Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
90 111 90 102 90 113 Ширина без зеркал, мм 90 114 90 115 1788 90 111 90 102 90 113 Высота, мм 90 114 90 115 1477 90 114 90 115 1477 90 111 90 102 90 113 Колесная база, мм 90 114 90 115 2685 90 114 90 115 2685 90 114 90 115 2685 90 111 90 102 90 113 Колея перед/зад, мм 90 114 90 115 1544/1558 90 111 90 102 90 113 Минимальный радиус поворота, м 90 114 90 115 5.45 90 114 90 115 5,45 90 114 90 115 5,45 90 111 90 102 90 113 Высота потолка над передними/задними сиденьями, мм 90 114 90 115 999/963 90 114 90 115 999/974 90 114 90 115 999/988 90 111 90 102 90 113 Внутренняя ширина на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм 90 114 90 115 1391/1370 90 111 90 102 90 113 Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм 90 114 90 115 1074/917 90 111 90 102 90 113 Объем двигателя, см3 90 114 90 113 1598 90 114 90 113 1796 90 114 90 113 1598 90 114 90 113 1796 90 114 90 113 1598 90 114 90 113 1796 90 111 90 102 90 113 Максимальная мощность, кВт/л.с. 90 114 90 113 80/109 90 114 90 113 104/141 90 114 90 113 80/109 90 114 90 113 104/141 90 111 90 102 90 370 Ходовые качества 90 104 90 111 90 102 90 113 Максимальная скорость, км/ч 90 114 90 113 185 (177) 90 114 90 113 200 (190) 90 114 90 113 185 (177) 90 114 90 113 200 (195) 90 111 90 102 90 113 Выбросы СО2, г/км 90 114 90 113 172 (198) 90 114 90 113 159 (184)
АВТО страхование +




Шевроле кобальт вес


Технические характеристики Шевроле Кобальт — Бибипедия

Технические характеристики Шевроле Кобальт: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Cobalt с 2012 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.4 ECONO.FLEX 72(97)/6200 1072

Характеристики Cobalt седан ss с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 Turbo Ecotec 194(260)/5300 9 1349

Характеристики Cobalt седан с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,2 Ecotec 116(155)/6100 7.6 572

Характеристики Cobalt седан 2004 - 2007

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.2 104(141)/5600 8 1301
2.4 128(174)/6200 1318

Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) – это компактные седаны и купе, дебютировавшие в 2005 году и сменившие модель Cavalier. Cobalt создан для конкуренции с лидерами компактного сегмента, соответствующими высоким стандартам оснащенности и ходовых качеств, комфорта, качества и характеристик. Также эта модель конкурирует с самыми экономичными автомобилями: модификация XFE способна проехать 37 миль на одном галлоне (средний расход около 12,5 л/100 км). Передовая система коммуникации OnStar является стандартной для этой модели.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt

Описание автомобиля Chevrolet Cobalt

Компактный седан Chevrolet Cobalt был представлен в 2004 году на автосалоне, который проходил в Лос-Анджелесе. Этот автомобиль разрабатывался на платформе GM Delta специально для продаж в США. Оформление, комплектация машины выполнены таким образом, что водитель получает настоящее наслаждения от процесса управления транспортным средством. Мощный двигатель уверено разгоняет машину, подвеска мягко компенсирует неровности дороги, а комфортный салон не позволяет без переутомления преодолевать значительные расстояния. Chevrolet Cobalt выпускался в двух модификациях – Sedan и SS.

Дизайн кузова автомобиля

Дизайн кузова седана Chevrolet Cobalt сформирован из обтекаемых, спокойных линий. Радиаторная решетка обладает формой перевернутой трапеции перечеркнутой по центру широкой хромированной полосой с фирменным логотипом. Блоки светотехники заходят на передние крылья, на бампере размещаются три секции воздухозаборников. Кузов имеет четырехдверную компоновку, на боковых поверхностях в центральной части имеется узкая хромированная полоса. Крышка багажного отсека открывается вместе с задним стеклом. Автомобиль обладает габаритными размерами 4584х1725х1450 миллиметров, колесная база составляет 2624 миллиметров.

Корпус модификации SS обладает меньшими, по сравнению с седаном габаритами – 4580х1725х1415 миллиметров, компоновка кузова двухдверное. На крыше багажного отсека установлен спойлер, других отличий от седана, модификация SS не имеет.

Оформление внутреннего пространства машины, параметры силовых агрегатов

Интерьер салона Chevrolet Cobalt имеет двухцветное оформление – светлая кожа кресел и темный пластик панелей. Количество вариантов расцветок модификации SS значительно расширено. Например, интерьер Cobalt SS может оформляться темной кожей, темными пластиковыми панелями, а подлокотники дверей отделываться красными вставками. Передние кресла способны смещаться в восьми направлениях при помощи сервопривода, разделены боксом-подлокотником. Четырехспицевое рулевое колесо седана – многофункциональное. На него выведены дублирующие клавиши управления климат контролем, стереосистемой. Спица руля модификации SS украшаются вставками из матового металла. Компоновка циферблатов на панели приборов выполнена по классической схеме. Центральная консоль слегка выступает вперед, используется для установки прямоугольных дефлекторов обдува, элементов управления бортовым компьютером, климат-контроля.

Chevrolet Cobalt в версии седан оснащается 141-сильным бензиновым агрегатом. Он потребляет около восьми литрах горючего в смешанном цикле. Модификация SS комплектуется 147 или 207-сильными моторами.

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм Chevrolet Cobalt

Покупатели автомобилей практически всегда оринетируются на размеры автомобиля. От этого зависит удобство эксплуатации и вместимость машины. Например, маленькие машины рассматривают для удобной эксплуатации в городе, а большие автомобили вмещают много вещей.

Chevrolet Cobalt продается в одной комплектации, поэтому размеры этого автомобиля всегда одинаковы. Ниже вы найдете эти данные. Размеры этого автомобиля всегда одинаковы и равны 4479 x 1735 x 1514 мм.

Для примера Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов Chevrolet Cobalt:

  • Lada Vesta – 4410 x 1764 x 1497;
  • Hyundai Solaris – 4405 x 1729 x 1470;
  • Kia Rio – 4420 x 1740 x 1470;

Chevrolet Cobalt

К обзору→
Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
1.5 MT LS 4479 x 1735 x 1514
1.5 MT LT 4479 x 1735 x 1514
1.5 MT LT 4479 x 1735 x 1514
1.5 AT LT 4479 x 1735 x 1514
1.5 AT LTZ 4479 x 1735 x 1514
1.5 AT LT 4479 x 1735 x 1514
1.5 AT LTZ 4479 x 1735 x 1514

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов

Автомобиль Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
Lada Vesta 1.6 MT Comfort Light 4410 x 1764 x 1497 Посмотреть
Hyundai Solaris 1.4 MT Юбилейная серия "10 лет" 4405 x 1729 x 1470 Посмотреть
Kia Rio 1.4 MT Classic 4420 x 1740 x 1470 Посмотреть

Другие параметры Chevrolet Cobalt

Дорожный просвет (клиренс) Chevrolet Cobalt Мощность двигателя Chevrolet Cobalt Максимальная скорость Chevrolet Cobalt Крутящий момент двигателя Chevrolet Cobalt Объем багажника автомобиля Chevrolet Cobalt Объем двигателя Chevrolet Cobalt Объем топливного бака Chevrolet Cobalt Разгон до 100 км/ч Chevrolet Cobalt Расход топлива Chevrolet Cobalt Тип привода Chevrolet Cobalt Коробка передач в Chevrolet Cobalt Сколько мест в Chevrolet Cobalt

Шевроле Кобальт - плюсы и минусы, отзывы владельцев

Шевроле Кобальт бюджетный седан «В» класса и его выпуск в линейке Шевроле призван заменить седан Лачетти. Автомобиль собирают в Узбекистане, городе Асака на подразделении завода General Motors. Завод осуществляет полный цикл сборки, предусматривающий сварку, оцинковку и покраску кузова. Кобальт разработан в 2011 году бразильским отделением General Motors и рассчитан изначально на страны с небольшим достатком населения, неважными дорогами, непостоянным климатом и не совсем качественным бензином.

Внешность Кобальта скроена по рецептам современной автомобильной моды, и создает гармоничный образ городского автомобиля, правда без каких либо дизайнерских изысков, как впрочем, и большинство бюджетных автомобилей. Салон достаточно просторный и имеет неплохую отделку. Место водителя можно настроить практически под любой рост и комплекцию, чему способствуют регулировки кресла и рулевой колонки по высоте. Кстати руль имеет достаточно удобный хват. В минус, пожалуй, стоит отнести отсутствие поясничного подпора. В салоне много места для различной мелочевки , не забыты подстаканники, карманы в дверных картах и пр.

На галерке достаточно места для трех пассажиров средней комплектации, но среднему пассажиру будет не совсем комфортно для ног из-за наличия центрального тоннеля. Места сзади достаточно как над головами пассажиров, так и для коленей, где расстояние до спинки передних сидений у пассажира ростом 180 см, составляет порядка 10 см, что весьма комфортно. К ногам задних пассажиров подведены воздуховоды, что также является плюсом.

В целом седан ориентирован как семейный автомобиль и как главный аргумент здесь выступает багажное отделение для перевозки груза. Кобальт имеет на сегодняшний день самый большой багажник в своем классе равный 545 литрам. Плюс к этому спинки сиденья заднего рада могут при необходимости складываться в соотношении 49:60 для перевозки длинномерных грузов.

Габариты седана в мм: длина /ширина /высота — 4479/1735/1514 и колесная база 2620 мм. Кобальт имеет достаточно солидный клиренс равный 160 мм.

Для России седан поставляется с одним 4 – цилиндровым ,1,5л 16 – клапанным двигателем DOHC , мощностью 105 л.с и 134 Нм тяги при 4000 об/мин, что требует хорошей «раскрутки» движка. При этом разгон до сотни седан совершает за 11,7 с в комплектации с 6-ступенчатым «автоматом». Кобальт может комплектоваться и 5-ступенчатой «механикой». Двигатель рассчитан на спокойную размеренную езду, и при обгонах лучше заранее рассчитывать разгон. «Автомат» не предусматривает каких- либо спорт – режимов. При этом мотор в оснащении с 6 АКПП достаточно экономичен и в смешанном стиле потребляет порядка 6,5- 7,6 л /100 км пробега в зависимости от оснащения трансмиссии. Емкость топливного бака 46 л, бензина АИ -92, АИ – 95.

Подвеска впереди стойки МакФерсон, сзади скручивающаяся балка. Подвеска выполнена с расчетом на плохие дороги и достаточно жесткая. С дорожной «мелочевкой» подвеска справляется на ура и вполне сносно переносит средние неровности. Но крупные выбоины и поперечные стыки отдаются конкретно в кузов . Не «любит» седан и гребенку, где амортизаторы практически не справляются со своей работой. Если сравнивать с

всеядностью «Логана», то Кобальт явно уступает. Тормоза (передние дисковые и сзади барабанного типа) длинноходные и несколько ватные, да и к тому же не такие мощные, как хотелось бы. Все же вес автомобиля составляет 1,2 тонны

В базовую комплектацию в версии LT с 5МКПП ( 444 тыс. руб) входит подогрев передних кресел и зеркал электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя, иммобилайзер, центральный замок и стальные диски на 14”.

Плюсы и минусы "Кобальта"

Плюсы – невысокая стоимость, современный экстерьер, большой дорожный просвет, подвеска рассчитанная на плохие дороги, самый большой багажный отсек в своем классе, достаточно просторный салон, много различных ниш для дорожной мелочевки, среднее оснащение, отличный омыватель стекла, информативные зеркала, полноразмерная запаска и экономичный двигатель.

Минусы – не достаточно мощный двигатель без возможности выбора, неэффективные тормоза, неинформативный руль, излишне жесткая подвеска, отсутствие режима «спорт» и кик-дауна на «автомате». Тугой узел настройки подъема подушки сиденья по высоте, само сиденье без поясничного подпора и с продавливаемой спинкой. Широкие передние стойки перекрывают обзор при выполнении поворота.

Учитывая все достоинства и недостатки, "Кобальт" вполне приемлемый вариант семейного автомобиля при соотношении критериев цена — качество.

Chevrolet Cobalt | это... Что такое Chevrolet Cobalt?

Chevrolet Cobalt

Общие данные

Годы пр-ва: 2004—2010 (первая серия)
2011—настоящее время (вторая серия)

Модификации

Chevrolet Cobalt — название двух не связанных между собой серий легковых автомобилей Chevrolet.

История

Первая серия

Chevrolet Cobalt LT седан первой серии

Первоначально под этим индексом выпускался американский компактный автомобиль, введённый в 2004 и 2005 модельных годах, сменив собой модели Cavalier и Prizm.

