Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Рено дастер замена задних колодок барабанных


Рено Дастер — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок. Справиться с заменой задних тормозных колодок на кроссовере «Рено Дастер» как с полным, так и с передним приводом поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Работу проводим на ровной просторной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

2278-21-03-19

Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

2278-21-03-20

Для наглядности операция показана со снятым барабаном.

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

На автомобиле 4×4

2278-21-03-01

Ключом Torx-T40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице.

2278-21-03-02

Снимаем тормозной барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Снимок45

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля «Рено Дастер» 4×4 со снятым барабаном: 1 — опорная стойка; 2 — чашка пружины; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 —распорная планка с регулятором зазоров; 7 — колесный цилиндр; 8 — задняя тормозная колодка; 9 — пружина регулятора; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной щит.

2278-21-03-03

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины.

2278-21-03-04

Снимаем пружину.

2278-21-03-05

Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.

2278-21-03-06

Поддеваем отверткой и снимаем пружину регулятора зазоров.

2278-21-03-07

Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

2278-21-03-08

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

2278-21-03-09

Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

2278-21-03-10

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

2278-21-03-11

Снимаем колодку и пружину наконечника троса.

2278-21-03-12

Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Снимок1111

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — чашка пружины; 2 — прижимная пружина колодки; 3 — опорная стойка; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — пружина регулятора; 9 — задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 — пружина троса стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Снимок555

Элементы механизма автоматической регулировки зазора: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — витая пружина распорной планки; 6 —пластинчатая пружина; 7 — храповая гайка

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

На автомобиле 4×2

Сводим колодки так же, как и на автомобиле 4х4.

2278-21-03-13

Поддеваем отверткой защитный колпак подшипника ступицы.

2278-21-03-14

Снимаем колпак.

2278-21-03-15

Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы.

2278-21-03-16

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.

Дальнейшие операции по замене колодок аналогичны соответствующим операциям на автомобиле 4×4 (см. выше).

После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем моментом 175 Н·м.

Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.

Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом — так, чтобы она одновременно упиралась и гранью, и основанием.

2278-21-03-17

Осторожно наносим удары по наружной фаске молотком, сминая ее.

Фаску нужно смять в трех местах.

2278-21-03-18

«Восстановленная» гайка.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Renault Duster] [Инструмент, необходимый для проведения ТО Renault Duster]

Замена задних тормозных колодок Renault Duster (4*4 и 2*4)

Задние тормозные колодки Renault Duster с приводом 2*4 и 4*4 (замена)

Тормозные колодки отвечают за торможение задних колес транспортного средства. При нажатии на тормоза происходит плотное прилегание колодок к барабану, что приводит к его остановке. На тормоза задних колес происходит меньшее давление, чем на передние, поэтому они оснащены барабанными колодками. Стоит отметить, что барабаны на машинах с приводом 2*4 и 4*4 очень отличаются, следовательно, колодки тоже не взаимозаменяемы.

Из чего состоит колодка задних тормозов?

Колодка имеет основу из металла. На него крепится фрикционная накладка. Материал накладки имеет высокий уровень трения. Он отличается повышенной износостойкостью в условиях сильного скольжения и высоких температур. Колодка защищена от коррозии металла с помощью гальванического покрытия.

Когда стоит переустанавливать колодки на Renault Duster?

Тормозные колодки подлежат замене, если они износились до такого состояния, что их толщина не доходит до 0,2 см. Также об их износе может сигнализировать сильный запах и громкий скрежет со свистом при торможении. Это случается потому, что колодки имеют индикатор износа, и когда они становятся не пригодными для использования, он соприкасается с барабаном. Неестественный звук может также возникнуть из-за плохого качества колодок. В этом случае их тоже нужно поменять, ведь они могут очень навредить тормозной системе.

Обычно осуществляется замена обоих приборов с целью избежать ситуации, когда барабан прижимается неодинаково, что может понести за собой занос некоторых других механизмов машины.

Важно, что при переустановке колодок может появиться необходимость в замене пружин для системы тормозов. Они изнашиваются практически в одинаковый срок с колодками. Износ проявляется в меньшей упругости и потери качества метала.

Номер в каталоге для Renault Duster с приводом 4*4 – 440607493R.

Номер в каталоге для Renault Duster с приводом 2*4 – 7701210109.

Как только произошла переустановка тормозных колодок, стоит проследить за процессом торможения. Механизм обновится, и поэтому тормозной путь уменьшится при резком нажатии на тормоза, однако сила инерции ни куда не денется. Это может навредить здоровью водителя и пассажиров. Учтите также, что непосредственно сразу после замены колодок, пока они не притерлись к дискам, тормозной путь может увеличиваться.

Как переустановить колодки задних тормозов в Renault Duster с приводом 4*4?

При установке новых тормозных колодок нужно выполнять такой алгоритм действий:

  1. Проверка количества тормозной жидкости (если ее много, то стоит ее слить, используя резиновую грушу или медицинский шприц).
  2. Снятие колеса.
  3. Включение ручника (таки образом колодки прижмутся к барабану).
  4. Вращение храповой гайки в барабане (это приводит к уменьшению распорной пластины).
        
  5. Отворачивание двух винтов, которые крепят барабан к ступице с помощью ключа Тorx T-40.
  6. Снятие барабана (в последствие тормоз нажиматься не должен, потому что это может привести к нарушению герметизации тормозной системы гидравлики).
  7. Снятие двух (нижней и верхней) пружин стягивания, зацепив крючок отвертки с колодкой.
     
  8. Снятие регулирующей зазоры пружины.
  9. Поворот шайбы, которая основывает колодку.

10.  Снятие стержня.

11.  Снятие пружины.

12.  Снятие шайбы.

13.  Снятие базирующей пружины на другой колодке.

14.  Отсоединение троса ручника от рычага колодки.

15.  Снятие задней колодки.

16.  Снятие передней колодки.

 

Перед установкой всех деталей в транспортное средство обязательно нужно проверить, нет ли на них повреждений и грязи.

Как заменить тормозные колодки задних тормозов на Renault Duster с приводом 2*4?

Снятие колодок выполняется по такому же алгоритму. Но так как структура барабана на переднеприводном автомобиле отличается, поэтому действия, связанные с его изъятием, немного другие. В этом случае необходимо:

  1. Зафиксировать колесо.
  2. Включить ручной тормоз.
  3. Установить машину на колесо.
  4. Открутить гайку ступицы.
  5. Изъять барабан с подшипником.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Замена задних тормозных колодок Renault Duster (4*4 и 2*4)":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Замена задних тормозных колодок на Renault Duster 4х4

    Код оригинальных колодок

    • Для полноприводной версии (4х4) - 440607493R
    • Для переднеприводной версии (2х4) - 7701210109

    Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

    Ремкомплект пружин для задней тормозной системы

    Для переднеприводной версии (2х4) - 7701205518

    Максимальный износ задних колодок (накладки) - не менее 2 мм.

    Передних - 6 мм

    Тормозные колодки меняются только комплектом на одной оси. То есть, либо все задние, либо все передние. Либо, все вместе.

    Как поменять задние тормозные колодки на Renault Duster

    Порядок работы:

    - если уровень жидкос­ти в бачке с тормозной жидкостью находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачать из бачка часть жидкости. 

    - снимаем задние колеса

    - на фото показана замена на полноприводной модификации Duster (для варианта 4х2 процедура отличается)

    - перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора – автомобиль должен быть расторможен

    - снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль. Чтобы снять барабан, колодки нужно свести, для этого плоской отверткой через резьбовое отверстие в ступице вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки:

    Для наглядности операция показана со снятым барабаном. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх

    Ключом Торкс T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице

    Снимаем тормозной барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

    С помощью отвертки, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем её

    Далее снимаем нижнюю пружину

    Снимаем пружину регулирующую зазоры

    Поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки

    Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

    Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

    Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

    Снимаем колодку и пружину наконечника троса

    Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их. Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

    Очищаем все механизмы внутри барабана.

    На резьбовые соединения наносим специальную смазку (для тормозных суппортов)

    Если какие-то пружины пришли в негодность, заказываем ремкомплект и меняем все на новые. Код в начале материала.

    Далее устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора, руками ввернув наконечник ((резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая). 

    Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. 

    Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

    Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

    Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

    Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

    Рено дастер замена задних тормозных колодок - Как заменить задние тормозные колодки на Рено Дастер?

