Самодиагностика хонда срв рд1

"Ручная" диагностика CR-V 3 поколения

Данный материал является дополнением к статье Диагностика электронных систем автомобилей Honda. В основной статье уже рассмотрен способ "ручной" диагностики без использования специальных технических устройств (компьютера, сканера и т.п.), однако алгоритмы индикации кодов неисправностей (DTC), рассмотренные там, больше применимы к Хондам старых поколений (примерно до 2005-06 г.в. включительно), и при попытке "прочитать" коды на CR-V 3-го поколения (и других Хондах моложе 10 лет) неизбежно возникнут трудности и путаница. 

Методика "ручной" диагностики ранее описывалась в оригинальных руководствах по ремонту, но в "мануалах" новых машин  о ней ни слова, хотя возможность такой диагностики производитель сохранил. По этой причине информация, собранная здесь, добывалась мной практическим путём. т.е. на собственном опыте. 

Ещё раз напоминаю: ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ - НУЖНО СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ! Не нужно паниковать. Не нужно гадать и рыскать по форумам с вопросом "Что это может быть?". Автомобиль сам расскажет, что у него случилось, надо только научиться понимать его "язык". 

И ещё одно важное замечание (для тех, кто не читает до конца): все системы кроме блока управления двигателем и АКПП имеют энергонезависимую память, поэтому только этот блок можно "обнулить" отключением питания, для остальных систем нужен сканер или особая процедура "сброса". Не стоит чуть что отключать аккумулятор - если неисправность есть, это не поможет, а вот стереть нужную для диагностики информацию можно. 

Содержание:

1. Диагностический разъём.

2. Индикаторы приборной панели.

3. Принципы отображения кодов.

4. Диагностика системы управления двигателем (PGM-Fi). 

5. Диагностика АКПП.

6. Диагностика ABS, VSA, TSA.

7. Диагностика SRS.

8. Диагностика электроусилителя руля (EPS).

9. Диагностика электрооборудования салона. 

10. Заключение + видео.

Итак, начинаем...

1. Диагностический разъём. 

Находим диагностический разъём OBD (его так же именуют OBD-2, OBD II, что сути не меняет). В CR-V третьего поколения он находится под панелью, над правой ногой водителя. В других моделях Honda он в любом случае внизу панели с водительской стороны, например в Accord и Pilot под панелью слева от водительских ног, в Civic хитро запрятан в уголочек между панелью над ногами водителя и центральной консолью. 

При выключенном зажигании замыкаем перемычкой контакты 9 и 4 диагностического разъёма (контакт 9 - это SCS (Service Check Signal), контакты 4 и 5 - "масса"). В качестве перемычки идеальный вариант - это кусок провода с плоскими клеммами на концах (лепестки 2х0.5 мм), но в отсутствии такого можно воспользоваться куском одножильного провода или на худой конец канцелярской скрепкой. Важно, что бы был надёжный контакт и перемычка не выпадала из гнёзд.

Внимание! Не перепутайте левую и правую стороны разъёма и не замкните на "массу" контакт 16 (это питание +12В)!  Если всё же замкнёте, страшного ничего не произойдёт - сгорит предохранитель "back-up", но зачем нужны лишние хлопоты... 

в начало

2. Индикаторы приборной панели. 

Установив перемычку, включаем зажигание и смотрим на приборную панель - индикаторы всех систем будут гореть или мигать. Наблюдаем за тем  индикатором, какую систему диагностируем:

 - индикатор MIL (Malfunction Indicator Lamp - индикаторная лампа неисправности, в народе - Check-Engine "чек енжин") о тображает коды неисправностей двигателя.

 - индикатор "ABS" отображает коды неисправностей ABS, VSA, TSA.

 - индикатор SRS ("беременный мужик", не путайте этот индикатор с индикатором непристёгнутого ремня) о ображает коды неисправностей SRS.

 - индикатор режима "D" в режиме диагностики отображает коды неисправностей АКПП.

 - индикатор EPS отображает коды неисправностей электроусилителя руля (в комплектациях с гидроусилителем этот индикатор отсутствует).

На ЖК дисплее также отображаются коды неисправностей, но радоваться тому, что у Вас бортовой компьютер, который сейчас всё расскажет... рано. На дисплее отображаются только коды неисправностей электрооборудования салона, которое включает в себя: приборную панель, климат-контроль, центральный замок, стеклоподъёмники и всё остальное, что реализовано в MICU. Не пытайтесь сопоставить эти коды неисправностям двигателя или других систем.

в начало

3. Принципы отображения кодов.

Коды, которые показывают индикаторы не всегда соответствуют тем кодам, которые выдают сканеры. При "ручной" диагностике показываются короткие коды состоящие из двух цифр (реже из трёх). Интерпретацию этих кодов смотрите в разделе Документация, ну и при дальнейншем описании диагностики систем я буду заострять внимание, какие именно цифры следует смотреть. 

Индикаторы показывают коды в виде серий длинных и коротких вспышек, где длинные вспышки показывают первую цифру (т.е. десятки), а короткие - вторую (единицы), количество вспышек соответствует цифре. Этот принцип хорошо виден на следующем временнОм графике:

Длинные вспышки значительно длиннее коротких, поэтому различить их легко.

Коды демонстрируются от меньшего к большему, т.е. если в памяти несколько кодов, например 7, 22 и 50, то сперва будет показан код 7 (7 коротких вспышек), потом 22 (2 длинных 2 коротких), и потом 50 (5 длинных). После показа последнего кода следует пауза 2-3 секунды и всё повторяется (правда тут есть исключения - система SRS показывает коды один раз, об этом будет сказано ниже). 

Если общий принцип понятен, тогда далее рассмотрим особенности диагностики каждой системы отдельно.

в начало

4. Диагностика системы управления двигателем (PGM-Fi). 

Поводом для диагностики является индикатор MIL (он же "check engine"), который загорелся или загорался при работе двигателя. Даже если индикатор погас, код неисправности сохраняется в памяти (если не отключать аккумулятор).

Коды неисправностей двигателя бывают двух видов: стандарт OBD и Honda DTC. В формате OBD коды представлены в виде буквы и 4-х цифр. В формате Honda DTC коды представлены в виде двух чисел, разделённых дефисом: основкой код и дополнительный код. Например:   P0341(57-3) Camshaft Position (CMP) Sensor and Crankshaft Position (CKP) Sensor Incorrect Phase Detected (Обнаружена некорректная фаза между датчиками СКР и СМР A), тут P0341 - это код стандарта OBD, а 57-3 - код в формате Honda DTC, где 57 - основной код, 3 - дополнительный. 

Основной код указывает на группу неисправностей, а дополнительный уточняет неисправность в группе, например:

P0340 (57-1) Camshaft Position (CMP) Sensor A No Signal (Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала (СМР А))

P0341(57-3) Camshaft Position (CMP) Sensor and Crankshaft Position (CKP) Sensor Incorrect Phase Detected (Обнаружена некорректная фаза между датчиками положения колнечатого вала СКР и распределительного вала СМР A)

P0344(57-2) Camshaft Position (CMP) Sensor A Circuit Intermittent Interruption (Неверные параметры цепи датчика положения распределительного вала (СМР А))

При "ручной" диагностике индикатор MIL показывает  основной код Honda DTC, это двух- или трех- значное число.  В таблице кодов неисправностей двигателя этот код указан в скобках. 

 Принцип отображения стандартный: длиные вспышки - 1.2с, короткие - 0.5с. Интервалы между вспышками 0.2с, но между длинными вспышками интервалы почему то чередуются - 0.2с и 0.3с. Зачем такое чередование интервалов я не понимаю (есть у меня предположение, что это просто программный "косяк" разработчиков), но из за этого при наблюдении вспышек создаётся впечатление, что длинные вспышки следуют парами, и это несколько сбивает с толку. 

Трёхзначные коды отображаются так: первые две цифры - десятками, последняя - единицами. Т.е. код 168 будет показан как 16 длинных вспышек и 8 коротких. 

Коды так же демонстрируются от меньших к большим и после показа всех кодов повторяются по кругу. 

Расшифровку кодов смотрим тут: Коды неисправностей двигателя Honda CR-V 07-11 г.в.

Если в памяти неисправностей нет - индикатор MIL будет гореть непрерывно. 

 Сброс памяти. 

Блок управления двигателем обнуляется просто отключением питания.

В то время как все остальные электронные блоки в автомобиле имеют энергонезависимую память, блок управления двигателем и АКПП по прежнему требует непрерывного питания. Интересно почему? Ведь для производителя установить энергонезависимую память в блок управления совершенно несложно. Думаю, что дело в стандарте OBD, требующего единую, одинаковую для всех производителей процедуру сброса памяти. Ну что ж... Нам проще.

Итак, для обнуления блока управления двигателем достаточно просто на полминуты-минуту отсоединить клемму от аккумулятора.

Но тут есть одно неудобство:  магнитола тоже сбросится и затребует ввода кода разблокировки. Что бы избежать этого, можно выполнить сброс, вытащив в блоке предохранителей моторного отсека два предохранителя: №18 и №19 (естественно зажигание при этом должно быть выключено). 

 в начало

 5. Диагностика АКПП.

АКПП диагностируется точно так же как и двигатель, только считать нужно вспышки индикатора "D". 

Тут всё так же, только без "свистопляски" с интервалами - все они одинаковые, по 0.5с,  длинные вспышки - 1.2с, короткие 0.2с, спутать их очень сложно. 

Коды двузначные, соответствуют основным кодам Honda DTC (число перед дефисом). Расшифровку смотрим тут: Коды неисправностей АКПП Honda CR-V 07-11 г.в. 

При отсутствии в памяти кодов неисправностей индикатор "D" в режиме диагностики не горит.

Сброс памяти тут производится так же как и в блоке управления двигателем (собственно говоря блок у них один общий, системы разделяются программно).

в начало

6. Диагностика ABS, VSA, TSA.

Т.к. все эти системы реализованы на базе ABS, при диагностике все неисправности показывывает один индикатор - "ABS". 

Коды неисправностей ABS представляют собой двух- или трёх-значное число (аналогов в стандарте OBD у них нет) и при "ручной" диагностике демонстрируются целиком. Тут есть одна особенность - первая цифра трехначных кодов (сотни) отображается в виде серии из четырёх очень коротких вспышек:

 Длительность серии "суперкоротких" вспышек меньше секунды, остальные вспышки почти "стандартные": длинные - 1.3с, короткие 0.3с. 

Расшифровку кодов смотрим тут: Коды неисправностей ABS, VSA, TSA Honda CR-V 07-11 г.в.

Сброс памяти. Блок ABS имеет энергонезависимую память, поэтому для его "обнуления" без сканера нужна особая процедура:

1. При выключенном зажигании замкнуть контакты №4 и №9 разъёма OBD.

2. Нажать педаль тормоза и удерживая её включить зажигание.

3. Индикатор "ABS" загорится и погаснет, как только он погаснет - отпустить педаль тормоза.

