| ||||||||||||||
|
|
Шаровая опора ниссан кашкайШаровая опора на Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай)Шаровая опора на Ниссан КашкайШаровая опора - элемент подвески, соединяющий ступицу и рычаг подвески.деталь представляет собой палец с грибовидным или сферическим наконечником. Такая структура позволяет пальцу свободно вращаться, а также раскачиваться в корпусе опоры. В большинстве современных автомобилей используется цельная неразборная конструкция детали. При эксплуатации шаровые опоры подвергаются огромным нагрузкам. Езда по плохому дорожному покрытию и резкий стиль вождения лишь ускоряют износ детали. Главным образом, проблемы с шаровой опорой возникают при увеличении зазора между пальцем и корпусом опоры. При этом палец начинает попросту болтаться внутри корпуса. В такой ситуации один сильный резкий удар способен вырвать шаровую опору из корпуса, что приведет к "падению" автомобиля на дорогу. Также проблемы могут возникать при нарушении целостности пыльника. При этом вода, пыль и другие загрязняющие элементы попадают в зазор между опорой и корпусом, что приводит к усилению трения и возможному началу коррозионных процессов. Визуальный осмотр пыльника на наличие механических повреждений сможет предотвратить преждевременное "старение" детали. О проблемах с шаровой опорой могут говорить следующие признаки:
Заметив за своим автомобилем один или несколько вышеперечисленных признаков, следует обратиться за помощью в автосервис. Сотрудники СТО смогут определить корень проблемы, а также подсказать возможные пути ее решения. Эксплуатация автомобиля с неисправной шаровой опорой неизбежно приведет к созданию потенциально аварийной ситуации на дороге. Помните, что вождение должно быть в первую очередь безопасным. Купить шаровую опору на Ниссан Кашкай по привлекательной ценеНа рынке автозапчастей представлены различные типы продукции. Оригинальные запчасти от производителя могут сильно Вас расстроить своей ценой, но, точно уж, не качеством, которое находится на самом высоком уровне. Сертифицированные копии (аналоги) качеством не уступают, но цена на них уже куда более привлекательна для автомобилистов. В интернет-магазине автозапчастей "Ukr Parts" к Вашему вниманию представляется только продукция самого высокого качества по доступным ценам. Всеобъемлющий список наименований позволяет найти запчасть, которая подойдет Вашей модели автомобиля. Функция подбора детали значительно уменьшит время, которое будет затрачено Вами на ее поиск и выбор. Не даст простаивать ремонту оперативная доставка товара, которая осуществляется по всей территории Украины. Если Вы нуждаетесь в какой-либо дополнительной информации, или же у Вас имеются вопросы, то на них готовы ответить менеджеры интернет-магазина. Телефоны, по которым Вы можете с ними связаться, указаны на сайте ukrparts.com.ua. Сотрудники интернет-магазина "Ukr Parts" своей работой стараются максимально упростить и облегчить для Вас процессы выбора и покупки автомобильных запчастей. Европейский уровень оказания услуг вместе с высококачественной надежной продукция неизбежно произведут на Вас приятное впечатление. Nissan Qashqai | Нижняя шаровая опораНижняя шаровая опораПровырка нижней шаровой1, Поддомкратьте переднюю часть автомобиля  3, Прикладывая усилие, убедитесь, что перемещение опоры отсутствует. Если перемещение имеет место, замените нижнюю шаровую опору Снятие1. Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей (см. раздел "Ступица передней оси") 2. (Модели с ABS) Используя отвертку, снимите пыльник.  3. Снимите нижнюю шаровую опору с поворотного кулака.  ПроверкаПроверьте момент прокрутки шаровой опоры Момент прокрутки:  Установка1, Установите нижнюю шаровую опору на поворотный кулак. Затяните гайку и установите новый шплинт. Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°,
Стабилизатор поперечной устойчивости (передняя подвеска типа Мак-Ферсон). 1 - стойка стабилизатора, 2 - втулка, 3 - стабилизатор поперечной устойчивости, 4 - прокладка, 5 - соединительный кронштейн, 6 - кронштейн крепления стабилизатора. 2. Используя подходящую оправку и молоток, установите новый пыльник на кулак. Примечание: совместите отверстия для датчика частоты вращения (ABS) в пыльнике и поворотном кулаке.  3. Установите поворотный кулак в сборе со ступицей (см. раздел "Ступица передней оси") Замена шаровой опоры Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай)Содержание  У нас на ремонте находится автомобиль Ниссан КашКай (Nissan Qashqai), двигатель 2 литра, вариатор, полный привод, пробег 61 тыс.км., 2008 года выпуска, на котором необходимо произвести замену передней шаровой опоры. Поднимаем автомобиль, демонтируем колесо. Если руками взяться за шаровую и подёргать её вниз, можно отчётливо услышать характерный стук. Держим болт шаровой ключом на 18, одновременно с этим откручиваем головкой на 18 гайку крепления:  Перед этим рекомендуется почистить резьбу щёткой с металлической щетиной и на пару минут залить WD-40. Переходим к задней опоре, тут мы используем точно такую же схему с ключом и головкой на 18:  При помощи головки на 21 откручиваем 2 болта:  Правда, чтобы без проблем к ним можно было подобраться, пришлось «отвязать» стойку стабилизатора. Выбиваем болт шаровой опоры, при помощи молотка и тупого керна. Демонтируем рычаг. Можно было бы заменить его полностью, но сайлентблоки на нём живые. Плоской отвёрткой и молотком сбиваем стопор:  Затем снимаем его. После этого сбиваем пыльник тем же набором инструментов:  После этого палец шаровой опоры можно выбить молотком, предварительно установив