Как поменять сальник полуоси на шевроле ниве

Замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле

Когда требуется замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле, владельцу необязательно сразу обращаться на станцию технического обслуживания. Данная операция относится к работам, не требующим высокой квалификации и специального оборудования, и при желании она выполняется своими руками. Это касается и автолюбителей, ездящих на обычных Нивах — ВАЗ 21214 и 21213.

Когда меняется уплотнитель

Замена сальника полуоси не привязана к определенному пробегу, а делается в связи со следующими дефектами:

1. Утечка трансмиссионного масла из заднего моста Шевроле Нивы. Характеризуется появлением масляных пятен на тормозном кожухе и «чулке» с той стороны, где потерял герметичность сальник полуоси.
2. При случайном повреждении уплотнителя, когда производится замена подшипника полуоси. Бывает во время выдергивания детали из гнезда.

Следует различать протечку трансмиссионного масла из уплотнения оси с какой-либо стороны задней балки и из хвостовика редуктора, где закреплен карданный вал. Во втором случае жирные пятна и грязь покрывают кожух редуктора заднего моста, находящийся посередине.

Если по разным причинам вам необходимо заменить подшипник полуоси, то попутно стоит поменять и сальник. Это избавит вас от повторной разборки узла из-за протечки старой детали. Стоит деталь сущие копейки, ее каталожный номер для Нивы Шевроле — 2110-2301034 (правый) и 2110-2301035 (левый), а габаритные размеры следующие:

• наружный диаметр — 57 мм;
• ширина — 9 мм;
• диаметр отверстия по выступающей резиновой (или силиконовой) кромке — 35 мм.

Каталожный номер и размеры уплотнительного кольца полуоси Нива ВАЗ 21214 идентичны. Помимо самого сальника, потребуется трансмиссионное масло, чтобы пополнить утерянное количество в редукторе. «Родным» для всех типов ВАЗовских редукторов считается масло марки ТАД17И.

Подготовка и разборка

Чтобы самостоятельно снять протекающий сальник заднего моста Нива Шевроле, понадобятся следующие инструменты:

• стандартный набор гаечных ключей;
• отвертка шлицевая и баллонный ключ;
• домкрат;
• молоток;
• деревянная подставка;
• перчатки матерчатые.

Никогда не пренебрегайте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах. Высоты деревянной подставки должно хватить, чтобы опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, иначе из него потечет масло.

Перед тем как снять старый уплотнитель, придется разобрать узел задней ступицы и вытащить полуось. Разборка производится в такой последовательности:

1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Проследите, чтобы ручной тормоз был отключен.
2. Ослабьте колесные гайки, поднимите авто на домкрате и снимите колесо.
3. Очистите от ржавчины буртик задней полуоси, выступающий за тормозной барабан. Дополнительно можно обработать это место смазкой WD-40.
4. Открутите 2 болта крепления барабана ключом на 12 мм, затем аккуратно обстучите молотком, чтобы сдвинуть его с места.
5. Снятие барабана производится 2 способами: выдавливанием теми же болтами, закрученными в другие отверстия либо сбиванием молотком через деревяшку. Способы можно скомбинировать, только не повредите ударами край барабана.
6. После демонтажа еще раз почистите посадочное место на полуоси, чтобы после барабан легче снимался.

Следующий этап — откручивание и снятие полуоси. В автомобиле ВАЗ 2131 Нива Шевроле 4 болта ее крепления держат с другой стороны кронштейн, удерживающий амортизатор.

После откручивания болтов амортизатор перестанет удерживать задний мост, и пружина вытолкнет его вниз, потечет масло.

Чтобы этого избежать, нужно предварительно приладить подставку, приподняв домкратом автомобиль повыше. «Чулок» заднего моста должен опереться с уклоном в другую сторону, чтобы масло не вытекало.

Поскольку в обычной Ниве ВАЗ 21214 и 21213 амортизатор крепится к чашке пружины, а не к задней ступице, то и откручивать его нет нужды. Подставка тоже здесь не нужна, для поднятия вполне достаточно домкрата.

4 болта, удерживающих заднюю полуось, откручиваются ключом на 17 мм. Обратите внимание на гроверы: они не должны затеряться в тормозном механизме. Если вы проигнорируете потерю гровера и поставите новый, то старый впоследствии обязательно попадет между колодкой и барабаном во время движения и колесо заклинит.

Открутив болты, резким движением извлеките полуось с подшипником из обоймы. Если это не удается, наживите колесо на шпильках 3 гайками и попытайтесь дернуть за него. Крайний вариант — использовать для снятия специальный инерционный съемник. Есть и народный способ: привязать полуось веревкой к створке железных гаражных ворот и стучать по ним молотком, чтобы выбить ее из обоймы. Но для этого нужно предусмотрительно поставить машину поближе к воротам.

Установка нового уплотнения

После снятия полуоси металлический щиток, куда крепятся тормозные колодки, останется висеть на медной трубке с жидкостью, поэтому его следует зафиксировать, вставив 2 верхних болта обратно в отверстия. Дальше действуйте по инструкции:

1. Снимите толстую резиновую прокладку с фланца заднего моста.
2. Выдерните старый сальник, поддев отверткой либо пассатижами. Посадочное место очистите и протрите ветошью.
3. Новый уплотнитель слегка смажьте трансмиссионным маслом и вставьте в гнездо заднего моста Нивы как можно ровнее.
4. Используя круглую наставку из трубы, легкими ударами молотка запрессуйте сальник в гнездо. В качестве дополнительной наставки можно использовать старый уплотнитель.

По окончании процедуры необходимо тщательно протереть все детали от масла — тормозной цилиндр, колодки, барабан и металлический щиток. Перед обратной сборкой не помешает проверить подшипник полуоси на предмет изношенности и наличия смазки. Об износе свидетельствует затрудненное вращение, заедание или легкий шум. Обнаружив неисправность, отвезите полуось в ближайший автосервис, выполнить замену подшипника без специального оборудования вам не удастся.

Чтобы проверить смазку внутри подшипника, необходимо поддеть шилом пластик, закрывающий ролики, и удалить ее. Затем добавить внутрь густой смазки типа «Литол» и поставить пластик на место, после чего приступать к сборке.

В конце важно проверить уровень масла в редукторе заднего моста Шевроле Нивы. Проверка производится на полностью собранном автомобиле, стоящем на ровной площадке. Из кожуха редуктора выкручивается пробка заливной горловины, после чего уровень масла определяется визуально или с помощью тонкой деревянной палочки. При недостаче в заливную горловину нужно вставить шланг подходящего диаметра с лейкой на конце, куда заливается смазка. Доливку удобнее выполнять с помощником: вы контролируете уровень, а помощник понемногу доливает масло.

Как заменить подшипник заднего моста и уплотнение менее чем за 90 минут

Замена подшипника заднего моста легковой автомобиль, грузовик 1/2 тонны или внедорожник

Вы видите утечку трансмиссионного масла из заднего колеса? Ваш автомобиль делает ревущий звук, который следует за скоростью автомобиля сзади? Делать Вы задаетесь вопросом, как сложно поменять сальник и подшипник переднего или заднего моста или подшипниковая ступица? Вы пришли в нужное место. Мы - команда онлайн-механиков, сертифицированных ASE, которые создали это руководство для вас. чтобы сэкономить деньги, получая удовольствие от правильной работы.

Если вы не собираетесь ремонтировать самостоятельно, это руководство с видео покажет вам, что вы платите, когда отправляете свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали со сверхтвердым покрытием поверх ролики, внутренние и внешние кольца. Подшипник выходит из строя при износе этого покрытия прочь из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто оставляет обычную сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также сбои могут возникнуть при влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязняет подшипник, или со временем смазка, используемая для смазки подшипника, может разжижаться. оставляя его сухим, вызывая отказ.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и есть ямы на частях самих катков.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте машину на ровной поверхности с включенной коробкой передач.Вам нужно будет поднять Поднимите свой автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и затем удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

Тормозной суппорт нужно будет снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Определите сторону дифференциала, на которой вы видите утечку или слышите шум перед ремонтом. В этом ремонте вы будете иметь дело с трансмиссионным маслом, поэтому имейте емкость для сбора жидкости. готов. Кроме того, если трансмиссионное масло какое-то время протекало, вам необходимо заменить колодки аварийного тормоза.

Подробнее: Как для замены колодок стояночного тормоза

Шаг 1

Снимите заднюю опорную пластину

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Как только транспортное средство безопасно находится в воздухе и стоит на домкрате, самое время под его задней частью и снимаем крышку заднего дифференциала.Начните с ослабления трех нижних болтов, это удержит крышку на месте. при снятии оставшихся болтов. Подготовьте емкость для сбора жидкости собрать трансмиссионное масло, которое должно начать вытекать из крышки. Удалить оставшиеся болты крышки и храните их в пластиковом контейнере, чтобы они не убирайся.

Если трансмиссионное масло не начинает течь, необходимо помочь ослабить уплотнение, используя плоскую отвертку (стандартную) и дайте стечь трансмиссионному маслу.После слива большей части трансмиссионного масла в уловитель, открутите оставшиеся три болта, чтобы снять крышку. Использовать большую отвертку, чтобы продолжить снятие пломбы.

Продолжайте снимать крышку и откладывайте ее в сторону. Эта обложка будет необходимо очистить, что будет сделано на более поздних этапах. Как только крышка снята он раскроет внутреннюю работу дифференциала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Найдите и снимите болт оси шарнира

После осмотра внутренних механизмов и пока коробка передач находится в естественном состоянии, поверните карданный вал до тех пор, пока водило. болт оси шарнира обнажен.Для этого может потребоваться несколько оборотов карданного вала. видя это. Прекратите поворачивать, когда болт окажется в верхней части корпуса. Кроме того, сохраните ваши пальцы убираются во время вращения набора шестерен, чтобы избежать травм, эти шестерни могут быть резким.

После того, как болт держателя найден, используйте небольшую трещотку или гаечный ключ (8 мм), чтобы ослабить и удалить болт. Этот болт может быть плотно затянут, поэтому убедитесь, что ваш инструмент находится прямо на головке болта. чтобы избежать округления, что значительно усложнит работу.Если болт сломался внутри водила используйте воздушный молот, который можно использовать, чтобы заставить наружу (сломать вниз) стержень шарнира через держатель. Поворотный штифт должен быть заменен вместе с болтом.

Шаг 3

Снимите штифт шестерни

После того, как шарнирный болт будет удален, протяните руку вниз к нижней части держателя и используйте свой пальцем, чтобы вытолкнуть булавку вверх, схватив ее другой рукой.Ты можешь необходимо маневрировать приводным валом, чтобы получить достаточный зазор, чтобы шестерня повернуть, чтобы полностью выдвинуться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Снимите C-образный зажим и ось

После снятия пальца шестерни снова поверните приводной вал, пока не появится порт доступа к зажиму «C». Наблюдайте за устройством, когда вы медленно его поворачиваете, если звездочки (маленькие шестерни) начинают вращаться. переместитесь в порт, затем поверните ось с приводным валом, чтобы шестерни оставались в их позиция.

Затем на фланце оси (со стороны колеса) протолкните ось внутрь по направлению к дифференциал, ось немного сдвинется внутрь. Это позволяет зазор для снятия C-образного зажима, который удерживает ось в дифференциал.

С помощью небольшой отвертки или магнита обработайте металлический C-образный зажим круговыми движениями, Это позволит вам удалить зажим, который освободит ось от дифференциала.Это может занять немного времени время, так что держись там.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима C с держателя проверьте зажим на износ и подрезать и при необходимости заменить. Это будет дилерская часть.

Теперь, когда С-образный зажим удален, возьмитесь за ось за фланец. и потяните наружу, ось должна полностью выйти из дифференциала. корпуса, оберните вокруг оси торговое полотенце, так как оно снимается, чтобы вытереть остатки трансмиссионное масло, чтобы свести беспорядок к минимуму.

На этом снимке колодки стояночного тормоза сняты для замены, но если ботинки в порядке, вы можете оставить их установленными при замене подшипника и печать.

После снятия оси осмотрите поверхность подшипника и уплотнения на предмет износа и задиров и замените, если поврежден. Если ось изношена, вы увидите очевидную канавку в этой области. Не используйте повторно ось в этот момент, потому что новое уплотнение и подшипник выйдут из строя преждевременно.Эти оси можно купить у дилера по цене около 200 долларов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Снять сальник оси

Теперь мы готовы снять пломбу. Используйте большую монтировку, чтобы уплотнение из корпуса дифференциала, вы также можете использовать съемник уплотнений, но у нас есть обнаружил, что этот метод работает довольно хорошо.

Шаг 6

Снятие и установка подшипника оси

Используйте съемник оси, чтобы снять подшипник оси, после установки нажмите башмак съемника, что поможет ему зафиксироваться за подшипником.Затем толкните наковальне наружу, чтобы начать тянущее действие, потребуется несколько толчков, чтобы снимаем подшипник.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия подшипника протрите корпус магазинной салфеткой. очистить от масла и грязи. Также проверьте корпус на наличие явных царапин, которые могут сделайте новое уплотнение негерметичным. Если есть роща или озеленение, вам нужно будет установите уплотнение с помощью силиконовой резины и дайте ему полностью высохнуть перед доливка дифференциала, желательно на ночь.

После успешного снятия подшипника совместите старый подшипник с новым узлом, они должны совпадать.

Это инструмент для установки подшипников. Подбирайте размер инструмента, чтобы немного меньше по размеру, чем подшипник. Если инструмент больше или такой же размер он может застрять внутри корпуса, что создаст проблему. Ты можешь используйте большой пробойник и обойдите подшипник, чтобы установить его, но с помощью инструмента является предпочтительным методом.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый подшипник прямо в корпус дифференциала, затем воспользуйтесь приспособлением. установить подшипник с помощью молотка. После полной установки подшипника молоток будет издавать сильный лязг, и подшипник не двинется внутрь. это сигнализирует, что подшипник полностью упирается в плечо дома.

Шаг 7

Установите сальник оси

После установки подшипника следует уплотнение.Осмотрите поверхность уплотнения на предмет канавок или задиров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте торговую салфетку для очистки монтажной поверхности уплотнения, которая обеспечит правильную установку. Используйте очиститель карбюратора перед установкой уплотнения убедитесь, что поверхность чистая и сухая.

Затем необходимо установить новое уплотнение, совместить новое уплотнение со старым. Эти уплотнения имеют внешнюю кромку, поэтому их можно установить только в одном направлении.В уплотнения должны выглядеть одинаково, если они не были обновлены производителем.

После очистки поверхности совместите новое уплотнение со старым блоком и нанесите герметик на корпус дифференциала. если нужно. Большинство уплотнений имеют связанный с ними герметик в виде тонкого покрытия, это уплотнение использует герметик оранжевого цвета.

Далее можно воспользоваться установщиком уплотнения, который аналогичен подшипнику. установщик, но мы подумали, что покажем вам, как мы делали это в старые времена в этом пример.Установите и удерживайте уплотнение на месте, затем вбейте его в корпус дифференциала с помощью плоского стержня, чтобы ударить по нему при установке уплотнения. Продолжайте эту операцию до полной установки и прилегания к корпусу. и уплотнительная кромка.

Шаг 8

Установите ось на место

Осмотрев ось на предмет повреждений и убедившись, что ее можно переустановить, нанесите небольшое количество трансмиссионного масла на подшипник и уплотнение.Это поможет смажьте поверхности и дайте вам больше шансов, что новое уплотнение не утечка. Затем осторожно установите ось, удерживая ее, не позволяя весу оси, чтобы упереться в кромку уплотнения, что приведет к ее повреждению.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пока ось скользит внутрь, вам нужно будет надавить на нижнюю часть фланец, потянув наружу вверху. Это поднимет конец оси вверх и в носитель.Кроме того, одновременно слегка поверните ось, это позвольте шлицу оси войти в суппорт. Затем продолжайте толкать ось внутрь до упора.

Затем проверьте, полностью ли ось вошла в шасси, чтобы поставить зажим на место. Теперь снова вставьте фиксатор C-образного зажима на ось через порт доступа, при необходимости вы можете использовать небольшую пару игольчатых плоскогубцев.

После завершения установки C-образного зажима потяните ось наружу, чтобы заблокировать С-образный зажим на месте.Затем вставьте вал-шестерню, вам может потребоваться повернуть ось для выравнивания крестообразных шестерен устанавливаемого вала. Обратите внимание на отверстие под болт вала, чтобы вы могли снова установить болт.

Пример ориентации отверстия под болт перед окончательной установкой.

После установки вала вставьте стопорный болт и затяните, этот болт должен быть достаточно плотно прилегающим.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 9

Установите заднюю крышку на место

После переустановки оси используйте скребок для прокладок, чтобы удалить старую прокладку и очистить дифференциальная поверхность.Убедитесь, что эта поверхность чиста от трансмиссионного масла или загрязнит герметик и может вызвать утечку. Используйте магазинное полотенце, чтобы протереть из внутреннего корпуса дифференциала, чтобы контролировать дополнительное масло.

Затем удалите металлический мусор с магнита крышки дифференциала и продолжайте Очистить поверхность прокладки скребком до очистки от трансмиссионного масла. Используйте карбюратор очиститель, чтобы убедиться в отсутствии масла.

Затем установите новую прокладку, используя силиконовый каучук в качестве герметика.Создать бусину внутри отверстий для болтов, чтобы помочь контролировать утечки. Не используйте дешевый домашний герметик, вам нужно получить хорошие вещи, которые стоят немного дороже, но доступны в Строительные магазины Amazon, Home Depot или Lowes.

Осторожно установите крышку дифференциала, чтобы не повредить прокладку. расположение на обложке. Чрезмерное движение приведет к тому, что герметик будет меньше эффективный.

Установите болты крышки и затяните в звездообразном порядке.Эти болты не нужны супер плотно, просто уютно. Вам также следует пересмотреть эти болты через несколько дней, чтобы дайте им дополнительный уют. Мы получили много вопросов о том, насколько плотно эти болты должны быть, что сложно сказать, потому что прокладка любит сплющиваться время, но если вы затянете их в соответствии со спецификациями производителя, вы можете пролить прокладку так что лучше делать поэтапно. Слишком плотно прокладка разлит свободный допускает утечку, это искусство, которому научились, как и все остальное.

Шаг 10

Заправка трансмиссионным маслом

После затяжки болтов крышки снимите пробку заливного отверстия дифференциала, расположенную рядом с приводным валом. быть удлинителем 3/8 головок или храповой головкой. Затем установите трансмиссионное масло, если у вашего автомобиля есть блок сцепления (ограниченное проскальзывание), вам нужно будет залить присадка, которая помогает смазывать сцепления. Обычно рядом с пробка заливного отверстия, указывающая, какое масло требуется.

Уровень жидкости полный, когда трансмиссионное масло капает из заливного отверстия. Чтобы дважды проверить уровень, осторожно опустите палец внутри порта. Никогда не поворачивайте приводной вал или оси при проверке трансмиссионного масла во избежание травма из-за ведущей шестерни. Установите на место и затяните пробку заливного отверстия, и все готово. Дважды проверьте свою работу, ища утечки на крышке.

После переустановки любых тормозных деталей и колеса. Безопасно верните автомобиль на уровень земли и возьмите его на тест-драйв, прислушиваясь к аномальные шумы.Также перепроверьте дифференциал на предмет утечки жидкости. Это хорошо идея опрокинуть автомобиль в сторону ремонт проводился купать новый подшипник в трансмиссионном масле.

Посмотреть видео!

Чтобы получить представление о том, что вас ждет с этим ремонтом, посмотрите видео ниже.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о осевой подшипник или печать, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 10.06.2018

Безопасно ли ехать с протекающим уплотнением оси?

Уплотнение оси - это часть автомобиля, которая соединяет ось с задним дифференциалом или трансмиссией. Уплотнение оси служит для предотвращения утечки трансмиссионной жидкости. В зависимости от размера утечки, движение с протекающим сальником оси может быть нормальным, но ненадолго.

Если вас беспокоит протекающее уплотнение оси, обратите внимание на 2 вещи:

1. Масляная лужа под автомобилем. Одним из наиболее распространенных признаков утечки через уплотнение оси является масло под вашим автомобилем после того, как он был припаркован. Ваша подъездная дорога - одно из мест, где вы заметите утечку масла. Если вы начнете замечать капли масла на подъездной дорожке, это может быть признаком протекающего уплотнения оси.

2. Пробуксовка коробки передач на скоростях шоссе. Хотя масляное пятно на подъездной дорожке является обычным признаком, это не всегда происходит из-за того, что уплотнение оси больше протекает во время движения по шоссе. Вместо этого вы можете заметить, что ваша трансмиссия пробуксовывает на скоростях шоссе.Поскольку трансмиссионная жидкость падает, не хватает жидкости для трения тормозной ленты, работы клапана, смазки шестерен и преобразователя крутящего момента. Если протекающее уплотнение оси не будет исправлено в ближайшее время, а трансмиссия проскальзывает, это может привести к необратимому повреждению трансмиссии.

Степень утечки влияет на безопасность движения с негерметичным уплотнением оси. Если происходит значительная потеря жидкости, настолько сильная, что это влияет на трансмиссию, автомобиль не должен двигаться.Если утечка небольшая, и вы не можете прийти на прием в течение нескольких дней, вы можете управлять автомобилем, если сохраняете трансмиссионную жидкость полной. Не заходите слишком далеко, так как повреждение трансмиссии - дорогостоящий ремонт.

Наиболее частой причиной негерметичного уплотнения оси является неправильная установка или снятие оси. Кроме того, со временем уплотнение оси может изнашиваться, что может привести к утечке. На протекающее уплотнение оси может распространяться гарантия на трансмиссию вашего автомобиля, поэтому проверьте брошюру вашего автомобиля, так ли это.

