| ||||
|
Ремонт алюминиевых деталей по осагоРемонт по направлению страховщика — DRIVE2![]() Эксперты Федерации автовладельцев России и активисты Комитета по защите прав автовладельцев проверили более 200 машин после ремонта выполненного по направлениям страховых компаний по КАСКО и ОСАГО и выяснили, что более чем в 70 % случаев ремонт произведен с нарушением технологий завода-изготовителя. При направлении на ремонт по ОСАГО некачественный ремонт был выявлен в более чем 85% случаев. Самые распространенные нарушения со стороны автосервисов: 1. Установка некачественных (контрактных) запасных частей. Ремонтные организации тесно сотрудничают с интернет-магазинами запасных частей, закупают неоригинальные комплектующие низкого качества, в последствии выдавая их за оригинальные, указывают в наряд-заказах стоимость оригинальных запасных частей. Для уменьшения веса и в целях безопасности на многих современных автомобилях устанавливаются алюминиевые детали кузова: капоты, крылья, панели дверей и пр. Во всех случаях, после проведения ремонтных работ, мы выявили, что автосервисом установлены более дешевые стальные неоригинальные запчасти. 2 . При направлении на ремонт по ОСАГО автосервисы устанавливают запасные части с бывших в употреблении автомобилей (с авторазборок). В ряде случаев было обнаружено, что детали бывшие в употреблении восстанавливались сервисами, т.е. приобретались с разборок поврежденными. 3. Детали представленные в заказ-нарядах как замененные, ремонтируются. При этом счета страховым компаниям и потребителям выставлялись как за новые детали. В основном это происходят с деталями кузова снятие которых требует значительных временных затрат: боковины задние (задние крылья), крыши, лонжероны, арки колес и пр. 4. В большинстве заказ-нарядов нами были выявлены факты включения работ, которые не производились при ремонте и в которых не было необходимости. Также сервисы указывают в ремонтных документах запасные части, которые фактически не устанавливались. Под разными позициями указываются одни и те же запчасти, зачастую под одной и той же стоимостью, но под разными наименованиями. не производились и в которых не было никакой необходимости. 5. Нарушение технологии окраски деталей. Окраска детали — это самый сложный процесс в кузовном ремонте. Использование низкокачественных сопутствующих материалов, экономия на окрасочных материалах, нарушение температурного режима при производстве работ, использование пыльных помещений, низкая квалификация персонала и прочее. 6. Установка неоригинальных автостекол. Движимые собственным обогащением автосервисы и недобросовестные страховщики устанавливают потерпевшим неоригинальные и не одобренные заводом-изготовителем автостекла низкого качества и не отвечающие требованиям безопасности. Требуйте установки оригинальных автостекол. 6. Причинение вреда имуществу клиента: повреждения других элементов автомобиля при производстве работ, загрязнение элементов салона, кражи личных вещей оставленных в салоне автомобиля. 7. Страховщики минимизируют свои затраты, поэтому выбирают ремонтные организации предлагающие низкую стоимость работ. Как следствие потерпевший получает крайне низкое качество услуги. Последствия низкокачественного ремонта могут проявиться через месяцы и годы. Таким образом страховщик получает сверхприбыли, а потерпевший услугу низкого качества. После ремонта по направлению страховой компании необходимо незамедлительно обратиться к экспертам для проверки качества ремонта. Экспертный центр Федерации автовладельцев России предлагает бесплатную услугу по проверке качества произведенного ремонта. 1. Проверка выполненных работ на соответствие требованиям завода-изготовителя. Наши эксперты знают как отличить оригинальные запчасти от некачественных подделок. У наших экспертов имеются все необходимые приборы для проверки толщины и «шершавости» лакокрасочного покрытия, инструменты для проверки зазоров между кузовными элементами и полный набор электронного оборудования для диагностики всех марок автомобилей. Наши эксперты обладают всеми необходимыми навыками и имеют многолетний опыт для проведения качественного исследования транспортного средства. Наши экспертизы принимаются судами при рассмотрении исков. Проверка качества ремонта и консультация специалиста бесплатно! Контакты на сайте www.kzpa66.ru ОСАГО: ремонт или замена?! - КРАТКИЕ ЗАМЕТКИ — ЖЖОдин из способов обмануть автовладельца при выплате страхового возмещения — вместо замены повреждённой детали назначить её ремонт. Страховые компании сплошь и рядом отказываются платить за дорогостоящие запчасти, рассчитывая обойтись исключительно кузовными работами. Делов-то? Вытянуть металл, налепить полкило шпатлёвки, отрихтовать, да покрасить!.. Зачастую такой ремонт хорош до первых морозов, либо до первой глубокой ямы!