Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Шевроле нива не включается задняя передача


Не включается 5 передача нива шевроле что делать


Плохо включаются передачи на Ниве Шевроле: задняя, 5 и 4

Затрудненное включение или «вылет» включенной передачи –  одна из проблем, с которой сталкиваются владельцы Нивы Шевроле. Это может сильно усложнить  вождение и даже сделать невозможным использование автомобиля.

Такие затруднения не всегда служат признаком неисправности коробки переключения передач. В некоторых случаях восстановить нормальную работу КПП можно без дорогостоящего сложного ремонта узла.

Причины с включением задней, пятой и четвертой

Проблемы с переключением скоростей часто возникают в результате неправильно отрегулированного положения кулисы. Если 5 передача на Ниве Шевроле вылетает после ремонта, необходимо заново отрегулировать привод. Для этого необходимо:

  • Включить 5 скорость.
  • Ослабить хомут крепления тяги.
  • Отвести рычаг назад до упора (при этом нужно контролировать, чтобы 5 передача осталась включенной).
  • Очистить наконечник тяги, обезжирить и нанести на него анаэробный фиксатор.
  • Покачать рычаг вперед-назад и влево-вправо. Это поможет равномерно распределить фиксатор по соединяемым деталям.
  • Соединить тягу с наконечником.
  • Выставить рычаг в положение 5 передачи.
  • Затянуть  хомут.

Эту операцию нужно проводить после каждого разъединения тяги и наконечника.

Важно! Неправильно отрегулированное положение кулисы может стать причиной не только проблем с включением и вылета передач, но и включения задней скорости вместо одной из передних. Это может привести к поломке КПП.

Если после регулировки наблюдается увеличенный ход рычага переключения скоростей, шумное включение передач, вылетает 4-я или другая передача, придется менять кулису.

Затрудненные включение и вылеты также  могут быть следствием износа или поломки шестерен и других деталей КПП. В этом случае лучше обратиться на специализированное СТО.

Полезное видео

Посмотрите визуально о проблемах включения передач на Шевроле Нива «на горячую»:

Когда менять передачу -

Переключение передач - одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются многие ученики водителей. Управление автомобилем, управление происходящим на дороге с использованием сцепления и переключения передач представляет собой многозадачность на высшем уровне.

Как только учащийся получит хорошее представление о том, где разместить рычаг переключения передач для какой-либо конкретной передачи, не глядя на них, ему нужно знать, когда подходящее время для этого. Несмотря на то, что поначалу это было непросто, эта задача, которую многие из нас выполняют, не задумываясь, становится значительно легче, чем больше вы стараетесь.Давайте посмотрим на несколько советов, которые помогут упростить переключение передач.

Большинству учащихся водителей нужны вспомогательные средства или ориентиры, чтобы помочь им понять, когда и где им следует что-то делать. Знание того, когда нужно переключать передачу, ничем не отличается.

Однако по мере того, как вы научитесь знать, когда следует переключать передачу, вы будете меньше зависеть от справочных средств и будете знать, когда следует переключать передачу, просто прислушиваясь к работе двигателя. Когда вы овладеете правильной техникой переключения передач, следующая задача - знать, когда переключать передачу.

Когда менять передачи в автомобиле

Когда переключать передачу с 1-й

За исключением случайного старта под уклон, мы всегда используем 1-ю передачу при движении вперед из неподвижного положения. Мы также используем 1-ю передачу при движении в очереди на очень низких скоростях, что обычно сочетается с управлением сцеплением. При обычном вождении, когда вы начинаете трогаться с 1-й передачи, вам нужно почти мгновенно переключиться на 2-ю передачу. Помните, что при выходе из стационарного положения вам нужно будет отпускать сцепление медленно, иначе вы можете заглохнуть.Посмотрите, как перестать глохнуть машину, чтобы получить дополнительную помощь.

Когда переключать передачу со 2-й

Чтобы указать, когда следует переключаться на 3-ю с 2-й передачи, следите за спидометром. Когда вы достигнете скорости от 15 до 20 миль в час, переключитесь на 3-ю передачу. 2-я передача часто используется для движения на малых скоростях и обычно является предпочтительной для поворота влево или вправо.

Когда переключать передачу с 3-й

3-я передача - это промежуточная передача, которая часто используется только для увеличения скорости.При ускорении на 3-й передаче, когда достигается скорость 30 миль в час, переключитесь на 4-ю передачу. Некоторые автомобили вполне успешно ездят по городу на 3-й передаче со скоростью 30 миль в час, хотя для экономии топлива рекомендуется использовать 4-ю.

Когда переключать передачу с 4-й

4-я передача идеально подходит для движения в городах со скоростью 30 миль в час, поскольку это самая экономичная передача для этих скоростей. В большинстве автомобилей достижение скорости 40 миль в час позволяет переключиться на 5-ю передачу.

5 передача

5-я передача предназначена для открытых дорог и проезжей части с двусторонним движением.Использование этих ориентиров, когда нужно переключать передачу, является идеальным подспорьем для обучения вождению. Однако при этом нужно отвлечь ваше внимание от дороги на спидометр, чтобы определить, когда следует переключить передачу. Это вполне приемлемо для начинающего водителя без сопровождения инструктора по вождению. Однако в конечном итоге, конечно, безопаснее переключать передачу без этих ориентиров, и прослушивание двигателя фактически предоставит вам всю информацию о том, когда следует переключать передачу.

Когда переключать передачу для увеличения скорости

В ходе обычного вождения, уроков по вождению и экзамена по вождению могут быть случаи, когда вам может потребоваться достичь определенной скорости за более короткое время, чем обычно.Типичной ситуацией может быть выезд на проезжую часть с двусторонним движением, где часто необходимо ускориться по скользящей дороге, чтобы соответствовать скорости движения на проезжей части.

Это может быть достигнуто за счет увеличения мощности двигателя путем более сильного нажатия на педаль акселератора и достижения более высокой скорости на каждой передаче перед переключением. Однако к тому времени, когда вы будете готовы выехать на проезжую часть с двусторонним движением, не рекомендуется постоянно проверять спидометр, чтобы узнать, когда следует переключать передачу.

Ключевым моментом здесь является прислушивание к работе двигателя, но не давите на двигатель слишком сильно перед переключением передачи. В таких ситуациях тахометр может быть полезен, если игла не закрывается или не входит в красную линию.

Когда переключать передачу при снижении скорости

Во время замедления может потребоваться переключить передачу на более низкую, иначе автомобиль может потерять способность к дальнейшему ускорению из-за неправильной передачи или даже, возможно, вы можете заглохнуть. Во время замедления помните, на каких скоростях вы меняли в первую очередь, например, замедление с 30 до 20 миль в час было бы идеальным временем для переключения с 4-й передачи на 3-ю.

Помните, однако, что при полной остановке, например, на красном светофоре, в современных автомобилях вы не нуждаетесь и не ожидаете переключения передач на более низкую. Независимо от скорости или передачи, вам просто нужно осторожно сбросить скорость, используя тормоз, и за несколько метров до остановки выжмите сцепление и выберите 1-ю передачу.


Какая передача для какой скорости

Каждая машина имеет оптимальную скорость для каждой передачи. В таблице ниже представлены общие сведения о том, какая передача и какая скорость.

Шестерня Скорость
1-я передача От 0 до 5 миль в час
2-я передача От 5 до 15 миль в час
3-я передача От 15 до 30 миль в час
4-я передача От 30 до 40 миль в час
5-я передача 40 миль / ч вверх
Другие учебные материалы, связанные с автомобильными шестернями

.

Что делать, если MacBook не включается

Вы включили MacBook, MacBook Air или MacBook Pro, но ничего не происходит. Вы пробовали все, что только могли придумать, чтобы вернуть его к жизни, но все не удалось. Что теперь? Большинство людей просто упакуют его и предоставят людям в Apple Retail Store или авторизованному поставщику услуг Apple заниматься этим.

Другие люди просто попытаются найти решение самостоятельно, используя возможности Интернета и все советы, которые они могут получить, связанные со своими проблемами.Они попробуют все, что смогут узнать о конкретной проблеме, с которой сталкивается их MacBook, и некоторые из этих людей могут найти способ оживить свой MacBook самостоятельно.

В то время как этот второй подход может оказаться успешным для небольшого процента от общего числа людей, идущих этим путем, для остальных из них он может просто доставить их портативные Mac больше проблем, чем первоначальная проблема.

Независимо от категории, к которой вы подходите, и вашего мастерства поиска в Интернете, согласно опубликованной здесь короткой статье поддержки, существует ряд безопасных и одобренных Apple процедур, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что вашему MacBook нужна эта поездка.

Первый отзыв Если ваш MacBook не подает никаких признаков жизни, просто отключите все периферийные устройства, подключенные к системе (принтеры, концентраторы и даже сторонние клавиатуры или мыши), и дайте ему еще раз заработать деньги, попытавшись включить. Если все пойдет хорошо и ваш MacBook сейчас запускается, вы, по крайней мере, знаете, что проблема возникла из-за неисправного устройства, подключенного к вашему портативному Mac.

Второй наконечник Попробуйте отключить адаптер питания от розетки и от MacBook, MacBook Air или MacBook Pro.Теперь убедитесь, что розетка, к которой был подключен MacBook, работает, подключив ее к любому электрическому устройству, которое у вас есть поблизости. После отключения тестового электроприбора и проверки того, что с источником электричества все в порядке, подождите минуту или две и просто снова подключите адаптер питания к MacBook и розетке.

Когда вы это сделаете, светодиоды на разъеме MacBook должны загореться зеленым или желтым (в зависимости от уровня заряда аккумулятора вашего устройства). Если этого не произошло, теперь вы знаете, что батарея разряжена и адаптер питания неисправен.

Третий наконечник Если портативным устройством, дающим вам все эти проблемы, является MacBook или MacBook Pro, вы можете быстро и легко проверить уровень заряда батареи. Для этого вам нужно нажать маленькую кнопку на аккумуляторе или на боковой стороне MacBook. Затем вы должны увидеть индикаторы, указывающие уровень заряда аккумулятора вашего компьютера.

Если вы видите только один мигающий индикатор, вы знаете, что за мертвый MacBook ответственен аккумулятор, который теперь необходимо подзарядить, подключив адаптер питания к электрической розетке.

Четвертый наконечник Другой возможной проблемой может быть неправильная работа порта MagSafe. Поищите внутри порта любой мусор, который может помешать правильному подключению адаптера питания к MacBook. На адаптере быстро посмотрите на разъем постоянного тока на предмет любого типа мусора и внимательно проверьте, отсутствуют ли какие-либо контакты, не погнуты ли они или не застряли.

Если после любой из этих процедур вы получите результат, перейдите на веб-сайт поддержки Apple, найдите статью «Устранение неполадок адаптеров MagSafe» и следуйте доступным инструкциям по самостоятельной очистке адаптера.

Пятый наконечник Это самый простой способ убедиться, что ваш MacBook не зависает из-за ошибки в операционной системе. Все, что вам нужно сделать, это одновременно нажать клавишу управления, командную клавишу и кнопку питания ( Ctrl + Cmd + Pwr ) и удерживать их нажатыми около трех секунд, чтобы попытаться перезагрузить компьютер. Если это сработает, теперь у вас есть работающий MacBook, и вы знаете, что на физическом уровне все в порядке.

Шестая подсказка Из всех людей, у которых возникли проблемы с включением MacBook и которые в конечном итоге пришли в Apple Retail Store для решения своей проблемы, хороший процент использует адаптер, не предназначенный для их компьютера, адаптер, который не может заряжать их Mac. аккумулятор, что делает их компьютер непригодным для использования.

Если вы заменили адаптер питания MacBook и не знаете, какой из них совместим с вашим компьютером, перейдите на сайт поддержки Apple (http://support.apple.com/kb/HT1565) и найдите

Седьмой совет Если все вышеперечисленное не помогло, вы можете попробовать сбросить SMC портативного Mac. Как Apple сообщает в статье поддержки, опубликованной здесь, в системах MacBook и MacBook Pro вы можете сделать это, отключив питание переменного тока, вынув аккумулятор Mac и затем удерживая кнопку питания ноутбука в течение пяти секунд.

Если у вас проблемный MacBook Air, нажмите (слева) комбинацию клавиш Shift-Control-Option вместе с кнопкой питания один раз. Важно: вы должны использовать клавиши с левой стороны клавиатуры MacBook Air.

Чаевые восьмые Помимо сброса SMC вашего MacBook, Apple также опубликовала инструкцию о том, как сбросить PRAM, если на вашем Mac возникнут проблемы. Сначала нажмите кнопку питания, а затем одновременно нажмите и удерживайте клавиши Cmd-Option-P-R , пока не услышите звуковой сигнал запуска хотя бы один раз после первоначального звука.

Девятый совет Если вы пытались обновить память MacBook до возникновения проблем с запуском, убедитесь, что установленная память совместима с вашим компьютером, и, если это так, проверьте, правильно ли установлена ​​память.

Если с дополнительной памятью все в порядке и MacBook по-прежнему не хочет включаться, извлеките новую память и посмотрите, правильно ли она запускается без нее. Если да, значит, вы нашли виновника всех своих проблем.

Если описанные выше процедуры не работают для вас, и ваш MacBook по-прежнему мертв, как и раньше, все, что вам остается сделать, - это неизбежное: назначить встречу в розничном магазине Apple или авторизованном сервисном центре Apple.

Если у вас есть дополнительные советы, которые могут помочь другим избежать неприятностей, когда их MacBook плохо работает, поделитесь своими знаниями с нами и читателями в комментариях.

.

Что делать, если ваш коммутатор Nintendo не включается

Это был момент паники. Когда я нетерпеливо вытащил свой Nintendo Switch из док-станции, чтобы попробовать новую демоверсию Mega Man 11, я заметил, что моя консоль не включается.

«Может быть, у меня сломалась док-станция, и на моем коммутаторе закончился ток», - подумал я. Конечно, подключение кабеля USB-C и его зарядка поможет, не так ли? Нет - система даже не узнает, что зарядное устройство было подключено.

К счастью, когда я мысленно готовился отправить свою консоль на Nintendo (и потерять все свои драгоценные сохранения в процессе), я нашел исправление, которое было настолько простым, что я злюсь, что не подумал попробовать его себя.В ветке Reddit о проблеме, аналогичной моей, пользователь primevega предложил удерживать кнопку питания нажатой в течение 30 секунд, отпустить, а затем снова нажать кнопку в течение еще нескольких секунд, пока система не включится.

Я попробовал это сам, и вуаля - мой полностью заряженный Switch снова включился.

Я не совсем понимаю, из-за чего мой коммутатор завис. Я не использовал его в течение недели, хотя я почти уверен, что продержался дольше, не прикасаясь к нему. Как бы то ни было, другие пользователи Reddit назвали бездействие возможной причиной проблемы.Так что, если вы хотите играть более безопасно, возможно, лучше запускать коммутатор каждые несколько дней, чтобы просматривать интернет-магазин или выбивать несколько святынь в Breath of the Wild.

БОЛЬШЕ: Хиты Nintendo Switch Online, 18 сентября: Что нужно знать

Что делать, если трюк с кнопкой питания не работает?

В то время как я вышел из проблемы с питанием коммутатора относительно невредимым, другим владельцам, возможно, не повезло.

Если трюк с кнопкой питания не работает, вы можете попробовать это рекомендуемое исправление от Nintendo, которое включает в себя отсоединение консоли с подключенными Joy-Cons и сброс адаптера переменного тока, оставив его полностью отключенным как минимум на 30 секунд.После этого вы должны подключить адаптер переменного тока непосредственно к розетке и подключить его к коммутатору.

Если это не сработает, Nintendo рекомендует удерживать кнопку питания в течение 12 секунд, чтобы принудительно завершить работу, а затем снова включить ее. Еще ничего? Попробуйте использовать коммутатор в пристыкованном режиме.

Если ни одно из этих исправлений не помогло, вам, скорее всего, придется отправить коммутатор в ремонт. Вы можете отправить запрос на ремонт на веб-сайте Nintendo, где вам нужно будет указать серийный номер вашей системы, сведения о вашей проблеме и информацию о доставке.

Обратите внимание, что на коммутатор предоставляется годовая гарантия на оборудование, поэтому вам, возможно, придется заплатить, если срок гарантии истечет. Также имейте в виду, что, хотя Nintendo утверждает, что делает все возможное, чтобы сохранить ваши данные сохранения во время ремонта, есть вероятность, что они могут потеряться в процессе.

.

Почему мой Samsung Galaxy не включается после зарядки?

В моем Samsung Galaxy 7.7 разрядился аккумулятор, поэтому я зарядил его, но он не включается.
Что мне делать?

Daragh

2013-06-08 08:40:36

Экран моего телефона не работает, он становится слегка синеватым, но ничего не появляется

наман катял

20.06.2013 15:48: 29

Та же проблема возникает и у меня ....

evan dogotar

31-05-31 09:31:45

мой galaxy mini не включается и не работает на моем ПК ?? ? помогите мне

эван доготар

2013-05-31 09:35:22

????

nur sandid

2013-05-31 09:20:15

мой galaxy mini не включается и не работает на моем ПК ???? помоги мне plzzzzz

Madi

2013 -05-22 09:13:56

Вау! Он включен! Раньше мой телефон работал так медленно, но все еще работает! и т. д. щелкнули приложение, и это займет целую вечность! И при вводе пин-кода для доступа к моему телефону он все еще пуст, мне нужно подождать 1 минуту, чтобы его включить, и введите пин-код! Меня это раздражает

Саманта

27-03-2013, 09:05:50

Здесь ничего не работает
Перезагрузили
, сбросили до заводских настроек и все равно ничего.

кто-нибудь знает, сколько может стоить исправить это в магазине сотовых телефонов, таком как vodafone?

samantha

2013-03-28 21:41:17

@STU
привет, спасибо за совет, но я знаю, что это не батарея, так как я тоже безуспешно пробовал 3 батареи samsung от телефонов друзей.
Я также попытался подключить его к компьютеру, и он подключится примерно на 10 секунд, затем отключится, и компьютер не сможет его распознать, пока я не вытащу usb и не вставлю его снова, но затем происходит то же самое

мой телефон не включается после первого экрана с надписью galaxy s gt i900 samsung.он переключается с этого экрана на черный экран. Если оставить, он будет делать это несколько часов.

Это что-нибудь меняет?

Спасибо,

Саманта

judith batallones

2012-12-29 01:41:29

пожалуйста, помогите мне, моя вкладка samsung galaxy 10.1 не открывается после зарядки

ha14

2013-01- 05 19:19:29

нажать и удерживать кнопку включения 10 сек?
Нажмите и удерживайте кнопки питания и уменьшения громкости в течение 10 секунд, затем отпустите кнопку vol.кнопку вниз, удерживая кнопку питания еще 10 секунд, прежде чем отпустить.
подключить к ПК и ждать, пока его распознают?
вытащите аккумулятор, чтобы полностью разрядить самсунг, это должно помочь сбросить повторное подключение аккумулятора.

Cheryl

2013-02-19 23:19:19

Спасибо !!!

Дуглас Мутай

2012-12-19 10:44:23

Попробуйте нажать и удерживать кнопку питания в течение 20 секунд. Затем нажмите и удерживайте кнопки увеличения громкости и питания одновременно.
Когда на экране появится логотип, отпустите кнопку питания и продолжайте нажимать кнопку увеличения громкости.
Выберите «Перезагрузить систему сейчас». (Используйте кнопки увеличения и уменьшения громкости для прокрутки вверх и вниз. Используйте кнопку питания для выбора.) Дайте устройству перезагрузиться.
Если по прошествии 20 секунд ничего не происходит, возможно, есть что-то более серьезное, что вы не можете отремонтировать самостоятельно. Так отнесите в Сервис.

Джунил Махарджан

2012-12-19 05:20:09

Продолжайте зарядку, когда батарея разрядится, потребуется время, но через некоторое время она заработает.если не работает, то придется отнести в ремонт.

Джим Чемберс

18.12.2012 18:15:18

Для перезагрузки нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 15 секунд.

Madi

2013-05-22 09:11:08

Вау! Это сработало! Но мой телефон так тормозит все! Я ненавижу это.

ha14

18-12-2012 18:11:36

нажать и удерживать кнопку питания 10 сек?
Нажмите и удерживайте кнопки питания и уменьшения громкости в течение 10 секунд, затем отпустите кнопку vol.кнопку вниз, удерживая кнопку питания еще 10 секунд, прежде чем отпустить.

подключить к ПК и ждать, пока его распознают?

выньте аккумулятор, чтобы полностью разрядить самсунг, это должно помочь сбросить заново подключите аккумулятор.

Realou

2013-05-30 18:27:20

Спасибо, сработало! Я думал, что сломал свой телефон и мне нужно будет купить новый, но вы помогли мне там!

Vipul Jain

18.12.2012 18:04:07

Вы сделали рут и установили кастомное рекавери?
Если да, то сотрите статистику батареи.Или просто зарядите несколько часов и попробуйте. Если это не помогло, обратитесь в сервисный центр.

Кевин Немет

18-12-2012, 17:28:17

Думаю, лучше всего отправить в сервис, обязательно исправят.

Dawn

2013-04-22 11:52:51

Вы живете в Терре От? Работа в Эвансвилле?

google assistant snapshot featured Google Обновляет снимок помощника с дополнительными рекомендациями

Это обновление сделает Google Assistant Snapshot более активным и полезным для всех пользователей.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

.

Нива шевроле регулировка кулисы | Внедорожники и кроссоверы

В любом транспортном средстве коробка передач является одним из главных агрегатов, определяющих качество езды на авто. Соответственно, и появление поломок в работе силовых агрегатов, так или иначе, отразится на вождении машины, особенно если речь идет о кулисе рычага управления КПП. Сегодня вы узнаете, как меняется и регулируется кулиса Нива Шевроле и как выбрать новый компонент для своего авто.

Ремонт кулисы

Кулиса коробки переключения скоростей является элементом многорычажного узла, который предназначен для связывания рычага КПП и штока, который подходит к силовому агрегату. В автомобилях Нива Шевроле кулиса расположена под днищем транспортного средства, рядом с карданом. Этот компонент подвержен загрязнению и образованию на нем влажности, что со временем может ухудшить качество смазки трущихся деталей. В результате этого детали начинают изнашиваться, что впоследствии может привести к различным проблемам.

Автомобиль Нива Шевроле & модель 2013 года

Как сказано выше, кулиса является неотъемлемой частью трансмиссионной системы в автомобилях Нива Шевроле. По сравнению с другими компонентами трансмиссионной системы кулиса, которую также принято называть тягой привода управления КПП, является относительно несложным механизмом по своей структуре. Тем не менее для корректной работы состоянию кулисы следует также уделять отдельное внимание.

В частности, речь идет о своевременном ремонте и регулировке тяги привода. Если вы хотите, чтобы во время движения у вас не случилось непредвиденных неприятных сюрпризов, то состояние кулисы должно быть на соответствующем уровне.

