Рено логан акпп

Ремонт Акпп Рено Логан своими руками (видео)

Ряд моделей Рено Логан комплектуется автоматической коробкой передач типа AL4, которая является старой разработкой компаний Пежо и Ситроен. За время эксплуатации АКПП показала себя с лучшей стороны. Преимущества — простота конструкции, низкая себестоимость и продолжительный ресурс. Но бывают ситуации, когда может потребоваться ремонт АКПП Рено Логан. Причиной может стать главный недостаток узла — применение теплообменника, из-за которого «коробка» боится перегрева. Риск появления проблемы возрастает через 80-100 тысяч километров пробега. В чем особенности снятия и установки? Как производится ремонт своими руками? Эти вопросы рассмотрим в статье.

Как распознать неисправность?

Ремонт коробки передач Рено может потребоваться при следующих неисправностях:

• Появление ошибки на приборной панели, свидетельствующей о выходе из строя АКПП.
• Удары или рывки в момент перемещения селектора КПП.
• Странные звуки металлического характера со стороны «коробки» Renault Logan.
• Сложности с переводом ручки в необходимую позицию (переключение не происходит).

Общие положения

Практика эксплуатации AL4 показывает, что автовладелец может столкнуться с рядом проблем — перевод в аварийный режим, резкие колебания давления, механические воздействия на узел и так далее. Как устранять неисправности своими руками, рассмотрим ниже.

Выпуск коробки в текущем виде стартовал в 1999 году. Но сама разработка ведется с 80-х годов прошлого века с периодическим усовершенствованием тех или иных узлов. Такая длинная история — только плюс, ведь это свидетельствует о высокой надежности устройства.

 Но имеется ряд нюансов. Перед выполнением ремонта учтите следующее:

• Незначительные толчки для КПП типа AL4 не критичны и считаются обычным явлением. Разработчики из компании Рено уверяют, что это конструктивная особенность и удивляться тут нечему.
• В процессе ремонта оцените состояние подушек мотора. Это обязательное условие, ведь появление толчков возможно именно из-за неисправности устройств. При наличии признаков износа замените подушки новыми.

• Проверяйте уровень и качество смазывающей жидкости. Делать это рекомендуется раз в двадцать тысяч километров. Если в этом имеется потребность, производите доливку масла или частичную замену. Учтите, что сделать эту работу самому не всегда удается. Причина в том, что регламент по выставлению правильного уровня расписан на половину страниц в мануале к автомобилю.
• Надежность планетарной системы узла не вызывает сомнений. За весь период эксплуатации не было случаев, чтобы шестеренки «коробки» Рено вышли из строя и потребовали замены.

Ремонт АКПП Рено Логан своими руками

Первое, с чего стоит начать при выполнении работ — демонтаж гидроблока автоматической «коробки» Логана. Действуйте так:

• Сливайте масло из АКПП.
• Отбрасывайте клеммы от АКБ машины (желательно сбрасывать «плюс» и «минус»).
• При сливе используйте емкость для сбора масла с условием его последующей утилизации. Дожидайтесь, пока смазывающий состав полностью не выйдет из КПП.
• Отбрасывайте разъемы последовательных клапанов, работающих на принципе электромагнита. После используйте отвертку для их поднятия.
• Отбрасывайте шесть ЭМ последовательных клапанов.
• Демонтируйте семь болтов и поднимайте гидроблок.

При ремонте АКПП своими руками уделите внимание клапанам AL4. Ранее этот узел производился компанией «Акутекс». На ее смену пришел другой производитель — «Борг Ворнер». Главные отличия нового устройства — наличие четырех фиксаторов и черный цвет разъема. В свою очередь, клапана компании Acutex имеют разъем белого цвета, а фиксация производится с помощью специального обода. Небольшое отличие имеет и внутренний вид устройства. Главные особенность — в частоте работы. Для клапанов старого образца этот показатель составляет 50 Герц, а в новом — 100 Герц.

В случае ремонта и замены клапанов новыми устройствами, сделайте активацию с помощью специального ПО от Пежо (Planet 2000). Старое программное обеспечение новые клапана ЭМ типа не распознает. Кроме того, установка новых устройств производится попарно.

Следующий этап ремонта АКПП своими руками — промывка гидроблока. Для выполнения работы демонтируйте устройство, промывайте боковые и верхние клапана. Дальше скручивайте восемь креплений под ключ Torx, демонтируйте и промывайте блок. Находите под крышкой небольшой фильтрующий элемент, демонтируйте его и вымывайте. На завершающем этапе собирайте все в обратном порядке.

В процессе установки гидроблока «коробки» Рено на место учтите следующее:

• Перед монтажом устройства поменяйте две уплотняющие резинки.
• Будьте внимательны. Следите, чтобы провода не попали под ГБ. В противном случае вы замкнете проводники на кузовную часть.
• Проверьте, что клапана входят в специальный сектор зубчатого механизма.
• Ставьте все на место и убедитесь, что провода не вышли наружу.
• Поставьте на место крепежный болт гидроблока и протягивайте его с усилием в 0,8 дН*м. При этом четко следуйте определенной последовательности.
• Подключайте шесть ЭМ-клапанов последовательного типа.
• Проверьте, что ручка АКПП нормально перемещается в каждое из положений. Для проверки подключайте провода к АКБ, после чего переводите ключ в первую позицию. Далее жмите на тормоз и переводите селектор в каждую из позиций.

На данном этапе можно говорить, что ремонт своими руками завершен. Остается поставить на место картер (с обязательным монтажом новой прокладки), установить болт крепления и протянуть его с усилием в 1 дН*м, после чего вернуть на место втулку воздушного фильтра.

Вопрос ремонта АКПП Reno хорошо рассмотрен на следующем видео

Как залить масло в АКПП Рено Логан после ремонта?

Отремонтировать коробку-автомат — только половина задачи. Теперь важно заполнить АКПП маслом. Используйте марку ATF LT 71140 от производителя Мобил. Раньше продукт выпускался под другими брендами (в том числе Эссо, Тотал). Сразу стоит отметить, что в обычном режиме масло в АКПП сразу не меняется. Это видно по таблице ниже.

Заливку масла производите через специальное отверстие. Вам потребуется 3,5-4,5 литра жидкости. Чтобы исключить попадание грязи в отверстие КПП, используйте специальную воронку со встроенным фильтрующим элементом.

Чтобы залить масло в коробку-автомат Рено, действуйте так:

• Вливайте в отверстие 3,5 литра жидкости, после чего заводите мотор и удерживайте его на ХХ.
• Подключайте прибор для диагностики к блоку управления устройства.
• Контролируйте изменение температурного режима в АКПП.
• Прогревайте силовой узел до 60-68 градусов Цельсия.
• Демонтируйте пробку контрольного отверстия.
• Подставьте тару, в которую будет собираться остаточная часть масла (не меньше 100 мл). После дожидайтесь, когда масло начнет вытекать путем капания.
• Закрывайте пробку.

Для контроля уровня масла действуйте так:

• Ставьте Рено на ровной площадке.
• Заполняйте АКПП на 500 мл масла.
• Запускайте мотор на ХХ.
• Коммутируйте со специальным разъемом прибор для проведения диагностики, после чего контролируйте температуру.
• Как только масло прогреется до 60-68 градусов Цельсия, скручивайте пробку специального отверстия.
• Если масло не течет или же объем вышедшей жидкости составляет меньше 100 мл, заглушите мотор, долейте пол литра состава и дайте остыть КПП до 50 градусов Цельсия. Далее производите упомянутые операции повторно.

«Учтите, что пробка сливного отверстия должна протягиваться с моментом в 2,4 дН*м. При этом проверяйте уплотнительную прокладку. В случае появления на ней повреждений в виде трещин или при потере эластичности производите замену».

После замены масла своими руками в коробке-автомат Рено, сбрасывайте электронный счетчик, который монтируется в электронном блоке. Далее вводите дату, когда производилась замена масла.

Процесс заливки масла можно посмотреть на видео

Как проверить работу блокировки гидротрансформатора?

После проведения ремонта и заливки масла в АКПП своими руками, проверьте факт блокирования гидравлического трансформатора автомобиля Рено. Здесь следуйте специальному алгоритму:

• Ставьте машину на подъемник с двумя стойками и поднимайте транспортное средство на несколько сантиметров от покрытия.
• Коммутируйте прибор для диагностики, после чего подключитесь к управляющему блоку «коробки».
• Контролируйте температурный режим и доводите этот параметр до 60-80 градусов.
• Запускайте мотор, после чего переводите ручку в позицию D.
• Контролируйте обороты мотора и переходите в режим обмена данными с блоком управления.
• Нажмите тормоз и газ. Посмотрите на передние колеса — они не должны прокручиваться.
• Убедитесь, что педаль газ не удерживается в режиме полной нагрузки больше пяти секунд. Если этого интервал не выдерживается, то высок риск разрушения «коробки» или непосредственно гидротрансформатора.
• Отпускайте педаль газа, а тормоз продолжайте удерживать до момента, пока частота коленвала не нормализуется и не достигнет определенного уровня ХХ. Проследите, чтобы частота вращения коленчатого вала остановилась в пределах 2250-2550 оборотов. Если гидравлический трансформатор АКПП блокируется при частоте прокручивания мотора, то поменяйте узел. Если же блокировка устройства происходит при частоте прокручивания мотора ниже нормы, причиной может быть недостаточная мощность мотора.

Как видно из статьи, ремонт АКПП автомобиля Рено, проведение контрольных проверок и заливка масла — работы, которые могут быть сделаны и своими руками. Главное — следовать инструкции и внимательно изучать руководство по эксплуатации авто. Если возникают сложности, то всегда можно посмотреть видео с подробным описанием работ.

Ремонт АКПП Рено Логан и диагностика коробки Renault Logan в условиях автосервиса

Сейчас никого не удивишь автомобилем с автоматической коробкой передач. А совсем недавно ими комплектовались исключительно автомобили премиум-класса. Сегодня на дорогах можно встретить даже бюджетные Рено Логан с автоматом.

Это надежная коробка позволяет механически не переключать скорости, что удобно при езде по городу в старт-стопном режиме. Это удобно при движении по дороге, идущей вверх, что особенно важно для начинающих водителей.

Однако у нее есть и ручной режим переключения, который используется опытными водителями во время обгона, при езде в горной местности или при поездках по бездорожью.

Как понять, что нужен срочный ремонт АКПП Рено Логан?

Несмотря на надежность конструкции, она может выходить из строя. И каждый владелец машины должен знать признаки неисправности:

• При движении ощущаются резкие переключения, сопровождающиеся рывками и шумом в коробке;
• Длительное время переключение скоростей или пробуксовка при постоянно увеличивающихся оборотах двигателя;
• В салоне ощущается сильный запах гари, вышли из строя фрикционные накладки, и горят металлические части;
• На масляном щупе масло имеет черный цвет, в масле имеются пузырьки, или оно превратилось в эмульсию;
• На стыке коробки и двигателя видны подтеки масла.

Совет. Как только появились первые признаки неисправности, владельцу следует немедленно показать Рено Логан механикам автосервиса, где произведут диагностику и определят неисправность. Специалисты автосервиса не рекомендуют эксплуатировать автомобиль с описанными симптомами. Это может привести к полному выходу АКПП из строя, а в запущенных случаях может отказать двигатель, что потребует дорогостоящий ремонт и значительные материальные затраты.

