Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Рено симбол характеристики


Технические характеристики Renault Symbol (Рено Симбол)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe

Renault Symbol 1 поколение Седан технические характеристики


Renault Symbol 2 поколение Седан технические характеристики

Renault Symbol 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Renault Symbol 1 поколение [2-й рестайлинг] Седан технические характеристики

Технические характеристики Renault Symbol (Рено Симбол). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Symbol: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Renault Symbol

Описание автомобиля Renault Symbol

Дебютный показ седана Renault Symbol состоялся в 2008 году на Московском автосалоне. Данная модель относится к бюджетному классу но, несмотря на это она оставляет о себе только положительные эмоции, так как обладает стильной внешностью, имеет обширное базовое оснащение, располагает комфортабельным, удобным салоном. В состав опций вошел центральный замок с функцией дистанционного управления, подушка безопасности, установленная на месте водителя, передние стеклоподъемники оборудованы электрическим приводом.

Автомобиль обладает динамичным профилем, боковые плоскости пересекает выраженное восходящее ребро жесткости. Капот наклонен под существенным углом, крупные блоки головного света занимают пятьдесят процентов площади передних крыльев. Сиденья водителя и переднего пассажира обеспечены поддержкой, консоль и приборный щиток укомплектованы стандартным набором устройств.

Экстерьер

Капот Renault слегка сужается к носовой части Symbol, крупные блоки фар установлены под крутым углом и как следствие вытянуты по плоскости крыльев. Пространство между фарами заполнено горизонтально ориентированными планками радиаторной решетки, на них нанесен фирменный атрибут. Поверхность переднего бампера образована из закругленных форм, его нижнюю часть пересекает секция, предназначенная для отбора воздуха. Расширенные арки колес не нарушают аэродинамики кузова, имеют гармоничные переходы в сопредельные части корпуса. Через дверные ручки проходит восходящее ребро жесткости, крыша наклонена к коротким задним стойкам под 15-градусным углом. На тыльную сторону массивной крышки багажника нанесена декоративная полоса, большие задние фонари занимают весь угол кормовых крыльев. Габаритные размеры машины составляют 4261/1940/1439 мм, клиренс – 140 мм, объем багажника – 506 литров. Соотношение колесной колеи – 1406/1385 мм, величина колесной базы – 2473 мм, на полный разворот седану требуется диаметр в 10,3 метров, полная масса – 1500 кг, снаряженная – 980 кг.      

Интерьер

В отделке салона Renault автопроизводитель использует материалы светлых и темных оттенков, внутренние поверхности дверей Symbol оформлены серым и черным пластиком. Задний диван оборудован тремя ремнями безопасности, нерегулируемыми подголовниками, за ними багажный отсек накрыт обшитой тканью полкой. Перед передними креслами смонтирована площадка оборудованная селектором трансмиссии, перед ним сформирована компактная ниша. Над ней возвышается консоль, оборудованная стандартным комплектом элементов управления. Выше консоли непосредственно в передней панели сформирована ниша с электронными часами. С правой стороны передней панели присутствует полка закрытая нишей, пространство нише выделено под размещение воздухозаборника. Шкалы приборного щитка заключены в хромированную рамку, над щитком нависает овальной формы козырек, обод руля зафиксирован толстыми короткими спицами, на ось руля нанесен логотип автопроизводителя.

Технические характеристики

В базовой модификации под капотом Рено Символ устанавливается 98-сильный агрегат. Он развивает предельный крутящий момент в 127 Нм, его рабочий объем составляет 1390 см3, время разгона – 11,2 секунды, расход горючего в смешанном цикле эксплуатации – 7 литров. Более продвинутая модификация автомобиля комплектуется 102-сильным агрегатом с максимальным крутящим моментом 145 Нм, время разгона – 11,9 секунды, средний уровень потребления бензина – 7,7 литров.

2008 Renault Symbol II 1.2 16V (75 лс)

Технические характеристики Renault Symbol II 1.2 16V (75 лс) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Базовая информация
МаркаRenault
Модель Symbol
Поколения Symbol II
Модификация (двигатель) 1.2 16V (75 лс)
Начало выпуска 2008 г
Оконч. выпуска 2012 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 7.6 л/100 км 30.95 US mpg
37.17 UK mpg
13.16 км/л
Расход топлива на шоссе 4.8 л/100 км 49 US mpg
58.85 UK mpg
20.83 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 5.9 л/100 км 39.87 US mpg
47.88 UK mpg
16.95 км/л
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 13 сек
Время разгона 0 - 62 mph13 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 12.4 сек
Максимальная скорость 167 км/ч 103.77 mph
Экологический стандарт Euro 5
Соотношение мощность/вес 12.1 кг/лс, 83 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 8.6 кг/Нм, 116.2 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 75 лс @ 5500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 65.3 лс/л
Крутящий момент 105 Нм @ 4250 об./мин. 77.44 lb.-ft. @ 4250 об./мин.
Модель/Код двигателя D4F 728
Объем двигателя 1149 см370.12 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 69 мм 2.72 in.
Ход поршня 76.8 мм 3.02 in.
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм DOCH
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 904 кг 1992.98 lbs.
Допустимая полная масса 1430 кг 3152.61 lbs.
Максимальная грузоподъемность 526 кг 1159.63 lbs.
Объем багажника минимальный 506 л 17.87 cu. ft.
Объем топливного бака 50 л 13.21 US gal | 11 UK gal
Габариты
Длина 4260 мм 167.72 in.
Ширина 1640 мм 64.57 in.
Высота 1430 мм 56.3 in.
Колесная база 2470 мм 97.24 in.
Диаметр разворота 10.7 м 35.1 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески McPherson
Тип задней подвески Упругая балка
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 175/65 R14T
Размер дисков 5.5J x 14

Технические характеристики Renault Symbol | АЗР МОТОРС

 Характеристика Authentique 1.4 МКП5 Authentique 1.4 АКП4 Expression 1.4 МКП5 Expression 1.4 АКП4 Privilege 1.4 МКП5 Privilege 1.4 АКП4
Двигатель, л. K4J K4J K4J K4J K4J K4J
Нормы токсичности Евро3 Евро3 Евро3 Евро3 Евро3 Евро3
Рабочий объем цилиндров 1390 1390 1390 1390 1390 1390
Число цилиндров 4 4 4 4 4 4
Количество клапанов 16 16 16 16 16 16
Максимальная мощность, л. с. 72 (98) 72 (98) 72 (98) 72 (98) 72 (98) 72 (98)
Максимальный крутящий момент, Н•м (мкг) при об/мин 127/3750 127/3750 127/3750 127/3750 127/3750 127/3750
Тип впрыска Многоточечный Многоточечный Многоточечный Многоточечный Многоточечный Многоточечный
Топливо Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин
Тип кузова Седан Седан Седан Седан Седан Седан
Число дверей 4 4 4 4 4 4
Топливный бак, л 50 50 50 50 50 50
Размерность шин 175/65 R 14 175/65 R 14 175/65 R 14 175/65 R 14 175/65 R 14 175/65 R 14
Диаметр разворота, н.д. 10,3/10,7 10,3/10,7 10,3/10,7 10,3/10,7 10,3/10,7 10,3/10,7
Передние тормоза: диски (мм) 238 238 238 238 238 238
Задние тормоза 8 8 8 8 8 8
Городской цикл, л/100 км 9,9 10 9,9 10 9,9 10
Загородный цикл, л/100 км 5,8 5,4 5,8 5,4 5,8 5,4
Смешанный цикл, л/100 км 7,0 7,3 7,0 7,3 7,0 7,3
Максимальная скорость, км/ч 186 181 186 181 186 181
Объем багажника (мин / макс), л 506 506 506 506 506 506
Масса в снаряженном состоянии, н.д. кг 980 1010 980 1010 980 1010
Максимально допустимая масса 1500 1525 1500 1525 1500 1525
Полная масса (М.М.А.С.), н.д. кг 2300 2300 2300 2300 2300 2300
Полезная нагрузка 430 430 430 430 430 430
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой 850 850 850 850 850 850
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 525 540 525 540 525 540
Длина, н.д. мм 4261 4261 4261 4261 4261 4261
Ширина, н.д. мм 1940 1940 1940 1940 1940 1940
Высота, н.д. мм 1439 1439 1439 1439 1439 1439
Колесная база 2473 2473 2473 2473 2473 2473
Клиренс 140 140 140 140 140 140

Renault symbol технические характеристики. Рекомендации, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Renault Symbol - комплектации и характеристики
  • Видео
  • Похожие статьи
  • История создания, этапы развитя и фотографии Renault Symbol / Рено Симбол.

    Полная информация об автомобиле Renault Symbol. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    В каталоге содержатся технические характеристики и фотографии Renault Symbol. Подробно расписаны модификации автомобилей Renault Symbol: все технические спецификации, полная комплектация салона, цвета, в которые.

    Добро пожаловать в DriverNotes. Заряжает любые электронные приборы телефон, фотоаппарат, плеер. Взял с рук в отличном состоянии. Рулевую колонку Renault можно отрегулировать по углу наклона.


    Отзывы о Renault Symbol (Рено Симбол) от владельцев: фотографии и тест драйвы, технические характеристики автомобиля.

    Дром Технические характеристики автомобилей Renault Renault Symbol - технические характеристики и комплектации. II поколение, - Renault Symbol январь - декабрь Renault Symbol март - сентябрь Размеры и вес Renault Symbol. Расход топлива Renault Symbol. Объем багажника Renault Symbol. Объём топливного бака Renault Symbol. Тип привода Renault Symbol. Крутящий момент Renault Symbol.