Для примера возьмём деформацию капота — одно из самых частых повреждений при ДТП. Капот состоит из двух частей — сварного каркаса жёсткости (снизу) и листа металла, выполняющего декоративную и защитную функции (сверху). Жесткость конструкции придают рёбра, расположенные по всей части каркаса. Но вместе с жёсткостью необходимо соблюдать и требования безопасности — капот при лобовом ударе должен складываться «домиком», а не въезжать через лобовое стекло в салон, срезая как лезвием всё на своём пути! Для этого в боковых рёбрах каркаса предусмотрены технологические выемки, которые при фронтальном ударе не позволяют капоту убить водителя и пассажира. Красным выделены технологические выемки в продольных рёбрах жесткости каркаса капота. ![]() Источник изображения. Обратите внимание, как на 5-й секунде капот сминается в обозначенных красным местах. А вот что бывает, если каркас жёсткости капота не предусматривает наличие сминаемых областей. .. и его капот. Продольные рёбра без возможности контролируемой деформации. Всё бы хорошо, но даже при небольшой деформации рёбер жесткости, капот становится «мягким» — металл теряет прочностные характеристики, каркас не выполняет своих функций, конструкция капота начинает «гулять». Отремонтировать — вытянуть такую запчасть можно, но, потеряв жёсткость, отремонтированный капот придётся перекрашивать пе-ри-о-ди-чес-ки! Краска, а тем более шпатлёвка при малейшей деформации «гуляющего» капота будет отслаиваться от поверхности металла. Одно неосторожное закрытие капота или подскок на хорошей кочке может привести ваш капот в покрасочную камеру. Опять! Именно поэтому капот с деформированным каркасом жёсткости подлежит только замене, никакого ремонта! Это же правило работает и с другими кузовными элементами — крыльями, дверями, крашкой багажника. Сломано ребро жёсткости? Замена! ![]() Если вы подозреваете, что ваша страховая насчитала вместо замены повреждённой детали ремонт — звоните: +7 (4942) 301-686! Наши эксперты осмотрят ваш автомобиль, а юристы отсудят у страховой реальный ущерб, неустойку, моральный вред, штраф и все судебные издержки! В данном случае страховая компания до суда заплатила за весь ущерб, кроме капота! В итоге, ей придётся доплатить владельцу Приоры почти 23 тысячи. ![]() Ремонт алюминиевого кузова![]() Приветствую Вас на блоге kuzov.info! В этой статье рассмотрим некоторые аспекты ремонта алюминиевого кузова. Алюминий не новый металл в автомобилестроении. Некоторые автомобили 1930 – х годов уже имели части кузова, изготовленные из алюминия. Использование алюминия в автомобилестроении снижает вес автотранспорта и при этом это очень прочный металл. Ford F‑150 с алюминиевым кузовомАлюминий в составе конструкции кузова имеют, например, такие автомобили, как, Mercedes-Benz S, CL и SL, BMW 5- и 6‑серий, Chevy Corvette, Jaguar XJ, Range Rover, Porsche Panamera, 991, 981, и 918; Audi TT, A8 и R8; Acura NSX’s, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Rolls Royce, Aston Martin, Lotus и Tesla. Также, алюминиевые элементы имеют некоторые автомобили Honda и Ford (Ford F‑150). Ремонт кузова, имеющего детали из алюминия нельзя назвать более сложным, чем восстановление кузова из стали, он просто отличается. Перед началом ремонта кузова из алюминия нужно получить определённые знания и следовать определённым правилам. При работе с алюминием можно легко допустить ошибку. Повреждения при неправильном ремонте будут более значительные и трудно исправимые, чем при работе со сталью. Соблюдая определённые правила и обретя необходимые знания, работу с алюминием можно назвать даже более лёкгой, чем со сталью. Алюминий более податливый металл, чем сталь. Внешние алюминиевые панели кузова изготавливают из термообработанного алюминия. Такой алюминий варьируется по твёрдости от T0 (очень мягкий и пластичный) до T6 (настолько твёрдый, что при попытке согнуть деталь из такого алюминия, она ломается). Большинство внешних алюминиевых панелей кузова имеют твёрдость T4. Они достаточно твёрдые и устойчивые к появлению вмятин. Кузовные детали из алюминия, в отличие от стальных, не имеют «памяти». Они, так сказать, не стремятся вернуться в свою первоначальную форму после повреждения. Поэтому нужно использовать другие техники для возврата их в первоначальное состояние. Алюминий становится более жёстким и твёрдым, если его выправить после повреждения. Алюминий хорошо выправляется под воздействием теплаВмятину лучше всегда нагревать. Если начать вытягивать вмятину алюминиевой панели на холодную, то панель может порваться. Температура нагрева должна варьироваться от 200 до 300 градусов по Цельсию. Таким образом, алюминий теряет жёсткость, при нагреве до 300 градусов и становится мягким. Расплавляется он при температуре 640 градусов по Цельсию. Нужно помнить, что алюминий нагревается и остывает очень быстро, быстрее стали. Это нужно учитывать в процессе ремонта. Алюминий не краснеет перед плавлением и неподготовленный мастер может запросто прожечь металл. При нагреве, вмятина будет терять напряжение и немного выправится сама. Осуществляя ремонт алюминиевого кузова нужно использовать отдельные инструментыЧастички, оставшиеся на инструментах от предыдущего ремонта стального кузова, могут стать причиной гальванической коррозии алюминия в дальнейшем. Говоря об инструментах, стоит уточнить, что для рихтовки алюминиевых панелей кузова нужно применять рихтовочные инструменты, предназначенные специально для работы с алюминием. Обычно это молотки, контропоры, кузовные гладилки, сделанные из алюминия, пластика, титана или нержавеющей стали. Некоторые, специально обработанные инструменты из стали, могут применяться при ремонте алюминиевого кузова, не вызывая гальванической коррозии. Обычно это инструменты с отполированной поверхностью и нержавеющей сталью. К тому же, гладкая отполированная поверхность рихтовочного инструмента более аккуратно воздействует на более мягкий, чем сталь алюминий. Для ремонта алюминиевого кузова требуется специальное оборудованиеЕсли рядом ремонтируются два автомобиля, сделанные из разных металлов, то лучше пылесосить мусор от ремонта, а не сдувать сжатым воздухом. При сдувании, частицы стали могут попасть на алюминиевые детали. К тому же, это уменьшит пожароопасность. Это связано с тем, что алюминиевая пыль легко возгорается. Лучше обустроить отдельную зону для ремонта автомобилей с алюминиевым кузовом. Сварка алюминия отличается от сварки стальных деталейКак было написано выше, алюминий нагревается очень быстро и нужно внимательно следить за процессом сварки, чтобы не прожечь алюминиевую деталь кузова насквозь. Для ремонта алюминиевых кузовов требуется специальное сварочное оборудование. Для сварки тонких листов алюминия применяют аргонно-дуговую сварку TIG. Итак, систематизируя вышесказанное, назовём три основных отличия алюминия от стали. Отличие алюминия от стали при ремонте кузова
Печатать статью Ещё интересные статьи:Ремонт алюминиевых кузовов автомобилей, ремонт алюминиевых деталей автоФилиал №1 Полежаевская 2-й Силикатный пр-д 9, стр. 10 Тел: +7(499) 769-55-88 Филиал №2 Строгино ул. Маршала Прошлякова, Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №3 Выхино ул. Ферганская, 10 Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №4 Ленинский пр-т ул. Новаторов, дом 10 Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №5 г. Балашиха ул. Носовихинское шоссе, Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №6 м. Текстильщики Остаповский пр-д 11, стр. 1А Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №7 г. Щелково Фряновское шоссе 72А Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №8 м.Кунцевская Верейская 41,ворота 2,стр. 22А Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №9 м.Тушино Василия Петушкова, 3, к. 3, стр. 2, пав. 306 Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №10 м.Нагорная Электролитный пр-д 12Б Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №11 г.Одинцово ул. Внуковская Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №12 г. Истра Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №13 м.Волгоградский пр-т Остаповский проезд 10 Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №14 м.Первомайская Сереневый бульвар д 85 А Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №15 м.Ш.Энтузиастов Электродная 14, строение 1 А Тел: +7(964) 761-88-88 Филиал №16 Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика Тел: +7(964) 761-88-88 Мобильный филиал Диагностика и ремонт на выезде Тел: +7(964) 761-88-88 Medved01 › Блог › Как пилят в страховых компаниях и сервисах при направлении на ремонт, на конкретном примере.