Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Рено каптур клиренс дорожный просвет


Клиренс (дорожный просвет), мм Renault Kaptur

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

Renault Kaptur продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Renault Kaptur. Дорожный просвет на Renault Kaptur всегда одинаков и равен 205 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Renault Kaptur:

  • Subaru XV – 220;
  • Nissan Qashqai – 200;
  • Suzuki SX4 – 180;

Renault Kaptur

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
Life 1.6 MT 114 л.c. 205
Life 1.6 CVT 114 л.c. 205
Drive 1.6 MT 114 л.c. 205
Drive 1.6 CVT 114 л.c. 205
Drive 1.3 CVT 150 л.c. 205
Drive 1.3 CVT 150 л.c. 4x4 205
Style 1.6 CVT 114 л.c. 205
Style TCe 150 1.3 CVT 150 л.c. 205
Style TCe 150 1.3 CVT 150 л.c. 4x4 205
Prime 1.3 CVT 150 л.c. 205
Prime 1.3 CVT 150 л.c. 4x4 205
Edition One 1.3 CVT 150 л.c. 4x4 205
Edition One 1.3 CVT 150 л.c. 205

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Renault Kaptur

Мощность двигателя Renault Kaptur Максимальная скорость Renault Kaptur Крутящий момент двигателя Renault Kaptur Объем багажника автомобиля Renault Kaptur Объем двигателя Renault Kaptur Объем топливного бака Renault Kaptur Разгон до 100 км/ч Renault Kaptur Тип привода Renault Kaptur Коробка передач в Renault Kaptur Сколько мест в Renault Kaptur

плюсы и минусы Renault Captur

Всем привет.Сегодня я хочу рассказать об автомобиле Renault Kaptur.Около двух месяцев назад, друг семьи приобрел этот автомобиль.А на прошлых выходных, мы решили устроить себе экскурсию в Брест, а заодно испробовать автомобиль на дальние дистанции. В итоге у меня было около 800 км. пути для того чтобы поближе познакомится с этим прекрасным внедорожником, как в качестве пассажира, так в качестве и водителя, дали немного по-рулить.Немогу судить как мужчинам о технических характеристиках, но что в моих силах, попробую донести.Внешне, на мой взгляд, автомобиль прекрасен. Отличная оптика, как спереди, так и сзади. Дорожный просвет еще больше чем у Дастера и Степвея(лично у нас Степвей). Двухцветный окрас, думаю это очень необычно и стильно.Внутри прекрасная отделка сидений, незнаю какая она будет после нескольких лет эксплуатации, но на данном этапе она замечательная.На заднем сидении легко помещается два мужчины и если немного сдвинутся, то для третьего, на мой взгляд, будет достаточно места, также достаточно пространства и для ног, в передние сидения ноги не упирались. Потолок не давит, достаточно высокий. Приборная панель очень милая, много разных лампочек. Все рамположено под рукой. Руль очень удобный.Багажное отделение большое, мы конечно не везли 6 чемодано и коляску, но 4 дорожные сумки и две сумки с продуктами стали легко и место осталось.Единственным минусом, как мне показалось, является маленькое заднее стекло, обзор не такой как хотелось бы лично мне, но думаю это дело привычки.По техническим характеристикам могу сказать, что двигатель 2.0 бензин. На трассе не шумит, звукоизоляция хорошая. По трассе мы сильно быстро не ехали, скорость была не более 110 км/ч. так как машина еще не прошла обкатку.Подводя итог, могу сказать, что я знаю какой я хочу автомобиль после своего Степвея. На мой взгляд он подойдет как мужчинам, так и женщинам и конечно же мне.Советую присмотрется к нему, кто еще в раздумьях перед покупкой.Отличный современный автомобиль.Всем пока.

Технические характеристики Renault KAPTUR

Технические характеристики Renault KAPTUR на данный момент раскрыты не полностью, информация поступает порционно. Так производитель старается поддержать ажиотаж и интерес к модели на всем этапе выдвижения автомобиля перед стартом продаж. Мы будем стараться актуализировать информацию по мере ее поступления.

Хотелось бы сразу отметить, Российский КАПТЮР это полностью новый автомобиль со своими уникальными характеристиками, поэтому опираться на показатели его европейского собрата совершенно не стоит. В первую очередь это платформа, выполненная на полюбившейся всем B0, на которой производится внедорожник №1 в России Рено Дастер, а не Clio как в Европе. Это позволило нашему Каптюру получить габариты уже полноразмерного кроссовера, а наличие полного привода и дорожного просвета в 206 мм полностью отделило отечественную версию от собрата.

Таблица технических характеристик Рено КАПТЮР
Двигатель
Объем 1,6 л / 2,0 л
Мощность 114 л.с / 143 л.с.
Количество клапанов 16
Максимальный крутящий момент 156/4000
Нормы токсичности Euro 5
Тип впрыска Распределенный с электронным управлением
Тип топлива бензин
Кузов
Тип кузова SUV, Кроссовер
Число дверей 5
Топливный бак 52 л
Коробка передач
Типы коробок передач МКП/АКП/Вариатор
Число передач переднего хода 5/4/-
Рулевое управление
Разворот 11 м
Тип рулевого усилителя n/a
Колеса и шины
Диски R16 легкосплавные диски Silver Thema
R17 легкосплавные диски Grey Steppe
R17 легкосплавные черные диски Black Steppe с лазерной шлифовкой
Размер шин 215/65 R16, 215/60 R17
Тормозная система
Диаметр передних тормозных дисков 269 мм
Диаметр задних тормозных дисков 228 (барабаны) мм
Расход топлива
Городской цикл 9,3 л/100 км
Загородный цикл 6,3 л/100 км
Смешанный цикл 7,4 л/100 км
Динамические характеристики
Максимальная скорость 171 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 12,5 с
Багажное отделение
Объем 387 л
При сложенном заднем ряде сидений 1 200 л
Массовые характеристики
Масса снаряженного автомобиля 1262-1290 кг
Допустимая полная масса (без прицепа) 1738 кг
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой 1200 кг
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 680 кг
Габаритные размеры
Длина 4 333 мм
Ширина без боковых зеркал 1813 мм
Высота без нагрузки 1613 мм
Колесная база 2 674 мм
Клиренс | Доржный просвет 206 мм
Колея передних колес 1 564 мм
Колея задних колес 1 570 мм
Передний свес 20 град
Задний свес 31 град.

 

Габариты и дорожный просвет Рено Каптюр

Renault Duster и Renault Kaptur: сравнение б/у автомобилей

Популярные в России кроссоверы Renault Duster и Renault Captur построены на одной платформе, а также оснащаются унифицированными моторами и узлами КПП.

Дастер отлично проявляет себя в условиях бездорожья. В свою очередь Каптюр более комфортный для езды в городских условиях с редкими заездами на грунтовку.

Технические особенности Дастер и Каптур

При сравнении Renault Duster и Captur в техническом плане отмечается много общего у двух автомобилей, но это не удивительно.

Базовая версия моделей комплектуется бензиновым мотором объемом 1.6 л (114 л.с.) с распределительным впрыском топлива. Также предусматривается бензиновый двигатель 2.0 л (143 л.с.).

Duster можно приобрести с дизельным мотором мощностью 109 л.с. Он отличается неприхотливостью в эксплуатации, высоким крутящим моментом на низах и умеренным расходом топлива. Captur лишен дизельных силовых агрегатов.

Подборка б/у автомобилей Renault Duster

Бензиновые силовые агрегаты отличаются наличием каталитических нейтрализаторов. Дизель оснащается уловителем сажи и клапанов, отвечающим за рециркуляцию выхлопа. Моторы соответствуют экологическим нормам Евро-5.

Базовый двигатель расходует 7.4 л топлива в смешанном цикле на 100 км. 2.0 л мотор с механической и автоматической трансмиссией расходует на 100 км 7.8 л и соответственно 8.7 л топлива. Дизельный силовой агрегат расходует до 5.5 л. Каптюр с вариатором расходует 6.9 л, а с «механикой» – 7.4 л.

Габариты

Отличия Рено Дастер и Каптюр в размерах, но они минимальные. Captur длиннее на 18 мм, но при этом уже на 9 мм и ниже на 12 мм. Колесная база французских кроссоверов одинаковая – 2673 мм. Дорожный просвет больше у Дастера (205 мм на полноприводной версии). Размер багажников Рено Дастер и Каптюр – 1570 мм и 1200 л.

Комплектация

Следует отметить, что начальная комплектация Рено Дастер выглядит очень просто. База включает подушку безопасности водителя, бензиновый мотор 1.6 л, стальные колесные диски. За дополнительную плату устанавливается кондиционер.

В базе у Каптюра легкосплавные колесные диски 16 дюймов, кнопка для пуска и выключения силового агрегата, карта с персональным кодом (вместо стандартного ключа зажигания), кондиционер, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, система ESP с электронным помощником при движении в гору.

Каптюр и Дастер в начальной комплектации оснащаются пятиступенчатой «механикой». За доплату Каптюр оснащается клиноременным вариатором бесступенчатого типа. Данная трансмиссия гарантирует плавный разгон, отличную динамику и экономный расход топлива.

Ходовая часть

Сравнивая подвеску Рено Дастер и Каптюр отличий практически невозможно найти. Спереди у кроссоверов установлены стойки McPherson с пружинами цилиндрического типа и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тип задней подвески будет напрямую зависеть от привода и модификации авто. В базовом оснащении внедорожники имеют заднюю торсионную балку с гидравлическими амортизаторами и подвеской с пружинами.

На полноприводных версиях используется многорычажная подвеска со стабилизатором устойчивости поперечного типа.

Каптюр оснащается амортизаторами и пружинами, которые имеют измененную жесткость, что обеспечивает отличную устойчивость на дорожном покрытии. Автомобили комплектуются дисковыми тормозами спереди и барабанами сзади.

Интерьер

У Рено Дастер и Каптюр заметная разница в оформлении внутреннего пространства. Автомобили отличаются просторным салоном, который отделан качественными материалами и способен вместить до 5 взрослых человек.

Основные кнопки расположены в нижней части центральной консоли. Каптур имеет цифровой спидометр, цветной экран во втором поколении и более удобные сидения.

Интерьер кроссоверов смотрится современно без лишних элементов. Шумоизоляция и обзорность дорожной обстановки находятся на удовлетворительном уровне. Камера заднего вида предлагается опционально.

Как автомобиль выбрать в итоге?

Многие автолюбители задаются вопросом, что лучше выбрать Рено Дастер или Каптюр? Дать однозначный ответ нереально, так как каждый автомобиль по-своему хорош, но Каптюр более современный в плане набора функций и дизайна.

Философия Дастер заключается в высокой и удобной посадке, отличной проходимости и просторном салоне, большом багажном отделении. Благодаря возможности заказывать дополнительное оборудование можно сконфигурировать авто под свои требования.

При эксплуатации авто в городских условиях, где наблюдается средний трафик, оптимальным выбором будет модификация кроссовера с бензиновым мотором 2.0 л, «механикой» и полным приводом. Для мегаполисов рекомендуется покупать авто с автоматической трансмиссией.

Наиболее сбалансированным по оснащению Каптюр предлагается в комплектации Drive. Она предусматривает набор полезного оборудования, которое пригодится любому автовладельцу при повседневной эксплуатации. Автомобиль идеально подойдет тем, кто больше передвигается по асфальтированным дорогам.

Плюсы Рено Дастер:

  • высокая посадка;
  • неприхотливый в эксплуатации мотор и трансмиссия;
  • надежная и долговечная подвеска;
  • хорошие ездовые качества по бездорожью.

