Шевроле лачетти замена ремня генератора

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Chevrolet Lacetti

В соответствии с регламентом технического обслуживания «Шевроле Лачетти» проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 30 тыс. км пробега.

При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить незамедлительно. Проверяем величину износа ремня по положению индикаторной стрелки на корпусе его автоматического натяжителя.

Для доступа к натяжителю ремня снимаем воздушный фильтр.

2199-7-3-05-01

Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу

2199-7-3-05-02

Снимаем шланг с патрубка крышки фильтра.

2199-7-3-05-03

Головкой «на 10» отворачиваем болт заднего крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну чашки брызговика.

2199-7-3-05-04

Головкой «на 12» отворачиваем специальный болт переднего крепления корпуса воздушного фильтра к лонжерону.

2199-7-3-05-05

Вынимаем болт.

2199-7-3-05-06

Приподнимаем воздушный фильтр, снимая патрубок корпуса фильтра с патрубка резонатора.

2199-7-3-05-07

Снимаем воздушный фильтр.

2199-5-19-01

Корпус натяжителя ремня расположен под шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления.

2199-5-19-02

Индикаторная стрелка на подвижной части натяжителя должна находиться между двумя крайними рисками на неподвижной части его корпуса.

Если индикаторная стрелка опустилась ниже крайней левой риски, значит ремень предельно изношен и его необходимо заменить.

Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы.

Чтобы снять приводной ремень вспомогательных агрегатов, ослабляем его натяжение.

2199-5-19-03_cr_cr

Для этого накидным ключом «на 14» поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке за болт его крепления, ослабляя натяжение ремня.

2199-5-19-04

Снимаем ремень со шкивов генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и привода вспомогательных агрегатов.

Снять приводной ремень можно снизу автомобиля, но для этого потребуется эстакада или смотровая канава и необходимо демонтировать правый грязезащитный щиток моторного отсека.

2199-5-19-05

По аналогии с операцией, выполняемой в моторном отсеке, накидным ключом «на 14» поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке за болт его крепления, ослабляем натяжение ремня.

2199-5-19-06

Снимаем ремень со шкивов генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и привода вспомогательных агрегатов.

2199-5-19-07

Маркировка приводного ремня (шестиклиновой, длиной 1875 мм).

2199-7-1-01-04

Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности в соответствии со схемой.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 30 тыс. км пробега.
Проверяем величину износа ремня по положению индикаторной стрелки на корпусе его автоматического натяжителя. Для доступа к натяжителю ремня снимаем воздушный фильтр (см. Снятие воздушного фильтра).

Корпус натяжителя ремня расположен под шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления.

Индикаторная стрелка на подвижной части натяжителя должна находится между двумя крайними рисками на неподвижной части его корпуса.
Если индикаторная стрелка опустилась ниже крайней левой риски, то ремень предельно изношен, и его необходимо заменить.
Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы.
Чтобы снять приводной ремень вспомогательных агрегатов, ослабляем его натяжение.
Для этого…

…накидным ключом «на 14» поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке за болт его крепления, ослабляя натяжение ремня…

…и снимаем ремень со шкивов генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и привода вспомогательных агрегатов.
Снять приводной ремень можно снизу автомобиля, но для этого потребуется эстакада или смотровая канава и необходимо демонтировать правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).

По аналогии с операцией, выполняемой в моторном отсеке, накидным ключом «на 14» поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке за болт его крепления, ослабляем натяжение ремня и…

…снимаем ремень со шкивов генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и привода вспомогательных агрегатов.

Маркировка приводного ремня (шестиклиновой, длиной 1875 мм).
Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Лачетти

Как натянуть ремень генератора шевроле лачетти

Замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти

Рассмотрим такую процедуру, как замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти. Вся работа займет менее часа.

Ремень привода вспомогательных агрегатов приводит в действие генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.

Замену ремня надлежит произвести, если на его плоскости имеются надрывы, потертости или трещины. Также если индикаторная стрелка опустилась ниже крайней левой риски, значит ремень предельно изношен и его необходимо также заменить.

Как подобрать ремень

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня вспомогательных агрегатов, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти своими руками

Снимаем корпус воздушного фильтра. На этом подробно останавливаться не буду, там ничего хитрого нет.

Теперь наблюдаем головку болта натяжного ролика

Одеваем на головку этого болта накидной ключ на 14 мм…

…и поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке, ослабляя натяжение ремня. Если ключ короткий, тогда можно воспользоваться трубкой, подходящего диаметра, одев её на ключ

Когда натяжение ремня уменьшится, его можно снять со шкивов и демонтировать с автомобиля.

Как натянуть ремень генератора

Затягивание ремня генератора может решить большинство проблем под капотом, таких как визг при запуске двигателя или вождении автомобиля. Чтобы узнать больше, читайте…

Генератор переменного тока - важная часть автомобильного двигателя, которая производит электричество для работы всех электрических компонентов транспортного средства.Выработка электроэнергии возможна в основном из-за работы ремня генератора, который проходит от картера двигателя к генератору. Чтобы генератор работал эффективно, ремень необходимо содержать в надлежащем состоянии. Очень тугой ремень будет оказывать давление на детали в сборке и повредить их, тогда как свободный ремень не позволит деталям двигаться прочно. Если вы слышите визг из-под капота, это может быть связано с ослаблением ремня генератора, который необходимо подтянуть.

Советы по затяжке ремня генератора

Для самостоятельной работы вам просто потребуется набор торцевых ключей. Найдите генератор, расположенный под капотом, и узнайте, как выполняется настройка. Вы найдете болт, которым генератор переменного тока крепится к раме сборки. Проверьте, достаточно ли он закреплен и не провисает ли он. Также обратите внимание на другие болты, которые удерживают генератор на месте.

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию.Свяжитесь с нами, и мы поговорим ...

Давайте работать вместе!

Теперь вам нужно будет найти, где находится натяжитель ремня. Если это система натяжения ползуна, вам нужно будет ослабить болт ползунка с помощью гаечного ключа правильного типа. Узел обычно имеет контргайку натяжителя и болт натяжителя. Ослабьте гайку и болт, после чего вам нужно будет установить генератор напротив ремня. Теперь необходимо затянуть болт ползуна и болт фиксатора натяжителя. Вам даже нужно проверить натяжение ремня при его затяжке.Затягивайте болт до тех пор, пока ремень не провисит примерно на 1/2 дюйма. Это измерение можно выполнить с помощью небольшой линейки, расположенной над поясом. Другой вариант - использовать датчик натяжения приводного ремня, чтобы получить точные показания о зазоре ремня.

Можно распылить средство для перевязки ремня в виде аэрозоля, чтобы обеспечить его плавное движение. Во время измерения провисания ремня, если ремень не опускается на ½ дюйма, вам придется ослабить натяжение болта натяжителя. Более плотный ремень может быть даже из-за того, что ремень меньше, чем требуется вокруг генератора.Ниже приведена некоторая информация о том, как установить новый ремень.

Замена ремня генератора

Если даже после затяжки вы слышите скрипящий звук из капота, то, вероятно, пора заменить ремень. Вы можете проверить, не поврежден ли ремень, проведя рукой по ремню и проверив наличие трещин и неровностей. В качестве простого теста проверьте, не смещается ли ремень после ремонта, попытавшись повернуть шкив генератора руками. Если это произойдет, вам придется заменить его.

Производители рекомендуют заменять ремень каждые 40 000–50 000 миль. Однако учтите, что вам необходимо заменить его, как только вы столкнетесь с проблемами, упомянутыми выше. Иногда частое ослабление ремня также является ошибкой натяжителя, когда вам нужно заменить натяжитель.

Натяжение ремня может привести к правильному захвату, тем самым увеличивая работу генератора. Если это змеиный ремень, правильное натяжение также поможет другим частям работать плавно.Обратите внимание, что это просто стандартная процедура затяжки ремня генератора. Процедура может отличаться в зависимости от типа автомобиля, поэтому необходимо обращаться к руководству по обслуживанию для точных шагов. Чтобы предотвратить возникновение каких-либо проблем в сборке генератора, рекомендуется проверять систему во время текущего обслуживания.

Нравится? Поделись!

Как натянуть змеевиковый ремень

by Alibaster Smith

Серпантинный ремень контролирует все аксессуары, а также охлаждающий вентилятор и генератор на вашем автомобиле. Поскольку змеевиковый ремень проходит через несколько шкивов, важно поддерживать надлежащее натяжение ремня. Большинство серпантинных ремней имеют автоматический натяжитель, который автоматически поддерживает надлежащее натяжение ремня. Однако некоторые ремни имеют регулировочный винт, который обеспечивает натяжение ремня.Если змеевиковый ремень слишком ослаблен, ваш генератор не будет заряжать аккумулятор должным образом, и ваши аксессуары могут не работать должным образом. Чтобы устранить проблему, затяните ремень.

Шаг 1

Откройте капот и найдите регулировочный винт, который контролирует натяжение змеевидного ремня. Этот винт обычно представляет собой барашковую гайку, расположенную рядом с генератором переменного тока и хорошо просматриваемую.

Шаг 2

Поместите торцевой конец торцевого ключа на барашковую гайку и поверните по часовой стрелке, чтобы приложить усилие.Скорее всего, это невозможно отрегулировать вручную, поэтому проверьте свой комплект розеток на наличие разъема, который плотно прилегает к барашковой гайке, чтобы вы могли затянуть гайку, тем самым увеличив натяжение змеевидного ремня.

Шаг 3

Периодически проверяйте натяжение ремня. Для этого возьмитесь пальцами за любую область ремня, которая находится между двумя шкивами. Для большинства автомобилей зазор в ремне должен составлять примерно 1/4 дюйма.

Шаг 4

Проведите вторичную проверку натяжения ремня.Для этого включите автомобиль и осмотрите ремень в движении. Прислушивайтесь к нытью генератора переменного тока. Если вы заметили какой-либо свист или «пульсирующий» звук от генератора, это означает, что натяжение ремня слишком сильное и может повредить генератор. В этом случае поверните регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень, и еще раз проверьте натяжение.