Практически каждый день обращаются водители с просьбой проверить качество ремонта. Особенно когда речь идет о ремонте по направлению страховой компании. Некоторые водители понимают, что страховщики жулики и цель у любой страховой компании заработать денег, а не заниматься благотворительностью, поэтому обращаются к нам для проверки качества ремонта. Типичный случай. По КАСКО страховая компания Югория (это где бывший директор скрылся от следствия за растрату более 200 млн руб) направила на ремонт к дилеру. Заднее правое крыло (боковина) было серьезно повреждено и была согласована его замена. Заменить такую делать, особенно на машина с кузовом хэтчбэк, сложно. Замена боковины связанна с временными затратами и сложностью самого процесса, т.к. зачастую на этой боковине вся машина и собрана. В нашем случае сервис написал боковину в замену, получил за замену деньги, получил деньги за саму боковину (около 30 тыс руб), а фактически произвел ремонт. Причем ремонт произведен некачественно. В соответствии с данными производителя, у Ситроен С4 толщина лакокрасочного покрытия 80-120 микрон. Диапазон измерений толщиномера 0 — 2000мКм (0-2мм). В районе арки толщиномер выдает предельное значение, а это значит, что более 2 мм шпаклевки до металла. Эта конструкция из шпаклевки может отвалиться в любой момент. В остальных местах толщина ЛКП явно превышает все мыслимые стандарты. Про то, что в цвет не попали с бамперами я молчу. В данном случае сервис и кое-кто из сотрудников страховой компании обогатились. Без "надежных людей" внутри страховой компании такие дела не делаются. Только с этого ремонта более 50 тыс руб на всяких приписках было получено переплаты со страховой компании. А потом они говорят, что страхование убыточное. Кстати проверка качества ремонта у нас бесплатная. Приезжайте в офис на ул. Папанина д. 5 и эксперт осмотрит машину. kzpa66.ru/ Наши телефоны: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Бонус-видео Alfa Romeo 166 › Бортжурнал › Сломал-почини… Ремонт алюминиевых деталей своими руками.Вчера я писал о том, что сломал алюминиевую клапанную крышку. К сожалению, бывает, что чинишь одно, а ломаешь другое. Изначально хотел завезти крышку в ремонт, даже вызвал такси и приехал на место, но мастер, как оказалось, работал до 17.00. Ну, не успел так не успел. Вечером посидел в интернете в поисках мастерской, где мне могли бы помочь и наткнулся на ссылку, в которой было описано, как паять алюминиевые сплавы своими руками! ![]() Полный размер Место пайки ВСЕГДА должно находиться строго горизонтально, иначе припой стекает. Греем место пайки примерно до 400 градусов по Цельсию. ОЧЕНЬ ВАЖНО, ЧТО ПРИПОЙ ДОЛЖЕН ПЛАВИТЬСЯ ОТ ПРИКОСНОВЕНИЯ К ДЕТАЛИ, А НЕ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ПЛАМЕНИ. ПОДВЕРГАТЬ ПРИПОЙ ВОЗДЕЙСТВУЮ ПЛАМЕНИ НЕЛЬЗЯ. ![]() Полный размер ![]() Полный размер Если все сделано правильно, шов получится ровный и плотный, без дырок. ![]() Полный размер Далее необходимо зачистить деталь от лишнего припоя. ![]() Полный размер ![]() Полный размер Кстати, припой обрабатывать сложнее, чем алюминий, из которого сделана крышка. Он реально тверже. ![]() Полный размер Кстати, если никаких форсмажоров не возникнет, планирую сегодня внедрение мотора на свое место и делать Вррр-вррррр-вррррр… Спасибо zaets за тест на прочность. Ремонт алюминиевых деталей кузова в Москве | Стоимость работПереосмысление роли автомобильного кузова придало импульс развитию совершенно новых идей по разработке и модернизации изделия. Кузову отводится роль силового каркаса, на котором крепятся все остальные части, узлы и агрегаты автомобиля, что подтверждают многочисленные отзывы экспертов отрасли. Значение кузова изменилось настолько, что концепция конструирования и производства стала меняться по направлению создания раздельных функциональных компонентов – частей, призванных формировать силовой каркас всего автомобиля, и деталей, выполняющих традиционную роль, однако не испытывающих и не перераспределяющих нагрузки по каркасу. Если каркас по-прежнему выполняется из прочных и тяжелых металлов, соединяемых сваркой, то отдельные, ненагруженные детали «обвеса» проще удешевить и облегчить при помощи легкого алюминия. Это создало целое направление бизнеса – ремонт алюминиевых деталей кузова, частично реализуемое как восстановление алюминиевых деталей (стоимость услуги минимальная). Восстановление алюминиевых