    Срок службы задних тормозных колодок на автомобиле Рено Дастер техническим регламентом не установлен и зависит от качества накладок и стиля вождения. На продолжительность эксплуатации также влияет наличие системы . По отзывам владельцев автомобиля, менять задние колодки на Дастере необходимо каждые 50-60 тыс.км. пробега. При частом и активном торможении, замена производиться в 2 раза чаще. Минимальная толщина накладок составляет 2 мм. Колодки также необходимо менять при замасливании накладок, замене барабанов, наличии на них глубоких борозд и сколов, в случае ремонта тормозного механизма заднего колеса. Будьте внимательны при покупке нового комплекта колодок: тормозные барабаны в зависимости от привода автомобиля различны, поэтому и применяемые тормозные колодки для полного привода и переднего отличаются. При этом процесс по снятию и замене аналогичен, кроме операций по снятию тормозных барабанов. Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров. Задние тормозные колодки меняются комплектами с двух сторон, чтобы исключить неравномерность притирки колодок к барабанам и предотвратить возможный увод автомобиля во время торможения.

    Подробнее

    • Renault Duster: ручник, колодки, барабаны.

      Регулировка ручника. Снятие барабанов. Замена колодок по кругу

    • Renault Duster замена колодок,барабанов,дисков,стоек

      https://vk.com/club70900127 Renault Duster замена задних колодок и тормозных барабанов и передних дисков и колодок,а так же задних стоек

    • задние барабаны Renault Duster и 32мм болт!

      у переднеприводного Duster-a задние барабаны позволяют вкрутить в себя 32мм болты под корень. При этом ничего не задевает. Для сомневающихся записано данное видео.

    • Рено Дастер задние колодки. Какие?

      Правильный выбор задних барабанных тормозных колодок на Рено Дастер, Ниссан Террано. Номера колодок на Дастер 4X2: Renault 7701210109, BOSCH 0986487754, FENOX BP53009. Кстати эти колодки еще подходят на Лада Ларгус с барабанами 228мм. Номера колодок на Дастер 4X4: Renault 440607493R, BOSCH 0986487774. Кайфовые знания о Рено http://remontiruemrenault.ru/ ВКонтакте https://vk.com/remontiruemrenault Инстаграм...

    • Заклинивший тормозной барабан Рено Дастер и его лечение.

      Смотреть до конца, иначе ни черта не поймёте. https://yulsun.ru/price/office-273/8200835832/RENAULT — тормозной барабан (ошибся оригинал оказывается).

    Renault Duster Замена колодок тормозных механизмов задних колес Рено Дастер

    Renault Duster > Тормозная система > Замена колодок тормозных механизмов задних колес Рено Дастер

    Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса.
    Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
    Работу проводим на ровной площадке.

    Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки.
    Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

    Замену колодок показываем на левом заднем колесе.
    Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора – автомобиль должен быть расторможен.
    Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
    Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.
    Для этого…

    …шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в ступице (барабане – на автомобиле 4×2) вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

    Для наглядности операция показана со снятым барабаном.
    Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

    На автомобиле 4×4

    Ключом Torx T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице.

    Снимаем тормозной барабан.

    Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

    Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

    …и снимаем пружину.

    Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину…

    …и пружину регулятора зазоров.

    Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

    Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.
    Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

    Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

    Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

    Снимаем колодку и пружину наконечника троса.

    Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их.
    Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
    Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
    Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая).
    Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
    Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
    Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – левая).
    Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок нажимаем педаль тормоза несколько раз.
    Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).
    При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами.
    Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
    Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

    На автомобиле 4×2

    Поддев отверткой…

    …снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

    Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы.

    Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.
    Дальнейшие операции по замене колодок сходны с операциями на автомобиле 4×4 (см.
    выше).
    После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).
    Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.
    Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом так, чтобы она одновременно упиралась и гранью и основанием.

    Осторожно наносим удары по наружной фаске гайки молотком, сминая ее.
    Фаску нужно смять в трех местах.

    «Восстановленная» гайка.

    Renault Duster Замена колодок тормозных механизмов задних колес


  • Как снять тормозной барабан на рено логан | Авто & Мото

    Замена задних тормозных колодок Рено Логан. Видео, инструкция как поменять барабанные колодки Логан

    В данном видео детально рассматривается замена задних тормозных колодок, замена заднего подшипника ступицы, а также ревизия тормозных механизмов автомобиля Renault Logan. Барабанные колодки вполне можно поменять своими руками, хоть это и не так просто как замена передних тормозных колодок.

    Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Логан

    Периодичность замены задних барабанных колодок Рено Логан в руководстве не указана. Там предписано проверять колодки каждые 60,000 км пробега или раз в 4 года и менять в случае предельно допустимого износа. Меняются по парно, все четыре.

    Колодки меняются при замасливании и отслоении накладок, а также тогда, когда они покрыты значительными царапинами и сколами.

    Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 203 мм — 6001551409. Аналоги: LUCAS TRW GS8455, BOSCH 986487819, REMSA 415200, BREMBO S68525, JURID 362427J и другие.

    Перед приобретением комплекта стоит уточнить применимость деталей на конкретном авто!

    Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 180 мм — 7701205758. Аналоги: LUCAS TRW GS8669, TEXTAR 91053700, REMSA 407400, BOSCH 986487556, BREMBO S68524 и другие.

    Как поменять задние барабанные колодки Логан

    Сначала надо поддеть и снять защитный колпак на подшипнике ступицы заднего колеса. Затем головкой на 30 открутить ступичную гайку. Потом снимается колесо, а авто фиксируется на опорной стойке.

    Перед снятием тормозного барабана нужно опустить рычаг стояночного троса. Колеса не должны быть заторможены.

    Далее надо снять тормозной барабан вместе с подшипником, если подшипник прикипел и остался на цапфе — его придется заменить.

    После снятия барабана нельзя трогать педаль тормоза! Поршни могут полностью выйти их колесного цилиндра.

    Далее можно очистить детали тормозного механизма и снять колодки. Для снятия нужно отсоединить нижний конец пружины, регулирующей зазоры, от передней колодки и снять пружину. Потом снимается рычажок регулятора зазоров, поддевается и выводится из зацепления с задней колодкой крючок верхней пружины, с последующим ее снятием.

    Теперь надо открутить и снять чашки пружин опорных стоек колодок («солдатиков»). Под конец надо отвести верхнюю часть колодки от цилиндра, вынуть распорную планку, отцепить и снять нижнюю стяжную пружину, и отсоединить трос ручника. Снять тормозные барабанные колодки.

    Весь процесс снятия и установки задних колодок на Рено Логан можно посмотреть в этом видео с инструкциями.

    Как снять тормозной барабан Рено Логан

    Тормозной механизм барабанного типа Рено Логан — надежное устройство, задачей которого является замедление вращения колеса с последующей остановкой транспортного средства.

    Барабанный тормоз до 70-х годов прошлого века устанавливался на обеих осях машины. Сегодня же на большей части авто (в том числе и на представителях марки Renault) барабан монтируется только на задних колесах.

    В чем особенности такой конструкции? Как снять задний барабан на Рено Логан?

    Эти и ряд других нюансов рассмотрим ниже.

    Конструктивные особенности

    Барабан тормозной системы изготовлен с применением дюралюминия или чугуна, а в комплексе с ним работает пара накладок. После срабатывания гидравлического цилиндра (в случае нажатия на тормоз) колодки плотно прижимаются к поверхности, а машина останавливается за счет создаваемой силы трения.

    Особенность гидравлической составляющей — однобокое воздействие на колодки. С обратной стороны у колодок закрепленных осей вращения нет. При этом сами изделия являются плавающими. Благодаря этому, они автоматически устанавливаются на нужном расстоянии от барабана Логана. Возврат в первоначальную позицию производится с помощью специальных пружин.

    Установка правильного расстояниия между колодками и барабаном — задача распорной планки, которую часто называют цилиндром с возможностью саморегулирования. В старых авто регулировка зазора производится вручную, но в автомобилях Рено Логан этот процесс полностью автоматический.

    Как распознать неисправность?

    Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы. По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали.

    Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз.

    В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

    Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути. Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

    Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану.

    При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам.

    Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

    Какие бывают поломки?

    Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

    Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

    Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

    В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

    Как диагностировать проблему на ранней стадии?

    Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

    В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

    Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

    Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр.

    Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены.

    Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

    Как снять задний барабан на Рено Логан: секреты выполнения работы

    Мероприятия по демонтажу барабана производятся на авто с поднятыми задними колесами. Сделать это можно двумя способами — поднять транспортное средство с помощью домкрата или использовать подъемное устройство (имеется на СТО). Также проверьте позицию ручного тормоза Рено — он должен быть внизу.

    Чтобы снять барабан, подготовьте минимальный набор инструмента. Вам будет необходим «баллонник» (для скручивания болтов с колес), пара монтажных лопаток, головка на «тридцать» и штангенциркуль для проведения измерений.

