Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Регулятор холостого хода киа спортейдж 1


Киа спортейдж 1 датчик холостого хода


KIA Sportage kолхоZниk › Бортжурнал › Разборки с холостыми оборотами, датчиками и заглохиванием

Наконец дошли руки чуть-чуть залезть под капот. Проблемы были следующие:
1. Обороты холостого хода не те и плавают. На холодном двигателе выдаёт где-то 1100-1200 оборотов, и дальше они могут быть в пределах от 800 до 1200. Плавают незаметно — гляну на стрелку, там 1000. Через пару минут гляну — там 800. Через пару минут ещё раз — там уже 1200.
2. Глохнет иногда, если ехать на >2000 оборотов, отпустить газ и нажать сцепление (на газу, на бензине не глох, но обороты падали до 500-600).
3. Подтупливает при разгоне. Если пытаться разгоняться с 1000 оборотов, то едет рывками. И на газу, и на бензине.

Первым делом попытался посмотреть ошибки методом "скрепки". Лампочки CHECK в салоне у меня нет, поэтому резистор и светодиод. Вначале не совсем понял — светодиод при включении зажигания просто горит и не гаснет. Потом дошло, что надо вместе с резистором и светодиодом ещё и контакты 12-19 замкнуть. Т.к. дело успехом не увенчалось, снял РХХ, ДМРВ и дроссельную заслонку, сложил в мешок и понёс домой. А то как раз дождь начинался…
Первым делом ДМРВ. С ним проще всего. Промыл очистителем карбюратора, высушил. Ещё раз промыл спиртом, положил сушиться.
Дальше дроссельная заслонка. Первым делом снял ДПДЗ, померил сопротивление, покрутил. Вроде жив. Отложил в сторону. Саму заслонку тоже почистил очистителем карбюратора и тряпочкой. Подрегулировал закрытое положение (оно почему-то было не совсем закрытым).
Дальше РХХ. Его до меня уже разбирали. Раз так, то и я разберу. Фотографий наделать не додумался, правда. Но там ничего особо хитрого. Внутри обычный моторчик, который поворачивается на полоборота и крутит клапан. Померил сопротивление обмоток — все целы. Почистил контакты наждачкой, потёр тряпочкой с пастой ГОИ, попшикал силиконкой на подшипники, очистителем карбюратора в сам клапан, собрал обратно. И пошёл всё это добро ставить на место. Предварительно вырезав из паронита прокладки для дроссельной заслонки. А то герметик отчищать и мазать потом заново — унылое занятие, а снимать ещё придётся — надо будет потом в форсунки заглянуть.
Собрал всё как было, попутно ещё раз воткнул светодиод и посмотрел ошибки — теперь уже с перемычкой на 12-19. Выдало 34 и 56.
34 — Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Solenoid Valve)
56 — Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Valve Closing Coil open or short)
Ага. Ругалось как раз на РХХ. И как раз РХХ раньше трещал, сейчас стал скорее жужжать. Картина изменилась в лучшую сторону — теперь не тупит при разгоне, не глохнет при отпускании газа и выжиме сцепления. Кстати, EGR у меня нет, так что дело было не в нём, а в РХХ или ДМРВ. А вот холостые так и плавают, но теперь ~1000-1200. Так что, похоже, диагноз — менять РХХ.
Хотя после считывания ошибок скинул клемму с аккумулятора на пару минут, после этого проехался пару сотен метров — ошибок не выдало.

Цена вопроса: 172 ₽ Пробег: 206 000 км

Регулятор холостого хода, новый — впечатления — KIA Sportage, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Привет всем полуношникам! ))))
Сегодня получил с Али новый РХХ.
Курьер принес на работу.

РХХ дорестайл

Естественно не утерпел, вскрыл посылку.
Начал крутить, вертеть, трясти и тыкать. Внешний вид не отличается от оригинала, маркировка отсутствует. При сильном продольном встряхивании слышен небольшой продольный люфт. В старом оригинале люфт слышен при легком встряхивании. Покрутил заслонку карандашом, сразу почувствовалось, что пружина, закрывающая заслонку сильнее, мне показалось раза в полтора. В тоже время при отпускании, заслонка закрывается плавно и быстро, демпфирует как на вязкостной смазке. На старом заслонка при отпускании закрывается свободно, резко и чуть ли не хлопает до упора. Впечатление что еще и вибрирует на пружине.
На новом РХХ зазор при закрытой заслонке около 1.5 мм. На старом где то 0.9 -1 мм.
Ну поскольку для замены ничего кроме пассатижей не надо, поменял прямо на стоянке около работы.
Завелась как и со старым РХХ. Доехал до дома — где-то километра 2.

Теперь впечатления:
1. при прогреве не было мелких потряхиваний двигателя, как на старом РХХ. На прогретом были но реже.
2. на старом РХХ при быстром сбросе газа и выжимании сцепления обороты как бы сначала подвисали, а затем падали до 1100-1200, далее при остановке до 800. На новом обороты снижаются без зависаний и показалось быстрее.
3. на старом РХХ, если тронутся на полупрогретом двигателе и выжать сцепление, то обороты подскакивали где то до 1500, затем падали. Сейчас такого не заметил, правда и движок практически был прогрет. Завтра попробую на холодную, если что внесу коррективы в пост.

Предположение:
Возможно при слабой пружине заслонки в РХХ на холостом ходу, дроссель закрыт и сильный поток воздуха подтормаживает закрытие заслонки, мозги еще сильнее уменьшают скважность ШИМ, заслонка осиливает поток воздуха и закрываясь проскакивает оптимальное положение в минус, мозги увеличивают скважность, заслонка в плюс поток воздуха ее уже подгоняет и она опять проскакивает оптимум, далее по кругу.
В принципе аналогичное будет происходить и при подклинивании заслонки РХХ в рабочей зоне холостого хода.

Скорее всего описанное будет верно и для рестайлинговой версии РХХ.

Опровержения и альтернативные мнения приветствуются…

Дополнение от 06.09.2017 после дороги на работу.
Впечатление такое что все описанные выше симптомы со старым РХХ, на новом пытаются проявиться но мозги их своевременно и почти полностью исправляют. После полного прогрева вздрагивания двигателя остались, но стали реже.

Есть вопросы по ХХ — KIA Sportage, 2.0 л., 1997 года на DRIVE2

Договорились с друзьями в воскресенье съездить в карьер в Гумрак, проверить машины. Там регулярно у нас проводятся соревнования, есть оттуда видео от Гарыныча (Korol85).

Полный размер

Но накануне, еду с работы, останавливаюсь около строительного магазина, вижу за машиной мокрая дорожка. Красненьким, значит антифриз. Под капот — а там шипит у топливной рампы — резиновая трубка тоненькая прохудилась сразу ниже хомутика. Она идет к дроссельному узлу. На месте сделать было затруднительно, мотор горячий, антифриз тоже, но ехать уже недалеко, доехал до дома. Как остыл мотор, повыдергал все трубочки рядом, обрезал прохудившуюся, одел, еле нацепил хомут, неудобно без снятия дроссельного узла.
Долил антифриза, много ушло, пришлось покупать. Проверил. С этим всё нормально стало. Заодно нашел у себя прохудившийся воздушный патрубок 0K01C13770C. Пока замотал изолентой. Дорогой, надо от чего-то другого взять, приспособить.

Съездили мы отлично, на 3х машинах получилось — Нива4х4, Форд эксплорер, и мой спортажек. Глубоко в воду не забирались, без шноркеля не стоит лезть. Повытягивал форда, у него полный работает, но машина тяжелая и резина АТ, он несколько раз сползал в колею и садился на брюхо. Опробовали и новый хайджек и пооткапывали, потолкали. Жалко что с квадрокоптера видео не записалось, карта накрылась. Поэтому только немного фото.

Опять хорошо себя показали расширители — по такой грязи и болоту проезжал и только подножки грязные и немного брызг на дверях. Нива без расширителей гораздо сильней уделалась.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Моя хасятина

Ну и собственно вопросы.

1. Раньше было нормально. Заводишь машину, идут прогревочные обороты на ХХ — 1200 примерно, как прогрелась становится 800-850.
Сейчас наоборот. Заводишь, обороты 600-800, неустойчивые, немного прогреется — 800-1000, поездишь, погазуешь, становятся 1200, как проедешь на скорости, останавливаешься, медленно падают, временами подвисают на 1500-2000, после того как перегазуешь падают до 1200, но не ниже. РХХ новый китайский, на родном регулируемом также, просто могу 800 оборотов выставить, но тогда пока не прогреется ХХ не держит, 400 и детонация. Подвисают обороты также, также помогает перегазовка.
Помогает сбросу оборотов только заглушить машину и снова завести или выдергивание фишки датчика дроссельной заслонки, без фишки обороты сбрасываются до 600-800. Одеваешь — около 1200 на прогретом.
Датчик дросселя новый, но дешевый Пекар. Хотел попробовать родной вернуть — бошевский, но забыл куда его дел, то на глаза всё время попадался, а сейчас не найду.
Тросик газа проверил, вроде не закис. Его подтягивание под капотом не помогает сбросу газа.
Дроссельный узел чистил, есть небольшие зазоры у заслонок, хотел снять заслонки, расклепать, но не делал, не смог открутить болтики, похоже они расклепаны.
Болтик регулировки стоит на минимум.
Хорошо бы попробовать другой дроссельный узел поставить, а то небольшой люфт есть, где качалка газа. Но там смазал всё.
ДМРВ новый китайский.
Лямбда новая.
Так что две причины — есть ли где реле/датчик прогревочных оборотов, впечатление, что оно не работает или работает наоборот.
И почему подвисают обороты.
2. Второй вопрос. При включении кондера обороты падают на 100-200. Вроде должна быть релюшка или что-то подобное, которая должна повышать обороты при включении кондера. Есть такое? Где она?

Продолжение тут www.drive2.ru/l/481741949812867141/

Kia Sportage | Проверка состояния и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода

Проверка состояния и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода

 Работая в двигательном отсеке, старайтесь не допускать попадания рук, волос и деталей одежды в контакт с движущимися компонентами, такими как приводные ремни, лопасти крыльчатки вентилятора и т.п.


Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)

Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси контролируется при помощи клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC). Активация клапана IAC производится по команде РСМ, в зависимости от текущей нагрузки на двигатель (включение кондиционера воздуха, использование гидроусилителя руля, температура агрегата и т.д.). Клапан регулирует величину воздушного потока, подаваемого во впускной трубопровод в обход дроссельной заслонки. Исходные данные РСМ получает от датчиков VSS, ЕСТ, датчиков-выключателей PSP и срабатывания муфты сцепления компрессора К/В. В зависимости от текущей нагрузки на двигатель модуль соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода. Во избежание нарушения стабильности оборотов холостого хода при запуске двигателя клапан IAC открывается в момент проворачивания последнего и остается открытым в течение некоторого времени сразу после запуска, обеспечивая подачу дополнительного воздуха во впускной трубопровод.

ПРОВЕРКА

 Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей).

1. Проверьте исправность подачи на клапан напряжения питания. Отсоедините от клапана электропроводку. Включите зажигание. Заземлите на массу отрицательный щуп вольтметра и поочередно прозондируйте положительным щупом каждую двух клемм красных проводов жгута электропроводки разъема, - измеритель должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном случае проверьте состояние электропроводки на участках цепи между реле ECCS и батареей (не забудьте о предохранителях) и реле ECCS и клапаном IAC (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование).

2. Для проверки клапана IAC измерьте сопротивление между соответствующими клеммами его контактного разъема . При температуре 20 С сопротивление должно равняться приблизительно 30 Ом. Если никаких отклонений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для подробной диагностики РСМ.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините электропроводку от клапана IAC.
2. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. отсоедините от кожуха клапана шланг. Выверните четыре крепежных болта и высвободите клапан из впускного трубопровода.
3. На моделях с 1995 г. вып. выверните два крепежных винта и извлеките клапан из кожуха.
4. Чистой ветошью протрите наружную поверхность клапана и стенки его посадочного гнезда.

 Ни в коем случае не промывайте клапан никаким растворителем!

5. Посадите в кожух новое уплотнительное кольцо и смажьте его жидким машинным маслом.
6. Установите клапан на свое штатное место и прочно затяните крепеж.
7. Дальнейшая установка производится в порядке обратном порядку демонтажа соответствующих компонентов.


Электромагнитный клапан управления оборотами быстрого холостого хода

На моделях с 1995 г. вып. предусмотрено два электромагнитных клапана управления оборотами быстрого холостого хода. Клапаны обеспечивают стабильность оборотов двигателя вне зависимости от изменения текущей нагрузки. Один клапан активируется при срабатывании гидроусилителя руля, второй - при включении кондиционера воздуха. Активация клапанов приводит к увеличению интенсивности всасываемого во впускной трубопровод воздушного потока. Отказ системы не отслеживается OBD.

ПРОВЕРКА

1. Запустите двигатель и до упора поверните рулевое колесо в любую сторону, затем верните его в центральное положение, - обороты двигателя не должны изменяться, включение К/В также не должно приводить к изменению оборотов, в противном случае произведите проверку состояния соответствующего электромагнитного клапана.

А — Электромагнитный клапан компенсации повышения нагрузки, связанного с функционированием гидроусилителя руля
В — Электромагнитный клапан компенсации повышения нагрузки, связанного с функционированием К/В

2. Отсоедините от электромагнитного клапана электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме красно-желтого или желто-синего провода жгута проводов на разъеме. Отрицательный щуп заземлите. При включенном зажигании и К/В на разъеме клапана В должно иметь место напряжение батареи, в противном случае следует проверить состояние электропроводки на участке цепи между клапаном и монтажным блоком предохранителей (не забудьте проверить состояние соответствующих предохранителей). Если муфта сцепления компрессора К/В не срабатывает при включении системы, проверьте также состояние соответствующего реле. Проверьте состояние датчика-выключателя PSP (см. Раздел Проверка состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)) и качество его заземления.
3. Выключите зажигание. при помощи пары проводов-перемычек подайте питание от батареи на клеммы соответствующего электромагнитного клапана, - должен раздаться отчетливо слышимый щелчок, в противном случае клапан следует заменить. Снимите клапан (см. ниже) и проверьте свободу перемещения его плунжера. Если плунжер заклинен, либо сломана фиксирующая пружина, клапан также подлежит замене.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините электропроводку от электромагнитного клапана управления оборотами быстрого холостого хода.
2. При помощи гаечного ключа высвободите клапан из кожуха клапана IAC.
3. Замените медную уплотнительную шайбу, затем вверните клапан на свое штатное место и прочно затяните его.
4. Дальнейшая установка производится в порядке обратном порядку демонтажа соответствующих компонентов.


Кулачок быстрого холостого хода

Кулачок быстрого холостого хода представляет из себя термоэлемент и используется на моделях с 1995 г. вып. для повышения оборотов холостого хода при запуске холодного двигателя. Пока двигатель не прогрелся плунжер термоэлемента остается в своем нормальном положении и кулачок быстрого холостого хода оказывает воздействие на рычаг привода дроссельной заслонки, слега отводя его от упора, что приводит к повышению оборотов холостого хода двигателя. По мере прогревания двигателя плунжер втягивается и разворачивает кулачок таким образом. Что рычаг возвращается в базовое положение.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

 Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей).

1. Отсоедините электропроводку от датчика ЕСТ и подключите омметр к двум клеммам последнего (см. Раздел Проверка состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)).

2. Запустите двигатель и наблюдайте за изменением сопротивления датчика температуры. Когда сопротивление датчика достигнет значения 1650 ÷ 2400 Ом, длинная метка на кулачке быстрого холостого хода должна совместиться центральной частью пальца исполнительного рычага.

3. Не глушите двигатель, - когда сопротивление датчика ЕСТ упадет до уровня 260 ÷ 390 Ом, с центральной частью пальца должна совместиться короткая метка кулачка, в противном случае следует ослабить контргайку и вращением регулировочного винта добиться требуемого результата.
4. Если в кулачок не поддается регулировке, следует произвести замену корпуса дросселя (см. Главу Системы питания и выпуска).

Клапан холостого хода на Kia Sportage (Киа Спортейдж) 2, 3, 4, JE, QL, SL, K00 | 1.6, 1.7, 2.0, 2.2, 2.4, 2.7

Где заказать электрику и освещение для Kia Sportage 2, 3, 4, JE, QL, SL, K00

В интернет каталоге Ukrparts можно реализовать покупку по отличной цене электрики и освещения с реализацией поставки в Днепр, Тернополь, Краматорск, Бердянск, Бахмут, Белая Церковь, а так же клиентам в др. Города Украины. Клапан хх непременно подберется для других моделей и марок машин Citroen C3, Nissan Tiida, Toyota Previa. В нашем каталоге магазина у Вас имеется возможность увидеть внешний вид автодеталей на фото, проверить характеристики и размеры, а также узнать сколько стоит клапан холостого хода на Kia Sportage.

Мы предоставляем возможность выбрать оригинальные клапаны холостого хода на Kia Sportage 2, 3, 4, JE, QL, SL, K00 с помощью любого из подходящих для Вас вариантов:

- определив год изготовления, а также разновидность автомобиля Kia в форме выбора авто расположенной на этой странице;

- по определенному Вид коду машины, связавшись с нашими консультантами;

- по коду запчастей для автомобиля (конкретному каталожному номеру), введя его в блоке в верху страницы.

Наши консультанты помогут разобраться какие именно оригинальные автомобильные запчасти смогут идеально подойти именно к Киа 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, с объёмом двигателя 1.6, 1.7, 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, и их модификаций внедорожник.

Альтернативные названия детали к авто: клапан хх.

Свяжитесь с нами, и наш сотрудник сможет дать ответ на все ваши вопросы, а также поможет выбрать электрику и освещение для Вашей машины по лучшим ценам с поставкой в Ваш город.