Плюсы Рено Каптюр:

  • оригинальный внешний вид;
  • богатое базовое оснащение;
  • надежные и экономичные моторы;
  • отзывчивое управление;
  • прочная и комфортная подвеска.

Покупка поддержанного автомобиля в автосалоне FAVORIT MOTORS

В нашем автосалоне вы найдете поддержанные кроссоверы Рено Дастер или Каптюр с прозрачной историей. Все авто перед продажей проходят тщательную предпродажную подготовку с последующим занесением информации в диагностическую карту, которая доступна покупателю при бронировании.

Подборка б/у автомобилей Renault Kaptur

Предлагаем бесплатно оформить резерв на 3 машины до 12 часов. Для проверки автомобиля в реальных условиях записывайтесь на прохождение тест-драйва!

На приобретенное ТС распространяется месячная гарантия. У нас безопасная система оплаты банковской картой.

Чтобы выбрать подходящий вам автомобиль, обращайтесь к специалистам нашего автосалона. Они расскажут о технических характеристиках авто, особенностях эксплуатации и предоставят информацию об актуальных ценах.



Renault Kaptur vs Renault Captur – в чем отличия российской и европейской версий

Отличия между версиями автомобиля, доступными для различных стран – явление не редкое в мире авто. Рено Каптур не является исключением, представляя конструктивно разные решения для России и Европы. В чём же отличия?

Содержание

  • Внешний облик;
  • Технические параметры;
  • Интерьер;
  • Моторы и коробки.

Благодаря его надежности и привлекательной внешности, Рено Каптур стал одним из самых продаваемых в линейке Renault. Новый кроссовер от французских производителей успел завоевать одинаковую популярность среди российских и европейских водителей. Однако если разобраться, европейцы и россияне имеют дело в двумя абсолютно разными автомобилями. У них и название разное. Итак, Kaptur против Captur – кто кого?

Отличия в дизайне

Раунд первый. Остановимся на различиях во внешнем виде автомобилей. На первый взгляд обе версии достаточно похожи друг на друга: закругленная форма кузова, покатая крыша, темные выштамповки по нижнему краю дверей. Но если по «телосложению» они аналогичны, различия легко обнаружить в их «лицах»:

  • Оптика передней части Каптуров значительно отличается. Фары европейца имеют узкую, утонченную форму, в то время как «наши» — более выпуклые на вид;
  • Противотуманные фары еще сильнее не похожи друг на друга. В российской версии они представлены в виде завалившейся на бок буквы «П», в европейской – имеют форму трапеции;
  • Номерной знак крепится в различных местах. Для Европы он расположен ниже, на самом краю переднего бампера. В России же номера вешают под фальшрадиаторной решеткой, чуть выше противотуманок. Это отличие можно назвать функциональным. Оно обосновано необходимостью сделать российскую версию более внедорожной. Учитывая качество загородных дорог, закрепленный внизу госномер можно легко потерять, зацепившись им о серьезную выбоину. С Каптуром этот номер не пройдет – Ваш идентификационный знак находится на высоте.

Кто больше?

Говоря о внедорожных свойствах авто, нельзя не упомянуть высоту Рено Каптура. Клиренс европейской модели составляет 170 мм, в российской же версии дорожный просвет увеличили до 205 мм. Таким образом, наш авто стал проходимее на целых 3,5 см, что не может не радовать.

Сравним и другие габаритные размеры Каптуров:

  • Длина для России – 4333мм, для Европы – 4121мм;
  • Ширина нашего соотечественника – 1998мм, европейца – 1957мм;
  • Высота нашего авто – 1619мм, европейского – 1579мм.

См. Комплектации и цены Рено Каптур

Как видно, российская модель больше по всем показателям. Возможно, компактность зарубежной версии связана с узкими улочками, типичными для многих старинных городов Европы. Или, если хотите, увеличение нашего автомобиля обусловлено желанием простора и размахом русской души.

См. Комплектации и цены на Рено Каптур 2016 года

Отличие в сторону увеличения дает российской версии некоторые преимущества. Так, вместе с шириной транспортного средства, увеличивается его колесная база и колея. А это положительно отражается на ходовых качествах: улучшает управляемость, устойчивость машины на трассе.

Вид изнутри

Заберемся в салон Каптура. Интерьер – это та часть автомобиля, где мы ожидаем выигрыш в пользу европейца, принимая во внимание привередливый вкус наших соседей. И мы не ошибаемся. Приборная панель отличается внешне и на ощупь – при изготовлении используется различный вид пластика. Салон европейца выглядит более стильным: глянцевая часть на рулевом колесе, контрастное обрамление бардачка, небольшая ниша для мелочей, яркие акценты в оформлении. Ну а мы не расстраиваемся и делаем выбор в пользу практичности. Чем проще – тем лучше, вот девиз российской автосборки. Дизайн лаконичный, но функциональный и простой в использовании: всё необходимое находится под рукой, все детали сделаны «на совесть».

Единственная значимая черта, в которой российский автомобиль проигрывает европейскому товарищу – возможность регулировки руля только по высоте.

Разница в начинке

Если мы заберемся еще глубже, в самое сердце авто, увидим, наконец, основное отличие Каптуров, кроющееся в их технических характеристиках и мощности.

Европейская версия идет с тремя возможными двигателями: 1,5 л мощностью 90 л.с., 1,2 л с 120 л.с., и 0,9 л «малыш», содержащий 90 л.с. Первый агрегат ездит на дизеле, остальные – на бензине.

Мощность моторов российских Каптуров увеличена: 1,6 л в сочетании с 114 л.с. и 2,0 л на 143 л.с. Таким образом, наш автомобиль получился мощнее не только по размерам, за что отдельное спасибо французам. На моторах, представленных в европейской линейке, наши соотечественники далеко бы не уехали.

Следующий плюс в копилку российского Каптура – возможность приобрести комплектацию с полным приводом. В Европе версия 4х4 отсутствует, там приходится довольствоваться исключительно передним приводом. Опять же, разница связана с качеством дорог и предпочтениями водителей.

Наконец, топливный бак российского автомобиля на 5 л вместительнее европейского (50 л против 45 л). И здесь Renault позаботился о нас, ведь учитывая протяженность наших дорог, заправляться как можно реже – приятное дополнение.

Подержанный Renault Captur I (2013-2019)

Французский кроссовер-блокбастер показал себя достаточно прочным автомобилем с небольшими неисправностями в электронике. Ознакомьтесь с отзывами о бывшем в употреблении Renault Captur I.

Captura называется «Clio на ходулях». Действительно, имеет клиренс 17 см, технически базируется на той же напольной плите, что и модель Renault city, но явно длиннее и шире (на 6 и 5 см соответственно).Французский производитель позаботился о том, чтобы Captur привлекла большое количество клиентов, заинтересованных в конкурирующих кроссоверах. Предложено множество вариантов индивидуализации экстерьера и интерьера ( двухцветный кузов, шпон на крыше, множество моделей обивки ), разработаны интересные, полезные решения для повседневного использования и применены новейшие технологии, в т.ч. Система R-Link с навигацией, камерой заднего вида и расширенным бортовым компьютером . Выбирать привод 4х4 (даже в качестве опции) не решалось, но некоторую компенсацию обеспечивает плавная коробка передач EDC с двойным сцеплением, совмещенная с большинством силовых агрегатов. В 2017 году автомобиль подвергся фейслифтингу , и последние два года в автосалонах доступен преемник, внешне очень похожий на него (что является лучшим признанием дизайнеров кузова этого автомобиля). Captur также доступен в расширенной версии, предлагаемой только на российском рынке (она называется Kaptur ).

Captura никогда не предлагалась с приводом 4x4. Дорожный просвет 17 см помогает в основном на проезде по бордюрам в городе.

8 лет опыта работы на рынке достаточно, чтобы иметь хорошее представление о частоте отказов того или иного автомобиля.Как современный Renault Captur выдержит испытание на надежность? На что обращать внимание при осмотре этого кроссовера? Посмотрим, что думают нынешние владельцы об использованном Capture.

Renault Captur (2021 г.) - описание версии и прайс-лист

Подвеска хорошо удерживает высокий кузов Captur в поворотах, но популярные двигатели средней мощности не способствуют динамичности вождения этого автомобиля. Врезанные в туловище боковые молдинги делают силуэт легким.

Renault Captur I б / у - салон

Внутри сразу чувствуется, что это достаточно свежая конструкция.У большинства Captur есть кабины с цветными или элегантно окрашенными вставками , но некоторые приятные на вид акценты мешают повседневному использованию - например, пластиковый корпус в нижней части рулевого колеса. Captur - это автомобиль, полный функциональных сюрпризов. Перед пассажирским сиденьем расположен выдвижной перчаточный ящик объемом 11 , заднее сиденье можно сдвинуть , увеличив объем багажника с базовых 377 до 455 литров, а также обивка сидений . и диваны - снимаем бегунок и берем на стирку .Центр Captura предлагает много места спереди и достаточно сзади (несколько сантиметров в ширину), а багажник приятно удивляет правильной формой , хотя мы можем добраться до него после пересечения 74-сантиметрового порога. . Только более богатые версии оснащены системой R-Link с полезным экономичным режимом и обширными мультимедийными возможностями.

Подержанные Renault Captur I - двигатели

Линейка двигателей Captura сократилась до четырех силовых агрегатов - трех бензиновых и двух дизельных.Он открывается 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом 0,9 TCe с непрямым впрыском топлива : на самом деле, он немного слабее для кроссовера весом более 1200 кг, и его нужно поддерживать на оборотах без какой-либо гарантии улучшения динамики. . Лучше поищите 118-сильный, 4-цилиндровый 1.2 TCe ( с непосредственным впрыском, ) - ездит заметно лучше и имеет 6-ступенчатую коробку передач, позже к нему был представлен «автомат» с двойным сцеплением EDC . Эта коробка передач предлагается даже в более слабой 1.5 dCi (90 л.с.) , имеет очень плавные ходовые характеристики и не допускает чрезмерного разрыва Asphalt Capura, но работает плавно. Diesel 1.5 также имеет версию мощностью 110 л.с.: обе экономичны и просты в использовании, несмотря на наличие фильтра DPF. Captura никогда не предлагалась с 4x4 . В конце производства к предложению был добавлен самый мощный двигатель в этом автомобиле - 1.3 TCe с 130/150 км . Он был единственным, что придавало французскому кроссоверу немного спортивности.

Автоматическая коробка передач EDC усугубляет темперамент 1,2-литрового турбомотора.Фактически, Captur в этой спецификации достигает первых 100 км / ч за 11,4 секунды, что лишь немного лучше, чем производительность 0.9 TCe. До конца производства Captura I предлагалась с 1,5-литровыми дизельными двигателями. За прошедшие годы они претерпели столько модификаций, что количество отказов упало до приемлемого уровня.

Renault Captur I б / у - отзывы пользователей

Преимущества

«Дорожный просвет почти 20 см. Полезно при подъеме по бордюрам. "

" Автомат EDC - блестяще: понижает передачи круто и плавно и может переключаться в полуавтоматический режим "

" Очень хорошее соотношение внутренних размеров к внешним размерам.Комфортные сиденья с широким диапазоном регулировки »

Кондиционер мгновенно испаряет окна под дождем»

Недостатки

«Двигатель TCe мощностью 120 л.с. экономичен только при правильном стиле вождения. . Тогда удовольствие от вождения пропадает ».

« Шум от 3-цилиндрового двигателя 0.9 TCe немного беспокоит. Это неприятно, особенно при разгоне ».