    Чтобы снять барабан на Рено, действуйте так:

    • Ставьте селектор выбора скоростей в положение первой скорости, после чего подставляйте упоры под колеса.
    • Демонтируйте защитный колпак (если он предусмотрен на колесе вашего авто).
    • Используйте зубило и молоток для снятия защитного колпака из ступицы, после чего демонтируйте узел.
    • Послабляйте ступичную гайку, а далее — откручивайте болты на колесе. Если с этим возникают сложности, обработайте гайку WD-40.
    • Поднимайте колесо сзади, а дальше ставьте зад машины на подпорки. Уделяйте внимание той части, где производится снятие. Далее демонтируйте колесо сзади.
    • Опустите рукоять ручника вниз (колеса не должны быть блокированы).
    • Скручивайте заднюю ступичную гайку и выбрасывайте ее (применение старой детали запрещено).
    • Демонтируйте барабан тормоза с подшипником.
    • Проводите измерения с помощью штангенциркуля. Если диаметр больше параметров, указанных выше, требуется снятие и замена барабана.
    • Меняйте барабан попарно, то есть слева и справа вместе.
    • Убедитесь, что барабан легко вращается, а люфтов у подшипника нет. Если это требуется, выполняйте замену подшипника.

    Не делайте выпрессовку подшипника, если в этом нет острой нужды. Если же сняли устройство, то не возвращайте его на прежнее место.

    • По аналогичному принципу производите снятие барабана справа.

    Если вы возвращаете на место старый барабан, используйте напильник для устранения буртика на рабочей части.

    • Устанавливайте правильные зазоры, а далее сводите колодки с помощью лопаток.
    • Ставьте барабан по алгоритму, который обратен демонтажу. Протягивайте ступичную гайку с усилием в 175 Ньютонов на метр. При этом не двигайте машину, ведь так вы повредите подшипник.
    • Подрегулируйте расстояние между барабаном и колодками. Решить эту задачу просто — нажмите 12-16 раз на педаль тормоза и вслушивайтесь. Если щелчки пропали, регулировка завершена.
    • Ставьте защитный кожух на ступицу и возвращайте колесо. Если был колпак, ставьте на место и его.
    • Убедитесь в легкости вращения колес.

    Процесс снятия и последующей установки барабана на Рено Логан не займет много времени. Если следовать инструкции, все будет сниматься легко, а настройка узла не вызовет проблем даже у новичка. Если же и остаются вопросы, то на помощь приходит видео с подробной инструкцией.

    Что касается выбора подходящего барабана для замены, то воспользуйтесь информацией из таблицы ниже.

    Посмотрите интересное видео по этой теме

    Как заменить задние тормозные колодки и сохранить подшипник

    Альберт Аухадуллин

    Замена задних тормозных колодок и подшипников…

    Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как заменить задние тормозные колодки Рено Логан.

    Перед операцией по замене вначале нам необходимо ослабить трос ручника, так как в противном случае будут проблемы со снятием барабана, особенно когда на нем есть выработка.

     Для того, чтобы заменить задние тормозные колодки Рено Логан необходимо снять тормозной барабан. Барабан конструктивно крепится центральной гайкой, которая закрыта металлической крышкой:

    • Крышку удобно снять «на удар» при помощи мощной отвертки со стальным бойком и молотка, поставив жало отвертки в торец крышки
    • Далее необходимо открутить центральную гайку крепления барабана, которая одновременно является и гайкой крепления колесного подшипника

    Подшипник не имеет отдельной ступицы и запрессован непосредственно в тело тормозного барабана. Поэтому замена задних тормозных колодок Рено Логан и замена подшипника имеют аналогичные подготовительные операции.

    • Центральная гайка «на 30» затянута с приличным усилием и лучше ее открутить мощной головкой с длинным воротком
    • Открутив гайку ступицы можно переходить к снятию тормозного барабана. Снятие необходимо выполнять специальным съемником, так как одновременно с барабаном будет сниматься и подшипник ступицы

    В некоторых случаях внутренняя обойма подшипника «намертво» прикипает к цапфе и приходится прилаживать приличное усилие.

    В любом случае барабан нужно снимать аккуратно, так как даже исправный подшипник может разобраться, то есть внутренняя обойма останется на цапфе, а наружная в барабане. Подшипник в таких нежелательных случаях однозначно подлежит замене.

    Далее приступаем непосредственно к замене задних колодок Рено Логан… Замена первого вида тормозных механизмов:

    • Первыми снимаются «солдатики» (стойка, пружина и шайба с горизонтальной прорезью) крепящие тормозные колодки к тормозному щиту
    • Стойка «солдатика» проходит через тормозной щит в отверстие колодки и на нее надевается пружина, которая фиксируется фасонной шайбой с прорезью
    • Снятие выполнятся поворотом фасонной шайбы до совпадения ее прорези с плоским телом стойки «солдатика»
    • Теперь колодки практически свободны, и их можно снимать с тормозного щита. Для этого поддеваем жалом отвертки нижнюю часть колодок, выводим их из нижнего упора колодок на основания щита и снимаем колодки в сборе с регулировочной планкой и пружинами
    • Теперь остается друзья Логанаводы отдать только трос ручника, и на этом снятие задних колодок Рено Логан закончено.
    • Перед сборкой новых тормозных колодок нужно очистить кисточкой или тряпкой и продуть все детали и узлы тормозного механизма.

    Далее идет сам процесс сборки задних тормозных колодок:

    • Колодки кладутся в такое положение, в котором они находятся на тормозном щите. Сначала устанавливается конец верхней пружины и прорезь регулировочной планки в левую колоду. Планка вставляется прямой стороной в прорезь тормозной колодки
    • Затем надеваем второй конец пружины в правую колодку с лицевой части, а выступ (второй конец) регулировочной планки с внутренней стороны тормозной колодки
    • Затем устанавливаем нижнюю стяжную пружину колодок
    • Далее нужно установить регулировочный флажок. Он надевается на стойку колодки и заводится в прорезь регулировочной планки. Флажок имеет отверстие в средней части куда вставляется конец оттяжной пружины. Второй конец пружины вставляется в отверстие колодки. Это наглядно показано на видео
    • На этом сборка тормозных колодок Рено Логан готова и ее можно устанавливать на тормозной щит.

    Замена второго вида тормозных механизмов:

    Разберем сборку (замену) тормозных механизмов Рено Логан другого вида. Также располагаем тормозные колодки на верстаке как они стоят на тормозном щите и начинаем сборку:

    • Сначала вставляем пружинку с прямым углом в регулировочную планку, а второй конец пружинки вставляем во второе отверстие правой колодки, на которой находится рычаг привода ручного тормоза (как на тормозном щите). Вставляем в планку скобу и регулировочный болт
    • Затем надеваем верхнюю пружину, которая вставляется в верхние отверстия колодок
    • Далее в выступ левой колодки вставляем второй конец регулировочной планки (смотрим ниже на ролике Ятуб Ремонт Рено -хорошо видно)
    • Далее устанавливаем нижнюю пружину. Затем переворачиваем сборку и ставим оттяжную пружинку на регулировочную планку. Этот момент нельзя пропустить, так как без этой пружинки не будет автоподвода

    Автоподвод автоматически разводит колодки по мере их износа, всегда выдерживая необходимое расстояние до тормозного барабана, поддерживая эффективность тормозов. На этом собранный второй тип тормозных колодок Рено Логан также готова к установке… Далее показан этап сборки тормозного механизма на тормозном щите непосредственно на автомобиле:

    • Вставляются «солдатики» (о них было оговорено выше) и надевается конец троса ручника на колодку. Устанавливаем тормозной механизм. Заводим сначала одну колодку к тормозному цилиндру, затем другую
    • Затем фиксируем колодки «солдатиками». Сборку закончили и можно устанавливать тормозной барабан
    • Но, перед его установкой необходимо развести колодки на максимальное расстояние. Для этого нужно прокрутить «барабашек» (с левой стороны регулировочной планки) с помощью отвертки
    • Затем надеваем тормозной барабан для проверки, при этом он должен входить плотно. При правильно разведенных тормозных колодках барабан должен крутиться с легких «шипением» цепляя колодки. Если барабан крутится легко, не задевая колодок, то колодки необходимо еще немного развести
    • Далее закручиваем центральную гайку. На «Логанах» гайка затягивается с максимальным моментом (порядка 175 Нм) главное, чтобы не сорвать резьбу на цапфе. Подшипники не конусные, внутренние обоймы упираются друг в друга и подшипник практически невозможно перетянуть
    • Колодки поменяли и, как всегда колесо автомобиля устанавливается на место.

    Замена заднего подшипника ступицы:

    • После снятия тормозного барабана снимается стопорное кольцо, находящееся с лицевой стороны и оно одно
    • Старый подшипник можно выпрессовать любым доступным способом, либо с помощью кувалды и наставки, либо на прессе, при его наличии. На видео Ятуб Ремонт Рено подшипник выпрессовывается с помощью пресса

    Подшипники зачастую прикипают очень сильно, что не всегда по силам (с первого раза) даже трех тонному прессу сорвать с посадочного места. Задний подшипник ступицы Reno Logan лучше всего устанавливать оригинальный.

    Из всех известных подшипников это самый надежный подшипник при соотношении цена-качество. Оригинальные подшипники фирменные хорошо и долго «ходят».

