| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Шевроле лачетти размерыПятидверный хэтчбек Шевроле Лачетти - длина, габариты, клиренсПятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако жителей Старого света он не сильно впечатлил по сравнению с тем, как на него отреагировали корейцы. Дело не столько в бюджетности и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего вызывающего. Форма кузова машины оригинальная, но при этом не вызывает какого-то притяжения к себе. Сам автомобиль является типичным представителем класса В, в котором балом правит «Фольксваген Гольф» в двухобъемном кузове. Интересно, что длина Шевроле Лачетти хэтчбек на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого «Гольфа». Не смотря на это, нельзя сказать, что оба автомобиля относятся к одному и тому же сегменту. Дело в том, что их стоимость слишком различается. К тому же, «Гольф» — это совершенно другой уровень со своими плюсами и минусами, которые и не снились Lacetti. В связи с этим машины можно считать соперником более бюджетному «Рено Сандеро» прошлого поколения, который по габаритам вполне соответствует размерам .
А теперь стоит подробнее рассмотреть каждый из параметров. О длине кузова уже говорилось ранее, теперь же будет весьма интересно поговорить о высоте. А высота у «Лачетти», между прочим, одна из самых низких в классе, что является одновременно и плюсом, минусом этой популярной машины. Преимущество малой высоты кузова заключается в сравнительно высоких разгонных параметров. Дело в том, что благодаря этому кузов «Лачети» обладает высоким аэродинамическим сопротивлением порывам ветра. Это позволяет машине увереннее держаться на прямой полосе и не рыскать из стороны в сторону. Автомобиль едет как влитой по трассе. К тому же, высокое аэродинамическое сопротивление уменьшает расход топлива, ведь для разгона водителю требуется прилагать меньшее усилие на педали акселератора. Обратная сторона медали низкого кузова – посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев «Лачетти» скажет, что на заднее сиденье хэтчбека неудобно забираться либо выходить из него. Однако если сравнивать с конкурентами, то здесь разница налицо. Взять к примеру тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм – почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека мы разобрались. Размер колес Шевроле Лачетти хэтчбек, седан и универсал: радиус зимней резиныВыбрать правильный размер колес для «Шевроле Лачетти» — относительно простая задача, которая под силу даже неопытному автолюбителю. Оригинальные размеры, параметры и характеристики автошин находятся в пределах от 15 до 17 дюймов, соответственно проблем с выбором возникнуть не должно. Автомобиль с завода выпускается в кузовах седан, универсал и хэтчбек, а также комплектуется как литыми легкосплавными изделиями, так и стальными, произведенными методом штамповки. Штампованные диски диаметром R15 могут поставляться с штампованными изделиями и стандартными шинами. Более дорогие версии комплектуются литыми колесами большего размера, R16. Летняя и зимняя резина на «Лачетти» приобретается отдельно в автомагазинах по мере необходимости. Важно подобрать эти изделия максимально правильно и качественно. Ответственность в подборе гарантирует безопасную езду, независимо от погоды и качества дорожного покрытия. Все характеристики данного автомобиля могут в полной мере раскрыться только с качественными автошинами. Модель от южнокорейского производителя имеет долгую историю, сменила несколько поколений, были проведены рестайлинги. Является одной из самых успешных модификаций концерна «Шевроле». Предназначается для постоянного использования всей семьей, благодаря надежности и простоте в обслуживании.  Колеса на «Шевроле Лачетти» диаметром 16 дюймовКолеса для машиныПроизводимый с 2002 года автомобиль от южнокорейского концерна General Motors Daewoo, получил очень широкое распространение и высокую популярность во всем мире. Данная модель производилась изначально на корейском заводе предприятия, позднее собиралась на мощностях в Китае и Узбекистане. Внешность машины была разработана итальянским ателье Pininfarina. На данный момент выпуск транспортного средства прекращен, на всех рынках его сменила модель «Шевроле Круз». Примечательно, что в кузове хэтчбек автомобиль кардинально отличается во внешности от седана или универсала. Однако это не касается параметров и размеров колес для «Лачетти». Размер и разболтовка колеса остались прежними и идентичны седану. На сегодняшний день на полках автомагазинов представлен широкий ассортимент продукции для Chevrolet Lacetti. Доступный размер шин на «Лачетти», который производителем ограничен в двух размерах, стал еще более расширен. Владельцы этого популярного автомобиля часто сталкиваются с необходимостью замены покрышек перед сменой времени года. В таком случае приходится выбирать из множества представленных вариантов продукции в магазинах или торговых точках в интернете. Второй вариант набирает все большую популярность. В таком случае заказчику могут доставить резину прямо домой. Однако следует с осторожностью покупать в сети шины, важно делать это только в проверенных магазинах. Представлены как очень известные и дорогие бренды, так и модели подешевле. Обратите внимание! Даже продукция очень дорогих марок может стать абсолютно бесполезной при небрежной и неправильной эксплуатации. Например, зимние покрышки в теплое время будут сильно изнашиваться и уступать предназначенным для этого летним покрышкам, и наоборот. Очень важно подбирать изделия только с допустимыми производителем размерами и постоянно отслеживать их состояние. Это касается также установки и контроля давления в покрышках, которое регламентируется заводом-изготовителем и указывается в технической документации. Рынок богат на предложения по продаже резины в различном исполнении и имеющей всевозможные характеристики, которые подойдут даже самым требовательным автовладельцам. Встречаются предложения по продаже шин, бывших в употреблении. Все это связано с большим распространением машины. Стоит также отметить, что от правильного выбора покрышек будет полностью зависеть безопасность водителя и пассажиров. Кроме этого, они оказывают наибольшее влияние на уровень износа деталей и узлов подвески, управляемость, динамические качества и другие характеристики.  Хэтчбек «Лачетти», размер шин R15Многие автовладельцы не уделяют должного внимания качеству и свойствам эксплуатируемых шин. Часто устанавливаются самые дешевые варианты. Такая резина обычно служит не более одного сезона, очень быстро изнашивается и непредсказуемо себя ведет на дорожном покрытии. Важно! Зимняя резина на «Лачетти» обязательно должна быть максимально подходящей и качественной. На летней можно немного сэкономить, но нежелательно. Как выбрать правильный размерДля правильного выбора колес на автомобиль «Шевроле Лачетти», независимо от года выпуска и объема двигателя, необходимо знать, в чем состоят основные отличия в их размерности. Независимо от типа кузова, автомобиль имеет небольшие колесные арки, благодаря чему невозможно устанавливать колеса очень больших диаметров. Максимально возможные, которые можно установить, это шины с низким профилем диаметром R17. Главное, соблюсти размеры по вылету и параметр разболтовки дисков, а что касается ширины и диаметра покрышек, то выбор доступных размеров состоит из трех вариантов. Резина любого типа для «Лачетти» должна соответствовать определенным параметрам, в заводской комплектации — 195/55 R15. Варианты для замены:
В данном случае первая цифра указывает ширину шины, а вторая — процентное соотношение высоты профиля резины к ее ширине. R подразумевает радиальную конструцию шины, 16 (17) — диаметр в дюймах.  «Шевроле Лачетти» с колесами на 17 дюймовЧем больше диаметр дисков, тем меньше необходимо выбирать высоту профиля шины. Это важное правило требуется соблюдать, чтобы колеса не задевали элементы конструкции арки. Однако важно помнить, что установка изделий размера, отличного от заводских, не пройдет для машины бесследно. Изменение размерности повлечет за собой смену тяговых и тормозных характеристик, расхода топлива, нагрузки на трансмиссию, а также выбросы в атмосферу. Обратите внимание! Увеличенный размер колес требует большей нагрузки на двигатель для придания им энергии. Это повышает расход топлива. Для максимально безопасной эксплуатации транспортного средства рекомендуется устанавливать колеса, которые соответствуют рекомендованным изготовителем размерам и параметрам. Как выбрать зимнюю резинуДля оптимального выбора зимних шин на автомобиль «Шевроле Лачетти» в кузове универсал, независимо от поколения, года выпуска и объема двигателя, необходимо правильно выбрать их размер. Наилучшим выбором станет R15. Зимние покрышки могут эксплуатироваться только в холодный период со средним температурным режимом ниже нуля градусов по Цельсию. Протектор таких покрышек намного глубже, чем летних. Важным моментом при выборе является то, что шины для лета и зимы имеют совершенно различный химический состав, который подбирается производителем для определенного температурного режима. При повышении температуры выше +5 градусов зимние шины становятся мягкими и очень быстро изнашиваются. Летние, наоборот, при пониженной температуре очень сильно твердеют. В связи с этим качественный выбор колес для конкретного сезона имеет первоочередное значение. В свою очередь, зимние шины для Chevrolet Lacetti делятся на три вида:
Шины для седанаДля типа кузова седан рекомендации по установке покрышек не отличаются от других версий и типов кузова. Это связано с тем, что седан имеет идентичные двигатели, узлы подвески и параметры колес. На него распространяются те же характеристики и качества, как и для универсала или хэтчбека.  Зимние автошины на «Лачетти»Нагрев заднего колесаУ автомобиля встречается такая проблема, когда нагревается заднее колесо. В данном случае происходит нагрев не диска или шины, а тормозного диска. Чаще всего это происходит в связи с тем, что заклинивает ручной тормоз на одной стороне. В таком случае помогает небольшой ремонт, при котором необходимо убрать причину заклинивания. Случается такое, что требуется замена суппорта. Это уже выйдет немного дороже. При появлении подобной проблемы рекомендуется посетить сервисный центр. Подобрать правильный размер колес для автомобиля «Шевроле Лачетти» очень важно. Кроме этого, следует вовремя менять шины при смене сезона или износе. Это поможет избежать дальнейших проблем с эксплуатацией транспортного средства. Chevrolet Lacetti - Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколенияВыберите ПоколениеJ200 Facelift [2020 .. 2023]J200 [2003 .. 2013] Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д'ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан - МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве Технические характеристики Chevrolet Lacetti
Описание автомобиля Chevrolet LacettiАвтомобиль Chevrolet Lacetti был представлен в 2003 году. Серийная сборка машины осуществляется на автозаводе Gunsan, который расположен в Южной Корее, большинство комплектующих поставляется из стран Европы. Разработка Lacetti осуществлялась на основе платформы J200, автомобиль выпускается в кузове универсал седан и хэтчбек. Рассматриваемая модель обладает динамичным внешним видом, предоставляет просторный, комфортабельный салон, реализуется по адекватной стоимости. Дизайн кузова В зависимости от типа кузова, машина имеет различные габариты. Так, универсал обладает размерами 4580х1725х1500 миллиметров, седан – 4500х1725х2600 миллиметров и габариты хэтчбека составляют 4295х1725х1446 миллиметров. Дизайн кузова Lacetti сформирован из динамичных, но достаточно спокойных линий. В передней части размещаются блоки светотехники миндалевидной формы. По центру радиаторной решетки проходит планка из светлого металла с фирменным логотипом. Под бампером располагается воздухозаборник забранный мелкоячеистой сеткой. На крыше универсала присутствуют рейлинги. В задней части машины установлены большие габаритные огни, сориентированные в вертикальном положении, в верхней части дверей багажника присутствует компактный спойлер. Автомобиль оснащается 15-дюймовыми колесами, двери, зона бензобака усилены металлическими балками. Дизайн салона Интерьер Lacetti оформлен сравнительно недорогими, но привлекательно выглядящими материалами – мягкой тканью, металлическими вставками. На заднем диване пассажирам оставлено много места для ног не в ущерб объему багажного отсека. Универсал способен вместить в багажник до 400 литровгруза, хэтчбек 275, а седан 405 литров. На подлокотник дверей со стороны водителя выведены элементы управления стеклоподъемниками и зеркалами, клавиши сервоприводов боковых окон так же установлены на подлокотниках пассажирских дверей. Толстый обод многофункционального рулевого колеса поддерживается четырьмя спицами. Панель приборов украшена вставками «под дерево», на ней скомпонован циферблат спидометра, к боковым поверхностях которого примыкают еще два циферблата. Козырек приборной панели переходит в верхнюю часть консоли, где располагаются дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, элементы управления климатическим оборудованием с ЖК-экраном. Комплектация, параметры двигателей В состав минимальной комплектации Lacetti входит такое оборудование как усилитель руля, штатная автомагнитола, кондиционер. За дополнительную плату опции машины дополняются климат-контролем, расширенным списком средств активной защиты. Chevrolet Lacetti комплектуется бензиновыми моторами на 95, 109 и 122 лошадиных сил. Базовый агрегат потребляет около шести литров бензина, более мощные моторы расходуют на литр топлива больше. В пару к двигателям предлагается «автомат» или «механика».