вниз подходящую оправку, нанеся пару хлёстких ударов. Но удобнее всего это сделать при помощи пресса:  Посадочное место под новую шаровую на рычаге очищаем, затем смазываем его силиконовой смазкой. Новая шаровая у нас корейской фирмы CTR, номер для заказа CBN-71. Перед тем как установить её, сняли пыльник, чтобы посмотреть на количество смазки, её там практически не было, палец был практически сухим! Поэтому было решено добавить. Через две оправки запрессовываем новую шаровую в рычаг:  При помощи круглогубцев ставим новое стопорное кольцо:  Добавляем смазки, устанавливаем пыльник. Ставим всё на машину. Видео замена шаровой опоры в Ниссан КашКай Резервное видео как заменить шаровую опору в Nissan Qashqai: Шаровая опора — это элемент, соединяющий рычаг подвески и ступицу колеса на соответствующей стороне, ставится он на переднюю ось. Благодаря опоре ступица получает возможность поворачиваться по горизонтали, при этом колесо может оставаться в зафиксированном положении. Конструктивно деталь выглядит как палец, оснащенный шарообразным наконечником, он обладает способностью раскачиваться и наклоняться на заданный угол. Когда требуется замена Во время эксплуатации запчасть испытывает большие нагрузки, подвергается трению, выдерживает удары и массу автомобиля, поэтому со временем палец начинает болтаться, в результате чего требуется замена элемента, который чаще всего неразборный.  Причинами выхода из строя шаровой опоры могут стать следующие явления:
Замену откладывать нельзя, так как от исправности детали зависит управляемость и безопасность автомобиля.  Какие опоры подходят На Ниссан Кашкай 2 выпускается несколько вариантов шаровых опор от разных производителей, они отличаются ценой, качеством, комплектацией. Для удобства мы составили таблицу с артикулами и примерной стоимостью нужной детали. Это далеко не весь список запчастей, многие производите из разных стран предлагают запчасти на Кашкай второго поколения. Мы предлагаем рассмотреть наиболее качественные и популярные.  Самостоятельная замена шаровой опоры Ходовая часть автомобиля напрямую влияет не только на скоростные качества транспортного средства и проходимость, но и на его безопасность, именно поэтому нужно внимательно следить за ее исправностью. Замена шаровой опоры — не такая сложная процедура, как это может показаться, поэтому при наличии определенных условий, навыков и желания автовладелец может попробовать выполнить эту процедуру самостоятельно. Это позволит сэкономить на автосервисе, однако если у вас недостаточно опыта, и вы сомневаетесь в своих силах, лучше не рискуйте и доверьте дело профессионалам. Заметить неисправность можно по характерному стуку рулевой колонки, ее дребезжанию при движении автомобиля, поворачивать руль становится тяжелее, на скорости автомобиль начинает водить из стороны в сторону. Распознать неисправность и установить ее причины довольно легко даже неопытному водителю:
Чаще всего причинами быстрого износа шаровой опоры является песок и грязь, которые могут попадать под резиновый кожух: смазка постепенно покидает опору, сила трения повышается, приводя к повышенной нагрузке и раннему износу узла. Защитные пыльники могут порваться, это позволит грязи быстро забиться в детали. Именно поэтому периодически стоит проверять, в каком состоянии находится защитный фартук. Менять опору сразу необязательно, можно дождаться, пока она сломается, но запчасти лучше заказать заранее. Отечественные дороги, которые не могут похвастаться высоким качеством, заставляют узел испытывать дополнительные нагрузки, поэтому он выходит из строя быстрее, чем на аналогичном авто, эксплуатирующимся, например, в Европе. Особенности выбора Для того чтобы заменить опору, ее нужно для начала заказать. Мало знать артикул, нужно понимать, что в коде R обозначает опору, находящуюся с правой стороны, а L — с левой. Далее следует цифра, например, 3 означает, что деталь рассчитана на авто, на котором установлены колеса 13 дюймов, а 4 — для колес 14 дюймов. Обратите внимание, что если у вас колеса R14, опоры оснащены специальными стрелками, они показывают направление движения транспортного средства, такую деталь нельзя ставить задом наперед. Зная эти особенности артикула, вы легко подберете подходящую деталь для своего автомобиля. Сделать это можно и по vin-коду автомобиля, пользуясь каталогами интернет-магазинов. Учтите, что на Кашкаи разных поколений шаровые опоры идут свои. Если у вас второе поколение, от первого запчасти не подойдут. Как заменить шаровую опору Сама замена детали происходит следующим образом:
После того как все будет запрессовано, рычаг можно устанавливать на его место. Если вы боитесь не запомнить последовательность, мы рекомендуем фотографировать каждое действие или использовать иллюстрированную инструкцию. Для лучшего понимания своих действий вы можете просмотреть обучающее видео, визуальный ряд поможет лучше представить, какие действия потребуется совершить. Необходимое условие, характеризующее состояние машины, — это ее исправная ходовая часть. Такой элемент, как шаровая опора, является важнейшим узлом, служащим для соединения рычага передней подвески с управляемым колесом. Каждый автовладелец должен знать: если руль начал вращаться тяжелее, машина уходит в сторону на скорости, причина одна — неисправна шаровая опора, и её необходимо заменить, пока не случилась беда. Признаки и причины Основные «симптомы» неисправности шаровой опоры Ниссан Кашкай: 
