Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Шевроле нива с двигателем опель


шевроле нива с двигателем opel – описание и особенности

Чем отличается Шевроле Нива с двигателем Opel

Поговорку, в которой говорится, что хорошего человека должно быть много, можно применить и к автомобилям. Ну а если производителю не удается взять количеством, тогда приходится налегать на ассортимент. Именно так и решили поступить создатели совместного производства GM-АвтоВАЗ и выпустили автомобиль Шевроле Нива с новым двигателем и измененной трансмиссией. Стоит отметить, что эта новая модель представляет собой вездеход с богатым оснащением, который был ориентирован в основном на западноевропейской рынок и его производство было налажено параллельно со стандартной моделью Нивы.

Одним из самых основных изменений новинки стало то, что начала выпускаться машина Шевроле Нива с двигателем Opel. Это 16-клапанный силовой агрегат Z18XE серии FAM-1, его рабочий объем составляет 1,8 литра, а максимальная мощность – 125 л.с. Благодаря этим техническим характеристикам новая Шевроле Нива с мотором Opel может разгоняться с места до 100 км/чза 12 секунд, при этом ее максимальная скорость составляет 170 км/ч. Этот силовой агрегат изначально проектировался для переднеприводного автомобиля Опель Астра.

Новый двигатель Шевроле Нивы является достаточно коротким, но слишком широким и именно из-за этой излишней ширины и появились некоторые сложности, связанные с его расположением в моторном отделении. Конструкторы были вынуждены многое подогнать и переделать. К примеру, им пришлось потрудиться над точками крепления подвески мотора, так как у импортного агрегата они располагаются несимметрично. Пришлось делать специальный поддон картера из-за того, что штатный не состыковывается с редуктором переднего моста. Производителям пришлось учесть и специфические условия использования данного внедорожника, к примеру, они были вынуждены менять конструкцию заборника маслонасоса и делать специальный колодец, который мог бы обеспечить нужный запас масла при больших кренах машины.

Кроме импортного мотора отдельный интерес у автомобилистов вызывает и внедорожник Нива Шевроле с дизельным двигателем, ведь всем любителям покорять бездорожье хорошо известно, что дизельный мотор является лучшим приобретением для такой категории автомобилей.

Дизельный двигатель от итальянской компании FNM на Шевроле Ниву начали устанавливать в 2007 году. Его несомненным преимуществом стал низкий расход топлива, который в смешанном режиме составляет всего 7,5 литров на 100 км, правда топливный бак объемом 58 литров для такого автомобиля маловат. Но машина Chevrolet Niva с дизельным двигателем имеет другие преимущества, которые с лихвой компенсируют данный минус, например высокая тяга на начальных оборотах с помощью которой автомобиль способен преодолевать даже самые сложные участки дорог.

Чтобы двигатели Нивы работали исправно и надежно нужно их своевременно обслуживать. К примеру, своевременно заливать новое масло в двигатель Chevrolet Niva, делать это нужно через 15 тыс. км или каждые полгода. Причем покупая смазку для двигателя не нужно скупиться, выбирать следует только хорошее масло и желательно синтетическое. Дело в том, что сегодня минеральное масло в двигатель Шевроле Нива уже почти никто и не заливает из-за его скудных характеристик и плохого качества смазывания деталей силового агрегата. Что же касается синтетики, то она более предпочтительна из-за всевозможных присадок, которые входят в состав масла и повышают ресурс двигателя, а также из-за того, что зимой при минусовых температурах такое масло не замерзает, что уменьшает риск износа элементов поршневой группы и делает холодный пуск менее опасным.

22.04.2015

Шевроле Нива с двигателем Опель и японской коробкой . | ВсеПроАвто.

Очень интересная задумка была, но в итоге чтото пошло не так, что-то не срослось, хотя готовили основательно данный автомобиль с целью поставлять на экспорт, что логично, когда речь идёт о Ниве..

Осенью 2006 года началось серийное производство экспортной версии внедорожника Chevrolet Niva FAM-1 на совместном предприятии General Motors-Автоваз. Автомобиль оснащался 1,8-литровым двигателем Opel мощностью 125 л.с.в сочетании с японской 5-ступенчатой коробкой передач Aisin от Сузуки Гранд Витара, а также новой раздаточной коробкой объединённой с коробкой передач.

Chevrolet Niva Фото: Дженел Моторз-Автоваз.

Chevrolet Niva Фото: Дженел Моторз-Автоваз.

Данный двигатель ранее устанавливался на "Опель-Вектра" 2001 года. В целом он надежен, но необходимо следить за ремнем ГРМ, который необходимо менять каждые 60 тыс.км. При обрыве ремня ремонт вылетит в копеечку, ладно хоть запчастей хватает на него.

Снаружи Шевроле Нива FAM-1 не выделялся чем то от обычного варианта, кроме шильдика "GLX" на задней двери, хотя могли и привнести какие то отличительные элементы, для подчёркивания необычной модификации.

Внутри аналогично, как и снаружи ничем визуально не отличалась от базовой версии, но это не первый взгляд, а реально все новое было скрыто от глаз-это наличие двух подушек безопасности, новые кресла, от Астры с увеличенным продольным перемещением, а также регулировка водительского кресла по высоте..

Из технических изменений-это состыкованнная раздака с с коробкой плюс шрусы вместо крестовин, а также новый, большего размера вакуумный усилитель и тормозная система с АБС.

Chevrolet Niva Фото: Дженерал Моторз-Автоваз.

Chevrolet Niva Фото: Дженерал Моторз-Автоваз.

Новое крепление раздаточной коробки и замена крестовин в приводах на ШРУСы заметно уменьшили трансмиссионные шумы и вибрации. Новый двигатель на высоких скоростях шумноват. Заводская шумоизоляция недостаточна для такого двигателя, родной вазовский потише будет..

В остальном Chevrolet Niva FAM-1 ничем практически не отличалась от стандартного внедорожника – тот же несущий кузов, передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя зависимая 5-рычажная. Рулевое управление реечное с ГУР.

На бездорожье каких то значительных отличий от базового варианта не выявилось, а вот на трассе

прибавка в мощности в 1,5 раза в значительной мере сказалась на динамике: разгон до сотни за 12 сек при максимальной скорости 170 км/час.. О таком только мечтать могут владельцы обычных нив, у которых аналогичные показатели. -19 сек и 140км/час соответственно..). Расход в целом не намного возрос- около 10 л/100 км в смешанном режиме. Хотя в городе около 13 литров, хотя тоже неплохо, учитывая постоянный полный привод.

Двигатель Опель под капотом Шевроле Нивы. Фото: fb.ru

Двигатель Опель под капотом Шевроле Нивы. Фото: fb.ru

Подведем итоги:

Плюсы: Хорошая динамика, регулировка водительского кресла по высоте, минимальные вибрации в салоне, отличные внедорожные качества, высокая ремонтопригодность, хорошая комплектация и повышенная безопасность -2 подушки и АБС

Недостатки: Недостаточная звукоизоляция при скоростях выше 80 км/час, нечёткое переключение КПП, шумираздатки, силового агрегат плохо адаптирован под автомобиль и высокий расход топлива.

В конце апреля 2008 года Chevrolet Niva FAM-1 сняли с производства. За два года было изготовлено всего около тысячи данных автомобилей.

Считаю, что стоит повторно подобный вариант предложить, не факт, что с таким же двигателем, может чуть послабее около 100 л.с. Сейчас и рынок другой и конкуренты и плюс кроссовый сектор набирает обороты, хотя Нива внедорожник, но в этом ее и плюс в отличие от кроссоверов перед которыми у неё очевидные преимущества за меньшую цену..

Уважаемые читатели !

Подписывайтесь на канал Все про авто , чтобы не пропустить много интересного и полезного про автомобили.

Ставьте респект за старания )

Пишите комменты. Заранее благодарю! )

Вам также может быть интересно:

Ford уходит из России-это уже точно.

Демонстрация кабриолета Аурус уже скоро .

Под брендом Aurus появятся ещё и вертолеты.

От управления Ford Explorer болит голова и тошнит.

Toyota,Lamborghini и Michelin против бренда Аурус в Европе.

Тигр против Хаммера: Сравнение.

Первый люксовый кроссовер Maybach представят в 2019 году.

LM002 - военный внедорожник от Lamborghini.

Лада Веста и европейские конкуренты .


Новый турбомотор 1.3 от Рено-Даймлер будут ставить и на Лады.

Для Лады Весты: электрический полный привод, ночное видение и проекционый экран.

Lada Vesta EV - Электрическая Веста.

Самые дорогие и недорогие в эксплуатации иномарки и отчественные автомобили.

Электрокроссовер Тesla Model Х оказался лучше, чем конкуренты от Jaguar и Audi.

Самые ненадежные авто: Логан- самый худший

Самые надежные авто (возрастом от2 до 11лет)

Выгодые автомобили, меньше всего теряющие в цене при перепродаже .

У Лада-Веста скоро может появиться 7-ступенчатый автомат.

Ford планирует закрыть у нас часть заводов и оставить в производстве только Форд-Транзит.

Представлен будущий Mitsubishi Outlander.

Opel возвращается в Россию, но в другом составе.

Автомобили, которые трудно продать.

Список ненадежных автомобилей.

Следующий внедорожник Chevrolet Niva получит мотор Peugeot Citroen — ДРАЙВ

Внедорожник Chevrolet Niva текущего поколения выпускается с 2002 года. В 2009 году был проведён рестайлинг, причём к экстерьеру и интерьеру обновлённой машины руку приложило ателье Bertone. В прошлом году в России было продано 53 344 Шеви-Нивы. Это лидер в сегменте внедорожников B-класса и 11-й по популярности автомобиль среди всех сегментов.

Новое поколение внедорожника Chevrolet Niva дебютирует (в виде опытного образца) уже в августе нынешнего года на Московском международном автосалоне, но на конвейер попадёт только в декабре 2015 года. Специально для новой модели GM-АвтоВАЗ расширяет сейчас производственные мощности. О внешности автомобиля пока ничего сказать нельзя (хотя инсайдеры утверждают, что она готова), зато стало известно, какой мотор пропишется под капотом. Предприятие GM-АвтоВАЗ и PSA заключили лицензионное соглашение, по которому новые Нивы будут оснащаться бензиновым двигателем PSA EC8 1.8 (135 л.с., 170 Н•м).

Нынешняя версия внедорожника Chevrolet Niva комплектуется бензиновым мотором ВАЗ-2123 1.7 (на фото), развивающим 80 л.с. и 127 Н•м. Интересно также, что мотор объёмом 1,8 л на Шеви-Ниве уже когда-то стоял. В 2006–2008 годах в небольших количествах тольяттинцы собирали внедорожники с двигателями Opel Z18XE (122 л.с., 167 Н•м).

Мотор EC8 1.8, как и его «брат-близнец» EC5, показанный на фото и отличающийся объёмом 1,6 л, появился в 2012 году. Семейство EC является эволюцией старой серии двигателей PSA TU, выпускавшейся с 1986 года и использовавшейся почти на всей линейке концерна. Это сравнительно простые 16-клапанные моторы с распределённым впрыском. Но, в отличие от исходника TU, моторы серии EC получили систему изменения фаз газораспределения. Линейку EC французы разрабатывали в первую очередь с прицелом на рынки Китая, Африки и Латинской Америки. Тот же агрегат EC8 1.8, к примеру, устанавливается сейчас на седан Peugeot 301 для китайского рынка.

Производить двигатели для внедорожника Chevrolet Niva будет совместное предприятие AZ Powertrain, разместившееся в особой экономической зоне Тольятти. Это СП было создано тольяттинским Заводом высокоточных деталей и индийской компаний AVTEC. Последняя является крупным специалистом по силовым установкам и работает в этой сфере более 30 лет. В Индии она выпускает целую гамму бензиновых и дизельных моторов, а также трансмиссий. В числе партнёров индийской компании такие фирмы, как Allison, Mitsubishi, Peugeot-Citroen. А вот ЗАО «Завод высокоточных деталей» — предприятие молодое, оно появилось лишь в 2003 году и поставляет на GM-АвтоВАЗ механизм переключения передач для Шеви-Нивы, шланги, трубки и ряд других деталей.

На территории Завода высокоточных деталей в Тольятти строится и производство оригинальных коробки переключения передач и раздаточной коробки для нового поколения автомобилей Chevrolet Niva. Это тоже совместный проект завода и фирмы AVTEC. Кстати, раздатка будет оснащена электромеханическим переключением.

Отзыв Chevrolet Niva FAM-1 1.8 (Шевроле Нива (2123)) 2007 г.

Купил Шеви-Ниву FAM1 зимой 2007 года. До весны простояла в гараже. Потом началась активная эксплуатация. Наездил 11000 км. Из них 5000 по трассам области. До этого была "простая" Шеви-Нива, так что есть с чем сравнивать. Мощность мотора возрасла (125 лошадок против 80 старых). У мотора Opel 1,8 красная зона начинается с 6500 оборотов. До 4-5 тысяч крутится легко и в принципе нет вибраций и шумов. До 3000 машина едет как обычна Шеви, а выше начинается мощный разгон. На такой не стыдно держатся в потоке современных иномарок. Без шильдиков машину не отличить от обычной Шеви. Приятно наблюдать за удивлением коллег на простых Шеви :) когда их с легкостью обходит с виду такая же Шеви-Нива... По сравнению с простой Шеви выхлопная система немного погромче.

Сиденья от Опель Астра очень удобные (после 500 км спина не устает), есть регулировка по высоте. Радует наличие кондиционера. Правда он не очень мощный (в сильную жару салон можно охладить только на режиме рециркуляции). Коробка передач японская Азиан совмещенная с раздаткой. К ней две претензии- На первой передаче после мощного разгона при переключении на вторую плохо срабатыывают синхронизаторы, а при включении заднего хода раздается "скрежет" шестерен. От импортного агрегата ожидал более четкой и безпроблемной работы :( Тормоза по заявлению завода- усиленные с ABS. По факту имеем с нулевого пробега и по настоящий момент (11000км) "визжат" колодки, при резком торможении машину немного уводит (наверно плохо прокаченные тормоза). Несколько раз чуть не попал в ДТП из-за ABS, тормозной путь сильно удлиняется :(, вторая "подлянка" что при торможении на неровной дороге (волны, камни) ABS вступает неожиданно в работу и машина пролетает дальше чем ожидал остановится.

В передней подвеске появились очень сильные скрипы :( (звук резины о металл). Никак не могу локализовать источник скрипов (или рычаги или пружины, а может реактивная штанга) По двору стыдно ехать ("грохот" как на несмазанной телеге :((( ) В салоне живет несколько сверчков- за панелью приборов, в бардачке, в дверях. На неровной дороге "вжикают" верхние, дополнительные уплотнители дверей. Двери приходятся посильнее хлопать (дело не в регулировках замков, а в уплотнителях которые упруго пружинят и не дают закрыть дверь с "мерседесовской" легкостью :)

Штатная резина (вроде португальская) не очень хорошего качества (вся покрылась микротрещинами и надрывами) На следующий год надо поменять на другую. Расход топлива- в среднем стабильно 12 литров, на трасе удалось добится 10, а в городе (пробки, работающий кондиционер)- максимум 13. Есть подушки безопасности (две)- надеюсь не пригодятся :) Свет штатных фар отличный (модный ксенон совершенно не нужен). Большинство недостатков легко устранимы, займусь при очередном ТО.

Технические характеристики Шевроле Нива - двигатель 1.7, расход топлива, размеры кузова

Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9.3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр 1.7 80 л.с.
Код двигателя ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя бензиновый
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ SOHC
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
Вес, кг 122
Ресурс (на практике), тыс. км 150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 2
Объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер дисков 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 13.2 (14.1)
Загородный цикл, л/100 км 8.4 (8.8)
Смешанный цикл, л/100 км 10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1466
Колея задних колес, мм 1456
Передний свес, мм 721
Задний свес, мм 748
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 37
Угол съезда, градусы 35
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1410
Полная, кг 1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123 Z18XE
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Объем, куб. см. 1690 1797
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/70 R15
Размер дисков 6.0Jx15
Топливо
Тип топлива АИ-92
Экологический класс н/д
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 14.2 12.8
Загородный цикл, л/100 км 8.9 8.5
Смешанный цикл, л/100 км 10.9 10.1
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1450
Колея задних колес, мм 1440
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1400 1520
Полная, кг 1850 1870
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг н/д н/д
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг н/д н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140 165
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0 12.0

Chevrolet Niva | Общие сведения об автомобилях

Автомобили семейства Chevrolet Niva представляют собой дальнейшее развитие концепции отечественных комфортабельных внедорожников, начало которой положил автомобиль ВАЗ-2121 «Нива». От предшественника они отличаются современным дизайном, повышенной комфортабельностью и более совершенной конструкцией.

ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva) и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости с несущим кузовом типа универсал, выпускаемые предприятием СП «GM-AVTOVAZ». Количество дверей – пять, число мест – пять у модификаций L и GLS или четыре у модификаций LX и GLX.

Двигатель расположен впереди продольно. Трансмиссия выполнена по схеме постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором. Передняя подвеска независимая рычажно-пружинная, задняя – зависимая пружинная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные, на модификации LX и GLX устанавливают антиблокировочную систему (ABS). Рулевое управление с гидроусилителем фирмы ZF оснащено устройством регулировки положения рулевой колонки.

Двигатель ВАЗ-2123 с распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на модификации L и GLS, разработан на базе двигателя ВАЗ-21213 и соответствует нормам токсичности Евро II. Изменения затронули газораспределительный механизм: для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же целью установлены гидравлические опоры клапанов. Часть двигателей выпускают в комплектации, обеспечивающей нормы токсичности Евро III. На этих двигателях применен фазированный впрыск топлива отдельно в каждый цилиндр, раз в четыре такта, а не по упрощенной попарной схеме. Кроме того, выпускной коллектор таких двигателей для снижения теплоемкости изготовлен не из чугуна, а сварен из стальных штампованных деталей. Такая конструкция снижает массу и теплоемкость коллектора, что ускоряет прогрев нейтрализатора отработавших газов и позволяет быстрее приводить его в рабочее состояние. С этой же целью приемная труба теплоизолирована базальтовым полотном. В системе выпуска такого двигателя установлены два кислородных датчика, до нейтрализатора и после него, чтобы отслеживать эффективность работы системы управления двигателем.

По сути двигатель ВАЗ-2123 представляет собой двигатель ВАЗ-21214, адаптированный к моторному отсеку Chevrolet Niva. Он отличается формой впускного тракта и расположением передних опор подвески силового агрегата. Положение опор изменено таким образом, что центр тяжести двигателя находится на линии опор, в отличие от двигателей ВАЗ-21413 и ВАЗ-21414, которые установлены на опорах консольно.

На модификации LX и GLX устанавливают более мощный двигатель Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC, обеспечивающий нормы токсичности Евро IV. Автомобили с этим двигателем комплектуются пятиступенчатой коробкой передач Aisin (Япония), объединенной в моноблок с раздаточной коробкой.


        ПРИМЕЧАНИЕ

В связи с отсутствием на момент издания книги полной технической информации по двигателю Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC он не рассмотрен в данном издании. При переиздании книги конструктивные изменения автомобиля будут учтены.

Автомобили Chevrolet Niva 2005 модельного года выпускаются в следующих комплектациях.

Модификация L – имеет регулируемую рулевую колонку, тканевую обивку салона, иммобилизатор, центральный замок, противотуманные фары в бампере, воздушный фильтр салона, электростеклоподъемники передних дверей, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, корректор света фар, радиоподготовку и резиновый коврик в нише радиоприемника, а также декоративный колпак на диск запасного колеса.

Модификация GLS – улучшенная версия модификации L. Она имеет велюровую обивку салона, подогрев передних сидений, тонированные стекла, радиоподготовку с антенной и двумя динамиками, литые пятилучевые диски колес и запираемый жесткий чехол запасного колеса.

Модификация LX – оборудована подушкой безопасности водителя и ABS фирмы Bosch. Кроме того, у этой версии несколько изменена кинематика пружинно-рычажной подвески, в которой применены более жесткие пружины и амортизаторы, а общая высота посадки кузова уменьшена, что вкупе с применением более низкопрофильных 16-дюймовых колес улучшило управляемость на высоких скоростях. В трансмиссии для снижения высокочастотных вибраций применены облегченные карданные валы фирмы GKN с шарнирами равных угловых скоростей вместо карданных шарниров. Усилены тормоза: передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, диаметр вакуумного усилителя увеличен до 10 дюймов.

Модификация GLX – представляет собой топ-версию, предназначенную в основном для поставки в страны дальнего зарубежья. Она, помимо перечисленного для модификации LX, дополнительно оборудована подушкой безопасности переднего пассажира, кондиционером Delphi и сиденьями Opel.

В дальнейшем СП «GM-AVTOVAZ» предполагает устанавливать на автомобили семейства Chevrolet Niva дизельный силовой агрегат PSA (на экспорт) и дизель рабочим объемом 1,8 л барнаульского завода (для внутреннего рынка). Кроме того, в перспективе намечено производство коммерческих версий с кузовами пикап и фургон.


Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля



В данном издании описана базовая модификация L. Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1, технические характеристики приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля

Параметры

Показатели

Общие данные

Число мест, включая водителя

5

Снаряженная масса, кг

1350

Полезная нагрузка, кг

450

Габаритные размеры, мм (длина x ширина x высота)

4048х2120х1652

Максимальная скорость на высшей передаче с полной массой, км/ч

140

Время разгона с места с полной массой, с переключением передач до 100 км/ч, с

19

Двигатель

Модель

ВАЗ-2123

Тип

четырехтактный, бензиновый,

с распределенным впрыском топлива

Количество и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

82 х 80

Рабочий объем цилиндров, л

1,689

Степень сжатия

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто),

не менее, кВт (л.с.)

58,5 (79,6)

Частота вращения коленчатого вала

при номинальной мощности, мин-1

5200

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н·м

127,5

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Трансмиссия

Сцепление

однодисковое сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

гидравлический, с автоматической компенсацией износа накладок (на части автомобилей с ручной)

Коробка передач

пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа коробки передач:

первая передача

вторая передача

третья передача

четвертая передача

пятая передача

задний ход

3,67

2,10

1,36

1,00

0,82

3,53

Раздаточная коробка

двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом

Передаточные числа раздаточной коробки:

высшая передача

низшая передача

1,2

2,135

Дифференциал раздаточной коробки

конический, двухсателлитный

Карданные передачи:

от коробки передач к раздаточной коробке

от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам

от переднего моста к колесам

с эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящими вилками

открытая, с шарнирами равных угловых скоростей

Главные передачи переднего и заднего мостов:

передаточное число

дифференциал

конические, гипоидные

3,9

конический, двухсателлитный

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими

пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной

поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами

Колеса

дисковые, штампованные или итые

Размер обода

6J-15Н2 или 61/2J-15Н2

Шины

радиальные

Размер шин

205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S

205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S

Рулевое управление

Тип рулевого управления

травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки. Рулевой механизм с гидроусилителем (на части автомобилей - с электроусилителем или без усилителя)

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:

передние

задние

дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

барабанные, с самоцентрирующимися колодками,

с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Привод рабочих тормозов

ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным

усилителем и регулятором давения

Стояночный тормоз

ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Система электропроводки

однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6СТ-55А

Генератор

переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер

дистанционного управления с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов

Тип

универсал цельнометаллический, несущий, пятидверный, двухобъемный

Рис. 1.5. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу спереди): 1 – двигатель; 2 – привод переднего колеса; 3 – редуктор переднего моста; 4 – передний карданный вал; 5 – раздаточная коробка; 6 – промежуточный вал; 7 – нейтрализатор отработавших газов; 8 – приемная труба; 9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – коробка передач; 11 – защита двигателя



Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху) с установленным декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – декоративный кожух; 3 – пробка маслозаливного отверстия; 4 – адсорбер



Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху) со снятым декоративным кожухом: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – воздухоподводящий патрубок; 5 – шланг к вакуумному усилителю тормоза; 6 – шланг большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 7 – шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя; 8 – шланги подогрева дроссельного узла; 9 – дроссельный узел; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 13 – ресивер; 14 – двигатель; 15 – подкапотная лампа; 16 – главный тормозной цилиндр; 17 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 18 – бачок главного цилиндра привода сцепления; 19 – аккумуляторная батарея



Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля (вид снизу, защита двигателя для наглядности

снята): 1 – радиатор системы охлаждения двигателя; 2 – электровентиляторы радиатора; 3 – насос гидроусилителя рулевого управления; 4 – поперечина передней подвески; 5 – пружина передней подвески; 6 – нижний рычаг передней подвески; 7 – левая рулевая тяга; 8 – растяжка поперечины передней подвески; 9 – редуктор переднего моста; 10 – приемная труба; 11 – средняя рулевая тяга; 12 – внутренний шарнир привода передних колес; 13 – правая рулевая тяга; 14 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 15 – наружный шарнир привода передних колес; 16 – генератор; 17 – масляный картер двигателя



Рис. 1.6. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 – регулятор давления в задних тормозах; 2 – пружина задней подвески; 3 – амортизатор задней подвески; 4 – нижняя продольная штанга задней подвески; 5 – дополнительный глушитель; 6 – задний карданный вал; 7 – задний мост; 8 – поперечная штанга задней подвески; 9 – основной глушитель



Элементы автомобиля, расположенные в подкапотном пространстве, показаны на рис. 1.2,1.3,1.4, расположение основных агрегатов автомобиля – на рис. 1.5 и 1.6.

Нива шевроле расход топлива

Здравствуй! В целом сегодня речь пойдет о том, какой у нива шевроле расход топлива. Автомобиль довольно таки интересный, а особенно своей историей.  После выпуска первой модели, получилась довольно таки странная смесь американских инноваций и отечественной сборки.

Нива шевроле расход топлива

Предлагаю для начала, немного поговорить об истории данного автомобиля. Концепт нового поколения  был представлен в тысяча девятьсот девяносто восьмом году и был назван «Ваз – 2123 ».

Авто получило новый кузов уже с пятью дверями, в остальном конструкция не подверглась большим изменениям, тот же двигатель, та же трансмиссия, управление. Впервые был выпущен в двух тысяча первом году на ОПП АО «АвтоВАЗ».

Но как оказалось, на серийное производство у производителей не было достаточно средств и марку  со всеми ее правами и лицензией продали американскому концерну «Дженерал Моторз».

Американские разработчики внесли порядка двух тысяч изменений, что позволило утвердить ВАЗ – 2123 как самостоятельную конструкцию. В сентябре двух тысяча второго года был запущен уже совместный конвейер «Дженерал Моторз» и «Авто ВАЗ».

Авто постоянно выпускается с полным приводом,  двухступенчатую раздаточную коробку, и блокируемый межосевой дифференциал

Бензиновый, четырех цилиндровый  рядный двигатель, объем которого составляет — 1.7 литра. Распределенный впрыск горючего, мощность 80 лошадиных сил, крутящий момент  124 Нм.

По данным Ассоциации Европейского Бизнеса нива шевроле является самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год.

Теперь непосредственно перейдем к тому, какой у нива шевроле  расход топлива:

  • нива шевроле 2002 -2009 год выпуска

за городом: расход топлива — 8.8 литров на сотню

городской режим: расход топлива – 14.1 литра

смешанный тип: расход топлива нива шевроле — 10.8 литров

  • модель с 2009 года выпуска:

за городом: расход топлива — 8.3 литра

городской режим расход топлива – 11 л

смешанный тип расход топлива —  10.8 л

Как видим, что расход бензина не особо отличается в разных модификациях шевроле нива

 Нива шевроле с двигателем опель

Да именно так, существует еще серия  нива шевроле Fam 1с двигателем от опеля. Первая партия была выпущена весной двух тысяча шестого года, закончилось производство в двух тысяча восьмом году.  Корпус отечественный начинка забугорная.

  1. Двигатель : опель  1.8 с мощностью 122 лошадиных силы.
  2. Трансмиссия пяти ступенчатая механическая фирмы Айсин
  3. Стоимость : в среднем 21 тыс долларов

Видим, что по сравнению с обычными моделями, прирост мощности составляет около пятидесяти процентов, а это уже не слабо. Заметно возрастает и динамика. С помощью нового двигателя, будет развивать скорость до 165 километров в час, всего за двенадцать секунд  с нуля до ста.

У новой модификации нива шевроле расход топлива в пределах десяти литров. Новая коробка передач и раздатка, рычаги управления ими, остались на прежних местах. При минимальных оборотах на холостом ходу, шум двигателя в салоне еле слышен.

Исчезли подергивания кузова и звук шестерней в коробке. Сцепления находится почти в полу соответственно рабочий ход небольшой, а свободного и вовсе не наблюдается.

Обычно коробки Айсин родом из Японии, славятся своей четкостью, но в этом авто это почему  то все не наблюдается. Первая и вторая передачи переключаются с хорошим усилием, не чувствуется хорошей четкой фиксации.

Из за того что пятая передача очень близко расположена к третей –  ход рычага мал. При разработке нового нива шевроле с двигателем опель, была проведена очень большая работа, для того что бы довести авто до европейских стандартов безопасности, из за чего было внесено около восьмидесяти изменений кузова. Это:

  • новая конструкция ремней безопасности
  • дополнительные подушки безопасности
  • новая структура кузова

В автомобиле установлена система управления, которая при фиксации замедлений резко натягивается ремень безопасности, прижимая водителя к сидению. В то же время из руля и панели приборов  выстреливают подушки безопасности.

Так же и выросла активная безопасность, этому способствует система АБС. Благодаря проведенных изменений в подвеске, управляемость стала намного лучше.

Мой уважаемый друг, я надеюсь тебе было интересно узнать об этом автомобиле, о его  особенностях, новых моделях а так же о том какой у нива шевроле расход топлива.

90 000 «Нива-Шевроле» с опелевским двигателем: описание, характеристики, отзывы владельцев .

В начале 2006 года СП GM-АвтоВАЗ представило новый кроссовер Chevrolet Niva. Автомобиль получил индекс ФАМ-1, а серийное производство началось в конце того же года. Новая версия отличалась от базовой модели двигателем, позаимствованным у Opel. Chevrolet Niva FAM-1 так и не завоевал особой популярности и был снят с конвейера весной 2008 года.Всего на рынке было выпущено около 1000 экземпляров.

Происхождение модели

По заявлению производителя, эта модель, как и все полноприводные предшественники, разрабатывалась давно. Дизайнеры постарались учесть все нюансы российских дорог, чтобы создать современный внедорожник с отличными характеристиками. В процессе проектирования было много сложностей с различными комплектующими, поэтому новую модель выпустили только в 2006 году на заводе в Тольятти.

Изначально планировали выпустить еще одну версию Нива-Шевроле с двигателем Opel 2.0, но так и не увидели свет, хотя такие модификации можно встретить на вторичном рынке. До сих пор эта модель соответствует всем стандартам Евро-5. И несмотря на то, что экземпляров было не так много, он по-прежнему пользуется спросом у водителей, предпочитающих путешествовать по пересеченной горной местности.

Отличия

Изначально производители планировали повысить популярность отечественного автомобиля за счет расширения модельного ряда, а этой версии в линейке просто не хватало.Основные отличия от предыдущей модели - новая коробка передач и двигатель. Кроме того, в новой версии более богатое железо. Он выпускался одновременно со стандартной «Нивой», но планировалось распространять не только в России, но и на западноевропейском авторынке. В список нововведений также вошли:

  • новая раздаточная коробка, укомплектованная трансмиссией в одном устройстве;
  • Aisin тип МКПП;
  • электронная педаль газа;
  • Электронный гидроагрегат
  • ;
  • усовершенствованные антиблокировочные колеса.

Для последнего узла конструкторам пришлось переделать всю конструкцию ступиц передних колес, а также задней оси. Установлен вакуумный усилитель тормозов на 10 дюймов.

Двигатель

«Шевроле-Нива»

с двигателем «Опель» - полноразмерный внедорожник, отлично справляющийся с бездорожьем. Это связано с отличными ходовыми качествами и улучшенным двигателем Z18XE, представляющим серию FAM-1. Он имеет следующие особенности:

  • 16 клапанов;
  • рабочий объем - до 1,8 литра;
  • максимальная производительность - 125 лошадиных сил.

