Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Рено дастер история модели


Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Renault Duster первого поколения снят с производства

В России производство кроссоверов Renault Duster первого поколения завершилось год назад, в Бразилии – еще в 2020-м, а европейская Dacia Duster сменила поколение аж в 2017-м. Однако автомобили первой генерации продолжали выпускать в Индии, причем местный Duster даже подвергли отдельной модернизации летом 2020 года, которая принесла ему измененный дизайн, турбомотор 1.3 и вариатор. Но теперь индийская история «Дастера» тоже подошла к концу: производство на заводе Renault India завершено, а кроссоверы второго поколения здесь выпускать не планируют. Как пишет издание «Авторевю», место «Дастера» в локальной гамме фактически заняли более компактный паркетник Renault Kiger и микровэн Renault Triber, которые разработаны специально для Индии и лучше подходят под запросы местных потребителей.

Таким образом, Duster первого поколения продержался на конвейере 12 лет: под маркой Dacia его начали выпускать в Румынии весной 2010 года. Помимо уже перечисленных стран, сборка модели велась в Колумбии и Индонезии. Однако в строю еще остались две разновидности «первого» Duster. Во-первых, это Nissan Terrano: кроссоверы производят на московском заводе Renault, причем Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель действует до декабря 2023-го. А во-вторых, в Бразилии еще выпускают пикап Renault Duster Oroch, и его конвейерной жизни далеко до завершения. По предварительной информации, аналогичного пикапа на базе «Дастера» второго поколения не будет, а вместо этого готовится рестайлинг существующей модели.

Стоит отметить, что в России на заводе компании Renault в Москве было выпушено более 450 тыс. кроссоверов Renault Duster первого поколения с момента начала производства в декабре 2011 года. Напомним, в марте 2021-го на российском рынке был представлен кроссовер Renault Duster второго поколения. Автомобиль доступен с прежними 1,6-литровыми и 2,0-литровыми моторами мощностью 117 и 143 л.с. соответственно, а также с новым 1,33-литровым 150-сильным турбоагрегатом, работающим вместе с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с вариатором. В качестве альтернативы Duster предлагают с модернизированным 1,5-литровым дизельным двигателем, выдающим 109 л.с. Автомобиль доступен с передним, а также с полным приводом.

По итогам 2021 года продажи Renault Duster на российском рынке выросли на 31% и составили 41471 автомобиль, включая 34712 кроссоверов нового поколения. В результате он вошел в тройку самых популярных моделей SUV в нашей стране, констатируют аналитики агентства «АВТОСТАТ».

Во сколько обходится содержание Renault Duster (и не только) – рассчитать при помощи «Калькулятора оценки стоимости владения».

Фото: Renault

 

Renault Duster - это... Что такое Renault Duster?

Renault Duster

Общие данные

Годы пр-ва: 2010—настоящее время
Иные обозначения: Dacia Duster

1,5 л. dCi дизельный 90 л.с. (Россия, Румыния)
1,6 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 102 л.с. (Россия)
2,0 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 135 л.с. (Россия)
1,6 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 105 л.с. (Румыния)
1,5 л. dCi дизельный 110 л.с. (Румыния)
1,6 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 110 л.с. (Бразилия)
2,0 л. 4-цил. 16-кл. бензиновый 138 л.с. (Бразилия)

4-ступенчатая АКПП (Россия, Бразилия)
5-ступенчатая МКПП (Россия, Румыния, Бразилия)
6-ступенчатая МКПП (Россия, Румыния, Бразилия)

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина: 1822/2000 мм
Масса: 1205—1377 кг

На рынке

Другое

Объём бака: 50 л
Дизайнер: Renault Design Central Europe
Renault Design Technocentre

Renault Duster (произносится: Рено́ Дасте́р, Рено́ Да́стер) — компактный кроссовер, первый автомобиль подобного класса, разработанный промышленной группой Dacia. Официально представлен 8 декабря 2009 года[1]. С английского языка слово duster переводится как «пыльник»; то есть внедорожник — автомобиль для пыльных дорог[2].

Описание

Автомобиль базируется на платформе B0 Logan. Отличается увеличенной на 40 мм колесной базой. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника по сравнению с седаном у моноприводной версии автомобиля сокращен до 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений[3]. У полноприводного варианта объём багажника меньше. Рено дастер имеет защиту картера двигателя и короткие свесы (угол въезда — 30°, съезда — 35°).

Стоимость разработки составила €290 млн, 70 % компонентов заимствованы у существующих автомобилей[4]: передние двери и интерьер — у Sandero, схема полного привода — у Nissan[1]. Водитель с помощью переключателя может выбрать один из трёх режимов работы трансмиссии полноприводной версии автомобиля: Auto (автоматически подключаемый полный привод), Lock (4x4 с заблокированной межосевой муфтой) и 4x2 (только передний привод для уменьшения расхода горючего).

Безопасность

Duster оборудован ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и электронной системой экстренного торможения EBA. Версия dCi 105 л.с. опционально оснащается системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR.[5] В зависимости от рынка комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.[1]

Двигатели и технические характеристики

В Российской Федерации Duster продаётся со следующей гаммой двигателей и КПП

Renault Duster
Рабочий объем Тип
КПП
Колесная
формула
Мощность
(л.с.)
Число
цилиндров/клапанов
Вид топлива Тип задней
подвески
1.6 16V K4M МКП5 4х2 102 4/16 Бензин Полунезависимая,
пружинная
1.6 16V K4M МКП6 4х4 102 4/16 Бензин Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с СПУ
2.0 16V F4R АКП4 4х2 135 4/16 Бензин Полунезависимая,
пружинная
2.0 16V F4R МКП6 4х4 135 4/16 Бензин Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с СПУ
1.5 8V K9K МКП6 4х4 90 4/8 Дизельное топливо Независимая,
многорычажная,
пружинная,
с СПУ

Продажи

Появление автомобиля в Европе, Турции, Алжире и Марокко запланировано на весну 2010 года, с июня 2010 года Duster будет доступен на Украине, в Израиле, Иордании, Сирии, Египте, Ливане и некоторых африканских странах. В 2011 году он будет распространен в государствах Персидского залива, Бразилии, Аргентине, Мексике и Чили. Позже начнется производство Duster на заводе Автофрамос[1].

На рынках России и Латинской Америки представлен улучшенный вариант отделки салона, двухлитровые моторы и автоматическая коробка передач.[4] В России планируется производство также семиместного варианта Duster под названием Kanjara[6].

В Европе цена на внедорожник стартует от €15 000.[7] По другой информации в Германии автомобиль в базовой комплектации с бензиновым двигателем стоит €13 000. Дизельная версия дороже примерно на €3 000. Ориентировочная цена на полноприводный Duster — €17 000.[8]

В зависимости от специфики рынка по примеру Логана и Сандеро представлен под марками Renault или Dacia.

Автоспорт

Гоночный Duster на трассе Grandvalira

Гоночный прототип Dacia Duster, оснащенный трехлитровым двигателем V6 мощностью 350 л.с.[9] с Аленом Простом за рулем участвует в зимней серии Trophee Andros. Технически гоночный автомобиль не имеет ничего общего с серийным Дастером: шасси этой машины — пространственная рама из труб круглого сечения, двигатель установлен продольно перед задней осью, все панели кузова пластмассовые, но близко повторяющие форму серийных.[10]

Концепт-кар

Впервые представлен в 2009 году на автосалоне в Женеве. Имеет четыре сиденья, которые могут быть преобразованы в два: пассажирское сиденье задвигается под водительское, а заднее правое поднимается вертикально. Таким образом, справа образуется свободное пространство объемом 2000 л, куда помещается велосипед.[11]

Концепт асимметричен за счет различного количества боковых дверей. Со стороны водителя это спортивное купе, с противоположной — MPV с распахивающимися навстречу дверьми и кузовом без центральной стойки.[12]

Внешний вид концепта создан в студии Renault Design Central Europe в Бухаресте. Его автор — выпускник МГТУ МАМИ 2008 Арсений Костромин. Салон придумала Анна Задник из Хорватии.[13] Серийный автомобиль разрабатывался другой группой дизайнеров.

Duster в прошлом

В Великобритании под маркой Dacia Duster продавался румынский внедорожник ARO 10 с мотором Renault.[13]

Duster в России

Производство Renault Duster в модификации предназначенной для продажи на территории России и стран СНГ организовано на московском заводе «Автофрамос», в цехах бывшего АЗЛК. Максимальная производительность — около 80 тыс. кроссоверов в год. Это почти половина максимальной мощности Автофрамоса, где кроме Duster производят ещё четыре модели: Logan, Sandero, Fluence и Megane. Но на начальном этапе лишь 5 % производственной программы за Duster. Производство товарных машин началось в конце 2011 года, а продажи стартовали в начале 2012. Конструктивные особенности «российского» Duster: бачок омывателя стекол увеличенного до 5 л объёма, аккумулятор и генератор большей мощности, стальная защита низа силового агрегата, отсутствие сажевого фильтра для модификации с дизельным двигателем, улучшенный интерьер. Также, в отличие от Европы, предлагаются бензиновые двигатели рабочим объёмом 2,0 литра и автоматическая коробка переключения передач.

Комплектации

  • Authentique — базовая
  • Expression
  • Privilege
  • Luxe Privilege

Примечания

Ссылки

Duster первого поколения снят с производства — Авторевю

Фото: компания Renault

В России производство кроссоверов Renault Duster первого поколения завершилось год назад, в Бразилии — еще в 2020-м, а европейская Dacia Duster сменила поколение аж в 2017-м. Однако машины первой генерации продолжали выпускать в Индии, причем местный Duster даже подвергли отдельной модернизации летом 2020 года (на верхнем фото), которая принесла ему измененный дизайн, турбомотор 1.3 и вариатор. Но теперь индийская история Дастера тоже подошла к концу: производство на заводе Renault India остановлено, кроссоверы второго поколения здесь выпускать не планируют. Место Дастера в локальной гамме фактически заняли более компактный паркетник Renault Kiger и микровэн Renault Triber, которые разработаны специально для Индии и лучше подходят под запросы местных покупателей.

Dacia Duster образца 2010 года

Таким образом, Duster первого поколения продержался в строю 12 лет: под маркой Dacia его начали выпускать в Румынии весной 2010 года. Помимо уже перечисленных стран, сборка велась в Колумбии и Индонезии. Однако в строю еще остались две разновидности «первого» Дастера. Во-первых, это знакомый нам Nissan Terrano: кроссоверы выпускают на московском заводе Renault, причем Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель действует до декабря 2023-го. А во-вторых, в Бразилии еще выпускают пикап Renault Duster Oroch, и его конвейерной жизни далеко до завершения. По предварительной информации, аналогичного пикапа на базе Дастера второго поколения не будет, а вместо этого готовится рестайлинг существующей модели.

Автомобили Renault - модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

В 2011 году в России компания Renault продала 154 734 автомобиля, на 60% улучшив результат 2010 года. Самая продаваемая модель - Renault Logan - с результатом 81 909 проданных машин занимает третье место среди иномарок

2010

2010

1 Марта

1 Марта

На заводе Автофрамос начато производство Renault Sandero

2008

2008

1 Февраля

1 Февраля

Renault приобрела 25% акций ОАО «АвтоВАЗ»

1 Января

1 Января

На Автофрамосе начато производство Renault Logan

2001

2001

1 Января

1 Января

Компания продает Renault Véhicules Industriels - свое подразделение по производству грузовых автомобилей компании Volvo

1999

1999

1 Января

1 Января

Renault покупает 99% акций румынской компании Dacia, а также 36,8% компании Nissan в обмен на 15 % своих акций

1998

1998

1 Января

1 Января

Создание ОАО Автофрамос. 94,1% компании принадлежит Renault, 5,9% акций - Банку Москвы

1979

1979

1 Января

1 Января

Компания Renault выходит на американский рынок

1960

1960

1 Января

1 Января

Открываются новые заводы Renault во Флэне, Анесси; в Испании, Японии, ЮАР Португалии, Венесуэле и Чили открыты предприятия по сборке

1954

1954

1 Января

1 Января

Продан 1 миллион транспортных средств после национализации и 2 миллионов начиная с основания компании в 1898 г.

1945

1945

1 Января

1 Января

Луи Рено арестован по обвинению в сотрудничестве с нацистами. Правительство Франции национализирует компанию Renault

1930

1930

1 Января

1 Января

Выпуск первых грузовиков Renault. Renault становится корпорацией с центром в Бийянкуре, увеличивается количество предприятий во Франции, построены заводы Renault в Великобритании и Бельгии

1914

1914

1 Января

1 Января

Во время Первой мировой войны 1200 парижских такси Renault перебросили 6500 солдат на рубеж у реки Марны

1901

1901

1 Января

1 Января

Рено заключает договора со сборочными предприятиями в Бельгии

1898

1898

24 Декабря

24 Декабря

Луи Рено создает свой первый автомобиль - Voiturette с двигателем мощностью 0,75 л.с. Проехав на нем вверх по склону Лепик на Монмартре, он получил заказ на изготовление 12 таких автомобилей и основал компанию Renault

почему Renault Duster — лучший внедорожник

В этом году самый продаваемый внедорожник в России отмечает пятилетие своего присутствия на рынке. По этому случаю мы решили вспомнить любопытные факты из истории российского Renault Duster, а также выяснить причину его популярности

5 колесо

Модель Duster появилась на европейском рынке в 2010 году под брендом Dacia. Два года спустя этот же внедорожник, получив логотип «Рено» и целый ряд изменений в дизайне и конструкции, вышел на российский рынок, вызвав нешуточный ажиотаж. Дилеры приняли заказов на несколько месяцев вперед, и московский завод Renault, где было запущено производство этой модели, попросту не успевал удовлетворить всех желающих. Но покупатели готовы были терпеливо ждать автомобиль, поскольку ему, по сути, не было альтернативы.