Наш онлайн магазин Ukrparts реализует поставку товаров из категории клапана холостого хода клиентам из регионов: Белая Церковь, Каменец-Подольский, Ужгород, Херсон, Ровно, Хмельницкий, а так же в любые регионы Украины. Внешний вид деталей изменяются в зависимости от года выпуска машины. Наши продавцы точно знают и подскажут, какие запчасти подойдут именно Вам.

Замена датчика холостого хода Kia Rio (Киа Рио)

Где находится датчик холостого хода на киа рио * Клуб Киа Спортейдж

Плавают обороты двигателя. Автомобиль Kia Rio. Часть1.

Где находится датчик холостого хода на киа рио

Датчик. " Датчик жидкости для киа рио цена.

И наткнулся на сайте kia ООО «КЛАРУС-С». Отметить все как прочтенное. Долгожданная обновленная версия KIA Rio Подробнее. Однако скорость движения автомобиля на панели приборов выводиться не будет. Вчера забрал тачку, действительно в мозгах какая-то микросхема перегорела, он все сделал, теперь тачила шепчет!

Датчик. " Датчик жидкости для киа рио.

kia© • Клуб владельцев корейских автомобилей • Информация

Датчик. " Где находится датчик коленвала на ниссан альмера цена.

для киа рио. Датчик холостого хода на газель 405 двигатель фото. Где находится датчик. Где находится датчик коленвала на ниссан альмера классик. Где находится датчик коленвала.

Люфт заднего колеса Киа Рио III. Снимите кронштейн поддержки впускного коллектора. Находится он в подкапотном пространстве, от его работы зависит то, на сколько богатой будет топливная смесь. От чего он сломался?

Замена Регулятора холостого Хода — бортжурнал KIA Clarus aka Emerald 2.0i |

Датчик. " Датчик жидкости для киа рио.

Проверка и замена регулятора холостого хода на Рио " Все о автомобилях Киа, Kia. Отзывы, цены, характеристики, тюнинг

Где находится датчик холостого хода на Ситроен Киа ; Рио ; На указанный будет. Датчик распредвала киа рио. Датчик Где находится датчик Датчик холостого хода на.

Kia Rio | Датчики | Киа Рио

Kia Soul Киа Соул — автомобиль года по версии Car and Driver Подробнее. Запрошенной темы не существует. Честно скажу, иногда в мыслях пробегает, все надоело пора продать, а с утра выхожу иду в гараж, сажусь, завожу двигатель, и понимаю это любовь к машине. В качестве датчика используется терморезистор, который чувствителен к изменениям температуры. Так же он сигнализирует о том, холодный ли двигатель или наоборот перегрет.

как чистка датчика холостого хода и одеть на датчик. находится в. Датчик холостого хода Тойота Митсубиси галант где находится Правое зеркало на Киа.

Датчик. " Датчик распредвала змз 406.

Где находится датчик холостого хода в Где находится датчик холостого хода Киа ; Рио ;. киа рио фото. Датчик Датчик холостого хода на газель 405 двигатель фото. Где находится.

Датчик. " Датчик жидкости для киа рио цена.

Регулятор холостого хода РХХ хх в3 на находится где датчик . Сходить флуд киа рио. киа рио цена. Датчик холостого хода на газель 405 двигатель фото. Где находится датчик.

Датчик холостого хода Ланос 1.5: чистка и диагностика — Видео по ремонту автомобилей

Повышенные обороты холостого хода. Победа! — бортжурнал KIA Rio Золотая 2002 года на DRIVE2

Вот и победил я машинку. Сдалась под напором мыслей и действий.Дело было в датчике холостого хода. Да, да, в нем самом.При диагностике пытались изменить компьютером положение датчика. Вернее сказать, его шторки, которая отвечает за количество воздуха проходящее в обход дроссельной заслонки при полном её закрытии.Никаких изменений не происходило. Но датчик послушно жужжал. Было решено снять датчик для контроля.На снятом датчике бросилась в глаза наполовину открытая шторка. Фоток нет. А жаль…В общем шторка была подвинута вручную, дабы прикрыть проход воздуха через датчик. Удалось методом нескольких проб вымерять зазор между шторкой и корпусом датчика. Он составил ровно 1 миллиметр . Этого достаточно для равномерного холостого хода в диапазоне 900-950 оборотов.

Kia Rio | Регулятор холостого хода | Киа Рио

На один из выводов разъема через реле подается напряжение аккумуляторной батареи, второй вывод присоединен к БУ. Для управления воздушным потоком БУ на фиксированной частоте замыкает на «массу» цепь соленоида, создавая магнитное поле, напряженность которого изменяется в зависимости от длительности импульсов. Таким образом оказывается изменяемое противодействие сжимающему усилию возвратной пружины на клапан и соответственно регулируется величина канала между впускным и выпускным отверстиями.

В случае сбоя в работе возвратная пружина прижмет клапан регулятора к стопору и откроет отверстие для ограниченного впуска воздуха, что приведет к небольшому увеличению частоты вращения на холостом ходу.

Когда датчик положения дроссельной заслонки показывает, что заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу, БУ с помощью регулятора холостого хода регулирует частоту вращения двигателя в зависимости от сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки.

При получении БУ сигналов с выключателя давления, панели управления микроклиматом или блока управления автоматической коробкой передач, свидетельствующего о включении компрессора кондиционера воздуха или включении передачи, происходит увеличение воздушного потока, что обеспечивает поддержание неизменного значения частоты вращения на холостом ходу, отслеживая ее посредством датчика. Такая регулировка имеет место также, когда БУ включает электрический вентилятор охлаждения.

Управление холостым ходом адаптивно, т.е. БУ «обучается» тому, насколько в данных конкретных условиях должен быть открыт регулятор холостого хода. Информация об этом хранится в памяти и используется при повторных пусках двигателя. В случае сбоя в системе управления регулятор холостого хода устанавливается в фиксированном положении, соответствующем значению частоты вращения на холостом ходу, превышающей нормальную.

Так как датчик положения дроссельной заслонки не имеет фиксированного положения холостого хода, БУ снабжен адаптивной функцией, которая обеспечивает занесение в память самого малого из зарегистрированных значений, которое интерпретируется как закрытие дроссельной заслонки. Положение полностью открытой дроссельной заслонки рассчитывается прибавлением фиксированного значения угла к положению, в котором заслонка закрыта.

8.16 Проверка состояния и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Kia → Rio (Киа Рио)

Проверка состояния и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода

ПРОВЕРКА

ЗАМЕНА

На моделях с 1995 г. вып. предусмотрено два электромагнитных клапана управления оборотами быстрого холостого хода. Клапаны обеспечивают стабильность оборотов двигателя вне зависимости от изменения текущей нагрузки. Один клапан активируется при срабатывании гидроусилителя руля, второй — при включении кондиционера воздуха. Активация клапанов приводит к увеличению интенсивности всасываемого во впускной трубопровод воздушного потока. Отказ системы не отслеживается OBD.

ЗАМЕНА

Кулачок быстрого холостого хода представляет из себя термоэлемент и используется на моделях с 1995 г. вып. для повышения оборотов холостого хода при запуске холодного двигателя. Пока двигатель не прогрелся плунжер термоэлемента остается в своем нормальном положении и кулачок быстрого холостого хода оказывает воздействие на рычаг привода дроссельной заслонки, слега отводя его от упора, что приводит к повышению оборотов холостого хода двигателя. По мере прогревания двигателя плунжер втягивается и разворачивает кулачок таким образом. Что рычаг возвращается в базовое положение.

Источник

Клапан холостого хода KIA Sportage II

Минск
Ежедневно после 17.00

В тот же день, если заказ принят до 13.00. 

На следующий день, если заказ принят после 13.00.

 

Стоимость доставки:

Бесплатно - при заказе свыше 100.00 BYN.

5.00 BYN - если сумма заказа менее 100.00 BYN (в пределах МКАД).

7.00 BYN - если сумма заказа менее 100.00 BY (МКАД+10 км).

10.00 BYN - если сумма заказа менее 100.00 BYN  (МКАД +10 км до МКАД2)

 

Пункт самовывоза в Минске: д.Малиновка, ул.Центральная, 10

 

Пункты самовывоза (доставка бесплатная):

1. Барановичи (авторынок «Алексеевский», ул.Тельмана 175, павильон 3Ю)

2. Борисов (ул.Пригородная,1, пав.1) 

3. Бобруйск (авторынок ул. Минская 123, павильон 11)

4. Брест (авторынок, ул. Московская 364, павильон 165)

5. Витебск (авторынок, ул. С. Панковой 1А, павильон 8Б)

6. Гомель (авторынок "Ефремовский" ул. Героев Подпольщиков 18, павильон 115А)

7. Гродно (авторынок Южный, Индурское шоссе 30, павильон 15)

8. Лида (ул. Красноармейская, 106, павильон 43 (мини рынок Красноармейский, рядом с Еврооптом)

9. Могилев (авторынок, Гомельское шоссе 53В)

10. Мозырь (авторынок пер. Малинина 6, павильон 7)

11. Пинск (рынок "Солнечный", ул. Солнечная 1, павильон 115А)

12. Полоцк (Рынок "Северный", ул. Строителей 19, павильон 27Д)

13. Слоним (ул. Шоссейная,67 Б)

14. Слуцк (авторынок ул. Виленская, 63, павильон 24А)

15. Орша ( авторынок, Белинского, 3, торговое место№ 2).

 

 

Доставка по адресу в регионы бесплатная от 150.00 BYN

 

Ознакомиться с полными условиями доставки можно здесь.

 

Плавают обороты киа спортейдж 1


Общие - Не держит обороты. Плавают обороты Киа Спортаж или растут обороты.

Любая проблема связанная с нестабильными или неверными оборотами двигателя автомобиля Киа Спортаж Км может быть напрямую связана с регулятором холостого хода (ISCA). Со временем, клапан, через который проходит как очищенный фильтром воздух, так и картерные газы засоряется. Причина кроется в картерных газах, в которых в незначительной части содержится несгоревшее топливо и моторное масло. Картерные газы вызывают отложения на всем пути своего следования от дроссельной заслонки до конца впускного коллектора. Но в первую очередь страдает от них регулятор холостого хода, английская аббривиатура ISCA.


Благо процедура чистки РХХ очень простая и проводится за короткое время самостоятельно. Требуется минимум инструментов. Требуется хорошая крестовая отвертка и желательно ключ на 10, также потребуется жидкость для чистки карбюраторов или керосин и ватные палочки.


Стоит отметить, что не держать обороты, плавают обороты у Kia Sportage KM или растути обороты могут и по другим причинам: подсос воздуха на впуске, проблемы топливной системы, проблемы с системой зажигания и др., но процедура достаточно проста поэтому имеет право быть на первом месте решения этой проблемы.


Код операции для очистки ISCA kia-hotline: 35150A00


1. Локализовать регулятор ХХ. 


2. Снять разъем(A) с регулятора холостого хода.


3. Открутить РХХ, используя крестовую отвертку, а лучше ключ на 10.


4. Снять регулятора холостого хода(B) с автомобиля. Не повредите и не потеряйте прокладку!

5. Выкрутить винт(С). Этот винт ничего не регулирует, так что обороты можно не считать.


6. Используя специальное средство(или керосин), а также ватные палочки произведите очистку РХХ. Я заливал керосин и отмачивал.


7. Используя часовую отвертку(G) и покручивая ее в отверстии(F) куда вкручивается винт, удалите нагар.


8. Заверните винт с усилием 4.5 Н*н.


Соберите все в обратной последовательности.

Просмотров (711)

Kia Sportage Технические характеристики и особенности

Система гидроусилителя

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

MDPS 6 (Электроусилитель руля)

.

2021 Kia Sportage - Технические характеристики, характеристики и комплектация небольшого внедорожника

Возможности и комфорт

4-цилиндровый двигатель 2,4 л мощностью 181 л.с.

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с Sportmatic®

17-дюймовые легкосплавные диски, машинная отделка

Стекло конфиденциальности

Доступен полный привод

Удобство и инновации

8.0-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой

Apple CarPlay®

Доступный технологический пакет EX

Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40 и 17-ступенчатым наклоном

Двухуровневый грузовой пол

Светодиодные дневные ходовые огни

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов (FCA-Ped)

Система удержания полосы движения (LKA)

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)

Предупреждение о внимании водителю (DAW)

Ассистент дальнего света (HBA)

Возможности и комфорт

2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель 181 л.с.

Спортивное рулевое колесо

18-дюймовые легкосплавные диски, темно-серая отделка

Рейлинги на крышу

Обивка сиденья из синтетической кожи Sofino

Удобство и инновации

8.0-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой

Apple CarPlay®

Доступный технологический пакет EX

Задние сиденья с раздельным складыванием и откидыванием 60/40

Наружные зеркала с электроприводом складывания

Передние противотуманные фары для проектора

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов (FCA-Ped)

Предупреждение о столкновении с слепыми зонами (BCW)

Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCCW)

Система удержания полосы движения (LKA)

Предупреждение о внимании водителю (DAW)

Возможности и комфорт

2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель 181 л.с.

18-дюймовые легкосплавные диски, машинная отделка

Рейлинги на крышу

Обивка сиденья из синтетической кожи Sofino

Передние сиденья с подогревом

Сиденье водителя с регулировкой в ​​10 направлениях и регулировкой поясничной опоры в 2 направлениях

Удобство и инновации

8.0-дюймовый сенсорный дисплей с задней камерой

Apple CarPlay®

Android Auto ™

Смарт-ключ с кнопкой запуска

Smart Power Liftgate ™

Двухзонный автоматический климат-контроль

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов (FCA-Ped)

Предупреждение о столкновении с слепыми зонами (BCW)

Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCCW)

Система удержания полосы движения (LKA)

Предупреждение о внимании водителю (DAW)

Возможности и комфорт

2.0L 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 240 л.с.

19-дюймовые легкосплавные диски, машинная отделка

Светодиодные фары и передние противотуманные фары

Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком

Кожаная отделка сиденья

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Удобство и инновации

UVO Link с навигацией с 8-дюймовым сенсорным экраном

Звуковая система Harman Kardon® Premium Surround Sound

Смарт-ключ с кнопкой запуска

Smart Power Liftgate ™

Зарядное устройство для беспроводного телефона

Система помощи при парковке с передними и задними датчиками

Технология Kia Drive Wise Driver Assist

Система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов (FCA-Ped)

Предупреждение о столкновении с слепыми зонами (BCW)

Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCCW)

Система удержания полосы движения (LKA)

Предупреждение о внимании водителю (DAW)

Умный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop & Go

.

2021 Kia Sportage - Технические характеристики по отделке

Передняя решетка, матовый черный и яркий хром

Передняя решетка, глянцевый черный и глянцевый хром

Передняя решетка, глянцевый черный с горячим тиснением и глянцевый хром

Передняя решетка, черный рояль

Особый знак Nightfall Edition

Уникальная передняя панель, Dynamax ™ AWD

Накладка на передний и задний бампер, черный рояльный лак

Металлические опорные пластины спереди и сзади

Передние и задние защитные пластины, черный рояльный лак

Отделка противотуманных фар, черный рояль

Накладки на пороги, черный рояльный лак

Дверные ручки в цвет кузова (без смарт-ключа)

Дверные ручки, полухромированные (со смарт-ключом)

Наружные зеркала с электроприводом

Складывающиеся с электроприводом наружные зеркала со светодиодными указателями поворота

Панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком

Шумопоглощающее переднее лобовое стекло

Подогрев заднего стекла с таймером

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

.Технические характеристики

Kia Sportage | 5-местный внедорожник

Nu 2.0 MPI

Тип двигателя Многопортовый впрыск

  • Рабочий объем (куб. См) 1 999

  • Максимум.Мощность (пс / об / мин) 157/6 200

  • Максимум. Крутящий момент (кг • м / об / мин) 20/4 000

.

Шаговый двигатель KIA SPORTAGE SUV (K00) 9000 1

Расширенный выбор поставщиков запчастей

Шаговый двигатель BOSCH 0280140505

Режим работы: электрический
Год выпуска.к: 1998/09

Шаговый двигатель ERA 556124A

Режим работы: электрический
Количество подключений: 3

Шаговый двигатель ESEN SKV 08SKV203

Напряжение [В]: 12
Вес [кг]: 0,40
Режим работы: электрический
Man.к: 1998/09

Шаговый двигатель MAXGEAR 58-0058

Режим работы: электрический
Год выпуска. к: 1998/09

Шаговый двигатель MEAT & DORIA 85018

Режим работы: электрический
Год выпуска.к: 1998/09

Шаговый двигатель

Это фактически двигатель регулировки холостого хода. Применяется в автомобилях с двигателями SI и системой впрыска топлива. Задача шагового двигателя - поддерживать постоянную скорость вращения при включении холостого хода, а также при нажатой педали сцепления.

Шаговый двигатель поддерживает постоянную скорость привода за счет постоянного отклонения в зависимости от факторов, влияющих на скорость вращения, в основном от температуры двигателя и открытия дроссельной заслонки. Это достигается за счет регулирования подачи воздуха в двигатель. Шаговый двигатель гарантирует, что частота вращения никогда не упадет ниже минимального значения, поэтому двигатель не гаснет. Например, когда двигатель холодный, шаговый двигатель пропускает больше воздуха в дроссельную заслонку, тем самым позволяя сжечь больше топлива и, таким образом, поддерживая надлежащую скорость холостого хода.

Во время движения шаговый двигатель постоянно меняет свое положение, чтобы не мешать работе двигателя.

