Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Шевроле лачетти обзор


Обзор Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетти

Дебют 5-дверного хэтчбэка Lacetti состоялся в 2003 году в Южной Корее, Европа увидела автомобиль значительно позже. Производство наладили на заводе Gunsan на западном побережье Южной Кореи. Но многие комплектующие для Lacetti поставляются из Европы. Так, ABS делает фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы — Siemens Automotive, автоматические КПП — ZF и Aisin Warner.

Кстати, Lacetti — имя не совсем выдуманное. Это производное от латинского lacertus, что означает «энергичный, сильный, юный».

Chevrolet Lacetti стал второй моделью, построенной на совершенно новой платформе J200 (первым был седан Nubira III). Данный автомобиль является характерным представителем гольф-класса. Выпускается в трёх вариантах исполнения кузова — седан, хэтчбек и универсал.

Вообще, нынешний Chevrolet Lacetti, который американцы начали продавать по всему Старому Свету, на самом деле является симбиозом двух моделей Daewoo — Lacetti и Nubira последнего поколения. Модель с кузовом универсал — это как раз Nubira, а седан и пятидверный хэтчбек — Lacetti. Но во внешности Chevrolet Lacetti нет ничего общего с той Nubira/Lacetti, которая появилась в 1997 году. Биодизайн с его округлыми формами и плавными линиями давно в прошлом. Теперь во главе угла, напротив, острые грани.

Дизайн Lacetti разрабатывался в Турине, в студии ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Выглядит автомобиль достаточно динамично, но не эпатажно. Миндалевидные фары смотрятся достаточно спокойно, но автомобиль тут же «стреляет» агрессивной задней оптикой, заваленными вперед задними стойками кузова и великолепными 15 дюймовыми многоспицевыми дисками. В более дорогих комплектациях SX и CDX есть еще элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары. В каждой линии кузова Lacetti чувствуются сила и мощь, выносливость и стойкость характера.

Оформление интерьера Lacetti тоже лишено всяческих изысков, но при этом весьма гармонично и современно. Взять хотя бы мультифункциональный руль с толстым, приятным на ощупь ободом или рычаг «автомата», инкрустированный псевдодеревом. В отделке салона широко используются вставки под алюминий. Такими же ободками обрамлены круглые дефлекторы обдува и приборы. Приборы легко читаются, эргономика водительского места на должном уровне. В базовой комплектации SE место CD-ресивера занимает небольшая полочка. В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья. Наклон подушки переднего сиденья изменяется, а руль можно регулировать в двух направлениях, поэтому на месте водителя устраиваешься быстро и удобно.

Задним пассажирам: на глубоком диване комфортно и есть хороший запас пространства над головой. А поскольку база Chevrolet Lacetti (2600 мм) одна из самых больших в классе, то места для ног тоже достаточно. Багажный отсек поражает внушительным объёмом, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья.

Говоря о салоне, нельзя не сказать об его оснащении. Lacetti щеголяет неплохим списком базового оборудования. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, передние подушки безопасности, АBC, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитола. В комплектации SX оборудование автомобиля дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для очков водителя, расположенный на потолочной панели над дверью. Для любителей роскоши есть и третья комплектация — CDX. В нее входят, помимо перечисленного, 15-дюймовые колесные диски, спортивные передние кресла с выраженной боковой поддержкой, а также подлокотник с держателями для стаканов. Словом, в салоне у Lacetti имеется все, чтобы завоевать расположение европейцев, привыкших к добротным интерьерам.

Обзор на хорошем уровне. Задние подголовники почти не заслоняют плоскость заднего стекла. Только в крутых поворотах передние стойки кузова попадают в сектор обзора.

Для Lacetti предлагаются только три бензиновых двигателя объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.). Базовый 93-сильный движок работает в паре лишь 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Lacetti — производства Aisin, а для 1,8-литрового — ZF).

Силовой агрегат мощностью 1,6 литра позволяет легко трогаться без подгазовки и спокойно ехать при низких оборотах двигателя. Но для уверенного разгона его приходится «закручивать» за 4000 об/мин.

Четыре дисковых тормозных механизма хорошо замедляют Lacetti. Даже на высоких скоростях автомобиль уверенно держит дорогу — никаких отклонений от курса. С ростом скорости руль наливается тяжестью, а в виражах упруго сопротивляется повороту. Двигателя объемом 1,6 л вполне хватает для размеренной езды.

Силовой агрегат объёмом 1,8 литра, как и его менее объемный собрат, очень «любит» высокие обороты и имеет схожие повадки. Но уже с поправкой на дополнительные 13 л.с. Поэтому он демонстрирует лучшую тягу, а автомобиль, соответственно, динамику.

Подвеска с кошачьей мягкостью и упругостью отрабатывает редкие неровности. И хотя подвеску по-спортивному жесткой не назовешь, крены кузова невелики и автомобиль цепко держит траекторию.

В заключении остается добавить, что Lacetti — прирожденная рабочая лошадка. Это надёжный представитель гольф-класса, которому есть чем блеснуть перед конкурентами.

Отзывы владельцев Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Шевроле Лачетти 2007 г.в. двигатель 1.6. Брал годовалую, пробег 130000 км. Менял задние стойки, подшипник ступицы, шаровые, помпу и бензонасос, остальное по регламенту. Обслуживание не дорогое,за свои...

1 комментарий

Да теплая, мягкая, легко паркуется, двигателя по мощности очень хватает, независимо от загрузки автомобиля, расход бензина немного великоват, но при этом если выше сотни не ехать то и этот расход...

1

Владею машиной уже 12 лет. Многое повидали с ней, многие впечатления о ней диаметрально поменялись, но обо всём по порядку. Покупалась у официального дилера в салоне буквально в первые годы старта её...

1

поскольку через руки прошли 10 марок производителей 5 стран для малой семьи лучшие ЛАЧЕТТИ- ХЭЧ БЕК ,и СИТРОЕНЫ - ВХ и ХМ по русским дорогам и расстояниям три года с14 по17 и продан по той же цене без...

2 комментария

на этом пробеге замена комплекта сцепления. замена 2 пар задних амортизаторов, одной пары передних амортизаторов, полная замена тормозных шлангов к колесам, 3 комплекта к ГРМ (включая помпу), 2...

3 комментария

очень надежна, используется 5-6 дней в неделю, на работу постоянно, и не только, для авто за 300 тысяч очень хороший вариант. третий владелец, пока нареканий серьезных не имеется. выручает очень. На...

1 комментарий

В общем очень доволен ! Лучше взять эту машину Б/У чем нашу новую !!! Нравится дизайн кузова. Довольно просторный салон не смотря на не большие габариты снаружи. Единственное серьезное вложение это...

11 комментарий

Ездил на Форде, Фольксвагене, Опеле, Мазде. Первые три марки - об этих не хочу вспоминать. Мазда хэтчбек по эргономике и управляемости очень хороша. Лач универсал не уступает. Но это универсал с...

13 комментария

Все мы когда-то с чего-то начинали. Так и у меня. Москвич-2141, ВАЗ-21011, ВАЗ-2101, Нива-ЛАДА, Хонда-Концерто и Шевроле Лачетти. О последних двух моих машинках. От Хонды был в восторге и сейчас...

52 комментария

Корейская Дэу Нубира с шильдиком от дженерал моторс, дизайн хэтчбэка сделан итальянцем, выглядит симпатично. Практичный долговечный автомобиль. Двигатель 1.6 - лицензия опелевского eco-tech, как раз...

4

2012 год ,1.6 пробег 160 000 км,был заменен правый подшипник ступицы и один раз косточки и втулки и один раз прокладку клапанной крышки.Всё! Делаю регламентные работы вовремя.Масло меняю на 11-12 т...

3

Купил б/у в 2015 году.

53 комментария

Общее впечатление-положительное.

45 коментариев

Шевроле лачик универсал , Корея.

41 комментарий

Владею данным авто с 2013 года. брал б/у с пробегом 52 т.км. Нравится дизайн кузова. Довольно просторный салон не смотря на не большие габариты снаружи. Единственное серьезное вложение это замена...

311 коментариев

Езжу на авто до сих пор, так как альтернативы за те же деньги нет ну и не ломается почти только по мелочи подшипники ступиц, амортизаторы и ремни, ну естественно резина и диски. Из крупных поломок...

3 комментария

На лачике отъездил 4 года и остался очень им доволен. Купил б/у с пробегом 90 тыс, продал на 125. Так как эта была первая иномарка после 6 разных ВАЗов, то я был в восторге. Машина действительно...

10

Не только стоит своих денег, он лучший в своем классе. Пока они были в продаже, брал только их. Менял каждые 3-4 года. Поправка-у меня были хэчбеки, почему то не дает исправить.

44 комментария

Купил с пробегом 44 т.км, пока все радует, Пользуюсь год, особых нареканий нет. По сравнению с ВАЗами на порядок лучше, плюс радует С класс. Своих денег стоит.

53 комментария

Машина в своей ценовой категории супер, не побоюсь этого слова. Долго стоял перед выбором покупки б/у автомобиля с небольшим пробегом. Взял в кузове универсал, сначала думал что не потребуется большой...

6

"Шевроле-Клан J200": технические характеристики, обзор и фото

«Шевроле-Клан J200» («Шевроле-Лачетти») — легковой автомобиль средних размеров, выпускаемый 16 лет. Производство этого автомобиля распространено по всему миру, то есть осуществляется в Украине, России, Южной Корее, Узбекистане, Колумбии, Индии, Таиланде и многих других странах. Для российского рынка автомобиль производится в Калининграде на заводе «Автотор».

Технические характеристики «Шевроле-Клан J200»

На российский рынок автомобиль начал поставляться в 2004 году. В продажу поступили все три типа кузова. Эти модели были оснащены тремя вариантами двигателей: 1,4-литровым с 95 лошадиными силами, 1,6-литровым с 109 лошадиными силами и 1,8-литровым с 122 лошадиными силами. Характеристики «Шевроле Лачетти Клан» J200 для европейского и американского рынка представлены ниже.

Модели для европейского рынка имеют 2-литровый двигатель мощностью 132 лошадиные силы, для рынка США — 2-литровый двигатель мощностью 126 лошадиных сил.

Для чемпионата мира по кузовным гонкам была выпущена модель с двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 172 лошадиных силы. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 8 секунд и развивает максимальную скорость 215 км / ч.

Обзор автомобиля

Chevrolet Lacetti — типичный автомобиль эконом-класса. Салон тоже невелик, но оттого дешевый. В салоне минимум функций. К основным можно отнести кондиционер, мини-дисплей вверху центральной консоли, головное устройство и регулировку климат-контроля. Панель приборов состоит из трех стандартных элементов: спидометра, тахометра и уровня топлива. Флагманские комплектации оснащались электростеклоподъемниками, а также регулировкой боковых зеркал с помощью джойстика, расположенного в углу двери.

В этой модели чувствуется схожесть с автомобилями Daewoo. Такой же дешевый китайский пластик с тканевым покрытием. Несмотря на бюджетность автомобиля, рулевое колесо оснащено тремя кнопками управления.

Отзывы

Поскольку автомобиль Chevrolet-Clan J200 производится компанией Daewoo, ожидать от него ничего сверхъестественного не стоит. Ведь транспорт внешне ничтожен, как и его интерьер.

Но плюсы в таком транспортном средстве все же есть:

  • Главное достоинство — надежность, что на сегодняшний день делает автомобиль отличным выбором.
  • Автомобиль корейского производителя не способен разорить своего владельца. На самом деле расходники и комплектующие для этой модели недорогие.
  • Несмотря на невысокую стоимость автомобиля, салон достаточно просторный. Очень часто владельцы переходят с отечественных автомобилей на «Шевроле-Клан J200″.
  • Классический и вневременной дизайн, любимый многими автолюбителями.

