| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Рено маскотОтзыв Renault UH04 (Рено Маскот) 2008 г.Хочу написать про свой грузовичок, до приобретения которого, вообще не знал о его существовании. Рено Маскот 2008 г.в. 3.0 DXi. Приобрел его наглядевшись на такой у товарища. Более пятнадцати лет занимаюсь перевозками и за это время, к сожалению, работать в этом сегменте рынка все сложнее. Поэтому побывав обладателем полноценных грузовиков, решил перейти на малотоннажные. И вот стал владельцем сего неизвестного в России автомобиля Рено MASCOTT (который, кстати ,относится по Французской документации к группе Renault Truck) категории B! Что для водителя, работающего в городах очень важно т.к. знаки, запрещающие движение грузового тр. не являются препятствием. Представляю себе, сколько я сэкономил на штрафах за три года! Но простите отвлекся от самого автомобиля, как он есть. Мой Рено, наверное как большинство приехал ко мне из Польши, и это наверное его главный недостаток, т.к. видно внимание машине уделяли только перед продажей. По сему перед началом эксплуатации пришлось исправлять накопленное, а именно: проблемы с сигнализаторами SERV, проводкой, запущенными суппортами, люфтами в шкворнях (самая дорогая позиция, зато оригинальная), крестовина кардана, приводной ремень, и др. т.е. расходники. Как столкнулся с таким "большим ТО", удивился дорогой цене на шкворня и поначалу даже расстроился, но потом успокоился в связи с вполне адекватными ценами на все остальное. Соответственно изучив устройство, увидел простоту и надежность, даже катализатора, который может забить нет. Ничего сверх естественного не оказалось. Вот по завершении подготовки к эксплуатации "под собой" пошла работа в течении трех лет под 3-я тоннами груза с регулярными ТО через 15000 км., в общем поначалу было беспокойство от ожидания сюрпризов, но ничего плохого так и не произошло. Единственное наверное то, что пришлось привыкнуть к своеобразному звуку глушителя (что-то подобное Газельному или Волготакси ) и иногда появляющемуся стуку из коробки на нейтрали в статике (как объяснили гуру по КПП- особенность ZF-а, к которой надо просто привыкнуть, если нет желания купить новую коробку). Вот, как-то так почти сто пятьдесят тысяч и намотал на спидометр. Да и за фильтром топливным следить надо и покупать тот, что подороже, а то на самых дешевых намного раньше сигнал о нехватке топлива загорается. Ужасы про Ниссановский мотор не оправдались, видно перед внедрением в Маскот инженеры постарались лишить его недостатков, проявившихся в Патрулях. А вообще эта модель - разработка инженеров Volvo Truck, а они наверняка в таких конструкторах знают толк. Французский грузовик Renault Mascott (Рено Маскот): характеристики, комплектации, отзывыПри покупке малого коммерческого транспорта часто встает вопрос о выборе марки – отечественная или «ино»? Многие приходят к выбору отечественных «ГАЗелей». Они более доступные и дешевые, нежели немецкие «Спринтеры». Однако на рынке коммерческого транспорта есть масса других интересных предложений. Итак, встречайте - грузовик «Рено Маскот». Отзывы, фото и технические характеристики автомобиля – далее в нашей статье. Общее знакомствоВпервые этот грузовик появился в мае 1999 года. На то время французский производитель выпускал лишь несколько коммерческих автомобилей. Это «Рено Мастер» и «Мессенджер». Renault Mascott стал преемником «Мессенджера». При этом машина имела схожий вид с «Мастером». Тем не менее автомобиль завоевал большую популярность не только на внутреннем рынке, во Франции, но и далеко за его пределами. Серийное производство Renault Mascott прекратилось в 2010 году. Однако машина до сих пор активно используется российскими перевозчиками. ДизайнМашина имеет полукапотную компоновку, где двигатель немного «утоплен» в салон. Renault Mascott никогда не отличался изысканными формами дизайна. Все-таки это рабочее авто, и оно должно иметь преимущества