Диагностика и ремонт АКПП Renault Logan в автосервисе

В нашем автосервисе имеется обученный персонал, а также необходимое сервисное оборудование, с помощью которого можно произвести диагностику неисправностей.

Окончательно определить вышедшие из строя узлы и детали можно только после полной разборки АКПП. После демонтажа автомата механики его разбирают и производят окончательную диагностику неисправности.

Важно! Ремонт коробки-автомат относится к сложным агрегатным работам, которые должен выполнять квалифицированный персонал, имеющий большой производственный стаж. Поэтому не следует поручать эти работы случайным или гаражным автосервисам.

Доступность цен на ремонт АКПП Логан

Только после диагностики можно определить сроки и цену работ. Стоимость состоит из времени, которое затрачивают наши специалисты для выполнения работы, и необходимых запасных частей, устанавливаемых в АКПП.

Все комплектующие автосервис получает непосредственно от завода-изготовителя. Прежде чем использовать их во время ремонта, мы проводим входной контроль в нашей лаборатории. Цена на запчасти всегда ниже рыночной, т.к. поставки у нас прямые.

После проведения диагностики оформляется договор, в котором указывается окончательная цена и сроки работ. Никаких дополнительных услуг мы заказчику не навязываем.

Коробку-автомат почти всегда можно отремонтировать, исключение составляет сгоревшая АКПП. В этом случае без замены не обойтись. К ремонтно-восстановительным работам относятся:

• Частичная замена или восстановление АКПП;
• Капитальный ремонт;
• Полная замена поломанного автомата на новый или восстановленный.

Обратите внимание! Следует учитывать, что на АКПП устанавливается теплообменник, который не обеспечивает температурный режим, поэтому срок службы АКПП Рено Логан составляет 80 тысяч километров пробега.

Во время ремонта наши специалисты рекомендуют заменить теплообменник радиатором. После такой модернизации автомат становится почти вечным. Все запасные части мы устанавливаем только новые. А восстановленную АКПП мы тщательно тестируем на стендах и только после этого устанавливаем на автомобиль. После проведенного ремонта мы даем рекомендации по эксплуатации, которые позволят увеличить срок службы.

Рекомендации автосервиса и гарантийные обязательства

Рекомендации:

• Следует применять качественное масло;
• Нельзя начинать сразу движение в холодное время года;
• В начале движения первые 10 минут не следует ехать быстрее 40 километров в час;
• Если автомобиль застрял, то нельзя долго буксовать в грязи или снегу;
• Не стоит постоянно эксплуатировать автомобиль при агрессивном методе вождения.

Также мы рекомендуем постоянно контролировать уровень масла. При выполнении каждого технического обслуживания производить диагностику всех систем автомобиля. После выполненного ремонта мы предоставляем гарантийные обязательства на все выполненные нашими механиками работы. Гарантия распространяется и на запасные части, которые заменяли наши специалисты.

Совет! Если появились малейшие подозрения на неполадки, сразу следует обратиться в автосервис. Следуя нашим рекомендациям, можно продлить срок службы трансмиссии.

Ресурс акпп рено логан - Мой Логан

Кроссовер Рено Дастер с момента своего появления на рынке быстро стал набирать популярность благодаря удачному соотношению технических характеристик, уровня оснащения и доступной цены. Данный автомобиль в основе имеет надежную и проверенную временем платформу, на которой построены и другие бестселлеры компании — Renault Логан и Рено Сандеро.

Что касается трансмиссии, наиболее востребованным вариантом является как полноприводный Дастер с механической коробкой передач, так и версия с АКПП. Также отметим, что популярность набирает новейшая версия с коробкой-робот.

Далее мы поговорим о том, что представляет собой автомат на полноприводном Duster, АКПП какого типа стоит на данной машине, какой тип роботизированной коробки установлен на Дастере, а также на что обратить внимание при выборе модели Дастер с автоматом или роботом.

Рено Дастер с АКПП

Итак, по понятным причинам наиболее востребованными являютсяполноприводные версии модели. При этом достаточно долго Дастер с полным приводом оснащался только МКПП. Далее, после рестайлинга 2013 года, на рынок также вышла комплектация Рено Дастер 4×4 автомат.

Коробка на данном автомобиле является 4-х ступенчатой АКПП «классического» типа. На Renault Duster с автоматической коробкой передач и полным приводом устанавливался только один тип двигателя (2.0 литра, бензин, мощность 143 л.с.).

Другими словами, АКПП RENAULT DP8 на Дастере является доработкой уже известной по переднеприводным автомобилям Рено АКПП DP0. После DP0 (на ее базе) вышла усовершенствованная версия DP2, которая далее легла в основу DP8. Главным отличием DP8 от DP2 можно считать дополнительный угловой редуктор, который передает крутящий момент на заднюю ось автомобиля через карданный вал.

Также в конструкции используется надежный гидротрансформатор ZF, отдельно был усилен дифференциал, установлен дополнительный воздушно-масляный контур охлаждения, чтобы не допустить перегрева коробки. В результате «детские» болезни предшествующей версии данной АКПП были устранены. Было доработано и программное обеспечение. Теперь новая прошивка адаптирована под особенности работы полного привода.

Как видно, конструкция относительно простая и надежная, при этом производитель модернизировал коробку и удачно подобрал передаточные числа. Результат — хороший разгон и уверенная тяга на разных скоростях. Максимальная скорость Дастер с автоматом — 174 км/ч, разгон 0-100 занимает 11.5 сек.

Передаточные числа АКПП Duster:

• 1 передача — 2.727;
• 2 передача −1.499;
• 3 передача −1.0;
• 4 передача −0.711;
• задняя скорость −2.457;

Еще отметим, как уже было сказано выше, автомат на данной модели авто получил дополнительный редуктор с хвостовиком. Указанный хвостовик постоянно вращается до того момента, пока передние колеса свободно вращаются.

К хвостовику прикреплен карданный вал для передачи крутящего момента на задний редуктор и задним колесам соответственно. Подключение заднего привода осуществляется посредством электромагнитной муфты, которая находится перед редуктором.

Как показывает практика, Рено Дастер с автоматической коробкой и моноприводом отличались надежностью и простотой обслуживания. В полноприводных версиях с АКПП ничего не изменилось.

Также добавим, что полноприводный Рено Дастер оснащен функцией автоматического переключения между передним и полным приводом в случае перегрева муфты. Данное решение можно считать эффективной защитой как самой АКПП, так и других узлов и агрегатов.

Следует отметить, что в некоторых случаях АКПП может работать шумно, иногда слышны посторонние звуки и скрипы. Проблема не носит массовый характер, однако некоторые владельцы все же упоминают о скрипах и шумах в АКПП при переключении передач и режимов.

Основные неисправности и проблемы АКПП Дастер

Так или иначе, даже с учетом всех доработок, частые проблемы, характерные для 4‑ступенчатых АКПП Рено-Ниссан, никуда не делись. Могут появляться толчки при переключениях, осталась задумчивость, страдает логика при выборе передач и т.п.

Как утверждает производитель, коробка является необслуживаемой, то есть трансмиссионное масло в АКПП Дастер менять не требуется. При этом специалисты по ремонту АКПП утверждают, что замена масла в коробке — автомат Duster просто необходима каждые 40-50 тыс. км. Такой подход позволит увеличить срок службы агрегата, который и так не большой (в среднем, около 150 тыс. км).

Еще одной неполадкой данного автомата является проблема с электромагнитными клапанами в гидроблоке. Если просто, соленоиды TCC, которые отвечают за блокировку ГДТ, а также соленоиды EPC (линейное давление), часто начинают работать со сбоями. Плюсом можно считать только их быструю и недорогую замену.

Также некоторые владельцы отмечают, что встречаются случаи того, что на заводе залито мало масла в АКПП и раздаточную коробку. Еще в масло может попадать антифриз по причине проблем с уплотнительными кольцами, в ряде случаев замены требует маслорегулятор АКПП.

Что касается перегревов, наличие дополнительного радиатора охлаждения и доработанный масляный дефлектор решили ряд проблем, однако автомат все равно может падать в аварийный режим по причине перегрева. Причина — загрязнение радиатора охлаждения.

Коробка — робот на Рено Дастер

Еще одной версией Дастер с АКПП является Renault Duster EDC, вышедший в 2017. В отличие от предшественников, это уже не «классический» автомат, а роботизированная КПП. Рено Дастер с роботом получил роботизированную коробку передач Efficient Dual Clutch (EDC) с двумя сцеплениями (по аналогии с обновленным Renault Captur и т.д.)

Для Renault Duster такая коробка доступна исключительно с 1.5-литровым турбодизельным мотором мощностью 110 л.с., а также в версии с передним приводом. Коробка EDC на Дастере переключает передачи жестковато (особенно переход с 1-й на 2-ю), есть небольшие провалы и задержки при резком нажатии на педаль газа.

Однако в случае плавной езды робот переключается почти незаметно как «вверх», так и «вниз», удерживая обороты дизельного двигателя в диапазоне максимального крутящего момента.

Также доступен ручной полуавтоматический режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи. При этом на панели приборов отображаются рекомендации, когда лучше сменить передачу.

Еще робот «прощает» ошибки, не позволяя водителю перейти на слишком высокую или низкую передачу с учетом неподходящей скорости ТС. Также коробка переключится на пониженные передачи при сильном нажатии педали газа и активации режима кик-даун.

Что касается недостатков, пока четкой статистики по модели нет с учетом ее новизны. В ряде случаев отмечен быстрый износ пакетов сцепления, однако такие поломки единичны и устраняются по гарантии. Дальнейшие неполадки проявятся только со временем, как и в случае с любым другим автомобилем, недавно вышедшим на рынок.

Подведем итоги

Как видно, сегодня Рено Дастер доступен новым или подержанным с несколькими типами КПП. На выбор предлагается как «механика», так и АКПП или РКПП. При этом роботизированная трансмиссия на Дастере доступна только с моноприводом и одним типом ДВС. Возможно, в дальнейшем робот появится и на полном приводе, однако пока нет возможности купить полноприводный Дастер с коробкой-робот. Для версий 4×4 остается только «классический» автомат.

При этом не следует забывать, что и французские автоматы на фоне конкурентов также не отличаются солидным ресурсом. По этой причине для экстремальных условий лучше всего подойдет полный привод и надежная механическая трансмиссия.

Какой автомат ставится на Renault Logan?

Весь трансмиссионный апгрейд рестайлинговых Рено Логан 2, начиная с 2018-го и вплоть до настоящего времени – это полдесятка различных коробок скоростей в виде:

• фамильной основной или базовой МКПП-5 коробки, которая известна специалистам под маркой Jh4;
• такой же фамильной и пятирежимной механической, но усовершенствованной коробки JR5;
• пятирежимного робота, известного как Easi`R, который ставился на рестайлинговые Логаны, начиная с дорестайлингового 2015-го и вплоть до 2018-го;
• гидромеханической четырехступенчатой АКПП под обозначением DP2;
• и опять же, начиная с 2018-го, помимо Логанов 2, включая в их число и модель Stepwey – бесступенчатой трансмиссии в виде JF015E вариатора.

Вариаторная трансмиссия Jatco JF015E

Какая стоит коробка с конца 2018-го в качестве апгрейда для всех вышеперечисленных агрегатов – это, конечно же, вариатор. Собственно, это качественное и технологическое улучшение трансмиссии наравне с помолодевшей внешностью стало основой рестайлинга Логан 2.