Точно такой же силовой агрегат был разработан для иномарок переднеприводных автомобилей Опель Астра. Еще больше водителей интересует дизельный двигатель Нива Шевроле. Он более экономичен и даже лучше справляется с путешествиями по бездорожью. Впервые этот двигатель был поставлен в 2007 году. Большой топливный бак на 58 литров - еще одно преимущество перед другими моделями. На Шевроле Нива установка потребляет в среднем 7,5 литров на каждые сто километров.

Дополнительным преимуществом данной версии является повышенное тяговое усилие на начальной скорости. С его помощью машина быстро преодолевает даже самые сложные бреши на трассе. По мнению самокритиков, у этого силового агрегата не самый сильный и даже не самый крутящий момент.

Однако

отличается хорошим балансом параметров и плавным сцеплением. При разгоне до 140 тыс. Км в час частота вращения двигателя достигает 4000 об / мин. А раньше при движении уже на 130 км обороты были 4500 в минуту.Даже сейчас гонщик должен быть очень осторожным, особенно при подъеме на крутой холм.

Двигатель очень разборчивый, хорошо работает как на 92, так и на 96 бензине. Залог долгой эксплуатации силовой установки - своевременная замена моторного масла. Эту техническую жидкость необходимо менять, как только машина проезжает 15000 км.

Особенно важно получить качественное моторное масло. Идеальная синтетика. Не рекомендуется заливать минеральное масло, так как оно не способно полностью смазать детали двигателя.А синтетическое масло из-за различных насаждений, входящих в его состав, может даже продлить срок службы силовой установки.

Нестандартную конструкцию можно отнести к небольшому минусу этого механизма - этот двигатель короткий и широкий, поэтому его размещение в моторном отсеке не вызывает особых затруднений. Дизайнерам пришлось его адаптировать и переделывать. Это коснулось и точек крепления опоры двигателя, которые расположены несимметрично.

Подшипники Hydro на двигателе Опель Нива-Шевроле также были заимствованы из оригинального устройства, которое использовалось на иномарке.Эти устройства значительно повышают прочность конструкции. Благодаря этому свойству запчасть используется при переделках и переделках обычной «Нивы».

Также была изменена конструкция масляного насоса, добавлен специальный поддон. Это было сделано для того, чтобы обеспечить необходимый запас моторного масла, особенно при выполнении различных маневров и слишком большом наклоне машины.

Ходовые качества на дороге

В ходе многочисленных тестов, проведенных перед выпуском автомобиля, было установлено, что он разгоняется до сотен километров лучше предыдущей модели на 30%.Испытатели также отметили, что машина смогла хорошо справиться не только с сушей, но и с водными преградами. Огромным преимуществом является то, что разгон со 100 до 140 км / ч можно производить без переключения передач, так как есть запас тяги даже на высокой скорости.

Несмотря на то, что Нива с двигателем Opel специально разработана для езды по бездорожью, пассажиры не испытывают дискомфорта от сильных вибраций. Амортизаторы очень мягкие. Те водители, которые управляли автомобилями отечественного автопрома, оценят такие особенности, как отличная управляемость, минимальный уровень шума и вибрации.По мнению многих экспертов, этот внедорожник отлично справляется с задачами, которые поставили перед ним создатели.

Салон

Новая модель отличается от базовой, за исключением других сидений и более просторного салона. Новые сиденья, помимо прочего, обладают чуть большей жесткостью и удобной регулировкой по высоте. Владельцы этой версии отметили, что кресла стали удобнее, а салон шире. Это очень важно, ведь в дальних поездках иногда приходится ночевать в машине.

Внешний вид

По внешнему виду автомобиль очень похож на классический внедорожник. Однако фирменная хромированная надпись GLX присутствует на задних дверях - это главное отличие модели. Размеры автомобиля составляют 4048/1770/1652 мм по длине, ширине и высоте соответственно. Зазор между осями 2450 мм. Полная масса внедорожника составляет 1440 кг при минимальном дорожном просвете 200 мм.

Дизайн автомобиля традиционный, даже немного архаичный.Над этим обликом долгое время работала вся команда дизайнеров. Еще одно преимущество - вместительный багажник объемом до 650 литров. Материалы отделки тоже традиционные. Несмотря на то, что машина является бюджетным вариантом, они хорошего качества.

Тест-драйв внедорожника

Автомобиль

«Нива-Шевроле» с двигателем Opel с честью выдержал испытание плохими дорогами. По словам разработчиков, показатели практически такие же, как у модели, имеющей двигатель объемом 1,7 литра. Тяга здесь намного лучше, хотя этот индикатор может привести к остановке двигателя, когда водитель теряет бдительность.

Благодаря перенастройке подвески и установке новых амортизаторов Delfi машина отлично преодолевает различные неровности. Повышенное потребление энергии. Акцент на рисунке немного сместился в сторону носа, поэтому диагональ намного проще. Точно так же увеличилась грузоподъемность колес, но необходимо активировать блокировку оси на Шевроле Нива, где есть особо опасные участки дороги.

Дефекты

Из недостатков «Нивы-Шевроле» с опелевским двигателем многие автолюбители называют только высокую цену, которая на начало 2018 года составляла около 20 тысяч долларов (1,2 миллиона рублей).Однако с учетом того, что многие узлы прилично модернизированы и установлены новые системы безопасности, можно сказать, что это количество не так уж и фантастично. К тому же модель зарекомендовала себя по всем параметрам.

Обзоры драйверов

Многие автолюбители разделили мнение об автомобиле «Нива-Шевроле» с двигателем Opel. Отзывы владельцев, которые можно найти на разных сайтах в Интернете, более положительные. Хотя есть отзывы о не очень большой мощности двигателя.В основном все владельцы, оставившие такие отзывы, пользовались машиной каждый день, снимали большой пробег и не беспокоились о техническом состоянии.

К положительным качествам драйверов можно отнести то, что силовой агрегат очень надежен и неприхотлив. Благодаря быстрому осмотру работает без перебоев. К тому же «Нива-Шевроле» с двигателем Opel, по отзывам, имеет очень крепкий кузов, что особенно актуально для тех, кто часто перемещается по пересеченной местности.Двигатель, объем которого составляет 1,8 литра, стал настолько популярен у автомобилистов, что многие решили заменить его другими моделями Нивы.

.90 000 Шевроле Нива - технические характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Шевроле Нива - легковой автомобиль типа внедорожник, выпускаемый с 1998 года компанией, соединяющей General Motors с российской компанией АвтоВАЗ. За весь период производства на рынке появилось два поколения автомобиля, второе из которых было целиком разработано популярным в автомобилестроении дизайнером Ондреем Коромхазом.

Chevrolet Niva - история / 1-е поколение

Первое поколение Chevrolet Niva дебютировало с обширным дизайном и бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива.Объем двигателя 7 литров, которые были основаны на модели ВАЗ 2121. В 2003 году в России прошли популярные тесты на безопасность ARCAP, в которых Chevrolet Niva получила самую низкую нулевую оценку из пяти возможных. Благодаря положительным отзывам производители решили создать экспортную версию, получившую полный привод и 1,8-литровый привод на базе Opel Ecotec Family 1. Хотя проект был реализован, запуск производства постоянно откладывался. из-за проблем с адаптацией двигателя, из-за которых в 2006 году работы были приостановлены.Они вернулись к ним через год, и производство наконец-то началось. Помимо переработанного дизайна, новая Chevrolet Niva отличалась от предшественницы более высокой ценой, что было связано с переносом производства двигателей Ecotec в Венгрию. В 2009 году была проведена первая подтяжка лица, за которую отвечала дизайн-студия Bertone. В то время параметры безопасности были увеличены за счет расширения системы ABS и добавления двойных передних подушек безопасности.

Chevrolet Niva - 2-е поколение

GM-АвтоВАЗ представил на Московском международном автосалоне 2014 концептуальную модель Chevrolet Niva второго поколения.Основной дизайн был разработан признанным в отрасли дизайнером Ондреем Коромхазом (филиал General Motors в Мельбурне) на основе дальнемагистрального 1,8-литрового двигателя PSA Citroen EC8 мощностью 135 л.с. и полного привода. Кроме того, для шасси использовалась платформа Renault Duster, и в 2016 году вся она была представлена ​​пользователям по всему миру, за исключением России, без объяснения причин со стороны производителя.

Шевроле Нива - Технические характеристики

Шевроле Нива оснащалась популярным двигателем L4 объемом 1 рабочий объем.7 литров, который приводился в действие 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передачей привода на переднюю ось или на все обе оси одновременно. В результате от водителя не требовалось обладать такими навыками и опытом, как в автомобиле с задним приводом. В случае подвески Шевроле Нива она оснащалась дисковыми тормозами на передней оси и дисковыми тормозами на задней оси.

Шевроле Нива - габариты

Шевроле Нива - классический среднеразмерный внедорожник длиной 4056 мм, шириной 1800 мм и высотой 1690 мм.Все это сказалось на колесной базе, которая достигла 2450 мм при емкости топливного бака 58 литров. Существенным преимуществом модели стало также объем багажного отделения в 320 литров.

Шевроле Нива - комплектация

Базовая версия Шевроле Нива оснащалась вкл. в: кондиционер, FM / AM-радио, CD-плеер, электрические стеклоподъемники и зеркала, люк на крыше, алюминиевые диски, электроусилитель руля, подсветка часов, регулируемая рулевая колонка, центральный замок, иммобилайзер, широкая приборная панель с регуляторами воздушного потока и системой хранения и полки с зажигалкой и пепельницей.

Chevrolet Niva - безопасность

Первая версия Chevrolet Niva получила отрицательную оценку с точки зрения безопасности, получив вышеупомянутые нулевые звезды в тестах ARCAP, поэтому производитель решил оснастить автомобиль, среди прочего, в: Система ABS + EBD, датчики тормоза, усиленные ремни безопасности, система контроля тяги, комплект передних подушек безопасности для водителя и пассажира, дополнительные противотуманные фары, подсветка часов, круиз-контроль, ассистент движения по полосе и доработанные сиденья и подголовники.

Шевроле Нива - характеристики / расход топлива

Шевроле Нива достигла максимальной скорости 140 км / ч и разогналась менее чем за 20 секунд. Это оказало прямое влияние на расход топлива, который достиг 11 л / 100 км при движении по городу и снизился до 8 л / 100 км на дороге и примерно 9 л / 100 км в смешанной модели.

3,64 Оценка основана на 37 мнениях.
Краткая информация
Марка Chevrolet
Тип Легковой автомобиль
Сегмент I
.90 000 Lada Niva Travel Luxe по цене Dacia Duster Prestige 4WD. Новинка из России уже в Польше

Лада Нива - настоящая легенда из России. Помимо знаменитых конструкций УАЗ, эту модель обычно ассоциируют с настоящим внедорожником с востока. Вопреки внешнему виду, в Польше найти новинки искусства в салоне не сложно. В нашей стране есть несколько компаний, где мы легко можем найти новые экземпляры (в том числе Tarmot из Высокоготово или Polmotor в Варшаве) или разместим заказ на соответствующую версию (тогда нам придется ждать от нескольких до даже нескольких недель).

Лада Нива Трэвел и Дачия Дастер - Люкс по-русски или Престиж по-румынски?

В анонсах уже было последнее предложение - модернизированная вторая генерация популярной Lada Niva (после фейслифтинга модель сравнивают с Toyota RAV4), которая дополнительно называлась Travel (ранее использовались названия ВАЗ 2123 и Chevrolet Niva. ).Впрочем, предшественник, который недавно получил название Niva Legend, также остается в продаже. Другими словами, вы по-прежнему можете покупать новенькие экземпляры обоих поколений автомобиля. Более того, в ближайшее время ситуация, похоже, не изменится (однако работа над преемником ведется).

За богато оснащенную версию Lada Niva Travel Luxe Off-road придется заплатить, в зависимости от импортера, от 85,9 тыс. Руб.До 92 тысяч злотых. злотый. Для сравнения: лучше всего оснащенная версия Dacia Duster Prestige 4WD стоит 82,8 тысячи. За бензиновый вариант TCe 150 и 83,2 тысячи злотых. PLN за дизель BluedCi 115. В Dacia, однако, тщетно искать то, что уже стандартно в Lada, то есть постоянный полный привод с редуктором. Кроме того, в качестве опции для нескольких версий Нива Трэвел можно получить внедорожный редуктор, механизм торсена с блокировкой (вместо серийного механизма) или функцию отключения переднего моста, которая устанавливается с помощью дилер в Польше.

Лада Нива Люкс - шноркель, АБС и подогрев

Что означает «люкс» для «Лады»? В спецификацию входят:в две подушки безопасности, сигнализация, автоматический ближний свет, противотуманные фары, ABS, EBD, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, тонированные задние стекла, электрическое управление ветровым стеклом, кондиционер, парктроник и мультимедийное радио с экраном 7 дюймов и только 2 динамика. Также была система автоматического экстренного вызова на случай аварии (на основе российской системы позиционирования ЭРА-Глонасс, которая, согласно анонсам, совместима с европейской eCall).В варианте Off-Road вы можете рассчитывать на такие элементы, как шноркель или стальная защита бокса.

Вне зависимости от комплектации Лада Нива Трэвел доступна только с одним двигателем (во время сотрудничества с GM еще использовался двигатель Opel объемом 1,8 л).Это уже неоднократно модернизированный 1,7-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 84 л.с. и 130 Нм крутящего момента, известный по предшественнику. Нетрудно догадаться, какая мощность, такое исполнение. Мы разгоняем автомобиль с 0 до 100 км / ч только за 19 секунд.Что касается максимальной скорости, Lada легко превосходит заявления Volvo о снижении производительности. Производитель заявляет, что «Нива Трэвел» будет двигаться со скоростью 140 км / ч.

.90 000 Нивы от Пининфарина ?! - Автомобили в INTERIA.PL

Большинство автолюбителей связывают компанию с конструкторским бюро, но у нее также есть небольшой завод, который производит около 40 000 автомобилей в год. В основном это кабриолеты, разработанные Pininfarina по заказу различных компаний, например модели Peugeot или Nissan CC.

Однако итальянцы планируют расширить линейку производимых автомобилей. Как сообщают зарубежные СМИ, автомобиль, который в ближайшее время будет строить на заводе Pininfarina, будет...нива!

Конечно, это не совсем та зарядная нива, которую мы знали с семидесятых годов. В 1999 году было создано совместное предприятие между российским АвтоВАЗом, Европейским банком реконструкции и развития и концерном General Motors. GM и АвтоВАЗ получили по 41,5% акций, остальные 17% достались банку.

Первым автомобилем, произведенным в рамках этого сотрудничества, стала Chevrolet Niva, техническая и кузовная вариация Lada Niva, производившаяся непрерывно с конца семидесятых годов (сегодня она доступна для продажи в заказе на полноприводные автомобили).

Фото

Шевроле нива

Шевроле Нива была представлена ​​в 1998 году на автосалоне в Москве. По сравнению с оригинальной Нивой автомобиль имел гораздо более современный кузов, но основные конструктивные элементы (двигатели, коробка передач, трансмиссия) остались неизменными.Первая серийная машина сошла с конвейера завода в Тольятти только 23 сентября 2002 года.

Однако по сравнению с оригиналом автомобиль был полностью модернизирован. Источником привода служил бензиновый двигатель Opel (1.8 16V 122 л.с.), также использовалась японская коробка передач Aisin. В прошлом году автомобиль подвергся незначительному фейслифтингу - например, бамперы, фары и решетка радиатора.

К сожалению, наряду с обновлением кузова, конструкция автомобиля существенно постарела - от двигателей Opel отказались в пользу российского 1.7 мощностью 80 л.с., конструктивно заимствованного из семидесятых годов.

Фото

Шевроле нива

Завод Pininfarina в Байро недавно завершил производство Ford Focus CC и Mitsubishi Colt CZC, поэтому запуск производства новой Niva позволит избежать сокращения рабочих мест. Интересно, что есть много свидетельств того, что итальянцы не только хотят производить автомобиль для GM-AvtoVAZ, но со временем полностью перехватывают права на автомобиль и название Niva.

Можно предположить, что запуск производства в Италии значительно улучшит качество, и машину можно будет экспортировать на другие европейские рынки. Это также повлечет за собой модернизацию железной дороги - для соответствия новым нормам выбросов «Нива» должна получить современный силовой агрегат. Сотрудники Pininfarina не скрывают, что хотят кардинальной модернизации автомобиля, как с технической, так и с визуальной стороны.