На большинстве автомобилей этот элемент представляет собой достаточной надежный механизм, который вполне может отработать срок эксплуатации до 100 тыс. км пробега без замены. Но и от поломки этого узла никто не застрахован. Как же определить необходимость ремонта кулисы? Это можно сделать по нескольким факторам:

  • люфт рычага переключения скоростей в вашей Ниве значительно увеличился;
  • появились сложности с переключением рычага КПП ;
  • не включается задняя передача;
  • регулировка компонента стала невозможной.

Старый элемент трансмиссионной системы, отработавший свой ресурс эксплуатации

В том случае, если скорости стали включаться очень туго или включается не та скорость, которая должна включиться, то можно попробовать произвести регулировку механизма. Разумеется, это актуально только в том случае, если визуально состояние привода можно оценить как рабочее. Если элементы соединения шарниров механизма функционируют с большим люфтом, то целесообразней будет произвести замену компонента.

Как выбрать новую кулису?

Какую кулису поставить на Нива Шевроле? Этот вопрос приходил в голову каждому автовладельцу Нивы, которому пришлось столкнуться с неисправностью данного элемента. На самом деле, в выборе компонента нет ничего сложного.

Авто & Chevrolet Niva & Регулировка кулисы Шевроле Нива

Шевроле Нива является успешным результатом плодотворного сотрудничества российских и американских инженеров. Автомобиль идеально подходит для использования в российских условиях. Ему не страшны плохие дорогие или внезапные перепады температуры. Шевролет Нива имеет просторный, вместительный салон и мощный 1,7- или 1,8-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива. Полноприводный автомобиль Нива Шевроле можно использовать как представительный городской или загородный автомобиль для поездок на природу. Высокое качество исполнения и невысокая стоимость сделали этот комфортный автомобиль лидером продаж в России.

Новый легковой пятиместный внедорожник, идущий на смену популярному вазовскому вездеходу. Концептуальные решения, доставшиеся ему в наследство от "Нивы" — несущий кузов, постоянный привод всех колес, соседствуют с рядом нововведений. Регулировка кулисы Шевроле Нива Среди них пятидверный кузов с вклеивающимися стеклами; дверью багажника , открывающейся в сторону; двигатель с распределенным впрыском топлива; электроусилитель рулевого управления мощный отопитель.

Шасси и трансмиссия старой "Нивы" конструктивно почти не изменились — применены модернизированные проверенные жизнью агрегаты. Вот перечень доработок Chevrolet Niva: редуктор переднего моста "отвязан" от двигателя; изменена конструкция привода коробки передач; удлиненный промежуточный вал; у раздатки шестерни мелкомодульного зацепления; передний и задний карданные валы унифицированы.

Пожалуй единственная модификация, которая все-таки завоевала свое право на жизнь. Хотя со значительными изменениями и с участием иностранной компании. Хотя первоначально все выглядело довольно-таки заманчивым. А вот что было сначала …

Базовая модель нового семейства Chevrolet Niva — автомобиль с пятидверным кузовом типа универсал и бензиновым двигателем рабочим объемом 1,7 литра, оснащенным системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением .

Основные конструктивные особенности: двигатель расположен продольно в передней части машины; постоянный привод на все колеса с межосевым блокируемым дифференциалом; пятиступенчатая механическая коробка передач; двухступенчатая раздаточная коробка; рулевое управление с электроусилителем; пятнадцатидюймовые колеса, "обутые" в шины размерностью 205/75R15. Регулировка кулисы Шевроле Нива Кроме базового двигателя, предусмотрены еще три. Два из них — бензиновые моторы моделей ВАЗ-21231 и ВАЗ-21233 . Ну а третий — настоящий сюрприз от ВАЗа — отечественный турбонаддувный дизель ВАЗ-3431 . Причем для грузовых вариантов автомобилей дизельный двигатель должен был стать базовым.

Следите за тем, чтобы ничто не мешало вам в любой момент взяться за рукоятку ручного тормоза, мало ли что. А помешать вам могут коробки с соком , магнитофонные кассеты, подол прелестного платьица вашей спутницы.

Кулиса внедорожника Нива Шевроле

Содержание

Назначение и конструкция кулисы КПП

Кулиса техническим языком именуется как тяга привода коробки передач и является комплексным механизмом, предназначенная для возможности соединения рычага переключения трансмиссии со штоком коробки.

На внедорожниках Шевроле Нива кулиса располагается в салоне возле самого рычага, как и во многих моделях российских автомобилей. Найти ее несложно, если знать что такое коробка передач. Находится кулиса возле рычага переключения трансмиссии и имеет вид, представленный на фото ниже.

Фото кулисы, располагающаяся в салоне транспортного средства

На старых моделях транспортных средств российского автопрома расположение кулисы находилось под днищем автомобиля, но это снижало, прежде всего, срок службы изделия, что влияло на эффективность.

Регулировка кулисы

Кулиса на внедорожниках Шевроле Нива имеет большой ресурс работы, равняемый свыше 100 тыс. км пробега. Но этот ресурс зависит, прежде всего от порядочности управления автомобилем, поэтому иногда водители могут замечать сбои в работе КПП, такие как:

  • При попытке включения первой передачи происходит переключение на заднюю;
  • Пропадает пятая скорость при ее включении;
  • Включается задняя скорость при выборе передних пяти передач.

Это говорит о неисправности тяги привода, но не стоит спешить снимать КПП и производить ее ремонт, так как можно попробовать отрегулировать изделие. Хоть регулировка довольно непростое занятие, но это проще и дешевле, нежели заменить коробку или кулису.

В итоге все сделал — собрал — проехался. Хм. и хуже не стало и улучшений не заметил.

Так это ж не регулировка, а выставление в нужное положение. Никакой регулировки эта процедура не содержит. То есть, подстройки чего-либо в плюсминус в ней нет.

Для поиска по Форуму можно использовать кавычки для задания нескольких слов, служебные слова AND, OR, NOT, а также * для задания любых букв.

Лучший результат получится с помощью внешней поисковой системы. Добавьте в строку поиска на сайте, например, Yandex: site:lacetti-club.ru после искомого текста.

ЗАЗ — ремонт и эксплуатация

Как отрегулировать кулису на ниве шевроле

Итак, дорогие читатели, сегодня мы вам расскажем о том, как отрегулировать кулису на ВАЗ-2110, Приоре. и вообще на любом автомобиле десятого семейства. На самом деле процедура регулировки кулисы абсолютно не сложная, но от правильно отрегулированной кулисы зависит четкость включения передач. Выполнить регулировку кулисы можно как самостоятельно так и с напарником, можно на яме или эстакаде но можно и просто залезть под машину, в общем, все зависит от ситуации и возможности. Итак, снимаем чехол с рычага КПП, чтоб видеть всю картину, обязательно страхуем машину чтоб не покатилась, и включаем первую скорость. Теперь лезем под машину и ослабляем вот этот хомут, на фото показан стрелкой,

он соединяет привод кулисы непосредственно с карданчиком. После этого руками проворачиваем привод КПП против часовой стрелки таким образом, что бы рычаг переключения скоростей уперся в пластиковую пластину, которая играет роль стопора, что бы случайно вместо первой передачи не включить заднюю.

После этого затягиваем хомут и можно осуществлять пробный заезд. Все, процедура регулировки кулисы на ВАЗ-2110 окончена. Как видите ничего сложного в ней нет, и от силы она займет у вас 10 – 15 минут. А передачи теперь будут включаться четко и без лишнего головняка. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок.

Соревнования

18 июня 2016г. Трофи-рейд «Тверская земля». Джип-клуб «Лебёдушка»

23-26 июня 2016г. Кубок России — трофи-рейд «Утомлённые Солнцем», г.Орёл

Покатушки, фестивали, экспедиции

25-26 июня 2016 г. Авто квест 4х4 Сокровища нации, Ангел Бездорожья.

8-10 июля 2016 г. РыбАлкО-Трофи 2016, внедорожный клуб СКИФ 4х4.

6-14 августа 2016 г. Транскарельская трофи-экспедиция 2016.

Отчёты о мероприятиях 4х4

igor4737 — фото, Беседка Олега Хана май 2016

Регулировка кулисы кпп шевроле нива

Описание: Габариты следующие: длина — 3194, ширина — 1100, высота — 1800 мм. Колесная база составляет 2043 мм. Дорожный просвет 122 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного

цилиндра составляет 71 мм, ход поршня & 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Показов: 2043

Ответ автовладельца по имени Рагуил. Хорошая проходимость и по грязищи и по льду

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства регулировка кулисы кпп chevrolet нива. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Категория: Самые полезные советы по эксплуатации авто

Оригинальное название: Reglage de la coulisse kpp la chevrolet niva

Дата выхода: 16. 07. 2013 года

Продолжительность: 7:52

Смех в теме: Пессимист видит туннель. Оптимист — свет в конце туннеля. Реалист — свет фар несущегося поезда в туннеле. И только машинист видит трех придурков, стоящих на рельсах!

Выложил админ: по просьбе Улдиса

Почему не включается задняя передача на Нива Шевроле

Специалисты отмечают, что во время эксплуатации Нива Шевроле происходит такое, что у неё перестаёт включаться задняя передача. Это происходит по причине того, что у авто изношена кулиса, которая играет важную роль при переключении скоростей.

Конструкция кулисы и её назначение на Нива Шевроле

Расположение кулисы.

На техническом языке слово «кулиса» означает тягу привода коробки передач. Это механизм комплексный и предназначен для соединения рычага КПП в салоне и штоком самой коробки передач. В салоне Нива Шевроле располагается кулиса возле рычага КПП, а потому найти её достаточно просто.

Плохо включается задняя передача

На современных отечественных внедорожниках, коим и является Нива Шевроле, ресурс кулисы достаточно большой. Её приходится менять в среднем через 100 000 километров пробега. Но ресурс может быть и большим. Тут всё зависит от аккуратности водителя и условий эксплуатации транспорта.

Если кулиса входит из строя, то водитель заметит такое:

  • Невозможно включить первую или заднюю передачу.
  • Пятая скорость при включении может пропадать.
  • Включается задняя передача, если водитель хочет включить одну из передних.

Наличие таких моментов говорит о том, что кулиса вышла из строя. При этом рекомендуется не спешить снимать саму КПП и производить ремонт. Тут может просто потребоваться регулировка самой кулисы. Несмотря на то, что такое дело достаточно хлопотное, но оно менее затратное, чем ремонт или замена всей КПП.

Источники: avtozam.com, auto-history-online.ru, chnivaremont.ru, www.lacetti-club.ru, ren-zaz.clan.su, gromavto.ru, carfrance.ru

Комментариев пока нет!

Дэу матиз плохо включается 2 передача


Не Работает Спидометр Дэу Нексия

Наш материал предназначен для тех, кто хочет выяснить, почему не работает спидометр на Деу Нексия. Мы рассмотрим, как определить, какой вид прибора установлен на вашем авто, возможные причины и пути устранения поломки данной детали.

Легковые транспортные средства Деу Нексия оснащены разными типами двигателей — все зависит от года, когда автомобиль был выпущен. Казалось бы, индексы двигателей не имеют принципиального отношения к спидометрам — но в данном случае на каждом автомобиле данной марки установлены различные спидометры.

Если у вашего транспортного средства установлен двигатель,обладающий индексом F16D3 и A15SMS – данные поступают к спидометру от датчика скорости, установленного на КПП. Если A15MF и G15MF — устанавливается механический спидометр, который работает на тросовом приводе.

Что делать, если не работает спидометр на Дэу Нексия

Не корректная работа спидометра на Деу Нексия, если речь идет об тросовых моделях, практически всегда заключается в том, что проблемы появляются у наконечников троса, который изготовлены из пластмассы и выглядят хрупко. Из-за стирания граней наконечника, теряется корректность передачи крутящего момента.

Если вы хотите понять, где именно находится проблема — демонтируйте щиток приборов и проверьте, в каком состоянии находится сам наконечник троса.

Во время диагностики вы можете не обнаружить видимых повреждений, это свидетельствует о том, что проверяемая сторона троса не имеет дефектов — придется немного проехать, чтобы получить доступ к другой стороне и проверить ее на наличие неисправностей. Это позволит проверить правильность вращения троса и найти проблему, если она здесь есть.

Если не работает спидометр на Деу Нексия – найдите и устраните проблему

Если вы заметили, что трос перестал вращаться, придется самостоятельно устранять эту неисправность. Достаточно открыть капот и снять накидную гайку, которая отвечает за крепления троса к редуктору. Но придется приложить множество усилий, чтобы получить доступ к данным элементам Деу Нексия.

Придется демонтировать несколько деталей, чтобы получить доступ к указанному месту.

Какие неисправности могут поджидать вас в этом узле

  • Накидная гайка может отвернуться или быть плохо зафиксированной
  • Наконечник троса пришел в негодность
  • Пластмассовые шестерни износились

Что делать, если дергается стрелка спидометра на Деу Нексия

На некоторых моделях данной марки установлены электронные спидометры, отличающиеся точностью и надежностью. Здесь за подачу информации к спидометру отвечает датчик скорости, он нуждается в замене, если дергается стрелка спидометра на Деу Нексия.

Причин поломки этого датчика много — разгерметизация, попадания влаги, все это может пагубно повлиять на корректность функционирования данного прибора.

Диагностика датчика скорости — простая процедура, вам может понадобиться шуруповерт или дрель. Эти инструменты будут использоваться для прокрутки вала, чтобы увидеть исправность датчика. Если спидометр показывает скорость, когда вы вращаете вал — значит проблема в другом месте.

Источник: https://avto-melvin.ru/ne-rabotaet-spidometr-djeu-neksija/

Евразия сегодня

Автомобилестроение на континенте

Не включаются передачи

Если включаются передачи на заведенном двигателе, но скрежета не слышно. Скорее всего, проблема в корзине. При этом сцепление не включается до конца. Многие водители предпочитают в таком случае полностью заменить корзину, но далеко не всегда это необходимо. Для уточнения причины в любом случае придется снять коробку. Для начала следует проверить выжимной подшипник. Он должен свободно ходить по первичному валу. Если он заклинен или в некоторых местах двигается с трудом причина в нем. Неисправный подшипник не дает до конца включиться сцеплению. Решается такая проблема заменой проблемной детали. Другая причина это высокий износ диска. Для определения его состояния необходимо разобрать корзину и оценить его состояние визуально. На фрикционных накладках не должно быть видно клепок, также на них не должно наблюдаться нагара. Если есть хоть один из таких признаков, то следует поставить новый диск. Скорее всего, проблема с включением передач будет решена. Несколько сложнее определить неисправность корзины. Со временем уровень износа лепестков становится запредельным. В итоге они становятся восприимчивы к высокой температуре. Нагревшись, такая корзина не может полностью отвести прижимной диск.

В некоторых случаях достаточно визуально посмотреть на корзину. Лепестки будут несколько искривлены, также на них будут следы перегрева или повреждений. Другой способ диагностики, доступный в любом гараже, установка на машину заведомо рабочей детали. Если автомобиль начал работать, так как надо, причина была в корзине. Гидроусилитель. В таком случае проблема может проявляться периодически. Чаще всего в движении. Связано это нехваткой в системе жидкости и/или наличия там воздуха. Определить это можно визуально, просто заглянув в бачок. При выявлении утечки жидкости следует проверить все компоненты привода. Обязательно осматриваются трубки, шланги, выжимной цилиндр. Все выявленные места утечек устраняются. После чего следует прокачать систему.

Сборка сцепления. Установка всех деталей сцепления на автомобиль серьезная задача. Важно собирать все в нужной последовательности. Все резьбовые соединения необходимо протягивать с определенным моментом силы. Перед установкой коробки сцепление центрируется. Для этого используется специальное приспособление, но можно использовать и первичный вал, снятый со старой коробки.

Как Включить Заднюю Передачу На Дэу Нексия

2.7.32 Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи нужно поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач стопроцентно выдавите педаль сцепления и потом плавненько ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это увеличивает износ коробки.

При переключении с пятой на четвертую передачу не жмите на рычаг в боковом направлении, чтоб случаем не включить вторую передачу, что вызывает превышение допустимых оборотов мотора и его повреждение.

Перед включением задней передачи удостоверьтесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали газа. Передвиньте рычаг из нейтрального положения на право до отказа, и дальше включите задний

ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, когда следует включать последующую передачу для наибольшей экономии горючего.

Переключение передач. автоматическая коробка

У основания рычага селектора

имеется циферблат с подсветкой, где изображены знаки положений диапазонов селектора.

P — Стоянка R — Задний ход N — Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

D — 1-я. 4-я передачи 3 — 1-я. 3-я передачи 4 — 1-я. 2-я передачи

1 — только 1-я передача

Нельзя устанавливать положение P, R, либо N при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это приводит к трагедии или повреждению коробки.

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль газа при перестановке рычага селектора

вызывает завышенный износ коробки.

В процессе установки положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Вредно держать руку на рычаге селектора, так как это вызывает износ коробки.

Рычаг переключения передач

Меж установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в совсем немного, чтоб дать возможность включиться передаче.

В неких положениях рычаг селектора блокируется, и так же для его передвижения нужно надавить кнопку на ручке рычага. Блокировка не исключается меж последующими положениями.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт актуатора тойота королла

Как Верно Переключать Передачи МКПП. урок Вождения №6

Здесь уроке. как верно переключать передачи

на автомобиле с механической трансмиссией передач.-.

Настройка кулисы КПП Daewoo Nexia

После снятия коробки для смены выжимного подшипника в последствии сборки требуется настроить.

Это положение вам понравятся установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и коробка заблокированы. Вам понравятся произведен пуск мотора.

Это положение а возможно установлено только при стоящем автомобиле. Нужно надавить кнопку на ручке рычага.

Перед троганием следует подождать совсем немного, чтоб включилась передача заднего хода.

В решении этого вопроса положении движок отсоединен от коробки. Вам понравятся произведен пуск мотора. Для того качения автомобиля по склону следует использовать ручной тормоз. Для избежания перегрева мотора и коробки следует устанавливать положение N при длительных остановках автомобиля (к примеру, в авто пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение D.

Это положение используется при вождении в обыденных критериях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и потом происходят автоматические переключения меж 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения находится в зависимости от положения педали газа и скорости движения.

Здесь положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и потом происходят автоматические переключения меж 2-й и 3-й передачами. Положение 3 рекомендуется при вождении по зигзагообразным дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения D в положение 3 коробка немедля переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения движком. Этого не рекомендуется делать при скорости выше 130 км/час.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При всем этом лучше употребляется мощность мотора и увеличивается эффект торможения движком. Коробка автоматом переключается меж первой и 2-ой передачами. 3-я и 4-ая передачи заблокированы.

При перестановке рычага из положения D либо из положения 3 в положение 4.5 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения наименьшей, чем некая заблаговременно данная скорость, для избежания роста оборотов мотора до недопустимых значений.

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске со вклада. Положительный момент в том, обеспечивается действенное торможение движком, еще сегодня, ликвидируются неизменные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей воды коробки.

Если перевести рычаг из положения D в положение 1, то происходит незамедлительное переключение на 3-ю передачу; дальше, в течении того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и дальше на протяжении того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Вредно устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превосходящих 130 км/час. Ручное переключение также не нужно на оледенелой дороге. Одновременно положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали газа до пола (кик-даун)

При выжимании педали газа до пола. в положение кик-даун. происходит переключение на низшую передачу, чтоб обеспечить припас мощности, к примеру для обгона. Переключение на последующую передачу происходит только при больших оборотах мотора по другому при отпускании педали газа.

Источник: https://sis26.ru/kak-vkljuchit-zadnjuju-peredachu-na-djeu-neksija/

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P — Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R — Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N — Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D — Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) — Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 — Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) — Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).
  • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
  • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
  • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена катализатора на сузуки гранд витара

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола.

Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать.

Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Источник: https://KrutiMotor.ru/ne-vklyuchayutsya-peredachi/

Daewoo Matiz с котятками › Бортжурнал › Решение проблемы невключения передач

я писал о появившейся проблеме с передачами. По рекомендациям первым делом решил сменить масло КПП. Тем более, что и по пробегу срок уже подходил.

Замена масла к сожалению проблему не решила. К тому же по странному стечению обстоятельств буквально на следующий день вообще остались только 1,3,5 передачи. Матиз отправился в гараж на отдых, а я в магаз за тросиками КПП.

Оказывается, номеров этих тросов огромная куча, но по рекомендациям взял вот этот 96568385. Далее самое интересное

Не включается задняя передача: основные причины

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач  (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

Содержание статьи

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

  • Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее: 

  • Сцепление выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление  в сборе.
  • Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх»  и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.  

Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.

  • Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП,  указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

  • Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.
Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.

 Не включается задняя скорость АКПП


На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. С учетом того, что коробки автомат бывают разными, нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость.
  • Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

  • Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.
  • Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.
Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Что касается АКПП, в этом случае на работу коробки сильно влияет состояние масла в коробке автомат и его уровень, а также степень загрязненности масляных фильтров АКПП. Снижение рабочего давления может приводить к сбоям, а также невозможности включить нужную передачу. Также важно понимать, что в устройстве АКПП имеется большое количество электронных компонентов, то есть проблема может быть не «механической», а напрямую связана с электроникой.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач. 

Читайте также

Отзыв владельца Chevrolet Niva (Шевроле Нива) 2006 г.

Chevrolet Niva, 2006 г.в.

Год выпуска: 2006

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

Полгода не очень большой срок для того чтобы окончательно сформировать свое мнение по поводу новой машины. Однако для формирования первой оценки этого более чем достаточно.

За это время машина прошла 5200 километров. Цикл движения город-трасса примерно 50 на 50. В грязь пока был период обкатки для проверки внедорожных свойств специально не ездил, но по грунтовкам с лужами наездился вволю. Замечаний к машине нет никаких - что хотел, то и получил.

За это время только "заел" стеклоподъемник одной из дверей, и то, его разобрали, смазали, собрали и поставили назад. Просто кто-то при сборке пожалел в него смазки. Из посторонних шумов пожалуй можно отметить только легкий стук в трасмиссии при трогании и эпизодическое брякание задней полки на ухабах и ямах. Вот пожалуй и все. Расход бензина 9, 7 л - трасса, 10, 2 л смешаный цикл, 10, 7 л -чисто городская езда. На мой взгляд очень не плохо. Меня абсолютно устраивает. Ну зимой наверное будет побольше. Бензин 92. Пробовал 95 разницы не почувствовал и бросил.

Я не любитель "агрессивной" езды в принципе и желание "сделать" всех с перекрестка у меня не возникает. Для меня значительно больший интерес представляет объехать пробку по бордюрам, покататься там, где я хочу, а не там, где мне дорогу грейдером прочистили и не напрягаясь ехать по раздолбанной грунтовке, зная, что не оторву на машине подвеску. Предпочитаю ездить в свое удовольствие. Поэтому к динамике ШНивы у меня претензий нет. Ну на трассе во время обгона приходится на одну передачу вниз иногда переключаться, ну и что. Аварийных ситуаций это не создаёт и ладно. Уровень шума в салоне вполне нормальный. На 120, когда закрыты окна очень даже комфортно, можно спокойно не повышая голоса разговаривать. Посадка удобная, обзор хороший, свет спросто шикарный. Управляемость у ШНивы довольно приятная. Салон скромный, но сделан с приемлемым качеством. Главный огрех дизайна - бардачок. Он выпадает в ноги пасажира на переднем сидении.

