Схема приводного ремня киа рио

Порвался ремень генератора на Киа Рио

Для Киа Рио типичны проблемы с генератором: свист при нагрузке или в мокрую погоду, подшипники ломаются из-за перетяжки. Если нет натяжителя, проблем не миновать. Рассмотрим, как происходит замена ремня генератора на автомобиле Kia Rio в нашей сегодняшней статье.

Технический регламент замены

Завод-изготовитель рекомендует проводить проверку состояния ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А каждые 30 000 нужно поменять ремень, даже если его вид на сто процентов вас устраивает.

Приведенные здесь правила не являются исчерпывающими, т.к. невозможно предвидеть абсолютно все опасные ситуации, которые могут возникнуть при выполнении технического обслуживания автомобиля. При выполнении работ руководствуйтесь здравым смыслом, будьте осмотрительны и осторожны.

Распространенные причины обрыва ремня генератора на Киа Рио

Итак, почему же рвет ремни генератора на Киа Рио? Одной из главных причин эксперты называют кривость установки шкива. Отсутствие взаимной соосности приводит к тому, что ремень вращается неправильно, задевает своими сторонами различные механизмы, быстро истирается.

Если оборвался новый ремешок или ремни постоянно изнашиваются, это может быть связано с:

• износом основных элементов изделия;
• некорректной установкой шкива, высокой жесткостью ремня;
• отсутствием соосности;
• износом подшипниковых элементов;
• неправильным выбором и монтажом ремня;
• износом и выходом из строя натяжного ролика;
• выходом из строя крепления;
• отсутствием или повреждением защиты на генераторной установке;
• одновременным использованием большого числа потребителей напряжения или установка на авто китайского оборудования.

Признаки неисправности

Когда мы начинаем слышать такой свист – это не критично и не страшно, но конечно не приятно. Просто такой звук начинает указывать о начале проблем с ремнем генератора и возможном скором его выходе из строя.

Дело в том, что когда идет ослабевание ремня, генератору становится сложнее работать и не он не способен выдавать максимальный заряд. Самое страшное может быть то, когда постоянный звук генератора происходит без нагрузки и с нагрузкой. Это уже свидетельствует о том, что необходима срочная замена ремня.

Проверка состояния ремня генератора

Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на этот показатель значительно влияют условия использования. Чтобы проверить ремешок на генератор, в первую очередь следует произвести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен проседать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем машины. Здесь подробно описана схема установки, поэтому вы сможете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.

Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа либо механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем имеются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести его замену на новый. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его видом.

Видео: Как проверить состояние ремня генератора

Особенности выбора ремня генератора

В процессе выбора деталей отдавайте предпочтение оригинальным, с заводскими каталожными артикулами. Полный перечень совместимых поисковых индексов указан в инструкции по эксплуатации техническим средством.

Иностранные аналоги имеют аналогичное качество, но стоимость на 10-15% выше. Окончательный выбор за владельцем машины.

Замена ремня генератора на Киа Рио – пошаговая инструкция

Инструмент: ключ «на 14», торцовая головка «на 10».

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Киа Рио необходимо:

1. Установите автомобиль на подъемник, или поддомкратьте правое переднее колесо, предварительно затормозив автомобиль стояночным тормозом и установив под задние колеса противооткатные упоры.
2. Снимите защиту картера (если установлена) и правый брызговик двигатели (см. тут). Снимите правое переднее колесо.
3. Поверните ключом ролик натяжного устройства против часовой стрелки для ослабления натяжения ремня и снимите ремень со шкива натяжного устройства.
4. Снимите ремень привода генератора и вспомогательных агрегатов.
5. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
6. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.). Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Видео: Как заменить ремень генератора на Киа Рио

Распространенные вопросы

Теперь давайте рассмотрим общие вопросы, связанные с ремнем генератора, но не касающиеся его замены.

Проверка натяжения

Есть два подхода: визуальная оценка и физическая.

Визуальная оценка состояния:

1. машина на ровной поверхности, передача нейтральная, ручник снят, капот открыт;
2. не заводим авто — включили 5 передачу;
3. открыли капот, нашли генератор: толкаем машину назад, упираясь в бампер;
4. осматриваем нужную деталь по всей длине: есть разрывы или трещины? Нужно менять.

Физическая оценка:

1. если есть инструмент с измерением силы давления: жмем на ремень с усилием 10кг*с – прогиб должен быть не более 10мм;
2. нет специального инструмента: пробуем повернуть поперек – он должен поворачиваться не более чем 90 градусов.

Как подтянуть ремень генератора на Киа Рио

Раздел касается только машин с натяжителем. Нет – меняйте деталь или смотрите выше, как его поставить.

Последовательность:

1. используем накидные ключи 8, 19;
2. ключ 19 набросить на ходовой винт;
3. ключ 8 на контргайку;
4. страгиваем;
5. теперь можно крутить ходовой винт: по часовой для ослабления, против часовой для натяжки;
6. получили нужный результат — затянуть контргайку.

Видео: Свист ремня генератора и ролика кондиционера на Киа Рио

Снятие, замена, установка приводного ремня ГРМ Kia Rio II —

В kia rio 2 замена грм, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма. Метки распредвала Метка на коленчатом валу Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик kia rio 2 замена грм с некоторым усилием около 5 Н сдавите натяжную ветвь ремня.

Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня. Как правило, шуметь начинает ролик-натяжитель или так называемый паразитный ролик. Для их замены необходимо снять и ремень.

Мой Kia Rio

Так как срок эксплуатации kia rio 2 замена грм этих элементов примерно одинаковый, то заменять их рекомендуют в комплекте. Для выполнения этой процедуры снимается поликлиновой ремень и шкивы привода генератора и помпы. Также демонтируются защитные кожухи механизма газораспределения.

Все это позволяет параллельно с заменой провести некоторые диагностические операции: В случае обнаружения неисправностей, об этом сообщается автовладельцу. Особенностью системы газораспределительного механизма на автомобиле KIA Rio 2 является наличие двух обводных роликов. Один из них выполняет функцию натяжителя, второй является паразитным и лишь поддерживает и направляет ремень в обход вала помпы.

Поэтому цена kia rio 2 замена грм ремня на этом автомобиле несколько выше, чем на его одноклассниках, так как необходимо покупать на одну единицу запчастей. Ремонтировать мотор вашего коня будут уже специалисты в специальных условиях.

Можно, конечно, сделать это и дома, есть такие умельцы, но неопытному водителю крайне рекомендуется отдать машину в ремонтную мастерскую.

А вот произвести замену старого ремня на новый можно и своими силами. Для этого каких-то особенных знаний не потребуется. Начинаем процесс замены Обязательно соблюдайте все правила безопасности во время процедуры замены ремня.

Автомобиль должен быть установлен на эстакаду или приподнят при помощи домкрата. Лучше сменить и натяжной ролик. Эта деталь также сильно изнашивается, а произойти это может еще тогда, когда ремень будет в порядке, но его опять придется снимать, чтобы демонтировать ролик. Через пару дней услышал странный вой из под капота, открыл, начал слушать.

Записать к сожалению ничего не удалось, но звук был похож на вой ролика и трущийся метал kia rio 2 замена грм метал.

Звук четко исходил от узла ремня ГРМ. Вроде бы вылететь не. Кто из опыта что скажет? Люфт помпы посчитал нормальным я то прям спец — первый раз полез.

Замена ремня ГРМ Киа Рио 2 1.4 16 клапанов

Кто когда ее меняет? Вот люфт компрессора реально напряг, он значительно больше чем любого снятого ролика и помпы. Что там? Ждать как загудит? Ну ролик кондера пока пусть стоит.

Замена грм киа рио 1.4 2010

Шума пока. По деньгам? Через какое-то время ремень обязательно начнет дубеть, на нем могут образовываться трещины или выпуклости. Это явные признаки плохого состояния ремня, а оно вполне может закончиться его обрывом.

Последствия этого могут быть самыми серьезными. После обрыва клапаны обязательно встретятся с поршнями, что станет причиной загиба клапанов и поломки поршней.

После этого автомобилю потребуется капитальный ремонт, а это уже дорогое удовольствие, как вы понимаете. Ремонтировать мотор вашего коня будут уже специалисты в специальных условиях. Можно, конечно, сделать это и дома, есть такие умельцы, но неопытному водителю крайне рекомендуется отдать машину в ремонтную мастерскую.

А вот произвести замену старого ремня на новый можно и своими силами. Для этого каких-то kia rio 2 замена грм знаний не потребуется. Начинаем процесс замены Обязательно соблюдайте все правила безопасности во время процедуры замены ремня.

Kia rio 2 замена грм должен быть установлен на эстакаду или приподнят при помощи домкрата. Лучше сменить и натяжной ролик.

Эта деталь также сильно изнашивается, а произойти это может еще тогда, когда ремень будет в порядке, но его опять придется снимать, чтобы демонтировать ролик. Итак, начинаем процесс замены, соблюдая порядок действий.

Киа рио замена ремня грм » Драйв

Как известно, автомобиль Киа Рио выпускался в трёх поколениях, и на последнем вместо ремня установлена цепь. Владельцы поздних моделей даже не задумываются о замене ГРМ, в отличие от автомобилей до 2010 года выпуска.

Подготовка

Подготовительный процесс занимает больше времени, чем сама замена ремня ГРМ Киа Рио. В первую очередь потребуется выбрать устройство, которое будет установлено на машину. Владельцы Киа Рио 2 поколения были вынуждены часто проходить плановое ТО, вследствие которого устранялась проблема с ремешком ГРМ, и он заменялся. Такой метод — отремонтировать газораспределительный механизм и поменять его важный элемент, — считается самым простым. Вам потребуется только заплатить деньги, и ремонт проведётся рабочими.

Однако цена процедуры высока, к тому же многие мастера предпочитают не возиться с такими старыми автомобилями, как Рио 2 поколения.

Перед самостоятельной заменой нужно заранее подготовить необходимые материалы. Во-первых, понадобится сам ремешок и ролики. Во-вторых, подготовьте себе рабочее пространство.

Покупаем деталь

Во время покупки нужно брать во внимание все мелочи и приобретать только качественные комплектующие, не глядя на цену. Хорошее изделие не порвётся раньше положенного срока посреди трассы. Если оно обрывается, владелец сразу же рискует остаться без машины как минимум на месяц, особенно это актуально при двигателе с 16 клапанами на Киа Рио 2 поколения.

Лучше будет заменить ремень ГРМ после прохождения положенного срока, а не гораздо раньше на трассе своими руками.

Помните: этот элемент чаще меняется с роликами. Их два, и каждый из них имеет определённую функцию. Первый требуется для натяжения, второй обводный ролик придаёт особую форму ремню, чтобы площадь соприкосновения была больше, и зацеп лучше.

Сегодня существует множество фирм, изготавливающих данную продукцию, но многие мастера рекомендуют MOBIS за качество деталей.

Замена

Во время замены ремня проявится множество нюансов. Например, когда вы снимете старые ролики, потребуется оставить специальные метки, чтобы правильно надеть ремень.

После установки следует зафиксировать километраж, деталь часто изнашивается за определённое расстояние. Завод предписывает ТО по прохождении 90 000 км, раньше цифра составляла 60 000. Конечно, данные производителя рассчитаны математическим способом в хороших условиях, чего в жизни добиться трудно, ведь один километр по сложности дорожных условий может сойти за несколько. Поэтому рекомендуется заменять ремень после 50 000 пройденных километров. Это считается оптимальным расстоянием для средних условий.

Во время ремонта обращайте внимание на мелочи, ошибок допускать нельзя. Ремень не должен перекручиваться, слабо держаться и иметь повреждения. Это приведёт к тому, что машина не проедет и 10 километров.

Вторым пунктом осматриваем состояние зубцов ремня и шестерён, на которых не должно быть грязи. Из-за неё может произойти обрыв, а впоследствии придётся делать капитальный ремонт мотора.

Конечно же, обратите внимание на температуру двигателя. Не рекомендуется производить замену в то время, когда мотор нагрет: рискуете сильно обжечь руки.

Как уже сказано, на Киа Рио 3 поколения установлена цепь, и владельцы интересуются тем, через какой интервал пробега требуется её менять. Ремонт проводится на пробеге 250–300 тыс. километров, либо при неисправности: будут слышны стуки цепи о кожух. В таком случае её нужно подтянуть или заменить.

Заключение

Нормальное газораспределение в авто – важное условие его исправной работы. Ни для кого не секрет, что есть ремень или цепь ГРМ. Но не все знают о том, что их требуется менять со временем. Подводя итоги, скажем: Киа Рио 2 в своей конструкции имеет ремень, который требуется менять с периодичностью в 50 тысяч километров, а на Киа Рио 3 поколения механизм цепной, и цепь требуется менять после прохождения 250 тысяч километров. Выбирать: цепь или ремень – приходится только водителю.

Замена ремня ГРМ – ответственная процедура, поскольку от того, насколько правильно она выполнена, зависит работа клапанов, коленчатых и распределительных валов. Тем не менее, при наличии определенных знаний и навыков это под силу практически каждому автолюбителю.

Когда менять и зачем

Обрыв ремня ГРМ обусловлен рядом факторов:

• Изделие ненадлежащего качества.
• Естественный износ.
• Нарушение работы других агрегатов.
• Пятна рабочих жидкостей (масло, антифриз и т.д.) на поверхности.
• Неправильная эксплуатация.

Производитель утверждает, что срок службы ремня газораспределительного механизма для Рио не менее 60 тысяч км. Возможно, при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства так оно и есть. Однако, стоит учитывать погодные условия, а также езду на российских дорогах, которые известны не самым лучшим покрытием. Кроме того, манера вождения тоже может оказать негативное влияние на срок его службы.

Есть случаи, когда ремень нужно менять, несмотря на то, что он не отработал положенное время. Это бывает когда:

• На поверхности, с внутренней или наружной стороны видны следы масла.
• Имеются видимые следы износа: складки, трещины, подрезы и т.д.
• Расслоение на внешней стороне.
• Расслоение торца ремня.

Некоторое время такие повреждения не будут сказываться на работе мотора. Это можно узнать только при визуальном осмотре данного узла. При серьезных повреждениях, к примеру, растяжении или когда практически полностью срезан зубчик, появится специфический для этой ситуации стук в моторе. В случае разрыва ремня – двигатель заглохнет и больше не заведется. Самый благоприятный исход – его замена, в худшем случае придется проводить капитальный силового агрегата.

Очень важно проводить диагностику не только всего автомобиля, но и узла ГРМ. Специалисты рекомендуют проверять авто через каждые 15 тыс. км. Если в процессе диагностики будет замечено ослабление ремня либо еще какие-либо изъяны, это можно будет быстро исправить без вреда для мотора.

Необходимые инструменты для замены

Процедура замены ремня на Киа Рио требует определенных навыков, приспособлений и инструментов. Удобнее всего это делать на подъемном устройстве.

Для замены ремня понадобится:

• Набор отверток.
• Набор «трещеток» и шестигранных головок.
• Набор гаечных ключей разного размера.
• Несколько опор либо систему для подвешивания мотора.

Кроме инструментов нужно подготовить расходные материалы. Специалисты рекомендуют покупать только оригиналы, поскольку это значительно снизит риск приобретения некачественных изделий.

Процесс замены по шагам

Замена ремня на Киа Рио заключается в нескольких шагах по первоначальному снятию и последующей его установке:

• Замена сальников (их лучше менять одновременно с ГРМ).
• Прежде всего, снимается правое переднее колесо, далее – боковая защита с мотора, которая крепится на болты.
  
• Второй шаг – снятие приводных ремней.
• Следующий шаг – снятие корпуса картера сцепления. Это можно сделать, вывернув 5 болтов.
• Теперь нужно ослабить шкив коленчатого вала путем его фиксации. Сделать это довольно просто с помощью отвертки: ее нужно вставить между картером и зубчиками таким образом, чтобы шкив не проворачивался.
• Когда коленчатый вал надежно зафиксирован, следует открутить центральный болт (головкой на «19»)и извлечь вместе с шайбой.
• Далее отсоединить шкив от вала и убрать насос ОЖ (это можно сделать, открутив болты, которые его удерживают). Стоит отметить, что насос напрямую связан ремнем ГРМ вместе с генератором, поэтому целесообразнее ослабить натяжение натяжного ремня на генераторе.

