Рено дастер гул при движении

Дастер гул на скорости - Гул редуктора классического типа

ВНИМАНИЕ!!! Информация на данной странице относится только к редуктору моста.

И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Гул, вой редуктора — самая распространённая его неисправность.

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они — изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары

2. Износ подшипников

3. Открученная гайка хвостовика

4. Неправильная регулировка

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего — если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами ( обработать присадкой, залить более густое масло, насыпать в масло молибден или опилки и т.п.) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников. Изношенные детали восстановить снадобьем мошенников не возможно, как и не возможно присадкой отрегулировать редуктор (если причина гула в регулировке) или подтянуть гайку хвостовика (если причина в этом).

И так... разбираем по очерёдности

1. Гул главной пары

Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа — гул слышен

Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) — гул исчезает.

При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на большИх скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.

Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно — износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту — замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

2. Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух — ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

Гул «жужащий», постоянный, не пропадающий в любом режиме движения. Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается.

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

— подвесной подшипник карданного вала

— подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано здесь.

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» — он прерывистый (с частотой вращения колеса — поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что то задевает, перемалывается в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться(пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным — не меняясь от нагрузки.

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание — то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

3. Открученная гайка хвостовика*

Прежде всего — данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее — в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!

* Не только открученная гайка хвостовика может быть причиной данного звука, но и износ (естественный или критичный, аварийный) подшипников хвостовика. Этот износ приводит к осевой «игре» (смещению) хвостовика при сбросе газа, и возврату хвостовика в расчётное (рабочее) положение (в зацеплении с главной парой) при нагрузке.

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) — гула нет

Но как только мы отпускаем педаль газа (не выключая передачу!!!) воспроизводя режим торможения двигателем — так сразу слышим знакомый «троллейбусный» гул.

При движении накатом гул есть, но он легкий, «шебуршащий».

Если Ваш гул подпадает под данное описание — Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её!!! о чём сказано выше), а по уму — замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.

4. Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Редуктор регулируется (по базовым регулировкам- влияющим на шумность работы) один раз и на всегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.

Поскольку главная пара при её установке в редуктор устанавливается в одно единственное — верное для данной конкретной детали положение, ни ниже ни выше, ни левее ни правее. Вся тонкость регулировки как раз и состоит в профессионализме мастера найти это единственное положение для данной детали — это гарантирует долгий срок службы и бесшумность работы одновременно. Не профессиональный мастер установит пару так как получилось (и так сойдёт... © ) и редуктор будет работать шумно и не долго.

Это почти как сход/развал на автомобиле. Нужно поставить колёса в строго определённое положение (с нужными углами) — это гарантирует долгий срок службы резины и бесшумность её работы (в поворотах).

Но если со сходом/развалом зачастую случается что он сам по себе «уходит» — в силу износа тех же резиновых сайлентблоков или деформации кузова, то с регулировкой редуктора такого не происходит. Первоначально отрегулированный исправный редуктор может отработать сотни тысяч километров и ему даже на таком пробеге не потребуется регулировка.

Так вот... если изначально редуктор на Вашем автомобиле НЕ гудел (по умолчанию считаем что не гудел, ведь Ваш автомобиль был когда то новым и в 99% случаев редуктора на таких машинах с завода не гудят — за исключением отечественного автопрома), и в какой то момент загудел, то ни какая регулировка появившийся гул не устранит.

А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор???

Уже поздно.

Если Вам неправильно выставят сход/развал и Вы наездите 20.000 км, то что произойдёт с резиной??? — она износится (при том гораздо раньше). Сход развал конечно сделать придётся, но уже с новой резиной.

Так и с редуктором (не смотря на то, что шестерни главной пары не резиновые, а металлические- но и нагрузки они испытывают гораздо бОльшие). Регулировка конечно потребуется — но уже для новой главной пары. Что то можно ещё исправить при пробеге до 1.000 — 2.000 км, при пробеге свыше — пара уже имеет выработку, которую регулировкой уже не исправить.

Поэтому — если Ваш редуктор изначально не гудел — то появившися гул — к ремонту, а не к регулировке.

Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел — то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.

Зачастую* самостоятельно приобретённая главная пара уже не пригодна для эксплуатации — по причине брака или того, что она «восстановлена». Такую пару не возможно отрегулировать

* Верно для автомобилей отечественного производства.

Внимание!

Большая просьба не просить определить на расстоянии «что это может быть?». Данная страница создана с целью помочь Вам сделать предварительную самодиагностику. С целью начать искать неисправность в автомобиле в нужном направлении (избежать ситуации когда починили узел/деталь не имеющие отношения к искомой неисправности).

Это совсем не значит что мы сторонники того, что можно заменить полноценную диагностику заданным вопросом (и полученным ответом) здесь!

Диагностику на расстоянии (по телефону/через интернет) не проводим!!!

Если Вам нужна консультация — мы готовы Вам помочь, но ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА — задавать осмысленный вопрос (с техническими данными автомобиля, подробным описанием гула (типа гула), как появился и т.п.).

Если Вы не знаете вообще редуктор это гудит или нет — мы не сможем Вам помочь даже советом.

Замена датчика скорости Renault Duster. Гул сзади при движении! Замена подшипника задней ступицы на Дастер, Каптур, Террано

Комментарии к теме Замена датчика скорости Renault Duster

Сеймур Череватов

Не частые геморрои с датчиком скорости не так и страшны ;) 280 Н*м, а не 280 Н

Эламан

Питерская компания продает задние дисковые тормоза на каптур дастер террано. думаю себе их поставить на каптур что вы думаете стоит или нет.???

Моран Блэк

У коллеги с работы и без датчика скорости на renault куча чего поломалось )) Лайк)...Осмелюсь добавить. Колодки можно не снимать, они не мешают. Одно неудобство будет при установке троса ручника..но решаемо...оф дилер не пилит внутреннюю обойму)..отказывают в гарантийной оплате...(по крайней мере у Нас)..сделали себе обжимной съемник как раз в то кольцо на внутренней обойме..но бывало,как сказано, отрываются кромки.. По поводу тормозной трубки особо отмечу..не закручивать болты амортизатора перед наживлением трубки, пусть будет свободно двигаться, на этом моменте очень часто резьбу в цилиндр-трубка убивают, есть сопротивление не тяните ключом..наверняка не по резьбе пошла, открутите,почистите продуйте,..СМАЖЬТЕ) Аксиомом). А так все грамотно) Спасибо.

Вайс

Гайковёрт у вас какой марки

Eva

завабно, тоже для ступиц использую корпус от стартера.

Бекзат

Мне приятель сказал с датчиком скорости на реношке пока проблем не было, Тормозную трубку все таки лучше срывать спец ключём. Ну и я-бы заодно поменял бы тормозные цилиндры. Работы на две секунды, а пробег там 350ткм. В остальном супер! Лайк!

Shawna

И вам парни уважуха!

Ramone

Ваши друзья которые делают обложки на документы кидало. Предоплату дали 2 обложки заказали еще 14 декабря а посылки так и нету!!!

Ormond

Проблемы с датчиком скорости уже задолбали! Всегда приятно наблюдать за работой профессионалов!

Боронец Чечен

Как всегда все чётко и понятно показано.Молодец Павел???

Мона

Красавчики, что сказать. Вам бы для дебилойдов официалов обучающие видео записывать. Постоянные трудности с датчиком скорости совсем достали!

Winton

Эххх был бы такой сервис в Уфе

Ярослав

Не достучался до твоих друзей, я с Казахстана, на сайте только Россия. Жаль. А то что ты стараешся и объясняеш внятно- респект и уважуха. Не замотал изолентой тормозной цилиндр? точнее не сделал акцент как в прошлом видео.

Чеслав

У соседа по гаражу и без датчика скорости на Renault куча чего полетело :) супер. Нечего лишнего все в четко и строго. Молодец!!!

Салвадор

Хороший у вас канал, ребята! Эх... Но где же вы были месяц назад? А тормозные трубки лучше откручивать спец ключём или на крайняк накидным с выпеленным сегментом, по тому как рожковым грани слизывает на раз. Внутреннюю обойму со ступицы можно острым зубилом поднять, но если съёмника нет, то без болгарки не обойтись.

Рой

Вообще красавчики) очень полезные видосики снимаете??? Мне друг сказал и без датчика скорости на рено дастер полно чего чинить >)

Бобина

У меня дастер дизель 2012 загудели оба подшипника на 154000 т..км..задние

Кук

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по датчику скорости )) , сегодня внезапно зашумел ступичный подшипник, барабан прикипел намертво, и стучали по нему и снутри и снаружи, пытались при помощи натянутого ручника газануть на полном приводе при вывешенном колесе, тоже было бесполезно, пока всё хорошо не залили вд40 и не проделали тоже самое

Похожие видео по ремонту

Отзывы владельцев Renault Duster (Рено Дастер) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Высокая остаточная стоимость, продал в 2021 г. за цену по которой покупал в 2014 году.

Недостатки:

неудачное расположение Медиа системы, поэтому неудобно ей управлять в движении. Большой расход топлива при 2.0 л. и 4х4.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

У жены дастер и она довольна, неприхотливый авто, с приятными опциями в новом исполнении

Недостатки:

Шумновато, будем делать шумку

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Катался на нем у друга, у самого Аркана, но технически они похожи, так что есть что сказать)

Недостатки:

Это же Дастер, какие недостатки? Может залезть в разные *овна и вылезти от туда, это уже показатель)

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Наличие дизеля

Недостатки:

Постоянно ломается

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Дизель 90л/с. Неубиваемый. Согласен с статьёй.

Недостатки:

Описаны. известны. 5-6 скорость "растянуть для трассы"

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

4*4 ДИЗЕЛЬ 90 л.с. не прихотливый в эксплуатации, тяговитый и экономичный мотор, адекватные по цене расходники и запчасти, мягкая подвеска, неплохая проходимость.