Компоновка водительского места удобная. Все выключатели работали с самого начала и до сих пор работают.

Иногда не с первого раза включается задняя передача. Шумов из КПП и раздаточной коробки не слышал. Или не считаю это шумами.

Плюсы

- полный привод
- приемлемый расход топлива
- удобная посадка
- хороший обзор
- свет

Минусы

- стук в трансмиссии

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Кому как, а лично я - очень доволен. Я знал, что беру, за что плачу деньги и это пока абсолютно получил.


Хруст при переключении передачи: причины неисправности и ремонт

При покупке автомобиля большинство водителей отдают предпочтение транспортным средствам с механической трансмиссией. Привычная “механика”, действительно, более надежна и неприхотлива. Кроме того, при своевременном обслуживании ремонт такой системы не требует серьезных финансовых вложений.

И все же даже самая прочная коробка передач со временем изнашивается. Одной из самых распространенных неисправностей “механики” является хруст при включении передач. Сам автомобиль при этом из строя не выходит, но мириться с проблемой не стоит, ведь такое положение дел может привести к серьезной поломке в системе. Что делать, если посторонние звуки при перемещении селектора механической коробки передач появляются все чаще? Расскажем в этой статье.

Как распознать хруст в коробке передач: признаки

Зачастую посторонние звуки, а именно хруст, металлический скрежет или громкий треск возникают при переключении на одну из скоростей, либо во время торможения автомобиля. Как хрустит коробка передач, иногда удается услышать и при переключении рычага на нейтральную передачу.

В начале поездки при включении первой передачи издаваемый механизмом скрежет напоминает звучание педали не до конца выжатого сцепления. Примечательно, что странный треск может как исчезать, так и вновь появляться при переключении со второй передачи на первую при обычном снижении скорости.

Одновременно хруст может возникать при включении второй передачи и никак не проявляться при переходе на первую. Странный треск в этом случае связан с разгоном автомобиля и увеличением оборотов двигателя. Следует учитывать, что скрежет в коробке передач и другие признаки неисправности, скорее всего, не будут ощущаться при переключении на более высокие скорости. Таким образом, выявить проблему можно только в определенный момент времени работы механической коробки.


Скрип МКПП при переключении передачи: причины

Механическая коробка передач технически проще “автомата” и вариатора. Связано это с отсутствием в конструкции агрегата множества компьютерных систем, “умных” датчиков и контроллеров. Именно поэтому основной причиной большинства поломок коробки является износ деталей. Рассмотрим наиболее распространенные случаи выхода из строя механической КПП.

1. Неисправный синхронизатор

Устройство, обеспечивающее плавное переключение передач в результате регулировки скорости шестеренок, может быстро износиться из-за высокой нагрузки. Напомним, что до изобретения синхронизатора водители пользовались так называемой перегазовкой, значительно усложняющей процесс управления автомобилем. Вышедший из строя синхронизатор не способен контролировать скорость цепляющихся валов, отчего и возникает специфический хруст. Чаще всего это происходит только на одной из передач. 

2. Износ валов

Распознать поломку первичного и вторичного вала можно по хрусту во время движения авто и при переключении на разные передачи. Посторонние звуки свидетельствуют об истирании зубьев на шестеренках, нарушении соосности и поломки выжимного подшипника. Кроме того, скрежет может возникать по мере увеличения температуры. Часто переключение передач “на холодную” проходит бесшумно, а после прогрева масла в коробке, либо при перегреве появляется металлический хруст.

3. Низкий уровень масла в коробке передач

Случается так, что элементы КПП подвергаются механическому повреждению, либо изнашиваются по мере окончания их срока эксплуатации. В результате происходит разгерметизация узла, которая сопровождается утечкой масла. При подозрении на недостаток масла в системе, проверьте уровень смазки с помощью щупа. Кстати, у некоторых моделей современных машин коробка передач и внутренний шрус левого привода конструктивно соединены, поэтому масло зачастую вытекает.

4. Выход из строя корзины сцепления

Устройство корзины предполагает наличие так называемых лепестков, которые в результате продолжительной работы механизма изнашиваются или ломаются. В итоге диск сцепления функционирует некорректно, а передачи переключаются с заметным хрустом, хотя претензий к состоянию самой коробки в этом случае быть не должно.

5. Неполадки привода сцепления

В зависимости от того, тросовый или гидравлический привод использован в конструкции автомобиля, возможны как нарушение целостности самого троса, так и загрязнение трансмиссионной жидкости. Неправильное выключение сцепления не позволяет переключать скорости тихо и мягко даже при идеальном состоянии КПП. Подобная неисправность выдает себя при переключении всех передач в коробке.

Примечательно, что для некоторых бюджетных моделей современных авто хруст при смене передачи является нормой. Так задняя передача у таких машин спроектирована без синхронизатора, из-за чего при включении задней скорости до полной остановки автомобиля слышен металлический стук. Устранить проблему с помощью сервиса не получится. Перейти на заднюю скорость бесшумно возможно только после паузы и снижения скорости до нуля.


Ремонт МКПП при хрусте

При возникновении хруста в коробке передач, в первую очередь, стоит проверить уровень масла. Если смазочного материала достаточное количество, необходимо снять весь агрегат для диагностики сцепления. При отсутствии видимых проблем со сцеплением придется произвести разборку и дефектовку всей коробки. Устранение неполадок осуществляется путем замены вышедших из строя, изношенных деталей на новые.

Советы по эксплуатации

Хотите обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию механической коробки передач Вашего автомобиля? Соблюдайте простые правила и не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием.

1. Замена масла. В сервисных книжках к большинству машин с механической коробкой передач указано, что трансмиссионное масло не нуждается в замене и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Эта рекомендация породила множество споров, поскольку мастера сервиса настоятельно советуют менять масло каждые 80-100 тыс. км пробега. Очевидно, что металлические опилки и другие мелкие частицы накапливаются в системе в результате износа, а значит со временем коробка передач может “среагировать” на загрязнение. 

2. Правильный подбор передачи. Резкое переключение на низкие и высокие скорости может пагубно сказаться на техническом состоянии автомобиля в целом и МКПП в частности. В ходе подобной грубой эксплуатации нагрузка на трансмиссию растет и ее ресурс становится значительно меньше.

3. Нажатие на педаль сцепления. Правило, знакомое каждому водителю со времен автошколы, гласит: не выжимайте сцепление долго. Дело в том,что продолжительное нажатие вызывает дополнительную нагрузку на детали сцепления, подверженные износу. Не повторяйте чужих ошибок, берегите автомобиль!

При возникновении любых неполадок в работе систем Вашего автомобиля обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут тщательную диагностику и ремонт с использованием современного оборудования и качественных расходных материалов. Все работы выполняются точно в срок в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.


Chevrolet evanda не включается задняя передача. Блог, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • АКПП - очень непонятная ситуация [Evanda/Epica] - Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Chevrolet evanda. Ремонт АКПП.  не включаются передачи, пропала передача. удары в трансмисии, пинается.  У меня такая вот проблемка: задняя скорость включается, но только не в должном месте.

    Chevrolet Epica тест-драйв.ру» Шевроле » Эпика.  Аслан ребята, не включается задняя передача, сцепление не работает ,что может.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Рассказ владельца Chevrolet Epica — самостоятельный ремонт.  Привет!у меня шевроле эпика 2008 год, движок механика появилась проблема с задней скоростью включается через раз или пока на предельно пол метра вперёд не.

    Подскажите пожалуйста что это может быть и как удалить эту причину. Вездеход это машина которая застрянет там куда другие не доедут. Найти ещё сообщения от Cat Behemoth. Двигатель, трансмиссия, топливная система.

    Не включается задняя передача - Chevrolet Lacetti Club

    Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Эванда, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки: Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Evanda по крайней мере замена масла ATF и фильтра, в запущенных случаях — промывка гидроблока , всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея.


    Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач если есть щуп. Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу если спешите.

    Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Шевроле Эванда и вы хотите задать вопрос по обслуживанию, диагностике, решению проблемы , хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле поделиться с другими , оставить отзыв о нашей работе — всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

    Здравствуйте, у меня сломалась коробка на шевррле эванда где ее можно приобрести? И сколько она будет стоить? На шевроле эванда побежало масло или какая-то житкость и она перестала ехать просто газует что надо посмотреть На сто сказали сальники выдовила поменяли сделали потом вроде нормально но иногда точек и перестаёт тянуть заглушу запущу опять нармально что это может быть Здравствуйте, возникли проблемы с АКПП. При включении задней, происходит удар и коробка уходит в аварийный режим.

    На холодную таких проблем нет. На СТО толком назвать причину не смогли, предлагают менять все по очереди, до победного, может Вы подскажете? Раз уходит в аварийный режим, то какие коды ошибок?

    Вообще так не делается — подъедьте, разберемся в чем дело — скажем точно что нужно делать. У меня такая вот проблемка: -. Срабатывает между P и R, вобщем приходится ловить. Остальные все скорости включаются нормально. Что это может быть? После остановки не едет не вперед не назад. Глушу, завожу при включении скорости резкий толчок и начинает ехать. В чем проблема подскажите пожалуйста.?

    Плюшки: бесплатный эвакуатор, бесплатная диагностика! ЗАДАЙТЕ СВОЙ ВОПРОС или ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ. Нажмите, чтобы отменить ответ. Специализированный сервисный центр по диагностике, ремонту и обслуживанию АКПП.

    Не включается задняя передача на калине ?

    Диагностика и устранение неисправностей в коробке передач Шевроле Нива. Разборка коробки передач Нива Шевроле Какая коробка передач стоит на Шевроле Нива

    Коробку передач Нива стоит покупать, учитывая ее дизайн и управляемость. Поддержание работоспособности прочной и практичной механической коробки передач обычно сводится к минимальному уходу и соблюдению - тщательной очистке картера от мусора, проверке уровня масла, своевременной доливке или замене масла, регулировке зубчатой ​​передачи и затяжке крепежных элементов.

    Механическая коробка передач - сложная система переключения передач, работа которой обеспечивается набором механизмов. В целом устройство МКПП не обходится без следующего:

    • шатун;
    • валы первичные, вторичные и промежуточные с шестернями;
    • вал дополнительный;
    • задних передач;
    • синхронизаторов;
    • механизмов переключения передач;
    • запорное устройство;
    • запорный механизм;
    • Рычаг переключения передач.

    Все узлы механической коробки передач «Нива» сосредоточены в герметичном и прочном картере. Около половины его объема залито трансмиссионным маслом, что помогает поддерживать рабочие элементы системы в исправном состоянии. Несвоевременная или некачественная замена масла может вызвать необратимые последствия в виде преждевременного износа шестерен и синхронизаторов. Разрушение произойдет даже при осторожном использовании транспортного средства с легким грузом. Ремонт механических коробок передач обойдется в 2-3 раза дороже, чем плановое обслуживание и замена масла.

    В зависимости от конструктивных особенностей МКПП Нива бывает:

    1. Двухвальный - коробка передач, работа которой основана на взаимодействии ведомого и ведущего валов. Производители обычно предлагают двухвальную коробку передач для переднеприводных автомобилей.
    2. Коробка трехвальная с приводным, промежуточным и ведомым валами. Обычно производители поставляют задние автомобили с трехвальной коробкой передач. Такая коробка передач часто используется в большегрузных автомобилях.

    Современный модифицированный автомобиль NIVA CHEVROLET имеет механическую трехвальную коробку передач, обеспечивающую плавное и легкое переключение передач во время движения.

    Типичные неисправности МКПП НИВА

    Механическая коробка передач предполагает ручное переключение передач. Следовательно, этот механизм более подвержен выходу из строя из-за неточного использования рычага переключения передач или резкого выключения сцепления.

    Всем водителям, управляющим автомобилем с механической коробкой передач, рано или поздно придется столкнуться с такими неисправностями трансмиссии:

    1. Шум при работе коробки передач и при переключении с одной передачи на другую.
    2. Невозможно запустить одну или все программы одновременно.
    3. Рывок («выход») на коробке передач и нежелательный переход на нейтраль.
    4. Самопроизвольное выключение шестерен.
    5. Время ухудшения.
    6. Утечка масла из-за неисправности герметичного картера.

    Все эти неисправности возникают в результате планового или преждевременного износа различных механизмов - валов, подшипников, синхронизаторов, шлицевых соединений, муфт, шестерен и т. Д.Водители также столкнутся с проблемами, если сальники потеряли герметичность - есть риск, что гайки или болты сами открутятся.

    Чаще всего водители обращаются в качественный и проверенный автосервис с жалобой на затрудненное переключение или переключение передач. Такой отказ является результатом таких процессов:

    • неполное выключение сцепления;
    • недостаточно закреплен или поврежден реверсивный привод;
    • нет качественного масла в коробке передач;
    • пенящееся масло;
    • износ или повреждение штанги и синхронизаторов;
    • Заклинивание шестерен или износ их уплотнений;
    • ослабление или ослабление каждого стопорного болта вилки;
    • Появление заусенцев на внутренней стороне зубьев муфты синхронизатора.

    Продажа КПП «Нива» - универсальный способ быстро и качественно устранить любые неисправности - водитель не только заменит изношенную деталь, но и комплексно обновит всю коробку передач, чтобы обеспечить бесперебойную надежную и долгую службу автомобиля.

    Ремонт механической коробки передач можно рассматривать не только как рутинную процедуру после определенного пробега. Процесс ремонта также может быть вызван следующими причинами:

    • естественный износ или преодоление ресурсов на разработку деталей;
    • с использованием некачественного трансмиссионного масла при первичном обслуживании;
    • некачественное и непрофессиональное обслуживание;
    • недостаточная затяжка гаек и болтов;
    • Нерегулярный технический осмотр рычага переключения передач и коробки передач в целом;
    • неквалифицированное техническое обслуживание трансмиссии;
    • Постоянное использование агрессивного или спортивного стиля вождения - включение сложных и опасных режимов вождения в КПП.

    Своевременное обслуживание опытными специалистами позволит быстро провести диагностику коробки передач, выявить изношенные детали и заменить их на другие механизмы (оригинальные или аналогичные).

    Технологическая специфика КПП Шевроле Нива

    Технологичный автомобиль Chevrolet Niva появился на отечественном авторынке в 2002 году, но уже через два года был включен в список самых продаваемых российских внедорожников.В прошлом году автомобиль получил звание «Субкомпактный кроссовер» и «Внедорожник года». Такое признание - дополнительное доказательство невероятного комфорта и высоких ходовых качеств НИВА.

    Представленная модель имеет следующие технические характеристики:

    • постоянный полный привод;
    • клиренс 200 мм;
    • угол съезда 35 °;
    • угол въезда 37 °;
    • независимая пружинная двухрычажная передняя подвеска;
    • зависимая рессорная пятирычажная задняя подвеска;
    • передние дисковые тормоза;
    • тормозов задних барабанных;
    • Радиус поворота 5,7 м.

    Специалисты без устали называют NIVA уникальным сочетанием прочности, прочности и комфорта большого внедорожника и классического семейного автомобиля. Полный привод этой модели имеет центральную блокировку дифференциала и понижающую передачу. Благодаря небольшому весу и короткому свесу машина легко преодолевает бездорожье, броды и подъемы.

    CHEVROLET NIVA считается очень мощным внедорожником - автомобиль работает со скоростью 800-5400 об / мин, а коробка передач NIVA развивает максимальный крутящий момент при 3000 об / мин.

    Автомобиль имеет пятиступенчатую коробку передач с трехвальным расположением. По сравнению с другими моделями, данная коробка имеет следующие функциональные отличия:

    • без центрирующих и стопорных колец на конце вторичного вала;
    • наличие проставки вместо привода троса спидометра;
    • фланец подшипника выходного вала рассчитан только на сам подшипник;
    • Промежуточные оси
    • крепятся к герметичному картеру с помощью гайки;
    • отсутствие рывков автомобиля на каждом холостом ходу - это улучшение позволило избавиться от посторонних звуков при движении;
    • модернизация дозатора.

    Коробка передач прочная и переработанная, а рычаги управления такие же, как и на других моделях. В 2006 году производители отказались от эффективных, функциональных и дешевых коробок передач OPEL в пользу немецких и японских двигателей. Данная коробка передач имеет высокую репутацию и следующие конструктивные особенности:

    1. Близость третьей и пятой передач, в результате чего третья передача имеет неудовлетворительную информативность и риск внезапного отключения при ударе.
    2. Модернизация дозатора.
    3. Повышенная прочность рычага при сохранении оригинального дизайна.

    Коробка имеет сложное устройство, требующее своевременного и квалифицированного ремонта при износе некоторых механизмов - шестерен, синхронизаторов или рычага. Диагностика, перегородка МКПП и сам процесс ремонта в комплексе могут оказаться дорогим удовольствием, поэтому автовладельцам зачастую проще купить коробку передач у проверенного производителя и обновить свой автомобиль.

    CHEVROLET NIVA

    позиционируется как прочный вездеход, поэтому его коробка передач с самого начала подготовлена ​​к быстрому переключению передач и агрессивному использованию. У внедорожника пятиступенчатая механическая коробка передач - именно эта особенность позволяет водителю полностью контролировать движение автомобиля по скользкой дороге или бездорожью.

    Типичные неисправности МКПП НИВА

    Механическая коробка передач представленной модели Chevrolet должна быть функциональной и модернизированной.Однако опытные водители неустанно напоминают им, что, преодолев 50 000 км, им пришлось столкнуться с первыми отказами коробки передач. В первую очередь в КПП НИВА на износ идут подшипники и шестерни. Кроме того, водителям придется столкнуться с осевым смещением вала, дисфункцией упора первичного вала и отказами синхронизатора. Все вышеперечисленные проблемы имеют очевидные признаки, внешне выражающиеся в постороннем шуме, скрипе, скрежете или стуке.

    Коробка передач НИВА 21213 требует квалифицированной разборки и своевременного ремонта при обнаружении следующих неисправностей:

    1. Повышенный шум в коробке передач из-за преждевременного износа подшипников, синхронизаторов и зубьев шестерен. Появление внешнего шума и детонации также может быть сигналом осевого перемещения валов.
    2. Сложное переключение передач из-за износа шаровой опоры рычага переключения передач, отсутствия смазки или сильной деформации рычага переключения передач.Как правило, все проблемы с рычагами являются прямым результатом неосторожного и агрессивного использования транспортного средства. В результате небрежного обращения со стороны водителя сиденья для грудины могут погнуться или загрязниться и часто покрываются заусенцами. Затруднения при переключении передач также являются следствием загрязнения шлицов фрикционных муфт и ступиц, деформации вилок КПП.
    3. Самопроизвольное отключение некоторых передач (переключение на нейтральный режим движения) - данная неисправность является прямым результатом износа шаровых отверстий на шатунах, износа стопорных колес синхронизатора.Выключение передач также может происходить из-за ослабления крепления герметичного картера сцепления к картеру коробки передач или повреждения перегородок-уплотнительных прокладок. Только быстрая диагностика и ремонт коробки передач выявят только причину неисправности.
    4. Включить нечеткий прогон. В этом случае квалифицированный ремонт коробки передач заключается в замене изношенных деталей - прокладок, синхронизаторов, зубьев шестерен синхронизаторов.
    5. Утечка или падение уровня масла из-за истирания уплотнений вала (первичного и вторичного), ослабления крышек картера, повреждения уплотнений, поломки пружины синхронизатора, износа зубьев шестерни.
    6. Отверстия картера.

    Практически все дефекты коробки передач современного модифицированного автомобиля CHEVROLET NIVA связаны с деформациями или износом механизмов. Для устранения этих неисправностей стоит отдать предпочтение комплексному, опытному и квалифицированному подходу. Поэтому водители предпочитают обращаться за услугами профессионального автосервиса, а не заниматься самостоятельным ремонтом.

    Качественный автосервис по ремонту коробок передач и других систем автомобиля НИВА характеризуется:

    1. Квалифицированный подход - Ремонт коробки передач начинается с диагностики общего состояния коробки передач и выявления причины неисправности.Для этого в автомастерских используется специальное автоматизированное оборудование.
    2. Большой практический опыт - НИВА - это доработанный внедорожник, поэтому мастера должны знать специфику ремонта коробки передач.
    3. Большой выбор запчастей - когда какой-то механизм изнашивается, возникает необходимость его быстрой замены на оригинальную или аналогичную.
    4. Возможность полной замены коробки передач - продажа коробки передач позволяет автовладельцу сразу избавиться от негативного воздействия агрессивного стиля вождения и рывков при переключении режимов.
    5. Отличное соотношение цены и качества, качества и скорости ремонта.
    6. Тщательный и индивидуальный подход - профессионалы должны учитывать пробег и стиль вождения водителя, чтобы предложить разумное решение проблемы.
    7. Гарантия качественной и оперативной работы - после составления дефектологического акта автосервис сразу указывает стоимость, количество и скорость ремонтных процедур.
    8. Доступные цены.
    9. Использование качественных расходных материалов - трансмиссионного масла, болтов и гаек.

    Внимательное и ответственное отношение к выбору грамотного и квалифицированного автосервиса позволит сэкономить деньги водителя. время и силы на ремонт вашей коробки передач НИВА. Своевременная диагностика, переборка коробки передач и качественный ремонт поспособствуют дальнейшему долгому и безопасному использованию автомобиля в любых дорожных и климатических условиях.

    Этапы ремонта механической коробки передач CHEVROLET NIVA

    Ремонт коробки передач плановый и внеплановый.Плановый ремонт надо проводить через 50-100 тыс. Руб. км - после такого первого «теста» водителю в первую очередь придется столкнуться с износом механизмов (сальников, шестерен, синхронизаторов, пружин синхронизатора) и недостаточным количеством трансмиссионного масла. Автовладельцам приходится прибегать к незапланированному вмешательству при возникновении острых поломок в работе коробки.

    Ручной ремонт коробки передач выполняется с учетом следующих действий:

    1. Снятие коробки передач с двигателя - для этого специалистам автосервиса необходимо использовать домкрат и деревянную пластину, которая является промежуточным звеном между коробкой передач и домкратом.Не нажимайте педаль сцепления при разборке и ремонте коробки передач.
    2. Демонтаж колес и грязезащитных экранов.
    3. Базовый осмотр узлов сцепления и коробки передач - для этого слейте трансмиссионное масло, снимите карданные валы и отверните болты крепления. Особое внимание специалисты уделяют подшипникам трансмиссии и коробок передач.
    4. Замена поврежденных или изношенных деталей - продажа МКПП позволяет полностью заменить всю коробку передач без локальной замены протекающих деталей.
    5. КПП в сборе - обезжиривание поверхностей, нанесение специального герметика, установка новых прокладок.

