Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.

90 120 90 120 90 124 2WD 90 124 2WD / 4WD 90 120 90 124 л.с. (кВт) 90 119 90 124 140 (103) 90 176 158 (116) 90 120 90 124 Нм 90 119 90 124 240 90 124 260 90 124 270 90 120 90 111 90 124 Выбросы CO ₂ 90 124 145 90 124 145 90 124 144 90 120 90 120 90 111 90 124 Общая длина 90 124 мм 90 120 90 111 90 124 Общая высота 90 124 мм 90 120 90 111 90 124 Общая ширина 90 124 мм 90 114 1835 (+29) * 90 120 90 124 мм 90 120 90 111 90 124 Коэффициент аэродинамического сопротивления 90 124 (кд) 90 120

АВТО _{страхование} +

Надежность Безопасность Рейтинги Скидки Заказать полис!

Режим эко ниссан кашкай

Почему опасно ездить в режиме "эко" — Российская газета

Эко-режим - это одна из распространенных функций современных автомобилей на ряду со стандартным и экономичным режимом. Автопроизводители рекомендуют использовать эко-режим, как один из способов снизить расход топлива, а значит, сократить затраты на владение автомобилем и уменьшить вред, который автомобиль наносит экологии. Действительно, скорость - это удовольствие, которое стоит дорого. Но насколько безобиден и сам эко-режим, и не станет ли он в итоге таким же дорогостоящим удовольствием?

Эко-режим на многих современных машинах работает так, чтобы обучить водителя принципам экономичного вождения. Система показывает автомобилисту, как меняется потребление топлива в зависимости от манеры и езды и подсказывает, что надо делать, чтобы снизить расход.

В режиме "эко" изменяется работа некоторых энергоемких систем автомобиля, таких как, например, система кондиционирования, рулевое управление. Кроме того, меняется и работа некоторых управляющих функций - разгон автомобиля, переключение передач, замедление и прочее.

В эко-режиме нужно придерживаться плавной манеры управления автомобилем, не нажимать сильно на педаль акселератора в момент движения на промежуточных передачах, почаще использовать повышенную передачу, стараться не разгоняться интенсивно, ехать так, чтобы не приходилось часто и резко тормозить и не менять скорость при движении на подъемах.

Что происходит с двигателем в этом момент и как он работает при езде в эко-режиме? Конечно, производители не врут, мотор меньше расходует топливо. Но если учитывать фактор повышенного износа двигателя, радость от возможности сэкономить на заправке сильно блекнет. А дополнительный износ есть и порой весьма существенный.

Езда на небольших скоростях и на низких оборотах увеличивает интенсивность износа двигателя, сцепления и коробки передач. В особенности от этого страдают малообъемные моторы, которым при работе в эко-режиме на низкой скорости приходится сильно напрягаться и "тянуть" на себе тяжелую машину.

Чем меньше обороты, на которых работает мотор, тем меньше объем масла, который проходит по всей системе двигателя. В эко-режиме мотор не дополучает смазки, из-за трения и высоких температур в условиях масляного голодания износ компонентов двигателя в разы увеличивается. При этом под удар попадают почти все компоненты цилиндропоршневой группы, расходы на замену которых с лихвой могут перечеркнуть экономию на топливе.

Страдает и трансмиссия. При езде в эко-режиме АКПП даже на невысокой скорости движения "перескакивает" с повышенной передачи на пониженную и обратно. И такие резкие и частые переходы дополнительно "нагружают" коробку передач и все ее компоненты. В особенности от такого режима работы страдают не только автоматические КПП, но и роботизированные коробки передач.

Не стоит, конечно, впадать в крайности и считать, что эко-режим - это однозначное зло для автомобиля. Использовать такую функцию нужно дозировано и понимать, что для двигателя будет полезно поработать и в более интенсивной манере, например, в спорт-режиме. При смене режима с "эко" на "спорт" на достаточно продолжительном отрезке пути у мотора будет время, чтобы прогреться, а у выхлопной системы - чтобы сжечь нагар и сажу, которые образовываются в катализаторе при частой езде в экономичном режиме.

Не стоит также забывать, что есть много способов, которые помогут добиться умеренного расхода топлива и без активации эко-режима. То есть и в стандартном режиме автомобилист может ездить "бюджетно", не создавая при этом дополнительных факторов износа для мотора.

Попробовал режим Eco на своем кроссовере: больше его включать не буду | Владимирский тяжеловоз

С покупкой нового автомобиля прибавляются и новые опции. Одной из них стал режим Eco, которого не было раньше на моем дорестайлинговом Дастере, а вот на Террано он появился.

Ну, и конечно же я решил испробовать, что это такое. Вроде как я слышал, что этот Эко-режим позволяет топливо экономить и заботится об окружающей среде за счет меньшего количества вредных выбросов.

Другими словами, "душит" двигатель. Но я решил убедиться в этом на собственном опыте.

Фото было сделано сразу после покупки Террано, сейчас пробег составляет примерно 400 км. Разумеется, обкатка еще не пройдена и давить газ в пол я пока не буду, а вот Эко-режим решил все же попробовать.

Включаю режим, начинаю выезжать с парковки около дома. На первой передаче, которая у Дастеров и Террано суперкороткая, почти что пониженная, разницы нет никакой, да и при маневрировании во дворе скорость не нужна. Отличия начались дальше.

Как только вывернул из дворов на второстепенную дорогу и включил сначала вторую, а потом третью передачи, почувствовал недостаток мощности. Говорят, что Эко-режим "съедает" примерно 10-15 % мощности.

Я почувствовал, что мощность упала чуть ли не в два раза!

Честно, такое ощущение было, что из 143 лошадиных сил у Террано осталось от силы сотня хромых кобыл, да при этом еще и багажник загружен картошкой, а на заднем сидении сидят трое увесистых родственников.

Честно, Эко-режим "душит" мотор нещадно. И мне еще повезло, что я взял машину на механике. Если бы была АКПП, то Эко-режим еще и повышенную передачу включал бы раньше, чем нужно.

А это сами понимаете, чем грозит: динамика "умирает" еще больше, а на низких оборотах двигатель всегда испытывает легкое масляное голодание.

Получается, что для авто на АКПП Эко-режим вреден даже для двигателя, постоянно поддерживая обороты не выше 2000 об/мин. Раньше я думал, что низкие обороты — это благо для двигателя.

С годами же отошел от этой идеи: 3000 об/мин — это абсолютно нормальный, рабочий диапазон для любого бензинового двигателя.

У дизелей, конечно, свои рабочие обороты, а для бензиновых двигателей езда на оборотах меньше 2000 — это ненормально. Больше 4000 об/мин я езжу тоже очень редко, но обычно стараюсь держать 2500-3000. Думаю, большинство из вас, уважаемые читатели, делает так же.

Возвращаясь к Эко-режиму, для меня штука это абсолютно бесполезная. Террано — это не та машина, у которой можно украсть половину "лошадей" из-под капота и при этом она продолжит нормально ехать. 143 силы вполне хватает и в городе, и на трассе, но лично мне нужны все эти "лошади", чтобы уверенно чувствовать себя на обгонах.

У какого-нибудь Мурано V6 можно отнять половину мощности, и все равно машина будет более-менее приемлемо ехать. С Террано же такой фокус не пройдет.

— "А что по экономии топлива? Получилось хоть что-то сэкономить?"

Проехался на Эко-режиме я совсем немного, может, километров десять, так что точно сказать не могу. Однако за это время показания расхода топлива не изменились.

Возможно, если ехать на длинные дистанции, там на сотню Эко-режим сбережет литр. Вряд ли больше. Но стоит ли литр топлива нервов водителя, которые будут потрачены в попытках продавить педаль газа в пол? Для себя я решил, что нет.

А вы пользуетесь Эко-режимом? Если да, то что за машина? Может я просто чего-то не понял...

Отзывы владельцев Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

- Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Комфортная подвеска, большой просвет, камера, парктроники, обогрев руля

Недостатки:

По зиме датчики парктроников работают не как надо

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Хорошая подвеска, динамика

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Комфортно ездить, отделка салона

Недостатки:

Багажник маленький ПО-МОЕМУ

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

1. Внешний вид

Недостатки:

1. Очень холодная машина. 2. Огромный расход топлива на 2-х л. дв. мкпп. (12 л.). 3. Шумоизоляция плохая. 4. Тесная сзади.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Хороша на ходу, хороший салон

Недостатки:

Камера задняя, шумка

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Свет фар, проходимость (4х4), тепло зимой и комфортно летом, подогревы (кроме руля)

Недостатки:

Вялая динамика, плохая обзорность из-за передних стоек, скрип в рулевой колонке, сверчки в разных местах, подогрев лобового стекла очень слабый (эффект появляется через 8-10 минут), плохая работа дилера (а он в Челябинске один по Ниссану).

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Комфорт, надежность, легкость парковки

Недостатки:

Стойки

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Комфортный, хорош для семьи

Недостатки:

Пока не выявил

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

В целом комфортный и надёжный

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Надёжный мотор, комфортный салон, экономичный расход

Недостатки:

Не заметил

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Недостатки:

Двигатель MR20DE у него после 100 000 км начинается жор масла.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Цена (среди конкурентов), устойчивость на дороге, внешний вид, расход топлива, цена на обслуживание

Недостатки:

облез знак "Ниссан", поменяли у дилера по гарантии, больше никаких претензий

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Qashqai II-поколения (J11) , выпуск июнь 2018 года, вариатор, 2 литра, 4WD: Легкий, маневренный, компактный. Хорошо управляется, очень приятная, упругая подвеска. Экономичный.

Недостатки:

Из недостатков: Самые дорогие комплектации, с контролем слепых зон, оснащаются весьма устаревшей мультимедия системой Nissan Connect, контроль слепых зон это хорошо, а вот Nissan Connect да еще с слабенькими камерами плохо.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Комфорт и сила. Для 2х человек вполне хватает.

Недостатки:

В новой машине максимальной комплектации установлены старые карты в навигаторе, 4х летней давности. Шкала бензобака малоинформативна.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Невысокая цена, высокий просвет, удобный салон, плавный ход

Недостатки:

Мелкие недочеты

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Большой салон, удобные сиденья, хороший разгон

Недостатки:

Шумный

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Хорошая управляемость, быстрый разгон

Недостатки:

Перегрев полного привода, нежная подвеска

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Плавный ход, высокая посадка

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Стильный дизайн, хорошая управляемость

Недостатки:

Жесткая подвеска

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Неплохой клиренс

Недостатки:

Весь автомобиль

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Надёжный автомобиль

Недостатки:

Внешность передней части совсем не радует

Компания Nissan представляет абсолютно новый Qashqai

В новом поколении модель сохранила основные принципы, которые лежали в основе концепции, дизайна и развития двух предыдущих поколений Qashqai: элегантный дизайн, улучшенная конструкция и эффективный силовой агрегат в сочетании с повышенным качеством и приятными ощущениями от вождения, присущими автомобилям из более высоких сегментов. Благодаря новой платформе Alliance CMF-C, демонстрирующей перспективные разработки, инновации и передовые технологии, новый Qashqai снова поднимает планку в сегменте кроссоверов, и покупатели непременно оценят эти характеристики.

Привлекающий внимание и элегантный дизайн

Как и в случае с двумя предыдущими поколениями, дизайн нового Nissan Qashqai был разработан в европейском дизайн-центре Nissan в Лондоне, Великобритания.

Несмотря на присущие только Qashqai индивидуальные черты, третье поколение отличается более мужественным образом, четкими гранями и современностью облика.

Что касается экстерьера, Qashqai выглядит более целеустремленно, с выступающей подоконной линией, увеличенной колесной базой и впечатляющими 20-дюймовыми легкосплавными дисками, впервые представленными на Qashqai.

Колесная база автомобиля стала на 20 мм длиннее, а общая габаритная длина увеличилась на 35 мм. Такие же изменения произошли и с ее высотой (+ 25 мм), и с шириной, которая прибавила 32 мм для лучшей устойчивости на дороге.

Передняя часть нового поколения Qashqai имеет увеличенную фирменную решетку радиатора Nissan V-Motion, отделанную дополнительной полосой из матового хрома, чтобы подчеркнуть ее аккуратные контуры. По бокам от нее располагаются новейшие светодиодные матричные фары, сконструированные по передовым технологиям, с фирменными дневными ходовыми огнями в виде бумеранга. Выверенные зазоры между деталями кузова делают облик автомобиля отточенным.

Передняя оптика автомобиля была улучшена по сравнению с предыдущим поколением, также базируясь на светодиодной технологии, и имеет более утонченный дизайн. Сбоку новый Qashqai выглядит более атлетичным и динамичным благодаря выразительной линии, которая проходит через весь автомобиль и придает ему спортивности.

Qashqai нового поколения будет впервые доступен с 20-дюймовыми легкосплавными дисками Diamond cut (в предыдущем поколении предлагались диски максимального размера 19 дюймов). Такие колеса большего диаметра заполняют арки и дополнительно повышают устойчивость автомобиля на дороге.

Покупатели ценят индивидуальный подход, поэтому новый Qashqai будет доступен в 11 цветовых решениях кузова с пятью двухцветными комбинациями, составляя в общей сложности 16 вариантов на выбор.

Улучшенный интерьер

Салон нового Nissan Qashqai имеет новые connectivity-возможности и предстает более солидным и комфортным, задавая новые стандарты сегмента в премиальности, дизайне и удобстве использования.

Подсветка салона белого цвета создает успокаивающую и умиротворяющую атмосферу, а ее единообразие добавляет впечатление элегантности и гармонии.

Большое внимание было уделено эргономике и эстетической стороне переключателя коробки передач, а также кнопок, которые выполнены с высоким качеством и приятным тактильным ощущением, дающим пользователям чувство уверенности и изысканности.

Новые опции connectivity

Новый Nissan Qashqai оснащен продвинутой информационно-развлекательной системой с широким спектром возможностей, включая простую интеграцию со смартфонами, Wi-Fi для одновременного подключения семи устройств и NissanConnect Services – специальное приложение, с помощью которого можно взаимодействовать с автомобилем и осуществлять контроль его систем.

Увеличенный 9-дюймовый дисплей мультимедийной системы NissanConnect с более высоким разрешением – это цифровой портал доступа к навигации, развлечениям и настройкам автомобиля, он совместим как с Android Auto^®, так и с Apple CarPlay^®. Также на модели впервые представлен беспроводной интерфейс Apple CarPlay^®.

