Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Самодиагностика ниссан эксперт


Самодиагностика ниссан эксперт


Диагностика и расшифровка кодов ошибок на Ниссан

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

  1. Включить зажигание и выждать 3 секунды.
  2. Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
  3. Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
  4. Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
  5. Отпустить педаль газа.
  6. Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
  7. Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
  8. Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

  • 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
  • 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
  • 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
  • 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

  • Тиида;
  • Альмера h36 и Альмера Классик;
  • Ноут;
  • Икстрейл;
  • Кашкай;
  • Теана;
  • Мурано;
  • Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

  1. Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
  2. Включить зажигание и отпустить кнопки.
  3. Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
  4. Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

  1. Включить зажигание.
  2. Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
  3. Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
  4. Снять через две секунды перемычку.
  5. По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
  6. Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

ЧислоРасшифровка
11Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34Неверный функционал датчика детонации.
42Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1
Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

 Загрузка ...

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

9000 8 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) - []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) .

Nissan Rogue Service Manual: Информация о диагностике ЭБУ - Система управления двигателем

ECM

Контрольное значение

ЗНАЧЕНИЯ СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ

ПРИМЕЧАНИЕ : В следующей таблице содержится информация (элементы), не относящиеся к этому автомобилю. Для информации (позиции) применимо к этому автомобилю, см. элементы дисплея КОНСУЛЬТАЦИЯ.

  • Числовые значения в следующей таблице являются справочными.
  • Эти значения являются значениями ввода / вывода, которые ECM принимает / передает и может отличаются от реальных операций.

Пример:
Момент зажигания, показываемый индикатором синхронизации, может отличаться от момента зажигания. время отображается на мониторе данных.

Это происходит потому, что индикатор времени показывает значение, рассчитанное ECM в соответствии с к сигналам, полученным от датчик положения распредвала и другие датчики, связанные с опережением зажигания.

*: Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и датчика 2 положения дроссельной заслонки. сигнал преобразуется ECM внутренне. Таким образом, они отличаются от Сигнал напряжения на клеммах контроллера ЭСУД.

ПЛАН ТЕРМИНАЛА

ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • ЕСМ находится в моторном отсеке слева рядом с аккумулятором.
  • Технические данные являются справочными и измерены между каждым выводом и землей.
  • Импульсный сигнал измеряется CONSULT.

: Среднее напряжение для импульса сигнал (Фактический импульсный сигнал может быть подтвержден осциллографом.)

Отказоустойчивый

НЕ СВЯЗАННЫЙ С DTC ПУНКТ

Обнаружено позиции Состояние работы двигателя в безотказном режиме Примечания
Неисправность показатель схема лампы Обороты двигателя не повышаются более 2500 об / мин из-за до отсечки топлива Когда есть обрыв в цепи MIL, ECM не может предупредить в водитель, загорая MIL при неисправности управления двигателем система.

Следовательно, когда дроссельная заслонка с электрическим управлением и часть ECM связаны диагностика постоянно определяется как NG в течение 5 поездок, ECM предупреждает водитель, что система управления двигателем неисправна и цепь MIL разомкнута с помощью функции обеспечения отказоустойчивости.

Функция отказоустойчивости также работает при вышеуказанных диагнозах, кроме MIL. цепи обнаружены и требует от водителя устранить неисправность.

DTC, СВЯЗАННЫЙ ПУНКТ

Описание

При обнаружении кода неисправности ECM выполняет режим (в режиме Fail-safe) применимо к DTC.Безотказный режим имеет предустановленный режим управления движением (изменение угла акселератора и предел мощности двигателя) и исправление устройства режим

Отказоустойчивый режим Поведение автомобиля
Управление перемещением режим Угол акселератора вариация контроль ECM контролирует скорость нажатия педали акселератора, чтобы медленнее реальной скорости.это вызывает снижение скорости разгона и побуждает водителя устранить неисправность.

НОТА: ЕСМ не контролирует скорость отпускания педали акселератора.

Мощность двигателя контроль ECM снижает мощность двигателя в соответствии с повышением мощности двигателя. скорость. Это уменьшает автомобиль скорость, чтобы побудить водителя устранить неисправность.
Режим исправления устройства
  • В этом режиме фиксируются электромагнитный клапан управления IVT и EVT управляющий электромагнитный клапан в справочнике позиция.
  • Электродвигатель управляющего клапана бегунка впускного коллектора повернут ВЫКЛ (регулировка ходовой части впускного коллектора клапан открывается)

Отказоустойчивая модель

Список отказоустойчивости

Диаграмма приоритета проверки DTC

Если одновременно отображаются несколько кодов неисправности, выполните проверки один за другим. исходя из следующего приоритета диаграмма.

Индекс DTC

* 1: № DTC 1-й поездки совпадает с DTC №
* 2: Этот номер предписан SAE J1979 / ISO 15031-5.
* 3: В режиме диагностического теста II (результаты самодиагностики) этот номер контролируется NISSAN.
* 4: См. EC-151, «Описание».
* 5: Для устранения этого кода неисправности требуется КОНСУЛЬТАЦИЯ.
* 6: Когда ECM находится в режиме отображения состояния SRT, индикатор MIL может мигать. Для Подробности см. в EC-64, «Функция бортовой диагностики».
* 7: Код SRT не будет установлен, если результат самодиагностики NG.
* 8: Когда происходят отказоустойчивые операции для обеих самодиагностиок, MIL загорается.
* 9: Эта самодиагностика не относится к цепи питания ECM, даже если «ECM BACK UP / CIRCUIT »отображается на экране КОНСУЛЬТАЦИЯ.

Тестовое значение и тестовый предел

Следующая информация указана в Сервисном $ 06 SAE J1979 / ISO. 15031-5.

Тестовое значение - это параметр, используемый для определения того, работает ли система / цепь диагностический тест в порядке или НЕТ пока контролируется контроллером ЭСУД во время самодиагностики. Предел теста является справочным значение, которое указано как максимальное или минимальное значение и сравнивается с контролируемым тестовым значением.

Эти данные (значение теста и предел теста) указываются идентификатором бортового монитора (OBDMID), ID теста (TID), Unit и Идентификатор масштабирования и может отображаться на экране GST.

Пункты значения теста и предела теста будут отображаться на экране GST. какие предметы предоставляются ECM. (например, если банк 2 не применяется к этому транспортному средству, только элементы банка 1 отображаются)

Диагностическая система (ЕСМ)
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: Логика обнаружения первого отключения и обнаружение двух поездок Логика Когда неисправность обнаруживается впервые, коды неисправности 1-го отключения и 1-го отключения Данные стоп-кадра...
Другие материалы:

Меры предосторожности при техническом обслуживании
При проведении любого осмотра или технического обслуживания работайте с автомобилем, всегда следите за тем, чтобы серьезное случайное телесное повреждение или повреждение автомобиль. Ниже приведены общие меры предосторожности. за которыми следует внимательно следить. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Припаркуйте автомобиль на ровной ...

Схема подключения
ФУНКЦИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Схема подключения СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА АВТОМОБИЛЯ NISSAN-NATS Схема подключения СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Схема подключения ...

Масляный поддон и масляный фильтр
Покомпонентное изображение Поддон масляный, верхний Масляный фильтр Передняя крышка Уплотнительное кольцо Масляный фильтр Поддон масляный нижний Шайба Сливная пробка Уплотнительное кольцо Направляющая указателя уровня масла Указатель уровня масла Задняя крышка К масляному поддону, нижний Удаление и В ...

© 2014-2020 Авторские права www.nirogue.com .

фасад / самодиагностика зажигания: Выполняйте самодиагностику прямо на странице ошибки зажигания

перейти к содержанию Зарегистрироваться
  • Почему именно GitHub? Особенности →
    • Обзор кода
    • Управление проектами
    • Интеграции
    • Действия
    • Пакеты
    • Безопасность
    • Управление командой
    • Хостинг
    • мобильный
    • Истории клиентов →
    • Безопасность →
  • Команда
  • Предприятие
.

Скачать бесплатно Nissan Consult 3 Plus Software Crack для диагностики, программирования, перепрограммирования Nissan

Бесплатная загрузка Nissan Consult 3 Plus Software crack v75 для диагностических тестов Nissan obd2, программирования / перепрограммирования ECU и изготовления ключей:

Nissan Consult III plus v75 загрузка программного обеспечения:

https://mega.nz/#!WYYmiQ6J!QDCblZBomUBfEkTUEHd9ZCHWzV0cUKM-_3fT0nW7scg

Версия программного обеспечения CSP: CSP V41.10

Версия данных программирования: Plus_V75

Пароль: Не требуется

Операционная система:

Nissan Consult 3 Plus v75 Windows XP: подтверждено! Удачи!

Nissan Consult3 Plus v75 Windows 7: подтверждено!

Nissan Consult III Plus v75 Windows 8: подтверждено!

Nissan Consult III-Plus v75 Windows 10: подтверждено!

Nissan Consult 3 Plus v75 Windows Vista: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать sw на Vista!

Совет по установке:

Удалите брандмауэр, антивирусное ПО.

Установите Consult 3 plus V75.20 на диск C в формате «NTFS».

Безопасность: использовать с облегчением, 100% протестировано с помощью Consult 3 plus china clone!

Языки: английский / французский / немецкий / испанский / итальянский / японский / португальский / русский / финский / греческий / китайский (упрощенный) / китайский (традиционный)

Транспортные средства: Nissan и Infiniti с 1996 по 2017 год

Способности:

Диагностика: подтверждена!

Программирование ЭБУ: подтверждено! Программирование ЭБУ без карты

Программирование ключей: подтверждено! умеет программировать новые смарт-ключи с иммо-картой

Советы: Как пользоваться Nissan Consult 3+?