    Строго соблюдая все описанные процедуры, мы делаем процесс ремонта МКПП НИВА сложным и слаженным. Только профессиональный подход позволяет своевременно и качественно заменить протекающие детали или всю коробку.

    Продажа коробок передач - это выгодный и простой способ безопасно и долго ездить вне зависимости от износа механизмов.

    Коробка передач без срочного ремонта может обойтись при:

    • спокойный стиль вождения;
    • планово-технический осмотр;
    • своевременная заправка качественным трансмиссионным маслом;
    • не «толкает» машину в поле;
    • нет резких переключений передач на лету.

    Техническое обслуживание коробки передач - обязательная процедура, способствующая длительной эксплуатации этого механизма без значительных поломок. За счет своевременной замены масляных фильтров и шестерен можно избежать преждевременного износа или деформации механизмов коробки передач.

    Особенности разборки КПП НИВА

    Демонтаж коробки передач НИВА должен быть сложной и тщательной операцией с использованием следующих инструментов:

    1. Две отвертки.
    2. Сменные головки на 13 и 17.
    3. Удлинитель.
    4. Вретище.
    5. Ключи на 10, 13, 17, 19, 30.
    6. Отвертка ударная.
    7. Съемник стопорного кольца.
    8. Молоток.
    9. Съемники универсальные.

    Этапы качественной разборки КПП:

    1. Первичная диагностика общего состояния автомобиля в целом и коробки передач в частности - источником посторонних шумов в коробке передач могут быть ослабленные крепления крышек коробки передач или неисправности в других системах автомобиля. Если шестерни и подшипники изношены, а масла не хватает, замена деталей и доливка масла будет невыгодным ремонтом.
    2. Установка автомобиля на эстакаде или смотровой яме.
    3. Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи и слейте остатки трансмиссионной жидкости.
    4. Снятие ручек с раздаточной панели, самой панели, а также крышки и облицовки коробки передач.
    5. Снимите корпус и багажник с рычага раздаточной панели, а также разъемы датчика блокировки.
    6. Снятие рычага переключения передач.
    7. Установка задней передачи для вытаскивания стопорной втулки с нижнего конца рычага.
    8. Снятие переднего кардана и масляного дефлектора.
    9. Снимите гайки крепления сцепления с фланца выходного вала коробки передач.
    10. Снятие шплинта и пружины, а также ослабление болта крепления цилиндра сцепления и механизмов крепления стартера - эта процедура выполняется с удлинителем.
    11. Возвращает стартер к радиатору.
    12. Отсоединение проводов датчика передней пары и откручивание болтов крепления КПП к двигателю автомобиля.

    При отключении коробки передач стоит следить за аккуратностью и аккуратностью проведения процедур - коробка передач не должна висеть на первичном валу.Некачественный и непрофессиональный подход к разборке коробки передач может привести к поломке диска сцепления и деформации пружинного кольца подшипников. После выполнения всех вышеперечисленных процедур необходимо раскачивать коробку передач вперед-назад, плавно сдвигая ее до упора. После этого остается лишь опустить картер сцепления - и коробку передач можно считать аккуратно разобранной для дальнейшей замены изношенных деталей, доливки масла и установки на автомобиль.

    Ремонт КПП НИВА считается сложной, сложной и профессиональной процедурой, требующей тщательной диагностики, определения сути неисправности и ее причины, а также грамотной разборки и профессионального ремонта.При наличии большого количества изношенных деталей есть повод сразу провести полную замену коробки передач - современный авторынок представлен не только коробками передач OPEL, но и прочными и модифицированными коробками передач японского производителя. Неисправности коробки передач обычно возникают из-за плохого технического осмотра, агрессивного стиля вождения или резких переключений передач. Аккуратность, внимательность и забота о машине позволят владельцу существенно сэкономить на ремонте и замене механизмов коробки передач.Ремонт должен быть профессиональным, комплексным и качественным, обеспечивающим долгую работу коробки передач.

    Коробка передач механическая с ручным переключением, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода, все передачи переднего хода синхронизированы. Детали корпуса коробки передач - картер сцепления, сам картер коробки передач и задняя крышка - отлиты из алюминиевого сплава и скреплены болтами и гайками. Стыки заделывают картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик).Для улучшения теплоотвода поверхность корпуса коробки передач имеет ребра. Низ картера закрывается стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепится шпильками). Картер сцепления прикручен к блоку двигателя. Для обеспечения соосности коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач картер центрируется по двум втулкам (для них выполняются пазы в установочных отверстиях блока и картера). Третья опора силового агрегата установлена ​​на задней крышке коробки передач.Он крепится к поперечине, а последняя крепится к полу кузова (приваренными болтами).

    Передача : 1 - первичный вал; 2 - сальник первичного вала; 3 - картер сцепления; 4 - пружинная шайба; 5 - дефлектор; 6 - игольчатый подшипник вторичного вала; 7 - зубчатый венец синхронизатора 4-й передачи; 8 - вилки переключения 3-й и 4-й передач; 9 - муфта скольжения синхронизатора III и IV передач; 10 - ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора 3-й передачи; 12 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора второй передачи; 13 - вилка переключения передач на 1-й.и 2-я передача; 14 - муфта синхронизатора 1-й и 2-й передачи; 15 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора 1-й передачи; 16 - промежуточный подшипник вторичного вала; 17 - ведомая шестерня заднего хода; 18 - шайба пружинная; 19 - стопорное кольцо; 20 - V муфта синхронизатора передачи; 21 - струна привода управления трансмиссией; 22 - корпус рычага переключения передач; 23 - рычаг переключения передач; 24 - ведомая шестерня трансмиссии V; 25 - шайба масляного дефлектора; 26 - распорная втулка; 27 - фланец гибкой муфты; 28 - вторичный вал; 29 - сальник вторичного вала; 30 - задний подшипник вторичного вала; 31 - подшипник зубчатого блока; 32 - V и реверсивный блок передач; 33 - болт зубчатого блока; 34 - шайба упорная; 35 - ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 - промежуточная передача заднего хода; 37 - задняя крышка; 38 - подшипник заднего промежуточного вала; 39 - крышка нижняя; 40 - заливная пробка; 41 - промежуточный вал; 42 - подшипник переднего промежуточного вала; 43 - корпус редуктора; 44 - задний подшипник первичного вала; 45 - направляющая втулка выжимного подшипника.

    С левой стороны картера коробки передач расположены заливное (ревизионное) отверстие и сливное отверстие в нижней крышке картера. Отверстия закрываются коническими заглушками. В сливной пробке есть магнит. Улавливает стальные частицы от попадания в масло при износе деталей. В верхнюю часть картера сцепления ввинчивается вентиляционное отверстие. Он предотвращает повышение давления в коробке передач при ее нагреве. При выходе из строя сапуна (заклинивание заглушки) возможна сильная утечка масла через уплотнения.

    Внешний вид КПП в сборе с приводным механизмом выключения сцепления : 1 - картер сцепления; 2 - картер коробки передач; 3 - дефлектор; 4 - корпус рычага переключения передач; 5 - воротник; 6 - тяговый кожух; 7 - тяга привода; 8 - хомут упорный; 9 - выключатель фонарей заднего хода; 10 - скоба для крепления впускного патрубка; 11 - центрирующая втулка; 12 - прокладка центрирующей втулки; 13 - фланец гибкой муфты; 14 - задняя крышка; 15 - крышка нижняя; 16 - заливная пробка; 17 - крышка вилки выключения сцепления; 18 - вилка выключения сцепления.

    В коробке передач три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Входной вал поддерживается двумя шарикоподшипниками, расположенными в задней части коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний принимает на себя большую часть нагрузки). На заднем конце входного вала установлен игольчатый подшипник, который поддерживает выходной вал спереди и обеспечивает центровку валов. Выходной вал также поддерживается шарикоподшипником в задней стенке корпуса коробки передач и роликоподшипником в задней крышке.Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний - двухрядный шарикоподшипник расположен в передней стенке корпуса КПП, задний - вал расположен в его задней стенке. Входной вал имеет два зубчатых кольца. Винтовой обод, расположенный ближе к передней поверхности картера, постоянно находится в зацеплении с шестерней переднего промежуточного вала (поэтому валы всегда вращаются вместе). Цилиндр первичного вала является венцом синхронизатора 4-й передачи (при включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, за исключением промежуточного, поэтому эту шестерню часто называют «прямой»).

    Вид на коробку передач со стороны первичного вала : 1 - картер сцепления; 2 - главный вал; 3 - направляющая втулка выжимного подшипника; 4 - выжимной подшипник сцепления; 5 - вилка выключения сцепления.

    Промежуточный вал представляет собой блок из четырех косозубых шестерен. Когда задействована любая передача, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный вал. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (от его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с входным валом, шестерни III, II и I.К заднему концу вала прикручен блок из двух шестерен: шестерни заднего хода (прямозубая шестерня) и шестерни V (косозубая шестерня). Он дополнительно поддерживается роликовым подшипником в задней крышке коробки передач.

    Шестерни III, II, I, передачи заднего хода и V передачи (считая последовательно от переднего конца вала) и синхронизаторы приводятся в действие на вторичном валу. Ведомые передние шестерни постоянно находятся в зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II вращаются на закаленных шейках выходного вала, первая шестерня - на втулке.Эвольвентные шлицы используются для крепления ведомой шестерни заднего хода и ступицы клиновой синхронизирующей муфты к вторичному валу. На выходном валу установлено стопорное кольцо, которое находится между ступицей синхронизатора и ведомой шестерней 5-й передачи. Вместе с косозубыми шестернями передних шестерен изготавливаются зубчатые венцы их синхронизаторов - прямозубые шестерни меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V - вперед, II - назад).На заднем конце выходного вала фланец упругой муфты закреплен гайкой. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко прикрепленной к выходному валу, скользящей втулки, стопорного кольца, стопорного кольца и пружины с шайбой. Ступицы синхронизаторов и шестерен III-IV входят в пазы выходного вала своими внутренними выступами, а ступица V-синхронизатора удерживается той же шпонкой, что и шестерня заднего хода. На внешней поверхности ступиц имеются прорези, через которые перемещаются фрикционы скольжения.В муфтах есть пазы, в которые входят вилки тяг переключения. Стопорные кольца своими внутренними ободами соединены с ободами синхронизаторов соответствующих шестерен и прижимаются пружинами к муфтам скольжения. Пружины опираются на боковую поверхность ведомых шестерен через шайбы. Задняя передача не имеет синхронизатора. Для этого установите звездочку реверсивного шкива в зацепление со звездочкой ведомого вторичного вала и ведущим шкивом трансмиссии.К задней части картера коробки передач прикреплена реверсивная ось натяжителя.Механизм переключения передач состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными выемками в центре, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса. Эти детали соединяются тремя болтами. Механизм переключения передач крепится к задней крышке коробки тремя штифтами. Нейтральное положение рычага между передачами 3 и 4 фиксируется двумя парами пружинных направляющих, установленных в пазах направляющей пластины и действующих на нижний конец рычага.Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Вилки для соединения шестерен переднего хода входят в пазы скользящих муфт синхронизаторов, а вилки для включения шестерен заднего хода входят в пазы на промежуточном колесе.

    Привод переключения передач : 1 - гайка крепления опорной плиты; 2 - привод управления трансмиссией; 3 - прокладка крышки люка; 4 - крышка люка рычага переключения передач; 5 - ручка рычага переключения передач; 6 - рычаг переключения передач; 7 - крышка рычага переключения передач; 8 - крышка уплотнительная; 9 - винт крепления крышки люка; 10 - верхняя часть рычага переключения передач; 11 - задняя опора; 12 - нижний корпус рычага переключения передач; 13 - гайка крепления задней опоры; 14 - шайба заднего кронштейна; 15 - гайка; 16 - распорное кольцо; 17 - стопорное кольцо; 18 - корпус шарового шарнира; 19 - пружина рычага переключения передач; 20 - шариковый подшипник скольжения; 21 - гайка крепления корпуса шарового шарнира; 22 - защитный кожух; 23 - наконечник стержня; 24 - опорная плита; 25 - коробка передач; 26 - винт крепления стопорного упора; 27 - шайба стопорная; 28 - гайка болта крепления конца тяги; 29 - стоп-блокировка; 30 - винт крепления конца стержня; 31 - гильза; 32 - распорная втулка; 33 - фиксатор тяги управления; 34 - прижимной болт.

    Случайное включение заднего хода вместо пятой передачи невозможно из-за стопорного упора, прикрепленного к вилкам на конце ручки, и стопорной шайбы, прикрепленной к верхней части рычага переключения передач. Чтобы включить передачу заднего хода, нажмите рычаг вниз - в этом случае стопор опустится ниже стопорной пластины.

    Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Входной и выходной валы уплотнены сальниками.

    Информация для автомобилей 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 модельных годов.

    У вас начинает выходить из строя трансмиссия «Нива»? Ситуация неприятная: управлять автомобилем становится некомфортно, а безопасность дорожного движения остается под большим сомнением. О причинах выхода из строя элементов трансмиссии поговорим в другой раз. Теперь попробуем разобраться, что делать правильно: менять коробку или ремонтировать.

    Диапазон цен на ремонт ящика:

    • Ремонт КПП ВАЗ Нива и Нива Шевроле -2000 руб.
    • Удалите вставку из поля - 2000 руб.
    • Замена МКПП Нива и Нива Шевроле - 4000 руб. (если кузов цел)
    • Ремонт нашими запчастями и установкой - 6000 руб. (если кузов цел)
    • Купить коробку передач - 6000 руб.

    Замена коробки Нива Шевроле - услуга востребованная. На это есть объективные причины.Причем не обязательно из-за выхода из строя трансмиссионного агрегата. К примеру, КПП заменена с 4-х ступной на 5-ти ступочную, а Нива также получает значительное преимущество в функциональности.

    Если говорить о неисправной коробке, есть два традиционных варианта. Первый - ремонт (профессиональный, качественный, в мастерской). Второй - замена редуктора в сборе. Цены на коробку передач Шевроле Нива сильно разнятся. Это связано с объемом предложений и типом реализованных агрегатов.Что выгоднее: ремонт или замена?

    Исправление исправительной ссоры

    Стоимость ремонта КПП «Нива» напрямую зависит от специфики, количества, локализации неисправностей и объема выполняемых работ. То же самое касается сроков завершения в мастерской.

    Если говорить о рентабельности, все просто: чем меньше поломок на КПП, тем дешевле будет стоить автомеханик. Следовательно, ремонт не ударит по бюджету. Например, замена сальников коробки передач ВАЗ 2123 цена услуги доступны, выполняются быстро, с гарантией качества.Такой несложный ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в строй. Проверка уровня, замена масла, затяжка крепежа и другие несложные ремонты обходятся недорого.

    Если коробка передач сильно повреждена (а это часто бывает после аварий), долгое время использовалась на износ, работала в экстремальном режиме или в условиях нарушения правил работы со сцеплением, без трансмиссии не обойтись. блок перегородки. Такой ремонт требует времени и значительных финансовых затрат.В этом случае замена коробки передач будет быстрее и проще.

    Если Вам необходим ящик для ВАЗ 2131 по цене , которая есть в наличии, обращайтесь в нашу мастерскую. Специалисты подберут лучший вариант из использованного ассортимента. Можно сэкономить деньги, время.

    Когда без замены точно невозможно обойтись?

    Часто замена коробки передач - единственный способ восстановить работоспособность автомобиля. В первую очередь следует обратить внимание на автомобили, попавшие в аварию.Если коробка сильно повреждена, ремонт не рекомендуется. Замена позволяет получить надежный агрегат со стандартными техническими параметрами и запасом прочности в эксплуатации.

    Если Вам нужна модель КПП 21213, купить в Москве агрегат трансмиссии можно быстро и недорого. Наша мастерская предлагает широкий выбор редукторов. Все агрегаты отремонтированы и отремонтированы нашими специалистами. Использование собственных ресурсов (как человеческих, так и технических) позволяет нам гарантировать качество каждой единицы.Хотите установить на свою Ниву новую коробку? В короткие сроки доставим редуктор в сборе под заказ. Вы можете обменять ящик здесь, на вокзале. На вас работают опытные автомеханики и автомеханики.

    Вы должны отремонтировать или заменить поврежденную коробку, которая была повреждена в результате аварии. В обоих случаях рекомендация одна: обращаться к профессиональным специалистам. Благодаря этому вы сэкономите много времени и денег.

    Сколько стоит демонтаж и ремонт КПП Шевроле Нива?

    Серьезной проблемой является выход из строя какого-либо агрегата в автомобиле.Во-первых, при нормальной эксплуатации автомобиль приходит в негодность. Во-вторых, автовладелец должен подготовиться к затратам. Последние могут быть разными.

    Ищу лучшее предложение по запросу « КПШеви Нива, ремонт, цена в Москве »? Ждем вас в нашей мастерской. Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение с учетом специфики конкретной ситуации , предназначенная для бюджетного ремонта.

    Ценовые нюансы при замене КПП

    Любого потенциального заказчика ремонтных услуг волнует вопрос, сколько стоит коробка передач Шевроле Нива, цена восстановления будет на том же уровне, что и при замене блока трансмиссии или ниже? Спешим с ответом: все зависит от сложности повреждения агрегата.Иногда лучше заменить коробку передач и не возиться с дефлектором. Будет использована недорогая коробка передач ВАЗ 21214 , цена агрегата в этом случае определяется ее запасом прочности.

    При обмене стоимость услуги составляет:

    • диагностика коробки для определения ее фактического состояния и ремонтопригодности;
    • выбор заменяемого агрегата;
    • демонтажно-монтажных работ.

    Б / у качественная коробка на Шевроле Нива, цена , которая есть в нашем сервисе, прослужит долгие годы.Обращаем внимание автовладельцев на блоки собственной перегородки, с гарантированным запасом прочности.

    Ремонт КПП Шевроле Нива: финансовые аспекты

    Стоимость ремонта агрегатов трансмиссии также учитывает множество факторов, критериев и показателей. Прежде всего, это текущее состояние личности. Другими словами, чем больше деталей коробки потребуется заменить, тем дороже будет стоить ремонт.

    Тип и количество используемых запасных частей также играют важную роль.Чтобы сэкономить деньги, изношенные компоненты часто собирают заново. Как правило, этим грешат частные господа. Кроме того, статус товаров не учитывается при определении стоимости услуги.

    Профессиональный ремонт коробки передач ВАЗ 21213 (5-ступка) ) предусматривает использование новых оригинальных запчастей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем коробки передач. Это одна из причин, по которой вам следует обращаться в специализированный сервис, а не в частный гараж.

    В стоимость ремонтных услуг входит диагностика устройства, разборка, разборка, сборка, тестирование в рабочих режимах. Уезжая, автовладелец получает исправное транспортное средство, обеспечивающее комфорт и безопасность вождения. Качественный ремонт КПП также гарантирует, что Нива полностью функциональна как внедорожник.

    Экономия или оптимизация затрат?

    Экономьте деньги, заменяя или ремонтируя редукторы. Есть несколько способов.Рационально работать со специализированной мастерской. Услуги специалистов здесь могут стоить немного дороже, чем в частном гараже. Но затраты с лихвой окупаются стабильной работой отремонтированного или замененного блока трансмиссии. Обращение в автомастерскую можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией затрат.

    Если цена услуг для вас приоритетна, вы можете рассмотреть предложения частных мастеров или попробовать устранить неисправности коробки передач самостоятельно.Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И учтите, что после ремонта дома может потребоваться профессионал. Вместо соответствующей экономии вы получаете удвоение затрат.

    Почему ломается КПП и что с этим делать?

    «Нива» входит в список самых надежных автомобилей отечественного автопрома. Но антивандальной машины все еще нет. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, случаются и случаются не так уж и редко.Что касается трансляции, то купить КПП для Нивы 21214 в Москве сегодня не составит труда. То же самое относится и к остальной части системы. Слесарные услуги для автомобилей и автомобилей были и остаются доступными. Сколько стоит ремонт КПП на Ниве ? Все зависит от специфики услуги и объема работ.

    90 355 ТОП-5 причин отказа трансмиссии 90 356

    Если ваша Шевроле Нива , замена или ремонт трансмиссии - рациональное решение.Но при этом важно понять причину выхода из строя трансмиссионного агрегата, чтобы в дальнейшем предотвратить эту проблему.

    Предлагаем Вашему вниманию 6 причин выхода из строя коробки передач современной Нивы (вне зависимости от модификации):

    • Развитие парка деталей, естественный износ комплектующих. Это частая причина из-за физико-механических свойств материалов, из которых изготовлены детали ящика. Естественный износ неизбежен во время эксплуатации автомобиля.
    • Ремонт механической коробки передач, использование запчастей ненадлежащего качества. Здесь мы чувствуем, что комментарии излишни. Хотите Ремонт КПП Нива 21213 был качественным, максимально эффективным? Доверьтесь профессионалам, покупайте оригинальные запчасти.
    • Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже говорилось выше, надежный автомобиль. Но отсутствие видимых признаков неисправности - не повод отказываться от планового обслуживания. В дальнейшем ремонт может оказаться более дорогим и сложным.
    • Использование некачественных смазочных материалов. Экономить на масле крайне нерационально. Смазочные материалы, отличные от рекомендованных производителем коробки передач, могут вызвать преждевременный износ деталей.
    • Эксплуатация машины идет, как говорится, на износ. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Однако постоянный транспортный поток значительно сокращает период без обслуживания.
    • Нарушения условий работы, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением.Фактор пользователя - самый важный. Чаще всего именно он становится причиной выхода из строя элементов трансмиссии.

    Как узнать, когда пришло время для служения?

    Сбой почтового ящика сообщается по-разному. Заподозрить проблемы может даже начинающий, неопытный водитель. Если блок трансмиссии ведет себя не так, как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Устройство серьезно повреждено (например, в результате аварии)? Рассмотрим варианты его замены.

    Если Вам необходима коробка передач для Шевроле Нива по цене , которая есть в наличии, то необходимо заранее заказать агрегат по телефону.Это сэкономит время.

    Где отремонтировать коробку?

    Автомобиль показывает неисправность трансмиссии? Не медлите с поисками и выберите профессиональный автосервис.

    Хотите получить гарантию качества на реконструкцию блока передачи с целью оптимизации финансовых затрат? Ждем вас в нашей мастерской. . Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле и Нива на Дмитровском шоссе произведен оперативно, с использованием оригинальных запчастей, запчастей.Автомобили данных моделей обслуживают специалисты с большим опытом работы в профильных направлениях.

    Мы быстро восстановим вашу Ниву, вне зависимости от специфики, сложности и количества дефектов.

    Типичные симптомы отказа КПП Нива

    Коробка передач автомобиля Нива (всех модификаций) аналогично проявляет признаки неисправности. Эти проявления можно разделить на 3 группы:

    • звук;
    • механический;
    • смешанный.

    Ремонт КПП Нива (5-ти ступка) ) в каждом конкретном случае зависит от места, количества и сложности неисправности.