Следующий шаг, который нужно сделать – вывесить двигатель или поставить под него специальные опоры. Их нужно располагать спереди и справа, поскольку сниматься будет конкретно правая моторная опора:

• Открутить болт, который крепит провод («минусовой») к кронштейну «подушки» двигателя, расположенной справа.
• Далее требуется демонтировать опору мотора. Для этого нужно скрутить гайку, которая крепит саму опору к кронштейну. После ее снятия, откручиваются те гайки, которые крепят кронштейн к двигателю. Когда все 3 гайки откручены, кронштейн легко снимется.
• Далее снять кожух ремня на блоке клапанов. Это можно сделать, отвернув 4 болта, после чего крышка подается сторону и вверх.
• Такую же операцию следует произвести в нижней части силового агрегата. Там тоже есть пластиковая защита 4 болта.
• Следующее действие – первый поршень устанавливается в ВМТ. В процессе установки нужно контролировать, чтобы совпали все установочные отметки.
• На этом этапе может возникнуть сложность – отсутствие возможности провернуть коленчатый вал для того, чтобы сдвинуть поршень в необходимое положение. Как это делается правило, поворотом гайки коленчатого вала, но только тогда, когда она одета со шкивом.
• Когда все элементы сняты, нужно поступить следующим образом: вручную провернуть левое колесо (правое тоже снято) и включить любую передачу. Колесо следует поворачивать до тех пор, пока не совпадут метки.
• После таких манипуляций поршень четко станет в ВМТ. Далее нужно ослабить 2 болта, которые находятся справа и слева от шестерни распределительного вала. После чего берется и вставляется между кронштейном ролика натяжения и болтом. Кронштейн ролика провернуть влево, значительно ослабив натяжение ремня. Такое действие поможет без труда снять его со шкива.
• После того как ремень снят с мотора, нужно извлечь пружину ролика натяжения. Поскольку ее концы лежат за приливами на масляном насосе, делать это нужно аккуратно: концы пружины поддеваются отверткой или инструментом типа монтажной лопатки.
• После окончания этого этапа нужно все, ранее выполненные действия, повторить в обратном порядке (произвести сборку), только уже с использованием новых запчастей. На место ставится ролик и пружина, далее одевается ремень с соблюдением необходимой последовательности.
• Далее производится проверка (включается передача и с помощью колеса вращается коленчатый вал). Так как ремень уже надет, то следует вращать и распредвал, при этом отметки должны обязательно совпадать.
• Если процедура выполнена правильно, то устанавливается нижняя часть защиты, ставится шкив коленвала и сверху одевается защита, которая надежно крепится на четыре болта. Далее крепится насос ОЖ. На генератор и насос одевается ремень и с помощью специального регулировочного болта генератора затягивается до требуемого положения.

На большинстве машин при обрыве зубчатого ремня гнет клапана и впоследствии требуется дорогостоящий ремонт, так как требуется заменить много деталей мотора. Поэтому каждый автовладелец должен иметь представление, как определить, что требуется его замена.

Производитель Кио Рио в регламенте утверждает, что ремень ГРМ может нормально функционировать вплоть до 160 тысяч км пробега. Однако стоит все-таки периодически проводить диагностические процедуры, поскольку ремень может износиться намного раньше этого времени.

Если техническое состояние узлов автомобиля вынуждает желать лучшего, то нельзя говорить о полной безопасности и надёжности транспорта. Постоянная диагностика позволит избежать поломок.
Важно осматривать газоразделительный механизм на постоянной основе.

В статье вы узнаете, как произвести замену ГРМ Киа Рио и когда менять грм Киа Рио. А также разберётесь, чему стоит доверять больше: ремню или же цепи.

1. Когда менять ГРМ Киа Рио
2. Что выбрать: ремень или цепь
3. Необходимые инструменты
4. Алгоритм замены ГРМ

Когда менять ГРМ Киа Рио

Ремень служит исправно примерно 60000, а дальше начинает исшаркиваться, что влияет на другие элементы автомобиля. Но это число приблизительное, так как зависит от многих критерий. Вы сразу заметите такие неполадки:

• Внешний износ внутренней и внешней сторон детали;
• Бока ремня станут потрепанными, тонкими. Не мудрено – он попросту исшоркается;
• Композитные материалы начнут расслаиваться;
• Появятся трещины и разрывы;
• Если присмотреться, вы увидите признаки попадания масла.

На моделях позднее 2012 года выпуска вместо ремешка применяется цепь. По мнению специалистов она более надёжна и долговечна.

Что выбрать: ремень или цепь

Газораспределительный механизм на машине существует для того, чтобы нагнетать воздух в цилиндрах мотора и выводить уже отработанные газы из камеры сгорания. В процессах участвуют распределительные коленчатые валы, которые соединены воедино при помощи передаточных элементов.

• Высокая надёжность и долговечность;
• Вторичное использование.
• Цепной привод ГРМ установлен на всех моделях Киа Рио. Даже новые модели снабжены цепным газораспределительным модулем.

Но не спешите менять ремешок на цепь. У ремешка тоже есть свои преимущества:

• Он дешевый и его легко заменить;
• Следы износа пропустить невозможно.

Обычно ремни делают из специальной резины, которая обладает высокой степенью износостойкости.

Необходимые инструменты

Замена цепи Киа Рио регламентирована сроками использования в инструкции. Ремешок меняется каждые 150 тысяч км. Потребуется стандартный набор инструментов и новая деталь.

Рекомендуется использовать исключительно оригинальные детали, так как высок риск того, что некачественные механизмы не только не будут служить предписанный срок, но и повредят двигатель.

Газораспределительная цепь меняется раз в 250-300 тысяч километров пробега.

Алгоритм замены ГРМ

Можно выделить два этапа:

• снятие старого узла;
• монтаж новой детали.

Все необходимые инструменты описаны выше.

• Снимите переднее колесо;
• Демонтируйте правую часть защиты силовой установки;

• Открутите болты крепления картера сцепления;
• Снимите сцепление;
• Совместите установочные метки, используя поворот коленчатого вала по часовой стрелке;
• Ослабьте болтовое соединение на шкиве вала;

• Произведите полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой;
• Снимите помпы;
• Раскрутите резьбу соединения и произведите демонтаж нижней крышки;

• Проверьте, совмещена ли звезда распределительного вала и установочная метка;
• Ослабьте болты натяжения вала;

• Отведите распредвал в сторону и затяните болты;
• Снимите ремень газораспределительного модуля;
• Установите метки, которые показывают направления вращения ремня.
• После того, как снимите ремешок, не запускайте сразу двигатель.

• Чтобы установить новую деталь, следуйте плану:
• Совместите все установочные метки механизма;
• Совместите звёзды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров;
• Создайте натяжение ремня, начиная от коленвала. Двигайтесь против часовой стрелки;
• Ослабьте крепёжный болт натяжного ролика;
• Затяните крепёжные элементы. Используйте динамометрический ключ с усилием 20-27 Ньютонов.
• Значения примерные, так как расчёты проводятся индивидуально в каждом случае;
• Проверьте степень натяжения ремня;
• Проверьте совмещены ли установочные метки;
• Приступайте к сборке модуля в обратной последовательности.

На Киа Рио с 2013 года выпуска используется только цепь.

Проводите диагностику систем транспорта на регулярной основе. Это поможет вам продлить срок эксплуатации автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, может использоваться или ремень, или цепь.

Техническое состояние ключевых узлов автомобиля напрямую влияет на его надежность. Регулярная диагностика основных автомобильных систем поможет минимизировать поломки жизненно важных узлов в неподходящие моменты.

Своевременный осмотр газораспределительного механизма транспортного средства и, при необходимости, замена ремня или цепи, гарантируют безопасную и надежную работу данного узла. Данная статья поможет узнать, какой элемент ГРМ Киа Рио более: надежен ремень или цепь.

Когда требуется замена?

Срок службы ремня ГРМ составляет примерно шестьдесят тысяч километров пробега. В случае разрыва соединительного элемента могут погнуться клапаны газораспределительного механизма и выйти из строя поршни.

При таких обстоятельствах двигатель машины можно будет вернуть в работу только средством капитального ремонта.

Как правило, при износе передаточного ремня ГРМ на Киа Рио, выявляются следующие дефекты:

• видимый износ внутренней и внешней сторон элемента;
• потрепанность боков ремня;
• расслоение композитных материалов;
• трещины и разрывы;
• наличие признаков попадания масла.

На автомобилях Киа Рио 2012 года и более поздних моделях используется цепь вместо ремешка. Данный элемент узла ГРМ значительно более надежен. Специалисты утверждают, что замену передаточной цепи необходимо выполнять не чаще чем раз в двенадцать лет или 180 тыс. километров пробега.

Что лучше ремешок или цепь?

Газораспределительный механизм авто Kia Рио предназначен для нагнетания воздуха в цилиндрах мотора и отвода отработанных газов из камеры сгорания. Данные процессы происходят с участием распределительных коленчатых валов, соединенных между собой передаточным элементом.

Ключевые преимущества использования цепи состоят в следующем:

1. Высокая надежность и долговечность.
   Цепь может прослужить порядка 300 тыс. км.
2. Вторичное использование.
   Со временем цепь начинает растягиваться, поэтому специалисты рекомендую проводить диагностику узла ГРМ каждый семьдесят тысяч километров пробега. При обнаружении растягивания элемента следует сменить натяжитель цепи.

Цепной привод ГРМ используется во всех моделях Киа Rio, начиная с третьего поколения. Новый Рио 2018 года также снабжен цепным газораспределительным модулем.

Ремешок ГРМ имеет следующие плюсы, по сравнению с цепью:

• относительная дешевизна;
• легкость замены;
• отчетливые следы износа.

Как правило, ремешок выполняется из специальной износоустойчивой резины. В подавляющем большинстве случаев ремень служит от 70 до 150 тыс. километров.

Инструменты, необходимые для проведения работ

Замена ремешка или цепи на Kia Rio в регламентированные производителем ТС сроки производится при помощи следующих инструментов:

• набор накидных ключей;
• набор гаечных ключей;
• несколько головок и трещотка;
• отвертка плоского типа;
• опоры под силовую установку;
• динамометрический затяжной инструмент;
• домкрат или другой подъемник;
• непосредственно новый элемент на замену старому.

Опытные сервисные работники рекомендуют использовать исключительно оригинальные комплектующие механизма газораспределения. Выход из строя некачественной детали может серьезно повредить двигатель и привести к существенным денежным тратам.

Замена газораспределительной цепи должна производиться раз в 250-300 тыс. км пробега. Интервал замены ремня ГРМ на Киа вдвое меньше и составляет порядка 150 тысяч километров.

Алгоритм замены элементов механизма

Замена вышедшего из строя элемента ГРМ производится в два этапа:

• снятие старого узла;
• монтаж свежей детали.

Инструменты

Процесс замены ремня ГРМ Kia Рио или демонтаж цепи газораспределительного модуля производится с использованием инструментов, упомянутых в предыдущей части статьи. Без этих инструментов невозможно отремонтировать газораспределение Киа Рио 3.

Этапы работ

Процесс снятия ремешка газораспределительного модуля состоит из следующих этапов:

1. Снятие переднего правого колеса.
2. Демонтаж правой части защиты силовой установки.
3. Откручивание болтов крепление картера сцепления.
4. Снятие блока сцепления.
5. Совмещение установочных меток при помощи проворота коленчатого вала по часовой стрелке.
6. Ослабление болтового соединения на шкиве вала.
7. Полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой.
8. Снятие шкива коленчатого вала.
9. Демонтаж дистанционной шайбы.
10. Снятие помпы.
11. Раскручивание резьбовых соединений и демонтаж нижней крышки.
12. Проверка совмещенности звезды распределительного вала с установочной меткой.
13. Ослабление болтов натяжение вала.
14. Отведение распредвала в сторону и последующая затяжка болтов.
15. Снятие ремня газораспределительного модуля.
16. Установка меток, показывающих направление вращения ремня, если он будет повторно использоваться.

После процесса снятия ремешка ни в коем случае нельзя запускать двигатель Киа.

Установка нового элемента производится по следующему алгоритму:

1. Совмещение всех установочных меток механизма.
2. Совмещение звезды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров.
3. Натяжение ремня, начиная с коленвала, против часовой стрелки.
4. Ослабление крепежного бола натяжного ролика.
5. Затягивание крепежных элементов. Производить данное действие необходимо при помощи динамометрического ключа с усилием примерно 20-27 Ньютонов.
6. Проверка степени натяжения ремня.
7. Проверка совмещения установочных меток.
8. Сборка модуля в обратной последовательности.

На Киа Rio 2013 какой бы то ни было ремень ГРМ не используется. Сцепление коленчатых валов в этой и старших моделях происходит при помощи цепи.

Заключение

Внимательная диагностика всех систем автомобиля позволяет продлить срок эксплуатации силовой установки. В зависимости от модели Киа в узле газораспределительного механизма может использоваться как ремень, так и цепь.

Замененные механизмы сцепления валов в Киа Рио 2 при пробеге автомобиля шестьдесят и более тысяч километров позволяет сэкономить значительное количество средств на капитальном ремонте двигателя.

Содержание:

Когда менять

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) представляет собой резиновую ленту, замкнутую в кольцо, с внутренней стороны которой расположены зубья с насечками. Его задача — обеспечить синхронную, бесперебойную работу коленчатого и распределительного валов двигателя. Вместе с маслом и фильтрами, ремень ГРМ, относится к расходным материалам для автомобиля, только с большим интервалом замены.

Изначально в рекомендации по замене упоминалась цифра — 60 000 км пробега, но из практики и, по отзывам покупателей, выходило, что это критический срок замены и в основном ремень ГРМ обрывается немного раньше. В наших условиях эксплуатации, учитывая климатические особенности России, для корейских автомобилей, в том числе Kia Rio, сервисным интервалом замены ремня ГРМ принято считать 45000 км.

Помните, если вовремя не поменять ремень ГРМ, его может оборвать на полном ходу, тогда это, непременно, приведет к таким неприятностям как деформация клапанов и, возможно, к треснутым или пробитым поршням. В таком случае, вас будет ожидать дорогостоящий ремонт. Согласитесь, приятного мало. Поэтому, старайтесь соблюдать сервисные интервалы замены ремня ГРМ, а ниже мы пошагово разберем, как своевременно заменить ремень ГРМ на Kia Rio своими руками.

Замена ремня ГРМ

Снимаем:

1. Обесточиваем аккумулятор, снимаем провод с минусовой клеммы.
2. Далее, необходимо ослабить натяжение ремня привода гидроусилителя и компрессора кондиционера. Для этого раскручиваем болты крепления насоса ГУР и слегка поворачиваем его. Теперь можно снимать приводной ремень.
3. Откручиваем болт, регулирующий натяжение приводного ремня генератора, а так же болты, которыми крепится сам генератор.
4. Снимаем два шкива с водяного насоса и генератора, аккуратно вынимаем направляющую зубчатого ремня с коленвала.
5. Откручиваем крепления и снимаем защитные кожухи ремня ГРМ сверху и снизу.
6. Теперь, будьте предельно внимательны, необходимо выставить метки. Коленчатый вал поворачиваем до совмещения установочной метки, расположенной на шкиве, с указателем, расположенном на блоке двигателя.
7. Убедитесь, что метки, находящиеся на шкивах впускного и выпускного распределительных валов, совпали при этом с соответствующими указателями на крышке ГБЦ (головки блока цилиндров).
8. Теперь можно приступить к снятию натяжного ролика ремня ГРМ, ослабив, предварительно, болт его крепления.
9. Вот теперь можем снимать сам ремень ГРМ. Обязательно, при снятии, пометьте направление вращения ремня.

