Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Сайлентблоки рено логан


Замена сайлентблоков передних рычагов и задней балки на Рено Логан

Сайлентблок (шарнир) — специальное устройство, в основе которого лежит пара втулок из металла и расположенная между ними резиновая втулка. Главная задача узла — соединение элементов подвески Рено Логан и гашение колебаний, передаваемых от одного устройства к другому. Сайлентблоки устанавливаются в передней (для фиксации рычагов) и в задней подвеске.

 

Как производится замена сайлентблоков на Рено Логан? В какой последовательности должна осуществляться работа? Эти вопросы требуют детального рассмотрения.

Как проверить устройства на исправность?

Автолюбители не всегда могут определиться, когда менять сайлентблок переднего рычага и задней подвески. Средний срок службы устройства (по заявлению производителя) — 80-100 тысяч километров, но в условиях отечественных дорог замена производится чаще — через каждые 50 тысяч километров.

Понять, что устройство нуждается в замене, удается по косвенным признакам:

  • Ухудшение управляемости автомобиля.
  • Медленная реакция на поворот рулевого колеса.
  • Изменение данных по развалу-схождению в течение небольшого периода.
  • Искривление позиции рычага.

Чтобы диагностировать неисправность, рекомендуется обратиться в сервис или же проверить целостность изделий самостоятельно. В резиновой части не должно быть повреждений или разрывов. В противном случае требуется замена сайлентблока в переднем рычаге или задней балке Рено (в зависимости от места повреждения).

Если своевременно не заменить сайлентблок Reno Логан, то возможны следующие проблемы:

  • Увод машины в сторону при движении на скорости.
  • Потеря управляемости на поворотах.
  • Неравномерное истирание шин.
  • Разрушение посадочных мест фиксации шарниров. В такой ситуации может потребоваться более серьезный ремонт.

Замена сайлентблоков на Рено Логан в рычаге передней подвески

В автомобилях Renault Logan рычаг передней подвески состоит из группы деталей, в том числе пары сайлентблоков и шаровой опоры. Специалисты компании Рено и мастера на СТО советуют производить замену узла в комплексе. Что касается сайлентблока, то в основе устройства лежит муфты, которая впрессована  в отверстие рычага. Получается, что процесс замены связан с опрессовкой изделий, поэтому рекомендуется замена всего узла, а не отдельно детали. Если же под рукой имеется съемник, то работа занимает минимум времени (не более пяти минут). Если же не произвести ремонт своевременно, то передняя подвеска может подвести в любой момент.

Последовательность действий:

  • Поднимайте требуемое колесо домкратом и скручивайте болты.
  • Снимайте колесо.
  • Вычищайте рычаг от грязи и обработайте WD-40 резьбовые части.
  • Откручивайте рычаг от амортизаторных стоек и шаровой.

После демонтажа рычага проверьте шаровые опоры на исправность. Если устройство требует замены, то сделайте это сразу. Как упоминалось, передняя подвеска имеет несколько сайлентблоков, каждый из которых представляет собой пару втулок с резиновой муфтой внутри. Здесь имеется две особенности:

  • Наружная втулка «вдавлена» (углублена) в металл.
  • Внутренняя втулка зажимается щечками подрамника.

По этой причине не протягивайте крепление рычага Рено, пока машина не будет твердо стоять на колесах.

При выполнении опрессовки не давите на внутреннюю часть втулки — применяйте только соответствующие шайбы и оправку.

Чтобы убрать вышедшие из строя сайленты, действуйте по простому алгоритму:

 
  • Закрепляйте рычаг, берите дрель и с помощью сверла на три или четыре высверливайте по периметру отверстия. Для этих целей разрешается применение и обычного лобзика.
  • Фиксируйте рычаг в тисках, а внешнюю втулку высверливайте с помощью ножовки. Работайте внимательно, чтобы не зацепить металл рычага (в противном случае его будет разрушать коррозия).

Чтобы передняя подвеска Рено работала без сбоев, правильно сделайте опрессовку. Алгоритм такой:

  • Подготовьте два ключа — «шведский» и газовый.
  • Найдите требуемые оправки и съемник.
  • Найдите смазку (к примеру, Литол).
  • Устанавливайте детали по следующему алгоритму — нижняя шайба и гайка, оправка, снова шайба (фиксирует деталь сверху) и контрольная гайка.
  • Проверьте, что внутренняя втулка свободно перемещается

Процесс замены неисправной детали хорошо рассмотрен на видео:

Чтобы избежать проблем с передней подвеской Рено, фиксация устройства производите с усилием в 110-120 Н*м. Минус в том, что при таком моменте высок риск срыва резьбы, да и многие комплекты на такие нагрузки не рассчитаны. Вот почему многие автолюбители для выполнения подобной работы обращаются в сервис.

Как поменять сайлентблок в задней балке Рено?

Чтобы заменить сайлентблоки в задней балке, снимайте всю конструкцию полностью. Выполнить работу без демонтажа можно только в том случае, если под рукой имеется необходимый комплект инструмента.

Действуйте так:

  • Ставьте машину на подъемник и демонтируйте задние колеса.
  • Послабляйте крепежные амортизаторные болты и снимайте пружины.
  • Прикручивайте болты крепления снизу амортизатора к балке.

После выполнения этих работ узел остается в подвешенном состоянии, что позволяет выполнить ремонт

  • Скручивайте пару болтов задней балки, а далее ставьте упор под центральную часть (благодаря этому устройств балка надежно поддерживается на время, пока вы будете заменять деталь).
  • Ставьте инструмент в требуемые разъемы, после чего демонтируйте задний сайлентблок.
  • Вычищайте место под монтаж, а далее производите запрессовку новой детали (используйте для этой цели пресс).
  • Ставке крепеж задней балки Рено на первоначальную позицию, но болты не протягивайте.
  • Скручивайте крепежные болты, удерживающие амортизаторы, а далее ставьте заднюю балку на место (она должна формировать одну линию с дном машины). После протягивайте болты фиксации балки.
  • Ставьте задний амортизатор и пружину с каждой из сторон.

Если остались непонятные моменты, посмотрите видео по замене сайлентблоков задней балки (видео представлено ниже).

 

При наличии специального инструмента, определенных знаний и времени выполнение описанной работы реально. В крайнем случае, всегда можно обратиться к специалистам и доверить эту работу им, или же просмотреть обучающее видео, выполнив работу по инструкции.

Сайлентблоки Рено Логан переднего рычага

Субкомпактный бюджетный автомобиль Logan, разработанный инженерами французской корпорации Renault Group для развивающихся рынков, выпускается ее румынским подразделением Dacia с 2004 года. Эта машина отличается прочной и надежной подвеской с высоким клиренсом (155 мм), рассчитанной для эксплуатации по плохим дорогам. Выбирая сайлентблоки и втулки стабилизатора на «Рено Логан», нужно учитывать, что они не являются взаимозаменяемыми деталями, и на машинах разной модификации могут отличаться формой и размерами. Интернет-магазин AvtoPN предлагает автовладельцам Украины полиуретановые втулки и сайлентблоки Renault Logan, которые превосходят резиновые по всем свойствам и сроку службы.

Сайлентблоки и втулки в конструкции подвески Renault Logan: назначение и виды

Резинометаллические шарниры, называемые сайлентблоками и втулки из эластичных материалов (резины или полиуретана) играют важную роль в конструкции подвески. Они:

  • соединяют ее детали;
  • обеспечивают подвижность рычагов, тяг, балок, стабилизаторов поперечной устойчивости и других элементов ходовой части;
  • гасят и компенсируют осевые, радиальные, карданные и торсионные колебания и вибрации, возникающие в узлах соединения при движении автомобиля.

На Renault Logan установлена независимая передняя подвеска со стойками McPherson и двумя поперечными рычагами А-образной формы, собранная на подрамнике. Сайлентблоки передних рычагов «Рено (Дачия) Логан» служат для их крепления к подрамнику, а втулки устанавливаются под скобы крепления стабилизатора – он имеется только в конструкции передней подвески.

Задняя подвеска машин этой модели – полузависимая со скручивающейся балкой, и раздельно устанавливаемыми пружинами и амортизаторами. Задние сайлентблоки «Рено Логан» обеспечивают крепление:

  • продольных рычагов к кронштейну кузова;
  • балки к кузову автомобиля;
  • задних амортизаторов к рычагам

В нашем интернет-магазине можно купить сертифицированные втулки и сайлентблоки из полиуретана на Renault Logan соответствующие мировым стандартам качества. Мы продаем их напрямую от производителя и предлагаем самые доступные цены на аналогичные детали на украинском рынке.

Заказывайте у нас сайлентблоки и втулки стабилизатора на «Логан» в розницу, или оптом по эксклюзивной цене, в Киеве и Украине, с быстрой доставкой и гарантией обмена (возврата)!

Сравнительная таблица изделий из полиуретана и резины

Замена сайлентблоков передних рычагов Renault Logan (Рено Логан)

Содержание

Замена сайлентблоков на Рено Логан своими руками

Стрелкой отмечен сайлентблок

Каждый сайлентблок – это две втулки, вставленные одна в другую. Между втулками находится резиновая муфта. Внешняя втулка впрессовывается в металл. А внутреннюю должны зажать щёчки подрамника, которые стягиваются винтом с гайкой. Отсюда следует вывод: не затягивайте крепление рычага, не установив автомобиль на колёса. Иначе муфта останется перекрученной и сайлентблок прослужит не долго. Подробнее в материале о строении передней подвески на Рено Логан.

Опрессовка сайлентблока

На верхнюю перекладину, в свою очередь, давит металлическая шайба. Вся конструкция стягивается винтом.

Балка крепится через сайлент-блоки к кузову. Амортизаторы и пружины установлены по отдельности.

Эти детали существуют в виде резиновых и резинометаллических изделий. Первый тип можно увидеть в качестве нижних элементов крепления амортизаторов задней ходовой части, а второй – в прочих конструктивных узлах подвески.

Сайлентблоки стали незаменимыми компонентами в подвеске любого современного автомобиля. Не выпадает из этого списка и модель Рено Логан. Ее элементы ходовой части в большинстве своем фиксируются к кузовным и прочим узлам посредством этих резинометаллических изделий.

Не лишены данных деталей и точки подвески подрамника к кузову, что позволяет обеспечить снижение вибраций и улучшает поведение автомобиля Рено Логан в моменты маневрирования.

задача сайлентблоков – шарнирное соединение задней балки с кузовом автомобиля. При этом важным условием является гашение ударных нагрузок.

В то же время он должен быть достаточно жестким, чтобы противостоять нагрузкам.

Сайлентблок автомобиля Renault Logan подвергается воздействию следующих факторов:

Эти процессы являются естественными и учитываются при проектировании. Если автомобиль эксплуатируется в щадящих условиях, то сайлентблоки способны отработать более 100 тысяч километров до появления первых неисправностей. Однако есть несколько факторов, которые ускоряют процесс разрушения:

Чтобы безошибочного выбрать сайлентблоки передних рычагов и не только, следует учесть два аспекта:

В числе наиболее известных и проверенных производителей, базирующихся на производстве резинометаллических изделий для ходовой части и способных достичь уровня оригинального продукта в плане качества, присутствует известный бренд «Lemforder». Ассортимент запчастей этой компании предполагает применение заводом Рено некоторых изделий в качестве оригинальных элементов.

Артикулы позволяют отыскать и приобрести любые детали не только в подвеске, но в любом другом узле авто. Так что оригинальные сайлентблоки передних рычагов имеют свой артикул.

  1. Единичные трещины или небольшие надрывы без отслоения втулок. Эта неисправность является зачаточной стадией разрушения и зачастую остается незамеченной. Проявления обычно слабые или их нет совсем. Возможно некоторое усиление отдачи или повышенный шум при проезде неровностей. Иногда задняя балка слегка проседает на одну из сторон в случае, если резиновая прослойка продавливается.
  2. Отслоение резинового слоя от корпуса втулок. Эта неисправность уже более заметна, и при внимательном отношении к автомобилю выявить ее довольно легко. Появляется характерный глухой стук при проезде неровностей дороги. Автомобиль может стать менее устойчивым при движении на большой скорости. Появляется ощущение так называемого виляния задней части машины. Возможен неравномерный износ протектора шин на одном из колес или на нескольких сразу. Автомобиль визуально может казаться слегка перекошенным.
  3. Полное расслоение и выдавливание резиновой прослойки. Запущенная стадия износа сайлентблоков. Как правило, до этого не доходит, так как на предыдущей стадии езда уже становится некомфортной. Однако бывают и такие случаи. Здесь уже появляется явный металлический лязг, который сопровождается ударными нагрузками на заднюю ось. Автомобиль плохо держит дорогу. Заметен его перекос или проседание.
  4. Разрушение крепежей балки или проушин. Также предельное состояние, которое ведет к аварии. Здесь происходит отрыв балки и полная потеря автомобилем транспортабельности на собственных колесах.

На крайний случай, если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, двигаться до места ремонта нужно на минимальной скорости с включенной аварийной сигнализацией и по наименее загруженным дорогам.

Неисправности сайлентблоков заранее дают о себе знать. Поэтому для выбора времени и места ремонта у водителя есть некоторое время.

  • автомобильным подъемником, позволяющим с удобством производить работы;
  • съемником подходящего типа;
  • комплектом ключей, типоразмер которых варьирует с «10» до «32»;
  • торцовыми головками, в «компанию» к которым привлекаем удлиненный вороток и трещотку;
  • достаточным объемом ветоши и соответствующей смазкой;
  • молотками разных размеров (по ситуации).

Подкрылок передний левый Рено Логан

: Рено Логан замена сцепления видео — разбираемся детально

  • крепление кронштейна сайлентблоков;
  • амортизатор;
  • пружина или ее отбойник;
  • ступичный подшипник.

Замена изношенных сайлентблоков на автомобиле Renault Logan занимает несколько часов. При этом основная доля рабочего времени приходится на подготовительные работы. Отсоединяются торсы стояночного тормоза, трубки задних тормозов, планка регулятора тормозных усилий. Параллельно выполняется диагностика этих элементов. Нередки случаи, когда в процессе ремонта обнаруживаются какие-либо дефекты, ранее не выявленные.

Замена задних сайлентблоков на Рено Логан в нашем автосервисе производится строго по технологии, предусмотренной производителем автомобиля. Мы применяем специальные съемники и выполняем все меры предосторожности, чтобы не повредить другие детали, находящиеся в районе задней балки.

Стоимость замены оговаривается заранее и не увеличивается в процессе ремонта. Если возникла необходимость дополнительно выполнить какие-либо работы (например, в процессе замены обнаружилось, что повреждены тросы стояночного тормоза), то этот момент в обязательном порядке согласовывается с заказчиком.

Рено Логан замена сайлентблоков передних рычагов

Рассмотрим все шаги подробнее.

Применение этих деталей свойственно всем автомобилям, имеют прямое назначение для подвесок любых автомобилей. Рено Logan не исключение, и его подвеска также оборудована резинометаллическими соединениями передних рычагов, а также задней балки. Сайлентблоки устанавливаются в местах крепления переднего подрамника, что значительно улучшает качество поведения автомобиля на дороге.

Чтобы осуществить правильный выбор долговечной детали для Renault Логан, необходимо руководствоваться качеством изготовления и известностью производителя. Существует много производителей, которые изготавливают резинометаллические соединения для автомобилей Рено всех типов, одной из них является компания lemforder. Запчасти компании lemforder устанавливаются непосредственно на заводе Рено при изготовлении автомобиля.

Чтобы осуществить работу по замене сайлентблоков рычагов, а также задней балки на Рено Логан, необходимо обладать специальным набором инструмента, а также съемником для перепрессовки нужных деталей.

В дополнение к инструменту, чтобы произвести самостоятельный ремонт и замену подвески Renault Logan, вам необходимо будет пригласить своего друга в качестве помощника, так как дополнительная пара рук не будет лишней в данном процессе.

Для того, чтобы осуществить замену резинометаллических деталей на Renault Logan своими руками, необходимо демонтировать рычаги подвески. Чтобы это сделать правильно и не навредить конструкции автомобиля, читайте следующие инструкции.

При замене новых резинометаллических элементов Renault Logan необходимо учитывать расстояние между кронштейнами крепления рычага, иначе установить обслуживаемую деталь будет невозможно.

  1. Если все размеры правильно соблюдены, можете производить монтаж всей конструкции. Внимание! После установки рычага на Логан не крепите его к шаровой опоре, расположите его в одной плоскости с балкой, после чего произведите затяжку двух болтов, только после этого можно собирать всю подвеску.

Чтобы обслужить заднюю балку своими руками и заменить на ней сайлентблоки, необходимо демонтировать всю конструкцию целиком. Конечно, если вы обладаете специальным инструментом, данную процедуру можно выполнить без демонтажа конструкции.

Таким образом, задняя конструкция останется висеть на амортизаторах, и нам будет удобно производить ремонт.

Это обязательная процедура необходима для предотвращения преждевременного выхода из строя новых деталей.

Заключение

Посмотрите интересное видео по этой теме

Важно! Эти компоненты относятся к категории расходников, а потому замена сайлентблоков на Рено Логан требуется значительно чаще, нежели иных компонентов подвески автомобиля.