Cobalt первой серии выпускался с кузовами купе и седан и основывался на платформе GM Delta вместе с такими машинами, как Chevrolet HHR, Pontiac G5, Astra (марки Opel, Vauxhall, Holden и Saturn), а также Opel Zafira (семиместный минивэн). Также существовал значительно более производительный вариант Super Sport. Все Cobalt изготавливались на заводе GM в Лордстауне, штат Огайо.[1] Согласно классификации американского Агентства по охране окружающей среды (The United States Environmental Protection Agency), Cobalt относился к субкомпактным автомобилям.[2]

В 2009 году Chevrolet разрабатывает замену Cobalt первой серии — модель Chevrolet Cruze (основанную на платформе Delta II). В тот же год она начинает продаваться в Европе, а с 2010 года — и в США. Производство Cobalt прекратилось в июне 2010 года.[3]

Характеристики

Передняя подвеска — независимая МакФерсон, задняя — полунезависимая торсионная. Длина колёсной базы составляет 103,3 дюйма (2624 мм), больше, чем у конкурентов, а ширина — 68,4 дюйма (1737 мм). Вес составляет 2681 фунт (1216 кг) у купе и 2747 фунтов (1246 кг) у седанов. В 2009 году Агентством по охране окружающей среды были установлены следующие нормы расхода горючего: 24 мили на галлон (9,8 л/100 км) в городе, 34 мили на галлон (6,9 л/100 км) на шоссе с автоматической коробкой передач; 26 миль на галлон (9,0 л/100 км) в городе, 37 миль на галлон (6,4 л/100 км) на шоссе с механической коробкой передач. Мощность двигателя составляла 155 л. с. (116 кВт).

Изменения
  • 2006 год — в модельный ряд добавлена модификация Cobalt SS с нагнетателем. Этот автомобиль оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем Ecotec. Базовой комплектацией Cobalt является LS, на среднем уровне — LT, на высшем — LTZ. Как и большинство других автомобилей GM этого года, все модели получают эмблему «Mark of Excellence» на передних крыльях.
  • 2007 год — оба доступных двигателя получают бо́льшую мощь при сохранении прежней экономии. 2,2 л двигатель Ecotec отныне имел мощность 148 л. с. (110 кВт), а 2,4 л Ecotec — 173 л. с. (129 кВт). Прочие изменения включали в себя новую приборную панель, рулевое колесо, радиоприёмник с аудиоразъёмом. Кроме того, все модели, за исключением LS и LT1, использовали колёсные болты 5x110. LS и LT1 продолжают использовать стандартные 4x100. В 2007 году автомобили получи 32-битные компьютерные системы взамен прежних 16-битных.
  • 2008 год — высокопроизводительные купе и седаны SS переименовываются в «Sport Coupe» и «Sport Sedan» соответственно. Новый Cobalt SS получает мотор 260 л. с. (194 кВт) с турбонаддувом взамен прежнего (с нагнетателем), использовавшегося в 2005—2007 годах. В середине года увеличилась экономичность до 25 миль на галлон (9,4 л/100 км) в городе и до 36 миль на галлон (6,5 л/100 км) на шоссе у моделей LS и 1LT, а также купе и седанов с МКПП. Подобные машины помечаются, как XFE (X-tra Fuel Economy).[4] В стандартную комплектацию вводятся: XM Radio, боковые подушки безопасности, MP3-плеер и система контроля устойчивости StabiliTrak. Также было добавлено несколько новых цветов кузова и интерьера. Новые купе SS (с турбонаддувом) появляются в мае 2008 года, будучи обновлённой версией 2005—2007 годов.
  • 2009 год — модели «Sport Coupe» и «Sport Sedan» с 2,4 л мотором, а также 2,2 л мотор L61 исключаются из модельного ряда. Они были заменена на 2,2 л двигатель LAP с ещё большей мощностью и экономичностью. Также в линейку добавился седан SS. Изменились три доступных цвета кузова и удалены нейтральные цвета для интерьера. Включено оборудование Bluetooth и (опционально) реконфигурируемый дисплей.[5]
Безопасность

Институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) поставил Cobalt оценку «Good» для столкновения спереди.[6] В то же время, оценка — «Poor» за боковые удары[7] и общая — «Acceptable» — благодаря использованию боковых подушек безопасности.[8]

В начале 2007 года 98,000 машин Cobalt купе были отозваны, после того, как выяснилось, что они не соответствуют принятым в США федеральным требованиям по безопасности. GM заявил, что больше всего могут пострадать автомобилисты, не пристёгнутые ремнями безопасности.[9]

До 2009 года только у моделей SS имелись системы контроля устойчивости в качестве дополнительной опции.[10]

2 марта 2010 года GM заявил об отзыве 1,3 млн компактных автомобилей в Северной Америке, в том числе Chevrolet Cobalt, из-за проблем с усилителем руля. GM планировал исправить проблемы до введения нового Chevrolet Cruze в конце 2010 года.[11]

Продажи
Модельный год Продажи в США
2004 4959
2005 212,667
2006 211,450
2007 200,621
2008 188,045
2009[12] 104,724
2010[13] 97,376

Вторая серия

В 2011 году индекс Cobalt возродился, но уже для совершенно иного бюджетного автомобиля, разработанного бразильским подразделением GM на базе платформы GM Gamma и располагающегося по своим размерам между моделями Cruze и Aveo.[14] В 2012 году производство Cobalt второй серии стартовало также в Узбекистане для внутреннего рынка. В августе 2012 года автомобиль будет представлен на Московском автосалоне, а с 2013 года планируются продажи в России. Первые машины будут импортированы из Бразилии, затем планируется начать сборку для российского рынка в России или Узбекистане. Новый Cobalt позиционируется, как конкурент Renault Logan.[15]

Примечания

Ссылки

Марка масло двигателя автомашины шевроле кобальт. Рекомендации по выбору и замене моторного масла на автомобилях «Chevrolet Cobalt. Подробный фотоотчет по самостоятельной замене масла в Шевроле Кобальт

Не стоит думать, что жор масла в двигателе автомобиля - это свидетельство его неисправности. Жор масла допускается любым автомобильным производителем, но есть определенные рамки расхода. К примеру, на Шевроле Кобальт нормальны считается расход масла до полулитра на одну тысячу километров пробега. Не так уж и мало, но это нормально.

Я был в курсе всего этого, поэтому изначально не придавал особого значения тому, что в время проверки масло его уровень на щупе снижался. Однако время идет и положенные 500 грамм расхода масла уже произошло, а его уровень продолжается снижаться. Вот это уже ненормальное явление и с ни нужно бороться, но каким образом? Сперва надо определить, в чем причина расхода масла.

Один из вариантов - течь масла. Осмотрите моторный отсек сверху и снизу. Возможно, масло протекает через сальники коленчатого вала или же пробила прокладка головки блока цилиндров, также нельзя исключать и то, что жидкость уходит через уплотнительную прокладку на фильтре или через датчик давления масла.

Так вот, чтобы я стал делать, если бы так и не обнаружил протечки? Причиной повышенного расхода моторного масла может быть несоответствие данной марки указанному качеству либо вязкости.

Если мы прочитаем руководство по эксплуатации Шевроле Кобальт, то мы увидим, что производитель рекомендует заливать в двигатель специальное фирменное масло GM Dexos SAE 5W-30, либо его аналоги - API SM, SN.

Но если и с маслом все в полном порядке, то значит у вас имеется загрязнение в вентиляции картера, либо, если машина уже не новая, в стенках цилиндров произошло закоксовывание. Тогда придется разбирать двигатель и устранять неисправность.

Производство Шевроле Кобальт брало свое начало в Северной Америке. Первая серия была запущена в 2004 году и продлила свое существование до 2010 года. Все, что производится после этого времени, – это вторая серия. Кобальт выпускался с кузовами купе и седан. Производство его было налажено в штате Огайо. Существует классификация агентства по охране окружающей среды, согласно которой автомобили распределяются по полезному объему салона. Шевроле Кобальт первого поколения относились к компактному виду, второго – к субкомпактному.

  • вес автомобиля: купе – 1216 кг, седана – 1246 кг;
  • мощность двигателя – 116 кВт;
  • норма расхода горючего. Автоматическая коробка передач: по городу – 9,8 л на 100 км, по шоссе – 6,9 л на 100 км; механическая коробка передач: по городу – 9,0 л на 100 км, по шоссе – 6,4 л на 100 км;
  • тип передней автомобильной подвески – подвеска Макферсона, основным компонентом которой является амортизационная стойка. Задняя подвеска – полузависимая торсионная. Она основывается на изогнутой вперед трубе, на концах которой расположены колеса с подшипниками. Конструкция закреплена на кузове с помощью шарового шарнира.

Правильный выбор масла для двигателя

Производителями автомобиля разработана инструкция по поводу срока и качества масла для Шевроле Кобальт. Предоставлены также указания по поводу необходимой вязкости масла, которое зависит от сезона – зимний и летний период. Рекомендована замена масла один раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега. При многократных коротких поездках и внушительных нагрузках – раз в полгода или каждые 7,5 тысяч километров пробега.

Какое лучше масло для Шевроле Кобальт использовать, разъяснят консультанты фирмы TOTAL. Все будет зависеть от того, какого рода масло заливалось в предыдущий период эксплуатации. Переход с минерального масла на синтетическое может спровоцировать некоторые проблемы. Минералка, применяемая долгое время, образует осадок, предохраняющий возможные трещинки. Поэтому в этом случае рекомендовано и дальше использовать минеральное масло. Синтетика подходит больше для новых автомобилей.

Масло для Шевроле Кобальт: синтетика или полусинтетика? Вечный вопрос, который тревожит и беспокоит автолюбителей. Одно из синтетических моторных масел Total Quartz Ineo MC3 5W-30 гарантирует защиту используемых деталей при обширном спектре температур, обеспечивает холодный запуск двигателя, уменьшает частоту замены масла, противостоит загрязнению и поддерживает чистоту мотора.

Также можно использовать трансмиссионное масло Total Transmission Syn FE 75W-90. Преимуществом его является защита коробки передач от износа и коррозии, продление срока эксплуатации и увеличение стойкости двигателя при больших длительных нагрузках.

Обширное применение нашло полусинтетическое масло Cobalt GM 10W40. Это минеральное масло с присадками. Показатели полусинтетических масел средние: качество выше, чем у минерального масла, по цене – дешевле, чем синтетическое. Замену масла лучше доверять профессионалам, так как любое неумелое вмешательство может повредить качеству работы двигателя.

Цена данного транспортного средства соответствует его отменному качеству. Однако, на вопрос: – ответит вам эксперт в области продажи автомобильной техники.

Chevrolet Cobalt — автомобиль компактных размеров производимый с 2004 по 2010 года в США. Необычайностью вытупают отличия 1 поколения с 2-ым, производимым с 2011 года. Они полностью разные и не имеют ничего общего.

Cobalt первого поколения производился в кузовах седан и купе на платформе GM Delta. Производство 1 серии Cobalt остановилось в 2010 году заменяя собой другой моделью Chevrolet Cruze (на платформе Delta 2).

Второе поколение автомобиля возродилась в 2011 году в виде бюджетного автомобиля на платформе GM Gamma занявши свое место между Aveo и Cruze по размерам. Основным конкурентом Cobalt стал Renault Logan.

Какое масло лить и сколько?

Производитель рекомендует использовать GM Dexos2 с вязкостью 5W-30 для двигателя этой модели. Масло лучше менять каждые 10 000 км. Пользоваться одним только оригинальной фирмой не является обязательным пунктом, можно покупать любой нормальный рыночный продукт.

  • Idemitsu Zepro 5W30;
  • Mobil Super™ 3000 XE 5W-30;
  • Eneos 5W30;
  • BP Visco 5w40;

Количество необходимого масла составляет для двигателя 1.5 (L2C) — 3,75 литра.

Для подбора масла по вязкости можете воспользоваться таблицей ниже. Ориентируйтесь на температуру географической широты к торой вы находитесь. Если у вас в регионе преобладает холодный климат, выбирайте «зимние» и т.д.

Cobalt 2

Инструкция

  1. Греем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
  2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
  3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
  4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
  6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
  7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
  8. Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
  10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Замена моторного масла и масляного фильтра производится при каждом техническом обслуживании автомобиля .

Ниже приведен список того, что потребуется для выполнения этой работы. Все это надо приготовить заранее.

Подробный фотоотчет по самостоятельной замене масла в Шевроле Кобальт

Моторное масло . Для замены следует использовать только рекомендованное заводом-изготовителем автомобиля масло.

Масляный фильтр .

Масляный фильтр Шевроле Кобальт

Емкость, в которую будет сливаться отработанное масло. Для этой цели идеально подходит старая пластиковая канистра из-под масла, если в ней прорезать широкое отверстие. Желательно, чтобы она была чистой. Это позволит провести визуальную диагностику слитого масла с целью оценки технического состояния двигателя.

Прорезиненные перчатки. При замене масла не удается избежать его попадания на руки, поэтому без перчаток не обойтись. Они должны обеспечить изоляцию кожи от вредного воздействия отработанного масла.

Гаечные ключи для снятия защиты картера (если установлена).

Воронка. Воронка может быть металлической или пластмассовой, главное - чистой.

При замене моторного масла необходимо обеспечить горизонтальное расположение автомобиля. Идеальным местом для выполнения замены масла служит смотровая канава. Если ее нет, придется вывесить автомобиль с соблюдением всех мер предосторожности.

1. Открываем крышку маслозаливной горловины.

2. Подставляем под сливное отверстие емкость.

3. Очищаем поверхность вокруг пробки и отворачиваем пробку, стараясь на последнем этапе не уронить ее в емкость с маслом. Если двигатель горячий, будьте осторожны, есть риск обжечься маслом.

Расположение сливной пробки

4. Пока масло стекает, займемся фильтром. Учтите, что при отворачивании из фильтра также будет вытекать масло.

Расположение масляного фильтра

5. Тщательно очищаем все поверхности, на которые попало масло при сливе и устанавливаем новые детали.