Подготовка к установке:

1. Осмотрите ремень ГРМ, если на нем присутствуют следы масла или смазочного материала, потребуется его замена.
2. Внимательно осмотрите ремень, если вы обнаружили на нем следы износа: трещины, расслоения, любые другие повреждения на зубьях, в их основании, а так же с внутренней или наружной стороны ремня, то он так же подлежит замене.
3. Проверьте натяжной ролик ремня ГРМ, он должен вращаться легко и плавно. В противном случае потребуется его замена.
4. Осмотрите шкивы распредвалов и коленвала на наличие поломанных зубьев и других следов износа. Если дефекты обнаружены, то детали так же подлежат замене.

Устанавливаем:

1. Устанавливаем натяжной ролик ГРМ. После чего, максимально отводим его в сторону и фиксируем в таком положении.
2. Убедитесь, что все метки, которые вы выставили при снятии, никуда не делись, а остались в исходном положении и полностью совпадают с указателями на крышке и блоке цилиндров.
3. Устанавливаем ремень ГРМ. Он должен одеваться на шкивы коленвала и распредвала, а так же на натяжной и направляющий ролики. После установки ремень не должен провисать между шкивами распредвалов или на промежутке натяжной механизм – шкив.
4. Теперь можно ослабить, зафиксированный ранее, натяжной ролик. Под воздействием пружинного механизма, он вернется в исходное положение и произведет натяжение ремня ГРМ. Дополнительного натяжения ремня при этом не потребуется. Закрутите болт крепления натяжного ролика с усилием 38–51 Н•м
5. Поворачиваем коленвал два раза по часовой стрелке на полный оборот, чтобы метка на шкиве соответствовала указателю на блоке двигателя. Проверяем совпадение меток шкивов распределительных валов с отметками на крышке. Если метки не совпадут, то придется снять ремень и заново произвести процедуру его установки.
6. Измеряем степень натяжения ремня, путем нажатия с усилием десять килограмм на участке между шкивами распредвалов, прогиб не должен превышать 11-13 мм.
7. Устанавливаем защитные кожухи ремня ГРМ. Затем по очередности: направляющую пластину, шкивы коленвала и помпы (водяного насоса), ремень привода генератора, ремень ГУР и кондиционера, не забываем, что ремням потребуется регулировка натяжения.
8. В завершении, возвращаем к жизни аккумулятор, подсоединив провод к минусовой клемме.

Оригинальные запчасти

Если вы задумались о замене ремня ГРМ на Kia Rio, лучше выбрать гарантированный вариант — оригинальные комплектующие, прошедшие аттестацию в, известной во всем мире, компании MOBIS. Компания является официальным поставщиком оригинальных запчастей заводов KIA Motors.

Для замены обычно требуется комплект из ремня ГРМ и двух роликов, натяжного и вспомогательного или, как еще его называют, обводного. Однако, в оригинальном исполнении, придется покупать все комплектующие по отдельности, т.к производители не выпускают комплекты, помните об этом при покупке, так можно вычислить подделку.

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика

установка допоборудования

• Ремонт К5
• Ремонт Рио
• Ремонт Сид
• Ремонт Соул
• Ремонт Венга
• Ремонт Бонго
• Ремонт Мохав
• Ремонт Селтос
• Ремонт Каренс
• Ремонт Кворис
• Ремонт Церато
• Ремонт Опирус
• Ремонт Оптима
• Ремонт Стингер
• Ремонт Спектра
• Ремонт Соренто
• Ремонт Пиканто
• Ремонт Карнивал
• Ремонт Спортейдж
• Ремонт Маджентис

• Ремонт I20
• Ремонт I30
• Ремонт i40
• Ремонт IX35
• Ремонт IX55
• Ремонт Гетц
• Ремонт Крета
• Ремонт Верна
• Ремонт Туссан
• Ремонт Акцент
• Ремонт Портер
• Ремонт Соната
• Ремонт Грандер
• Ремонт Элантра
• Ремонт Солярис
• Ремонт Палисад
• Ремонт Матрикс
• Ремонт Санта Фе
• Ремонт Дженезис
• Ремонт Старекс h2

Ремонт других марок

Замена цепи и ремня ГРМ Киа Рио

Ремонт Киа Рио

• Модель: Kia Rio (QB)
• Тип кузова: хэтчбек
• Год, пробег: 2016, 120 000 км
• КПП, привод: автомат, передний
• Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

• замена цепи ГРМ Киа Рио
  

• посторонний шум при работе двигателя

Диагностика выявила следующее:

• причиной шума оказалась растянутая цепь, что бы предотвратить ее проскок, и как следствие — ремонт двигателя, требовалась ее замена

Выполненные работы:

• замена комплекта цепи

замена цепи ГРМ Киа Рио 3

Используемые запчасти:

• 21421-2B020 — сальник коленвала
• 22441-2B002 — прокладка клапанной крышки
• 24321-2B000 — цепь
• 24431-2B000 — успокоитель
• 24420-2B000 — успокоитель
• 24410-25001 — натяжитель
• 25124-2B000 — прокладка помпы
• 21142-2B000 — уплотнительное кольцо 2шт

• Модель: Kia Rio (JB)
• Тип кузова: седан
• Год, пробег: 2010, 90 000 км
• КПП, привод: механика, передний
• Двигатель: 1.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

• замена ремня ГРМ Киа Рио
  

• плановая замена ремня ГРМ

Диагностика выявила следующее:

• ремень ГРМ имеет среднюю степень износа, однако владелец решил заменить его немного раньше положенного срока что бы быть спокойным перед дальней поездкой

Выполненные работы:

• замена ремня
• замена роликов

замена ремня ГРМ Киа Рио 2

• Модель: Kia Rio BC
• Тип кузова: седан
• Год, пробег: 2003, 130 000 км
• КПП, привод: механика, передний
• Двигатель: 1.5 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

• замена ремня ГРМ Киа Рио
  

• при очередном заводе двигателя машина не завелась

Диагностика двигателя выявила следующее:

• срезало зубья ремня ГРМ

• скорее всего это произошло из-за несвоевременной замены, ремень слегка растянулся и имел недостаточное натяжение, в момент запуска двигателя он проскочил через зубчатое колесо и таким образом с него срезало зубья. Сам двигатель при этом не пострадал, все решилось заменой ремня ГРМ и роликов на Kia Rio.

Выполненные работы:

• Киа Рио замена ремня ГРМ

замена ремня ГРМ Киа Рио 1

Стоимость (цену) замены цепи и ремня газораспределительного механизма Киа Рио можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Свою высокую популярность автомобиль Киа Рио, несмотря на свою компактность, завоевал благодаря динамичности. К тому же следует отметить сразу, что ремонт этого автомобиля является совсем непростой и очень кропотливой работой, поскольку все его узлы отличаются своими характерными особенностями. Из возможных неполадок основных узлов авто следует выделить ремонт двигателя. Отмечая его надежность и стабильность в работе, при ремонте этого агрегата достаточно часто требуется замена ремня ГРМ КИА РИО. Как правило, его замену следует проводить после каждых 60 – 70 тысяч км пробега. Его замена, проведенная не вовремя, может привести к достаточно серьезным проблемам. Зачастую из строя выходит бензонасос, что совершенно естественно в условиях эксплуатации в наших условиях.

Не имеется особых слабостей у механики и АКПП, установленных на Киа Рио, единственное, может понадобиться заменить в коробке масло. И хотя масло, которое залито в механической коробке, рассчитано на весь срок службы этого автомобиля , специалисты рекомендуют периодически его менять. При этом самым главным является использовать масло, рекомендованное производителем Рио, ведь другое масло может привести к поломке автомобиля. Ходовая часть автомобиля передней подвеской McPherson, а также полузависимой задней балкой. Еще одним слабым местом Рио можно назвать стойки стабилизатора и подшипники ступиц. Во избежание серьезных поломок необходимо через каждые 40 – 50 тыс. км проводить ТО. Более подробно можете прочитать у нас на сайте в отзывах о Киа Рио!

Замена ремня ГРМ КИА РИО — одна из самых серьезных операций по обслуживанию двигателя.Кроме того, крайне желательно регулярно проводить:

• Компьютерную диагностику авто;

• Осмотр и ремонт, в случае необходимости кузова;
• Тюнинг автомобиля – это позволит установить дополнительное оборудование, позволяющее сделать еще более привлекательным ваше авто.

А если говорить в целом, то необходимость проведения ремонта зависит в основном от того, как вы будете ездить и ухаживать за своей машиной.

Сервис и ремонт KIA Rio

Натяжитель ремня Солярис, Рио , Сид, Церато

Автоматический натяжитель ремня вспомогательных агрегатов рекомендуется менять,  если при холостых оборотах начинает сильно дергаться ролик натяжителя, или ролик отведен не много в сторону, если смотреть на двигатель сверху. Исправный натяжитель должен держать ролик ровно без отклонения в сторону.

Артикул оригинального натяжителя  25281-2B030 с металлическим роликом, на данном натяжителе можно заменить только подшипник ролика. Резьба на ролике «левая».

Если ролик натяжителя без люфта и без шума подшипников, можно взять натяжитель SAT ST252812B010, но и родной натяжитель поддается ремонту. Достаточно установить фторопластовую втулку.

Почему свистит ремень - При установке нового ремня на Солярисе и Рио места под капотом недостаточно для отвода ролика натяжителя, нужно ослабить генератор, но некоторые мастера этого не делают и прикладывают чрезмерное усилие к натяжителю, чтобы ослабить ремень, ломая сам натяжитель.

При замене натяжителя на Солярисе и Рио нужно снимать правое колесо и защитный кожух, на Церато и Сиде места хватает и нужный болт натяжителя можно открутить на ощупь.

Если новый натяжитель дергается, придется менять шкив коленвала. При замене придется снять правое колесо и ключом на 22 открутить болт, затем снять ремень  и заменить шкив.

Можно установить альтернативный штатный натяжитель, который устанавливался на Хендай Элантра и Сид 1 поколения. Нужна 37460-2B006 Планка генератора и короткий ремень 6PK-2085, или планка 37460 2E010, болт 11403 08407B и ремень 6PK2074. Устанавливается в штатные места в блоке и генераторе. Ремень натягивается роликом генератора. После установки такой планки и нового ремня рекомендуется проверить натяжение ремня через 2000 км.

Чтобы продлить срок службы приводного ремня и исключить растрескивание, можно 1 раз в год смазывать ремень внутри и снаружи касторовым маслом, продается в аптеке за 15 руб маленький флакон, одного флакона достаточно.

подборка лучших на киа рио Какой привод грм на киа рио

Предварительная информация

• Удовлетворен

  
  Ежедневные проверки и устранение неисправностей
  Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
  Меры предосторожности и правила техники безопасности при работе с автомобилем
  Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
  Бензиновые двигатели
  Дизельные двигатели
  Система питания и управления
  Система охлаждения
  Система смазки
  Система впуска и выпуска
  Подвижные
  Приводные валы
  Ходовая часть
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов

• Введение

  ВВЕДЕНИЕ

  Автомобиль KIA Venga (Киа Венга), мировая премьера которого состоялась в 2009 году, был полностью разработан в Европе для европейского рынка.Автомобиль длиной 4 068 мм имеет чрезвычайно длинную колесную базу (2 615 мм) и высоту (1 600 мм) для большего пространства в салоне. KIA сравнивает внутреннее пространство Венги с автомобилем класса С.
  А в конце 2010 года появился однообъемник ix20, который технически и конструктивно отличается от Венги только передней частью. Kia Venga
  поставляется со сдвижной перегородкой 60/40, которую также можно полностью сложить, чтобы получить достаточно места для хранения. В зависимости от комплектации клиенты также могут выбрать панорамный стеклянный люк, который создаст ощущение свободы и комфорта.
  Для выходцев из Кореи доступна широкая линейка двигателей, представленная двумя дизельными и двумя бензиновыми агрегатами: 1,4-литровый CRDi мощностью 90 л.с. морской узел. 1,6 л CRDi мощностью 128 л. с., бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 90 л. с., а 1,6 л на 125 л. з. Эти двигатели могут сочетаться с 5-, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
  Благодаря рациональному подходу конструкторам удалось создать автомобиль с просторным салоном, имеющим широкие возможности трансформации.Здесь все просто и удобно, без лишних деталей: элегантная приборная панель, удобный руль, регулируемый как по наклону, так и по вылету. Сзади достаточно места для комфортного размещения трех человек.
  Корейский производитель не поскупился на функционал базовой комплектации. Так в самой дешевой версии уже есть кондиционер, МР3-радио с большим информационным дисплеем, мультируль, датчики давления в шинах, электростеклоподъемники, электростеклоподъемники боковые, подушки безопасности и охлаждаемый перчаточный ящик.Он также включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему контроля устойчивости (ESP). Hyundai i20
  — компактный хэтчбек, пришедший на смену популярному Hyundai Getz и являющийся донором платформы для компактвэнов Venga и ix20. Впервые автомобиль был представлен во Франции в 2008 году.
  Отличий в комплектации хэтчбека от однообъемных сестер, мягко говоря, нет. Так вот здесь можно установить бензиновый агрегат на 1,25 л, а версии с полностью стеклянной крышей нет.
  Данное руководство содержит инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций моделей KIA Venga и Hyundai ix20, выпускаемых с 2009 и 2010 года соответственно.
  

  КИА Венга/Хюндай ix20
  1.4DOHC Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1396 см3	Дверей: 5 КП: авт./мех.	Топливо: бензин Расход (город/трасса): 7,6/5,0 л/100 км
  1.6 DOHC Годы выпуска: с 2009/2010 по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1591 см3	Дверей: 5 КП: авт./мех.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/трасса): 7,7/5,1 л/100 км
  1.4 TCI-U2 Годы выпуска: с 2009/2010 по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1396 см3	Дверей: 5 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/трасса): 5,5/3,9 л/100 км
  1.6TCI-U Годы выпуска: 2009/2010 - н.в. Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1582 см3	Дверей: 5 КП: авт./мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/трасса): 5,7/4,0 л/100 км

  Так как узлы и агрегаты конструктивно идентичны таковым у Киа Венга, данная инструкция может быть использована при ремонте Hyundai i20, Hyundai ix20.
• Аварийное реагирование
• Операция
• Двигатель

3. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Общий вид и конструкция

1. Цепь ГРМ 2. Направляющая приводной цепи 3. Рычаг приводной цепи 4. Автоматический натяжитель приводной цепи 5. Крышка приводной цепи 6. Приводной ремень Аксессуары промежуточного шкива 7. Прокладка водяного насоса 8. Водяной насос 9. Шкив водяного насоса 10. Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снимите кожух двигателя и кожух катушки зажигания.

2. Снимите болты крепления водяного насоса и натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов.

3. Ослабьте болт регулировки натяжения ремня привода генератора (А), как показано на рисунке ниже.

4. Снимите ремень привода генератора (А), как показано на рисунке ниже.

5. Снимите узел генератора (A), как показано на рисунке ниже.

6. Ослабьте крепежные болты и снимите правое переднее колесо.

7. Снимите болты и гайки, снимите монтажный кронштейн кронштейна (A) и провод заземления, как показано на рисунке ниже.

8. Отверните крепежные болты и снимите кронштейн генератора (B).

9. Снимите болты и гайки, затем снимите опорный кронштейн (A), как показано на рисунке.

10. Выверните крепежные болты и снимите шкив водяного насоса (A), как показано на рисунке.

11. Выверните крепежные болты и снимите узел водяного насоса (A).

12. Ослабьте крепежный болт и снимите шкив вспомогательного ремня (A), показанный на рисунке ниже.

13. Отсоедините разъем катушки зажигания (A) и выпускную трубку (B), как показано на рисунке ниже.

14.Отсоедините шланги принудительной вентиляции картера (A, B), как показано на рисунке ниже.

15. Снимите катушки зажигания (А), как показано на рисунке ниже.

16. Снимите болты крепления крышки головки блока цилиндров (А).

17. Снимите крышку головки блока цилиндров (А) с прокладкой (В), как показано на рисунке ниже.

18. Снимите боковую крышку двигателя (A), показанную на рисунке ниже.

19. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите насечку на шкиве с меткой на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

20. Открутите крепежный болт (В) и снимите шкив (А) с конца коленчатого вала.