    Сколько мест в Renault Symbol. Отзывы владельцев Renault Symbol.. Срочный выкуп любых авто. Вы смотрите раздел Каталог Рено Симбол. Посмотреть всё о Рено Симбол - модельный ряд, модификации и комплектации. Разработка дизайна FarPost Design , Реклама на сайте , Оферта правила и условия , Техподдержка.

    Renault symbol 2014 характеристики. Тенденции, отзывы, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Renault Symbol седан: характеристика, отзывы, тесты - Рено Symbol
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Технические характеристики автомобилей Renault Symbol / Рено Симбол.  Тех. характеристики. Renault Symbol () - н.в. гг. Марка и модификация. Тип кузова.

    Характеристики Рено Символ седан Dynamique AT (Renault Symbol).  Автомобиль Рено Символ, Симбол выпускался с.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Технические характеристики Renault Symbol. Технические параметры Рено Симбол и стоимость различных  ( ) Megane Coupe () Modus Sandero Sandero ( ) Sandero Stepway Sandero Stepway ( ) Scenic.

    Посадка отличная, обзорность как впереди, так и сзади отличная, хотя поначалу из-за маленького заднего стекла и задних ветровиков этого не скажешь раньше ездил на , что передние стойки, что задние ветровики сильно ухудшают обзор, особенно в дождь. Динамические характеристики для города устраивали ,не смотря на 75 лошадок. Внешне изменений не так много Megane Coupe-Cabriolet dCi

    Renault Symbol II поколение Седан – модификации и цены, одноклассники Renault Symbol sedan, где купить

    Другие комплектации машины, выпускавшиеся в эти годы: Renault Symbol 1. Технические характеристики Renault Symbol Dynamique 1. Автомобиль Рено Символ, Симбол выпускался с Renault Sandero RS получил версию Racing Spirit. Выбор модели Популярные Европа США Китай Корея Россия Япония Другие Мотоциклы Грузовые Автобусы. Характеристики Рено Символ седан Dynamique 1. Чтобы сохранить ссылку зарегистрируйтесь или войдите через соц.

    Все объявления о продаже Renault Symbol. Для рассчета укажите мощность. Тест-драйв Isuzu D-Max: кулак-хлебороб. Тест-драйв Lifan Solano II: крымские каникулы. По счетам ГИБДД: сколько тратят на штрафы? Тест-драйв VW Polo GT: дворовый чемпион.

    Сам себе мастер: кому нужна аренда сервиса? Какой из этих бюджетников Вы бы предпочли? Lada Granta Renault Logan Ravon R2 Считаю, что не нужно покупать бюджетники.

    При использовании материалов гиперссылка на km. Сравните автомобиль с другими модификациями или одноклассниками.

    Renault Clio 2014 MAROC HD

    Дизайн и технические характеристики «Рено Симбол» второго поколения

    В конце 2012 года французский концерн «Рено» представил публике свое новое - второе по счёту - поколение легендарных седанов «Симбол», а состоялась эта премьера в рамках стамбульского автошоу. И наконец-то автомобиль преобразился в лучшую сторону: теперь он больше не выглядит нелепым хэтчбеком с переделанным багажным отсеком. Технические характеристики «Рено Симбол», особенно ходовые качества, поразили многих автолюбителей, более того, новинка обрела очень привлекательный внешний вид. В этой статье мы рассмотрим все особенности второго поколения французских седанов.

    Экстерьер

    Дизайн нового седана, несмотря на множественные доработки, всё равно напоминает внешность «Логана». А всё потому, что изначально «француз» был сконструирован на базе именно этого автомобиля. Технические характеристики «Рено Симбол» имели очень много схожего с этим авто, но в особенностях второго поколения мы разберемся чуть позже. А пока вернёмся к дизайну. Новое поколение «Рено Симбол» (по сравнению с предшественниками) обрело более привлекательную решётку радиатора, а также красивые стоп-сигналы сзади. Немного была переработана и передняя светотехника. Также изменения коснулись ударного бампера и штамповки капота. Что касается размеров, о корректировке габаритов производитель ничего не сообщает, а значит кузов по своей длине остался прежним.

    Интерьер

    Внутренняя часть новинки является практически копией «донора». Добавить здесь особо нечего, но всё же стоит отметить высокий уровень оснащенности в базовых комплектациях. Производитель сообщает, что в новом поколении седанов (а точнее, в салоне) появится многофункциональный руль, система круиз-контроля, мультимедийная система с большим семидюймовым сенсорным дисплеем. Что касается навигации, она будет доступна лишь в более дорогих комплектациях или же опционно (по желанию клиента за дополнительную плату).

    «Рено Симбол-14»: технические характеристики

    Как выяснилось, новинка имеет менее обширную линейку двигателей, нежели последний обновлённый «Логан». Покупателю предстоит сделать выбор между тремя моторами: 2-мя дизельными и одним бензиновым. Среди моторов последнего типа стоит выделить малолитражный объёмом всего лишь в 900 «кубиков» и тремя цилиндрами (маловато, как для седана "Рено Симбол"). Технические характеристики этого двигателя предполагают, что он способен развить мощность в 90 «лошадок». Его 1.4-литровые дизельные "братья" развивают мощность в 75 или 90 «лошадей». Как видите, новинка имеет очень скромные технические характеристики.

    «Рено Симбол», несмотря на маломощные моторы, имеет очень экономичный расход топлива: в городском режиме машина тратит не более пяти литров на 100 км. Все 3 силовые установки могут укомплектовываться одной единственной механической коробкой передач на пять ступеней. С разработкой автоматической трансмиссии производитель пока не торопится, и, наверное, она не появится даже в третьем поколении седана. Но всё же технические характеристики «Рено Симбол» просто идеальны для городских условий, ведь не каждый бюджетный седан может похвастаться таким приемлемым расходом. А стоит такой седан порядка 16 тысяч долларов США.

    90 000 Оцениваем двигатели Рено - найти хорошие агрегаты несложно

    Много очень негативных отзывов в адрес французских автомобилей, но надо честно признать, что Clio II или Mégane II - одни из самых дешевых автомобилей в своих классах, а еще они имеют много преимуществ. Можно ли отнести к сильным сторонам долговечные приводы? Многое зависит от того, на какой байк вы направите свое внимание.

    Проверить ВИН бесплатно!

    Фото: Auto Świat

    Почему стоит проверить историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанный автомобиль – большая проблема. Знание прошлого автомобилей, которые вы купили, поможет вам избежать таких опасностей.

    В 90-хВ 1980-х годах инженеры Renault разработали несколько действительно замечательных агрегатов — среди самых маленьких бензиновых двигателей внимания заслуживает серия D. Эти двигатели были созданы… немного случайно, потому что мотор Energy, разработанный чуть раньше, не хотел влезать под капотом Твинго. Агрегаты 1.2 (на самом деле 1.1, потому что они имеют объем 1149 куб. см) были очень успешными и предлагаются до сих пор.

    Бензин 1 тоже очень хороший двигатель.6. При правильном обслуживании остается очень дешевой в эксплуатации. Еще одним отличным агрегатом является двухлитровый бензиновый мотор, а также его версия с наддувом, которая отлично подойдет как для «гражданского», так и для спортивного Renault.

    Благодаря простой конструкции все эти двигатели хорошо переносят подачу газа.Эти агрегаты можно встретить не только в Renault — они как нельзя лучше соответствуют «стареющему» характеру Dacia.

    Двигатели, которые мы выбрали, только недавно потеряли соответствие нормам выбросов выхлопных газов и были заменены двигателями Nissan серий HR и MR в течение нескольких лет.Они имеют более современную конструкцию (часто непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ, наддув), но и в них легче найти неисправности, которые могут вылиться в достаточно большие расходы в обслуживании.

    Проставка для дизельных двигателей

    У нас есть немного худшие новости для пользователей дизельного топлива.Двигатели 1.9 dCi испортили мнение. Много споров вызывает очень популярный мотор 1.5 dCi. Хотя в нем много багов, мы решили порекомендовать его покупателям (по крайней мере, в некоторых версиях). Плюсом будет и дизель 2.0 dCi (подробнее о нем мы расскажем в следующей части цикла, с двигателями Nissan).

    Двигатели 1.2 (серия D): простой и прочный

    Безупречный двигатель 1.2 — идеальное дополнение к недорогим маленьким моделям Renault. С турбо тоже хорошо!

    В модельном ряду Renault нет недостатка в современных агрегатах.В них вы найдете непосредственный впрыск и наддув, а тех, кто рассчитывает на низкий расход топлива, наверняка соблазнит 3-цилиндровый 0,9 TCe. Но постоянно с 1996 года под капотами самых маленьких автомобилей (не только Renault, но и например Dacia) вы также встретите достаточно простые агрегаты серии 1.2 D.

    Несомненным их достоинством является низкий процент отказов: бывают только мелкие недомогания, иногда выходит из строя катушка зажигания, иногда намокает (дергается) кубик проводки.Механики сервиса Auto Rosołowski указывают на случаи неправильной установки газовых установок (важный способ подключения редуктора к системе охлаждения) и единичные случаи заедания клапанов в направляющих (необходим ремонт головки или покупка б/у; деталь, подготовленная к сборке после планирования и проверки, стоит не более 1000 злотых).

    Все двигатели 1.2 серия D имеют ременный привод, но под капотом, например Clio IV, есть и варианты 1.2 с цепью — это агрегаты японского происхождения (серия Nissan HR). Версии 1.2 16V (серия D), как и 8V, имеют один распределительный вал, блок цилиндров выполнен из чугуна, а ГБЦ — из алюминия.

    Двигатели 1.2 (серия D) - нам нравится: 90 018

    Очень высокая износостойкость, дешевое обслуживание и ремонт, приемлемый расход топлива (при разумной езде), легкодоступные новые и бывшие в употреблении запчасти.