Технические характеристики Шевроле Лачетти 1.4. Шевроле Лачетти седанСедан Chevrolet Lacettiбыл официально представлен публике на автосалоне в Сеуле в 2002 году (пришел на смену Daewoo Nubira). На европейском рынке продажи автомобилей начались в 2003 году и добрались до России в 2004 году. В 2009 году на смену Lacetti пришла новая глобальная модель Chevrolet Cruze, однако в нашей стране трехсерийное производство продлилось до 2012 года, а на заводе GM-Узбекистан - до 2014 года. Внешне седан Шевроле Лачетти неплох – машина имеет простые и лаконичные формы кузова, особо не устаревающие и по сей день. Lacetti создавался с расчетом на европейский рынок, и его особенности сразу бросаются в глаза. Однако не совсем понятно, над чем именно работали именитые дизайнеры ателье Pininfarina, ведь внешности автомобиля не хватает итальянской изысканности и изящества. Передняя часть автомобиля отличается крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, а задняя — острыми гранями в духе Cadillac CTS.А вот силуэт «тройки» Шевроле Лачетти выглядит солидно и солидно, во многом благодаря довольно крупным габаритам кузова, подчеркнутым длинным капотом, плавно спускающейся к корме крыше и ярко выраженным колесным аркам. Безусловно, такой внешний вид будет актуален долгие годы, хотя и не привлекает к себе внимания в потоке автомобилей. Седан Шевроле Лачеттиимеет следующие внешние размеры кузова: 4 515 мм в длину, 1 725 мм в ширину и 1 445 мм в высоту. Колесная база довольно солидная – 2600 мм, а дорожный просвет подходит для российских дорог – 162 мм. Модель из трех частей имеет простую, но функциональную внутреннюю планировку. Приборная панель Chevrolet Lacetti ничем не отличается, но показания хороши в любых условиях. Простой на вид, но вполне удобный руль хорошо вписывается в интерьер автомобиля. Центральная консоль отличается проверенной эргономикой и очень привлекательным дизайном, а на ней размещены только необходимые органы управления – основной блок и блок управления системой кондиционирования (это либо три вращающихся ручки кондиционера, либо полноценный кондиционер) с монохромным отображать).Пользоваться всеми функциями автомобиля удобно благодаря удачному расположению. Одной из сильных сторон седана Шевроле Лачетти является просторный салон. Спереди места много, но сиденья не совсем удобные, в частности слишком мягкая подушка и практически нет боковой поддержки, но есть регулировка по высоте. Заднее сиденье подходит для трех взрослых пассажиров, так как места достаточно как по ширине, так и по высоте, а также на коленях. Седан Lacetti имеет грузовое отделение на 405 литров для перевозки багажа. Имеет широкий проем и удобную форму, облегчающую транспортировку довольно объемных предметов. Спинка второго ряда сидений складывается (отдельно), чтобы обеспечить объем 1225 литров и место для длинномерных предметов. Технические характеристики. Седан Chevrolet Lacetti комплектовался тремя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками». построен на платформе J200 с независимой круговой подвеской (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади).Каждое из колес трехобъемной модели оснащено дисковой тормозной системой (спереди они вентилируемые). Опции и цены. На российском рынке в 2015 году обслуживаемый Chevrolet Lacetti седан будет стоить 250 000 – 400 000 рублей в зависимости от модификации, года выпуска и состояния. Добрый день. Сразу скажу, машина моего папы, но иногда и сам езжу на Шевроле. Сравниваю с Киа Спектра (сам езжу, вот кстати мой отзыв), т.к. Я не любил ездить на других иномарках и российские машины не рассматриваю. даже самой передовой идее Волжского автозавода - Приоре, еще далеко до уровня Шевроле... В общем, после продажи десятки отцом, встал вопрос что купить. Бюджет 400-430 тысяч. Критерии выбора - не очень большой объем двигателя, до сотни лошадиных сил, новый, обязательно седан, яркого цвета, надежный, желательно большой салон, комплектация большого значения не имеет. После поездки по автосалонам Кирова мы увидели Хендай Акцент, Шевроле Ланос, Шевроле Авео седан и Шевроле Лачетти седан. Поначалу серьезно собирались купить акцент, но не понравился дизайн ни внутри, ни снаружи.То же самое и с Ланосом, хотя дизайн интереснее. Потом посмотрели Шевроле Лачетти, понравилось, решили купить. Мы встретились, чтобы купить что-то в начале октября 2007 года. Приехали в автосалон, цена самой простой на тот момент комплектации с наименее мощным двигателем была 395 тысяч. Менеджер сказал, что ждать придется от четырех до восьми недель. Звонили и останавливались каждую неделю. Когда прошло больше двух месяцев, позвонили - менеджер сказал, что машина будет в наличии только после нового года, что цены вырастут процентов на десять, а машины оставлены в Москве.На вопрос, как не переплатить, ответили: платите всю сумму сразу. Судя по тому, что мы не очень-то хотели переплачивать сорок тысяч, за машину заплатили всю сумму в полном объеме. Зазвонил телефон через неделю после нового года - бери трубку! Мы приехали и они их тщательно проверили на наличие повреждений, сколов и вмятин (знаете, на наше место могут поставить все что угодно), все в порядке. Затем машина отправилась на предпродажную подготовку. Сразу купили сигнализацию, брызговики и ковер в багажник.В базе были колесные арки и резиновые коврики. Хотели купить задние подкрылки - их не было в продаже. Нам это обошлось примерно в 415 тысяч. Автомобиль Шевроле Лачетти, седан, бежевый металлик, двигатель 1.4, 16 клапанов, 95 л.с., механическая коробка передач, передние электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, магнитола с табличкой без MP3, четыре динамика, усилитель руля, АБС, два подушки безопасности, то есть, возможно, и все современные удобства. Запасное колесо убирается.Нам продали машину с летней резиной. Сразу купили шип с алюминиевыми ободами - около 30000. После дюжины это нечто! В салоне тихо, среднеоборотного двигателя практически не слышно. Шумоизоляция проложена на капоте и крышке багажника, мелочь, а прикольно. Сзади очень хорошо слышно камешки, думаю это будет усилено установкой колесных арок. Если для бюджетной иномарки шумоизоляция вполне приличная, то для Киа Спектра у меня чуть хуже.В салоне ничего не скрипит и не гремит, хотя пробег пока всего 4600. Печка очень хорошая, но на мой взгляд машина долго греется. Спектр нагревается быстрее. По уровню шума печка работает примерно как на Спектруме, может чуть тише. В первом режиме работает почти не слышно, во втором громче, а в третьем и четвертом вообще громко. Но в Кирове морозы совсем не сибирские, поэтому кроме первого режима иногда включаю на максимум второй, мне этого хватает. Гостиная достаточно большая, я 180 см и 110 кг. да и у папы примерно такое же телосложение - неудобств не чувствуем. Салон больше, чем у Спектрума. Предусмотрен подъемник сиденья водителя, который способствует регулировке сиденья под себя, а не наоборот. К сожалению, в моем спектре нет лифта. Иногда я езжу задним пассажиром, где чувствую себя вполне непринужденно. Обзорность хорошая, передние широкие стойки немного мешают, но к этому быстро привыкаешь. Стандартных динамиков более чем достаточно. Если вы хотите, чтобы окружающие слушали вашу музыку, то вам необходимо установить более качественную акустическую систему с сабвуфером и усилителем. Лично мне хватает того, что есть. Жаль, что магнитола не читает формат МР-3, как и простые магнитолы, читающие формат CD и которых уже нет в продаже, во всяком случае, я их давно не видел (но эксклюзив! Никто не делал, а у меня есть!!!). Я думаю, корейцы просто копят, скупая застрявшие на складах старые магнитофоны по низкой цене и устанавливая это старьё на новые машины.В любом случае, я меняю магнитофон. Можно конечно поступить проще и купить ФМ модулятор, но как-то это не серьезно (ИМХО). Возможно поставим две дина, место для установки предусмотрено. Внешний вид ничего не значит. Выглядит однозначно дороже, чем стоит. Есть даже след бизнес-класса, впрочем как и у всех. Приятно смотреть как спереди, так и сзади. Багажник большой. Кстати, для кого это важно, багажник в седане больше, чем в хэтчбеке. Тормоза хорошие, очень хорошие. Просто слегка нажмите на педаль, и машина остановится. АБС на Шевроле мне нравится больше, чем на Кии, она не так жестко работает и не так сильно выбрасывает в ногу (система АБС стоит нового образца). Железо тонкое, не толще и не тоньше, чем у любой другой корейской машины (даже, возможно, у японской). Задние ремни безопасности слишком острые. В первый раз, когда я их использовал, отстегнув ремень безопасности от держателя пряжки ремня, я отпустил его, ремень стал очень быстро вставать на место и я услышал твердый шлепок пряжки ремня в заднее стекло.Теперь приходится выкручивать руку и рукой управлять входом ремня безопасности, иначе стекло разобьется… Также нужно напомнить всем пассажирам сзади. Кстати, достать передние планки гораздо удобнее, чем у Спектрума, хотя по сравнению со Спектрумом дело привычки. Что касается двигателя, то от 1.4 особых чудес не ждали. Достаточно для плавной езды, даже с запасом. Но этот запас возникает при 4000 об/мин. Высокий рабочий поток. Расход газа около 8-9 литров по городу, 6-7 литров по трассе, все в спокойном режиме езды.