В настоящее время Pininfarina укрепляет сотрудничество с российским АвтоВАЗом.Итальянцы работают, среди прочего на новой платформе для будущих моделей Lada.

.

Все факты о новой Шевроле Нива. Шевроле Нива 2-е поколение Новая Шевроле Нива 2

Концепт Шевроле Нива второго поколения был представлен в 2014 году и произвел фурор. Внедорожник получился действительно стильным и брутальным. Тогда АВТОВАЗ обещал запустить производство в 2016 году, но этим планам не суждено было сбыться. Виноваты кризис и рост цен на комплектующие.

На фото концепт новой Шевроле Нива

Технические характеристики

Новая Шевроле Нива должна оснащаться одинарным 1,8-литровым двигателем мощностью 135 л.с.и 170 Нм крутящего момента. Агрегатироваться он будет только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

внедорожник, а не кроссовер

Шевроле Нива

в новом кузове - это не кроссовер, а полноценный внедорожник с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой, постоянным полным приводом и полноценной блокировкой центрального дифференциала.

Когда он выйдет?

Впервые фото эффектного концепта новой Шевроле Нива было продемонстрировано в середине 2014 года, и с тех пор никакой информации о разработке коммерческой версии автомобиля не поступало, за исключением периодической информации о недостаток средств и приостановка разработки.

A в начале 2018 года GM-AVTOVAZ официально объявил о приостановке разработки внедорожника. Несколькими месяцами ранее появилась информация об истечении срока действия патентов на автомобиль, зарегистрированный в Роспатенте. Учитывая, что представители СП не спешили их продлевать, ходили слухи о возможной заморозке проекта. Позже эту информацию подтвердили представители компании. Конкретные причины такого решения не называются, но, скорее всего, дело в экономической составляющей: при сохранении нынешней разработки цена новой Шевроле Нива в 2018 году.оказался довольно высоким и не выдержал конкуренции со стороны одноклассников.

При этом компания продлила существующий патент на Шевроле-Нива текущего поколения, то есть пока производитель планирует и дальше выпускать модель.

Что касается разработки новой версии, то в распространенном GM-AVTOVAZ сообщении указываются изменения бизнес-плана предприятия его собственниками. В результате акционеры пока не решили поддержать разработку модели следующего поколения.Все работы в этом направлении сейчас полностью приостановлены.

Цена

£.

На данный момент Шевроле Нива текущего поколения можно купить за 610 тысяч рублей, но цена на новую Шевроле Нива 2018, конечно, значительно выросла, и нужного количества покупателей она не нашла бы. Поэтому новую модель мы вряд ли увидим.

Первые сведения о новой Шевроле Нива начали поступать в 2011 году. Потом выяснилось, что для разработки внедорожника GM-AVTOVAZ собирается создать собственный инжиниринговый центр в Тольятти - там же, где и находится производство нынешнего поколения «Нивы».Примерной датой выхода нового поколения определен 2014 год, появилась информация о новой платформе «Нива».

Платформа

с платформой Chevrolet Niva

нового поколения

Джеффри Гловер, бывший руководитель GM-AVTOVAZ (июль 2011 г.):

«Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу ... Я не знаю ни одной платформы, которая была бы на 100% новой. Но у нас точно не будет старой платформы! Приведу пример: Opel Astra 3000 (такую ​​машину выпускал GM-AVTOVAZ - прим. Ред.ред.) и Opel Astra Family, автомобили двух разных поколений.

Вы можете сказать, что они ничем не отличаются? Да, они совершенно разные - и по «начинке», и по дизайну. Вы сразу почувствуете разницу, когда пересядете с одной машины на другую. Я хочу новую машину, но если вы спросите меня, будут ли воссозданы все гайки этой машины, я определенно отвечу отрицательно.

Что касается маркетингового аспекта, мы проводим опросы среди наших клиентов о том, почему они покупают нашу машину.И в новой модели я хочу сохранить сильные стороны предыдущей модели. Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке новой версии - вот почему люди не покупают нашу машину, что им не нравится - максимально устранить все негативные моменты в новой модели. Это как раз те принципы, которыми мы будем руководствоваться при создании новой платформы ».

В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания опубликовала изображение, которое дает представление о том, какие компоненты на Ниве второго поколения будут новыми, будут модернизированы, а какие останутся прежними. такой же.Цифры показали, что кузов автомобиля, двигатель, коробка передач, а также бамперы и светотехника будут полностью новыми. В итоге выяснилось, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании совершенно другой модели.

Двигатель

В то же время в конце 2013 года было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника станет двигатель мощностью 135 л.с., разработанный PSA Peugeot Citroёn. Появилась и пояснительная информация: под седан Peugeot-406 должен был стоять 1,8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который ставился на многие модели французского концерна, и в частности под названием XU предлагался. капот новой нивы.Позже выяснилось, что производство двигателя будет организовано ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийской компанией AVTEC Ltd в Самарской области.


На фото: Рассекреченный накануне ММАС-2014 концепт новой Шевроле Нива

Прошло два с половиной года (Гэри Тилсон ненадолго сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы нового концепта Нивы успели представить его на ММАС-2014, столкнулись с трудностями в освоении проекта, доработке подробности и сроки его выполнения... А планам по французскому двигателю, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года выяснилось, что АВТОВАЗ готовит собственную модификацию для давнего партнера. Первоначально этот четырехцилиндровый бензиновый двигатель с фазовращателем имел мощность 122 л.с. z., предназначенный для моделей Lada xray и Vesta. Отметим, что переговоры начались в июле 2015 г.

Трансмиссия

На ранней стадии - до презентации концепции и возникшего в результате кризиса дизайна - Нива должна была сохранить постоянный полный привод и механическую коробку передач, а затем предложить потребителям одноприводную версию.Производители в Индии и Италии называются поставщиками трансмиссий (механическая коробка передач и раздаточная коробка). Также рассматривалась возможность внедрения модификации «Нивы» с автоматической коробкой передач.



Однако до сих пор многие ранние соображения, вероятно, были отвергнуты. Полный привод и, конечно же, «механика» остаются приоритетом (как и блокировка межосевого дифференциала - об этом заявили на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другой.Не исключено, что в сочетании с новым двигателем ВАЗ-21179 ВАЗ-21179 механическая коробка передач ВАЗ-2124 будет работать на новой Ниве, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

пр.

Как известно, он проходил на Московском международном автосалоне 24 августа 2014 года, хотя внешний вид у машины был. Автором проекта стал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее занимавшийся стилизацией бренда Holden в рамках General Motors, а затем перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру концерна.


Экземпляр выставки (как и первые запущенные тестовые образцы) подготовил итальянское конструкторское бюро Blue Engineering. Концепт оснастили «внедорожными» аксессуарами - трубой, багажником, дополнительным освещением, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 - но было видно, что пропорции автомобиля остались схожими с прототипом. Шевроле Нива первого поколения, хотя внешне машина выглядела полностью так же. Небольшие свесы были разработаны, чтобы придать серийным автомобилям отличную геометрическую проходимость, но один из них - задний - имел очень ограниченный объем.Зато увеличились габариты - длина концепта составила 4316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.


На ММАС-2014 датой начала производства новой Шевроле Нивы назвали: Конец 2015 - Начало 2016. После этого условия неоднократно переносились, но у проекта еще оставались шансы на реализацию. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ подтвердил то, что было показано в 2014 году

.

Комплектация

Что касается комплектаций, то пока известно только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электропривод зеркал заднего вида, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешнего прибор, комплект систем безопасности, компас и измеритель наклона.

1 / 2

2 / 2

Тестирование

Несмотря на все трудности, с которыми ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» столкнулось в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. Раньше он был почти «заморожен», но к середине марта 2015 года агрегатные муловозы уже завершили свой зимний испытательный комплекс в Когалыме, Италия, Испания и Швеция.

1 / 2

2 / 2

В июне 2015 года выяснилось, что около 30 внедорожников прошли весь запланированный на сегодняшний день цикл испытаний, включая краш-тесты - один из закамуфлированных образцов на тот момент.Подробности этих событий узнать не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания создателей и никаких дополнительных изменений в конструкции кузова не планируется. Полный набор тестов должен был быть завершен в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские фото интерьера.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Кризис нового производства и дизайна

Сейчас у GM-AVTOVAZ только сборочный конвейер и окрасочный цех, а кузова, двигатели и детали шасси привозят из-за забора соседнего «старшего брата» - АВТОВАЗА.В рамках разработки новой Шевроле Нива Джиемовцы планировали следующее: Новый завод, который позволил бы GM-AVTOVAZ осуществлять собственное производство кузовов (штамповка и сварка), причем на территории близлежащего технопарка. .

1 / 2

2 / 2

Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, то есть в 15 км от нового места, где кузова должны были быть окрашены и «обвенчаны» с двигателем и шасси.Через три месяца после запуска новый завод по производству кузовов должен был выйти на проектную мощность в 120 000 тонн. экземпляров, и конвейер, на котором новая Нива постепенно заменяла старую, уходя на заслуженный отдых ...

Международная автомобильная компания GM-АвтоВАЗ начала работы по созданию нового сварочного цеха, где будут выпускать внедорожники второго поколения, а именно варить их кузова. Информация об этом появилась на автомобильном портале «Русские машины».


Так, сообщает ресурс, «АвтоВАЗ» и GM отказались от запланированного ранее варианта развития, который включал создание нового сварочно-штамповочного производства в цехах на территории Особой экономической зоны в Тольятти. Решение оказалось довольно неожиданным, почти 50% всех работ по созданию мощности, как сообщает издание со ссылкой на собственные источники, уже выполнено.

Новая «дорожная карта» развития предполагает размещение производственных мощностей на территории бывшего завода PPI, производившего пластмассовые изделия.Для этого их арендовали.


Фото взято с сайта rusautomobile.ru

Подрядчик уже выбран на выполнение проектных работ. Как указано в объявлении, этот подрядчик был выбран из самого дешевого предложения. По мнению экспертов, выбор GM-AvtoVAZ довольно странный, поскольку иностранная компания, не имеющая прямого отношения из-за отсутствия полной строительно-технической документации, вряд ли сможет предложить такое же качество строительных услуг.Это, в свою очередь, может сказаться на качестве выпускаемой продукции, в данном случае Chevrolet Niva II.


Фото взято с сайта rusautomobile.ru

Напомним, что проект «Нива», концепт-кар которой впервые появился на Московском автосалоне 2014 года и получил дальнейшее развитие в последующие годы, серьезно привлек внимание автомобильного сообщества. В первоначальном варианте это был достаточно смелый шаг, машина практически зарубежного качества, разработанная отечественными специалистами.Предполагалось, что внедорожник должен стать больше, комфортнее и мощнее. Под капотом предполагалось установить 1,8-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель новой серии ES8 французского автопроизводителя PSA мощностью 135 л.с. и с крутящим моментом 170 Нм.


Фото взято с сайта rusautomobile.ru

К сожалению, в реалиях кризиса оригинальный дизайн не соответствовал многим стандартам, а просто оказался слишком дорогим из-за большого количества импортных агрегатов.Поэтому французского двигателя под капотом российско-американской модели мы пока не увидим, его заменит двигатель ВАЗ объемом 1,8 литра.

МОСКВА, 1 февраля - РИА Новости, Сергей Белоусов. В современной автомобильной промышленности модели со сроком службы более 15 лет - считайте по пальцам. Шевроле Нива - лишь одна из них: она выпускается с 2002 года, один раз обновлялась, и с тех пор дополняется только необходимыми (в основном законодательными) опциями, такими как АБС и подушка безопасности.Проект «Нива» второго поколения стартовал задолго до финансового кризиса 2014 года, но новостей с золотым крестом Луи Шевроле мы до сих пор не видели. Посмотрим - большой вопрос, которым занималось РИА Новости.

Когда трава была зеленее

На Московском международном автосалоне в августе 2014 года большое внимание привлек стенд Chevrolet - здесь красовался концепт внедорожника Niva II. Автомобиль был аккуратно упакован во внедорожный обвес, был обут в зубчатые шины, снабжен лебедкой и излучал голубоватый свет от светодиодных фар и дополнительных фонарей на крыше.Ровно через год проект впервые закрыли.

Работа над концепцией совместного предприятия GM-АвтоВАЗ следующего поколения, вероятно, началась в 2010 году. Тогдашнее руководство компании выбрало в качестве подрядчика итальянскую компанию BLUE Group Engineering & Design, которая взяла на себя создание не только внешнего вида машины, но и ее конструкции.

Когда была подготовлена ​​первая концепция, в СМИ распространялась реальная и не очень подробная информация о ней.Автором проекта официально объявлен чех Ондрей Коромаз - сотрудник китайского отделения General Motors и создатель «заряженного» Chevrolet Aveo Model RS 2010. Он оснастил прототип короткими свесами и покатыми бамперами для лучшей проходимости. сделал кузов почти на 30 сантиметров длиннее, чем у Chevrolet Niva текущего поколения, приблизив габариты концепта к его главному конкуренту - Renault Duster.

Тогда об этом заговорили автоматическая коробка передач и новый 1,8-литровый бензиновый двигатель, который PSA Peugeot Citroen производил для китайского рынка (тесные связи между GM и французами в конечном итоге привели к продаже PSA бренду Opel) .Кстати, импортные двигатели должны были быть установлены на первую экспортную версию Шнива еще в 2002 году. Однако дальше вышедшая в ничтожном количестве (около тысячи штук) версия Нива ФАМ-1 c двигателем Opel 1.8 не пошла.

В целом проект выглядел выгодным со всех сторон, первые машины должны были сойти с нового конвейера в начале 2017 года. Не хватало только денег под госгарантию. А потом разразился кризис.

Пациент ни жив, ни мертв

Сразу после автосалона 2014 г.Рубль начал стремительно падать, и продажи новых автомобилей сразу упали. Концерн General Motors впервые не выдержал, заявив в марте 2015 года о реорганизации бизнеса в России: бренд Opel полностью ушел с рынка, с Chevrolet остались только американские модели, как и заводы Tahoe, GM под Санкт-Петербургом. Петербург были закрыты. GM-АвтоВАЗ продолжал жить своей жизнью и порождал вокруг себя новые слухи.

Тогда же, в марте 2015 года, прозвенел первый тревожный звонок: совместное предприятие американцев и россиян в Тольятти останавливает строительство завода, на котором должна была производиться Нива II.Проект заморожен - как и дата выпуска автомобиля следующего поколения. Такое решение приняли тогдашний глава АвтоВАЗа Бу Андерссон и глава СП GM-АвтоВАЗ Ромуальд Ритвински.

Причин несколько. Во-первых, 200 миллионов долларов, выделенных на проект Chevy Niva II, было уже недостаточно. На это ушло в два, а то и в три раза больше времени. Во-вторых, помощи Волжского автозавода ждать не приходилось, ведь для него новая «Нива» является прямым конкурентом собственной разработки Lada 4x4 нового поколения.Ходили даже слухи, что банкротство СП было выгодно АвтоВАЗу. Хотя было и другое мнение: проект полностью готов и мог принести прибыль обоим владельцам СП, поскольку кузова и двигатели должны были производиться на заводах ВАЗа. Да, о двигателях Peugeot больше не было и речи.

О новой Шевроле Нива уже больше года ничего не слышно, кроме предположений различных СМИ. И как гром среди ясного неба прозвучало заявление губернатора области Самара Николая Меркушина: правительству поручено рассмотреть вариант поддержки проекта нового внедорожника с помощью кредита в размере 12–14 млрд рублей.Для сравнения: по последним данным, государство намерено потратить 12,4 млрд рублей на проект «Кортеж», который разрабатывается с нуля. Интересно также, что докризисные планы по выпуску 120 тысяч автомобилей в год и объему производства в 100 миллиардов рублей не изменились, хотя российский рынок новых автомобилей продолжал стремительно сокращаться.

Наши дни

Это вызвало еще больше слухов, но ни один из крупных банков не одобрил ссуду. В январе 2017 г.Информационные агентства распространили информацию о готовности Минпромторга предоставить GM-АвтоВАЗ госгарантии на реализацию проекта Chevrolet Niva II. Судя по всему, положительное заключение было отправлено в Минэкономразвития, кредитором назван Сбербанк, а затраты оцениваются в 21,5 млрд руб.