    Двигатели 1.2 (серия D) - Нам это не нравится:

    Не очень хорошая производительность (особенно 8В), высокий максимальный расход топлива (более 10 л/100 км), возможные мелкие неисправности, которые могут надоедать.

    Двигатели серии 1.6 K: надежные

    Двигатели 1.Вы встретите 6 во многих Renault - от Twingo до Lagoon. Производительность зависит от модели, в данном случае важнее долговечность и низкие затраты на ремонт.

    Серия К состоит из двух блоков: 1.4 и 1.6. Оба предлагались с 8- или 16-клапанной головкой блока цилиндров. В манере, типичной для французской компании, создано множество разновидностей, незначительно различающихся по оснащению и мощности. Однако все они сохранили свою простую конструкцию — у них чугунные корпуса и алюминиевые головки, а единственная «излишество» — система фаз газораспределения (впускных клапанов), используемая во многих вариантах.

    Очень популярны в Daciach восьмиклапанные версии, они совсем исчезли с Renault несколько лет назад.Типичный их недуг - прогоревшие прокладки под головкой.

    Варианты на 16В тоже не совсем безотказны, но самые распространенные - дешево убрать по мелочи: поврежденные катушки зажигания, мелкие течи масла (напр.вокруг пневмоторакса на клапанной крышке), дроссельная заслонка чувствительна к загрязнениям. Комплексная очистка коллектора и дроссельной заслонки, установка новых прокладок и компьютерного управления стоит около 450 злотых.

    Стоит приготовиться к несколько большему расходу при замене фаз газораспределения - надо делать вместе с жидкостным насосом, ремнем вспомогательных агрегатов (поврежденный ремень может даже ввернуться в грм!) и желательно со шкивом изменения фаз газораспределения , что увеличивает счет до 1,5-1,6 тыс.злотый.

    Двигатели серии 1.6 K - нам это нравится:

    Удовлетворительная долговечность агрегата, легкий доступ к запчастям, простая конструкция, облегчающая ремонт, отличное взаимодействие с ГБО.

    Двигатели серии 1.6 K - Нам это не нравится:

    Не очень впечатляющие характеристики двигателя (много модификаций, но с небольшим диапазоном мощностей), средний расход топлива (по отношению к характеристикам).

    Двигатели серии F 2.0: прочные и долговечные

    Многогранный двигатель - в зависимости от модели и тюнинга работал как спортивный, люксовый или базовый двигатель.Турбо версии продержались дольше всех.

    До сокращения двухлитровый байк был очень популярен — Renault использовал его не только в Laguna (что является естественным сочетанием) или больших фургонах, таких как Espace, но и в компактной Mégana и даже в Clio!

    В семейство F входит большое количество двигателей (дебютировал в 1982 г.), объемом от 1,6 до 2,0 л.Мы остановились на двухлитровых F4 - они имеют 16 клапанов и появились на рынке в 1998 г. Самый популярный вариант развивает около 135 л.с., но в спортивном Clio безнаддувные моторы даже достичь более 200 л.с.! Это сенсация, ведь самая слабая турбоверсия имеет… 163 л.с.

    Яцек Килински (Reno Max) хвалит этот двигатель: на самом деле трудно указать какие-либо недостатки.В настоящее время наверное просто нет недостатка в автомобилях с огромным пробегом, у которых моторы просто изношены.

    Единицы хорошо переносят газоснабжение - будьте осторожны, если кто-то скажет, что у 20-летнего с газом 200 000.км. Иногда бьется и элемент фурнитуры или появляется небольшая течь.

    Турбины можно регенерировать при износе. Проблемы с топливными насосами, клапанами EGR или регулятором давления топлива — типичные недостатки версии IDE (Injection Directe Essence), т.е. бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

    Двигатели серии 2.0 F - нам нравится:

    Широкий диапазон мощности двигателя, рекомендуемые варианты с наддувом, очень прочная конструкция, легкий доступ к запасным частям, хорошее сотрудничество с LPG.

    Двигатели 2.0 серии F - Нам это не нравится:

    Средняя динамика (безнаддувные версии в более крупных моделях), большой расход турботоплива (агрессивная езда), дорогая замена ГРМ.

    Двигатели 1.5 dCi: они могут быть долговечными

    Многие критикуют размещение дизеля 1.5 dCi среди рекомендуемых двигателей, но многие машины работают без нареканий и экономичны.

    Начало этого двигателя (он дебютировал в 2001 году под капотом Clio II) было не самым лучшим.Проблемы доставляла топливная система Delphi (не только форсунки, но и ТНВД, отвечающий за опилки в системе впрыска), также оказалось, что втулки были слишком слабыми, и вдобавок они были без замков, что часто приводило к их ротации.

    Renault начали вносить коррективы, и со временем двигатели стали намного «цивилизованнее».К сожалению, даже сегодня механики не согласны с причинами неисправностей - например, Яцек Килински из сервиса Reno Max говорит, что профилактическая замена втулок (конечно, если вал не изношен) является хорошей профилактической мерой против разрушение двигателя, причем Бартек Росоловски (мастерская Auto Rosołowski) подчеркивает, что на втулках дело не заканчивается - уместно было бы также заменить масляный насос и проверить втулки шатуна, что требует снятия головки и значительно увеличивает затраты .

    Однако по многим вопросам механики сходятся - впрыск Siemens безотказный, а общее качество двигателей значительно улучшилось (с 2007 г., а тем более с 2010 года), но ни в коем случае не стоит полагаться на предложенные Рено сроки замены масла. Максимум 15000, а не каждые 30000. км.

    Двигатели 1.5 dCi - нам нравится: 90 018

    Широкий выбор автомобилей, достойный расход топлива и динамика автомобилей (сильные версии), культура работы, низкий уровень шума, приемлемые цены на запчасти.

    Двигатели 1.5 dCi - нам это не нравится:

    Трудно точно указать действительно безопасные версии двигателя, большое количество вариантов иногда усложняет подбор запчастей.

    Рискованные двигатели Renault

    Не один Clio и много Mégane упали на обочину с «скрученными» втулками в двигателе 1.5 дКи. Например, Laguna 1.9 dCi закончили свою жизнь еще эффектнее — в клубах дыма.

    Следует ли избегать дизелей Renault? В основном да. Наименьшие единицы 1.5 страдает от проблем с системой впрыска Delphi (в основном начало выпуска и более слабые версии) и с плохо подобранными по долговечности втулками. Стоит, однако, учесть, что мотор 1.5 является одним из самых популярных моторов в Рено - он есть примерно у каждого четвертого автомобиля этой марки (а еще можно встретить этот двигатель на Ниссан, Сузуки, Мерседес, Инфинити и т.д. .). Это означает, что найти ту, в которой произошел сбой, не составит труда.

    Двигатель 1 должен быть в центре аварий.9 дКи. Повреждение турбины может привести к подсосу масла и «запуску» двигателя (как следствие: чаще всего к разрушению). Даже если этого не происходило, в ремонтных мастерских Renault оставались поврежденные турбины, прокрученные втулки или вулканизированные шкивы. Есть мнение, что 130-сильные версии намного лучше. Действительно, упомянутые элементы в них долговечнее, но влекут за собой другие расходы — на двухмассовые колеса или сажевые фильтры.

    Два более крупных дизеля тоже не очень лестны: 2.2 и 3,0 дКи. В то время как более ранняя версия с турбонаддувом 2.2 считается одним из лучших французских дизелей, версия с общей топливной рампой — нет. Повторяющиеся поломки головки и коллектора или просто утечки масла портят удовольствие от вождения. В случае с 3.0 перегревается один из цилиндров и с этим вообще сложно что-то сделать.

    Среди двигателей, которые не были рекомендованы, не было ни одного бензинового двигателя.По крайней мере, те, что были несколько или десяток лет назад, не вызывают никаких проблем. А более новые? Это чаще всего агрегаты Nissan, о которых мы расскажем в одном из следующих выпусков.

    Фото: Auto Świat Рискованные двигатели Renault.

    На наш взгляд: мы в основном рекомендуем бензин

    Почти 20 лет назад группа Renault создала множество действительно хороших бензиновых моделей — даже сейчас большинство из них можно рекомендовать с чистой совестью.Дизельное предложение хуже - было много казусов, можно много денег потерять. Около десятка лет назад такие термины, как «втулки» или «турбины», были почти синонимами названия «Рено».

    .

    Renault Talisman dCi 200 EDC - тест

    Прошло более 5 лет с тех пор, как Талисман заменил Лагуну. В автомобилестроении ее довольно много – многие автомобили по истечении такого срока уже требуют серьезной модернизации, чтобы не выглядеть старыми на фоне более новых соперников.

    Однако это не относится к Talisman, положившему начало эре характерных светодиодных «усов» под фарами в ассортименте французского производителя, благодаря чему он не отличается от представленных и тиражируемых позже моделей этой марки .Однако больше всего все же может понравиться его элегантная линия.

    Слегка обновленный Талисман по-прежнему можно использовать. Сзади его отличают фонари с хромированными полосками. Дизайнеры Renault

    , видимо, разделяют это мнение, ведь при обновлении своего самого большого седана и универсала они решили внести лишь косметические изменения в экстерьер. Они больше сосредоточились на модернизации оборудования и доработке деталей. Чтобы оценить Talisman после доработок, мы протестировали его на флагманской версии Initiale Paris с дизелем мощностью 200 л.с.

    Renault Talisman dCi 200 EDC: кузов

    Незначительные изменения во внешнем виде Talisman лучше всего заметны спереди (новые фары и бампер с измененным контуром) и сзади, где хромированные широкие фонари встроены в широкие фары, характерные для современных ламелей Renault. Автомобиль также получил новый дизайн колесных дисков, хотя те, что в версии Initiale Paris, уже известны по модели до фейслифтинга.