Новый 12,3-дюймовый TFT-экран мультимедийной системы с высоким разрешением, который доступен для самых богатых версий автомобиля, предусматривает возможность выбора различных рабочих столов для отображения информации о навигации, развлечениях, дорожной обстановке или состоянии автомобиля, управление которыми осуществляется с помощью нового сенсорного переключателя на рулевом колесе. Фон цифрового TFT-экрана схож с традиционной текстурой резного стекла «Кирико», являясь отсылкой к японской философии Nissan.

Инновационный 10,8-дюймовый проекционный дисплей (HUD) обеспечивает самый большой в сегменте размер изображения. Навигация, работа системы помощи водителю и информация о дорожной обстановке проецируются на лобовое стекло в зоне видимости водителя.

Функция Home-to-Car совместима с устройствами Google Assistant и Amazon Alexa. Система поддерживает широкий спектр команд, в том числе возможность для водителей задавать пункт назначения в систему навигации, произнося голосовые команды, что существенно экономит время.

Через приложение для смартфонов NissanConnect Services доступны такие функции управления автомобилем, как дистанционное управление фарами и звуковым сигналом, а также отпирание и запирание дверей. В автомобиле можно настроить оповещения, в том числе оповещение текущей скорости, времени и временных зон с одновременным отслеживанием этой информации.

При использовании штатной навигации можно получить доступ к 3D-картам и трафику в реальном времени. Новые карты навигации получили расширенные функции, такие как обновление «по воздуху», пробки в реальном времени, использование Google Street View и отслеживание цен на топливо. В приложении также доступна навигация в режиме «от двери до двери», включая функцию «Найти автомобиль».

Внушительный комфорт

Новый Qashqai по-прежнему дает водителям возможность почувствовать уверенность, предлагая улучшенный круговой обзор. Среди усовершенствований – более широкий угол обзора через лобовое стекло, более узкая конструкция передней стойки и боковые зеркала, установленные на двери, а не на передней стойке, что придает уверенности при перестроениях.

Удлиненная колесная база нового Qashqai в сочетании с продуманной конструкцией предоставляет еще больше места пассажирам. Пространство между передними и задними сидениями увеличилось на 28 мм и теперь составляет 608 мм, что сделано для удобства пассажиров, сидящих сзади, при этом расстояние между водителем и пассажиром на переднем сидении также увеличено. Высота салона спереди и сзади увеличилась на 15 мм благодаря небольшому увеличению внешних размеров.

Новый уровень практичности

Дверь багажника с электроприводом и функцией Hands-free облегчает доступ к багажнику, когда ваши руки заняты. Общий объем багажного отделения увеличился более чем на 50 литров по сравнению с моделью предыдущего поколения, в частности, благодаря занижению уровня пола на 20 мм и усовершенствованной конструкции задней подвески.

Усовершенствования эргономики дверных проемов способствуют тому, что в новый Qashqai легче садиться и высаживаться (по сравнению с моделями предыдущих поколений), что особенно заметно в ограниченных пространствах, таких как многоэтажные парковки. Если же места достаточно (и родители оценят это), задние двери теперь можно открыть на 90 градусов, что существенно упрощает установку детского кресла и доступ к ребенку.

Электрические силовые агрегаты

В соответствии с целью компании Nissan достичь 50% доли в продажах электромобилей в Европе к 2024 году, новый Nissan Qashqai будет доступен не только с бензиновым двигателем 1,3 DiG-T, оснащенным «мягкой» гибридной технологией, но и впервые в Европе с инновационной силовой установкой e-POWER, оснащенной отмеченной наградами трансмиссией, в которой используются технологии, применяемые на электромобиле Nissan LEAF.

В комплектации с передним (2WD) и полным (4WD) приводом, 6-ступенчатой механической коробкой передач или новым вариатором Xtronic и полностью электрическим силовым агрегатом e-POWER, новый Qashqai удовлетворит любые требования клиентов, принося удовольствие от вождения, независимо от конфигурации.

Бензиновый двигатель 1,3 DiG-T мощностью 138 л.с. и 156 л.с., «мягкий» гибрид

Технология «мягкого» гибрида, представленная на новом Qashqai, обеспечивает равномерное распределение крутящего момента, более продолжительное время работы системы «старт-стоп», быстрый запуск и возможность использовать торможение «накатом» (только для версий с вариатором Xtronic). При этом, улучшаются показатели топливной экономичности автомобиля и снижаются выбросы CO2 (на 4 г/км меньше).

В работе «мягкой» гибридной системы используется усовершенствованный бензиновый двигатель DiG-T объемом 1,3 литра, который был представлен на Qashqai в Европе в 2018 году. В конструкцию обновленного агрегата было внедрено 50 новых компонентов. Двигатель полностью соответствует требованиям экологичности Euro 6-d.

1,3-литровый бензиновый двигатель будет предлагаться клиентам с двумя вариантами мощности – 138 л.с. и 156 л.с. – и оснащаться либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо новым вариатором Xtronic (только в сочетании с двигателем мощностью 156 л.с.). Максимальные обороты двигателя достигают 5500 об/мин, а максимальный доступный крутящий момент 270 Нм уже при 1750 об/мин для 156-сильного двигателя как с вариатором Xtronic, так и механической коробкой передач.

В версиях с механической коробкой передач трансмиссия была усовершенствована для более быстрого, точного и спортивного переключения передач. Вариатор Xtronic нового поколения обеспечивает большую экономию топлива и ощущение ускорения благодаря усовершенствованиям, включающим систему сдвоенного масляного насоса с новыми электрическими агрегатами.

Передний привод (2WD) доступен как для версий с двигателем мощностью 138 л.с., так и с 156 л.с., в то время как полный привод (4WD) будет доступен только для моделей с двигателем мощностью 156 л.с., оснащенных вариатором. Новая система управления полным приводом и выбора режима вождения стали более интуитивно понятными и интеллектуальными, адаптируясь к внешним условиям, и имеют пять режимов движения – Standard, ECO, Sport, Snow и Off-Road. В случае пробуксовки колес время действия системы полного привода сокращается в пять раз до примерно 0,2 секунды.

Технология E-POWER

В новом Qashqai впервые представлена инновационная трансмиссия Nissan e-POWER. Система e-POWER разработана специально для Nissan и является ключевым компонентом стратегии Intelligent Mobility, которая делает ежедневное вождение увлекательным процессом.

Система e-POWER нового Qashqai состоит из аккумуляторной батареи повышенной мощности, трансмиссии, бензинового двигателя с регулируемой степенью сжатия мощностью 154 л.с., силового генератора, инвертора и электромотора мощностью 140 кВт такого же размера и мощности, что и в электромобилях Nissan. Это уникальное решение, сочетающее в себе приятное плавное линейное ускорение, характерное для электромобилей, но без необходимости подзарядки.

Уникальной характеристикой e-Power является то, что бензиновый двигатель используется исключительно для выработки электроэнергии, в то время как колеса полностью приводятся в движение электродвигателем. Это означает, что двигатель всегда может работать в оптимальном диапазоне, что обеспечивает превосходную топливную эффективность и более низкие выбросы CO₂ по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания.

Благодаря этому не происходит задержек, как в случае с двигателем внутреннего сгорания или традиционным гибридом. Мгновенный отклик дарит захватывающее чувство от высокого крутящего момента и оптимальное ускорение на разных скоростях, что делает обгон или выезд на автомагистраль проще и внушает больше уверенности.

Новая конструкция подвески и рулевого управления

Новый Qashqai по-прежнему будет дарить удовольствие от эксплуатации, подтверждая свою репутацию автомобиля для более комфортного и приятного вождения, который при этом не пасует перед извилистой дорогой.

Благодаря платформе CMF-C новый Qashqai имеет обновленную подвеску Макферсон спереди и многорычажную сзади. Для переднеприводного Qashqai, оснащенного 19-дюймовыми колесами, задняя подвеска представляет собой торсионную балку. Для 20-дюймовых колес и полноприводных версий автомобиль будет оснащен усовершенствованной многорычажной подвеской.

Система электроусилителя руля была модернизирована, обеспечивая улучшенный отклик, большую чёткость в околонулевой зоне и уменьшенное трение.

Обновленная система помощи водителю ProPILOT

Новый Qashqai оснащается системой помощи водителю ProPILOT следующего поколения, обеспечивающей поддержку водителя в более широком спектре ситуаций. Эта улучшенная система была разработана для снижения усталости и стресса во время вождения, при этом она интуитивно понятна в использовании. Улучшенный ProPILOT доступен только для комплектаций с новым вариатором Xtronic.

Система позволяет автомобилю ускоряться и тормозить самостоятельно в рамках одной полосы. Система может разгонять автомобиль до заданной скорости и может останавливать его до 0 км/ч при интенсивном движении в пробках. Система может возобновить работу автоматически, если автомобиль был неподвижен менее трех секунд, а расположенные впереди автомобили начали движение.

Система также может использовать данные навигационной системы для регулировки скорости при приближении к поворотам или съездам с меньшим радиусом.

Кроме того, ProPILOT теперь может связываться с радарами системы отслеживания «слепых зон» Qashqai для корректировки управления автомобилем, чтобы предотвратить маневр смены полосы движения, если в опасной зоне находится другой автомобиль.

Дополнительная безопасность обеспечивается системой интеллектуальной остановки перед препятствием (FEB). Благодаря передовой радиолокационной технологии датчики могут считывать дорогу за пределами впереди идущего автомобиля, чтобы обнаружить, если другое транспортное средство внезапно затормозит. Система задействует тормоза, чтобы снизить вероятность столкновения.

Еще одним новшеством на борту нового Qashqai стала центральная подушка безопасности, которая срабатывает между двумя передними сиденьями, чтобы не допустить контакта водителя с пассажиром переднего ряда в случае бокового удара. Центральная подушка безопасности дополняет подушки безопасности водителя и пассажира, а также боковые подушки безопасности и подушки типа «занавески», входящие в стандартную комплектацию нового Nissan Qashqai.

Интеллектуальные светодиодные фары

Для нового Qashqai инженеры Nissan разработали передовую систему головного света, которая адаптирует форму светового пучка в зависимости от дорожных условий и наличия других участников дорожного движения. Луч разделен на 12 отдельных элементов, которые выборочно отключаются при обнаружении встречного транспортного средства. Благодаря этому нововведению фары могут светить ярче, дальше и шире, но при этом форма луча эффективно меняется, поэтому встречные участники дороги не будут ослеплены.

Кашкласс? — Авторевю

Хэтчбек размером с Volkswagen Golf и почти двадцатисантиметровым клиренсом - соблазнительный формат, открытый для Европы кроссовером Nissan Qashqai в 2007 году. Именно Qashqai стал первым автомобилем японской марки, вошедшим в топ-десятку европейских бестселлеров, и единственным кроссовером в этом списке. Более двух миллионов проданных экземпляров! Но если восемь лет назад прямых конкурентов у Кашкая не было, то теперь - свыше десяти: целый класс. А имя класса - новый Qashqai?

У всех кроссоверов светодиодные «галочки» дневного света, а за доплату еще и LED-фары: впервые в классе!

-Что, сиденье неудобное? Не может быть! Мы использовали технологии космической отрасли для оптимизации профиля: пойдемте, покажу.

Худощавый Питер Браун, похожий на сотрудника советского НИИ, руководил ходовыми испытаниями еще во время создания первого Кашкая. Питер подводит меня к креслу - из такого же я вылез с ноющей спиной после пары часов пути. На спинку и подушку накинута попона, напоминающая популярные у нас коврики с электрообогревом. Накидка нашпигована датчиками давления, сигнал которых выводится на экран - в идеале нужно получить однотонный отпечаток участков тела, касающихся кресла.

В «слепке» Питера нет никаких проблем, а у меня - пара ярких пятен в районе поясницы и лопаток с темной брешью посередине, то есть спина оказывается без поддержки. Питер с улыбкой интересуется, какой диагноз ставит мне ортопед. Смеемся, но, кроме шуток: Кашкаю недостает регулировки поясничного подпора по высоте. Как и раньше.

Дизайн новой машины совсем иной. Складки, грани - и подоконная линия, взмывающая как стела, на которой недавно зажигали олимпийский огонь. Новый Qashqai выглядит заметно крупнее прежнего, но на самом деле размеры изменились на считанные миллиметры. Высокие пассажиры сзади, как прежде, сидят с минимальным зазором перед коленями. А багажник в российских автомобилях с докаткой в подполье стал даже чуть меньше! И материалы отделки позади спинок передних сидений по-прежнему жесткие, тогда как симпатичная передняя панель легко продавливается пальцем.

Система кругового обзора Around View Monitor знакома по автомобилям Infiniti: камеры встроены в корпуса наружных зеркал заднего вида и решетку радиатора. Объектив на двери багажника — с собственным омывателем

Навигация стала красочнее, но основное меню по-прежнему примитивно. Набор приложений (поисковик Google и программа Send to Car, с помощью которой можно с домашнего компьютера отправить в автомобиль навигационную информацию из Google Maps) — как у предыдущего Кашкая

Вместо начального мотора 1.6 - малолитражный турбодвигатель 1.2 DIG-T (115л.с., 190 Нм), как у хэтчбеков Renault Megane. Раньше у машин с мотором 1.6 и пятиступенчатой «механикой» была очень «короткая» трансмиссия, а теперь с турбомотором 1.2 - шесть передач и очень «растянутые» передаточные числа. Вторая крутится аж до 110 км/ч, а третья кончается где-то за 150 км/ч! Трогаться непросто, а рычаг стал по-французски разболтанным: коробка заимствована у Renault. Так что если уж брать версию 1.2, то с вариатором.

Кстати, теоретически «непосредственный» турбомоторчик эффективнее расходует топливо (а значит, «греет» хуже, поэтому в систему отопления здесь встроен киловаттный электрообогреватель). Но расход бензина у меня получился самым обычным: около 9 л/100 км. Не меньше, чем со старым мотором 1.6!

