегом

Оснащен полузависимой подвеской: спереди - McPherson , сзади - балка с продольными рычагами на кузове ... Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости установлен стабилизатор установлен внутри балки, концы которой крепятся к коромыслам.Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать долговечной. Наибольшее количество нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30 000 км ... Ступичные подшипники могут гудеть и после 20 000 км ( задние требуют регулировки ), но часто бывает хватает их на 30-40 тыс. км , столько же послужат и шаровые опоры. Сайлентблоки и опорные подшипники ходят в среднем 90,018 50-70тыс. км .

Что касается надежности рулевой тяги, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средний показатель, то ее ресурс 60-80 тыс. км ... Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50000 км пробега. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также следует понимать, что большинство владельцев берут на вооружение недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше. Самым большим преимуществом ходовой части является то, что ремонтировать ее достаточно дешево, и если вы имеете хоть малейшее представление о конструкции ходовой части автомобиля, то можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно в бюджетных автомобилях материалы отделки салона некачественные, в результате чего скрипы, стуки и другие раздражающие шумы становятся обычным явлением.Кроме того, кнопки управления печкой и другие пластиковые детали начинают ломаться из-за некачественного изготовления. Электропроводка не славится долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования в салоне ( начинается с отказа ).

Очки:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля, так же будет хорошей альтернативой. АвтоВАЗ . Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при должном обслуживании не доставят много проблем.В этом ценовом диапазоне это, наверное, самый интересный вариант, но если есть вариант купить машину чуть дороже, лучше присмотреться.

Преимущества:

Дефекты:

.

