Рено эспейс клиренс

Renault Espace - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Эспейс

Пятое поколение Renault Espace вышло на мировой рынок еще в 2015 году и с тех пор успело перенести ряд изменений. По большей части, они были связаны с модернизацией линейки силовых агрегатов для приведения её в соответствие с последними экологическими нормами Euro 6d-TEMP. Продажи модели с каждым годом падают. Так, в 2016 удалось реализовать 27 тысяч автомобилей, а в 2018 всего 12 тысяч. Чтобы подогреть интерес, в конце уходящего 2019 года, производитель представил первый плановый и довольно обширный рестайлинг. Отличить новинку от дореформенной версии не составит труда. В глаза бросается новый передний бампер с более угловатыми секциями боковых углублений, стилизованных под воздухозаборники. Фары головного освещения получили другие секции дневных ходовых огней. Светодиодная полоса теперь проходит по контуру всего блока фары, а также обрамляет прямоугольные фокусирующие линзы. Более того, отныне, за дополнительную плату, можно оснастить автомобиль матричными секциями дальнего света. Они способны автоматически регулировать пучок таким образом, чтобы не слепить водителей на встречной полосе. На корме можно заметить небольшую антенну-плавничок и новый бампер. В угоду современной моде он получил два хромированных ромбовидных патрубка выхлопной системы по углам. Ранее они были скрыты. Салон изменился, по большей части, в области передней панели. Перед глазами водителя, вместо аналоговой панели приборов расположился цветной экран диагональю 10,2 дюйма. Помимо прочего, она способна отображать данные с навигационной системы. Появился новый блок управления климатической системой с небольшими экранами в шайбах управления температурой. Еще одним нововведением является небольшой проекционный экран и новое программное обеспечение мультимедийной системы.

Размеры

Рено Эспейс- это семиместный компактный минивэн. Он насчитывает 4857 мм в длину, 1888 мм в ширину, 1675 мм в высоту и 2884 мм между колесными парами. Дорожный просвет составляет 160 миллиметров. Основным нововведением обновленной версии стало полноуправляемое шасси 4Control, ранее устанавливавшееся на другие модели, выполненные на модульной платформе CMF. На скорости до 50 км/ч, колеса передней задней оси поворачиваются в разные стороны, что позволяет сократить радиус разворота. На более высоких скоростях, для повышения управляемости и устойчивости, поворот осуществляется в одну и ту же сторону.

Технические характеристики

Под капотом Renault Espace могут располагаться три различных силовых агрегата. Первый - это бензиновая рядная четвёрка с турбонаддувом на 1,8 литра. Её отдача составляет 225 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии предлагается семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. В качестве альтернативы, можно выбрать двухлитровый турбодизель Blue dCi, Он доступен в двух вариантах исполнения. Базовая версия выдает 160 лошадей и 300 Нм момента. За дополнительную плату, можно выбрать более форсированный вариант на 200 сил и 400 Нм. Коробка роботизированная шестиступенчатая с двумя сцеплениями. Во всех случаях привод исключительно передний.

Renault Espace 2015 - 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Renault Espace

Все поколения Renault Espace

Новый Renault Espace дебютировал на ежегодном международном Парижском автомобильном салоне в 2015 году. По факту, модель является полноценным пятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и примыкает к светотехнике. Она состоит из множества тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер и щеголяет крупным логотипом производителя. Под ней, на переднем бампере, находится небольшой воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с вытянутыми противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль получил стильный и неповторимый дизайн. Он выглядит намного интереснее, чем модели предыдущего поколения.

Размеры Renault Espace

Отныне, Рено Эспейс позиционируется как пяти или семиместный кроссовер, его габаритные размеры составляют: длина 4857 мм, ширина 1888 мм, высота 1675 мм, а величина колесной базы- 2884 мм. Клиренс Renault Espace равняется 160 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и не теряют стабильность на высоких скоростях.

Багажник Renault Espace может похвастаться неплохой вместительностью. При поднятых спинках третьего ряда сидений, сзади остается до 247 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя, но если владелец решит отправится в поездку с обилием багажа, придется пожертвовать задними посадочными местами. При сложенных спинках третьего ряда, освобождается вплоть до 680 литров свободного пространства.

Технические характеристики Renault Espace

Renault Espace оборудуется тремя двигателями, механическими и роботизированными коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря неплохому спектру предоставленных агрегатов, автомобиль становится относительно универсальным и способен удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

• Базовым двигателем Renault Espace является рядная турбированная дизельная четверка объемом 1598 кубических сантиметров. Современный турбокомпрессор и система Common Rail позволили ему развивать 130 лошадиных сил при 4000 об/мин и 320 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, разгон Рено Эспейс до сотни составит 10,7 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, равняется 191 километру в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Renault Espace составит 5,1 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения, 4,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Для любителей погорячее, есть комплектации с рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1618 кубических сантиметров. Благодаря продвинутой системе наддува и системе непосредственного впрыска топлива, инженерам удалось выжать 200 лошадиных сил при 5750 об/мин и 260 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, максимальная скорость Renault Espace будет равняться 211 километра в час, а разгон до сотни займет 8,6 секунды. Несмотря на высокую мощность и потрясающую динамику, автомобиль довольно экономичен. Расход топлива Рено Эспейс составляет 7,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5,3 литра во время поездки по трассе и 6,2 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Renault Espace идет в ногу со временем. У него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном потоке, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в пробке, не смогу доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится тяговитый и экономичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Espace прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Технические характеристики Renault Espace поколения V

универсал 5-дв.

