Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Самый первый мерседес


Самый первый автомобиль | Drivee.ru

Загрузка...

  Официально считается, что самый первый автомобиль создал Карл Фридрих Михаэль Бенц. Это была трёх колёсная повозка с мотором от немецкого изобретателя, инженера Николауса Отто – создателя первого в мире двигателя внутреннего сгорания. И что любопытно, создавал он его ну никак не для автомобиля. Для одной из текстильных фабрик Николаус Отто решил заменить, используемый тогда для привода станков, паровой двигатель.

 Нужно было что-то другое. Причиной тому были постоянные жалобы на испачканную ткань и не достаточную мощность агрегата (КПД парового двигателя составляет всего 3%). Задачи поставлены, цели определены – осталось дело за малым!

 Первый двигатель внутреннего сгорания получился поистине внушительных размеров. Это был монстр, высотой с трёх этажный дом, но он работал! Карл Бенц уменьшил его во много-много раз, значительно изменив при этом конструкцию (вместо вертикального расположения цилиндров, он сделал их горизонтальными), и установил его на свою коляску. Вот так появился первый автомобиль Бенца, который он вскоре запатентовал.

  Самый первый автомобиль воочию можно увидеть в музее Мерседес-Бенц в Штутгарте. Более того, сейчас выпускают «реплики», которые каждый может приобрести, если конечно у него в кармане завалялись 99 тыс. евро. Самый первый автомобиль абсолютно действующий, и на нём, если приспособиться, можно даже покататься.

 Сзади, сразу бросается в глаза, огромный маховик, с его помощью двигатель запускается. Сверху – расширительный бачек, в который заливалась вода (её хватало всего лишь на 5 км). Карбюратор представляет из себя трубку, расположенную под сидение. Рядом не большого объёма бензобак. Все детали, использованные Карлом Бенцом, были либо от карет, либо от садового инвентаря, были детали и от велосипеда. Самый первый автомобиль создавался буквально на коленках в сарае.

 История немецкого автомобилестроения изобилует огромным количеством загадок, и одной из таких загадок является двойное происхождение имени Mercedes-Benz. Многие владельцы современных автомобилей, в общем-то, никогда и не задумывались, почему же Mercedes и Benz.

Уже в начале 20-го века, когда машины уже стали походить на знакомые нам модели, дочка одного австро-венгерского дипломата с домашним именем Мерседес (причём настоящее её имя было другим), выдвинула отцу требование: назвать покупаемый им автомобиль её именем, и чтобы обязательно он должен быть белым, как её воздушное платьице. Он долго выбирал подходящую модель и остановил свой выбор на белом автомобиле Бенца.

 Как и было обещано, покупку назвали Мерседес-Бенц. Уже на первых гонках автомобиль занял первое место.

 И тут началось. Все вдруг захотели приобрести машину у Бенца, и именно Мерседес. Карлу Бенцу ничего не оставалось делать, как добавить к названию своих машин Benz имя девушки Mercedec, и использовать эту возможность, для увеличения продаж.

 Со временем это название плотно закрепилось в умах и сердцах людей, тем более, что со времен первого автомобиля и до наших дней они всегда были одними из лучших.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Автомобили Mercedes-Benz - модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

В 2011 году на территории Российской Федерации продано 29 058 автомобилей Mercedes-Benz

1998

1998

1 Января

1 Января

Слияние концерна Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation в Daimlerchrysler AG

1994

1994

8 Декабря

8 Декабря

Зарегистрировано ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» - официальный импортер автомобилей Mercedes-Benz и Maybach в Россию

1982

1982

1 Января

1 Января

В серию выходит Mercedes-Benz 190, первый малолитражный автомобиль марки с 50-х годов, когда был прекращен их выпуск

1972

1972

1 Января

1 Января

Начато проектирование нового городского малолитражного автомобиля - Smart

1965

1965

1 Января

1 Января

На автосалоне во Франкфурте показаны модели S-класса

1960

1960

1 Января

1 Января

Daimler-Benz покупают компанию Maybach

1946

1946

1 Января

1 Января

Первым послевоенным автомобилем стал Mercedes-Benz 170V, конструкция которого была разработана еще в середине 30-х годов

1944

1944

1 Января

1 Января

Двухнедельная бомбардировка англо-американскими ВВС фактически превратила заводы Daimler-Benz в развалины - разрушения различных цехов компании достигли 85%

1931

1931

1 Января

1 Января

Компания дебютирует в сегменте малолитражных автомобилей, выпустив Mercedes-Benz 170

1926

1926

1 Января

1 Января

Daimler и Benz объединяются под именем Daimler-Benz. Ко главу концерна становится Фердинанд Порше. Компания начинает выпускать автомобили под брендом Mercedes-Benz

1923

1923

1 Января

1 Января

В компанию Daimler на должность главного инженера приходит Фердинанд Порше

1909

1909

1 Января

1 Января

Benz выпускает самый известный гоночный автомобиль того времени - «Блитцен Бенц» с мотором мощностью 200 л.с. и объемом 21594 см3. Компания Daimler к тому времени выпускала «Мерседес-40/45PS» и «Мерседес- 65PS» и двигатели объемом 6785 см3 и 9235 см3, позволявшие развивать скорость до 90 км/ч

1903

1903

1 Января

1 Января

Мерседес-35PS принес безусловный успех Daimler. Карл Бенц покидает свою компанию из-за разногласий с акционерами. Один за другим в компанию приглашают инженеров - француза Мариуса Барбару, немца Фриц Эрле, и лишь с приходом Ганса Нибеля дела комапнии постепенно пошли в гору

1901

1901

1 Января

1 Января

Вильгельм Майбах создает автомобиль Мерседес-35PS. Автомобиль назван в честь дочери Эмиля Еллинека, консула Австро-Венгерской империи в Ницце

1890

1890

1 Января

1 Января

Готлиб Даймлер открывает компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» и решает заняться производством четырехколесного автомобиля, созданного им и Вильгельмом Майбахом четырьмя годами ранее

1886

1886

1 Января

1 Января

Карл Бенц создает свою первую трехколесную повозку с бензиновым двигателем. В этом же году он получает патент и начинает серийное производство

Mercedes

История этой легендарной марки началась в 1900 году, когда Эмиль Еллинек (Emile Jellinek), представитель французского подразделения DMG (Daimler Motoren Gesellschaft), убедил Вильгельма Майбаха (Wilhelm Maybach) назвать новый автомобиль компании в честь свой дочери — Мерседес. На самом дела, звали ее Адриана Мануэла Рамона Еллинек (Adriana Manuela Ramona Jellinek), прозвище Мерседес (Mercedes) закрепилось за ней в семейном кругу. В 1902 году название Mercedes стало официальной торговой маркой компании.

Этот, самый первый Мерседес был гоночным автомобилем, одержавшим не одну победу в спортивных состязаниях, сыскав марке громкую славу. Причем, за рулем порой восседал сам Еллинек. Делая это анонимно, под псевдонимом Мсье Мерседес — все же по совместительству он был еще и дипломатом, что не слишком вязалось с карьерой автогонщика. Кстати, в 1903 году он официально сменил фамилию на Еллинек-Мерседес. Таким образом его смело можно назвать человеком, который буквально вылепил эту марку своими руками. Впервые Еллинек столкнулся с DMG в 1890 году, когда начал продавать их автомобили. Он постоянно засыпал руководство компании советами, не скупясь порой на крепкие выражения, если находил в той или иной конструкции серьезные недочеты. Благодаря его стараниям был продан не один десяток автомобилей DMG, что в те годы означало великолепный результат. Он влил в компанию серьезные суммы, при условии, что его примут в совет директоров и дадут исключительное право на продажи автомобилей в некоторых европейских странах. Не удивительно, что Еллинек имел такое большое влияние на Майбаха.

Тот самый первый Mercedes (Mercedes-Simplex), разработанный Майбахом под пристальным контролем Еллинека произвел настоящий фурор, развив на соревновании фантастическую скорость в 60 км/час. Успех марке был обеспечен. Довольный Еллинек заявил прессе про начало «Эры Мерседеса».

Mercedes Simplex 40 PS (1902 год – одна из первых моделей)

Впрочем, сам он в этой эре продержался недолго. Когда в 1907 году из DMG ушел Майбах, руководство компании не пожелало терпеть больше выходки и самодурство Еллинека, который к тому времени стал совсем уж несносным. Контракт с ним был расторгнут. Автомобили же, созданные по продуманной им концепции оставались неизменными победителями гонок вплоть до Первой мировой войны.

Тем временем DMG стремительно развивалась. Помимо автомобилей, она начала производить двигатели для катеров и аэропланов. Что было запечатлено в 1909 году на знаменитом логотипе — трехлучевой звезде – «на земле, на воде, в воздухе».

После Первой мировой войны, в 1926 году, происходит объединение Daimler Motoren Gesellschaft с компанией Benz & Cie, основанной Карлом Бенцем (Karl Benz). Как результат, появляются компания Daimler-Benz (ныне просто Daimler) и марка автомобилей Mercedes-Benz. А трехлучевую звезду теперь обрамляет венок, снятый с логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет упразднен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка. В те годы главным инженером компании становится Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), которому еще только предстояло прославится как создателю знаменитых великолепных спортивных и крошечных автомобилей. Двумя годами позже на его место приходит другой, менее известный, но не менее талантливый инженер Ганс Нибель (Hans Nibel).

Благодаря слиянию, удалось не только выстоять в трудное послевоенное время, но и вновь высоко подняться. Происходит возвращение Mercedes в автогонки. Успешное возвращение, надо отметить! В дальнейшем многое для поддержания этого успеха сделали нацисты — победы в международных спортивных соревнованиях важны для любого тоталитарного режима. В те годы Мерседесы со свастикой царили на трассах. К тому же, новому правительству требовались роскошные автомобили, так что заказов у компании хватало. Самым первым автомобилем пришедшего власти Гитлера стал кабриолет Mercedes-Benz 630, который он «позаимствовал» у смещенного Гинденбурга. В дальнейшем верхушка Рейха пользовалась моделью Mercedes-Benz 770 K, который даже получил неофициальное название «Uberauto»«сверхавтомобиль». С началом Второй мировой войны компания переключилась на военные заказы.

Mercedes 300SL «Gullwing» (взято отсюда)

После окончания войны заводы компании почти полностью лежали в руинах. Так что на их восстановление потребовалось достаточно длительное время. Но при этом, первые послевоенные Мерседесы начали сходить с конвейера уже в 1946 году. Это были небольшие седаны с 38-сильными двигателями. Компании не требовалось восстанавливать свою славу, так что с реконструкцией заводов вновь началось возрождение Daimler-Benz. К началу 50-х вновь начинают выпускаться рошкошные лимузины ручной сборки. В 1954 году появляется спортивное купе 300SL с дверями прозванными «крыло чайки» («Gullwing») – эта модель стала одной из самых узнаваемых в те годы и в портфолио компании вообще. К тому времени автомобили Мерседес вновь вернули себе репутацию роскошных. Тогда происходит отказ от компактных размеров, к которым еще вернутся позже — в 80-х.

К средине 80-х годов компанию ожидала новая угроза в лице японских производителей, которые хотя и отобрали у нее часть рынка, серьезно потеснить ее так и не сумели. Более того, здоровая конкуренция пошла Mercedes-Benz только на пользу.
Mercedes CL600

Для того, чтобы рассказать обо всем великолепном модельном ряде компании, выпускаемых как в довоенный, так и послевоенный периоды, потребуется не один массивный том. И войдут в эту энциклопедию самые разнообразные автомобили, многие из которых еще в годы выпуска стали настоящими легендами.

На сегодняшний день марка Mercedes-Benz для многих заслуженно является тем, что должен представлять из себя настоящий автомобиль. Причем не обязательно роскошный. Выпускаются под этой маркой и небольшие модели, а также фургоны, грузовики, автобусы, автомобили повышенной проходимости. Многие из этих автомобилей заслужили в народе репутацию «неубиваемых». Не покидает Mercedes автоспорт и по сей день. Выпускаются на заводах Daimler и микролитражные автомобили, правда под другим брендом — Smart.

Интересные факты

В октябре 1998 года на президента Грузии Э. Шеварднадзе было совершено покушение. Его кортеж был обстрелян сначала из гранатометов, а после и из автоматического оружия. Президент не пострадал благодаря своему бронированному Мерседесу. Компания Daimler тут же заменила изувеченную машину на новую. Лучшую рекламу они себе даже и представить не могли. Особенно на фоне подмоченной репутации марки в 1997 году, когда в модели W140 разбилась принцесса Диана со всеми своими спутниками.

Летучие Мерседесы

К средине 50-х годов прошлого века, компания Daimler-Benz уже полностью оправилась после потрясений вызванных войной. Мерседесы снова начинают блистать на гоночных трассах. Но «Серебряные стрелы» не только завоевали престижные награды, но и вписали кровавый след в историю автогонок — во время гонки «24 часа Ле-Мана» 55-го года, Мерседес W196, за рулем которого сидел Пьер Левег, на скрости порядка 220 км/час вылетел на зрительские трибуны и взорвался. Погибло 85 человек, еще 120 были серьезно ранены. Гонку останавливать не стали, дабы толпы народа оставались на своих местах и не мешали работе подоспевших медиков. Победа на трассе тогда досталась Jaguar. Катастрофа 1955-го года вошла в историю автогонок, как самая страшная.

В 1999 году, на гонках «24 часа Ле-Мана» компанию Daimler вновь ожидал неприятный сюрприз и вновь в виде «летающего» Мерседеса. К счастью, на этот раз обошлось без жертв. Возникли аэродинамические проблемы у моделей CLR, которые, хорошо разогнавшись, просто взлетали в воздух на приличную высоту, после чего обрушивались вниз. Такая неприятность случилась с двумя болидами, причем второй умудрился пролететь весьма приличное расстояние. Оставшуюся третью машину немедленно сняли с трассы.

Автомобиль Mercedes - история марки и популярных моделей

История знаменитой марки автомобилей – это рассказ о двух фирмах, которые развивались самостоятельно и конкурировали между собой, пока не слились в единый концерн «Даймлер-Бенц». Обе компании начали свое развитие еще в 19-м веке.

Карл Бенц, изобретатель трехколесного автомобиля, получил патент на свою разработку в 1886 году и запустил его в производство. Компания развивается, начинает выпускать 4-колесные автомобили, всячески пытается не отставать от прогресса. Карл Бенц, давший фирме свое имя, оставляет компанию по техническим разногласиям. Фирма активно ищет талантливых конструкторов, меняет их, и только когда в компанию приходит инженер Ганс Нибель, дела начинают идти лучше. В 1909 году фирма выпускала легковые автомобили и создала известный гоночный «Блитцен Бенц» мощностью 200 лошадиных сил. За все время своего существования фирма выпустила 47555 автомобилей всех видов.

Готлиб Даймлер создал под своим именем компанию в 1890 году, начав выпуск 4-колесного автомобиля. После ряда неудач конструктор и партнер Даймлера Вильгельм Майбах создал в 1901 году удачную модель. Консул Австро-Венгрии в Ницце, один из совладельцев компании Эмиль Эллинек, настоял, чтобы автомобиль назвали в честь Девы Марии Милосердной (по-французски – Maria de las Mercedes). Так консул назвал всех своих детей и многое из имущества.

Самый первый автомобиль Мерседес-35PS имел 4-цилиндровый мотор и красивую внешность. Более совершенные последующие модели были способны достигать скорости 90 км/час. Среди продукции Даймлера были роскошные автомобили с почти бесшумными моторами, которые можно увидеть на фотографиях Мерседесов тех лет. До объединения фирма выпустила 147961 автомобиль.

Объединенным концерном Даймлер-Бенц взялся руководить Фердинанд Порше. Уже в 1926 году разработанные им автомобили существенно улучшили характеристики: Мерседесы разгонялись до 145 км/час. Это была серия S – спортивные автомобили. После ухода из компании Порше, его место в 1928 году занял Ганс Нибель. Фирма выпускала и мощные 200-сильные Мерседес 770 с 8-цилиндровыми моторами объемом 7,7 литра, и малолитражные, вызвавшие неплохие отзывы, Мерседес 170 с объемом 1,7 литра.

Перед войной в Германии возник повышенный спрос на роскошные мощные модели компании, которая специально для их выпуска построила новый завод в Штутгарте. Во время войны заводы компании были практически уничтожены, но уже в 1946 году начался выпуск седана W136, разработанного еще в 30-х годах. А уже к концу 40-х годов слава компании как производителя роскошных автомобилей была восстановлена.

