Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Рено дастер регламент технического обслуживания


Регламент технического обслуживания для Renault Duster

Как и для большинства других автомобилей, представленных на российском рынке, периодичность регулярного технического обслуживания для модели Рено Дастер составляет 15 тысяч километров или один раз в год — зависит от того, что наступит раньше. Это касается бензиновых двигателей. В случае, если на автомобиле установлен дизельный двигатель, срок прохождения технического обслуживания составляет 10 тысяч км или один год в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда сроки проведения планового ТО сокращаются до 7,5 тысяч км.

Плановое техническое обслуживание Рено Дастер каждые 15 тысяч км (ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТО-6, ТО-7, ТО-8)

  • Замена масла и масляного фильтра.
  • Замена сменного элемента воздушного фильтра.
  • Замена салонного воздушного фильтра.
  • Замена свечей зажигания.
  • Долив охлаждающей жидкости при необходимости.

Сюда же входит перечень таких работ, как:

  • Проверка привода сцепления.
  • Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводов колес.
  • Проверка блока управления систем охлаждения, питания, выпуска отработавших газов, состояния шлангов, трубопроводов и их соединений.
  • Проверка состояния шин и давления в шинах.
  • Проверка состояния шарниров и подушек стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлент-блоков рычагов подвески.
  • Проверка состояния шаровых опор.
  • Проверка состояние передних и задних амортизаторов.
  • Проверка уровня в бачке ГУРа.
  • Проверка герметичности системы ГУРа.
  • Проверка состояния чехлов рулевого механизма и наконечников рулевых тяг.
  • Проверка уровня тормозной жидкости.
  • Проверка привода тормозов, состояния трубок и шлангов.
  • Проверка состояния колодок и дисков тормозных механизмов передних колес.
  • Замена тормозной жидкости (только ТО-6).
  • Проверка тестером аккумуляторной батареи.
  • Проверка ламп наружного и внутреннего освещения.
  • Проверка работы сигнализаторов в комбинации приборов.
  • Проверка состояния ветрового стекла, а также зеркал заднего вида.
  • Проверка состояния стеклоочистителей переднего и заднего стекол.
  • Проверка антикоррозийного покрытия.
  • Проверка работоспособности и смазка замка капота.

Дополнительно для ТО-4 и ТО-8 (каждые 60 тысяч км или раз в 4 года)

  • Замена ремня привода ГРМ.
  • Замена ремня привода вспомогательных агрегатов.
  • Проверка состояния и очистка от пыли колодок тормозных механизмов задних колес.

Дополнительно для ТО-8 (120 тысяч км)

  • Замена топливного фильтра, если таковой имеется.

Дополнительно

  • Каждые два года или 30 тысяч км пробега: чистка системы кондиционирования.
  • Каждый четыре года или 60 тысяч км пробега: проверка и пополнение хладагента.
*****

Обращаем ваше внимание, что данные действительны на момент написания статьи.

Регламент ТО Рено Дастер, с объемом двигателя 2.0 л.

№ ТО Наименование Номер Кол-во
ТО15 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО15 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО15 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО15 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
       
ТО30 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО30 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО30 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО30 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
ТО30 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО30 Свеча зажигания 7700500155 4 шт
ТО30 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
       
ТО45 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО45 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО45 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО45 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
       
ТО60 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО60 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО60 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО60 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
ТО60 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО60 Свеча зажигания 7700500155 4 шт
ТО60 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО60 Ремень ГРМ и ролики (комплект) 130C13130R 1 шт
ТО60 Ремень приводной 117209732R 1 шт
       
ТО75 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО75 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО75 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО75 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
       
ТО90 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО90 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО90 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО90 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
ТО90 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО90 Свеча зажигания 7700500155 4 шт
ТО90 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО90 Антифриз (5,4 л) Total COOLELF AUTO SUPRA -37 6 шт
       
ТО105 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО105 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО105 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО105 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
       
ТО120 Масло моторное (5.4 л) ELF 5W30  
ТО120 Шайба сливной пробки 110265505R 1 шт
ТО120 Фильтр масляный 8200768913 1 шт
ТО120 Фильтр воздушный 8200431051 1 шт
ТО120 Фильтр салонный 8201153808 1 шт
ТО120 Свеча зажигания 7700500155 4 шт
ТО120 Тормозная жидкость ELF FRELUB 650 (DOT 4)  1 шт (1 л)
ТО120 Ремень ГРМ и ролики (комплект) 130C13130R 1 шт
ТО120 Ремень приводной 117209732R 1 шт

Обслуживание ТО Рено Дастер / Регламент технического обслуживания Рено Дастер


Техническое обслуживание Рено Дастер необходимо проводить согласно регламенту каждые 15 000 км пробега или один раз в год, при нормальных условиях эксплуатациях. Если внедорожник Renault Duster эксплуатируется при тяжелых условиях, то сроки проведения планового ТО обслуживания Рено Дастер сокращается до 7 500 км.

Плановое техническое обслуживание Рено Дастер каждые 15000:

  • Замена масла в двигателе и масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салонного воздушного фильтра
  • Замена свечей зажигания
  • Проверка всех шлангов системы охлаждения
  • Проверка и долив охлаждающей жидкости
  • Обслуживание аккумуляторной батареи (уровень электролита, степень зарядки, состояние выводов и клемм проводов)
  • Проверка состояния и износа передних и задних тормозных дисков, колодок (замена колодок при необходимости)
  • Проверка уровня и долив тормозной жидкости
  • Проверка приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации
  • Проверка рулевого управления
  • Проверка чехлов шарниров равных угловых скоростей
  • Проверка состояния деталей и узлов передней и задней подвески
  • Проверка давления в шинах
  • Проверка состояния колес
  • Проверка состояния лакокрасочного покрытия и покрытия нижней части кузова
  • Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
  • Проверка системы выпуска отработавших газов
  • Проверка состояния и натяжения приводного ремня вспомогательных агрегатов
  • Проверка всех трубопроводов топливной системы
  • Проверка трубопроводов и шлангов тормозной системы
  • Проверка работы педали сцепления
  • Проверка работы стеклоочистителей, стеклоомывателей

Дополнительное обслуживание после каждых 30000 км пробега или раз в два года

  • Обслуживание системы кондиционирования

Дополнительное обслуживани после каждых 60000 км пробега или раз в четыре года

  • Замена ремня и роликов привода вспомогательных агрегатов
  • Замена ремня привода ГРМ
  • Проверка состояния и износа передних и задних тормозных барабанов, колодок (замена колодок при необходимос
  • Дополнительно после каждых 90000 км пробега или раз в шесть лет
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена тормозной жидкости

Дополнительное обслуживание после каждых 120000 км пробега или раз в восемь лет

  • Замена сменного топливного фильтра (если установлен)

ТО Рено Дастер в Киеве по отличной стоимости, регламент обслуживания Renault Duster

Регламент прохождения ТО Рено Дастер: техобслуживание в Киеве

Renault Duster — это компактный кроссовер, который производится Dacia, дочерней компанией Renault. Первый экземпляр сошел с конвейера в 2009 году. Транспортные средства представлены в нескольких версиях и различных модификациях. Все автомобили нуждаются в периодическом техническом обслуживании (ТО) — так называется комплекс мероприятий, направленных на замену изношенных деталей и технических жидкостей.

Регламент технического обслуживания Renault Duster может значительно различаться в некоторых случаях. На это влияет ряд факторов: условия эксплуатации, манера вождения, модель установленного двигателя и так далее.

Нулевое ТО Рено Дастер (3000 км)

Это обслуживание проводится по желанию автовладельца. Отказ от прохождения ТО 0 никак не влияет на действие гарантии. По сути, нулевое ТО нужно для проверки транспортного средства на работоспособность и выявления заводского брака. Плановой замены расходников на этом пробеге не предусмотрено.

Первое ТО на Рено Дастер (15 000 км)

На этом пробеге в обязательном порядке, независимо от степени износа, меняется масло в двигателе, а также следующие фильтры:

Для Рено Дастер первое ТО впоследствии повторяется во время всех остальных сервисных посещений СТО. То есть, на последующих техобслуживаниях обязательно будут выполняться работы ТО 1, а вместе с ними — дополнительные мероприятия. Обратите внимание, что иногда ТО Рено Дастер предполагает выполнение только работ с первого обслуживания, без замены других расходников. За дополнительной информацией обращайтесь к нашим менеджерам или изучите рекомендации производителя. Найти их можно в сервисной книжке на ваш автомобиль.

Второе ТО Рено Дастер (30 000 км)

Во время этого технического обслуживания выполняются работы с ТО 1, а вместе с ними механики производят замену свечей зажигания. Помните о некоторых особенностях обслуживания авто, например, на ТО 2 Рено Дастер можно привозить раньше — не каждые 15 тыс. км, а спустя 12-14 тыс. км. Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, его детали будут изнашиваться быстрее, поэтому посещать автосервис можно не строго по регламенту, а немного раньше.

Рено Дастер: ТО 3 (45 000 км)

На этом пробеге выполняются только работы, идентичные ТО 1. Замена других компонентов и расходников не требуется.

Четвертое ТО Рено Дастер (60 000 км)

Проводятся те же мероприятия, что и на втором техническом обслуживании, но при этом выполняется замена привода газораспределительного механизма — ремня вместе с роликами. Цена обслуживания Рено Дастер на ТО 4 возрастет еще и потому, что нужно обязательно поменять ремень привода вспомогательных агрегатов.

Пятое ТО Рено Дастер (75 000 км)

Предполагается наиболее дешевое обслуживание, так как выполняются процедуры по замене тех же расходников, которые менялись на ТО 1.

Шестое для Рено Дастер ТО (90 000 км)

Механики осуществляют идентичные второму техническому обслуживанию работы. Кроме этого, производится замена охлаждающей и тормозной жидкостей. Обратите внимание, что их нужно менять каждые 3 года эксплуатации авто.

Седьмое ТО для Рено Дастер (105 000 км)

Для ТО 7 предусмотрены те же мероприятия, что выполнялись на ТО 1. Никаких дополнительных процедур выполнять не нужно.

Восьмое ТО на Рено Дастер (120 000 км)

Наиболее полное техобслуживание, включающее ряд процедур. Подразумеваются все работы, которые осуществлялись на ТО 4, а также замена топливного фильтра.

Что влияет на стоимость ТО Рено Дастер

Каждый автомобиль уникален, поэтому стоимость работ и запасных частей может варьироваться даже для машин разных годов выпуска, но одинаковых по другим параметрам. Если вы хотите узнать, например, сколько стоит первое ТО на Рено Дастер, обращайтесь к нашим менеджерам, а с приблизительными расценками можно ознакомиться в прейскуранте Oiler.

Во время выполнения регламентных работ механики могут дополнительно осматривать отдельные элементы авто на предмет повреждений и/или износа. Если обнаружатся поломки, вам потребуется дополнительный ремонт. Из-за этого стоимость ТО на Рено Дастер может заметно возрасти.

В отдельных случаях некоторые расходники и отдельные детали приходится менять вне плана, например, из-за эксплуатации авто в неправильных условиях. Из-за этого вам придется чаще привозить в сервис Рено Дастер: стоимость ТО возрастет, так как вам могут понадобиться новые комплектующие или даже внеплановый ремонт.

Что нужно знать про регламент ТО Дастер

Если вы являетесь обладателем транспортного средства с дизельным силовыми агрегатом, менять топливный фильтр потребуется значительно чаще — на каждом втором техническом обслуживании. То есть, устанавливать новые запчасти потребуется на ТО 2, ТО 4, ТО 6 и так далее.

Изучите регламент технического обслуживания Рено Дастер, указанный в техпаспорте на машину, а затем записывайтесь на посещение нашего киевского автосервиса для выполнения соответствующих мероприятий. За дополнительной консультацией обращайтесь к менеджерам Оилер по контактным телефонам.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание - 1

Рекомендуется обслуживание для автомобилей:

- с пробегом 15 000 км

- возрастом не более 1 года

Гарантия на работы и запчасти 1 год

Входит в техническое обслуживание

Комплексная проверка автомобиля

Замена моторного масла

Замена фильтра вентиляции салона

Замена воздушного фильтра

Техническое обслуживание - 2

Рекомендуется обслуживание для автомобилей:

- с пробегом 30 000 км

- возрастом не более 2 лет

Гарантия на работы и запчасти 1 год

Входит в техническое обслуживание

Комплексная проверка автомобиля

Замена моторного масла 5w20 и фильтра

Замена фильтра вентиляции салона

Замена воздушного фильтра

Замена свечей зажигания

Очистка системы кондиционирования

Техническое обслуживание - 3

Рекомендуется обслуживание для автомобилей:

- с пробегом 45 000 км

- возрастом не более 3 лет

Гарантия на работы и запчасти 1 год

Входит в техническое обслуживание

Комплексная проверка автомобиля

Замена моторного масла 5w20 и фильтра

Замена фильтра вентиляции салона

Замена воздушного фильтра

Замена тормозной и охлаждающей жидкости

Техническое обслуживание - 4

Рекомендуется обслуживание для автомобилей:

- с пробегом 60 000 км

- возрастом не более 4 лет

Гарантия на работы и запчасти 1 год

Входит в техническое обслуживание

Комплексная проверка автомобиля

Замена моторного масла 5w20 и фильтра

Замена фильтра вентиляции салона

Замена воздушного фильтра

Замена свечей зажигания

Замена приводного ремня

Очистка системы кондиционирования

Техническое обслуживание - 5

Рекомендуется обслуживание для автомобилей:

- с пробегом 75 000 км

- возрастом не более 5 лет

Гарантия на работы и запчасти 1 год

Входит в техническое обслуживание

Комплексная проверка автомобиля

Замена моторного масла 5w20 и фильтра

Замена фильтра вентиляции салона

Замена воздушного фильтра

Техническое обслуживание автомобилей старше 6 лет

Рекомендуется ежегодное обслуживание для автомобилей:

- с пробегом более 90 000 км

- возрастом старше 6 лет

Гарантия на работы и запчасти 1 год

Входит в техническое обслуживание

Комплексная проверка автомобиля

Замена моторного масла 5w20 и фильтра

Замена фильтра вентиляции салона

Замена воздушного фильтра

Дополнительные работы по обслуживанию

Ремонт стартера от 1500р

Ремонт генератора от 950р

Замена свечей от 350р

Замена масла АКПП от 950р

Регламент технического обслуживания Renault (Рено)

08.02.2016

Перечень сервисных операций регулярного Технического обслуживания:

Перечень операций, указанный ниже, может отличаться от списка операций под конкретный автомобиль. Пожалуйста, уточняйте программу технического обслуживания для Вашего а/м у официального дилера Renault, либо смотрите карточку ТО и гарантии Вашего а/м.

ТО-бензин *:

ТО 15:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости +

ТО 30:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости +
Замена свечей + (2)

ТО 60**:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости +
Замена свечей + (2)
Очистка от пыли задних тормозных колодок + (3)
Замена ремня ГРМ + (4)
Замена ремня дополнительного
оборудования и его роликов + (4)
Замена охлаждающей жидкости -
Замена тормозной жидкости - (5)

ТО 90:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости -
Замена свечей + (2)
Очистка от пыли задних тормозных колодок -
Замена ремня ГРМ + (4)
Замена ремня дополнительного
оборудования и его роликов + (4)
Замена охлаждающей жидкости +
Замена тормозной жидкости + (5)

ТО 120***:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости -
Замена свечей + (2)
Очистка от пыли задних тормозных колодок + (3)
Замена ремня ГРМ + (4)
Замена ремня дополнительного
оборудования и его роликов + (4)
Замена охлаждающей жидкости -
Замена тормозной жидкости -

(1) Кроме моделей, не укомплектованных фильтром вентиляции салона.
(2) Кроме моделей с двигателями V4Y V6, M4R, 2ZV, h5M – каждые 120 000 км. Исключение Новый Duster с двигателем
h5M - каждые 30 000 км.
(3) Для моделей с задними барабанными колодками.
(4) )С 2015 г. замена ремней каждые 90 000 км / 4 года (см. Карточку ТО и гарантии Вашего а/м). На 120 000 км (с 2015 г.
на 180 000 км) в ходе данной операции подлежат замене некоторые шкивы двигателей. За дополнительной информацией
обращайтесь к официальному дилеру.
(5) Koleos - 60 000 км, но с 2015 г каждые 90 000 км / 3 года (см. карточку ТО и гарантии Вашего а/м).