Недостатки:

Крайне неудобное расположение топливного фильтра, слабое ЛКП в низу дверных проемов (протирается дверными уплотнителями) нет электрообогрева лобового стела (в районе дворников и по контору, зимой обмерзает), отсутствует штатный подлокотник между передних сидений.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Говорят не ломучий!

Недостатки:

Что-от отталкивает постоянно! Не заню, но отталкивает.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надежный, неприхотливый, легко поддается ремонту даже в гаражах

Недостатки:

Качество запчастей и профессионализм мастеров-официалов

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Цена-качество. экономичный расход дизельного топлива.

Недостатки:

Морально устаревшая сверхбюджетная модель. Спартанский комфорт.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

цена - качество

Недостатки:

когда на DUSTERE появиться обогрев задних сидений, машина эксплуатируется в районе крайнего севера (ЯНАО ) в наших условиях это не роскошь , а необходимость .

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

недорогие (сравнительно) запчасти,комфортная подвеска,относительно удобное (теперь) место водителя,экономичный,но при этом весьма шустрый дизель

Недостатки:

маленький багажник,никакая магнитола,грязнуля-конструктивная особенность.не регулируемый развал колёс.гремучий пластик

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Цена, проходимость, экономичность

Недостатки:

существенных не обнаружил

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Бюджетный автомобиль 4х4 143 л/с МКПП. Конечно это не Aston Martin, но с одним пассажиром разгоняется достаточно хорошо.

Недостатки:

Очень тонкое железо, среднее ЛКП. Выступающие пороги и постоянно пачкающиеся брюки. Справа сзади ПТФ без лампочки. Кондиционер действительно слабоват. Не удобно расположен выключатель подогрева сидений. Правое переднее сиденье без регулировки по высоте, даже не предусмотрена опция. Двигатель так же слабоват. Особенно чувствуется с тремя пассажирами. Если автомобиль в перспективе вырастет, то и двигатель должен быть мощнее, а не 143 л/с.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надёжная рабочая лошадка для дорог любого качества. Высокие бампера позволяют не бояться бордюров при парковке.

Недостатки:

Крайне плохой и неэффективный кондиционер, причём не только на моей конкретной машине. Читал массовые жалобы на "дастеровском" форуме. Я уже смирился, похоже конструктивный просчёт. Не комфортная эргономика. Особенно не хватает регулировки переднего пассажирского сидения - с высоким ростом упираешься головой под потолок.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Экономичный дизель,причем соляру лью с любых груз авто,но предварительно отстаивая в большом баке,неск. дней.В 61ткм первый раз сменил топливный фильтр и сразу его разрезал-абсолютно чистый!

Недостатки:

На 47ткм заменил две резинки пер. стабилизатора и две стойки пер. стаб.На 59 ткм развалилась крестовина заднего кар.вала,разбило сайленблок нижнего рычага пер. подвески,считаю,что ресурс недостаточный,даже на Вазовских машинах передок ходит спокойно 80ткм.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Авторы статьи забыли на мой взгляд еще одно очень важное достоинство: В версии с ручной шестиступенчатой коробкой (лучший вариант для Дастера) первая передача фактически является понижайкой, что существенно повышает возможности авто в тяжелых условиях. Элегантное и технически простое решение. В обычных условиях первая передача не используется. Так уже было раньше , например, на ГАЗ-51.

Недостатки:

См. другие отзывы.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Хорошая проходимость, надежность, большой багажник, доступная цена.

Недостатки:

Краска, поганая краска, отвратительное ЛКП. В сырую погоду запотевает все наглухо, спасает кондиционер.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Нет сверчков в салоне

Недостатки:

Маломощный мотор, никакая шумоизоляция, неудобные сиденья.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Отличная проходимость, большой багажник, доступная цена

Недостатки:

У версии с автоматом тормозные колодки быстро изнашиваются

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Высокая, ликвидность на втроричке, тесный багажник, мало места сзади

Недостатки:

Не едет на АКПП, угоняемость высокая, прожорливая

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Хорошая проходимость, удобные передние кресла, просторный салон

Недостатки:

Плохая шумоизоляция, багажник мог бы быть и больше.

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Отличная проходимость, тяговитый дизель, человеческие цены на обслуживание

Недостатки:

Невнятная “мешалка”, неудобные передние сиденья

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Очень резвый https://www.youtube.com/watch?v=9oF43Ta9Ir8

Недостатки:

нет

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надежный тяговитый дизель, экономичность. Отличная геометрия и проходимость. Неубиваемая подвеска. Езда по неровностям не снижая хода, без ущерба для комфорта (в пределах данного автомобиля конечно). Крепкий.

Недостатки:

Основные проявились только в зиму: В морозы ниже минус 12 омывайка замерзает в форсунках и на лобовое стекло не подается. Немного дует в дверь водителя. Не мойте машину на морозе, двери замерзнут и замерзнет пластиковый замок крышки топливного бака, открывающейся тросом. Пляски с бубном гарантированы. Говорят на неровностях бьет в руль. Бьет. Но кто на Дастере на это обращает внимание? Ничего страшного!

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Надежность

Недостатки:

Эргономика, после 120км.ч. не хватает нормальной 6 передачи

Наиболее частые проблемы Renault Duster

В данной статье описаны наиболее распространенные проблемы Рено Дастер выявленные реальными владельцами в процессе эксплуатации.

Статья периодически обновляется. Есть что добавить — оставляйте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.

Оглавление:

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер
2. Запотевание фар в зимний период
3. Коррозия кузова Renault Duster
4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster 
5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.
6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster
7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.
8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах
9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.
10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора
11. Конструкторские недочеты кузова и элементов салона
12. Стук бачка омывателя 
13. Коррозия в районе уплотнителей
14. Перетирание провода в подрулевом переключателе

А теперь по порядку с короткими комментариями и ссылками на фотоотчёты по ремонту или устранению.

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер

Распространенная проблема

Случай гарантийный

Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикора или подкраски.

2. Запотевание фар в зимний период

Умеренно распространенный случай

Наиболее частой причиной является нарушение герметичности или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары

Зачастую официальные дилеры Renault признают случай гарантийным и производят замену фар

3. Коррозия кузова в местах прилегания резиновых уплотнителей и вспучивание краски на элементах кузова Renault Duster

Умеренно распространенный случай

И даже за крышкой бензобака

4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster с ГУР

Проблема досталась по наследству от Renault Logan

Случай редкий и гарантийный

Находится вот здесь (выделено "зелёным Вот")

5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.

Случай распространенный.

Владельцы Renault Duster рекомендуют запустить технологический режим приборной панели для калибровки и настройки датчиков.

Для запуска выполняем следующие условия:

- выключаем зажигание

- нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега 

- не отпуская кнопки включаем зажигание (не запуская двигатель)

- кнопку удерживаем до появления всех символов на бортовом компьютере или маршрутном компьютере

- нажимаем на кнопку сброса суточного пробега несколько раз до появления показателя остатка топлива в баке (в литрах) 

Читайте про диагностический режим здесь.

Если это не помогает, то скорее всего придется обратиться к дилеру Renault.

6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster

Проблема, опять же, "перекочевала" от Logan

Проблема достаточно распространенная. Причина в сливном отверстии конденсата. 

Наиболее часты причины подобного - отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на Дастере, либо просто несовпадение дренажного отверстия, находящегося в нижней части корпуса отопителя, с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля.

Случай гарантийный.

7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.

Причина не плотное прилегание крышки к заливной горловине.

Владельцы рекомендуют сделать следующую операцию:

Просверлить в крышке небольшое отверстие (1-1.5 мм) и изготовить уплотняющую прокладку из старой камеры для шины.
При этом высплескивание жидкости должно прекратится.

Либо заказать новую, код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero - 8200609542

8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

Случай распространенный и гарантийный.

В данный период официальне дилеры Renault при поступлении жалобы на отключение режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13 производят частичную перепрошивку ЭБУ Renault Duster.

Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не ниже -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.

Случай достаточно редкий, но объясняется трудностью определения деформации.

Происходит только в холодный зимний период.

Если хорошо вымыть, то на крыше Дастера можно увидеть волнообразную деформацию, которой быть не должно.

Смотреть необходимо под разными углами. 

Подобная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol

На моделях Megane проблема с "гнущейся" на морозе крышей признавалась дилерскими центрами Renault как гарантийный случай. Выполнялись работы по замене уплотнительных матов, вплоть до полной перекраски элемента кузова - крыши.

10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора

Проблема распространенная.

Проявляется на Renault Duster с двигателем 2.0 при холостых оборотах. 

Часто проблема пропадает после замены комплекта ремня ГРМ и роликов.

Со слов владельцев Рено Дастер официальные дилеры могут признать случай гарантийным, но судя по комментариям наших пользователей дилеры Рено неохотно это признают и отказывают.

11. Конструкторские недочеты в кузове и элементах салона Renault Duster

Слабое крепление крышки закрывающей блок предохранителей. Крышка может выпадать на землю при открытии двери.

Владельцам Рено Дастер приходится закреплять крышку скотчем.

Устранение недоработки сливного водостока на Рено Дастер

Вода с крыши прямиком льется в пространство между кузовом и дверью

См. инструкцию об устранении данного недочета

12. Стук бачка омывателя. Решается просто - снимаем бачок и подкладываем под него пару кусков шумоизоляции.

Подробнее см. в этой статье

13. Коррозия под уплотнителями. 

Качество покраски оставляет желать лучшего. Под дверными уплотнителями появляется коррозия.

На фото пример под уплотнителем двери багажника Дастер

14. перетирание провода в подрулевом переключателе. Проблема: неработающий звуковой сигнал клаксона Дастера.

Решение проблемы описано в этой статье.

В статье использован материал владельцев Renault Duster, Клубы: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru

Примеры и фото шумоизоляции авто.