История возникновения и развития компании Mercedes-Benz

Мы никогда не узнали бы, что есть такие замечательные автомобили, как Mercedes, если бы не отцы-основатели компании, а именно Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах, и Карл Бенц. Самый старший из команды (родился в 1834), Готлиб Даймлер в 1872 году назначен директором фирмы Н. А. Отто и Лангена «Газмоторен-Фабрик Дойч». В 1881 году он предпринимает поездку в Россию, где его работодатели собираются открыть филиал. В какой-то момент Даймлера начинает угнетать работа «на других», и в 1882 году, в г. Канштатт, он совместно с Вильгельмом Майбахом основывает свою первую мастерскую. Начиная с 1883 года, Даймлер просто «штампует» свои патенты - «Газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки» (патент DRP № 28022), чуть позже он получает патент DRP № 28243 на систему «Регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана». Эти два патента и положили начало эре автомобилестроения, поскольку составили основу для двигателя внутреннего сгорания. В 1885 году Даймлер получает патент (DRP № 36423 ) на «Райтваген», который принято считать первым мотоциклом.

Чуть позже Даймлер заказывает экипаж у каретной фабрики и оснащает его двигателем, произведенным фирмой «Эсслингер Машиненфабрик». Примерно в это же время светлая мысль приходит в голову и Карлу Бенцу, и 29 января 1886 года он получает «свидетельство о рождении автомобиля», подкрепленное патентом DRP № 37435.

Ничего не подозревающий о своем конкуренте Даймлер в это время продает свои патенты в США изготовителю фортепьяно Уильяму Стенвею, который основывает в Нью-Йорке «Даймлер Мотор Компани».

Уже в 1889 Даймлер значительно продвигается в своих автомобильных изысканиях, и представляет на суд публики свой новый двухцилиндровый V-образный двигатель, который при 600 оборотов в минуту развивает 1,5 л.с. Этот двигатель Даймлер хочет использовать при создании своего первого автомобиля, который поступит в продажу и будет называться «Штальрадваген».

В этом же году мадам Левассор, бывшая одна из первых бизнес-леди Франции заключает с Даймлером соглашение, дающее ей монопольное право на продажу автомобилей и двигателей Даймлера во Франции. Созданная ими компания «Панар-Левассор» начинает производство первых серийных автомобилей, двигатели же для этих машин поставлялись из Германии.

Еще один основоположник автомобилестроения, Вильгельм Майбах, весной 1890 года строит первый четырехцилиндровый двигатель «тот силовой агрегат позволяет развивать 5 л.с. при 620 оборотах в минуту, весит 153 килограмма, и первоначально предполагался для установки на лодках.

29 ноября этого же года в Штутгарте официально образована фирма «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» (ДМГ), с участием промышленников М. Дуттенхофера, В. Лоренца, и с привлечением Вильгельма Майбаха, но уже спустя год из-за разногласий с компаньонами Майбах и Даймлер покидают компанию.

Уход из «ДМГ» не влияет на инженерные способности друзей-компаньонов и Майбах продолжает свою работу по созданию двигателей – его новое творение 2-х цилиндровый двигатель с параллельными цилиндрами, и пульверизационный карбюратор с распылительной форсункой, предшественника современных карбюраторов. Не теряет времени даром и Карл Бенц, он продолжает запатентовывать свои изобретения, и в 1893 году получает очередной патент DRP № 73515 («Для управления поворотом передних колес»), и начинает производство своего автомобиля – четырех колесной «Виктории» . Год спустя, Бенц патентует также уменьшенную копию «Виктории» - «Вело-Моторваген», который принято считать первым серийным автомобилем.

Первый в мире автопробег от Парижа до Руана в 1984 году становиться проверкой и творений Даймлера, и творений Бенца. В пробеге участвуют 21 участник, из них 15 автомобилей доходят до финиша, и из этих 15 – 9 автомобилей с двигателями «Панар-Левассор» (которые создавались по лицензии Даймлера) и автомобиль Бенца «Виз-а-ви» (мощностью 3 л.с). Кстати, в этом же году компания Бенца выпускает 67 автомобилей, один из которых привозят на потеху царской семье в Россию.

Однако Бенц не собирается останавливаться на достигнутом, и наращивает свои производственные мощности, что позволяет ему создать первый в мире автобус (омнибус) с двигателем внутреннего сгорания, который используется для регулярного сообщения между городами Зиген, Нефтен и Дойц.

В это время Даймлер и Майбах, не имеющие подобных достижений вынуждены вернуться на «ДМГ» . 1 октября 1896 года «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» изготавливает первый в мире грузовик с двухцилиндровым двигателем мощностью 4 л.с. и грузоподъемностью 1500 кг для британской компании.

Живущему в Ницце австрo-венгерскому бизнесмену Эмилю Еллинеку (запомните это имя, оно в дальнейшем сыграет не последнюю роль) доставляют его первый автомобиль «Даймлер». Еллинек также продает автомобили «Даймлер» и продолжает заказывать автомобили с более мощными двигателями от «Даймлер-Мотор-Гезельшафт».

В 1897 году «Бенц и Ко.» разрабатывает первый двухцилиндровый горизонтальный двигатель, который Бенц называет «Контрамотор», потому что цилиндры установлены напротив друг друга (оппозитно). За этот год фирма «Бенц» выпустила 256 автомобилей.

Год спустя Фирма «Бенц» представила новую модель «Дюк» с одноцилиндроваными двигателями от 3 до 5 л.с. Последние годы IXX-ого столетия между «ДМГ» и «Бенц и Ко.» идет непрекращающееся соперничество.

1900 год начинается для «Даймлер-Мотор-Гезельшафт» неудачно – 6 марта умирает Готлиб Даймлер. Несмотря на потерю одного из самых значительных людей компании «ДМГ» продолжает вести исследования и участвовать в гонках. 30 марта 1900 года на гонках в Ницце под псевдонимом «Мерседес-1» и «Мерседес-2» участвуют два автомобиля «Даймлер», к сожалению неудачно. Оба автомобиля попадают в аварию, и один из гонщиков, Вильгельм Бауэр, погибает.

Вы не забыли имя Эмиль Еллинек? Сейчас вы узнаете, благодаря кому и чему, нынешние автомобильные потомки Даймлера называются Мерседес. В апреле 1900 года, Еллинек основывает компанию по продаже автомобилей в Монако Первый его заказ – 36 автомобилей на сумму 550 000 марок. Так же он выдвигает «ДМГ» условие, что ему будут даны эксклюзивные права на продажу автомобилей в Франции, Австро-Венгрии, Бельгии и США и только под названием Мерседес (название автомобиля он дал в честь дочери).

В сентябре того же года создается сотовый радиатор, позволяющий повысить мощность двигателя. В марте 1901 года в Санкт-Петербург по заказу Морского ведомства России прибыли 3 грузовика (№№ 195, 197 и 206) Луцкого, построенные на заводе «Мариенфельде». В апреле того же года водитель Вильгельм Вернер в «Неделю Ниццы» выигрывает гонку на автомобиле «Даймлер» (35 л.с.) длиной в 392 километра.

Для выхода из кризиса, в 1902 году, вызванного появлением новых конкурирующих марок автомобилей с классической компоновкой, на фирму «Бенц» приглашён французский инженер М. Барбару (ранее работавший на «Клеман»), что приводит к появлению радикально новой модели «Парсифаль».

«Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в свою очередь представляет новый «Мерседес Симплекс», который по техническим параметрам намного превосходит большинство других автомобилей своего времени. Чуть позже на собрании акционеров компании принято решение об объединении «Моторфарцойг унд Моторенфабрик Берлин» и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в единую компанию со штаб-квартирой в Канштатте.

В сентябре 1902 года, торговая марка «Мерседес» становится официальной и юридически защищенной. «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» наращивает свои производственные можности и вводит в эксплуатацию новый завод в Унтертюркхайме.

Бенцу также есть чем похвастаться, на его автомобиле «Мерседес-Симплекс» установлен новый рекорд скорости - 148,538 км/час.

Летом 1907 года «Бенц и Ко.» приобретает «Зюддойче Аутомобиль Фабрик Гаггенау ГмбХ». «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в берлинском филиале «Мариенфельде» начинает производство пожарных автомобилей. 1909 год открывает перспективы перед компанией Бенца - Проспер Л’Оранж регистрирует для «Бенц и Ко.» патент на принцип предкамерного сгорания, изобретенный для дизельных двигателей.

«ДМГ» не отстает от конкурента, и уже к ранее выпускающимся морским двигателям добавляется производство четырехцилиндрового авиационного двигателя мощностью в 60 л.с.

В 1910 году в производство запущена модель«Мерседес-Найт» (40 л.с.) с бесклапанным двигателем Найта. Гонка автомобилестроителей продолжается.

Весной 1911 года «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» делает коммерчески правильный ход – и размещает свои акции на Штутгартской фондовой бирже.

В том же году, в апреле, гонщик Роберт Бармэн устанавливает рекорд скорости США - 228,094 км/час на 200-сильном «Блитцен-Бенц» «тот рекорд не будет побит до 1924 года.

В 1913 году, 27 января, награжден «Призом кайзера за лучший авиамотор» 4-х цилиндровый авиационный двигатель FX объемом 9,6 л (105 л.с.) от «Бенц и Ко».

Год спустя выпущены первые автомобили модели «Мерседес» мощностью 95 л.с. Масштабы производства поражают - 650 этих высококлассных автомобилей произведено, почти без изменений, с 1914 по 1915 и с 1920 по 1924.

В том же году Бенц строит первый немецкий авиадвигатель с 12 цилиндрами - Bz DV. Его мощность 250 л.с. и весит он 425 кг.

В 1916 году, и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт», и «Бенц и Ко.» открывают свои собственные ученические отделы, что бы создавать квалифицированные рабочие кадры «не отрываясь от производства».

«Даймлер-Моторен-Гезельшафт» в 1920 году утраивает свой долевой капитал за восемь месяцев до 100 миллионов марок, и становится одним из самых крупных немецких индустриальных предприятий. Год спустя, в 1921 году, на Берлинском автосалоне компанией представлены модели 6/20 PS и 10/35 PS с 4-цилиндровым компрессорным двигателем.

Первый опыт использования двигателей с компрессором в автогонках оказался успешным – в 1922 году Макс Сейлер на «Мерседесе» 28/95 PS с компрессором завоевывает титул. Еще одна победа в копилку «ДМГ» - гонку Тарга Флорио в Сицилии выигрывает граф Мазетти на автомобиле «Мерседес Гран-при» (построенным еще в 1914 году).

В Германии назревает финансовый кризис, страна живет в условиях растущей гиперинфляции Что бы хоть как-то остаться платежеспособными, «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» начинает выпуск своей собственной валюты. «Бенц и Ко.» приходится хуже, компания уже не может конкурировать с выросшим под боком автомобильным гигантом, и первого мая 1924 года Даймлер-Моторен-Гезельшафт» и «Бенц и Ко.» объединяются в так называемое «сообщество интересов».

В декабре того же года на автошоу в Берлине публике представлены новые автомобили с 6-цилиндровыми двигателями с компрессорными нагнетателями – модели 15/70/100 PS и 24/100/140 PS. Сотрудничество бывших конкурентов оказалась таким успешным, что в 29 июня 1926 года «Бенц и Ко.» и «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» объединяются в «Даймлер-Бенц АГ», с головным офисом в Берлине. Первым продуктом союза бывших в недалеком прошлом соперников явилось две модели - 2-литровая модель 8/38 PS и 3-литровая модель 12/55 PS.

Mercedes 18-80PSЕще одним триумфом и показателем плодотворной работы явился созданный в 1927 году мощный «Мерседес-Бенц», модели был присвоен индекс «S» Этот автомобиль объемом 6,8 литра развивал мощность 120 л.с. без и 180 л.с. с компрессором. И практически сразу после премьеры «S» одерживает тройную победу на открытии трассы в Нюрбургринге, выигранной Рудольфом Караччиолой.

Переход от ручной сборки к серийному производству происходит весной 1928 года Это стало возможным после установки формовочного пресса.

Осенью этого же года на автосалон в Париж «Даймлер-Бенц» привозит модель Мерседес-Бенц» 18/80PS Нюрбург 460. Это был первый автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем.

1929 год унес жизнь двух великих людей компании – 4 апреля в возрасте 84 лет скончался Карл Бенц, а 29 декабря умер и Вильгельм Майбах. В перерыве между этими двумя утратами «Даймлер-Бенц», в августе Рудольф Караччиола приносит компании очередную победу, а именно выигрывает «Интернейшнл Тоурист Трофи» в Ирландии, протяженностью 410 миль. Победа была одержана на «Мерседес-Бенц» SS.
Mercedes-Benz

30-е годы XX века начались для «Даймлер-Бенц АГ» с очередных побед. Неугомонный Рудольф Караччиола выигрывает Гран-при Ирландии (300 миль) и завоевывает «Айриш Таймс Трофи», управляя новой моделью с индексом «SSK» со средней скоростью 139 км/час.

В этом же году компания представляет на Парижском автосалоне модель 770 «Грёссер Мерседес» (кузов W07) . Автомобиль оснащался рядным восьмицилиндровым силовым агрегатом объемом 7,7 литра. Это был самый дорогой, самый большой и самый тяжелый легковой автомобиль компании.

Тогда же и принято решение о разделе производства компании – легковые автомобили начали выпускать в Унтертюркхайме, грузовые - в Гаггенау, а производство кузовов было перенесено в Зиндельфинген. 1931 год также оказался удачным для «Даймлер-Бенц АГ» и Рудольфа Карачиоллы. Очередная победа была одержана им совместно с Вильгельмом Себастьяном на тысячемильной гонке в Брешиа в Италии. На этот раз «железным конем» приведшим к победе гонщиков оказался автомобиль «Мерседес-Бенц» SSKL, а гонка в проходила со средней скоростью 101,1 км/ч.

А в октябре того же года, на традиционном Парижском автосалоне была представлена модель «Мерседес-Бенц» 170 (W 15). Это был первый, серийно выпускаемый автомобиль, с независимой подвеской, как впереди, так и сзади. Новая победа гонщиков «Даймлер-Бенц АГ» - в 1932 году на «Мерседес-Бенц» SSKL (SuperSport-Kurz-Leicht, Суперспортивный-Короткий-Легкий) с обтекаемым кузовом, Манфред фон Браухич выигрывает гонку в Берлине.

Mercedes 540 K Автомобиль к тому же устанавливает новый мировой рекорд в своем классе – 200 км/ч. 1933 год явился для «Даймлер-Бенц АГ» годом премьер. На автосалоне в Берлине компания представляет новые модели - 200 (W 21), 290 (W 18) и 380 (W 22).

Модель 380 покорила публику своей элегантностью, а также своими техническими характеристиками - 8-цилиндровый двигатель с компрессором. Позже такие моторы стали устанавливать и на всемирно известные модели 500 K и 540 K.

Следующий год также стал успешным. В Берлине состоялась очередная премьера - модель 130 (это был первый серийный автомобиль «Мерседес-Бенц» с двигателем расположенным сзади), и вызывающе роскошную модель 500 K с 8-цилиндровым компрессорным двигателем.

Что же касается скоростных побед, то Формула-1 для немцев начиналась с 750-килограммового гоночного автомобиля, который впервые использовался в 1934 году в международной гонке Эйфеля в Нюрбургринге, на которой прекрасно выступил и поставил новый рекорд Манфредом фон Браухич.

Практически ни одно автошоу в Берлине не обходилось без премьер «Даймлер-Бенц АГ». В 1936 году компания показала очередные новые модели - 170 V (W 136) и 170 H (W 28), а также модель 260 D (W 138), который уникален тем, что это был первый серийно выпускаемый легковой автомобиль с дизельным мотором. Однако компания занималась не только автомобилями, и в марте этого же года, оборудованный четырьмя авиадвигателями «Даймлер-Бенц» по 1050 л.с. каждый, дирижабль Цеппелина LZ 129 «Гинденбург» отправляется в Южную Америку.

А искушенную публику в Париже компания удивила новой моделью 540 K (W 29), преемника 500 K, с более мощным компрессорным 8-цилиндровым двигателем (5,4 л).