Внедорожник

• ширина

  1 888мм

• длина

  4 857мм

• высота

  1 675мм

• клиренс

  160мм

• мест

  5

Ищите отзывы о Renault Espace?

Посмотреть отзывы о Renault Espace

Сделано тест-драйвов:

Renault Espace 2016 - флагман компании стал неузнаваем

Новый Renault Espace будет трудно отнести к четкому классу, с первого взгляда у нас просторный и габаритный минивэн, если более детальнее рассмотреть автомобиль с технической точки зрения то мы видим кроссовер.

За пректирование Renault Espace 5-го поколения взялась опытная и амбициозная команда, основой были взяты стили хай-тек и космические технологии. Которые будоражат многих автопроизводителей последние 5 лет.

Рено Эспейс, тест драйв которого мы сделали для вас, порадует как любителей активного отдыха, так и любителей комфортной поездки на большие расстояние.

При создании автомобиля за основу была спроектирована принципиально новая платформа. Это позволило облегчить автомобиль на 250 кг, увеличить полезную площадь салона. Как следствие и уменьшить расход топлива. Кстати о расходе, Рено Эспейс по паспорту потребляет 5 литров на 100 км. в городком цикле. Если честно, то это фантастический расход для его мощности и массы. Но в реалии наших условий потребление будет 6-7 литров, постоянные пробки, среднее качество дизельного топливо.

На тест драйве - под капотом у нас новый твин турбо дизель 1,6 160 л.с и огромный крутящий момент в 380 нм. Вся эта прелесть работает в паре с 6-ст. роботом, который имеет двухдисковое сцепление. 

С оптикой тоже постарались - головной свет имеет полный диодный комплект, а также фирменные линзы для улучшения освещения.

Клиренс Рено Эспейс начинается от 165 мм и заканчивается 185 мм.

Renault Espace (Рено Эспейс) BI Turbo Diesel тест драйв

Начнем разговор про салон и его убранство, французы во все времена отличались шармом и романтикой. И свой новый флагман концерн Рено тоже наделил неким особым образом. Попадая в салон с первых минут понимаем - тут все дорого и стильно. Причем нет навязчивых движений или обилие кнопок. Все расположено интуитивно понятно и по феншую. Особое внимание - это центральная консоль или большой планшет 8,7 размер. Наши глаза и сердце, тут сконцентрированы все настройки от бортового компьютера до климата и аудио система. Продолжая тему аудио, в нашей комплектации (цена в Европе 44 000 евро)  это самая большая система, стоит 12 динамиков и субвуфер фирмы BOSE.  

Хочется сказать, что посадка для водителя или любого другого участника движения в этом автомобиле - удобная и продуманная. Шумоизоляция на высшем уровне, не побоюсь этого слова, но шум дизеля даже на низах не врывается в салон. Более того аэродинамические шумы на 120 -150 км/ч не беспокоят. Честно сказать такой уровень раньше мог себе позволить только Лексус или Мерседес.

По умолчанию у нас переднеприводный автомобиль, но есть фирменная фишка подруливание задних колес. Что это дает? Радиус разворота самый рекордный в классе, всего 5 метров. Так же при перестроении или маневрах автомобиль очень уверено себя чувствует на дороге в колеи.

В заключении хочется отметить один главный минус, который будет отпугивать потенциальных клиентов Рено Эспейс, это цена! Все же не привыкли мы еще, что компания Рено уже делает на просто бюджетные автомобили, но и премиум кроссоверы.

Иван Ангелов

www.autoorsha.com

Описание автомобиля Renault Espace 2.2 dCi (130 Hp). Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля Рено Эспейс 2.2 dCi (130 Hp).

Перечень допусков по 7 классам. Смотрите, если вы попали в бордюр!

Производители автомобилей не всегда предоставляют данные о дорожном просвете своих автомобилей. Между тем, это важный параметр, на основании которого мы можем определить свойства транспортного средства. Посмотрим, как формируется дорожный просвет у автомобилей разных классов.

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки шасси до ровной поверхности, на которой стоит автомобиль . Если в размере автомобиля несколько сантиметров обычно не имеют большого значения, то в случае с дорожным просветом такая, казалось бы, небольшая разница может решить, повредим мы днище автомобиля или нет.Автомобиль с, например, дорожным просветом на 3 см больше может легко проехать в таком месте, где другой зацепит его поддоном картера или бампером. Поэтому, в зависимости от местности, в которой мы будем использовать автомобиль, проверка величины дорожного просвета обычно имеет большое значение.

