Расчет страховой премии КАСКО 8-926-187-79-27 auto-insure.ru.
АВТО страхование +




Шкода рапид точки подключения сигнализации


Skoda Rapid Схема установки сигнализации

 

Точки подключения нового Skoda Rapid модель с 2014 года

Шкода Рапид автомобиль Б Класса, аналог Поло Седан

Автомобиль оснащен CAN шиной

Подключение CAN Рапид

 

Управление ЦЗ посредством подключения к кнопке в салоне.

Открытие ЦЗ автомобиля брелоком Scher-Khan возможно только в том случае, если ЦЗ не был закрыт штатным брелоком автомобиля

Подключение разъема управления ЦЗ

 

Открытие ЦЗ автомобиля брелоком Scher-Khan возможно только в том случае, если не включена штатная охранная система. Этот способ подключения подойдет для автомобиля, в котором ЦЗ можно разблокировать поворотом ключа в замке водительской двери через 2-3 минуты после блокирования ЦЗ аналогичным способом

Включение режима охраны брелоком Scher-Khan, приведет к закрытию ЦЗ автомобиля, закрытию стекол автомобиля (если функция 2-3 в значении 3) и включению штатной сигнализации автомобиля (если имеется).


При выключении охраны брелоком Scher-Khan, ЦЗ автомобиля и штатная сигнализация могут быть выключены не позднее чем через 20-30 секунд (зависит от комплектации автомобиля). Для выключения охраны и открытия ЦЗ автомобиля рекомендуется использовать штатный радиобрелок автомобиля.

Подключение разъема входы/выходы

Подключение разъема силовых выходов автозапуска

 

Подключение автозапуска Шкода Рапид

Для использования дополнительных каналов в качестве выходов управления дистанционным запуском двигателя запрограммируйте функцию 2-14 в значение 3

Skoda Rapid 2017 точки подключения сигнализации, самостоятельная установка Автозапуска

Данная схема носит исключительно рекомендательный характер, и создана для упрощения жизни установщикам в первую очередь а не для тех кто решил без знания электрики автомобиля взять и поставить сигнализацию самостоятельно!

Итак что имеем: Skoda Rapid 2017 год (поколение 2016-2020) МКПП двигатель 1.6 MPI, в официальных картах монтажа пандоры не нашел некоторые точки подключения, и именно по этому решил сделать свою карту, старлайновские точки особенно кан-2 не подходят. Для реализации безключевого автозапуска двигателя CAN2 необходимо подключить обязательно так как обход осуществляется именно по CAN шине второй. Внизу есть готовый файл настроек для Pandora DX-9x
фото авто для понимания: 

Начинаем как всегда с разборки автомобиля, нам потребуется снять следующее:

  • Магнитола
  • Климат-контроль
  • Кнопки под климат контролем
  • приборная панель
  • рулевая колонка 
  • левая боковая накладка торпеды с водительской стороны
  • под капотом надо снять тряпичную накладку на металлической панели
  • металлическую панель

Для снятия магнитолы надо снять накладку на клипсах с нее и далее открутить 4 самореза которые собственно и держат магнитолу.

Далее снимаем накладку на климат контроле, после чего можно будет снять кнопки на которых мы будем подключать центральный замок

Как снять приборную панель - после снятия рулевой колонки снять накладку на панели приборов после этого надо открутить 2 самореза на приборке и далее просто выдернуть с клипс.

Металлическая панель под капотом сидит на шестигранниках, она откроет нам доступ к резинке через которую мы будет продергивать провода в подкапотное пространство.

Итак разобрали рапида, приступаем к подключенииям сигнализации, первым делом подключаем провода массы и питания (Клемму АКБ я при этом отключал)
На разъеме магнитолы провода:
Масса - коричневый/желтый (черный провод сигнализации)
+12в - красный/желтый (красный провод сигнализации)

Провод аварийной сигнализации:
На разъеме аварийной сигнализации управляется минусом
Зеленый/белый - подключить к зеленому проводу основного разъема сигнализации

Подключение проводов центрального замка, на сигнализации на управление назначены 2 провода красно-черный и сине-черный в качестве управляющих проводов, оба этих провода подключить к синему проводу разъема штатного управления центральным замком.