4. После того как индикатор загорится второй раз - вновь нажать педаль тормоза.

5. Когда индикатор вновь погаснет - отпустить педаль тормоза.

6. Через несколько секунд индикатор моргнёт два раза - память очищена

С первого раза может не получиться (тут требуется определённая сноровка), попробуйте ещё раз. Важно, что бы педаль тормоза была нажата при включении зажигания, контакт SCS в диагностическом разъёме был замкнут на "массу", и до окончания процедуры зажигание не выключалось. 

в начало

7. Диагностика SRS.

Тут принцип отображения кодов "стандартный" разве что отличается большими паузами между длинными вспышками, из-за чего весь процесс кажется очень медленным:

Продолжительность длинных вспышек - 1 сек., пауза между ними даже чуть чуть больше  - 1.4с. Короткие вспышки с паузами одинаковые - по 0.3с.  Ничего сложного нет, визуально вспышки распознаются легко. 

Коды неисправностей SRS состоят из двух частей: основной и дополнительной, разделённых дефисом. Индикатор демонстрирует основнную часть, состоящую из двух цифр, или буквы с цифрой. Буквенные коды обозначаются уже знакомыми по ABS сериями из 4-х "быстрых" вспышек:

A - серия из 4-х "быстрых" вспышек

B - серия из 4-х "быстрых" вспышек + одна длинная

C - серия из 4-х "быстрых" вспышек + две длинных

D - серия из 4-х "быстрых" вспышек + три длинных

E - серия из 4-х "быстрых" вспышек + четыре длинных

F - серия из 4-х "быстрых" вспышек + пять длинных

Таким образом при сработке фронтальной подушки безопасности и/или преднатяжителя ремня водителя будет отображён код F1 следующим образом: 4 "быстрые" + 5 длинных + 1 короткая.  

За расшифровкой кодов следуем сюда: Коды неисправностей SRS Honda CR-V 07-11 г.в. 

Сброс памяти.

Блок SRS так же имеет энергонезависимую память, поэтому для обнуления его нужно выполнить специальную процедуру.

Сначала необходимо найти разъём MES (memory erased signal) - это двухконтактный жёлтый разъём, вставленный в пустое гнездо блока предохранителей в салоне. В CR-V третьего поколения это место в верхнем левом углу блока. Что бы убедиться, что это действительно он, загляните в гнездо, куда он был вставлен - гнездо не имеет ответных контактов. 

Далее для обнуления нужна такая перемычка, которую можно быстро вставлять и вытаскивать. Поскольку врядли у Вас найдётся специальный инструмет 07PAZ-0010100, я рекомендую в качестве перемычки использовать два отрезка провода с оголёными концами - одни концы нужно вставить в разъём, другие будете замыкать и размыкать руками.  

1. При выключенном зажигании вставить перемычку в разъём MES (замкнуть контакты) и включить зажигание.

2. Индикатор SRS загорится на некоторое время и погаснет, как только погаснет - убрать перемычку (разомкнуть контакты).

3. Индикатор SRS вновь загорится - вставить перемычку.

4. Индикатор погаснет - убрать перемычку.

5. Индикатор моргнёт два раза - память очищена.

Внимание! После срабатывания системы SRS в память записываются коды F1, F2, F3, F4, F5, F6. В этом случае обнуление блока невозможно ни перемычкой, ни дилерским сканером - блок подлежит замене.

 в начало

8. Диагностика электроусилителя руля (EPS).

 Во время "ручной" диагностики, если в системе электроусилителя руля нет неисправностей, индикатор EPS непрерывно мигает с одинаковыми интервалами. 

Если в памяти есть коды неисправностей, то алгоритм традиционный:

 Длинные вспышки 1.3с, короткие 0.4с, интервалы между вспышками по 0.4с.

Коды двузначные, представляют собой основную часть кодов неисправности EPS. Расшифровка тут: Коды неисправностей EPS Honda CR-V 07-11 г.в.

Метода сброса памяти EPS без сканера я не обнаружил. Замечено  только одно: если неисправность устранена, то при очередном включении зажигания (не в режиме диагностики) индикатор EPS погаснет сам. 

в начало

9. Диагностика электрооборудования салона. 

Коды неисправностей электрооборудования салона при "ручной" диагностике отображаются на ЖК дисплее приборной панели целиком как есть - пять знаков: буква + четыре цифры. Помимо кода неисправности рядом с ним высвечивается код системы, в которой зафискирована данная неисправность.

10 - MICU
50 - Модуль управления приборами
51 - Блок климат-контроля
73 - Блок адаптивного переднего освещения
74 - Датчик дождя/автоматического включения света
94 - HandsFree
96 - Блок иммобилайзера / приёмника ДУ

"Перелистывание" кодов производится кратковременными нажатиями кнопки SELECT/RESET на приборной панели.

Если ни в одном блоке нет кодов неисправностей, на дисплее будет короткая надпись "no".

Расшифровку кодов смотрим в разделе "Документация": Коды неисправностей электрооборудования кузова Honda CR-V 07-11 г.в.

Сброс памяти всех блоков электрооборудования салона осуществляется очень просто: в режиме диагностики (с установленной перемычкой SCS) необходимо нажать и долго (не менее 10 сек.) удерживать кнопку SELECT/RESET на приборной панели. Коды будут сброшены и на дисплее высветится надпись: "no".

 в начало

 10. Заключение. 

В заключении я предлагаю посмотреть небольшой видеоролик,  в котором показана приборная панель в режиме диагностики. Можно даже потренироваться в "чтении" кодов и проверить себя - правильный ответ дан в конце ролика. 

p.s.  Указанная методика диагностики применима и к следующему (четвёртому) поколению CR-V и другим Хондам этих годов выпуска. Пока что я не нашёл таблиц расшифровки кодов неисправностей, но принципы отображения точно подходят. У меня и видео имеется, только это уже другая история... 

в начало

Компьютерная диагностика своими руками | Hondavodam.ru

Почему горит чек. Компьютерная диагностика своими руками.

Внимание! Все действия, описанные в этой статье, а также все решения по диагностике, Вы принимаете самостоятельно. Если Вы решили сделать диагностику без помощи специально обученного человека, все, что Вы получите, будет только Вашим успехом или неудачей. Все, что в этой статье написано, касается автомобилей Хонда и только их. Диагностика других автомобилей, равно как и последствия этой диагностики на совести экспериментаторов.

Итак, сегодня мы расскажем, как можно проверить причину постоянно горящего “чека” в практически любом автомобиле Honda (Хонда). Для начала надо ознакомиться с теорией и понять, почему же загорается “чек”, для чего вообще нужна эта функция, и сколько она к себе требует внимания.

MIL, или более привычное название в России “Чек енжин”, это сигнальная лампа желтого или оранжевого цвета, расположенная на панели приборов. В исправно работающем автомобиле, “чек” как правило гаснет или после срабатывания реле бензонасоса (при включении зажигания) или после запуска двигателя. В случае, если в автомобиле имеются какие-то проблемы с нормальной работой датчиков, загорается “чек”. В этом случае, согласно мануалам Honda, требуется заехать в сервисный центр, для проверки автомобиля.

Лампа “чек” желтая. Если следовать правилу, что зеленые лампы на панели приборов — норма (поворотники, например), а красные — срочная остановка и доставка в сервис на эвакуаторе (тормозная система, например), то получается, что с желтые лампы — информационные. Они говорят о том, что требуется заехать в сервис, для диагностики и устранения проблем в работе мотора.

Стоимость диагностики в разных городах России отличается. В среднем она равна примерно $20, сумма не критичная, однако, не все диагносты одинаково хороши. Найти правильно подготовленного мастера с правильным оборудованием (мы настоятельно рекомендуем оригинальный сканер HIM) удается не в каждом городе страны.

Только поэтому (а не для общей экономии денег) мы решили разместить на страницах нашего сайта информацию о том, как можно продиагностировать автомобиль Honda (Хонда) самостоятельно.

Первое, что Вам понадобится знать при диагностике — какой тип блока управления установлен в Вашем автомобиле. Их, собственно, всего четыре.

OBD-0 устанавливался на автомобилях до 1995 года.

OBD-1 устанавливался на автомобилях с 1991 до 1996 года и использовался параллельно с OBD-0.

OBD-2 устанавливался в автомобилях с 1996 по 2005 годы.

Четвертый тип блоков управления отличается от OBD-2 всем, кроме способов диагностики, и полностью соответствует кодам OBD-2. Такой тип управления работает по CAN-шине и устанавливается на моторах серии K-, L-, R. Работать с ним мы будем так же, как с обычным OBD-2.

Определить тип блока управления OBD-0 или OBD-1 также несложно. Для этого, требуется добраться до “мозга” и осмотреть его внешне. На блоках OBD-0 присутствует светодиод, который является сигнальной диагностической лампой, которая и будет Вам “вымаргивать” код ошибки. Во всех остальных случаях, код ошибки будет считаться количеством моргания значка “чек”.

Для того, чтобы запустить процесс диагностики, потребуется сделать следующее.

OBD-0

1. Выключить зажигание.

2. Долезть до блока управления и убедиться, что Вы видите светодиод.

3. Включить зажигание.

4. Сосчитать количество морганий светодиодом. Длинные моргания — десятки, короткие — единицы. То есть, например, два длинных + три коротких = 23 ошибка. Если в моторе имеются несколько ошибок, они будут повторяться по кругу с интервалом в три секунды. То есть, например, два длинных + три коротких, три секунды, один длинный + семь коротких, три секунды, два длинных + три коротких, и так по кругу.

5. Выключить зажигание.

6. Выдохнуть, взять компьютер, и посмотреть полученный код ошибки в таблице.

OBD-1

1. Выключить зажигание.

2. Найти в под приборной панелью, как правило с левой стороны, вот такие два разъема, вставленные в резиновый чехол, как правило, зеленого цвета. Часто эта конструкция закреплена к металлическим элементам салона посредством клипсы. Не торопитесь. Чехол имеет яркий зеленый цвет и виден достаточно хорошо, не надо расцеплять все разъемы подряд.

3. После того, как Вы нашли чехол, извлеките из него ДВУХПИНОВЫЙ (то есть с двумя дырами) разъем.

4. Перемкните этот разъем, например, канцелярской скрепкой.

5. Включить зажигание.

6. Сосчитать количество морганий “чека”. Длинные моргания — десятки, короткие — единицы. То есть, например, два длинных + три коротких = 23 ошибка. Если в моторе имеются несколько ошибок, они будут повторяться по кругу с интервалом в три секунды. То есть, например, два длинных + три коротких, три секунды, один длинный + семь коротких, три секунды, два длинных + три коротких, и так по кругу.

7. Выключить зажигание.

8. Убрать перемычку.

9. Найти полученный код в таблице.

OBD-2 (+K-L-R моторы)

1. Выключить зажигание.

2. Найти под панелью 16-ти пиновый разъем, который может располагаться в любом месте под панелью, в зависимости от модели автомобиля.