21. Отвинтите крепежные болты и снимите крышку цепи привода ГРМ (А), как показано на рисунке.

22. Совместите установочные метки звездочки распределительного вала с верхней частью головки цилиндров, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

Убедитесь, что направляющий штифт коленчатого вала направлен вверх.

23. Отверните болты крепления и снимите гидравлический натяжитель (A), как показано на рисунке ниже.

24. Отверните крепежные винты и снимите направляющую (В) и рычаг (А) приводной цепи.

25. Снимите цепь привода ГРМ (А), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с верхней частью головки цилиндров (поршень первого цилиндра находится в ВМТ при сжатии).

Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала направлен вверх и находится на расстоянии 3° от вертикальной оси, как показано на рисунке ниже.

Установите новые уплотнительные кольца (A), как показано на рисунке ниже.

Установите направляющую цепи ГРМ (А). Момент затяжки болтов крепления 9,8 - 11,8 Н·м.

При установке приводной цепи совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с метками на цепи.Последовательность сборки цепи: звездочка коленчатого вала - звездочка направляющей цепи впускного распредвала - звездочка выпускного распредвала.

2. Установите рычаг натяжителя цепи (A). Момент затяжки крепежных болтов: 9,8–11,8 Н·м

3. Установите натяжитель цепи гидравлического привода (A), затем снимите штифт (B). Затяните крышки крепления натяжителя моментом 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Установите крышку цепи привода ГРМ.

Перед установкой удалите остатки герметика с стыка между крышкой и блоком цилиндров.

На поверхность контакта крышки приводной цепи и корпуса водяного насоса с блоком цилиндров нанести специальный герметик (THREE BOND 1282В), на остальные поверхности нанести THREE BOND 1217Н. Толщина стежка: 3,5 - 4,5 мм.

Нанесите герметик (1217H) на область между головкой блока цилиндров и шипом, затем установите крышку цепи привода ГРМ.Установите крышку в течение 3-5 минут после нанесения герметика.

Совместите установочный штифт на блоке цилиндров с отверстием масляного насоса. Затяните болты крышки цепи привода ГРМ моментом 18,6–23,5 Н·м (болты 12 мм) и 9,8–11,8 Н·м (болты 10 мм).

5. Используйте специальный инструмент (09455-21200) для замены уплотнительной кромки в крышке (A), как показано на рисунке.

6. Установите шкив коленчатого вала. Затяните болт крепления моментом 127,5 - 137,3 Н·м.

7. Установите боковую крышку.Затяните крепежные болты моментом 8,8–10,8 Н·м.

8. Установите правое переднее колесо.

9. Перед установкой крышки головки цилиндров удалите масло, грязь и остатки герметика с поверхности головки цилиндров и крышки цепи привода ГРМ.

10. Нанесите специальный герметик (THREE BOND 1217H) на контактную поверхность головки блока с крышкой. Толщина стежка: 2,0 - 2,5 мм.

90 320

Бензиновый двигатель Киа Спортейдж 2.0 во втором и третьем поколениях популярного в России кроссовера силовые агрегаты имеют совершенно другую конструкцию.Второе поколение корейского автомобиля имеет модель G4GC с чугунным блоком и ремнем ГРМ (Beta II) мощностью 141 л.с. Kia Sportage третьего поколения имеет более совершенный двигатель серии Theta II G4KD с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ мощностью 150 л.с. (хотя на других рынках легко выдает 165л.с.) Сегодня поговорим об обоих двигателях Киа Спортейдж.

Двигатель Sportage 2.0

G4GC Двухлитровый двигатель, бензиновый, без наддува, рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, с водяным охлаждением и ременным приводом.Расположение в моторном отсеке продолговатое. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Агрегат имеет гидравлические подъемники, поэтому нет необходимости регулировать зазоры клапанов. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двухлитровый двигатель G4KD представляет собой безнаддувный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC с водяным охлаждением и цепным охлаждением ГРМ. Расположение в моторном отсеке продолговатое. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения CVVT на обоих распределительных валах.К сожалению, у двигателя нет гидродомкратов, поэтому регулировка клапанов требуется каждые 90-100 тысяч километров. Блок цилиндров изготовлен из алюминия.

Головка блока цилиндров Sportage 2.0 G4GC

• Устройство ГБЦ второго поколения двигателя Sportage 2.0 л.
  1 - Катушки зажигания с ВВ
  2 - Крышка ГБЦ
  3 - Датчик положения распредвала (ДСМ)
  4 - Передняя крышка
  5 - Крышка подшипника распредвала
  6 - Распредвалы
  7 - Клапанный толкатель
  8 - Болт крепления головки блока цилиндров
  9 - Отливка головки блока цилиндров
  10 - Прокладка
  11 - Сухари для разъемного казённика клапана
  12 - Верхняя пластина пружины клапана
  13 - Наружная пружина клапана
  14 - Внутренняя пружина клапана
  15 - Нижняя пластина пружины клапана
  16 - Клапан
  17 - Пробка маслоотражателя
  18 - Направляющая втулка клапана

ГРМ для двигателя Sportage 2.0 90 328

• Ремень привода ГРМ
  1 - шкив коленчатого вала
  2 - Термостат
  3 - крышка ГРМ верхняя
  4 - крышка ГРМ нижняя
  5 - шайба направляющая
  6 - шкив натяжной с пружиной
  00 - шкив промежуточный 9 - ремень газораспределительный
  9 - шестерни привода распределительных валов
  10 - шестерня коленчатого вала

Замена ремня Киа Спортейдж 2.0 должна производиться строго по регламенту.Порванный ремень приведет к изгибу клапанов и дорогостоящему ремонту. На фото выше на шкиве впускного распредвала не нарисован актуатор изменения фаз (фазовращатель), а на Киа Спортейдж второго поколения он есть, хотя на первом его толком не было.

На более современном двигателе с алюминиевым блоком привод ГРМ выглядит так. См. рисунок ниже.

Если вы внимательно посмотрите на фото, то заметите, что двигатель имеет две цепи.Второй маленький входит в масляный поддон и вращает шестерню масляного насоса.

Характеристики двигателей Kia 2.0 G4GC 90 390

• Рабочий объем 9090
  • Рабочий объем - 1975 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • BORE - 85 мм
  • Держатель поршня - 83,5 мм
  • ГРМ - ремень
  • л.с. (кВт) - 141 (105) при 6000 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 184 Нм при 4500 об/мин в мин.
  • Максимальная скорость - 176 км/ч
  • Тип топлива - Бензин АИ-92
  • Расход топлива в городе - 10,4 л
  • Общий расход топлива - 8,2 л
  • Расход топлива на трассе - 6,6 л

  Характеристики двигателя Sportage 2.0 G4KD 90 390

  • Рабочий объем - 1998 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 86 мм
  • Ход поршня - 86 мм
  • Ход поршня - 86 мм
  • 0 Мощность цепи ГРМ
  • 0 ) - 150 (110) при 6200 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 197 Нм при 4600 об/мин в мин.
  • Максимальная скорость - 184 км/ч
  • Разгон до первой сотни - 10,4 сек
  • Тип топлива - Бензин АИ-95
  • Расход топлива в городе - 9,8 л
  • Общий расход топлива - 7,5 л
  • Расход топлива по трассе - 6,1 литра

  Двухлитровый двигатель Kia/Hyundai G4KD, который сейчас устанавливается на Sportage, можно встретить на достаточно большом количестве моделей Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep и даже Dodge.С глобализацией ничего нельзя поделать.

  Эксплуатационная надежность любого автомобиля напрямую зависит от его состояния. Ваш автомобиль никогда не подведет вас в дороге, если его регулярно проверять и вовремя заменять расходные материалы. Некоторые детали автомобиля можно изменить самостоятельно, но для этого нужно иметь хотя бы предварительное представление о его конструкции. Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно поменять привод ГРМ на Киа Рио 1.6.

  Газовый коллектор служит для отвода выхлопных газов и подачи воздуха в цилиндр.Воздушная масса поступает в цилиндры в результате циклического открытия и закрытия клапанной системы. Это возможно благодаря работе валов, соединенных приводом. В некоторых моделях Киа Рио в качестве привода используется цепь, в других — ремень. Давайте посмотрим на это поближе.

  Ресурс цепи

  Конечно, цепочка более прочная, так как изготовлена ​​из твердого металла, а ремешок из качественной резины. Металл по определению служит дольше. Цепной привод натягивается гидравлическим натяжителем.Этот механизм автоматически смазывается маслом, так как он расположен внутри трансмиссии. Цепь может пробежать до 300 000 км, но со временем может растянуться, поэтому рекомендуется проходить диагностику не менее 40 000 км. Если между звеньями есть люфт, цепь растянется. Это может привести к тому, что расходный материал отвалится от шестерен, и тогда капитального ремонта не избежать.

  Ремень изготовлен из резинового сплава и отличается высокой износостойкостью.Ремень больше не встроен в двигатель, а находится снаружи его. Ременная передача натянута на шестерни, которые защищены пластиковой крышкой. Менять ремень нужно чаще, чем цепь, делать это нужно через 150-170 000 км. Но потребность в замене может возникнуть намного раньше. Это связано с рядом факторов, основным из которых является вождение автомобиля с повышенной нагрузкой. Если вы используете прицеп, вы должны чаще находиться в состоянии ременного привода, так как его использование приведет к значительному износу ремня.Однако повышенные нагрузки — не единственный фактор, способствующий преждевременному износу. Также важна агрессивная езда. В этом случае ремень также изнашивается быстрее. В этом аспекте также можно упомянуть экстремальные погодные условия. В сильные морозы ремень примерзает, и при движении он должен испытывать сильное трение, что также влияет на износ. Наконец, моторное масло может попасть на ремень. Это происходит, когда сальник потерял герметичность и начал подтекать.В этом случае его обязательно придется заменить вместе с ременной передачей. Если этого не сделать, моторное масло будет продолжать капать на новый расходный материал. Это точно не пойдет ему на пользу, потому что масло разъедает жевательную резинку.

  А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень достаточно изношен и его следует заменить на новый:

  • внешняя и внутренняя поверхности явно изношены;
  • стороны зазубрены, из них торчат отдельные нитки;
  • материал начал расслаиваться;
  • на поверхности имеются трещины и вздутия;
  • масляные пятна.

  О цепочке мы говорили выше. Так что его главное преимущество в том, что он никогда не ломается. К сожалению, этого нельзя сказать о поясе. Если не следить за его состоянием, он может сильно изнашиваться, в результате чего ломается. В этом случае автомобиль получит серьезные повреждения, после которых потребуется капитальный ремонт. Судите сами, в результате обрыва ременной передачи клапаны будут сталкиваться с поршнями и изгибаться. Другие части сборки также будут повреждены, поэтому лучше не ломать ее.Время от времени проверяйте состояние ремня и при необходимости заменяйте его.

  Вы также можете самостоятельно заменить ременной привод. Это может сделать любой водитель, следуя инструкции. Для проведения такого ремонта необходимо подготовить необходимые инструменты и новые расходные материалы. Вот что нам может понадобиться:

  • набор ключей;
  головной комплект
  • ;
  • отверток с разными битами;
  плоскогубцы
  • ;
  Джек
  • ;
  замок вала
  • ;
  динамометрический ключ
  • ;
  • новый диск;
  • комплект сальников;
  комплект прокладок
  • ;
  • новый ролик натяжителя (если требуется).

  

  Процесс замены

  1. Снимите переднее колесо со стороны двигателя;
  2. Ослабить и снять натяжные ремни установленных агрегатов;
  3. Снимите крышку картера сцепления. Также потребуется открутить несколько винтов.
  4. Соединяем этикетки. Для этого поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке.
  5. Фиксируем коленчатый вал, чтобы он не вращался. Для этого можно использовать специальный замок, а можно и обычной отверткой.Он вставляется между картером и зубьями. Ослабляем болт крепления шкива коленвала.
  6. Теперь демонтируем шкив.
  7. Снимите прокладку, чтобы открыть шестерню коленчатого вала.
  8. Снимите насос.
  9. Открутив несколько винтов, снимите нижнюю часть корпуса.
  10. Проверьте выравнивание символов. Метка на шестерне распределительного вала должна совпасть с меткой на головке блока цилиндров.
  11. Отложите натяжитель в сторону после ослабления креплений.
  12. Снимите ременной привод. Если он не снимается для замены, то на нем должны быть нанесены метки, которые укажут направление его движения.
  90 535

  90 537

  13. Перед установкой нового расходника проверьте соответствие маркировки на шестерне распредвала маркировке на головке блока цилиндров.
  14. Чтобы начать снятие шестерни, начните с шестерни распределительного вала, а затем против часовой стрелки.
  15.Дайте автоматическому натяжителю поработать, ослабив болт крепления натяжителя.
  16. Затяните все винты и проверьте натяжение ремня. Он должен быть оптимальным — без провисаний и перекручивания.
  17. Еще раз проверяем все метки и начинаем сборку механизма в обратном порядке.

  После процедуры замены ременной передачи проверьте работу двигателя. Запустите его и послушайте, как он работает. Если есть посторонний шум, все придется делать заново.

  Запасная пленка для

  Надежность его работы зависит от технического состояния деталей и узлов автомобиля.Благодаря регулярным техническим осмотрам и своевременной замене расходных материалов автомобиль не подведет в дороге. Чтобы заменить запчасти самостоятельно, нужно знать внутреннее устройство машины и детали, которые необходимо заменить. В статье анализируется, что устанавливается на Киа Рио: или цепь, а также приводится сравнительный анализ обоих расходников и описание замены ремня ГРМ на Киа Рио.

  [Скрыть]

  Что лучше: ремень или цепь?

  Механизм газораспределения на Киа Рио предназначен для подачи воздуха в цилиндры и отвода выхлопных газов.Воздух всасывается путем открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов. Весь процесс осуществляется распредвалом и коленвалом, соединенными цепью или ремнем. Каковы преимущества и недостатки ремня и цепи?

  Основное преимущество цепи – ее долговечность. Цепь более надежна, чем ремень, потому что она изготовлена ​​из металла, а срок службы металла намного больше, чем у резины. Цепь подходит к шестерням ГРМ. Постоянное натяжение обеспечивается гидравлическим натяжителем.Механизм находится внутри двигателя, поэтому постоянно смазывается моторным маслом.

  Срок службы изделия составляет в среднем 150-300 тыс. км пробега. Но в эксплуатации цепь со временем растягивается, так каждые 70 тысяч. км надо проверить ГРМ. При обнаружении люфта натяжитель подлежит замене, так как зубья могут перескакивать, что может привести к капитальному ремонту. Если после замены натяжителя остался люфт, замените цепь.

  
  

  Ремень — более дешевая конструкция, но менее надежная, чем цепь.Хотя современные ремни ГРМ изготавливаются из резинового сплава, устойчивого к износу. Ременная передача похожа на цепную, но расположена вне моторного отсека. Ремень натягивается не на шестерни, а на шкивы приводных валов, которые выведены на переднюю панель и защищены пластиковым кожухом. Ремень меняют примерно в два раза чаще, чем цепь: каждые 70-150 тысяч. км пробега.

  Таким образом, мы можем сделать вывод, что цепь более надежна, чем ремень.Автомобили Киа Рио 1 и 2 поколения имеют ремень, но цепь более надежна, поэтому цепной привод устанавливается на все версии 3 поколения.

  В каких случаях необходима замена?

  Хотя цепь тяжелее и цепной механизм имеет дополнительные детали, это не влияет на надежность механизма. Замену цепи на Киа Рио желательно производить по мере ее износа, примерно через 180 тысяч километров пробега или через 12 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.Замена возможна при капитальном ремонте двигателя.
  Ремень необходимо заменять каждые 60 000. км. Но главный критерий замены – визуальный осмотр. Замена производится при обнаружении следующих дефектов:

  • поверхностный износ, как внутренний, так и наружный;
  • зазубренные боковые кромки;
  • отслаивающий материал от основы;
  • трещины, надрывы;
  • следы моторного масла.
  