Сейчас в моде слоеные фактурные передние панели: Qashqai в тренде

Указатель температуры охлаждающей жидкости сохранен, по центру — цветной пятидюймовый экран

Новые подстаканники глубже прежних и расположены удачнее, а шайба управления трансмиссией по просьбам российских покупателей осталась без изменений

Дизель 1.6 dCi (130 л.с., 320 Нм) с вариатором приятнее. Бесступенчатая трансмиссия - обновленная, с расширенным силовым диапазоном (это просьба английских клиентов, которые часто ездят с тяжелыми прицепами). Программа управления переписана: даже при разгоне «в пол» вариатор имитирует традиционный «автомат» и при достижении максимальных оборотов «меняет передачу». Но при плавном ускорении, например с 2000 об/мин, вариатор быстро закручивает мотор до «бензиновых» 4000об/мин, затем стрелка тахометра опускается к 2000 об/мин - и только тогда начинается логичный разгон. Так коробка страхуется от резкой передачи высокого крутящего момента, ведь свои максимальные 320 Нм (а это предел для вариатора Xtronic) турбодизель выдает в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин.

В итоге ощутить приятный дизельный подпор в спину и прямую связь с автомобилем по педали газа удается только в «ручном» режиме, который предлагает аж семь «передач». А еще дизель похвально экономичен - в тех же условиях у меня получилось около 6,5 л/100 км.

В меню можно выбрать режим работы электроусилителя руля или настроить ассистентов — на снимке слева показаны действия системы распознавания дорожных знаков и системы предотвращения столкновений, которая сканирует дорогу перед автомобилем с помощью радара.

Помимо них задействованы также контроль рядности движения и отслеживание слепых зон

В режиме Eco отображается экономия выбросов углекислого газа

Ко второй половине года должен появиться Qashqai с бензиновым турбомотором 1.6 мощностью около 160 л.с., но в России такого, скорее всего, не будет. Зато специально для нас сохранили в гамме двухлитровый бензиновый атмосферник, на который должно прийтись более половины спроса.

Несмотря на модернизацию (распределенный впрыск уступил место непосредственному, оптимизирована система смазки), двигатель 2.0 развивает все те же 141 л.с. и 196 Нм. Вариатор здесь не тот, что на «дизеле», - с пределом в 240 Нм допустимого момента и прежней программой управления. Он никого из себя не строит, а просто «повисает» на максимальных оборотах при предельном разгоне и на оборотах максимального крутящего момента во время «обычных», в меру интенсивных ускорений. Ожидаемо и понятно.

Вдобавок двухлитровый Qashqai оказался самым «прозрачным по рулю» - уровень усилия заметно ниже, зато оно чище. Есть и спортивный режим электроусилителя, когда баранка тяжелеет.

Решетки системы отопления для задних пассажиров

и брызговики для всех колес — особенности российских машин, как и увеличенный до 200 мм клиренс (190 мм — для дизельной версии)

Управляемость хороша, как и раньше, - Qashqai стабилен на прямой и очень отзывчив в поворотах: неспроста в качестве конкурента по ездовым свойствам инженеры упоминают Golf. В России будут продавать только машины с задней многорычажной подвеской и оригинальными пружинами, увеличивающими дорожный просвет с европейских 170 мм до 200 мм (190 мм - у дизельной версии). Амортизаторы теперь двухпоршневые, как на автомобилях Infiniti. С ростом скорости перемещения штока сопротивление амортизатора снижается - и, будучи приятно собранным на асфальте, Qashqai не вытрясает душу на разбитой грунтовке, округло проскакивая самые крупные ямы. И стуков в подвеске нет - на кроссовере первого поколения в борьбе с ними инженеры дважды меняли настройки задних амортизаторов.

В Кашкае вообще стало очень тихо! О работе двигателей проще догадаться по стрелке тахометра, здорово заглушены шины - и только небольшой свист ветра начинает солировать после 110 км/ч. Его легко заглушить музыкой, но звучание аудиосистемы немногим приятнее того самого шума.

Зато какие теперь есть опции! Например, Qashqai в дорогой версии Tekna будет смотреть на мир полностью светодиодными фарами и оберегать своих пассажиров с помощью целого комплекса систем активной безопасности Safety Shield. Это и система предотвращения фронтального столкновения с возможностью автоматического торможения, и мониторинг слепых зон, и камеры кругового обзора (причем объектив камеры заднего вида - с омывателем), и система слежения за дорожными знаками, разметкой и усталостью водителя. Причем этот Safety Shield, то есть «щит безопасности», можно будет заказать на кроссоверы в начальной и средней версиях.

Полноразмерную запаску пролоббировал наш рынок — из-за нее объем багажника стал меньше, но сам отсек удачной прямоугольной формы.

Приятно, что пятая дверь поднимается на 15 см выше, чем раньше

А по просьбам россиян появились обогрев лобового стекла и полноценная запаска вместо докатки.

Российские цены будут опубликованы в апреле, автомобили появятся у дилеров в конце мая. В странах Европы новый Qashqai подорожал не больше чем на 5%, но оптимистично переносить эту цифру на российские цены не стоит. Во-первых, наши комплектации отличаются, а во-вторых, в России вот-вот появится доступный кроссовер Nissan Terrano, суть перелицованный Renault Duster. Вполне возможно, что для субординации новый Qashqai может стать заметно дороже прежнего.

В дорогих версиях передние кресла с отделкой из алькантары — я бы обменял ее на возможность отрегулировать поясничный подпор по вертикали

Дверь распахивается широко, проем крупный, но на заднем диване будет комфортно людям не выше среднего роста. Дополнительные 11 мм пространства для головы и 10 мм в зоне коленей можно заметить лишь при инструментальных измерениях

Впрочем, Volkswagen Golf ведь остается «именем» целого сегмента, будучи дороже большинства конкурентов. Может, и Qashqai останется лидером - в кашклассе?

Хода подвесок легковые, но с диагональным вывешиванием Qashqai справляется с помощью противобуксовочной системы. С жесткостью кузова проблем нет — в таком положении все двери легко открываются и закрываются

Паспортные данные
Автомобиль		Nissan Qashqai (версии для европейского рынка)
Модификация		1.2 DIG-T	1.6 dCi	1.6 dCi 4WD
Тип кузова		пятидверный хэтчбек	пятидверный хэтчбек	пятидверный хэтчбек
Число мест		5	5	5
Размеры, мм	длина	4377	4377	4377
	ширина	1806	1806	1806
	высота	1590	1590	1590
	колесная база	2646	2646	2646
	колея спереди/сзади	1565/1560	1565/1560	1565/1560
Объем багажника, л		430	430	430
Снаряженная масса, кг		1318	1419 (1461)*	1518
Полная масса, кг		1860	1960 (2005)	2030
Двигатель		бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом	дизельный, с аккумуляторным впрыском и турбонаддувом	дизельный, с аккумуляторным впрыском и турбонаддувом
Расположение		спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров		4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см3		1197	1598	1598
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		72,2/73,1	80,0/79,5	80,0/79,5
Степень сжатия		10,1:1	15,4:1	15,4:1
Число клапанов		16	16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		115/85/4500	130/96/4000	130/96/4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		190/2000	320/1750	320/1750
Коробка передач		механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая (клиноременный вариатор)	механическая, 6-ступенчатая
Привод		передний	передний	полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		дисковые	дисковые	дисковые
Шины		215/65 R16, 215/60 R17 или 225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч		185	190 (183)	190
Время разгона 0-100 км/ч, с		10,9	9,9 (11,1)	10,5
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	6,9	5,2 (5,3)	5,6
	загородный цикл	4,9	3,9 (4,2)	4,5
	смешанный цикл	5,6	4,4 (4,6)	4,9
Выбросы CO₂, г/км	смешанный цикл	129	115 (119)	129
* В скобках - данные для версии с вариатором

Nissan раскрыл технические характеристики Qashqai нового поколения :: Autonews

Компания Niisan рассекретила технические особенности кроссовера Qashqai третьего поколения. Автомобиль в Европе предложат с технологией e-POWER. Впервые эта система дебютировала на Nissan Leaf. Кроссовер оснастят 1,5-литровым турбомотором, который будет использоваться исключительно в роли генератора для подзарядки тяговой батареи.

Мощность такой установки — 190 лошадиных сил. Всего водителю будут доступны три режима езды: Standard, Sport и Eco. Привод — только передний. Кроме того, автомобиль получит функцию e-Pedal, благодаря которой осуществлять ускорение, замедление и полную остановку можно, оперируя только педалью акселератора.

Также клиентам предложат Nissan Qashqai нового поколения с продвинутой 12-вольтовой гибридной силовой установкой ALiS. В ее состав войдет 1,3-литровый бензиновый мотор. Агрегат будет доступен двух вариантах мощностей — 140 и 160 лошадиных сил. Мотор может работать совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Привод задний, опциональный полный привод предлагается только для 160 сильного двигателя.

Как рассказали в компании, при ускорении от 20 до 110 км/ч накопленная энергия литий-ионного аккумулятора, установленного на машине, позволяет двигателю поддерживать дополнительный крутящий момент. Это положительно сказывается на расходе топлива у автомобиля. При скорости менее 18 км/ч накопленная энергия наоборот используется для питания электрооборудования машины.

Дизельных двигателей в гамме моторов кроссовера для Европы не предусмотрено. Qashqai третьего поколения построят на новой платформе CMF-C. Кроссовер будет примерно на 60 кг легче своего предшественника. Сборку модели наладят на заводе в британском городе Сандерленд. Также новинка незначительно вырастет в размерах. В соответствии с современными тенденциями, количество аналоговых кнопок и переключателей в салоне сведут к минимуму.

В России на данный момент продается Nissan Qashqai второго поколения. На нашем рынке кроссовер комплектуется 1,2-литровым наддувным бензиновым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. Также клиентам предлагается 144-сильный двухлитровый агрегат. Трансмиссии — шестиступенчатая «механика» или специально настроенный для России вариатор. Qashqai доступен как с передним, так и с полным приводом.

Будьте экологичными - экологические автомобили в предложении по аренде

Авторитетные компании по аренде автомобилей действуют в соответствии с корпоративной социальной ответственностью. Один из них — CarFree. Компания заботится не только о безопасности дорожного движения. Вопросы экологии также важны для нее. Давайте посмотрим, какие экологичные автомобили мы можем найти в предложении по аренде

С 1 сентября 2018 года все новые легковые автомобили, предлагаемые в Европейском Союзе, должны проходить испытания в соответствии с системой WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей).Это новая гармонизированная процедура испытаний транспортных средств с точки зрения норм расхода топлива и вредных выбросов.

Что это означает для пользователей? Стандарты испытаний WLTP более строгие. Автомобили проверяются в условиях, гораздо более приближенных к реальности по сравнению с использовавшейся ранее почти лабораторной процедурой NEDC. Другими словами, мы точно знаем, сколько топлива на самом деле потребляется и каковы их фактические выбросы углекислого газа.

В связи со вступлением в силу WLTP производители внесли в свои модели ряд усовершенствований, которые сделали автомобили более экологичными .Прокатные компании также замечают, что стандарты выбросов выхлопных газов становятся все более важными для клиентов. Следовательно, CarFree, как ответственная компания, постоянно расширяет ассортимент из современных и экологичных прокатных автомобилей .

Мицубиси Спейс Стар

Доступный в аренду у CarFree Mitsubishi Space Star оснащен бензиновым двигателем объемом 1,0 л., агрегат развивает мощность 71 л.с., а его максимальный крутящий момент составляет 88 Нм. Хотя это может показаться немного, но для динамичной езды этого более чем достаточно.Mitsubishi Space Star весит всего 865 кг.

Маленький, экологичный автомобиль расходует от 4,5 (по трассе) до 6 (по городу) топлива на 100 км . Его выбросы CO ₂ низкие и составляют 120 г/км. Такой хороший результат объясняется, в том числе, Дело в том, что двигатель имеет всего три цилиндра. Агрегат работает очень эффективно, а низкому расходу топлива помогает очень хорошо подобранная коробка передач.

Форд Фиеста

Fiesta из линейки CarFree имеет под капотом 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 85 л.с. .Ford является производителем, получившим несколько наград «Двигатель года», поэтому неудивительно, что его конструкция с легкостью соответствует строгим стандартам выбросов Евро 6.2.

Это не просто блок, который делает Ford Fiesta чистым автомобилем . Система Auto-Start-Stop позволяет снизить расход топлива в городе до 10%. Автомобиль имеет режим работы Eco, который повышает эффективность и снижает выбросы. На более высоких скоростях активная заслонка радиатора закрывается. Это улучшает аэродинамику.Хотя это не влияет на такие характеристики, как скорость или ускорение, оно также снижает потребление и выбросы, которые в среднем составляют всего 117 г CO2 на 100 км.

Как это можно перевести на использование арендованного автомобиля? Фиеста экономична. Он может достигать расхода топлива около 4,5 л/100 км.

Ниссан Кашкай

Nissan — один из пионеров и мировых лидеров в производстве экологически чистых электромобилей. Японский производитель также заботится о том, чтобы его двигатели внутреннего сгорания были максимально экологичными.

В CarFree мы можем арендовать популярной модели Nissan Qashqai . Последнее поколение самого продаваемого кроссовера оснащалось современным 1,3-литровым бензиновым агрегатом мощностью 140 л.с. Двигатель разработан, чтобы доставлять удовольствие от вождения.

При этом отличается высокой энергоэффективностью и соответствует строгим европейским стандартам. Он обеспечивает более плавную реакцию на низких оборотах, что приводит к меньшему расходу топлива. Автомобиль с этим агрегатом потребляет 6,5-7,9 л/100 км, а его выбросы углекислого газа составляют 153 г/км.

Мазда 6

Mazda 6

— один из самых красивых автомобилей в линейке CarFree , разработанный в соответствии с философией дизайна KODO — душа движения. Автомобиль отличается не только великолепным внешним видом и богатым оснащением. Mazda, следуя современным тенденциям, устанавливает на свои автомобили атмосферные двигатели без турбонаддува. Производитель доказывает, что такое решение может сделать автомобилей экологичными .

В модели Mazda 6 используются новейшие решения линейки SKYACTIV. Автомобиль изготовлен из легких материалов. Уменьшенный вес приводит к лучшей управляемости и производительности, а также к меньшему расходу топлива.

Когда останавливается, система i-STOP выключает двигатель для экономии топлива. Mazda 6 также может быть оснащена системой i‑ELOOP , которая накапливает электроэнергию, вырабатываемую при торможении, и использует ее для питания фар и кондиционера, что также снижает расход топлива. Mazda 6 с CarFree имеет 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. Несмотря на то, что это большой лимузин, расход топлива может быть меньше 7 л/100 км.