Подключение CAN-1 возможно как в разъеме приборной панели так и в разъеме на блоке BCM Skoda Rapid, CAN-2 подходящий для обхода штатного иммобилайзера можно осуществить в этом же разъеме на блоке BCM
CAN-1:
CAN-H Оранжевый/Зеленый - подключить к Оранжево/белому у сигнализации
CAN-L Оранжевый/Коричневы - подключить к Оранжево/Черному у сигнализации

CAN-2:
CAN-H Оранжевый/Черный - подключить к Желтому/Белому проводу сигнализации 
CAN L Оранжевый/Коричневый - подключить к Желтому/Черному проводу сигнализации

Варианты подключений:

Подключение запуска автомобиля:
все провода берутся с силового модуля RMD-5M сигнализации Пандора.
Красный провод питания силового модуля подключить в монтажном блоке предохранителей в салоне автомобиля к Красно/Желтому проводу.

На разъеме замка зажигания, подключаем провод Аксессуаров сигнализации (Оранжевый провод) к Красно/Коричневому проводу на замке зажигания.
Провод зажигания Черный на замке зажигания, его мы подключаем в разрыв, вход зажигания (Желтый провод) сигнализации Pandora DX-9x мы цепляем в сторону разъема, выход от силового модуля Коричневый провод мы цепляем в сторону проводки автомобиля.

Провод стартера (Желтый провод силового моделя RMD-5m), необходимо подключать под капотом автомобиля на провод Втягивающего реле которое идет в монтажный блок со стороны моторного отсека автомобиля.

Так же под капот выдергиваем фиолетовый провод от сигнализации на сирену автомобиля, провод для концевика капота коричневый/белый и конечно же датчик температуры двигателя.
Сирену и концевик устанавливайте где вам нравится, датчик температуры установить на двигатель, болтов под которые можно его прикрутить там вполне достаточно.

Установка сигнализации Skoda Rapid МКПП, Точки подключения Шкода Рапид МКПП- Старлайн

Установка сигнализации StarLine на автомобиль Skoda Rapid 2014 с МКПП

Устанавливаемое оборудование:

Сигнализация Старлайн B94 2CAN

Новинка от Старлайн - сигнализация с интеллектуальным запуском двигателя и диалоговым кодом управления, интегрирован CAN модуль

Модуль обхода штатного иммобилайзера BP - 03

Необходимое время для установки — 4,5 часа

1. Для доступа к замку зажигания снимаем кожух рулевого вала Шкода Рапид. Для этого сначала снимаем верхнюю его часть (крепление на защёлках), затем отворачиваем три болта  крепления нижней его части и снимаем её.
 


2. Снимаем декоративную накладку магнитолы Шкода Рапид (крепление на защёлках), отворачиваем четыре самореза и снимаем магнитолу.

Магнитола Шкода Рапид имеет защитный код!
Отключение питания магнитолы возможно только после уточнения кода в сервисной документации на данный автомобиль.
 


3. Снимаем накладку порога водительской двери (крепление на защёлках). Затем снимаем ручку отпирания капота, для этого сдвигаем фиксатор ручки в направлении, указанном стрелкой. Отворачиваем пластиковый саморез и снимаем накладку левой кик-панели.
 

 

4. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
 


5. Устанавливаем под капотом Skoda Rapid сирену, датчик температуры двигателя и концевик капота. Сирену  крепим с помощью болта М6 и самореза. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
 

6. Блок сигнализации устанавливаем за магнитолой.
 


7. Массу сигнализации подключаем в штатном месте в левой кик-панели.
 


8. Подключаем CAN-шину сигнализации в жгуте разъёма магнитолы.
 


9. В жгуте разъёма кнопки аварийной сигнализации подключаем альтернативное управление сигналами поворотов.
 


10. В жгуте, выходящем из двери водителя, подключаем управление центральным замком по Схеме 1.
 