Очередная новинка 1937 года «Мерседес-Бенц» 320 (W 142), представленная на Берлинском автосалоне. Летом того же года на заводе в Зиндельфингене компания производит 30 опытных образцов «Фольксвагена», разработанные Фердинандом Порше (VW 30, Porsche 60, предшественники первых КдФ-вагенов). Спортивная победа 1938 года – безумный итальянец Рудольф Караччиола, достигает нового рекорда 4327 км/ч на дистанции в один километр. Стоит заметить, что это высочайшая скорость, достигнутая на обычной дороге, и этот рекорд до сих пор не побит.

А на автошоу в Берлине «Даймлер-Бенц АГ» представляет полностью модернизированный автомобиль 770 «Грёссер Мерседес» (W 150) с рядным 8-цилиндровым компрессорным двигателем мощностью 155/230 л.с и объемом с7,7-литра. Новые технологии используемые в этой машине следующие - овальная трубчатая рама, передняя ось с двойными поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами, а также задняя ось типа «Де Дион» (известную как внутренняя параллельная ось).

Осенью того же года в третий раз выигрывает Европейский чемпионат Рудольф Караччиола. 1939 год ознаменовался двойной победой Германа Ланга и Рудольфа Караччиолы в первом и единственном заезде в Триполи на гоночных автомобилях объемом 1,5 литра W 165. В конце сезона Европейский чемпионат и Германский горный гоночный чемпионат выигрывает Герман Ланг, а его партнер по команде «безумный» Рудольф Караччиола выигрывает Немецкий дорожный чемпионат.

Конец 30-ых и начало 40-ых годов компания «Даймлер-Бенц АГ» встретила, как и вся Германия – в войне. Практически все производственные мощности были пущены под военные нужды. Автомобили и другую продукцию компании было сложно назвать приспособленными для мирных обывателей, поэтому практически никакой эволюции гражданского автомобилестроения не происходило.

В июле 1942 года неожиданно умирает Вильгельм Кисель, председатель Правления «Даймлер-Бенц АГ». Его пост занимает Вильгельм Хаспель.

Осенью этого же года в Унтертюркхайме, автомобильное производство «Мерседес-Бенц» практически полностью сокращается в пользу военных.

Однако и сама компания, и военные экономят на расходах – практически на всех предприятиях «Мерседес-Бенц» на принудительных работах трудятся пленные.

В 1943 году «Даймлер-Бенц АГ» после долгого перерыва представляет широкой общественности легковой пассажирский автомобиль с газовым генератором, весящим около 70 кг, стоивший 800 рейхсмарок и устанавливаемый за день, он при загрузке 24 кг древесного угля обеспечивал радиус действия автомобиля от 100 до 130 км.

Массированный авианалет 18 июля 1944 года уничтожил практически полностью (на 80%) зданий, и порядка 50% машинного оборудования и производства на заводе в Зиндельфингене. На эту многострадальную фабрику «Мерседес-Бенц» было сброшено зажигательных и взрывчатых бомб не менее 20000 штук. Уже после победы, в конце мая 1945 года, начинает свою работу завод «Мерседес-Бенц» в Унтертюркхайме. Рабочие и служащие начинают его восстановление.

Летом того же года группа инженеров из подразделения разработки авиадвигателей «Даймлер-Бенц» приступают к разработке «Унимог» («Универсаль-Мотор-Герэт» — универсальное моторизованное устройство).

В феврале 1946 года произведен в Унтертюркхайме произведен первый послевоенный четырехцилиндровый двигатель «Мерседес-Бенц» объемом 1,7 л для модели 170 V. И уже в мае возобновляется послевоенное производство «Даймлер-Бенц АГ» посредством заключительной сборки первых автомобилей модели 170 V (W 136 I) в версиях автофургон, автомобилями доставки, и санитарными автомобилями. Всего же в первом послевоенном году было произведено 214 автомобилей.

В 1947 году наконец возобновлено производство четырехдверного лимузина «Мерседес-Бенц» 170 V (W 136 I). 1948 год ознаменовался премьерой универсального транспортного средства, которое станет известно позже как «Мерседес-Бенц Унимог». Новинка была представлена на первой Немецкой выставке сельского хозяйства. Годом позже на Технической экспортной ярмарке в Ганновере представлены легковые модели 170 S и 170 D, и новые модели грузовика L 3250 и автобуса O 3250, открывшие эру автопроизводстве для коммерческих целей

В июле 1950 года основывается компания «Мерседес-Бенц Аргентина С. А.» в Буэнос-Айресе, а в октябре «Даймлер-Бенц» представляет первый послевоенный тяжелый грузовик «Мерседес-Бенц» серии L 6600. Годом позже патентует ячейку безопасности пассажирского салона. Данное «ноу-хау» под номером 854157, изобретенное инженером Белой Бареньи стало в автомобилестроении основой пассивной безопасности. Также в этом году были представлены и новые модели – на международном автосалоне во Франкфурте «Мерседес-Бенц» 220 (W 187) и 300 (W 186) с шестицилиндровыми двигателями, а на Парижском автомобильном салоне компания представила двухдверную спортивную версию модели 300 под индексом 300 S.

Простояв 10 лет у штурвала «Даймлер-Бенц АГ», в 1952 умирает Вильгельм Хаспель, его преемником становится Генрих К. Вагнер. И в этом же году компания после подписания агентского соглашения с Максимилианом Хоффманом, начинает развивать свои успехи на североамериканском рынке, в течение года в США было продано 253 автомобиля. «Даймлер-Бенц АГ» также начинает завоевать и спортивные награды. Первый послевоенный успех пришел к компании после победы на 24-часовую гонку в Ле-Мане. Победу «Даймлер-Бенц АГ» принесли «Мерседес-Бенц» 300 SL и пилоты Герман Ланг и Фриц Рисс. И в том же 1952 году, Карл Клинг на опытном образце «Мерседес-Бенц» 300 SL вырывает победу на гонке «Каррера Панамерикана Мексика».

Над компанией навис какой-то злой рок, и 1953 компания вновь лишилась своего рулевого – 15 января умирает Генрих К. Вагнер. Его сменяет на посту председателя Правления «Даймлер-Бенц» Фриц Кёнеке.

Mercedes 230SL9 сентября 1953 состоялась официальная премьера модели 180 (W 120) — первого автомобиля «Мерседес-Бенц» с несущим кузовом (напоминающим понтоны). Тогда же представлены и модернизированные модели 170 S-V и 170 S-D. «Даймлер-Бенц АГ» продолжает экспансию на южноамериканский рынок – в Бразилии, в Сан-Пауло основана компания и завод «Мерседес-Бенц Бразиль». Завод предназначен для производства коммерческих автомобилей и автобусов.

1953 год «Даймлер-Бенц АГ» завершил как крупнейший немецкий экспортер легковых и коммерческих автомобилей. В феврале 1954 года на автосалоне в Нью-Йорке компания представляет на суд американской публики спортивные автомобили «Мерседес-Бенц» 190 SL и 300 SL. Трехлитровый двигатель мощностью 215 л.с. на 300 SL оснащен системой впрыска Bosch, что явилось первым использованием системы впрыска топлива на серийных автомобилях с четырехтактными двигателями.

В июле «Даймлер-Бенц АГ» начинает принимать участие в гонках «Формула 1». Дебют состоялся на Гран-при Франции, и гоночных болидах W 196. Дебют оказался крайне удачным, двойную победу немецкой компании принесли пилоты Хуан Мануель Фангио и Карл Клинг. Мировым победителем чемпионата этого года становится Хуан Мануель Фангио.

Mercedes 300SLОсенью 1955 года на автомобильной выставке во Франкфурте «Даймлер-Бенц АГ» первый послевоенный фургон «Мерседес-Бенц» с индексом L 319. Этой же осенью «Мерседес-Бенц» выигрывает мировой чемпионат «Формулы 1» среди водителей. Гоночная модель 300 SLR также приносит победу и в мировом чемпионате конструкторов. С моделями 300 SL и 220 «Мерседес-Бенц» также побеждает и в европейском чемпионате туристических автомобилей.

Своеобразный рекорд 1957 года - впервые количество работников «Даймлер-Бенц АГ» достигает 50000 человек. В марте этого же года, в Женеве, состоялась мировая премьера родстера 300 SL (W 198 II), преемника известного и очень красивого купе с дверьми типа «крыло чайки».

Стремление покорить американский рынок начинает приносить свои плоды - «Студебекер-Паккард» начинает продажи автомобилей «Мерседес-Бенц» а также дизельных двигателей «Даймлер».

Производство автобуса «Мерседес-Бенц» O 317 начинается на заводе в Мангейме в мае 1958 года, а на заводе в Гаггенау запущен в производство трехосный грузовик LP 333 с кабиной над двигателем и двумя поворачивающимися передними осями.

Еще одно усовершенствование «Даймлер-Бенц» - в июле 1958 года запатентован дверной автомобильный замок с двумя защитными задвижками, что предотвращает заедание или случайное открытие дверей. В том же июле компания основывает в Мельбурне «Мерседес-Бенц Аустралиа Пти. Лтд.».

1 сентября 1958 года «Даймлер-Бенц АГ» представляет новинку - 220 SE (W128) с 2,2-литровым двигателем с инжектором. Одновременно представляют и модель 190 D (W121) с дизельным двигателем мощностью в 50 л.с. Пятидесятые года заканчиваются для «Даймлер-Бенц АГ» премьерой новых моделей базового грузовика - L/LP 322 и L/LP 337. Начиная с этого момента происходит замена конструкций кабины с длинным капотом на кабины нового образца - с укороченным капотом и кабинами над двигателем. В 1959 году серийные автомобили «Даймлер-Бенц АГ» начинают комплектоваться созданной еще 8 лет назад «ячейкой безопасности», что помогает компании вырваться в лидеры в среднем классе.

1960 год ознаменовался для «Даймлер-Бенц АГ» полной победой в «Ралли Монте-Карло» при помощи команды пилотов (Шок и Молль), также частного автомобиля Мерседес-Бенц» 220 SE. В течение этого года автомобили «Мерседес-Бенц» принесут еще 117 наград в ралли.

В 1961 году основывается музей «Даймлер-Бенц», расположенный в Унтертюркхайме, Штуттгарт. В этом же году представлены и новые модели компании - купе 220 SEb серии W111, а также 190, 190 D (W110), новый кабриолет 220 SE (W111), а также 300 SE (W112).

Развивая свои производственные мощности арендует завод фирмы «Ауто Юнион» в Дюссельдорфе. Завод необходим для производства фургонов L319 и дизельных двигателей OM636, а также частей коробок передач и рулевых механизмов. А уже в следующем году начинается строительство еще одного завода в в Вёрте-на-Рейне, на котором «Даймлер-Бенц» собирается производить малотоннажные коммерческие автомобили. Очередной рекорд в копилке компании – в сентябре 1962 года сходит миллионный автомобиль «Мерседес-Бенц» 220 SE.

В марте 1963 года «Мерседес-Бенц» 230SL (W113) с характерной крышей в форме пагоды представлен на международном автосалоне в Женеве. Он должен заменить спортивные автомобили 300SL и 190SL. Одним из новшеств модели стал безопасный кузов, разработанный Белой Бареньи. Еще одна новинка - 300SE с удлиненной на десять сантиметров колесной базой, которая продолжает формировать основу удлиненных лимузинов S-класса.

Mercedes 300SEB1964 год принес другие открытия и заботы - «Мерседес-Бенц» в секторе коммерческих автомобилей начинает плавный переход от системы предкамерного сгорания в дизельных двигателях к прямому впрыску. Такая система помогла существенно повысить эксплуатационные характеристики и сократить потребление топлива.

В 1965 году происходит разрыва соглашения со «Студебекер-Паккард», на территории США начинает заниматься продажей всей продукции «Даймлер-Бенц» «Мерседес-Бенц оф Норт Америка, Инк» После долгого строительства начато производство на заводе коммерческих автомобилей «Мерседес-Бенц» в Вёрте-на-Рейне.

В сентябре, после мировых премьер моделей 250S, 250SE и 300SEb (W108) «Мерседес-Бенц» смело шагает в высший класс.

В этом же году «Даймлер-Бенц» представляет полную серию грузовиков (модели LP810, LP1013 и LP1213) с кабиной над двигателем. Двигатель теперь находится не перед кабиной водителя, а переместился под пол, что помогло увеличить пространство, уменьшить шум и улучшить теплоизоляцию.Таким образом, «Даймлер-Бенц АГ» становится самым крупным производителей коммерческих автомобилей в Европе.

28 октября 1966 года произошло слияние компаний «Майбах Моторенбау ГмбХ» и «Мерседес-Бенц Моторенбау ГМБХ» (новую компанию назвали «Майбах Мерседес-Бенц Моторенбау ГмбХ»). Доля «Даймлер-Бенц» в новом предприятии составила 83%.

С января 1967 года на заводе в Дюссельдорфе началось производство нового поколения фургонов «Мерседес-Бенц» моделей L406, L408 и O309, которые должны были заменить выпускавшиеся с 1955 года модели серии 319.

1968 год «Даймлер-Бенц АГ» начал ударными темпами – в январе мировому сообществу представили новое поколение Мерседес-Бенц». В дополнение к новым 2,8-литровым моделям 280S, 280SE (W108), купе и кабриолету 280SE (W111), а также 280SL (W113), была представлена полностью переработанная серия автомобилей, входящих в средний класс, включая модели 200D, 220D, 200, 220 (W115) и 230 и 250 (W114). Дополнительный знак «/8», указывающий год премьеры моделей, чуть позже получит народное прозвище «Штрих-Ахт».Представленные в ноябре того же года купе «Мерседес-Бенц» 250C, и 250CE (W114) расширяют модельный ряд автомобилей второй линией купе. «Мерседес-Бенц» одним из первых предлагает теперь и версию купе для автомобилей среднего класса.

В 1969 году происходят очередныя премьеры - во Франкфурте-на-Майне представлены автомобиль, который можно назвать экспериментальным - «Мерседес-Бенц» C111 с трехдисковым роторным двигателем Ванкеля, и модели 300SEL 3.5 и 280SE 3.5 купе и кабриолет с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 3,5 литра.

На Женевском международном автомобильном салоне в 1970 году представлен «Мерседес-Бенц» C111 с модернизированным кузовом и четырехдисковым роторным двигателем Ванкеля; он обладает мощностью 350 л.с. и максимальную скорость 300 км/час, и ускоряется от 0 до 100 км/час за 4,8 секунды.

В следующем году публике был представлен новый спортивный автомобиль «Мерседес-Бенц» 350SL (серии 107), оборудованный многими новшествами в области безопасности.

29 июля того же года удивило всех тем, что Йоахим Цан, до этого бывший с 1965 года спикером Правления, назначен Председателем Правления «Даймлер-Бенц АГ».

В 1972 году «Мерседес-Бенц» расширяет модельную линейку автомобилей среднего класса – представлены модели 280, 280E, 280C и 280CE (W114). Все модели оснащены силовым агрегатом, объемом 2,8 литра с двумя распределительными валами, развивающий 160 «лошадей» в карбюраторной и 185 л.с. в инжекторной версиях.

Mercedes 300SLЕще одна премьера этого года - новый S-класс W116 с моделями 280S, 280SE и 350SE. Что бы охватить весь спектр потенциальных покупателей, «Мерседес-Бенц» в 1973 году дополняет модельную линейку автомобилями 450SE и 450SEL (серия 116), а также 450SL и 450SLC (серия 107), с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,5 литра, представленными на автосалоне в Женеве. Новое достижение компании в 1974 году - в серийное производство впервые запущен серийный автомобиль с пятицилиндровым двигателем (объемом 3 л и мощностью 80 л.с.), модель получила название «Мерседес-Бенц» 240D 3.0.

В 1975 году «Мерседес-Бенц» решается на маркетинговый ход – компания продлевает гарантийный срок на легковые автомобили до одного года и без ограничения пробега. Модельный ряд «Мерседес-Бенц» дополняется «новым поколением» грузового транспорта, полной массой 10, 12 и 14 тонн. В этом же году представлен тягач «Мерседес-Бенц» модели 2032S (6×2-4) с двумя управляемыми передними осями и планетарным приводом заднего моста.

1976 год можно назвать для «Даймлер-Бенц АГ» годом премьер. Представлена знаменитая серия W123 с моделями 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 и 280E, предназначенная для среднего класса.

В следующем году компания решила ударить по коммерческому транспорту – в январе начато производство фургонов «Мерседес-Бенц» Т1 с моделями 207D, 208, 307D и 308 (серия 601). Не забывая и легковые автомобили, в Женеве «Даймлер-Бенц АГ» представил модели «Мерседес-Бенц» 230C, 280C и 280CE, а также представлена версия купе серии 123.

