Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Рено талисман двигатели


Renault Talisman - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Талисман

Renault Talisman дебютировал на ежегодном международном франкфуртском автомобильном салоне в сентябре 2015 года. Новинка пришла на смену сразу двум моделям- Laguna и Latitude. Автомобиль получил актуальный на данный момент фирменный дизайн производителя. Стоит отметить стильные вытянутые фары головного освещения, состоящие из четырех светодиодных элементов, под которыми расположились элегантные гирлянды дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из хромированных толстых горизонтально ориентированных ребер и крупного логотипа производителя. В общем и целом, благодаря рельефным выштамповкам на кузовных панелях и струящимся линиям силуэта, автомобиль выглядит стремительно, но в то же время элегантно.

Размеры Renault Talisman

Renault Talisman- четырехдверный пятиместный седан D класса. Его габаритные характеристики составляют: длина 4849 мм, ширина 1868 мм, высота 1463 мм, колесная база 2809 мм, а величина дорожного просвета равняется 145 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для езды по асфальтированным городским улицам и скоростным магистралям. Они неплохо держат дорогу, сохраняют устойчивость на больших скоростях и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Renault Talisman может порадовать своего владельца неплохой вместимостью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 608 литров свободного пространства. Этого вполне хватит как для повседневных задач городского жителя, так и для дальней поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить задний ряд сидений и освободить вплоть до 1022 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Renault Talisman

Renault Talisman оборудуется пятью двигателями, роботизированными и механическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому разнообразию предложенных агрегатов, автомобиль становится достаточно универсальным и способным отвечать большинству требований потенциальных покупателей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва.

  • Базовым двигателем Renault Talisman является рядная дизельная турбированная четверка объемом 1461 кубический сантиметр. Несмотря на небольшой объем, турбокомпрессор позволил развивать 110 лошадиных сил при 4000 об/мин и 260 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, седан ускоряется до первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, со ставит 190 километров в час. Благодаря маленькому объему, инженерам удалось добиться неплохой экономичности. Расход топлива Renault Talisman составит 4 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения, 3,4 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 3,6 литра в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Renault Talisman является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1618 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, современная система наддува позволила инженерам выжать 200 лошадиных сил при 6000 об/мин и 260 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким агрегатом, седан срывается с места до первой сотни за 7,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 237 километров в час. Несмотря на высокую мощность и выдающиеся динамические характеристики, двигатель не отличается прожорливостью. Расход топлива Renault Talisman составит 7,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,6 литра во время размеренной поездки по трассе и 5,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Renault Talisman идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не раствориться в сером потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и технологичный двигатель, являвшийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Talisman прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Универсал Renault Talisman приоткрыл свой новый облик — ДРАЙВ

Ревизии подверглись фары, противотуманки, бампер. Решётка радиатора, по идее, тоже. Но эта, заклеенная, на вид не слишком отличается от прошлой.

Фотошпионы поделились с нами снимками рестайлингового универсала Renault Talisman Grandtour/Estate, намекающими на возможное обновление модели уже нынешней осенью. Как и в случае с недавно замеченным универсалом Renault Megane, французы постепенно меняли ассортимент двигателей Талисмана, не дожидаясь нынешнего рестайлинга. Но наверняка что-то оставили и для него. Так, теоретически они могли бы поставить сюда гибридную установку E-Tech.

У прошлого универсала фонари обладали белой сердцевиной, которую окружали красные секции. В новой оптике, судя по снимкам, центр будет красным, а прозрачно-белой станет нижняя четверть.

У нынешнего Талисмана турбомоторы 1.6 Energy TCe 150 и 1.6 Energy TCe 200 уступили место TCe 160 (1.33, 160 л.с., 270 Н•м) и TCe 225 (1.8, 225 л.с., 300 Н•м), а линейка дизелей Energy dCi (1.5 и 1.6, от 110 до 160 сил) заменена более современными Blue dCi 1.7 (150 л.с., 340 Н•м) и 2.0 (160 л.с., 360 Н•м и 200 л.с., 400 Н•м). Это далеко не полные возможности компании по «моторизации» платформы CMF-CD, так что здесь не исключены новые участники (или те же двигатели в иных версиях форсировки).

Во время испытаний ассоциации Euro NCAP у специалистов возникли вопросы к Талисману и Мегану по части системы автоматического торможения, следовательно, её улучшение, как и вообще доработки в области электронных помощников, — ещё одно поле деятельности для инженеров, готовящих обновление семейства. В салоне вряд ли перемены будут существенными, но новые цвета отделки не помешают.

Практически идентичные перемены ждут и седан Talisman (его удалось отснять на испытаниях ещё весной).

В прошлом году европейцы купили 19 784 Талисмана (на 38% меньше, чем в 2017-м). Чтобы понять масштаб — Volkswagen Passat нашёл в 2018-м 154 074 покупателя в Европе. Начало 2019-го Talisman тоже не обнадёжило, потому рестайлинг до конца года просто напрашивается. Будет жаль, если французы затянут с ним до весны 2020-го. Куда лучше продаётся в Южной Корее близнец Талисмана под названием Renault Samsung SM6 — 24 800 штук в 2018 году. Но это тоже хуже 2017-го (-37%). Кстати, у SM6 своя линейка моторов: двухлитровые атмосферники на бензине (150 л.с., 202 Н•м и 140 л.с., 193 Н•м) и сжиженном нефтяном газе (140 л.с., 193 Н•м) плюс наддувный 1.6 (190 л.с., 260 Н•м).

Renault Talisman: малоизвестный, но очень интересный

Большой седан Renault Talisman умеет быть комфортным, оригинальным, экономичным. Однако об этом мало кто знает: даже опытные автолюбители редко вспоминают о данной модели. Почему так происходит – это проблемы автомобиля или стереотипов? А может это проблема цены? Ответы вы найдете в данной статье.

Позиционирование

Седан Renault Talisman появился в 2015 году и занял нишу, освободившуюся после отставки Renault Latitude: большой седан-«переросток» D-класса, который является не только семейным автомобилем, но также идет уже в сторону бизнес-класса. С данной точки зрения в качестве предшественников можно вспомнить лифтбеки Renault Safrane и Renault 25.

Седан Renault Talisman (есть и универсал) прямого предшественника не имеет, но среди косвенных – крупные модели, претендующие на вход в бизнес-класс: Renault Latitude, Safrane, 25. В статье представлен Renault Talisman с турбодизелем 130 л.с. в максимальной версии.

Как едет?

Солидно, сдержано, с чувством собственного достоинства. Седан Renault Talisman ведет себя ровно так, как от него ожидаешь: «поспешает не торопясь», предлагая хороший баланс динамики, комфорта, управляемости. Турбодизель 1,6 л «на бумаге» выглядит слабо для столь большого автомобиля – и, следует признать, в предельных режимах «газ в пол» не может похвастать завидной динамикой: едет ровно на обещанные 130 «лошадей». Но о каких гонках может идти речь за рулем бизнес-седана? А вот обычной ежедневной езде мотор хорош: у него отличная тяга в самом «ходовом» диапазоне 2-3,5 тыс. об/мин (на зависть иным бензиновым атмосферникам 2-2,5 л), а расторопный «робот-автомат» EDC умно подбирает передачи, чтобы двигатель всегда работал в данной зоне. Хотя, конечно, АКПП EDC на трассе позволяет выбрать высокую передачу для экономной езды, а при максимально динамичном разгоне – позволяет раскрутить мотор до 4-5 тыс. об/мин. Словом, если убрать режимы максимальных ускорений, где заметна невысокая мощность двигателя, то вдруг оказывается, что для «реальной жизни» небольшого турбодизеля вполне хватает.

Подобная картина и с ходовой частью. К примеру, существенная разница в работе подвески с электронно-управляемыми амортизаторами заметна только при переходе из «комфорта» сразу в «спорт» или наоборот. Жаль, но все старания амортизаторов сделать езду комфортной на крупных неровностях уменьшают низкопрофильные шины, «собирающие» мелкие неровности на дороге (сюда «просятся» базовые 18-дюймовые диски и шины потолще). Не хотите «комфортно плавать» или «спортивно трястись»? Выбирайте стандартный режим амортизаторов – и получите отличный баланс комфорта, управляемости, минимальных кренов. Еще пример: рулевое управление не дает четкой обратной связи о повороте колес. Руль практически всегда легкий вне зависимости от угла поворота. Можно выбрать «спорт-режим» – и тогда руль станет тяжелее, но эта тяжесть есть вообще «на фоне», она не меняется с углом поворота руля. Словом, если требовать от Renault Talisman сверхспособностей – то их нет. Но как только вы забросите игры в «спорт» – то «француз» порадует сбалансированным и цельным и характером: не жестко по подвеске, зато и не валко (крены минимальны), руль легкий для езды на каждый день, при этом реакции на его поворот быстры.

Выглядит хорошо, да и едет схоже: Renault Talisman умудряется быть в рамках класса, не раздражать какими-то явно выделенными акцентами (к примеру, «пережатой» подвеской) но при этом сохранить свою оригинальность – отличный вариант для индивидуалиста. Скромный турбодизель 1,6 л 130 л.с. в реальности запоминается хорошей тягой на средних оборотах, коробка EDC отличается быстрыми и незаметными переключениями (лишь изредка заметны «клевки» при смене передач 1-2), в стандартных режимах MultiSense руль радует легкостью. Хороший и сбалансированный характер на «каждый день».

Салон отлично комбинирует традиционные решения (массивная вставка «под дерево») и техно-стиль Renault (крупный вертикальный дисплей). Передние пассажиры просто «кайфуют» в дороге: здесь и фоновая подсветка, и 2-зонный климат, и вентиляция сидений. Даже массаж спины в наличии! Вот только вдруг, но удобные сиденья огорчили небольшим диапазоном продольной регулировки: я сел нормально, но коллеге ростом под 2 метра было тесно, хотелось отодвинуть сиденье еще назад – ведь запас места был.

Возможно, это сделано специально? Ведь в таких седанах нередко главный человек сидит на втором ряду. Сзади и правда хорошо: широкий дверной проем для удобной посадки, удачный наклон спинки (не завалена, и не вертикальная) плюс огромный запас места для ног. Есть дефлекторы вентиляции, подлокотник, подстаканники… И все! Странно, но позиционируя этот автомобиль как «седан для задних пассажиров» я бы хотел видеть подогрев второго ряда сидений и отдельную зону «климата». И это не говоря о регулировке угла наклона спинки заднего сиденья, которая уже есть в этом классе и за эти деньги у одного из конкурентов, претендующих на титул «перевозчика».

Салон хорош и общей формой, и качеством материалов, и отделкой в деталях. На центральной консоли – оригинальный блок MultiSense, подстаканники, полочки-ниши. В подлокотнике – бокс для бутылок. Передние сидения радуют вентиляцией и массажем.

Сзади очень просторно и в целом удобно, но не хватает «комплимента от шефа» что ли… Багажный отсек огромен (564 л!), но загрузочный проем невелик, что типично для седанов со столь покатой линией крыши. Зато предусмотрены ниши-органайзеры, а петли крышки скрыты обивкой.

Есть ли инновации?

Автомобиль Renault Talisman построен на платформе CMF-C/D, которая используется во многих автомобилях Renault-Nissan и они не раз становились героями публикаций: Renault Megane и Koleos, Nissan X-Trail и Qashqai. Но ближайшим родственником седана Renault Talisman можно назвать минивэн-кроссовер Renault Espace (настоятельно советую прочесть), в итоге это самые инновационные и высокотехнологичные автомобили от Renault на данной платформе. Несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая на основе Н-образной балки сзади, дизель 1,6 л с непосредственным впрыском топлива и одной турбиной, роботизированная АКПП EDC (типа DSG) – вроде все по-современному привычно. Но не спешите с выводами: Renault Talisman получил систему подруливания задними колесами 4 Control и электронно-управляемые амортизаторы. В первом случае задние колеса могут поворачиваться противоположно относительно передних для уменьшения диаметр разворота (на низкой скорости), или поворачиваться в одну сторону с передними для улучшения стабильности при перестроениях (на высокой скорости). И это чувствуется: автомобиль реально разворачивает на относительно небольшом пятачке и очень стабилен на высокой скорости, хотя «юркости» Megane GT здесь нет. Электронно-управляемые амортизаторы явно меняют характер работы подвески (жестче/мягче) и включены в состав комплексных ездовых настроек системы Multi-Sense.