11. В жгуте разъёма замка зажигания подключаем  аксессуары, зажигание, стартер и питание сигнализации и силового модуля запуска.
 



12. Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера BP-03 размещаем на штатной рамке иммобилайзера замка зажигания.
 


13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Skoda Rapid с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и  сине-красный провод сигнализации.

14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся пяти звуковых сигналов сирены. После прекращения звуковых сигналов отпу скаем сервисную кнопку, последуют четыре коротких звуковых сигнала, подтверждающих переход системы в режим программирования. Затем нажимаем сервисную кнопку один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля 4815, согласно инструкции по установке.

15. При установке сигнализации на Skoda Rapid с МКПП параметры запуска автомобиля оставляем без изменений.

16. На данном автомобиле возможно управление сигнализацией с помощью кнопок снятия и постановки штатной системы охраны на ключе (режим «SLAVE»).

Чип-тюнинг Skoda Rapid (Шкода Рапид) и активация скрытых функций

1. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2002



Технические характеристики

Динамические качества

Шкода в сравнении оказалась немного шустрее своего оппонента. Минимальный двигатель на 90 или 110 лошадиных сил с объемом 1,6 литра потратит на разгон до 100 км/ч примерно 11-12 секунд. Предельная скорость замрет на отметке 184-185 км/ч. Мощная модификация лифтбека обеспечивает разгон до первой «сотни» за 9,0 секунд, а «максималка» достигает 204 км/ч. ТОПовая версия Хендай с места разгоняется до 100 км/ч только за 10,3-11,2 секунды с максимальной скоростью 192-193 км/ч. Младшее исполнение увеличивает время разгона до 12,2-12,9 секунды, а предел набора скорости уменьшает до 183-185 км/ч. Однако и в том, и в другом случае, показателей достаточно для уверенной езды и разгона.

Управление и внедорожные характеристики

Несмотря на разницу кузова, для них используется одинаковое строение подвески. Передние стойки соответствуют типу МакФерсон, задняя часть становится на полузависимую торсионную балку. Примечательно, что самые дешевые модификации имеют дисковые тормоза только на передней части, а во флагманских они ставятся на все четыре колеса. Независимо от выбора, Хендай Солярис или Шкода Рапид, водитель получает качественную платформу, не требующую частого вмешательства. При этом, цена ремонтных работ доступна для всех водителей.

Отдельное внимание уделили продуманной настройки рулевого управления и подвески. Электронные помощники, современные системы безопасности – все это повышает уровень комфорта при длительных поездках. В итоге, даже сложные дорожные ситуации, плохие погодные условия или низкое качество дорожного покрытия переносятся гораздо легче и не доставляют дискомфорта, чем не всегда может похвастаться бюджетный класс.

Обе модели имеют право носить звание «городских», поскольку небольшие габариты идеально походят для парковки на скромных площадках. Помимо этого лифтбек и седан обращают на себя внимание рекордно низким расходом топлива. Автоматические коробки позволяют стоять в пробках без неудобства. Отмечается, что Rapid немного длиннее соперника, поэтому начинающим водителям следует обратить внимание на комплектации, оснащенные электронными помощниками, камерами или парктрониками.

К сожалению, говорить о высокой проходимости в сложных условиях нельзя. Обозначенные классы не могут составить конкуренцию внедорожникам априори. В связи с этим, производитель предусматривает комфортный клиренс, позволяющий проехать по небольшим препятствиям. Высота просвета немного больше у Рапида, но даже он не позволяет отправиться в экстремальное путешествие. Хотя модели часто покупают дачники.

Двигатели и трансмиссия

Чешский лифтбек представлен на рынке с небольшим выбором силовых агрегатов:

  • 1,6-литровый на 90 и 110 л.с.;
  • 1,4-литровый турбированный на 125 л.с.