© "GM-AWTOWAZ"

© "GM-AWTOWAZ"

Последняя встреча Николая Меркушина с руководством совместного предприятия состоялась в мае 2017 года.Тогда финансовый директор GM-АвтоВАЗ Дмитрий Соболев заверил, что бизнес-план готов, объем инвестиций определен. Губернатор сказал, что АвтоВАЗ в целом поддерживает проект. Как Минпромтех Самарской области, которое всячески лоббировало выпуск новой машины.

«С новым автомобилем (GM-АвтоВАЗ. - Ред.) Они сделают большой шаг вперед и, по мнению экспертов, будут на пять лет впереди своих конкурентов в своем сегменте», - сказал Меркушин.

Быть или не быть

СП GM-АвтоВАЗ работает как ни в чем не бывало: Шевроле Нива производится по графику, включая юбилейные версии, с апреля прошлого года автокомплекты поставляются в Казахстан на заводе «СарыаркаАвтоПром». где SKD производит внедорожники для продажи на местном рынке ... Однако перспективы следующего поколения модели все еще остаются неопределенными.

Как сообщили РИА Новости в пресс-службе GM-АвтоВАЗ, окончательная договоренность о поддержке стейкхолдерами проекта «Шевроле Нива» нового поколения еще не достигнута, и патенты на автомобиль нового поколения «будут продлены на определенных условиях. изложены в действующем законодательстве Российской Федерации ».

В конце января в новостных автомобильных каналах появилась тема новой Chevy Niva с особым размахом. Сообщения инсайдеров разморозили его («правительство одобрило кредит!»), А официальные отказы тут же снова заморозили: денег по-прежнему нет. Решение о предоставлении госгарантий на проект уже объявлено, но в конечном итоге его никто не увидел. Сделки длились и длились - но они ни к чему не привели. И так далее.

За всем этим немного утерян один довольно важный вопрос: что такое Шеви Нива от зимней модели 2017 года после двух лет «морозов» и кому это нужно? Попробуем ответить, но сначала несколько протокольных формальностей.

Финансирование проекта «Шевроле Нива-2» сейчас находится в руках Минпромторга и Минэкономразвития: они должны решить, предоставлять ли GM-АвтоВАЗ госгарантии по кредиту, на который готов Сбербанк. версия. Поэтому, когда появились сообщения о том, что Минпромторг в переписке с Минэкономразвития положительно оценил подобные госгарантии, сразу же прокатилась волна оптимистичных заголовков: «Деньги найдены на производство Шеви Нива! ".

Между тем, через день Минпромторг через СМИ отрицал наличие «окончательного решения о господдержке» и по нашему прямому запросу о положительном постановлении, подписанном заместителем министра Александром Морозовым, сообщает пресс-служба министерства. ответил уклончиво: Правительство РФ ... Российская Федерация не принимала решения по GM-АвтоВАЗу ». В Минэкономразвития оказались честнее: да, на эту тему была переписка, поступил положительный запрос из Минпромторга.Проблема находится в стадии разработки. Но на данный момент никаких государственных гарантий предоставлено не было.

Само СП

GM-АвтоВАЗ малоинформативно: «Решение о финансировании проекта еще не принято. Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ждем решения о предоставлении госгарантий, необходимых для получения кредита под проект. Пока проект финансируется за счет собственных средств СП ».

Официальный результат: ах, оставьте меня в покое, еще ничего не решено!

2014 Chevrolet Niva Concept

По нашей информации, проект «Шевроле Нива-2» действительно продолжает терпеть крах, но причина этого не столько в отсутствии необходимых средств СП, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа.Ведь сами ВАЗовцы давно готовили подобную машину, известную как Lada 4x4 New Generation (или Нива-3), дебют которой отложили на 2019 год. Конечно, прямой конкурент в очень узкой рыночной нише этой машине не нужен. Но, являясь совладельцем совместного предприятия с General Motors на 50%, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать внешний вид Шеви Нива-2, поэтому делает это скрытно, через демонстративное безразличие к проекту и полное бездействие в поисках. финансирование.

Игра между АвтоВАЗом и GM считается стратегической по своему характеру по покупке доли США в совместном предприятии с правами на новую модель, которая станет настоящей Нивой-3, и текущая напряженная работа над этой моделью скорее инерционный, на всякий случай. Поэтому заметных успехов там нет. Вазовская Нива-3, скорее всего, перейдет на другую платформу, по официальной информации, основа для нее пока не выбрана, но по неподтвержденным данным, скорее всего, это будет платформа кроссовера Renault Duster второго поколения.Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что у завода вообще нет стратегии в отношении СП! Да, появление конкурента нежелательно, но в него никто особо не верит, все ждут, когда СП умрет естественным путем, из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпустить новую. Но теперь участие в СП с GM дает АвтоВАЗу как поставщику основных узлов и агрегатов стабильный денежный поток, так что эту курицу нарочно никто резать не будет.

Кроме того, АвтоВАЗ участвует в проекте Chevy Niva-2 с технической стороны ... Например, по поручению GM-AvtoVAZ рабочие ВАЗа адаптировали на новую машину его двигатель 1.8 в продольном исполнении, получивший обозначение ВАЗ. -2199. Это практически одобренный вариант, ведь любой импортный двигатель Шеви Нива выходит за рамки разумной цены.

Изображение патента на новую Шеви Нива

Но окончательного решения по трансмиссии нет. У АвтоВАЗа модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но пока не выдерживает необходимых нагрузок (сейчас она проходит испытания).Раздаточная коробка - тоже суть старого, но затаманизированного трехопорного узла от Нивы-2123, настроенного на шум и вибрацию на шведской фирме Vicura.

ГМ-АвтоВАЗ настаивает на тросовом переключении передач и прямой стыковке коробки передач с «раздаткой», без промежуточного вала. Агрегаты ВАЗ, подготовленные для Нивы-3, концептуально разные, рычаг переключения передач расположен непосредственно на картере коробки передач, а крутящий момент на «раздатку» передается через промежуточный вал.Конечно, никто не будет делать коробку передач и «отдавать» GM строго по «Списку желаний», но у СП нет на это денег. Поэтому на АвтоВАЗе уверены: то, что мы предлагаем, возьмут.

Но GM ищет альтернативы. В частности, еще не умерла идея использовать газовую трансмиссию от Газели, только с доработанным картером под кузов новой Шеви Нива. Однако последние контакты на эту тему с жителями Нижнего Новгорода датируются июнем 2016 года.ZF тоже упоминается в интервью, но этот вариант вряд ли пройдет по цене. А по АКПП уверенности еще меньше: некоторое время назад планировалось использовать вариатор Punch VT4, но известно, что для его размещения в Тольятти сил не хватит и покупка стоит дорого.

Зачем там агрегаты ... GM-АвтоВАЗ пока даже не знает, где будет организованное производство кузовов! Возобновить строительство отдельного здания в ОЭЗ «Тольятти» - это долго, дорого и сложно с юридической точки зрения, а спор с бывшим подрядчиком там еще не урегулирован.У СП есть закрытый корпус 30, но нет места для создания полноценной сварочной линии. Но вам также понадобится склад.

Патент и изображение новой Шеви Нива

В мае прошлого года АвтоВАЗ сделал предложение разместить производство кузовов в здании несуществующего НПЗ, но затем сам отозвал это предложение. Теперь по некоторым данным на эту роль хотят предложить 62-й кузов ВАЗа, с которого недавно было снято производство первого поколения Lada 4x4.Между тем сварочное оборудование и часть аппаратуры, имеющиеся в распоряжении GM-АвтоВАЗа, совсем не молодеют и скоро потребуют серьезного профилактического обслуживания.

АвтоВАЗ как совладелец СП категорически дистанцируется от финансовых проблем с запуском Шеви Нива-2, но не устраняет активных препятствий на пути реализации проекта и не прочь заработать на безвыходной ситуации. американская сторона. Но - в меру, не обращая внимания на чужие условия.Этакая смесь эгоцентризма и экстаза с всемогуществом. Слоник смотрит на мышиную суету.

Но ирония заключается в том, что GM заняла аналогичную позицию в 2012 году, когда объявила, что автомобиль следующего поколения будет разрабатываться и производиться самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально в СП GM-АвтоВАЗ объяснили это так: «Мы устали от отвратительного качества ВАЗовских комплектующих и сложных отношений с таким акционером, поэтому построим собственное кузовное производство и разместим сборку импортных агрегатов в Тольятти». мы сами, за свой счет.«

Это был демарш, хотя официально стороны все еще улыбались друг другу. Рынок рос, рубль становился все сильнее, и запланированных 200 миллионов долларов вроде бы хватило на все. Недостаточно. И риск технологического «развода» с АвтоВАЗом до конца не просчитан. Поэтому «Шеви Нива» взяли в заложники собственные родители.

GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом использовать административный ресурс (проект новой Chevy Niva лично поддерживает губернатор области Самара Николай Меркушкин), мечтает получить обещанную в Сбербанке госгарантию по кредиту. очень верх - и скорее всего так и будет.Но в конце концов, увы, компромиссный автомобиль может родиться.

Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна пользоваться постоянным спросом на рынке «брутальных внедорожников», так как останется единственным отечественным (читай - недорогим) автомобилем в своем классе. Кроссовер Lada 4x4 New Generation уже предназначен для некоторых других потребителей, а не для тех, кто месит грязь в лесу. Вопрос в том, хватит ли узкобюджетных покупателей, чтобы окупить проект. Ведь даже если производство ведется по наиболее дешевому варианту, с расположением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальным оценкам самих сотрудников DJEM, вероятно, будет не ниже 50 000 машин в год.

.

Внедорожник Chevrolet Niva I поколение

рестайлинг

Шевроле Лачетти 1.6 двигатель объемом л. С. оказался самым востребованным на российском рынке. Бензиновый двигатель без наддува имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно двигатель фактически является братом-близнецом. Двигатель Opel Z16XE. Такой же двигатель можно найти в Opel Astra. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

  • Тип двигателя Шевроле Лачетти с установленными агрегатами
    1 - поддон картера;
    2 - шкив привода вспомогательного агрегата;
    3 - датчик давления масла;
    4 - кронштейн генератора;
    5 - генератор;
    6 - клапан сброса адсорбера;
    7 - блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода;
    8 - дроссельный узел;
    9 - шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 - крышка передняя верхняя привода ГРМ;
    11 - кронштейн блока цилиндров для крепления правильной опоры силового агрегата;
    12 - крышка термостата;
    13 - крышка передняя нижняя ГРМ;
    14 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;
    15 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 - ролик автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 - шкив компрессора кондиционера;
    18 - опора для вспомогательных агрегатов;
    19 - масляный насос.

Моторное устройство Шевроле Лачетти 1.6

1,6-литровый двигатель Chevrolet Lacetti

представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферный бензиновый двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Система питания - распределенный впрыск с электронным управлением.

Двигатель и его конструктивные недостатки хорошо известны из технических проблем. Потому что моделей с этим двигателем в нашей стране довольно много. Типичное осложнение - замерзание клапана рециркуляции ОГ, требующее срочной промывки.Но еще более серьезная трудность связана с навешиванием клапанов (чаще с выпускными клапанами), из-за просчета в конструкции (зазор между шпинделем клапана и направляющей небольшой). Российский бензин пропитан смолами, которые забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда настолько плотно, что ломаются кулачки распредвала! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков пропусков зажигания и не сообщает об этом сигналом.Проверьте двигатель! Но если двигатель явно заедает при запуске и еле тянет при прогреве. Итак, проблема с клапанами. Если не устранить проблему, дорогой каталитический нейтрализатор довольно быстро засоряется. Однако в двигателях после 2008 г. этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр шпинделя и немного изменили угол фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя

Chevrolet Lacetti 1.6


Головка блока цилиндров Шевроле Лачетти 1.6 изготовлен из алюминиевого сплава. На цилиндр по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами. Конструкция не представляет особых проблем, так как производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. В этом можно увидеть довольно частую проблему с жидкой прокладкой клапанной крышки. К сожалению, это есть в довольно неудачной конструкции самой клапанной крышки.

Привод ГРМ двигателя Chevrolet Lacetti 1.6

  • Временная диаграмма Лачетти 1.6
    1 - метка на задней крышке привода ГРМ
    2 - метка на шестерне коленчатого вала
    3 - шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 - ролик натяжителя ремня
    5 - шкив впускных клапанов распределительного вала
    6 - метки на шкивах вала привода ГРМ ремень
    7 - шкив выпускного распредвала
    8 - опорный ролик ремня
    9 - ремень ГРМ

Привод ГРМ ременной. Схема на фото чуть выше. Ремень меняют каждые 60 000 км пробега.Из-за того, что насос вращается благодаря ремню, его заменяют вместе с приводом ГРМ, но каждые 120 тысяч километров, то есть каждый второй раз. А теперь главный вопрос: а что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный в двигателе Лачетти 1.6 гнет клапана! Далее следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всей шестерни ГРМ и других деталей.

Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 79 мм
  • Ход поршня - 81,5 мм
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 109 (80) при 5800 об / мин./ мин. в мин.
  • Крутящий момент - 150 Нм при 4000 об / мин, мин.
  • Максимальная скорость - 187 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 10,7 секунды
  • Вид топлива - бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу - 9,1 л.
  • Общий расход топлива - 7,5 литра
  • Расход топлива по трассе - 6 литров

Вместе с двигателем Лачетти 1.6 была установлена ​​не только 5-ступенчатая механика, но и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.Конечно, с автоматом машина лучше горит и немного хуже разгоняется.

Рядовые автовладельцы не часто сталкиваются с проблемой, где и как купить двигатель. Шевроле Авео ... Замена силового агрегата - сложная, дорогостоящая и необходимая процедура только в случае поломок и серьезных поломок.

Объем двигателя

Шевроле Авео

автомобилей Chevrolet Aveo выпускаются с двигателями объемом 1,2, 1,3, 1,4, 1,6 л.На фото силовые агрегаты не отличаются.

Chevrolet Aveo: мощность двигателя

Производительность двигателя обычно начинается с размера и мощности двигателя. Последняя измеряется в лошадиных силах. Aveo комплектуется двигателями мощностью 72, 83, 94, 101, 106, 115 л.с.

Тип двигателя Шевроле Авео

На автомобили Chevrolet Aveo устанавливаются только бензиновые двигатели.

Температура эксплуатации двигателя 100-103 градуса. Работа исправного агрегата должна быть плавной, без провалов и рывков, обороты холостого хода не должны меняться.

Chevrolet Aveo

Ресурс двигателя

Ресурс двигателя зависит от многих факторов:

  • Условия эксплуатации
  • Качество топлива
  • Качество масла
  • Стиль вождения
  • Регулярность технического обслуживания

Цепной двигатель Шевроле Авео при правильной эксплуатации преодолевает расстояние не менее 500 000 км.

Кто делает двигатели для Шевроле Авео

автомобилей Chevrolet Aveo выпускают российские, украинские и китайские заводы.Качество изготовления не должно зависеть от того, где его собирают ... Aveo ... Двигатели Aveo T200 и T250 комплектуются двигателями F14D3 или F14D4. Какой двигатель стоит в той или иной машине, указывается в документах. На Aveo T300 устанавливаются только двигатели F16D4.

Шевроле Авео Двигатель: Цена

Новый двигатель Шевроле Авео стоит около 100 000 руб. Контрактный двигатель из Европы или Северной Америки был бы хорошей альтернативой. Их преимущества обычно заключаются в условиях работы и характере услуги.Что лучше, конечно, каждый решает сам.

Шевроле Авео Устройство двигателя

Двигатель состоит из ГБЦ и нижней части.

Основные части ГБЦ:
  • Клапан регулировки холостого хода
  • Корпус дроссельной заслонки
  • Коллектор впускной
  • Трубка вентиляции картера
  • Распределительный вал
  • Пружина клапана
  • Термостат
  • Выпускной клапан
  • Впускной клапан
  • Сливной масляный канал
  • Коллектор выпускной
  • Теплозащитный экран выпускного коллектора
  • Датчики, винты, клапаны, прокладки и т. Д.
Нижняя часть мотора:
  • Установить поршневые кольца
  • Поршни
  • Шатуны
  • Масляный щуп
  • Фильтр масляный
  • Шкив распределительного вала
  • Насос охлаждающей жидкости;
  • Масляный насос
  • Блок цилиндров
  • Шестерня коленчатого вала
  • Коленчатый вал
  • Пробка сливного отверстия масляного поддона
  • Поддон масляный
  • Приводной ремень
  • Шкив коленчатого вала

и другие запчасти.