3. Замкните скрепкой 4 и 9 разъем 16-ти пинового разъема (см. схему).

4. Включить зажигание.

5. Сосчитать количество морганий “чека”. Длинные моргания — десятки, короткие — единицы. То есть, например, два длинных + три коротких = 23 ошибка. Если в моторе имеются несколько ошибок, они будут повторяться по кругу с интервалом в три секунды. То есть, например, два длинных + три коротких, три секунды, один длинный + семь коротких, три секунды, два длинных + три коротких, и так по кругу.

6. Выключить зажигание.

7. Убрать перемычку.

8. Найти полученный код в таблице.

Все дальнейшие действия следует предпринимать в зависимости от полученного результата диагностики.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

коды хонда

 ДЕЙСТВИЯ ;

  Включаем зажигание;

  Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели

(SRS, ABS, VSA,EPS,Check)

,длинные мигания – десятки, короткие – единицы

(пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом,

 код ошибки 92 ,  Полученные коды проверяем в каталоге кодов

 Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.

ПОДРОБНУЮ Идентификацию DTC.КОДОВ СМОТРИМ ЗДЕСЬ

Коды неисправности ДВС

         0 -- (лампа не мигает)- Неисправность блока управления движком/силовой                                                                  передачей(ECM/PCM) 

  1- Первичный подогреваемый датчик кислорода
  3- Датчик абсолютного давления в коллекторе(МАР)
  4 - Датчик угла поворота коленвала(CKP)
  6- Датчик темпиратура охлаждающей жидкости(ЕСТ)
  7- Датчик положения дроссельной заслонки(ТР)
  8- Датчик верхней мертвой точки(TDC)
  9- Датчик положения поршня в 1 цилиндре(CYP)
 10- Датчик темпиратуры всасываемого воздуха(IAT)
 11- Регулятор состава смеси на холостом ходу(IMA)-толька для модели без                                                                      нейтрализатора
 14- Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу(IAC)
 17- Датчик скорости автомобиля(VSS)
 41-Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода-                                               толька для модели с  нейтрализатором
 59- Датчик темпиратуры выхлопных газов(TGT)-толька для модели c                                                              нейтрализатором TWC, кроме   модели KU
 63- Вторичный подогреваемый датчик кислорода-толька для модели c                                                            нейтрализатором TWC, кроме  модели KU
 65- Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода-                                 толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
 70- Автоматическая коробка передач-толька для машин с АКПП

Коды неисправностей АКП

считываем аналогично кодам двигателя с той лиш разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).
Коды:
5 -  (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
- к.з.в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
6 -  (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
-отсоединен разъем переключателя селектора
-обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
30 --- (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления переключением передач
-неисправен солиноид линейного управления переключением передач
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
31 ---  (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного регулирования PH-PL
-неисправен солиноид линейного регулирования PH-PL
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
32 --- (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления пусковой муфтой
-неисправен солиноид линейного управления пусковой муфтой
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
33 --- (конкретные признаки не проявляются)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида блокировки
-неисправен солиноид блокировки
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
34 --- (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведущего шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
- неисправен датчик оборотов ведущего шкива
35 --- (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведомого шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
- неисправен датчик оборотов ведомого шкива
36 -- (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов вторичного вала
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
- неисправен датчик оборотов вторичного вала
42 ---  (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы переключения передач
43 --- (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
       -неисправность системы управления пусковой муфтой

Стирание ,  обнуление блока ЕСМ/РСМ. 
1 Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание
-поверните ключ зажигания в положение OFF
2 Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью.  ( 7,5 А. )

Считывание кодов АBS,  условия тестирования:
1 Автомобиль стоит на месте
2 диагностический разъем замкнут перемычкой
3 зажигание включено(положение II)
4 педаль тормоза отпущена
При нарушении хотя бы одного условия  , блок АБС переходит в рабочий режим

 Коды:
11-Обрыв или к.з. проводки переднего правого колесного датчика
13-Обрыв или к.з. проводки переднего левого колесного датчика
15-Обрыв или к.з. проводки заднего правого колесного датчика
17-Обрыв или к.з. проводки заднего левого колесного датчика
12-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51-неисправность электродвигателя
52-электродвигатель залип в отключенном состоянии
53-электродвигатель залип во включенном состоянии
61-высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.
После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.

 Обнуление блока АБС 
Если нарушить последовательность операций или временные интервалы ,  код останется 
  1 -зажигание выключено
  2 -замкните перемычкой уже извесный Вам диагностический разъем
  3 -нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
  4 -при нажатой педали тормоза включите зажигание(положение II)
    -индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды
  5 -после погасания индикатора отпустите педаль тормоза
-индикатор загорица через 4 секунды
  6 -после загорания индикатора снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
-индикатор погаснет через 4 секунды
  7 -после погасания индикатора снова отпустите педаль тормоза
-через 4 секунды индикатор мигнет 2 раза на 0,3 секунды и коды будут стерты
  8 -отключите зажигание, выньте перемычку и верните все в исходное

Сброс кодов ошибок SRS Хонда

Способы сброса ошибок SRS

Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.

Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя

1. Выключите зажигание автомобиля.
2. Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).
3. Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.
4. После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.
5. Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
6. После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.
7. Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.
8. Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.

 КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD

Немного вводной информации о системе OBD II:

Большинство современных автомобилей оборудованных системами впрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним из непременных условий системы - это совместимость функционирования со стандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построены на базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнне время распространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок), которые подключаются к 16-ти контактномудиагностическому разъему. Разъем по принятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороны переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с системой OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколам обмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их, корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущее значение параметров датчиков установленных на автомобиле. При наличии критической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа "MIL" (check engine), которая указывает на необходимость проведения диагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначный код ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории:

"P" - is for powertrain codes;

 "B" - is for body codes;

 "C" - is for chassis codes.

 Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где

 "0" - общий для OBD-II код или "1" - если код производителя.

 Третья позиция идентифицирует тип неисправности:

 "1" и "2" - неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;

 "3" - проблемы в системе зажигания;

 "4" - для вспомогательного контроля эмиссии;

 "5" - проблемы холостого хода;

 "6" - неисправности контроллера и/или его выходных цепей;

 "7" и "8" - неисправности трансмиссии.

 Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.

То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 - Неисправность расходомера воздуха - относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.

Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР

Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР

Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT

Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT

Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда

(кислородный датчик 1)

Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда

(кислородный датчик 2)

Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0171 (45) Переобеднение смеси

Р0172 (45) Переобогащение смеси

Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания

Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1

Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2

Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3

Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4

Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)

Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)

Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)

Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР

Р0336 (4) Датчик СКР

Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR

Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя

Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)

Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC

Р0715 (70) Неисправность АТ

Р0720 (70) Неисправность АТ

Р0725 (70) Неисправность АТ

Р0730 (70) Неисправность АТ

Р0740 (70) Неисправность АТ

Р0753 (70) Неисправность АТ

Р0758 (70) Неисправность АТ

Р0763 (70) Неисправность АТ

Р1106 (13) Барометрический датчик

Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика

Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика

Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)

Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)

Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)

Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)

Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)

Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)

Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC

Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD

Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD

Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC

Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC

Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC

Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)

Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)

Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)

Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)

Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)

Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)

Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR

Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал

Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC

Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ

Р1705 (-) Неисправность АТ

Р1706 (-) Неисправность АТ

Р1738 (-) Неисправность АТ

Р1739 (-) Неисправность АТ

Р1753 (-) Неисправность АТ

Р1768 (-) Неисправность АТ

Р1773 (-) Неисправность АТ

Р1791 (-) Неисправность АТ

Обозначение на приборной панель honda cr-v 2004. Советы, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Значки на панели Хонда СРВ (решено) — 2 ответа

Видео

Похожие статьи

Расшифровка значков на приборной панели 560 357k 0 Почему загорелся check engine: причины, варианты решения что делать 128 72k 0 Обозначения на приборной панели 764 0.  по ремонту Honda CR - V III.

Приборная панель 2004. 12. Автор. Сообщение. Arson. Авто: Honda CR - V . Московская обл.  | # Всем привет.есть кто менял на хонде cr - v лампочки в приборной панели . отзовитесь плиз.

Honda CR - V _cover. CR - V LR В системе ремней безопасности используется визуальный сигнализатор, расположенный на приборной панели, а также звуковой сигнал, напоминающие о необходимости застегнуть ремни безопасности.

Отправить личное сообщение для иришка Найти ещё сообщения от иришка. Найти ещё сообщения от Незнакомец. Иллюстрированное учебное пособие на русском языке. Решенные проблемы, cделанные автомобили.

Значки на панели Хонда СРВ (решено) — 2 ответа

Материалы защищены законом и не могут быть скопированы без активной ссылки на источник!!! Главная Барахолка Все объявления Знакомство с автомобилем Отзывы владельцев Видеообзор авто Эксплуатация автомобиля Масла и спец жидкости Топливная система Электрооборудование Кузов и салон Шины и диски Сделай автомобиль сам Видео по ремонту ФОРУМ Контакты.

С Днём смеха Пощекоти зайку!!! Улучшатель настроения Введи свое настоящее имя! Забей на работу - Подергай сиськи! Фары, задние фонари, бамперы — новые. Круглые противотуманки вместо прежних трапециевидных и пара брусьев в облицовке радиатора вместо одного. Легкосплавные диски щеголяют обновленным рисунком с тонкими спицами. Число циферблатов на приборной панели сократилось с четырех до трех. Кнопки управления CD-ресивером, вынесенные на руль, превратили его в "мультируль".

Значительно усовершенствован комплекс средств безопасности. Наконец-то появилась система стабилизации VSA Vehicle Stability Assistant , причем сразу "в базе". Четыре опционные шторки составили компанию стандартным фронтальным и боковым подушкам. Для машин с механической КПП предложен круиз-контроль. Спустя всего три года после начала производства популярный легкий внедорожник подвергся фэйслифтингу, а заодно — и техническому апгрейду.

В механизм подключения задних колес внедрен дополнительный кулачковый модуль, призванный повысить быстродействие и плавность перехода на полный привод, а также передавать на заднюю ось больший крутящий момент. Но главное нововведение россияне оценить не смогут. Даже если бы была такая возможность, все равно не оценили бы. Ну а мы до дизелей пока не доросли. К счастью, и бензиновые двигатели у Honda Motor отменные.

Как, например, этот, двухлитровый, с системой изменения фаз i-VTEC и системой управления впускными клапанами VTC. Мотор тихий, эластичный, активный "на верхах", правда, с некоторым дефицитом крутящего момента в самом "низу".

Коробка передач работает по-хондовски четко, ходы рычага невелики. Тормоза эффективны, хотя их приводу не достает "прозрачности". В адрес управляемости замечаний и вовсе не возникло — все как на легковом автомобиле, причем на хорошем легковом автомобиле. Проблем при пересадке с компактного хэтчбека на такой внедорожник точно не возникнет. Внедрение системы стабилизации можно только приветствовать. Мало того что это штука реально полезная, так она еще служит средством в конкурентной борьбе.