Двойную победу в том году компании принесло «самое жесткое ралли-марафон в мире», которое за шесть с половиной недель прошло более 30000 км через Европу, Южную Азию и Австралию. В качестве «железного коня» использовалась модель 280E.

В том же году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне представленыбыли следующие автомобили «Мерседес-Бенц» версии «T» («универсал») серии 123 с моделями 240TD, 300TD, 230T, 250T и 280TE. В январе 1978 году, представлена разработанная совместно «Мерседес-Бенц» и «Бош», антиблокировочная система второго поколения. В качестве мировой премьеры она первоначально была доступна только на лимузинах S-класса (серия 116).

В феврале 1979 года состоялась премьера совместной разработки «Мерседес-Бенц» и «Штейр-Даймлер-Пух» — внедорожника серии 460, произведенного в Австрии. Внедорожная серия включала в себя четыре модели с пятью версиями кузова и двумя колесными. Диапазон модельного ряда варьировался от 240GD, 300GD и 230G до 280GE, а мощность силовых агрегатов от 72 до 150 л.с.

Чуть позже, в сентябре состоялась премьера и нового S-класса. Модельный ряд был представлен следующими моделями - 280S, 280SE, 280SEL, 380SE, 380SEL, 500SE и 500SEL (серия 126) и модель 300TD (серия 123).

В декабре того же года в Кот-д’Ивуар состоялось ралли «Бандама», где «Мерседес-Бенц» 450SLC 5.0 добился четырехкратной победы.

А накануне наступающего 1980 года, председатель Правления «Даймлер-Бенц АГ» Йоахим Цан ушел в отставку.

После отставки Йоахима Цана ушел в отставку, руководство Правлением «Даймлер-Бенц АГ» перешло к Герхарду Принцу.

В январе 1980 года в Вирджинии (США) открыт завод по сборкегрузовиков «Мерседес-Бенц» с ежегодной производительностью 6000 грузовиков. Грузовики поставлялись как компоненты и собирались на заводе.

В «Ралли Кот д’Ивуар», «Мерседес-Бенц» достигает двойной победы на автомобиле 500SLC, и на волне этого успеха сворачивает свое присутствие на официальных ралли.

На Женевском международном автосалоне 1981 года «Даймлер-Бенц» первым в мире среди автопроизводителей представляет важные элементы системы пассивной безопасности - воздушную подушку и натяжное устройство для ремней безопасности.

Во Франкфурте «Даймлер-Бенц АГ», представляет купе S-класса 380SEC и 500SEC (серия 126).

В 1982 году «Даймлер-Бенц» дополняет гамму среднего и высшего класса своими моделями 190 и 190E. В этом же году компания вводит в эксплуатацию новый сборочный завод в Индонезии.

Mercedes 190Расширяя компактный класс, в марте 1983 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне представлены новые модели 190D и 190E с объемом двигателя 2,3.литра.

Дополняя свою богатую коллекцию рекордов, совершает грандиозный заезд в Нардо, Италия. «Мерседес-Бенц» 190 E 2.3 проходит дистанцию в пятьдесят тысяч километров всего лишь за 201 час, 39 минут и 43 секунды, устанавливая этим мировой рекорд. Кроме того установлены еще два мировых рекорда на 25000 км и 25000 миль, а также девять рекордов в своем классе.

В декабре власть в компании снова менятся - Вернер Брайтшвердт сменяет на посту Председателя Правления «Мерседес-Бенц» скоропостижно скончавшегося Герхарда Принца.

1984 год «Даймлер-Бенц АГ» начинает с премьеры нового «легкого класса» грузовиков «Мерседес-Бенц» LN2 (6,5-11т).

В сентябре того же года открывается новый завод в Бремене. На нем налажено производство автомобилей серии 201 и модели «T» серии 123.

Чуть позже, в Севилье представлены модели 200D-300E построенные на базе полностью модернизированного поколения автомобилей среднего класса «Мерседес» (серия W124).

На автосалоне во Франкфурте-на-Майне 1985 года «Мерседес-Бенц» представляет улучшенную и расширенную гамму автомобилей - в дополнение к модернизированным моделям S-класса и серии SL, предлагаемых с новым диапазоном двигателей, дебютируют модели «T» серии 124 и модели 190E 2.3 и 190E 2.6 компактного класса. Также представлены новые инновации - система ASD (автоматически блокирующийся дифференциал) и ASR (регулировка проскальзывания привода), а также автоматически подключаемый привод на четыре колеса 4MATIC. В качестве вклада в активную безопасность автомобиля на всех тяжелых машинах с турбонаддувными двигателями вводится электропневматическое управление переключениями передач (EPS).

В 1986 году, после реконструкции, длившейся почти год, музей компании «Даймлер-Бенц» открывается по случаю столетнего юбилея автомобиля.

В марте того же года состоялась премьера больших фургонов «Мерседес-Бенц» новой серии T2 (507D — 811D).

В сентябре «Даймлер-Бенц» выдвигает предложение, что бы все серийно выпускаемые бензиновые модели легковых автомобилей комплектовались установленным трехкомпонентным каталитическим конвертером (катализаторм).

В 1987 году состоялась премьера двух купе «Мерседес-Бенц» моделей 230CE и 300CE 124-й серии.

В начале сентября происходит замена на посту Председателя Правления «Даймлер-Бенц АГ» Вернера Брайтшвердта Эдцардом Ройтером. Подушка безопасности для переднего пассажира становится доступна для S-класса и для автомобилей среднего класса серии 124 лишь в 1988 году.

Осенью того же года состоялась премьера обновленного «Мерседес-Бенц» серии 201.

В 1989 году новая серия родстеров R129 с моделями «Мерседес-Бенц» 300SL, 300SL-24 и 500SL празднует свою мировую премьеру на автосалоне в Женеве.

В этом же году, спустя 37 лет после первого и единственного успеха в Ле-Мане, новое поколение «Зильберпфайле» («Серебряные стрелы») на «Заубер-Мерседес» C9 добивается двойной победы в двадцатичетырехчасовой гонке в Ле-Мане. Меняется структура концерна – в «Даймлер-Бенц АГ» образуется компания «Мерседес-Бенц АГ» во главе с Председателем Правления Вернером Нифером. «Мерседес-Бенц АГ», «АЕГ АГ» и «Дойче Аэроспэйс АГ» теперь работают как независимые компании под общим управлением «Даймлер-Бенц АГ».

В сентябре на автошоу во Франкфурте представлены обновленные модели серии 124. Новые модели 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24 с двигателем М104 (220 л.с., 4 клапана на цилиндр) становятся флагманом модельного ряда. Дальнейшее развитие автомобилей среднего класса представлено длиннобазными моделями 250D и 260E.

В 90-е годы произошла коренная перестройка программы «Мерседес-Бенц». Фирма представила свою продукцию в нескольких новых секторах рынка. Тем не менее основой программы компании пока остаются автомобили классической компоновки серий С и Е.

В 1998 году гамма моделей «Мерседес-Бенц» весьма обширна. Покупателям предлагаются десятки моделей и модификаций двенадцати отдельных серий.

Малогабаритные модели А-класса (W-168 и W-169) производятся с 1997 года и выступают в одном из самых популярных среди европейцев классе машин. Эти переднеприводные модели оснащены моторами объемом от 1397 до 1689 куб. см., и их мощность варьируется от 60 до 102 л.с.

Совместно со швейцарской часовой фирмой Swatch разработан городской микроавтомобиль Smart длиной всего 2,5 м с трехцилиндровым мотором в 599 куб. см., мощностью 55 л.с. Однако эта машина не носит «шильдик» «Мерседес-Бенц».

Компактный С-класс (W-202) появился в 1993-м году и был весьма основательно модернизирован в 1997-м. Типы кузовов - 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Рабочий объем двигателей - от 1799 до 4266 куб. см. (модели от С180 до C43AMG), мощность - от 95 до 306 л.с. Промежуточный Е-класс (W-210) выпускается с 1995 года. Широкая гамма двигателей различного типа и рабочего объема - от 1998 до 5439 куб. см., развивающие мощность от 95 до 306 л.с. - привлекает немало покупателей (предлагаются модели от E200 до E55AMG). Новое поколение Е-класса была представлена на суд публики в 2006 году. Представительский S-класс (W140) производился с 1991 года. Автомобили оснащены 6-, 8- и 12-цилиндровыми силовыми агрегатами, объемом от 2799 до 5987 куб. см., и мощностью от 177 до 394 л.с. В конце 1998 появилось новое поколение S-класса (W-220). Новый S-класс оснащается новыми двигателями типа V6, V8 и V12 рабочим объемом 2,8-5,8 л. Последняя модернизация S-класса состоялась совсем недавно – в 2005 году.

Группу спортивных моделей с двухдверными кузовами (купе и родстер) представляют автомобили SLK (спортивный, легкий, короткий), впервые показанные весной 1996 года. Их характерная особенность - наличие цельнометаллического верха, который автоматически убирается в багажник всего за 25 секунд. Двигатели – к сожалению, только 4-цилиндровые рабочим объемом 1998 и 2295 куб. см., и мощностью 136-193 л.с.

Mercedes a-classС начала 1997 года на шасси моделей C-класса выпускаются купе типа CLK с 4-, 6- и 8-цилиндровыми моторами объемом от 1998 до 4266 куб. см., и развивающие мощность от 136 до 279 л.с. Автомобили типа SL (двухместные родстер и купе), а также CL (4-, 5-местное купе класса «люкс») производятся с 1989 и с 1992 года. Они унифицированы по силовым агрегатам и шасси с семейством S-класса и оснащены моторами мощностью 193-394 л.с.

Многоцелевые полноприводные автомобили включают семейство G-класса, которое известно еще с 1979 года. Модели 1998 года оснащены бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2874-3199 5439 куб. см., и их мощностные показатели колеблются от 122 до 215 л.с. Новые комфортабельные полноприводные модели ML-класса производятся в США с 1997 года и оснащаются бензиновыми двигателями мощностью до 270 л.с. В прошлом году появилось новое поколение модели ML-класса, а в 2006 был представлен и преемник известного «Гелендвагена» - новый GL-класс.

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 году завоевал титул «Лучшего фургона года». Семейство Sprinter включает в себя девять базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус вместимостью на 15 мест. «Мерседес-Бенц» CLK-GTR - это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR "Гранд туризмо". Этот автомобиль выпускался ограниченной серией в 25 штук. Его премьера состоялась в ноябре 1998 года. В том же году произошло эпохальное событие - слияние концерна "Даймлер-Бенц АГ" и компании "Крайслер Корпорейшн".

Компания «Мерседес-Бенц» по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и более 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, именитый концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже сколько лет сохраняет ведущее положение в автопромышленности и высокую конкурентоспособность.

Как выглядел первый BMW, Mercedes, Ford и другие известные автомобили

Любой автопроизводитель с чего-то начинал свой путь на рынке. И первые модели бренда могут немало удивить современного его поклонника. Так, «Пежо» начинал с выпуска трициклов, «Тойота» вышла на рынок с развозными грузовиками, а вот «БМВ» просто купила лицензию на сбор легковых автомобилей. Неправда ли, интересно будет сегодня посмотреть на то, как начинался славный путь самых известных автопроизводителей.

♥ ПО ТЕМЕ: Кофе американо: почему так называется, если придумали его в Италии.

 

Mercedes 35 PS (1901)

Mercedes 35 PS разработан инженером-конструктором Вилгельмом Майбахом по заказу известного предпринимателя Австро-Венгрии Эмиля Еллинека. Автомобиль назван в честь дочери Эмиля (Мерседес Еллинек). Первый Mercedes был собран на заводе в Штутгарте на заводе Daimler-Motoren-Gesellschaft.

♥ ПО ТЕМЕ: Что означает «конь педальный»?

 

Honda T360 (1963)

Компания появилась после войны, когда японская экономика начала бурно расти. Но сперва Honda делала акцент на выпуске велосипедов, мотоциклов, различных транспортных комплектующих, в том числе и двигателей. Но в начале 1960-х компания решила приступить к покорению растущего автомобильного рынка. Первая машина Honda оказалась симпатичной и удачной – за последующие 4 года удалось выпустить более 100 тысяч T360.

♥ ПО ТЕМЕ: 50 лучших оптических иллюзий.

 

Peugeot Type 1 (1889)

У этого французского производителя славная и давняя история. Первой ее самоходной моделью стал еще паровой трицикл с типом кузова визави, созданный конструктором Леоном Серполле. Первые четыре автомобиля этой марки производитель с гордостью представил на Всемирной выставке в Париже. До сих пор неизвестно, сколько именно трициклов Peugeot Type 1 было создано. Считается, что их было около 60 единиц. С тех пор сохранился лишь один экземпляр. Надо сказать, что это единственная паровая модель именитого французского производителя.

♥ ПО ТЕМЕ: Почему рождаются рыжие люди и чем они отличаются от остальных.

 

Ford Quadricycle (1896)

Генри Форд создал свой первый автомобиль еще до появления на свет знаменитой Ford Motor Company. Свою компанию изобретатель откроет только через шесть лет. А в то время он активно занимался созданием квадроциклов, построив целых 3 машины для продажи. Через много лет Форд нашел один экземпляр своего первого автомобиля и выкупил его для музея компании. Там этот квадроцикл хранится и поныне.

♥ ПО ТЕМЕ: Что станет с Россией, если Мировой океан поднимется или опустится на 1 км? (карта).

 

Toyota A1 (1935)

Компания Toyota начала свой путь в автопроме с показа публике собственного прототипа автомобиля. И хотя было создано три экземпляра, ни один из них не сохранился. Зато созданный прототип лег в основу начавшейся выпускаться с 1936 года уже серийной модели седана Toyota AA.

♥ ПО ТЕМЕ: Что означают буквы на бутылке коньяка (XO, VO или VSOP)?

 

BMW Dixi 3/15s (1927)

Немецкая компания появилась в 1913 году под именем Rapp Motorenwerke и до 1927-го занималась созданием авиационных двигателей и комплектующих к ним. Но в 1927 году фирма приобрела компанию Fahrzeugfabrik Eisenach, которая под маркой Dixi выпускала лицензионные британские Austin Seven. Автомобильный бренд сохранялся вплоть до 1929 года, на рынок поставлялась модель Dixi 3/15s, но с 1929 и по 1932 год эта же модель выпускалась уже под маркой BMW. Всего на рынок было выпущено 30 тысяч таких автомобилей.

♥ ПО ТЕМЕ: Самые высокие статуи в мире: 40 завораживающих мест, которые нужно увидеть.

 

Renault Type A (1898)

Свой первый серийный автомобиль Луи Рено создал, когда ему был всего 21 год. Renault Type A выпускался в 1898-1903 годах, было продано 290 экземпляров. Движение обеспечивал агрегат De Dion-Bouton мощностью всего в 1 л.с. Сегодня все еще можно найти несколько экземпляров легендарного автомобиля.

♥ ПО ТЕМЕ: Какого размера метеорит способен уничтожить человечество.

 

Chevrolet Series C Classic Six (1913)

Первый серийный автомобиль Chevrolet сразу же оказался довольно большим и комфортным, что повлияло и на его стоимость. Луи Шевроле установил в машину 40-сильный двигатель, желая сделать свое творение максимально мощным. Но после ухода создателя компании из своего детища она постепенно переключилась на создание более дешевых и массовых автомобилей. Впрочем, компания успела выпустить 5000 Classic Six, до наших времен сохранилось два экземпляра.

♥ ПО ТЕМЕ: 30 самых знаменитых фейковых фото, в которые вы могли поверить.

 

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899)

Немецкая компания занимается производством автомобилей еще с XIX века. Первая серийная модель имела двигатель в 1,5 л.с., на рынок поступило 65 ее экземпляров. Но продавался этот Opel плохо, автомобиль оказался устаревшим. А вот следующая модель, Opel 9 PS, выглядела уже вполне современной.

♥ ПО ТЕМЕ: Что означает «до-ре-ми-до-ре-до» на языке музыкантов?

 

Hyundai Pony (1975)

Выпущенный компанией Hyundai первый автомобиль стал еще и первым, произведенным в Южной Корее. Компания появилась на свет еще в 1947 году, но изначально делала акцент на тяжелой промышленности и строительстве. Лишь через 30 лет руководство решило переключиться на выпуск автомобилей. Модель Pony была разработана на основе лучших европейских моделей того времени.