Помимо достоинств, у автомобиля есть и недостатки, к которым можно отнести небольшой ресурс двигателя, из-за чего двигатель Chevrolet-Clan J200 в штатной эксплуатации может проехать не более 200000 километров. Плохая звукоизоляция также доставляет некоторые неудобства водителю, а также низкий клиренс, который так необходим для эксплуатации на российских дорогах.

Обзор автомобиля Chevrolet Lacetti | АвтобурУм

01.05.2017, Просмотров: 2301

Модель среднего С-класса Chevrolet Lacetti имеет немало родственников, основными из которых являются модели Daewoo Gentra второго поколения и её непосредственный прародитель Daewoo Nubira третьего поколения.

И именно в результате краха от банкротства корейской автомобилестроительной компании Daewoo, компания General Motors выкупает у неё часть производственных мощностей и начинает производство совершенно новых моделей автомобилей. Так в 2002 году была презентована рестайлинговая версия Daewoo Nubira третьего поколения, известная для европейского рынка как Chevrolet Lacetti.

Автомобиль получил длинную базу по сравнению с Nubira, а также обновлённый кузов: изменилась решётка радиатора, вместе с ним оформление переднего бампера, выштамповка капота и другие дверные ручки. Сам кузов обладал неплохой стойкостью к корозии, а автомобили 2008 года выпуска можно сказать, что справлялись с этим отлично. Салон разрабатывался с направлением под бизнесс-класс, и я могу смело сказать, что разработчиком этого удалось добиться. Материал торпеды, дверных карт, а также обивка сидений выполнена из достаточно качественного материала. И не смотря, что торпеда из твёрдого пластика, она не издаёт посторонних скрипов при езде, даже если у машины внушительный пробег.

И если сравнить салон Lacetti и Nubira, то разницы практически нет. Та же панель приборов, такое же расположение стрелок тахометра, спидометра, уровня топлива и температуры двигателя. У Lacetti изменилась панель управлением микроклиматом салона, появилась дополнительная ниша для мелких вещей под магнитолой, воздуховоды приобрели округлую форму и стали располагаться чуть выше, часы переехали на торпеду, а кнопка аварийной сигнализации стала на старом месте часов.

Для европейского рынка Lacetti поставлялась с тремя шестнадцатиклапанными двигателями E-tec с рабочим объёмом 1,4, 1,6, 1,8 и 2 литров с мощностью 95 л.с., 109 л.с., 120 л.с., 132 л.с., которые также устанавливались на автомобиль Opel Astra G, поэтому их «слабые места» не были учтены компанией General Motors. Самая их распространённая «болячка» это зависание выпускных клапанов, так как зазор стержня клапана и его направляющей очень мал, а в результате сгорания насыщенного смолами бензина клапан прихватывался в направляющей. Иногда он там заклинивал настолько сильно, что разрушался кулачок распределительного вала двигателя. Позднее эту проблему удалось устранить, уменьшив диаметр стержня клапана и изменив угол его фаски. Также на Lacetti устанавливался редковстречающийся двухлитровый турбодизельный мотор, мощностью 121 л.с.

Для стран СНГ автомобиль доступен с двумя моторами 1,6 и 1,8 в двух основных комплектациях, маркировка которых была видна на переднем левом крыле в виде двух английских букв SE, SX и CDX. В комплектацию SE входит двигатель 1,6, передние и задние дисковые тормоза, 14-е колёса, антиблокировочная система, кондиционер, гидроусилитель руля, регулировка высоты руля, две подушки безопасности, электрокорректор фар и передние электростеклоподъёмники. А комплектация SX включает двигатель 1,8 и дополнительно к функционалу комплектации SE добавляются подогрев с электрорегулировкой боковых зеркал и 15-е колёса. Обе комплектации идут с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, а комплектация CDX с мотором 1,8, четырёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач, и также дополнительно включает 15-е колёса, полный электростеклопакет, противотуманные фонари и боковые подушки безопасности.

Параллельно с кузовом седан, Chevrolet Lacetti выпускался в кузове хэтчбек. Дизайн передней части был заимствован у автомобиля Daewoo Gentra второго поколения, а задняя часть была уже придумана разработчиками с нуля. В отличии от автомобиля Gentra, Lacetti в кузове хэтчбек приобрела изменённый капот, другую решётку радиатора и иное оформление переднего бампера с расположением противотуманных фонарей.

Автомобиль производился в двух комплектациях. Первая комплектация SE, шла с мотором 1,6, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач,, 14-ми колёсами, дисковыми тормозами, антиблокировочной системой, гидроусилителем руля, регулировкой высоты руля, кондиционером, двумя подушками безопасности, и передними электростеклоподъёмниками. В комплектацию CDX включается мотор 1,8, четырёхступенчатой автоматической коробкой переключения передач, и к предыдущим комплектующим добавляется полный электростеклопакет, 15-е колёса, противотуманные фонари, электрокорректор фар, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал и боковые подушки безопасности.

В 2004 году выходит Chevrolet Lacetti в кузове универсал, с сохранившейся внешностью седана. Доступен в комплектации CDX с двигателем 1,8, четырёхступенчатым автоматом и теми же составляющими, что и комплектация CDX кузова седан.

В странах СНГ данный автомобиль начал продаваться начиная с 2004 года в трёх кузовах, до окончания его производства в 2014 году. Сборка моделей Lacetti осуществлялась в России, Украине и Узбекистане, а с 2014 года была также прекращена. С 2013 года этот автомобиль стал продаваться в странах СНГ как обновлённая Daewoo Gentra, а через 2 года (в 2015 году) уже под маркой Узбекистанской автомобилестроительной компании Ravon.

Течь масла из-под клапанной крышки

Сегмент бюджетных автомобилей пользуется большим спросом и составляет львиную долю продаж многих автопроизводителей. Такие автомобили привлекают своей доступной ценой, относительным удобством использования, а также недорогим обслуживанием, поэтому всегда находятся в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, позиционируемые для массового класса. Один из них Лачетти. Почему она такая особенная?

История модели берет свое начало с 2002 года.Именно тогда Chevrolet Lacetti вышла на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Изначально автомобиль был доступен покупателям только в одном исполнении – седан, позже к нему присоединились пятидверный хэтчбек и универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя изначально жители Старого Света знали модель под названием Nubira. Вообще стоит отметить, что автомобиль продавался во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти составляла менее 350 тысяч рублей, что делало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте В+. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Комплектация у модели была довольно приличная. В список оснащения входили кондиционер или кондиционер, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет, а также штатная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы производства Chevrolet выпускал Lacetti в специальной комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут благодаря низкому обвесу, массивному переднему бамперу и уникальному дизайну колесных дисков.

А вот "железный" тюнинг не трогал, как и аппаратный. Стоит отметить, что это оборудование было доступно только для седана, так как именно последний участвовал в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капот устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 - 1,8 литра, мощность которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил.Коробки передач – пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

Краткая информация:

Некоторые характеристики седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе. Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система дисковая. Такое сочетание по такой привлекательной цене встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели.Один из них будет показан ниже.

Мне нужна была неприхотливая городская машина, и хэтчбек Шевроле Лачетти отлично подошел на эту роль. Автомобиль покупался новым из автосалона в комплекте с двигателем 1,4 литра. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч. километров, поэтому на основании достаточно длительной эксплуатации уже можно сделать некоторые выводы.

Сильные стороны:

  • Достаточная динамика для города.
  • Хорошая звукоизоляция.
  • Просторное заднее сиденье.
  • Безупречная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска.
  • Небольшой чемодан.
  • Слабый звук основного блока.

Для исправления ситуации с плохим звуком была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. При этом следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружиться с камерой заднего вида по Bluetooth-соединению, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (за счет широких задних стоек).

Тест-драйв

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех вариантах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой светотехникой, а седан и универсал – строгими линиями, крупными фарами и большой поверхностью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по ухабистой местности, но низкий дорожный просвет в 145 миллиметров мешает преодолевать высокие бордюры.

Интерьер

Качество материалов отделки ожидаемо низкое - плоский дубовый пластик скрипит на кочках, а псевдометаллические вставки на приборной панели выглядят архаично. Однако внутренняя сборка аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Приборная панель с зеленоватой подсветкой легко читается и не утомляет в темноте. Однако на дисплей бортового компьютера выводится только необходимая информация о маршруте.

В изогнутой центральной консоли расположены блоки кондиционирования воздуха и стандартная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но сгодится для развлечения в дальней дороге.

Что касается системы кондиционирования, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран – это позволяет сразу видеть информацию и не отвлекать вас от дороги.

Сиденье водителя немного аморфное, но подойдет человеку любой комплекции и роста. Заднее сиденье выглядит заманчиво, но с комфортом в нем могут разместиться только два пассажира ростом до 175 сантиметров.

В дороге

Топовая версия Chevrolet Lacetti оснащена 1,8-литровым агрегатом и автоматической коробкой передач. Такое сочетание хорошо подходит для города, но на трассе неторопливые автоматические переключения передач скрывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому «механика» больше подходит для таких случаев.Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключение передач не ярко выражено и слишком широко.

Есть жалобы на рулевое управление. А именно руль пустой и люфтит при наклоне руля на небольшие углы. Это затрудняет точное следование заданной траектории. К тому же прохождение виражей омрачается сильными кренами, явной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не очень плавная, особенно при пересечении дорожных развязок и трамвайных путей.При этом он очень прочен и не теряет самообладания даже при сильной загрузке салона. Шевроле Лачетти

нельзя назвать технически отсталым автомобилем, но дисциплина вождения – не лучшая его черта в борьбе с конкурентами. Основные преимущества корейского компакта – цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска. Но когда дело доходит до управляемости, инженерам стоило поработать более тщательно.

Фотографии новейшего Chevrolet Lacetti:




➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Долго прогревается салон

плюс

➕ Объем багажного отделения
➕ Наличие запчастей
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены по отзывам реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и АКПП можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Купил свою лошадь в марте 2012 года. Рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая - брал эту машину специально для поездки в отпуск. Подвеска на 5+, не мог поверить, пока не проехался по лесу. Емкость потрясающая, и он не сильно провисает, средний рельеф выдерживает.

Багажник не только большой, но и с двойным дном. Под цокольным этажом находится множество отсеков для инструментов и различных безделушек. Два дополнительных кармана по бокам - когда я это увидел я просто обалдел. Музыка порадовала. подготовка, колонки издают 120% всех частот, особенно бас.

- Слишком большой расход топлива (но это американец, а не японец).
- Шумка хромает (нужно включить музыку).
- Синхронизация коробки передач при 1-й и 2-й передаче - машина вибрирует, нужно выставить сцепление.
- Неудобная регулировка спинки водительского сидения, приходится засовывать руку за спину и крутить руль, как в наших машинах.

Олег, Chevrolet Lacetti 1.6 универсал обзор с механикой 2012 года

Видеообзор

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная травка, так сказать, серая мышь. На дорогах их полно. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой обычного антикора.Камешки, летящие под капот, не пробивают фундамент. Ничего нигде не ржавеет. Досадно, что на дверных ручках сползает краска, а пластилиновые накладки на пороги осыпаются от твердых сугробов.

Интерьер и гостиная:

За что любят и уважают Lacetti, так это за огромный салон, и особенно здесь выделяется задний диван. Таким простором для задних пассажиров не могут похвастаться даже некоторые новые автомобили класса «С». Панель на седане мне нравится больше. Верхняя панель мягкая на ощупь.Много всяких выемок, полочек, кармашков. В этом плане Lacetti составит конкуренцию фургонам. Эргономика практически неприхотлива.

Двигатель:

1,6 л 109 км Общий пробег 150 000 км. 92 + ГБО 4 LOVATO бензин (поставлено после 30000 км). Замена масла каждые 7000 км, GM 5W30 только синтетика. Масло от замены к замене не уходит. Ход 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. По трассе, конечно, меньше.