Внутри Honda изменилась мало. Если и изменилась, то без ущерба для своей повседневной практичности. Как всегда внутри можно найти достаточно места для людей — в виде широких и удобных сидений — и для поклажи — в виде всевозможных карманов, полочек, боксов и, конечно же, солидного багажника, который обладает еще и съемным раскладным столиком для веселых семейных пикников.

При всем желании нет возможности обойти вниманием пятую дверь с ее умением фиксировать любой угол открытия, а также отдельно поднимающимся стеклом. Продумано устройство заднего сиденья: обе его части двигаются вперед-назад и регулируются по углу наклона спинки.

Сильной стороной CR-V всегда был интерьер — по причине присутствия в нем дизайна. Дизайна не бесспорного, однако, по меньшей мере, запоминающегося. Ранее здесь доминировала центральная консоль, визуально укрепленная рычагом стояночного тормоза слева и мощным поручнем справа.

Оптитрон Honda CR-V from Ozip

Honda самодиагностика. Автоновости, отзывы, фото

Содержание статьи:

Фото

Самодиагностика, коды ошибок

Видео

Похожие статьи

Honda Odyssey ㋡ "Инопланетный зверь" › Бортжурнал › Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA и EPS. Denis-irk на мобильном. Всем доброго времени суток!:) В данном посте будет очень много букв и полезной информации о проведение самодиагностики и обнуление таких ошибок как SRS, ABS, VSA и EPS собранной с NAKOP.ME и полностью отредактированной для упрощения пользования! ВНИМАНИЕ!.

Самодиагностика Honda. Автомобили Honda оснащены системой управления Honda PGM-Fi. Система управляет первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модуля. Расположение диагностического разъема. Примечание. Не всегда возможно точно определить момент перехода различных моделей Honda от светодиода к сигнальной лампочке.

Ошибки и расшифровка ошибок диагностики Honda Civic EJ9, а так же SFI OBD1 OBD2.  Для начала самодиагностики замкните разъем, вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON. Если все исправно, то лампа Check Engine на приборной панели будет гореть постоянно, если индикатор мигает, следует следить за его показаниями. Сброс ошибок SRS и ABS описаны в отдельной статье.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом: Чтобы точно узнать, что значит Чек — нужно сделать компьютерную диагностику. Номера полезных и применяемых запчастей Honda Civic. При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.

САМОДИАГНОСТИКА Двигателя - Honda Civic Club

В электронном блоке управления ECU системы, при возникновении каких-либо ошибок в работе впрыска, код ошибки сохраняется в оперативной памяти до отключения питания самого ECU. При этом на приборной панели загорается индикатор "MIL". После устранения неисправности, следует произвести очистку памяти кодов ошибок.

Для очистки памяти достаточно отключить на сек. В противном случае, может выйти из строя ECU. Однако, следует учитывать, что отключение аккумулятора может привести к очистке памяти других устройств установленных на автомобиле магнитола, сигнализация и т. В этом случае, лучше удалить из колодки предохранителей на сек. При использовании для чтения DTC мульти-тестера, можно воспользоваться его функцией очистки памяти - это самый безболезненный способ.

Инициализацию самодиагностики следует производить если, после обнаружения ECU ошибки, не отключалось напряжение питания ECU. Если же по каким-либо причинам было отключено напряжение питания ECU, диагностику следует проводить после мин. Код ошибки индицируется индикатором "MIL" в последовательном виде. Сначала более длительные вспышки старший разряд, затем короткие вспышки младший разряд DTC.

По количеству вспышек индикатора определяется цифра каждого разряда. Подключение и чтение DTC с помощью мульти-тестера производится по инструкции конкретного применяемого прибора.

При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Доставка Оплата Возврат и гарантии Скидки F. В некоторых в том числе устаревших модификациях ECU, методика чтения кодов ошибок может отличаться от приведенной выше. Honda Russia г. Honda Europe г. Honda USA г. Acura USA г. Honda Moto Europe г. Parts Unlimited Moto Неоригинальные запчасти. Мы в социальных сетях: Создание и продвижение сайта. Мобильный телефон Пароль Забыли пароль?

Самодиагностика, коды ошибок Свернуть В связи с появлением на рынке огромного количества контрафактной поддельной продукции мы хотим сообщить вам следующее: Мы никогда не держали, не держим и не будем держать подделки в наличии на нашем собственном складе в Москве и Санкт-Петербурге. Однако, мы работаем с большим количеством поставщиков, и некоторые из них имеют в своей базе как оригинальную продукцию так и нет подделки. К сожалению, мы не можем технически исключить данные детали из нашего предложения, НО мы всегда предупреждаем Вас при подтверждении заказа, и уже Вы самостоятельно решаете брать на себя риск покупки данной запчасти или нет.

Напишите нам письмо , приложив фотографии поддельной детали. Oxygen Sensor Primary Датчик содержания кислорода в выхлопных газах лямбда-зонд. Oxygen Sensor Slave Датчик содержания кислорода в выхлопных газах лямбда-зонд.

Primary Oxygen Sensor - Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных газах лямбда-зонд. Slave Oxygen Sensor - Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных газах лямбда-зонд. Oxygen Sensor Heater Secondary Датчик содержания кислорода в выхлопных газах лямбда-зонд. Изменения в графике работы 6, 7, 8, 9 июля Уважаемые Клиенты! Обратите ваше внимание на изменения в графике работы. Эмблема на руль, черная У нас в продаже появились черные эмблемы на руль

самодиагностика Honda Ascot G25A 1995

Коды ошибок для CRV - www.crvklub.fora.pl

Что нужно знать перед покупкой. Самостоятельный ремонт АКПП honda cr-v Honda cr v который коробка передач

Автоматическая коробка передач – самая дорогая часть автомобиля, подлежащая ремонту, поэтому при появлении первых признаков неисправности неисправность следует устранять немедленно. Если этого не сделать вовремя, в будущем это может обернуться более серьезными проблемами. А если обратиться в специализированный сервисный центр, ремонт может обойтись очень дорого.Изучив рынок запчастей, водители приходят к одному выводу – делать своими руками довольно неплохая идея, ведь можно здорово сэкономить.

Мы подготовили эту статью специально для тех, у кого никогда не было проблем с коробкой передач, а также для тех, кто планирует ремонтировать ее своими силами. Подробно расскажем на примере, как отремонтировать АКПП srv rd1 своими руками. Также мы поделимся с вами интересными знаниями, в дальнейшем они помогут продлить жизнь вашему автомобилю.

Должен ли я ремонтировать сам?

В двадцать первом веке абсолютно все автомобили, передвигающиеся по автомагистралям, застрахованы, в случае поломки можно покрыть большую часть расходов. Но в страховке также указаны условия, при которых ремонт и техническое обслуживание можно производить только в специальных автомастерских. В противном случае все гарантии будут аннулированы, если ремонт будет внезапно выполнен в другом месте или на месте.

И если вы все-таки решили отремонтировать его самостоятельно, то должны знать, что в случае демонтажа каких-либо частей автомобиля никто не возместит вам причиненный ущерб.

Как эксплуатировать коробку передач

Запрещается буксировать автомобиль, особенно при избытке масла в коробке. Не забывайте менять масло в машине – это рекомендуется делать каждые 20 тысяч километров. Это конечно индивидуальный показатель и зависит от многих других факторов, но однозначно нужно менять не раз в год.Слишком много масла в коробке передач тоже нехорошо, потому что оно начнет пениться и плохо отводить тепло от коробки передач. Именно поэтому стоит проверять масло, особенно когда вы собираетесь в дальнюю дорогу.

Как самостоятельно провести диагностику и ремонт АКПП Хонда

Весь процесс выполняется следующим образом:

Полная диагностика.

Снимите коробку с корпуса.

Разборка коробки.

Новый комплект с запчастями.

Повторная сборка.

Установка.

Повторная диагностика.

Структура всех ACKP одинакова и поэтому не создаст трудностей. Отличия только в устройстве управления коробкой передач, оно может быть электронным или гидравлическим. Поэтому процесс ремонта будет иметь небольшие отличия.

Причины выхода из строя АКПП

Большинство проблем с коробкой передач вызвано неправильным использованием автомобиля.Теперь мы собираемся поделиться с вами основными факторами, которые в дальнейшем приводят к нарушению работы всей трансмиссии:

Недостаточный или избыточный уровень масла, в результате быстро изнашиваются шестерни, возможны рывки и сбои при переключении передач;

Буксировка, мы говорили об этом раньше, и вы должны помнить, что вы не должны буксировать свою машину;

Резкие торможения и ускорения также приводят к быстрому износу деталей;

Заклинило ручку переключения передач - подробнее о ремонте АКПП читайте на http://atfservice.ру /.

Первые признаки проблемы

Любые неисправности в работе коробки передач желательно выявлять на самых первых этапах, чтобы не пришлось перебирать коробку передач полностью и лезть далеко. Признаков проблем в коробке много, но мы перечислим самые распространенные:

Характерные шумы при переключении передач, либо может быть посторонний запах;

Если шестерня вообще не крутится, это свидетельствует о серьезной неисправности и необходимо будет произвести срочный ремонт;

Всегда проверяйте поверхность под автомобилем на наличие пятен.Если они обнаружены, это указывает на утечку, и этот вопрос необходимо решить.

Самостоятельный ремонт АКПП Honda SRV RD-1

Ремонт данного автомобиля может производиться как специалистами, так и вручную. Как и во всех автомобилях, чтобы разобрать ящик, его нужно снять. Для этого нужно отсоединить часть подрамника, демонтировать нижние стабилизаторы. Процесс ремонта заключается в разборке коробки, выявлении проблем и их устранении, далее вся эта работа производится в обратном порядке.Не забудьте проверить работу гидротрансформатора и всю целостность его устройства. Потому что детали там могут изнашиваться, а это нехорошо.

Далее следует проверить состояние фрикционных секций, они очень часто могут быть повреждены, в основном из-за резкого торможения. Выполнив все действия, установите коробку передач обратно в автомобиль. В первую очередь все навесное, потом гидротрансформатор, и наконец ремонт раздаточной коробки.Следует отметить, что такая работа без нареканий требует хотя бы минимальных знаний о конструкции автомобиля. Отремонтировать автомобиль Honda CR-V можно своими руками, но все же бывают случаи, когда приходится обращаться в сервис к профессионалу.

Меры предосторожности при обращении с транспортным средством

Коробка - очень сложный механизм, за которым нужно ухаживать, иначе это может привести к негативным последствиям. Если правильно ухаживать за автомобилем, ремонт коробки может не понадобиться даже через 250 тысяч километров.Так что старайтесь правильно ездить и не насиловать свою машину. Пример хорошей полезности — японские автомобили 1980-х годов. Некоторые из них уже проехали около миллиона тысяч километров. Не забывайте о своем автомобиле, и тогда он прослужит вам долгие годы без капитального ремонта.