Причинами выхода из строя шаровых соединений являются грязь и песок, попадающие под защитный пыльник опоры из-за его разрыва. Если автовладелец вовремя заметил повреждение защитного фартука и заменил его, то шаровый узел ещё походит какое-то время. Вторая и основная причина неисправности шарового соединения — это отечественные дороги, разбитое состояние которых сильно действует на этот узел, принимающий большие нагрузки.  Замена шарового соединения Кодовое обозначение, или артикул, шаровой опоры на Ниссан Кашкай состоит из букв, которые означают следующее: буква R — правая опора, L — левая, цифра 3 — предназначена для 13-дюймовых колёс, цифра 4 — для 14-дюймовых. На опорах колёс на 14 дюймов имеются стрелки, указывающие направление движения машины. Такой несложный номер, составляющий артикул шарового соединения для Ниссан Кашкай, легко запомнить. Порядок действий по замене шаровой опоры:
  Чтобы поменять шаровую опору на Ниссан Кашкай 2.0, специалисты СТО рекомендуют ставить сразу новый рычаг, поскольку эти детали идут в продажу в комплекте с новыми сайлентблоками и новым шаровым пальцем. Чтобы лучше понять процесс работы, посмотрите следующее видео. Заключение Очевидно, что у Ниссан Кашкай процесс замены шаровой достаточно сложный, потому что приходится запрессовывать шаровые, и для этого необходимы специальные приспособления. В таких случаях лучше прибегнуть к помощи профессионалов, чтобы быть уверенным в безопасности вашего автомобиля. ИсточникРычаги и шаровые опоры NISSAN Tiida (Ниссан Тиида)
Тип руля: Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) Нет на складе
Сторона установки: внутри, передний мост слева, передний мост справа, снизу Нет на складе
Сторона установки: передний мост слева Нет на складе
Сторона установки: передний мост справа Нет на складе
Сторона установки: снизу, с обеих сторон Нет на складе
Сторона установки: внешний, передний мост слева, передний мост справа, снизу Нет на складе
Сторона установки: передний мост, снизу, с обеих сторон Нет на складе
Сторона установки: передняя ось, двусторонне, снизу Нет на складе
Сторона установки: передний мост, слева, справа Нет на складе
Внешний диаметр [мм]: 58 мм Нет на складе
Сторона установки: внутри, передняя ось, двусторонне, снизу, спереди Нет на складе
Сторона установки: передний мост справа, снизу Нет на складе
Сторона установки: передний мост слева, снизу Нет на складе
Для оригинального номера: 54500EL00A Нет на складе В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Рычаги и шаровые опоры на nissan Tiida с объемом двигателя на 1.5, 1.6, 1.8 литров таких производителей MEYLE, MOOG, NIPPARTS, RTS, SASIC, SIDEM, TRW, YAMATO. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля. Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Рычаги и шаровые опоры для Ниссан Тиида подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит. Параметры поиска запчастей:
Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично. Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля. С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна. Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Рычаги и шаровые опоры и их совместимости с Ниссан Тиида по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами. Прежде чем приобрести для замены Рычаги и шаровые опоры (передние , задние, верхние, нижние) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой. Шаровая опора коромысел л/п nissan qashqai 07> x-trail 07> pc rts, монтажный / направляющий шарнир, палец коромысел - ELIT Store PolandСвойства
ОписаниеПодвеска легковых автомобилей: компонентыСистема подвески оказывает ключевое влияние на комфорт и безопасность вождения автомобиля.Его базовым элементом является поперечный рычаг, отвечающий за соединение ступицы колеса (поворотного кулака) с кузовом автомобиля. В зависимости от типа коромысла его неотъемлемыми элементами могут быть также штифты и металлорезиновые втулки. Подвесная система представляет собой сеть связанных сосудов - выход из строя одного элемента сразу же вызывает повышенный износ других, которые подвергаются дополнительным нагрузкам. Так называемой «сайлентблоки», т.е. металлорезиновые втулки, задачей которых является гашение колебаний, передающихся от земли, по которой движется автомобиль.Роль штифта, в свою очередь, заключается в том, чтобы прикрепить поворотный кулак к рычагу управления и, таким образом, позволить колесам вращаться. Это относительно прочный элемент подвески, но также подлежащий периодическому осмотру в мастерской. Во многих моделях автомобилей втулки и штифты являются неотъемлемыми частями маятника, примером чего являются алюминиевые маятники. На одно колесо может приходиться даже несколько поперечных рычагов (верхний и нижний), поэтому осмотр этого участка требует особого внимания. Неисправности маятника проявляются стуком или неправильным вождением автомобиля.В основном они связаны с усталостью материала коромысла, изгибом или растрескиванием, например, в результате чрезмерной коррозии. Диагностика коромысла, помимо тест-драйва, в первую очередь основывается на визуальной оценке, чтобы определить, имеют ли место описанные явления по отношению к нему. Что касается признаков износа металлорезиновых втулок, то в основном они могут заключаться в скрипе при разгоне или торможении, стуках при движении по неровным поверхностям, преждевременном или неравномерном износе шин и заметном люфте на руле (снижении точности рулевого управления).