Работа шагового двигателя основана на микрометрических перемещениях, влияющих на отклонение дроссельной заслонки. Регулировка электронная. Он основан на количестве импульсов или шагов, поступающих на шаговый двигатель от электронного модуля управления (ECM). Величина отклонения зависит от количества импульсов. Информация передается с помощью датчиков.К ним относятся датчик положения коленчатого вала, с которого считываются обороты двигателя, и датчик температуры охлаждающей жидкости. Шаговый двигатель также собирает данные о заряде аккумулятора и включенном зажигании. В случае разрядки аккумулятора шаговый двигатель может повысить скорость приводного устройства, чтобы быстрее его зарядить. Часто шаговый двигатель предназначен для работы в течение некоторого времени после выключения главного привода.Это упрощает перезапуск.

Подробнее о шаговом двигателе

.

типичных неисправностей и обслуживания Kia

  • KIA CEED 2011: магнитола KIA ceed

    Привет , Я заблокировал радио в своем KIA CEED, потому что неправильно ввел код.Как его разблокировать

    Ответы: (0)


  • Kia Sorento 2006 2,5 d 140 км: Kia Sorento дергается примерно при 1900 об / мин.

    Киа Соренто 2006 2.5 d 140 км. Легкие рывки примерно при 1900 об / мин. на каждом этапе, с наилучшими пожеланиями.

    Ответы: (0)


  • Kia Picanto 2005: Двигатель Kia Picanto 2005 глохнет при движении

    Kia Picanto 2005 года выпуска. Двигатель гаснет во время движения - без удушья, рывков, просто выключив ключ. После этого загорятся все лампы. Вы можете сразу запустить двигатель, и он без проблем заработает. Бывали дни, когда на расстоянии 10 км гасло один-два раза, были дни, когда не гасло ни разу, но были дни, когда гасло несколько раз на дистанции 100 метров.В мастерской у джентльменов бывали дни, когда машина работала несколько часов и все было нормально, а были дни, когда она гасла сразу или через час. Компьютер ошибок не показывает  Они проверили насос, фильтры, давление и шланги. Они обменялись: датчик положения вала, контроллер двигателя, реле двигателя … .И без изменений…. Ошибки по-прежнему не показываются и продолжают гаснуть. Раньше меняли диски, амортизаторы и все эти изнашиваемые детали. Через две-три недели после замены сцепления начало гаснуть - отношения вроде были нулевые ... Несколько лет назад машина не хотела заводиться, вела себя так, как будто села аккумулятор - заводилась вторым ключом.Пришла к выводу, что ключ изношен (он был немного короче, год использовался 10 лет). Однако теперь он гаснет без «шума» и можно легко запустить двигатель. Перед тем, как двигатель заглохнет, мне кажется, что я слышу стук, щелчок ... что-то в этом роде ... но, может быть, это просто мне кажется, или это нормальный шум двигателя при остановке ...

    Ответы: (0)


  • Kia Ceed 2009 г .: Kia ceed - без подогрева. Прокладка под головку?

    Привет, у меня проблема с моей Киа.Автомобиль 2009 года выпуска с двигателем 1.4, бензин плюс газ. Проблема возникла во время вождения. Включив обогрев лобового стекла, заметил, что он не работает. Спустя долгое время температура двигателя стала повышаться. Выяснилось, что шланг, из которого вытекает жидкость, поврежден (летел каплей). Слесарь устранил неисправность, но нагрев не возвращался (некоторое время работал). До неисправности тоже плохо грел, но как-то справился. Заменили водяную помпу, сделали пробу выхлопных газов (ничего не показало).Все шланги теплые и мягкие. Мастерица утверждает, что пломба хоть и провисла. Вы можете что-нибудь подсказать? Что могло быть причиной этой проблемы? Дополнительно имелся промывной ТЭН. Жидкость есть, механик следит за тем, чтобы система хорошо вентилировалась.

    Ответы: (0)


  • kia optima 2017: откуда взялась эта проблема и как ее решить

    передача не может быть выключена, когда педаль сцепления немного опущена.он опускается, если педаль нажимается дольше.

    Ответы: (0)


  • 2012 gen 1 kia ceed: мигает kia ceed
    check engine

    Здравствуйте, у меня проблема с kia ceed 1.6 90 crdi, а именно мигает лампочка check engine, двигатель переходит в аварийный режим, но после выключения и перезапуска идет нормально все еще с мигает check engine, отсоединяя аккумулятор на больше часа не сбрасывает ошибку. Никаких изменений не чувствую, дым, может это что-то серьезное или какая-то хрень, которую можно исправить?Езжу на нем 1 тыс.км и немного переживаю, что на полпути упадет.Автомобиль отключил egr

    Ответы: (0)


  • KIA Sorento 2003 CRDI: Ремень вместо цепи ГРМ

    Здравствуйте, собираюсь купить KIE Sorento 2.5 CRDI 2003 года выпуска, но заметил, что модель, которая у меня на глазах, имеет ГРМ на ... ремне? Судя по всему, у оригинального Sorento есть цепочка. Хозяин говорит, что в машине сделан капитальный ремонт и заменена шестерня ГРМ, из-за чего такая замена.Тут возникает вопрос, стоит ли ехать, справится ли эта машина с ремнем ГРМ? Мучать в полевых условиях не собираюсь, покупаю в основном для более длинных маршрутов. С уважением

    Ответы: (0)


  • Киа Рио 2, двигатель 1,4, 2009: какой насос на Киа Рио 2, 1,4

    Здравствуйте, у меня наверняка есть помпа ГУР на замену (возможно и сам маховик) в Киа Рио 2, 2009 г., двигатель 1.4. Пытаюсь найти б / у запчасти, но ничего не могу найти для Kia Rio 2 в 1.4 только для двигателя 1.5. Подойдет ли такая помпа / колесо для мотора 1,5 и на 1,4? Привет, Анета Виндак 9000 6

    Ответы: (0)


  • kia sportage 1.7 crdi 2012: рывки двигателя

    kia sportage 1.7 crdi - аккуратно доливая бензин, дергает двигатель

    Ответы: (0)


  • Kia Rio III, 2012: Kia Rio III,
    крышка багажника не открывается

    Здравствуйте, я не могу открыть заднюю дверь.Ни пультом, ни при открытой двери. Что может быть причиной?

    Ответы (1)


  • KIA Cee'd 2008: Фары и защита

    Я хотел бы спросить об автоматических фарах, мой рычаг установлен на машину, и после запуска двигателя фары должны включаться автоматически, как только они включаются, а когда нет, что вам нужно делать? У меня машина KIA Cee'd 2008 года выпуска. Хочу спросить, на какой машине стоит защита

    .

    Ответы: (0)


  • kia ceed II 2014: странный запах

    Привет.У меня машина Kia Ceed II 1.6 gdi с бензином 135 лошадей. У меня проблема с запахом тухлых яиц при обгоне. Он добавляет бензина, я обгоняю машину и внутри воняет. Так бывает не всегда, но недавно при обгоне заметил такую ​​ситуацию. Добавлю двигатель слегка качает на холостом ходу. Масло в машине меняют регулярно каждые 15000 км, недавно заменили свечи на новые.

    Ответы: (0)


  • Kia Ceed 2007: запуск

    kia ceed, какое-то время когда идет дождь а потом светит солнышко и греет машину у меня проблема с запуском, иммобилайзер

    не загорается

    Ответы: (0)


  • Kia ceed 2013 1.6 crdi: рывки при запуске

    Kis ceed 2013 1.6 crdi. Рывки, перебои при доливке газа на холодном и прогретом двигателе, ошибка не появляется и на компьютере ничего не отображается. Проведен тест потока и проверено Dpf.

    Ответы: (0)


  • kia ceed 2011 1.6 DOHC бензин 126л.с.: kia ceed берут масло

    [Kia ceed 2011 1.6 бензин 126км] Как байонет калибруется между минимальным и максимальным значениями? Это литр? Я хотел бы получить ссылку, а ее нет в руководстве.Проехал 2000. Залил по максимуму и на 1/4 меньше. Волноваться?

    Ответы: (0)


  • Kia I 2007 / 170кМ. 2.5crdi: Замок коробки передач

    Почему иногда в Sorento I z2007 2.5crdi manual

    не выключается передача и не переключается на другую

    Ответы: (0)


  • KIA PRO_CEED 2007: дисплей

    На дисплее появился черный шарик (обесцвечивание) там, где могло быть радио.

    Ответы: (0)


  • Kia Rio 4: Круиз-контроль Kia Rio 4

    Можно ли установить круиз-контроль на Kia Rio 4 2018? Какая ориентировочная стоимость?

    Ответы: (0)


  • Kia Ceed 1.6 CRDi 136 KM, 2017 год: Плохая температура наружного воздуха в Kia Ceed 1.6 CRDi 136KM 2017 год

    Плохая наружная температура. Kia Ceed 1.6 CRDi 136HP 2017г.Автомобиль показывает мне температуру на улице на 6-10 градусов выше даже после замены датчика температуры. Где еще могла быть причина неисправности?

    Ответы: (0)


  • Kia ceed sw 1.6 Estate: проблема скорости с включенным кондиционером.

    Здравствуйте, у меня проблема с моим универсалом kia ceed 1.6 sw 2008 года на бензине. Когда у меня включен кондиционер, при переключении передач с 2 на 3 на более высоких оборотах заметно сопротивление при разгоне машины.Когда я езжу без кондиционера, вышеупомянутой проблемы не возникает. Климат обслуживается и используется на регулярной основе.

    Ответы (1)


  • .

    Проблемный EGR. Как проверить его работу? [РУКОВОДСТВО]

    Многие клиенты посещают мастерскую из-за клапана рециркуляции ОГ. Как мы хорошо знаем, это может вызвать множество проблем. Как провести его правильный диагноз? Предлагаем вам ознакомиться с руководством, подготовленным TEXA на примере Ford Mondeo IV 2.0 16V TDCi QXBA.

    EGR - что это такое?

    EGR - Рециркуляция выхлопных газов - Рециркуляция выхлопных газов - введена с момента вступления в силу стандарта EURO 3 для всех легковых автомобилей с дизельными двигателями.Работа клапана рециркуляции ОГ заключается в уменьшении выбросов оксидов азота путем подачи части выхлопных газов во впускной коллектор. Высокому содержанию оксидов азота в выхлопных газах способствует избыток кислорода и высокая температура сгорания в цилиндре. Подача выхлопных газов во впускной коллектор, тем самым уменьшая долю кислорода в смеси, снижает температуру сгорания. Это связано с тем, что диоксид углерода в выхлопных газах имеет большую теплоемкость, чем свежий воздух. Чтобы повысить температуру углекислого газа на заданную единицу тепла, необходимо подать больше энергии, чем в случае нагрева воздуха.Уменьшение доли кислорода и понижение температуры сгорания способствует снижению вредных выбросов NOx.

    Клапан рециркуляции ОГ срабатывает на холостом ходу и при средних нагрузках на двигатель примерно до 3000 об / мин. Примесь выхлопных газов регулируется динамически, в зависимости от степени нагрузки двигателя, контроллер реагирует мгновенным изменением отклонения клапана. Недостаток кислорода при высокой нагрузке приведет к появлению черного дыма и потере мощности, поэтому работа клапана рециркуляции отработавших газов постоянно контролируется контроллером с использованием данных, предоставляемых расходомером воздуха или потенциометром хода клапана.Важной взаимосвязью является тот факт, что увеличение скорости рециркуляции выхлопных газов снижает массу всасываемого воздуха, что легко наблюдается во время теста активации клапана рециркуляции отработавших газов, когда двигатель работает на холостом ходу. Чем больше отклонение клапана, которое связано с подачей большего количества выхлопных газов во впускной коллектор, отображаемая масса всасываемого воздуха уменьшается.

    Симптомы повреждения клапана рециркуляции ОГ могут включать:

    • потерю мощности двигателя,
    • повышенное выделение черного дыма,
    • неравномерную работу двигателя,
    • рывки при разгоне,
    • остановку двигателя - особенно в случаях, когда двигатель еще не достиг рабочей температуры, ошибки
    • появляются в контроллере двигателя и контроллерах, получающих информацию о крутящем моменте двигателя (например,блок управления АКПП).

    Запускаем диагностику

    Для приблизительного приближения одного из методов проверки правильности работы клапана рециркуляции ОГ воспользуемся примером из диагностики Ford Mondeo с двигателем 2.0 TDCi QXBA, в котором наблюдались отрицательные симптомы. работы двигателя в виде: неравномерного холостого хода, рывков двигателя в районе 1200 - 2000 об / мин при разгоне, кратковременных падений мощности, частых попыток сжечь сажевый фильтр, остановки двигателя при запуске на холодном двигателе.Для диагностики использовался диагностический тестер Navigator TXTs фирмы TEXA, работающий с программой IDC5 CAR PLUS (Фото 1).

    Рис. 1. Меню выбора - программа TEXA IDC5 CAR V62 + Navigator TXTs

    Процесс диагностики:

    • С помощью диагностического тестера считывались коды ошибок и анализировались фактические значения работы двигателя.

    Контроллер зарегистрировал ошибки работоспособности клапана рециркуляции ОГ и регулирования давления наддува (фото2). Чтобы выявить истинную причину негативных симптомов работы двигателя и исключить возможность повреждения одного из элементов, предложенных самодиагностикой, перед заменой этих компонентов необходимо провести тесты для проверки правильности работы этих компонентов. Для этого используйте информацию, содержащуюся в диагностических ресурсах программного обеспечения IDC5 CAR. Были проанализированы следующие значения: контур рабочего клапана рециркуляции выхлопных газов (%), положение дроссельной заслонки рециркуляции выхлопных газов (V), положение клапана рециркуляции выхлопных газов (V), масса всасываемого воздуха (г / с), среднее расстояние, пройденное между испытание на прогорание фильтра выхлопных газов.

    Рис. 2 Считывание кодов ошибок (программное обеспечение TEXA IDC5 CAR PLUS)

    Высокие колебания на холостом ходу параметра «Схема рабочего клапана рециркуляции выхлопных газов» (рис. 3) заставляют подозревать, что клапан рециркуляции отработавших газов работает правильно. Этот параметр не должен показывать чрезмерные колебания во время холостого хода или может приближаться к 0% через несколько минут работы, это связано с тем, что контроллер через некоторое время отключает клапан рециркуляции отработавших газов.Чтобы снова активировать срабатывание клапана, необходимо на мгновение нажать педаль акселератора. В анализируемом случае этот параметр колебался в большом диапазоне от 0 до 29%, (рис. расходомер - от 57 до 143 г / с - что однозначно свидетельствует о нарушениях в работе клапана рециркуляции ОГ.

    Автодиагностика также позволяет приводить в действие клапан рециркуляции выхлопных газов на работающем двигателе, т.е. включать и выключать его.Это позволяет наблюдать за изменением плавности работы двигателя и проводить тест-драйв с отключенным клапаном, что значительно облегчает проверку неисправности.

    • Для активации выберите функцию «Клапан рециркуляции ОГ» на вкладке активации (рис. 4). В анализируемом случае отключение клапана (рис. 5) стабилизировало холостой ход, а также устраняло рывки при подаче газа. Во время тест-драйва с выключенным клапаном рециркуляции ОГ двигатель работал ровно, и машина вернула свою динамику.
    .

    KIA Sportage I-поколения. Новый комментарий Двигатели Sportage 1-го поколения

    В 1993 году многие известные производители автомобилей неожиданно получат серьезный удар со стороны мудрой ранее корейской компании Kia Motors, выпустившей новый компактный внедорожник Sportage.

    История
    01.93 Начало производства Kia Sportage в Корее
    01.94 Начало производства в Германии
    02.95 Установка 2,0-литрового турбодизеля
    01.98 Модельный рестайлинг. Стандартная установка АБС
    с 2004 г.

    КУЗОВ

    Автомобиль был представлен в трех модификациях: 5-дверный универсал, его удлиненная версия Grand и кабриолет, который в нашей стране практически отсутствует. Причем кузова Sportage устанавливаются на прочную раму, как в классических внедорожниках. Использование одностороннего цинкования при производстве всех панелей кузова и заводская антикоррозионная обработка обеспечивают им надежную защиту от коррозии.

    ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ

    По вместительности салон Sportage ничем не уступает большинству своих современников. Традиционно сильной стороной корейских автомобилей является богатая стандартная комплектация. В «базовом» Sportage - кондиционер, гидроусилитель руля, четыре электростеклоподъемника, электрические зеркала заднего вида, центральный замок. Правда иногда бывает неактивна электроника из-за окисления контактов. Объем багажного отделения в 373 литра особо впечатляющим не назовешь, поэтому практичным водителям рекомендуется модификация Grand, у которой размер «дорожного» багажника увеличен до 670 литров за счет удлинения заднего свеса.

    ДВИГАТЕЛЬ

    Все силовые агрегаты Sportage производятся по лицензии Mazda и отличаются высокой «японской» надежностью, поэтому «ухаживают» не менее 300 000 км до капремонта. Благодаря конструктивным особенностям бензиновых двигателей - проточкам в головках поршней - не очень заботливые владельцы защищены от проблем с ремонтом агрегата в случае обрыва ремня ГРМ. Но у дизелей таких преимуществ нет. Рекомендуемое время замены ремня ГРМ на всех двигателях - 60 000 раз.Км. На двигателях с большим пробегом может выгореть прокладка выпускного коллектора. Также произошла поломка регулятора холостого хода.

    ПЕРЕДАЧА

    Поскольку Sportage оснащен трансмиссией Part Time 4WD, у которой нет межосевого дифференциала, он часто ездит как обычные заднеприводные автомобили. Не рекомендуется использовать полный привод на твердом покрытии - это приводит к повышенному износу шестерен и шин, а также заметно ухудшает управляемость.Несмотря на бездорожье, Sportage легко даст шанс обычным внедорожникам - в его арсенале есть «раздатка» с пониженным диапазоном передач, а в некоторых версиях есть еще и задний межосевой дифференциал. При выборе автомобиля стоит выбирать модификации со ступичными муфтами для подключения переднего моста (подключаются вручную) или автоматическими сцеплениями (активируются рычагом раздаточной коробки). Вакуумные муфты (устанавливались после 1998 г.), позволяющие подключать переднюю ось на скорости до 80 км / ч, оказались ненадежными.Часто нарушается герметичность сальника этого узла, что приводит к преждевременному выходу из строя сцепления.