  Одним из преимуществ цепи является то, что она никогда не рвется.При обрыве ремня клапаны могут погнуться, а поршни могут быть повреждены, что потребует капитального ремонта двигателя.

  Пошаговая инструкция по замене

  Работы по замене удобно проводить на смотровой яме, элеваторе или виадуке. Автомобиль должен быть на ручном тормозе, а колеса должны быть закреплены, чтобы предотвратить движение автомобиля.

  Инструменты

  Необходимо подготовить инструментами и материалами:

  • набор ключей и головок;
  • набор ключей;
  • плоская отвертка;
  • кронштейны двигателя;
  • динамометрический ключ;
  • Яцек;
  • расходники (ремень, натяжной ролик).
  
  Ремкомплект для Киа Рио

  Покупайте только оригинальные расходники, чтобы избежать неприятных сюрпризов из-за некачественных деталей. Если повреждение вызвано следами масла, устраните причину появления пятна.

  Градация 90 390

  1. Сначала снимите правое переднее колесо, затем кожух с правой стороны двигателя.
  2. Следующим шагом является снятие приводных ремней с их принадлежностей, ослабив их натяжение.
  3. Открутив крепежные винты, снимите картер сцепления.
  4. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, необходимо совместить установочные метки.
  5. Затем ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого нужно предотвратить проворачивание коленчатого вала, например, плоской отверткой, вставив ее между картером и зубьями.
  6. Затем полностью отверните болт крепления с шайбой и снимите шкив коленчатого вала.
  7. Чтобы открыть шестерню вала, необходимо снять распорку.
  8. Далее нужно разобрать насос.
  9. Затем отверните винты крепления и демонтируйте нижнюю защитную крышку.
  10. Затем убедитесь, что шестерня распределительного вала совмещена с установочной меткой на головке блока цилиндров.
  11. Ослабив стяжные болты, отведите его в сторону и слегка затяните болты.
  12. Затем снимите ремень ГРМ. При повторном использовании изделия отметьте направление вращения.

  
  Распределительный механизм без защитного кожуха

  Установка:

  1. Перед установкой проверьте совмещение всех установочных меток, а также шестерен распредвала с меткой на головке блока цилиндров.
  2. Начните натяжение ремня против часовой стрелки со звездочки коленчатого вала.
  3. После ослабления болта натяжного ролика необходимо дать ему поработать.
  4. Затем затяните болты натяжителя моментом 20-27 Нм.
  5. Далее нужно проверить натяжение ремня.
  6. Затем снова проверьте выравнивание символов.
  7. Установка должна производиться вверх дном.

  Проверьте работоспособность автомобиля после завершения процедуры замены ремня ГРМ.

  Видео "Замена ремня ГРМ на Киа Рио 2"

  В этом видео объясняется и показывается как заменить ремень ГРМ на Киа Рио.

  Многим автолюбителям и автовладельцам известно, что практичный корейский Киа Рио выпускался в 3 поколениях.Двигатели первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация получила вместо ремня более прочную цепь. Теперь у владельцев новых Киа Рио нет повода задумываться о необходимости замены ремня, чего нельзя сказать о владельцах «корейцев» 2010 года выпуска. Многие задаются вопросом, когда менять ремень ГРМ.

  

  Подготовка к замене ремня ГРМ

  Этот процесс может занять у владельца больше времени, чем замена самого ремня ГРМ.Для начала необходимо правильно подобрать расходный материал. Большинство владельцев Киа Рио первого поколения, во избежание возможных неприятных последствий, сразу же отправляются в ремонтные мастерские для замены ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с купленным ремнем, который имеет некачественные условия, из-за чего владельцы все чаще пользуются услугами сайта. Умельцы исправляют эти дефекты довольно часто, и натяжитель меняется однозначно. Это самый простой вариант ремонта, так как владельцу не нужно ничего делать, кроме как оплачивать работу и материалы.

  Учтите, что цена указанной услуги довольно высока, и не каждый мастер будет работать на устаревшей Киа Рио. Это обстоятельство вынуждает владельца прибегать к самостоятельной замене. Перед работой нужно будет запастись необходимыми материалами и инструментами.

  Покупаем ремень ГРМ на автомобиль Киа Рио

  Будьте очень осторожны, так как важно исключить риск приобретения ремня низкого качества. Ценовой фактор в данном случае следует отодвинуть на второй план, так как экономия может привести к негативным последствиям.Многие владельцы автомобилей KIA Rio знают, что качественные ремни не порвутся в дороге. Импульсы могут надолго превратить автовладельца в пешехода.

  Помните: резиновый элемент необходимо заменять вместе с соответствующими роликами. Таких элементов в газораспределительном механизме всего два, и у каждого из них своя функция. Первый ролик натягивается, а второй обходит и направляет ленту по нужному пути.

  

  Сегодня на рынке есть множество вариантов новых полосок.Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию MOBIS среди приоритетных вариантов благодаря достойному качеству.

  Поэтапная замена ремня ГРМ

  Работа насыщена множеством нюансов. После снятия использованных роликов необходимо нанести соответствующие установочные метки, чтобы обеспечить правильную установку нового ремня.

  При зацепе рекомендуем следить за пробегом, так как у ремней ГРМ есть свой ресурс, выраженный в пройденных километрах.Завод заказывает сервису проезд через 90 тыс. км, а ранее это значение составляло 60 тысяч. км. Эти нормативные периоды основаны на теории идеальных условий труда. Реалии жизни подстраиваются под эту проблему. Мастера должны прибегать к замене ремня каждые 50 000 км, что гарантирует устранение риска преждевременного выхода изделия из строя.

  В работе особое внимание следует уделить мелочам, ведь допущенные ошибки приведут к плачевным последствиям для двигателя КИА Рио.Ремень не должен иметь провисания, чтобы не вызвать подпрыгивания на зубьях. Также исключены видимые повреждения (трещины, надрывы и следы ломаных линий).

  Также необходимо тщательно проверить состояние зубьев и шестерен валов, чтобы исключить наличие грязевых карманов. Они могут вызвать рывок ременной передачи, что приведет к повреждению двигателя.

  Фокус на температуру двигателя. Мы рекомендуем производить замену на остывшем устройстве, ведь в такой ситуации нет риска обжечь кожу рук.И не забывайте про временные метки.

  Когда менять цепь?

  Как было сказано ранее, Kia Rio третьего поколения имеет цепной привод ГРМ. Многие владельцы задаются вопросом о текущей проблеме со стоимостью сетевого актива. Мастера говорят, что замена ремня ГРМ может потребоваться через 250-300 тысяч. км. Появившаяся неисправность (растяжка) будет издавать характерные звуки, доносящиеся из-под капота при работающем холодном двигателе.

  Подведем итоги

  Как видите, замена ремня ГРМ дело не такое сложное, но ответственное.Правильная работа ГРМ в каждом двигателе, в том числе и КИА Рио, является первостепенным условием. Нет владельца, который не подозревал бы о необходимости замены современной трансмиссии в том или ином узле, будь то ремень или цепь. Во втором поколении Рио потребуется замена резинового элемента, а в третьем — цепи. Важным моментом является приобретение только качественных расходных материалов и соблюдение указанной периодичности замены с учетом запланированного времени. А в нашей статье мы рассказали, когда менять ремень ГРМ.

  .

  Поликлиновые ремни KIA RIO II (JB) 1.5 CRDi - AutoParts

  Клиновой ремень является очень важной частью любого двигателя внутреннего сгорания. Его роль заключается в управлении различными аксессуарами силового агрегата. Поэтому крайне важно быстро реагировать в случае его повреждения. Так как же проверить состояние ремня и вовремя заменить его?

  Клиновой ремень

  и поликлиновой ремень — отличия

  Еще в 1990-х годах использовались обычные клиновые ремни, пока на рынке не появился поликлиновый ремень, также известный как многоручьевой или многоручьевой ремень.Что отличает первое от второго? В первую очередь долговечностью. Клиновые ремни менее долговечны, часто расслаиваются, рвутся или растягиваются. Как долго они длились? Подсчитано, что срок службы клинового ремня составляет примерно 30 000 часов. километров пробега. ARTICLE_CODE Поликлиновые ремни имеют увеличенный срок службы до 60 000 часов. километров. Он способен выдержать даже несколько лет частого использования, хотя профилактически его следует заменять в среднем каждые 4 года. В настоящее время около 90% автомобилей имеют поликлиновые ремни, исключение составляют автомобили с гибридным приводом, в которых ремней нет вообще.

  Конструкция клиновых и многоклиновых ремней

  Ремень клиновой состоит из соединенных между собой элементов, таких как: несущий слой (из полиамида или стальных тросов), гибкий слой (резиновый или резиновый) и ткане-резиновый слой. Дополнительным усилением является вулканизированная брезентовая или кордовая лента, повышающая прочность ремня при его малой растяжимости, а также максимальную гибкость и адгезию. Поликлиновой ремень ARTICLE_CODE изготовлен из синтетического каучука, армированного полиэфирными волокнами, благодаря чему себестоимость его производства сравнительно невысока.Он также имеет большую поверхность трения, чем стандартные клиновые ремни, благодаря профилированным ребрам и соответствующим шкивам. ARTICLE_NAME обычно имеет от четырех до шести канавок, а гибкость ремня и используемая в его конструкции резина позволяют ему одновременно управлять несколькими устройствами.

  Как распознать повреждение клинового ремня и поликлинового ремня?

  Резиновые части ремней могут изнашиваться, стареть и крошиться – они изнашиваются в процессе эксплуатации.На сокращение срока их службы негативно влияет плохая работа натяжителя (слишком сильное или слишком слабое натяжение), изношенные или неправильно расположенные шкивы. Как распознать выход из строя ремней? К характерным признакам неисправности относятся:

  • шум увеличивается с увеличением нагрузки на двигатель - этот шум вызван проскальзыванием ремня, например, из-за загрязнения маслом или износа шкивов,
  • стук или трение - может свидетельствовать о том, что в ремне застрял посторонний предмет, напр.мелкий камешек,
  • свист или скрип - может указывать на изношенные подшипники, износ ремня, недостаточное натяжение или растяжение.

  Во избежание поломки лучше не допускать обрыва ремня. Стоит внимательно наблюдать за его состоянием. При необходимости возможна замена ремня самостоятельно. Затем убедитесь, что при выборе ARTICLE_NAME у вас есть необходимые данные об автомобиле, такие как его модель, марка, год выпуска, а также объем и мощность двигателя.

  .

  Проползает новый ремень ГРМ Киа Рио. Снятие, замена и установка цепи ГРМ Киа Рио III. Ремонт Киа в АвтоМиг Авто Сервис

  Kia Rio 1.6 Двигатель л. мощностью 123 л.с. при крутящем моменте 155 Нм. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 л пришел на смену двигателям серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие платформенные модели.

  На данный момент этот двигатель имеет несколько модификаций с регулируемым впускным распредвалом, с двойным фазовращателем на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с непосредственным впрыском топлива.На базе этого атмосферного двигателя корейский концерн выпускает даже турбированную версию. Разумеется, каждая модификация имеет свои показатели мощности и расхода топлива.

  

  Киа Рио 1.6 мотор устройство

  Двигатель

  Киа Рио 1.6 представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Привод изменения фаз газораспределения расположен на впускном валу. Впрыск топлива с электронным управлением.Помимо алюминиевого блока из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленчатого вала и чаша. Отказавшись от использования более тяжелого чугуна, удалось получить более легкий чугунный агрегат мощности.

  Мотор привода ГРМ Киа Рио 1.6

  Новый двигатель Рио 1.4 не имеет гидравлических домкратов. Клапан обычно регулируют после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов включает замену толкателей между клапанами и кулачками распределительных валов.Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

  

  Технические характеристики двигателя Киа Рио 1.6

  • Рабочий объем - 1591 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Отверстие - 77 мм
  • Ход - 85,4 мм
  • л.с. - 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент - 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия - 11
  • Привод ГРМ - Цепь
  • Максимальная скорость - 190 км/ч (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни - 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Общий расход топлива - 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

  Уже известно, что следующее поколение Киа Рио получит улучшенную версию этого двигателя.Будет двухфазная система смены фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда, на лошадиных силах это не сильно повлияет, зато можно снизить расход топлива и токсичность выхлопа. Двигатель полностью адаптирован к потреблению бензина АИ-92.

  Ремень ГРМ на Киа Рио подлежит замене каждые четыре года или при пробеге 60 000. км, в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя. Но, исходя из практических наблюдений, его лучше заменять каждые 3 года.

  При преждевременной замене возможен обрыв ремня и контакт поршня с клапанами ГБЦ, что приводит к выходу из строя двигателя, ремонт которого очень дорог.

  Замена ремня ГРМ на Киа Рио по рекомендации производителя должна производиться на СТО. Но при наличии специальных инструментов и навыков ремонта автомобиля замену может выполнить и обычный водитель.

  Пошаговая инструкция

  Замена ремня ГРМ на Киа Рио процесс несложный, зависит от последовательности действий. Их можно разделить на два основных этапа, это разборка и сборка. Каждый из этапов имеет свою последовательность действий и множество нюансов.

  Подготовка автомобиля

  также имеет большое значение для успешного исхода операции. В том числе:

  1. подготовка рабочего места;
  2. в случае ремонта без смотрового стекла или подъемника необходимо подготовить подъемник.
  №
  3. необходимо зафиксировать автомобиль от возможного скатывания с помощью ручного тормоза, а также противооткатных колодок.

  Снятие ремня

  Для демонтажа ременного привода ГРМ на Киа Рио необходимо предварительно снять ремни крепления, которые выполняются в следующем порядке.

  Основные:

  • Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  • Ослабьте крепления шкива насоса.
  • Ослабьте болт крепления генератора.
  • Освободите оставшиеся крепления на генераторе и сдвиньте его к двигателю, затем снимите ремень.
  • Поднимите правую переднюю часть кузова с помощью домкрата и снимите переднее колесо с правой стороны.
  • Снимите правую чашу;
  • Снимите ремень компрессора кондиционера (при наличии).Для этого откручивается регулировочный винт, ослабляется гайка натяжного ролика и при перемещении ремень снимается.

  Теперь можно переходить непосредственно к демонтажу ремня ГРМ на Киа Рио, для этого нужно:

  1. Снимите язычок картера сцепления и заблокируйте коленчатый вал, затем отверните крепления шкива и снимите их вместе с проставкой.
  2. В моторном отсеке снять привод водяного насоса.
  3. Подвесьте или поднимите двигатель, чтобы снять опору двигателя, которая представляет собой кронштейн.
  4. Снимите кожух ремня ГРМ (верхний и нижний).
  5. Установите метки на шкиве ниже и выше.
  6. Вверните болт коленчатого вала через проставку. Поворачивая его, совместите метку нижнего шкива с меткой Масляный насос. В этом случае нужно проверить, чтобы метки распредвала совпадали. Если они не совпадают, проверните коленчатый вал еще на один оборот по часовой стрелке.
  7. Ослабьте крепления натяжителя, а также ось натяжной пружины.
  8. Ослабьте натяжение ременного привода, повернув его вокруг оси ролика, и снимите его.

  Установка ременного привода ГРМ на Киа Рио

  После завершения процесса удаления приступайте к установке нового. Обмен также имеет свою последовательность действий, в ходе которой необходимо:

  • Еще раз проверьте совмещение меток нижнего и верхнего шкива. При необходимости комбинируйте их.
  • Установите ремень ГРМ, начиная с нижнего шкива, затем перекатываясь за обводной ролик и перекрывая верхний шкив.W Обратная сторона, снимите натяжной ролик с натяжителя и запустите ременный привод ГРМ, затем отпустите натяжитель.
  • Затяните обводной ролик.
  • Ослабьте регулировочный болт натяжного ролика, чтобы он прижимал и натягивал ремень. Затем затяните крепления.
  • Убедитесь, что маркировка верхнего и нижнего шкивов совпадают.
  • Поверните коленчатый вал в сторону работающего двигателя на два оборота и убедитесь, что все метки совмещены.
  • Проверьте ремень компрессора кондиционера, генератор и ролики на отсутствие шума или повреждений и замените их, если они обнаружены.
  1. Установите верхнюю и нижнюю крышки корпуса, затяните крепления.
  2. Установите кронштейн двигателя, затянув крепежные болты и гайки.
  3. После подвески или подъема двигателя его следует вернуть в исходное положение.
  4. Установите на место привод водяного насоса в моторном отсеке и затяните болты крепления.
  5. Подставьте коленчатый вал и установите обратно проставку со шкивом.
  6. Установите ремень компрессора кондиционера, затянув регулировочный болт и затянув гайку натяжителя.
  7. Установка грязевой ловушки.
  8. Заменить снятое колесо.
  9. Установите ремень генератора на место и затяните его регулировочным винтом.
  10. Затяните остальные крепления генератора.
  11. Подсоедините отрицательную клемму к аккумулятору.