Начните работу с Nissan Consult III Plus для диагностики, иммобилайзера и функций перепрограммирования

Что такое Consult 3 plus:

Точная и быстрая диагностика проблемы транспортного средства становится все более сложной, поскольку на транспортных средствах устанавливается более сложное электронное оборудование, в сочетании со значительным увеличением количества компьютеров, подключенных к сети контроллеров (CAN).За последние пять лет количество компьютерных систем, установленных в современных автомобилях, увеличилось вдвое по сравнению с примерно восемью в 2001 году. Nissan Consult 3 plus специально разработан для работы с этими сложными и продвинутыми бортовыми электронными устройствами, обеспечивая точную диагностику и ремонт. и сокращение времени ожидания для клиентов

  1. Быстрая диагностика и быстрый ремонт с помощью автоматизированных операций

Выбор типа CAN, а также идентификация мест неисправности полностью автоматизированы, что позволяет проводить диагностику CAN в 17 раз быстрее, чем предыдущий метод, когда система диагностики должна была дополняться руководствами по обслуживанию.Ремонт, связанный с перепрограммированием бортового компьютера, с новой системой может быть выполнен в 1,5–2,5 раза быстрее.

  1. Nissan Consult 3 plus Автоматическая самодиагностика

Система способна выполнять точную диагностику без необходимости полагаться на диагностические навыки технического персонала дилерского центра. Повышенная эффективность операций на основе беспроводной технологии

С помощью беспроводного интерфейса связи транспортного средства можно проверить состояние транспортного средства как из (* 2), так и снаружи автомобиля.В дилерских центрах в Японии можно получить доступ к сети Nissan, чтобы получить как данные о технологиях технического обслуживания, связанные с результатами диагностики, так и найти соответствующую информацию в руководстве по обслуживанию. Дилерские центры также могут получить доступ к своей базе данных обслуживания и просмотреть историю технического обслуживания автомобиля на портативном компьютере .anydiag.com

  1. Nissan Consult iii plus Способность устранять несколько сложных дефектов

Инструмент диагностики снабжен различными функциями, включая одновременную самодиагностику всей системы, одновременный мониторинг данных для нескольких систем, регистратор данных и возможности осциллографа.

  1. Nissan Consult 3 plus Улучшенное управление данными с улучшенным портативным компьютером

Новые функции, такие как использование цветного экрана и монитора с большим экраном, позволяют просматривать большие объемы информации в целом для расширенного управления данными

  1. Nissan Consult 3 Функция обновления картографических данных для навигационной системы с жестким диском

Благодаря высокоскоростной системе обновления данных можно обновить данные карты примерно за 20 минут с новой навигационной системой CARWINGS (жесткий диск), установленной в совершенно новом Skyline

Подключение:

После того, как программное обеспечение C-III plus установлено и новое оборудование VI найдено, вы можете подключить Toughbook к автомобилю.Как и CONSULT-III, C-III plus может подключаться к VI через беспроводное соединение Bluetooth. Подсоедините разъем DLC к автомобилю, включите зажигание и повесьте VI за пределы окна автомобиля. Теперь дважды щелкните значок C-III plus на рабочем столе. Первое, что вы заметите, это то, что время загрузки программного обеспечения C-III plus упало до менее десяти секунд! После полной загрузки C-III VI автоматически выбирается и подключается через Bluetooth без каких-либо проблем. C-III plus также будет вводить декодированный VIN автомобиля Nissan 2005 года выпуска и новее, что сокращает процесс диагностики еще на один шаг.Если программное обеспечение не подключается к VI автоматически по какой-либо причине, нажмите «Sub Mode» в левом нижнем углу, выберите «VI / MI Registration», нажмите на подключенный VI, чтобы выделить его, затем нажмите «Settings». Убедитесь, что отображается «Auto Connect: ON».

Главный экран:

Этот первый экран называется «Главный экран», и он будет служить в качестве основы для навигации по всем функциям C-III plus. Давайте кратко рассмотрим различные разделы. Горизонтальная полоса в самой верхней части экрана содержит справочную информацию.С первого взгляда вы можете увидеть VIN и модель автомобиля, подключенного в данный момент к VI. Также очень легко определить, актуален ли номер версии вашего программного обеспечения, запомнив шестизначный номер в верхнем левом углу, а затем указав в своем браузере www.nissan-techinfo.com. Оказавшись на сайте Nissan, выберите «КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с обновлениями диагностического программного обеспечения» в раскрывающемся меню под формой входа в систему. Справа на этой странице вы можете просмотреть самые последние версии программного обеспечения. Всегда держите программное обеспечение C-III plus последней стабильной версией, чтобы обеспечить правильную работу диагностического прибора.

Изображение: обновленный главный экран интерфейса C-III plus.

Под верхней панелью справочной информации на главном экране находятся горизонтальные кнопки навигации, называемые панелью браузера. Программное обеспечение C-III plus интуитивно понятно, как знакомый веб-браузер, включая значки и текстовые метки. Кнопка «Назад» переместит на предыдущий просмотренный экран. Кнопка «Домой» вернется на главный экран; однако при этом будет удалена вся информация о текущем автомобиле, требующем повторного подключения.Используйте кнопку «Домой», чтобы полностью начать диагностику или новый автомобиль. Следующие две кнопки невероятно полезны: «Печать экрана» и «Снимок экрана». Кнопка «Print Screen» делает то, что вы ожидаете: отправляет любую информацию, которую вы просматриваете в данный момент, на подключенный или беспроводной принтер. Кнопка «Снимок экрана» сделает цифровое изображение данных экрана и сохранит его на жестком диске Toughbook для использования в будущем. Ранее записанную информацию из режима VDR, результаты самодиагностики и другие сохраненные данные можно просмотреть и вызвать, нажав кнопку «Записанные данные».

Остальные значки на панели браузера составляют окно состояния. Эти изображения показывают напряжение аккумуляторной батареи автомобиля, сигнал подключения VI, а также состояние подключения MI и срок службы батареи. Вы можете быстро определить, обнаружил ли C-III plus VI или MI. Для переключения между интерфейсами вы можете использовать большую кнопку в разделе «Состояние подключения» на основном активном экране. C-III plus можно быстро свернуть или закрыть с помощью больших кнопок в самом верхнем правом углу.

Не бойтесь щелкнуть значок справки на панели браузера. Обновленный C-III plus будет отображать справку о текущем экране, который вы просматриваете. Нажатие кнопки «Справка» не приведет к выходу или иным образом не повлияет на ваш диагноз. Вам не придется тратить дополнительное время на чтение всего файла справки, когда все, что вам нужно, - это небольшая помощь с текущей страницей. Один только этот обновленный значок справки сокращает время обучения новому программному обеспечению. Как и любой сложный ремонт, небольшая помощь может быстро вернуть вас в нужное русло

Диагноз:

Меню диагностики в правой части активной области содержит удобные для нажатия значки и текстовые панели для большинства работ вашего диагностического прибора.Обратите особое внимание: если карта безопасности установлена ​​в Toughbook, все кнопки, кроме иммобилайзера, могут быть недоступны. Это может вызвать некоторую путаницу. При необходимости выйдите из приложения C-III plus, физически извлеките карту безопасности из нижнего левого порта доступа Toughbook, затем перезапустите C-III plus для повторного подключения к автомобилю.

Какая разница! Наиболее часто используемые значки и процедуры доступны одним касанием из меню диагностики на главном активном экране Consult III plus.Основные функции, такие как проверка кодов неисправности, можно выполнить, нажав «Диагностика» (Все системы). Еще одна особенность C-III plus - значительно сокращенное время, необходимое для системного вызова. После того, как все состояния системы будут опрошены, C-III plus будет иметь цветной дисплей с текущим, ожидающим / историческим и без кодов неисправности. С левой стороны ЭБУ будет окрашен в красный цвет, если есть текущая неисправность, желтый, если есть код истории, или зеленый, если неисправность не обнаружена. В центре активного экрана будет отображаться список кодов неисправности с цветовой кодировкой, с быстрым нажатием кнопки для доступа к данным стоп-кадра и объяснением кода неисправности на «простом английском» языке.

Вы также заметите ряд кнопок блока над активным экраном с историей посещенных страниц. Если вы хотите вернуться на шаг назад, кнопка «Назад» на панели браузера или эта серия кнопок «хлебных крошек» обеспечат очень быструю и интуитивно понятную навигацию по C-III plus. Вкладки непосредственно над активным экраном можно использовать для перехода к дополнительным функциям поддержки C-III plus. Например, вкладка «Активные тесты» отобразит серию возможных двунаправленных тестов для помощи в диагностике.Вкладка «Монитор данных» позволяет вам настроить C-III plus для отображения всех данных в реальном времени или только того, что вам нужно для диагностики. Вкладка «Поддержка работы» предоставит вам быстрый доступ к недиагностическим функциям, таким как повторная инициализация TPMS, процедура повторного обучения в режиме ожидания, процедура определения угла поворота и многое другое.

В любой момент список кодов неисправности можно сохранить в файл, распечатать или стереть с помощью кнопок в правом нижнем углу. C-III plus также упрощает проверку ремонта. На главном экране кнопка Диагностика (одна система) позволит вам запросить статус системы, над которой вы закончили работу.C-III plus выполнит быстрый системный вызов и сообщит, сохраняется ли какой-либо код неисправности в этом конкретном ЭБУ. Активный экран One System будет вести себя так, как описано выше для вызова All System.

Изображение: Все коды неисправности четко отображаются с соответствующими данными стоп-кадра и подробным объяснением всего одним нажатием кнопки.