В нашем портфолио на сайте опубликовано более 100 работ, где мы пошагово рассказываем, как работали с конкретным автомобилем. Качественные фотографии и комментарии подтвердят наш профессионализм. Убедитесь сами!

всеAudi BMW Chery Chevrolet Datsun Ford Geely Great Wall Haval Hawtai Honda Hyundai Infiniti Jeep KIA Lada Lexus LIFAN Mazda Mitsubishi Nissan Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Tagaz Toyota Volkswagen УАЗ

все2 Series 2114 3 6 Accord Allion Almera Arkana ASX Auris Aveo BB Boliger Camry XV40 Camry XV55 Camry XV70 Caravelle Ceed Ceratto Corolla E150 Corolla E170 Corolla E180 Cr-V 2 Cr-V 4 Cr-V 5 Creta CX-5 Duster Elantra Emgrand Expert Fielder Fit Fit Shuttle Focus Forester SH Forester SJ Funcargo Fusion Fx-35 Fx37 Golf Grand Cherokee Grand Vitara Granta GX H5 H6 Highlander Hover i30 i40 IX35 Jade K5 Kalina Kaptur Karoq Kuga Lacetti Lancer Land Cruiser Largus LC Prado 120 LC Prado 150 Leaf Logan LX Montero Multivan Murano Z51 Murano Z52 Niva Note NX Octavia Odyssey On-do Optima Outback Outlander GF Outlander GT Outlander XL Pajero Pajero Sport Passat B8 Patriot Patriot Pickup Pilot Polo Mk5 Polo Mk6 Priora Prius Probox Q3 Q5 Qashqai J10 Qashqai J11 Ractis Rapid Rav4 XA30 Rav4 XA40 RAV4 XA50 Rio FB Rio JB Rio QB Rio QB Hatchback Rio X-Line RX Sandero Santa Fe Solano Solaris Sonata Sorento Sorento Prime Sportage Stepwgn Superb Tager Tahoe Teana Teramont Terrano Tiggo Tiguan Tiida Toureg Tucson Tundra Vesta Vitara X-Ray X-Trail T30 X-Trail T31 X-Trail T32 X5 X60 XV Х70

Найдено вариантов: 230

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Хотите так же?
Отправьте заявку
на установку

Наш менеджер поможет подобрать
подходящий уровень шумоизоляции,
оценит работу и запишет
на удобное время.

Гарантия бережного
отношения к вашему
автомобилю

Всего 1 день
занимает
комплекс
работ по
установке

Бессрочная гарантия
на комплекс услуг

Другие примеры работ

Уровень Экстра

Уровень Экстра

Уровень Экстра

Уровень Премиум

Обратите внимание!

Как проверить ступичный подшипник - три способа

Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Способ N1

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Способ N2

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Способ N3

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Основные признаки неисправности колесного подшипника:

• Вибрация на руле

• Гул при движении

• Люфт колеса при проверке

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.

Не стоит недооценивать вой в машине. Иначе вы уничтожите двигатель!

Вой — один из неприятных звуков, которые можно услышать в машине. Мы представляем элементы, из которых он может исходить. Лучше не недооценивать раздражающий вой в машине!

Автомобиль, как правило, «шумит» даже на холостом ходу. Однако правильная работа силового агрегата не должна сопровождаться никаким стуком, свистом или, что еще хуже, воем . Каждый из этих звуков предвещает поломку, которая может возникать в разное время, но недооценивать их не стоит, тем более, что тогда трудно сосредоточиться на управлении автомобилем, не говоря уже о том, чтобы получать от него удовольствие.Иногда быстрая диагностика неисправности позволяет избежать более серьезных проблем, которые возникли бы при полном игнорировании мешающих сигналов. Иногда даже не нужно быть механиком, чтобы найти источник проблемы.

Что за свист в машине? 12 возможных мест

Вот 12 частей автомобиля, которые могут издавать воющий или другой неприятный шум . В кратких описаниях мы показываем, как их распознать и какие могут быть последствия отсутствия быстрого ремонта.

Генератор

Завывание вокруг генератора указывает на износ подшипника вала ротора.Он усиливается при увеличении оборотов, но также слышен при вращении шкива вручную. Следовательно, неисправность приводит к полной блокировке генератора и обрыву ремня, вследствие чего автомобиль потеряет зарядку и через несколько десятков километров будет непригоден к дальнейшей езде.

Каковы симптомы неисправности генератора? Что лучше: отремонтировать генератор или купить новый?

Компрессор кондиционера

Компрессоры кондиционера в старых автомобилях по своей природе довольно шумные, но вой, доносящийся поблизости, ни в коем случае нельзя терпеть.Неприятный шум от компрессора кондиционера означает износ его подшипника. На них не влияет включение компрессора, а мешающий шум сохраняется даже после выключения кондиционера. К счастью, элемент можно демонтировать и заменить можно только подшипники.

Сколько стоит купить кондиционер? Как выглядит профессиональное обслуживание «кондиционеров»?

Подшипники в ступицах

Шум здесь увеличивается на разных скоростях или при прохождении поворотов.Вой слышен и после поворота колеса руками (на домкрате), на нем тоже может быть люфт. В некоторых автомобилях подшипники сменные, но большинство из них объединены со ступицей, что увеличивает затраты на ремонт.

Опора карданного вала

Если воющий шум меняется в зависимости от скорости движения, но на шум не влияют обороты и нагрузка двигателя, возможно, необходимо заменить подшипник карданного вала. Промедление с устранением неисправности приводит к повреждению других компонентов карданного вала и, как следствие, к его дорогостоящей замене.К сожалению, в некоторых моделях (в основном внедорожников) производитель не предусмотрел возможность замены самой опоры, поэтому приходится вкладываться в вал целиком или в один из его ключевых компонентов.

Принадлежности / Ролики ремня ГРМ

Шум также связан с износом подшипников ремня вспомогательных агрегатов и/или натяжителей ремня ГРМ. Затем надоедливый шум меняется по мере увеличения оборотов двигателя. Иногда виноват сам ремень, так как он работает на изношенных шкивах.Игнорирование симптомов приведет к обрыву ремня, а значит, и к серьезным последствиям: от потери зарядки до полного разрушения двигателя.

Ремень вспомогательных агрегатов: следы износа, последствия обрыва клинового ремня

Ремень ГРМ: почему рвется? Каковы последствия?

Задний мост

Если вой усиливается при разгоне или меняется при торможении газом/двигателем, то чаще всего он исходит от заднего моста.Это не что иное, как эффект изношенного дифференциала. Обычно это не приводит к обездвиживанию автомобиля, но в долгосрочной перспективе может вызывать раздражение. Проблема решится только заменой масла в дифференциале или... покупкой элемента, пробегающего меньше пробега.

Насос гидроусилителя руля

Подозрительные звуки при повороте руля (особенно при «качке» или даже в неподвижном состоянии), вероятно, являются признаком неисправности насоса гидроусилителя руля. Они также часто сопровождаются ослаблением силы опоры.Заметив признаки износа помпы, лучше не затягивать с ремонтом, так как из помпы вылетают опилки, что приводит к повреждению рулевого механизма. С другой стороны, не принимайте опрометчивых решений – иногда достаточно просто долить жидкость в систему ГУР.

Коробка передач

В этом случае вой слышен только на определенной передаче и прекращается при выжатом сцеплении, а также меняется при торможении/разгоне.Подозрительные шумы являются следствием износа шестерен, что вызвано слишком низким уровнем масла в редукторе. После решения проблемы с течью масло следует заменить на новое – в остатках старого могли быть обнаружены металлические опилки. Иногда проблема кроется в технической неразвитости коробки передач, как это было, например, в трансмиссиях М32 от General Motors. Вой, с другой стороны, не должен беспокоить пользователей автомобилей с бесступенчатой ​​трансмиссией (в том числе и тойотовских гибридов), ведь это явление для них нечто совершенно естественное.

Насос охлаждающей жидкости

Тут виноват подшипник водяного насоса, который преждевременно изнашивается при слишком сильном натяжении приводного ремня. Свист возникает вокруг крышки ГРМ и зависит от частоты вращения двигателя (но не от нагрузки). Ремень ГРМ приводит в движение насос, поэтому повреждение подшипника также приведет к его поломке. По этой причине при замене привода ГРМ также рекомендуется установка нового водяного насоса.

Опора приводного вала

Износ опорного подшипника приводного вала часто путают с подшипником ступицы колеса.Он также слышен при повороте руля и меняется со скоростью, но в этом случае шум не меняется при резкой смене направления. При диагностике проблемы стоит сделать рентген обоих элементов на элеваторе.

Турбокомпрессор

Свист или более свист в районе турбокомпрессора чаще всего предвещает окончание срока службы этого элемента и необходимость регенерации или замены. В некоторых двигателях это происходит в начале дня и не должно вызывать беспокойства.Так обстоит дело, например, с турбодизелями Mitsubishi.

Каковы признаки износа турбокомпрессора? Как распознать неудачу?

Шины

Износ шин автомобиля зависит от скорости движения и обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Обычно сопровождает процесс неравномерного износа шин (так называемая зубчатость), который является следствием выхода из строя системы рулевого управления или подвески. Пока это не будет исправлено, не стоит вкладывать деньги в новые шины.

Как измеряется уровень шума шин?

Также рекомендуем:

Что может сломаться в вашем автомобиле в жару?

Как водить машину с турбокомпрессором, чтобы ее не испортить?

Что ломается в подвеске автомобиля? Сколько мы потратим на ремонт?

Симптомы типичных поломок. Как определить неисправности в машине?

Скажем прямо - в наше время автомобили очень сложны, и времена, когда каждый мог отремонтировать свою "четверку" в домашнем гараже с помощью стандартного набора ключей, ушли безвозвратно. 10-, 15- и даже 20-летние автомобили неудобны в обслуживании, поэтому в большинстве случаев, когда что-то случается, необходим визит к механику. К счастью, знание некоторых правил позволит заранее диагностировать неисправность.Ниже мы описываем некоторые примеры проблем вместе с возможными причинами.