Проведите последнюю проверку. Вы также можете проверить непрерывное питание всех ваших аксессуаров. Включите сразу все аксессуары. Если вы заметили какие-либо отклонения, значит, у вас неправильное натяжение ремня.Например, если ваши фары мигают, то это связано с тем, что генератор не обеспечивает постоянный заряд вашей батареи. Обычно это происходит из-за слишком сильного натяжения ремня. Проверьте вентилятор отопителя, кондиционер и т. Д., Чтобы убедиться, что все компоненты работают нормально.

Предметы, которые вам понадобятся

• Торцевой ключ с набором головок

Еще статьи

1st Gen How-To: Change your belt (P / S, A / C, Alternator) 2.4 / 2.7L

* Заявление об ограничении ответственности: Внимательно прочтите инструкцию и делайте это на свой страх и риск. Я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после нее.Я стараюсь быть максимально подробным, если вы все еще не понимаете, вы просто СОЛЬ! jk. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсируйте».

Ремни марки Autozone - Duralast. Вот номер детали:

Рулевое управление с усилителем: 440K4 - 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма

Водяной насос / переменный ток: 342K4 - То же самое, 34,2 дюйма

* Генератор: 340K5 - Угадайте...lol

* Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма ... они неправильно. Все, что выше 34,0 дюймов, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения.

На всякий случай, если кто-то решит придерживаться OEM, вот номера деталей для этого. Я выбрал Duralast. потому что они были вдвое дешевле оригинального производителя, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет значения.

Гидроусилитель руля:

-91125 (4PK1110)

Водяной насос / переменный ток: 99364-20870 (4PK870)

Генератор: 90916-02337 (5PK865)

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

1. 3/8 трещотка
2. Динамометрический ключ на 3/8
2. Удлинители на 3 и 6 дюймов, 3/8
3. Головка и гаечный ключ на 10 мм * гаечный ключ с трещоткой - плюс
4. Головка и гаечный ключ на 12 мм * гаечный ключ с храповым механизмом - плюс
5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает!
6. Фонарик
7. Здравый смысл и терпение

Удаление старых ремней:

Шаг 1.Снимите переднюю опорную пластину (4), болты 12мм.

Шаг 2. Снимите (2) болта на верхней части кожуха вентилятора.

Шаг 3. Снимите (4) болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, пусть он там сидит.

Шаг 4. Есть (4) зажима, удерживающие пластиковую деталь в виде полумесяца на кожухе вентилятора. Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко их снять, чтобы освободить немного места для снятия ремня.

Пластиковая деталь

Удалена

Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя рулевого управления и в последнюю очередь продвигайтесь к генератору. Используйте 14мм ключ для стопорной гайки и 14 мм гнездо для регулировочного болта, ослабьте их только ... не удалить. Снимите ремень и протяните его вокруг вентилятора.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (гидроусилитель руля)

Шаг 6.Ремень водяного насоса / переменного тока - то же самое, используйте гаечный ключ на 14 мм и головку на 14 мм, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт водяного насоса / переменного тока, чтобы снять ремень.

Новое против старого номера

часть для ремня OEM (Водяной насос / AC)

Шаг 7. Используйте 12мм гнездо для стопорного болта, 12мм ключ для регулировочного болта, и 14 мм гнездо для поворота стопорного болта. Мне легче снять гайку, чем стопорный болт шарнира.При необходимости используйте PB Blaster.

* Крутящий момент = стопорный болт 21 фут-фунт, стопорный болт шарнира 43 фунт-фут.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (генератор)

Установка новых ремней:

Шаг 8. Работайте в обратном направлении, начните с ремень генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (стопорный болт можно затянуть вручную). Отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 9. Установите водяной насос / ремень переменного тока. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и отрегулируйте натяжение ремня по мере необходимости.

Шаг 11. Установите пластиковую деталь в форме полумесяца на кожух вентилятора радиатора.

Шаг 12. Вверните (4) болты кожуха вентилятора на радиатор.

Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.

Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.

Шаг 15. Запустите погрузчик и посмотрите, нет ли нерегулярных шумов / скрипов, и при необходимости затяните.

Спасибо, спасибо, добро пожаловать. Не стесняйтесь репетировать, biotches!

Как натянуть ремень на MerCruiser

Крис Стивенсон

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Приводные ремни двигателя MerCruiser управляют всеми компонентами в передней части двигателя, включая насос гидроусилителя рулевого управления , генератор, шкив насоса забортной воды и циркуляционный насос. Ремень должен быть в идеальном состоянии, чтобы он не скользил и не дребезжал. Соль, масло и общее атмосферное воздействие могут нарушить целостность ремня, что приведет к его поломке и остеклению.После установки новых ремней необходимо произвести критическую регулировку натяжения ремня, чтобы он приводил в движение шкивы без растяжения, щелчков, проскальзывания или чрезмерной нагрузки на подшипники компонентов.

Шаг 1

Освободите защелки кожуха кожуха двигателя и наклоните его назад в положение полного наклона. Если у вас есть болты нижнего фланца, крепящие крышку двигателя к деке, используйте соответствующий разъем для их снятия, снимите крышку двигателя и отложите ее в сторону.Поверните ключ зажигания в положение «Выкл» и выньте его. Перекройте главный топливопровод, идущий от бензобака к двигателю. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью розетки.

Шаг 2

Отверните болты или винты на верхней камере статического давления двигателя с помощью торца или отвертки. В большинстве случаев это декоративный пластиковый кожух, защищающий верхнюю часть двигателя. Отложите крышку статической камеры в сторону. Обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения натяжного ролика. Некоторые MerCruisers имеют двойные натяжные шкивы.Вам понадобится стопорная гайка 5/8 дюйма и регулировочная шпилька 5/16. Это должен быть верхний натяжной ролик с двойным расположением.

Step 3

Протрите всю внутреннюю поверхность змеевидного ремня чистой тряпкой и осмотрите ее на предмет трещин и потертостей. Вы можете заменить его, если он выглядит сильно изношенным или остеклененным. Ослабьте 5/8-дюймовую стопорную гайку на штифте регулировки шкива с помощью торцевого ключа.

Шаг 4

Отвинтите регулировочную шпильку 5/16 с помощью торцевого ключа, чтобы ослабить ремень.Если вам нужно заменить ремень, обратите внимание на ориентацию ремня вокруг других шкивов или обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать их положение. Оберните новый ремень вокруг шкивов и наденьте на них.

Шаг 5

Поворачивайте регулировочную шпильку 5/16, пока ремень не начнет натягиваться. Измерьте прогиб ремня на самом большом расстоянии между шкивами. Слегка прижмите большой палец к ремню и измерьте движение линейкой. Отклонение должно быть не более 1/4 дюйма или 6 мм.

Шаг 6

Снимите более точные показания с помощью калибра натяжителя ремня. Поместите калибровочный крюк в середину длинной части ремня и потяните за инструмент. Стрелка манометра будет измерять тяговое движение по шкале. Опять же, допускается не более 1/4 дюйма или 6 мм. Удерживая регулировочную шпильку 5/16 торцевым ключом, затягивайте стопорную гайку 5/8 дюйма другим торцевым ключом.

Установите на место крышку камеры статического давления над двигателем и снова затяните болты или винты с помощью торца или отвертки.Установите корпус крышки главного двигателя над двигателем и снова затяните фиксаторы или затяните болты деки с помощью торца и гаечного ключа. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к розетке. Замените ключ зажигания и включите главный клапан подачи топлива.

Необходимые предметы

• Руководство пользователя MerCruiser
• Набор торцевых головок
• Ключ с храповым механизмом
• Отвертки
• Тряпки
• Ключи торцевые
• Линейка
• Датчик натяжения ремня

Другие статьи

Как поменять ремень генератора на chevrolet lacheti. Рекомендации, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти | Мой Лачетти

Видео

Похожие статьи

Проводить замену ремня генератора на Chevrolet Lacetti рекомендуется через 45 — 50 км. Конечно можно проехать и 90 км с ремнем, но тогда возрастает вероятность его разрыва и произойти это может в самый неподходящий момент. Также можно провести внешний осмотр ремня самостоятельно. Если на ремне присутствуют заусенцы и трещины, то ремень пришел в негодность и его лучше поменять как можно быстрее. Факты, которые могут указывать на износ ремня: снижение заряда аккумулятора. горящая лампа отсутствия заряда на панели приборов. характерный свист ремня (обычно появляется при резком нажатии.

Рассмотрим такую процедуру, как замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти. Вся работа займет менее часа.  Содержание. Как подобрать ремень. Замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти своими руками. Рассмотрим такую процедуру, как замена ремня вспомогательных агрегатов Лачетти. Вся работа займет менее часа. Ремень привода вспомогательных агрегатов приводит в действие генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера. Замену ремня надлежит произвести, если на его плоскости имеются надрывы, потертости или трещины. Также если индикаторная стрелка опустилась ниже крайней левой риски, значит ремень предельно изношен и его необходимо также заменить.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Chevrolet в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Все в новом комплекте было замечательно. Вместо шкива привода муфты автокондиционера стоит ролик с таким же диаметром. Ремень имеет автоматическое натяжное устройство с роликом и индикатором износа ремня. Также можно провести внешний осмотр ремня самостоятельно.

Шевроле Лачетти — замена ремня привода вспомогательных агрегатов — журнал За рулем

Замена ремней Шевроле Лачетти требуется по мере износа или видимых повреждений. Приводной ремень одновременно вращает шкивы генератора, гидроусилителя руля и шкив компрессора кондиционера. На Chevrolet Lacetti используется шестиклиновой приводной ремень длиной мм.

Ремень имеет автоматическое натяжное устройство с роликом и индикатором износа ремня. В случае максимально возможного вытягивания ремня индикаторные стрелки на корпусе натяжителя показывают, когда пора менять приводной ремень. Недостаточно натянутый ремень генератора обычно приводит к неисправности АКБ.

Аккумулятор просто не получает нужный заряд и просто разряжается. Но обо всем по порядку. Предлагаем полную инструкцию по замене ремней Шевроле Лачетти с фотографиями. Для проверки износа ремня Chevrolet Lacetti и осмотра автоматического натяжителя необходимо будет открыть капот и снять воздушный фильтр. Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу. Снимаем шланг с патрубка крышки фильтра. Приподнимаем воздушный фильтр, снимая патрубок корпуса фильтра с патрубка резонатора.