    Оригинальный каталожный номер подшипника ступицы задней Reno Logan: 7701205812 по производителю SNR FC.40570.S06

    • Запрессовку нового подшипника удобно выполнять с помощью старого подшипника (используя его как направляющую) на прессе. Подшипник необходимо запрессовывать до упора
    •  Устанавливается на место стопорное кольцо и барабан готов к установке

    Задние тормозные колодки Renault Logan невзаимозаменяемые и ремкомплект состоит из четырёх задних колодок:

    1. Левая передняя стоит ближе к переднему бамперу
    2.  Левая задняя стоит ближе к заднему бамперу
    3.  Правая передняя стоит ближе к переднему бамперу
    4.  Правая задняя стоит ближе к заднему бамперу

    Видео на Youtub -Ремонт Рено:

    Всем надежных тормозов и удачи на дороге!

    Вы так же можете ознакомиться с другими статьями:

    Как я поменял передние тормозные колодки не снимая суппорт

    Как поменять передние тормозные колодки сняв суппорт

    Какие у вас задние тормозные колодки системы Lucas или Bendix?

    Смена свечей зажигания

    Как отрегулировать клапана двигателя 8 кл

    Как менять дворники на машине Логан видео

    Замена задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

    Срок службы задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1 в пределах 100-120 тысяч км пробега. Он может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации и манеры езды. Рекомендуемый интервал их проверки 60 тыс км пробега. Задние тормозные колодки меняются сразу на обоих колесах автомобиля.

    Необходимые инструменты, приспособления и запасные части

    — Головка или ключ на «30»

    Для отворачивания гаек задних ступиц.

    — Съемник тормозного барабана

    Если его нет, можно сдернуть барабан при помощи колеса закрепленного на нем двумя болтами.

    — Шлицевая отвертка

    — Плоскогубцы с тонкими или изогнутыми «губками»

    — Комплект тормозных колодок

    См. «Выбираем задние тормозные колодки для автомобиля Рено Логан 1».

    — Два подшипника ступиц задних колес (могут не пригодиться, если барабаны снимутся удачно)

    — Две новые гайки задних ступиц

    Повторное использование старых гаек не рекомендуется

    — Штангенциркуль (для проведения замеров)

    Подготовительные работы

    — Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, эстакаду или яму

    — Опускаем вниз рычаг ручного тормоза

    Для растормаживания задних колес. Если тормозной барабан до этого длительное время или вовсе не снимался и возможно на нем имеется выработка от трения колодок (буртик с наружной стороны), следует не только опустить рычаг «ручника», но и ослабить натяжение его тросов. В противном случае колодки будут цепляться за буртик и снять барабан не получится.

    — Ослабляем затяжку гаек ступиц задних колес

    Предварительно снимаем защитный колпачок поддев его шлицевой отверткой или при помощи зубила и молотка. Используем для ослабления гаек головку или специальный ключ на «30».

    — Поддомкрачиваем одно из задних колес и снимаем его

    — Снимаем тормозной барабан

    На автомобилях Рено Логан в тормозные барабаны запрессованы подшипники ступиц задних колес. Теоретически барабаны должны сниматься вместе с подшипниками с цапфы ступицы усилием рук. Иногда, практически снять «закисший» и «прикипевший» тормозной барабан руками не получится. Подробнее: «Как снять тормозной барабан на автомобиле Рено Логан 1».

    — Очищаем тормозной механизм заднего колеса от грязи

    — Проверяем износ фрикционных накладок тормозных колодок и их состояние

    Штангенциркулем измеряем расстояние от крайних точек накладок тормозных колодок. При этом регулятор зазоров в тормозном механизме должен быть приведен в исходное состояние. Если расстояние меньше 179, 4 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) или 202,5 (Рено Логан с двигателем 1,6 л), то тормозные колодки подлежат замене.

    Так же колодки необходимо заменить при замасливании накладок, их неравномерном износе, наличии на них глубоких рисок, борозд и сколов, отслоении от колодки.

    Особенности замены задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

    На примере тормозного механизма заднего левого колеса.

    — Снимаем рычаг регулятора зазоров

    Для этого отсоединяем и снимаем пружину регулятора зазоров. При помощи плоскогубцев отсоединяем ее нижнее крепление от тормозной колодки и снимем ее верхнее крепление с рычага регулятора зазоров. Снимаем сам рычаг регулятора зазоров.

    — Снимаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок

    Поддеваем отверткой ее конец и выводим его из отверстия в колодке. Снимаем пружину.

    — Снимаем верхнюю стяжную пружину тормозных колодок

    Плоскогубцами или отверткой отсоединяем от задней колодки один конец пружины. Поворачиваем пружину и выводим из зацепления со второй колодкой второй конец пружины. Снимаем ее.

    — Снимаем распорную планку с регулятором зазоров

    Верхний конец передней тормозной колодки немного отводим от тормозного цилиндра. Верхний конец задней сдвигаем немного назад. Извлекаем распорную планку с регулятором, повернув ее на 90⁰.

    — Снимаем заднюю тормозную колодку

    Для этого придерживая опорную стойку колодки, поворачиваем на четверть оборота чашку ее прижимной пружины (до совпадения паза в чашке с хвостовиком стойки) и снимаем  чашку, пружину, и стойку. Снимаем заднюю тормозную колодку, при этом выводим из зацепления с разжимным рычагом, крепящимся на колодке, наконечник троса стояночного тормоза (отжав плоскогубцами его пружину).

    — Снимаем переднюю тормозную колодку

    Для ее снятия аналогичным образом отсоединяем опорную стойку.

    Сразу же после того как тормозные колодки сняты, стягиваем проволокой поршни тормозного цилиндра, для предотвращения их самопроизвольного выдвижения.

    Особенности установки новых тормозных колодок и сборки тормозного механизма задних колес автомобиля Рено Логан 1

    — Устанавливаем новые тормозные колодки в порядке обратном снятию

    Подробнее: «Особенности сборки задних тормозных механизмов автомобиля Рено Логан 1».

    — Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном в исходное состояние

    В исходном состоянии расстояние между крайними точками наружных поверхностей накладок должно составлять 202,45±0,25 мм (измеряем штангенциркулем). Если это не так, изменяем длину распорной планки. Отводим рычаг регулятора зазоров в сторону и шлицевой отверткой вращаем храповую гайку (резьба для левого колеса левая, для правого правая). Повторяем измерение. Добиваемся искомого расстояния.

    — Одеваем тормозной барабан и закрепляем его новой гайкой ступицы

    — Устанавливаем колесо

    Проделываем процедуру замены тормозных колодок для тормозного механизма второго заднего колеса.

    После окончания работ (когда автомобиль уже стоит на колесах) необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза для регулировки положения тормозных колодок. Со стороны тормозных механизмов задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров. Следует нажимать на педаль тормоза, пока щелчки не прекратятся.

    Вывешиваем задние колеса и вращаем их при опущенном ручнике. Вращение должно быть свободным. Тормозные колодки могут слегка задевать за барабан, но не мешать вращению.

    Примечания и дополнения

    — Тормозные колодки задних тормозных механизмов различаются на правые и левые, передние и задние, поэтому их нельзя менять местами.

    — Детали механизма регулировки зазора и распорной планки для каждого тормозного механизма разные, их так же нельзя менять местами и переставлять.

    — Вместе с заменой задних тормозных колодок рекомендуется заменять их опорные стойки с чашками и пружинами.

    — Нельзя применять для очистки накладок тормозных колодок и тормозных барабанов бензин, солярку и другие продукты с минеральной основой. Можно применять уайт-спирит, ацетон, иные растворители, спирт.

    — После снятия тормозного барабана следует оценить степень его износа. Максимально допустимый его внутренний диаметр составляет 181,25 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) и 204,45 мм (Рено Логан с двигателем 1,6 л). В случае превышения максимального износа тормозные барабаны заменяем (парой).

    Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан 1

    — Устройство и принцип действия задних тормозных механизмов автомобиля Рено Логан 1

    — Регулятор давления задних тормозов автомобиля Рено Логан 1, устройство, принцип действия

    — Замена передних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

    Как снять тормозной барабан на рено логан. — Видео уроки

    Рено Логан/Renault Logan как снять барабаны https://www.youtube.com/watch?v=6w4Bmqj1gug&feature=youtu.be

    Меняем задний подшипник ступицы на Рено Логан сами в гаражных условиях… Подробная замена заднего подшипника ступицы на рено логан, сандеро и лада ларгус… Все у кого есть свой канал в Ютьюбе присоеденяйтесь: http://join.air.io/333777

    Рено Логан как поменять троса ручника/замена тросов ручника/Renault Logan replacement of handbrake cables https://www.youtube.com/watch?v=8l6RT4x0eDI&feature=youtu.be

    Наш сайт: http://autoshpion.su Контактный телефон: 8(495)120-40-55 E-mail: [email protected]

    ru Автошпион Подбор автомобилей с пробегом и выездная диагностика в Москве Хотите заняться обслуживанием своего авто своими руками? В этом видео можно посмотреть как менять задние тормозные диски практически на любом авто. Вам понадобится хороший набор инструмента, немного авто-химии, пару часов времени и желание.