Аренда постоянно адаптируется к меняющемуся миру и уделяет внимание важным с социальной точки зрения вопросам. Если мы хотим, чтобы арендованный автомобиль был экологичным, в предложении CarFree есть экологически чистые модели из самых разных сегментов, от малолитражных автомобилей до представительских седанов.

Новый Nissan Qashqai: еще больше удовольствия от вождения! - Ниветта

Новый Nissan Qashqai разработан на новой платформе CMF-C , что позволило дизайнерам, дизайнерам и инженерам Nissan создать автомобиль, отвечающий высоким требованиям клиентов в отношении дизайна, вместительности салона, динамики и выбросов углекислого газа.

Платформа CMF-C представляет собой совершенно новую структуру, спроектированную и разработанную для обеспечения конкурентоспособности автомобилей, созданных на ее основе, предлагая опыт вождения и управления, которого ожидают клиенты в контексте значительных достижений в автомобильной промышленности.

Более жесткий корпус

Одним из самых значительных улучшений в улучшении поведения автомобиля при вождении является общее увеличение жесткости кузова — на 48% по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря более жесткому днищу инженеры Nissan смогли точно настроить характеристики пружин и амортизаторов подвески, зная, что теперь они будут реагировать только на неровности дорожного покрытия, а не на движение из-за снижения жесткости платформы.Это повысит точность рулевого управления, сократит время реакции и уменьшит вибрации.

Несмотря на общее увеличение жесткости, кузов стал легче более чем на 60 кг, что способствует общему повышению экономичности новой модели и одновременно снижает силы инерции автомобиля при движении, благодаря чему водители будут ощущать улучшение его маневренности.

Задняя подвеска доступна в двух вариантах. Подвеска с торсионной балкой предназначена для полноприводной версии с колесами размером 19 дюймов или меньше.Торсионная балка была обновлена по сравнению с предыдущей моделью за счет добавления нового верхнего демпфирующего элемента, повышающего точечную жесткость кузова и снижающего передачу вибраций в салон. Также был добавлен улучшенный бампер для повышения плавности хода задней подвески в крайних положениях и для защиты от ударов.

Чтобы максимизировать эффективность амортизаторов, они были перемещены более вертикально, уменьшая внутреннее трение и, следовательно, оптимизируя производительность, обеспечивая лучшее демпфирование неравномерных сил грунта, более плавную езду и улучшенный контроль поперечного крена автомобиля.

Клиенты, заказавшие Nissan Qashqai с 20-дюймовыми колесами или полным приводом, оценят лучшую в своем классе устойчивость и комфорт благодаря многорычажной задней подвеске. Он обеспечивает оптимальное схождение колес с дорожным покрытием при смене направления движения, в частности развал, что наиболее заметно на дорогах с плохим качеством и неровным покрытием. Благодаря хорошо контролируемому наклону кузова достигается ощущение лучшего контакта с дорогой, в том числе и на поворотах, без ущерба для комфорта, а подвеска сразу возвращает автомобиль в состояние равновесия после наезда на неровности.В обеих версиях подвески изоляция от шума и вибрации шасси остается одной из лучших особенностей Qashqai. В этом отношении его продвижение можно сравнить с автомобилями более высокого класса.

Модифицированная конфигурация рулевого управления

Водители Nissan Qashqai предыдущего поколения сразу заметят положительные изменения в системе рулевого управления, где теперь ощущается и более выражена устойчивость при прямолинейном движении.Это связано с тем, что двигатель усилителя рулевого управления перемещается непосредственно на рулевую тягу. Это уменьшило ощущение трения на рулевом колесе, в то же время обеспечив более естественное увеличение силы, необходимой для поворота рулевого колеса при увеличении угла поворота.

Передаточное отношение рулевого управления было изменено с 19,1:1 на 14,7:1, что привело к более быстрой реакции при входе в поворот. Усовершенствованное рулевое управление в сочетании с более жесткой подвеской означает, что водители сразу заметят улучшение маневренности и удовольствия от вождения.Диаметр разворота не изменился по сравнению с предыдущим поколением модели и составляет 11,5 м.

Еще одним преимуществом новой напольной плиты является возможность установки 20-дюймовых колес без изменения диапазона угла поворота передних колес и без ущерба для удобства входа и выхода через заднюю дверь.

Две инновационные системы электрифицированного привода

Qashqai

будет предлагаться с двумя различными трансмиссиями.Первый основан на 1,3-литровом мягком гибридном бензиновом двигателе , доступном в двух вариантах мощности.

Мягкая гибридная система ALiS (усовершенствованная система литий-ионных аккумуляторов) 12 В, доступная на новом Qashqai, представляет собой более доступную гибридную технологию, которая сочетает в себе помощь при запуске, увеличенное время отключения газа, быстрый перезапуск и отключение двигателя на холостом ходу (только для Xtronic). в улучшении как расхода топлива, так и выбросов CO на 90 067 290 068 (-4 г / км).ALiS увеличивает снаряженную массу автомобиля всего на 22 кг.

Во время торможения энергия, запасенная в литий-ионном аккумуляторе, восстанавливается. Затем накопленная энергия подается в систему во время коротких остановок с выключенным двигателем (Остановка на холостом ходу), остановка двигателя с торможением на малых оборотах (Остановка выбегом; только версии Xtronic) и во время ускорения (Помощь при ускорении).

При замедлении и скорости менее 18 км/ч при легком торможении двигатель выключается, а накопленная энергия используется для питания электрооборудования автомобиля.Это позволяет увеличить время остановки двигателя, что приводит к снижению расхода топлива.

Новый Qashqai в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. Грамотно подобранные передачи улучшили динамику разгона на средних передачах. Более высокие передачи были оптимизированы для снижения шума при движении и общей экономии.

Новая автоматическая коробка передач Xtronic предназначена для обеспечения наилучших результатов при повседневном вождении.В городе при частичном дросселе разгон плавный, а обороты двигателя остаются постоянными. Но когда требуется немедленное ускорение, коробка сразу находит оптимальное соотношение и реагирует скачком, создавая ощущение еще лучшего согласования с двигателем.

Система полного привода была дополнена муфтой нового типа, которая после обнаружения пробуксовки передних колес начинает передавать мощность на задние колеса в пять раз быстрее, чем на модели предыдущего поколения.Новый переключатель режима вождения на центральной консоли обеспечивает лучшее взаимодействие между водителем и автомобилем. Она позволяет водителю выбирать режим полного привода в зависимости от условий движения. Доступны следующие режимы: Стандартный, Эко, Спорт, Снег и Бездорожье.

После выхода на рынок нового Nissan Qashqai за этой моделью последует внедрение инновационной трансмиссии e-POWER, которая обеспечивает известные преимущества электромобилей, такие как линейное динамическое ускорение и высокую производительность, избегая необходимость периодической подзарядки высоковольтной батареи.Аккумулятор заряжает трехцилиндровый 1,5-литровый турбодвигатель с переменной степенью сжатия, который тихо работает в фоновом режиме в соответствии с потребностями привода.

Чтобы приспособиться к этой уникальной конструкции, днище CMF-C с самого начала было спроектировано таким образом, чтобы аккумуляторный блок можно было расположить в центре пола без уменьшения пространства в салоне или объема багажника.

« Когда мы начали определять потребности и приоритеты следующего поколения владельцев Qashqai, мы поняли, что столкнулись с огромными инженерными проблемами.Мы знали, что Qashqai необходимо электрифицировать, поэтому решили разработать две инновационные версии трансмиссии, которые будут обладать как производительностью , так и отзывчивостью», — сказал Дэвид Мосс, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Nissan Technical Center Europe.

« Мы также поставили перед собой огромную задачу: уменьшить массу кузова, чтобы улучшить характеристики новой модели, а также улучшить жесткость и повысить отзывчивость, повысив при этом уровень функциональности.С новой платформой Альянса CMF-C мы смогли достичь этих амбициозных целей », — добавил он.

« Сочетание передовых и эффективных электрифицированных трансмиссий с платформой, ориентированной на конкретного клиента, привело к тому, что опыт вождения снова станет эталоном в сегменте, который действительно понравится нашим клиентам », — заключил Дэвид Мосс.

Технические данные:

90 109 90 110 90 111 90 112

Бензиновый двигатель 1,3 л с мягким гибридом

6-ступенчатая механическая коробка передач

Xtronic

90 124 2WD

Мощность

Крутящий момент

г/км

Привод

2WD

2WD / 4WD

4425 (+35) *

1625 (+0) *

Колесная база

2665 (+19) *

0,316

* Отличие от Qashqai

предыдущего поколения

Выбросы CO ₂ и расход топлива в смешанном цикле ^(**):

90 109 90 110 90 111 90 112 Бензиновый двигатель 1,3 л с мягким гибридом 90 120 90 124 140 км 90 124 158 км 90 124 158 км 90 120 90 124 2WD 90 124 2WD 90 124 2WD 90 120 Механическая коробка передач Механическая коробка передач Xtronic 90 120 Визиа 90 124 143 г/км

6,3 л/100 км

90 119 90 120 Акента 90 124 143 г/км

6,3 л/100 км

90 119 90 124 143 г/км

6,3 л/100 км

90 119 90 124 142 г/км

6,3 л/100 км

90 119 90 120 Н-Коннекта 90 124 144 г/км

6,4 л/100 км

90 119 90 124 144 г/км

6,4 л/100 км

90 119 90 124 144 г/км

6,4 л/100 км

90 119 90 120 Текна 90 124 145 г/км

6,4 л/100 км

90 119 90 124 145 г/км

6,4 л/100 км

90 119 90 124 144 г/км

6,4 л/100 км

90 119 90 120 Текна + 90 124 146 г/км

6,5 л/100 км

90 119 90 124 146 г/км

6,5 л/100 км

90 119

** Представленные значения WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей) предназначены для сравнения.Фактические характеристики вождения могут различаться в зависимости от таких факторов, как погодные условия, стиль вождения, загрузка автомобиля или аксессуары, установленные после регистрации.

Nissan Qashqai 4WD: без стресса - ТЕСТ

Время от времени вы получаете особую машину. Автомобиль, в котором все на своих местах, все работает как надо, все едет как надо, где удобно то, что удобно, практично, то практично, и даже если другая деталь могла бы быть лучше, это не раздражает. . Nissan Qashqai мог бы быть именно таким автомобилем, если бы не одно но – об этом в конце.

Nissan Qashqai 4WD -

баллов

Он показывает высокие результаты в любых повседневных условиях, особенно в городе. Он достаточно большой, чтобы обеспечить хороший уровень комфорта, и в то же время достаточно компактный, чтобы быть под рукой. Великолепные сиденья в сочетании с легко подбирающей неровности подвеской и очень тихим двигателем обеспечивают комфорт недалеко от моделей премиум-класса; это впечатление подчеркивается также очень хорошим качеством внутренней отделки салона.Мультимедиа не на высшем уровне, но все основные функции просты в использовании.

Рис. Яцек Хануш

Кабина очень хорошо отделана, все функции просты в использовании

Фото. Яцек Хануш

Режимы движения переключаются ручкой на центральном туннеле. Эко и обычный режимы хороши, а вот спорт бесполезен

Nissan Qashqai 4WD - Сожаление о снижении скорости

При небольшой скорости и плавной езде Nissan просто оказывается одним из лучших кроссоверов в своем классе.Рулевое управление работает с хорошим чувством, а поведение автомобиля дает ощущение сцепления и устойчивости. Двигатель работает ровно, система старт/стоп работает очень плавно и даже бесступенчатая трансмиссия, которая во многих автомобилях является самым раздражающим элементом всей трансмиссии, стоит у Кашкая на втором плане.
Однако не все так идеально, и чтобы это выяснить, просто нажмите на газ посильнее. Турбодвигатель 1.3 реагирует с большим опозданием, но это еще не проблема, потому что он ведет себя так, как будто не понимает, что вы от него хотите.158 лошадей такое ощущение, что их стало на 50 меньше - еще сильнее нажимаешь на газ, становится громче, а если не было, то и нет. Когда наконец удается ускориться, жалко потом тормозить.
Удивительно, как машина, которая так хороша в плавном вождении - настолько хороша, что вам не нужна другая, - может так разочаровывать, когда вы добавляете много газа.

Рис. Яцек Хануш

Сиденья высшего класса с мягкой подвеской обеспечивают высокий уровень комфорта

90 011 168 000 злотых

Данные производителя	НИССАН КАШКАИ 1.3 DIG-T 158 л.с. XTRONIC 4WD TEKNA
Цена
МОТОР И ТРАНСМИССИЯ
Тип двигателя	бензин, R4 турбо
Рабочий объем	1332cc
Максимальная мощность при оборотах	158 км 90 033 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент при скорости	270 Нм 1800-3750 об/мин
Тип привода	четырехколесный
Коробка передач	бесступенчатая трансмиссия
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
0-100 км/ч	9,9 с
Максимальная скорость	198 км/ч
РАСХОД ТОПЛИВА
Средний (WLTP)	6,9-7,1 л/100 км
Выбросы CO 90 154 2 90 155 (WLTP) 90 154 90 155	155-160 г/км
КУЗОВ
5-дверный 5-местный хэтчбек, длинныйД х Ш х В 4425 х 1835 х 1625 мм, колесная база 2665 мм, снаряженная масса 1611 кг, об. Багажное отделение 436/1379 л, объем топливного бака 55 л

Закажите электронный номер журнала "Автомото и спорт" - скидка 30%!

Присоединяйтесь к нам на Facebook и будьте в курсе автомобильных новостей!

См. также:

См. также

Новый Ниссан Кашкай | Autokult.pl

Краткий обзор нового Qashqai

Nissan Qashqai долгое время был лидером на рынке кроссоверов: с 2007 года было произведено более 2 миллионов автомобилей. Qashqai привлекателен как для покупателей, заинтересованных в компактных автомобилях, предлагая им интересный стиль, технологии и эмоции, так и для тех, кто до сих пор пользовался более крупными автомобилями, но планирует перейти на меньшую и более экономичную модель.Абсолютно новый Qashqai, который будет запущен на отдельных рынках в различных частях мира в начале 2014 года, обладает всеми преимуществами, позволяющими закрепить за собой статус лидера в сегменте кроссоверов.