Перед установкой нового фильтра необходимо смазать его уплотнительное кольцо и резьбу. Заодно осмотрите эти важные части фильтра – уплотнительное кольцо должно быть ровным, без повреждений. То же самое относиться и к резьбе. Резьба должна быть без заусенцев. Очень редко, но все же бывает, что на ней остается стружка (последствия токарной обработки). Стружку с резьбы надо удалить, иначе возможны проблемы при наворачивании фильтра. Затягивать масляный фильтр следует только усилием руки, без использования какого-либо инструмента.

6. Устанавливаем на место пробку сливного отверстия, предварительно заменив уплотнительное кольцо. Затягиваем пробку предписанным моментом (14 Нм).

7. Заливаем моторное масло, используя воронку. При заливке масла будьте внимательны. Чтобы избежать перелива, постарайтесь сначала залить не больше того объема, который слили. Далее доливайте масло небольшими порциями, периодически проверяя уровень щупом. В результате уровень должен быть чуть ниже метки MAX.

8. Устанавливаем снятые детали и запускаем двигатель. Контрольная лампа аварийного давления масла может погаснуть с небольшой задержкой, это нормально. Если она не погасла через пять секунд после запуска двигателя, необходимо сразу же заглушить мотор и установить причину низкого давления. Если все нормально, даем двигателю поработать 3-5 минут, выключаем его и спустя еще 5-7 минут проверяем уровень масла. Уровень должен находиться чуть выше середины между метками MIN и MAX. Если уровень выше метки MAX, часть масла надо обязательно слить.

9. Осматриваем места установки фильтра и сливной пробки на предмет подтекания. Если все нормально, можно считать работу по замене масла выполненной.

К некоторым упаковкам моторных масел приложены наклейки, в которых фиксируется пробег и дата замены масла. Разместить ее можно либо под капотом, либо в салоне автомобиля.

Производство Шевроле Кобальт брало свое начало в Северной Америке. Первая серия была запущена в 2004 году и продлила свое существование до 2010 года. Все, что производится после этого времени, – это вторая серия. Кобальт выпускался с кузовами купе и седан. Производство его было налажено в штате Огайо. Существует классификация агентства по охране окружающей среды, согласно которой автомобили распределяются по полезному объему салона. Шевроле Кобальт первого поколения относились к компактному виду, второго – к субкомпактному.

Основные параметры Шевроле Кобальт

  • вес автомобиля: купе – 1216 кг, седана – 1246 кг;
  • мощность двигателя – 116 кВт;
  • норма расхода горючего. Автоматическая коробка передач: по городу – 9,8 л на 100 км, по шоссе – 6,9 л на 100 км; механическая коробка передач: по городу – 9,0 л на 100 км, по шоссе – 6,4 л на 100 км;
  • тип передней автомобильной подвески – подвеска Макферсона, основным компонентом которой является амортизационная стойка. Задняя подвеска – полузависимая торсионная. Она основывается на изогнутой вперед трубе, на концах которой расположены колеса с подшипниками. Конструкция закреплена на кузове с помощью шарового шарнира.

Правильный выбор масла для двигателя

Производителями автомобиля разработана инструкция по поводу срока и качества масла для Шевроле Кобальт. Предоставлены также указания по поводу необходимой вязкости масла, которое зависит от сезона – зимний и летний период. Рекомендована замена масла один раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега. При многократных коротких поездках и внушительных нагрузках – раз в полгода или каждые 7,5 тысяч километров пробега.

Какое лучше масло для Шевроле Кобальт использовать, разъяснят консультанты фирмы TOTAL. Все будет зависеть от того, какого рода масло заливалось в предыдущий период эксплуатации. Переход с минерального масла на синтетическое может спровоцировать некоторые проблемы. Минералка, применяемая долгое время, образует осадок, предохраняющий возможные трещинки. Поэтому в этом случае рекомендовано и дальше использовать минеральное масло. Синтетика подходит больше для новых автомобилей.

Масло для Шевроле Кобальт: синтетика или полусинтетика? Вечный вопрос, который тревожит и беспокоит автолюбителей. Одно из синтетических моторных масел Total Quartz Ineo MC3 5W-30 гарантирует защиту используемых деталей при обширном спектре температур, обеспечивает холодный запуск двигателя, уменьшает частоту замены масла, противостоит загрязнению и поддерживает чистоту мотора.

Также можно использовать трансмиссионное масло Total Transmission Syn FE 75W-90. Преимуществом его является защита коробки передач от износа и коррозии, продление срока эксплуатации и увеличение стойкости двигателя при больших длительных нагрузках.

Обширное применение нашло полусинтетическое масло Cobalt GM 10W40. Это минеральное масло с присадками. Показатели полусинтетических масел средние: качество выше, чем у минерального масла, по цене – дешевле, чем синтетическое. Замену масла лучше доверять профессионалам, так как любое неумелое вмешательство может повредить качеству работы двигателя.

Цена данного транспортного средства соответствует его отменному качеству. Однако, на вопрос: сколько стоит Шевроле Кобальт – ответит вам эксперт в области продажи автомобильной техники.

Chevrolet Cobalt SS Supercharged Coupe / Шевроле Cobalt SS Supercharged Coupe

Общая информация:
Модель:Chevrolet Cobalt SS Supercharged Coupe
Изготовитель / маркаChevrolet
Год начала изготовления2005
КатегорияMidsize family cars
Страна производителяUSA
Тип кузоваCoupe
Размеры автомобиля
Габаритная длина автомобиля4590 mm
Габаритная ширина автомобиля1730 mm
Габаритная высота автомобиля1420 mm
Грузовой объем394 l
Объем пассажирский2350 l
Колесная база2560 mm
Просвет140 mm
Радиус поворота11 mm
Сидений5
Дверей2
Вес автомобиля1357 kg
Место для ног1070 mm
Двигатель / топливо:
Объем двигателя1998 cm3
Тип двигателяInline 4 cylinder
Размещение двигателяFront transverse
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра86.0 x 86.0 mm (3.4 x 3.4 inches)
Сжатие в цилиндре / компрессия9.5:1
Система подачи топливаInjection
Расход топлива по городу10.2 l
Расход топлива по трассе8.1 l
Расход топлива комбинированный9.4 l
Объем топливного бака49 l
Скорость / ускорение / мощность:
Максимальная мощность155.168 kW 5600 ot (208 l.s.)
Коэффициент Мощность/Вес0.1143618 kW/kg
Максимальный крутящий момент271.2 Nm/ 0 ot
Цена
Цена21450 USD
Цена643500 руб
Тормоза, охлаждающая система:
Подробности тормозной системыAntiblocking system (ABS)
Передняя подвескаIndependent
Задняя подвескаSemi independent
Разное:
Передние шины размеры210/70-R16
Интервал сервисных осмотровpo 15000 km

Технические характеристики Шевроле Круз. Шевроле Круз багажник, габариты, дорожный просвет Шевроле Круз Сколько весит Шевроле Круз хэтчбек 1.8

Габариты Шевроле Круз , объем его багажника и дорожный просвет (клиренс) будут интересны всем потенциальным покупателям этого замечательного автомобиля. В сегодняшней статье мы подробно пройдемся по габаритам багажника, габаритам и клиренсу Шевроле Круз. .

Сразу скажем, что на сегодняшний день Круз продается в России в трех вариантах кузова.Это Cruze седан, хэтчбек и Cruise в универсальном кузове. Длина у всех машин разная, но колесная база и клиренс одинаковые. Салон одинаково просторный во всех трех вариантах, но размер багажного отделения значительно различается.

Дорожный просвет Шевроле Круз – один из важнейших факторов при движении автомобиля по нашим разбитым дорогам. Сам производитель заявляет, что дорожный просвет Cruze составляет 16 сантиметров, но как показывает замер под защитой моторного отсека, этот показатель составляет около 140 мм.Стоит учитывать размер колес и высоту профиля шин, которые устанавливаются на автомобили, клиренс у этого Круза может измениться. Сам производитель предлагает качественные стандартные колеса для установки 205/60 R16 или 215/50 R17.

Начнем обзор габаритов седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4597 мм. колесная база 2685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров ... Том Багажник маленький, потому что конструкторы дали пассажирам больше места. Подробные габариты седана чуть ниже.

Размеры, дорожный просвет, багажник Шевроле Круз седан

  • Длина - 4597 мм
  • Ширина - 1788 мм
  • Высота - 1477 мм
  • Собственная масса - от 1285 кг
  • Полная масса - 1788 кг
  • Объем багажника - 450 литров
  • Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров короче, чем у седана Круз, объем багажника составляет 413 литров, что значительно меньше, чем у того же седана.Однако у хэтчбека Cruze большим плюсом является дверь багажного отделения, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробную информацию о размерах машины можно найти ниже.

Размеры, дорожный просвет, багажник автомобиля

Шевроле Круз хэтчбек
  • Длина - 4510 мм
  • Ширина - 1788 мм
  • Высота - 1477 мм
  • Собственная масса - от 1305 кг
  • Полная масса - 1818 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
  • Передний рельс и задние колеса - соответственно 1544/1558 мм
  • Объем багажника - 413 литров
  • Объем топливного бака - 60 литров
  • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек - 160 мм

Размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Estate

  • Длина - 4675 мм
  • Ширина - 1797 мм
  • Высота с рейлингами на крыше - 1521 мм
  • Собственная масса - от 1360 кг
  • Полная масса - 1899 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
  • Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
  • Объем багажника Шевроле Круз универсал - 500 литров.
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях - 1478 литров
  • Емкость топливного бака - 60 литров
  • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный просвет Шевроле Круз универсал - 160 мм

Универсал Chevrolet Cruze имеет самый большой багажник, самый длинный во всем семействе Cruze.Это самый практичный автомобиль... Разница в длине между хэтчем и универсалом более 16 сантиметров в пользу SW. Объем багажника ровно 500 литров, но следует помнить, что это показатель, только до полки, если загрузить до потолка, то показатель значительно увеличится. А вот если сложить задние сиденья, то получим почти полторы тысячи литров объема для перевозки грузов.

90 100 90 101 90 102 90 103 Габаритные размеры и масса автомобиля 90 104 90 105 Седан 90 104 90 105 5-сторонний люк 90 104 90 105 Юго-Запад 90 104 90 111 90 102 90 113 Длина, мм 90 114 90 115 4597
4510 90 114 90 115 4675 1797 1797 1521 1544/1558 1544/1558
Объем багажного отделения, л 90 114 90 115 450 413/883 500/1478 1391/1370 1391/1370 1074/917 1074/917
Емкость топливного бака, л 90 114 90 115 60 90 114 90 115 60 90 114 90 115 60
Масса максимально допустимая, кг 90 114 90 115 1788 90 114 90 115 1818 90 114 90 115 1899
Размер обода 90 114 90 115 6,5Jx16 90 114 90 115 6,5Jx16 90 114 90 115 6,5Jx16 90 114 90 111 90 102 90 113 Размер шин 90 114 90 115 205/60 R16 90 114 90 115 205/60 R16 90 114 90 115 205/60 R16 90 114
Двигатели и коробка передач 1.6
МТ (АТ) 90 104 90 103 1,8
МТ (АТ) 90 104 90 103 1,6
МТ (АТ) 90 104 90 103 1,8
т (АТ)
1,6 млн т 1,8
МТ (АТ) 90 104
тип двигателя бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Цилиндры 4 4 4 4 4 4 91.2/124 90 114 90 113 104/141
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000 176/3800 150/4000 176/3800 154/4200 176/3800
Двигающиеся 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) автомат) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 192 90 114 90 113 206 (200)
Время разгона 0-100 км/ч, с 12.5 (13,5) 90 114 90 113 11 (11,5) 90 114 90 113 12,5 (13,5) 90 114 90 113 10,1 (10,4) 90 114 90 113 12,6 90 114 90 113 11 (11,5)
Расход топлива (смешанный), литров на 100 км. 90 114 90 113 7,3 (8,3) 90 114 90 113 6,8 (7,8) 90 114 90 113 7,3 (8,3) 90 114 90 113 6,6 (7,4) 90 114 90 113 6,5 90 114 90 113 6,7 (7,1) 172 (178) 90 114 90 113 155 (174) 90 114 90 113 153 158 (170)

Мнение покупателя.
Михаил Белков:

Выражаю благодарность мастеру Андрею Шанкову за качественное обслуживание ТО-1 Шевроле -...

Выражаю благодарность мастеру Андрею Шанкову за качественное обслуживание ТО-1 Шевроле - Орландо.

Мнение покупателя.
Юрий Турубаров:

Был недавно в Автоцентре Сити Видное плановое ТО + замена задних тормозных колодок... Все понравилось...

Недавно в Автоцентре City Prominent, плановое ТО + замена задних тормозных колодок.Всем понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано четко и профессионально, придраться не к чему.
Хочу поблагодарить автослесаря ​​Максима и главного инспектора Алексея Гагарина.

Мнение покупателя.
Ольга Евстратова:

Хочу выразить благодарность всему коллективу Вашей компании за оказание качественных услуг...

Хочу выразить благодарность всему коллективу Вашей компании за качественное обслуживание при покупке автомобиля.Особая благодарность Елене Ивашкиной, Вячеславу и Дмитрию.

Мнение покупателя.
Лыткин Д.И.:

Хотел бл...

Уважаемые господа, ООО «Автоцентр Сити» и ОСАО «Ингострах».