Иммобилайзер и функции перепрограммирования: проще, чем когда-либо

C-III plus демонстрирует свои улучшения по сравнению с другими сканирующими приборами, когда приходит время выполнять сложные процедуры, связанные с перепрошивкой или заменой компьютерного модуля, а также при программировании ключей иммобилайзера.Каждый техник знает, что перепрограммирование компьютерного модуля может занять много времени из-за сложного, многоэтапного процесса, который необходимо точно соблюдать, чтобы избежать повреждений. C-III plus создает «единое окно» для перепрограммирования модуля, помещая кнопку перепрограммирования в главное меню диагностики на домашней странице. Следуйте напечатанным инструкциям в TSB и приобретите необходимый файл перепрограммирования на сайтах www.nissantechinfo.com или www.infinititechinfo.com.

После загрузки файл повторной прошивки будет содержать документ README, который проинструктирует пользователя, где сохранить файл.После загрузки и правильного расположения C-III plus получит доступ к соответствующему файлу перепрошивки и выполнит обновление. Чтобы сохранить информацию из предыдущего блока управления, C-III plus позволяет вам легко экспортировать и импортировать настройки с помощью кнопки «Read / Write Configuration». Подменю перепрограммирования четко обозначены кнопками «До перепрограммирования» и «После перепрограммирования» для облегчения перехода.

Аналогичным образом, работа с компьютером иммобилайзера так же проста, как установка карты-ключа безопасности и нажатие кнопки «Иммобилайзер» в меню диагностики на главном экране.При регистрации новых ключей иммобилайзера C-III plus автоматически запрашивает у BCM необходимый PIN-код для декодирования в базе данных NATS на веб-сайтах Nissan или Infiniti Techinfo. С вводом декодированного пароля вы успешно выполнили регистрацию ключа иммобилайзера всего за несколько нажатий кнопки! Конечно, вся процедура описана в виде простых шагов на активном экране, поэтому ваша работа больше связана с ремонтом автомобилей, чем с чтением инструкций по эксплуатации.

Поработав с Consult-III plus, вы почувствуете всю мощь заводского сканера Nissan нового поколения.Интуитивно понятный интерфейс является улучшением по сравнению с оригинальным Consult-III, основанным на предложениях фокус-групп и наиболее востребованных функциях. C-III plus устраняет многие шаги, которые ранее требовались для расширенных диагностических процедур, таких как программирование иммобилайзера и перепрошивка ЭБУ. С уменьшенным временем загрузки, временем системных вызовов и меньшим количеством времени, затрачиваемого на поиски функциональности, C-III plus позволяет использовать мощность лучшего на сегодняшний день диагностического прибора Nissan!

Изображение: Перепрограммирование и замена ECU никогда не были такими простыми, благодаря полностью переработанному интерфейсу C-III plus.

Обратите внимание, что Consult-III plus также может работать с иммобилайзером Nissan и функциями перепрограммирования. Автономную перепрошивку можно производить без необходимости ввода счетчика и пароля.

.

Диагностика и расшифровка кодов ошибок на Ниссан

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

  1. Включить зажигание и выждать 3 секунды.
  2. Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
  3. Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
  4. Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
  5. Отпустить педаль газа.
  6. Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
  7. Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
  8. Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

  • 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
  • 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
  • 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
  • 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

  • Тиида;
  • Альмера h26 и Альмера Классик;
  • Ноут;
  • Икстрейл;
  • Кашкай;
  • Теана;
  • Мурано;
  • Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

  1. Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
  2. Включить зажигание и отпустить кнопки.
  3. Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
  4. Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

  1. Включить зажигание.
  2. Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
  3. Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
  4. Снять через две секунды перемычку.
  5. По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
  6. Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

ЧислоРасшифровка
11Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34Неверный функционал датчика детонации.
42Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1
Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

 Загрузка ...

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Программа EconTool ELM327 для диагностики Nissan

Вы являетесь владельцем автомобиля Nissan, но адаптер elm327 не работает с Вашим автомобилем? Вышло приложение, которое решит данную проблему. Программа EconTool ELM327 for Nissan умеет работать с бензиновыми двигателями Nissan по протоколу Nissan Consult (Nissan Custom, Nissan JDM). Программа работает через адаптеры elm327 bluetooth.

Программа имеет простой и понятный интерфейс.

В данный момент программа умеет работать в трех режимах:
1. Режим бортового компьютера.
2. Режим ELM327 терминала.
3. Режим чтения и сброса ошибок ЭБУ.

В режиме бортового компьютера программа отображает данные реального времени - обороты двигателя, напряжение сети, опережение зажигания и др.

Интерфейс бортового компьютера имеет 5 рабочих столов. На каждый из них можно вывести любые доступные сенсоры, которые Вас интересуют.

EconTool ELM327 for Nissan для Андроид умеет замерять расход топлива в двух режимах:
1) По датчику массового расхода воздуха с возможностью учета топливных коррекций.
2) По времени впрыска топлива. В этом случае производится первичный расчет производительности форсунок по ДМРВ на оборотах холостого хода, а затем уже идет расчет исходя из времени впрыска и оборотов двигателя (т.е. в момент настройки ДМРВ должен быть исправен).
Для более точной настройки показаний расхода есть коэффициент коррекции, который следует рассчитывать как отношение количества реально потраченного топлива к количеству потраченного топлива, которое выдает данная программа.

Режим чтения и сброса ошибок ЭБУ

Автомобили на которых программа 100% работает:
Wingroad Y11 (QGxx)
AD (QGxx)
Almera (QGxx)
Liberty (QRxx)
Murano (VQxx)
X-Trail (QRxx)
Sunny (QGxx)
Maxima (VQxx)
Primera p12 2006 г., левый руль

Надеемся, данный обзор оказался полезен. Если возникнут какие-либо вопросы по совместимости адаптера с Вашим автомобилем, наша служба поддержки будет рада на них ответить.

Nissan Expert - avtorir

Руководство Nissan Expert. Эксплуатация, обслуживание, ремонт в фотографиях.

Nissan Expert ремонт без проблем своими руками

$IMAGE1$
В книге "Руководство Nissan Expert " приведены технические характеристики, операции по техническому обслуживанию, основные неисправности автомобиля и способы их устранения. Особое внимание уделено ремонту:
- двигателя;
- системы управления двигателем;
- трансмиссии;
- рулевого управления;
- кузова;
- электрооборудования.

В отдельные разделы пособия входят инструкция по эксплуатации Nissan Expert, моменты затяжки основных резьбовых соединений, перечень устанавливаемых на автомобиль подшипников качения и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля Nissan Expert.

Книга "Руководство Nissan Expert . Эксплуатация, обслуживание, ремонт” предназначена для владельцев автомобилей Nissan Expert , работников СТО и автосервисов.

Скачать книгу "Руководство Nissan Expert . Эксплуатация, обслуживание, ремонт в фотографиях с turbobit.net 

Скачать книгу "Руководство Nissan Expert . Эксплуатация, обслуживание, ремонт в фотографиях с depositfiles.com

Скачать книгу "Руководство Nissan Expert . Эксплуатация, обслуживание, ремонт в фотографиях с unibytes.com

Скачать книгу "Руководство Nissan Expert . Эксплуатация, обслуживание, ремонт в фотографиях с fileS.ru

Руководство Nissan Expert . Эксплуатация, обслуживание, ремонт.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ.

Эксплуатация автомобиля Nissan Expert.
Техническое обслуживание автомобиля .
Замена масла в коробке передач Nissan Expert .
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов Nissan Expert.
Замена тормозных колодок.
Замена охлаждающей жидкости.
Особенности пуска двигателя Nissan Expert.
Проверка состояния и замена свечей зажигания.
Регулировка клапанов.
Nissan Expert замена зеркал

2. КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА) Nissan Expert.

Система зажигания Nissan Expert
Диагностика системы управления двигателем.
Возможные неисправности системы впрыска топлива их причины и
методы устранения.
Коды неисправностей в системах управления двигателем
Бензин и дизель Nissan Expert

3. ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЯ Nissan Expert.

Описание конструкции двигателей Nissan Expert
Основные неисправности двигателя, их причины и способы устранения.
Снятие, разборка, сборка и установка двигателя Nissan Expert.

4. ТРАНСМИССИЯ Nissan Expert.

Сцепление. Коробка передач.
Основные неисправности коробки передач, их причины и способы
устранения.
Снятие коробки передач и замена сцепления.
Шарнирные валы (полуоси) Nissan Expert.

5. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Nissan Expert.
Передняя подвеска.
Задняя подвеска .
Колеса и шины Nissan Expert.

6.Тормозная система Nissan Expert.

Снятие тормозного суппорта и диска.
Проточка тормозных дисков.
Регулировка стояночного тормоза («ручника»).

7. Рулевое управление Nissan Expert.

6. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Nissan Expert

Система пуска, зарядки и других систем Nissan Expert .
Генератор Nissan Expert .
Неисправности генератора и способы устранения.
Стартер Nissan Expert .
Неисправности стартера и способы их устранения.
Предохранители и реле. Распиновка и самодиагностика Nissan Expert 

7. КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ.

Ремонт кузова Nissan Expert
Снятие бампера.
Замена крыльев.
Снятие стекла.
Снятие и установка замка двери Nissan Expert.

Альбом электрических схем.