При этом следует иметь в виду, что сам вариатор Jatco JF015E производится сравнительно давно и в свое время опять же, как и четырехрежимный автомат имел существенные репутационные издержки, по причинам:

• низкой надежности;
• частых перегревов;
• неприспособленности к национальным особенностям дорог и климата России.

Однако опыт — сын ошибок трудных указал разработчиком на недостатки бесступенчатой трансмиссии и способствовал устранению большинства из них. А в свою очередь адаптация вариаторов Jatco JF015E с 1,6 литровыми и стосильными моторами ограждает эту трансмиссию от наличия критических нагрузок.

Share this:

Возможен ли ремонт КПП Рено Логан. Что лучше ремонт или замена

Чтобы дать окончательное заключение по трансмиссии проводим комплексную диагностику в техническом центре с использованием цифрового оборудования.

На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов. Мастер делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему

использованию или ремонту. Не пытайтесь проводить ремонт своими руками, так как для этого потребуется специальное оборудование.

В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно, нежели восстанавливать коробку отдельными узлами.

Какое масло заливать в Renault Logan: рекомендованное изготовителем на синтетической основе, класс вязкости 75W – 85, классификация по API SL / CF.

В случае полной неисправности автомата в Рено Сандеро Степвей или дорогостоящего ремонта, коробку меняют на контрактную или б/у. Стоимость работы по снятию старого и установки нового автомата начинается от 5500 р. Сама АКПП на рынке стоит от 50 до 100 тыс. р. Цена у дилеров — 300 000 р.

Сейчас читают: Рено логан стук в передней подвеске на мелких кочках

Диагностика КПП Renault Logan

• Проверка уровня трансмиссионного масла: отвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество;
• Проверка качества масла: не должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Оттенок зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав. Замена масла по мере необходимости;
• Проверка целостности поддона: демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы;
• Проверка давления масла при помощи специального измерительного прибора. Оборудование подключаем к резьбовому отверстию на заливной горловине КПП. Запускаем двигатель, работает на холостом ходу, поэтапно переводим селектор (рычаг) в положение первой и последующих передач. В этот момент прибор фиксирует минимальное и максимальное давление. По итогам, сопоставляет результаты со стандартами в инструкции по эксплуатации.
• Тест на пробуксовку. Нажимаем на педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев мотора.

Какой реальный расход топлива на Рено Логан с различными КПП

Водители в отзывах о Рено Сандеро Степвей с АКПП в первую очередь отмечают высокий расход топлива: в среднем 11л/100км в смешанном режиме. Автомат заточен под неспешный плавный разгон, поэтому любителям резвой езды Рено Сандеро не подходит. Коробка плавнее работает на трассе. В пробках со скоростью до 15 км/ч водители советуют двигаться в ручном режиме на 1 передаче.

Отзывы автомехаников о Рено Сандеро автомат положительные. Отмечают простоту и надёжность ДП2, отличную увязку с двигателем. После капремонта автомат может пройти до 500 000 км, если не перенагружать коробку и менять масло и фильтр по мере загрязнения.

Фамильная гидромеханическая АКПП4

Этот четырехрежимный автомат, получивший обозначение DP2 является модернизированной версией предыдущей автоматической коробки DP0, которая среди нашего брата обрела, скажем, так плохую репутацию склонности к частым перегревам и весьма ограниченного ресурса работы соленоидов.

Особенно при наличии тяжелых условий российского климата, состояния дорог и с учетом многонациональной стилистики дорожного поведения нашего разночинного авто сообщества.

Пятирежимный робот в качестве апгрейда для Логан 2

Данной трансмиссией объект нашего теперешнего внимания оснащался, как уже говорилось выше в течение 2015-го, 2016-го и 2017-го. Причем большинство обладателей Логанов с коробками-роботами не имели проблем с надежностью этих трансмиссий. Разве что раздражали наших братьев-логановодов проблемы со сцеплениями.

Но опять же агрессивная часть автолюбителей высказывала недовольства с одной стороны медлительностью, а с другой — парадоксальной резкостью переключений передач роботизированной Easi`R, представляющего собой механическую начинку с автоматическими режимами переключений скоростей, такой фамильной коробки, как JHQ с наличием ZF актуатора сцепления.

Что касается ZF актуатора, то это не что иное, как электронный контроль отключения сцепления вне зависимости от степени ее износа с целью предотвращения неконтролируемого переключения передач из-за чего, собственно, и получаются рывки при автоматическом переключении скоростных режимов.

Алгоритмы управления АКПП

Переключение режимов АКПП в Рено Сандеро Степвей происходит с помощью селектора. Сигнал с рычага поступает в компьютер. ЭБУ анализирует информацию, сверяется с заложенными алгоритмами и формирует управляющий импульс для гидроблока и соленоидов.

Информация о состоянии автомата на электронный блок поступает с:

• переключателя положения селектора;
• электромагнитных клапанов и датчиков температуры масла;
• датчика давления жидкости;
• датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора;
• электромагнитного клапана регулирования расхода масла через теплообменник.

DP2 в Рено Сандеро настроен на 7 режимов управления, указанных в таблице.

Х — включенный пакет;

К1, К2 — коронное зубчатое колесо планетарного ряда;

В1, В2 — водило планетарного ряда;

С1, С2 — солнечное зубчатое колесо планетарного ряда;

К2 — В1 — водило 1 ряда механически соединено с короной 2 ряда;

К1 — В2 — водило 2 ряда механически соединено с короной 1 ряда;

БМ — блокировочная муфта гидротрансформатора;

Е1, Е2 — фрикцион планетарного ряда;

Сейчас читают: Ремонт коробки передач Логан — задача не самая простая

F1, F2, F3 — тормоза.

Какие масла заливать?

В АКПП AL4 (DP0) заливается оригинальная ATF — ELF RENAULT MATIC G3, по спецификации DEXRON III (синтетика, рекомендована официальным дилером). Подойдет ELF Tranself NFJ 75W80.

В коробку автомат DP2 официальный дилер рекомендует заливать синтетику ELF RENAULTMATIC D3 SYN (код для 1 литровой банки 194754).

Новый Logan, Новый Sandero и автоматическая коробка передач EDC для Duster - Francuska.pl - Dziennik Motoryzacyjny

Dacia меняет дизайн своих флагманских моделей (Logan, Logan MCV, Sandero и Sandero Stepway). Новые модели имеют более современный и привлекательный дизайн.

Новый бензиновый двигатель начального уровня SCe 75 представляет собой 1,0-литровый (Евро 6) 3-цилиндровый двигатель, современный и более эффективный.

Dacia впервые представляет автоматическую коробку передач EDC (Efficient Dual Clutch) для модельного ряда Duster, чтобы повысить удовольствие от вождения.

С момента возрождения бренда в 2004 году продажи моделей Dacia неуклонно растут.

В конце августа 2016 года Dacia зафиксировала очередной рекорд продаж – более 392 тысяч. автомобилей по всему миру, увеличившись на 7,3% по сравнению с 2015 годом.

НОВИНКИ НА АВТОСАЛОНЕ В ПАРИЖЕ 2016

Dacia меняет дизайн своих четырех флагманских моделей: Logan, Logan MCV, Sandero и Sandero Stepway. Бренд также предлагает широкий выбор двигателей, в том числе совершенно новый двигатель SCe 75, трансмиссии и новое оборудование по доступной цене.Кроме того, модель Duster впервые оснащена автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением для повышения удовольствия от вождения (версия с коробкой передач EDC будет доступна в Польше в начале 2017 года).

Новые модели Logan, Logan MCV, Sandero, Sandero Stepway... и это еще не все!

представляет новый дизайн экстерьера и интерьера для четырех флагманских моделей бренда: Logan, Logan MCV, Sandero и Sandero Stepway. Важным элементом нового дизайна является характерный рисунок освещения, соответствующий современным тенденциям.

Более современный и привлекательный внешний вид

Чтобы придать новому Logan, Logan MCV и Sandero более современный вид, был изменен дизайн переднего бампера, а решетка радиатора получила хромированную окантовку. Изменения переднего и заднего бамперов [2] усиливают впечатление солидности автомобиля.

В частности, изменился дизайн нового Sandero Stepway. Его новая передняя часть использует элементы стиля Duster. Решетка радиатора гармонично сочетает черные оттенки бампера с хромированной окантовкой, придавая передней части автомобиля больше динамичности.В задней части модели появляется хромированный наконечник выхлопной трубы, подчеркивающий ее внедорожный характер. Наконец, бренд предлагает обновленный ассортимент колпаков и легкосплавных дисков (доступны в зависимости от рынка и модели).

Более привлекательный дизайн интерьера

Меняется и дизайн салона. Новые модели имеют матовый хром, более изысканный и современный, в отделке дефлекторов, отделки салона и центральной консоли.Новое рулевое колесо с четырьмя спицами оснащено встроенной по центру кнопкой звукового сигнала и гордо украшено логотипом бренда.

В более оснащенной версии покрыт эксклюзивным покрытием SoftFeel, более прочным и мягким на ощупь. Дверные ручки у New Sandero Stepway также хромированы. Кроме того, автомобили этой линейки получили новую обивку, сочетающую в себе комфорт и современность. На New Sandero Stepway они выполнены из структурированной ткани с более выпуклой строчкой.

Еще более богатое оснащение по доступной цене

Новые модели Logan, Logan MCV, Sandero и Sandero Stepway предлагают новые системы помощи при вождении, которые еще больше повышают простоту и комфорт использования.Эти модели оснащены камерой заднего вида (в зависимости от версии) и системой помощи при трогании на подъеме для облегчения маневрирования. Учитывая ожидания клиентов, Dacia переместила элементы управления передними и задними окнами с электрической регулировкой на дверные панели. В распоряжении водителя теперь есть более практичный переключатель стеклоподъемников. Для дополнительного удобства в сиденье водителя встроен откидной подлокотник (в зависимости от версии).

Благодаря большому количеству полезных мест для хранения интерьер, который остается таким же просторным, становится более функциональным.Например, спереди есть карман для мобильного телефона или отделение для мелочей сбоку на центральной консоли. Сзади центральная консоль оснащена новым держателем для бутылок. Еще одна новинка – пассажирам заднего сиденья доступна розетка на 12 В для зарядки электронных устройств.

Новый двигатель - SCe 75

На момент запуска будет доступно семь двигателей, включая новый двигатель SCe 75 (Евро 6). Новый 3-цилиндровый агрегат мощностью 75 л.с. и рабочим объемом 1.0 л был разработан с использованием ноу-хау Renault. Конструкция позволяет снизить выбросы CO ₂ и расход топлива почти на 10% [3].

Марка расширила линейку двигателей:
- бензиновые двигатели: SCe 75, TCe 90 с системой Stop & Start (S&S), TCe 90 S&S LPG и TCe 90 S&S с автоматизированной коробкой передач Easy-R
- дизельные двигатели: dCi 75 S&S и dCi 90 S&S с механической коробкой передач.

Duster получает автоматическую коробку передач Efficient Dual Clutch (EDC) для большего удовольствия от вождения

Легкое вождение без стресса

Впервые Duster комплектуется коробкой передач EDC (6-ступенчатая автоматическая коробка передач).Он обеспечивает типичный для автоматической коробки передач комфорт при вождении, сохраняя при этом уровень расхода топлива и выбросов CO ₂ , аналогичный расходу и выбросам автомобиля с механической коробкой передач. Коробка передач EDC позволяет забыть об использовании сцепления и переключении передач. Вождение становится легче, спокойнее и плавнее.