  1. Условия эксплуатации машины. Нетрудно догадаться, что при езде по относительно ровным дорогам все компоненты подвески, включая и сайлентблоки, изнашиваются значительно более медленными темпами, нежели при езде по проселкам и легкому бездорожью. Рено Логан, будучи адаптированным для эксплуатации в российских условиях, способен преодолевать и его.
  2. Нагрузка на подвеску. Чем сильнее вы загружаете свой Логан, тем большие перегрузки испытывают и амортизаторы, и сайлентблоки.
  3. Стиль вождения владельца машины. У аккуратного водителя и подвеска, и двигатель, и даже составляющие выхлопной системы живут значительно дольше, чем у любителей прокатиться с ветерком и подрифтовать – это тоже понятно.
  4. А вот тот факт, что на эти компоненты подвески разрушительное воздействие оказывают и перепады влажности и температур, знают не все. Дело в том, что изготавливаются они из стали и резины, которая со временем, при недостаточной влажности, рассыхается, под воздействием высоких температур – трескается, а низких – дубеет, теряет свои свойства, в том числе упругость и прочность.

Сразу отметим, что особо пугаться этой процедуры не стоит – она относительно не сложная, занимает совсем немного времени (если, разумеется, этим занимается опытный специалист) и не требует больших финансовых вложений – стоимость новых деталей, да и самой работы по их установке отнюдь не запредельна.

Последнее, кстати, встречается не так уж и редко, учитывая, что многие автовладельцы в целях экономии берутся за эту работу самостоятельно, не имея при этом ни должного опыта, ни соответствующего инструмента.

  1. На резких поворотах переднюю часть машины будет слегка заносить, что переднеприводному авто вообще-то несвойственно.
  2. Усиление низкоамплитудной вибрации кузова, причем иногда настолько, что это будет весьма ощутимо даже в рулевой колонке. Если в вашей машине нет усилителя руля, вы обязательно это почувствуете. ГУР же существенно эту вибрацию сглаживает, но все равно заметить ее будет можно.
  3. При движении по прямой, машину может уводить в ту или иную сторону. Правда, этот симптом может свидетельствовать и о разрегулировке механизма рулевого управления, поэтому, ориентируясь только на него, делать вывод об износе сайлентблоков, было бы преждевременно.
  4. То же самое можно сказать и о следующем симптоме – неравномерном износе протектора передних колес. Он может быть вызван нарушением регулировок развал-схождения, неисправностью амортизаторов, или просто неравномерной загрузкой машины.

Для мастера автосервиса установить причину неисправности не составит труда – тем, кто профессионально занимается ремонтом автомобилей, для этого не потребуется даже никакого специального оборудования. А вот для того, чтобы извлечь отработавшие свое сайлентблоки, и установить на их место новые, потребуется особый, предназначенный исключительно для этого, инструмент.

Как выглядит рычаг

Артикул:

Инструменты:

Удаление «старых» сайлентов

Была распилена внешняя втулка

На последнем шаге, проложив бруски из дерева, рычаг закрепляют в тисках. Внешнюю втулку распиливают ножовкой по металлу. И старайтесь не задеть металл рычага, чтобы он не проржавел.

От владельцев можно слышать, что резина легко режется ножом. Может, так оно и есть, когда пробег составляет около 100 т. км.

На пробеге 170 тысяч втулка у многих выкрашивается. По идее, она остаётся целой, но только пока рычаг не снят.

Сайлентблок – это муфта особого типа, которая под прессом установлена в ушко переднего рычага.

К сожалению, бортовой компьютер не предусматривает индикатор, который бы свидетельствовал о необходимости проверки сайлентблоков переднего рычага «Рено-Логан». Следовательно, придется полагаться на собственный опыт, восприятие и наиболее вероятные признаки поломки, которые мы собрали ниже:

Безусловно, наиболее подходящий вариант – приехать на СТО, где специалисты и опытные мастера установят точную причину неисправности. Но подойдет и тщательный визуальный осмотр. Вполне по силам самостоятельно установить, в каком состоянии находится сайлентблок. Каждый автовладелец должен понимать, что водить неисправный автомобиль небезопасно. Какие-либо отклонения в работе сайлентблока могут повлечь за собой следующие опасности:

Последний пункт чреват также тем, что дело не ограничивается поломкой сайлентблока, а вполне вероятно повлечет за собой более сложный и дорогостоящий ремонт. Будьте бдительны, и вы сможете обнаружить поломку вовремя, выполнить замену сайлентблоков передних рычагов на «Рено-Логан» и избежать возможной аварийной ситуации.

Каждый передний рычаг «Рено-Логан» имеет два сайленблока. Передняя часть подвески «Рено-Логан» состоит из двух рычагов, следовательно, в автомобиле имеет 4 сайлентблока. Благо, автопроизводитель позаботился о том, чтобы среди деталей отсутствовало разделение на передний и задний.

По многолетнему опыту, конечно же, можем с уверенностью рекомендовать французского производителя SASIC. Их продукция зарекомендовала себя как надежные и долговечные запчасти. Не менее качественными, но несколько более дорогими, будут сайлентблоки переднего рычага от компании Lemforder или FEBI. Все приведенные выше производители в силах обеспечить надежную и бесперебойную работу подвески «Рено-Логан» в среднем на 100 000 км пробега.

Подготовительные работы – важнейшая часть ремонта. Во-первых, это упросит и ускорит рабочий процесс. Во-вторых, вы не будете в суматохе пытаться найти нужный ключ или болт. Рекомендованный перечень инструментов, которые гарантированно потребуется при замене, приведен ниже:

Настоятельно рекомендуем установить автомобиль на устойчивую поверхность. Можно подложить под колеса упоры, чтобы в процессе ремонта авто не повело. Не забывайте поставить его предварительно на ручник.

Если не выполнить своевременный ремонт, то автомобиль может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент. Например, во время движения по магистрали. Чтобы избежать этого, необходимо провести качественный и своевременный ремонт. Замена передних сайлентблоков Renault Logan вполне по силам обычному автовладельцу. Все, что нужно – это выполнить ряд инструкций, которые мы описали ниже:

Следом за этим нужно проверить опоры шарового типа на исправность. В случае если в наличии видимые механические повреждения, сколы и пр. неисправности, выполните замену. В этой статье не будет останавливаться на этом этапе и примем за гипотезу, что шаровая опора в норме. Мы уже говорили, что передние рычаги состоят из 4 сайлентблоков (по 2 в каждом из рычагов). Фактически сайлентблок – это пара втулок с муфтой внутри, поэтому могут быть выявлены две особенности узла:

В связи с этим, не трогайте рычаг, не убедившись в том, что «Логан» устойчиво стоит на твердой поверхности. Чтобы выполнить опрессовку, нужно избегать излишнего давления на втулку, чтобы не повредить шайбы и опоры паза. Следующий этап – это съем старых сайлентблоков. Выполняется это следующий образом:

Если вы не хотите в будущем проблем с подвеской, используйте фиксацию ее с давлением на нее не более 120Н*м. Данная работа имеет один нюанс – многие дешевые сайлентблоки и другие элементы этого узла подвески не рассчитаны на подобные нагрузки, поэтому в момент фиксации происходит разломы и трещины. Ввиду этого фактора, многие автовладельцы прибегают к помощи автосервиса. Как проверить сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан», читайте в предыдущих пунктах статьи.

В заключение

Если же вы из смельчаков, тогда внимательно ознакомьтесь с материалом, изложенным в этой статье. Важно понимать каждый из этапов, начиная диагностикой и заканчивая сборкой узла в первоначальный вид. Мы собрали в статье полезные рекомендации и советы, а также привели детализированную инструкцию, которая станет для вас реальным руководством по замене сайлентблоков передних рычагов. Обычно любой ремонт подразумевает несколько стадий:

Попросите помочь друзей или родственников. Любые работы, при которых машина устанавливается на домкрат, желательно выполнять в паре с кем-то. Делается это для упрощения и ускорения процесса, а также в целях элементарной техники безопасности. Вдруг, домкрат сорвется, кто-то же должен будет помочь вам выбраться из-под машины?

Процесс опрессовки

Готовый узел после опрессовки

Для проведения всех действий понадобятся два газовых или «шведских» ключа. Также используется винт с шайбами (съёмник) и комплект оправок.

Всё оборудование, показанное выше, взято из ремкомплекта для «ВАЗ-2109». На резьбу винта обычно наносят смазку: циатим, литол и т.д.

Рычаг готов к опрессовке

Детали идут в такой последовательности:

Ещё раз убедитесь, что внутренняя втулка остаётся свободной. Две гайки на винте надо скручивать, контролируя результат штангенциркулем.

Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан успешно выполняется в одном случае: при монтаже надо прилагать усилие, равное 100-120 Н*м. Это – много. Часто возникают опасения, что резьба может сорваться. На подобные нагрузки «комплект ВАЗ» не рассчитывался. В общем, все указанные действия проводят на свой страх и риск.

  • 26304 (FEBI)
  • 60 92 6304 (SWAG)
  • TD729W (DELPHI)
  • C8617 (LYNXauto)
  • 30292 (ASAM)
  • 4500001 (FORMPART)
  • 53210 или 33124 (MAPCO)
  • FZ90454 (FORTUNE LINE)
  • L25819 (MONROE)
  • 38DC1002 (AS METAL)
  • V46-0268 (VAICO)
  • MGZ-508014 или 72-1956 (MAXGEAR)
  • 5103924 (NK)
  • F8-7977 (OPTIMAL)
  • D300165 (DENCKERMANN)
  • 4340201409 или EMS8502 (JP GROUP)
  • DC11001 или B56112 (RIW)
  • 57-00732 (TALOSA)
  • 8500 25819 (TRISCAN)
  • 77-00862-SX (STELLOX)
  • 31242 01 (LEMFORDER)
  • RESB3746 (MOOG)
  • JBU751 (TRW)

Источник

Какие сайлентблоки лучше на рено логан – АвтоТоп

Эти детали существуют в виде резиновых и резинометаллических изделий. Первый тип можно увидеть в качестве нижних элементов крепления амортизаторов задней ходовой части, а второй – в прочих конструктивных узлах подвески.

Сайлентблоки стали незаменимыми компонентами в подвеске любого современного автомобиля. Не выпадает из этого списка и модель Рено Логан. Ее элементы ходовой части в большинстве своем фиксируются к кузовным и прочим узлам посредством этих резинометаллических изделий.

Не лишены данных деталей и точки подвески подрамника к кузову, что позволяет обеспечить снижение вибраций и улучшает поведение автомобиля Рено Логан в моменты маневрирования.

Что такое сайлентблок: конструкция и функции узла

Передний рычаг включает в себя два сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан» и опору шарового типа. Как утверждает производитель в функциональной спецификации к автомобилю, замену лучше проводить целиком, то есть, одновременно менять оба сайлентблока и шаровую опору. С другой стороны, в продажу автомобильная марка «Рено» предлагает обе детали по-отдельности.

Сайлентблок – это муфта особого типа, которая под прессом установлена в ушко переднего рычага.

Из определения детали узла выше становится понятно, что проводимые работы по ремонту или замене будут связаны непосредственно с опрессовкой. В вопросе замены всего узла целиком это играет ключевую роль. Именно ввиду этого немаловажного фактора рекомендуется выполнять комплексную замену. Если же вы ставите перед собой такую смелую цель, как заменить сайлентблоки отдельно, то придется воспользоваться съемником. Подойдет инструмент для автомобилей марки ВАЗ.

Рынок запчастей: подбор оригинального сайлентблока или аналога

Каждый передний рычаг «Рено-Логан» имеет два сайленблока. Передняя часть подвески «Рено-Логан» состоит из двух рычагов, следовательно, в автомобиле имеет 4 сайлентблока. Благо, автопроизводитель позаботился о том, чтобы среди деталей отсутствовало разделение на передний и задний.

Официальные СТО и сервисные предлагают единственный вариант замены сайлентблоков – комплексная замена узла. Иными словами, меняются полностью оба передних рычага. Безусловно, это оказывает прямое влияние на конечную стоимость ремонта, не считая оплаты за непосредственно работу. Если вы считаете эту опцию чрезмерной, а стоимость – явно не обоснованной, тогда вам подойдет второй вариант. Это – использование аналогов.

По многолетнему опыту, конечно же, можем с уверенностью рекомендовать французского производителя SASIC. Их продукция зарекомендовала себя как надежные и долговечные запчасти. Не менее качественными, но несколько более дорогими, будут сайлентблоки переднего рычага от компании Lemforder или FEBI. Все приведенные выше производители в силах обеспечить надежную и бесперебойную работу подвески «Рено-Логан» в среднем на 100 000 км пробега.

Не лишним будет упомянуть, как правильно подбирать запчасти. Да, сайлентблоки для «Логана» не имеют разбивки на передние и задние, левые и правые. Но их легко можно спутать с аналогичными деталями со схожей, но не такой конфигурацией. Любой уважающий себя интернет-магазин или специализированный оффлайн магазин предлагает поиск товара по артикулу. Его можно найти в оригинальной спецификации к автомобилю.

Как вариант, при отсутствии точного артикула, укажите хотя бы марку автомобиля и год выпуска или VIN-номер. Эти параметры сузят область поиска до количества запчастей, что с уверенностью подойдут конкретно под ваш тип подвески.

Артикулы

Фирма Рено выпускает сайлентблоки и по отдельности, и в сборе с рычагами. Обозначается деталь так: 6040002245 (60 40 002 245). Аналоги:

  • 26304 (FEBI)
  • 60 92 6304 (SWAG)
  • TD729W (DELPHI)
  • C8617 (LYNXauto)
  • 30292 (ASAM)
  • 4500001 (FORMPART)
  • 53210 или 33124 (MAPCO)
  • FZ90454 (FORTUNE LINE)
  • L25819 (MONROE)
  • 38DC1002 (AS METAL)
  • V46-0268 (VAICO)
  • MGZ-508014 или 72-1956 (MAXGEAR)
  • 5103924 (NK)
  • F8-7977 (OPTIMAL)
  • D300165 (DENCKERMANN)
  • 4340201409 или EMS8502 (JP GROUP)
  • DC11001 или B56112 (RIW)
  • 57-00732 (TALOSA)
  • 8500 25819 (TRISCAN)
  • 77-00862-SX (STELLOX)
  • 31242 01 (LEMFORDER)
  • RESB3746 (MOOG)
  • JBU751 (TRW)

Вроде бы, хвалят последние три. Но лучше оригинала нет ничего. А самый дешёвый аналог выпускает фирма SWAG.

Технология замены сайлентблоков переднего рычага и задней балки

При выполнении подобной процедуры настоятельно рекомендуется параллельно выполнять замену и нижнего рычага Рено Логан, хотя, если у человека нет финансовой возможности, то этот процесс можно оставить на будущее, хотя в дальнейшем делать его все равно придется.

Сама процедура практически одинакова, как для передних, так и задних сайлентблоков Рено и состоит из таких обязательных этапов:

  • Нужная часть транспортного средства приподнимается на комфортную высоту с помощью домкратов и фиксируется в таком положении;
  • Выполняется демонтаж требуемого колеса;
  • Если на авто используется АБС, то потребуется убрать с задней балки жгут с расположенной там проводкой, после чего – вывести трос стоячего тормоза, который до этого момента находится в проушине кронштейна;
  • Проводится отсоединение нижнего крепежа амортизирующей системы от балочного рычага;
  • Демонтируется крепление кронштейна;
  • Теперь часть балки, где расположен требующий замены элемент, можно опустить.

О типах сайлентблоков и их применимости

Эти детали существуют в виде резиновых и резинометаллических изделий. Первый тип можно увидеть в качестве нижних элементов крепления амортизаторов задней ходовой части, а второй – в прочих конструктивных узлах подвески.

Сайлентблоки стали незаменимыми компонентами в подвеске любого современного автомобиля. Не выпадает из этого списка и модель Рено Логан. Ее элементы ходовой части в большинстве своем фиксируются к кузовным и прочим узлам посредством этих резинометаллических изделий.

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Откручиваем болт крепления шаровой опоры от поворотного кулака. Воротком с головкой на шестнадцать крутим гайку, а ключом на шестнадцать держим головку болта.

После откручивания если болт не вынимается от руки, помогаем ему выйти выколоткой по размеру.

3. Теперь нам нужно вынуть палец шаровой из кулака. Для этого берем плоскую отвертку и слегка забиваем ее в клин где стоял болт крепления. Этим действием мы «разбудим палец». Далее берем трубу вставляем в рычаг и отжимаем трубу вниз пока не выйдет палец. Если палец не выходит, можно немного помочь молотком в тот момент когда дали напряжение на трубу. Молотком нужно стучать по рычагу в сторону куда выходит палец.

4. Если у вас Логан со стабилизатором, то необходимо открутить стойку стабилизатора. Держать нужно сверху рычага под Torx T40 и снизу рычага открутить гайку на тринадцать.

5. Отводим защитный кожух в сторону чтобы получить доступ к болтам крепления рычага. Клипса резьбовая. Откручивается от руки.

6. Откручиваем отмеченные ниже гайку и болт. Они крепят тягу. Гайка на рычаге под ключ на восемнадцать, верхний болт под ключ на тринадцать.

После откручивания, снимаем тягу.

7. Выкручиваем два болта крепления рычага и снимаем рычаг.

Обратите внимание, передний болт крепежа рычага длиннее чем задний. Длиннее из-за того что на нем крепиться еще и тяга.

8. Проверьте состояние шаровой опоры, и измерьте отверстие на рычаге под стойку стабилизатора. Отверстие не должно быть больше 16 мм, допускается максимум 1 мм износа. Если у вас отверстие нормальное и живая шаровая тогда есть смысл менять сайлентблоки. Если у вас из выше перечисленного что-то не в порядке, то рычаг дешевле и выгоднее поменять в сборе.

Если следовать рекомендациям производителя, то вообще рекомендуют всегда менять рычаг в сборе.