* Кроме Clio RS, Megane RS, моделей с двигателем с турбонаддувом, ТО – каждые 10 000 км.
**Для моделей с двигателями 1,8 и 2,0 л в зависимости от конфигурации шпоночного паза подлежит
замене зубчатый шкив коленчатого вала. За доп. информацией обращайтесь к официальному дилеру.
***На 120 000 км подлежит замене топливный фильтр, кроме моделей с топливным фильтром,
встроенным в топливный бак.

ТО-дизель*:

ТО 10:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости +
Замена топливного фильтра - (2)

ТО 30:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости +
Замена топливного фильтра +

ТО 60:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости +
Замена топливного фильтра +
Очистка от пыли задних тормозных колодок + (3)
Замена ремня ГРМ + (4)
Замена ремня дополнительного
оборудования и его роликов + (4)

ТО 90:

Замена масла +
Замена масляного фильтра +
Замена фильтра вентиляции салона + (1)
Замена воздушного фильтра +
Долив охлаждающей жидкости +
Замена топливного фильтра +
Очистка от пыли задних тормозных колодок -
Замена ремня ГРМ -
Замена ремня дополнительного
оборудования и его роликов -
Замена охлаждающей жидкости +
Замена тормозной жидкости + (5)

(1) Кроме моделей, не укомплектованных фильтром вентиляции салона.
(2) Kangoo/Duster каждые 10 000 км пробега. Для Duster, Koleos c 2015 г. производства замена топливного
фильтра каждые 20 000 км/ 2 года (см. карточку ТО и гарантии Вашего а/м).
(3) Для моделей с задними барабанными колодками.
(4) Trafic, Master - 75 000 км / 4 года; для двигателей 2,0 dCi при межсервисном пробеге
в 10 000 км - 80 000 км / 4 года.
(5) Koleos - 60 000 км, но с 2015 г каждые 90 000 км / 3 года (см. карточку ТО и гарантии Вашего а/м).

*Master, Trafic - периодичность облуживания каждые 15 000 км пробега

запчасти рено

Регламент то рено дастер – Telegraph

Регламент то рено дастер

Скачать файл - Регламент то рено дастер

Как и для большинства других автомобилей, представленных на российском рынке, периодичность регулярного технического обслуживания для модели Рено Дастер составляет 15 тысяч километров или один раз в год — зависит от того, что наступит раньше. Это касается бензиновых двигателей. В случае, если на автомобиле установлен дизельный двигатель, срок прохождения технического обслуживания составляет 10 тысяч км или один год в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда сроки проведения планового ТО сокращаются до 7,5 тысяч км. Ваш e-mail не будет опубликован. Фан-сайт внедорожника Renault Duster. Регламент технического обслуживания для Renault Duster. Плановое техническое обслуживание Рено Дастер каждые 15 тысяч км ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТО-6, ТО-7, ТО-8 Замена масла и масляного фильтра. Замена сменного элемента воздушного фильтра. Замена салонного воздушного фильтра. Долив охлаждающей жидкости при необходимости. Сюда же входит перечень таких работ, как: Первое ТО Рено Дастер: Ремень ГРМ или цепь устанавливается на Рено Дастер? Каков срок гарантии на Рено Дастер? Сколько и какое масло заливать в Рено Дастер? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Технические характеристики Renault Duster.

Регламент технического обслуживания для Renault Duster

Кратко о чем эта статья: Регламент ТО для Рено Дастер. В публикации приведены фотографии страниц книги по ремонту и обслуживанию Renault Duster издательство За Рулем. Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий. Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл dustershop77 yandex. Периодичность регулярного технического обслуживания Renault Duster определена автопроизводителем для России. Для бензинового двигателя - каждые 15 км пробега или раз в год смотря что наступит раньше. Для дизельного двигателя - каждые 10 км пробега или раз в год смотря что наступит раньше. БС LUX РА Производитель: Карт Тюнинг На складе: Ralex Tuning РФ На складе: Аксессуары для Рено Дастер. Приводы задних колес у Рено Дастер 4х4. Диагностика сигнализаторов и приборов. В публикации приведены фотографии страниц книги по ремонту и обслуживанию Renault Duster издательство За Рулем Есть что добавить? Багажник LUX для Рено Дастер серебро аэродинамический. Накладка на задний бампер. Защита фар для Renault Duster Classic черный. Спойлеры на зеркала Дастер, Террано, Логан, Ларгус, Сандеро. Защита фар для Renault Duster Classic прозрачный. Тоннельные накладки на ковролин Дастер и Террано Карт. Краска в баллоне аэрозоль мл цвет Черная Жемчужина Бокс LUX - L серый для Рено Дастер. Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов. Любое несоответствие информации о продукте на сайте с фактом - лишь досадное недоразумение, звоните, обращайтесь в чат - уточняйте у менеджеров. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи ГК РФ. Любое использование материалов с данного сайта допускается только с согласия владельца. Это может быть интересно: Регламент работ для дизельного двигателя смотрите в приведенной ниже таблице: Ассортимент Аксессуары 16 Чехлы 5 Обвес металл 3 На крышу 6 Электроника 7 Хром-пакет 5 Детали кузова 6 Запчасти, ТО Статьи в копилке знаний ТО Своими руками 7 Двигатель, КПП 78 Мануалы инструкции и руководства 14 Кузов и салон 58 Электрика 69 Подвеска Рено Дастер 13 Тормозная система 35 Трансмиссия Рено Дастер 72 Рулевое управление 8 Помощь в выборе товара 2 Шины-диски 5 Автозвук 5 Топливная система 3.

Техническое обслуживание Рено Дастер

Смена имени что делать

Белые пятна на огурцах что делать

Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster

Сколько сейчас градусов в апатитах

Где отдохнутьс собакойв подмосковье

Регламент технического обслуживания Renault Duster

Быстроиз соленого теста

Романс о влюбленных текст

90 000 каждые, сколько километров нужно менять масло и ГРМ, каковы типичные неисправности и поломки?

Как часто следует менять масло, тормозную и охлаждающую жидкость? Сколько километров вы меняете ГРМ и проверяете зазоры клапанов? Когда заменять воздушный и салонный фильтры? Производитель предоставляет на свой автомобиль «сервисный план». Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания моделей Renault: Clio III 1.2 TCe (100 км); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с., FAP, 105 л.с., 110 л.с.).Проверьте типичные аварии и неисправности этих моделей.

В этой статье вы познакомитесь с сервисными планами:

  1. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) - бензин - Сервисный план
  2. Масла и рабочие жидкости - количество и технические характеристики Renault Clio III 1.2 TCe
  3. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150KM) FAP - дизель - Сервисный план
  4. Масла и рабочие жидкости - количество и технические характеристики для модели Renault Laguna III 2.0 0 dCi
  5. RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - План обслуживания
  6. Масла и рабочие жидкости - количество и технические характеристики Renault Megane III 1.5 dCI
  7. Типичные неисправности в популярных Модели Renault: Clio III, Laguna III и Megane III
  8. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - популярные неисправности и типичные неисправности
  9. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130/150 км) FAP - общие неисправности и типичные неисправности
  10. RENAULT МЕГАН III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP) - популярные неисправности и типичные поломки

Французский производитель легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов. Один из крупнейших производителей автомобильной техники в мире. Renault существует с 1899 года. Штаб-квартира компании находится в Болон-Бийанкур, но автомобили производятся и во многих других странах. Renault также предлагает другие модели автомобилей на неевропейских рынках, таких как Южная Америка. Renault владеет брендом Dacia и крупным пакетом акций японской компании Nissan.Он также работает с индийским Махиндрой. Renault может похвастаться рядом моделей, выпущенных тиражом в миллионы экземпляров, таких как Clio, Megane, Laguna и Master van.

В статье вы найдете сервис-планы по эксплуатации наиболее популярных моделей Renault.

RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) - Бензин - План обслуживания

Производитель автомобиля запланировал, как часто следует менять масло, жидкости, ГРМ и другие изнашиваемые детали.Полный набор инструкций включен в тарифный план. Проверьте интервалы обслуживания и проверки бензинового двигателя Renault Clio III 1.2 TCe (100 л.с.). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые 20000 км - Clio III 1.2 TCe

  • Заменить моторное масло и масляный фильтр
  • Проверить выхлопную систему (повреждения, коррозия, крепления, утечки)
  • Проверить систему охлаждения (утечки, правильная работа, правильная концентрация концентрата)
  • Проверка гидравлической муфты (утечки, повреждения) и заправка уровня жидкости
  • Проверка уровня жидкости в последовательной коробке передач
  • Проверка количества жидкости в гидроусилителе рулевого управления
  • Проверка системы рулевого управления на наличие повреждений и утечек (шаровые шарниры, крышки)
  • Проверка количества тормозной жидкости в системе
  • Проверка тормозной системы (утечки, механические повреждения магистралей)
  • Проверка толщины тормозных дисков и колодок
  • Проверка срока годности герметика для ремонта шин
  • Проверка амортизаторов на предмет повреждений и протечек
  • Проверка АКБ 9001 3
  • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
  • Проверка форсунок омывателя
  • Проверка кузова на предмет коррозии
  • Обслуживание люка (при наличии) - герметичность, работа, смазка

Каждые два года - Clio III 1.2 TCe

  • Обслуживание кондиционирования воздуха, проверка на герметичность, замена охлаждающей жидкости и масла

9000 3 Каждые 60 000 км - Clio III 1.2 TCe

  • Замена воздушного фильтра
  • Замена свечей зажигания

Каждые 120 000 км или каждые 4 года - Clio III 1.2 TCe

  • Замена охлаждающей жидкости (рекомендуемый концентрат)
  • Замена тормозной жидкости

Каждые 120 000 км или каждые 6 лет - Clio III 1.2 TCe

  • Замена ремня ГРМ с натяжителем и натяжным роликом
  • Замена серпантинного ремня с холостым шкивом
  • Замена насоса охлаждающей жидкости

ч, автомобиль часто буксирует прицеп, длительное время простаивает и работает в сложных погодных условиях (температура, пыль) производитель рекомендует вдвое сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтров.

МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Clio III 1.2 TCe:

  • Моторное масло - 4,0 л - рекомендуется ACEA A3 / A5, альтернатива SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
  • Охлаждающая жидкость - 5,7 л - рекомендуется Glacerol RX-D
  • Масло для механических коробок передач -2,8 л - рекомендуется API GL-5, MIL-L-2105 C / D
  • Масло для автоматических коробок передач - Dexron III
  • Мощность жидкость для рулевого управления - Dexron II E
  • Тормозная жидкость - DOT 4
  • Средство для кондиционирования воздуха - R134a

Подробнее:
Что стоит проверить и заменить в автомобиле после зимы?

RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150HP) FAP - Дизель - План обслуживания

План обслуживания включает точные указания производителя в отношении жидкости и интервалов износа. Читайте о периодичности обслуживания и осмотров Renault Laguna III 2.0 dCi (130 / 150KM) FAP - автомобиль с дизельным двигателем. ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ :

Каждые два года или каждые 60 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена моторного масла и масляного фильтра

Каждые два года - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверка выхлопной системы (утечки, коррозия, правильная установка)
  • Проверка гидравлического сцепления (герметичность, трубопроводы, коррозия, уровень жидкости)
  • Проверка уровня масла в последовательной коробке передач
  • Проверка рулевого управления система (течи, коррозия, состояние крышек)
  • Контроль уровня тормозной жидкости

Каждые 30 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена воздушного фильтра
  • Проверка количества жидкости ГУР
  • Проверка тормозной системы (герметичность магистралей, их расположение, состояние тросов)
  • Проверка состояния амортизаторов (износ, течи масла)
  • Проверка состояния шаровых шарниров (концов штоков и т. д.)) и резиновые крышки приводных шарниров
  • Проверка АКБ, измерение тока, очистка зажима
  • Замена салонного фильтра и чистка его корпуса
  • Обслуживание люка в крыше (при наличии)
  • Проверка кузова и шасси на коррозию
  • Слив топливный фильтр
90 045 Каждые 60 тыс. км - Laguna III 2.0 dCi FAP
  • Замена топливного фильтра
  • Проверка системы охлаждения (работоспособность, герметичность, концентрация концентрата)
  • Проверка количества жидкости в последовательной коробке передач

Каждые 90 тыс.км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверка толщины колодок и дисков

Каждые 70 - 100 тыс. км - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Проверка уровня жидкости Eolys и пополнение ее

Каждые 120 000 км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена тормозной жидкости
  • Проверка свечей накаливания, при необходимости замена

Каждые 160 000 км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dCi FAP

  • Замена змеевика и натяжного ролика

МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Laguna III 2.0 dCi FAP:

  • Моторное масло - 6,6 л - альтернатива SAE 0720 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
  • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,4 л - рекомендуется API GL-5
  • Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач - - рекомендуется Elf Matic J6 ILE
  • Охлаждающая жидкость для системы охлаждения - 7,8 л - Рекомендуемая Glacerol RX-D
  • Тормозная жидкость - DOT4
  • Жидкость для гидроусилителя руля - Dexron IID
  • Хладагент для кондиционирования воздуха - R134a

RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. DPF, 105 л.с., 110 л.с. DPF) - План обслуживания:

У каждого производителя автомобилей есть план обслуживания для регулярной замены жидкости и изнашиваемых деталей. Здесь вы можете узнать, как часто проводить обслуживание, замену и осмотр автомобиля Renault Megane III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые 30 000 км или каждые два года - Megane III 1.5 dCi

  • Замена моторного масла с масляным фильтром
  • Очистка топливного фильтра
  • Проверка состояния выхлопной системы (коррозия, крепление, герметичность)
  • Проверка системы охлаждения на герметичность и уровень и концентрацию охлаждающей жидкости
  • Проверка гидравлической муфты на герметичность (соединения, насос сцепления), заправка жидкости
  • Проверка состояния рулевых крышек
  • Проверка количества жидкости в последовательной коробке передач, доливка при необходимости, проверка герметичности
  • Проверка гидроусилителя рулевого управления на герметичность и количества жидкости в системе
  • Проверка уровня тормозной жидкости
  • Проверка герметичности и состояния шлангов тормозной системы
  • Проверка толщины диски и колодки
  • Проверка состояния шаровых опор
  • Проверка амортизаторов на на наличие повреждений и утечек масла
  • Проверка аккумулятора
  • Замена салонного фильтра и чистка его корпуса
  • Проверка работоспособности форсунок омывателя ветрового стекла и фар (если они есть в данной модели)
  • Обслуживание люка (герметичность, работа, смазка) при наличии
  • Проверка кузова и ходовой части на предмет коррозионных налетов

Каждые 60 тыс. руб.км - Megane III 1.5 dCi 90 048 90 045 Каждые 90 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

Co 70-100 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

  • В двигателях с фильтром FAP доливка (в мастерской) уровнем жидкости Eolys или Infineum (в зависимости от года) и перепрограммирование контроллера двигателя

Каждые 120 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

  • Замена охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения
  • Замена тормозной жидкости (макс. каждые 4 года)
  • Проверка состояния свечей накаливания, замена при необходимости

Каждые 160 тыс.км или каждые 6 лет - Megane III 1.5 dCi

  • Замена ремня ГРМ
  • Замена насоса охлаждающей жидкости
  • Замена натяжителя ремня ГРМ и натяжного ролика
  • Замена клинового ремня
  • Замена натяжного ролика клинового ремня

Вт в случае, если половина наработки автомобиля ниже 30 км / ч, автомобиль часто буксирует прицеп, длительное время работает на холостом ходу и в сложных погодных условиях (температура, пыль), производитель рекомендует сократить интервалы замены моторного масла, ремней , натяжители и фильтры наполовину.

МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Megane III 1.5 dCi:

  • Моторное масло - 4,5 л -
Двигатель

с фильтром FAP - рекомендуется RN 0720, альтернатива SAE 5W30, 5W-40.0W- тридцать. 0W-40

Двигатель без фильтра FAP - рекомендуется RN 0710, альтернатива SAE 5W40, SAE 0W40

  • Охлаждающая жидкость - 6,5 л - рекомендуется Glacerol RX-D
  • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,5 л - рекомендуется API GL-4, SAE 75W80
  • Хладагент для кондиционирования воздуха - R134a 480 г
  • Тормозная жидкость - DOT4


Подробнее:
Замена трансмиссионного масла

Распространенные неисправности популярных моделей Renault: Clio III, Laguna III и Megane III

Автомобили ломаются реже или чаще.Механики отмечают, что помимо обычных оперативных замен есть еще и типовые неисправности. Каковы общие поломки трех моделей Renault: Clio III 1.2 TCe (100 л.с.); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с., FAP, 105 л.с., 110 л.с.).

RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) - бензин - общие неисправности и типичные отказы:

  • Проблемы генератора
  • Непостоянные катушки зажигания
  • Грязная дроссельная заслонка.Типичный симптом - неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Посещение мастерской позволит удалить грязь или (при необходимости) заменить датчик положения дроссельной заслонки или весь компонент.
  • Отказ датчиков, в том числе положения коленчатого вала
  • Аварийная электроника, особенно системы оборудования салона
  • Проблемы с картой громкой связи, обездвиживающие весь автомобиль.
  • Плохая подвеска - тяги стабилизатора и коромысла
  • Плохая передняя подвеска - проблемы с верхним креплением стоек МакФерсон
  • Детонация задней двери
  • Высокая стоимость замены турбокомпрессора
  • Двигатель чувствителен к качеству заправляемого топлива
  • Высокая стоимость замены тормозного диска - задний интегрированный с ступичным подшипником

RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150KM) FAP - дизель - популярные неисправности и типичные поломки:

  • Очень чувствительная к качеству топлива и дорогая в ремонте система впрыска на основе пьезоинжекторов Bosch (не подлежит регенерации)
  • Засорение фильтра FAP
  • Неисправности клапана рециркуляции ОГ
  • Неисправности турбокомпрессоров
  • Замена дорожного двухмассового маховика
  • Проблемы с картой громкой связи. В случае выхода из строя автомобиль необходимо доставить на прицепе в мастерскую.
  • Капризная электроника - в основном датчики
  • Проблемы с электрооборудованием кабины
  • Датчики аварийного давления в шинах
  • Коромысла не очень прочные

RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. DPF, 105 л.с., 110 л.с. DPF) - популярные неисправности и типичные поломки:

  • Система впрыска подвержена дорогостоящим поломкам. Слабость двигателя, трудности с запуском, задымление - наиболее частые симптомы неисправности, которые можно устранить в специализированных мастерских по ремонту дизельных двигателей
  • Высокие затраты на замену изношенных турбокомпрессоров и двухмассовых маховиков
  • Засорение фильтра FAP в агрегатах оснащен
  • Блокирующий клапан EGR изнашивается
  • Непостоянные разъемы стабилизатора
  • Проблемы с картой Hands Free
  • Неисправности электроники
  • Треск лобового стекла

На сайте Motointegrator вы найдете мастерские, специализирующиеся на автомобилях Renault.

.График технического обслуживания

для Subaru Forester SJ. Когда менять масло в вариаторе

Так уж сложилось, что многие рамные внедорожники с каждым новым поколением потихоньку приедаются кроссоверами с несущим кузовом и остатками давней славы настоящих «жуликов». Другое дело - Subaru Forester ... Никогда не завоевывал лавры вездехода и не пробовал нарваться на грязь Nissan Patrol или нашего УАЗика. С самого начала (то есть с 1997 года) Forester только давал понять, что это может быть чуть больше, чем одноприводная «пузотерка».

Увеличенный клиренс, постоянный 4WD, кузов чуть больше универсала - вот и все. Но если добавить к этому еще и двигатели с объемом минимум два литра, получается довольно интересно. Первый Forester был построен на базе Impreza и больше походил на средний универсал, чем на полноценный внедорожник. На тот момент маркетологи еще не изобрели слово «кроссовер», поэтому Forester назывался скромно: семейный внедорожник.

Прошло

года, на смену первому поколению пришло второе (в 2002 г.), третье (в 2007 г.), а в 2012 г. появилось последнее поколение. Правда, с 2012 года он претерпел несколько изменений, но концептуально Forester остался прежним: отличный универсал с внедорожными манерами.

То, что на машине можно ездить не только за городом, заметно даже снаружи. Выглядит Forester не слишком высоким, но клиренс приличный - 22 см, да и короткие свесы без модной передней «губки», спускающейся к земле, тоже сделаны неспроста. Однако за длинным кузовом (почти 4,6 м) прячется высота, а профиль Forester даже немного грациозен.И уж точно не агрессивный: этот железный Винни-Пух просто просит, чтобы его погладили и уложили с ним в теплую кроватку.

Прежде чем рассматривать интерьер автомобиля (который, кстати, намного интереснее), отметим важную деталь: тесты показали автомобиль практически в простейшей комплектации, с «наворотами» - только кожа. интерьер. Однако эта простота сбивала с толку.

Какие богатые ...

Получив ключ от машины в пресс-парке, я долго смотрел на него.Он похож на кроссовер и стоит почти 1 940 000. И ключ почти такой же, как тогда, когда я ездил на "классическом" ВАЗе. О, мы привыкли к переключению клавиш и доступу без этого ключа! Но здесь все проще. Может, в этом и заключается Великая Тайная Истина этого кроссовера?


Сидя в салоне обращайте внимание на удобство посадки. Это банальная вещь, но не запачкаться в каждый кроссовер не получится. Но в Forester можно: порог как-то очень качественно сделан, не слишком широкий, а главное всегда чистый, даже после езды по слякоти под снегом и дождем.Итак, мы садимся на стул.


Похоже, проще не бывает. И в нем минимум регулировок, даже нет поясничной опоры. Но как удобно сидеть! И даже по дороге из Москвы в Питер и обратно все мое смертное тело получало удовольствие от дороги и не жаловалось на посадку. И еще у этого кресла есть подогрев, что очень хорошо для «почти деревянной» конфигурации. Кроме того, все сиденья, даже задние, имеют обогрев.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Кстати, есть еще и подогрев руля.Включается неожиданным образом: лепесток под рулем. Первая мысль: зачем ты это сделал? Вторая мысль: это весело! Это удобно, к этому быстро привыкаешь. И насколько приятно то, что в твоей машине все немного отличается от остальных ...


Первый экран находится на приборной панели и частично дублирует то, что показывает бортовой компьютер. Но его главный экран находится вверху, над дефлекторами топки. Честно говоря, не привыкать смотреть на это не удобно.Наверное, если вы перейдете на Forester с какого-нибудь Citroen C3 Picasso, ничего необычного не покажется. Но в первые часы неизвестному человеку будет непросто. Особенно шарит в меню, нажимая на его кнопку, расположенную чуть ниже кнопки аварийки между дефлекторами.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Самый большой экран - это информационно-развлекательная система Subaru Starlink с диагональю 6,2 дюйма.Не могу сказать, что оно такое большое и безупречное, как филе Ким Кардашьян. Реакция не совсем правильная, иногда немного притормаживает, но нельзя сказать, что эти недостатки отталкивали. В целом все работает нормально, но звук радио заслуживает отдельного внимания. Сегодня с шестью динамиками он никого не удивит (хотя для дешевой конфигурации он хорош), но графический эквалайзер, а главное звук, который можно снимать, - настоящая радость. По пути во мне просыпался маленький злой меломан, который даже то и дело заставлял меня останавливаться и подстраивать звук под каждую звучащую композицию.По сути, если вы не утратили способность рыдать к парижским рассказам Гэри Мура 1949 года и старому Божоле, то Forester можно купить только за звук.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Даже в нашей комплектации присутствует мультифункциональный руль. Более того, он также отделан кожей. Его приятно держать в руках, также приятно знать, что у нас есть и двухстороннее регулирование, и круиз-контроль. Пустой пакет больше не выглядит пустым.


Попробуем завести двигатель и погонять на этой машине по трассе и по городу. Заодно узнаем, что еще есть, а чего может не хватать.

Главное не торопиться!

Двигатель

2,0 л, 150 л.с.

Заводим двигатель поворотом ключа - кнопки здесь нет. Тот, кто впервые запустит двигатель Subaru, получит незабываемые впечатления. Начало работы двухлитрового горизонтально противоположного бензинового двигателя - волнующий момент, как удар в челюсть, от которого он сначала закидывает голову в сторону, затем появляется легкая облачность.Несмотря на то, что Forester - сугубо семейный автомобиль, его породу невозможно скрыть. Как только двигатель переходит в режим Run (то есть почти сразу), никаких признаков этого не ощущается. Вибрации, шумы - в кабине ничего. Правда, нельзя сказать, что под капотом есть что-то совершенно особенное. Нет, мощность двигателя 150 л.с., она атмосферная и вообще не указывает на спорт, агрессию или что-то подобное.


Еще более тихий микроклимат в салоне создает вариатор L ineartronic.Но Forester имеет запатентованную систему полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT) даже в нашей простой настройке. И он отлично работает, как мы сейчас увидим.


Разгон до 100 км / ч, с

Отъезжая от места сдачи авто, конечно, от души нажал на педаль газа. Перед тем как съехать с главной дороги, я успел подумать: все, ребята, теперь я король. Твоя работа - заглатывать пыль из-под моих колес и нюхать выхлопные газы.Это чувство закончилось, как только я разогнался до 60 км / ч. Здесь я перестал быть королем, хотя сохранил часть королевской семьи. Причем разгон не так активен, но его хватает для ускорения и восстановления, как вы хотите, а не как выясняется.

Отзывы в городе недооценить невозможно. В Forester нет мониторинга слепых зон, но при очень большой площади остекления и красивых зеркалах он не нужен. Что еще можно заметить в первые минуты движения?


Из неприятных моментов отмечу только неприлично долгий прогрев.Вы можете спорить до предела, подбирать аргументы из разных источников и бросать их в оппонентов, но вы не можете управлять холодным двигателем. Еще хуже ехать с замерзшим стеклом. Частично помогает подогрев руля и сидений - не замерзнет. Но в зоне разминки ждать не стоит, лучше немного подождать и отправиться в путь.

Subaru Forester SJ
Заявленный расход топлива на 100 км

Сразу начинаем изучать несколько кнопок, которым на парковку было наплевать.Например, стеклоподъемник и водительское зеркало заднего вида. Мне сложно сказать, что на ужин ел гений, который был настолько подавлен в то время, что поставил их в таком неудобном месте, заблокированном ручкой подлокотника на двери. Пользоваться неудобно, но опять же - только первые километры. Потом привыкнешь, и эта эргономичная оплошность больше не доставляет неудобств.

1 / 2

2 / 2

В общем, дизайнеры и инженеры очень много сделали, чтобы сначала от него отказались, но потом он начинает ему нравиться.Помимо вышеперечисленного, еще расскажу о кнопках на руле. Наверное, будь я выдающимся скрипачом или гениальным пианистом с удивительной растяжкой пальцев, мне было бы легче быстро привыкнуть к этим элементам мультикруга. И все же со временем я привык к этим маленьким кнопкам с неудобным расположением. И они мне тоже начали нравиться.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

На трассе есть смутное подозрение, что вариатор - дитя распутства, рожденное распутством и нелюбимое даже родителями.При попытке резко ускориться для обгона двигатель начинает гудеть, а затем даже дергаться, но машина все равно не торопится выполнить желаемый маневр.


Максимальная скорость

Но оказывается, с Lineartronic можно подружиться! Главное - не давить на газ слишком сильно. Если вы нажмете педаль очень немного раньше времени, Forester станет неожиданно маневренным. Это сложно объяснить словами, но смысл такой: не нужно торопиться, просто немного подправьте.И полетит. В любом случае, на быстром обгоне получить 140 км / ч довольно просто. И обгон станет удовольствием.

Для еще большего удовольствия от обгонов, особенно на снегу, симметричный полный привод Symmetrical AWD. Кажется, что Forester действительно способен сам контролировать ситуацию и думать наперед. Кстати, это тоже очень заслуга. хорошая резина Hakkapeliitta 8, в которую обутана наша машина. В любом случае, чувство уверенности в Forester неоспоримо.

Стоимость ремонта кузова автомобиля, связанная с удалением вмятин или царапин даже на одной части кузова, зачастую составляет десятки тысяч рублей. Поэтому владельцы Subaru Forester 2014 стараются установить на автомобиль защитный тюнинг и аксессуары сразу после покупки, так как это может значительно снизить вероятность поломки автомобиля при незначительных столкновениях. Даже опытный и опытный водитель, управляя автомобилем в сложных условиях, может ошибиться, что приведет к появлению мелких царапин и вмятин.

Если на Forester SJ установить тюнинг и аксессуары, они выдержат удар и спасут машину от повреждений. Еще одно преимущество тюнинга и аксессуаров для Subaru Forester SG, которые вы можете купить в нашем магазине, заключается в том, что они гармонично сочетаются с экстерьером автомобиля и наделяют его новыми функциями. Благодаря тому, что все аксессуары полностью совместимы с кузовом, их установка проста. Для установки обвеса на автомобиль не потребуется сложных профессиональных инструментов, достаточно обычного гаечного ключа.

Улучшение инвентаря Транспортные средства можно разделить на две основные области: тюнинг и декоративный стиль. На нашем маркете ОбвесМаг вы можете купить аксессуары для Subaru Forester 2013-2016, которые сделают ваш автомобиль более стильным и современным. Всем водителям будет очень приятно не только выделиться на фоне остальных, но и поставить удобные в повседневном использовании устройства. Приобретайте тюнинг у крупных российских и зарубежных компаний, и ваш глаз сможет каждый день наслаждаться красивым и свежим внешним видом этого автомобиля.

Сборка обвеса в Москве

В современном мире существует впечатляющее разнообразие продуктов для тюнинга Forester SJ, и люди постоянно задаются вопросом: с чего начать? Мы готовы посоветовать, в первую очередь, покупку того, без чего эксплуатация автомобиля не будет такой приятной и легкой. Вам необходимо купить автомобильные коврики на пол вашего автомобиля, это поможет предотвратить проникновение влаги и влаги. В вашем автомобиле существует не только риск коррозии, но и риск повреждения электрической системы, что намного хуже.

Еще одно полезное изменение - покупка спойлеров на окна и капот. Такой тюнинг убережет Subaru Forester SJ 2015 от сквозняков и камней. В нашем магазине представлено большое количество дефлекторов любых форм и размеров. Например, дефлекторы с ламелями из нержавеющей стали: такие аксессуары имеют отличный внешний вид.

Основным направлением тюнинга Forester SJ, который проводит наш магазин, является выполнение стального обвеса и алюминиевых порогов.Наши подножки помогут вам сесть и сделают вашу машину более увлекательной. Без подножек маленьким детям и инвалидам будет сложно не испачкать одежду и обувь, без них неудобно убирать снег с крыши или ремонтировать велосипедные стойки.

Надежный обвес из железа защитит бамперы и крылья вашего автомобиля от столкновений с соседями в пробке и других повреждений. Благодаря прочной конструкции и толстому металлу вы избежите различных столкновений среднего размера.Такой тюнинг Subaru Forester SJ крайне важен при движении по плохим дорогам или в условиях многолюдного современного мегаполиса с огромным автомобильным потоком.

Также мы продаем огромное количество аксессуаров для тюнинга интерьера и экстерьера автомобиля. Различные накладки на фары и упоры капота. Каждый такой аксессуар сделает вашу машину респектабельной и динамичной. Вы можете разместить весь тюнинг самостоятельно или в нашем автосервисе каждый день.Мы доставим товар по Москве собственным курьером или в любой город России логистическими компаниями: быстро, удобно и недорого.

Цена: от 1719000 руб.