AISIN 81-40LE, также известный как Toyota U441E.4-х ступенчатый автомат, лестничные режимы PRND21. Есть режим HOLD - выключение 1-й и 4-й скорости, при этом 2-я и 3-я становятся длинными. В результате машина становится плотной, адаптированной к езде по снегу и грязи. Иногда пользуюсь им зимой, но в крутые горки лучше ходить в первый день.

Обзор АКПП Chevrolet Lacetti хэтчбек 1.6 (109 лс) 2007

Внизу машина спит, все заводится с 3500 оборотов, а жаль.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса - никого не раскачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. В дороге нигде не дует как утюг, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега – поездка по поселкам Псковской области в 320 км от страны и выезды за границу.

Запчасти недорогие, хотя по сравнению с этим на Жигули дешевле.

Антон Владимирович, отзыв Lacetti хэтчбек 1.6 MT 2011

Сразу скажу, что взял новую машину, так как прошло около 20 лет хотеть рыться и что-то делать в машине, это дело не из приятных.Автомобиль — это транспортное средство. Отношение к нему - сел и пошел.

ДВС. Я проехал 75 000 км без сомнений - за 5 лет. Расход по городу 10 литров зимой, 9 литров летом. В дороге не мерил, думаю - в районе 7-8. Мотору хватает, чтобы работать быстрее потока, он просыпается при 3000 об/мин. Заводится до -27 с автозапуска, холоднее - только с ключа.

Контрольная точка. Удивило переключение передач, если немного дать задний ход, то первую передачу не включить (хруст), а включить заднюю скорость можно только с полной остановкой.Я не видел его больше нигде. Сцепление продолжает мерзнуть при морозах от -27, лечится заменой жидкости. Я не переодевался, ехал так: отпускаю сцепление, педаль медленно поднимается, и машина плавно едет.

Гостиная светлая и просторная. Однозначно удобнее, чем на автобусе. На Майбахе не ездил, так что вполне нормально, но после 200 км езды спина устает.

Ходовка - по сравнению с немцами она мягкая, вместительная, машина плавает. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, всегда чистые руки.

Обзор Шевроле Лачетти седан 1.4 (94 лс) 2011 года с механикой

Надежный двигатель. На холостых не знаешь работает или нет (ни шума, ни вибрации), много раз запускал двигатель! Коробка в идеале (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин классом повыше на многих пробовал ездить).

Я никогда не видел более стабильной дороги (повороты на 180 градусов проходятся на скорости 60 км/ч без проблем). Хорошая подвеска - проглатывает все неровности.

В заключение: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников по обслуживанию. Жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из недостатков можно отметить лишь небольшой люфт и долгий прогрев двигателя.

Айдар Шакиров, обзор хэтчбека Lacetti 1.4 МТ 2012

Просторная гостиная. Спать удобнее с повернутой головой. Сама машина без всяких добавок, после пассата универсал появились жигули.

Все работает. Кондиционер холодит хорошо, печка греет хуже, чем в ваз 2111. Подвеска мягкая и приятная. Передние сиденья не очень удобные (может и сдвинуты, 105 кг).

Двигатель резво дергается, но разгоняется до С-класса (не БМВ). Семейный автомобиль, вместительный, работящий. На 95-м бензине легче и экономичнее, хотя 92-й.тоже выливается, по городу не важно. Служба понятная. Тело без шапки с шафрановым оттенком скольчики.

Александр Сысуев, ездит на универсал Lacetti SW 1.6 с механической коробкой передач 2012

Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях. Левостороннее движение – неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (вокруг Байкала). База короткая, но салон позволяет лечь (поспать) в комфортных условиях.

Езда по тяжелой грунтовой дороге, которая значительно уступает моделям ВАЗ. Долго греется, что недопустимо в сибирских условиях. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевой колонкой.

Ефим ездит на седане Lacetti 1.6 с механикой 2014 года выпуска

Хэтчбек Шевроле Лачетти

относится к популярному гольф-классу. Версия хэтчбек не была представлена ​​в линейке Daewoo Nubira, которую в 2004 году сменила Lacetti.

Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и пятидверки различными студиями. Если над внешностью седана работали специалисты Pininfarina, то дизайн хэтча разработали в студии ItalDesign.

Комплектации и цены Chevrolet Lacetti хэтчбек

МТ5 - 5-ступенчатая механика, AT4 - 4-ступенчатый автомат

Кузов хэтчбека Chevrolet Lacetti, в отличие от седана и универсала, отличается плавными обводами кузова. Передняя часть автомобиля также выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот придают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стиль линейки Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют рисунок седана.

Пятидверный седан отличается только деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажное отделение от салона. Кроме того, дизайнеры оставили все без изменений: ту же приборную панель, те же материалы отделки, то же стремление «скруглить» даже мелкие элементы конструкции вроде дефлекторов или декоративных панелей на дверях.

Поскольку хэтчбек Chevrolet Lacetti является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), задним пассажирам в салоне совсем не тесно.

Пятидверка предлагается на российском рынке с двумя вариантами бензиновых двигателей. В основе лежит двигатель мощностью 94 л.с. рабочим объемом 1,4 л, а в паре ему идет более мощный двигатель 1,6 л мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, можно заказать и в паре с 4-диапазонным «автоматом».

Официальные дилеры предлагают хэтчбек Chevrolet Lacetti в пяти комплектациях. Есть два варианта SE (с кондиционером и без него), один уровень отделки салона SX с базовым двигателем и два варианта SX с двигателем 1,6 л.

Первоначальная версия - практически "голый" автомобиль, только с АБС, гидроусилителем руля, электроусилителем (без окон задних дверей) и аудиоподготовкой. За такую ​​машину просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер 27 000 рублей, а цена топовой версии Шевроле Лачетти хэтчбек с АКПП, полным электропакетом, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и алюминиевым декором 562 800 рублей.


Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

Хэтчбек Chevrolet Lacetti

впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM. Дизайн, интерьер и фирменное наименование были разработаны известными итальянскими дизайнерами – создателями Alfa Romeo, что придало автомобилю характерный внешний вид, ориентированный на европейского потребителя. В переводе с латыни Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: модернизированный Lacetti, оснащенный шасси Джима и надежными двигателями, составил конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renailt.

После начала производства Chevrolet Lacetti в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации снизилась до 499 000 рублей, обеспечив лидерство по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

На протяжении всего производства хэтчбек Chevrolet Lacetti оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновыми объемом 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельным объемом 2,0 л, который предназначался только для американского рынка. Этот бензиновый агрегат серии FD представляет собой модернизированный двигатель Opel X14E: многие узлы (клапанная система, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круз и Ланос. В ходе модернизации в 2008 году было внесено несколько изменений в систему ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличился общий пробег. Основные изменения коснулись ужесточения европейских экологических норм на топливо (переход на Евро-4, Евро-5).

*
*
Tom
engine
Gearbox
gear
Power
engine
Dimensions Type
engine
Max.
speed
Fuel consumption Weight
1,6 MT 109 KM * 4295 *
1445 *
145 *
petrol 175 km / h 11.4 *
6.1 *
8.1 *
1175 *
1.8 MT 122 KM * 4295 *
1445 *
145 *
petrol 194 km / h 9.9 *
5.9 *
7.4 *
1175 *
1,6 W 109 KM * 4295 *
1445 *
145 *
petrol 175 km / h
7.8 *
6.4 *
10.1 *
1175 *
1660 *
1.8 W 122 KM * 4295 *
1445 *
145 *
petrol
194 km / h
7.4 *
5.9 *
7.4 *
1175 *
1660 *
2,0 MT 121 KM * 4295 *
1445 *
145 *
diesel 185 km / h
7.1 *
4.9 *
5.7 *
1175*
1660*

От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможный отказ клапанов после 60-80 тысяч километров пробега из-за образования нагара, приводящего к троению, потере мощности и повышенному расходу топлива.Причиной быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, является некачественное российское топливо, поэтому предпочтение всегда отдают подержанным Лачетти из Европы.

Частые отказы топливных форсунок и термостата отмечались на автомобилях выпуска до 2007 года, эти проблемы исчезли после модернизации топливной системы. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании с использованием качественных масел бензиновые агрегаты на Лачетти проходят без капитального ремонта 250-300 тыс. км.Замена масла обычно происходит каждые 15-20 тысяч. км, т.е. средний год эксплуатации.

Дизельный двигатель 2.0 в Лачетти считается самым удачным среди владельцев, особенно в универсалах. Турбированный с заводской модификацией выдает 121 л.с. при 3800 об/мин, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

Главной отличительной чертой Шевроле Лачетти является жесткая подвеска.По сравнению с другими гольф-карами многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при езде по скоростному шоссе ему нет равных: управляемость и сцепление с дорогой всегда на высшем уровне.

Минус - чрезмерная чувствительность к неровностям - каждая маленькая неровность на дороге вызывает вибрацию салона, это чувствуется ударом по рулю. Любителям плавной езды рекомендуется замена шин и дисков большего радиуса – клиренс Lacetti позволяет установить вдвое больший размер, не мешая узлам шасси.На стандартные размеры 195/55 R15 можно установить шины диаметром 16 или 17, обеспечивающие смягчение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора - средний пробег 40-45 тысяч. км, рулевые тяги и наконечники - 35-40 тыс. км, рычаги и шаровые опоры - 70-75 тыс. км, тихие кварталы - 80-85 тыс. км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти может прослужить в разы дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем быстрее выходят из строя его механизмы в случае поломки одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. км, рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Коробка передач Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатая механическая и пяти-шестиступенчатая автоматическая на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП более надежна, обладает высокой динамикой и неприхотлива в обслуживании. Механика тоже больше приспособлена к российскому климату с зимними температурами и избытком реагентов на дороге.Переключение передач короткое, лагов нет.

АКПП дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, а после 80-90 тысяч километров начинаются проблемы с сателлитами - коробки могут работать с большим запаздыванием, прыгать, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или контрактная сборка на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом сервис не дает гарантии на пробег машины.

Среди частых проблем также быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования – особенно это происходит при экстремальных минусовых температурах.

Комплектация и Цена Лачетти с пробегом

Комплектации хэтчбека Лачетти с дополнительным оборудованием не отличались большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией марки в России, когда цена нового автомобиля соперничала с бестселлером Renault Logan и последними новинками родной Lada. Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных автосалонах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

  • SE - основной блок, кондиционер, водительское сиденье с регулировкой по высоте, гидроусилитель руля с регулируемой подушкой безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
  • SX — дополнительные подушки безопасности для переднего пассажира, круиз-контроль, стандартные противотуманные фары и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Подержанные Lacetti из Европы и Америки имели более богатую комплектацию: бортовой компьютер, датчики дождя и давления в шинах, систему дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности и ксенон (газоразрядные лампы) в фарах. Отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми планками и вставками из натурального шпона, кондиционер и кожаный салон в люксовых версиях.Лачетти с дизелем привлекала к себе большое внимание, что было особенно важно для российского климата.

Покупать подержанный Шевроле Лачетти рекомендуют рестайлинговые версии 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в таксомоторных и курьерских компаниях. При покупке следует обращать внимание на состояние клапанной системы – более 300 тысяч километров пробега у двигателя должен быть капитальный ремонт. Цена Lacetti 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.

.

Сравнение автомобилей Рено Логан или Шевроле Лачетти и что лучше (Авто и Мото)

На какие характеристики опираться при выборе недорогого автомобиля с пробегом? Прежде всего, это цена, практичность, надежность и плавность хода. Это герои сегодняшнего обзора, автомобили: Шевроле Лачетти и Рено Логан. Обе модели относятся к эконом-классу и отлично зарекомендовали себя в нашей стране..

Большинство владельцев оставляют только положительные отзывы, но не без обоснованной критики..