Если у вашего автомобиля есть небольшая утечка через уплотнение оси, можно пока продолжить движение, но вам следует проверить осмотр и, возможно, немедленно заменить ось вала вашего автомобиля. Убедитесь, что ваша трансмиссионная жидкость заполнена, чтобы ваша трансмиссия работала плавно. Если у вас большая утечка и ваша коробка передач буксует, не рекомендуется ездить с негерметичным уплотнением оси.

Как заменить сальник переднего выходного вала на большинстве автомобилей

Сальник переднего выходного вала расположен на передней части раздаточной коробки полноприводного автомобиля. Он герметизирует масло в раздаточной коробке в том месте, где выходной вал встречается с вилкой переднего карданного вала. При выходе из строя сальника переднего выходного вала масло в раздаточной коробке может упасть до уровня, что может привести к повреждению. Это может вызвать преждевременный износ шестерен, цепи и любых движущихся частей внутри раздаточной коробки, для смазки и охлаждения которых используется масло.

Если сальник не заменяется достаточно быстро, он допускает попадание влаги в раздаточную коробку ежедневно. Когда влага попадает в раздаточную коробку, она почти мгновенно загрязняет масло и сводит на нет его способность смазывать и охлаждать. Когда масло загрязнено, выход из строя внутренних частей неизбежен, и этого следует ожидать очень быстро.

Когда раздаточная коробка повреждена изнутри из-за такого типа масляного голодания, перегрева или загрязнения, очень возможно, что раздаточная коробка будет повреждена таким образом, что это может вывести автомобиль из строя.Что еще более важно, если раздаточная коробка выходит из строя во время движения, раздаточная коробка может заедать и блокировать колеса. Это может привести к потере контроля над автомобилем. Симптомы неисправности сальника переднего выходного вала включают утечку или шум, исходящий из раздаточной коробки.

В этой статье рассказывается, как заменить сальник переднего выходного вала. Существует несколько разных типов раздаточной коробки, поэтому особенности могут не совпадать во всех ситуациях. Эта статья будет написана для общего применения.

Способ 1 из 1. Замена сальника переднего выходного вала

Необходимые материалы

Шаг 1: Поднимите домкрат перед автомобилем и установите домкраты . Поднимите переднюю часть автомобиля и установите домкраты, используя рекомендованные заводом домкраты и опоры.

Обязательно расположите стойки так, чтобы все еще был доступен доступ к области вокруг передней части раздаточной коробки.

• Предупреждение : Всегда убедитесь, что домкраты и опоры домкратов установлены на твердую землю.Установка на мягком грунте может привести к травме.

• Предупреждение : Никогда не оставляйте автомобиль на домкрате. Всегда опускайте домкрат и опускайте вес автомобиля на опоры домкрата. Подставки для домкратов предназначены для того, чтобы выдерживать вес транспортного средства в течение длительного периода времени, тогда как домкраты предназначены для поддержки этого типа веса только в течение короткого периода времени.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры на задние колеса .Установите противооткатные упоры с обеих сторон каждого из задних колес.

Это снижает вероятность того, что транспортное средство покатится вперед или назад и упадет с домкрата.

Шаг 3: Отметьте положение приводного вала, фланца и вилки . Отметьте положения приводного вала, вилки и фланца по отношению друг к другу.

Их необходимо переустановить так же, как они были установлены, чтобы избежать любой вибрации.

Шаг 4: Снимите болты, которыми карданный вал крепится к выходному фланцу .Снимите болты, которыми карданный вал крепится к вилке / фланцу выходного вала.

Обратите внимание, чтобы крышки подшипников не отделялись от карданного шарнира. Игольчатые подшипники внутри могут смещаться и выпадать, что приводит к повреждению карданного шарнира и необходимости его замены. Постучите по фланцу карданного вала, чтобы ослабить его настолько, чтобы его можно было снять.

• Примечание : На карданных валах, которые используют фиксаторы ленточного типа для удержания карданного шарнира на месте, настоятельно рекомендуется обмотать лентой по периметру всех четырех сторон карданного соединения, чтобы удерживать крышки подшипников на месте.

Шаг 5: Уберите передний карданный вал с пути . Не снимая карданного вала с передним дифференциалом, закрепите его сбоку и в стороне.

Если позже окажется, что он мешает, возможно, придется полностью удалить его.

Шаг 6: Снимите стопорную гайку вилки выходного вала переднего выходного вала. Удерживая вилку переднего выходного вала с помощью большого трубного ключа, используйте приводной прерыватель ½ дюйма и головку соответствующего размера, чтобы снять гайку, удерживающую вилку на выходном валу.

Шаг 7: Снимите вилку с помощью съемника . Установите съемник на бугель так, чтобы центральный болт находился на выходном переднем выходном валу.

Слегка надавите на центральный болт съемника. Молотком несколько раз постучите по вилке, чтобы ослабить ее. Снимите коромысло до конца.

Шаг 8: Снимите сальник переднего выходного вала . С помощью съемника сальника снимите сальник переднего выходного вала.

Может потребоваться вытащить уплотнение, потянув понемногу, обходя уплотнение.

Шаг 9: Очистите поверхности уплотнения . С помощью магазинных полотенец или тряпок протрите сопрягаемые поверхности как на вилке, на которой движется уплотнение, так и на кармане раздаточной коробки, в который оно устанавливается.

Очистите поверхности растворителем, чтобы удалить масло и мусор. Для этого применения подходят спирт, ацетон и очистка тормозов. Только убедитесь, что растворитель не попал внутрь раздаточной коробки, так как это приведет к загрязнению масла.

Шаг 10: Установите новое уплотнение . Нанесите небольшое количество смазки или масла на внутреннюю кромку сменного сальника.

Установите уплотнение на место и осторожно постучите по нему, чтобы начать работу. Как только он зафиксируется, используйте удлинитель и молоток, чтобы вставить уплотнение на место небольшими приращениями, используя схему крест-накрест.

Шаг 11: Установите вилку переднего выходного вала на место . Нанесите немного смазки или масла на область вилки, где движется уплотнение.

Также нанесите немного смазки на внутреннюю часть вилки, где шлицы выходного вала входят в зацепление. Совместите сделанные ранее отметки, чтобы вилка вернулась в то же положение, в котором она была снята. После того, как шлицы вошли в зацепление, установите вилку на место так, чтобы гайку выходного вала можно было навинтить достаточно глубоко, чтобы зацепить пару ниток.

Шаг 12: Установите гайку бугеля переднего выходного вала . Удерживая вилку на месте трубным ключом так же, как и в процессе снятия, затяните гайку в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 13: Установите приводной вал на место. Совместите сделанные ранее отметки и установите передний карданный вал. Обязательно затяните болты в соответствии со спецификацией, установленной производителем.

• Примечание : В идеале уровень жидкости следует проверять, когда автомобиль сидит ровно и ровно. На самом деле это невозможно для большинства автомобилей из-за проблем с зазором.

Шаг 14: Проверить уровень жидкости в раздаточной коробке .Снимите пробку контроля уровня жидкости на раздаточной коробке.

Если низкий, залейте подходящее масло, обычно до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из отверстия. Установите на место пробку заливного отверстия и затяните.

Шаг 15: Снимите домкраты и противооткатные упоры . Используя гидравлический домкрат, снова поднимите переднюю часть автомобиля и снимите опоры домкрата.

Отпустите автомобиль и снимите противооткатные упоры.

Хотя большинство людей может счесть этот ремонт сложным, с небольшим усердием и некоторым терпением он может быть выполнен успешно.Сальник переднего выходного вала - небольшая деталь, которая не требует больших затрат, но несвоевременный уход за ней в случае выхода из строя может привести к очень дорогостоящему ремонту. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете помочь заменить сальник переднего выходного вала, обратитесь к одному из профессиональных техников YourMechanic.

Замена сальника полуоси D-30

Замена сальника полуоси D-30

Многие из нас видели это и, наверное, все слышали о это ..... негерметичное уплотнение полуоси в передней оси D30. Это один из тех проекты, в которых установка нового уплотнения очень проста. Это также один из тех проектов, где все остальное убирается с дороги, то, что вы можете добраться до тюленя, - это больше работы, чем многие хотят.Итак, раньше вы решаете, что это слишком много работы, читайте дальше и принимаете собственное решение.

Немного истории о том, как я пришел к замене негерметичного уплотнения наверное в порядке. Я был в прайм-тайм здесь, в Аризоне (это означает, что это было в начале декабря, трассы были сухими, а температура была низкой. ассортимент синих джинсов и футболок). Препятствие, которое я обычно делал, за последние несколько лет, во второй раз за столько поездки.Внутренний полуось со стороны водителя сломался в шлицах (хотя в то время я думал, что потерял концентратор).

Поверьте, это не займет много времени (в моем случае около 20 футов) сломал вал, чтобы прогрызть сальник. Я вздрогнул и пересек препятствие (не мог двигаться назад) и подъехал на небольшое расстояние, чтобы освободиться следующий человек. К тому времени я знал, что потерял переднюю часть водителя, и поэтому Я выскочил, заблокировал обе ступицы на D30 и поставил автомобиль в 2LO (нужно люблю хабы Warn и Tera 2LO) хромать с тропы.

Итак .... как видите, не то чтобы я очень хотел поменять пломбу, а Дело было не в том, что печать до того момента времени даже протекла капля жидкости. Просто сальник (и ARB) в результате понесли побочный ущерб. вала фрагментируется. У меня не было выбора, кроме как заменить его. Одновременно был заменен уплотнитель со стороны пассажира. Поскольку я был в дифференциал, глупо было заменить один и рискнуть, что другая сторона через несколько месяцев не начнет протекать.

ОК .... достаточно справочной информации, пора перейти к неисправному полуось тюлень.

Для замены сальников полуоси необходимо выполнить два основных задания в чтобы добраться до пломб.

Сначала необходимо снять полуоси. Во-вторых, вы должны удалить дифференциал.

Вместо того, чтобы дополнять эту рецензию информацией, уже доступной на сайте, Прочтите D30 Снятие полуоси при условии, что вы еще этого не сделали.Вы можете пропустить шаг, на вторая страница, где снимается осевая гайка и отделяется подшипник узла от полуось. (об этом есть приписка в начале страницу) Полуось и подшипник узла можно снять в сборе.

Если вы зашли так далеко, ваш D30 должен выглядеть немного голым, особенно на концах оси. Вы примерно на полпути.

Далее идет дифференциал. Его необходимо удалить, чтобы получить доступ к уплотнения полуосей.Их нельзя заменить, если носитель все еще в корпус. Вынуть переноску из корпуса проще, если поставить автомобиль на подъемник, но в этом нет необходимости. МНОГО людей тянут перевозчика, чтобы установить шкафчик LockRite и сделать это, сидя на подъездной дорожке. У меня была возможность воспользоваться лифтом, и я воспользовался им.

Вынув полуоси из корпуса, снял со стороны водителя конец тяга.Для этого снимите шплинт и ослабьте корончатую гайку на конец рулевой тяги. Оставьте на гайке 5-6 витков резьбы. я затем взял большой молоток (примерно 2 фунта) и ударил поворотным кулаком где через него проходит конец рулевой тяги. После 3 или 4 хороших ударов тяга ослаблена. Корончатая гайка была снята, и рулевая тяга свисать с дороги. Есть и другие способы снятия рулевой тяги, но я предпочитайте этот метод вилкам и пневматическим инструментам.

Установите емкость для жидкости под дифференциал. Снимите болты удерживая крышку дифференциала и предполагая, что ваша крышка закрыта RTV, подденьте ее и дайте жидкости стечь.

Эй, что случилось с лифтом? Ну, я не фотографировал крышки подшипников, и поэтому мне пришлось позаимствовать одну из моей оригинальной установки ARB записать. (Видите ли, я говорил вам, что это можно сделать с автомобилем на земля).Не обращая внимания на тот факт, что вы смотрите на ARB (который в данном случае не имеет значения), снимите по два болта с двух крышек подшипников. Если у вас есть ARB и вы не знакомы с внутренним медным воздуховодом вставлен в штуцер переборки, прочтите Описание замены уплотнительного кольца ARB O-Ring для некоторых понимание этого. Если у вас ARB, вам нужно будет отключить воздух линию, чтобы шкафчик можно было вынуть из корпуса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников соответствуют сбоку и сверху вниз.Другими словами, вы можете смешать их, поместив их с изнаночной стороны, а также можно перемешать, перевернув. Если вы посмотрите на крышки и уплотнительную поверхность корпуса, вы должны увидеть некоторые отметки, выбитые на стали. Он может выглядеть как наложенная буква "W", "M" или буква N. его сторона или что-то подобное. Когда вы найдете отметку на колпачке, посмотрите на плоская уплотнительная поверхность, рядом с крышкой подшипника, на ту же отметку ориентированы одинаково. Когда вы снова надеваете колпачки, вы должны сделать уверены, что символы совпадают и расположены рядом друг с другом (вы не хотите, чтобы они были перевернуты) и убедитесь, что они находятся на правильных сторонах.

Итак, снимаем болты и крышки подшипников и откладываем их в сторону. Шапки плотно прилегают, так что немного покачивая болты в крышках, поможет их ослабить они соскальзывают с подшипников.

На этом этапе вам нужно вытащить носитель из корпуса. Получить помощь друга на этом этапе. Это один из методов, который я использовал с хороший успех. Наденьте конец накидного гаечного ключа на болт коронной шестерни и вращайте зубчатый венец, пока ключ не упрется в корпус.Есть ваш друг держит гаечный ключ на месте, пока вы используете большую монтировку под одним из зубья коронной шестерни. Нажмите на монтировку, и вы увидите держатель. начать вращаться вверх и выйти из корпуса. Будьте осторожны ... не роняйте его пол (носитель). Ваш друг с гаечным ключом может помочь вам сделать убедитесь, что он не «выскакивает» из корпуса.

Если вы делаете это на подъездной дорожке, можно воспользоваться другим методом. представляет собой пару монтировок, закрепленных под головками двух болтов коронной шестерни. Опять же, осторожно вытащите держатель из корпуса. Друг, чтобы поймать это здесь тоже помогает.

ПРИМЕЧАНИЕ: D30 использует внешний регулировочные шайбы (по крайней мере, у моего ARB) со стороны водителя. Не теряйте ни одного регулировочные прокладки, так как они ВСЕ должны быть переустановлены, когда несущий элемент возвращается в Корпус. В противном случае предварительная нагрузка подшипника изменится, люфт, и ваша схема переключения передач. Это сделает вашу кольцевую и ведущую шестерни Очень несчастлив.... и я имею в виду несчастный!

Отложите держатель и регулировочные шайбы в сторону. Сейчас хорошее время, чтобы очистить Корпус. Я использую немного средства для очистки тормозов и несколько бумажных полотенец. Кстати, если вы обнаружите сломанные детали, например, зубья вашего кольца или ведущей шестерни, пора обратиться к профессионалу, так как у вас есть другие повреждения это необходимо исправить, прежде чем беспокоиться о сальниках.

Больше Замена сальника

4x4 Внедорожник Усадьба Огнестрельное оружие RC полет

Сальник заднего моста нива шевроле

Частая замена сальников в мостах

Частая замена сальников в мостах

Сообщение DRON_63 » 22 окт 2011, 12:05

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Антоха » 22 окт 2011, 12:11

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение FAUST » 22 окт 2011, 13:39

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение адвер » 22 окт 2011, 13:51

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение DRON_63 » 22 окт 2011, 14:49

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Axen » 22 окт 2011, 16:18

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение bambr » 22 окт 2011, 17:05

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение DRON_63 » 22 окт 2011, 17:43

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Антоха » 03 ноя 2011, 08:26

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение FAUST » 06 ноя 2011, 02:26

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Игорёк » 07 ноя 2011, 15:29

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Мямс » 12 дек 2011, 00:02

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Игорёк » 12 дек 2011, 01:45

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Suicide » 12 дек 2011, 01:52

Re: Частая замена сальников в мостах

Сообщение Клим » 01 янв 2012, 19:59

Насколько легко его «проехать»? Менял сальник, снимал его трехлапым съемником: центральным стержнем упирался в хвостовик, а лапками повернутыми наружу цеплял и вытягивал сальник. Не слишком ли бесцеремонно? Мог я чего сдвинуть, упираясь съемником в хвостовик?

Максимальный момент затяжки по мануалу 12-26 кгс.метр, то есть 48-100 кгс на 25 сантиметровом гаечном ключе. Затянул сильно. (но на ключе не вис). Сопротивление вращению проверял вращая рукой. По ощущениям – как до замены сальника. Люфта хвостовика нет. (Гайки сдуру не пометил)

Со скорости 70-80 км/ч во всех режимах движения (разгон, установившееся движение, торможение двигателем) начинается гул.

Перетянул. Или это что-то другое? – Некоторое время проездил с очень низким уровнем масла в РЗМ (прозевал текущий сальник).

В имеющихся у меня книгах про замену распорной втулки при замене сальника – ни слова. Поэтому когда менял совсем об этом не задумывался.

Необходимые инструменты для замены

Для работы потребуется:

1. Ключи на «13» и «24».
2. Отвёртка.
3. Молоток.
4. Динамометрический ключ.

В первую очередь необходимо установить причину течи масла.

Перед началом проведения работ по замене сальника следует убедиться, что причиной протечки не является сапун. Для этого надо проверить величину утечки масла, перемещая крышку сапуна в разных направлениях. Предварительно следует проверить количество масла в мосту и долить его. После этого пробку отверстия для заливки масла тоже следует обжать.

Если работа будет производиться на яме, то мост надо вывесить и поставить на опоры.

Потом надо запустить мотор и включить 4-ю передачу . Показатель спидометра должен быть в пределах 100 километров в час. В таком положении машина должна проработать 10–15 минут (температура двигателя 80 градусов ). Если за время проверки вытечет около 5 капель масла , то надо менять сальник.

Подготовка и разборка

Чтобы самостоятельно снять протекающий сальник заднего моста Нива Шевроле, понадобятся следующие инструменты:

• стандартный набор гаечных ключей;
• отвертка шлицевая и баллонный ключ;
• домкрат;
• молоток;
• деревянная подставка;
• перчатки матерчатые.

Никогда не пренебрегайте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах. Высоты деревянной подставки должно хватить, чтобы опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, иначе из него потечет масло.

Перед тем как снять старый уплотнитель, придется разобрать узел задней ступицы и вытащить полуось. Разборка производится в такой последовательности:

1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Проследите, чтобы ручной тормоз был отключен.
2. Ослабьте колесные гайки, поднимите авто на домкрате и снимите колесо.
3. Очистите от ржавчины буртик задней полуоси, выступающий за тормозной барабан. Дополнительно можно обработать это место смазкой WD-40.
4. Открутите 2 болта крепления барабана ключом на 12 мм, затем аккуратно обстучите молотком, чтобы сдвинуть его с места.
5. Снятие барабана производится 2 способами: выдавливанием теми же болтами, закрученными в другие отверстия либо сбиванием молотком через деревяшку. Способы можно скомбинировать, только не повредите ударами край барабана.
6. После демонтажа еще раз почистите посадочное место на полуоси, чтобы после барабан легче снимался.

Следующий этап — откручивание и снятие полуоси. В автомобиле ВАЗ 2131 Нива Шевроле 4 болта ее крепления держат с другой стороны кронштейн, удерживающий амортизатор.

После откручивания болтов амортизатор перестанет удерживать задний мост, и пружина вытолкнет его вниз, потечет масло.

Чтобы этого избежать, нужно предварительно приладить подставку, приподняв домкратом автомобиль повыше. «Чулок» заднего моста должен опереться с уклоном в другую сторону, чтобы масло не вытекало.

Поскольку в обычной Ниве ВАЗ 21214 и 21213 амортизатор крепится к чашке пружины, а не к задней ступице, то и откручивать его нет нужды. Подставка тоже здесь не нужна, для поднятия вполне достаточно домкрата.

4 болта, удерживающих заднюю полуось, откручиваются ключом на 17 мм. Обратите внимание на гроверы: они не должны затеряться в тормозном механизме. Если вы проигнорируете потерю гровера и поставите новый, то старый впоследствии обязательно попадет между колодкой и барабаном во время движения и колесо заклинит.

Открутив болты, резким движением извлеките полуось с подшипником из обоймы. Если это не удается, наживите колесо на шпильках 3 гайками и попытайтесь дернуть за него. Крайний вариант — использовать для снятия специальный инерционный съемник. Есть и народный способ: привязать полуось веревкой к створке железных гаражных ворот и стучать по ним молотком, чтобы выбить ее из обоймы. Но для этого нужно предусмотрительно поставить машину поближе к воротам.

Процесс замены сальника заднего моста

Предварительно следует заглушить мотор. Далее:

1. Отпустить рычаг тормоза (стояночного) в случае, если он был выжат.
2. Слить масло с моста и завернуть пробку слива обратно.

Сливаем масло с моста и заворачиваем пробку обратно.

Отсоединяем кардан от моста.

Проверяем момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

Отворачиваем гайку крепления фланца ведущей шестерни.

Снимаем плоскую шайбу.

Снимаем фланец ведущей шестерни.

При помощи отвертки извлекаем старый сальник.

Смазываем новый сальник перед установкой.

Устанавливаем новый сальник, используя оправку и молоток.

Видео о замене сальника редуктора заднего моста Шевроле Нива

Артикулы

Установка нового уплотнения

После снятия полуоси металлический щиток, куда крепятся тормозные колодки, останется висеть на медной трубке с жидкостью, поэтому его следует зафиксировать, вставив 2 верхних болта обратно в отверстия. Дальше действуйте по инструкции:

1. Снимите толстую резиновую прокладку с фланца заднего моста.
2. Выдерните старый сальник, поддев отверткой либо пассатижами. Посадочное место очистите и протрите ветошью.
3. Новый уплотнитель слегка смажьте трансмиссионным маслом и вставьте в гнездо заднего моста Нивы как можно ровнее.
4. Используя круглую наставку из трубы, легкими ударами молотка запрессуйте сальник в гнездо. В качестве дополнительной наставки можно использовать старый уплотнитель.

Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле

Как было сказано в начале статьи, на подшипнике полуоси заднего моста Нива Шевроле сосредоточены нагрузки радиального и осевого типа. Так как сам шарикоподшипник радиальный, это означает, что осевые нагрузки должны быть минимальны или отсутствовать, но они появляются в случае возникновения люфта внутренней обоймы по посадочной поверхности. Так же люфт появляется внутри самого подшипника, когда изнашивается дорожка качения, шарики, сепаратор.

Другие причины поломки: — Износ и протечка сальника; — Попадание грязи и влаги; — Биение вала; — Перемещение запорной (стопорной) планшайбы по шейке вала, в результате чего появляется люфт у подшипника; — Дисбаланс вала.

Замена сальника полуоси заднего моста на Chevrolet Niva. Немного проще, чем кажется | proteu.ru

В качестве дополнительной наставки можно использовать старый уплотнитель.

По окончании процедуры необходимо тщательно протереть все детали от масла — тормозной цилиндр, колодки, барабан и металлический щиток. Перед замена сальника задней полуоси нива шевроле сборкой не помешает проверить подшипник полуоси на предмет изношенности и наличия смазки.

Об износе свидетельствует затрудненное вращение, заедание или легкий шум. Обнаружив неисправность, отвезите полуось в ближайший автосервис, выполнить замену подшипника без специального оборудования вам не удастся. Регулировка карбюратора Ока своими руками Чтобы проверить смазку внутри подшипника, необходимо поддеть шилом пластик, закрывающий ролики, и удалить.

В конце важно проверить уровень масла в редукторе заднего моста Шевроле Нивы. Проверка производится на полностью собранном автомобиле, замена сальника задней полуоси нива шевроле на ровной площадке.

Из кожуха редуктора выкручивается пробка заливной горловины, после чего уровень масла определяется визуально или с помощью тонкой деревянной палочки.

Замена сальника полуоси заднего моста Нива 21213

При недостаче в заливную горловину нужно вставить шланг подходящего диаметра с лейкой на конце, куда заливается смазка. Доливку удобнее выполнять с помощником: Включается первая передача. Производится работа в следующем порядке: Ослабляется крепление колеса. Автомобиль поднимается на домкрате. Колесо снимается полностью.

Под пороги ставят опоры на случай проблем с домкратом, подойдут обычные чурки или несколько сложенных стопкой колес; Перед снятием тормозного барабана, убедитесь в полном растормаживании колеса. Рычаг ручника при этом должен быть опущен, колесо свободно крутится; Снимается декоративный колпак. Для этого его отсоединяют, поддевая крепежи отверткой; Зазор между фланцем и замена сальника задней полуоси нива шевроле смачивают проникающей смазкой жидкий ключ, WD ; Тормозной барабан крепится двумя винтами, их следует открутить.

Замена сальника полуоси Chevrolet Niva

Но, иногда его приходится сбивать. Для этого необходимо наносить удары молотком с обратной стороны по ободу барабана. Только делать это следует через брусок, иначе можно повредить барабан; Откручиваются винты, скрепляющие полуось и кожух барабана; Мост немного приподнимается; Следует снять кронштейн амортизатора с пластины подшипника полуоси; Снимается полуось, для этого вам потребуется специальный съемник.

Если его нет, то можно обойтись и без. Для этого надевается колесо на полуось.

Если будут задиры на зеркале посадочного места сальника, масло будет там просачиваться. После снятия старого сальника, все хорошо вытираем от остатков масла, а я даже решил обработать и обезжирить посадочное место ацетоном, дабы увеличить силу примыкания сальника к стенкам. Устанавливаем новый сальник в посадочное место.

Немного о выборе самого сальника. Многие люди в сети интернет, настоятельно рекомендуют ставить немецкие сальники, как они называются я замена сальника задней полуоси нива шевроле нигде и не нашел, впрочем как и самих сальников.

Подставка тоже здесь не нужна, для поднятия вполне достаточно домкрата. Обратите внимание на гроверы: Если вы проигнорируете потерю гровера и поставите новый, то старый впоследствии обязательно попадет между колодкой и барабаном во время движения и колесо заклинит.

Открутив болты, резким движением извлеките полуось с подшипником из обоймы. Если это не удается, наживите колесо на шпильках 3 гайками и попытайтесь дернуть за. Крайний вариант — использовать для снятия специальный инерционный съемник. Есть и народный способ: Но для этого нужно предусмотрительно поставить машину поближе к воротам. Установка нового уплотнения После снятия полуоси металлический щиток, куда крепятся тормозные колодки, останется висеть на медной замена сальника задней полуоси нива шевроле с жидкостью, поэтому его следует зафиксировать, вставив 2 верхних болта обратно в отверстия.

Замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле

Дальше действуйте по инструкции: Снимите толстую резиновую прокладку с фланца заднего моста. Выдерните старый сальник, поддев отверткой либо пассатижами. Посадочное место очистите и протрите ветошью. Новый уплотнитель слегка смажьте трансмиссионным маслом и вставьте в гнездо заднего моста Нивы как можно ровнее.

Замена Сальника Хвостовика Заднего Моста Нива Шевроле

Замена сальника переднего моста шевроле

Всем привет! Большинство владельцев Chevy обслуживают простенькие агрегаты этого популярного автомобиля без помощи других. При интенсивном использовании часто приходится менять расходные материалы, особенно в шасси. Я расскажу вам об этом виде обслуживания, например, о замене сальника Chevrolet на передней оси. Создание операций замены когда масло из картера течет. Засоренный вентилятор вызывает экструзию масла.

Если масло падает сразу после остановки (пока редуктор горячий) и после прекращения утечки, необходимо очистить вентилятор. Когда он забивается грязью, нагретый воздух не просачивается во время движения. Под давлением рабочая жидкость редуктора будет вытесняться даже через хорошие прокладки и уплотнения.

Если с вентилятором все в порядке и масло становится безразличным, вам необходимо заменить изогнутые прокладки прокладки, другими словами, уплотнительные кольца. Их фронт мост три а они разные

Сальник, который уплотняет ось шестерни, расположен за осью в точке крепления переднего приводного вала. Сальники правого и левого привода (внутренний шарнир и полуось).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Левое и правое сальники не совпадают, направление их вращения найдено. Это необходимо учитывать при покупке. Направление вращения колеса при движении вперед указано стрелкой. Если масло установлено неправильно, съемные выемки будут удалять масло.

Размер сальника полуоси ваз 21214

Сальники​ НИВА

                              1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

 -Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

   -Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

                                                 2. Сальники переднего моста НИВА:

номер в каталоге: 2121-2302052 

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

номер по каталогу:  2123-2303120 / 121  2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

       Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

           Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

            номер по каталогу: 21213-2301035  1шт.

             размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

           Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123 

            номер по каталогу: 21213-2301034   1шт.

             размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм 

                                                  3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

        каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

      один установлен на ведущем валу РК:

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

          размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12)    2шт.

        На заднем валу дифференциала РК установлен сальник  - это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

         с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

           размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

                                             4. Сальник редуктора заднего моста :

                каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.   

                           размеры: 35,8х68х10                     

                                                           5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

          Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

             каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

                                                                      2110-2301035 левый-1шт.

               размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9  

             На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

                   Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля  вперед).

Сальник полуоси нива 21213 размер

Содержание

• Подшипники качения
• (). 21213, 21214 ()
• Подшипники качения и сальники автомобиля ВАЗ-21213
• Сальник полуоси ВАЗ
• ВАЗ 21213 | Снятие полуоси и замена сальника
• Применяемые подшипники Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
• Снятие полуоси и замена сальника. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
• ВАЗ 21213 | Полуоси, подшипники и сальники

ВАЗ/ГПЗ — Место установки на автомобиле / № по схеме

В6-180502К1УС9 — Первичный вал коробки передач (передняя опора) / 1

360708КС17 — Муфта выключения сцепления / 2

6-156704 — Промежуточный вал коробки передач (передняя опора) / 3

В6-50706ЕУШ1 — Первичный вал коробки передач

Ведущий вал раздаточной коробки / 4

50706АЕ1УШ1 — Вторичный вал коробки передач (передняя опора) / 5

6-92705АЕ1 — Промежуточный и вторичный валы коробки передач / 6

2107-1701190-01 — Вторичный вал коробки передач / 7

В6- 50306АК1УШ1 — Корпус внутреннего шарнира (передний мост) / 7

В6-50306КУШ1 — Ведущий и промежуточный валы раздаточной коробки / 7

В66- 42205АЕМ1Ш1 — Блок шестерен пятой передачи / 8

6-12507АЕУ — Промежуточный вал раздаточной коробки (передняя опора) / 9

СН192819НРС10 — (без крестовины) — Карданные шарниры / 10

6-7705У — Ведущая шестерня переднего и заднего мостов (передняя опора) / 11

6-7807У — Ведущая шестерня переднего и заднего мостов (задняя опора) / 12

6-7707У — Коробка дифференциала переднего и заднего мостов / 13

В76- 180508АК2УС9 — Полуось заднего моста / 14

66-305У — Валы привода переднего и заднего мостов / 15

В6-209АШ1 — Коробка дифференциала раздаточной коробки (задняя опора) / 16

В6-50209АК2Ш1 — Коробка дифференциала раздаточной коробки (передняя опора) / 17

6-2007108-А — Ступица передних колес / 18

6-180302У — Генератор 37.3710 (опора со стороны привода) / 19

6-180201У — Генератор 37.3701 (опора со стороны выпрямительного блока) / 20

80202 (ГПЗ) — Генератор 9412.3701 (опора со стороны выпрямительного блока)* / 20

*Подшипник опоры генератора 9412.3701 со стороны привода не съемный (запрессован в переднюю крышку).

Манжетные уплотнения (сальники) установленные на ВАЗ-21213

Обозначение — Место установки на автомобиле

2101-1007026 — Двигатель (колпачок маслоотражательный)

40000050 — Передний конец коленчатого вала

40000040 — Задний конец коленчатого вала

40000260 — Первичный вал коробки передач

40000240 — Вторичный вал коробки передач

40000810 — Полуоси заднего моста

2121-3103038 — Ступицы передних колес

2121-2302052 — Раздаточная коробка

Ведущая шестерня главной передачи (передний мост)

2101-2402052- 01 — Раздаточная коробка

Ведущая шестерня главной передачи (задний мост)

21213-2301034 — Передний мост (правый привод)

21213-2301035 — Передний мост (левый привод)

(). 21213, 21214 ()

Место установки на автомобиле / № по схеме

Первичный вал коробки передач (передняя опора) / 1

Муфта выключения сцепления / 2

Промежуточный вал коробки передач (передняя опора) / 3

Первичный вал коробки передач

Ведущий вал раздаточной коробки / 4

Вторичный вал коробки передач (передняя опора) / 5

Промежуточный и вторичный валы коробки передач / 6

Вторичный вал коробки передач / 7

Корпус внутреннего шарнира (передний мост) / 7

Ведущий и промежуточный валы раздаточной коробки / 7

Блок шестерен пятой передачи / 8

Промежуточный вал раздаточной коробки (передняя опора) / 9

Карданные шарниры / 10

Ведущая шестерня переднего и заднего мостов (передняя опора) / 11

Ведущая шестерня переднего и заднего мостов (задняя опора) / 12

Коробка дифференциала переднего и заднего мостов / 13

Полуось заднего моста / 14

Валы привода переднего и заднего мостов / 15

Коробка дифференциала раздаточной коробки (задняя опора) / 16

Ступица передних колес / 18

Генератор 37.3710 (опора со стороны привода) / 19

Генератор 37.3701 (опора со стороны выпрямительного блока) / 20

Генератор 9412.3701 (опора со стороны выпрямительного блока)* / 20

Сальник полуоси ВАЗ

Код товара: 003021

Сальник ВАЗ-2101, 2121 полуоси 30х45х8

Код товара: 006198

Сальник ВАЗ-2101, 2121 полуоси 30х45х8 CORTECO

Артикул: 2101-2401034 Производитель CORTECO

Код товара: 268666

Сальник ВАЗ-2101, 2121 полуоси 30х45х8 TRIALLI к-т

Артикул: 2101-2401034 Производитель TRIALLI

Код товара: 264684

Сальник ВАЗ-2101, 2121 полуоси 30х45х8 БРТ ОАО

Артикул: 2101-2401034 Производитель БРТ ОАО

Код товара: 096033

Сальник ВАЗ-2101, 2121 полуоси 30х45х8 красный

Артикул: 2101-2401034-01 Производитель БалаковоРТИ

Код товара: 244848

Сальник ВАЗ-2110 привода, 2123 полуоси 35х57х9 левый Балаково

Артикул: 2110-2301035 Производитель Балаково

Код товара: 007933

Сальник ВАЗ-2110 привода, 2123 полуоси 35х57х9 левый БРТ ОАО

Артикул: 2110-2301035 Производитель БРТ ОАО

Код товара: 435824

Сальник ВАЗ-2110 привода, 2123 полуоси 35х57х9 правый Балаково

Артикул: 2110-2301034 Производитель Балаково

Код товара: 007939

Сальник ВАЗ-2110 привода, 2123 полуоси 35х57х9 правый БРТ ОАО

Артикул: 2110-2301034 Производитель БРТ ОАО

Код товара: 107231

Сальник ВАЗ-2110 привода, 2123 полуоси 35х57х9 реверсивный

Артикул: 2110-2301034/35 Производитель Балаково

Код товара: 268667

Сальник ВАЗ-2110 привода, 2123 полуоси 35х57х9 реверсивный TRIALLI

Артикул: 2110-2301034/35 Производитель TRIALLI

ВАЗ 21213 | Снятие полуоси и замена сальника

Снятие полуоси и замена сальника

Вывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем задние тормозные колодки (см. Замена задних тормозных колодок).

Накидным ключом на 17 отворачиваем четыре гайки болтов крепления полуоси к фланцу балки.

Шлицевой отверткой отгибаем стопорные пластины болтов крепления полуоси…

…и вынимаем болты.

Закрепляем колесо обратной стороной на полуоси, наживив три гайки на несколько оборотов.

Взявшись за колесо, рывком сдвигаем…

…и вынимаем полуось в сборе с пластиной крепления подшипника, подшипником и запорным кольцом.

Вынимаем уплотнительное резиновое кольцо фланца балки.

Вставляем два болта в отверстия тормозного щита и балки заднего моста, чтобы щит не висел на тормозной трубке.

Поддеваем сальник раздвижными пассатижами…

Инструментальной головкой подходящего размера с удлинителем (или отрезком трубы) запрессовываем новый сальник.

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется). Устанавливаем полуось в обратной последовательности. Проверяем уровень масла в заднем мосту и при необходимости доливаем.

Применяемые подшипники Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Эскиз и размеры

Место установки на автомобиле

Ведущий и промежуточный валы раздаточной коробки

Блок шестерен пятой передачи

21211-2202025 СН192819НРС10 (без крестовины)

* Подшипник опоры генератора 9412.3701 со стороны привода не съемный (запрессован в переднюю крышку).

Снятие полуоси и замена сальника. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Накидным ключом «на 17» отворачиваем четыре гайки болтов крепления полуоси к фланцу балки.

Шлицевой отверткой отгибаем стопорные пластины болтов крепления полуоси…

…и вынимаем болты.

Закрепляем колесо обратной стороной на полуоси, наживив три гайки на несколько оборотов.

Взявшись за колесо, рывком сдвигаем…

…и вынимаем полуось в сборе с пластиной крепления подшипника, подшипником и запорным кольцом.

Вынимаем уплотнительное резиновое кольцо фланца балки.

Вставляем два болта в отверстия тормозного щита и балки заднего моста, чтобы щит не висел на тормозной трубке.

Поддеваем сальник раздвижными пассатижами…

Инструментальной головкой подходящего размера с удлинителем (или отрезком трубы) запрессовываем новый сальник.

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется). Устанавливаем полуось в обратной последовательности. Проверяем уровень масла в заднем мосту и при необходимости доливаем.

ВАЗ 21213 | Полуоси, подшипники и сальники

Читайте также:  Передаточное число моста мотоцикла урал

Сальники на НИВУ

ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году. ВАЗ-2121 «Нива» представляет собой базовую модель, в основу которой положен несущий трехдверный кузов-универсал и трансмиссия с постоянным полным приводом.

За время выпуска данного автомобиля было спроектировано и изготовлено множество различных модификаций, касающихся конструкции кузова, внешнего вида, применяемого двигателя и многих других элементов машины. Например, ВАЗ-21213 «Тайга» - это переработанный рестайлинговый вариант базового автомобиля, ВАЗ-21214 – модель с отечественным двигателем 1,7 литра, а на ВАЗ-21215 устанавливался французский мотор Пежо XUD 9SD. Отдельное место занимают экземпляры, переделанные под коммерческое использование. В частности, ВАЗ-2129 «Утилитер» – это удлиненная на 500 мм модель с двумя передними сиденьями и грузовым кузовом, а ВАЗ-2131 – удлиненный пятидверный универсал.

Из-за огромного числа модификаций сложно говорить о конкретной группе запасных частей, пользующихся наибольшим спросом. Однако надо заметить, что на протяжении уже многих лет устойчивый интерес проявляется к деталям классического базового варианта «Нивы».

Page 2

• А
• Б
• В
• Г
• Д
• Ж
  • Жиклер
    • Жиклер ВАЗ-2101-09
    • Жиклер ВАЗ-2108
    • Жиклер ОЗОН
• З
• К
• Л
• М
  • Механизм
  • Мост
  • Мотор
  • Мотор-редуктор
  • Муфта
• Н
• О
• П
• Р
• С
• Т
• У
• Ф
• Х
  • Хомут
    • Хомут ВАЗ-2101-07
    • Хомут ВАЗ-2108
    • Хомут ВАЗ-2110
    • Хомут ВАЗ-2121
• Ц
• Ч
• Ш
• Э
  • Экономайзер
  • Элемент
    • Элемент зеркальный
    • Элемент фильтрующий

Сортировать по: Популярности ↑ Популярности ↓ Возрастанию цены Убыванию цены Количеству отзывов ↓ Количеству отзывов ↑ Бренду ↑ Бренду ↓ Наименованию ↑ Наименованию ↓

Перейти к странице:

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Применяемые сальники в НИВА 4х4

8

2101-1005034  40000050

Передний конец коленчатого вала

1

2101-1005160  40000040

Задний конец коленчатого вала

1

2101-1701043  40000260

Первичный вал коробки передач

1

2101-1701210  40000240

Вторичный вал коробки передач

1

2101-2401034  40000810

2110-2301034-12

Полуоси заднего моста

2

2121-3103038   

Ступицы передних колес

4

2121-2302052

2123-1802120-30

2123-1802216-20

Раздаточная коробка

1

Ведущая шестерня главной передачи (передний мост)

1

2101-2402052-01

2123-1802120-30

2123-1802120-20

Раздаточная коробка

2

Ведущая шестерня главной передачи (задний мост)

1

21213-2301034

Передний мост (правый привод)

1

21213-2301035

Передний мост (левый привод)

1

Альтернативные сальники Corteco для LADA 4x4 — DRIVE2

Всем известно, что одним из самых нагруженных узлов в Ниве является транмиссия, поэтому многие владельцы стараются с вниманием и заботой подойти к эксплуатации этих агрегатов. Важных условием продления жизни мостов, КПП и РК является выбор хорошего трансмиссионного масла. Но даже в этом случае самым слабым местом остаются сальники. Лично я остановился на сальниках итальянской фирмы Corteco (с изделиями отечественного производства был малоприятный опыт-потекли вновь через 5000 км.) Дабы не искать номера сальников по просторам интернета, выкладываю их номера здесь (можно свободно заказать в Exist, в скобках приведены Российские аналоги):Сальник коленвала передний 12011455 (2101-1005034)Сальник коленвала задний 12011438 (2101-1005160)Сальник КПП первичный вал 12011445 (21010-1701043)Сальник КПП вторичный вал 12011450 (21010-1701210)Сальник хвостовика РЗМ 12011293 (сальник РК для привода переднего кардана, входной сальник промвала) (2101-2402052)Сальник хвостовика РПМ (сальник РК для привода заднего кардана)19034615 (2121-2302052)Сальник полуоси задней (ст/о) 12011493 (2101-2401034)Сальник полуоси задней (н/о) (реверсивный) 12015250 реверсивный (2110-2301034/5)Сальник переднего привода реверсивный 12019142 (21213-2301034/5.)Сальник ступицы 12016929 (2121-3103038)Колпачек маслосъёмный 19018251 (2101-1007026)

Упаковка сальников может быть 2-х видов: картонные коробочки, на торце которых нанесен номер по каталогу Corteco или полиэтиленовый пакетик, также с каталожным номером.

Пример сальника хвостовика РЗМ

Пример сальника переднего привода

Пример сальника ступицы

Пример маслосъёмного колпачка (в комплекте с оправкой)

Сальник полуоси ВАЗ

пошаговых инструкций и видео. Как происходит переключение передач на вспомогательном валу Шеви Нива КПП Шеви Нива?

У вас начинает выходить из строя трансмиссия «Нива»? Ситуация неприятная: управлять автомобилем становится некомфортно, а безопасность дорожного движения остается под большим сомнением. О причинах выхода из строя элементов трансмиссии поговорим в другой раз. Теперь попробуем разобраться, что делать правильно: менять коробку или ремонтировать.

