Рено флюенс какое масло лить в двигатель

Моторное масло для Renault Fluence 1.6 | Какое масло лить в двигатель Рено Флюенс бензин

Седан Renault Fluence производится с 2009 года на предприятиях в Турции, России, Аргентине, Индии, Южной Корее и Малайзии. Модель построена на общей платформе с хетчбэком Megane и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра K4M (106 л.с.) и h5M (114 л.с.), 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым автоматом, либо 2-литровыми моторами M4R мощностью 137 л.с. с механической трансмиссией или вариатором. В других странах также доступны автомобили с турбодизелями dCi и электромобили Fluence Z.E. В 2013 и 2015 годах модель подвергалась рестайлингу.

Какое масло заливать в двигатель Renault Fluence зависит его модификации и условий эксплуатации автомобиля.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Произведенное по синтетической технологии моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 имеет уровень свойств ACEA A5/B5 и Renault RN 0700 и рекомендуется специалистами Total в качестве масла для Renault Fluence 1.6 бензин. Его противоизносные и очищающие свойства гарантируют эффективную защиту мотора в наиболее сложных условиях движения, в том числе при спортивном вождении, городской эксплуатации с частыми разгонами и торможениями и холодном запуске. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 позволяет снизить трение между деталями двигателя и, как следствие, уменьшить потребление топлива. Отличная стойкость к окислению допускает применение этого моторного масла для Renault Fluence 1.6 с максимальными рекомендованными автопроизводителем интервалами замены.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 разработано по синтетической технологии и отвечает стандартам ACEA A3/B4, Renault RN 0700 и RN 0710, поэтому может использоваться как масло для Renault Fluence с бензиновыми и дизельными двигателями, когда требуется данный уровень свойств. Оно обеспечивает надежную защиту мотора, особенно системы газораспределения, от износа и, благодаря специальным присадкам, предотвращает образование на них вредных отложений. Окислительная стабильность ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 гарантирует его оптимальные характеристики в течение предусмотренных автопроизводителем межсервисных интервалов, а значит, долгую и надежную службу мотора.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

100% синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 удовлетворяет спецификациям ACEA A3/B4 и Renault RN 0700/ RN 0710. Автопроизводитель советует это масло для Renault Fluence 1.6, которые эксплуатируются в холодном климате (температура застывания масла -39С). За счет зимнего класса вязкости 0W оно хорошо прокачивается даже в условиях сильного мороза, поэтому гарантирует уверенный холодный запуск. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 обладает отличными защитными характеристиками, поэтому предохраняет мотор от преждевременного износа при больших нагрузках и продлевает его ресурс. Особенно рекомендуется для «энергичного» стиля вождения и высокоскоростных режимов.

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Воспользуйтесь сервисом подбора на нашем сайте для выбора наиболее подходящего моторного масла. Какое масло использовать на Renault Fluence в зависимости от модификации: 

Узнайте подробнее о моторных маслах ELF.

Смотрите также: Масло в коробку передач Renault Fluence (АКПП/МКПП)

Какое моторное масло заливать в двигатель Renault Fluence. Сколько литров

22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем

Как заменить масло в коробке акпп renault fluence. Рено флюенс акпп – описание

Рено Флюенс АКПП сегодня является популярной и востребованной среди автомобилистов моделью авто. Автоматическая коробка переключения передач Рено Флюенс (или просто АКПП) позволяет осуществлять движение более плавно и гораздо меньше внимания уделять переключению скоростей. В Рено Флюенс установлена АКПП типа DP0.

Рено Флюенс АКПП – описание

Автоматическая коробка переключения передач типа DP0 оборудована современными системами Shift Lock и Lock up.

• «Shift Lock» - система, которая обеспечивает блокировку движения рычага селектора на случай, когда одновременно с ним не нажат тормоз.
• «Lock Up» - система, которая также известна под названием «блокировка гидротрансформатора». Она устанавливает прямую связь АКПП Рено Флюенс с двигателем. Такая возможность присутствует благодаря «мини-фрикциону», который установлен в гидротрансформаторе.

Установленная в Рено Флюенс в АКПП система «Lock Up» управляется при помощи ЭБУАКП. Смазка коробки осуществляется под давлением, поэтому обеспечивается только при условии работающего двигателя.

Для того, чтобы избежать значительных повреждений АКПП Рено Флюенс, обязательно нужно выполнять следующие правила:

• Никогда не ездить с выключенным зажиганием (на спуске, например)
• Ни в коем случае не перемещать автомобиль путем его толкания (например, когда кончился бензин)
• Если толкать все же необходимо, следует соблюдать особые меры предосторожности
• Следует знать, что запустить двигатель Рено Флюенс с АКПП, толкая его, невозможно, так как привод колес происходит непосредственно при работающем двигателе

АКПП Рено Флюенс – отзывы

Согласно отзывам, качество Рено Флюенс с АКПП находится на достаточно высоком уровне и большинство автомобилистов не готовы расстаться со своим автомобилем даже после окончания гарантийного периода, так как его работа не вызывает нареканий. Особенно радует третья линейка коробок передач, в модификациях которой учтены все прошлые недочеты.

Из минусов Рено Флюенс АКПП можно назвать то, что автоматическая коробка является недешевым агрегатом и потребует в случае поломки серьезных затрат на ремонт или на полную замену. Замена АКПП Флюенс, к слову, будет стоить в районе трети цены нового автомобиля. До пробега в 100 тыс. км о данной проблеме не стоит волноваться, но после некоторые автомобилисты сталкиваются с необходимостью ремонта своего железного коня. Чтобы избежать проблем, специалистами рекомендуется менять масло в КПП не реже, чем раз в 60 тыс. км.

Масло в АКПП Рено Флюенс

Как уже было сказано выше, масло в АКПП Рено Флюенс рекомендуется менять каждые 60 тыс. км пробега даже при условии того, что производителем коробка названа необслуживаемой. Замена масла позволит значительно продлить срок службы АКПП избежать серьезных проблем с ней. Многие автомобилисты решаются на замену масла своими силами, хотя это можно сделать и на ТО (если автомобиль находится на гарантии). Если автомобиль еще находится на гарантии, рекомендуется доверить данную процедуру специалистам. На заводе в Рено Флюенс АКПП заливается синтетическое масло марки Elf. При замене можно использовать его же или аналог. Для Рено Флюенс с АКПП, выпущенных до 2010 г., подойдут синтетические масла RENAULTMATIC D3 SYN или ELFMATIC G3. Общий объем масла в КПП насчитывает 6,5 л, а поменять можно лишь 3,5 л. В связи с этим рекомендуется производить замену масла в два этапа.

Замена масла в АКПП Рено Флюенс:

• Установить машину на яму или эстакаду
• Снять защиту двигателя
• Прогреть АКПП Рено Флюенс около 40 мин.
• Открутить на КПП сливную пробку и при работающем двигателе слить масло, которое находится выше уровня
• Далее заглушить двигатель и при помощи шестигранника отвернуть заливную пробку, чтобы слить масло из АКПП
• Собрать все в обратной последовательности и залить новое масло
• Для того, чтобы избежать попадания в АКПП загрязнений, необходимо использовать специальную воронку с фильтром
• После замены масла придется обнулить электронный счетчик его срока службы, который встроен в ЭБУ

Рено Флюенс АКПП может во многом облегчить жизнь начинающему, а также более опытному автомобилисту. В процессе пользования Рено Флюенс с АКПП следует соблюдать определенные меры предосторожности, чтобы продлить срок службы машины и избежать дорогостоящего ремонта. Также, несмотря на то, что АКПП Рено Флюенс названа необслуживаемой, в условиях эксплуатации автомобиля на российских дорогах масло в ней все же придется менять – делать это нужно каждые 60 тыс. км пробега. Замена масла обеспечит более длительный срок эксплуатации не только самой АКПП, но также и всей трансмиссии в целом.

Посещение станции технического обслуживания не гарантирует на 100% качественную работу. Да и что такого сложного в процедуре замены фильтров и масла двигателя? Почитайте нашу инструкцию, советы и видео ролики и все станет понятно.

Для новой машины можно также осуществить «Нулевое ТО». Это замена масла и фильтра через первые 3 тысячи км. Это не обязательная рекомендация, но если хотите можете сделать.

Что лить в двигатель

Пошаговая инструкция

1. Прогреть мотор до рабочей температуры а после дать остыть 5-7 минут. Масло лучше и быстрей будит сливаться если оно не холодное. Горячее же может обжечь вас, по этому лучше дать мотору немного постоять.
2. Открыть заливную горловину блока цилиндров (туда, куда будим заливать масло) и вытянуть щуп. Если вы дадите сквозной доступ кислорода жидкость будит вытекать быстрей.
3. Поддомкрачиваем автомобиль и ставим на опоры. Необходимый шаг для удобного доступа к сливной пробке. Можно также использовать смотровую яму либо эстакаду.
4. Откручиваем сливную пробку четырехгранником. Как вариант, дверные ручки одеваются на четырехгранник который может подойти к этой пробке… Помните о том, что отработанное масло будит горячим, примите меры предосторожности для избегания ожогов кожи. Если на двигателе установлена защита (защитный лист металла от механических повреждений) ее нужно — снять.
   
5. Сливаем отработанное в подготовленную емкость. Не сливайте отработку прямо на землю!
6. Откручиваем масляный фильтр. Если фильтр сильно зажат — может потребоваться специальный съемный ключ для фильтра.
   
7. Ставим новый фильтр предварительно смазав маслом его уплотнительное кольцо, и налив прямо в середину немного масла чтоб он впитал.
   
8. Закручиваем сливную пробку предварительно убедившись о целостности шайбы расположенной на его резьбе. При необходимости ее нужно заменить (уплотнительную шайбу).
   
9. Опускаем автомобиль со стоек и заливаем масло в пустой двигатель ориентируясь по щупу.
10. После того как залитое масло будит соответствовать середине щупа между отметками MIN и MAX ожидаем 3-5 минут. После прогреваем двигатель около 5 минут, и снова замеряем уровень. Как правило после первого прогрева уровень падает и доливаем сколько нам нужно.

Видео материалы

Компания Renault утверждает, что коробка передач в автомобиле Renault Fluence является необслуживаемой, и масло в ней не подвергается замене на протяжении 100 тысяч километров, что равноценно всей эксплуатации машины для одного владельца. Но при этом нужно учесть тот факт, что регламент в 100 тысяч км подходит для благоприятных климатических условий, при которых масло медленно теряет свои полезные свойства, и способно прослужить намного дольше. В непростых российских условиях менять масло придется значительно раньше – например, каждые 40-45 тысяч километров. Даная процедура не требует особых навыков, и доступна для проведения в домашних условиях. Рассмотрим ее подробно на примере Renault Fluence с автоматической коробкой.

Виды замены масла

• Частичная
• Полная

В первом случае старое масло не сливается, а доливается лишь новая жидкость. Вводится определенный объем до 100-процентного заполнения. Эта процедура проводится очень быстро, но актуальна только при небольшом пробеге. Так, если масло имеет черный или темно коричневый цвет, либо воняет горелым, в этом случае подойдет полная замена. Она предполагает сначала слив старого масла, затем промывку коробки передач специальным составом, и только после этого вводится новое масло.

Какие материалы нужны для замены масла

• Полотенце, резиновые перчатки
• Новое трансмиссионное масло
• Комплект инструментов, включая ключи и шестигранники
• Канистра для слива старой жидкости
• Воронка и шланг для удобства заливки новой жидкости
• Подъемник или домкрат с высокими опорами под колеса – для обеспечения полного доступа к нижней части автомобиля

Какое масло предпочесть для АКПП

Компания Renault рекомендует заливать оригинальную жидкость Dexron-III , либо другие варианты – ZF TE ML 09.14, Ford ESD-M2C138CJ/ESP-M2C166H и Allison C-4 . Тип масла – синтетическое или полусинтетическое. Необходимый объем – 4 литра.