Корпус натяжителя ремня расположен под шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления. Индикаторная стрелка на подвижной части натяжителя должна находиться между двумя крайними рисками на неподвижной части его корпуса. Если индикаторная стрелка опустилась ниже крайней левой риски, значит ремень предельно изношен вытянут и его необходимо срочно заменить. Для наглядности эти метки на фото мы пометили своими красными стрелками.

Ремень Лачетти также необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Для того, что бы снять приводной ремень Шевроле Лачетти необходимо снять колесо и подкрылок. Для работы снизу автомобиля потребуется эстакада или смотровая канава. Снимаем ремень со шкивов генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и привода вспомогательных агрегатов.

Устанавливаем новый ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности. Набрасывать ремень на шкивы ГУР и компрессора кондиционера лучше сверху, а вот окончательную натяжку ремня удобнее производить со стороны колесной арки Шевроле Лачетти. Ведь именно там более просторный доступ к натяжному ролику.

Авторемонт, замена своими силами. Замена приводных ремней на Chevrolet Lacetti инструкция с фото Замена ремней Шевроле Лачетти требуется по мере износа или видимых повреждений. Замена приводных ремней Daewoo Nexia полная инструкция с фотографиями Замена приводного ремня Toyota Corolla инструкция с фото, видео Замена моторного масла на Chevrolet Lacetti.

Ремонт и обслуживание двигателя Метки: Французский концерн PSA, к Лада Гранта замена ГРМ явл Устройство отопителя печки ВАЗ , замена радиатора видео: Печка ВАЗ пожалуй самый проблем Полный привод Рено Дастер 4х4, схема работы, фото редуктора с муфтой в разрезе: Как работает привод Рено Дастер, как Датчики инжекторного двигателя ВАЗ Датчики инжектора ВАЗ являются Двигатель ВАЗ инжектор 8 клапан Устройство подвески Рено Логан Renault Sandero: Подвеска Renault Logan Рено Сандеро Регламентная замена ремня газораспределительного механиз Замена сцепления Daewoo Nexia инструкция с фото: Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая

Замена Натяжителя Ремня ПВА

Как и когда производится замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4

Ремнёем газораспределительного механизма (ГРМ) называется устройство, предназначенное для синхронизации вращения распредвала и коленвала ДВС. Находится этот элемент автомобиля практически у всех моделей, включая и Chevrolet Lacetti 1.4, под капотом, и обнаружить его достаточно просто, так же как и заменить. А ведь замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4 является одной из самых необходимых процедур для этого авто.

Когда необходима замена ремня ГРМ?

Ремень ГРМ каждого автомобиля рекомендуется менять через определенные дистанции пробега. Для Chevrolet Lacetti, согласно ее паспортным данным, такая замена должна осуществляться после прохождения транспортным средством каждых 60 тысяч км. В противном случае резиновый ремень может износиться и оборваться, что в 90% случаев приводит к повреждению клапанов двигателя и необходимости проведения его капитального ремонта. Чтобы этого не случилось, следует не только соблюдать все сроки, но и время от времени заглядывать под капот. Визуально определить необходимость замены ремня ГРМ можно по таким признакам:

– подтекам масла на ремне;

– трещинам и изношенным зубцам на внутренней поверхности;

– складкам, выпуклостям и расслоениям;

– появлению ниток и разлохмачиванию поверхности ремня.

Выполняя эти рекомендации, можно избежать серьезных затрат, всего лишь заменив ремень ГРМ на новый, что можно вполне сделать и самостоятельно, не обращаясь в сервис.

Необходимые инструменты для замены ремня ГРМ

Проводить операцию замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4 следует только при наличии:

– стандартного набора головок и ключей;

– специального ключа на 41, который будет использоваться для натяжения ремня;

– углового индикатора крутящего момента;

– гайковерта;

– домкрата.

Порядок выполнения замены ремня ГРМ

Работа по замене начинается с поднятия машины домкратом и откручивания ее правого переднего колеса. После снятия колеса необходимо снять пластиковую крышку с двигателя автомобиля, для чего понадобится открутить удерживающие ее болты при помощи головки на 10. Далее шестерни распредвалов выставляются по соответствующим меткам.

Следующая процедура заключается в снятии ремня привода генератора и кондиционера. Чтобы его ослабить, болт натяжного ролика поворачивается ключом по часовой стрелке. На коленвале откручивается нижний шкив (при помощи гайковерта). При этом следует учитывать расположение метки нижней шестерни – она находится в районе «мертвой точки» первого цилиндра.

После всего этого необходимо снятие правой опоры двигателя. Сам двигатель при этом подвешивается на траверсе или приподнимается снизу домкратом. Нижний элемент кожуха снимается, кронштейн, предназначенный для опоры двигателя, откручивается, и вы получаете доступ к натяжным роликам. Ролики следует снять, после чего можно уже приступать и к откручиванию ремня ГРМ. Если кроме ремня заменяется также и помпа, следует спустить охлаждающую жидкость, снять внутреннюю часть кожуха и открутить крепящие помпу болты.

Теперь приступаем к установке нового ремня, при которой следует очень тщательно производить контроль совпадения всех меток. Натяжение ремня во время работы производится при помощи помпы, пока подвижной части ролика не будет соответствовать зубчик ее неподвижной части.

Далее проводится проверка выполнения работы. Если все проделано правильно, при двойном повороте коленвала все метки будут совпадать. В этом случае можно проводить сборку всей конструкции в обратном порядке.

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

На примере двигателя F14D3 рассмотрим очередность выполнения работы. Для начала снимите верхнюю пластиковую крышку.

Далее необходимо поднять домкратом и снять правое переднее колесо. За ним находится пластиковый кожух, закрывающий нижнюю часть двигателя, его тоже нужно снять.

Открутив 3 болта головкой на 10, снимаем верхнюю часть кожуха, закрывающий привод ГРМ и сразу выставляем шестерни распредвалов по меткам, как на фото.

Снимите ремень привода генератора, гура и кондиционера. Для того чтобы ослабить натяжение, поверните ключом за головку болта натяжного ролика по часовой стрелке.

Откручиваем нижний шкив коленвала. Желательно это делать гайковертом. Обратите внимание как стоит метка нижней шестерни ГРМ в верхней мертвой точке 1го цилиндра.

Для замены ремня потребуется снять правую опору двигателя. При этом сам двигатель надо или вывесить на траверсе или поддомкратить снизу.

Снимаем нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.

Для доступа к натяжному ролику, кронштейн опоры двигателя надо снять.

Далее откручиваем ролики и снимаем ремень ГРМ. Если меняется помпа, то нужно предварительно слить охлаждающую жидкость, снять внутреннюю часть кожуха и открутить 3 болта, крепящих саму помпу.

Новый комплект ремня и роликов.

Устанавливаем новый ремень, при этом внимательно контролируем метки, чтобы не разбежались. Натяжение ремня делается поворотом помпы так, чтобы выступ на подвижной части натяжного ролика совпал с таким же "зубчиком" на неподвижной части.

В принципе повернуть помпу можно и без ключа подручными средствами. Можно вообще не трогать помпу и установить ремень по схеме как в Daewoo Nexia.
Для проверки правильности установки ремня нужно сделать 2 оборота коленчатого вала и повторно проконтролировать совпадение меток.
Собираем все в обратной последовательности. Вот и все. скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти, Дэу Нибура 1,8 литра

Автосервис заменит ремень ГРМ на автомобилях Шевроле Лачетти с мотором 1,8 литра T18SED и Дэу Нубира 2,0 литра T20SED. Запись на ремонт по телефону 8-495-797-38-78.

Замена ГРМ на Лачетти, Нубира с двигателем 1,8 литра T18SED

При замене ремня на двигателях 1,8 литра и 2,0 литра автосервис применяет следующие запчасти:

Шевроле Лачетти 1,8 литра 122 л/с, 16 клапанов, двигатель T18SED LXT

Применяется в автомобилях:

Epica (KL1) 2.0 литра T20SED 133 л.с. бензин;

Leganza (KLAV) 2.0 16V [X 20 SED] 133 л.с. бензин;

Evanda 2.0 [X 20 SED] 131 л.с.

Ремень ГРМ 92066312, 169 зубьев, ширина 24 мм

Ролик натяжной ГРМ 9158004

Ролик обводной ГРМ 9128738 – установлено 2 штуки

Водяной насос или Помпа 92065969

Шевроле Лачетти 1,8 литра 121 л/с, 16 клапанов, двигатель F18D3 LDA

Ремень ГРМ 96413861, 162 зубьев, ширина 20мм

Ролик натяжной грм 55567191

Ролик обводной паразитный 96413863

Ролик обводной паразитный 96413864

Помпа или водяной насос 96499089

Шевроле Лачетти 1,8 литра двигатель T18SED, 122 лс, Эпика 2,0 литра двигатель T20SED, 133 л.с.

Ремень ГРМ 92066312, 169 zn, ширина 24 мм;
Ролик натяжной 9158004;
Ролик паразитный, две штуки, 912873;
Помпа - водяной насос 92065969 или Hepu 316.

Шевроле Лачетти 1,8 литра, с 121 л/с, 16 клапанами, двигатель F18D3 (LDA)

Ремень ГРМ 96413861, 162 zn, ширина 20 мм,
Ролик натяжной 55567191,
Ролик паразитный 1 - 96413863,
Ролик паразитный 2 - 96413864,
Помпа, водяной насос 96499089.

Дизель Шевроле Лачетти 2,0 литра, 121 лс, Каптива и Опель Антара 2,0 литра Z20S, 150 лс,Z20DM и Z20DMH, Antara 2.0 литра CDTI дизель Z20S, 127 лс

Ремень ГРМ 96440343, 151 зубьев,, ширина 22 мм,
Ролик натяжной 96837555 (96941103),
Ролик паразитный или обводной 96440326,
Помпа, водяной насос 96440224.

Так схематически выглядит положение меток ГРМ на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем T18SED. Специалистам схема поможет. Владельцам не советуем самим тренироваться на замене ремня ГРМ. Есть подводные течения! ©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год.

©Александр Калюжин, superstor.ru, 2018 год. 