    Проблема выбора передних тормозных колодок для Логана первого поколения по-прежнему остра, хотя машина выпускается десяток лет. Предложений тьма! А цены на колодки различаются порою в шесть-семь раз.

    Даже гуру на профильных интернет-форумах не всегда способны посоветовать стóящий товар. Именно поэтому, возвращаясь после долгого перерыва к тормозным испытаниям, мы обратились к парочке Logan/Sandero.

    Выясняем, есть ли смысл отдавать деньги за дорогие фирменные колодки и не опасно ли ставить на машину самые дешевые.

    В этом видео видно как обычно снимается задний барабан на Логане ))). Кайфовые знания о Рено http://remontiruemrenault.ru/ ВКонтакте https://vk.com/remontiruemrenault Инстаграм https://www.instagram.com/remontrenault/ По вопросам рекламы пишите [email protected]

    Подробный видео урок по снятию задних барабанов сводке и замене тормозных колодок на газели

    Рено Логан как поменять задний ступичный подшипник/Renault Logan Rear wheel bearing https://www.youtube.com/watch?v=Z88mnagKRpk&feature=youtu.be

    Замена тормозных колодок и тормозных барабанов на Рено Логан 1-2, Дастер, Сандер, Ларгус, Гранта.

    как снять задний тормозной барабан в обычных условиях, без съемника, используя подручные средства в гараже. В принципе подойдет для любого заднего барабана/ Цена домкрата 500р в любом Ашане) Ставьте палец вверх! Подписывайтесь)

    Народный проект markfermer.ru Как снять тормозной барабан даже заклинивший за 15 минут. У меня также есть чертеж в голове, благодаря которому можно сделать небольшой модуль для продления срока службы шаровых, наконечников, стоек стабилизатора.

    Быстрая замена задних тормозных колодок своими руками на клио 3. Из ключей понадобится балонник для снятия колес (на 17), головка на 30 с рычагом, и смазка. Время работы 30 минут колесо. Количество регулировок минимально.

    Как обслуживать барабанные тормоза? | Autokult.pl

    Загляните под барабан

    Дисковые тормоза изящного дизайна. Они просты в использовании, и практически все элементы находятся сверху, и вы можете увидеть, все ли в порядке, сняв колесо. Легко оценить как степень износа тормозного диска, так и толщину накладок на колодках. Совершенно иначе обстоит дело с барабанными тормозами, так как из-за барабана ничего не видно. Визуально должна быть обнаружена только утечка жидкости из ствола , так как жидкость будет вытекать из нижней части ствола, но это также легко не заметить.К сожалению, долгий срок службы каждого узла в автомобиле вызывает такой эффект, что водитель даже не подозревает о степени его износа. Это касается барабанных тормозов.

    Поэтому раз в год, например при замене шин на летнюю или зимнюю, стоит заглянуть в барабан, чтобы оценить не только износ фрикционных элементов, но и посмотреть, что там происходит. Особенность барабанного тормоза в том, что все его элементы находятся внутри барабана и не выпадут, если его не снять.Это может означать большой бардак в барабане, который давно не убирали. Одна из вещей, которые можно найти, это расширенная коррозия как опорного диска и тормозных колодок, так и сопряженных элементов (пружины, пластины, рычаги). Некачественные тормозные колодки могут отколоться, а мелкие детали будут вращаться в барабане. Если челюсти были заменены неквалифицированным механиком, любая из пружин может работать не так, как ожидалось. Из-за того, что на задней оси, которая обычно почти не участвует в торможении, установлены барабанные тормоза, водители часто не замечают, что тормоза больше не работают. Одной из причин, по которой стоит регулярно снимать тормозной барабан, является скопление пыли с накладок , что снижает эффективность торможения. Также это стоит сделать для оценки состояния тормозного цилиндра, из которого может вытекать небольшое количество жидкости. Если после снятия барабана ничего тревожного не замечаете, стоит продуть все это дело сжатым воздухом и наслаждаться дальнейшей, безотказной и дешевой эксплуатацией.

    Оценка степени износа фрикционных накладок на кулачках или рабочей поверхности барабана не сложнее, чем в случае с дисковыми тормозами, отличается только метод измерения.Нередко в легковых автомобилях износ фрикционных накладок превышает пределы вашего воображения, а тормоз все равно делает свое дело. Однако в такой ситуации барабаны очень быстро повреждаются. Их рабочая поверхность должна быть гладкой и ровной. К сожалению, это не всегда так. К счастью, в отличие от тормозных дисков, барабаны можно немного подточить (прокатить), чтобы выровнять их рабочую поверхность. Однако замена губок необходима после механической обработки поверхности барабана или после замены его на новый.Более того, тормозные цилиндры являются настолько недорогими компонентами, что их стоит заменить при замене колодок и барабана. Это превентивная мера, но стоит иметь покой надолго.

    Несколько иной подход к обслуживанию барабанных тормозов должен быть у водителей автомобилей повышенной проходимости , эксплуатируемых на пересеченной местности. Хотя барабаны, по-видимому, герметичны и грязеотталкивающие, это также работает и наоборот, поскольку грязь не может легко покинуть внутреннюю часть барабанного тормоза.Особенно опасна эксплуатация автомобиля после брода зимой, когда большое количество воды попадает в барабаны и замерзает там. То же самое касается брода по очень грязной воде или просто по грязи. Поэтому после любой серьезной езды по бездорожью, в том числе и вброд, лучше всего разобрать барабан и хотя бы промыть компоненты системы или просушить их. Длительное воздействие воды на детали тормозной системы вызовет коррозию.

    Этот барабан не катится

    Иногда механики допускают ошибки при обслуживании барабанных систем.Одним из первых, что можно наблюдать, является сильный удар молотком по тормозному барабану, когда он отказывается отрываться от ступицы колеса. Таким образом, легко повредить ступицу, на которой установлен барабан, что в будущем приведет к повреждению ступичного подшипника или вызовет вибрации, которые практически невозможно обнаружить. Кстати, не каждый механик знает о том, что измерение биения ступицы колеса нужно производить также для заднего моста и барабанных тормозов. Конечно, легонько постукивать молоточком допустимо.

    К оставшимся ошибкам сборки относится неаккуратная очистка ступицы и всех остальных элементов барабана. Особенно это касается штифтов, на которых иногда работают челюсти. Штифты и другие места контакта губок с их несущим элементом перед сборкой следует не только тщательно очистить, но и смазать специальной смазкой. Не забудьте зафиксировать поршни в тормозном цилиндре от выпадения. Некоторые тормоза требуют предварительной регулировки.После установки барабана определить начальный зазор между колодками и барабаном и только потом прокачать тормозную систему.

    Сервисная консультация эксперта iParts.pl:
    При замене барабанных тормозов многие механики забывают об измерении выпивания ступицы, утверждая, что эта тема касается только дисковых тормозов. Поверхность анкерного диска должна быть тщательно очищена от ржавчины и других отложений. При установке тормозные цилиндры следует зафиксировать от выпадения поршня – для этого предназначены специальные зажимы или пассатижи.После сборки тормозов не забудьте прокачать систему и отрегулировать ее (зазор между кулачками и барабаном устанавливается с помощью автоматического саморегулировщика).

    Мы предлагаем нашим клиентам тормозные барабаны и тормозные колодки самых уважаемых компаний, которые также поставляют свою продукцию на автомобильные заводы для т.н. первое редактирование: ABS, ATE, Bosch, Blue Print, Brembo, Delphi, FTE, Girling, Jurid, LPR, Magneti Marelli, Metelli, Mintex, Meyle, Remsa, SBS, Textar, TRW, Valeo или Zimmermann.

    Цены на комплекты тормозных барабанов и колодок заднего моста для выбранных моделей автомобилей

    Барабанные тормоза - конструкции, преимущества и недостатки и почему они до сих пор используются?

    Барабанные тормоза уже давно широко используются, но в то же время кажется, что в малолитражках они еще останутся...

    .

    Dacia Duster I - Цена замены тормозных колодок • DobryMechanik.pl

    Сколько стоит замена тормозных колодок?

    Цена на замену тормозных колодок на Dacia Duster I с услугой по замене на некоторых двигателях передней оси указана ниже.

    Топливо Двигатель Передний мост
    Самый дешевый Рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
    замена
    Бензин 1.6 16В 105км 77кВт
    100 злотых

    203
    зл.

    227
    зл.