Renault Logan

Премьера 2004 модельного года Стала очень надежной, "неубиваемой" машиной. У большинства владельцев первые некритичные поломки начинаются только после ста тысяч километров пробега, а многие легко преодолевают рубеж 200 тысяч километров , и только после этого знака сталкиваются с какими-либо помехами в работе автомобиля. К сожалению, кроме седана Renault Logan предложить больше нечего, хотя универсал мог бы пригодиться весьма практичному автомобилю.

Двигатели: 8 клапанов 1,4 и 1,6 литра, 16 клапанов 1,6 литра (К4М), наиболее предпочтительны автомобили с этим двигателем. В других странах Логан также комплектуется 1,5-литровым дизелем и 1,0-литровым двигателем, работающим как на бензине, так и на этиловом спирте, при этом мощность и динамика двигателя на спирту выше, чем на бензине.

Двигатели конструктивно просты и надежны, нетребовательны к качеству топлива.Ременной привод ГРМ при котором гнут клапана на всех двигателях Рено Логан. На двигателях 1.4 (8 кл) и 1.6 (8 кл) отсутствуют гидрокомпенсаторы, требующие регулировки клапанов (ориентировочно каждые 30 000 км ) На двигатель К4М 1.6 (16 кл) установлены гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов есть не требуется.

Устанавливаются коробки передач: механическая 5-ступенчатая, реже автоматическая 4-ступенчатая. Обе емкости достаточно надежны, масло залито на весь срок службы, хотя менять его все же рекомендуется, каждые 60000 км .

Передняя подвеска по типу Macpherson , задняя полузависимая балка. В целом очень надежный, простой в обслуживании 100 и более тысяч километров . В первую очередь потребуют замены опорные подшипники, задние амортизаторы. Запчасти дешёвые и недорогие, ремонт не вызывает затруднений, а сделать его можно вполне самостоятельно в гараже.

Из-за дешевизны и простоты салона, а также отсутствия шумоизоляции Рено Логан не бранил только ленивый.Это главный и очень большой минус модели, здесь компания сэкономила как на качестве материалов, так и на эргономике в целом.

Плюсы и минусы:

  • Плюсы : цена, неубиваемая подвеска, надежность, ресурс двигателя, оцинкованный кузов, высокий клиренс, хорошая маневренность, цена и наличие запчастей.
  • Недостатки : никакого комфорта, тихая шумоизоляция, дешевый пластик, плохая печка и кондиционер, плохая динамика, большой расход топлива на 8 клапанов.

Lacetti Chevrolet

Начало 2002 года выпуска в южнокорейском GM. В России он собирался в Калининграде. Экономичный автомобиль класса «С», хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране. Доступен в версиях седан, хэтчбек и универсал. Цвет кузова нельзя назвать плохим, но из-за очень тонкого металла не избежать регулярных сколов и вмятин, а ржавление порогов и задних арок - частая проблема автомобилей GM, но они появляются не на всех экземпляров и на автомобилей 10-летней давности и более .

Лачетти комплектовалась 3 двигателями мощностью 1.4, 1.6, 1.8 литра . Все двигатели достаточно надежны, 4-й экологический класс, работают на 95-м бензине, но легко переваривают и 92. Основные проблемы этих двигателей - течь прокладки клапанной крышки, образование нагара на клапанах, из-за чего двигатель начинает работать с перебоями. отключение клапана EGR и перепрошивка ЭБУ.

Устанавливаемые коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.Эти агрегаты проверены временем и доказали свою надежность. КПП КПП не требуют обслуживания, масло залито на всю жизнь, но домашние "сервисники" все же рекомендуют менять его каждые 60000 км .

Передняя и задняя подвески независимые, что хорошо сказывается на управляемости и комфорте автомобиля. В среднем узлы подвески проходят на 100 тыс. км , что является хорошим показателем для наших дорог.

Салон простой, но приятный, с удобными сиденьями, в которых можно хорошо себя чувствовать в дальних поездках благодаря длинной подушке.Материалы отделки хоть и не дорогие, но хорошо ложатся и не вызывают неприятных эмоций. Салон достаточно просторный с хорошей для своего класса шумоизоляцией, салон простой, без каких-либо дизайнерских решений, что присуще всем автомобилям эконом-класса.

Плюсы и минусы:

  • Плюсы : низкая цена, надежный двигатель, крепкая и комфортная подвеска, просторный салон, удобные сиденья, теплый, оцинкованный кузов.
  • Недостатки : тонкий железный кузов, плохая проводка, некачественный пластик салона, плохая шумоизоляция, клиренс для наших дорог.

Резюме

При выборе моделей Рено Логан и Шевроле Лачетти, цена которых на рынке, между моделями одного года составляет в среднем 50 000 рублей, следует учитывать, что оба автомобиля относятся к эконом класса, но Лачетти это класс "С", а Логан ниже - "В".

Сравнивая характеристики, за эту небольшую разницу можно получить:

  1. Автомобиль выше классом.
  2. Выбор корпуса в соответствии с вашими потребностями и предпочтениями.
  3. Независимая подвеска, существенно влияющая на управляемость автомобиля.
  4. Уютная и теплая гостиная.
  5. Более мощный двигатель при том же объеме.

Это показатели, которыми Рено Логан похвастаться не может, и если начинать с них, то Лачетти конечно выигрывает, но если не полагаться на вышеперечисленное, ищите самый дешевый и надежный вариант, который будет ездить без хлопот с ремонтом и перетяжкой.поэтому Логан даст шанс подавляющему большинству марок на российском рынке.В любом случае выбор всегда остается за конечным пользователем.

.

CHEVROLET LACETTI Тесты | moto-testy.pl

Выбранное ключевое слово: Шевроле Лачетти

Придуманный итальянцами, брендированный американским концерном и произведенный в Южной Корее - Chevrolet Lacetti - это Daewoo под другой маркой, пытающийся второй раз завоевать наш рынок. Как будто этого коктейля было мало — добавим, что самые мощные двигатели производит компания Holden, а кузова разрабатывались двумя известными кузовными ателье: седан Lacetti был работой Pininfarina, а хэтчбек создавался несколько месяцев. позже Джорджетто Джуджаро из студии Italdesign.

перейти к статье » дата: 17 августа 2008 г.

протестированная модель: Chevrolet Lacetti 1.6 109 км

категория: легковые автомобили оказание услуг: auto-motor-i-sport.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти

В сегодняшнем тесте я хотел бы представить вам семейный Chevrolet с очень интересным силовым агрегатом под капотом. Главным героем станет просторный пятидверный Lacetti с двухлитровым двигателем Common Rail мощностью 121 л.с.

перейти к статье » дата: 08.08.2008

Тестированная модель

: Chevrolet Lacetti 5d 2.0 TCDI 121KM CDX Platinum

категория: легковые автомобили оказание услуг: autotesty.com.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти

Автомобили и сотовые телефоны развиваются аналогичным образом. Дизайнеры стремятся удивить покупателей все более изощренными линиями, а инженеры стремятся к тому, чтобы оба устройства имели как можно больше функций.

перейти к статье » дата: 08.07.2008

Тестированная модель

: Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi

категория: легковые автомобили оказание услуг: moto.wp.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти

Вот четыре семейных автомобиля по разумной цене. Opel Astra Classic и Skoda Octavia Tour представляют европейскую техническую мысль ушедшей эпохи. В свою очередь, корейские Chevrolet Lacetti и Kia Cerato намного моложе. Но лучше и современнее?

перейти к статье » Дата: 12.05.2008

проверенная модель: Opel Astra Classic 1.6 Ecotec 100 км, Skoda Octavia Tour 1.6 102 км, Chevrolet Lacetti Star 1.6 16V 109 км, Kia Cerato LX 1.6 DOHC105 км

категория: легковые автомобили оказание услуг: auto-motor-i-sport.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти, киа, киа церато, опель, опель астра, шкода, шкода октавия

По словам производителя, Lacetti — функциональный и практичный автомобиль, подходящий как для городской езды, так и для дальних путешествий.Его обширное оборудование должно удовлетворить потребности самых требовательных клиентов. Сколько правды скрыто в этих декларациях?

перейти к статье » дата: 1 апреля 2008 г.

Тестированная модель

: Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi CDX Platinum

категория: легковые автомобили оказание услуг: autogaleria.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти

У

корейских автомобилей есть очень желательное свойство - они предлагаются со значительными скидками. Так может стоит поинтересоваться?Кореец?? Lacetti, хотя и имеет американскую марку, фактически является преемником Daewoo Nubira.Kia Cerato – коренной корейский производитель, входящий в группу Hyundai. Мы сравниваем оба автомобиля с кузовом седан и они оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,6 л.

перейти к статье » дата: 9 января 2006 г.

Модель

протестирована: Kia Cerato 1.6 Sedan, Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan

категория: легковые автомобили оказание услуг: motofakty.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти, киа, киа церато

Несмотря на стагнацию продаж автомобилей, у корейских производителей дела идут неплохо.Hyundai и Chevrolet принадлежат к группе брендов, предлагающих «достойный автомобиль по умеренной цене». В нынешние непростые времена все большую популярность приобретают автомобили среднего класса. Однако разница в цене между дешевыми и солидными автомобилями растет.

перейти к статье » дата: 19 сентября 2005 г.

Модель

протестирована: Hyundai Accent, Chevrolet Lacetti

категория: легковые автомобили оказание услуг: motofakty.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти, хендай, хендай акцент

После тестирования маленького Авео, еще меньшего Спарка, пришло время «средней» модели из модельного ряда Шевроле.И это в самом начале в универсале.

перейти к статье » дата: 1 июля 2005 г.

Тестируемая модель

: Chevrolet Lacetti универсал

категория: легковые автомобили оказание услуг: мотогазета.mojeauto.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти

В конце девяностых автомобили Daewoo завоевали сердца (и прежде всего карманы) поляков. Однако Нубиры, Ланосы и Матизы были лучше Полонезов, но уступали по качеству отделки старым автомобилям VW или Mercedes.Престижность владения новым Daewoo Lanos или более старым Volkswagen Golf также была несравнима. Неудивительно, что со вступлением в Европейский Союз более старые VW, Opel и Ford выиграли с автомобилями Daewoo.

перейти к статье » дата: 29 апреля 2005 г.

Модель

протестирована: Daewoo Nubira, Chevrolet Lacetii

категория: легковые автомобили оказание услуг: автомобильный.interia.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти, дэу, дэу нубира

Похоже, что бренд Шевроле был принят на нашем рынке.Chevrolet медленно поднимается на вершину рейтинга продаж, и, пожалуй, самым большим достоянием марки является последовательное воплощение в жизнь слогана «много автомобилей за разумные деньги».

перейти к статье » дата: 21 марта 2005 г.

Тестируемая модель

: Chevrolet Lacetti универсал 1.8

категория: легковые автомобили оказание услуг: motofakty.pl
ключевых слов: шевроле, шевроле лачетти

.

Chevrolet Lacetti 1.6 16V SX

Дебютировав на нашем рынке, Chevrolet под крылом General Motors Polska (владелец марки Opel), похоже, есть очень интересное предложение для людей, ищущих недорогой, современный компакт.

Lacetti

доступен в автосалонах с конца мая по привлекательной цене от 43 990 злотых за версию SE с двигателем 1.4

Мы внимательно рассмотрели более богатую версию SX с двигателем объемом 1,6 л мощностью 109 л.с. Итальянцы разработали элегантный экстерьер, Lacetti производит очень положительное впечатление с первого взгляда.Чемпион по дизайну Джорджетто Джуджаро укоротил трехобъемный кузов Nubira на 20,5 см, а остальным придал новую, независимую форму. Эффект блестящий.

Автомобиль выделяется из толпы машин очень привлекательным силуэтом, особенно красиво оформленной задней частью кузова

Рабочее место водителя понятное и удобное.Качество материалов хорошее, цвета интересные. Люди любого роста найдут для себя удобное положение благодаря регулируемому по высоте сиденью и регулируемой в двух плоскостях рулевой колонке. Сиденья удобные, вот только спинки могли бы обеспечить лучшую боковую поддержку.