Диапазон цен на ремонт ящика:

• Ремонт КПП ВАЗ Нива и Нива Шевроле - 2000 руб.
• Удалить поле вставки - 2000 руб.
• Замена МКПП Нива и Нива Шевроле - 4000 руб. (если кузов цел)
• Ремонт нашими запчастями и установкой - 6000 руб. (если кузов цел)
• Купить коробку передач - 6000 руб.

Замена коробки Нива Шевроле - услуга востребованная. На это есть объективные причины.Причем не обязательно из-за выхода из строя трансмиссионного агрегата. Например, КПП часто заменяют с 4-х ступки на 5-ти ступку, при этом Нива также получает значительное преимущество в функциональности.

Если говорить о неисправной коробке, есть два традиционных варианта. Первый - ремонт (профессиональный, качественный, в мастерской). Второй - замена редуктора в сборе. Цены на коробку передач Шевроле Нива сильно разнятся. Это связано с объемом предложений и типом реализованных агрегатов.Что выгоднее: ремонт или замена?

Устранение судебной ссоры

Стоимость ремонта КПП «Нива» напрямую зависит от специфики, количества, локализации неисправностей и объема выполняемых работ. То же самое касается сроков завершения в мастерской.

Если говорить о рентабельности, все просто: чем меньше поломок будет на КПП, тем дешевле будет стоить автомеханик. Следовательно, ремонт не ударит по бюджету. Например, замена сальников коробки передач ВАЗ 2123 цена услуги доступны, выполняются в срок, с гарантией качества.Такой несложный ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в строй. Проверка уровня, замена масла, затяжка крепежа и другие несложные ремонты обходятся недорого.

Если коробка передач сильно повреждена (а это часто бывает после аварий), долгое время использовалась на износ, работала в экстремальном режиме или в условиях нарушения правил работы со сцеплением, без трансмиссии не обойтись. блок перегородки. Такой ремонт требует времени и значительных финансовых затрат.В этом случае замена коробки передач будет быстрее и проще.

Если Вам необходим ящик на ВАЗ 2131 по имеющейся цене , обращайтесь в нашу мастерскую. Специалисты подберут лучший вариант из использованного ассортимента. Можно сэкономить деньги, время.

Когда без замены точно невозможно обойтись?

Часто замена коробки передач - единственный способ восстановить работоспособность автомобиля. В первую очередь следует обратить внимание на автомобили, попавшие в аварию.Если коробка сильно повреждена, ремонт не рекомендуется. Замена позволяет получить надежный агрегат со стандартными техническими параметрами и запасом прочности в эксплуатации.

Если Вам нужна модель Коробка передач 21213, купить в Москве агрегат коробки передач можно быстро и недорого. Наша мастерская предлагает широкий выбор редукторов. Все агрегаты отремонтированы и отремонтированы нашими специалистами. Использование собственных ресурсов (как человеческих, так и технических) позволяет нам гарантировать качество каждой единицы.Хотите установить на свою Ниву новую коробку? По запросу мы доставим блок трансмиссии в короткие сроки. Вы можете обменять ящик здесь, на вокзале. На вас работают опытные автомеханики и автомеханики.

Вы должны отремонтировать или заменить поврежденную коробку, которая была повреждена в результате аварии. В обоих случаях рекомендация одна: обращаться к профессиональным специалистам. Благодаря этому вы сэкономите много времени и денег.

Сколько стоит демонтаж и ремонт коробки передач Шевроле Нива?

Серьезной проблемой является выход из строя какого-либо агрегата в автомобиле. Во-первых, при нормальной эксплуатации автомобиль приходит в негодность. Во-вторых, автовладелец должен подготовиться к затратам. Последние могут быть разными.

Ищу лучшее предложение по запросу « КПШеви Нива, ремонт, цена в Москве »? Ждем вас в нашей мастерской. Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение с учетом специфики конкретной ситуации. , предназначенная для бюджетного ремонта.

Цена нюансов при замене КПП

Каждого потенциального заказчика ремонта волнует вопрос, сколько стоит коробка передач Шевроле Нива, цена восстановления будет на том же уровне, что и при замене блока трансмиссии или ниже? Спешим с ответом: все зависит от сложности повреждения агрегата. Иногда лучше заменить коробку передач и не возиться с дефлектором. Будет использована недорогая КПП ВАЗ 21214, цена агрегата в этом случае определяется ее запасом прочности.

При обмене стоимость услуги составляет:

• диагностика коробки для определения ее фактического состояния и обслуживания;
• выбор заменяемого агрегата;
• демонтажно-монтажных работ.

Коробка б / у качественная на Шевроле Нива, цена , которая есть на нашем сайте, может служить долгие годы. Обращаем внимание автовладельцев на блоки собственной перегородки, с гарантированным запасом прочности.

Ремонт КПП Шевроле Нива: финансовые аспекты

Стоимость ремонта агрегатов трансмиссии также учитывает множество факторов, критериев и показателей.Прежде всего, это текущее состояние личности. Другими словами, чем больше деталей коробки потребуется заменить, тем дороже будет стоить ремонт.

Тип и количество используемых запасных частей также играют важную роль. Чтобы сэкономить деньги, изношенные компоненты часто собирают заново. Как правило, этим грешат частные господа. Кроме того, статус товаров не учитывается при определении стоимости услуги.

Профессиональный ремонт коробки передач ВАЗ 21213 (5-ступка) ) предусматривает использование новых оригинальных запчастей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем редуктора.Это одна из причин, по которой вам следует обращаться в специализированный сервис, а не в частный гараж.

В стоимость ремонтных услуг входит диагностика устройства, разборка, разборка, сборка, тестирование в рабочих режимах. Уезжая, автовладелец получает исправное транспортное средство, обеспечивающее комфорт и безопасность вождения. Качественный ремонт КПП также гарантирует, что Нива останется полностью функциональной как внедорожник.

Экономия или оптимизация затрат?

Экономьте деньги, заменяя или ремонтируя редукторы.Есть несколько способов. Рационально работать со специализированной мастерской. Услуги специалистов здесь могут стоить немного дороже, чем в частном гараже. Но затраты с лихвой окупаются стабильной работой отремонтированного или замененного блока трансмиссии. Обращение в автомастерскую можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией затрат.

Если цена услуг для вас приоритетна, вы можете рассмотреть предложения частных мастеров или попробовать устранить неисправности коробки передач самостоятельно.Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И учтите, что после ремонта дома может потребоваться профессионал. Вместо экономии вы получаете удвоение затрат.

Почему ломается КПП и что с этим делать?

«Нива» входит в список самых надежных автомобилей отечественного автопрома. Но антивандальной машины все еще нет. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, случаются и случаются не так уж и редко.Что касается трансляции, то купить КПП для Нивы 21214 в Москве сегодня не составит труда. То же самое относится и к остальной части системы. Слесарные услуги для автомобилей и автомобилей были и остаются доступными. Сколько стоит ремонт КПП на Ниве ? Все зависит от специфики услуги и объема работ.

ТОП-5 причин отказа трансмиссии

Если ваша Шевроле Нива , замена или ремонт коробки передач - рациональное решение.Но при этом важно понять причину выхода из строя трансмиссионного агрегата, чтобы в дальнейшем предотвратить эту проблему.

Предлагаем Вашему вниманию 6 причин выхода из строя коробки передач современной Нивы (вне зависимости от модификации):

• Развитие парка деталей, естественный износ комплектующих. Это частая причина из-за физико-механических свойств материалов, из которых изготовлены детали ящика. Естественный износ неизбежен во время эксплуатации автомобиля.
• Ремонт механической коробки передач, использование запчастей ненадлежащего качества. Здесь мы чувствуем, что комментарии излишни. Хотите Нива Ремонт КПП 21213 был качественно, максимально эффективно? Доверьтесь профессионалам, покупайте оригинальные запчасти.
• Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже говорилось выше, надежный автомобиль. Но отсутствие видимых признаков неисправности - не повод отказываться от планового ТО. В дальнейшем ремонт может оказаться более дорогим и сложным.
• Использование некачественных смазочных материалов. Экономить на масле крайне нерационально. Смазочные материалы, отличные от рекомендованных производителем коробки передач, могут вызвать преждевременный износ деталей.
• Эксплуатация машины идет, как говорится, на износ. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Однако постоянный транспортный поток значительно сокращает период без обслуживания.
• Нарушения условий работы, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением.Фактор пользователя - самый важный. Чаще всего именно он становится причиной выхода из строя элементов трансмиссии.

Как узнать, что пора служить?

Сбой почтового ящика сообщается по-разному. Заподозрить проблемы может даже начинающий, неопытный водитель. Если блок трансмиссии ведет себя не так, как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Устройство серьезно повреждено (например, в результате аварии)? Рассмотрим варианты его замены.

Если Вам необходима коробка передач для Шевроле Нива по имеющейся цене , то необходимо заранее заказать коробку передач по телефону.Это сэкономит время.

Где отремонтировать коробку?

Автомобиль показывает неисправность трансмиссии? Не медлите с поисками и выберите профессиональный автосервис.

Хотите получить гарантию качества на реконструкцию блока передачи с целью оптимизации финансовых затрат? Ждем вас в нашей мастерской. Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле и Нива на Дмитровском шоссе произведен быстро, с использованием оригинальных запчастей, запчастей.Автомобили данных моделей обслуживают специалисты с большим опытом работы в профильных направлениях.

Мы быстро восстановим вашу Ниву, вне зависимости от специфики, сложности и количества дефектов.

Типичные симптомы отказа КПП Нива

Коробка передач автомобиля Нива (всех модификаций) аналогично проявляет признаки неисправности. Эти проявления можно разделить на 3 группы:

• звук;
• механический;
• смешанный.

Ремонт КПП Нива (5-ти ступка) ) в каждом конкретном случае зависит от места, количества и сложности неисправности.

Следует отметить, что симптомы могут быть похожими в разных случаях. Следовательно, вы не можете определить источник проблемы только по звуковым эффектам. Соответственно, при возникновении каких-либо неисправностей в коробке передач невозможно обойтись без комплексной диагностики трансмиссионного агрегата в специализированной мастерской.

, ремонт раздаточной коробки Нива 21213 в Москве на выгодных условиях предлагает наша мастерская.Если вам нужно быстро поставить машину на все 4 колеса, пожалуйста!

Послушайте коробку

Рассмотрим подробнее первую группу симптомов неисправности коробки передач - звуковое сопровождение работы трансмиссионного агрегата. Возможны следующие эффекты:

• Посторонний шум при переключении передач. Эти симптомы довольно разнообразны. Со звуком можно включить определенную передачу или несколько скоростей. Звук может быть однократным, периодическим. Иногда также бывает постоянный шум.
• Ненормальный звук при включении нейтральной передачи.
• Шум при работе коробки передач, независимо от активного ограничения скорости, сопутствующих факторов, таких как отключение сцепления и т. Д.

В первом случае можно заподозрить неисправность замка, ослабление креплений коробки (чаще всего наблюдается ослабление резьбового соединения). Шум переключения передач также вызывается изношенными муфтами синхронизатора.Частой проблемой также является неполное выключение сцепления. Проблема может быть нестандартной или технической.

Нейтральный шум, скорее всего, указывает на износ подшипника карданного вала. Эти симптомы также появляются, когда уровень смазки в редукторе падает.

Если коробка шумная, вне зависимости от передачи, скоростного режима, стоит проверить основные узлы агрегата на износ. Стоимость ремонта КПП Шевроле Нива будет с учетом загруженности и количества заменяемых деталей.

Обратите внимание на механику

Ремонт КПП ВАЗ 2123, 2121, цена которая может быть разной, неизбежен в случаях, когда переключение передач затруднено или невозможно. Также не избежать посещения сервиса, если быстрые режимы отключаются сами по себе.

Перегородка КПП ВАЗ Нива (5-ступенчатая) ) потребуется при поломке хотя бы одной передачи. Этот симптом указывает на серьезную техническую проблему.Здесь достаточно широкий спектр локализаций неисправностей. Вылет шестерни может быть вызван:

• подшипники промежуточного вала изношены;
• рычаг переключения передач сломан;
• повреждены разъемы синхронизатора;
• заклинило приводной трос.

Проблему проще решить, если шестерни выбиты из-за дефекта крепления коробки. Достаточно затянуть резьбовые соединения, и прибор заработает нормально.

Как прочитать комплекс симптомов?

Часто отказы почтовых ящиков имеют смешанные симптомы. Например, коробка передач может работать с необычным шумом, при этом масло продолжает вытекать из нее, а шестерни иногда заклинивают. В таких случаях необходима комплексная диагностика.

Хотите быстро и без дополнительных затрат провести диагностику? Приходите в нашу мастерскую. Выполняем все виды автослесарных работ, в том числе ремонт редуктора Нива Шевроле , восстановление КПП.

Селектор АКПП

Трансмиссия предназначена для обеспечения оптимальной работы двигателя в различных режимах движения. Работа коробки передач (коробки передач) заключается в изменении частоты и крутящего момента в большей степени, чем может обеспечить двигатель. Двигатель Шевроле Нива развивает 800-5400 рабочих оборотов в минуту, максимальный крутящий момент достигается при 3000 об / мин.

комплектуется пятиступенчатой ​​трехвальной коробкой передач.МКПП Нива Шевроле 21074-1700005-40 создана на базе классической коробки передач 2107, но имеет некоторые отличия:

• на конце выходного вала нет стопорных и центрирующих колец;
• трос привода спидометра (шестерня в коробке передач Нива Шевроле) заменен проставкой;
• Фланец подшипника выходного вала на Шевроле Нива удерживает только сам подшипник, ось промежуточной шестерни крепится к картеру КПП гайкой.

На автомобилях семейства Нива Шевроле часто выходит из строя механизм переключения передач, так как надежность этого устройства в российских автомобилях оставляет желать лучшего. Механическая коробка передач имеет сложное устройство, заменить ее - довольно дорогое удовольствие. Поэтому, если ремонт возможен, владельцы Шевроле Нива предпочитают его полной замене КПП.

Масло защищает механизм переключения передач от износа

Чтобы как можно дольше не прибегать к радикальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в коробке передач Шевроле Нива.Изменение цвета смазки указывает на проблемы, которые могут возникнуть в ближайшем будущем. Обычное масло прозрачное и липкое. При измерении уровня смазки потрите пальцами каплю вещества. Это позволит ощутить и визуально определить состояние оксоли. Производитель рекомендует менять масло в коробке передач автомобиля каждые 45 тысяч километров.

Заменить смазку коробки передач

Для замены смазки в коробке передач Шевроле Нива потребуется:

• ключ на 17;
• Шестигранный ключ на 12;
• Поддон для отработанного масла.
• Процедуры должны выполняться в определенной последовательности.

Подставить емкость под сливное отверстие картера коробки передач Шевроле Нива. Чтобы облегчить слив, открутите крышку маслозаливной горловины, затем откройте сливную пробку и дайте всей смазке стечь в емкость. Очистите сливную пробку от грязи и ввинтите ее в слив. Оксол, содержащий различные примеси, будет иметь вид мутной темной жидкости. Перед заливкой свежего масла в коробку необходимо его промыть.

Залейте 0,9 литра смазки в соответствующее отверстие в картере, закрутите пробку. Вывешиваем задние колеса, заводим двигатель на 1-й передаче. Через несколько минут выключить, слить ополаскиватель. Удалите скопившуюся грязь из сливной пробки и затяните.

Залейте 1,6 литра свежей смазки. Масло в ящик удобно доливать с помощью шприца или специального приспособления. Завинтите крышку маслозаливной горловины на место. Смазка из КПП Шевроле Нива легко сливается после поездки.

При замере уровня масла после обкатки авто 45-50 тыс. Руб.Км владелец может обнаружить, что смазка куда-то исчезает после заливки на ужасной скорости. При этом механизм переключения передач издает визг при движении Шеви Нива. Это связано с износом сальника выходного вала. Через образовавшиеся зазоры между ним и валом масло вытекает из коробки.

Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и негативно сказывается на механизме переключения передач.

Коробка передач этого автомобиля

Чтобы избежать лишних трат, нужно заменить изношенный сальник на Шевроле Нива.Это сложная, но необходимая операция. Для этого вам необходимо:

• ключ на 30;
• Отвертка;
Молоток
• ;
• щипцы.

Снимите фланец шестерни, снимите прокладку центрирующего кольца и отверните гайку фланца гибкой муфты. Снимаем кольцо, шайбу крепления воротника и сам «вертолет». Теперь между кожухом задней крышки трансмиссии и валом видно масляное уплотнение. Его необходимо удалить отверткой.Смажьте новый сальник герметиком и вдавите его на место, постучав по плунжеру молотком. В качестве шпильки можно использовать старый сальник. Соберите механизм в обратном порядке. Добавить масло.

Когда требуется ремонт?

Примерно через 50 000 километров пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Нива начинает «радовать» хозяина гудением и необычными шумами. Это первые признаки износа шестерен и подшипников. Если внимательно следить за работой коробки передач, можно определить, что именно неисправно в коробке Шевроле Нива:

• шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя - износ подшипников, шестерен, синхронизаторов, поломка упора первичного вала, осевое смещение валов;
• амортизатор при трогании с места или переключении передач - износ соединения вспомогательного вала с «вертолетом»;
• отказ в выключении коробки передач - коромысло коробки передач выскочило в вилку вала другой передачи, заклинило синхронизатор;
• сложное переключение передач - деформирован рычаг, соскочил со ступени, деформированы вилки переключения, изношены шестерни, синхронизаторы, шарики или втулки штоков, сломана пружина синхронизатора;
• выбивает шестерни - износ вилки, проточки вилки сцепления, шестерни.

Все это указывает на то, что пора брать коробку передач Нива Шевроле в ремонт. Чтобы все делать самому, нужно знать, как работает КПП. Тогда вы сможете сами устроить КПП Chevy.

Коробка передач снята с Шевроле Нива для замены поврежденных узлов. Для ремонта снимите ящик, тщательно промойте, очистите от грязи и по возможности продуйте сжатым воздухом, а затем поместите на удобный верстак для последующей разборки.Подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

• Слейте масло из картера в пустую емкость, отвернув сливную пробку в нижней части картера.

• С помощью гаечного ключа ослабьте три гайки переключения передач и снимите рычаг переключения передач.

• Снимите прокладку центрирующего кольца.
• Фиксируем фланец от проворачивания и откручиваем его зажимную гайку.Одновременно с откручиванием гайки из вала выдавливается само центрирующее кольцо.

• Снимите стопорную шайбу и фланец гибкой муфты с вала.

• Отвернув две гайки, снимите монтажный кронштейн передней трубы.

• Отвинтите гайки, крепящие нижнюю крышку к картеру, и подденьте ее небольшой плоской отверткой, снимите крышку и прокладку, расположенную под ней.

• Затем снимите с вала внутреннее кольцо подшипника вспомогательного вала, распорную втулку и шайбу маслоотражателя.
• Снимите выжимной подшипник с вала.

• Открутите два винта крепления удерживающей крышки, затем снимите крышку с установленной под ней прокладкой, снимите удерживающие пружины и, поворачивая картер, вытащите шарики.

• С небольшим отклонением выдавливаем задний подшипник промежуточного вала легкими ударами по наружному кольцу.
• Затем снимите распорную втулку с вторичного вала.

• Снимите внешнее кольцо подшипника вместе с роликами.
• Затем снимите внутреннее кольцо.
• Снимите промежуточный вал с картера.

• Переверните коробку передач и снимите фиксатор 3-й и 4-й передач.
• Потом немного удлиняем этот резерв, чтобы можно было вынуть печеньку.

• С помощью отвертки снимите промежуточный блокирующий сухарь и полностью снимите шток.

• Снимите пробку выключения третьей и четвертой передач.
• Затем при помощи торцовой головки с удлинителем откручиваем болт крепления вилок первой и второй передач.

• Вынуть тягу включения первой и второй передач из картера.
• Переверните коробку передач и извлеките из седла трещину блокировки тяги муфты сцепления первой и второй передач.

• Снимите первую и вторую втулки переключения передач и ведущий вал в сборе с игольчатым подшипником.

• Используйте ударную отвертку, чтобы ослабить затяжку трех болтов, крепящих стопорную пластину подшипника промежуточного вала и промежуточного вала заднего хода. Ослабьте винты и снимите их.
• Откиньте стопорную пластину, чтобы вынуть ее из канавки на промежуточной задней оси.

• Снимите ось и стопорную пластину.

• Отверните стопорное кольцо подшипника промежуточного вспомогательного вала и снимите его.
• Вынуть стопорный ключ из паза вторичного вала.

• Используя отвертку с плоским лезвием в качестве рычага, снимите подшипник с гнезда.
• Затем сдвиньте вспомогательный ролик немного вперед и выньте его.

• Ударяя пробойником по внешнему кольцу, выдавить задний подшипник выходного вала из задней крышки. Снимаем его, а между ним и сальником устанавливаем распорное кольцо.
• И на последнем этапе снимаем сальник заднего подшипника.

На этом ремонт заканчивается.

Поломки в любимой машине - это всегда неприятно, дорого и очень хлопотно. Особенно, если речь идет о проблемах с коробкой передач. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме стука Шевроле Нива при переключении передач и покажем, как это исправить своими руками.

[Скрыть]

Проблемы с коробкой

Автомобиль «Нива Шевроле», и его узел коробки передач в частности, говорят, хороший, но у него есть свои «особенности».Где-то после первых 50 000 км пробега, прибор начинает показывать зубы. Вы можете услышать гул или необычный шум. Такие характеристики говорят о том, что подшипники или шестерни изношены. Если присмотреть какое-то время к КПП, можно определить, что именно нужно будет заменить. Какие еще проблемы могут возникнуть в работе коробки передач?

1. Шум, скрежет или дребезжание при движении автомобиля, а иногда и во время прогрева.
2. Удары при переключении передач.
3. Контрольная точка может отказать в выключении рассматриваемого оборудования.
4. Деформация рычага, обещающая осложнения в процессе переключения.
5. Также трансмиссия может просто вырубить вас.