« Маленькое заднее стекло и заднее стекло, широкие стойки - ищите Captur с камерой заднего вида »

Renault Kaptura для российского рынка был разработан на совершенно другом напольная площадка.Автомобиль имеет другие двигатели, стандартный 4WD и на 20 см длиннее Captur.

Б / у Renault Captur I - интенсивность отказов, типичные неисправности

Двигатели

Captura, разработанные по технологии уменьшения габаритов, не доставляют пользователям повторяющихся проблем. В основном они касаются потери охлаждающей жидкости в 0.9 TCe - это проблема утечки в трубах или в непосредственной близости от термостата / радиатора. Сцепление имеет средний срок службы, в основном потому, что Captury обычно ездит только по городу.Стук подвески, скорее всего, означает поломку звеньев стабилизатора: на многих автомобилях их заменяли по гарантии через несколько тысяч километров пробега. Если вам нужно заменить, например, маятник, не волнуйтесь, они действительно дешевые (100-200 злотых за штуку). Большинство Renault страдают от досадных сбоев электроники , неработающей сигнализации, разрыва соединения Bluetooth, ударов пластика внутри и беспричинного горения лампочки Airbag.В любом случае: если что-то ломается, чаще всего это детали, которые передаются у дилера, а не собираются на заводе. В такой молодой машине сложно сломать машину в дороге. Замен для данной модели в интернет-магазинах становится все больше.

Мультимедиа в Capture вроде бы вешать, но по крайней мере с технической стороны машина в основном не требует обслуживания.

Renault Captur Я использовал - где номер VIN?

Номер VIN находится на левой стороне корпуса панели приборов (фото) и наклейке на правом заднем крыле.

Подержанный Renault Captur I - рыночная ситуация

Ожидалось, что Captur, будучи молодым Renault, сильно обесценится, но даже появление преемника не привело к резкому падению цен на подержанные автомобили. Пока что получить безаварийную каптуру менее чем за 35 тысяч непросто. PLN, а оптимальный бюджет находится в пределах 40-45 тысяч. злотый. Некоторые рекламные объявления, в основном, более 55 000 PLN, распространяется на автомобили от дилеров с фактическим малым пробегом.Captura, в отличие от Clio, редко выбиралась компаниями, поэтому автомобилей богато оборудованы и поступают из польского автосалона. Преобладают автомобили с бензиновым двигателем, к счастью, в основном 1,2 TCe. Каждый четвертый представленный Capturas имеет автоматическую коробку передач.

Renault Captur I - рестайлинг

Подержанный Renault Captur I - сводка

Медленное снижение стоимости является сюрпризом для Renault, но доказывает, что Captur - успешная модель, отвечающая потребностям современных водителей.Найти такой же модный, надежный и достаточно вместительный кроссовер за такие деньги действительно сложно. Для некоторых небольшие двигатели, требующие особой обработки и бюджетной внутренней отделки, могут оказаться препятствием.

Читайте также обзоры других подержанных Renault:

Renault Clio IV (2012-2019) - отзывы пользователей

Renault Twingo II (2007-2014) - отзывы пользователей

Renault Captur I - размеры, объем багажника
л./ ширина высота 90 163 90 162412/178/156 см 90 163 90 166 90 167 90 168 90 161 90 162 Колесная база 90 163 90 162 261 см 90 163 90 166 90 161 90 162 Объем багажника 90 163 90 162 377-455 / 1235 л 90 163
898 см³ 1333 см³ 90 162 171 км / ч 90 163 90 162 182 км / ч 90 163 90 162 200 км / ч 90 163 90 162 210 км / ч 90 163 90 162 171 км / ч 90 163 90 162 180 км / ч 90 163 90 166 90 161 90 162 Сред. расход топлива 90 162 3, 9 л / 100 км
технические характеристики Renault Captur I, технические характеристики
Двигатель 0.9 TCe 1.2 TCe 1.3 TCe 1.3 TCe 1.5 dCi 1.5 dCi
объем 1461 см³ 1461 см³
Топливо бенз., турбо 90 163 90 162 бенз., турбо 90 163 90 162 бенз., турбо 90 163 90 162 бенз., турбо 90 163 90 162 турбодизель 90 163 90 162 турбодизель 90 163 90 166 90 161 90 162 Максимальная мощность 90 163 90 162 90 л. С. 90 163 90 162 118 л. 220 Нм 260 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 13,1 с 9,9 с 10,2 с 9,8 с 13,1 с 11,4 с Макс. 9016 5,4 л / 100 км 5,6 л / 100 км 5,6 л / 100 км 5,5 л / 100 км 3,7 л / 100 км

Б / у Renault Captur I - галерея

.

New Renault Captur - маленький, но серьезный

Новую версию Renault Captur лучше всего узнать по измененной передней части и светодиодным фарам в форме буквы «C». Также новинкой являются большие воздухозаборники в переднем бампере и задние фонари, по форме напоминающие передние. Хромированных элементов также больше, чем в предшественнике, а 18-дюймовые колесные диски (опционально) могут стать сюрпризом.

Кардинально переделан интерьер автомобиля - исчезла крохотная центральная консоль с маленьким экраном, а на ее месте чуть наклоненный к водителю большой экран диагональю 9,3 дюйма, на котором размещена мультимедийная информация и навигация. индикации отображаются.Новый Captur также имеет цифровую комбинацию приборов (как и на новом Clio).

Колесная база увеличена на 2 см.Это позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров, а также увеличилось багажное отделение - на 81 литр. Captur теперь может вместить 536 литров багажа, а при откинутой спинке - 1275 литров. Пол практически плоский, максимальная длина перевозимых предметов на тот момент составляет 157 см. Полезное решение - диван, который сдвигается на 16 см - благодаря этому можно регулировать вместимость багажного отделения и количество места в салоне. Переместить диван можно двумя способами: из багажника или из салона автомобиля.Еще один плюс Captur - двойной пол багажника - он позволяет удобно транспортировать мелкие предметы, не упаковывая и не прикрепляя их.

Новый Renault Captur - наполнен современностью

Во время презентации и первых поездок нового Renault Capur специалисты компании особо отметили и даже похвастались обширными системами помощи при вождении.Новинка - помощник при движении в пробках и на трассе - поддерживает безопасную дистанцию ​​от впереди идущей машины и удерживает машину в полосе движения. В состоянии хорошо видна дорожная разметка (линии на дороге).

Может ли новый Renault Captur двигаться автономно? Проверили - не может! Ассистент движения по шоссе и пробкам работает только тогда, когда мы держим руки на руле.При отпускании рулевого колеса примерно через 13 секунд звучит предупреждающий сигнал, а когда водитель не реагирует, система выключается.

Версии с автоматической коробкой передач оснащены активным круиз-контролем - он поддерживает заданную скорость и безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля (определяется и устанавливается в секундах, а не в метрах, как в системах большинства других брендов).

Новый Renault Captur также имеет следующие системы: автоматическое переключение дальнего света на ближний свет, ассистент торможения, контроль слепых зон, распознавание дорожных знаков и предупреждение о превышении скорости.Камера на 360 градусов (такая же, как в Clio) очень пригодится. Это позволяет водителю видеть, что происходит вокруг машины. Это особенно полезно при парковке.

Конструкторы нового Renault Captura сделали жест в сторону ценителей высококачественной автомобильной аудиосистемы - в качестве опции доступна аудиосистема Bose, состоящая из 9 динамиков (в том числе двух высокочастотных динамиков, расположенных в задней двери) и сабвуфера, расположенного в багажнике на правая стенка - благодаря этому не занимает места для багажа.Громкость звука автоматически подстраивается под скорость автомобиля.

Новый Renault Captur - как ездит?

Помимо аудиосистемы, на качество звука в новом Renault Captur также влияет очень хорошая звукоизоляция автомобиля.Улучшенная звукоизоляция коснулась как кабины, так и моторного отсека. Вдобавок есть крышка шасси и более качественные уплотнители (в дверях - двойные) и звукопоглощающая пленка в лобовом стекле. Об этом мы узнали во время первых поездок. До скорости 130 км / ч шум не доставляет неудобств, разговаривать в салоне можно, не повышая голоса. Специалисты Renault пояснили, что уровень шума в салоне снижен на 2 дБ.

Из пяти доступных двигателей (три бензиновых и два дизельных) для первых поездок мы выбрали версию TCe 130 с бензиновым двигателем, 4-цилиндровый, объемом 1333 см3 и мощностью 130 л.с.Он развивает высокий крутящий момент 240 Нм при 1600 об / мин, что означает, что двигатель гибок и не требует высоких оборотов при трогании с места или обгоне других транспортных средств на дороге. 6-ступенчатая МКПП была без проблем, передачи не ловили. Captur с бензиновым двигателем мощностью 130 л.с. и механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 10,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 195 км / ч (заводские данные).

Новый Renault Captur появится у польских дилеров Renault в январе 2020 года.Цены на машину мы узнаем 6 декабря.

Renault Captur TCe 130 - Технические характеристики:

90 032 240 Нм при 1600 об / мин
Двигатель т.бенз. R4 / 16
Мощность 130 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
Коробка передач Человек.6b
Макс.скорость 195 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10,6 с
Габаритные размеры, л./ ширина высота 4427/1797/1576 мм
Колесная база 2639 мм
Дорожный просвет 174 мм
Собственная масса 1234 кг
Допустимая полная масса 1775 кг
Грузоподъемность 541 кг
.

Список допусков по 7 классам. Посмотри, ударишься ли ты о бордюр!

Автопроизводители не всегда предоставляют данные о клиренсе своих автомобилей. Между тем, это важный параметр, по которому мы можем определить свойства автомобиля. Посмотрим, какой бывает клиренс у автомобилей разных классов.

Дорожный просвет - это расстояние от самой нижней точки шасси до ровной поверхности, на которой стоит автомобиль. В то время как для размера автомобиля несколько сантиметров обычно не имеют большого значения, в случае клиренса такая, казалось бы, небольшая разница может решить, повредим мы днище автомобиля или нет.Автомобиль с дорожным просветом, например, на 3 см больше, может легко проехать в таком месте, где другой зацепит его масляным поддоном или бампером. Поэтому, в зависимости от местности, в которой мы будем использовать автомобиль, проверка дорожного просвета обычно очень важна.

Какой оптимальный клиренс?

Для того, чтобы без души передвигаться по польским дорогам и стоянкам , клиренс автомобиля должен быть примерно 14-15 см. . На практике оказывается, что для большинства популярных автомобилей приходится принимать значения даже на несколько сантиметров ниже.Особенно это касается городских автомобилей, компактных автомобилей и лимузинов среднего / высшего класса. Как и следовало ожидать, в этой категории преобладают внедорожники и кроссоверы, не говоря уже о внедорожниках. Там обычно, за редким исключением, можно рассчитывать на зазоры от 18 см или более 20 см.

Дорожный просвет - это расстояние от плоской поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой нижней точки шасси. Обычно это бампер, масляный поддон, глушитель, подвеска или компонент силовой передачи.
Дорожный просвет не всегда одинаковый.

Дорожный просвет может быть разным даже на одной модели автомобиля. На его размер может повлиять, например, дизельный двигатель , который имеет увеличенный масляный поддон, что снижает дорожный просвет. Производители не увеличивают подвеску таких автомобилей, а о меньшем клиренсе в технических характеристиках обычно не сообщают. Расстояние самого нижнего элемента от земли также изменяется при загрузке автомобиля - в легковых автомобилях незначительно, а в фургонах с мягкой подвеской разница может составлять даже несколько сантиметров (например,в Dacia Dokker). У автомобилей с гидропневматической подвеской этой проблемы нет. В них клиренс не меняется даже при полной загрузке.