Приступаем к работе

1. Для начала понадобится прогреть двигатель, чтобы масло приобрело рабочую температуру. В горячем состоянии жидкость становится более жидкой и текучей, и выливается значительно быстрее, чем при остывшем двигателе
2. Устанавливаем автомобиль на эстакаду, поднимаем бампер и снимаем моторную защиту
3. Открываем доступ к маслосливной горловине, подставляем под нее техническую емкость, куда будет сливаться старое масло. Выкручиваем пробку, и наблюдаем процесс слива
4. Обратим внимание, сколько было вылито масла. Именно столько новой жидкости надо будет ввести в заливное отверстие
5. На коробке передач есть еще одна крышка. Откручиваем ее, и из нее вытекает остальное масло в заранее подготовленную емкость
6. Пока происходит слив масла, находим крышку заливного отверстия, расположенную под аккумуляторной батареей. Принцип частичной замены заключается в том, что из коробки передач выльется около 60-70% от общего объема старого масла. Для более эффективной очистки данную процедуру можно повторить через 60 километров.
7. Следующий этап – заливка нового масла в коробку передач. Для данной процедуры желательно использовать воронку и шланг для удобства заливки. Это позволит предотвратить брызги и получение ожогов на пальцах и руках. Рекомендуется работать в резиновых перчатках
8. После залива масла необходимо убедиться в достаточном уровне жидкости с помощью мерного щупа. При необходимости доливаем еще немного жидкости, если отпечаток масла на мерном щупе не соответствует оптимальному уровню. На этом процесс замены масла в АКПП Renault Fluence успешно завершен.

Седан Renault Fluence создан на базе хетчбэка Megane III поколения и выпускается с 2009 года. Автомобили для российского рынка собираются на заводе Рено Россия в Москве и оснащаются несколькими модификациями двигателей и трансмиссий: бензиновым атмосферным мотором 1.6 мощностью 106 или 110 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом, 1.6-литровым 114-сильным двигателем с механикой или вариатором либо 2-литровым агрегатом мощностью 137/140 л.с. с 6-ступенчатой МКПП или вариатором.

Трансмиссионное масло, которое используется в автомобилях модели, должно подходить для коробок передач соответствующего типа.

Масло в МКПП Renault Fluence

Трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80 отвечает международному стандарту API GL-4+ и требованиям Renault к смазочным материалам, поэтому лучше всего подходит для 5- и 6-ступенчатых механических коробок передач Renault Fluence. Оно имеет превосходные защитные характеристики, поэтому предотвращает преждевременный износ и коррозию шестерен в любых условиях эксплуатации. Это масло сохраняет достаточную вязкость при повышенной температуре в режиме высоких нагрузок, но при этом за счет высокой текучести облегчает переключения при низкой температуре. Стойкость к окислению TRANSELF NFJ 75W80 и низкая восприимчивость к воде гарантируют стабильность его свойств с течением времени, а значит, надежную и эффективную работу трансмиссии при использовании этого масла в МКПП Renault Fluence.

Масло в АКПП Renault Fluence

Трансмиссионная жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN разработана для применения в АКПП Renault DP0/DP2 с учетом их конструкции, поэтому имеет оптимальные для этих агрегатов фрикционные свойства. Автопроизводитель советует заливать это масло в коробку Renault Fluence DP2 при замене. Оно обеспечивает плавную и эффективную работу АКПП в любых режимах движения и высокий уровень защиты - ELF RENAULTMATIC D3 SYN предохраняет детали трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Термическая и окислительная стабильность гарантирует сохранение его физико-химических свойств даже после значительных пробегов, совместимость со всеми материалами уплотнений исключает протечки, а низкая температура застывания позволяет эксплуатировать это масло в коробке Renault Fluence в любых погодных условиях.

Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла — Российская газета

Для беспроблемной работы двигателя внутреннего сгорания требуется применение рекомендованного автопроизводителем моторного масла, равно как соблюдения правильного алгоритма его замены и долива. "РГ" разобралась в тонкостях этого вопроса и выделила пять типичных ошибок при манипуляции со смазочными жидкостями.

Замена масла точно по рекомендации производителя

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену моторного масла в легковых автомобилях в интервале 10 тысяч - 20 тысяч км. Казалось бы, чего проще - залить новое масло после указанного в спецификациях пробега. Однако такие рекомендации даются в расчете на эксплуатацию машины в идеальных или, точнее говоря, среднестатистических условиях.

Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита. К примеру, если регламентируется смена масла на 15 тысяч км, стоит обновить лубрикант примерно на 8 тысяч км.

Перелив масла

Фото: iStock

Поговорка "кашу маслом не испортишь" оправдывается при приготовлении еды, однако заливка моторного масла выше уровня "Максимум" сулит неприятные последствия. Как минимум - от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать.

Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.

К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.

Недолив масла

Фото: iStock

При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе - ниже риски "Минимум") в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает посуху, что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов.

В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней. Отметим также, что современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами же пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем.

Постоянный долив масла вместо замены

Фото: iStock

Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый "масложор"), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.

Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.

Смешение несмешиваемого

Фото: iStock

Как ранее уже писала "РГ", одной из грубейших ошибок при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику - синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.

Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель "легковушки" масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский).

И наоборот - совпадение индексов API или АСЕА нового и старого масел снижает риск возникновения опасных химических реакций. Ошибкой будет также смешение масел разных брендов. А вот смазочные составы от одного бренда комбинировать не так страшно. Дело в том, что разные модели одного производителя имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других марок.

Что делать, если вашу машину во дворе ударили и скрылись:

через сколько км менять масло и ГРМ, какие типичные неисправности и поломки?

Как часто следует менять масло, тормозную и охлаждающую жидкости? На каком пробеге меняешь ГРМ и проверяешь зазоры клапанов? Когда менять воздушный и салонный фильтры? Производитель предоставляет «сервисный план» для своего автомобиля. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания моделей Renault: Clio III 1.2 TCe (100 км); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).Проверьте распространенные сбои и распространенные неисправности этих моделей.

В этой статье вы узнаете планы ТО:

1. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - бензин - План ТО
2. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Clio III 1.2 13TCe 900
3. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150KM) FAP - дизель - План обслуживания
4. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для модели Renault Laguna III 2.0 0 dCi
5. RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - Service Plan
6. Масла и рабочие жидкости - количество и характеристики для Renault Megane III 1.5 dCI
7. Типичные неисправности популярных Модели Renault: Clio III, Laguna III и Megane III
8. RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - популярные неисправности и типичные неисправности
9. RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130 / 150 км) FAP - общие и типичные неисправности
10. RENAULT МЕГАН III 1.5 dCi (85 KM, 90 KM FAP, 105 KM, 110 KM FAP) - популярные неисправности и типовые поломки

Французский производитель легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов. Один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Рено существует с 1899 года. Штаб-квартира компании находится в Болонье-Бийанкур, но автомобили производятся и во многих других странах. Renault также предлагает другие модели автомобилей на неевропейских рынках, таких как Южная Америка. Renault владеет брендом Dacia и крупным пакетом акций японской компании Nissan.Он также работает с индийской Mahindra. Renault может похвастаться рядом моделей, выпущенных миллионными тиражами, такими как Clio, Megane, Laguna и Master van.

В статье вы найдете сервис-планы по эксплуатации самых популярных моделей Renault.

RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 км) - Бензин - План обслуживания

Производитель автомобиля запланировал, как часто следует менять масло, жидкости, ГРМ и другие быстроизнашивающиеся детали.Полный набор руководств включен в план обслуживания. Проверьте периодичность обслуживания и осмотра бензинового двигателя Renault Clio III 1.2 TCe (100 л.с.). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые 20 000 км - Clio III 1.2 TCe

• Замена моторного масла и масляного фильтра
• Проверка выхлопной системы (повреждения, коррозия, крепление, утечки)
• Проверка системы охлаждения (течи, исправность, правильная концентрация концентрата)
• Проверка гидромуфты (течи, повреждения) и доливка уровня жидкости
• Проверка уровня жидкости в секвентальной коробке передач
• Проверка количества жидкости в гидроусилителе рулевого управления
• Проверка системы рулевого управления на наличие повреждений и утечек (шаровые шарниры, колпаки)
• Проверка количества тормозной жидкости в системе
• Проверка тормозной системы (течи, механические повреждения магистралей)
• Проверка толщины тормозных дисков и колодок
• Проверка срока годности герметика для ремонта шин
• Проверка амортизаторов на наличие повреждений и утечек
• Проверка аккумуляторной батареи 9001 3
• Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
• Проверка форсунок омывателя
• Проверка кузова на наличие коррозии
• Обслуживание люка (при наличии) - герметичность, работа, смазка

Раз в два года - Clio III 1.2 TCe

• Обслуживание кондиционера, проверка герметичности, замена охлаждающей жидкости и масла

Каждые 60 000 км - Clio III 1.2 TCe

• Замена воздушного фильтра
• Замена свечей зажигания

Каждые 120 000 км км или каждые 4 года - Clio III 1.2 TCe

• Замена охлаждающей жидкости (рекомендуемый концентрат)
• Замена тормозной жидкости

Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Clio III 1.2 TCe

• Замена ремня ГРМ с натяжным и натяжным роликом
• Замена поликлинового ремня с натяжным роликом
• Замена помпы охлаждающей жидкости

ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает и работает в сложные погодные условия (температура, пыль) производитель рекомендует вдвое сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтров.

МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Clio III 1.2 TCe:

• Масло моторное - 4,0 л - рекомендовано ACEA A3/A5, альтернатива SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Охлаждающая жидкость - 5,7 л - рекомендуется Glacerol RX-D
• Масло для механической коробки передач -2,8 л - рекомендуется API GL-5, MIL-L-2105 C/D
• Трансмиссионное масло для автоматизированной коробки передач - Dexron III
• Мощность жидкость рулевого управления - Dexron II E
• Тормозная жидкость - DOT 4
• Кондиционер - R134a

Подробнее:
Что стоит проверить и заменить в машине после зимы?

РЕНО ЛАГУНА III 2.0 dCi (130 / 150 л.с.) FAP — Дизель — План обслуживания

План обслуживания включает точные рекомендации производителя относительно интервалов замены жидкости и износа. Читайте о периодичности обслуживания и проверок автомобиля Renault Laguna III 2.0 dCi (130/150KM) FAP - дизельный автомобиль. ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Каждые два года или каждые 60 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

• Замена моторного масла и масляного фильтра

Каждые два года - Laguna III 2.0 dCi FAP

• Проверка выхлопной системы (течи, коррозия, правильность установки)
• Проверка гидромуфты (герметичность, трубопроводы, коррозия, уровень жидкости)
• Проверка уровня масла в секвентальной коробке передач
• Проверка рулевого управления системы (течи, коррозия, состояние крышек)
• Контроль уровня тормозной жидкости

Каждые 30 000 км - Laguna III 2.0 dCi FAP

• Замена воздушного фильтра
• Проверка количества жидкости ГУР
• Проверка тормозной системы (натяжение магистралей, их расположение, состояние тросов)
• Проверка состояния амортизаторов (износ, подтеки масла)
• Проверка состояния шаровых опор (шатунных наконечников и т.) и резиновых чехлов приводных шарниров
• Проверка аккумуляторной батареи, измерение тока, очистка зажима
• Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
• Обслуживание люка (при наличии)
• Проверка кузова и шасси на предмет коррозии
• Слив топливный фильтр

• Замена топливного фильтра
• Проверка системы охлаждения (работоспособность, герметичность, концентрация концентрата)
• Проверка количества жидкости в секвентальной трансмиссии

Каждые 90 тыс. км.км - Laguna III 2.0 dCi FAP

• Проверка толщины блоков и дисков

Каждые 70 - 100 тыс. км. км - Laguna III 2.0 dCi FAP

• Проверка уровня жидкости Eolys и ее доливка

Каждые 120 000 км км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dCi FAP

• Замена тормозной жидкости
• Проверка свечей накаливания, при необходимости замена

Каждые 160 000 км или каждые 6 лет - Laguna III 2.0 dci fap

• • Замена змеиных пояс и длинного шкива

  Масла и жидкости - количество и технические характеристики для Renault Laguna III 2.0 DCI FAP:

  • Моторное масло - 6,6 л - альтернативы SAE 0720 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
  • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 2,4 л - рекомендуется API GL-5
  • Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач - - рекомендуется Elf Matic J6 ILE
  • Охлаждающая жидкость для системы охлаждения - 7,8 л - Рекомендуемая Glacerol RX-D
  • Тормозная жидкость - DOT4
  • Жидкость для гидроусилителя рулевого управления - Dexron IID
  • Хладагент кондиционера - R134a

  RENAULT MEGANE III 1.5 dCi (85HP, 90HP DPF, 105HP, 110HP DPF) — план обслуживания:

  У каждого производителя автомобилей есть план обслуживания по регулярной замене жидкостей и изнашиваемых деталей. Здесь вы можете узнать, как часто проводить обслуживание, замену и техосмотр автомобиля Renault Megane III 1.5 dCi (85 км, 90 км FAP, 105 км, 110 км FAP). ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

  Каждые 30 000 км или раз в два года - Megane III 1.5 dCi

  • Замена моторного масла с масляным фильтром
  • Чистка топливного фильтра
  • Проверка состояния выхлопной системы (коррозия, крепление, герметичность)
  • Проверка системы охлаждения на герметичность и уровень и концентрацию охлаждающей жидкости
  • Проверка герметичности гидромуфты (штуцеры, насос сцепления), доливка жидкости
  • Проверка состояния кожухов рулевого управления
  • Проверка количества жидкости в секвентальной коробке передач, ее долив при необходимости, проверка герметичности
  • Проверка системы гидроусилителя руля на герметичность и количества жидкости в системе
  • Проверка уровня тормозной жидкости
  • Проверка герметичности и состояния шлангов тормозной системы
  • Проверка толщины дисков и колодок
  • Проверка состояния шаровых опор
  • Проверка амортизаторов на на наличие повреждений и течей масла
  • Проверка аккумуляторной батареи
  • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
  • Проверка работоспособности форсунок стеклоомывателя и фар (при наличии на данной модели)
  • Обслуживание люка (герметичность, работа, смазка) при наличии
  • Проверка кузова и ходовой части на наличие коррозионных налетов

  Каждые 60тыс.км - Megane III 1.5 dCi 90 048 90 045 Каждые 90 тыс. км. км - Megane III 1.5 dCi

  Co 70 - 100 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

  • В двигателях с фильтром FAP долив (в мастерской) уровня жидкости Eolys или Infineum (в зависимости от года выпуска) и перепрограммирование контроллера двигателя

  Каждые 120 тыс. км - Megane III 1.5 dCi

  • Замена охлаждающей жидкости, промывка системы охлаждения
  • Замена тормозной жидкости (максимум каждые 4 года)
  • Проверка состояния свечей накаливания, замена при необходимости

  Каждые 160 тыс.км или каждые 6 лет - Megane III 1.5 dCi

  • Замена ремня ГРМ
  • Замена насоса охлаждающей жидкости
  • Замена натяжителя ремня ГРМ и натяжного ролика
  • Замена клинового ремня
  • Замена клинового ремня W
  4 3 времени эксплуатации автомобиля ниже 30 км/ч, автомобиль часто буксирует прицеп, долго простаивает на холостом ходу и в сложных погодных условиях (температура, пыль) производитель рекомендует сократить интервалы замены моторного масла, ремней, натяжителей и фильтрует наполовину.

  МАСЛА И ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ для Renault Megane III 1.5 dCi:

  • Масло моторное - 4,5 л -

  двигатель с фильтром FAP - рекомендовано RN 0720, альтернатива SAE 5W-40. 0W-40

  двигатель без фильтра FAP - рекомендуется RN 0710, альтернатива SAE 5W40, SAE 0W40

  • Охлаждающая жидкость - 6,5 л - рекомендуется Glacerol RX-D
  • Трансмиссионное масло для МКПП - 2,5 л - рекомендуется API GL-4, SAE 75W80
  • Кондиционер хладагент - R134A 480G
  • Тормозная жидкость - Dot4

  
  Подробнее:
  Перемещение масла

  Общие неисправности в популярных моделях Renault: Clio III, Laguna III и Megane III

  Автомобили ломаются реже или чаще.Механики отмечают, что кроме обычных сервисных замен встречаются и типовые неисправности. Какие общие поломки у трех моделей Рено: Clio III 1.2 TCe (100 л.с.); Laguna III 2.0 dCi (130/150 км) FAP; Megane III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. FAP, 105 л.с., 110 л.с. FAP).

  RENAULT CLIO III 1.2 TCe (100 KM) - бензин - общие неисправности и отказы:

  • Проблемы с генератором
  • Непостоянные катушки зажигания
  • Грязная дроссельная заслонка.Типичный признак – неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Посещение мастерской позволит вам удалить грязь или (при необходимости) заменить датчик положения дроссельной заслонки или весь компонент.
  • Отказ датчиков, в том числе положения коленчатого вала
  • Аварийная электроника, особенно системы бортового оборудования
  • Проблемы с картой Hands Free, обездвиживающей весь автомобиль.
  • Плохая подвеска - стойки стабилизатора и втулки коромысел
  • Плохая передняя подвеска - проблемы с верхним креплением стоек McPherson
  • Стук задней двери
  • Высокая стоимость замены турбокомпрессора
  • Двигатель чувствителен к стоимости заправляемого топлива
  Высокая
  • замены тормозного диска - задний интегрированный со ступичным подшипником

  RENAULT LAGUNA III 2.0 dCi (130/150КМ) ФАП - дизель - популярные неисправности и типичные поломки:

  • Очень чувствительная к качеству топлива и дорогая в ремонте система впрыска, на базе пьезофорсунок Bosch (не подлежит регенерации)
  • Засорение фильтра ФАП
  • Неисправности клапана EGR
  • Неисправности турбокомпрессоров
  • Замена двухмассового дорожного маховика
  • Проблемы с картой Hands Free. В случае его выхода из строя автомобиль приходится перевозить на прицепе в мастерскую
  • Капризная электроника - в основном датчики
  • Проблемы с электрооборудованием салона
  • Аварийные датчики давления в шинах
  • Ролики не очень прочные

  РЕНО МЕГАН III 1.5 dCi (85 л.с., 90 л.с. DPF, 105 л.с., 110 л.с. DPF) - популярные неисправности и типичные поломки:

  • Система впрыска подвержена дорогостоящим поломкам. Слабость двигателя, трудности с запуском, задымление – наиболее частые признаки неисправности, которые можно устранить в специализированных мастерских по ремонту дизелей
  • Большие затраты на замену изношенных турбокомпрессоров и двухмассовых маховиков
  • Засорение фильтра ФАП в агрегатах оснащен им
  • Износ блокировки клапана EGR
  • Непостоянные разъемы стабилизатора
  • Проблемы с картой Hands Free
  • Неисправности электроники
  • Трещины лобового стекла

  На сайте Мотоинтегратора вы найдете автосервисы Renault.

  .

  Renault Clio II - Цена замены моторного масла • DobryMechanik.pl

  Renault Clio II

  — популярный небольшой городской автомобиль. Его производство началось в 1998 году и продолжалось до 2010 года. Он был доступен в кузовах хэтчбек и седан. Самый маленький бензиновый двигатель 1.1 мощностью 58 л.с., а самый большой 3.0 V6 мощностью 255 л.с., что при таком весе автомобиля превращает его в пулю. Для экономных есть дизели 1.5 dCi мощностью 65-100 л.с. и 1.9 64-80 л.с.

  Стоит помнить, что моторное масло предназначено для смазывания движущихся частей двигателя, очистки его от опилок, образующихся в результате трения, и отвода высоких температур.Он также герметизирует двигатель изнутри и защищает металлические детали от коррозии. Как расходный элемент моторное масло подвержено износу и периодически меняется.

  Сколько стоит замена масла в двигателе Рено Клио II?

  Цена замены моторного масла с фильтром с услугой замены в избранных двигателях Renault Clio II указана ниже.

  злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых

  Топливо	Двигатель	Количество масла [л]	Спецификация	Средняя цена нефти	Средняя цена фильтра	Средняя стоимость + замена
  Бензин	1.1 58 км 43 кВт	4	5W-40	100 злотых	24 злотых	184 злотых
  	1,2 60 км 44 кВт	4	5W-40	100 злотых	25 злотых	185 злотых
  	1,2 i 16 В 75 км 55 кВт	4	5W-40	100 злотых	25 злотых	185 злотых
  	1.4 75 л.с. 55 кВт	3.1	5W-40	100 злотых	19	179 злотых
  	1,4 16 В 98 км 72 кВт	4,9	5W-40	100 злотых	18	178 злотых
  	1,6 16 В 110 км 81 кВт	4,9	5W-40	100 злотых	17	177 злотых
  Дизель	1.5 dCi 65 л.с. 48 кВт	5	5W-40	100 злотых	16	176 злотых
  	1,5 dCi 80 км 59 кВт	5	5W-40	100 злотых	18	178 злотых
  	1,9 D 64 км 47 кВт	5,5	5W-40	130 злотых	16	206

  См. предложения проверенных мастерских
  в вашем регионе

  Цена на фильтр может меняться в зависимости от производителя, и вы можете выбрать из таких производителей как: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX.

  Сколько времени занимает замена масла в Renault Clio II?

  Замена масла занимает 30 минут и стоит около 60 злотых. Цена на работу также может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

  Через сколько следует менять моторное масло?

  Интервалы замены устанавливаются производителем автомобиля, но предполагается 15 тыс. км. Расстояние нужно сократить до 12 тысяч.км . в случае использования автомобиля в сложных условиях, например, в городе или горных районах. Не всегда стоит следить за цветом масла, так как в случае с дизелями масло чернеет после первой же поездки. В случае с бензиновым двигателем золотой цвет может без проблем поддерживаться на протяжении нескольких сотен и более километров.

  Как часто следует менять моторное масло?

  Если водитель не может определить пройденные километры или просто ездит очень редко, ему следует менять масло в установленное время.Предполагалось, что его следует проводить не реже раз в год. Моторное масло стареет само по себе после того, как оно покинет заводскую упаковку. Контакт с воздухом в двигателе, переменной температурой и металлическими деталями снижает его способность, среди прочего. нести груз.

  Какой тип моторного масла выбрать?

  Как показывает практика, двигатель начинает свою жизнь, работая на синтетическом масле. Тогда его герметичность и отсутствие износа позволяет использовать наиболее экономичный тип.После некоторого пробега может потребоваться переход на полусинтетическое масло. Он также дешевле и оказывает более мягкое воздействие на уплотнения. Минеральное масло рекомендуется для сильно изношенных двигателей в конце их срока службы. Более подробно виды масел охарактеризованы в таблице ниже.

  Тип	Синтетика	Полусинтетика	Минерал
  Наличие на складе	синтетическое базовое масло с присадками	70 % минеральной основы, 30 % синтетической добавки	смесь жидких углеводородов, очищенная от вазелина
  Плюсы	высочайшее качество, высокая устойчивость к температурным перепадам,	компромисс между синтетическим и минеральным, стойкий к быстрому старению	не нагружать сальники старых двигателей
  Минус	уменьшить мощность двигателя, высокая цена,	более сложные зимние обжиги по сравнению с синтетическим маслом	быстрое падение производительности и вязкости
  Спецификация	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50	10W-40, 10W-60	15W-40, 15W-50

  См. предложения проверенных мастерских
  в вашем регионе

  Помимо типа масла: минеральное, полусинтетическое или синтетическое, у водителя есть выбор и по техническим характеристикам.Наиболее часто встречаются пакеты 5W-30, и 10W-40. Однако это не единственные масла, доступные на рынке. Каково применение спецификации?

  Спецификация	Температура прокачиваемости	Использовать
  0W-20	-40°С	Легкий зимний запуск, для старых двигателей
  5W-30	-35°С	низкой вязкости, обычно используется в качестве первого масла
  10W-40	-30°С	популярная универсальная вязкость
  15W-50	-25°С	высокая вязкость в теплом климате
  20W-60	-20°С	спортивное моторное масло

  См. предложения проверенных мастерских
  в вашем регионе

  Стоит ли использовать масла с длительным сроком службы?