В неугомонном режиме, если у кого такой вопрос то я просто не знаю т.к. едем спокойно и в гонках на светофорах не участвуем. Сейчас пробег 4600, думаю износ должен сойти позже. Кстати, по поводу гонок на светофорах, в некоторых обзорах Шевроле (да и не только Шевроле и не только в обзорах) некоторые товарищи говорят, что втихаря сделали БМВ другого калибра, Тойоты, Мерседесы с двухлитровыми моторами и прочее для движка 1.6, 1.4... они хоть знали, что они гоночные? Для любителей более серьезных моторов есть еще два — 1,6 и 1,8. Передаточные числа на коробке передач хорошо подобраны. Длинный ход рычага, нужна привычка. Привыкание занимает день-два. Автомобиль также оснащен автоматической коробкой передач. На движке 1.4 не помню были ли машины на автомате, а вот на 1.6 и 1.8 точно. Подвеска жесткая. Сразу видно, что машина делалась для России. Тогда бы сиденья были помягче, а то жесткая подвеска в сочетании с жесткими сиденьями меня не очень устраивает.Но это не вина, а скорее моя прихоть. На наших неровных дорогах такая подвеска конечно лучше, лишь бы салон не разболтался. Непонятно, чья сейчас эта машина. Раньше была Daewoo - Корея, а сейчас - марка американская, двигатель и коробка немецкие, сборка Корея - Россия. Почему Корея Россия? Потому что в Корее перед таможней снимают двигатель, коробку, сиденья, колеса. Автомобиль приходит дизайнером, а пошлина оплачивается дешевле.Потом все ставят на место, присваивают русский VIN и вот российская машина корейского происхождения с американским именем и немецкой начинкой. К тому же сборка в России не всегда качественная. У меня, например, крышка была плохо закреплена и одного винта не было вообще... Я тоже где-то читал отзыв, где у одного владельца Лачетти двигатель бил крышку в движении... Вот недостатки российской сборки, а точнее Ассамблея. Проблемы. Небольшая трещина появилась с завода или при установке на пыльник левого ШРУСа (заметил при замене колес).Приехали на сайт, думали по гарантии заменят, но нам вежливо сказали, что гарантия не распространяется на резинотехнические изделия! За замену мы заплатили 1200 рублей (на десятку эта обувь стоит 150-200 рублей!). Это было где-то в апреле. В мае стал замечать, что ест резину на левом колесе, может после замены пыльника на ШРУС, а может неисправность была с завода. При возвращении на площадку сделайте развал-схождение. Поначалу тоже начали втирать, что и на это гарантия не распространяется, но когда увидели пробег - 1500 км.сделано бесплатно. В январе 2009 года мы провели первое техническое обслуживание. Замена масла, фильтров в том числе салонных, управление тормозами. Это стоило около 7000 рублей. Подводя итоги. Конечно о высокой надежности судить рано, пробег всего 4600, но я читал много других отзывов где пробег намного больше, в целом машина надежная, качественная и красивая. Поломки конечно бывают, но даже поломки новой Тойоты (судя только по отзывам).Высокая стоимость запчастей и Т.О. Таких машин у нас в кировских такси много, думаю, это должно о чем-то говорить... Я имею в виду, на мой взгляд, таксисты самые опытные люди, когда речь идет о машинах, не все они, конечно, но подавляющее большинство. В этом обзоре часто встречаются слова, к которым можно привыкнуть и привыкнуть быстро, я думаю здесь минус бюджетных иномарок, к чему-то надо привыкнуть! В автомобилях более высокого класса практически ни к чему не нужно привыкать, почти все сделано как надо, а почему почти? А потому, что идеальной машины, как и любой другой вещи, просто не существует.У Rolls Royce есть даже недостатки. Хотя эти недостатки часто вызывают улыбку, так же как и кнопки магнитолы на руле неудобно сделаны... и т.д. За 400000 я машиной доволен на все 100%. Чудес не бывает. Спасибо за внимание. Удачи всем на дорогах, вне дорог и конечно же по жизни! Плюсы: отличный семейный автомобиль, скромный по дизайну, но уютный, комфортный, вместительный, надежный при грамотной эксплуатации. Недостатки: Низкий дорожный просвет, сложно привыкнуть к зеркалам заднего вида в плане расстояния до препятствия при движении задним ходом. Обратная связь: ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ Mikoda задние CHEVROLET LACETTI, CHEVROLET NUBIRA размеры: 258 x 10.5 OEM номер: 96549630 - BAGAZNIKI.PLНастройки файлов cookie Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.Требуется для работы страницы Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить. Функциональный Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта. Аналитический Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей. Поставщики аналитического программного обеспечения Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie. Маркетинг Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия. .Chevrolet Lacetti хэтчбек -характеристики и отзывыХэтчбек Chevrolet Lacetti выпускается южнокорейским концерном Daewoo с 2003 года. Несмотря на то, что эта модель выпускается до сих пор, в 2009 году на базе Chevrolet Lacetti был разработан автомобиль, призванный заменить его на рынке - Chevrolet Cruz. Машина существует в 3-х модификациях, разных типах кузова: четырехдверный пятидверный седан, пятидверный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль комплектуется 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах ЕС можно найти модель с двигателем объемом 2,0 литра.Размеры хэтчбека Шевроле Лачетти следующие: высота – 144,5 см, ширина – 172,5 см и длина – 429,5 см. Колесная база автомобиля составляет 2,6 метра. Минимальный объем хэтчбека Шевроле Лачетти всего 275 литров. Но если увеличить задние сиденья, объем этого отсека может возрасти до 1045 литров. Chevrolet Lacetti хэтчбек с 1 двигателем.4-литровый разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды. Он может разогнаться до максимальной скорости 175 км/ч.Расход автомобиля в загородном цикле составляет 5,9 л, в смешанном цикле он увеличится до 7,1 л, а в городском режиме достигает максимальных 9,3 л. Chevrolet Lacettiс двигателем 1,6 л разгоняется с места до 100 км/ч за 10,7 секунды. При этом максимальная скорость, которую он может развить, составляет 187 км/ч.Расход топлива данной модели в бытовом цикле составляет 6 литров, в случае смешанного цикла — 7,1 литра, а в городском цикле — 9,1 литра. .Шевроле Лачетти с двигателем 1,8 л намного мощнее. Он разгоняется с нуля до 100 км/ч за 9,5 секунды. Его максимальная скорость составляет 194 км/ч. Автомобиль потребляет 6,9 литров на каждые 100 км пустой дороги. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, а в городском цикле – 12,5 литров.Машина может комплектоваться четырехступенчатой автоматической коробкой передач или пятиступенчатой механической коробкой передач. Шевроле Лачетти SX. Отзывы Главным достоинством этого автомобиля является просторный салон, где достаточно места для пассажиров и груза.Кроме того, многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломкой, когда пробег автомобиля превышает 100 000 км. В остальном - только плановые проверки. Машина хорошо управляется, заметно тормозит даже на скользком покрытии. Однако есть ряд недостатков. Почти все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Шевроле Лачетти. Также много нареканий на низкий дорожный просвет – машина цепляется за бордюры бампера, приподнимает днище на крупных кочках даже на асфальтированной дороге.При этом подвеска у этой модели достаточно жесткая, все неровности и неровности дороги ощущаются водителем. Автовладельцы из МКПП жалуются на долгие переезды во время смены. А владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач недовольны высоким расходом топлива, который может достигать 15 литров при скоростной езде по городу. Однако автомобиль расходует масло очень экономно. Шевроле Лацетти без проблем заводится в морозы, даже при понижении температуры на градуснике до -30°С.Некоторые отмечают, что во время длительных поездок устаешь возвращаться назад из-за недостаточной эргономики сидений и отсутствия боковой поддержки. Несмотря на то, что аварийные машины случаются редко, владельцам приходится тратиться на дорогостоящее ТО. Она оставляет желать лучшего, а краска - в пределах нескольких десятков тысяч километров от поверхности покрывается мелкими царапинами автомобиля. .Тяга стабилизатора передняя P 271.5мм CHEVROLET LACETTI, NUBIRAJ60042YMT Chevrolet, DaewooТяга стабилизатора передняя P 271.5мм CHEVROLET LACETTI, NUBIRAJ60042YMT Chevrolet, Daewoo - Inter Cars StoreК сожалению, для правильной работы веб-сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.Зум Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено. Product features
. Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня Доставка курьером DPD. 11,30 злотых 1-3 рабочих дня Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 1-2 рабочих дня Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля Product features