Дополнительно есть система помощи при трогании на подъеме. При трогании в гору электронный блок EDC и тормозная система дают водителю время для нажатия на педаль акселератора без риска откатывания автомобиля назад.Duster EDC оснащен дизельным двигателем dCi 110 4×2 S&S.

НОВАЯ ВЕРСИЯ: DUSTER BLACKSHADOW
Dacia предлагает новую версию Duster Blackshadow с исключительно изысканным дизайном. Благодаря своей расовой элегантности этот универсальный внедорожник Dacia не останется незамеченным.
Новая версия предлагает черную глянцевую решетку радиатора и соответствующие корпуса боковых зеркал, противотуманные фары с матовой хромированной окантовкой, черные легкосплавные диски 16” с алмазной огранкой и черные дверные стойки.Однако Duster Blackshadow не отрицает своих корней и, как типичный внедорожник, имеет переднюю и заднюю защитную пластину и атласные рейлинги на крыше.
В салоне глянцевая черная консоль и кожаное рулевое колесо придают интерьеру элегантности. Таким образом, Duster Blackshadow предлагает более привлекательный дизайн и полное оснащение, включая навигационную систему MédiaNav и камеру заднего вида на моделях, продаваемых во Франции.

ПРОДАЖИ DACIA ПРОДОЛЖАЮТСЯ РОСТ

После ремонта в 2004 году Dacia продала более 4 миллионов автомобилей в Европе и Средиземноморье.В конце августа 2016 года Dacia зафиксировала очередной рекорд продаж – более 391 тысячи. автомобилей по всему миру, увеличившись на 7,3% по сравнению с 2015 годом. Тенденция к росту продолжается. Доля на европейском рынке увеличилась на 0,1 пункта (2,5%), в Евразии на 0,1 пункта (7,9%) и на 1,7 пункта в странах Магриба (17,8%). Кроме того, бренд вызывает симпатию покупателей и имеет большой капитал доверия.

Записи о продажах для

На конец августа 2016 года Dacia продала 391 единицу.098 автомобилей по всему миру, рост на 7,3%. Из 44 стран мира, где он продается, 27 зафиксировали рекордный уровень продаж. 90 013 90 024 - В Европе 90 025, количество проданных автомобилей марки составило 288 477 единиц, что является новым рекордом (+12,5%). Dacia Sandero [4] оказалась третьей моделью, наиболее продаваемой частным покупателям в B-сегменте в Европе. Dacia Duster занимает второе место в сегменте C в Европе.
- Во Франции было продано 90 025 автомобилей марки 77.671 единиц, увеличившись на 12,3%. Dacia побила собственный рекорд продаж личных автомобилей, продав более 76 000 единиц. Продажи модели Sandero выросли на 26,7%, что подняло ее вверх в рейтинге автомобилей, продаваемых на французском рынке. Sandero является наиболее часто покупаемым автомобилем частных клиентов во Франции.
- В других европейских странах продажи автомобилей марки Dacia выросли на 12,6% (т.е. продано 210 806 автомобилей). В Италии марка установила новый рекорд продаж с 38 316 автомобилями (рост на 18,2%).Дальнейшие рекорды были зафиксированы для 90 024 в Испании (90 025 39 192 проданных автомобиля) и 90 024 в Польше 90 025 (13 388 проданных автомобилей, и бренд достиг своей наибольшей доли рынка + 4,3%). Наконец, в Чешской Республике, бренд достиг рекордной доли рынка: + 4,8%.
- В Марокко 90 025 автомобилей Dacia продано 28 327 автомобилей, что на 21,9% больше. В настоящее время бренд является лидером рынка легковых автомобилей и фургонов с долей 26,4%.
- В Турции, 90 025, бренд установил еще один рекорд доли рынка (+ 4,7%), продав 26 984 автомобиля.

Бренд, представленный в 44 странах, намерен эффективно использовать недавнее обновление ассортимента для увеличения своего успеха.

За 10 лет бренд Dacia зарекомендовал себя как ключевой игрок на автомобильном рынке благодаря своему простому предложению: ряд привлекательных продуктов с лучшим соотношением цены и качества.

Клиенты, по-прежнему тесно связанные с брендом

Клиенты Dacia без колебаний демонстрируют свою связь с брендом. Фан-сообщество на сайте Dacia насчитывает более 3 миллионов человек.Традиционные ежегодные пикники Dacia до сих пор организуются и собирают тысячи людей в разных странах.

Восторженное настроение фанатов на социальных страницах Dacia является реакцией на коммерческий успех марки. И вот 26 июня более 11 000 человек приняли участие в восьмом пикнике, организованном брендом во Франции. люди. В Дании Dacia накопила более 3000 автомобилей. человек, а в Германии - 5,5 тыс.

Сообщество в основе системы Dacia

С апреля прошлого года Dacia запустила «Dacia System» во Франции, , социальную сеть для владельцев автомобилей Dacia.

Верный девизу «Ансамбль Плюс Малинз» (в вольном переводе «Вместе мы можем сделать больше»), этот сервис для обмена опытом и информацией позволяет сообществу делиться советами, советами и другой информацией, чтобы иметь возможность покупать больше выгодно. Это хороший метод, простой и удобный, который укрепляет связи между клиентами бренда.

Платформа позволяет:
- Получение информации о важных событиях в жизни бренда (в т.ч. предложения, спецсерии, мероприятия типа «Большой пикник»)
- Задавать вопросы клиентам волонтеров через функцию Live Chat
- Получение технических консультаций и актуальные предложения, связанные с поддержкой вашей Dacia
- Организация тест-драйва с одним из владельцев автомобиля Dacia по программе Open Door
- Простая и безопасная аренда вашей Dacia частным лицам в сотрудничестве с порталом Drivy .

Идя еще дальше, 19 сентября 2016 года Dacia запустила новую программу — Dacia Young . Он предназначен для молодых людей в возрасте от 18 до 29 лет и призван облегчить принятие решения о покупке автомобиля. Бренд предлагает им акции, такие как: 1-й год страхования за 1 евро, скидки на автомагистрали или ваучеры на техосмотр автомобиля. Для того, чтобы разблокировать их, вам нужно просто лайкнуть их вместе с другими пользователями и использовать позже.

[1] В задней части нового Logan MCV отсутствует отличительная система освещения.

[2] За исключением нового Logan MCV.

[3] Предварительные данные ожидают утверждения.

[4] Результат для 15 стран, представляющих 94% европейского рынка.

Источник: Renault Polska 90 170

Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

0 0

голосов

Оценка статьи

.

Dacia Sandero Stepway TCe 90 с автоматической коробкой передач Easy R

Уже в конце сентября на Парижском автосалоне мы увидим новинки с логотипом Dacia. Более любознательные наверняка заметят, что это деликатный фейслифтинг и известные двигатели. Тем не менее, в случае с автомобилями из конюшни Renault, у Dacia, расположенной гораздо ниже, есть чем похвастаться. Мы используем это время ожидания, чтобы отметить еще одну новинку от Питешти, а именно Dacia Sandero Stepway TCe 90 с... автоматической коробкой передач.Нет, это не шутка, модель по отличной цене 44 150 злотых была предоставлена ​​для тестирования ASD Uni-Car SA, официальным дилером Renault, Dacia и Yamaha в Быдгоще.

фото: Кшиштоф Голец ©, autoflesz.com / Dacia Sandero S&S с автоматической коробкой передач Easy R доступен в двух версиях: Laureate за 44 150 злотых и Stepway Laureate за 47 850 злотых

Сразу скажем, что на стенде Dacia в Париже мы увидим четыре новинки: Sandero, Sandero Stepway, Logan и Logan MCV.Вполне возможно, что Dacia Duster также получит новый блеск. Что ж, это неудивительно, ведь небольшой фейслифтинг приходится более-менее на середину периода производства, а уже упомянутый Sandero очень хорошо продается с момента своей премьеры (2012 год). Интересно, что все эти модели получат светодиодные фонари, более красивый бампер и затемненную решетку радиатора.

К Dacia нас привлекло любопытство
Действительно, автоматическая коробка передач в бюджетной модели? Ну, так уже бывало в этой глобальной глобализации, крупносерийном выпуске автомобилей под разными названиями (но с оригинальными деталями Рено или Ниссан), что боссы корпораций ищут дешевую рабочую силу для сборки бюджетных автомобилей.

В случае Dacia это не так заметно, как, например, в Suzuki или Nissan производства Индии и Мексики, но престижа мы здесь не найдем. Впрочем, покупателю этой марки все равно, что приходской священник или сосед по подъезду говорят с нами на языках. Предполагается, что это будет дешевое и безотказное транспортное средство. Если так посмотреть на Sandero Stepway и дополнительно подумать о соотношении цена-качество, то в польских реалиях мы не найдем более дешевого компакта с ценой менее 42 тысяч.злотый.

фото: Алисия Готовска © , autoflesz.com

Первое впечатление, обращаем внимание на детали
Женщины скажут, что это довольно симпатичная машина, парни будут вдаваться в подробности подробнее. Эти невесомости не то чтобы удручают по отношению к другим, гораздо более дорогим игрокам рынка, но в свою очередь...

Сидим высоко, что оценят водители с проблемами коленных суставов, а регулировка спинки побалует наш позвоночник.Единственный недостаток — слишком короткое сиденье, но это мы уже сигнализировали в предыдущей версии с механической коробкой передач.
Интересно, что чехлы на сиденья выполнены из мягкого ковра с контрастными аппликациями и тиснением. Выглядит неплохо и так оно и есть на практике, хотя на данном этапе эксплуатации сложно сказать как с долговечностью (стойкость к истиранию, подверженность чистке химикатами, пятнам).

Подушка безопасности пассажира съемная, а электрорегулировка зеркал работает исправно, хотя она тоже расположена с левой стороны приборной панели.Кроме того, зеркала имеют большую поверхность, что позволяет легко видеть влево и вправо во время движения.

фото Кшиштоф Голец © , autoflesz.com / средний расход топлива составил 5,1 л/100 км, что вполне неплохой результат, хотя мы и не ездили в экономичном режиме...

Приходится уже привыкать к электроуправлению стеклоподъемниками (только передними) с помощью кнопок, расположенных на центральной панели (задние стекла открываются рукояткой). Нет функции закрывания лобовых стекол или датчиков, блокирующих закрывание при открытом окне.Это решение стандартно в среднем и премиум классе, надо ждать такой роскоши в Dacia.

Вещевые отсеки и приспособления для напитков были также очень продуманно расположены.В передней двери мы можем даже установить типичную бутылку для воды «Żywiec» объемом 1,75 л. Радует руль (его обод; с круиз-контролем), обшитый кожей, плюс рычаг АКПП Easy-R. Под рулем, как всегда в Renault, находим джойстик для регулировки настроек магнитолы, выполненной на компонентах LG. Поначалу к этому также трудно привыкнуть, но это довольно хорошо.Звуковой сигнал в левом рычаге (обычно это указатели поворотов) тоже по другому расположен, он достаточно громкий, не хриплый как у очень солидных марок конкурентов.

На первый план выступает центральный TFT-дисплей Media Nav Evolution с 7-дюймовым тачскрином, живьем пересаженный от Renault. Есть полное управление всеми функциями, такими как: яркость экрана, фейдер , фейдер , громкость, и даже регулировка тембра с разделением на низкие, средние и высокие тона.На этот раз мы смогли оценить навигационную систему, и обновленная работает очень хорошо. Что немаловажно, он быстро меняет маршрут, четко указывает движение по кругу, предостерегает от радаров и, конечно же, вводит ограничения скорости. Однако эта функция требует частых обновлений, так как по сравнению с дорожными знаками были отличия. Выходы AUX, USB или Bluetooth уже входят в стандартную комплектацию такого оборудования, поэтому лишь напоминаем, что бухгалтеры не забыли об этих удобствах.