Какой оптимальный дорожный просвет?

Чтобы без души передвигаться по польским дорогам и стоянкам дорожный просвет автомобиля должен быть примерно 14-15 см . На практике оказывается, что в большинстве популярных автомобилей приходится принимать значения даже на несколько см ниже.Особенно это касается городских автомобилей, компактных автомобилей и лимузинов среднего/высшего класса. Как и следовало ожидать, в этой категории преобладают внедорожники и кроссоверы, не говоря уже о внедорожниках. Там обычно, за редким исключением, можно рассчитывать на клиренсы, превышающие 18 см или более 20 см.

Дорожный просвет не всегда одинаков

Дорожный просвет может быть разным даже на одной и той же модели автомобиля. На его размер может повлиять, например, дизельный двигатель , который имеет увеличенный масляный поддон, что уменьшает дорожный просвет. Производители не увеличивают подвеску таких автомобилей и обычно не сообщают о меньшем дорожном просвете в характеристиках. Расстояние самого нижнего элемента от земли также изменяется при загрузке автомобиля - в легковых автомобилях довольно незначительно, а в фургонах с мягкой подвеской разница может составлять даже несколько сантиметров (напр.в Дачия Доккер). У автомобилей с гидропневматической подвеской такой проблемы нет. В них дорожный просвет не меняется даже при полной загрузке.

Модификации дорожного просвета

У автомобилей с дорожным просветом менее 14 см масляный поддон особенно уязвим при наезде на препятствия. Вы можете защитить его , установив металлический кожух или увеличив клиренс своего автомобиля. Обычно это не сложная операция. Для автомобилей группы VW достаточно купить специальные втулки , устанавливаемые между стойкой McPherson и кузовом , что позволяет увеличить дорожный просвет, т.е.в Skoda Octavia на 2 см. Другой способ – замена пружин подвески на более высокие на 2-3 см. У внедорожников таким образом дорожный просвет увеличивается на несколько сантиметров, но такая модификация существенно ухудшает ходовые качества.

Рейтинг дорожного просвета в 7 сегментах

Ниже мы представляем список самых популярных моделей , которые ездят по польским дорогам.Мы проводили измерения во время испытаний, используя точную лазерную указку.

Маленькие и городские автомобили

Дорожный просвет: 10,5-19 см
Средний дорожный просвет в классе: 14 см

Средний дорожный просвет у небольших автомобилей составляет 14 см. Это позволяет легко переезжать через бордюр, высота которого обычно составляет от 9 до 12 см. Наше сравнение показывает, что у владельцев французских городских автомобилей (Peugeot, Renault и Citroen) могут быть проблемы с пресловутым отрывом ходовой части, но хуже всех обстоят дела у самой маленькой Alfa Romeo с клиренсом, схожим со спортивными автомобилями.Дорожный просвет маленьких Шкод, Опелей и Фиатов выглядит прилично. В верхней части списка доминировали модели Suzuki, в том числе слегка внедорожные Ignis и SX4 — их дорожный просвет больше, чем у многих кроссоверов!

Компактные автомобили

Дорожный просвет: 10-16 см
Средний дорожный просвет в классе: 13,5 см

У компактов среднее значение дорожного просвета несколько ниже, т.е. 13,5 см. Список вновь открывают автомобили из Франции, т.е. компактные Peugeot и Renault Megane вне зависимости от года выпуска. Постоянно низкий дорожный просвет также является бичом владельцев Astra и Golf: в его случае одинаковая удаленность от земли представлена ​​аж четырьмя поколениями.Корейские и японские соперники показывают значения выше среднего, но в этой категории победил Fiat Bravo.

Автомобили среднего класса

Дорожный просвет: 10-20 см
Средний дорожный просвет: 13,5 см

Здесь нет иллюзий: автомобили премиум-класса, которые хорошо ездят, должны иметь дорожный просвет ниже, чем у представителей популярных марок. Для владельцев Audi A4 и BMW 3 Series серийных 11 см от земли должно быть достаточно, но то же самое относится и к старшим Passat: новые поколения явно выше. Средние значения включают для Peugeot (406, 407) и Opel (Vectra, Insignia).Удивляет высокий дорожный просвет С-класса.Среди стандартных лимузинов наибольшим дорожным просветом могут похвастаться Mazda 6 II и Jaguar X-Type. В зачете победил внедорожник Subaru Outback. Legacy — его «гражданская» разновидность — подвешена на 5 см ниже.

Автомобили премиум и люкс

Дорожный просвет: 12-16 см
Средний дорожный просвет в классе: 13,5 см

В сегменте полностью доминировали представители премиум-класса. Согласно нашему списку, автомобили Мерседес должны заинтересовать людей, путешествующих по дорогам более низкого качества, поскольку их дорожный просвет превышает среднее значение в классе. С конкурентами под вывеской Audi или BMW следует ожидать на несколько сантиметров меньше, а это существенная разница.