Последний оснащается 7-диапазонным «роботом». Начальный двигатель комбинируется исключительно с 5-ступенчатой классической «механикой». Комфортным и оптимальным с точки зрения практического использования и надежности обслуживания признан 110-сильный с автоматической коробкой. Выбора модификаций здесь не предусмотрено — в любом случае усилия передаются только на передние колеса. Расход составит 5,4-6,0 литра в зависимости от параметров. Максимальная скорость – 184-204 км/ч. Вместимость топливного бака – 55 литров.

Hyundai Solaris предлагает выбрать из следующих двигателей:

  • 1,4-литрового на 100 л.с.;
  • 1,6-литрового на 123 л.с.

Двигатели ставятся на большинство моделей марки, поэтому в их качестве сомневаться не приходится. Каждый из них может быть укомплектован механической или автоматической коробкой. Отмечается, что АКПП немного подтормаживает, поэтому увеличивается время разгона и уменьшается максимальная скорость, но расход топлива остается экономичным. В списке модификаций – только передний привод. Заявленная предельная скорость – 185-192 км/ч, расход – 5,7-6,6 литра. Топливный бак вмещает за один раз 50 литров бензина.

Затраты на обслуживание

Бюджетные автомобили не только доступны для покупки, но и в дальнейшем обслуживании. Сравнение Хендай Солярис и Шкода Рапид показывает, что «кореец» немного дешевле, но и «чех» не грешит высокими ценами. Эксперты отмечают, что обе модели уже зарекомендовали себя со стороны качественных и надежных. Ремонт требуется не часто и в итоге считается недорогим. При бережном использовании и своевременном обслуживании серьезный ремонт не понадобится на всем сроке гарантии. Который, к слову, для Рапид составляет 3 года или 100 000 километров, а для Солярис – 5 лет или 150 000 километров.



2. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007

Где расположены основные точки

Зачастую точки подключения располагаются в коммутационном блоке внутренней проводки, установленном снизу от центральной консоли, в районе панели приборов.

В более новых автомобилях российского производства этот блок обычно располагается справа от педали газа, в старых авто — слева от рулевой колонки. В авто зарубежного производства блок может располагаться на нижней части стойки в районе передней двери, рядом с педалью сцепления или площадкой, где отдыхает левая нога водителя. Обнаружить коммутационную коробку можно, но вмешиваться в ее функционирование не стоит, поскольку это может отразиться на работе противоугонной системы в целом.

Пользователь Вафадар Эйнуллаев снял видеоролик, который позволит разобраться с процедурой установки автосигнализации по точкам подключения.

Также точки подключения располагаются в замке зажигания. Здесь подключены десятки электроцепей, которые идут к разным узлам и агрегатам. В замке зажигания расположены положительные клеммы, а также контакты стартера и АСС, что особо важно для противоугонной системы с автоматическим пуском ДВС. Если планируется установка автосигнализации с возможность дистанционного запуска силового агрегата, эти точки обязательно надо найти.

Центральный замок

Если транспортное средство оборудовано центральным замком, это устройство также считается точкой подключения, его надо подсоединить к автосигнализации. Управляющий модуль обычно располагается в салоне автомобиля, рядом с коммутационным блоком. Но если вы ставили центральный замок после того, как купили машину, то его месторасположения может быть другим. Некоторые специалисты ставят блок в моторном отсеке, под креслом водителя или за бардачком. Перед тем, как открывать блок и подключаться к нему, надо изучить сервисное руководство к устройству. Важно учитывать, что полярность модуля центрального замка может быть прямой, обратной либо переменной, от этого зависит метод подключения автосигнализации.

Читать также: Ремонт опель в туле

Через порог

Часть электроцепей проходит через передний порог под водительской дверью, поэтому точки могут располагаться под пластиковой обшивкой или в технологических отверстиях. Обычно здесь производится монтаж элементов, предназначенных для контроля работы топливного насосного устройства. Под порогом во многих авто располагаются точки для подключения концевых переключателей дверей, силовых проводов центрального замка с переменной полярностью, а также сирены авто, если она встроена, и габаритных огней.

На практике под порогом может располагаться до 90% всех точек подключения, это значительно упрощает процесс обслуживания и ремонта противоугонных систем.