    Приглушенный дизайн подходит этому высококлассному седану (4,85 м в длину и 1,87 м в ширину), и в то же время делает французский седан ненавязчивым – разве что в темноте за счет характерной формы фар.

    Тестируемый Renault выглядит интересно, во многом благодаря мерцающему лакокрасочному покрытию. №

    Особого внимания заслуживает эффектная металлическая краска, видимая на фотографиях (Red Millesime за 2600 злотых), которая на солнце переливается темно-бордовым цветом, а в тени кажется коричневой.

    Renault Talisman dCi 200 EDC: салон

    Внутри тоже без революций, но здесь изменений гораздо больше, чем снаружи. Во-первых, была улучшена сборка. У талисманов начального периода производства дела обстояли в этом отношении плохо – уже в новых автомобилях можно было услышать треск, доносившийся из разных мест салона во время движения или под давлением пальца или колена.Со временем производитель немного доработал интерьер, и теперь даже критики будут впечатлены тем, насколько тщательно собрана кабина. Материалы, используемые для этого, также производят довольно хорошее впечатление.

    В кабине Талисмана модернизирована центральная часть и оба экрана.

    Во-вторых, по случаю фейслифтинга среднего класса Renault была обновлена ​​«бортовая электроника». По центру торпедо расположен более крупный, особо широкий экран с диагональю 9,3 дюйма (ранее максимум 8,7'') с более продвинутой и в то же время более удобной мультимедийной системой.С другой стороны, набор часов в более дорогих версиях Talisman представляет собой уже не 7-дюймовый дисплей, зажатый между аналоговыми индикаторами уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а имеет вид 10,25-дюймового экрана, позволяющего водителю выбирать различные режимы представления данных (включая навигационные карты).

    В-третьих, Renault также позаботился об удобстве использования. Наконец, управление круиз-контролем больше не разделено между кнопками на руле и центральном тоннеле — для использования этого средства не требуется отрывать руки от руля.Рядом с рычагом ручного тормоза, то есть там, где до сих пор использовался круиз-контроль, находится кнопка полезной функции автоматического удержания, которая удерживает тормоз в неподвижном состоянии, например, на светофоре, освобождая водителя от необходимости держать ногу на месте. педаль тормоза. Обновленный Талисман также обзавелся полкой с индукционным зарядным устройством, более крупными (и освещенными) местами для напитков, а также «полноценным» пультом управления вентиляцией, поэтому для включения кондиционера не нужно тянуться к сенсорному экрану. или изменить силу воздушного потока.

    Просторный салон, разумеется, остался прежним — самый большой седан Renault (на данный момент просто больший из двух) в стандартной комплектации вмещает людей ростом до 190 см за рулем, и не более 185 см на втором ряду . Однако есть две оговорки: когда впереди сидит кто-то высокий и отодвигает сиденье назад, его колени и ступни трудно уместить позади него, а если — как в тестируемом автомобиле — заказывать опционально большой люк, то вам Также можно говорить о комфорте спереди.Рост 185 см (конструкция люка ограничивает пространство над головой).

    Если впереди не очень высокий человек, то на удобном диване места предостаточно.

    Багажник имеет солидные 608 литров вместимости, но 93 литра выделено на пространство под полом - в описываемом автомобиле почти полностью занятое, в том числе. временной запаской (в дизельных Талисманах это опция за 700 злотых). Таким образом, фактическая мощность меньше, хотя все еще более чем достаточна. Однако небольшой погрузочный проем даже для седана вызывает сомнения.

    Renault Talisman dCi 200 EDC: трансмиссия

    Заглянув под капот, можно увидеть, что фейслифтинг Talisman завершен... растянуто во времени. Новые двигатели появляются только в автомобилях выпуска этого года. Между тем, описываемый Renault был произведен в 2020 году, поэтому в нем используется агрегат, известный уже несколько лет. Что абсолютно не является его недостатком.

    Испытываемый экземпляр оснащен дизельным двигателем 2.0 мощностью 200 л.с. (самую дорогую версию Initiale Paris можно приобрести только с двумя самыми мощными двигателями в линейке — дизельным или бензиновым двигателем мощностью 225 л.с.). Это конструкция, полная сильных сторон.Работает очень мягко, культурно развивает мощность, качественно "забирается" на обороты и даже на более высоких не раздражает своим звуком (разве что на центральном экране в меню "Стиль звука двигателя" выбрать спортивный - искусственно "поднятые" звуки из-под капота получаются не очень благородными).

    Можно усилить звук двигателя - но это не имеет смысла, после этого звучит не очень красиво.

    Кроме того, он соглашается на очень разумное количество топлива. Во время теста Renault потреблял скромные 5,4 л на 100 км по бездорожью, передвигаясь со скоростью ниже 100 км/ч, а в городских пробках ему требовалось всего 7,6 л/100 км.Если движение неравномерное или водитель готов использовать большую мощность автомобиля, нужно готовиться к результатам выше на 15-25%, а при трассовом режиме расход топлива превышает 9 литров на 100 км.

    На самом деле, единственная серьезная слабость топового дизеля — производительность, которую он обеспечивает Талисману. С одной стороны, машина далеко не камень преткновения — в каталоге она доходит до «сотни» за 8,8 секунды (наши замеры дали результат 9,6 секунды, но во многом потому, что низкая температура и зимняя резина вызвали проблемы с тягой). при резком старте).Но с другой стороны — после автомобиля среднего класса с 200-сильным дизелем можно ожидать несколько лучших параметров, ведь 174-сильный Opel Insignia держится 8,9 секунды, а 200-сильному VW Passat нужно всего 7,4 секунды.

    Хорошей оценки заслуживает и 6-ступенчатый автомат тестируемого Talisman (обычно сочетается с топовым дизелем). Он плавно переключает передачи, хорошо подстраивает их под ситуацию и довольно оперативно — хотя и не сразу — реагирует на резкое добавление газа. Кроме того, он управляется классическим большим рычагом, который может выглядеть не очень привлекательно, но пользоваться им удобнее, чем модными нынче маленькими рычагами.

    Renault Talisman dCi 200 EDC: опыт вождения

    На опыт вождения тестируемого Talisman сильно влияет стандартное оснащение разновидности Initiale Paris, которое включает в себя три важных элемента: 19-дюймовые колеса, адаптивную подвеску с регулируемым демпфированием амортизаторов амортизаторы и система 4Control.

    Сочетание больших колесных дисков с достаточно низкопрофильными шинами (245/40) означает, что при попадании колес в ямку в асфальте или ударе о тротуар путешественники подвергаются ударам и их уши слышат грохот от шасси - независимо от выбранный режим ходовой части.На всех остальных неровностях подвеска Рено работает отлично – она снижает не только короткие толчки, но и раскачивания на неровностях поверхности, предотвращает «галопирование» на повторных неровностях. Также отсутствует склонность к неприятному «финишу» после слишком быстрого пересечения лежачего полицейского.

    Стоковая в Initiale Paris, адаптивная подвеска позволяет влиять на настройки ходовой части.

    В то же время Талисман удивит вас своей уверенной управляемостью.Это связано с системой 4Control, т.е. задние колеса поворачиваются под небольшим углом в ту же сторону, что и передние колеса на более высоких скоростях, стабилизируя автомобиль и практически исключая избыточную поворачиваемость после дросселирования. С другой стороны, при более низком темпе колеса задней оси поворачиваются в противоположную сторону передней оси, что улучшает маневренность автомобиля (и понятно: Renault с 4Control поворачивает «на раз» на улице шириной 10,8 м — это это результат городской машины, на 0,8 м лучше, чем в Талисмане без этой системы).

    Однако этот большой седан не лучший выбор для тех, кто предпочитает динамичный стиль вождения. Несмотря на неплохую резвость, она не воодушевляет людей, склонных к поиску пределов возможностей шин – в основном из-за ярко выраженных поперечных наклонов и не очень «коммуникабельной» рулевой системы.

    Renault Talisman dCi 200 EDC: безопасность

    Ранее компания Talisman предлагала в высшей комплектации в стандартной комплектации довольно обширный набор систем, поддерживающих водителя и заботящихся о безопасности пассажиров, включая:в Активный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, мониторинг слепых зон, распознавание ограничения скорости, автоматическое управление дальним светом или система предотвращения столкновений. Проекционный экран не требовал дополнительной оплаты, что, несмотря на очень маленькие показания, позволяло водителю больше сосредоточиться на дороге.

    Обновленная модель по-прежнему предлагает все эти системы, но некоторые из них в гораздо более обширной форме. Адаптивный круиз-контроль был обогащен, напримерo функция облегчения навигации в пробках, также более продвинута работа системы поддержки удержания в своей полосе. Новинкой также являются матричные фары головного света, благодаря активному управлению световым пучком они предотвращают ослепление других водителей, в то же время отлично освещая участки дороги рядом с собой.

    Renault Talisman dCi 200 EDC: цена и комплектация

    Как и положено флагманскому Initiale Paris, тестируемый Renault впечатляет уровнем оснащения.В топовом варианте вы получаете не только вышеупомянутую адаптивную подвеску, торсионную заднюю ось, матричные фары, проекционный экран или большой дисплей приборов, но и систему бесключевого доступа, камеру заднего вида, парковочный ассистент (параллельный, крестообразный и косой). ), аудиосистема Bose или кожаные сиденья с электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем.