Геометрия и сходимость колес Прайс-лист Гливице

Ремонт стекол, замена стекол (14) ремонт, замена панорамной крыши (1) вклейка стекол (4) лобовое стекло трактора (2) замена боковых стекол (9) замена лобового стекла (5) замена заднего стекла (5) жестянщик, ремонт листового металла ( 29) замена лонжеронов (14) замена порогов (15) автозвук, автонавигация (27) cb магнитола, сборка (11) расшифровка магнитолы (4) дизель сервис (19) ремонт ТНВД (10) ремонт форсунок , регенерация (10) ремонт форсунок Common Rail (10) дублирование автомобильных ключей (19) сборка, ремонт иммобилайзера (18) кодирование ключа (18) электромеханический (60) ремонт АБС (39) адаптация дроссельной заслонки (9) ремонт ASR (10) ESP ремонт (14) ремонт автосчетчиков (24) ремонт механизма стеклоподъемника (13) ремонт мотора отопителя (11) ремонт системы старт-стоп, выключение (20) автоэлектроника (38) ремонт автодисплеев (17) подушки безопасности ( 28) круиз-контроль сборка, ремонт (4 ) автоэлектрик (64) парктроник (22) электрический ручной тормоз нный ремонт (23) ремонт лобового стекла (6) ремонт подрулевого переключателя (6) регенерация и ремонт генератора (30) ремонт стартеров (29) замена замка зажигания, ремонт (11) светодиодные дневные ходовые огни (31) проверка аккумулятора (27) замена предохранителя ( 30) замена датчика угла поворота руля (9) замена тросов зажигания (43) замена свечей зажигания (45) замена свечей накаливания (27) замена нити ксенона (23) замена лампочки (45) центральные замки (31) гибриды, электромобили (4) ГБО установки, автогаз (6) Легализация баллонов ГБО (1) Сборка установки ГБО (3) Чистка, замена редукторов ГБО (3) Регенерация газовых форсунок (3) Регулировка установки ГБО (3) Кондиционер Служба установки STAG (3) Служба установки AG (3) Служба установки BRC (2) Служба установки ELPIGAZ (2) Служба установки KME (3) Служба установки KOLTEC (1) Служба установки LANDI RENZO (3) Служба установки LOVATO (2) Услуги по установке ПРИНС (3) Услуги по установке ЗАВОЛИ ( 3) замена баллона ГБО (3) ремонт клапана заправки ГБО, замена (3) установка Газ, авто природный газ (1) автокосметика (17) автодетейлинг, ремонт (7) мойка обивки karcher (7) мойка моторного отсека (6) ручная мойка ходовой части (4) мойка автомобилей (7) полировка лакокрасочного покрытия (7) регенерация фар (12) лак (27) лакировка крыльев (20) лакировка дверей (20) лакировка крышки багажника (20) лакировка капота (20) лакировка бампера (18) покраска всего автомобиля (16) удаление вмятин после града (4) лакировка заплат ( 3) автомобильные краски (4) автомеханика (143) чистка дроссельной заслонки (16) прочее (наработка) (20) ремонт двигателя Ванкеля (4) замер компрессии (11) гарантийный осмотр (22) техосмотр и периодическое обслуживание (41) суппорт регенеративный тормоз (14) замена листовых рессор (7) проверка автомобиля перед покупкой (39) ремонт, замена люка (7) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (10) прокатка тормозных дисков (9) замена амортизатора (47) замена тормозных барабанов (34) замена радиатора (26) замена салонного фильтра (49) дим. топливный фильтр (47) замена воздушного фильтра (48) замена интеркулера (23) замена тормозных колодок (49) замена двухмассового колеса (35) замена троса ручника (27) замена цепи ГРМ (42) замена стойки стабилизатора (31) замена подшипников колес (46) замена отопителя (28) замена моторного масла (45) замена масла МКПП (44) замена клинового ремня (30) замена ГРМ ремень ГРМ (45) замена охлаждающей жидкости (43) замена тормозной жидкости (44) замена опоры двигателя (43) замена топливного насоса (19) замена водяного насоса (12) замена карданного вала (18) замена ГРМ шарнир привода (31) замена тормозного шланга (32) замена лямбда-зонда (28) замена пружины подвески (40) замена сцепления (46) замена коромысла (49) замена тормозных колодок (34) замена тормозных дисков (48) замена термостата (30) замена втулки коромысел (46) замена прокладки ГБЦ (44) замена прокладки клапанной крышки (30) замена дворников (30) замена гидропневмоподвески, ремонт (4 ) ремонт механических коробок передач (21) ремонт двигателей, капитальный ремонт (26) регенерация турбокомпрессоров (22) регенерация торсионов французских автомобилей (11) Автосервис (42) продажа аккумуляторов (37) внедорожники (8) регенерация ведущих мостов ( 2) обслуживание автокондиционера (48) кондиционер - заправка (38) кондиционер - окуривание (39) кондиционер - озонирование (38) проверка кондиционера на герметичность (25) замена радиатора кондиционера (29) замена компрессора кондиционера (35) мотосервис (6) сервис квадроциклов и скутеров (4) шиномонтаж, вулканизация (52) замена датчиков давления TPMS (21) балансировка колес на автомобиле (3) компьютерная балансировка колес (30 ) заправка колес азотом (10) шины Run Flat, низкопрофильные шины (24) б/у (6) пескоструйная обработка дисков (4) рихтовка алюминиевых дисков (5) хранение шин (24) сварка алюминиевых дисков (4) 24-часовая вулканизация (1) замена шин (34) замена ниппелей в дисках (17) СКП - пункт техосмотра (8) Технические испытания и регистрация отзывов д (1) противоугонная защита (28) автосигнализации, автосигнализации (28) сервис кабриолетов (4) ремонт выхлопных систем (56) ремонт, чистка EGR (14) чистка и регенерация фильтра DPF (28) сварка, ремонт глушителя (25) удаление сажевого фильтра DPF FAP (14) заправка жидкости FAP (26) замена катализатора (30) замена глушителя (29) заглушка EGR (9) тюнинг (11) чип-тюнинг (3) динамометр (2) ремонт рулевого управления (52) колесо развал-схождение ( 42) ремонт рулевых реек (19) ремонт ГУР (13) проставка рулевая (7) замена наконечника тяги (46) ремонт пневмоподвески (6) компьютерная диагностика двигателя (46) стирание кодов ошибок (31) планирование и регенерация головок (16) регенерация седел клапанов (11) регулировка зазоров клапанов (16) ремонт акпп (11) адаптация КПП (4) динамическая замена масла акпп (4) вариаторная КПП (3) гидротрансформатор (7) статическое масло поменять автоматическую коробку передач (11 ) спецслужбы (37) aw аварийное вскрытие (6) монтаж буксировочных крюков (24) ремонт сельхозтехники (4) автономный обогрев, webasto (5) помощь на дороге, буксировка (14) сварка пластика (2) снятие заклинивших форсунок (8) заглушение автомобилей (9) снятие сломанные свечи (7) аварийный запуск автомобиля (6) ремонт микроавтобусов и грузовиков (6) обслуживание ходовой части (12) выездной сервис (9) обивка авто (3) выездная служба (6) мастерская самообслуживания ( 2) гидрирование двигателей ( 1) аварийный ремонт (27)

.

описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Технические характеристики Опель Мокка зависят от типа двигателя, привода и коробки передач, вся информация о них представлена ​​в таблице ниже. Эти функции могут успешно удовлетворить потребности любого потребителя.

Это лишь небольшое сравнение двух типов двигателей, и вы можете найти все подробности о каждом типе двигателя в таблице «Характеристики Opel Mokka». Габаритные размеры Опель Мокка также указаны в таблице.Дорожный просвет Опель Мокка также можно посмотреть в таблице выше. Дорожный просвет – это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центра автомобиля. Опель Мокка имеет высокий дорожный просвет, что положительно скажется на движении автомобиля. Опель Мокка, дорожный просвет - 200 мм, очень хороший показатель. Вы также можете прочитать отзывы. И если машина вам понравилась, теперь вы можете купить Опель Мокка у официальных дилеров, находящихся в вашем городе.