  Стремление к экономии и сокращению отходов привело к появлению на рынке масел с длительным сроком службы.Это масла, которые, по идее, должны удвоить интервал между последующими сервисными осмотрами. Поскольку большинство современных автомобилей уже несколько лет работают на маслах с длительным сроком службы, и их срок службы значительно сократился по сравнению со старыми агрегатами, хорошая ли это идея? Мы знаем из практики, что часто масло Longlife в интенсивно эксплуатируемом двигателе уже превратилось в твердое вещество еще до его замены. Использование масел longlife - кажущаяся экономия, но может получиться так, что его заменят на 15 тысяч.км , а не заявленные 30000 км .

  Вы уже все знаете об этом?

  НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

  .

  Масло моторное Рено Меган. Как заменить масло в современных автомобилях Рено Меган? Меган 3 какое масло лить в двигатель

  Серийное производство малолитражного автомобиля Renault началось в 1995 году. Модель Megane заменила на конвейере устаревший Renault 19 и без проблем вошла в соперничество с VW Golf, Chevrolet Cruz, Opel Astra и Ford Focus. При разработке новых элементов за основу была выбрана платформа Renault-Nissan S. Все узлы и агрегаты были заимствованы у предшественника.Сегодня в Европе модель представлена ​​в четвертом поколении и на протяжении всего производства предлагалась в различных комплектациях с широкой линейкой двигателей. В дополнение — более подробно о силовых агрегатах, и о том, какое масло и сколько лить.

  До 2002 года поколение

  I работало на дизелях 1,9 л и бензиновых двигателях 1,4-2,0 л мощностью от 70 до 150 л.с. В 1999 году модель прошла рестайлинг, а в 2002 году второе поколение на Парижском автосалоне, который продлился до 2009 года., Она была представлена ​​публике. На тот момент у Megan II был довольно экстравагантный и неоднозначный дизайн с множеством линий кроя, но он пользовался большим спросом в России. Под капотом автомобиля находились 3 дизельных агрегата (1,5, 1,9 и 2,0 литра мощностью 80-173 л.с.) и 4 бензиновых двигателя мощностью 82-163 л.с. (1,4, 1,6, 2,0 и 2,0 турбо). Следующее поколение модели стало последним на отечественном рынке. Снаружи он избавился от критикуемых линий разреза и теперь адаптирован к классическому стилю группы. В 2012 и 2014 годахПроизошло два небольших рестайлинга.

  Наиболее популярными модификациями Megan III в России были версии с бензиновыми двигателями 1,6 (106 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), хотя у модели было множество других модификаций. Эти агрегаты позволяли разгоняться до первой сотни за 11,7 и 10,1 секунды соответственно при смешанном расходе топлива 6,8 и 7,8 литров на 100 км (данные для версии с АКПП).

  Поколение I (1995-2002 гг.)

  Модуль K9KCommonRail 1.5

  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40

  Двигатель К4М 1,6

  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,4 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Двигатель К7М 1.6

  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000

  Двигатель F4P 1,8

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W40
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,0 литров.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Двигатель F8Q 1,9

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Полусинтетика 10W40
  • Типы масла (вязкость): 5W-40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,5 литров.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000

  Двигатель F3R 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Минеральное 15W40
  • Типы масла (вязкость): 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6,0 литров.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Двигатель F5R 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W40
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W40, 10W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,4 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Второе поколение (2002-2008 гг.)

  Двигатель E7J 1.4

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 15W40
  • Типы масла (вязкость): 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,0 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Двигатель К4М 1,6

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W40
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W40
  • Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Двигатели F4R/F4R Turbo 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W40
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,35–5,4 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000

  Поколение III (2008-2015 гг.)

  K4J/h5J двигатель 1.4

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W40
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5-4,8 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Двигатель K9KJ836 1,5

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Двигатель К4М 1,6

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W40
  • Типы масла (вязкость): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,8 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.

  Двигатель F9QCommonRail/F9QN870 1.9

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,1 литра. (F9QN870), 4,5 л
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

  Двигатель M9R 2.0

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масла (вязкость): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,4 литра.
  • Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

  Качество смазочного материала в двигателе играет очень важную роль в работе автомобиля. От него напрямую зависит долговечность основных узлов и агрегатов двигателя. Поэтому в систему смазки следует заливать только проверенное качественное масло, а по истечении срока службы его необходимо своевременно заменять.

  Вехи

  Плановая замена масла должна производиться каждые 10 000–15 000 км пробега или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.При замене смазки также замените фильтр и промойте систему старым маслом. Все этапы замены масла в Рено Меган 2 и 3 следующие:

  1. Выбрать и купить все необходимое (масло, фильтр, ополаскиватель).
  2. Затем автомобиль следует загнать в яму или виадук, поставить на ручник и прогреть двигатель до рабочей температуры.
  3. После прогрева остановите двигатель, откройте капот и снимите кожух двигателя.
  4. После завершения подготовки откройте крышку заливной горловины и залейте промывочную жидкость, затем снова запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
  5. Затем снова заглушите двигатель, замените емкость для отработанного масла и отвинтите сливную пробку.
  6. При сливе масла можно снять старый масляный фильтр и установить на его место новый предварительно смазав резьбу маслом.
  7. Когда старое масло перестанет стекать, можно закрутить сливную пробку.
  8. Теперь можно доливать новое масло до максимального уровня.
  9. После заливки нового масла необходимо снова включить зажигание и запустить двигатель на 5-7 минут.
  10. После этой процедуры проверьте уровень масла в бачке с помощью щупа. Осталось чуть больше половины.
  11. Окончательно закройте заливную горловину крышкой и проверьте все соединения, чтобы из них не вытекало масло.

  Для Renault Megane 2 и 3 требуется примерно 4 литра нового масла. Если словесного описания недостаточно, можно поискать тему замены масла в фотографиях, где каждое действие будет сопровождаться соответствующей фотографией. Перед началом работы также будет полезно ознакомиться с рекомендациями производителя, которые можно найти в сервисной книжке в соответствующем разделе, например, замена масла Рено Флюенс.

  3904 просмотра

  Многие автовладельцы автомобилей Рено Меган сталкиваются с проблемой подбора и замены запчастей при проведении ТО своего железного коня. Сегодня мы поговорим о том, как сделать правильный выбор качественного фильтрующего элемента системы смазки двигателя, а также заменить его на автомобиль - Рено Меган 3.

  Немного о выборе

  Товаров от разных производителей на прилавках, и сделать правильный выбор становится все труднее.В связи с тем, что цены на оригинальный Меган практически не отличаются от заменителей, зачастую они более доступны, рекомендуется покупать фирменные запчасти. Неважно, каким двигателем (бензиновым или дизельным) оснащен ваш Меган, качество масляного фильтра играет важную роль.

  Несколько вариантов на оригинальной версии

  • - бензин:
  • 7700274177 - для 1,6 л (K4M) Engine
  • 152009645R - для 2,0L (M4R) Engine
  • Renault Megane 3 - Diesel:
  • 8200768927 - для двигатель dci - 1,5л (К9К)

  Используя оригинальные запчасти Renault, вы гарантируете безопасность своего автомобиля и долгий срок службы.

  Заменяем

  Поэтому мы выбрали масляный фильтр для нашего Рено Меган, и теперь вопрос о его замене. Сейчас мы подробно расскажем вам, как это делается.

  1. В первую очередь автомобиль необходимо поднять на подъемнике или использовать смотровую яму, так как работы необходимо проводить только снизу.
  2. Для удобного доступа к фильтру нам необходимо разобрать пластиковый картер. Сделать это легко в Renault Megane 3 поколения. Откручиваем два болта крепления заднего щитка, затем слегка ослабляем три болта спереди и просто сдвигаем щиток в сторону задних колес.
  3. Приступаем к замене масляного фильтра Рено Меган.

  Кстати, при замене масла фильтр надо сначала поменять и только потом сливать.

  Для откручивания старого дизельного фильтра нужен специальный съемник. Если у вас его нет, используйте наждачную бумагу. Достаем кусочек «наждачки», оборачиваем вокруг фильтра и пытаемся продавить против часовой стрелки. Большинство масляных фильтров Renault Megane легко снимаются.

  Важный момент - соблюдайте правила техники безопасности, особенно при работе с прогретым двигателем.

  1. Перед установкой нового компонента смажьте резиновое кольцо моторным маслом, чтобы не повредить резину при сборке.
  2. Через 3 откручиваем сливную пробку на дне картера, сливаем масло и вкручиваем новую пробку - ее тоже надо заменить во избежание течи.

  Собираем все в обратном порядке и не забываем заливать свежее масло в двигатель Рено.

  Как насчет дизельных версий Renault?

  В дизельном двигателе замена идентична бензиновому аналогу, а значит, если у вас Рено Меган, оснащенный дизельным двигателем, вы не столкнетесь с множеством лишних проблем.

  Единственный совет, который вы можете дать, это залить масло в фильтр перед установкой. Это обеспечит свободный доступ свежего масла к ряду деталей, требующих немедленной смазки (например, к турбокомпрессору). При обслуживании Renault Megane к этому совету нельзя относиться легкомысленно, так как упомянутая деталь играет важную роль в сроке службы двигателя.

  

  Подводя итоги

  Итак, мы выяснили, что экономить на запчастях совершенно невыгодно, а значит, придется покупать только оригинальные запчасти. Отдельное спасибо инженерам Рено Меган за простоту обслуживания. Мы были уверены, что самостоятельная замена масла не будет лишней проблемой.

  Несмотря на то, что на Рено Меган установлено множество двигателей, работающих на разных видах топлива, произвести качественную замену масла можно самостоятельно, вне зависимости от типа силового агрегата.

  Если вы работаете с подъемником, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на ножках устройства. Если автомобиль стоит на смотровой яме, установите ограничители обратного хода, чтобы исключить возможность выхода из машины.

  Удачи на вашем пути!

  В каждом двигателе Renault Megane масло становится неотъемлемой частью системы. Своевременное проведение процедуры сразу же принесет несколько важных результатов.

  1. Сажа и продукты сгорания топлива утилизируются.
  2. Защита от коррозии.
  3. Предотвращение трения.
  4. Защита от преждевременного износа деталей.

  Требуется периодическая замена этой жидкости, так как самые качественные составы также теряют свои свойства.

  Рабочие инструменты: по выбору и частоте

  Применение всесезонного моторного масла рекомендуют сами производители, выпускающие Меган серий 2 и 3. Основными параметрами для покупателя должны быть спецификация, класс вязкости.Эффективность состава снижается, если сочетать несколько вариантов от разных производителей.

  
  Не смешивайте бензин и дизельное топливо вместе. Из-за этого люди часто терпят неудачу. Сама замена проводится каждые 15 тысяч километров или просто каждый год, не реже одного раза.
  
  При этой процедуре необходимо тщательно промыть всю систему, установив новый масляный фильтр вместо старого. Срок службы автомобиля напрямую зависит от обкатки нового двигателя.Первую замену следует производить через 5-7 тысяч километров. Остальные процедуры проводятся по плану. При покупке подержанного автомобиля рекомендуется сразу заменить фильтр.

  Комплект рабочего инструмента состоит из:

  1. Цепной ключ или держатель фильтра на двигателе.
  2. Гаечный ключ на 10 мм.
  3. Четырехгранный ключ, 8 мм.
  4. Ведра или миска, в которую выливаем отжим.

  Рено 2 и 3 требуется долить в новую жидкость не менее 3-4 литров.Также есть промывочная жидкость, сливная пробка и новый масляный фильтр. Комбинезоны и перчатки помогают защитить от опасных материалов.

  Как меняется жидкость?

  В сервисных книжках Рено есть специальный раздел, где производитель прописывает свои рекомендации, как и в какой последовательности выполнять данные мероприятия. Это одна из основных операций, когда обращаться в сервисные центры даже не нужно. Сначала автомобиль поднимается на смотровую яму или виадук.Затем выполняются следующие шаги.