Номера производителейНомера OEВы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройствМы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности. × .Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые они любят и ненавидят Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti HatchbackХэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году. В результате сотрудничества между корейской компанией Daewoo и американской GM. В разработке дизайна, салона и названия марки принимали участие известные итальянские дизайнеры – создатели Alpha Romeo, поэтому у автомобиля получился четкий внешний вид, ориентированный на европейского потребителя. В переводе с Лакина Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный шасси Junction надежными двигателями Refreeded Lacetti составил достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Rauilt. После основания CHEVROLET LACETTI в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации была снижена до 499 000 рублей, что обеспечило лидерство по продажам на пять лет вперед. Модификации двигателя.На протяжении всего выпуска Chevrolet Lacetti Hatchback комплектовался четырьмя типами двигателей: 1,4, 1,6, 1,8 л бензиновым и 2,0 л дизельным, который предназначался исключительно для рынка США. Этот бензиновый агрегат FD представляет собой усовершенствованный оперный двигатель X14E: множество узлов (клапан, система таймера) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.
Изменения не коснулись динамики агрегатов: Показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличилась общая передача.Основные изменения коснулись ужесточения европейских стандартов, экологических стандартов топлива (переход на ЕВРО-4, ЕВРО-5).
От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: Возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тыс. км.Заводится из-за формирования автомобиля, в результате чего напряжение, потеря мощности и повышенный расход топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому используемые Лачетти всегда благосклонны к Европе. Частые выходы из строя топливных форсунок и термостата были зарегистрированы на автомобилях для снятия к 2007 году, после ремонта топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотном обслуживании и своевременной подаче качественных масел, бензиновых агрегатов.Лачетти ходит 250-300 тыс. км, без капитального ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что в среднем составляет один год эксплуатации. Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. С турбонаддувом в заводской модификации он выдает 121 км Z 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе. Главная особенность Шевроле Лачетти – жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса, многие владельцы считают, что он скорее подходит для внедорожника, однако при езде по скорости автобана ему нет равных: управление и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне. Минусом считаю излишнюю чувствительность к неровностям - каждая ямка на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле.Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс Lacetta позволяет установить размер в два раза больше, не нарушая узлов шасси. Наряду со стандартными размерами 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчающее смягчение.
относится к той статистике нужной вам спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти уже может быть длиннее, самое главное - следует помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выйдет из строя при выходе из строя его механизмов одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводить визуальный осмотр всей системы. Трансмиссия Шевроле Лачеттипредставлена двумя типами коробок передач: четырехступенчатой механикой и пятиступенчатым автоматом на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика также подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге. Переключение передач происходит мгновенно без задержки.
При частых проблемах Происходит быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования - особенно это актуально при минусовых перепадах температур. Fit and Price Lacetti с пробегомКомплектация хэтчбека Latetic не отличалась дополнительной подборкой во всех поколениях с 2003 по 2013 год.Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с бестселлером Renault Logan и последними новостями от отечественного фрика. Все дополнительное оборудование, предлагаемое официальным дилером Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:
Самая богатая комплектация была у laceti с пробегом Европа и Америка: Наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах. Кроме того, отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми рейками и деревянными вставками из натурального шпона, управление кондиционером и кожаная обивка сидений в люксовых версиях.Последним требованием было использование Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата. Chevrolet Lacettiрекомендует версии 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас мощности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обратить внимание на состояние клапанной системы – необходимо произвести более 300 тысяч пробега, капитальный ремонт двигателя. Стоимость LACETTI 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.Рубли. Хэтчбек Шевроле Лачеттиотносится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira не было представлено то изменение, которое пришло с Lacetti в 2004 году, вариант с кузовом Hatchback. Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и места пятилетки. Если над внешним видом седана трудились специалисты Pininfarina, то инкубатор был разработан в Studio Italdesign. Шевроле Лачети Хэтчбек.MT5 — 5-ступенчатая механика, AT4 — автоматическая 4-ступенчатая машина Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличаются жидкими кузовами. Передняя часть автомобиля выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности. Тем не менее, Хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стилистический стиль Laceti Line: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок на седане. Салон Пятнашки отличается только в деталях. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление к «круглости» даже мелких элементов дизайна вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей на двери. Так как Chevrolet Lacetti Hatchback является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), то и задним пассажирам в салоне не строго. Для российского рынка Fiftemer предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовым является 94-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 литра, а парой ему является более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой механики, также можно заказать в паре с 4-ступенчатым автоматом. Официальные дилеры предлагают Chevrolet LaCetti Hatchback в пяти настраиваемых вариантах. Есть два варианта SE (с кондиционером и без), один ярус полного Ш-кита с двигателем начального уровня и два варианта SX, но с мотором 1,6 л. Предварительная версия - это практически "голый" автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (нет привода стекол задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей. Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена лучшей версии Chevrolet Lacetti Hatchback с автоматической коробкой, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий доходит до отметки 562 800 рублей. Модификации Шевроле Лачети ХэтчбекChevrolet Laceti Hatchback 1.4 MTШевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 MTШевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 вШевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 MTШевроле Лачетти Хэтчбек 1.8wОдноклассники Шевроле Лачети Хэтчбек по ценеК сожалению, у этой модели нет одноклассников... Chevrolet Laceti хэтчбек владельцыотзывовРасскажу о характеристиках и эксплуатации Шевроле.Лачетти хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно бедные, зимой приходилось стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своем месте быстро привыкнет. Зеркала большие, обзорность хорошая, кроме левой передней стойки - очень широкая, пешеходов не видно, потом б/у. Удобное сиденье, легко регулируемое. Главный минус это печка, в остальном все отлично и удобно, с мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка в порядке. Управляемость: Подвеска от Chevrolet Lacetti Hatchback идеальна, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда совсем заменитель, но при моей езде удивительно, что только теперь выдерживает и подвеска и вся машина в целом. Одно дело прошло за весь срок службы. Потом поменял масло, шайбы и т.д. Ремень ГРМ меняли у известного мастера в гараже, он за все отдал, по-моему, по-моему 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробита), подвеску (может что-то связанное, меняю менять - буду разбираться) и возможно рулевую рейку (гоночный руль), на все надо потратить где-то тысяч 40, нет более.Других проблем не было, еще раз говорю - к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Самый разгоняемый Chevrolet Laceti Hatchback до 170 км/ч.