    На протяжении многих лет автомобили Renault отличались на рынке очень разумно рассчитанными ценами, но в последнее время они утратили это преимущество.В 2019 году Talisman в протестированном варианте стоил 164 500 злотых, в прошлом году он подорожал, но по-прежнему стоит менее 170 000 злотых. злотый. Сегодня за него приходится платить почти 185 000. злотый. Среди топ-версий столь же быстрых соперников дороже оказывается только Mazda 6. Между тем Opel Insignia или Skoda Superb можно приобрести менее чем за 150 000. злотый. Да, такой полной комплектации, как у Рено, вы не получите, но не всем нужны вентилируемые сиденья или аудиоаппаратура с 13 динамиками, а почти 40 000.Разница в злотых является разрывом в этом сегменте.

    А это сумма за Талисман прошлого года! Экземпляры этого года получили новый двигатель мощностью 190 л.с., но, несмотря на сниженную мощность, их цена подскочила почти до 200 000. злотый. Это просто ужасно много — на аналогичную сумму можно купить гибрид премиум-класса, например BMW 330e мощностью 292 л.с. Поэтому, если вы хотите купить Талисман, стоит поинтересоваться стоящими в автосалонах автомобилями 2020 года выпуска — на данный момент дополнительно действуют большие скидки.

    Двигатель турбодизель
    Рабочий объем 1997 см 3
    Блок цилиндров/клапаны Р4/16
    Максимальная мощность 200 км / 3500
    Максимальный крутящий момент 400 Нм / 1750
    Привод передний
    Коробка передач авт / 6-ступенчатая
    Длина/ширина/высота 485/187/146 см
    Колесная база 281 см
    Поворотный круг 10,8 м
    Вес / грузоподъемность 1650/б.г. кг
    Объем багажного отделения 608 л
    Емкость топливный бак 47 л
    Шины 245/40 Р19
    Производительность, расход топлива (производ. данные)
    Максимальная скорость 230 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 8,8 с
    Средний расход топлива 5,6-6,0 л/100 км
    Диапазон 830 км
    ЦЕНА (dCi 200 EDC Initiale Paris) 184 400 злотых

    ПРЕИМУЩЕСТВА/МИНУСЫ

    + элегантный внешний вид, красиво отделанный и очень хорошо оснащенный салон, воспитанный и экономичный двигатель, высокий комфорт, безопасное вождение, хорошая мультимедиа, удобное управление, отличная маневренность, продвинутые системы безопасности
    - высокая цена , средняя производительность, слегка ограниченное пространство для ног сзади

    Renault Talisman dCi 200 EDC - тест: сводка

    Talisman претерпел хрестоматийный фейслифтинг с незначительными внешними изменениями и очень важными модификациями интерьера и оборудования.Если бы не значительно возросшая цена, Renault был бы одним из лучших предложений в своем сегменте.

    Спереди посвежевший Talisman лучше всего узнать по широкому воздухозаборнику в бампере.

    Со стороны автомобиль выглядит почти так же, как и до фейслифтинга, новый дизайн колес не соответствует тестируемой максимальной спецификации.

    Широкие задние фонари, характерные для Renault, были обогащены хромированными полосами.

    Вариант Initiale Paris в стандартной комплектации имеет 19-дюймовые колеса с шинами 245/40.

    Впечатляющий лак Millesime Red кажется темно-бордовым или коричневым в зависимости от освещения.

    Эстетичная и приятно отделанная кабина Talisman оснащена новыми большими экранами и удобной панелью кондиционирования воздуха.

    Интерьер топовой версии Initiale Paris отделан красиво прошитой кожей и натуральным деревом.

    Циферблат на центральном туннеле позволяет очень легко пользоваться мультимедийным экраном.

    Новые датчики - помимо классических двух часов, они могут отображать большой тахометр (как и до фейслифтинга).

    Вы также можете выбрать более необычные режимы индикатора или отобразить карту на части экрана.

    Новый центральный экран увеличенного размера предлагает высококачественные изображения, реагирует на прикосновения и прост в использовании.

    Водитель может регулировать работу многих систем, включая подвеску и освещение салона.

    Даже на звук мотора можно повлиять, но при искусственном усилении он звучит не очень красиво.

    Интересная деталь - когда телефон стоит на полке с зарядным устройством, на его экране отражается слово TALISMAN.

    Самый богатый вариант Talisman предлагает не только обогрев, но и вентиляцию сидений в стандартной комплектации.

    Даже подголовники (чрезвычайно удобные) Talisman Initiale Paris отличались от других версий.

    В распоряжении сидящих на диване розетка на 12 В и два USB-входа, спереди такой же набор плюс AUX-вход.

    Спереди много места. Если вы выберете светлую кожу вместо черной, вы должны учитывать, что она быстро загрязняется.

    На диване могут разместиться люди ростом до 185 см. Люк уменьшает высоту салона только спереди.

    Багажник вместительный, но его функциональность ограничена большими корпусами петель и небольшим проемом.

    .

    Коробки передач Renault тип PK6


    СИМВОЛ (КОД) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ PK6

    В коробках передач, обозначенных символом PK6 производства Renault, символ (код) расположен на нижней стороне коробки передач на центральном корпусе. Он был выгравирован на электроэрозионном станке и выглядит как оттиск матричного принтера. Символ с номером можно увидеть только на днище автомобиля. Чаще всего числовое поле следует очищать перед чтением. Полезна тряпка, смоченная в бензине, а для чтения пригодится фонарик.

    Коробки передач Renault PK6 выпускаются в двух вариантах переднего корпуса. Они отличаются расположением стартера. Оба типа не зависят от сборки. Помимо конструкции коробки передач, при покупке обратите внимание на передаточные числа - это последние три символа из условного обозначения коробки передач. Они должны совпадать с символом на коробке вашего автомобиля.

    Тип 1


    Тип 2


    РЕДУКТОР РЕДУКТОРА РАЗБЛОКИРОВКИ PK6

    В коробках передач Renault с обозначением PK6 используется гидравлическая система расцепления - разъединение коробки передач и двигателя.Когда педаль сцепления нажата, в системе выключения сцепления создается давление, которое приводит в движение выжимной подшипник, перемещающийся вдоль вала сцепления. Подшипник давит на давление сцепления, одновременно отключая коробку передач от двигателя.

    СЧИТЫВАНИЕ СКОРОСТИ В КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ PK6

    Существует 2 способа определения скорости автомобиля, которую можно считать на спидометре автомобилей Renault с установленной коробкой передач PK6, . Значение скорости можно считать с датчика скорости (спидометра), расположенного внутри коробки передач или снаружи коробки передач, с датчика, расположенного в системе АБС.В коробках передач ПК6, имеющих встроенный датчик скорости, он устанавливается в месте, указанном на фото. В коробках без встроенного спидометра (значение скорости считывается с АБС) место, где мог бы быть установлен датчик скорости, обычно заглушено.



    СТАРТЕР В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ PK6

    В коробках передач ПК6 одной из важнейших особенностей является место для установки стартера.Как видно на фотографиях, стартер можно установить в двух разных местах. Это зависит от типа двигателя, на который устанавливается коробка передач. При взгляде на коробку передач в моторном отсеке эти коробки передач можно отличить по тому, что стартер установлен на радиаторе или со стороны водителя.

    При покупке коробки передач ПК6 обратите особое внимание на эту особенность коробки передач, так как покупка коробки передач с другим контуром не позволит установить ее в автомобиль.



    МАСЛЯНЫЕ ПРОБКИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ PK6

    Пробка для слива масла из коробки передач ПК6 расположена в нижней части коробки передач под дифференциалом. Масло в эту коробку можно заливать благодаря пробке, которая находится с обратной стороны заднего картера редуктора.



    .

    New Renault Zoe - обзор Ниланда [YouTube] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

    Хотя автомобильные журналисты только знакомятся с новым Renault Zoe ZE 50, некоторые автосалоны Renault уже имели возможность представить модель [потенциальным] покупателям. Среди них был надежный Бьорн Ниланд, который тщательно тестировал машину. Вот его обзор Renault Zoe (2020) 52 кВтч в нашем резюме.

    Прежде чем перейти к существу, напомним, о какой машине пойдет речь.

    Renault Zoe ZE 50 - спецификация

    Renault Zoe

    — это автомобиль сегмента B, поэтому он напрямую конкурирует с Opel Corsa-e, BMW i3 и Peugeot e-208. Второе поколение модели - обозначено как Renault Zoe Z.E. 50 - оснащен аккумуляторным блоком емкостью 52 кВтч (полезная емкость), что больше, чем у конкурентов. Автомобиль также имеет двигатель R135, приводящий в движение передние колеса, 100 кВт (136 л.с., но производитель говорит 135 л.с.) и заявленный WLTP 395 км, что должно перевести в около 330-340 километров реального пробега .

    Мощность зарядки выглядит слабее, потому что она составляет всего 50 кВт при постоянном токе (DC), но у нас также есть возможность использовать до 22 кВт при переменном токе (AC). Ни один другой автомобиль, продаваемый сегодня, не позволяет вам использовать эту мощность от обычной зарядной панели.

    Обзор Renault Zoe ZE 50 - правильная запчасть

    Renault Zoe

    в конфигурации, протестированной ютубером, имел новую красную окраску и был оснащен полностью светодиодными фарами «PureVision».

    Зарядный порт по-прежнему находился под символом Renault спереди. В отличие от Kia e-Niro или Hyundai Kona Electric, он оснащен сплошной резиновой прокладкой — возможно, так решили после жалоб норвежских покупателей автомобилей Hyundai-Kia, чьи створки покрылись снегом, льдом и примерзли к тело. Их нужно было сильно постучать, чтобы автомобиль смог подключиться к зарядке.