Жгуты и схемы электропроводки Nissan Expert .
Таблица соединений жгута панели приборов.
Электрические разъемы Nissan Expert .
Схема расположения подшипников качения, устанавливаемых на
автомобили Nissan Expert
Подшипники качения, устанавливаемые на автомобили Nissan Expert
Манжеты уплотнительные (сальники), устанавливаемых на
автомобили Nissan Expert

Автомобиль Nissan Expert

Nissan Expert

Двигатель иногда глохнет и неустойчиво работает на холостых оборотах

День добрый, к сожалению не указана модель  автомобиля.
Подобное поведение автомобиля могут вызывать самые различные причины, от заправки некачественным бензином до серьёзных неисправностей в двигателе и его системе управления. Чаще всего:
- нарушение регулировки зажигания и холостого хода
- износ цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)
- подсос воздуха через прокладки или вакуумные шланги
- загрязнение или выход из строя регулятора холостого хода
- загрязнение дроссельной камеры на двигателях, оборудованных электронным приводом дроссельной заслонки
- загрязнение и смещение характеристик датчика массового расхода воздуха
- неисправность кислородных датчиков
Для начала желательно проверить состояние свечей зажигания по внешнему виду . Если подобное поведение двигателя сопровождается горением лампы СНЕСК, то необходимо устранить причину, вызвавшую загорание лампы. В случае, когда квалифицированный сервис недоступен по каким-либо причинам, можно самому считать коды самодиагностики. Необходимо также обратить внимание на равномерность работы двигателя, наличие сильных вибраций., то что называется "двигатель троит" Если при отпускании педали "газа", двигатель глохнет, можно педалью поддержать холостые обороты(лучше привлечь помощника), чтобы оценить равномерность работы.
Ниже даны характерные неисправности для некоторых двигателей автомобилей Ниссан.
GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)
Характерно загрязнение регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, особенно на автомобилях с большим пробегом. Снять регулятор для промывки проще, открутив болты крепления дроссельной камеры (шестигранник "6") и отсоединив трос привода дросселя, и, наклонив дроссельную камеру, открутить винты крепления регулятора холостого хода. После промывки обычно требуется регулировка холостого хода
QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинговая), P11 Primera (рестайлинговая) с тросовым приводом дросселя.

Характерно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха Bosch"ромбовидной" формы . Выявляется при подключениии к автомобилю "сканера" и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям. Регулировка холостого хода осуществляется "обучением" блока управления двигателя.

QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE ( N16 Almera рестайлинговая ), P12 Primera, T30 X-Trail ) с "электронным дросселем"

Характерно загрязнение дроссельной камеры, отдельного регулятора холостого хода - нет. После промывки обычно требуется "обучение" блока управления двигателем. Сильное загрязнение дроссельной камеры может вызвать переход блока управления в аврийный режим, при этом двигатель перестаёт реагировать на педаль "газа" вообще. На двигателях, оснащённых датчиком массового расхода Bosch "ромбовидной" формы возможно смещение характеристик; выявляется при подключениии к автомобилю "сканера" и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям.

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A32)

Характерен подсос воздуха по стыку впускного коллектора , приводит к неравномерной работе двигателя. Устраняется заменой прокладки. В качестве временного решения можно открутить 4 шпильки крепления коллектора и, использовав уплотнительные кольца от старых свечей зажигания в качестве шайб, завернуть обратно.

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A33)

При проблеме с холостым ходом рекомендуется НЕМЕДЛЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ НА СЕРВИС. Характерным дефектом этого автомобиля является короткое замыкание одной из четырёх обмоток регулятора холостого хода, вызванное прониканием в него антифриза. Подобная неисправность выводит из строя блок управления двигателем. Так же ещё возможно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Регулировка холостого хода осуществляется "обучением" блока управления двигателя.
 

диагностика своими силами — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

Материалы по теме

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

  • 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

История одной неисправности Nissan 350Z

Описываемый автомобиль является спортивным автомобилем Nissan 350Z. Владелец жаловался на постоянную проблему с загоранием лампочки "Check Engine" и переходом в аварийный режим. В результате производительность упала до уровня 10-летней Микры с двигателем 1.0. Вождение стало очень напряженным.

По словам владельца, эти симптомы появлялись периодически и длились некоторое время. В мастерских, которые мы посетили, была проблема с диагностикой причин, но рано или поздно эту проблему приходилось решать.Так как большую часть времени машина не вызывала никаких проблем, а проблемы возникали периодически, первым шагом было чтение кодов неисправностей. Код Р2135 - датчик положения дроссельной заслонки сохранился в памяти контроллера двигателя, системы АБС и иммобилайзера. На 350Z иммобилайзер встроен в блок управления двигателем (ECU). Кроме того, автомобиль оснащен системой контроля тяги. Перед началом проверки необходимо было установить, какие системы будут проверяться и какая информация имеется по данному автомобилю.

Технический совет Чарльза Фиггинса, эксперта Blue Print

Как работает электронное управление дроссельной заслонкой?

Прошли те времена, когда дроссельная заслонка соединялась с педалью акселератора тросом. Модуль двигателя (ECU) теперь управляет дроссельной заслонкой. Сама дроссельная заслонка снабжена моторчиком, задающим угол ее положения, при этом датчик положения дроссельной заслонки передает информацию на контроллер двигателя.Эти элементы образуют электронную систему управления дроссельной заслонкой, показанную на рисунке 1.

Движение дроссельной заслонки генерируется датчиком положения педали акселератора. Нажатие педали акселератора регистрируется двумя потенциометрами. ЭБУ двигателя учитывает эти сигналы вместе с частотой вращения двигателя, температурой двигателя и другой информацией от модуля ABS. Эта информация включает в себя, среди прочего, скорость вращения колес. Несоответствие анализируемых параметров требуемым алгоритмом управления может привести к закрытию дроссельной заслонки, несмотря на максимальное нажатие на педаль акселератора.ЭБУ двигателя вычисляет правильный угол открытия дроссельной заслонки, соответствующий «команде» водителя, и преобразует ее в сигнал для электродвигателя управления дроссельной заслонкой. Благодаря этому можно точно установить заслонку в необходимое положение.

Время запуска диагностики

Зная как работает система, можно графически визуализировать данные ЭБУ двигателя на графике с датчиком положения дроссельной заслонки и данными педали акселератора.Для этого включите зажигание, но двигатель не должен работать. Так как автомобиль также имеет переключатель нейтральной передачи, необходимо выбрать первую передачу. В противном случае данные с датчика положения дроссельной заслонки невозможно считать. Это специфика многих моделей Ниссан, ранее прошедших диагностику.

Несколько раз нажималась педаль акселератора, проверялось наличие возможных падений напряжения и различий между командами датчиков педали акселератора и откликом датчиков положения дроссельной заслонки.Датчики должны работать в диапазоне напряжений от 0,36 до 4,75 В.

Неверное значение напряжения может указывать на возможную поломку или короткое замыкание. Но в этот момент связь, казалось, работала. Еще одна вещь, которую нужно было проверить, это работа дроссельной заслонки. И снова возражений не было. Дроссельная заслонка не замерзла и никаких странных симптомов не показывала (Рисунок 2). Затем были проверены провода и соединения. Другой подсказкой был модуль двигателя ECU, который мог не предоставлять достаточно информации.Поэтому на следующем этапе при подключенных компонентах проверялись напряжения, подаваемые с датчика на модуль двигателя ECU.

Примечание: Все измерения должны производиться для массы (-) автомобиля, а не для массы (-) ЭБУ двигателя. Все показания напряжения с датчика 2 инвертируются по сравнению с данными, полученными ранее. ЭБУ двигателя изменяет их с низкого напряжения на высокое напряжение, как показано на схеме. Все проверочные замеры не показали ничего тревожного, поэтому следующим шагом была проверка сопротивления на каждом проводе между датчиком положения дроссельной заслонки и модулем двигателя — на основании теста на падение напряжения.Благодаря этому тросы можно было проверить под нагрузкой и все снова было в лучшем порядке.

Время тест-драйва

После того, как все было проверено в мастерской, пришло время тест-драйва. Сканирующий прибор был повторно подключен и настроен на отслеживание сигналов датчика педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Тест-драйв проходил на дистанции около 10 километров. Диагностика ошибок не показала.Через несколько километров при трогании с места на перекрестке и переключении с первой на вторую передачу загорелся индикатор «Check Engine» и двигатель перешел в аварийный режим. Ситуация похожа на описанную автовладельцем.

Диагностический прибор написал датчик положения дроссельной заслонки 1 обрыв цепи. Итак, причина загорания лампочки двигателя "Check Enine" была найдена, теперь нужно было найти источник проблемы. При проверке соединений ЭБУ двигателя и датчика было обнаружено отсутствие герметизирующей крышки на разъеме датчика (Рисунок 3).После выбора подходящей замены, проверки всех соединений и очистки их контактным спреем качество соединений значительно улучшилось. Но решило ли это наконец проблему?

.

Ниссан - полная диагностика. Польская программа MAXIECU + интерфейс MAXIECU Wi-Fi + BT

MaxiEcu — это профессиональное диагностическое программное обеспечение, позволяющее полностью сканировать многие компоненты автомобиля. В зависимости от модели автомобиля возможно сканирование таких элементов как: Двигатель, АБС, Подушка безопасности, DPF, Коробка передач, ESP, BCM и многие другие. Программа полностью на польском в наборе с выделенным интерфейсом MAXIECU в технологии WiFi и Bluetooth.Последние интерфейсы MaxiEcu больше не имеют USB-входа, они работают только по беспроводной связи, подключаясь к компьютеру через Bluetooth или WiFi, в зависимости от того, что мы выбираем. Оба типа подключения доступны на одном интерфейсе.

Программное обеспечение MaxiEcu является модульным, что означает, что пользователь может принять решение о покупке модуля только для одной выбранной марки или нескольких или всех из них. Предложения для других брендов и ПОЛНУЮ версию можно найти в нашем магазине.

МОДУЛЬНОСТЬ MAXIECU

При покупке базовой версии программы вы выбираете одну марку , которая будет автоматически доступна по лицензии. Если вам нужно больше поддерживаемых брендов, достаточно выбрать другой бренд из доступных вариантов по цене  100 злотых за бренд.

Также возможно приобрести версию FULL с всеми доступными марками .

ПОЛНАЯ версия включает, среди прочего: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Chrysler, Dacia, Daewoo, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, MG, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

В таблице ниже вы можете найти весь объем работ по интересующей нас марке.