Благодарю вас и ваших сотрудников за проделанную вами тяжелую работу, чтобы предложить мне самое лучшее и выгодное предложение полиса ОС и КАСКО. Мало того, что Вы выполнили работу в срок, так еще и продажа полиса ОСАГО и КАСКО на 2014-2015 годы была сделана для меня профессионально и в полном объеме, что соответствует моим потребностям в страховой службе на данный момент.
Вы проделали потрясающую работу и заслуживаете самой высокой похвалы.

Доводим до вашего сведения, что сотрудники страхового отдела ООО «Автоцентр Сити», а именно Герасимова Елена (начальник отдела страхования и кредита), Матвеева Людмила (специалист по страхованию и кредиту), Климова Зореслава (старший специалист по страхованию и кредиту) - успешно консультируют по работе в сфере страхования и работе с клиентами, всегда отзывчивы и готовы помочь, предоставляют подробную информацию обо всей продуктовой линейке, уделяют максимум внимания каждому клиенту, всегда приветливы и решают поставленные задачи им.
ООО «Автоцентр Сити» и сотрудники горячей линии ОСАО «Ингострах» всегда оперативно и оперативно отвечают на все вопросы, хочу поблагодарить отдел рекламаций компании за быстрые ответы и подробный разбор в каждой ситуации.

Я знаю, что вы тратите дополнительное время на выполнение работы с высоким качеством и полнотой, и я ценю все, что вы делаете, чтобы помочь каждому клиенту, вы перспективный, талантливый и преданный своему делу сотрудник.

Я очень рад видеть вас и вашу команду в качестве моего страховщика.

Шаг к успеху с ООО «Автоцентр Сити» и ОАО «Ингострах»!

С уважением, Лыткин Денис Игоревич

Мнение покупателя.
Дмитрий Куликов:

Благодарю отдел запасных частей за предоставленную консультацию по зимней резине и расходным материалам...

Благодарю отдел запчастей за консультацию по зимней резине и расходникам.
Большое спасибо Анне! На все интересующие вопросы даны ответы.

Мнение покупателя.
Негода Руслан:

Неделю назад купил Опель Астра. Хочу поблагодарить Георгиевского Максима за его ...

Неделю назад купил Опель Астра. Хочу поблагодарить Георгиевского Максима за его профессионализм. Максим дал полную информацию об автомобиле, о действующих скидках. Одним словом, отличный менеджер, обращайтесь ко всем!

Мнение покупателя.
Александр Иванушкин:

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за реакцию и...

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за ее реакцию и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы отремонтировать нашу машину до 11 июня 2013 года.
Ситуация следующая: у нас очень болен семилетний ребенок (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, а кондиционер перестал работать , это очень тяжелое путешествие для ребенка и даже без кондиционера невозможно открыть окна простудиться.Александра не стала защищаться официальной формой, она проявила по-настоящему эмоциональную заботу. В итоге 6 июня все ошибки были исправлены и я с благодарностью покинул ваш Центр.
Так же хочу выразить благодарность мастеру, получателю, к сожалению, не знаю его имени. Отличный специалист, внимательный и заботливый.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ГОСПОДЬ ВАС СПАСАЕТ!
С уважением, Александр Иванушкин
Л/Н В571СА197

Мнение покупателя.
Сергеев Александр Иванович:

Я ваш постоянный клиент.Решил купить другую машину - Опель Анатару. Слева...

Я ваш постоянный клиент. Решил купить другую машину - Опель Анатару. Я был очень доволен правильным обслуживанием и отношением к клиенту. Все очень понравилось, в дальнейшем буду рекомендовать вас своим друзьям и знакомым. Я особенно благодарен моему менеджеру Данилевскому Ярославу. Спасибо всем и с наступающим Новым годом! Успешная продажа.

Мнение покупателя.
Иван:

Хочу выразить огромную благодарность за прекрасную работу Николаю Мальцеву! Сделал большую скидку и забрал машину...

Хочу выразить огромную благодарность за прекрасную работу Николаю Мальцеву! Сделал большую скидку и забрал машину которую хотел! Большое спасибо!

Мнение покупателя.
Владимир Шаповалов:

Хочу искренне поблагодарить Ивана Москвина за подход, внимание и понимание. Побольше бы ре...

Хочу искренне поблагодарить Ивана Москвина за подход, внимание и понимание. Побольше бы таких парней. Большое ему спасибо!

Мнение покупателя.
Игорь Григорьев:

Выражаю благодарность специалистам по оформлению страховых событий Антону Дяглеву и Колоянову...

Хочу выразить благодарность специалистам по оформлению страховых событий Антону Дяглеву и Ирине Колояновой за хорошую работу.

Мнение покупателя.
Есина Екатерина:

Очень доволен покупкой своего автомобиля. Удивительно, но все было сделано очень быстро - с момента выбора...

Очень доволен покупкой своего автомобиля. Удивительно, но все было сделано очень быстро - с момента получения автомобиля до момента его выпуска. Понравилось, что выбрали нужный мне цвет: сначала заказали белый, а потом поменяли на синий. Отдельное спасибо Ярославу Данилевскому за это! Надеюсь, что немецкая сборка моего Opel Corsa меня никогда не подведет. Еще раз спасибо за то, что вы есть!

Мнение покупателя.
Алексей Мещанинов:

Проезжали мимо и решили заехать в ваш автосалон. Нам предложили очень экономичный вариант, из которого ...

Проезжали мимо и решили заехать в ваш автосалон. Нам предложили очень выгодный вариант, от которого мы не смогли отказаться. Выбрали нужный нам автомобиль. Мы получили наш новый автомобиль в кратчайшие сроки и сдали старый взамен. Мы остались очень довольны работой автосалона.Отдельное спасибо Ярославу Данилевскому за оперативную работу!

Мнение покупателя.
Зайцев Юзеф Михайлович:

Ваш салон выбрал, т.к. Я постоянно поддерживаю тебя. Когда покупал новую машину, мне понравилось как...

Ваш салон выбрал, т.к. Я постоянно поддерживаю тебя. Когда я купил новую машину, мне понравилось, как быстро и быстро меня обслужили. Получил ответы на все интересующие меня вопросы, подобрал нужный мне автомобиль.Очень порадовал высокий сервис. Я был очень доволен главным менеджером Ярославом Данилевским. Я уверен, что буду покупать новую машину только у вас в будущем!

Chevrolet Cruze

— глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года. Это седан и хэтчбек класса C. Предшественник этой модели Chevrolet Cobalt, выпускаемый для рынка Северной Америки, находится на рассмотрении. Также преемником автомобиля считается Chevrolet Cruze.Chevrolet Lacetti широко известен в России и на постсоветском пространстве. Сердцем Chevrolet Cruze является платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Следует отметить, что немецкая модель базируется на таком же шасси. Опель Астра J.

Chevrolet Cruze

продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам. Автомобиль пользовался большим спросом по всей стране, в основном из-за относительно невысокой стоимости, так как автомобиль выпускался на российском заводе «Автотор» в Калининграде.Основными конкурентами Chevrolet Cruze считаются Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители С-класса.

Шевроле Круз Хэтчбек

Шевроле Круз Седан

Шевроле Круз Комби

Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме. В настоящее время производится Cruze второго поколения. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом Cruze является универсал, который впервые был представлен в 2012 году.

Еще в августе 2014 года компания Chevrolet объявила о продаже трехмиллионного автомобиля Chevrolet Cruze. Таким образом, автомобиль стал одним из самых популярных в модельном ряду Шевроле. До этого он в основном продавался в Китае — владельцами Cruise стали более 1,1 млн человек.

Шевроле Круз

— 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим водителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или на бездорожье.

Chevrolet Cruze: виды и модификации версии хэтчбек

За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая - как стильный. автомобиль с динамическими характеристиками для молодежи. Различия в генетике касаются формы кузова и типов двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматикой 2WD.

90 113 8,3 90 114 90 113 190 90 113 1.4 Ecotec с турбонаддувом 90 113 137 90 113 8,4 90 114 90 113 185 90 114 90 113 8,1 / 7,7 / 7,4 90 111 90 102 90 113 MT LT, MT LS 90 114 90 113 1,6 Ecotec 90 114 90 113 109 90 113 8,2 90 114 90 113 185 90 114 90 113 8,6 / 8,0 / 7,6 90 111 90 102 90 113 W LT, W LS 90 114 90 113 1,6 Ecotec 90 114 90 113 109 90 113 1,8 Ecotec 90 113 141 90 113 8,3 90 111 90 102 90 113 W LT, W LS 90 114 90 113 1,8 Ecotec 90 114 90 113 141 90 114 90 113 Гидротрансформатор, 2WD, Миномет 90 114 90 113 Передний 90 114 90 113 8,3 90 113 8,0 90 113 2.0 Ecotec 90 113 161 90 113 8,0 90 114 90 113 206 90 114 90 113 9,8 / 9,4 / 8,9
Модель/комплектация 90 104 90 103 Объем двигателя, л 90 104 90 103 Мощность, л с 90 104 90 103 Тип коробки передач 90 104 90 103 Привод 90 104 90 103 Разгон до 100 км/ч 104 90 с 90 Максимальная скорость, км/ч 90 104 90 103 Расход топлива, л
(Город/Пригород/
смешанный) 90 104
MT LT, MT LS 137 Механика, 6-ступка Передняя часть 8.1 / 7,7 / 7,4
АТ ЛТЗ, АТ LT, АТ LS Передний Механика, 5-ступка Передняя часть Гидротрансформатор, 2WD, 6 ступ. Передний 8.2 90 114 90 113 177 90 114 90 113 8,3 / 8,0 / 7,5
MT LT, MT LS Механика, 6-ступка Передняя часть 200 90 114 90 113 10,1 / 9,0 / 8,2 200 90 114 90 113 10,0 / 9,0 / 8,2
MT LT, MT LS 2.0 Экотек 90 114 90 113 161 Механика, 5-ступка Передняя часть 210 90 114 90 113 9,9 / 9,4 / 9,0
W LTZ, W LT, W LS Гидротрансформатор, 2WD, 6 ступиц Передний

ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В связи с недолгой историей эксплуатации молодежная версия Шевроле Круз претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлингов – основным направлением модернизации автомобиля стала форсировка двигателя, а также изменение конструкции кузова и его узлов в стиль Лексуса или Мерседеса.

Технические характеристики автомобиля

Chevrolet Cruze оснащается широким рядом двигателей, включая бензиновые и дизельные версии. При одинаковых габаритах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения очереди транспортного средства.

90 113 1305 90 113 1310 90 113 1,8 АТ 90 113 1310 90 113 1,6 АТ 90 113 1315 90 113 1319 90 113 1,8 АТ 90 113 1319 90 113 1404
Модель / аксессуары Размеры, мм 90 104 90 103 Вес (кг 90 104
1,4 MT LT, AT LT 4510 x 1797 x 1477 1305
1,6 млн. LS 4510 x 1797 x 1477 1305
1,6 MT LS A / C 4510 x 1797 x 1477
1,8 млн тонн 4510 x 1797 x 1477
4510 x 1797 x 1477
1,8 млн. LS 4510 x 1797 x 1477 1310
4510 x 1797 x 1477
1.6 Вт LS 4510 x 1797 x 1477 1315
1,8 Вт LTZ 4510 x 1797 x 1477
4510 x 1797 x 1477
1,4 Т Вт LTZ 4510 x 1797 x 1477

Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что улучшает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемый корпус улучшают сцепление с дорогой и равномерно распределяют поток воздуха — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и виляний даже на высоких скоростях.

Chevrolet Cruze, независимо от типа двигателя и размера кузова, унифицирован в различных комплектациях по следующим параметрам:

  1. Тип привода передний;
  2. дорожный просвет 156 мм;
  3. Емкость бака - 60 л;
  4. Диски - 5Jx16;
  5. Шины - 205/60 R16;
  6. Колесная база – 2685 мм;
  7. Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
  8. Пространство для ног переднего/заднего пассажира 1074/917 мм.

Интересно! Благодаря широкой линейке двигателей, а также альтернативной конфигурации коробки передач, Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем во всех слоях населения. Возможность подбора технического потенциала автомобиля под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила огромный скачок в продажах автомобилей в Европе, Америке и на российском рынке при запуске производства автомобилей – Cruz выбирал каждый пятый покупатель Chevrolet.

Цена на вторичном рынке: сколько продавать? 90 577

Свежий Шевроле Круз на 109 лошадей и механику, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается вдвое.
Шевроле Круз надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 сотни пройденных километров, что обеспечивает послепродажное ценообразование... При выборе подержанного Круза водители часто обращают внимание на состояние материалов, расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические узлы, поэтому косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.

Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является оптимальным автомобилем по соотношению цена-качество.Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что в совокупности с высокими эксплуатационными характеристиками и техническими параметрами выгодно отличает Cruise от других представителей С-класса.
Качество изготовления и оснащения всех моделей в несколько раз превышают показатели отечественного автопрома и лишь незначительно отличаются от флагманских машин японской и немецкой инженерии.

Полезно знать! Cruze с автоматической коробкой передач на дизельном топливе — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля при высокой резвости и высоком крутящем моменте позволит значительно сократить расходы на топливо без потери динамики транспорта.Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с бензиновым двигателем 1,8 л и устанавливать европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.

Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

Покрытие кузова - Оцинкованный металл обладает высокой прочностью и коррозионной стойкостью, однако распыленные краски быстро покрываются брызгами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или при хранении без гаража.