    Следует отметить, что симптомы могут быть похожими в разных случаях. Следовательно, вы не можете определить источник проблемы только по звуковым эффектам. Соответственно, при возникновении каких-либо неисправностей в коробке передач невозможно обойтись без комплексной диагностики трансмиссионного агрегата в специализированной мастерской.

    ремонт коробки передач, Нива 21213 ремонт раздаточной коробки в Москве на выгодных условиях предлагает наша мастерская.Если вам нужно быстро поставить машину на все 4 колеса, пожалуйста!

    Слушайте коробку

    Рассмотрим подробнее первую группу симптомов неисправности коробки передач - звуковое сопровождение работы трансмиссионного агрегата. Возможны следующие эффекты:

    • Посторонний шум при переключении передач. Эти симптомы довольно разнообразны. Со звуком можно включить определенную передачу или несколько скоростей. Звук может быть однократным, периодическим. Иногда также бывает постоянный шум.
    • Ненормальный звук при включении нейтральной передачи.
    • Шум при работе коробки передач, независимо от активного ограничения скорости, сопутствующих факторов, таких как отключение сцепления и т. Д.

    В первом случае можно заподозрить неисправность замка, ослабление креплений коробки (чаще всего наблюдается ослабление резьбового соединения). Шум переключения передач также вызывается изношенными муфтами синхронизатора.Частой проблемой также является неполное выключение сцепления. Проблема может быть нестандартной или технической.

    Нейтральный шум, скорее всего, указывает на износ подшипника карданного вала. Эти симптомы также появляются, когда уровень смазки в редукторе падает.

    Если коробка шумная, вне зависимости от передачи, скоростного режима, стоит проверить основные узлы агрегата на износ. Стоимость ремонта коробки передач Шевроле Нива будет с учетом загруженности и количества деталей, подлежащих замене.

    Обратите внимание на механику

    Ремонт КПП ВАЗ 2123, 2121, цена которая может быть разной, неизбежен в случаях, когда переключение передач затруднено или невозможно. Также не избежать посещения сервиса, если быстрые режимы отключаются сами по себе.

    Перегородка КПП ВАЗ Нива (5-ступенчатая) ) потребуется при поломке хотя бы одной передачи. Этот симптом указывает на серьезную техническую проблему.Здесь достаточно широкий спектр локализаций неисправностей. Вылет шестерни может быть вызван:

    • подшипники промежуточного вала изношены;
    • рычаг переключения передач сломан;
    • повреждены разъемы синхронизатора;
    • заклинило приводной трос.

    Проблему проще решить, если шестерни выбиты из-за дефекта крепления коробки. Достаточно затянуть резьбовые соединения, и прибор заработает нормально.

    Как прочитать комплекс симптомов?

    Часто отказы почтовых ящиков имеют смешанные симптомы. Например, трансмиссионный блок может работать с необычным шумом, при этом масло продолжает вытекать из него, а шестерни иногда заклинивают. В таких случаях необходима комплексная диагностика.

    Хотите быстро и без дополнительных затрат провести диагностику? Приходите в нашу мастерскую. Выполняем все виды автомобильных слесарных работ, в том числе ремонт редуктора Нива Шевроле , восстановление КПП.

    Каждый автолюбитель знает о ценности и необходимости такого продукта, как коробка передач. Также известно, что рано или поздно каждая деталь или устройство имеет свойство износа, что приводит к неисправности того или иного типа продукта или даже системы. Сегодня мы обратим внимание на коробку передач на Шевроле Нива. Мы уже интересовались, что это за прибор, для чего он нужен и из каких основных элементов состоит. Но чаще всего автовладельцам роскошного внедорожника Нива Шевроле приходится снимать коробку передач, что происходит из-за выхода из строя узлов КПП.

    Вы, конечно, скажете, зачем нужно разбирать коробку передач самостоятельно, если эту процедуру можно сделать намного быстрее в мастерской. Конечно, сдать машину на процедуру снятия коробки с последующей заменой внутренних деталей очень просто. Но не каждый хозяин готов потратить большие деньги на замену нескольких деталей на КПП. К тому же никому нельзя доверять так же, как себе, даже если это профессиональный подход. Если вы знакомы с молотком и отверткой, процесс снятия коробки вам даже покажется приятным.Итак, начнем с того, зачем нужно снимать коробку передач на Шевроле Нива?

    Всем известно, что коробка передач в автомобилях - самое неприхотливое изделие, но только при правильном обращении. Начнем с самого начала: Chevrolet Niva - полноприводный внедорожник, который с самого начала готовился к трассе со всевозможными препятствиями. Преодоление препятствий означает зарядку автомобиля, а нагрузки и перегрузки автомобиля вызывают множество проблем, особенно детали двигателя, коробки передач, сцепления и т. Д.крушение.

    Таким образом, причины разборки коробки передач могут быть следующие:

    • Удаление с целью последующей замены всего механизма. Но стоит сразу отметить, что новый ящик устанавливается только тогда, когда старый оказывается совершенно бесполезным. Но такое случается редко, только на машинах с большим пробегом.
    • Для ремонта и чистки. В эту работу могут входить: замена поврежденных элементов, прокладок, крыльев и других изделий. Все зависит от того, что было выключено.
    • При ремонте других частей автомобиля, если коробка передач мешает работе.

    Не долго будем рассматривать то, что вы уже знаете, а сразу перейдем к процессу демонтажа КПП на Шевроле Нива.

    Перед тем, как приступить к демонтажу коробки передач, убедитесь, что это мероприятие необходимо. Например, для замены масла в коробке или замены рабочего цилиндра сцепления снимать его не обязательно.

    Для проведения работ по разборке коробки передач помимо свободного времени вам понадобится еще и необходимый инструмент.

    Рабочий инструмент

    Чтобы снять коробку передач с Шевроле Нива, вам понадобится следующий инструмент:

    1. Набор ключей, в частности ключ на «10», «12», «13», «17».
    2. Набор шестигранников, особенно диаметром 12 мм.
    3. Емкость для слива отработанного масла из коробки.
    4. Набор плоскогубцев и отверток.
    5. Для удобства монтажа рекомендуем разбирать вместе, так как коробка передач довольно тяжелая.

    Убедившись в наличии этих инструментов, можно установить внедорожник Шевроле Нива в смотровую яму и сразу переходить к процессу разборки коробки передач.

    Удалить контрольную точку: все верно

    Перед тем, как начать процедуру снятия коробки передач с внедорожника Шевроле Нива, поставьте машину на ручной тормоз и подложите обувь под колеса.Также откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Это необходимо во избежание непреднамеренного короткого замыкания.

    Итак, приступим к снятию:

    Не упирайтесь концом первичного вала в выступы муфты. Если последние деформируются, прижимную пластину необходимо будет заменить.

    После снятия коробки передач с автомобиля Шевроле Нива можно переходить к ремонту, замене изношенных механизмов или установке новой коробки передач.

    После проведения ремонтных работ убедитесь, что устройство правильно собрано и не требует повторной разборки.Для проведения ремонтных работ на КПП рекомендуется пригласить специалиста, если вы не уверены в своих силах. Коробка передач устанавливается в порядке, обратном снятию. В результате не забудьте налить масло в коробку и проверить его достаточный уровень.

    На этом процесс снятия КПП с Шевроле Нива завершен.

    Все знают, как важно иметь КПП в машине. Но со временем детали, из которых он состоит, начинают изнашиваться, частично или полностью отключая весь механизм.Коробка передач имеет цельную конструкцию, поэтому в случае возникновения проблем необходимо полностью снять коробку передач Шевроле Нива для замены одного или нескольких компонентов.

    Коробку передач также можно разобрать в специализированной мастерской. Он будет быстрее, качественнее, не понадобится в специально оборудованном помещении и наличии инструментов. Но в некоторых случаях автовладельцы вынуждены проделывать эту процедуру самостоятельно в целях экономии.К тому же никто не гарантирует качественную работу в сервисе, поэтому многие предпочитают проводить ремонт дома. На самом деле эта операция доступна большинству автомобилистов, так как требует базовых навыков владения инструментом, достаточно лишь знать основные правила разборки коробки передач на Шевроле Нива.

    При правильной эксплуатации коробка передач может прослужить довольно долго, так как это автономный конструктивный элемент, не требующий частого обслуживания.Коробка передач Chevrolet Niva была разработана с учетом внедорожных амбиций кроссовера, поскольку изначально этот автомобиль был оснащен полным приводом для преодоления различных препятствий. Это означает, что коробка передач автомобиля рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы, как усталость металла и изготовление деталей. Со временем при повышенных нагрузках коробка передач начинает долго работать, испытывая перегрев, что приводит к расширению деталей и повышенному износу.

    Может быть несколько основных причин, по которым вам нужно удалить контрольную точку:

    • Разборка для полной замены всего механизма. На практике его обычно используют редко, так как в большинстве случаев можно отремонтировать старую коробку передач, за исключением случаев, когда поврежден корпус.
    • Для обслуживания. В зависимости от конкретного случая можно очистить элементы или заменить расходные материалы: сальники, крылья или сальники.
    • При выполнении других ремонтных работ, когда КПП препятствует доступу к запрашиваемому объекту.

    Перед снятием коробки передач следует внимательно изучить возможность этих действий. Для таких процессов, как замена масла, установка сальника коромысла или цилиндра сцепления, снятие коробки не требуется.

    Незаменимый инструмент.

    В процессе разборки коробки понадобится

      Набор ключей
    • для болтов 10, 12, 13 и 17.
    • Набор шестигранников от 12 лет
    • Емкость для сбора отработанного масла
    • Плоскогубцы, крестовые отвертки и отвертки
    • Специальная подставка, подвеска или помощник для поддержки коробки передач.

    Собрав все необходимые инструменты, можно сразу приступить к работе.

    КПП Нива Порядок снятия

    Работы по извлечению КПП следует проводить на специальном подъемнике или на смотровой яме.Отключите аккумулятор перед его разборкой, чтобы избежать случайного короткого замыкания. Затем автомобиль задействован на стояночном тормозе. Если работы ведутся в смотровой траншее, колеса дополнительно блокируются башмаками.

    После ремонта автомобиля масло в коробке необходимо слить. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. У вас должна быть емкость с широким горлышком, подходящая по объему. Для слива масла на корпусе есть специальная пробка, которую можно открутить шестигранником.Трансмиссионное масло очень вязкое, поэтому для его удаления потребуется не менее 10 минут. В это время нельзя делать никаких дополнительных работ. Для максимального слива масла дайте двигателю прогреться в течение 5 минут перед началом работы. Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

    После того, как эта работа будет завершена, потребуется помощник или специальный лифт. Откручиваются болты крепления коробки передач к двигателю. В это время необходимо поддерживать заднюю часть двигателя.Затем вы можете снять коробку вместе с картером сцепления.

    Не кладите конец первичного вала на лепестки сцепления во время работы. Это может деформировать нажимную пластину и потребовать замены.

    .

    Детали крепления КПП Шевроле Нива

    Коробка передач Шевроле Нива механическая с ручным переключением, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода, все передачи переднего хода синхронизированы.

    Детали корпуса коробки передач - картер сцепления, сам картер коробки передач и задняя крышка - отлиты из алюминиевого сплава и скреплены болтами с гайками.

    Стыки заделаны картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность картера коробки передач Шевроле Нива имеет ребра.

    Рис. 21. Детали коробки передач Шевроле Нива

    1 - первичный вал; 2 - сальник первичного вала; 3 - картер сцепления; 4 - пружинная шайба; 5 - дефлектор; 6 - игольчатый подшипник вторичного вала; 7 - зубчатое кольцо синхронизатора IV передачи; 8 - вилки переключения 3-й и 4-й передач; 9 - муфта скольжения синхронизатора III и IV передач; 10 - ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора 3-й передачи; 12 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора второй передачи; 13 - вилка переключения передач на 1-й.и 2-я передача; 14 - муфта синхронизатора 1-й и 2-й передач КПП Шеви Нива; 15 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора 1-й передачи; 16 - промежуточный подшипник вторичного вала; 17 - ведомая шестерня заднего хода; 18 - шайба пружинная; 19 - стопорное кольцо; 20 - V муфта синхронизатора передачи; 21 - струна привода управления трансмиссией; 22 - корпус рычага переключения передач; 23 - рычаг переключения передач; 24 - ведомая шестерня трансмиссии V; 25 - шайба масляного дефлектора; 26 - распорная втулка; 27 - фланец гибкой муфты; 28 - вторичный вал; 29 - сальник вторичного вала; 30 - задний подшипник вторичного вала; 31 - подшипник зубчатого блока; 32 - V и реверсивный блок передач; 33 - болт крепления коробки передач коробки передач Шевроле Нива; 34 - шайба упорная; 35 - ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 - промежуточная передача заднего хода; 37 - задняя крышка; 38 - подшипник заднего промежуточного вала; 39 - крышка нижняя; 40 - заливная пробка; 41 - промежуточный вал; 42 - подшипник переднего промежуточного вала; 43 - картер коробки передач
    ; 44 - задний подшипник первичного вала; 45 - направляющая втулка выжимного подшипника

    Днище картера закрывается стальной штампованной крышкой с прокладкой (фиксируется шпильками).Картер сцепления прикручен к блоку двигателя.

    Для обеспечения соосности коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач Шевроле Нива картер центрируется по двум втулкам (для них выполнены пазы в монтажных отверстиях блока и картера).

    Третья опора силового агрегата установлена ​​на задней крышке коробки передач. Он крепится к поперечине, а последняя крепится к полу кузова (приваренными болтами).

    Рис. 22. Вид коробки передач Шевроле Нива в сборе с механизмом выключения сцепления

    1 - картер сцепления; 2 - картер коробки передач; 3 - дефлектор; 4 - корпус рычага переключения передач; 5 - воротник; 6 - тяговый кожух; 7 - тяга привода; 8 - хомут упорный; 9 - выключатель фонарей заднего хода; 10 - скоба для крепления впускного патрубка; 11 - центрирующая втулка; 12 - прокладка центрирующей втулки; 13 - фланец гибкой муфты; 14 - задняя крышка; 15 - крышка нижняя; 16 - заливная пробка; 17 - крышка вилки выключения сцепления; 18 - вилка выключения сцепления

    Заливное (смотровое) отверстие находится с левой стороны картера коробки передач Шевроле Нива, сливное отверстие - в нижней крышке картера.

    Отверстия закрываются коническими заглушками. В сливной пробке есть магнит. Улавливает стальные частицы от попадания в масло при износе деталей.

    Вентиляционное отверстие ввинчено в верхнюю часть картера сцепления. Предотвращает повышение давления в трансмиссии Шеви Нива при нагревании. При выходе из строя сапуна (заклинивание заглушки) возможна сильная утечка масла через уплотнения.

    Рис. 23. Вид коробки передач Шевроле Нива со стороны первичного вала

    1 - картер сцепления; 2 - главный вал; 3 - направляющая втулка выжимного подшипника; 4 - выжимной подшипник сцепления; 5 - вилка выключения сцепления

    Коробка передач Шевроле Нива имеет три вала: первичный, вторичный и промежуточный.Входной вал поддерживается двумя шарикоподшипниками, расположенными в задней части коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний принимает на себя большую часть нагрузки).

    Игольчатый подшипник установлен на заднем конце входного вала, который поддерживает выходной вал спереди и обеспечивает центровку валов.

    Выходной вал также поддерживается шарикоподшипником в задней части корпуса коробки передач и роликовым подшипником в задней крышке коробки передач.

    Промежуточный вал коробки передач Шевроле Нива вращается в двух подшипниках: передний двухрядный шарикоподшипник расположен в передней стенке картера коробки передач, задний вал расположен в задней стенке коробки передач.

    Входной вал имеет два зубчатых кольца. Спиральное кольцо, расположенное ближе к передней поверхности картера, находится в постоянном зацеплении с шестерней переднего холостого вала (поэтому валы всегда вращаются вместе).

    Цилиндрическая шестерня первичного вала Шеви Нива является венцом синхронизатора 4-й передачи (при включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, без промежуточной шестерни, поэтому эту шестерню часто называют «прямой») .Промежуточный вал представляет собой блок из четырех косозубых шестерен.

    Когда задействована любая передача, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный вал. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (спереди): шестерня постоянного зацепления с входным валом, шестерни III, II и I.

    К заднему концу вала привинчена блок из двух шестерен: задний ход шестерня (прямозубая шестерня)) и шестерня V (косозубое колесо). Он также поддерживается роликовым подшипником в задней крышке коробки передач Шевроле Нива.

    Шестерни III, II, I, передачи заднего хода и V передачи (считая последовательно от переднего конца вала) и синхронизаторы приводятся в действие на вторичном валу.

    Ведомые передние шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II вращаются на закаленных шейках выходного вала, первая шестерня - на втулке.

    Эвольвентные шлицы служат для крепления ведомой шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора 5-й передачи коробки передач Шевроле Нива.На выходном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведомой шестерней 5-й передачи.

    Вместе с косозубыми шестернями передних шестерен выполнены зубчатые венцы их синхронизаторов - прямозубые шестерни меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V - вперед, II - назад).

    На заднем конце выходного вала фланец упругой муфты закреплен гайкой. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко прикрепленной к выходному валу, скользящей втулки, стопорного кольца, стопорного кольца и пружины с шайбой.

    Ступицы синхронизаторов КПП Шевроле Нива III-IV и I-II своими внутренними выступами входят в пазы на выходном валу и ступице синхронизатора V
    , коробка передач удерживается той же шпонкой, что и передача заднего хода.

    На внешней поверхности ступиц есть прорези, по которым перемещаются фрикционные муфты. В муфтах есть пазы, в которые входят вилки тяг переключения.

    Стопорные кольца своими внутренними ободами соединены с ободами синхронизаторов Шевроле Нива соответствующих шестерен и подпружинены в сторону скользящих муфт.Пружины опираются на боковую поверхность ведомых шестерен через шайбы.

    Задний ход без синхронизатора. Чтобы включить его, включите шестерню заднего хода так, чтобы она зацепилась с ведомой шестерней вторичного вала и ведущей шестерней трансмиссии.

    Ось холостого хода заднего хода крепится к задней стенке картера коробки передач.

    Снятие подшипника первичного вала коробки передач Шеви Нива

    Снимите маховик двигателя.

    Для снятия подшипника можно использовать простой съемник. Вставьте болт M8 длиной 60–80 мм с головкой в ​​отверстие во внутреннем кольце подшипника, пока он не войдет в зацепление с задним краем кольца.

    Заклините болт M8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт M8 или шпильку, отшлифованную или приплюснутую до 7 мм). Надеть на болт подходящий кусок трубы (внутренним диаметром 36-40 мм), большую шайбу и гайку-наживку.

    Затягивание гайки выдавливает подшипник.

    Подшипник первичного вала трансмиссии Шеви Нива также можно выбить из гнезда с помощью ударного съемника с крюком, зацепляющимся за внутреннее кольцо подшипника.

    Очистите поверхность гнезда подшипника в отверстии фланца коленчатого вала мелкой наждачной бумагой.

    Новый подшипник запрессовывается инструментальной головкой, опираясь только на внешнее кольцо подшипника.

    Шевроле Нива Замена сальника первичного вала коробки передач

    Вынуть коробку передач.

    Снимите одну гайку в нижней части картера сцепления и еще шесть гаек, которыми картер сцепления крепится к картеру коробки передач.

    Отделение картера сцепления от КПП Шевроле Нива.

    Используйте монтажный шпатель или отвертку, чтобы вынуть сальник из гнезда направляющей втулки.

    Нанесив тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, вдавите его подходящим отрезком трубы (внешний диаметр 44 мм и внутренний диаметр 35 мм или более).

    Установка производится в обратной последовательности.

    Заменить прокладку между картерами на новую и нанести на нее тонкий слой силиконового герметика.

    Шевроле Нива Замена сальника вторичного вала коробки передач

    Снимите промежуточный вал и резиновое уплотнительное кольцо с кольца накидной гайки фланца вторичного вала.

    Вставьте два болта гибкого сцепления в отверстия фланца КПП Шеви Нива.

    Отвинтите гайку крепления фланца, предотвращая ее проворачивание, с помощью отвертки, вставленной между двумя болтами.

    При ослаблении гайки с торца вала центрирующая втулка вдавливается на место.

    Снимите гайку и шайбу (крепится выпуклой стороной к гайке).

    Длинная выколотка из мягкого металла ударяется о фланец при его повороте.

    Снимите фланец. Подденьте сальник вторичного вала Шевроле Нива отверткой и снимите его с гнезда крышки.

    Нанесив тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, вдавите его с помощью куска трубы или головки подходящего размера.

    Установите снятые детали в обратном порядке.

    Прижмите центрирующую втулку к валу с помощью куска трубы или головки подходящего размера.

    Шевроле Нива КПП

    Механизм переключения передач Шеви Нива состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными вырезами по центру, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса.

    Эти детали соединены тремя болтами. Механизм переключения передач крепится к задней крышке коробки тремя штифтами.

    Нейтральное положение рычага между передачами 3 и 4 фиксируется двумя парами пружинных направляющих, установленных в пазах направляющей пластины и действующих на нижний конец рычага.

    Рис. 24. Привод управления коробкой передач Chevrolet Niva

    1 - гайка крепления опорной плиты; 2 - привод управления трансмиссией; 3 - прокладка крышки люка; 4 - крышка люка рычага переключения передач; 5 - ручка рычага переключения передач; 6 - рычаг переключения передач; 7 - крышка рычага переключения передач; 8 - крышка уплотнительная; 9 - винт крепления крышки люка; 10 - верхняя часть рычага переключения передач; 11 - задняя опора; 12 - нижний корпус рычага КПП Шеви Нива; 13 - гайка крепления задней опоры; 14 - шайба заднего кронштейна; 15 - гайка; 16 - распорное кольцо; 17 - стопорное кольцо; 18 - корпус шарового шарнира; 19 - пружина рычага переключения передач; 20 - шариковый подшипник скольжения; 21 - гайка крепления корпуса шарового шарнира; 22 - защитный кожух; 23 - наконечник стержня; 24 - опорная плита; 25 - коробка передач Шеви Нива; 26 - винт крепления стопорного упора; 27 - шайба стопорная; 28 - гайка болта крепления конца тяги; 29 - стоп-блокировка; 30 - болт
    , фиксирующий конец стержня; 31 - гильза; 32 - распорная втулка; 33 - фиксатор тяги управления; 34 - прижимной болт

    Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками.Вилки для соединения шестерен переднего хода входят в пазы скользящих муфт синхронизаторов, а вилки для включения шестерен заднего хода входят в пазы на промежуточном колесе.

    Случайное включение задней передачи вместо пятой передачи невозможно из-за стопорного упора, прикрепленного к вилочному концу ручки, и стопорной шайбы, прикрепленной к верхнему корпусу рычага переключения передач Шевроле Нива.

    Чтобы включить передачу заднего хода, нажмите рычаг вниз - в этом случае стопор опустится ниже стопорной пластины.Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Входной и выходной валы уплотнены сальниками.