Несущий кузов, турбодизель с непосредственным впрыском топлива, роботизированная АКПП EDC (типа DSG) – все привычно. Но Renault Talisman умеет удивлять. К примеру, есть система 4 Control для подруливания задними колесами. Или электронно-управляемые амортизаторы, которые «завязаны» на один из ездовых профилей (комфорт, спорт, эко, стандартный, индивидуальный) фирменной системы MultiSense. Последняя также влияет на поведение мотора, работу АКПП, усилие на руле. Выбор режима езды – с помощью отдельной кнопки или через свое меню на центральном дисплее.

Кроме того, Renault Talisman радует массой фирменных наработок. Спереди – полностью светодиодные фары, радар-датчик для измерения дистанции до впередиидущего автомобиля, камера в верхней части лобового стекла для контроля рядности и автоматического переключения света фар (ближний/дальний). В салоне – фирменная система R-Link 2 с 8,7-дюймовым дисплеем: навигация, аудио, подключение телефона, камера заднего вида, графические подсказки парктроника. В который раз похвалю систему R-Link 2, назвав ее одной из лучших на рынке. Во-первых, можно по своему усмотрению настраивать главные страницы, выбирая иконки-виджеты всех необходимых функций – будто в смартфоне или планшете. Во-вторых, система R-Link 2 взаимосвязана с другими функциями: при активации автоматической парковки (разбирали на примере Kadjar) – позволяет выбирать тип необходимой парковки, при обращении к странице «климата» – позволяет детально управлять скоростью потока, направлением обдува, пр. В-третьих, можно создавать профили пользователя (всевозможные любимые настройки) и затем готовить автомобиль «под себя» буквально одним касанием.

Также отмечу приборы: для ТОП-овых «свежих» моделей Renault используется панель приборов на основе цветного 7-дюймового дисплея плюс пару стрелочных указателей. Данный дисплей позволяет выбрать один из стилей отображения спидометра и тахометра (по центру), причем можно отдельно изменить цвет оформления приборов под общий цвет подсветки салона. Но какой стиль приборов не выбирай – всегда остаются четыре маленьких окна-уголка: положение рычага АКПП, «дерево», растущее при экономичной езде, выбранный режим Multi-Sense, давление в шинах, настройки радио, подсказки навигации. В нижней части «рисованного» спидометра – данные бортового компьютера (расход топлива, запас хода), в центре – индикаторы системы контроля рядности и дистанция до автомобиля впереди. Плюс есть выезжающий проекционный дисплей, который дает схожую информацию: скорость, включенный «круиз», контроль рядности, навигация. Сложное описание, да? Но поразительно легко, просто, удобно в реальности. Приборам и R-Link 2 – «зачет»!

Система RLink 2 и ЖК-панель приборов по началу кажутся лишь игрушками: зачем это в солидном бизнес-седане? Но чем дольше их используешь – тем лучше впечатления: подуманная логика управления, масса функций, красивая картинка.

Из других особенностей автомобиля отмечу полностью светодиодные фары с автоматическим переключением «ближний/дальний», контроль рядности, проекционный дисплей, изменение фоновой подсветки салона, систему автоматической парковки.

Цены и конкуренты

С рыночным положением Renault Talisman все просто: всегда 1,6-литровый турбодизель (130 л.с. или 160 л.с.), передний привод, АКПП EDC, комплектация Intense. Последняя составлена в стиле «все включено»: передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, 2-зонный «климат», светодиодные фары, Renault Multi-Sense (изменение стиля езды и подсветки салона), 7-дюймовый дисплей панели приборов, камера заднего вида, контроль «слепых зон» боковых зеркал, система мультимедиа R-Link 2, передние сиденья с массажем и вентиляцией, кожаная обивка, 18-дюймовые колесные диски. А вот о точных ценах говорить сложно, поскольку в Украину была поставлена лишь одна партия автомобилей, которые были оценены согласно их комплектации с учетом доп-опций. Фактически это была разовая поставка для того, чтобы показать возможности «французов» украинским автолюбителям. В момент подготовки данного материала в продаже оставался только один автомобиль Renault Talisman, на который цена формируется в индивидуальном порядке. О возможных дальнейших поставках и продажах пока не сообщается. Для примера – ориентируемся на тестовый автомобиль.

Это 130-сильная версия плюс много интересных опций: функция контроль дистанции, система экстренного торможения, автоматическая помощь при парковке (8 тыс. грн.), система 4 Control для подруливания задних колес (35 тыс. грн.), электронно-управляемые амортизаторы (15 тыс. грн.), 19-дюймовые легкосплавные колесные диски (16 тыс. грн.). Итоговая цена тестового автомобиля – около 950 тыс. грн. или почти $36 тыс.

В формате Renault Talisman конкурентов масса. «Японцы» представлены очень сильно в виде новейшего поколения Toyota Camry (скоро расскажу) и Mazda 6 (новая вот-вот приедет в Украину): оба автомобиля делают ставку на проверенные решения – атмосферные бензиновые моторы, привычные АКПП. «Европейцы» тоже сильны: образцовый и высокотехнологичный VW Passat плюс его вечный соперник Ford Mondeo, который уступает силой имени, но привлекает ценой. А ведь есть еще и косвенные соперники-конкуренты для покупателей-индивидуалистов: Opel Insignia, VW Arteon, новый Peugeot 508, который обещают привезти до конца года…

Конкурентов много, равно как и проблем у Renault Talisman в борьбе против них. Где доступные начальные версии? Где привычные бензиновые атмосферные моторы? Где популярность модели, когда «имя на слуху»? Но если уйти от стереотипов – то мне, как журналисту, Renault Talisman запоминается одним из самых интересных, уникальных, «продвинутых» автомобилей в своем классе. Проблема в том, что пока обычный клиент, которому просто нужен «большой седан», вспомнит о Renault Talisman – то уже купит кого-то из конкурентов.

Стоимость содержания

Маленький турбодизель в паре с преселективным современным «роботом»-АКПП потенциально означают мизерный расход топлива, так? К сожалению, но «нет» в случае городской езды на Renault Talisman: при обещании менее 5 л на 100 км в реальности у меня получалось почти в 1,5 раза больше – около 7-7,5 л на 100 км, причем это при отсутствии пробок и плавной езде. В обычные будни расход топлива колебался у отметки 9 л на 100 км, а при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – превышал 10 л на 100 км пути. Похоже, каждый светофор и каждый старт требовал от маленького мотора изрядных усилий для разгона немаленького седана – вот и неприятный расход в городе. Ведь при езде по трассе с устоявшейся скоростью и плавными разгонами-обгонами ситуация выглядела намного лучше: на 80-90 км/ч – около 4 л на 100 км, на 110-120 км/ч – 5,5-6 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность ТО составляет 20 тыс. км или раз в год. Стоимость простых ТО (20/40/60 тыс. км) составляет 3,7-4,9 тыс. грн., расширенные ТО на пробеге 80/100 тыс. км обойдутся в 6,8-7,8 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на конец июля, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Седан Renault Talisman мы вряд ли часто увидим на украинских дорогах: в данном классе в почете другие марки и модели, который нередко продаются за меньшие деньги. Очень жаль. Потому, что Renault Talisman на проверку оказывается классным вариантом для главы семейства и/или менеджера среднего звена, которому нужно ездить на крупном седане, при этом хочется выделиться в потоке, но при этом не хочется доводить до экстремумов в виде малоизвестных автомобильных марок. Седан Renault Talisman – отличный примером того, что могут создать «французы»: вышколенный и высококлассный автомобиль.

Плюсы:

+ Редкий, оригинальный, необычный седан

+ Просторный салон, большой багажник, может ехать мягко-комфортно-тихо

+ Масса «hi-tech» решений: R-Link 2, Multi-Sense, 4 Control, проекционный дисплей

Минусы:

— Хорошая комплектация означает высокую цену, нет начальных версий и заманчивых цен

— Нет выбора моторов, а турбодизель 1,6 л «на бумаге» для данного класса выглядит слабо

— В формате «седан для задних пассажиров» – не хватает подогрева и отдельного «климата»

Технические характеристики Renault Talisman dCi 130 EDC

Кузов – седан; 5 мест

Габариты – 4,85 х 1,87 х 1,46 м

Колесная база – 2,81 м

Клиренс – 145 мм

Багажник – от 564 л (5 мест) до 1 022 л (2 места)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 481 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,6 л

Мощность – 130 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 320 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т; 216 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП EDC (преселективная роботизированная АКПП, два сцепления)

Динамика 0-100 км/ч – 10,8 с

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 3,9 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/40R19

Цена тестового автомобиля с учетом опций – около 950 тыс. грн. или около $36 тыс.

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Модификации Renault Talisman

Технические характеристики Renault Talisman

Модельный год 2016
Тип кузова Седан
Длина, мм 4850
Ширина, мм 1870
Высота, мм 1460
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 608
Страна сборки Франция

Модификации Renault Talisman

Renault Talisman 1.5 dCi AMT

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах110
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Роботизированная, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Talisman 1.5 dCi MT

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах110
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Talisman 1.6 dCi AMT

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31600
Мощность, л.с. / оборотах130
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Роботизированная, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Talisman 1.6 dCi MT

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31600
Мощность, л.с. / оборотах130
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Talisman 1.6 dCi Twin Turbo AMT

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31600
Мощность, л.с. / оборотах160
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Роботизированная, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Talisman 1.6 TCe AMT

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31600
Мощность, л.с. / оборотах150
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Роботизированная, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Talisman 1.6 TCe AMT 200 hp

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31600
Мощность, л.с. / оборотах200
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Роботизированная, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Talisman по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Renault Talisman

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Renault Talisman

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои Renault Talisman

 

Renault Talisman / Рено Талисман

Среднеразмерный французский седан Renault Talisman, построенный на универсальной модульной платформе CMF, призван заменить в модельном ряду модель Laguna 3-го по счету поколения. Автомобиль получился очень перспективным и высокотехнологичным, не говоря уже о дизайне - здесь "Талисман" шагнул далеко вперед, соответствуя концепции современных автомобилей марки Renault. Седан приобрел сбалансированные пропорции кузова, указывающие на бизнес-класс. Гладкие, изящные линии гармонично сочетаются с высокотехнологичной светотехникой и стильной решеткой радиатора. Мощный облик Renault Talisman вселяет уверенность каждым элементом экстерьера, начиная с красующегося логотипа спереди и заканчивая строгими формами задних фонарей. По объему багажника "Талисман" превосходит большинство одноклассников, при этом спинка заднего дивана может складываться в пропорции 60 на 40, значительно расширяя пространство для вещей.

Интерьер Renault Talisman встречает ладно скроенными материалами отделки и оригинальным дизайном, нацеленным на практичность и удобство пользования. По центру передней панели располагается достаточно огромный мультимедийный экран системы R-Link 2 c распознаванием речи. Топовые версии Renault Talisman оборудованы креслами с функцией вeнтиляции и массажа, а также памятью на 5 регулировок. Французы оснастили седан инновационным полноуправляемым шасси 4Control с адаптивными амортизаторами, работу которых можно настроить с помощью системы Renault MultiSense. Всего имеется 5 запрограммированных режимов, которые изменяют настройки подвески, климатической системы, цвет приборной панели, подсветку и звук двигателя в зависимости от выбранного варианта. Моторная линейка Renault Talisman насчитывает несколько дизелей, мощностью 110, 130 и 160 сил, а также пару бензиновых агрегатов на 150 и 200 сил. Трансмиссия ограничена классической механикой или 7-ступенчатым роботом с двумя дисками сцепления.