Внедорожники, кроссоверы, пикапы, внедорожники

Дорожный просвет: 14,5-28,5 см
Средний дорожный просвет в классе: 20 см

В рейтинге этого года мы решили собрать все внедорожные и внедорожники в одну категорию - отсюда почти двукратная разница между самой низкой и самой высокой подвеской. Позорное, худшее место заняла «свежесть» — совершенно новый Ford Puma. Другие городские/компактные кроссоверы, расположенные за ним, также не грешат расстоянием от шасси до земли.Практически ни один из них не способен сравниться со средним классом: это удается избранным компактным внедорожникам. Лишь немногие автомобили, для которых бездорожье является реальной стихией, имеют настоящий «внедорожный» дорожный просвет, т.е. более 23 см. Однако стоит выделить несколько моделей, уж точно не рассчитанных на внедорожные возможности: Citroen C5 Aircross, Toyota RAV4 IV или Peugeot 3008 II в этом плане стыдиться нечего (дорожный просвет более 22 см!).

Минивэны и комбинированные фургоны

Дорожный просвет: 12-19 см
Средний дорожный просвет в классе: 15,5 см

Оказывается, минивэны обычно имеют более высокий дорожный просвет, чем популярные городские и компактные модели. Не зря: это автомобили, рассчитанные на езду с большой нагрузкой и должны иметь запас в несколько сантиметров, чтобы обеспечить безопасность при загрузке автомобиля «под потолок». Поэтому вы можете удивиться, узнав, что функциональные и изысканные минивэны из Франции сидят внизу.Посередине, с разумными 15 сантиметрами, находятся Volkswagen и Opel, а самый большой дорожный просвет у Dacia Dokker Kombivan.

Спортивные автомобили

Дорожный просвет: 9,5–15 см
Средний дорожный просвет в классе: 13 см

Стремление к наилучшей производительности и управляемости не обязательно означает, что автомобиль будет «царапать» шасси по асфальту . Дорожный просвет в несколько сантиметров, как у городских автомобилей (не обязательно в спортивных версиях), есть даже у суперкаров Lamborghini Huracan. Подобных значений следует ожидать и от других мощных, но не столь эксклюзивных моделей.Porsche 911 в варианте GT3 RS был единственным автомобилем с дорожным просветом менее 10 см.

Renault Scenic III (2009-2017) - Журнал Авто

Из поколения в поколение звезда Scenica угасает, но это по-прежнему очень функциональный семейный автомобиль.

• Годы выпуска: 2009-2017
• Двигатели: бенз. 1,2-2,0 (110-140 л.с.), дизели 1,5-2,0 (86-160 л.с.)
• Версии: Минивэн
• Длина/колесная база: 434-456/270-277 см, ширина/высота: 185/162 см, багажное отделение: 437-1837 л, Grand 228-2083 л

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ, ШАССИ

Два варианта кузова на выбор.Более длинный может (но не обязан!) иметь 7 мест. Автомобиль дважды модернизировался - в 2012 и 2013 годах. Стиль имеет второстепенное значение. Гораздо важнее были модификации мультимедиа и внедрение (как опция) системы R-Link с навигацией и сенсорным экраном. Иногда в анонсах появляется вариант местности XMod. К сожалению, машина только переднеприводная и дорожный просвет маловат даже для кроссовера.

ДВИГАТЕЛИ

Список доступных приводов очень длинный. Мы рекомендуем дизели 1.6 dCi и 2.0 dCi (оба с цепью ГРМ). Первый появился только в 2011 году, второй был доступен на протяжении всего периода производства. Надежные бензиновые моторы 1.6 и 2.0 тоже отличный выбор (последний комплектовался автоматом, оба подходят на газ). Также внимания заслуживает 1.4 TCe. Остальные предложения так себе. Мы не советуем вариант 1,5 dCi.

НЕИСПРАВНОСТЬ

Scenic III не является эталоном качества, но все равно работает лучше, чем, например,Фольксваген Туран.

СТОИМОСТЬ

Привлекательные цены на автомобили с пробегом, широкий ассортимент новых и б/у запчастей по доступным ценам.

СИТУАЦИЯ НА РЫНКЕ

Большой выбор автомобилей, большая доля безаварийных автомобилей, в том числе из польских автосалонов.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

• Scenic I (1996-2003 гг.) покорил Европу, став иконой в сегменте компактных минивэнов. Не увенчалась успехом только его повышенная версия RX4 с приводом 4х4.
• Scenic II (2003-2009) был лучшим минивэном своего времени. Такие автомобили в хорошем состоянии можно купить менее чем за 10 тысяч. злотый.
• Этот Scenic III ничем не выделяется, потому что у него уже есть серьезные конкуренты.