9. Перед выпресовкой сайлентблоков замеряем их вылет как показано на фото ниже. Новые нужно посадить примерно так же, 1-2 мм допускается.

Как выглядит сайлентблок

Здесь не рассказывается о том, как снять рычаг и как установить его на место. Мы считаем, что рычаг подвески уже демонтирован, и теперь надо заменить сайлентблоки. На снятом рычаге проведите диагностику состояния шаровых опор. Если шаровую опору необходимо заменить, то ознакомьтесь с материалом: какую шаровую лучше выбрать?

Стрелкой отмечен сайлентблок

Каждый сайлентблок – это две втулки, вставленные одна в другую. Между втулками находится резиновая муфта. Внешняя втулка впрессовывается в металл. А внутреннюю должны зажать щёчки подрамника, которые стягиваются винтом с гайкой. Отсюда следует вывод: не затягивайте крепление рычага, не установив автомобиль на колёса. Иначе муфта останется перекрученной и сайлентблок прослужит не долго. Подробнее в материале о строении передней подвески на Рено Логан.

Теперь – процесс опрессовки. Любой сайлентблок напоминает букву «Т», и нижняя перекладина этой буквы должна входить в оправку (см. фото).

На верхнюю перекладину, в свою очередь, давит металлическая шайба. Вся конструкция стягивается винтом.

Проводя опрессовку, нельзя давить на внутреннюю втулку! Так что используйте только подходящие оправки и шайбы.

Работы перед ремонтом: площадка и инструменты

Подготовительные работы – важнейшая часть ремонта. Во-первых, это упросит и ускорит рабочий процесс. Во-вторых, вы не будете в суматохе пытаться найти нужный ключ или болт. Рекомендованный перечень инструментов, которые гарантированно потребуется при замене, приведен ниже:

  • Любой ударный инструмент: подойдет маленький молоток.
  • Рожковый ключ на 10 и 32.
  • Домкрат – важнейший инструмент, без которого замена запчасти данного вида попросту невозможна.
  • Набор универсальный болтовых ключей.

Настоятельно рекомендуем установить автомобиль на устойчивую поверхность. Можно подложить под колеса упоры, чтобы в процессе ремонта авто не повело. Не забывайте поставить его предварительно на ручник.

Сайлентблоки рычагов для Рено Логан, цены и варианты

Опрессовка сайлентблока На верхнюю перекладину, в свою очередь, давит металлическая шайба. Вся конструкция стягивается винтом. Проводя опрессовку, нельзя давить на внутреннюю втулку! Так что используйте только подходящие оправки и шайбы. Здесь можно использовать и обычный лобзик. Была распилена внешняя втулка На последнем шаге, проложив бруски из дерева, рычаг закрепляют в тисках.

Внешнюю втулку распиливают ножовкой по металлу.

И старайтесь не задеть металл рычага, чтобы он не проржавел. По идее, замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан выглядит не сложней и не проще, чем на любом другом авто.

Типы сайлентблоков и их применение

Сайлентблоки бывают резиновые и резинометаллические. К резиновым сайлентблокам можно отнести нижнее крепление амортизатора задней подвески. Остальные типы сайлент-блоков изготавливаются из состава резины и металлических частей.

Применение этих деталей свойственно всем автомобилям, имеют прямое назначение для подвесок любых автомобилей. Рено Logan не исключение, и его подвеска также оборудована резинометаллическими соединениями передних рычагов, а также задней балки. Сайлентблоки устанавливаются в местах крепления переднего подрамника, что значительно улучшает качество поведения автомобиля на дороге.

Что выбрать для замены?

Сегодня рынок заполнен всевозможными предложениями передних рычагов для Рено Логан. Ценовая политика весьма разнообразна и зависит от именитости производителя, а также от качественных аспектов предлагаемого им продукта. Среди такого множества вариантов, на наш взгляд, наиболее оптимальным и безопасным в плане качества изделий, будет приобретение оригинальных рычагов. Их каталожные коды следующие:

  • артикул «545011362R» — для левого рычага;
  • артикул «545004269R» — для правого.

    Выбор запчастей

    Чтобы осуществить правильный выбор долговечной детали для Renault Логан, необходимо руководствоваться качеством изготовления и известностью производителя. Существует много производителей, которые изготавливают резинометаллические соединения для автомобилей Рено всех типов, одной из них является компания lemforder. Запчасти компании lemforder устанавливаются непосредственно на заводе Рено при изготовлении автомобиля.

    Также, чтобы найти необходимую деталь лучше воспользоваться оригинальным артикулом, который будет соответствовать вышеупомянутой фирме. Артикул можно разглядеть на боковой части детали, если данный номер был повреждён, его можно найти в электронном каталоге запчастей Рено, а также узнать, сколько стоят эти запчасти. Благодаря артикулу можно осуществить поиск и покупку абсолютно любой детали вашего Рено Logan.

    Технология замены сайлентблоков переднего рычага и задней балки

    При выполнении подобной процедуры настоятельно рекомендуется параллельно выполнять замену и нижнего рычага Рено Логан, хотя, если у человека нет финансовой возможности, то этот процесс можно оставить на будущее, хотя в дальнейшем делать его все равно придется.

    Сама процедура практически одинакова, как для передних, так и задних сайлентблоков Рено и состоит из таких обязательных этапов:

    • Нужная часть транспортного средства приподнимается на комфортную высоту с помощью домкратов и фиксируется в таком положении;
    • Выполняется демонтаж требуемого колеса;
    • Если на авто используется АБС, то потребуется убрать с задней балки жгут с расположенной там проводкой, после чего – вывести трос стоячего тормоза, который до этого момента находится в проушине кронштейна;
    • Проводится отсоединение нижнего крепежа амортизирующей системы от балочного рычага;
    • Демонтируется крепление кронштейна;
    • Теперь часть балки, где расположен требующий замены элемент, можно опустить.

    Видео:

    Второй этап выполняемого процесса касается непосредственно замены нужной детали на Рено Логан:

    • С помощью пилки по металлу распиливается наружная втулка элемента – которая представляет собой изделие из пластмассы;
    • При помощи подходящего инструмента (проставка, металлическая труба нужного диаметра) выбивается изделие. Выполняется очищение места, перед установкой новой детали;
    • Новый элемент обязательно необходимо устанавливать на место эксплуатации по специальным меткам. В противном случае он очень быстро выйдет из строя, а значит, вся проделанная работа будет выполнена насмарку;
    • Далее посредством чашечного съемника проводится запрессовка.

    Как проверить устройства на исправность?

    Автолюбители не всегда могут определиться, когда менять сайлентблок переднего рычага и задней подвески. Средний срок службы устройства (по заявлению производителя) — 80-100 тысяч километров, но в условиях отечественных дорог замена производится чаще — через каждые 50 тысяч километров.

    Понять, что устройство нуждается в замене, удается по косвенным признакам:

    • Ухудшение управляемости автомобиля.
    • Медленная реакция на поворот рулевого колеса.
    • Изменение данных по развалу-схождению в течение небольшого периода.
    • Искривление позиции рычага.

    Чтобы диагностировать неисправность, рекомендуется обратиться в сервис или же проверить целостность изделий самостоятельно. В резиновой части не должно быть повреждений или разрывов. В противном случае требуется замена сайлентблока в переднем рычаге или задней балке Рено (в зависимости от места повреждения).

    Если своевременно не заменить сайлентблок Reno Логан, то возможны следующие проблемы:

    • Увод машины в сторону при движении на скорости.
    • Потеря управляемости на поворотах.
    • Неравномерное истирание шин.
    • Разрушение посадочных мест фиксации шарниров. В такой ситуации может потребоваться более серьезный ремонт.
    Следующая страница»»»»»»
      10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.128.129.130.131. 132.133.134. 135.136.137.138.139.140.141.142.143.144.145.146.147.148. 149.150.151.152.153.

    100 Renault Logan замена подшипников и ремонт балки задней подвески Замена сайлентблоков рычагов задней подвески автомобиля Рено Логан
    При определенном навыке сайлентблоки можно сменить непосредственно на автомобиле, вывинтив болты фиксации кронштейнов балки к кузову, а далее убрав кронштейны фиксации с балки, но рациональнее исполнять дaнную работу на демонтированной балке задней подвески (см. «замена балки задней подвески»). Рациональнее всего подменять сайлентблоки особым инструментом (съемником), но можно осуществить работу и подручными средствами.

    Вам понадобится съемник сайлентблоков или оправка.

    1. Промаркируйте или запомните размещение сайлентблока в рычаге, чтобы поставить новый сайлентблок в такое же позиции. 2. Поставьте балку в струбцины и выпрессуйте сайлентблок оправкой надлежащего диаметра или съемником.

    Если выпрессовать сайлентблок автомобиля Renault Logan не удается, распилите его ножовкой по металлу. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага важно ослабляется.

    3. Выньте сайлентблок из проушины балки. 4. Очистите проушину от ржавчины и окалины, запрессуйте новый сайлентблок, сориентировав его так же, как был размещен старый, и запрессуйте с участием оправки. 5. Точно также подмените второй сайлентблок. 6. Поставьте балку задней подвески на транспортное средство. Болты фиксации балки к кронштейнам полностью закручивайте на автомобиле, стоящем на земле.

    Замена подшипника задней ступицы автомобиля Renault Logan

    Вам понадобятся: съемник стопорных колец, молоток, оправка диаметром 49 мм. 1. Демонтируйте тормозной барабан (см. «снятие и монтаж тормозного барабана»).

    2. Демонтируйте упорное кольцо. 3. Выпрессуйте оправкой прежний подшипник. 4. Очистите внутреннюю углубление ступицы и промажьте ее смазкой для подшипников Литол-24 или ее импортным аналогом. 5. Запрессуйте оправкой в ступицу новый подшипник. При запрессовке подшипника напряжение надлежит прикладывать к наружному кольцу подшипника, в отрицательном случае подшипник можно испортить. 6. Поставьте части в порядке, обратном снятию. Гайку фиксации ступицы зажмите моментом 175 Н·м (17,5 кгс·м).

    Замена балки задней подвески автомобиля Рено Логан

    Балку задней подвески рациональнее демонтировать на подъемнике. Если нет реальности поставить транспортное средство на подъемник, приподнимите заднюю часть автомобиля, зафиксировав под балку домкрат. Далее поставьте опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

    Демонтировать балку задней подвески нужно с помощниками, которые будут удерживать и спускать балку. Вам понадобятся: ключи «на 18» (два), торцовые головки «на 18», Torx Е14, удлинитель. 1. Демонтируйте задние колеса. Ослабляйте и закручивайте болты фиксации колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 105 Н·м (10,5 кгс·м).

    2. Демонтируйте тормозные трубопроводы с балки задней подвески (см. «замена тормозных трубок автомобиля Renault Logan»). 3. Отделите от балки задней подвески нагрузочный стержень регулятора тормозных сил в гидроприводе задних тормозов (см. «замена регулятора тормозных сил в гидроприводе задних тормозов»). 4. Демонтируйте пружины задней подвески (см. «замена пружины задней подвески»). 5. Открутите и выньте болты нижних креплений амортизаторов. 6. Выведите тросы привода стояночного тормоза из фиксаторов на балке задней подвески (см. «замена тросов привода стояночного тормоза»). 7. Открутите с двух сторон по четыре болта фиксации цапф, демонтируйте их в сборе с тормозными механизмами и тросами привода стояночного тормоза, просуньте меж балкой подвески и дном автомобиля и осторожно положите на пол. 8. Открутите по три болта фиксации кронштейнов балки задней подвески с одной и с иной стороны… 9. …. демонтируйте балку в сборе с кронштейнами. 10. Открутите гайки болтов фиксации балки к кронштейнам, фиксируя болты от прокручивания вторым ключом, и демонтируйте кронштейны. 11. Поставьте балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Болты фиксации балки к кронштейнам полностью закручивайте на автомобиле, стоящем на земле. 12. После установки балки прокачайте тормозную систему (см. «прокачка гидропривода тормозной системы автомобиля Рено Логан») и при надобности откорректируйте стояночный тормоз (см. «регулировка привода стояночного тормоза»).

    Следующая страница»»»»»»

      10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.128.129.130.131. 132.133.134. 135.136.137.138.139.140.141.142.143.144.145.146.147.148. 149.150.151.152.153.

    Идёт

    OE RENAULT ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ DACIA LOGAN • Motostacja.pl

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    DACIA LOGAN (LS_) 2011-2012 56KW / 76KM 999ccm D4D760

    DACIA LOGAN (LS_) 1,2 16 В 2006- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F732

    DACIA LOGAN (LS_) 1.2 16V LPG 2006-55KW/75KM 1149ccm D4F734

    DACIA LOGAN (LS_) 1,4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG) 2004-55 кВт/75 км 1390 см3 K7J710

    ДАКИЯ ЛОГАН (LS_) 1.4 MPI LPG (LS0C) 2006- 55KW / 75KM 1390ccm K7J710, K7J714

    DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS04) 2010- 55 кВт / 75 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS04) 2010- 65 кВт / 88 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS0J, LS0Y) 2005- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K790

    DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS0K) 2006- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

    DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS0W) 2007- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

    DACIA LOGAN (LS_) 1,6 (LSOB, LSOD, LSOF, LSOH) 2004-64 кВт/87 км 1598 см3 K7M710

    ДАКИЯ ЛОГАН (LS_) 1.6 16 В (LS09, LS0L, LS0M, LS0P, LS0V, LS18, LS1S, LS1V, ... 2006- 77 кВт / 105 км 1598 см3 K4M690, K4M696, K4M694, K4M697, K4M698

    DACIA LOGAN (LS_) 1,6 16 В Flexifuel 2010-77 кВт/105 км 1598 см3 K4M696

    DACIA LOGAN (LS_) 1.6 Bifuel 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M718

    DACIA LOGAN (LS_) 1,6 MPI 85 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M800

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.4 2007- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS04) 2010- 55 кВт / 75 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS04) 2010- 65 кВт / 88 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS0K) 2007- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS0W) 2007- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 2007- 64 кВт/87 км 1598 см3 K7M710

    ДАКИЯ САНДЕРО 2008- 48КВТ/65КМ 1461ккм К9К790

    ДАКИЯ САНДЕРО 2008-2012 64КВ/87КМ 1598ккм К7М732

    ДАКИЯ САНДЕРО 2010-2012 62КВ/84КМ 1598ккм К7М818

    ДАКИЯ САНДЕРО 2011-2012 56КВ/76КМ 999ккм Д4Д760

    ДАКИЯ САНДЕРО 2011-2012 60КВ/82КМ 1598ккм К7М818

    ДАКИЯ САНДЕРО 1.2 16 В 2008- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F732

    DACIA SANDERO 1,2 16V LPG 2008- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

    ДАКИЯ САНДЕРО 1,4 2008- 55КВ/75КМ 1390ккм К7ДЖ710

    DACIA SANDERO 1,4 MPI LPG 2009- 53KW/72KM 1390ccm K7J714

    DACIA SANDERO 1,5 dCi 2008- 50KW/68KM 1461ccm K9K792

    DACIA SANDERO 1,5 dCi 2010- 55KW / 75KM 1461ccm K9K892

    DACIA SANDERO 1,5 dCi 2010- 65KW/88KM 1461ccm K9K892

    DACIA SANDERO 1,6 16V 2011- 77KW/105KM 1598ccm K4M690, K4M694

    ДАКИЯ САНДЕРО 1.6 16V Bifuel 2011- 77KW/105KM 1598ccm K4M690, K4M696, K4M694

    ДАКИЯ САНДЕРО 1,6 2008- 64КВТ/87КМ 1598ккм К7М710

    DACIA SANDERO 1,6 MPI 85 2010- 62KW/84KM 1598ccm K7M800

    RENAULT 19 I Cabriolet (D53_) 1,7 1991-1992 55KW / 75HP 1721ccm F2N724

    RENAULT 19 I Cabriolet (D53_) 1,7 1991-1992 66KW / 90HP 1721ccm F3N742, F3N743

    RENAULT 19 I Кабриолет (D53_) 1,7 1991-1992 70KW / 95HP 1721ccm F3N742, F3N743

    RENAULT 19 I Кабриолет (D53_) 1.8 16 В (D53D) 1991-1992 101 кВт / 137 км 1764 см3 F7P700, F7P704

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,2 1992-1994 44KW/60KM 1171ccm E7F730

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,2 1992-1995 40KW/54KM 1237ccm C1G730

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,4 (B/C532) 1992-1995 43KW/58KM 1397ccm C3J710

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,4 (B/C535) 1992-1995 55KW/75KM 1390ccm E7J742

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,4 1992-1995 59KW/80KM 1390ccm E6J700, E7J706

    РЕНО 19 II (Б/С53_) 1.7 (Б/К53Б) 1992-1995 54КВТ/73КМ 1721ккм Ф3Н740, Ф3Н741

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,8 (5/353A) 1992-1995 66KW/90KM 1794ccm F3P706, F3P760

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,8 (5/353F, B/C538) 1994-1995 79KW/107KM 1794ccm F3P682, F3P765

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,8 (B/C538) 1992-1994 81KW/110KM 1794ccm F3P700

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,8 (B/C53Y) 1992-1995 65KW/88KM 1794ccm F3P706, F3P707, F3P708, F3P760

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,8 16V (B/C53D) 1992-1995 99KW/135KM 1764ccm F7P704

    РЕНО 19 II (Б/С53_) 1.9 Д (Б/К53ДЖ) 1992-1995 47КВТ/64КМ 1870ккм Ф8К742

    RENAULT 19 II (B/C53_) 1,9 dT (B/C53T) 1992-1995 66KW/90HP 1870ccm F8Q744

    RENAULT 19 II Cabriolet (D53_, 853_) 1,7 (D53C) 1992-1993 66KW / 90HP 1721ccm F3N742, F3N743