Есть причины и решения для каждого из перечисленных выше пунктов. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему - выбить коробку передач Шевроле Нива и починить своими руками.

Стук во время движения или во время прогрева указывает на износ подшипников, шестерен, вала (первичного) или осей в коробке передач.На самом деле, иногда очень сложно определить, что именно вызвало причину. А если полностью заменить коробку передач не получается, единственный выход - вручную снять устройство, разобрать его и произвести мелкий ремонт.

Схема и устройство коробки передач

Для начала разборки и разборки коробки передач следует предварительно ознакомиться со схемой коробки передач Шевроле Нива, чтобы лучше понять, как будет проходить ремонт.

самостоятельный ремонт

Стук на КПП - довольно распространенное и не очень приятное заболевание.Каждый раз, когда вы переключаетесь на дребезжащий звук, у вас не будет нервов. Но КПП еще можно вылечить, проведя соответствующий ремонт.

Чтобы убрать стук по коробке, сначала нужно ее снять. Для крепления коробки понадобятся ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранный) на 12, отвертка и плоскогубцы. Итак, приступим:

1. Установите машину на холме или в яме.
2. Отсоедините зажим аккумуляторной батареи и слейте масло.
3. Садись в машину. Снимите ручки с рычагов, а также распределительные коробки, корпус компонентов и крышку.
4. Снять крышку багажника, зафиксировать разъем датчика. Снимаем сам рычаг коробки.
5. Отрегулируйте убирающуюся шестерню, снимите стопорную втулку.
6. Постарайтесь промаркировать фланцы кардана, а также листы-вкладыши, чтобы потом все было собрано в правильном порядке.
7. Снимите универсальный шарнир (который находится спереди) и шайбу (которая является маслоотражателем).
8. Вы видели фланец (посмотрите на выходной вал)? Откручиваем от нее гайки эластичной муфты (это делается гаечным ключом на 19 размера).
9. Открутите гайки на подушках до конца до концов шпилек и снимите дозатор.
10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, предварительно сняв шплинт и рядом с пружиной. Для этой операции требуется удлинитель.
11. И сдвинуть стартер ближе к радиатору.
12. Отсоедините датчик света (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты крепления картера и поперечные гайки.
13. Выверните винты, которыми коробка передач крепится ближе к двигателю. Осторожно отсоедините его, только будьте осторожны, чтобы не повесить весь свой вес на первичный вал.
14. Слегка перемещайте его из стороны в сторону и постепенно толкайте назад до упора.
15. Опустить картер, вынуть коромысло из отверстия.

Поздравляем, вы сняли коробку передач! Чтобы приступить к ремонту, его необходимо разобрать. Его следует демонтировать не спеша, сразу подготовить рабочее место. Совет: складывайте все снятые детали в том же порядке, в котором вы их снимаете, это значительно упростит обратный процесс.При разборке устройства наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерни, ведущие колеса, нет ли потертостей, как ведет себя первичный вал. Возможно, вам не придется полностью разбирать компонент, например, износ подшипника очень легко определить, когда вы снимаете нижнюю крышку, вы немного сдвигаете ее, если какой-либо из подшипников перемещается, он изношен и нуждается в замене. Итак, приступим к ремонту. Вам необходимо сделать следующее:

1. Сначала открутите гайку шпинделя.Осторожно снимите хомут вертолета и механизм переключения. Проверить коромысло на наличие трещин.
2. Теперь снимаем крышку сзади. Если вы внезапно не можете его снять, надавите на обойму подшипника. Именно в корзинах проверяется состояние и характер подшипников. Если вы все же решили их заменить, придется проткнуть подшипник (уже выходной вал) вниз, снять корпус сцепления и проверить пружинную шайбу.
3. Теперь снимите зажим, втулку (которая удалена) и шайбу. Придется разбирать запорный механизм.Для этого откручиваем болты шестерни, а также болт (смотрите на выходной вал). Наконец, удалите гриб и кольцо.
4. Полностью снять пятую передачу. Снимаем шестерню. Выньте фиксирующий шарик, для этого его нужно запихнуть внутрь. Откручиваем болт вилки третьей и четвертой передач, выдвигаем шток, снимаем его и сухарь. Демонтировать прижимной шарик и сухари. И по аналогии разбираем первую и вторую шестерни.
5. Снять колпачок 5-й скорости. Снимаем заднюю передачу. Не забудьте проверить слабину.
6. Снимите центральный подшипник, снимите передний подшипник, сдвиньте шайбу назад и потяните вперед. Зажим в центре нужно проткнуть стамеской.
7. Вытащить вилки 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач. Также снимаем первичный вал, стопорное кольцо необходимо снять, воспользуйтесь для этого молотком или съемником. Берем щипцы и вынимаем кольцо. Тщательно проверьте игольчатый подшипник.
8. Покачивая из стороны в сторону, снимаем подшипник. Вал необходимо снять.Снимите первую и вторую шестерни, а также первую, вторую, третью и четвертую ступичные муфты. При обнаружении неисправностей нужно вскрыть заглушку, снять третью и четвертую ступицы третьей скорости. Заменить сальники.

Ура, готово, коробку разобрали! Чтобы устранить стук, необходимо определить деталь, которая была повреждена или изношена. Обнаружив его, приступайте к ремонту коробки, замените поврежденную деталь, соберите устройство в обратном порядке и поставьте на место.

Видео «Снятие коробки передач»

Как правильно снимать нашу КПП можно увидеть в этом видео. 90 553

имеет постоянный полный привод, пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку с пониженным рядом и блокировкой межосевого дифференциала.

Как работает полный привод в Шниве.

Механика ВАЗ 2123 создана по так называемой трехвальной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных шестерен для движения вперед и одну назад.

В целом коробка не очень четкая и довольно плотная. С пробегом становится только хуже. Примерно 50-100 тысяч километров, обычно висит капитальный ремонт с полной разборкой из-за замены каких-либо подшипников. Их ощущает шум внутри картера коробки передач. Чаще всего ломается подшипник первичного вала, несложно проверить, пропал ли шум при выжимании сцепления, это точно.

Ослабление вилки приводит к смещению ручки: если она идет вперед, пятая передача перестает включаться или пятая передача постоянно выталкивается наружу, если назад, то назад.Некоторые владельцы жалуются на сильную вибрацию рычага МКПП на определенных оборотах двигателя.

Всего сцепления проходит около 80 тысяч. км, но некоторым владельцам все же приходится менять выжимной подшипник на 40 000 км. Крышка рабочего цилиндра сцепления может сломаться даже на новой машине.

Если говорить о проблемах трансмиссии, то все сразу вспоминают сумасшедший вой и сильные вибрации на определенных скоростях.Однако не забывайте постоянно модернизировать модель. Например, крестовины карданных валов в 2010 году уступили место ШРУСам, появились двухрядные подшипники выходных валов. Потом машина стала намного комфортнее.

Механизм управления раздаточной коробкой не имеет синхронизаторов, поэтому включается и выключается определенным образом. Водитель должен уловить схождение зубьев и пазов замка сцепления, слегка перемещая машину вперед и назад.

Постоянные утечки тоже обременяют владельцев. Слабыми местами являются практически все сальники, в коробке передач есть привод спидометра, а в раздаточной коробке есть датчик блокировки и тяга редуктора. В 2011 году сменился поставщик сальников, и утечек стало намного меньше.

По рекомендации производителя масло в коробке, распределительной коробке и мостах менять каждые 45 тысяч.километров. Обычно используется трансмиссия 75W-90 или 80W-90. Для замены потребуются: МКПП - 1,6 л, раздаточная коробка - 0,8 л, дифференциалы переднего и заднего моста по 1,2 л.

Идеальное масло для раздаточной коробки. Основы подбора масла в раздаточной коробке Какое масло идет в раздаточную коробку

Самый важный и обязательный пункт в обслуживании автомобиля - это замена масла. Зная хотя бы основные технические детали транспортного средства и изучив немного инструкции, вы можете смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО. Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены на Шевроле Нива для коробок передач, раздаточных коробок и мостов.

Некачественная или неправильно подобранная смазка может привести к неисправности этих узлов, вплоть до полного отказа. В результате потребуется ремонт и замена комплектующих. Конечно, все необходимое можно приобрести на сервисе авто-разборки по доступной цене, но до таких ситуаций лучше не доводить.

При выборе трансмиссионного масла в первую очередь следует обращать внимание на его вязкость. Этот параметр является основным и определяет температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это круглогодичный продукт, показывающий хорошие результаты как зимой, так и летом.

На КПП «Нива» производитель Chevrolet не рекомендует масла API GL-5. Хотя с учетом характеристик смазок этого стандарта при высоких температурах намного лучше аналогов ... Но высокая концентрация присадок негативно сказывается на синхронизаторах коробки Нивы.

Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей.Там внутренние органы менее восприимчивы к добавкам, и свойства масла идеальны для этих элементов.

Наиболее популярные марки трансмиссионных масел Нива:

• TNK 75W-90,
• Mobil mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Конечно, есть много других марок масел, но именно эти марки находятся на переднем крае по спросу. Производитель автомобиля заявляет, что рекомендуемый интервал замены - 45000.Км. Но, как показывает практика, очень многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации автомобиля.

Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов. Наиболее важным из них является совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.

Это не означает, что вы должны выбирать одну и ту же торговую марку. Но обязательно, чтобы масла были одинаковой вязкости и типа основы. Смешивание автомобильных масел с различным химическим составом может привести к ухудшению общих характеристик автомобиля.

Отсюда следует, что если коробка залита синтетикой, необходимо залить синтетику в распределительную коробку.

Какое масло заливать в ось Шевроле Нива

Для максимальной работоспособности узлов коробки передач рекомендуется заливать ось тем же маслом, что и в раздаточной коробке.

Владельцы Шевроле Нива согласны с тем, что для мостов следует выбирать смазочные материалы известных брендов, которые уже зарекомендовали себя.Сюда входят товары от производителей:

• Mobile,
• Castrol,
• Лукойл,
• Coating,

Но при выборе все же следует соблюдать консистенцию состава и вязкость масла.

В 90% случаев Chevrolet Niva находится в движении по бездорожью, что создает большую нагрузку на все компоненты трансмиссии. Поэтому через 20 тысяч километров необходимо заменить масло или хотя бы проверить его качество.

При обслуживании обязательно трезво оценивайте состояние ящика, диспенсеров и перемычек.На смазочных материалах экономить не стоит, так как это может привести к довольно дорогому ремонту.

Поскольку в распределительной коробке есть трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если вовремя не менять масло в раздаточной коробке, то ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Есть несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться.Обычно эта информация включается в техническую документацию на автомобиль и составляет от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия труда. Распределительная коробка автомобиля, движущегося по дорогам общего пользования, намного менее загружена, чем коробка, установленная в автомобиле, который постоянно движется по дороге.

Как выбрать

В дозу заливают жидкости двух типов: трансмиссионное масло или ATF. На автомобилях с автоматической трансмиссией ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с механической коробкой передач - коробку передач. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение редуктора с коробкой осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, вспенивания и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5 с дозатором.Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные свойства масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 - вязкость при низких температурах
• Вт - круглогодично
• 90 - высокотемпературная вязкость

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Приведенная ниже таблица поможет подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько нужно.

Проверить уровень

На большинстве автомобилей нет смотровых стекол для проверки уровня масла в трамблере.Уровень проверяется и заменяется через заливное отверстие.

Чтобы проверить это, поставьте автомобиль на ровную поверхность и снимите пробку заливного отверстия или контрольный винт, если таковой имеется. Обычно их делают четырех- или шестиугольником или под ключ.

Уровень чуть ниже отверстия для наполнения / контроля считается нормальным.

Необходимость замены зависит от расхода небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, с признаками износа, необходимо заменить.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто усложняется из-за трудного доступа к заливному отверстию. Также необходим лифт, смотровая яма или виадук.

Некоторые водители делают собственное сливное отверстие в дозаторе, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена картин маслом. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под заглушку и нарезается резьба.

Вам понадобится:

1. Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей).Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное масло / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала в диспенсер, очистите поверхности перед снятием крышек.

Есть сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, вы должны вывернуть винт и дать маслу полностью стечь.Магнит на вилке не должен быть загрязнен. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

Используя шприц, заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку обратно на герметик.

Без слива

В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие. В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло.Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Раздаточная коробка, как и любой агрегат с парами трения, требует периодической замены смазки ... В связи с тем, что устройство и принцип работы этого устройства могут отличаться в зависимости от модели, масло в распределителе следует подбирать с особым вниманием. забота.

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка - неотъемлемая часть автомобиля 4WD ... Предназначена для распределения крутящего момента по оси автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и по плохим дорогам.

В зависимости от установленной на автомобиле системы полного привода конструкция раздаточной коробки бывает разной. Однако у каждого из них есть общие элементы:

• Приводные валы переднего и заднего моста
• Цепь / шестерня и редукторы
• Межосевой дифференциал с механизмом блокировки
• Приводной вал

Приводной вал передает крутящий момент от коробки передач на раздаточную коробку.Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между осями и позволяет им поворачиваться с разной угловой скоростью. Такой узел может быть симметричным (равномерно распределяющим момент) и асимметричным (распределяющим момент в определенном соотношении).

На автомобилях, где полный привод включается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

Блокировка позволяет полностью реализовать полный привод центрального дифференциала... Это означает, что дифференциал частично или полностью отключен, обеспечивая жесткое соединение между передней и задней осями. Блокировка может производиться вручную или автоматически.

Ручное отключение осуществляется с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического цилиндра. В настоящее время в качестве механизмов автоматической блокировки используются вязкостное сцепление (вязкое сцепление), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковое фрикционное сцепление. Есть конструкции, в которых доступны оба этих варианта.

Цепной привод состоит из привода, ведомой звездочки и цепи. Он используется для передачи крутящего момента от задней оси на переднюю ось. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке можно использовать прямозубую шестерню. Коническая передача обычно устанавливается, если система AWD подключается автоматически.

понижающая передача увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и по неровной дороге. Устанавливается на отдельных структурах информационных материалов внедорожников.Современные автомобили оснащены планетарной передачей.

Когда нужно менять масло в ТРК?

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка требуют периодического обновления смазочного материала. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что, в свою очередь, приводит к истиранию поверхности и выходу дозатора из строя.

Периодически проверяя состояние смазочной жидкости, вы можете точно определить, в каком она состоянии и нужно ли ее заменять на более новый материал.Кроме того, утечки масла можно обнаружить при обычном визуальном осмотре.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться в строгом соответствии с регламентом, указанным производителем. Обычно это порядка 20-40 тысяч километров. При регулярной проверке и замене смазки дозатор может работать долгое время.

Некоторые производители автомобилей заявляют, что раздаточная коробка залита маслом на всю жизнь. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете сдать автомобиль в утиль и купить новый через 3-5 лет.Поэтому даже в таких автомобилях масло необходимо менять, иначе может получиться дорогостоящий ремонт или еще более дорогая замена редуктора.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

В раздаточной коробке нет окон для проверки уровня и состояния масла, поэтому можно проверить и заменить только заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиля поставьте автомобиль на ровную поверхность и снимите крышку заливной горловины или, если есть, контрольный винт.Их обычно откручивают четырьмя или шестигранными ключами или обычными ключами.

Нормальный уровень масла чуть ниже контрольного или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого с помощью шприца с гибкой трубкой наберите небольшое количество масла. Если масло мутное, черное и имеет признаки износа, его необходимо заменить.

Как выбрать масло?

В раздаточную коробку залито трансмиссионное масло. Его выбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Существуют две основные классификации этих жидкостей: SAE J306 и API GL.

SAE J306 - это классификация вязкостных смазочных материалов для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических шестерен. Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости присутствует буква W, значит, она всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первое число указывает на вязкость при низких температурах, а второе число указывает на вязкость при высоких температурах.

API GL разделяет масла на классы качества, которые зависят от основных эксплуатационных свойств препаратов. Эти классы определяются способом действия антипенного, противоизносного, антиокислительного и ингибитора коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые могут использоваться в раздаточных коробках, - API GL-3. Масла API GL-4 подходят для дистрибьюторов большинства иномарок и всех отечественных автомобилей ... Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей предназначены автомобильные жидкости API GL-5.

Если в зимний период температура опускается ниже -30 ° C, рекомендуется использовать масла 70W. Вы также можете наливать жидкости с низкой температурой 75 Вт, но при очень низких температурах она будет слишком густой. В умеренных широтах можно заливать масла мощностью 75 Вт и 80 Вт. С учетом высокого температурного индекса масла 80 и 90 подходят для гражданских внедорожников и легковых автомобилей, например 75W-90.

Процесс замены масла в ТРК

Замена масла в трамблере не сложная процедура.Тем не менее, это требует точности. Рассмотрим эту процедуру на примере автомобиля. Сузуки Гранд Витара.

Для начала нужно найти эстакаду или яму. Благодаря этому можно легко добраться до обшивки обрешетки, которая находится практически посередине транспортного средства.

Затем автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры и затем утопить. Шестигранным ключом откручиваем сливную пробку масляного поддона раздаточной коробки и сливаем нечистоты в подготовленную емкость.

После слива масла пробку можно открутить. Но перед этим рекомендуется покрыть его герметиком, чтобы исключить вероятность протечки. Плотно затяните крышку, но не прилагайте чрезмерных усилий, так как резьба может оборваться.

Затем откручиваем крышку заливной горловины и через отверстие заливаем необходимое количество трансмиссионной жидкости. Кроссоверу Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь мы рекомендуем Motul Gear 300 SAE 75W-90. Масло удобно заливать шприцем.Затем заливная пробка покрывается герметиком и устанавливается в штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что указанный график замены масла в раздаточной коробке не универсален. Этот процесс может отличаться для разных автомобилей.

Трансмиссионное масло - техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.

Создает устойчивую пленку на трущихся деталях, предотвращающую их повреждение из-за трения.

Масло получено в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазочные свойства и предотвращающих разрушение защитной пленки.

Частота замены

В рекомендуется менять масло в раздаточной коробке, коробке передач и мостах во время первого, четвертого и восьмого обслуживания. Это соответствует пробегу в 2000, 45000 и 105000 км. После этого коробка передач переключается через 45000 км.

Важно: Срок службы масла зависит от условий эксплуатации.Если автомобиль много ездит по бездорожью или используется в климате с экстремальными температурами, смазку следует менять чаще.

Частота замены не связана с сезонностью. Трансмиссию не нужно менять в преддверии лета или зимы.

Какое масло нужно заливать?

Смазки состоят из основы и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих ингредиентов.

По способу изготовления базы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического трансмиссионного масла тем, что его вязкость меньше зависит от температуры.Это снижает износ деталей коробки передач при зимней эксплуатации Шевроле Нива. Однако «синтетика» из-за большей текучести легче проникает через изношенные сальники коробки передач.

Однако главная особенность смазочного материала - это вязкость. Именно она указана в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует доливать трансмиссионные масла следующих классов (по SAE):

• Раздаточная коробка и коробка передач - 75W-90, 80W-85, 80W-90.
• Ведущие мосты (передняя и задняя) - 80W-90, 85W90.

Важно: Не допускается заливка в редуктор редуктора по популярному стандарту качества API GL-5. Входящие в его состав серно-фосфорные присадки и предельное давление нарушают работу синхронизаторов.

Следовательно, необходимо заливать API GL4 и GL4 / GL5 в коробку передач, а GL4 / GL5 и GL5 в мосты и редуктор.

На рынке представлены десятки марок трансмиссионных масел ... Самые известные из импортных - Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, отечественные - Лукойл и Роснефть.

Цены на литровую бутылку начинаются от 400 руб.

Лукойл - официальный партнер АвтоВАЗа. Именно эту марку полусинтетики заливали в коробку передач при производстве Шевроле Нива.

Замена масла в агрегатах трансмиссии

Перед началом работы необходимо получить достаточное количество передач.

Каждая единица содержит соответствующий том:

• Коробка передач - 1,6 л;
• Раздаточная коробка - 0,79 л;
• Объем передней и задней оси 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Сразу можно купить 5 литров коробки передач 80W-90, соответствующей стандарту качества GL4 / GL5. Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также необходимо промывочное масло, чтобы избавиться от окисления и разложения компонентов смазки.

Замена масла в коробке передач

Для работы вам понадобится:

Трансмиссия заменяется на эстакаде или на смотровой яме. Иначе добраться до сливной пробки на КПП будет сложно.Последовательность операций:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет иметь правильную текучесть и полностью стечет из картера.
• Поместите контейнер для отходов под слив коробки передач.
• Используйте ткань, чтобы очистить область вокруг сливной и заливной пробок.
• Снимите крышку маслозаливной горловины с помощью ключа на 17. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
• Снимите сливную пробку с помощью шестигранника.
• Дать слить из картера всю шестерню.
• Используйте ткань для очистки опилок с магнитной сливной пробки.
• Залейте один литр промывочного масла.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. На этом этапе вы можете переключать передачи, нажав на сцепление.
• Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
• Затяните сливную пробку.
• Залейте новую трансмиссионную трубку в сливное отверстие через воронку.
• Закройте крышку заливной горловины.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
• Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости завершите передачу.

Видеоинструкция по замене масла в КПП Шнивы:

Замена масла в раздаточной коробке

Помимо ключей, ветоши и контейнера для отходов, упомянутых в предыдущем разделе, вам понадобится шприц для повторного наполнения. Масло в раздаточной коробке меняется при прогретом двигателе.В холодные дни менять передачи на уличном виадуке не нужно - жидкость быстро остынет, загустеет и полностью не стечет из распределителя.