Канал Vmazute предлагает ознакомиться с процедурой подключения точек противоугонной системы на примере сигнализации Дискавери.

3. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007

Замок зажигания: + 12 — красный зажигание — чёрный зажигание 2 — чёрный/красный толстый асс — красный/зелёный стартер — красный/чёрный толстый

Зарядка — синий на генераторе

Тормоз — чёрный/красный на лягушке

Блок над педалью газа (снимается легко). Для доступа к блоку снять воздуховод, дующий в ноги водителя. Воздуховод держится на одном саморезе: управление центральным замком — жёлтый/синий. Для закрытия подать массу, для открытия подать массу через сопротивление приблизительно 200 Ом.

Блок слева от педали сцепления (держится на 2-х защёлках снизу): передняя левая дверь — коричнево/фиолетовый, разъём XS 4, коричневый передняя правая дверь — коричнево/жёлтый, разъём XS 4, коричневый задняя левая дверь — коричнево/чёрный, разъём XS 4, коричневый задняя правая дверь — коричнево/белый, разъём XS 4, коричневый концевик багажника — коричнево/зелёный, разъём XS 5, красный Все концевики минусовые, подключать через диоды:

открытие багажника — жёлто/красный (силовой, разрыв через реле), разъём XP 1, чёрный
Для обхода иммобилайзера использовал самодельный обходчик в разрыв одного из проводов штатного иммобилайзера. На ключ 6 витков проводом от Valet.

Установка сигнализации Skoda Rapid МКПП, Точки подключения Шкода Рапид МКПП- Старлайн

Установка сигнализации StarLine на автомобиль Skoda Rapid 2014 с МКПП

Новинка от Старлайн — сигнализация с интеллектуальным запуском двигателя и диалоговым кодом управления, интегрирован CAN модуль

Модуль обхода штатного иммобилайзера BP — 03

Необходимое время для установки — 4,5 часа

1. Для доступа к замку зажигания снимаем кожух рулевого вала Шкода Рапид. Для этого сначала снимаем верхнюю его часть (крепление на защёлках), затем отворачиваем три болта крепления нижней его части и снимаем её.

2. Снимаем декоративную накладку магнитолы Шкода Рапид (крепление на защёлках), отворачиваем четыре самореза и снимаем магнитолу.

Магнитола Шкода Рапид имеет защитный код! Отключение питания магнитолы возможно только после уточнения кода в сервисной документации на данный автомобиль.

6. Блок сигнализации устанавливаем за магнитолой.

13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Skoda Rapid с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации.

14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся пяти звуковых сигналов сирены. После прекращения звуковых сигналов отпу скаем сервисную кнопку, последуют четыре коротких звуковых сигнала, подтверждающих переход системы в режим программирования. Затем нажимаем сервисную кнопку один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля 4815, согласно инструкции по установке.

15. При установке сигнализации на Skoda Rapid с МКПП параметры запуска автомобиля оставляем без изменений.

16. На данном автомобиле возможно управление сигнализацией с помощью кнопок снятия и постановки штатной системы охраны на ключе (режим «SLAVE»).

источник

4. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2010

Силовые для автозапуска на замке зажигания: +12 — красный зажигание — черный асс — черно/красный стартер — красно/черный

Управление центральным замком: В водительской двери желтый/синий через сопротивление 200 — 300 ом на землю на открытие и непосредственно на землю на закрытие

Концевики дверей: 18-ми контактный разъем на блоке управления 3 — правая задняя дверь 4 — правая передняя дверь 13 — левая задняя дверь 6 — водительская дверь

Концевик багажника: 6-ти контактный разъем между 18-ми контактным и 16-ти контактным 4 контакт коричневый/зелёный

Поворотники: 16-ти контактный разъем 14 черный/зелёный и 16 черный/белый контакты

Ручник: приборная панель 21 контакт разъем синий/черный (зеленый)

Педаль тормоза — черный/красный

Катушка иммобилайзера: приборная панель разъем (зеленый) 1 и 17 контакт либо на катушке у ключа

Датчик давления масла: приборная панель разъем (зеленый) 23 контакт

Провод от генератора синий (возбуждение) на блоке управления бортовой сетью

Стояночные огни: приборная панель разъем (черный) 6 и 4 контакт

Е91 Шкода Рапид

Ответы 16

При установке e90 с модулем 2can на skoda rapid 2020 г.в. в комплектации entry согласно карте мантажа возникло несколько трудностей:

1) На автомобиле 2020г. немного изменена проводка, в отличии от 2014г. В частности подключение силового модуля к замку зажигания. Может кто подключал и знает, подскажите как правильно и где подключиться.