ЦЕНЫ

15 000 злотых - 15 000 PLN — это абсолютный минимум для покупки Scenic III. Обычно это потребляемое значение 1,5 dCi.
25 000 злотых - Реальный шанс купить ухоженный, хорошо оборудованный экземпляр 2011-2013 гг.
40 000 злотых - Самые дорогие устройства этой модели.За Scenic IV придется отдать 15-20 тысяч. больше злотых.

НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ПРИВОДЫ – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2009 - Scenica III премьера
2012 - модернизация, стандартные светодиодные дневные ходовые огни; с небольшим опозданием в гамму были добавлены новые двигатели: XMod
2013 - второй небольшой фейслифтинг, опциональная мультимедийная система R-Link
2016 - новое поколение модели

ТИПИЧНЫЕ ДЕФЕКТЫ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

• Низкая износостойкость мотора 1.5 dCi
  Современные версии намного лучше старых, но случаи заедания втулок все равно бывают. Единственным решением является замена двигателя на другой, который находится в лучшем состоянии. 90 065 Стоимость: от 4000 злотых
• Износ головок в 1.4 TCe на ГБО
  Пользователям 1.4 TCe на ГБО напоминаем о необходимости регулировки клапанного зазора. Небрежность ускоряет износ головки.90 065 Стоимость: от 300 PLN
• Стук на 1.6 16V
  Громкая работа бензинового двигателя 1.6 (изначально только холодный) является признаком износа вариатора ГРМ. 90 065 Стоимость полного ремонта: около 1000 злотых

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

+ Продуманный, регулируемый салон.
+ Широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей.
+ Высокое качество рыночного предложения. Достаточно легко получить ухоженный экземпляр в отечественной торговой сети.

- Прочная и долговечная бензиновая версия 2.0 связан только с автоматом.

СТОИТ КУПИТЬ

Ищите хорошо оснащенные специальные версии, такие как TomTom или Bose. Tech Run и Privilege также заслуживают внимания.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Старые дизели 1.5 dCi и 1.9 dCi. К сожалению, это не те двигатели, которые выдерживают 500 000. км «не задевая».

Наша оценка

Функциональность: 6/6
Диапазон двигателей: 5/6
Надежность: 4/6
Затраты: 6/6

Всего: 21/24 пункта

Renault Scenic 2.0 136 км 2007 - комфорт, высокий клиренс, хорош для семьи и дальних поездок

Renault Scenic – очень комфортабельный автомобиль с удобной подвеской. Мы решили проверить, какие плюсы и минусы у Scenica — в версии Conquest. Отправляемся покорять город, пригородные районы и, конечно, чуть более сложный для автомобиля район.

Conquest — это особый вариант модели Scenic. Еще не внедорожный, но можно сказать "внедорожный".Дорожный просвет в этой модели увеличен на 20 миллиметров, нижние части кузова дополнительно защищены пластиковыми накладками, передняя часть автомобиля имеет немного видоизмененную решетку радиатора. Все это делает семейство Scenic похожим на внедорожник. Конечно, полного привода нет, но для семьи, проживающей в окрестностях большого города, с чуть более сложным подъездом, машина нашла.

Под капотом двухлитровый двигатель мощностью почти 140 лошадиных сил, а в движение автомобиль приводит шестиступенчатая механическая коробка передач.Это основные данные, мы хотим сосредоточиться на опыте вождения, оснащении и цене. Типичный Scenic внутри — все, что мы знаем от «гражданской» модели, кроме сидений. Отделка на высшем уровне. Мягкий, приятный материал, хорошо подогнанные элементы, четкие индикаторы - электронные часы. Немного похоже на те, что известны по модели Espace. Есть небольшие стилистические элементы, характерные для модели Conquest. Оранжевые полосы в цвет кузова, рисунок приборной панели и цветные вставки.Выглядит отлично, но, по крайней мере, ремни не нужно часто чистить. Они совершенно ясны.
Наш тестовый автомобиль стоил почти 89 000 злотых. В эту сумму входил двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 136 л.с., стандартная комплектация, т.е. системы ESP - ASR, 6 подушек безопасности, автоматический стояночный тормоз, 4 электростеклоподъемника, электрозеркала, 16-дюймовые диски, кожаный руль, багажное отделение. пол спереди и сзади, автоматический кондиционер, CD магнитола, датчик дождя и света, бортовой компьютер, противотуманные фары, выдвижные ящики под сиденьями, вещевые ящики в подлокотниках дверей.Без опций такой автомобиль стоит 83 000 злотых.