Кнопка открывания багажника не срабатывает при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка будет разряжать даже новые батарейки, постепенно ухудшая свойства батареи.

Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его необходимо заменить, иначе обрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что будет в копеечку.Также при замене не натягивайте ремень слишком сильно, чтобы избежать преждевременного обрыва.

При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут возникнуть в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это связано с выходом из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины амортизатора - данная поломка считается заводским просчетом и может потребовать ремонта коробки передач при обслуживании наката.

При покупке автомобиля с АКПП не стесняйтесь протестировать коробку передач: гидромеханика Круз - надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на более высокие передачи.Эта проблема возникает из-за износа каналов в гидроблоке, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Шевроле Круз – это надежная машина, которая при бережном обращении может прослужить до 300 000 км без капитального ремонта, однако, если вы покупаете автомобиль с пробегом, следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

Начнем обзор габаритов седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4597 мм. колесная база 2685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров ... Объем багажника небольшой, потому что конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные размеры седана чуть ниже.

Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз седан

Размеры (изменить) хэтчбек

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров короче, чем у седана Круз, объем багажника составляет 413 литров, что значительно меньше, чем у того же седана.Однако большим преимуществом Cruze в версии хэтчбек является дверь багажника, в которую можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан при сложенных сиденьях. Подробную информацию о размерах машины можно найти ниже.

Габариты, клиренс, багажник chevrolet Cruze хэтчбек

Размеры (изменить) Универсал

Размеры, дорожный просвет, багажное отделение Chevrolet Cruze Estate
.

Шевроле Кобальт или Авео - какую машину лучше взять (Авто и Мото)

Предлагаем познакомиться с Шевроле. Chevrolet позиционирует себя как производитель автомобилей, отвечающих одновременно трем основным критериям – безопасность , комфорт и универсальность .

Это самый надежный и продаваемый иностранный бренд в России. В 2011 году компания Chevrolet отпраздновала свое 100-летие и продала свой миллионный автомобиль в России, счастливый из Нижнего Новгорода.

Chevrolet Car Rating - Премьера премиальных моделей, с легкостью преодолевающих бездорожье, а также лучших "семейных" автомобилей среднего класса. "Есть все для семьи!" - Боевой лозунг этой компании хорошо известен в мире автопроизводителей.

Сократите круг. Рассмотрим модели сегмента компактных автомобилей, максимально соответствующие требуемым характеристикам: Chevrolet Cobalt и Chevrolet Aveo.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt - городской автомобиль для среднего класса .Считается лучшим семейным седаном для поездок по городу и шоппинга..

Это одна из самых популярных моделей на постсоветском пространстве, хотя и не имеет широкого выбора опций и модификаций..

Автомобиль имеет емкостью полтора литра. Это не так уж и много, но машина хорошо разгоняется и отлично справляется с пересеченной местностью и традиционной русской погодой.

Внешний вид машины достаточен Аскет . Одним словом, машина кажется неприхотливой.Он был разработан в Бразилии, произведен в Узбекистане на одном заводе с автомобилем Daewoo. Недостатки дизайна скрывают темные цвета корпуса.

Кобальт имеет приятный внешний вид . Однако приятный яркий цвет обивки придется сразу украшать чехлами, чтобы защитить от недостаточно опрятных пассажиров.

Никаких украшений и пафоса внутри Chevrolet Cobalt нет. При этом машина достаточно просторная и солидная.Заднее сиденье рассчитано на двоих взрослых и имеет достаточно места для ног. Заднее сиденье хорошо складывается. Это дает дополнительный объем для перевозки грузов. Опытные пользователи перевозили плиты, холодильники и диваны без вреда для устройства.

Автоэксперты с удовлетворением отмечают отсутствие неприятных химических запахов от приборной панели, обивки салона и других «начинок». достойная шумоизоляция. Машина внутри не скрипит. Внутри большое количество отделений для всякой мелочи.

В движении автомобиль послушный и маневренный, что полностью восстанавливает его неприятный внешний вид. Автомобиль адаптирован к российским дорогам и спокойно «проглатывает» все неровности колеи и дефекты дорожного покрытия.

Есть версии Chevrolet Cobalt с АКПП и «механикой». Сами передачи в этой машине короткие, поэтому водителю лучше на них долго не цепляться. На рычаге переключения передач есть кнопки, которые могут помочь водителю в дороге.Вам не нужно тянуть рычаг туда-сюда, рука просто лежит сверху. Очень удобно за рулем..

Среди безусловных достоинств Кобальта: реальная цена, которая понравится вдумчивому автовладельцу, и полная базовая комплектация.

Надо сказать, что Шевроле Кобальт 2016 года претерпел некоторые изменения. Они коснулись внешнего вида автомобиля и интерьера салона. Спереди машина стала выглядеть немного агрессивнее, а сзади появились сложенные фары. К сожалению, в России обновленная версия Chevrolet Cobalt в ближайшее время не появится.

Шевроле Авео

Шевроле Авео – узнаваемый представитель сегмента компактных автомобилей. Предлагаемые варианты — седан и хэтчбек. Сборка российская, качество высокое. В 2006 году на рынок вышла обновленная версия Chevrolet Aveo. Автомобиль стал намного комфортнее, респектабельнее и намного выгоднее своего предшественника. Это помогло увеличить продажи этого мини-автомобиля..

Chevrolet Aveo — очень разнообразный автомобиль.Он доступен в различных комплектациях (LS, LTS и многие другие) и с различными типами кузова (седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек). Из-за этого их внешний вид может значительно различаться. Можно не сразу узнать, что железный конь из "родного города" Авео.

Например, короткий и высокий трехдверный хэтчбек имеет наклон задней стойки, широкие дефлекторы и агрессивно направленные фары. А вот пятидверный Aveo гораздо спокойнее, скромнее и представительнее.Это настоящий семейный автомобиль. Внешний вид украшает классическая крупная решетка радиатора, четко обозначенный багажник и большие колесные арки.

Внутри Aveo есть удобный диван, на котором могут разместиться двое взрослых, вместительные карманы и крючки для одежды.

В дороге Chevrolet Aveo довольно меланхоличен и больше подходит для любителей неспешной езды. Мощность этого автомобиля достигает 84 лошадиных силы . Это помогает ему двигаться очень энергично с самого начала.Но в то же время этот мини-автомобиль может развивать только 120 км/ч . Это неплохо для безопасного семейного автомобиля

Chevrolet Aveo уверенно преодолевает дорожные неровности, низкие неровности и мелкие лужи благодаря высокому бамперу. Это качество особенно ценят российские потребители..

Очевидный плюс - экономичность . Расход топлива данного автомобиля составляет примерно 7 литров

Специалисты и пользователи Шевроле Авео отмечают некоторые недостатки:

Кобальт и Авео. Что они имеют общего?

Обе модели выполнены на одной платформе. Поэтому у них много общего:

  1. Передний привод бензиновый двигатель.
  2. Адаптирован для российских дорог. Распродажа - примерно 16см .
  3. Средний расход топлива на 100 километров 7 литров .
  4. Хороший сервис.
  5. Безопасность обеспечивают не только аварийные подушки безопасности, специальные ремни, но и активные системы безопасности. Камера заднего вида, радары и ультразвуковые датчики оказывают помощь при движении задним ходом, а также позволяют избежать столкновений с транспортными средствами впереди автомобиля, боковых столкновений в слепых зонах, ударов сзади.
  6. Просторный салон, широкое заднее сиденье.
  7. Диапазон цен - от 444 тыс. руб. до 555 тыс. руб. в зависимости от модели и комплектации.
  8. Гарантия от производителя - 2 года.

Чем отличаются эти автомобили?

Наряду с общими характеристиками автомобили Aveo и Cobalt имеют свои отличия..

Chevrolet Cobalt оценивается выше при сравнении мощности и мощности двигателя, надежной ходовой части, а также вместимости багажника ( против 545 л ) .

Шевроле Авео, по отзывам владельцев и активных пользователей, опережает Кобальт по стилю и экстерьеру, комфорту и уюту в салоне, а также количеству выпускаемых моделей, что позволяет учесть все пожелания покупателя в учетную запись.

Что выбрать?

В сегменте компактных автомобилей вес откидывается в сторону Шевроле кобальт если вы предпочитаете качественную и надежную езду, а также частые перевозки крупногабаритных грузов.

Спокойный водитель, которого не пугает шум двигателя в салоне, при прочих равных условиях выберет стильный и комфортный Шевроле Авео .

.

Аккумуляторы для электромобилей - типы, тенденции и инновации

Рынок аккумуляторов для электромобилей постоянно меняется. Благодаря систематическим усовершенствованиям аккумуляторов доля рынка электромобилей, вероятно, значительно возрастет в ближайшие годы. Проверьте, какие типы аккумуляторов используются в настоящее время, узнайте, какие тенденции в настоящее время преобладают в индустрии электромобилей и какие изменения мы можем ожидать в ближайшее десятилетие.

Типы аккумуляторов для электромобилей

Одним из важнейших элементов конструкции электромобиля является батарея, состоящая из соединенных между собой ячеек – именно здесь хранится энергия, которая заставляет транспортное средство двигаться. Аккумуляторы различаются в основном продолжительностью своего жизненного цикла, химическим составом и массой. В настоящее время наиболее популярными являются литий-ионные аккумуляторы , благодаря которым запас хода автомобиля на одном заряде может достигать даже нескольких сотен километров.Этот тип техники используется не только в транспортной отрасли, но и в различных типах электронных устройств — смартфонах или ноутбуках. В настоящее время на рынке существует 4 типа литий-ионных аккумуляторов.

Литий-ионные аккумуляторы для электромобилей

Среди вышеперечисленных типов наиболее популярными среди производителей электромобилей являются литий-никель-кобальт-марганцевые аккумуляторы . Согласно отчету Frost & Sullivan о наиболее важных тенденциях на рынке аккумуляторов для электромобилей, эти типы аккумуляторов имеют ряд преимуществ.К наиболее важным из них относятся высокая производительность, безопасность и небольшой размер.

Зарядка электромобиля – типы зарядных станций

Зарядные станции для электромобилей можно разделить на так называемые медленные станции (мощностью менее 11 кВт), среднебыстрые (мощностью 11-22 кВт) и быстрые (мощностью более 50 кВт). По данным МЭА, частных зарядных станций расположены на м.в в домах или офисных зданиях, в 2017 году они составляли наибольшую часть инфраструктуры для зарядки электромобилей — тогда их было около 3 миллионов по всему миру. Напротив, зарядные станции, предназначенные для общественного пользования, в то время были немного менее популярны. Их число составляло около 430 тысяч. (около 25% из них — устройства для быстрой зарядки). По прогнозам МЭА, к 2030 году численное преимущество частных зарядных станций, вероятно, значительно возрастет.

На сколько хватает аккумулятора электромобиля?

Время зарядки аккумулятора зависит от конкретной модели автомобиля, емкости аккумулятора и способа восполнения энергии.Важно отметить, что некоторые модели имеют определенные ограничения по способу зарядки – перед первой зарядкой автомобиля ознакомьтесь с информацией, предоставленной производителем. В противном случае аккумулятор может выйти из строя, что повлечет за собой дополнительные расходы для нас.

Аккумулятор для электромобиля можно заряжать несколькими способами:

Хотя автомобиль можно заряжать от стандартной розетки в гараже, гораздо безопаснее и эффективнее использовать зарядную станцию. Станции имеют гораздо большую мощность, чем , благодаря чему транспортное средство будет заряжаться за гораздо более короткое время. Например, на зарядку среднестатистического автомобиля от бытовой розетки 230 В уходит до 8-15 часов. Бесплатные зарядные станции мощностью чуть более 3 кВт позволяют нам полностью зарядить автомобиль за ок.6 часов и более. Используя умеренно быструю зарядную станцию, вы можете сократить это время даже до 3-4 часов. С другой стороны, станции быстрой зарядки позволяют заряжать аккумулятор до 30 минут!

На время зарядки аккумулятора также влияет мощность, которую могут потреблять зарядные устройства внутри транспортных средств. В зависимости от автомобиля эти значения могут варьироваться от 3,6 кВт (очень медленно) до более 40 кВт (очень быстро) в час.

Какие факторы влияют на срок службы ионно-литиевых аккумуляторов?

Неправильное использование транспортного средства (неэффективная техника вождения или способ зарядки автомобиля) и внешние факторы могут негативно сказаться на сроке службы батареи .Одним из факторов, который может повредить ему больше всего, является температура - слишком низкая может снизить производительность, а также запас хода автомобиля. С другой стороны, слишком высокая температура несет в себе риск повреждения аккумулятора — подобная ситуация иногда может быть вызвана использованием неподходящего зарядного устройства. Аккумулятор может перегреться, например, когда автомобиль слишком долго подключен к зарядной станции или автомобиль находится в месте со слишком высокой температурой.

Также стоит отметить, что литий-ионные аккумуляторы не разряжают их до 0%, а полностью не заряжают. Емкость аккумулятора может постепенно уменьшаться при каждой полной зарядке и разрядке аккумулятора, что также приводит к сокращению пробега автомобиля на одном заряде. Поддержание энергии на уровне 50-80% емкости аккумулятора - оптимальные условия для данного типа аккумуляторов.