Главные сильные стороны нового Nissan Qashqai – инновационные технологии, современный дизайн кроссовера второго поколения и еще лучшая динамика.

Новый Qashqai на 47 мм длиннее, немного ниже и шире своего предшественника, подчеркивая стройный и элегантный силуэт, сохраняя при этом стиль кроссовера, компактные размеры и высокую посадку водителя.Смелые детали, такие как оригинальный зубчатый капот, добавляют престижа, не изменяя отличительной эстетики Qashqai.

Как и все Nissan, Qashqai оснащен инновационными технологиями. Модель предлагает богатый набор решений, улучшающих качество каждого аспекта вождения. Пакет Safety Shield, предлагаемый на этой модели, включает в себя автономную систему экстренного торможения, систему контроля поведения водителя и систему распознавания дорожных знаков, а также ряд других систем помощи водителю.Интеллектуальная система помощи при парковке облегчает маневрирование в городском потоке. Новый Qashqai разработан с использованием технологий премиум-класса, которые теперь доступны широкой аудитории.

Дальнейшие нововведения в новой модели касаются расширенной линейки двигателей, которые стали еще более современными и экономичными. Все двигатели оснащены турбокомпрессором, что позволило уменьшить их рабочий объем и снизить расход топлива и выбросы СО2 (до 99 г/км), сохранив при этом отличные характеристики.Дальнейшее повышение эффективности было достигнуто за счет значительного снижения веса автомобиля - до 40 кг для некоторых версий - несмотря на более высокое стандартное оснащение.

На большинстве рынков наиболее популярными будут версии с передним приводом, но также будут варианты с ALL-MODE 4 × 4 и шестиступенчатой механической коробкой передач или совершенно новой коробкой передач Xtronic.

Привлекательный интерьер является результатом использования высококачественных материалов и эстетической отделки.Одним из основных качеств кроссовера является его универсальность, поэтому инженеры Nissan разработали инновационные решения, облегчающие жизнь пользователям Qashqai. И салон, и багажное отделение с полом, позволяющим менять его конфигурацию, более просторны. Есть даже специальное отделение для задней полки, которое убрали для перевозки большего количества багажа.

Новый Qashqai — первая модель, построенная на новой платформе CMF (Common Module Family) Альянса Renault-Nissan, отличающейся исключительной эффективностью конструкции.

Разработанный и построенный в Европе с учетом интересов европейских клиентов, новый Nissan Qashqai создан специалистами из Европейского центра дизайна Nissan в Лондоне и Европейского технического центра Nissan с офисами в Крэнфилде (Великобритания) и Барселоне (Испания). Производство расположено на британском заводе Nissan в Сандерленде. Немалый вклад в разработку модели также внесли дизайнеры и инженеры Nissan из дизайнерского центра в Ацуги, Япония.

New Qashqai Детали

Технология

● Новые Kashqai ключевые технологии:
● Nissan Safety Shield, в том числе:
● Электрический аварийный тормоз
● Удаление водителя Удаление
● Распознавание дорожного движения
● Предупреждение о непреднамеренных изменениях
● Слепые место Предупреждение
● Предупреждение о движущемся объекте
● Адаптивный дальний свет
● Активная система управления подвеской
● Полностью светодиодные фары потребляют на 50 % меньше энергии по сравнению с ксеноновыми лампами, используемыми в модели предыдущего поколения
● Интеллектуальная система помощи при парковке
● Новая система NissanConnect с интеграцией приложения для смартфона
● Система 360° камеры (монитор кругового обзора)

Основным принципом нового Qashqai было донести новые технологии до широкого круга пользователей.Отдельные инновации составляют уникальный пакет систем помощи водителю, которые не только повышают безопасность и комфорт в поездке, но и значительно повышают стоимость автомобиля.

Safety Shield — это набор решений, повышающих безопасность водителя и пассажиров в соответствии с постоянным стремлением Nissan к полному устранению дорожно-транспортных происшествий. Планы запустить массовое производство автономных транспортных средств не позднее 2020 года являются продолжением этого видения.

Защитный экран нового Qashqai включает в себя следующее:

Электрический аварийный тормоз
Сканируя дорогу впереди с помощью встроенных радарных датчиков, Qashqai сигнализирует об опасности и реагирует на нее в три этапа. Во-первых, звуковой сигнал предупреждает водителя о том, что расстояние до впереди идущего автомобиля уменьшается. Затем система автоматически затормозит автомобиль, если водитель проигнорирует это предупреждение. Наконец, если расстояние продолжает сокращаться, система задействует тормоза на полную мощность, при необходимости полностью останавливая автомобиль.

Предупреждение об усталости водителя
Новый Qashqai запоминает поведение водителя и распознает, когда он чувствует сонливость. Узнав привычки водителя, система начинает следить за его поведением. При обнаружении нескоординированных движений рулевого колеса появляется предупреждение на приборной панели, предлагающее вам приостановить поездку.

Распознавание дорожных знаков
Новый Qashqai поможет вам добраться до места назначения не только безопасно, но и в соответствии с правилами.Знаки ограничения скорости автоматически считываются камерой, установленной в передней части автомобиля, и отображаются перед глазами водителя. Эта функция работает по всей Европе, независимо от типографии страны. Система даже распознает дополнительные знаки ограничения скорости, используемые в некоторых странах, только в дождливую погоду и отображает водителю соответствующее значение ограничения скорости в зависимости от погоды.

Предупреждение о выходе из полосы движения
Эта функция особенно эффективна на многополосных автомагистралях, обнаруживая неконтролируемый выезд с занятой полосы.Передовая компьютерная программа распознает даже изношенную и не очень четкую дорожную разметку. Если автомобиль покидает полосу движения без включенного индикатора, об этом сигнализируется водителю, побуждая его скорректировать колею.

Предупреждение о слепых зонах
Камера заднего вида системы кругового обзора обнаруживает транспортные средства в зеркалах слепых зон с обеих сторон автомобиля. Нахождение автомобиля в «слепой зоне» сигнализирует загорание контрольной лампы в боковом зеркале.Если водитель включает сигнал поворота с намерением перестроиться и система обнаруживает транспортное средство на опасном расстоянии, мигает свет в зеркале и водитель дополнительно предупреждается звуковым сигналом.

Предупреждение о движущихся объектах
Передний и задний датчики парковки облегчают маневрирование автомобиля. Предупреждение о препятствиях подается звуковым и графическим сигналом на комбинации приборов. Расширением этой функции является обширная система камер с обзором 360°, которая уже была доступна в модели первого поколения.Вид автомобиля с высоты птичьего полета, генерируемый этой системой, значительно упрощает парковку. При обнаружении объекта, движущегося в зоне действия одной из четырех камер, система издает звуковой предупредительный сигнал и освещает зону, в которой был обнаружен движущийся объект. Камера с широкоугольным объективом с углом обзора более 180 градусов, расположенная в двери багажника, обеспечивает необычайно широкое поле зрения позади автомобиля. Изображение с камеры выводится на новый увеличенный 7-дюймовый экран NissanConnect.

Адаптивный дальний свет
Усовершенствованная камера высокого разрешения с программным управлением является частью инновационной системы автоматического переключения с дальнего на ближний свет в новом Qashqai. Система выбирает способ работы фар, чтобы оптимально освещать дорогу в любых условиях.

Элементы системы Safety Shield — это далеко не все инновационные технологические решения, использованные в новой модели Qashqai. Также стоит упомянуть следующее:

Active Suspension Control
Система Active Suspension Control основана на результатах последних исследований в области комфорта и управляемости, а также на других моделях Nissan и Infiniti.Система управления динамикой автомобиля (VDC) продолжает вмешиваться в случае опасной потери сцепления с дорогой, в то время как адаптивное управление ступенями вмешивается на более низких скоростях, подтормаживая отдельные колеса, чтобы сохранить правильный курс при прохождении поворотов. Работа системы позволяет вести более динамичную езду и не лишает удовольствия от управления автомобилем. Кроме того, при движении по неровным поверхностям эта система управляет тормозами каждого из колес таким образом, чтобы уменьшить раскачивание кузова и обеспечить больший комфорт при вождении.

Система видеонаблюдения 360° с парковочным ассистентом
После автоматического измерения парковочного места парковочный ассистент самостоятельно паркует автомобиль – водителю нужно только управлять педалями и коробкой передач. Интеллектуальный помощник также помогает при перпендикулярной парковке. В этом случае водитель получает представление об автомобиле с высоты птичьего полета, созданное на основе изображения системы камер с обзором 360°.

New NissanConnect
Как и положено инновационному автомобилю, новый Qashqai станет первой моделью на рынке, оснащенной системой NissanConnect следующего поколения.Помимо 7-дюймового сенсорного экрана, преимуществом новой системы является функция подключения смартфона, благодаря которой владелец транспортного средства может оставаться на связи с миром и во время путешествия. В будущем система предложит доступ к множеству музыкальных, социальных, развлекательных и туристических приложений. Новый NissanConnect поддерживает недавно представленный Google® поиск информации и передачу ее на бортовой компьютер автомобиля. Это решение позволяет, например, спланировать маршрут путешествия на домашнем компьютере.

Модуль Bluetooth, входящий в состав системы, обеспечивает прием потокового аудио и интеграцию с мобильным телефоном. NissanConnect также имеет разъемы AUX-in и USB, а также цифровой радиотюнер DAB.

Информация

NissanConnect представлена не только на основном экране системы, но и на дополнительном дисплее на панели приборов. Сама комбинация приборов с 5-дюймовым цветным TFT-экраном, на который в режиме вращения выводится графическая информация о целых 12 различных элементах, является одной из самых продвинутых на рынке.Дисплей, который может быть окрашен в цвет кузова Nissan Qashqai, предоставляет информацию и предупреждения, такие как данные о средней и текущей скорости, расход топлива, указания навигационной системы, текстовую информацию с радиостанции или музыкальной дорожки, распознанный трафик. знаки, данные системы Safety Shield и Active Suspension Control, рекомендации по экономичному вождению и значениям давления в шинах, а также информация о настройках распределения крутящего момента в режиме 4WD.Кроме того, водитель может настроить характеристики рулевого управления, настройки освещения, чувствительность сумеречного датчика, характеристики дворников, логику работы центрального замка и настройки бортового компьютера.

ДИЗАЙН

Привлекательный дизайн Nissan Qashqai первого поколения и инновационный подход бренда стали ключом к его успеху во всем мире. Nissan Qashqai второго поколения устанавливает новый стандарт дизайна кроссовера с четкими изгибами, четкими линиями и изысканными деталями.

Внешний вид модели нового поколения был вдохновлен тремя темами:

● Динамика и маневренность – новый Qashqai имеет смелый спортивный вид, продолжая традицию кроссоверов семейства Nissan.
● Интеллектуальные технологии премиум-класса. Философия Nissan «доступной технологии» очевидна и чувствуется во всех аспектах нового Qashqai. От материалов салона и органов управления до деталей экстерьера.
● Полный контроль. Все в новом Qashqai основано на полном контроле — от салона, обращенного к водителю, и высокой посадки водителя до смелого внешнего дизайна.

Кузов имеет мускулистый силуэт внедорожника, но приобрел гораздо большую динамику, чем его предшественник. Линия оригинальной V-образной решетки, которая будет использоваться во всех будущих моделях, проходит вверх по капоту к боковой части кузова, придавая автомобилю более спортивный вид.Массивная передняя часть и колесные арки в сочетании с 19-дюймовыми колесными дисками, доступными в некоторых версиях, выделяют эту модель на дороге.

Светодиодные фары в форме бумеранга и задние комбинированные фонари добавляют высококачественные детали и фирменный элемент дизайна экстерьеру Nissan Qashqai, хорошо заметный как днем, так и в темноте.

Qashqai второго поколения является новым во всех отношениях, а не просто обновленной версией своего новаторского предшественника.Он на 20 мм шире, на 49 мм длиннее и на 15 мм ниже. Несмотря на изменение последнего размера, высота над головой спереди и сзади увеличилась на 10 мм, а место водителя по-прежнему выше, чем в компактных автомобилях.

Полностью светодиодные фары головного света
Передняя часть Nissan Qashqai оснащена одними из самых передовых технологий в классе кроссоверов. Все версии модели оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, а некоторые имеют даже полностью светодиодные фары головного света, т.е. фары со светодиодными ближним и дальним светом.Nissan стремится сделать технологии, используемые в автомобилях Nissan, по-настоящему полезными, поэтому замена ксеноновых фар на светодиоды была не просто вопросом стиля. Светодиодные фары излучают более белый и яркий свет, используя вдвое меньше энергии, чем ксеноновые фары. Кроме того, цвет светодиода ближе к цвету солнечного света, что обеспечивает лучшую видимость ночью. Светодиодное освещение также создает характерный контур, который проходит от центра передней части к углам автомобиля и является визитной карточкой Nissan Qashqai.

Скрытые технологии
Внедрение передовых технологий — общая проблема дизайнеров, но не команды, создавшей новый Nissan Qashqai. Благодаря тесному сотрудничеству дизайнеров и инженеров использование новых решений не повлияло на смелый стиль автомобиля. Примером эффектов такого взаимодействия является расположение элементов радиолокационной системы. Большинство производителей соглашаются устанавливать их в не слишком эстетичные рамки в бампере или решетке радиатора.В Nissan они спрятаны за решеткой бампера и не нарушают эстетику экстерьера.

Усовершенствованная аэродинамика с активными элементами
Как обычно для автомобилей Nissan, Qashqai второго поколения был разработан с учетом того, что форма не должна существовать отдельно от функциональности. Этот принцип применяется, в частности, к аэродинамическому профилю транспортного средства. Силуэт нового Nissan Qashqai не только динамичный и смелый, но и очень обтекаемый, с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32.Дизайнеры и инженеры, ответственные за новую модель, тщательно изучили все поверхности и детали. От видимых частей (таких как спойлер на крыше) до скрытых частей (таких как специально разработанный плоский пол) Qashqai использует самые передовые аэродинамические решения в сегменте семейных автомобилей. Это привело к снижению лобового сопротивления, снижению выбросов CO2, снижению расхода топлива и повышению устойчивости при движении на высоких скоростях.