Надеемся, что наша статья оказалась для вас полезной, и вы сможете узнать, как правильно отремонтировать АКПП «Хонда» СРВ РД-1 своими руками. Не стоит ждать самого страшного сигнала от машины, чтобы не пришлось ее менять.Обращайте внимание даже на небольшие отметки, и автомобиль отблагодарит вас своей долгой жизнью. Желаем вам только успехов!

"...За два дня ребята из "АКПП Эксперт" перебрали АКПП и отремонтировали..."

Вообще-то, я сам еще не видел ремонта автомобилей. Но и такой необходимости не было - на машине не ездил больше 3-х лет, поменял. Но в этот раз с моей Шкодой что-то пошло не так - пришлось вызывать эвакуатор. Если я пытался включить заднюю передачу, это был сильный удар.За два дня ребята из АКПП Эксперт перебрали АКПП и отремонтировали нейтрализатор, вызвавший поломку. Спасибо за то, что вы говорите!

Николай Разбегаев

Шкода Октавия

«Осмотр выполнен через 4 месяца после операции. Вот как это работает, и я счастлив!»

Мой водительский стаж 10 лет. В авариях и агрессивной езде замечен не был, так что поломка АКПП была для меня неожиданным событием.Немного разбираюсь в железе - была ошибка проскальзывания на всех передачах. После сдачи автомобиля в сервис "Эксперт АКПП" мои предположения подтвердились. Умельцы отремонтировали гидротрансформатор, промыли основной радиатор, но дополнительно установили еще один для надежности. Осмотр выполнен через 4 месяца после операции. Вот как это работает, и я счастлив!

Станислав Петелин

"Через день машина была в сервисе и я был в хорошем настроении."

Ехал на встречу и обнаружил неисправность - после непродолжительной остановки при запуске двигателя коробка автомат сразу перешла в аварийный режим. Добраться до ребят удалось своим ходом - по сути рядом была только мастерская. Оказалось - хорошо, что этот. Как оказалось, проблема заключалась не в характеристике целевого давления. Решилось мастерами "АКПП Эксперт" чисткой гидроблока и заменой электромагнитных клапанов. Через день машина была в сервисе и я был в хорошем настроении.

Илья Чебыров

"Адекватная цена и качество украшений плюс. Порадовали и сроки: через 2 дня машина снова была у меня».

У меня машина не новая и я у нее не первый владелец, но до этого проблем не доставлял: что сломалось, то и починил сам. На этот раз проблема была посерьезнее - стал замечать, что передачи АКПП переключаются резкими рывками. Обратившись в ремонтную службу «АКПП Эксперт», я получил дельную консультацию и отремонтировал машину сразу после диагностики.Адекватная цена и качество изготовления являются плюсом. Срок тоже устроил: через 2 дня машина снова была у меня. Благодарю вас!

В автомобиле Хонда одной из самых дорогих деталей является АКПП, поэтому при появлении первых признаков того, что с трансмиссией есть проблемы, устраняйте проблему как можно скорее. Несвоевременное устранение неисправности может привести к серьезным проблемам и более дорогому ремонту.

Как правило, проблему можно решить в специализированном сервисе с помощью специалиста, но многие автолюбители предпочитают ремонт АКПП Хонда СРВ самостоятельно, что помогает существенно сэкономить.

Несмотря на то, что АКПП на CR-V является достаточно надежным узлом с длительным сроком службы, данный узел необходимо своевременно обслуживать. Основными причинами сокращения срока службы машины являются:

• Нерегулярная замена масла;
• Посторонние частицы попадают в АКПП;
• Работа происходит при отсутствии или наоборот при избытке смазки, что приводит к быстрому износу шестерен, что приводит к рывкам и помехам при переключении передач;
• Резкое ускорение и торможение;
• Буксировка Категорически запрещается буксировать автомобиль с данной коробкой передач;
• Использование неоригинальной трансмиссионной жидкости;

Чтобы коробка автомат служила как можно дольше, необходимо постоянно поддерживать и проверять в ней требуемый уровень масла.Специально для этого в картере коробки есть индикатор уровня.

Для того чтобы температура смазки была оптимальной, масло циркулирует по маслопроводу через нижний резервуар, расположенный в радиаторе, соединенном с коробкой передач резиновыми шлангами.

Для проверки технического состояния АКПП Хонда СРВ рд1 загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду, после чего действовать следующим образом:

1. Проверяем какой уровень смазочной жидкости;
2. При необходимости долить масло;
3. Проверяем коробку передач со всех сторон на отсутствие подтеков, особенно проверяем места соединения картера, сальники переднего привода, а также проверяем сливную пробку;
4. Заведите автомобиль, затем поочередно переключайте рычаг переключения передач и проверяйте работу коробки передач.Переводим рычаг в нейтральное положение «N», отпускаем тормоз, после чего машина должна остаться на своем месте;
5. Работу коробки передач следует проверять во время движения, в положении «D» сначала начать разгон, затем замедление, при нормальной работе передачи должны переключаться плавно, не должно быть щелчков, стуков и других посторонних звуков. Затем делаем проверку в позиции "R" и 2, 1.

Если есть толчки, появляется запах гари во время движения, при переключении передач шумит коробка передач, значит, скорее всего износилась коробка передач или подшипник сцепления.Устранить такую ​​неисправность можно только сняв и разобрав коробку передач. Устройство машины одинаковое, поэтому сложностей с разборкой и ремонтом возникнуть не должно. Разница лишь в том, как работает трансмиссия, она может быть гидравлической или электронной.

Симптомы проблемы

Все возможные неисправности, возникающие в работе коробки, лучше выявить и устранить на первых этапах. Основные признаки, указывающие на проблемы с трансмиссией, следующие:

• Слышен шум и посторонний запах при переключении передач;
• Трансмиссия не включается, проблема серьезная, ремонт следует произвести немедленно;
• Под машиной масляные пятна, значит где-то есть утечка;
• Датчик положения селектора АКПП Honda CR V начинает мигать или перестает мигать или загорается индикатор CHECK, в результате чего трансмиссия перестает работать или блокируется.Эта проблема довольно часто случается из-за того, что на датчик попадает грязь или влага и он начинает ломаться. Проблема решается снятием и чисткой датчика.

Ремонт ящиков

Для ремонта АКПП на CR-V можно обратиться в специализированный автосервис или выполнить все работы самостоятельно. Для демонтажа обрешетки нужно снять часть подрамника и отсоединить нижние стабилизаторы. Ремонт заключается в разборке коробки передач и последующем устранении всех выявленных неисправностей.В первую очередь проверяют пригодность и целостность гидротрансформатора. Из-за резкого торможения часто выходят из строя фрикционные секции, поэтому их состояние также следует проверять. Все работы по самостоятельному ремонту можно выполнить при наличии минимальных знаний о конструкции автомобиля.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что АКПП – это один из сложных механизмов в автомобиле, который требует своевременного и постоянного ухода, иначе быстро выйдет из строя.Если правильно эксплуатировать машину и своевременно ее обслуживать, она прослужит вам очень долго.

В зависимости от года выпуска и объема двигателя на Honda CR-V устанавливаются следующие модели трансмиссии: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA ... Однако, независимо от доступной модели, могут возникнуть проблемы с автоматическая коробка передач автомобиля. А если начинать это дело, то ремонт коробок M4TA, MDMA, S4XA, SKWA может обойтись очень дорого.

Ремонт АКПП Honda CRV - цены

Для скорейшего выявления проблемы обратите особое внимание на работу АКПП SRV.

Основные поломки Honda CRV:

• Толчки при переключении передач. Этот показатель уникален, если АКПП Honda CR-V имеет толчки при переключении передач при спокойной езде. Первопричиной может быть масляное голодание в гидросистеме.

• Копирует при нажатии педали акселератора. Причина – неисправность гидросистемы и насоса. Здесь ремонт АКПП Хонда СРВ часто сводится к восстановлению нормальной работы гидросистемы или ее замене.

• Рывки, занос, отдача. Эта неисправность в работе АКПП Honda CR-V в большинстве случаев связана с утечкой масла и полным засорением топливного фильтра АКПП.

Однако, даже если вы наверняка знаете причину неисправности и возможные пути ее решения, мы настоятельно рекомендуем вам не заниматься ремонтом АКПП Honda SRV самостоятельно. Ремонт АКПП Honda CRV лучше доверить специалистам – в нашем автомобильном техцентре, используя современное оборудование, мы точно выявим причину проблемы и поможем устранить ее в кратчайшие сроки.

Замена масла АКПП Honda SRV

Как упоминалось ранее, многие причины поломки АКПП Honda SRV могут быть вызваны утечкой или засорением масла в АКПП Honda SRV. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно проверять уровень масла в АКПП, его консистенцию и при необходимости менять масло в коробке.

Чтобы вам было проще, наш автосервис предлагает услугу по замене масла.У нас самые доступные цены на замену масла CR-V. Наши сотрудники помогут подобрать масло ATF для Honda CR-V, а также при необходимости предоставят все необходимые запчасти для АКПП CR-V. ремонт АКПП Хонда ЦРВ в Москве . Гарантией нашей работы является высокое качество и приемлемая стоимость ремонта АКПП Honda CR-V и замены масла.

позиционируется как легковой автомобиль, обладающий отличной маневренностью на дороге.Внимания заслуживает продуманная организация салона. Автомобиль оснащен надежным двигателем и трансмиссией. Honda CR-V RD-1 разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, в первом поколении расход топлива в среднем составляет 10 литров, а в пятом поколении около 7,8 литров, при этом иномарку можно заправлять АИ-92.

Honda CR-V

Honda SR-B

Автоматическая коробка передач Honda CR-V рассчитана на долгий срок службы.Ведущий и ведомый валы отличаются эффективностью. Имеются пары шестерен с разными передаточными числами, планетарные передачи не используются. Скоростные режимы меняются без задержки.

Автоматическая коробка передач имеет сложную конструкцию, в ее состав входит гидротрансформатор, являющийся связующим звеном между силовой установкой и самой коробкой передач. Этот механизм помогает увеличить крутящий момент движения. Активация скоростных режимов осуществляется за счет возникающего давления жидкости, работы гидравлики.

Важно! Перед началом движения Honda SRV необходимо прогреть.

Автоматическая коробка передач — популярный вариант. MRVA ... Этот тип редуктора имеет 4 ступени. Такую коробку можно дополнить силовой установкой, объем которой варьируется от 2 до 2,4 литров. Многие люди выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, потому что ими легче управлять. Кроме того, эта трансмиссия способствует повышению производительности.

Симптомы системы коробки передач Honda CR-V

Неисправности коробки передач в большинстве случаев являются результатом износа связанных с ней компонентов.

Основные знаки, которые следует заменить, когда АКПП Honda рекомендуется к ремонту:

При таких симптомах владелец Хонды должен обязательно провести общую диагностику АКПП. Рассмотрим основные причины, по которым возникают данные симптомы.