рис.Кшиштоф Голец ©, autoflesz.com

Салон - удобный и функциональный
Мы уже представили передние сиденья, правда с ручной регулировкой. Давайте просто добавим небольшой элемент, заплатки "Stepway", мелочь и это приятно.
Сзади сядем без проблем, теща тоже не пожалуется. Раздельные спинки задних сидений также были разработаны для облегчения перевозки длинномерных предметов (коляски, треккингового велосипеда или 56-дюймового 3D-телевизора).

Дверь широко открывается, хотя при закрытии слышен эффект реверберации, как в нашей доброй Русалочке, но не будем требовать всего. Дверь багажника тоже открывается на такую ​​высоту, что волейболисты ростом до 189 см без проблем задевают, например, головой. Также стоит похвалить открывание капота и его крепление на шарнире с помощью газового амортизатора, что является редкостью для автомобилей этого класса.

Оценка качества пластмасс бухгалтерам на славу не приносит, они среднего качества, твердые, не устойчивые к царапинам.Оснащен многими элементами, пересаженными прямо со складов Renault, например, внутренними дверными ручками. Сделан еще один маленький шаг к лучшему. Когда в Skoda Citigo можно было увидеть оголенные фрагменты лакированного кузова, а гораздо раньше нас устраивал Fiat 126p (голый металлический лист), возражений никто не высказывал. Сегодня почти все требуют, чтобы пластик и посадки были как в стоковой Audi A6. Ведь бухгалтерам приходилось на чем-то экономить. Так и сделали...

фото Кшиштоф Голец ©, автовспышка.ком/ есть даже регулировка руля, но в одной плоскости...

Коробка передач Easy R
Автоматизированная коробка передач — это Easy R на Sandero, которая сообщает об изменениях в других моделях. Эта коробка также пойдет на новый Logan, Logan MCV, Dacia Sandero и уже есть на Sandero Stepway. Позже будет Duster и новые (фейслифтинговые) модели, которые мы увидим в Париже.

Эта коробка передач, с возможностью последовательного выбора (на данный момент лепестков на руле нет), представляет собой достаточно простой механизм, но первый в модельном ряду румынского производителя.Четыре 4 режима работы (но пять передач в "ручном" режиме) также выведены на дисплей панели приборов: D/Drive, N/Neutral, R/Reseal и M/Manual - закручиваются плавно и без неожиданностей под фарами. Не хватает только положения P/Parking, но тут как раз пригодится ручник.

Ездить по городу одно удовольствие, управление передачами подходит для спокойных водителей
Ну, это не коробка с двойным сцеплением, как у Renault EDC, где передачи интуитивно понятны и почти молниеносны.Здесь нужно немного подождать, пока гидрокинематика (а точнее, управляемые компьютером электромагнитные приводы) и трибологические хитрости приготовятся к работе. Да, он бесплатный и он у них был, как и бабушкина кофемолка, но проблем нет. Однако за такое сооружение придется доплатить, минимум 600 евро. На наш взгляд, инвалидам, любителям автоматических трансмиссий жаловаться не стоит, ведь силовой агрегат вполне рвется в работу (11,2 секунды с 0-100 км/ч), а максимальная скорость превышает 168 км/ч.Расход топлива тоже не проблема, у нас получилось в среднем 5,1 л/100 км, по городу приходится прибавлять около 1,4 л. Напомним, предыдущая версия со старшим мотором 1,6 87КМ потребляла в городе около 8,5 л/100 км.

фото: Krzysztof Golec ©, autoflesz.com / двигатель с наддувом 898 куб.см, 3 цилиндра, 12В справится с этим кузовом, но жесткая езда приводит к резкому расходу топлива...

Мы упоминали о возможности работы в последовательном режиме.Выбрав положение «М/ручной», мы можем закрутить передачи вверх (и вниз) и наслаждаться корректной работой, как и в случае с протопластом с МКПП. Впрочем, 5 передаточных чисел – это такой минимум сегодня. Трансмиссия Easy R не очень громкая, как бесступенчатая трансмиссия на Toyota Yaris, но в сочетании с двигателем объемом 898 куб. см это не обязательно модель для подражания.
Если же о такой покупке подумывают спокойные водители, особенно инвалиды с нарушениями функций конечностей, АКПП Easy R станет оптимальным решением.Очень понравилась работа в «ручном» режиме, возможность последовательного выбора с отображением включенной передачи.

Следует, однако, уточнить, что уменьшение габаритов, используемое в этом агрегате, нравится молодым водителям так же, как и ненавистно. После превышения 110-120 км/ч расход топлива возрастает достаточно явно, но только тогда двигатель набирает обороты. Как долго будет крутиться турбина, чтобы поддерживать подачу свежего воздуха - мы не знаем, механики Renault (Renault Clio TCe 90, двигатель-донор) утверждают, что пока проблем с этим агрегатом у них не было, даже после пробега в 200 000.км. И пусть это будет правилом, а не экспериментом, направленным на существенное снижение затрат на выбросы выхлопных газов.
В подтверждение этого тезиса приведем выводы...правда кинематографистов из фильмов с легендарным агентом Ее Величества, но смысл схож. Они не хотят экспериментировать с новым Бондом, и продюсер фильма дает огромную сумму денег, чтобы повторить Дэниела Крейга в пятой экранизации бестселлера Яна Флеминга. Говорят, что новое — враг хорошего. Скоро мы оценим справедливость этой поговорки, одно можно сказать наверняка — Агент 007 никогда не использовал три цилиндра, уменьшенные размеры и двигатели с таким заштрихованным рабочим объемом.Может пора его поменять?

фото: Кшиштоф Голец ©, autoflesz.com

Старые решения в виде рядных атмосферных двигателей были неистребимы, но эпоха глобализации, стандарт Евро 6, себестоимость убили мир безотказных двигателей. Может быть, они и были «отравителями», но любой ремонт турбокомпрессора, двухмассового маховика или аппетит к моторному маслу охладит жар новинок.

При запуске этой модели никаких хлопот, вам просто нужно обратить внимание на установку рычага Easy R в нейтральное положение.Эта модель также оснащена системой start&stop, скажем так, работает исправно, а при подъезде к светофору и остановке глушит моторчик. Достаточно причесать педаль газа и мы с жадностью движемся из-под фар.

Мотор любит, когда его раскручивают до чуть более высоких регистров, ведь бумажные 90 л.с. достигаются при 5250 об/мин, тогда он работает ровно, без заметных вибраций (обычно связанных с 3-х цилиндровыми агрегатами). Крутящий момент не впечатляет, как может и не быть, но выше 2000-2200 об/мин.об/мин стартует смело, хотя и не застревает в седле, как, наверное, хотелось бы некоторым водителям.

Комплектация - все, что нужно водителю
... есть под рукой версии Лауреата: ABS+ABS, ESC+ASR, боковые подушки безопасности, подушки безопасности водителя и пассажира, ограничитель скорости, противотуманные фары, ручной кондиционер, гидроусилитель руля, сиденье водителя с механической регулировкой, иммобилайзер, регулируемый руль, бортовой компьютер, кондиционер с ручным управлением, зеркала с электроприводом и подогревом, сигнализация открывания дверей, система контроля давления в шинах, обогрев заднего стекла с очистителем, передние стеклоподъемники с электроприводом, запасное колесо.

Достоинства: классическая линия кузова, экономичный двигатель, хорошие тормоза, очень хорошие шины Continental 205/55R16, вместительный багажник, газовый амортизатор капота, дорожный просвет выше среднего, интуитивно понятная мультимедийная система с правильной навигацией, эффективные тормоза, вещевые отсеки и подстаканники, эффективное кондиционирование, хорошая антикоррозийная защита (хотя стоит сделать дополнительную шумоизоляцию и защиту от коррозии)

Недостатки: медленная коробка передач, гидроусилитель руля без заметного прогресса, слишком короткая посадка передних сидений, заметная вибрация двигателя на малых оборотах, пакеты оборудования (включая алюминиевые диски) удорожают покупку

Рейтинг редакции: 90 014

• кузов: 5.0 без водяных брызг, но удобный и функциональный, достаточно места на задних сиденьях,
• двигатель: 5.0 низкий расход топлива, уменьшенный размер, не любит спортивное вождение
• коробка передач: 5.0 медленная для тихого водителя в шапке и трубке
  
• интерьер: 5,5 хорошее использование пространства, хотя пластмасса заслуживает улучшения
• подвеска: 5.5 мягкая, но комфортная
• тормозная система: 6,0 90 152
• рулевое управление: 5,5 без заметного прогресса 90 152
• система охлаждения и кондиционирования воздуха: 6,0 90 152
• Безопасность: 5.0 Четыре звезды от Euro NCAP
• аксессуары: 6.0 довольно богатый
• гарантия: откровение 6.0 до 5 лет!
• сайт: 6.0 лучше, чем гордые Volkswagen и Opel
  
• Итого: 66,5 балла/ 72 доступно

Краткое описание: Dacia Sandero Stepway умело окутан скромностью без излишней стилистической помпезности. Это может приятно удивить, так как малобюджетный автомобиль скрывает в своих недрах заменитель современных технических решений, таких как описанная выше автоматизированная коробка передач Easy R. Внешне он имеет стилистические атрибуты квази-внедорожника (крупные дорожный просвет 163 мм, 16-дюймовые колеса), выражающий его солидность и надежность.

Достаточно просторный и очень функциональный салон оживлен декоративной вышивкой и контрастными вставками в приятно мягкой обивке сидений, которые, несмотря на короткое сиденье, обеспечивают комфорт во время вождения. На борту вы найдете базовое оборудование, которое позволит нам без проблем управлять автомобилем и легко и разборчиво управлять доступными системами, включая ручной кондиционер и интуитивно понятную навигацию. Некоторые решения, например кнопки открывания лобовых стекол, расположенные на центральной панели, требуют некоторых привычек, чтобы они вошли в привычку.

Небольшой, но чрезвычайно эффективный силовой агрегат в сочетании с автоматизированной трансмиссией Easy-R позволяет отлично маневрировать в городских пробках, с небольшим недостатком плавности хода, но при включении передачи ветер в паруса, резво несется вперед. Dacia Sandero Stepway доступна по цене и имеет привлекательно невысокую стоимость эксплуатации, что, безусловно, является большим преимуществом, к тому же самый дешевый на рынке компакт с автоматической коробкой передач должен вызывать интерес у будущих владельцев.

Мы не подтверждаем заявленный гул и громкую работу на более высоких скоростях. Принимая все во внимание, делаем вывод, что цена адекватна качеству. Все лучшее качество в семействе Dacia.