    Снятие и регулировка привода переключателя передач Шевроле Нива

    Снимите промежуточный вал. Снять напольное покрытие туннеля.

    Откручиваем ручку рычага переключения передач и снимаем ее вместе с крышкой.

    Снять защитную и уплотнительную крышки с рычага переключения передач Шевроле Нива.

    Отверните гайку крепления привода КПП к заднему кронштейну.

    Под гайку устанавливаются пружинные шайбы, плоские шайбы и распорная втулка.

    Отвернув гайки крепления задней опоры силового агрегата, опустите задний торец КПП Шеви Нива.

    Ослабьте зажимной винт на конце штока. Откройте зажим с помощью отвертки.

    Выкрутите три болта крепления кронштейна привода селектора к задней крышке коробки передач.

    Удалив биту из отверстия в приводной штанге, снимите узел привода управления выбором передачи.

    Для снятия задней опоры привода КПП Шевроле Нива отверните четыре гайки крепления опоры к кузову.

    После снятия кронштейна с колышков с помощью отвертки сожмите лепестки проволочной ручки и отсоедините ручку от кронштейна.

    Снимите заднюю опору привода переключения передач.

    Установите привод в обратном порядке. Сдвигаем тягу привода КПП в нейтральное положение.

    Снятие управляющего привода механизма выбора передач Шевроле Нива

    Снимите привод переключения передач.

    Отвинтите две гайки, крепящие кронштейн к опорной плите, и снимите его.

    Снимите резиновые амортизаторы со штифтов кронштейна.

    При необходимости замените амортизаторы на новые. Снимите защитную резиновую крышку с конца штанги.

    Выкрутите четыре болта крепления картера коробки передач Шевроле Нива.

    Снимите верхнюю (металлическую) и нижнюю (пластмассовую) крышки рычага переключения передач.

    Снимите нижнюю прокладку корпуса.

    Открутите гайку болта крепления конца тяги к рычагу переключения передач и снимите болт.

    Снимите конец стержня. Вытаскиваем из рычага металлическую распорную втулку.

    С помощью отвертки извлеките две пластмассовые втулки из отверстия в рычаге. При необходимости замените втулки на новые.

    Открутите три гайки крепления корпуса шарового шарнира и снимите корпус. Снимите пружину рычага и прокладку.

    Потянуть за рычаг переключения передач коробки передач Шеви Нива в сборе с ползунком на опорной плите.

    С помощью инструмента для снятия стопорного кольца сожмите стопорное кольцо и снимите его.

    Снимите ползун шарового шарнира рычага переключения передач. Снимите нижнее уплотнительное кольцо с кронштейна рычага.

    Снимите верхнее уплотнительное кольцо с помощью отвертки. Снимаем кронштейн с рычага переключения передач Шеви Нива.

    Снимите два болта, которыми стопорная шайба заднего хода крепится к верхней части рычага переключения передач, и снимите шайбу.

    С помощью отвертки Phillips открутите винт, крепящий стопорный упор к заглушке на конце стержня, и снимите стопорный упор.

    Сборка привода механизма выбора передач осуществляется в обратной последовательности. Нанесите тонкий слой смазки на крестовину и корпус шаровой опоры рычага.

    .

    Коробки передач крошатся ...

    Некоторые компоненты, используемые в автомобилях, в основном всегда вызывают проблемы, несмотря на время. Кажется, что технология продвигается вперед, появляются все новые и новые улучшения, и все же пример механических коробок передач показывает, что даже эти, казалось бы, простые и не слишком сложные конструкции вызывают все больше и больше проблем для водителей и механиков. Но неужели дело только в высокой мощности современных двигателей? А может это вина человека

    Используйте муфту с головкой

    Основная ошибка водителей - неправильная работа сцепления.И хотя он не является неотъемлемой частью коробки передач, он оказывает огромное влияние на работу трансмиссии. Езда по так называемой полусцепление, слишком резкое отпускание педали, стиль вождения «ноль один» или стояние в пробке или на светофоре с включенной первой передачей - проехав около десятка (если хорошо, несколько десятков) тысяч километров, сцепление наверняка будет заменяемым.

    Начало конца легко узнать: при трогании машина будет рывком, в дальнейшем возникают проблемы с переключением передач и т.н.занос - когда вы пытаетесь динамически разогнаться, обороты двигателя сначала увеличиваются, и машина начнет разгоняться только через некоторое время.

    Как дешево отремонтировать изношенное сцепление?

    Не все проблемы со сцеплением вызваны плохой работой.Если, например, систему проветрит невнимательный механик, культура работы бокса также значительно снизится. Мы также знаем такие модели (например, Honda 2.2 i-CDTi или Subaru Forester Boxer Diesel), у которых сцепление просто слишком слабое и преждевременно изнашивается.

    Стоимость ремонта? Это зависит от модели автомобиля и от того, сколько элементов нужно заменить - например,только хомут (обычно 300-800 злотых), либо полное сцепление с двухмассовым колесом (2 500-7 000 злотых).

    Обращайтесь с двухмассовым маховиком как с яйцом!

    Ровно - т.н.Двумас, т.е. некая связь между сцеплением и коробкой передач, и одновременно еще один элемент, напрямую определяющий состояние трансмиссии. Если колесо изношено, все колебания двигателя передаются на коробку передач.

    Как определить неисправность двухмассового маховика?

    Если вы слышите стук сразу после выключения двигателя или при переключении передач, а корпус сильно вибрирует на холостом ходу, пора в ремонт.Однако помните, что в случае старых дизелей может быть трудно отличить вибрации, исходящие от двигателя, например, из-за поврежденных подушек безопасности, от вибраций, указывающих на отказ «двойной массы».

    Способ работы также оказывает большое влияние на срок службы синхронизаторов, то есть - проще говоря - элементов, уравнивающих скорость вращения шестерен.В нормальных условиях колец должно хватить минимум на 200-250 тысяч. км езды, однако, если водитель жестко обращается с коробкой передач, например, слишком быстро включает «двойку» на высоких оборотах двигателя, синхронизаторы могут выйти из строя намного быстрее - даже после десятков тысяч километров.

    Неисправность проявляется притиркой и т.н.заедание при переключении передач. Советуем снять его как можно быстрее, так как длительная езда с неисправными синхронизаторами приводит к износу шестерен. Примечание: небольшой скрежет при включении задней передачи не обязательно указывает на неисправность, так как есть трансмиссии, в которых эта передача не оборудована синхронизатором.

    Скрип и заклинивание при переключении передач может иметь и другие, чуть более приземленные причины: от недостатка масла (даже потеря небольшого количества смазки может быть фатальной для коробки передач!), Проблемы с тросом (нерегулируемый, замерзший) до неисправности. неисправен внешний механизм переключения передач.Очень важно выбрать подходящее масло для коробки передач.

    В наших климатических условиях так называемые вязкость зимнего масла должна быть в пределах от 75 до 80 (например,75W-90) - более густая смазка (например, 85W-90) при низких температурах может значительно затруднить переключение передач. Примечание: после очень морозной ночи на многих автомобилях коробка передач работает с заметным сопротивлением (загустевшее масло), но через несколько минут езды это явление должно исчезнуть.

    Большинство производителей не указывают интервал замены масла в коробке, но об этом стоит помнить, особенно когда автомобиль подвергается тяжелым условиям эксплуатации (городские пробки, резкая и динамичная езда).Многие шестерни имеют сильные магниты, которые должны задерживать грязь в масле, но не помешает время от времени менять его.

    Как распознать неисправность коробки передач?

    Многие неисправности коробки передач можно обнаружить, внимательно послушав ее работу.

    • Типичным признаком является жужжание (со временем оно становится громким «воем»), которое слышно во время разгона и торможения двигателем. Если коробка передач шумит на всех передачах и в широком диапазоне частот вращения, высока вероятность выхода из строя подшипника (шум прекращается при нажатии сцепления) или проблемы с дифференциалом.В обоих случаях ремонт обойдется недешево, но затягивать с ним не стоит, так как слишком долгая езда с одним из вышеперечисленных дефектов может, например, привести к трещине в картере шестерни. Прежде чем впадать в панику, посоветуйтесь с механиком по ящикам, так как более громкий звук не всегда указывает на неисправность!

    Сколько вы заплатите за капитальный ремонт коробки передач?

    злотых злотых - цена: + 0 руб. злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых .
    Модель / Версия * ASO Самостоятельная мастерская Тип неисправности
    Альфа Ромео 159 1.9 JTDM 2 800 1 800 Замена комплекта подшипников
    Audi A3 2.0 FSI (8P) 3 000 2 200 Замена комплекта подшипников
    Фиат Гранде Пунто 1.3 MJT 3 000 2 300 Замена шестерен III-V
    Honda Civic VII 1.6 16V 2 700 1 800 Замена комплекта подшипников
    Опель Астра IV 1.9 CDTI 2 650 1700 Замена комплекта подшипников
    Тойота Королла IX 1.4 16V 2 300 1,400 Замена комплекта подшипников
    VW Touran 2.0 TDI (PD) 4 000 2 700 Заменить сцепление и маховик

    * в таблицу мы включили несколько популярных моделей, борющихся с частыми отказами

    В последнее время многие производители борются с выходом из строя подшипников в коробке передач.Причина? В основном речь идет о дефектах материала или конструкции, поскольку пользователи обычно не имеют никакого влияния на внешний вид дефекта. Есть даже мастерские, которые специализируются исключительно на замене подшипников в некоторых типах трансмиссий (например, GM M32 - устанавливается на многие модели Opel, Saab, Fiat и Alfa Romeo).

    Примечание: коробка передач не всегда издает шум из-за поврежденных подшипников, иногда проблема заключается в шестернях или дифференциале.Некоторые ящики хоть и шумные, но выдерживают сотни тысяч. километров.

    Сводка

    Когда-то говорили о коробках передач, что если вы за ними ухаживаете, вы это делаете.Сегодня ситуация несколько иная, потому что трансмиссии работают в более сложных условиях и могут сыграть злую шутку даже с ответственными водителями. Ремонт нужно отдавать на аутсорсинг сервисам, специализирующимся на коробках передач - это будет дорого, но надежно!

    .

    режимов рав 4. Секретные особенности кроссовера Toyota RAV4

    В каждой машине всегда есть интересные особенности, о которых многие владельцы часто не догадываются. Некоторые из них подробно описаны в руководстве пользователя, а некоторые можно усвоить только на собственном опыте. Сегодня мы раскроем секреты кроссовера Toyota RAV4.

    Начнем с того, что сегодня каждая машина оснащена дневными ходовыми огнями. Причем - без исключения. Но мало кто знает, что при включенном стояночном тормозе свет не загорается.

    А вот подсказка для тех, чьи «подводные камни» оснащены функцией запуска двигателя кнопкой ...

    Еще один секрет для владельцев авто с люком. Задняя дверь не открывается полностью при однократном нажатии кнопки электропривода. Чтобы полностью открыть его, нужно еще раз нажать ту же кнопку.

    A 7-дюймовая мультимедийная система Toyota Touch 2 имеет ... недостаток. То, что к нему можно одновременно подключить два устройства по Bluetooth, безусловно, является плюсом, но совершенно непонятно, какое устройство будет предпочтительнее в качестве основного.Итак, если один из смартфонов подключен по кабелю, то таких проблем не будет - он станет основным.

    60 ..

    4-2. Вождение

    В зависимости от условий движения можно выбрать следующие параметры
    режимов.

    Режим движения Eco

    Используйте режим вождения Eco для экономии топлива
    Время вождения с частыми ускорениями.

    Нажмите кнопку «ЭКО РЕЖИМ», с
    по

    зеленый трафик.

    Индикатор ЭКО РЕЖИМ
    загорается.

    экологически чистый

    движение.

    Спортивный режим

    Используйте спортивный режим для спортивного вождения и
    трафика в горных районах.

    Для входа в спорт
    нажмите кнопку «СПОРТ».

    Загорается индикатор «СПОРТ».

    отключения

    спорт

    Режим

    Нажмите эту кнопку еще раз
    раз.

    Выбор режима привода

    4-2.Вождение

    Переместите джойстик, чтобы войти в режим S. Коробка передач
    в положение S. Затем можно переключить
    с помощью рычага управления коробкой передач, чтобы позволить
    двигаться на выбранной передаче. На
    диапазон переключения можно выбрать с помощью рычага переключения передач.

    Переключатель

    высшая передача

    Перейти вниз
    Переместить

    Выбранный диапазон переключения
    передач с 1 по 6 отображается на
    устройствах.

    Начальный диапазон переключения
    Автоматическое переключение в режиме S.
    установлен на 5 или 4 дюйма
    зависимости

    скорость

    вагон.

    открытие

    менеджмент

    передача в позиции D была
    , тогда используется функция AI-SHIFT
    может

    оригинал

    диапазон 3 (

    Диапазоны и функции переключения
    ● Автоматический выбор диапазона от 1 до 6 в зависимости от

    скорость автомобиля и условия движения.Но выбор передач
    ограничен выбранным диапазоном.

    ● Вы можете выбирать между 6 уровнями торможения двигателем.
    ● Нижний диапазон переключения обеспечивает более

    эффективное торможение двигателем по сравнению с другими
    высокого ранга; это также увеличивает количество оборотов двигателя
    .

    Выберите диапазон переключения в положении S

    4-2. Вождение

    Режим S.

    Если диапазон передач установлен на 4 или меньше, переместите рычаг управления коробкой передач
    в положение «+», вы можете установить диапазон переключения
    6.

    Чтобы двигатель не работал слишком высоко,
    возможно автоматическое переключение на более высокую передачу.

    Высокотемпературная жидкость для защиты автоматической коробки передач
    Максимальный диапазон выбирается автоматически.

    Предупреждающий звуковой сигнал об ограничении переключения передач
    Понижение передачи
    Для повышения безопасности движения и повышения производительности операция
    иногда может быть запрещена переключением на пониженную передачу
    . В некоторых случаях переход на более низкую трансмиссию
    невозможен даже после изменения положения рычага управления
    трансмиссией.(Предупреждающий сигнал звучит дважды.)

    Работа кондиционера в зеленом режиме
    движение
    Режим Eco Drive управляет работой обогрева / охлаждения и
    скоростью вентилятора

    систем кондиционирования до

    Повышенная топливная эффективность (

    → С. 495, 505). Для увеличения

    Производительность кондиционера регулирует скорость вращения вентилятора

    или выключите экономичный режим движения.

    : Только автомобили с автоматической системой кондиционирования воздуха

    менеджмент

    Отключить автомобильный режим

    Эко-режим вождения не отменяется, пока не будет нажата кнопка.
    «ЭКО РЕЖИМ», даже если двигатель остановлен после наезда на
    зеленый трафик.

    Спортивный режим отключается, когда двигатель
    выключается после движения в спортивном режиме.

    При движении с круиз-контролем или во время динамического вождения
    Радарный круиз-контроль (при наличии)
    Даже во время следующих шагов для активации торможения,
    не будет активирован двигателем, пока не будет отключен круиз-контроль
    или динамический радарный круиз-контроль .

    При движении в режиме S включите 5-ю или 4-ю передачу. (

    Если вы переключаетесь из режима движения в спортивный режим во время движения с
    , переключатель устанавливается в положение D. (

    Если рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения P.
    → P. 715

    4-2. Вождение

    Если индикатор «S» не загорается или индикатор «D» загорается даже после переключения
    в положение «S»
    Это может указывать на неисправность автоматической коробки передач.
    Немедленно обратитесь к авторизованному дилеру
    для проверки автомобиля или в мастерскую Toyota или в другую организацию, у которой есть

    (в этом случае коробка передач будет работать так же, как с рычагом
    проверки передачи в положении D)

    При отображении предупреждающего сообщения о температуре жидкости
    АКПП

    Автомобиль может двигаться после исчезновения предупреждающего сообщения.
    Если предупреждение не исчезает через некоторое время,
    обратитесь к авторизованному дилеру,
    в автомастерскую Toyota или в другую организацию, имеющую
    соответствующую квалификацию и оборудование.

    AI-SHIFT
    AI-SHIFT автоматически переключает соответствующую передачу согласно
    в соответствии со стилем вождения и условиями вождения водителя.
    Функция AI-SHIFT срабатывает автоматически, когда джойстик находится в положении
    трансмиссии в положении D. (При нажатии на рычаг управления
    эта функция отключается трансмиссией в положении S.)

    Если
    предупреждение

    отображается во время движения

    сообщение

    Температура жидкости для АКПП
    , перейти на привод с положением рычага
    в положение D и сбросить

    скорость,

    отпустить

    ускоритель.Остановите машину
    безопасное место, переведите рычаг
    управления трансмиссией в положение P и
    дайте мне

    двигатель

    работа

    холостой ход

    исчезнуть

    предупреждающее сообщение.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При движении по скользкой дороге
    Не используйте резкое ускорение или резкое переключение передач.
    Внезапные изменения оборотов двигателя при торможении двигателем могут привести к заносу
    и аварии.

    Обновленный состав

    Toyota отмечает популярность Angry Birds. Если дизайнеры старого RAV4 пытались воплотить в жизнь популярную идею кроссовера, то в новой модели отчетливо выражен характер сердитой птицы. Новые RAV4 имеют складчатый вид с круглым днищем и острой оптикой.

    Новинка стала на 207 миллиметров длиннее предшественницы, но при этом выглядит компактнее как внутри, так и снаружи.

    Интерьер новой версии кроссовера пластиковый, но этот пластик скорее говорит о прочности, чем о дешевизне.

    От двери переднего пассажира до приборной панели есть что-то похожее на изогнутую столешницу с блоком, соединяющим кондиционер и мультимедийную систему по углам.

    Посеребренная система выглядит как музыкальный центр девяностых годов. Музыка играет неплохо, но по-русски плохо говорит. Сенсорная ЖК-панель обеспечивает четкое, безбликовое и чувствительное прикосновение.

    Ехали на Toyota RAV4 с гудящим под капотом двухлитровым бензиновым мотором, приводимым в действие механической коробкой передач.

    Рычаг переключения передач выглядит слишком тонким и кажется, что он вошел в машину по ошибке. Поиск передач осуществляется наощупь, что значительно усложняется из-за слишком короткого нажатия на рычаг.

    Но RAV4 со своей «механикой» показал все свои преимущества на трассе: переключитесь на высшую передачу и наслаждайтесь устойчивой прямой.

    На следующий день мы протестировали версию, оснащенную бензиновым двигателем объемом 2,5 литра с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Это решение инженеры

    позаимствовали у Toyota Camry, и следует отметить, что оно сразу изменило автомобиль: RAV4 получил капот бизнес-седана, побуждающий водителя к самостоятельной, сбалансированной вождению.

    В этой версии авто как нельзя лучше подходят такие прикольные мелочи, как электропривод двери багажного отделения, система контроля слепых зон и датчик освещенности, автоматически включающий фары.

    На горном серпантине мы нажали невидимую кнопку Sport на центральной консоли и были очень удивлены, что она не начала мигать красным где-нибудь рядом с кнопкой запуска двигателя.Японцы смогли это сделать, потому что для нее инженеры компании разработали уникальный алгоритм работы полноприводной коробки передач.

    В нормальном режиме движения задний мост подключается только тогда, когда передние колеса буксуют. В спортивном режиме система AWD реагирует на рулевое управление.

    Когда рулевое колесо наклонено на 15 градусов и более, 10 процентов крутящего момента передается «упреждающе» на заднюю ось. А если датчик поворота оси обнаруживает дрейф на кривой, он может увеличиться до 50 процентов.

    На той же скорости на повороте Toyota RAV4 с включенным спортивным режимом остается в своей полосе движения, а в нормальном режиме автомобиль полностью выезжает на встречную полосу. Так можно забыть о тормозе даже при резких поворотах.

    Новые автокресла отлично удерживают тело в поворотах, но не забывают высокие ролики кузова, которые легко могут вызвать укачивание.

    Проехав горный серпантин, было жаль снова возвращаться на тропу.

    RAV4 может легко преодолевать скользкий склон после скольжения или ездить по ухабистой дороге с достаточно глубокими ямами. Но гораздо веселее ехать по асфальту с нажатой кнопкой Sport. И, наверное, лучше было бы заменить ее на кнопку блокировки дифференциала, которая находится на рулевом колесе.

    Сидя в салоне нового Toyota RAV4 , первое, что испытываешь, - это чувство комфорта. Сиденье плавно прилегает к спинке, приятно пахнет кожей по всему периметру.Из темной дыры на панели мягким огнем светятся показания манометров, а в центре появился новый экран навигации. Все элементы управления находятся там, где должны быть, и все, что необходимо, также можно настроить под водителя. Руль получил неровности под большими пальцами и стал заметно удобнее, обтянут кожей, удивительно приятной на ощупь. Ручка КПП изменилась точно так же, став заметно эргономичнее. В любом случае все отделочные материалы выглядят качественно и дорого.

    Внешний вид изменился кардинально и однозначно в лучшую сторону. Автомобиль стал выглядеть агрессивно, напористо, изгибы линий кузова говорят о спортивном задоре и мускулистости. Когда он приближается к машине на стоянке, иногда кажется, что он замер на низком старте, как спринтер, готовый к стартовому выстрелу. Габаритные размеры, за исключением высоты, немного увеличились и составляют 4570х1845х1670 мм.

    Учитывая легендарную надежность и несокрушимость Toyota, Toyota RAV4 входит в десятку самых продаваемых автомобилей в России, уступая только гораздо более дешевым внедорожникам Renault Duster и Chevrolet Niva .

    На пробеге RAV4 и немного удивили два переключаемых режима. Дело в том, что я впервые включил режим Sport , в котором машина ощущается почти как спортивный хэтчбек: нажатие на педаль газа приводит к резкому ускорению, передачи укорачиваются, а характеристики электронного гидроусилителя руля позволяют контролировать ход на поворотах, при необходимости обгоняя их на пределе скольжения.

    Итак, когда я включил Eco Mode , предназначенный для максимальной экономии топлива, мне показалось, что я неожиданно зашел в воду до самой двери, что сделало машину намного спокойнее.В этом режиме даже эффективность кондиционирования воздуха ограничена электроникой, чтобы не тратить лишние граммы топлива на охлаждение кабины. Вообще говоря, при медленном движении по трассе этот режим, конечно, позволит вам реже звонить на заправки, но если вдруг вам нужно где-то обгонять медленно едущий грузовик - не забудьте нажать "Спорт" кнопку на передней панели.

    В России RAV4 комплектуется двумя бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра мощностью 146 и 180 л.с.Возможна поставка турбодизеля объемом 2,2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Шестиступенчатая коробка передач агрегатируется с двигателями - автоматическими или механическими, также возможна поставка ультрасовременного бесступенчатого вариатора Multidrive S , правда, только для двухлитровой версии.