    RENAULT 19 II Cabriolet (D53_, 853_) 1,8 (853A) 1993-1996 66KW / 90KM 1794ccm F3P706, F3P760

    RENAULT 19 II Cabriolet (D53_, 853_) 1,8 (D53V, 853F, D53C) 1994-1996 79KW / 107KM 1794ccm F3P682, F3P765, F3P764

    RENAULT 19 II кабриолет (D53_, 853_) 1.8 (D53Y) 1992-1996 65KW / 88KM 1794ccm F3P705, F3P706, F3P707, F3P708, F3P760, F3P704

    RENAULT 19 II Cabriolet (D53_, 853_) 1,8 16V (D53D) 1992-1996 99KW/135KM 1764ccm F7P704

    RENAULT 19 II Cabriolet (D53_, 853_) 1,8 16V 1992-1994 101KW/137KM 1764ccm F7P704

    RENAULT 19 II Cabriolet (D53_, 853_) 1,8 1995-2001 86KW/117KM 1794ccm

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,2 1992-1994 44KW/60KM 1171ccm E7F730

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,4 (532) 1992-1995 43KW / 58KM 1397ccm C3J710

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1.4 (L535) 1993-1995 55кВт/75км 1390ccm E7J742

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1.4 1992-1994 44KW/60KM 1397ccm C1J742, C2J772, C3J710

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,4 1994-1995 57KW/78KM 1390ccm E6J700

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,4 1994-1995 59KW/80KM 1390ccm E7J706

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,7 (L53B) 1992-1995 54KW/73KM 1721ccm F3N740, F3N741

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,7 (L53C) 1992-1995 66KW/90KM 1721ccm F3N742, F3N743

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1.7 1992-1995 55кВт/75км 1721ccm F3N740, F3N741

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,8 (453A/F) 1992-1995 66KW/90KM 1794ccm F3P706, F3P760

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,8 (L538) 1992-1994 81KW/110KM 1794ccm F3P700

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,8 (L53V, L538) 1994-1995 79KW/107KM 1783ccm F3P682

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,8 (L53Y) 1992-1995 65KW / 88KM 1794ccm F3P705, F3P706, F3P707, F3P708, F3P760, F3P704

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1.8 16 В (L53D) 1992-1995 99 кВт/135 км 1764 см3 F7P704

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,8 1992-1995 79KW/107KM 1794ccm F3P700, F3P706

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,9 D (L53J) 1992-1995 47KW/64KM 1870ccm F8Q742

    RENAULT 19 II Chamade (L53_) 1,9 dT (L53T) 1992-1995 66KW / 90KM 1870ccm F8Q744

    RENAULT 19 II Коробка (S53_) 1.2 1992-1995 40KW/54KM 1237ccm C1G730

    RENAULT 19 II Коробка (S53_) 1,9 dT 1992-1995 68KW / 92KM 1870ccm F8Q740

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.1 1991-1998 34 кВт / 46 км 1108 см3 C1E700

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.1 1992-1992 36KW/49KM 1108ccm C1E700

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,2 (5/357Y, 5/357K) 1996-1998 40KW/54KM 1149ccm D7F730

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,2 (5/357Y, 5/357K) 1996-1998 43KW/58KM 1149ccm D7F730

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.2 (B/C/S577) 1996-1996 40KW/54KM 1239ccm C3G720

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.2 (B/C57R) 1991-1996 40KW/54KM 1171ccm E7F706

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.4 (B/C57T, B/C57Y) 1991-1998 58 кВт/79 км 1390 см3 E7J601, E7J718, E7J719, E7J754

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,4 (B57J, C57J, B57P) 1991-1998 55KW/75KM 1390ccm E6J718, E7J756, E7J757

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,4 1991-1998 59KW/80KM 1390ccm E7J710, E7J711

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,7 (B/C574) 1991-1993 68KW/92KM 1721ccm F2N770

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,8 (B/C578) 1994-1998 66KW/90KM 1794ccm F3P755, F3P754

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.8 (Б/К57К, Б/К57У) 1991-1998 65КВТ/88КМ 1794ккм Ф3П710, Ф3П714

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,8 16 В (C57D) 1991-1996 99 кВт/135 км 1764 см3 F7P722

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,8 1991-1998 70KW/95KM 1794ccm F3P710

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,8 Rsi (B/C579) 1993-1995 80KW/109KM 1794ccm F3P712

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,8 Rsi (B/C57H) 1995-1998 79KW/107KM 1783ccm F3P758

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1,9 D (B/C/S576, B/C/S57L) 1991-1998 47KW/64KM 1870ccm F8Q730, F8Q732

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.9 D 1996-1998 48 кВт/65 км 1870 см3 F8Q714, F8Q632, F8Q696, F8Q676

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) 1.9 D 1997-1998 40KW/54KM 1870ccm F8Q678

    RENAULT CLIO I (B / C57_, 5 / 357_) Электрический 1996-1998 21KW / 30KM ccm 2DB701

    RENAULT CLIO I (B/C57_, 5/357_) Williams (B/C57M) 1994-1998 108KW/147KM 1998ccm F7R700

    RENAULT CLIO I Box (S57_) 1.1 1991-1998 34KW/46KM 1108ccm C1E700

    RENAULT CLIO I Box (S57_) 1.2 1991-1998 40KW/54KM 1171ccm E7F706

    RENAULT CLIO I Коробка (S57_) 1.2 1991-1998 44 кВт/60 км 1171 см3 E5F710, E7F750

    RENAULT CLIO I Box (S57_) 1.2 1994-1998 40KW/54KM 1239ccm C3G720

    RENAULT CLIO I Box (S57_) 1.9 D 1991-1998 48KW/65KM 1870ccm F8Q730, F8Q732

    RENAULT CLIO I Box (S57_) 1.9 RND 1996-1998 40KW/54KM 1870ccm F8Q678

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,0 2000-2001 40KW/54KM 998ccm D7D760

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 (BB0A, BB0F, BB10, BB1K, BB28, BB2D, BB2H, CB0A,... 1998- 43KW/58KM 1149ccm D7F710, D7F720, D7F726, D7F722, D7F746, D73F746, D73F746, D73F746

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 16 В (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05, ... 2001- 55 кВт / 75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F722, D4F706, D4F728

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 LPG (BB0A, CB0A) 1999-2001 44KW / 60HP 1149ccm D7F722

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 LPG 1998-2009 43KW/58KM 1149ccm D7F766, D7F764

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 (B/CB0C, B/CB0S) 1998-2005 55KW/75KM 1390ccm E7J780, E7J634, E7J635, K7J700

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,4 16 В (B/CB0L) 1999-2004 70 кВт/95 км 1390 см K4J712, K4J713

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.4 16 В (B / CB0P) 2000-2008 72 кВт / 98 км 1390 см3 K4J712, K4J713, K4J711, K4J710, K4J715

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / C2J) 2004- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K700, K9K714

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / CB03) 2001-2003 59KW / 80KM 1461ccm K9K702

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / CB07) 2001- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700, K9K704

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (B / CB08) 2001- 60 кВт / 82 км 1461 см3 K9K702

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi (B / CB3M) 2005- 47 кВт / 64 км 1461 см3 K9K740

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi (BB3N, CB3N) 2007-2009 62KW / 84KM 1461ccm K9K718

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi 2001-2006 42KW/57KM 1461ccm K9K704

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,5 dCi 2004- 74KW/100KM 1461ccm K9K712

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,6 (B/CB0D) 1998-2005 66KW/90KM 1598ccm K7M744, K7M745, K7M746

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,6 16В (BB01, BB0H, BB0T, BB14, BB1D, BB1R, BB2KL, BB3G... 1998- 79кВт/107км 1598ccm K4M748, K4M708, K4M740, K4M744, K4M745, K4M742, K4M743

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 16V 1999-2008 82KW/112KM 1598ccm

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,6 2004-2009 81KW/110KM 1598ccm K4M748, K4M740

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,6 Flex 2000-2006 81KW/110KM 1598ccm K4M748, K4M740

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.6 Hi-Flex (CB0H) 2005-2010 86KW/117KM 1598ccm K4M748

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,9 D (B/CB0E) 1998-2005 47KW/64KM 1870ccm F8Q630

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.9 Д (Б/КБ0ДЖ) 2000-2001 48КВТ/65КМ 1870ккм Ф8К630, Ф8К632

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1,9 dTi (B / CB0U) 1999-2005 59KW / 80KM 1870ccm F9Q780, F9Q782

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.2 (SB0A, SB0F, SB10) 1999-2003 44KW / 60KM 1149ccm D7F726, D7F722, D7F746

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.2 (SB0A, SB0F, SB1K, SB2D) 1998- 43KW / 58KM 1149ccm D7F720, D7F726, D7F746

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1,5 dCi (SB07) 2001- 48KW / 65KM 1461ccm K9K700, K9K704

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.5 dCi 2001-2004 59кВт/80км 1461ccm K9K702

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1,5 dCi 2003- 60KW / 82KM 1461ccm K9K702, K9K710, K9K716

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1,5 dCi 2004- 50KW / 68KM 1461ccm K9K714

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.6 (SB0H) 2003- 79KW/107KM 1598ccm K4M746

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.9 D (SB0E) 1998- 47KW / 64KM 1870ccm F8Q630

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.9 D (SB0J) 2000-2001 48KW/65KM 1870ccm F8Q632

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0/1/2_) 1.9 Д (SB0R) 1999-2000 40кВт/54км 1870ccm F8Q662

    RENAULT CLIO II Коробка (SB0 / 1 / 2_) 1.9 DTi (SB0U) 2000-2001 59KW / 80KM 1870ccm F9Q780

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1.4 2004- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1,5 dCi 2007- 50KW / 68KM 1461ccm K9K792

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1,5 dCi 2008-2015 63KW/86KM 1461ccm K9K796

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1,5 dCi 2011- 48KW / 65KM 1461ccm K9K700, K9K790, K9K794

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 (LS0L, LS09, LS0V, LS0P, LS18, LS1S, LS1V, LS1Y,... 2007- 77 кВт/105 км 1598 см3 K4M690, K4M697, K4M698, K4M694, K4M696

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1,6 2004-64KW/87KM 1598ccm K7M710

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 2007-2010 80KW/109KM 1598ccm K4M706

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1,6 2008-66KW/90KM 1598ccm K7M710, K7M718

    RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 Flex 2007- 68KW/92KM 1598ccm

    RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.4 2007- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

    RENAULT LOGAN I Универсал (KS_) 1.5 dCi 2007- 50 кВт/68 км 1461 см3 K9K792

    RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.5 dCi 2008-2015 63KW / 86KM 1461ccm K9K796

    RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.5 dCi 2011- 66KW / 90KM 1461ccm

    RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1,6 (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) 2007- 77 кВт / 105 км 1598 см3 K4M690, K4M697, K4M696

    RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1,6 2007-64KW/87KM 1598ccm K7M710

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1998-1999 76KW/104KM 1870ccm F8Q784

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.4 16 В (BA0D, BA1H, BA0W, BA10) 1999-2003 70 кВт / 95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.4 e (BA0E, BA0V) 1996-2003 55KW/75KM 1390ccm E7J764, E7J626

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.4 Eco (BA0T) 1996-1999 52KW/71KM 1390ccm E7J624

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 16V (BA04, BA0B, BA11, BA1J, BA16, BA19, BA1K, BA1V,... 1999-2002 79KW/107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K40M708, K4M706

    RENAULT MEGANE I (BA0/1 _) 1,6 16 В 2001-2004 81 кВт/110 км 1598 см3

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 е (BA0F, BA0S) 1996-1999 66KW / 90KM 1598ccm K7M702, K7M703, K7M790

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,6 i (BA0L) 1996-1999 55KW/75KM 1598ccm K7M720

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,6 LPG 1995-1999 66KW/90KM 1598ccm K7M702

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.6 LPG 2000-2002 80KW/109KM 1598ccm K4M704, K4M712

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,9 D 1996-2001 69KW/94KM 1870ccm F8Q784

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.9 D Eco (BA0A, BA0U, BA0R) 1996-2003 47KW/64KM 1870ccm F8Q620, F8Q624, F8Q622

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.9 дТ (B/SA0K, B/SA0Y) 1996-2003 66кВт/90км 1870ccm F8Q784, F8Q786

    RENAULT MEGANE I (BA0 / 1 _) 1,9 dTi (BA08, BA0N) 1997-2001 72 кВт / 98 км 1870 см3 F9Q730, F9Q734, F9Q731, F9Q736

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1,9 TDI 1996-2003 69KW/94KM 1870ccm F8Q784

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 2.0 1998-2001 85KW/115KM 1998ccm F3R750, F3R791, F3R796, F3R751, F3R797, F3R798

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 2.0 i (BA0G) 1996-2003 84KW/114KM 1998ccm F3R750, F3R751

    RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 2.0 я 1999-2003 80кВт/109км 1998ccm F3R750, F3R751

    RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0 / 1_) 1,4 16 В (EA0D, EA1H, EA0W, EA10) 1999-2003 70 кВт / 95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.6 e (EA0F) 1996-1999 66KW/90HP 1598ccm K7M702, K7M703

    RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 2,0 (EA0G) 1997-2003 84KW/114HP 1998ccm F3R750, F3R798

    RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 2.0 i (EA0G) 1999-2003 80KW/109KM 1998ccm F3R791, F3R796

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1998-1999 76KW/104KM 1870ccm F8Q784

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.4 (LA0E, LA0V) 1996-2003 55KW / 75KM 1390ccm E7J764, E7J626

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1,4 16 В (LA0D, LA1H, lA0W, LA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0 / 1_) 1,6 16 В (LA00, LA04, LA0B, LA11, LA16, LA19, LA1J, LA1K, ... 1999-2003 79KW / 107KM 1598ccm K4M700, K4M701, K9M708, K4M003

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0 / 1 _) 1,6 16 В 1999-2001 81 кВт / 110 км 1598 см

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 2000-2000 64KW/87KM 1598ccm K7M704

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 е (LA0F, LA0S) 1996-1999 66KW / 90KM 1598ccm K7M702, K7M703, K7M790

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.6 i (LA0L) 1996-1999 55KW/75KM 1598ccm K7M720

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1,9 D (LA0A, LA0U, LA0R) 1996-2003 47KW/64KM 1870ccm F8Q620, F8Q624, F8Q622

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0 / 1 _) 1,9 dT (LA0K, LA0Y) 1996-2003 66 кВт / 90 км 1870 см3 F8Q784, F8Q786

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1,9 dTi (LA08, LA0N) 1997-2001 72KW/98KM 1870ccm F9Q730, F9Q734, F9Q731, F9Q736

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1.9 dTi (LA1U) 2001-2003 59 кВт / 80 км 1870 см3 F9Q744

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 1,9 TDI 1996-2003 69KW/94KM 1870ccm F8Q784

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 2.0 i (LA07, LA0G) 1996-2003 84KW/114KM 1998ccm F3R750, F3R791, F3R796, F3R751, F3R797, F3R798, F3R752

    RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) 2.0 RT 1996-1999 112KW/152KM 1998ccm

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1,4 16 В (DA0D, DA1H, DA0W, DA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J700, K4J714

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 1.6 е (DA0F) 1996-1999 66кВт/90км 1598ccm K7M702, K7M703

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0 / 1 _) 1,9 dTi (DA0N) 1997-2001 72 кВт / 98 км 1870 см3 F9Q734, F9Q731, F9Q736

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 2.0 i (DA0G) 1996-2003 84KW/114KM 1998ccm F3R750, F3R751, F3R798

    RENAULT MEGANE I Coach (DA0/1_) 2.0 i 1999-2003 80KW/109KM 1998ccm F3R791, F3R796

    RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1,4 16 В (KA0D, KA1H, KA0W, KA10) 1999-2003 70 кВт/95 км 1390 см3 K4J750, K4J714

    RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.4 е (KA0V) 1999-2003 55кВт/75км 1390ccm E7J626

    RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.6 e (KA0F) 1999-2003 66KW/90KM 1598ccm K7M702, K7M703

    RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1,9 D (KA0J, KA0R) 1999-2003 47KW/64KM 1870ccm F8Q790, F8Q622

    RENAULT MEGANE Scenic (JA0 / 1 _) 1,4 i (JA0E) 1997-1999 55 кВт / 75 км 1390 см3 E7J764

    RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1,6 e (JA0F) 1996-1999 66 кВт/90 км 1598 см3 K7M702, K7M703

    RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 1.6 я (JA0L) 1997-1999 55кВт/75км 1598ccm K7M720

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.1 1993-1995 35KW / 48KM 1108ccm C1E762

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.2 (F406, G40A) 1991-1998 40KW / 55KM 1239ccm C3G710, C3G712

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.2 1991-1993 40KW / 54KM 1237ccm C1G726

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.2 1995-1998 48KW / 65KM 1171ccm E7F708

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.4 (F40D) 1994-1998 58KW / 79KM 1390ccm E7J728

    РЕНО РАПИД Коробка (F40_, G40_) 1.4 (F40U, F40V) 1991-1998 55кВт/75км 1390ccm E7J720, E7J724, E7J773, E7J726

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.4 (F40Y, F40A, F40V) 1991-1997 43KW / 58KM 1390ccm E6J734, E6J738, E7J720

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.4 1991-1993 54KW/73KM 1390ccm E7J724

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.4 1995-1997 59KW / 80KM 1390ccm E7J773

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) 1.4 RN 1991-1993 44KW / 60HP 1390ccm E6J734