С тех пор прошло уже пять лет, у «Дастера» появилось немало конкурентов, но, несмотря ни на что, он по-прежнему остается самым продаваемым внедорожником в России. Обратившись к истории создания Renault Duster, а также его последующей модернизации, попробуем разобраться, что является причиной успеха этой модели.

Что изменилось в российском Renault Duster по сравнению с европейской версией?

«Дастер» изначально был задуман как глобальный проект, и Россия сразу же вошла в число ключевых рынков этой модели. Российский офис Renault на самых ранних этапах представил свои требования к этому автомобилю, и эти требования оказались выше европейских. Так, с учетом опыта продаж моделей Logan и Sandero, была проведена серьезная работа по усовершенствованию интерьера, шумоизоляции, а также дизайна. В частности, российский Renault Duster первого поколения отличался от своего европейского «тезки» более привлекательным интерьером.

Кроме того, специально для России была разработана версия с двухлитровым мотором, полным приводом и автоматом – на нее приходилось до 20% продаж. Также «Дастер» стал огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими моделями Renault с точки зрения уровня локализации производства в России. В итоге благодаря точному соответствию ожиданиям покупателей и высокой степени локальной интеграции именно Россия стала для Renault Duster рынком №1 в мире.

Влияние запуска «Дастера»  на завод Renault в Москве

Прежде всего, для столичного завода Duster оказался настоящим драйвером роста, став первым автомобилем Renault c тремя типами двигателей (включая турбодизель), полным или передним приводом, а также тремя типами трансмиссии, производство которого освоили в России. Второй важный аспект – локализация производства компонентов.

Именно Duster стал катализатором глубокой локальной интеграции, когда в России не только были налажены процессы сварки, окраски и сборки автомобиля, но и нашли широкое применение материалы местного производства – металл, сплавы, пластики и т. д. Это позволило одновременно удерживать конкурентные цены, несмотря на колебания курсов валют, и обеспечить экспортный потенциал.

Сегодня Renault Duster российского производства экспортируется в Беларусь, Казахстан, Армению, Кыргызстан, Вьетнам и страны Персидского залива. Специально для экспорта на Ближний Восток российский «Дастер» был доработан с учетом местных климатических условий и специфики рынка: он получил 139 оригинальных деталей и новый, бежевый, цвет интерьера.

Общий объем выпуска «Дастеров» в России за 5 лет превысил 350 тысяч экземпляров. За это время на заводе многое поменялось, был внедрен целый ряд технологичных решений, влияющих на качество продукции. В частности, на заводе появились инновационные самоуправляемые тележки (их уровень локализации превышает 50%), которые используются для доставки деталей на конвейер по фиксированному маршруту. Теперь внутризаводская логистика происходит без участия человека – полностью безопасно, и к концу года по заводу будут курсировать уже 110 таких тележек.

Роботизация не обошла стороной и цех окраски: теперь здесь функционирует единая линия, где роботы наносят грунт, базу и лак. В цехе сварки на центральной линии были внедрены 4 роботизированные ячейки. Кроме того, в декабре прошлого года московский завод Renault успешно внедрил так называемую систему против забывчивости операторов SAO (Systeme Anti-Oubli), которая помогает обеспечить исправность критически важных узлов автомобиля, влияющих на его безопасность.

Какие изменения получил обновленный Renault Duster?

В середине 2015 года «Дастер» подвергся глубокой модернизации, которая вышла далеко за рамки понятий «фейслифт».

Например, серьезно обновилась гамма двигателей. Базовый бензиновый мотор 1.6 был заменен полностью новым, с цепным приводом ГРМ, повышенной отдачей и улучшенной экономичностью. Двухлитровый бензиновый двигатель получил фазорегулятор, что улучшило его эластичность и топливную эффективность, а новый турбодизель обеспечил 20-процентную прибавку в мощности и крутящем моменте благодаря применению новейшей топливной аппаратуры и турбины с изменяемой геометрией. В результате популярность дизельной версии возросла более чем в три раза: сегодня каждый пятый «Дастер» продается в России именно с турбодизелем. Кстати, именно дизельный Renault Duster сегодня – самый экономичный SUV на рынке: в смешанном цикле он расходует всего 5,9 л дизтоплива на 100 км.

Второе направление модернизации – оборудование. «Дастер» получил мультимедийную систему Media Nav с навигацией, камеру заднего вида, обогрев лобового стекла, круиз-контроль с функцией ограничения скорости, подсказчик переключения передач и многие другие полезные функции. Кроме того, «Дастер» стал первой моделью в гамме Renault в мире, которая получила систему дистанционного запуска двигателя.

Эта система была разработана специально для России и обеспечивает запуск и прогрев двигателя до начала поездки – достаточно подать команду со специальной кнопки на ключе либо задать время готовности автомобиля на дисплее системы Media Nav. Серьезно обновился и дизайн – новое оформление передней и задней части автомобиля, дневные ходовые огни и задние фонари со светодиодными элементами, новые передняя панель, рулевое колесо, материалы отделки, удобная система открытия лючка бензобака из салона и многое другое.

В чем секрет популярности «Дастера» в России?

Причина успеха заложена в саму концепцию модели. «Дастер» – очень сбалансированный автомобиль: дизайн, вместимость, технические характеристики, проходимость и, конечно, цена  находятся в полной гармонии. С самого начала проекта «Дастер» задумывался не как кроссовер, который имеет версии с полным приводом в качестве «довеска», а как выносливый и надежный внедорожник.

Отличная геометрия (короткие свесы, большие углы преодоления препятствий), сверхкороткая первая передача, с успехом заменяющая раздаточную коробку в большинстве случаев, специальная настройка электронных систем для преодоления серьезного бездорожья (режим 4WD LOCK до 80 км/ч, особый алгоритм работы ESP для борьбы с диагональным вывешиванием и т.д.), тяговитый турбодизель – все это обеспечило тот уровень проходимости, который поставил «Дастер» в один ряд с внедорожными «иконами» российского рынка.

В России «Дастер» – это прежде всего внедорожник: свыше 90% продаж приходится на версию с полным приводом, при этом владельцы регулярно используют его на серьезном бездорожье.

С 2013 года «Дастер» был безоговорочным лидером сегмента SUV, и до сих пор это самый популярный полноприводной автомобиль в России и лидер среди дизельных внедорожников в массовом сегменте. И, конечно, нельзя не сказать про надежность, которая была подтверждена сотнями тысяч владельцев, а также независимыми испытаниями.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи
90 000 Dacia - история бренда и 90 001 самая популярная модель легкового автомобиля

Dacia — это бренд, у которого был трудный старт, и ему пришлось много работать, чтобы завоевать доверие водителей. В настоящее время он гораздо более популярен. Проследим историю марки и тех моделей автомобилей, которые помогли ей завоевать хорошие позиции на автомобильном рынке.

Дачия - история

История этого бренда восходит к 1943 году.Именно тогда была создана компания Uzina de Autoturisme Pitești , занимающаяся производством двигателей для самолетов. Подождите, авиадвигатели? И какое отношение это могло иметь к известной легковой автомобильной марке Dacia? Терпение, через мгновение все станет ясно.

В 1968 году этот румынский завод подписал соглашение о сотрудничестве с Renault и начал выпускать автомобили по лицензии этого автомобильного гиганта. Таким образом, первый автомобиль этой марки, увидевший свет, Dacia 1100 , стал лицензионной версией 1100 Renault 8.

Поначалу сотрудничество шло хорошо, но вскоре в 1976 году оно было прекращено. Совет директоров Dacia принял решение попробовать свои силы в собственном производстве, хотя и с использованием технологий других производителей. Таким образом, Dacia 2000 , созданный на базе Renault 20, стал последним автомобилем, выпущенным в кооперации, упомянутой выше.

В 1980-х годах был создан Dacia 500 Lastun . Это был ответ на заявленный румынским правительством спрос на автомобиль, который благодаря своей низкой цене мог быть доступен более широкому кругу водителей.Однако модель, предложенная Dacia, была встречена не так тепло, как ожидалось, и производство было прекращено в 1989 году.

Первой моделью, самостоятельно построенной Dacia, стала модель Nova , основанная на технологических решениях, в том числе от Peugeot 309. В 1999 году Renault вернулась на сцену, приобретя более половины акций компании. Это можно считать своеобразным началом новой эры для Dacia. В 2004 году появилась Dacia Logan, которая успела завоевать большой интерес.. Для компании начался этап успешного завоевания автомобильного рынка, а следующие модели, такие как Duster, Lodgy или Sandero, только помогли в этом.

Дачия Логан

Модель Logan изменила представление о Dacia в массах. До сих пор компания не славилась особо высоким качеством своих автомобилей. Теперь она представила простой и дешевый, но добротно сделанный автомобиль.

Сам корпус своей красотой не очаровывает, но тут не это было самым главным - гораздо больший упор был сделан на функциональность.При упомянутой выше низкой цене он обеспечивает комфорт, хорошую управляемость и динамичную тягу. Он также предлагает много места - в нем могут разместиться не только четыре человека, но и багажник очень вместительный.

По кузову Logan доступен в кузовах седан, универсал, пикап и фургон. В этой машине можно найти несколько заимствований – как мы уже писали, Dacia охотно потянулась к техническим решениям других производителей. Вот и имеем, например, шасси от Renault Clio II или взятую живьём плиту пола от Renault Modus.

Дачия Сандеро

Logan

открыл новую эру для Dacia, а модель Sandero помогла укрепить ее позиции на автомобильном рынке. Этот недорогой городской хэтчбек базируется на платформе Логана, но по сравнению с предшественником имеет менее угловатую форму, благодаря чему автомобиль на первый взгляд выглядит очень современно.

Даже ходовую часть взял с Логана.Подвеска не очень подходит для быстрой езды, но придает высокий комфорт в путешествии. Приятная для глаз приборная панель оказалась настолько удачным решением, что позже ее использовали в Logan во время фейслифтинга.

В 2009 году появилась модернизированная модель Sandero Stepway . Чем он отличается от стандартной версии Sandero? Его главной отличительной чертой является конструкция, благодаря которой он хорошо переносит движение по дорогам с плохим покрытием.Автомобиль был разработан для каменистых южноамериканских дорог.

Дачия Дастер

Впервые эта модель была представлена ​​в Женеве на Международном автосалоне и почти сразу же была признана одним из самых интересных автомобилей последних лет. Причиной этого считается величайшее достоинство Дастера – умелое сочетание современности и простоты.

Сам дизайн прост, без ненужных дополнений или раздутой электроники и систем помощи при вождении, которые так повсеместны в новых автомобилях.Дастер может обходиться без него, оставаясь при этом вполне современным автомобилем. Он не поддается простой классификации, являясь частью кроссовера , частью внедорожника и частью даже вездехода , который может ездить по бездорожью, с чем другие модели Dacia не могли справиться. К тому же, несмотря на невысокую цену, Дастер ни в коей мере не выглядит бедным.

.

Dacia Duster I - Авто журнал

Большинство покупателей не рассматривают Duster как бюджетный внедорожник. Эта модель считается хорошим автомобилем по разумной цене.

  • Годы выпуска: 2010-2018
  • Двигатели: бенз. 1,2-1,6 (102-125 л.с.), дизели 1,5 (90-114 л.с.)
  • Версии: Внедорожник
  • Длина/колесная база: 431/267 см, ширина/высота: 182/169 см, багажное отделение: версия 4x2: 475-1636 л, версия 4x4: 408-1570 л

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ, КУЗОВ

Качество этой модели в лучшем случае среднее.Чуть лучше выглядят топовые версии с более изысканной обивкой и кожаными вставками на руле и рычаге ручника. Функциональность должна быть оценена очень хорошо. В машине достаточно места для семьи с праздничным багажом. Мы рекомендуем полноприводные варианты. Во-первых, это надежное решение. Во-вторых - такие версии лучше оснащены.

Dacia-Duster-I_3 Самое слабое место модели - бюджетная, пластиковая отделка салона.

ДВИГАТЕЛИ

На вторичном рынке преобладают два варианта двигателей - бензиновый 1.6/105 л.с. (отлично подходит для ГБО) и дизель 1.5 dCi (86-106 л.с., не ломается, как старые моторы с таким же обозначением, устанавливаемые на Renault Megane II). После фейслифтинга 2013 года линейку дополнил бензиновый агрегат 1.2 TCe с наддувом мощностью 125 л.с. (до 2015 года только с 2WD). Примечание. Двигатель 1.6 SCe (114 л.с.), выпущенный в 2015 году, представляет собой конструкцию цепи привода ГРМ Nissan, и она не является поклонником СНГ.

АВАРИЙНАЯ

В целом надежный автомобиль. Проблема в быстром износе.Напрягают провода, портят контакты и т.д.

ЗАТРАТЫ

Низкая закупочная цена, относительно недорогие запчасти от Рено резерв.

КОНЪЮНКТУРА РЫНКА

Выбор немалый, но только треть автомобилей отечественного производства. Половина предложений дизельные, цены на них падают больше.

DSC_9730jb

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?,

  • Короткая «единица» в 6-ступенчатой ​​коробке передач облегчает движение по бездорожью.
  • Все рестайлинговые автомобили имеют ESP.Старые автомобили без этой опции были неустойчивы на поворотах.
  • Большинство покупателей в автосалонах охотно покупали дополнительное оборудование для Дастера. В результате на вторичном рынке доминируют удивительно богатые версии.
  • На некоторых рынках Duster называется Nissan Terrano.

ЦЕНЫ

18 000 злотых - Подержанный Duster можно купить даже за 18 000 злотых. PLN, но это будет подержанный автомобиль для ремонта.
30 000 злотых - Оптимальный бюджет на хороший Duster 25-30 тысяч злотых.злотый. Достаточно купить машину без аварий.
45 000 злотых - Верхний ценовой предел для Duster I и одновременно нижний - для Duster II. Выбор сложный.

НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ПРИВОДЫ – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 081 148 Нм 90 082 90 081 180 Н·м 90 081 240 Н·м 90 081 165 км/ч 90 081 159 км/ч
Рабочий объем 1199 см³ 1598 см³ 1461 см³ 1461 см³ 1461 см³
Поставка бенз. турбо бензин турбодизель турбодизель турбодизель
Максимальная мощность 125 км 105 км 75 км 90 км 105 км
Максимальный крутящий момент 205 Н·м 200 Н·м
Ускор. 0-100 км/ч 10,4 с 11,8 с 14,2 с 12,8 с 12,2 с
Максимальная скорость 175 км/ч 162 км/ч 173 км/ч
Средний расходтопливо 6,3 л/100 км 7,1 л/100 км 4,0 л/100 км 4,2 л/100 км 4,8 л/100 км

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2010 - Duster Premiere - версии 4x2 и 4x4 и 4x4 и 4x4
2013 - незначительная модернизация, новый нагрудный 1,2 TCE бензиновые двигатели
2015 - версия 1.2 TCE с вариантом привода 4x4, новый 1,6 SCE бензиновый двигатель
2017 - второй Модель поколения

Dacia-Duster-I_5 Dacia Duster второго поколения.

ТИПИЧНЫЕ ДЕФЕКТЫ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

  • Изношенная обивка, поцарапанный пластик
    К сожалению, это норма. Вы можете дешево обновить интерьер, купив подержанные вещи онлайн в лучшем состоянии.
  • Зависает указатель уровня топлива
    Причина чаще всего в датчике уровня топлива (его не касается). 90 067 Стоимость ремонта: 200 PLN
  • Не работает кондиционер
    Чаще всего система просто разгерметизируется.Иногда требуется замена шлангов, радиатора или конденсатора. 90 067 Стоимость услуги: от 600 злотых до
  • Мелкие очаги коррозии
    Чаще всего находятся под уплотнителями дверей. Это также разъедает подвеску.

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

+ Привлекательные цены на ухоженные вещи.
+ Автомобиль на удивление хорошо справляется с пересеченной местностью. Плюс за привод 4х4 и большой дорожный просвет.
+ Старый двигатель 1.6 годный для ГБО.
+ Большой склад дешевых запчастей Рено.

- Средний финиш.
- Дрянные дверные ручки.

СТОИТ КУПИТЬ

Два разумных варианта - либо 1.6 бензин (двигатель Рено) и ГБО, либо ухоженный, возможно самый молодой дизель 1.5 dCi.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ дизелей

1.5 dCi без документации по пробегу. Более 250 000 км ставит под вопрос смысл покупки.

Наша оценка

Функциональность: 5/6
Диапазон двигателей:
4/6
Надежность: 4/6
Затраты: 6/6

Всего: 19/24 пункта

.История Рено

. История марки Renault История Renault в послевоенные годы

На сегодняшний день Renault является одним из самых известных автомобильных брендов не только в Европе, но и во всем мире. Ежегодно компания производит и продает более 2,5 миллионов автомобилей. Как появился французский производитель автомобилей и как он добился такого успеха? Об этом вы можете узнать на странице истории Renault на нашем сайте.

Запуск марки Renault

История марки Renault начинается в 1898 году.Именно тогда молодой инженер Луи Рено создал первый в своей жизни автомобиль, который назвал Voiturette. Он разработал четырехколесную машину из трехколесной и оснастил ее первой в мире коробкой передач.

В следующем году Луи вместе с братьями Фернаном и Марселем зарегистрировал компанию под названием «Братья Рено». Продукция новой компании быстро стала популярной, и уже в 1905 году братья заказали властям самой французской столицы – 250 штук было заказано для городских такси Парижа.автомобили Рено.

История Рено в послевоенные годы

Как и многим автопроизводителям, Renault пришлось производить грузовой транспорт во время мировых войн в первой половине 20 века... Когда Европа вернулась к спокойной жизни, французская компания возобновила работу по выпуску легковых автомобилей. Первой послевоенной моделью в истории Renault стал знаменитый Renault 4 CV. Выход компактных и относительно недорогих автомобилей ознаменовал наступление новой эры, когда личный транспорт стал доступен абсолютно каждому.

Renault 4 CV

был поистине революционным решением, которое изменило автомобильную промышленность... Использование системы сделало ее максимально доступной. Задний привод, небольшой, но мощный двигатель объемом 0,7 литра, а также отказ от рамной конструкции. Модель производилась 15 лет и за это время было продано более миллиона единиц.

1950-е и 1960-е годы в истории Renault были временем выхода на международные рынки.Именно тогда были открыты заводы компании в Испании, Англии, Южной Африке и Японии. Выпущенный в середине 20-го века Renault Dauphine стал популярным в США и одержал победу в Тур де Корс 1962 года, завоевав все 3 награды.

История марки Рено наверняка не была бы такой интересной, если бы в 1065 году появился еще один легендарный автомобиль - Рено 16. Именно этот переднеприводный автомобиль с независимой подвеской на всех рулевых колесах стал образцом семейного автомобиля на долгие годы.

На протяжении всей своей истории Renault выпускала и коммерческий транспорт… В разное время такие автомобили, как Estafette, Espace и многие другие, были настоящими бестселлерами. Нельзя забывать и о спортивных достижениях французского бренда. Именно во второй половине ХХ века она надолго прижилась в Формуле-1, разработав двигатель с турбонаддувом, способный разогнать машину до неслыханных по тем временам 210 километров в час.

Современная история Рино

Обратный отсчет Современная история Renault ведется с 1990 года, когда она была преобразована в акционерное общество и выпустила модель, которая через год стала европейским «Автомобилем года» и до сих пор остается одной из самых востребованных. после автомобилей в мире - Clio.

С 1999 года бренд Renault входит в состав одноименной Группы компаний, под крылом которой также работают бренды Dacia и Renault Samsung Motors.Также с 1999 года французские автопроизводители сотрудничают с японским Nissan. Альянс позволяет обеим компаниям сократить расходы на разработку автомобилей, логистику и другие расходы.

Сегодня альянс Renault-Nissan является третьим крупнейшим производителем в мире по количеству проданных автомобилей.

История Renault в России

История Renault в России начинается с дореволюционных времен – тогда автомобили французского производителя поставлялись в нашу страну компанией Frese & Co.Известно, что автомобили «Рено» входили в состав автопарка императора Николая II и многих других знатных особ.

Рено участвовал в первой и последней автомобильной выставке в Российской империи - 4-м Международном автосалоне, который проходил в 1913 году в Санкт-Петербурге. В 1916 году компания даже начала строить в России собственную фабрику, но после революции была национализирована.

Renault вернулся в Россию в 1980-х годах. С 1998 года в нашей стране осуществляется сборка моделей Megane, Renault 19, Clio Symbol.А после подписания договора с заводом «Автофрамос» в 2005 году Renault начала выпускать нашу популярную модель Logan. Сейчас в России также производятся Сандеро, Меган, Флюенс и др.

Рассмотрим подробно, в каких странах производятся марки Рено. Вы обязательно познакомитесь не только с модельным рядом Renault, но и с производителями. Например, мы подробно рассмотрим, кто выпускает Renault Logan, больше времени уделим набирающей популярность в последнее время модели Renault Stepway.

Вы заметили, что Рено Логан очень распространен в нашей стране? Они до сих пор мерцают на проселочных дорогах. Мы настолько к ним привыкли, что любимые автомобили стали для нас родными. Забавно, некоторые женщины даже принимают Логана за Ладу Гранту. Сходство действительно есть. И многих автовладельцев, а также тех, кто только присматривается к моделям и хочет выбрать что-то наиболее подходящее, интересует вопрос: кто производит Рено Логан? Сейчас узнаем!

Для начала немного о модели.Эта марка автомобиля относится к классу «В», есть недорогая машина… Следует отметить, что крупнейший французский концерн разрабатывал свою марку автомобиля только для дальнейшего экспорта в страны третьего мира. Конечно, это не говорит о низком качестве. Просто в процессе производства использовались специальные платформы для достижения баланса хорошего уровня надежности с демократичной стоимостью. Именно поэтому большинство людей могут легко позволить себе покупку такой модели Renault.

Чьего производства Рено Логан? Основная база сосредоточена в Румынии.Здесь находится дочерняя компания Dacia. Много лет назад, начиная с 1999 года, он стал частью Renault.

Интересно, что названия машин в разных странах разные.

  • Автомобиль известен как Renault Logan на рынке России и в странах ближнего зарубежья.
  • В Латинской Америке, Мексике автомобиль известен как Nissan Aprio.
  • Автомобиль в Индии называется Mahindra Verito.
  • В Марокко, а также в странах Европы автомобиль известен как Dacia Logan.
  • На Ближнем Востоке модель называется Renault Tondar.

В 1998 году ключевое техническое развитие моделей. Специалисты постарались найти оптимальное решение для разработки автомобиля семейной марки, не только компактного, но и бюджетного, максимально доступного по цене. При этом демократично-стоимостная модель должна была оставаться надежной, безопасной, функциональной и поддерживать престиж крупнейшего в мире автомобильного концерна... Образцы не производились, ограничиваясь компьютерным моделированием.2004 год стал датой рождения нового Renault. Именно тогда публике был представлен автомобиль, ставший чрезвычайно популярным. Это четырехдверный седан. Массовое производство было впервые открыто в Румынии.

Прошло время, но сразу стало очевидно: автомобиль Logan становится самой популярной маркой в ​​России. Это легко объяснить, ведь модель специально создавалась с учетом непростых условий на российских дорогах. И седан справился с задачей на отлично! Он радовал водителей своими техническими параметрами, выносливостью, хорошей проходимостью, износостойкостью шасси.Дизайн получился функциональным, а стоимость при всех плюсах демократичной устраивала.

Теперь Логан - любимая иномарка в России. А многие детали и узлы сделаны в России! Так что Рено уже во многом "наше", любовь моя. На российских заводах можно найти аккумуляторы с дисками, оптику с выхлопной системой, торпедо с шинами, бампера с сиденьями для Рено Логан.

Рено все ближе!

2005 год стал переломным для «знакомства» отечественного автопрома и Renault.Завод Renault в Москве официально открыт. Он был положен в основу компании «Автофрамос». Затем в 2010 и 2012 годах прошла серия модернизаций. Все это позволило заводу расшириться до такой степени, что он стал выпускать свыше 180 000 автомобилей в год.

Теперь компания выпускает не только Logan, но и Duster, Sandero, а также Latitude и Fluence. Экипаж стал работать на мировом уровне профессионализма, появилось современное оборудование.

Широкий модельный ряд.Родина одна - "адресов" много!

Поговорим подробнее о Renault? Какие модели концерн готов предложить на мировом рынке? Мы видим, что успешный проект, открытый в 1899 году во Франции, постепенно превратился в элегантный бизнес, прославивший братьев-основателей на весь мир. На данный момент популярность и доходность концерна постоянно растут. Renault сотрудничает с Nissan. Обе компании объединены в крупнейший холдинг. Сейчас сложно сразу сказать, в какой стране производит Рено, ведь автомобили этой марки успешно и массово собираются на разных континентах, в разных странах.Чтобы узнать, откуда приезжает машина, нужно знать конкретную модель.

Теперь и самым влиятельным партнером АвтоВАЗа стал Renault. Ведь именно Renault сейчас владеет четвертью акций крупнейшего отечественного автопроизводителя.

Эксперты выявили несколько заводов по производству Renault в разных уголках мира.

  1. АвтоВАЗ производит автомобили для российских потребителей.
  2. На европейский рынок поставляются в основном автомобили румынского завода.В России также есть автомобили румынской сборки.
  3. Автомобили с бразильского завода больше не доходят до российских водителей.
  4. Еще один отечественный завод находится в Подмосковье. Здесь производится огромное количество Renault для России.
  5. автомобилей Renault поступают в Африку, Азию, Индию с крупного индийского автозавода.

Очевидно, что Renault настолько распространен в мире, что автомобили производятся в разных странах.Место установки той или иной марки зависит от дорог, по которым она в данный момент катится.

Модели Renault

: у кого какой адрес?

Теперь подробно рассмотрим: в каких странах выпускается Рено в зависимости от конкретной модели. Начнем с Логана.

Рено Логан

Мы уже говорили о Логане. Подчеркнем еще раз: максимальная доступность, демократичность и повсеместное распространение именно этой модели в нашей стране обусловлено местом производства.В России собирают полный цикл Logan. Это позволяет поддерживать скромную стоимость автомобилей при неизменно высоком качестве. Эти модели производятся сразу на двух крупнейших заводах страны: на Авто ВАЗ и на Рено-Россия, что находится в Подмосковье.

Может возникнуть вопрос, какая страна производит Renault более высокого уровня качества. Следует отметить, что российские автомобили надежны. Сборка глубокая, используется современное оборудование. Сама сварка, сборка, покраска производится в России, с полным соблюдением всех условий и технологических требований.

Рено Дастер

Дастер

также стал любимцем россиян. Ничего необычного! Ведь именно этот кроссовер является самым доступным, недорогим и при этом надежным из всех представленных на рынке. Мы не учитываем автомобили производства Китая или России. Здесь речь идет об иномарках с достойным уровнем качества. Renault Duster завоевал доверие потребителей, любовь автовладельцев всего мира. Какая страна происхождения Рено Дастер? Сборка этой модели осуществляется в Индии, Бразилии и других странах.

Россия также выпускает Duster. Конвейер работает активно, выпуская более 150 тысяч тонн в год. машин этой модели. Таким образом, высокий потребительский спрос на Renault Duster удовлетворяется практически полностью.