Вибрация во время движения

Если во время движения возникают вибрации, которые ощущаются не только на руле, но и распространяются на весь кузов, причины могут быть как прозаичными и легко устранимыми, так и достаточно серьезными, сложными и, к сожалению, дорогими. В первую очередь стоит проверить балансировку колес. Бывает, что балансиры отрываются или падают с обода, что приводит к возникновению вибраций.Это также может быть вызвано налипанием большей массы грязи, например грязи, мягкого асфальта и т. д.

Немного проблематичнее будут повреждения шины, например вздутие протектора, его износ после случайной блокировки и т.д. Иногда это трудно заметить, но даже незаметное отклонение от нормы может вызвать вибрации, особенно на более высоких скоростях. Поврежденный обод также может быть проблемой. Подводя итог, стоит в первую очередь проверить состояние дисков и шин.При этом следует регулярно проверять, правильно ли затянуты колеса и поддерживается ли в них рекомендуемое давление.

Больше проблем вызовет неисправность шарнира в переднеприводных автомобилях. Даже незаметный изгиб в доли миллиметра может вызвать вибрации. К сожалению, провести диагностику даже в условиях профессионального СТО очень сложно.

См. также: Договор купли-продажи автомобиля

Выхлопной дым

Дым в выхлопных газах — это нормально, но если дыма больше, чем обычно, и необычного цвета — белого, синего или черного — это может быть признаком серьезной неисправности.Чем раньше мы его выявим, тем дешевле будет ремонт.

Если сзади автомобиля много белого дыма, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его состояние низкое, а радиатор и все патрубки герметичны, вероятно, есть течь в самой камере сгорания. Это может быть треснутая прокладка головки блока цилиндров или даже треснувшая головка или блок. В таких случаях ремонт может обойтись очень дорого.

Синий дым может указывать на сильный износ или повреждение двигателя.Цвет выхлопных газов говорит о том, что кроме топлива и воздуха агрегат сжигает еще и масло. Чем интенсивнее синий цвет, тем больше масла попадает в камеру сгорания. Первым делом проверьте уровень масла в двигателе – если он низкий, это повреждение или сильный износ двигателя. Поврежденный турбокомпрессор также может быть проблемой.
Черный дым обычно связан с дизельными агрегатами. Если даже легкое нажатие на педаль газа заканчивается «черным облаком» позади автомобиля, это может быть признаком выхода из строя компонентов системы впрыска.Самодиагностика затруднена, поэтому рекомендуется посетить специализированную мастерскую. Механик должен проверить работу форсунок, ТНВД и системы рециркуляции отработавших газов. Если проблема связана с бензиновым агрегатом, то источником проблемы может быть слишком много топлива.

Потеря масла в двигателе

Кроме вышеупомянутых потерь масла из-за негерметичности камеры сгорания, проблемы могут быть при механических повреждениях или выходе из строя уплотнений.Резина и силикон, из которых чаще всего изготавливают прокладки, со временем теряют свои первоначальные свойства и перестают быть герметичными. Когда уровень масла со временем снижается, даже если мы не слишком часто пользуемся автомобилем, необходимо как можно скорее локализовать источники утечек и загерметизировать их. Значительные потери и невыявление проблемы могут привести к заклиниванию приводного узла. Утечка в турбокомпрессоре или поврежденный масляный поддон также могут быть причиной потери масла.

Проблемы с запуском двигателя

В большинстве случаев проблема запуска двигателя с топливной системой или системой зажигания.Без соответствующего оборудования и знаний проверить это достаточно сложно, но перед тем, как мы отправимся в мастерскую, мы можем проверить несколько элементов. Первое, что вы должны сделать, это прислушаться к мягкому гудению вокруг топливного бака при повороте ключа в положение зажигания. Если да, то насос подает топливо. В противном случае он может быть поврежден, но прежде чем мы получим право на замену, проверьте, среди прочего, предохранитель, отвечающий за его работу. Если предохранитель в порядке, проблема может быть в реле насоса.К сожалению, проверить это в домашних и гаражных условиях очень сложно.

Воздух в системе подачи топлива – еще одна возможная причина проблем с запуском агрегата. Виновником может быть грязный или негерметичный обратный клапан. Несколько более прозаичными причинами могут быть отсутствие топлива в баке или разряженный аккумулятор, а также выход из строя иммобилайзера или сигнализации.

См. также: Как ухаживать за батареей?

Спуск воздуха из шины

Вроде бы тривиальная проблема, но во многих случаях она может сильно раздражать.Когда мы прокалываем шину, воздух быстро выходит, и единственным решением является замена колеса и, если возможно, ремонт поврежденной шины в шиномонтажной мастерской. Иногда, правда, бывает, что воздух уходит довольно медленно и его уровень приходится восполнять раз в несколько дней. В этом случае следует также внимательно осмотреть состояние шины, так как в ней может быть шуруп, гвоздь или другой предмет, проколовший ее. Бывает, что даже после удара элемент такого типа втыкается в шину и представляет собой своеобразное уплотнение.Конечно, вам следует как можно скорее отправиться в шиномонтаж, чтобы отремонтировать шину или заменить ее новой, если повреждение слишком велико.

Проблемой также может быть негерметичный или поврежденный клапан, а также повреждение обода в районе клапана или в месте контакта с шиной. Даже незначительное повреждение или коррозия могут вызвать очень медленную, но непрерывную потерю воздуха из шины.

Неравномерный износ шин или шин

Протектор шины должен изнашиваться равномерно по всей поверхности.Если водитель заметил, что все или одна из шин изношены неравномерно, ему следует внимательно проверить состояние подвески и сходимости. Кроме того, следует проверить состояние колесных дисков и проверить давление в шинах. Это основные правила, которые должен помнить каждый водитель. Если центр протектора изношен больше, чем края шины, возможно, большую часть времени давление воздуха было слишком высоким. Напротив, давление воздуха было слишком низким.Повышенный износ боковины также может указывать на агрессивный стиль прохождения поворотов.

Если протектор шины изношен неравномерно, например, один край шины изношен значительно больше, это может свидетельствовать о повреждении подвески, т.е. погнутом коромысле, неправильном схождении и т. д. Очень часто такой вид износа возникает во время резкое торможение (без АБС), в результате продолжительной езды со слишком низким давлением или перегруженным автомобилем, а также на очень плохом дорожном покрытии.

Блокировка и подогрев тормозов

В большинстве случаев проблема блокировки или нагрева тормозов связана с поврежденными или изношенными тормозными суппортами, а точнее с заклинившим поршнем в суппорте. При поездках на небольшие расстояния по городу на малых скоростях проблема может быть даже незаметной, но если мы выезжаем на экскурсию и едем со скоростью выше 100 км/ч, неисправность может привести к трагедии. Поврежденные, перегретые или неработающие тормоза – кратчайший путь к очень опасной ситуации.

Заедание направляющих зажима также может быть проблемой, препятствующей свободному перемещению зажима относительно хомута. Иногда бывает так, что за блокировку колес отвечают сильно изношенные тормозные колодки или диски, а также заблокированный трос ручного тормоза. Заклинившие тормозные колодки или забитые шланги также могут быть проблемой. Помните, что проблемы с тормозами нельзя недооценивать и откладывать на более поздний срок! Также следует помнить о регулярной проверке количества тормозной жидкости и ее периодической замене.

Отвод автомобиля в сторону

Увод автомобиля в сторону влияет не только на комфорт и уверенность вождения, но и на безопасность. Это также признак того, что что-то не так с подвеской автомобиля. Конечно, причиной могут быть поврежденные шины, но в большинстве случаев это проблемы со схождением подвески. Иногда достаточно исправления в профессиональной мастерской, в других случаях может потребоваться замена изношенных или поврежденных элементов.

Увод автомобиля в сторону происходит, например, при наличии люфта в подвеске в результате износа металлорезиновых втулок или сломанных пальцев коромысел. Значительная тяга обычно возникает во время ускорения или торможения, поскольку действующие силы заставляют колесо значительно смещаться. Проблема увода автомобиля в сторону может заключаться и в поврежденной тормозной системе, например, когда один из суппортов заклинил поршни, которые не убираются на нужное расстояние и все время прижимают колодки к диску.

Потеря охлаждающей жидкости

Простейшей причиной потери охлаждающей жидкости является негерметичность системы охлаждения. Однако, если течи нигде не видно, а под машиной нет пятен, ищите причину в другом месте. Сначала проверьте крышку заливной горловины моторного масла. Если под пробкой скапливается бежево-шоколадная густая жидкость, жидкость просачивается в масло. Это может свидетельствовать о трещине в прокладке головки блока цилиндров, самой головке или — в крайнем случае — корпусе двигателя.К сожалению, ремонт очень дорогой и может быть осуществлен только в профессиональной мастерской.

Если нигде нет следов охлаждающей жидкости и она не поступает в двигатель, она может протечь только во время движения, когда давление внутри системы выше, что приводит к постепенной течи. В этом случае стоит внимательно осмотреть радиатор радиатора и все соединения, а также резиновые элементы, которые из-за своего возраста могут потерять герметичность.

Странные звуки из-под капота

Любые неприятные звуки, доносящиеся до наших ушей из-под капота автомобиля, должны нас насторожить.Не рекомендуется продолжать движение, так как это может привести к серьезному повреждению привода. Иногда это может быть изношенный клиновой ремень за дюжину или около того злотых, в других случаях втулки предвещают капитальный ремонт или замену привода.

Если вы слышите повторяющийся визг из-под капота, это может быть из-за упомянутого клинового ремня или изношенных роликов. Помните, что этот ремень отвечает за питание многих элементов в автомобиле, включая компрессор кондиционера, генератор, гидроусилитель руля и водяной насос.Визг обычно меняется по мере увеличения оборотов двигателя. Также может быть слышен шипящий звук из-под крышки, что может быть вызвано негерметичностью впускной или выпускной системы.