    РЕНО РАПИД Коробка (F40_, G40_) 1.6 Д 1993-1995 40кВт/54км 1595см3 F8M736

    RENAULT RAPID Box (F40_, G40_) 1.9 D (F40P, F40N, F40E) 1991-1998 47KW / 64KM 1870ccm F8Q722, F8Q724, F8Q774, F8Q776, F8Q646

    RENAULT RAPID Коробка (F40_, G40_) Электрический 1994-1998 21KW / 29KM ccm 2BD700

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 2012-77KW/105KM 1598ccm K4M690

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1,4 2009- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6 2007-75KW/102KM 1598ccm K7M710

    RENAULT SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.6 2007-2013 76кВт/103км 1598ccm K4M697

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1,6 2009-64KW/87KM 1598ccm K7M710

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6 2009-66KW/90KM 1598ccm K7M710

    RENAULT SANDERO/STEPWAY I (BS_) 1.6 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M718

    RENAULT THALIA I (LB_) 2000-2009 72KW/98KM 1390ccm K7J700

    RENAULT THALIA I (LB_) 1.2 16V 2002- 55KW / 75KM 1149ccm D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712 , D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4

    RENAULT THALIA I (LB_) 1.4 16 В 2000- 72 кВт / 98 км 1390 см K4J712

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,4 2000- 55 кВт/75 км 1390 см3 K7J700

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2001-2009 60KW/82KM 1461ccm K9K706

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2002-48KW/65KM 1461ccm K9K700

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2003- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K700, K9K714

    RENAULT THALIA I (LB_) 1.5 dCi 2004-2009 58KW/79KM 1461ccm K9K706

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,5 dCi 2005-47KW/64KM 1461ccm K9K740

    RENAULT THALIA I (LB_) 1.6 16В 2002- 79кВт/107км 1598ccm K4M740

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,6 1998-66KW/90KM 1598ccm K7M746

    RENAULT THALIA I (LB_) 1,9 D 1998-2001 48 кВт/65 км 1870 см3 F8Q630

    RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1,2 16 В (LU2V) 2008- 55 кВт/75 л.с. 1149 см3 D4F728

    RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1.2 LPG 2010-2013 55KW/75KM 1149ccm D4F728

    RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1.4 2008-2014 55KW/75KM 1390ccm K7J700

    RENAULT THALIA II (LU1 / 2 _) 1,5 dCi 2008- 47 кВт / 64 км 1461 см3 K9K740

    RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1.5 dCi 2008- 62кВт/85км 1461ccm K9K718

    RENAULT THALIA II (LU1 / 2 _) 1,5 dCi 2009- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K700

    RENAULT THALIA II (LU1 / 2 _) 1,5 dCi 2009- 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K834

    RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1,5 dCi 2012-2014 55KW/75KM 1461ccm K9K612

    RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1,6 16 В 2008- 77 кВт/105 км 1598 см3 K4M743

    RENAULT TWINGO I (C06_) 1.2 (C066, C068) 1996-2007 43KW / 58KM 1149ccm D7F700, D7F701, D7F702, D7F703, D7F704

    РЕНО Твинго I (C06_) 1.2 (C067) 1996-2007 40кВт/54км 1149ccm D7F700, D7F701

    RENAULT TWINGO I (C06_) 1,2 16 В (C060) 2004-2007 44 кВт/60 км 1149 см3 D4F708

    RENAULT TWINGO I (C06_) 1,2 16 В (C06C, C06D, C06K) 2001-2007 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F702

    RENAULT TWINGO I (C06_) 1.2 1998-2000 44KW/60KM 1149ccm D7F702, D7F703, D7F704

    RENAULT TWINGO I (C06_) 1.2 LPG 2003-2007 44KW/60KM 1149ccm D7F702, D7F708

    RENAULT TWINGO I Box (S06_) 1.2 (S066, S068) 1996-2004 43KW / 58KM 1149ccm D7F700, D7F701, D7F702, D7F703, D7F704, D7F706

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 2008- 55KW/75KM 1149ccm D4F764

    РЕНО ТВИНГО II (CN0_) 1.2 (CN0D) 2007- 43 кВт/58 км 1149 см3 D7F800

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 16 В (CN04, CN0A, CN0B) 2007- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F764, D4F772, D4F770

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 16 В (CN0K, CN0V) 2007- 56 кВт/76 км 1149 см3 D4F772

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 TCe 100 (CN0P) 2011- 75 кВт/102 км 1149 см3 D4F780, D4F782

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 Turbo (CN0C, CN0F) 2007- 74KW/100KM 1149ccm D4F780, D4F782

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,5 dCi (CN0E) 2007- 47 кВт / 64 км 1461 см3 K9K740

    РЕНО ТВИНГО II (CN0_) 1.5 dCi (CN0U) 2008- 62 кВт / 84 км 1461 см3 K9K718

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,5 dCi 75 2010- 55KW / 75KM 1461ccm K9K820

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,5 dCi 90 2010- 63KW/86KM 1461ccm K9K820

    .

    OE RENAULT ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ DACIA LOGAN II • Motostacja.pl

    Если вы не уверены в правильности подбора детали - обратитесь в сервис.

    Выберите свой автомобиль в поисковой системе, чтобы узнать о конкретных условиях использования в автомобиле.

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    DACIA LOGAN II 1.2 2012- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

    DACIA LOGAN II 1.2 2015- 54KW/73KM 1149ccm

    ДАКИЯ ЛОГАН II 1.2 LPG 2012- 55кВт/75км 1149ccm D4F734

    DACIA LOGAN II 1,5 dCi 2012- 55KW / 75KM 1461ccm K9K612, K9K626

    DACIA LOGAN II 1,5 dCi 2012- 66KW / 90KM 1461ccm K9K612, K9K626

    DACIA LOGAN II 1,5 dCi 2013- 63KW / 84KM 1461ccm K9K830, K9K838

    DACIA LOGAN II 1,6 16V 2013- 77KW/105KM 1598ccm K4M842

    DACIA LOGAN II TCe 90 2012- 66KW / 90KM 898ccm h5B400, h5B408

    DACIA LOGAN MCV II 2013- 62KW/84KM 1598ccm K7M812

    DACIA LOGAN MCV II 2016- 54KW/73KM 999ccm B4D401, B4D400

    DACIA LOGAN MCV II 1.2 2013- 55кВт/75км 1149ccm D4F732

    DACIA LOGAN MCV II 1.2 2015- 54KW/73KM 1149ccm D4F732

    DACIA LOGAN MCV II 1.2 LPG 2013- 55KW/75KM 1149ccm D4F734

    DACIA LOGAN MCV II 1.5 dCi 2013- 55KW / 75KM 1461ccm K9K612, K9K626

    DACIA LOGAN MCV II 1,5 dCi 2013- 63KW / 84KM 1461ccm K9K830, K9K838

    DACIA LOGAN MCV II 1,5 dCi 2013- 66KW / 90KM 1461ccm K9K612, K9K626

    DACIA LOGAN MCV II TCe 90 2013- 66KW / 90KM 898ccm h5B400, h5B408

    DACIA LOGAN MCV II TCe 90 LPG 2015- 66KW / 90KM 898ccm h5B410, h5B405

    DACIA SANDERO II 2016- 54KW/73KM 998ccm B4D401, B4D400

    ДАКИЯ САНДЕРО II 1.2 2012- 55кВт/75км 1149ccm D4F732

    ДАКИЯ САНДЕРО ИИ 1,2 2015- 54КВ/73КМ 1149ккм Д4Ф732

    DACIA SANDERO II 1,2 LPG 2012- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

    DACIA SANDERO II 1,5 dCi 2012- 55KW / 75KM 1461ccm K9K612, K9K626, K9K838

    DACIA SANDERO II 1,5 dCi 2012- 66KW / 90KM 1461ccm K9K612, K9K626

    DACIA SANDERO II 1,5 dCi 2013- 63KW/84KM 1461ccm K9K830

    DACIA SANDERO II 1,6 2012- 61KW/83KM 1598ccm K7M812

    DACIA SANDERO II TCe 90 2012- 66KW / 90KM 898ccm h5B400

    DACIA SANDERO II TCe 90 LPG 2015- 66KW / 90KM 898ccm

    RENAULT CLIO IV (BH_) 2012-2015 54KW/73KM 1149ccm D4F740

    РЕНО КЛИО IV (BH_) 0.9 TCe 90 2012- 66 кВт / 90 км 898 см3 h5B400, h5B408

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,2 16V 2012- 54KW/73KM 1149ccm D4F740, D4F728

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,2 TCe 120 (BHM0) 2013- 88 кВт/120 км 1197 см H5F403

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,5 dCi 75 2012- 55KW / 75HP 1461ccm K9K612, K9K628

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,5 dCi 90 2012- 66KW / 90HP 1461ccm K9K608, K9K628

    кузов коробки RENAULT CLIO IV 2014- 55KW/75KM 1149ccm

    Тело коробки 2014 РЭНАУЛТ КЛИО ИВ 55КВ/75КМ 1461ккм К9К612

    Тело коробки 2014 РЭНАУЛТ КЛИО ИВ 66КВ/90КМ 1461ккм К9К608

    RENAULT CLIO IV Van 2014- 66KW/90KM 898ccm h5B400, h5B408

    RENAULT LOGAN II Estate (K8_) 2013- 66KW / 90KM 1461ccm

    RENAULT LOGAN II Универсал (K8_) 1.2 16 В 2013- 54 кВт/73 км 1149 см3 D4F732, D4F734

    RENAULT LOGAN II Estate (K8_) 1.2 16V LPG 2013- 53KW/72KM 1149ccm D4F732, D4F734

    RENAULT LOGAN II Estate (K8_) 1.5 dCi 2013- 62KW / 84KM 1461ccm K9K838

    RENAULT LOGAN II Estate (K8_) 1.6 2013- 59KW / 80KM 1598ccm K7M812

    RENAULT LOGAN/STEPWAY II (L8_) 2013- 53KW/72KM 1149ccm D4F732, D4F734

    RENAULT LOGAN/STEPWAY II (L8_) 2013- 62KW/84KM 1461ccm K9K838

    RENAULT LOGAN/STEPWAY II (L8_) 2013- 66KW/90KM 1461ccm

    RENAULT LOGAN / STEPWAY II (L8_) 1.2 2013- 55кВт/75км 1149ccm D4F732

    RENAULT LOGAN/STEPWAY II (L8_) 1,6 (L8A9, L8J0) 2014-75KW/102KM 1598ccm K4M842, K4M845

    RENAULT LOGAN/STEPWAY II (L8_) 1.6 2014- 60KW/82KM 1598ccm K7M812

    RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 2013- 60KW/82KM 1598ccm

    RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 1,2 16V 2013- 54KW/73KM 1149ccm D4F732, D4F734

    RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 1.2 16V LPG 2013- 53KW/72KM 1149ccm D4F734

    RENAULT SANDERO / STEPWAY II (B8_) 1.6 16 В 2014- 75 кВт/102 км 1598 см3

    RENAULT SANDERO/STEPWAY II (B8_) 1.6 2013- 59KW/80KM 1598ccm K7M812

    RENAULT THALIA II (LU1 / 2_) 0,9 TCe 2012-2014 66KW / 90KM 898ccm h5B400

    RENAULT THALIA III (L8 _) 1,2 16 В 2013- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F732

    RENAULT THALIA III (L8 _) 1,5 dCi 2013- 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K612

    RENAULT TWINGO III (BCM_) 2015- 51KW / 69KM 999ccm h5D400

    RENAULT TWINGO III (BCM_) 2016- 80KW / 109KM 898ccm h5B401

    RENAULT TWINGO III (BCM_) 0.9 TCe 90 2014- 66кВт/90км 898ccm h5B401

    RENAULT TWINGO III (BCM_) 1.0 SCe 70 2014- 52KW / 71KM 999ccm h5D400

    SMART FORFOUR лифтбэк (453) 2016- 80KW / 109KM 898ccm M281910

    SMART FORFOUR лифтбэк (453) 0,9 (453.044, 453.053) 2014- 66кВт/90км 898ccm M281910, h5B409

    SMART FORFOUR лифтбэк (453) 1.0 (453.041) 2014- 45кВт/60км 999ccm M281920

    SMART FORFOUR лифтбэк (453) 1,0 (453.042, 453.043) 2014- 52кВт/71км 999ccm M281920, h5DA401

    SMART FORTWO купе (453) 2016- 80KW / 109KM 898ccm M281910

    SMART FORTWO купе (453) 0.9 (453,344, 453,353) 2014- 66кВт/90км 898ccm M281910

    SMART FORTWO купе (453) 1,0 (453,341) 2014- 45кВт/60км 999ccm M281920

    SMART FORTWO купе (453) 1,0 (453,342, 453,343) 2014- 52 кВт / 71 км 999 см3 M281920

    SMART FORTWO Convertible (453) 2016- 80 кВт / 109 км 898 см3 M281910

    SMART FORTWO Convertible (453) 0,9 (453,444, 453,453) 2015-66 кВт / 90 км 898 см3 M281910

    SMART FORTWO Convertible (453) 1,0 (453,442, 453,443) 2015- 52 кВт / 71 км 999 см3 M281920

    .

    Ремонт Рено Логан своими руками. Мы разрабатываем то, что не сделали на заводе Logan

    В современной жизни есть много автовладельцев, которые хотят производить. Разумеется, большая часть деталей автомобиля проходит простой ремонт, который владельцы этих автомобилей могут осуществить без помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов самостоятельного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

    Упрощенный список проблем на Рено Логан

    Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые можно устранить самостоятельно.

    • Газовый насос не работает.
    • Изношен.
    • Замена передних тормозных колодок.
    • КПП плохо переключается.
    • Замените тормозной шланг и прокачайте систему.
    • Механизм стеклоочистителя с громким звуком.
    • Замените сломанный трос стояночного тормоза.

    Выше перечислены лишь некоторые неисправности, которые легко исправить своими руками, а благодаря некоторым видео вы без проблем сможете их реализовать.

    Давайте исправим эти проблемы

    1. Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, вам необходимо рассмотреть несколько вариантов питания этого устройства.Внимательно проверьте целостность предохранителя питания насоса, при необходимости замените. Это устройство расположено на панели кузова. Реле этого устройства тоже может быть проблема с насосом холостого хода, проверьте его. Как правило, неисправности бензонасоса кроются именно в этих проблемах. В интернете много видео по ремонту своими руками.
    2. Если в автомобиле изношен наконечник рулевого колеса, необходимо заменить его самостоятельно, для этого необходимо разобрать колесо и снять гайку самого наконечника.После нескольких ударов молотка снимите деталь с поворотного кулака, затем разберите ее и установите новую в соответствии с правилами разборки и сборки данного оборудования. Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.
    1. Для замены тормозных колодок перед Рено Логан своими руками необходимо снять колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к кронштейну. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем установите в обратном порядке. Есть видео как это сделать.
    2. Если ваш Renault Logan едет жестко, вам придется самостоятельно регулировать сцепление. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт и затем закрепите шток.

    Тщательно осмотрите панели кузова на наличие потертостей за кулисами.

    1. При разрыве тормозного шланга его необходимо заменить. Для этого нужно открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и хомута, после чего сразу же установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер.Если вам не все понятно, посмотрите видео в интернете.
    2. Если при работе дворников слышен посторонний шум, этот механизм необходимо предотвратить и смазать. Снимите пластиковые панели под ветровым стеклом полости кузова, затем снимите весь узел стеклоочистителя, смажьте и очистите. Сложите в обратном порядке.
    3. В случае обрыва троса стояночного тормоза система перестает работать должным образом. Для замены троса стояночного тормоза отсоедините его от ручки в салоне и снимите крепления на панели кузова.Установите новый трос в соответствии со снятием старого элемента.

    Для выполнения данного ремонта Логана необходимо иметь минимальный набор инструментов.

    Руководства по эксплуатации

    Владельцы Renault Logan могут выполнять многие работы с помощью руководства по эксплуатации своего автомобиля. К счастью, Renault сделала электронные руководства для своих автомобилей доступными на своем официальном сайте.

    Среди них вы можете найти общее руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

    Все вышеперечисленные публикации сделаны самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с данным автомобилем.

    Резюме

    Как мы выяснили, сделать несложные кузовные работы, а не только ремонт Рено, можно своими руками, без посещения специализированного автосервиса. Такая работа поможет вам существенно сэкономить денежные средства, а также время на поиски и ожидание автомастера. Воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации и техническому обслуживанию данного автомобиля, а также просмотрите видеоролики в Интернете, с помощью которых вы сможете выполнять вышеуказанные действия.

    Техническое обслуживание и ремонт имеют большое влияние на состояние транспорта и безопасность дорожного движения. Суть работы заключается в обновлении поврежденных элементов и перегрузке технических жидкостей. Техническое обслуживание требуется в соответствии с условиями технического паспорта. В целях собственной безопасности и сохранности автомобиля Рено Логан второго поколения пропускать данную процедуру не рекомендуется.

    Нулевое и первое обслуживание

    При покупке автомобилей Рено Логан в салоне обязательно нулевое техническое обслуживание.Изначально процедуру рекомендовали при достижении пробегом 3000 км. Однако сейчас качество заводских жидкостей повысилось, поэтому после пробега в 15 000 км стоит проводить нулевое ТО и учитывать этот момент – ТО1.

    Обычно на этом этапе механик сервисного центра меняет моторное масло, доливает технические жидкости и при необходимости меняет масляный и воздушный фильтры.

    Важно : Также необходимо заменить фильтр вентиляции кабины, если он предусмотрен для выбранной комплектации автомобиля.