В автомобиле, хотя 94 «лошадки» впереди, куда больше. Двигатель хороший - подхват (правда, сейчас подольше). Коробка передач до сих пор чистая. Машина движется плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км - это от заправки до заправки, считал в разное время и с разным бензином кстати.Плохая толщина - в непогоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не слишком - слышно и дорого, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо. 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Скромный. Комфортный. неудобство : печь. Ближний и дальний свет. Константин, ул. Петербург В основном: в салоне Шевроле Лачети Хэтчбек Просторная, удобная посадка, комплект достаточно быстро окупил корректировку.Салон шуршит и б/у, но что поделать, что с ним. Зализывая дырку в центре торпеды вместо музыки, хочу взять ее какой-нибудь тряпкой. Но надеюсь ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, "сверчка" еще нет, зазоры в глаза не бросаются. Торпеда плотно прилегает к двери. Хотя многие говорят Шевроле Лачетти Хэтчбек громкий, но для меня он достаточно тихий, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же, на фоне ваз все замечательно.Осмотр приемлемый, а вот боковые стойки немного смущают. Но зеркала большие, здорово. Почти уже привык к габаритам, только задний ход при парковке Есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и резкая, но мне нравится, дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глупые вещи на удары не раздражаются. Управляемость - в очередь включается охотно, за крены не следит, с прямой не отклоняется. Хоть руль и большой и поредел он очень нервный но надеюсь к нему привыкли.Тормоза - тормозят когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика - надоела. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгон - все нормально. Да, не "тигуан" и не "пассат", но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, "Айсин", переключения не чувствуются, вибраций и лагов не обнаружено. 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Правильная цена.Не плохая динамика. Отличная японская машина. Просторный салон. Удобные стулья. Хорошие тормоза. Приятное обслуживание. неудобство : Нет движения полета. Нет встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Просторный салон. Владимир, ул. Петербург Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011 Шевроле Лачетти Хэтчбекне первая моя иномарка, это был "Фольклсен Гольф", "Акцент", из наших поездок на "Волге", "Ваз".На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «Гольфом» и «Акцентом» сложнее, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже "акцента", если азартно, то 11 секунд до 100 хватает. Измеряется GPS и компьютером. Вместительность меня устраивает, как супермаркеты родились, а если задние сиденья сложить, то хватит на полную загрузку. Расход бензина сначала удивил - при езде до 15 литров и летом, но постепенно он снижался, сейчас 11-12 по городу.Лил и 92 и 95 - разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с эпизодом, хоть и с "Туманами", но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не гремит. Места в салоне более чем адекватные, спокойные, в тему 183 и весом за 100. Было сытно и вполне. Шумоизоляция средняя, но лучше, чем "тач" и поставил шумоизоляцию на капоте - не с завода, что странно.Морозы еще не сильные были, ничего не могу сказать, когда заводится хорошо, не выключается, в авто отопители, конечно, через 10 минут, конечно. 2 тыс. Масло поменяли, а не поменяли, а известное не надо. Ошибок не было, но посчитал, что антифриз Грам 300 это 8000 км. Тормоза приводов, такие быстрые и предсказуемые, гораздо лучше, чем «тач». В общем как и положено было предоставлено три автомобиля и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль.В общем та машина устраивает, если бы еще цены были более реальными, но уже не в этой жизни... 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : салон большой.. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водителя. Хорошая пара двигатель и АКПП. Хорошие тормоза. Качество производства. неудобство : Центральная фара. Нет теплоизоляции и шума капота. Андрей, г. Москва. Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008 Шевроле Лачетти., Хэтчбек Кузов 2008 г., 1.4, "Барабанная" передача. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться и 150 по трассе вообще не проблема. Единственная проблема это поток от GBC. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тысячи. км, пришлось все делать по книжке и подсказкам форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все зажато в нужный момент в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, пропущен нужный герметик в нужных местах, выдерживает сутки - все чистое и сухое продается само собой.Могу сказать С. полная уверенность Двигатель абсолютно надежен и вполне пригоден для городских условий эксплуатации. Кот на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительный. Рука Маши при переключении, как в грузовике 60-го выпуска. Размытие передачи. После 100 тысяч пробега зад практически всегда едет с ершом и притиранием. Первый. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс надежность - отсутствие пробоя жижи полностью самостоятельное, слив отлично контролируется, а также прекрасно переживает дорожные неровности.На 100 000 пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (интрессидка 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50- 70 кг) Первый выход, потом второй задние амортизаторы. Обмен "Каяба" стал выше и сложнее, цена вопроса 15тыс с работой. Стабилизирующие трибуны летают один раз в год. Ну это как у всех. В автосалоне Шевроле Лачетти Хэтчбек много места – машина кажется меньше, чем она есть.Не раз ночевали и в дороге, и на природе - при росте 180, весе 95 и передних сиденьях двигались, носились на сложенном заднем надувном матрасе и спали в полный рост. Тем более, что бывало, я возил 8 человек. Словом, с сидением в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. Что касается органов управления, то эргономически все удобно, кроме класссоновских кнопок, разве что. Кузов - оцинкованный. Прекрасно противостоит коррозии, даже если жетоны металлические.Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, 4 года гонялся за ним и в хвост и в гриву, а когда пришло время - продал сутки с момента проживания в объявлении до полного расчета и перезапуска нового хозяина . 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Недорогой в содержании. Комфортный. неудобство : Автомобиль морально устарел. Денис, г. Москва. Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005 Тщательное исследование рынка и отзывы, я выбрал Chevrolet Lacetti Hatchback за оптимальное сочетание надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости обслуживания и цены покупки.Купил шестилетку с пробегом 60тыс. (пробег реальный - брал у знакомого). Продан в конце 2015 года. С пробегом 170тыс. Эксплуатация, как в городе, так и в сельской местности. И там и там соседи только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 - нигде не застревал, и днище не царапало (только защита картера иногда с сильным маяком на шпале). Всегда начинал. Всегда добирался до дома, никогда не приходилось буксировать или пользоваться буксировкой. Что успел сделать кроме плановой замены масла, фильтров, тех.Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Так за 70тыс. км - замена резиновой трубки датчика давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 руб), стоек стабилизатора, часов (не менял), аккумулятора. На 80 тысячах - замена передних ступичных подшипников (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявил), заглушил клапан EGR. До 110 000 — Замена опор, передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек.В 140 тыс. Км - обратка блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, опять же ступичный подшипник (который уже заменен). До 150 000 - Магнитола, трубка для задней подушки. 160 тысяч - Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стабилизирующих стоек. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет 170 тыс.км) около 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. В год. С составными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно носить несколько разных предметов (кроме стеновых панелей, тумбочек, столов были и такие, как чугунная ванна, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в разложенном виде). 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Качество покраски - ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле чем на европейцев и японцев.Просторный салон. Старт в мороз. Комфортна на любой дороге. неудобство : Нет обогрева сидений. Низкий центральный свет. Игорь, Санкт-Петербург Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011 Шевроле Лачетти Хэтчбекпринял участие в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тысяч. км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Он сел, и я пошел говорить.Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говоря глупые и неопытные колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменяли стойки стабилизаторов, тяги, пары ступичных подшипников. Сцепление умерло на . 