Модификации дорожного просвета

Для автомобилей с дорожным просветом менее 14 см масляный поддон особенно уязвим при наезде на препятствия. Вы можете защитить его , установив металлический кожух или увеличив дорожный просвет вашего автомобиля. Обычно это несложная операция. Для автомобилей из группы VW достаточно купить специальных сайлентблоков, устанавливаемых между стойкой McPherson и кузовом , что позволяет увеличить дорожный просвет, напримерв Skoda Octavia на 2 см. Другой способ - замена рессор подвески на более высокую на 2-3 см. У внедорожников таким способом увеличивается клиренс на несколько сантиметров, но такая модификация значительно ухудшает ходовые качества.

Низкий клиренс может эффективно помешать повседневному использованию автомобиля. Благодаря нашему списку мы узнаем, какие модели выбрать, чтобы не подвергаться постоянному «шарканью» на бордюрах.

Рейтинг клиренса по 7 сегментам

Ниже мы представляем список клиренса самых популярных моделей , ездящих по польским дорогам.Мы проводили измерения во время тестов, используя точную лазерную указку.

Малые и городские автомобили

Дорожный просвет: 10,5-19 см
Средний клиренс в классе: 14 см

Средний клиренс у малолитражек составляет 14 см. Это позволяет легко переехать бордюр, высота которого обычно составляет от 9 до 12 см. Наше сравнение показывает, что у владельцев французских городских автомобилей (Peugeot, Renault и Citroen) могут возникнуть проблемы с пресловутым отрывом ходовой части, но хуже всего оказалась самая маленькая Alfa Romeo с клиренсом, подобным спортивным автомобилям.Дорожный просвет небольших Шкод, Опель и Фиат смотрится достойно. На вершине списка доминировали модели Suzuki, в том числе слегка внедорожные Ignis и SX4 - их клиренс больше, чем у многих кроссоверов!

9 0063 Starlet 9 0063 Fiat
Рейтинг клиренса - малые и городские автомобили
Марка Модель Год Дорожный просвет
Alfa Romeo MiTo 2012 10,5 см
Peugeot 206 2000 11,0 см
Peugeot 207 2008 11,0 см
Seat Ibiza 2006 11,0 см
Skoda Felicia 1994 11,0 см
Volkswagen Lupo 1998 11,0 см
Citroen C1 2010 12,0 см
Citroen C2 2006 12,0 см
Citroen C3 2006 12,0 см
Citroen Saxo 2000 12,0 см
Renault Clio II 2000 12,0 см
Renault Clio III 2006 12, 0 см
Renault Modus 2006 12,0 см
Renault Twingo I 1993 12,0 см
Toyota Yaris I 1999 12,0 см
Toyota Yaris II 2006 12,0 см
Abarth 500 2013 13,0 см
Hyundai Getz 2006 13,0 см
Peugeot 106 1999 13,0 см
Peugeot 208 2018900 64 13,0 см
Smart Fortwo 2017 13,0 см
Chevrolet Aveo 2006 13,5 см
Skoda Citigo 2012 13,5 см
Skoda Fabia II 2012 13,5 см
Skoda Fabia III 2014 13,5 см
Smart Forfour 2006 13,5 см
Volkswagen Up! 2013 13,5 см
Daewoo Matiz 1998 14,0 см
Fiat Palio Weekend 2000 14,0 см
Ford Fiesta VI 2008 14,0 см
Ford Fiesta V 2002 14,0 см
Mazda 3 2006 14,0 см
Mini One 2007 14,0 см
Opel Agila 2008 14,0 см
Opel Corsa B 1999 14,0 см
Opel Corsa C 2006 14,0 см
Skoda Fabia I 2006 14,0 см
Toyota 1995 14,0 см
Honda Jazz 2006 14,5 см
Kia Picanto 2006 14,5 см
Suzuki Swift 2006 14,5 см
Fiat 500 2013 15,0 см
Fiat Cinquecento 1996 15,0 см
Fiat Grande Punto 2006 15,0 см
Fiat Panda II 2003 15,0 см
Fiat Panda III 2012 15,0 см
Fiat Punto I 1993 15,0 см
Fiat Punto II 2006 15,0 см
Seicento 2000 15,0 см
Kia Venga 2009 15,0 см
Lancia Musa 2006 15,0 см
Lancia Yps II 2006 15,0 см
Mitsubishi Colt 2006 15,0 см
Nissan Micra K10 2000 15,0 см
Nissan Micra K11 2006 15,0 см
Kia Rio 2006 15,5 см
Volkswagen Polo 2006 15 5 см
Ford Fusion 2006 16,0 см
Mazda 2 2006 16,0 см
Suzuki Swift 2000 16,0 см
Dacia Sandero 2013 16,5 см
Hyundai i10 2012 16,5 см
Hyundai i20 2013 16,5 см
Suzuki Wagon R + 2006 16,5 см
Chevrolet Spark 2012 17, 0 см
Nissan Juke 2012 17,0 см
Renault Twingo III 2014 17,0 см
Suzuki Ignis 2006 17,0 см
Suzuki SX4 2006 19,0 см
Suzuki SX4 - настоящий убийца бордюров В.Не так-то просто сломать что-нибудь под ним!

Компактные автомобили

Дорожный просвет: 10-16 см
Средний клиренс в классе: 13,5 см

У компактных автомобилей среднее значение клиренса немного ниже, т.е.13,5 см. Список вновь открывают автомобили из Франции, то есть компактные Peugeot и Renault Megane, независимо от годов выпуска. Неизменно низкий клиренс - также проклятие владельцев Astra и Golf: в его случае одинаковое расстояние от земли представлено целыми четырьмя поколениями.Соперники из Кореи и Японии показывают показатели выше среднего, но в этой категории победил Fiat Bravo.

90 061
Рейтинг клиренса - малолитражки
Марка Модель Год Дорожный просвет
Opel Astra IV 2012 10,0 см
Peugeot 308 2010 10,0 см
Citroen C4 2006 12,0 см
Peugeot 306 1997 12,0 см
Peugeot 307 2002 12,0 см
Renault Megane I 1999 12,0 см
Renault Megane II 2002 12,0 см
Renault Megane III 2008 12,0 см
Audi A3 1999 13,0 см 900 64
FSO Polonez Caro 1993 13,0 см
Opel Astra II 2000 13,0 см
Opel Astra III 2006 13,0 см
Volkswagen Golf IV 1999 13,0 см
Volkswagen Golf V 2005 13,0 см
Volkswagen Golf VI 2009 13,0 см
Volkswagen Golf VII 2012 13,0 см
Ford Focus II 2008 14,0 см
Honda Civic 2013 14,0 см
Hyundai Ioniq 2019 14,0 см
Hyundai i30 2019 14,0 см
Mitsubishi Lancer Evo IX 2006 14,0 см
Nissan Almera N16 2006 14,0 см
Seat Toledo 2013 14,0 см
Skoda Octavia I 1999 14,0 см
Skoda Octavia II 2006 14,0 см
Skoda Octavia III 2014 14,0 см
Сиденье Leon III 2012 14,5 см
Toyota Auris I 2010 14 5 см
Toyota Auris II 2012 14,5 см
Fiat Tipo 2018 15,0 см
Fiat Stilo 2006 15,0 см
Honda Civic VII 2002 15,0 см
Honda Civic VIII 2006 15,0 см
Kia Cee'd 2008 15,0 см
Mitsubishi Lancer 2006 15,0 см
Nissan Leaf 2019 15,0 см
Subaru Impreza 2000 15,0 см
Volvo S40 2000 15,0 см
Fiat Bravo 2007 16,0 см
Fiat Bravo с Чистая совесть может добавить к его многочисленным достоинствам высокий клиренс, полезный для повседневного использования.

Автомобили среднего класса

Дорожный просвет: 10-20 см
Средний клиренс: 13,5 см

Здесь нет никаких иллюзий: автомобили премиум-класса, которые хорошо ездят, должны иметь меньший дорожный просвет, чем представители популярных марок. Владельцам Audi A4 и BMW 3 Series должно хватить серийного номера в 11 см от земли, но то же самое и со старшими Пассатами: новые поколения явно выше. Средние значения включают для Peugeot (406, 407) и Opel (Vectra, Insignia).Удивляет высокий клиренс C-класса, среди стандартных лимузинов самым большим клиренсом обладают Mazda 6 II и Jaguar X-Type. В классификации победил внедорожник Subaru Outback. Legacy - его «гражданская» разновидность - подвешена на 5 см ниже.

Рейтинг клиренса - автомобили среднего класса
Марка Модель Год Дорожный просвет
Alfa Romeo Giulia 2019 10,0 см
Audi 80 quattro 1993 11,0 см
Audi A4 1997 11,0 см
Audi A4 2012 11,0 см
BMW серии 3 E36 1997 11,0 см
Volkswagen Passat B4 1994 11,0 см
Volkswagen Passat B5 2000 11,0 см
BMW Series 3 F30 2017 12,0 см
Ford Mondeo III 1999900 64 12,0 см
Ford Mondeo IV 2004 12,0 см
Renault Laguna II 2005 12,0 см
Renault Laguna III 2008 12,5 см
BMW серии 3 E46 2000 13,0 см
BMW серии 3 E90 2006 13,0 см
Citroen C5 2012 13,0 см
Opel Insignia 2012 13,0 см
Peugeot 406 2000 13,0 см
Peugeot 407 2006 13,0 см
Audi 80 1993 13,5 см
Honda Accor d 2012 13,5 см
Volkswagen Passat B7 2013 13,5 см
Volkswagen Passat B8 2014 13,5 см
Alfa Romeo 159 2006 14,0 см
Opel Omega C 1999 14,0 см
Opel Vectra B 1999 14,0 см
Skoda Superb III 2015 14,0 см
Renault Talisman 2017 14,5 см
Toyota Avensis III 2010 14,5 см
Citroen C5 CrossTourer 2006 15,0 см
Lexus IS 200 2008 15,0 см
Mercedes C-класс W202 2001 15,0 см
Mercedes C-класс W203 2006 15,0 см
Opel Vectra C 2008 15,0 см
Skoda Superb I 2002 15,0 см
Subaru Legacy 2010 15,0 см
Toyota Avensis II 2006 15,0 см
Volkswagen Passat B6 2006 15,0 см
Mazda 6 2009 16,5 см
Jaguar X-Type 2006 17,0 см
Subaru Outback 2010 20,0 см
Win S Ubaru Outback не удивителен, но Jaguar X-Type и второе поколение Mazda 6 также проявили себя очень хорошо.

Автомобили премиум и люкс

Дорожный просвет: 12-16 см
Средний клиренс в классе: 13,5 см

В сегменте полностью доминировали представители премиум-класса. Согласно нашему списку, автомобили Mercedes должны представлять интерес для людей, путешествующих по дорогам более низкого качества, поскольку их клиренс превышает средний показатель в классе. С конкурентами под знаком Audi или BMW следует ожидать на несколько сантиметров меньше, и это существенная разница.

Рейтинг дорожного просвета - автомобили высокого класса и класса люкс
Марка Модель Год Дорожный просвет
Audi A6 1997 12,0 см
Audi A7 2016 12,0 см
BMW 5 серия E39 1997 12,0 см
BMW 5 серия E60 2005 12,0 см
BMW 7 серия E65 2002 12,0 см
Audi 100 1997 13,0 см
Audi A6 2012 13,0 см
BMW 5 серия F10 2012 14,0 см
Porsche Panamera 2020 14,0 см
Mercedes S-класс W140 1993 15,0 см
Mercedes S-класс W221 2006 15,0 см
Volvo V90 2018 15,5 см
Mercedes E-class W211 2006 16,0 см
Mercedes E-class W212 2012 16,0 см
Mercedes E-класса входят в число самые высокие подвесные автомобили в своем классе.