Проблемы с напряжением на двигателях Chevrolet/Daewoo 16V

На основании рыночной информации и индивидуального анализа установлено, что предотвращение повреждения привода в 16-клапанных двигателях 1,4, 1,5 и 1,6, используемых в автомобилях Аранос, Ассоль, Авео, Сиело, Эсперо, Калос, Лачетти, Модели Lanos, Nexia, Nubira, Rezzo и Tacuma возможно только при строгом соблюдении соответствующих инструкций по установке.

В большинстве случаев поломка двигателя была вызвана ошибкой в ​​сервисном обслуживании, которая заключалась в том, что не открутил водяной насос и не отрегулировал его должным образом.Хотя система оснащена автоматическим натяжителем, его необходимо правильно отрегулировать. Настройка осуществляется простым поворотом водяного насоса , расположенного чуть ниже натяжителя (рис. 1).

Категорически рекомендуется для одновременной замены натяжителя и натяжного ролика и ремня. Изношенный подшипник (потеря смазки, заедание, перекос…) так же опасен, как и изношенный ремень .Его дальнейшее использование может привести к преждевременному выходу из строя привода, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Выяснилось, что:
Некоторые механики опасаясь течи охлаждающей жидкости не откручивают помпу или не имеют соответствующего приспособления для настройки (проворачивания) водяной помпы. В этом случае необходимо ослабить водяной насос, чтобы установить правильное натяжение при установке (может потребоваться новое уплотнительное кольцо).

Оставить старый натяжитель без ослабления крепежного болта, учитывая, что если до сих пор он был в хорошем состоянии, его все еще можно использовать, это, несомненно, не подходящее решение.Если не ослабить крепежный болт натяжителя , а ремень разрезать для снятия, индикатор на натяжителе сильно ударится о упор. Это может серьезно повредить индикатор, что приведет к его разрыву. Исходя из этого, индикатор необходимо оттянуть назад для установки новой планки. Если вы используете отвертку, есть риск, что она соскользнет с индикатора (из-за сильного натяжения пружины) и снова упрется в упор.Следовательно, это может привести к тому, что сломает указатель натяжителя (рис. 2).

На рис. 3 показано расположение указателя в рабочем натяжителе (в состоянии покоя).
В некоторых случаях на горячий двигатель устанавливаются ремни ГРМ. Это может привести к преждевременному выходу из строя привода , поскольку процедуры установки напряжения предназначены для холодного двигателя.

Поиск аббревиатур в процедурах замены всегда является серьезным нарушением правил обслуживания и сопряжен с риском повреждения, особенно в сложных приводных системах, подобных описанным ниже.

---

Правильная процедура замены:

Демонтаж

Для облегчения доступа к приводу снимите опору двигателя (рис. 4):

1. Снимите шкив вспомогательного ремня (принадлежность) на коленчатом валу, переустановите болт, снова затяните центральный болт коленчатого вала.
2. Установите двигатель в положение верхней мертвой точки (ВМТ) : проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока установочная метка на шкиве коленчатого вала не совместится с вырезом в нижней части задней крышки ремня привода ГРМ и установочными метками на звездочках распределительных валов (рис.1). Заблокируйте распределительные валы с помощью многофункционального инструмента Gates (доступен в наборе многофункциональных инструментов Dr Gates).
3. Слегка ослабить винты на водяном насосе.
4. Поверните водяной насос против часовой стрелки с помощью специального установочного инструмента (Gates: GAT V501A или OE: J-42492 или KM-421-A), уменьшив тем самым натяжение ремня, натяжителя и направляющего ролика (рис. 5).
5. Снимите ремень ГРМ, натяжитель и ролик
.

Сборка

1. Установите новый натяжитель , натяжитель и установите новый ремень (начало коленчатого вала и направление против часовой стрелки).Используйте комплект привода ГРМ K015419XS.
2. Расположите индикатор на вырезе задней пластины натяжителя - рядом с правым упором - осторожно повернув водяной насос по часовой стрелке (рис. 6, 7 и 8).
3. Затяните винты на водяном насосе.
4. Проверните двигатель на два полных оборота по часовой стрелке (поворачивая коленчатый вал) до совмещения меток ВМТ.
5. Слегка ослабьте винты на водяном насосе.
6. Совместите указатель натяжителя с указателем на задней пластине натяжителя, повернув водяной насос против часовой стрелки с помощью специального установочного инструмента (рис. 9).
7. Затяните винты на водяном насосе.
8. Установить опору двигателя .
9. Установите шкив ремня вспомогательных агрегатов на коленчатый вал - отверните центральный болт коленчатого вала, установите шкив ремня вспомогательных агрегатов и снова затяните центральный болт.

Приложения:

90 134

работает только на холодный двигатель ,

замена ремня ГРМ, натяжителя и ролика каждые 60000 км или 4 года ,

только установите натяжитель в правильное положение , повернув водяной насос ,

выполнить всех пунктов процедуры установки OE,

используйте специализированные инструменты .

.

ГРМ CHEVROLET LACETTI NUBIRA 1.8 16V 121KM

Автобетон Очень прочный и высококачественный оригинальный комплект ГРМ SKF VKM с надежным итальянским водяным насосом KWP для двигателя Chevrolet 1.8 16V, код F18D3, год выпуска с 01.2006. Оригинальные комплекты зубчатых ремней SKF с водяным насосом В случаях, когда водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, рекомендуется заменить насос при замене ремня.Если насос выйдет из строя через несколько километров, клиент снова понесет большие затраты на замену. Большинство клиентов, сталкиваясь с фактами, склонны выбирать полный ремонт сразу, а не рисковать дополнительными расходами и потенциальной поломкой в ​​​​позже. .безопасная работа системы ГРМ до следующей замены. В комплекты входят ремень, натяжители и водяной насос в сборе — все нужные детали в оригинальных коробках, все соответствуют или превосходят спецификации оригинальных заводских деталей.Подходит для моделей 1.Шевроле Лачетти 1.8 16В 121км 2.Шевроле Нубира 1.8 16В 121км Только производители таких компаний как SKF, Gates, Dayco, ContiTech, Ruville, Statim, Thermotec, KWP гарантируют долговременную и надежную работу своих деталей системы ГРМ до 120 000 км пробега между заменами масла при поломке натяжителей и водяного насоса. В комплект входит. 1.Ремень ГРМ Gates 5499XS /усиленный/ 2.Натяжной ролик SKF VKM 15216 3.Ролик направляющий SKF ВКМ 25158 4.SKF VKM 25156 Направляющий ролик 5. Водяной насос KWP 101061 Введя номер шасси, год выпуска, мощность, мы проверим, подходит ли он для вашего автомобиля. Детали новые в оригинальной упаковке с гарантией 24 месяца. Цена 439 злотых. ВНИМАНИЕ!!! Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, используйте опцию «задать вопрос продавцу или по телефону 604 485 608 или по электронной почте [email protected] Отправляем товар Почтой Польши или Курьером после поступления оплаты на наш счет или наложенным платежом Не покупайте дешевые заменители ГРМ, это невыгодно.Мы предлагаем на аукционе 100% оригинальные детали и известных производителей, что гарантирует долгую и надежную работу каждого двигателя. Предлагаемый полный комплект ГРМ является брендовым и высоко оценен многими специалистами автомастерских и автосервисов. Для долговременной и безаварийной работы системы ГРМ рекомендуется замена всего комплекта, включая водяной насос. Мы рекомендуем этот набор и приглашаем вас купить его

.

Замена ремня генератора - справится даже новичок

Стоит ли заниматься таким ремонтом, что связано с ремнем генератора? Конечно, стоит, если вы не боитесь испортить руки и хотите понять принцип работы самого устройства. Замена ремня генератора достаточно проста, с ней справятся даже те, кто никогда не ремонтировал автомобиль.

Самый точный и правильный показатель для ремонта - когда свистит свист генератора. Этот звук обычно начинает возникать при подаче на автомобиль большого количества энергии, т.е.Фары или радио включены. На многих машинах установлены специальные датчики для индикации неисправности.

Прежде чем начать, вы должны прекратить подачу энергии. Для этого отсоедините отрицательный зарядный кабель от аккумуляторной батареи. Не забудьте поставить машину. Теперь приступаем к тщательному визуальному осмотру ремня генератора. Необходимо выяснить, нет ли на нем трещин или надрывов, а также проверить их эластичность. Часто проблема не в износе ремня, а в натяжении - может быть слишком слабое.

Выяснив, что необходимо заменить ремень генератора, стоит купить такой же ремень в магазине. Чтобы удалить старый, его необходимо ослабить. Для разных марок автомобилей процесс происходит по-разному и с разными деталями. Это может быть натяжной болт или подставка, показанная полукругом. Обычно вся работа производится специальными ключами. Как только натяжение ослабнет, внимательно посмотрите на расположение ремешка. Чтобы не запутаться, можно нарисовать последовательную схему.

На автомобилях, оснащенных натяжными болтами, выберите нужный ключ, чтобы ослабить ремень.Затем используйте его, чтобы повернуть винт в ту или иную сторону. Не скручивайте его полностью. После выбора нужного направления вращения перемещайте винт до тех пор, пока ремешок не ослабнет, и вы сможете легко его снять.

После снятия и замены ремня Генератор почти готов, убедитесь, что новый и старый ремни одинаковы. Если все сходится, можно установить новый ремень. Самое главное – соблюдать четкую последовательность, иначе можно повредить машину. Замените болт натяжения на конце ремня.Поверните его в противоположном направлении. Обычно оптимальное напряжение указано в инструкции по эксплуатации машины. И еще, стоит помнить, что ремень не должен сильно натягиваться, так как он может просто порваться.

После замены ремня генератора необходимо проверить, все ли сделано правильно. Для этого подключаем питание к аккумулятору, надев на клемму минусовой провод. Затем включите зажигание. Затем заводим и включаем почти все приборы в машине.Предоставляем автомобильный газ. Вы можете заряжать немного дольше. Если после этого свист снова появляется, значит недостаточное натяжение. Повторите процедуру протяжки и снова проверьте автомобиль таким же образом.

р >> .

Замена ГРМ - какие, сколько заменить, какие детали использовать?

Замена ГРМ - что, сколько заменить, как сделать и чем грозит небрежность? Вот полное руководство по ГРМ двигателя и замене ГРМ.

---

Замена ГРМ – это мероприятие, которое рано или поздно ожидает практически каждого владельца автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В нашей Subaru Impreza мы свежи после такой обработки, поэтому решили познакомить вас с этой темой в блоге.