Порядок замены:

Замена масла в осях Шевроле Нива

Принимая во внимание положение заливных отверстий, заглушку необходимо откручивать головкой с головкой под ключ, а не обычным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в трамблере:

• 3 литра трансмиссионного масла;
• шестигранник 12;
• тряпка;
• шприц для наполнения;
• рабочая емкость.

Порядок замены КПП передней и задней оси выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует особых навыков и умений. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий автомобилист, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Просто следуйте приведенным выше инструкциям и убедитесь, что шестерня наполнена с правильной вязкостью и качеством.

- одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля.При этом, внимательно изучив инструкцию, вполне можно самостоятельно с ней справиться и сэкономить на обслуживании. Для этого мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробке, но и в трамблере, а также в мостах.

Как выбрать масло для коробки передач, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла Шевроле Нива

Вязкость - важный фактор при выборе смазочного материала.По этому параметру определяется, при каких температурных условиях машина будет эксплуатироваться. На практике большинство автовладельцев заливают масла с вязкостью 10-40 для двигателя Шевроле Нива как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла в зависимости от сезона, то:

• заливать 5-40 с приходом холодов;
• В теплое время года использовать смазку 10-40.

Некоторые люди заливают 0-40 полностью жидких масел, но они намного дороже и не будут иметь большого принципиального значения.Если в двигателе автомобиля нет гидравлических домкратов, можно использовать 10-40 вне зависимости от сезона, а в случае гидравлических домкратов добавить 5-40.

Обратите внимание, что нельзя добавлять смазочные материалы, самый популярный стандартный API ГЛ-5. С одной стороны, он лучше с точки зрения производительности: он хорошо работает на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, он содержит серно-фосфорные присадки под очень высоким давлением, которые в больших концентрациях могут нарушить работу синхронизаторов механической коробки передач «Нива».Большинство водителей рекомендуют использовать стандартные трансмиссионные жидкости GL-5 в качестве добавки к осям и коробкам передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Трансмиссионная жидкость по API GL5 или GL4 / GL5 предназначена для коробок передач на передней и задней оси. Лучше не использовать стандартное масло GL4.

Какое масло заливать на КПП

Проверенные и распространенные марки смазочных материалов для коробок передач Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но представленным маркам стоит доверять.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор дозирующего масла

При выборе правильной смазки для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одна из наиболее важных - совместимость с другими жидкостями, которые вы используете. Перед покупкой проверьте правильную вязкость смазки. При этом вовсе необязательно покупать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки с другим химическим составом, чтобы они не смешивались.Это очень важно, если вы хотите действительно улучшить характеристики вашего автомобиля. Поэтому если в Шевроле Нива заливать полусинтетику, то для раздаточной коробки покупайте полусинтетическую смазку.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов подбирается так же, как и для раздаточной коробки. Их полная совместимость гарантирует высокую функциональность всех элементов коробки передач при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство водителей сходятся во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы.К ним относятся продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Liqui Moly;
• Мобильный;
• Покрытие;

Вот список самых популярных и наиболее используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество водителей с разным опытом. При покупке обязательно проверяйте соответствие вязкости и химического состава маслу, уже используемому в коробке передач.

Результаты

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, что создает большую нагрузку на трансмиссию.Поэтому оптимально менять масло через 15-20 тысяч километров пробега. Не экономьте там, где это обременено дурными последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех компонентов двигателя, заменяйте фильтры и свечи зажигания не реже одного раза в две замены масла.

Масло на раздачу - какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние. Подбор трансмиссионного масла, дозировка и мосты Шевроле Нива, какое масло заливать в раздачу

- Одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. В то же время, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться с собственным и щадящим автосервисом. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле не только в полевых условиях, но и в раздаче, а также мостах.

Как выбрать масло для коробки, демонтажа и мостов Нива Шевроле.

Нива Шевроле допуски трансмиссионного масла

Важный аспект при выборе смазочного материала - вязкость. По этому параметру определяется, в каком температурном режиме будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают масло вязкостью 10-40 в двигатель Шевроле от НИВА как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

• при наступлении холодов заливать 5 - 40;
• В теплое время года использовать смазку 10-40.

Некоторые заливки 0-40 полностью жидких масел, но стоят они дороже, но особо дорогих не будут. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов можно использовать 10-40 вне зависимости от времени года, а в случае гидравлических компонентов заливать 5-40,

Важно помнить, что в КПП, Шевроле Нива категорически нельзя добавлять смазочные материалы в максимально возможной степени. общий стандарт API GL-5. С одной стороны, по показателям лучше: хорошо показывает при высоких оборотах, больших нагрузках и температурах.С другой стороны, в его состав входят серно-фосфорные антихромортные добавки, которые в высоких концентрациях могут мешать работе синхронизаторов NIVA MCPP. Трансмиссионные жидкости GL-5 Большинство водителей рекомендуют использовать эту присадку для мостов и коробок передач.

В распределении и коробке передач следует, что они соответствуют стандартам качества согласно API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80 W-90. Для коробок передач, передних и задних мостов трансмиссионная жидкость соответствует API GL5 или GL4 / GL5.Масло со стандартным GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливают в КПП

Проверенные временем и распространенные марки смазки для переключения передач Нива Шевроле Шестерня:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но доверие к брендам точно представлен. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности акции.

Выбор дозирующего масла

При выборе правильной смазки для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов.Одна из самых важных совместима с другими жидкостями, которые вы используете. Перед покупкой обязательно проверьте соответствие смазки по вязкости. При этом необязательно приобретать продукцию у одного производителя. Также не рекомендуется использовать различные по химическому составу смазочные вещества, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете полусинтетическую НИВА Шевроле, то для раздаточной коробки берите полусинтетическую смазку.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев для распределения выбирается мостовое масло. Их полное соответствие гарантирует высокую функциональность всех элементов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство водителей едины во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы. Такую продукцию можно отнести к таким торговым маркам:

• Castrol;
• Лукойл;
• Liqui moly;
• Mobil;
• Shell;

Это список самых популярных и широко используемых брендов.Их продукция нравится огромному количеству водителей с разным опытом. Обязательно проверяйте совместимость по вязкости и химическому составу с уже используемым маслом на КПП.

Результаты

В большинстве случаев NIVA используется для езды по бездорожью, и это большие нагрузки на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15 - 20 тысяч километров. Не экономьте там, где он обязан, с плохими последствиями. Проводя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех узлов двигателя, а также меняя фильтры и свечи хотя бы один раз на два заменителя масла.

Трансмиссионное масло - техническая жидкость, предназначенная для защиты зубчатого механизма, дозирующего и ведущего мостов от износа.

Создает прочную пленку на дублировании, предотвращающую повреждение деталей в процессе трения.

Масло получают в процессе очистки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазочные свойства и не допускающих разрушения защитной пленки.

Частота замены

В сервисной книжке прописано, что на первом, четвертом и восьмом болях надо менять дозирующее поле, коробку передач и оси.Это соответствует стартовым 2000, 45000 и 105000 км. Потом на 45000 км меняется трансмиссия.

Действительно: Срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль много движется по бездорожью или используется в климате с большими перепадами температур, смазку можно менять чаще.

Частота замены не зависит от сезонности. Коробку передач не нужно менять накануне лета или зимы.

Какое масло заливается?

Смазки состоят из основы (ей) и присадок.Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.

По способу изготовления базы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического тем, что его вязкость меньше изменяется при изменении температуры. Это снижает износ деталей трансмиссии при зимней эксплуатации Шевроле Нива. А вот «синтетику» из-за большей текучести легче пробить через изношенные уплотнения КПП.

Однако основной характеристикой смазочного материала является вязкость. Это указано в инструкции по эксплуатации. Компания-производитель рекомендует заливать трансмиссионные масла следующих марок (SAE):

• Дозирующая коробка и редуктор - 75W-90, 80W-85, 80W-90.
• Ведущие мосты (передний и задний) - 80W-90, 85W90.

Важно: Запрещается заполнять популярный API качества вещания API GL-5 в поле широковещания. Входящие в его состав серно-фосфорные и антипромоторные добавки нарушают действие синхронизаторов.

Следовательно, на КПП нужно заливать API GL4 и GL4 / GL5, а в мостах и ​​разводке - GL4 / GL5 и GL5.

Существуют десятки марок трансмиссионного масла. Самые известные из импортных - Castrol, LIQUI Moly, Mobile, Shell, из отечественных - Лукойл и Роснефть.

Цены на бутылку начинаются от 400 руб.

Компания ЛУКОЙЛ - официальный партнер АвтоВАЗа. Именно эта марка полусинтетики заливается в трансмиссию при производстве Chevrolet NIVA.

Замена масла в узлах трансмиссии

Перед началом работы необходимо разместить достаточное количество передач.

Каждый агрегат имеет соответствующий объем:

• ГПК - 1,6 л;
• Дозировочная коробка - 0,79 л;
• Передний и задний мост - 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Можно сразу купить 5 литров трансмиссии 80W-90, что соответствует стандарту качества GL4 / GL5. Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также понадобится запасное масло для стирки, позволяющее избавиться от окисления и поломки смазочных элементов.

Замена масла в коробке передач

Для работы вам понадобится:

Обмен передачей выполняется при наблюдении за переходом или в нисходящем направлении. Иначе на КПП будет сложно добраться до сливной пробки. Порядок эксплуатации:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет иметь надлежащую текучесть и полностью алоэ вера из картера.
• Индивидуальный контейнер для сбора тестов под сливным отверстием PPC.
• ТРЯПКА Очистите область вокруг сливных пробок и предохранителей.
• Используйте ключ на 17, чтобы открутить масляную пробку. Это позволит воздуху проникать в тело кошки.
• Шестигранник, откручиваем сливную пробку.
• Подождите, пока все трансмиссии не выйдут из картера.
• Тряпкой очистите от стружки магнитную трубку сливного отверстия.
• Залить литр для промывки масла.
• Возьмите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В это время вы можете переключать передачи, перемещая сцепление.
• Подготовить двигатель и слить масло для стирки.
• Затянуть заглушку.
• С помощью воронки засыпьте новую траву в сливное отверстие.
• Затянуть пробку наливной горловины.
• Возьмите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
• Переместите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости боевая трансмиссия.

Видеоинструкция по замене масла в ППС Шнива:

Замена распределительного масла

Помимо гаечных ключей, ветоши и емкости для работы, упомянутой в предыдущем разделе, вам понадобится шприц для наполнения.Масло в разводке меняется при прогреве двигателя. Менять трансмиссию на улице эрозии на морозе не стоит - жидкость быстро остынет, загустеет и полностью не сольется с презрением.

Порядок замены:

Замена масла в мостах Шевроле Нива

Учитывая расположение топливных отверстий, откручивать пробку нужно торцевой головкой с желобом, а не обычным гаечным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены распределительного масла:

• 3 литра трансмиссионного масла;
• шестигранник 12;
• тряпка;
• шприц для наполнения;
• рабочая емкость.

Порядок замены трансмиссии в переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует особых навыков и навыков. Выполнить эту операцию сможет даже водитель-стартер, не имеющий авторемонтного ремонта. Необходимо только следовать инструкциям, описанным выше, и убедиться, что он заполняет трансмиссию правильной вязкости и качества.

Раздаточная коробка, как и любой агрегат с парами трения, требует периодической замены смазки.В связи с тем, что устройство и принцип работы этого узла могут отличаться от модели к модели, масло для раздачи следует выбирать особенно тщательно.

Что такое дозирующая коробка?

Распределительная коробка - неотъемлемая часть полноприводного автомобиля. Он предназначен для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

Конструкция дозатора зависит от модели автомобиля, оснащенной системой полного привода.Тем не менее, у каждого из них есть общие элементы:

• Приводные валы переднего и заднего моста
• Цепь / шестерня и опускание
• Блокировка дифференциала
• Lead Val.

Ведущий вал используется для передачи крутящего момента от точки управления к раздаточной коробке. Дифференциал распределяет крутящий момент между мостами и позволяет им поворачиваться с разной угловой скоростью. Такой узел может быть симметричным (равномерно распределяющим момент) и асимметричным (распределенным в определенном соотношении).

На автомобилях с автоматическим или ручным подключением полного привода межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

Полная реализация функции полного привода позволяет блокировать дифференциал между осями. Под ним подразумевается частичное или полное отключение дифференциала, обеспечивающего жесткое соединение передней и задней осей. Блокировка может производиться вручную и автоматически.

Ручное отключение выполняется с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического привода.В настоящее время в качестве механизмов автоматической блокировки используются липкая муфта (липкая еда), самоблокирующийся дифференциал натяжения и многодисковая фрикционная муфта. Есть конструкции, где даны оба эти варианта.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой, а также цепей. Он используется для передачи крутящего момента от задней оси на переднюю. Вместо цепной передачи в распределении можно также использовать цилиндрическую шестерню. Коническая коробка передач обычно ставится, если автоматически подключается система полного привода.

Downstream увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и плохим дорогам. Устанавливается на отдельные проекты распространения внедорожников. Современные автомобили оснащены планетарной передачей.

Когда нужно менять масло в разводке?

Не все автовладельцы знают, но мосты и дозатор требуют периодической замены смазки. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к абразивному износу поверхности и исчезает.

Периодически проверяя состояние смазочной жидкости, можно точно определить, в каком она состоянии и что ее необходимо заменить свежим материалом. Утечки масла можно обнаружить простым визуальным осмотром.

Меняйте масло в раздаточной коробке строго в соответствии с предписанием производителя. Обычно это порядка 20-40 тысяч. Км. При регулярной проверке и замене смазки раздача может быть достаточно долгой.

Некоторые автопроизводители заявляют, что масло в разводке выливается до конца срока службы.Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать автомобиль и купить новый. Поэтому даже на таких автомобилях масло необходимо менять, иначе может потребоваться дорогостоящий ремонт и еще более дорогая замена дозатора.

Как проверить уровень масла в дозаторе?

Для проверки уровня и состояния масел в дозирующей коробке окошки-витрины не поставляются, поэтому осмотр и замену можно производить только через отверстие в отсеке.

Перед проверкой автомобиля в обязательном порядке нужно положить ровную поверхность и разобрать горючее, иначе есть контрольный винт. Обычно их откручивают четырьмя или шестигранными ключами или обычным ключом.

Нормальный уровень масла находится прямо под контрольным или фиктивным отверстием. Необходимость замены определяется визуально. Для этого небольшое количество масла должно попасть в шприц с помощью гибкой трубки. Если масло мутное, черное и имеет следы продукции - его следует заменить.

Как выбрать масло?

Трансмиссионное масло залито в дозатор. Его выбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Существуют две основные классификации таких жидкостей: SAE J306 и API GL.

SAE J306 - это классификация ведущих смазочных материалов для мостов, дозаторов и механических шестерен по вязкости. На нем показана зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно использовать всесезонные масла.Если в названии жидкости присутствует буква W - значит, всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первое число указывает на вязкость при низких температурах, а второе число - на высокую.

API GL разделяет масла на полноценные классы, что зависит от основных эксплуатационных свойств состава. Эти классы определяются их обременительным действием, противоизносными, антиоксидантными и ингибиторами коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках - API GL-3.Масла API GL-4 подходят для дистрибьюторов большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Для гипоидных передач ведущие мосты и дозаторы современных легковых автомобилей предназначены для жидкостей API GL-5.

Если в зимний период температура опускается ниже -30 ° C, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкость с показателем низкой температуры тоже можно выливать, но при очень низких температурах она будет слишком густой. В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80W.С учетом высокого температурного индекса для гражданских внедорожников и пассажиров подходят масла 80 и 90, например 75W-90.

Процесс замены распределительного масла

Замена масла в разводке - процедура не сложная. Тем не менее, это требует точности. Рассмотрим эту процедуру на примере автомобиля Suzuki Grand Vitara.

Сначала найдите виадук или яму. Так что без особых проблем можно добраться до кардера бокса, который находится практически по центру транспортного средства.

Далее нужно прогреть машину до рабочих температур и потом заглушить. Шестигранным ключом открутите сливную пробку картера и слейте отработанную жидкость в подготовленную емкость.

После того, как масло присоединилось, пробка может быть скручена. Но перед этим рекомендуется промыть герметиком, чтобы исключить вероятность протечки. Затягивать крышку герметично, но без особых усилий, так как можно задушить резьбу.

Затем открутите заливную пробку и отверстие, чтобы залить необходимое количество трансмиссионной жидкости.Кроссоверу Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Вот рекомендуемый Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно с помощью заправочного шприца. После этого наливная пробка набивается герметиком и устанавливается в штатное место.

Вот и все. Для этого была завершена процедура замены масла в поле дозирования.

Помните, что сокращенный график замены масла в дозаторе не универсален. Для разных автомобилей процесс может отличаться.

Любой механизм транспортного средства, в котором расположены части ног (включая раздаточную коробку), необходимо (и регулярно заменять надлежащим образом для беспроблемного движения).

Следует отметить, что как устройство, так и способ работы «Дистранта» могут существенно отличаться друг от друга, для выбора смазки необходимо подходить к нему очень внимательно, желательно изучить схему работы автомобильный дозатор заранее.

В этой статье мы рассмотрим, какие масла и определенные раздаточные материалы подходят для коробки переключения передач.

Замена трансмиссионного масла должна производиться через каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий работы. Если вы часто передвигаетесь по пыльной местности и местности, его необходимо менять чаще (раз в 4 месяца). Также учтите, если вы преодолели Феррод там, где уровень воды был выше Сапунова, тогда масло будет заменено как можно скорее.

Электронные «Распределения» требуют повторного смазывания каждые 70 000 километров пробега.

Следует помнить, что частое движение по грунту, скольжение и другие «препятствия», нормальный транспортный поток отрицательно сказываются на степени окисления масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

Как выбрать

На сегодняшний день существует два типа смазочных масел для «раздачи»: жидкость ATF и трансмиссионное масло для дозатора. Как правило, в тех автомобилях, которые устанавливаются, необходимо заливать трансмиссию, а в тех, где стоит автоматическая трансмиссия - ATF.

Обратите внимание, что для современных автомобилей производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла GL-5. Они отлично справляются с защитой зубчатых колес, а также хорошо работают с программным обеспечением (в своем противоударном составе).

Также немаловажную роль при выборе дозируемой смазки играет ее вязкость. Например, рассмотрим значение «80 W90»:

• W - всесезонный материал;
• 80 - значения уровня вязкости в низкотемпературных режимах;
• 90 - высокотемпературная вязкость.

Если автомобиль подходит для ATF, рекомендуется приобретать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. В крайнем случае подойдет аналог, имеющий все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Смазочные трансмиссионные материалы следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

• SAE J306 - Класс вязкости. Этот показатель говорит о вязкости (а именно о том, как он отреагирует на сильные морозы или жару).Стоит сказать, что смазочные материалы под одним обозначением всесезонные.
• API GL - Этот индикатор указывает на разделение смазочных материалов на распределительную коробку по качеству. Показатели различаются уровнем производительности, уровнями противолучевых, антиоксидантных, а также противоизносных присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 полностью совместим с дозаторами, установленными на следующих ТК УАЗ, НИВА, OPEL Frontera, Mitsubishi Pajero II, Toyota Land Cruiser 90.API GL 5 считается лидером качества - он лучше всего подходит для новейших CT.

Как забрать

Трансмиссионное масло для раздаточной коробки его автомобиля необходимо выбирать в зависимости от климатических условий, в которых он автоматически работает. Если в регионе часто снижается температура воздуха еще больше - 30 градусов по Цельсию, рекомендуется обратить внимание на смазку 70-75 Вт (последний показатель подходит для очень сильных морозов).

Для регионов с умеренным климатом подойдет смазка мощностью 80 Вт.Если вы постоянно находитесь в регионе, где их устраивают, то на смазку 75W90 стоит обратить внимание.

Ну теперь вы знаете, какое масло нужно подобрать и что это такое. Мы провели все виды работ, а также провели собственные расследования для выявления различных транспортных средств.

На будущее желаем вам быть максимально осторожными, а благодаря некоторым знаниям доверять только, а не продавцам (которые, как правило, различаются словом и подарком, чтобы ублажить людей).Доверяйте только себе!

Мы очень надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной и позволила сделать некоторые выводы. Удачных покупок и счастливых путешествий!

Так как в раздаче есть трущиеся элементы, то со временем это неизбежно в ней появится. Если своевременно не произвести замену масла в раздаточной коробке, его ресурс снижается. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ оборудования.

Как часто меняется

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может значительно различаться.Обычно эта информация включается в техническую документацию на автомобиль и варьируется от 50 до 100 000 километров пробега.

Кроме того, на синхронизацию влияют условия эксплуатации. Распространение автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем при установке на автомобиль, постоянно перемещающийся по бездорожью.

Как выбрать

Два типа разливаемой жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической коробкой передач ATF обычно заливается в дозатор, вместе с трансмиссией трансмиссии. В то же время часто жидкости должны перекрываться или быть полностью совместимыми.

Это обусловлено тем, что обычно разборка и соединение коробки производится с помощью одного вала или один вал прикреплен к другому валу. При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, вспенивания и других побочных эффектов.

Для большинства современных развозных автомобилей производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные трансмиссии, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат загрязненные присадки.

Не последнюю роль играют липкие свойства масел. Разберем значение цифр на примере масла 80 W90:

• 80 - вязкость при низких температурах
• W - всесезонные
• 90 - высокотемпературная вязкость

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

Что и сколько заливать

Приведенная таблица позволит вам подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Уровень проверки

В большинстве машин проверяют уровень масла в раздаче, оконный обзор не предусмотрен.Контроль уровня и замена осуществляется через проем бухты.

Для проверки нужно установить автомобиль на ровную поверхность и открутить винт или осмотр, если таковой имеется. Обычно они комплектуются под четверку или шестигранник или под ключ.