Рено Сандеро

Renault Sandero также пользуется большим спросом. В нашей стране его по достоинству оценили в 2009 году, когда модель стартовала в продаже. Хотите узнать, чьего производства Рено, в какой стране выпускается Сандеро? Получается, что именно машины домашней сборки сразу стали продаваться.Полная серия Sandero edition практически под Москвой.

Рено ликвидность

Элегантный, стильный, утонченный - Renault Fluence. Именно эта марка стала самой молодой среди известных автомобилей семейства Рено. Чудесный Fluence появился на свет в 2009 году и сразу произвел фурор на рынке. Правда, россиянам посчастливилось узнать эту машину спустя год, после начала производства Renault Fluence на отечественном заводе... Также можно было купить автомобиль этой марки, приехавший к нам из Турции, где он тоже в сборе.В 2013 году, когда был проведен рестайлинг, эту модель стали завозить из Южной Кореи, где также работает завод Renault.

Рено Меган

Пришло время узнать, в какой стране производится Рено Меган. Это наш старый добрый друг. Его водители давно знают друг друга, ведь именно эта модель многих познакомила с Renault. Меган стала популярной «железной лошадью» в 1996 году. Прошло много лет, в течение которых появлялись новые модели, а любимая Меган претерпела несколько стилистических изменений.Давайте узнаем подробности!

Renault Megane

очень порадовал наше первое поколение. Они были настоящими «французами». Машины производил автомобильный завод, расположенный в северной части Франции. Дополнительная версия также появилась в Испании.

Автомобиль второго поколения Renault Megane родился одновременно в трех странах производства. Команда была основана во Франции, где у Меган был хэтчбек. Седаны прибыли из Турции, а универсалы производились на испанском заводе.Когда Меган подвергся рестайлингу, автомобили стали выпускать серийно в Турции, откуда они попали в Россию. После этого автомобили начали собирать в нашей стране.

Рено Сандеро Степвей

Очень популярный Renault Stepway в нашей стране. Кроссовер выглядит эффектно, радует комфортом, просторным салоном, привлекательным дизайном, остается надежным, безопасным. Какая страна является производителем Renault Stepway? Данная модель производится в России с 2010 года. Это позволило вывести Renault Stepway на рынок СНГ максимально доступным, так как собственное производство обеспечивает снижение себестоимости и в итоге более демократичную стоимость.

В настоящее время завод оснащен инновационными роботами для производства автомобилей, длинной линией конвейеров и современной немецкой техникой. Поскольку оборудование является эффективным, завод может производить 15 кузовов в час.

В 2013 году модель преобразилась после рестайлинга. Производители решили немного изменить экстерьер, сделав знаменитый автомобиль современным, стильным и элегантным. Добавлены хромированные детали, чтобы придать образу броский вид и сделать его более запоминающимся.Установлены фары другой формы, другая решетка радиатора. При этом размеры модели сохранены. Для внутреннего рынка купите Renault Stepway в другом цветовом решении... Большой популярностью пользуются автомобили оттенков «минерально-синий», а также «красный тореадор» и «платиново-серый». Гостиная привлекает вместительностью, комфортом, хорошей климатической системой и безупречным качеством материалов… Многим нравится багажник, который легко трансформируется. Это почти в четыре раза больше, если просто сложить спинку сиденья.

Безупречное качество отечественного Renault

Кратко рассмотрим гарантии качества собственной сборки Renault на примере версии Stepway. Тотальной роботизации на заводе нет, что только на пользу. Профессиональные мастера строго контролируют уровень качества, вручную наносят точки сварки специальными плоскогубцами. Всего используется около 4000. такие точки. Автоматическая система используется для фиксации боковых стен, крыши с полом.Многие детали кузова изготовлены из безупречных оцинкованных компонентов. Остальные детали изготовлены из высокопрочной стали. При этом инспекторы внимательно следят за сборкой на всех этапах. Эксперты подтверждают, что отечественный кроссовер ни в чем не уступит своему «собрату» из Франции, родины крупнейшего мирового концерна.

Основные направления деятельности Renault Россия Производство на заводах в Москве и Тольятти, реализация готовой продукции на внутреннем рынке и ее экспорт.


Мировая премьера купе-кроссовера Renault ARKANA – важная веха в истории российского рынка внедорожников. Это первый автомобиль Renault, который был разработан специально для России с чистого листа, с учетом предпочтений клиентов и глубокого анализа рынка. В создании АРКАНЫ на всех этапах - от концепции и дизайна до испытаний, оптимизации настроек и постановки на конвейер принимали участие в основном российские специалисты.


Стратегия компании заключается в развитии местного производства и поставщиков.
Цель компании - предоставить каждому продукцию и услуги самого высокого качества.


1998 Создание совместного предприятия между Renault и Правительством Москвы на паритетных началах

2005 Открытие завода в Москве.
Начало производства Logan

2008 Начало сотрудничества с АВТОВАЗ

2011 Старт Рено Дастер

2015 Выпуск миллионного автомобиля на Московском заводе Renault

2016 Начало проекта по экспорту сварных и окрашенных кузовов российского производства в Алжир

2017 Старт проекта по экспорту автомобилей Renault Duster в страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива

2018 Show Car Show
Новые глобальные модели Renault Arkana

Подробнее

90 176 5 170 сотрудников 90 177

90 176 35 лет Средний возраст 90 159 сотрудников 9000 3

90 176 5 лет 90 177 Средний стаж 90 159 сотрудников 9000 3

78% 90 159 мужчин 90 177 9000 3

22% 90 159 женщин 90 177 9000 3

24% 90 177 внутренних 90 159 перемещений в год 9000 3

+ 20% 90 177 Индекс вовлеченности 90 159 сотрудников 90 159 с 2010 по 2017 год

Пять основных принципов работы

Общее стремление к созданию привлекательных и инновационных продуктов и услуг — это то, что объединяет всех сотрудников Renault Group... Мы стараемся оправдать ожидания наших клиентов и прилагаем все усилия для достижения выдающихся результатов. Мы пытаемся в полной мере использовать синергию Альянса. Мы гордимся тем, что являемся частью альянса Renault Group.
В своей работе мы руководствуемся принципами Renault Way:


Мы заботимся о клиенте

Мы работаем в атмосфере культуры совершенства и эффективно сотрудничаем в компании на благо наших клиентов. Руководители мотивируют своих сотрудников проявлять максимальную заботу о клиенте.


Мы делаем взнос

Нашими приоритетами являются максимальный результат, устойчивость и прибыль. Каждый сотрудник вносит личный вклад в общий результат. Лидеры предоставляют сотрудникам возможность самостоятельно принимать необходимые решения в соответствии со стратегией компании. Они поощряют инициативу и инновации.


Учитываем мнение всех

В своих действиях мы опираемся на факты и объективные данные и учитываем различные точки зрения.Это помогает построить доверительные отношения и способствует повышению производительности труда. Руководители создают все условия для взаимного уважения и конструктивного общения, что позволяет принимать быстрые и понятные решения.


Мы постоянно развиваемся

Мы ценим многообразие как источник эффективной командной работы. Мы используем любую возможность для развития и самосовершенствования во имя роста и успеха Группы. Лидеры помогают развивать сотрудников и всю команду.Они вдохновляют, мотивируют и обеспечивают регулярную и конструктивную обратную связь.


Работаем просто и эффективно

Мы стремимся к простоте и эффективности. Мы не создаем трудностей для коллег. В текущих условиях лидеры активно применяют гибкий подход к работе с командами и поддерживают своевременное принятие решений на соответствующем уровне.

Работая в Renault вы сможете получить бесценные знания и опыт работы в крупной международной компании, а нестандартные задачи позволят вам максимально раскрыть свой творческий и профессиональный потенциал.
Вместе мы сможем достичь целей, которые приведут каждого из нас к вершине успеха!


Мобильность означает, что человек проявляет инициативу и гибкость, стремится к постоянному самосовершенствованию.


Увлеченность — это способность быстро включаться в процессы, предвосхищать ожидания потребителей, предвидеть тенденции и находить новые бизнес-идеи.


Автономия — это способность сотрудника брать на себя ответственность при работе в команде и не бояться пробовать что-то новое.Такие люди постоянно развиваются и меняют мир к лучшему.


Возрождение мобильности для всех. Внесите свой вклад в полную трансформацию автомобильной промышленности.


Благодаря уникальному альянсу мы предоставляем возможности карьерного роста по всему миру. Renault-Nissan-Mitsubishi крупнейший производитель автомобилей в мире.


Интересные и содержательные задания. Сильная культура, которая способствует достижению целей.

Стажировка в Renault Россия – это отличная возможность для студентов 3-6 курсов работать по гибкому графику, где:

применять на практике знания, полученные в ходе обучения;

получить бесценный опыт работы в интернациональной команде;

стать штатным сотрудником после успешного прохождения стажировки и получения подходящей вакансии.

Основные ценности Renault, компании, открытой новому и близкой к людям:
Человечность - мы открыты для всех.
Надежность. На нас можно положиться.
Энтузиазм - Вселяем уверенность и оптимизм.


Управление карьерой Построение карьеры в Renault Россия – это открытый диалог работника и его руководителя, в ходе которого обсуждаются пожелания работника и составляется индивидуальный план развития.


Культурная жизнь Интерес к современной культуре – неотъемлемая часть политики компании, открытой для всего нового.

Renault активно поддерживает различные художественные проекты и в мае 2016 года подписала соглашение о: Стратегическом партнерстве с Российской шахматной федерацией.


[защищенный адрес электронной почты] * Одним из приоритетов Renault является гендерное разнообразие в команде. Компания поощряет своих сотрудников развиваться не только профессионально, но и личностно.

Сообщество [e-mail protected] * Это инструмент для достижения этой цели, который, в частности, помогает создать комфортную рабочую среду, мотивацию и поддержание баланса между работой и личной жизнью.


[защищенный адрес электронной почты] ** Сообщество учеников — новое направление в компании. Он объединяет всех стажеров Renault Россия и обеспечивает им необходимые условия для комфортной и интересной работы.


[защищенный адрес электронной почты] *** Renault Россия стремится быть лидером везде, в том числе и в спорте.
Наши корпоративные футбольные, волейбольные и баскетбольные команды регулярно принимают участие в бизнес-лиге чемпионов, завоевывая награды.
И не будем на этом останавливаться! В 2019 году в Renault Россия появился парусный экипаж, участники которого охотно готовятся к соревнованиям под присмотром опытных инструкторов. Сотрудники также активно поддерживают спортивную и благотворительную инициативу «Беги с Renault Россия», а самые активные из них каждый год имеют шанс проявить себя на Парижском марафоне.


Рено - для детей Рено Россия - социально ориентированная компания, которая старается не только помогать детям из благотворительных организаций, детских домов и интернатов, но и принимать участие в профориентационной работе, поддерживая школьников в выборе будущей профессии .

* Женщины в Renault ** Стажеры в Renault *** Спорт в Renault

История французской марки началась в 1898 году, когда молодой инженер Луи Рено спроектировал свой первый автомобиль Voiturette с первой в мире трансмиссией. После того, как компания была зарегистрирована братьями Марселем и Фернаном в 1899 году, он начал строить автомобили Renault для простых горожан, представителей парижского правительства, а также парк городских такси на заказ. RenaultFreses (в переводе «Братья Рено») успешно зарекомендовала себя в качестве заказчика в первые годы своей работы.

С 1900 года французская фирма начала выпускать большие и мощные автомобили типа АГ-1 с вариантами кузова «капучин», «ландо», «двухместный фаэтон». Ассортимент продукции Renault начал расширяться после подписания международного лицензионного соглашения с бельгийским сборочным заводом. Дилерская сеть компании стала распространяться не только на Францию, но и на другие страны Европы.

Во время Первой мировой войны братья Рено прославились «Браунингами» (так называемые автомобили «Ландоле» из-за черного цвета и формы), которые они предоставили для перевозки многотысячной армии к реке Марна.Французская компания производила и другую технику для военных: авиадвигатели, корабли и даже танки.

В 1925 году официальной эмблемой Renault стал ромбовидный символ, который впервые был установлен на капоте Renault 40CV, победителя гонки Монте-Карло.

Во время Второй мировой войны Renault нанесла большой ущерб: заводы в Бийанкуре были разрушены в результате бомбардировок союзников, а сам Луи Рено был заключен в тюрьму по обвинению в пособничестве гитлеровским оккупантам. В результате в 1944 г.Французское правительство решило национализировать Renault.

Многие послевоенные модели Renault имели измененный интерьер и оснащались гидравлическими тормозами и амортизаторами. Знаменитая модель 40 CV была снижена в цене за счет заднего привода и отсутствия рамы. Этот популярный компактный автомобиль стал настоящим символом эпохи недорогих автомобилей и составил конкуренцию Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.

Компания вышла на международный рынок в 50-60-х годах. Именно тогда стали открываться новые фабрики в Великобритании, Испании, Японии и даже в Южной Африке.

В 1965 году в модельном ряду Renault появился первый хэтчбек Renault 16, задавший некий эталон семейного автомобиля... Особенностью этого хэтчбека был передний привод с продольным расположением двигателя и торсионная независимая полноприводная приостановка. Грузовик RenaultEstafette и минивэн RenaultEspace были настоящими хитами в автомобильном мире того времени.

Не забывайте о спортивных характеристиках Renault: двигатель с турбонаддувом, развивающий скорость ок.210 км/ч способствовали большому успеху соревнований Формулы-1

В 1990 году Renault была преобразована в акционерное общество и выпустила модель RenaultClio, которая была названа «Автомобилем года» в Европе.

Альянс с японским производителем Nissan, в результате которого удалось увеличить производственные мощности и снизить финансовые затраты. Сейчас Renault взяла курс на создание экологически чистых и доступных автомобилей.