    Второй сервис

    Выполните следующую процедуру, когда автомобиль проедет 30 000 км. На этот раз сотрудники СТО обновляют следующие элементы и вещества:

    • салонный фильтр, воздушный элемент;
    • охлаждающая и тормозная жидкость;

    Третий технический осмотр

    Данная процедура выполняется примерно на 40 000–45 000 км пробега. На К-3 все процедуры повторяются.

    Четвертая служба

    Для отправки автомобилей на четвертый техосмотр необходимо пройти 60-75 тысяч километров.Помимо вышеперечисленных функций, механики оценивают состояние тормозных колодок, обновляют ремень ГРМ, заменяют ремень доборных элементов и роликов.

    Пятый, шестой, седьмой и остальные

    На 5 этапе автомобиль отправляется на техосмотр через 90 000 км.

    Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с Рено Логан 2 поколения проводятся каждые 30 000 км пробега.

    Все эти манипуляции повторяются.

    На каждом этапе технического обслуживания Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверять:

    • условия передачи;
    • шасси
    • ;
    • рулевое управление
    • тормозная система;
    • электрооборудование.

    Особое внимание следует уделить ремню ГРМ. Этот элемент следует проверять каждые 90 000 км пробега или через 4 года. А при пробеге Рено второго поколения более 150 000 км (у Рено 1 поколения 120 000 км) необходимо заменить часть шкивов привода.

    Стоимость

    Ценовая политика каждой сервисной службы имеет свои особенности. Поэтому перед обращением следует уточнить этот вопрос у сотрудников выбранного СТО.

    Средняя стоимость процедур по России 4500 - 6500 руб.

    Сервисная книжка

    Технический паспорт автомобиля Рено Логан в формате pdf можно найти по адресу: http://service.renault.ru/13826_service.pdf

    Самообслуживание

    Важно : Чтобы техническое обслуживание вашего автомобиля не попало вам в карман, вам следует регулярно обращаться в сервисную службу.Пренебрежение плановым техническим обслуживанием приведет к увеличению вероятных поломок, а значит, увеличится стоимость ремонта.

    Автомобиль французского производителя Рено Логан 2-го поколения является дешевым транспортом, поэтому для многих владельцев техническое обслуживание может доставлять определенные экономические неудобства. Для экономии многие манипуляции владельцы могут сделать самостоятельно: обновление жидкостей, моторного масла, замену салонных фильтров, воздушных и масляных фильтров. Такие простые операции позволят сэкономить деньги на ремонте.В основном служебные автомобили стоят не дорого.

    Владельцы не страдают от недостатка запчастей на Рено, и их стоимость приемлема для большинства людей.

    Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ купила Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который проехал 432 693 км. Была одна цель — проверить, насколько хорошо ведёт себя машина. Ниже приведен перевод оригинальной статьи.

    Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло смс от одной из читательниц журнала: "Боже мой, Логан стоит в S-Auto с пробегом 432 000 км".Новость сразу нас заинтриговала. Современная реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает водителей невысокой ценой, но качество пока вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные узлы все же оригинальные, мы сразу же направились на рынок малолитражных автомобилей в Хрудим.

    Это был самый дешевый Логан в чешских автосалонах. На 11-летнюю машину спрос составил чуть более 40 000 крон (120 000 рублей). Однако желающих его купить не нашлось.Это неудивительно. Как только открылся капот, соблазн сразу пропал.

    Двигатель был абсолютно сухой, подтеков масла не было, но головка блока была покрыта слоем глинозема и на самом блоке видна ржавчина. Очевидно, никто никогда не залезал в двигатель.

    Владелец Логана ремонтировал плоские крыши. Машину не пощадил. Ей часто приходилось перевозить грузы строительных материалов и металлических пластин, которые оставляли неприглядные шрамы на пластиковых поверхностях салона.

    Автомобиль всегда был в одних руках и его сервисная история была полностью известна. За время эксплуатации было заменено один раз сцепление (на 290 000 км), один раз передние рычаги (на 281 000 км), один раз передние амортизаторы (на 171 000 км) и сравнительно недавно задние амортизаторы (на 413 000 км). На 168 000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (во второй раз).

    Помимо планового обслуживания Логан должен был внести свой вклад в борьбу с коррозией. Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

    Двигатель работал с перебоями - на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, предположив, что двигатель подает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов признаков заболевания не было. Они сильно стучали перед этой процедурой. Клапана никогда не регулировались, так как производитель рекомендовал их обслуживание только при работе со сжиженным газом. Видимо, в Renault не ожидали, что Логан сможет так долго ездить.

    После приобретения машина прожила в редакции следующие 4 месяца и прошла 3920 км. Серьезных заболеваний мы не заметили. Тем не менее, замеры на стенде показали снижение мощности двигателя, выхлоп звучал громко (глушитель был поврежден владельцем), а изношенные синхронизаторы вынуждали использовать технику «двойного выжима». При этом на протяжении 4000 км не нужно было доливать ни грамма масла, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже при интенсивной поездке не превышал 6,5 литров на 100 км.

    Технические характеристики

    Двигатель

    бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов

    Рабочий объем

    1390 см 3

    Мощность

    75 л.с. (55 кВт) при 5500 об/мин

    Момент затяжки

    112 Нм при 3000 об/мин/ мин

    Коробка передач

    5-ступенчатая механическая

    Багажный отсек

    510 л

    Колесная база

    2630 мм

    Размеры

    4250 х 1740 х 1530 мм

    Снаряженная масса

    1095 кг

    Максимальная скорость

    162 км/ч

    Разгон 0-100 км/ч

    13,0 с

    Средний расход топлива

    6,9 л/100 км

    Преимущества

    Поездка

    Логан

    страдает отсутствием шумоизоляции.Ехать по трассе на большой скорости неприятно (на 120 км/ч двигатель слишком громкий). А вот с минусами на дороге подвеска автомобиля справляется блестяще. Многочисленные пятна на асфальте не стучат, не отбивают руль и не уходят с дороги.

    Комфорт сзади

    Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Renault Megan. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от нехватки места, даже когда вы вырастете.

    Дефекты

    Замок крышки багажника

    Крышку багажника можно открыть только ключом.Каждый раз, когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи не оставлены внутри случайно. Производитель исправил неверные расчеты в 2006 году

    Без динамиков

    В базовой комплектации динамики отсутствуют. В 2008 году под ними как минимум появились дыры. Хозяину пришлось установить «сетку» от старого телевизора.

    Маленькие зеркала

    До 2008 года наружные зеркала были очень маленькими.И регулировались они только снаружи - вручную через открытое окно. В нашей машине зеркала не только треснули, но и "устали" - постоянно падали.

    Старость не радость

    С возрастом никому не избежать потери сил - ни людям, ни машинам. Считайте, что вам повезло, если у вас не было серьезных заболеваний. Именно это можно сказать о тесте Логана. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не выявил.

    Что удивило 90 082

    1. Износостойкие детали подшипников.

    Логан

    славится коррозией кузова, которой не удалось избежать нашей машине. Однако основные энергетические компоненты, такие как подрамник, балки и пол, были чрезвычайно устойчивы к коррозии.

    2. Люфт в опорах двигателя.

    Причина вибрации при добавлении или сбросе газа вполне очевидна, и разборка ее подтвердила - трещины в сайлентблоках опор двигателя. Все три столба были разорваны.Удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

    3. Затрудненное переключение передач.

    В редукторе отсутствовали опилки, изношенные шестерни, дефектные подшипники. Трудности с переключением возникали из-за «потрёпанных» латунных синхронизаторов.

    4. Клапана живы!

    Троил двигатель из-за клапанов. В частности, выпускные клапаны имели слишком большой зазор. Удивительно, но седла даже не "сгорели".

    5. Цилиндры.

    Измерения показали очень низкий износ цилиндра – до двух сотых миллиметра. Но их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. Кроме того, износились поршневые кольца. Все это привело к падению производительности.

    6. Врожденная слабость второго цилиндра.

    Во втором цилиндре наблюдается потеря компрессии. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец был установлен криво.

    Детали

    Мощность двигателя

    То, что осталось от двигателя, мы измеряли много раз - сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей и неисправного термостата. Недавние действия увеличили мощность всего на 2 HP. - с 57 до 59. До паспортных данных 16 лошадей было мало. От 75 л.с. для 8-клапанного 1,4 л это довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы намеряли тот же Логан, но с пробегом 89 000 км.Получилось, что с мощностью все в порядке, а вот момента немного не хватило.

    Размеры

    (л.с./мин -1)

    Крутящий момент (Нм/мин -1)

    после покупки

    57/4745

    97,2/2695

    после ремонта

    59/4660

    97,8/2745

    эталонный образец

    74/5585

    105,5 / 4590

    Информация производителя

    75/5500

    112,0/3000

    Сообщение об ошибке

    Автомобиль куплен, "троит" на холостом ходу.Мы предположили, что клапан "сгорел" и сочли этот дефект нормальным для данного пробега. В блоке управления висит ошибка пропусков зажигания - чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км стал появляться вновь (в основном со сбросом газа).

    Но больше всего поразило то, что владелец знал об ошибке, но ничего не предпринимал. Дефект был обнаружен во время гарантийного обслуживания. При этом в сервисе установили, что второй цилиндр имеет низкую степень сжатия.Но хозяин не удосужился покинуть машину, пока проблема не была решена. Желание разобрать двигатель только растет!

    Масляная капля

    Перед первым визитом в сервис поменяли масло в двигателе. Двигатель был залит Sunco Gold 5W-40. Проехали 3700 км и отправили на испытания. Неожиданно результат показывает, что двигатель в хорошем состоянии. Масло было чистым, без примесей топлива, конденсата или охлаждающей жидкости.

    Измерение компрессии

    Производитель не указывает пределы давления сжатия или пределы износа.Однако по опыту обслуживания и ремонта двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Попытаемся определить, является ли снижение компрессии следствием износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или подтекают клапана. В цилиндры для проверки заливается небольшое количество масла. Если клапана в порядке, когда компрессия восстанавливается, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и следовало ожидать, износились оба.

    Измерение давления сжатия

    Первое измерение

    Второе измерение (с маслом)

    1-й цилиндр

    12,5 бар

    14,5 бар

    2-й цилиндр

    10,0 бар

    11,0 бар

    3-й цилиндр

    10,5 бар

    12,0 бар

    четвертый цилиндр

    10,0 бар

    12,5 бар

    Первичная диагностика

    Кузов и коррозия

    Отсутствие коррозии.

    Отсутствие видимой коррозии не означает полного отсутствия коррозии. Практически всегда ржавчину можно обнаружить под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, в местах стыка крыла, кузова и порогов. Тем не менее, основные составляющие силовой части кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дырки в полу просто не появляются. Единственное спорное место — это место сопряжения с задними пружинами.

    Массивная конструкция.

    Современные автомобили под пластиковыми бамперами, как правило, прячут пенопласт и легкодеформируемые конструкции (в основном пластиковые).В Логане бампер держится на чрезвычайно массивной поперечине. На стоянке опасаться нечего, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

    Трубки тормозные и магистрали.

    Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные шланги. Автопроизводители зачастую не планируют заменять магистрали деталями — только полностью. Поэтому работа эта очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят.Логану 11 лет, 436 613 км, тормозные шланги как новые.

    Работает

    Передние рычаги.

    Нижние треугольные рычаги коренастые, но имеют маленькие сайлент-блоки. Эти рычаги проходят 155 413 км. Предыдущие проехали 281 200 км.

    Прочный подрамник.

    Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черной краски и является одним из наиболее подверженных коррозии участков.В то же время это один из важнейших элементов автомобиля — он соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. В 11-летнем Логане подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Фиксируется жестко винтами без сайлентблоков. Тем не менее, вопреки ожиданиям, у машины приличная плавность хода. Отсутствие сайлентблоков – еще один плюс. Они со временем устают и становятся источником неприятного шума и вибрации.

    Коробка передач

    Минимальное количество опилок, отсутствие люфтов.

    В каждой коробке есть магнит, который используется для сбора металлических опилок. В нашем случае он спрятан в кишечнике, поэтому при замене масла его не очистить. Количество найденных опилок очень мало для такого большого пробега.

    За весь срок службы масло в коробке передач менялось всего два раза. Однако внутри нет признаков коррозии из-за конденсата, и подшипники прочно сидят на своих местах.

    Износ синхронизатора .

    Во время движения возникли трудности с переключением на 4 и 5 передачу. Диагностика показала износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы – единственный недостаток коробки передач, которая в целом имеет не самую лучшую репутацию. Всем владельцам Логанов рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100 000 км.

    Муфта

    Сцепление на момент разбора проехало 146 613 км.Циферблат уже сильно изношен - накладки стерты до заклепок. Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

    Двигатель

    Угольный ад.

    Автовладелец довольно часто не находил времени посетить мастерскую. Между некоторыми заменами масла прошло 50 000 км, при максимальном допуске производителя 30 000 км. Логично, что в нас был только нереальный слой ила. Учитывая, что перед регулировкой клапана нужно было пробить сантиметровый слой шлама, состояние двигателя не стало неожиданностью.

    Врожденная слабость второго цилиндра.

    Низкая степень сжатия во втором цилиндре возникла из-за конструктивного и производственного брака. Поршневой палец был установлен наклонно - не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно поршень тоже был не параллелен оси цилиндра, а потому не мог обеспечить идеальную «герметичность». Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны есть следы износа, а с другой - залежи угля.Остальные поршни изношены равномерно.

    Изношенные поршневые кольца.

    Поршневые кольца, возможно, внесли наибольший вклад в снижение мощности двигателя. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Волнистые кольца покрылись сажей, но не потеряли своей функциональности. Двигатель масло не потреблял.

    Люфт поршневого кольца

    новый двигатель (мм)

    измеренное значение (мм)

    Первый цилиндр

    уплотнение

    От 0,20 до 0,35

    0,70

    рифленый (маслосъемный)

    От 0,40 до 0,60

    0,80

    Второй цилиндр

    уплотнение

    От 0,20 до 0,35

    0,85

    рифленый (маслосъемный)

    От 0,40 до 0,60

    0,85

    Третий цилиндр

    уплотнение

    От 0,20 до 0,35

    0,70

    рифленый (маслосъемный)

    От 0,40 до 0,60

    0,75

    Четвертый цилиндр

    уплотнение

    От 0,20 до 0,35

    0,70

    рифленый (маслосъемный)

    От 0,40 до 0,60

    0,80

    Клапаны

    Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не был поврежден утечкой горячего газа.Характерных трещин от окружности к центру не было. Однако видно, что прокладка уже не годилась - потребовалась притирка клапанов. На 436 613 км — отличный результат.

    Цилиндры

    Следы хонингования цилиндра не являются техническим дефектом, а намеренно используются для защиты масла на стенках. В двигателе Логана стенки были почти полностью отполированы. Поэтому помимо износа поршневых колец двигателю приходилось справляться с нехваткой масла.Тем не менее, на стенах нет ни царапины — воздушный и масляный фильтры всегда работали надежно и не пропускали грязь. Поэтому двигатель изношен, но серьезных недостатков не имеет. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

    Измерить диаметр цилиндра

    Новый двигатель

    79,50 мм

    1-й цилиндр

    вверх: от 79,52 до 79,52 мм

    нижняя сторона: от 79,50 до 79,52 мм

    2-й цилиндр

    вверх: от 79,51 до 79,53 мм

    снизу: от 79,52 до 79,53 мм

    3-й цилиндр

    вверх: от 79,51 до 79,51 мм

    снизу: от 79,51 до 79,52 мм

    четвертый цилиндр

    вверх: от 79,51 до 79,52 мм

    снизу: от 79,51 до 79,52 мм

    Соединительные стержни

    Шейка коленчатого вала имеет минимальный износ.Поцарапан шатун второго и третьего цилиндра - последствия длительного воздействия шлама и несвоевременной замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

    Характерные поперечные полосы на поверхности вставок свидетельствуют о неправильно подобранных размерах. В результате могут возникать вибрации, которые регистрируются датчиком детонации и устраняются в результате детонационного сгорания. Следовательно, блоку управления приходилось корректировать угол опережения зажигания, что было еще одной причиной снижения мощности двигателя.

    Диаметр втулки коленчатого вала

    Информация производителя

    Измеренные значения

    Основные вставки

    от 47,990 до 48,010 мм

    от 47,985 до 47,990 мм

    Шатуны

    43,960–43,980 мм

    43,950–43,960 мм

    Оригинальный обогреватель.

    Радиатор в нижней части защищен только "тонкой" решеткой. Удивительно, но, несмотря на постоянные бомбардировки насекомыми и камнями, он оставался идеально герметичным. Однако если автомобиль будет эксплуатироваться дальше, радиатор придется заменить.

    На этой странице Вы можете скачать инструкцию (мануал) для Renault Logan.

    В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ГРМ, шаровых опор и т.д.Ссылки на них вверху.

    Рено Логан 2

    – это автомобиль, который отлично подойдет как для повседневного использования, так и для дальних поездок за границу, на природу или в гости к бабушке за город. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобилей, который можно выполнить как самостоятельно, так и с помощью официальных дилеров Renault в том районе, где вы живете. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете. 91 126

    Обращение в автосалон или ремонт Рено Логан своими руками? 91 126

    Вы должны быть абсолютно уверены, что делаете все правильно.В этом вам помогут видеоролики на эту тему, размещенные в Интернете. Вы также можете обратиться к инструкции по эксплуатации Renault Logan, которая была выпущена при покупке автомобиля.