Еще одна инновация Nissan Qashqai — активная решетка радиатора. Это интеллектуальное решение предназначено для оптимизации аэродинамики автомобиля путем отключения потока воздуха через радиатор, когда он не нужен. Жалюзи решетки автоматически закрываются при скорости 30 км/ч и открываются только тогда, когда датчики указывают на повышенную потребность в охлаждении двигателя. Эта система будет входить в стандартную комплектацию дизельных версий, оснащенных механической коробкой передач.

Интерьер – новый способ семейного путешествия
Салон автомобиля чистый, гармоничный и просторный. Благодаря высокой линии окон у пассажиров возникает чувство безопасности, а высокая посадка водителя обеспечивает лучший обзор дороги.

Интерьер Nissan Qashqai представляет собой сочетание инновационных технологий и рациональных решений, облегчающих повседневное использование автомобиля. Обладая большим опытом в этом сегменте, чем другие бренды, Nissan имеет уникальную возможность установить новые стандарты функциональности для кроссоверов следующего поколения.

При проектировании салона новой модели стилисты и инженеры Nissan исходили из того, что самое главное – место водителя. Многочисленные решения для комфорта, удобства и безопасности были проанализированы и модифицированы, чтобы предоставить водителю легкий доступ ко всем наиболее важным приборам. Благодаря интуитивно понятному интерфейсу водитель может настроить транспортное средство под свои нужды — от включения тройного мигания указателей поворота до настройки чувствительности датчика освещенности, включающего сумерки.Различные меню и информация организованы логично и отображаются на новом экране в комбинации приборов, расположенном между аналоговым спидометром и тахометром. Используйте кнопки на рулевом колесе для навигации по меню.

Еще более практичные решения
Универсальность — еще одна область, в которой Qashqai достигает отличных результатов. Стремясь улучшить гибкость и функциональность, ни один аспект интерьера автомобиля не был упущен из виду.Со сложенными задними сиденьями новый Nissan имеет объем багажника 430 литров, что на 20 больше, чем у модели первого поколения. Это также больше, чем предлагают самые популярные модели C-сегмента, такие как Ford Focus или Volkswagen Golf.

У пассажиров также больше места - на уровне головы и ног. Расширение кузова нового Qashqai обеспечило больше места для плеч, а обширная переделка дверных проемов сделала посадку и высадку еще более удобной.

Функциональность багажника в новом Nissan Qashqai улучшена по сравнению с его предшественником. Дверь багажника открывается на 150 мм выше, чем в предыдущей модели, а двойной пол позволяет более универсально использовать багажное отделение. Две двусторонние панели пола можно расположить на разных уровнях, что дает 16 возможных конфигураций — максимальное увеличение объема багажника или создание абсолютно ровного пола при сложенных задних сиденьях. Заднюю полку можно легко установить вертикально, что особенно удобно при транспортировке крупных покупок.При подготовке автомобиля к перевозке крупных и громоздких вещей шторку багажника можно спрятать под пол багажника. Панели пола багажника с одной стороны покрыты мягким ковром, а с другой – моющимся пластиком. Благодаря этому, например, испачканную обувь после поездки в поле можно спрятать в машине, не боясь испачкать текстильные поверхности.

Совершенно новые сиденья - научно разработанная конструкция, снижающая утомляемость
Комфортный салон - это прежде всего удобные сиденья.Компания Nissan сделала Qashqai нового поколения еще более удобным для водителя и пассажиров. Разработчики кресел использовали передовые медицинские методы и опыт НАСА для анализа давления и кровотока в нижней части спины сидящих людей. Модифицируя отдельные элементы и улучшая контуры в наиболее важных областях, они разработали кресло, которое обеспечивает равномерную поддержку, включая дополнительную набивку на уровне таза, поясничного отдела позвоночника и лопаток.Даже дальняя поездка в таком кресле комфортна.

Новый, более высокий уровень внимания к деталям
Как и каждый новый Nissan, Qashqai также оснащен функциями, которые заставят пассажиров задаться вопросом: «Почему никто не подумал об этом раньше?» Так будет, например, на центральной консоли. USB-вход в центральном бардачке не представляет собой ничего особенного, но у Nissan также есть кабельный канал, так что пассажиры могут управлять устройством вне бардачка без необходимости принудительно закрывать люк.Подстаканники — еще один пример рационального подхода к дизайну. Они достаточно глубокие, чтобы помещенные в них бутылки не мешали водителю управлять рычагом переключения передач. В салоне также стало больше ценного пространства благодаря использованию электронного стояночного тормоза.

Тонкая оранжевая подсветка вокруг рычага переключения передач является частью атмосферного освещения салона. Они созданы для того, чтобы придать салону утонченную элегантность во время ночных поездок.В то же время он полностью контролируется водителем, который может увеличивать или уменьшать интенсивность света или полностью выключать его.

ДВИГАТЕЛИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Сочетание низких эксплуатационных расходов традиционного легкового автомобиля с ощущением приключения внедорожника всегда было одной из главных сильных сторон кроссовера. Бензиновые и дизельные двигатели нового Nissan Qashqai отличаются исключительной экономичностью и плавностью хода, независимо от выбранного силового агрегата.

Автомобиль будет запущен с выбором из четырех двигателей, включая два бензиновых и два дизельных, в переднеприводной или двухколесной версиях. Ассортимент включает как механические коробки передач, так и совершенно новую автоматическую коробку передач Xtronic.

1.2 DIG-T 115 л.с. (85 кВт)
Компания Nissan считает, что передовые технологии должны быть доступны широкому кругу клиентов. Двигатель 1.2 DIG-T — совместная разработка альянса Nissan с Renault, разработанная специально для нового Qashqai.

Современный турбированный двигатель в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач развивает мощность 115 л.с. (85 кВт) и максимальный крутящий момент 190 Нм. Несмотря на небольшой рабочий объем, этот агрегат очень динамичный и предлагает лучшее ускорение и маневренность, чем 1,6-литровый безнаддувный двигатель предыдущей модели.

Меньший вес и меньший расход топлива означают, что бензиновый Qashqai начального уровня будет намного чище и экономичнее своего предшественника.Двигатель 1.2 DIG-T выбрасывает в атмосферу CO2 129 г/км (на 10 г/км меньше, чем у отзываемого бензинового агрегата 1.6), при расходе топлива 5,6 л/100 км (на 0,6 л/100 меньше, чем у вышеупомянутого двигателя 1,6). ).
Как и все силовые агрегаты нового Nissan, двигатель 1.2 DIG-T также будет стандартно поставляться с системой Stop/Start и многими другими функциями экономии топлива, такими как генератор переменного тока с рекуперацией энергии. Аналогичную задачу выполняют оптимизированные передаточные числа и специальное маловязкое масло.

1.6 DIG-T 163 л.с. (120 кВт)
Самым мощным бензиновым двигателем, который будет добавлен в модельный ряд Qashqai летом 2014 года, станет 1.6 DIG-T, сочетающий в себе динамические характеристики с низким уровнем выбросов углерода и умеренным расходом топлива. Этот агрегат оснащен турбокомпрессором и рядом дополнительных решений, повышающих производительность и экономичность эксплуатации.

240 Нм пикового крутящего момента обеспечивают впечатляющую динамику в диапазоне низких и средних оборотов, а также выдающуюся гибкость на отдельных передачах.Однако отличные характеристики флагманского бензинового агрегата не достигаются за счет чрезмерного расхода топлива. По европейским нормам в смешанном цикле он составит 5,6 л/100 км, при выбросах СО2 132 г/км.

1.5 dCi 110 л.с. (81 кВт)
Последняя версия знаменитого дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива — самый экономичный силовой агрегат в Nissan Qashqai с выбросами CO2 всего 99 г/км. Двигатель 1.5 dCi шестого поколения, который также используется в автомобилях Renault, партнера Nissan по альянсу, обладает еще более высокой культурой работы и еще более экономичен, чем его предшественник.Обширная доработка дала двигателю 1.5 dCi дополнительные 20 Нм крутящего момента для улучшения гибкости переключения передач.

Серьезные изменения в компонентах двигателя также привели к более тихой работе и уменьшению вибраций. Удаление верхнего крепления стабилизатора поперечной устойчивости устранило причину возможной передачи шума двигателя в кабину, а использование более легких компонентов способствовало снижению общей массы агрегата.

Двигатель 1.5 dCi также оснащен управляемой компьютером автоматической системой Stop/Start, которая запускает агрегат всего через 0,5 секунды после нажатия на педаль сцепления.Снижение шума сгорания также способствовало повышению общей культуры работы двигателя.
По расходу топлива двигатель 1.5 dCi устанавливает новый стандарт в сегменте кроссоверов: по европейским стандартам он составляет всего 3,8 л/100 км в смешанном цикле.

1.6 dCi 130 л.с. (96 кВт)
Самый мощный дизель Qashqai доступен с передним или двойным приводом. Двигатель 1.6 dCi мощностью 130 л.с. (96 кВт), разработанный совместно с Renault в качестве партнера по альянсу, является самым передовым дизельным двигателем в своем сегменте.Он использует ряд технических инноваций для снижения расхода топлива и выбросов CO2.

Двигатель 1.6 dCi, уже предлагаемый в модели первого поколения, легкий, компактный и удивляет идеальным компромиссом между впечатляющей производительностью и чрезвычайно низкими эксплуатационными расходами. Одной из многих инноваций является система рециркуляции отработавших газов с охлаждением под низким давлением, которая позволяет снизить выбросы оксидов азота и CO2.

Теплоотведение двигателя 1.6 dCi также было значительно улучшено.Более короткая фаза прогрева означает меньшие потери на трение и меньший расход топлива.

В версии с механической коробкой передач и передним приводом Qashqai 1.6 dCi выбрасывает в атмосферу 115 г/км CO2, при комбинированном расходе топлива (измеренном по европейским стандартам) 4,4 л/100 км. Те же значения для версии с коробкой передач Xtronic составляют 119 г/км и 4,6 л/100 км, а для версии с полным приводом и МКПП выбросы и расход дизельного топлива составляют 129 г/км и 4,9 л. л/100 соответственно км.

Новая коробка передач Xtronic
Новая коробка передач Xtronic специально разработана для Nissan Qashqai второго поколения и доступна с двигателем 1.6 dCi.
Xtronic — это высокотехнологичная конструкция, основанная на бесступенчатой трансмиссии, механизм которой был усовершенствован, чтобы обеспечить более высокую культуру работы и лучший опыт вождения. В отличие от традиционных бесступенчатых трансмиссий, коробка передач Xtronic на Qashqai имитирует работу многоступенчатой автоматической коробки передач, что особенно заметно при резком ускорении, когда передачи переключаются последовательно.Во время более спокойной езды переключение более тонкое и плавное. Таким образом, Xtronic сочетает в себе преимущества обеих систем трансмиссии: она работает плавно и мягко при низких нагрузках на двигатель, но в то же время более точно реагирует на резкие нажатия на педаль акселератора.

DYNAMICS

Подвеска и ходовая часть
Элегантный внешний вид нового Nissan Qashqai содержит новую модульную платформу, разработанную специально для нужд кроссовера второго поколения.Высокотехнологичная структура, разработанная в рамках альянса Nissan и Renault, является одной из самых универсальных с точки зрения адаптируемости, поэтому ее можно идеально адаптировать к специфике данной модели и требованиям заказчика.

Кузов нового Nissan во многом является работой европейских дизайнеров и инженеров. Таким образом, новая модель кроссовера идеально подойдет для европейских дорог, гарантируя комфорт вождения и ходовые качества на уровне, полностью отвечающем ожиданиям клиентов.

Стойки MacPherson используются в передней подвеске нового Nissan. Что касается задней подвески, то полноприводные версии имеют усовершенствованную торсионную балку, а версии с полным приводом 4×4 имеют многорычажную заднюю навеску сзади. Подвеска Qashqai разрабатывалась в Европе в соответствии с предпочтениями клиентов региона в отношении комфорта и динамичного вождения.

Как и остальная часть автомобиля, шасси новой модели представляет собой набор инновационных дизайнерских решений, призванных облегчить повседневное использование и повысить комфорт и удовольствие от вождения.

Двухпоршневые амортизаторы
Высокий комфорт при движении на низкой скорости и способность преодолевать неровные поверхности обычно требуют компромисса в характеристиках подвески. Однако это не касается нового Nissan Qashqai. Второе поколение модели было оснащено усовершенствованными амортизаторами с двойными поршнями, эффективно гасящими неровности в обоих этих крайних случаях. Двухканальная система состоит из традиционного канала, отвечающего за гашение ударов на плохих поверхностях, и дополнительного канала для гашения высокочастотных колебаний, характерных для более гладких поверхностей.В результате автомобиль едет плавно и комфортно независимо от состояния дороги.

Новое поколение гидроусилителя руля
При разработке нового Qashqai все элементы, определяющие динамические характеристики автомобиля, были проанализированы на предмет возможных улучшений. Например, система рулевого управления была полностью переработана, и во всех версиях появилась новая электронная помощь.

Система получила новую логику управления для более естественного вождения.Этот эффект был достигнут в том числе за счет уменьшения передаточного отношения рулевого механизма на пять процентов, что сделало его характеристики более прямыми.

Разработка очень хорошей системы рулевого управления, конечно же, не ограничивается изменением настройки усилителя рулевого управления. Увеличенный угол опережения поворотного кулака также позволил улучшить впечатления от вождения и улучшить устойчивость на прямолинейных линиях. Благодаря такой обработке передние колеса имеют больший стабилизирующий момент, который легко ощущается на руле.

Ваш руль, ваши правила
Компания Nissan прекрасно понимает, что разные водители имеют разные предпочтения в отношении рулевого управления. Некоторым нравится минимальное усилие, необходимое для поворота руля, а другие ценят большее сопротивление, характерное для спортивных автомобилей. Стремясь удовлетворить разные вкусы, Nissan разработал два режима рулевого управления. Водитель может выбрать один из них в зависимости от своих предпочтений.

Рулевое колесо слегка поворачивается в «нормальном» режиме, который идеально подходит для езды по городу, маневрирования на малых скоростях и неспешной езды.В спортивном режиме электроусилитель руля более прямолинеен, и для поворота руля требуется больше усилий.

Трансмиссия ALL-MODE 4x4 и Active Suspension Control
Гонщики, выбравшие трансмиссию ALL-MODE 4x4, получают одну из самых передовых систем полного привода на рынке, разработанную для обеспечения максимальной производительности, безопасности и отличного сцепления при любых условиях. условия.