Если автомобиль не включает передачу после запуска двигателя, обратите внимание на количество трансмиссионной жидкости. В большинстве случаев проблема такого типа связана с низким уровнем ATF.

Опасность представляет как недостаточное количество масла, так и его избыток. Так вот, во втором случае он начнет пениться при нагреве, будет хуже отводить тепло от редуктора. Следствием этого является быстрый износ шестерен, возможны рывки при необходимости переключения.

Представленный сальник рассчитан на продолжительные нагрузки. Замена необходима, если он потерял свою гибкость, что может привести к протечкам сбоку коробки. При выходе из строя подшипников может появиться характерный шум при разгоне от коробки передач. Уплотнительные кольца также нельзя регенерировать, они всегда меняются.

В некоторых случаях наличие вибрации может быть связано с неисправностью фильтрующего элемента.

Гидравлическая система коробки передач включает нужную передачу.К ним относятся цилиндрические переключающие и регулирующие плунжеры. Перегрев гидротрансформатора опасен. Как правило, это может стать причиной неприятного запаха в салоне Honda. Для автомобилей с автоматической коробкой передач нельзя выполнять буксировку, резкое торможение или ускорение.

Игнорирование любых неисправностей на стороне коробки может привести к аварийной ситуации. Учитывая это, иномарка должна периодически проходить полную диагностику.

Пройдена диагностика коробки передач на Honda CR-V

Ремонт трансмиссии по рекомендуемым правилам может производиться опытными слесарями, работающими в специализированных сервисных центрах. Однако, имея определенные навыки, можно самостоятельно провести ремонтно-восстановительные работы.

Самостоятельный ремонт АКПП Хонда СРВ РД 1 начинается с полной визуальной диагностики коробки передач.Затем его нужно вынуть из корпуса, приступить к разборке устройства. Обнаруженные изношенные детали подлежат замене. Наконец, сборка этого устройства осуществляется вместе с его последующей установкой.

Для снятия коробки необходимо отсоединить часть подрамника, снять нижние стабилизаторы. Кроме того, гидротрансформатор подлежит процедуре проверки целостности. Также необходимо визуально осмотреть коробку на предмет течи масла в местах соединения картеров, диагностируются фрикционы.Все работы следует проводить с максимальной осторожностью, чтобы больше не повредить систему автомобиля.

Во время ремонтных работ может потребоваться замена муфт. Если эти элементы утратят свою работоспособность, то по этой причине начнут замечаться проблемы с гидроблоком. В частности, рывки будут появляться при изменении скорости.

Из-за сложной конструкции этой коробки стоимость ремонта высока. Помня об этом, не следует пренебрегать его обслуживанием.Если возникнет необходимость его обслуживания, необходимо приобрести оригинальные запчасти.

Таким образом, АКПП Honda CR-V RD1 теряет работоспособность при нормальном износе ее компонентов. Основным признаком поломки коробки является появление характерных вибраций и шумов. Ремонт этого узла требует специального оборудования, соответствующего опыту мастера. Также при установке новых запчастей в коробку передач рекомендуется придерживаться определенных правил.Изношенные или деформированные детали редуктора подлежат замене. Использование для него оригинальных комплектующих продлевает срок службы отремонтированной АКПП.

Трансмиссионное масло

Замена масла в АКПП Honda CR-V требуется на 40 000 км пробега. Какое топливо следует использовать? Для данного автомобиля рекомендуется выбирать жидкость Honda ATF-DW1. Его главная особенность заключается в сохранении работоспособности в течение длительного времени. Обычно требуется около 3,5 литров.

Во избежание масляного голодания, износа уплотнительных колец, фрикционов и других запчастей трансмиссии при замене топлива необходимо устанавливать новый фильтр.

Следует отметить, что использование некачественного масла негативно повлияет на работу соленоидов, что приведет к выходу из строя гидроблока. Жидкость подлежит замене, если она помутнела, приобрела неприятный запах.

Процедура замены масла в АКПП

При необходимости замены трансмиссионной жидкости желательно предварительно прогреть автомобиль (для обеспечения хорошего расхода топлива). Затем автомобиль следует загнать на смотровую яму, пустую тару поставить под автомобиль, куда будет стекать отработанная смазка.Чтобы открутить сливную пробку, следует использовать шестигранник. Как только жидкость стекловата, пробка закручивается, после чего необходимо прибегнуть к добавлению нового топлива (можно использовать воронку, соединенную с гибким шлангом). Уровень масла в коробке передач можно проверить с помощью щупа.

Таким образом, на срок службы коробки передач Хонда влияет качество заливаемого в коробку передач топлива, для чего следует выбирать оригинальные масла.

Хонда всегда должен производиться с использованием качественных комплектующих.При капитальном ремонте АКПП необходимо демонтировать это устройство с автомобиля, а затем его переборку. Устранить признаки неисправности АКПП могут специалисты специализированного сервиса, так как для такой работы требуются специальные инструменты и оборудование.

что хорошо и почему "вымирают" АКПП Хонда Коробка автомат на Хонда СРВ

Привет всем кто меня знает и кто еще не знаком.
Начнем.
фон .
Когда брал машину было уже 3-4 пробуксовки на морозе - стандартная история. Потом на всех скоростях и не только на морозе. В общем проехал тыщ 50-70, договорился вовремя отпустить педаль и т.д...
Мертвый... скорости перестали включаться на горячую и вылетали при езде.
Подрядчик без раздумий заказал из Новосибирска.
Поменял, пошло... еле заметный пробуксовщик тоже присутствовал и тоже начал развиваться. И вот наступает логический конец. Пробежал на коробке тысяч 10-15...не помню - менял масло при установке и не так давно...
История смерти та же - вылетают скорости и не одна передача не включается. (в холода нормально, но ненадолго)
Я посчитал, что брать коробки уже нет смысла, да и дорого... 15 коробок, 2-5 поставок, 3-4 масла...
В общем было решено - ремонт!
Старт
Немного информации
Меня это не зацепило, это БЫЛО страшно, как и все остальные. Волшебное и жуткое слово "Автомат"... Прочитав его, я понял, что если кто-то в гараже смог это сделать, то и я смогу! При этом у всех только положительные эмоции. Утешенный.
Все в основном ссылаются - делал со Славаром по инструкции на английском ((( Мой английский слабоват, со словарем тоже не хочется работать, искал что-то на русском!)
В общем нашел один более-менее подробный отчет, но он показался недостаточно подробным, так как ситуаций много и он не богат фотографиями.
Но все равно уважение и уважение к нему, ведь таким людям всегда тяжелее, чем тем, кто наблюдал, как они это делают.
Я поставил себе задачу объединить его усилия и добавить свои, чтобы иметь более подробные инструкции.
Почему у всех у нас старые ящики, какие-то более живые, какие-то менее живые, какие-то уже мертвые и не знают что делать.
Информация к размышлению
Стоимость С4ТА - троса (управления давлением от дроссельной заслонки) 15-20т.р.доставка 3т.р. масло 4т.р. - 22-27т.у всего
Стоимость МДМА 25-40т.у. ну подробнее
Стоимость работ в гараже это мастер-комплект (полный ремкомплект - доставка 5500р + 300р из Москвы) + 4т.р. итого масло - до 10000р. (это минималка - т.к. если нужно заменить подшипники или комплектующие гидроморозилки и т.п. цена возрастет)
ОТЛИЧИЕ - после ремонта, как многие пишут, коробка работает как новая и вы это уже точно знаете в каком состоянии ваши внутренности - тот же фильтр (можно добавить еще 500р за новый)
Мануал в принципе подходит для MDLA, MDMA, M4TA (Orthia, CR-V, StepWGN, S-MX) и ремкомплект .
Еще раз хочу напомнить, что объединяю свои усилия с инструкцией, которая есть в интернете (от нее будут фото и текст)
Подготовка к ремонту
- Купил ремонт комплект от Transtec за 5500 злотых (в комплекте - прокладки корпуса и крышки редуктора, комплекты стали Alto и фрикционных дисков, резины NOK/Freudenberg, так называемые уплотнительные кольца, уплотнители для валов, входящих и выходящих из коробки).
-Приготовил 2 канистры ATF-Z1, около 4000 руб.
-Необходимы специальные инструменты: фиксатор входного вала, съемники сальников и подшипников, компрессоры пружин фрикционов.Без гаража с ямой или элеватора не обойтись.
- Я также приготовил бутылку углеводного очистителя, несколько чистых тряпок. Трубка около метра тоже не помешает (для ступичной гайки), конечно нужен набор нормальных ключей, головки, ручки, удлинители.
Также стоит иметь пачку мусорных мешков, и все узлы обмотать отдельно соответствующими застежками (можно стрейч-пленкой), тогда не придется возиться с винтами и гайками. Распечатайте нужные вам страницы из инструкции и каталога, они нужны всегда.
Почти все удобнее делать по инструкции!
Вывод
-Сливаем старое масло, лезем под машину и ищем на коробках гайку с квадратом - ставим туда вороток (квадрат 10мм) и откручиваем, если не лазил туда за долгое время Иногда это может не сработать сразу, не кладите туда ничего, что срезает алюминий и вызывает проблемы. Рычажная трубка также может быть полезна под траншеей.
Использовал старую канистру сливного масла для оценки состояния масла (делал арт 2000 назад)

цвет в банке тёмно бордовый а когда течёт тонкой струйкой ярко красный и когда проливаешь тоже красный...бяк вообще(((
- Снять корпус воздушного фильтра и воздушный шланг к дроссельной заслонке.
- Отсоединить все тросы и отложить в сторону)

- снять серповидную крышку гидротрансформатора и крышку троса управления и отсоединить

теперь можно легко переключать скорость под машиной поворотом переключателя)
-отсоединить штаны (выхлопная труба от выпускного коллектора с тремя гайками для каталитического нейтрализатора с двумя болтами с пружинками), не забыв отсоединить фишку лямбда-зонда и две гайки, поддерживающие штаны.
- там же отсоединяем опору (усилитель) коробки передач и двигателя тремя болтами
- откручиваем восемь болтов крепления круглого ведущего диска к гидротрансформатору

отсоединяем кардан

берем мульти -плоский ключ на 10 и откручиваем кардан, чтобы добраться до верхних винтов - переключаем скорость на нейтраль (2 щелчка) и немного трогаем машину.
Не нужно отсоединять внутри - подтяни и ляг.

Не забудьте открутить - подвесить карданный вал от двигателя тремя болтами.
Заднее крепление с кузовом
Нижний болт на 17 рядом с креплением задней подушки (тот, что соединяет двигатель с коробкой передач)
Ослабьте все остальные болты
Также можно снять стартер.
Снимите правую нижнюю переднюю подушку.
Поднимаем передние колеса, снимаем их, откручиваем ступичные гайки и снимаем нижние шаровые опоры - этого достаточно, чтобы вытащить карданные валы из коробки и не мешать разборке.