совершенно в другом. Отметим, что французский грузовик выпускался в двух поколениях. Первое производилось серийно - с 1999 по 2004 год. Машина имела такой дизайн, как на фото выше. Большой некрашеный бампер, двухсоставная оптика и огромная площадь остекления – все это черты коммерческого автомобиля Renault Mascott. Отзывы владельцев отмечают, что машина имеет удобную посадку, которая обеспечивается за счет подножки. Также водители хвалили «Маскот» за большие и информативные зеркала. Mascott-2В 2004 году машина пережила рестайлинг. Взгляните, как выглядит второе поколение Renault Mascott. Отзывы отмечают хорошую коррозионную стойкость металла. Даже после зимней эксплуатации кузов остается целым. Однако это касается лишь грузовых автомобилей. Для микроавтобусов проблемными местами являются пороги и низ задних дверей. Если металл повредить, тут же распространяются очаги коррозии. В родной же краске машина не ржавеет долгое время. СалонСалон грузовика одновременно скромен и эргономичен. Отличительная черта «Рено Маскот» - особое расположение кулисы КПП. Она находится на уровне панели, а не в полу. Это существенно экономит кабинное пространство. На центральной консоли имеются тахограф (поскольку это малотоннажный грузовик повышенной грузоподъемности), блок управления печкой, магнитола и пара дефлекторов-воздуховодов. Ниже размещена кнопка аварийной сигнализации и небольшая ниша для документов. Руль – трехспицевый, без дополнительных кнопок дистанционного управления. Панель приборов включает в себя все необходимые шкалы, а также бортовой компьютер, который показывает расход топлива, ошибки и другую полезную информацию. По левую сторону от водителя располагается блок управления стеклоподъемниками. Со стороны пассажира можно увидеть вместительный бардачок. Сверху над ним расположена еще одна ниша. Сиденья у «Рено Маскот» довольно комфортные - отмечают отзывы. Снабжены торсионной подвеской и имеют отдельный регулятор жесткости со шкалой веса. Также имеется подлокотник. На дальних расстояниях спина не затекает, что очень важно для водителя такого транспорта. Вне зависимости от того, какие имел Renault Mascott комплектации, автомобиль с завода оснащался гидравлическим усилителем руля. Очень радует владельцев наличие множества карманов и ниш в салоне. Ведь на коммерческом транспорте приходится возить множество сопровождающей документации. В этом плане салон французского грузовика «Маскот» продуман очень хорошо – отмечают отзывы. Единственный недостаток в салоне – это слишком жесткий пластик. Но даже с ним уровень звукоизоляции на высоте. Технические характеристикиАвтомобиль укомплектовывался разными силовыми агрегатами. Младшим в линейке является 4-цилиндровый дизельный мотор на 86 лошадиных сил. Такой двигатель устанавливался на микроавтобусы-«коротыши». Следующий в линейке – тоже дизельный мотор с турбонаддувом от SOFIM (такие устанавливались на «Ивеко Дейли» и «Фиат Дукато»).При своем объеме в 2,8 литра (такой же и у предыдущего варианта) он выдавал 125 лошадиных сил мощности. Что примечательно, все силовые агрегаты в ходе производства постоянно дорабатывались. Так, к концу производства «Рено Маскот» оснащался 2,8-литровым мотором уже на 146 лошадиных сил. "Рено" и "Ниссан"Также в линейке присутствовали силовые агрегаты от «Ниссана». За основу был взят дизельный мотор Р4, который при объеме в 3 литра выдавал 115 лошадиных сил мощности. В 2004 году двигатель претерпел изменения. Так, его максимальная мощность выросла до 130 лошадиных сил. Наиболее мощным в линейке является 156-сильный мотор от того же «Ниссана». Моторы имеют отличную тягу уже с полутора тысяч оборотов. Даже при полной загрузке автомобиль уверенно идет на подъемы и отлично ускоряется с места.