Даже небольшой люфт втулки будет слышен, а со временем и ощущается пользователем транспортного средства. Наибольшую уверенность даст визуальный осмотр элемента, когда мы поднимем автомобиль на подъемнике и сможем определить, устала или потрескалась резина, используемая для втулки. Что касается коромысла, то чрезмерный износ этого элемента может иметь фатальные последствия для водителя транспортного средства. В крайнем случае «сломанный» штифт может отсоединить поперечный рычаг от поворотного кулака, что сделает невозможным управление автомобилем.При этом, даже когда мы обнаружим только истирание резинового покрытия болта, следует заменить весь элемент. Почему? В таких ситуациях велика вероятность того, что и сама шаровая опора была повреждена, так что есть риск ее скорого выхода из строя даже после замены крышки. Резиновое покрытие может дополнительно закрывать вредные вещества внутри соединения, ускоряя процессы ржавчины и коррозии соединения. Более того, для правильной работы шаровой опоры необходимо наличие смазки.Поврежденная крышка может привести к потере смазки, которая может быть смыта водой, засохнуть или загрязниться посторонними веществами. О бренде RTSRTS – одна из самых конкурентоспособных компаний на мировом рынке запасных частей. Детали компании доступны по всему миру. RTS характеризуется очень высоким качеством компонентов, полностью соответствующих оригинальным компонентам, устанавливаемым на автомобили. Продукция марки сосредоточена на компонентах подвески и рулевого управления, таких как: поперечные рычаги, втулки поперечных рычагов, пальцы коромысел, наконечники рулевых тяг, рулевые тяги, стойки стабилизатора и т.д.Группа RTS была основана в 1983 году в Витории, Стране Басков в Испании. В настоящее время RTS производит около 45 000 деталей каждый день, из которых более 90 процентов. нацелена непосредственно на вторичный рынок. .TRW ШТИФТ РЫЧАГА NISSAN QASHQAI X-TRAIL T31 • Motostacja.plЕсли вы не уверены в правильности подбора детали - обратитесь в сервис.Выберите свой автомобиль в поисковой системе, чтобы узнать о конкретных условиях использования в автомобиле. Марка и модель Тип двигателя Годы производства Критерий совпадения NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1,5 dCi 2007-2013 78 кВт / 106 км 1461 см3 K9K292, K9K282 NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1.5 dCi 2008-2013 76кВт/103км 1461ccm K9K292, K9K282 NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1,5 dCi 2010-2013 81 кВт / 110 км 1461 см3 K9K430 NISSAN QASHQAI/QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1.6 2007-2013 81KW/110KM 1598ccm HR16DE NISSAN QASHQAI/QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1.6 2007-2013 84KW/114KM 1598ccm HR16DE NISSAN QASHQAI/QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1.6 2010-2013 86KW/117KM 1598ccm HR16DE NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1.6 dCi 2011-2013 96кВт/130км 1598см3 R9M NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 1.6 dCi Полный привод 2011-2013 96KW / 130HP 1598ccm R9M NISSAN QASHQAI/QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 2.0 2007-2013 102KW/139KM 1997ccm MR20DE NISSAN QASHQAI/QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 2.0 2007-2013 104KW/141KM 1997ccm MR20DE NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 2.0 dCi 2007-2013 110 кВт / 150 км 1995 см3 M1D, M9R NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 2.0 dCi 4WD 2007-2013 110KW / 150HP 1995ccm M1D, M9R NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 2.0 Полный привод 2007-2013 102KW / 139KM 1997ccm MR20DE NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, NJ10, JJ10E) 2.0 Полный привод 2007-2013 104KW / 141KM 1997ccm MR20DE NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 2007-2013 101KW/137KM 1997ccm MR20DE NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 2007-2013 104KW/141KM 1997ccm MR20DE NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 2008-2013 103KW/140KM 1998ccm MR20DE НИССАН Х-ТРЕЙЛ (Т31) 2.0 dCi 2007-2013 127кВт/173км 1995ccm M9R760 NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 dCi 4x4 2007-2013 110KW / 150HP 1995ccm M9R NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 dCi 4x4 2009-2013 130KW / 177HP 1995ccm M9R760 NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 dCi FWD 2007-2013 110KW / 150KM 1995ccm M9R NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 FWD 2007-2013 104KW/141KM 1997ccm MR20DE NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 FWD 2008-2013 103KW/140KM 1998ccm MR20DE NISSAN X-TRAIL (T31) 2,5 2007-2013 124KW/169KM 2488ccm QR25DE НИССАН Х-ТРЕЙЛ (Т31) 2.5 4x4 2007-2013 124KW/169KM 2488ccm QR25DE NISSAN X-TRAIL (T31) 2,5 4x4 2008-2013 122KW/166KM 2488ccm QR25DE RENAULT KOLEOS I (HY_) 2.0 dCi (HY0K) 2008- 110 кВт/150 км 1995 см3 M9R855, M9R856, M9R865, M9R866, M9R862 RENAULT KOLEOS I (HY_) 2,0 dCi 4x4 (HY0B) 2008-127KW/173KM 1995ccm M9R830 RENAULT KOLEOS I (HY_) 2.0 dCi 4x4 (HY0K) 2008- 110 кВт / 150 км 1995 куб. см RENAULT KOLEOS I (HY_) 2.5 (ХИ0К, ХИ0Н) 2008- 126КВ/171КМ 2488ккм 2ТР702,2ТР700,2ТР703 RENAULT KOLEOS I (HY_) 2,5 4x4 (HY0C, HY0N) 2008-126KW/171KM 2488ccm 2TR702,2TR700,2TR703 .ПРАВИЛЬНОГО ПОЛУЧЕНИЯ МАЛ ДЛЯ МАЛ, ДРУГОЙ, ROVER MGF 95>Параметры