В представленной комплектации предлагаем программу MaxiEcu с модулем для марки Nissan с универсальным для всех марок интерфейсом MAXIECU по технологии WiFi и Bluetooth. В дальнейшем при покупке других модулей с дополнительными марками используем ту же версию ПО и интерфейс.

MaxiEcu Nissan Модуль поддерживает все модели этой марки в годах, указанных в таблице. В зависимости от модели и года выпуска программа может иметь разные диагностические функции. Предлагаем вам ознакомиться с приведенной выше таблицей.

Наиболее важные функции программы:

Самодиагностика автомобиля на уровне мастерской

Модульный характер — мы платим за те бренды, которые нам нужны

Простой в установке и интуитивно понятный

Гораздо больше возможностей, чем у программ на базе OBD2

Часто обновляется

Бессрочная лицензия

Бесплатные обновления по лицензии

Постоянно развивается (скоро новые модули)

24 месяца гарантии на интерфейс

В зависимости от модели автомобиля и года выпуска доступна диагностика следующих узлов автомобиля:

90 160
Двигатель Приборная панель Давление в шинах
АБС Иммобилайзер Центральный шлюз
ЭСП Двери Дополнительный модуль обогрева
SRS, подушка безопасности Кузов Верхняя панель управления
Топливный насос Кондиционер Центральный замок
Подвеска Освещение Система рулевого управления
БКМ Модуль прицепа Парковочная система
Управление складной крышей Сбор данных модуля сигналов и управления

Во всех этих модулях мы можем выполнять следующие операции:

90 103 90 160
Считывание кодов и удаление ошибок Кодировка драйверов
Ремонт и проверка масла Измерение параметров
Проверка привода Базовая регулировка

В рамках модуля, посвященного данной марке, у нас есть возможность диагностировать все марки автомобилей, соответствующие стандарту OBD2, по OBD2, поэтому независимо от марки или модели автомобиля мы сможем выполнить:в следующие операции:

Считать коды и стереть ошибки двигателя

Очистка индикатора CHECK ENGINE

Чтение текущих параметров автомобиля LIVE DATA

В наборе MaxiEcu вы найдете:

Диагностический интерфейс WiFi/Bluetooth MAXIECU

Доступ к учетной записи пользователя MaxiEcu и разблокировка возможности загрузки полной версии программы на компьютер.

Технические требования к программному обеспечению:

ПК или ноутбук

Windows XP, Vista, 7, 8 или 10, 32 или 64-разрядные версии

Процессор Pentium II 400 МГц или выше

Модуль Wi-Fi или Bluetooth в компьютере.

Доступ в Интернет для генерации ключей и регистрации программы

Интерфейс MAXIECU (в комплекте)

Примеры экранов, видимых в программе на примере различных марок

Коды неисправностей

Перед устранением неисправностей мы можем записать их в отчеты, чтобы иметь к ним доступ в будущем

Измерение параметров автомобиля m.в форсунки, турбины, расходомеры и др.

Возможность сохранения параметров в виде графиков, что упрощает считывание и интерпретацию результатов путем сравнения фактических показаний с показаниями, установленными компьютером управления двигателем

Тестирование приводов и программного обеспечения принудительного переключения компонентов. Полезно, например, когда вы хотите проверить работу вентилятора на холодном двигателе.

Возможность кодирования контроллеров - мы можем, например, изменить язык дисплея, включить дневные ходовые огни, активировать круиз-контроль и многое другое:

Очень важной функцией является возможность адаптации компонентов после их замены, поэтому мы можем кодировать здесь форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов, дроссельную заслонку и т. д.

Также мы можем проверить подробную информацию о водителе, его текущую версию, прочитать VIN автомобиля и т.д.

В комплекте с программным обеспечением вы найдете инновационный интерфейс MAXIECU в технологии WiFi и Bluetooth

Основные преимущества:

Полностью польская прочная конструкция (качество превосходит китайские клоны)

Встроенный мультиплексор, исключающий необходимость использования каких-либо адаптеров - других интерфейсов

не имеет

Совместимость с другими программами, доступными на рынке

Очень быстрая передача данных

Гарантия 24 месяца

Это устройство гораздо более продвинутое, чем традиционные USB-интерфейсы ELM327 OBD2.

Технические характеристики интерфейса MaxiEcu 4-го поколения:

Температура хранения

полностью электронный, 13 двойных линий шины данных

Поддержка протоколов EOBD

ИСО14230, ИСО9141, ИСО15765, САЭ Дж1850

Поддержка сервисных протоколов

Honda HDS, BMW D-CAN, K-CAN, DS2, KW1281, KW71, KW82 Chrysler SCI, VAG T.P.2.0/1.6, УДС, ALDL, SCL, DDL, SCI

Стандарты электромагнитной совместимости EMC:

EN 55022, EN 55014-1, EN 55011, IEC 61000-3-2, EN 61000-3-3,
EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, EN 61000-4-4, EN 61000 -4-5, EN 61000-4-6, EN 61000-4-7, EN 61000-4-8, EN 61000-4-11

Двухъядерный процессор Xtensa®, 32-разрядная версия

Совместим со стандартом 802.11 b/g/n Максимальная скорость передачи до 150 Мбит/с

Совместимость со спецификацией Bluetooth v4.2 BR/EDR и BLE Class-1, class-2 и class-3
Мощность передачи +12 дБм
Чувствительность - 94 дБм

Максимальная скорость передачи до 4 Мбит/с

Сравнение основных параметров интерфейсов 3-го и 4-го поколения (здесь вы покупаете только 4-е поколение)

Одноядерный 32-разрядный 1x50 МГц

Двухъядерный 32-разрядный 2x240 МГц

Опция (802.11 б/г, 54 Мбит/с)

Стандарт (802.11 b/g/n, 150 Мбит/с)

Полупроводниковый мультиплексор

Максимальное количество запросов в секунду.

Поддержка шины UART

Диагностика разъема OBD-2

Поддержка протокола DDL (Nissan)

Поддержка протокола SCI (Chrysler)

Поддержка протокола SDL (Suzuki)

Поддержка протокола ALDL (GM)

Обратите внимание, что при покупке программы MaxiEcu, после генерации персонального ключа, вернуть программу уже невозможно.Это связано с активацией лицензии именного пользователя.

Также предлагаем вам ознакомиться с видео-уроками по отдельным операциям в программе MaxiEcu.

Руководства можно найти, нажав на ссылку ниже:

ВИДЕОГИД MAXIECU

.

Рекомендуемые мастерские Nissan Zamość • Ознакомьтесь с отзывами и назначьте встречу на

Любое обслуживание стекол, замена стекол (6) ремонт, замена панорамной крыши (1) вклейка стекол (3) лобовое стекло трактора (2) замена боковых стекол (3) замена лобового стекла (3) замена заднего стекла (3) жестянщик, ремонт листового металла (8) замена лонжеронов (4) замена порогов (4) автозвук, автонавигация (5) магнитола, сборка (1) обслуживание дизеля (8) ремонт ТНВД (4) ремонт насос-форсунок, регенерация (4) ) ремонт форсунок Common Rail (5) дублирование автомобильных ключей (4) сборка иммобилайзера, ремонт (4) кодировка ключа (4) электромеханика (30) ремонт АБС (18) адаптация дроссельной заслонки (5) ремонт ASR (8) ремонт ESP (9) ремонт приборной панели (8 ) ремонт механизма стеклоподъемника (7) ремонт моторчика отопителя (4) ремонт системы старт-стоп, отключение (5) автоэлектроника (9) ремонт автодисплеев (4) подушки безопасности (7) круиз сборка управления, ремонт (1) автоэлектрик ( 24) парктроник (8) электро ручник ремонт (6) ремонт подогрев п zyby (2) ремонт подрулевого переключателя (2) восстановление и ремонт генераторов (15) ремонт стартеров (15) замена замков зажигания, ремонт (7) светодиодные дневные ходовые огни (9) проверка аккумулятора (14) замена предохранителей (19) ) замена датчика угла поворота руля ( 3) замена тросов зажигания (20) замена свечей зажигания (20) замена свечей накаливания (15) замена нити ксенона (14) замена лампочки (20) центральные замки (9) гибриды , электромобили (1) Газовые установки, автогаз (5) установка газовых установок (2) чистка редукторов ГБО, замена (2) регенерация газовых форсунок (2) наладка газовой установки (2) сервис установки ГБО (3) BRC услуги по установке (1) услуги по установке KME (2) услуги по установке ZAVOLI (1) ) замена газового баллона (2) ремонт, замена газового клапана (2) автокосметика (4) мойка моторного отсека (2) ручная мойка ходовой части (2) автомойка (1) восстановление фар (3) лакировочная машина (7) покраска крыльев ( 5) лакировка дверей (5) лакировка крышки багажника (5) лакировка капота (5) лакировка столкновений (5) покраска всего автомобиля (4) подкрашивание краски (1) автомеханик (51) чистка дроссельной заслонки (10) другое (часы работы) (14) измерение давления сжатия (4) гарантийный осмотр (8) осмотр и периодические сервисное обслуживание (16) восстановление тормозных суппортов (6) замена листовых рессор (4) проверка автомобиля перед покупкой (20) ремонт люка, замена (7) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (8) проточка тормозных дисков (8) замена амортизатора (22) замена тормозных барабанов (17) замена радиатора (15) замена салонного фильтра (22) замена топливного фильтра (22) замена воздушного фильтра (22) замена интеркулера (13) ) замена тормозных колодок (23) замена двухмассового колеса (17) замена троса ручного тормоза (13) замена цепи ГРМ (17) замена стойки стабилизатора (20) замена ступичного подшипника (20) замена подогревателя (13) замена масла в двигателе (22) замена масла в КПП МКПП (19) замена клинового ремня (18) замена ремня ГРМ (17) замена охлаждающей жидкости (22) замена ГРМ тормозная жидкость (22) замена подушки двигателя (20) замена топливного насоса (13) замена водяного насоса (8) замена карданного вала (11) замена карданного шарнира (18) замена тормозного шланга ( 17) замена лямбда-зонда (13) замена пружины подвески (19) замена сцепления (19) замена коромысла (26) замена тормозных колодок (17) замена тормозных дисков (23) замена термостата (17) замена втулки коромысел (21) замена прокладки ГБЦ (17) замена прокладки клапанной крышки (15) замена дворников (16) замена гидропневмоподвески, ремонт (2) ремонт МКПП (5) ремонт двигателей, капитальный ремонт (9) регенерация турбокомпрессоров (5) регенерация торсионов на французских автомобилях (3) Автосервис (18) продажа аккумуляторов ( 19) внедорожники (2) сервис автокондиционеров (24) ) кондиционер - заправка (15) кондиционер - удаление плесени (13) кондиционер - обработка озоном (14) проверка герметичности кондиционера (12) замена радиатора кондиционера (18) замена компрессора кондиционера ( 18) сервис шин и дисков, вулканизация (27) замена датчиков давления TPMS (10) взвешивание колес на автомобиле (2) компьютерная балансировка колес (16) заправка колес азотом (5) шины Run Flat, низкопрофильные (14) б/у шины (4) пескоструйная обработка дисков (1) рихтовка диска (3) хранение шин (11) сварка алюминиевых дисков (2) замена шин (17) замена ниппеля в диске (11) СКП - пункт техосмотра (5) ) Технические испытания и техосмотры (3) охранно-противоугонные (5) автосигнализации, автосигнализации (5) сервис кабриолетов (1) ремонт выхлопных систем (25) ремонт, очистка EGR (10) очистка и регенерация DPF фильтров (9) сварка, ремонт глушителя (16) заправка ФАП (12) замена катализатора (14) замена глушителя (17) тюнинг (5) ремонт рулевого управления (22) развал-схождение (20) ремонт рулевого механизма (9) ремонт ГУР (8) рулевое управление проставка (1) замена наконечника тяги (22) ремонт пневмоподвески (4) компьютерная диагностика двигателя (22) стирание кодов ошибок (17) pla n n n n n n n n g g n g g e n n n n n ng g e s головок (4) восстановление седел клапанов (5) регулировка защелок клапанов (10) ремонт автоматических коробок передач (2) адаптация коробки передач (1) динамическая замена масла в АКПП (1) муфты гидротрансформатора (1) статическая замена масла акпп (5) спецуслуги (9) сборка буксировочных крюков (14) ремонт сельхозтехники (1) автономный обогрев, webasto (1) помощь на дороге, буксировка (6) сварка пластика (3) снятие заклинивших форсунок (6 ) глушение автомобилей (1) удаление сломанных свечей накаливания (5) ремонт микроавтобусов и грузовиков (4) техническое обслуживание шасси (2) выездной сервис (3) мобильный сервис (2) аварийный ремонт (6)