Технические характеристики Renault Talisman

Описание автомобиля Renault Talisman

Выпуск среднеразмерного седана осуществляется с 2016 года, сборка данной модели осуществляется на платформе CMF. Облик машины сформирован в полном соответствии с современными концепциями в области автомобильного дизайна. Высокотехнологичный состав опционного оснащения гарантирует полную безопасность транспорта и образует высокий уровень комфорта при эксплуатации.

На кузовных элементах сформированы струящиеся линии штамповки, блоки головного и заднего света выделены полосами светодиодных огней, на крыше может монтироваться панорамный люк. Салон отделывается премиальными материалами, алюминиевыми вставками. На консоли вместо многочисленных клавиш установлен широкоформатный дисплей комплекса мультимедиа, его управление осуществляется голосом, посредством сенсора или шайбой смонтированной на боковой консоли.

Экстерьер

Обтекаемые линии капота Renault подчеркнуты легкими лучами штамповки, сходящимися к блоку, сформированному из фар и радиаторной решетки Talisman. К нижней части узких элементов фронтального света примыкают полосы ходовых огней, которым придана форма бумеранга. Основные светоблоки примыкают к радиаторной решетке в нижней части подчеркнутой хромированной струной. Заполнение решетки осуществлено сеткой, поверх которой нанесено несколько горизонтально ориентированных узких планок. Нижняя часть переднего бампера скошена под небольшим отрицательным углом, на этом участке сформированы ниши, оформленные декоративными вставками и содержащие в своей глубине противотуманные огни. Пространство между нишами занято воздухозаборником, который имеет идентичное с радиатором заполнение. Крыше придана куполообразная форма, над порогами исполнена рельефная штамповка, задние стойки обладают естественным переходом в узкую крышку багажника. Узкие стреловидные задние фонари по периметру укомплектованы светодиодами, под кормовым бампером подвешен защитный обвес с трубами выхлопной системы. Корпусу приданы габариты 4850/1870/1460 мм, снаряженная масса – 350 кг. Величина колесной базы – 2810 мм, объем багажника – 608 литров.

Интерьер      

Внутренние поверхности дверей, посадочные места, передняя панель Renault обтянуты натуральной кожей, в двери Talisman встроены широкие подлокотники, пространство под ними занимают динамики стереосистемы и неглубокие ниши. Профиль заднего дивана способствует снятию напряжения с мышц спины, из центра спинки дивана можно опустить подлокотник. На нем сформированы подстаканники, имеются штекеры, предназначенные для подключения мобильных устройств. Пространство между передними креслами используется под установку массивного бокса, его верхняя часть используется в качестве подлокотника. Перед боксом простирается широкая, поднятая на уровень сидений площадка оборудованная шайбой трансмиссии, джойстиком трансмиссии. На месте консоли располагается 12-дюймовый вертикально ориентированные дисплей по бокам ограниченный полосы регулируемых воздуховодов. Шкалы приборного щитка помещены в индивидуальные колодцы, выделенные хромированными рамками.

Технические характеристики

Седан Рено Талисман имеет дизельную и бензиновую модификации. В первом случае под капотом машины устанавливается 110-сильный двигатель объемом 1500 см3. Бензиновый вариант машины комплектуется 200-сильным мотором с рабочим объемом 1600 см3.

RENAULT TALISMAN S-EDITION — НОВАЯ СПОРТИВНАЯ ЛИМИТИРОВАННАЯ СЕРИЯ

  • Линейка Renault Talisman дополнилась эксклюзивной спортивной версией S-Edition, которая первой из моделей Renault получит новый бензиновый двигатель 1.8 TCe 225.

  • Основное внимание в спортивном салоне с черной обивкой и красной прострочкой уделено комфорту.

  • В базовую комплектацию входит полноуправляемое шасси 4Control, электронное управление амортизаторами и новые 19-дюймовые колесные диски.

  • Автомобиль появится в Европе в сентябре 2018 года.

Благодаря изысканному, элегантному стилю, плавному ходу и отличной управляемости, комфортному салону и исключительным динамическим качествам Renault Talisman практически сразу же стал одним из самых популярных автомобилей для путешествий на европейском рынке. На Женевском автосалоне этого года линейка снова привлечет к себе внимание благодаря премьере новой спортивной лимитированной версии Talisman S-Edition.

Talisman S-Edition, в основу которого легла комплектация Intens (включает в себя системы ADAS, Multi-Sense, массажные кресла и многое другое), сочетает в себе спортивный стиль и эксклюзивные решения, а также оснащается полноуправляемым шасси 4Control и системой электронного управления амортизаторами, обеспечивающими исключительно плавный ход.

Спортивный стиль Talisman S-Edition подчеркивается 19-дюймовыми колесными дисками Alizarine. Модель также имеет полностью светодиодные передние фары Pure Vision, гравированные хромированные дверные порожки, эмблему S-Edition на крыльях и боковые зеркала цвета Etoilé Black, которые формируют невероятно изысканный облик автомобиля.

Салон Talisman S-Edition сохранил выдержанный стиль несмотря на добавление таких явно спортивных элементов, как черная кожа с красной прострочкой в обивке сидений и приборной панели (а также обтянутые кожей руль, чехол селектора передач и дверные вставки), серо-красные коврики с тиснением S-Edition, алюминиевые накладки на педали и многое другое, а благодаря черной обивке потолка в салоне создается особая спортивная атмосфера. При этом Talisman S-Edition сохранил просторный салон, инновационные технологии и высококачественную отделку классической модели Talisman.

Для Talisman предлагается несколько дизельных двигателей на выбор, а также новый бензиновый агрегат TCe 225 с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (EDC). Новый двигатель обеспечивает более динамичное ускорение благодаря мощности в 225 л.с. и крутящему моменту в 300 Н-м.

Talisman S-Edition появится в продаже в Европе в сентябре 2018 года.

«Talisman S-Edition предлагает спортивный стиль, которого долго ждали наши клиенты. Новый 225-сильный двигатель объемом 1,8 л демонстрирует высокую мощность и плавность работы и обеспечивает еще большее удовольствие от вождения». — отметила Сандра Гомес, директор программ в D-сегменте.

R9N 1.7 dCI 120/150 л.с - двигатель Рено Талисман и Ниссан Х-Трейл. Характеристики, отзывы, проблемы, плюсы и минусы |

Независимый обзор посвящен турбированному дизельному двигателю Рено Талисман и Ниссан ХТрейл — R9N 1.7 (dCI 120 и dCI 150) мощностью 120/150 лошадиных сил на 16 клапанов. В статье рассмотрены технические особенности, характеристики, надёжность, конструкция, распространенные проблемы (болячки), интервалы обслуживания, реальный расход горючего, предельный ресурс, плюсы и минусы турбодизеля альянса RenaultNissan.

Рекомендуем ознакомиться со статьей: Обзор двигателя VW Polo Sedan CFNA 1.6 MPI 16v 105 л.с

Силовой 16-ти клапанный турбоагрегат объемом 1.7 литра, работающий на базе дизельной технологии dCI является совместной разработкой японских и французских инженеров альянса Renault-Nissan. Официальная презентация современного турбодизеля 1.7 dCI серии R9N состоялась в 2011 году на международном Берлинском автомобильном салоне, где он был представлен, как штатный мотор Рено Меган. Сборка обозреваемого силового агрегата на сегодняшний день осуществляется на двух предприятиях (Франция – завод Cleon Plant Плант и Турция – завод OAK Renault). Стоит сказать, что турбодвигатель с заводской маркировкой R9N японо-французской разработки позиционируется на международном авторынке, как современный и экономичный последователь популярных дизельных силовых установок K9K 1.5 dCI и R9M 1.6 dCI.

Моторное семейство дизельных двс “R-Series” также включает еще один турбодизель серии R9M 1.6 dCI.

В настоящее время рассматриваемый мотор устанавливается под капот многих моделей французо-японского альянса Renault и Nissan. Основными рынками сбыта, где уже не первый год успешно реализуется турбоузел R9N 1.7 dCI являются страны Западной и Южной Европы (Германия, Франция, Италия, Бельгия, Польша, Чехия, Испания, Турция и другие). Что касается стран постсоветского региона, то данный двигатель можно встретить в моторном отсеке моделей, представленных лишь на вторичке. На текущий период времени турбодизель 1.7 dCI серии R9N по умолчанию ставится на такие модели автомобилей, как: Nissan Qashqai (кузов J11), Nissan XTrail (кузов T32), а также Renault Megane (четвертая генерация), Renault Koleos (вторая генерация), Renault Kadjar (первая генерация), Renault Scenic (четвертая генерация) и Renault Talisman (первая генерация).

СТРОЕНИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТУРБОДИЗЕЛЯ R9N 1.7 (DCI 120 И DCI 150)

Обозреваемый японо-французский дизельный турбомотор R9N 1.7 dCI сконструирован на типовой для всех совместно разрабатываемых современных узлов платформе концерна Nissan-Renault. Двигатель серии R9N объемом 1.7 литра создан на базе рядного четырехцилиндрового чугунного блока цилиндров и алюминиевой ГБЦ, рассчитанной на облегченных 16 клапанов с гидрокомпенсаторами. Справочно заметим, что в процессе разработки данного турбодизеля, производитель большую долю внимания уделил оптимизации выработки силовой установкой выхлопных газов, за счет чего получившийся “среднеобъемник” без особых проблем вписался в наивысшую экологическую норму Евро-6d.

Система газораспределения рассматриваемого мотора штатно оснащается однорядной цепью ГРМ, которая по утверждению завода-изготовителя рассчитана на 250 тысяч километров пробега и является необслуживаемой на весь срок службы силового агрегата. Также отметим, что дизель R9N 1.7 dCI компонуется масляным насосом с переменной производительностью и одной турбиной от VNT. В свою очередь, топливная система построена на базе дизельной аппаратуры Common Rail от компании Bosch (устанавливаются электромагнитные форсунки). Две версии обозреваемого турбодизеля (dCI 120 и dCI 150) работают в паре механизмом «Start/Stop», благодаря которому сокращается потребление горючего почти на 5%.

Для справки заметим, что с самого начала выпуска рассматриваемого в статье мотора серии R9N объемом 1.7 литра, концерн Renault-Nissan выпустил на рынок две гражданские версии этого узла, одной из которых присвоили индекс dCI 150 (мощность — 150 лошадиных сил, крутящий момент — 340 Ньютон на метр), а вторая, так сказать, дефорсированная модификация получила аббревиатуру dCI 120 (мощность — 120 лошадиных сил, крутящий момент — 300 Ньютон на метр). Как правило, дефорсированная версия турбодизеля по умолчанию устанавливается на базовые комплектации моделей японо-французской компании, а более мощной модификацией оснащают оптимальные и максимальные варианты исполнения автомобилей. Все, что касается коммерческого транспорта, то на них автоконцерн Renault-Nissan до сих пор ставит одну из двух версий двигателя серии R9M 1.6 dCI (Single Turbo dCI 115 или Twin Turbo dCI 145).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТУРБОДИЗЕЛЯ RENAULTNISSAN R9N 1.7 DCI

РАСХОД ГОРЮЧЕГО ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ R9N 1.7 DCI, НА ПРИМЕРЕ, РЕНО ТАЛИСМАН 2021

МОДЕЛИ, ОСНАЩАЕМЫЕ ТУРБОДИЗЕЛЕМ R9N 1.7 DCI (КУЗОВ, ГЕНЕРАЦИЯ И ГОДЫ ВЫПУСКА)

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ТУРБИРОВАННОГО ДИЗЕЛЯ R9N 1.7 DCI (ПО ОТЗЫВАМ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И БОЛЯЧКИ ТУРБОДИЗЕЛЯ R9N 1.7 DCI 16v

По мнению автомехаников, совместный продукт, который создавался компаниями Nissan и Renault, воплотившийся в турбированном дизеле 1.7 dCI заводской серии R9N, можно назвать достаточно успешным, как в плане мощностных характеристик, практичности, неприхотливости, так и экономичности. В связи с тем, что обозреваемая силовая установка относительно недавно вышла на рынок, детальная статистика, связанная с распространенными неисправностями пока еще не собрана, однако те или иные проблемы уже начали проявляться у определенного количества владельцев, чьи автомобили оснащены данным мотором. Стоит сказать, что поломки японо-французского узла, проявляющиеся в процессе эксплуатации, которые перечислены ниже в статье, в целом, характерны для большинства серий силовых агрегатов дизельных линеек dCI — «R» и «M», двигатели которых имеют почти аналогичные конструкции.