стол 1

90 219 330 90 219 133

Некоторые технические характеристики	Dacia Sandero TCe90 Stepway Easy-R S&S	Шкода Фабия 1,0 75 л.с. Старт и стоп	Опель Корса Е 1.0 Турбо 115 л.с. Ecotec
тип двигателя	3-цил. 12В, уменьшенный	3-цил. 12 вольт без наддува	3-цил. турбо, 12В
Объем двигателя [см3]	898	999	998
максимальная мощность [л.с.] при [об/мин]	90/5000	75/6200	115/5000
максимальный крутящий момент[Нм] при [об/мин]	140/2250	95 / 3000-4300	170 / 1800-3700
максимальная скорость [км/ч]	168/173 тест	172	192
ускорение с 0-100 км/ч [с]	11,0 / 11,2 тест	14,7	10,3
длина/ширина/высота [мм]	4020/1746/1534 1618 с перилами	3992/1732/1467	4021/1736/1479
колесная база [мм]	2589	2470	2510
количество передач	Easy-R 5 в «ручном» режиме	руководство 5б.	руководство 6б.
объем загрузки [ддм]	320/1196	265/1120
зазор [мм]	163	140
размер шины	185/65R15 или 205/55R16 Континенталь	185/60R15	185/55R16
диаметр поворота [м]	10,5	10,4	11,0
емкость бакатопливо [л]	50	45	45
средний расход топлива [л/100км]	5.1 тест	4,8	4,5
Выбросы CO2 [г/км2]	114	108	106
цена [тыс. PLN]	44.150 Лауреат 47.850 Лауреат Stepway	из 42.380 45.100 амбиций	из 42.100
рекомендуемое масло	elf SAE 5W-30 рекомендуется или 5W-40 подходит	Кастрол SAE 5W-40	dexos2 SAE 5W-30
обзор / цена	каждые 30 тысяч км или один раз в год, цена около 650 злотых	каждые 15 тысяч км, стоимость 400-450 злотых	каждые 15 тысяч км, стоимость 490 злотых
гарантия	3 года или 100 000км формула нон-стоп до 5 лет	4 года	2 года

- читайте также:

Алисия Готовска, Кшиштоф Голец, autoflesz.com

Использование материалов и фотографий без согласия автора и редакции autoflesz.com - запрещено, охраняется авторским правом
Основание: Закон об авторских и смежных правах от 4 февраля 1994 г., издатель: Журнал Законов 1994 г., № 24, ст.83, сводный текст: журнал Законов 2006 г., № 90, ст. 63

От редакции: редакция благодарит г-на Стефана Зелека, руководителя отдела продаж Uni-Car SA, DACIA в Быдгоще, за подготовку и предоставление автомобиля для редакционного тестирования.

{хороший1}

---

.Тест

: Dacia Sandero с «автоматом» — немного престижа, который поднимает важный вопрос

ФИЛИПП БУЛИНСКИЙ • 3 месяца назад • 51 комментарий

То, что от Dacia Sandero чудес ждать не стоит, известно с первого поколения. Однако новая версия может нас приятно удивить. Обладая гораздо более приятным дизайном, он также предлагает множество продуманных решений. Теперь у него может быть и автоматическая коробка передач, что ставит нас перед дилеммой.

Dacia Sandero 1.0 TCe CVT (2022) (фото Филипп Булински) 9000 3

Третье поколение Dacia Sandero появилось на рынке почти ровно год назад, но только сейчас у меня появилась возможность познакомиться с ним поближе. Я не удивлю вас, если скажу, что Sandero (еще раз), по цене просто сносит , но при этом не стоит на месте. В последние годы очень зрелый , как с точки зрения стиля, так и с точки зрения повседневного использования, , собирающий баллы за новые удобства небольшими шагами.

Вы найдете здесь, например, мультимедиа, которые может и не грешат современным графическим оформлением, но к ним можно подключить без проводов (!) Android Auto и Apple Car Play . Многие машины более высокого ранга еще не дожили до этого. Еще одно блестящее решение — встроенный держатель для телефона рядом с центральным экраном и примыкающий к нему USB-разъем. Именно благодаря этим небольшим решениям dacia выигрывает не только ценой .

Дачия Сандеро 1.0 TCe CVT (2022)

(фото: Филип Булински)

Приятным штрихом является также локальная отделка торпедо или подлокотников на дверях мягким материалом , что на мгновение отвлекает от того, что остальная часть салона покрыта жестким пластиком. Но все соответствует цене. Местами я чувствовал отвращение, но, вопреки видимости, не в ущерб Dacia. Мы можем найти здесь джойстик для регулировки громкости или ответа на вызовы, который также установлен в ... , считающемся «роскошным», Koleos или Talisman .Впрочем, пока Dacia не обижает, так и Renault – она есть.

То, что мы платим 55-65 тысяч злотых за машину PLN, в зависимости от комплектации, имея на борту почти все полезные опции (и даже чуть больше), впрочем, это чувствуется на каждом шагу. Найти правильное положение за рулем непросто, подлокотник не имеет регулировки, а звук закрывающихся дверей или багажника несет в себе пустой, если не сказать дешевый, звук . Но ведь это Дачия.

Дачия Сандеро 1.0 TCe CVT (2022)

(фото: Филип Булински)

До сих пор Sandero также работал в паре только с механической коробкой передач. С одной стороны, это правильно - автомат обычно стоит недешево, а и за него надо платить "несколько" злотых. Но видимо Dacia попалась на глаза и решила что-то изменить, добавив автоматическую коробку передач.

Если быть точным, то речь идет о вариаторе , а точнее о конструкции Xtronic, уже известной по Renault.Автоматические коробки передач уже давно стали чем-то вроде престижа, хотя они были доступны не только в дорогих лимузинах — ведь даже первый Clio мог иметь «автомат» . Однако сейчас механическая коробка передач начинает отходить в прошлое, и об изменении тенденции лучше всего свидетельствует тот факт, что в Dacia появился «автомат» . Так что же такое Sandero с этим заменителем престижа?

Лучше, чем я ожидал

Зная, что Dacia Sandero является и по-прежнему должен быть дешевым автомобилем, я был обеспокоен тем, что вся операция будет проведена за затрат, а эффект будет ощущаться во время вождения.Между тем, трансмиссия в Dacia работает прилично.

В коробке даже есть режим "L"

(фото: Филип Булински)

Вариатор несколько меняет характер Sandero. Если вы спокойный водитель, вариатор поставит вас еще выше . На улучшение динамики не рассчитывайте — с бесступенчатой ​​трансмиссией 1,0-литровый двигатель TCe мощностью 90 л.с. разгоняется до сотни за 14,3 секунды, или почти на 2 секунды больше, чем у версии с «механикой».Однако должен отметить, что крутящий момент ниже на 18 Нм и составляет 142 Нм, хотя доступен он раньше — с 1750 об/мин.

Здесь, однако, важно другое - ликвидность. Помимо немного запаздывающей реакции при запуске, коробка передач, если только не крутить ее на слишком высокие обороты, действительно делает езду на более приятной. Оно спокойное и нежное. Вам также не придется беспокоиться о завываниях, если вы решите разогнаться быстрее — коробка передач имеет режим симуляции . Однако должен быть заранее готов к выполнению любого маневра, .Не только при трогании, но и при движении с постоянной скоростью - при нажатии на газ до упора, системе требуется момент, чтобы среагировать и неохотно поднять двигатель на верх тахометра.

С годами Dacia Sandero действительно стала лучше и приобрела аккуратную линию

(фото: Филип Булински)

Dacia

с вариатором станет отличным компаньоном, если вы много путешествуете. Я знаю, что в случае с Sandero, где скорость свыше 120 км/ч может быть тяжело переносить из-за шума и плохой звукоизоляции, может звучать нелепо как .С другой стороны, на шоссейных скоростях обороты немного ниже, чем в версии с механической коробкой передач — при 140 км/ч на часах мы увидим около 2700-2800 тысяч. об/мин

Сравнивая расход топлива с результатами, достигнутыми Матеушем Любчанским в его тесте (разумеется, на бензине), приходим к выводу, что сандеро с бесступенчатой ​​трансмиссией сжигает немного меньше. По крайней мере во время путешествия. При 140 км/ч компьютер показывал 7,7–8 л/100 км, но после снижения скорости до уровня комфорта (т.е. 120 км/ч) расход упал до 6,2 л/100 км.В свою очередь на отечественной трассе я добился результата всего 5,5 л/100 км.

Объем багажного отделения (328 л) и количество места в задней части Dacia средние. может превышать 9 л/100 км . Впрочем, если Dacia с вариатором и предстоит стать вторым автомобилем для поездок с окраин, то она прекрасно справится с этой ролью.

Остался еще один вопрос.Сколько стоит этот "престиж"? Доплата за коробку CVT 6000 злотых, но есть одна загвоздка. Два, на самом деле. Версию с бесступенчатой ​​трансмиссией можно заказать только для самой богатой комплектации Comfort. Так вы заплатите 90 010 минимум 62 000. злотых. Если вы хотите для этого заводскую установку ГБО (которая за это время выросла с 1000 злотых до 2000 злотых, но все равно окупается), то вам нужно решить - либо вариатор, либо газ. Вы признаете, что дилемма "какую сторону престижа выбрать" здесь крайне сложна.И все зависит от того, где вы будете ездить на Dacia.

Dacia Sandero 1.0 TCe CVT (2022)

(фото: Филип Булински)

В итоге такой экземпляр, как вы можете видеть на фотографиях, оснащен в том числе и за бесключевой доступ, автоматический кондиционер или камеру заднего вида вы заплатите 90 010 70 700. злотых. Это звучит не так привлекательно, как базовые 43,5 тысячи. злотых, верно? Ведь если вы хотите автомобиль B-сегмента с автоматической коробкой передач, Dacia Sandero с вариатором — самый дешевый вариант для .

Filip Buliński

Dacia Sandero с вариатором — это не прорыв, а еще один шаг бренда, чтобы убедить группу клиентов, которые без некоторых опций не представляют вождения. Этот тип коробки передач также может заинтересовать людей с ограниченными возможностями, которые водят машину с дополнительными рычагами и просто нуждаются в автоматической коробке передач. Однако в Dacia вы должны быть готовы к другим жертвам, в основном с точки зрения качества и отделки. Однако окончательная покупная цена полностью оборудованного автомобиля компенсирует это.

Общий рейтинг 8 из 10

Плюсы: 90 122 90 123 90 124 Небольшие решения, которые делают повседневное использование Dacia более приятным 90 125 90 124 Непревзойденное соотношение цены и качества и оснащения 90 125 90 124 Плавная работа коробки передач CVT ... 90 125 90 130

Минусы: Минусы:

• … который, к сожалению, доступен только в топовой версии
• Неудобная посадка водителя
• Большой расход топлива в городе

Посмотреть полные технические данные в Автоцентре.номер

.90 000 Dacia Logan (2021 г.). Описание версии и прайс-лист

Новый Dacia Logan доступен только в одной версии двигателя с заводской установкой LPG. Цены на эту модель начинаются от 52 900 злотых. Узнайте подробности предложения.

Первый Dacia Logan дебютировал на рынке в 2004 году, а в этом году в продажу поступила третья версия модели. Седан из Румынии в последней редакции отличается более привлекательным дизайном, более качественными материалами отделки и более высоким качеством сборки и подгонки элементов салона.Подробнее об этом автомобиле: Новая Dacia Logan (2021 г.) – официальные фотографии и информация

Dacia Logan (2021 г.) – размеры, объем багажника 200,7 см ( с зеркалами) и 150,1 см в высоту. Его колесная база составляет 264,9 см . Базовый объем багажника составляет 90 012 528 литров , а максимальный его можно увеличить до 1 361 литров 90 013.

Dacia Logan (2021) - технические данные, мощность, производительность, расход топлива

Под капотом нового Logan мы находим 3-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель 1.0 TCe с заводской установкой LPG. Привод передается на передние колеса.