    АКПП редкость. В механической коробке передач сальник вала рычага переключения передач не отличается долговечностью.

    ПОДВЕСКА

    Передняя независимая подвеска работает очень долго. Его особенность в том, что верхняя шаровая опора меняется вместе с рычагом (запчасть - 60 долларов). Слабым местом задней зависимой подвески являются недолговечные пружины, которые часто ломаются.При экстремальной езде быстро выходят из строя втулки рулевого рычага.

    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

    Тормозная система имеет передний дисковый и задний барабанный механизмы. Его эффективность повышена за счет системы ABS, которая была включена в список стандартного оборудования после 1998 года.

    Могучая лонжеронная рама, полный привод, наличие заниженного ряда в «раздатке», дорожный просвет 200 мм - все это свидетельствует о серьезных внедорожных амбициях Sportage.Однако не стоит относиться к нему как к бескомпромиссному покорителю бездорожья. Куда они «сходят с ума» или хозяин корейской машины не при чем.

    Выезд на пикник, выезд за город. прогулки по пляжу - основное применение внедорожных свойств Sportage. С другой стороны, собственник может быть уверен, что за управление своим «заливом» платит гораздо меньше, чем владельцы серьезных «мошенников».

    Sportage с 1994 по 2006 год ( Sportage 1 )

    Бензиновые двигатели - 2л.- 8кл., 2л. - 16кл,

    Дизельные двигатели 2 л. ТД, 2.2.п. D

    Коробки автоматические и ручные

    Были 4WD 4WD и 2WD

    заднеприводные версии

    Были версии кабриолет трехдверный, были версии Grand (удлиненные), были обычные короткие с четырьмя дверьми.

    Kia Sportage

    был впервые представлен миру в 1993 году, став первым внедорожником в предложении южнокорейского производителя автомобилей.Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 г.) и благополучно ушел в прошлое в 2004 г., выпустив конвейер для Kia Sportage второго поколения. Между тем на отечественном рынке подержанных автомобилей Kia Sportage первого поколения по-прежнему пользуется большим спросом, поэтому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно. Внешний вид KIA Sportage 1-го поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Первое поколение внедорожника отличается простотой гармоничных линий, создающих дружелюбный внешний вид и внушающих дополнительное доверие водителю.Длина кузова колеблется в пределах 3760 - 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина 1735 мм, высота 1650 мм. В зависимости от модификации масса автомобиля варьируется от 1513 до 1543 кг. Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм. Кузов прикреплен к раме и изготовлен из сверхпрочного металла, но все же кое-где ржавеет, особенно в нижней части двери и задних арках. При этом чаще всего ржавчина надежно скрывается под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка не мешает.

    Салон Киа Спортейдж первого поколения очень просторный и комфортный. Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает дребезжать, иногда довольно сильно. Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при вождении на любых расстояниях, а приятные на ощупь и визуально материалы интерьера будут радовать вас даже сегодня. Существенный недостаток салона - низкий уровень звукоизоляции. Однако это только из-за недостаточного уровня технологий на момент запуска автомобиля, а не из-за халатности производителя.

    Если говорить о технических характеристиках, то двигателей сразу пять: три бензиновых и два дизельных. Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 118 или 128 л.с. Среди автомобилей, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Линейка дизельных двигателей включает 2,2-литровый атмосферный двигатель Mazda мощностью 63 л.с. и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 83 л.с.

    Максимальная скорость, развиваемая внедорожником, не превышает 172 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает от 14,7 до 20,5 секунд в зависимости от типа установленного двигателя.Средний расход топлива: 9 - 14,7 л.

    Первое поколение Kia Sportage доступно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднюю компоновку двигателя и может производиться с полным приводом с использованием коробки передач с жестким соединением переднего моста. Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает преимущества полного привода только на льду или в условиях бездорожья. Кроме того, в раздатке используется цепная передача, которая со временем начинает шуметь.

    Спереди KIA Sportage первого поколения оснащается независимой пружинной подвеской с очень надежным ресурсом выносливости. Единственное исключение - втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40000. Км. курс. В задней части Kia Sportage 1-го поколения оснащается очень надежной зависимой рессорной подвеской, имеющей большой срок службы (до 200000 км). Все модификации Kia Sportage I комплектуются гидроусилителем руля, но на моделях, выпущенных до 1999 года, возникают серьезные проблемы с надежностью «возвратной» трубы, которая часто ломается.На передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних - барабанные, что типично для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает нормально.

    Для своего времени Kia Sportage имел довольно обширную комплектацию. Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, цифровыми часами, регулируемой рулевой колонкой и многими другими аксессуарами. В 2012 году цена Kia Sportage первого поколения на российском рынке подержанных автомобилей составляла в среднем 100–300 тыс. Руб.Кроме того, за основу для оценки потребительских свойств Chevrolet Niva был выбран ранее опубликованный сравнительный обзор Chevrolet Niva и KIA Sportage I.

    KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самая доступная и популярная Шевроле Нива среди зарубежных конкурентов. Обращаем ваше внимание, что мы не называем KIA Sportage русским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработан в Корее и собран на территории РФ из корейских комплектующих.

    Для массового покупателя из России сочетание цены и качества является решающим фактором. Понятно, что в кратком тесте невозможно определить надежность автомобиля, а оценка качества изготовления строится на внешнем исследовании. Но с ценой все ясно - восемь с половиной тысяч долларов далеко от примитивного современного внедорожника - такого просто не бывает нигде в мире, поэтому нет смысла искать возможность, как Chevrolet Niva.

    Конечно, в Шевроле Нива ни АБС, ни подушки безопасности, ни кондиционер не предлагается даже за дополнительную плату, но отсутствие таких удовольствий не отпугнет нашего водителя.А то, что в стандартную комплектацию входит гидроусилитель ZF, - просто находка. Считающийся выгодной покупкой автомобиль Kia Sportage с таким же оборудованием, но с двухлитровым двигателем и двумя подушками безопасности стоит от 16 900 долларов, что уже двукратная разница. Словом, если разрыв в цене, скажем, между ВАЗ-211х и его ближайшими импортными конкурентами практически исчез, у Шевроле Нива сохраняется двукратный «запас прочности». Так что за эти деньги - явная победа Шевроле Нива.А теперь посмотрим, сколько он стоит.

    Построение и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стало откровением не только для «голодных» машин соотечественников, но и всего мира. Достаточно сказать, что Нива даже экспортировалась в Японию, хотя и небольшими партиями. На наш взгляд, дизайн Chevrolet Niva нельзя оценивать высоко. Автомобиль имеет свое «лицо» и довольно гармонично сложен, но его внешний вид уже устарел, а главное кажется слишком легкомысленным. Впрочем, о вкусах не спорят и свою точку зрения навязывать не будем, а в качестве объективной критики отметим, что на тестовой машине зазоры между фарами и капотом оказались слишком большими и неровными на поверхности. левая сторона - Правильное.Потом, осмотрев несколько образцов в автосалоне, мы этого дефекта не обнаружили - либо они были специально подготовлены, либо дефект «плывет». По сравнению с Шевроле Нива, внешний вид KIA Sportage скромен и лаконичен, хотя и менее выразителен и узнаваем, но в пробелах и зазорах придраться нельзя.

    Еще больше контраст в внутренней отделке автомобилей. Основная деталь передней панели салона Шевроле Нива выполнена из мягкого пластика с приятной фактурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем более диссонирует с «множеством» мелких недостатков: вызывающе шероховатой дверной ручкой. , откручиваем гайки внизу центральной консоли, кнопочные переключатели не слишком аккуратны и дефлекторы, несоответствие цвету пластика передней панели и внутренних дверных панелей.На самом деле жаль, когда качественная база портится по мелочам. У KIA Sportage основная часть передней панели сделана из прочного недорогого пластика, но все выполнено ровно качественно, а в мелочах сложно найти неисправности. KIA Sportage - недорогой автомобиль, особенно Chevrolet Niva, и отсутствие регулировки по высоте передних сидений и продольной регулировки руля понятно, хотя наклон рулевой колонки меняется хорошо. Про водительское сиденье KIA Sportage сказать нечего, и это преимущество, потому что в тишине нельзя не заметить недостатки сиденья Шевроле Нива - такого аморфного, тонущего кресла, как старый диван, мы еще не встречали.Вроде бы прикрывает тело, но совсем не держит. Не исключаем, что это недостаток ограниченной части передних сидений Шевроле Нива, так как технология изготовления деталей из «поролона» очень капризна, и в отечественной практике аналогичные результаты уже достигнуты при ее изготовлении. нарушается.

    При такой же ширине и высоте Chevrolet Niva на 400 мм короче KIA Sportage и на 200 мм в основании. Казалось бы, пассажиры в задней части KIA Sportage должны выиграть, но все наоборот - салон Chevrolet Niva просторнее.Секрет прост - большая часть высоты используемого кузова KIA занимает рама, и люди в ней сидят более горизонтально, вытянув ноги, что требует более длинной кабины, чем при сидении в вертикальном положении в Chevrolet Niwa. Даже вне всякого сравнения со Sportage, новая Шевроле Нива обладает полноценным пятиместным внутренним пространством. Пыльник, правда, не особо большой, но его нельзя винить, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «убьет» геометрическую проходимость.Заднее сиденье складывается на 60-40%, оставляя место для двух или одного пассажира. В Sportage подушку можно сложить только целиком. В целом, Chevrolet Niva - пример гораздо более эффективной системы, чем KIA.

    В динамике разгона явно выигрывает KIA Sportage, Шевроле Нива нужен современный двухлитровый мотор во всех отношениях. Недостаток KIA - более высокий уровень шума двигателя при резком разгоне. Шевроле Нива, напротив, развлекает пассажиров традиционным завыванием и вибрацией шестерен - чем выше скорость, тем сильнее.

    При оценке ходовых качеств Шевроле Нива мы проявили некоторую осторожность, учитывая обширный опыт общения с его предшественником, но очень быстро обнаружили, что относительно легкий руль по-прежнему предоставляет водителю минимум необходимой информации, и Автомобиль, несмотря на наклон кузова, очень точно записывает повороты и спокойно едет по прямой. Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage также работает хорошо, но немного менее точен в поворотах и ​​не так устойчив на быстрой трассе с неровными поверхностями.Мы уверены, что на обледенелом зимнем асфальте преимущество рулевого управления Шевроле Нива станет более очевидным благодаря постоянному полному приводу. В превосходстве Chevrolet Niva по проходимости сомневаться не приходится. По сцеплению с дорогой обе машины практически одинаковы - у KIA жестко подключаемый передний привод, у Chevrolet Niva есть блокировка центрального дифференциала, у обоих редуктор, так что в основном все зависит от шин.

    Но по геометрической проходимости KIA Sportage отстает - даже не на сантиметр ниже клиренс, а в низкорасположенных частях опорной рамы и выступающем переднем бампере. По беглости оба соперника примерно равны. Шевроле Нива немного больше качает на неровностях, зато подвеска у нее более энергоемкая и позволяет уверенно преодолевать большие препятствия, но в мелочах KIA Sportage чуть комфортнее. Чтобы не повторяться, сделаем наиболее целенаправленный вывод - Шевроле Нива определенно более талантливая машина, которой не хватает правильного двигателя и заботится о мелких проблемах.В KIA Sportage все с точностью до наоборот: детали вылизаны для блеска, двигатель в самый раз, но в машине нет «божьей искры». Учитывая ценовое преимущество, Шевроле Нива может надолго стать бестселлером, по крайней мере, на нашем рынке, если только не появится та ложка дегтя, которая уже испортила не одну бочку меда в России - крайне низкая надежность. Однако очень хочется верить, что с помощью западного контроля качества СП GM-VAZ доведет его до необходимого уровня.

    Продажи: Россия. Модель

    Kia Sportage, появившаяся в 1993 году, стала первой моделью южнокорейской компании в сегменте внедорожников и стояла на конвейере Kia до 2004 года после рестайлинга в 1999 году. Тесное сотрудничество с Mazda позволило разработчикам использовать семейство фургонов и легких грузовиков Mazda Bongo в качестве основы для модели Sportage, от которой были заимствованы элементы шасси, двигателя и коробки передач. В линейку Kia Sportage входят различные версии: стандартная 5-дверная модель с длиной кузова 4245 мм и удлиненная версия (Grand или Wagon) с увеличенным на 120 мм задним свесом.Также существует трехдверная версия с короткой колесной базой (2360 мм) и съемным мягким верхом (Soft Top), которая позиционируется как недорогой пляжный внедорожник - для молодежи и в основном для американского рынка. Некоторое время Sportage в пятидверных кузовах собирали в России на заводе Автотор в Калининграде - здесь он просуществовал до 2006 года. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двухлитровыми «четверками» (83–128 л.с.). Коробка передач - механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат.Привод полный, с жесткой связью переднего моста и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.


    Салон Sportage 1993 года довольно удобный, хотя и не такой просторный. Передняя панель выглядит достаточно просто, но функционально - там была даже ручка для пассажира и встроенные цифровые часы, в более дорогих вариантах комплектации вставки «под дерево» обязательны. Уже в базовой комплектации автомобиль имел гидроусилитель руля, вертикальную регулировку рулевой колонки, центральный замок, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей и электропривод наружных зеркал заднего вида.Основное отличие версии «Гранд» состоит в том, что багажник намного больше и имеет запасное колесо, вставленное под полом, а не на отдельном кронштейне снаружи, как в обычной версии. После рестайлинга обновился как внешний вид модели, так и интерьер. Например, передняя панель получила другой дизайн и стала больше соответствовать стилю современного легкового автомобиля, часы перенесены на блок кондиционирования, изменена форма воздуховодов, обновлена ​​приборная панель, автомобиль также получил новый руль и другие изменения.

    В линейку силовых агрегатов Kia Sportage входили два варианта бензиновых двигателей - 2,0-литровый SOHC начального уровня мощностью 95 л.с. (после апгрейда убрали) и более мощный 16-клапанный DOHC обратно на 128 л.с. Дизельный двигатель объемом 2,0 литра имеет запас хода 83 л.с. Стандартный Sportage оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 4-ступенчатый «автомат» предлагался за дополнительную плату. Kia Sportage не может похвастаться высокими динамическими характеристиками. Даже в самой мощной версии с бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. разгон с места до 100 км / ч занимает 14,7 секунды, в то время как дизельная версия занимает еще больше времени - 21,7 секунды.Максимальная скорость составляет 172 км / ч и 145 км / ч соответственно. По расходу КПД тоже невысокий. Расход топлива на бензине Kia Sportage в смешанном цикле составляет 10,2-12,6 л / 100 км, у дизеля - 9,1-11 л / 100 км. Емкость топливного бака 60-63 л.

    Первое поколение Киа Спортейдж имеет независимую переднюю подвеску на стойках Макферсон, задняя подвеска у всех автомобилей зависимая, с неразрезным мостом. Прочная лонжеронная рама увеличивает надежность конструкции шасси.Kia Sportage имеет съемный передний мост (опция с дифференциалом повышенного трения) и двухступенчатую раздаточную коробку. Однако на автомобиле отсутствует межосевой дифференциал, поэтому полный привод можно использовать только временно на бездорожье или скользкой дороге. Дорожный просвет на 200 мм больше, чем соответствует потребностям повседневного использования. Габаритные размеры пятидверного Kia Sportage составляют: длина - 4245 мм (у Grand - 4435 мм), ширина - 1730 мм, высота - 1650 мм.Колесная база - 2650 мм. Минимальный радиус поворота составляет 5,6 м. Объем багажного отделения в стандартной 5-дверной версии составляет 373 литра, а в версии Grand - 483 литра.

    Системы безопасности Kia Sportage первого поколения могут различаться в зависимости от года выпуска и уровня отделки салона. Таким образом, на автомобилях начального этапа производства антиблокировочная тормозная система устанавливалась только за дополнительную плату, а подушки безопасности отсутствовали вообще. Ситуация изменилась после рестайлинга модели в 1999 году - система ABS стала стандартной на всех версиях, как и наличие двух подушек безопасности (для водителя и пассажира).Уровень пассивной безопасности оставляет желать лучшего - автомобиль получил одну из пяти звезд в краш-тесте ANCAP.

    Kia Sportage, появившаяся на российском рынке в 90-х годах, выгодно отличалась от отечественных автомобилей (выступала альтернативой Шевроле-Ниве) более высоким уровнем оснащения и качеством сборки. Плюс наличие каркаса, общая неприхотливость и простота конструкции. Однако на данный момент большая часть подержанных Kia Sportages находится не в лучшем техническом состоянии, и доступность запчастей уже выходит на первый план, что может вызвать проблемы.Автомобиль также имеет характерные недостатки, такие как кратковременные вакуумные муфты (ступицы) включения и выключения переднего привода, которые обычно заменяются механически усиленными конструкциями. Кузов подвержен коррозии, и владельцы часто замечают, что рама тоже ржавеет (иногда цифра на ней может стать неразборчивой).

    Прочтите это полностью

    Наш интернет-магазин ОбвесМаг продает лучшие тюнинговые товары для сборки Киа Спортейдж 1 1999-2006 Калининград, рекомендует огромный выбор аксессуаров, которые преобразят любой автомобиль.Наша компания предоставляет совершенно бесплатный транспорт по всей стране. Оказываем помощь в выборе исходя из пожеланий наших клиентов.

    Вы можете воспользоваться услугами нашей компании по сборке обвесов. Мы можем обеспечить наилучшую работу и долговечность установленных аксессуаров.