Все силовые агрегаты начиная с 2001 года соответствовали экологическим нормам выхлопа «Евро-3» и использовали систему впрыска «Коммон рейл». Главное отличие этой системы от обычных дизелей заключалось в подаче топлива под высоким давлением (порядка 1500-1800 Бар). Во втором поколении грузовиков Renault Mascott технические характеристики значительно улучшились. Так, в дизелях использовались пьезоэлектрические инжекторы. Это позволило уменьшить расход топлива до 12 литров на 100 километров при полной загрузке. Кстати, максимальная масса автомобиля была разной. В зависимости от модификаций (были как переднеприводные микроавтобусы, так и полноценные грузовики со сдвоенными колесами на задней оси) она составляла от 3,5 до 6,5 тонны. Что примечательно, расход топлива у них держался приблизительно на одном уровне. Он никогда не выходил за рамки 14 литров (при скорости не больше 100). Интересный факт: как только стрелка спидометра переходит за отметку в 120, расход возрастает на 20-30 процентов. Наиболее экономичный режим для французского грузовика – 90-100 километров в час. ТрансмиссияФранцузский грузовик «Рено Маскот» укомплектовывался двумя трансмиссиями. Это пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач. Трансмиссия тоже претерпела изменения после 2004 года.Отзывы говорят, что обновленная конструкция КПП минимизировала расход топлива и обеспечила высокий крутящий момент даже при малых оборотах. В плане обслуживания данная трансмиссия не доставляет проблем владельцам. Единственное - это замена масла, которую нужно производить раз в 70 тысяч километров. ЗаключениеИтак, мы выяснили, что собой представляет грузовой автомобиль «Рено Маскот». Как видите, это весьма неплохая, а главное – надежная коммерческая техника. Машина проста в обслуживании и комфортна в передвижении, особенно на дальние расстояния. На вторичном рынке стоимость автомобиля составляет порядка 5 тысяч долларов для первого поколения и 7-10 - для второго. «Рено Маскот» в кузове микроавтобуса стоит меньше всего – иногда находятся предложения за 3-4 тысячи долларов. Ремонт Рено Маскот в МосквеСТО Renault MascottЦены на ремонт Renault Mascott
Запишитесь на ремонт Рено МаскотРемонт других моделей Рено:Увеличения грузоподъемности Рено МаскотРено Масскот – один из самых грузоподъемных фургонов в своем классе, при среднем весе в три с половиной Тонны при растаможке как правило получает категорию Б. При этом фургон достаточно уверенно способен перевозить 3.5 -4 тонны. Часто такие фургоны приходят из Европы и продолжают трудиться на территории нашей страны.
Постоянный перегруз негативно сказывается на работе задней подвеске. Масскот приехал в наш сервис с лопнувшим рессорным листом и оборванным креплением амортизатора. Владелец задавался вопросом - как усилить рессоры Маскота и защитить амортизаторы ?  Базовый комплект подразумевает установку пневмоподушек подача в которые осуществляется через ниппеля, выведенные в удобное место. Комплект включает в себя кронштейны для установки на мост и раму.  Все крепления разработаны таким образом, что при установке не требуют сверления или сварки. Ниппели по просьбе владельца установили под заднюю подножку. При испытании подушки компенсировали просадку и подняли заводскую подвеску на 7 см вверх, что вполне устроило заказчика работ. Подушки позволят увеличить грузоподъемность, усилить рессоры и значительно сэкономить на дальнейшем обслуживании задней подвески. Болт ГБЦ на Renault Mascot :3 040 грн сегодня
Размер резьбы: M12/125X117-QTY=12 фургонов. Контейнер Renault Mascott 2.8 dCi (1999-2004) - Renault MascottФургоны доставки. Контейнер Renault Mascott 2.8 dCi (1999-2004) В самой большой из предлагаемых версий контейнера допустимая общая масса составляет 6,5 т, а грузоподъемность – 4,3 т Хорошая доска, но в старых машинах скрипит на неровностях Редко мы встречаем развозной фургон так часто, как Renault Mascott в контейнерной версии.