Металлические скрипы, скрипы, стуки и другие шумы могут указывать на многие другие проблемы. Например, металлические скрипы или скрипы, появляющиеся сразу после запуска двигателя, особенно при работе двигателя на холостом ходу, или усиливающиеся перед выключением двигателя, могут быть признаком повреждения насоса охлаждающей жидкости.Этот симптом не стоит недооценивать и как можно быстрее отправляться в мастерскую на диагностику.

Столь же сильным может быть металлический глухой стук, который усиливается с увеличением оборотов двигателя. Могут быть изношены втулки, которые сами по себе не дороги, но их замена или, что еще хуже, поломки, к которым они могут привести, могут нанести ущерб семейному бюджету.

Стук и грохот могут быть вызваны изношенным генератором, а сильный стук может быть вызван растянутым ремнем или цепью ГРМ.В каждом из вышеперечисленных случаев необходимо реагировать относительно быстро, чтобы не привести к очень серьезному выходу из строя приводного агрегата.

Слишком высокая или рывковая скорость

Речь идет, разумеется, о оборотах холостого хода, которые всегда должны быть на одном уровне. Однако, если вы заметили, что стрелка тахометра перемещается слишком высоко или колеблется, не находясь в одном и том же состоянии, возможно, что-то не так с двигателем или другими связанными с ним компонентами.

Современные приводные агрегаты работают на основе информации, передаваемой на центральный блок многочисленными датчиками, т. е. положением коленчатого вала, положением дроссельной заслонки, расходомером воздуха или МАР-сенсором (вакуумный датчик во впускном коллекторе), датчиком температуры всасываемого воздуха или лямбда-зондом. При отказе любого из датчиков раздаточный компьютер переведет двигатель в аварийный режим. Однако если один из датчиков начнет передавать неверную информацию, приводной блок также начнет «беситься».К сожалению, водитель без соответствующего оборудования не в состоянии точно оценить, какой из датчиков отвечает за неровности, а без компьютерной диагностики это будет невозможно.
Пульсация скорости может появиться из-за неисправности или плохой работы шагового двигателя, управляющего положением дроссельной заслонки. Проблемы могут возникнуть и из-за негерметичной системы впуска, пропускающей «левый воздух». Автомобили с установками ГБО также подвержены проблемам с оборотами, поэтому очень важна частая диагностика и проверка установок.Виновником неверных уровней скорости может быть и расходомер, отвечающий за количество всасываемого двигателем воздуха.

Странные шумы от колес при движении с управляемыми колесами

Если движение прямо вперед не издает никаких мешающих шумов, но вы слышите странные, устойчивые звуки вокруг колес при прохождении поворотов, это может быть первая проблема с подшипниками. Если звуки появляются только на неровных поверхностях, возможно, изношены коромысла или подушки амортизационных стоек.Громкий шум также создается незакрепленным колесом, а циклические удары, частота которых увеличивается с увеличением скорости, могут привести к попаданию камней или других предметов в борт.

Троит двигатель рено дастер 1.6 причины. Слабый двигатель

1. Andrzej

   У меня пылесос с этим двигателем, еще было слышно какое-то бульканье в районе ремня ГРМ, снял ремень генератора, он у меня остался, помпу заменил, она у меня осталась, я поменял ролики 2 шт а сам ремень остался, что делать?

   1. Paweł

      Замените масло на масло с правильными допусками и вязкостью. Если это не поможет, понаблюдайте за состоянием фазовращателя.

   2. Włodzimierz

      Я тоже пришел в сервис, сказали это клапан очистки дымовых газов. Заказал, жду.

2. Александра

   У меня Дастер 2012 года с F4R. Некоторые механики говорят, что цепь того стоит, потому что крышка цепи алюминиевая, другие говорят, что ремень. Пытался найти неисправности, не получилось. Подскажите пожалуйста как узнать, а то пробег 56000 км.

   1. Администратор Автор сообщения

      Впервые слышу, что Дастер с этим двигателем имеет цепь ГРМ.

3. Сергей

   На двигателе F4R приводится ремень ГРМ. Изменения в тираже 60 тыс.

   1. Администратор Автор сообщения

      Или через четыре года, если машина будет стоить больше, чем она ездит.

4. Алексей

   Подскажите через сколько менять масло в АКПП. Рено Дастер 2.0л с автоматом передний привод 2012г.

5. Александра

   Подскажите, можно ли в этот двигатель заливать бензин (пропан)? Если можно, в чем особенности акции? Заранее спасибо.

   1. Дядя Вован

      Конечно, можешь, но, как и со всеми автомобилями, вся ответственность лежит на тебе. При работе на газу ресурс двигателей снижается.

      1. Победитель

         Не глупи, искал две машины на газу, проблем не было, пробег 150000

         1. Тенгиз

            Бензина бы в два раза больше

      2. Игорь

         Обосновать?

6. Евгений.

   Mam Terrano 2014. В последнее время (F4R) двигатель стал греться быстрее, машина тяжелеет после пробега 100 км. Заглянул в бак, струйка из верхнего шланга идет плохо. Можете ли вы указать причину термостата или насоса?

7. Павел

   Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает... У меня Рено Трафик 2008 года, 2 литра, бензин. Двигатель достигает финиша, стуча по шатунам. Возможна ли поставка двигателя от Дастера?

8. Дмитрий

   Renault Duster 2015 года выпуска F4R двигатель 2.0л МКПП, шорох в левой части двигателя, нормально слушал видео, что это может быть?

9. Włodzimierz

   Автомобиль 2012 года выпуска с вышеуказанным двигателем жрет масло как бычьи помои.На 2000 км нужно 100-150 мл. Менял масла, делал раскоксовку, ничего не помогло. Как быть и что мне делать, подскажите? Пробег: 92 800 км.

10. Вячеслав

    Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после прогрева шум пропадает. ГРМ и боковые ремни менялись на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите решить проблему.

11. Милая

    Дастер с двигателем F4R 2.0 Декабрь 2016 года выпускаПробег на сегодняшний день 16000 км. Пока все устраивает, кроме: зимой после взлета слышен кратковременный звук турбины, неприятный звук, как мне кажется, возле электронного дросселя. После непродолжительного прогрева звук пропадает. Летом такого нет. И металлический щелчок в выхлопной системе при запуске двигателя. Резонатор и глушитель меняли цвет под воздействием температуры, в отличие от Дастера 2012 года, это была настоящая нержавейка.Когда двигатель останавливается, в резонаторе слышен какой-то треск, как будто оркестр остывает и все стихает. Я сменил десяток машин и ничего подобного не слышал. Официалы говорят ничего страшного, может и так, но это всех огорчает. Пока на гарантии, что-нибудь придумаю. Может кто знает эти проблемы? Буду признателен за практические советы!

12. Виталий

    Пересел с Санта Фе на Дастер 2.0 с полным приводом и двигателем F4R. Первое впечатление, что я поменял своего коня на навоз.Я ошибся?

13. Александра

    Ресурс двигателя F4 100тыс. км. а при ремонте из-за высокой степени сжатия кольца закоксовываются, производитель не упоминает.

    1. Федор

       Не ошибитесь, проехал 265000 км, все ок)

14. Анатолий

    Какая степень сжатия у F4R 135 лс? З.- 11.05 или 9.8 (в ДТР)?
    (ваши данные -11.05, но бензин 92 и выше)

    1. Włodzimierz Автор сообщения

       Как ни странно, данные взяты из официального руководства по эксплуатации и ремонту.

15. Валерий

    У меня Дастер 2 л, хочу снять теплообменник, подойдет ли 1.6 к ниппелю масляного фильтра напрямую с коротким ниппелем, нужно ли точить оригинал?

16. Алексей

    Дастер 2012 года с полным приводом. двигатель 160000 f4r стал потреблять около 600 грамм масла на 8000 км. Это нормально или стоит вспомнить кольца?

    1. Иван

       Это нормально, не мешайте вождению.До литра на 8-10 тысяч вполне нормально, тем более пробег уже дает о себе знать.

17. Валерий

    f4r Дастер двигатель 2.0 пробег 92000. Узнал о потенциально маленьком пробеге этого двигателя. Нашел такое решение - поменять поршня Дастера на поршня Логана, (с проточками) компрессия будет около 9 - увеличится ресурс двигателя, бензин сможет лить 92. Как бы вы оценили такое решение, в чем его суть стоит и есть ли смысл?

    1. Алики

       Думаю да, с этими поршнями двигатель ходит без ремонта до 500000км.Главный недостаток F4R — родная поршневая. И пробегают, если заливать 95 - 98 бензин, до 300 000.

18. Сергей

    Здравствуйте! Скажите, можно ли двигатель F4R с механической коробкой передач установить на автомобиль с автоматической коробкой передач?

    1. Юрий

       У меня Сценика 2000 г, F4R, 2.0 л.Коробка автомат. Прислали мне контрактный двигатель на МКПП. Специалисты Renault Market сразу же вынесли вердикт – этот двигатель не подойдет к АКПП.Я немного нервничал и назвал своего друга «дядя Вася». Он дал добро и вот уже второй год езжу с коробкой автомат.

19. Победитель

    Здравствуйте уважаемые господа Дастероводы! Многое из того, что вы описали, не соответствует действительности на моей "обуви", при обычном использовании ничего не происходило из того, что вы дали, машина 2013 года, F4R, 4х4 100 500 км пробега (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9 литров, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10 000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

20. Вадим

    У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, на механике прошел 139000 км на газу (80000 км). По совету сторожа знаю, что меняю масло каждые 10 000 км. Обычный масляный эльф. Я не добавляю масло в промежутках - он не ест. Я езжу по городу.
    Из вышеперечисленных недостатков: Заменил катушки зажигания. Вода попала в форсунки омывателя ветрового стекла. Посадил их на герметик - проблема ушла. Дроссель тоже снял: почистил и заменил прокладки. Расход бензина по городу составил 13 литров.