    В обширном каталоге ObvesMag вы легко найдете необходимые аксессуары для тюнинга Kia Sportage 2000-2005 годов в соответствии с вашими требованиями и желаемыми тенденциями:

    1. Рейлинги и различные рейлинги.
    2. Решетки радиатора.
    3. Дополнительно: обвесы и пороги для защиты бампера, накладки и подножки из высококачественной нержавеющей стали или легкого, но прочного алюминия.
    4. Ручки, крышки крышки багажника и другие компоненты.
    5. Тюнинг-аксессуары для улучшения внешнего вида вашего автомобиля: козырьки, дефлекторы, молдинги, хромированные детали кузова.

    Обвес в сборе в Москве

    Покупая аксессуары для Kia Sportage 1 2002-2004 годов, Вы можете быть уверены в их высочайшем качестве.Мы готовы дать им гарантию от коррозии, а кроме того предлагаем вам воспользоваться преимуществами:

    • Возможна покупка товаров с доставкой по всей России.
    • 90,123 Бесплатная перевозка товаров при покупках свыше 10 000 руб.
    • Наша компания предлагает автомобильные аксессуары по лучшей цене.
    • Наша компания рекомендует тюнинг автомобилей из высококачественной нержавеющей стали зарубежных и российских производителей, превосходящей детали из обычного железа.

    Вас привлекают товары, представленные на нашем сайте? Затем вы можете оформить заказ с помощью корзины или обратиться к опытному консультанту, который поможет определиться с выбором и ответит на любые вопросы.

    Неосознанная покупка Kia Sportage первого поколения может стать роковой ошибкой для тех, кто ищет удобный и доступный внедорожник. По своим внедорожным возможностям он не уступает даже таким автомобилям, как Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser.Однако Sportage с жесткой задней осью не очень удобен и не очень послушен. А по сравнению с одноклассниками - Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV-4 - кажется, что такой параметр, как точность управления, полностью отсутствует.

    Когда дело доходит до полного привода, Sportage обычно бывает заднеприводным. Передний мост подключается только вручную. Взамен мы получаем раздаточную коробку, а в некоторых версиях даже дифференциал повышенного трения задней оси.

    Если вы осознанно выберете корейский внедорожник, и готовы на некоторые «жертвы», то разочарование не наступит. Понятные водители знают, насколько храбрым является первый внедорожный Sportage.

    Типичные отказы

    Sportage I выходит из строя редко. Тем не менее, следует знать, что внедорожник дебютировал на рынке в 1994 году, а первым экземплярам уже более 20 лет. В их случае о надежности говорить очень сложно, ведь около 80% комплектующих выходят из строя по возрасту.И все же старая Киа - очень прочная и надежная машина. В то время как заводские компоненты для внедорожников хорошего качества, автомобили с заводскими деталями более склонны к выходу из строя, чем те, которые уже используют качественные замены.

    Слабыми местами являются ступичные подшипники и муфта переднего моста. Последний используется для принудительного «включения / выключения» передних колес. Но производитель также установил автоматическое сцепление. Все зависело от года выпуска и целевого рынка.После рестайлинга 1997 года полный привод можно было включать во время движения - с автоматическим сцеплением. Определить тип установленного сцепления сложно. Все решил один из предыдущих владельцев. Сцепление автомат, как правило, редко превышает 100000 км. В машинах, часто эксплуатируемых в «полевых» условиях, используется еще меньше - порядка 50-70 тысяч. Км.

    Таким образом, почти все экземпляры пережили замену сцепления. Если оригинал был переустановлен, теоретически перед владельцем будет новый ремонт.На практике выход из строя происходит при подключении переднего привода. Придется снова заменить - на новый автоматический оригинал или на качественную ручную замену за 150-200 долларов. У последнего варианта были свои недостатки. Обычно мало кто хочет постоянно переключать сцепление. Поэтому есть выбор: либо ехать везде в режиме 2WD, либо - с постоянным полным приводом. Но тогда расход топлива увеличится и коробка передач будет шуметь. С другой стороны, ресурса механической муфты хватает на то, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

    Модель

    Трансмиссия отлично подходит для небольшого, но громоздкого внедорожника, который весит около 1,5 тонны. Приводные валы, задний мост и передние рычаги работают долго. Коробка передач и коробка передач заслуживают благодарности. Хотя многим может не понравиться необходимость регулярного обслуживания (замена и проверка масла в КПП и мостах). А вот к долговечности претензий нет.

    Амортизаторы и пружины - еще одно слабое место. Амортизаторы неэффективны и часто ломаются пружины.В случае поломки лучше использовать более прочные фирменные замены - они дороже, но надолго избавят вас от проблем. Многие устанавливают на внедорожник колеса большего размера (шире), что ускоряет износ компонентов подвески.

    Тормозная система недостаточно эффективна (50 метров со 100 км / ч), поэтому, рассматривая Kia Sportage как буксир, следует рассмотреть возможность использования качественных тормозных дисков и колодок.

    Рулевое управление вездехода винтовое. С одной стороны, он практически не обеспечивает точности рулевого управления.На скорости выше 90 км / ч автомобиль ведет себя непредсказуемо. С другой стороны, этот тип управления очень надежен и долговечен.

    Еще один недостаток и одновременно преимущество - конструкция каркаса кузова. Рама защищает кузов от чрезмерных крутильных нагрузок. Однако он подвержен коррозии. Ржавчина на теле атакует с меньшей интенсивностью.

    Из неприятных мелочей можно заметить запотевание окон, особенно зимой. Поэтому очень важно позаботиться о системе вентиляции и техническом состоянии кондиционера.После 1999 года проблема была практически устранена.

    Двигатели

    Под капотом Kia Sportage I находится один из трех 2,0-литровых двигателей: два бензиновых и один турбодизельный. Бензиновые агрегаты двух типов - с 8-клапанной головкой и 16-клапанной головкой. Оба имеют одинаковую конструкцию блока и развивают 95 и 128 л.с. соответственно. 8-клапанный не поражает динамикой - 18,4 с до 100 км / ч, но, к счастью, ломается очень редко. 16-клапанный двигатель разгоняется до 100 км / ч за 14,7 секунды и имеет приличное сцепление с дорогой.Правда, расход приличный - в среднем около 13 литров на 100 км, а в городе он превышает 15 литров. Версия с 4-ступенчатым автоматом чуть медленнее и еще прожорливее.

    Бензиновый двигатель Kia в то время был современным, но уже непростым и требует некоторого обслуживания. При регулярной замене масла, ремней, свечей зажигания и проверке состояния системы охлаждения это не вызывает никаких проблем. За исключением отказов несистемных электрических компонентов вспомогательного оборудования, типичных для старых автомобилей.Тем не менее, ни одна из этих поломок не способна обездвижить машину на несколько дней, что взамен требует больших денег на ремонт.

    Из дизельных агрегатов изначально устанавливался старый атмосферный двигатель объемом 2,2 л, который использовался в пикапах Mazda B2200 и Ford Ranger. Двигатель из 80-х развивал всего 63 л.с. Нет смысла говорить ни о какой динамике. Позже был установлен 2-литровый турбодизель мощностью 83 л.с. Такой внедорожник разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд, а расход топлива не превышает 10 литров на 100 км.

    Владельцу 2-х литровой дизельной версии пришлось столкнуться с серьезными проблемами: дорогостоящим ремонтом головки блока и кривошипно-шатунного механизма. Кроме того, были сбои в работе блока управления ТНВД. Некоторые владельцы отмечают трудности с запуском.

    Выхлопная система обоих двигателей подвержена коррозии, а повышенная вибрация дизельных двигателей ускоряет ее выход из строя. Иногда выходит из строя иммобилайзер, реже стартер.

    90 134 Операционные расходы 90 135

    Затраты на техническое обслуживание должны быть относительно низкими, учитывая хорошую надежность и долговечность автомобиля с бензиновым двигателем.Однако необходимо учитывать такие аспекты, как условия эксплуатации и механические повреждения. Не следует забывать, что Kia Sportage 1 - настоящий внедорожник, поэтому многие используют его по прямому назначению. Расходы на топливо не будут слишком высокими, если двигатель будет переведен на газ.

    Цены на запчасти невысокие. Вы можете купить много оригинальных запчастей по разумной цене. Но можно использовать достаточно широкий спектр качественных замен. Проблемой могут быть только самые необычные элементы, особенно если речь идет о светильниках и электрических компонентах.Автомастерские без проблем займутся ремонтом и обслуживанием первого Sportage.

    90 134 Ситуация на рынке 90 135

    На вторичном рынке представлено несколько десятков рекламных объявлений Kia Sportage первого поколения. Наиболее предпочтительны экземпляры, собранные после рестайлинга 1999 года. Стоимость их колеблется от 4000 до 8000 долларов. Машины первых лет выпуска имели довольно скромную комплектацию. Обычных сегодня нет: АБС, подушки безопасности и кондиционер. Но даже в базовых версиях были электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля.После обновления появилась и АБС, и 2-я подушка безопасности.

    В предложениях небольшое количество дизельных версий и модификаций с автоматом. Трудно найти удлиненный вариант Универсал с увеличенным на 100 литров багажником.

    Приложение

    Kia Sportage первого поколения следует сознательно выбирать как небольшой внедорожник для повседневного использования по назначению, а не как роскошный кроссовер. Избегайте дизельных и автоматических версий.

    .

    Как исправить рябь на спинах? - Infor.pl

    Ремонт двигателя, который работает неравномерно, не должен быть дорогостоящим. Причин его неисправности может быть множество, но большинство из них можно устранить самостоятельно. Вот как устранить колебания холостого хода в вашем двигателе.

    Если двигатель вашего автомобиля работает хаотично (качаются обороты), и когда вы убираете ногу с дроссельной заслонки, это происходит без видимой причины, что машина гаснет, то может быть две причины - неисправный шаговый двигатель или грязный дроссель. .

    НОВИНКА на Infor.pl: Электронная подписка Dziennik Gazeta Prawna КУПИТЬ СЕЙЧАС!

    Ремонт волнообразных оборотов стоит начинать с наиболее дешевой процедуры - чистки дроссельной заслонки. Он расположен прямо перед воздухозаборником двигателя. Воздушный шланг проходит от фильтра к двигателю, и именно на конце этого шланга находится дроссельная заслонка. Открутите трос, чтобы получить доступ к дроссельной заслонке. Очистка осуществляется специальным препаратом для очистки дроссельной заслонки при работающем двигателе.Во время очистки важно поддерживать постоянную скорость вращения двигателя. Поэтому для уборки нам понадобится второй человек. Пока один человек контролирует вращение, другой подает препарат в дроссельную заслонку.

    См. Также: Когда заменять воздушный фильтр?

    Человек в машине должен доливать газ достаточно умело, чтобы поддерживать постоянные обороты, потому что при введении препарата тускнеет, автомобиль временно начинает дымить, но это не повод для беспокойства.

    Если после этой операции вращение не останавливается, пора сосредоточиться на шаговом двигателе. Его задача - поддерживать постоянные обороты холостого хода вне зависимости от условий работы агрегата. При увеличении нагрузки на двигатель, например, в результате включения дополнительных фар или компрессора кондиционера, двигатель следует снабдить дополнительной дозой топлива и воздуха, чтобы он не погас. За это отвечает шаговый двигатель. Причин выхода из строя может быть несколько.

    Электромеханический клапан, управляющий клапаном, может быть перегорел, закорочен внутри или не получает сигналов от блока управления двигателем.Тогда частота вращения коленчатого вала двигателя может колебаться, но не каждый дефект означает необходимость замены клапана холостого хода. Новый клапан (или управляющий им шаговый двигатель) обычно стоит от нескольких десятков до нескольких сотен злотых. Иногда бывает достаточно почистить потускневшие контакты или вилку провода. Тогда колебания вращения должны утихнуть.

    Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

    Практическая лексика НДС 2021.Все об изменениях в расчетах по НДС

    .

    KIA SPORTAGE - новый

    Более двух десятилетий успеха

    Три предыдущих поколения Sportage - компактного внедорожника Kia - приобрели 3,3 миллиона клиентов по всему миру. С 1993 года, когда дебютировал Sportage первого поколения, до конца прошлого года из автосалонов Kia в Европе покинуло 414 000 автомобилей. копии этой модели. В Польше с 1995 года по сегодняшний день дилеры продали в общей сложности 34 тысячи автомобилей. Киа Спортейдж трех поколений. С момента дебюта модели предыдущего поколения в 2010 году компактный внедорожник остается самой продаваемой моделью Kia как в Польше, так и в Европе.

    В прошлом году в Польше было куплено 5368 Kia Sportage. Более половины (ровно 53%) автомобилей, зарегистрированных в 2015 году, оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 135 л.с. Вторым по популярности силовым агрегатом стал 1,7-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. (25% продаж). Целых 7 из 10 Kia Sportage, покинувших автосалоны за последние 12 месяцев, были оснащены самыми дорогими пакетами - L и XL. Только 15% покупателей, выбравших компактный внедорожник Kia, выбрали полноприводный автомобиль.Даже меньше, всего 10%, выбрали версию с автоматической коробкой передач.

    С 2011 по 2015 год продажи внедорожников C-сегмента в Польше выросли с менее чем 29 тысяч. до 47 тысяч копий в год. Компактные внедорожники уже занимают 13% рынка, и спрос на этот тип автомобилей неуклонно растет. В прошлом году Kia Sportage оказался вторым по популярности внедорожником C-сегмента на польском рынке. Его доля в продажах автомобилей этого класса составила 11%, что как раз соответствует доле в общих продажах конкурирующих моделей Hyundai - ix35 и Tucson - и больше, чем доля в продажах Toyota RAV4 (8%) или VW Tiguan. (6%).

    Несмотря на более качественную обработку из более дорогих материалов лучшего качества и значительно более богатую комплектацию, цена нового Kia Sportage выросла всего на 2 тысячи по сравнению с ценой модели предыдущего поколения. в случае версий L и XL и на 5000 Цена на компактный внедорожник Kia нового поколения начинается с 74990 злотых за версию Sportage S с передним приводом и 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 л.с. под капотом, работающим с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. с механической трансмиссией и в итоге будет стоить 141 490 злотых за автомобиль в версии XL с полным приводом, оснащенный двухлитровым турбодизелем мощностью 185 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Новинка в линейке Sportage - это комплектация GT Line в спортивном стиле с более мощным бензиновым двигателем и самым мощным дизельным двигателем.

    Комплектация прямо из автомобилей высшего класса

    Уже в версии L в стандартную комплектацию нового Kia Sportage входят:

    • Kia Smart Key (система входа и запуска без ключа, в комплекте с подсвечиваемыми внешними ручками дверей)
    • парктроник передний и задний
    • Kia Navi System (спутниковая навигационная система с поддержкой польского языка, интегрированная с сервисами TomTom и бесплатное обновление карт в течение 7 лет, 7-дюймовый цветной сенсорный экран, камера заднего вида, радио RDS MP3, разъемы - USB и AUX, bluetooth с громкой связью комплект для телефона и антенны на крыше типа "плавник акулы")
    • Kia Ассистент дальнего света
    • Kia Speed ​​Assist (распознавание дорожных знаков)
    • Kia Lane Assist (Система предупреждения о выезде с полосы движения)
    • автоматический двухзонный кондиционер, фотохроматическое внутреннее зеркало, тонированные стекла задних дверей
    • Тканевая обивка премиум-класса с элементами экокожи, электрическая регулировка поясничной части водительского сиденья
    • 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/60 / R17

    Спортивная версия GT Line

    Предлагаемый с двигателями 177 л.с. (2WD или 4WD с турбонаддувом) и 185 л.с. (4WD турбодизель), Kia Sportage GT Line выделяется как внутри, так и снаружи.И не только на фоне других комплектаций Sportage, но и на фоне других компактных внедорожников в целом. Снаружи GT Line легко узнать по светодиодным противотуманным фарам в форме кубика льда, серебристым передним и задним бамперам, отделкой сатинированной отделкой, двумя хромированными насадками на выхлопные трубы и 19-дюймовыми колесами с шинами 245/45 / R19. Интерьер GT Line отличается спортивным рулевым колесом со слегка приплюснутыми внизу подрулевыми лепестками, алюминиевыми педалями, порогами, краем багажника, кожаной обивкой сидений, декоративными боковыми молдингами, а также глянцевыми черными и глянцевыми элементами на кузове. центральная консоль. черная обивка крыши.

    Цены на Kia Sportage в версии GT Line варьируются от 109 990 злотых (для версии с бензиновым двигателем 177 л.с., механической трансмиссией и передним приводом) до 135 490 злотых (для варианта с двигателем 185 л.с., 6- ступенчатая АКПП). шестерни и полный привод).

    Полезно знать

    Новый Kia Sportage - это четвертое поколение компактных внедорожников, самой популярной модели Kia в Европе. Автомобиль отличается новым - еще более привлекательным - дизайном экстерьера и интерьера, а также передовыми технологическими решениями прямо от автомобилей более высокого класса и еще более высоким качеством изготовления, чем у модели предыдущего поколения.

    Мировая премьера Kia Sportage четвертого поколения состоялась на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте в сентябре прошлого года. В польские салоны он поступит на рубеже января и февраля 2016 года.

    Модель

    Kia Sportage IV поколения уже развивает успех модели, выпущенной в нисходящем направлении. Новое поколение самого продаваемого внедорожника Kia - это инновационный и сложный автомобиль в сегменте кроссоверов, который становится все более конкурентным. Новый качественный интерьер выполнен из более качественных материалов.Путешествие без стресса гарантируется новыми решениями в области комфорта, функциональности и удобства использования, а также многочисленными системами, повышающими безопасность вождения и обеспечивающими связь с внешним миром. Ряд новых и модернизированных двигателей и трансмиссий снижает расход топлива и в то же время повышает производительность.

    Новым в линейке Kia Sportage является версия GT Line, предназначенная для поклонников спортивного дизайна и динамичных ощущений от вождения.Спецификация GT Line сохраняет все практические особенности стандартной версии, но превосходит ее благодаря более изысканному внешнему виду и большей точности рулевого управления.