Неудивительно, что немногие автомобили этого типа имеют столь же широкую, как популярные «французы», линейку тоннажных версий. Большое количество тоннажных версий — одно из преимуществ Renault Mascott. Этот развозной автомобиль также ценится за умеренный расход топлива и комфортный салон. Однако есть у Рено и недостатки. В их число мы включили: шумный мотор, неисправную электрику и дешевые материалы отделки в кабине. Mascott ликвидирует разрыв между фургонами и грузовиками.В самой большой из версий контейнера допустимая общая масса составляет 6,5 т, а грузоподъемность — 4,3 т. Большинство разновидностей Количество вариантов, доступных на рынке, больше, чем, например, в случае фургонов. Контейнеровозы имеют одинарные каюты (три места) и двухместные каюты (четырехместное заднее сиденье). ДМК: 3,5; 5,0; 5,5; 6,0 и 6,5 т. Комфортабельная кабина Водители хвалят практичные качества кабины. Плюсы собраны, среди прочего эргономика, включая удобные сиденья. Они критикуют детали, упоминая, среди прочего.в отказы центрального замка с ДУ, а также механизма электростеклоподъемников, и жалобы на качество материалов отделки. Некоторые жалуются на долговечность подвески автомобиля. Долговечные двигатели Renault Mascottпервого поколения (автомобиль был модернизирован в середине десятилетия) выпускается с тремя вариантами двигателей. В основе тот же четырехцилиндровый двигатель 2.8 с непосредственным впрыском топлива. Эту версию с маркировкой 110 dCi (мощность 106 л.с.) можно встретить в автомобилях с полной массой 3,5-6,0 т.Два других, 130 dCi (125 КМ) и 150 dCi (146 КМ) также применялись на контейнеровозах полной массой 6,5 т. Вне зависимости от версии двигатели считаются экономичными и не очень аварийными, хотя и довольно громкими . - Лишь бы передача работала точнее, - услышали мы от одного из пользователей. Юзеф Товжидло, механик из Познани: - Я бы не преувеличивал с критикой элементов подвески. Многие пользователи просто небрежно относятся к информации о грузоподъемности. Если он систематически превышается на несколько, а то и на десяток процентов.Поэтому, когда вы едете по выбоинам, отказ подвески — это само собой разумеющееся. В основном это касается пружин. Двигатель — сильная сторона, но агрегаты не справляются с некачественным топливом. Заправка чем угодно, кроме всего, в будущем может привести, например, к сокращению срока службы двигателя. Советую позаботиться о состоянии системы вентиляции и отопления. Он очень эффективен, но без систематического обслуживания пользователь не может долго наслаждаться его преимуществами. Плюсы Большое количество тоннажных версий.Умеренное горение. Комфортный интерьер. Минусы Шумный мотор. Неисправная электрика. Дрянные материалы отделки в кабине.
автомобильный Стайлинг, накладка на руль, эмблема, чехол для Renault Koleos Kadjar Megane 4 Mascot 2017 2018 2019, аксессуары купитьОписание продуктаРекомендуемые продукты: Описание предмета: 100% НОВЫЙ БРЕНД ЦВЕТ: СЕРЕБРО / ЧЕРНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ МАТЕРИАЛ: НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ РАЗМЕР: ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ВЕС: 0,015 КГ / ШТ. В КОМПЛЕКТЕ: 1 ШТ. / СУМКА Транспортная инструкция: Срок доставки составляет примерно 10-20 рабочих дней (не включая выходные) в большинство пунктов назначения США/Великобритании/Австралии. Страна Приблизительное время доставки: США/Великобритания/Австралия от 7 до 20 рабочих дней Канада 7-30 рабочих дней Бразилия/Южная Америка может занять 4-8 недель из-за строгого таможенного досмотра Италия/Франция/Испания/Германия/Восточная Европа может занять 4-8 недель из-за строгого таможенного досмотра 1. Мы отправляем по всему миру. 2. Мы отправляем заказы в течение 2-5 рабочих дней после оплаты. 3. Новая подводная авиапочта с китом доставляется в большинство стран в течение 15-45 дней. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужно выбрать EMS, но вам нужно будет взимать дополнительную плату за доставку. 