Шевроле орландо система динамической стабилизации

Aveo и Orlando получили максимальные оценки в европейском рейтинге безопасности — ДРАЙВ

В соответствии с рейтингом EuroNCAP хетчбэк Chevrolet Aveo набрал 85 баллов из 100, что является лучшим результатом в его сегменте. Семейный минивэн Chevrolet Orlando также получил высокую оценку, заработав в рейтинге EuroNCAP 80 из 100 баллов.

В ключевых категориях «безопасность взрослых пассажиров» и «безопасность детей» новый компактный автомобиль Aveo набрал соответственно 95 и 87 % от возможного максимума. Chevrolet Orlando также набрал 95 % в категории «безопасность взрослых пассажиров», а в категории «безопасность детей» — 79 %.

«И семейный мини-вэн Orlando, и новый хетчбэк Aveo обеспечивают высочайший уровень безопасности, — заявил Уэйн Брэннон (Wayne Brannon), президент и управляющий директор Chevrolet Europe. — Безопасность имеет для нас первостепенное значение, и мы рады, что два наших автомобиля заслужили высшие оценки в европейском рейтинге».

В стандартную комплектацию Aveo входят шесть подушек безопасности, которые управляются модулем датчиков и диагностики, расположенным на продольной оси автомобиля. Aveo также оснащается системой крепления детских кресел. Системы активной безопасности автомобиля содержат электронную систему динамической стабилизации, противобуксовочную систему, а также четырехканальную антиблокировочную систему с функцией помощи при экстренном торможении и электронным распределением тормозных сил. В перечень стандартного оборудования Aveo также входят система помощи при начале движения на подъеме и система круиз-контроля с функцией ограничения скорости.

Минивэн Orlando также оснащается шестью подушками безопасности и креплениями ISOFIX для детских кресел. Применяемая в семейном мини-вэне система датчиков столкновения в случае аварии автоматически разблокирует двери. Антиблокировочная и противобуксовочная системы, функции электронного распределения тормозных сил и помощи при экстренном торможении, а также электронная система динамической стабилизации доступны в стандартной комплектации обоих автомобилей. Система безопасности минивэна Orlando аналогична системе, применяемой в седане Chevrolet Cruze, также отмеченном «5 звездами» в рейтинге EuroNCAP.

Chevrolet Orlando продается в Европе с самого начала 2011 года, а новый Aveo был выпущен на европейский рынок весной 2011 года. Эти два автомобиля — только часть новой линейки, выпущенной в 2011 году, в годовщину столетнего юбилея Chevrolet. Другими новинками европейского рынка стали Captiva, хетчбэк Cruze, купе и кабриолет Camaro, Corvette Grand Sport, а также завоевавший множество наград электромобиль с увеличенным запасом хода Chevrolet Volt.

Chevrolet Пресс-рум - Россия - Orlando

Chevrolet Orlando наполняет семейные поездки чувством свободы

• Яркость и многофункциональность: Orlando добавил вдохновение в сегмент компактных минивэнов
• Эффектный стиль кроссовера и универсальность 7-местного минивэна
• Комфорт и безопасность для всех
• Три двигателя, три уровня оснащения
• Оптимальное соотношения цены и качества

Как и остальные модели компании, недавно вышедшие на рынок, Orlando неординарен. Его дизайн, разработанный в нетрадиционной манере, является симбиозом минивэна и кроссовера, что выделяет эту модель из общей массы одноклассников. Chevrolet Orlando - это настоящий семейный автомобиль на все времена, совмещающий практичность и вариативность интерьера семиместного минивэна с наличием большого пространства для багажа.

Новый компактный минивэн Chevrolet обладает энергичной внешностью, подчеркнуто низкой линией крыши и силуэтом, напоминающим кроссовер. Несмотря на новаторский дизайн, Orlando однозначно узнаваем как представитель семейства Chevrolet благодаря раздельной решетке радиатора с фирменной эмблемой «галстуком-бабочкой» по центру.

«Мы уверены, что в сегменте минивэнов Orlando не только предлагает отличное соотношение цены и качества, но и привносит нечто новое – продуманную функциональность, которая понравится клиентам, а также возможность для нас продолжить увеличение объемов продаж в Европе. Я думаю, что запуск этой модели привлечет еще больше новых поклонников Chevrolet», - отметил Уэйн Бреннон, Президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Новый Orlando играет стратегическую роль в программе запуска новых автомобилей в Европе в 2011 юбилейном году.

Без сомнения, среди своих одноклассников Orlando является свежей альтернативой для тех, кто подыскивает себе семейный однообъемный автомобиль. Узнаваемый облик Chevrolet дополнен характерной заниженной линией крыши и выступающими колесными арками, вмещающими колеса диаметром от 16 до 18 дюймов, которые соответствуют дизайнерскому принципу «кузов внутрь, колеса снаружи» и наделяют образ Orlando динамичностью и спортивностью.

В то время как экстерьер Chevrolet Orlando гарантирует привлечение внимания окружающих, его интерьер также насыщен интересными дизайнерскими решениями, такими как разделенная на двойной «кокпита» в стиле модели Corvette передняя часть салона и голубоватая подсветка центральной консоли. Для минивэна важен не только дизайн, но и функциональность. Три ряда кресел в салоне установлены как в театре – каждый последующий немного выше предыдущего. Поэтому в салоне так много отсеков для хранения вещей, а внутри автомобиль очень вместителен.

Несмотря на ниспадающую линию крыши, проектировщикам Orlando удалось разместить все три ряда сидений в театральном стиле, подарив пассажирам отличную обзорность с любого места без ущерба для запаса пространства над их головами. По высоте салона в районе третьего ряда сидений Orlando превосходит большинство своих конкурентов в данном классе.

Благодаря возможности сложить отдельно каждое сиденье второго и третьего рядов вровень с полом владельцы Orlando получают множество вариантов организации внутреннего пространства салона. Кроме того, боковые сиденья второго ряда могут не только складываться, но и откидываться вперед, освобождая удобный проход к сиденьям третьего ряда.

А когда потребуется перевести большой объем груза, Orlando предоставит один из самых больших в сегменте однообъемников багажник, объем которого при сложенных сиденьях второго и третьего ряда достигает 856 литров.

Постоянно находящийся в эксплуатации семейный автомобиль просто обязан иметь множество отсеков для хранения различных вещей. Как и его концептуальный прототип, серийный Orlando оборудован множеством разных по размерам, форме и расположению вещевых отсеков, в том числе: держателем для монет, двумя большими подстаканниками в центральной консоли, карманами для карт и бутылок в передних и задних дверях и несколькими отсеками в багажном отделении, которые должны удовлетворить все семейные потребности в размещении вещей в автомобиле.

Пожалуй, самой интересной находкой дизайнеров является «секретный» отсек, спрятанный за панелью аудиосистемы. Он легко доступен как водителю, так и переднему пассажиру. Как и у концепт-кара, он открывается путем простого поднятия вверх панели аудиосистемы и имеет объем, достаточный для размещения в нем MP3-плеера, солнцезащитных очков и бумажников. Внутри отсека (в зависимости от варианта комплектации) имеется стандартный разъем для подключения аудиоустройств или USB-порт для подключения MP3 или iPod.

Безопасность пассажиров для этого класса автомобилей всегда стоит на первом месте, поэтому владельцы Orlando могут быть уверены, что для обеспечения их безопасности создатели уделили максимум внимания каждой детали и применили самые передовые технологии. Большая часть силовой структуры кузова Orlando выполнена из высокопрочных сталей и образует своего рода «клетку» безопасности вокруг пассажиров, минимизирующую деформацию салона при фронтальных и боковых столкновениях, а также при ударах сзади.

Если Orlando все-таки попадет в дорожно-транспортное происшествие, его пассажиров защитят шесть подушек безопасности (две передние, две боковые и две оконные), а также ремни безопасности на всех сиденьях, оборудованные преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Кроме того, в конструкции применены: особая рулевая колонка, которая складывается при аварии, и дополнительная защита коленей переднего пассажира.

Одним из самых сложных случаев, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам служб спасения, прибывшим на место дорожно-транспортного происшествия, является необходимость разблокирования дверей попавшего в аварию автомобиля для эвакуации пострадавших из салона. Однако владельцам Orlando не стоит опасаться – их автомобиль укомплектован системой с датчиком удара, которая автоматически разблокирует дверные замки в случае ДТП.

Chevrolet предлагает на выбор три высокоэффективных двигателя: один бензиновый и два дизельных. Все двигатели устанавливаются поперечно спереди и имеют по четыре цилиндра. Они оборудованы 16-клапанными головками цилиндров с двумя верхними распределительными валами. Бензиновый двигатель имеет систему распределенного впрыска топлива, а дизельные двигатели комплектуются аккумуляторной системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Блоки цилиндров всех двигателей отлиты из чугуна, а головки блоков – из алюминиевого сплава.

Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра развивает мощность 141 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 176 Нм при 3800 об/мин. Максимальная скорость Orlando, оснащенного этим двигателем, равна 185 км/ч. Такой автомобиль расходует 7,3 л/100 км и выбрасывает в атмосферу 172 г/км вредных веществ, что является весьма конкурентоспособным показателем.

Оба дизельных двигателя имеют одинаковый рабочий объем 2,0 литра, 4 цилиндра и оснащены системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Однако настроены они по-разному и имеют различные характеристики. Более мощный вариант развивает 163 л.с. при 3800 об/мин, другой – 130 л.с. при 3800 об/мин.

Максимальная скорость Orlando с любым из дизельных двигателей равна 197 км/ч. Расход топлива (6 л/100 км) и количество вредных выбросов (159 г/км) у них также одинаковы.

При покупке Orlando клиенты смогут выбрать один из трех уровней оснащения. Для европейского рынка они будут называться LS, LT и LTZ. Такие обозначения вскоре станут стандартными для всех моделей марки Chevrolet. Новинкой для отделения Chevrolet Europe также станет и то, что обозначения уровней оснащения будут крепиться на кузове только тех модификаций, которые предназначены для рынков с левосторонним движением.

Вне зависимости от того, какой уровень оснащения выберет клиент, он гарантированно получит богатый перечень оборудования, который даже в комплектации начального уровня LS включает электронное управление подвеской, шесть подушек безопасности и электропривод наружных зеркал заднего вида.

Средний уровень LT помимо вышеперечисленного включает такие системы, как парковочные датчики и мультифункциональное рулевое колесо с вынесенными на него органами управления аудиосистемой. Уровень LTZ дополнительно имеет такое оборудование, как, например, 17-дюймовые колеса, зеркало заднего вида с автозатемнением и электронная система круиз-контроля.

Построенный на платформе успешного седана Chevrolet Cruze, доказавшего свое превосходство в управляемости и плавности хода, новый Orlando получился безопасным и азартным в движении. На модели Orlando применена проверенная временем передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с комбинированной поперечной балкой.

Шасси Orlando не уступает шасси Chevrolet Cruze и обеспечивает превосходный баланс между комфортом и маневренностью. В передней подвеске Orlando применены гидравлические опоры (обычно встречающиеся только на автомобилях высшего класса), обеспечивающие контролируемость поведения автомобиля и изоляцию пассажиров от вибраций на неровностях дорог любого типа.

Полунезависимая задняя подвеска с комбинированной торсионной балкой обеспечивает идеальный компромисс между рабочими характеристиками, минимальным весом и максимальной компактностью. Кроме того, конструкция торсионной балки позволяет легко адаптировать ее под разные варианты двигателей и массу любой модификации Orlando.

Ключевым моментом при проектировании шасси и кузова Orlando стало обеспечение им огромного запаса безопасности. На всех колесах установлены 16-дюймовые тормозные диски (сзади – невентилируемые). Автомобиль оборудован четырехканальной антиблокировочной тормозной системой. Все версии новой модели комплектуются системой распределения тормозного усилия, контролирующей торможение каждого колеса для минимизации тормозного пути, противобуксовочной системой, держащей под контролем излишне активное нажатие водителя на педаль акселератора (особенно на влажной и скользкой дороге), электронной системой динамической стабилизации и системой помощи при экстренном торможении.

Orlando

• 7 мест
• Индивидуальный, агрессивный, мужской дизайн
• Превосходная функциональность
• 5 «звезд» EuroNCAP

Orlando играет стратегическую роль в линейке моделей Chevrolet. Без сомнения, среди своих одноклассников Orlando является свежей альтернативой для тех, кто подыскивает себе семейный однообъемный автомобиль. Узнаваемый облик Chevrolet дополнен характерной заниженной линией крыши и выступающими колесными арками, вмещающими колеса диаметром от 16 до 17 дюймов, которые соответствуют дизайнерскому принципу «кузов внутрь, колеса снаружи» и наделяют образ Orlando динамичностью и спортивностью.

В то время как экстерьер Chevrolet Orlando гарантирует привлечение внимания окружающих, его интерьер также насыщен интересными дизайнерскими решениями, такими как разделенная на «двойной кокпита» в стиле модели Corvette передняя часть салона и голубоватая подсветка центральной консоли. Для кроссовера важен не только дизайн, но и функциональность. Три ряда кресел в салоне установлены как в театре – каждый последующий немного выше предыдущего. Поэтому в салоне так много отсеков для хранения вещей, а внутри автомобиль очень вместителен.

Несмотря на ниспадающую линию крыши, проектировщикам Orlando удалось разместить все три ряда сидений в театральном стиле, подарив пассажирам отличную обзорность с любого места без ущерба для запаса пространства над их головами. По высоте салона в районе третьего ряда сидений Orlando превосходит большинство своих конкурентов в данном классе.

Благодаря возможности сложить отдельно каждое сиденье второго и третьего рядов вровень с полом владельцы Orlando получают множество вариантов организации внутреннего пространства салона. Кроме того, боковые сиденья второго ряда могут не только складываться, но и откидываться вперед, освобождая удобный проход к сиденьям третьего ряда.

А когда потребуется перевести большой объем груза, Orlando предоставит один из самых больших в сегменте однообъемников багажник, объем которого при сложенных сиденьях второго и третьего ряда достигает 856 литров.

Постоянно находящийся в эксплуатации семейный автомобиль просто обязан иметь множество отсеков для хранения различных вещей. Orlando оборудован множеством разных по размерам, форме и расположению вещевых отсеков, в том числе: держателем для монет, двумя большими подстаканниками в центральной консоли, карманами для карт и бутылок в передних и задних дверях и несколькими отсеками в багажном отделении, которые должны удовлетворить все семейные потребности в размещении вещей в автомобиле.

Пожалуй, самой интересной находкой дизайнеров является «секретный» отсек, спрятанный за панелью аудиосистемы. Он легко доступен как водителю, так и переднему пассажиру. Он открывается путем простого поднятия вверх панели аудиосистемы и имеет объем, достаточный для размещения в нем MP3-плеера, солнцезащитных очков и бумажников. Внутри отсека (в зависимости от варианта комплектации) имеется стандартный разъем для подключения аудиоустройств или USB-порт для подключения MP3 или iPod.

Безопасность пассажиров для этого класса автомобилей всегда стоит на первом месте, поэтому владельцы Orlando могут быть уверены, что для обеспечения их безопасности создатели уделили максимум внимания каждой детали и применили самые передовые технологии. Большая часть силовой структуры кузова Orlando выполнена из высокопрочных сталей и образует своего рода «клетку» безопасности вокруг пассажиров, минимизирующую деформацию салона при фронтальных и боковых столкновениях, а также при ударах сзади.