    Конечно, стоит напоследок упомянуть и полноприводный RAV4 , хотя это и не тяжелый рамный внедорожник, но не совсем городской. Например, здесь установлены вполне «взрослые» системы помощи при подъеме и спуске, система распределения тормозных усилий, система противоскольжения и даже блокировка межосевого дифференциала, пусть и электронная, управляемая бортовым компьютером.Полный привод здесь не постоянный, а подключаемый, хотя распределение сил по осям может быть заблокировано принудительно в соотношении 50:50. Вы можете установить режим Automatic , в этом случае задний мост будет работать только в том случае, если передние колеса буксуют. В целом 90% драйверов RAV4 подозреваю, что они будут использовать только этот режим.

    Видимо с учетом этого инженеры Toyota на новой модели значительно улучшили езду и шумоизоляцию салона, машина достаточно уверенно глотает мелкие неровности и позволяет разговаривать с пассажирами, не повышая голоса.В то же время жесткость шасси значительно увеличилась, что дополнительно поддерживается системой контроля устойчивости VSC .

    Заднее сиденье RAV4 рассчитано на двоих взрослых, третье туда вряд ли поместится. Само сиденье намного жестче, чем переднее, и складывается в соотношении 60:40, что дает больше места для багажа. Кстати, багажник очень удобный, пол самый низкий в своем классе, что позволяет легко загружать. Дверь багажника открывается вверх, а запаска помещается в нишу под полом.Максимальный объем багажного отделения - 506 литров.

    Исходя из всего этого, можно понять, как и для кого настроена машина: это должна быть собственность семейной пары с одним-двумя детьми, ведущих активный образ жизни с регулярными поездками на лоно природы.

    Можно добавить, что гонщик иногда любит переключаться в режим Sport и хорошее сцепление с дорогой на извилистых дорогах, так как двигатель и коробка вполне возможны - с двигателем «равик» 2,5 л он разгоняется до сотни за 9,4 секунды, а максимальная скорость 180 км / ч.

    К тому же стоимость RAV4 начинается от 998000 рублей, и это, прямо скажем, не столько гармоничное сочетание спортивного дизайна, уютного салона, достойной динамики и хороших внедорожных навыков. А на наших дорогах сложно представить себе более подходящую машину, чем кроссовер в целом и ... новая Toyota RAV4 в частности.

    Посмотреть другие фотографии:

    Если вы зададите кому-нибудь или даже себе простой вопрос: «Какой самый вкусный фрукт в мире?» - тогда ваше воображение начнет сортировать различные заморские диковинки, такие как манго, кокос, киви и даже фейхоа.Да, выбор, скорее всего, будет непростым. Но если вы позже спросите, какой фрукт вы меньше всего хотели бы потерять навсегда, ответ сразу же всплывет в вашей голове - это яблоко. Да, они кислые или слишком сладкие, червивые, со слишком толстой кожицей, но тем не менее этот фрукт исключительно нейтральный по вкусу среди всех остальных. Поэтому ему никогда не бывает скучно, а значит, он обречен на популярность.

    Именно на этом принципе «нейтральности» производители автомобилей создают свои новые модели.И чем крупнее производитель автомобилей, тем больше он хочет вернуться к теме фруктов, выращивать яблоки, а не что-то еще. Очевидно: спрос на обычные автомобили всегда будет хорошим. Что касается Toyota, крупнейшего производителя автомобилей в мире, она опережает остальных в разработке новых разновидностей популярных моделей.

    Пришедший к нам на тестирование кроссовер

    RAV4 выглядит аккуратно, но достаточно обыкновенно, чтобы даже если жираф высунулся из багажника, на вас никто не взглянет.

    «Плащ-невидимка» помогает автомобилю еще лучше сочетаться с ландшафтом - например, коричневой, серой или грязной краской. Я даже не подозревал, что три таких машины стоят во дворе моего дома каждый день, пока не стал объединять их рядом с ними в одну.

    Тойота

    В профиль RAV4 выглядит мощным и тяжелым, в основном из-за высокой линии окон, с такой брутальностью, которую дизайнеры хотели заманить мужскую аудиторию, поскольку предыдущие поколения модели считались «женскими» автомобилями.В оформлении передней части корпуса нет никаких дизайнерских изменений: в целом «мордочка» выглядит лаконично, но привлекать внимание просто нечем. Не случайно оставил, кроме канала, но это скорее критика, чем комплимент. Дверь багажника поднята слишком высоко, а окно сужено. За счет таких пропорций бок RAV4 немного напоминает утюг. Универсальный дизайн RAV4, перефразируя высказывания известного спортсмена и политика, «не только для всех».

    В автосалоне RAV4 стилистические изгибы внедорожника должны снова покорить мужскую аудиторию.Такую иллюзию создают, например, грубые прямые линии приборной панели или мощные круглые обтекатели.

    В таком интерьере сложно представить водителя. Тем не менее, как показали наблюдения, женщины по-прежнему стремятся выбрать новый RAV4, как и предыдущие поколения кроссовера.

    К интерьеру этого кроссовера привыкнуть было сложно: с его эргономикой явно что-то не так. Водитель среднего роста не может дотянуться рукой, если на приборной панели не согнуто более половины кнопок.Так что вне досягаемости находятся кнопки включения обогрева сидений, режимов движения, навигации, парктроника, систем контроля рядов и т. Д. Экран мультимедийной системы и все переключатели почему-то сдвинуты ближе к переднему пассажиру. Не сразу замечаешь, только через несколько дней работы ловишь себя постоянно навязчивым «порядком».


    Еще одно неудобство - крохотное окошко бортового компьютера, которое расположено в самом низу панели приборов, поэтому за рулем его не видно - приходится снова наклоняться.При этом хорошо виден огромный архаичный указатель уровня топлива, хотя особого смысла в этом нет.

    Тойота

    Подстаканники слишком глубокие и без ручек - стакан с кофе сложно достать, да еще на ходу. И совершенно непонятно, почему одно из отсеков сделали треугольным.

    Я не привык к навигации до конца первого месяца тестирования, хотя был уверен, что этого никогда не произойдет. Самое главное - запомнить все те странные фразы, разбитые на полуслова, которые появляются в меню.К тому же у мультимедиа тоже есть склонность к зависанию: в такой ситуации недостаточно просто выключить и снова включить систему - она ​​перестанет «зависать» только после перезапуска двигателя.


    График тоже не очень хороший. Да и сам экран мультимедийной системы совсем небольшой - чуть более 6 дюймов по диагонали.

    Тойота

    Кожа на панели приборов конечно красивая и богатая, но вместо этого я бы выбрал подсветку всех без исключения кнопок в салоне.Например, положение клавиши электропривода зеркал приходилось запоминать наощупь.

    Главное, чтобы сиденья в RAV4 получились очень удобными - без этого условия кроссовер вообще не купишь, ведь этот класс машин предлагает не только повышенную проходимость, но и больший комфорт. чем в обычной легковой машине.

    Здесь сиденья имеют большой диапазон электрической регулировки и, так сказать, гибкость. Особенно хороши боковые опоры для ног, которые плотно облегают всадника.

    Багажник - это именно то место, где все сделано для облегчения жизни девочек. Во-первых, двери в салоне открываются и закрываются одним нажатием кнопки, а во-вторых, низкий пол облегчает загрузку багажа. Что ж, ни у кого не хватит терпения при необходимости вытащить из ствола все сетчатые полки: эти палки упорно упираются в стенки ствола, и нужны железные нервы, чтобы найти нужный угол, под которым их вытащить. там.

    По механизму RAV4, как и внешне, его сложно назвать восьмым чудом света. Хотя его поведение на дороге не обошлось без небольшого удивления. Следует отметить, что хотя конструкция подвески осталась неизменной по сравнению с предыдущим поколением модели, этот RAV4 стал очень жестким. По крайней мере, в случае с обычным «семейным» кроссовером. Машину трясет на неровных полосах движения, от трещин на асфальте до лежачих полицейских и сильных ямок.

    Теряя комфорт, кроссовер набирает тягу.Большой и тяжелый RAV4 теперь меньше поворачивает на высокой скорости и меньше раскачивается при резких маневрах. Однако его относительная устойчивость на поворотах не оправдывает столь жесткую подвеску.

    Отдача топового 2,5-литрового двигателя мощностью 180 л.с. и 230 Нм крутящего момента достаточно, чтобы не опоздать на работу, если вы проспали лишние пять минут. Однако динамика разгона кроссовера неплохая только при включенном режиме спортивной КПП.Но как-то не хочется без особой надобности давить на акселератор - RAV4 никаких ощущений не дает, как захват духа от разгона.

    В режиме «эко» машина просто не едет - электроника пытается не дать двигателю вращаться выше 2000. Оборотов в минуту, переключение на повышенную передачу, конечно. В «штатном» режиме наконечник тахометра не превышает лимита в 3 тысячи. Оборот.

    И только в «спорте» кроссовер начинает просыпаться, и не нужно полностью нажимать на педаль акселератора, чтобы машина разогналась.

    Однако все «спортивные состязания» заканчиваются в тот момент, когда водитель отпускает педаль газа: «автомат» без промедления включает передачу.

    Помимо изменения алгоритма скорости, активация спортивного режима активирует систему динамического контроля: в каждом повороте 10% крутящего момента идет на задние колеса. Вряд ли эта система покажется водителю поиграть. Скорее, он предназначен для защиты водителя в случае, если он не рассчитывает безопасную скорость или правильную траекторию для прохождения поворота.

    Да, 6-диапазонный «автомат» несовместим с динамической ездой, но работает настолько плавно, что я даже усомнился: а с бесступенчатым вариатором я получил комплектацию?

    Что касается автоматического присоединения полного привода, то он работает по наиболее распространенной схеме: в случае блокировки крутящий момент распределяется между осями в соотношении 50 на 50. При обнаружении недостаточной поворачиваемости датчиками, Как это часто бывает с RAV 4, система также передает до 50% крутящего момента на заднюю ось.Кроме того, сцепление можно принудительно заблокировать на малых оборотах.

    Расход топлива для данной модели указан производителем из расчета, что машина работает только в экономичном режиме. И даже тогда по городу так и не доехали до заявленных 11,8 литров на «сотню»: 13 литров, не меньше.

    При нормальной работе из топливного бака по-прежнему уходит около одного литра бензина. По трассе аппетит тоже нельзя назвать скромным: около 9 литров при средней скорости 120 км / ч с учетом редких обгонов, с переключением в спортивный режим или МКПП.Заправлять РАВ4 нужно как минимум топливом АИ-95, стоимость которого в последнее время по стране выросла примерно на 3 рубля. за литр.

    Не думаю, что имеющиеся недостатки заставят владельца пожалеть о своем выборе.

    Ведь в RAV4 все на своих местах, все с собой: отличная камера заднего вида с четким изображением, датчики парковки, система слежения за слепыми зонами и даже устройство, которое пищит, когда водитель смотрит и начинает бессознательно уходить. переулок.

    Я уже не говорю о легендарной надежности этих автомобилей: кроме мультимедийной системы ломать особо нечего. В RAV4 есть все, кроме харизмы, индивидуальности и характера.

    Для тех, кто ожидает от автомобиля большего, чем просто возможность добраться из пункта А в пункт Б, RAV4 может стать непростой задачей. Это первое впечатление, которое оставляет кроссовер. Но не будем забывать, что не всем нужен автомобиль, способный доставлять своему владельцу постоянное удовольствие от вождения или постоянно привлекать внимание окружающих.Большинство из них будут кусать яблоки и водить обычные, неприхотливые автомобили - одни из-за ограниченных финансовых ресурсов, а другие потому, что видят транспортное средство только в машине.

    .

    Проблема с переключением передач на

    автомобиле

    Почему проблемы с переключением передач не всегда означают отказ?

    Начнем с того, что проблемы с переключением передач не всегда должны быть признаком поломки коробки передач или даже выхода из строя одного из ее компонентов. Иногда это совершенно естественный эффект, который довольно быстро исчезает. От куда это?

    Представьте, что сейчас холодная зима, когда температура опускается ниже -10 ℃.Если вы не оставили машину на ночь в отапливаемом гараже, утром вы испытаете не только ритуальное скрежетание окон, но и, скорее всего, проблемы с запуском двигателя. Как только вы начнете движение, вы быстро заметите, что рычаг переключения передач очень вялый. Почему? Потому что масло в коробке передач загустело под воздействием низкой температуры, которую вы, в частности, почувствуете. как таковые трудности . И эти трудности будут сохраняться до тех пор, пока не повысится температура последующих узлов трансмиссии, масло, залитое в нее, не нагреется и не начнет нормально распределяться.

    Что может вызывать трудности при переключении передач на механической коробке передач?

    Если, однако, коробка передач, несмотря на прогрев масла, не восстановила свой первоначальный КПД или потеряла его, несмотря на отсутствие значительных отрицательных температур, проблема с переключением передач должна иметь совершенно другую причину. Какие? Здесь есть место для предположений, поскольку проблемы с ведущими механизмами могут быть вызваны, среди прочего, в:

    • несоблюдение рекомендаций завода-изготовителя , в результате чего в коробку передач подано неправильное, слишком густое трансмиссионное масло;
    • при износе синхронизаторов - в этом случае при переключении передач будет не только сопротивление, но и характерный скрежет, а иногда и самопроизвольно выпадут шестерни;
    • Износ других деталей трансмиссии .

    Помимо этого краткого списка, существуют также проблемы с переключением передач в автоматических трансмиссиях, которые часто носят уникальный характер.

    Какие симптомы неисправности АКПП могут повлиять на плавность ее работы?

    В некоторых типах автоматических трансмиссий проблемы с переключением передач могут возникать сами по себе или с сопутствующими симптомами. Чаще всего это:

    • проблемы с переключением на следующую передачу или продлением времени, необходимого для внесения каждого следующего передаточного числа - причина может быть в выходе из строя автоматического сцепления;
    • мешающие шумы, исходящие от коробки передач - главным подозреваемым здесь является один из механических компонентов коробки передач, и если подобная ситуация начинает повторяться, как можно скорее обратитесь к механику;
    • Утечка жидкости из КПП, очевидно приводящая к падению ее уровня в АКПП - причины утечки могут быть разные, но последствия ее будут:в резкое увеличение износа узлов коробки передач и отсутствие плавности ее работы;
    • вибрации и рывки, возникающие при движении - их причина в свою очередь - износ зубчатой ​​передачи или (реже) чрезмерный износ сцепления.
    Выбери свою машину

    и уточняйте цены на автозапчасти в нашем предложении!

    Как могут быть изношены синхронизаторы коробки передач по незнанию?

    Наконец, вернемся на мгновение к синхронизаторам коробки передач, износ которых, приводящий к проблемам с переключением передач, почти на 100% связан с действиями водителя.Итак, вы должны помнить, что такое поведение, как:

    • понижающая передача на слишком высокой скорости,
    • переключение без полного выключения сцепления,
    • Сильный, агрессивный толчок,
    • движение на низкой скорости на высокой передаче,
    • Нет необходимости в замене и обслуживании КПП,

    неминуемо приведет к выходу из строя синхронизаторов, за которым последуют проблемы с системой, вплоть до полной иммобилизации вашего автомобиля. Так что, если вы хотите избежать такого рода неприятностей, не забудьте правильно обслуживать трансмиссию, соблюдать правила правильного вождения и регулярной замены деталей и рабочих жидкостей .

    Без должного ухода за коробкой передач нельзя рассчитывать на ее исправную работу.

    Гжегож Кинчевски

    Об авторе ...

    .

    Нива Шевроле де збирают. Шевроле Нива

    У автомобильной компании Chevrolet

    уже есть на рынке немало заимствованных провинциальных рядов. Бренд пережил целую жизнь зла и краха, что еще раз является положительной стороной компании по копированию автомобилей.

    В настоящее время автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, в компаниях «Пивничной Америки» выбирают автомобили премиум-класса, а также спорткары и марки.Это не прекрасно, даже в этом регионе есть большой наплыв, гигантский General Motors, которого нельзя допускать в бюджетных версиях.


    Фото: Шевроле Нива 2017

    А если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они катятся на корейских заводах, и зловоние вроде бы мелкое.

    Если говорить о вичизняном рынке, то самая популярная модель конечно же Шевроле Нива. Неудивительно, что кто из автолюбителей хочет купить еду «на покупку автомобилей Шевроле Нива для России»?В соответствии с данным уставом якаси цена на еду обсуждается, как и еда, а также некоторые позы «Нивы», которые бродят под давлением России.

    Основная коллекция Chevrolet Niva для российского рынка и СНГ представлена ​​в представительстве General Motors в Тольятти. На этом предприятии вы увидите переработку сборки автомобилей, включая подготовку всех деталей и принадлежностей, а также подготовку и производство.

    Для выпуска обшивки автомобиля, для контроля качества в таком же ранге, выберите несколько образцов и отправьте их на тестирование и тестирование.Иногда при кратковременных зарядах вонь заставляет машину требовать дополнительного ремонта.

    Качество российской сборки Шевроле Нива

    Шевроле Нива - центральный представитель традиционных русских автомобилей ... Недаром модель стала хорошей машиной для народа, и вичизнян легко увидеть любовь к риболовлу без позашляховика Нивы.

    Российская версия автомобиля базируется на модульных платформах модели ВАЗ-2123, а инженеры General Motors значительно улучшили функциональность и характеристики новинки.

    Варто означает, что после 4 лет работы, после ремонта с 2004 года, Нива позашляховик заняла первую строчку в рейтинге продаж.

    Фото: новенькие Ниви тилки с конвейера GM-AVTOVAZ

    Автомобиль «Витчизный» продается в трех комплектациях. Также доступны базовая, тюнингованная и рестайлинговая версии Krim.

    Какая там би была, качество авто еще устаревшее с точки приема, а впереди российская модель - еда.Власников не влаштову першу черга низкого уровня безопасности. К тому же при езде Викликак на очень высокой скорости при минимуме недоразумений даже в самых ранних комплектах Нивы подушки безопасны на улице.

    Некоторое время назад, учитывая пристрастие водителей, дилеры выпустили новые версии «Нивы», которые уже имели все необходимые системы безопасности.

    Лакофарбовые покриття, а теперь без беззакония, а так же запрет неприятных подряпин и отсутствие обериго организма от коррозионных процессов.

    Характеристики Chevrolet Niva Russian Folding

    Как уже говорилось, Chevrolet Niva будет продавать и пользоваться спросом на российском авторынке. С момента дебюта модели в 2002 году на завод было доставлено более 175 000 автомобилей до конца рабочего дня, что можно назвать непревзойденным показателем производительности.

    Ныбилша, последняя версия Шевроле Нива еще в продаже, базовый комплект комплектуется:

    • Багажный подъезд на месте;
    • бична тонування;
    • легкосплавные диски;
    • радует кондиционер.

    Рассмотрю все недочеты, заодно подчеркну особый респект виробникам на пивні безпэки позашляховик.

    По качеству силового агрегата победителем является 1,7 литровый двигатель, который представляет собой корпус на 80 китайских сил.

    Не так давно появилась информация о тех, кому нужны инженеры концерна Опель для подбора силового агрегата Нива Новый сложный 123 кс. Также, надеюсь, дизельный двигатель Почему не так wistachaє для российских водителей.

    Но оставим линейку силовых агрегатов, чтобы покончить с убогим и похвастаться таким же старым двигателем.


    Видео: процесс сборки Шевроле Нива

    висновок

    Один из лучших представителей компании Шевроле на российском рынкеє Нива позашлачовик. Автомобиль Дани прилетит в филиал General Motors в городе Тольятти. Варто значит, а ты? russian zbirtsiє Претензий много, протекторы постоянно модернизируются и популярный кроссовер.

    Посреди основных проходов червоточины, живой, складной yogo vidminna agility и прекрасный zovnishniy viglyad.

    «Нива Шевроле» - цепочка пятидверных компактных боллардов с постоянным вторичным приводом ... Выпуск данной модели предоставлен ОКР в 2002 году. Варто присмотритесь к Ниве Шевроле. Видгуки, слабая пост-шляховика миссу - дал в наши статты.

    Краткая история модели

    В 1977 году был спущен последний столичный автомобиль ВАЗ-2121 на базе Волжского автомобильного завода.Простые, невидимый дизайн вообще, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики, ранее закричали, что выпуск «Nivi» было тривиальным и в датском час.

    В 1998 году АвтоВАЗ представил концепцию в автосалонах, который отвечает за производство Нивы.

    Модель избавившись от индекса 2123, но практически нет кардинальных характеристики - модель была заменена кузовом пятидверный.

    Однако в 2001 году, после запуска новой компании Nivi, финансовые проблемы АвтоВАЗа не дает возможность удовлетворить Мазовецком вопрос.Автомобили обстреливали небольшие мероприятия. Уверенность приняла решение продать бренд. Як - торговец в General Motors. Выпускники концерна показали отличную работу и одержали более 1700 побед в проекте «Шевроле Нива». Модель стала более независимой.

    Development загружено

    В 2006 году многие американцы приобрели все права на: Учитывая модель ... В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов был доработан с новым дизайном.Также было изменено благоустройство салона, а также значительно улучшена звукоизоляция. В 2012 году компания Rotsi объявила о выпуске новой модели, а в 2015 году была представлена ​​ось Rotsi. Но это нормально.

    Зовнишний вигляд

    Модель первого поколения имела регулируемую конструкцию, но при этом не отличалась недобросовестностью в дизайне.

    Але на тли иньих вітчизняных автомобилей, неохотно желоб выглядит свежо и как новенькое.

    В 2009 году сразу после рестайлинга автомобиль был отделан новым кузовом от итальянских дизайнеров Bertone. Заводчиками стараниями фаховцев, которые работали над заходом автомобиля Нива Шевроле, модель стала красивее.

    Изменилась решетка радиатора - дизайнеры поменяли эмблему. Точно так же на буй ветки нового оригинального бездушного вигляд и оптика - противотуманки приняли круглую форму, на передние крили установили новые поворотники.Части тела Бични были украшены пластиковыми накладками, сделаны зеркала. Дорожные комплекты комплектовались 16-дюймовыми дисками.

    Перш, що выпячивающийся назад - это бампер. У «Шевроле Нива» есть особые стойки, якикана клшити навантаження. Также оснащение бамперов специальными решетками, функциями и дизайном, которые являются не только декоративными. Экипаж расширил политику передвижения внутри машины всеми нововведениями. В общем, дизайн wiklikє povagu позволяет незаметно передвигаться, кто даже любит впечатляться дримбнитом.

    гостиная

    Дизайнеры заметно улучшили это в интерьере. Речь идет не только об этом, но и о владельцах автомобильных мастеров первых поколений. Например, в рестайлинговой «Ниве Шевроле» салон стал более эргономичным - добавлен ряд новых фото.

    Есть также много оценок подстаканников и перчаточных ящиков, которые больше не свисают. Вдобавок змеи прыгнули и рычага больше не было. Весь интерьер подвешен на двух светильниках.

    Рулевое колесо трехспицевое, подрулевой щиток мешковатого типа.Также добавили поддержку. Американцы также поговорили о безопасности - машина оснащена подушками безопасности и натяжными ремнями. Багажник можно было увеличить, чтобы сложить задний ряд сидений. Заднюю дверь можно зафиксировать в одном из трех положений.