Система подвески оказывает ключевое влияние на комфорт и безопасность вождения автомобиля. Его базовым элементом является поперечный рычаг, отвечающий за соединение ступицы колеса (поворотного кулака) с кузовом автомобиля.В зависимости от типа коромысла его неотъемлемыми элементами могут быть также штифты, а также металлорезиновые втулки. Подвесная система представляет собой сеть связанных сосудов - выход из строя одного элемента сразу же вызывает повышенный износ других, которые подвергаются дополнительным нагрузкам. Так называемой «сайлентблоки», т. е. металлорезиновые втулки, задача которых гасить колебания, передающиеся от земли, по которой движется автомобиль Роль штифта, в свою очередь, заключается в креплении поворотного кулака к рычагу управления, а таким образом, позвольте колесам вращаться.Это относительно прочный компонент подвески, но также подлежит периодическому осмотру в мастерской. Во многих моделях автомобилей втулки и штифты являются неотъемлемыми частями маятника, примером чего являются алюминиевые маятники. На одно колесо может приходиться даже несколько поперечных рычагов (верхний и нижний), поэтому осмотр этого участка требует особого внимания. Неисправности маятника проявляются стуком или неправильным обращением с автомобилем. Обычно они заключаются в усталости материала, из которого изготовлено коромысло, изгибании или растрескивании, т.е.В результате чрезмерной коррозии. Диагностика поперечного рычага, помимо тест-драйва, чаще всего заключается в визуальной оценке, чтобы определить, имеют ли место описываемые явления по отношению к нему. Что касается признаков износа металлорезиновых втулок, то к ним обычно можно отнести скрип при разгоне или торможении, стук при движении по неровностям, преждевременный или неравномерный износ шин и заметный люфт на руле (снижение точности рулевого управления). Даже небольшой люфт втулки будет слышен, а со временем и ощущается пользователем транспортного средства.Наибольшую уверенность даст визуальный осмотр элемента, когда мы поднимем автомобиль на подъемнике и сможем определить, устала ли резина, используемая для втулки, или она потрескалась. Что касается коромысла, то чрезмерный износ этого элемента может иметь фатальные последствия для водителя транспортного средства. В крайнем случае "сломанный" штифт может отсоединить коромысло от поворотного кулака, что сделает управление автомобилем невозможным.В то же время, даже если мы обнаружим только истирание резинового покрытия штифта, весь элемент следует заменить.Почему? В таких ситуациях велика вероятность того, что и сама шаровая опора была повреждена, а значит, есть риск ее скорого выхода из строя, даже после замены крышки. Резиновое покрытие может дополнительно закрывать внутрь себя вредные для соединения вещества, ускоряя процессы ржавления и коррозии соединения. Кроме того, для правильной работы шаровой опоры необходимо наличие смазки. Поврежденная оболочка может привести к потере смазки, которая может быть смыта водой, высохнуть или загрязниться посторонними веществами. О подвеске марки DelphiУже более века бренд Delphi занимается разработкой и производством деталей, позволяющих автомобилям во всем мире работать лучше, дольше и продуктивнее. Мы работаем с 25 крупнейшими производителями автомобилей в мире. В свою очередь, имея более 170 000 сотрудников в 44 странах мира, мы обладаем ресурсами, достижениями и опытом изготовления деталей на заводском оборудовании для внедрения инновационных технологий на мировом рынке запчастей IAM.Наши передовые технологии охватывают все аспекты эксплуатации автомобиля, от электроники, рулевого управления и подвески, до тормозных систем, кондиционирования воздуха, управления двигателем и топливных систем — независимо от того, работает ли автомобиль на гибридном, бензиновом или дизельном топливе. Наша цель — внедрять инновации, гарантирующие большую безопасность транспортных средств, улучшенную связь и защиту окружающей среды. В Delphi мы не просто смотрим на постоянное развитие транспортных средств, мы вносим в него свой вклад.Мы с нетерпением ждем того, чего мы сможем достичь за следующие 100 лет работы. Рулевое управление и подвеска представляют собой сложный набор компонентов, работающих вместе, что имеет решающее значение для надлежащего управления автомобилем, управляемости и типичной безопасности. При движении по неровным поверхностям быстрее всего изнашиваются подвеска и рулевое управление. Кроме того, некоторые детали системы могут изнашиваться первыми или даже повреждаться, что ускоряет износ других деталей и ставит под угрозу устойчивость, управляемость и безопасность автомобиля.Мы не идем на компромиссы, когда речь идет о подвеске и рулевом управлении. Каждый компонент тщательно тестируется, чтобы гарантировать, что его размеры, материал, сопротивление и производительность такие же, как у оригинальных деталей. Во всех условиях. .Приводные шарниры подлежат замене - каковы признаки износа?Дата публикации: 07-07-2020 Поврежденный сустав - последствия Шарнирный шарнир в автомобиле является одним из элементов, определяющих не только безопасность и комфортность поездки, но и возможность управления автомобилем.В ситуации, когда суставы изношены, управление автомобилем становится невозможным. Отсюда важность знаний и осведомленности водителя. Садясь в машину, стоит знать, каковы симптомы износа карданных шарниров и как распознать надвигающуюся поломку. ШРУСыобеспечивают правильную передачу мощности от коробки передач непосредственно на колеса. Существует два типа шарниров карданных валов:
Специфика каждого из них соответствует его свойствам. U-образные шарниры, также известные как прямые шарниры (также используется термин «асинхронный»), позволяют передавать крутящий момент под определенным углом. Однако в то же время они генерируют мгновенные изменения скорости вращения - это происходит между валами, соединенными нелинейным шарниром. Шарниры равных угловых скоростей являются гораздо более популярным решением. Это гомокинетическая технология, которая не вызывает, в отличие от первого решения, изменения скорости вращения, зафиксированной между валами.