Если Orlando все-таки попадет в дорожно-транспортное происшествие, его пассажиров защитят шесть подушек безопасности (две передние, две боковые и две оконные), а также ремни безопасности на всех сиденьях, оборудованные преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Кроме того, в конструкции применены: особая рулевая колонка, которая складывается при аварии, и дополнительная защита коленей переднего пассажира.

Одним из самых сложных случаев, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам служб спасения, прибывшим на место дорожно-транспортного происшествия, является необходимость разблокирования дверей попавшего в аварию автомобиля для эвакуации пострадавших из салона. Однако владельцам Orlando не стоит опасаться – их автомобиль укомплектован системой с датчиком удара, которая автоматически разблокирует дверные замки в случае ДТП.

Chevrolet предлагает на выбор четыре высокоэффективных двигателя: два бензиновых и два дизельных. Все двигатели устанавливаются поперечно спереди и имеют по четыре цилиндра. Они оборудованы 16-клапанными головками цилиндров с двумя верхними распределительными валами. Бензиновый двигатель 1.8 имеет систему распределенного впрыска топлива, а дизельные двигатели комплектуются аккумуляторной системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Блоки цилиндров всех двигателей отлиты из чугуна, а головки блоков – из алюминиевого сплава.

Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра развивает мощность 141 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 176 Н м при 3800 об/мин. Максимальная скорость Orlando, оснащенного этим двигателем, равна 185 км/ч. Такой автомобиль расходует 7,0 л/100 км и выбрасывает в атмосферу 164 г/км вредных веществ, что является весьма конкурентоспособным показателем.

Построенный на платформе успешного седана Chevrolet Cruze, доказавшего свое превосходство в управляемости и плавности хода, Orlando получился безопасным и азартным в движении. На модели Orlando применена проверенная временем передняя подвеска типа МакФерсона и задняя полунезависимая подвеска с комбинированной поперечной балкой.

Шасси Orlando не уступает шасси Chevrolet Cruze и обеспечивает превосходный баланс между комфортом и маневренностью. В передней подвеске Orlando применены гидравлические опоры (обычно встречающиеся только на автомобилях высшего класса), обеспечивающие контролируемость поведения автомобиля и изоляцию пассажиров от вибраций на неровностях дорог любого типа.

Полунезависимая задняя подвеска с комбинированной торсионной балкой обеспечивает идеальный компромисс между рабочими характеристиками, минимальным весом и максимальной компактностью. Кроме того, конструкция торсионной балки позволяет легко адаптировать ее под разные варианты двигателей и массу любой модификации Orlando.

Ключевым моментом при проектировании шасси и кузова Orlando стало обеспечение им огромного запаса безопасности. На всех колесах установлены 16-дюймовые тормозные диски (сзади – невентилируемые). Автомобиль оборудован четырехканальной антиблокировочной тормозной системой. Все версии модели комплектуются системой распределения тормозного усилия, контролирующей торможение каждого колеса для минимизации тормозного пути, противопробуксовочной системой, держащей под контролем излишне активное нажатие водителя на педаль акселератора (особенно на влажной и скользкой дороге), электронной системой динамической стабилизации и системой помощи при экстренном торможении.

Седан Chevrolet Aveo и кроссовер Captiva получили пять звезд в рейтинге EuroNCAP

Новый седан Chevrolet Aveo и кроссовер Chevrolet Captiva получили 5 звезд по рейтингу безопасности Европейской программы оценки новых автомобилей (EuroNCAP), опубликовавшей сегодня результаты последних тестов.

«Все новые модели Chevrolet обеспечивают высочайший уровень безопасности, – заявил Уэйн Брэннон (Wayne Brannon), президент и управляющий директор Chevrolet Europe. – Мы рады, что два наших автомобиля заслужили высшие оценки в европейском рейтинге».

Кроссовер Captiva и седан Aveo присоединились к компании автомобилей Chevrolet - Cruze, Orlando и хэтчбеку Aveo, которые уже удостоились пяти звезд по рейтингу безопасности. Хэтчбек Chevrolet Aveo набрал 85 баллов из 100, что является лучшим результатом в данном сегменте.

Автомобиль Chevrolet Captiva оснащается системой помощи при трогании на подъеме, а также электронной системой динамической стабилизации (ESC), антиблокировочной системой (ABS) с функцией помощи при экстренном торможении и системой контроля скорости на спусках. Более того, в стандартную комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, а также ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и трехточечные ремни безопасности для всех трех пассажиров сиденья второго ряда. Защита детей осуществляется с помощью системы ISOFIX, позволяющей надежно закреплять детские кресла на боковые места второго ряда сидений. Chevrolet Captiva оснащается также активными подголовниками, травмобезопасным педальным узлом и стояночным тормозом с электроприводом.

В стандартную комплектацию Chevrolet Aveo входят 6 подушек безопасности, которые управляются модулем датчиков и диагностики, расположенным на продольной оси автомобиля. В автомобилях Aveo также предусмотрена система крепления детских кресел. Системы активной безопасности автомобиля включают в себя электронную систему динамической стабилизации, противобуксовочную систему и четырехканальную антиблокировочную систему с функцией помощи при экстренном торможении и функцией электронного распределения тормозного усилия (EBD). В перечень стандартного оборудования Aveo также входят система помощи при трогании на подъеме и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. 

Информация о Chevrolet

Chevrolet – это крупнейший мировой бренд концерна General Motors с годовым объемом продаж в более чем 130 странах. Это четвертый крупнейший бренд в мире по объему продаж, а также один из наиболее быстро развивающихся мировых брендов. Автомобили Chevrolet сочетают в себе страсть, смелый дизайн и практичность. Они отличаются великолепным соотношением цены и качества. После повторного выхода бренда в Европе в 2005 году, Chevrolet добился увеличения объема продаж более чем вдвое, превысив показатель в 500 000 автомобилей в 2008 году. В 2010 году доля Chevrolet на рынке выросла на 2,5 %, было продано 477 194 автомобиля. Компания Chevrolet имеет более 2700 дилеров и сервисных центров в Европе. Линейка моделей Chevrolet включает в себя городской автомобиль Spark, малолитражный Aveo, компактный четырехдверный Cruze, SUV Captiva и легендарный спорткар Corvette. В 2011 году компания Chevrolet запускает семь новых моделей: совершенно новый семейный минивэн Orlando, новый SUV Captiva, Corvette Grand Sport Coupé, новый пяти- и четырехдверный Aveo, пятидверный Cruze, купе и кабриолет Camaro, а также удостоенный многочисленных наград электромобиль Volt с увеличенным запасом хода. Крупнейшие рынки сбыта Chevrolet в Европе – это Россия, Италия, Германия, Испания, Франция и Турция. Основанная в США швейцарским эмигрантом Луи Шевроле (Louis Chevrolet) в 1911 году, компания отмечает в 2011 году свое столетие. Более подробную информацию о бренде Chevrolet можно найти на веб-сайте www.chevroleteurope.com и media.chevroleteurope.com.

Chevrolet Orlando: многоликий компактвэн

Сразу идея приобрести Chevrolet Orlando меня не впечатлила. Я не верил, что можно купить новый семиместный автомобиль такого именитого бренда за реальный для нашей семьи бюджет. Да и до весны, к которой планировалось собрать соответствующую сумму, было еще ой как далеко. Но названная цена заставила проникнуться этой идеей и глубже изучить вопрос, поскольку подобные авто других брендов были минимум на 5000 у. е. дороже.

Как от работяги Skoda Fabia перешли к семиместному внедорожнику

За руль авто я сел довольно рано. Уже в 11 лет уверенно чувствовал себя за рулем отцовского ВАЗ-2108, а как только исполнилось 18 лет — сразу же пошел сдавать на права. Покатался на различных машинах достаточно, начиная от легендарного «Запорожца» и заканчивая автомобилями представительского класса. Поэтому считаю себя уверенным пользователем, но никоим образом не профессионалом в данной сфере, в связи с чем прошу строго не судить.

Своего «Шеви» я приобрел год назад, и скоро его можно будет поздравить с первым днем рождения. На спидометре чуть больше 16 000 км, за рулем проведено множество часов. Покупка получилась достаточно спонтанной, так как прошлой осенью я только начинал планировать замену своей рабочей лошадке — Skoda Fabia, которую хотел продать в феврале-марте.

Но вышло все по-другому: позвонила жена и сказала, что видела рекламу нового семиместного Chevrolet за умеренные деньги. Надо признаться, что это была ее мечта — большой многоместный «Шеви», который она помнила со времен учебы по обмену в США. И пускай это был далеко не Blazer, но тоже автомобиль, внешне напоминающий внедорожник и обладающий вместимостью, необходимой нашему семейству.

Требования к машине предъявлялись достаточно строгие: вместительный багажник — чтобы могла поместиться большая собака и вещи в случае путешествия семейством; возможность трансформации в 7 мест, поскольку зачастую ездим с родственниками или друзьями с детьми; достаточно экономичный и не сильно дорогой — поскольку семейный бюджет не резиновый и до Рокфеллеров нам далеко. Даже на «Моторшоу» мы, наверное, отличались от большинства посетителей — осмотр машины начинался именно с багажника. И если данный критерий не соответствовал нашим требованиям — просто переходили к другому стенду.

Просидев две ночи в интернете, изучив всю имеющуюся информацию по Chevrolet Orlando, проштудировав все тесты, отзывы и форумы, я понял, что это именно то, что мне нужно. Автомобиль оказался весьма вместительным. Раскладываемые сиденья третьего ряда, по отзывам владельцев, более комфортные, чем у «одноклассников». Бензинового двигателя объемом 1,8 литра и мощностью 141 л. с. вполне достаточно для моих нужд.

Ради интереса были сделаны звонки дилерам данного бренда, после чего выяснилось: эта модель поставляется в Беларусь из Кореи, т. е. она не российской сборки, которой пугали на некоторых форумах. Срок поставки в два месяца с момента заказа вполне устраивал. Я уже планировал заказать машину, но раздался звонок и мне сообщили, что к одному из дилеров пришли два автомобиля с более низкой акционной ценой. Да и вдобавок две бесплатные опции: круиз-контроль и тонировка стекол, о которых я только мечтал! От такого варианта трудно было отказаться, и мы сразу поехали смотреть машину. С технической точки зрения вроде все хорошо, но как автомобиль будет смотреться вживую? И хотя практическая сторона эксплуатации для меня более приоритетна, внешние факторы тоже имеют определенное значение…

Увидев Chevrolet Orlando в салоне, я понял, что эта машинка будет моей. Трендовый белый цвет вкупе с тонированными стеклами смотрелся превосходно. Защитная черная облицовка арок и порогов зрительно облегчала силуэт автомобиля, а достаточно комфортные сиденья третьего ряда и большой багажник при их складывании поставили окончательную точку в выборе.

Предложенная комплектация была без наворотов, но соответствовала моим представлениям о необходимом наборе. Системы безопасности (АВS, электронная система динамической стабилизации и контроля тягового усилия ESC, передние, боковые и оконные подушки безопасности), противотуманные фары, парктроник, кондиционер, стеклоподъемники, круиз-контроль, тонировка стекол, МР3 со входом 3,5 мм и куча всяких других штучек, приятных, но не являющихся критичными при выборе авто.

Еще полдня было потрачено на поиск недостающей суммы, и вот я счастливый обладатель своего «Шеви», на спидометре которого красуется пробег всего в 7 км. Сразу в салоне был докуплен комплект фирменных глубоких резиновых ковриков и установлена металлическая защита картера. Так как на улице уже лежал снег — приобретена и установлена зимняя резина (автомобиль пришел из Кореи на летней).

Лопатку доставал только во время Хавера

На форумах писали, что мощности двигателя в 141 л. с. в сочетании с автоматической коробкой передач не совсем хватает, поэтому мой выбор был сделан в пользу пятиступенчатой механической коробки передач. Передачи в МКПП подобраны отлично. Можно трогаться с первой, не нажимая на педаль акселератора. Передачи достаточно длинные, с комфортным перекрытием по диапазону скоростей. Если же надавить на газ, то получаем весьма мощное и динамичное ускорение. Единственный недостаток — это отсутствие шестой передачи, поскольку на пятой уже на скорости 100 км/ч стрелка тахометра переваливает за 3000 об/мин. Да и на трассе, предполагаю, автомобиль был бы более экономным и менее шумным.

Впрочем, когда я покупал машину, Chevrolet Orlando с шестиступенчатой коробкой передач в Беларусь не поставлялись в принципе. Тандем «двигатель — коробка передач» очень хорош: благодаря эффективному рулевому управлению автомобиль может динамично разгоняться и легко маневрировать. Радиус разворота составляет менее 12 метров, поэтому разворачиваться на машине очень удобно. Расход сначала напугал, поскольку сильно отличался от заявленного в технической документации. Но по мере обкатки автомобиля снижался и сейчас составляет 8,5 л/100 км в смешанном цикле при весьма динамичном стиле вождения и использовании наката. Расход по трассе при скорости 100 км/ч на данный момент — 6,7 л/100 км.

Касательно клиренса авто — из разных источников данные разные. Для Европы Chevrolet Orlando имеет 123 мм, а для России и стран СНГ клиренс увеличенный. В моем случае он составляет 178 мм, чего вполне хватает для парковки около бордюров. Благодаря достаточному клиренсу и коротким свесам, при грамотном рулении довольно спокойно можно передвигаться по проселочным дорогам. Я неоднократно совершал вылазки на природу, в леса, и ни разу автомобиль меня не подвел. Единственный случай, когда пришлось для откапывания доставать лопатку, — это пресловутый прошлогодний Хавер. Впрочем, тогда застревали машины и с более навороченными характеристиками. Мое мнение — тут все зависит от мастерства водителя, ибо «чем круче джип — тем дальше идти за трактором».

Подвеска автомобиля весьма комфортна. Достаточно жесткая, но в то же время ей хватает мягкости отрабатывать ямки и неровности дороги, обеспечивая уверенное управление. С габаритами я освоился практически мгновенно: база, высокая посадка, отличная обзорность, шикарные зеркала заднего вида и парктроник позволяют ездить очень комфортно. Наверное, именно по этой причине я часто за рулем «Шеви» встречаю и женщин. Отдельно хотелось бы остановиться на боковых зеркалах Chevrolet Orlando — отличные «лопухи» обеспечивают шикарную обзорность, весьма органично вписываясь в дизайн авто. Наверное, кто ездил с подобными зеркалами, к примеру на Volkswagen Multivan, — тот понимает эти преимущества, когда нет необходимости регулировать боковое зеркало, чтобы увидеть, насколько колеса близко располагаются от бордюра при диагональной парковке.

Но сюрпризы с зеркалами на этом не заканчиваются: в салоне автомобиля предусмотрено открывающееся зеркало для наблюдения за пассажирскими местами задних рядов. Сколько я ни покупал зеркал на присосках (а наблюдать за детьми в салоне считаю жизненной необходимостью) — ни одно не позволяло присматривать за пассажирами на заднем сиденье так комфортно, абсолютно не загораживая при этом лобовое стекло.

Театральная посадка!