Но в нашем Scenie Conquest также была карта громкой связи, складывающиеся наружные зеркала, лампы освещения (при выходе/посадке), регулировка пассажирского сиденья по высоте, функция чтения mp3, комплект bluetooth hands-free (дополнительно 500 злотых - рекомендуем! ) И напоследок краска металлик . Все это увеличило цену до 88 600 злотых. Даже высокие водители очень быстро найдут оптимальное положение для вождения.Кресла заслуживают самых высоких похвал. Они идеально очерчены, обеспечивают достаточную боковую поддержку и в то же время высочайший комфорт в пути. Осматривая салон, мы по-прежнему видим множество отсеков для хранения вещей, которые облегчают жизнь в семейной поездке. В протестированной нами версии под сиденьями и в полу были отсеки для хранения вещей. Плюс, конечно же, бардачок перед пассажиром и вместительные карманы в дверях. Для управления маленькими пассажирами сзади есть дополнительное зеркало, под которым установлен микрофон комплекта громкой связи, интегрированный с CD-плеером и магнитолой.

Пришло время запустить двигатель. Автомобиль не имеет классического ключа, он оснащен системой, позволяющей открыть его, поднеся руку к ручке, и запустить его кнопкой «старт-стоп». Очень удобное решение. Сама карта тоже отсылает к стилю модели Conquest — в отличие от «обычных» карт Renault, она выполнена из прозрачного материала с оранжевыми вставками. Система может быть настроена на автоматическое открытие и закрытие автомобиля.Приятное удобство, одним действием меньше. Автомобиль сообщает водителю на дисплее, как запустить двигатель — для этого нужно выжать педаль сцепления или тормоза и нажать кнопку Start/Stop. Благодаря этому невозможно случайно сдвинуться с места.

В салоне почти не слышно работы двигателя. Более того, его не слышно за рулем, что подтверждает мнение о том, что салон отлично звукоизолирован. Эту функцию подтвердили все, кто тестировал Scenic. В салоне очень тихо и практически только при превышении скорости в Польше, которая не разрешена даже на автостраде, звуки быстрой езды доносятся до водителя и пассажиров.При движении со скоростью 130 км/ч двигателя практически не слышно, также прекрасно гасятся шумы воздуха. В салоне можно свободно разговаривать, не повышая голоса. Вы также можете наслаждаться прослушиванием музыки, не регулируя громкость. Дисплей, на котором отображается самая важная информация о состоянии автомобиля, расположен в центре консоли.

Скорость показывается цифрами, кроме того у нас есть еще показатель оборотов и информация с бортового компьютера. Все четко сгруппировано, и никто не должен жаловаться на это решение.В связи с тем, что дисплей занимает сравнительно мало места, плату можно было переделать в соответствии с последней автомобильной модой. Тонкие линии и много места — вот сильные стороны этого решения. Это просто эстетично. Под дисплеем есть место для магнитолы, которой можно управлять с руля. Такое управление известно по другим моделям Renault, но даже если у кого-то раньше не было машины с ромбом на капоте, проблем с управляемостью у него быть не должно. Это просто дело привычки.Обобщая стиль интерьера в нескольких словах, его следует считать приглушенным и спокойным. Это автомобиль, а не космический шаттл, как в случае с C4 Picasso. Люди, ищущие утонченный стиль, вероятно, обратятся к Citroen. Рено здесь однозначно спокойнее.
Несколько слов стоит уделить аудиосистеме. Радио ищет станции мгновенно, без лишних задержек. Чувствительность и качество приема - безупречные - и это, вероятно, следствие высоко расположенной антенны. Звук из магнитолы очень хорошего качества, система звучит намного лучше, чем в конкурентном Ford S-Max.Очень интересная и относительно недорогая опция (500 злотых — дополнительное оборудование) — громкая связь с Bluetooth. Настройка телефона даже без инструкции по эксплуатации комплекта занимает несколько минут - после включения двигателя все, что вам нужно сделать, это найти bluetooth-устройство в телефоне, ввести стандартный код Renault - 1234 - и спарить комплект . Это прекрасно работает, и устройство может отображать, кто звонит, на индикаторы автомобиля, используя телефонную книгу.

Теперь пора идти. Большое признание коробки передач - она ​​работает очень точно - и здесь снова сравнение с конкурентами. Это намного лучше, чем в вышеупомянутом Форде и, наверное, немного лучше, чем в протестированном нами в свое время Citroen C4 Picasso. Переключение передач легкое и точное. Проблемой может стать только шестая передача — к ее включению нужно привыкнуть. Благодаря шести передачам внутри работает тише, а двигатель потребляет меньше топлива. Автомобиль динамично разгоняется, хотя и не спринтер.Живописности, впрочем, довольно много. Двух литров мощности достаточно, чтобы развивать скорость, близкую к 200 км/ч, и обгоны могут быть безопасными. Однако звукоизоляция салона побуждает к ленивой и комфортной езде. Потому что помимо шумоизоляции Scenic дает еще и немало комфорта со стороны подвески.
Несколько слов о тепловом комфорте. В нашем Renault Scenic на борту был установлен автоматический кондиционер, общий для всего салона. Панель управления известна по другим моделям, поэтому подробно останавливаться на ее работе нет необходимости.Так как машина тестировалась осенью, когда уже надоели утренние и вечерние холода, то надо сказать, что двигатель прогревается относительно быстро. Примерно через минуту езды в салон поступает нагретый воздух. Вентиляционные отверстия равномерно распределяют воздух, и вся система работает на удивление хорошо. Здесь сравнение с C4 Picasso - Scenic в этом отношении немного эффективнее. Опять же сравнение - это не гидропневматическая подвеска конечно - но характеристики подвески Конквеста - очень удачное сочетание стабильной езды с удовольствием от поездки.