    Sportage, производимый на словацком заводе Kia в Жилине, является бестселлером марки в Европе. В 2015 году продажи этой модели превысили 105 000 единиц, что составляет 27,4% от продаж Kia в Европе.

    Новый, более выразительный дизайн

    С точки зрения внешнего стиля Sportage - это работа, прежде всего, европейского центра дизайна Kia во Франкфурте, но дизайн автомобиля был разработан в сотрудничестве с главным дизайнерским центром в Намьянге, Корея, и Ирвине, Калифорния. студия дизайна.Дизайн Kia Sportage 4-го поколения смелый и выразительный. Особого внимания заслуживают колесные диски большого диаметра, которые в сочетании с кузовом Sportage должны вызывать ассоциации с хорошими характеристиками и маневренностью самого продаваемого внедорожника Kia.

    Самым большим изменением во внешнем стиле по сравнению с экстерьером предшественника является новый облик автомобиля, в котором фары не образуют плавную линию с решеткой радиатора. Напротив, они сильно подчеркнуты, смещены назад и расположены вдоль резкого рельефа капота и четко очерченных колесных арок.Решетка радиатора «тигровый нос», характерная для новых моделей Kia, была расширена и размещена ниже, чем раньше. В результате автомобиль выглядит более эффектно, а его внешний вид предполагает отличную устойчивость на дороге.

    Новый Kia Sportage привлекает внимание своей спортивной позицией с уклоном назад, хорошо известной по модели третьего поколения. Немного покатая линия крыши сзади, большой свес спереди и небольшой сзади, а также длинная колесная база делают новый Kia Sportage очень динамичным.Гладкие поверхности элементов кузова, четко подчеркнутые колесные арки и резкое тиснение на кузове придают Kia Sportage более мускулистый вид, чем раньше.

    Горизонтальные элементы дизайна и складка в задней части кузова не только подчеркивают ширину компактного внедорожника, но и придают ему более прочный вид. Как и у концепта Kia Provo 2013 года, тонкие задние фонари соединены поперечной накладкой, а указатели поворота и фонари заднего хода разделены и сдвинуты немного ниже, что придает Sportage более солидный вид.

    Версия GT Line выглядит еще привлекательнее с точки зрения внешнего вида. Это связано не только с новыми противотуманными фарами, которые, как и противотуманные фары спортивного CEE GT, выполнены в форме кубиков льда и изготовлены по светодиодной технологии, но и с металлизированными накладками на бампер, двойной выхлопной системой и диффузором. . Вместе Kia Sportage GT Line выглядит как спортивный автомобиль.

    Новый Kia Sportage имеет отлично узнаваемый силуэт и незначительно изменил габариты по сравнению с предшественником - колесная база увеличилась на 30 мм (до 2670 мм), длина на 40 мм (до 4480 мм).Впечатление от наклонного к задней части кузова усиливает выдвинутый задний спойлер. Новый Kia Sportage имеет более аэродинамическую стойку, чем предыдущие поколения, благодаря новому дизайну. Изменение профиля днища и формы переднего бампера привело к снижению коэффициента лобового сопротивления Cd с 0,35 до 0,33.

    Покупатели нового Sportage смогут выбирать между 16-дюймовыми или 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Версия GT Line в стандартной комплектации оснащается 19-дюймовыми дисками.

    Современная компоновка и изысканное качество материалов новой кабины

    Интерьер Kia Sportage IV поколения - один из самых заметных примеров отличий от своего предшественника. Команда дизайнеров интерьера самого продаваемого внедорожника Kia разработала просторный и современный интерьер, в котором и пассажиры, и водитель будут чувствовать себя как дома.

    Даже когда дверь открыта, внимание привлекает высококачественная отделка, заметная благодаря большому количеству элементов, обтянутых кожей с декоративными швами, и большой доле материала soft-touch.Панель управления разделена на две зоны. Верхняя зона - мультимедиа - предназначена для максимально логичной и понятной передачи водителю большого объема информации. Это достигается за счет дисплея в комбинации приборов и дополнительного 7-дюймового или 8-дюймового сенсорного дисплея на центральной консоли.

    Ниже четкой разделительной линии между двумя зонами находится вторая под углом 7.2 O к водителю, обеспечивающая удобный доступ к органам управления.Покупатели GT Line Kia Sportage будут сидеть в салоне с отчетливо спортивным характером - с рулевым колесом, которое слегка приплюснуто снизу, центральной консолью, отделанной глянцевым черным «пианино», и алюминиевыми накладками на педали.

    Больше места для пассажиров и повышенный комфорт передвижения

    Благодаря увеличенным габаритам кузова и салона Sportage четвертого поколения на сегодняшний день является наиболее практичным из компактных внедорожников Kia.

    Самые большие изменения включают увеличение колесной базы на 30 мм (до 2670 мм), что позволило увеличить пространство в салоне автомобиля. Длина автомобиля увеличена на 40 мм (до 4480 мм), передний свес увеличен на 20 мм (до 910 мм), а задний свес уменьшен на 10 мм (до 900 мм). Высота (1635 мм) и ширина (1855 мм) Sportage остались неизменными по сравнению с соответствующими размерами модели третьего поколения.

    У пассажиров первого и второго ряда больше места как над головой - на 5 мм и 16 мм соответственно, так и для ног (на 19 мм и 7 мм соответственно).Кроме того, сиденья первого ряда были переработаны с трехступенчатым подогревом, 10-позиционным электроприводом и поясничной опорой (для водительского сиденья) и 8-позиционной регулировкой положения (для пассажирского сиденья). Повышение жесткости конструкции сидений и задних сидений за счет увеличения доли высокопрочной стали в их раме и использования улучшенных пружин сидений позволило снизить как вес сидений и кушетки (на 2,5 кг), так и ощутимое впечатление. вибрации должны быть уменьшены.При этом внесенные изменения были направлены на повышение долговечности сидений и диванов.

    В задней части салона расстояние от пола уменьшено на 40 мм без уменьшения дорожного просвета автомобиля, при этом высота сиденья увеличена на 30 мм. Благодаря этому садиться сзади стало еще удобнее, чем в Sportage предыдущего поколения, и более комфортно сидеть за рулем, потому что диван обеспечивает лучшую поддержку бедер пассажиров. Функция наклона спинки сиденья теперь имеет 7 положений и позволяет регулировать угол наклона спинки сиденья до 14 градусов.В осенне-зимних поездках может пригодиться двухступенчатый подогрев сиденья дивана.

    В новом Kia Sportage значительно улучшен обзор спереди и сзади. Передняя стойка теперь имеет более низкое основание и заметно тоньше. Боковые зеркала заднего вида опускаются ниже, что не влияет на обзорность сзади. Обзорность сзади улучшена за счет более тонких задних стоек (62 мм по сравнению с передними стойками на предыдущем Kia Sportage) и увеличения высоты заднего стекла (30 мм).Это не только способ улучшить обзор изнутри, но и улучшить ощущение пространства. Последний также увеличивает удлинение на 104 мм (до 490 мм) панорамного люка в крыше, который предлагается в качестве опции.

    Увеличение размеров кузова означает увеличение объема багажника с 465 до 503 литров (VDA), что благодаря двухуровневому полу теперь более практично, чем раньше, и позволяет размещать более высокие предметы под рольставнями. Новинка - контейнер для мелких вещей под полом - уникальное решение для автомобилей этого класса.Емкость топливного бака в новом Sportage также увеличена с 58 до 62 литров.

    NVH: еще больше акустического комфорта

    Ключевым фактором комфорта при путешествии Sportage 4-го поколения является снижение уровня шума, вибрации и вибрации (NVH) в салоне. Благодаря значительным конструктивным изменениям по сравнению с предшественником, новый Sportage является одним из самых сложных автомобилей в своем классе - с более низким уровнем шума в салоне по сравнению с внутренним шумом других компактных внедорожников.

    У бензиновой версии на холостом ходу уровень шума составляет всего 37 дБ (на 1 дБ меньше, чем у Sportage III), а у дизельного двигателя - 44 дБ (ранее 46 дБ). Снижение шума, создаваемого вибрациями и вибрациями в приводном агрегате, является результатом дополнительной изоляции между моторным отсеком и кабиной, а также новых демпфирующих элементов в подвеске приводного агрегата.

    Новые сайлентблоки задней подвески для изоляции источника дорожного шума и более толстая звукоизоляция накладок колесных арок привели к дальнейшему снижению шума качения с 66 до 63 дБ.Для снижения аэродинамического шума Sportage IV получил более толстое лобовое стекло, новый двойной панорамный уплотнитель люка и дополнительную звукоизоляцию дверей.

    Вибрации внутри автомобиля противостоит ряд улучшений, которые делают новый Kia Sportage одним из самых сложных в конструктивном и технологическом отношении автомобилей в классе компактных внедорожников. Конструкторы нового Sportage повысили жесткость кузова, особенно плиты пола, применили новые подушки с повышенным гашением колебаний в подвеске двигателя и коробки передач, а также изменили конструкцию сидений.Более жесткие диски из легкого сплава также способствуют снижению вибрации в салоне.

    Новый Kia Sportage получил максимально возможную оценку 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP

    Безопасность является приоритетом для бренда Kia, поэтому новый Sportage отвечает самым высоким стандартам защиты пассажиров и пешеходов от последствий дорожно-транспортных происшествий. Усиленная конструкция кузова, обширное оборудование для пассивной и активной безопасности, а также ряд передовых решений, помогающих избежать дорожных опасностей, гарантируют, что самая продаваемая модель Kia выдержит самые строгие и самые строгие испытания.

    Корпус Sportage Generation IV был значительно усилен по сравнению с его предшественником, в основном за счет увеличения содержания высокопрочной стали (AHSS) в конструкции, повышенной жесткости суставов и более эффективных путей передачи энергии при аварии. Столь значительное усиление сопротивления кузова позволило получить повышение жесткости на кручение на 39% между Sportage третьего и четвертого поколений.

    Корпус Sportage 3-го поколения содержит только 18% AHSS, а новый - 51%. За счет использования большей доли стали горячей штамповки конструкторы смогли добиться большей структурной целостности кузова. Высокопрочная сталь используется для усиления стоек A, B и C, порогов кузова, элементов крыши и колесных арок.

    Пассивную безопасность пассажиров обеспечивают 6 подушек безопасности - передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности в сиденьях и две подушки безопасности.Для безопасности самых маленьких пассажиров задние сиденья в стандартной комплектации оснащены креплениями для детских сидений ISOFIX.

    Опущенный передний край капота двигателя и увеличенная площадь поглощения энергии удара с использованием энергопоглощающей пены и синтетической резины повышают безопасность пешеходов при столкновении. Также доступны системы активной безопасности, помогающие предотвратить столкновения с пешеходами.

    Новый Kia Sportage достиг очень хороших результатов в тестах Euro NCAP в категории важного оборудования для обеспечения безопасности.В данной категории учитывается не только наличие в автомобиле новых решений в области предотвращения и уменьшения последствий дорожных столкновений, но и их эффективность. Стандартным оборудованием Sportage IV является Kia Vehicle Stability Management (VSM), то есть система стабилизации автомобиля во время торможения и прохождения поворотов, контролирующая работу системы ESC и электромеханического усилителя рулевого управления в случае потери сцепления с дорогой.

    В зависимости от рынка новый Kia Sportage доступен с широким спектром стандартных или премиальных систем предотвращения рисков и безопасности, включаяв с:

    • Система автоматического экстренного торможения AEBS *, в которой используются камера дальнего действия и радар для обнаружения угрозы возможного столкновения с другим транспортным средством или пешеходом и предотвращения столкновения или сведения к минимуму его последствий,
    • LDWS Lane Assistant, который подает звуковой сигнал тревоги при выезде с полосы движения, не сигнализируя об этом маневре сигналом поворота,
    • Kia Lane Assist - система предупреждения о смене полосы движения, которая отслеживает положение автомобиля по отношению к линии дороги и автоматически корректирует колею, если выезжает с полосы без включения индикатора,
    • Kia High Beam Assist - ассистент дальнего света HBA, который автоматически регулирует дальность освещения в зависимости от встречного автомобиля и дорожных условий,
    • Kia Speed ​​Assist - система распознавания дорожных знаков, которая использует видеокамеру для считывания знаков ограничения скорости с дисплеем на комбинации приборов,
    • Kia Blind Spot Detection - система контроля слепых зон в зеркалах,
    • Kia Rear Cross Traffic Alert - система контроля движения автомобилей при движении задним ходом.

    * Система автоматического экстренного торможения (AEBS) - это система, которая поддерживает водителя и не освобождает водителя от его ответственности за безопасность вождения. Водитель должен адаптировать свое поведение за рулем к своим предрасположенностям, правовым нормам и текущим дорожным условиям. Система AEBS не предназначена для автоматического управления автомобилем. Подробная информация доступна в инструкции по эксплуатации автомобиля. 90 156

    Еще больший комфорт вождения и повышенная точность рулевого управления

    Комфорт подвески, стабильное поведение при вождении и точность рулевого управления, которыми был известен предыдущий Kia Sportage, были эталоном для инженеров на этапе проектирования и разработки новой модели.В каждой из этих областей конструкторам компактного внедорожника четвертого поколения удалось улучшить параметры, сделав новый Kia Sportage лучшим автомобилем в истории модели с точки зрения комфорта подвески и точности рулевого управления.

    Независимая подвеска с новой конструкцией передних колес обеспечивает значительное улучшение управляемости и точности рулевого управления. Модификации заключаются в смещении точек крепления втулок подвески для получения еще большей устойчивости автомобиля и улучшения гашения неровностей на дорогах с переменным покрытием.Повышение жесткости конструкции самих втулок и ступичных подшипников, а также изменение положения рулевого механизма способствовали повышению точности и плавности рулевого управления компактного внедорожника.

    Изменения в задней независимой подвеске включают введение многорычажной системы на нижних двойных поперечных рычагах для версии с передним приводом и усиленной поперечины для уменьшения проникновения шума и вибрации в салон. Недавно настроенные амортизаторы имеют увеличенный ход, чтобы исключить небольшие вибрации при движении по плохому дорожному покрытию.Подрамник теперь установлен на более толстых, лучше изолированных втулках, чтобы уменьшить вибрацию и вибрацию подвески. Небольшие изменения в его геометрии, наряду с усилением конструкции боковых втулок и ступичных подшипников, сводят к минимуму склонность автомобиля к недостаточной поворачиваемости и улучшают ощущение контакта колес с землей.

    Изменения в подвеске в сочетании с увеличенной на 40 мм колесной базой намного эффективнее, чем в модели предыдущего поколения, они поглощают удары при движении по плохому дорожному покрытию и в то же время повышают удовольствие от вождения компактного внедорожника.

    В версии GT Line использовалась подвеска с немного другими характеристиками. Он был настроен таким образом, что Kia Sportage еще быстрее реагирует на команды, подаваемые с рулевого колеса, и обеспечивает управляемость, соответствующую спортивным автомобилям, но без отрицательного влияния на общий комфорт вождения.

    Sportage IV поколения может оснащаться электромеханическим усилителем рулевого управления (R-MDPS), который предлагается в стандартной комплектации для всех версий двигателей, кроме 1-й.6 GDI. За счет прямого управления рулевой рейкой, а не рулевой колонкой, R-MDPS обеспечивает быстрый и линейный отклик на команды водителя, особенно вокруг центра рулевого колеса. Новый Kia Sportage, оснащенный системой R-MDPS, является одной из самых маневренных моделей в сегменте компактных внедорожников в Европе без ущерба для комфорта и устойчивости движения.

    По сравнению с предыдущей моделью Sportage IV также обладает лучшими тормозными характеристиками.Это связано с модернизированными тормозными суппортами и новыми возвратными пружинами на тормозных колодках, которые снижают сопротивление трения во время движения. В сочетании с тормозными дисками большего диаметра Kia Sportage тормозит более эффективно, чем когда-либо прежде. Дополнительный электрический тормоз, который активируется автоматически при выключении двигателя, также был модернизирован.

    Как и прежде, Sportage будет поставляться с передним приводом в стандартной комплектации и опциональным полным приводом для максимальной тяги.

    Система KiaNavi, интегрированная с сервисами TomTom, и индуктивное зарядное устройство для мобильных телефонов на борту

    Представляя Sportage четвертого поколения, Kia представляет ряд новых передовых решений для своих автомобилей, которые служат для улучшения функциональности, комфорта и удобства в повседневном использовании. Таким образом, новый Kia Sportage является одним из самых инновационных автомобилей в сегменте компактных внедорожников в Европе.

    Новейшая мультимедийная система (AVN) обеспечивает доступ к современным решениям в области связи и повышает комфорт использования.Покупатели могут выбрать мультимедийную систему с 7- или 8-дюймовым сенсорным экраном.

    Сердце AVN - это новый пакет услуг Tomtom, который предлагает водителю широкий спектр постоянно обновляемой информации. Используя доступ в Интернет через смартфон с беспроводным подключением, TomTom предоставляет пользователям различную информацию о текущей дорожной ситуации и предупреждает о стационарных и мобильных камерах контроля скорости. Он также предоставляет информацию о прогнозе погоды для региона Европы.Услуги TomTom доступны бесплатно в течение 7 лет с момента покупки автомобиля. Kia Sportage - один из первых компактных внедорожников в Европе, в котором реализованы такие расширенные функции.

    Сердцем новой мультимедийной системы, оснащенной 7-дюймовым сенсорным экраном, является аудиооборудование с шестью динамиками общей мощностью 160 Вт. Вариант с дисплеем диагональю 8 дюймов стандартно работает с аудиосистемой Известная марка JBL оснащена восемью динамиками JBL®Sound общей мощностью 320 Вт и внешним усилителем мощности, обеспечивающим превосходное качество звука с технологией Clari-Fi ™.Тогда салон нового Sportage можно легко превратить в настоящий концертный зал.