Внедорожники, кроссоверы, пикапы, внедорожники

Дорожный просвет: 14,5-28,5 см
Средний клиренс в классе: 20 см

В рейтинге этого года мы решили собрать все внедорожные и внедорожники в одну категорию - отсюда почти двукратная разница между автомобилем с самой низкой и самой высокой подвеской. Позорное, худшее место заняла «свежее» - совершенно новый Ford Puma. Остальные городские / компактные кроссоверы, расположенные за ним, также не грешат расстоянием от шасси до земли.Практически ни один из них не может сравниться со средним классом: избранные компактные внедорожники удаются. Лишь немногие автомобили, для которых рельеф является реальным элементом, имеют истинный «внедорожный» клиренс, то есть более 23 см. Однако стоит выделить несколько моделей, которые уж точно не предназначены для бездорожья: Citroen C5 Aircross, Toyota RAV4 IV или Peugeot 3008 II в этом плане нечего стыдиться (клиренс более 22 см!).

900 63 17,0 см 9006 3 Land Rover
Рейтинг дорожного просвета - внедорожники, кроссоверы, пикапы, внедорожники
Марка Модель Год Дорожный просвет
Ford Puma 2020 14,5 см
Mini Countryman 2013 15,0 см
Toyota C-HR 2018 15,0 см
Peugeot 2008 2020 16, 0 см
Audi Q3 2018 17,0 см
BMW X1 2018 17,0 см
Citroen C3 Aircross 2020 17,0 см
Honda CR-V 2012 17,0 см
Hyundai Kona 2019
Hyundai ix35 2010 17,0 см
Jeep Renegade 4 × 2 2018 17,0 см
Kia Sportage III 2013 17,0 см
Opel Crossland 2019 17,0 см
Renault Captur 2020 17,0 см
Seat Arona 2019 17,0 см
Skoda Kamiq 2019 17,0 см
Skoda Karoq 2019 17,0 см
Volkswagen T-Cross 2019 17,0 см
Lexus RX 450h 2017 17,5 мм
Nissan Qashqa i 2018 18,0 см
Suzuki Vitara 2018 18,0 см
Toyota RAV4 III 2006 18,0 см
Honda HR-V 2018 18,5 см
Kia Stonic 2019 18,5 см
Land Rover Discovery 2012 18,5 см
Mercedes GLA 2018 18,5 см
DS 7 Crossback 2019 19,0 см
Kia Sorento I 2006 19,0 см
Kia Sportage II 2006 19,0 см
Mazda CX-5 2019 19,0 см
Mitsubishi Outlander I 2003 19,0 см
Nissan Qashqai 2010 19,0 см
Porsche Cayenne 2019 19,0 см
Seat Ateca 2017 19,0 см
Skoda Kodiaq 2018 19,0 см
Subaru Forester 2006 19,0 см
Suzuki Jimny 2006 19,0 см
Volkswagen Tiguan 2018 19,0 см
Ford Kuga 2008 19,5 см
Hyundai Tucson 2017 19,5 см
Мерседес GLC 2019 19, 5 см
Mitsubishi ASX 2010 19,5 см
Volkswagen Amarok 2016 19,5 см
Audi Q5 2012 20, 0 см
Fiat 500X 2017 20,0 см
Honda CR-V 2006 20,0 см
Jeep Cherokee 1999 20,0 см
Mercedes GLK 2008 20,0 см
Mercedes ML W166 2010 20,0 см
Renault Kadjar 2018 20,0 см
Subaru Forester 2000 20,0 см
Suzuki Vitara 1 997 20,0 см
Toyota RAV4 II 2001 20,0 см
Volkswagen Tiguan 2013 20,0 см
Alfa Romeo Stelvio 2019 20,5 см
Audi Q7 2012 20,5 см
Dacia Duster 2013 20,5 см
Kia Sorento II 2010 20,5 см
Mitsubishi L200 2015 20,5 см
Porsche Macan S 2019 20,5 см
Suzuki Grand Vitara 2006 20,5 см
Jeep Grand Cherokee 2006 21,0 см
Discovery 2000 21,0 см
УАЗ 469 1965 21,0 см
Volvo XC60 2018 21,0 см
Mitsubishi Outlander II 2009 21,5 см
Mitsubishi Outlander III 2013 21,5 см
Porsche Cayenne 2006 21,5 см
Subaru Forester 2010 21,5 см
Volkswagen Touareg 2018 21,5 см
Audi Q8 2019 22, 0 см
BMW X5 2012 22,0 см
BMW X7 2020 22 , 0 см
Jeep Grand Cherokee 2019 22,0 см
Jeep Renegade Trailhawk 2018 22,0 см
Jeep Wrangler см 2012
Land Rover Discovery 2017 22,0 см
Land Rover Range Rover 2009 22,0 см
Лада Нива 2006 22,0 см
Mercedes G класс 2006 22,0 см
Mercedes GLS 2019 22,0 см
Peugeot 3008 2019 22,0 см
Subaru Forester 2019 22,0 см
Toyota Land Cruiser 120 2008 22,0 см
Toyota RAV4 2018 22,0 см
Volvo XC90 2006 22,0 см
Toyota Land Cruiser V8 2018 22,5 см
Citroen C5 Aircross 2019 23,0 см
Mitsubishi Pajero III 2006 23,0 см
Nissan Navara 2017 23,0 см
Tesla Модель X 2018 23,0 см
Volvo XC60 2013 23,0 см
Mercedes G-Class 2019 24,0 см
Nissan Pathfinder 2006 24,0 см
Volvo XC90 2014 24,0 см
Land Rover Defender 90 2010 25,0 см
Jeep Wrangler Rubicon 2012 26,0 см
Ford Ranger Raptor 2019 28,5 см
Ford Ranger Raptor не имел себе равных: у него самый высокий дорожный просвет среди всех заявленных автомобилей.

Минивэны и грузопассажирские микроавтобусы

Дорожный просвет: 12-19 см
Средний клиренс в классе: 15,5 см

Оказывается, у минивэнов обычно больше клиренс, чем у популярных городских и компактных моделей. Не зря: это автомобили, предназначенные для езды с большим грузом, и они должны иметь запас в несколько сантиметров для обеспечения безопасности при загрузке автомобиля «до потолка». Поэтому вы можете быть удивлены, узнав, что внизу расположены функциональные и изысканные минивэны из Франции.Посередине, с разумными 15 сантиметрами, находятся Volkswagen и Opel, а наибольший клиренс у Dacia Dokker kombivan.

9 0063 2006
Рейтинг клиренса автомобилей - минивэны и комбивены
Марка Модель Год Дорожный просвет
Citroen C4 Picasso 2013 12,0 см
Citroen Grand C4 Picasso 2017 12,0 см
Renault Espace 2006 12,0 см
Renault Scenic I 2000 12,0 см
Renault Scenic II 2006 13,0 см
Peugeot 5008 2013 13,5 см
Citroen Berlingo 2006 14,0 см
Citroen Berlingo 2012 14,0
Ситроен C8 14,0 см
Peugeot Partner 2006 14,0 см
Renault Kangoo I 2003 14,0 см
Citroen Xsara Picasso 2000 15,0 см
Opel Zafira I 2000 15,0 см
Opel Zafira II 2006 15,0 см
Seat Alhambra 2006 15,0 см
Volkswagen Sharan I 2006 15,0 см
Volkswagen Touran 2006 15,0 см
Chrysler Grand Voyager 2007 15,5 см
Dacia Logan MCV 2013 15,5 см 9006 4
Opel Mokka 2012 16,0 см
Peugeot 2008 2013 16,5 см
Volkswagen Sharan III 2013 16, 5 см
Renault Kangoo II 2007 18,0 см
Dacia Dokker 2013 19,0 см
Dacia Dokker изначально имеет хороший дорожный просвет, но быстро сжимается с постепенной загрузкой автомобиля.

Спорткары

Дорожный просвет: 9,5-15 см
Средний клиренс в классе: 13 см

Погоня за лучшими характеристиками и управляемостью не обязательно означает, что автомобиль будет «тереть» шасси об асфальт. . Несколько сантиметров дорожного просвета, как у городских автомобилей (не обязательно в спортивных версиях), есть даже у суперкаров Lamborghini Huracan. Подобные значения следует ожидать от других мощных, но не столь эксклюзивных моделей.Porsche 911 в варианте GT3 RS был единственным автомобилем с дорожным просветом менее 10 см.

Рейтинг дорожного просвета - Спортивные автомобили
Марка Модель Год Дорожный просвет
Porsche 911 GT3 RS 2018 9,5 см
Nissan GT - R 2011 10,5 см
Ferrari 458 Italia 2006 11,5 см
Jaguar F-Type 2019 11,5 см
Lamborghini Gallardo 2006 12,0 см
Renault Alpine A110 2019 12,5 см
Audi TT 2014 13,0 см
Dodge Challanger 2019 13,0 см
Lamborghini Huracan 2018 г. 13,5 см
Mazda MX-5 2006 13,5 см
Volkswagen Scirocco 2008 13,5 см
Alfa Romeo Brera 2012 14,0 см
Toyota Celica 2000 14,0 см
Ford Mustang V8 2019 14,5 см
Hyundai Veloster 2012 14,5 см
Mercedes SL 1990 15,0 см
Несмотря на то, что Mercedes Youngtimer совсем не низкий, он не кажется слишком большим снаружи..90,000 Кроссовер и внедорожник - Различия между типом кузова

Чем отличается внедорожник от кроссовера? Казалось бы, разница только в габаритах обоих корпусов. Нет ничего более неправильного, потому что кроссовер и внедорожник - это совершенно разные конструкции, которые представляют разные характеристики и параметры. Ознакомьтесь с различиями между внедорожником и кроссовером.

Crossover - универсальный городской автомобиль

Идея кроссоверов - объединить в одном дизайне черты автомобилей из нескольких сегментов.Конечно, они наиболее близки к внедорожникам, но в кроссоверах мы также можем увидеть элементы, известные по практичным хэтчбекам, комфортабельным седанам и удобным универсалам.

Сегмент кроссовера можно разделить на две группы. Первые из них - это компактные автомобили меньшего размера, основанные на приподнятой конструкции кузова хэтчбеков. Примерами таких кроссоверов являются следующие модели: Kia Soul, Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008 или Opel Mokka.

Большинство кроссоверов, хотя и имеют больший клиренс, не подходят для бездорожья.Основная задача большего клиренса в этом типе автомобилей - облегчить въезд на городские бордюры и лучше выбрать неровности асфальтовых дорог. Кроме того, кроссоверы позволяют водителю занять более высокое положение за рулем, повышая комфорт и безопасность движения.

Более крупные и внедорожные кроссоверы для внедорожников, обычно оснащенные полным приводом, выше, массивнее и ближе к внедорожникам, чем типичные компактные автомобили с высокой подвеской.Примеры более крупных кроссоверов включают следующие модели: Ford Ecosport, Jeep Renegade, Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai, Audi Q3, Porsche Macan и Mercedes-Benz GLA.

Ищете финансирование для практичных городских кроссоверов? Ознакомьтесь с нашим богатым предложением и выберите идеальный лизинг или долгосрочную аренду кроссовера своей мечты.