21. Борис

    Доброе время суток. У меня Дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000 км. При холодном пуске двигатель несколько секунд выравнивается, а при прогреве на холостом ходу глушитель издает щелкающий звук. Меняли свечи и промывали форсунки, но безрезультатно. Что может быть причиной?

    1. Александра

       Добрый день! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), от температуры они дают усадку.Поменял в своем моторе, т.к. по сравнению с новыми толщина старых была меньше на 30%. Есть возможность отсосать лишний воздух.

    2. Александра

       Была такая проблема, что я просто не стала. Так же заменил все прокладки под корпусом на дроссельной заслонке. Заменил свечи, пробег более 10 тыс км. Его начали заправлять только на газпромовских заправках. Проблема не исчезла. Потом взял бд40 и побрызгал им на все соединения, клеммы, разъёмы.Что мне удалось раздобыть, все датчики. Только тогда пропало троение двигателя при холодном пуске.

22. Василий

    Мой плащ 2013 года. Вой с левой стороны двигателя "Новья". Теперь срабатывает при холодном пуске до того, как скорость упадет на 800-900. При прогреве работает нормально и мощности не теряет. Пробег 140 000 км. Что может быть причиной?

    1. vladigogin Автор сообщения

       Налево вперед?

23. Сергей

    Почему двигатели 1,6 л 114 л.с.? с первых километров "кушают" масло, а двухлитровые моторы нет?

24. Борис

    Есть ли в этом двигателе с 2013 года фазорегулятор?

25. Алексей

    Дастер 12 лет 4×4 пробег 198000 км.Проблем пока нет. Из дорогостоящего ремонта только кардан карданного вала. Дело было на гарантии, вдавливаю педаль в пол. Также есть преимущество в экономии топлива. Всегда езжу на 95. Масло стараюсь менять через 7-8 тысяч, условия не соблюдаю. Я доволен машиной.

26. Влодзимеж

    Здравствуйте! Читаю ваш "большой" прием масла как бальзам на сердце. Извините, что я "чужой" на вашем форуме. Как раз ищу Дастер для сына.В Х-Трейл заливаю 2,0 литра бензинового масла из 10-литровой канистры. Вы будете смеяться: 1,2 литра - 1,5 литра на 1000 км. Как это? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Я начал есть 1 литр на 1000 км после 80000 км. Все, что я слышу, это: ну, это их болезнь. Весной перешла на масло Куппера, стала больше есть, наверное менее липкое. Мне это нравится.

27. Сергей

    Насчет наги, точно, раньше была астра 1.4 турбо, после террано как черепаха. Но про поршни тоже слышал, думаю это правда, так как официалы давали 125000.

28. СЕРГЕЙ

    Всем привет. В 2014 году он приобрел Great Wall Hover n-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года я купил с нуля полноприводный автомобиль Рено Дастер (двигатель 2 литра), у которого на сегодняшний день пробег 5000. км. После китайцев около месяца привыкал к Дастеру, т.е. к МКПП. Скажу, что идеальных машин не бывает, у всех марок автомобилей есть свои плюсы и минусы. Отдельно расскажу о газовом оборудовании. Не пишите чепуху, что бензин убивает двигатель.Проехал 100 000 км на газу в Ховере. и Шеви Нива 50 тыс.км ГБО итальянского 4 поколения brs, тоже буду ставить на Дастер. Нравится машина, подвеска работает идеально, мощности двигателя вам хватает, это вам не Шеви Нива с 80 кобылами. Мое мнение, что люди покупают машину исходя из количества денег в кармане. Поверьте, дорогие автомобили ломаются только для того, чтобы их починить, они будут стоить вам больших денег. При наших ценах на топливо газ — это большая перспектива. Удачи всем на пути, уважайте друг друга.

    Тренч 2.0 л.2015 г. Я второй владелец 94000 пробега. Езжу 1,5 месяца и поршень требует замены. Что-то такое. Справедливости ради стоит добавить, что бывший хозяин зачем-то заливал в масло присадки.

29. Виталий

    Дастер 4х4, 2012 год, пробег 101тыс. км. Он внезапно застрял во время движения. Пробовал запустить - не получилось. Доставили в сервис, там выявили трещину клапана в 3-м цилиндре. Пришлифовать блок и головку, чан двигатель. Как это возможно?

30. Сан Саныч

    Консультации для "пылесосов" за 90тыс.км, меняйте фазорегулятор вместе с насосом ГРМ и роликами. Вероятно, не проживет и 120 000 человек. В случае с F4R 143 л.с. урчит на холодном двигателе 4-5 сек. Кстати, поршни с кольцами подходят точно (проверено). Номер 4178.050 "ЕНМАК".

Проблемы с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, упоминались ранее в статье "Renault Logan и Renault Sandero 8V Катушка зажигания.Троить двигатель».

Когда речь идет о шестнадцатиклапанных двигателях К4М, устанавливаемых на Рено Дастер, Логан, Сандеро и Лада Ларгус, а также о двигателе F4R, который устанавливается на Рено Дастер и Рено Каптур, часто владельцы автомобилей с этими двигателями также отмечают что двигатель "троит". Хотя тройная структура двигателя Renault Capture встречается редко, эта проблема волнует ее меньше всего.

В этом случае неисправность обычно плавающая. Особенно это характерно для автомобилей, которые значительную часть времени простаивают и ездят на небольшие расстояния (режим «дом-работа-дом»).

Как начать устранение неполадок? Начни с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке третьего цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, то она будет второй слева по счету).

Отсоедините разъем и снимите катушку свечи зажигания. Очень вероятно, что вы найдете на катушке табличку (обычно красную, серую или зеленую), свидетельствующую о том, что катушка побывала в воде (см. также фото в заголовке статьи). Очистить эту пластину от шпули зачастую нереально.В некоторых случаях в свече зажигания может быть вода (всегда проверяйте, прежде чем выкручивать свечи зажигания).

Откуда туда попала вода и почему колодец только один?

Над катушкой третьего цилиндра при закрытой крышке находится патрубок правой форсунки омывателя и находится сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к маске (в результате вода из маски просачивается в моторный отсек), так и протечки в месте соединения трубки омывателя с форсункой.Вода стекает по поверхности трубки и попадает из нее прямо в змеевиковый колодец 3-го цилиндра (в редких случаях - 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в итоге приводит к отказу двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация соединений форсунки омывателя с капотом и патрубком любым удобным способом. Кроме того, вы можете перенаправить спринклерную трубку немного по-другому. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего встречается у Dasteries и лишь в единичных случаях отмечается у других моделей.

Если вы уже столкнулись с этой проблемой и на катушке зажигания есть следы воды, рекомендуется заменить ее на новую.

12% скидка на услугу

Рено Дастер (2019). Основные причины тройного двигателя

Неправильный угол опережения зажигания.
- Подсос воздуха в вакуумной тормозной системе.
- Дефектные свечи зажигания.Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нуждаются в замене после пробега автомобиля каждые 20 000 километров (это количество зависит от рекомендаций, данных конструкторами для каждого автомобиля).
- Неисправность провода высокого напряжения, соответствующего свече зажигания.
- Неправильно установленный конденсатор.
- Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
- Появление прогара одного из поршней, клапана.
- К этой проблеме также приводят трещины, деформация и износ поршневых колец.
- Неправильная регулировка ГРМ.
- Высокая степень износа коромысла.
- Выход из строя установленной прокладки ГБЦ.
- Все виды износа (затвердение, выход из строя, разрушение) маслосъемных колпачков.
- При неправильной регулировке карбюратора также может произойти выход из строя цилиндра.
- Состояние установленного распределительного вала, подшипника поворотной платформы.
- Засорен воздушный фильтр.
- Потеря герметичности диафрагмы вакуумного регулятора опережения зажигания.
- Использование неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого компонента) для данного двигателя.

Двигатель Троит

Секция двигателя - определение, под которым понимается сбой в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров частично или полностью не работают. Другими словами, нарушается сгорание топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Конструкция двигателя проявляется в виде повышенных вибраций узла привода, двигатель заметно теряет мощность. Пропуски зажигания могут возникать из-за сильного потрескивания в выхлопной системе. Двигатель может работать как прерывисто, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, холодный, горячий и т. д. Далее мы собираемся ответить на вопрос, что такое троит двигатель, а также рассмотрим основные причины, почему двигатель начинает троить.

Почему двигатель начинает троить?

Рысь двигателя – это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, что сопровождается выраженным усилением вибрации.Имейте в виду, что появление вибрации двигателя внутреннего сгорания не обязательно должно быть трехкратным, так как существует множество других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Крупные неисправности, приведшие к запуску двигателя:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
- подача недостаточного или избыточного воздуха;
- отказы системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
- износ или отказ двигателя, сопровождающийся снижением компрессии; 90 153

Другими словами, двигатель начинает троить в результате неправильного состава топливовоздушной смеси, преждевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального сгорания топлива. смеси в результате механического износа или выхода из строя самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество диагностических систем. Начните проверку с топливной системы и форсунки, затем проверьте подачу всасываемого воздуха и систему зажигания. В некоторых случаях остановка двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

Двигатель исправен: нарушено воспламенение воздушно-топливной смеси 90 153

Наиболее распространенной причиной троения двигателя является позднее или раннее зажигание и слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе необходимо выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если изолятор поврежден или имеет другие дефекты, замените свечу зажигания.

В случае поврежденного изолятора точка отказа четко видна, так как область становится черной. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить просвет бокового электрода.
Далее необходимо проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является эпизодическое троение двигателя в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.). Симптомы могут полностью исчезнуть при прогреве двигателя и при рабочей температуре.