Любая марка автомобиля Alfa Romeo (13) Aprilia (3) Aston Martin (7) Audi (16) Bentley (4) BMW (14) Chevrolet (11) Chrysler (12) Citroen (15) Dacia (14) Daewoo (13) DAF (2) Dodge (12) Ferrari (7) Fiat (13) Ford (14) Honda (14) Hyundai (14) Infiniti (10) Isuzu (7) Iveco (11) Jaguar (12) Jeep (12) Kawasaki ( 2 ) Kia (14) Ktm (2) Kymco (2) Lamborghini (6) Lancia (14) Land Rover (13) Lexus (12) MAN (3) Mazda (15) Mercedes-Benz (14) Mini (12) Mitsubishi ( 13) Nissan (15) Opel (16) Peugeot (14) Porsche (9) Renault (15) Rieju (1) Rover (13) Saab (13) Scania (3) Seat (13) Skoda (14) Smart (12) ) SsangYong (10) Subaru (13) Suzuki (13) Toyota (14) Triumph (3) Volkswagen (16) Volvo (14) Yamaha (1)

.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Пандемия заставила поляков охотнее ездить на собственных автомобилях из-за заботы о своем здоровье, в результате чего значительно вырос спрос на подержанные автомобили.

По данным Институт Самар , за первые пять месяцев текущего года количество регистраций автомобилей импортного производства составило 391 380 и на 28,7% больше, чем за соответствующий период 2020 года. Помимо увеличения количества ввозимых автомобилей, растет и их средний возраст – в этом году он уже достиг 12 лет .Этого достаточно для того, чтобы они сильно эксплуатировались и скрывали многие дефекты.


См. также:

ТЕХНИКА


Тот, кто сталкивался с необходимостью проверки технического состояния автомобиля с пробегом, знает, что это непростая задача и требует применения специализированных приборов и диагностических средств . Однако важнейшим фактором такой проверки являются знания и опыт автомобильных экспертов и умение анализировать полученные после проверки результаты.

Что и как следует проверять?

Физическая оценка технического состояния с применением специализированных инструментов и приспособлений всегда должна производиться на станции технического обслуживания. Специалисты DEKRA в своей работе используют т.н. тестеры, с помощью которых они считывают ошибки, хранящиеся в компьютерах автомобиля, и проверяют записи о пробеге на основе драйверов и модулей двигателя, коробки передач или подушек безопасности. После выполнения такого исследования необходимо провести его анализ.Этот раздел также является подсказкой для физического осмотра автомобиля и сосредоточения внимания на конкретных компонентах.

Безопасность превыше всего

В автомобилях есть много компонентов, которые влияют на безопасность вождения и должны быть тщательно проверены. Необходимо проверить приводную, тормозную и выхлопную системы, состояние подвески как во время движения, так и на стоянке, а также выполнить полную проверку элементов конструкции.Если при осмотре состояния кузова и лакокрасочного покрытия автомобиля обнаруживаются ремонтные работы, это первый сигнал к проверке, были ли они выполнены надлежащим образом и не представляют ли они угрозы для нашей безопасности.

Дорогостоящий ремонт

Проверка технического состояния автомобиля с пробегом включает в себя также техническое состояние двигателя, турбокомпрессора, сцепления, коробки передач и всех компонентов, взаимодействующих в этих системах. Примером тому является двухмассовый маховик , у которого часто обнаруживаются вибрации, неравномерная работа двигателя на холостом ходу, «рывки» при запуске, характерный стук при разгоне.Для владельца транспортного средства такие симптомы всегда говорят о необходимости ремонта, и вы должны знать, что двухмассовое колесо является одной из самых дорогих изнашиваемых деталей .

В автомобиле есть много деталей и узлов, которые трудно найти, неисправны они или нет. Ремонт или замена некоторых из них обходится очень дорого, что существенно влияет на реальную стоимость подержанного автомобиля. К сожалению, нас все еще соблазняют кажущиеся небольшими пробеги и заверения в кристально чистой истории автомобиля.Только при профессиональной диагностике выясняем, что это совсем другой - говорит Wojciech Śliz из Auto Report DEKRA .

Частой неисправностью является также повреждение турбокомпрессора. Когда специалист находит утечки, а при тест-драйве наблюдается явное падение мощности или неравномерная выработка мощности, это еще один сигнал задуматься о том, хотим ли мы покупать такой автомобиль, а вместе с ним и ряд проблем, тратящих наши силы впустую. кошельки.

.90 000 90 001

Тест Nissan Qashqai + 2 2.0 Tekna 4x4

Nissan Qashqai сочетает в себе черты компактного автомобиля и полувнедорожника. С момента своей европейской премьеры в марте 2007 года он вызвал большой интерес. Кроссовер японской разработки, выпускаемый в Великобритании, получил свое название от иранского кочевника-пятнистого «Кашкай». Он получил большую популярность на рынке и находится в авангарде продаж в Польше и за ее пределами.Сам производитель, выводя автомобиль на рынок, не ожидал, что транспортное средство так быстро получит признание и станет хитом во многих странах с момента выхода на рынок в 2007 году. Высокий интерес к автомобилю, вылившийся в спрос на него, означал, что заводы Nissan в Сандерленде (Великобритания) были вынуждены нанимать больше сотрудников, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Спрос на тестируемый автомобиль не снижается. Например, срок ожидания покупки выбранной версии Nissan Qashqai в польских автосалонах с сегодняшнего дня может быть продлен до трех месяцев.Тестируемый автомобиль был в версии Tekna Premium с бензиновым двигателем 2,0 л мощностью 140 л.с., с приводом 4X4.

Внешний вид

Внешний вид Nissan Qashqai выглядит впечатляюще, с характеристиками внедорожника и компактного автомобиля. Благодаря такому стилю он отвечает вкусам большего количества потенциальных клиентов. Глядя на автомобиль, несмотря на то, что это автомобиль среднего класса, создается впечатление, что он определенно больше.Его стиль напоминает более крупную модель Nissan Murano. Ксеноновые фары характерной для Nissan формы вместе с массивным передним бампером придают автомобилю черты внедорожника. Передний и задний бамперы с черной окантовкой в ​​сочетании с черными накладками на пороги с внедорожным дизайном создают впечатление массивности автомобиля. Продольное тиснение капота и решетка радиатора с хромированным логотипом подчеркивают спортивный характер Nissan.Особого внимания заслуживают большие обтекаемые боковые зеркала, которые подчеркивают спортивный дух автомобиля и в то же время обеспечивают хороший обзор сзади. Большие колеса и четко подчеркнутые колесные арки, увеличенный дорожный просвет, большие фары и уже упомянутые черные детали кузова – атрибуты автомобиля из сегмента SUV. Задняя часть автомобиля в виде вертикальной крышки багажника и задних фонарей, а также массивного бампера, создающего симметричное целое, являются отличительными чертами внедорожника.Форма Nissan Qashqai создает впечатление автомобиля большого и безопасного, и в то же время динамичного, поэтому его дизайн должен понравиться многим.