Кроссовер и внедорожник - основные отличия

Как уже упоминалось, самое важное различие между кроссовером и внедорожником - это размер и вес транспортного средства.Внедорожники массивнее и крупнее. По этой причине они обычно обеспечивают больше внутреннего пространства, а также значительно больше места для багажа. Кроме того, у внедорожников, скорее всего, будет более внедорожная подвеска с полным приводом, с блокировкой дифференциала или редуктором.

Таким образом, разница между внедорожником и кроссовером довольно существенная, ведь большинство внедорожников легко справляются с ездой по бездорожью, чего мы не можем написать о кроссоверах, навсегда вписанных в городской пейзаж.Также стоит упомянуть, что внедорожники часто оснащаются двумя рядами задних сидений, что делает их автомобилем для большой семьи. Примерами массовых внедорожников могут быть такие автомобили, как: Mazda CX-7, Hyundai Tuscon, Skoda Kodiaq, KIA Sportage, BMW X1, Renault Koleos, Jeep Compass или Volvo XC 60.

Не любите компромиссы? Выбирайте удобное финансирование и выбирайте выгодную аренду или долгосрочную аренду внедорожника, который оправдает все ваши ожидания.

Подробнее об арендованных внедорожниках читайте в этой статье: Арендованные внедорожники - какой выбрать?

.

Тест кроссоверов B-сегмента Renault Captur и Nissan Juke

Новые фары и ярко прорисованные задние фонари добавляют характер, которого не хватало первому поколению. Captur выглядит серьезнее и современнее. Крыша, которая может быть другого цвета, привлекает внимание женщин, которые ценят такие детали. Линия окон поднимается к задней части, благодаря чему автомобиль теперь выглядит более динамичным и агрессивным. Большие колесные диски на городских кроссоверах никого не удивляют.Тестируемый Captur имел 18-дюймовые колеса. Дорожный просвет 17,4 см, этого достаточно, чтобы не бояться высоких городских бордюров.

Некоторым машина понравилась, другие сказали, что она очень уродливая. Juke нельзя было отрицать в оригинальности. Первое поколение появилось в 2010 году и, несмотря на неоднозначный внешний вид, добилось успеха. В этой версии некоторые элементы были отполированы, но сохранились характерные круглые фары спереди. Здесь тоже, как и в Renault, крыша может быть другого цвета по сравнению с остальным кузовом.С другой стороны, задние фонари теперь выглядят так же, как у Micra. Ручка задней двери расположена на задней стойке, корпус мускулистый, колеса могут быть до 19 дюймов.

Технически революций здесь не произошло, но интерьер определенно улучшился по внешнему виду. Некоторые элементы перенесены из нового Clio, но это не удивительно. Затраты на производство в этом классе очень важны.С эргономикой проблем нет, можно выбрать удобное положение, руль солидного диаметра хорошо ложится в руки, а в машине много полезных вещевых отсеков. Положить телефон тоже негде. Мультимедийная система, управляемая с большого экрана на центральной консоли, могла бы быть более дружелюбной. Кофейные чашки расположены немного далеко и до них неудобно дотянуться. На заднем сиденье удобно разместятся двое взрослых, у них должно быть достаточно места для ног и головы. Диван также можно перемещать в зависимости от того, нужно ли нам больше места для пассажиров или багажа.Объем корпуса составляет 536 литров, что является одной из сильных сторон нового Captur.

Интерьер нового Nissan Juke

| Ł.Валкевич / Business Insider Polska

Ценность Nissan - оригинальность. Здесь больше стилистических ноток и меньше практичности, чем в Capture. Большие круглые воздухозаборники, дверные панели в исполнении N-Design и часть планки, отделанная алькантарой, и аудиосистема Bose, динамики спрятаны в передних подголовниках. Водитель сидит удобно, но сиденья могли бы использовать более длинные подушки сиденья. Но они лучше держат кузов в поворотах, чем у Renault. Большие зеркала заднего вида позволяют лучше видеть дорогу. Сзади места для пассажиров больше, чем в первом поколении, но высоким людям может не хватить места для головы. Это также немного клаустрофобия, и детям в автокреслах может быть трудно видеть то, что находится за окном. Багажник вмещает приличные 422 литра, но на фоне конкурентов не впечатляет.

Что под капотом Renault Captur?

| Ł.Валкевич / Business Insider Polska

Читайте также в БИЗНЕС-ИНСАЙДЕР

Этот кроссовер предлагает на выбор бензиновые и дизельные двигатели. Самый слабый имеет 100 км и может иметь установку на сжиженном газе. У нас была возможность протестировать самую мощную бензиновую версию с наддувом мощностью 155 л.с. и мощностью 1 л.с.3 литра. Этот двигатель доступен только с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая подходит для этой модели и обеспечивает больший комфорт в городе. Крутящий момент - 270 Нм. Мотор быстро разгоняет автомобиль до 100 км / ч, но грубый механический звук, который он издает при входе на высокие обороты, не способствует спортивному стилю вождения. Renault довольно быстр, на достижение «100» требуется не более 9 секунд. Хорошие ходовые качества пригодятся на дороге, когда мы обгоняем грузовики. Расход топлива, которого нам удалось достичь на 500-километровой трассе, соединяющей город, скоростную трассу и местные дороги, составляет 6,2 литра на каждые 100 километров.

Новый Nissan Juke и его двигатель

| Э. Валькевич / Business Insider Polska

Под капотом Nissan находится газотурбинный бензиновый двигатель л мощностью 117 л.с.В этом случае он передается на колеса 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но покупатели могут также выбрать более дешевую 6-ступенчатую механическую коробку передач. Крутящий момент скромный по сравнению с Renault 180 Нм, с функцией overboost мы получаем 200 Нм. Он расположен довольно ровно, между 1750 и 4000 об / мин, поэтому даже на дороге автомобиль гибок и эффективно набирает скорость. Конечно, производительность хуже, чем у более сильного Capture, но на пути из Варшавы в Катовице и обратно мы не почувствовали особой нехватки мощности.Согласно каталогу, для разгона от 0 до 100 км / ч требуется 11 секунд. Средний расход топлива, которого нам удалось достичь в ходе испытаний, составил 5,8 литра на каждые 100 километров при спокойной езде с ограничениями скорости, разрешенными в Польше.

Как ездит Renault Captur?

| Ł.Валкевич / Business Insider Polska

Боевой вид и приподнятый кузов, вопреки внешнему виду, вовсе не означают полный привод. На этой модели доступен только передний привод. Captur хорошо справляется с неровностями и более удобен, чем обычный автомобиль сегмента B. Однако он может наклоняться в быстрых поворотах, показывая, что это не его любимые соревнования. При движении по прямой он уверенный и устойчивый. О поездке по бездорожью не может быть и речи, но немного больший клиренс позволяет преодолевать большие лужи или выезжать на асфальтированные дороги без напряжения.

Как себя чувствует новый Juke в дороге?

| Э. Валькевич / Business Insider Polska У

Juke также есть передний привод, но его подвеска кажется более жесткой, чем у Capture.Возможно, виноваты большие 19-дюймовые диски. Помимо базовых 16-дюймовых стальных колесных дисков этот автомобиль также имеет 17-дюймовые алюминиевые диски. Другой рисунок подвески указывает на лучшую устойчивость на поворотах и ​​уверенность в управлении. Большие поперечные неровности достаточно сильно ощущаются водителем и пассажирами. В первых двух базовых версиях VISIA и ACENTA Nissan Juke имеет барабанные тормоза сзади, более высокие версии уже имеют дисковые тормоза на обеих осях.

Сколько стоит Captur и сколько Juke?

| Ł.Валкевич / Business Insider Polska

Это новые модели, поэтому на большие акции рассчитывать сложно. Прайс-лист Captura начинается с 66 900 злотых за бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. Мотор 1,3 155 км доступен только в более дорогой версии Intens и стоит не менее 93 900 злотых. Стоимость Nissan Juke начинается от 66 900 злотых за базовую модель с механической коробкой передач. Стоимость протестированной версии в настоящее время составляет не менее 91 200 злотых. Конкуренция в этом сегменте очень высока.Hyundai Kona с бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. стоит 73 200 злотых, KIA Stonic 1.0 84 KM стоит не менее 59 990 злотых, а Seat Arona 1.0 95 KM имеет базовую цену 68 800 злотых. Dacia Duster, может быть, немного менее модно и стильно, но мы купим бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. с полным приводом за 77 500 злотых. Базовая цена на этот самый продаваемый внедорожник в Польше в 2019 году составляет 41900 злотых.

Что лучше? Renault Captur или Nissan Juke?

| Ł.Валкевич / Business Insider Polska

Обе компании теперь формируют альянс, делясь технологиями и решениями. Обе машины являются кроссоверами B-сегмента, но между ними есть много отличий. Renault Captur - более практичный автомобиль, который легко справляется с семейными задачами. Nissan Juke - это, скорее, автомобиль для одного или пары, которые путешествуют в основном по городу, хотя иногда им хочется отправиться в более длительное путешествие на машине. Captur более спокойный, в Juke больше безумия и выразительности. На данный момент у Nissan установлен только один бензиновый агрегат, а у заказчика Renault выбор двигателей гораздо шире.

ХОРОШО ЗНАТЬ:

.

Autoflesz.com - Renault Captur TCe 90

- цена: + 0 руб.

Renault Captur TCe 90 - маленький и практичный элегантный, в нем есть задатки блокбастера

Недавно мы протестировали последний кроссовер Renault, который набирает все большую популярность на польском рынке. Тем временем во Франкфурте мы уже видели его преемника - Captur Concept. Благодаря PW Uni-Car мы получили для нашего теста Renault Captur TCe 90. Этот небольшой практичный автомобиль имеет большие надежды на шалости в полевых условиях.Уверены ли вы?

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Renault Captur

появился в сети продаж в Польше в июне, после предсерийной версии, показанной на последнем автосалоне в Женеве. Это последняя работа известного в кругах стилистов Laurens Ven den Acker , одного из лучших дизайнеров последних лет. На наш взгляд, Карлос Гон, генеральный директор альянса Nissan-Renault, , если его талант разовьется столь же творчески, может быть уверен в будущем бренда.По нашему скромному мнению, он является одним из лучших дизайнеров в мире после Патера Шрейера и Вальтера де Сильвы.

Следует также признать, что у Лорентса ван ден Акера, по крайней мере, для производства Captur, не было много работы. Православные знатоки этого предмета даже говорят, что он урезал купоны на новый Clio. Вы можете согласиться или не согласиться с этим, но не всем суждено улучшить идеал красоты. Clio, являющийся ярким примером нового дизайна, очень успешен на европейских рынках; Также в Польше он стал хитом августа (2-е место в списке продаж).

Правда также в том, что кроссоверы на высоте, универсальность, отличные внедорожные возможности, больше, чем среднее значение в классе, с точки зрения вместимости багажника, иногда грабеж 4x4. Renault Captur вписывается в этот ландшафт, занял свою нишу в классе B +, он очаровывает покупателей и, прежде всего, покупателей.

Родстер или маленький бульвар?
Проблема в том, является ли Captur уже внедорожником, городским бульваром или удачным миксом, содержащим лучшие гены-доноры (внедорожник, кроссовер, хэтчбек).Итак, давайте выложим наши карты на стол и проверим эту игру в покер…

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Тот факт, что производитель не решил расширять систему полного привода, доказывает его городскую судьбу, возможность использования в качестве семейного автомобиля, например, для поездок на море, а иногда и для грибов в поисках самых вкусных подберезовиков. Однако не будем очарованы, кто рискнет прокатиться на такой шикарной трассе по лесным тропам или скалистым траверсам.Однако именно эта модель справится на Вислостраде даже во время таких неприятных сюрпризов, как наводнение в памятный день открытия. Мы уверены, что на серпантинах красивых гор Бещады он не будет лишним.