Салон продуман хорошо. Все просто, но сделано с душой. Американские автомобили с дешевым пластиком остались в далеком прошлом, и современные машины могут похвастаться пусть не самыми дорогими, но вполне добротными материалами. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются по высоте и наклону спинки, двигаются вперед-назад. Рулевое колесо, имеющее блоки управления аудиоцентром и круиз-контролем, регулируется в двух плоскостях в широком диапазоне. Комфортно расположиться за рулем данной машины может человек практически любой комплекции.

В раздельных сиденьях второго ряда, имеющих откидывающийся подлокотник с подстаканниками, также можно регулировать угол наклона спинки, что позволяет приятно отдыхать в дальней дороге. Подстаканников, бардачков и кармашков для мелочей в автомобиле вполне хватает. Ими оснащен даже третий, раскладывающийся ряд сидений, поэтому с перекусами во время движения никаких проблем нет. Долгое время мне пришлось уговаривать детей ездить на втором ряду сидений, а не на раскладывающемся третьем — там им было очень комфортно и интересно. Сиденья расположены так, что задние пассажиры находятся чуть выше передних, и благодаря такой «театральной» посадке ехать становится значительно интереснее.

Если расположиться на третьем ряду и сложить второй ряд, можно получить шикарный столик для трапезы или использовать его как подставку для ног в дальнем путешествии. Сиденья третьего ряда складываются как из салона, так и со стороны двери багажника одним движением. При нажатии на рычаг подголовники третьего ряда складываются автоматически, что тоже очень удобно. Сложив задние сиденья, мы получаем ровную лежанку, на которой при необходимости можно скоротать ночь. Сиденье переднего пассажира также имеет возможность складываться вперед, что можно использовать при перевозке длинномеров.

Очень интересно выполнена ниша под блоком аудиосистемы — в открывающийся карман можно положить документы или же подключенный телефон, используемый как МР3-плеер.

Автомобиль имеет нормальную звукоизоляцию, хорошо гасящую все звуки при низких оборотах двигателя. Это, с одной стороны, не напрягает шумом мотора и колес, а с другой — позволяет контролировать работу двигателя не глядя на тахометр. Только при скорости более 130 км/ч шум становится навязчивым и заставляет усилить звук колонок. Впрочем, в Беларуси не так много дорог, позволяющих разгоняться до такой скорости. На автобане за границей машину больше 160 км/ч я не разгонял, стандартно держа скорость на круиз-контроле в 140 км/ч. После такой скорости автомобиль становится весьма шумным из-за звука повышенных оборотов двигателя.

Поместится все, включая три велосипеда

Все приборы управления расположены весьма эргономично, разве что переключатель показаний бортового компьютера выполнен в иной, чем у «европейцев», форме — это крутящаяся на рычаге включения указателей поворота резиновая шайба. К этому нужно просто привыкнуть. А вот расположение кнопки включения аварийного сигнала, наоборот, оказалось весьма продуманным — поблагодарить уступивший дорогу автомобиль можно не снимая руки с рычага МКПП.

Обзорность приборной панели хорошая, с приятной подсветкой и широким диапазоном. Есть регулировка «день/ночь». Днем часть кнопок перестает подсвечиваться, а контрольные лампы остаются очень яркими. В ночном режиме подсвечены абсолютно все кнопки, и их яркость можно настроить по своему вкусу.

Парктроник работает очень корректно. Датчики настроены хорошо и даже обнаруживают препятствие рядом с задним бампером сбоку от автомобиля. Единственный минус — очень тихий звук. Поэтому при задней парковке я всегда выключаю музыку.

В машине есть три розетки для электропитания на 12 В: около рычага КПП, в задней консоли пола и в багажном отделении (либо на третьем ряду, если сиденья разложены). В дальней дороге это без всяких «двойников» позволяет питать навигатор и телефон, удобно их используя.

Кондиционер в моей модификации имеет ручное управление. Он мощный и позволяет быстро получить комфортную температуру в салоне, даже в самую большую жару.

В багажнике кроме боковой ниши имеется еще и скрытая в полу. Она очень удобна, поскольку в ней можно спрятать аптечку, огнетушитель, трос для буксировки, разные мелочи и даже саперную лопатку, которая может пригодиться.

Стандартно Chevrolet Orlando оснащается ремкомплектом и компрессором, а не запасным колесом, которое вместе с «корзиной для подвешивания колеса под днищем автомобиля» можно приобрести за дополнительную плату. За год эксплуатации ни одно колесо пробито не было (трижды стучу по дереву), а компрессор использовал многократно для накачки колес своего велосипеда и детских, чему был весьма рад. Поскольку я являюсь поклонником велодвижения, у меня возник вопрос о перевозке велосипедов. Устанавливать специальный багажник на крышу автомобиля не захотел — достаточно неудобно. Приобретать же для этого складывающийся фаркоп (необходим именно такой, т. к. машина оснащена парктроником) — весьма затратное мероприятие. А вот приобретя велоперевозку Thule на три велосипеда, крепящуюся на заднюю дверь, я получил бюджетное решение и возможность выезжать с велосипедами на любые расстояния от дома.

Оценки по 10-балльной шкале:

• Эргономичность — 9.
• Комфорт — 9.
• Обзорность — 10.
• Динамика — 8.
• Поведение на дороге — 9.
• Звукоизоляция — 8.
• Плавность хода — 8.
• Сервис — 9.
• Эксплуатация — 9.
• Трансформация — 9.

Недостатки: не хватает шестой передачи, тихий звук парктроника, большой расход при обкатке автомобиля.

* * *

Он не является внедорожником, но похож на него и хорошо чувствует себя на проселочных дорогах. Он не гоночный болид, но весьма шустрый при ускорении. Он не микроавтобус, но с удовольствием переместит 7 человек на любое расстояние. Он не фургон, но при необходимости перевезет большой объем груза. Он не дача на колесах, но может предоставить комфортный ночлег двум путникам. Он не малолитражный автомобиль, но очень комфортно чувствует себя в условиях города. Он не эталон дизайна, но гармоничен и обладает харизмой. Подводя итог, могу сделать следующий вывод: Chevrolet Orlando очень хороший семейный автомобиль за весьма приемлемую стоимость.

С правилами участия в конкурсе «Авто моё», а также списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

Семейный минивэн - Chevrolet Orlando (Шевроле Орландо) - Автоблоги - 2 июня - 43519538156

Chevrolet Orlando (Шевроле Орландо) — новый 7-местный семейный минивэн от компании Chevrolet.

Этот автомобиль был создан на основе платформы Chevrolet Cruze, однако  он намного более вместительный. Chevrolet Orlando может принять на борт сразу до  семи человек. Салон имеет чёрную глянцевую отделку, которая и формирует двойной кокпит этой модели с ярко выраженной центральной консолью, напоминающей спортивную модель Chevrolet Corvette. Надо отметить, что здесь  очень удобно расположены нужные приборы. Все показания очень легко видны водителю да и пассажирам. Ещё нужно отметить дополненную со вкусом стильную голубую подсветку.

Интерьер салона этого минивэна позволяет быть всему необходимому в зоне доступности. Это может быть переключатель на руле или же потайные отделения для хранения различных мелких предметов, которые могут быть спрятаны в самых удобных для вас местах. Это место есть даже за мультимедийной системой.

Chevrolet Orlando заставит вас забыть о компромиссах, и также, он подтверждает всем своим существом, что отличный внешний вид и при этом большая универсальность могут сочетаться и в одном автомобиле. Минивэн Шевроле Орландо тому пример — большой семиместный салон, который имеет огромную вместительность.

Своему динамичному характеру, плавному переключению передач и достаточной мощности для перевозки грузов и пассажиров Chevrolet Orlando обязан своей линейке двигателей: 1.8л с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической и 2.0л с 6-ступенчатым автоматом.

Наряду с универсальностью минивэна Chevrolet Orlando отличается уникальной управляемостью. На прямой дороге, вне зависимости от любых погодных условий, он отличается потрясающей плавностью хода, а также уверенно сохраняет сцепление с дорогой при прохождении любых поворотов.

Не секрет, что безопасность автомобиля для большинства клиентов стоит на главном месте, поэтому Шевроле Орландо напичкан новейшими технологиями безопасности. Максимальную защиту водителя и пассажиров в случае столкновения обеспечит рамная конструкция и усиленный защитный каркас кузова с специальными энергопоглощающими зонами, гасящими удар при столкновении.

Шесть подушек безопасности, боковые шторки безопасности, антиблокировочная система колес (ABS), система динамической стабилизации, система курсовой устойчивости, система электронной стабилизации (ESC), обеспечивающая контроль над тягой, тем самым предотвращая заносы, система помощи при парковке — всё это говорит об исключительной безопасности минивэна Chevrolet Orlando (5 звезд Euro NCAP).

Да, такой автомобиль, как Chevrolet Orlando (Шевроле Орландо), невозможно не заметить на дороге — его уверенный внешний облик выделяет его из массы других автомобилей.

Chevrolet Orlando: мое кредо — семьЯ, или Многоликий компактвэн - Мои статьи - Каталог статей

Сразу идея приобрести Chevrolet Orlando меня не впечатлила. Я не верил, что можно купить новый семиместный автомобиль такого именитого бренда за реальный для нашей семьи бюджет. Да и до весны, к которой планировалось собрать соответствующую сумму, было еще ой как далеко. Но названная цена заставила проникнуться этой идеей и глубже изучить вопрос, поскольку подобные авто других брендов были минимум на 5000 у. е. дороже.

Как от работяги Skoda Fabia перешли к семиместному внедорожнику

За руль авто я сел довольно рано. Уже в 11 лет уверенно чувствовал себя за рулем отцовскогоВАЗ-2108, а как только исполнилось 18 лет — сразу же пошел сдавать на права. Покатался на различных машинах достаточно, начиная от легендарного «Запорожца» и заканчивая автомобилями представительского класса. Поэтому считаю себя уверенным пользователем, но никоим образом не профессионалом в данной сфере, в связи с чем прошу строго не судить.

Своего «Шеви» я приобрел год назад, и скоро его можно будет поздравить с первым днем рождения. На спидометре чуть больше 16 000 км, за рулем проведено множество часов. Покупка получилась достаточно спонтанной, так как прошлой осенью я только начинал планировать замену своей рабочей лошадке — Skoda Fabia, которую хотел продать в феврале-марте.

Но вышло все по-другому: позвонила жена и сказала, что видела рекламу нового семиместного Chevrolet за умеренные деньги. Надо признаться, что это была ее мечта — большой многоместный «Шеви», который она помнила со времен учебы по обмену в США. И пускай это был далеко не Blazer, но тоже автомобиль, внешне напоминающий внедорожник и обладающий вместимостью, необходимой нашему семейству.

Требования к машине предъявлялись достаточно строгие: вместительный багажник — чтобы могла поместиться большая собака и вещи в случае путешествия семейством; возможность трансформации в 7 мест, поскольку зачастую ездим с родственниками или друзьями с детьми; достаточно экономичный и не сильно дорогой — поскольку семейный бюджет не резиновый и до Рокфеллеров нам далеко. Даже на «Моторшоу» мы, наверное, отличались от большинства посетителей — осмотр машины начинался именно с багажника. И если данный критерий не соответствовал нашим требованиям — просто переходили к другому стенду.

Просидев две ночи в интернете, изучив всю имеющуюся информацию по Chevrolet Orlando, проштудировав все тесты, отзывы и форумы, я понял, что это именно то, что мне нужно. Автомобиль оказался весьма вместительным. Раскладываемые сиденья третьего ряда, по отзывам владельцев, более комфортные, чем у «одноклассников». Бензинового двигателя объемом 1,8 литра и мощностью 141 л. с. вполне достаточно для моих нужд.

Ради интереса были сделаны звонки дилерам данного бренда, после чего выяснилось: эта модель поставляется в Беларусь из Кореи, т. е. она не российской сборки, которой пугали на некоторых форумах. Срок поставки в два месяца с момента заказа вполне устраивал. Я уже планировал заказать машину, но раздался звонок и мне сообщили, что к одному из дилеров пришли два автомобиля с более низкой акционной ценой. Да и вдобавок две бесплатные опции: круиз-контроль и тонировка стекол, о которых я только мечтал! От такого варианта трудно было отказаться, и мы сразу поехали смотреть машину. С технической точки зрения вроде все хорошо, но как автомобиль будет смотреться вживую? И хотя практическая сторона эксплуатации для меня более приоритетна, внешние факторы тоже имеют определенное значение…

Увидев Chevrolet Orlando в салоне, я понял, что эта машинка будет моей. Трендовый белый цвет вкупе с тонированными стеклами смотрелся превосходно. Защитная черная облицовка арок и порогов зрительно облегчала силуэт автомобиля, а достаточно комфортные сиденья третьего ряда и большой багажник при их складывании поставили окончательную точку в выборе.

Предложенная комплектация была без наворотов, но соответствовала моим представлениям о необходимом наборе. Системы безопасности (АВS, электронная система динамической стабилизации и контроля тягового усилия ESC, передние, боковые и оконные подушки безопасности), противотуманные фары, парктроник, кондиционер, стеклоподъемники, круиз-контроль, тонировка стекол, МР3 со входом 3,5 мм и куча всяких других штучек, приятных, но не являющихся критичными при выборе авто.

Еще полдня было потрачено на поиск недостающей суммы, и вот я счастливый обладатель своего «Шеви», на спидометре которого красуется пробег всего в 7 км. Сразу в салоне был докуплен комплект фирменных глубоких резиновых ковриков и установлена металлическая защита картера. Так как на улице уже лежал снег — приобретена и установлена зимняя резина (автомобиль пришел из Кореи на летней).

Лопатку доставал только во время Хавера

На форумах писали, что мощности двигателя в 141 л. с. в сочетании с автоматической коробкой передач не совсем хватает, поэтому мой выбор был сделан в пользу пятиступенчатой механической коробки передач. Передачи в МКПП подобраны отлично. Можно трогаться с первой, не нажимая на педаль акселератора. Передачи достаточно длинные, с комфортным перекрытием по диапазону скоростей. Если же надавить на газ, то получаем весьма мощное и динамичное ускорение. Единственный недостаток — это отсутствие шестой передачи, поскольку на пятой уже на скорости 100 км/ч стрелка тахометра переваливает за 3000 об/мин. Да и на трассе, предполагаю, автомобиль был бы более экономным и менее шумным.

Впрочем, когда я покупал машину, Chevrolet Orlando с шестиступенчатой коробкой передач в Беларусь не поставлялись в принципе. Тандем «двигатель — коробка передач» очень хорош: благодаря эффективному рулевому управлению автомобиль может динамично разгоняться и легко маневрировать. Радиус разворота составляет менее 12 метров, поэтому разворачиваться на машине очень удобно. Расход сначала напугал, поскольку сильно отличался от заявленного в технической документации. Но по мере обкатки автомобиля снижался и сейчас составляет 8,5 л/100 км в смешанном цикле при весьма динамичном стиле вождения и использовании наката. Расход по трассе при скорости 100 км/ч на данный момент — 6,7 л/100 км.