Opel Mokka – технические данные

90 037 5600 90 250
Модель двигателя 1.8 XER 1,8 XER 1,4 нетто 1,4 нетто
Переноска MT5 NA 6 MT6 NA 6
Тип привода Передний Полный Полный Передний
Коэффициент 4,176 3,53 3,833 3,53
Класс окружающей среды ЕС 4 ЕС 4 ЕС 5 ЕС 5
Система Старт-Стоп начало конец
Топливо (рекомендуемое / приемлемое) 91/95 RON 91/95 RON 95 RON 95 RON
Количество цилиндров 4 4 4 4
Отверстие 80,5 80,5 72,5 72,5
Ход поршня 88,2 88,2 82,6 82,6
Объем 1796 1796 1364 1364
Максимальная мощность 85 (115) 103 (140) 103 (140) 103 (140)
на ред./ мин 6300 4900-6000 4900-6000
Максимальный крутящий момент 175 175 200 200
при об/мин 3800 3800 1850-4900 1850-4900
Степень сжатия 10,5:1 10,5:1 9,5:1 9,5:1
Электрические требования
Напряжение батареи 12 12 12 12
Емкость аккумулятора 75 75 80 75
Генератор 100, 120, 140 100, 120, 140 130 100, 130

Размеры Опель Мокка

Внешние размеры Опель Мокка, мм
общая длина 4278
Колесная база 2555
Передний свес 943
Задний свес 780
Общая высота 1658
Максимальная высота (с перилами) -
Передняя направляющая 1540
Задняя направляющая 1540
Ширина без зеркал 1777
Ширина с открытыми зеркалами 2038
Ширина со сложенными зеркалами -
Снаряженная масса, передний привод (кг) 1447
Собственная масса с полным приводом (кг) 1501
Размеры салона Opel Mokka, л.
Минимальный объем багажника 533 л
Максимальный объем багажника 1372 л

Краткое описание

Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze 1.8 и Opel Mokka. Двигатель выпускается с 2008 года.
Курьезы. Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 - модернизированный двигатель. Двигатель получил систему изменения фаз газораспределения VVT впускного и выпускного каналов, а также систему изменения длины впускных патрубков.Привод газораспределительного механизма остался ременным, но ресурс ремня был увеличен до 150 000 тонн. км. Убраны гидроподъемники, вместо них появились тарированные окна, которые нужно менять каждые 100 тысяч. км. На этом двигателе нет EGR. Двигатель 1.8 F18D4 мощностью 140 л.с. был избавлен от типичных проблем 1.8 F18D3.
Ресурс двигателя остался прежним - в районе 250 000 км пробега.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.8 F18D4 (141 л.с.) Cruz, Opel Mokka

90 377 80,5 90 377 88,2 90 377 104 кВт - (141 л.с.) / 6300 об/мин 90 377 175 Нм / 3800 об/мин 90 377 евро 5 90 377 115
Параметр Представляет
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1,796
Диаметр отверстия, мм
Ход, мм
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Механизм газораспределения ДОХК
Последовательность цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя
Система питания Электронный многоточечный впрыск топлива
Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина 95
Экологические стандарты
Вес (кг

Проект

Двигатель четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой фазового регулирования.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки подключена.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр диска впускного клапана 31,0 мм, диаметр выпускного клапана 27,5 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана составляет 5,0 мм. Длина впускного клапана 114,0 мм, выпускного клапана 113,2 мм. Впускной клапан изготовлен из хромо-кремниевого сплава, выпускная головка из хромо-марганцево-никелевого сплава, шток из хромо-кремниевого сплава.

Эксплуатация

Замена масла в двигателе Шевроле 1.8 F18D4. Для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Mokka с двигателем 1.8 F18D4 (141 л.с.) замена масла каждые 15 тыс. км или 12 месяцев. В двигателе 4,5 литра масла. При замене масла с фильтрующим патроном понадобится 4,1-4,5 литра, без фильтра – около 4 литров. Тип масла: 5W-30, 5W-40, 0W-30 и 0W-40 (низкотемпературные), сорт - GM-LL-A-025. Одобренным маслом является GM Dexos2.
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.8 F16D4 Круз. 90 364 Каждые 100 тыс. шт. км нужно проверить его состояние. Ремень ГРМ и ролики меняются каждые 150 тысяч. км (иначе порвется ремень и загнется клапана).
Меняйте свечи каждые 60 тысяч километров. Свечи NGK ZFR6U-11.
Фильтр воздушный Шевроле 1.8 подлежит замене на 50тыс. км своей эксплуатации.
Замена охлаждающей жидкости в 1.8 F14D4 по регламенту GM это требуется каждые 240тыс. км или 5 лет (в условиях РФ лучше раз в 2 года).Залейте антифриз GM Dex-Cool.

18.11.2017

Opel Mokka – первая модель немецкого производителя в сегменте компактных кроссоверов. Долгое время компания Opel не решалась выпускать автомобили этой категории, а конкуренты уже заполнили эту нишу. Сегодня каждый уважающий себя производитель автомобилей старается пробиться в этот сегмент, так как в последнее время все больше людей хотят ездить исключительно на кроссоверах, дескать у них повышенная проходимость и они кажутся более безопасными.С обоими пунктами можно поспорить, но мой сегодняшний рассказ будет посвящен не функциональности и практичности этой модели, а ее надежности и целесообразности покупки этого автомобиля на вторичном рынке.