  1. Должен использоваться ручной тормоз. Без него обмен невозможен. Остается только прогреть двигатель, пока его температура не приблизится к рабочей. В противном случае весь осадок останется внутри по окончании процедур замены. Двигатель необходимо заглушить, когда он достаточно прогреется.
  2. Далее нужно снять защиту на картере. Нужно открутить пять винтов, для этого понадобится десять гаечных ключей.
  
  Теперь приступаем к основной части работы.
  

  При установке вместо старого картера у многих возникают трудности. При соединении деталей защитная пластина, возможно, запрессованная под пластик, скорее всего, сильно выскочит. Нам понадобится всего три винта M6, чтобы упростить эту работу. Минимальная необходимая длина для них составляет 30 миллиметров. Осталось только купить еще три шайбы на 24 миллиметра. Такие шурупы гораздо проще вернуть на прежние места.В принципе, замена становится проще.

  Работы передаются в гаражные кооперативы или на утилизацию и категорически запрещается сбрасывать этот материал на землю. После выезда с виадука автомобиль стоит на ровной дороге 15 минут. Это позволит полностью стечь отработанной жидкости. Затем вам просто нужно добавить масло, пока оно не достигнет максимального уровня.
  Если речь идет о МКПП, масло часто выливается на протяжении всего срока службы. Выбор нужного состава можно доверить специалистам АЗС или самому себе.

  Какие условия эксплуатации автомобиля считаются тяжелыми?

  1. Неравномерная работа или срабатывание из-за длительных пауз. Особое внимание следует уделить двигателям, не эксплуатируемым зимой. В этом случае менять рабочую жидкость приходится гораздо чаще. Со временем в двигателе образуется конденсат, если автомобиль долгое время находился в гараже. Конденсат может стать сильной кислотой при смешивании с продуктами сгорания в системе.
  2. Используйте автомобиль для коротких поездок. В этих условиях двигатель не успевает самостоятельно прогреться до нормальной рабочей температуры. Что также приводит к образованию конденсата.
  3. Двигатель нагружен, когда машина только заводится. Затем масло нагревается, что приводит к потере всех свойств.
  4. Езда по холмистой местности также создает тяжелые условия для работы. То же самое относится к регулярному поиску транспортных средств и использованию прицепа.Такие явления вызывают окисление, повышают вероятность загустения масла.
  5. Воздух с пылью и грязью тоже влияет на работу двигателя, что не лучшим образом.
  6. Важнейшую роль играет качество композиции. Когда он не сгорает в цилиндрах, образуется осадок, поэтому в дальнейшем возникают проблемы.
  7. Эффективность системы охлаждения падает, когда автомобиль работает на холостом ходу с работающим двигателем. В таких условиях рабочее тело начинает нагреваться.

  Как заменить смазку в автомобиле?

  Многие считают, что современные модели КПП не требуют регулярной замены масла. Специалисты утверждают, что менять жидкость нужно в любом случае. Просто у разных коробок передач разные временные рамки, когда это требуется. Редуктор отличается от других конструкций высокой устойчивостью.

  Формулы

  Gear идеально подходят для смазывания деталей. Однако надо помнить, что защитный эффект присадок к этим жидкостям со временем снижается.

  Техническое обслуживание автомобиля: как работает смазка

  И немного о секретах автора

  Моя жизнь связана не только с автомобилями, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Рыбалка - мое хобби.

  Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Я пробую многое, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего, кроме моего личного опыта.

  Внимание, только СЕГОДНЯ!

  Первое поколение Renault Megane появилось в 1995 году. Модель выпускалась в версиях хэтчбек, седан, универсал, купе и кабриолет и оснащалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,4 – 2,0 литра и мощностью до 150 л.с. и 1,9-литровыми дизелями. Версии с турбонаддувом появились во втором и третьем поколениях, включая спортивную версию Megan RS, которая достигла 275 л.с., а также новые дизельные двигатели 1.5 dCi и 2.0 dCi. Рено Меган четвертого поколения был представлен в 2015 году.

  Какое масло заливать в Рено Меган зависит от года выпуска и модификации автомобиля.

  ЭЛЬФ ЭВОЛЮЦИЯ 900 SXR 5W30

  Синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 рекомендуется в качестве моторного масла для автомобилей Renault Megane 2 1.6 и 2.0 бензин. Оно одобрено производителем автомобилей Renault RN 0700 и обладает отличными защитными свойствами. Масло Renault Megane 2 1.6 защищает двигатель от износа и отложений в самых тяжелых условиях работы, таких как городской трафик в режиме Start-Stop, спортивная езда и холодный пуск.Повышенная текучесть ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 снижает липкое трение между деталями и снижает расход топлива, а его антиокислительные свойства гарантируют эффективную защиту при использовании этого масла в двигателе Renault Megane 2 1.6 на протяжении всего срока службы, указанного производителем.

  ЭЛЬФ ЭВОЛЮЦИЯ 900 SXR 5W40

  Высококачественное синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 соответствует требованиям ACEA A3/B4, Renault RN 0700 и RN 0710. Производитель автомобиля рекомендует его в качестве масла для Renault Megane 3 с бензиновыми и дизельными двигателями, кроме автомобилей, оборудованных с сажевым фильтром (DPF).Гарантирует максимальную защиту двигателя, особенно системы газораспределения, в любых условиях вождения, включая экстремальные условия вождения. Специальные присадки в ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 поддерживают двигатель в чистоте, а его отличная термическая и окислительная стабильность позволяет использовать это масло в двигателе Renault Megane 3 с более длительными интервалами замены (согласно рекомендациям производителя).

  

  ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

  Полностью синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 одобрено Renault RN 0700/RN 0710 и благодаря своей зимней вязкости 0W обладает повышенной текучестью при низких температурах.Это масло рекомендуется использовать в двигателях Renault Megane, работающих в холодном климате: оно гарантирует надежный запуск двигателя при любых погодных условиях. Уникальные защитные свойства ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 продлевают срок службы двигателя, а окислительная стабильность этого масла в Renault Megane сохраняет свои свойства на протяжении всего интервала замены.

  

  ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

  Моторное масло

  ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 разработано для дизельных автомобилей, соответствующих современным экологическим требованиям.Может использоваться в качестве масла для дизельных двигателей Renault Megane 2 и 3, которые оснащены сажевым фильтром: технология Low SAPS обеспечивает его эффективность и длительный срок службы. Кроме того, ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует надежную долговременную защиту двигателя от износа и вредных отложений. По результатам независимых испытаний ACEA снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным маслом, что снижает эксплуатационные расходы при использовании этого масла в Renault Megane 2.

  

  Воспользовавшись сервисом подбора на нашем сайте, вы сможете подобрать масло для Рено Меган разных модификаций.

  Какой тип моторного масла на Рено Меган в зависимости от версии:

  Рено Меган я 1,4 К64/Б64/Л64/Э64 (1995-2001) Renault Megane I 1,4 16 В C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Рено Меган I 1,6 C64/B64/L64/E64 (1995-1999) Рено Меган I 1.6 16 В C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Рено Меган I 1,8 16 В C64/B64/L64/E64 (2001-2002) Рено Меган I 2.0 C64/B64/L64/E64 (1995-2000) Renault Megane I 2.0 16V C64/B64/L64/E64 (1995-1998) Renault Megane I 2.0 16V ide C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Рено Меган II 1,4 16 В C84/B84/L84/K84 (2002-2008) Рено Меган II 1,6 16 В C84/B84/L84/K84 (2002-2008) Рено Меган II 2.0 16В C84/B84/L84/K84 (2002-2008)

  ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

  Renault Megane I 1,9 D C64/B64/L64/E64 (1995-2000)

  .

  Рено 1.6 16v K4M - поломки, проблемы, отзывы

  Двигатель Renault 1.6 16v K4M является одним из наиболее распространенных силовых агрегатов в предложении таких моделей, как Megane II или Fluence. Что можно сказать о бензине? Список сбоев звучит разумно.

  До конца девяностых Renault славилась в первую очередь производством бензиновых двигателей.А следующим этапом развития стало семейство К4, выведенное на рынок с середины девяностых годов. В ее рамках французы разработали двигатели объемом 1,4 и 1,6 л. Обе емкости были выполнены в двух вариантах – 8- и 16-клапанном. Под обозначением K4M имеется более крупный бензиновый двигатель с большим количеством клапанов. Мотор появился на рынке в 1998 году и дебютировал под капотом модели Laguna.

  Разумеется, Renault не ограничилась продажей двигателя 1.6 16v K4M лифтбеку сегмента D. Силовой агрегат быстро распространился по всему модельному ряду и появился в сегментах С, В и даже А - как спортивная модель! Развитие бензинового двигателя касалось не только расширения производства, но и представления последующих модификаций, отличавшихся друг от друга, напр.в с точки зрения мощности. Всего водителям предлагались версии мощностью 95, 97, 105, 109, 110, 113, 117, 122 или 133 лошадиных силы.

  См. также: Renault Laguna III (2007-) б/у - солидный "француз"

  Двигатель 1.6 16v K4M - модели автомобилей:

  • Renault: Megane, Scenic, Clio, Kangoo, Laguna, Fluence, Twingo, Wind
  • Дачия: Логан, Сандеро, Доккер, Лоджи, Дастер

  С точки зрения конструкции двигатель 1.6 16v K4M Renault не очень сложный. Он имеет 4 цилиндра, 16 клапанов, безнаддувную конструкцию и непрямой впрыск MPI. Блок изготовлен из чугуна, а головка из алюминия. Самым передовым элементом французского бензинового двигателя является система изменения фаз газораспределения, однако она не входит в стандартную комплектацию каждой версии. Емкость масляного поддона? В двигатель можно залить 4,5 литра смазки. ГРМ приводится ремнем. Его замена необходима каждые 5 лет или 120 тысяч километров пробега.

  Двигатель 1,6 16v K4M - технические данные:

  90 032 Расход топлива город/средний/трасса в л на 100 км 90 010 90 035

  	Мощность	Момент затяжки	Разгон 0 - 100 км/ч	Максимальная скорость
  Лагуна III	110 км	151 Н·м	11,7 стр.	192 км/ч	10,4/7,6/6,3
  Меган II	113 км	152 Н·м	10,9 с.	192 км/ч	8,8/6,8/5,7
  Твинго II	133 км	160 Н·м	8,7 стр.	201 км/ч	8,7/6,5/5,4

  См. также: Renault Megane II

  Самая частая неисправность двигателя 1.6 16v K4M Renault - катушки зажигания. Их поломка означает потерю мощности и неравномерность работы. Катушки Sagem изнашиваются быстрее всего.Но разве это большая проблема? К счастью, нет. Сегодня цены на запчасти звучат действительно разумно. Вы должны заплатить минимум 73 злотых за новую катушку в автомобильном магазине. Кроме того, известны и отказы датчика положения коленчатого вала. При этом симптомом может быть, например, затрудненный пуск на прогретом двигателе, да и затраты на возможный ремонт также невысоки. Цены на новые датчики начинаются от 28 злотых.

  Двигатель 1.6 16v K4M - неисправности системы изменения фаз газораспределения

  На двигателях 1.6 16v K4M Renault, оснащенный системой изменения фаз газораспределения, может повредить колесо. Симптомы? Основной из них – это шум, возникающий сразу после запуска агрегата – по механике он называется пуском дизеля. В настоящее время цены на новые механизмы изменения фаз газораспределения начинаются от 250 злотых. Это разумная сумма. Однако на этом стоимость драйвера не заканчивается. Вместе с компонентом необходимо заменить и ГРМ, а также рекомендуется новый внешний ремень. И если мы добавим стоимость труда к сумме, сумма, безусловно, начнет колебаться выше 1000 злотых.