деталейПромышленное применение алюминия, как материала для изготовления частей и деталей автомобильного кузова, вызвано определенными трудностями, объясняемыми физическими и химическими свойствами металла. Его красота, малый вес и прочность позволяют принимать интересные дизайнерские решения, однако при ремонте алюминиевых деталей кузова возникает масса проблем. И восстановительный процесс становится доступным только профессионалам, имеющим специфический инструмент, оборудование и особые навыки, часто недостающие кузовщикам, использующим более традиционные методики. Мастер кузовного ремонта, специализирующийся на восстановлении алюминиевых деталей, должен безукоризненно знать основные свойства металла, непохожего на привычные сплавы стали. А также уметь выгодно купить необходимые запчасти и материалы. Алюминию свойственна специфическая коррозия, не приводящая к появлению ржавчины. Алюминий обладает своего рода «памятью» на изменения структуры. Если деталь перегнуть или создать вмятину ударом, попытка полностью восстановить форму изделия окажется неудачной. Более того, при изгибе прочность металла значительно снижается, и второй изгиб провоцирует разлом. Это объясняется тем, что алюминий не тянется, как более привычные металлы. Все вышеупомянутые качества делают ремонт алюминиевых деталей кузова и их восстановление (срочно услуга предоставляется командой экспертов) сложной работой даже для профессионалов. Автосервис «Кволити Моторс» предоставляет специалистам профессиональное оборудование, современный инструмент, благодаря которым ремонт алюминиевых деталей кузова становится более доступным и качественным. Работа по восстановлению алюминиевых деталей требует большой аккуратности от исполнителя. Например, шлифовка поверхности крыла или капота должна проводиться максимально щадящими способами, так как нельзя повреждать защищающую металл тончайшую пленку оксида алюминия. Данная пленка предотвращает появление характерной для алюминия электролитической коррозии, которая полностью разрушает структуру металла. Именно она создает проблемы при использовании сварки для устранения разрывов и трещин алюминиевых деталей. Плавкость алюминия очень невелика, поэтому смешивание его слоев при сварке сильно затрудняется, а мгновенное возникновение оксидной пленки препятствует формированию правильного шва. Сварка возможна только на аргонно-дуговом аппарате. Где заказать ремонт алюминиевых деталей кузоваРемонт алюминиевых деталей кузова в Москве недорого производится автосервисом «Кволити Моторс». Отменное качество услуг обеспечивается благодаря высокой профессиональной подготовке специалистов. Обмен опытом и совершенствование навыков ремонта и восстановления алюминиевых деталей непосредственно влияют на заработную плату представителей «Кволити Моторс», а это создает дополнительный стимул для качественной и ответственной работы. При проведении ремонта алюминиевых деталей кузова необходимо помнить, что каждая установка их на заклепки связана с возникновением новых отверстий в металле самой детали и сопрягаемых частей конструкции. Алюминий не должен крепиться на заклепки «в то же отверстие», поэтому после двух установок деталь может стать непригодной. Цена работ зависит от сложности восстановления изделия, что иногда создает необходимость произвести замену детали, так как неквалифицированные предыдущие ремонты уже оказали воздействие на структуру металла и вызвали необратимое снижение прочности и пластичности материала. Эффективный ремонт алюминиевых деталей кузова возможен только на базе автосервиса, где работают профессиональные мастера и представлена соответствующая техника. Автор описания: Александр Петров Ремонт по Осаго — Audi Q5, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2Ребята, привет. В начале ноября случилась неприятная история, придя рано утром к машине на парковку, обнаружил что мне поцарапали бампер. ![]() Полный размер Виновник пытался "впихнуться" между двумя машинами, хотя места там было очень мало. ![]() Полный размер ![]() Полный размер ![]() Полный размер ![]() Полный размер ![]() Полный размер Сам виновник стоял на месте, но у него была едва заметная царапина. Что же мне было делать? Варианты были такими: ![]() Полный размер ![]() Полный размер У меня не было ни разу КАСКО, но вышеописанный формат что-то мне подсказывает что он очень схож. ![]() Полный размер Цена вопроса: 0 ₽ Ремонт алюминиевых кузовов в ЕкатеринбургеОт того, в каком состоянии кузов, зависит не только внешний вид авто, но и состояние, и качество работы внутренних узлов автомобиля. На данный момент существует несколько типов кузова:
Стальной несущий кузов: Самый распространённый сегодня тип кузова. Кузов из лёгких сплавов и композитных материалов: В последние годы, алюминиевый кузов становятся все более популярными в автомобилестроении. В первую очередь, для ремонта алюминиевых кузовов требуется:
Всё это есть на станции кузовного ремонта «АвтоИмперия» в городе Екатеринбург на улице Титова . Если Вам требуется ремонт автомобиля с алюминиевым кузовом, и Вы ищете станцию кузовного ремонта, специалисты которой способны выполнить такой ремонт на высоком профессиональном уровне - обращайтесь в « АвтоИмперия » . Благодаря большому опыту работы, передовым технологиям и качественным материалам, мы можем гарантировать безупречное выполнение работ. Кузов на рамном основании или рамный кузов: Кузов автомобиля на несущей раме лежит в основе некоторых седанов, больших внедорожных автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта. При его ремонте кузова на несущей раме - очень важно тщательно продиагностировать геометрию и состояние рамы. Она лежит в основе безопасности и правильного расположения на ней всех элементов и узлов автомобиля. При неквалифицированном ремонте такого кузова, поведение автомобиля на дороге может стать непредсказуемым, и небезопасным. Технология ремонта рамных кузовов требует очень высококвалифицированного персонала, тщательной диагностики, высококачественного исправного оборудования и соблюдения технологических этапов ремонта. На станции кузовного ремонта « АвтоИмперия», вы можете выполнить все перечисленные работы с гарантией и будучи уверенным в качестве. Мы предоставляем клиентам свободный доступ в ремонтную зону, при желании, вы можете сами убедится в качестве выполняемых работ. REMZO › Блог › Реставрация деталей подвески автомобиля заводским способом у АНТИДИЛЕРА опыт 12 летПрименение:Ремонт шаровых опор Все автомобили! МЫ ремонтируем детали подвески автомобиля по технологи, которая заключается в следующим: на специальном оборудовании при давлении в 1000 атм. и определенной температуре меняется вкладыш шаровой опоры, рулевого наконечника, рулевой тяги и тд., производится замена пыльника. Технология может применяться для обновления рулевых наконечников, рулевых тяг, шаровых опор, маятниковых рычагов несколько раз для одной детали. В узел шаровой опоры, рулевого наконечника, рулевой тяги закачивается специальный полимер состав которого разработан так, что он выдерживает высокое давление ( сила сжатия до 18 000 футов на 1 кв.дюйм ( 1 300 кг/кв.см. ), около 130 Мра и кручение 12 000 футов на 1 кв.дюйм ). Этот материал предназначен для поглощения динамического воздействия и трения, смазка на него не влияет, и он гарантирует пробег до 60 000 км. На одном и том же узле можно производить ремонт шаровой опоры неоднократно. После восстановления узел по ![]() Применение:Ремонт шаровых опор Все автомобили! Сборка регулируемых (разборных) шаровых опор, рулевых наконечников происходит индивидуально, с контролем каждой из них по моменту затяжки обоймы по резьбе и величины момента качания пальца в корпусе шаровой опоры. Вкладыш восстановлен из износостойкого графитонаполненного полимера, имеет дозированную подачу смазки к трущимся поверхностям. Состоит из двух частей: верхней и нижней, позволяющих при их выработке в процессе эксплуатации подтягивать обойму и устранять зазор ![]() Технология не имеет аналогов! Детали разбираются и собираются в заводских условиях. Мы производим все необходимые элементы для восстановления узлов подвески: сухари, пальцы, заглушки, пыльники, сайлентблоки всех типов и размеров. Процесс восстановления шаровой опоры не затрагивает геометрию корпуса рычага. То есть, восстанавливаются только изнашиваемый узел рычага, происходит ремонт шаровой опоры и если требуется восстановление сайлентблока. Технология восстановления позволяет получить качественное изделие с учетом индивидуальной работы подвески конкретного автомобиля. Мы применяем материалы превосходящие по своей износостойкости оригинальные. Мы гарантируем, что восстановленные нами изделия прослужат долгую службу! youtu.be/1zzYR3WlPUI Все восстанавливаемые изделия проходят ультразвуковую проверку на наличие скрытых дефектов, если корпус вашей детали был деформирован по той или иной причине в период эксплуатации — такие детали к восстановлению