Немного истории:

Автомобиль Opel Mokka пока не имеет долгой истории, ведь он фактически написан с нуля. Opel представил концепт своего будущего кроссовера в 2011 году, и главная задача новинки — отвоевать часть публики у подобных Nissan Beetles.Серийный экземпляр был впервые представлен на автосалоне в Женеве в начале 2012 года, а в продажу машина поступила в середине того же года. В конце 2012 года новинка была удостоена звания «Автомобиль года — 2012» на европейских автомобильных конкурсах. Opel Mokka — самый маленький кроссовер B-класса, за что получил в комиксах прозвище «джип для девочек». Название «Мокко» происходит от арабского названия престижных кофейных зерен Арабика, которые используются для приготовления различных кофейных напитков мокко.Маркетологи сознательно выбрали это имя для субкомпактного кроссовера: оно имеет сильную потребность в ассоциациях — «начни свой день с Mokka».

Opel Mokka построен на общей платформе для многих автомобилей GM последних лет выпуска - Gamma II. Как ни странно, Opel Mokka занимает более низкое место в линейке. В некоторых странах автомобиль продается под другим именем: в Великобритании — Vauxhall Mokka, в Китае и США — Buick Encore. Производство автомобилей началось в Германии, Южной Корее, Испании, России и Белоруссии.В 2013 году после небольшой модернизации линейка силовых агрегатов пополнилась 140-сильным двигателем объемом 1,8 л. В 2014 году был представлен дизельный двигатель 1,6 (136 л.с.), мощность которого в 2015 году была снижена до 110 л.с. В 2015 году из-за введения санкций продажи автомобилей в России были прекращены. В марте 2016 года на автосалоне в Женеве была представлена ​​модернизированная версия, получившая название Opel Mokka X. Осенью того же года началось серийное производство модели.

Слабые стороны Опель Мокка с пробегом

Как и у большинства современных автомобилей, краска кузова тонкая и не отличается прочностью - быстро покрывается царапинами и сколами. Не славится надежностью и хромированными элементами ( накладки на ручки, решетку радиатора и фирменный логотип ), обычно требуют замены через 3-5 лет эксплуатации. Что касается коррозионной стойкости кузова автомобиля, то об этом говорить рано, учитывая небольшой возраст автомобиля.Однако с учетом того, что металл в местах сколов долго не заржавеет, если скол не устранить, металл начинает цвести примерно через год, то серьезных проблем с тело в будущем.

А вот детали подвески и крепления моторного отсека очень быстро ржавеют. Поэтому, если вы планируете эксплуатировать автомобиль длительное время, днище желательно покрыть антикоррозийным материалом. Стекло очень слабое и склонно к растрескиванию, покупка оригинального стекла стоит недешево, поэтому часто ставят китайский аналог.Поэтому он пригодится и может стать поводом для торга. Механизм ручки не славится надежностью, к тому же они очень тонкие и при чрезмерном усилии ручка может сломаться.

Силовые агрегаты

Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных двигателей, последние официально не поставляются в большинство стран СНГ: ECOTEC бензиновый - турбированный 1.4 (140 л.с.) и безнаддувный A18XER 1.8 (140 л.с. ), есть еще 1,6 (115 л.с.) с.), но официально к нам не поставлялся; дизельные CDTI — 1.6 (135 л.с., с 2015 г. — 110 л.с.) и 1.7 (130 л.с.). По линейке силовых агрегатов можно понять, что машина ориентирована на расслабленную манеру вождения, поэтому ожидать от этих моторов «энергичной» динамики не стоит. Все двигатели известны и достаточно надежны, но если выбирать между двумя бензиновыми двигателями, то я бы предпочел атмосферный генератор. Этот двигатель ничем не уступает турбированному двигателю по мощности, но при дальнейшем использовании будет дешевле в обслуживании ( хотя бы заменив турбину, можно сэкономить почти 400 долларов.), плюс, имеет больший ресурс и быстрее нагревается в холодное время года.

Перед покупкой Opel Mokka следует обратить внимание на несколько моментов. Первый – это работа фазовращателей (отражение). Долгий выход "фазы" в режим работы может свидетельствовать о неисправности муфт регулятора, но скорее всего в плохом состоянии находится регулирующий клапан ( их сети сильно загрязнены ), вызывая недостаточное давление в маслопроводе. Во-вторых, проверьте состояние антифриза.Дело в том, что прокладка блока цилиндров со временем теряет герметичность, и масло начинает поступать в систему охлаждения, быстро загрязняет ее, а также приводит в негодность резиновые элементы, тем самым увеличивая вероятность перегрева двигателя. Со временем выходит из строя клапан вентиляции картерных газов, что значительно увеличивает расход отработанного масла и ускоряет процесс загрязнения впускного коллектора. Рекомендуется регулировать клапана каждые 50-70 тысяч. км, эта процедура стоит недорого, но значительно снижает шум двигателя.