Lacetti предлагает задним пассажирам достаточно места и места для хранения вещей, отсутствует только центральный подлокотник (за дополнительную плату).Производитель сэкономил на крючках, а вместо ручки у водителя практичный футляр для очков. По сравнению с Golf и Astra объем багажника скромный (всего 275 литров по сравнению с 350 Golf или Astra).

Шевроле

, однако, предполагает, что покупателями автомобиля будут в первую очередь молодые люди, которых такая вместительность устроит даже при первом утешении.Именно для ее безопасности на борту стандартно установлены крепления Isofix для детского кресла. Родителей в случае столкновения защищают две передние и две боковые подушки.

Пружинистый, но вполне удобный

ESP даже не доступен в качестве опции.А жаль, ведь в экстремальных ситуациях водитель мог прийти на помощь. Несмотря на жесткие настройки, поведение автомобиля в движении не обеспечивает идеальной безопасности.

Во время теста на избегание задняя часть Chevrolet имела тенденцию отрываться от трассы, к счастью, эту тенденцию легко контролировать.Рулевое управление точное, а малый радиус поворота позволяет легко маневрировать. Несмотря на жесткую подвеску, комфорт в пути хороший. Двигатель становится неприятно шумным только выше скорости 150 км/ч.

Динамика 109-сильного агрегата, а особенно его маневренность, не впечатляют, но вполне достаточны для эффективного движения

Хорошему имиджу двигателя мешает чрезмерно высокий топливный аппетит.9,8 л/100 км — это скорее глоток прошлого. Также не понравились длинные скачки рычага коробки передач и низкая точность выбора передач.

Узнать больше:

.

Обзор товара Chevrolet Lacetti 2006 Фаркоп - Александр

Заказал по телефону и через два дня посылка была на месте. Отличный сервис г-на Камила. Я рекомендую магазин. Покупаю второй раз за год.

Автор мнения: Збигнев Дата: 3 мая 2019 г.

Магазин рекомендую, продавцы консультируют и помогают в выборе нужного товара.Сервис на космическом уровне, качество вещей на очень высоком уровне.

Автор мнения: Камиль Дата: 14.02.2018

Привет Отличный продавец, конкретные и дельные советы. Собирал товар сам, все подошло как влитое. Кодирование пробитого модуля без проблем.

Автор мнения: Томаш Дата: 01.02.2019

Для меня магазин и обслуживание на хорошем уровне, все понятно, информация отовар и др. в достатке, быстрое реагирование и выполнение заказа - РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

Автор мнения: WALDEMAR Дата: 14.07.2020

Быстро, эффективно и профессионально. Полный профессионализм. Крючок и жгут, посвященный Fiat Panda III в хорошем качестве. Заказ и обслуживание клиентов отличное. Рекомендую.

Автор мнения: Никодем Дата: 26.09.2019

Очень хороший сервис, первоклассное качество и свежесть крючков.Заказали перед последней сессией горсовета и обо всем позаботились. Мэра мягко уговорили, резолюцию приняли. Мы рекомендуем.

Автор мнения: Советник Дата: 06.01.2022

Крючок и шлейка соответствуют моим ожиданиям на 100%. Сборка до смешного проста! Мне осталось только купить крепление для велосипеда. Мой отпуск в этом году будет удачным :) Поздравляю тебя !!

Автор мнения: REMIGIUSZ Дата: 13.06.2018

Был рваный мешок для крюка и погнутый лист металла для крепления розетки к прицепу... телефонный контакт, фотографии и без проблем вторая сумка и простая база у меня дома...

Автор мнения: Гжегож Дата: 23.10.2017

Я абсолютно рекомендую, очень профессиональное обслуживание и консультации, от быстрого ответа по телефону, выбора крючков и связок до доставки. Браво желаю другим и себе такого служения. Петр Сз

Автор мнения: Петр Дата: 03.09.2020

Обслуживание клиентов на высшем уровне.Помощь в выборе крючка и шлейки. Специальный жгут очень прост в установке. Ответили на все вопросы по сборке. Неоценимая помощь.…

Автор мнения: Гжегож Дата: 18.02.2020

Я очень впечатлен обслуживанием клиентов и выполнением заказов. Господа из этого магазина могут с уверенностью посоветовать другим, как правильно вести бизнес на расстоянии.Определенно да.

Автор мнения: Патрик Дата: 25 августа 2016 г.

Нет необходимости рассчитывать много. Сделал матч. Пришел крючок. Сборка прошла достаточно гладко. Есть несколько вещей, которые необходимо сделать, чтобы установить, и в руководстве этого нет (все получилось). ...

Автор мнения: Мариуш Дата: 05-10-2021

Я купил в магазине крючок со специальной подвеской.Все как положено, хороший контакт с магазином. Потом купил траншейник,тоже ок.Дополнительно получил солидную скидку,чтобы цена была ниже чем в других...

Автор мнения: Яцек Дата: 15 августа 2019 г.

Быстро, качественно, безболезненно =) Товар оправдал мои ожидания на 100%! Качество изготовления очень хорошее. Подробная инструкция, можно собрать самому ;)

Автор мнения: Роберт Дата: 22.06.2018

Спасибо за очень быстрое и качественное обслуживание.Я рекомендую этот магазин всем, я хотел бы, чтобы каждый продавец относился ко мне именно так. Удачи.

Автор мнения: Анджей Дата: 14.08.2020

РЕКОМЕНДУЕТСЯ !! Быстрое оформление сделки хорошая цена доставки, купленный товар соответствует оферте.…

Автор мнения: Чеслав Дата: 14.05.2018

2 дня с момента заказа и товар был у меня дома.Небольшая проблема с выполнением 2 дней репетиций, но когда мы справились, Господь посоветовал нам и выполнил заказ. Я рекомендую

Автор мнения: Патриция Дата: 28.07.2020

Стоимость курьерских услуг еще не достигла приемлемого уровня. К счастью, качество действительно оказалось на высоком уровне. На мой взгляд, как устроен так называемый самосборка должна…

Автор мнения: Анджей Дата: 04.09.2018

Магазин Добрехаки.pl Я оцениваю самый высокий балл. От первого вопроса и следующего всегда хороший и исчерпывающий ответ, в основном совет и помощь. Полная конфессия! Отличное выполнение заказа,…

Автор мнения: . Андрей Дата: 25.03.2019

Я приобрел крюк и крепление для велосипедов после профессионального обсуждения с торговым представителем. Установка крюка и стойки была легкой.Сейчас собираемся с семьей в более дальние поездки…

Автор мнения: Ежи Дата: 06.02.2018 .Обзор Шевроле Круз

рестайлинг. Тест-драйв по слабым местам Шевроле Круз с пробегом Конкуренты Шевроле Круз по классам

Ездил боле 40000 не жалуюсь.

На каждую машину есть претензии. Ездил на Байкал и на юг, и даже помогал с работой, скоро 2 года буду эксплуатировать, как уже писал, особых нареканий нет. Правда, в салоне есть такая особенность, как запотевание стекол в пасмурную погоду. Настройки кондера не совпадают с желанием как можно быстрее нагреть стекло.Но поиграв какое-то время клавишами отопителя, все приходит в норму.

Да, позвольте мне также сказать, что замок багажника живет своей жизнью. Иногда не открывается, когда нужно. Пойду к официалам-4 за этим, напишу претензию. И тогда я не думаю, что я пойду к ним больше. Тем не менее, это немного дороговато. А масло, свечи и прокладки можно легко заменить самому

Сильные стороны:

Нормальная, честная машина.

Слабые стороны:

Хочу 140 лошадок настоящие а не в паспорте

Chevrolet Review 1.8МТ-141л.с. 2011 (Шевроле Круз) 2011

Хорошего дня и ночи, хочу вкратце поделиться своим опытом владения Шевроле Круз 1.8 на руле. До нее у меня была моя первая ВАЗ-2107, но ничего кроме хорошего сказать не могу, на 199000 пробега ни разу не подвела, потом была Приора, Опель Астра, тоже суперкар, и наконец Шевроле Круз седан. Купил у ИП в конце года за 658т.у. + дополнительно противотуманные фары, сигнализация с обратной связью, итого: 677т.г. Оснащение автомобиля: кондиционер, МР-3, вход AUX, подогрев сидений и зеркал, розетка 12В, передние электростеклоподъемники.

Сначала не мог нарадоваться машине, такая большая и красивая по сравнению с одноклассниками, агрессивный внешний вид говорит о хорошей динамике, но это не так. Для будущих покупателей: если вы любите погонять с фары на фару то эта машина не для вас, любое прежнее отсутствие фишек вас сильно огорчит, все сводится к эл.Педаль газа, очень задумчивая внизу, но достаточная на трассе, один раз обогнала приору на 210 км/ч. Машина больше склонна ездить по трассе, чем по городу, приходится все время крутить двигатель, ну этот движок маловат для этого, владельцы меня поймут, хоть я и не водитель, езжу очень осторожно. Наши хакеры посоветовали чипнуть и перевести на евро-2 и будет 165 лошадей, цена вопроса 30т.у., хотелось бы, но не люблю насиловать машину, да и гарантию терять не хотелось.

Зимой на машине практически не езжу, разве что на дальние расстояния, но для повседневного использования есть надежный ВАЗовский транспорт. Проехал за все время только 18900 км.Пока все работает нормально, единственное что плохо пробивают задние стойки на плохой дороге. Смотри, все в порядке. Хорошо цепляется за дорогу, без скоплений и качения в поворотах, тормозит. Мне кажется, слишком мягко и ход педали длинноват, но работает на ура, просто привыкаешь.Расход топлива город 9-10, трасса 7-8л, сам замерял, т.к. такой функции у меня нет. Все, поедем еще - напишу. Спасибо вам всем!

Сильные стороны:

  • Проект
  • Расход
  • Надежность

Слабые места:

  • Дорожный просвет и только асфальт
  • Двигатель очень слабенький для 1456 кг.

Обзор Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) 2012

Отличный автомобиль, очень красивый дизайн, по сравнению с другими автомобилями того же класса - Фокус3, Шкода Октавия, намного красивее салон, очень эргономичная и очень красивая панель (торпеда), блестит изумительно , так всё продумано, в спортивно-молодежном стиле, по дизайну кузова и оформлению салона - несравненный лидер! Отличная аудиоподготовка, бас такой, что сабвуфер не нужен, слушал на Королле, Поло Седане, Шкоде, Фокусе 3.2 - такого нигде нет! Вот только маздовская музыка более-менее не встречается.

Удобная посадка, но не хватает выступа на спинке сиденья для поясницы. неудобные задние сиденья как табуретка, высокие, жесткие, мало места. Включать противотуманки не очень удобно, нужно отвлечься и найти ту кнопку где-то в левом нижнем углу, можно перепутать, нажать еще что-то. До 9500 салон не бил ни капли, никаких посторонних звуков без салона, подвески нет.Отличное поведение и управляемость на трассе 170 как 120, скорость вообще не чувствуется, не раскачивается, на волнах и кочках не прыгает, в повороты входит из-за массы как по рельсам. Отличная управляемость, большие удобные зеркала заднего вида.

Минусы - слабенький движок 1.6, 109 лошадей, почти на полторы тонны явно мало, для плавной езды 160-170 хватает, хотя набирать тяжело, поэтому средняя скорость по трассе 140-130 идет хорошо. Переключаешься на 4 и можешь довольно бодро обгонять.Мой совет берите с движком 1.8, если хотите со светофора сдуть...то и от десятки останетесь..как-то с девяткой повозился, не вышло) Это тоже евро4, сплошные ограничители, резкости нет, поэтому с поезда взлететь не получится, даже если включим газ и скинем сцепление, будет одно разочарование. В целом при езде динамика вполне нормальная, по городу едет, но в сиденье не вдавливает.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

В России чрезвычайно популярны автомобили Chevrolet Cruze.Поскольку официальная продажа здесь началась в 2009 году, многие автомобили этой марки в настоящее время находятся на дорогах нашей страны. популярный автомобиль и вторичный рынок.