Он не жесткий, скорее упругий, не слишком мягкий, но удобный. Кузов даже при резких маневрах наклоняется в разумных пределах. А польские дороги, изобилующие выбоинами и колдобинами, для Scenic не проблема. Ты не хочешь выходить из этой машины. Когда наши водители-испытатели вернули машину и вынуждены были перейти на совсем другую марку, известную жесткой подвеской и неудобными сиденьями, они много жаловались. Но удовольствия не могут длиться вечно. Конечно, за хорошую работу двигатель расплачивается расходом топлива — здесь, с двумя людьми на борту в городе, расход топлива достигал 11 литров — и вождение было действительно динамичным.За городом можно было и ниже 8 литров на 100 км, большую часть пути тоже при динамичном движении, обгоны, в пределах разумного, конечно. С пятью людьми расход топлива, вероятно, немного увеличится, и вы должны это учитывать. Дизельный двигатель, вероятно, работал бы здесь лучше. Конечно, если речь идет об экономичности горения, ведь покупка самого автомобиля будет дороже.
Мы прокатились по бездорожью, чтобы узнать о преимуществах версии Conquest. Большой клиренс – это комфорт передвижения по сложным дорогам с колеями.Наш тестовый маршрут традиционно пролегал по Бугу.

Только в этот раз мы ехали как раз по заливной насыпи. Летом там растет высокая трава, что затрудняет передвижение на машине. Теперь проблема исчезла. Scenic Conquest хорошо справился с испытанием. Временами отсутствовал полный привод - но по такой цене это скорее нереально - так что навыки водителя помогали. Однако при быстрой езде несколько раз случалось немного нырять передней частью в песок.К тому же ничего не произошло, несмотря на то, что мы проехали более 100 километров по сложным дорогам. Порадовал наш фотограф, который сказал, что это идеальная машина для утренних фотолокаций (есть люди, которые для интересных фото на природе способны встать в три часа ночи и отправиться в какие-то дикие и обычно труднодоступные места! ).
В целом, Scenic Conquest — удачное предложение. Семейный автомобиль, может быть, не такой авангардный и просторный, как C4 Picasso, но это прочная, изысканная конструкция, гарантирующая приятное передвижение даже по пересеченной местности.
Наконец, мы хотели бы поблагодарить Ярослава Езерского за его помощь в тестировании автомобиля. Фотографии на утренней улице традиционно были сделаны Lastminutefoto.pl. Остальные фото и текст - редакция.
Мы получили тестовый автомобиль от Renault Polska. Спасибо!

Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

0 0

Оценка статьи

Как увеличить клиренс в машине?

Некоторые водители хотели бы увеличить дорожный просвет в своем автомобиле, но не все знают, как это сделать. Как увеличить клиренс в машине?

Большая часть автомобилей на наших дорогах имеет низкую посадку, дорожный просвет у популярных легковых автомобилей обычно составляет от 12 до 15 см. Дополнительная нагрузка на машину пассажирами и багажом уменьшает дорожный просвет на несколько сантиметров.Многочисленные выбоины, рытвины или плохо спроектированные лежачие полицейские на дорогах означают, что шасси автомобиля может не так редко застревать. Небольшая тряпка на передней части шасси обычно несерьезна и может закончиться небольшой царапиной на пластиковой пластине под двигателем, которая есть у большинства современных автомобилей. С другой стороны, более прочные крюки шасси могут повредить масляный поддон, стрингеры, картер коробки передач, каталитический нейтрализатор и глушитель.

Диски большего размера или шины с более высоким профилем

Основной способ увеличить клиренс в автомобиле, не затрагивая подвеску, — это заменить шины на шины с более высоким профилем или с дисками большего диаметра. Это самый простой способ, не вмешиваясь в подвеску. Стоит отметить, что больший диаметр колеса может ощущаться по снижению мощности, а также большему расходу топлива автомобиля. Это потому, что один и тот же оборот колеса требует более длительного пути для его перемещения.При увеличении профиля шины проверьте, подходит ли данный размер и входит ли она в колесную арку при полном диапазоне поворота руля (в том числе вверх-вниз) и нигде не трется о детали кузова.

Лифт подвески

можно установить практически на любой автомобиль. Его преимуществом является возможность значительно поднять подвеску. Самыми популярными методами увеличения дорожного просвета являются:

• Использование резиновых прокладок между кузовом и пружинами,

• Использование резиновых проставок, которые устанавливаются между витками пружин (это самый дешевый способ поднять подвеску в автомобиле, т.к. проставки обычно стоят ок.6 зл/шт),

• Использование пружин с большим диаметром витка,

• Использование более длинных пружин и амортизаторов,

• Установка распорной втулки, устанавливаемой над амортизатором (доступно в зависимости от модели автомобиля).