Откуда у Aveo вес на двигателе

Мотор заземлен толстым проводом от аккумуляторной батареи. При необходимости можно добавить дополнительный вес.

«Шевроле Нива» - автомобиль отечественного производства, разработанный по типу ранее известного ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле «Нива Шевроле»

По заявлению производителя, «Шевроле Нива» - это современный полноприводный внедорожник, который разрабатывался давно, но тем не менее был представлен российскому потребителю.И вскоре новая версия автомобиля тоже готовится к выходу в свет.

К сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости вывода на рынок новой модели.

Тем не менее, производителям часто удается найти достойную альтернативу, сегодня техника Нивы соответствует стандартам Евро-5. В России автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство «Шевроле Нива» началось в середине 80-х годов прошлого века.Но первая версия - прототип современной «Нивы» - ВАЗ-2123 - увидела свет только в 1998 году. Его выпускали очень недолго - до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство приобрела компания General Motors, и на базе старого появился новый внедорожник - «Шевроле Нива».


Первая «Шевроле Нива» выпускалась в двух образцах: L и более совершенном GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, просуществовавший всего несколько лет и снятый с производства.

В 2009 году вышла новая модель «Нива». Теперь он доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE +.

На данный момент ожидается выпуск «Шевроле Нива-2» с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические характеристики двигателей GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

Новый двигатель Benzi «Шевроле Нива», как и у большинства автомобилей, располагался спереди.Он спроектирован таким образом, что топливо подается многоточечным впрыском с помощью погружного насоса.


Двигатель состоял из четырех линейно расположенных чугунных цилиндров диаметром 8,2 см, каждый с двумя клапанами. Ход поршня в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см, а разработанная инженерами конструкция позволила создать совершенно новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см3 при относительно высокой степени сжатия 9,3.

При трех тысячах оборотов автомобиль Шевроле Нива развивает максимальный крутящий момент 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Нива Шевроле были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

  • высокий уровень шума;
  • склонность к перегреву, частое появление дыма;
  • высокая вибрация при запуске двигателя;
  • использует много смазочных материалов.


Этот двигатель Нива Шевроле устанавливается на многие отечественные автомобили и требует ухода, чтобы отсрочить ремонт и повысить его долговечность.

При эксплуатации двигателя соблюдайте следующие правила:

  • охлаждающую жидкость менять каждые 60 000 км;
  • охлаждающая жидкость тоже нуждается в замене - если она изменила цвет, это говорит о появлении присадок, агрессивно ведущих себя к механизму; №
  • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, затрудняющие поступление газа, для этого необходимо периодически прочищать вентиляцию;
  • необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать колпак для выхода воздуха.

Технические характеристики двигателя ФАМ-1

Одним из главных отличий новой модели автомобиля стал 16-клапанный двигатель, позаимствованный у 1,8-литрового автомобиля «Опель».

Этот двигатель, по сравнению с предыдущим, стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Шевроле Нива с искровым зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, номинальная мощность значительно увеличена до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составлял 167 Нм при 3800 об / мин.

Поскольку двигатель изначально не был разработан для Chevrolet, была изменена конструкция впускного отверстия масляного насоса и масляного поддона. Система кормления также была улучшена, и было установлено, что «кошачий сборщик» соответствует стандартам токсичности Евро-4.

Двигатель модернизированной «Шевроле Нива»

С исчезновением двигателя ФАМ-1 в автомобиле Шевроле Нива много конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были модифицированы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Что ж, современные двигатели имеют следующие преимущества:

  • улучшенные поршни за счет усиления юбки;
  • Шатуны
  • стали легче;
  • привод натяжителя теперь гидравлический;
  • заменил двухрядную цепь на новую - тише и легче;
  • топливный фильтр изменил свое положение и переместился в нижнюю часть корпуса;
  • двигатель получил новую систему управления - специальный электронный блок, благодаря которому запуск двигателя стал проще;
  • улучшена тяга, позволяющая не так часто менять обороты на коробке передач;


  • Двигатель Нива Шевроле имеет двойную систему смазки - напорную и разбрызгивающую;
  • нейтрализатор получил дополнительный глушитель;
  • Появились форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
  • уровень токсичности соответствует стандартам Евро-5;
  • форсунки ограничивают объем всасываемых газов, благодаря чему не нарушается работа двигателя на холостом ходу;
  • в Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя соединены единым чугунным блоком, в нижней части которого находится коленчатый вал, он также чугунный и одновременно уплотнен обновленными сальниками.

Втулки из стали и алюминиевого сплава используются в качестве подшипников.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, стержни которых азотированы и электрически упрочнены.

Поршни со сложными крышками изготовлены из луженого алюминия.

Распределительный вал приводится в движение однорядной цепью, он также помогает вращать приводной вал масляного насоса. Продолжительность работы Масляный насос увеличился по сравнению с предыдущей версией за счет изменения конструкции карданного вала.

Гидравлический пружинный натяжитель поддерживает цепь с помощью специальной ножки увеличенного размера. Цепной демпфер также доступен.

Двигатель имеет двойную систему смазки: распыление и смазку под давлением.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, розжиг управляется специальным электронным блоком.

Новый двигатель для Шевроле Нива

В 2016 году освоен выпуск новых двигателей.


Двигатель подходит для некоторых моделей Lada, а также для Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 литра выполнен на базе старого 1,6-литрового ВАЗ-21127.

Существенные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

  • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
  • появился механизм изменения газораспределения на входе - уменьшен вес деталей, что позволяет пропускать больше воздуха и уменьшать трение между поверхностями;
  • изменен корпус подшипника, что дает возможность добавить датчик фазы;
  • появилась система точной установки привода ГРМ, благодаря которой регулировка фаз становится более точной;
  • увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя;
  • верхняя втулка коленчатого вала имеет другую форму канавки, что позволяет снизить расход смазки;
  • заменена водяная помпа на помпу, с ее помощью перекачка жидкостей по двигателю станет лучше;
  • Практически вдвое увеличена производительность масляного насоса, для этого также увеличен диаметр маслоприемного патрубка.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, будет быстрее и надежнее. Характеристики нового двигателя следующие.

Мощность - 122 лошадиные силы при 6000 об / мин.

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об / мин.

Ценовая политика двигателей

Цена на новый двигатель ФАМ-1 и двигатель объемом 1,7 л составляет от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

На вторичном рынке можно купить двигатель («Шевроле Нива»), цена которого намного ниже, от десяти тысяч до тридцати пяти тысяч.

Новый двигатель объемом 1,8 литра стоит около 55 тысяч рублей. До сих пор автомастерские по предварительному запросу переустанавливают двигатели и заменяют старые на новые.

Представители Советского Союза В автомобилестроении никогда не было много модификаций. Сегодня сложно найти модельный ряд без АКПП. Шевроле Нива с АКПП - автомобиль будущего.ВАЗ-2121 Нива - прародитель современной Шевроле Нива, долгие годы могла похвастаться неизменной базовой версией в одной комплектации - кузовом, который не менялся десятилетиями, и предложенным к нему единым двигателем. Габариты классической Шевроле Нива остаются неизменными почти четверть века. Длина Шевроле Нива - 4048 мм. Расход топлива у Шевроле Нива тоже был довольно высоким - около 11 литров на 100 километров в смешанном режиме.

В июне 2001 года между представителями известного американского автомобильного концерна General Motors и российского завода АВТОВАЗ вместе с наблюдателями от Европейского банка реконструкции и развития было подписано соглашение об организации совместного российско-американского предприятия.Набор сотрудников начался в августе того же года, а в октябре 2001 года СП GM-AVTOVAZ начало строительные работы. Общий объем инвестиций в совместный проект составил 338,2 миллиона долларов. Американская сторона предоставила финансирование и техническое оборудование на сумму 99,1 млн долларов США. ЕБРР - вложил 40 миллионов долларов в совместное предприятие и предоставил кредитную линию в размере 100 миллионов долларов. Российская сторона предоставила здания, сооружения, инженерные коммуникации, сертификаты, патенты и другую интеллектуальную собственность, в том числе товарный знак «НИВА» - заводской индекс модели 2123 (на общую сумму 99,1 млн долларов виртуальных товаров и объектов инфраструктуры).

СП GM-AVTOVAZ расположено на 137,5 тыс. Кв. М на Волжском автозаводе в Тольятти. Строительство и реконструкцию рабочей базы проводили компании из Финляндии и Германии. В сентябре 2002 года состоялась официальная премьера первого российского внедорожника совместного российско-американского производства - Шевроле Нива. Журнал «За рулем» наградил GM-AVTOVAZ Гран-при в номинации «Прорыв года» 2002. Логистический центр и инженерная лаборатория.

В 2006 году СП приступило к сборке обновленной Chevrolet Niva GLX FAM-1. Для испытательного лота Шевроле Нива в характеристики автомобиля входили 1,8-литровый двигатель «Опелевский» ФАМ-1, нестандартная для модельного ряда КПП, подушки безопасности, система АБС и кондиционер. Chevy Niva FAM-1 была выпущена ограниченным тиражом около 1000 экземпляров. Все остальные модели имеют бензиновые двигатели объемом 1,7 литра, мощность Шевроле Нива составляет 80 лошадиных сил.

С 2009 года выпускается рестайлинговая версия, внесено более шестидесяти кардинальных изменений в дизайн и технические характеристики Шевроле Нива. Габариты Шевроле Нива остались прежними.

В 2010 году Шевроле Нива второго поколения получила очередную партию обновлений. Помимо улучшенного внешнего вида автомобиль отличался плавностью хода, пониженным уровнем шума в салоне и повышенной чувствительностью управления. Двигатель Шевроле Нива остался прежним, технические характеристики которого не изменились.Заменив карданные шарниры вала на ШРУС и установив новую раздаточную коробку, конструкторы добились значительного снижения шума и почти полного отсутствия вибрации. Снижению шума в кабине на 2 дБ способствовало новое звукопоглощающее многослойное уплотнение на полу. Традиционным топливом для Шевроле Нива является бензин. Дизельная Нива Шевроле в ближайшее время СП не рассматривается.

С августа 2011 года Шевроле Нива доступна для продажи в вариантах L и GLS.Базовая сборка включает в себя систему ABS, тормозную систему производства Bosch, подушки безопасности TRW Automotive, мирового лидера и крупнейшего поставщика автомобилей, а также инновационные системы активной безопасности. Испытания обновленной Шевроле Нива проводились в России, Испании, Германии и Швеции.

31 июля 2012 года началось серийное производство Chevrolet Niva Limited Edition в комплектации «LE». Отличия этой версии конфигурации - рейлинги на крыше, доступные пока только в конфигурации класса «Люкс», шноркель - воздухозаборник, позволяющий преодолевать водные преграды.ChevroletNiva LE оснащается черными легкосплавными дисками Kamelot Black и вездеходными шинами Continental Conti Cross Contact AT. В заводской комплект входит передний кронштейн лебедки, кожух переднего редуктора и моторного отсека, задний бампер, на котором крепится буксирный крюк. Автомобиль имеет традиционный для всей линейки Нива Шевроле двигатель объемом 1,7 литра, мощностью 80 л.с.

В 2012 году GM-АВТОВАЗ приобрел акции Европейского банка реконструкции и развития, в результате чего уставный капитал GM и АВТОВАЗа увеличился до соотношения 50/50.

Прародитель Шевроле Нива, советский внедорожник Нива, считается родоначальником нового класса «жуликов». Внедорожники того времени, такие как знаменитые американские пикапы, такие как Land Rover, основывались на совершенно иных инженерных принципах - они сидели на раме, отличались большими габаритами и массой, а главное были несоизмеримо дороже. Конструкторы Нивы пошли по другому пути, благодаря чему современные внедорожники имеют постоянный полный привод, шасси и рессорную подвеску.

Кузов модернизированной Шевроле Нива не что иное, как короткий трехдверный кузов советских автомобилей Лада-2121. Владельцы GM-AVTOVAZ сознательно ограничили приспособляемость машины к условиям бездорожья, чтобы улучшить качество управления и уровень комфорта, понимая, что в современном мире мало собрать машину, главное чтобы иметь возможность продать это. Chevrolet Niva не предназначена для постоянных испытаний в сложных условиях бездорожья - это не боевая машина пехоты и неубиваемый вездеход.Современная Шеви Нива трудолюбива, не роскошна, но удобна и эффективна. Габариты Chevrolet Niva составляют 4048 мм в длину, высота Chevrolet Niva - 1652 мм, ширина - 1785 мм, дорожный просвет - 200 мм.

Официальная презентация серийной модели Рестайлинговая Шевроле Нива была сделана с беспрецедентным для АвтоВАЗа насосом и дальностью хода. Журналистов и официальных лиц отвезли во Владимирскую область, чтобы продемонстрировать в действии новую Chevy Niva в реальных условиях бездорожья в 150 километрах от столицы.По состоянию на 2007 год на российский рынок General Motors приходилось около 50% продаж Chevrolet. На официальной пресс-конференции, посвященной премьере обновленной Chevrolet Niva, технический директор российско-американского СП GM-AVTOVAZ сообщил, что перед разработчиками стояли три задачи. Внешний вид автомобиля должен быть максимально приближен к фирменному стилю модельного ряда Chevrolet, чтобы повысить комфорт интерьера и привлекательность экстерьера, сохранив при этом геометрические, характерные для Chevrolet Niva, внедорожные качества.

Нива Шевроле, салон новый, сохранил старый, получил небольшие изменения во внешности, практически без изменений по техническим характеристикам. Чуть ниже талии автомобиль окружает новый обвес из полипропилена с высоким содержанием каучука. Такой состав гарантирует целостность бампера при столкновении на скорости около 5 км / ч и не повреждается низкими температурами ... Технологии и материалы для производства пластиковых внешних элементов СП предоставили совместному предприятию итальянские партнеры. - HCM и ISA.

Значок Bertone Edition появился на боковой стенке автомобиля, указывая на то, что мастера из известной итальянской дизайн-студии Bertone внесли свою долю изменений во внешнюю и внутреннюю отделку ...

При взгляде спереди сразу бросаются в глаза массивный массивный передний бампер и прочная решетка радиатора. В лучших традициях Решетка радиатора была разделена на две неравные части металлической полосой с характерным для Chevrolet крестом в центре.Нижняя часть переднего бампера очень плотно прилегает к капоту моторного отсека, что сводит к минимуму риск повреждения, особенно при движении задним ходом в условиях бездорожья. В пакет «Люкс» входят все внешние элементы кузова, кроме нижней обшивки переднего и заднего бампера и специальной полки багажника, она окрашена в цвет автомобиля.

За бампером находится противоударный бокс - совершенно новый элемент для Шевроле Нива - пассивная безопасность ... Его основная функция - поглощать энергию удара.Путем раздавливания крэшбокс защищает основные части кузова от механических повреждений. Для лучшей вентиляции и более быстрого охлаждения агрегатов в моторном отсеке установлены широкие воздухозаборники в классическом стиле GM.

В комплектации «Люкс» автомобили оснащены багажными рейлингами и противотуманными фарами ... Вся оптика Шевроле Нива отмечена логотипом Рязанского автомобильного освещения. В темное время суток свет фар дает более четкую границу света и тени благодаря новым линзам ближнего света, которые заменили предыдущие фары.Подсветка правой стороны улучшилась.

В задней части Шевроле Нива также новый бампер с широкой практичной платформой для удобной загрузки и разгрузки и переработанной оптикой. Багажник неокрашен, как и пороги и другие нижние части кузова. Внешний черный пластик, из которого они сделаны, практичен и недорог. Новые индикаторы аналогичны индикаторам Лада-Калина. Автомобиль получил новые литые легкосплавные диски ... В более простых комплектациях диски стальные, на люксовых агрегатах - из алюминиевого сплава.Как и раньше, на колесах Шевроле Нива диски без колпачков. На прежнем месте осталась полноценная запаска. В более дешевых вариантах он стальной, а в старших версиях оборудования - алюминий, что гарантирует отсутствие потеков ржавчины. Запасное колесо поворачивали вперед-назад и снимали пластиковый защитный колпачок.