    В мануале описан каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и обслуживании автомобиля в повседневной жизни. 91 126

    Инструкции по ремонту и техническому обслуживанию

    Если вы окончательно решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля на фирменном дилерском сервисе и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, поможет ремонт и обслуживание Рено Логан, который вы найдете не только в пакете документов, который шел с автомобилем, а также на официальном сайте компании в специальном разделе.

    ОБЩАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ

    Видео руководство по ремонту

    Рено Логан

    Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал YouTube, где вы найдете много полезных видео. 91 126

    Своими руками Ремонт автомобиля Рено Логан намного дешевле ремонта на АЗС. Рено Логан - экономичный автомобиль. Он адаптирован для работы в условиях плохого качества топлива, плохих дорог и холодного времени года.Днище и двигатель автомобиля оборудованы предохранительными устройствами.

    Техническое обслуживание и диагностика новых автомобилей в течение гарантийного срока проводятся в течение трех лет. По истечении срока годности Рено Логан ремонтировать и обслуживать машину можно самостоятельно без сотен. Достаточно прочитать руководство по ремонту и основные характеристики неисправности.

    Выполнение действий, описанных в руководстве по ремонту, позволит вам отремонтировать автомобиль самостоятельно.

    Двигатель


    Основные проблемы возникают из-за повреждения лямбда-зонда и термостата, некорректной работы датчика температуры двигателя и высоковольтной проводки.60% автомобилей имеют вибрацию двигателя и проблемы с холостым ходом.

    Коробка передач


    На Рено Логан с механической коробкой передач возможны посторонние звуки, поломка крыльев, течь сальников.

    Подвеска, подвеска, рулевое управление


    Стук в передней или задней части автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

    На руле есть неровности.Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

    Кузов и электричество

    Бамперы недолговечны. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.


    .

    Колодки EBC Green Stuff DP22146

    Дополнительная информация

    Тормозные колодки EBC Green Stuff

    Green Stuff — самые популярные колодки Ebc, они представляют собой введение в серию колодок Performance, предназначенных для компактных автомобилей. Зеленые колодки Ebc работают от самых низких температур до 600 градусов С, обеспечивая большую эффективность торможения примерно на 20%, сохраняя при этом постоянный коэффициент трения, независимо от температуры, на уровне 0,55 мкм. Колодки обладают отличным начальным тормозным усилием, что делает работу торможения более точной.Блоки Green Ebc характеризуются бесшумной работой, низким пылением и износом на уровне серийных блоков. Рекомендуется в основном для городских автомобилей мощностью до 200 км и для незначительного улучшения эффективности торможения. Все зеленые блоки Ebc имеют дорожный допуск ECE R90.

    график 1. Сравнение параметров колодок Ebc Yellow с заводскими аналогами

    Оборудование

    Колодки EBC Green Stuff имеют запатентованное красное покрытие BRAKE-IN, которое облегчает процесс укладки новых колодок и очистки тормозной диск.
    Все блоки Green Stuff обработаны зеленым антикоррозийным покрытием, благодаря которому блоки сохраняют безупречный внешний вид на протяжении всего срока службы.

    Фото 1. красный Покрытие Brake-In на фрикционных накладках колодок


    На колодки установлены шайбы Anti-Squel, которые устраняют вибрации колодок в суппорте, благодаря чему колодки работают тихо и не скрипят. В зависимости от комплектации автомобиля некоторые колодки EBC оснащены датчиком износа (см. чертеж колодок)

    Система зажима NRS

    Колодки EBC оснащены системой крюков системы NRS.Этот запатентованный процесс, разработанный NUCAP в Канаде, называемый NRS (NUCAP RETENTION SYSTEM), позволяет создавать лучшие в мире шайбы с более высокой прочностью на сдвиг. ECB — единственный производитель в Великобритании (и один из немногих в мире), использующий эту технологию. Это не только обеспечивает лучшую прочность на сдвиг накладок, но также предотвращает коррозию и отслаивание фрикционных накладок.

    Фото 2. мойка колодок с крючковой системой NRS

    EBC Brakes

    Компания, основанная в 1978 году, с начала своей деятельности стала лидером в тормозной отрасли, производя тормозные колодки, тормозные диски для автомобилей и мотоциклы.В настоящее время она известна тем, что поставляет тормозные диски и колодки превосходного качества для требовательных клиентов. Компания производит тормоза только на своих заводах в Великобритании и США. Широкий ассортимент колодок, дисков, тросов в стальной оплетке, хомутов практически для всех автомобилей в мире, а также для мотоциклов, велосипедов, а также для промышленного и военного применения. Maraka является признанным производителем в мире автоспорта, о чем свидетельствуют многочисленные командные победы, в том числе аплодисменты бренда.Чемпионаты мира класса SUPER SPORT - Alstar Corona, чемпионаты Америки по OFF-ROAD - Buddy Antunezow, Arena Cros - Joelow Smetsow.

    Подробнее о тормозах Ebc >>

    .Ремонт и обслуживание Рено Логан

    . Рено логан своими руками ремонт и обслуживание. Список неисправностей, подразумевающих простой процесс их устранения в Логан

    Сегодня существует огромная армия автовладельцев, желающих отремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт самостоятельно. Далее мы рассмотрим несколько вариантов самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующих применения передового диагностического оборудования.Здесь вы также найдете рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей.

    Список неисправностей, подразумевающий несложный процесс их устранения в Логане

    Перейдем к рассмотрению некоторых неисправностей, когда можно произвести ремонт самостоятельно, а именно:

    • не работает бензонасос;
    • конец рулевой тяги подлежит замене;
    • передние тормозные колодки требуют замены;
    • — нечеткое переключение;
    • возникла необходимость замены тормозных магистралей с последующей прокачкой контуров;
    • работа дворников сопровождается шумом;
    • Необходимо заменить сломанный трос ручного тормоза.

    Это скудный перечень неисправностей, устранение которых доступно для обычного «Логановода», то есть в этом случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразных видеороликов выполнение ремонтных процедур стало более понятным и простым в реализации.

    Мы движемся к устранению возникающих неисправностей

    1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» отказом топливного насоса, необходимо учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его работы.И делать это самостоятельно только в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель на целостность. Если нить оборвется, мы ее заменим. Не следует пренебрегать контролем за работой реле насоса. Мы также проверяем. Эти две неисправности являются наиболее распространенными причинами выхода из строя топливного насоса. В интернете полно информации на эту тему.

    2. Если конец рулевой тяги изношен, его очень легко заменить:

    • снять колесо;
    • отвернуть гайку крепления шаровой опоры наконечника;
    • несколькими обдуманными действиями снимаем шарнир с ручки в выключателе;
    • отсоединяем наконечник стрелы от штока и прикручиваем к нему новый элемент (соблюдаем определенные правила - учитываем количество витков резьбы посадки старой детали на шток и используем видео материал).

    3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

    • начинаем со снятия колеса;
    • открутить несколько винтов крепления хомута на кронштейне;
    • вынуть использованные блоки;
    • устанавливаем на свои места «свежие» детали;
    • процесс сборки обратный разборке (для удобства работы используем соответствующую пленку).

    4. Если в механической коробке передач Рено Логан переключение передач становится затрудненным или затруднительным, то регулируем крылья самостоятельно.Процедура осуществляется снизу и выглядит так:

    • перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
    • снять винт;
    • фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

    Внимательно осматриваем соседние панели кузова на предмет видимых потертостей от крыльев.

    5. Ремонт и обслуживание автомобилей дело ответственное и не всегда простое. Если тормозной шланг порвался, замените его новым элементом.Для выполнения данного действия производим следующие манипуляции:


    • откручиваем оба конца шланга: от шнура и опоры;
    • быстро установить новую деталь;
    • прокачать систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан, а затем открыть штуцер до полного исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости;
    • в случае затруднений в работе используем видеоинструкцию.

    6. Когда стеклоочистители издают внешний шум, возникает необходимость "снабдить" их механизм смазкой. Делаем это в следующем порядке:

    • снимаем пластиковые панели, которые закрывают устройство и находятся под лобовым стеклом;
    • отсоединить механизм и снять его в сборе;
    • очищаем и затем смазываем подвижные части;
    • собираем узел и диагностируем отсутствие неприятного шума.

    7. При обрыве троса ручника устройство перестает работать. Замена деталей включает следующие простые действия:

    • в кабине отсоединить оборванный трос от ручки привода;
    • снять крепление к кузову Рено Логан;
    • устанавливаем новый кабель на место старого;
    • регулировка степени натяжения и хода ручки;
    • проверяем работоспособность.

    Для проведения ремонта и обслуживания Рено Логан мы закупаем минимальный набор необходимых инструментов.

    Не забудьте руководство по эксплуатации

    Некоторые виды ремонта и технического обслуживания можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям на страницах руководства по эксплуатации. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

    Среди них следующие исполнения:

    • общего направления направления;
    • Инструкция для модификаций Renault Logan оснащенных системой "Media Nav".

    Указанные издания выпускаются непосредственно Renault и отличаются ясностью и последовательностью своих рекомендаций.

    Подведем итоги

    Как оказалось, большинство владельцев могут выполнить несложные ремонтные мероприятия на Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Благодаря этому вы сэкономите финансовые средства и приобретете внушительный опыт.
    Используйте это руководство, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео в Интернете.

    На этой странице Вы можете скачать инструкцию (мануал) для Renault Logan.

    В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шаровой опоры и так далее. Ссылки на них вверху.

    Рено Логан 2

    – это автомобиль, который отлично подойдет как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, на природу или к бабушке на природу. Однако не забывайте о ручном ремонте автомобиля и услугах официальных дилеров Renault в вашем регионе проживания.Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

    Обратиться в дилерский центр или сделать самому Ремонт Рено Логан?

    Вы должны быть абсолютно уверены, что делаете все правильно. А ролики на эту тему, размещенные в интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к инструкции по эксплуатации Рено Логан, которая выдается при покупке автомобиля.

    В мануале описан каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

    Инструкции по ремонту и техническому обслуживанию

    Если вы решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в дилерском сервисе компании и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, вам поможет руководство по ремонту и обслуживанию Рено Логан, которое можно найти не только в пакет документов прилагается к автомобилю, а также на официальном сайте компании в специальном разделе.

    ГЕНЕРАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО

    Видеоинструкция по ремонту Рено Логан

    Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками.Кроме того, мы настоятельно рекомендуем канал пользователя YouTube, где вы найдете много полезных видео.

    Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ приобрела Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который проехал 432 693 км. Была одна цель - проверить состояние машины. Ниже приведен перевод оригинальной статьи.

    Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло СМС от одного из читателей журнала: «Боже мой, есть Логан в S-Auto с пробегом 432 000 км».Новость сразу нас заинтриговала. Современная реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает водителей невысокой ценой, но качество пока вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные узлы все же оригинальные, мы сразу же отправились в небольшой автосалон в Хрудиме.

    Это был самый дешевый Логан в чешских автосалонах. За 11-летнюю машину просили чуть более 40 000 крон (120 000 рублей). Однако покупателей не нашлось. Это неудивительно.Как только капот был открыт, искушение исчезло.

    Двигатель был абсолютно сухой, подтеков масла не было, но лицевая сторона блока была покрыта слоем оксида алюминия, а на самом блоке видна ржавчина. Очевидно, никто никогда не залезал в двигатель.

    Владелец Логана ремонтировал плоские крыши. Машину не пощадил. Ей часто приходилось перевозить тонны строительных материалов и металлических пластин, которые оставляли некрасивые шрамы на пластиковых поверхностях салона.

    Автомобиль всегда был в одних руках и его сервисная история была полностью известна. За время эксплуатации было заменено один раз сцепление (на 290 000 км), один раз передние рычаги (на 281 000 км), один раз передние амортизаторы (на 171 000 км) и совсем недавно задние амортизаторы (на 413 000 км). На 168 000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (во второй раз).

    Помимо планового обслуживания Логану пришлось пройти курс коррозии.Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

    Двигатель работал с перебоями - на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, полагая, что двигатель подает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от болезни не осталось и следа. Перед этой процедурой сильно стучали. Клапана никогда не регулировались, так как производитель рекомендовал их обслуживание только при работе с СУГ.Видимо, в Renault не ожидали, что Логан сможет так долго ездить.

    После покупки машина прожила в редакции следующие 4 месяца и проехала 3920 км. Серьезных заболеваний мы не заметили. Тем не менее, стендовые замеры показали снижение мощности двигателя, громкий звук выхлопа (глушитель был поврежден владельцем) и изношенные синхронизаторы вынуждали использовать технику «двойного выжима». При этом на 4000 км не нужно было доливать масло, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже при интенсивной поездке не превышал 6,5 литров на 100 км.

    Технические характеристики

    Двигатель

    бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов

    Рабочий объем

    1390 см 3

    Мощность

    75 л.с. (55 кВт) при 5500 об/мин

    Крутящий момент

    112 Нм при 3000 об/мин

    Перенести

    5-ступенчатая механическая

    Багажник

    510 литров

    Колесная база

    2630 мм

    Размеры (изменить)

    4250 х 1740 х 1530 мм

    Снаряженная масса

    1095 кг

    Максимальная скорость

    162 км/ч

    Разгон 0-100 км/ч

    13,0 секунд

    Средний расход топлива

    6,9 л/100 км

    Достоинство

    Плавный ход 90 370

    Логан

    страдает отсутствием шумоизоляции.Ехать по трассе на высоких скоростях неприятно (двигатель слишком шумный на 120 км/ч). Зато подвеска автомобиля блестяще справляется с дефектами на дороге. Многочисленные пятна на асфальте не стучат, руль подпрыгивает, без заноса.

    Комфорт сзади 90 370

    Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Renault Megane. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от нехватки места, даже если вырастут из вас.

    неудобство

    Замок крышки багажника 90 370

    Заднюю дверь можно открыть только ключом.Каждый раз, когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не оставлены внутри. Производитель исправил ошибку расчета в 2006 году.

    Без динамиков

    В базовой комплектации динамики отсутствуют. В 2008 году для них хоть дырки появились. Хозяину пришлось установить «сетку» от старого телевизора.

    Маленькие зеркала

    До 2008 года наружные зеркала были очень маленькими.И регулировались они только снаружи - вручную через открытое окно. В нашей машине зеркала были не только треснутыми, но и "уставшими" - все время шел дождь.

    Старость не радость

    Утраты силы с возрастом не избежать никому - ни людям, ни машинам. Считайте, что вам повезло, если вы не заболеете серьезными заболеваниями. Именно это можно сказать о Логане, испытуемом. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не показал.

    Что удивило 90 032

    1. Износостойкие детали подшипников. 90 370

    Логан

    славится коррозией кузова, которой не удалось избежать нашей машине. Однако основные элементы конструкции, такие как подрамник, балки и пол, были чрезвычайно устойчивы к коррозии.

    2. Люфт в опорах двигателя. 90 370

    Причина вибрации при добавлении или сливе газа вполне очевидна и разборка ее подтвердила - трещины в сайлентблоках опор двигателя.Все три столба разрушены. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

    3. Затрудненное переключение передач. 90 370

    В редукторе отсутствовали опилки, изношенные шестерни, поврежденные подшипники. Трудности с переключением были из-за «потрёпанных» латунных синхронизаторов.

    4. Клапана живы! 90 370

    Троил двигатель из-за клапанов. В частности, выпускные клапаны имели слишком большой зазор.Удивительно, но седла даже не сгорели.

    5. Цилиндры. 90 370

    Измерения показали очень небольшой износ цилиндра - до двух сотых миллиметра. Однако их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. Кроме того, износились поршневые кольца. Все это привело к падению производительности.

    6. Врожденная слабость второго цилиндра. 90 370

    Во втором цилиндре наблюдается потеря компрессии.При сборке двигателя на конвейере поршневой палец устанавливался под углом.

    Детали

    Мощность двигателя

    Мы несколько раз замеряли то, что осталось от мощности двигателя - сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей и неисправного термостата. Недавние действия увеличили мощность всего на 2 HP. - с 57 до 59. В паспортных данных отсутствовало 16 лошадей. От 75 л.с. для 8-клапанного 1,4 л довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы намеряли тот же Логан, но с пробегом 89 000 км.Мощность оказалась в порядке, но немного не хватило крутящего момента.

    Измерения

    (км/мин -1)

    Крутящий момент (Нм/мин -1)

    после покупки

    57/4745

    97,2/2695

    после ремонта

    59/4660

    97,8/2745

    эталонный образец

    74/5585

    105,5 / 4590

    Информация производителя

    75/5500

    112,0/3000

    Сообщение об ошибке

    Купленный автомобиль Troilus стоит на холостом ходу.Мы предположили, что клапана «прогорели», и обнаружили, что неисправность вполне нормальна для такого пробега. В распредщите была ошибка пропусков зажигания - чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км стал появляться вновь (в основном после сброса газа).

    Но больше всего поразило то, что владелец знал об ошибке, но ничего не предпринимал. Дефект был выявлен во время гарантийного обслуживания. При этом в сервисе определили, что во втором цилиндре низкая степень сжатия.Но хозяин не удосужился покинуть машину, пока проблема не была решена. Желание разобрать двигатель только растет!

    Капля масла

    Перед первым визитом в сервис поменяли масло в двигателе. В двигатель было залито масло Sunco Gold 5W-40. Мы проехали на нем 3700 км и отправили на испытания. Удивительно, но результат говорил о хорошем состоянии двигателя. Масло было чистым, без топлива, конденсата и охлаждающей жидкости.