Касательно клиренса авто — из разных источников данные разные. Для Европы Chevrolet Orlando имеет 123 мм, а для России и стран СНГ клиренс увеличенный. В моем случае он составляет 178 мм, чего вполне хватает для парковки около бордюров. Благодаря достаточному клиренсу и коротким свесам, при грамотном рулении довольно спокойно можно передвигаться по проселочным дорогам. Я неоднократно совершал вылазки на природу, в леса, и ни разу автомобиль меня не подвел. Единственный случай, когда пришлось для откапывания доставать лопатку, — это пресловутый прошлогодний Хавер. Впрочем, тогда застревали машины и с более навороченными характеристиками. Мое мнение — тут все зависит от мастерства водителя, ибо «чем круче джип — тем дальше идти за трактором».

Подвеска автомобиля весьма комфортна. Достаточно жесткая, но в то же время ей хватает мягкости отрабатывать ямки и неровности дороги, обеспечивая уверенное управление. С габаритами я освоился практически мгновенно: база, высокая посадка, отличная обзорность, шикарные зеркала заднего вида и парктроник позволяют ездить очень комфортно. Наверное, именно по этой причине я часто за рулем «Шеви» встречаю и женщин. Отдельно хотелось бы остановиться на боковых зеркалах Chevrolet Orlando — отличные «лопухи» обеспечивают шикарную обзорность, весьма органично вписываясь в дизайн авто. Наверное, кто ездил с подобными зеркалами, к примеру на Volkswagen Multivan, — тот понимает эти преимущества, когда нет необходимости регулировать боковое зеркало, чтобы увидеть, насколько колеса близко располагаются от бордюра при диагональной парковке.

Но сюрпризы с зеркалами на этом не заканчиваются: в салоне автомобиля предусмотрено открывающееся зеркало для наблюдения за пассажирскими местами задних рядов. Сколько я ни покупал зеркал на присосках (а наблюдать за детьми в салоне считаю жизненной необходимостью) — ни одно не позволяло присматривать за пассажирами на заднем сиденье так комфортно, абсолютно не загораживая при этом лобовое стекло.

Театральная посадка!

Салон продуман хорошо. Все просто, но сделано с душой. Американские автомобили с дешевым пластиком остались в далеком прошлом, и современные машины могут похвастаться пусть не самыми дорогими, но вполне добротными материалами. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются по высоте и наклону спинки, двигаются вперед-назад. Рулевое колесо, имеющее блоки управления аудиоцентром и круиз-контролем, регулируется в двух плоскостях в широком диапазоне. Комфортно расположиться за рулем данной машины может человек практически любой комплекции.

В раздельных сиденьях второго ряда, имеющих откидывающийся подлокотник с подстаканниками, также можно регулировать угол наклона спинки, что позволяет приятно отдыхать в дальней дороге. Подстаканников, бардачков и кармашков для мелочей в автомобиле вполне хватает. Ими оснащен даже третий, раскладывающийся ряд сидений, поэтому с перекусами во время движения никаких проблем нет. Долгое время мне пришлось уговаривать детей ездить на втором ряду сидений, а не на раскладывающемся третьем — там им было очень комфортно и интересно. Сиденья расположены так, что задние пассажиры находятся чуть выше передних, и благодаря такой «театральной» посадке ехать становится значительно интереснее.

Если расположиться на третьем ряду и сложить второй ряд, можно получить шикарный столик для трапезы или использовать его как подставку для ног в дальнем путешествии. Сиденья третьего ряда складываются как из салона, так и со стороны двери багажника одним движением. При нажатии на рычаг подголовники третьего ряда складываются автоматически, что тоже очень удобно. Сложив задние сиденья, мы получаем ровную лежанку, на которой при необходимости можно скоротать ночь. Сиденье переднего пассажира также имеет возможность складываться вперед, что можно использовать при перевозке длинномеров.

Очень интересно выполнена ниша под блоком аудиосистемы — в открывающийся карман можно положить документы или же подключенный телефон, используемый как МР3-плеер.

Автомобиль имеет нормальную звукоизоляцию, хорошо гасящую все звуки при низких оборотах двигателя. Это, с одной стороны, не напрягает шумом мотора и колес, а с другой — позволяет контролировать работу двигателя не глядя на тахометр. Только при скорости более 130 км/ч шум становится навязчивым и заставляет усилить звук колонок. Впрочем, в Беларуси не так много дорог, позволяющих разгоняться до такой скорости. На автобане за границей машину больше 160 км/ч я не разгонял, стандартно держа скорость на круиз-контроле в 140 км/ч. После такой скорости автомобиль становится весьма шумным из-за звука повышенных оборотов двигателя.

Поместится все, включая три велосипеда

Все приборы управления расположены весьма эргономично, разве что переключатель показаний бортового компьютера выполнен в иной, чем у «европейцев», форме — это крутящаяся на рычаге включения указателей поворота резиновая шайба. К этому нужно просто привыкнуть. А вот расположение кнопки включения аварийного сигнала, наоборот, оказалось весьма продуманным — поблагодарить уступивший дорогу автомобиль можно не снимая руки с рычага МКПП.

Обзорность приборной панели хорошая, с приятной подсветкой и широким диапазоном. Есть регулировка «день/ночь». Днем часть кнопок перестает подсвечиваться, а контрольные лампы остаются очень яркими. В ночном режиме подсвечены абсолютно все кнопки, и их яркость можно настроить по своему вкусу.

Парктроник работает очень корректно. Датчики настроены хорошо и даже обнаруживают препятствие рядом с задним бампером сбоку от автомобиля. Единственный минус — очень тихий звук. Поэтому при задней парковке я всегда выключаю музыку.

В машине есть три розетки для электропитания на 12 В: около рычага КПП, в задней консоли пола и в багажном отделении (либо на третьем ряду, если сиденья разложены). В дальней дороге это без всяких «двойников» позволяет питать навигатор и телефон, удобно их используя.

Кондиционер в моей модификации имеет ручное управление. Он мощный и позволяет быстро получить комфортную температуру в салоне, даже в самую большую жару.

В багажнике кроме боковой ниши имеется еще и скрытая в полу. Она очень удобна, поскольку в ней можно спрятать аптечку, огнетушитель, трос для буксировки, разные мелочи и даже саперную лопатку, которая может пригодиться.

Стандартно Chevrolet Orlando оснащается ремкомплектом и компрессором, а не запасным колесом, которое вместе с «корзиной для подвешивания колеса под днищем автомобиля» можно приобрести за дополнительную плату. За год эксплуатации ни одно колесо пробито не было (трижды стучу по дереву), а компрессор использовал многократно для накачки колес своего велосипеда и детских, чему был весьма рад. Поскольку я являюсь поклонником велодвижения, у меня возник вопрос о перевозке велосипедов. Устанавливать специальный багажник на крышу автомобиля не захотел — достаточно неудобно. Приобретать же для этого складывающийся фаркоп (необходим именно такой, т. к. машина оснащена парктроником) — весьма затратное мероприятие. А вот приобретя велоперевозку Thule на три велосипеда, крепящуюся на заднюю дверь, я получил бюджетное решение и возможность выезжать с велосипедами на любые расстояния от дома.

Оценки по 10-балльной шкале:

• Эргономичность — 9.
• Комфорт — 9.
• Обзорность — 10.
• Динамика — 8.
• Поведение на дороге — 9.
• Звукоизоляция — 8.
• Плавность хода — 8.
• Сервис — 9.
• Эксплуатация — 9.
• Трансформация — 9.

Недостатки: не хватает шестой передачи, тихий звук парктроника, большой расход при обкатке автомобиля.

* * *

Он не является внедорожником, но похож на него и хорошо чувствует себя на проселочных дорогах. Он не гоночный болид, но весьма шустрый при ускорении. Он не микроавтобус, но с удовольствием переместит 7 человек на любое расстояние. Он не фургон, но при необходимости перевезет большой объем груза. Он не дача на колесах, но может предоставить комфортный ночлег двум путникам. Он не малолитражный автомобиль, но очень комфортно чувствует себя в условиях города. Он не эталон дизайна, но гармоничен и обладает харизмой. Подводя итог, могу сделать следующий вывод: Chevrolet Orlando очень хороший семейный автомобиль за весьма приемлемую стоимость.

Шевроле Орландо,

Chevrolet Orlando — семиместный пятидверный компактвэн, выпускаемый американской компанией General Motors в 2010 году. Для этого автомобиля предусмотрено пять комплектаций: Базовый LS, Улучшенный LT и LT+ и Максимальный LTZ.

отзыва Отзывов об этом автомобиле не так много, в основном это связано с тем, что такой многодиапазонный компактный чип еще не готов к покупке. В основном берут пары с 2-3 детьми или люди, у которых часто бывает много багажа в багажнике. Привлекает внешний вид автомобиля, покатые спортивные формы, широкий передок. На дорогах он доминирует над другими машинами. Просторный салон – еще одно преимущество Chevrolet Orlando. Сертификаты показывают, что в нем легко помещаются 7 человек, места спереди и сзади достаточно.Высокие пассажиры также чувствуют себя комфортно. Большой багажник – еще одно преимущество Шевроле Орландо. Отзывы показывают, что в него легко помещается большой груз, бытовая техника или дорожные принадлежности для всей семьи. Минимальный объем багажника составляет 458 литров, но его можно увеличить до 1499 литров, сложив задние сиденья. Машина хорошо управляется и отлично держит дорогу.

Технические характеристики автомобилей Шевроле Орландо. Новый Шевроле Орландо цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Шевроле Орландо. Шевроле Орландо

В 2008 году на Парижском автосалоне был представлен концепт минивэна Chevrolet Orlando, а в 2010 году там же была представлена ​​и серийная версия автомобиля. Chevrolet Orlando — пятидверный семиместный платформенный минивэн Chevrolet C Cruze класса седан.Габариты Orlando составляют 4 470 мм в длину, 1 780 мм в ширину, 1 650 мм в высоту и 2 760 мм колесной базы. Получается, что минивэн всего на 12 см длиннее Cruze, а дорожный просвет у этих машин одинаковый. Модель отличают такие черты, как комфорт, универсальность, великолепный дизайн и безопасность. Стоит отметить, что для Chevrolet это первый минивэн, ориентированный на рынок Европы, а не Северной Америки.

Автомобиль имеет интересный и запоминающийся дизайн. В то же время он безоговорочно узнаваем как представитель семейства Chevrolet благодаря разрезной решетке радиатора с логотипом компании по центру.Передняя часть автомобиля выполнена в брутальном американском стиле. Первое, что бросается в глаза, это высоко расположенная оптика фар и внушительный бампер с ярко выраженным воздухозаборником. Динамики Fender (колеса 16-18 дюймов) и высокая линия боковых окон создают у пассажиров впечатление массивности и безопасности. Дизайнеры приблизили вид кузова сзади к форме куба. Никаких излишеств: вертикальная задняя дверь, строгие фонари. Уникальной особенностью Orlando является задний противотуманный фонарь, установленный по центру бампера.Словом, внешний вид получился довольно своеобразным и энергичным.

Семиместная кабина может предложить бесконечные возможности, которые иногда так необходимы для перевозки пассажиров и грузов, и самое приятное то, что есть 30 комбинаций установки сидений. Три ряда сидений расположены в соответствии с расположением кресел в театральном зале, т.е. каждый последующий ряд приподнят. Кроме того, боковые сиденья второго ряда можно не только складывать, но и наклонять вперед, освобождая удобный переход на сиденья третьего ряда.Пассажирские кресла окружены большим количеством удобных ниш и контейнеров для хранения всевозможных мелочей. В Орландо много шкафчиков разного размера, формы и расположения. К ним относятся: два больших подстаканника в центральной консоли, монетница и карманы для бутылок в дверях. Самое интересное решение дизайнеров — необычная «потайная» камера, скрытая за панелью аудиосистемы. Чтобы открыть его, достаточно поднять панель аудиосистемы. В это отделение легко поместится кошелек или солнцезащитные очки.В этом отсеке может находиться стандартный разъем или порт USB. Это зависит от оборудования.

Опционально доступен панорамный люк для дополнительного освещения салона. При необходимости внутреннее пространство трансформируется в большое багажное отделение с ровным полом. Полезный объем со сложенными сиденьями второго и третьего ряда составляет 1487 литров (852 литра до линии окон).

Хорошо организованная приборная панель напоминает контуры вытянутой двойной кабины, дополненной приятной синей подсветкой и такими полезными деталями, как порты для MP3 и iPod.Приборы утоплены, а колпаки создают грубое и «спортивное» ощущение, а дизайн селектора передач, установленного на панели управления, хорошо сочетается с внешним видом центральной и напольной консоли. Orlando имеет многофункциональный руль с V-образными спицами, а также акустические и информационно-развлекательные кнопки.

Orlando может иметь под капотом один из следующих трех двигателей... Бензиновая версия 1,8 л, 141 л.с. Автомобиль, оснащенный этим двигателем, может развивать скорость до 185 км/ч.Два дизельных варианта: 2-литровый мощностью 131 л.с. и 2-литровый двигатель мощностью 163 л.с. Для двигателей предусмотрено две коробки передач – механическая пятиступенчатая и автоматическая шестиступенчатая, с возможностью ручного переключения передач. Модель

Orlando оснащена передней подвеской со стойками Макферсона и задней полузависимой поперечной подвеской. Использование гидравлических опор в передней подвеске обеспечивает высокий уровень контроля над поведением автомобиля и изоляцию пассажиров от вибраций на любых дорогах.

Покупатели могут выбрать один из трех вариантов конфигурации (базовый, LS и LT). Версия Chevrolet Orlando начального уровня будет иметь механическую коробку передач, четыре подушки безопасности, аудиосистему CD/MP3, подогрев сидений (только передних) и электропакет боковых зеркал.

Характеристики безопасности на высоком уровне... Шесть подушек безопасности (2 фронтальные, 2 боковые и 2 оконные шторки) обеспечивают надежную защиту пассажиров. Высокопрочная сталь, из которой изготовлена ​​большая часть силовой конструкции кузова, образует вокруг пассажиров своеобразное «кольцо защиты», что минимизирует деформацию салона при боковых и лобовых столкновениях, а также в случае задний удар.Orlando также оснащен системой, позволяющей автоматически разблокировать замок в случае аварии.

Семейным автомобилем известного производителя, имеющим кузов компактного минивэна, является Chevrolet Orlando – автомобиль представлен публике на Парижском автосалоне в 2008 году, а к его премьере серийное производство было запущено в 2010 году.

Этот автомобиль был построен на популярной сегодня платформе и можно сказать, что получилось неплохо.Эта модель была заменена в предложении компании.

Проект

Многие говорят, что внешний вид – самая главная слабость этого автомобиля, ведь он не выглядит привлекательно на фоне других моделей своего класса и ничем не выделяется. Тем не менее неприглядным его назвать сложно, просто посмотрите фото и видео и вы сами поймете, что некрасивым или не красивым его назвать нельзя.

Начнем с передней части, у нее большая головная оптика, которая идеально вписывается в дизайн модели.Кроме того, на морде имеется фирменная решетка радиатора с огромным логотипом. Все это делает машину солидной. Большой бампер имеет воздухозаборники и противотуманные фары, а также кромку для улучшения аэродинамики.