    275
    зл.
    1,6 SCe 114 л.с. 84 кВт
    Дизель 1.5 dCi eco2 90 л.с. 66 кВт
    1,5 dCi eco2 110 л.с. 81 кВт

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Цена замены тормозных колодок может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если производитель предоставляет одинаковые тормозные колодки, независимо от вырабатываемой мощности, и процедура замены тормозных колодок занимает одинаковое время для всех вариантов модели . Водитель может принять решение об установке экономичных тормозных колодок таких производителей, как ABE или BRECK, авторитетных и рекомендуемых, таких как TRW или FERODO, или премиальных брендов, таких какСЪЕЛ.

    Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

    В случае Dacia Duster I замена тормозных колодок как на передней, так и на задней оси занимает примерно 40 минут. Не забудьте заменить тормозные колодки попарно для данной оси автомобиля. Если на тормозном диске имеются признаки износа или другие повреждения, замените его новым, а затем установите новые колодки. Цена обмена может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

    Когда менять тормозные колодки?

    Тормозные колодки, которыми оснащена дисковая тормозная система, оказывают давление на диск посредством движущихся поршней. Явление трения, которое позволяет автомобилю остановиться, получается на поверхности фрикционной накладки тормозной колодки. Эта футеровка со временем изнашивается, достигая своего предельного значения. Это значение указано производителем колодок, но можно предположить, что при толщине обшивки менее 3мм колодки пора менять.В крайних случаях накладка может быть полностью изношена, а металлическая часть тормозной колодки может мгновенно повредить тормозные диски, не говоря уже о незначительной тормозной способности.

    Сколько тормозных колодок необходимо заменить?

    Тормозные колодки хорошего качества должны выдерживать пробег 30-40 тысяч. км. , однако стиль вождения и окружающая среда также влияют на срок их службы. Агрессивное и частое торможение эффективно ускоряет износ тормозных колодок и других компонентов тормозной системы.Износ тормозных колодок также можно увидеть, когда уровень тормозной жидкости падает, когда поршень тормозного суппорта выдвигается.

    .

    Seat Ibiza III / Volkswagen Polo IV: замена задних тормозных колодок и тормозных колодок

    В этом руководстве мы покажем вам, как самостоятельно заменить задние тормозные колодки и накладки. Вся операция не сложная и мы можем сделать ее самостоятельно.

    В задних тормозах Volkswagen Polo и Seat Ibiza использовались две системы – дисковая и барабанная. Начнем с описания того, как заменить накладки в барабанной системе.Работу начинаем с подъема задней части автомобиля. Для этой цели мы можем использовать обычный домкрат с подставками. Блокируем передние колеса и снимаем колеса. Теперь нам нужно расстегнуть тормозные колодки. Для этого нам нужно просунуть отвертку через резьбовое отверстие в тормозном барабане и вдавить туда клин.

    Смотрите также: Seat Ibiza III / Volkswagen Polo IV: замена передних тормозных дисков и колодок

    Теперь откручиваем болты и снимаем тормозной барабан.На практике это может оказаться весьма затруднительно. Обычно трудно скачать. Если это произошло, лучше всего слегка постучать по нему молотком и поддеть отверткой. Следующим шагом является разборка пружинных чашек. Снимаем его, сжав пружину под ним. Лучше всего это сделать трубным ключом, затем повернуть на 90 градусов и снять. То же самое делаем с остальными.

    Подденьте и вытолкните тормозную колодку, повернув отвертку влево. Теперь отсоедините нижнюю разгрузочную пружину и выньте губки.Отстегните и снимите трос ручного тормоза. Переключаемся на тиски и закрепляем в них губки. Отцепите пружину от клина и плоскогубцами разберите возвратную пружину. Делаем это очень осторожно, так как есть риск пораниться.

    Нам осталось расцепить нажимную пружину и снять нажимной элемент вместе с клином. Приступаем к сборке. Во-первых, нам нужно снять пыльники с расширительного цилиндра. Нет необходимости снимать поршни. Внимательно проверяем состояние барабана.Если есть заметный край, его следует удалить прокаткой. Другим вариантом может быть покупка новых. Помните, что мы делаем обмен парами.

    Тщательно смазываем все движущиеся части. Теперь цепляем пружину сжатия за нажимной элемент. Параллельно устанавливаем клин. Чтобы быть уверенным, что мы все сделали правильно, нужно проверить, видно ли утолщение на клине. Следующим шагом является установка тормозной колодки с ручным рычагом на нажимной элемент. Устанавливаем все пружины, кроме чашечных.

    См. также: Seat Ibiza III / Volkswagen Polo IV: замена масла в двигателе

    Прикрепите трос стояночного тормоза к рычагу. Теперь мы можем установить нижнюю возвратную пружину и закрепить тормозную колодку на нижней опоре.В этот момент устанавливаем пружины, на них чашки пружин. Прижимаем его пассатижами и поворачиваем на 90 градусов. Надеваем тормозной барабан и вкручиваем крепежный болт. То же самое делаем с другой стороны автомобиля.

    Когда проводим всю смену, несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы правильно выставить челюсти. Теперь нам нужно отрегулировать ручник. Для этого потяните ручник вверх на 4 зубца. Заворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока задние колеса не будут вращаться.Он должен быть продет через конец тяги.

    Дайте машине сойти с маховика и внимательно проверьте, вращаются ли колеса без сопротивления. Проверяем, хорошо ли закреплены колеса и после выхода из машины несколько раз нажимаем на педаль тормоза. Мы избегаем резких торможений первые 300 километров.

    Приходим к системе с дисковыми тормозами. Принцип работы аналогичен передним дисковым тормозам. В начале поднимаем машину и подпираем ее на «подставках».Если у нас есть датчик износа, отсоединяем его. Теперь снимите автомобиль с ручного тормоза и отцепите хомут, крепящий ручник.

    Нажмите ручной рычаг и отпустите трос. Затем отверните болты, крепящие суппорт. Снимаем и подвешиваем к кузову, например, на проволоке. Суппорт не должен свободно висеть на тормозном шланге. Это повредит его. Теперь демонтируем тормозные колодки вместе с удерживающими их пружинами. Тщательно очищаем тормозной суппорт.Мы не рекомендуем для этого проволочную щетку. Лучше всего это делать тканью, смоченной в спирте.

    Смотрите также: Seat Ibiza III/Volkswagen Polo IV: замена топливного фильтра в дизеле

    Приступаем к установке новых колодок. Для этого нам нужно вдавить задние поршни. Они вкручиваются, поэтому для этого нам понадобится специальный инструмент. Мы можем заменить его любым инструментом, который позволит вращать поршень, потому что он вкручен. Мы делаем это, поворачивая его по часовой стрелке, одновременно нажимая на него.Не расстраивайтесь быстро, так как это очень трудоемкая задача при отсутствии инструмента.

    Теперь снимите защитную пленку с обратной стороны пластины тормозной колодки. Устанавливаем монтажные пружины вместе с фрикционными вставками. Отвязываем тормозной суппорт и крепим его на место. Для этого достаточно вкрутить два фиксирующих винта. Теперь подключите трос ручника, нажав на рычаг, на котором он будет находиться. Установите хомут крепления троса ручного тормоза на кронштейн.

    В конце переходим на ручную настройку. Делаем это так же, как и с барабанными тормозами. Мы избегаем резких торможений первые 300 километров.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    .

    замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес Для замены задних тормозных колодок нам понадобится

    Киа Рио

    — автомобиль малого класса, который выпускается серийно с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая хорошо прижилась в России. Машина привлекательна не только своей ценой, но и простым устройством. Это позволяет производить небольшие инженерные работы своими руками. Одной из таких операций является замена задних тормозных колодок на Киа Рио и передних.В сегодняшней статье мы покажем вам, как это сделать.

    Когда менять?

    Стоит отметить, что специального положения по замене тормозных колодок на Киа Рио нет. Вы должны действовать так, как нужно. Да, в т.ч. Современные модели (а именно «Рио» третьего и четвертого поколения) оснащены механическими датчиками износа тормозных колодок.

    В народе их называют "пискуны". Через некоторое время металлический датчик начинает контактировать с диском и издает характерный шум.Также это будет признаком предстоящей замены передних или задних тормозных колодок на Киа Рио. В старых моделях расход следует определять самостоятельно. При визуальном осмотре толщина накладок не должна быть меньше полутора миллиметров. Каких-либо косвенных признаков (мягкая педаль тормоза, увеличенный ее ход) не проявляется. Если прокладка полностью изношена до металла, вы услышите отчетливый скрип. А вот при очередном торможении металлическая колодка может просто прилипнуть к диску и колесо заклинит (даже ABS не спасет).Это чревато внезапными последствиями.

    Что влияет на ресурс?

    Это 90 процентов стиля вождения. Чем меньше вы используете накладки, тем выше их ресурс. Конечно, полностью исключить торможение не получится. А вот без дорожных «шашек» и прочих опасных маневров при превышении скорости можно обойтись. Так вы продлеваете «жизнь» блоков до 60 000 километров пробега. Задние тормозные колодки на Киа Рио меняются через 100-120 тысяч. км. При агрессивной манере вождения этот показатель может быть снижен в 2-2,5 раза.