Команда Renault

Как вы можете видеть в нашем каталоге очередь Рено достаточно разнообразна.В него входят автомобили малого и среднего размера, спортивный автомобиль Renault Laguna, седан премиум-класса Renault Latitude, два кроссовера и внедорожники.

Рено стоимость

Стоимость Renault начинается от 350 000 рублей за полюбившийся народу Renault Logan и может достигать 1,5 млн за спортивную двухдверную Renault Laguna с высочайшими характеристиками. В последнее время большим спросом стал пользоваться бюджетный кроссовер Рено Дастер. Цена Рено Дастер варьируется от пятисот до семисот тысяч рублей в зависимости от модификации.

Автозавод в столице государства, всего в восьми километрах от Кремля - ​​нонсенс в современном мире... Квартплата, ЖКХ, зарплата в Москве априори выше, чем в регионах. Однако компании Renault, расположенной на месте бывшего АЗЛК, пока ничего не угрожает. Этой зимой правительство Москвы продлило действующие ставки налога и арендной платы завода до конца 2020 года. Переориентация площадки на производство кроссоверов, добавленная стоимость которых выше легковых автомобилей (последние Логаны первого поколения собирались здесь в 2015 году).Кроме того, начало подготовки к производству очередной модели говорит о безоблачном будущем завода. Мне удалось посетить мастерскую с последней экскурсией – тогда на предприятии был введен особый режим конфиденциальности, который продлится до начала производства новой машины.

Нынешний директор московского завода Renault Жан-Луи Терон ранее работал в Индии и занимался организацией производства бюджетного внедорожника

.

Что мы знаем о ней? Пока, к сожалению, не очень.В сентябре прошлого года главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер говорил о новом кроссовере, который станет «настоящим Renault», имея в виду, что он не станет подобием Dacia. Компания называет автомобиль C-SUV, кроссовером С-класса, и обещает представить его на предстоящем Московском автосалоне, который откроется в августе. В ходе экскурсии нам также удалось выяснить, что в основе российского автомобиля будет следующая итерация платформы B0 (она же Global Access) — и она будет длиннее и шире; Других отличий от текущей версии сотрудники завода не раскрыли.

90 450

Кадр с прошлогодней презентации Renault

Новый кроссовер появится не только в России. До сих пор такая же версия на тележке B0 будет в Бразилии и Китае, а для Южной Кореи машину переведут на другую дорогую платформу... Кстати, в Европе новая модель не появится из-за опасности конкуренция с нынешним внедорожником Renault Kadjar (аналог модели Nissan Qashqai). Исходя из этого утверждения, несложно прикинуть, что нас ждет «упрощенный Каджар», кроссовер чуть большего размера, чем Кашкай.

Renault Kadjar для европейского рынка

Впрочем, не в чем упрекнуть Лоуренса ван ден Акера: такой машины в гамме Dacia действительно нет и не будет, а платформа B0, насколько я помню, изначально разрабатывалась для хэтчбека Renault Clio второго поколения.

Модернизация завода под новый кроссовер уже началась. И первым делом французы ликвидировали вторую линию сварки, где готовили кузова для моделей Fluence и Megane.Это говорит о том, что автомобили такого класса больше не будут производиться в Москве, и теперь весь производственный процесс на заводе может протекать только в одном потоке.

В первом квартале этого года на сварочной линии было установлено 46 дополнительных роботов Fanuc, что почти удвоило общее количество. Развитие автоматики в основном коснулось области сварки передних модулей корпуса. В целом за сварку элементов пола и их соединение с боковыми стенами теперь отвечают роботы: для этой операции устанавливаются сменные шланги (разные для каждой модели), которые автоматически задают правильную геометрию кузова.Количество рабочих с ручными сварочными «клещами» на заводе Renault за последние несколько лет значительно уменьшилось, но степень автоматизации сварочной линии по-прежнему составляет всего 24%.

Кстати, сами сотрудники предприятия набираются по правилу 50:50: половина сотрудников — жители Москвы и Московской области, а другая половина — мигранты из южных республик. Мои собственные наблюдения на семинарах подтверждают эту пропорцию.Руководство завода это не смущает: впрочем, новички не столь требовательны к заработной плате и связанным с ней условиям найма. Самое главное, говорят они, это то, что все кандидаты проходят одинаковый трехмесячный процесс обучения, и только после его завершения принимаются на конвейер.

Впереди у завода модернизация покрасочного комплекса: его адаптируют под более крупную модель и добавят роботов. Кстати, на заводе Renault не практикуется принудительное увольнение работников, заменяемых роботами: людей переобучают и переводят на другие должности (которых около тысячи), а сокращение штата предусмотрено за счет естественного оттока персонала.

Автоматизация 700-метровой сборочной линии пока не планируется, но обязательно появится дополнительное оборудование для нового внедорожника. Пока же на конвейере стоят три модели: Renault Duster, Renault Kaptur и Nissan Terrano (они останутся и после старта производства кроссовера C). И спешу развенчать давний миф: никакого дополнительного контроля качества и подбора комплектующих при установке Nissan нет. На заводе действует единый стандарт контроля качества Альянса Renault-Nissan, распространяющийся на все модели.Еще раз для самых наивных: выкинув 50-70 тысяч рублей за Террано по сравнению с аналогичным Дастером, вы доплачиваете только за другую марку и измененный дизайн.

На конвейере чередуются все три модели согласно заказу, который завод получает от дилеров: сзади белый Дастер в базовой комплектации с некрашеными бамперами и рельефными дисками, двухцветный Худ с полным приводом и «цельный фарш».Необходимый порядок доставки комплектующих контролируется электроникой, а доставка контейнеров в магазины осуществляется в основном дронами.

Их широкое внедрение на московском заводе Renault началось три года назад одновременно с оптимизацией цепочек поставок. Сейчас парк таких машин превышает 110 экземпляров — обычные погрузчики и конвейеры с операторами за рулем практически полностью вытеснили их из магазинов. Причем первые 90 экземпляров были закуплены в Японии, а с прошлого года завод приступил к выпуску собственных дронов, 50% которых составляют российские комплектующие! Хотя понятно, что самые дорогие и ответственные электронные компоненты все же импортные.Кроме того, 12 таких грузовиков отправились на ижевский завод Lada, а в этом году Renault отгрузит еще 15.

Сами дроны представляют собой небольшие запрограммированные тягачи с электрическим приводом. Они связываются с центральным компьютером через Wi-Fi, запирают большие тележки с комплектующими и ездят по магнитным линиям по полу. Эти штуки медленно ползут, сопровождая процесс мелодией из старой консольной игрушки Super Mario. Но, как уверяют заводчане, главное преимущество таких самоходок перед пилотируемыми транспортерами — безопасность: у них есть система автоматического торможения, а количество столкновений на заводе сведено практически к нулю.

Двери снимаются с кузовов, как только они поступают на конвейер... Их вывозят в отдельный цех для сборки и навешивают на станки на завершающем этапе сборки.

Что касается места выпуска автомобилей, то компания не раскрывает количество автомобилей, собранных в Москве, ограничиваясь общекорпоративным результатом 66%, который также включает производство моделей Logan и Sandero на АВТОВАЗе. Но это также очень солидный показатель! Для городских кроссоверов расположена панель и все пластиковые панели салона, климатические системы, сиденья, бампера, шины, диски, радиаторы, топливные баки...Двигатели 1.6 поставляются из Тольятти, а львиная доля штампованных деталей поставляется калужскому заводу "Гестамп Северсталь" и московской компании ААТ (Альфа Автомобильные Технологии). Это совместное предприятие ЗИЛа и японской компании IHI, которое ранее располагалось на территории самого ЗИЛа, но в прошлом году мастерская была вынуждена переехать в московский район Бирюлево. Часть оборудования поступает из Румынии и Турции.

Новый кроссовер также будет иметь высокую степень локализации.Более того, даже ходовые прототипы будут производиться не во Франции или Румынии, где расположены основные центры разработки Renault, а здесь, в Москве. Аналогичный опыт индустриализации заводчане уже имеют, так как головной фирмой по кроссоверу Renault Kaptur два года назад стала российская компания. Организация производства прошла успешно и российские специалисты были приглашены для руководства запуском Захвата на заводах в

г.

Модернизация и усиление автоматизации никак не повлияют на мощность московского завода, а это 190 тысяч.автомобилей в год. Больше просто пока не нужно, ведь в прошлом году с конвейера сошло всего 99 000 автомобилей. В настоящее время предприятие работает в две смены, но не пять, а четыре дня в неделю, а производство одного автомобиля занимает 25 часов. Подготовка к премьере нового кроссовера будет долгой: хотя автомобиль и представят в августе, серийное производство, по данным Авторевю, стартует не раньше 2019 года. И только потом оно доберется до России. Так что вы должны быть терпеливы.

БОНУС:

Оказавшись на территории завода, начинаешь понимать, куда делась большая часть продаваемых в России Koleos первого поколения. Эти машины были выведены из корпоративного парка и выставлены на продажу. И борьба с издержками здесь прослеживается на всех уровнях.

.

все слабые места Дастер ликвидность афтермаркет

Renault Duster

– один из достойных и доступных компактных кроссоверов, существующих на сегодняшний день. Благодаря доступной цене и высокой надежности автомобиль пользуется феноменальной популярностью на вторичном рынке.

К сожалению, такая популярность не всегда к добру, так как многие недобросовестные продавцы пытаются избавиться от проблемных автомобилей за большие деньги. Поэтому при покупке Рено Дастер сразу нужно знать о его слабых сторонах и конструктивных недостатках.

Отметим, что французский кроссовер построен на платформе B0. Его сердце — Renault Logan с более мощными двигателями, большим ходом подвески и жестким кузовом. Поэтому и плюсы, и минусы автомобилей очень похожи.

  • автомобильная краска;
  • электромагнитная муфта
  • ;
  • прокладка коробки передач;
  • Насос высокого давления;
  • сальники привода раздаточной коробки.

Давайте теперь посмотрим поближе...

Живопись.

Если автомобиль крашенный металл, то до 50 000 км пробега краска будет выглядеть очень и очень достойно. Если его покрыть обычной краской, то к 20 тысячам пробега цвета могут потускнеть, и машина потеряет свою привлекательность. Кстати, по этому же принципу можно судить и о реальном пробеге Рено Дастер. Ведь если машина выглядит откровенно скучно, а на спидометре маленький пробег, то владелец явно врет.

Очень желательно иметь специальный прибор, измеряющий толщину пленки краски. С помощью такого устройства можно за несколько секунд обнаружить окрашенные элементы и таким образом узнать, побывал ли автомобиль в аварии или нет.

Электромагнитная муфта

В Рено Дастер

используется уникальная электромагнитная муфта, которая подключает заднюю ось в сложных условиях бездорожья. Сцепление достаточно надежное, но его электронное управление вызывает много нареканий.При длительном хранении автомобиля во влажном месте поломки гарантированы.
Проверить пригодность электромагнитной муфты очень просто. Просто заведите машину и включите режим 4L. Если режим включен и машина и "нижний" работают, то все нормально. Если не включается «понижник» или бортовой компьютер показывает ошибку после включения, в автомобиле проблемы с электронным управлением.

Уплотнение коробки передач.

Производственный брак.Плохая и неравномерная затяжка подшипника привела к тому, что крышка сальника коробки передач неплотно затянулась и затянулась за один оборот. Уже через 10-20 тысяч километров появляется течь, которая может оставить коробку передач без существенной смазки.

Как правило, данная неисправность устраняется при проведении ТО, но если автовладелец не посещал сервисный центр, сальник все равно может подтекать вплоть до значительной течи масла, причем в результате выхода из строя редуктора (клина).

Проверить наличие утечек очень просто. Через несколько часов стоянки под машиной останется небольшое жирное пятно.

Еще одна неприятность, как с пятью, так и с шестью скоростями, это их декомпрессия. Поэтому в любом случае при покупке автомобиля следует как минимум загнать машину на яму и посмотреть возможные течи масла из коробки передач. Ведь коробка передач не является расходным материалом и стоит больших денег в случае ее замены.

Сальники привода раздаточной коробки (полный привод).

Нельзя сказать, что это массовое явление, но некоторые владельцы сталкивались с такой проблемой, как течь из-под сальников привода раздаточной коробки.

Насос высокого давления двигателя (для дизельных двигателей).

Через 80-100 тыс. пробега начинает выходить из строя насос высокого давления двигателя, что самым негативным образом сказывается на мощности. Проверить работу насоса и уровень давления масла в системе смазки не сложно:

  1. Включите зажигание.На панели приборов загорятся красные индикаторы. Лампочка «Аварийное давление масла» и лампочка «Нет свечей накаливания» должны загореться без ошибок;
  2. Затем нужно запустить двигатель. Свет должен погаснуть в течение 3 секунд. Вам нужно дать двигателю поработать несколько минут;
  3. Остановите двигатель и снова включите зажигание.
  • Если двигатель работает и поддерживает давление в системе смазки, то индикатор «Аварийное давление масла» гаснет, так как в двигателе сохраняется высокое давление.
  • Если лампа загорается снова, давление в двигателе низкое и в плачевном состоянии.

Основные недостатки Рено Дастер:

  • малые боковые зеркала;
  • нет продольной регулировки рулевой колонки;
  • плохая шумоизоляция;
  • удовлетворительная эргономика;
  • зависает индикация уровня топлива;
  • "сверчков" в салоне, особенно зимой;

Заявление.

Выше перечислены слабые места Дастера, ремонт которых может обойтись новому владельцу в крупную сумму денег. Однако стоит отметить, что у автомобиля этой модели есть и ряд других неисправностей, но их устранение существенно не уменьшит размер кошелька.