В 2015 году Subaru представила публике на Токийском автосалоне новое поколение популярного кроссовера Subaru Forester 2016-2017. Если быть более точным, то это рестайлинг, в котором не так много изменений, но они есть, поэтому давайте рассмотрим их более подробно.

пр.

Внешний вид практически такой же, но есть некоторые изменения. На морде имеется небольшой рельефный капот, который сводится к небольшой решетке радиатора с хромированной окантовкой. Фары здесь узковаты, линза залита. Довольно массивный прессованный бампер оснащен хромированными вставками, а также круглыми и противотуманными фарами.


Профиль порадует довольно надутыми дугами, что делает его мускулистым.В нижней части корпуса тиснение, в верхней, около ручек, небольшая полоска. На крыше есть рейлинги, которые, как и большинство из них, не являются декоративными и могут использоваться по прямому назначению. Для спортивного вида на ногу установили зеркала заднего вида.

В задней части изменений практически нет - те же фары с галогенной начинкой и по сути все точно так же. Сверху есть небольшой спойлер, на котором продублирован усилитель стоп-сигнала.Крышка багажника по своей сути простая, задний бампер имеет пластиковую накладку и небольшие светоотражатели.


Габаритные размеры автомобиля:

    длина
  • - 4610 мм;
  • ширина - 1795 мм;
  • высота - 1735 мм;
  • , колесная база - 2640 мм;
  • , клиренс - 220 мм.

Subaru Forester Салон


Интерьер кроссовера серьезно изменился, он стал более современным и привлекательным. Спереди кожаные сиденья с небольшой боковой поддержкой и электрорегулировкой.Места достаточно, и с комфортом может разместиться человек практически любого роста. Задний ряд рассчитан на троих пассажиров, есть обогрев и в принципе места тоже достаточно. Багажник здесь просто идеален, его объем составляет 488 литров, а при необходимости перевозки большого груза можно сложить задний ряд и получить 1548 литров.

Руль 3-спицевый, имеет кожаную обивку и большое количество кнопок для управления мультимедиа.Рулевое колесо, конечно же, регулируется по высоте и вылету. Панель приборов выполнена довольно стильно, на ней расположены два больших аналоговых датчика, размещенных в люках, и большой бортовой компьютер с огромным объемом информации об автомобиле.


На центральной консоли Subaru Forester 2016-2017 вверху есть небольшой экран, на котором отображается ваш расход топлива и то, сколько еще вы можете проехать. Внизу - обтекатели, а уже под ними небольшой мультимедийный тачскрин и навигационная система... По бокам есть несколько кнопок для управления аудиосистемой. Ниже представлен классический кондиционер. Зажигалка и чуть ниже пепельница.


Автомобильный туннель начинается с кнопок обогрева сидений, кнопки X-Mode, затем большого переключателя передач. Тогда есть только подстаканники. В целом салон для вас, ценовая категория просто отличная.

Технические характеристики

В настоящее время производитель предлагает покупателю 3 типа оппозитных двигателей.Все агрегаты бензиновые. Обсудим каждый подробнее.

  1. Первый агрегат Subaru Forester - 4-х цилиндровый, атмосферный, объемом 2 литра, выдающий 150 лошадиных сил и 198 Н * м крутящего момента. Он позволяет разогнаться до сотни за 10,6 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км / ч. В обычном городском режиме он потратит 10 литров, а по трассе проедет 7 литров. Агрегат предлагается в тандеме с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или с вариатором.
  2. Второй двигатель увеличен до 2,5 л, тоже атмосферный, а его мощность увеличена до 171 лошадиных сил. В связи с этим разгон до сотни сократился до 9,8 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 197 км / ч. В городе тратит на 1 литр больше, но на трассе этот показатель не изменился. Вариатор предлагается в паре.
  3. Последний и одновременно самый мощный двигатель - это 2-литровый турбомотор, который выдает 241 лошадиную силу и 350 Н * м крутящего момента.Кроссовер с этим мотором разгоняется до сотни за 7,5 секунды, а максимальная скорость составляет 221 км / ч. Расход точно такой же, как и у предыдущего двигателя ... Двигатель внутреннего сгорания также работает в паре с коробкой вариатора.

Полностью независимая подвеска Subaru Forester 2016-2017 была немного переработана, что привело к увеличению его энергопотребления. Автомобиль останавливается с тормозными дисками, вентиляцией оснащены только передние.

Цена


Этот автомобиль в принципе недорогой.Комплектаций много, базовая стоит 90 088 1719 000 рублей и будет иметь следующие характеристики:

  • тканевый чехол;
  • климат-контроль;
  • камера заднего вида;
  • Круиз-контроль;
  • 90 164 сиденья с электрической регулировкой;
  • подогрев передних и задних сидений;
  • система громкой связи;
  • противотуманная оптика;
  • система помощи при трогании с места;
  • 8 подушек безопасности;
  • 90 174

    Самое дорогое оборудование будет стоить намного дороже, а именно 90 088 2599 000 рублей и будет пополняться так:

    • навигационная система;
    • кожаная обшивка;
    • руль с подогревом;
    • память для электрических регулировок;
    • люк панорамный;
    • другая, лучшая аудиосистема;
    • бесключевой доступ;
    • начать с кнопки;
    • датчик света и дождя;
    • адаптивное освещение.

    Из вышесказанного следует логичный вывод, что модель является одним из лидирующих автомобилей в своем классе и обладает всеми необходимыми характеристиками для удовлетворения требований покупателя. Если из всех вариантов вы выбрали Subaru Forester, то можете поздравить вас с приобретением отличной машины.

    Видео

    Комфорт в каждой детали: широкая дверь, угол открывания двери ~ 90, сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам, поясничная опора и функция памяти, большой панорамный люк, просторный салон.

  • Вместительное багажное отделение с электроприводом задней двери (с функцией автоматического запирания)

    Увеличенное грузовое пространство, простая в использовании электрическая дверь багажного отделения с автоблокировкой и освещение грузового отсека - вот некоторые из вещей, которые делают новый Forester по-настоящему универсальным и удобным. Forester готов поддержать даже самый активный образ жизни своего владельца, помогая заниматься любимым делом и наполняя каждое путешествие новыми деталями.

  • Отличная видимость

    Инженеры

    Subaru спроектировали кузов, чтобы минимизировать слепые зоны водителя при взгляде вперед и вбок: теперь препятствия, пешеходы и автомобили на дороге не будут удивлять вас во время вождения - дизайн интерьера и боковые зеркала заднего вида, перенесенные на дверь, позволят вам полностью контролировать пространство вокруг вас, когда вы двигаетесь и маневрируете.

  • Камера заднего и переднего бокового вида

    Комфортное и легкое маневрирование Forester на узких городских улицах.При переключении на задний ход камера показывает цветное изображение на дисплее приборной панели, чтобы помочь водителю при парковке.

    Передняя / боковая камера * для еще более удобной парковки. Он расположен с правой стороны бокового зеркала ... Захватывает изображение со стороны переднего пассажира спереди, которое передается на многофункциональный цветной дисплей.

  • Мультимедиа с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, навигационной системой и 8-дюймовым цветным сенсорным экраном *

    Используйте самые популярные приложения с Apple CarPlay® и Android® Auto *.Функции распознавания голоса позволяют использовать громкую связь для дополнительной безопасности, не отвлекая внимание от дороги. Навигационная система обновляется бесплатно в течение трех лет.

    * Доступно в определенных конфигурациях.

  • Аудиосистема Premium с 8 динамиками Harman / Kardon. *

    Мультимедийная система с 8,0-дюймовым дисплеем, высококачественная аудиосистема Harman Kardon с усилителем мощности, сабвуфером и 8 динамиками.*

    * Зависит от комплектации.

  • Система без ключа для открытия и запуска двигателя кнопкой Start / Stop *

    Когда брелок находится в непосредственной близости, например, в кармане одежды, система открывания без ключа позволяет открыть как переднюю дверь, так и дверь багажника, просто взявшись за дверную ручку. Двигатель запускается кнопкой.

    * Доступно в определенных конфигурациях.

  • Среднеразмерный Subaru Forester всегда считался одним из самых надежных и проходимых кроссоверов в мире.Но у него всегда был один большой недостаток - неоправданно высокая цена. Чтобы иметь «Форестер» четвертого поколения, к сожалению, этот недостаток сохранился. Однако от машины избавились еще кое-что - неприхотливость.

    Внешний вид играет ведущую роль для многих, но есть еще более важные особенности, на которые стоит обратить внимание. Начнем с оформления интерьера - японцы верны своему лаконичному стилю. В салоне машины не пахнет ни чистой экономией, ни пафосно дороговизной - все выглядит довольно просто, а вот по отделке вопросов нет! И внешний вид, и ощущения от материала качественные и мягкие.А там, где еще сложно, ощущения «дешевизны» нет.
    В сборке нет недостатка - все панели идеально подогнаны друг к другу, в них нет ни сверчков, ни дребезжания, ни лишнего шума. Лишь руль, обшитый не очень приятной для руки кожей, немного отличается от общей картины, да и радиоуправление слишком простое. Последнее обидно вдвойне, ведь аудиосистема имеет отличный звук.

    Эргономика Subaru Forester четвертого поколения находится на высоком уровне.Все на своих местах, расставлено просто и логично. Блок управления кондиционером очень хорошо организован: большие вращающиеся ручки с проверенными усилиями и ключами внутри - разобраться в этом сможет даже ребенок!

    Приборная панель проста и удобочитаема, содержит только самую необходимую информацию ... Удобное дополнение - монохромный ЖК-дисплей, расположенный в верхней части центральной консоли. В куче отображается действительно полезная информация - от давления в шинах до нагрузки, температуры окружающей среды, расхода топлива и многого другого.Управлять бортовым компьютером в Subaru очень удобно - кнопка всегда находится в поле зрения водителя на руле.

    Передние сиденья на «четвертом» Subaru Forester довольно хороши: их можно регулировать в восьми направлениях, набивка не жесткая, а плотная. Боковая поддержка есть, но иногда по очереди этого недостаточно, поэтому нужно, чтобы стул держался крепче. Пространство с запасом даже для высоких и плотных людей.

    В целом салон Forester действительно радует простором всех его обитателей.На втором ряду сидений удобно разместятся трое взрослых, с достаточным пространством для ног, рук и над головой. Спинка также регулируется по наклону, что позволяет выбрать наиболее удобное положение.

    «Четвертый» Subaru Forester имеет просторный багажник со стандартным полезным объемом 505 литров. Длина перевозимого багажа может достигать 940 мм при разложенной спинке, а после ее складывания грузоподъемность автомобиля может быть значительно увеличена. Объем багажного отделения увеличен до 1584 литра, а пол полностью ровный.

    За счет достаточно широкого проема (в районе колесных арок - 1073 мм) и небольшой погрузочной высоты на кроссовере можно перевозить крупногабаритные предметы. Этому способствует практически правильная форма - только колесные арки немного выступают в гостиную.

    90 340

    Но очевидным минусом «Форестера» можно назвать отсутствие полноразмерной запаски - под полом есть только безбилетная дорожка (правда, чуть меньше установленных колес).

    Пожалуй, одним из значительных эргономических проколов является расположение наружных зеркал заднего вида - они установлены слишком близко к водителю.Следовательно, очень сложно судить о ситуации за автомобилем, просто переводя взгляд справа налево - нужно активно поворачивать голову. Однако сами зеркала большие, обеспечивают широкий угол обзора и практически не искажают изображение. В остальном видимость прекрасная: большие оконные проемы и большая площадь лобового стекла дают водителю полный обзор.

    Кроссовер Subaru Forester

    четвертого поколения предлагается с двумя атмосферными двигателями и одним турбонаддувом.Базовый 2,0-литровый агрегат мощностью 150 лошадиных сил работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или вариатором, а 2,5-литровый агрегат мощностью 171 лошадиных сил работает в паре только с бесступенчатой ​​трансмиссией Lineartronic. Сразу отмечу, что доля продаж Forester с включенными МКПП на российском рынке ничтожна, поэтому особого интереса такие автомобили не вызывают.

    Оба двигателя работают без сюрпризов. По городу хорошо ездить на «Форестере» с двухлитровым мотором, а по трассе - с 2,5-литровым мотором.У них такая же схема разгона: после небольшой заминки в коробке передач машина начинает плавно и неторопливо разгоняться. Ощутимая разница заметна только на трассе, где на более мощном кроссовере можно позволить себе практически любой обгон, а в базовой версии лучше заранее просчитывать каждое действие. В общем, в большинстве ситуаций возможностей агрегата в 150 лошадиных сил хватит, но в некоторых случаях - с огромной натяжкой.

    На Subaru Forester с каждым из этих двигателей вы можете уверенно ездить в городском потоке и быстро перестраиваться от ряда к ряду.Правда, расход топлива немного выходит за рамки цифр - базовому кроссоверу в среднем требуется около 10 литров бензина на 100 км пробега, а 171 лошадиные силы - примерно 11-12 литров.

    А вот модификация с турбомотором FA20 DIT объемом 2,0 л мощностью 241 л.с. и вариатором - это намного интереснее! Пик крутящего момента уже доступен между 2400 и 3600 об / мин. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 7,5 секунд и вроде бы есть.Несмотря на свое общее название, в основе этого двигателя лежит собственная трансмиссия. Он больше и усилен, чтобы переваривать максимальный крутящий момент до 400 Нм, а система управления двигателем Si-Drive имеет не два, а три режима работы: в дополнение к Intelligent (I) и Sport (S), а также Sport charp (S #). Вместо шести «виртуальных» ступеней у этого вариатора восемь, и при включении ручного режима коробка перестает реагировать на кикдаун. Но машина начинает быстрее и острее реагировать на нажатие педали газа.

    В целом, 2,0-литровый Subaru Forester с турбонаддувом дает уверенность практически в любой дорожной ситуации, будь то обгон с низким клиренсом на встречной полосе или резкая смена полосы движения в плотном городском потоке. Ускорение машины быстрое, интенсивное, но кровь все равно не возбуждает.

    Сильной стороной Subaru Forester четвертого поколения является высокий уровень комфорта. Машине все равно, что под колесами: разбитый асфальт, грунтовая дорога или ровное шоссе.Подвеска действительно удобная, энергоемкая, пробиться практически невозможно, любые неровности дороги она переваривает. Стоит отметить, что турбо-версия Forester XT имеет несколько иные настройки шасси и более жесткие амортизаторы, но комфорт здесь совсем не падает. «Лесник» не требует рулевого управления и ведет себя на дороге предсказуемо. Да и благодаря шумоизоляции полный порядок - лишний шум не раздражает обитателей кроссовера.

    «Японец» оснащен электрическим усилителем с регулируемым усилием, что обеспечивает ощущение дороги и информативность.«Лесник» не боится заносов, а при обходе резких препятствий на большой скорости вероятность потерять контроль над автомобилем практически исключена.

    Комфортная подвеска и большой клиренс позволяют быстро и уверенно двигаться по каменистым и грунтовым дорогам. Благодаря дорожному просвету 220 мм, наклонной рампе 26 градусов и углу рампы 25 градусов Subaru Forester с легкостью преодолевает канавы и глубокие колеи.

    Forester - настоящий внедорожник с интеллектуальной системой Off-Road или Hill Descent / Hill Assist - X-Mode, которая работает на скорости до 40 км / ч и поддерживает скорость движения от 0 до 20 км / ч. ч. на крутых спусках.При этом японская система работает с каждым колесом отдельно, а не «по оси».

    Кроссовер Subaru Forester можно назвать комфортным семейным автомобилем, который подходит как для городских поездок, так и для экскурсий на природу и активного образа жизни. Автомобиль сочетает в себе просторный салон, просторный багажник и удобную подвеску.

    .

    Долгосрочная аренда или лизинг? Откройте для себя отличия!

    Wynajem długoterminowy czy leasing? Poznaj różnice!

    14.02.2020 Маршал Дагмара

    Про автолизинг слышал практически каждый, не только от родственников, мы постоянно сталкиваемся с объявлениями и предложениями этого вида автокредитования. Однако каждый из нас не может рассчитывать на лизинг, и долгосрочная аренда - решение необязательное. Чем отличаются эти две формы и какую из них выбрать?