не принимаются. Если предоставленная вами шаровая опора для ремонта имеет скрытые трещины или другие дефекты — в ремонте шаровой опоры будет отказано! ![]() Производство сайлентблоков для автомобиля на заказ Ходовая часть большинства автомобилей, выходящих из серийного производства, многие годы комплектуется сайлент-блоками, выполненными из резины или полиуретана. Как правило, эксплуатационные характеристики этих материалов, предрешены заранее. Они неизбежно изнашиваются, оставляя производителям нишу для воспроизводства запасных частей. Обращаясь к услуге реставрация рычагов, владельцы автомобилей приходят к выводу, что чаще всего восстановительные работы сводятся к замене сильно изношенных сайлентблоков. Эти детали мы предлагаем изготовить на нашем производстве на заказ из резины или полиуретана, что Вам больше понравиться. Преимущества перехода на реставрацию На сегодня это действительно прогрессивное направление в автомобильной механике. Заказав полиуретановые сайлентблоки, или выполненные из армированной резины Вы получите ряд преимуществ, серьезно влияющих на качественные характеристики подвески: Мягкие элементы подвески будут служить дольше. Практика использования изготовленных полиуретановых или резиновых деталей позволяет эксплуатировать автомобиль до следующего ремонта в 3-4 раза дольше, чем на элементах магазинного происхождения; Повышенный срок службы сайлентблоков обеспечивает сохранение геометрических свойств подвески в целом. От этого напрямую зависит безопасность вождения. Восстановление сайлентблоков за счет изготовления новых на нашем производстве, более надежных аналогов подарит владельцу автомобиля истинный комфорт вождения. Использование полимеров в соединительных узлах автомобиля повышает устойчивость к воздействию агрессивных сред. Обычную Резину такие жидкости, как бензин, дорожные реагенты, просто разъедают, резину которую используем мы не возмет ни один реагент; Изготовление сайлентблоков на заказ позволяет существенно экономить за счет надежного укрепления значимых узлов автомобиля. Какие виды полимеров и резин используются для работы в нашем произвордстве Мы предлагаем своим клиентам производство деталей из двухкомпонентного полиуретана (эластомера) отечественных и иностранных производителей, или армрованной резины. Все зависит от того какие цели Ва приследуете. Изготовление сайлентблоков на заказ это сложный технический процесс, результатом работы которого является профессионализм наших сотрудников. В работе мы используем надежное оборудование, которое может выпускать изделия без налаживания производственной линии. Все это в регионе вашего проживания в Москве, поэтому нет необходимости заказывать такие детали на заводе, мы все сделаем в процессе ремонта. Наше оборудование исключает «уводы» центра оси изделия, благодаря чему Наши запчасти обладают долгим ресурсом использования. Хорошо зарекомендовавшая себя армированная резина, материал сегодня является основой для производства втулок стабилизатора, сайленетблоков опорных подушек автомобиля износа и возвратоа мы не видем уже 8 лет. Замена сайлентблоков на новые аналоги позволяет в разы снизить ударные нагрузки в месте использования на отскок уходит лишь треть направленной энергии, остальная рассеивается в виде тепловой энергии. Поэтому запчасти, выполненные из полимеров, обладают прекрасными амортизирующими свойствами. Экономика ремонта Все владельцы автомобилей знают не понаслышке о том что содержание средства передвижения часто превращается в серьезные мучительные расходы. Это, не говоря о времени, в течение которого вы будете лишены личного мобильного транспорта. Закажите изготовление сайлентблоков на нашем производстве, а снятие установку у наших партнеров и уже через сутки Вы получите концептуальное изделие, которым пользуются большое число автовладельцев. Время изготовления новых деталей может составлять от 1 до 5 дней, что обусловлено технологией изготовления и последующей обработки полимерных соединений. В итоге вы получаете совершенно аналогичную по цене запасную часть, превосходящую по характеристикам резиновый аналог. Вы конечно, можете провести восстановление сайлентблоков своими руками, но в этом случае вы точно обеспечите несоблюдение точности геометрии детали и, как следствие исключите эффективность его использования! МЫ НЕ ОРИЕНТИРОВАНЫ НА МАССОВЫЙ РЕМОНТ, ПОДХОД К КАЖДОМУ КЛИЕНТУ ИНДИВИДУАЛЕН! Мы – пользуемся уникальной технологией и оборудованием, позволяющим