  См. также: Renault Twingo I б/у: с польским акцентом

  Не считая нескольких частых поломок и того, что двигатель К4М 1.6 16v сильно шумит на высоких оборотах, это действительно хороший силовой агрегат. При сохранении ограничений, возникающих при регулярной замене фильтров или рабочих жидкостей, мотор позволяет пройти без ремонта 400, а то и 500 тысяч километров! Это всестороннее устройство, на которое может положиться водитель, и преимущества на этом не заканчиваются.Потому что французский бензиновый двигатель исключительно хорошо работает с установкой ГБО – а грамотно смонтированная система не мешает работе и значительно снижает ее стоимость.

  Двигатель 1.6 16v K4M - цены запчастей:

  • масляный фильтр - от 9 злотых
  • воздушный фильтр - от 21 злотых
  • топливный фильтр - от 15 злотых
  • комплект ремня ГРМ - от 263 злотых
  • Комплект поликлинового ремня - от 222 зл.
  Комплект сцепления
  • - от 224 зл.
  • свеча зажигания - от 7
  зл.
  • катушка зажигания - от 73 злотых
  • лямбда-зонд - от 140 злотых

  Если вы хотите узнать больше, загляните »

  Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

  .

  » Замена масла в двигателе - пошагово. Что подготовить перед визитом к механику?

  Замена моторного масла — это базовая операция по техническому обслуживанию, обеспечивающая правильную работу двигателя автомобиля. Что подготовить к замене моторного масла? Что нужно купить для замены моторного масла? Как выбрать моторное масло, масляный фильтр и другие необходимые детали? Вы сами меняете масло в двигателе или его меняет механик?

  Регулярная замена моторного масла необходима для правильной работы вашего силового агрегата.Моторное масло смазывает рабочие части двигателя. Он вбирает в себя примеси. Герметизирует камеры сгорания. Охлаждает и успокаивает. Моторное масло способствует правильной работе систем изменения фаз газораспределения и гидравлических натяжителей цепи привода ГРМ. Не менее важно использовать моторное масло со спецификацией, установленной производителем автомобиля. Моторное масло является жидкой частью двигателя. Правильная спецификация имеет решающее значение для правильной работы привода и его аксессуаров.
  Масляный фильтр используется для удаления загрязняющих веществ из моторного масла.Производители автомобилей (двигателей) используют разные решения. В данном двигателе может быть масляный фильтр в металлической банке, либо только сменный фильтрующий элемент. В последнем случае банка фиксируется. Использование только сменных картриджей имеет и экологический аспект. Такие картриджи удобнее хранить, чем, например, фильтры в металлическом корпусе.
  По нашему мнению, также стоит использовать ополаскиватели двигателя. Они предназначены для удаления низкотемпературных и высокотемпературных загрязнений из двигателя. Теоретически каждое моторное масло содержит очистители, которые должны бороться с нагаром, шламом и лаками.Но в процессе эксплуатации моторное масло теряет свои моющие свойства. Возраст надстроек. Особенно, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Например, автомобиль ездит только на короткие расстояния. Ополаскиватель удалит все, с чем не справилось масло.

  Лучше всего менять моторное масло раз в год или каждые 15 000. км пробега. До каждых 17 000 км пробега. Именно столько времени выдерживает масляный фильтр. В последние годы появились новые типы масляных фильтров.Они предлагают более эффективную технологию фильтрации. Кроме того, они более износостойкие. Они производятся в основном для современных малолитражных двигателей и грузовых автомобилей. В фильтрах этого типа используются новые типы фильтрующих перегородок. Они изготовлены из специальной многослойной фильтровальной бумаги, которая постепенно поглощает примеси из масла. Бумага также должна быть устойчива к воде, кислотам и другим побочным продуктам химических реакций в двигателе.Однако пользоваться сервисом long life oil (т.е. замена масла и фильтров каждые 30 или 60 тыс. км) для рядового пользователя автомобиля особого смысла не имеет. Долгосрочные услуги были разработаны для компаний, занимающихся лизингом автомобилей, которые хотели максимально снизить эксплуатационные расходы автомобиля. Компания сдает автомобили в аренду своим сотрудникам (например, торговым представителям) на срок не более 6 лет. По истечении этого времени он возвращает транспортное средство арендодателю и забирает следующий автомобиль. Его не беспокоит состояние двигателя автомобиля.Совершенно иначе, чем у частника. В случае износа или повреждения двигателя расходы на ремонт несет двигатель. Увеличение пробега между заменами масла не принесет вам большой экономии. Поэтому рекомендуем придерживаться стандартных правил замены – каждые 15, максимум 17 000. км пробега. Если автомобиль используется очень мало или совсем не используется - масло с фильтром нужно менять каждый год.

  Замена моторного масла с заменой масляного фильтра стоит в Польше от 20 до 50 злотых.Цена зависит от мастерской, региона, локации и т.д. Обмен занимает до 30 минут. После замены механик собирает отработанное моторное масло. Благодаря домкрату или каналу механик имеет легкий доступ к пробке слива масла и масляному фильтру (под автомобилем). В результате он может легко открутить крышку и фильтр. Поэтому, однако, лучше всего использовать замену на механике. Все необходимое для замены стоит купить самостоятельно. Благодаря этому вы сможете сэкономить время и деньги. Вы также сможете выбрать все, что хотите, в соответствии с рекомендациями производителя.В большинстве случаев все можно купить в одном магазине, заплатив, например, один раз за доставку.

  Чтобы иметь возможность выполнять обслуживание масла, владелец автомобиля должен купить следующие предметы: моторное масло, масляный фильтр, прокладку масляной пробки и промывку двигателя (например, промывка двигателя Polish K2 Motor Flush стоит менее 10 злотых). Замена масла может быть совмещена с заменой воздушного фильтра.

  

  Масляный щуп. Замена моторного масла. https://www.motorewia.pl Автор: Михал Лисяк

  Производитель автомобиля указывает спецификацию масла в руководстве по эксплуатации автомобиля.Производитель предоставляет спецификацию масла по стандартам SAE и ACEA. Например, SAE 5W30 A3/B4. Он также может предоставить спецификацию масла в соответствии со своим обозначением. Например, Ford WSS-M2C-913-C для Ford Focus с бензиновым двигателем 1,4 л. Это не значит, что нужно приобретать моторное масло марки Форд. Вы должны приобрести моторное масло, соответствующее стандарту Ford WSS-M2C-913-C. Его выполняют многие масла: Lotos A5/B5, Orlen Platinum MaxExpert, Ravenol FO, Comma X Flow, Total Quartz 9000, Mobil Super 3000 X1, Castrol Magnatec 5W30 и многие другие.Иногда это проще. В нашем тестовом автомобиле производитель рекомендует использовать моторное масло со спецификацией SAE 5W30 ACEA A3/B3. Встречается рядом моторных масел. В том числе для замены использовалось польское Qualitium Protec 5W30. Если у нас нет доступа к руководству по эксплуатации автомобиля, вы можете воспользоваться поисковыми системами на сайтах крупных производителей моторных масел. Просто введите в поисковик "выбрать масло мобил", "выбрать масло кастрол", "выбрать масло тотал" и т.д. После ввода данных автомобиля (марка, модель, объем двигателя и т.д.), поисковая система покажет, какое масло следует использовать для данного автомобиля.
  Производитель автомобиля указывает объем моторного масла, необходимого для замены. Это позволяет вам узнать, сколько масла вам нужно купить. Если производитель указывает, что вам нужно 3,75 литра, стоит купить упаковку на 4 литра. Если 4,25 литра - 5 литров, или 4 литра и 1 литр. Всегда нужно учитывать, что масло вам понадобится для т.н. заправляет. Эта упаковка всегда должна быть в машине.

  

  Масляный фильтр двигателя.Замена моторного масла. https://www.motorewia.pl Автор: Михал Лисяк

  Масляный фильтр подбирается под конкретную модель автомобиля (марка, модель, объем двигателя, год выпуска и т.д.). Если это навинчивающийся фильтр (в металлическом корпусе), размер резьбы наиболее важен (например, ¾-16 UNF). В случае сменных картриджей производитель указывает высоту картриджа и данные о диаметре. В подавляющем большинстве случаев базовых данных достаточно для выбора подходящего фильтра.Масляный фильтр заменяется при каждой замене моторного масла.

  

  
  Воздушный фильтр - новый и старый. Замена моторного масла. https://www.motorewia.pl Автор: Михал Лисяк

  Воздушный фильтр также подбирается под конкретную модель автомобиля (марка, модель, объем двигателя, год выпуска и т.д.). Воздушные фильтры бывают разных форм. Производитель автомобиля определяет, как часто следует менять воздушный фильтр. Чаще всего каждые 40 - 60 тысяч. километров. Однако фильтры дешевы, поэтому менять их следует чаще.На фото фильтр, отслуживший год. Как видите, это уже очень грязно, около 15 тысяч. км пробега. Как это будет выглядеть после 60 000 километров? Вверху новый фильтр, для сравнения. Грязный воздушный фильтр оказывает большое влияние на правильную работу привода. Очевидно, что качество воздушного фильтра имеет значение. Самые дешевые фильтры могут пропускать микрозагрязнения, которые загрязнят измерительный элемент расходомера воздуха. Или они повредят ротор турбонагнетателя. Заменить воздушный фильтр в большинстве автомобилей очень просто.Иногда достаточно просто приподнять кассету, в которой находится фильтр. Снимите старый фильтр и вставьте новый в соответствии с выемками и стрелками, показывающими поток воздуха. Иногда необходимо снять верхнюю крышку двигателя. Но есть автомобили, в которых замена фильтра сложна и возможна только после поднятия автомобиля.

  

  
  Шайба масляной пробки. Замена моторного масла. https://www.motorewia.pl Автор: Михал Лисяк

  Достаточно марки, модели, объема и мощности двигателя автомобиля.Всегда необходимо использовать новую шайбу масляной крышки. Коврик для мыши стоит от 2 до 4 злотых. Стоит использовать лучшие, фирменные, предназначенные для конкретной модели автомобиля. Выпускаются различные шайбы - медные, силиконовые, гибридные (например, металло-силиконовые).

  

  Ополаскиватель для двигателя Tec2000. Замена моторного масла. https://www.motorewia.pl Автор: Михал Лисяк

  Использовать промывку нужно для конкретного вида топлива - бензина или дизельного топлива.При выборе ополаскивателя следует следить за мнением и тестами данного продукта, чтобы выбрать лучший и безопасный. Мы использовали жидкость для полоскания рта Tec2000, которая имеет отличные отзывы и многократно тестировалась с положительным результатом. Ополаскиватель эффективно защищает двигатель от образования нагара. Его использование очень просто.
  В случае использования других ополаскивателей всегда внимательно читайте инструкцию по применению на упаковке.

  

  Ключ для масляного фильтра.Замена моторного масла. https://www.motorewia.pl Автор: Михал Лисяк

  Если вы собрали все аксессуары, необходимые для обслуживания масла (моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, шайба свечи и промывка), оно исправно. Во-первых, вам необходимо записаться на прием в автосервис на определенное время.
  Перед тем, как отправиться в путь, залейте промывку двигателя в холодный привод. Достаточно открутить масляный патрубок и залить в него всю бутыль для ополаскивания.Почему на холодном двигателе? Заливка холодного ополаскивателя в горячий двигатель может привести к растрескиванию головки блока цилиндров.
  В нашем случае производитель ополаскивателя Tec2000 рекомендует залить всю упаковку в систему смазки и запустить двигатель на холостых оборотах в течение 15 минут. На наш взгляд, вы тоже можете проехать эти 15 минут. Если это 20 или 30 минут, ничего не произойдет.
  После заливки ополаскивателя в систему заводим двигатель и отправляемся в мастерскую. Мы помним, что двигатель должен работать не менее 15 минут.