Нормальный - это уровень чуть ниже отверстия для наполнения / контроля.

Необходимость замены ограждения зависит от небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца, одетого в гибкую трубку.Черный, мутный, со следами продукции, подлежащей замене.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что заливное отверстие труднодоступно. Также требуется наличие лифта, смотрового виадука или виадука.

Некоторые водители самостоятельно делают сливное отверстие в распределителе для облегчения процедуры полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под заглушку и нарезные ролики.

Вам понадобится:

1. Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
2. Дозировочное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Герметик-герметик, обезжиривающая жидкость.

Так как грязь не попадет в дисперсию, очистите поверхность перед тем, как откручивать пробки.

Имеется сливное отверстие

Если автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полной течи масла. Магнит на вилке необходимо очистить средствами износа. Уменьшите сливное и пробковое отверстие, нанесите герметик и вверните пробку на место.

С помощью шприца залейте маслораспределитель, пока он не станет чистым по краю заливного отверстия, затем намотайте пробку на герметик.

Без слива

В этом случае все операции производятся через пазуху.Трубка шприца и масло вводятся как можно больше. Порядок заливки нового масла не отличается от описанного выше.

Разборка переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста от Нивы и усиление заднего моста от Нивы

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 - грязеотражатель; 2 - нижняя крышка картера коробки передач; 3 - подшипники трансмиссии; 4 - корпус дифференциала; 5 - сливная пробка; 6 - пробка заливного и контрольного отверстий; 7 - подшипник внутреннего шарнира корпуса; 8 - сальник; 9 - внутренний шарнир корпуса привода колес; 10 - шайба пружинная; 11 - стопорное кольцо; 12 - крышка подшипника; 13 - регулировочная гайка; 14 - подшипник коробки дифференциала; 15 - крышка подшипника; 16 - винт крепления крышки; 17 - шайба опорная; 18 - спутник; 19 - полуосная передача; 20 - картер коробки передач; 21 - дефлектор; 22 - крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 - ось сателлита; 24 - кольцо регулировочное; 25 - приводной механизм; 26 - распорная втулка подшипника; 27 - сальник шестерни трансмиссии; 28 - воротник.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой редуктор и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни, главная передача, а также подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, передняя и нижняя части прикрыты крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла на передней оси Нива Шевроле

Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч километров, для его замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.Масло в коробке Шевроле Нива лучше всего менять после горячей поездки

Снимите сливную пробку картера передней трансмиссии и слейте масло в емкость, затем закрутите пробку обратно

Снимите крышку заливной горловины и с помощью шприца залейте новое трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия и закрутите крышку заливной горловины. На этом замена трансмиссионного масла Chevy завершена.

Замена сальника масляной вставки переднего моста Нива Шевроле

Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуются ключ 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.Перед заменой сальника переднего вала на Ниве выключите трансмиссию и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний ведущий вал Шеви от фланца шестерни переднего моста. Отсоедините внутренние корпуса шарниров переднего привода от редукторов переднего моста. Определите момент сопротивления при повороте гайки фланца шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте редуктор маслом.

Замена подшипника и корпуса сальника внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работы приготовьте молоток, фрезу, инструмент для снятия стопорного кольца и герметик. Для замены подшипника и сальника внутреннего картера шарнира необходимо будет разобрать передний привод, затем

Снимите стопорное кольцо подшипника, выбейте и снимите корпус и подшипник с вала с помощью молотка и деревянной распорки.

С помощью молотка и заусенцев снимите сальник внутреннего ШРУСа переднего колеса

Смажьте кромку манжеты трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика на внешнюю поверхность

Затем молотком осторожно вдавите сальник в кузов, соберите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости замените старый подшипник ШРУС Шевроле Нива на новый.

Снятие и установка КПП передней оси Шеви Нива

Коробка передач переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка коробки передач требует специального оборудования и навыков подрядчика . Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому при необходимости ремонта коробки передач воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.Для снятия коробки нужно подготовить ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, долото, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоединить передний карданный вал от коробки передач переднего моста

Отверните гайку и болт крепления крышки левого подшипника коробки передач переднего моста Нива Шевроле к поперечине передней подвески. Снимите правый привод переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника левого внутреннего ведущего шарнира к коробке передач передней оси

Вытяните поворотный кулак так, чтобы он тянул за собой цилиндр, отсоедините коробку передач от цилиндра и снимите ее.Сборка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятых деталей производится в порядке, обратном снятию, после чего залить редуктор маслом.

Коробка передач переднего моста автомобиля «Нива ВАЗ-21213» снимается в ремонт при необходимости устранения дефектов, которые мы рассмотрели в статье - «Особенности переднего моста ВАЗ-21213».

Работы проводить на подъемнике или в смотровой яме.

Готовим машину к работе.

Для этого отсоедините нижнюю левую шаровую опору от рычага:

Выйдите и снимите переднее левое колесо;

Отверните регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

Для этого снимаем секцию левой передней подвески:

Затем приступайте непосредственно к снятию редуктора для этой цели:

Ремонт шасси

Мы покажем вам подробную видео и фото инструкцию по замене переднего моста и коробки передач на автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка).На этой машине развалилась коробка передач переднего моста, а точнее не развалилась сама по себе, а повредилась при движении по бездорожью. Чтобы добраться своими силами, открутили кардан от трамблера, вытащили мусор и уже смогли подъехать к замку на задней оси. Приобретена новая коробка 213, 6 т.к есть еще шестая коробка и от 213 НИВ взяли привод. Коробку передач взяли «голой», переднего поддона на ней нет, снимем со старого, очистим и установим на набивку.Работу лучше проводить на подъемнике или на смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой 13 откручиваем эти крепления:

Снимаем привод, отсоединяем шарик и разносим в стороны. Ослабьте обе гайки на приводах:

Для этого зажмите приводной вал разводным ключом и медленно открутите его головкой 27 с обеих сторон. Отсоедините нижний шар, отвернув его три винта, и переместите его в сторону вместе с поворотным кулаком.Вытаскиваем привод из ступицы:

Для этого, используя верхнее крепление, взял за рычаг рычаг и вставил большую головку в проставку чашки. Откручиваем три гайки крепления сальника 13-го привода к оси и болт (для 19) крепления кронштейна:

Откручиваем обе поперечины (левую и правую). Руководителю 19 лет, руководителю 24 года. Продолжение смотрите в роликах, все действия будут понятнее.

Видео замены коробки передач и коробки передач НИВА 2131:

НИВА 2131 переднего моста и замены коробки передач видео:

Давным-давно поехал вниз и противно дребезжал брызговик сальника карданного вала переднего моста.Долго держался, но при замене КПП, которую решил больше не ремонтировать, как и узел сцепления, попросили поменять. К сожалению, оказалось, что брызговик выполнен в одной сборке с фланцем - на чертеже детали 18-19 ... Через 6 т.км заклинило КПП. Нам повезло вернуться домой. Выяснилось, что сальник сдох, масло потекло, подшипники карданного вала разрушились. Несмотря на наличие полутора литров масла в КПП, пятен под машиной не было, всегда внимательно за ним слежу.Наверное, в полете, и масло выдавливало все сразу с вращающимися деталями. В то же время я не заметил, чтобы какой-либо посторонний шум выделялся, однако общий шум трансмиссии увеличился, в то время как постепенное увеличение ощущалось спереди. За день до того, как вышла из строя коробка передач, произошел инцидент, которого я не понял. Пугающие шумы шлифования в сочетании с заиканием. Я перепутал это с проблемой сцепления, которая вызывает некоторые затруднения.Не было возможности залезть под машину, обычно в костюме ношу, уезжаю рано, возвращаюсь поздно. Попытки найти что-то со стороны не дали результата.

Посоветовавшись с гуру пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт КПП могут занимать много времени, поэтому решил купить коробку в сборе; 2) отключение переднего моста на время будет дороже, поэтому добиваться портативности машины я не стал, а пошел с товарищем за коробкой передач.

В инструкции дано довольно развернутое описание процедуры разборки КПП:
Вывешиваем спереди. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, опоры поперечин и защитную пластину картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и переднего карданного вала от коробки передач. Сжимая пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага подвески и снимите пружину, плавно разряжая ее. Отсоедините рулевые тяги от поворотных рычагов, снимите колпачок и отверните гайку ступичного подшипника.Затем те же операции производятся на другом конце подвески. Ослабьте хомут соединения впускного патрубка с патрубком глушителя, отсоедините патрубок и подвеску глушителя в задней части автомобиля и на коробке передач. Открутите гайки крепления выхлопной трубы к выхлопной трубе и снимите трубу вниз. Отверните гайки, которыми передние опоры подвески двигателя крепятся к кронштейнам поперечин передней подвески. Поддерживая переднюю ось, открутите болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления передней оси с левой стороны.Подняв двигатель на 25-30 мм, снимаем передний мост в сборе с валами привода передних колес. Установите и закрепите переднюю ось на ремонтном стенде ...

Из этого всеобъемлющего комплекта требуется лишь небольшая часть работы.

Итак, я сделал следующее:

Снимите передний карданный вал. Подвешиваем и снимаем правое колесо, снимаем колпак и откручиваем гайку подшипников ступицы. Заменяем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от рычага подвески.Полностью снимаем амортизатор. Сожмите пружину, слегка приподняв ее (для облегчения сжатия). Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага (т. Е. Открутите три винта, которыми шар крепится к рычагу). Откручиваем гайку крепления кронштейна правого переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника внутреннего корпуса шарнира (они же крепят правый монтажный кронштейн к мосту). Поднимая шарнирный рычаг, снимите вал (вал) ШРУСа. Осторожно снимаем весь правый блок ШРУСа.Очищаем от старой смазки, надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы не пылить. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника левого внутреннего корпуса шарнира. Откручиваем гайку крепления заднего моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).

Открутите переднюю гайку со штифтом, затянув контргайку. Теперь редуктор можно аккуратно снять с левого стержня ШРУСа. Я не говорю, что это было удобно, но особых сложностей не представляет.Однако на ресурсе много сохраненных операций!

Коллекция оформлена в перевернутом виде. Обратите внимание на следующие моменты: Валы ШРУС необходимо очистить перед сборкой. Я накрыл их и фланцы коробки передач полиэтиленовыми пакетами. при установке малейшее ошибочное движение приводит к потеканию грязи с автомобиля; необходимо оставить одно колесо подвешенным перед установкой карданного вала, так как соответствующие отверстия в карданном вале и фланце коробки передач могут быть совмещены только случайно; пружину снимать не нужно, но лучше оставить на месте затянутой;

по одной гайке для крышек подшипников внутренних корпусов шарниров размещены очень неудобно и долго и тщательно затягиваются рожковым ключом, а две другие удобно затягиваются длинным концом на головку гаечного ключа.

Вся процедура заняла у меня около 8 часов чистого времени. Он работал на заднем дворе дома без раскопок. Наверное, довольно долго для полноценной руки, но результат меня вполне удовлетворил.

Проверить уровень масла в области дозирования. Замена распределительного масла - простая, но важная процедура. Как быть, если при проверке уровня выяснилось, что в мосту много масла

Полноприводные автомобили постепенно побеждают любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой.Всем известно, что намного проще выбраться из снега на проезжей части, пройти по грязи за городом или в лед, когда машина крутит все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической трансмиссией. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное различие в конструкции - это материал.

Способ узнать, зачем проверять!

1 Что такое дозирующая коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую через коробку передач, карданный вал и коробка передач добавляются к заднему приводу.Чтобы получить полный диск, нужно использовать дополнительный блок - дозирующий ящик. Он предназначен не только для того, чтобы заставлять переднюю и заднюю оси поворачиваться, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Распределительные устройства в разных моделях автомобилей могут отличаться кардинально, но соблюдаются, принцип действия и основные элементы одинаковые. Основными узлами данного устройства являются: ведущий вал

• ;
• дифференциал и механизм блокировки между осями; 90 018 90 017 осей приводят в движение оси;
• Цепь или метизы.

Во время работы раздаточной коробки, детали в ИТ подвергаются трению. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Чтобы уменьшить негативное влияние трения на разложение, используется трансмиссионная жидкость. Он также имеет свойство старения и теряет свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, замену смазки следует проводить регулярно.

2 Когда можно менять масло в разводке?

Частота смены жидкости в распределении зависит от модели автомобиля.Автопроизводитель в руководстве пользователя всегда дает рекомендации по вводу в эксплуатацию, когда необходимо заменить трансмиссию. Но не только эти рекомендации должны основываться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если смазка часто подвергается высоким нагрузкам, она перегревается и оказывает влияние на молекулярном уровне. В результате он быстрее оказывается дефектным и заменяется досрочно.

По поводу преждевременной замены следует сразу задуматься, есть ли подозрение на каплю воды в разводке.Определить это можно, просто увидев смазку. Для этого вам потребуется немного слить. Если жидкость пенистая или неоднородная, то в нее попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какая смазка заливается в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос должен стоять на первом месте в инструкции. Но эта информация есть не всегда, не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться к профилям или ослепляться доверием мастеров из сотни. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты автомобиля.

Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного найти в ваших типах. Все трансмиссии разделены по эксплуатационным характеристикам и привязаны к классам.

Классификация по API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Жидкости двух последних классов незаменимы для легковых автомобилей. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых агрегатов, а API GL5 - для тяжелых условий с ударными и переключающимися нагрузками.

Важно знать!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобилей должен быть у каждого водителя. Теперь без Autcoorner никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настройки бортового компьютера автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера ...

По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и определяются по соответствующим показателям . Летние показатели 80, 85, 90, 140, 250 и зимние - 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт.Чаще всего используются сезонные смазочные материалы, маркируемые одновременно двумя индексами.

Ниже представлена ​​информация о заливке масла в материалы некоторых популярных моделей:

4 Распределение процесса замены масла

После определения смазочного материала, который вы хотите использовать, можно переходить к самой замене. Облегчите каждый автомобиль своими руками, так как процессы принципиально не отличаются. Для замены смазки в раздаче необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость

• в том количестве, которое покрывается раздачей;
• набор ключей;
• дренажная емкость;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед запуском процесса подкачки раздачу необходимо разогреть. Обычно заправляют высоковязкой смазкой, которая имеет плохую текучесть при температуре окружающей среды. Сражаясь, он быстрее станет общительным, что позволит вам по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать несколько километров.

Машина Необходимо двигаться под уклон и устанавливать строго горизонтально. Это очень важно, ведь только в этом положении она полностью совмещается со старой смазкой и заливает новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Первым всегда является открученная пробка. Эта последовательность должна соблюдаться, как часто эти углеводы остановки. Если не открутить, а смазка уже подключена - то перелить будет очень сложно.

Теперь можно открутить сливную пробку, заменив емкость перед ней. Пока текут старые жидкости, вы можете чистить пробки. В нем есть магнит, который собирает получившуюся стружку.Чистку нужно проводить у ветеринара, чтобы не повредить руки.

Когда смазка находится на полном ходу, вы должны повернуть сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость видна в шприце и через отверстие заливается в распределитель. Его держат до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость.

Для завершения процесса замены топливную пробку необходимо завинтить на прежнем месте.

Заменить масло в раздаче довольно просто. Эту работу может выполнить даже новичок.Весь процесс занимает некоторое время, поэтому рекомендуется одновременно заменять смазку и задние мосты.

Всем привет. Тема сегодняшнего видео - как проверить уровень масла в задней оси. Ни для кого не секрет, что поддержание правильного уровня масла и своевременная нормативная замена способствуют продлению срока эксплуатации Моста и положительно сказываются на расходе топлива.

Очень важно следить за уровнем масла в мостах, так как при пониженном уровне значительно увеличивается их износ и увеличивается поток масла через сальники.

Итак - как проверить уровень масла в мосту или коробке передач?

Все очень просто. В 99% мостов (да и редукторов) есть две масляные пробки - внизу и посередине.

Пример задней оси A / M UZ и расположение заглушек:

Нижняя труба используется для сжигания масла по графику.

Верхняя трубка используется для заливки масла и определения уровня масла.

Для проверки уровня масла в задней оси следует установить автомобиль на яме или подъемнике так, чтобы мост был ровным (убедитесь, что он ничего не задевает под колесами и что колеса равномерно накачаны).Установите автомобиль на стояночный тормоз или режим «Скорость» или P в случае проверки уровня масла в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Откручиваем бухту, т.е. лучшую пробку. Если масло горячее, возможно, из заливной трубки попало жидкое масло.

Если масло не течет - можно пальцем засунуть наливную трубку и уровень масла вспухнет (если получил). Если масло не попадет пальцем - уровень сильно занижен . Если на мосту нет признаков протечек - Допускается масло, подобное залитому мосту.

Если есть признаки утечки масла, необходимо сначала их устранить (заменить сальники и очистить сапуна), а затем пролить масло.

Как быть там, если в мосту много масла при проверке уровня?

Изредка после откручивания заливной горловины масло начинает стекать с моста. Не спешите радоваться, машина не производит масла, а сама конструкция моста сделана так, чтобы не было физического литья масел, больше, чем нужно.Если автомобиль проехал по брату и / или по глубоким лужам на мосту, в него может попасть вода.

Дело в том, что наверху моста находится сапун (рисунок выше), а сальники не всегда обеспечивают герметичность и При преодолении оплавлений или глубоких луж вода капает в масло.

Конечно, эксплуатация моста на водомасляной смеси значительно сокращает срок службы последней.

Если при проверке уровня масла вы видите, что масла находятся в мосту, необходимо слить с моста все масло и заменить его новым производителем, рекомендованным заводом-изготовителем.

Расположение топливных и сливных пробок на наиболее распространенных отечественных автомобилях:

Ваз 2101-07, 2121

Волга Газ 24.

Волга Газ 3110.

Так как в раздаче есть трущиеся элементы, то со временем это неизбежно в ней появится. Если своевременно не произвести замену масла в раздаточной коробке, его ресурс снижается. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ оборудования.

Как часто меняется

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может значительно различаться. Обычно эта информация включается в техническую документацию на автомобиль и варьируется от 50 до 100 000 километров пробега.

Кроме того, на синхронизацию влияют условия эксплуатации. Распространение автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем при установке на автомобиль, постоянно перемещающийся по бездорожью.

90 170

Как выбрать

Два типа разливаемой жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической трансмиссией ATF обычно заливается в дозатор, с трансмиссией трансмиссии. В то же время часто жидкости должны перекрываться или быть полностью совместимыми.

Это обусловлено тем фактом, что обычно разборка и соединение коробки производится одним валом или один вал прикреплен к другому валу.При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, вспенивания и других побочных эффектов.

Для большинства современных развозных автомобилей производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные трансмиссии, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат загрязненные присадки.

Не последнюю роль играют липкие качества масел. Разберем значение цифр на примере масла 80 W90:

• 80 - вязкость при низких температурах
• W - всесезонные
• 90 - высокотемпературная вязкость

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

90 199

Что и сколько заливать

Приведенная таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Уровень проверки

В большинстве машин проверяют уровень масла в раздаче, оконный обзор не предусмотрен.Контроль уровня и замена осуществляется через проем бухты.

Для проверки нужно установить автомобиль на ровную поверхность и открутить винт или проверить, если он есть. Обычно они комплектуются под четверку или шестигранник или под ключ.

Нормальный - это уровень чуть ниже отверстия для наполнения / контроля.

Необходимость замены ограждения зависит от небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца, одетого в гибкую трубку.Черный, мутный, со следами продукции, подлежащей замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что заливное отверстие труднодоступно. Также требуется наличие лифта, смотрового виадука или виадука.

Некоторые водители самостоятельно делают сливное отверстие в распределителе для облегчения процедуры полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под заглушку и нарезные ролики.

Вам понадобится:

1. Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
2. Дозировочное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Герметик-герметик, обезжиривающая жидкость.

Так как грязь не попадет в дисперсию, очистите поверхность перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если автомобиль оборудован сливной пробкой, нужно открутить винт и дождаться полной течи масла. Магнит на вилке необходимо очистить средствами износа. Уменьшите сливное и пробковое отверстие, нанесите герметик и вверните пробку на место.

С помощью шприца залейте маслораспределитель, пока он не станет чистым по краю заливного отверстия, затем намотайте пробку на герметик.

Без слива

В этом случае все операции производятся через пазуху.Трубка шприца и масло вводятся как можно больше. Порядок заливки нового масла не отличается от описанного выше.

Невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов для каждого автомобиля. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя увеличению их ресурса. Среди таких узлов невозможно не заметить раздаточные коробки, которыми комплектуются полноприводные автомобили.И старые автомобили Нива, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в подаче не нуждаются - это один из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, завоевавший любовь водителей своей неприхотливостью, простотой в обслуживании. и невысокая стоимость. Особенно приятно, что абсолютное большинство операций по техническому обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается замены масла для раздачи процедур NIVA, для которых не требуется наличие специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Масло в раздаче НИВА необходимо проверять каждые 10 000 км.

Интервал замены

По рекомендациям, приведенным в сервисной книжке впервые, по замене масла в материале НИВА следует четвертая, то есть после заезда 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой НИВА замена трансмиссионного масла производится после ввода в эксплуатацию (2000 км. Пробега).Проверять уровень смазки в дозаторе рекомендуется каждые 10 000 км пробега. Однако специалисты справляются с навигацией не столько по рекомендованным показателям, сколько по состоянию этого важного узла, а также факторам, связанным с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина едет в основном по хорошим дорогам (город, проселочные дороги), и совсем другое - когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, за углом или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях проверку уровня и качества масла в разводке следует проводить чаще, а при признаках загрязнения жидкости заменять, не дожидаясь нормативных сроков. Так что вы решаете для себя, что при замене масла в раздаче НИВА учитываете все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в раздаче НИВА довольно проста, в любом случае никаких специальных навыков не требуется ни в коем случае.Единственный сложный момент - обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно загнать его в яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент - проверку нужно проводить в холодной машине, поэтому, если вы куда-то ехали, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста - просто открутите шестигранник на 12-й пробке заливного отверстия, предварительно очистите грязеуловитель и измерьте соответствующий предмет (деревянную палочку или кусок проволоки) как нижний уровень жидкости. край отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, необходимо сделать участки, которые выполняются специальным шприцем. Доливать нужно, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и закрутить пробку.