    Как первый автомобиль в сегменте компактных внедорожников, Kia Sportage 4-го поколения оснащен беспроводным (индуктивным) зарядным устройством для мобильных телефонов нового типа. Индукционное зарядное устройство, расположенное в основании центральной консоли, позволяет заряжать аккумулятор мобильного телефона или планшета по беспроводной сети. Благодаря функции «обнаружения устройства» зарядное устройство на 5 Вт активируется, когда телефон или планшет помещается на индукционную плиту.Система напоминает пользователю оставлять телефон в салоне при выходе из машины. Устройство защищено от перегрева, уровень заряда аккумулятора отображается значком на панели приборов. В передней и задней части салона (в зависимости от версии) есть USB-порты, которые пригодятся для зарядки «классических» мобильных устройств.

    Другое оборудование, доступное в зависимости от рынка, включает: камеру заднего вида с динамически размеченными линиями, которые облегчают маневр при парковке при предварительном просмотре; Система Smart Power Tailgate, позволяющая открыть дверь багажника при обнаружении поблизости смарт-ключа; Динамические поворотные фары, система биксеноновых фар с динамическим освещением поворотов, которая заставляет луч света повторять движения рулевого колеса для улучшения видимости и безопасности при движении ночью, или функция активации внутреннего освещения и дверной ручки подсветка и раскладывание боковых зеркал заднего вида при приближении водителя с ключом к двери автомобиля на расстояние от 1,3 до 1,7 метра.

    Новый двигатель 1.6 T-GDI и модернизированный дизель 2.0

    При разработке Kia Sportage 4-го поколения в значительной степени преобладала цель снизить расход топлива при сохранении или даже повышении характеристик двигателей. Каждый из них, несмотря на соответствие последнему европейскому стандарту Euro 6, отличается повышенной эффективностью по сравнению с двигателями, использовавшимися в предыдущей модели.

    Как и текущая модель, Sportage IV предлагает частным покупателям и покупателям автопарков широкий выбор бензиновых и дизельных силовых агрегатов.Это двигатели, которые были значительно улучшены с точки зрения снижения расхода топлива, уровня шума и вибрации, а также повышенной мощности. Новым в этой линейке является двигатель 1.6 T-GDI (бензиновый с турбонаддувом с прямым впрыском), доступный только для Sportage GT Line, который обеспечивает выдающуюся производительность в сочетании с умеренным топливным аппетитом.

    Выбор бензиновых двигателей включает атмосферный двигатель 1.6 GDI с непосредственным впрыском и двигатель 1.6 T-GDI с турбонаддувом.

    Благодаря многочисленным модификациям двигатель 1.6 GDI, развивающий максимальную мощность 132 л.с. и максимальный крутящий момент 160,8 Нм, снижает расход топлива и выбросы CO2 на 90 205 2 90 206, чем раньше.

    Двигатель 1.6 T-GDI "Gamma" является производным от силового агрегата моделей cee'd GT и pro_ceed GT. Этот двигатель предлагается исключительно для версии Sportage GT Line и обеспечивает автомобилю очень хорошее ускорение при меньшем расходе топлива по сравнению с характеристиками предыдущего Sportage 2.0 GDI. Двигатель, развивающий 177 л.

    Этот двигатель питается за счет высоковольтных катушек зажигания, наклона впуска к центру двигателя, цепи привода ГРМ с низким сопротивлением и небольшого увеличения степени сжатия (10,0: 1 против 9,5: 1 в CEE GT).

    Однако большинство покупателей Kia Sportage в Европе выбирают автомобили с дизельным двигателем. Двигатель 1.7 CRDi мощностью 115 л.с., который был доступен в Sportage 3-го поколения, по-прежнему доступен. Кроме того, теперь доступен обновленный 2,0-литровый силовой агрегат «R». Двухлитровый двигатель - это шаг к более низкому расходу топлива, более высокой производительности и лучшему акустическому комфорту для NVH - не только по сравнению со Sportage предыдущего поколения, но и по сравнению с конкурентами в сегменте компактных внедорожников.

    Двухлитровый турбодизель

    доступен в двух вариантах - 136 л.с. с крутящим моментом 373 Нм и 185 л.с. с крутящим моментом 400 Нм. Оба этих силовых агрегата имеют «более тонкий» блок цилиндров на 5 кг и работают с системой управления энергопотреблением от аккумуляторной батареи, а их аксессуары включают масляный насос переменного рабочего объема (оптимизирующий давление масла в реальном времени) и новый модуль масляного фильтра двигателя.

    В результате более низкой температуры сгорания в двухлитровых двигателях серии «R» выбросы NO x были снижены до уровня, требуемого новым стандартом выбросов выхлопных газов.Этому также способствуют относительно низкая степень сжатия, система рециркуляции охлажденных выхлопных газов и новая конструкция фильтра оксидов азота (NO x ). Благодаря использованию турбины с малоинерционным ротором и перепускным клапаном с электрическим приводом, эффективность турбонаддува значительно выше, чем в модели предыдущего поколения. Повышенная жесткость пружин клапана и давление впрыска до 2000 бар делают процесс сгорания стабильным.

    Обновленный 2,0-литровый дизельный двигатель устанавливает новый стандарт малошумной работы.Новые теплозащитные экраны и звукопоглощающий кожух цепи привода ГРМ позволили значительно улучшить ситуацию в этой области. Лучшая звукоизоляция дизельного сажевого фильтра и промежуточного охладителя также помогает снизить уровень шума. Меньше - механическая стойкость, шум, создаваемый приводом, и расход топлива также объясняются применением инновационной технологии наноалмазного покрытия поршней двигателя.

    Серия

    Diesel 2.0 "R" в обоих диапазонах мощности доступна как в стандартной комплектации, так и в новой версии GT Line.

    Новая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DCT

    Новый Kia Sportage может быть оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), которая недавно дебютировала на модернизированном Kia cee'd. В поколении Sportage IV эта трансмиссия предлагается только в версиях с двигателем 1.6 T-GDI мощностью 177 л.с. Коробка передач DCT может передавать более высокий крутящий момент, развиваемый двигателем с турбонаддувом, и предназначена для обеспечения более спортивного стиля вождения с быстрым переключением передач.

    Коробка передач DCT - это собственная разработка инженеров Kia, предназначенная для достижения низкого расхода топлива и высоких динамических характеристик при ручном переключении передач, а также комфорта и плавности движения в режиме автоматического переключения.

    Для водителей, выбравших коробку передач DCT, преимущества будут заключаться не только в гораздо более быстром переключении передач, чем в традиционном «автомате», но и в более низких эксплуатационных расходах автомобиля.

    Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех двигателей Sportage IV, а 2,0-литровый дизель также может быть соединен с классической шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Kia Sportage IV поколения поступят в продажу на рубеже января / февраля 2016 года

    Новый Kia Sportage поступит в продажу в Польше на рубеже января и февраля 2016 года. На автомобиль будет распространяться 7-летняя гарантия производителя (или до 150 000 км).

    NEW KIA SPORTAGE - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ЕВРОПА)

    Кузов и привод

    Пятидверный пятиместный компактный внедорожник с самонесущей стальной конструкцией.Под капотом - четырехцилиндровый дизельный или бензиновый двигатель, передний или полный привод (AWD) через шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач или семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (в зависимости от модели).

    Двигатели

    Бензин 90 259 1,6 л / 177 л.с. T-GDI "Гамма" (1,6 T-GDI)
    Тип / тип Четырехцилиндровый рядный с турбонаддувом
    Объем 1,6 л, 1591 куб. См
    Диаметр цилиндра x Ход поршня 77,0 x 85,4 мм
    Степень сжатия 10,0: 1 90 259 Максимальная мощность 177 л.с. (130 кВт) при 5500 об / мин
    Максимальный крутящий момент 265 Нм в диапазоне 1500-4500 об / мин
    Клапаны 16 (4 на цилиндр) 90 259 Мощность Непосредственный впрыск топлива
    Стандарт токсичности выхлопных газов Euro 6

    1.6L / 132л.с. GDI "Gamma" (1st.6i)
    Тип / тип Четырехцилиндровый рядный атмосферный без наддува
    Объем 1,6 л, 1591 куб. См
    Диаметр цилиндра x Ход поршня 77,0 x 85,4 мм
    Степень сжатия 11,0: 1 90 259 Максимальная мощность 132 л.с. (97 кВт) при 6300 об / мин
    Максимальный крутящий момент 160,8 Нм при 4850 об / мин
    Клапаны 16 (4 на цилиндр) 90 259 Мощность Непосредственный впрыск топлива
    Стандарт токсичности выхлопных газов Euro 6

    Дизель
    1,7 л / 115 л.с. CRDi "U2" (1-я передача)7D)
    Тип / тип DOHC, четырехцилиндровый, рядный, с турбонаддувом
    Рабочий объем 1,7 литра, 1,685 куб. См
    Диаметр цилиндра x Ход поршня 77,2 x 90,0 мм
    Степень сжатия 16,0: 1
    Максимальная мощность 115 л.с. (85 кВт) при 4000 об / мин 90 259 Максимальный крутящий момент 280 Нм в диапазоне 1250-2750 об / мин
    Клапаны 16 (4 на цилиндр) 90 259 Электропитание Common-Rail с прямым впрыском топлива
    Стандарт токсичности выхлопных газов Euro 6

    2.0L / 136 л.с. CRDi "R" (2nd.0D слабее)
    Тип / тип Рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом
    Объем 2,0 л, 1995 куб. См
    Диаметр цилиндра x ход поршня 84,0 x 90,0 мм
    Степень сжатия 16,0: 1
    Максимальная мощность 136 л.с. (100 кВт) при 4000 об / мин 90 259 Максимальный крутящий момент 373 Нм при 1500-2500 об / мин
    Клапаны 16 (4 на цилиндр) 90 259 Электропитание Common-Rail с прямым впрыском топлива
    Стандарт токсичности выхлопных газов Euro 6

    2.0L / 185 л.с. CRDi "R" (2nd.0D сильнее)
    Тип / тип Рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом
    Объем 2,0 л, 1995 куб. См
    Диаметр цилиндра x ход поршня 84,0 x 90,0 мм
    Степень сжатия 16,0: 1
    Максимальная мощность 185 л.с. (136 кВт) при 4000 об / мин 90 259 Максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне 1750-2750 об / мин
    Клапаны 16 (4 на цилиндр) 90 259 Электропитание Common-Rail с прямым впрыском топлива
    Стандарт токсичности выхлопных газов Euro 6

    Коробки передач
    1.6 T-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (послабее и мощнее)
    Механическая (МКПП) 6-ступенчатая 6-ступенчатая 6-ступенчатая 6-ступенчатая
    Автоматический (AT) 7DCT --- --- 6 шагов

    Трансмиссия
    1.6 T-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (послабее и мощнее)
    MT FWD / AWD FWD FWD FWD / AWD
    НА AWD --- --- AWD

    Передаточное число

    1.6 T-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (слабее) 2.0D (сильнее)
    MT DCT MT MT MT AT MT AT 90 259 1 3,769 3,929 3,833 3,769 3,615 4,651 3,615 4,252 90 259 2 2,080 2,318 2,143 2,040 1,862 2,831 1,862 2,654 90 259 3 1,323 2,043 1,370 1,294 1,452 1,842 1,542 1,804 90 259 4 0,976 1,070 1,036 0,951 1,207 1,386 1,207 1.386
    5 0,778 0,822 0,893 0,723 0,921 1.000 0,921 1.000
    6 0,633 0,884 0,794 0,569 0,732 0,772 0,732 0,772 90 259 7 --- 0,721 --- --- --- --- --- ---
    Реверс 3,077 5,304 3,700 3,583 3,416 3,393 3,416 3,393 90 259 Передаточное число главной передачи 4,533 / 5,231 (передачи 1 ~ 6 / задний ход)
    4,857 / 3,579 (передачи 1,2,4,5 / 3,6,7, задний ход)
    4.563
    4,188
    4,333 / 3,250 (передачи 1,2, задний ход / 3,4,5,6)
    3,195
    4,333 / 3,250 (передачи 1,2, задний ход / 3,4,5,6)
    3,041

    Подвеска колес
    Передняя Независимая, стойки Макферсон, прикрепленные к подрамнику, винтовые пружины, газовые амортизаторы, стабилизатор наклона
    Задняя Независимая, многорычажная, с установленным подрамником, винтовые пружины, газовые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости

    Рулевое управление
    FWD AWD
    Передаточное число 14,34: 1 14,39: 1
    Тип зубчатая рейка, электромеханический усилитель руля
    Оборотов рулевого колеса 2,71 90 259 Диаметр поворота 10,6 м
    Стандарт для двигателя 1.6i Электродвигатель рулевого управления с гидроусилителем (C-MDPS)
    Стандарт для других версий /
    опция для серводвигателя 1.6i, установленного в стойку (R-MDPS)

    Колеса и шины

    Версия Standard S, 16 дюймов, легкосплавные, шины 215/70 R16

    Стандартная версия M, L Æ17 дюймов, легкосплавные, шины 225/60 R17

    Standard XL и GT Line Æ 19-дюймовые легкосплавные шины 245/45 R19

    Запасное колесо Ремкомплект для шин (на двигателе 1.6 GDI) или временная запаска на других версиях двигателя

    Тормоза

    Передний Ø 305 мм, вентилируемые диски

    Задний диск Æ302мм

    Размеры (мм)

    Внешний

    Общая длина 4480

    Общая ширина * 1855

    Общая высота 1635

    Колесная база 2670

    Передний свес 910

    Задний свес 900

    * без зеркал заднего вида

    Внутренний

    Ряд 1 Ряд 2

    900 002 Головной офис 997 993

    Место для ног 1129 970

    Вместимость

    Топливный бак 62 л

    Багажный отсек (VDA) 503 литра (с комплектом для ремонта шин)

    491 л (с запаской)

    Масса (кг), FWD

    1.6 T-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (слабее) 2.0D (сильнее)

    MT DCT MT MT MT AT MT AT

    Собственная масса 1.449 --- 1.379 1.425 1.529 --- --- ---

    Пермь. общий вес 2,120 --- 1,895 2,000 2,235 --- --- ---

    Прицеп тормозной 1,900 --- 1,400 1,400 2,200 --- --- ---

    Прицеп тормозной750 --- 650 750 750 --- --- ---

    Масса (кг), полный привод

    1.6 T-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (слабее) 2.0D (сильнее)

    MT DCT MT MT MT AT MT AT

    Масса пустого 1,508 1,534 --- --- 1,587 1,615 1,587 1,615

    Пермь.общий вес 2,210 2,170 --- --- 2,250 2,250 2,250 2,250 9000 5

    Прицеп тормозной 1 900 1600 --- --- 2200 1 900 2200 1 900 9000 5

    Прицеп тормозной 750 750 --- --- 750 750 750 750

    Производительность, FWD

    1.6 T-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (послабее) 2.0D (более мощный)

    MT DCT MT MT MT AT MT AT

    Скорость макс. (км / ч) 205 --- 182 176 186 --- --- ---

    0-100 км / ч (с) 9,2 --- 11,5 11,5 10,3 --- --- ---

    Производительность, полный привод

    1,6 Т-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (слабее) 2.0D (сильнее)

    MT DCT MT MT MT AT MT AT

    Скорость макс. (км / ч) 202201 --- --- 184 184 201 201 9000 5

    0-100 км / ч (с) 9,5 9,1 --- --- 10,5 12,0 9,5 9,5 9000 5

    Расход топлива (л / 100 км), FWD

    1.6 T-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (слабее) 2.0D (сильнее)

    MT DCT MT * MT * MT * AT MT AT

    Среднее 7,3 --- 6,7 / 6,3 4,7 / 4,6 4,9 / 4,8 --- --- ---

    За городом 5,8 --- 5,6 / 5,4 4,2 / 4,2 4,4 / 4,4 --- --- ---

    В городе 9.8 --- 8,6 / 7,9 5,7 / 5,4 5,7 / 5,6 --- --- ---

    Выбросы CO 2 (г / км) 169 --- 156/147 124/119 132/127 --- --- ---

    * без ISG / с ISG

    Расход топлива (л / 100 км), AWD

    1.6 T-GDI 1.6i 1.7D 2.0D (слабее) 2.0D (сильнее)

    MT DCT MT MT MT AT MT & a

    .

    Kia Sportage II - другая сторона.

    KIA Sportage - воплощение передовых технологий. Он оснащен системой бесключевого доступа SMART KEY, а двигатель запускается нажатием кнопки. Множественные системы пассивной безопасности - важное преимущество обновленного городского кроссовера. Он оснащен LKAS Lane Support Technology, системой SLIF для распознавания дорожных знаков и помощником при парковке.

    KIA Sportage. Преимущества во всем

    Усиленный каркас кузова, 6 подушек безопасности одновременно, регулируемый полный привод - Kia Sportage 2016 стал воплощением безопасного маневренного автомобиля для путешествий всей семьей.Просторный салон, рассчитанный на перевозку 5 пассажиров, оборудован двумя рядами сидений с подогревом. В KIA Sportage каждому, независимо от сиденья, будет максимально комфортно: сиденья имеют большой угол наклона. Сиденья заднего ряда можно сложить, увеличив объем багажного отделения с 503 литров до 1620 литров. KIA Sportage превзойдет все ожидания!

    * Выявленное преимущество состоит из нескольких программ:

    1. Программа обмена - до 160 000 руб.

    Подробнее

    Программа обмена

    - это уникальная возможность передать свой автомобиль за счет нового автомобиля KIA.

    Условия участия в программе:

    1) Вы владелец подержанного автомобиля любой марки. Срок службы не менее 6 месяцев с момента поставки

    .