  На этом замена ремня ГРМ на Киа Рио завершена и можно не беспокоиться о его обрыве.

  Сложность

  Яма / Козел

  3–6 ч

  Инструменты:

  • Г-образный торцевой ключ на 22 мм
  • Г-образный торцевой ключ на 17 мм
  • Г-образный торцевой ключ на 19 мм
  • динамометрический ключ
  • Средняя плоская отвертка
  • Инструмент для снятия шкива коленчатого вала
  • Фланец торцевой крышки
  • Насадка на кривошип 10 мм
  • Насадка на кривошип 14 мм
  • Насадка для кривошипа 17 мм
  • Насадка для кривошипа 19 мм
  • Внутренний номер
  • Пин

  Детали и расходные материалы:

  • Перчатки из ткани
  • замазка
  • Моторное масло
  • Охлаждающая жидкость
  • Емкость для слива моторного масла
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости
  • Надежная опора
  • Дерево/резиновое уплотнение
  • HYUNDAI / KIA Направляющая цепи ГРМ 244312B000

  

  

  • Направляющая цепи ГРМ HYUNDAI/KIA 244202B000

  

  Примечания:

  Цепь ГРМ Киа Рио 3 достаточно надежный узел, намного надежнее ремня, но все же ресурс его не бесконечен.Срок замены цепи не регламентирован, но рекомендуется проверять ее натяжение через 70-90 тысяч километров пробега. В целом сеть должна создать около 150 000–200 000 рабочих мест. км. 90 257

  Признаки неисправности цепи: Стук или гудение при работающем двигателе, двигатель работает нестабильно. В этой статье речь идет именно о замене цепи ГРМ на Киа Рио.

  1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

  

  2. Ключом «на 10» открутите и снимите пластиковую крышку двигателя.

  

  3. Отверните болты и снимите крышку головки блока цилиндров двигателя.

  

  4. Снимите кожух картера и правое крыло двигателя с автомобиля.

  

  

  5. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

  6. Слив моторного масла из картера двигателя.

  

  7. Обеспечьте надежную опору под масляным картером двигателя с помощью деревянной или резиновой прокладки.

  8. Ослабьте болты и гайки, крепящие скобу. правильно подпереть подвеску и снять ее с двигателя автомобиля.

  

  9. Снимите ремень привода вспомогательного агрегата.

  10. Снимите верхний болт насоса гидроусилителя руля.

  

  11. Отложите насос гидроусилителя руля Киа Рио 3.

  

  12. Отверните и снимите болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (этот болт имеет обратную резьбу). Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

  

  13. Отверните 4 болта крепления нижнего кронштейна правого кронштейна подвески силового агрегата к двигателю и снимите кронштейн.

  14. Отвернуть болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов и вынуть ролик.

  90 350

  15. Удалить рабочую жидкость из системы охлаждения двигателя.

  

  16. Ослабьте и снимите четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, удерживающие шкив насоса от проворачивания. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

  

  17. Отверните пять болтов крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров двигателя и снимите насос.

  18. Снимите прокладку, которая герметизирует соединение между водяным насосом и блоком цилиндров.

  Примечание:

  Прокладку, соединяющую насос охлаждающей жидкости и блок цилиндров , следует заменять каждый раз при снятии насоса с автомобиля. 90 257

  19. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания с помощью специального инструмента, отверните болт крепления шкива и снимите шкив с коленчатого вала двигателя.

  

  Примечание:

  Если нет приспособления для фиксации шкива, включите пятую передачу трансмиссии и попросите помощника нажать на педаль тормоза, прежде чем ослабить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.90 257

  20. Нажмите на фиксатор блока жгута, а затем отсоедините блок жгута от электрического разъема генератора.

  

  21. Снимите держатель жгута с генератора вместе с кабелями.

  

  22. Откройте заглушку, защищающую выход генератора. Ослабьте и снимите гайку, крепящую проушину шнура питания генератора, а затем отсоедините шнур от генератора.

  

  23. Ослабьте и снимите нижний болт крепления генератора.

  

  24. Открутите и снимите верхний болт крепления генератора к кронштейну.

  

  25. Снимите генератор с автомобиля.

  26. Отверните 2 болта (красные) крепления кронштейна генератора и снимите кронштейн.

  

  27. Ослабьте и снимите четырнадцать болтов крепления крышки цепи привода ГРМ и снимите крышку.

  90 450

  28. Используя специальный инструмент или отвертку, нажмите на ножку натяжителя цепи привода ГРМ, затем используйте штифт, чтобы зафиксировать ножку.

  

  29. Ослабьте и снимите два болта крепления натяжителя цепи привода ГРМ.

  

  30. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

  31. Слегка поверните выпускной распределительный вал по часовой стрелке и снимите цепь со звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала.

  

  32. Соберите цепь в обратном порядке, следуя маркировке на звездочках распределительных валов и цепи (цветные звенья), убедившись, что установочный штифт на коленчатом валу находится вверху.

  

  33. Установите натяжитель цепи ГРМ, затем извлеките штифт из отверстия в нем.

  

  34. Удалить старый герметик с сопрягаемых поверхностей натяжителя цепи ГРМ и блока цилиндров.

  35. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности блока цилиндров слоем 3-5 миллиметров, затем установите крышку на место.

  

  Примечание:

  Вставьте крепежные винты и равномерно затяните в несколько приемов:

  • Винты 10 мм с моментом затяжки 9,8-11,8 Нм.
  • Винты 12 мм с моментом затяжки 18,6–23,5 Н·м.

  36. Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов и цепи ГРМ совмещены, затем проверьте положение коленчатого вала двигателя так, чтобы штифт был направлен вверх.

  37. Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

  Примечание:

  Заменяйте сальник коленчатого вала каждый раз при снятии крышки цепи привода ГРМ. .

  38. Заполните двигатель моторным маслом.

  

  Нет артикула:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходных материалов
  • Качественные фото ремонта
  • Описание ремонта

  Сложность

  Яма / Козел

  1–3 ч

  Инструменты:

  • баллонный ключ
  • резьбовая головка
  • Автомобильная опора
  • Рожковый ключ на 10 мм
  • Рожковый ключ на 12 мм
  • Прямой торцевой ключ на 14 мм
  • Прямой торцевой ключ 22 мм
  • Внутренний номер
  • Фланец торцевой крышки
  • Насадка на кривошип 10 мм
  • Насадка для кривошипа 12 мм
  • Насадка на кривошип 14 мм
  • Насадка для кривошипа 22 мм
  • Большая плоская отвертка
  • Средняя плоская отвертка
  • Монтажный нож

  Детали и расходные материалы:

  

  

  

  

  

  

  Примечания:

  По рекомендации производителя замена ремня ГРМ на Киа Рио производится через 60 000 км пробега или каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).90 257

  Замена натяжного ролика производится одновременно с заменой ремня, так как его ресурс ограничен и преждевременный выход из строя повредит новый ремень. 90 257

  Выполните работы по замене ремня ГРМ на смотровом стекле, эстакаде или, если возможно, на руле высоты. 90 257

  Ремень ГРМ Киа Рио 2 подлежит замене при обнаружении на нем следующих дефектов: 90 257

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • признаки видимого износа зубчатой ​​поверхности, трещин, подрезов и складок, а также видимого отслоения ткани от массива резинового ремня.
  • трещины, складки, впадины и вздутия на наружной поверхности приводного ремня.
  • истирание и расслоение торцевых поверхностей ремня.

  1. Снимите правое переднее колесо.

  

  2. Снимите правую часть крыла двигателя.

  

  3. Снимите приводные ремни генератора и водяного насоса, как описано.

  

  4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано.

  

  5. Под автомобилем, рядом с приемной выхлопной трубой, откручиваем пять винтов (обозначены белым) и снимаем нижнюю крышку картера сцепления. Не откручивайте соседние болты крепления картера (красные) по ошибке.

  

  6. Остановите вращение коленчатого вала двигателя, например, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

  

  7. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала двигателя.

  

  Примечание:

  Операцию по откручиванию шкива коленчатого вала удобнее выполнять с помощником. 90 257

  8. Полностью отвинтить зажимной винт (1) , а затем вынуть и вынуть вместе с шайбой. Также снимите шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

  

  9. Снимите прокладку.

  10. Из моторного отсека автомобиля отверните и снимите четыре болта крепления шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

  11. Снять кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

  

  12. Отверните четыре винта крепления верхней крышки ремня привода газораспределения и снимите крышку.

  

  

  13. Отверните три болта крепления нижней крышки привода ремня ГРМ и снимите крышку, сняв ее движением вниз.

  

  На фото нижняя крышка приводного ремня уже снята. 90 257

  14. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проверить совмещение установочных меток на шестернях распредвала и коленвала.

  Полезный совет:

  Повернуть коленчатый вал со снятым шкивом можно следующим образом: включите любую передачу в коробке передач и поверните подрессоренное колесо до совпадения меток.90 257

  15. Ослабьте регулировочный болт (B) и штифт шарнира рычага натяжителя (ALE) .

  

  16. Вставьте отвертку между кронштейном ролика натяжителя и осевым болтом, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня ГРМ, затем снимите ремень со шкива коленчатого вала.

  

  Полезный совет:

  Если ролик натяжителя не снят с двигателя, то для последующей установки привода распредвала затяните болт шарнира кронштейна до положения, при котором натяжитель ремня перемещается против часовой стрелки на максимальное расстояние.90 257

  Предупреждение:

  Валы (коленчатый и распределительный) нельзя проворачивать после снятия ремня ГРМ. В противном случае поршни повредят клапаны. 90 257

  17. Снимите ремень, потянув его в сторону моторного отсека.

  

  18. Снимите концы пружины натяжного ролика с краев корпуса масляного насоса, поддев их монтажным шпателем.

  

  19. Отверните и снимите два болта крепления натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

  20. Проверить плавность и легкость вращения подшипника вала натяжителя ремня ГРМ. Если подшипник заедает, замените натяжной ролик в сборе.

  21. Установите на место натяжной ролик и ремень ГРМ в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • Установите ремень ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, затем на промежуточный шкив, затем на натяжной шкив и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь ремня ГРМ на противоположной стороне ролика натяжителя должна быть натянута.

  22. Если натяжной ролик не снимался, ослабьте болт крепления вала его кронштейна. В этом случае ролик под действием пружины примет нужное положение и ремень ГРМ натянется.

  23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распределительного вала видна через красное отверстие и совмещена с зеленой).На шкиве знак в виде риска должен быть на уровне буквы Т). При несовпадении меток ремень ГРМ необходимо переустановить.

  

  

  Следы распределительного вала

  

  Метка на коленвале

  24. Затяните регулировочный болт и болт крепления кронштейна промежуточной оси.

  25. Для проверки натяжения ремня ГРМ возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сожмите натяжную ветвь ремня.Если натяжение ремня отрегулировано правильно, зубья должны составлять примерно половину радиуса головки регулировочного болта, крепящего натяжитель ремня.

  26. Затяните регулировочный болт и опорный болт шкива натяжителя ремня ГРМ.

  27. Найти по очереди все удаленные ранее детали и узлы, вернуться к удалению.

  28. Отрегулируйте ремни привода вспомогательных агрегатов, как описано.

  Нет артикула:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходных материалов
  • Качественные фото ремонта
  .

  Снятие, замена и установка цепи ГРМ Киа Рио III. Киа Рио когда менять ремень грм Когда менять ремень грм на киа рио 3

  Каждый автолюбитель хочет эксплуатировать свой автомобиль без капитальных затрат на ремонт. У всех недовольное выражение лица, когда они наезжают на кочку, и как только что-то чувствуется в ходовой части автомобиля, мы направляемся в гараж для замены запчастей, конечно же заезжая по пути в автомастерскую.

  Это справедливо для подвески, но скрытую от глаз амортизацию механизмов мы не оценим. Речь идет о газораспределительном механизме (ГРМ). Главное правило в обслуживании автомобиля – комплект ГРМ меняется в зависимости от пройденного пробега.

  Важно! Не забывайте, что ремешок – это резиновое изделие, которое имеет свойство высыхать. Это может привести к его разрыву при резком ускорении автомобиля.

  Ниже приведено описание процедуры замены приводного ремня своими руками на примере автомобиля kia rio jb 2007 года выпуска с двигателем G4EE.

  Завод-изготовитель рекомендует замену ремня ГРМ на Киа Рио каждые 60 000 км. или раз в 4 года (в автомобиле после рестайлинга с 2010 и 2012 годов периодичность замены установлена ​​при пробеге 90 000 км).

  Никогда не рискну проверять на надежность ценой гнутых клапанов и дорогостоящего ремонта. Мы будем следовать рекомендациям людей, которые знают ресурсы своих компонентов.

  Никакого специального оборудования для замены ГРМ не потребуется (в Фиате без специнструмента никакие символы отображаться не будут, а в Форде ремня просто не будет).На Киа все гораздо проще.

  Набор гаечных ключей, набор торцевых головок, отвертка с плоской головкой, отвертка Phillips — стандартный набор в каждом гараже.

  Любопытно! К замене ремня ГРМ рио 2010 и 2012 года подготовка такая же, как и конструкция двигателя не изменилась (поэтому и смущает разница в периодичности замены, замена ремня ГРМ на обновлённом Киа Риос всё равно не будет лишней после не менее 75 000 км).

  Состояние водяного насоса также будет видно при его снятии.А после замены на Рио 2010 - 2012 годов, с периодичностью раз в 75 - 90 тысяч. км. Насос пробега определенно не выходит из строя в течение двух периодов.

  Его течь заставит нас провести ту же процедуру замены ремня ГРМ (не допускайте попадания технологической жидкости на ремень, это приведет к его проскальзыванию на несколько зубьев), а заклинивший шкив порвет приводной ремень .

  Крепежные ремни и крепежные ролики можно заменить в зависимости от состояния. Если вы решите оставить старые ремни безопасности на своем киа, то новые никак не будут мешать багажнику рио.И они пригодятся в дальней дороге.

  Закупаем также сальники коленвала и распредвала, т.к. пока не снята крышка ремня ГРМ, невозможно судить о наличии течи моторного масла. Также необходимо запастись герметиком и необходимым количеством антифриза (течь при замене помпы).

  Ниже представлены основные необходимые запчасти по оригинальным номерам производителя киа и аналоги соответствующих производителей, которые подходят к киа рио и являются поставщиками комплектующих на конвейер многих известных автомобильных марок.

  Последовательность действий при выполнении работ на автомобиле киа рио (2007, 2010, 2012):

  Хотя замена ремня ГРМ не предполагает разборки всего автомобиля Киа Рио, человек потратит около 5-6 часов на их время делать это в первый раз. Опытный мастер справится за 1,5 – 2 часа вне зависимости от года выпуска 2010, 2012 или 2007. Но если есть желание узнать о ремонте kia rio jb, предоставленная информация будет полезна. Всем удачного ремонта.

  Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный цепной привод ГРМ. Мощность двигателя Киа Рио 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно 1591-кубовый двигатель отличается от своего собрата, 1,4-литрового двигателя Киа Рио, только увеличенным ходом поршня. Это означает, что коленчатый вал у двигателей разный, хотя поршни, клапана, распределительные валы и другие детали одинаковы.
  