В заключение стоит отметить, что в зависимости от того, какой у автомобиля двигатель, зависит и количество болезней Рено Дастер. Но, по отзывам многих владельцев автомобилей Рено этой модели, самым безотказным считается Дастер с мотором 1,6 л.В целом Рено Дастер не плохой автомобиль по соотношению цена/качество. При покупке автомобиля, а посещение автосервиса невозможно, следует внимательно осмотреть автомобиль, начиная с состояния краски кузова и заканчивая пробегом данного автомобиля.

P.S.: Будем признательны, если в комментариях ниже вы опишете основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Последнее изменение: 7 декабря 2018 г.от Администратора

Категория
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
  • - Замена масла, охлаждающей и смазочной жидкости и агрегатов - стандартная процедура для каждого автомобиля. Это относится и к Renault...
  • - Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом...
  • - Хонда CR-V очень популярна во многих странах мира.Но при покупке автомобиля каждый потенциальный владелец будущего автомобиля изучает...
9 постов к статье "Слабые и основные недостатки Рено Дастер с пробегом"
  1. Włodzimierz

    Правильный амортизатор работает нормально при движении лежачего полицейского на сжатие, а вот при работе на растяжение слышен удар, в рамках) проблемы с ГАИ Обращение к дилеру, ничего не понятно Машина проехала всего 1920 км

  2. Włodzimierz

    Расскажите мне что-нибудь об этом

  3. Павел

    Рено Дастер 1.6 передний привод Выпуск 2015 г. (рестайлинг)
    В целом машиной доволен Мелкие доработки своими руками:
    1. Сразу прикрепите сетки к решетке радиатора для предотвращения попадания пыли и камешков в подкапотное пространство.
    2. Положил резиновую прокладку под капот (от двери 2108) для предотвращения загрязнения двигателя.
    3. Задние барабаны покрасил черной грунтовкой иначе начали ржаветь.
    4. Заменить форсунки омывателя. Я поставил его с резиновой прокладкой, чтобы антифриз не капал на двигатель.
    5. Заменил через год дворники на более длинные и без каркасные. Стол изготовлен из более чистого стекла.
    Зимой на морозе примерзала защелка капота. Брызнул антифризом и закрыл капот.
    Это все за год эксплуатации и 14000 км пробега.
    Очередной глючит датчик уровня топлива.
    Начал заправляться для "стрельбы" пушки на заправках, а не под завязку.
    Теперь вроде нормально показывает, хотя к стрелке привык.
    Расход примерно 6 литров на 100 км.если ездить спокойно.
    Во влажную погоду стекло сначала запотевает. Долго мучился, ездил с кондиционером, а потом привык: без кондиционера сразу салон прогревался и испарений не было.
    Как на складе: дайте в самый раз.
    В общем, подходящая машина для бюджетника и среднестатистического внедорожника.
    По трассе идет хорошо и экономично.
    По базе даже передний привод с большим клиренсом вполне устраивает.
    Итак, господа, у которых нет финансовых проблем, приобретайте джипы и не ненавидьте Дастер.

  4. Артем
  5. Миколая

    Эксплуатация Дастер 2 литра 4*4 5 лет
    Пробег 140000.
    Насчет лакокрасочного покрытия вы правы - сколы появляются быстро, но только верхний слой вообще никакой коррозии не вызывает, страдает только эстетика, но это машина это бюджетно и сосед тоже получил лак в первый год не проехав 15000 а вот таурег за 3млн - это у человека расстройство!
    Заменил шаровые опоры на ходовой и всем советую заменить переднюю навеску и на оригинал.
    Это оправдано ценой и дальнейшим пробегом.
    Хуже всего с резьбой ПО руля и рычага КПП - начали срываться из-за протирки уже на 40000 - пока пришлось надевать чехол.
    А теперь жду следующее поколение и надеюсь будет электроусилитель руля
    А то сзади хорошо рулится и все неровности дороги на руках ощущаются, что как то не очень при постоянной работе, да и в городе вроде руль полегче будет только на пользу.
    Это единственное, что меня тогда утомляло.
    Так же хочу сказать в защиту подогрева сидений.
    Кому не лень его оклеветать - неразлучники не водили машину!!!
    Нагрев автоматический - при достижении нужной температуры он выключается, а затем включается при необходимости. Так что включаю в сентябре и выключаю на лето в мае - и не заморачиваюсь определяя в каком дивизионе оставить, как у корейцев или у кого, включая машину со старта, машину на морозе, как в фольксвагене дополнительно бегом нажимать кнопки прогрева 1-3 градуса прогрев и ждать чтоб жопа не замерзла!!!
    А тут бюджет и все как положено любимой попе - и простата хороша!!!
    Спасибо!

  6. Ильдус

    Дастер 2 литра, 4*4, 2017 г. "привилегированный" пробег 26000
    Недостатки: плохая обзорность (маленькие зеркала), нет указателя температуры двигателя, проблема заехать и выехать без грязи.Обогрева пассажирского сидения нет, а найти свой сложно. Очень напрягает отсутствие постоянной индикации времени, общего и суточного пробега. Дело все в компе, но постоянное переключение во время движения отвлекает, особенно когда комп дает задний ход. ушел, вы должны переключаться снова и снова. Указатель уровня бензина с квадратиками не очень удобен. Заднее стекло все равно грязное и нужно включать дворники при езде по мокрой дороге после дождя или дождя.Обогрев наружных зеркал оставляет желать лучшего.
    Плюсы: хороший двигатель, подогрев лобового стекла, багажника, ходовки.

Рено Дастер встречается с одним из двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л, двухлитровым агрегатом, работающим на том же топливе, и турбодизелем объемом 1,5 л.

1,6 литровые "Четверки" - К4М (102 л.с.) и 114 л.с. х5М (создан и собран в Тольятти) - относятся к "вечным" двигателям .

плащ 2011

плащ 2015

При выборе подержанного Дастера разумнее ориентироваться на рестайлинговые экземпляры.Хоть они и прошли с 2015 года, но таких машин на вторичном рынке пока мало и стоят они дорого. Зато у обновленного кроссовера лучше звукоизоляция, более эргономичный салон, более интересная линейка двигателей...

Старый К4М не имеет серьезных проблем даже за 200 000 км пробега, - делится опытом Валерий Канин, специалист техцентра VRmotors, имеющий работаю уже более 15 лет Работаю с автомобилями Рено уже много лет.

Больное место - катушки зажигания (1200 - 2000 руб за штуку).Иногда они выходят из строя от пыли, воды и грязи, которые на первых Дастерах попадают под капот через слабые уплотнители. Чтобы этого избежать, владельцы устанавливают дополнительные пломбы и экспериментируют со сторонними катушками.

Также 90 095 каждые 60 000 км необходимо обновить ремень ГРМ с двумя роликами и привод вспомогательных агрегатов (8300 зл), а после каждой второй замены еще и помпу. Стоит 3700 рублей с работой.

Об этих проблемах можно забыть с модернизированным Дастером - у него улучшенный двигатель х5М 1,6 л (он же HR16) с алюминиевым блоком цилиндров, безотказными катушками зажигания и цепью ГРМ, рассчитанной на срок службы автомобиля.

Двухлитровый бензиновый F4R тоже имеет хороший ресурс – более 300 000 км. Однако после 150-200 тысяч километров у него иногда появляется повышенный аппетит к моторному маслу.

Причина - износ маслосъемных колец и поршневой группы. Чтобы отсрочить этот момент, используйте моторное масло, строго рекомендованное производителем, и не заправляйтесь на сомнительных заправках, — пояснил Валерий. - Из общих моментов для бензиновых двигателей также выделю частое засорение дроссельной заслонки, а также неудачное расположение датчика кислорода и генератора: они расположены низко и плохо защищены от внешних воздействий.Например, если защитные кожухи генератора утеряны или повреждены, то через 3-4 года он сильно забивается грязью, ржавеет и ломается. Замена обойдется в 15 тысяч рублей.

Еще один проблемный узел - фазорегулятор. Умирает в среднем к 120 000 – 150 000 км. Как только двигатель начнет щелкать, готовьтесь выкинуть 11 тысяч рублей. Кстати, цены на оригинальные запчасти указаны здесь и ниже. Как показывает практика, неоригинальный Дастер ненамного дешевле при нестабильном качестве.

Верхний лямбда-зонд часто страдает от некачественного топлива: коптит, неправильно считывает данные, в результате электроника неправильно корректирует состав топливно-воздушной смеси. Автомобиль начинает дергаться при разгоне и двигатель потребляет больше топлива и работает неровно на холостом ходу

K9K 109лс 1.5 dCi Турбодизель и прибавил 19лс после рестайлинга. (первоначально 90 л.с.) благодаря более эффективной турбине с изменяемой геометрией и повышенному давлению в топливной рампе.

На мой взгляд, — лучший двигатель для Дастера , — говорит Валерий. - Потому что он неприхотлив. Часто проблемы возникают только тогда, когда владельцы заливают что-либо в бак. Вот когда пьезофорсунки выходят из строя. Если вовремя их не заменить (около 40 000 рублей за комплект) или, например, пропустить интервал замены масла, можно заработать на проворачивании шатунных вкладышей. Так что если на приборной панели загорелась лампочка давления масла, а из-под капота раздался странный «тук-тук-тук», глушите двигатель и везите машину в сервис.Также советую время от времени чистить клапан EGR, который зарос сажей. Виновник тот же – плохая солярка.

Трансмиссия

Дастер оснащается как передним приводом, так и всеми четырьмя колесами. На данный момент переднеприводные автомобили сочетаются только с 1,6-литровым двигателем, четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или на выбор пятиступенчатой ​​механикой JR5. А вот полноприводные версии предлагаются со всеми двигателями и трансмиссиями (автоматическая коробка передач или шестиступенчатая механическая коробка передач TL8).Исключения: для турбодизеля и мотора 1,6 л АКПП не предусмотрена

К механическим коробкам претензий нет, а вот допотопных четырехступенчатых АКПП предостаточно. Изначально эта передача называлась - медленная, скучная и медленная. Зато с этим автоматом первые Меганы без проблем проходили 300-500 тыс. км. А потом начали его дорабатывать, приспосабливая к стилю вождения и придумывая «новые» названия типа DP2 и DP8... С тех пор все стало плохо, и ресурс АКПП снизился в среднем до 200 тысяч. км. Самая распространенная проблема: ломаются модулирующие клапаны, регулирующие давление масла в гидроблоке. Определить поломку легко: при переключении с первой передачи на вторую появляются пинки и даже удары.

Один или оба модулирующих клапана умрут примерно через 70-120 тысяч километров пробега, а замена будет стоить максимум 15 000 рублей. Конечно, можно сэкономить, заменив только самые изношенные клапана, но я все же рекомендую заменять их парами и выбирать оригинальные - они служат дольше.В остальном машина проста в обслуживании и не преподносит неприятных сюрпризов, если не забывать частично заменять трансмиссионное масло каждые 30 000 км, а также помнить о плохой теплоотдаче всего узла: перед запуском коробку передач следует тщательно прогревать и ни в коем случае нельзя перегревать. С последним лучше справляется машина DP8 в полноприводных версиях — у нее есть дополнительный кулер.

К полному приводу явных претензий нет.Только несмотря на то, что масло в коробке передач и раздаточной коробке залито на весь срок службы, настоятельно советую менять коробку передач хотя бы раз в 60 000 км. Так продлите жизнь агрегатам, — пояснил эксперт.

подвеска и рулевое управление

Надежность ходовой части и ее работа – одно из самых ценных достоинств Дастера, в чем мы убедились на многочисленных тестах. Некоторые детали, конечно, выходят из строя, но только потому, что владельцы Дастеров просто забывают тормозить на кочках, ямах и лежачих полицейских.В этом плане любая техника имеет долгую жизнь... И так Сначала придется заменить ступичные подшипники. 90 096 (3 500 руб/шт), «ходит» в среднем 50 000-100 000 км. Амортизаторы Дастера тоже довольно слабые: их меняют парами примерно до 80 000 км — на перед придется потратить 8 500 руб., на зад — 7 000 руб. Если пропустить износ ступичных подшипников, рулевая тяга заканчивается рулевыми тягами, то убивается втулка рулевой тяги, а затем и сама рулевая тяга. Но починить можно - в среднем за 3000-7000 руб.

10.10.2016

Renault Duster (РЕНО Дастер) — самый дешевый из европейских компактных кроссоверов, представленных на вторичном рынке. Словосочетание «недорогой кроссовер» сразу же привлекло множество покупателей, поэтому, когда автомобиль впервые поступил в продажу, очереди за самыми дешевыми комплектациями растянулись на месяцы. Но может ли недорогой автомобиль быть надежным? Теперь попробуем разобраться.

Некоторые факты:

Рено Дастер построен на платформе "В0", на ней также построены "" и "" .Эти отношения дают автомобилю хорошее конкурентное преимущество, поскольку у Logan и Note очень хорошая репутация. Официально Duster был представлен на рынке в конце 2009 года, а его европейские продажи стартовали в 2010-м. В странах СНГ эти автомобили стали доступны в 2012 году, большая часть продаваемых нами автомобилей собрана на московском заводе «Автофрамос».

Достоинства и недостатки Рено Дастер с пробегом

Краска кузова не очень прочная, быстро трескается и царапается.Осмотр автомобиля следует начинать с крыши. Не удивляйтесь, если обнаружите трещины на краске в районе водостока, виной всему плохая жесткость кузова на изгиб. Также металл кузова не может похвастаться хорошей коррозионной стойкостью, чаще всего ржавчина появляется под резиновыми уплотнителями, на кромках дверей и багажника. Задние арки также требуют особого внимания. Многие владельцы автомобилей с обычными литыми дисками жалуются на быструю разбалансировку колес, это связано с тем, что на внутренней стороне диска есть канавка, которую зачищают только вручную.На многих автомобилях потеют фары, и Дастер не исключение; Еще одна неприятная вещь – течь сальника насоса бачка омывателя.