1. Типичные неполадки. К наиболее распространенным негативным моментам рассматриваемого турбо дизеля автовладельцы, как правило, относят частые обращения на станции технического обслуживания, связанные с ремонтом не особо надежных топливных форсунок, быстрым засорением клапана EGR (справочно: в данной серии двс установлено 2 клапана) и ускоренным загрязнением сажевого фильтра DPF, который по многочисленным советам автомехаников, желательно удалять, если автомобиль не находится на гарантии у дилера.

2. Растяжение приводной цепи. Цепная газораспределительная система в обозреваемом моторе, которая якобы рассчитана на 300 тысяч километров пробега и является необслуживаемой, по факту, совсем недолговечна, в особенности это касается цепи ГРМ. Если отталкиваться от отзывов автовладельцев, которые можно легко найти на специализированных авто порталах, то в большинстве случаев, приводная цепь имеет свойство вытягиваться уже к 120-150 тысячам километров пробега, что в свою очередь чревато ее перескоком через зубец шестерни и, как следствие, приводит к дружественной встрече клапанов с поршнями, после чего первые неминуемо сгибаются.

3. Мелкие неполадки. К мелким хроническим болячкам турбодизеля зачастую относят довольно частые течи моторного масла из-под клапанной крышки и приводной цепи. Кроме того, как утверждают автовладельцы, зачастую в процессе эксплуатации появляются подтеки смазки в местах уплотнительных элементов корпуса масляного фильтра. Также имеют свойство подтекать патрубки охлаждающей системы, по которым курсирует антифриз (справочно: в большинстве случаев подобная проблема решается заменой или подтягиванием хомутов).

РЕГЛАМЕНТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ПО ПЕРИОДИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВС R9N 1.7 (DCI 120 и DCI 150)

В завершении обзора добавим, что со слов многих автомехаников, при своевременном техническом обслуживании 16-ти клапанного турбированного дизеля 1.7 dCI (120/150 л.с) с индексом R9N, приблизительный предельный ресурс мотора может составлять порядка 350-380 тысяч километров пробега до появления первых серьезных проблем (справочно: конструкция двс позволяет производить частичный капитальный ремонт).

ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА НАШ КАНАЛ НА ЯНДЕКС ДЗЕН

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Новый Renault Talisman - цена, комплектации, предложение из автосалона от дилера • AutoCentrum.pl

Выбор автомобиля – сложный и трудоемкий процесс. Это много часов просмотра предложения производителей и анализ преимуществ и недостатков каждой из рассмотренных моделей.Однажды, однако вы выбираете модель, которая не только вписывается в бюджет вашего автомобиля, но и исправно работает все ожидания, покупка остается. Казалось бы, раз-два вы справитесь с задачей, но к сожалению, не так быстро... Теперь пришло время найти лучшее предложение для вас.

Вы пришли сюда, потому что вас интересует новый Renault Talisman из автосалона.Сейчас в каталоге новых автомобилей на AutoCentrum.pl у нас есть 1 предложение относительно этой модели. Вы можете сразу увидеть цены, которые колеблются в диапазоне от 129 900 до 204 900 злотых, в зависимости от комплектации данного автомобиля, а также у дилера Renault.

Renault Talisman - Конфигурация оказывает наибольшее влияние на цену

На цену нового Рено Талисман из автосалона в основном влияет весь выбранный при настройке двигатель (его тип, объем и мощность), коробка передач, привод и конечно же пакет оборудования, а вместе с ним и вся безопасность, ассистенты вождения, кондиционер если мультимедиа.Сколько мы платим за машину также зависит от цвета кузова и размера и типа дисков, и даже шины на.

Вот и решаем для себя, каким будет Renault Talisman, который мы будем покупать и каким он должен быть. какая производительность и удобства должны быть предоставлены. Мы проведем следующие несколько лет с этой машиной (или, по крайней мере, - месяцев), поэтому стоит приложить некоторые усилия для настройки нашего Renault Talisman. с участием салон оправдал наши ожидания.

Что касается итоговой цены, то следует помнить, что, предлагая модель Renault Talisman, дилер также может есть свои скидки и акции, поэтому всегда можно договориться о цене перед покупкой.

Стоит добавить, что в нашей базе - Каталоге новых автомобилей - у нас есть предложения и на оставшиеся. Модели Рено: Arkana, Captur, Clio, Express, Kadjar, Kangoo, Koleos, Megane, ZOE, а также предложения других производителей.

.

Подержанные Renault Laguna III и Renault Talisman

Покупатели всегда подходили к Renault среднего класса с определенной дистанцией. Стоит ли их бояться? Сравните подержанную Lagoon III с современным Talisman.

Компания Renault попыталась сохранить имидж Lagoon, улучшив качество интерьера третьего поколения, установив более мощные двигатели и представив представительскую версию Coupe с агрегатами V6. Собственно говоря, уже видно, какой шаг вперед сделан после самой машины. Laguna III ломается до умеренной, если не сказать приемлемой степени , кроме того предлагает несколько необычных вариантов оснащения (главным образом надежная система управления задними колесами 4Control). От ключевых соперников он немного отличается вместительностью салона и объемом багажников (около 450-500 л у популярных лифтбеков и универсалов).

Renault никогда не предлагала седан Laguna: базовой версией всегда был лифтбек. Представительское купе впервые появилось в третьем поколении.

Действия, предпринятые в Lagoon III, не оправдали ожиданий Renault, поэтому было принято решение отказаться от нынешнего названия в пользу благонамеренного Talisman . Однако новое «имя» — это лишь второстепенное дело, и насколько сильно изменился новый Renault среднего класса. Пришел на смену не только Laguna, но и Latitude, поэтому остается действительно большим автомобилем (длиной почти 4,9 метра) с удлиненной на 5 см колесной базой . Талисман дебютировал как седан, позже к предложению присоединился универсал (от лифтбека отказались).Модель представляет собой совершенно иной, современный взгляд на автомобильную промышленность. В кабине появились тактильные дисплеи , появились многочисленные системы поддержки водителя, а двигатели — всего лишь 4-цилиндровых конструкций объемом до 2 литров. Что делает инновационный Renault Talisman на вторичном рынке? Какова его частота отказов по сравнению с Lagoon? Давайте сравним эти автомобили и выберем лучший.

Смелый большой корпус Talisman производит живое впечатление.В отличие от Laguna, эта модель оснащена только 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом.

Подержанные Renault Laguna III и Renault Talisman - приборная панель

Направление, в котором движется мир автомобилей, хорошо видно в кабинах Laguna III и Talisman. Старшая модель имеет аналоговые приборы, традиционную панель управления кондиционером и центральный экран , показывающий мультимедийные и навигационные показания. Он управляется панелью с небольшой ручкой, расположенной между рычагом переключения передач и подлокотником. Talisman уже получил большой планшет , напоминающий устройство от Tesla. Он сопровождается частично электронными часами и, в некоторых версиях, элегантным окружающим освещением. В обоих автомобилях компания Renault постаралась выбрать материалы отделки . Плохое впечатление производят только декоративные элементы от Лагуны (серебристые или окрашенные в черный глянец). К сожалению, пластик в Талисмане может поскрипывать под давлением пальца, а спустя годы и на неровностях.

Не очень привлекательная для водителя, но и не слишком навороченная кабина Lagoon. Автомобиль имеет типичное для подростков решение в виде стартовой карты (приходится вставлять ее в слот и запускать двигатель кнопкой). Центральный экран Talisman может иметь диаметр 7 или 8,7 дюйма. Более богатые версии получили, среди прочего адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, распознавание знаков или проекционный дисплей

Подержанные Renault Laguna III и Renault Talisman - пространство по центру

Размер салона однозначно выигрывает у гораздо более длинного Talisman (на целых 15 см если сравнивать седан с лагуной лифтбек)).Разница больше всего ощущается на заднем сиденье, где у путешественников гораздо больше места для ног. Он также хорошо смотрится в районе головы (недостаток лифтбека Laguna) и в ширину. Таким образом, более новая модель предлагает более удобные передние сиденья : мы особенно рекомендуем обратить внимание на вариант Initiale Paris с электрической регулировкой, вентиляцией, активным подголовником или выдвижной частью сиденья. Тем не менее, аналоги Laguna GT тоже заслуживают признания (отличная боковая поддержка).

Renault Laguna III - салон

Renault Talisman - салон

Renault Laguna III и Renault Talisman б/у - багажники

Багажники описываемых автомобилей забивают своей правильной формой и красивой отделкой , также есть приятности в виде крючки или углубления для мелких предметов. Возражения текут к загрузочным отверстиям Laguna Coupe и Talisman в седане (там тоже с ограниченным выравниванием). По словам производителя, в эту модель влезет больше всего, аж 608 л на , а на универсал от 572 до 1700 л .Владельцы Лагуны должны довольствоваться 508-1590 л (универсал) и 450 л лифтбек, но этот тип кузова отличается большой функциональностью (огромный проем, получаемый после открывания люка). По этой причине на практике в него поместится больше вещей, чем в Талисман в седане.

Renault Laguna III - стойки

Renault Talisman - стойки

Renault Laguna III и Renault Talisman б/у - двигатели

Бензиновые версии Laguna включают безнаддувные агрегаты 1.6/110 л.с. и 2.0 / 140 л.с. , дополненные турбированными 2.0 мощностью 170 и 204 л.с. . Для купе зарезервирован 3.5 V6 (238 л.с.) , но это настоящая изюминка. Уменьшение размеров, то есть небольшая мощность в сочетании с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, уже реализовано в Talisman. А так имеем, в свою очередь, 1.3 TCe (160 л.с.) , 1.6 TCe (150/200 л.с.) и 1.8 TCe (225 л.с.) , известные например по Alpine A110. Новинкой также стала коробка передач EDC с двойным сцеплением, в стандартной комплектации сочетающаяся с бензиновыми двигателями.На дизеля тоже шло, но только более мощные (от 130 л.с.). Талисман использовал как очень старые, но постоянно модернизируемые агрегаты ( 1.5 dCi/110 KM ), так и более новые ( 1.6 dCi 130 KM или 160 KM с системой битурбо) и «свежие» 1.7 dCi (120/150 KM) и 2.0 dCi (160/200 л.с.) . В старшей Лагуне разобраться проще, потому что есть только 1.5 dCi (110 KM) и 2.0 dCi в 4-х силовых версиях: 130, 150, 173 и 178 KM .Аутсайдером рынка является вторая версия V6 в этом автомобиле, то есть 3.0 dCi (235 л.с.) .

2-литровый турбодизель идеально подходит для Laguna независимо от мощности. Подобный двигатель появился в Talisman только после фейслифтинга, чтобы дополнить варианты 1.7 dCi. Он подключен только к коробке EDC. Каждый бензиновый двигатель Talisman оснащен двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (TCe). В Лагуне появился только один, а именно 2.0 TCe с многоточечным впрыском.

Подержанные Renault Laguna III и Renault Talisman - что у них ломается?