Какие сроки, что делает эта система и насколько важно ее своевременно заменить? Обо всем этом вы узнаете из записи ниже.

Как вы, наверное, хорошо знаете, двигателю внутреннего сгорания для работы требуется топливо. Топливно-воздушная смесь подается в цилиндры, внутри которых движутся поршни. Затем смесь взрывается и продукты реакции горения удаляются из цилиндра, благодаря чему - короче говоря - мы можем тронуть нашу машину.

Так для чего нужен ремень или цепь ГРМ? Для синхронизации всех этих компонентов, т.е. коленчатого и распределительного валов, чтобы клапаны в двигателе открывались и закрывались в нужный момент, пока работают поршни в каждом цилиндре. Система газораспределения предотвращает удары поршней о клапаны, что может привести к поломке двигателя.

Как вы можете видеть на анимации ниже, система газораспределения играет ключевую роль в работе поршневых двигателей .По сути, он синхронизирует свою работу, т.е. подачу нагрузки на цилиндры и отвод выхлопных газов в выхлопные каналы. То же самое относится и к системе изменения фаз газораспределения, которая впервые использовалась в Alfa Romeo для повышения производительности.

Конструкция механизма газораспределения менялась с течением времени. Со временем шестерни были заменены зубчатым ремнем или цепью . Цепь долгое время считалась прочным и практически не требующим обслуживания решением, но желание сэкономить на материалах привело к тому, что некоторые конструкции были ошибочными.Кроме того, цепь ГРМ создает много шума. Ремни ГРМ с усилением становятся все более популярными, что увеличивает их долговечность. Современные системы отличаются большей эффективностью, долговечностью и бесшумностью работы, что повышает комфорт вождения.

Что лучше - ремень или цепь ГРМ ? Спросили у эксперта:

В некоторых моделях автомобилей для привода ГРМ вместо ремня используется цепь.Устоявшееся за много лет мнение, что этот способ лучше и гарантирует безотказную работу на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля или как минимум на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Это мнение небезосновательно, ведь на самом деле в старых моделях автомобилей, выпущенных в 1990-е годы, такой тип привода гарантировал очень большие межсервисные интервалы, даже до нескольких сотен тысяч километров. Однако в новых конструкциях, когда бухгалтеры начали оказывать огромное влияние на процесс проектирования автомобилей, этот важный элемент не остался без внимания с точки зрения материалов и качества.Результатом их действий являются частые отказы, вызванные, например, «выдергиванием» цепи и, как следствие, «проскакиванием» на шестернях ГРМ. Это в крайних случаях приводит к отказам двигателя, подобным обрыву ремня. На нашем сайте, посвященном брендам Subaru и Mitsubishi Lancer, мы сталкиваемся с такими ситуациями в модели Lancer Evolution X. Мы советуем нашим клиентам проверить через десятки тысяч километров или заменить профилактически армированную цепь, которая доступна в нашем предложении.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Мы уже знаем, как это работает и за что отвечает система отсчета времени. Часто говорят, что своевременная замена ГРМ крайне важна. Но почему именно?

Ремень ГРМ — если он старый и изношенный, он может оборваться, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Наш хрупкий и потрескавшийся ремень на первый взгляд нуждался в замене.

Ремень ГРМ отвечает за синхронную работу распределительных валов по отношению к вращению коленчатого вала.Другими словами, он открывает впускной и выпускной клапаны так, что это происходит в оптимальное время по отношению к ходу поршня. Нарушение или нарушение непрерывности этой последовательности, которое может произойти из-за разрыва ремня или «перескакивания» нескольких или более зубцов на любом из ведомых колес, может привести к контакту клапана с поршнем. Такое столкновение чаще всего приводит к повреждению обеих частей и, следовательно, к очень серьезному отказу двигателя.Как правило, повреждения очень обширны и дорого ремонтируются.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Вы точно не хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля был поврежден. Ремонт обойдется как минимум в несколько тысяч злотых, что в случае с некоторыми автомобилями окажется совершенно невыгодным. Итак, поскольку мы уже знаем, что за таймингом нужно просто следить, уместно будет ответить на вопрос – что для этого нужно сделать?

Универсального ответа на вопрос, когда менять ГРМ на автомобиле, нет.Это указано в руководстве или рекомендации производителя в зависимости от конструкции и типа двигателя. Сроки замены ремня ГРМ можно определить по двум вещам – пробегу и возрасту двигателя.

Есть автомобили, где требуется замена ГРМ каждые десятки тысяч километров , в других эта операция рекомендуется каждые 100 или даже 200 тысяч . Сроки замены ГРМ также могут определять возраст автомобиля - вне зависимости от пройденного пути рекомендуется заменять ГРМ каждые несколько лет, т.к. используемые в нем детали (напр.резиновый ремень ГРМ) могут с годами утратить свои свойства и увеличить риск выхода из строя.

Еще одним сигналом к ​​замене фаз газораспределения являются необычные звуки, доносящиеся из-под капота автомобиля, но это касается в основном тех моделей двигателей, в которых в приводе используется цепь - как правило, она работает намного громче ремня (это, в свою очередь, может затягиваться из-за переменной температуры воздуха).

Если вы покупаете подержанный автомобиль , у которого сомнительная история , стоит заменить ГРМ "на всякий случай".Если невозможно определить 100% времени последней замены (например, по сервисной книжке или накладной), разумнее потратиться на замену ГРМ, чем на капремонт всего двигателя. Важно - оценка сроков невозможна на основании его осмотра в сервисе . Ремень, который выглядит хорошо на первый взгляд, на практике может быть в конце своего срока службы и ждать только момента, чтобы испортить мотоцикл вашего автомобиля.Лучше предотвратить, чем лечить, поэтому так важно соблюдать сроки, рекомендованные производителем.

Вам, конечно, потребуются правильные детали для замены зубчатого колеса. Помимо ремня или цепи ГРМ потребуются прокладки , рычаг натяжителя , натяжной ролик и ролик натяжителя, сальники распредвала. Если водяной насос приводится в движение ремнем, его тоже можно заменить - его обязательно нужно осмотреть.

При покупке деталей, необходимых для замены ГРМ, возникает принципиальный вопрос - вы должны придерживаться оригинальных деталей , можно ли немного сэкономить, покупая замену?

В связи с очень серьезными последствиями выхода из строя компонентов привода ГРМ, мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти, так как они дают наибольшую гарантию исправной работы на протяжении всего периода между заменами.Однако в связи с тем, что оригинальные детали обычно очень дороги, мы допускаем использование заменителей. Однако они должны быть самого высокого качества и выпускаться признанными производителями. Мы настоятельно не рекомендуем покупать так называемые «Ценовые сделки». В настоящее время рынок запчастей перенасыщен дешевыми заменителями, к сожалению, еще и очень низкого качества. Принимая во внимание вышеупомянутые огромные затраты на ремонт, помните, что экономия этого типа обычно является краткосрочной и очевидной экономией .Поэтому этот ремонт следует доверить опытному сервису данной марки, который гарантирует использование лучших и проверенных запчастей и его выполнение профессионально и технически правильно.

Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

Замена ГРМ чаще всего предполагает снятие радиатора, что затрудняет доступ к деталям, требующим замены.Для снятия радиатора потребуется слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что является хорошим поводом проверить ее состояние. Также необходимо будет снять крышку/кожух ГРМ, предохраняющий всю систему от загрязнения.

При замене ГРМ установить на непредвиденные ситуации .В случае работы на нашем 19-летнем Свинье их было как минимум несколько: прикипевшие болты, треснувшая крышка ГРМ или полностью проржавевшие хомуты, которые нельзя было использовать повторно.

Кроме того, в ходе обслуживания были пересмотрены сальники распредвалов - оказалось, что их тоже нужно заменить на новые.То же самое было и с водяной помпой, которая по идее в Субару не подлежит замене вместе с ГРМ. Наш, однако, был достаточно стар, чтобы не выдерживать давления после замены ГРМ, поэтому было рекомендовано установить новый, полностью работоспособный водяной насос.

Ключом к замене ГРМ является его правильная установка.Здесь помогут специальные метки на шкиве ГРМ и, возможно, на ремне. Они должны прийти в идеальное выравнивание, как если бы вы переместили его на несколько зубьев, это нанесло бы ущерб двигателю. Поэтому стоит доверить эту задачу хорошему и опытному автосервису.

Надеемся, из вышеприведенного поста вы узнали, что такое система хронометража, как она работает и за что отвечает.Таким образом, мы объяснили, почему замена ГРМ так важна и каков риск пренебрежения в этой теме. Однозначно лучше потратиться на профилактику, чем на ремонт крупных поломок двигателя.

Вот наиболее важные вещи, о которых следует помнить при замене механизма газораспределения :

Запись создана совместно с автосервисом 4Motors.номер .

↓ Поехали! ↓

Не стоит недооценивать вой в машине. Иначе вы уничтожите двигатель!

Вой — один из неприятных звуков, которые можно услышать в машине. Мы представляем элементы, из которых он может исходить. Лучше не недооценивать раздражающий вой в машине!

Автомобиль, как правило, «шумит» даже на холостом ходу. Однако правильная работа силового агрегата не должна сопровождаться никаким стуком, свистом или, что еще хуже, воем . Каждый из этих звуков предвещает поломку, которая может возникать в разное время, но недооценивать их не стоит, тем более, что тогда трудно сосредоточиться на управлении автомобилем, не говоря уже о том, чтобы получать от него удовольствие.Иногда быстрая диагностика неисправности позволяет избежать более серьезных проблем, которые возникли бы при полном игнорировании мешающих сигналов. Иногда даже не нужно быть механиком, чтобы найти источник проблемы.

Что в машине? 12 возможных местоположений

Вот 12 частей автомобиля, которые могут издавать воющий или другой неприятный шум . В кратких описаниях мы показываем, как их распознать и какие могут быть последствия отсутствия быстрого ремонта.

Генератор

Свист возле генератора указывает на износ подшипника вала ротора.Он усиливается при увеличении оборотов, но также слышен при вращении шкива вручную. Следовательно, неисправность приводит к полной блокировке генератора и обрыву ремня, вследствие чего автомобиль потеряет зарядку и через несколько десятков километров будет непригоден к дальнейшей езде.