Бензиновый двигатель:

• 1.0 TCe LPG (100 л.с., 170 Нм) 6-ступенчатая механическая коробка передач, 0-100 км/ч ускорение: 11,6 с , максимальная скорость: 186 км/ч1, средняя расход топлива: 5,2-5,6 л/100 км (газ: 6,8-7,2 л/100 км)

Бензиновый и газовый заправщики находятся под общей крышкой.

Новый Dacia Logan (2021) - варианты комплектации и цены

Цены указаны для автомобилей с двигателем 1.0 TCe LPG / 100 л.с. и механической коробкой передач. На все версии распространяется трехлетняя гарантия .

Essential - от 52 900 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

• 15-дюймовые стальные колесные диски - модель ELMA
• Комплект для ремонта поврежденных шин
• Автоматическая система ABS и экстренного торможения

BS 900 ) для дальних поездок

ESP (электронная система стабилизации) + HSA (система помощи при трогании на подъеме)

Функция экстренного вызова eCall

Передняя подушка безопасности водителя

Деактивируемая передняя подушка безопасности пассажира

Боковые подушки безопасности и шторки безопасности

Система крепления детского сиденья Isofix задние боковые сиденья

Система контроля давления в шинах

Черная решетка радиатора

Передний и задний бамперы в цвет кузова

Черные наружные ручки дверей

Боковые зеркала в цвете k Черный цвет

Боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой изнутри

Рамки дефлекторов - матовый хром

Внутренние дверные ручки черного цвета

Тканевая обивка темно-серого цвета

Заднее сиденье с откидной спинкой, разделенной на 1/3 - 2 / 3

Высота -регулируемое рулевое колесо

Лампа для чтения, со стороны водителя, спереди

Электрические стеклоподъемники со стороны водителя и пассажира

Стеклоподъемник со стороны водителя (с функцией защиты от защемления), кнопка стеклоподъемника со стороны пассажира, встроенная в дверь (не последовательный)

Центральный замок с электроуправлением по радио

Автоматическое запирание дверей во время движения

USB-розетка

Передняя розетка 12 В

Media Control - DAB-радио с кнопками управления на рулевом колесе, отображение информации на экране компьютера бортовая эпоха, фиксированный держатель смартфона на приборной панели, соединение Bluetooth, мобильное приложение Dacia Media Control, 2 передних динамика

Comfort - от 56 400 злотых, включает оборудование версии Essential и дополнительно:

• 15-дюймовый стальные колеса Flexwheel - дизайн SORANE
• Кондиционер с ручным управлением
• Автоматический ближний свет и стеклоочистители
• Противотуманные фары
• Хромированная решетка радиатора
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Боковые зеркала в цвет кузова
70 Вентиляционные отверстия
• Боковые зеркала с электроприводом - двойной хром, матовый
• Внутренние ручки дверей - матовый хром
• Тканевая обивка приборной панели и подлокотников в передних дверях
• Черная тканевая обивка с геометрическим орнаментом по бокам
• Регулируемое по высоте сиденье водителя с подлокотник
• Регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо
• Лампа для чтения со стороны водителя и переднего пассажира
• Складной пол багажника с возможностью организации багажного отделения
• Розетка 12 В спереди и сзади
• Медиа-дисплей с 8- дюймовый сенсорный экран - DAB-радио, дублирование экрана смартфона через USB-кабель (совместимо с Apple CarPlay и Android Auto), соединение Bluetooth, 4 динамика

.

Основные проблемы и недостатки рено логан 2. Самые частые проблемы с пробегом рено дастер. Обзор преимуществ и недостатков французского кроссовера

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. Это значит, что для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время нужен высокотехнологичный автомобиль с современным экстерьером... В основном Рено сделал свое дело. Логан не очень дорогая машина, но соответствует требованиям современного автомобиля...Однако минусов при создании автомобиля было много. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и отвечает всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных минусов.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

• Педаль акселератора;
• Хруст в коробке передач;
• Колесные подшипники;
• Распределитель запрета упражнений;
• Коврики и лак;
• Крепления для фар.

При выборе любого автомобиля нужно сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 Лошадиных Сил... При такой цене характеристики на высоком уровне, но есть и явные минусы.

Педаль акселератора заедает из-за низких температур. Примечание. Этого можно избежать, если зимой смазывать трос педали морозоустойчивым машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, поломки начнутся после 10 000 км пробега. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

Передача

Слышен хруст при включении задней передачи, поначалу будет сложно сказать, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора задней передачи.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники часто не доживают до 30 000. км. курс.

Тормозная система

Передние тормозные колодки у каждого автомобиля со временем начинают изнашиваться, но на Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км - поскрипывает задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем от них можно полностью отказаться. Чтобы держать их в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 000. км.

Дворники необходимо часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип объясняет проблему с ними. Качество покраски не на высоте. Через непродолжительное время вы сразу же заметите мелкие царапины на своем теле.

На неправильной дороге начинают ломаться верхние крепления фар. Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с обслуживанием.Вибрация может привести к выпадению передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев лишь подтверждают описанные выше недостатки Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти раны при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

• Поначалу владелец будет чувствовать себя некомфортно с «ямочками» на хвате.
• Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому будет царапаться при погрузке любого груза.Дополнительным недостатком в багажнике являются петли, заглушки и провода. Если вы случайно поймаете их, они упадут.
• Вещевой ящик. Продюсеры сжалились над ним. Его очень не хватает в использовании. Торпеда имеет округлую форму, на нее ничего не поставишь.
• Масляный фильтр. Если вы его снимете, велика вероятность, что вы обожжете себе руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
• Скрип. В салоне скрипит почти все.Как ни поворачивается водитель или пассажиры, что бы ни открывалось, все скрипит.
• Бачок ГУР. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, в нем есть обогреватель. Он постоянно сбивается, что доставляет автовладельцу дискомфорт.
• Дверь была закрыта. Если зимой снег не убрать с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может причинить немало дискомфорта водителю.
• Маленькие зеркала в машину. Небольшой минус, т.к. есть спецтехника с соответственно большими зеркалами.
• Салонный фильтр. Его замена сопряжена со многими трудностями. Меняют редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
• В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но вызывает дискомфорт в некоторых ситуациях.
• Добраться до предохранителей можно только открыв дверь водителя.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открывании этих дверей, в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
• Медленно ускоряется. Причина в плохой аэродинамике.
• Производитель не учел расположение дворников. Ветровое стекло мокрое, водитель включает дворники и вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми.Не стоит забывать, что цена Рено Логан не высока, а болевые точки не так смертельны. При обзоре любого автомобиля стоит взвесить все плюсы и минусы, а у первых Логанов их гораздо больше.

Плюсы и минусы Рено Логан

• Дверь очень высокая и широкая. Это очень удобно.
• Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на этих сиденьях просто очень приятно.
• Автомобиль хорошо подготовлен к холодным дням. Печка в машине отлично прогревает салон, и при этом использует минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно прогревает температуру внутри салона.
Renault Logan
• имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль окажется в таких местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
Подвеска
• идеальна для проселочных дорог и условий езды, поскольку ее просто «не убить» (но не воспринимайте это буквально).Даже большой пробег не означает, что подвеска догнала свой износ.
• Проверенный двигатель. Они очень надежны и редко нуждаются в ремонте. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может работать на А-92, А-95 или А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
• Газовый баллон закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничиваются регулярными пробками. Это очень хорошее преимущество, если владелец всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют его топливо.
• Машина очень дешевая. Это касается не только цены на новый автомобиль, но и сервиса. Автовладельцу не нужно много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. Кроме того, это не только недорого, но и надежно.
• Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится в минус 35 градусов.
• Если вы заглушили машину и собираетесь ее покинуть, но не выключили фары, машина сообщит вам об этом звуковым сигналом, который выдает "мозг" машины. Система способна определить, выключили вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
• Инженеры Renault отлично закрепили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние национальных дорог, эта усиленная защита исключает риск повреждения двигателя.

Заявление. 90 105

Автомобиль имеет множество преимуществ. Впрочем, отставания у Renault Logan довольно значительные. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недостатки багажника, недоработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Так или иначе, преимущества автомобиля гораздо значительнее. Таким образом, новый Рено Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно продается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и "необычная", но это терпимо.При рассмотрении ценового сегмента такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, многие дефекты автомобиля можно легко исправить самостоятельно.

P.S.: Будем признательны, если Вы в комментариях ниже опишете основные дефекты и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратор

Эксплуатация кроссовера Рено Дастер выявила самые распространенные проблемы... В их числе:

Проблемы с жесткостью кузова автомобиля, проявляющиеся трещинами на краске кузова автомобиля. Чаще всего на обратной стороне крыши в обоих желобах

Скопление воды в нише двери

Течь датчика ГУР

Конденсат из кондиционера в салон

Брызги жидкости из бачка омывателя

Запотевание фар

Точечная коррозия кузова

Самопроизвольный уход с 4WD на 1ст.и 2-я передача

Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора

Оболочка троса крепления кронштейнов ручного тормоза

Постоянно «подвижные» концы уплотнения двери

Появление трещин в кровельном лаке связано с недостаточной длиной стыка в месте примыкания кровли к боковой стене, который впоследствии был удален заводом

Скопление воды в дверном проеме вызвано засорением сливных отверстий в нижней части дверцы - прочистите отверстия для слива воды

Конденсат из кондиционера - скорее всего, патрубок слива конденсата смещен или поврежден или полностью отсутствует

Брызги жидкости из бачка омывателя связаны с плохой герметичностью крышки бачка, это можно устранить просверлив в крышке отверстие диаметром 1-1,5 мм и вырезав из резины дополнительную прокладку (старый аппарат), либо заменив крышка (код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero до 8200609542)

Запотевание фар, связанное либо с их расширением, либо с засорением дренажа, но явно тянет на заводской брак как на довольно распространенную проблему

Питтинговая коррозия кузова является нарушением технологии окраски, необходимо устранить немедленно со вскрытием слоев
- самопроизвольный выход из режима 4WD - сгорел ЭБУ на АЗС

Внешний шум в моторном отсеке со стороны генератора - Шум может исходить от подшипников генератора или промежуточного шкива.Исчезает после замены ремня ГРМ и роликов
- проблема с стертым покрытием троса ручника закрыта на заводе изменением способа крепления. Это можно исправить самостоятельно, установив отрезанный кусок резинового шланга на оболочку кабеля в месте соприкосновения с кронштейном и закрепив его хомутами

.

В торцы пломбы можно вставить, например, кусок электрокабеля соответствующего диаметра или что-то подобное, что зафиксирует концы в одной плоскости, а также можно «приблизить» разъем к краю печати.отверстие, где нога будет касаться его при входе и выходе из салона. Для этого нужно снять уплотнитель и просто начать его укладку с выбранного вами места.

Французский седан

на базе Megane был запущен в 2004 году в Румынии под брендом Dacia для удовлетворения потребностей менее обеспеченных слоев европейского и азиатского населения. Однако, несмотря на слабую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежный и долговечный автомобиль за сравнительно небольшие деньги было достаточно.Поэтому было принято решение организовать выпуск Logan в России, и появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджетность Рено Логан заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет проводить ремонт в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, ведь угонщикам он абсолютно не интересен. Таксисты полюбили Logan из-за высокого дорожного просвета, позволяющего преодолевать бордюры и плавного хода, тем более что качество сборки было превосходным.Гостиная очень просторная, практичная и вполне удобная, только раздражают всякие скрипы. Уровень практичности снижается отсутствием складывания заднего сиденья и легко пачкающейся обивкой, а о комфорте и говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет бюджетный.