Список типичных разломов Lagoon III не очень длинный. Включает износ вариатора ГРМ в бензиновом двигателе 1.6 , возможный выход из строя подшипника в 1.5 dCi и 2.0 dCi свыше 170 л.с. / Клапаны ЕГР. Пока что в относительно молодом Талисмане приходится слышать о перерасходе масла в 1.6 TCe и растяжение цепи ГРМ в 1,6 dCi. К сожалению, более новая модель получила очень разветвленную электронику, которая начинает «жить своей жизнью» подобно уродцу Laguna II, часто разряжая батарею. Каждый день пользователи борются с зависаниями мультимедийной системы и задержкой отклика на прикосновение. Также ходят первые слухи о необходимости регенерировать коробку передач с двойным сцеплением EDC, а комплект сцеплений все еще стоит более 4000 злотых. злотый.Напоминаем, что эта трансмиссия есть у всех бензиновых Талисманов, а вообще - 2 на 3 экземпляра.

Первые покупатели Lagoon Coupe редко выбирали двигатели V6, предпочитая здравый смысл 2.0 dCi. За эту версию кузова нужно потратить минимум 23 тысячи. злотых, что почти в 2 раза больше, чем на лифтбек/универсал.

Подержанные Renault Laguna III и Renault Talisman - за сколько можно купить?

Lagoons по-прежнему дешевле, и сегодня вы можете приобрести его за 9000.злотый. Если мы хотим успешный двигатель 2.0 dCi, мы должны подготовить минимум 13 000. злотых, оптимальный бюджет на этот автомобиль 18-22 тысячи. злотых. На сумму более 30 тыс. PLN есть либо младшие лифтбеки/универсалы, либо варианты Coupe. За минимальную сумму Talisman или около 40000 Лагуну сложно найти. злотый. На самом деле его цены начинаются от 45 тысяч. PLN и полный обзор предложений происходит около 60 тысяч. злотых. Тогда примерно ок.4-х летние автомобили с пробегом около 100 000 км.

Вместительный Talisman Grandtour немного популярнее седанов. Трудно сказать о какой-либо разнице в цене между двумя версиями кузова.

Renault Laguna III и Renault Talisman б/у – какой выбрать?

Сообщения аварийной электроники Renault Talisman очень настораживают, тем более, что это действительно просторный салон и привлекающий внимание автомобиль. Лагуна рядом с ним производит впечатление «серой мыши», хотя и доказала свою солидность долгим рыночным опытом.Между этими двумя автомобилями слишком большая разница в цене, чтобы их можно было сравнивать напрямую. Вложение в ухоженную Лагуну примерно на 20-25 тысяч. PLN должен окупиться, чего не всегда можно сказать о Talisman из-за более низких цен.

Renault Laguna III - плюсы и минусы

+ три варианта кузова, продуманная линейка удачных двигателей, хорошая защита от коррозии Плохая видимость сзади 90 134

6 Renault Talisman - Преимущества и недостатки

+

+ Просторный интерьер и стойки, богатое оборудование, хорошее соотношение производительности на сгорание
- Неисправность На -oboboard Electronics, бедная машина потери краски

90 170 90 170 90 180 лет производства 80 2007-2015 с 90 170 90 180 Длина/ширина/высота 90 180 470-480 / 181/145-147 см / 145-147 см 90 180 485-487 / 187/146 см 90 176 90 170 90 180 колесная база 90 180 276 см 90 180 281 см 90 176 90 170 90 180 Багаж объем отсека 90 180 лтб 450-1377 л, лмб 508-1590 л, спэ 425 л 90 180 сед 608 л, кмб 572-1700 л 90 170 90 180 бензиновые двигатели 1 90-180 л.с. ) 90 180 1,3-1,8 (150-225 л.с.) 90 176 90 170 90 180 Дизельные двигатели 90 180 1.5-3,0 (110-235 км) 90 180 1,5-2,0 (110-200 км)
Renault Laguna III и Renault Talisman - Основные характеристики
Renault Laguna III Renault Talisman
2007-2015 с
90 170 90 180 емкость 90 180 1998 см³ 90 180 1998 см³ 90 180 1461 см³ 90 180 80 . 90 180 Benz., Turbo 90 180 Turbodiesel 90 180 Turbodiesel 90 180 Turbodiesel 90 180 Turbodiesel 90 180 Turbodiesel 90 176 90 170 90 180 Max Power 90 180 140 км 90 180 170 км 90 180 110 км 90 180 150 км 90 180 180 178 км 1 90 180 178 км 1 1 1 90 180 90 180 195 нм 90 180 180 нм 90 180 180 нм 90 180 340 нм 90 180 400 нм 90 176 90 170 90 180 Ускорение 0- 100 км/ч 90 180 9,1 с 90 180 8,2 с 90 180 11,9 с 90 180 9,5 с 90 180 8,5 с 90 180 170 Макс. 90 180 210 км/ч 90 180 220 км/ч 90 180 193 км/ч 90 180 210 км/ч 90 180 222 км/ч 90 176 90 180 90 расход топлива 90 181 90 180 7,8 л/100 км 90 181 90 180 8,8 л/100 км 90 181 90 180 4,6 л/100 км 90 181 90 180 6,0 л/100 км 90 181 90 180 5,7 л/100 км 176 90 227
Renault Laguna III - технические данные, мощность, расход топлива (отдельные двигатели) 90 168 90 169 90 172 90 Двигатель 90 173 90 172 2.0 16V 90 173
2.0 TCE 2.0 DCI 2.0 DCI 2.0 DCI 2.0 DCI
1995 9017 9018 901
178 км
178 км
90 170 90 170 90 180 емкость 90 180 1618 см³ 90 180 1798 см³ 90 180 1798 см³ 90 180 1749 см³ 90 180 1997 см³ 90 170 80 Turbo Change 90 180 Turbodiesel 90 180 Turbodiesel 90 180 Turbodiesel 90 180 Turbodiesel 90 170 90 180 Max.power 90 180 150HP 90 180, 225HP 90 180, 130 л.с. 90 180, 150 л.с. 90 180 200HP 90 176 90 170 90 180 Макс.крутящий момент 90 180 220 нм 90 180 300 нм 90 180 320 нм 90 180 320 нм 90 180 340 нм 90 180 400 нм 90 180 400 нм 90 176 90 170 90 180 ускорение 0-100 км / ч 90 180 9,6 с 90 180 7,4 с 90 180 10.4 S 90 180 10.4 S 90 180 10.3 Sec 90 180 8.7 Sec 90 180 8.7 Sec 90 176 90 170 90 180 Верхняя скорость 90 180 215 км / ч 90 180 240 км / ч 90 180 205 км / ч 90 180 206 км / ч 90 180 234 км / ч 90 176 90 170 90 180 Ср. расход топлива 90 181 90 180 5,6 л/100 км 90 181 90 180 7,2 л/100 км 90 181 90 180 3,9 л/100 км 90 181 90 180 4,6 л/100 км 90 181 90 180 4,9 л/100 км 176 90 227
Renault Talisman - технические данные, мощность, расход топлива (отдельные двигатели)
Двигатель 1.6 TCe 1.8 TCe 1.67 DCI 2.0 DCI
Рекомендуем наши статьи о б/у Renault среднего класса:

б/у Renault Laguna III (2007-2015) - отзывы пользователей

б/у Renault Laguna III (2007-2015) - какой двигатель выбрать?

.

Renault Talisman и Espace окончательно ломаются с двигателями 1,5/1,6 литра - LEFTLANE.PL

Хотели купить Talisman или Espace с мощным двигателем? Вы, должно быть, протерли глаза от удивления, просматривая прайс-лист. К счастью, французы хотят быть более премиальными и заменяют маленькие мощные двигатели, которые мне не очень нравятся, на более крупные. Вместо бензинового 1.6 турбо у нас теперь 1.8 турбо 225 л.с. от Меган Р.С. и Альпайн А110. Вместо дизеля 1.6 у нас 2.0 и мощность от 160 до 200 км. Наконец.

Помню, когда я впервые сел в Renault Espace V поколения, то есть где-то в 2015 году, я был удивлен, насколько исправна машина. Отличная отделка, много места внутри, окружающее освещение, массаж, бормотание. Все это произвело на меня большое впечатление, тем более, что еще несколько лет назад это было полной новинкой.

Мое восхищение Renault Espace сильно ослабло, когда мне пришлось обгонять другую машину на достаточно крутом подъеме.Автомобиль комплектовался двигателем 1.6 dCi мощностью 160 л.с. (380 Нм), что не так уж и плохо и… просто не могло. Я имею в виду, что я, наконец, продвинулся вперед, но это заняло намного больше времени, чем я ожидал.

Потом подошел к Талисману, который мне достался с двигателем 1.5 ТСе, т.е. бензин, мощностью 150 л.с. У меня было несколько замечаний по поводу машины, самым главным из которых снова был двигатель. Он издавал шум и ехал не так, как хотелось бы. И несмотря на искреннее желание Renault стремиться к премиум-классу, мне было сложно воспринимать эти декларации всерьез.

Хотя с другой стороны я недавно ездил на DS 7 Crossback. Получается, что у французов из второго лагеря, то есть PSA, нет проблем назвать автомобиль премиум-класса, пока под капотом работает 1,6-литровый бензин. Но не об этом.

Espace с большими дизелями - 2 литра и до 200 км

Прежде всего, Espace меняет свои дизельные двигатели с 1,6 л на 2 л. Теперь они будут иметь мощность 160 л.с. (360 Нм) и 200 л.с. (400 Нм) соответственно. Это позволит самой мощной версии разгоняться до 100 км/ч за 9,1 секунды.Раньше было 9,9 секунды, мне пока не довелось на них погонять, но, похоже, производитель наконец-то избавился от проблемы мутной формы дизельной разновидности.

Ездил на Espace в версии TCe 225. Имеется в виду наличие под капотом турбомотора 1.8 мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 300 Нм. Эффект 100 км/ч за 7,9 секунды. Голову вроде не отрывает, но для большой семейной машины - производит впечатление.

Более того, двигатель нашел применение в других автомобилях Renault и не только. Мы также можем найти его в Renault Megane R.с., где он развивает 280 л.с., а также в варианте Trophy, который достигает 300 л.с. Еще одна машина с турбонаддувом 1.8 — сенсационная игрушка. Альпийский А110. При этом мощность составляет 252 л.с., а привод переносится на заднюю ось.

И если в таком DS 7 Crossback чувствуется, что эти 225 л.с. исходят от 1,6-литрового объема, то в Renault невозможно заметить, что объем не огромный – всего 1,8 литра. На мой взгляд, инженеры Renault в этой категории справились со своей задачей лучше.

Талисман тоже на 225 л.с.

Изменения коснулись и Талисмана, который пока был доступен только с 1 двигателем.5-1,6 литра для бензина и дизеля. Для плавного качения этого было достаточно, но если кому-то нравится иногда чувствовать себя прижатым к креслу - я бы сказал так в среднем.

См. также

Так или иначе, тот же самый двигатель, который работает в Alpine A110, Megane R.S. или вышеупомянутом Espace, достался Талисману. 224 л.с. позволяют разогнаться до 100 км/ч за 7,4 секунды (или 7,6 в случае с версией 4Control), что вполне можно считать динамичной ездой.

Колеос также с 2-х литровым дизелем

В то время как автомобили Renault, сделанные Renault, довольно успешны, автомобили на базе Nissan, к которым относятся Koleos (и Kadjar), мне нравятся немного меньше.Тем не менее Renault может похвастаться тем, что под капотом Koleos дремлют и 2-литровые моторы. Только дизели и всего 175 л.с. в варианте 4×2 или 4×4. Впрочем, так оно и выглядит со дня премьеры и здесь ничего не меняется, но это стоит иметь в виду.

Поэтому надеюсь, что скоро смогу записаться на тест нового дизеля в Espace, что сотрет мое нехорошее впечатление после версии 1.6 dCi 160.6TCe мощностью 150 л.с.