Начать следует с проверки колпачка свечи зажигания и самого высоковольтного кабеля. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство рассыхаться и трескаться, что приводит к прорыву провода.
Кроме того, при сервисных или ремонтных работах в моторном отсеке часто повреждается высоковольтный кабель или насадка. Добавим, что место разрушения может быть визуально незаметно.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то виновником двигателя может быть катушка зажигания. Это явление особенно распространено в двигателях с отдельными катушками для каждой свечи зажигания. Чтобы проверить катушку зажигания, снимите свечу зажигания, положите ее на землю и запустите двигатель. Следует помнить, что нить свечи должна плотно прилегать к массе, колпачок должен плотно прилегать к свече.Несоблюдение этих указаний может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с треском указывает на то, что катушка в хорошем состоянии, отсутствие искры указывает на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот компонент ломается не часто. Чтобы проверить это, свечи прочно крепятся к массе, затем к ним подсоединяются колпаки, после чего один человек проворачивает двигатель стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха 90 153

Недостаточный или избыточный забор воздуха на впуске также может привести к отключению цилиндров. Система подачи воздуха может разгерметизироваться и мотор начнет подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате чего нарушается стабильность работы.

Проверить пневматическую систему просто. Нужно герметично заглушить входной патрубок у воздушного фильтра, затем накачать воздух до давления около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, система герметична. Появление шипящего звука выхлопного воздуха позволяет определить проблемный участок, через который двигатель чрезмерно подсасывает.

Нехватка воздуха часто возникает из-за грязного воздушного фильтра, потерявшего свою емкость. После снятия снимите фильтр и оцените работу двигателя. Кроме того, может не хватать воздуха, если дроссельная заслонка забита или возникла проблема с этим устройством. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Желательно делать это при каждом плановом ТО параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной 3-х ходового мотора может быть ДПДЗ, ДМРВ или какой-то другой датчик, дающий неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации пульт управления не знает, до какой степени фактически открыта дроссельная заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. д. На основании неверных данных «мозги» не способны точно рассчитать оптимальный состав топлива. топливно-воздушной смеси применительно к динамически изменяющимся режимам работы двигателя внутреннего сгорания.

В этом случае следует проверить показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения следует сравнить с номиналами. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить. 90 153

Занос цилиндров: повреждена система питания

При проверке топливной системы обратите внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
- воздухозаборник; 90 153

Давление топлива напрямую зависит от состояния электробензонасоса, который находится в топливном баке современных инжекторных автомобилей.В блоке может быть забита сетка фильтра топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление топлива часто является причиной троения.

Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет склонность к засорению, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма распыла и т. д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для очистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на который через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается электричество. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается работоспособность и т. д.

Также можно самостоятельно проверить и прочистить форсунки. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание подается простой схемой с лампочкой от клеммы аккумулятора.
Работающая форсунка не должна протекать в закрытом состоянии. Кроме того, инжектор должен открываться своевременно после подачи электрического импульса. Доливка топлива через форсунку недопустима, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и форсунка в порядке, проверьте ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда при установке ГБО была изменена стоковая прошивка или производился программный тюнинг двигателя.Непрофессиональное обращение с топливными картами может привести к переливу топлива в ЭБУ и заполнению свечей зажигания.

Падение компрессии в цилиндрах

Потеря компрессии указывает на отказ или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не герметизируется должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Снижение компрессии происходит из-за прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или деталей ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего прибор разбирается для детальной диагностики и ремонта. Напоследок хотелось бы добавить, что эксплуатация двигателя с неисправным цилиндром запрещена, т.к. езда с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удорожает последующий ремонт. 90 153

Страница 4 из 8

Потеря скорости холостого хода

Для определения причин данной неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обратитесь на СТО, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность вызвана неисправностью регулятора холостого хода или подсосом воздуха из-за ослабленной проводки корпуса дроссельной заслонки. Если холостой ход не удалось восстановить заменой регулятора и подтяжкой хомутов, обратитесь к специалисту.

Остановки при работе двигателя

Если есть обрывы, двигатель работает неровно на холостом ходу, не набирает мощности и потребляет больше бензина.Перебои, как правило, объясняются выходом из строя форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров путем подсоса воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа.

Можно приблизить руку к срезу выхлопной трубы - так зазоры будут более заметны.Звук должен быть ровным, «мягким», с таким же тембром. Потрескивающий звук из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствует о выходе из строя одного цилиндра из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия искры на ней, выхода из строя форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного падения в нем компрессии. Нерегулярные щелчки вызваны грязными форсунками, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания. Если потрескивания появляются через неравные промежутки времени, можно попробовать заменить весь комплект свечей зажигания самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если треск нерегулярный, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута зажигания и осмотрите жгут на катушках зажигания. Если провода повреждены, необходимо заменить весь жгут зажигания.

Снимите свечи зажигания. Присмотритесь к свечам и сравните их внешний вид с фото, представленными в статье ниже.

Если все свечи в порядке, переустановите свечи и катушки и подсоедините к ним шайбы жгута проводов.

Отсоедините разъем жгута от катушки цилиндра 1. Запустить двигатель. Если паузы в работе двигателя продолжаются, замените свечу зажигания в цилиндре 1 на заведомо исправную. Подсоедините кабель высокого напряжения и запустите двигатель. Если зазоры большие, повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу зажигания.

Если в результате предпринятых действий двигатель перестал работать, проверьте компрессию в каждом цилиндре.Нормальная компрессия более 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ), разница величины компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по свечам зажигания

Обычная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электрода. Соответствие теплотворной способности свечи зажигания двигателю и условиям эксплуатации.

Отложение сажи

Сухое нагарообразование указывает на богатую смесь или позднее зажигание.Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и нестабильную работу двигателя

Промасленные электроды и изолятор свечи зажигания

Причина - попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или поршневые кольца. Это вызывает затрудненный запуск, пропуски цилиндров и рывки при работающем двигателе.

Совет. Выполните необходимый ремонт головки блока цилиндров и поршня двигателя в сборе.Замените свечи зажигания.

Отложение буро-красных оксидов железа на изоляторе из железосодержащих антидетонационных добавок (ферроценов) к бензинам. Они оседают ровным, плотным слоем. Когда двигатель находится под большой нагрузкой, при высокой температуре и давлении в камере сгорания, оксиды превращаются в проводящие дорожки из чистого железа, которые соединяют центральный электрод с землей. Это вызывает пропуски зажигания и падение мощности двигателя.Это может повредить каталитический нейтрализатор. Налет практически не удаляется механическим путем и не тускнеет при движении на высокой скорости. Если свечи нельзя заменить сразу, поместите свечу в преобразователь ржавчины, затем очистите свечу металлической щеткой, промойте водой, а затем бензином.

Электроды расплавленные

Раннее зажигание. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен пропусками зажигания и отложениями в камере сгорания.Может повредить двигатель. Проверить правильность типа свечи зажигания, чистоту форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или сколами

Повреждения, вызванные детонацией. Может повредить поршень. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механическая свеча зажигания

Повреждение может быть вызвано попаданием посторонних предметов в камеру сгорания, а электроды свечи зажигания с длинной рубашкой могут зацепиться за плунжер.Удалите посторонний предмет и замените свечу.

Renault Kangoo Energy 1.5 dCi S&S - тест

Renault Kangoo Energy 1.5 dCi - тест

Когда вы смотрите на прайс-листы Renault, разделение кажется очевидным. Kangoo указан как в разделе «пассажирский», так и в разделе «доставка», так что проблем с распознаванием быть не должно. Проще всего по количеству боковых окон. У доставочных версий с аннотацией Express три длины кузова, тогда как пассажирские версии в основном отличаются по оснащению, а кузов имеет стандартную длину (как у среднего экспресса).Однако то, что указано в прайс-листах, не обязательно воплощается в жизнь. Единственная персональная версия Kangoo, которая не вызывает сомнений, это Extreme. Богато оснащенный и красиво сделанный легковой автомобиль, сделанный на базе развозного фургона. Экземпляр, который мне достался на тест, является пассажирской версией, но иногда у меня складывалось впечатление, что я еду в развозном фургоне.

(фото: Марцин Лободзинский)

Пассажир?

Да, в каком-то смысле Kangoo Energy 1.5 dCi — легковой автомобиль, хотя его внешний вид совершенно этого не выдает.Несмотря на брак с Mercedes и недавнее обновление, Kangoo по-прежнему выглядит более рабочим, чем его французский конкурент Peugeot Partner/Citroën Berlingo. Хотя габариты, и прежде всего высота, отличаются незначительно, но когда ставишь эти автомобили рядом, когда смотришь на них по отдельности, то создается впечатление, что Partner/Berlingo ушел в сторону повседневного и семейного автомобиля, а Kangoo по-прежнему остается обычным рабочим.

Автомобиль имеет несвязный двухобъемный кузов. Низкая передняя часть и высокое ветровое стекло всегда были отличительными чертами Kangoo, начиная с первого поколения.Трудно сказать, что эта машина красивая. Тем не менее, он может понравиться по другой причине. В нем масса практичных решений, в которых вы легко можете убедиться, заняв каждое место внутри.

(фото: Марцин Лободзинский)

Водитель, привыкший к легковым автомобилям, будет поражен обзорностью Kangoo. Хорошо остекленный кузов позволяет очень легко не только маневрировать, но и управлять автомобилем на дороге. Большие наружные зеркала следует отнести к плюсам. Посадка за рулем не моя любимая. Сиденье удобное, но расположение как его, так и самого руля, имеющего узкий диапазон регулировок, вынуждает принять вертикальное положение. К сожалению, Kangoo не подходит для дальних поездок. Жаль, потому что двигатель говорит совсем о другом, но об этом позже. Руль удобно лежит в руке, а ручка КПП вынесена на нужное расстояние от правой руки. К спорному ручному рычагу нужно привыкнуть, но он меня не смущал.