    Остальные 10 процентов - это качество самого исполнения Ни в коем случае нельзя покупать кирпичи с асбестовым составом. Его можно узнать по характерным белым царапинам на поверхности. Такие шайбы плохо работают и ресурс вдвое меньше стандартного.

    Замена передних тормозных колодок на "Киа Рио"

    Итак, сначала нам предстоит поставить машину на ровную поверхность и отремонтировать задние колеса с ручником. Затем срываем колесные болты и ставим машину на домкрат.Вынимаем диск со снятой шиной и переходим к самому хомуту. Нам понадобится два плоских ключа - на 14 и 17.

    Сначала откручиваем болт нижнего хомута. Другой держит только направляющий палец. Затем теми же ключами откручиваем верхний болт хомута. Вытаскиваем два болта на задней поверхности тормозного механизма. Теперь можно смело снимать старые колпачки.

    При установке новых важно не перепутать стороны. Крышка с пищалкой должна стоять тормозным диском по центру.

    Следующим шагом является выдавливание плунжера суппорта до упора. Это можно сделать деревянной ручкой молотка или баллонным ключом. Примечание. На поршне имеется крышка, которую нельзя повреждать. Запрещается бить поршень молотком. Утапливая его до конца, ставим хомут на место. Ключами на 14 и 17 открутите верхний и нижний крепежные винты. Все резинки должны быть затянуты без перерывов. Для этого нужно повернуть их по часовой стрелке.

    Поверните колесо назад и снимите автомобиль с домкрата. Аналогичную работу проделываем со следующей страницей. Помните, что передние тормозные колодки на Киа Рио (как и задние) меняются парами.

    Примечание

    После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы возвращаете поршень в рабочее состояние. Первые 1-2 нажатия тормоза не сработают. Поэтому на эту меру мы идем к выходу на улицу. Кроме того, специалисты советуют не прибегать к экстренному торможению в течение 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио.Таким образом, фрикционный материал может нормально тереться о диск.

    Вы качаете?

    После замены этих расходников прокачка не требуется.

    Во время работы сбрасывается давление только в поршне. Наружный воздух не будет поступать. А вот при замене поршней, цилиндров или самих тормозных шлангов (которые могут разгерметизировать систему) воздух нужно удалять в обязательном порядке.

    Замена задних тормозов

    Если это Киа Рио нового поколения, процедура аналогична замене передних колодок.Такие же дисковые компоненты установлены на задней оси. Однако барабаны устанавливались на Киа Рио первых поколений. Здесь процедура немного другая. Итак, сначала ослабьте ступичную гайку, которая находится за колпаком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Затем снимите крышку барабана. Вынимаем пружины, удерживающие блоки. Это можно сделать с помощью пары щипцов. Пружин всего три - верхняя, нижняя и распорная. Затем вынимаем блоки. Их несколько – верхний и нижний.Также осматриваем состояние самого барабана. При наличии значительного износа или риска на его поверхности его необходимо заменить. Если пружина потеряла эластичность или сильно погнулась, ее также следует заменить на новую.

    Перед установкой необходимо промазать места контакта колодок в барабанном механизме тугоплавкой смазкой. С помощью раздвижных плоскогубцев зенкуют поршень рабочего цилиндра. Имейте в виду, что в этот момент из бачка может вытечь тормозная жидкость.В случае потери уровня восстановить его путем доливки новой жидкости (рекомендуется использование «точки» четвертого класса).

    Теперь можно смело устанавливать новые колпаки. Остальная сборка происходит в обратном порядке. Что касается ступичной гайки, то она крутится динамометрическим ключом с усилием 25-29 Нм. После этого можно смело монтировать колесо и опускать машину с домкрата.

    Во время работы проверяйте состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтить и шуметь при повороте.Если смазки нет, замените ее. В противном случае подшипник скоро сломает хомут.

    Какие шайбы выбрать?

    К счастью, в наши дни ассортимент товаров довольно широк. Есть несколько моделей:

    • Сансин . Стоимость от 1,2 до 1,9 тысяч за комплект.
    • Hankook . Это хороший аналог. Цена - около 2 тысяч рублей за комплект.

    Вы также можете купить оригинальную продукцию Kia-Hyundai. Стоимость комплекта около 2,5 тысяч рублей.Остерегайтесь подделок по сниженным ценам. Запас таких блоков не превышает 20 000 (или жутко скрипят на первых километрах пути).

    Приложение

    Вот мы и разобрались, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, самая простая технология в дисковых механизмах. Однако при желании можно научиться менять колодки и барабанные тормоза. Мы надеемся, что предоставленные нами инструкции помогли решить эту проблему.

    Если у вас на автомобиле Киа Рио 3 спереди появился скрип при торможении, то скорее всего передние колодки нуждаются в замене.В этой статье мы рассмотрим замену передних тормозных колодок на Киа Рио 3 своими руками. Также напоминаем, что мы уже рассматривали тему замены задних тормозных колодок Киа Рио 3.

    Перед началом процедуры замены колодки подготовьте следующий инструмент. А именно ключ на 17 и головка на 14, так же нам понадобится отвертка и крепеж. Ну и конечно новые передние тормозные колодки Киа Рио 3 артикул - 58101-4LA00.

    1. Сначала подложите колодки под колеса автомобиля и включите ручник.
    2. Затем открываем капот и видим бачок с тормозной жидкостью.
    3. Снимите крышку с бачка тормозной жидкости. Для контроля уровня жидкости.
    4. Поднимите колесо и открутите его. 90 100
    5. После демонтажа оцениваем состояние старых тормозных колодок.
    6. Взяв ключ на 17 и головку на 14, откручиваем винт.
    7. Придерживаем ключом на 17 и откручиваем головкой.
    8. Таким же образом ослабьте нижний винт.
    9. Теперь снимаем суппорт, можно ставить на тормозной диск.
    10. После снятия хомута на м откроется фото старых кирпичей. Которые должны быть удалены. Внутри блока будет запись. Нужно снять пластину и поставить новые шайбы.
    11. Колодки, которые уже были удалены.
    12. Старые тормозные колодки.
    13. Ради интереса сравниваем старые и новые кубики.
    14. Вставьте новые передние колодки в суппорт.90 139
    15. Необходимо выжать тормозной цилиндр. Это сделано для того, чтобы можно было надеть его на тормозной диск.
    16. Установите суппорт на тормозной диск. 90 146
    17. Проворачиваем скобу в обратном порядке.
      90 150

    35 минут — это время, необходимое для замены передних тормозов. Колодки Киа Рио 3. Не забудьте завести машину и нажимать на педаль до упора. Первые 200 километров рекомендуется проехать без особых нагрузок, чтобы колодки привыкли.

    Видео по снятию и замене передних колодок Киа Рио 3.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Купите новые кирпичи с той же маркировкой. Передние колодки HANKOOK FRIXA для Kia Rio III имеют маркировку FPh37.

    Маркированные передние панели тюнинга HANKOOK FRIXA серии S1 для Kia Rio III

    С1х37.

    Каждый раз проверяйте состояние ТО тормозных колодок (см. «Проверка степени износа колодок, тормозных дисков»).

    Тормозные колодки подлежат замене при износе колодок (минимально допустимая толщина, фрикционная накладка - 2 мм), при неустойчивом соединении накладки с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких канавок или сколов.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

    Замена передних тормозных колодок тормозного механизма, только в комплекте 4 шт (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в основном бачке тормозного цилиндра.Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены отработанных шайб на новые уровень повысится.

    Вам потребуются: ключи "на 14", "на 17". 90 157

    1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и заблокируйте клинья («башмаки») под задними колесами.

    2. Ослабьте колесные гайки.

    3. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки. Полностью отверните гайки крепления и снимите колеса.

    4.Удерживая направляющие штифты гаечным ключом, выверните винты, крепящие подвижную скобу.

    5. Снимите тормозной суппорт.

    6. Подвесьте скобу на веревке или проволоке передних частей подвески. Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен и не слишком туго натянут.

    7. Снимите внешний башмак с направляющей...

    8. ... и внутренние тормозные колодки.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    При каждой замене тормозных колодок необходимо проверять состояние резиновых защитных кожухов направляющих пальцев и движение подвижного суппорта относительно направляющей тормозной колодки.

    Если движение тугое, смажьте направляющие штифты суппорта консистентной смазкой. 90 157

    9. Установите специальное приспособление на выдвижную скобу и, поворачивая винт, утопите поршень в рабочем цилиндре.

    10. Если инструмента нет, поршень можно надавить с помощью плоскогубцев. Будьте осторожны, чтобы не повредить юбку поршня.

    11. Установите тормозные колодки во внутреннюю направляющую B и внешнюю направляющую A.