120 раз поменял и помпу с роликами и ремень генератора. В 125 тыс. КМ ворвался в трубку охлаждающей жидкости ровно суппортом. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватало ему более 5-7 тысяч. км. Не знаю, с чем это связано.Однажды въехал в глубокую лужу справа, залил генератор.Он очень короткий. Поставили запасную батарею отца и посмотрели на маршала на севере на него. Там на заработанный стенд пытались поставить новый, новый, а в машину - нет. Итого: почистил щетки и поставил мину, которая помогла срезать три раза. Chevrolet Lacetti Hatchback отвел мне всю жизнь владения. Никаких проблем за 8 лет вашей жизни. Износ никогда не рассматривался. Вы можете найти это в других обзорах, все зависит от того, как вы ездите и какое топливо заливаете.В среднем, допустим, не более 8-9. Что касается ходовой части, то меня все устроило. В принципе машина не убиваемая, наверное "Логан". Однако стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км/ч держит Шевроле Лачетти Хэтчбек отлично, маневренная, за 170 уже страшно. Но аттракционы. Сейчас не интересно ездить, да и машина не гонится же. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут уж от резины зависит. В очередной раз она не увеличилась и я сделал доп.Шумка. Радио на 7-8 штук и уже не привлекает внимание. Cevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в Икеу однажды закончились нестандартной доставкой. Про цену З/Х и обслуживание не пишу, т.к. все бюджетно, а что-то можно сделать и самому.900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Контроль. Маневренность. неудобство : очень мало. Андрей, г. Москва. Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008 Автомобиль корейской сборкипокупался новым в Москве в автосалоне официального дилера. Кратко - двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Только у официальных дилеров что-то с 1 по 7, при пробеге 2250 км масло менялось (провел т.н. пробег), хотя и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Затем зафиксировал габаритные лампочки в передних головках. По подвеске - стоит только передний стабилизатор, больше ничего. Сильная подвеска. Обслуживание 90% по городу, остальные 10 - летние выезды в деревни и мелкие выезды по Московской области. По двигателю: 94 л.с. По городу хватает, если ехать - вдвоем. После включения кондиционера - машина не едет. Кондиционер почти не используется из-за этого. Двигатель абсолютно не масляный.На этот раз они не вставали. Расход топлива (95 лил): По городу 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от скорости движения. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную боль - течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку - все равно течет. Он выиграл в этом случае, масло не оставляет все заранее. В коробке: на трассе нет шестой передачи, обгоны из-за слабого двигателя требуют тщательной подготовки, передачи длинные, разгон до отсечки второй передачи составляет примерно 85км/ч.Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с места Толедо (Гольф 3), переключение передач в Испании было идеальное, на Шевроле Лачетти Хэтчбек приходилось использовать для включения третьей передачи, непонятно по сравнению с Германией. Если сбросить с Жигулей, то идеально. Комфорт: Так как комплектация была доработана, то в машине было очень комфортно, подлокотник между передними сиденьями удобный, само сиденье удобной формы, переднее такое, что сзади удобно возить на дальнюю дорогу, сидеть как на кресло, вытяжка для ног, удобное управление магнитолой на руле, глади, охлаждающая перчатка, зеркальное стекло - все электро.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Средняя шумоизоляция, не особо тихая машина, особенно на обычной резине (гудит). 900 09 90 282 Достоинство 90 283 : Цена £. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. Большой Бак. - 60 л неудобство : потребление топлива. Низкий дорожный просвет. Проблемный двигатель. Дмитрий, г. Москва. Трудно назвать всех родственников «Лачетти»: они родственники в той или иной степени, это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «Дэу».Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась "Дэу Лачетти", "Дэу Нюбай", "Шевроле-Утра", "Сузуки-Форенса", "Биаке- Эксель». И это далеко не полный список! Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Итадин», седана создавала «Пинин Фарина», а универсала все корейцы. Краш-тест оформлялся по-разному - дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу не заслуживает высшей оценки (см.История модели). А вот в обычной эксплуатации проблем с корпусом оказалось несколько - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, не раздражает скриншотами. Типичная боль - видит краску с молдингами и дверными ручками. Если машина на гарантии, то она пустая. Нет - считай, не повезло: хороший маляр знает цену! На хэтчбеках надо смотреть на заднюю проставку к проставке. Если он отходит (зимой это чаще случается), то заливает разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира.Потом через несколько месяцев жди сюрприза: выключаешь зажигание и двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный "плюс") надежно замкнуты токопроводящими окислами. Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. Седан и универсал становятся более-менее простыми, но с влиянием хэтчбека (СП, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент! Из кузовного редуктора пристальное внимание, пожалуй, только кондиционер.Автомобили до 2008 г. выпуска часто ломалась трубка высокого давления в месте уплотнения фланца. Деталь меняли по гарантии и даже кажется потому, что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного бы успокоились. Другим вероятным местом утечки является заправочный клапан, который чаще всего используется для резьбы. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует.Конечно, есть еще неизведанные пути. Семейные ценности и общие проклятияНа российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями. 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Чиллеры серии E-TEC II ранее устанавливались в Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их раны хорошо известны. Типично - зависает клапан EGR, требуется срочная промывка. Но это цветочки по сравнению с подвесными клапанами (чаще результаты) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы с астрами появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за смещения в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и проводником) и отчасти из-за выхода из строя наших насыщенных топливом смол. Клапана в направляющих шатаются, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацкой поломки и не оповещает об этом сигнале. Проверьте двигатель! Но двигатель явно "троит" при запуске и прогреве еле тянет. На тот момент проблема решалась довольно просто - немного разработав направляющие. Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Здесь шансы устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол фаски работы). По состоянию примерно на середину 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало. Однако апелляционную кампанию они не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые появились.Некоторые автомобили ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: Покупая подержанную "Лачетти", будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если пришли проблемы, меняй заодно и впускные клапана - чуть дороже выйдет, зато обретешь душевный покой. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор. Откроем секрет: обычно его не меняют, а просто удаляют начинку. И замыкают аттракцион вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Просто без заливок нейтрализатора все громче и громче, и выдох будет не до прежних норм. Также следует заменить ремень и шкивы в диске ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120000. км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня. Поликлинальный пояс часто не доживает до 60 тысяч. км - трескается, а иногда и ломается.Подведите итоги вместе с вами! Недостаток долговечности и прокладки клапанной крышки, начинающие подтекать на 45 тысячах. км. С железками КП и похуже - начни с 10тыс. км, а до 45-60 тыс. км или не будет понемногу на каждую вторую машину. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежен. Со сцеплением как повезет: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180тыс. км (иногда больше), но подшипник разболтался. Он может растянуться только на 25-30к.км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета. Часто к 60000 начинают "потеть" передние амортизаторы. км, но до 80-100 тыс. км еще вполне способны погасить звезды. Задняя может стучать, давая повод для недобросовестного ремонта «разводить» клиентов на замену. Вам просто нужно натянуть гайки стержня, которые со временем ослабнут. На машинах 1-го юбилейного выпуска часто стучало управление Рэйка.. Не смогли починить, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой раковины не обнаружено. Направления обслуживают 60 000 км и более. Плохая связь в передней подвеске - стабилизирующие стойки. У Бережливых водителей их ресурс составляет около 60 000 км, а у «райдеров» — в два раза больше. Шар одновременно поддерживает около 120 тысяч человек. км. Кстати, шары приклеены к рычагам, но в запчастях они поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, ведь сайлентблоки и сами рычаги могут работать до 200 000.