Renault Captur - первый контакт вызывает взаимное искрение.
Автомобиль, который мы получили на редакционный тест, был тщательно подготовлен и выбран, в том числе с точки зрения цвета краски и цены, которые могут повлиять на покупку этого городского автомобиля. элегантный.

Что еще? Прежде всего, удобное положение за рулем, регулируемое в двух плоскостях, всем известная кодовая карта «свободные руки», встроенная мультимедийная система R-Link с навигацией TomTom Live (обновления доступны регулярно), пуск / система остановки (работает надежно, после касания сцепления), а также полный учет расхода топлива и обслуживания (на 7-дюймовом TFT-дисплее).

Придаем большое значение оценке закрытия дверей, здесь не было оплошностей. Мягкое уплотнение дверного проема, грамотно подогнанные замки, электрические стеклоподъемники.Эффект - характерный щелчок, характерный для автомобилей из высшего среднего класса - представляет собой совершенно другой эпизод, известный, например, по отзвуку доброй Русалки.

TomTom Live Navigation довольно быстро очищает все перекрестки в городе, активирует скрытые радары со звуковым сигналом, его также легко запрограммировать. Аудиосистема нам тоже понравилась, хотя мощность 4х20 Вт не вызывает мурашек по коже. Производитель даже попытался запрограммировать отдельные низкие, средние и высокие тона.По сравнению с неплохими динамиками LG эффект приятно удивил.

Складывание задних сидений также было продумано, что позволяет каждой женщине упаковать свои покупки в гипермаркете. Вместимости багажного отделения хватит для всей семьи, даже с двумя маленькими детьми (377-455 ддм).

Еще больше возможностей для доработки
Renault Captur, как мы уже говорили, тесно связан с хитом Clio. Однако он имеет свой характер, гораздо больший клиренс (170 мм) и выделяется среди подобных автомобилей.Глобализация и унификация привели к тому, что нам нравится в наших автомобилях - отделенности от остальных конкурентов.

Новому владельцу Captura не нужно напоминать ни в одном сервисном центре о том, что его кроссовер оставлен на замену масла и фильтров. Даже механик будет резво прыгать и выполнять работу быстрее. В этом автомобиле есть стиль, даже харизма, он быстро бросается в глаза.

Простота персонализации, как в случае с блокбастером Opel Adam, удивляет каждого покупателя. Поэтому стоит помнить, что производитель предлагает девять цветов корпуса (или 18 комбинаций двухцветной окраски), целых семь дизайнов колес из легкого металла и даже наклейки (3 тематических рисунка Captur , Map и Losange ). ).

Вождение - это развлечение, но немного агрессивности.
Captur - не чистокровный вездеход и не любитель бездорожья. Глина, песок и гравий - его естественные враги. Это точно не Витара и даже не малыш Джимни. Одним словом, он городской денди.

Одно из главных препятствий - отсутствие полного привода и только трехцилиндровый, но задорный мотор. Достаточно крутые траверсы, железнодорожные и трамвайные переезды, а также неровности брусчатки легко и просто преодолеваются.Подвеска настроена комфортно, если не сказать мягко. Однако он хорошо справляется с крутыми поворотами с небольшим намеком на недостаточную поворачиваемость.

Фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com \ Обивка сидений Zipp Collection разработана таким образом, чтобы ковер можно было стирать.

Однако мы были бы признательны, если бы производитель также использовал задние дисковые тормоза. Тем не менее, мы оценили тормозной путь 37,9 м и устойчивость к угасанию как довольно высокие.

Интерьер - все лучше и лучше материалы
Дизайнеры интерьера позаботились не только о хороших материалах (очень хорошие передние сиденья с боковым захватом), но и о правильной подгонке пластиковых деталей.Единственным недугом, постоянно срабатывающим на постоянных неровностях, была задняя полка. Интересно, что она показала свое присутствие только с левой стороны.

Приборная панель в типичном практичном стиле Clio. Он скромный, но в нем есть все, что нужно для счастливого водителя. Нам понравился индикатор переключения передач Shift , очень просторный отсек для мелких вещей easy life (так называемый ящик), читаемый индикатор емкости топливного бака, цифровой спидометр и кнопка Eco, поддерживающая работу двигателя (агрегат слегка приглушен. , более низкая эффективность кондиционирования).Однако нам не удалось получить штатный расход Pb95 (по инструкции 6,0 л / 100 км по городу).

Получив тестовый кроссовер, компьютер зафиксировал 8,4 л / 100 км, без особых углов агрегата удалось спуститься до 7,2 л / 100 км. уменьшение размеров. Кстати, никто не любит, когда его обгоняют велосипеды и мопеды.

Однако, наблюдая за реакцией клиентов быдгощского дилера, расход топлива не был главным аргументом при заключении предварительного договора, стиль и линия стилистов были оценены намного выше.

- Действительно, подписка на эту модель нас удивляет. Клиенты должны записаться на прием к нашему дилеру в качестве врача-специалиста. Clio также бьет рекорды популярности , - сказала Эдита Кузиемска , руководитель отдела продаж Uni-Car Bydgoszcz, официальный дилер Renault, Dacia и Yamaha

.

Что нам не понравилось?
Лучше всего, если бы на тестовой машине не было «детских» дефектов. Однако из нашей практики известно, что такая модель еще не выпускалась.Похожая ситуация правит миром шоу-бизнеса. Даже у таких звезд, как Дженнифер Лопес и Мадонна бывают плохие дни, что, в свою очередь, вызывает раздражение фанатов. Что ж, в конце концов, такова жизнь знаменитостей. Обычно, что бы о них ни писали в СМИ, важно, чтобы они писали.
Что касается автомобилей, то сегодня почти каждый утверждает, что хорошо их знает. Однако не все могут признать, что миф о немецких автомобилях и культовом Гольфе - это давняя мечта из прошлого, а соревнования COTY не всегда ценят лучшего игрока.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com | стильная приборная панель из хороших материалов, удлиненная центральная панель с системой R-Link; 5-ступенчатая МКПП работает исправно, с креплением шестерен проблем не возникает, хотя нам виднее

Значит, если мы хотим получить более серьезные ошибки кроссовера, то в разных погодных условиях нужно проехать еще больше километров. Однако после этого короткого теста мы знаем, что 3-цилиндровый двигатель с так называемойдаунсизнгием это многовато для этой симпатичной машины. Как и альпинист, он нуждается в кислороде на больших высотах - поэтому 0,9-литровому мотору нужны обороты для выработки установленных законом 90 л.с. при нагрузке на кондиционер. Этот мотор имеет более высокие обороты и подчеркивает характерный звук силового агрегата. Что ж, к этому надо привыкнуть и полюбить, как первую школьную любовь.

Нам больше понравилась работа 4-х цилиндрового агрегата TCe 120, больше точек опоры коленвала, ровная и достаточно тихая работа, немного больший расход топлива.Но что поделать, большинство производителей сегодня считают каждый цент, потраченный на крупносерийное производство. Поэтому даже Volkswagen, Opel, BMW и Toyota активно используют агрегаты с нечетным числом цилиндров.

Нам также не хватало привода 4х4. Проблема только одна, это стоит денег, и покупатель считает каждую потраченную копейку. Поэтому не стоит ожидать расширения накопителя, хотя его нельзя исключать в ближайшее время. В конце концов, даже Fiat Panda выпустил версию 4x4 Cross. Как мы упоминали в начале, концептуальная версия, показанная во Франкфурте, включает в себя такой вариант.Однако не будем обольщаться, что он будет стоить 63 900 злотых, как и наш тестовый экземпляр, версия Intens .

И напоследок повторение эргономики, если в вашей семье есть волейболист, не предлагайте ему задний диван. Люди ростом ниже 191 см не должны жаловаться, иначе вы подвергнете своего племянника боли в коленях.

фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com \ двухцветная лакировка, 17-дюймовые диски из легкого металла, высокий клиренс и колесная база - словом, городской денди на спортивных объектах WKS Zawisza привлек внимание

Описание: Renault Captur - фирменная смесь, похожая на шоколадного гиганта Wedel.Немного внедорожника, смесь кроссовера и практичного хэтчбека. Главной особенностью был достойный комфорт, просторный салон и удовлетворительная динамика. В поле Captur лучше всего себя чувствует на ... асфальте, городской улице. Здесь она индивидуалистка, уличный талисман с завораживающей линией тела. Конкуренты немного упустили период интереса к кроссоверам в этом сегменте, Renault нашла свою нишу и довольно быстро убедила желающих в своих идеях ... подписью Лоренса ван ден Акера.

Если дать максимальное количество 5 звезд в тесте Euro NCAP, хороший прием в целом, с удобной (но не очень упругой) подвеской, просторным салоном и хорошо рассчитанной ценой (немного ниже, чем у сильного конкурента Пежо 2008 1.2 VTi), мы не предвещаем худших продаж кроссоверу, как и в случае хорошо принятого Clio. Также стоит поработать над статистикой гарантии, продвижения и безотказной работы. Этот городской денди обладает почти всеми чертами, чтобы называться симпатичным блокбастером.

Выбор, как всегда, принадлежит каждому покупателю. Но на это влияет множество факторов, и только один из них - это обслуживание и поиск лучшего механика в регионе.

Оценка редактора:

  • кузов 6/6 ед.
  • Двигатель 5/6
  • коробка передач 5.5 / 6
  • интерьер 6/6
  • подвеска 5.5 / 6
  • тормозная система 6/6
  • рулевая система 6/6
  • система охлаждения и кондиционирования воздуха 5.5 / 6
  • безопасность 6/6
  • аксессуары 6/6
  • гарантия 5/6
  • сайт. 5,5 / 6
  • 90 172

    ИТОГО: 68 баллов /72 возможно

    табл.1

    90 222
    Выбранные технические характеристики

    Renault Captur Energy

    TCe 90 пуск и останов

    Peugeot 2008 1,2 VTi

    Шевроле Тракс LS

    1,6 л MT ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

    Опель Мокка 1.6 XER

    пуск и останов

    объем двигателя [куб. См] 898 1199 1598 1598
    Тип двигателя / количество клапанов 3-цилиндровый; перезаряжается / 12 90 187 3-цилиндровый; атмосферный / 12 4-цил. / 16 4-цил. / 16
    мощность [л.с.] при [об / мин] 90/5250 82/5750 115/6200 115/6000
    макс. Крутящий момент [Нм] при [об / мин] 135/2500 118/2740 155/4000 155/4000
    максимальная скорость [км / ч] 171/174 тест 169 173 175
    ускорение от 0 до 100 км / ч [с] 12,9 / 12,7 тест 15,5 12,3 12,4
    блок питания Многоточечный впрыск топлива многоточечный впрыск многоточечный впрыск Многоточечный впрыск Bosch

    Гибкость [с]
    60-90 км / ч IVb.
    80-120 км / ч IVb.
    80-130 км / ч Vb.