.90 000 Новый Renault Talisman и Talisman Grandtour

Новый Renault Talisman доступен для продажи в Польше по цене от 119 400 злотых и от 123 400 злотых в версии Grandtour.

Модельный ряд включает три комплектации: Zen, Intens и Initiale Paris. Talisman приводится в движение тремя дизельными двигателями: Blue dCi мощностью 150 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, Blue dCi мощностью 160 л.с. и Blue dCi 200 л.с. с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач EDC с двойным сцеплением.Предложение также включает бензиновые двигатели: TCe 160 л.с. с автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач EDC с двойным сцеплением и TCe 225 с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Заказы на Talisman и Talisman Grandtour можно будет оформить через сеть Renault с 1 июля 2020 г.

Дизайн был самым важным критерием покупки Talisman с момента его запуска. Внесенные изменения еще больше подчеркивают его стиль и повышают привлекательность. Утонченный стиль передней части кузова подчеркивала новая решетка радиатора с поперечной хромированной полосой и измененная форма бампера.Новый Renault Talisman теперь предлагает 100% светодиодное освещение во всем модельном ряду. В адаптивных фарах используется технология LED MATRIX Vision, а также есть последовательные светодиодные указатели поворота. Более элегантный внешний вид автомобиля подчеркивают характерные для всего модельного ряда Renault C-образные дневные ходовые огни.

Задние 100% светодиодные фонари украшены хромированной полосой, а последовательные указатели поворота подчеркивают чистый и изысканный дизайн нового Talisman.Спортивным штрихом, который еще больше улучшает информационно-развлекательную систему, является антенна в виде акульего плавника, установленная на задней части крыши нового Talisman.

Новый Talisman отличается новыми цветами кузова: Baltique Grey, Millésime Red и Highland Grey. Стилистическую эволюцию дополняют новые модели колесных дисков: Pierre (17 дюймов), Stellar (18 дюймов) и Sato (19 дюймов). Когда водитель приближается к машине, Талисман запускает приветственную последовательность — включает фары и подсвечивает дверные ручки.Приветственная последовательность продолжается внутри автомобиля.

ТЩАТЕЛЬНО ПРОЕКТИРОВАННЫЕ ИНТЕРЬЕРЫ

Интерьер нового Талисмана продуман до мельчайших деталей. Хромированная накладка подчеркивает форму новой центральной консоли с подсветкой Ambient, а новая отделка из выбеленного дерева на приборной панели и дверях добавляет элегантности Initiale Paris. Для более полной персонализации салона водитель и пассажиры теперь могут выбирать из восьми типов окружающего освещения с помощью системы MULTI-SENSE.

Для большего комфорта считывания данных на новой приборной панели Talisman она оснащена полностью настраиваемым цифровым дисплеем диагональю 10,2”, который входит в комплектацию с уровня Intens. Можно персонализировать опыт вождения с помощью режима, выбранного в системе MULTI-SENSE, включая информацию от навигационной системы GPS, которая отображается на дисплее.

Более удобный и эргономичный, новый Talisman оснащен электрохромным внутренним зеркалом заднего вида без рамки и большими подстаканниками, украшенными хромированными элементами и подсветкой.На центральной консоли появилось индукционное зарядное устройство для телефона, а на элементах управления вентиляцией появился цифровой дисплей выбранной температуры. Кроме того, новая кнопка «Auto-Hold» обездвиживает автомобиль, даже если ручной тормоз не задействован. Переключатели регулятора скорости были перемещены на рулевое колесо для улучшения эргономики.

Новый Talisman сочетает в себе комфорт и изысканность. Новые виды обивки предлагаются с первой комплектации, а кожа в салоне доступна со второй комплектации Intens.Ассортимент доступен в трех цветах кожи Riviera: Sand Light Grey, Castenyera Brown и Titane Black. Для Initiale Paris в стандартную комплектацию входит новая обивка из стеганой кожи наппа цвета Titane Black или Light Sand Grey с новой строчкой цвета Cognac. Начиная с уровня Intens покупатель может выбирать между черным или светло-серым цветом салона.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ, ПОВЫШАЮЩИЕ КОМФОРТ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Новый Talisman оснащен новейшими технологиями Renault, которые дарят водителю и пассажирам ощущения, сравнимые с путешествием в первом классе.

Повышенный комфорт и безопасность при вождении в ночное время

Новый Talisman — вторая модель в линейке Renault после нового Espace, оснащенная технологией LED MATRIX Vision. Эти интеллектуальные и адаптивные фары повышают безопасность вождения благодаря лучшему освещению дороги, чем традиционные светодиодные фонари. По сравнению со светодиодными фонарями яркость фар выше на 50%, а дальность действия составляет 220 м вместо 175 м. Постоянная регулировка светового пучка в зависимости от дорожных условий и присутствия других пользователей обеспечивает безопасное и спокойное вождение.

Лучший доступ к мобильным технологиям во время вождения

Новый Talisman использует систему Renault EASY CONNECT, которая включает в себя множество приложений, таких как MY Renault, новую мультимедийную систему Renault EASY LINK и мобильные сервисы, такие как автоматическое обновление и дистанционное управление функциями автомобиля.

Мультимедийная система Renault EASY LINK имеет простой в использовании и персонализированный интерфейс. Горизонтально расположенный 9,3-дюймовый экран придает салону современный вид.Renault EASY LINK включает в себя цифровое DAB-радио, мультимедиа, телефонный комплект, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay, а также навигацию с адресным поиском Google, информацию о ценах на топливо и информацию о пробках в реальном времени. Экран Renault EASY LINK 7”, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay, предлагается с первой комплектации Zen.

Аудиосистема премиум-класса Bose® с 13 динамиками, стандартная для Initiale Paris, также была переработана для более полного прослушивания благодаря пяти предустановленным режимам прослушивания.

Повышение безопасности дорожного движения

Новый Talisman обогащает свое передовое технологическое предложение вспомогательными средствами для вождения последнего поколения, включая автономные системы вождения уровня 2. Помощник при движении по шоссе и пробкам сочетает в себе две системы помощи водителю: активный круиз-контроль и функцию удержания полосы движения даже при пересечении поворотов. Система активна от 0 до 160 км/ч, регулирует скорость автомобиля и позволяет держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля.Он позволяет автоматически останавливаться и снова запускаться через три секунды без вмешательства водителя.

Активная система экстренного торможения AEBS теперь имеет функцию обнаружения пешеходов и велосипедистов

Помимо новых функций, новый Talisman продолжает оснащаться полным набором вспомогательных систем для обеспечения безопасного и комфортного вождения. К ним относятся предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, бдительность водителя и мониторинг слепых зон, которые теперь используют два радара в задней части автомобиля (предупреждение о перекрестном движении сзади).

Более динамичный и комфортный

Новый Talisman — единственный автомобиль в своей категории, оснащенный подвеской 4CONTROL (стандартная комплектация Initiale Paris). Постоянно активная система управления всеми четырьмя колесами автоматически управляет поворотом в обе стороны. Он обеспечивает исключительную точность управления автомобилем таких больших габаритов, а также высокий комфорт вождения в городе.

Ходовая часть 4CONTROL нового Talisman работает в сочетании с электрически регулируемой системой демпфирования, обеспечивая стабильное поведение на дороге и оптимальный комфорт при вождении за счет постоянной регулировки параметров амортизатора.Система была оптимизирована для лучшей устойчивости кузова при преодолении препятствий.

ДВИГАТЕЛИ ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Новый Talisman оснащен бензиновыми и дизельными двигателями Renault последнего поколения, соответствующими стандартам WLTP. Эти двигатели более экономичны и эффективны. С заботой об окружающей среде двигатели TCe оснащены сажевыми фильтрами, а в дизельных двигателях Blue dCi используется технология дополнительной обработки выхлопных газов SCR (Selective Catalytic Reduction) с впрыском AdBlue® для снижения выбросов NOx.

TCe 160 EDC ФАП

Двигатель TCe 160 EDC FAP, недавно представленный на Talisman, представляет собой 1,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он развивает мощность 160 л.с. и крутящий момент 270 Нм при 1800 об/мин.

Предлагается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Он тихий и очень гибкий в эксплуатации, с уменьшенным расходом топлива (6,2 л/100 км), что соответствует выбросу CO2 всего 140 г/км по циклу WLTP.Это интересная альтернатива дизельным двигателям для клиентов автопарка и компаний.

TCe 225 EDC ФАП

Двигатель TCe 225 EDC FAP своей мощностью оправдает ожидания самых требовательных клиентов. 1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском оснащен двухканальным турбокомпрессором с изменяемой геометрией в трех положениях. Он достигает мощности 225 л.с. Двигатель также сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением.Крутящий момент 300 Нм, доступный уже при 2000 об/мин, обеспечивает высокую производительность и истинное удовольствие от вождения. Двигатель потребляет всего 7,4 л/100 км в смешанном цикле, что соответствует 166 г CO2/км.

Blue dCi 150 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и Blue dCi 160 и 200 EDC

Ассортимент дизельных двигателей является одним из самых полных на рынке. Новый Talisman оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем 1.7 Blue dCi мощностью 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Очень низкий расход топлива от 4,9 л/100 км (128 г CO2/км) делает их исключительно привлекательным предложением для клиентов автопарка. Модельный ряд дополняет двигатель 2.0 Blue dCi мощностью 160 или 200 л.с. Двигатель доступен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Версия мощностью 200 л.с. гарантирует динамичное ускорение. Он соответствует ожиданиям клиентов, которые ищут высокую производительность при умеренном расходе топлива в смешанном цикле 5,6 л/100 км (146 г CO2/км).

Автор: Рено Польша

.

Renault Talisman - Потребность в переменах

Пшемыслав Доброславский

10 января 2016 г.

Пожалуй, ни одна модель среднего класса не нуждалась в такой срочной смене караула, как Renault Laguna за последние годы. Преемник этой модели явно более интересен практически во всех аспектах.

За десять лет доля D-сегмента на европейском рынке сократилась с примерно 2,75 млн автомобилей (18% рынка) до 1,7 млн ​​автомобилей (13% рынка) сегодня.Структура продаж автомобилей среднего класса также существенно изменилась. В 2005 году только 8% автомобилей D-сегмента составляли внедорожники, а сегодня продажи составляют 25%. Эти автомобили заняли рынок в основном у седанов среднего класса, доля которых снизилась за этот период с 46% до 27%. Недаром некоторые производители убирают такие автомобили с европейского рынка (Honda Accord) или не вводят новые модели, освежая старые (Toyota Avensis). Renault по-прежнему видит свои возможности в этом сегменте, представляя усовершенствованную преемницу Lagoon — модель Talisman.

Изменения должны быть 9000 6
Продажи Laguna III (2007–2015 гг.) были остаточными за последние три года, не превышая 500 единиц в год в Польше. Рыночные показатели этой модели в Западной Европе также были далеки от удовлетворительных. Плохие продажи, особенно в последние годы, являются результатом не только возраста конструкции, но и последовавших за Лагуной неблагоприятных отзывов, которые в основном касались аварийной модели второго поколения. Несмотря на значительное улучшение качества, избавиться от негативного имиджа троим не удалось.Компания Renault правильно решила переименовать модель среднего класса в Talisman, что, помимо проблем с имиджем, положительно скажется на остаточной стоимости этого автомобиля.
Talisman будет предлагаться в двух версиях: седан и универсал Grandtour. Так он исчезнет из гаммы лифтбека. Из-за низкого интереса к купе C-сегмента (около 4% от общего объема продаж автомобилей среднего класса в Европе) Renault также отказалась от реализации преемника Laguna Coupe.