  

  Эффективная промывка двигателя Tec2000. Как использовать жидкость для полоскания рта? Замена моторного масла. https://www.motorewia.pl Автор: Михал Лисяк

  Замените масло на прогретом двигателе. Это позволяет легко удалить старое масло. Автомобиль ставится на домкрат. В эпоху пандемии коронавируса владелец автомобиля водит его сам. В некоторых воркшопах обмен также можно сделать с помощью канала. Механик откручивает пробку слива масла и удаляет старое моторное масло.Вместе с ополаскивателем и загрязнения, которые были смыты благодаря ему. Масло собирается в специальный сосуд. Затем механик с помощью специального ключа откручивает старый масляный фильтр, либо корпус, если предстоит замена только фильтрующего элемента (в зависимости от используемой конструкции). После удаления всего масла из двигателя механик смазывает новым маслом резиновую прокладку фильтра в металлическом корпусе и затягивает ее. Или помещает новый фильтрующий патрон в металлическую банку. Следующим шагом является закручивание пробки масляного поддона с новой шайбой.Затем в двигатель заливается соответствующее количество свежего моторного масла. Его количество контролируется щупом. После доливки уровня масла до соответствующих значений остается только поменять воздушный фильтр.

  Проехав с десяток километров, стоит проверить (на холодном двигателе), нужно ли доливать масло.

  ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

  АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

  CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

  АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

  АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

  АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

  МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

  БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

  .

  отзывов, характеристики, температура эксплуатации, тюнинг Какую коробку передач поставить на двигатель рено к4м

  Двигатель Рено К4М 1.6 16V можно установить на Рено Логан 1.6, Рено Сандеро 1.6, Рено Меган 2 и 3, Рено Лагуна, Рено Сценик.
  Особенности. Основное отличие двигателя Рено К4М от этого - ГБЦ с двумя впускными и выпускными распредвалами (головка 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик К4М и К7М идентичны.Двигатель выпускается с фазорегулятором и без него (115 л.с.) (102 л.с.). В отличие от восьмиклапанных двигателей, K4M тише (в том числе за счет наличия гидроподъемников), маневреннее, мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высок - 350-450 тысяч. км. Стоит уделить больше внимания заливаемому топливу, так как на холостых оборотах включается некачественный бензин, на ходу бывают поломки.

  Рено К4М характеристики двигателя 1.6 16V Логан, Сандеро, Меган, Альмера

  Параметр	Обозначает
  Конфигурация	л
  Количество цилиндров	4
  Объем, л	1,598
  Диаметр отверстия, мм	79,5
  Ход поршня, мм	80,5
  Степень сжатия	9,8
  Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
  Газораспределительный механизм	ДОХК
  Последовательность работы цилиндров	1-3-4-2
  Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя	77 кВт - (105 л.с.) / 5750 об/мин
  Максимальный крутящий момент/при оборотах	145 Нм / 3750 об/мин
  Система питания	распределенный впрыск Топливо MPI
  Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина	92
  Экологические нормы	Евро 4
  Вес (кг	-

  Проект

  Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет замкнутую систему охлаждения с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

  головка блока цилиндров

  Головка блока цилиндров K4M изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. Клапаны двигателя К4М приводятся в действие от распределительных валов гидравлическими коромыслами и гидрокомпенсаторами, автоматически обеспечивающими беззазорный контакт кулачка распределительного вала с клапаном.

  Клапаны впускные и выпускные

  Диаметр тарелки впускных клапанов двигателя К4М 32,5 мм, выпускного клапана 28 мм.Диаметр стержня обоих клапанов составляет 5,5 мм. Длина впускного клапана составляет 109,32 мм, выпускного — 107,64 мм.

  шатун

  Шатуны изготовлены из кованой стали.

  Поршень

  Поршни К4М, в отличие от К7М, имеют оригинальную конструкцию.

  Параметр	Представляет
  Диаметр, мм	79.465 - 79.475
  Высота сжатия, мм	31,7
  Вес, г	450

  Поршневые пальцы запрессованы с натягом в верхние головки шатунов и установлены в ступицах поршней с прорезью.Внешний диаметр поршневого пальца - 20 мм, внутренний - 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

  Сервис

  Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла в Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 необходима каждые 15000 км или год эксплуатации.
  Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, в двигатель заливается с завода эльфийское масло Perfection 5W40.
  Сколько масла заливать в двигатель: при замене фильтрующего элемента - 4,8 литра масла; без замены фильтра – 4,5 литра.
  Замена ремня ГРМ выполняется каждые 60 000 км с натяжными роликами. Если ремень клапана порвется, он погнется, что приведет к дорогостоящему ремонту.
  Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 000 км пробега или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
  Замена свечей. оригинальные свечи зажигания с износом, номер детали 7700500155, или EYQUEM RFC58LZ2E, или SAGEM RFN58LZ, или CHAMPION RC87YCL.Когда менять свечи зажигания - каждые 30 тысяч километров.

  Renault продолжает производство двигателей прошлого века во втором десятилетии 21 века. В этой статье мы поговорим об очень популярном 1,6-литровом двигателе K4M.

  Двигатель

  Renault 1.6 (K4M) выпускается с 1999 года.

  Сегодня широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей Lada.

  Этот двигатель является преемником двигателя К7М. Отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой находятся два распредвала и набор гидрокомпенсаторов тепловых зазоров. Как и вся серия двигателей Renault K (включая дизель K9K), K4M имеет чугунный блок цилиндров. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем. Впрыск - распределенный, во впускной коллектор. Цилиндров, конечно же, 4. При этом не следует забывать, что по французской традиции количество цилиндров начинается со стороны маховика.

  ремень ГРМ на рено 1.6 двигатель К4М необходимо менять каждые 60000км . В то же время замена ремня ГРМ на этом двигателе «до крайности неудобна». Это означает, что на шкиве распредвала нет шпонки (хотя и не на всех версиях этого двигателя) и болт крепления должен быть затянут с правильным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленчатый, и распределительный валы должны быть установлены с помощью стяжек.

  Некоторые версии двигателя Рено 1.6 К4М оснащены вазороточным механизмом, расположенным на впускном распредвале. Все версии двигателя К4М без наддува - не используйте турбонагнетатель.

  Рено версии двигателя 1.6 K4M с фазовращателем

  Обозначение двигателя	Мощность	На какие модели вы его устанавливали?
  К4М 800, 801, 804, 862	88, 109, 112, 128 км	Рено Клио 3
  		Рено Твинго 2 / Ветер
  		Рено Стадия 2
  К4М 761, 766, 782, 812		Рено Сценик 2 / Гранд Сценик
  		Рено Лагуна 2
  		Рено Лагуна 3
  К4М 760, 761, 812, 813		Рено Меган 2
  		Рено Меган 3 / Сценик 3

  Фазовращатель (фазорегулятор) в двигателе Рено 1.6 (K4M) обычно не проходит более 100 000 км.

  Неисправности фазорегулятора проявляются следующими симптомами:

  • пищит при работающем двигателе;
  • повышенный расход бензина;
  • снижение мощности двигателя;
  • Двигатель глохнет сразу после запуска.

  
  

  Также к типичным неисправностям двигателя Renault 1.6 (K4M) относятся :

  • выход из строя катушек зажигания;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • неисправность датчика положения коленчатого вала;
  • Утечка воздуха через трещины или уплотнения во впускном коллекторе;
  • течь масла по сальнику коленвала или прокладке клапанной крышки;
  • Течь антифриза в районе сальника насоса.

  
  Специфические и редкие неисправности двигателя Renault 1.6 (K4M) также включают :

  • Разрушение демпферного шкива коленвала. Эта проблема не возникла при малом количестве двигателей в испанской команде.
  • Намерзание влаги на ремне ГРМ снегом, попавшим под капот и расплавившимся на крышке ГРМ. Вода стекает на ремень ГРМ, а потом замерзает на нем за ночь. Ремень проскальзывает из-за обледенения при запуске двигателя.В результате поршни ударили по клапанам.

  Двигатель Рено 1.6 (К4М) простой и надежный, с пробегом не менее 400 000 км. При правильном обслуживании, даже в сложных условиях, этот двигатель может работать до двух раз дольше (800 000 км), о чем свидетельствует большой опыт его эксплуатации на Renault Logan в службе такси.

  Двигатели К4М 1,6 л. Рено выпускается с 1999 года. Основой двигателя К4М является чугунный блок, два распределительных вала и по четыре клапана на каждый из четырех цилиндров, расположенных в ряд.Распределительные валы легкие благодаря кулачкам, запрессованным в стальную трубу. Поршни инженеры усилили высотой 31,7 мм. и диаметром 79,47 мм. Шатуны в конструкции двигателя стальные кованые длиной 128,0 мм. В зависимости от модификации двигателя К4М оба бывают с фазорегулятором - это мощность двигателя 110-115 л.с., а без него - 102 л.с.. Степень сжатия также варьируется от 9,5 до 10,0. Головка блока цилиндров К4М изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Распределительные валы имеют ременной привод. При обрыве ремня клапаны прогибаются и, как следствие, стоят дорого.Клапаны двигателя приводятся в действие распределительными валами с помощью гидравлических коромыслов и толкателей, которые автоматически обеспечивают беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и клапаном. Величина диаметра тарелки впускного клапана двигателя составляет 32,5 мм, диаметра тарелки выпускного клапана - 28,0 мм. Диаметр стержня обоих клапанов составляет 5,5 мм. Длина впускного клапана составляет 109,32 мм, выпускного — 107,64 мм. В качестве системы охлаждения инженеры выбрали закрытую жидкость с принудительной циркуляцией.

  Теперь несколько слов о модификациях... Модификаций очень много и нет смысла их все перечислять. Единственное, что можно упомянуть, так это то, что многочисленные индексы, которые добавляются после названия двигателя К4М, могут говорить о типе коробки передач, степени сжатия, экологических нормах, а также многих других параметрах, применимых к каждому отдельному автомобилю.

  Renault Clio II, Duster, Kangoo I и II, Laguna I и II, Logan, Megane I, II и III, Sandero, Scenic I и II, Twingo II, Wind, Nissan Almera III и примечание... Kada Largus.

  Что касается малого Renault Twingo второго поколения и родстера Renault Wind, то эти автомобили оснащались особым и самым мощным двигателем - K4M с индексом RS. Этот двигатель производил 133 л.с. при 6750 об/мин.

  Двигатель, пришедший на смену К4М, можно назвать х5М (HR16DE). H5M — более технологичный двигатель, который устанавливался на многие модели Renault-Nissa, в том числе на автомобили Lada.

  Типовые раны и дефекты двигателя внутреннего сгорания К4М 1.6л:

  плавающие отводы. Как правило проблема кроется в уплотнительном кольце дроссельной заслонки - это соединение коллектора с дроссельной заслонкой. Проблема решается заменой этого кольца. Код детали: 8200068566 . Заодно можно заменить уплотнительное кольцо сбоку воздушного фильтра под артикулом 8200068583 . Катушки зажигания или датчик положения коленчатого вала также могут быть причиной плавающих оборотов.

  Двигатель не переносит 92 бензин.Дилер рекомендует замену масла каждые 15 тысяч. км. В нем содержится почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше. Ремень ГРМ и ролики меняются каждые 60 000 км, вместе с ним обычно меняют ремень генератора, водяной насос выполняет 2-3 замены.

  В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя, 16-клапанный двигатель намного тише, экономичнее и не доставляет вам неудобств сильными вибрациями.Однако водители отмечают его несовершенную гибкость, для высоких скоростей сцепления для уверенного обгона все же недостаточно.

  Владельцев также расстраивает высокая стоимость запчастей и их скромный ассортимент в магазинах по сравнению со старшими моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ всегда гнутся клапана на поршнях.

  Инженеры оценивают его ресурс примерно в 400 000 километров.

  Силовой агрегат К4М представитель французского автопрома Renault.Эти двигатели устанавливались не только на автомобили, выпускаемые на заводе Рено, но и на АвтоВАЗ. Силовой агрегат считается достаточно надежным и конструктивно простым.

  Технические характеристики

  Двигатель K4M относится к четвертой серии двигателей Renault. Силовой агрегат начал выпускаться в 1999 году. По сути, двигатель представляет собой эволюцию знаменитого К7М с небольшими изменениями. Так, новый силовой агрегат получил новую ГБЦ, распредвалы и гидрокомпенсаторы.

  Двигатель не требователен к топливу, можно заправлять как 92-м, так и 95-м бензином.