Каковы симптомы неисправности генератора? Лучше отремонтировать генератор или купить новый?

Компрессор кондиционера

Компрессоры кондиционера в старых автомобилях по своей природе довольно шумные, но вой, доносящийся поблизости, ни в коем случае нельзя терпеть.Неприятный шум от компрессора кондиционера означает износ его подшипника. На них не влияет включение компрессора, а мешающий шум сохраняется даже после выключения кондиционера. К счастью, элемент можно демонтировать и заменить можно только подшипники.

Сколько стоит купить кондиционер? Как выглядит профессиональное обслуживание «кондиционеров»?

Подшипники в ступицах

Шум в этом случае увеличивается на разных скоростях или при прохождении поворотов.Вой слышен и после поворота колеса руками (на домкрате), на нем тоже может быть люфт. В некоторых автомобилях подшипники сменные, но большинство из них объединены со ступицей, что увеличивает стоимость ремонта.

Опора карданного вала

Если воющий шум меняется в зависимости от скорости движения, но на шум не влияют число оборотов и нагрузка двигателя, возможно, необходимо заменить подшипник карданного вала. Промедление с устранением неисправности приводит к повреждению других компонентов карданного вала и, как следствие, к его дорогостоящей замене.К сожалению, в некоторых моделях (в основном внедорожников) производитель не предусмотрел возможность замены самой опоры, поэтому приходится вкладываться в вал целиком или в один из его ключевых компонентов.

Принадлежности / Ролики ремня ГРМ

Шум также сопровождается износом подшипников на роликах, натягивающих ремень вспомогательных агрегатов и/или ремень ГРМ. Затем надоедливый шум меняется по мере увеличения оборотов двигателя. Иногда виноват сам ремень, так как он работает на изношенных шкивах.Игнорирование симптомов приведет к обрыву ремня, а значит, и к серьезным последствиям: от потери зарядки до полного разрушения двигателя.

Ремень вспомогательных агрегатов: следы износа, последствия обрыва клинового ремня

Ремень ГРМ: почему рвется? Каковы последствия?

Задний мост

Если вой усиливается при разгоне или меняется при торможении газом/двигателем, то чаще всего он исходит от заднего моста.Это не что иное, как эффект изношенного дифференциала. Обычно это не приводит к обездвиживанию автомобиля, но в долгосрочной перспективе может вызывать раздражение. Проблема решится только заменой масла в дифференциале или… покупкой элемента, пробегающего меньше пробега.

Насос гидроусилителя

Подозрительные звуки при повороте руля (особенно при «качке» или даже в неподвижном состоянии), вероятно, являются признаком неисправности насоса гидроусилителя руля. Они также часто сопровождаются ослаблением силы опоры.Заметив признаки износа помпы, лучше не затягивать с ремонтом, так как из помпы вылетают опилки, что приводит к повреждению рулевого механизма. С другой стороны, не принимайте опрометчивых решений – иногда достаточно просто долить жидкость в систему ГУР.

Коробка передач

В данном случае вой слышен только на определенной передаче и прекращается при выжатом сцеплении, а также меняется при торможении/разгоне.Подозрительные шумы являются следствием износа шестерен, что вызвано слишком низким уровнем масла в редукторе. После решения проблемы с утечкой масло следует заменить на новое – в остатках старого могли быть обнаружены металлические опилки. Иногда проблема кроется в технической недоработанности коробки передач, как это было, например, в трансмиссиях М32 от General Motors. Вой, с другой стороны, не должен беспокоить пользователей автомобилей с бесступенчатой ​​трансмиссией (в том числе и тойотовских гибридов), ведь это явление для них нечто совершенно естественное.

Насос охлаждающей жидкости

Тут виноват подшипник водяного насоса, который преждевременно изнашивается при слишком сильном натяжении приводного ремня. Свист возникает вокруг крышки ГРМ и зависит от частоты вращения двигателя (но не от нагрузки). Большую часть времени ремень ГРМ приводит в действие насос, поэтому повреждение подшипника также приведет к его поломке. По этой причине при замене привода ГРМ также рекомендуется установка нового водяного насоса.

90 100

Опора приводного вала

Износ опорного подшипника приводного вала часто путают с подшипником ступицы колеса.Он также слышен при повороте руля и меняется со скоростью, но в этом случае шум не меняется при резкой смене направления. При диагностике проблемы рекомендуется сделать рентгеновский снимок обоих элементов руля высоты.

Турбокомпрессор

Свистящий или более сильный свист в районе турбонагнетателя обычно предвещает окончание срока службы этого элемента и необходимость регенерации или замены. В некоторых двигателях это происходит в начале дня и не должно вызывать беспокойства.Так обстоит дело, например, с турбодизелями Mitsubishi.

Каковы признаки износа турбокомпрессора? Как распознать неудачу?

Шины

Прорыв шин в автомобиле зависит от скорости движения и обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Обычно сопровождает процесс неравномерного износа шин (так называемая зубчатость), который является следствием выхода из строя системы рулевого управления или подвески. Пока это не будет исправлено, не стоит вкладывать деньги в новые шины.

Как измеряется уровень шума шин?

Также рекомендуем:

Что может сломаться в вашем автомобиле в жару?

Как водить машину с турбокомпрессором, чтобы ее не испортить?

Что ломается в подвеске автомобиля? Сколько мы потратим на ремонт?

Ремень клиновой (многоручьевой, многоручьевой) - незаметный, но необходимый для двигателя

Какую роль играет клиновой ремень (клиновой/поликлиновый) в бензиновых и дизельных двигателях? Почему необходимо как можно быстрее реагировать на его повреждение? Чем клиновой ремень отличается от поликлинового ремня? Как долго прослужит клиновой ремень? Как проверить его состояние? Как его заменить и какие затраты нужно учитывать?

Клиновые и поликлиновые ремни являются важным компонентом любого двигателя внутреннего сгорания.Они питают важные аксессуары. В первую очередь генератор, который заряжает аккумулятор автомобиля. Что происходит, когда генератор перестает работать? Аккумулятор разрядится и двигатель просто заглохнет. Могут быть и другие, гораздо худшие возмущения. Но подробнее об этом.

Как обычно, начнем с основ.

Клиновые и поликлиновые ремни являются расходными материалами, подлежащими замене

Это самая важная информация для каждого пользователя автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.Клиновые или поликлиновые ремни подвержены износу, и иногда срок их службы может быстро сократиться. Ситуация аналогична ситуации с ремнями ГРМ. Механические повреждения, обрыв ремня, загрязнение моторным маслом, смазкой или другой рабочей жидкостью – все это дает право на немедленную замену ремня.

Вторая большая новость для водителей - какой срок службы у клинового или поликлинового ремня? До 30 000 км в случае самых дешевых полос.До 4 лет для всех

В чем разница между клиновым ремнем и поликлиновым ремнем? Из чего сделан ремень?

Клиновые ремни по-прежнему доминировали в 1990-х годах. В 1982 году на рынке появился первый поликлиновой ремень — с несколькими резиновыми клиньями посередине буквы V. Отсюда часто используется другое название — поликлиновой ремень или поликлиновой ремень . С тех пор поликлиновые ремни медленно, но неуклонно доминируют на рынке. Неудивительно — благодаря канавкам они идеально прилегают к шкивам (имеющим углубления).Они гибкие и имеют более низкий профиль. Они могут работать с колесами малого диаметра. Привод на шкивы может передаваться как через сторону с канавками, так и через другую, плоскую сторону ремня.

Можно предположить, что в настоящее время более 90% автомобилей имеют поликлиновые ремни под капотом.

Из чего сделаны эти ремни? Костяк представляет собой шнур, чаще всего из синтетических волокон. Рифленая часть изготовлена ​​из армированной волокном резины. Плоская часть - из ткани с пропиткой резиной. А сама резина изготовлена ​​из синтетического каучука.Ремни обычно имеют от четырех до шести канавок. В обозначениях моделей обычно первая цифра указывает на количество канавок в данной полосе.

Ремни должны быть прочными - сегодня в новых автомобилях они приводят в действие несколько мощных устройств.

Есть и машины вообще без полос. Это гибридные автомобили, в которых вспомогательный электродвигатель выполняет функции и стартера, и генератора. Компрессор кондиционера в таких автомобилях обычно приводится в движение собственным электродвигателем.

Какова роль поликлинового ремня и где его найти под капотом?

На некоторых автомобилях клиновидный и клиновой ремень приводит в движение только генератор от шкива.

Однако в большинстве современных автомобилей используется так называемый серпантиновый привод . В такой системе один поликлиновой ремень может приводить в движение ряд компонентов:

• Генератор – питание аккумулятора, обеспечение электроэнергией системы зажигания, стартера, освещения, компьютера, датчиков, салонного оборудования
• Компрессор кондиционера – самое главное часть системы кондиционирования воздуха
• Насос гидроусилителя рулевого управления – обеспечение соответствующего давления жидкости гидроусилителя руля
• Насос охлаждающей жидкости – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости в системе

Для обеспечения правильной работы используются ремни, дополнительные направляющие ролики, обгонные муфты в генераторах переменного тока и гасители крутильных колебаний в шкиве ременной передачи.

В змеевидной схеме ремень имеет довольно сложный ход между несколькими шкивами. Как мы упоминали ранее, некоторые шкивы приводятся в движение рифленой частью ремня (ремней), а другие — плоской частью.

Натяжитель обеспечивает правильное натяжение ремня. Применяются ручные натяжители (в которых нужно время от времени проверять правильность натяжения) и автоматические. В некоторых автомобилях натяжение клинового или поликлинового ремня регулируется изменением положения генератора (регулировкой точек его крепления).Правильно натянутый ремень имеет люфт в пределах от 5 до 15 мм.

Где найти поликлиновой ремень под капотом? В течение многих лет автомобили имели поперечное расположение двигателей. Если стоять лицом к машине, то клиновой ремень находится с правой или левой стороны двигателя. Самый простой способ найти генератор переменного тока, который напоминает электродвигатель с кабелями, прикрепленными к нему.

Доступ к ремню не всегда прост. Добраться до него проще всего снизу автомобиля.