Современный и элегантный
Talisman основан на напольной платформе CMF, которая используется и будет использоваться в нескольких новых моделях Nissan и Renault.Французский седан явно крупнее Laguna III. Эта модель имеет длину 484 см (+ 14,5 см), ширину 187 см (+ 6 см), колесную базу 281 см (+ 5,5 см). Новинка Renault выглядит роскошно и элегантно. Автомобиль приобрел свой первоначальный вид в основном благодаря оригинальному дизайну С-образных светодиодных фар, которые доходят до бампера, которые также можно найти в меньшем Mégane.
Talisman предлагает в своих топовых версиях адаптивный дальний свет, переключение дальнего света на ближний, но мы не найдем функции отключения части луча света, направленного на проезжающий автомобиль, например, на ближний свет.в моделях Opel Astra V или Audi. В красиво скроенной задней части Talisman фары включаются автоматически, даже при движении с дневными ходовыми огнями.
В Talisman действительно просторный салон, особенно широкий - 151 см спереди и 146 см сзади. Комфортность сидений в топовой версии Initiale Paris тоже на высоте. В этом варианте мы можем рассчитывать в том числе за особую отделку салона, включающую кожаную отделку, и подогрев и вентиляцию передних сидений с 10 регулируемыми параметрами и функцией массажа.Приборная панель Talisman понятна и не перегружена переключателями. Вертикальный 8,7-дюймовый сенсорный экран с системой R-Link привлекает внимание в комфортабельном салоне. Это настоящий мультимедийный комбайн, который позволяет управлять навигацией, телефоном, интернет-приложениями, потоковым аудио или изменять параметры автомобиля. И это работает так же, как экраны смартфонов. Таким образом, мы можем перемещать экраны и двумя пальцами увеличивать или уменьшать масштаб. Мультимедийный характер автомобиля подчеркивается четырьмя входами USB (по два на каждый) спереди и сзади.Недостатком является качество материалов, из которых изготовлена ​​нижняя часть центральной консоли (жесткий и грубый пластик). Не всем понравится традиционный для Renault переключатель круиз-контроля и ограничителя скорости, непрактично расположенный на центральной консоли на уровне локтя. За салоном также находится вместительный багажный отсек вместимостью 515 литров (+65 литров по сравнению с Laguna III). После складывания спинок дивана пространство увеличивается до 1022 литров. Еще более практичный вариант универсала Grandtour появится не раньше первых месяцев 2016 года.

Ориентированный на комфорт
Под капотом модели Talisman установлены бензиновые двигатели Energy TCe 150 (220 Нм с 2500 об/мин) или Energy TCe 200 (260 Нм с 2500 об/мин) и дизельные двигатели Energy dCi 110 (260 Нм с 1750 об/мин). ), Energy dCi 130 (320 Нм с 1750 об/мин) и Energy dCi 160 (380 Нм с 1750 об/мин). В зависимости от выбора двигатели будут работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (110- и 130-сильный дизель) или 6- или 7-ступенчатой ​​коробкой передач EDC с двойным сцеплением (доступна в стандартной комплектации для бензиновых версий).
Но больше всего наше внимание привлекли не двигатели. За несколько сотен километров езды по извилистым дорогам Тосканы мы выяснили, что Talisman находится в первой лиге автомобилей D-сегмента по управляемости, особенно в версии с рулевым управлением 4Control. Это не новость для автомобилей Renault. Впервые он появился в Laguna GT в 2007 году, а сейчас используется, например, в модели Espace. Эта система соединена с амортизаторами с электрической регулировкой демпфирующей силы.Электроника автомобиля постоянно анализирует условия движения, на постоянной основе подстраивая подвеску под дорожные условия. Система 4Control также постоянно активна. На скорости ниже 50 км/ч в режиме «Комфорт» (60 км/ч в нейтральном режиме и 80 км/ч в спортивном режиме) задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном направлению передних колес, максимум на 3,5 градуса. Тогда маневренность автомобиля значительно улучшается, а для поворота требуется значительно меньший оборот руля (2,4 оборота слева направо, и 2,8 оборота в версии без системы 4Control).У версии Talisman с системой 4Control радиус поворота от бордюра к бордюру почти на метр меньше (10,8 м), чем у Passat (11,7 м). Даже без этой системы французский седан чуть маневреннее немецкого автомобиля (11,6 м). Если мы едем с Талисманом выше указанных скоростей в отдельных режимах, задние колеса начинают поворачиваться в ту же сторону, что и передние (на угол 1,9 градуса). Тогда устойчивость вождения и ощущение безопасности при скоростной езде значительно улучшаются.
К сожалению, система 4Control доступна только с третьего уровня комплектации и требует доплаты 7000. злотый.
В Talisman мы можем выбирать режим движения через систему Multi-Sense, которая координирует работу большого количества бортовых систем. Он влияет на работу системы 4Control, электронно-управляемых амортизаторов, рулевого управления, двигателя и коробки передач EDC, а также на настройки бортовых приборов, включая звук двигателя и кондиционер.Также производитель позаботился о других цветах подсветки часов и приборов на центральной консоли в различных режимах Eco, Comfort, Neutral и Sport. Кроме того, мы также можем выбрать наши собственные настройки в режиме Perso. Мы можем менять настройки через экран R-Link, но еще быстрее и не отрывая взгляда от руля, мы можем сделать это с помощью специального джойстика, расположенного перед рычагом переключения передач.


В зависимости от выбранного режима существенно меняется поведение автомобиля на дороге.В режиме «Комфорт» усилие руля максимальное, что делает вращение руля более приятным на парковке, но не обязательно будет полезным при быстрой езде по трассе или извилистым дорогам. Тогда единственно правильным будет режим Sport, в котором мы лучше всего чувствуем автомобиль, а для совершения маневра нужен значительно меньший поворот руля, чем в других режимах. Режим Perso был самым приятным на сильно изношенных автомагистралях Тосканы: с комфортной настройкой подвески, но спортивными настройками усилителя руля и звуком двигателя.

У

Talisman в версии 4Control радиус поворота между бордюрами почти на метр меньше (10,8 м), чем у Passat (11,7 м). Даже без этой системы французский седан чуть маневреннее немецкого автомобиля (11,6 м).

Как соперники
Talisman также предлагает полный комплект (стандартный или за дополнительную плату) электронных систем, повышающих комфорт и безопасность вождения. Например, помощник при парковке позволит нам безопасно припарковать автомобиль параллельно, перпендикулярно и, по-новому, по диагонали.Однако не было системы оповещения о транспортных средствах, когда мы покидаем парковочное место сзади. Во время вождения мы часто находим полезными систему контроля полосы движения, систему контроля безопасного расстояния между транспортными средствами и помощь при экстренном торможении, функцию распознавания дорожных знаков или систему контроля слепых зон.
За самый дешевый Talisman в версии Life и со 110-сильным дизелем под капотом мы заплатим 92,9 тысячи. злотый. Цена на 130-сильную дизельную и 150-сильную бензиновую версии с комплектацией Zen идентична — от 104,9 тысячи рублей.злотый. Таким образом, новинка французского бренда не является выгодной сделкой, поскольку стоит столько же, сколько, например, Kia Optima, Mazda 6 или Škoda Superb с аналогичными характеристиками. Сильной стороной Talisman является стандартное оснащение, включающее, в том числе, двухзонный кондиционер с угольным фильтром. Чтобы заказать Talisman с отличной системой 4Control и Multi-Sense, нужно вложить не менее 120 000. злотых, а для топовых вариантов около 150 тысяч. злотый. Это большие деньги, но мало кто из соперников на рынке доставляет больше удовольствия, чем Talisman, а конкурировать с ним может разве что последний Megane, и то только в версии GT.

.

Рено новости. Новый двигатель и спортивный Talisman S-Edition

Новый силовой агрегат, разработанный совместно с Daimler, имеет объем 1,3 л.Двигатель использует турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. Он был разработан в основном для моделей Captur и Scenic. В конструкции использованы новшества, внедренные французами в последнее время, такие как технология "Bore Spray Coating" (покрытие гильз цилиндров специальным покрытием), использовавшаяся ранее, напр.в двигателях Nissan GT-R. Повышает КПД двигателя за счет снижения сопротивления трения и оптимизации теплопроводности.

Другие технологии повышают культуру труда и снижают расход топлива. Двигатель имеет непосредственный впрыск бензина, давление которого возросло до 250 бар, а специально разработанная форма камер сгорания улучшает сгорание смеси. Технология «Dual Variable Timing Camshaft» позволяет управлять работой впускных и выпускных клапанов в зависимости от нагрузки.Результатом является более высокий крутящий момент в диапазоне низких оборотов и более линейный ход на высоких оборотах.

Двигатель Renault Scenic мощностью

Вт будет доступен в четырех вариантах мощности: 115, 130, 140 и 160 л.с. В топовом варианте максимальная мощность нового агрегата (160 л.с.) на целых 30 л.с. больше, чем у предшественника. Максимальный крутящий момент также увеличился на целых 65 Нм — с 205 Нм до 270 Нм.

Рисунок

Новый двигатель 1.3

В модели Renault Captur двигатель будет развивать мощность 130 л.с. в версии с механической коробкой передач и развивать максимальный крутящий момент 220 Нм в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. Агрегат также будет доступен в версии мощностью 150 л.с. (EDC и механическая коробка передач) с максимальным крутящим моментом 250 Нм (от 1600 до 3250 об/мин)./ мин).

Еще одна новинка Renault – спортивная версия топового лимузина французской марки Renault Talisman S-Edition. Автомобиль базируется на богато оснащенной версии Intens (пакеты систем помощи при вождении, Visio System, MULTI-SENSE, сиденья с функцией массажа и др.). Стандартное оборудование новой разновидности включает в себя, среди прочего 4Control заднее рулевое колесо и характеристики амортизатора с электронным управлением.

Рисунок

Renault Talisman S-Edition

Автомобиль узнают по черным 19-дюймовым колесам Alizarine и дополнительно тонированным задним стеклам.Стандарт также включает в себя полностью светодиодные фары Pure Vision, хромированные и рельефные накладки на пороги, брендинг S-Edition по бокам и окрашенные в черный цвет корпуса зеркал.

Салон Talisman S-Edition имеет черную кожаную обивку (включая приборную панель) с красной строчкой. Последние также появляются на рулевом колесе, чехле рычага переключения передач и дверных панелях. Спортивные акценты также включают алюминиевые педали, матовую алюминиевую отделку и черную обивку крыши.

На сегодняшний день модель Talisman имеет обширную линейку дизельных двигателей. С дебютом S-Edition автомобиль получит новый 1,8-литровый бензиновый двигатель TCe, работающий в паре с автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Агрегат выдает 225 л.с. и крутящий момент 300 Нм.

Talisman S-Edition будет доступен в Европе с сентября 2018 года.

1/185

Шкода Кодиак Л&К

.

Рено Талисман. Лимузин с характером. : Гордый

Поделиться:

В 2015 году выяснилось, что мы не увидим ни другого Renault Laguna, выпускаемого с 1994 года, ни известного с 2010 года лимузина Latitude. Взамен французы решили предложить что-то действительно новаторское и современное. Некоторые люди ждали четвертого поколения автомобиля D-сегмента и какое-то время удивлялись, что имя Laguna не получило продолжения. С другой стороны, решение не иметь представителя в высшем классе вызывало меньше сомнений, потому что нельзя сказать, что Latitude или более ранний Vel Satis пользовались большим интересом.Производитель из Франции на прошлогодней выставке во Франкфурте официально показал новую модель Talisman, которая должна быть 2 в 1 и заполнить пробел, оставленный двумя отозванными моделями. Renault Laguna не всегда пользовалась положительными отзывами, особенно на вторичном рынке. Новое имя много значит и предполагает начало чего-то нового. Благодаря дилеру Renault Здунеку у нас появилась возможность познакомиться с новым седаном французов. Мы проверим, является ли это просто изменением для нужд маркетинга или означает новый подход к клиенту.Renault славился своими смелыми решениями, которые не всегда оправдывали себя результатами продаж, и мы посмотрим, стоит ли заменить существующие модели на Talisman 😉

.