Используемые сегодня решения постоянно совершенствуются – текущие имеют еще много ограничений, которые затрудняют им конкуренцию с автомобилями внутреннего сгорания.Еще есть попытки сделать зарядку аккумуляторов быстрее, да и сами аккумуляторы стали намного эффективнее, легче, меньше и долговечнее . Создание надежного продукта со всеми этими функциями — настоящий вызов для людей, занимающихся разработкой электромобилей. Однако, по мнению экспертов, в ближайшее десятилетие нас ждет настоящая революция на рынке электромобилей. Апробация новых сочетаний элементов в аккумуляторах (и прежде всего аккумуляторов с твердым электролитом) может привести к нахождению решения, которое сделает электромобили равными по производительности современным автомобилям внутреннего сгорания, а их зарядка станет более комфортной.

Тенденции на рынке аккумуляторов для электромобилей

Согласно данным отчета Frost & Sullivan, 50% стоимости электромобиля приходится на аккумуляторы . — ожидается, что это изменится в ближайшие годы. Высокие затраты, связанные с производством аккумуляторов, способствуют росту цен на транспортные средства, и таким образом этот вид инвестиций становится гораздо менее доступным для многих из нас. Frost & Sullivan объявляет, что высокие цены на электромобили скоро уйдут в прошлое.Прогнозируется, что к 2020 году себестоимость производства аккумуляторов снизится более чем на 40% (со 170 долларов США/кВтч в 2018 году до 100 долларов США/кВтч в 2020 году) и уменьшится относительно большая диспропорция между ценами на электромобили и автомобили с ДВС. .

Оптимизация стоимости производства аккумуляторов сделает электромобили дешевле, и больше водителей, чем раньше, смогут позволить себе этот тип транспортных средств. Кроме того, аккумуляторы следующего поколения должны быть намного эффективнее — их емкость может превысить 60 кВтч.

Инновационные твердоэлектролитные батареи

Вышеупомянутые аккумуляторы с твердым электролитом могут произвести настоящую революцию в секторе электромобилей. Вот их самые большие преимущества:

Аккумуляторы с твердым электролитом должны быть не только безопаснее , чем литий-ионные аккумуляторы, используемые до сих пор, но и более эффективны и генерировать более низкие производственные затраты.Аккумуляторы с твердым электролитом увеличат пробег автомобиля на одном заряде - в некоторых случаях он может увеличиться до 800 км! Они уже работают над этим решением, в том числе такие концерны, как BMW и Toyota. Toyota заявляет о запуске продукта к 2023-2025 гг.

В настоящее время большой интерес вызывают элементы для аккумуляторов, произведенные по технологии NCM 811 . Для них характерно низкое содержание кобальта (10%) и марганца (10%) в пользу более высокой доли никеля (80%) - уменьшение количества слишком дорогого и труднодоступного кобальта также означает снижение затрат на кВтч .Большим преимуществом ячеек NCM 811 также является увеличение емкости батареи на без увеличения ее размера на . Это означает, что даже с компактными моделями автомобилей вы можете получить полностью удовлетворительный запас хода без подзарядки.

Эти элементы все еще находятся на стадии тестирования, но все указывает на то, что нам не придется слишком долго ждать их появления на рынке. NCM 811 может задать новое направление для развития индустрии электромобилей и сделать электромобили больше не предметом роскоши, а чрезвычайно доступной альтернативой автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.

Ищете зарядное устройство для электромобиля? Ознакомьтесь с предложением AmperGo по зарядным устройствам, зарядным устройствам и зарядным станциям для электромобилей:

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus. .90 000 автомобилей на аккумуляторах

Каким будет будущее автомобильной промышленности? Определенно электрифицирует, благодаря расширению транспортных средств с электродвигателями. Если к этому добавить все более совершенные системы автономного вождения, то получится, что после многих десятилетий консервативных изменений автомобильную промышленность ждет технологическая революция.

Когда я оказываюсь в пробке за рулем, я периодически отключаю подачу наружного воздуха.Сконденсировавшаяся вонь выхлопных газов из выхлопных труб окружающих автомобилей становится невыносимой. И хотя я отношусь к той группе водителей, которым нравится слышать агрессивный звук ДВС после более сильного нажатия на педаль газа, в данной конкретной ситуации начинаю представлять, как было бы красиво, если бы утомительный шум двигателей заменили блаженной тишиной, а вместо удушающих выхлопных газов попаданием в салон автомобиля свежего воздуха. Однако для этого всем автомобилям, застрявшим в пробке, в том числе и моему, потребуются зеленые электрические двигатели под капотами.

Никаких курьезов

Такие видения могут сбыться раньше, чем мы ожидаем. В начале 2013 года около 200 000 человек ездили по дорогам всего мира. Автомобили EV и PHEV ( Plug-In Hybrid Electric Vehicle — автомобиль с гибридным приводом с возможностью зарядки аккумулятора от электрической розетки). В настоящее время их насчитывается более миллиона. Только в Европе в 2015 году их продажи выросли на 48,6% по сравнению с предыдущим годом. Это правда, что эти цифры в контексте мировых продаж автомобилей пока не производят большого впечатления, но тенденция к росту очевидна, и изменение пропорций на противоположное — лишь вопрос времени — в будущем электромобили будет доминировать на дорогах.

Многие факторы способствуют их растущей популярности. Во-первых, мы являемся свидетелями большого технологического прорыва, благодаря которому повышается КПД аккумуляторов и снижается их цена. Не менее важны истощение ресурсов ископаемого топлива, рост затрат на его добычу и ограничительные правила, направленные на ограничение выбросов CO 2 . Стандарты становятся все жестче и даже у крупнейших автомобильных концернов возникают проблемы с их соблюдением, что хорошо продемонстрировал недавний скандал в концерне Volkswagen, дошедший до манипулирования измерениями выбросов оксидов азота.Это так называемое Dieselgate может стать началом конца для дизельных двигателей. Что придет им на смену? Конечно, экологические диски. Это косвенно признал сам Volkswagen, который отказался от разработки нескольких конструкций автомобилей с ДВС, а во время январской ярмарки электроники в Лас-Вегасе похвастался Budd-e — минивэном с полностью электрическим приводом. Автомобильное шоу является хорошим барометром предстоящих изменений. Если до недавнего времени к электромобилям там относились как к диковинке, то сегодня практически каждый производитель может похвастаться транспортным средством этого типа.

Одним из лидеров электрической революции в автомобилестроении является японский Nissan. Среди миллионов водителей, которые уже купили электромобили, целых 200 000 выбрал Nissan Leaf с электроприводом. В этом году концерн оснастил его новой батареей емкостью 30 кВтч, что, по заверениям производителя, позволило увеличить запас хода примерно до 250 км. Leaf доступен на рынке уже пять лет, поэтому Nissan медленно готовит его преемника. Возможно, это будет интригующий концепт, представленный на Токийском автосалоне, под названием IDS.

Автомобили

EV отличаются своим футуристическим стилем. На фото: Nissan IDS Concept (Источник: Nissan)

Оснащен ручным и автоматическим режимами вождения (руль можно спрятать в кабину и заменить большим дисплеем) и аккумулятором емкостью 60 кВтч, что в сочетании с отличными аэродинамическими свойствами позволит вам пройти 400 км без подзарядки. Другая японская компания также все больше делает ставку на электромобили. Mitsubishi работает над автомобилями с электродвигателем с 1960-х годов.прошлого века, но так же, как и конкуренция, только в последнее время активизировала свою деятельность в этой области. К 2020 году 20% продукции компании будут составлять автомобили EV и PHEV.

Универсальная система зарядки Combined Charging System была разработана немецкими компаниями Audi, BMW, Daimler, Porsche и Volkswagen в тесном сотрудничестве с Ford и General Motors (источник: Audi).

Первый серийный электромобиль Audi, основанный на концепции Audi e-tron quattro, выйдет на рынок в 2018 году.Автомобиль использует мощность трех электродвигателей — один из них приводит в движение переднюю ось, а два других — заднюю ось. Их общая мощность составляет 320 кВт. Емкость аккумуляторной батареи — 95 кВт⋅ч — обещает обеспечить достаточно энергии для 500 км пробега. Автомобиль можно заряжать как постоянным, так и переменным током, также возможна индукционная зарядка, а в солнечные дни электричество дополнительно обеспечивает солнечная установка, смонтированная на крыше.

Также американские компании не намерены засыпать груши золой.К 2020 году Ford инвестирует дополнительно 4,5 миллиарда долларов в разработку электромобилей и представит тринадцать новых моделей электромобилей. На январском автосалоне в Детройте компания Chevrolet похвасталась новой версией электромобиля Bolt, запас хода которого был увеличен до 320 км.

Справедливости ради надо сказать, однако, что большинство крупных автомобильных концернов уже давно без убеждений подошли к электромобилям и лишь такие нувориши мира четырех колес, как Google и Tesla, спровоцировали их на действия.Особенно последняя, ​​созданная и возглавляемая Илоном Маском, провидцем и изобретателем с миллиардами долларов на счету, способствовала буму электромобилей. Маск не идет на компромиссы, его не интересуют гибридные автомобили, и он последовательно занимается разработкой электроприводов, за которыми, по его мнению, будущее автомобильной промышленности. «Через несколько лет люди будут смотреть на автомобили внутреннего сгорания так же, как мы на паровые двигатели. Скажут ласково: это были прекрасные времена, но они ушли и уже никогда не вернутся», — убежденно говорит она.Он построил Tesla полностью с нуля, не имея резервных мощностей крупных корпораций. Ему потребовалось всего десять лет, чтобы спроектировать, изготовить и продать относительно устойчивые автомобили, которые не только полностью экологичны, но и по своим характеристикам почти ни в чем не уступают конкурентам с двигателями внутреннего сгорания. Флагманский продукт Маска, Tesla Model S, красив, быстр, а его аккумуляторы не разряжаются после 100 км и позволяют путешествовать более чем в четыре раза дольше. В прошлом году у Model S появился младший, но старший брат — спортивный кроссовер Model X.В марте 2016 года Tesla должна показать прототип Model 3, который должен стать прорывом для бренда, в основном потому, что он будет намного дешевле своих предшественников. Цена, которая должна начинаться от 35 тысяч. долларов, однако, по-прежнему является непомерно высокой суммой для большинства четырехколесных транспортных средств. И это самая большая проблема современных электромобилей: они экономичны в эксплуатации, но очень дороги, если учесть покупную цену.

Последнее творение Tesla — спортивный кроссовер Model X (Источник: Tesla Motors).

Проблемные батареи

Мало кто знает, что электродвигатели были разработаны намного раньше, чем их конкуренты внутреннего сгорания. Согласно некоторым источникам, первый электромобиль был сконструирован Аньосом Джедликом из Венгрии еще в 1828 году. Изобретения голландского профессора Сибрандуса Стратинга Гронингена и американского кузнеца Томаса Дэвенпорта, которые совершенно независимо друг от друга сконструировали прототипы движущихся автомобилей в середине 1830-х годов несколько лучше задокументированы Электричество.Двигатель внутреннего сгорания не был разработан до 1885 года, но три десятилетия спустя он доминировал на рынке. Ахиллесовой пятой электроприводов оказались аккумуляторы — неэффективные, дорогие в производстве, препятствующие быстрой зарядке и дальним поездкам. Оснащенные ими электромобили не имели шансов против дешевого и неубиваемого Ford T. Потребовалось почти сто лет, чтобы технологический прогресс выжал из литий-ионных аккумуляторов больше энергии.

Прогресс огромен, но все же недостаточно.Стоимость производства литий-ионной батареи по-прежнему очень высока: от 250 до почти 1000 злотых. отверстие. за 1 кВтч. Таким образом, сама батарея может составлять до 50-60% стоимости автомобиля. В результате электромобили по-прежнему стоят в среднем на 30-40% дороже, чем их собратья с двигателем внутреннего сгорания, и в конечном счете, несмотря на более низкие эксплуатационные расходы, электромобиль не дешевле, чем автомобили с обычным двигателем.

Что еще хуже, аккумуляторы не только ужасно дороги, но и значительно сокращают запас хода электромобилей.Правда, стокилометровый барьер уже преодолен, благодаря чему поездки на небольшие расстояния по городу стали реальными, но выезд на более дальний маршрут на электромобиле — сложная логистическая задача, а в регионах, где есть без зарядных станций становится невозможно. На работу аккумуляторов также влияют погодные факторы, им вредят как жара, так и сильный мороз. С возрастом автомобиля емкость аккумулятора и, следовательно, запас хода также уменьшается. Кроме того, литий-ионные аккумуляторы очень медленно заряжаются.При использовании классической электророзетки на это уходит 6-10 часов. Хотя быстрая зарядка CHAdeMO или CCS Combo 2 сокращает это время до 30-40 минут, это все равно ужасное время по сравнению с заправкой бензином или дизельным топливом.