Работа и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей Рено Логан наиболее распространен 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, на А-92 работают с удовольствием, а ресурс бензонасоса 200 тысяч.км. Однако его замена стоит довольно дорого, так как он меняется только в пределах коллекции.

Более мощный К7М также имеет достаточно высокий крутящий момент и отличается экономичностью, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 километров. Но есть у него и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельная заслонка, ресурс которой редко превышает 70 тысяч. К тому же свечные колодцы не защищены от грязи, и при замене свечей весь мусор норовит попасть в цилиндры.Чтобы этого избежать, настоятельно рекомендуется надеть на кончики свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, ведь сетка коллектора вся в заусенцах и пораниться будет не сложно. К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес их отсутствие с 2008 г. Топливный фильтр Учитывая качество нашего топлива, это решение достаточно спорное.

Масло в двигателе меняется каждые 15000 км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км будет слышен гул при холодном пуске, скорее всего он вызван натяжным роликом поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний шум пропадает.Ремень ГРМ заменяется через 60 тысяч. Пробег и после 70тыс. км может быть течь сальника коленвала. В автомобилях, выпущенных в 2007 году, часто возникала проблема с холодным запуском, виной которой является ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка "мозгов". Даже на румынской команде Logan придется постоянно следить за задней опорой двигателя, не отличающейся долговечностью.

Проблемы с коробкой передач Рено Логан

Коробка передач на Рено Логан не оригинальная так как коробка и сцепление взяты, но на надежность и долговечность это не повлияло.Только нечеткое пятиступенчатое переключение может нарушить работу МКПП и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

С АКПП не стоит возиться, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурсы достигают 200 000. км, ранее, проехав 80тыс. км, вполне вероятно повреждение блока гидрораспределителей и износ фрикционов.

Дефекты и раны электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование тоже недовольно, в основном из-за плохой защиты жгутов, разъемов и кабелей. При мытье автомобиля особое внимание уделите электрике, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заполнить водой электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя находятся близко к аккумулятору, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой мойкой.Многих владельцев Логана раздражает неудобный доступ к фарам, поэтому для замены ламп приходится снимать аккумулятор. Счетчик безбожно врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 - 930 км. Кнопки стеклоподъемников очень неудобны, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, что непонятно. 30 тысяч. км пробега, крышка блока предохранителей в торце панели отклеивается и начинает пищать. Чтобы устранить скрип, просто наденьте дюритовый шланг на штифт на стальной раме.При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампочки в фарах, которые обычно перегорают ближний свет. Кратковременная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает после 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Рено Логан

Рулевая система

Рено Логан родом, поэтому она надежная и беспроблемная, вот только рулевая колонка оказалась высоковата и регулировок нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тысяч километров пробега, а вот рулевые тяги не так долговечны, их придется заменить гораздо раньше.

Неисправности в системе вождения, подвески и торможения Рено Логан

Тормозная система

V самыми короткими оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тысяч. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают трехкратную смену колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, и регулярная смазка для них крайне необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивающая плавность хода.Передний сделан из-за того, что он довольно прочный, а задний также надежный. Во-первых, 60 тысяч. км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора, за ними в районе 110тыс. км, запасы амортизаторов закончатся. Дольше всего служат шаровые опоры, их придется заменить через 120 тысяч. км пробега, но замена огорчит финансовым расточительством, так как они запрессованы в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали безотказны.

Раны и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но ЛКП оказалась слабовата, особенно в районе рамки лобового стекла. Чаще всего вздувается краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года, но в более поздних выпусках Логана этот дефект, вероятно, устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, которые съедают приличный объем. Багажник, а так же недолговечные замки крышки багажника.Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно для автомобилей, выпущенных до 2008 года. Больше всего страдает крыша, верхние кромки передних и задних стекол, водосточные желоба и задние колесные арки, осколками на которых они сразу ржавеют. Кроме того, лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку из-за перепадов температуры и реагентов, после чего перестанут слипаться комками и скользить под педальным блоком.Опасность в том, что педаль акселератора застревает в нажатом положении со всеми вытекающими последствиями. И, наконец, когда вы едете, чтобы отвернуться от сугроба, проверьте передние крылья, внутренние кожухи которых при таком маневрировании просто отрываются. Композитные ВАЗы с сердечником-грибом лучше ставить вместо штатных.

Рано или поздно владельцы автомобилей Рено Сценик сталкиваются с различными проблемами в процессе эксплуатации.Это связано с тем, что парк автомобилей этой модели несколько устарел, так как ее производство началось в 1996 году, а потому средний пробег у них внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самым надежным узлом является силовой агрегат... По статистике обращений на СТО, проблем с двигателем Рено Сценик было меньше всего. Большинство вызовов по ремонту двигателей были связаны с необходимостью восстановления силового агрегата.

Категории наиболее распространенных неисправностей во многом определяются многими внешними факторами, такими как стиль вождения, условия эксплуатации и степень тяжести. Использование некачественных сумок Children's Pocket также влияет на срок службы отдельных узлов автомобиля. Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, таких проблем можно избежать.

Что может пойти не так?

Итак, среди самых частых неисправностей автомобилей Рено Сценик следует отметить следующие проблемы.

• Неисправность втулки стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется замена этих деталей, составляет от 40 000 до 50 000 км, но на практике они требуют более ранней замены – через 20 000 км.

Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора является едва ли не единственной серьезной проблемой подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

Это продлит срок службы других сопутствующих деталей и обеспечит безопасность вождения;

• Отказы механической трансмиссии Рено этой модели также случаются редко.Чаще всего проблемы возникают с уплотнениями механической коробки передач, а также с другими деталями, обеспечивающими герметичность этого узла. Сальники начинают подтекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля с агрессивным стилем вождения. С коробкой-автоматом передачи немного хуже. Технические недостатки Автоматические коробки передач (без специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разреженной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
• Общие проблемы в тормозной системе связаны с жесткостью цилиндра ручного стояночного тормоза;
• Выход из строя опорных подшипников.Такие поломки также распространены среди владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема носит более субъективный характер. На надежность этих и многих других деталей влияет качество дорог и манера езды по некачественному покрытию;

• Среди электрооборудования Renault Scenic наиболее ненадежными являются генератор и стеклоподъемники. Обращения на специализированные СТО по таким вопросам стоят на первом месте в категории ремонт электроприборов.Ненадежный насос омывателя лобового стекла и фар. Проблемы с ним начинаются даже при однократном замерзании воды в системе. Не столь частые, но повторяющиеся проблемы включают работу центрального замка и вала заднего стеклоочистителя. Специалисты отмечают, что качество оплетки электрических проводов оставляет желать лучшего. Они изнашиваются со временем. Часто бывают случаи вынужденной замены катушек на свечах зажигания из-за поломок при повышенной влажности;
• Из механизмов управления и приборов слабым местом можно назвать датчик давления масла ГУР.В ряде случаев из-за нарушения его работы сложно определить утечку жидкости, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности вождения;
• Работа механизма складывания зеркал также является довольно частым предметом обращения на СТО. Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала рабочих шестерен.

Классификация дизельных моделей

Также обратите внимание на простои автомобилей Scenic с дизельными двигателями... Поломки в основном касаются работы системы впрыска топлива. Основная причина – использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно сказываются на работе. топливной системы и являются причиной частых обращений в сервис.

Еще один факт касается не поломок, а отдельных недостатков. технический проект автомобиля Renault Scenic. Я говорю о тормозной системе, а именно об отсутствии аксессуаров, например, чехлов на задние тормозные колодки.Отмечено, что отсутствие этой, казалось бы, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что дорожная пыль и грязь ложатся прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на сроке их службы, но и на безопасности в целом.

Попробуем выяснить, какое поколение Рено Логан было удачнее

Автомобиль, который по праву и гордости заслуживает называться рабочей лошадкой. Неприхотливая и очень востребованная среди таксистов и таксистов французская малолитражка Renault Logan.О его надежности ходят миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей в России давно перевалило за 500 тысяч единиц. Народная любовь к этому транспортному средству возникла не на пустом месте, потребитель некоторое время присматривался к угловатому автомобилю, и только потом продажи превзошли все прогнозы.

Пока что второе поколение Renault Logan уже представлено. Производитель увеличил автомобиль, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.

Обзор достоинств и недостатков французского кроссовера

Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на автосалоне в Женеве.Модель отличается тем, что к разработке привлекался российский филиал концерна. В целом получился яркий и доступный автомобиль для среднего класса.

С 2016 года автомобиль начал выпускаться на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, позаимствованными у Дастера. Базовая комплектация V включает двигатель 1,6 л мощностью 114 л. с., с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель мощностью 143 л. г. Для установки в автомобили с полным приводом. Доступна 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Кроме того, доступна полноприводная версия с независимой задней подвеской.

Характеристики и параметры аккумуляторов, устанавливаемых на Рено Логан

Концерн Рено - Ниссан за последние 7-10 лет совместно с очень активными корейскими автопроизводителями значительно потеснили немецкие бренды на российский рынок и продолжают атаку! Произошло это в основном в классе бюджетных автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, пытающаяся составить конкуренцию французам и японцам.Надо признать, что тандем очень удачный. Одними из главных преимуществ, которые оценил рядовой российский потребитель, является недорогое обслуживание и простота конструкции.

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускается с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, и по бюджету, и по обслуживанию тоже не бьет. автомобиль... Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Французская модель впервые была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве.В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

Предыстория модели, несомненно, одна из самых популярных машин последних лет, ее можно назвать бюджетным «паркетником» от франко-румынского тандема Renault Duster. Впервые эта модель была представлена ​​водителям для всеобщего ознакомления под шильдиком марки. Dacia Duster 2009 года ... Кроссовер сразу полюбился сотням тысяч водителей, а его продажи превысили рекордный миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, но его производство было запущено в Москве, на заводе Renault AutoFramos (ранее АЗЛК). В начале продаж потребительский спрос настолько превышал предложение завода, что потенциальные покупатели ждали первые автомобили по 10-18 месяцев.

Название "Дастер" - в переводе с английского означает "пыльник" , потенциально говорящий о том, что машина явно не создавалась для идеальных городских трасс.Его дорога – ритм загородной жизни.

Рено Логан - история модели

Бюджетный автомобиль Renault Logan был спроектирован и разработан с учетом развивающихся рынков. Renault разместила свои основные производственные мощности на заводах промышленной группы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка была продиктована следующими брендами: Renault и Dacia, Łada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (кроме России, где это Renault), в РФ с 2006 года также выпускается Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

А если говорить об отправной точке, то это 1998 год, когда началось проектирование Логана. Интересно, что конструкция с собственным обозначением X90 не требовала предсерийного образца. В этом преимущество компьютерного моделирования. Компактный семейный автомобиль вышел на дороги в 2004 году (кстати, стартовая цена составляла 5000 евро). Что касается сборки в Москве, то она началась в 2005 году в Автофрамосе.

.

---

Смотрите также

• 
  Ниссан ноут замена цепи грм
• 
  Фольксваген лето
• 
  Сколько гарантия на бмв
• 
  Мерседес люкс
• 
  Мотоцикл бмв круизер
• 
  Хонда везел гибрид характеристики
• 
  Шкода суперб зонтик в двери
• 
  Снятие бензонасоса опель астра h
• 
  Где собирают ниссан альмера
• 
  Спортивные машины хонда
• 
  Клиренс субару импреза