Ящик крепится сверху специальной проушиной, подпираем двигатель
Заворачиваем все болты ящика/двигателя
Медленно откручиваем верхнюю подушку ящика - она ​​начнет опускаться
Затем веревка медленно опускается

Если ответить на ваш вопрос об ощущении от обладания автомобилем - "Я не знаю, какое чувство вызывает у меня эта машина" и что-то в этом роде, то почти наверняка это вопрос.Но не беспокойтесь. Это не значит, что этот кроссовер плохой, и его не стоит покупать. Итак, что вам нужно знать, если вы рассматриваете Honda CR-V? Не волнуйтесь, мы расскажем вам все, что вы хотите знать об этом автомобиле, в новой рубрике.

Многие, купившие кроссовер Honda CR-V, в целом остаются довольны своей покупкой даже после окончания заводской гарантии. Это говорит о надежности автомобиля после трех лет эксплуатации и примерно через 100 тысяч километров пробега.

При этом машина комфортная и достаточно экономичная для своего класса.Honda готова предложить своим клиентам надежный транспорт в любую погоду и не разочарует в трудную минуту. Тем не менее, как и у любого автомобиля, у CR-V есть несколько проблем с коротким сроком службы некоторых деталей. Но это опять же сомнительный минус, учитывая тот факт, что на 50 000 км его вряд ли можно назвать надежным.

Также для многих значок Хонда, прикрепленный к автомобилю, уже является основной причиной покупки именно этого автомобиля. Ведь продукцию этого бренда любят и уважают во всем мире.

Что нового в Honda CR-V 2015 года?

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и вариатор

Привод: Передний (2WD) — FWD (4x2) и полный (4WD) — AWD (4x4)

АКПП – самая дорогая часть автомобиля, подлежащая ремонту, поэтому при появлении первых признаков неполадок необходимо срочно устранять неисправность. Если этого не сделать вовремя, в будущем это может обернуться более серьезными проблемами.А если обратиться в специализированный сервисный центр, ремонт может обойтись очень дорого. Автолюбители, изучив рынок запчастей, приходят к одному выводу – ремонт своими руками – вполне хорошая идея, ведь удастся неплохо сэкономить.

Эта статья подготовлена ​​специально для тех, у кого никогда не было проблем с коробкой передач, а также если вы планируете ее ремонт своими силами. Подробно расскажем на примере, как ремонтируем АКПП srv rd1 своими руками.Также мы поделимся с вами интересными знаниями, в дальнейшем они помогут продлить жизнь вашему автомобилю.

Должен ли я сам производить ремонт?

В двадцать первом веке абсолютно все автомобили, передвигающиеся по дорогам, застрахованы, в случае поломки можно покрыть большую часть расходов. Но в страховке также указаны условия, при которых ремонт и техосмотр можно проводить только в специальных автомастерских. В противном случае все гарантии будут аннулированы, если ремонт вдруг будет производиться в другом месте или самостоятельно.

И если вы все-таки решили отремонтировать ее самостоятельно, то должны знать, что если вы демонтируете какие-либо части машины, никто не оплатит вам причиненный ей ущерб.

Как эксплуатировать коробку передач

Запрещается буксировать автомобиль, особенно при избытке масла в коробке. Не забывайте менять масло в машине – это рекомендуется делать каждые 20 тысяч километров. Это конечно индивидуальный показатель и зависит от многих других факторов, но однозначно нужно менять не раз в год.Слишком много масла в коробке передач тоже нехорошо, потому что оно начнет пениться и плохо отводить тепло от коробки передач. Поэтому рекомендуется всегда проверять масло, особенно при длительной поездке.

Диагностика и ремонт АКПП Хонда

Весь процесс выглядит следующим образом:

Полная диагностика.

Достаньте коробку из кейса.

Разборка коробки.

Новый комплект запчастей.

Повторная сборка.

Установка.

Повторная диагностика.

Структура у всех AKKP одинаковая, поэтому сложностей не возникнет. Отличия только в устройстве управления коробкой передач, оно может быть электронным или гидравлическим. И поэтому процесс ремонта будет иметь небольшие отличия.

Причины выхода из строя АКПП

Большинство проблем с трансмиссией вызвано неправильной эксплуатацией автомобиля.Теперь мы собираемся поделиться с вами основными факторами, которые в дальнейшем приводят к нарушению работы всей трансмиссии:

Недостаточный или избыточный уровень масла, в результате быстро изнашиваются шестерни, а при переключении могут возникать рывки и провалы;

Буксировка, мы говорили об этом раньше, и вы должны помнить, что вы не должны буксировать автомобиль;

Резкие торможения и ускорения также приводят к быстрому износу деталей;

Заклинило ручку переключения передач - подробнее о ремонте АКПП http://atfservice.ру /.

Первые признаки неприятностей

Неисправности в коробке передач желательно выявлять на первых этапах, чтобы не пришлось полностью приводить в порядок коробку передач и тратить много. Признаков проблем в коробке много, но мы перечислим самые распространенные:

Характерные шумы при переключении передач, также может быть посторонний запах;

Если трансмиссия вообще не включается, это признак серьезной проблемы и потребуется срочный ремонт;

Всегда проверяйте зону под машиной, на ней не должно быть пятен.Если они обнаружены, это указывает на утечку, и этот вопрос необходимо решить.

Ремонт АКПП Honda SRV RD-1 своими руками

. Ремонт данного автомобиля может производиться как специалистами, так и своими руками. Как и во всех автомобилях, чтобы разобрать коробку передач, ее надо разобрать. Для этого отсоедините подрамник, снимите нижние стабилизаторы. Процесс ремонта состоит из разборки коробки, выявления проблем и их устранения, а затем проведения всех работ в обратном порядке.Не забудьте проверить работу гидротрансформатора и целостность его устройства. Потому что детали там могут изнашиваться, а это нехорошо.

Далее следует проверить состояние фрикционных пистолетов, они очень часто могут выходить из строя, в основном из-за резкого торможения. После выполнения всех действий необходимо установить ящик обратно на автомобиль. В первую очередь все навесное, потом гидротрансформатор, и наконец ремонт раздаточной коробки.Следует отметить, что такая работа без нареканий требует хотя бы минимальных знаний о конструкции автомобиля. Вы можете отремонтировать автомобиль Honda CR-V своими руками, но все же бывают такие случаи, когда нужно обращаться к профессионалам на СТО.

Меры предосторожности при транспортировке

Ящик - очень сложный механизм, за которым нужно ухаживать, иначе это может привести к негативным последствиям. Если правильно ухаживать за автомобилем, ремонт коробки может не понадобиться даже через 250 тысяч километров.Так что старайтесь правильно ездить и не насиловать свою машину. Пример хорошей полезности — японские автомобили 1980-х годов. Некоторые из них уже проехали около миллиона тысяч километров. Не забывайте о своем автомобиле, и тогда он прослужит вам долгие годы без капитального ремонта.

Надеемся, наша статья оказалась для вас полезной, и вам удалось узнать, как правильно отремонтировать АКПП Honda SRV RD-1 своими руками. Не ждите худшего сигнала от вашего автомобиля, чтобы вам не пришлось его менять.Обращайте внимание даже на небольшие отметки, и автомобиль отблагодарит вас долгим сроком службы. Удачи!

позиционируется как автомобиль, обеспечивающий отличную маневренность на дороге. Нельзя не отметить продуманную организацию салона. Машина оснащена надежным двигателем и трансмиссией. Honda CR-V RD-1 разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, у первого поколения расход топлива в среднем составляет 10 литров, а у пятого этот показатель составляет около 7,8 литров, при этом иномарку можно заправлять АИ-92.

Характеристики АКПП Honda CR-V

Внешний вид АКПП Honda SR-V

Автоматическая коробка передач Honda CR-V рассчитана на долгий срок службы. Ведущий вал и ведомый вал отличаются своим КПД. Здесь есть пары шестерен, которые имеют разные передаточные числа, планетарные передачи не используются. Скоростные режимы меняются без задержки.

Автоматическая коробка передач имеет сложную конструкцию, в ее состав входит гидротрансформатор, являющийся связующим звеном между силовой установкой и самой коробкой передач.Этот механизм способствует увеличению момента силы при движении. Активация скоростных режимов осуществляется за счет возникающего давления жидкости, работы гидравлики.

Важно! Перед началом движения Honda SRV необходимо прогреть.

Требуемый вариант – автоматическая коробка передач MRVA . Этот тип коробки передач имеет 4 ступени. Такая коробка может комплектоваться силовой установкой, объем которой варьируется от 2 до 2,4 литра. Многие люди выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, потому что ими удобнее управлять.Кроме того, эта трансмиссия способствует улучшению динамики.

Признаки проблемы с коробкой передач на Honda CR-V

Отказы трансмиссии в большинстве случаев являются следствием износа связанных с ней элементов.

Основные признаки подлежат замене при целесообразности ремонта АКПП Honda:

• трудности с переключением передач;
• течь масла из коробки передач;
• появление рывков;
• Характерные звуки, булькающие хлопки сбоку коробки.

При появлении этих симптомов владелец Honda обязательно должен провести общую диагностику автоматической коробки передач. Рассмотрим основные причины, по которым возникают эти симптомы.

Если автомобиль не переключает передачи после запуска двигателя, обратите внимание на количество трансмиссионного масла. В большинстве случаев проблема такого типа связана с низким уровнем ATF.

Опасность как в недостатке масла, так и в его избытке.Так вот, во втором случае при нагреве он начнет пениться, будет хуже отводить тепло от редуктора. Следствием этого является быстрый износ шестерен, возможны рывки при необходимости переключения передач.

Токовый дроссель рассчитан на длительные нагрузки. Очень важно заменить его, если он потерял свою гибкость, что может привести к образованию полос на боковой стороне коробки. Если подшипники вышли из строя, при повороте коробки передач может появиться характерный шум.Уплотнительные кольца также нельзя регенерировать, они всегда меняются.

В некоторых случаях наличие вибрации может быть связано с неисправностью фильтрующего элемента.

Гидравлическая система коробки передач включает нужную передачу. Включает в себя переключающие и регулирующие плунжеры в виде цилиндра. Перегрев гидротрансформатора опасен. Как правило, именно по этой причине в салоне Хонды можно заметить неприятный запах. Для любых автомобилей с АКПП запрещается буксировка, резкое торможение или ускорение.

Игнорирование любых неисправностей деталей коробки может привести к аварийной ситуации. Учитывая это, иномарка должна периодически проходить полную диагностику.

Диагностика коробки передач на Honda CR-V

Ремонт трансмиссии по рекомендуемым правилам может производиться слесарями, имеющими опыт выполнения данных работ, работающими в специализированных сервисных центрах. Однако, имея определенные навыки, можно самостоятельно провести ремонтно-восстановительные работы.

Самостоятельный ремонт АКПП Хонда СРВ РД 1 начинается с полной визуальной диагностики коробки. Затем его нужно вынуть из корпуса, перейти к разборке устройства. Обнаруженные изношенные детали подлежат замене. Наконец, сборка этого устройства осуществляется вместе с его последующей установкой.