Повреждение клиновых и поликлиновых ремней

Ремни со временем изнашиваются, резиновые детали изнашиваются, а сама резина может крошиться и стареть. На износ ремня также влияет смещение или износ шкивов. Ремень изнашивается быстрее, если его натяжитель не работает должным образом (натяжение ремня слишком слабое или слишком сильное).

Типичные симптомы отказа клинового или клинового ремня:

• Металлический шум, чем сильнее нагрузка на двигатель - Проскальзывание клинового ремня.Это может быть связано с износом шкивов или загрязнением ремня маслом.
• Нерегулярные удары по корпусу или блоку двигателя при подаче газа или уменьшении оборотов двигателя - слишком натянут ремень. Либо растянулся, либо плохо работает его натяжитель, либо его натяжитель поврежден
• Звуки или свист - износ ремня, растяжение, слишком слабое натяжение, повреждение подшипников
• Кратковременные визги после снятия ноги с педали газа - повреждение шкива генератора, которое может повлиять на работу ремня (вызывает натяжение и вибрацию при повреждении, ускоряет выход ремня из строя)
• Стук или трение - в ремень может застрять посторонний предмет, например небольшой камешек, подбрасывается колесами в воздух
• Шум - Повреждение подшипников генератора или направляющих роликов ремня - вызывает натяжение и ускоренный износ ремня.

Старый ремень имеет видимые следы износа - трещины на клиньях, продольные трещины, отслоение резиновых деталей, потертости, проколы, дыры. Любой водитель заметит их невооруженным глазом.

Подшипник ролика натяжителя больше всего изнашивается в натяжителе ремня. Деталь не заменяемая, заменяется весь узел - и вместе с ним устанавливается новый ремень.

Если шкивы изношены (изношены) или смещены, это приведет к преждевременному износу ремня.

Перед установкой нового ремня необходимо проверить состояние натяжителя, направляющих роликов, шкивов и шкива генератора.

Обрыв клинового ремня (полуклинового ремня) во время движения – что делать?

Может ли ремень порваться во время движения? да. Чаще всего при сильном износе ремня, при его механических (трещинах) или термических повреждениях, загрязнении нефтепродуктом (топливом, маслом, смазкой).

Что делать в такой ситуации? Все зависит от конструкции рассматриваемого двигателя.

• Если поликлиновой ремень не приводит в действие насос охлаждающей жидкости, можно предположить, что количества электроэнергии в аккумуляторе хватит на то, чтобы проехать несколько километров. Отключаем все лишние приемники питания (радио, кондиционер, навигацию или зарядку телефона, отопление, вентиляцию) и пытаемся подъехать к дому или ближайшей мастерской.
• Если поликлиновой ремень приводит в движение насос охлаждающей жидкости, категорически запрещается водить такой автомобиль, так как через несколько километров езды двигатель перегреется или даже вовсе заклинит.Остается только эвакуатор. Буксировка возможна только тогда, когда остаточный ток в аккумуляторе позволяет нам включить ближний свет во время буксировки.

• В крайнем и, к счастью, очень редком случае обрыв клинового ремня может быть втянут в привод ГРМ - и поврежден.

Лучше просто не допустить, чтобы ремень порвался. Следите за его состоянием и заменяйте каждые четыре года. При необходимости - с натяжителем и сопутствующими элементами.

Как самостоятельно приобрести клиновой или клиновой ремень? Для этого вам понадобятся основные данные об автомобиле – марка, модель, год выпуска, объем и мощность двигателя.

При покупке убедитесь, что ремешок в оригинальной упаковке, не сломан, ничем не испачкан. Он не может быть старше 5 лет с даты производства.

Сколько стоит замена поликлинового ремня?

Сколько стоит новый ремень? В среднем ок.20 - 30 злотых. В случае с натяжителем придется нести гораздо большие расходы - он стоит от 150 до 300 злотых.

Для некоторых автомобилей продаются полные комплекты, включающие поликлиновой ремень, натяжитель и ролики. Сколько это?

• Renault Laguna 1.8 / 2.0 - 150 PLN
• Renault Megane 1.4 / 1.6 - 215 PLN
• Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI - 149 PLN
• VW Golf IV / Seit Leon 1.9 TDI - 250 PLN

замена ремня следует доверить специализированной автомастерской. У специалиста будет соответствующий ключ и информация о прокладке ремня. Кроме того, проверит натяжение натяжителя и состояние сопутствующих элементов (роликов и т. д.)

В обычном автомобиле замена занимает до 15 минут.

Замена самого ремня в автомобиле при хорошем доступе к нему (без необходимости снятия других элементов) стоит до 50 злотых.

Установка ремня состоит из:

• Установка автомобиля на подъемник или над каналом (в случае наиболее часто используемого доступа снизу)
• Снятие кожуха ремня - если есть
• натяжитель
• Снятие старого ремня
• Проверка состояния подшипников, шкивов генератора, шкивов
• Установка нового ремня, если все сопутствующие элементы в порядке
• Регулировка правильного натяжения ремня с помощью натяжителя
• Установка крышки - если применимо

Запись онлайн на замену клинового ремня в Мотоинтеграторе.

534 0115 20 - INA НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ OPEL ASTRA G 1.4 1.6 1.8 16V 8V • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

CHEVROLET ASTRA Estate 1.8 2002-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

CHEVROLET ASTRA Estate 1.8 GLS 2002-2011 81KW / 110KM 1796ccm

CHEVROLET ASTRA лифтбэк 1.8 1998-2011 81KW / 110KM 1796ccm C18NE, C18YE

CHEVROLET ASTRA лифтбэк 1.8 2002-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

ШЕВРОЛЕ АСТРА Седан 1.8 2002-2005 92кВт/125км 1796ccm 2H9

CHEVROLET ASTRA седан 1,8 Flexfuel 1999-2011 81KW/110KM 1796ccm C18NE, C18YE

CHEVROLET CHEVY Estate 1.4 2002-2006 66KW / 90KM 1389ccm Z14XE

CHEVROLET CHEVY седан 1.4 2002-2006 66KW / 90KM 1389ccm 2H6

CHEVROLET CORSA лифтбэк 1.4 2001-2002 66KW/90KM 1389ccm Z14XE

Приемистость 1,6 2001 ШЕВРОЛЕ КОРСА 62КВ/84КМ 1598ккм З16СЭ

CHEVROLET LACETTI (J200) 1,8 2005- 89KW/121KM 1796ccm LDA

ШЕВРОЛЕ МЕРИВА 1.8 2003-2008 92кВт/125км 1796ccm 2H9

CHEVROLET NIVA (2123) 1.8 4x4 2007-2009 92KW / 125HP 1796ccm 2H9

CHEVROLET NUBIRA Estate 1.8 2005-2011 89KW / 121KM 1796ccm LDA

CHEVROLET NUBIRA Седан 1,8 2006-2007 89KW/121KM 1796ccm LDA

ШЕВРОЛЕ ВИВА 1.8 2003-2008 90КВТ/122КМ 1796ккм 2Х9

CHEVROLET VIVA 1.8 2003-2008 92KW/125KM 1796ccm 2H9

CHEVROLET ZAFIRA (F75) 1.8 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm 2H9

OPEL ASTRA G купе (T98) 1.6 16 В (F07) 2000-2005 74 кВт/101 км 1598 см3 Z16XE

OPEL ASTRA G купе (T98) 1,8 16V (F07) 2000-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

OPEL ASTRA G купе (T98) 1.8 16V (F07) 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

OPEL ASTRA G Box (F70) 1,6 (F70) 1999-2000 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA G Box (F70) 1,6 (F70) 2000-2005 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

OPEL ASTRA G Convertible (T98) 1.6 16V (F67) 2001-2005 74KW/101KM 1598ccm Z16XE

OPEL ASTRA G Кабриолет (T98) 1.8 16 В (F67) 2001-2005 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,4 16 В (F35) 1998-2004 66 кВт / 90 км 1389 см3 X14XE, Z14XE

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,6 (F35) 1998-2000 55KW/75KM 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,6 (F35) 2000-2004 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,6 16 В (F35) 1998-2004 74 кВт / 101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1.6 CNG (F35) 2003-2004 71KW/97KM 1598ccm Z16YNG

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1.8 16 В (F35) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 см3 X18XE1

OPEL ASTRA G Estate (T98) 1,8 16 В (F35) 2000-2004 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1.4 16V (F08, F48) 1998-2005 66KW / 90KM 1389ccm X14XE, Z14XE

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 1998-2000 55KW/75KM 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 2000-2005 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,6 16 В (F08, F48) 1998-2005 74 кВт / 101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE, C16SEL

OPEL ASTRA G Хэтчбек (T98) 1.6 LPG (F08, F48) 1998-2005 74KW / 101KM 1598ccm Z16XE

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,8 (F08, F48) 2003-2004 81KW/110KM 1796ccm Z18XEL

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1,8 16 В (F08, F48) 1998-2000 85 кВт / 116 км 1796 см3 X18XE1

OPEL ASTRA G лифтбэк (T98) 1.8 16V (F08, F48) 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,4 16 В (F69) 1998-2005 66 кВт / 90 км 1389 см X14XE, Z14XE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,6 (F69) 1998-2000 55KW/75KM 1598ccm X16SZR

OPEL ASTRA G седан (T98) 1.6 (F69) 2000-2005 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,6 16 В (F69) 1998-2005 74 кВт/101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1.6 LPG (F69) 2002-2005 74KW/101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

OPEL ASTRA G седан (T98) 1,8 (F69) 2003-2005 81KW/110KM 1796ccm Z18XEL

OPEL ASTRA G седан (T98) 1.8 16V (F69) 1998-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

OPEL ASTRA G седан (T98) 1.8 16V (F69) 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

Опель АСТРА Н (А04) 1.6 CNG (L48) 2005-2010 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

OPEL ASTRA H (A04) 1,8 (L48) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

OPEL ASTRA H GTC (A04) 1.6 CNG (L08) 2005-2010 69KW/94KM 1598ccm Z16YNG

OPEL ASTRA H GTC (A04) 1,8 (L08) 2005-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

OPEL ASTRA H Estate (A04) 1.6 CNG (L35) 2005-2010 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

OPEL ASTRA H Estate (A04) 1,8 (L35) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