Независимо от типа конструкции работа приводных шарниров, особенно в контексте эксплуатации, сводится к одному принципу. Чем чаще автомобиль подвергается поворотам - как динамическим, так и постепенным - , тем сильнее это сказывается на износе компонентов. Об этом стоит помнить в контексте маневрирования автомобиля. Распространенной ошибкой водителей является убеждение, что повреждение приводных шарниров может произойти только в результате очень агрессивного вождения, т.е.при сохранении высокой скорости. Ничто не могло быть более неправильным. Кроме того, в целом понятное плавное вождение — постепенное использование возможностей рулевого управления автомобиля — может повлиять на качество соединений. Более того: проблемы, возникающие при езде по городу, могут быть в этом отношении намного сложнее — маневрирование между автомобилями, парковка, выполнение поворотов с полным поворотом или последующие перекрестки — это , естественная нагрузка для суставов. Сочленение в автомобиле и причины повреждений и поломокРазмышляя о , каковы причины проблем с приводными шарнирами , вы должны знать, что это один из тех компонентов, которые естественным образом подвержены износу.Переезды, особенно в городе, и большое количество маневров — например, парковка в бухте и последующие повороты колес почти на месте — переводят в работу эти элементы. Конечно, это не означает немедленного ущерба. Однако со временем, особенно если автомобиль не подвергается регулярным проверкам на предмет долговечности и срока службы приводных шарниров, их работоспособность будет подвергаться все большему риску возникновения проблем. Примером поведения, ускоряющего износ шарниров, является слишком динамичный старт автомобиля с фарами - часто колеса подруливающей оси немного перекручиваются, что создает большую нагрузку на трансмиссию. Однако источники проблем не должны ограничиваться только работой. Правильные шины имеют большое значение для долговечности приводных шарниров. Дело не только в использовании качественных материалов. Это также вопрос сцепления с подложкой . Если шины рассчитаны на сцепление с дорогой выше среднего, например, в спортивных или внедорожных автомобилях, передача нагрузки автомобиля будет немного отличаться от стандартной. Это тоже может повлиять на функцию и более быстрый износ суставов. К симптомам изношенного соединения нельзя относиться легкомысленно.Игнорирование симптомов, указывающих на возможное повреждение суставов, является серьезной ошибкой водителя – последствия не ограничиваются только затратами на ремонт, а гораздо шире. Во-первых, поврежденный приводной шарнир — внешний или внутренний — ограничивает ходовые качества автомобиля, что, например, при маневрировании на дороге может привести к столкновению или аварии. Типичные признаки поврежденного или изношенного приводного шарнира включают:в.:
Особо необычные шумы указывают на необходимость замены шарнира — как внутреннего, так и внешнего.В таких ситуациях в большинстве случаев приходится считаться с покупкой пары элементов и заменой карданного вала целиком. Также обратите внимание на вибрацию на руле. Если водитель испытывает легкую вибрацию во время движения, это может быть признаком постепенного износа внутреннего шарнира. При анализе симптомов повреждения шарниров привода стоит обратить внимание на различия между симптомами, характерными для внешних и внутренних компонентов. В первом типичны металлические стуки с возрастающей частотой.Это происходит при повороте колес и, например, при преодолении неровностей. Неисправности внутренних шарниров проявляются немного другими симптомами – скорее тряской автомобиля, особенно ощущаемой при разгоне автомобиля. Каждое такое событие обязательно должно быть толчком для водителя к диагностике автомобиля и, возможно, к замене карданных шарниров на новые. Как ухаживать за карданными шарнирами автомобиля?Естественным способом является регулярный анализ их состояния – периодические осмотры или другие визиты к механику должны быть связаны с проверкой состояния и оценкой того, не пора ли заменить изношенные элементы.Однако техническое обслуживание элементов также важно для правильной работы — даже до того, как они проявят какие-либо признаки потери долговечности. Поскольку карданные шарниры достаточно чувствительны к потенциальному загрязнению, стоит - с точки зрения механика - осмотреть их крышки на предмет ограничения доступа грязи внутрь. Поскольку крышка шарнира изготовлена из резины, песок или мелкие частицы могут привести к растрескиванию ее конструкции и вызвать утечку. .Для чего нужны шарниры карданного вала и каковы признаки износа?Когда крутящий момент попадает на колеса, это происходит двумя разными способами. В зависимых подвесках так называемая на жестких мостах она передается от дифференциала к карданным валам непосредственно на ступицу колеса по прямой. Однако уже в независимых подвесках эта линия не является прямой, поскольку ступица колеса совершает вертикальное и/или вращательное движение относительно выхода из картера коробки передач или шестерни дифференциала. Поэтому нельзя использовать простой приводной вал (полуось) на торсионном колесе или колесе, подвешенном независимо от дифференциала, без возможности его поломки. Отсюда необходимость использования шарниров приводного вала. Сколько суставов?Один приводной шарнир используется только на жестких мостах Передняя подвеска с управляемыми колесами. Затем он отвечает за горизонтальное вращение колеса по отношению к полуоси. Если ведомая ось имеет независимую подвеску, независимо от того, управляемая она или нет, два приводных шарнира — внутренний и внешний.