Вас ждет неприятный сюрприз при использовании некачественного топлива во впускном коллекторе. Из-за сильного загрязнения сначала начинают подклинивать амортизаторы, если не действовать, то сломается привод. Во избежание проблем рекомендуется осматривать место соединения каждые 100 000 км. Ресурс генератора не превышает 150 000 км. К общим недостаткам атмосферника можно отнести малый ресурс катушек зажигания (средний срок службы 60 000 км), датчиков, течи сальников и прокладок крышки ГБЦ, низкое качество элементов системы охлаждения (течи термостата, помпы и т.) и достаточно высокий, по современным меркам, расход топлива – 11-12 литров на сотню. В двигатель рекомендуется заливать только фирменное масло, так как экономия в лучшем случае приведет к выходу из строя фазовращателей, в худшем - заглублению маслосъемных колец, что увеличивает расход масла. Ремень ГРМ, срок замены 60-80тыс. км.

В отличие от атмосферного двигателя, в турбированном двигателе используется цепной привод ГРМ, но это несколько увеличивает ресурс механизма (ресурс цепи 120-150 тыс. т).км). В связи с тем, что двигатель имеет высокую отдачу на литр объема, он сильно нагружен и требователен к качеству ГСМ - достаточно заливать только рекомендованное производителем масло, иначе проблемы продлятся недолго (преждевременный выход из строя турбины, разрушение поршневой группы и т.д.) и т.п.). Из типичных недостатков можно отметить: течь прокладок клапанных крышек ( могут появляться даже в автомобилях с малым пробегом ), повышенный шум при работе ( напоминает работу дизеля, классика опелевских двигателей с фазорегуляторами ).

После 100 000 км пробега рекомендуется заменить клапан управления накачкой. Эта операция позволит вам избежать дальнейших осложнений с откачкой и продувкой. Турбина проходит до 200 000 000 километров. км, но имеет свойство растрескиваться в наиболее термонапряженной части. При использовании некачественного топлива значительно возрастает детонация двигателя, из-за чего возможно разрушение дефлекторов поршня, вследствие чего снижается компрессия в цилиндрах. Очень часто даже на пониженных передачах помпа начинает "визжать" (свистеть).Устранить неисправность поможет только замена помпы, благо стоит эта деталь относительно недорого. Посторонние шумы (щелкающие звуки) могут издавать и топливные форсунки, но это, как правило, никак не влияет на их работу. Проблема с увеличением вибрации на холостом ходу известна многим любителям автомобилей Opel, в ней тоже нет ничего фатального, болезнь всех турбомоторов этой фирмы. Со временем в системе охлаждения может начать подтекать расширительный бачок и помпа.

О недостатках дизельных двигателей известно немного, единственное, что можно сказать с уверенностью на данный момент, это то, что они, как и все двигатели Common Rail, очень чувствительны к качеству дизельного топлива. При использовании топлива из «канистры» не стоит рассчитывать на долгий срок службы форсунок ТНВД, клапана EGR и сажевого фильтра. А с учетом того, что моторы 1.6 подтянуты под нормы Евро-6, проблемы могут начаться довольно рано. Здесь предпочтение отдается «исузовскому» двигателю объемом 1,7 литра, этот силовой агрегат хорошо зарекомендовал себя на автомобилях других марок.

Переезд

Opel Mokka комплектовался пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (F16 и M32), а также корейской шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (6T40). Независимо от типа трансмиссии подвесной подшипник требует особого внимания. Дело в том, что он расположен близко к выхлопной системе, из него при большой нагрузке начинает вытекать смазка. Часто бывает, что подшипник гудит после 60-80 тысяч. км. Механика надежна и имеет хороший ресурс, но все же есть несколько слабых мест.Вторичный вал и подшипники дифференциала могут мешать, но, как правило, выходят из строя через 200 000 км. Во многих машинах по 100-150 тысяч. км, снижается четкость закулисных операций и появляются протечки масла на стыках.

А вот АКПП не может похвастаться высоким уровнем надежности, особенно в сочетании с турбированным двигателем. Серьезные проблемы с механической частью трансмиссии начинаются после 150-180 тысяч. км - выход из строя электромагнитных клапанов и их блока, гидроблока, гидротрансформатора, втулок, фрикционных дисков, стопорных накладок ГТД.Чуть раньше могут появиться рывки при переключении с 3-4-5-6, чаще всего причина в износе гофрированной пружины. Если проблема не будет устранена своевременно, в дальнейшем потребуется ремонт барабана или замена планетарной передачи. Также рывки и задержки при переключении передач могут свидетельствовать не только о технических проблемах с коробкой передач, но и о программных сбоях. В 2014 году была модернизирована коробка передач, что повысило ее надежность. Чтобы продлить срок службы АКПП, не допускайте перегрева коробки передач, следите за уровнем масла и старайтесь менять его вместе с фильтром каждые 50 000 км.