    12.Соберите скользящий кронштейн в порядке, обратном снятию. Чтобы направляющие штифты суппорта не соскальзывали назад, смажьте резьбу перед сборкой. нити анаэробного фиксатора.

    13. Таким же образом замените остальные передние тормозные колодки.

    14. Обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза для выбора зазоров в тормозном механизме, появившихся при запрессовке поршней в цилиндры.

    15. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    После замены изношенных тормозных колодок на новые не торопитесь выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что уже при первом интенсивном торможении вы будете неприятно удивлены низкой эффективностью тормозов, несмотря на установку фирменных колодок. Тормозные диски тоже изнашиваются, а новые колодки касаются их только по краям, практически не тормозя. Выберите тихую улицу или перекресток, свободный от машин, и несколько раз плавно притормозите, чтобы блоки привыкли и начали умещаться на всей поверхности.Заодно оцените эффективность тормозов. Старайтесь не резко тормозить хотя бы первые 100 км. Верхний слой их накладок сгорит при неиспользовании высокой температуры, и тормоза не будут работать максимально эффективно в течение длительного времени.

    Киа Рио III поколения оснащен более эффективными (в отличие от барабанных) задними дисковыми тормозами. Если вы когда-либо меняли передние тормозные колодки, замена задних тормозных колодок не составит для вас труда.Вся процедура займет не более часа.

    Помните. Колодки следует менять комплектом (4 шт), т.е. на обоих тормозах одновременно. Это связано с тем, что колодки «изнашиваются» одинаково.

    Минимально допустимый износ тормозных колодок Тормозные диски - 2-3 мм.

    Инструмент для замены задних тормозных колодок

    Для самостоятельной замены чехлов вам потребуется:

    • Ключи: для снятия колес, а также плоские ключи на 14 и 17 (можно использовать торцевой ключ).
    • Домкрат и подставки для колес (также называемые «башмаками»), чтобы автомобиль не катился.
    • Плоская отвертка.
    • Шприц и емкость для тормозной жидкости.
    • Клещи для «плавления» тормозного поршня (ниже мы расскажем, как это делается).
    • Разные мелочи: перчатки, щетка для чистки тормозных механизмов от пыли, тряпка и т.д.

    Тормозные колодки для задних тормозов Киа Рио-3

    Заводские задние тормоза Киа Рио-3 Установлены тормозные колодки "MANDO" код - 583021RA30.Однако не обязательно использовать «оригинальные» колодки, достаточно других с соответствующими размерами. Список "вторичных" задних тормозных колодок для Киа Рио-3:

    • Премиум класс - "Ханкук Фрикса С1х36Р" и "Сангсин НР1401";
    • Обычные - "Sangsin SP1401", "NiBK PN0538", "HSB HP0046", "Hankook Frixa FPh36R", "Hankook Frixa FPh27R".

    Инструкция по замене задних тормозных колодок Киа Рио-3

    Совет: для смены блоков выбирайте ровное место, чтобы машина не могла свободно катиться.

    • Не используйте для фиксации автомобиля. стояночный тормоз (ручник) и переключите коробку передач на 1-ю скорость.
    • Установите подставки под передние колеса, чтобы автомобиль не катился свободно.
    • Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень находится на максимальной отметке, перекачайте жидкость в подготовленную емкость. В противном случае при выжимании тормозных цилиндров жидкость может перелиться через край.
    • Снимите колесные болты с помощью колесного ключа.мертвая точка», чтобы их можно было снять при подъеме автомобиля.
    • Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
    • Ключами на 14 и 17 открутить нижнюю и верхнюю части тормозного механизма.
    • Поднимите верхнюю часть суппорта и закрепите ее, чтобы она не упала и не порвала тормозной шланг.
    • Проверить целостность резиновых защитных башмаков, при необходимости заменить.
    • Проверить наличие смазки на направляющих штифтах (если нет, то использовать специальную смазку) и отсутствие повреждений, которые могут заклинить тормозной механизм.
    • Установите новые тормозные колодки.
    • Максимально «утопить» тормозной поршень, для этого круглогубцами повернуть тормозной поршень по часовой стрелке.
    • Установите верхнюю часть зажима.
    • Установите колесо.
    • Опустите подъемник.
    • Приступить к замене тормозных колодок на другой стороне автомобиля.
    • Проверьте уровень тормозной жидкости.
    • Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить «рабочий» зазор между колодками и тормозным диском.
    • Еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

    Вы также можете ознакомиться с процессом замены задних тормозных колодок Киа Рио-3, посмотрев видео ниже.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Купите новые кирпичи с той же маркировкой. ВНИМАНИЕ! На эту модель можно установить два типа дисковых колодок с разной геометрией. Задние колодки HANKOOK FRIXA для Kia Rio III имеют маркировку FPh27R.

    ФФ36Р.

    Задние колодки HANKOOK FRIXA из тюнинговой серии S1 для Kia Rio III имеют маркировку S1х27R.

    Вам потребуются: ключи "на 14", "на 17", натяжитель поршня тормозного цилиндра, съемник стопорных колец.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    После замены изношенных тормозных колодок на новые не торопитесь выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что уже при первом интенсивном торможении вы будете неприятно удивлены низкой эффективностью тормозов, несмотря на установку фирменных колодок.Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, а новые колодки только касаются их не во всей плоскости, практически не тормозя. Выберите тихую улицу или перекресток, свободный от машин, и несколько раз плавно притормозите, чтобы блоки привыкли и начали умещаться на всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов. Старайтесь не резко тормозить хотя бы первые 100 км. Когда неиспользованные колодки сильно нагреваются, верхний слой их накладок сгорает, и тормоза долго не будут такими эффективными.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

    Замена задних тормозных колодок только комплектом из 4 штук (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены отработанных шайб на новые уровень повысится.

    1. Включите 1-ю передачу (переведите селектор коробки передач в положение «P») и установите противооткатные колодки («башмаки») под передние колеса.

    2. Ослабьте гайки заднего колеса на сменных колодках.

    3. Собрать и установить заднюю часть автомобиля на опоры. Полностью отверните гайки крепления и снимите колесо.

    4. Снять нижний и верхний болты крепления рулевых пальцев кронштейна подвижной опоры, предотвращая проворачивание пальцев, вторым ключом.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Здесь находятся направляющие болты суппорта суппорта. 90 157

    5.Снять подвижную опору с ротора, не отсоединяя тормозной шланг... 9000 3

    6. ...и закрепите кронштейн на кузове с помощью шланга, не допуская перекручивания или растяжения шланга и троса стояночного тормоза.

    7. Снимите внешний башмак с направляющей...

    8. ... и внутренние тормозные колодки.

    9. Если стопорные пластины деформированы или подверглись коррозии, снимите нижнюю...

    10.... и верхнюю пластину с направляющей тормозной накладки и замените их.

    11. При каждой замене тормозных колодок проверяйте состояние резиновых защитных кожухов направляющих пальцев и перемещение подвижного суппорта относительно направляющей тормозной колодки.

    12. Если движение тугое, снимите направляющие штифты суппорта с направляющих шайб...

    13. ...и смажьте консистентной смазкой.

    14. При необходимости заменить резиновые кожухи рулевых пальцев подвижного опорного кронштейна.

    15. Установите специальный инструмент на суппорт и, поворачивая винт А, утопите поршень в рабочий цилиндр.

    16. Если инструмент не требуется, поршень можно погрузить в воду с помощью съемника для стопорных колец или плоскогубцев с тонкими губками. Поверните поршень съемником стопорных колец по часовой стрелке, поршень войдет в корпус рабочего цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить юбку поршня.

    17. Установите тормозные колодки в направляющие.

    18. Совместите канавки поршня, как показано на фото.

    19. Установите подвижную опору тормозного механизма заднего колеса. При установке суппорта выступ на внутренней колодке тормозного механизма заднего колеса должен войти в паз поршня суппорта.

    20. Чтобы предотвратить самооттягивание болтов направляющих пальцев суппорта, перед установкой смажьте резьбу анаэробным фиксатором резьбы.

    21. Многократно нажать педаль тормоза до упора, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, образовавшиеся при запрессовке поршней в цилиндры.

    22. Установите колесо.

    23. Таким же образом замените остальные задние тормозные колодки.

    24. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    После замены изношенных тормозных колодок на новые не торопитесь выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что уже при первом интенсивном торможении вы будете неприятно удивлены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то, что колодки были брендовые.Тормозные диски тоже изнашиваются, а новые колодки касаются их только по краям, с минимальным торможением или вообще без торможения. Выберите тихую улицу или перекресток, свободный от машин, и несколько раз плавно притормозите, чтобы блоки привыкли и начали умещаться на всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.

    Старайтесь не резко тормозить хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве необработанных блоков их верхний слой сгорит, и тормоза долго не будут максимально эффективными.

    .

    Смотрите также