Однако стоит отметить, что шарниры, допускающие особенно большие углы преломления, используются с управляемыми колесами. Типы приводных шарнировВ приводных системах используются два типа шарниров карданных валов: нелинейные и постоянные. Первые, называемые также прямыми или асинхронными, могут ломать приводной вал и передавать крутящий момент под определенным углом, но вызывать мгновенные изменения частоты вращения между валами, соединенными таким шарниром. За один полный оборот вала, принимающего крутящий момент, скорость вала, принимающего крутящий момент, изменяется дважды. Чтобы устранить этот эффект, между выходом крутящего момента (например, коробкой передач) и устройством приема крутящего момента (например, колесным или задним дифференциалом) используется приводной вал с двумя соединениями, предназначенный для устранения влияния изменения скорости вращения друг от друга. Внутренний вал выглядит немного иначе, чем внешний шарнир. (фото: Марцин Лободзинский) Наиболее часто используемым типом прямого соединения является так называемый универсальный шарнир, также известный как крестовина. Такая конструкция применяется в принципе только в валах, передающих крутящий момент на заднюю или переднюю ось от трансмиссии и в полуосях жестких мостов. Шарниры равных угловых скоростей, так называемые гомокинетики, т.е. те, которые не изменяют скорость вращения между двумя валами. Первые шарниры этого типа представляли собой двойные крестообразные конструкции, т.е. использующие принцип двух карданных шарниров, взаимно исключающих изменение скорости вращения, но в обиход они не вошли, из чего были исключены Вайсом, Рзеппом и , прежде всего шаровые конструкции Бирфилда. Последний усовершенствовал шарнир Rzepp, и его конструкция в настоящее время является наиболее часто используемым шарниром в приводных валах. Все перечисленные являются типами шаровых шарниров, т. е. такими, в которых за перегиб отвечают правильно расположенные в шарнире стальные шарики. Шарнир Бирфилда обеспечивает очень большой угол преломления от 40 до даже 50 градусов . Другие конструкции, в т.ч. Tracta , потому что это, которое больше не было шаровой конструкцией, не получило широкого распространения. Я также игнорирую гибкие (подвижные) соединения, характеризующиеся малой прочностью, используемые, в том числе, в в "малыш". В некоторых французских автомобилях используются трехрычажные шарниры, которые также не очень популярны. Советы по эксплуатацииРабота приводных шарниров в автомобилях с независимой подвеской и в автомобилях с жесткими мостами выглядит несколько иначе.В принципе приводные шарниры в жестких мостах используются только на управляемых мостах и почти исключительно на внедорожниках. Они очень долговечны при условии, что пользователь использует шины, рекомендованные производителем. Однако на практике часто бывает иначе, и приводной шарнир становится первым элементом, подвергающимся повреждениям, особенно при использовании на бездорожье. Гораздо чаще мы встречаем шарниры карданных валов в автомобилях с независимой подвеской, у которых немного больше работы, ведь они же отвечают за правильную передачу крутящего момента при вертикальном движении колес.Кроме того, в передних подвесках колесо постоянно меняет свое положение и угол наклона к дифференциалу практически в любой плоскости. Карданные валы полностью открыты, а места соединений обычно защищены только резиновым кожухом, так называемым манжета. Именно резиновая крышка , хотя и самая дешевая, является одним из важнейших элементов карданного вала с точки зрения пользователя, т. к. ее долговечность зависит больше от нее, чем от конструкции или принципа работы шарниров .Резиновое покрытие защищает шарнир от грязи и погодных условий, а нежные шаровые шарниры начинают очень быстро портиться даже от мельчайших частиц грязи. Поэтому соединения работают в постоянной среде густой смазки, которая не только снижает трение между сопрягаемыми элементами, но и защищает их от внешних факторов. По возможности следует обращать внимание на техническое состояние резинового покрытия, например, после въезда на канал или подъемник.При обнаружении каких-либо потертостей или трещин медлить с заменой не стоит и лучше всего это сделать до выезда автомобиля из мастерской. Причинами ускоренного износа шарниров привода являются всевозможные перегрузки, создаваемые системой привода. Одним из самых больших для управляемых колес является динамичный трогание с места на повернутых колесах и использование большой мощности двигателя при повороте колес. Приводные шарниры изнашиваются тем сильнее, чем больше они крутятся , поэтому даже при щадящей эксплуатации, без динамичного трогания и большой мощности в городе (парковка, повороты, пересечение перекрестков) шарниры изнашиваются намного быстрее, чем на дороге.Можно даже рискнуть заявить, что по сравнению с городской эксплуатацией езда по бездорожью практически не влияет на долговечность соединений. На долговечность приводных шарниров также влияет использование шин вторичного рынка. Более цепкий протектор или большее сцепление за счет более широких шин вызывают большие нагрузки на всю полуось. Это касается как эксплуатации высокопроизводительных автомобилей, так и внедорожников, когда для движения по бездорожью используются шины с внедорожным протектором. Признаки износа шарниров карданного валаНаиболее частым признаком износа шарниров карданного вала является стук в области передней подвески, который возникает только при трогании с места или ускорении на скрученных колесах. Таким образом, возникают избыточные зазоры между взаимодействующими элементами во внешнем приводном шарнире, т.е. расположенном на колесе. Другим, менее известным симптомом является вибрация, ощущаемая либо на рулевом колесе, либо по всему телу.Это уже может быть следствием износа как внешнего, так и внутреннего шарнира, чаще последнего. Внутренний шарнир, т.е. расположенный на выходе из дифференциала, изнашивается медленнее, чем внешний шарнир , но со временем это все же происходит. Часто люфт во внутреннем шарнире является "тайной" причиной вибрации при езде , устранить которую никак нельзя. Еще одним признаком износа является стук при ускорении прямо и уступка при движении на холостом ходу. Что такое "предсмертное колебание" в автомобиле?У автомобиля повышенной проходимости, оснащенного жестким ведущим мостом спереди, иногда доходит до так называемого вибрации смерти. Они случаются, когда спереди… Повреждение задней полуоси крайне редко встречается на автомобилях с задним приводом. Причина в отсутствии фактора, подвергающего сочленение наибольшей степени износа, т.е. проворачивании колес. Это работает в небольшой степени.