Несмотря на наличие полного привода, рассматривать Opel Mokka для поездок на охоту и рыбалку все же не стоит. Во-первых, клиренс маловат для таких экскурсий. Во-вторых, коробка передач довольно быстро перегревается при интенсивном заносе, что значительно сокращает срок ее службы. Полный привод основан на муфте BorgWarner, если она не «форсированная», проблем с ней быть не должно. Для улучшения работы устройства рекомендуется раз в 3-4 года чистить его и менять смазку.Через те же промежутки времени рекомендуется производить повторную регулировку зазоров в пакете фрикционов. Слабое место - блок управления сцеплением. Дело в том, что он находится близко к стыку и сильно страдает от реагентов, грязи и влаги. Для продления срока его службы требуется периодическая чистка разъемов, в запущенных случаях необходимо менять в нем проводку.

Опель Мокка эксплуатационная надежность с пробегом

Подвеска конструктивно проста, но из-за того, что сзади установлена ​​балка, Опель Мокка оказался немного тяжеловат в движении (на подвеске традиционно используются стойки МакФерсон). фронт).В первую очередь удивило, что на полноприводных версиях стрела крепится, но имеет немного другую форму (у конкурентов на полноприводных версиях "многорычажка"). Если говорить о надежности ходовой, то стоит обратить внимание на малый ресурс шаровых опор – они могут прийти в негодность через 30 000 км. Также есть проблемы с надежностью ступичных подшипников - они выходят из строя через 60-70 тысяч. км. В топовых комплектациях с 18-дюймовыми колесами проблема может появиться на более раннем пробеге.Стойки и втулки стабилизатора ходят до 50-80 тысяч. км. Остальные оригинальные компоненты подвески выдерживают более 100 000 км пробега. Также стоит обратить внимание на дорогую стоимость замены некоторых оригинальных деталей и небольшой ресурс датчиков АБС - 50-70 тысяч. км.

Рулевое управление оборудовалось двумя типами усилителей - устанавливался гидроусилитель с атмосферным двигателем, остальное - электро. ГУР вполне надежен, но сильных морозов боится – у него неудачное положение, поэтому жидкость в нем практически не нагревается.Эта особенность приводит к преждевременному выходу насоса из строя и утечке в стойке. Недостатком электроусилителя руля является неисправность датчика положения рулевого колеса. Также есть нарекания на надежность разъемов на самом силовом модуле - они со временем перегорают. Тормозная система надежная, единственное, что немного расстраивает, это скрип тормозных колодок, ненадежность стояночного тормоза и дороговизна расходников. Ресурс блоков 40-60 тысяч. км щитов - 100-120 тыс.км

Салон

Салон Opel Mokka издалека немного напоминает Porsche Cayenne, но как только попадешь внутрь сразу почувствуешь разницу - недорогие материалы отделки, иногда качество изготовления оставляет желать лучшего. Основные минусы – плохая шумоизоляция, появление сверчков и царапин на пластике, ранние признаки износа на руле (70-100 тыс. км), расшатавшийся со временем рычаг коробки передач и рулевая колонка. У водителей весом более 90 кг через 3-5 лет работы провисают подушки сидений.К минусам также можно отнести появление конденсата на потолке. Что касается электрооборудования, то здесь проблемный моторчик отопителя - люфт на машине с пробегом более 100 000 км. Изредка датчик света AFL ( установлен в зеркале заднего вида; ). Ближайший цифровой видеорегистратор может повлиять на работу датчика. К тому же подшипник компрессора кондиционера очень любит издавать писк, чем очень пугает владельцев. Некоторые владельцы заменяют приборную панель, эта манипуляция позволяет просматривать показания по температуре жидкости АКПП и уровню заряда аккумулятора (прошивка от Бьюика ).

Результат:

Несмотря на большое количество разного рода проблем, Opel Mokka нельзя назвать проблемным автомобилем, так как большинство проблем возникает в результате некачественного или несвоевременного обслуживания. Сегодня на вторичном рынке можно взять очень хороший вариант по адекватной цене, однако не стоит забывать, что Опель быстро теряет деньги и Мокка не исключение. Стоимость услуги не выше, чем у конкурентов, а в некоторых моментах даже дешевле.

Преимущества:

Неудобство:

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Перечислим «раны» самого компактного и популярного в России кроссовера Opel, который ушел с нашего рынка вместе с другими моделями этой немецкой марки вскоре после своего появления.

Выйдя на мировой, в том числе и на российский авторынок, осенью 2012 года, кроссовер Opel Mokka не обладал особыми талантами. Впрочем, пришло оно вовремя — в разгар моды на маленькие внедорожники. Привлекательного внешнего вида нового автомобиля популярной в нашей стране демократичной немецкой марки оказалось достаточно, чтобы завоевать сердца российских покупателей и заказчиков.

Большинству из них, редко покидавшим асфальт и вообще городскую черту, было все равно, что у Mokka низкий дорожный просвет, весьма обычный полный привод и тесный салон.