В профиль понимаешь, что модель обладает хорошими внедорожными характеристиками и может неплохо справиться с этой стихией. В нижней части имеются накладки, которые призваны защищать кузов от повреждений при движении по бездорожью. Зеркало заднего вида крепится на ножке, что является атрибутом спортивных автомобилей и поэтому здесь так не выглядит.Задняя часть имеет вертикальные водостоки и огромный задний борт. Неплохо смотрятся и пятиугольные фары.

Шевроле Орландо

Ничего удивительного и сверхбыстрого покупателю этого автомобиля не предлагается, так как для семейного автомобиля он совсем не нужен, это нормальный двигатель с нормальными характеристиками. В гамме всего два типа двигателей, это бензиновый и дизельный силовой агрегат. Бензиновый двигатель имеет объем 1,8 литра и мощность 141 лошадиную силу, а дизель имеет объем 2 литра и мощность 163 лошадиные силы.Эти ДВС работают в паре с 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Покупатель может выбрать тип привода, это будет передний или полный привод в случаях, когда есть возможность поехать домой на дачу.

Нельзя сказать, что двигатели Шевроле Орландо могут похвастаться динамикой, плохим разгоном, но для городской езды этого более чем достаточно. Также агрегаты не показывают сильно высоких показателей расхода топлива, обычная версия двигателя потребляет 7 литров бензина и чуть больше, если установлена ​​автоматическая коробка передач.С дизелем примерно так же.

Интерьер

Из этого семейного автомобиля Основной акцент здесь делается на интерьер, о чем свидетельствует наличие 3-х рядов пассажирских сидений. Так же думалось, что семья будет что-то перевозить, и если на машине сложить третий ряд сидений, то получится багажник вместимостью почти 1000 литров, а если сложить еще и второй ряд сидений, то объем объем багажника увеличится до 1594 литров.

Модель получила 5 звезд за безопасность и в процентном отношении она получила высокий процент безопасности детей, потому что производитель действительно думал об этом при создании автомобиля.Центральная консоль, да и вообще все, что окружает водителя, очень похоже на Шевроле Круз, поэтому всего рассказывать не будем, а можно просто посмотреть фото или прочитать статью о Крузе. Интерьер выполнен качественно и с этим невозможно поспорить.

Салон автомобиля Шевроле Орландо уже является его сильной стороной, здесь все выглядит красиво и со вкусом. Многие люди находят интерьер очень похожим на Cruze, и это правда, многие детали интерьера позаимствованы у Cruze. Центральная консоль имеет внушительный дисплей мультимедийной системы, под которым расположены клавиши управления этой системой.Внизу, как и во многих автомобилях, расположены селекторы управления кондиционером и печкой, за ними селектор коробки передач.

Рулевое колесо 3-х спицевое и взято от Круза, но на второй панели аналоговые приборы с глубокой синей подсветкой и большой бортовой компьютер Конечно есть сходство, но есть и отличия. Кстати, руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Переднее сиденье будет удобным, сиденья будут удобными и с подогревом.

Задние пассажиры также смогут с комфортом разместить трех человек. Имеют возможность регулировки наклона спинки. Места над головой и места для ног предостаточно. Для заднего ряда предусмотрены дефлекторы воздуха. Есть и третий ряд сидений, на котором довольно удобно сидеть, нужно сложить одно сиденье из второго ряда и все. В третьем ряду всего два места, и в нем могут разместиться даже взрослые пассажиры.

Комплектация и цена Шевроле Орландо

было 4 комплектации, каждая из которых была чем-то дополнена. Посещал сбор ЛТЗ, ЛТ, ЛТ+ и базовый LS.

Базовый Получено:

• 2 подушки безопасности;
• кондиционер;
• электрозеркала с подогревом;
• система громкой связи.

Версии LT и LT+ в дополнение ко всем предыдущим получили:

• система динамической стабилизации;
• подлокотники;
• климат-контроль;
• 6 подушек безопасности.

Самая дорогая версия Кроме того, ЛТЗ получил:

• Круиз-контроль;
• датчик освещенности;
• Датчик дождя;
• датчики парковки.

Были и платные варианты, которые предполагали наличие дисплеев для задних пассажиров, соответственно с этой системой DVD. Также предлагались навигационная система и кожаный салон. Когда модель еще продавалась, за базовую комплектацию нужно было отдать 760 000 рублей, а топовая версия стоила бы 91 000 рублей.Исходя из этих цифр, можно примерно предположить, во сколько вам обойдется эта неоригинальная модель... Кстати, дизельная версия стоила дороже, ведь за самую дорогую пришлось отдать чуть более 1 млн рублей.

В этом нет ничего странного и мы рассказываем об этом только тем, кто хочет его купить и нуждается в информации об этом автомобиле. Для семьи это отличный вариант, поэтому покупка Шевроле Орландо будет удачной.

Видео

Новый Chevrolet Orlando впервые появился на рынке в 2010 году, хотя концепт минивэна был показан еще в 2008 году.Chevrolet Orlando отличается семиместным лимузином во всех комплектациях.

Chevrolet Orlando создан на базе Chevrolet Cruze. Минивэн Orlando немного короче универсала Cruz, но длиннее седана и хэтчбека Chevrolet Cruze. Однако колесная база Chevrolet Orlando увеличена на 7,5 сантиметра по сравнению с семейством Cruz.

Достаточно простые формы кузова, высокая крыша, вертикальная крышка багажника делают Chevrolet Orlando очень вместительным внутри.Кстати, дизайн минивэна создал кореец Шонгву Ким. Третий ряд сидений расположен в багажнике. Кроме того, пол багажника в сложенном виде абсолютно плоский. Когда второй ряд сидений сложен, образуется негабаритная плоская погрузочная площадка. Довольно удобная схема трансформации салона.

Что касается силовых агрегатов, то до недавнего времени в России предлагался только бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра. Но недавно вышел 2-х литровый дизель и мог быть турбо бензиновый двигатель объемом всего 1,4 литра. Где висит Шевроле Орландо? За Россию? Chevrolet Orlando производится в Калининграде на заводе «Автотор». Полноценным производством это назвать сложно, так как там происходит только крупноузловая сборка, сам автомобиль производится в Корее.

Внешний вид автомобиля выдержан в общей стилистике фирменного стиля производителя. Тогда предлагаем фотографии экстерьера Шевроле Орландо. Ну и конечно фото салона и багажника Шевроле Орландо ... Покупателей этого минивэна в первую очередь волнует багажник и размер салона.Плюс, конечно, возможность переоборудования салона для перевозки разного количества пассажиров, а также негабаритных и не слишком грузов. Далее на фото вы увидите, как полностью или частично складываются сиденья в Шевроле Орландо. Всего в автомобиле предусмотрено 16 различных комбинаций трансформации салона.

Фотографии Шевроле Орландо

Шевроле Орландо

Фото багажника Шевроле Орландо

90 170

Шевроле Орландо

Начнем с описания возможностей.Габариты Шевроле Орландо не такие уж и большие по сравнению с классическими американскими минивэнами. Оно и понятно, машина в первую очередь производилась для Европы. Таким образом, длина составляет 4 652 мм, что соответствует длине автомобиля класса С. Колесная база, определяющая интерьер, явно увеличена на 2 760 мм. Но самое главное, конечно, . Вместимость багажника Chevrolet Orlando ... При сложенных втором и третьем рядах сидений грузовое пространство составит примерно 2,6 метра в длину, при общей грузовой площади 1584 литров.При сложенном только третьем ряду сидений объем багажника составляет 466 литров. В сложенном состоянии, когда задействовано три ряда сидений, в багажном отделении остается всего 89 литров. Клиренс Шевроле Орландо около 160 мм. Далее подробные размеры Шевроле Орландо размеры .

Размеры багажника размеры дорожный просвет Шевроле Орландо

• Длина - 4652 мм
• Ширина - 1836 мм
• Высота - 1633 мм
• Снаряженная/полная масса - 1528/2160 кг
• Переднее колесо/задняя колея — 1584/1588 мм
• База, расстояние между передней и задней осью - 2760 мм
• Объем багажника при сложенных сиденьях второго и третьего ряда - 1584 л
• Объем багажника с двумя рядами сидений - 466 литров
• Объем багажника с тремя рядами сидений - 89 литров
• Объем топливного бака - 64 литра
• Размер шин — 215/60 R16 или 225/50 R17
• Размеры экрана - 6,5 Дж x 16 или 7 Дж x 17
• Дорожный просвет Шевроле Орландо - 160 мм

Что касается мощности агрегата Шевроле Орландо, то сегодня покупателям доступен бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 141 л.с.и дизельный двигатель объемом 2 литра и мощностью 163 л. Вполне возможно, что вскоре покупателям предложат 1,4-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 140 л.с. Обладая, казалось бы, мощностью, сравнимой с 1,8-литровым безнаддувным двигателем, турбодвигатель 1,4 является более экономичным и развивает больший крутящий момент, что удобно для семейного автомобиля с приличной грузоподъемностью.

имеет две коробки передач, 5-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую.Сам минивэн имеет только передний привод, версии 4х4 нет. Интересно, что механическая коробка передач и коробки автомат унаследованы от Шевроле Круз. При чем современная машина достаточно экономична, особенно с дизелем. в противном случае к орудию подключается только дизельный двигатель Orlando. Кроме того, параметры силовых агрегатов, расход топлива, динамика двигателя.

Характеристики бензинового двигателя 1.8 141 л.с.

• Рабочий объем - 1796 см3
• Мощность км/кВт - 141/104 при 6000 об/мин
• Крутящий момент - 176 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость - 185 километров в час
• Разгон до первой сотни - 11,6 (МКПП5) и 11,8 (АКПП6) секунд
• Расход топлива в городе - 9,7 (МКПП5) и 11,2 (АКПП6) литров
• Расход топлива по трассе - 5,9 (МКПП5) и 6,0 (АКПП6) литров
• Расход топлива смешанный - 7,3 (МКПП5) и 7,9 (АКПП6) литров

Характеристики дизельного двигателя 2.0 163 л.с.

• Рабочий объем - 1998 см3
• Количество цилиндров/клапанов - 4/16
• Мощность км/кВт - 163/120 при 3800 об/мин./ мин
• Крутящий момент - 360 Нм при 2000 об/мин
• Максимальная скорость - 195 километров в час
• Разгон до первой сотни - 11,0 (АКПП6) секунд
• Расход топлива по городу - 9,3 (АКПП6) литров
• Расход топлива по трассе - 5,7 (АКПП6) литров
• Общий расход топлива - 7,0 (АКПП6) литров

Шевроле Орландо

имеет на данный момент в России три комплектации, это Basic LS, Mid LT и Top LTZ... Как уже было сказано, во всех комплектациях третий ряд сидений спрятан в пол багажника.

Ну а Шевроле Орландо LS комплектация уже имеет аудиосистему CD/MP3 с 4 динамиками, 4 подушки безопасности, систему АБС, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений, кондиционер с воздушным фильтром... Вроде стандартные колеса рельефные стальные диски на 16 дюймов. Понравился силовой агрегат 1.8 бензиновый двигатель плюс механическая коробка передач.

V mid версия Chevrolet Orlando LT Добавлена ​​система курсовой устойчивости ESP, боковые шторки безопасности, управление звуком на руле, задние электростеклоподъемники, передние противотуманные фары... В этой версии помимо механической трансмиссии можно также выберите автомат с 6 рабочими диапазонами.

И, наконец, вдобавок к пикапу Chevrolet Orlando LTZ , ко всему прочему, добавляются легкосплавные диски размером 17 дюймов, круиз-контроль, датчики дождя и света, электрические складывающиеся зеркала и другие полезные мелочи.Дополнительно за дополнительную плату возможен ночлег с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигационной системой, камерами заднего вида, датчиками слепых зон в зеркалах. И только в максимальной комплектации возможен дизельный двигатель. Актуальные цены Шевроле Орландо в России по состоянию на 2014 год.

• Комплектация Chevrolet Orlando LS 1.8 бензин МКПП5 - 842 000 руб
• Комплектация Chevrolet Orlando LT 1.8 бензин МКПП5 - 888000 руб
• Комплектация Chevrolet Orlando LT 1.8 бензин АКПП6 - 930.000 рублей 90 077
• Комплектация АКПП Chevrolet Orlando LTZ 1.8 бензин6 - 991 000 руб.
• Комплектация АКПП Chevrolet Orlando LTZ 2.0 с дизелем6 - 1 079 000 руб.

Обратите внимание, что бесплатно только белого цвета Шевроле Орландо , за остальные варианты окраски кузова предлагаю доплатить еще 11000 руб.

Видео Шевроле Орландо

Тест-драйв Schvrolet Orlando , где рассказывают о многих недостатках компактвэна.

Еще один фильм о тест-драйве Chevrolet Orlando - это очень весело. Более положительный отзыв, чем предыдущее видео.

Шевроле Орландо видео краш тест. По версии EuroNCAP автомобиль получил 5 звезд за безопасность. Посмотрим, что будет с машиной в случае аварии.

V вообще Шевроле Орландо – вместительный семейный автомобиль, за сравнительно невысокую цену по сравнению с ближайшими конкурентами, которых в нашей стране практически нет, ведь автомобили этого класса не пользуются массовым спросом.Американо-корейский Chevrolet Orlando с дизелем, автоматом и круиз-контролем — вообще идеальное сочетание, например, для поездок на море. А вот дизель Шевроле Орландо дороже бензинового аналога и предлагается только в самой богатой комплектации.

Давно читал обзоры, решил отписаться от своего текущего девайса. Шевроле Орландо был куплен в 2014 году, нужна была вместительная машина для повседневного использования, а так же для перевозки разного общего "хлама" в рабочих целях.

Желательны семь мест, потому что мы часто выезжаем с друзьями в соседние города. Возникает ситуация, когда буквально 1-2 человека не помещаются и поэтому нужно водить дополнительную машину.

До Орландо была Королла хэтчбек 2005 года в 120-м кузове с двигателем 1.6 и 4-х ступенчатой ​​АКПП, до появления трехдверной Нивы. Не буду описывать процесс обхода салонов, тест-драйвов и прочего.

Скажу лишь, что по итогам всего остального был куплен Шевроле Орландо в комплектации ЛТЗ с оборванным салоном.Тряпичный салон взял специально, так как не люблю кожу, а если вдруг полюблю, то всегда можно заказать чехлы из экокожи.

Впечатления

Что вы получили? Двигатель 1.8 сочетается с 6-ступенчатой ​​коробкой передач GM 6T40. На коробку, начиная с 2013 года, поставили дополнительный подогреватель, что должно положительно сказаться на ее надежности, с чем сталкивались автомобили 2011-2012 годов. Машина вполне прилично едет с этим пакетом, даже при полных 7 человек с хламом.

Но тут надо заметить, что не в моих привычках топиться и вставлять стрелу, чтобы сэкономить несколько минут на дальних маршрутах. Поэтому обычно едем максимум +10-15 км/ч к разрешенной знаками скорости.

Для обгона на этих скоростях достаточно двигателя, соответственно переключается коробка передач. Приходится переходить в ручной режим два года и 20 000 км пробега не испытал. В целом для спокойной езды - все как надо.

Подвеска достаточно жесткая, крупные ямы хорошо ощущаются всеми пассажирами и водителем. Однако незначительные аномалии «проглатываются» вполне нормально.

В целом по ощущению "3" плюс места сзади. Зимой в этом смысле лучше резина, т.к. летние колеса стандартные, 17” 215/50 Kumho. На зиму взял 16 литье и Нордман 4 215/65.