Для снятия обрешетки необходимо отсоединить подрамник, демонтировать нижние стабилизаторы. Затем гидротрансформатор подвергается процедуре проверки целостности.Также необходимо визуально осмотреть коробку на наличие течи масла в местах соединения картера, диагностируются фрикционы. Все работы следует выполнять с максимальной осторожностью, чтобы больше не повредить систему автомобиля.

Во время ремонтных работ может потребоваться замена фрикционов. Если эти элементы утратят свою работоспособность, то из-за этого начнут замечаться проблемы с гидроблоком. В частности, рывки будут появляться при изменении скорости.

Из-за сложной конструкции этого ящика стоимость его ремонта высока. Принимая это во внимание, пренебрегать его обслуживанием не следует. В случае его обслуживания необходимо приобретать оригинальные запчасти.

Таким образом, АКПП Honda CR-V RD1 теряет свои эксплуатационные свойства при естественном износе ее компонентов. Основным признаком поломки коробки является появление характерных вибраций и шумов.Ремонт этого узла требует специального оборудования, соответствующего опыта мастера. Также при установке новых запчастей в коробку передач рекомендуется придерживаться определенных правил. Изношенные или деформированные детали коробки передач подлежат замене. Использование для него оригинальных комплектующих продлевает срок службы отремонтированной АКПП.

Трансмиссионное масло

Замена масла в АКПП Honda CR-V требуется на 40 000 км пробега.Какое топливо использовать? Для данного автомобиля рекомендуется выбирать жидкость Honda ATF-DW1. Его основная особенность заключается в сохранении работоспособности в течение длительного времени. Как правило, требуется примерно 3,5 литра.

Во избежание масляного голодания, износа уплотнительных колец, фрикционов и других запчастей трансмиссии при замене топлива необходимо устанавливать новый фильтр.

Следует отметить, что использование некачественного масла негативно повлияет на работу соленоидов, что приведет к выходу из строя гидроблока.Жидкость подлежит обязательной замене, если она помутнела, приобрела неприятный запах.

Процедура замены масла в АКПП

Если необходимо заменить трансмиссионную жидкость, рекомендуется предварительно прогреть автомобиль (чтобы обеспечить хороший поток топлива). Затем автомобиль следует подвести к смотровой яме, поставить под автомобиль пустую емкость, куда будет стекать отработанная смазка. Чтобы открутить сливную пробку, следует использовать шестигранник. Как только жидкость стекловата, пробка закручивается, после чего необходимо прибегнуть к добавлению нового топлива (можно использовать воронку, соединенную с гибким шлангом).Уровень масла в коробке передач можно проверить с помощью щупа.

Таким образом, на срок службы коробки передач Хонда влияет качество заливаемого в коробку передач топлива, к которому следует подбирать оригинальные масла.

Ремонт АКПП Хонда всегда должен производиться с использованием качественных комплектующих. При ремонте АКПП необходимо произвести демонтаж устройства с автомобиля с последующей его сборкой. Устранить признаки неисправности АКПП могут специалисты специализированного сервиса, так как для таких работ необходимы специальные инструменты и оборудование.

АКПП M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) б/у АКПП из Германии - качество HD

Замена масла в АКПП Honda SRV 3 поколения бензин 2.0

Сделай сам "полную" замену масла в АКПП. «Гараж №6».

Нужно ли менять фильтр коробки передач. Давайте разбирать и необслуживаемая машина. Почти комплекс

Работа АКПП CR-V

Снимаем сигнальную лампу и мигание АКПП Honda CRV 08г.

Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Тест-драйв Honda CR-V 2013 // АвтоВести 84

Honda CRV. Замена моторного масла. Какие масла заливать в Honda CR V. Подготовка к продаже 5ч

Смотрите также:

• Мокик Гироскоп Honda
• Варианты двигателя Honda cr v
• Защита рук Honda ATV
• Центр обслуживания генераторов Honda
• Получить Honda
• Стартер Honda Civic 2000
• Камеры заднего вида для Honda Civic 4d 2012
• Хонда перевозил Россия 90 204 90 203 Спецификация скутера Honda шт. 203 Хонда фит видео
Дворники на хонду размер
• Установка турбокомпрессора на хонду
• качающееся колесо на хонда аккорд

сервис-хонда.ru

Honda CR-V 2013 Руководство по эксплуатации

Рекомендуемое топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше (исследовательская чистота) Емкость топливного бака 58 л Емкость и тип аккумулятора 48 Ач (5) / 60 Ач (20) Омывающая жидкость 4,5 л Емкость бака 4 , 8 л : Автомобили без фар с омывающей жидкостью Лампы фар (ближний и дальний свет) 60/55Вт (HB3/h31) Противотуманные фары 55Вт (h31) Передние указатели поворота 21Вт (желтые) Светодиодные дневные ходовые огни Светодиодные габаритные огни Боковые указатели поворота (на наружных зеркалах) Светодиодный стоп-сигнал / Светодиодный задний фонарь Задний фонарь Светодиодный задний Указатель поворота 21 Вт (желтый) Фонарь заднего хода 21 Вт Задний противотуманный фонарь 21 Вт Средний верхний светодиодный стоп-сигнал Подсветка номерного знака 5 Вт Внутреннее освещение Местное освещение 8 Вт Потолочный свет 8 Вт Косметический освещение зеркал 2 Вт Освещение багажника, отсека 8 Вт Освещение вещевого ящика 3,4 Вт Для некоторых вариантов автомобиля.

Тормозная жидкость и жидкость сцепления Рекомендуемая жидкость DOT 3 и DOT 4 Тормозная жидкость Тормозная жидкость для автоматических трансмиссий Рекомендуемая жидкость Honda ATF DW-1 (жидкость для автоматических трансмиссий) Объем замены 2,6 л Масло для механической трансмиссии Рекомендуемая жидкость для замены жидкости для механической коробки передач Honda 1,9 л 2,2 л : для моделей 4WD: автомобили 4WD Моторное масло Автомобили, оснащенные предупреждением о техническом обслуживании Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20.Автомобили для европейского рынка без системы предупреждения о необходимости технического обслуживания Рекомендуемое моторное масло Оригинальное моторное масло Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 или выше 0W-20 За исключением европейских автомобилей без системы предупреждения о необходимости технического обслуживания Оригинальное моторное масло Honda API Grade SM или выше с вязкостью 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 0,7 л Масло главной передачи заднего моста Рекомендуемая жидкость для двойного насоса Honda II Общий объем 1488 л Объем замена 1,247 л Охлаждающая жидкость двигателя Рекомендуемая жидкость Honda All Season Antifreeze / Coolant Type2 Пропорции смешивания Смешать в равных частях с 6,03 л дистиллированной воды (замена в зависимости от остатка жидкости в расширительном бачке 0,62 л) 5,93 л (замена с учетом остатка жидкости в расширительном бачке расширительный бак).расширительный бачок 0,62 л)) 6,04 л (заменить жидкость, оставшуюся в расширительном бачке 0,62 л)) 5,94 л (заменить жидкость, оставшуюся в расширительном бачке 0,62 л): Автомобили с правым рулем: Автомобили с левым рулем: Автомобили с автоматическая коробка передач: Автомобили с механической коробкой передач

Шины 225 / 65R17 102T Полноразмерная шина Размер 225 / 60R18 100H Малая запасная шина Давление воздуха См. табличку на двери водителя Размер T155 / 90D17 101M Давление воздуха, колеса Размер колеса кПа (бар) 420 (4,2) Полноразмерное колесо 17 x 6 1 / 2J 18 x 7J Малое запасное колесо 17 x 4T * 1: Для автомобилей, оснащенных малым запасным колесом Honda, тип E

Тип рулевого управления Электроусилитель рулевого управления с реечной передачей Тормозная система Тип Усилитель Передние колеса Дисковые, вентилируемые Задние колеса Дисковые Стояночная тормозная система Механическая

vnx.су

Автоматическая коробка передач Grade Logic Наличие 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач в 2.0L CR-V означает, что ...

Наличие 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач в 2.0L CR-V означает, что она будет тише и плавнее, чем 4-ступенчатая коробка передач (а также механическая) при движении на высокой скорости. Экономия топлива является дополнительным преимуществом.

Мощная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащена электроприводом, гидротрансформатором с блокируемой фрикционной муфтой и системой управления Grade Logic.Преобразователь крутящего момента работает со второй по пятую передачу.

Grade Logic может определять текущие условия вождения, измеряя несколько параметров, включая положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля, интенсивность торможения и ускорения, а также использование педали тормоза. Затем система выбирает подходящие точки переключения на основе ряда моделей переключения для более плавной езды, меньшего раскачивания на крутых спусках и большего торможения двигателем на спусках.

Кроме того, эта модель имеет переключатель для выбора режима D3, когда рычаг находится в положении "D3". Это позволяет водителю сразу обеспечить дополнительное торможение двигателем, например, на спусках с холма. При выборе режима D3' надпись на приборной панели загорается буква «D3»

Дроссель с электроприводом, который регулирует мощность двигателя в соответствии с потребностями трансмиссии на протяжении всего процесса переключения, сводя к минимуму толчки и задержки переключения

Ультратонкий гидротрансформатор, двойной промежуточный шкив и компактная кулачковая муфта помогают держите трансмиссию очень компактной.

АКПП Honda SRV 1996

Ремонт АКПП М4ТА. ХОНДА CR-V RD1 B20B.

Снятие актуатора АКПП

Засорился фильтр АКПП HONDA / Засорился фильтр АКПП HONDA.

Honda CR-V - замена масла в "автомате" самостоятельно на bizovo.ru

Процесс сборки АКПП HONDA M4TA.

Как работает полный привод на Honda cr-v rd1, rd7. Как подключить постоянно 4 wd

Автомобиль с пробегом Honda CR V 1 АКПП

Ремонт АКПП Хонда Трансмиссия Ремонт часть 1

АКПП часть 2 Проблемы при эксплуатации.

Причины ударов в АКПП и способы их устранения

Смотрите также:

• Соитиро Хонда на японском языке
• Замена масла в Хонда подходит вариатор видео 90 204 90 203 Хонда 205 лошадей 90 204 90 203 Мотоцикл рамный выпуск Honda cbr 600f2 видео 90 204 90 203 Мотоциклы Автонива Honda 90 204 90 203 Honda Jazz 2006 90 204 90 203 Электросамокат Honda 90 204 90 203 Фара для Honda Civic 5d 2008 90 204 90 203 Лобовое стекло Mugen для Honda Civic 4d 04 90 2 ремонт комплект Honda Accord 90 204 90 203 Интервал замены масла АКПП Honda Civic 90 204 90 204
Honda Accord размер колес r16
• Мотоциклы Honda vfr1200x
• Лепесток для скутера honda dio

7.0x16 5x114.3 CH 72.5 ET40 Алюминиевый диск BORBET RE цвет СЕРЕБРО

К сожалению, для правильной работы веб-сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

Зум