Рено Дастер комплектуется двумя бензиновыми двигателями - 1.6 (102 л.с.), 2.0 (135 л.с.) и одним дизельным - 1.5 (90 л.с.). В автомобиле с дизельным двигателем возможны потери тяги. Происходит это в основном в холодное время года и на данный момент - причина не выявлена. Бензиновый двигатель №1 оказался самым надежным.6, у которого на всей линии действия не было обнаружено ни одного ранения. А вот двухлитровый двигатель такой надежностью похвастаться не может. Чаще всего с наступлением холодов владельцы винят в этом затрудненный запуск двигателя; также есть жалобы на посторонние шумы в районе ремня ГРМ, сервисники грешат на ремень и саму помпу, но на данный момент не пришли к общему решению выхода из этой ситуации. Большинство владельцев до сих пор эксплуатируют автомобиль с этим недостатком, принимая его за техническую особенность силового агрегата.

Трансмиссия.

Рено Дастер комплектовался пяти- и шестиступенчатой ​​коробкой передач, а также четырехступенчатым автоматом. Если вы подумываете о покупке автомобиля с механикой, обязательно проверяйте в нем уровень масла – бывают случаи заводского недолива, и нынешний владелец не смог за этим уследить. С пятиступенчатой ​​механикой серьезных проблем никогда не было, а вот шестиступенчатая иногда может преподнести сюрпризы. Возможна разгерметизация коробки, а значит, утечка рабочей жидкости и, как следствие, заклинивание коробки.Если говорить о коробке передач в целом, то АКПП и пятиступенчатая механика просты и надежны, с шестиступенчатой ​​механикой бывали неприятные казусы.

Дастер может быть не только переднеприводным, но и полноприводным. Основной недуг полноприводной версии – течь из-под сальников приводов раздаточной коробки. Причина - кривая коробка подшипников. Иногда у полноприводных автомобилей случаются неприятные поломки – при движении с включенным полным приводом система может самопроизвольно переключаться на монопривод.Выключение и повторное включение зажигания помогает решить проблему.

Надежность в управлении Renault Duster

Подвеска автомобиля, несмотря на небольшой запас некоторых деталей, достаточно надежна. Конструкция задней подвески у полноприводного и полноприводного вариантов отличается: в первом случае сзади обычная балка, во втором случае подвеска независимая. В мороз подвеска может издавать неприятные звуки, но это не страшно и после небольшого прогрева они исчезают; из-за замерзания смазки могут лопнуть ШРУСы.Слабым местом передней и задней подвески Рено Дастер, как и большинства современных автомобилей, являются втулки стабилизатора и стойки, их необходимо менять примерно раз в 20-30 тысяч. км.

Мягкость подвески быстро отбивает охоту сбрасывать скорость при пересечении трамвайных путей и прочих неровностей, в результате амортизаторы редко проходят более 30 000 км, хотя их ресурс составляет 50-60 000 км. км (замена стоит 50-60$). Тихие блоки и шаровые опоры прослужат в среднем 60-70 тысяч.км (обе детали заменяются как рычаг в сборе, стоимость до 40$). Также каждые 60 000 придется менять задние ступичные подшипники, которые не самые долговечные. км, но они могут и раньше загудеть, зато передние долговечнее и выдерживают 120 - 150 тысяч. км. Плановый интервал замены передних тормозов 40 000 км, задних тормозов 60 000 км, при замене обязательно обслуживать суппорта.

Салон

Отделка салона выполнена из недорогих материалов, поэтому не стоит удивляться тому, как выглядят сверчки, особенно когда на улице холодно.В некоторых автомобилях сидя на водительском месте можно почувствовать сквозняк в районе левой ноги, для устранения этого дефекта возле ручки открывания капота прикрепите поролоновую прокладку. Все Рено Дастеры, за исключением 1,6-литровой версии, оснащены дополнительным электрическим отопителем салона, который на многих автомобилях работает с перебоями, особенно на дизельных модификациях. Причина - программный сбой.

Со временем в кабине появляется вода из-за смещения или растрескивания воздухораспределительного узла.В результате конденсат, образующийся при работе кондиционера, попадает в салон. В автомобилях, выпущенных после 2013 года, производитель устранил этот дефект. Кроме того, при резких перепадах температуры между кровлей и обивкой может образовываться влага; сигналом о его наличии будет конденсат в плафоне лампы освещения салона. Иногда владельцы винят в этом неверные данные указателя уровня топлива и зависание бортового компьютера. В обоих случаях выключение и повторное включение зажигания поможет решить проблему.

Результат: 90 107

Renault Duster достаточно надежный и неприхотливый автомобиль, и в целом многие владельцы довольны его работой, хотя есть и нарекания. Стоит отметить, что обслуживание и ремонт полноприводной версии намного дороже. При нормальном обращении и понимании назначения безрамочного кроссовера Дастер редко будет проявлять негативные эмоции.

Преимущества:

  • Надежные приводы.
  • Силовая подвеска.
  • Очистить.
  • Управляемость.
  • Быть проницаемым.

Недостатки:

  • Недостаточная динамика двигателя при обгоне.
  • Плохая окраска.
  • Звукоизоляция.
  • Качество внутренних материалов.
  • Подвесной указатель уровня топлива и бортовой компьютер.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, Редакция AutoAvenue

Если у официальных дилеров, которые вынуждены продавать то, что клиент продает по счету-фактуре, практически нет выбора, то независимые продавцы имеют гораздо больше свободы. Они могут себе позволить не увлекаться некоторыми неликвидными моделями. Поэтому такие машины часто можно встретить на официальных сайтах. Стоит ли их покупать? Это зависит от вас, конечно.Наш совет: если вы планируете ездить на таком автомобиле недолго (например, около года), то нет. Могут быть проблемы с реализацией. А если вы едете за машиной для души или машиной выходного дня, то почему бы и нет. Так что же это за машины? Автомобильный эксперт Егор Мокшин рассказал ЗР, какие факторы влияют на текучесть подержанного автомобиля.

Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке

  • Цена £. Слишком дорогие подержанные автомобили долго ждут своего покупателя.Причин высокой цены две. Во-первых, некоторые модели изначально даже на первичном рынке имеют более высокую цену по сравнению со стоимостью одноклассников других марок. С другой стороны, это становится недостатком. Во-вторых, автовладельцы сами часто владеют своими автомобилями, помня о том, сколько сил и денег было вложено.
  • Позиционирование бренда. Иногда некоторые производители, ассортимент которых состоит в основном из бюджетных моделей, вдруг выпускают дорогие, с претензией на премиальность.Однако в глазах потребителей такой автомобиль все же имеет более низкий статус. Кроме того, многие покупатели при выборе руководствуются национальными критериями. Некоторые корейские, китайские и даже французские марки (в частности, Citroen) до сих пор мало ценятся.
  • Инвентарь. Многие покупатели по-прежнему скептически относятся к роботизированным трансмиссиям и вариаторам из-за широко распространенного мнения об их ненадежности. Также некоторые группы двигателей: малообъемные турбированные двигатели (менее 1,4 л) и наоборот, бензиновые агрегаты с избыточной мощностью и рабочим объемом (из-за чрезмерно высокого транспортного налога).Традиционно плохая комплектация в сочетании с механической коробкой передач нежелательна.
  • Редкость и специфичность модели. Марки и модели, пользующиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую группу (например, Alfa Romeo), надолго висят на страницах подержанных автомобилей.

Основные драйверы ликвидности остаются неизменными, но список неугодных моделей меняется каждый сезон. Отбор неликвидов во втором полугодии 2017 годабыл составлен из статистики различных сайтов по продаже подержанных автомобилей: от официальных дилеров до независимых автосалонов и аукционов. Он собрал относительную стоимость до 1 000 000 рублей. Они открывают подборку моделей, которые по непонятным причинам сильно просели или изначально не пользовались популярностью.

Спасибо за помощь в подготовке аукциона материалов Carttarget

Более десятка подержанных автомобилей, которые невозможно продать

На вторичном рынке есть модели, пользующиеся постоянным спросом.А вот список нежелательных партий менее стабилен и заметно меняется каждый год. Однако у него долгожители. Посмотрите подборку неугодных сегодня моделей.

Десяток подержанных автомобилей, которые нельзя продать Рено Дастер

стал бестселлером буквально с самого начала продаж - очереди за первыми машинами стояли даже 12 месяцев (сейчас спрос на нынешнее поколение модели резко упал - "французы" ставили обе лопатки "корейцам" ). Оптимальное сочетание цены, качества и функциональности считалось главным аргументом производителя в борьбе за покупателя.При этом покупатели были готовы мириться со спорной эргономикой, дешевыми материалами отделки и плохой звукоизоляцией этого компактного кроссовера. Действительно, содержание автомобиля казалось доступным, неприхотливым и простым в обслуживании. Но со временем оказалось, что все это далеко от реальности.

Построен на платформе B0, которая стала основой многих бюджетных моделей бренда. Поэтому кузов Дастера непрочен, поэтому на крыше первых автомобилей появились трещины в месте ее соединения с задними стойками.Эта проблема даже вызвала бустерную кампанию. Французы отреагировали довольно быстро, удлинив сварной шов на крыше и стойках кузова. Однако кузов внедорожника по-прежнему не может похвастаться приличной жесткостью на кручение. Владельцы даже относительно свежих автомобилей часто жалуются на разбитие передних и задних стекол без видимых причин, а также на затрудненное открывание дверей при диагональной подвеске автомобиля.

Прочность кузова довольно высокая, но лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Сколы быстрее всего появляются на задних арках.Следует отметить, что на Рено Дастер по отношению к боковым панелям кузова явно выступают колесные арки. В результате из-под передних колес летит грязь и песок. Дилеры обычно перекрашивают эти места по гарантии, а владельцы наклеивают на них «бронированный» скотч. Чиновники также часто красили дверь багажника из-за появления под ней хромированной полосы с названием «Дастер». Пороги, нижняя часть дверей и створок периодически требуют мастерской щетки. Покраска одного элемента кузова - от 10 000 руб.

Что касается кузовных деталей, то цены на оригинал довольно высокие.Бампера в среднем 15 000, а крылья продают по 10 000 руб. Многие владельцы кроссоверов советуют сразу после покупки заменить обычные на бескаркасные: длинной водителей 550 или 600 мм и пассажира 500 мм. Дело в том, что дворники, которые идут в комплекте с новым Дастером, оставляют приличный неубранный сектор на лобовом стекле прямо перед водителем.

Рено Дастер комплектовался 1,6-литровыми (102 л.с.) и 2,0-литровыми (двигатель 135) бензиновыми четверками, а также 90-сильным 1,5-литровым турбодизелем.После рестайлинга в 2015 году бензиновые моторы стали выпускать мощностью 114 и 143 л.с. соответственно, а дизельное топливо – 109 сил. Агрегаты объемом 1,6 л обычно считаются безотказными. Но это вообще, а в частности...

Старый добрый K4M устанавливается на многие модели Renault с 1990-х годов. Из врожденных болячек этого двигателя можно выделить только течь масла через прокладки и сальники после 100 000 км пробега и ненадежные катушки зажигания (от 1 250 рублей за штуку).Главное обновлять каждые 60 000 км ремни ГРМ и приводное навесное оборудование, а заодно и водяную помпу (от 2 500 руб.), которая, как правило, не выдерживает второй замены ремня. Пришедшая ей на смену 114-сильная четверка с индексом h5M также беспроблемна. И косвенным подтверждением его надежности является тот факт, что в приводе газораспределительного механизма этого двигателя смонтирована прочная цепь.

Двухлитровая единица F4R, хорошо известная специалистам в данной области, является долгожителем. Правда, слабым местом этого двигателя является выход из строя фазорегулятора после 100 000 км пробега.Если двигатель начал работать с цокающим звуком, потерял тягу и лениво отзывался на педаль акселератора, готовьте на замену узла около 15 000 рублей. В зоне риска также кислородные датчики (по 5 500 рублей) и генератор (от 12 800 рублей). Кстати, эти детали часто выходят из строя из-за пыли и грязи, которые просачиваются под капот через некачественные прокладки. Обычно владельцы меняют обычные пыльники на аналогичные от Газелей.

Срок службы турбодизеля K9K 1,5 л зависит от качества используемого масла.Бывали случаи, когда из-за масляного голодания проворачивались шатунные вкладыши. А это капитальный ремонт двигателя со всеми вытекающими последствиями. Замена топлива может привести к выходу из строя форсунок (по 11 000 руб.) и топливного насоса (28 000 руб.). Если вы зальете в двигатель качественные специальные жидкости, он будет служить вам верой и правдой очень долго. Недаром механики Рено считают его одним из лучших в моторной гамме Дастера.

К механическим пяти- и шестиступенчатым коробкам передач претензий практически нет.Вы можете заметить, что сальники МКПП потеют после 75 000 км пробега. Замена обойдется примерно в 6000-9500 рублей, львиную долю из которых придется отработать. Поэтому большинство пользователей предпочитают ездить как есть, периодически контролируя уровень масла в коробке. К шестиступенчатому приводу претензий много — первая передача здесь очень короткая, поэтому производитель даже рекомендует стартовать со второй «передачи» на асфальте. Судя по всему, такая калибровка коробки передач предназначена для езды по бездорожью, для движения в гору или в гору... Сцепление придется обновлять в среднем через 100 000 км, а замена обойдется примерно в 8 500 рублей.

Есть еще много вопросов. «Автомат» DP8, ставший очередным вариантом старых медленных и проблемных DP0 или AL4, которые устанавливались на разные модели несколько десятков лет назад. Тем более что в последнее время ресурс коробки значительно увеличился – теперь требуется капитальный ремонт ближе к 150 000 км. Чаще всего проблемы вызывает гидроблок. В зависимости от поломки на ремонт придется потратить от 10 000 до 30 000 рублей.Гидротрансформатор и ленточный тормоз также находятся в опасности.