  Рассмотрим основные характеристики силового агрегата:

  Применение

  К4М получил достаточно широкое применение, особенно на французских автомобилях производства Renault. Итак, давайте посмотрим, на какие автомобили устанавливался силовой агрегат: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Рено Сценик и Рено Флюенс.

  

  Сервис

  Техническое обслуживание двигателя К4М проводится каждые 15 000 км. Опытные водители рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит еще больше сохранить свойства двигателя и увеличить срок его службы.

  Объем моторного масла 4,3 литра, но можно заменить только 4 литра масла. Рекомендуемые масла для замены: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

  ТО проводится следующим образом:

  ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра.Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап также называется притиркой, так как происходит притирка компонентов двигателя.

  ТО-2: Второе ТО через 10 000 км. Да, они снова меняются. моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапана.

  ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра и диагностика всех систем тепловоза.

  ТО-4: 4-е ТО, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

  ТО-5: Пятое ТО для мотора, как второе дыхание. На этот раз поменяны ГРМ, масло и фильтра, фильтрующие элементы, топливная система и воздушный фильтр. Также проверяются форсунки и свечи зажигания. Особое внимание следует уделить компьютерной диагностике.

  

  Неисправности и ремонт

  Двигатель К4М, как и все силовые агрегаты этой серии, достаточно надежен, но и у него есть ряд проблем, которых не избежать.Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе двигателя:

  1. Подкапотный свист. В этом конкурсе стоит проверить ремень генератора, который скорее всего растянут.
  2. Двигатель глохнет. Причин тому может быть несколько – выход из строя датчиков или свечей зажигания, грязный дроссель или воздушный фильтр, либо проблема с бортовым компьютером.
  3. Плохой звук. Это означает, что кольца выхлопной трубы прогорели.
  4. Вибрация. Повреждена правая подушка силового агрегата.
  5. Неисправность катушки зажигания. Лечится заменой поврежденного элемента.

  Как видите, глобальных проблем у двигателя нет, поэтому его можно считать надежным силовым агрегатом.

  Заключение

  Двигатели К4М достаточно надежны и имеют длительный срок службы. Техническое обслуживание силового агрегата следует проводить каждые 15 000 км, но опытные водители рекомендуют его через 10 000 км. Недостатки есть, но незначительные.

  .

  руководство по ремонту renault megane 2 1.9 dci

  Иллюстрированная пошаговая инструкция:
  Service Manual Renault Megane 2 1.9 dci.pdf

  ---

  (5) Renault Scenic I - инструкция ru. Руководство по эксплуатации Megane Scenic, Большое спасибо (1) Руководство по эксплуатации Renault Scenic II - RU. Руководство по ремонту Renault Scenic II 1.9 2005 г.Купить на Allegro.pl за 55 злотых - Renault laguna II 01-05 Польский сервис-мануал (7130585119) 0.1 Перевод с французского языка. Перепечатка и перевод, даже частично, без письменного согласия производителя транспортного средства запрещены. Данное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля содержит ценную информацию, благодаря которой: - Вы познакомитесь со своим автомобилем, что позволит Вам наилучшим образом использовать содержащиеся в нем современные технические решения 1 Руководство по эксплуатации Renault SCENIC. 2 со страстью к производительности Партнер ELF по маслам RENAULT рекомендует Партнеры ELF Automotive по технологиям Elf и Renault объединяют свой опыт как на трассе, так и в городе.Благодаря этому долгосрочному партнерству мы можем предложить вам целый ряд смазочных материалов, идеально подходящих для вашего автомобиля Renault. Это обеспечивает постоянную защиту и оптимальную производительность.Мне нужна инструкция Renault Megane Scenic RX4 1.9 дизель 2002 года на польском языке. если можно спрошу по адресу ada0509.Посмотрел мануал в поисках ответов, но как-то не Рено: Scenic I ph II Renault Scenic 99р. 1.6 16V автомат по морде не горит!: Темы про renault laguna инструкция, магнитола renault master laguna megane - как ввести код? У меня нет дисплея, рено 2 лагуна 1.8 бензин - немецкие объявления, --- === ИНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛИ === ---, Renault Laguna 1.9 dci Индикатор ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Лучший форум пользователей Renault Scenic.

  Здесь вы найдете мнения и основную техническую поддержку для вашего автомобиля.

  Renault Forum Scenic Технические руководства / Инструкции Руководства Scenic II SCENIC II PH I Полное руководство по обслуживанию Scenic II. 1.9 dCi 120 км, 2003-2009 Город: Колобжег Разбойник1990. Зарегистрировался.Ryszard, скачайте его с ftpa.Вы обычно нажимаете на эту ссылку. А если что-то попросит, введите renault в качестве пароля и логина. Весит 32 мб, я думал меньше Меган Сценик инструкция, Спасибо большое (1) Renault Scenic II 1.9 2005 инструкция Здравствуйте, ищу renault Scenic II 1.9 2005 инструкция на польском языке, желательно если она была написана на Word или другой текстовый редактор Заранее спасибо.У меня есть руководство по обслуживанию Megane III.Магазин запчастей Renault - проверьте iParts.pl. Автомобиль: Меган III; Двигатель: 1.9 дКи; Пробег (тыс. км): 80 000; Опубликовано 5 января 2016 г. Резистор вентилятора Renault Megane 2, 1.4. Шимон-Шумлас. Руководство по эксплуатации Renault 22 дня и 23 часа. Найдите продукт Renault бесплатно и просмотрите руководство пользователя или задайте вопрос другим владельцам продукта. Рено Меган (2011) мануал. Renault Megane Coupe Cabriolet (2012) инструкция. Renault Kadjar (2018) инструкция. Руководство Renault Captur (2016).Renault MEGANE II Manual EN.pdf в учетной записи пользователя выберите • Папка Renault • Дата добавления: 4 фев 2011 Темы о руководстве dci, Renault Laguna 1.9 индикатор dci ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ, Renault Megane II 1.5 dci 2003 - Лобовое стекло, Renault Premium 270 DCI 2006.

  - Датчик наружной температуры, megane 2 1.9 dci настройка распредвала RENAULT MEGANE SCENIC 1.9.

  Супер продавцы. Состояние Новое Производитель запчасти Другое. 249,43 г. Renault Megane Estate 2002-2008 Руководство по эксплуатации. Рено Меган универсал версия 2002 - 2008. Двигатели используемые в мануале: Версии 1.4 16V 1.6 16V 2.0 16V 1.5 dCi 1.9 dCi 2.0 dCi.Тип двигателя (см. заводскую табличку двигателя) K4J K4M F4R K9K Turbo F9Q Turbo M9R Turbo. Водоизмещение (см³) 1 390, 1 598, 1 998, 1 461, 1 870.0,1 Перевод с французского языка. Перепечатка и перевод, даже частично, без письменного согласия производителя транспортного средства запрещены. Данное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля содержит ценную информацию, благодаря которой: - вы познакомитесь со своим автомобилем, что позволит вам оптимально использовать примененные в нем современные технические решения.Megane II стартовал в 2002 году с двигателями 1.4 16V (95 л.с.), 1.4 16V (82 л.с.), 1.6 16V (116 л.с.), 2.0 16V (136 л.с.), 1.5 dCi (82 и 101 л.с.) и 1.9 dCi (120 л.с.). км). Весной 2004 года в модельный ряд была добавлена ​​спортивная версия RS с двигателем 2.0 16V Turbo мощностью 225 л.с., а в 2005 году версия RS F1 с двигателем 2.0 16V Turbo мощностью 230 л.с. доступен в категории «Пассажир». Крупнейший сайт автомобильной рекламы в Польше. Предметом продажи является инструкция по эксплуатации.

  Рено Меган 2002-2008 гг.

  Модели, описанные в данном руководстве. бензин 1.4 16v 1.6 16v 2.0 16v. дизель 1.5 dci 1.9 dci. Состояние - новый. Страниц - 234. Язык - польский. Издание - 2002 г. Обложка-цветная. середина - черно-белая печать. Возможна доставка "оплата при получении" тел.509 941 5880.1 Перевод с французского языка. Перепечатка и перевод, даже частично, без письменного согласия производителя транспортного средства запрещены. Данное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля содержит ценную информацию, благодаря которой: - вы познакомитесь со своим автомобилем, что позволит вам оптимально использовать примененные в нем современные технические решения.Руководство по эксплуатации автомобиля Renault Laguna II (хэтчбек, универсал) 2001 года выпуска. до 2007 г. 250 стр. Язык польский Издание 2003 г. Двигатели, указанные в руководстве: Бензиновые - 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 Дизельные -1.9, 2.2 Типы кузова: 5-дверный лифтбек 5-дверный универсал Двигатели: Бензин 2001-05 1.6 16V 107KM 1.8 16V 120KM 2.0 16V 135KM 2.0 IDE 16V 140KM 2.0 T 16V 163KM 3.0 24V 207KM Бензин .16) какое масло и сколько лить в коробку передач Лагуна 1.9 dci 2003 »17) einspritzung тормоз 1)ksti дефект laguna II 2.09 1.90 от GT PARTS и, возможно, другие, например.Циммерман Технические характеристики Renault Laguna II Kombi 2.2 dCi 150KM 110kW 2002-2007 - исчерпывающая информация (габариты, характеристики, расход топлива) по кузовным исполнениям и двигателям всех моделей Renault Laguna II Kombi 2.2 dCi 150KM 110kW 2002-2007 Renault Megane II Sedan 1.9 dCi 120 км 2005.

  Цена: 7450 злотых.

  Renault Megane II CC 1.9dCi Кабриолет Carman. искаженные поправки, мелкие проблемы с показаниями датчика уровня ГБО. Сервис - драма, вызвать сервис невозможно, но только так можно записаться на прием.5.0 Грандтур 1.6 16в 110км 81кВт. Renault Megane III.Турбодизель 1.9 dCi – очень популярный агрегат в автомобилях Renault, выпущенных в период с 1999 по 2006 год. Позже большинство моделей были заменены более новым 16-клапанным агрегатом 2.0 dCi. Однако этих нескольких лет хватило, чтобы вывести на рынок огромное количество автомобилей с дизельным двигателем 1.9 dCi.Renault Laguna 2 2001-2005 - руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля. САМОЕ ПОЛНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Справочник содержит подробные технические характеристики всех агрегатов, агрегатов, механизмов и систем автомобиля, дает рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту.Рено Меган (2010) мануал. Бесплатно ознакомьтесь с руководством Renault Megane (2010) или задайте вопрос другим владельцам продукта Файл laguna II.PDF руководство пользователя в учетной записи azazulemo • Папка Renault Laguna 2 II • Дата добавления: 20 мая 2012Re: (Renault Laguna) Я ищу руководство по эксплуатации Renault Laguna II 1.9 DCI здравствуйте. если есть еще возможность, то я бы еще попросил инструкцию для своей лагуны 2. мой емейл [email protected] заранее спасибо РУКОВОДСТВУ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. РЕНО МЕГАН.2 [в маске] 002-20. Применяется к двигателям: 1.4 16v, 1.6 16v, 2.0 16v, 2.0T, 1.5 Dci, 1.9 Dci. Рено 2002. Польский мануал на Рено Сценик II - Форум Рено Польский мануал на Рено Сценик II: Автор Нам известен patryk946 Авто: Рено Сценик Двигатель: 1.9 DCI Возраст: 44 Doczy: Сообщения: 2-й ФОРУМ Renault Megane, Scenic, Fluence: обзор таблица в руководстве по эксплуатации мегана - ФОРУМ Renault Megane, Scenic, Fluence..

  .

  ---

  Смотрите также

  • 
    Ниссан микра замена цепи грм
  • 
    Диски на киа рио х 2021 16 радиус
  • 
    Тойота марки автомобилей внедорожники
  • 
    Мерседес модельный
  • 
    Почему опель считают плохой машиной
  • 
    Офф дилер фольксваген
  • 
    Как выглядит значок шкоды
  • 
    Хонда хэтчбек модельный ряд
  • 
    Киа оптима длина кузова
  • 
    Снять передний бампер рено дастер
  • 
    Замена цепи шкода