♥ ПО ТЕМЕ: Что было первым – курица или яйцо? Ученые смогли дать конкретный ответ.

 

НАЗ-АА (1932)

Как раз перед переименованием Нижнего Новгорода в город Горький, первый автомобиль именовался НАЗ. В основе советского грузовика лежал классический Ford Model AA, но впоследствии автомобиль многократно улучшали. Превратившийся со временем в ГАЗ-АА получил народное прозвище «полуторка», это был самый массовый отечественный автомобиль первой половины XX столетия.

♥ ПО ТЕМЕ: Голландия и Нидерланды: какая разница и как правильно называть?

 

Chrysler B-70 (1924)

Уолтер Крайслер основал свою компанию в 1923 году на основе развалившейся Maxwell-Chalmers. Выпуск автомобилей под старым брендом продолжился, но в 1924 году появился уже первый автомобиль новой компании — Chrysler B-70 с двигателем V6. Позже эту модель стали называть просто Chrysler 70. Машина вышла на рынок в качестве недорогого и технологичного средства передвижения. А бренд Maxwell-Chalmers через год был окончательно ликвидирован.

♥ ПО ТЕМЕ: Почему бензобак на авто бывает и с левой и с правой стороны?

 

Austin Seven Swallow 2-Seater (1927)

Для компании Austin этот автомобиль был вовсе не первым, а вот для Jaguar он стал таковым. Jaguar появилась на свет в 1922 году, занимаясь производством колясок для мотоциклов. А в 1926-м являвшиеся бизнес-партнерами основатели Уильям Уолсли и Уильям Лайонс решили на чужих шасси начать выпускать свои кузова. И для первой попытки был выбран как раз Austin Seven. Компания, называвшаяся тогда Swallow Sidecar (SS), выпустила сразу две версии автомобиля: двухместный открытый и четырехместный закрытый. А бренд Jaguar появился уже после войны, ведь аббревиатура SS стала вызывать неприятные ассоциации.

♥ ПО ТЕМЕ: Чем отличается дизель от солярки?

 

Lancia Alfa 12 HP (1907)

Свою первую модель итальянская компания Lancia назвала Type 51, но в следующем года по каким-то причинам автомобиль переименовали в Alpha 12 HP. И под таким именем машина появилась на автосалоне в Турине. Она имела довольно мощный 2,5-литровый двигатель и могла разгоняться до внушительных на тот момент 90 км/час. Выпускался и вариант с кузовом «лимузин», получивший название Sport.

♥ ПО ТЕМЕ: Для чего наклеивают символ «рыбка» на багажник машины?

 

Mazda Mazdago (1931)

Японская компания уж точно теперь не ассоциируется с мотороллерами. А ведь первое ее транспортное средство было как раз грузовым мотороллером. Сама компания появилась в 1920 году и называлась тогда Toyo Cork Kogyo Co., через несколько лет фирма получила новое имя, в честь единого божества зороастризма, Ахура-Мазды. Вплоть до 1931 году компания производила комплектующие для транспорта, но в итоге решила создать и нечто свое. Мини-грузовик на трех колесах оказался весьма удачным, но к выпуску автомобилей компания приступила лишь в 1960-м году. Первой серьезной моделью стала Mazda R360.

♥ ПО ТЕМЕ: Самые дорогие картины мира и почему они столько стоят: ТОП-50.

 

Saab Ursaab (1948)

Сперва шведская компания представила концепт, который и лег в основу появившейся в серии с 1949 года модели Saab 92. Индекс был выбран неслучайно – были и Saab 90, и Saab 91. Правда, они являлись не автомобилями, а самолетами! Ведь созданная в 1937 году Saab изначально занималась авиацией. Но после окончания Второй мировой войны было принято решение осваивать и автомобильный рынок.

♥ ПО ТЕМЕ: Чему равна скорость света и какие объекты способны ее преодолеть.

 

Fiat 4 HP (1899)

Этот автомобиль известен также под названием Fiat 31/2 CV. Он стал первым, созданным итальянской компанией Fabbrica Italiana Automobili Torino. Ее основал Джованни Аньелли. Кузов автомобиля имел принцип визави, традиционный для того времени. Всего на стыке веков компания выпустила 24 таких автомобиля.

♥ ПО ТЕМЕ: Самые глубокие ямы в мире.

 

McLaren M1A (1964)

Производитель элитных суперкаров проявил себя на спортивных трассах. А первым автомобилем марки McLaren стал спортивный прототип McLaren M1A, появившийся через год после основания Брюсом Маклареном собственной компании. Всего таких спорткаров производитель построил 24 единицы, они продавались автогонщикам, ценящим скорость. А через два года команда дебютировала в «Формуле-1», где и сформировалась ее история.

♥ ПО ТЕМЕ: Вы наверняка не знаете первых названий компаний Sony, Google, Ebay, Nintendo, Мегафон, Firefox и др.

 

Citroën Type A (1919)

Когда гремела Первая мировая война, компания Андрэ Ситроена выпускала оружие и комплектующие для военной техники. Но после окончания боевых действий появились новые возможности. Ситроен нанял автомобильного конструктора Жюля Саломона, чтобы тот создал гражданский автомобиль. Так появился Citroën Type A. Всего за два года было выпущено более 24 000 экземпляров этой модели.

♥ ПО ТЕМЕ: Знаменитые артисты «цирка уродцев»: люди с удивительными анатомическими отклонениями.

 

Lincoln L-Series (1917)

Автомобильный производитель получил свое имя не в честь создателя, а в честь президента Авраам Линкольна. Так решил основатель компании Генри Лиланд. Первая же модель оказалась довольно успешной. Она выпускалась вплоть до 1930 года, сменив четыре поколения, перемеряв десятки различных вариантов кузова. Любопытно, что самую модель спроектировал Ангус Вудбридж, приемный сын Лиланда. Но конструктор на тот момент имел опыт создания лишь женских шляпок!

♥ ПО ТЕМЕ: Какие животные и птицы живут дольше всех на планете: Топ 10.

 

МАЗ-205 (1947)

Свой первый автомобиль Минский автозавод выпустил в 1947 году. МАЗ-205 на самом деле являлся улучшенным вариантом ЯАЗ-205, разработанного тремя годами ранее. Просто было решено производить самосвал на новом автозаводе, куда и передали из Ярославля всю техническую документацию. А предок ЯАЗ-205, имевший название ЯАЗ-200, тоже стал выпускаться в Минске, но уже под именем МАЗ-200 и позже, после запуска второй очереди завода.

Смотрите также:

Лучшие мерседесы по кузову и мотору. Какой Мерседес самый надежный 

Разнообразие моделей Мерседесов так велико, что сложно уследить. Добавим многолетнюю историю концерна, эксклюзивные и спортивные выпуски - и все, теперь список произведенных автомобилей даже не перечислить.

Что касается вопроса, какая модель Мерседеса самая надежная, однозначный ответ получить сложно. И дело вовсе не в плохом качестве машин. Просто за годы существования Мерседес не единожды возглавлял рейтинги лучших и многие модели достойны этого звания.

В то же время, странно было бы сравнивать лидера современного рынка и представителя годов так 60-70-х между собой. Это ведь абсолютно разные эпохи.

Межклассовые сравнения тоже невозможны. Разница между элитным внедорожником и бюджетной малолитражкой видна невооруженным взглядом. В итоге, остается искать представителей надежности внутри своих категорий, выбор которых у компании большой.

Классы Мерседесов

Модельный ряд концерна представлен восемью классами. Не каждый производитель способен позволить такую роскошь, чтобы охватить столь разнообразный ассортимент. Мерседесу же это удается, и компания готова предложить своим покупателям автомобиль на все случаи жизни.

А-Класс

А-Класс включает в себя небольшие компактные машины для повседневных городских поездок. Они практичны, удобны и довольно экономичны. Хотя единственным вариантом кузова здесь может быть хэтчбек и в целом класс является бюджетным, производители не поскупились на комфорт и качество автомобиля.

Скромные размеры и относительно небольшая цена делают А-Класс прекрасным вариантом для молодых людей. В целом машины А-Класса довольно надежны, но требовательны в обслуживании.

В-Класс

Хэтчбеки большего размера имеют обозначение «В». По большому счету, В-Класс — это уже микровэн. Они предназначены для широкого круга покупателей. Это могут быть и молодые люди, и семейные пары, и водители, подыскивающие рабочий автомобиль.

Кстати, именно этот класс показал, какой мотор Мерседес самый надежный, и хоть бензиновый двигатель объемом 1.6 л тут не так силен, как на «старших» моделях (мощность 122 л.с.), по долговечности он несомненный лидер.

С-Класс

Наиболее популярным является С-Класс. Он представлен несколькими версиями кузова (универсал, купе, седан), практически любыми комплектациями, вариантами КПП и моторов.

Так как автомобили этого класса пользуются наибольшим спросом ввиду оптимального соотношения цены и качества, компания Мерседес старается предложить все необходимое именно в этой группе.

Отвечая на вопрос, какой Мерседес С класса самый надежный, стоит отметить Mercedes-Benz C-Class W 202 - он наиболее подходит на это звание из современных представителей.

Е-Класс

Тем, кто больше всего ценит комфорт, уют, дизайн и презентабельность автомобиля, подойдет модель . Стильные, классические сочетания внешнего вида и интерьера, консервативные решения в оформлении и максимальное удобство делают этот класс лучшим для корпоративного назначения.

Добавим также, что технические возможности представителей группы «Е» очень разнообразны. Несколько вариаций двигателей, КПП, прекрасная оснащенность средствами коммуникации и вспомогательными инструментами управления вкупе с четырьмя видами кузова делают этот класс востребованным на рынке.

Изучая отзывы, какой Мерседес Е Класса самый надежный, оказалось, что это Mercedes E-Class W 210. К сожалению, эта модель больше не выпускается, на ее место пришла W 212. Она менее надежна, чем W 210, но в целом вариант довольно качественный.

S-Класс

Главной особенностью машин в подкатегории «S» служит роскошь, красота и максимальный комфорт. И хоть этот класс представлен только в кузове седан, он пользуется большим спросом у правящих кругов. Ни один другой автомобиль не обеспечит такого удобства, изящества и чувства превосходства.

Салон высокий и широкий, будет приятен любому пассажиру. Модификации могут быть разными, но обязательно шикарными и дорогими, под стать предназначению машины. Самым знаменитым автомобилем современности в S-классе является модификация W 220, но она не идеальна и у владельцев были претензии. Поэтому при производстве следующей модели, W 221, разработчики постарались устранить все недостатки и сделать ее более надежной.

G-Класс

Мерседесы G-класса являют собой внедорожный вариант концерна. Наиболее известный представитель – , бьет все рекорды по лидерству в сфере проходимых автомобилей. Он объединяет в себе прекрасные технические данные, полный привод, рассчитанный на сложные дорожные условия, и безупречный комфорт.

А также нет сомнений, какой двигатель Мерседес самый надежный. Именно у Гелендвагена он проработан до мелочей и показывает сильнейшие характеристики. Все эти качества делают машину самым удобным вариантом для обеспеченных граждан.

GLE-Класс

Среднеразмерные кроссоверы Мерседеса представлены (бывший «М»). Это стильные, комфортабельные, современные внедорожники. Они, в отличие от G-класса, более рассчитаны на городские условия, менее мощные и сбалансированы для спокойных путешествий.

Производитель считает, что ему удалось в этом классе ответить на вопрос, какой дизельный двигатель Мерседес самый надежный. Отзывы же владельцев разнятся - одни считают, что бензиновый вариант мощнее, другие доказывают, что именно дизель самый практичный и экономичный.

Главное - то, что качество моторов у GLE-Класса (М-Класса) действительно неплохое и при подобающем уходе будет служить долгие годы.

GLA и GLC Класс

Данные компактные кроссоверы Мерседес и созданы на платформе А-Класса и С-Класса соответственно, а посему имеют все те же особенности, преимущества и недостатки по части надежности.

GLS-Класс

Также известен ранее как GL-Класс. Это флагманский полноразмерный SUV Мерседес, который еще называют «внедорожник S-Класса». Изначально модель разрабатывали для американцев и за океаном стабильно занимает второе место в классе, немного уступая Lincoln Navigator.

Огромный просторный салон на семь мест, причем в третьем ряду могут поместиться и взрослые пассажиры, топовая отделка — все это несомненные плюсы. Однако в базе у внедорожника гораздо меньше опций и оснащения, чем у S-Класса, а переход с двигателя V6 на V8 (что логично для такого гаргантюанского авто) заставит сильно раскошелиться.

Раз — два в год GLS подпадает под отзыв, но обычно все ограничивается мелочами. Тем не менее, отзывы пользователей сильно разнятся и, похоже, нередки случаи, когда покупателю «не везет» со своим экземпляром. У кого-то за 100 тыс км из поломок будут только кнопки регулировки сиденья пассажира, а кто-то ежеднедельно будет менять по гарантии выходящие из строя компоненты.

Собирается GLS-Класс в США.

Mercedes-Benz – немецкий концерн, крупнейший автопроизводитель с мировым именем. Входит в тройку «немецких титанов» автопроизводства и радует своими моделями на протяжении не одного десятка лет. За всю историю существования, компанией было выпущено множество моделей машин, а бесчисленное множество модификаций подсчитать невозможно.

Все без исключения представители автомобильного семейства, разработанные инженерами компании, снискали всенародную славу. Это обусловлено высокой надежностью составных элементов, оригинальным внешним видом, прекрасными техническими характеристиками, которые обеспечивают двигатели mercedes benz. Наверно, силовые агрегаты являются настоящей гордостью компании, ведь они представляют собой все самые последние достижения инженерной мысли в области моторостроения.

Наиболее востребованный силовой агрегат

Двигатель мерседес маркировки М102 является самой распространенной моделью силовых агрегатов, которые когда-либо устанавливались в машины компании. Этот силовой агрегат имеет несравненные преимущества перед другими моделями, которые состоят в следующем :

  1. Перекрестная форма расположения головок цилиндров.
  2. Противоположное расположение каналов впуска и выпуска.
  3. Меньшие габариты и масса по сравнению с предыдущими моделями.
  4. Подвесные V-образные клапаны, работающие через центральное коромысло распредвала.

Все эти преимущества наделили силовую установку особенными техническими характеристиками. Высокая мощность, надежность, в сочетании с низким потреблением топлива сделали эту модель самой популярной.

Этот двигатель mercedes был запущен в производство в далеком 1980 году. Он стал надежной заменой устаревшего мотора М115. Основная задача, которая ставилась перед инженерами компании в тот момент, заключалась в создании мощного и надежного «сердца» с минимальным топливо потреблением. Выпуск агрегата прекратился только в 1993 году. Он был заменен на М111.

Ремонт двигателей

Несмотря на свою высокую надежность и качество, без должного технического обслуживания и при неправильной эксплуатации, даже эти силовые агрегаты придется ремонтировать. Ремонт двигателя мерседес должен осуществляться специально обученными специалистами. Агрегат имеет тонкую настройку, сбить которую очень просто.

За ремонтом двигателя мерседес обращаются в основном из-за возникновения типичных проблем:

  1. Уменьшение тяги и потеря стабильности при работе.
  2. Большой расход моторного масла.
  3. Увеличенный расход топлива.
  4. Появление посторонних шумов и вибрации.
  5. Образование течи масла и ошибка Check Engine.

Это лишь наиболее часто возникающие проблемы, которые можно отнести ко всем поколениям двигателей.

Специфическую проблему имеет модель М104 – образование ржавчины на головке блока цилиндров. Для борьбы с этой неприятностью меняют П-образную прокладку. Если же проблема не будет устранена, то производят перебор головки и заново подгоняют все элементы на свои места.

Двигатель М111, равно как и М104, имеет еще одну специфическую особенность – частый выход из строя гидронасоса. Для решения проблемы с гидроблоком достаточно заливать доброкачественный антифриз в зимнее время года и регулярно следить за его уровнем.

Тут вы узнаете чуточку больше.

Как известно, Карл Бенц и Готлиб Даймлер изобрели автомобиль, грузовик и мотоцикл, поэтому в Mercedes-Benz любят подчёркивать, что лучше других знают, как делать автомобили. Сегодня мы вспомнили знаменательные творения штутгартцев.