Тем не менее, небольшой кроссовер быстро набрал популярность и за первый полный год продаж в России стал второй по популярности моделью Opel после Astra. А через год он уже был бестселлером марки и входил в десятку самых популярных компактных мошенников в нашей стране. Однако невероятный успех модели на фоне общего падения продаж Opel в нашей стране был прерван ее внезапным уходом из России. Тем не менее, чуть более чем за три года российские официальные дилеры продали почти 45 000 внедорожников, многие из которых теперь доступны на вторичном рынке по довольно привлекательным ценам.

Предыстория

Первый компактный кроссовер Opel под названием «кофейный» Mokka, на ступень ниже «Антары» в линейке бренда, впервые был представлен публике весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Модель построена на той же глобальной платформе Jem Gamma II, что и Chevrolet Aveo, а также два последних поколения малых хэтчбеков Spark. Внедорожник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. Автомобиль известен в Великобритании под именем Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае в измененном виде как Buick Encore.

Кроме того, у модели есть «брат-близнец» — Chevrolet Trax. Это Холден Тракс. Изначально внедорожник производился на заводе GM Korea в Южной Корее. Однако осенью 2014 года, в связи с высоким спросом на Mocca, Opel также начал производство кроссовера на заводе в Сарагосе в Испании. Внедорожник был обновлен в 2016 году, то есть после того, как продажи в России были прекращены. Он получил имя Mokka X и более спортивный вид. В частности, новые бампера, переработанная светотехника, переработанный салон и комбинация приборов, а также новый бензиновый двигатель 1 мощностью 152 л.с.4.

"Вторичка"

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, продаваемых в нашей стране более трех лет, не так уж и мал. Помимо трех вариантов двигателей, двух типов коробок передач, подержанные автомобили могут иметь как передний привод (50%), так и полный привод (50%). Более того, оба поровну. Однако полный привод можно получить только на бензине «Мокка». В сочетании с механикой полный привод был доступен в автомобилях с турбодвигателем, а с автоматической коробкой передач — только с «подсосом».

Внедорожников с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (54%) встречается чуть больше, чем с 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (46%). Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке — с атмосферными бензиновыми 140-сильными «четверками» 1,8 (75%). Машин с турбодвигателем 1.4 при той же мощности в три раза меньше (24%). А со 130-сильным дизелем 1.7 под капотом экземпляры доступны (1%). Ведь такие кроссоверы были самыми дорогими. Они предлагались покупателям только с пистолетом и только в топовой комплектации Cosmo.

Кузов

Первому "Моккам" недавно привезенному в Россию исполнилось 5 лет. От оцинкованного и хорошо окрашенного кузова кроссовера серьезных проблем ждать не приходится, если только машина не побывала в ДТП. Локальная коррозия может появиться только в местах брызг краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и внизу двери. Не беспокойтесь о красных полосах под крышкой номерного знака на задней двери.

Виновниками их появления являются мелкие саморезы для крепления декоративной хромированной полоски сзади.Их легко изменить. Кстати, хром на этой накладке за 7100 рублей сначала облезает со временем. Потом булькает покрытие окантовки противотуманных фар за 1400 рублей в переднем бампере. Реже хром слезает с бутафорской решетки радиатора за 4200 руб. Проблема разбития стекол, присущая моделям Opel 2000 года, не обошла стороной и Mokka.

Лобовое стекло может треснуть как от перепада температур в салоне и на улице, так и от попадания камней из-под колес других участников дорожного движения.Новый оригинал стоит более 30 000 рублей. Но, не раз его меняя, владельцы внедорожников обычно отдают предпочтение более долговечным аналогам от 8 000 до 12 000 рублей. Не самое долговечное у «Мокки» и светотехника. Пластиковая головная оптика за 10 200 рублей за обычную фару и 39 200 рублей за ксенон со временем облезает, а задние фонари за 15 000 рублей иногда ломаются.

Двигатели

В России Opel Mokka официально продавался только с тремя довольно мощными двигателями, хорошо известными по Astra J и Chevrolet Cruze.Это 140-сильные рядные бензиновые «четверки»: атмосферный 1.8 (A18XER) и турбированный 1.4 (A14NET). А также надежный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS) разработки инженеров Isuzu. Проверенный временем атмосферный двигатель 1.8 хорошо зарекомендовал себя под капотом Opel Astra H. Этот двигатель с малошумным ременным приводом ГРМ за 2500 руб., который подлежит замене через 120 000 км с двумя роликами за 4 800 руб., требует чистого двигателя масло .

Отсутствие регулярной замены может ухудшить состояние системы изменения фаз газораспределения (CVCP).Если это не так, двигатель тарахтит как дизель. Кстати, редко встречающаяся на российском рынке солярка Mokka, судя по отзывам владельцев, вполне неплохая, достаточно надежная и достаточно экономичная. Залог успеха его долгой и безаварийной эксплуатации – качественное топливо на проверенных АЗС и замена топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот двигатель, как и другие дизели, не любит долгих пробок.Может вызвать отказы клапана EGR за 18 000 руб.