  Силовой агрегат Gamma 1.6 л заменил двигатели серии Alpha в 2010 году.В основе конструкции устаревших двигателей лежал чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и приводной ремень. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и пастельной отливки коленчатого вала, см. фото ниже. Новый двигатель Рио не имеет гидродомкратов ... Регулировку клапанов обычно производят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов включает замену толкателей между клапанами и распределительными валами.Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует замену через 180 тысяч. цепь, натяжители и амортизаторы. Обычно это добавляется к замене шестерни, что обычно дорого.

  

  Учитывайте эти факты при покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя. Излишние шумы и удары из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы, в таком случае, разбираете двигатель. Двигатель Киа Рио эксклюзивно собирается в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co., поэтому внимательно выбирайте даже новый автомобиль, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

  Большим недостатком почти полностью алюминиевого двигателя Kia Rio объемом 1,6 л является расход масла. Если заведется, не ленитесь чаще проверять уровень и доливать масло по мере необходимости. Масляное голодание губительно для этого двигателя. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла.Ты не можешь идти так долго.

  Если двигатель кажется нестабильным, цепь может быть вытянута. Для успокоения души можно проверить совпадение меток на шкиве коленвала и шестернях распредвала. Фото на.

  

  Метки ГРМ двигателя Рио 1.6 на фото - верхняя мертвая точка (ВМТ) 1-го цилиндра. Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

  Достаточно неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным распределительным механизмом (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения.Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. На сегодняшний день существуют более экономичные двигатели Gamma 1.6, имеющие двухвальную систему изменения фаз и непосредственный впрыск топлива, но для Киа Рио эти моторы в Россию не поставляются. Далее более подробные технические данные для двигателя Rio 1,6 л.

  Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1591 см3
  • Кол-во цилиндров/клапанов - 4/16
  • Диаметр цилиндра - 77 мм
  • Ход поршня - 85,4 мм
  • л.с. - 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент - 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия - 11
  • Привод ГРМ - Цепь
  • Максимальная скорость - 190 км/ч (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни - 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Общий расход топлива - 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

  Стоит отметить, что в новом поколении Киа Рио 2015 года с двигателем 1.6 устанавливалась только 6-ступенчатая МКПП или 6-диапазонный автомат. Устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат сочетались с меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом. Реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме, судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6.

  Теперь я еще и шустрый с чужими мыслями, сколько тут!

  Какие запчасти оригинальные?

  По всему миру есть заводы, производящие некоторые детали для автомобилей.Некоторые из них имеют достаточно качественный продукт и получают заказы от автомобильных компаний. Предположим, Volkswagen-Audi AG заказала десять тысяч амортизаторов на заводе BOGE. Из них семь тысяч будут установлены на машины. Остальные 3 тыс. предназначены для «послепродажного обслуживания», т.е. ремонт. Они будут упакованы в коробки с эмблемой VW и отправятся на склады региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие детали называются оригинальными.Но на этом история не заканчивается. После выполнения заказа завод BOGE продолжает выпуск этих амортизаторов и выпускает еще две тысячи. Они упаковываются в коробки с маркировкой «BOGE» и продаются оптовикам. Конечно, качество такое же, а цена в 1,5 - 2 раза ниже. Помимо заводов BOGE, они производятся на заводах SACHS, принадлежащих к той же группе продуктов. Кроме того, завод BILSTEIN также закупает документацию у Volkswagen и начинает выпускать качественные амортизаторы, ресурс которых, например, выше, чем у BOGE, а значит, и у оригинала.Правда, до недавнего времени производители автомобилей лицензировали выпуск конкурирующих амортизаторов только через несколько лет после начала продаж оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельную продажу контрафактных. К тому же какой-то завод, назовем его ГЮНЕШ, начинает выпускать такие же амортизаторы, не покупая ни документации, ни лицензии. Все эти амортизаторы являются афтермаркетом, т.е. деталями, продаваемыми по каналам производителей.

  Правда ли, что оригинал лучше?

  Ответ вытекает из предыдущего - неоригинальная деталь может быть лучше оригинала (BILSTEIN), полностью идентична (BOGE), равна по качеству (SACHS) или хуже (GUNESH). При этом, как правило, все они имеют более низкую цену, чем оригинал. Оригинал - это тот, который был установлен заводом на конвейере.

  Гейтс Корп. (Бельгия)

  Корпорация Gates поставляет комплектующие не только крупным автомобильным и машиностроительным компаниям, но и на вторичный рынок.Тесно сотрудничая с этими компаниями, Гейтс сохраняет лидирующие позиции в области проектирования и производственных технологий. Каждое изделие характеризуется долговечностью и неизменной производительностью. В мировой автомобильной промышленности бренд Gates стал синонимом высококачественных продуктов и услуг, отвечающих современным требованиям и приносящих пользу. Трудно найти автомобильную компанию в мире, которая не использует продукцию Gates. Системы ременного привода Gates заказываются OEM-производителями у многих производителей по всему миру, что позволяет Gates предлагать соответствующие заводские компоненты на вторичном рынке.

  Сложность

  Подшибья / Виадук

  1 - 3 часа

  Инструменты:

  • Баллонный ключ
  • Винтовой домкрат
  • Опоры под автомобиль
  • Рожковый ключ на 10 мм
  • Рожковый ключ на 12 мм
  • Прямой ключ на 14 мм
  • Прямой накидной ключ на 22 мм
  • Расширение
  • Концевая зажимная втулка
  • Торцевой ключ на 10 мм
  • Торцевой ключ на 12 мм
  • Торцевой ключ на 14 мм
  • Крепление драйвера 22 мм
  • Большая плоская отвертка
  • Средняя плоская отвертка
  • Монтажное лезвие

  Детали и расходные материалы:

  

  

  

  

  

  

  Примечания:

  По рекомендации производителя замена ремня ГРМ на Киа Рио производится через 60 000 км пробега или каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).90 185

  Одновременно с заменой ремня замените его натяжной ролик, так как его ресурс снижен и он преждевременно выходит из строя, это повредит новый ремень. 90 185

  Выполнение работ по замене ремня ГРМ на смотровой яме, эстакаде или, по возможности, на элеваторе. 90 185

  Ремень ГРМ Киа Рио 2 подлежит замене при обнаружении на нем следующих дефектов: 90 185

  • следы масла на любой поверхности ремня; 90 185
  • признаки видимого износа зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового тела ремня.90 185
  • трещины, складки, канавки и вздутия на внешней стороне приводного ремня. 90 185
  • ослабление и расслоение торцевых поверхностей ремня. 90 185

  1. Снимите правое переднее колесо.

  

  2. Снимите правый брызговик двигателя.

  

  3. Снимите приводные ремни генератора и водяного насоса, как описано.

  

  4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано.

  

  5. В нижней части автомобиля, рядом с нижней выхлопной трубой, отверните пять болтов (обозначены белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не откручивайте соседние болты крепления картера (красные) по ошибке.

  

  6. Остановите вращение коленчатого вала двигателя, например, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

  

  7. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала двигателя.

  

  Примечание:

  Операцию по откручиванию шкива коленчатого вала удобнее выполнять с помощником. 90 185

  8. Полностью отвинтить зажимной винт (1) , а затем вытащите и снимите шайбу. Также снимите шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

  

  9. Снимите прокладку.

  10. Из моторного отсека автомобиля открутите и снимите четыре болта крепления шкива привода генератора и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

  11. Снимите кронштейн кронштейна правой карданной передачи.

  90 300

  12. Отверните четыре болта крепления верхней крышки ремня ГРМ и снимите крышку.

  

  

  13. Отверните три винта крепления нижней крышки ремня ГРМ и снимите крышку, потянув ее вниз.

  

  На фото нижняя крышка приводного ремня уже снята

  14. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проверить совмещение установочных меток на шкиве распределительного вала и коленчатого вала.

  Полезный совет:

  Повернуть коленчатый вал со снятым шкивом можно следующим образом: включите любую передачу в коробке передач и поверните подрессоренное колесо до совпадения меток.90 185

  15. Ослабьте регулировочный болт (B) и болт оси кронштейна натяжного ролика (A) .

  

  16. Вставьте отвертку между кронштейном ролика натяжителя и осевым болтом, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня ГРМ, затем снимите ремень со шкива коленчатого вала.

  

  Полезный совет:

  Если шкив натяжителя не снят с двигателя, для модернизации ремня привода распределительного вала затяните болт шарнира кронштейна до положения, при котором шкив натяжителя ремня повернут против часовой стрелки на максимальное расстояние.90 185

  Предупреждение:

  Не проворачивайте валы (коленчатый и распределительный) после снятия ремня ГРМ. В противном случае поршни повредят клапаны. 90 185

  17. Снимите ремень, сдвинув его в сторону моторного отсека.

  

  18. Вытащите концы пружины натяжного ролика из выступов корпуса масляного насоса, поддев их лопаткой.

  

  19. Отвернуть и снять два болта крепления натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снять ролик с пружиной.

  20. Проверить плавность и легкость вращения роликового подшипника натяжителя ремня ГРМ. Если подшипник заклинил, замените натяжной ролик в сборе.

  21. Установите на место натяжной ролик и ремень ГРМ в порядке, обратном снятию, принимая во внимание следующее:

  • Расположите ремень ГРМ сначала на шкиве коленчатого вала двигателя, затем на промежуточном шкиве, затем на шкиве натяжителя и, наконец, на шкиве распределительного вала.
  • ветвь ремня ГРМ на противоположной стороне натяжного шкива должна быть натянута.

  22. Если натяжной ролик не снимался, ослабьте болт крепления вала его кронштейна. При этом ролик усилием пружины примет необходимое положение и ремень ГРМ будет натянут.

  23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, затем проверьте совмещение распредвала и установочных меток распредвала (метка распредвала видна через красное отверстие и совмещена с зеленым.На шкиве метка в виде насечки должна быть на уровне буквы Т). Если метки не совпадают, переустановите ремень ГРМ.

  

  

  Следы распределительного вала

  

  Метка коленчатого вала

  24. Затяните регулировочный болт и болт опоры промежуточного вала.

  25. Для проверки натяжения ремня ГРМ возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сожмите натяжитель ремня.Если натяжение ремня отрегулировано правильно, зубья ремня должны составлять примерно половину радиуса радиуса головки регулировочного болта ролика натяжителя ремня.

  26. Затяните регулировочный болт и шарнирный болт кронштейна ролика натяжителя ремня ГРМ.

  27. Установите на место все ранее разобранные детали и узлы в порядке, обратном снятию.

  28. Отрегулируйте ремни привода вспомогательных агрегатов, как описано.

  Нет артикула:

  • Фото прибора
  • Фотографии деталей и расходных материалов
  • Качественные фото ремонта

  Снятие

  1.Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.

  Рис. 1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

  2. Ослабьте болты и гайки, крепящие насос гидроусилителя руля. Проворачивая насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

  3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля и/или компрессора кондиционера.

  4. Ослабьте болты крепления генератора и болт регулировки натяжения ремня привода генератора.

  5. Снимите болты крепления генератора.

  6. Снимите шкив водяного насоса.

  7. Выверните болты и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов и направляющую пластину ремня ГРМ с коленчатого вала.

  8. Выверните винты и снимите верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.

  9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на ременном шкиве коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров.

  10. Убедитесь, что метка I на шкиве впускного распредвала совмещена с меткой на крышке головки цилиндров, а метка E на шкиве выпускного распредвала совмещена с меткой на крышке головки цилиндров.

  После совмещения меток указателей не проворачивайте распределительные и коленчатые валы.

  11. Ослабьте болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня.

  12. Защитите зубчатый ремень чистой тканью.

  13. Снимите натяжной ролик.

  14. Снимите ремень ГРМ с двигателя.

  Отметьте направление вращения зубчатого ремня, чтобы установить его в исходное положение.

  .

  Когда менять время на киа рио. Ремонт Киа в автосервисе "Автомиг. Этап подготовки перед заменой ремня ГРМ

  Снятие

  1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

  Рис. 1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

  2. Ослабьте болты и гайки насоса усилителя управления. Вращая насос, ослабьте натяжение насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

  3.Снимите ремень привода рулевого управления и/или компрессора кондиционера.

  4. Ослабьте болты крепления генератора и отрегулируйте болт натяжения ремня привода генератора.

  5. Снимите болты крепления генератора.

  6. Снимите схему водяного насоса.

  7. Выверните болты и снимите с коленчатого вала соединительные элементы привода и направляющую пластину коленчатого вала.

  8. Отверните болты и снимите верхнюю часть приводного ремня.

  9. Вращение коленчатого вала Установочная этикетка на ведущем шкиве коленчатого вала соединена с индикатором на блоке цилиндров двигателя.

  10. Проверьте метку I на распределительном шкиве Vala. Впускные клапаны соединены с индикатором на крышке головки цилиндров, а метка E на штифте распределительного вала клапана соединена с индикатором на крышке головки цилиндров.

  После прикрепления меток к манометрам не проворачивать трамблер и коленчатый вал.

  11. Ослабьте болт крепления механизма натяжения зубчатого ремня.

  12. Защитите зубчатый ремень чистой тканью.

  13.Снимите ролик механизма натяжения.

  14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

  Запомните направление вращения зубчатого ремня, чтобы установить его в исходное положение.

  Сложность

  м/причал.

  1–3 ч

  Инструменты:

  • Ключ Бало.
  • Викойт Джек.
  • Опоры под автомобиль
  • Уголок для ключей 10 мм
  • Роговой гаечный ключ, 12 мм
  • Ключ для прямой накидки 14 мм
  • Гаечный ключ прямой 22 мм
  • Расширение
  • Гороток под торцевую насадку
  • Насадка на ручку 10 мм
  • Насадка на ручки 12 мм
  • Насадка на ручку 14 мм
  • Насадка на ручку 22 мм
  • Большая плоская отвертка
  • Центр отвертки со шлицем
  • Монтажная лопата

  Детали и расходные материалы:

  

  

  

  

  

  

  Примечания:

  В соответствии с рекомендациями производителя, автомобиль Kia.Замена ремня ГРМ Rio производится через 60 000 км пробега или каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

  Одновременно с заменой ремня производится замена натяжного ролика По мере снижения его ресурса и преждевременного выхода из строя новый ремень травмируется.

  Следите за заменой приводного ремня газораспределительного механизма, наблюдением за ямой, эстакадой или, если возможно, на лифте.

  ГРМ приводного ремня КИА РИО 2 подлежит замене при следующих дефектах:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • Следы видимого износа зубчатых поверхностей, трещины, порезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резиновой пластины ремня.
  • трещины, складки, ямки и вздутия на внешней поверхности приводного ремня.
  • Пакет для разделения и торцевой поверхности.

  1. Снимите правое переднее колесо.

  

  2. Снимите правую часть крыла двигателя.

  

  3. Снимите приводные ремни генератора и водяного насоса, как описано.

  

  4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано.

  

  5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, отверните пять болтов (обозначены белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не откручивайте по ошибке возле болтов крепления замка двигателя (красные).

  

  6. Отворачивает коленчатый вал двигателя от проворачивания, например, вставляя отвертку между венцом шестерни и картером сцепления.

  

  7. Ослабьте затяжку болта крепления шкива двигателя.

  

  Примечание:

  Операцию по зацеплению шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

  8. Поверните зажимной винт до конца (1) А потом снять и вынуть вместе с шайбой. Также снимаем шкив коленвала KIA RIO 2 (2) .

  

  9. Снимите панель дистанционного управления.

  10. Из моторного отсека автомобиля открутите и снимите четыре болта крепления шкива привода генератора и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

  11. Снять опору с правосторонней обработки жижи силового агрегата.

  

  12. Отверните четыре винта крепления верхней части корпуса Ремень привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

  

  

  13. Открутите три болта, крепящих нижнюю крышку ремня Gimproof, и снимите крышку, сняв ее.

  

  Здесь показана нижняя крышка приводного ремня

  14. Установить поршень первого цилиндра в положение NMT TACT и следить за совмещением установочных меток на распределительном шкиве и шестерне коленчатого вала.