OPEL ASTRA H TwinTop (A04) 1.8 (L67) 2005-2010 92кВт/125км 1796ccm Z18XE

Тело коробки OPEL COMBO/универсал 1,6 2001- 64KW/87KM 1598ccm Z16SE

Коробка OPEL COMBO/универсал 1,6 CNG 16V 2005- 71KW/97KM 1598ccm Z16YNG

Коробка OPEL COMBO/универсал 1,6 CNG 16V 2006- 69KW/94KM 1598ccm Z16YNG

OPEL COMBO Tour 1.6 2001-2006 62KW/84KM 1598ccm Z16SE

OPEL COMBO Tour 1.6 2001-2006 64KW/87KM 1598ccm Z16SE

OPEL COMBO Tour 1,6 CNG 2005-2011 71KW/97KM 1598ccm Z16YNG

ОПЕЛЬ КОМБО Тур 1.6 CNG 2006-2011 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

OPEL CORSA B Коробка (S93) 1,6 (F08, W5L) 1999-2000 71KW / 97KM 1598ccm Y16YNG

OPEL CORSA C (X01) 1.4 (F08, F68) 2000-2009 66KW/90KM 1389ccm Z14XE

OPEL CORSA C (X01) 1,6 (F08, F68) 2000-2009 62KW/84KM 1598ccm Z16SE

OPEL CORSA C (X01) 1,6 (F08, F68) 2003-2007 69KW/92KM 1598ccm Z16YNG, Y16YNG

OPEL CORSA C (X01) 1,8 (F08, F68) 2000-2009 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

ОПЕЛЬ КОРСА С (Х01) 1.8 (F08, F68) 2002-2009 79KW/107KM 1796ccm Z18XEL

OPEL CORSA C Коробка (X01) 1,6 (F08, W5L) 2005-2012 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

Седан 1,4 2000-2001 66KW/90KM 1389ccm Z14XE

Седан 1,6 2000-2003 74KW/101KM 1598ccm C16SEL

OPEL CORSA КЛАССИЧЕСКИЙ седан 1,8 2002-2005 79KW/107KM 1796ccm Z18XEL

Приемистость 1,4 2000-2003 66КВ/90КМ 1389кккккм З14СЭ

OPEL CORSA Универсальный пикап 1.4 2003-2010 66кВт/90км 1389ccm Z14XE

Приемистость 1,8 2003-2010 79КВ/107КМ 1796ккм З18СЭЛ

OPEL MERIVA MPV (X03) 1,6 (E75) 2003-2010 64KW/87KM 1598ccm Z16SE

OPEL MERIVA MPV (X03) 1,6 16 В (E75) 2003-2006 74 кВт/100 км 1598 см3 Z16XE

OPEL MERIVA MPV (X03) 1,8 (E75) 2003-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

OPEL SIGNUM лифтбэк (Z03) 1,8 (F48) 2003-2005 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

OPEL TIGRA TwinTop (X04) 1.8 (R97) 2004-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

OPEL VECTRA C (Z02) 1,6 16 В (F69) 2004-2008 74 кВт/100 км 1598 см3 Z16XE

OPEL VECTRA C (Z02) 1,8 (F69) 2002-2008 81KW/110KM 1796ccm Z18XEL

OPEL VECTRA C (Z02) 1,8 16V 2002-2008 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,6 (F68) 2005-2008 74KW/100KM 1598ccm Z16XE

OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1,8 16 В (F68) 2002-2006 81 кВт/110 км 1796 см3 Z18XEL

OPEL VECTRA C GTS (Z02) 1.8 16 В (F68) 2002-2008 90 кВт/122 км 1796 см3 Z18XE

OPEL VECTRA C Estate (Z02) 1.6 16V (F35) 2004-2005 74KW/100KM 1598ccm Z16XE

OPEL VECTRA C Estate (Z02) 1,8 (F35) 2003-2006 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

OPEL ZAFIRA/ZAFIRA FAMILY B (A05) 1.6 CNG (M75) 2005-2015 69KW/94KM 1598ccm Z16YNG

OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,6 16 В (F75) 1999-2005 74 кВт / 101 км 1598 см3 X16XEL, Z16XE

OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1.6 CNG (F75) 2001-2005 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,8 16 В (F75) 1999-2000 85 кВт/116 км 1796 см3 X18XE1

OPEL ZAFIRA MPV (T98) 1,8 16 В (F75) 2000-2005 92 кВт/125 км 1796 см3 Z18XE

SAAB 9-3 (YS3F, E79, D79, D75) 1,8 i 2004-2015 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

SAAB 9-3 Кабриолет (YS3F) 1,8 я 2004-2015 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

SAAB 9-3 Estate (YS3F) 1.8 i 2005-2015 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V 2000-2005 85KW/115KM 1796ccm X18XE1, Z18XEL

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) купе (T98) 1.8 16V Dualfuel 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Кабриолет (T98) 1.6 16V 2001-2005 74KW / 101KM 1598ccm Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Кабриолет (T98) 1.8 16V 2001-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) универсал (T98) 1.4 16 В 1998-2005 66 кВт/90 км 1389 см3 X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 16V 1998-2004 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 1998-2004 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 1998-2004 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 Dualfuel 1998-2004 63KW / 85KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.6 Dualfuel 2000-2005 62KW / 86KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) универсал (T98) 1.8 16 В 1998-2000 85 кВт/116 км 1796 см3 X18XE1

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16V 2000-2005 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Estate (T98) 1.8 16V Dualfuel 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.4 16V (F08, F48) 1998-2005 66KW / 90KM 1389ccm X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1,6 (F08, F48) 1998-2000 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Хэтчбек (T98) 1.6 (F08, F48) 2000-2005 62KW/84KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.6 16V (F08, F48) 1998-2005 74KW / 101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.6 Dualfuel (F08) 2000-2005 62KW / 86KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.6 Dualfuel (F08, F48) 2002-2005 63KW / 85KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.8 16V (F08, F48) 1998-2000 85KW / 116KM 1796ccm X18XE1

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Хэтчбек (T98) 1.8 16 В (F08, F48) 2000-2005 92 кВт / 125 км 1796 см3 Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) лифтбэк (T98) 1.8 16V Dualfuel (F08, F48) 2002-2005 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.4 16V 1998-2005 66KW / 90HP 1389ccm X14XE, Z14XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1.6 16V 1998-2005 74KW/101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE, Z16XEP, C16SEL

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.6 1998-2000 55KW / 75HP 1598ccm X16SZR

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.6 2000-2005 62кВт/84км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.6 Dualfuel 2000-2005 62KW / 86KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.6 Dualfuel 2002-2005 63KW / 85KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.8 16V 1998-2004 85KW / 116HP 1796ccm X18XE1

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) седан (T98) 1,8 16V 1998-2004 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk IV (G) Седан (T98) 1.8 16V Dualfuel 1998-2004 87KW / 118KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk V (H) (A04) 1.8 (L48) 2004-2009 92кВт/125км 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk V (H) Estate (A04) 1,8 (L35) 2004-2009 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRA Mk V (H) Sport Hatch (A04) 1,8 (L08) 2005-2010 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 1.6 i 1998-2000 55KW / 75KM 1598ccm X16SZR

VAUXHALL ASTRAVAN Mk IV (G) (T98) 1.6 i 2000-2006 62KW / 84KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL COMBO Mk II (C) Панельный фургон/универсал (F25) 1.4 16V 2001-2007 66KW/90KM 1389ccm Z14XE

VAUXHALL COMBO Mk II (C) кузов-фургон/универсал (F25) 1.6 2001-2004 62кВт/84км 1598ccm Z16SE

VAUXHALL COMBO Mk II (C) Панельный фургон / универсал (F25) 1.6 2001-2011 64KW / 87KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL COMBO Mk II (C) Кузов-фургон / универсал (F25) 1,6 CNG 16V 2005-2012 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

VAUXHALL COMBO Mk II (C) Кузов-фургон / универсал (F25) 1,6 CNG 16V 2006-2012 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1.6 2001-2004 64KW / 87KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1.6 CNG 2005-2012 71KW / 97KM 1598ccm Z16YNG

VAUXHALL COMBO TOUR Mk II (C) (F25) 1.6 CNG 2006-2010 69KW / 94KM 1598ccm Z16YNG

VAUXHALL CORSA Mk II (C) (X01) 1,4 16 В (F08, F68) 2000-2006 66 кВт / 90 км 1389 см3 Z14XE

VAUXHALL CORSA Mk II (C) (X01) 1,8 16 В (F08, F68) 2000-2006 92 кВт / 125 км 1796 см3 Z18XE

VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1,6 i 16V 2003-2005 74KW/100KM 1598ccm Z16XE

VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1.6 i 2003-2010 64KW / 87KM 1598ccm Z16SE

VAUXHALL MERIVA Mk I (A) (X03) 1,8 i 16V 2003-2010 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL SIGNUM (Z03) 1.8 2003-2005 90кВт/122км 1796ccm Z18XE

VAUXHALL TIGRA TwinTop (X04) 1.8 2004-2009 92KW / 125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) (Z02) 1,8 16V 2002-2008 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) (Z02) 1.8 16V Dualfuel 2002-2008 90KW/122KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) GTS (Z02) 1,8 16V 2002-2008 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) GTS (Z02) 1.8 16V Dualfuel 2002-2008 90KW / 122KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL VECTRA Mk II (C) Универсал (Z02) 1.8 16 В 2003-2005 90 кВт/122 км 1796 см3 Z18XE

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.6 16V 1999-2005 74KW/101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.6 CNG 2001-2005 71KW/97KM 1598ccm Z16YNG

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.6 Dualfuel 1998-2005 74KW/101KM 1598ccm X16XEL, Z16XE

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 16V 1999-2000 85KW/116KM 1796ccm X18XE1

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 16V 2000-2005 92KW/125KM 1796ccm Z18XE

VAUXHALL ZAFIRA Mk I (A) (T98) 1.8 Dualfuel 2000-2005 92кВт/125км 1796ccm Z18XE

Смотрите также

• 
  Опель зафира замена сцепления мкпп
• 
  Рено каптур салон
• 
  Шевроле клуб
• 
  Что лучше митсубиси или тойота
• 
  Ремонт двигателя фольксваген
• 
  Мотоблок салют с двигателем хонда
• 
  Рено сандеро степвей конфигуратор
• 
  Кпп мерседес на газель
• 
  Стихи про мерседес
• 
  Мерседес уходит от погони
• 
  Ауди экстремальное вождение