90 046 Парк "Зеленые автомобили" бесплатно

Длинный список проблем, с которыми сталкиваются пользователи электромобилей, может оттолкнуть даже тех, кто заботится об экологии. Однако следует помнить, что это технические ограничения и их важность будет уменьшаться с развитием современных технологий.Мы должны постепенно оценить преимущества этого типа привода. И их довольно много. Принцип работы электромобиля очень прост: электричество, накопленное в батареях, передается на двигатель переменного тока, который приводит в движение колеса. Такой двигатель, как автомобильный привод, гораздо эффективнее двигателя внутреннего сгорания, потому что он почти сразу достигает наивысшего крутящего момента, что выражается в высокой динамике движения и позволяет исключить сцепление, а обычно и коробку передач.Зарядка аккумуляторов несравненно дешевле, чем заправка на АЗС. Новый автомобиль сегмента В с дизельным двигателем расходует около 5 литров дизельного топлива на 100 км пути. При цене топлива 4 злотых за литр это будет стоить нам около 20 злотых. Между тем, электромобиль будет использовать несколько киловатт-часов энергии, чтобы преодолеть то же расстояние, поэтому из нашего кошелька останется всего 7-8 злотых. Кроме того, затраты на содержание электромобиля ниже, потому что в нем не нужно периодически менять масло, свечи или воздушный фильтр.Езда даже на более длинных маршрутах не утомительна – машина движется практически бесшумно, а размещенные в полу аккумуляторы значительно снижают центр тяжести транспортного средства, благодаря чему водитель лучше контролирует транспортное средство.

Во многих странах владельцы «зеленых» автомобилей могут рассчитывать на различные льготы и финансовые льготы. Например, в Норвегии электромобили освобождены от НДС и дорожного налога, они могут ездить по автобусным полосам, их владельцы не платят за парковку, дорожные сборы или паромное сообщение.В результате почти каждый третий легковой автомобиль, проданный в Норвегии, оснащен электрическим приводом. Электромобилям дается фора в основном потому, что их негативное воздействие на окружающую среду минимально, в основном за счет нулевых выбросов СО 2 , оксидов углерода и азота и сажи. Однако в этом контексте стоит обратить внимание на то, откуда поступает электроэнергия для «зеленых автомобилей». В Польше основным его источником является, например, каменный уголь — в результате, при вождении автомобиля, заряженного обычной электросетью, мы все же вносим свой вклад в загрязнение окружающей среды, хотя и косвенно.Проблема утилизации использованных аккумуляторов также остается нерешенной.

В ожидании прорыва

В любом случае, будущее электромобилей выглядит довольно радужно. Об этом свидетельствует растущее количество быстрых зарядок, которые появляются на заправках, в супермаркетах, торговых центрах и жилых комплексах. Их пока слишком мало по отношению к потребностям, но ситуация планомерно улучшается, по крайней мере, в самых богатых странах (к сожалению, в Польше такие зарядные устройства пока экзотика).Например, по всему миру работает 10 353 устройства CHAdeMO, из которых 5 960 — в Японии, 2 755 — в Европе, 1 530 — в Северной Америке и 108 — в других регионах. Tesla интенсивно расширяет сеть мощных зарядных станций, не оглядываясь на других и не дожидаясь государственных субсидий (у нее уже около 590, в основном в США). Илон Маск также намерен снизить стоимость аккумуляторов для своих автомобилей на целых 70%, до 38 долларов. за киловатт час. Ключ к успеху должен быть построен стоимостью 5 миллиардов долларов.ультрасовременный завод в Неваде, так называемый Гигафабрика. Ячейки будут дешевле, но и технологичнее. Tesla намерена использовать более эффективный кобальт-алюминиевый (NCA) катод в сочетании с анодом на основе кремния и синтетическим графеном.

Система индукционной зарядки электромобилей, разработанная Volvo (источник: Volvo).

Другие компании также работают над улучшением свойств аккумулятора. Немецкая компания Kreisel Electric недавно представила систему питания автомобиля, основанную на аккумуляторе емкостью 85 кВтч, обеспечивающем запас хода в 300 км и зарядку до 80% номинальной емкости всего за 18 минут.Также разрабатываются технологии индуктивной зарядки. Вам просто нужно остановить автомобиль в указанном месте, и аккумулятор начнет заряжаться автоматически. Индукционная катушка в зарядной станции будет создавать переменное электромагнитное поле, а аналогичная катушка в мобильном устройстве будет брать энергию из этого поля и превращать ее в запасенный в аккумуляторе электрический ток. Просто и удобно.

Возможно, однако, литий-ионные аккумуляторы — это тупиковый путь и настоящая революция начнется только тогда, когда для производства элементов будет использоваться совершенно другой, инновационный материал, напримерграфен — материал с превосходными сверхпроводящими свойствами, построенный из одного слоя атомов углерода. Уже разработаны первые экспериментальные элементы из графена, которые позволяют полностью зарядить аккумулятор электромобиля менее чем за минуту, являются биоразлагаемыми и обеспечивают гораздо более длительный срок службы и эффективность, чем производимые в настоящее время аккумуляторы!

Конкурс электромобилей — водородный привод (источник: Toyota).

Однако, если электромобили хотят доминировать на рынке, технологический прогресс в этой области должен значительно ускориться.На их стороне мощная конкуренция - столь же, а может быть, и более, инновационная и экологическая. Я имею в виду водородные автомобили, в которых используются топливные элементы, в которых водород соединяется с кислородом. Первые серийные автомобили с таким приводом уже на наших дорогах (Hyundai ix35 Fuel Cell и Toyota Mirai).

Какой путь развития в итоге выберут автомобильные концерны? Мы этого пока не знаем, но в одном можем быть уверены – ближайшее будущее в мире четырех колес уже давно не обещало быть таким захватывающим и интересным.

«Электричество» стоит обратить внимание

Тесла Модель S

Это, несомненно, настоящая звезда среди электромобилей. Кузов Model S стилизован под спортивное купе и полностью выполнен из алюминия. Так как аккумуляторный блок расположен под полом, а двигатели расположены непосредственно на осях колес, автомобиль имеет два багажных отделения (вместо стандартного заднего багажника можно разместить два дополнительных детских кресла).

Тесла Модель S

Качество материалов, использованных для внутренней отделки, и их соответствие – высшая автомобильная лига.Очень впечатляет и 17-дюймовый сенсорный мультимедийный планшет, расположенный по центру приборной панели, с помощью которого мы управляем всеми системами, которыми оснащен автомобиль. Интеллектуальная пневматическая подвеска снижает высоту автомобиля на высоких скоростях, например, при движении по автомагистрали, тем самым увеличивая запас хода. А это, в зависимости от версии, колеблется от 370 км (аккумулятор емкостью 70 кВтч) до 440 км (модель 85D). Последняя модернизированная версия P90D способна развивать скорость до 100 км/ч.всего за 3,3 секунды Такие чудеса, к сожалению, стоят денег. Цены на Tesla Model S начинаются от 54 тысяч и заканчиваются на отметке 138 тысяч. долларов.

БМВ i3

i3 — первый электромобиль компании из Мюнхена. Его силуэт несколько футуристичный, как и просторный и тщательно продуманный салон. Интересным фактом является отсутствие центральной стойки, а это значит, что задние двери открываются в обратную сторону, чем в традиционных автомобилях. I3 приводит в движение электродвигатель мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, который катапультирует автомобиль до сотни всего за 7 секунд.Когда вы убираете ногу с педали акселератора, машина замедляется, набирая энергию, что требует некоторого привыкания, но позволяет тормозить только педалью газа. Энергия, запасенная в батареях емкостью 22 кВтч, позволяет проехать от 130 до 160 км на одном заряде. i3 интеллектуально оценивает использование батареи, принимая во внимание текущие дорожные условия и ваш личный стиль вождения. Зарядка через стандартную бытовую розетку занимает ок.10 часов, но при использовании разъема CCS нам потребуется всего около 30 минут. Цена: от 146 тысяч.

злотых

БМВ и3

Ниссан Лиф

Nissan Leaf

— одна из классических моделей электромобилей. Хотя машина не впечатляет своей красотой, она комфортна и качественно сделана, а двигатель мощностью 109 л.с., как и положено электроприводу, имеет крутящий момент 254 Нм, доступный после взлета. Запас хода автомобиля с аккумуляторной батареей на 24 кВтч должен приблизиться к 190 км. Однако в зимних условиях, когда я тестировал Leaf, лучший результат был ок.120 км. Новый аккумуляторный блок, доступный в этом году, с накоплением 30 кВтч энергии должен позволить нам проехать еще 50 км. Салон Лифа аккуратно и современно отделан, обеспечивает много места для водителя и пассажиров, сиденья имеют подогрев как спереди, так и сзади, обогреватель также размещен в руле. Быстрозарядное устройство CHAdeMO позволяет заряжать аккумуляторы до 80% за 30 минут. - зарядка от обычной розетки 230 В занимает около 10 часов. Цена: от 128 тысяч.злотый.

Ниссан Лиф

Шевроле Болт EV

Предыдущий электромобиль Bolt был продан тиражом около 100 000 экземпляров. копии. Так что неудивительно, что американцы последовали их примеру и в начале этого года показали новую версию этого популярного «электрика». Он может понравиться во многих отношениях. Взгляд привлекает стройный и элегантный силуэт с обтекаемыми формами, обеспечивающий низкий коэффициент сопротивления воздуха. Двигатель мощностью 200 л.с., развивающий крутящий момент 360 Нм, питает аккумуляторную батарею емкостью 60 кВтч.

Шевроле Болт EV

Таким образом, реальная дальность может достигать 300 км, что является отличным результатом. Обычные зарядные устройства пополнят аккумулятор примерно за 9 часов, а CCS Combo — за 45-60 минут. (до 80%). Внутри вы найдете большой сенсорный экран, которым можно управлять с помощью персонализированных виджетов. Технические новшества — система мониторинга окружающей среды и зеркало заднего вида, которое можно превратить в дисплей камеры заднего вида. Ко всему этому добавим привлекательную цену (ок.30-35 тысяч отверстие. для базовой версии) и у нас есть рецепт хита "зеленая машина".

.

» IXAR — польский мини-электромобиль, непохожий ни на один другой

IXAR — польский мини-электромобиль, разработанный в Нысе. Теоретически электромобиль не имеет хорошего рейтинга на этом сайте. Но иногда случается что-то позитивное, о чем стоит написать.

Почему мы решили заинтересоваться мини-автомобилем под названием IXAR? Во-первых, потому что автомобиль не работает от литий-ионного аккумулятора. Литий-ионная батарея очень дорогая , она может быть опасной (как доказали пожары электромобиля ), а материалы для ее производства получены из стран, где дети используются на кобальтовых рудниках .
Во-вторых, потому что это польская машина, а мы, как известно, любим польские вещи. В-третьих, потому что машина уже на ходу и прошла испытания. Это не продукт 3D-принтера, напечатанный для показа в СМИ, чтобы сбить с толку тех, кто финансирует все это из своих налогов. О ком мы пишем? Ты знаешь.

IXAR - мини-электромобиль. Для кого?

Ничего не изменилось. Мы по-прежнему считаем, что электромобильность не должна быть основной тенденцией, оказывающей решающее влияние на развитие автомобилестроения.Тем более, что по сути все принуждено к электромобильности через соответствующие регламенты. Сначала льготы в виде скидок и субсидий (из карманов других водителей-налогоплательщиков), а затем запреты, например, запрет на продажу автомобилей ДВС, запрет на въезд в центры. И т.д. Так и на практике, используя метод кнута и пряника.

Мы не знаем, в чем заключалась идея IXAR. Но на наш взгляд, машина может быть второй машиной в семье. Предназначен для поездок на работу в городе. Это также может быть полезно для решения различных повседневных задач и задач выходного дня.Во-вторых, потому что автомобиль с двигателем внутреннего сгорания все равно будет необходим, чтобы иметь возможность отправиться в дальнее путешествие, за город.
Почему такая судьба? Это микроавтомобиль, поэтому его небольшие размеры позволяют перевозить 2 взрослых и 2 детей. Общий вес пассажиров не должен превышать 200 кг.
Автомобиль приводится в движение электродвигателем мощностью 21 лошадиная сила. Это немного. Возможно, машина сможет разогнаться до 40 км/ч. Однако этого достаточно для передвижения по городу.
Источником питания являются высокоразрядные полутяговые аккумуляторы FiveStar
( https://www.fivestar.pl/). Благодаря тому, что не используется дорогая литий-ионная батарея, можно рассчитывать на низкую цену транспортного средства. Литий-ионный аккумулятор с системой охлаждения и обогрева (с охлаждающей жидкостью) стоит 30-40 тысяч. злотых (в зависимости от вместимости). Второй очень важный момент. Полутяговые аккумуляторы FiveStar на 100 % подлежат вторичной переработке .Так что, в отличие от литий-ионного аккумулятора, они экологичны.
Используемая аккумуляторная система позволяет проехать около 40 километров. Таким образом, вы можете легко проехать каждый большой польский город вдоль и поперек каждый день. А потом подзаряжать микроэлектростанцию ​​дома ночью, используя обычную розетку 230В.

Чем, на наш взгляд, стоило бы оборудовать такое транспортное средство? Две передние подушки безопасности, АБС, парктроник и планшет, с навигацией и изображением с камеры заднего вида.Планшет высокопарно называют другие производители медиацентром. Довольно. Цена автомобиля будет зависеть от комплектации. Отопление и вентиляция также будут необходимы, а это, как известно, будет потреблять электроэнергию. Так ассортимент уменьшится.

Автомобиль имеет очень интересный внешний вид. Изначально автомобиль должен был иметь противоположные двери, как в Mazda MX30. В конечном итоге, однако, было использовано стандартное решение — и это правильное решение.Автомобиль имеет конструкцию из стальных труб. Внешние крышки изготовлены из пластика. Аналогичное решение было использовано в купе MPM Erelis/MPM PS160 (не электрическое), производства французской компании MPM Motors (ранее выкупившей права на производство автомобиля у россиян).
Автомобиль имеет длину 3,63 м, ширину 1,48 м и высоту 1,55 м. Его снаряженная масса составляет около 450 кг. Автомобиль классифицируется как L7e, что означает, что им могут управлять люди в возрасте 16 лет и старше с водительскими правами B1.