4. Дата доставки зависит от пункта назначения и других факторов, это может занять до 60 дней. Если вы не получили товар в течение 60 дней, Пожалуйста, свяжитесь с нами, мы проверим и решим проблему с доставкой. Налог Если нет специального запроса, мы отмечаем все товары с низкой ценой в таможенных документах.В этом случае ни счет-фактура, ни квитанция не будут включены в посылку. Мы всегда делаем все возможное, чтобы избежать задержек с таможенным оформлением и законно минимизировать или исключить расходы на импортные пошлины и налоги. В любом случае мы не несем ответственности за любые таможенные пошлины и налоги (например, GST, V.A.T.). Политика возврата: Мы принимаем возврат продукта в течение 7-15 дней с даты доставки, но продукт должен быть в первоначальном состоянии и не в поврежденном состоянии, стоимость доставки будет возложена на покупателя. Отзывов:
Артикул: b128033. KEYYOU для Renault Key Shell для Renault Megane 4 Талисман 5 Espace 5 Kadjar 4 Кнопки Замена корпуса ключа Продажа ~ Система зажиганияЕсли вы хотите вырезать / скопировать лезвие ключа, пожалуйста, нажмите здесь, чтобы оплатить дополнительную плату за лезвие. Состояние: 100% новый Цвет: черный Кнопка: 4 кнопки 9000 3 ИС транспондера: нет Электроника/аккумулятор: нет Вес: 34 г Размер: 8,9 см * 5,5 см * 1 см (Д * Ш * В) 9000 3 Характеристики: 1.лучший обмен ключами со сломанными кнопками или изношенным футляром для ключей. 2. футляр для ключей и только незакрепленный плоский ключ.Никаких электронных внутренностей. 3. Получите отрезанное лезвие у местного слесаря/дилера или замените лезвие своим оригинальным. 4. Возьмите внутреннюю электронику (включая чип иммобилайзера / транспондера) с вашего оригинального пульта дистанционного управления и поместите их в наш корпус ключа, тогда вы готовы Комплектация: 2016-2019 для Рено Меган 4 2016-2019 для Рено Талисман 5 2016-2019 для Рено Эспейс 5 2015-2019 для Рено Каджар И другие (такая же форма, как на фото)... Важно: 1. Этот элемент не является пультом дистанционного управления, это просто замена корпуса дистанционного ключа. 2. Внутри нет внутреннего блока (пульт/электроника/чип-транспондер). 3. Перед заказом внимательно сравните название вашего лезвия (42 мм). Пакет включает в себя: 1 чехол для ключей
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн автомобиля сильно напоминал «Рено Мастер» 2-й серии. В отличие от первого поколения, новый «талисман» получил более округлую оптику, иную решетку радиатора и бампер.Оно еще не окрашено в цвет кузова (впрочем, как и зеркала, которые не изменились по форме). Боковых отличий от первого и второго поколения практически нет — даже повторители поворотников размещены на одном уровне. В таком виде грузовик Renault Mascot выпускался до 2010 года. За это время производитель не вносил изменений в конструкцию машины. 
Центральная консоль - тахограф (за счет увеличенной грузоподъемности есть малотоннажный грузовик), кассетная печка, блок управления и пара отсеков, ящики. Ниже находится аварийная кнопка и небольшая ниша для документов. Руль - трехспицевый, дополнительных кнопок пульта нет. Приборная панель содержит все необходимые шкалы, а также бортовой компьютер, показывающий расход топлива, ошибки и другую полезную информацию. 
При значении 2,8 литра (как и в предыдущем варианте) произведено 125 км. Интересно, что все силовые агрегаты постоянно тюнингуются при производстве. Так, в конце производства Renault Mascot оснащался 2,8-литровым двигателем мощностью 146 лошадиных сил. 
Все силовые агрегаты с 2001 года соответствуют норме выбросов Евро-3 и используют систему впрыска Common Rail. Основным отличием этой системы от обычных дизелей является подача топлива под высоким давлением (в диапазоне 1500-1800 бар).
Отзывы говорят о том, что обновленная конструкция КПП позволяет минимизировать расход топлива и высокий крутящий момент даже на малых оборотах.Что касается работы трансмиссионной системы, то она не доставляет владельцам проблем. Единственное – это замена сырого масла, которую необходимо производить каждые 70 тысяч километров. 