Соответственно автомобилисты, желающие купить Шевроле Круз своими руками, задаются вопросом, какая машина лучше, рестайлинг или рестайлинг? Чтобы ответить на них, нужно внимательно рассмотреть все отличия модификаций, выпускавшихся в разное время.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Обзор рестайлинга 2012-2013

Рестайлинг любого автомобиля — это непрерывный процесс добавления и улучшения различных компонентов. Кроме того, рестайлинг делает внешний вид автомобиля более современным и привлекательным. Первое поколение Шевроле Круз претерпело несколько рестайлингов и изменился внешний вид как седана, так и хэтчбека. Так как автомобиль конкурировал с Форд Фокус в своей ценовой категории, то конструкторы и дизайнеры постарались обойти своего главного конкурента.Для этого в 2014 году даже выпустили универсал Круз, что стало для покупателей полной неожиданностью.

Задняя часть J300 была обновлена ​​в первом поколении. Первый был выпущен в 2012 году, а в 2013 году автомобиль уже продавался в России. После данной модернизации Chevrolet Cruze-1 получил следующие отличия:

  1. Изменена передняя оптика;
  2. Немного изменена форма диффузоров решетки радиатора;
  3. Задние фонари и обычные колеса также имеют небольшие отличия.При этом всю оптику можно установить как для смены стиля, так и для дорестайла;
  4. Форма туманов сильно изменилась, как сразу видно на фото;
  5. Есть три новых двигателя: один бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,4 л и два дизельных двигателя объемом 1,7 и 2,0 л. Единственный достойный среди них – двухлитровый дизель. 1,7 слишком стар, а турбированный 1,4 литра имеет низкий ресурс;
  6. Появилась система MyLink.

Шевроле с дизелем в России не собирались, поэтому на наших дорогах они большая редкость.

Рестайлинг 2014

В 2014 году рестайлинг существенно изменил внешний вид популярного в России автомобиля. Передняя часть автомобиля стала выглядеть более современно. Решетка радиатора получила новую форму.

В 2014 году вышло второе поколение Шевроле Круз-2. Этот автомобиль официально не поставлялся в Россию, так как инженеры GM значительно улучшили его, значительно подняв цену. В 2017 году появилась модернизированная модель Шевроле Круз-2.Он стал еще больше, массивнее и комфортнее. Черный автомобиль выглядит особенно красиво.

Тюнинг Шевроле Круз

Многие владельцы автомобилей первых годов выпуска самостоятельно занимаются внешним тюнингом своих автомобилей, переделывая их в обновленные версии. Вопреки расхожему мнению, что новый обвес выпускается производителем, это не так.
Все подобные комплекты производятся сторонними организациями, не имеющими никакого отношения к производителю.Несмотря на это, внешний тюнинг Шевроле Круз очень популярен в России, ведь таким образом можно изменить внешний вид своего автомобиля.

Салон и кузов до и после рестайлинга

Так как первые модели появились в России только в 2009 году, даже у них нет особых проблем с коррозией. Компания-производитель отлично позаботилась об антикоррозийной обработке, поэтому, если машина не пережила серьезных аварий, кузов достаточно стойкий. А вот толщина металла – слабое место всех современных автомобилей этого класса.Вмятины на нем появляются даже от глажки. Дорестайлинговые модели прославились некачественными внутренними материалами, которые очень быстро теряют внешний вид. После рестайлинга эта проблема частично решилась, хотя возможно, что только из-за возраста автомобиля.

В мороз или дождь стекла сильно запотевают, причем эта проблема касается как старых, так и восстановленных моделей. В общем, тем, кому важен внешний вид и состояние салона Шеви, лучше присмотреться к более новым модификациям автомобиля.

Двигатели Шевроле Круз и их надежность

Самые популярные двигатели Шевроле Круз бензиновые 1,6 л. Наиболее распространенным является F16D3. Он очень хорошо изучен отечественными солдатами, и ремонтировать его не составляет труда. Если следить за его состоянием и своевременно обслуживать, проблем при эксплуатации не возникнет. У F16D3 есть следующие недостатки:

  1. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами на 50-60000 км.Если вы этого не сделаете, обрыв ремня может привести к капитальному ремонту двигателя, поскольку поршни будут встречаться с клапанами;
  2. Клапанные крышки часто протекают, деформируются от сильного жара под капотом.

Второй двигатель объемом 1,6 л — ECOTEC F16D4. Он отличается повышенной мощностью, но при этом малым расходом топлива и повышенным ресурсом. Двигатель 1.8 современнее, его ресурс выше, хотя ремонт намного дороже.

Двигатель 1.4 с турбиной не популярен в России, хотя и имеет цепной привод ГРМ. После рестайлинга некоторые модели оснащались такими двигателями. Отечественные автолюбители не любят этот двигатель, потому что он дорог в ремонте, а сервисники не умеют с ним работать.

В странах СНГ дизельные двигатели большая редкость. Они доступны объемом 1,7 и 2,0 литра. Дизельные двигатели можно встретить только на рестайлинговых моделях. Покупка подержанного дизельного автомобиля – это всегда риск.Учитывая качество отечественного дизельного топлива, автомобили часто останавливаются. Особенно это актуально зимой. Кроме того, турбина тоже может выйти из строя через 150 000 км.

Подвеска и рулевое управление Chevrolet Cruze

Каждый год выпуска шасси автомобиля надежны. Задняя подвеска легко выдерживает около 100 000 км пробега, после чего, скорее всего, придется заменить сайлентблоки. Передняя подвеска автомобиля еще надежнее, по словам владельцев, она начинает требовать ремонта после 150 000 км пробега.Ремонт подвески Шевроле Круз не сложный, и с ним легко справится большинство станций технического обслуживания.

На моделях первых годов выпуска (дорестайл) встречаются следующие проблемы:

  1. Скрипят суппорта при езде;
  2. Родные амортизаторы стучат при езде по плохим дорогам. Эта проблема устранена заменой амортизаторов на неоригинальные;
  3. Часто усилитель руля работает слишком громко.Это связано с его насосом. Иногда достаточно поменять жидкость в гидроусилителе, но чаще всего необходимо заменить помпу.

После первого рестайлинга производитель прислушался к потребителям и устранил эти три проблемы. В случае с насосом ГУР помогла замена системы на гидроэлектрическую.

Что касается коробки передач, то для автомобилей этого класса рекомендуется механическая коробка передач. Автомат дорог в ремонте, а динамика двигателя 1,6 или 1,8 л с АКПП будет заметно меньше.Поэтому рекомендуется приобретать восстановленную модель с двигателем 1,8 л и механической коробкой передач. Для тех, кто ограничен в средствах и предпочитает ремонтировать автомобиль своими руками, лучше купить дорестайл, с простым двигателем F16D3 объемом 1,6 литра.

Хорошего дня и ночи, хочу вкратце поделиться своим опытом владения Шевроле Круз 1.8 на руле. До нее у меня была моя первая ВАЗ-2107, но ничего кроме хорошего сказать не могу, на 199000 пробега ни разу не подвела, потом была Приора, Опель Астра, тоже суперкар, и наконец Шевроле Круз седан.Купил у ИП в конце года за 658т.у. + дополнительно установлены противотуманные фары, сигнализация с обратной связью, итого: 677т.р. Оснащение автомобиля: кондиционер, МР-3, вход AUX, подогрев сидений и зеркал, розетка 12В, передние электростеклоподъемники.

Сначала не мог нарадоваться машине, такая большая и красивая по сравнению с одноклассниками, агрессивный внешний вид говорит о хорошей динамике, но это не так. Для будущих покупателей: если вы любите погонять с фары на фару то эта машина не для вас, любое прежнее отсутствие фишек вас сильно огорчит, все сводится к эл.Педаль газа, очень задумчивая внизу, но достаточная на трассе, один раз обогнала приору на 210 км/ч. Машина больше склонна ездить по трассе, чем по городу, приходится все время крутить двигатель, ну этот движок маловат для этого, владельцы меня поймут, хоть я и не водитель, езжу очень осторожно. Наши хакеры посоветовали чипнуть и перевести на евро-2 и будет 165 лошадей, цена вопроса 30т.у., хотелось бы, но не люблю насиловать машину, да и гарантию терять не хотелось.

Зимой на машине практически не езжу, разве что на дальние расстояния, но для повседневного использования есть надежный ВАЗовский транспорт. Проехал за все время только 18900 км.Пока все работает нормально, единственное что плохо пробивают задние стойки на плохой дороге. Смотри, все в порядке. Хорошо цепляется за дорогу, без скоплений и качения в поворотах, тормозит. Мне кажется, слишком мягко и ход педали длинноват, но работает на ура, просто привыкаешь.Расход топлива город 9-10, трасса 7-8л, сам замерял, т.к. такой функции у меня нет. Все, поедем еще - напишу. Спасибо вам всем!

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Lacetti, Chevrolet Cruze и по сей день остается на вершине айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство было налажено на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и на «Автоторе» в Калининграде.

Изначально автомобиль был представлен только как седан, но через 2 года был выпущен как 5-дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи стартовали только во второй половине 2012 года, поэтому на «формирование» модели ушло почти 4 года. Примечательно, что за годы серийного производства Круз автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись форма переднего бампера, решетка радиатора, ПТФ и оптика.

С самого начала продаж в России автомобиль комплектовался атмосферными бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, номинальной мощностью 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году линейку двигателей дополнил 1,4-литровый турбомотор, выдающий 140 лошадей.

На выбор покупателя традиционно предлагается два типа трансмиссий, 5- и 6-ступенчатая механическая коробка передач и обычный 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

Что касается шасси и подвески, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит платформу с Opel Astra J.В передней части автомобиля используется технология маятниковой рамы, т. е. Макферсон, а в задней — гибкая двутавровая балка.

Если сравнивать с конкурентами, то большинство наших одноклассников используют независимую подвеску на поперечных рычагах в задней части автомобиля. Почему конструкторы выбрали такое решение, до сих пор не ясно, но то, что простота только добавила автомобилю надежности, остается ясным.

Основные проблемы, которые есть у Шевроле Круз

Обзор недостатков силовых установок

Двигатель F16D3 1,6 л мощностью 109 л.с. начального уровня хорошо известен владельцам автомобилей Chevrolet Lacetti, Deo Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя довольно высок и нередко достигает предела в 400-450 тысяч километров пробега без капитального ремонта.

В этом месте были обнаружены следующие слабые места.

Негерметичность прокладки клапанной крышки. Данная неисправность начинается при пробеге примерно 70-80 т.км. Предположительно, это связано с увеличением давления воздуха в картере, и клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, разрывая прокладку.

Течь сальника коленчатого вала.Около 150 тысяч километров могут появиться масляные потеки. Замена сальников рекомендуется при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

«Срок службы» гидравлических подъемников редко превышает 200 000. км. Их неисправность можно понять по характерному шелесту холодного двигателя.

Двигатели Ecotec F16D4 и F18D4 (объемом 1,6 и 1,8) имеют один общий дефект , с разъемами переключения ГРМ . Как и в Opel Astra, они часто не имеют пробега более 100 000 пробега.

Электронный термостат в системе охлаждения, Детская боль еще не закаленная. В его работе часто случаются поломки, а также неисправность датчика температуры, в результате чего вентилятор либо работает постоянно, либо вообще не включается. Уплотнительное кольцо самого термостата тоже не блестит солидно, потеки антифриза могут появиться уже на 15 тысячах.

Внешние части кузова

Как и у большинства дешевых автомобилей Шевроле, лакокрасочное покрытие не самого высокого качества.Его средняя толщина составляет около 80-120 микрон , а само покрытие мягкое и плохо устойчиво к дорожному щебню и песку. В первую очередь на капоте, в районе решетки радиатора и на переднем бампере. Чуть позже облезает краска в районе колесной арки, обычно первые следы появляются при пробеге 80-100 тысяч. км. Утешает только то, что кузов защищен от коррозии, а следы от осколков долго не ржавеют.