    Renault Zoe (2020) впервые в истории модели оснащен зарядным портом CCS.Старые поколения автомобилей — Zoe и Zoe ZE 40 — имели только розетку Type 2 (без двух самых толстых контактов внизу) и поддерживали до 22/43 кВт с зарядкой от сети переменного тока (c) Bjorn Nyland / YouTube

    Салон автомобиля по-прежнему покрыт жестким пластиком, но часть поверхности покрыта дополнительной тканью, приятной на вид и довольно мягкой на ощупь. Это хороший ход: многие наши читатели, потенциальные покупатели Renault Zoe предыдущего поколения, заявляли, что их отпугивал внешний вид салона и ощущение дешевого пластика, что резко контрастировало с тем, что автомобиль имел заплатить около 140 000 злотых.

    Спереди достаточно места для человека ростом 1,8-1,85 метра. Высокие люди также поместятся, когда они отрегулируют сиденье (без электрической регулировки, только вручную), но тогда сзади им станет тесно.

    Людям ростом выше 180 см нельзя садиться на заднее сиденье, так как в тесноте они будут чувствовать себя сжатыми:

    Экран внутри расположен вертикально — то есть в стиле Tesla Model S/X — и в фильме видно, что такое расположение работает.Интерфейс работает быстро, а карта реагирует с небольшими задержками, что является большим достижением по сравнению с остальным автомобильным миром. Однако при выполнении любых операций, включая поиск местоположения или перерасчет маршрута, происходит задержка.

    Огромным плюсом является запас хода «облако» на одном заряде, который вроде бы учитывает рельеф местности и наличие дорог. Минус в том, что во время теста Найланда экран зависал (зависал) без причины при попытке включить навигацию к выбранной точке.

    При первой поездке Renault Zoe ZE 50, заряженный до 85 процентов, показал 299 километров пробега . Это означало бы, что 100-процентная емкость аккумулятора должна позволить вам проехать около 350 километров — при некотором оптимизме в алгоритмах автомобиля эта цифра довольно хорошо согласуется с расчетами в начале статьи.

    В режиме B - энергосберегающем - машина разгоняется довольно медленно, но рекуперативное торможение не слишком сильное, что немного удивило Бьорна Нюланда, так как он ожидал более сильного восстановления сил.Измеритель показывает, что максимальная мощность Zoe от колес составляет -20 кВт. Только при большем разряде аккумулятора рекуперация достигает -30 кВт, а после нажатия на педаль тормоза - почти -50 кВт (на счетчике: "- 48 кВт").

    Renault Zoe ZE 50

    не имеет активного круиз-контроля, который мог бы регулировать скорость автомобиля в зависимости от впереди идущего транспорта. Это небольшой сюрприз, если учесть обещания, данные во время презентации Renault Symbioz.Автомобиль оснащен системой удержания в полосе движения, однако это приводит к тому, что транспортное средство «отскакивает» от боковых линий.

    При движении "стараюсь держать 120 км/ч", т.е. на шоссейных скоростях, проехав 99,3 км, автомобиль израсходовал 50 процентов запасенной энергии (67->17 процентов). После остановки указанный автомобилем расход составил 21,5 кВтч/100 км (215 Втч/км). Это означает, что полностью заряженный аккумулятор должен проехать около 200-250 километров на скоростях шоссе .

    В какой-то момент сработали вентиляторы при подключении к зарядной станции Ionita. Найланд сделал вывод, что батареи имеют воздушное охлаждение — так что можно сделать вывод, что со времен предыдущего поколения ничего не изменилось. Напомним: в более старшем Renault Zoe ZE 40 использовалось активное охлаждение с принудительной циркуляцией воздуха и дополнительный воздухоохладитель, подключенный к системе кондиционирования. В результате удалось добиться более низкой (или более высокой) температуры внутри аккумуляторного блока, чем снаружи.

    > Как охлаждаются батареи в электромобилях? [СПИСОК МОДЕЛЕЙ]

    Довольно шумно при быстрой езде, но машина чувствует себя на дороге устойчивее, чем BMW i3. На самом деле BMW i3 выше определенной скорости — которую вряд ли кто выберет из-за тающего в глазах пробега — чувствителен к боковым порывам воздуха, например, вызванным обгоняемыми автомобилями. Круглая форма Зои, видимо, защищает машину от таких нервных толчков.

    Весь обзор Renault Zoe ZE 50 - стоит посмотреть:

    Примечание редакции www.elektrowoz.pl: У Бьорна Ниланда есть аккаунт на Patreon (ЗДЕСЬ), и, по нашему мнению, его стоит поддержать небольшим пожертвованием. Норвежец отличается поистине журналистским подходом и надежностью, он подкупает тем, что предпочитает осматривать машину, а не, например, ужинать (у нас то же самое ;). На наш взгляд, — очень положительное изменение по сравнению со всеми пресыщенными представителями автомобильных СМИ .

    Это может вас заинтересовать:

    Читательский рейтинг

    [Всего: 12 голосов, Среднее: 4,7].

    РАСШИФРОВАТЬ SAM VIN НОМЕР | Новости

    РАСШИФРОВАТЬ SAM VIN НОМЕР

    2016-10-13 09:48:08

    У каждого автомобиля на дороге есть свой уникальный VIN. В автомобильной промышленности это так же важно, как номер PESEL для человека.

    Что такое VIN?

    VIN — это аббревиатура английского словосочетания Vehicle Identification Number, что в вольном переводе означает идентификационный номер автомобиля. Этот номер присваивается производителем и иногда также называется номером шасси.Это важно, потому что нет двух автомобилей с одинаковым VIN. Этот номер используется не только для легковых автомобилей, но и для всех других типов транспортных средств, от мотоциклов до автобусов и грузовиков и даже прицепов.

    Откуда он взялся?

    VIN присваивается производителями автомобилей и присваивается автомобилям еще до того, как они покидают завод. И расположение VIN-номера, и сам номер различаются в зависимости от производителя, но есть одна общая черта — формат их записи для каждого номера одинаков.Для автомобилей, произведенных на территории Евросоюза, для записи VIN-номера используется стандарт качества ISO – 3779, а это значит, что идентификационный номер будет состоять из нескольких определенных разделов. Кроме того, автомобили, произведенные в том числе в Канаде, Японии, Китае и Австралии, также имеют кодировку по европейским стандартам.

    ВАЖНО - Вне зависимости от того, где на автомобиле был проштампован VIN, он также должен был быть внесен в документы на транспортное средство (его можно найти в техпаспорте в кратчайшие сроки).

    Из чего состоит VIN?

    Весь передаваемый номер должен состоять из 17 символов, содержащих цифры и буквы, кроме: I, Q и O, чтобы их не путать с нулями и единицами.

    • Раздел WMI — состоит из трех символов, благодаря которым можно расшифровать регион, из которого родом транспортное средство, а также его производителя. Маркировка для Польши варьируется от SU до SZ.
    • Раздел VDS - состоит из шести символов, содержит информацию о типе автомобиля.С их помощью конкретный производитель определенным образом кодирует тип автомобиля, а также информацию о шасси и конструкции. Здесь мы можем найти информацию о том, оборудован ли автомобиль подушками безопасности, ремнями безопасности, количеством дверей, серией автомобиля (например, спорт, эконом). Последний символ в этом разделе — это символ проверки VIN — благодаря использованию специального логарифма вы можете расшифровать, был ли какой-либо из оставшихся символов изменен незаконно.
    • Раздел ВИС- состоит из восьми символов, последние четыре из которых содержат только цифры. Это конкретный номер копии. Здесь же может быть закодирован год выпуска автомобиля (поз. 10 VIN-номера) и обозначение завода, на котором было произведено транспортное средство. Автомобили произведены в:
    • 2000 - маркируются буквой Y,
    • 2001 - 2009 - номера с 1 по 9,
    • 2010 - кодируются буквой А,
    • 2011 - кодируются буквой Б,
    • 2012 - кодируются буквой С,
    • 2013 - кодируются буквой Д,
    • 2014 - кодируются буквой Е,
    • 2015 - кодируются буквой F,
    • 2016 - кодируются буквой Г.

    Где я могу найти VIN?

    Кроме того, что ВИН-номер указан в свидетельстве о регистрации, он также должен быть проставлен на специальной табличке техпаспорта. Это, в свою очередь, в зависимости от транспортного средства, может быть расположено в разных местах. У легковых автомобилей это чаще всего район правого амортизатора, передний дефлектор, а также левая панель приборной панели.

    Имея VIN-номер, можно узнать об автомобиле гораздо больше, чем можно подумать, ведь он позволяет проследить историю транспортного средства, что особенно важно при покупке подержанной модели.В каждой стране создаются базы данных, в которых, в частности, информация об авариях, столкновениях, в которых участвовало конкретное транспортное средство, а также о сервисных действиях или сообщениях об угонах. Кроме того, в отчеты по истории автомобиля также заносятся показания пробега и информация о смене владельцев автомобилей.

    Ниже приведен список некоторых производителей и их избранные обозначения:

    WMI

    Производитель

    ТРУ

    Ауди

    ВБА

    БМВ

    1GC

    Шевроле

    VF7

    Фиат

    1ФБ

    ФОРД

    1G

    Дженерал Моторс

    JH

    Хонда

    САДЖ

    Ягуар

    КН

    Киа

    ДжМ

    Мазда

    ВДБ

    Мерседес-Бенц

    JN

    Ниссан

    ВОЛ

    Опель

    VF3

    Пежо

    ВПО

    Порше

    ВФ1

    Рено

    JS

    Сузуки

    ДжТ

    Тойота

    ВВВ

    Фольксваген


    Также посмотрите схему расшифровки VIN

    (VIN-код, указанный на схеме, соответствует Porsche 911 993 GT2 1996 года выпуска.и это только пример).