Мягко говоря, это не самый совершенный автомобиль. И не самый быстрый, и не самый комфортный. И появился он ещё до объединения Mercedes и Benz. И внешне мало чем отличался от коляски. Но есть один очень важный нюанс – это первый автомобиль в мире. Именно Patent Motorwagen (само название означает «патент моторной тележки») позволяет штутгартцам с гордостью говорить, что именно они изобрели автомобиль.
Приводной нагнетатель или попросту компрессор – узел, который выделил Mercedes-Benz среди других производителей, ведь штутгартские автомобили вдруг стали самыми быстрыми и мощными во всей Европе. Компрессорные Mercedes-Benz 500-й и 700-й вновь вывели марку на первые роли в мире, а самым роскошным и желанным среди них был 540K (W29) c кузовом родстер.
Его 5.4-литровый рядный 8-цилиндровый мотор выдавал 180 л.с., что позволяло разогнаться до 170 км/ч – огромной по меркам 1936 года скорости. Более того, 160 км/ч суперкар конца 30-х набирал всего за 1/4 мили! И это несмотря на массу в 2,3 тонны.
Кроме того, это самый дорогой Mercedes-Benz в истории – промоутер Формулы-1 Берни Эклстоун в 2011 году заплатил за него серебристый фантастические $11 770 000! За что такие деньги? Во-первых, закрасоту, а во-вторых, за эксклюзивность – ведь было построено всего 25 родстеров.

Mercedes-Benz 600 (W100). Это сейчас для выхода в сегмент ультрароскоши Daimler AG вынужден использовать бренд Maybach, а ведь с 1963 по 1981 годы самым крутым автомобилем мира был Mercedes-Benz без всяких суббрендов. Четырёх- и шестидверные седаны, лимузины и ландо 600 Grosser Mercedes (W100) стали живым символом того времени, когда машины с трёхлучевой звездой стояли в одном ряду с Rolls-Royce и Bentley.
W100 поражал не только своим солидным внешним видом и размерами, но и техническим совершенством. Пневмоподвеска, гидравлический привод окон, люка, крышки багажника и даже дверей, V-образный 8-цилиндровый мотор M100 объёмом 6.3 с механическим впрыском мощностью 250 л.с. и с крутящим моментом в 500 Нм, 4-ступенчатый автомат, – Mercedes-Benz на фоне консервативных Rolls-Royce выглядел пришельцем с другой планеты.
Неудивительно, что на свете практически не было ни одного диктатора, миллиардера, наркоторговца или монарха (за исключением английской королевы, по понятным причинам предпочитавшей Rolls-Royce), в гараже которого не было W100. А для папы римского и вовсе выпустили машину с троном вместо заднего дивана.

В мире нет более успешного большого родстера, чем Mercedes-Benz SL, и практически каждое поколение модели входило в историю. Самый первый SL представлял собой лишённый крыши и оригинальных дверей спорткар 300SL Gullwing, он сразу стал популярным, второе поколение – легендарная Pagoda оказалась ещё успешнее, но именно третье поколение с заводским индексом R107 окончательно завоевало мир и уничтожило всех конкурентов.
Он оснащался рядными шестицилиндровыми моторами объёмом 2.8 и 3.0, а также V8 объёмом 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 и 5.6 литра. Родстер третьего поколения выпускался с 1972 по 1989 годы – дольше в истории марки на конвейере оставался только G-Class! Причём лояльность покупателей родстера была столь велика, что он оставался на конвейере, даже когда в 1981 году соплатформенное купе С107 уступило место более современному С126.
За то время, что R107 оставался в производстве, седан W114, на платформе которого он был построен, сменил W123, а затем и его сменил W124! Да-да, несмотря на букву S в названии, родстер был построен на базе тогдашнего Е-класса. Всего за 18 лет было построено 237 287 родстеров.

Комфорт, статус, высочайшее качество исполнения, неубиваемость и передовые технологии, – именно такими были Mercedes-Benz в 1970-1980-е годы. И абсолютным воплощением этих качеств был W123, который нёс их в массы. В Штутгарте только начинали думать о создании более компактных моделей, а о снижении качества даже речи и не шло.
123-й был мечтой и символом жизненного успеха любого европейца, символом немецкой основательности и качества. Немецкие таксисты даже объявили забастовку, требуя продолжения производства модели! Пожалуй, именно W123 стал последним Mercedes-Benz с двигателями-миллионниками.
Несмотря на то, что E-классу в кузове W124 и C-классу в кузове W203 не хватило чуть-чуть до результата W123, именно этот автомобиль является самым популярным Mercedes-Benz в истории – своих покупателей с 1976 по 1985 годы нашли 2 696 514 седанов, универсалов и купе.

В истории штутгартской марки было много неудач, но только однажды это привело к появлению одного из самых легендарных автомобилей в истории Mercedes-Benz – внедорожника W460. Изначально Geländewagen был разработан для армии Ирана по заказу шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, но в 1979 году в стране произошла исламская революция и заказ отменили.
Для Бундесвера G-Wagen оказался дорогим, и немцам пришлось в срочном порядке думать, как продавать внедорожник гражданским. В 1990 году G-Classe разделили на два семейства: спартанское W461 и более роскошное W463. Так что Geländewagen вместе с Range Rover можно считать одним из создателей сегмента роскошных внедорожников.
Со временем под капотом появились и V8, и даже V12, в гамму добавились AMG-версии, а немецкая армия сподобилась-таки найти бюджет для закупки внедорожников Mercedes. G-Class безнадёжно устарел ещё лет 20 назад, несколько раз модель уже собирались отправить на покой, но удачный рестайлинг 2012 года поднял спрос до небес.

S-класс в кузове W126 не стал в России настолько значимым автомобилем, как его последователи, но в истории марки именно этот представительский седан навсегда остался лучшим. Да, у него не было V12, 7.0-литрового мотора и версии Pullman, но именно в этом поколении слава флагманских Mercedes достигла зенита.
W126 предлагался с четырьмя рядными шестёрками объёмом 2.6, 2.8, 3.0 и 3.5 литра, V8 3.8, 4.2, 5.0 и 5.6, а также с турбодизелями 3.0 и 3.5. Также S-Class получил версию с удлинённой колёсной базой. W126 – один из первых автомобилей, разработанный по современным канонам, - краш-тесты, продувка в аэродинамической трубе. Кстати, именно на нём впервые в истории появилась ABS.
Самый надёжный, самый комфортный, самый продвинутый и, что самое главное, самый популярный – с 1982 по 1991 годы W126 разошёлся тиражом 818 046 экземпляров. Для сравнения, второй по популярности S-Class в истории – это W221, который приобрели… лишь 516 000 клиентов!
Конечно, к такому успеху привели не только сильные стороны Mercedes-Benz, но и слабость конкурентов. BMW 7-Series в 1980-е была ещё достаточно скромным автомобилем, весь бренд Lexus был лишь в планах, а Audi ещё не набралась сил для похода в представительский сегмент, поэтому у успешных людей по обе стороны океана просто не было выбора.

Большинство людей сразу представляют себе большие роскошные автомобили, когда слышат название "Мерседес-Бенц ". Но они, к сожалению, чаще всего просто не совсем в курсе истории компании, которая пестрит новаторством в области и... скорости своих машин. Представляем Вашему вниманию 10 самых быстрых Мерседесов, о существовании которых Вы, возможно, не знали.

  • Время прохождения четверти мили: 11.8 секунд
  • Мощность: 550 л.с. при 5 500 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 720 Нм при 2 000 оборотов в минуту

Да, десятое место занимает очень быстрый Mercedes всех времён, выглядящий вполне себе просто и явно не похожий на спорткар, но в то же время уже далеко не похожий на большой седан для толстых дяденек.


  • Время прохождения четверти мили: 11.7 секунд
  • Двигатель: 6.2-литровый V8
  • Мощность: 577 л.с. при 6 800 оборотов в минуту

Когда SLS впервые увидел свет, общественности показалось, что компания решила составить серьёзную конкуренцию Ferrari 458 и McLaren MP4-12C , но в конечном итоге время показало, что в Мерседес выпустили просто очень интересный суперкар, очень роскошный и презентабельный, рассчитанный на фанатов Mercedes.


  • Время прохождения четверти мили: 11.6 секунд
  • Двигатель: 5.5-литровый твин-турбо V8
  • Мощность: 577 л.с. при 5 500 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 800 Нм при 1 750 оборотов в минуту

Да, восьмой самый быстрый Mercedes всех времен - это как десятый, только восьмой и с добавлением буквы "S" в названии модели, что означает "Sport".


  • Двигатель: 5.4-литровый V8
  • Мощность: 617 л.с. при 6 500 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 780 Нм при 3 250 оборотов в минуту

Вы мечтаете о SLR McLaren? Я лично мечтаю. Эта уже знакомая многим форма автомобиля присуща только Мерседесам, и это всё ещё очень крутой автомобиль для компании из двух довольно тщеславных людей.


  • Двигатель: 6.0-литровый твин-турбо V12
  • Мощность: 661 л.с. при 5 400 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 1001 Нм при 2 200 оборотов в минуту

Пожалуй, до 2010 года у Мерседеса не было модели лучшей, чем SL65 AMG Black Series. Это один из самых мощных моделей Мерседесов. Кстати, приписка "Black Series" вовсе не означает, что эту модель производили только в чёрном цвете .


  • Время прохождения четверти мили: 11.4 секунд
  • Двигатель: 5.4-литровый V8
  • Мощность: 650 л.с. при 6 500 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 820 Нм при 4 000 оборотов в минуту

И снова крутой SLR McLaren. Серия 722, названная в честь одной из гонок - это более мощная версия серийной модели SLR, которая продавалась на аукционах.


  • Время прохождения четверти мили: 11.5 секунд
  • Двигатель: 6.2-литровый V8
  • Мощность: 583 л.с. при 6 800 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 650 Нм при 4 750 оборотов в минуту

Ближе к концу своего жизненного цикла модель SLS AMG стала немного быстрее. Тем не менее, серия GT, конечно, не стала вершиной скорости у SLS AMG.


  • Время прохождения четверти мили: 11.5 секунд
  • Двигатель: 4.0-литровый твин-турбо V8
  • Мощность: 503 л.с. при 6 250 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 650 Нм при 1 750 оборотов в минуту

Самая новая в нашем списке и необычайно красивая модель Мерседес занимает третье место в нашем списке самых быстрых "Меринов" всех времён.


  • Время прохождения четверти мили: 11.2 секунд
  • Двигатель: 6.2-литровый твин-турбо V8
  • Мощность: 622 л.с. при 7 400 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 635 Нм при 5 500 оборотов в минуту

Что может быть прекраснее Мерседеса на третьем месте списка? Только модель СЛС на втором месте.


  • Время прохождения четверти мили: 9.2 секунды
  • Двигатель: 7.3-литровый V12
  • Мощность: 655 л.с. при 6 700 оборотов в минуту
  • Крутящий момент: 785 при 2 250 оборотов в минуту

Да, самый быстрый Mercedes далеко не самый мощный в нашем списке и при этом самого почтенного возраста. Это сумасшедший автомобиль - как по техническим характеристикам, так и внешне! Причём, всего два автомобиля были произведены под серией AMG. Двигатель этого Мерседеса также устанавливали на

Самый крутой мерседес - какой он? Предлагаем обзор десяти самых популярных и дорогостоящих моделей от культового немецкого изготовителя с описанием каждого наименования. Самые крутые мерседесы вполне закономерно являются и наиболее дорогостоящими.

10 самых дорогих Mercedes в мире

Если вы считаете, что потратить миллион долларов на автомобиль - это слишком дорого, подумайте еще раз. В предложенный далее список войдут более одного миллиона долларов. Эти транспортные средства имеют безумные ценники по многим причинам, таким как:

  • дорогие аксессуары,
  • мощные двигатели,
  • богатая история,
  • впечатляющая производительность.

Большинство перечисленных автомобилей принадлежат лицам, которые больше заинтересованы не в вождении, а в коллекционировании этих транспортных средств. Фактически большая часть автомобилей, которые будут представлены в этом списке, ограничена в тираже, и по карману единицам людей во всем мире.

Лучшие из лучших

Самый крутой мерседес будет презентован далее. Статья посвящена одному из лучших производителей автомобилей в мире - Mercedes, и его культовой продукции. Тот факт, что Mercedes является одной из самых лучших марок автомобилей в мире, не вызывает сомнений. Это можно объяснить тем, что Mercedes-Benz концентрируется на производстве транспортных средств для автомобильного рынка высокого класса. Когда вы покупаете Mercedes, не ожидаете ничего, кроме самого лучшего, комфортного и надежного.

Немного истории

Самый крутой мерседес имеет долгую историю развития. Mercedes - Benz - немецкая автомобильная компания, которая была основана Карлом Бенцом в 1926 году. Производитель делает одни из лучших, самых в мире. Если хотите узнать, какой самый крутой мерседес в мире, изучите список 10 самых дорогих Mercedes, который будет предоставлен далее.

10 место

McLaren 2009 года попадает в этот список из-за ценового индекса в 1,43 миллиона долларов. Это можно объяснить впечатляющими характеристиками автомобиля. Этот Mercedes имеет 5,4-литровый двигатель V8, который обеспечивает мощность двигателя 750 л. с. и 552 кВт крутящего момента. SLR McLaren SLR FAB Design Desire имеет максимальную скорость 310 км/ч и способен разогнаться от 0 до 100 км/ч за рекордные 3,6 секунды. Ему принадлежит десятое место в рейтинге самых дорогостоящих и роскошных мерседесов.

9 место

SLR McLaren Mansory Renovatio стоимостью в 1,5 миллиона долларов - модель 2008 года, которая занимает девятое место в этом списке из-за ценового индекса в 1,5 миллиона долларов. По многим причинам этот автомобиль стоит больше, чем дизайн SLR FAB Design Desire 2009 года. Прежде всего, он быстрее - с максимальной скоростью 340 км/ч. Mansory Renovatio может достигать 100 км/ч с 0 за 3 секунды. Mansory Renovation также имеет более мощный двигатель (5,5-литровый V8), чем 2009 SLR FAB Design Desire.

8 место

Concept S-Class Coupe, стоимость которого составляет 2 миллиона долларов, - это 2013 Mercedes. Он имеет такую высокую стоимость просто потому, что это концепт-кар. Характеристики его не очень впечатляют по сравнению с другими автомобилями в этом списке, которые уступают ему по стоимости. Развивает максимальную скорость 300 км/ч, от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, имеет 455 л. с. и 4,7-литровый Тот факт, что этот автомобиль не был произведен для коммерческих целей, является основной причиной, по которой он стоит 2 миллиона долларов и попадает в этот список.

7 место

Vision SLR Concept - это Mercedes 1999 года стоимостью в два миллиона долларов. Модель также является концептуальным автомобилем, подобным купе класса S. Подобно купе Concept S-Class, концепция SLR никогда не производилась на коммерческой основе. Единственная концепция SLR, которая когда-либо выпускалась, стоила 2 миллиона долларов просто потому, что она уникальна в своем роде. Именно поэтому этот автомобиль занимает место в данном списке, хотя характеристики его не настолько впечатляют, как у предыдущих моделей. Он имеет 5,5-литровый двигатель V8, максимальную скорость 320 км/ч, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды. Мощность двигателя и крутящий момент - 557 л. с. и 410 кВт соответственно.

6 место

CLK GTR AMG COUPE - Mercedes-Benz 1998 года, который является одним из самых дорогих автомобилей в этом списке по параметрам размера двигателя. 1998 CLK GTR AMG Coupe имеет 7,3-литровый двигатель V12 и впечатляющую максимальную скорость - 335 км/ч. CLK GTR AMG Coupe может ускоряться от 0 до 100 км/ч за рекордные 3,4 секунды. Это делает автомобиль одним из самых быстрых в этом списке.

Мощность двигателя и крутящий момент также впечатляют: 664 л. с. и 488 кВт соответственно. Учитывая, что этот Mercedes имеет очень впечатляющие спецификации и стоит три миллиона долларов, он, безусловно, заслуживает того, чтобы быть в этом списке на шестой позиции.

5 место

CLK GTR AMG Super Sport, как и CLK GTR AMG Coupe - это Mercedes за 3,3 миллиона долларов, который имеет очень мощный двигатель - 7,3-литровый V12. CLK GTR AMG Super Sport быстрее, чем CLK GTR AMG Coupe, учитывая, что он имеет максимальную скорость 346 км/ч. CLK GTR AMG Super Sport также может похвастаться более высокой мощностью и крутящим моментом двигателя с 720 л. с. и 529 кВт соответственно. У этого Mercedes также очень элегантный дизайн, как у машины из будущего.