    В этой статье вы можете прочитать о:

    Лизинг распространяется как на новые, так и на бывшие в употреблении автомобили.Чаще всего сдают в аренду легковые автомобили, но также и грузовые автофургоны до 3,5 т. Арендатор не должен подписывать пункты о присвоении, но также не нуждается в обеспечении в виде крупного собственного взноса. Оформить решение о сдаче в аренду нам намного быстрее, чем при получении кредита.

    Что такое лизинг?

    Также стоимость лизинга не очень высока и состоит из трех элементов: собственный взнос, равные и заранее согласованные лизинговые платежи и возможность приобретения транспортного средства у лизинговой компании.Величина этих затрат зависит от срока амортизации, а также от автомобиля - его возраста, состояния и оснащения. Следует помнить, что в случае лизинга лизингополучатель должен уплатить страховые взносы гражданской ответственности и страхования автотранспортных средств.

    Уточняйте стоимость гражданской ответственности на карте Польши! >>

    Лизинг часто выбирают предприниматели, поскольку его можно рассматривать как вычитаемую стоимость, что значительно увеличивает наши налоговые льготы. Кроме того, арендатор также может рассчитывать на другую прибыль, связанную с подписанным контрактом.В зависимости от его условий мы можем использовать пакет помощи, а также дополнительную страховку или топливные карты. Еще одним преимуществом является довольно гибкий график погашения обязательств, который значительно упрощает выплату по лизингу, особенно для предпринимателей, которым приходится довольно долго ждать, пока подрядчики оплатят свои счета. Также возможно привязать первоначальную стоимость автомобиля к иностранной валюте, что значительно защищает клиента от так называемых валютный риск.

    Какие виды лизинга я могу выбрать?

    Лизингополучателям доступны два вида автолизинга: операционный и финансовый.В случае первой формы объект аренды является собственностью арендодателя, то есть компании, предоставляющей нам финансирование. Арендатор обязан постоянно возвращать оговоренные платежи. И рассрочка, и налог на добавленную стоимость могут быть включены в стоимость нашей компании. В этом случае нам не нужно производить амортизационное списание основного средства, которым является арендованный автомобиль. После окончания контракта мы можем покупать машину. При финансовом лизинге владелец компании может амортизировать транспортное средство, но из каждого лизингового платежа он может учитывать только процентную часть в качестве операционных расходов.

    Как получить лизинг и для кого он нужен?

    Лизинг предназначен для компаний, которые не менее года работают без финансовых проблем. Также будет полезна положительная проверка кредитной истории. В случае таких отраслей, как медицина или право, некоторые компании сокращают необходимый период ведения бизнеса. В лизинг в первую очередь нуждаются предприниматели, которые хотят иметь подходящие высококлассные транспортные средства, но не могут позволить себе купить новый автопарк за наличные деньги.Это подходящее решение, когда, например, мы управляем индивидуальным предпринимателем и ищем достаточно дешевое транспортное средство.

    Долгосрочная аренда авто - что это?

    Долгосрочная аренда авто мало чем отличается от лизинга. Основное отличие состоит в том, что при долгосрочной аренде нам не всегда нужно платить первоначальный взнос. Если, в свою очередь, мы платим так называемые начальная арендная плата, поэтому мы можем рассчитывать на гораздо меньшие ежемесячные платежи.Долгосрочная аренда машины намного выгоднее для людей, у которых есть несколько автомобилей, так как по договору арендатор имеет множество дополнительных возможностей, прикрепленных к арендованному автомобилю. Это включает техническое обслуживание, т.е. весь его ремонт и обслуживание, включая замену масла и тормозной жидкости. Кроме того, арендатору не нужно помнить об оплате OC и AC. В рамках пакета, приобретенного вместе с автомобилем, мы также можем рассчитывать на сезонную замену и хранение шин, а также на замену автомобиля в случае серьезной поломки.

    Долгосрочная аренда авто для физических лиц доступна на очень похожих условиях. Человек, арендующий автомобиль на более длительный срок, также может рассчитывать на его обслуживание и OC iAC как часть рассрочки платежа за аренду автомобиля. Контракт может быть подписан на 12 или 60 месяцев, и после его завершения у нас есть возможность купить автомобиль или арендовать новый автомобиль.

    Когда долгосрочная аренда выгоднее лизинга?

    Долгосрочная аренда авто очень выгодна, когда мы хотим, чтобы машина постоянно работала, а у нас нет времени на ее обслуживание.Также мы заботимся о его работоспособности и не остаться без транспортного средства в случае серьезной поломки.

    Долгосрочная аренда также выгодна компаниям, которые не ездят много километров в течение месяца, поэтому они могут установить лимит, что значительно снижает стоимость рассрочки. Это также отличный вариант для людей, которые не хотят покупать автомобиль позже, а хотят только эффективное транспортное средство, потому что после окончания договора аренды они могут просто арендовать новый автомобиль по аналогичной ставке.

    Лизинг, в свою очередь, требует от нас нести эксплуатационные расходы, такие как замена масла или жидкостей, а также оплата ответственности перед третьими лицами и страхование автотранспортных средств. Лизинг - это гораздо более быстрый способ иметь собственное транспортное средство для компаний, но долгосрочная аренда автомобиля дает нам гораздо больше возможностей.

    Лизинг подойдет тем предпринимателям, которые не планируют много ремонтов, но хотят увеличить лимит пробега. Это также хороший вариант для компаний, которые не получают стабильного ежемесячного дохода.Гибкий вариант выплаты рассрочки по лизингу в этом случае может стать хорошим решением.

    Это также выгодный способ финансирования автомобиля, когда мы хотим купить его после окончания договора лизинга. Благодаря гибким условиям мы можем позволить себе купить машину, которую используем. Стоимость выкупа рассчитывается на основе его возраста, а также количества платежей, которые мы ранее заплатили по договору аренды.

    .

    Слабые стороны и недостатки двигателя К9К. Ремонт и обслуживание легковых автомобилей Двигатель К9К 1.5 DCI под номером 832

    Чрезвычайно популярный, проверенный и достаточно надежный дизельный двигатель от Renault. с заводским индексом К9К. Имеет множество модификаций с разными показателями мощности.

    Основные отличия Различные модификации (Каждая имеет свой трехзначный цифровой код, например, 732 соответствует мощности 106 л.с.):

    • Турбины разные.
    • Различное изготовление головок блока цилиндров (ГБЦ).
    • Различные программы управления двигателем.

    Данный двигатель устанавливался и устанавливался на следующие модели:

    Renault Megan 2, Renault Megan 3, Renault Scenic 2, Renault Scenic 3, Renault Grand Scenic 3, Renault Logan, Renault Duster (официально продается в России), Renault Kanga, Renault Kangu 2 (официально продается в России), Renault Clio 3 , Renault Lagoon 3.

    NISSAN Европейские модели:

    Ниссан Джук, Ниссан Микра, Ниссан Каскаи, Ниссан Ноут, Ниссан Тиида.

    На что обратить внимание при эксплуатации (возможные проблемы с двигателем K9K 1.5 DCI):

    Изношены вкладыши / повреждены шатуны

    Неисправность турбины . Процесс может быть постепенным. Основные признаки - двигатель запускается «там» масло (масло накапливается в нагревателе беременности), падает или исчезает (забирает) двигатель, уравновешивание шумов от турбины, утечки свежего масла из турбины. Гарантированное решение - установка новой, качественной, неоригинальной (немецкой) турбины, бюджетное решение - ремонт турбины со специализированным сервисом (для данных турбин принимаются не все) Время работы после ремонта - от 2 месяцев до 2 годы. При замене турбины также необходимо поменять прокладки, прокладки, моторное масло и воздушный фильтр!

    Brima Belt Break. . Как правило, из-за естественного износа, если ремень ГРМ не менялся или выпадал посторонний предмет, обычно повреждается ремень генератора. Обрыв ремня ГРМ с большой вероятностью приводит к зажиму клапана (всего или нескольких) и, как следствие, достаточно дорогостоящего ремонта ДВС (снятие ГБЦ, замена и срабатывание клапанов, регулировка клапана - это необходимо забрать и заказать "чашки").

    Неисправность свечи зажигания . Официальных правил замены свечей накаливания на этом двигателе нет - они меняются в случае поломки. Приметы - машина плохо заводится в холодную погоду, если вышли из строя все свечи - вообще не заводится.

    Список обязательных работ (услуга) действует:

    • Замена моторного масла A Масляный фильтр составляет 10 000 километров или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше.
    • Замена воздушного фильтра - Каждые 10 000 км.
    • Замена ремня и шкива ГРМ, замена приводного ремня - раз в 60 000 км или раз в 4 года.

    Характеристики двигателя :

    • Рабочий объем - 1461 куб. См (или в просторном 1,5 литра).
    • Тип
    • - 8 клапанов, 4 цилиндра в ряду, один верхний распредвал.
    • Впрыск мгновенный с обычным топливным баком Rammoy.
    • Мощность: 68 - 110 л.с.
    • Крутящий момент: 240 (об / мин)
    • Степень сжатия - 18.25: 1.
    • GRM DRIVE - Одновальный ремень ГРМ. (Замена 60 000 км или раз в 4 года, регламент РФ).
    • Порядок включения цилиндров 1-3-4-2 (цилиндр №1 через маховик)
    • Водяной насос и ТНВД снабжены ремнем ГРМ.

    Сервис и ремонт технические данные двигателя Renault K9K .

    Компрессия (двигатель греется до 80 градусов):

    • Минимальное давление - 20 бар
    • Допустимая разница между цилиндрами 4 бара.

    * Измерение проводится с помощью специального дизельного компрессора.

    Давление в системе смазки (двигатель греется до 80 градусов):

    • Холостой ход - 1,2 бар (минимум).
    • 3000 об / мин - 3,5 бар (минимум).

    Стр. 1 из 2

    Двигатель K9K Turbo - улучшенный, рядное жидкостное охлаждение, четыре цилиндра, газораспределительный механизм ONS.

    Головка блока цилиндров дизельного двигателя изготовлена ​​из алюминиевого сплава.

    Прокладка ГБЦ сделана из металла, что делает ее более устойчивой к высоким температурам и давлению.

    Формы для замков двигателя из серого чугуна с уже сформированными гильзами цилиндров. В подшипнике коленчатого вала чугунные крышки входят в блок, включая болты. В обе части вкладывались подшипники, вкладывались. Пластины имеют расточные фиксаторы и канавки для смазки по центральной окружности.

    Распределительный вал Двигатель установлен в станине подшипника, выполненной в корпусе головки и зафиксировав осевое перемещение упорными фланцами.

    Коленчатый вал вращается в родных подшипниках с тонкостенными стальными вкладышами с антифрикционным покрытием. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя полусферами, установленными в ложе каналов среднего коренного подшипника. Масляные каналы к подшипникам были поперечными (наклонными).

    Маховик, чугун, расположен на заднем конце коленчатого вала и закреплен шестью болтами. На маховике он давил на зубчатый венец, приводя в действие стартер двигателя.

    Поршни изготовлены из литого под давлением алюминия. В нижней части поршня со стороны камеры сгорания сделана выемка с направляющей кромкой, которая обеспечивает вихревое движение в поглощающем воздухе и, как следствие, очень хорошее смесеобразование. Специальная схема охлаждения обеспечивает охлаждение поршня во время цикла выпуска. Трение поршневой группы B. Снижено за счет графитового покрытия на юбке поршня.

    Пальцы поршневые устанавливаются в поршневые поршни с зазором и сжимаются за счет натяжения в верхних головках шарниров, которые своими нижними головками соединены с кривошипами шатуна через тонкостенные вкладыши по конструкции, аналогичной конструкции. Корень.Из-за высокого максимального рабочего давления диаметр пальца поршня увеличивается.

    Пруток стальной кованый с инородным стержнем. Шатун и его крышка изготавливаются из одной заготовки и обрабатываются как одно целое, после чего крышка снимается с шатуна по специальной технологии. Результат - максимально точная посадка крышек на его шатун. При этом установка крышки на другой шатун недопустима.

    Комбинированная система смазки. Расход масла. Масло из масляного картера, всасывается масляным насосом, проходит через масляный фильтр и под давлением подается в двигатель. Масляный насос с предохранительным клапаном приводится в движение роликовой цепью от шестерни коленчатого вала. Под коленчатым валом двигателя имеется маслоотражающий экран, предотвращающий быстрое переполнение маслом. Двигатель из алюминиевого сплава соединен с передней и задней крышками и прикреплен к блоку цилиндров двигателя.

    Масляный теплообменник 6 и масляный фильтр 3 также встроены в систему смазки (рис. 5). Клапан избыточного давления также встроен в корпус масляного фильтра, обеспечивая возможность реверсирования перепускного масла. Масляный фильтр Оснащен сменным бумажным фильтрующим элементом.

    Герметичная система охлаждения двигателя Бачком.Состоит из рубашки охлаждения, выполненной на отводе и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и проходы для газа в головке блока цилиндров.Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается центробежным водяным насосом с приводом коленчатого вала с приводным ремнем. Вспомогательные агрегаты. Для поддержания стандартной рабочей температуры. Охлаждающая жидкость в системе охлаждения устанавливается термостатом, закрывающим большое колесо.

    Турбокомпрессор и рециркуляция выхлопных газов. Выпускной коллектор крепится к фланцу гайки турбокомпрессора.Турбокомпрессор используется для увеличения давления воздуха с помощью турбины, которая приводится в действие выхлопными газами. Смазка подшипников турбины включалась в общую систему смазки двигателя.

    Система турбонаддува дополняется системой рециркуляции выхлопных газов. Количество дымовых газов, подаваемых в систему, регулируется электромагнитным клапаном рециркуляции дымовых газов, конусообразный толкатель изменяет сечение байпаса с различным положением клапана.

    Энергосистема.При перемещении поршней в цилиндры дизельного двигателя всасывается чистый воздух. Во время такта сжатия давление в цилиндре резко возрастает, при этом температура в нем становится выше температуры воспламенения дизельного топлива. Если поршень находится перед ITT, то в цилиндр, нагретый до температуры + 700-900 ° C, впрыскивается дизельное топливо, которое распространяется равномерно, поэтому свечи зажигания не требуются.

    Однако, когда двигатель запускается после длительного простоя (холодный), особенно при низкой температуре воздуха, простого сжатия часто бывает недостаточно для воспламенения горючей смеси.По случаю в камере сгорания устанавливают горелки, которые расположены так, что струя топлива из форсунки опрыскивателя попадает на горячий кончик свечи и по слухам.

    90 150

    Свечи зажигания зажигаются автоматически непосредственно перед срабатыванием стартера. В то же время комбинации приборов включают сигнализацию 9 (см. Рис. 7), и свечи накаливания начинают нагреваться высокими температурами. Основное назначение подогрева свечей - обеспечение надежного зажигания впрыскиваемого в цилиндр топлива.После прогрева свечи до необходимой температуры (обычно это занимает несколько секунд) сигнализатор срабатывает и двигатель можно запускать. Обычно сигнализатор срабатывает тем быстрее, чем выше температура двигателя. Непосредственно перед запуском двигателя (а чаще всего вскоре после этого) отключаются свечи накаливания. В основном современные двигатели. Они могут продолжать работать в течение нескольких минут после запуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе с холодным двигателем и для стабилизации процесса сгорания, не полностью прогретого двигателя.Затем ток к свече прекращается.

    Таким образом, запуск дизеля и его дальнейшая работа будет напрямую зависеть от правильной работы лампочки свечи.

    20046 11.07.2017 1,5-литровый турбодизель DCI

    от Renault (обозначение K9K) появился в 2000 году и с тех пор производится уже более 10 лет. Конечно, за все это время двигатель много раз модернизировался. Этот силовой агрегат пережил смену топливных систем от трех производителей.Изначально двигатель К9К комплектовался ОБЩИМ. Rail от Delphi, за ними следуют версии с топливной системой Siemens, а в последних поколениях - с впрыском от Continental (по сути, тот же Siemens, но с логотипом Continental, который подразделение VDO Automotive приобрело у Siemens).