Активная система управления подвеской как для одноосного, так и для двухосного привода обеспечивает еще более динамичное вождение благодаря взаимодействию нескольких элементов.

Active Body Movement Control отслеживает дорожное покрытие, обнаруживая неровности, которые могут нарушить устойчивость кузова, и компенсируя любые крены плавным торможением.

Активное торможение двигателем помогает контролировать мощность и управляемость трансмиссии Xtronic, применяя торможение двигателем при прохождении поворотов. К преимуществам этой системы можно отнести лучшее управление автомобилем при торможении, менее интенсивное использование тормозов при прохождении поворотов и более эффективное торможение автомобиля.

Активный электронный контроль устойчивости отслеживает поведение и траекторию движения автомобиля. Мягкое торможение колес имеет тот же эффект, что и самоблокирующийся дифференциал, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой и уменьшая недостаточную поворачиваемость. Интеллектуальная система работает незаметно для водителя, постоянно распределяя крутящий момент для обеспечения максимальной маневренности и безопасности движения.

Система помощи при трогании на подъеме
Старт в гору стал менее стрессовым благодаря новой системе, разработанной специально для нового Nissan Qashqai.Hill Start Assist работает в тандеме с ESP, чтобы обеспечить безопасный и плавный старт. Когда автомобиль находится на склоне, тормоза всех четырех колес продолжают действовать в течение примерно 2-3 секунд после того, как вы уберете ногу с педали. Тормоза не отпускаются до тех пор, пока привод не будет передан на колеса.

GAMA

Сочетая передовые технологии, доступные для всех, с интеллектуальными дизайнерскими решениями, новая модель Qashqai выводит сегмент кроссоверов в новые захватывающие области.Хотя эта модель устанавливает новые стандарты с точки зрения технологий, комфорта и практичности, она по-прежнему является доступным выбором для тех, кто рассматривает традиционный хэтчбек или кроссовер, обеспечивая высокое качество и доступ к самым передовым технологиям на рынке.

Философия Nissan по внедрению высококачественных решений для семейных автомобилей многократно проверена. Исключительный успех первой модели, продажи которой превысили 2 миллиона единиц, заставил клиентов ожидать, что Nissan будет пионером инноваций и свежих идей во всех ключевых областях.

Три версии с богатым стандартным оснащением
Новый Nissan Qashqai доступен в трех хорошо знакомых покупателям версиях: Visia, Acenta и Tekna. По сравнению с модельным рядом предыдущей модели каждая из них отличается более богатым стандартным оснащением, более качественными материалами отделки и массой инновационных решений.

В стандартную комплектацию версии Visia входят кондиционер, комплект громкой связи Bluetooth, система помощи при трогании на подъеме и 5-дюймовый цветной HD-экран, подключенный к информационно-развлекательной системе.Кроме того, Visia предлагает обширное оборудование для обеспечения безопасности, такое как шесть подушек безопасности, Active Suspension Control, систему контроля давления в шинах и ограничитель скорости / круиз-контроль в стандартной комплектации.

Acenta имеет еще более длинный список высококачественных элементов оборудования. В стандартную комплектацию входят двухзонный автоматический климат-контроль, высококачественный кожаный руль и рычаг переключения передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и инновационная компоновка багажника с подвижной перегородкой.Оборудование безопасности включает в себя передние противотуманные фары и дворники с датчиками дождя.

В версиях Visia и Acenta усовершенствованная система Safety Shield доступна в качестве опции по доступной цене. Safety Shield включает в себя систему предотвращения столкновений, систему предупреждения об усталости водителя и систему распознавания дорожных знаков, а также несколько других систем помощи водителю.

Топовая версия Tekna оснащена инновационными решениями, подчеркивающими лидерство Nissan в сегменте кроссоверов.Для повышения безопасности дорожного движения Tekna оснащена би-светодиодными фарами и пакетом Nissan Safety Shield с функцией распознавания дорожных знаков и адаптивным дальним светом.

Версия Tekna также полна элементов стиля и передовых технологий. Эта версия Nissan Qashqai оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим панорамным люком, подогревом сидений, передним и задним парктрониками, а также смарт-ключом и замком зажигания на приборной панели.Система NissanConnect последнего поколения также входит в стандартную комплектацию с 7-дюймовым сенсорным экраном, цифровым радио DAB и системой камер с обзором 360°.

Разработано в Европе для европейских клиентов
Успех Nissan Qashqai первого поколения стал успехом и для европейской автомобильной промышленности. Производство этой модели на заводе Nissan в Сандерленде в Великобритании с 2010 года ведется круглосуточно, в три смены, чтобы удовлетворить высокий спрос на эту модель.

Сандерленд — крупнейший завод в истории британского автомобилестроения, выпускающий более 500 000 автомобилей в год. Qashqai является основным продуктом завода в Сандерленде, наряду с новым Note, кроссовером Juke и ультрасовременным электромобилем LEAF.

.90 000 Новый Кашкай - прогресс стал заметен. Впечатления от польской премьеры Nissan

Nissan Qashqai — самая главная модель во всем модельном ряду японского производителя. Прошло 14 лет с тех пор, как Nissan первого поколения был представлен в 2007 году как первая модель Nissan только для Европы. На тот момент по всему миру было продано целых 5 миллионов экземпляров этого кроссовера, из них 3 миллиона только в Европе. Именно он во многом создал моду на кроссоверы.У Qashqai пока три поколения, а нынешнее дебютировало в этом году и привнесло в японский кроссовер совершенно новое качество. Производитель сосредоточился на повышении вместительности салона и качества материалов отделки, а также модернизации систем привода с точки зрения эффективности и обогащении оснащения рядом современных систем в области безопасности и связи с водителем. Новый Qashqai оставил самые положительные впечатления, и можно лишь приобщиться к нескольким деталям.

Абсолютно новый, более смелый дизайн

Начнем с того, что вы видите на первый взгляд. Последний Qashqai представляет новый язык стиля Nissan, который мы знаем, среди прочего. с Juke и новым Rogue, который появится в Европе в 2022 году как X-Trail. Дизайн японского кроссовера отличается динамичностью и современностью. Отличительные фары головного света с мотивом бумеранга выглядят хищно и визуально гармонируют с остальными элементами экстерьера. Силуэт выглядит зрелым, но некоторые могут подумать о новом Hyundai Tucson или Kia Sportage.Задняя часть автомобиля столь же агрессивна, хотя некоторые задние фонари могут напоминать Ford Kuga. Несмотря на эти ассоциации, Qashqai выглядит солидно и может нравиться.

Qashqai имеет длину 4429 мм, ширину 1838 мм и высоту 1615 мм. Таким образом, он на 35 мм длиннее (из них 15 мм приходится на передний свес), на 32 мм шире и на 25 мм выше, чем его предшественник. Его колесная база также увеличилась на 20 мм — до 2666 мм. Стоит отметить, что Qashqai базируется на новой платформе CMF-C.Благодаря использованию элементов из алюминия и композитов удалось снизить массу автомобиля на 63 кг. Жесткость кузова также увеличилась, на целых 48%.

Интерьер - гораздо лучшего качества

Совершенно новое качество приветствует нас в салоне. Уже после запаха пластика мы обнаружили, что имеем дело с более качественным автомобилем, чем раньше. По сравнению с предшественником, в котором преобладал пластик или мягкий, но не очень изощренный пластик, в новом Qashqai мы чувствуем себя намного лучше.Центральная часть приборной панели, дверные панели и обшивка центрального тоннеля обтянуты приятной на ощупь перфорированной кожей (наверное, экологичной, но все же неплохой для этого класса автомобилей).

В то же время очень хвалят эргономику. К нашему восторгу и удивлению одновременно, производитель оставил среди прочего физические кнопки-ярлыки и ручки. к регулятору громкости, за что он заслуживает бурных аплодисментов. Также имеется классическая панель кондиционера с ручками, простая в эксплуатации.Новый удобный руль с толстым ободом хорошо ложится в руки и удобен. Кнопок у него достаточно много, но они логично сгруппированы и не должны вызывать затруднений.

Новый Qashqai – более современный и приятный

Сам дизайн салона выглядит более современно. Перед водителем находится 12,3-дюймовый TFT-дисплей виртуальных часов. Они понятны и просты в использовании, а также предлагают два режима отображения информации на выбор. Однако использование бортового компьютера поначалу кажется довольно запутанным.Впрочем, и нескольких десятков минут общения с новым Qashqai достаточно, чтобы к нему привыкнуть. Также перед водителем находится проекционный дисплей, отображающий информацию на лобовом стекле, такую как ограничение скорости, навигационные объявления и т. д. Он легко читается и имеет диагональ 10,8 дюйма, что является самым высоким значением в компактный кроссовер класса.

Приборную панель венчает отдельно стоящий тачскрин информационно-развлекательной системы. У него хорошая сенсорная реакция и логически сгруппированные меню, хотя графика довольно средняя для Juke.Тем не менее, он интуитивно понятен в использовании и предлагает беспроводные функции Android Auto и Apple CarPlay. Интересно выглядит рычаг вариатора, которым оказывается удобно пользоваться.

Qashqai также предлагает услуги NissanConnect. Они предлагают, среди прочего доступ к дистанционному управлению, интеллектуальным сигналам тревоги, функциям поиска автомобилей, навигации, истории вождения и анализу и многим другим функциям. Например, вы можете удаленно проверять основные данные о состоянии автомобиля с помощью Nissan Action (для Google Assistant) или Skill (для Amazon Alexa).Вы также можете дистанционно активировать светодиодные адаптивные фонари, проверять, заперты ли двери, и отправлять указания для навигации.

Больше места и больше оборудования

Вместительность салона увеличилась по сравнению с предшественником, что особенно чувствуется на втором ряду сидений. Кроме того, пассажиры на заднем сиденье имеют собственные вентиляционные отверстия и разъемы USB-A и USB-C. Багажник тоже субъективно увеличился, хотя и ненамного. И передние, и задние сиденья оказались очень удобными.Салон собран добротно, поэтому ничего не скрипело, а впечатление о качестве усиливала стеганая кожа на сиденьях в топовой версии Tekna+.

Qashqai оснащен многочисленными системами безопасности и поддержки водителя. Сюда входит интеллектуальная система экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждением о столкновении, экстренным торможением при движении задним ходом или предупреждением о приближающихся объектах при движении задним ходом.Существует также Active Lane Keeping Assist, которая предупреждает и корректирует трек, когда водитель покидает свою полосу без сигнала поворота.

Несколько откровенных мелочей

Новый Qashqai также оснащен ProPILOT с Navi-Link. Он не только позволяет поддерживать запрограммированное расстояние до автомобиля и удерживать его на полосе движения, но также имеет встроенные карты Tom-Tom. Система позволяет подстраивать скорость под ограничения и перекрестки на дороге. Система также может регулировать скорость в зависимости от проходящих дорожных знаков.Минус в том, что данные ограничения скорости не всегда совпадают на навигационном экране и на проекционном дисплее. В потоке этих современных функций немного бросается в глаза отсутствие светодиодного освещения в салоне, отсутствие окружающего освещения, панорамная крыша без возможности открытия и довольно дрянной ключ.

Новый Qashqai - Силовые агрегаты

Гамма нового Qashqai на данный момент состоит из турбированных 1,3-литровых турбомоторов мощностью 140 или 158 л.с.Он оснащен системой мягкого гибрида на базе 12-вольтовой установки. Более слабый вариант доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. С более мощным можно выбрать механику и «ось» или бесступенчатую трансмиссию XTronic и передний или полный привод. С 2022 года предложение также пополнится гибридным вариантом e-Power мощностью 192 л.с.

Мягкая гибридная система ALiS (усовершенствованная система литий-ионных аккумуляторов) 12 В, доступная на новом Qashqai, представляет собой более доступную гибридную технологию, которая сочетает в себе помощь при запуске, увеличенное время отключения газа, быстрый перезапуск и отключение двигателя на холостом ходу (только для Xtronic). в улучшении как расхода топлива, так и выбросов CO ₂ (-4 г/км).ALiS увеличивает снаряженную массу автомобиля всего на 22 кг. Новая плита CMF-C позволила установить батареи в центре пола. В результате они не уменьшили вместимость багажника или пространство в салоне.

Nissan

выбрал мягкий гибрид

При замедлении и скорости менее 18 км/ч при легком торможении двигатель выключается, а накопленная энергия используется для питания электрооборудования автомобиля. Это позволяет увеличить время остановки двигателя, что приводит к снижению расхода топлива.

Новая автоматическая коробка передач Xtronic создана для того, чтобы предлагать все самое лучшее в повседневном вождении.В городе при частичном дросселе разгон плавный, а обороты двигателя остаются постоянными. Но когда требуется немедленное ускорение, коробка сразу находит оптимальное соотношение и реагирует скачком, создавая ощущение еще лучшего согласования с двигателем. На самом деле, вы можете почувствовать улучшение во время вождения, и вы должны признать, что для вариатора он работает довольно хорошо и не слишком сильно воет. Ведь иногда чувствуешь, что это немного ухудшает динамику двигателя.Тем не менее, его можно рекомендовать.

Система полного привода была модернизирована и оснащена муфтой типа, которая после обнаружения пробуксовки передних колес начинает передавать мощность на задние колеса в пять раз быстрее, чем в модели предыдущего поколения. Новый переключатель режима вождения на центральной консоли обеспечивает лучшее взаимодействие между водителем и автомобилем. Она позволяет водителю выбирать режим полного привода в зависимости от условий движения.Доступны следующие режимы: Стандартный, Эко, Спорт, Снег и Бездорожье. К сожалению, у нас не было возможности попробовать это на практике, потому что все автомобили, доступные для вождения, приводились в движение только передним мостом.

Динамика и экономичность - безупречны, но не сумасшедшие

Нам больше всего нравится комплектация с двигателем 158 л.с. и механической коробкой передач. Динамика достаточная в режиме Normal и неплохая в режиме Sport. Есть еще Эко, но лучше всего он работает в городе или в пробках.Выбор между ними осуществляется удобным переключателем, как в Juke. Для повседневного использования параметров силового агрегата вполне достаточно, но особенно с механической коробкой передач ощущается большая турбо-задержка ниже 2000 об/мин. Сгорание на загородных дорогах ниже 7 литров мы считаем нормальным, но не сумасшедшим.