4 место

CLK GTR AMG Roadster за 3,5 миллиона долларов - модель 2002 года, которая входит в пятерку лучших из списка, потому что это дорогой и чрезвычайно мощный Mercedes Benz. Он также является редким, что стало одной из основных причин, по которым он стоит 3,5 миллиона долларов. 2002 CLK GTR AMG Roadster также имеет впечатляющие характеристики, такие как 6,9-литровый двигатель V12, который позволяет автомобилю достигать максимальной скорости - 320 км/ч. CLK GTR AMG Roadster может разгоняться от 0 до 100 км/ч за рекордные 3,8 секунды.

3 место

C112 - этот самая старая и самая мощная концепция автомобилей Mercedes Benz на рынке с поразительной ценой в 4 миллиона долларов. Тем не менее этот ценник не должен пугать, потому что C112 был одним из самых мощных в свои дни и до сих пор остается таким. C112 оснащен 6-литровым двигателем V12, способным разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Это было очень впечатляюще в 1991 году и по-прежнему впечатляет сегодня.

2 место

Второе место среди самых крутых мерседесов занимает Mercedes Benz 2011 года Red Gold Dream стоитмостью в 10 миллионов долларов. В 2011 SLR McLaren Red Gold Dream есть все, чего можно пожелать в автомобиле:

  • золотые диски,
  • золотой салон,
  • 999 лошадиных сил.

Весь интерьер покрыт золотом, а также ободами с золотым покрытием. Red Gold Dream также очень мощный, с 5,4-литровым двигателем V8, который производит крутящий момент 999 л.с., мощностью 735 кВт. Это делает SLR McLaren Red Gold Dream самым мощным в этом списке. SLR McLaren Red Gold Dream может разогнаться от 0 до 100 км/ч за рекордные 3 секунды. Это не лучше, чем у SLR McLaren Red Gold Dream, если вы ищете максимальную роскошь и силу в Mercedes Benz.

1 место

Самый крутой класс "Мерседеса" - 1954 Mercedes Formula 1 Race Car за $ 29,6 миллиона долларов. Этот конкретный Mercedes - Benz возглавляет список, потому что он представляет собой бесценную историю. Этот автомобиль - тот самый, который использовал знаменитый гонщик "Формулы-1" Хуан Мануэль Фанхио, чтобы установить ее новый мировой рекорд. Именно поэтому этот автомобиль стоит 29,6 млн долларов. Вы можете подумать, что это невероятная цена за автомобиль, который не настолько силен в сегодняшнем стандарте, однако винтажный облик является одной из причин ее заманчивой истории. Предлагаем посмотреть фото самого крутого "Мерседеса" ниже.

Подведем итоги

Не все покупают автомобиль в качестве транспортного средства, чтобы ездить на работу. Есть люди, которые приобретают авто только ради красоты и для коллекции. Они покупают и продают так много потрясающих автомобилей, что это становится их хобби. Самый крутой "Мерседес-Бенц" стоит 29,6 миллиона долларов. Причем на цену влияет не функциональность транспортного средства, а его историческая роль.

Хотя есть люди, которые используют автомобили как способ добраться из дома на работу, рынок роскошных авто продолжает становиться все больше и ярче.

Автомобили Mercedes являются синонимом роскоши и комфорта. В статье был предоставлен обзор самых крутых мерседесов, купе которых может быть даже из золота. Такие виды транспортных средств не предназначены для повседневной езды. Они входят в состав роскошных коллекций успешных людей, являясь предметом их гордости. Надеемся, бренд из Германии продолжит стимулировать коллекционеров к приобретению продукции «Мерседес»!

90 000 Mercedes-Benz - история бренда

Мужчины работали над моделью автомобиля самостоятельно. В декабре 1883 года Бенц основал компанию Benz & Co в Мангейме, а в ноябре 1890 года в Каннштате была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), принадлежавшая Готлибу Даймлеру. Через два года после основания компании Бенц построил двигатель, приводивший в движение трехколесное транспортное средство. Тест-драйв закончился столкновением со стеной. В проектировании Готлибу Даймлеру помогал Вильгельм Майбах.Их целью было улучшить двигатель Августа Отто. В 1883 году они запатентовали быстроходный двигатель внутреннего сгорания, а через два года он послужил приводом для двухколесного транспорта.

Путешествие Берты Бенц

Его жена Берта сыграла важную роль в распространении изобретения Бенца. В 1888 году она решила отправиться из Мангейма, где располагалась мастерская ее мужа, в Пфорцхайм, расположенный в 80 километрах. Маршрут она проехала на трехколесном транспортном средстве тайком от мужа, а горючее добывала в аптеках.Достигнув места назначения, Карл Бенц получил телеграмму об успехе экспедиции и под влиянием комментариев Берты представил, среди прочего, пониженная передача, благодаря которой можно было подниматься в горки.

«Бенц Виктория» был построен в 1893 году, а «Вело» — в 1894 году, это был первый «Бенц», произведенный в промышленных масштабах. Компания начала производить коммерческие автомобили, а в 1895 году был построен первый автобус.

Расширение Daimler

Что происходит с предприятием Daimler в это время? Она выпускает не только автомобили, но и производит лодки и экспериментирует с дирижаблями.Daimler и Maybach запатентовали V-образный двигатель в 1890-х годах, а также разработали 4-ступенчатую коробку передач и 4-цилиндровый силовой агрегат. Первый автомобиль, которым была модель Phoenix, был показан в 1897 году компанией

.

Название Мерседес

Многим, наверное, интересно, откуда произошло название Мерседес. Что ж, ответ связан с дочерью австрийского почетного вице-консула в Монако. Эмиль Еллинек купил один из автомобилей Daimler.После того, как машина вызвала большой интерес, он заказал еще четыре экземпляра и продал их с прибылью. Вскоре он начал заказывать еще и оговорился, что хочет иметь монополию на их продажу в Австро-Венгрии, Франции, Бельгии и Америке. Но это не все. Кроме того, он хотел продать их под именем Мерседес, именем, данным в честь дочери.

Первые автомобили Mercedes

Благодаря этому в 1901 году появился первый автомобиль под названием «Мерседес», а через год дебютировала модель «Сфинкс».Первым Mercedes была модель мощностью 35 л.с. Он имел четырехцилиндровый двигатель объемом почти 6 литров и мощностью 35 л.с. У него была широкая колесная база, низкий центр тяжести и наклонная рулевая колонка. Он также отличался «сотовым» кулером, который стал торговой маркой бренда. Затем, чтобы расширить свое предложение, представлены модели Simplex. Автомобиль весил 900 кг, а его максимальная скорость составляла 80 км/ч.

Позже, в 1907 году, сын Готлиба Даймлера Пауль взял на себя управление строительным бюро DMG, американец Чарльз Найт сконструировал для него блок с фейдерным управлением.Двигатель не имел клапанов и развивал полную мощность на очень низких оборотах. Автомобиль с таким мотором назывался Knight 16/45 PS, но он не пользовался популярностью, и его производство закончилось в 1926 году.

Фердинанд Порше стал главным дизайнером компании, сменив Пола Даймлера. Именно тогда родилась модель 24/100/140PS, оснащенная шестицилиндровым агрегатом и мощным двигателем объемом более шести литров. Автомобиль дебютировал в Берлине на автосалоне в декабре 1924 года.Сразу за ней появилась вторая версия этого 6-цилиндрового автомобиля — модель 400, объемом 4 литра, отмеченная условным обозначением 15/70/100. Модель 630К, представленная в 1926 году, также имела успех.

Benz и Daimler объединяют усилия

До сих пор и Карл Бенц, и Готлиб Даймлер, и их компании боролись за клиентов. Трудности с продажей автомобилей последовали за Первой мировой войной, и в 1924 году компании заключили соглашение для выхода из кризиса.По нему они обязались прекратить конкуренцию и начали сотрудничество. Через два года происходит слияние и создается компания Daimler-Benz A.G. Это сотрудничество оказалось одним из самых длительных в истории автомобилестроения, так как компании в таком сочетании просуществовали до 1998 года.

Модель

K 1926 года оказалась их первым автомобилем. Затем создаются Mercedes SSK и SSKL, спроектированные Гансом Нибелем. Помимо типично спортивной версии, были также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным для ралли.

Авто Гитлера

Модель 18/80PS в 1928 году стала известной версией Nurburg 460, оснащенной рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 4622 см3 и максимальной мощностью 80 л.с. при 3400 об/мин. В 1930 году Папа Пий XI получил в подарок Mercedes Nurburg от Daimler-Benz.

В 1930-е годы выпускаются родстеры 500 K и 540 K. Популярность также приобрела модель 770 под названием Grosser Mercedes, первое поколение которой выпускалось с 1930 по 1938 год.Это был роскошный лимузин, которым пользовались в т.ч. Адольф Гитлер. Первой серийно выпускавшейся моделью с дизельным двигателем стал Mercedes 260D, выпускавшийся с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель имел объем 2,5 литра и мощность 45 л.с., и машины отлично зарекомендовали себя в качестве такси.

В 1937 году появилась модель 320, которая предлагалась в версиях купе и кабриолет. Изначально автомобиль имел двигатель объемом 2,9 л, но его увеличили до 3,4 л. Машины также выпускались во время Второй мировой войны, и часть из них попала в немецкую армию.

Послевоенное

Марка быстро восстанавливается после Второй мировой войны, и в 1947 году она выпустила модель 170 с двигателем объемом 1767 см³, четырьмя цилиндрами и мощностью 52 л.с. Mercedes 300 оказался совсем другим автомобилем, чем предыдущие модели – лимузин был построен на раме со скрещенными поперечинами. Автомобиль был оснащен трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 115 л.с., а за рулем специальной версии автомобиля находился Конрад Аденауэр. После окончания производства 300 появляется Mercedes 219.Производитель понизил качество изготовления, чтобы снизить цену и составить конкуренцию Opel.

15 июня 1951 года было принято решение вернуться на гоночную трассу, принесшую в 1950-х годах два чемпионата мира Формулы-1. В марте 1957 года в производство был запущен родстер 300 SL, которым, в частности, управляли Элвис Пресли.

Культовые автомобили Мерседес

Мерседес произвел много автомобилей, которые стали культовыми автомобилями.Здесь стоит упомянуть модель W116 1972 года, которая является первым поколением класса S. В 1975-1986 годах был создан Mercedes W123, известный в народе как «бочка». 1980-е и 20 век ознаменовались дебютом модели 190, которая производилась в 1982-1993 годах и сменилась С-классом, затем был создан популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. За ней следует модель W210, затем версия W211 в 2002 году и версия W212 в 2009 году. Именно эти модели относят к классу Е.

У компании также был неудачный брак с американским Chrysler.Две компании сливаются в 1998 году. Американская компания принесла убытки немецкому концерну, из-за чего Mercedes избавился от акций Chrysler в 2007 году

В настоящее время Mercedes выпускает такие модели, как класс A, B, C и E. Модель GLK выпускается в классе SUV, а внедорожник Mercedes G создается с 1979 года.

Избранные даты из истории марки «Мерседес-Бенц»

1883 - Карл Бенц основывает компанию Benz & Co

в Мангейме

1883 - Готлиб Даймлер и патент Вильгельма Майбаха

высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания

1885 - Бенц сконструировал двигатель для трехколесного транспортного средства

1888 - Путешествие Берти Бенца из Мангейм в Пфорцхайм

, 80 километров

1890 - Готлиб Даймлер в Каннштате основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft

1894 - Бенц Виктория

1894 - Модель Velo Benza

1897 - Феникс Даймлер и Майбах

1901 - первый автомобиль под названием Мерседес

1901 - создана модель Sphinx

1902 - Мерседес Симплекс

1924 - Мерседес 24/100/140 л.с.

1926 - Основание Daimler-Benz A.Г

1926 - Мерседес 400 90 111

1926 - Мерседес ССК

1928 - Мерседес 18/80 л.с.

1930 - Мерседес 770

1934 - Мерседес 500К и 540К

1936 - Мерседес 260D

1937 - Мерседес 320

1951 - Мерседес 300

1954 - Мерседес 219

1954 - Мерседес 300SL

1957 - Мерседес 300 SL Родстер

1972 - Мерседес W116

1975 - Мерседес W123

1979 - Мерседес G-Класс

1982 - Мерседес W190

1984 - Мерседес W124

1993 - Мерседес W202

1995 - Мерседес W210

1996 - Мерседес СЛК класс

1996 - Мерседес М Класс

1997 - Мерседес W168

1998 - Мерседес покупает

акции Кристиана

2004 - Мерседес ЦЛС

2005 - Мерседес Б Класс

2007 - продажа акций Chrysler

2008 - Мерседес ГЛК класс

2009 - Мерседес W212

2010 - Мерседес СЛС АМГ

.

Как родился первый в мире автомобиль? Вот документ столь же важный, как Библия Гутенберга

Свидетельство о рождении автомобиля имеет обозначение DRP 37435 — именно так патент на «автомобиль с двигателем внутреннего сгорания» получил от инженера Карла Бенца 29 января 1886 года в Немецком патентном ведомстве в Берлине.С 2011 года 130-летний документ находится во Всемирном списке программы «Память мира». Библия Гутенберга, Великая хартия свобод (Великая хартия вольностей) и Великая месса си минор Иоганна Себастьяна Баха.

Мерседес

Как это началось? Первый в мире автомобиль был построен Карлом Бенцем в 1885 году — одноцилиндровый четырехтактный двигатель (рабочий объем 954 куб.см, максимальная мощность 0,55 кВт/0,75 л.с. при 400 об/мин) был установлен горизонтально на специально разработанном шасси./ мин). Так была создана абсолютная новинка: полностью самоходная трехколесная машина с двигателем внутреннего сгорания. Его максимальная скорость составляла 16 км/ч.

Мерседес / Daimler AG - Глобальная коммуникация

Публичная презентация состоялась 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме.Но только поездка из Мангейма в Пфорцгейм и обратно, совершенная в августе 1888 года «за рулем» усовершенствованной модели III, в полной мере продемонстрировала пригодность автомобиля в повседневном использовании. Но Карла Бенца в то время не было за штурвалом. Его жена Берта и сыновья Ойген и Ричард без ведома изобретателя отправились в первое в истории дальнее путешествие на автомобиле.

Да Берта Бенц доказала практичность автомобиля, построенного супругом.Сам Карл Бенц описал это в заявке на патент, написав: «(...) конструкция в основном используется для приложений (...), таких как перевозка от одного до четырех пассажиров».

Мерседес

В результате в 1886 г.новаторские изобретения Бенца и Даймлера положили начало революции и породили... немецкую компанию Mercedes-Benz , автомобили которой в будущем должны быть автономными, т.е. управляться без участия водителя.

A, запатентованный 130 лет назад двигатель внутреннего сгорания Карла Бенца и моторизованную тележку Готлиба Даймлера, также разработанную в 1886 году, сегодня можно увидеть в музее Mercedes-Benz в Штутгарте.

.90,000 Benz - Mercedes Benz Производство Польша

Под знаком трехконечной звезды

Mercedes-Benz точно реализует свой план уже 130 лет, задавая тенденции в автомобилестроении, постоянно повышая качество, завоевывая новые рынки и расширяя сеть заводов по всему миру.

Немецкая автомобильная марка является воплощением комфорта, качества, построенного на основе многолетнего опыта, дизайна и интеллекта автомобилей с использованием новейших технологий. Специалисты компании находятся в постоянном поиске лучших автомобильных решений, разнообразных с точки зрения потребностей клиентов по всему миру.Такую возможность предоставляет компания с разветвленной сетью собственных производственных предприятий, базой данных поставщиков и научно-исследовательских центров. Создавая модели завтрашнего дня, Mercedes отвечает потребностям сегодняшних клиентов, которые ищут новые решения, повышающие комфорт жизни.

На пути к успеху

История автомобилестроения — это история компании и марки Mercedes, и все началось с объединения талантов нескольких человек. Карл Бенц и Готлиб Даймлер, хотя и начинали как конкуренты, преследовали одну цель: разработать механические двигатели для транспортных средств.В декабре 1883 года Карл Бенц основал свою компанию в Мангейме. Спустя семь лет, в ноябре 1890 года, в Каннштате была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft. Зубчатое колесо, окруженное лавровым венком, стало символом их общей мечты, которая с годами эволюционировала в известный, уважаемый и признанный во всем мире символ трехконечной серебряной звезды.