Клиренс летом ~15,5 см, зимой - на сантиметр больше. Достаточно покорять города, заводы и села, но большего я изначально и не ожидал.Кстати, насколько я понимаю, машины 2011-2012 годов были оснащены "корейскими" настройками подвески и их дорожный просвет был ниже, чем у более поздних партий.

У меня получается в районе 11,5-12,5 литров по городу, по трассе около 8,0. Заправка 95. Износ считается нормальным. Бак на 64 литра.

За два года проблем с двигателем, ходовой, коробкой не было. Придраться не к чему, инцидентов тоже не помню. Заменил только лампочки в противотуманках (одна перегорела, давно хотел воткнуть желтые лампы в ПТФ, воспользовался поводом).

Буквально месяц назад рядом перегорела лампочка. Поставьте Osram Night Breaker. Нормальный свет после Короллы меня более чем устраивал, но после замены лампочек понял, что есть еще куда деваться.

На протяжении двух лет мы посещаем Челябинск, Уфу, Пермь, Тюмень, Карабаш, Каменск, Красноуральск и многие другие города нашей и близлежащих областей по работе и другим нуждам.

Усталость после 300-500 км за рулем особо не ощущалась, посадка водителя вполне удобная, регулировок сиденья и руля лично мне вполне хватило.Большинство пассажиров также остались очень довольны. Более того, даже пассажиры третьего ряда по пути в Уфу сумели как-то удобно устроиться (пристегнуться) и проехать более 500 км пути, сохранив возможность ходить и радоваться жизни.

Собственно, раз уже начал про посадку и салон Шевроле Орландо, то продолжу. Все сиденья, кроме водительского, складываются в ровный пол. Передняя часть посуды шлюза при этом ~ 3,2 метра, поэтому можно спокойно переносить различные плинтуса и панели.Пригодилось при покупке данного оборудования для ремонта. При этом у нас есть еще 3 места помимо водителя (2/3 второго ряда + 1 третьего).

В целом внутренняя трансформация Орландо не самая богатая. Ничего не крутится вокруг своей оси, не перекатывается вперед-назад (кроме первого ряда) и т.д. Однако это не проблема.

Второй ряд имеет соотношение 2:1, а третий ряд также имеет два отдельных сиденья, которые можно сложить по отдельности.Когда третий ряд разложен, багажник остается жалкой пародией и вмещает максимум три средних рюкзака. Поэтому уже год как собираюсь купить багажник на крышу. Да, так и должно быть...

Сидеть в галерее с относительным комфортом можно было людям ростом до 180 см (вместе), но лучше конечно посадить туда кого-то пониже. Для пассажиров в багажном отделении предусмотрена розетка на 12 В и пара подстаканников. На втором ряду с комфортом разместятся три человека.Они также не были лишены розеток и карманов.

Ну, у водителя также есть несколько больших подстаканников и красивая ниша, спрятанная за панелью управления радио, а также вместительные вещевые и дверные карманы. Нет футляра для очков. Снято жадными корейцами на модель 2014 года.

С удобствами: подогрев сидений второго ряда (вкл/выкл) и обогреватель первого ряда с тремя уровнями мощности, подогрев зеркал заднего вида, обогрев заднего стекла с подогревом...Есть и панорамное зеркало, позволяющее видеть все происходящее в 2-3 ряда.

Моя "голова" принадлежит мне. Простой монохромный дисплей. Он может воспроизводить музыку с USB/AUX/Bluetooth, отображать время и температуру на улице. Собственно, большего от нее и не требуется. Я использую для навигации телефон, крепление которого вставляется в слот проигрывателя компакт-дисков. Качество звука достаточное, чтобы не морщиться от ужаса и невыносимых страданий.

Обзорность в Chevrolet Orlando хорошая, вот только багажник стал бы чуть уже.Зеркала большие и удобные, парктроник отрабатывает свой хлеб. У меня нет камеры, и мне не хочется.

Можно конечно еще сказать, что "пластик в салоне невзрачный и грубый, рваный салон мог бы быть и пафоснее и вообще"… Но к качеству салона за 20 000 км и двух лет у меня претензий нет . Разве что глянцевые вставки раздражают. Пыли собирается слишком много.

В мороз до -33 ехал без проблем, более низких температур в последнее время не припомню.Салон прогревается довольно быстро, летом со своими обязанностями справляется и кондиционер. Ничего не гремит, не отваливается, не стучит.

Результат

В общем вот такая вот машина. Едет, не трещит, лишних звуков не издает. За свои деньги (на момент покупки - 930 000 руб.), на мой взгляд, вполне достойное решение... Продолжаю ездить.

.90 000 на что обратить внимание при выборе минивэна с видом кроссовера. Новый Шевроле Орландо цена, фото, видео, комплектации, характеристики Шевроле Орландо Почему Шевроле Орландо не выпускается

На Парижском автосалоне 2010 дебютировал семиместный Chevrolet Orlando, представляющий собой сочетание компактвэна и кроссовера. Спустя три года он прошел первый и пока единственный рестайлинг, в результате которого произошли некоторые изменения в его внешности.Кардинальных изменений во внешности «американца» не произошло, но выглядеть он стал лучше прежнего. Стоп.Российскому рынку это, к сожалению, не помогло, так как в 2015 году, во время экономического кризиса, General Motors была вынуждена убрать из России почти все модели Chevrolet и оставить только дорогие автомобили и конечно же Orlando был одним из "расчищенных". Найти эту модель на складах дилерских центров Шевроле еще реально, поэтому подробности о ней лишними не будут.Обо всем, что вам нужно знать о обновленном Орландо, читайте в нашем обзоре!

Project

Говорят, внешность не самое главное. Может быть, может быть… Тем, кто согласен с этим утверждением, наверняка понравится Orlando 2013 года, ведь по своей сути это очень практичный автомобиль. А тем, кто первый судит по обложке, сочетание компактвэна и кроссовера может не понравиться, потому что сегодня, когда второе десятилетие 21 века потихоньку подходит к концу, оно выглядит устаревшим.Одним словом, «кирпич».

В ходе рестайлинга 2013 года у модели изменились наружные зеркала заднего вида (в них появились «поворотники») и передний бампер... Кроме того, были расширены цвета кузова и изменен рисунок опциональных колесных дисков. На этом все внешние инновации заканчиваются. Из так называемых внедорожных атрибутов у Орландо есть черная пластиковая накладка, закрывающая бамперы, колесные арки и накладки на пороги. Такие накладки надежно защитят лакокрасочное покрытие кузова от вылетающего из-под колес мусора и песка — например, если придется ездить на летней подкладке.

Проект

Автомобиль основан на облегченной платформе General Motors, известной как Delta II. За основу взята похожая конструкция Шевроле Круз и Опель Астра (на фото), но Круз естественно ближе к Орландо, т.к. в отличие от Астры задняя подвеска тоже частично зависимая без механизма Уатта. При этом расстояние между осями колес у модели Orlando больше, чем у Cruze: 2,76 м против 2,685 м. Ширина колеи пятидверного семейства Chevrolet составляет 1 584 и 1 588 мм.Cruze — 1544 и 1558 мм соответственно. Что касается точек крепления подвески, то их геометрия, а также амортизаторы и пружины Orlando, конечно, оригинальные. Передний привод в любой комплектации.

Адаптация к российским условиям

Автомобиль специально не подготовлен к российским дорожным реалиям. Полного привода нет ни в одной комплектации, а дорожный просвет скромен — всего 165 мм, что делает Orlando абсолютным городским вариантом.За запаску, кондиционер или кондиционер надо доплачивать, а обогреватели только боковых зеркал, сидений переднего ряда и заднего стекла... Гарантия вполне стандартная: два года без ограничения пробега или три года с лимит пробега 100000. километров + 6 лет гарантии от прокола и коррозии. Зато с 2013 года у Орландо появился тяговитый двухлитровый турбодизель, а также очень вместительный багажник: при загрузке в оконную линию его объем составляет 852 литра, а до линии крыши целых 1487 литров.

Комфорт

Семиместный Орландо (или пятиместный с аршинным багажником) - с "семейным" дизайном, который встречается у большинства Шевроле корейской сборки... Передняя панель имеет сочетание темного, светлого и глянцевого пластика, а центральная консоль - черный глянцевый пластик "рояльный лак". Незамысловатая приборная панель имеет фирменную бирюзовую подсветку. Дефлекторы воздуховодов, круглый 3-х спицевый руль, большие клавиши и «кнопки» кондиционера – все это разные составляющие многих известных в России Шевроле.Сразу видно, что семейство Орландо позаимствовало у Cruze не только «коляску»… В версии со светлой кожаной обивкой салон выглядит максимально хорошо и дружелюбно — но помните, что через какое-то время его «хозяин» исчезнут, а салон попросят повесить... Шевроле за это ругать нельзя, ведь такая проблема характерна для всех светлых интерьеров.

Есть жалобы на сиденья. Во-первых, конечно, профиль сиденья 1.Ряд создавался с расчетом на излишне худощавых водителей, иначе не выдвинул бы всех покрупнее немного вперед в районе лопаток. Во-вторых, у передних сидений недостаточно развита боковая поддержка — при крутых поворотах она не так хорошо справляется со своими обязанностями, как хотелось бы. В-третьих, откидной подлокотник водительского сиденья слишком короткий, поэтому правый локоть все время соскальзывает. И больше всего Шевроле ошиблись с «пропиской» рычага, отвечающего за регулировку наклона спинки сиденья.Он задвинут настолько далеко, что его почти невозможно почувствовать сзади. Несмотря на все погрешности в эргономических расчетах, передние сиденья впечатляют широким диапазоном регулировок, как и рулевая колонка, что делает посадку на водительское место более-менее удобной, если, конечно, речь не идет о пассажирах под 2 метра. высокий. Все-таки места для ног высоких водителей не больше, чем в четырехдверном «доноре» Cruze.

В рейтинге безопасности авторитетной европейской организации Euro NCAP Орландо получил 5 звезд из 5, набрав 80 баллов из 100.Эксперты Euro NCAP оценили защиту водителя и взрослого пассажира на 95%, защиту пассажира-ребенка — на 79%, пешеходов — на 49%, электронных помощников — на 71%. В боковом ударе и в испытании манекеном 18-месячного ребенка автомобиль сумел набрать максимальное количество баллов, продемонстрировав тем самым настоящую надежность. Успешно пройти краш-тесты помогло штатное оснащение, которое отнюдь не бедное, включающее в себя 6 подушек безопасности, индикатор давления в шинах, системы ABS (ABS) и антипробуксовочной системы (TCS), а также системы стабилизации (ESC), аварийного тормоза (BAS) и узла педали аварийного отключения (PRS).Дополнительные опции Orlando включают круговые датчики парковки, мониторинг слепых зон, круиз-контроль и камеру заднего вида.

Полноценная мультимедийная система украсит центральную консоль за дополнительную плату. Опциональный мультимедийный комплекс состоит из 7-дюймового цветного сенсорного экрана, магнитолы CD/MP3 с 6 динамиками, разъемов AUX/USB и Bluetooth для подключения мобильных устройств, кнопок управления на руле, камеры заднего вида и навигации. Изображение с камеры достаточно четкое, а звук, графика и производительность системы вполне приемлемые.

Шевроле Орландо

Технические характеристики

Линейка двигателей Orlando, в которую изначально входили только бензиновые четверки объемом 1,8 и 1,4 литра. (141 л.с./176 Нм и 140 л.с./200 Нм соответственно), в 2013 году был дополнен двухлитровым тяговитым турбодизелем, представленным в двух вариантах мощности – 130 и 163 л.с. (315 Нм / 360 Нм) Каждый двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5 и агрегатируется с «механикой» или автоматической коробкой передач. По данным производителя бензиновые модификации потребляют от 6,4 до 8 литров.топлива на 100 км, а дизеля - почти на литр меньше.

Орландо

уже более двух лет ездит по нашим дорогам, радуя многих водителей своими ходовыми качествами, но сегодня мы поговорим о Шевроле Орландо 2019, который получил новый кузов. Моя машина чем-то запала мне в душу и я решил пересмотреть ее возможности и особенности.

Объявления о продаже

909 000 руб.

787 000 руб.

769 000 руб.

Официальные дилеры Chevrolet

Влодзимеж, Н.С.Электровавская, 6 А 9000 3

Альметьевск, NS. Советский дом 43 9000 3

Архангельск, НС. Стрельбище 19 9000 3

Недавно был проведен глубокий рестайлинг, позволивший представить семейный минивэн в совершенно новой версии. Продажи Шевроле Орландо 2019 2020 года в России уже стартовали.

Внешний взбодриться!

Chevrolet Orlando

2019 — уникальный образец семейного автомобиля.


Эффектный экстерьер, прекрасно дополненный огромными ромбовидными фарами, крупная U-образная решетка радиатора с широкими поперечными полосами и массивный передний бампер создают впечатление солидного, сильного и представительного автомобиля.

Премьера фотоконцепта
за чем изменилась презентация
со скоростью семиместной оптики
подстаканники для ног салон

Alloy отлично смотрятся 17-дюймовые легкосплавные диски, новые индикаторы на боковых зеркалах, более сложные колесные арки. Резко поднимающаяся вверх высокая линия порога, повторяемая отчетливыми рельефными краями по обеим сторонам Chevrolet, придает автомобилю стремительный и динамичный силуэт.

Сзади на фото обновленный Шевроле Орландо 2019, видны большие угловые фонари, «разрезанные» на две трети багажником, и сильно выступающий массивный бампер. Любой, у кого уже есть минивэн, согласится, что модернизация прошла хорошо. Автомобиль стал намного привлекательнее.

Свобода внутри

Семиместный автомобиль легко вмещает не только семерых пассажиров, но и небольшой багаж. Само багажное отделение занимает всего 89 литров, но при сложенных втором и третьем рядах сидений это пространство легко можно увеличить почти до 1500 литров.Причем сиденья можно складывать как по отдельности, так и все вместе.

90 100

Изменена эргономика приборной панели. Теперь устройства находятся на нем более компактно и удобно. Кнопки и органы управления аудиосистемой расположены на рулевом колесе. Сам трехспицевый руль имеет спортивную форму и удобный хват.

Несколько изменилась форма измерительных приборов. Он имеет более неправильные линии и кривые. Голубая, ледяная подсветка салона смотрится отлично.Когда дело доходит до оснащения Шевроле Орландо 2019 2020 года, основное внимание уделяется безопасности. Для этого автомобиль оснастили современными системами, а также боковыми, передними и шторками безопасности. В наличии:

• Система АБС;
• система экстренного торможения;
• гидравлическая система помощи при торможении;
• регулируемая рулевая колонка;
• защита от кражи;
• электроусилитель руля.

Все самые лучшие и новые топ-модели, как Орландо замкнулись в себе.

Технические характеристики и конфигурация

В России покупатели смогут выбрать Шевроле Орландо 2019 2020 года из трех комплектаций: LS, LT и LTZ. Каждая версия имеет отличное оснащение. Пакет LT включает:

• система курсовой устойчивости;
• боковые шторные подушки;
90 107 передние противотуманные фары.