производить ремонт рычагов подвески легковых автомобилей, изготовление сайлентблоков, ремонт пневмостоек, ремонт шаровых опор, ремонт амортизаторов, ремонт турбин, ремонт тормозных суппортов и рулевых реек с заводским качеством! Закажите реставрацию деталей автомобиля на нашем производстве, а снятие установку у наших партнеров и уже в течении дня Вы получите концептуальное решение и качественное восстановленное в заводских условиях изделие, которым уже пользуются большое число автовладельцев. ПРОИЗВОДИМ: ремонт реставрацию шаровых опор, восстановление сайлентблоков, полное восстановление рычагов, ремонт реставрация рулевых реек, ремонт турбин, ремонт амортизаторов, восстановление пневмостоек. Закупаем оригинальные, без аварийных повреждений детали подвески автомобиля в автосервисам и у частных лиц с изношенными узлами шаровая опора, сайлентблок, менем пыльники, cайлент-блоки, втулки, стальные пальцы, закупаем турбины с изношенными крыльчатками, амортизаторы с изношенными сальниками, восстанавливаем детали автомобиля используя качественные заводские комплектующие, мы выпускаем реставрированный продукт надлежащего качества с гарантией. После восстановления проверке подлежат все этапы производства, включая входной контроль, проверка на наличие скрытых повреждений ультразвуком, первичная обработка, дефектовка, оценка годности, проверка комплектующих и сборка изделия, выходной контроль готовой продукции в том числе ультразвуком. ![]() Порядок использования новых, восстановленных и б/у деталей ОСАГОЭто краткая статья, которая расскажет Вам о порядке использования новых, бывших в употреблении и восстановленных деталей при ремонте автомобиля по ОСАГО. Обратите внимание, что речь пойдет о натуральном возмещении после принятия поправок в апреле 2017 года, когда был установлен приоритет натурального возмещения над денежным. Суть проблемы в том, что очень часто при осуществлении ремонта на станциях технического обслуживания Вам предлагают использовать для ремонта неоригинальные, бывшие в употреблении или восстановленные запчасти, мотивируя это тем, что перечисленных от страховщика денег не хватит для полноценного ремонта с использованием новых оригинальных деталей. А иногда, мы уже сталкивались с такими случаями, вам просто молча восстанавливают и красят ваши же детали, которые подлежали замене. Естественно, у вас возникает справедливый вопрос: а насколько это законно? Давайте разбиратьсяИ так, для начала нужно понять, какие именно детали должны быть заменены, а какие могут быть восстановлены (выпрямлены, зашпаклеваны и покрашены). Пригодность деталей для ремонта определяется экспертами-техниками при осмотре автомобиля. Эксперты работают с единой методикой Сбербанка, которая дает четкое представление о возможности или невозможности ремонта. Однако надо понимать, что эксперт от страховой компании может несколько манипулировать, и если вы сомневаетесь, то лучше обратиться к независимому эксперту, который непредвзято оценит возможность ремонта деталей или необходимость их замены. Достоверно определить необходимость замены может только технический эксперт, но вы можете ориентироваться на то, что изломы, надрывы, пробоины и трещины в металле это замена. А также, если повреждение детали более 30%, даже если это небольшие вмятины. Когда можно использовать б/у запчастиЗаконом об ОСАГО предусмотрен ремонт с использованием новых, оригинальных запчастей. Использование неоригинальных вообще никак не предусмотрено и это правильно, трудно давать какие-то гарантии на ремонт с использованием запчастей непонятного происхождения. Однако, есть случаи, когда ремонт может быть произведен с использованием, бывших в употреблении запчастей. Но для их использования требуется обязательное согласование и письменное согласие собственника транспортного средства. Бывшие в употреблении запчасти целесообразно использовать только в случаях невозможности раздобыть новые оригинальные запчасти или в случае если на получение этих запчастей уйдет слишком много времени. Во всех остальных случаях, мы рекомендуем требовать установки только новых и оригинальных запчастей и доводы персонала СТО или страховой компании о том, что суммы компенсации не хватит на нормальный ремонт, нельзя считать убедительными. В других наших материалах мы уже рассказывали что ремонт вам должны сделать качественно и без различных дополнительных условий, таких как доплата или использование деталей ненадлежащего качества. |