Защелкивающиеся накладки на бампер не являются эталоном надежности.При малейшем соприкосновении бампера с внешними рейлингами он тут же вылетает со своего привычного места.

Коробка передач, шасси, подвеска

Как было сказано выше, задняя подвеска не вызывает нареканий, а вот передняя подвеска не лишена ложки дегтя. Сайлентблоки заднего рычага ломаются на пробеге около 80-100 тысяч. км.

Большим плюсом является то, что вам не нужно покупать весь рычаг в сборе, как многие конкуренты в этом классе, чтобы заменить их.Достаточно самого шарнира, и их легко заменить на любом СТО.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач D16, отличается хорошей надежностью и своевременным обслуживанием. Основное слабое место - течь из-под сальника в местах крепления ШРУСа. подтеки трансмиссионного масла могут доходить до 60-70 тыс. км пробега. Сальник вала в картере сцепления лучше менять каждые 100-120 тысяч, иначе утечка жидкости может повредить фрикционный диск.

АКПП 6Т30/6Т40 славится своей капризностью и недолговечностью. Редкий случай, когда автомобили эксплуатировались без ремонта свыше 120 000. км. Подтекание уплотнений, как и везде, явление обычное. Некоторые специалисты по ремонту автомобилей назвали его «соплями» не просто так.

Внутреннее пространство

Качество отделки и износостойкость материалов салона Шевроле Круз больших нареканий не вызывают.Слабая сторона, можно только заменить кожаный руль и кожух рычага КПП, который облезет через 1-2 года использования автомобиля. Важно помнить, что этот материал очень боится воды, а от попадания влаги краска сразу начинает пачкать руки водителя.

Боковина передних сидений повреждена в районе места крепления ремня безопасности к пробегу примерно 100 000 км. На машине, такси или с большим пробегом можно увидеть дыру в этом месте.

Сверчки и визг не являются исключением для этой модели Шевроле. Многие владельцы жалуются на эту проблему сразу после покупки автомобиля. Основная проблема в том, что обклеенные специальными материалами дверные карты и центральная консоль иногда позволяют избавиться от дискомфорта.

Приложение

Chevrolet Cruze пользуется стабильной популярностью на российском рынке, хотя активные продажи новых автомобилей GM в 2015 году были приостановлены. При покупке подержанного автомобиля специалисты рекомендуют выбирать комплектации с МКПП и двигателем F18D4, считая этот вариант наиболее надежным и неприхотливым.

Современный автомобиль имеет хорошие скоростные характеристики, поэтому основной тюнинг должен быть направлен на повышение безопасности автомобиля, продление срока его эксплуатации и улучшение внешнего вида. Предлагаем тюнинг Шевроле Круз 2012-2015 года полностью соответствующий этим целям. Все детали изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, что делает их более устойчивыми к царапинам, вмятинам и другим повреждениям, чем краска кузова. Все элементы тюнинга Шевроле Круз 2013-2014 устанавливаются в предусмотренные для кузова отверстия.

Таким образом, аксессуары Шевроле Круз для самостоятельной установки доступны каждому водителю. Установив тюнинг, предлагаемый нашим магазином, вы избавите накладки на пороги от царапин и ржавчины, а облицовка радиатора не только изменит внешний вид автомобиля, добавив стиля, но и повысит защиту системы охлаждения. Решетки из нержавеющей стали защищают радиатор лучше, чем заводские пластиковые решетки. По территории Москвы возможна экспресс-доставка выбранных элементов тюнинга.В регионы аксессуары отправляются транспортными компаниями или Почтой России.

Изменения заводских автомобилей можно разделить на два вида: технический тюнинг и прочие стайлинги. В интернет-супермаркете ОбвесМаг мы предлагаем вам аксессуары Шевроле Круз, которые сделают ваш автомобиль еще красивее и комфортнее. Всем автовладельцам понравится не столько выделяться на фоне остальных, сколько добавлять полезные в их эксплуатации аксессуары. Покупайте тюнинг от ведущих российских и зарубежных производственных компаний, и каждый день вы сможете любоваться неповторимым и незабываемым внешним видом своего автомобиля.

Аксессуары Шевроле Круз 1 рестайлинг

В магазинах продается огромное количество разнообразных аксессуаров для тюнинга Шевроле Круз, и наши покупатели постоянно задают вопрос: на что обратить внимание в первую очередь? Мы готовы порекомендовать вам в первую очередь обратить внимание на то, без чего эксплуатация автомобиля будет не очень приятной и легкой. В салон каждого автомобиля необходимо купить автомобильные коврики, которые будут избегать намокания и удерживать влагу. В современном автомобиле существует не только риск коррозии, но и риск повреждения электрооборудования, что является большим риском.

Другим крупным изменением является крепление ветровых стекол к окнам и капоту. Этот тюнинг защитит Шевроле Круз от ветра и грязи. ОбвесМаг продает дефлекторы всех форм и типов. В том числе дефлекторы с блестящими молдингами: эти аксессуары отлично смотрятся.

Приоритетным направлением рестайлинга Шевроле Круз 1, которым славится наш интернет-магазин, является выполнение обвеса и порогов из нержавеющей стали. Удобные подножки облегчают посадку и делают вождение внедорожника более комфортным.Без порогов детям и пожилым людям может быть невозможно не испачкать одежду и обувь, удобнее чистить крышу от снега или ставить с собой багажный ящик.

Практичный железный обвес поможет уберечь пластик и двери автомобиля от контакта с соседями по парковке и других проблем. Многие мелкие аварии обойдут вас стороной благодаря качественной сборке и толстому металлу. Этот тюнинг для рестайлинга Круиз 1 категорически важен при езде по дорогам с плохим покрытием или в тесном современном мегаполисе с интенсивным автомобильным трафиком.

Так же у нас есть огромное количество аксессуаров для тюнинга салона и экстерьера автомобиля. Различные накладки на зеркала, крылья и ограничители капота. Любой подобный аксессуар сделает внешний вид современного автомобиля более стильным и динамичным. У вас есть возможность установить наш тюнинг самостоятельно или в нашем сервисном центре при покупке. Когда мы доставляем наш товар в Москву курьером или в любой город России транспортными компаниями: это быстро, удобно и недорого.

.

лачетти хэтч. Пять вещей, которые любит и ненавидит Chevrolet Lacetti. Семейные ценности и проклятия предков

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti

дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году его заменила линейка Global Cruise компании. Но и тогда машина не ушла на пенсию, оставив ее на конвейере до 2013 года. Lacetti также был представлен на российском рынке, где пользовался стабильным спросом на протяжении всего жизненного цикла.

Корейцы

когда-то создали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь они работали над дизайном хэтчбека Lacetti в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Пятидверная модель выглядит очень динамично, но это не вызывает шока. Во всяком случае, он не ловит недоумевающих взглядов и почти не попадает в поток.

Передняя часть Lacetti выглядит достаточно расслабленно благодаря миндалевидным фарам, но машина сразу «выстреливает» агрессивными задними фонарями, красивыми 15-дюймовыми многоспицевыми колесами (доступные версии — 14-дюймовые «пробойники»), а вперед-назад наклонные задние стойки.В дорогих комплектациях кузов также подчеркивает элегантный спойлер на крыше.

Гольф-хэтчбек имеет длину 4 295 мм, высоту 1 445 мм и ширину 1 725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует канонам класса – 2600 мм, дорожный просвет также равен 162 мм. Автомобиль в снаряженном состоянии весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от типа двигателя и коробки передач).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти соответствует внешнему виду – преобладают плавные и плавные линии, что свидетельствует о его спортивной и молодежной направленности.Информативность и понятная приборная панель, грамотно расположенная центральная консоль с логично расположенными органами управления и общие индикаторы с высокой эргономикой сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, но блок управления системой кондиционирования может быть представлен тремя «ручками» кондиционера или полноценным кондиционером с небольшим дисплеем (монохромным).


В салоне пятидверной «Лачетти» широко используются алюминиевые вставки, разбавляющие недорогой, но вполне приятный пластик. Рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей, а сиденья также входят в комплектацию высокого класса. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойную езду из-за отсутствия боковой поддержки, зато диапазоны регулировок широкие (есть даже регулировка по высоте).Заднее сиденье рассчитано на двух человек, но и для трех пассажиров места достаточно, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам класса С багажник хэтчбека Шевроле Лачетти скромен – всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, сравняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная поверхность абсолютно ровная, раскрытие умеренное.

Технические характеристики.Хэтчбек Chevrolet Lacetti комплектовался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых агрегатировался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата комплектовались еще и 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает автомобилю приемлемую динамику. Для преодоления 100 км/ч требуется 11,6 секунды, а прирост скорости прекратится при достижении 175 км/ч.
Двигатель объемом 1,6 литра выступает промежуточным звеном – его мощность составляет 109 сил и 150 Нм максимальной тяги.Если в паре с «механикой», то первые 100 км/ч автомобиль берет за 10,7 секунды и разгоняет до 187 км/ч, а если с «автоматом» — за 11,5 секунды и 175 км/ч соответственно. Есть 1,8-литровая «четверка» с задними 121 лошадиными силами (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у могучего хэтчбека занимает 9,8–10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 187–195 км/ч.

1,4-литровый автомобиль удовлетворит 7,2 литра бензина на 100 километров в смешанном режиме, но более экономичный агрегат потребляет на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач.Самая мощная «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

Сердцем хэтчбека Chevrolet Lacetti является «тележка» под названием J200. C-Класс имеет полностью независимое шасси. На передней оси подвеску представляют стойки МакФерсон, а на задней — многорычажную конструкцию (обе со стабилизаторами). За торможение автомобиля отвечают дисковые тормоза и ABS.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России пятидверный Chevrolet Lacetti доступен от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и обогрев наружных зеркал с электроприводом.

Сегмент бюджетных автомобилей пользуется большим спросом и именно на этот сегмент приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей.Такие машины привлекают доступной ценой, относительным удобством использования, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, которые относятся к основному классу. Один из них ̶ Lacetti. На что стоит обратить внимание?

История модели берет начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышла на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Изначально автомобиль был доступен покупателям только в одном исполнении – седан, позже к нему присоединились пятидверный хэтчбек и универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя изначально жители Старого Света знали модель под названием Nubira. Вообще надо отметить, что автомобиль продавался во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти составляла менее 350 тысяч рублей, что делало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте В+. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время снова вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Комплектации у модели были вполне приличные. В список оснащения входили кондиционер или кондиционер, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет, а также штатная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet выпускает Lacetti со специальной отделкой ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут благодаря низкому обвесу, массивному переднему бамперу и уникальному дизайну колесных дисков.

Но "железо" тюнинг не коснулся, как и железо. Стоит отметить, что данная комплектация была доступна только для кузова седан, так как именно последний участвовал в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капот устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 - 1,8 литра, мощность которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Краткий обзор данных:

Некоторые технические данные для седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова разработаны на единой платформе.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система дисковая. Такое сочетание по такой привлекательной цене встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете появилось много отзывов владельцев об этой модели. Один из них ниже.

Мне нужна была неприхотливая городская машина и хэтчбек Шевроле Лачетти идеально подходил на эту роль. Автомобиль покупался новым из автосалона в комплекте с двигателем 1,4 литра.Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому по итогам достаточно длительной эксплуатации уже можно сделать некоторые выводы.

Сильные стороны:

  • Достаточная динамика для города.
  • Хорошая звукоизоляция.
  • Просторное заднее сиденье.
  • Безупречная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

  • Острая подвеска.
  • Небольшой чемодан.
  • Низкий звук основного блока.