Стоимость ориентировочно 1 313 000 руб. Самая дорогая комплектация обойдется покупателю в 1 416 000 рублей и выше, так как дополнена:

• круиз-контроль;
датчики дождя
• ;
• Света;
90 107 электрические складывающиеся зеркала.

Цена Шевроле Орландо начального уровня 2019 начинается от 1 262 000 рублей. Каждая комплектация имеет свою приводную технику, что придает автомобилю отличные ходовые и динамические свойства.Технические характеристики Шевроле Орландо 2019 2020 года будут приведены в таблице ниже. Как видите в России компания Шевроле решила представить 2 двигателя. Вы можете выбрать для них пулемет или механику.

90 155 1,8 / 141 млн тонн 90 156 90 155 185 90 155 1,8/141 В 90 155 185 90 155 1,8/141 В 90 155 185 90 155 190

Инвентарь	Двигатель, л/л.с.	Расход, л/100 км	Ускорение, стр.	Максимальная скорость, км/ч
ЛС	5,9-9,7	11,6
LT	6,0-11,2	11,8
ЛТЗ	6,0-11,2	11,8
ЛТЗ	2.0/163 В	5,7-9,3	11,0

Плюсы и минусы Орландо

Многие владельцы нового Шевроле Орландо 2019 года единодушны во мнении, что безоговорочными достоинствами автомобиля являются:

1. Вместительный и просторный салон.
2. Возможность разместить большую компанию от 7 человек.
3. Относительно доступная для многих цена, которая вполне соответствует качеству.
4. Идеальная экономия.
5. Высокая динамика, хорошая управляемость, устойчивость на дороге.

Тем не менее, были некоторые недостатки. Среди них:

90 220

Низкий уровень звукоизоляции.

Достаточно жесткая подвеска.

Не очень динамичный двигатель.

Конкуренты не хуже

В сегменте семейных автомобилей также можно выделить Opel Zafiru и Toyota Verso. Первый конкурент Шевроле Орландо 2019 имеет привлекательный, современный дизайн, который отлично дополняют большие косые фары, противотуманные фары в форме лепестков, красивая, стильная решетка радиатора.

90 250
Оснащение вагона современное. В наличии АБС, курсовая устойчивость, подушки безопасности. Кабина довольно просторная. Приборная панель имеет большие окна для опций управления. Центральная консоль радует эргономичностью, как и большим экраном бортового компьютера.

Toyota Verso

выглядит экстравагантно, оригинально и необычно. Передняя часть напоминает косоглазую хищную рыбу. Этот образ создают размашистые треугольные фары, V-образная решетка радиатора с довольно острым углом и огромная «отдушина» для воздухозаборника.Интерьер Toyota претерпел кардинальные изменения. Изменен цвет внутреннего освещения. Теперь он изменился с оранжевого на ледяной белый. Внешний вид дополняют черные декоративные вставки, окружающие цветной тачскрин.

Современное оборудование включает в себя систему безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, панорамный люк, круиз-контроль, электрозеркала, навигационную систему. Технические показатели обоих конкурентов приведены в таблице ниже.

90 155 цена, руб. 90 155 2,0/170 90 155 1,6/132 90 155 6,8 90 155 1,8/147

Автомобиль	Двигатель, л/л.с.	Расход, л/100 км	Ускорение, стр.	Перенести
Опель Зафира	7,6	11,5-12,9	5 механическая коробка передач	От 722 000 до 850 000
Тойота Версо	11,7	6 механическая коробка передач	От 851 000 до 1 125 000
	7.1	10,4	6 механическая коробка передач

Новый Шевроле Орландо 2018 будет только вторым поколением этого автомобиля.Его предшественник уже несколько лет успешно ездит по нашим дорогам и своей вместительностью радует многодетных. Последнее поколение автомобиля показало хорошие ходовые качества, а также было достаточно комфортным и удобным.

Новый кузов Шевроле Орландо 2018 года получил совершенно другой вид. Для него изменилась почти каждая деталь. Да, старый дизайн — это предположение, но теперь он стал намного стильнее и даже немного агрессивнее, чем многие семейные минивэны.

Переднюю часть также украшает довольно крупная решетка радиатора, которая делит кузовную часть на две половины. В этой части находится торговая марка компании. Более острые фары теперь заполнены светодиодами и расположены ближе к центру бампера.

Небольшой воздухозаборник в нижней части переработан, чтобы придать ему строго прямоугольную форму, и заканчивается слегка закругленными элементами, внутри которых находится тонкая полоска противотуманных фар.

При всем этом на фронте наступило явное облегчение. Затем тело тонет, а затем выбрасывается наружу в различных формах.

Сбоку колесные арки стали еще больше выступать из корпуса кузова, из полукругов превратились в почти квадраты. Если раньше сама дверь была слегка выпуклой, то теперь она настолько прямая, что можно пользоваться ватерпасом. Немного подросли зеркала, прибавили и усилители для включения света. Размер стекол немного уменьшился, но псевдостойкие стекла стали шире.Диски напоминают большее колесо спортивного автомобиля, а не обычного семейного автомобиля в повседневной жизни.

У новой модели тоже все бампер нормальный, но с небольшими изменениями. Фары стали прямоугольными и больше не пробираются в дверь багажника. Сам бампер немного опустился, что сделало машину более агрессивной. Если раньше патрубки выхлопной системы были спрятаны под днищем, то теперь они расположены прямо в бампере.

В целом автомобиль значительно улучшил свой внешний вид и превратился из обычного неприметного автомобиля в стильный и презентабельный автомобиль.

Салон

Орландо 2018 рестайлинг не обошлось без бортового и салонного оборудования. На фото видно, что и здесь машина заметно подросла. Да, он не перегружен богатыми материалами, потому что ему это не нужно. Для отделки используется ткань и пластик, иногда можно увидеть хромированную окантовку и кожаные вставки.

Центральная консоль сильно вытянута вверх, а в самом верху находится небольшой мультимедийный дисплей для управления всевозможным функционалом модели, который окружен множеством функций и широкими дефлекторами.Ручку КПП разместили чуть ниже, чтобы освободить как можно больше места для подлокотника, который легко поднимать и поворачивать, и еще одного бардачка.

Рулевое колесо выглядит просто. На нем видно несколько кнопок, отвечающих за телефон и аудиосистему. Зато за ним довольно современная и стильная приборная панель... Справа и слева крупные спидометр и тахометр, красиво выделенные синим цветом.В центре можно увидеть бортовой компьютер, а чуть выше — дополнительные приборы, отображающие количество топлива и другие важные показатели.

Здесь многое сделано для большего комфорта пассажиров. Передний ряд имеет множество настроек и регулировок, а также подогрев даже в базовой версии. Материалы отделки приятные, не скользкие, что очень важно при отсутствии боковой поддержки. Всего автомобиль рассчитан на семь пассажиров.

90 370

Багажное отделение небольшое - всего 90 литров, но два задних ряда всегда можно сложить и каждое сиденье опускается независимо от других.Таким образом можно получить до полутора тысяч литров свободного места.

Технические характеристики

Новый Chevrolet Orlando будет оснащаться одним из двух возможных двигателей со следующими характеристиками: 1,8 л, мощностью 141 л.с., или 2 л, развивающий уже 163 л.с. с коробкой автомат на пятерку. Расход топлива составит 5,7 и 6 литров соответственно.

Сразу нужно отметить, что таких двигателей совсем не хватает, чтобы легко разогнать эту машину... Ведь вес у нее не такой уж и маленький. Поэтому на трассе могут возникнуть проблемы. В городе немного подводит очень жесткая малоходовая подвеска, которая отлично отзывается на все недостатки наших дорог. Не всем понравится плохая шумоизоляция, поэтому рев двигателя, пытающегося тянуть этого гиганта, будет слышен по всему салону.

Опции и цены

Chevrolet предложит три уровня отделки салона для своего нового продукта. Basic — LS , получит противоугонную систему, систему экстренного торможения, несколько других систем для улучшения торможения и управления, всевозможные системы безопасности в виде ремней и подушек безопасности, несколько датчиков парковки, электроусилитель руля. Цена этой версии 1,26 млн рублей.

Еще одна модификация LT ... В него уже входят системы устойчивости и устойчивости, несколько других систем безопасности и противотуманные фары. За эту версию придется заплатить 1,3 миллиона рублей.

Последнее является топовым оборудованием на LTZ , включая улучшенный круиз-контроль, датчики дождя и света, автоматическое открывание и закрывание боковых зеркал, а также полный набор систем помощи при вождении и безопасности. Стоит это удовольствие 1,41 млн рублей.

Дата выхода в России

Старт продаж в России запланирован на первые месяцы нового года.Затем можно будет провести тест-драйв модели в любом из официальных салонов.

Конкуренты

У автомобиля есть два основных конкурента - Opel Zafira и Toyota Verso. Если проект первого не достигнет уровня Орландо, то второй его даже превзойдет. А вот в оснащении разницы практически нет. Если конкуренты не должны платить немного больше, чтобы получить тот же набор функций. Например, двигатель Toyota немного слабее, но способен тянуть машину чуть быстрее, расходуя еще меньше топлива как в городе, так и на трассе.У Опеля динамическая ситуация практически ничем не отличается от Шевроле. Так что выбирать придется, ориентируясь на личные предпочтения или мнения друзей или знакомых.

Chevrolet Orlando

дебютировал на Парижском автосалоне 2010 года. На данный момент актуален первый рестайлинг автомобиля, который вышел в 2013 году. Новинку довольно сложно отличить от предшественника, так как глобальных изменений во внешнем виде автомобиля снаружи не произошло.В первую очередь можно отметить новые боковые зеркала заднего вида, теперь на них красуются множители указателей поворотов, благодаря которым автомобиль станет более заметным. Передний бампер также был немного изменен, в цветовую палитру добавлен один новый элемент и изменен внешний вид опциональных алюминиевых тормозных дисков.

Это не означает, что Chevrolet Orlando выглядит устаревшим, хотя его внешний вид существенно не изменился. В целом автомобиль выглядит достаточно интересно, в основном благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера.У него большой, вместительный кузов с тремя рядами сидений, но при этом он обладает некоторыми внедорожными атрибутами. Например, черные неокрашенные пластиковые накладки на бамперах, порогах и колесных арках. Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от вылетающего из-под колес мусора и песка в случае, если вы решите ехать по грунтовой дороге.

Размеры Шевроле Орландо

Если говорить о габаритах, то новый Шевроле Орландо не претерпел никаких изменений, общие характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а размер дорожного просвета составит 165 мм.Автомобиль хорошо покажет себя в городской черте, бордюры и выбоины его не побеспокоят, а вот на коварной, неровной местности водителю следует быть очень осторожным, чтобы не повредить ценные детали и кузов автомобиля.

Размер багажника Шевроле Орландо может только порадовать, при поднятых сзади спинках третьего ряда сидений полезного пространства всего 89 литров. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда освободится целых 466 литров свободного места для любых нужд.Дополнительно стоит отметить, что сиденья раскладываются на абсолютно ровный пол. Если по прихоти вам нужно перевезти что-то очень крупное, то второй ряд можно убрать, и в этом случае в вашем распоряжении будет 1487 литров полезного пространства, действительно впечатляющий результат, он сравним с показателями легкового автомобиля. некоторые небольшие коммерческие автомобили.

Chevrolet Orlando Двигатель и трансмиссия

Chevrolet Orlando имеет два двигателя и две бесступенчатые трансмиссии. Вариантов немного, но все они отвечают большинству потребностей потенциального покупателя и способны раскрыть все стороны этого многогранного автомобиля.Подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и любителям высоких скоростей.

• Базовым двигателем Chevrolet Orlando является безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1796 кубических сантиметров. Благодаря солидным размерам камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, т.е. 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 об/мин коленчатого вала в минуту. Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до скорости в сто километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач за 11,8 секунды... Максимальная скорость в обоих вариантах составит 185 километров в час. Несмотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается прожорливостью, Chevrolet Orlando оснащенный механической коробкой передач будет расходовать 9,7 литров бензина на сто километров в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 5,9 литров при размеренной езде в сельской местности. , трасса и расход 7,3 литра на сотню в смешанном цикле. Для автомобиля с автоматической коробкой передач эти показатели составляют 11,2 л, 6 л и 7,9 л топлива на сотню соответственно.
• Chevrolet Orlando также имеет более мощный двигатель — рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1998 куб. см, работающий на тяжелом топливе. Благодаря большому объему и использованию в процессе сгорания сжатого воздуха силовой агрегат развивает солидную мощность, а именно 163 л.с. при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленвала в минуту. Благодаря солидному табуну под капотом автомобиль выглядит неплохими динамическими характеристиками: разгон до сотни занимает 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час.Дизельные двигатели известны своим превосходным крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и низким расходом топлива. Этот силовой агрегат не исключение, Chevrolet Orlando сжигает 9,3 литра дизеля на сотню километров в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 5,7 литра при неспешной езде по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле. Стоит отметить, что компактвэн комплектуется только шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с вариаторами.

Оснащение

Chevrolet Orlando имеет богатую техническую начинку, внутри вы найдете множество полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать ваше путешествие комфортным, интересным и, самое главное, безопасным. Итак, автомобиль оснащен: шестью подушками безопасности, штатным парктроником, камерой заднего вида, кондиционером, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал, лифтом сидений, шиномонтажом. датчик давления, круиз-контроль, кожаный салон, стандартная система навигации и даже система контроля слепых зон.

Score

Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, компактвэн имеет современный и приятный дизайн. Благодаря своему необычному внешнему виду такой автомобиль не сольется с унылыми буднями и не затеряется на парковке крупного торгового центра. Гостиная – это царство простора и уюта. Вы сможете взять на борт до 7 пассажиров и быть уверенными, что даже долгое путешествие не доставит ни вам, ни им ни малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономике, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отточенным и прозрачным на интуитивном уровне.Внутри вы найдете множество полезных приспособлений и технических новшеств, которые призваны облегчить пользование автомобилем и не давать скучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль — не игрушка, поэтому под капотом находится современный и мощный силовой агрегат, представляющий собой сплав инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Orlando прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Более того, в наше время внедорожники пытаются делать из машин, которые, на первый взгляд, для этого совершенно не подходят! Chevrolet пошел еще дальше, налив в одну бутылку сразу два продукта — компактвэн и кроссовер.

Рубленые формы, внушительный фронтон с крупными фарами, защитный пластиковый периметр, даже накладки а-ля алюминиевая защита под бамперами – у Orlando действительно достаточно аксессуаров, чтобы подойти на роль вездехода. Более того, Chevy также соблазняет семиместным салоном, задний ряд которого выглядит достаточно полным, чтобы вместить не только преступников-подростков.

Добавьте к этому громкую фамилию и звучное запоминающееся имя, полученное в честь солнечного курорта во Флориде; наконец, вы оцените привлекательную цену...Теперь вы понимаете, почему «Орландо» все чаще встречается на наших дорогах? За три месяца продаж этого автомобиля было продано 1 949 единиц — очень внушительная цифра даже по меркам кроссовера! А среди фургонов Chevy лучший.

Какова цена?