Ведь салон Kangoo отлично продуман с учетом характера автомобиля. Многочисленные отсеки и практичные полки дополняются огромной полкой над головами водителя и пассажира стоимостью 200 злотых. Эта полка — очевидный элемент слишком высокого интерьера. Я был бы удивлен, если бы это место было потрачено впустую. Туда можно поместить многие предметы с абсолютной уверенностью, что они не выпадут во время движения. Другое дело, если вы решили вытащить что-то конкретное, лучше остановиться и встать, чтобы посмотреть на это.Кроме того, у водителя удобный подлокотник и не слишком глубокие карманы в дверях. Их способность была посвящена профилированию сторон, чтобы предплечье могло быть помещено туда во время езды.

(фото: Марцин Лободзинский)

Все инструменты под рукой и логично разложены. Только подальше от USB-разъема. Расположенный в центре дисплей системы R-link стоимостью 3000 злотых является тактильным, но слишком далеко, чтобы управлять им таким образом.Именно поэтому в Kangoo удобнее всего это делать кнопками и ручкой, расположенными на центральной панели. Система интуитивно понятна и к ней не нужно долго привыкать. Компьютер показывает не только основную информацию о запасе хода и расходе топлива, но и указывает на экономичную езду с помощью листьев. Чтобы собрать их как можно больше, вам предстоит ездить как "какой баран едет?!" У меня обычно было немного, с очень низким расходом топлива, что, наверное, хорошо для меня. Кроме того, дисплей, хоть и находится далеко от водителя, очень легко читается.

Что-то на рулевой колонке мне не очень нравится. Причудливое радиоуправление с кнопками и ручкой, известное по Renault/Dacia, возможно, было практичным, но на практике я часто случайно переключал станции и не мог привыкнуть к их функциям. С другой стороны, интересно смотрятся короткие рычаги дворников и указателей поворотов. Часы в Kangoo сохранены классическими, с указателем уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости по мере необходимости.Дисплей бортового компьютера продублирован на большом спидометре, они работают независимо и это умная идея.

В целом машина сделана прилично, но материалы, как говорится, не сходят с ума. Они простые и довольно приятные на ощупь, но приятными их назвать нельзя. Даже если оглянуться на несколько лет назад, все равно есть огромный прогресс. Качество подгонки пластиковых элементов на хорошем уровне, а вот тех, что используются для обшивки сидений, ниже среднего.

(фото: Марцин Лободзинский)

В то время как спереди еще можно чувствовать себя как в легковой машине, сзади это ощущение пропадает при закрытии сдвижной двери. Кстати, очень практичные, добавляющие функциональной атмосферы не только своим присутствием, но и уровнем отделки. Заднее сиденье напоминает скамейку в парке и звучит явно громче, чем переднее сиденье . Атмосферу улучшают столики с обозначением Renault «авиационный тип», расположенные в спинках передних сидений, но не сильно резиновое напольное покрытие. С другой стороны, пассажиры не могут пожаловаться на недостаток места для ног, даже сидящего посередине. Прямо с самолета у них есть еще одно преимущество. В каждом из них есть специальный тайник для ручной клади (то есть безделушек). Это вариант, но, как это бывает в Renault, хорошо рассчитан на 640 злотых. Эти шкафчики запираются и очень практичны.

Двигатель и коробка передач не способствуют динамичному вождению . Хотя агрегат 1.5 dCi не самый слабый и хорошо работает в других автомобилях, в Kangoo у меня сложилось впечатление, что передаточное число слишком длинное.Результатом стала хорошая динамика в нижнем диапазоне оборотов, которая, кажется, сильнее у Nissan NV200. Кроме того, в салоне достаточно громко, но благодаря сокращению металлического листа до минимума и отделке салона материалами не слышно характерного для развозных фургонов урчания на неровностях.

(фото: Марцин Лободзинский)

К счастью, у двигателя есть второе лицо. Расход топлива по трассе на уровне 5 л/100 км особых проблем не доставляет, а в городе трудно превысить 7,5 л/100 км. Динамики вполне достаточно для плавного движения. Это ленивая езда, но она хорошо работает для умеренного темпа на дороге. Экономить топливо помогает не только программное обеспечение системы R-link, но и экономичный диапазон оборотов, как у грузовиков, на тахометре, который работает идеально. Плюс подсказки, когда нужно переключить передачу и режим Эко, который, я думаю, работает незаметно  - , то есть эффектов не видно.

Также шасси не способствует динамичному движению. Удобен, кочки подбирает тихо, хотя маленькие колеса (зимний вариант) легко проваливаются в ямы. Рулевое управление работает легко. Сложно оценить этот автомобиль как легковой, потому что больше всего он отличается от них ходовой частью.

Утилита?

Безусловно функционален. На каждый день он великоват, но для дальних поездок вполне подойдет. И я не имею в виду комфорт, ведь в этом отношении Kangoo никогда не будет легковым автомобилем, но полезность автомобиля просто ошеломляет. Огромный багажный отсек объемом 660 л отделен от салона обычной полкой, в нем поместится все необходимое. Когда я хорошо планирую пакеты и раскладываю их по отделениям, я действительно не могу представить себе поездку, для которой мне понадобилась бы машина побольше с одним или двумя детьми.

(фото: Марцин Лободзинский)

Kangoo Energy отлично работает в качестве развозного фургона. При условии, что не жалко испачкать обивку или перевозим чистый товар.Погрузочный порог низкий, а доступ в багажное отделение обеспечивает приподнятая, как у хэтчбека, дверь багажника со стеклоочистителем. При необходимости сдвижные двери доступны с обеих сторон автомобиля.

Сиденья легко складываются. Сиденья дивана полностью прячутся в нижний пол в подходящем месте, но его спинка немного толстовата. Если бы эту толщину уменьшить, сложенный диван образовал бы ровный пол. Еще одним преимуществом является возможность складывания сиденья переднего пассажира, что облегчает перевозку длинномерных предметов.Автомобиль практичный, но слишком хорошо отделанный в багажном отделении, поэтому было бы стыдно делать его внедорожником.

(фото: Марцин Лободзинский)

И что?

На самом деле Kangoo в этой версии не совсем знаю что это такое, но по прайсам я должен оценивать как легковушку. Такому автомобилю не хватает лучшей управляемости, материалов и комфорта, поэтому оценка относительно низкая.Решением является более дорогая версия Extreme примерно на 5000 злотых, и то, что мы получили на тест, неизвестно что. Маленькая легковая машина, маленький грузовик для доставки. Здесь слишком слабо, там слишком хорошо. Обидно так делать, но каждый день ездить на ней не очень хочется. Это может быть хорошей альтернативой для предпринимателя, которому нужна машина для чистой работы и которая использует ее в качестве семейного автомобиля по выходным. Лучше пикап. Хотя за 76 750 злотых трудно купить что-то столь же практичное , Kangoo Energy - это автомобиль, который нельзя четко классифицировать.

Вместительность и практичность
Много места для хранения
Огромный багажный отсек
Отличная обзорность
Низкий расход топлива
Соотношение вместимость/цена
Обширное оснащение тестовой версии
Относительно дешевые варианты оснащения

Средняя звукоизоляция
Плохой комфорт задних сидений
Средняя динамика
Средняя динамика
вождение
Качество материалов не соответствует легковой машине

(фото: Марцин Лободзинский)

Renault Kangoo Energy 1.5 dCi и шпилька - и шпилька технические данные

Громкая коробка передач - причины ⋆ AutoSkrzynie.pl

Шумная работа коробки передач всегда должна нас беспокоить. Часто шумная работа коробки передач свидетельствует об изношенности коробки передач, и чем дольше мы ждем вмешательства механика, тем большее количество узлов изношено. Следует помнить, что ремонт коробки передач в начальной стадии неисправности намного проще и дешевле, чем когда мы действительно затягиваем и тем самым позволяем устранить поломку.

Громкая работа шестерен

Одной из самых частых неисправностей являются выходы из строя отдельных передаточных чисел.Эта неисправность обычно очень громкая и дает о себе знать различными звуками, от «урчания» до «воя» и «гула», которые мы можем слышать во время вождения. Если вы слышите необычные шумы из коробки передач, обратитесь за советом к своему механику, возможно, обнаруженный на ранней стадии дефект позволит вам минимизировать затраты на ремонт.

Или только "мануалы"?

Проблема шумной работы коробки передач касается не только механических коробок передач, она часто возникает и в автоматических коробках передач, которые по своей сути более сложны.Надо помнить, что в автоматических коробках передач износу подвержены также шестерни и подшипники, а также многие другие узлы. В основном из-за недостаточного обслуживания, несвоевременной замены масла или большого пробега. Также любое ненормальное поведение не служит АКПП и может способствовать ее перегреву и повреждению. К такому поведению относятся, среди прочего, насильственные попытки вытащить автомобиль из сугроба, буксировка слишком тяжелого прицепа и даже слишком агрессивное вождение автомобиля.

А может это другие компоненты?

Часто шумы, которые ошибочно воспринимаются как громкая работа коробки передач, могут свидетельствовать о повреждении других узлов в нашем автомобиле. Шумы могут исходить от сцепления, ремонт которого намного проще и дешевле коробки передач. Вы также можете испытывать шум во время вождения из-за поврежденной шины или подшипника на одном из передних колес.

второго поколения — комфортный и… модный автомобиль. Удобный, потому что им могут легко управлять четыре высоких пассажира, они найдут много места спереди и сзади, а подвеска и сиденья обеспечивают большой комфорт. Модный, потому что это кроссовер или внедорожник класса В. Популярность такого типа кузова не случайна. Легко садиться, легко слезать, корпус крайне практичен, а за лишние сантиметры производители с удовольствием берут с покупателей больше денег.Интересно, что оба довольны.

чрезвычайно популярен и остается одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. С каждым годом он находит все больше покупателей. В 2019 году было продано почти 223 000 автомобилей Captur — рекордное количество на данный момент — 90 008, больше, чем очень успешный новый Peugeot 2008 или Volkswagen T-Roc.