А вот за что пользователи говорят «Дастеру» отдельными словами благодарности, так это за комфортную и энергоемкую подвеску, которая к тому же оказалась очень крепкой. Даже стойки и втулки переднего стабилизатора обычно меняют через 40 000-50 000 км, а амортизаторы зачастую служат в два раза дольше. Выбиваются из общего ряда разве что передние ступичные подшипники, которые могут выйти из строя уже на 30 тысячах. Меняют только в сборе со ступицей и поворотным кулаком за 17 000 руб.

В рулевом управлении наконечники стиков могут выдвигаться вперед (по 1800 руб.), а на 70 000-100 000 км стучит сама рейка. Стоит 25 000 рублей, но легко восстанавливается (5 000-8 000 рублей).

Электрооборудование простое и поэтому достаточно надежное. Из недостатков отметим выход из строя рычажного переключателя наружного освещения. По словам сервисников, из-за плотной компоновки шланги иногда рвутся. Часто перегорают лампочки и габариты ближнего света.Это правда, что легкие компоненты дешевы, и их замена проста и легка. Чего не скажешь о лампочках подсветки блока вентиляции и отопления, которые необходимо обновить при снятии блока с центральной консоли. В системе кондиционирования недолговечный конденсатор (25 000 рублей у дилеров) - это слабое место практически всех Дастеров.

.

Dacia Duster нового поколения. Так сейчас выглядит самый дешевый внедорожник на рынке —

.

Дачия под крыльями Рено неплохо справляется.Идея предлагать дешевые и простые автомобили нашла благодатную почву. Лучшее тому доказательство - дастер - автомобиль, бьющий рекорды популярности, спустя 7 лет выпуска получил новое воплощение . Дебютирующий внедорожник стал стройнее, приобрел «тело» и более эксклюзивный внешний вид.

Реклама

Дакия

Новый автомобиль получил светодиодные дневные ходовые огни, встроенные в фары, разделенные на три секции.Под передним бампером появился матовый кожух двигателя. Автомобиль выглядит шире своего предшественника.

Дакия

Ветровое стекло сдвинуто на 10 см вперед и наклонено больше, чем в текущей модели - таким образом стилисты сделали салон визуально длиннее.В интерьере должно быть больше места. Рейлинги на крыше изготовлены из алюминия, новый Дастер установлен на 17-дюймовые колеса.

Реклама

Дакия

Защита днища также защищает автомобиль сзади.Интересно, что задние фонари очень похожи на те, что используются в Jeep Renegade.

Дизайном салона производитель не хвастается, но заявляет о серьезных изменениях по сравнению с текущей моделью.Судя по всему, в салоне стало комфортнее.

Дачия тоже молчит о двигателях.Можно ожидать, что Новый Дастер будет предлагаться с полным и передним приводом.

Дакия / патриккуртет.против

Напоминаем, что Dacia Duster был представлен в 2009 году, а в продажу поступил в 2010 году.Это был самый дешевый внедорожник на рынке. За первые три года присутствия на рынке автомобиль купили 450 000 человек. люди. В 2013 году автомобиль был модернизирован. Duster предлагается почти в 100 странах мира.

Новое лицо хита Dacia! Вот так выглядит пыльник после модернизации.Первые фото

См. также

Дакия .

Б/у Dacia Duster I (2010-2018)

DACIA DUSTER I
Год выпуска: 2010-2018
Цена от: 20 000 злотых

То, что модно, в общем-то, оказывается дорого. С Dacia Duster все немного по-другому.

, несомненно, входит в число компактных внедорожников, которые сейчас находятся на подъеме, но его цена очень разумна.

Поэтому

стал исключительно привлекательным лакомством для тех, кому действительно нужен автомобиль с повышенными внедорожными возможностями, ведь они ездят в сложных дорожных условиях или ... им просто надоело, что их нормальная машина трется о бордюры, лежачих полицейских или колеи.

Приемлемая цена в салоне выливается в низкие цены на вторичном рынке.

Это сохранено

Автомобили с начала выпуска (с 2010 года, 2WD) можно приобрести за 20-22 тыс. руб. злотый. Трудно найти более дешевую альтернативу из этого класса.

Низкая цена не возникает из ниоткуда. Производитель сэкономил на качестве отделки, но не в ущерб надежности.

Простой пример: у машины дрянные дверные ручки, но они работают и не ломаются. То же и с отделкой салона - она ​​дешевая и подвержена износу, но если за ней кто-то ухаживать, то она надолго сохранит ее в хорошем состоянии.

Картина

Дизайн кабины радует глаз, эргономика — хороша, а отделка заслуживает удовлетворительной оценки.В качестве утешения — в лучших версиях руль и рычаг коробки передач обтянуты кожей.

Картина

ПОСЛЕ ПОДЪЕМА Новые часы и козырек над ними. Консоль также изменилась.

Качество лакокрасочного покрытия и уровень антикоррозийной защиты вполне приемлемые.Если где-то обнаружена коррозия, то обычно вокруг дверных уплотнителей.

У небольшой партии Дастеров были проблемы с трескающимися лобовыми стеклами, в некоторые из них попала вода. Это небольшие минусы для недорогой машины.

Если вас раздражает грубая отделка, вы можете поискать более дорогую комплектацию или специальные версии, такие как Laureate или Prestige. Прежде чем отправиться на визуальный осмотр объявления, стоит убедиться, что в выбранном автомобиле есть кондиционер.

Картина

Передние сиденья — среднего профиля и с плохой обивкой.

Картина

Большое преимущество: сзади больше места, чем у большинства конкурентов.

Дизель, бензин или СНГ?

Линейка двигателей самых дешевых автомобилей начального периода производства состоит из двух агрегатов – бензинового 1.6 (105 л.с.) и дизельного 1.5 dCi (86-110 л.с.). Первый идеально подходит для газоснабжения, второй не так сильно ломается, как его более старые аналоги, например, установленные в Renault Megane II.

Картина

На рынке представлены два типа Дастеров — 4х2 и 4х4. Последние имеют ручку управления межосевой муфтой включения заднего привода, что отличается надежностью. (нажмите, чтобы увеличить)

Интересно, что более слабые версии не имеют двухмассового маховика, что снижает затраты на обслуживание.И это в любом случае не так уж и много, потому что на поставку дешевых запчастей не пожалуешься. Duster базируется на компонентах популярных моделей Renault и Nissan.

Здесь стоит добавить, что базовый переднеприводный вариант имеет упрощенную заднюю подвеску (надежная балка). Более дорогая многорычажная конструкция досталась исключительно Дастеру 4х4, что тоже не слишком аварийно.

В 2013 году под капотом появился новый турбированный бензиновый двигатель 1 франко-румынской разработки.2 ТКе. Это интересная альтернатива атмосферному 1.6, ведь он оказывается намного экономичнее при щадящей эксплуатации. Он также превосходит его по гибкости. Однако при полном использовании заклинание срывается, и агрегат начинает дымить, как дракон, поэтому, если кто-то любит путешествовать на капельке, ему следует выбирать дизель.

Интересный факт: есть два типа двигателей: старший 1.6/105л.с. (с ремнем ГРМ), и более новый (с 2015 года) - 1.6SCe/114л.с. с цепью.

Картина

Обивка багажника ужасна, но для пользователей важнее его вместимость: 475-1635 л (2WD).

Вот как ты водишь

У 6-ступенчатых версий очень короткое передаточное число «единички». Это облегчает медленную езду по пересеченной местности. К этому можно привыкать ежедневно или — в крайнем случае — иногда начинать с «двойки».

Обзор с места водителя хороший, поэтому парковаться легко.

Ехать до 100-120 км/ч вполне приятно. Более быстрое движение связано со значительным увеличением шума. Большое влияние на комфорт оказывает количество передач. Дастер 2WD имеет 5, 4WD - 6,

Dacia Duster I (2010-2018): Технические данные и производительность

90 113 0-100 км / ч 90 113 90 092 5,3 л/100 км 90 113 90 216

2010: Премьера Duster — первой внедорожной модели в современной истории Dacia — в версиях 4x2 и 4x4

2013: фейслифтинг - внешние изменения незначительны, но есть некоторые новые черты интерьера и новые бензиновые двигатели с наддувом 1.2 ТКе

Картина

ПОСЛЕ ПОДЪЕМА Заменены фонари, решетка радиатора и детали салона.

2015: Версия 1.2 TCe имеет дополнительный привод

4x4.

2017: Dacia Duster II

Картина

НОВАЯ МОДЕЛЬ Автомобиль выглядит более массивным, а также намного лучше сделан.

  • Самопроизвольные трещины на лобовом стекле.
  • Шлифование шестерен - иногда шумит вторая передача.
  • Незначительная коррозия - в основном под уплотнителями дверей.
  • Зависает указатель уровня топлива
  • Кондиционер не работает - система обычно просто негерметична.
  • Изношенная обивка.
Фото

В бензиновых версиях стоит часто проверять состояние системы охлаждения, а в дизельных – менять масло каждые 10 000. км.

Картина

Концерн Renault обладает уникальным даром создавать хиты рынка.Он когда-то изобрел Scenica, теперь покоряет Европу на Dacia Duster. Он предлагает почти то же, что и конкуренты, но по более низкой цене. И самое приятное, что в данном случае «почти» не имеет большого значения, так как вся экономия была сделана на второстепенных вопросах.

РЕЙТИНГ 4/5

Оценки: 1 - Не рекомендуется; 2 - условно интересно; 3 - интересный; 4 - рекомендуемый; 5 - особенно рекомендуется

1/34

Дачия Дастер I (2010-2018)

Текст: Яцек Амброзик, Фото: Архив; "Мотор" 44/2018

Дачия Дастер 1.5 dCi 4x4 Blackstorm - тест - ИСПЫТАНИЯ И СРАВНЕНИЯ

Подержанные Dacia Sandero I (2008-2012) - отзывы пользователей - Б/У АВТОМОБИЛИ

Б/у Dacia Logan MCV 1.5 dCi (2006-2013) - ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

.90 000 Dacia: история бренда и новые модели 2020

Dacia уходит своими корнями в послевоенное время. История бренда полна сложностей, но сегодня румынский производитель пользуется статусом одной из самых популярных европейских автомобильных компаний. Ничего необычного. Бюджетные автомобили, предлагающие исключительно хорошее соотношение цены и качества, завоевали сердца водителей.

Dacia: история бренда и новинки 2020 года (фото.Гетти изображений)

Dacia: история марки

Dacia родилась в 1966 году, но фактическая история румынского бренда восходит к 1943 году. Именно тогда была основана компания Uzina de Autoturisme Pitesti, , производившая двигатели для авиационной промышленности.

В 1966 году компания попыталась создать собственный автомобиль (Dacia Moveni), но это не удалось. Через два года румынский завод подписал соглашение с группой Renault, по которому начался выпуск лицензионных автомобилей под маркой Dacia. Первый автомобиль, поступивший в продажу, Dacia 1100, выпускался до 1971 года. В основе автомобиля лежал Renault 8. Двигатель мощностью 46 л.с. позволял развивать максимальную скорость 130 км/ч.

В 1969 году компания представила свой второй автомобиль, Dacia 1300 , основанный на Renault 12. Со временем к седану также присоединились универсал (1970) и пикап (1975).

Румыно-французский «брак» распался в 1976 году. Dacia сосредоточилась на выпуске собственных автомобилей, но по-прежнему с использованием технологий других производителей.Последней моделью, которая была создана перед разделением, была Dacia 2000 на базе Renault 20. Автомобиль выпускался до 1980 года.

В начале 1980-х началась работа над недорогим автомобилем для удовлетворения потребностей средней румынской семьи. О спросе на такой автомобиль сообщило правительство, и подписанный контракт должен был стать отличной возможностью для Dacia. В 1988 году была представлена ​​модель 500 Lastun, , которая оказалась огромной осечкой. Главной проблемой маленького хэтчбека оказалось качество изготовления, но и функциональность салона оставляла желать лучшего.В результате производство автомобиля было прекращено через три года.

Первая машина которая 100 проц. разработан румынской компанией, он появился только в 1995 году. Я говорю о модели Dacia Nova . Четыре года спустя румынский бренд был приобретен Renault. В 2000 году модель Nova была модернизирована и возвращена в продажу как Dacia SupeRNovaa. Спустя 3 года автомобиль был заменен на модель Solenza.

Бренд Dacia вышел в море в 2004 году. Именно тогда был представлен Логан . Немалую популярность приобрел небольшой седан, что побудило французов представить новые версии кузова – универсал и пикап.

В 2007 году в продаже появилась модель Sandero — похожая на Logan, но предлагающая более функциональный кузов хэтчбек. Спустя 3 года был выпущен настоящий хит – Dacia Duster, – самый дешевый компактный внедорожник на рынках Центральной и Западной Европы.

.
1.6 16V
1.5 DCI
1.5 DCI
Двигатель бензин, турбо бензин турбодизель турбодизель
Объем 1199 см3 +1598 см3 1461 см3 1461 см3
R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16 / 16 R4 / 8 R4 / 8 R4 / 8
Максимальная мощность
125 км 125 км 10 км 90 км 106 км
Максимальный крутящий момент 205 нм 148 нм 200 Н·м 240 Н·м
Производительность (данные о продукте цент)
Максимальная скорость 175 км/ч 165 км/ч 156 км/ч 171 км/ч 10.4 S 11.4 S 11,5 S 13.8 S 11.8 S
Средний расход топлива 6,3 л / 100 км 7, 5 л / 100 км 90 093 90 092 5,1 л/100 км

Смотрите также