    2) Вы отдаете машину в счет компенсации стоимости новой машины (обмен)

    Преимущества:

    Максимальные выгоды достигаются за счет предоставления дополнительной скидки на максимальную цену перепродажи по программе обмена.

    Максимальные выгоды достигаются за счет предоставления дополнительной скидки на максимальную цену перепродажи по программе обмена.В рамках программы обмена с Kia Motors Россия и СНГ вы можете приобрести автомобилей:

    KIA Sportage 2019 года выпуска, ваша выгода будет 160000 рублей

    Ежемесячная плата - 8 250. Для «Киа Спортаж» кредит предоставлен ООО «Русфинанс Банк» (далее - Банк) Генеральная лицензия ЦБ РФ № 1792 от 13 февраля 2013 г., рассчитанная в соответствии с условиями KIA Easy! на кредитный продукт «КОСВЕННЫЙ Балун PSP Classic: KIA в кредит» по параметрам: KIA Sportazh - цена KIA Sportazh 2.0 6MT Classic 2018 года выпуска, стоимостью 1389900 руб. (с учетом предоставления дополнительной скидки 80 000 рублей по программе KIA Finance) срок кредита - 36 месяцев, авансовый платеж - 678 000 рублей, процентная ставка - 13,3% годовых. Гарантированная остаточная стоимость автомобиля (часть стоимости автомобиля, подлежащая оплате в конце периода кредита, но не обязательно за счет собственных средств или кредита, возможно, в связи с продажей автомобиля дилеру) 45% от цена машины на момент покупки.Страхование автомобиля (полис КАСКО) обязательно при наличии риска «угона», «полной гибели», что соответствует требованиям Банка к страховым компаниям и условиям страхования. Условия и тарифы могут быть изменены Банком в одностороннем порядке. Оферта носит информативный характер, не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ), действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Подробные условия кредитования, страховки и требования к заемщикам уточняйте у менеджеров Major Auto.

    ** Цены на продукцию KIA. Информация о ценах на сайте носит исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от фактических цен, утвержденных крупным автомобильным дилером. Подробную информацию о текущих ценах на продукцию KIA можно получить в отделе продаж. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.

    21 февраля 2019 года компания Киа Моторс Россия и СНГ наградила ООО «Мейджор Авто Авто» «Лучшей продажей в Москве в 2018 году!» за самый высокий уровень продаж среди ритейлеров в Москве за 12 месяцев с декабря 2017 года.до ноября 2018 г. включительно.

    Модель

    Kia Sportage второго поколения была выпущена в 2004 году и получила обозначение KM. Автомобиль представлял собой пятиместный кроссовер D-класса с передним или полным приводом, разделяющий платформу со своим братом-близнецом Hyundai Tucson. В 2008 году Sportage претерпел небольшую реконструкцию. Кроссовер собирали дома - в Корее, а также в Словакии и Калининграде.

    Двигатели

    Линейка двигателей представлена ​​бензиновыми двигателями - четырехцилиндровым G4GC (2,0 л, 142 л.с.) и шестицилиндровым G6BA (V6, 2,7 л, 175 л.с.), а также турбодизелем - D4EA (2,0 л, 112 л.с.). л.с.).

    Бензиновые двигатели считаются очень надежными. Ременный привод ГРМ, замена рекомендуется каждые 90 000 км. При езде на автомобиле в сложных условиях этот период лучше сократить до 60 000 км.

    На 2-литровых бензиновых агрегатах нет гидрокомпенсаторов, а клапанный зазор регулируется заменой шайб. Особенность самого молодого бензина - мягкий стук после запуска холодного двигателя, продолжающийся не более 5-10 секунд. Это явление не является недостатком, и в некоторых случаях шум можно устранить, выбрав вязкость и марку моторного масла.

    Флагман на 2,7 литра практически не имеет слабых мест. Если на масле не экономить, оно прослужит вам верой и правдой. При пробеге более 90-100 тысяч. Км возможен стук гидроподъемников.

    Дизель

    CRDI немного капризен, но в основном это связано с некачественным дизельным топливом. Привод ГРМ, как и в бензиновых агрегатах, приводится в движение ремнем с рекомендованным сроком замены 90 000 км.Ресурс топливных форсунок более 60-100 тысяч. Км. Однако для некоторых они преодолевают более 160 000 км.

    Через 80 - 90 тысяч километров пробег приемная сетка датчика давления топлива может забиться металлическими продуктами естественного износа топливного насоса. Это приводит к нестабильной работе дизеля - он может остановиться.

    Некоторые сталкивались с таким явлением, как замерзание двигателя после запуска теплого двигателя. Кроме того, дизельный двигатель может не запуститься с первой попытки или он может заглохнуть сразу после запуска.После успешного старта обороты останавливаются на отметке 500 об / мин на несколько секунд, не реагируя на нажатие педали акселератора. Через короткое время скорость возвращается к нормальным холостым оборотам, и двигатель продолжает нормально работать. Четкой причины этого «явления» не выявлено. В некоторых случаях недуг вызван засорением топливных форсунок, после чего после промывки все приходит в норму. Также возможно при падении подаваемого на компьютер рабочего напряжения, что происходит при разряде аккумулятора - компьютер перезагружается и зависает.

    В сильные морозы «уставшие» свечи накаливания могут вызвать затруднения с запуском, что возможно при пробеге более 90-100 тысяч. Км. Будьте осторожны при замене свечей. Они «прилипают» большими тиражами, и спешка может привести к их «поломке». В этом случае придется высверливать остатки пробки после снятия ГБЦ.

    Турбина проходит не менее 100 000 км. Если во впускном отверстии есть масло, не торопитесь, чтобы его заменить.Турбина у официального дилера стоит 55 000 рублей плюс 5 000 рублей за работы по ее замене. У посредников данное устройство можно купить в Корее за 23000 рублей, а ремонт турбины обойдется еще дешевле - 15-16 тысяч рублей.

    Коробка передач

    Sportage предлагался как с механической коробкой передач (механическая коробка передач), так и с автоматической коробкой передач (автоматическая коробка передач).

    МКПП сцепление срабатывает минимум на 140-150 тыс. Руб.Км. Только интенсивное использование кроссовера может снизить его ресурс до 70 - 90 тысяч. Км. Некоторые владельцы жалуются на появление мелких рывков и рывков при переключении и плохое включение 2-й передачи. Также существует такое явление, как растрескивание металла при разгоне «в натянутом состоянии», которое исчезает с увеличением скорости. В большинстве случаев замена узла сцепления помогает избавиться от этого.

    Через 150-200 тысяч километров некоторым владельцам пришлось ремонтировать механическую коробку передач.Обычно изнашивались первичный и ведущий валы 5-й передачи. Симптомы: вой и стук 5-й скорости. Комплект запчастей потянут за 17000 рублей, а на работу в сервисе попросят от 16 до 50 тысяч рублей.

    Коробка автомат вообще серьезных нареканий не вызывает. Небольшая часть владельцев жалуется на удары при смене коробки со 2-й на 3-ю или с 3-й на 4-ю с пробегом более 80-100 тысяч. Км.

    В повседневном состоянии Спортейдж передний привод.В полноприводной версии задний мост подключается при необходимости с помощью муфты с электронным управлением. Владельцы Kia Sportage 2 не должны забывать, что в их руках только кроссовер, а не настоящий внедорожник. Сцепление довольно капризное и не любит перегревов, поэтому длительное проскальзывание лучше избегать.

    Признаками неисправности сцепления являются тряска при движении задним ходом и «шарканье» сзади. Бывает как при пробеге 40-50 тысяч.Км, а также 100–120 тыс. Км. Стоимость сборки сцепления около 50 тысяч рублей. Неисправность сцепления вызвана выходом из строя подшипника из-за плохого сальника, который быстро изнашивается и пропускает грязь. Стоимость подшипника около 500 рублей, уплотнения - 200 рублей, работы - около 2000 рублей.

    На кроссоверах словацкой команды в 2008 году из-за некачественных приводов изношен правый ШРУС до 30-50 тысяч. Км. Стоимость замены у официального дилера примерно 15000 руб.

    Работает

    Как показывает опыт эксплуатации, подвеска вполне себе отзвук. Он начинает стучать уже при пробеге более 50-60 тысяч км.

    Передние удары вызываются стойками и втулками стабилизатора. Передние амортизаторы при пробеге более 40-60 тысяч км начинают стучать, но при этом не текут и теряют свои эксплуатационные характеристики.

    Скрип в задней части вызывает втулки стабилизатора заднего моста. В этом случае ненадолго поможет обработка втулок силиконовой смазкой.Этот недостаток характерен для пересечения Калининградской и Словацкой сборок. Лучше заменить его аналогом Hyundai Tucson, что позволит забыть о скрипе 70-80 тысяч километров.

    Удары сзади могут быть вызваны мягкой резиной на передних стойках - происходит в холодную погоду. Замена самих стоек к положительному результату не приводит, необходимо установить более жесткие опоры. Часто стучит подрамник блоков салент на корейской сборке Sportage.

    Не редкость для Kia Sportage - развал с быстрой регулировкой выхода с автомобилем справа. Чем это вызвано, никто не знает.

    Ступичные подшипники, возможно, потребуется заменить через 90-120 км. Км.

    После езды 70-90 тыс. Км рулевая рейка может начать стучать. Его официальная стоимость около 25 тысяч рублей, оригинал у посредников 17 тысяч рублей. Не торопитесь, чтобы сменить рельс. Причина стука - износ внутренних вкладышей, которые можно заменить, купив ремкомплект.Тяги и указатели обычно проходят не менее 100 000 км.

    Тормозная система тоже временами доставляет неудобства. Многие владельцы считают его недостаточно эффективным. У некоторых есть следующая функция тормозов - заклинивание в нажатом положении. Когда педаль тормоза отпущена, она не возвращается полностью в исходное положение, и колодки остаются предварительно нагруженными. Это проявляется пробегом, превышающим 20-50 тысяч. Км. Официальный дилер не может решить эту проблему, возможно, из-за обратного клапана главного тормозного цилиндра.

    Передние тормозные колодки пробег в среднем 40-60 тыс. Км, задний - 70-100 тысяч. Км. Передние тормозные диски прослужат 60-100 тысяч. Км.

    Кузов и салон

    Покраска кузова кроссовера оставляет желать лучшего, особенно на экземплярах, собранных в Словакии и Калининграде. На машинах старше 2 лет возможно метеоризм на пятой двери. Слабые места на двери - под стеклом и номерным знаком. Петли окон багажника часто ломаются после первой зимы.Официальный дилер заменяет их по гарантии. Стоимость петли около 2000 рублей, а 200 рублей - рабочие.

    Неприятный скрип может издавать внешний пластиковый колпачок в нижней части лобового стекла над оборкой. При пробеге более 40-50 тыс. Км, отдельные части пластиковой обшивки иногда начинают скрипеть, особенно в холодную погоду.

    При разгоне некоторые замечают монотонный стук за приборной панелью. Доступно только для автомобилей с механической коробкой передач.Источником звука являются витки возвратной пружины педали сцепления, чешущиеся при прикосновении.

    Кожаная отделка руля начинает залазить уже на дистанции более 15-20 тысяч километров, в основном на свежих автомобилях 2010 года.

    Неправильное положение рычага подъема и опускания водительского сиденья приводит к его необратимому опусканию. Рычаг слишком высокий - заподлицо с нижней подушкой кресла. Во время посадки водитель непроизвольно нажимает на рычаг, опуская сиденье.Некоторые избавились от этого недостатка, переместив рычаг «клюв» вниз.

    Прочие проблемы и неисправности

    По электрике больших проблем нет. Иногда может «сломаться» система сигнализации неисправностей AWD и ESP. Индикаторы гаснут при выключении и включении зажигания. Кроме того, ESP OFF может загореться из-за неисправности датчика угла поворота рулевого колеса или датчиков колес с диапазоном более 60 000–80 000. Км.

    Датчик / выключатель заднего хода необходимо заменить через 100 000 км.При таком же пробеге может потребоваться замена подшипника генератора (3-4 тысячи рублей).

    Многие владельцы жаловались на низкий КПД фар.

    Приложение

    Поворотные кулаки на передние колеса объемом 2 литра расходуют около 12–13 литров бензина в городе и 9–10 литров на трассе. Столько же просят автомобили с полным приводом и МКПП. Благодаря АКПП в городе расход увеличивается до 14-16 литров, в то время как на трассе он остается примерно таким же - 9-10 литров на 100 км.Флагманские 2,7 литра по городу потребляют до 15-17 литров, а по трассе - 10-11 литров. Дизельное топливо намного экономичнее - до 12-13 литров по городу и 7-8 литров солярки по трассе.

    Какой счет? Хорошие двигатели, но плохое сцепление и эхо подвески. А с большим пробегом стали возникать проблемы с МКПП. Это обычный повседневный автомобиль, который без особых способностей может врезаться в твердое дорожное покрытие.

    2004-2010 версия Sportage ( Sportage 2 км )

    Бензиновые двигатели - 2л. - 16кл., 2.7 V6

    Дизельные двигатели - 2л. CRDi 112 л.с., 2 л CRDi 140 л.с.

    Коробки передач были как автоматической, так и механической коробкой передач

    .

    Были 4WD и 2WD

    полноприводные версии

    СПОРТАЖ II

    В 1993 году Kia Sportage вышла на рынок Южной Кореи, а затем и на европейские рынки. Он был одним из создателей «джипов», идеально подходящих для городских улиц.И все же в деревне было комфортно. А спустя 10 лет публике было представлено второе поколение - Kia Sportage 2. Kia Sportage 2 (2004-2009 гг.) - настоящий внедорожник, слушающий водителя не хуже хэтчбека и просторный на уровне минивэна. От старого Kia Sportage мало что осталось, кроме всем известного названия.

    Существенные изменения претерпели фары головного света - они получили отражатель, рассеивающий свет. Стекло, которое использовалось для блочных отражателей в течение 10 лет, уступило место поликарбонату. Высокая посадка в сочетании с полностью плоским днищем улучшила проходимость и прочность оцинкованного кузова.Перейдя в категорию внедорожников, Kia Sportage получил независимую заднюю подвеску и полный привод в духе времени - задний мост подключается муфтой. При необходимости муфту блокируют принудительно. Это позволяет вам наслаждаться полным приводом, если того требует ситуация.

    Комфортность Kia Sportage зависит от роста. Да, действительно, длина не превышает длину обычного лимузина легковой машины, но над головой остается добрых 12 сантиметров пространства.Даже при большом росте водитель и пассажиры будут чувствовать себя свободно. На заднем сиденье могут поместиться трое взрослых, но это не ограничивается.

    Водительское кресло достаточно эргономично, если бы не руль. Он очень тонкий и большой, но регулируется по вертикали. В остальном в Sportage 2 все продумано до мелочей. Под рукой есть переключатель для отключения ESP и переключения на полный привод. Жалко, что можно использовать полный привод до 40 км / ч, но это паркетный внедорожник, не требующий от него невозможного.Стекла управляются обычным движением, но окно водителя почему-то открывается только в автоматическом режиме. Приборы в Киа Спортаж отлично читаются водителем, климатическая система очень интуитивно понятна и не доставляет проблем в эксплуатации. Сиденья приятно удивительные - кажется, что не хочется выходить. Одна из бед, доставшихся от Kia Sportage первого поколения от первого поколения, - продольная регулировка водительского сиденья. При таком просторном салоне хотелось бы иметь меньший ассортимент.А вот для задних сидений проблем с самыми длинными ножками нет - места предостаточно. Приятным сюрпризом для задних пассажиров станет индивидуальная регулировка спинки каждого сиденья. Багажник Sportage 2 на первый взгляд не кажется слишком большим. Продуманная прямоугольная форма позволяет вмещать весьма приличный объем - до 320 литров - только если не загружать его выше уровня окон. Если пассажиры не планируются сзади, есть возможность опустить спинку заднего сиденья и увеличить длину багажного отделения до 124 сантиметров.

    Kia sportage предлагается с тремя вариантами двигателей. Два бензиновых - 2,0 и 2,7 литра (в России официально не продается) и турбодизель 2,0 литра. Трансмиссия: для бензиновой версии доступна пятиступенчатая механическая коробка передач и «автомат», а для дизельной версии доступна только четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.

    На месте машину рвет задором спортсмена, но на скорости 130-140 км / ч энтузиазм немного утихает. Действительно ли необходимо дальнейшее ускорение? Если водитель настаивает, 175 лошадиных сил сделают свое дело.Двигатель на удивление тихий. Только после 4000 оборотов вы начинаете это слышать. Подвеска более чем комфортная и энергоемкая.

    Крутые повороты легко для Kia Sportage. Конечно, на большой скорости происходит небольшой наклон кузова, все-таки это внедорожник, но в своем классе машина отлично держит траекторию. В стандартную комплектацию входят гидроусилитель руля, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники, кондиционер с центральным замком и система вентиляции с микрофильтром.

    Доступны опции: ABS, ESP, рейлинги на крыше, боковые подушки безопасности. В топовой версии возможны люк, круиз-контроль и антипробуксовочная система.

    В 2008 году Kia Sportage 2 снова обновили, хотя на этот раз изменения не были столь кардинальными. Новый Kia Sportage стал выразительнее. Новый бампер, кованая решетка радиатора и окантовка фонаря придали автомобилю более внушительный вид. У водителя и переднего пассажира появилось больше свободного места, а зеркала заднего вида стали больше.но в целом это одна и та же машина, удобная и в мегаполисе, и на проселочной дороге, и выгодно по сравнению с ценовой конкуренцией. Кстати, о цене Kia Sportage 2. В 2009 году вы можете купить Kia Sportage второго поколения по цене от 620 тыс. Руб. До 880 тыс. Руб. (Это бензиновая версия, в зависимости от комплектации), и Дизельный KIA Sportage 2 продается по цене ~ 820 тысяч рублей.

    .

    Смотрите также