км - проверено на "Кадетах" и "Нексиях" с одинаковой, по сути, программой. Задняя подвеска "Лачетти" досталась от "Нубире". Это почти вечно, если вам не нравится кредитное плечо. Особенно глобусы поперечные которые давно минимизируют читерство. После замены не забудьте отрегулировать углы установки колес на колесах! Ступичные подшипники иногда начинают промахиваться на повороте, хотя по прямой работают нормально. Так получилось, что «мастера» в этом случае обречены на замену шарнира Шруша, потому что симптомы его подчиненности очень похожи.Знай: Если крышки не сломаны, убить "гранатами" практически невозможно. Омыватели передние служат 30-45тыс. км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние омыватели 45-60тыс. км и диски не меняются до 180тыс. км. Если, конечно, вы не тренируетесь в езде на тормозах. Многие россияне уже сделали выбор ("Лачетти" по-прежнему в лидерах продаж), и, похоже, не прогадали - стоимость стоимости 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этот класс.Оказывается, наследие ушло в будущее! Благодарим компанию "Арманд" в гостинице за помощь в подготовке материала. История модели2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4. 2004 Показаны версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность двигателя 1,4 л увеличена до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с. 2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом ударе. Краш-тест ARCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти. 2006 Крупная сборка Lacetti базируется в Калининградском Предприятии Автотор. 2008 Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды спереди и четыре сбоку (возможно пять). Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и говорим, за кого они любят и ненавидят одну из машин, которую можно заменить на заслуженную. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, но немного больше. Трудно припомнить хотя бы другой автомобиль, который так далеко продвинулся на российском рынке и так мало подмочил его репутацию. Шутка неправда, в России "ЛАХЕОС" начали продавать в 2004 году, через несколько лет после мировой премьеры. Можете себе представить, до появления ВАЗовской премии, которая пока что успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет... Модель жива и сейчас - в 2013 г. Седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra - правда, с чертовой мордой, разработанной в Корее с 1 двигателем , 5 литров и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике. «Оригинальная» автоматическая активация Lacetti АКП была еще 4-ступенчатой, а вот моторов предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, машина фактически остается прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но дальше отличительные черты Рапинга в финале нашего рассказа точно остановятся. Ненависть №5: плохая шумоизоляция Многие владельцы недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Ларетти, если говорить объективно, его действительно нужно дорабатывать - двигатель в салоне отчетливо слышен на 3000 оборотов и гудят арки колеса. Он проявляется еще раньше. Именно впереди шум двигателя и стал далеко не у всех, кроме задних пассажиров.Это довольно распространено. На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-н.в. Любовь #5: оформление топинга Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и "вечность" О дизайне этих двух Tier немного подробнее: Это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажем, скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! В этой нише такая похвала дорогого стоит.  Ненависть №4: Плохая динамика разгона Ругайте или хвалите машину, динамика как правило связана с расходом топлива - мол не ездят и жрут (бывает и наоборот) - и почти такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы LaCetti. Однако в каких-то выдающихся гонениях выкинуть нельзя: «По паспорту» в городском цикле 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 )-литровый мотор самый экономичный) для механической версии.1,6-литровые версии с АКПП Реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, SEN Comp. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд на «сотне» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько скидка на «бюджетник». Менее-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухсторонние машины официально не поставлялись. На фото: CHEVROLET LACETTI SEDAN CDX '2004-N.В. Любовь №4: "Продвинутые" решения по задней подвеске и тормозам Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте не может похвастаться подобным (кроме универсального тормоза Lada Vesta барабаны заменить на тарелки), и это не случайно: Эксплуатационные преимущества таких решений по размещению ровно не очевидны. А вот статус автомобиля, не измеряемый из-за этих «фишек» классом повыше, в глазах российского водителя, безусловно, прибавляет. Ненависть № 3: Малоресурсные компоненты ходовой части Между тем характеристики подвески Chevrolet Lacetti вызывают горячие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и гибкая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но при скорости все же награждает честными кренами, да и сама жесткость не как у всех.Будет так, что возможно «убить» некоторые детали ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под предпродажную замену попадают амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту. На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13 Любовь #3: Большой автосалон Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживали на него отечественные изделия, и прежде всего с Лада Приора., Грантина и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон и особенно пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить вам новые ощущения. Ненависть #2: малый дальний свет На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13 Автомобили с дорожным просветом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько жалоб было на первый Ford Focus. В результате дорожный просвет на более поздних автомобилях продолжал увеличиваться.Дорожный просвет Lacetti остался прежним — 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и доводит их до бешенства. О чем не говорят, а о раздаче или ниве российских дорог. Чувствую себя намного комфортнее. Кстати, в седане Ravon Gentra, нынешнем воплощении Lacetti, дорожный просвет сохранен в том же смысле. Любовь #2: Дешевые расходники Еще одно сравнение нашего "старичка" сегодня не избежать с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей LaCetti реванш.В этом смысле большинство ингредиентов в тех же деньгах (плюс-минус сотни рублей), что и в «Ладе». Таким образом, Lacetti — предел мечтаний огромного количества отечественных водителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как Ваз. Ненависть #1: Клапанная крышка тугая маслом Буквально каждый владелец Lacetti. Хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел такое: качает масло из клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM может протекать, а твердые масляные буквы «следят» в подсвечниках.Болезнь хроническая и проявляющаяся разновременно: Иногда крышка "потеет" к 20 000 км пробега, иногда к 2000... но иногда протечка становится заметной только в районе 120 000 км и является единственной заботой владельца Лачетти. Любовь #1: Высокая надежность А владельцы, знающие, что простуды не боятся, проводят свою жизнь вместе с Lacetti в почти полной комнате. В машине нравится теплая печка, удобные сиденья, Хороший сервис (о чем не говорил), а главное высокий ресурс двигателей (по лицензии Опеля) и надежность узлов ходовой (опять же, о чем не сказано) .Дизайн продуман до мельчайших деталей, что делает его таким ярким. На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13 ***Помимо упомянутых жалоб (собственно назвать их не поводом для ненависти, просто такой формат) владельцы иногда жалуются на "мягкий" металл, буйный" автоматические версии», долгие механические перемещения рычагов, замена стекол, неудобный климат-блок, «слишком скромный» салон… вы это где-то читали, да? Правда, в отзывах о Lada Cars.. У редкого "бюджетника" есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли? Очень часто приходится читать что-то вроде "Жаль, что уже не готовы", а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным снаружи , а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых машин начинают выкидывать чуть ли не на первой тысяче километров. Но так получилось с "настоящим" Лачетти, а иначе... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-нибудь найдет такой оптимальный вариант "Штатника". И будет очень хорошо. . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