Колесные арки получили боковые накладки, которые, помимо защиты автомобиля от брызг, также защищают других участников дорожного движения от рикошета камней, воды и грязи в полном соответствии с директивой Европейского экономического сообщества.По бокам заднего бампера появились «жабры» системы вентиляции салона, предохраняющие окна от запотевания в условиях повышенной влажности ... Убрали штамповку номерного знака, которая в новых версиях перед стайлингом часто ломалась, прилипая к препятствиям в внедорожные условия. В задней двери установлена ​​новая форсунка омывателя. Он больше, намного стабильнее, а направление распыления теперь регулируется отверткой, а не шилом или иглой, как это было в предыдущих версиях.Крылья колес прикреплены к новым, переработанным креплениям и имеют другую форму.

На передний край задней двери устанавливается специальный дополнительный слой прорезиненной прокладки для защиты салона и дверных замков от влаги, пыли и грязи. Эта опция доступна при стандартном монтаже только в конфигурациях сверху, в других версиях прокладку можно заказать как дополнительную опцию.

В салоне имеется большой потолочный осветительный прибор со специальным карманом для очков, в который можно положить очки практически любого размера и формы, с внутренней стороны выложенный мягкой защитной накладкой.Установлены лампы индивидуального освещения для пассажиров на задних сиденьях. Существующие «глазки» заменены современными стильными абажурами прямоугольной формы. На внутренней стороне солнцезащитных козырьков появились зеркала. Центральное зеркало автосалона в новой Шевроле Нива, в отличие от версий до стиля, крепится на стекле, а не на потолке, что исключает его колебания. Электростеклоподъемники по-прежнему устанавливаются только в входной двери. Лобовое стекло имеет в верхней части специальную солнцезащитную полосу, нанесенную растровым методом.

Переделан руль. Трехспицевый руль - такой же, как и навесной, поставленный португальской компанией TRW, стал более современным и эргономичным. Рулевое колесо имеет ярко выраженную шероховатость и обод со специальными канавками для пальцев, снижающими утомляемость рук. Диаметр стал немного меньше, чем у моделей после рестайлинга. Он был размещен таким образом, чтобы была возможна установка подушек безопасности.

Из туннеля трансмиссии в полу электрический привод для управления зеркалами, прикуривателем и обогревом передних сидений был перемещен в нижнюю часть центральной консоли, а свободное пространство между сиденьями было занято большим открытый ящик для хранения мелочей и подставка для двух стаканов.Рядом с рычагом переключения передач появилась съемная пепельница в виде стакана с крышкой.

Панель приборов практически не изменилась. Консервативный внешний вид не несет в себе лишних хлопот. Элементы управления только необходимые, очень простые и интуитивно понятные. Аудиосистема недоступна даже в самых высоких комплектациях. Для акустической системы подготовлены места в передних дверях и за задним рядом сидений - «розетки» на четыре динамика.

Шевроле Нива покупает подушки безопасности с августа 2011 года.В этом же году автомобиль оснастили антиблокировочной тормозной системой и преднатяжителями ремней безопасности.

Ключ зажигания вынут. Он оснащен передатчиком иммобилайзера и двумя кнопками управления - штатной сигнализацией и замками. Складной ключ предотвратит появление дыр на вашей одежде. Небольшой светодиодный индикатор показывает уровень заряда батареи.

Металлическая панель появилась напротив сиденья переднего пассажира, перекликаясь с гильзой под алюминий, раздаточной коробкой и коробкой передач.Обновленные раздаточная коробка и КПП для Шевроле Нива обзавелись новыми пластиковыми ручками.

Сиденья в зависимости от комплектации имеют текстильную, искусственную или комбинированную обивку. Подушки и спинки передних сидений и заднего сиденья получили новую начинку, которая намного лучше держит форму. В максимальной комплектации Chevrolet Niva оснащена подвижными утопленными подголовниками L. Задние сиденья ... При необходимости откидываются внутрь, позволяя сложить задний диван в соотношении 60/40 без снятия подголовников.Немецкий партнер GM-AVTOVAZ, компания Jac-Products, поставляет рейлинги на крышу, которые позволяют перевозить дополнительно 100 кг груза.

По сравнению с предварительным стайлингом модели Шевроле Нива подорожали не менее чем на 30 тысяч рублей. За автомобиль в минимальной L-комплектации цена Шевроле Нива 2009 года начиналась с 412 тысяч рублей. Комплектация Chevrolet Niva LC стоила 439 тысяч рублей, GLS - 459 тысяч рублей. За топовую комплектацию GLC нужно было заплатить не менее 486 тысяч рублей.За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль оснащается кондиционером. Коробка передач - 5-ступенчатая коробка передач. Автомат Нива Шевроле может появиться после очередного рестайлинга. Топливо для «Нивы» сегодня - бензин. Дизель Нива Шевроле не входит в ближайшие планы GM-AVTOVAZ.

Самая доступная передача L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, семь вариантов цвета. Шевроле Нива имеет 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель.Мощность двигателя Шевроле Нива L 80 л.с. Расход топлива Шевроле Нива в смешанном цикле составляет примерно 10,8 л на 100 км. Коробка передач Шевроле Нива - 5-ступенчатая механика. Немецкий гидроусилитель ZF, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, аудиоподготовка, стальные диски 16 дюймов, полноразмерная запаска. Стоимость, согласно ценам официальных дилеров на начало 2013 года, составляет около 447 тысяч злотых. руб.

2012 Chevrolet Niva LC оснащается базовой L-конфигурацией с заводским стандартным кондиционером итальянской компании Delphi.Ориентировочная цена около 476 тысяч рублей.

Обивка

LE - с улучшенной подготовкой к бездорожью устанавливается с 31 июня 2012 года. В комплекте внешняя антенна и автомобильный кабель, шноркель, передний кронштейн лебедки, кожух двигателя, буксирный крюк заднего бампера, кожух редуктора переднего моста, черные легкосплавные диски 16 '' ... Ориентировочная цена 505000 рублей. Максимальная скорость для всех моделей Нива Шевроле - 140 км / ч. Шевроле Нива разгоняется до 100 км / ч за 19 секунд.

Класс GLS высочайшего качества. Особенности окрашенных в цвет кузова дверных ручек и зеркал, 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный салон с алюминиевыми вставками, задние подголовники, передние подушки безопасности и система ABS, аудиоподготовка, полноразмерная запаска. Стандартным для всех комплектаций является 1,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Chevrolet Niva мощностью 80 л.с. Шевроле Нива 5-ступенчатая механическая коробка передач. Расход Шевроле Нива в смешанном цикле составляет 10,8 л / 100 км.Пластиковый обвес, кронштейн запаски выполнен из алюминия, а не из стали. Подогрев передних сидений. Ориентировочная цена 518 тысяч рублей.

Конфигурация GLC - это максимальный вариант установки, дополненный стандартным кондиционером, устанавливаемым на заводе Delphi (Италия). Рекомендованная розничная цена в официальных салонах - 545 тысяч рублей.

Руководство СП рассчитывает на активный интерес водителей, тем более что российские дилеры практически полностью распродали предстайлинговую версию Chevrolet Niva за несколько месяцев до начала официальных продаж.Несмотря на это, продажи предыдущих модификаций остаются достаточно активными, в первую очередь из-за того, что после глобального рестайлинга Шевроле Нива вышла в более дорогой сегмент рынка. Несмотря на регулярно растущие цены, Chevrolet Niva остается одним из самых дешевых компактных внедорожников с постоянным полным приводом.

.

Шевроле Нива цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Шевроле НИВА. Комплектация и цена Шевроле Нива

Доработанная Нива отличалась от советской предшественницы нестандартной, более компактной конструкцией моторного отсека, удлиненным промежуточным валом, кронштейном крепления третьей раздаточной коробки, объединенным в единый регулятор с рычагом демультипликатора и рычагом блокировки межосевого дифференциала. Двигатель делился с передней коробкой передач, задние амортизаторы располагались вертикально и смещались в сторону колес.

Пятидверный российский внедорожник, такой как Шевроле Нива 2004 года выпуска и все последующие модификации, разрабатывался конструкторами и инженерами АвтоВАЗа с конца 1980-х годов. Из-за финансовой нестабильности и политических потрясений модель никак не могла быть запущена в серийное производство. Несколько сотен автомобилей были собраны небольшими сериями на базе опытно-производственного подразделения завода АвтоВАЗ.

В сентябре 2002 г.Корпорация General Motors приобрела лицензию на сборку автомобиля ВАЗ-2123 и приобрела права на использование торговой марки «Нива». После создания в 2003 году СП GM-АвтоВАЗ началось серийное производство среднеразмерного компактного внедорожника на базе модели ВАЗ-2123 - Chevrolet Niva. На модель Шевроле Нива 2004 года цена колебалась от 285 до 324 тысяч рублей.

Семейство «Нива» первого поколения, в отличие от рестайлинговых версий Шевроле Нива 2009 года, помимо пятидверного универсала, включало версии фургона и пикапа, которые были разработаны, но так и не пошли в серийное производство.

В начале 2006 года с конвейера сошла первая партия Chevrolet Niva FAM-1 (заводской индекс ВАЗ-21236). Chevrolet Niva 2006 года выпускалась только командой GLX с двигателем Opel Z18XE объемом 1,8 литра, мощностью 122 лошадиных силы и механической коробкой передач Aisin. Шевроле Нива 2006 года предлагалась в двух комплектациях: L и GLS. Варианты крепления отличались отделкой салона, колесными дисками, наличием алюминиевого крепления для полноценной запаски и противотуманных фар в более дорогой комплектации, подогревом передних сидений.За дополнительную плату можно было вставить люк и установить кондиционер. Автомобили, уже оснащенные кондиционерами на заводе, были отмечены в автосалонах как конфигурации LC и GLC. Все модификации, начиная с Шевроле Нива 2005 года, в стандартной комплектации имели электрические зеркала заднего вида и аудиосистему.

Помимо усовершенствованной раздаточной коробки, объединенной в единое целое с коробкой передач, Chevrolet Niva 2006 FAM-1 оснащалась электронной тормозной системой Bosch ABS, для которой инженерам пришлось заменить ступицы передних колес и задний мост.Тормозная система оснащалась 10-дюймовым вакуумным усилителем. Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) в шарнирах карданного вала были импортированы из Турции. Автомобиль был оборудован кондиционером и двумя передними подушками безопасности напротив передних пассажирских и водительских сидений. Ремни безопасности имели преднатяжители. Водительское сиденье, позаимствованное у Шевроле Вива, регулируется по высоте. По сравнению с предстайлинговой «Нивой» цена FAM-1 - новой Chevrolet Niva 2007 года была намного выше, начиная с 550 000 рублей.

За короткое время, в 2006-2008 годах, был собран тюнинговый Шевроле Нива Трофи, предназначенный для езды по пересеченной местности. Внедорожник, представленный на показах Московского полноприводного салона в 2006 году, был оснащен не гидравликой, а механическим натяжителем цепи, а также шноркелем. Вентилятор охлаждения двигателя имел функцию принудительного отключения. Установленные в коробках передач дифференциалы повышенного трения оснащены системой самоблокировки.Коробка передач имела передаточное число главной передачи 4,3, в отличие от передач 3,9, используемых на других внедорожниках. Супермобильная Нива Трофи оснащена электрической лебедкой. В минимальной комплектации Шевроле Нива 2008 года цена стартовала от 333 тысяч рублей. Нива Трофи в «полном фарше» стоит не менее 499 тысяч рублей.

Примерно 1000 единиц Chevrolet Niva FAM-1 (GLX) было собрано за два года с 2006 по 2008, после чего производство модели было прекращено, а сборочные линии были модернизированы до новой, рестайлинговой версии.Дизайнеры из ателье Bertone поработали над экстерьером обновленной Шевроле Нива. Внедорожник похорошел, повзрослел. Но самым главным изменением «Нивы» стали не внешние изменения, а кардинально измененная техническая часть, которая на порядок улучшила потребительские характеристики российского внедорожника.


Описание CHEVROLET NIVA

Лидер российского рынка компактных внедорожников и одна из самых продаваемых «российских иномарок» Chevrolet Niva продолжает удерживать свои позиции.Так, в 2007 году после небольшого снижения продажи снова выросли (до 47,8 тыс.), При этом цена автомобиля продолжает стабильно расти - последнее повышение произошло в апреле 2008 года. Весной 2008 года премьера дорогой топовой версии Niva GLX с 125-сильным двигателем Opel ECO-TEC объемом 1,8 л (FAM1) и «моноблочной» 5-ступенчатой ​​коробкой передач с японской «раздаткой» Aisin была окончательно снята в связи с до окончания производства этого двигателя на заводе GM в Венгрии. Итак, в производстве остается только модель с тольяттинским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с.Однако некоторых нетребовательных отечественных потребителей вполне устраивает этот гораздо более современный внедорожник по сравнению с устаревшей, но более дешевой LADA 4 × 4 (старая Нива). О популярности модели свидетельствует также наличие целой индустрии небольших тюнинговых компаний, предлагающих широкий выбор обвесов и вариантов оформления интерьера Шеви Нива. Кстати, благодаря удаленной версии GLX, которая должна была в какой-то момент выйти на европейский рынок, все версии Chevy Niva, в том числе и начального уровня, получили кузов-монокок с модифицированной пассивной безопасностью, что дало российскому Chevrolet приемлемую «3 звезды».Причем для всех

Версии

оснащены гидроусилителем рулевого управления ZF со специальным радиатором для охлаждения рабочей жидкости, что позволяет Chevy Niva работать в жарком климате и на большой высоте. С весны 2008 года Chevy Niva предлагается в четырех комплектациях: L, LC, GLS и GLC. Кроме того, конфигурации LC и GLC отличаются наличием кондиционера из немецких и итальянских комплектующих. Внутренняя отделка всех версий выполнена из импортных материалов: боковая обивка «Версаль», вставки сидений «Искорка».Заднее сиденье у Шеви Нива 40:60, а у версий GLS и GLC есть подголовники. В комплектацию самой дешевой версии L входят регулируемая рулевая колонка, комбинация приборов с белыми циферблатами, электрические стеклоподъемники в передних дверях, подогрев наружных зеркал заднего вида с электроприводом, иммобилайзер, центральный замок, тканевая обивка, передние коврики, регулировка угла наклона фар, воздушный фильтр салона. , подготовка магнитолы, резиновый коврик отсека радиоприемника и внешняя запаска с черным декоративным колпачком.Более дорогие пакеты GLS и GLC включают в себя встроенные в бампер противотуманные фары, велюровый салон, подогрев передних сидений, дополнительно тонированную верхнюю часть лобового стекла, тонированные стекла, радиоподготовку с антенной и двумя динамиками, новые пятиспицевые легкосплавные диски (K&K, Красноярск). ) с шинами Continental размером 215/65 R16 и запирающимся кожухом запасного колеса с логотипом компании.

Внедорожник Chevrolet Niva Compact

выпускается с 2002 года на мощностях СП GM-AVTOVAZ в городе Тольятти.За время своего существования машина практически не изменилась с технической точки зрения. Модель построена на платформе ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива

- настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализуется за счет раздаточной коробки, распределяющей крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Заниженный ряд, межосевая блокировка и хорошая геометрия кузова значительно увеличивают проходимость автомобиля по бездорожью.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где компактные габариты кузова - 4048x1770x1652 мм - играют в плюс.

Шевроле Нива

Двигатель ВАЗ-2123 1.7

С начала производства под капот автомобиля устанавливался двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, специально адаптированную для Шевроле Нива. Двигатель оснащен усиленным чугунным блоком цилиндров, ГРМ верхнего расположения распредвала с цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), многоточечной системой впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (зазоры клапанов не требуются).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная отдача двигателя не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).

Двигатель ВАЗ Шевроле Нива не очень надежен. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к сжиганию масла, невысокий ресурс (на практике не более 150-200 тыс. Км). Благодаря проведенной в 2015 году модернизации удалось повысить КПД энергоблока.В результате реновации не только снизился аппетит к топливу (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило адаптировать двигатель ВАЗ-2123 к нормам Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1,7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (13,2 л по городу, 8,4 л по трассе).

Характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр 1.7 80 л.с.
Код двигателя Лада-2123
Материал блока цилиндров чугун
тип двигателя бензин
Энергосистема Распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ SOHC
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов 8
Диаметр отверстия, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3: 1
Последовательность цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб. См. 1690
Мощность, л.с. (об / мин) 80 (5000)
127,5 (4000)
Масса (кг 122
Запасы (на практике), тыс. км 150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что с 2006 по 2008 год, помимо двигателя ВАЗ, на «Шеви-Ниву» устанавливался 1,8-литровый агрегат Z18XE от Opel.Он имел более привлекательные технические характеристики - 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. Та же 5-ступенчатая механическая коробка передач работала с двигателем 1,8. Эта версия не пользовалась большой популярностью из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

Полные технические характеристики Шевроле Нива - Сводная таблица

Параметр Шевроле Нива 1,7 80HP
Двигатель
Код двигателя 2123
тип двигателя бензин
Тип впрыска Распределенный
Давление
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
2
Объем, куб. См. 1690
Мощность, л.с. (об / мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 127,5 (4000)
Перемещение
Привод полный
Перенести 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многорычажный
Тип задней подвески филиал
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Контроль
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер резины 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Вид топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5 (Евро-4 *)
Емкость бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 13,2 (14,1)
Национальный цикл, л / 100 км 8,4 (8,8)
Комбинированный, л / 100 км 10.2 (10,8)
размеры
количество мест 5
Кол-во дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передняя, ​​мм 1466
Колея задняя, ​​мм 1456
Свес передний, мм 721
Задний свес, мм 748
320/650
200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 37
Угол съезда, градусы 35
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 1410
Полный, кг 1860
1200
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 140
Время разгона до 100 км / ч, с 19.0

* - в скобках указаны данные двигателя до обновления 2015 года.

90 168 5МКПП 90 168 205/70 R15 90 168 58 90 168 4048 90 168 1770 90 168 1652 90 168 2450 90 168 1450 90 168 1440 90 168 320/650 90 168 200
Параметр Шевроле Нива 1,7 80HP Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123 Z18XE
тип двигателя бензин
Тип впрыска Распределенный
Давление
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Объем, куб. См. 1690 1797
Мощность, л.с. (об / мин) 80 (5000) 122 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 128 (4000) 167 (3800)
Перенести
Привод полный
Перенести
Подвеска
Тип передней подвески независимый многорычажный
Тип задней подвески филиал
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер резины
Размер диска 6.0Jx15
Топливо
Вид топлива АИ-92
Экологический класс н / д
Емкость бака, л
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 14,2 12,8
Национальный цикл, л / 100 км 8,9 8,5
Комбинированный, л / 100 км 10.9 10,1
размеры
количество мест 5
Кол-во дверей 4
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя, ​​мм
Колея задняя, ​​мм
Объем багажного отделения (мин / макс), л
Дорожный просвет (клиренс), мм
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 1400 1520
Полный, кг 1850 1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг нет данных нет данных
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг нет данных нет данных
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 140 165
Время разгона до 100 км / ч, с 19.0 12,0

Если вы купили Шеви Ниву как Шевроле, то добрым словом тот день не вспомните. Но если вы купили Chevy Niva, как Niva, вы будете в восторге.

В 1998 году на Московском международном автосалоне был продемонстрирован концепт внедорожника ВАЗ-2123 «Нива», который, по замыслу конструкторов, должен был стать преемником «Нивы», выпускавшейся до этого без серьезных изменений в течение 22 лет. . лет, но у ВАЗа не хватило ресурсов запустить его в серийное производство.В результате лицензия на ВАЗ-2123 и права на бренд «Нива» были проданы концерну General Motors. Американские конструкторы внесли более 1700 изменений в знаменитую «Ниву», сделав ее самостоятельной моделью, а с 2002 года «Нива» сходит с конвейера с большим «плюсом» на капоте.

Предполагалось, что после запуска серийного производства предыдущая Нива ВАЗ-2121 будет снята с конвейера. Этого не произошло. Новая Нива оказалась почти вдвое дороже предшественницы и вынуждена была составить конкуренцию зарубежным внедорожникам.По цене. Но, к сожалению, не по качеству.

Кузов

Кузов данной модели начинает «цвести» после 5-6 лет эксплуатации. Рыжие появляются на всех суставах и углах автомобиля.

Запаска на 5 дверях убирает крепление и дверь начинает плотно закрываться. Решение - переместить колесо в другое место.

Покупая эту машину, нужно помнить, что в любой момент все может сломаться. Шевроле Нива - дизайнерский комплект для автовладельцев, которые не боятся и любят ремонтировать сами.

Тем более, что Нива не друг педантичным водителям. Этот автомобиль относится к категории «удача или неудача», и если вам не повезет, неприятные мелкие неприятности будут преследовать вас постоянно.



Двигатель

Шевроле Нива

оснащается двигателем объемом 1,7 л мощностью 80 л.с. с цепным приводом газораспределительного механизма. Конструкция штатного натяжителя ГРМ недостаточно надежна - позволяет цепи подпрыгивать.После запуска холодного двигателя натяжитель цепи будет часто дребезжать, пока двигатель не станет теплым. Слабые стороны натяжителя - ненадежная конструкция алюминиевой масляной трубки и обратного клапана. Замена натяжителя может понадобиться при пробеге более 50 000 - 60 000 км, если двигатель глохнет сразу после длительной остановки, скорее всего потребуется замена датчика дроссельной заслонки (около 300 рублей), и это может произойти и на 10 000 км.

Если на 100 000 км запускается двигатель и пропадает тяга, скорее всего, пришел конец модуля зажигания.При таком же пробеге может слышаться щелчок гидроподъемника. Это может привести к разрушению аппарели и прогоранию арматуры. И как результат - снижение компрессии в цилиндрах.



К тому же с пробегом более 100 тыс. Некоторые двигатели начинают использовать больше масла - около 200-300 г на 1000 км. Это часто вызвано затвердевшими уплотнениями штока клапана, которые необходимо заменить. После 100000 км часто поочередно начинают выходить из строя маслонасос (700 руб.), Регулятор холостого хода (около 500 руб.), Датчик массового расхода воздуха (около 2000 руб.), Сгорает прокладка ГБЦ.За это время «кончился» и стартер.

Система охлаждения разочаровала частым появлением течи радиатора, а бачок вообще превратился в «расходник»: каждые 20-30 тысяч километров пробегает по шву. На протяжении более 60 000 - 80 000 км нижний патрубок к радиатору, который часто ломается, требует повторной затяжки. Во время этой процедуры сложно расположить трубу и зажим.

При пробеге чуть более 20 000 км кронштейн крепления выпускного коллектора может разрушиться, что при работающем двигателе начинает издавать неприятные дребезжащие звуки.Ремонт обойдется в 2000 руб.

Шум работающего топливного насоса является обычным явлением даже в новых автомобилях. К сожалению, тут поправить нечего - со звуком придется смириться.

Трансмиссия и подвеска



Коробка передач - хлопот. Среди них, например, дребезжание ручки КПП при 2500 - 3000 об / мин. При этом официальный дилер упоминает о сборке рычага, но, к сожалению, вскоре ситуация повторится.Некоторым удалось избавиться от дребезжания заменой вилки и подшипников.

Если есть проблема с выключением пятой или задней передачи, скорее всего, необходимо отрегулировать коромысло. Ослабление зажима приводит к перемещению рукоятки вперед, после чего пятая передача или передача заднего хода больше не включаются.

Если при нажатии сцепления шум трансмиссии прекращается, пора для подшипника первичного вала. Пыльник рабочего цилиндра сцепления необходимо будет заменить на почти новом автомобиле, который едва проехал первые десять тысяч километров, а само сцепление прошло от 80 000 до 100 000 км.

Еще одна ахиллесова пята - флаер. Негерметичные сальники раздаточной коробки - обычная ситуация на Шеви Нива, не говоря уже о том, что при ремонте 1/3 машин раздаточная коробка издает жуткий вой.



Подвеска легкого внедорожника обычно безотказна где-то до 50 000 км. Следующее, что может начаться, - это удар о заднюю часть машины. Обычно источник находится в задних стержнях. При визуальном осмотре снаружи резина кажется целой, но внутренняя, скорее всего, изношена.Конструкция ступичных подшипников требует регулировки и подтяжки каждые 30 000 км, а сами подшипники требуют замены каждые 80 000 км.

Слабое место передней подвески: Металлический шарнир верхнего правого рычага прогорел из-за теплового воздействия выхлопных газов.

После пробега автомобиля более 100 000 км или 5 лет эксплуатации лучше заменить тормозные шланги на новые. Передние диски проходят около 60 000 - 70 000 км, колодки - около 30 000 - 40 000 км, задние барабаны - более 120 000 км, колодки - около 60 000 - 80 000 км.

Безопасность

В первые годы продаж Нива побила все рекорды, сейчас ситуация более спокойная, но машина по-прежнему присутствует в рейтингах.

А по безопасности автомобиль, к сожалению, не имеет высоких показателей: колени, бедра, грудь, водители и пассажиры сильно страдают при столкновении.

Справедливости ради стоит отметить, что новая модель Шевроле Нива оснащена подушками безопасности и АБС.



Цена

Цены на данную модель очень широкие и варьируются в зависимости от года выпуска и состояния кузова.Начнем со 180 тыс. Руб. для самых взрослых и «травмированных» моделей модель 2005 года в нормальном состоянии будет стоить 250 тысяч рублей, а младшая - от 350 тысяч рублей. и выше.

Технические характеристики

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км / ч Время разгона до 100 км / ч, с Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления)
1,7 миллиона 140 19 -

Расход топлива

Модификации По городу, л / 100 км По трассе, л / 100 км Средний расход, л / 100 км Выбросы СО 2, г / км Вид топлива
1,7 миллиона 12.8 15,3 10,8 - Бензин

Уникальный компактный кроссовер с настоящим вездеходом Chevrolet Niva или Niva Chevrolet выпускается с начала 2000 года.

Шевроле НИВА, или просто ШНива, совместный автомобиль нашего АвтоВАЗа и General Motors, собирает компактный внедорожник в Самарской области.

Chevy Niva или глубоко модернизированный ВАЗ-2123 с 2002 года собирают в Тольятти АвтоВАЗ и GM.Это компактный полноприводный внедорожник с довольно привлекательной ценой и интересными техническими параметрами. В 2004-2008 годах автомобиль был самым продаваемым автомобилем класса 4х4 в нашей стране.

Однако за последние годы многое изменилось, мировые гиганты автомобилестроения вошли в сегмент бюджетных кроссоверов. В результате продажи автомобилей в последние годы резко упали. Конечно, главный виновник - бюджетный кроссовер Renault Duster плюс дешевые китайские машины своего класса.Несмотря на это, в 2013 году было зарегистрировано 53 344 единицы новых Chevrolet NIVA , хотя это на 10% меньше, чем в 2012 году.

Чтобы исправить эту ситуацию, производитель Шевроле Нива постоянно модернизирует автомобиль. Например, сегодня можно купить компактный внедорожник, оснащенный кондиционером и подушками безопасности. А замена поперечин на концах приводных валов на ШРУСы сделали машину менее шумной, исчезли вибрации при движении. Сама же машина давно морально устарела, а кузов «Шеви Нива» плохо себя показал в краш-тестах.Коробка и двигатель достались машине от обычной Нивы. Если трансмиссия показывает себя достойно и работает на отлично. Но двигатель рабочим объемом 1,7 литра выдает всего 80 л.с., что в нынешних условиях мало, а большой расход топлива для такой компактной машины отпугивает многих покупателей.

В 2006-2008 годах была предпринята попытка исправить ситуацию. Затем была новая модификация Шевроле Нива с двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с., рабочим объемом 1,8 л.В качестве коробки передач использовалась моноблочная коробка передач с раздаточной коробкой от Suzuki Grand Vitara. В АвтоВАЗе модификация получила индекс Лада-21236 ... Наличие всех этих узлов и агрегатов сделало машину очень дорогой, в результате чего продажи с 2006 по 2008 год не оправдали ожиданий, не более 1000 машин. данной модификации были проданы.

Предложить покупателям

полностью обновленный внедорожник Chevrolet NIVA с новым силовым агрегатом и кузовом производитель обещает уже в следующем 2015 году.Фактически, если автомобиль не получит более мощный и экономичный двигатель, а кузов не станет безопаснее, конкуренты просто вытеснят Шеви Ниву с автомобильного рынка. Если раньше «ШНива» могла похвастаться невысокой ценой, то сегодня это преимущество привлекает все меньше покупателей.

Фотографии Шевроле Нива

Шевроле Нива

Фотосалон

Фото багажника Шевроле Нива

Шевроле Нива

технические характеристики

Габаритные размеры ШНивы весьма скромны, поэтому длина компактного внедорожника составляет всего 4 метра 56 мм, колесная база 2450 мм.При этом клиренс составляет 220 мм, чему позавидуют достаточно большие внедорожники. Наличие столь большого дорожного просвета и компактных размеров наделяет Chevrolet NIVA феноменальной геометрической проходимостью. Ниже приведены подробные габариты внедорожника.

Размеры, масса, объемы, клиренс Нива Шевроле

  • Длина - 3919 мм (с запаской 4056 мм)
  • Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с / без направляющих - 1690/1652 мм
  • Собственная масса - 1410 кг
  • Масса брутто - 1860 кг
  • Колесная база - 2450 мм
  • Колея передних и задних колес 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника - 320 литров
  • Объем багажного отделения при сложенных сиденьях - 650 литров
  • Емкость топливного бака - 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива - 220 мм
  • Размер шин - 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

А вот динамические характеристики Chevy Niva , за счет того же устаревшего маломощного блока питания, вряд ли кого-то устроят.Громкий шум, вибрации, большой расход масла. Разгон до сотни занимает почти 20 секунд, а реальный расход топлива по городу составляет порядка 15 (!!!) литров. Подробные параметры двигателя Шевроле Нива ниже.

Характеристики двигателя Шеви Нива 1.7 бензин

  • Рабочий объем - 1690 см3
  • Мощность - 80 л.с. при 5200 об / мин
  • Крутящий момент - 127 Нм при 4000 об / мин
  • Кол-во цилиндров / клапанов - 4/8
  • Тип топлива - распределенный впрыск топлива
  • Привод ГРМ - цепь
  • Максимальная скорость - 140 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 19 секунд
  • Городской расход топлива - 14,1 л.
  • Расход топлива на шоссе - 8,8 л.
  • Общий расход топлива - 10,8 л

Комплектация и цена Шевроле Нива

Всего у Chevy Niva пять полных комплектов, то есть L с 15-дюймовыми стальными дисками, без рейлингов на крыше, но есть передние электрические стеклоподъемники и подогрев задних пассажирских ног.Next Версия LC удовлетворит наличие кондиционера. В базовой версии Chevy Niva L сегодня стоит 90 039 469 000 рублей, с кондиционером LC , цена поднимается до 90 039 498 000 рублей 90 040.

Снаряжение LE для любителей экстремальных путешествий. Настоящая внедорожная версия имеет в своем арсенале внедорожные колесные диски 215/65 R16 на алюминиевых колесных дисках черного цвета, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, ручку для крепления лебедки, дополнительную защиту двигателя и коробки передач. , так же есть фаркоп и рейлинги кровельные.Цена этой версии Chevrolet NIVA LE сейчас составляет 527 000 рублей ... Кстати, в этой комплектации есть кондиционер.

Следующие комплектации, самые дорогие по цене, - это топовые GLS (без кондиционера) и 90 039 GLC (с кондиционером) стоимостью 90 039 540 000 и 567 000 90 040 рублей соответственно. Салон Шевроле Нива в данной комплектации отделан искусственной кожей, передние сиденья имеют встроенный обогрев, зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова.В качестве колесных дисков, легкосплавные диски 16 дюймов, противотуманные фары, АБС, передние подушки безопасности.

Шевроле Нива видео

Фильм о тест-драйве Великой Шевроле Нивы.

Видео Chevrolet NIVA Off-Road .

Вскоре производитель обещает кардинальную модернизацию кроссовера, а предсерийный образец покажут на Московском автосалоне в конце августа 2014 года, когда точно неизвестно, когда новинка поступит в продажу.

.

Смотрите также