Салон автомобиля

Когда мы едем на Nissan Qashqai, мы замечаем салон европейского автомобиля, а не японского. Приборная панель солидная, а ее стилистические элементы напоминают другие модели марки. У водителя есть два больших, очень разборчивых, круглых циферблата, показывающих текущую скорость автомобиля и обороты двигателя.Между часами производитель разместил прямоугольный дисплей, на котором помимо прочего отображается информация о текущем времени, среднем расходе топлива, а также графическое представление мгновенного расхода и много другой информации от бортового компьютера. Тестируемый автомобиль был оборудован многофункциональным рулевым колесом, обтянутым кожей, на котором располагались кнопки управления аудиосистемой, телефоном, круиз-контролем и дисплеем бортового компьютера. В центральной части центральной консоли дизайнеры разместили большой сенсорный цветной дисплей, поддерживающий аудиосистему, систему Bluetooth, телефон и, прежде всего, спутниковую навигацию.В тестируемом автомобиле на этом дисплее также работало очень полезное устройство в виде камеры заднего вида для облегчения парковки. Вокруг него расположены кнопки управления этими устройствами, а над ним карман для CD+MP плеера. Под дисплеем расположена панель управления двухзонным кондиционером и дефлекторами. Посередине тоннеля, с правой стороны от рычага ручника в тестируемом Nissan Qashqai, находилась ручка выбора трансмиссии: 2WD, 4WD auto и 4WD lock.На тоннеле, помимо вышеупомянутой ручки, есть кнопки управления подогревом передних сидений и центральным замком. Хотя на приборной панели и центральной консоли мы находим множество кнопок для управления различными системами автомобиля, по прошествии длительного времени оказывается, что управление ими простое и интуитивно понятное. Единственные оговорки у вас могут быть по поводу качества материалов, использованных для отделки приборной панели. Однако в тестируемом автомобиле все это компенсировалось обивкой из светло-бежевой кожи очень хорошего качества.

Передние сиденья удобные, хорошо спрофилированные, что обеспечивает высокий комфорт в поездке. Садиться в машину легко. В передней части автомобиля сидишь достаточно высоко, что характерно для такого типа транспортных средств. Внутри Qashqai достаточно места для комфортного путешествия пяти человек. Тестируемый Nissan Qashqai+2 представляет собой автомобиль с двумя дополнительными сиденьями, что увеличивает возможность его управления до семи человек. Эти два дополнительных откидных сиденья расположены в багажном отделении автомобиля и в разложенном виде значительно уменьшают багажное отделение.Следует, однако, отметить, что эти два дополнительных места не предоставляют взрослым столько места, сколько места первого и второго ряда, и путешествие на них не самое комфортное. Однако благодаря такому решению Nissan Qashqai+2 является более универсальным автомобилем. Подводя итог: салон Кашкая производит приятное впечатление, он довольно просторный, сиденья очень удобные, обивка приятная на ощупь и на вид. Отдельного внимания и признания заслуживает панорамный люк, он доставляет достаточно приятные ощущения, особенно при езде в солнечные солнечные дни.Благодаря использованию такого решения, сидя внутри транспортного средства, у нас создается впечатление безграничного окружающего нас пространства. Универсальность нашего автомобиля подтверждается множеством решений для багажного отделения. Начиная с менее 130 литров при использовании семи сидений, 550 литров при сложенном третьем ряду сидений, и заканчивая мощностью 1520 литров при сложенном втором ряду сидений. Багажное отделение тестируемого автомобиля впечатляет возможностью его конфигурации благодаря использованию складывающихся сидений второго ряда в конфигурации 40/20/40 и третьего ряда в конфигурации 50/50.Несмотря на множество комплектаций и предметов интерьера, в нем есть гармония и ощущение приятной атмосферы.

Двигатель и ходовые качества

Nissan в модели Qashqai+2 предлагает два бензиновых двигателя: 1.6 115км и 2.0 140км и два дизеля: 1.5 dCi 106км и 2.0 dCi 150км. Испытуемый автомобиль был оснащен двигателем объемом 2,0 л мощностью 140 л.с. Этот двигатель обеспечивает достойную динамику движения при сохранении умеренного расхода топлива для автомобиля такого размера.Признания заслуживает хорошая шумоизоляция агрегата, несмотря на то, что в салоне автомобиля слышно работу двигателя при достижении высоких оборотов. В испытуемой машине привод от двигателя к опорным каткам передавался через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Переключения передач были точными. Кроме того, автомобиль был оснащен трансмиссией 4x4, которую можно было выбрать с помощью диска режимов 2WD, AUTO и LOCK. Такой тип привода значительно улучшает ходовые качества автомобиля при движении по мокрому покрытию и при движении по грунтовой дороге.Подвеска и ходовая часть заслуживают похвалы, они обеспечивают должный уровень безопасности и комфорта, в том числе и при динамичной езде. Высокий дорожный просвет автомобиля позволяет без проблем преодолевать неровности дороги. Qashqai управляется уверенно и комфортно.

Резюме

Nissan Qashqai доминирует над компактными автомобилями внедорожными качествами, а над внедорожниками - однозначно ценой. Количество автомобилей, проданных в Польше, может свидетельствовать о высокой популярности на польском рынке благодаря преимуществам автомобиля, предлагаемого по доступной цене.Исключительное внутреннее пространство и ходовые качества в сочетании с очень хорошей звукоизоляцией салона делают Nissan автомобилем, созданным для дальних поездок. Неудобства, связанные с качеством польских дорог, ему не страшны. Главным преимуществом Qashqai является тот факт, что он сочетает в себе черты как компактного автомобиля, так и внедорожника, что затрудняет поиск конкурента на рынке. Пытаясь купить Ниссан Кашкай, надо помнить, что это не типичный внедорожник, как думают многие, а имеет лишь некоторые его особенности и свойства.Nissan Qashqai + 2 2.0 140KM Tekna в базовой версии стоит 96 000 злотых брутто. Цена тестируемого автомобиля, включая дополнительное оборудование, составляет 110 000 злотых брутто.

Технические данные тестируемого автомобиля:

Двигатель - бензин
- Рабочий объем - 1997 куб.см
- Максимальная мощность кВт (л.с.) при (об/мин) - 103 (140) при 6000
- Максимальный крутящий момент Нм при (об/мин/мин) - 196 по 4800
- Тип топлива - многоточечный впрыск топлива

Производительность
- Максимальная скорость (км/ч) - 193 для 2WD
- Максимальная скорость (км/ч) - 191 для 4WD
- Разгон 0 - 100 км/ч (с) - 10,5” для привода 2WD
- Разгон 0 - 100 км/ч (с) - 10,9” для 4WD

Расход топлива
- Городской цикл (л/100 км) - 10,7 для 2WD
- Загородный цикл (л/100 км) - 6,5 для 2WD
- Комбинированный цикл (л/100 км) - 8,0 для 2WD
- Городской цикл (л/100 км) - 11,1 для 4WD
- Загородный цикл (л/100 км) - 6,9 для 4WD
— Смешанный цикл (л/100 км) — 8,4 для 4WD

Размеры:
- Длина (мм) - 4541
- Ширина (мм) - 1783
- Высота (мм) - 1645
- Колесная база (мм) - 2765
- Колея переднего моста (мм) - 1540
- Колея заднего моста (мм) - 1550

Привод:
- 4WD

Рулевое управление:
- с электроусилителем
- диаметр поворота (м) - 11

Колеса и шины
- Стандартные размерности шин - 215/60 R17,
- Стандартные диски ("") - 17,

Вес (кг)
- Снаряженная масса автомобиля в снаряженном состоянии - 1450 кг,
- Допустимая полная масса автомобиля - 2189 кг,
- Допустимая полная масса автопоезда - 3589 кг.

Объем багажного отделения:
- за 3 рядом сидений - 130л
- за 2-м рядом сидений при сложенных сидениях 3-го ряда - 450л
- за 1-м рядом сидений при сложенных 2-м и 3-м ряду сидений - 1520л

Комплектация оборудования
Тестируемый автомобиль представляет собой версию комплектации Tekna.Автомобиль в этой версии стандартно оснащен, среди прочего:

- Фронтальные подушки безопасности (водителя и пассажира)
- Боковые подушки безопасности (передние)
- Шторки безопасности
- Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
- ESP + ABS + EBD + Brake Assistant
- Индикатор непристегнутого ремня безопасности (световой и звуковой) для водителя и пассажиров
- Точки крепления детского сиденья ISOFIX на задних крайних сиденьях
- Замок задней двери от открывания детьми
- Активные регулируемые по высоте подголовники
- Подголовники всех
задних сидений - Ремни безопасности водителя и пассажира с преднатяжителями и ограничителями натяжения.
- Регулируемое по высоте переднее крепление ремня безопасности
- Трехточечные ремни безопасности для всех сидений
- Рулевая колонка регулируемая в двух плоскостях
- Иммобилайзер
- 17" алюминиевые диски и шины 215/60 R17
- Комплект для ремонта шин
- Застекленное мансардное окно с УФ-фильтром и электрически регулируемой шторкой Тонированное стекло
- Рейлинги на крыше
- Галогеновые фары с ручной регулировкой высоты
- Передние противотуманные фары
- Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом
- Цвет кузова
электрорегулировка, складывание и подогрев зеркал заднего вида - Наружные дверные ручки в цвет кузова
- Бамперы в цвет кузова с черными молдингами
- Передние и задние стеклоочистители с регулируемой частотой и омывателем
- Двухзонный автоматический кондиционер
- Регулировка сиденья водителя по высоте
- Сиденье водителя с регулируемой поясничной опорой
- Сдвижной передний подлокотник
- Раздельная складная спинка заднего сиденья (соотношение 40/20/40)
- Третий ряд сидений сдвигается горизонтально вперед
- Центральный подлокотник на спинке заднего сиденья
- Кожаный руль и рычаг переключения передач
- Алюминиевые накладки на педали
- Солнцезащитные шторки водителя и пассажира с подсветкой зеркал
- 12В -1x розетка
- Nissan Connect (5-дюймовый цветной сенсорный ЖК-экран + разъем USB и MP3, iPod + камера заднего вида для заднего хода + 6 динамиков)
- Интегрированная система спутниковой навигации
- Аудиосистема BOSE (7 динамиков)
- Система Bluetooth
- Управление аудиосистемой кнопками на руле
- Круиз-контроль с функцией ограничения скорости
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Интеллектуальная ключевая система
- Передние и задние боковые стеклоподъемники с электроприводом + одно нажатие вверх/вниз со стороны водителя
- Бортовой компьютер, цифровые часы, дисплей температуры наружного воздуха, одометр
- Автоматические фары и датчик дождя
- Пропорциональный скорости усилитель руля
- Центральная консоль с подстаканниками
- Задний подлокотник с подстаканниками
- Карманы в передних и задних дверях
- Задний карман на спине водителя и пассажира
- Вещевой отсек под пассажирским сиденьем
- Передний перчаточный ящик, ящик для очков с функцией охлаждения
- Точки крепления багажника на крыше

Испытываемый автомобиль кроме стандартного оборудования для версии Tekna имел дополнительное оборудование в виде:

- Кожаная обивка
- Подогрев передних сидений
- краска металлик
- ВСЕРЕЖИМНЫЙ привод 4x4

Испытание проведено 16 - 22 ноября 2010 г.
Текст и фото: Роберт Кульчик - Info-Expert
Мы хотели бы поблагодарить компанию Nissan Sales CEE Kft Sp. о.о. 90 010 за предоставление автомобиля для тестирования.

(Все права на публикацию защищены без согласия Инфо-Эксперт)

>
.

Утечки масла турбокомпрессора не всегда являются неисправностью самой турбины - заключение эксперта

Утечка турбинного масла? Масло во впускной системе? Сильный черный или сизый дым? Эти симптомы не всегда означают, что турбонагнетатель изношен и нуждается в замене. Такой быстрый диагноз может быть ошибочным, а причины протечки вполне приземленными. Объяснить проблему нам помогает специалист компании, занимающейся регенерацией турбокомпрессоров.

Способность правильно диагностировать проблемы с турбокомпрессором приобретает все большее значение для любого механика по ремонту двигателей.В мастерские будет поступать все больше и больше автомобилей, оснащенных турбокомпрессорами.

  • Практически все современные дизели оснащены турбонагнетателями. Исключение составляют все менее распространенные двигатели SDI от Volkswagen, 1.9D Renault, 1.9D от PSA или 2.0D от Nissan, которые уходят с рынка.
  • Турбокомпрессор является неотъемлемой частью бензиновых двигателей меньшего размера. Все больше и больше бензиновых автомобилей с бензиновыми двигателями малого объема, такими как Ford Ecoboost, TCe Renault или Fiat MultiAir, будут доставляться в гаражи.
  • Турбонаддув
  • также можно найти в роскошных лимузинах, таких как Lexus LS F5 с двигателем V6 мощностью 417 л.с.

Таким образом, вы должны быть готовы к тому, что все больше и больше клиентов будут сообщать о выходе из строя турбокомпрессора. Включая утечку и курение.

Всегда ли утечки масла из турбокомпрессора вызваны неисправностью самого турбокомпрессора?

- Не всегда - говорит Яцек Ратайчак, руководитель филиала Moto Remo - Часто случается так, что турбокомпрессор обвиняют в утечках масла слишком опрометчиво и безосновательно.

Возможна утечка моторного масла из турбонагнетателя:

  • со стороны нагнетательного колеса (со стороны всасывания турбины) - к системе впуска;
  • со стороны турбинного колеса (со стороны выхлопа турбины) - в систему выпуска и частично обратно в систему впуска через систему рециркуляции отработавших газов EGR;
  • одновременно со стороны нагнетательного колеса и колеса турбины (сторона всасывания и выпуска).

Что может быть причиной утечки масла из турбонагнетателя?

  • Затрудненный слив масла из турбокомпрессора из-за проблем с исправной работой обратного трубопровода/трубопровода, по которому сливается масло из турбокомпрессора.

- Такое случается, например, из-за перегиба или помятости сливного шланга или неправильно подобранной прокладки. После работы с подшипником турбокомпрессора масло самотеком стекает в масляный поддон. Любое ограничение диаметра потока в дренажной линии вызывает чрезмерное скопление масла в центральном корпусе турбокомпрессора. Когда количество масла превышает лимит, стропальщик не успевает слить его в дренажные каналы.Затем масло начинает вытекать через корпуса на стороне выпуска или всасывания турбонагнетателя - говорит Яцек Ратайчак, руководитель филиала Moto Remo.

  • картер избыточного давления

- Избыточное давление, вызванное, например, прорывом газов в двигатель, препятствует свободному вытеканию масла из турбонагнетателя. Дополнительный элемент, влияющий на поддержание избыточного давления в картере, изношен, забит пневмотораксом. Маслоотделитель тоже часто изнашивается и вместе с газами масло попадает прямо в вакуумную магистраль, всасывается на компрессионном колесе турбонагнетателя, откуда выбрасывается в интеркулер - , говорит Яцек Ратайчак, руководитель филиала Мото Ремо

  • Слишком высокий уровень моторного масла в системе смазки.

Причины в том, что водитель залил слишком много моторного масла или прервалось активное прогорание сажевого фильтра, инициированное компьютером управления двигателем.

- Помимо разлива масла в двигатель, к этому примеру часто приводит превышение допустимого уровня масла из-за попадания топлива в двигатель при неудачной попытке прожечь сажевый фильтр. Это особенно актуально, когда автомобиль используется на короткие расстояния, только в городских условиях.Процесс прогорания сажевого фильтра, сопровождающийся дополнительным впрыском топлива, не завершится на коротком расстоянии и повторится при следующем запуске двигателя. В конечном итоге лишнее топливо стекает в масляный поддон, смешиваясь с моторным маслом, одновременно разрушая его смазывающие свойства , — говорит Яцек Ратайчак, руководитель филиала Moto Remo.

Еще одной причиной выхода из строя может быть забитый воздушный фильтр, который не меняли очень давно.Аналогичные последствия имеют и другие проблемы, например, ограничение пропускной способности трубы подачи воздуха к воздушному фильтру (перегиб/засорение). Засоры подачи воздуха создают вакуум, что в свою очередь приводит к утечке масла из турбины.

  • неправильная установка турбины

Утечки компрессионного и турбинного масла также могут быть вызваны неправильно установленным на автомобиле турбокомпрессором. Это может быть результатом ошибки в выборе детали или преднамеренного действия.Например, связанные с тюнингом автомобилей.

  • Неправильное использование турбокомпрессора водителем

Может ли влиять на появление течи масла способ использования автомобиля водителем, заключающийся в том, что он выключает двигатель сразу после поездки, не дожидаясь остывания турбонагнетателя?

- Возможно, и часто оказывает влияние - объясняет Яцек Ратайчак - Следует помнить, что производимые в настоящее время турбонагнетатели разгоняются до головокружительных скоростей, самые маленькие из них даже превышают 300 000.об/мин Кроме того, температуры в двигателях достигают соответственно: 680 градусов у дизеля и 1050 градусов у бензинового двигателя. Внезапное отключение двигателя после движения на высокой скорости (например, по шоссе) приводит к тому, что смазка практически исчезает, и турбокомпрессор продолжает некоторое время вращаться с высокой скоростью, прежде чем окончательно затормозить. Это приводит к налипанию масла, образуя масляную пленку в пространстве между подшипниками и валом турбины. Закоксованное масло рассыпается на микроскопические частицы, которые затем царапают поверхность подшипников и сам вал.В конечном итоге это вызывает чрезмерный люфт во вращающейся системе и потерю баланса. Кроме того, липкое масло вокруг уплотнительного кольца на стороне выпуска препятствует его нормальной работе. Это, в свою очередь, приводит к утечкам масла.

Прежде чем информировать заказчика о необходимости замены турбины, рекомендуется:

  • проверить состояние воздушного фильтра и системы впуска;
  • проверить состояние интеркулера;
  • проверить состояние магистрали/шланга слива масла из турбины;
  • проверить уровень масла в двигателе;
  • осмотреть состояние пневмоторакса;
  • спросите водителя, не забыл ли он оставить двигатель работать на холостом ходу прибл.30 секунд.
.

Коррупционные заговоры по делу доктора Г. прекращено

Пресс-секретарь окружной прокуратуры в Варшаве Моника Левандовска сообщила «Жечпосполитой», что в общей сложности 120 актов в т.н.коррупционная нить в деле Мирослава Г. - Все они были прекращены в связи с отсутствием состава преступления или незначительным общественным вредом.

Этот «незначительный вред» касался усыновления докторомG. книга стоимостью 30 злотых и сладости.

Следователи также выясняли, был ли доктор Г.он сделал двусмысленное предложение другу своего пациента. Выяснилось, что то, что пациентка считала предосудительным, женщина считала шуткой, которая должна была разрядить обстановку и успокоить ее.

В настоящее время единственное обвинение в коррупции против Мирослава Г.это те, которые включены в обвинительное заключение, которое было передано в суд в 2008 году. Оно охватывает около 40 деяний. Суд проходит в Варшаве.

.

Смотрите также