Точность прохождения поворотов и рулевого управления также на хорошем уровне, хотя это не спортивный автомобиль. Новый кроссовер, однако, компактен и предлагает достойный комфорт при езде, которому, правда, несколько мешают 20-дюймовые колесные диски.Тем не менее, это хороший семейный автомобиль с практичным салоном и комфортом на дороге. Также стоит упомянуть, что версии с 19-дюймовыми колесами предлагают торсионную балку, а версии с 20-дюймовыми колесами уже имеют сзади многорычажную подвеску. Передаточное отношение рулевого управления было изменено с 19,1:1 до 14,7:1, что приводит к более быстрой реакции при входе в поворот. При этом Кашкай получается достаточно маневренным.

Цены на новый Кашкай следующие. Для базовой версии Visia с двигателем 140 л.с. 1.3 mHEV и механическая коробка передач, мы заплатим 98 800 злотых. Топовая Tekna с таким же двигателем стоит 140 900 злотых. Более мощный вариант в базовой версии Acenta стоит от 121 200 злотых, а в самой богатой Tekna + — 153 900 злотых. За бесступенчатую трансмиссию XTronic мы доплатим еще 10 000. злотый. В свою очередь привод 4×4 доступен из разновидности N-Connect. Это означает дополнительные расходы в размере 7 600 злотых, что означает, что автомобиль стоит от 146 900 злотых. Машину можно заказать прямо сейчас. С полным прайс-листом автомобилей можно ознакомиться здесь.

Новый Qashqai - польская презентация - резюме

В целом Nissan выбрал правильный путь при разработке нового Qashqai, улучшая качество, оснащение и эффективность его двигателей. Автомобиль по-прежнему компактен и удобен, а благодаря более просторному и лучше оборудованному салону обеспечивает лучшие условия для путешественников. Нам нравится смелый, футуристический дизайн японского кроссовера, и он способен привлечь массу покупателей в автосалоны Nissan, в чем мы не сомневаемся. Кроме того, современное оборудование при сохранении необходимых кнопок и ручек является большим преимуществом на фоне порой слишком оцифрованной конкуренции.На самом деле можно пристроить в основном к нескольким мелочам.

Напоследок несколько слов о самом событии. Nissan заслуживает похвалы за свою организацию в исключительно стильном и интересно расположенном отеле Narvil. Кроме того, само мероприятие было хорошо организовано, информация была правильно представлена, а ведущие были хорошо подготовлены. Еще нам понравилась формула аж из трех тест-драйвов. Каждый поворот составлял не менее 50 км, что позволило более подробно познакомиться с автомобилем.Кроме того, у каждого из журналистов был свой автомобиль.

4,5 / 5 (количество голосов: 14) 9000 3 .90-тысячная лимитированная версия Qashqai под названием I-WAY

В 2008 году Qashqai нашел 183 294 покупателя, что составляет 54,4 процента. лучший результат, чем в 2007 году.

Аналогичная ситуация и в Польше.В 2007 году было продано 1855 единиц, через год уже 2769, что означает рост на 49%.

В ответ на потребности клиентов, которые ищут уникальные и самобытные версии автомобилей, компания Nissan подготовила лимитированную версию Qashqai под названием I-WAY.Что, безусловно, порадует покупателей, так это то, что это будет не самое дорогое предложение в прайс-листе, как это часто бывает с другими спецверсиями.

I-WAY будет располагаться между средним и высоким уровнем оснащения.Он также будет доступен со всеми вариантами двигателей, цветами кузова и приводом на одну или две оси.

Главной особенностью интерьера является новая навигационная система NISSAN Connect, которая войдет в стандартную комплектацию.Кроме того, салон получил алюминиевые накладки на педали. Внешний вид был дополнен большими 18-дюймовыми легкосплавными дисками, тонированными задними стеклами, рейлингами и дверными ручками серебристого цвета.

Версии

I-WAY доступны на базе моделей Qashqai и Qashqai+2.

Nissan Connect • Навигация для водителя на девяти языках • Эко-режим, выбирающий маршруты для наименьшего расхода топлива • Интерфейс с сенсорным экраном • Возможность подключения внешних аудиоисточников • Система Bluetooth для мобильных телефонов • Высокая производительность по доступной цене.

Система Nissan Connect предлагает ряд решений, которые можно найти в автомобилях более высокого класса. Этот тип инноваций впервые предлагается в компактном семейном автомобиле — такой подход типичен для философии компании по разрушению барьеров между различными сегментами рынка.

Nissan Connect

разработан так, чтобы быть таким же удобным и удобным в использовании, как портативное навигационное устройство.Кроме того, у Nissan Connect есть дополнительное преимущество — он полностью интегрирован с центральной консолью автомобиля.

Система Nissan Connect имеет большой 5-дюймовый сенсорный экран, расположенный в верхней части центральной консоли, чуть ниже большого вещевого отсека в верхней части приборной панели.Все это идеально интегрировано с приборной панелью, благодаря чему переключатели просты в использовании, а их использование интуитивно понятно. Несмотря на доступную цену, в навигационной системе Nissan Connect используются самые современные технологии. Благодаря интеграции с многочисленными датчиками и использованию информации о скорости автомобиля система не зависнет при въезде, например, в туннель.

В результате, в отличие от портативных устройств, система не потеряет ориентацию и не потеряет спутниковый сигнал.Nissan Connect также предлагает соединение Bluetooth для мобильных телефонов, которое позволяет водителю автоматически подключать телефон к бортовой системе, что позволяет отвечать и совершать звонки, надежно удерживая руки на рулевом колесе.

.90 000 Nissan Qashqai 2021: тест японской новинки с результатом ...

Nissan Qashqai 2021: тест японской новинки наглядно показал масштабы прогресса этой модели. Машина стала взрослее. Но хороша ли зрелость?

Nissan Qashqai 2021 - выглядит со вкусом и динамично

Две вещи поразили меня, когда я впервые столкнулся с новым Qashqai.Во-первых, красивая, серая окраска. И это цвет металлик! Во-вторых, 20-дюймовые диски с уникальным рисунком — со спицами динамичной формы, сочетающими хром и черный цвет. Однако я сосредоточился только на двух акцентах по простой причине. Потому что я раньше имел контакт с третьей версией кроссовера. Поэтому я опускаю футуристический передок с узкими фонарями, набором резких — если не сказать спортивных — линий и заднюю часть с искусно выполненной аэродинамической выштамповкой под задними фонарями.

После печального 20 века у японцев явно появился вкус к стилистическим акцентам. Пример? Кашкай выдавлен на крыле возле фары. Очень хорошо смотрится тиснение в нижней части двери или то, что линия окон и крыши почти встречается с третьим окном на высоте багажника. Даже черный пластик, дополняющий корпус снизу, прекрасно завершает стилистическое целое.

Ниссан Кашкай 2021

Nissan Qashqai 2021: тест японской новинки с результатом...

Новый Nissan Qashqai: современный, комфортный и вместительный

Современность — это слово, идеально подходящее для описания салона автомобиля. Невозможно иначе описать почти 11-дюймовую прокладку, 12,3-дюймовые часы или 9-дюймовый мультимедийный экран.Дисплей также появляется на панели управления кондиционером, и, среди прочего, не было недостатка места. для индукционного зарядного устройства в нижней части центральной консоли. Конечно, японцы не забыли о своей природе, а точнее о консерватизме. Поэтому, если у вас был контакт с современным Nissan, вы будете чувствовать себя в этом салоне как дома в плане управляемости.

Маленькие мелочи создают приятные впечатления от вождения нового Qashqai. Проекционный дисплей автоматически подстраивает яркость под внешние условия, сиденье очень удобное и создает впечатление, что его вытащили из «Мерседеса», а положение за рулем можно регулировать в очень широком диапазоне (в основном электрически, от курс).Консоль обшита мягким материалом, качество подгонки действительно хорошее, а черный салон дополнен темно-синими акцентами на дверях. Очень вкусно.

Кашкай

не сильно вырос снаружи. Однако инженеры полностью переработали интерьер. В результате кроссовер стал намного просторнее. Пятеро взрослых? Абсолютно никаких проблем. Вместимость багажника? 436 литров - и эта вместимость тоже спрятана, среди прочих, под дополнительную полку.

Подробнее о технике нового Nissan Qashqaia: Nissan Qashqai 2021: первый привод японского кроссовера

Ниссан Кашкай 2021

Nissan Qashqai 2021: тест японской новинки с результатом...

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV - динамичный и экономичный

Тестовый Qashqai

был оснащен 1,3-литровым бензиновым двигателем DIG-T. Мотор предлагает 158 лошадиных сил и передает ее на передние колеса благодаря точно работающей 6-ступенчатой коробке передач. С 260 Нм крутящего момента кроссовер достигает первой сотни за 9,5 секунды. Машина может и не демон скорости, но разгоняется достаточно динамично. Это один раз. Во-вторых, стандартом для нового Qasqaiu также является облегченная гибридная система с литий-ионным аккумулятором.Это заставляет машину выбрасывать бензин всякий раз, когда он не нужен.

Японцы говорят, что Nissan Qashqai должен потреблять 6,5 литров бензина в городском цикле. И результат при нормальной езде достижим. В моем тесте Ниссан потреблял около 7 литров.

А на дороге Ниссан Кашкай 2021 ведет себя...

158-сильный Qashqai не демон скорости. Подвеска, однако, на удивление спортивная. Жесткая подвеска любит крутые повороты и удерживает кузов высокого кроссовера от чрезмерного раскачивания при преодолении поворотов.Однако при вождении нового Qashqai удивляет другое. Практически не слышно работу элементов подвески. Это еще один аспект, в котором третье поколение Nissan оказалось исключительно зрелым. А что касается шасси, то могу пожелать только одного - чуть более жесткого руля. Мягко работающий, он облегчает маневрирование в городе — и это, наверное, дань семейному характеру автомобиля.

Ниссан Кашкай 2021

Nissan Qashqai 2021: тест японской новинки с результатом...

Nissan Qashqai Tekna+: или 160 000 злотых много?

Test Nissan Qashqai, как уже упоминалось, был оснащен двигателем 1.3 DIG-T мощностью 158 л.с. Кроме того, он был настроен с помощью пакета Tekna +. Сколько стоит такая машина? Цена была установлена на уровне 160 600 злотых. Плохие новости? Сумма не маленькая. Хорошо? Хороших точно больше, ведь по сути, кроме цвета кузова, в этой машине нельзя ни за что доплачивать. В нем все стандартно. И когда я пишу все, я имею в виду:в.:

Камера 360 градусов,
комплект системы безопасности,
кожаная обивка с электрической регулировкой сиденья и функцией массажа,
Аудиосистема BOSE с 8 динамиками,
спутниковая навигация с 3D-картами и Google Street View,
панорамное окно,
10,8'' головка вверх,
12,3 дюйма
электронные часы,
Светодиодные прожекторы,
бесключевой доступ,
зеркала с автоматическим затемнением,
20-дюймовые диски.

Прайс-лист Nissan Qashqai по сравнению с прайс-лист конкурентов

И согласитесь сами, что комплектация нового Кашкая с таким перечнем оборудования и ценой кажется чрезвычайно богатой. Тем более, что если вы до такой степени поиграете, например, с прайсом Тигуана, то точно превысите сумму в 200 000. злотый. Ненамного дешевле (но тоже со звездочкой) будет даже с корейцами. 150-сильный (а значит, слабее Qashqai) Hyundai Tucson без легкого гибрида будет стоить 155 600 злотых.И хотя водитель заплатит за 5000. PLN меньше, автомобиль не получит, среди прочего двухцветный кузов, 20-дюймовые диски или массаж сидений.

Тест

: Nissan Qashqai 2021 - Резюме:

Видно, что создатели нового Qashqaiai сильно позаботились о качестве. Автомобиль сделан более солидно и производит впечатление более зрелого. И при этом японцы сохранили ключевое преимущество — действительно привлекательную цену и богатое оснащение. Если к этому добавить аналогичные габариты кузова, что и в случае с предшественником, но значительно улучшенную вместительность, то получится то, что смело можно назвать рецептом очередного успеха.Новый Qashqai не остановит ни один из конкурентов, и я в этом глубоко убежден. Тем более, что этот строгий японец с резкими чертами лица и красивой серой расцветкой говорил мне очень сильно. Он говорил достаточно, чтобы купить его.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки.Дорожные знаки

Режим эко ниссан кашкай

Почему опасно ездить в режиме "эко" — Российская газета

Попробовал режим Eco на своем кроссовере: больше его включать не буду | Владимирский тяжеловоз

Я почувствовал, что мощность упала чуть ли не в два раза!

— "А что по экономии топлива? Получилось хоть что-то сэкономить?"

А вы пользуетесь Эко-режимом? Если да, то что за машина? Может я просто чего-то не понял...

Отзывы владельцев Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Компания Nissan представляет абсолютно новый Qashqai

Кашкласс? — Авторевю

Nissan раскрыл технические характеристики Qashqai нового поколения :: Autonews

Будьте экологичными - экологические автомобили в предложении по аренде

Мицубиси Спейс Стар

Форд Фиеста

Ниссан Кашкай

Мазда 6

Новый Nissan Qashqai: еще больше удовольствия от вождения! - Ниветта

Nissan Qashqai 4WD: без стресса - ТЕСТ

Nissan Qashqai 4WD -

Nissan Qashqai 4WD - Сожаление о снижении скорости

Новый Ниссан Кашкай | Autokult.pl

Технология

ДИЗАЙН

ДВИГАТЕЛИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

DYNAMICS

GAMA

Абсолютно новый, более смелый дизайн

Интерьер - гораздо лучшего качества

Новый Qashqai – более современный и приятный

Больше места и больше оборудования

Несколько откровенных мелочей

Новый Qashqai - Силовые агрегаты

выбрал мягкий гибрид

Динамика и экономичность - безупречны, но не сумасшедшие

Новый Qashqai - польская презентация - резюме

Nissan Qashqai 2021 - выглядит со вкусом и динамично

Новый Nissan Qashqai: современный, комфортный и вместительный

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV - динамичный и экономичный

А на дороге Ниссан Кашкай 2021 ведет себя...

Nissan Qashqai Tekna+: или 160 000 злотых много?

Прайс-лист Nissan Qashqai по сравнению с прайс-лист конкурентов

: Nissan Qashqai 2021 - Резюме:

Смотрите также