Выбор подходящего масла

Когда дело доходит до выбора смазочного материала для дозатора и мостов, к NIVA следует относиться ответственно, поскольку надежная работа этих компонентов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей помощи другие компании.Рекомендуется иметь свойства, обеспечивающие оптимальную работу транспортного средства автомобиля, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается для раздачи, выбор упрощается: нужно просто купить смазку той же вязкости. Если этой информации нет - тоже не беда: просто слейте, нужно все старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваясь сюжетом, если, скажем, уровень оказался слишком низким, а сама смазка не слишком небольшой загрязненный.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в разводку НИВА, которая находится в коробке, что в мостах, производитель заявляет, что одна и та же трансмиссионная жидкость может использоваться во всех указанных агрегаты. Если говорить об этом, то допустимые масла 78W90, 80W85, 80 W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заправляет минерал в раздачу, но при замене жидкости более подходящей смазкой будет полусинтетическая, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько фолов

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, в раздачу НИВА-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) залили объем сырой нефти - 0,75 л. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не принципиально - все же необходимо приобретать жидкость, расфасованную объемом 1 литр.

Процедура самостоятельной замены масла в раздаче NIVA

Если после проверки следующего уровня или в раздаче выяснится, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость такой процедуры, может и нет только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц), но и появление шума при включенной раздаче или во время работы ОН) такую ​​замену можно сделать самостоятельно.

Для этого потребуется шестигранный ключ в 19- и 12-литровом контейнере для использованной смазки и небольшой ветеринар. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине со дна ямы, для чего можно будет использовать как лифт, так и пролет, либо смотровую яму.

Прогрейте автомобиль непосредственно перед заменой (проехать около 10 км). Порядок внедрения НИВА:

Обращаем ваше внимание, что слить и залить свежее масло - процедура технически полностью одинакова для всех модификаций НИВА.

Полноприводные автомобили постепенно побеждают любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что намного проще выбраться из снега на проезжей части, пройти по грязи за городом или в лед, когда машина крутит все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической трансмиссией.У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное различие в конструкции - это материал.

1 Что такое дозирующая коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую через коробку передач, карданный вал и коробка передач добавляются к заднему приводу. Чтобы получить полный диск, нужно использовать дополнительный блок - дозирующий ящик. Он предназначен не только для того, чтобы заставлять переднюю и заднюю оси поворачиваться, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Распределительные устройства в разных моделях автомобилей могут отличаться кардинально, но соблюдаются, принцип действия и основные элементы одинаковые. Основными узлами данного устройства являются: ведущий вал

• ;
• дифференциал и механизм блокировки между осями; 90 018 90 017 осей приводят в движение оси;
• Цепь или метизы.

При работе раздаточной коробки детали в IT испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Чтобы уменьшить негативное влияние трения на разложение, используется трансмиссионная жидкость.Он также имеет свойство старения и теряет свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, замену смазки следует проводить регулярно.

2 Когда можно менять масло в разводке?

Частота смены жидкости в распределении зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в руководстве пользователя всегда дает рекомендации по вводу в эксплуатацию, когда необходимо заменить трансмиссию. Но не только эти рекомендации должны основываться.Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если смазка часто подвергается высоким нагрузкам, она перегревается и оказывает влияние на молекулярном уровне. В результате он быстрее оказывается дефектным и заменяется досрочно.

По поводу преждевременной замены следует сразу задуматься, есть ли подозрение на каплю воды в разводке. Определить это можно, просто увидев смазку. Для этого вам потребуется немного слить. Если жидкость пенистая или неоднородная, то в нее попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какая смазка заливается в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос должен стоять на первом месте в инструкции. Но эта информация есть не всегда, не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться к профилям или ослепляться доверием мастеров из сотни. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты автомобиля.

Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного найти в ваших типах.Все трансмиссии разделены по эксплуатационным характеристикам и привязаны к классам.

Классификация по API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Жидкости двух последних классов незаменимы для легковых автомобилей. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых агрегатов, а API GL5 - для тяжелых условий с ударными и переключающимися нагрузками.

По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и определяются по соответствующим показателям.Летние показатели 80, 85, 90, 140, 250 и зимние - 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт. Чаще всего используются сезонные смазочные материалы, маркируемые одновременно двумя индексами.

Ниже представлена ​​информация о заливке масла в материалы некоторых популярных моделей:

4 Распределение процесса замены масла

После определения смазочного материала, который вы хотите использовать, можно переходить к самой замене. Облегчите каждый автомобиль своими руками, так как процессы принципиально не отличаются. Для замены смазки в раздаче необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость

• в том количестве, которое покрывается раздачей;
• набор ключей;
• дренажная емкость;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед запуском процесса подкачки раздачу необходимо разогреть. Обычно заправляют высоковязкой смазкой, которая имеет плохую текучесть при температуре окружающей среды. Сражаясь, он быстрее станет общительным, что позволит вам по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать несколько километров.

Машина Необходимо двигаться под уклон и устанавливать строго горизонтально. Это очень важно, ведь только в этом положении она полностью совмещается со старой смазкой и заливает новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Первым всегда является открученная пробка. Эта последовательность должна соблюдаться, как часто эти углеводы остановки. Если не открутить, а смазка уже подключена - то перелить будет очень сложно.

Теперь можно открутить сливную пробку, заменив емкость перед ней. Пока текут старые жидкости, вы можете чистить пробки. В нем есть магнит, который собирает получившуюся стружку.Чистку нужно проводить у ветеринара, чтобы не повредить руки.

Когда смазка находится на полном ходу, вы должны повернуть сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость видна в шприце и через отверстие заливается в распределитель. Его держат до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость.

Для завершения процесса замены топливную пробку необходимо завинтить в прежнем положении.

Заменить масло в раздаче довольно просто. Эту работу может выполнить даже новичок.Весь процесс занимает некоторое время, поэтому рекомендуется одновременно заменять смазку и задние мосты.

Что такое раздаточная коробка и редуктор?

Часто встречается термин "редуктор", реже раздаточная коробка. На самом деле должно быть наоборот. Это две разные вещи, хотя и заключенные в один корпус. Но начнем с определения.

Принципиальная схема раздаточной коробки с дифференциалом, но без передаточного числа

(фото: пресс-релиз / Audi)

Раздаточная коробка - это небольшая коробка отбора мощности для коробки передач, задача которой - передавать мощность на вторую ось , на практике всегда на переднюю ось.В то же время раздаточная коробка обеспечивает передачу крутящего момента на заднюю ось, а внутри нее находится шестерня, обычно цепная или зубчатая, которая приводит в движение изнутри коробки второй ведущий вал по направлению к передней оси.

Этот вал не совмещен с ведущим валом заднего моста. Если в раздаточной коробке нет дополнительных механизмов, кроме этой трансмиссии, то это система с присоединенным приводом (ручным или автоматическим).

Если внутри раздаточной коробки есть дифференциал, который различает скорость вращения заднего и переднего карданных валов, то это постоянный полный привод. Если в раздаточной коробке есть дополнительная передача, она называется понижающей.

Схема классической трансмиссии с редуктором

(фото: пресс-материалы / Jeep)

Редуктор на самом деле термин теоретический и должен рассматриваться как разновидность раздаточной коробки. Раздаточная коробка - наиболее подходящий термин для обозначения редуктора. Его задача не только распределить полный привод, но и уменьшить все передаточные числа в трансмиссии.

Обычно внедорожные редукторы имеют передаточное число, близкое к 2: 1, что означает, что каждая шестерня коробки передач укорачивается вдвое. Однако есть редукторы с высокими передаточными числами, например 1,5: 1, а также с крайне низкими, например, 4: 1. Коммерческие автомобили и некоторые квадроциклы используют трехступенчатую коробку передач, что означает, что передаточные числа могут быть уменьшены в два этапа.

Суть использования редуктора

Редуктор используется для уменьшения передаточных чисел, что, в свою очередь, направлено на увеличение движущей силы на колесах с одновременным снижением скорости.Это увеличивает буксирную способность автомобиля и облегчает вождение по бездорожью. Редукторы неслучайно ассоциируются с внедорожниками, ведь они наиболее полезны на бездорожье.

Часто первая передача оказывается слишком быстрой для езды по бездорожью, и двигатель не может обеспечить необходимый крутящий момент на колеса. Включение понижающей передачи укорачивает передаточные числа до такой степени, что первая передача редко используется в поле.

Использование понижающей передачи особенно рекомендуется при преодолении крутых подъемов и спусков, а также при движении по песку.Однако, как правило, всегда рекомендуется включать понижающую передачу, когда автомобиль находится на пересеченной местности, требующей низких скоростей движения.

проверить и поменять сколько и какое масло заливать, если нужно менять масляные мосты

Основная задача трансмиссионного масла - максимально снизить износ шестерен, просто увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена негативно сказываются на состоянии деталей.

Периодичность замены - в среднем 50 000 км пробега для автомобилей с механической коробкой передач и 30 000 км для автоматической.

Чаще всего необходимо менять масло для автомобилей, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, можно отнести сюда:

• Дорожный транспорт;
• Постоянная максимальная нагрузка на автомобили;
• Частая буксировка автомобиля или прицепа.

В новом автомобиле рекомендуется производить замену первых 2-3 тыс. Пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы передают так называемый «Wischable», в котором характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют трансмиссионное масло одновременно с механической коробкой передач, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих узлах.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробке передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей хозяевам, если смазочные жидкости меняют, только в тех местах, где их легко проверить. Редуктор не входит в их число.

Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

Уровень и состояние трансмиссионного масла помечаются как «холодное», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно быть на уровне заливного отверстия менее чем на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки, отвинчена ли пробка заливного отверстия и с помощью палки, проволоки, пальца или других средств исправления можно будет определить уровень.Здесь вы можете проверить это, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

Также можно оценить состояние смазки, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните предохранитель, чтобы масло текло намного медленнее. Если автомобиль простоял перед ним несколько часов, все инородные частицы попадут в картер и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Наличие металлических частиц говорит о том, что шестерни находятся в высоком уровне износа и вскоре могут потребоваться капитальный ремонт и замена деталей.

Что и сколько заливать

Лучше всего в коробку передач заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указана в технической документации и очень важно сделать упор на соответствие классу API.

Практически все современные производители автомобилей требуют использования своих трансмиссий, коробки передач и распределения масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат антизадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых сложных условиях.

Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в коробку передач автомобиля, ищите его в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

Если в машине 2 или 3 моста, означает, что отображается общий объем жидкости.

LSD (дифференциал повышенного трения) - дифференциал с плавной блокировкой или дифференциал повышенного трения.

Замена масла

Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров).Это позволит маслу коробки передач нагреться и стать менее липким.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, максимально удобном для работы на смотровых ямах, на эстакаде или на лифте. Так будет легче добраться до редуктора. Матовая металлическая щетина очищает поверхность в области топливного и выхлопного отверстий.

Не лишним будет обратить внимание на солевое состояние, при износе которого масло может вытекать из КПП. Если их можно увидеть в области желез, они лучше меняются.

Уровень масла необходим по мере необходимости. Кроме того, смазку необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, а также с учетом текущих условий эксплуатации машины.

Когда нужно менять масло в задней оси?

Если при ремонте моста приходилось подключать, то по окончании работ и устранения неисправностей всегда делают масло в мост.Замена моста на новый также связана с необходимостью заливки свежего масла. Своевременная смена смазки замедляет естественный износ устройства и делает работу более плавной. Масло нужно менять периодически, и опыт водителя показывает, что установленные производителями сроки при движении по проселочным дорогам явно завышены. Поэтому замену масла нужно проводить чаще, чем указано в инструкции. Обычно смазку меняют через 2-3 тыс. Км накатом на новой машине, а затем каждые 50-60 тыс. Км пробега.

Стандартная операция при замене масла моста

На следующем этапе очищается крышка, на которой предусмотрено отверстие для нарезания масла, а затем удаляется соответствующая пробка.Только теперь можно заливать свежее масло, при этом важно следить за его уровнем. Требуемый объем смазки для автомобильного моста - 1,5-1,8 литра (зависит от модели). После этого крышка отверстия масляного бачка плотно затягивается.

Для того, чтобы ваш автомобиль работал непрерывно, он требует постоянного ухода и обслуживания. Из всех технических процедур замена масла в заднем редукторе - не самое распространенное, но крайне важное. Редуктор - это специальный зубчатый механизм, соединяющий две оси, который отвечает за преобразование мощности двигателя и ее передачу на колеса.Это позволяет колесам вращаться с разной частотой. Несмотря на сложную коробку передач, замена масла в коробке передач производится просто при наличии опыта и навыков.

Как часто нужно менять масло в коробке передач?

Как часто меняют масло в задней передаче? Все зависит от модели автомобиля и условий эксплуатации. Опытный автомеханик подскажет, что при штатных условиях эксплуатации менять масло в коробке передач необходимо в среднем каждые 40-60 тысяч км пробега.

Поскольку автомобиль со временем интенсивно работает в картере, происходит медленное окисление и разложение масла. Причина этого явления - попадание нагретого воздуха в недостаточно герметичную систему. Отрицательный эффект - неизбежное снижение вязкости масла в процессе эксплуатации.

Так как в раздаче есть трущиеся элементы, то со временем это неизбежно в ней появится. Если своевременно не произвести замену масла в раздаточной коробке, его ресурс снижается.Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ оборудования.

Как часто меняется

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может значительно различаться. Обычно эта информация включается в техническую документацию на автомобиль и варьируется от 50 до 100 000 километров пробега.

Кроме того, на синхронизацию влияют условия эксплуатации. Распространение автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем при установке на автомобиль, постоянно перемещающийся по бездорожью.

Как выбрать

Два типа разливаемой жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической коробкой передач ATF обычно заливается в дозатор, с трансмиссией. В то же время часто жидкости должны перекрываться или быть полностью совместимыми.

Это обусловлено тем, что обычно разборка и соединение коробки производится с помощью одного вала или один вал прикреплен к другому валу.При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, вспенивания и других побочных эффектов.

Для большинства современных развозных автомобилей производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные трансмиссии, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат загрязненные присадки.

Не последнюю роль играют липкие свойства масел. Разберем значение цифр на примере масла 80 W90:

• 80 - вязкость при низких температурах
• W - всесезонные
• 90 - высокотемпературная вязкость

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

91 444

Что и сколько заливать

Приведенная таблица позволит вам подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Контрольный уровень

В большинстве машин проверяют уровень масла в раздаче, оконный обзор не предусмотрен.Контроль уровня и замена осуществляется через проем бухты.

Для проверки нужно установить автомобиль на ровную поверхность и открутить винт или осмотр, если таковой имеется. Обычно они комплектуются под четверку или шестигранник или под ключ.

Нормальный - это уровень чуть ниже отверстия для наполнения / контроля.

Необходимость замены ограждения зависит от небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца, одетого в гибкую трубку.Черный, мутный, со следами продукции, подлежащей замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что заливное отверстие труднодоступно. Также требуется наличие лифта, смотрового виадука или виадука.

Некоторые водители самостоятельно делают сливное отверстие в распределителе для облегчения процедуры полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под заглушку и нарезные ролики.

Вам потребуется:

1. Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
2. Дозировочное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Герметик-герметик, обезжиривающая жидкость.

Так как грязь не попадет в дисперсию, очистите поверхность перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полной течи масла. Магнит на вилке необходимо очистить средствами износа. Уменьшите сливное и пробковое отверстие, нанесите герметик и вверните пробку на место.

С помощью шприца залейте маслораспределитель, пока он не станет чистым по краю заливного отверстия, затем намотайте пробку на герметик.

Без слива

В этом случае все операции производятся через пазуху.Трубка шприца и масло вводятся как можно больше. Порядок заливки нового масла не отличается от описанного выше.

Автомобиль Коробка передач Задание - передавать и распределять От двигателя к колесам. Эту функцию выполняет взаимодействие вращающихся валов шестерен, различающихся количеством зубьев. В зависимости от соотношения числа зубьев шестерни коробка передач может понижать и увеличивать крутящий момент в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

Конечно, постоянное взаимодействие металлических деталей в отсутствие смазки было бы предельно кратковременным. Поэтому значительную роль в работе коробки передач играет трансмиссионное масло . Это позволяет обеспечить оптимальное развитие зубчатых колес друг другу, снижает истирание металла и, как следствие, увеличивает срок службы редуктора.

Выполняется, как правило, одновременно с заменой масла трансмиссии (а само масло совпадает с трансмиссией), и своевременность его выполнения для коробки передач не менее важна, чем для коробки передач.Для большинства автомобилей лучше всего менять масло в коробке передач в процессе сезонного обслуживания автомобиля (при движении в зимнее время и наоборот).

Когда меняют масло в коробке передач?

Условно можно выделить три основные причины, по которым так важна замена масла в КПП:

• в процессе интенсивного термического и кислородного воздействия приводит к разложению углеводородов, содержащихся в трансмиссионном масле, что приводит к коррозии металла ;
• вязкость масла со временем уменьшается, его свойства ухудшаются и, как следствие, повышается износ коробки передач ;
• в масле постепенно накапливается продуктов Также ухудшает способность смазки и ускоряет износ.

Бывают и другие ситуации, когда рекомендуется замена масла в коробке передач вне зависимости от пробега.

Обычно замена масла при покупке «Ручной» подержанный автомобиль Если у вас нет достоверных данных о предыдущей замене масла (например, в виде записи в сервисной книжке). В противном случае велик риск значительного превышения рекомендованного интервала замены, если вас представит предыдущий владелец.

Кроме того, замена масла после капитального ремонта Подходящие агрегаты автомобиля (ну и, конечно же, капитальный ремонт).К тому же в этом случае требуется замена масла после срока снятия (через 2-3 тысячи километров, а также на новую машину).

Периодичность замены масла в коробке передач.

Укажите периодичность При которой замена масла в коробке передач будет проще всего после изучения руководства оператора. При его отсутствии можно ориентироваться на стандартные рекомендации. Как правило, для автомобилей MCPP . Рекомендуемый интервал замены 50-60 тыс. Км Пробег.Для автомобилей С. АКПП Пробег будет меньше примерно в два раза и составит 25-30 тысяч километров .

Учтите, что периодичность замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. В «сложных» условиях замену масла в КПП нужно проводить существенно чаще .

Для условий Интервал замены смазочно-охлаждающего масла В редукторе можно назначить:

• регулярные перевозки тяжелых грузов, буксировка прицепов или других транспортных средств;
• движение по бездорожью, частые заносы, движение по рыхлому снегу;
• проезд на короткие дистанции с частыми торможениями и остановками (как правило, такой режим характерен для каждого мегаполиса).

При покупке нового автомобиля производитель или дилер часто обращает внимание на необходимость первой замены масла 2–3 тысячи километров Пробег. Это небольшое время действительно оправдано. В первичной эксплуатации происходит интенсивный срабатывание всех агрегатов автомобиля, этот процесс неизбежно сопровождается значительным образованием продуктов износа. Для следующей продолжительной эксплуатации автомобиля масло необходимо менять после первой пары тысяч километров эксплуатации.

Самостоятельная замена масла в КПП

Выполняя замену масла в коробке передач своими силами, нужно обратить внимание на несколько нюансов.

В большинстве автомобилей замена масла в коробке передач не относится к трудоемким процедурам (в отличие от ремонта или замены самой коробки передач), а оптимально выполнять ее на смотровой яме или эстакаде . Это позволит установить автомобиль с возможностью повторной скашивания моечного колеса коробки передач.

Слив масла находится на прогретом двигателе, поэтому при работе с необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать ожогов. Так как температура масла очень высока.При этом важно полностью дать маслу путь, так как самая тяжелая взвесь остается в стекающем по нему густом осадке.

В большинстве автомобилей сливная трубка имеет магнитную часть, которая притягивает металлические отложения. Поэтому при замене масла важна промывочная и сливная пробка .

Если внешне установлено, что термоядерное масло сильно загрязнено, рекомендуется дополнительно промыть специальной промывочной жидкостью для системы .Его плотность намного ниже, чем у обычного масла, что позволяет буквально смывать остатки загрязнений, которые есть на рабочих поверхностях коробки передач.

После слива и очистки в коробку передач можно заливать свежее масло.

Как правило, замена масла в трансмиссии осуществляется в масле, аналогичном используемому ранее, рекомендованному производителем автомобиля.

В некоторых случаях автовладелец, желающий сменить марку используемого масла, может обратиться к таблицам совместимости, предлагаемым производителями масла.Но, конечно, эффективнее всего в этом случае обратиться за консультацией к специалистам.

Также в ТО, помимо оценки состояния масла напрямую, есть смысл обратить внимание на состояние сальников. Редуктор, т.к. через них масло может течь из коробки передач.

Смотрите также

• 
  Фольксваген джетта длина
• 
  Новый фольксваген поло комплектации
• 
  Семиместный рено дастер
• 
  Мазда roadster
• 
  Расход рено логан
• 
  Рено каптур клиренс дорожный просвет
• 
  Рено в крыму
• 
  Питбайк хонда
• 
  Значок машины киа
• 
  Тесла в каршеринге
• 
  Фольксваген new beetle