Несмотря на это, в изношенных автомобилях люфты тоже есть, но обычно они не так заметны, как в переднеприводных автомобилях. Стоит позаботиться о кожухах шарниров заднего моста, ведь для некоторых моделей купить дешевые замены непросто. Замена шарнира или карданного вала?Обычно при износе приводного шарнира механик принимает решение о его замене, но это не всегда возможно. Иногда конструкция карданного вала делает невозможным замену самого , и карданные валы некоторых французских автомобилей с 3-рычажными шарнирами являются хорошим примером этого.По идее неразборная, на практике все зависит от т.н. творчества того, кто этим занимается. В остальных случаях производитель запчастей предлагает не только шарниры, а только весь карданный вал, что конечно удорожает замену, но в то же время приносит больше прибыли производителю запчастей. Это также часто имеет место в авторизованных сервисах, которые не всегда сами предлагают суставы. Если мы имеем дело с автомобилем с большим пробегом, но относительно молодым, у которого появляются вибрации при движении в определенном диапазоне скоростей, стоит заменить изношенный шарнир с заменой всего карданного вала.Хотя стоимость ремонта будет выше, вибрация, скорее всего, прекратится. Мнение эксперта iParts.pl о шарнирах полуосей:"Шарниры полуосей устанавливаются для того, чтобы обеспечить возможность поворота колес передней оси (в переднеприводных и полноприводных автомобилях) и обеспечить возможность наклона колес (у заднеприводных и полноприводных автомобилей).Являются элементами очень высокой прочности, часто достаточной на весь срок службы автомобиля. Наиболее частой причиной повреждения шарниров является разрыв или растрескивание резиновое покрытие шарнира - песок и дорожная пыль вперемешку со смазкой действует как наждачная бумага и очень быстро разрушает компоненты шарнира.В ускоренном износе часто виноваты сами водители – начиная со визга шин, особенно при выворачивании колес, частые нагрузки системы привода или «выстрелы со сцепления» сильно сказываются на состоянии суставов. Отсутствие замены изношенных шарниров может привести к заклиниванию колеса во время движения или повреждению коробки передач. Во многих автомобилях невозможно заменить только шарниры, необходимо заменять карданные валы целиком. Перед покупкой новых шарниров стоит снять с автомобиля поврежденный элемент и произвести его точные замеры (напр.в количество внутренних и внешних выступов) - что облегчит продавцу выбор нужного. В большинстве случаев марки, модели, года выпуска, версии двигателя и даже VIN-номера недостаточно. Чаще всего стыки закрывают резиновыми или пластиковыми крышками. Если они не входят в комплект, вы должны их купить". . Что делать при поломке карданного шарнира на переднеприводной машине?Поломка карданного вала – это серьезная неисправность, устранить которую в дороге без запчастей, специнструмента и таланта механика практически невозможно. Неисправность шарнира привода в переднеприводном автомобиле очень легко диагностируется. Мы просто внезапно теряем драйв, потому что система дифференциала устроена таким образом, что не способна вести только одно колесо.Затем следует как можно быстрее остановить автомобиль на обочине, дальнейшее движение даже «на нейтрали» очень опасно. Но что, если вызванная служба помощи на дороге заявляет, что вы приедете самое раннее через несколько часов? Вы должны подготовить автомобиль к буксировке. См. также: Что нужно знать о подвеске? Вождение с опорой на полуось только с одной стороны сопряжено с высоким риском. В крайнем случае может даже упасть на дороге, за что-то зацепиться, и тогда не только механикам, но и жестянщикам будет чем заняться.Так что придется разбирать карданный вал или хотя бы подвесить, чтобы не было шансов упасть. Сначала снимите колесо с той стороны, на которой развалился шарнир. Поскольку дальнейшие работы будут производиться под автомобилем, убедитесь, что он максимально не соскользнет с домкрата. После снятия колеса выполните визуальный осмотр. Если шарнир со стороны коробки передач поврежден, для буксировки автомобиля необходимо отсоединить полуось от ступицы колеса. Поскольку в разных типах автомобилей используются разные растворы, лучше не начинать эту работу без глубоких знаний о карданных шарнирах и их конструкции. Смотрите также: Форд Эскорт: как заменить крышку шарнира? Если шарнир со стороны колеса вышел из строя, сначала снимите с него резиновый чехол (фланец). Обычно при таком сбое он рвется или повреждается, так что проблем с фото быть не должно.Затем поднимите свободный конец карданного вала вверх и свяжите его куском прочной веревки или проволоки, чтобы он находился как можно дальше от ступицы. На некоторых автомобилях шарнир со стороны коробки передач сконструирован таким образом, что его можно либо вытащить из коробки передач, либо из него можно вытащить карданный вал без инструментов. Всегда помним, что нельзя делать резких движений - это может привести к соскальзыванию автомобиля с подложенных под него предметов, что может иметь трагические последствия для работающего под ним человека. После установки или снятия карданного вала необходимо провести простую проверку. При проворачивании тормозного диска или барабана проверьте, чтобы остатки шарнира, которые могли остаться на ступице, ничего не зацепили и не заблокировали колесо. При проворачивании ступицы не должно быть слышно ни стуков, ни скрежета, даже очень мягких. Если сама ступица крутится с трудом, можно прикрутить колесо и попробовать повернуть. См. также: Renault 19: замена карданного шарнира Если проверка прошла успешно, вы можете установить и затянуть колесо, очистить инструменты, вымыть руки и получить помощь другого водителя, который хочет отбуксировать поврежденный автомобиль до ближайшего гаража.Если нет, то можно попытаться найти и устранить причину этих стуков. Задача эта довольно неприятная, так как для работы приводных шарниров требуется много смазки, которая обычно черная от грязи. Автомобиль нельзя буксировать, если есть подозрение, что осколки могут заблокировать колесо. Если вы хотите узнать больше, загляните » Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки . | |||||||||||||