Мы получили на тестирование версию Intens Energy dCi 160 EDC от представителя французского бренда в опциональной окраске цвета Platinum Grey, с 18-дюймовыми легкосплавными дисками с рисунком Duetto, доступными за дополнительную плату. Это третий тип экипировки после Life и Zen, и выше в иерархии стоит только топ Initiale Paris.Стоит отметить, что это уже не лифтбек, как в Лагуне, а 4-дверный седан, который должен подойти бизнес-клиентам, которым нужна элегантность в дизайне. Новое название означает отказ от того, что представляли модели, замененные Talisman. Отныне он очень современный, и даже любители немецких соревнований могут позавидовать французскому лимузину. Привлекает внимание большая решетка радиатора и очень смелые С-образные светодиодные фары.Такой дизайн не позволит спутать автомобиль с конкурентами, если только это не другая модель Renault, например, Megane. Задняя часть более классическая и даже более интересная благодаря лампам, пытающимся соединиться, которые разделяют логотип бренда со встроенной камерой заднего вида. Элегантности придают многочисленные хромированные полоски, о которых не пожалели. Эффект, безусловно, еще лучше, когда мы выбираем темный цвет кузова и большие 19-дюймовые легкосплавные диски. Для людей, ориентированных на путешествие с семьей и с большим багажом, подготовлена ​​версия Grandtour, которая дополнительно обеспечит элегантные формы, а также позволит увеличить возможности перевозки грузов.

Наш демонстрационный автомобиль оснащен самой мощной версией дизельного двигателя dCi. Под капотом находится 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий максимальные 160 л.с. и 380 Нм при 1750 об/мин. Energy dCi 160 EDC означает, что в этом примере мы имеем двойной турбонаддув благодаря технологии Twin Turbo и автоматическую коробку передач EDC с 6-ступенчатым двойным сцеплением. Каждая версия должна быть идеальным сочетанием удовольствия от вождения и эффективности.Renault Talisman реализует принципы даунсайзинга на 100%, ведь в предложении нет более крупных двигателей, чем вышеупомянутый 1.6, а автомобили оснащены системой Stop&Start и функцией рекуперации энергии при торможении. Производитель уверяет, что теперь автомобиль обеспечивает динамику на уровне агрегата 2.0 при сниженном на 25% расходе топлива. Если кому-то важен популярный в последнее время присоединяемый полный привод, то в данном случае в этой новой модели его не найдут. Мощность двигателя идет исключительно на колеса передней оси.Инженеры уверяют, что в такой комплектации Talisman способен развивать максимальную скорость в 215 км/ч, а разгон до первых 100 км/ч занимает 9,4 секунды. Для сравнения, VW Passat 2.0 TDI мощностью 150 л.с. быстрее в разгоне до 100 км/ч на 0,7 секунды. Наш Рено должен довольствоваться в среднем 4,5 л/100 км дизельного топлива, а в городе это значение составляет 5,1 л/100 км. На загородной трассе расход топлива на бортовом компьютере должен отображать значение 4,4 л/100 км. Таких результатов сложно добиться при динамичном стиле вождения, но возможно.Информация предоставлена ​​для автомобилей с 18-дюймовыми и 19-дюймовыми колесами. На 17-дюймовых дисках расход топлива еще можно уменьшить, но это будет происходить за счет внешнего вида. Снаряженная масса автомобиля составляет 1522 кг, а если кто-то выберет колеса меньшего размера, то сэкономит 4 кг.

Пришло время перейти к габаритам нынешнего флагмана Renault. Седан имеет длину 4 848 мм, ширину 2 081 мм с разложенными зеркалами, а высоту задают на уровне 1 463 мм. Версия универсал на 17 мм длиннее, а ее багажник предлагает 572 литра вместо 608 литров, но после раскладывания дивана получается 1022 литра против 1681 литра в пользу Грандтура.Внутри должно быть много места (на каждом сиденье). Передние сиденья просторные, что особенно оценят более широкие пассажиры. Приятным сюрпризом является функция массажа для водителя с выбором режима и интенсивности. Приметой современности являются цветные дисплеи (вместо классических часов) с возможностью смены графики. Кнопок на центральной консоли и на руле не так много, благодаря центральному тачскрину. Мультимедийная система R-LINK 2 доступна с 7-дюймовым сенсорным экраном (как в нашей версии) или может быть 8-дюймовым.7-дюймовый с Initiale Paris. Сенсорное управление, безусловно, удобное и часто интуитивно понятное, но оно тоже оставляет отпечатки пальцев. Вы всегда можете выбрать для управления ручку, расположенную на центральном тоннеле рядом с кнопкой системы MULTI-SENSE и электрического ручного тормоза. Сочетание тканевой обивки с экокожей следует признать удачным. Сидеть на втором ряду тоже удобно. Отдельного управления кондиционером нет, но есть хотя бы собственный обдув и возможность подключения техники по USB.Приятным штрихом является контрастная строчка на дверных панелях и даже на кабине. Важны аксессуары и гаджеты в этом классе автомобилей, такие как электрически регулируемое сиденье водителя, которое убирается на 50 мм после выключения двигателя, чтобы обеспечить комфортное опускание автомобиля, если вы выбираете электрическое управление, которое оплачивается дополнительно.

Настроение внутри можно выбрать из пяти цветов: зеленого, синего, красного, фиолетового и бежевого. Это окружающее освещение — еще один гаджет, который появляется в новых автомобилях, поэтому Renault не могла его не заметить.Меломанам стоит остановить свой выбор на более высокой версии мультимедийной системы или оборудования, которое будет иметь систему объемного звучания Bose с 13 мощными динамиками. Пакет Techno включает в себя проекционный дисплей, который позволяет вам сосредоточиться на том, чтобы смотреть вперед, не отрывая взгляда от дороги. Клиенты могут повысить комфорт в путешествии, выбрав сиденья с электрорегулировками, которые могут быть полностью кожаными, с функциями обогрева и вентиляции. Обод рулевого колеса также можно обогревать в холодные дни с помощью кнопки на приборной панели.С некоторых пор в Renault нет классических ключей, только карта Hands Free. Достаточно того, что он находится в кармане человека за рулем. Дверь багажника можно открыть бесконтактно, достаточно провести ногой под задним бампером и вуаля, что тоже известно по конкурентам. Сравнивая автомобиль с конкурентами, оказывается, что дополнительных платных опций не так уж и много, и цена на них приемлемая. Интересную работу он выполняет в топовой комплектации, где салон может быть двухцветным с роскошной нежной кожаной обивкой Nappa.Опциональный панорамный стеклянный люк, частично открывающийся, также поможет осветить салон.

Исключительную маневренность, устойчивость и точность движения гарантируют 4 рулевых колеса системы 4CONTROL. Разница в радиусе поворота составляет 0,8 метра, поэтому система может оказаться полезной, особенно в городе. Такое опциональное решение сделает большой седан очень маневренным как небольшой городской автомобиль, а за городом гарантирует динамичную и стабильную езду. В комплектацию входит Electronic Damper Control, т.е. электронная регулировка демпфирующей силы амортизаторов.Освещение автомобиля не только эффективно. Он в основном основан на светодиодной технологии, которая позволяет водителю видеть гораздо больше. Полностью светодиодные фары Pure Vision обеспечивают лучшую видимость благодаря функции адаптивного освещения и автоматического включения дальнего света ближнего света. Это обеспечивается системой Visio, которая благодаря камере, расположенной над лобовым стеклом, повышает безопасность и комфорт вождения. В дополнение к функции автоматического переключения света эта система обеспечивает предупреждение о превышении скорости с распознаванием дорожных знаков и контролем полосы движения.Такой автомобиль не мог быть полным без системы обнаружения слепых зон. Датчики, установленные сбоку на бамперах, не только помогают при парковке, но и обнаруживают опасность. При этом загораются индикаторы в боковых зеркалах. Система контроля безопасной дистанции сообщит водителю, если он окажется слишком близко к впереди идущему автомобилю. Если система обнаружит риск столкновения и водитель не затормозит или затормозит с недостаточным тормозным усилием, автоматически активируется Active Emergency Brake Assist.Однако автомобиль полностью останавливается после вмешательства водителя. Еще одна опция в списке дополнительного оборудования — активный круиз-контроль, который автоматически регулирует безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля. Easy Park Assist измеряет доступное пространство и определяет путь автомобиля при парковке. Водители могут управлять педалями акселератора и тормоза и видеть все на экране с камеры заднего вида.

За базовую версию Renault Talisman в настоящее время необходимо заплатить 93 900 злотых за версию Life с базовым дизельным двигателем мощностью 110 л.с.При этом двигатель доступен только в этой комплектации (с механической коробкой передач). Затем следующая в прайс-листе дизельная модель мощностью 130 л.с. или бензиновый двигатель TCe мощностью 150 л.с. за 105 900 злотых, но уже в версии Zen. Разница в том, что у дизеля механическая коробка передач, а у бензиновых моторов 7-ступенчатые автоматы EDC. Более высокая версия Intens означает дополнительные 7000 злотых для версии Zen. Автоматическая коробка передач стоит еще 6500 злотых для dCi 130 дополнительно. Представленный экземпляр стоит 117 900 злотых в версии Zen и 124 900 злотых в версии Intens.Самая мощная модель с двигателем мощностью 200 л.с. в версии Intens оценивается в 121 400 злотых. Только самые мощные версии двигателей могут быть оснащены линейкой Initiale Paris. Talsman TCe 200 EDC в самой престижной версии стоит 145 400 злотых, а dCi — 148 900 злотых. За универсал нужно доплатить 4000 злотых. Не завышены ли цены на автомобиль? Талисман богато укомплектован, и даже если чего-то не хватает, он не стоит целое состояние, как у некоторых производителей. Некоторым может не хватать более мощных двигателей или более слабого бензина.Конкуренция предлагает чуть больше возможностей для приводов и технологий. Пока что в предложении нет полноприводной модели или модели с гибридным двигателем. У любителей спортивных пакетов на данный момент нет такой опции у французских производителей, которые не подготовили что-то вроде пакета ST-line или R-line.

Новый Талисман приносит глоток свежего воздуха среднему классу, и это не просто смена названия. Новое лицо привлекает внимание других участников движения и взгляды прохожих.Наверное, не в восторге могут быть только люди с консервативным взглядом на стилистику. Преемник моделей Laguna и Latitude нам очень понравился, и мы не можем упрекнуть французов в непоследовательности. Этот большой седан может с комфортом перевозить пять человек и вместить много багажа благодаря своему вместительному грузовому отсеку. Все было бы здорово, если бы салон был еще лучше сделан. Внимание к деталям по-прежнему отсутствует по сравнению с Passat, а графика сенсорного экрана могла бы быть более эстетичной. Ему немного не хватает идеи, и он выглядит как менее сложный планшет по сравнению с более престижным iPad.Простота в этом случае может быть не лучшей идеей, но мы ценим простоту использования. Испытываемая версия обеспечивала достаточную динамику при умеренном спросе на дизельное топливо. Жаль, что Рено предлагает в этой машине только 1,6-литровые моторы, ведь культура работы агрегата ниже, чем с 2,0-литровым объемом и не обеспечивает приятного звука, как у 6-цилиндрового. Коробка передач работает плавно и быстро переключает передачи. Благодаря системе MULTIs-SENSE вы можете дополнительно персонализировать и изменять настройки по своему усмотрению.Это комфортабельный автомобиль с удобной подвеской и рулевым управлением. Можно конечно менять уровень комфорта, но ведь Талисман всегда про удобство. На данный момент те, кто ищет спортивных впечатлений, должны искать что-то другое. Мы смело можем рекомендовать Renault Talisman всем, кто ищет просторный седан с современным и элегантным внешним видом. При комплектации автомобиля выясняется, что модель достаточно хорошо укомплектована, а аксессуары не дорогие.

Благодарим дилера Renault Здунека за предоставление автомобиля для тестирования 🙂

Рис.Матеуш Квидзинский 9000 3 .


Смотрите также