Для исправления плохой звуковой ситуации установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружиться с камерой заднего вида по Bluetooth-соединению, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (за счет широких задних стоек кузова).

Тест-драйв

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех вариантах кузова.Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой светотехникой, а седан и универсал – резкими линиями, крупными фарами и большой площадью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по ухабистой местности, но низкий дорожный просвет в 145 миллиметров мешает преодолевать высокие бордюры.

Интерьер

Качество материалов отделки ожидаемо низкое - плоский дубовый пластик скрипит на неровностях, а псевдометаллические вставки на приборной панели выглядят архаично.Однако сборка будки аккуратная и зазоры между деталями минимальны.

Приборная панель с зеленоватой подсветкой легко читается и не утомляет в темноте. Однако на бортовой компьютер выводится только необходимая информация о маршруте.

На изогнутой центральной консоли расположены блоки кондиционирования воздуха и стандартная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но сгодится для развлечения в дальней дороге.

Что касается кондиционера, то все его показания выводятся на специально отведенный экран - это позволяет сразу воспринимать информацию и не отвлекать вас от дороги.

Сиденье водителя немного аморфное, но подойдет человеку любого роста и роста. Заднее сиденье выглядит гостеприимно, но с комфортом могут разместиться только два пассажира ростом до 175 сантиметров.

По ходу движения

Топовая версия Chevrolet Lacetti оснащена 1,8-литровым агрегатом и автоматической коробкой передач.Такое сочетание хорошо подходит для города, но на трассе медленное переключение автомата скрадывает драгоценные секунды при обгоне, поэтому в этих случаях больше подходит «механика». Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключения рычагов не выражены и слишком широко.

Есть жалобы на рулевое управление. А именно руль пустой и люфтит при наклоне руля на небольшие углы. Это затрудняет точное следование определенной траектории.Кроме того, прохождение поворотов омрачается сильным наклоном и явной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не обеспечивает высокого комфорта вождения, особенно при пересечении дорожных развязок и трамвайных путей. При этом он очень прочен и не теряет самообладания даже при сильной загрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина вождения – не лучшая его черта в борьбе с конкурентами. Основные преимущества корейского компакта – цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска.А вот над управляемостью инженерам стоило поработать более тщательно.

Фотографии новейшего Chevrolet Lacetti:




Хэтчбек Шевроле Лачетти

относится к популярному гольф-классу. Версия хэтчбек не была представлена ​​в модельном ряду Daewoo Nubira, которую в 2004 году сменила Lacetti.

Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и пятидверки различными студиями.Если над экстерьером седана работали специалисты Pininfarina, то дизайн хэтча разработали в студии ItalDesign.

Шевроле Лачетти хэтчбек комплектации и цены.

МТ5 - 5-ступенчатая механика, АТ4 - 4-ступенчатый автомат.

Кузов хэтчбека Шевроле Лачетти, в отличие от седана и универсала, отличается плавными линиями кузова. Передняя часть автомобиля тоже стилизована иначе: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот придают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стиль линейки Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют рисунок седана.

Салон пятидверки отличается только деталями. В частности — задняя полка, отделяющая багажное отделение от салона. В остальном дизайнеры оставили все без изменений: та же приборная панель, те же материалы отделки, то же стремление «дополнить» даже небольшие конструктивные элементы вроде дефлекторов или декоративных панелей на дверях.

Поскольку хэтчбек Chevrolet Lacetti является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), задним пассажирам в салоне не тесно.

Пятидверка предлагается на российском рынке с двумя вариантами бензиновых двигателей. В основе лежит двигатель 1,4 л мощностью 94 л.с., который работает в паре с более мощным двигателем объемом 1,6 л мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-диапазонным автоматом.

Официальные дилеры предлагают хэтчбек Chevrolet Lacetti в пяти комплектациях. Есть два варианта SE (с кондиционером и без него), один уровень отделки салона SX с базовым двигателем и два варианта SX, но с двигателем 1,6 л.

Оригинальная версия представляет собой практически "голый" автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, аксессуарами для ГУР (без привода задних дверей) и аудиоподготовкой. За такую ​​машину просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер 27 000 рублей, а цена топовой версии Шевроле Лачетти хэтчбек с АКПП, полным электропакетом, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и алюминиевым декором 562 800 рублей.


Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

Неправильно вспоминать хотя бы один автомобиль, который так долго пробыл на российском рынке и так мало подорвал свою репутацию. Это не шутка, в России «Лачетос» начал продаваться в 2004 году, спустя несколько лет после его мировой премьеры.

Представьте до появления ВАЗ Гранты, которая пока тоже успела прожить целую жизнь и осталось около семи лет...

Модель

жива до сих пор - в 2013 г. Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra - правда, с откидным бортом, 1,5-литровым двигателем, разработанным в Корее, и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве Альтернатива 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. «Оригинальный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.).…Несмотря на эти отличия, машина фактически остается прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон. Но отличительные черты Равона мы обязательно рассмотрим в финале нашего рассказа.

Ненависть #5: Плохая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, объективно говоря, она действительно нуждается в доработке - двигатель слышно в салоне отчетливо с 3000 об/мин, а шум через колесные арки проявляется себе еще раньше.Спереди приглушается шум двигателя и ремонтируется далеко не всеми, а вот задние пассажиры это замечают довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-н.в.

Love No. 5: вневременной дизайн

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке был универсал) разный, и "вечность" дизайна немного больше связана с двумя -коробка: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без всяких вычурных элементов.Скучно говоришь? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! И в этой ценовой нише такая похвала очень достойна.

90 230
90 230

Ненависть #4: Плохая динамика разгона

Когда ругают или хвалят машину, динамику обычно связывают с экономией топлива - мол не едет, а жрет (бывает и наоборот) - и примерно в таких выражениях некоторые владельцы Лачетти часто описывают работу их автомобили.Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да, двигатель 1,6 литра) . самый экономичный) для версии на механике. На 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные значения для старых 4-х диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько бы ты ни зарабатывал на «бюджет».Более-менее ездят только версии 1.8 (9,5 секунды), но таких машин в России немного. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.


Фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX" 2004 - н.в.

Любовь №4: "Продвинутая" задняя подвеска и тормозные решения

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза – подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте (разве что тормозные барабаны в универсале LADA Vesta заменят на дисковые), и это не случайно: оперативная Преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.А вот статус автомобиля, который благодаря этим «фишкам» как-то олицетворяет более высокий класс, в глазах российского водителя безусловно прибавляет.


Ненависть №3: Низкий срок службы элементов ходовой части

Тем временем о характеристиках шасси Chevrolet Lacetti ведутся горячие споры. Делают ли задние поперечные рычаги вождение более увлекательным? А вот частично независимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и гибкая передняя подвеска не дает проколов и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости он все же позволяет совсем немного катиться, да и сама жесткость нравится далеко не всем.В любом случае, довольно легко «убить» некоторые компоненты шасси Lacetti, особенно для неосторожных водителей. Чаще всего преждевременно заменяют стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004–13

Любовь №3: Большой выставочный зал

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с родной продукции, особенно с LADA Priora, Grant и Kalina.По сравнению с этими автомобилями у Лачетти действительно просторный салон, что особенно ценят пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда несколько лишних сантиметров могут подарить вам совершенно новый опыт.

90 230
90 230

Ненависть № 2: Низкий клиренс


на фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004–13

Автомобили с дорожным просветом в районе 140мм чувствуют себя в России некомфортно – вспомните, сколько жалоб было на прежний Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях сохранился увеличивать.Дорожный просвет Lacetti по-прежнему составляет 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом является проблемой для владельцев и вынуждает их писать гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, имеет такой же дорожный просвет.


На фото: Ravon Gentra '2015–н.в.

Любовь №2: дешевые расходные материалы

Невозможно избежать еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой, и если в соответствии с предыдущим пунктом отечественная марка обыгрывает Шевроле на одни ворота, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно столько же (плюс-минус сотни рублей), сколько и Жигули. Итак, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка и обслуга — как ВАЗ.

Ненависть №1: Течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своего автомобиля, замечал такое: из-под клапанной крышки капает масло. Даже прокладка марки GM может время от времени протекать, а прокладка твердая, что позволяет маслу «попадать» в свечные колодцы.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: то «потеет» за 20 000 км пробега, то за 2 000… Но иногда течи становятся заметными только к 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

Любовь №1: высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не прыгать по кочкам, проводят жизнь с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошим обслуживанием (что ни говори) и, самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые на основе лицензий Опеля) и надежностью узлов ходовой части (опять же, как хотите сказать).Дизайн выверен до мельчайших деталей, что делает его таким стойким.


Здесь показано: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004–13

***

Помимо упомянутых жалоб (поводами для ненависти их, собственно, и не назовешь, это просто формат) владельцы иногда жалуются на "мягкий" металлический корпус, прожорливость версий "автомат", длинный механический рычаг тяги, запотевание окон, неудобный блок климата, "слишком скромный" салон... Вы уже где-то это читали, да? Правильно, в обзорах автомобилей Лада. У редкого "бюджетника" есть список претензий, что тачка уж слишком бюджетная, да?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не выпускают», а альтернатива Ravon Gentra подходит далеко не всем: кому-то кажется, что хэтчбек внешне выглядит практичнее и гармоничнее, но это не так. в линейке Ravon только седан. Плюсы и минусы остались те же, что и у Лачетти, за исключением того, что ЛКП на бамперах некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

А вот с "настоящим" Лачетти так и вышло, но кроме того... Хорошо, что есть Равон Джентра - кому-то эта версия "бюджетника" покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

Шевроле Лачетти

— автомобиль среднего класса (С-класс по европейской классификации). Производство проходило в 2003-2013 годах на заводах GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Летом 2003 года состоялась презентация автомобиля Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle/HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno. В России автомобиль предлагался с полным обвесом: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появился Chevrolet Lacetti второго поколения, который получил название Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран он доступен под названием Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти есть две комплектации: SE и SX. SE стандартно поставляется с кондиционером, гидроусилителем руля, регулируемым по высоте сиденьем водителя и CD-радио. В комплектации SX дополнительно: кондиционер, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для очков водителя, расположенный на потолочной панели над дверью. Минимальный объем багажника у хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря пятой двери погрузка здесь более удобная.

Линейка двигателей Lacetti включает модификации с двигателями 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор объемом 1,4 литра позволит владельцу Lacetti седана или хэтчбека чувствовать себя вполне уверенно не только в городе, но и на трассе. При плановой большой загрузке или в дальних поездках мотор 1.6 будет конечно предпочтительнее - дополнительные 14 л.с. здесь это не покажется лишним.

Передняя подвеска хэтчбека Lacetti независимая, как и McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть автомобиля отличает автомобиль от большинства представителей этого класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двухрычажная, включает в себя амортизаторную стойку, продольный поперечный рычаг, двойной поперечный рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости, цилиндрическую пружину, телескопический амортизатор. Кроме того, для автомобиля характерно «собранное» поведение на дороге при активной езде.При этом устанавливаемые в России Lacetti адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм дорожный просвет, усиленные элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека оснащены двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (спереди вентилируемыми), ABS, преднатяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогие комплектации могут включать боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили выступил хорошо.. Шевроле Лачетти

убеждает хорошим списком базового оснащения, комфортным салоном и хорошими материалами отделки, а также динамичным характером, продуманным, в том числе, с расчетом на активную езду (кроме двигателя 1.4). Дисковые тормоза «в руль», надежная подвеска, возможность выбора типа кузова – безоговорочные плюсы. Популярные рейтинги дают модели достаточно высокую оценку. Минусы, конечно, тоже есть и возможно подвеска кому-то покажется грубоватой, иногда есть претензии к тонкому металлу и стойкости лакокрасочного покрытия.С другой стороны, этот автомобиль всегда отличали демократичные цены, что способствует его сильным позициям на вторичном рынке.

.

Смотрите также