Рост бизнеса — это гораздо больше, чем символы. Новые технологические решения, которые последовательно предлагала компания, и вызовы, на которые она не боялась браться, изменили ход истории автомобилестроения, а значит, и истории человечества и мира.Когда на пути Бенца и Даймлера встал австриец Эмиль Еллинек, сотрудничавший затем с другим пионером Вильгельмом Майбахом, по его спецификациям был создан первый Мерседес, названный в честь его дочери. Их автомобили быстро начали покорять сердца и умы людей и необратимо менять мир, в котором мы живем. 28 июня 1926 года компании Benz и Daimler объединились, и с этого момента все автомобили, выпускаемые компанией, будут называться Mercedes.

Так началось самое продолжительное сотрудничество в истории автомобилестроения.Эти отношения продлились до 1998 года, когда концерн решил купить контрольный пакет акций американской компании Chrysler. Брак окупился для обеих сторон. Для Daimler-Benz это были ворота на американский рынок, а Chrysler воспользовался технологическими решениями, которыми славится Mercedes. DaimlerChrysler просуществовал до 14 мая 2007 года.

Будь лидером

Мерседес – это не только история и настоящее автомобилестроения. Являясь лидером изменений и развития рынка, она инвестирует в исследования и разработку альтернативных приводных систем.Разрабатывает электрические или гибридные автомобили будущего. Он устанавливает стандарты в технологиях и инновациях, используя потенциал истории, мировой опыт и обширные исследования.

.

Мерседес 35 - история первого Мерседес

Первый владелец

22 декабря 1900 года первый автомобиль одной из самых известных мировых марок был доставлен владельцу. Его заказал проживающий в Ницце австро-венгерский дипломат Эмиль Еллинек. Автомобиль был построен на заводе Daimler Motoren Gesellschaft под руководством Вильгельма Майбаха. Предполагалось, что это будет автомобиль с высокими характеристиками, поэтому целью было снизить центр тяжести и максимально снизить вес.

Первый двигатель

Адриана Мануэла Рамона «Мерседес» Еллинек в возрасте 11 лет, когда ее отец заказал первый автомобиль, названный в ее честь.

Автомобиль, оснащенный двигателем мощностью 35 л.с. (отсюда и обозначение модели), четырехцилиндровым объемом 5,9 л, весил 1200 кг и разгонялся до скорости свыше 85 км/ч. Привод от агрегата впереди передавался через цепь на задние колеса, а водитель имел четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. Оснащенный двумя карбюраторами, двигатель жидкостного охлаждения работал от 300 до 1000 об/мин, достигая максимальной мощности при 950 об/мин.

Откуда взялось имя Мерседес?

Это прозвище дочери заказчика Адрианы Мануэлы Рамоны Еллинек, которой было 11 лет, когда Модель 35 добилась первых успехов в гонках. Генеральный секретарь французского автомобильного клуба даже сказал после ряда успехов, что автомобильная промышленность вступила в эру Mercedes. У него было предчувствие, потому что, несмотря на различные смены владельцев (компания DMG с 1926 года называлась Daimler-Benz, с 1998 года — DaimlerChrysler, а с 2007 года — Daimler), автомобили Mercedes — неотъемлемая часть автомобильного мира.

.

Первый автомобиль в мире

Идея автомобиля была известна несколько сотен лет назад, но попытки его построить закончились фиаско. В 1886 году Patentwagen Nr. 1 Карла Бенца.

Это был первый автомобиль в истории человечества, полностью заслуживший имя автомобиля. Карл Фридрих Бенц (1844-1929) окончил технический университет в Карлсруэ.В 1883 году он основал компанию Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik, производившая газовые стационарные двухтактные двигатели для промышленности.

Однако Benz

мечтал создать автомобиль с двигателем

.

Идея была не нова: еще в 1769 году Николя Жозеф Кюньо построил паровую машину, 100 лет спустя Зигфрид Маркус испытал прототип машины с двигателем внутреннего сгорания.Их успех был частичным, и машины оказались недостаточно совершенными для самостоятельного передвижения и преодоления больших расстояний или слишком сложными для управления одним человеком.

С начала 1980-х гг.В девятнадцатом веке Бенц работал над двигателем с искровым зажиганием. Это была чрезвычайно простая структура. После многих попыток Карл выбрал топливо — лигроин, смесь углеводородов, получаемую при перегонке сырой нефти.

Художники использовали его для смывания масляных красок с палитр.За один раз в бак заливалось около 1,5 литров топлива (при расходе 10 л/100 км). Роль карбюратора играл сосуд, из которого сочилось топливо. Свеча зажигания конструкции Benz воспламенила смесь в цилиндре. Поршень перемещался 400 раз в минуту.

Автомобиль запущен с маховиком

У первого автомобиля не было коробки передач, а была простая коробка передач с дифференциалом.После безуспешных попыток встроить 100-килограммовый двигатель в раму велосипеда Бенц решил, что его автомобиль будет двигаться на трех колесах.

Каркас первого автомобиля был сделан из гнутых стальных труб.На нем смонтирована скамья для водителя и пассажира. Неровности дороги поглощались размещенными под ней рессорами и листовыми рессорами.

Металлические детали окрашены в черный глянцевый цвет, который до сих пор используется в модельном ряду Mercedes-Benz как «Schwarz DB 040».Автомобиль был изготовлен в Мангейме, за исключением колесных дисков, которые были заказаны на заводе Adler во Франкфурте.

Рулевое колесо управлялось вертикально расположенным кривошипом, приводящим в действие ведущую шестерню

.

Первые заезды прошли по двору завода Benz & Cie.в Мангейме в 1885 г. В некоторых источниках говорится, что во время одного из испытаний изобретатель безобидно ударился о стену здания. На задние колеса действовал ручной тормоз, фрикционные накладки были кожаными — их эффективность была символической.

29 января 1886 г. Карл Бенц представил свое изобретение в Немецкое патентное ведомство под номером 37 435, а 3 июля 1886 г. совершил свой первый тест-драйв по Мангейму.Это прорывная дата, которую принято считать началом мирового автомобилестроения.

На скамейке Patentwagena Nr. 1 рядом с Бенцем сидел его сын Ойген с бутылкой лигроина, купленной в ближайшей аптеке.В тот день прохожие на Рингштрассе в Мангейме в изумлении останавливались, наблюдая за необычным трехколесным транспортным средством — шумной конной повозкой, грациозно скользившей, булькая выхлопными газами.

Какова была скорость первого автомобиля?

Вспоминая эпохальную езду спустя годы, Бенц оценил ее в 16 км/ч.Neue Badische Landeszeitung с энтузиазмом писала об изобретении Бенца. Пресса оценила автомобиль как «полезный для путешественников и врачей».

Были и критические мнения и даже насмешки над изобретателем.Были и те, кто считал его сумасшедшим, а его повозку «дьявольским изобретением, пугающим лошадей». Прорыв, однако, был сделан, и Бенц упорно работал над другой конструкцией. 2 ноября 1886 года патент Бенца был официально зарегистрирован.

Интерес к изобретению проявили и другие производители.Одним из них был Peugeot, начавший сборку лицензионных двигателей на фирме Panhard & Levassor.В 1886 г. появился улучшенный Patentwagen Nr. 3 с двигателем 1,5 л.с.

Два года спустя Берта Бенц совершила свою знаменитую экспедицию из Мангейма в Пфорцхайм.Компания из Мангейма превратилась в ведущего мирового производителя автомобилей. В 1926 году она объединилась с компанией, основанной Готлибом Даймлером, и образовала бренд Mercedes-Benz.

Через несколько лет Benz Patentwagen Nr.1 был преобразован в квадрицикл, позже сдан на слом. В 1903 году по оригинальной документации была построена реплика. По сей день его можно увидеть в коллекции Немецкого музея в Мюнхене.

.

Mercedes-Benz - путеводитель 🚗 Qarson.pl 👈

Мерседес — одна из старейших и самых узнаваемых автомобильных марок в мире. Термин «Мерседес среди…» используется и сегодня, чтобы подчеркнуть высочайшее качество продукции. Вместе с BMW и Audi производитель из Штутгарта образует тройку немецких премиальных брендов, отличающихся классом, инновациями и надежностью. Что стоит знать об автомобилях Mercedes-Benz?

Традиция автомобилей Mercedes-Benz

Трудно представить начало автомобилизации без двух дизайнеров: Карла Бенца и Готлиба Даймлера.Из рук первого в 1885 году было выпущено первое транспортное средство, которое можно назвать автомобилем. Трехколесный автомобиль приводился в движение одноцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 0,75 л.с. Выбор этого вида топлива не был очевиден — большинство конструкторов двигателей вместо бензина использовали спирт. Максимальная скорость автомобиля Patent-Motorwagen Nr 1 была небольшой, так как он разгонялся всего до 12 км/ч. Тем не менее, во время первой поездки 3 июля 1886 года машина Карла Бенца произвела большое впечатление.Интересно, что большое влияние на разработку изобретения оказала жена Карла Берта. Втайне от мужа она уехала из Мангейма в Пфорцхайм, расположенный почти в 100 км, где жила ее мать. Она купила бензин в аптеках, а добравшись до места назначения, отправила телеграмму с информацией о том, что все прошло хорошо. Именно благодаря этой поездке ей пришла в голову идея ввести пониженную передачу, облегчающую подъем по крутым склонам.

Готлиб Даймлер разрабатывал свой автомобиль одновременно с Карлом Бенцем. 8 марта 1886 года он заказал карету, на которую намеревался установить один из своих двигателей.Агрегат с воздушным охлаждением, созданный в сотрудничестве с Вильгельмом Майбахом, был мощнее, чем работа Бенца, и выдавал 1,1 л.с. Количество колес также различалось между двумя автомобилями — изобретение Даймлера было оснащено четырьмя колесами. Карл Бенц не производил четырехколесный автомобиль до 1893 года, после того как сконструировал рулевой механизм. Однако обе конструкции заложили основу для развития автомобильной промышленности, какой мы ее знаем сегодня.

Рождение бренда Mercedes

Однако традиции марки Mercedes были бы иными, если бы не австрийский вице-консул Эмиль Еллинек.Именно он заказал у Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) автомобили Maybach, которые решил продавать в Австро-Венгерской империи, США и Бельгии. Новый автомобиль, спроектированный по желанию дилера, получил имя Mercedes в честь 10-летней дочери дипломата. Первый «Мерседес», разогнавшийся почти до 90 км/ч, выехал из производственного цеха 22 ноября 1900 года.

Компании Карла Бенца и Готлиба Даймлера, до сих пор конкурирующие друг с другом, объединились 28 июня 1926 года.Так были созданы компания Daimler-Benz AG и автомобильный бренд Mercedes Benz. Логотип компании связал трехконечную звезду Daimler с лавровым венком Benz. С самого начала модели Мерседес характеризовались инновациями, высочайшим качеством и надежностью , которая культивируется и по сей день.

Мастерство

Не все параметры автомобиля можно описать сухими техническими данными. Отличительной чертой успеха Mercedes во многом является качество сборки.Идеальная подгонка элементов, образцовая шумоизоляция салона или точность в работе компонентов обеспечивают комфорт при вождении. Независимо от того, ищете ли вы лимузин для дальних поездок или городской компактвэн для езды по городу, Mercedes предложит вам высочайшее качество. Он заключается не только в качестве материалов, но и в способе подгонки элементов или технологии производства. Есть причина, по которой Mercedes-Benz является синонимом надежности и роскоши . Хотя в группу автомобилей премиум-класса входят и другие марки, вряд ли кто-то скажет «Audi среди часов» или «Lexus среди стиральных машин».

Престиж марки

Что делает одни бренды более престижными, чем другие? Одной элегантности и мастерства недостаточно. Престиж марки Mercedes является результатом как традиций, так и инноваций. Во флагманских моделях Мерседес, в т.ч. В S-классе впервые были представлены многие новые элементы оборудования, без которых сложно представить современные автомобили. Наиболее известные из них: регулируемые зоны деформации и трехточечные ремни безопасности (1961 г.), серийная система ABS (1972 г.), безопасная рулевая колонка (1976 г.), подушка безопасности (1981 г.), ксеноновые фары (1991 г.) и активный круиз-контроль (1999 г.). ).Современные системы безопасности, аксессуары, повышающие комфорт вождения, и роскошные решения по-прежнему ставят марку Mercedes-Benz в авангарде самых инновационных компаний.

Надежность автомобилей Мерседес

Одной из важнейших особенностей автомобилей Мерседес является надежность . Mercedes класса A и C регулярно получает высокие оценки в рейтингах надежности TÜV, GTÜ и Dekra. То же самое и с автомобилями других сегментов. Легендарная надежность была особенностью культовой модели W123, более известной как «бочка», еще со времен культовой модели.Как дела сейчас? Просто взгляните на отчет TÜV, в котором содержится анализ 8,8 миллионов технических проверок, проведенных в период с июля 2019 года по июнь 2020 года. Наилучший результат показал Mercedes GLC, внедорожник среднего класса. Дефекты обнаружены только в 1,7%. проверенные автомобили. На втором месте оказался… Mercedes B-класса вместе с Porsche 911 и Opel Insignia.

Широкое сечение сегментов ясно показывает, что бренд из Штутгарта может похвастаться одинаково высоким качеством как базовых, так и флагманских моделей.Благодаря этому именно Мерседес , а не конкуренты из премиальной полки, до сих пор является эталоном высокого класса и эталоном для других автопроизводителей.

.

Впервые в городских автобусах: динамичная демонстрация взаимодействия систем безопасности «Мерседес-Бенц».

12 Автобусы Mercedes-Benz Conecto с самыми современными системами безопасности, собранными Нижнесилезскими автобусными линиями.

19 августа / Вроцлав: 19 августа на Олимпийском стадионе во Вроцлаве состоялась демонстрация самых современных систем безопасности, установленных на городских автобусах Mercedes-Benz.

Мероприятие было связано с торжественной передачей двенадцати автобусов, заказанных Нижнесилезскими автобусными линиями, для предоставления услуг общественного транспорта, организованных Вроцлавской гминой во Вроцлавской агломерации (включая гмины Вроцлав и Черница, Журавина, Конты Вроцлавские, Сехнице и Кобежице).

Были, среди прочего, Заместитель мэра Вроцлава г-н Якуб Мазур и представители властей Вроцлава и муниципалитетов, DLA и EvoBus Polska.

Системы были продемонстрированы на автобусах Mercedes-Benz Conecto, заказанных DLA, которые были оснащены как Sideguard Assist, так и Preventive Brake Assist.

Ассистент поворота Sideguard Assist значительно повышает безопасность уязвимых участников дорожного движения, особенно в городах, так как помогает водителю своевременно распознавать критические ситуации при выполнении поворота. Система работает поэтапно.На первом этапе информирует водителя, а на втором дополнительно отправляет ему предупреждение. Если движущийся объект находится в зоне бокового наблюдения, желтый треугольный светодиод в стойке A0 со стороны пассажира загорается желтым цветом. Это интуитивно привлекает внимание водителя к ситуации рядом с автомобилем. Кроме того, на центральном дисплее появится предупреждающее сообщение. Если водитель начинает или продолжает действия, которые могут привести к столкновению, выдается дополнительное предупреждение. Светодиод будет мигать красным с более сильным светом, а затем переключится в непрерывный режим.Сигнал будет дополнен дополнительным предупреждением в виде вибраций на водительском сиденье. Кроме того, Sideguard Assist предупреждает о стационарных препятствиях в зоне поворота автобуса, а также может взять на себя задачу ассистента смены полосы движения, работая с тем же каскадом предупреждений.

Система Preventive Brake Assist

— первая в мире система Active Brake Assist для городских автобусов. Новая система помощи предупреждает о столкновении с движущимися пешеходами и стационарными или движущимися объектами и автоматически инициирует частичное торможение в случае серьезной угрозы столкновения.Каскад предупреждений и экстренного торможения разработан в соответствии с условиями городского движения. В случае надвигающегося столкновения с пешеходами, движущимися или неподвижными объектами Preventive Brake Assist предупреждает водителя как визуально красным треугольником с символом автомобиля на центральном дисплее, так и звуковым сигналом, а также активирует частичное торможение. Он держит их до тех пор, пока водитель не вмешается или автобус не остановится. Система Preventive Brake Assist основана на радарной технологии нового поколения.Радарная система постоянно сканирует пространство до 250 метров перед автобусом и надежно работает даже ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

.

Смотрите также