    Двигатель 1.5 DCI имеет много типичных характеристик, но наличие некоторых из них зависит от производителя топливной системы. Итак, примерно в сентябре 2004 года двигатель K9K был оснащен только топливной системой Delphi.Такие двигатели в своем обозначении имеют индекс до 728 включительно, а также 830 и 834, а их мощность не превышает 105 л.с. Топливная система Delrhi более требовательна к качеству топлива, но все ее компоненты дешевле ремонтировать. Эта топливная система требует хорошего ухода, ведь для ее безаварийной работы нужно поставить только оригинальный топливный фильтр. Но самое главное - кормить его только качественной соляркой. Из-за некачественного или «сухого» дизельного топлива (а все резиновые компоненты смазываются топливом), и даже больше из-за содержания воды в топливе или краткосрочной зависимости от топливной системы, Delphi может начать « Чипы привода », из-за чего потом распространяется на всю топливную систему.Стружка образуется в паре «Ротор ТНВД - вал-ролик». В итоге форсунки и помпа могут израсходоваться. Помимо образования стружки, буквально отравляющей всю топливную систему, падает производительность ТНВД: он перестает подавать топливо при выходном давлении. Также слабым местом впрыска при DEKPHI являются обратные клапаны форсунок, которые чрезмерно проливают топливо в обратную топливную магистраль. По этой причине проблемы могут возникнуть с самого начала двигателя.

    Преимуществом топливной системы Delrhi, помимо технического обслуживания и относительно низкой стоимости ремонта, является использование акселерометра, так что впрыск адаптируется к естественному износу форсунок.Эта функция позволяет заменять и размещать форсунки без регистрации, вытягивания и замены клапана. Кстати, новая форсунка Delphi для двигателя 1.5 DCI K9K будет стоить 500 рублей.

    В 2005 году был модернизирован двигатель 1.5 DCI K9K. Он изменил головку блока цилиндров, коленчатый вал и поршень, а мощность повысилась - в самой мощной версии Состав двигателя колеблется от 106 до 110 л.с. За впрыск топлива в цилиндры таких двигателей отвечает система Commonrail от Siemens. Модернизированные двигатели.Получены индексы 732, 764, 780, 804, 832, 836.Мощные 1,5-литровые дизельные двигатели DCI на топливе Siemens можно отличить по наличию 6-ступенчатой ​​MCP, в то время как все варианты этого двигателя на топливе от Delphi работали как Para с 5-ступенчатой ​​MCP. А если заглянуть в пространство насосного отделения и рассмотреть каналы обратной связи по топливу, то Delphi можно узнать по верхним канистрам, а Siemens - по восходящей.

    Siemens Топливная система определенно более надежная и отличительная. слабых мест нет.Если есть проблемы, то только ради значительного снаряжения. Самая частая проблема с топливной системой Сименс связана с выходом из строя подкачивающего насоса, построенного непосредственно на ТНВД. Низкая производительность замены приводит к чрезмерному износу. В результате ТНД не получает достаточно топлива и работает с отклонениями от нормы, что сразу же реагирует на работу двигателя.

    Siemens В топливной системе (или более поздней Continental) используются только пьезоэлектрические форсунки. Они неприхотливы и легко служат 200000 км и более.Однако ремонту не подлежит: есть только подразумеваемая полная замена. Можно поставить как новые (около 400-700 руб. За штуку) насадки, так и «б / ушные» (200-400 руб.).

    В редких случаях выход из строя топливной системы может привести к выходу из строя двигателя 1.5 DCI K9K. Из-за пилингов форсунки могут разрушить поршни. Однако наиболее частая причина полного выхода из строя двигателя К9К - вставные вкладыши. Дело в том, что соединительные вставки здесь недолговечны и испытывают большие нагрузки.В результате естественного износа увеличивается зазор между шейкой вала и вкладышем, через который масло, не оказывая достаточного сопротивления, просто соединяется с поддонами без смазки грузовых частей. В результате износ футеровок ускоряется, что вскоре приведет к ним. Двигатель, застрявший из-за притирки, часто меняют по контракту - это дешевле и быстрее. Средняя стоимость контрактного мотора 1.5 DCI составляет от 1000 до 2000 рублей.

    Во избежание линейных закрылков профилактическую замену рекомендуется проводить каждые 60 000 км.Для моторного масла 1.5 DCI K9K следует использовать только соответствующие допуски производителя. Важно знать, что на машине нужно сразу менять не только все расходники, но и шатуны из Европы. В Европе межсервисный интервал этого двигателя достигает 30 000 км, что вообще в пользу картриджей. Кстати, при замене масла в этом двигателе рекомендуется заливать новый фильтр Свежее масло: исключит кратковременную тягу масла к натиранию деталей двигателя.

    Cut life 1.5 DCI K9K тоже могут быть неисправны клапаны масляного фильтра: из-за них при неработающем двигателе масло не задерживается в трущихся деталях и стыкуется с поддонами. Следовательно, при запуске двигателя он буквально несколько секунд работает всухую. Также низкое давление масла в этом блоке питания может быть связано с истончением пружины редукционного клапана Масляного насоса. Примерное мнение о состоянии давления масла в двигателе 1.5 DCI K9K может быть по лампочке на приборной панели манометра: если после не менее получаса простоя она выходит сразу после запуска двигателя, давление масла больше всего скорее всего в порядке.Однако ни в коем случае нельзя откладывать профилактические работы по замене вкладышей шатунов.

    В общем из-за этих самых вкладышей страдает весь двигатель. В конце концов, при трении образуются стружки, которые растекаются по двигателю. Так, в частности, только из-за этого чипсы «умирает» по турбонагнетателю двигателя 1.5 DCI K9K. Турбины KKK, теперь принадлежащие еще более крупной корпорации Borgwarner. 1,5 DCI K9K двигатель турбина имеет несколько казней, но все они надежны и не имеют никаких конструктивных недостатков.Тем не менее, такие турбины сломаться. Причина, как правило, одна из них: крошечные чипы принадлежат к масляной пленки на ротор подшипника втулки. Здесь, с огромными скоростями вращения ротора, металл на его поверхности расширяется, малейший дисбаланс образуются, который разрушает турбину уплотнения через некоторое время. Кроме того, двигатель турбин с 1,5 DCI K9K потерпит неудачу из-за использования нерегулярного моторного масла (неправильных допуски или вязкости) или из-за увеличения его замена интервалов.

    Мощные 1.5 DCI K9K модификации двигателя поставляется с двухступенчатым маховиком и летний фильтром (FAP), который, возможно, потребуется заменить - они просто не подлежит возврату.

    Для своего автомобиля вы можете выбрать

    на нашем сайте.

    ________________________________________________________________________________________

    K9K Рено Дастер

    капитальный ремонт двигателя

    На многие автомобили Рено Дастер и Рено Меган 2 устанавливается 1,5-литровый дизельный двигатель К9К объемом 1,5 л мощностью 86 л. К9К Турбо - с улучшенным, рядным, жидкостным охлаждением, с четырьмя цилиндрами, с газораспределительным механизмом ОНС, расположенным в моторном отсеке поперечно.

    Головка блока цилиндров дизельного двигателя изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Прокладка ГБЦ сделана из металла, что делает ее более устойчивой к высоким температурам и давлению.

    Блок двигателя Цилиндр K9K Автомобиль Renault Duster, Renault Megan 2 формы из серого чугуна с уже сформированными гильзами цилиндров. В подшипнике коленчатого вала чугунные крышки входят в блок, включая болты.

    В обе части вложены подшипники. Пластины имеют расточные фиксаторы и канавки для смазки по центральной окружности.Распределительный вал двигателя установлен в станине подшипников, выполненных в корпусе головки, и закреплен с осевым перемещением упорными фланцами.

    Коленчатый вал двигателя К9К 1.5 DCI вращается в подшипниках качения с тонкостенными стальными накладками с антифрикционным слоем. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя полусферами, установленными в ложе каналов среднего коренного подшипника.

    Масляные каналы к подшипникам были поперечными (диагональными). На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик, который фиксируется шестью болтами.На маховике он давил на зубчатый венец, приводя в действие стартер двигателя.

    Дизельные поршни двигателя К9К Рено Дастер, Рено Меган 2 изготовлены из литого под давлением алюминия. В нижней части поршня со стороны камеры сгорания сделана выемка с направляющей кромкой, которая обеспечивает вихревое движение в поглощающем воздухе и, как следствие, очень хорошее смесеобразование.

    Специальная схема охлаждения обеспечивает охлаждение поршня во время цикла выпуска. Трение в поршневой группе снижено за счет графитового покрытия юбки поршня.

    Фиг. 1. Масляный фильтр и маслообменник двигателя Renault Duster K9K

    1 - болт крепления кронштейна масляного фильтра; 2, 10, 11 - кольца уплотнительные; 3 - Масляный фильтр двигателя Рено. Меган 2; 4 - уплотнительное кольцо теплообменника; 5 - Болт крепления теплообменника; 6 - теплообменник; 7, 8 - нефтепроводы; 9 - Опора масляного фильтра

    Пальцы поршневые дизеля Рено Дастер установлены в поршнях поршней с зазором и запрессованы под напряжением в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками связаны с соединительными стопорами кривошипа через тонкостенные вкладыши , в аналогичных конструкциях
    Родной.

    Из-за высокого максимального рабочего давления диаметр фаланги поршня увеличивается. Прутки стальные кованые с инородным стержнем поперечного сечения. Шатун и его крышка изготавливаются из одной заготовки и обрабатываются как одно целое, после чего крышка снимается с шатуна по специальной технологии.

    В результате получается максимально точная посадка крышек на шатун. При этом установка крышки на другой шатун недопустима.RENAULT DUSTER Система смазки двигателя.

    Масло картера всасывается масляным насосом, проходит через масляный фильтр и под давлением подается в двигатель. Масляный насос с предохранительным клапаном приводится в движение роликовой цепью от шестерни коленчатого вала.

    Под коленчатым мотором K9K1.5 DCI Рено Дастер находится маслоотражающая крышка, препятствующая быстрому переливу масла. Двигатель из алюминиевого сплава соединен с передней и задней крышками и прикреплен к блоку цилиндров двигателя.

    Масляный теплообменник 6 и масляный фильтр 3 также входят в систему смазки (рис. 1). Клапан избыточного давления также встроен в корпус масляного фильтра, обеспечивая возможность реверсирования перепускного масла. Масляный фильтр снабжен сменным бумажным фильтрующим элементом.

    RENAULT Duster Hermetic Система охлаждения двигателя с расширительным бачком состоит из кожуха охлаждения, сделанного в литейном цехе, и окружающих цилиндров в блоке, камер сгорания и газовых каналов в головке блока цилиндров.

    Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается центробежным водяным насосом с приводом от коленчатого вала от вспомогательного агрегата.

    Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя Renault Megane K9K. 2 Термостат настроен на перекрытие большого круга системы с обозначенным двигателем и низкой температурой охлаждающей жидкости.

    Система турбонаддува и утилизация выхлопных газов. Выпускной коллектор крепится к фланцу гайки турбокомпрессора.Турбокомпрессор используется для увеличения давления воздуха с помощью турбины, которая приводится в действие выхлопными газами.

    Смазка для подшипников турбины входит в общую систему смазки двигателя К9К Рено Дастер. Турбо-карьерная система дополнена системой рециркуляции выхлопных газов.

    Количество выхлопных газов, подаваемых в систему, регулируется электромагнитным клапаном рециркуляции выхлопных газов, конусообразный толкатель изменяет сечение байпаса с различным положением клапана.

    Энергосистема. В цилиндрах дизельного двигателя Рено Дастер при движении поршня всасывается чистый воздух. Во время такта сжатия давление в цилиндре резко возрастает, при этом температура в нем становится выше температуры воспламенения дизельного топлива.

    Если поршень находится перед ITT, то в цилиндр, нагретый до + 700-900 ° C, впрыскивается дизельное топливо, которое самовозрастает, поэтому свечи зажигания не требуются.

    Однако при запуске двигателя K9K 1.5 DCI Renault Megane 2 после длительного простоя (холодного), особенно при низкой температуре воздуха, простого сжатия часто бывает недостаточно для воспламенения горючей смеси.

    По этому поводу в камере сгорания устанавливаются свечи сгорания, которые расположены так, что струя топлива из форсунки опрыскивателя попадает на горячий кончик свечи и ходят слухи.

    Свечи зажигания зажигаются автоматически непосредственно перед включением стартера.При этом в приборных комбинациях включается регулирующее устройство, и свечи ламп накаливания начинают нагреваться до высокой температуры.

    Основное назначение подогрева свечи зажигания - обеспечение надежного воспламенения топлива, впрыскиваемого в цилиндр. После прогрева свечи до необходимой температуры (обычно это занимает несколько секунд) сигнализатор срабатывает и двигатель К9К Автомобиль Рено Дастер можно пустить.

    Обычно сигнализатор срабатывает тем быстрее, чем выше температура двигателя.Непосредственно перед запуском двигателя (а чаще всего вскоре после этого) отключаются свечи накаливания.

    Самые современные двигатели могут продолжать работать до нескольких минут после запуска, чтобы снизить уровень вредных выбросов в атмосферу при работе с холодным двигателем и стабилизировать процесс сгорания с равномерной щадящей работой двигателя.

    Подача тока на горелку прекращается. Таким образом, от правильной работы лампочки свечей будет напрямую зависеть запуск дизеля и его дальнейшая работа.

    Топливо подается от ТНВД (ТНВД) двигателя Renault Duster К9К 1.5 DCI непосредственно из топливного бака.

    В TNAD топливо сжимается перед впрыском, а затем подается в цилиндры двигателя в порядке их работы. При этом регулятор бензонасоса срывает топливо в зависимости от положения педали газа.

    С помощью форсунок дизельное топливо впрыскивается в определенной точке в шейку соответствующего цилиндра. Благодаря форме форкамеры (вихревой камеры) поступающий воздух при сжатии получает определенное искажение, в результате чего топливо оптимально смешивается с воздухом.

    Прежде чем топливо попадает в Рено Дастер, оно проходит через топливный фильтр, очищаемый от грязи и воды. Поэтому важно своевременно, в соответствии с регламентом, произвести замену фильтра.

    ТНВД не требует ухода. Все движущиеся части насоса смазываются топливом. Насос приводится в действие от шкива коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.

    Так как в дизельном двигателе K9K 1.5 DCI Renault Megane 2 с жидкой смесью будет дурачиться, система зажигания не требуется, а на ТНЛД устанавливается электромагнитный клапан.

    Для остановки дизельного двигателя подача напряжения на электромагнитный клапан прерывается, и клапан подается на топливный канал, в результате чего подача топлива прекращается и двигатель останавливается. Когда стартер включен, на электромагнитный клапан подается напряжение, открывающее топливный канал.

    Замена двигателя деревянного ремня Автомобиль K9K Renault Duster

    Каждое техническое обслуживание Двигатель K9K Автомобиль Renault Duster Проверьте натяжение ремня газораспределительного механизма.

    При ослабленном ремне его зубья быстро затягиваются, к тому же возможно проскакивание ремня ГРМ К9К Рено Дастер на колесах коленчатого вала и шестерен КРУ, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения. и Снижение мощности двигателя и значительная утечка - и к его аварийному повреждению.

    Завод

    Производитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его с помощью специального тестера индикатора разгрузки. В связи с этим данных об усилиях по деформации ветви ремня на определенный объем технической документации нет.

    На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня ГРМ К9К Рено Дастер по «Правилам»: Совместите большим пальцем ветку ремня и определите отклонение линейкой.

    Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами колес составляет от 180 до 280 мм, отклонение должно составлять примерно 6 мм. Есть еще один способ предварительно проверить натяжение ремня ГРМ RENAULT MEGANE 2 - закрутив ведущую ветвь по оси.

    Если руки могут повернуть ветвь более чем на 90 °, ремень не растягивается плохо.Эти методы можно распространить только на излишнее затухание ленты, благодаря тщательной проверке и регулировке напряжения обратитесь в сервис.