При вмешательстве в подвеску автомобиля не забудьте равномерно поднять перед и зад, чтобы геометрия подвески автомобиля совпадала.

Правильный подбор амортизаторов и пружин или их замена на новые

Очевидной причиной уменьшения дорожного просвета на автомобиле могут быть чрезмерно изношенные амортизаторы и пружины.С течением времени и километров пружины теряют свои первоначальные свойства, в основном из-за чрезмерной перегрузки автомобиля или езды по дорогам плохого качества. Однако, если амортизаторы и пружины новые, а дорожный просвет автомобиля не увеличился, можно предположить, что при их установке была допущена ошибка. Чтобы повысить уверенность в правильности подбора запасных частей к нашему автомобилю, выбор должен производиться с использованием и предоставлением продавцу номера шасси (VIN). Также следует помнить, что на покупке амортизаторов и пружин не стоит экономить, ведь выбор более дешевых заменителей может обернуться их низким качеством и отомстить, например,уменьшенный дорожный просвет или сниженный комфорт при движении. Увеличение дорожного просвета имеет как положительные, так и отрицательные последствия. Следует помнить, что когда автомобиль поднят, центр тяжести также поднимается вверх, и это может привести к большему, чем раньше, наклону кузова при прохождении поворотов.

Решение поднять подвеску следует тщательно обдумать. Ключевым вопросом здесь является вопрос безопасности. Прежде чем приступить к подъему автомобиля, убедитесь, что изменения в конструкции автомобиля не повлияют отрицательно на управляемость и не создадут угрозы безопасности движения из-за неправильного подбора и замены отдельных деталей подвески.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

Из всех габаритов автомобиля каждый сантиметр, кажется, имеет наибольший вес в дорожном просвете. Разница в длине или высоте автомобиля на уровне 3 см практически ничего не меняет, а вот по дорожному просвету эти 3 см - это зазор между заведомо трущимся "брюхом" о грязь или колеи автомобилем и автомобиль, в котором такой проблемы не существует вообще. Во многих случаях автомобиля с большим дорожным просветом, т.е. расстоянием нижней точки шасси от дороги, достаточно для легкого преодоления более крупных неровностей.

Изменения дорожного просвета

Оказывается, такое, казалось бы, простое дело, как дорожный просвет, подвержено некоторой турбулентности. Во-первых, бывает, что некоторые версии (например, дизели) имеют более глубокий масляный картер и меньший дорожный просвет, чего производитель не предусматривает в спецификации. Также стоит знать, что в Европе необходимо измерять дорожный просвет в машине без нагрузки. Между тем, при мягкой подвеске дорожный просвет может значительно уменьшаться при загрузке автомобиля (например, у Dacia Dokker разница составляет целых 4 см).Проблема опускания кузова после загрузки касается не всех автомобилей. У автомобилей с активной подвеской, например гидравлической, дорожный просвет не меняется даже при загрузке.

Можно увеличить

В некоторых случаях водители автомобилей с низкой посадкой могут увеличить дорожный просвет без сложных модификаций.Например, для деталей автомобилей группы VW можно купить специальные втулки, устанавливаемые между стойкой McPherson и кузовом. Такая модификация позволяет увеличить дорожный просвет, например, Skoda Octavia на 2 см. Некоторые водители решают поднять автомобиль, заменив пружины подвески на более высокие на 2-3 см. Однако стоит знать, что такая модификация негативно сказывается на ходовых качествах. Водители внедорожников могут купить дополнительные комплекты пружин и амортизаторов, которые приподнимают кузов на несколько сантиметров. Хотя такая модификация приподнимает кузов, оси, ограничивающие дорожный просвет, остаются без изменений.Увеличить его можно только заменой шин на более крупные.

Защита днища

Владельцы автомобилей с низким клиренсом могут защитить шасси (в основном масляный поддон) от последствий наезда на неровности, например лежачих полицейских, установив металлический кожух. В легковой машине это стоит делать, когда дорожный просвет меньше 14 см.

Типичное значение дорожного просвета в этом классе составляет 14 см. Подвешенный таким образом автомобиль обычно без проблем преодолевает ухабистую дорогу, а при въезде на бордюр (обычно он высотой 9-12 см) бампер не будет мешать.По клиренсу польские модели Fiat (CC, SC, Panda, 500) очень приличные. Однако кому нужен рекордный дорожный просвет, стоит обратить внимание на Data. Тем более, что модель Sandero предлагается в повышенном варианте Stepway.

Dacia Sandero – модель с очень высоким дорожным просветом. Не только Stepway может справиться с грунтовыми дорогами. / Двигатель

Маленькие и городские автомобили