    Пирсинг VIN

    Пирсинг VIN становится довольно распространенной практикой. Как правило, это действие служит для фальсификации характеристик автомобиля или совершается после угона автомобиля. Чаще всего это происходит с помощью так называемого метод "клонирования". Это означает, что автомобилю присваиваются номера другого автомобиля, который соответствует характеристикам украденного автомобиля. Особенно стоит обратить внимание на этот аспект, когда заводская табличка неразборчива или размыта.Затем нужно проверить, не расклепана ли она. Аналогичные правила применяются к выбитому номеру на шасси. Затем вы должны проверить места вокруг того, с выбитым номером. Чтобы убедиться, что VIN не подделан, просто обратитесь к официальному дилеру марки автомобиля и попросите его проверить.

    Стоит помнить, что VIN-номер пригодится и при правильном подборе запчастей для автомобиля. Сопоставление их по этой схеме позволит избежать риска ошибки при покупке и сборке деталей.Если вы не уверены, подходят ли выбранные детали к вашему типу автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с нами. Команда JPARTS будет рада помочь вам развеять любые сомнения или подобрать для вас необходимые элементы.

    Посетите нас также по телефону:

    /JPARTS.ПОЛЬША

    @ JPARTS.POLAND

    Автор: Эвелина Запарт, просмотров: 141 862

    Тормозные диски Renault Laguna II Laguna II combi + подшипник + ABS 274x11 REAR версия GTR - Тормозные диски, автозапчасти

    !! ВНИМАНИЕ !!

    Это полный щит с кольцевым подшипником и кольцом из АБС.

    Если вам надоели постоянно вращающиеся диски

    Если вы хотите улучшить эффективность торможения

    Если вы хотите купить качественные диски

    Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел привлекательно и спортивно

    ЭТИ ДИСКИ Просто для вас

    Это

    спортивных дисков - пробуренные и щелевые серии GTR


    Вот почему выбрать эти диски:

    Спортивные пробуренные и щелевые диски имеют более высокий коэффициент трения к стандартным дискам, что существенно влияет на эффективность торможения

    отверстий и

    прорезей устраняют эффект газовой подушки, образующейся при истирании материала колодки.Эти газы образуются при интенсивном торможении (езда в горах, автоспорт)

    Эффект затухания значительно смещается в диапазоны более высоких температур. Диски имеют более высокую рабочую температуру

    Наши лезвия не требуют каких-либо конструктивных изменений. Они подходят к стандартным суппортам и полностью взаимозаменяемы со стандартными дисками

    Схема диска не является техническим чертежом, она используется только для пояснения символов, описывающих спецификацию диска.

    Подробнее о ножах Bozarto
    Диски серии GTR необходимо устанавливать в соответствии с маркировкой на циферблате:

    L - левая сторона автомобиля

    P - правая сторона автомобиля

    Диски серии GTR имеют письменную гарантию на износ ниже минимальной толщины, т.е. на весь срок службы дисков.

    .90 000 маркировок шин — все, что вам нужно знать

    Поверхность шины – это не только протектор. Производители размещают на нем много информации, которая в целях унификации часто принимает форму аббревиатур или символов. На каждой из них расположена маркировка автомобильных шин. Почему они это делают? Ведь опущение всех этих признаков могло бы значительно снизить себестоимость продукции, а, следовательно, и цену для конечного получателя. Тогда был бы хаос в магазинах, шиномонтажных мастерских и, прежде всего, на дорогах.Благодаря им мы можем выбрать правильную модель, соответствующую нашим потребностям и ожиданиям, а также требованиям автомобиля. Давайте узнаем, как читать маркировку на шинах.

    Маркировка на шинах

    Производитель

    Логотип производителя обычно является первым взглядом на шину. Он часто стоит рядом с обозначением модели шины. Он не скрывает никакой дополнительной информации. У него чисто эстетическая функция, в первую очередь с маркетинговым измерением.Только в некоторых случаях названия моделей могут что-то сказать об использовании шины. Включенные в них слова, такие как «Зима» или «Всесезонность», предполагают зимнее или многосезонное использование данной модели.

    Размер

    Размеры являются основой для правильной установки шин. Размер шины скрыт в строке букв и цифр, которая имеет единую стандартизированную форму в Европейском Союзе. Размер выборки 205/55 R16 позволит вам расшифровать скрытую в ней информацию.Первое число — 205 — описывает ширину шины в миллиметрах.

    Следующее число в обозначении — 55 — описывает профиль шины. Другими словами, это высота боковины шины от внешнего края обода до протектора. Это процент. Чтобы получить размер в миллиметрах, рассчитайте 55% ширины в начале записи.

    Последней информацией является размер обода, на который устанавливается шина. Ему предшествует буква R, указывающая на радиальную структуру шины.Таким образом, наш образец шины подходит для 16-дюймового обода. Информация об индексах нагрузки и скорости появляется сразу после обозначения размера и обсуждается в следующих разделах.

    Индекс нагрузки

    Определяется номером сразу после диаметра обода. Индекс нагрузки определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при движении на максимальной скорости. Сумма грузоподъемности всех шин должна давать результат, превышающий максимально допустимый вес автомобиля с полной загрузкой.Найти его можно в свидетельстве о регистрации, в поле с пометкой F1.

    Самые популярные индексы нагрузки

    Индекс

    Грузоподъемность (кг)

    Индекс

    Грузоподъемность (кг)

    Индекс скорости

    Сразу после числа, определяющего индекс нагрузки, идет буква, указывающая максимальную скорость, с которой мы можем двигаться с данными шинами. Значение индекса скорости определяется лабораторными испытаниями, которые проверяют способность шины поддерживать заданную скорость при моделируемой нагрузке.Тестовую скорость увеличивают каждые 10 минут на 10 км/ч до получения нужного значения.

    Индекс

    Скорость (км/ч)

    Индекс

    Скорость (км/ч)

    Индекс

    Скорость (км/ч)

    Индекс

    Скорость (км/ч)

    Некоторые шины могут иметь двойной индекс скорости. Символы ZR и VR описывают максимальную скорость, с которой мы можем двигаться на данных шинах при полной загрузке.

    У

    VR указано, что это 210 км/ч, а у ZR результат 240 км/ч.

    Например, запись 225/45 ZR17 91 W говорит о том, что на таких шинах мы можем ездить со скоростью до 270 км/ч, но если мы едем с полностью загруженным автомобилем, возможности шин в этом вопросе сокращаются до 240 км/ч.

    ДОТ

    Маркировка на шинах указывает дату изготовления шин. Для этого прочтите номер DOT, который также является сертификатом безопасности, в соответствии со стандартами, установленными Министерством транспорта США.Он состоит из 12 символов, составляющих серийный номер или идентификационный номер шины. Последние четыре цифры обозначения этой шины образуют дату производства. Первые два определяют неделю, следующие два определяют год выпуска шины. Например, запись 4120 в конце номера DOT означает, что шина была произведена на 41-й неделе 2020 года.

    Не беспокойтесь о несоответствии дат производства отдельных шин в комплекте. В процессе транспортировки шины неоднократно смешиваются с единицами одной модели.Продавцы пользуются услугами различных поставщиков и оптовиков. В результате комплект, который мы получаем, может иметь не только разные даты производства. Отдельные шины также могут поступать с других заводов, расположенных в разных странах.

    Первые два символа кода DOT позволяют определить, с какого завода произведены шины (код производителя). Например, если в начале стоит B5, это означает, что шина была произведена на заводе Michelin в Ольштыне — бывшем Stomil Olsztyn S.A. Два последовательных символа определяют размер шины (код размера).Остальные символы перед неделей и годом производства являются необязательным кодом производителя, который может использоваться или не использоваться.

    Утверждение типа

    Одобрение шины для использования в Европе определяется символом "Е", происходящим от аббревиатуры ЕЭК - Европейская экономическая комиссия. Он сочетается с номером, позволяющим идентифицировать страну, в которой было выдано разрешение, подтверждающее соответствие шины требуемым стандартам. Шины, дополнительно прошедшие испытание на проходимость по шуму, могут маркироваться здесь символом «S» («S»).Звук).

    Е3

    Италия

    Е28

    Беларусь

    Е5

    Швеция

    Е31

    Босния и Герцеговина

    Е10

    Сербия

    Е39

    Азербайджан

    Е11

    Великобритания

    Е40

    Македония

    Е13

    Люксембург

    Е45

    Австралия

    Е14

    Швейцария

    Е46

    Украина

    Е17

    Финляндия

    Е48

    Новая Зеландия

    Е20

    Польша

    Е51

    Южная Корея

    Е21

    Португалия

    Е52

    Малайзия

    Е23

    Греция

    Е56

    Черногория

    Обозначения M+S и 3PMSF

    3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) — это единственное официальное обозначение зимних шин, также известное как альпийский символ.Он имеет форму трех горных вершин и снежинки. Шина с такой маркировкой прошла испытания в соответствии с директивой ЕС, что подтверждает ее возможности в зимних условиях. Тесты проверяют поведение и эффективность торможения шин на обледенелых и заснеженных поверхностях.

    M+S (Грязь и снег) - Маркировка, предоставленная производителями, которые сообщают, что рисунок протектора данной модели имеет рисунок, адаптированный для работы по грязи и снегу.

    Приведенные выше символы для зимних шин могут создать проблемы при маркировке всесезонных шин.Среди всесезонных моделей есть предложения, имеющие только маркировку M+S. В этом случае мы не можем быть уверены, справятся ли шины с зимними условиями. На поведение шины на снегу влияет не только рисунок протектора, но и тип резиновой смеси, используемой при его производстве. Чтобы быть уверенным, что выбранная всесезонная шина выдержит низкие температуры, выбирайте модели, имеющие обозначения M+S и 3PMSF.