    Renault Duster В автомобиле установлено натяжение ролика ремня ГРМ с автоматической регулировкой.

    K9K 1.5 DCI Ремень привода мотора Renault Duster будет заменен, если вы его обнаружите: вы обнаружите:

    - следы масла на любой поверхности ремня;

    - признаки износа поверхности, трещин, порезов, складок и отслоений резиновой ткани;

    - трещины, складки, вмятины или вздутия на внешней поверхности ремня;

    - Расщепление или сборка торцевых поверхностей ремня.

    Ремень ГРМ Renault Duster со следами моторного масла на любой из его поверхностей необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину появления масла на ремне (обычно это нарушение герметичности сальника коленвала или распределительных валов) Устраняйте немедленно.

    Работы по замене ремня ГРМ проводят на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на лифте.

    Операции по замене двигателя ремня ГРМ K9K Renault Duster:

    Снимите соответствующее техническое обслуживание подвески двигателя K9K Renault Duster.

    Установите поршень цилиндра в положение сжатия NMT Tact.

    Выверните болт крепления шкива вспомогательного агрегата и снимите шкив.

    Сняв замки, снимаем нижнюю крышку приводного ремня RENAULT Duster Duster.

    Удерживая шестигранный ключ, ослабьте стопорную гайку для натяжения ролика натяжителя и снимите ремень привода ГРМ.

    Установить ремень ГРМ RENAULT Duster в обратном порядке.

    При установке метки на шкив распределительного вала и метки на большом топливном ремне они должны совпадать с метками на ремне.

    Этикетка на шкиве насоса высокого давления должна совпадать с этикеткой на блоке цилиндров.

    Сдвиньте запорный кран подвижного натяжителя по часовой стрелке на 7-8 мм по фиксированной этикетке.

    Установите шкив вспомогательного привода в обратном порядке.

    Снимите распределительный вал и шкив VMT.

    Затяните коленчатый вал RENAULT Duster на ходу ремня вспомогательных приводов на шесть оборотов.

    Ослабьте гайку зажимного вала не более чем на один оборот, удерживая вал шестигранной шпонкой.

    Совместите подвижный рулон этикеток с фиксированным и затяните гайку поворотного ролика на 27 нм.

    Чтобы проверить правильность установки фаз разложения Thame, установите поршень первого цилиндра в положение NMT TACT.

    Проверьте совмещение меток на шкивах распределительного вала и насоса высокого давления с резервуарами на ремне, а также отметку метки шкива насоса высокого давления на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, повторите регулировку ремня ГРМ RENAULT Duster.

    Установите все данные, чтобы удалить их.

    Установка поршня первого цилиндра двигателя K9K 1.5 DCI RENAULT MEGANE 2 При невысоком уровне сжатия:

    Снимите правое переднее колесо.

    Снимите вставку правого переднего колеса.

    Снимите четыре болта крепления передней части передней рамы к кузову и снимите кронштейн.

    Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов.

    Снимите соответствующую опору подвески двигателя RENAULT Duster.

    Выкрутите болты крепления кронштейна правой опоры подвески шлама силового агрегата к блоку цилиндров и снимите кронштейн.

    Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на болте крепления вспомогательных узлов ведущего шкива, совместите отверстие в блоке цилиндров с отверстием на звездочках распределительного вала.

    Удалите заглушку, чтобы установить часы положения NMT. Пробка находится слева от перепускного колеса RENAULT Duster в блоке цилиндров на уровне первого цилиндра.

    Для ремонта распределительного вала вставьте держатель в отверстия для шкива распределительного вала и блока цилиндров.

    Мотор

    К9К884 лег в основу всех дизельных кроссоверов Дастер I поколения комплектации. Эти машины завод Renault Россия производил до 2015 года. С переходом на II поколение объем «дизеля» остался на уровне 1461 мл, но его параметры улучшились - 90 015 лошадиных сил стали 109 км против 90 «сил» в прошлом. Крутящий момент тоже вырос. Мы попытались выяснить, как выглядит график тяговых операций после 70 000 пробегов.Технические характеристики Рено Дастер с дизельным двигателем Всем известны. Но нужно знать, как это изменится со временем.

    В 2012 году мощность увеличили до 105 "сил" с помощью чип-тюнинга. На видео показан один пример.

    Учитывать характеристики дизельного двигателя.

    Дизель 90 "Кони"

    Под капотом 90-сильного Дизельного Дастера

    Для всех дизельных двигателей, установленных на эксплуатации первого поколения, были охарактеризованы значения:

    • Степень сжатия - 15.7
    • Мощность - 90 л.с. при 4000 об / мин
    • Наибольший крутящий момент - 200 Н * М при 1750 об / мин (см. Фото)
    • Экологические стандарты - 4 евро

    Собственно больше всего выпусков 2011 года. Она опубликовала одну графику. На нем те же характеристики - 200 н * м и 90 сил (66 кВт).

    Крутящий момент и мощность, исполнение «90 л.с.»

    Дизель 109 "Кони"

    109HP Dustel Duster Hood

    Когда проходила реставрация, можно было улучшить почти каждый параметр.Что касается даже «экологии»:

    • Степень сжатия - 15,2
    • Мощность - 109 л.с. при 4000 об / мин
    • Наибольший крутящий момент - 240 Н * М при 1750 об / мин
    • Экологические стандарты - 5 евро

    Уменьшение степени сжатия означает лучшую безтопливность.

    Все технические характеристики Duster Dustel Renault Duster после доработки реставрации, а рабочий объем остался прежним - 1,461 литра.

    Как изменяется диаграмма крутящего момента с подшипником двигателя на Renault Duster

    Все марки Duster Daisiers ценятся за то, что максимальная тяга достигается на низких обводах. Речь идет о цифрах меньше 2000 об / мин, и в этом - главный «плюс». Но со временем, с увеличением показаний счетчика счетчика, точка максимума смещается вправо.

    Крутящий момент и мощность, версия "90 км", пробег

    По расписанию можно понять, что будет с двигателем К9К, если он «пробегает» около 70 тыс. Км.

    Функции, которых не было с хитрым "нулем":

    • Наибольшая тяга стала 204 н * м. Возможно, стойка «лежала» (накладывает значение). Предположим, что остаются прежними - 200 Н * м
    • .
    • Номинальная мощность снижается до 88hp Но учитывая «завышение» на 2%, лошадиных сил должен быть принят равным 86.4hp.

    Что именно наблюдается с увеличением пробега

    На третьей или половину жизненного цикла, двигатель начинает «расти»:

    • Сила уменьшаются: «достоинство» должна быть 90 и 86-87 «сила»;
    • Можно говорить о потере «гибкости»: дыхание «на Nizachh» теряется, но не на участке 2000-2750 оборотов в минуту;
    • Максимальное значение крутящего момента не зависит от износа.

    Все, что касается "нового" дизеля (2015 г.в. и позже)

    Дизельный двигатель

    K9K858, который стал основой созданного Dstrur, должен быть подвешен, как двигатели серии 884. Все равно включается мощность. А также постепенно «уходит на нет» и гибкость двигателя. Она, как здесь сказано, является главным достоинством всего Renault Diesel. На всякий случай вот список:

    • K9K796, K9K830 - 86 л.с.
    • K9K884, K9K892 - 90 л.с.
    • K9K896 (только для 4x4) - 107 км
    • K9K856 (только для 4x4) - 109 км
    • K9K858 (для 4x4) - 109 км
    • K9K898 (для 4x4) - 110 л.с.

    В каталоге Renault гораздо больше вариантов - например, K9K728 или 724, но они не относятся к семейству Duster.Все самое лучшее Renault настраивает на кроссоверы - поверьте, на самом деле это так.

    Главный герой последней главы - двигатель K9K858

    Тест-драйв в видео: Кроссовер с объемом двигателя 109 «сил»

    .

    Как действует антикоррозионная гарантия?

    Примечание: в некоторых автомобилях коррозия возникает там, где ее не ожидают. Например, верхние дверные коробки могут заржаветь.

    Так что выхода нет: надо искать лазейки, содержащиеся в гарантийном договоре. В конце концов, мы не поверим, что большинство автопроизводителей действительно намерены ремонтировать корродированные автомобили за 8, 10 или 12 лет.Когда мы прочитали условия гарантии антикоррозийной защиты, применимые к большинству брендов, мы убедились, что нам следует как можно скорее обратиться в службу хорошей защиты от коррозии и просто игнорировать гарантию на перфорацию. Это может быть полезно только в некоторых случаях.

    Основной отказ от ответственности для всех брендов: многолетняя антикоррозионная гарантия распространяется только на перфорационную коррозию, действующую изнутри наружу ржавого компонента.Если дверь или крыло начинают гнить в результате отслаивания краски, нам не на что рассчитывать.

    Еще одно распространенное предостережение: автомобиль должен обслуживаться в соответствии с графиком, рекомендованным заводом-изготовителем, в течение всего срока антикоррозийной гарантии, и в некоторых случаях неясно, достаточно ли проводить ежегодные проверки кузова для сохранения гарантии, или для обслуживания всей машины - желательно на авторизованном заводе.Другие прямо говорят: хотите 10 или 12 лет гарантии на кузов, сдайте свой автомобиль в сервисный центр у нас.

    Примечание: ремонт листового металла за пределами ASO на практике аннулирует гарантию перфорации для элементов, окрашенных вне завода.

    Заявление об ограничении ответственности № 3: во время осмотра механики внимательно осматривают весь кузов и, если они видят сколы или поверхностную коррозию, мы немедленно и за свой счет устраняем дефект.Только если, несмотря на рекомендуемый ремонт, мастерская не контролирует ржавчину, мы сможем воспользоваться гарантией.

    Несмотря на эти стандартные укрепления, некоторые производители (например,Subaru) настолько наглы, что вводят очередное отключение. Они не хотят нести ответственность за коррозию, вызванную «песком, грязью, солью и другими факторами окружающей среды». За что они несут ответственность? Это не единичный случай. Соли тоже не любит, среди прочего Mazda.

    Kia, с другой стороны, предоставляет гарантию на перфорацию «конструктивных элементов, неподвижных элементов кузова, за исключением плиты пола».

    Все-таки производители иногда попадают в неприятности. Клиент обслуживает машину на авторизованном СТО, и здесь пузыри появляются по всему кузову. Как отказаться от бесплатного ремонта? Ну может это дефект краски, а не перфорационная коррозия? Заказчик в безопасности только в том случае, если дефект обнаружен в течение гарантийного срока на лакокрасочное покрытие.

    Безопасность послепродажного обслуживания

    • Однозначно: если мы решаем добавить в автомобиль дополнительную антикоррозийную защиту, в большинстве случаев мы прощаемся с гарантией перфорации.Такую запись можно найти в большинстве гарантийных книжек. Многие автопроизводители говорят, что дополнительная защита от коррозии для их продукции совершенно не нужна, но с другой стороны, не секрет, что заводской защиты от коррозии во многих случаях недостаточно. Дополнительная защита закрытых профилей путем введения в эти элементы защитного воска или специального масла может творить чудеса: оно не только защищает от коррозии, но и приостанавливает уже начатый процесс. Мы не рекомендуем пользоваться такими услугами (особенно за пределами авторизованного сервисного центра) в течение гарантийного срока на лак.Даже в спорах сервис будет утверждать, что дверь ржавеет, потому что она была покрыта камнем (гарантия на лак не защищает от таких событий), но защита от лака имеет свое значение. После окончания гарантии рекомендуем службы безопасности. Антикоррозийное средство можно вводить под давлением в двери, пороги, люк и капот. Обновление защиты каждые два года (стоимость 300-1000 злотых) сделает автомобиль не подверженным коррозии на долгие годы. Такая процедура защищает намного лучше гарантии!

    Это окупается?

    1 Если у вас новый автомобиль и вы хотите сохранить гарантию на перфорацию, помните о своевременном уходе за кузовом.В некоторых автомобилях это один из элементов общего осмотра, который в авторизованном сервисном центре часто стоит дороже, чем стоит, в других случаях могут или должны быть заказаны отдельные осмотры органов, а также ремонт механических частей в авторизованном сервисном центре. не обязательно. Однако в большинстве случаев поддержание долгосрочной гарантии перфорации тесно связано с использованием авторизованного сервиса, в том числе механического.

    2 Источник коррозии почти всегда можно найти.Если из-за сколов лака он атакует элемент из листового металла снаружи, гарантия на перфорацию не распространяется - скол необходимо удалить как можно скорее, даже если нам придется за это заплатить.

    3 Стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации автомобиля: даже длинные и скучные записи в этих книгах могут содержать удивительное содержание.Знаете ли вы, что многие новые автомобили нельзя мыть на автоматических мойках из-за использования мягкой экологически чистой краски?

    4 Если в области двери или других сварных швов листового металла образовалась точка ржавчины, не вызванная поломкой лака, не рассчитывайте, что дефект можно устранить, покрасив точку.Чаще всего это перфорационная коррозия, которая изнутри гораздо более развита, чем видна снаружи. Если авторизованный мастер по ремонту рекомендует перекрашивать элемент за счет владельца, и вскоре на том же месте снова появляется коррозия, мы должны потребовать не только ремонт элемента по гарантии перфорации, но и возврат денег за первую оплаченную покраску.

    5 Более частые проверки кузова необходимы для автомобилей, которые много ездят по гравийным дорогам, на строительных площадках и в других сложных условиях.Камни могут повредить не только лакокрасочное покрытие, но и заводскую антикоррозионную защиту. Стоит постоянно устранять недостатки в безопасности, хотя у нас нет гарантии, что вы сможете воспользоваться гарантией перфорации в один прекрасный день.

    Какие условия?

    BMW

    Срок гарантии: 12 лет.

    Что не покрывается? Дефекты, вызванные пренебрежением необходимым ремонтом лакокрасочного покрытия, бамперов Обязанность собственника: проверки, проводимые в соответствии с бортовым компьютером и сервисной книжкой.Стоимость проверки кузова: Ежегодная проверка кузова является частью обычной проверки.

    Ситроен

    Гарантийный срок: на легковые автомобили 12 лет, на грузовики 5 лет.Что в него не входит? Дефекты, вызванные внешними факторами, повреждения, возникшие в результате нарушения средств защиты от коррозии, дефекты листового металла, вызванные установкой не одобренных производителем комплектующих, колес. Обязанность собственника: проводить проверки кузова легковых автомобилей: первый через 4 года, последующие через 2 года, а также для грузовых автомобилей каждые 2 года. Все дефекты лакокрасочного покрытия и защиты от коррозии должны быть устранены за счет владельца в течение 2 месяцев с момента проверки, в ходе которой они были обнаружены.Чтобы воспользоваться антикоррозийной гарантией, вы должны проводить все периодические проверки и вносить их подтверждения в гарантийную книжку.Стоимость проверки кузова: 140 злотых.

    Fiat

    Срок гарантии: 8 лет.Что в него не входит? Дефекты, вызванные коррозией снаружи и внутри компонентов. Ответственность владельца: автомобиль должен обслуживаться на авторизованном предприятии в течение всего срока действия антикоррозийной гарантии. Стоимость осмотра кузова: только обычное периодическое обслуживание.

    Форд

    Гарантийный срок: от 6 до 12 лет в зависимости от модели, например.6 лет Ford Ka, 12 лет C-Max, S-Max. Что в него не входит? Колеса, хромированные детали, бамперы, молдинги и петли, грузовая платформа на Транзите. Обязанность собственника: ежегодно подвергать автомобиль плановым осмотрам кузова, подтвержденным записью в сервисной книжке, или 15-50 тыс. Руб. км в зависимости от модели автомобиля и того, что наступит раньше. Лакокрасочный и охранный ремонт за счет собственника в соответствии с рекомендациями службы, проводящей профилактический осмотр Стоимость осмотра кузова: 40 злотых.

    Honda

    Срок гарантии: 12 лет.

    Что не покрывается? Коррозия, кроме перфорации, в результате повреждения лакокрасочного покрытия, коррозии принадлежностей и дополнительного оборудования, неспособности устранить дефекты окраски.Ответственность владельца: кузов и ходовая часть подлежат осмотру один раз в год, дефекты лакокрасочного покрытия устранять за свой счет. Стоимость осмотра: бесплатно.