  Полезный совет:

  Провернуть коленчатый вал в том случае, если его шкив разобран, можно следующим способом: включить любую передачу в коробке передач и провернуть поставленное колесо до совпадения метки.

  15. Ослабьте затяжку регулировочного винта (B) и винтового кронштейна ролика (ALE) .

  

  16. Вставьте отвертку между кронштейном натяжного ролика и его осевым болтом, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня привода газораспределения, затем снимите ремень со шкива коленчатого вала.

  

  Полезный совет:

  Если ролик натяжителя не снимается с двигателя, для повторной установки ремня привода распредвала затяните болт крепления шкворня кронштейна до положения, при котором вал натяжителя ремня находится на максимальном расстоянии влево.

  Предупреждение:

  После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

  17. Снимите ремень, вставив его в моторный отсек.

  

  18. Выведите концы пружины из приливов корпуса масляного насоса, следуя за ними с помощью монтажной лопатки.

  

  19. Вынуть и снять два болта крепления натяжения к корпусу мотопомпы и вынуть ролик вместе с пружиной.

  20. Проверить плавность и легкость вращения подшипника натяжного ролика ремня привода газораспределения. Если требуется замена подшипниковых опор, узел натяжного ролика.

  21. Установить натяжной ролик и ремень привода газораспределения в обратном порядке с учетом следующего:

  • станок Ремень ГРМ устанавливается сначала на шкивы коленчатого вала двигателя, затем на промежуточный шкив, затем на промежуточный шкив и, наконец, на шкив распредвала.
  • участок приводного ремня газораспределительного механизма должен быть натянут, в отличие от натяжного ролика.

  22. Если натяжной ролик не снимался, ослабьте болт крепления оси его кронштейна. При этом ролик усилием пружины примет нужное положение и ремень привода газораспределительного механизма натянется.

  23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, затем проверьте комбинацию установочных меток коленвала и распределительных валов (метка распределительного вала видна через красное отверстие и соединяется с зеленым.На шкиве этикетка в виде риски. должно быть на уровне края и t). В том случае, если метки не совпали, необходимо повторить установку ремня привода газораспределительного механизма.

  

  

  Метки для распредвала.

  

  Бирка на коленчатом валу

  24. Затяните регулировочный болт и болт крепления кронштейна вала.

  25. Для проверки натяжения ремня привода газораспределения положите руку на натяжной вал и с некоторым усилием (около 5 ч) сожмите участок ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, зубья ремня должны достигать примерно половины радиуса регулировочного болта ролика натяжения ремня.

  26. Затяните регулировочный болт и болт промежуточной оси ремня привода газораспределения.

  27. Установить все ранее удаленные детали и узлы по порядку, удалить в обратном порядке.

  28. Отрегулировать приводные ремни вспомогательных агрегатов согласно описанию.

  Товар не существует:

  • Фото инструмента
  • Фото Детали и расходные материалы
  • Исправление качества изображения

  26.02.2018

  Замена ремня ГРМ Киа Рио – одно из важнейших мероприятий в обслуживании автомобиля. Газораспределительный (таймерный) механизм представляет собой систему рабочих и закрывающих клапанов в цилиндрах двигателя.Привод ГДМ передает движущую силу между распределительным валом и коленчатым валом в двигателе автомобиля. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надежность и увеличивает межзагрузочный интервал. Многие владельцы не знают, для какого типа привода Киа установлены двигатели. Цепочка или ремень Рио. Мы поможем ответить на этот вопрос. На двигателях Rio газораспределительный механизм управляет ремнем. Его ресурс составляет 50-60 тыс. км пробега или 3 года службы. Рекомендуем проверять его состояние каждые 15 000 км пробега и при обнаружении видимых повреждений или ослабления напряжения его следует немедленно отрегулировать или заменить.

  Машины третьего поколения используются цепные. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не использовался с 2011 года. Это касается и двигателя 1,4 л. Так почему же так важно отслеживать состояние этой детали и вовремя ее менять? Со временем материал, из которого сделан ременной привод, приходит в негодность, а при растяжении на нем появляются трещины. Это может грозить разрывом. На 16 клапанных двигателях DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили, может возникнуть ситуация, когда поршневой ремень находится с клапанами, ведущими к последним.В результате двигателю требуется дорогостоящий капитальный ремонт. Такого не бывает, нужно держать Рио в тонусе.

  Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля, должен выполняться специалистами в специализированном сервисном центре с использованием специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но при наличии опыта ремонта таких систем и необходимый инструмент.Вы можете выполнить эту работу и самостоятельно.

  Киа Рио Замена ремня ГРМ своими руками

  При работе соблюдать технику безопасности.Специалисты вместе с ремнем рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена роликов КИА Рио требуется реже, но выполнять сложную процедуру в случае их выхода из строя не придется.

  

  1. 1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
     2. Снимите вспомогательный и приводной ремни
     3. Отсоедините генератор
     4. Снимите насос и шкивы коленчатого вала
     5. Снимите шкивы
     6. привод Киа Рио Тим корпус

  

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации была связана с меткой времени задержки двигателя.
     ПРИМЕЧАНИЕ! Не сдвигайте валы после правильной установки маркеров.
  2. Если необходимо опустить ремень ГРМ, отметьте направление, в котором ремень ГРМ проворачивался до этого
  3. Снять натяжной ролик ремня ГРМ
  4. Снять ременной привод газораспределительного механизма

  Установка:

  1. Установите натяжитель ремня ГРМ, переместите натяжитель в длинную точку и затяните фиксирующий болт
  2. Выровняйте ремень ГРМ по валам и шкивам в положение, которое будет формировать оптимальное натяжение ремня, затем затяните крепежный болт на 38-51 Нм
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно совмещены
  4. Установите остальные компоненты в обратном порядке заказ, затяните винты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала - 12-17 Нм, шкив водяного насоса - 12-17 Нм
  5. Подключить минусовой провод аккумулятора

  Замена ремня завершена, не бойтесь последствий его обрыва.Цепь Киа Рио i имеет гораздо больший ресурс, но со временем склонна к растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Менять его следует, поскольку производитель рекомендует каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет вне зависимости от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим эту процедуру.

  .

  Как натянуть клиновой ремень - шаг за шагом

  Клиновой ремень — это компонент, который выходит из строя и останавливает двигатель. Именно поэтому так важно постоянно следить за его функционированием. Одной из наиболее распространенных проблем с приводным ремнем является недостаточное натяжение. Однако оказывается, что эту проблему легко решить. Натяжение ремня можно легко изменить самостоятельно. Как это сделать?

  Купить клиновые ремни Ucando.номер

  Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

  Для чего нужен клиновой ремень?

  Прежде чем объяснять, как натянуть клиновой ремень, полезно объяснить, что такое клиновой ремень и для чего он предназначен. Ну а этот элемент отвечает за привод различных устройств, например, генератора переменного тока или водяного насоса. В основном это компоненты, необходимые для работы двигателя. Иногда монтируется длинный ремешок, который приводит в движение все устройства, а иногда дизайнеры размещают под крышкой несколько отдельных ремешков, закрепленных за отдельными устройствами.

  Обычно клиновой ремень исправно служит не менее десятков тысяч километров. километров. Однако из-за неправильного натяжения ремень может быстрее изнашиваться или вовсе порваться.

  Неправильное натяжение ремня

  Правильно натянутый клиновой ремень отклоняется посередине примерно на 10 мм. Допустимый нижний предел составляет 5 мм, а верхний предел — 15 мм. Если ремень слишком ослаблен, заметны некоторые симптомы, такие как:

  • визг - слышно в основном при холодном двигателе и на холостом ходу
  • аккумулятор разряжен - не всегда полностью разряжен, признаком неисправности клинового ремня может быть сам свет.

  Конечно, слишком сильно натягивать клиновой ремень также нежелательно. К сожалению, их гораздо труднее обнаружить. На самом деле единственный шанс заметить слишком сильное напряжение — заглянуть под капот. Чрезмерное натяжение клинового ремня приводит к его быстрому износу, а в крайних случаях даже к обрыву.

  Натяжение клинового ремня

  Требуется немедленное вмешательство, если приводной ремень неправильно натянут. К счастью, восстановить правильное натяжение совсем не сложно.Выполните следующие действия, чтобы привести ослабленный или натянутый клиновой ремень в рабочее состояние:

  1. Ослабление 2 крепежных винтов и одного стопорного винта.
  2. Затяните винт с соответствующим усилием (момент 20 Нм).
  3. Вращение регулировочного винта - во время этой операции следите за натяжением клинового ремня.
  4. Затяжка винтов, ослабленных на первом этапе.
  5. Проверьте натяжение, проверив прогиб ремня в его центре.
  .

  Как устранить скрип ремня вспомогательных агрегатов? Пошаговое устранение неполадок

  Поликлиновой ремень - для чего он нужен?

  Поликлиновой ремень используется для передачи мощности на вспомогательные устройства двигателя, отсюда и название системы  - привод вспомогательных агрегатов. Он обеспечивает работу таких компонентов, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля. Из-за динамики работы отдельных элементов могут появляться мешающие звуки.

  Почему срок службы ремня привода вспомогательных агрегатов становится все труднее?

  Прошли те времена, когда клиновой ремень приводил в движение только генератор или, возможно, насос гидроусилителя руля. Сегодня поликлиновые ремни...

  Визг прерывистый и постоянный

  Ремень привода вспомогательных агрегатов может время от времени издавать неприятный шум в очень специфических ситуациях. Обычно это бывает при запуске утром, при проезде по луже, после включения кондиционера или при определенных оборотах двигателя.Однако бывают и ситуации, когда ремень пищит практически постоянно или очень часто. Что опасно, а что нет?

  К сожалению, визг ремня из-за вибрации или проскальзывания является в некотором смысле вполне естественным явлением , обусловленным конструкцией системы. В определенном диапазоне оборотов, чуть выше скорости холостого хода, ремень, вероятно, будет достаточно резонировать, чтобы он начал визжать, несмотря на то, что он полностью рабочий. Обычно это происходит при трогании или переключении передач.

  Honda

  Привод вспомогательного оборудования двигателя

  (фото.мат. Пресс-релизы / Хонда)

  Мгновенный визг после запуска двигателя - это эффект проскальзывания, возникающий при включении большего количества поддерживаемых ремнем устройств. При одновременном запуске двигателя и кондиционера или нескольких электроприемников такой визг может появиться из-за временного увеличения нагрузки.

  Однако он должен исчезнуть через несколько секунд. Лучший способ сделать это — включать устройства постепенно или сразу после начала движения.

  Немного другая ситуация в дождливый день, особенно после проезда по луже .Когда вода попадает на ремень, она временно меняет свое трение о шкивы. Это приводит к проскальзыванию, которое исчезает через несколько секунд по мере прогрева системы.

  Вышеперечисленные ситуации безобидны и не влияют на работоспособность привода вспомогательных агрегатов, но если со временем они усугубляются, их стоит устранить. Конечно, для многих из вас некомфортно и неэлегантно, когда подъезжают на машине со скрипящим ремнем, потому что он потом выглядит запущенным. Поэтому вы можете позаботиться об этом прямо сейчас.

  Хуже, когда ремень пищит почти все время или очень часто и долго. Непрерывное буксование может привести к его нагреву и ослаблению, а разрыв может привести к повреждению моторного отсека. В некоторых случаях также может возникнуть пожар.

  Вот с этим надо бороться и сбой убрать, ибо именно это можно назвать постоянным визгом ремня вспомогательных агрегатов. Можно на некоторое время нанести спрей, чтобы увеличить сцепление ремня с колесами.

  Как устранить скрип ремня? Шаг за шагом

  Если вы хотите избавиться от скрипа, лучше действовать с минимальными затратами.Двигаемся дальше, прежде чем что-либо упоминать, было бы неплохо сначала выяснить причину. Итак, начнем с визуального осмотра ремня стоимостью в несколько десятков злотых. Сними его и осмотри рабочую часть. Именно так, потому что дьявол кроется в деталях.

  Привод Cadillac

  Аксессуары для двигателя

  (фото: пресс-материалы / Cadillac)

  При осмотре рифленой поверхности на полосе стоит обратить внимание на поперечные трещины, но особенно на яркие точки, представляющие собой не что иное, как глубокие, стертые, мелкие камешки.

  При обнаружении таковых знайте, что они попали под ремень во время движения, после включения шкива забились в конструкцию, а в результате работы протерлись.

  Чем их больше, тем меньше прилегание ремня к шкивам и соответственно чаще скрип. Ремень с такими посторонними предметами следует заменить на новый, предварительно внимательно осмотрев все шкивы, особенно меньшие, изготовленные из легких металлов. Они могли потерять свою геометрию в результате контакта с камнями уже через несколько дней интенсивной езды.

  Если такая проблема и возникла, то тоже не случайно. Есть ли в автомобиле полный комплект чехлов двигателя? Если нет, то, скорее всего, это повторится.

  Скрип ремня после включения кондиционера или сильное подруливание колес в автомобиле с гидроусилителем должны натолкнуть вас на поиск проблемы в этих областях. В первом случае это может быть заклинивший компрессор кондиционера, а не сам привод. К сожалению, это означает расходы от нескольких сотен до даже более тысячи злотых.

  Немного получше выглядит тема ГУР. Когда резко поворачиваешь - до упора - и только потом появляется визг , это может быть признаком плохой тяги шкива помпы. '

  Нормальное движение, но без полной загрузки. Единственный совет - заменить такое  -  колесо по цене от нескольких десятков до нескольких сотен злотых, в зависимости от модели автомобиля. Однако в этом нет необходимости.

  Другим устройством является генератор переменного тока, в частности, система зарядки.Не все в курсе того, что причиной визга ремня может быть... разряженный аккумулятор .

  Если он не держит ток, возможно, его необходимо сильно перезарядить, что является задачей генератора переменного тока. Этот тоже должен снабжать приёмники энергией, поэтому в некоторых ситуациях при большой нагрузке вызывает большое сопротивление на маленьком барабане.

  Так что если писк ремня зависит от работы системы зарядки - включение приборов, шум только после запуска, особенно зимой - то стоит проверить, не нуждается ли в замене аккумулятор, а не ремень.

  Шкив генератора может не обеспечивать достаточного сцепления и может потребовать замены. Частый признак его износа – скрип, появляющийся после проезда лужи, а перепады мощности в это время дают почти 100% уверенность, что проблема именно в этом колесе.

  Такой дефект нужно устранять быстро, особенно если на автомобиле электроусилитель руля. Кратковременное отключение питания может уменьшить помощь на несколько секунд.

  К сожалению, шкив генератора не является дешевой деталью, если он имеет обгонную муфту. Тогда это может стоить 100-300 злотых. Если попроще, то будет скорее дешево - до нескольких десятков злотых.

  Еще один элемент для проверки - натяжитель, точнее натяжное устройство, ведь в некоторых автомобилях эту роль выполняет, например, генератор. Стоит проверить, насколько натянут этот ремень, потому что, если он слишком ослаблен, он всегда будет генерировать вибрации и, следовательно, нежелательные звуки.Однако переусердствовать нельзя, так как слишком сильное натяжение ремня повредит подшипники на роликах.

  Ничего не помогает. И что?

  Если причину визга трудно найти, необходимо заменить каждый аксессуар в системе привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока он не будет успешным. Начните с ремня и замените все шкивы один за другим.

  Если автомобиль старый, с пробегом в несколько сотен тысяч км, часто причиной визга являются колеса. Ремонт может стоить как несколько десятков злотых, так и несколько сотен злотых, а в более сложных двигателях - двигателях V-образного типа - даже более 1000 злотых.злотый.

  .

  ---

  Смотрите также

  • 
    Ауди спектакли
  • 
    Ниссан икс трайл
  • 
    Шкода рапид открыть багажник
  • 
    Сравнить ниссан патфайндер и мицубиси паджеро
  • 
    Руководство по эксплуатации ниссан террано
  • 
    Бмв электромобиль
  • 
    Ниссан инн
  • 
    Бампер ауди
  • 
    Сколько стоит машина опель астра
  • 
    Замена радиатора печки шевроле лачетти
  • 
    Замена свечей рено флюенс