    Защитная кромка

    Во время эксплуатации автомобиля колесные диски подвергаются повреждениям, которые могут быть вызваны, например,из-за их контакта с бордюром. Некоторые модели шин оснащены защитной кромкой для ограничения контакта обода с окружающей средой. Это усиленный борт на боковине шины, который вступает в первый контакт с факторами, которые могут привести к повреждению.

    Маркировка шин с защитной кромкой

    • RFP (Goodyear) — защита края обода
    • FP (Goodyear) — защита бахромы
    • MFS (Dunlop) — Максимальный фланцевый щиток
    • FR (континентальный) - Felgen Ripen

    Шины с защитной кромкой производства Michelin, Pirelli и Bridgestone не имеют дополнительной маркировки.

    Ремень / Структура

    Обозначение размера также относится к типу конструкции шины.

    "R" - Шина радиальная. Самый распространенный тип покрышки, в которой нити основы не перекрещиваются. Они проходят параллельно друг другу, соединяя противоположные бортики шины.

    "-" - диагональная шина. Основа состоит минимум из двух слоев шнура. Нити основы располагались наклонно по отношению друг к другу, под углом 20-40 градусов к оси шины. Это конструкция, которая не позволяет достигать высоких скоростей.Он используется в специализированных, рабочих и внедорожниках, а также в некоторых двухколесных транспортных средствах.

    TL (бескамерная шина) - бескамерная шина

    TT (камерная шина) - камерная шина

    Давление

    MAX INFLATION — сообщает нам, какое максимальное давление может выдержать шина. Она выражается в килопаскалях (кПа) и фунтах на квадратный дюйм (пси). Давление в барах получается путем помещения запятой после первой цифры значения, выраженного в кПа.Однако это не руководство по правильному значению, которое следует использовать. Правильное давление зависит от других факторов, включая Применение или вес автомобиля.

    Указания по установке

    ВРАЩЕНИЕ - Обозначение направленных шин, указывающее правильное направление качения стрелкой.

    INSIDE, OUTSIDE - обозначение несимметричных шин, показывающее внутреннюю и внешнюю стороны крепления.

    Бусты

    Усиленные шины

    предназначены для работы при более высоких нагрузках и более высоком давлении, чем стандартные версии выбранного типоразмера.Они обеспечивают более высокий индекс нагрузки за счет использования более прочных материалов, из которых состоят основные элементы шины, и дополнительных элементов, усиливающих конструкцию.

    Маркировка шин с указанием использования армирования:

    • RF, REF, RFD, REINF - шины для небольших транспортных средств доставки, предназначенные для работы с более высокими нагрузками.
    • XL, EXL, EL — шины для сильных автомобилей, предназначенные для работы с большой мощностью двигателя и повышенным крутящим моментом.
    • C – шины, предназначенные для больших фургонов.
    • 90 186

      Скольжение

      Этикетка, информирующая о возможности продолжения движения после полной потери давления. В зависимости от марки шин с системой Run Flat их возможности могут различаться максимальной скоростью и расстоянием, которое предстоит проехать после прокола. Обычно это около 80 километров при скорости до 80 км/ч. Производители также используют в своих моделях индивидуальные обозначения этой системы:

      • RFT — шина Run Flat (Bridgestone)
      • DSST — Самонесущая технология Dunlop (Dunlop)
      • EMT — шина повышенной проходимости (Goodyear)
      • ROF - Бег на плоской поверхности (Goodyear, Dunlop)
      • RSC — Компонент системы Runflat (шины BMW с системой Run Flat)
      • HRFS — система Hankook RunFlat (Hankook)
      • SSRF — Самонесущая шина Run Flat (Pirelli)
      • SSR — Самонесущий Runflat (Continental)
      • TRF-Toyo Run Flat (Toyo)
      • XRP — расширенная производительность Run-Flat (Kumho)
      • ZP — Нулевое давление (Michelin)
      • ZPS — система нулевого давления (Иокогама)

      Одобрения марок автомобилей

      Шины, одобренные производителями автомобилей, имеют маркировку с информацией о том, что шины специально адаптированы для работы с данной маркой автомобиля.Одобренные шины используются в качестве оригинального оборудования на их автомобилях. Это позволяет подобрать конкретную модель шины к точным характеристикам автомобиля.

      Разница в управляемости между одобренными и неодобренными шинами особенно очевидна в случае мощных спортивных автомобилей, таких как Ferrari или Porsche. Некоторые модели спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса даже требуют использования одобренных шин. В противном случае они могут привести к неправильной работе трансмиссии автомобиля.

      В большинстве случаев ничто не мешает допуску совпадать с автомобилем, лишь бы его габариты соответствовали выделенным габаритам. Существует три типа одобрения:

      Обязательный - шины должны использоваться только на одобренных транспортных средствах.

      Технические - шины, которые можно использовать на других автомобилях, если они соответствуют правилам, указанным производителем, например использование четырех одинаковых шин.

      Любой - это одобрение типа, содержащее конкретный автомобиль, но его можно использовать и в других автомобилях.

      Маркировка шин с указанием разрешений производителей автомобилей

      • ★, ✩ (звездочка) - BMW, Mini
      • АО-Ауди
      • AM4, AM8, AM9, AM5, AMV, AM - Астон Мартин
      • AMP - Астон Мартин, Пагани
      • АМС - Астон Мартин, Мазерати
      • АР, АРР-Альфа Ромео
      • Б, Б1, БК, БЛ - Бентли
      • БМ - Мини
      • ДА - Дачия
      • DC - Даймлер Крайслер
      • Ф - Феррари
      • ФИ - Фиат
      • ФО, ФО2 - Форд
      • ГМ - Хаммер
      • 90 178 НО-Хонда
      • HY-Hyundai
      • J, JRS-Ягуар
      • 90 178 л - Ламборджини
      • Лос-Анджелес - Lancia
      • LR — Ленд Ровер, Рендж Ровер
      • ЛС-Лотос
      • МС, МС1 - Макларен
      • МГТ - Мазерати
      • 90 178 MO, MO1 - специальные версии Mercedes-Benz (AMG), Maybach 90 178 МЧС - Mercedes-Benz Run Flat 90 179 90 178 M3 - версии BMW M 90 178 N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6 - Порше 90 178 ОП - Опель
      • ПЭ - Пежо
      • R01/RO2 — Audi в версиях S и RS
      • RE-Рено
      • СК - Шкода
      • ТО - Тойота
      • TO RR - Toyota Южно-Африканская версия
      • Фольксваген, V0 - Фольксваген

      Индикатор износа

      TWI (индикатор износа протектора) — маркировка, нанесенная на перемычку между блоками протектора.Он также принимает символ треугольника. Если поверхность шины изношена настолько, что достигает этого показателя, шины следует немедленно заменить. Это означает, что шины достигли установленной законом минимальной глубины протектора 1,6 мм.

      Обозначения UTQG

      Этот тип маркировки официально не действует в Европе. Однако он может появиться на моделях, которые предлагаются как для американского, так и для европейского рынка. Мы разрабатываем аббревиатуру UTQG как унифицированную маркировку качества шин.Он основан на трех факторах, маркировка которых может быть нанесена на борта шин:

      .

      TREADEWEAR - износостойкость протектора. Он принимает значения, кратные 20. Проверяется путем сравнения его с шиной с индексом TRADEWEAR 100. Шина, которая изнашивается в два раза медленнее на измеренном расстоянии, получит индекс 200. Точно так же шина, которая изнашивается почти вдвое быстрее будет маркироваться индексом 60.

      TRACTION - сцепление на мокрой дороге.Для его определения необходимо проверить эффективность торможения на мокром асфальте или бетоне со скорости 65 км/ч, без поддержки системы АБС. Индекс может принимать значения от АА — наивысшего, через А и В до С — наинизшего. Рейтинг не подтверждает устойчивость шины к аквапланированию. Наименьшее допустимое значение этого показателя в Европе составляет A.

      .

      ТЕМПЕРАТУРА - устойчивость к перегреву. Проверено в лабораторных условиях. Принимает значения А, В или С. Обозначение А дается шинам, прошедшим 30-минутный тест на скорости 115 миль в час (185 км/ч).Рейтинг B присваивается шинам, прошедшим получасовой тест на скорости 100 миль в час (160 км/ч). Индекс С присуждается шинам, которые продержались 30 минут на скорости 85 миль в час (137 км/ч).

      Из-за различий в дорожных условиях между Европой и Америкой к показаниям UTQG следует относиться с оговоркой.

      Маркировка внешнего вида боковины шины

      BSW / BW (черная боковая стенка) — черная боковая стенка

      BLT (Raised Black Letters) - выпуклые черные буквы

      LB (Letters Blanches) - белые буквы

      OWL (белые буквы в контуре) - белые буквы

      ORWL/ROWL (Outline Raised White Letters) - белая рамка вокруг букв

      ORBL (Outline Raised Black Letters) — черная окантовка вокруг букв

      RBL (Raised Black Letters) - черные буквы

      RRBL (утопленные выпуклые черные буквы) - вогнутые черные буквы

      RWL (высокие белые буквы) - белые буквы

      WW / WSW (белая боковая стенка) - белая сторона

      90 390

      Информационная табличка

      Информацию о параметрах шины можно найти не только на ее поверхности.Каждая шина, изготовленная после 30 июня 2012 года, должна иметь этикетку, соответствующую единому образцу для всех стран Европейского Союза. Из него мы можем прочитать три фрагмента информации:

      90 177 90 178 Сопротивление качению, связанное с расходом топлива и выбросами углекислого газа 90 179
    • Влажное исполнение
    • Внешний шум шины во время работы

    Маркировка на этикетке шины может дать некоторое представление о характеристиках шины, но из-за отсутствия такой важной информации, какХарактеристики на снегу не должны быть основным решающим фактором при покупке шин.

    .

    Смотрите также