    KIA

    Срок гарантии: 6 лет на Carnival, Carens, Magentis, Opirus, Picanto, Rio, Sorento, 10 лет на Soula, cee'd, Sportage.

    Что не покрывается? Любая коррозия, кроме перфорации, «насквозь, если направление коррозионных процессов, вызывающих перфорацию, - изнутри наружу».В него не входят элементы корпуса, кроме сплошных, и не входит плита пола (!). Обязанность собственника: осмотр кузова каждые 12 месяцев +/- 14 дней. Регулярное и своевременное обслуживание автомобиля авторизованным сервисным центром Kia или СТО с технической документацией, диагностическим оборудованием и программным обеспечением Kii. Немедленный ремонт поврежденных окрашенных поверхностей Стоимость осмотра кузова: варьируется в зависимости от региона Польши и мастерской.

    Mazda

    Гарантийный срок: 6-12 лет в зависимости от модели.Что в него не входит? Дефекты, вызванные солью (!!!), песком, камнями и другими форс-мажорными обстоятельствами, повреждение лакокрасочного покрытия в результате пренебрежения техническим обслуживанием, рекомендованным производителем. Гарантия не распространяется на коррозию поверхности и неисправности, вызванные непрофессиональным ремонтом, выполненным за пределами авторизованного сервисного центра. Ответственность владельца: для сохранения гарантии выполняйте ежегодный (или каждые 15 000-20 000 км) механический осмотр, записываемый на центральном сервере Mazda. Возможен дополнительный осмотр кузова за доплату.Стоимость осмотра кузова: 200 злотых.

    Мерседес

    Гарантийный срок: 30 лет.

    Что не покрывается? Повреждения прогрессируют от внешней стороны элемента к внутренней. Если не сообщить об обнаруженном коррозионном центре или не удалить его за свой счет на авторизованном сервисном центре, гарантия аннулируется.Обязанность владельца: проводить периодические проверки на авторизованной станции техобслуживания в соответствии с показаниями компьютера, но не реже одного раза в 2 года. Стоимость осмотра кузова: входит в стоимость периодического осмотра автомобиля.

    Опель

    Срок гарантии: Movano 6 лет, другие Opel 12 лет, Saab 9-5 6 лет, Saab 9-3 10 лет, Chevrolet 6 лет.Что в него не входит? Дефекты, отличные от коррозии перфорации, и вызванные неспособностью устранить дефекты окраски, указанные службой во время периодической проверки в течение 30 дней после проверки. Обязанности собственника: регулярный осмотр автомобиля, устранение выявленных неисправностей за свой счет. Осмотра кузова нет.

    Пежо

    Срок гарантии: 12 лет на легковые автомобили, 5 лет на грузовые.Что в него не входит? Ущерб, вызванный неправильным использованием или несоблюдением рекомендаций производителя, вызванный использованием средств, не предусмотренных производителем, последствия ремонта, выполненного вне авторизованного сервисного центра. Ответственность владельца: Интервалы обслуживания, как на автомобиле Citroën. Устранение указанных дефектов лакокрасочного покрытия за свой счет. По желанию возможен только осмотр листового металла Стоимость осмотра кузова: 140 злотых.

    Рено

    Срок гарантии: 12 лет на автомобили Renault, 6 лет на Dacia.Что в него не входит? Повреждения, вызванные халатностью, заключающиеся в том, что в кратчайшие сроки не устранены замеченные дефекты лакокрасочного покрытия, зеркал, ручек дверей, оконных рам. Ответственность собственника: провести антикоррозийный контроль. Их цена включена в стоимость стандартного осмотра Стоимость осмотра кузова: отсутствует.

    Субару

    Срок гарантии: 12 лет.

    Что не покрывается? Поверхностная коррозия внешней стороны плиты перекрытия, коррозия, вызванная механическими повреждениями лакокрасочного покрытия, неправильная эксплуатация автомобиля, песок, соль (!!!), грязь, факторы окружающей среды (!!!), коррозия топливной и выхлопной систем. .Обязанности владельца: регулярный осмотр кузова и немедленное удаление следов коррозии и лакокрасочного покрытия, вызванных небрежностью или внешними факторами, а также ежегодный осмотр кузова авторизованным сервисным центром. В случае появления следов коррозии владелец обязан сообщить о них в авторизованный сервисный центр не позднее, чем в течение 14 дней. Превышение срока уведомления приведет к аннулированию гарантии. Стоимость проверки кузова: включена в стоимость периодической проверки автомобиля.

    Тойота

    Срок гарантии: 12 лет, на поставку 6 лет.Что в него не входит? Элементы, прикрепляемые к кузову (декоративные планки, бампера, петли) и неоригинальные детали автомобиля. Обязанность владельца: владелец должен иметь все документы, подтверждающие надлежащее обслуживание автомобиля, проводить периодические технические осмотры каждые 15000 км или каждые 2 года, удалять коррозию поверхности, указанную во время осмотров. Стандартный осмотр включает в себя проверку состояния кузова и обнаружение коррозии. Стоимость осмотра кузова: входит в стоимость механического осмотра.

    Фольксваген

    Срок гарантии: 12 лет.

    Что не покрывается? Старение и естественный износ лакокрасочного покрытия, любые дефекты, если неавторизованная мастерская выполнила ремонт не в соответствии с руководством по эксплуатации Volkswagen, любые дефекты, если предписанное техническое обслуживание не было выполнено, любые дефекты, о которых не было сообщено сразу после их обнаружения.Обязанность владельца: регулярное обслуживание автомобиля в соответствии с графиком, указанным в сервисной книжке, и в соответствии с технологиями VW. Стоимость осмотра кузова: Специальных антикоррозийных осмотров нет.

    .На

    удобнее, надежнее и эффективнее Это самая важная эволюция, так как эти модельные ряды были полностью обновлены в 2013 году.

    Более смелый внешний вид

    В 2021 году Renault Trucks изменит внешний вид своих автомобилей, чтобы принять более агрессивный стиль, особенно в отношении фар, которые были уменьшены в размерах, чтобы увеличить окрашенную поверхность нижней части кузова.Новая сотовая решетка завершает более современный и элегантный вид Renault Trucks 2021.

    Повышенный комфорт на борту и за рулем

    Новая рулевая колонка разнонаправленная

    Автомобили оснащены новой регулируемой по трем осям рулевой колонкой. Это позволяет водителю занять наиболее удобное положение при вождении в соответствии со своим телосложением, требованиями маршрута или личными предпочтениями.Колонка регулируется одной ножной педалью, чтобы установить как положение, так и наклон рулевого колеса. Регулировка руля двумя руками и мгновенная блокировка обеспечивают точность и безопасность.

    Новые модульные сиденья

    Поскольку водитель грузовика проводит за рулем в среднем девять часов в день, сиденья должны оставаться удобными на протяжении всего срока службы автомобиля и подходить каждому водителю.С этой целью Renault Trucks переработала ассортимент сидений и теперь предлагает модульную линейку с полной гибкостью с точки зрения настроек, комбинаций и опций. Производитель также представил новые текстильные материалы, способные выдерживать ежедневные заходы и выходы из кабины. Кожаная версия также доступна в качестве опции.

    Увеличенная емкость хранилища

    Версия Renault Trucks T, T High, C и K 2021 года также предлагает новые решения для хранения вещей.Renault Trucks добавила держатель для планшета и смартфона, расположенный в месте, легко доступном для водителя, обеспечивая доступ к нескольким устройствам одновременно и заряжая их через два порта USB-C. Также был добавлен новый лоток для документов формата A4. Со стороны пассажира в автомобилях есть два вещевых отделения общей емкостью 7 литров (в том числе 2-литровый охлаждаемый).

    Модернизированная спальная зона для дома

    Грузовик - это не только рабочий инструмент водителя, но и место для отдыха и сна.Поэтому качество кровати имеет решающее значение. Для удобства водителя и увеличения срока службы оборудования Renault Trucks увеличила толщину матраса Serenity на 13% и удвоила количество пружин, обеспечивая оптимальную поддержку за счет лучшего распределения веса. По желанию вы можете добавить моющийся наматрасник из пеноматериала memory . Матрас отделен от основания, что позволяет использовать простыню на резинке.

    Для дополнительного удобства в зоне детской кроватки были добавлены два разъема USB-C, чтобы упростить зарядку электронных устройств, оставив их в пределах досягаемости водителя во время отдыха.Наконец, чтобы улучшить качество звука в салоне, Renault Trucks заключила партнерские отношения с французским производителем Focal для поставки оборудования Hi-Fi и громкоговорителей.

    90 015 Повышенная безопасность водителей, их грузов и участников дорожного движения 90 016

    Высокий уровень безопасности для водителей и участников дорожного движения также был основной целью разработки грузовиков Renault Trucks T, T High, C и K. Новые грузовики Renault Trucks T, T High и C в стандартной комплектации оснащены светодиодными фонарями. Поскольку их свет ближе к естественному свету, светодиодные фары позволяют водителям лучше воспринимать контрасты и цвета.Это значительно улучшает видимость в ночное время и, таким образом, положительно сказывается на безопасности. Еще одно преимущество светодиодной технологии - ее надежность и долговечность. Срок службы светодиодного источника в 30 раз больше, чем у обычной лампочки.

    Дополнительные светодиодные фонари также были размещены на внутренней стороне двери для освещения порога, повышая безопасность водителя при входе и выходе из автомобиля в ночное время.

    Для повышения безопасности водителей, их грузов и участников дорожного движения также доступен ряд опций, в том числе механическое противоугонное устройство (замок безопасности), камеры и датчики присутствия, а также смотровая дверца для отличной видимости пешеходов. и велосипедисты.

    Наконец, аварийное срабатывание стояночного тормоза снижает риск неожиданного движения транспортного средства, когда водитель выходит из кабины, автоматически активируя блокировку колес для остановки грузовика.

    Снижение расхода топлива и оптимизация технического обслуживания

    Экономия топлива 3%

    Во-первых, была улучшена аэродинамика кабины вокруг передней решетки и добавлены расширители колесных арок для улучшения воздушного потока.

    Во-вторых, автомобили оснащены новой технологией, которая еще больше снижает расход топлива.К ним относятся новая версия интеллектуального круиз-контроля Optivision и оптимизированный круиз-контроль с двумя выбираемыми режимами движения. «Eco on» является режимом по умолчанию и оптимизирует расход топлива за счет регулировки ускорения, переключения передач, круиз-контроля и торможения, а «Eco off» позволяет водителю изменять режим движения. Индикатор предоставляет водителям информацию об их стиле вождения в режиме реального времени; Чем больше количество листьев на индикаторе (мы его знаем и по легковым автомобилям Renault), тем экономичнее поездка.

    Новая функция Pulse и Glide дополнительно снижает расход топлива, поддерживая скорость автомобиля близкой к заданному значению круиз-контроля (+/- 2 км / ч).

    Наконец, новые автомобили Renault Trucks T и T High в стандартной комплектации оснащены шинами класса A, которые являются самыми экономичными шинами на рынке.

    Оптимизированное обслуживание с помощью Excellence Predict

    Renault Trucks разработала новую технологию, которая позволяет регулярно обновлять программное обеспечение автомобиля - в удобное для клиента время - без необходимости появляться на СТО.Эта новая технология является частью предложения услуг «Прогноз совершенства», которое позволяет производителю принять меры до того, как произойдет поломка, что дает клиентам больше спокойствия и гарантирует, что автомобиль всегда доступен.

    На практике диапазон Excellence Predict обеспечивает:
    - Комбинированный график технического обслуживания, идеально подходящий для использования автомобиля
    - Мониторинг основных изнашиваемых компонентов, таких как аккумулятор, диски сцепления и тормозные колодки
    - Инновационная технология предотвращения отказов в реальном времени для 80% компонентов, которые могут привести к простою.
    - Коллективная и совместная деятельность Renault Trucks и ее сети, позволяющая упреждающее управление обслуживанием транспортных средств.Планирование сгруппированных вмешательств оптимизирует время простоя.

    Рационализация визитов в мастерские с удаленным обновлением

    Кроме того, специалисты сети Renault Trucks могут выполнять первичную диагностику, обновление функциональности и удаленную настройку автомобиля. Это сокращает количество посещений мастерской и оптимизирует встречи.

    Увеличенные интервалы замены масла до 150 000 км

    В зависимости от использования и пробега интервалы замены масла для автомобилей, оснащенных 13-литровыми двигателями Euro VI, могут быть увеличены до 150.000 км или 18 месяцев, что приводит к снижению контрактных затрат на техническое обслуживание (рабочая сила и запчасти), оптимизации графиков проверок с меньшим временем простоя при обслуживании и дополнительной экономии топлива.

    Кшиштоф Грегорчик; фотографии: Renault Trucks

    Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

    5 1 голос

    9008 Оценка статьи

    .90 000 гаджетов для смартфонов мотоциклистов - выбираем лучшие

    T Технология изменила мир мотоциклов, и нет никаких причин, по которым вы не должны иметь возможность пользоваться преимуществами этих высокотехнологичных устройств во время езды на велосипеде. Есть много вещей, от камер до акустических систем, которые можно легко прикрепить к вашей машине - при этом не требуется сверление или постоянная установка.

    Даже если вы приверженец традиций и хотите, чтобы к вашему велосипеду был прикреплен минимум, есть еще много электроники, на которую стоит обратить внимание - просто зайдите в магазин . www.homescreen.pl , чтобы узнать, что он может предложить. Фактически, многие технически подкованные райдеры говорят, что до сих пор не знали, как они могли бы ездить без этих устройств.

    Вот несколько вещей, которые вам понадобятся на вашем велосипеде:

    Кобура для мотоциклетного смартфона не обязательно является гаджетом, но может открыть много новых возможностей. Подключив телефон к баку или приборной панели, вы получите доступ ко многим приложениям, связанным с мотоциклами.Фактически, существуют приложения для путешествий, которые показывают любимые маршруты байкеров в вашем районе. Сюда входят видео, фотографии и комментарии других водителей. Кроме того, есть приложения, которые напоминают вам с помощью предупреждений на вашем телефоне, когда вам необходимо выполнить задачи по техническому обслуживанию, такие как замена масла, замена фильтра, замена жидкостей или повышение давления в шинах. Просто отслеживайте километры с помощью приложения и следите за своим графиком технического обслуживания.

    Это больше, чем просто держатель для смартфона.Благодаря тому, что он идеально подходит для данной модели, он также позволяет смартфону зарекомендовать себя в качестве музыкального устройства и GPS-навигации. Прозрачные футляры совместимы с сенсорным экраном, и многие из них также можно безопасно прикрепить к дорожной сумке для дополнительных возможностей хранения.

    Найдите свой велосипед

    Если вы едете в большом городе или хотите оставить велосипед на улице, вам всегда нужно знать, где он находится. Благодаря системе Kryptonite RealTime вы можете прикрепить это крошечное устройство GPS к мотоциклу, чтобы отслеживать его из любого места.

    Гаджет снабжен атмосферостойким чехлом для защиты от влаги, вибрации и высоких температур. С любого компьютера, планшета или смартфона, оснащенного системой GPS, вы можете легко найти свой велосипед, если он когда-либо был украден или перемещен. Кроме того, его можно настроить для отображения предупреждений по SMS или электронной почте, если велосипед собирается двигаться без вашего ведома. Наличие такого гаджета - это душевное спокойствие и забота о безопасности вашей машины - и это определенно стоит инвестиций в технологии.

    Камера

    Если вам нужна веб-камера - ищите камеру с повышенным качеством изображения, работающую с вдвое большим количеством процессоров и большим количеством кадров в секунду. С разрешениями 4K30 и 2.7K50 при 1080p120 вы обязательно получите абсолютно живописное видео ваших путешествий. Такое устройство не только предоставит вам массу материалов для вождения, что важно для любого любителя живописных поездок, но и поможет вам в случае дорожно-транспортного происшествия, поскольку многие водители используют эти устройства, чтобы доказать, кто виноват.

    .

    Смотрите также