Причину популярности Орландо долго искать не придется – достаточно взглянуть на цену: впечатляющий компактный минивэн с 7-местным лимузином начинается от 719 000 рублей. Общее! При этом в базовом оснащении вы не найдете подвоха – по крайней мере, на первый взгляд: здесь полный набор аксессуаров, магнитола, четверка подушек безопасности, центральный замок и подогрев передних сидений.Есть даже приятные мелочи вроде заднего подлокотника с подстаканниками и футляра для очков! Но в самой дешевой машине нет кондиционера. Его можно заказать отдельно, но стоит он приличной цены - 36 000 рублей.

И тут уже становится понятно, что если покупать Орландо не на последние деньги, то версия LS будет намного выгоднее.

Во-первых, в нем есть кондиционер. Во-вторых, оставшиеся 45 000 уходят на охранную сигнализацию, противотуманные фары и ряд улучшений интерьера, а также столь необходимые оконные подушки безопасности, ESP и натяжители ремней безопасности на семейном автомобиле.И, наконец, третье: LS — это самое доступное «железо», которое можно дополнить автоматической коробкой передач.

Стоит ли останавливаться на достигнутом или предпочесть третью версию LS+ решать вам. На самом деле доплата в 20 000 за легкосплавные диски, кондиционер, USB и аудиосистему, усиленную твитерами, кажется вполне достаточной. Довелось выбрать "Орландо" в качестве автомобиля для своей семьи, я бы выбрал именно этот вариант.

А вот LT, который продается исключительно с АКПП по цене 899 000 рублей, уже не содержит ничего, без чего не мог бы обойтись покупатель недорогого вэна.Помимо заднего парктроника и зеркал с электроприводом следует признать действительно полезные опции. Однако вы не сможете получить эти преимущества по отдельности: все конфигурации запрограммированы.

Тем не менее, в пределах 700-900 тыс. невозможно найти другой 7-местный автомобиль, сочетающий в себе достоинства фургона и кроссовера. Альтернативой Орландо по функционалу можно считать только вездеходы разного калибра, цены на которые 1,2-1,7 млн. Кстати, за пределами России есть автомобили, проповедующие подобную идеологию: достаточно вспомнить «Кросс-Туран» или «Ниссан-Гранд-Ливину», которые мы никогда не продавали.

А среди чистокровных фургонов ближе всего по цене только «Зафира Фэмили» (от 784 900 руб.). Но это модель семилетней давности, которая совсем не похожа на кроссовер.

Вот и получается, что Орландо оказался в сегменте рынка, где больше никого нет. Так что его работа заключается в том, чтобы вырезать купоны. Приятно, что заниматься таким приятным занятием Шеви помогает не только цена.

Внутри и снаружи

На первый взгляд Орландо не пытается казаться экстравагантным и утонченным.Рубленые формы и приземистая осанка — вот его стиль! Такой дизайн может безоговорочно нравиться или наоборот вызывать стойкое отторжение, но вряд ли кто-то останется равнодушным.

Присмотревшись к Шевроле, можно быстро обнаружить такие достоинства, как высокая крыша, широкие двери, довольно далеко отстоящие от земли пороги и практичные кожухи из некрашеного пластика. А с кормы машину действительно можно принять за кроссовер! Кроме того, хорошо видно, что у «Орландо» бамперы подвешены достаточно высоко, так что особо внимательно при парковке у высоких бордюров нельзя быть.В целом, внешний вид — явный плюс для автомобиля.

Но внутри сущность кроссовера не раскрывается: это типичный большой универсал с высоким потолком. Как и положено представителю «автобусного» семейства, салон «Орландо» легкий и воздушный. На втором ряду преобладает простор: ширины места достаточно для троих взрослых. Спинка дивана может быть сложена для более удобной посадки. Места для ног предостаточно: на переднем сиденье подпирается только пассажир ростом выше 190 см — да и то при условии, что перед ним сидит не менее важное лицо.

Третий ряд тоже можно назвать полноценным: подушку от потолка отделяет 91 см – кстати, это больше, чем на диване столь популярного в нашей стране седана Солярис. Минимальное расстояние от спинки дивана 0,6 м — пожалуй, лучший показатель среди компактвэнов! Также, если поставить спинку переднего сиденья чуть более вертикально, можно освободить еще 4 см пространства для ног.

Если же с точки зрения вместительности "Орландо" можно считать чуть ли не лучшим из компактвэнов, то в зависимости от уровня внешнего обслуживания он только хорош: столики в спинках сидений, тайники в пол, съёмные кресла - всё это не относится к "Шеви"... Однако дизайнеры не забыли оснастить его обязательными атрибутами семейных автомобилей: в Orlando множество подстаканников, удобные подлокотники, крючки для одежды и даже розетки на 12 В на всех трех рядах сидений.

Загрузка чемоданов

Как вы понимаете, багажное отделение пострадало от борьбы за место в салоне: за спинкой третьего ряда поместилось всего несколько небольших сумок. Впрочем, подобный грех кроется и за многими 7-местными автомобилями.

Но если хотя бы одно из шести сидений сложить в пол (достаточно потянуть за ручку сзади), Orlando предоставит груз, сравнимый по объему с багажником обычного хэтчбека гольф-класса.Разве что для более надежного закрепления грузов придется приобрести такелажные сети: в чулочном столе им не нашлось места.

Логично, что по мере уменьшения количества пассажиров багажное отделение будет увеличиваться в полезном объеме. И если в стандартной 5-местной конфигурации автомобиль обеспечивает 466 литров багажного отделения, то, сложив оба ряда сидений, мы получим фургон объемом почти 1,5 см3.

Более того, в начале следующего года грузоподъемность автомобиля станет еще более очевидной: на рынок выйдет версия со складывающейся спинкой правого переднего сиденья, в которой можно будет перевозить длинные транспортные средства до минимальной длины 2,7.

Жаль только, что инженеры поместили шторку багажника слишком низко: под ней большие чемоданы поместятся только вровень. Еще одним минусом является высокий порог сцепления.

За рулем

Опять же, компактвэны, такие как кроссоверы, часто подкупают своей высокой посадкой. Орландо не исключение. Водители, предпочитающие сидеть на самом верху, оценят большой (до семи сантиметров) диапазон регулировки сиденья по высоте. Рулевая колонка имеет набор регулировок; а сам руль оптимального диаметра богат комфортными приливами в районе хвата.В общем, устроиться на работу в «Шевроле» с комфортом может человек любого роста и комплекции.

Это правда, что общая эргономика Orlando все еще не идеальна. «Механика» привыкает к длинным ходам рычага; а при манипуляциях с джойстиком регулировки зеркала, который находится в вертикальной ориентации, приходится неестественно сгибать руку. Как и у многих фургонов, у Orlando большая площадь остекления, но за высокой подоконной линией могут остаться незамеченными даже значимые объекты.

Наконец, самой очевидной ошибкой в ​​эргономических расчетах следует считать чрезмерно сложный алгоритм управления бортовым компьютером: информацию, которую можно получить во многих автомобилях несколькими нажатиями одной кнопки, в Орландо можно получить, повернув руль и штамповки клавиш, расположенных на правом рычаге рулевой колонки... А если ситуация с расходом топлива или запасом хода еще более-менее ясна, то для расшифровки надписей типа "Установка блока" или "Код" обратитесь к руководству по эксплуатации, где поясняется, что речь идет о единицах измерения или сбоях в различных системах.

В дороге...

Двигатель объемом 1,8 л с изменяемыми фазами газораспределения и изменяемой длиной впускной трубы выдает 141 силу. С этими знаниями я ожидал от Орландо большой динамики. Но меня обманули: движок везет с видимой нагрузкой и возможно останавливается под действием тяги на малых оборотах! Между тем, двигатель должен быть живым: Zafira едет гораздо приятнее с точно таким же двигателем!

Только после 2500 об/мин двигатель просыпается, а когда стрелка тахометра превышает отметку в четыре тысячи, он показывает способность быстро набирать обороты.Тем не менее, «Орландо» обеспечивает маневренность только тогда, когда в машине нет никого, кроме водителя. При полной загрузке и с включенным кондиционером спать при разгоне невыносимо. И это на "руке"!

А как работают модификации с 6-ти ступенчатым "автоматом"? Коробка движется плавно и вызывающе, но за автоматический комфорт придется платить темпераментом, так как привыкаешь к очень медленной езде. В погоне за экологией АКПП старается не сжигать лишний бензин, не увлекается на высоких оборотах.Пытаясь переместить Орландо, вы рискуете вывести коробку из равновесия. И когда это происходит, становится трудно адаптироваться к случайности переключения. Если вы не переведете селектор передач в ручной режим, вы, по крайней мере, сможете получить некоторое понимание. Правда, не обессудьте, если в салоне полно челки: на высоких оборотах движку не стыдно выть.

Но Орландо ездит очень хорошо. Автомобиль всегда следует правильному направлению и любит небольшие крены.И только на скорости в поворотах с неровностями заметно, как задняя ось норовит соскочить с траектории. Подвеска всегда поддерживает оптимальный баланс между комфортом и энергопотреблением. На мелких неровностях Шеви казался немного шероховатым, а на границе плитки трамвайные рельсы демонстрировали невероятную мягкость шага. Но даже очень серьезные неровности не заставят фургон превысить лимит комфорта: иногда доходит даже до того, что на серьезно разбитых проселочных дорогах начинаешь ездить по принципу «больше скорость, меньше ям»: машина очень снисходительно относится к такое варварство.

... и без них

Но не стоит злоупотреблять всепрощающей подвеской. Шасси «Орландо», хотя и усиленное из-за значительного веса «автобуса», все же позаимствовано у легкового «Круза» и отнюдь не предназначено для беспощадного использования в тяжелых условиях.

И все же, по меркам фургона на грунтовке, Orlando демонстрирует приличную выносливость. От земли до стального картера я намерил 16 см, пороги подняты еще на 4 см выше, а глушитель и детали подвески стянуты наглухо.Эх, у Шеви тоже был бы 4WD... Но нет: он может приводиться в движение только передними колесами. Так что на бездорожье спор с настоящими кроссоверами «Орландо» проиграют. Но на фоне конкурентов в таких классах, как «Мазда-5» или «Ситроен-Гранд-С4-Пикассо», наш «крестоносец» выглядит неплохо.

Безопасность

Краш-тесты Euro NCAP "Orlando" прошли отлично. Автомобиль набрал 34,4 балла, что дает ему максимум 5 звезд. Такой высокий результат объясняется тем, что Chevrolet хорошо выдерживает боковые удары, а этот тест проводится только при наличии оконных подушек.В России, как мы уже говорили, они появляются только в версии LS одновременно с системой динамической стабилизации и преднатяжителями ремней безопасности — последние снижают риск травм грудной клетки.

Для перевозки детей можно использовать как обычные кресла, так и кресла изофикс - соответствующие петли расположены на диване. Кстати, в базовой комплектации Орландо есть возможность отключить правую переднюю подушку безопасности: это необходимое средство для установки детского кресла со спинкой, обращенной вперед.

Эксплуатация, обслуживание

Заводская гарантия на Шевроле составляет три года 100 000 км пробега. При этом уже в первый год эксплуатации вы получите рекламацию на все узлы и детали, кроме расходников (щетки стеклоочистителя, тормозные колодки, накладки дисков сцепления и т.д.). На второй год уже появляются некоторые ограничения: в частности, можно отказаться от бесплатной замены амортизаторов.

.

Chevrolet Cruze - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Chevrolet Cruze

Модель Cruze с самого начала была очень важным проектом для General Motors, ведь она должна была заменить два самостоятельных автомобиля: Lacetti и Cobalt. Opel в первую очередь отвечал за дизайн. В процесс создания новой модели компания вложила 4 миллиарда долларов. 221 прототип был испытан в Великобритании, США, Швеции, Южной Корее, Канаде и Австралии.Основанный на платформе GM Delta II Cruze, он был запущен в производство в 2008 году. На некоторых рынках он известен как Daewoo Lacetti Premiere и Holden Cruze.

Изначально новинка американского концерна была доступна только в кузове четырехдверный седан. В 2010 году на Парижском автосалоне Chevrolet представила 5-дверный вариант. Стиль Cruze не слишком смелый, но и не банальный. Дизайн передней части кузова — главное достоинство экстерьера компактного Chevrolet.Острые формы фонарей уходят далеко в капот, а массивная решетка радиатора подчеркивает динамичный характер автомобиля. Силуэт правильный, а задняя часть напоминает корейские машины несколько лет назад — выглядит хорошо, но без щегольства. Версия хэтчбек выглядит немного лучше.

Салон Cruze, к сожалению, утопает в пластике. Тем не менее может понравиться - все линии нарисованы нарочито, а часы (тахометр, спидометр и дополнительные индикаторы) разместили в трубках. Это вызывает ассоциации с более спортивными моделями Chevrolet.

Водителю и пассажирам доступен широкий спектр дополнительного оборудования. В целях повышения безопасности GM применила систему контроля устойчивости, противобуксовочную систему, 6 подушек безопасности, ABS и систему помощи при экстренном торможении. В оснащение также входят датчик дождя, аудиосистема с MP3-плеером, подключение AUX, управление на руле и спутниковая навигация.

К сожалению, динамично оформленная передняя часть автомобиля с бросающими в глаза грозными фарами не скрывает мощных агрегатов.Самый мощный из них — 2-литровый дизель, развивающий 161 л.с. и 360 Нм крутящего момента (до 2011 года — 148 л.с. и 320 Нм). Это единственный дизельный двигатель, доступный от Cruz. Кроме того, Chevrolet также оснащает свой компакт тремя бензиновыми двигателями. Самый слабый из них — 1.6 мощностью 111 л.с. Более мощный и компактный двигатель Ecotec с четырьмя цилиндрами мощностью 138 л.с. и крутящим моментом около 200 Нм. Он был под масками Cruze с 2010 года. Самый мощный бензиновый агрегат – двигатель мощностью 136 л.с. (до 2010 г. 139 л.с.).Однако в ассортименте доступных двигателей не хватает решений для водителей, которые ожидают большей динамики, чем их автомобили.

Chevrolet Cruze доступны с двумя механическими коробками передач: 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой. В начале производства был доступен GM 6T40 с 6 передачами. Позже агрегаты этого компакта устанавливались и с GM 6T30 и 45.

Chevrolet Cruze – хорошее решение для людей, ищущих компакт по доступной цене, но не интересующихся сильнейшими игроками на рынке.Тем, кто ожидает от этого автомобиля приличного расхода топлива, лучше выбрать дизель или бензиновый двигатель меньшего размера. Наиболее распространенным компонентом, который изнашивается слишком быстро, является подвеска. Раздражающие звуки из-под автомобиля могут разочаровать даже после поездки на короткие расстояния. Еще одна проблема Cruze — низкое качество материалов внутри, что, к сожалению, выливается в более быстрый износ в результате эксплуатации. Интерьер Cruze компенсирует эргономика на должном уровне.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

Краткие сведения

Бренд	Chevrolet
Тип	Легковой автомобиль

.

---

Смотрите также

• 
  Замена рычага опель астра h
• 
  Какие батареи использует тесла
• 
  Шевроле секвойя
• 
  Замена фильтра акпп опель астра j
• 
  Номер двигателя ниссан альмера
• 
  Сборка бмв
• 
  Лампа ближнего света ниссан х трейл
• 
  Московский завод рено
• 
  Фотки машины бмв
• 
  Крутая ауди
• 
  Тойота откуда