    Измерение компрессии

    Изготовитель не определяет допустимые пределы давления сжатия или пределы износа.Однако по опыту обслуживания и обслуживания двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия выше 14 бар. Попытаемся определить, является ли снижение степени сжатия следствием износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или это негерметичность клапана. Для проверки в цилиндры впрыскивается небольшое количество масла. Если после этого компрессия восстанавливается, то клапана исправны, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и ожидалось, износились оба.

    Измерение давления сжатия

    Первое измерение

    Второе измерение (с маслом)

    1-й цилиндр

    12,5 бар

    14,5 бар

    2-й цилиндр

    10,0 бар

    11,0 бар

    третий цилиндр

    10,5 бар

    12,0 бар

    четвертый цилиндр

    10,0 бар

    12,5 бар

    Первичная диагностика

    Кузов и коррозия

    Отсутствие коррозии.90 370

    Отсутствие видимой коррозии не означает полного отсутствия коррозии. Ржавчину практически всегда можно обнаружить под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, в местах стыка крыла, кузова и порогов. Тем не менее, основные конструктивные элементы кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дырки в полу не только появятся. Единственным спорным моментом является область, которая сопрягается с задними пружинами.

    Массивная конструкция. 90 370

    Современные автомобили склонны прятать пенопласт и легко деформируемые конструкции (в основном пластиковые) под пластиковыми бамперами.В Логане бампер держится на невероятно массивной поперечине. На парковке бояться нечего, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

    Тормозные магистрали и шланги. 90 370

    Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные шланги. Автопроизводители часто не предусматривают замену магистралей частями — только целиком. Поэтому работа эта очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят.Логану 11 лет, 436 613 км, тормозные шланги как новые.

    Шасси

    Передние рычаги. 90 370

    Нижние рычаги коренастые, но с небольшими сайлентблоками. Эти рычаги проходят 155 413 км. Предыдущие проехали 281 200 км.

    Стабильный подрамник. 90 370

    Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черной краски и является одним из наиболее подверженных коррозии.В то же время это один из важнейших элементов автомобиля — он соединяет колеса и привод с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. На 11-летнем Логане подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Крепится жестко болтовым соединением без сайлентблоков. Однако, вопреки ожиданиям, автомобиль имеет достойную плавность хода. Отсутствие сайлентблоков – еще один плюс. Со временем они устают и становятся источником неприятного шума и вибрации.

    Перенести

    Минимальное количество опилок, беззазорные подшипники.90 370

    В каждой коробке есть магнит, который собирает металлические опилки. В нашем случае он спрятан в глубине, поэтому при замене масла его не прочистить. Количество найденных опилок очень мало для такого большого пробега.

    За весь срок службы масло в коробке менялось всего два раза. Однако следов коррозии от конденсата внутри нет, и подшипники прочно сидят на своих местах.

    Износ синхронизатора .

    Трудно переключаться на 4-ю и 5-ю передачу во время движения. Диагностика показала износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы – единственный недостаток коробки передач, которая в целом пользуется не самой лучшей репутацией. Всем владельцам Логана рекомендуем менять масло в коробке передач каждые 100 000 км.

    Муфта. 90 370

    На момент разбора сцепление пробежало 146 613 км. Циферблат стерся нормально - накладки стерлись до заклепок.Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

    Двигатель

    Угольный ад. 90 370

    Автовладелец часто не находил времени, чтобы вовремя посетить мастерскую. Таким образом, пробег между заменами масла составляет 50 000 км, при максимальном допуске производителя 30 000 км. Вполне логично, что внутри нас ждал нереальный слой ила. Учитывая тот факт, что перед регулировкой клапанов нам пришлось продираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью.

    Врожденная слабость второго цилиндра. 90 370

    Низкая степень сжатия во втором цилиндре возникла из-за конструктивного и производственного брака. Поршневой палец был установлен наискось - не перпендикулярно оси цилиндра. Следовательно, поршень также не был параллелен оси цилиндра, а значит, не мог обеспечить идеальную «герметичность». Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны видны следы износа, а с другой образуются отложения.Остальные поршни изнашиваются равномерно.

    Изношенные поршневые кольца. 90 370

    Поршневые кольца, возможно, оказали наибольшее влияние на потерю мощности двигателя. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Рифленые кольца покрылись нагаром, но не утратили своей функциональности. Двигатель масло не потреблял.

    Люфт поршневого кольца

    новый двигатель (мм)

    измеренное значение (мм)

    Первый цилиндр

    штамповка

    от 0,20 до 0,35

    0,70

    рифленый (маслосъемный)

    от 0,40 до 0,60

    0,80

    Второй цилиндр

    штамповка

    от 0,20 до 0,35

    0,85

    рифленый (маслосъемный)

    от 0,40 до 0,60

    0,85

    Третий цилиндр

    штамповка

    от 0,20 до 0,35

    0,70

    рифленый (маслосъемный)

    от 0,40 до 0,60

    0,75

    Четвертый цилиндр

    штамповка

    от 0,20 до 0,35

    0,70

    рифленый (маслосъемный)

    от 0,40 до 0,60

    0,80

    Клапаны.90 370

    Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не был поврежден утечкой горячего газа. От окружности к центру характерных трещин не было. Однако вы можете видеть, что уплотнение уже не достаточно хорошее - клапана пришлось заменить. На 436 613 км — отличный результат.

    Цилиндры. 90 370

    Следы хонингования на цилиндре не являются техническим дефектом, а нанесены намеренно, чтобы масло оставалось на стенке. В двигателе Логана стенки были почти полностью отполированы.Поэтому помимо износа поршневых колец двигателю приходилось справляться еще и с нехваткой масла. Впрочем, на стенках ни царапины — воздушный и масляный фильтры были по-прежнему надежны и непроницаемы для грязи. В результате двигатель изнашивается без серьезных неисправностей. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

    Отверстие измерительного цилиндра

    Новый мотор

    79,50 мм

    1-й цилиндр

    вверх: от 79,52 до 79,52 мм

    снизу: от 79,50 до 79,52 мм

    2-й цилиндр

    вверх: от 79,51 до 79,53 мм

    снизу: от 79,52 до 79,53 мм

    третий цилиндр

    вверх: от 79,51 до 79,51 мм

    снизу: от 79,51 до 79,52 мм

    четвертый цилиндр

    вверх: от 79,51 до 79,52 мм

    снизу: от 79,51 до 79,52 мм

    Шатунные подшипники

    Шейка коленчатого вала имеет минимальный износ.Шатунные втулки во втором и третьем цилиндрах поцарапаны - последствия длительного воздействия шлама и несвоевременной замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

    Характерные поперечные полосы на поверхности вставок указывают на неправильно подобранные размеры. В результате могли появиться вибрации, которые улавливались датчиком детонации и считались следствием детонационного горения. Соответственно блоку управления приходилось корректировать угол опережения зажигания, что было еще одной причиной снижения мощности двигателя.

    Диаметр втулки коленчатого вала

    Информация производителя

    Измеренные значения

    Основные наушники-вкладыши

    от 47,990 до 48,010 мм

    от 47,985 до 47,990 мм

    Шатунные подшипники

    43.от 960 до 43 980 мм

    от 43 950 до 43 960 мм

    Оригинальный обогреватель. 90 370

    Радиатор снизу защищен только "тонкой" решеткой. Удивительно, но, несмотря на постоянные бомбардировки насекомыми и камнями, он оставался идеально герметичным. Однако, если автомобиль будет эксплуатироваться дальше, радиатор придется заменить.

    Сегодня существует огромная армия автовладельцев, желающих отремонтировать свой автомобиль самостоятельно.Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт самостоятельно. Далее мы рассмотрим несколько вариантов самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующих применения передового диагностического оборудования. Здесь вы также найдете рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей.

    Список неисправностей, подразумевающих простой процесс устранения неполадок в Логане

    Перейдем к рассмотрению некоторых поломок, когда можно сделать ремонт своими руками, а именно:

    • не работает бензонасос;
    • необходимо заменить конец рулевой тяги;
    • требуется замена передних тормозных колодок;
    • — нечеткое переключение;
    • возникла необходимость замены тормозных магистралей с последующей прокачкой контуров;
    • работа дворников сопровождается шумом;
    • Необходимо заменить сломанный трос ручного тормоза.

    Это скудный перечень неисправностей, устранение которых доступно для обычного «Логановода», то есть в этом случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразных видеороликов выполнение ремонтных процедур стало более понятным и простым в реализации.

    Мы движемся к решению возникающих ошибок

    1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» отказом топливного насоса, необходимо учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его эксплуатации.И делать это самостоятельно только в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель на целостность. Если нить оборвется, мы ее заменим. Не следует пренебрегать контролем за работой реле насоса. Мы также проверяем. Эти две неисправности являются наиболее распространенными причинами выхода из строя топливного насоса. В интернете полно информации на эту тему.

    2. Если конец рулевой тяги изношен, его очень легко заменить:

    • снять колесо;
    • отвернуть гайку крепления торцевой крышки;
    • несколькими неторопливыми действиями молотком снимаем шарнир с рукоятки поворотного кулака;
    • отсоединяем наконечник от штока и прикручиваем к нему новый элемент (соблюдаем определенные правила - учитываем количество витков резьбы посадки старой детали на шток и используем видео материал).

    3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуйте по следующему алгоритму:

    • начинаем со снятия колеса;
    • открутить несколько винтов крепления хомута на кронштейне;
    • вынуть изношенные колодки;
    • устанавливаем «свежие» детали на свои места;
    • процесс сборки обратный порядку разборки (для удобства работы используем соответствующую пленку).

    4. Если в механической коробке Рено Логан переключение передач становится затрудненным или затруднительным, то мы самостоятельно выполняем настройку сцены.Процедура осуществляется внизу и выглядит так:

    • перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
    • снять винт;
    • фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

    Внимательно осматриваем соседние панели кузова на наличие видимых потертостей от крыльев.

    5. Ремонт и обслуживание машин дело ответственное и не всегда простое. Если тормозной шланг порвался, замените его новым элементом.Для выполнения данного действия производим следующие манипуляции:

    • открутить оба конца шланга: от троса и опоры;
    • быстро установить новую деталь;
    • прокачать систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан, а затем открыть штуцер до полного исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости;
    • в случае затруднений с работой воспользуемся видео инструкцией.

    6. Когда дворники шумят снаружи, возникает необходимость «подкормить» их механизм смазкой.Делаем это в такой последовательности:

    • снимите пластиковые панели, закрывающие блок и находящиеся под лобовым стеклом;
    • отсоединить механизм и снять его в сборе;
    • чистим, а затем смазываем подвижные части;
    • собираем узел и диагностируем отсутствие неприятного шума.

    7. При обрыве троса ручного тормоза устройство перестанет работать. Замена детали включает следующие простые шаги:

    • в салоне отсоединить оборванный трос от ручки привода;
    • снять крепление к кузову Рено Логан;
    • устанавливаем новый кабель на место старого;
    • регулировка степени натяжения и хода ручки;
    • проверяем работоспособность.

    Для проведения ремонта и обслуживания Рено Логан мы закупаем минимальный набор необходимых инструментов.

    Не забудьте инструкцию по эксплуатации

    .

    Некоторые виды ремонта и технического обслуживания можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям на страницах руководства пользователя. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

    Среди них следующие версии:

    • общие направления;
    • Инструкция для модификаций Renault Logan, оснащенных системой "Media Nav".

    Указанные издания выпускаются непосредственно Renault и отличаются ясностью и последовательностью своих рекомендаций.

    Подведем итоги

    Как оказалось, большинство владельцев могут выполнить простые ремонтные действия на Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Благодаря этому вы сэкономите финансовые средства и приобретете внушительный опыт.

    Обращайтесь к этому руководству, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео в Интернете.

    Своими руками Ремонт автомобиля Рено Логан намного дешевле ремонта на СТО. Renault Logan – автомобиль бюджетного класса. Он приспособлен для работы в условиях плохого качества топлива, плохих дорог и холодной погоды. Шасси и двигатель автомобиля оборудованы предохранительными устройствами.

    Техническое обслуживание и диагностика новых автомобилей в течение гарантийного срока проводятся в течение трех лет. По истечении этого срока Рено Логан может сам ремонтировать и обслуживать машину без сотни.Достаточно прочитать руководство по ремонту и основные характеристики неисправностей.

    Соблюдение указаний руководства по ремонту позволит вам качественно отремонтировать автомобиль самостоятельно.

    Двигатель


    Основные проблемы возникают из-за выхода из строя лямбда-зонда и термостата, некорректной работы датчика температуры двигателя и высоковольтной проводки. Вибрация двигателя и проблемы с холостым ходом встречаются у 60% автомобилей.

    Трансфер


    В Рено Логан с МКПП могут возникать посторонние звуки, трещины в крыльях, течь сальников.

    Подвеска, шасси, рулевое управление


    Удары происходят спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

    Удары на рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

    Кузов и электрооборудование

    Бамперы недолговечны. Требуется регулировка двери. Небольшие неисправности в электронике.


    .90 000 Dacia Logan II, газ, 143 000 км. Вроцлав 9000 1
    • Предложение от частное лицо
    • Отметка Дачия
    • Модель Логан
    • Состояние б/у
    • Никогда не разбивался да
    • Год первой регистрации 2021
    • Год производства 2013
    • Курс 143000 км
    • Телосложение Седан/Лимузин
    • Мощность двигателя 1150 см³
    • Сила 75 км
    • Топливо бензин + сжиженный газ
    • Количество дверей 4/5
    • Техническое состояние неповрежденный
    • Передача инфекции руководство
    • Источник импортный
    • Счет нет
    • Цвет белый
    • ВИН -
    История автомобиля Проверка истории автомобиля перед покупкой.
    Загрузить отчет CARFAX.

    Скачать отчет

    Эффективный, хорошо управляемый автомобиль. Двигатель заводится хорошо, работает ровно и тихо. Коробка передач и сцепление работают без нареканий. Подвеска хорошо отбирает неровности на дороге. Визуально выглядит неплохо, что видно на приложенных фото. Обивка не имеет дырок и потертостей.Это идеальная машина для водителя, например UBER! Из проблем только: Разбитое стекло, камень отпрыгнул назад (не мешает) Необходимо заменить: Масло, фильтр, тормозные колодки, дворники. Можно оформить покупку в Варшаве. Оборудование: - Иммобилайзер - Электрические передние стеклоподъемники - Противотуманные огни - Кондиционер с ручным управлением - Bluetooth заводское радио - Усилитель руля - Регулируемый руль - Многофункциональное рулевое колесо - АБС - Подушки безопасности водителя и пассажира - Передние боковые подушки безопасности - Раздельное заднее сиденье - Центральный замок Автомобиль зарегистрирован в Польше.Политика ответственности перед третьими лицами действует Важный отзыв

    Аксессуар

    • кондиционирование воздуха
    • центральный замок
    • Усилитель руля
    • АБС
    • воздушная подушка
    • радио
    • ASR (контроль тяги)
    • Bluetooth
    • CD
    • AUX-разъем
    • USB-разъем
    • MP3
    • ДВД плеер
    • многофункциональное рулевое колесо

    Дополнительная информация

    • первый владелец
    • Зарегистрировано в Польше
    .

    Тормозные колодки - комплект BOSCH 0 986 467 720

    Тормозные колодки

    Эффективная тормозная система автомобиля является абсолютной основой для поддержания надлежащего уровня безопасности вождения. Исправное состояние отдельных элементов обеспечивает возможность остановки автомобиля в экстренной, иногда даже экстренной ситуации. Для этого необходимо условие, среди прочего, тормозные колодки и при необходимости заменить их новыми.

    Тормозные колодки являются типичным изнашиваемым элементом.Износ этих компонентов происходит постепенно, поэтому бывает, что водитель не замечает ухудшения торможения при повседневном использовании и даже привыкает к худшим характеристикам тормозных колодок, что в некоторых ситуациях может привести к трагедии. Поэтому производители стали использовать специальные датчики (акустические и электронные), сообщающие водителю о необходимости замены тормозных колодок.

    Тормозные колодки заменяются примерно каждые десятки тысяч километров пробега.Однако пробег не требует 100% замены. Многое зависит от стиля вождения водителя, способа эксплуатации и мощности двигателя, используемого в автомобиле. Сама замена тормозных колодок относительно проста и может быть выполнена самостоятельно. Если мы решим произвести замену в гараже, нам придется заплатить 50-100 злотых за замену комплекта.

    Мы рекомендуем вам выбрать правильный комплект тормозных колодок хорошего качества на iParts.pl, где вы найдете наиболее рекомендуемые бренды на автомобильном рынке.В то же время мы советуем не покупать блоки неизвестного происхождения без определенного производителя. Эти пэды обычно очень громкие, пыльные и имеют относительно низкую долговечность.

    БОСКХ

    Bosch

    , пожалуй, самый известный бренд автозапчастей во всем мире. Производство компании ориентировано на несколько сегментов. Каждая из запчастей Bosch отличается отменным качеством и надежностью. И рынок запчастей, и производители популярных автомобилей доверяют запчастям Bosch, в том числев из-за их относительно низкой частоты отказов.

    Запчасти Bosch занимают лидирующие позиции в автомобильной промышленности. Комплектующие немецкого бренда можно найти не только на независимом вторичном рынке, но и на первой сборке многих марок автомобилей, в том числе автомобилей премиум-класса. Каталог запчастей Bosch очень обширен и предназначен для большинства легковых автомобилей.

    Немецкий бренд славится в первую очередь высоким качеством своих автозапчастей.Перед тем, как покинуть производственные линии, детали многократно тестируются. Строгий подход к производственным процессам позволяет нам получать одни из лучших запчастей для автомобилей на автомобильном рынке.

    .

    Смотрите также