    Запювання ключа с брелком теперь є для всех власников cих автомобилей. Как вообще можно сказать «Шевроле Нива»? Гостиная более эргономична, видно, что материалы улучшаются, а толпа на высоком уровне.

    Технические характеристики

    Как ни крути тех, кто назвал Сочельник, говно существенно изменилось, про улучшение технических параметров на машине с 2009 года сказать нечего. Все это и раньше, закончим скромно.

    Под капотом бензиновый мотор объемом 1,7 литра на 80 лошадок.

    Это не спорткар, а плохая машина. максимум замшелый, по паспортным данным стал 140 км / ч.Однако для разговорной речи этого мало.

    Позашлачовик 5-ступенчатая МКПП Коробка розавальная практически идентична той, что применялась на ВАЗ-2121. Vitrata palyva хранится в местных мойках емкостью 14,1 литра, а по трассе - 8,8 литра.

    Комплекты и цены

    Є серия базовых комплектаций для автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики - ізні. Так что в версии LC есть кондиционер. Комплект LE подготовлен к пересыщению, вызванному отсутствием движения, и оснащен кондиционером.

    Роскошные комплекты - GLS и GLC.

    Также доступна версия LE + - весь комфорт зависит от комплектации. Если вы хотите быть счастливыми, вы можете использовать базовую версию себя. у официальных дилеров по цене 399 000 руб, что в общем есть в наличии.

    Виджеты: плюс и минус

    С проездными все было приблизительно - много в машине "Нива Шевроле". Если вы слабы, вас также будут часто посещать.Середина интерьеров отличается одинаковым дизайном гостиной. Большую за гроши хозяева прочесали. Багатох не использует грубые пуговицы, дешевые материалы для обшивки. Прагнення для снижения цены мужественности - плохой ход из-за автосообщества.

    Ale інter'єr - не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недочеты. Часто встречаются гости на плохой машине: покупатели, из-за некомплектности шасси и проблем с электронным оборудованием.Це проявляется в робототехнических навыках. Критикуйте поддержку разновидностей и сальников для ходовой части клиентуры. Эти детали изготовлены из малоизвестных материалов, хрупких до степени износа. Стартер и генератор работают нормально не менее 80 000 км, тогда смрад может уйти с дороги и избавиться от них.

    По кузову не должно быть недостатков: автомобиль чреват коррозией. Перче, in scho varto я буду жестоко разбираться с автомобилем "Нива Шевроле" - видгуки.Слабые мыши на коррозию - это пороги (в некоторых случаях их следует направлять как доказательства на фото). Если это как краска на поверхности, то машина в этих машинах особенно насыщенная.

    «Вашники» застряли с проблемами в работе КПП: он практически такой же, как на ВАЗ 2103. С роботом часто слышны боковые звуки А если «Нива» находится на расстоянии до 120 км, можно загружать пластик. в автосалоне.

    Если ошибок много, машина подходит по сервису и характеристикам.Судили любителей экстремизма, сильных обывателей, де недорижья - суворовские будни. И смрад готов смириться с общими минусами, и важно знать автомобиль аналогичного качества за эту цену. До этого не было машины без изъянов.

    Люди часто вибрируют с чирлидером "Шевроле Нива" Цена, приемлемы йогические качества. Еще жоденный виробник не готов за 400 000 рублей предложить новый привод, уменьшить количество передач, разложить коробку передач и заблокировать дифференциал.

    Нова "Шевроле Нива"

    По фото внешне видно, что до проекта далеко. Боди брутально подстричь, это поможет избежать агрессии и клубков. Автомобиля на место не хватит - будет закрывать глаза. после появления Нового Двигуна в автомобиле «Нива Шевроле» - 16 клапанов; - 120 л. z.

    Что это за изменение?

    Передняя часть имеет замечательную решетку радиоприемника, которая занимает половину бампера.

    Нижняя часть закрывается лебедкой.Оптика тоже прикрывалась металлической решеткой. Вспомните размер поляны и огромные колоссальные арки. Подоконники и арки декорированы накладками и пластиком. Если вам стыдно за заднюю часть, дотянуться можно. На двери установили более плотный багажник и дополнительные фары.

    Интер'эр не умаляет серьезности Экстер'эра. Власников чек привезет в новом дизайне. Приладова вглядывает панель многовато. Кермо - отличная отделка с тремя проводами.В салоне есть стекло ручной работы и дополнительная звукоизоляция.

    Как играют виробники, блок питания простой и новый, но при этом максимально высокий.

    Новый автомобиль "Нива Шерволе" имеет 16 клапанный, атмосферный бензиновый двигатель Peugeot объемом 1,8 л. Магазин имеет емкость 120 литров. с. Агрегат с линейной компоновкой, чотири цилиндры, обжаренная система априскування.

    Моторная пара имеет 5-ступенчатую механику.Во время разработки упор делался на надежность, если только доступная автоматизация была доступна в качестве опции. Часть основного набора акций в размере 500 000 руб. Вся цена адекватна машине такого уровня.


    Первая деталь - это семь каменных кузовов Chevrolet Niva, обеспечивающих беспрецедентную защиту от коррозии; Наибольшее количество кришка украшает бензобак, капот, крилевый край у двери. Глибоки отколы на фибры ржавят до финиша быстро, но абсолютно никаких гальванических муфт обнаружено не было.


    Лакофар выше среднего по якyсть, отличия подряпины появляются не так быстро, как в некоторых автомобилях. По цене он пропитан более чем 20-сантиметровым клиренсом и полиэтиленовой пленкой. Однако часто можно закончить Краску самостоятельно, особенно на бантах и ​​маске. Часто перелезает через обивку между дверью багажника и задним бампером.

    Як борется с иржеем на пороге.


    Важное запасное колесо устанавливается достаточно рано, оно защелкивается в задней двери и провисает, и старт - дерьмо.Прикрепите бамперы через час, чтобы они расслабились и приготовьтесь набить бамперы между ними и кузовом. Часто нет люфта на водяных дверях и дверных ручках. Склон, часто спускаемый, шаг за шагом застилают ветошью и врешты-решетками для опрокидывания и старта.



    Слабый человек внизу машины - лонжерон. Зловоние покрыто іржеем, и оно часто деформируется из дома. Кривой лонжерон двигун час носить, скрип, особенно маленький час, крутится.В автомобилях трубы горелки не гниют вокруг правого колеса.



    Багажник может быть даже скромным, всего 320 литров, складывающееся сиденье позволяет выложить до 650 литров, но за транспортировку всех вещей вы сможете его постирать. Обивка еще практичнее и проста в уходе, протезы с готовой нишей просто плохи, уж никуди и водные аксессуары. В комплект входит лопата, которая висит на двери с другой стороны запаски.

    Салон Нива Шевроле є збірной микс моделей ВАЗ конца 90-х, большая часть деталей от модели 2115. Пластик жесткий, липкий, но прочный. Восхождение на hiba scho nove kermo, появившееся в 2009 году rotsi. Небольшое пространство для хранения для небольшого места для хранения в перчаточном ящике.


    90 220

    Звукоизоляция даже плохая. Ярко-чувствительные и движущиеся шины, с отличной производительностью они слышат свист ветра от уличных зеркал.Со скоростью пения двигателя в районе 2500 на 3000 зафиксируйте важную контрольную точку. А в диапазоне от 80 до 100 км / год для раздатки есть бритва, пускай хлыстов начинает набирать все больше и больше.



    90 230

    От гнетущей злости на расширительный бачок можно пить воду в гостиной. Радиатор слабенький и не протекает, к тому же грабит до ног переднего пассажира. Замена yogo на модель, оборудованную кондиционером, жаждущая повторно собрать панели. Тросы, управляющие заслонками системы вентиляции, расширяются и ломаются.Пич шумит много, но больше, даже лучше.



    Водители сидят рядом. Передняя панель может деформироваться, особенно бардачок (он просто перестает закрываться). Из-за порванных подушек важных коробок и раздаточных материалов может стать холоднее, если станет холоднее, а при повреждении рулевого колеса и установке антенны вода вытечет наружу.



    В 2009 году вагоны были существенно модернизированы.Нововведения Keruvalo от итальянской дизайн-студии Bertone, т.е. рестайлинг автомобиля, новый облик и внутренняя фиксация. Изменилась решетка радиатора, появилась новая фара с накладками, и lichtare знал малыша, бампер изменился, а задняя часть была отделана ручной резиновой прокладкой, так как она лежала в очень выгодном положении.



    Салон

    теперь имеет кермо с тремя спицами и ручку ручной коробки передач большего размера, показан открытый ящик и две ручки между кристаллами, одно сиденье и большая обивка.Нарешты сломали нормальное освещение и окуляр. Доступны двери на заказ, доступны дополнительные перила, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Посмотрели звукоизоляцию и миниатюрные диски.

    Chevy Niva - одна из не страшных машин на российском рынке, не имеющая подушек в базовой версии, безопасна. Однако их можно отремонтировать полным комплектом GL - в воде, для переднего пассажира, а также путем загрузки натяжителей ремня безопасности. системы активной безопасности лишены АБС.


    Автомобиль прошел краш-тест два и три раза в 2011 году. Представители компании GM-Avtovaz учли вариант экспорта максимальной комплектации в исправном состоянии, по 12,5 балла на 16 молодых людей. А вот ось журнала Авторевю протестировала базовую модель для нашего рынка, и результат вийшов перенесен в жахливим - всего 1,6 балла из 16.

    .

    Сбой в тестах VIP AutoReview


    С электричеством под капотом проблемы с головкой в ​​основном подключении к генератору, точнее с разводкой вокруг него.С горсткой выигрышей в офсайде, благодаря контактам и врешти-решт каждый день. У 2014 Роки Вузол БуВ модернизация. Стартер по-прежнему один слабый человек. У нового небольшой ресурс, так как известно, что он находится в неудобной близости к впускному коллектору и в недружественном температурном режиме. Банальным образом батарея часто разряжается.


    В выставочном зале вы должны быть первым, кто сможет создать шоу уровня огня из-за температуры в холодные дни, благодаря реле датчика скорости и угла.Но чаще всего приближается к стотысячному пробегу. Неохотно показывала зеркало, садилась и накатывала обратно, а также электросклопидёмники. Более того, чтобы отпугнуть зловоние стихийным чином, могу получить новую машину по случаю працювати.


    Ридный край центрального замка ДУ не хватает. Если размеры включены, они горят, на них не влияют те, кто не вставляет ключ в замок. Точечный светильник выдержит серьезные возгорания, особенно при рестайлинге, защищает от плохих контактов, а иногда перегорает патроны и плавится пластик.

    Подвиска энергомна, однако на извилистом асфальте необходимо доводить кузов до разгойдування, так как это наиболее заметно в поворотах. Особенно неудобно? пассажиры сзади, прокатитесь на лежачих полицейских. На кроссовере машина будет открываться при включении и выключении, и в следующий раз, когда она вас туда пустит, воспользуйтесь обалденным кроссовером со складной электронной начинкой.


    90 290

    Пробегу до 50 000 км, так что стучать не хочется, уроки не делаю, но нужно чаще.В первую очередь будут изготовлены кронштейны и сайлентблоки реактивного двигателя. Резинометаллические петли в верхнем правом углу прожигают впускное отверстие для постоянной тепловой системы и впускное отверстие для газа. До 100000 км можно выжать еще больше деталей, включая амортизаторы.


    Окрема Розмова будет иметь подпружиненные подшипники скольжения. Вонь от регулировок и затяжек вимагают около 30 тысяч километров на пробу, при этом запасной ресурс приближается к 80 тысячам.Регулярные выезды на природу с лесозаготовками по лесу и воде для ускорения условий службы ступичных подшипников А также оцинкованных бочек, Примерно в два раза.


    Вы же знаете, что педали далеко уходят в сторону, можно ездить на важном барахле. Заводяк эффективный пылесос, пидсилювача, галм автомат хорош, педаль все время пищит. перед гальванизированными колодками пройти около 30-40 тыс, проезжает 60-70 тыс км. Задние барабаны легко преодолеют 120 000 километров, хотя о колодках в них вспомнят только через два часа.Оцинкованные шланги более эффективно профилактически заменяют при пробеге 100000 км, вонь может лопнуть в самый ответственный момент.

    Рынок збуту: Россия.

    Шевроле Нива - российский компактный позашляховик. На пожертвования Европейской Бизнес Ассоциации РФ покупка внедорожника в России в 2004-2008 гг. Съездить на завод GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как наступательная «Ниви» ВАЗ-2121.Серьезные элементы в модели втыкались в них только корпусами, так как, становясь все просторнее и бдительнее, механическая часть снаряда практически не претерпевала изменений. В 2001 году лицензия и права на бренд Niva Buli были проданы концерну General Motors, который в 2002 году запустил бренд Niva под маркой Chevrolet. В 2009 году на Березовой скале Була представила рестайлинговую версию позашляховика. В дизайне кузова Chevrolet модельные линии, основные изменения коснулись дизайна Exter'єru и іnter'єru.Все автомобили Шевроле Нива комплектуются системой непрерывного привода и рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с.


    Обновленная версия Шевроле Нива доступна в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базу входит центральный замок, электрические заслонки передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидропидсилювач керма, сигнализация, корректор фар, задние сиденья в пропорции 60/40, безколесные электрозеркала заднего вида с приводом, 15 "стальные шины.Пассажирские перевозки грузов до Реверса, Фильтровальная, подстаканники и секции для других предметов, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустической динамо-машине в парадной двери). В комплекте трансмиссии LC есть кондиционер. Дорожные комплекты для GLS и GLC включают дополнительную полировку салона под отдельные виды кожи, декоративные коврики в салоне, подсветку задних фонарей, передние водительские сиденья, поручни передних дверей, осветительные приборы Версия LE стоит особого состава, Vona специально сделана для головок глотки и передачи вид сигнальных антенн и рельсов, тарзальные шины на черных легкосплавных дисках, звнішний повитрозабірник (шноркель) для водяного подолання перешкода, кронштейн для крепления лебедки к переднему, двигатель и редуктор записи переднего моста , Возьму задний бампер с фаркопом (навесное оборудование).

    На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией нового моторного привода. Устройства с гибкой системой противопожарной защиты, долговечность 79,6 с.с. при 5200 об / мин, время наматывания 127,5 Нм при 4000 об / мин. Зрозумило, с таким драйвом Нива не претендует на динамичный автомобиль - протянуть от 0 до 100 км / год по паспортным данным в кредит 19 секунд. Vitrata paliva в небольшом стоковом цикле - 10,8 л на 100 км.Нормы токсичности основаны на Евро-4.

    Квадратные спереди и сзади Пустошь Шевроле Нива на самом деле является падением на дальнем фронте, Ниви ВАЗ-2121. Мицна, сенсационный дизайн, вероятно, даже не более удобна в повседневных мирах, но очевидно, что вы едете на перекрестках и дорогах с неприятными покрытиями, поэтому с ней легко справиться. Спереди диски Galma, сзади барабаны. Но вся машина того стоит - ручной («честный») механический постоянный привод, потому что такое понимание как реакции на коробку передач просто необоснованно.Как заявляет Виробник: «Chevrolet NIVA находится в постоянной боевой готовности, пока не закончатся пробки». Уменьшает количество (текущая экономическая функция) в распределительных коробках, позволяя отриматить лишнюю тягу. Ведущее достоинство по параметрам геометрической проходимости.

    Я посмотрю на то, как машина коренится: в середине 80-х конструкторам пришлось немало потрудиться, чтобы повысить безопасность. Зокрема, усовершенствовав механизм ремней без стрельбы, модернизировал силовые элементы корпуса, чтобы быстрее снизить энергию удара.Выпущены версии декмі (ФАМ-1) с АБС, подушками и преднатяжителями ремней безопасности. С начала 2011 года необходимо будет вводить команды GLS и GLC перед складом. В 2014 году у них модернизированное сиденье - теперь у них большие качели, механизм регулировки спинки без люфта, новая форма спинки.

    Шевроле Нива - один из самых востребованных карманов на рынке. В целом машина тихая, кто готов закрывать глаза на активные недостатки (маленький салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого важнее доступная цена, презентация «Ниви», удачнее, у минимум спереди, первый вид и салон, универсальность комплекта.Шевроле Нива - для спокойной, морально подготовленной машины, особенно если машина не новая.

    читать далее

    Новый серый компактный позашляховик Шевроле Нива, на который можно залезть на базе Русской Ниви, - одна из самых популярных моделей в стране. И еда задохнется - машину достать несложно.

    Шевроле Нива чаша 90 323

    ЗАТ «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238,2 млн долларов в час поступило от 27 человек.червь в 2001 году, если General Motors посадили, то АвтоВАЗ и ЕБРР поставили свою подпись General Frame ради. В проект вложено 338,2 млн долларов США.

    Загальнский участок СП - более 142 тисов. пл. м при количестве работающих на заводе не более 1200 человек. Как и в случае с заводами GM, центробежный процесс в организации предприятий, использующих систему рецептуры GM-GMS, которая гарантирует экономичное центрифугирование с низким содержанием витратов и производство до минимума любых витратов, изготовленных из высокоэффективных материалов. качественный продукт.Все может быть достигнуто как с помощью самого важного входящего и исходящего контроля, так и с помощью установленных систем и административных процедур для такого контроля, чтобы разобраться с соответствующим оборудованием и персоналом для стимулирования.

    Форвард, Chevrolet Niva zishov с конвейера СП 3 весны 2002 года рок как самый красивый, мятный и испеченный российский позашляховик, миттуво завоевал признание автомобилистов. По результатам краш-теста машина завоевала 4 награды EuroNCAP.2009 рестайлинг моделей buv.

    Европейская Бизнес Ассоциация Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в 2004–2008 годах.

    коллекционное качество

    Качество рисовых булочек в кулуарах хорошее - салон так удобен в других марках, качество материалов непопулярное; актуальное снаряжение и перед ставками на российские дороги; Обігрів в гостиную - это просто хитрый ход в умах даже в лютые морозы.Загалом, виходит это практичная машина для всех дорог с ручным и «новым» приводом.

    До недавнего времени преобладали высокие цены и качество российских комплектующих, ростков, гуминовых водоворотов (сальников, пила), много поломок и проблем с перемещением, эксплуатационный риск, слабый двигатель, бидну комплектация, выподного якости збірка, видимость нормальная. шумоизоляция. Если вы захотите что-то с ними сделать, то вряд ли у вас получится привести к дефициту коллекции, некоторые основные претензии предъявляются без подготовки дополнительных деталей.

    Пробег по акции, если у всех автомобилей исправны, так как они находились в эксплуатации, то после суток балансировки маховика двигателя каждый час частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивалась на 4000 об / мин. сильные колебания на теле.

    Это означает, что на местах они выводят Шевроле из самых младших классов, чтобы следовать репутации американской марки, поэтому им следует и дальше модернизировать свое оборудование, расширяя каталог запчастей для Шевроле в широком ассортименте, возьмите в каталог .

    .

    Габариты Шевроле Нива: краткое описание конструкции

    Основное назначение габаритных огней транспортное - это визуальная индикация габаритов. Их также можно использовать как габаритные огни. В настоящее время имеется несколько маркировок для передних габаритных фонарей: габаритные огни, габаритные огни (для рынков США и Канады), фары или только фары (для британского рынка).

    Согласно законам Северной Америки, габаритные огни могут иметь белые или оранжево-оранжевые диффузоры или лампы.В остальном мире разрешены только белые диффузоры и лампы. Сила света стояночных фонарей также определяется стандартами и должна составлять от 4 до 125 кд. Имеется несколько вариантов исполнения габаритных огней - в составе неразъемного блокирующего света, а также отдельно устанавливаемый фонарь с индивидуальным рассеивателем.

    Задний просвет может быть только рассеянным красным. Согласно ПДД РФ, водители обязаны использовать габариты в вечернее или ночное время при движении по плохо освещенным участкам дороги.Кроме того, габаритные огни также должны включаться, когда автомобиль стоит или припаркован на таких дорогах. В условиях плохой или недостаточной видимости боковые фонари следует использовать вместе с фарами ближнего света (или, если есть, противотуманными фарами).

    Лампы переднего и заднего габаритов необходимо устанавливать попарно на одной линии. Угол обзора габаритных огней и вид сбоку нормализованы. Для транспортных средств со значительной высотой (например, автобусов) абсолютно необходимо установить дополнительные габаритные огни как можно ближе к верхним краям.

    Передние габариты «Шевроле Нива»

    В автомобилях «Шевроле Нива» перед т.н. Блочные отражатели. Блок-фара объединяет в себе фары обоих типов света (ближнего и дальнего), поворотники и лампочку фары.

    Лампы переднего освещения «Шевроле Нива»

    Самая частая поломка габаритных «Шевроле Нива» - перегоревшая лампочка или предохранитель. Общие лампы на левой и правой стороне автомобиля имеют отдельные предохранители (номинал 5 А). В фару устанавливаются следующие лампы:

    • Фара AKG 12-55 с цоколем h2;
    • Фара фара H7;
    • Проблесковый маячок PY21;
    • Габаритные размеры лампы А12-5-2 (W5W).

    Для изменения размера лампы накаливания «Шевроле Нива» в фаре не требуется снимать фары с автомобиля. Перед заменой ламп необходимо отключить электросистему машины, отсоединив аккумулятор. С обратной стороны корпуса фары установлены резиновые пылезащитные колпачки. Пыльники прикреплены плотно, чтобы обеспечить герметичность фар. Для замены нужно повернуть багажник на левую сторону и удалить поврежденный фонарь. После замены лампы обязательно установите пылезащитный чехол.

    Задние фонари «Шевроле Нива»

    Задние фонари «Шевроле Нива» имеют аналогичный внешний вид блок-фара представляет собой неразборную конструкцию, допускающую только работу по замене фонарей. К лампе подключены лампы для сигнала торможения, совершения поворота, заднего хода и габаритов Шевроле Нива.

    Лампы в задний фонарь "Шевроле Нива"

    В задний фонарь устанавливаются следующие лампы:

    • Фонарь поворота А12-21-3;
    • габариты фонаря и противотуманных фар А12-21-4;
    • стоп-сигнал А12-21-3;
    • А12-21-3 Фонарь заднего хода.

    Для замены фонарей заднего габарита "Шевроле Нива" необходимо загнуть вентиль обивки в багажнике. Затем поверните патрон с установленной в нем лампой против часовой стрелки. На основании лампы есть два выступа. Выступы в подвале делаются на разных уровнях - асимметрично и на разной высоте. Лампы мощностью, превышающей номинальную, нельзя устанавливать в автомобиле. Эти действия приводят к увеличению нагрузки на электрические цепи и могут повредить предохранители цепи, привести к оплавлению патронов и рассеивателей фар и фонарей.

    Габариты Шевроле Нива включаются и выключаются выключателем наружного освещения. Переключатель находится на левой стороне руля. Прилагаемые размеры обозначены зеленым светом на кнопке переключателя.

    Питание ламп общего освещения обеспечивается реле управления лампами (при наличии). Если автомобиль не оборудован реле, на его место в монтажном блоке предусмотрены специальные перемычки.

    .

    Смотрите также