    8,0
    12,49
    27,3

    без даты без даты без даты
    коробка передач 5б.
    размер шин 205 / 60R16 Мишлен 195 / 65R15 205 / 70R16 205 / 70R16
    уровень шума [дБ] 67,0 г.г. без даты без даты
    диаметр поворота [м] 10,42 11,2 10,9 10,8
    зазор [мм] 170 165 158 158
    Масса пустого [кг] 1164 1135 1365 1447-1501
    колесная база [мм] 2606 2538 2555 2555
    длина / ширина / высота [мм] 4122/1778/1566 4158/1739/1556 4248/1766/1674 4238/1774/1658
    объем багажника [ддм] 377-455 356-785 356
    городской расход топлива [л / 100 км] 6,0 / 7,2 тест 6,0 8,2 8,6
    Выбросы CO2 [г / км] 113 124 153 153
    цена [тыс.PLN]

    53.900 LIFE
    58.900 ZEN
    63.900 INTENS

    54,500 Доступ
    61,200 Активный
    67,700 Allure

    59.990 LS

    70.990 LT

    67.900 Essentia
    74.950 Enjoy
    79.450 Cosmo

    гарантия

    2 или 3 года,

    возможно продление
    до 5 лет

    2 года 3 года 2 года
    моторное масло

    рекомендуется
    ELF 5W-40, замена
    каждые 30 тыс.км или раз / 2 года

    ВСЕГО 5W-40 dexos2 dexos2

    фото: Кшиштоф Голец, autoflesz.com \ так должен выглядеть преемник нынешней модели. Концепт Captur, который мы демонстрируем, снова на несколько шагов опережает конкурентов. Но если в вашей команде есть такой талантливый стилист, как Лоуренс ван ден Акер, вы уже можете заварить двойной чай с лимоном

    Оснащение - тщательно отобранное
    Бухгалтеры оплачивают привод 4x4, но открывают двери стандартному оснащению базовой версии ZEN: АБС с функцией экстренного торможения, система динамического контроля ESC, круиз-контроль / ограничитель, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира сбоку, звуковой сигнал при непристегнутом ремне безопасности, система крепления детского кресла ISOFIX.

    Кроме того, мы находим: регулируемый электрический усилитель руля, систему помощи при трогании с места HSA, заднее раздвижное сиденье на 1/3 - 2/3 с 3 регулируемыми по вертикали подголовниками, электрические передние и задние окна, электрические боковые зеркала заднего вида, функция EKO, бортовая компьютер, выдвижной перчаточный ящик в приборной панели Easy Life, рулевое колесо с вертикальной и горизонтальной регулировкой, карта Renault - система без ключа для центрального замка дверей и запуска двигателя, дневные ходовые огни со светодиодами, стальные диски 16 дюймов

    Более богатая версия Интенс (63.900 злотых): противотуманные фары с функцией освещения поворотов, мультимедийная система MEDIA NAV с 7-дюймовым сенсорным экраном, радио 4x20 Вт (без CD), навигация, Bluetooth® + USB + гнездо, автоматический кондиционер, датчик света и дождя, съемная обивка Коллекция «Zip», рулевое колесо из блестящей черной кожи, легкосплавные диски 17 дюймов.

    Преимущества: привлекательный внешний вид (в том числе для интерьера), богатая настройка, удобное положение за рулем, очень хорошие тормоза, интуитивно понятная система R-Link, удобная подвеска (хотя и без необходимой гибкости на легком бездорожье), прогрессивное рулевое управление, осторожность антикоррозионная защита, достойная аудиосистема, возможность мытья обивки

    сидений

    Минусы: двигатель слабоват для возни по бездорожью, треск задней полки багажника, остальное еще ищем

    редакторов autoflesz.com

    Использование материалов и фотографий без согласия автора и редакции autoflesz.com - запрещено, охраняется авторским правом.

    Основание: Закон об авторском праве и смежных правах от 4 февраля 1994 г., издательство: Журнал. Закона 1994 г., № 24, п. 83, сводный текст: Журнал Закона 2006 г., № 90, п. 631

    {nice1}


    .

    New Renault Captur 1.0 100 л.с.

    Первое поколение Renault Captur дебютировало на европейском рынке в 2013 году. При небольшом количестве конкурентов и стремительно растущем спросе на кроссоверы B-сегмента автомобиль добился успеха на рынке. Сможет ли второе поколение модели найти свое место в гораздо более широкой компании? Приглашаем на тест!

    Renault Captur - зрелый снаружи

    С первого взгляда видно, что стилисты французского производителя не сидели сложа руки.По идее хватило бы на городской Клио добавить несколько сантиметров и вуаля! На практике дизайн автомобиля можно описать тремя словами: зрелый, интересный и последовательный, а единственное, что объединяет Clio, - это решетка радиатора и фары. Передние фонари в системе Full Led доступны в стандартной комплектации и не только отлично выглядят, но и обеспечивают отличную видимость в темноте. А вот задние фонари - это что-то совершенно новое. По форме на букву C не похожи на те, что установлены пока в ассортименте французского производителя.Многочисленные детали подчеркивают продуманный дизайн. Дефлекторы в переднем бампере, антенна «акульий плавник» и зеркала на дверях обеспечивают надлежащую аэродинамику автомобиля.

    Помимо множества стилистических мер, производитель позаботился и о широкой возможности персонализации. Двухцветный корпус, защитные пластины спереди и сзади, красочные декоративные детали - вот лишь некоторые из возможностей. У нашего экземпляра был кузов White Albatre в сочетании с крышей Orange Atacama и 17-дюймовыми колесами.В этом сравнении Captur выглядит великолепно! Когда спрашивал мнения о его внешнем виде, встречал только положительные отзывы.

    Несколько слов о габаритах. Автомобиль построен на совершенно новой модульной платформе CMF-B Alliance. Измененный дизайн означает, что новый Captur, принадлежащий к сегменту SUV-B, теперь имеет длину 4228 мм, что на целых 11 см больше, чем у его предшественника. По сравнению с первым поколением колесная база также увеличена на 2 см, достигнув 2639 мм.Дорожный просвет в 17 см остался без изменений. В салоне автомобиля явно ощущаются лишние см. Он находится в середине списка по сравнению с конкурентами на рынке.

    Renault Captur - Clio внутри

    Но прежде чем мы займем свое место внутри, несколько слов о ключе или, может быть, о карте доступа. Автомобиль оснащен картой Renault HandsFree в стандартной комплектации Renault. Достаточно положить его в карман и подойти или отойти от транспортного средства, подав сигнал открыть или закрыть.Крайне удобное решение, но почему сама карта такая большая? Несмотря на то, что выглядит стильно, на мой взгляд, он занимает слишком много места. Стоит отметить, что теперь этот удобный доступ можно полностью персонализировать с помощью мультимедийной системы в автомобиле, а карту можно превратить в традиционный пульт дистанционного управления, который открывает автомобиль одним нажатием кнопки.

    Интерьер автомобиля - отпущение большой карты / ключа. В последние годы Renault мало что предлагала в этом отношении.Качество используемых материалов было большим вопросом. Предполагалось, что это будут городские и бюджетные постройки, но конкурс предлагал нечто большее. К счастью, премьера нового Clio принесла долгожданные перемены, и в центре нового Captur находится почти Clio 1: 1. Здесь следует похвалить Renault. Как и в случае с младшим братом, материалы, использованные для отделки приборной панели, и современный дизайн сделали новый Captur лидером среди кроссоверов B-сегмента.Он мягкий, стильный и эргономичный. Вещевой отсек перед пассажиром, как и в первом поколении, выдвигается как ящик. Чрезвычайно практичное решение. Мне нравится!

    В своих проектах Renault сосредоточилась на больших вертикальных дисплеях, и тестируемый автомобиль также имеет экран диагональю 9,3 дюйма. Экран находится в пределах досягаемости, его интерфейс интуитивно понятен и быстро реагирует на прикосновения. И снова французы сделали выводы, и Easy Link работает как лучшие системы такого типа на рынке.Также стоит выделить множество тумблеров и классических ручек управления кондиционером. Они очень удобны и эргономичны. Помимо эстетических и функциональных качеств, стоит похвалить хорошую звукоизоляцию, звуковую систему Bose и внешнее освещение в дверных панелях.

    По вместительности салона достаточно места как в первом, так и во втором ряду. Заднее сиденье можно сдвинуть так, чтобы вместимость багажного отделения можно было изменить за счет места для пассажиров второго ряда.Что касается багажного отделения, Renault имеет объем 536 литров. На самом деле он кажется меньше. Что ж ... Сегмент-B чудес в этой сфере не требует, но по сравнению со Skoda Kamiq субъективно хуже (что интересно, Skoda заявляет всего 400 литров). У меня была аналогичная проблема с данными Clio. Каталог выглядит отлично, на практике разочаровался.

    Renault Captur - жесткая подвеска и три цилиндра

    Маленький трехцилиндровый двигатель - один из тех вариантов, которые не стоит выезжать на скоростную автомагистраль.Двигатель будет слишком громким и слишком расходующим топливо, постоянно работая на высоких оборотах. Безусловно, лучшая рабочая среда для Captur 1.0 100HP - это щадящая городская езда. Тогда, используя принципы экопривода, вы можете достичь расхода топлива около 7 литров. Более сильное нажатие на газ увеличивает расход топлива примерно до 8 литров. К счастью, о его рабочей культуре мало что можно сказать. Captur просит более мощный агрегат - помните об этом, когда планируете покупать эту модель.Пятиступенчатая механическая коробка передач точна и имеет довольно короткие передаточные числа.

    Характеристики подвески аналогичны характеристикам подвески Clio V. Однако он не так хорошо справляется с поворотами, как его младший брат. В Clio чувствуется, что машина хочет быстро ехать в поворотах, двигаясь очень стабильно. Здесь большая масса и рост делают свое дело. Реакция и демпфирование подвески правильные, скорее жесткие, чем удобные.

    По разумной цене

    Вопреки виду, мы не всегда рады, когда автомобиль в его самой мощной и богатой версии попадает в парк прессы.Еще интереснее возможность протестировать выбранный в этом отношении автомобиль на вкусы и ожидания потенциальных клиентов. Это позволяет увидеть, чем на самом деле будет управлять более широкая аудитория данной модели. Так было и здесь.

    Каталожный прайс-лист Renault Captur второго поколения открывается с суммы 69 900 злотых. Затем мы получаем машину в версии ZEN с тем же приводом, что ударила по капоту тестового экземпляра. Базовые варианты обычно оснащены несколькими дополнительными опциями, и, таким образом, переходя на версию оборудования INTENS, мы получаем 75 900 злотых.В этом количестве, не говоря уже о маленьком мотоцикле, мы получаем многое, начиная от интересного дизайна и заканчивая современными системами поддержки и производительной мультимедийной системой. По сравнению с конкурирующими моделями Renault обоснованно рассчитала каталог.

    Базовый двигатель мощностью 100 л.с. может и не демон скорости, но его более чем достаточно для плавной работы. Однако производитель дает нам выбор, и поэтому у нас также есть бензиновые двигатели мощностью 130 и 155 л.с. (от 93900 злотых) и дизельный двигатель мощностью 1.5 литров и 115 л.с. Для энтузиастов производитель также подготовил вариант E-TECH - гибридный плагин суммарной мощностью 160 л.с. На мой взгляд, не выходя за пределы городских джунглей, небольшого трехцилиндрового двигателя более чем достаточно. Однако, если вы планируете более длительные поездки, стремитесь к более мощному силовому агрегату.

    Сводка

    Captur второго поколения определенно лучше своего предшественника - более зрелый, интересный и лучше сделанный. Если вы ищете небольшую модную машину для города, который иногда выезжает на грунтовые дороги, подумайте об этом.При выборе привода я бы сделал ставку на вариант 1,3 155 л.с.

    В сотрудничестве с новыми Capur и Clio V мы добились значительного улучшения качества используемых материалов внутренней отделки. Пластик больше никого не отпугнет. Renault сделал выводы и значительно улучшил самые противоречивые моменты. На мой взгляд, прям как и Clio V, машина достойная внимания.

    Автор: Paweł Pochylski

    .

    Смотрите также