"Турбочетверка" 1.4 с цепью ГРМ за 2000 рублей - третий по надежности в списке двигателей Mokka. Благодаря качественному топливу и квалифицированному обслуживанию этот современный 16-клапанный клапан выдерживает даже капитальный ремонт не менее 150 000, а то и 200 000 км. Замена в процессе эксплуатации «турбочетверки» может потребовать: ДМРВ от 7 400 руб., засорившийся адсорбционный клапан от 3 000 руб. или помпа от 7 900 руб.Если турбина выйдет из строя, готовьте на новую не менее 37 300 рублей.

Контрольно-пропускной пункт

Не все чемоданы «Мокка» были от «Астры». Бензиновый «атмосферник» вместо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач F17 получил механику D16 с таким же количеством ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как опелевские хэтчи. При выборе автомобиля с самого начала обращайте внимание на целостность сальников и прокладок – эта коробка иногда страдает от течи масла.У нее, как и у второй, проблемы с подшипниками от 400 рублей, синхронизаторами за 4500-5000 рублей и дифференциалом из-за низкого уровня.

Так что не пропустите посторонние шумы, шумы и вибрации в коробке передач во время тест-драйва и обратите внимание на четкость передач. Несмотря на свои недостатки, обе механические трансмиссии Mokka все же более надежны, чем 6-диапазонный автомат GM 6T40 также от Astra. При этом он расчетлив и нетороплив. Чтобы АКПП работала лучше, масло в АКПП следует менять чаще рекомендованных 50 000 км.Наименее проблемны машины, модернизированные на машинах не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, а работа гидротрансформатора не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронно-управляемой многодисковой муфтой Borg Warner надежна и не вызывает беспокойства. Разве что предыдущий хозяин залез на своей машине в грязь и проехался по глубоким лужам, считая Мокку внедорожником. В этом случае может потребоваться ремонт или замена как электронного блока сцепления под днищем за 14 900 рублей, так и самого сцепления за 80 000 рублей.

Остальное

Ходовая часть "Мокка" служит не менее 100 000 км без серьезных проблем и полостей. Перед этой поездкой для замены могут потребоваться передние амортизаторы за 5700 рублей и стойки стабилизатора за 800 рублей. Шаровые опоры за 1 300 рублей и ступичные подшипники за 3 100 рублей часто ухаживают в кроссовере чуть более 30 000 км. Тормозные колодки от 900 рублей часто не доживают до 50 000 км. А вот тормозные диски за 3800 рублей в два раза длиннее. С электрикой у Opel Mokka дела обстоят хуже.

Более того, часто возникают проблемы с оборудованием, от которого напрямую зависит работоспособность двигателя. Например, модуль зажигания за 12 150 рублей у бензиновых версий внедорожника иногда начинает сорить уже после 60 000 км. Не каждая Mokka проезжает более 100 000 км с одним и тем же генератором, который стоит 25 800 рублей. При том же пробеге может потребоваться замена вентиляторов радиатора за 12 200 рублей из-за малого ресурса их подшипников. Ну а датчики АБС на передних колесах могут "умирать" каждые 50 000 км от попадания влаги с завидной регулярностью.

Сколько?

Цены на подержанные «Мокки» в России начинаются от 580 000 рублей за модели начала 2012 года с базовым бензиновым двигателем 1,8 атмосфер, 5-ступенчатой ​​механикой, передним приводом и пробегом 150 000 – 180 000 км. Кроссоверы с турбомотором 1.4 можно найти чуть дороже – от 600 000 рублей. А за дизельные варианты их нынешние владельцы просят не менее 790 000 рублей.

Опель Мокка с полным приводом с механикой и АКПП предлагается примерно от 620 000 рублей и выше.Самые свежие кроссоверы, проданные из остатков дилеров в 2015 году, оцениваются максимум в 1 100 000 рублей. Чаще всего это автомобили в топовой комплектации Cosmo с кожаным салоном, богатым оснащением, полным приводом и автоматической коробкой передач. Их пробег обычно не превышает 50 000 км.

Наша подборка

Небольшой привлекательный Opel Mokka с пробегом, несмотря на некоторые проблемы и "утро", может стать удачной покупкой. Ведь динамичный, актуальный кроссовер с броским дизайном, достойным оснащением и достойным качеством внутренней отделки за более-менее цену нового Соляриса — отличное предложение.При выборе такого автомобиля лучше отдать предпочтение версии с наименее проблемным сочетанием «подсосного» бензина 1,8 и механики.

Найти такой кроссовер в хорошем состоянии с пробегом до 100 000 км и одним хозяином в ПТС вполне реально примерно за 700 000 руб. Если вам обязательно нужен кроссовер с автоматической коробкой передач, то его лучше поискать и с этим двигателем, и желательно не старше 2014 года. Но стоимость такого автомобиля уже будет заметно дороже.За АКПП придется переплатить не менее 50 000 – 100 000 рублей. Но зато вы получите автомобиль не только с автоматической коробкой передач, но и с автоматически подключаемым полным приводом.

.

Смотрите также