Пока неизвестно, пойдет ли машина в серийное производство. Неизвестно, какова будет его цена. Но обещает быть интересным.

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

.

О возгорании аккумуляторов в электромобилях «

энергетическая революция»

За последние недели и месяцы произошло несколько возгораний на Chevrolet Bolt, Hyundai Kona и одном VW i3. Я имею в виду, машины иногда горят, как и другие вещи. С бензиновыми это случается гораздо чаще, чем с электрическими, но в этих случаях пожары возникают без видимых причин, и это, мягко говоря, проблема.

Конкретно известно, что Шевроле и Хендай загорались без видимых причин, что касается VW - это был единичный случай и до сих пор не установлено, был ли пожар в машине вообще.И это были довольно неприятные инциденты, пожары возникали при нормальной зарядке, что обычно означало, что машина была без присмотра, часто запиралась в гараже, а гараж дома. И несколько раз это также приводило к поджогам домов.

Разные машины, разные места, разные ситуации. Есть ли у них что-то общее? Да. Поставщик аккумуляторов. И тут уже не смешно, если вообще было. Потому что крупные автомобильные концерны не покупают такие вещи из-под куста не только из-за некоторой ответственности за качество продукции, но и потому, что мало кто может поставить нужное количество компонентов с повторяемым качеством.И в данном случае поставщиком этих аккумуляторов выступила компания LG Chem. Аккумуляторы пришли с разных заводов, разного времени производства, может они производились на разных станках, а может даже немного разной химии. О двух последних мы вряд ли узнаем.

Если причиной вообще были батарейки (хотя другие альтернативы сегодня маловероятны), то точную причину мы, вероятно, тоже не узнаем. Это, к сожалению, не авиация, где каждое происшествие расследуют, чтобы найти настоящую причину, доводят до сведения всего мира и обязывают всех вокруг обновлять продукты и процедуры.Это автомобильная промышленность, где в лучшем случае проводится принудительное обслуживание, но о точных причинах никто никому не говорит.

Вот почему мы движемся в области спекуляций здесь. Но похоже, что все они взяли, или на самом деле были вынуждены пойти на очень большой риск и прокатились. Как?

Начнем с того, что крупные автомобильные компании опоздали на поезд под названием электрификация транспорта. GM сделал что-то экспериментально и робко, но быстро и полностью отказался от довольно успешного проекта (EV1), тогда был создан Nissan Leaf.Что имело немалый успех, но бонзо японского автопрома собрались и быстро избавились физически от ответственного за это человека, и сегодня они радостно заявляют, что никакой электрификации никогда не будет. Объединились в этом под руководством господина Тойоды, который управляет своей компанией прямо до рифов, вместе со всем японским автопромом, а по сути всей страной. Если кому-то кажется, что Япония сегодня в стагнации-спаде, пусть подождет несколько лет...

Значит, пример японских концернов (собственно всех) показывает, что можно прятать голову в песок и делать вид, что темы не существует.Но если допустить, что он есть, то получается, что сегодня электромобили удовлетворяют потребности широкого рынка, приятнее в управлении и намного дешевле в эксплуатации. Короче - никто при здравом уме и средних потребностях не мечтает о новом автомобиле ДВС.

Все это вместе с доминированием Tesla на рынке и все более заметной экспансией китайских компаний означает, что любое правление автомобильной компании с чуть менее закоченевшими мозгами, чем японские коллеги в этой отрасли, панически пытается гнаться за электрификацией.И сначала он бьется головой об стену «Где купить аккумуляторы».

Вот мы и подошли к фундаментальной проблеме. Но давайте сначала поместим это в контекст. До сих пор было дюжина таких пожаров, в основном связанных с Болтами. За более чем 150 000 единиц этого автомобиля и, возможно, в два раза больше других. Вероятность возгорания явно ниже, чем у бензиновых автомобилей. Но вероятность — это еще не все, ведь есть еще вопрос о типах этих пожаров. Сжигание бензина, каким бы опасным оно ни было, является «ручным», известным уже более ста лет, насколько мы знаем, как действовать.Большие литиевые батареи теоретически служат 13 лет, а практически только 3-5 лет. Даже пожарные не всегда и не везде знают, как к ней подступиться. Так что пожары литиевых батарей пока действительно опасны.

Но почему эти аккумуляторы не загораются в Тесле, не загораются китайские машины, а в других не загораются, а может и у остальных? Вкратце - потому что аккумуляторы для Теслы поставляет Panasonic, Китай - это отдельный рынок со своими производителями, а для остальных осталось немного, и это в основном LG Chem.GM, VW и другие покупают у них не потому, что им это нравится, а потому, что у них нет другой альтернативы на практике.

У них нет альтернативы, поэтому они покупают то, что производит LG, и, вероятно, оказывают на нее сильное давление, чтобы она производила как можно больше. Что не является проблемой только до тех пор, пока клеточная фабрика поддается этому давлению. Потому что он работает так, что сами производственные процессы еще недостаточно отработаны и на выходе значительный разброс качества. Не только с точки зрения общего количества отходов, т.е. компактных элементов, но и самих рабочих параметров, таких как емкость, внутреннее сопротивление или ток короткого замыкания.И если производитель поддастся этому давлению, он может снабдить своих клиентов вот этими чуть более сомнительными ссылками, если других нет. Это первая часть проблемы, которая может возникнуть на заводе LG в Корее.

Второй немного сложнее, но интереснее. Я упоминал, что у автомобильных компаний действительно нет другого выбора, кроме как покупать то, что есть? Тогда давайте посмотрим на то, что есть. Не только (просто любое) качество, а то, что вообще должно было быть. И это должны были быть призматические элементы с никель-кобальтовым анодом.А теперь - никель с кобальтом значительно увеличивает электрическую мощность, но при этом увеличивает вероятность теплового разгона, т.е. возгорания. Что вы можете и всегда делаете в автомобилях, так это управление системой управления температурой. Только такая система работает тем хуже, чем крупнее отдельные ячейки. А LG Chem производит призматические элементы. Гораздо больший формат, чем цилиндрические, которые использует Тесла. В сочетании с такой и никакой другой анодной химией это рискованно. Акцент сделать на реализацию стандарта , обеспечивающего производственную и управленческую культуру Дальнего Востока, где непонятна оппозиция начальству и у нас вполне зажигательный коктейль.

Посмотрим, как все справятся с этим кризисом, но на самом деле масштабы его серьезные. GM уже прекратил производство Bolt. Но сама LG Chem заявила, что переходит на производство железо-фосфорных элементов, которые практически негорючи. Что решит проблему, но возможно за счет веса и емкости аккумулятора. Таким образом, производители, зависящие от своей продукции, снова окажутся на кону. Потому что их продукция хуже и менее эффективна, но компенсировали это большими и мощными батареями.Теперь эти аккумуляторы будут только большими.

И кстати, прямо сейчас, с 22.09.21, мы стоим на пороге очередной настоящей революции в мире аккумуляторов. В частности, истекает срок действия патентов на железо-фосфорные аноды. Вероятно, поэтому LG переходит на него. А также причина, по которой Tesla теперь будет экспортировать автомобили, произведенные в Шанхае. Как бы то ни было - ажиотаж на рынке только начинается, посмотрим, кто его выдержит. Но традиционные компании действительно получают массу удовольствия на каждом шагу.Может быть, тактика Toyota сеппуку является наименее рискованной во всем этом? Закончат ли они так же, как и другие, но будут ли они меньше уставать?

Добавить в избранное:

Нравится Загрузка...

Аналог

.

P0621 Неисправность цепи управления лампой L генератора — описание, симптомы, причины ошибки

P0621 Неисправность цепи управления лампой L генератора

DTC Data Sheet OBD-II

Неисправность цепи управления лампой L генератора

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (1996 года и новее). Сюда могут входить Chevy, Saturn, GMC, Opel, Porsche, Pontiac и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P0621 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с цепью управления лампами генератора. L просто повторяет схему вождения лампы.

Лампа генератора расположена на панели приборов. Его основная цель — предупредить водителя о возможных проблемах с системой зарядки при ее включении.

PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора переменного тока при каждом работающем двигателе. Цепь управления лампой генератора является неотъемлемой частью работы генератора и обслуживания аккумуляторной батареи.

При каждом включении зажигания и подаче питания на PCM выполняется несколько самопроверок контроллера. В дополнение к выполнению внутренней самопроверки контроллера, локальная сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого модуля, чтобы убедиться, что различные контроллеры взаимодействуют должным образом.

Если во время контроля цепи управления лампами генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0621 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказов в зависимости от воспринимаемой серьезности неисправности.

Типовой XYZ:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Коды модуля внутреннего контроля всегда следует воспринимать серьезно. Сохраненный код P0621 может вызывать различные проблемы с управлением, включая отсутствие запуска и/или низкий заряд батареи.

Каковы симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0621 могут включать:

  • Проблемы управления двигателем
  • Двигатель глохнет на холостом ходу
  • Непреднамеренное выключение двигателя
  • Задержка запуска двигателя
  • Другие сохраненные коды Каковы общие причины кода
  • ?

    Причины для этого кода могут включать:

    • Неисправность PCM
    • Ошибка программирования PCM
    • Обрыв или короткое замыкание в цепи управления лампой генератора
    • Неисправный генератор / генератор
    • Неисправная лампа лампы генератора решить проблему с P0621?

      Для диагностики кода P0621 требуется диагностический прибор, тестер аккумулятора/генератора переменного тока, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

      Обратитесь к источнику информации о транспортных средствах для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воссоздают сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы сможете найти подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностику.

      Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных из стоп-кадров. Вы захотите записать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым.После того, как вся необходимая информация записана, очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля до тех пор, пока код не будет очищен или PCM не перейдет в режим ожидания. Если PCM переходит в режим ожидания, код прерывается, и его сложнее диагностировать. Состояние, в котором хранился P0621, может ухудшиться еще до постановки диагноза. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

      Используйте тестер аккумулятора/генератора, чтобы проверить аккумулятор и убедиться, что он достаточно заряжен.Если нет, зарядите аккумулятор в соответствии с инструкциями и проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендациям производителя по минимальному и максимальному выходному напряжению аккумулятора и генератора. Если генератор/генератор не заряжается, переходите к следующему этапу диагностики.

      Используйте источник информации о транспортном средстве для получения изображений разъемов, контактов разъемов, локаторов компонентов, электрических схем и диагностических блок-схем, которые подходят для вашего кода и автомобиля.

      Проверить напряжение аккумуляторной батареи на генераторе/цепи контрольной лампы генератора, используя соответствующую электрическую схему и ДВОМ. В противном случае проверьте системные предохранители и реле и при необходимости замените поврежденные детали. Если на генераторе/сигнальной лампе генератора обнаружено напряжение, можно предположить, что неисправна генератор/сигнальная лампа генератора.

      Если генератор заряжается, сигнальная лампа генератора / генератора в порядке, а P0621 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле питания контроллера.При необходимости замените перегоревшие предохранители. Проверьте предохранители в цепи под нагрузкой.

      Если все предохранители и реле исправны, осмотрите проводку и жгуты, связанные с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить наземные местоположения для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.

      Визуально осмотрите элементы управления системой на наличие повреждений от воды, тепла или столкновения.Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.

      Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные драйверы на вторичном рынке. Другие транспортные средства/контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может быть выполнено только через дилера или другой квалифицированный источник.

      • Если лампа заряда не загорается при выключенном зажигании (KOEO), подозревайте неисправность контрольной лампы генератора.
      • Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный щуп DVOM к земле, а положительный щуп к напряжению аккумулятора.

      Обсуждения по теме DTC

      • Cobalt P0621 My Cobalt 07 Индикатор батареи включается и выключается в зависимости от скорости, имеет новую батарею, генератор, натяжитель и ремень.Появился код p0621 и думаю снова отдыхаю...
      • 2007 Opel Vectra Sri cdti Здравствуйте, у меня есть Vauxhall Vectra cdti с клапанами 2007 16 и несколько недель назад загорелась лампочка генератора/аккумулятора, там был выпрямитель генератора и лампочка погасла, потом через несколько недель завел машину, лампочка аккумулятора загорелась и погасла.завел заново и лампочка погасла, включил считыватель кодов и оставил p062...
      • 2005 Vectra C 2.2 код z22yh P0621 Заменил поврежденный генератор на новый.У меня все еще есть код P0621, и лампа генератора горит почти каждый раз, когда машина заводится. При сбросе кодов не появляется при следующей загрузке, если загрузка происходит через несколько минут после сброса кода. Генератор заряжается от 14,2В, машина работает...
      • 2002 Saturn L300 P0621 Цепь клеммы L генератора Привет, Прежде всего, этот код появился на моем Saturn L300 3.0L V6 2002 года. У меня было несколько случайных проблем, которые ушли сами по себе, но сегодня машина просто заглохла на скорости 35 миль в час.Пробовал перезапускать, но безрезультатно, посидел минуту и ​​попробовал еще раз, сразу запустилось и все заработало нормально...

      Нужна дополнительная помощь с кодом P0621?

      Если вам все еще нужна помощь с DTC P0621, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые в отношении любого автомобиля.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

      .

      Смотрите также