(было черный IGN1, красно-белый +12, красно-черный ST, красно-коричневый ACC, черно-желтый IGN2, зелено-какой то — не используется)

(у меня отсутствует в замке зажигания черно-желтый провод и я не знаю куда подключать IGN2. и вместо зелено-какого то провода у меня продублирован красно-белый провод с постоянным +12в)

2) Модуль 2CAN я изначально прошил последней (текущей) прошивкой с сайта через starline master. Но в данной программе не работает кнопка настройки с текущей прошивкой. Попробовал через меню программирования на сигнализации ввести код 4828. Результата нет — 4 сигнала сирены, код не записан. Двери сигналка видит, ручник не видит.

Прошу помощи в настройке и подключении.

Николай,Вы когда сигнализацию ставили «контролькой» или хоть какими нибудь измерительными(тестер и т. д.)пользовались? Карта установки носит рекомендательный характер.Проводка авто иногда меняется.Прозвоните замок зажигания и будет Вам счастье.А еще можно»все провода в кучу-лишнее отгорит»))

зелено-какой то — не используется)

Прошу помощи в настройке и подключении.

А все-таки, кто ставил на рапид 2020г., подскажите для чего вообще нужен провод IGN2 (дублирование зажигания). Его с 2020г. в замке зажигания теперь нет вовсе. Или это как то связано с необходимостью нажатия педали сцепления во время пуска двигателя?

Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2011 (с 2-мя стеклоподъёмниками)

Концевики подключать по такой схеме

Skoda Rapid 90 л.с. 5МКПП › Бортжурнал › Сигнализация StarLine A94 2can для Skoda Rapid

30 декабря установил сигналку. Долго думал где ставить, я до жути щепетилен в вопросах качества и надежности установки.

Выбирал между Pandora и StarLine, остановился на последнем, т.к. дешевле, менее заморочен и более надежен. 128 бит несканируемый диалоговый код, не доступный кодграбберам — главный критерий.

Обратился к оф. представителю starline в Нижнем Новгороде, сайт одноименный. Мне озвучили 10200 руб за сигналку + 4500 руб за установку. Записали на след неделю, очередь, типа приезжайти в такой-то сервис по такому то адресу вас будут ждать. Мне показалось странным что у оф. представителя нет своего установочного центра, решил позвонить в тот сервис, куда меня посылают. Там оказалось 3500 руб за установку))) вот так незамысловато оф. представители у нас делают дополнительную маржу)) в общем записался напрямую в этот сервис.

За 6 часов поставили, над душой решил не стоять, установщик внушил доверие. Тем более там только панель приборов снимать нужно.

Замуровали один ключ в обходчик иммобилайзера, по другому на шкодах нельзя.

Т.к. у меня МКПП автозапуск осуществляется только если соблюсти следующий алгаритм: приехал — поставил на нейтралку — воткнул ручник — вытащил ключ (машина еще работает) — выходишь ставишь на охрану — машина глохнет и ставится на охрану.

Единственный вопрос у меня к этой сигналке, когда закрываешь и открываешь вместо звонкого стандартного сигнала (пык пык), какой то еле слышимый хер пойми что (туцтытуц), мне кажется динамик на сигналке самой не исправен или хз. Пока еще к ним не ездил.

Как приехал домой, решил проверить как сигналка реагирует на раздражителя. Да, да нужно было сделать это в сервисе, но я забыл. Пинал по колесам, фигачил по дверям и кароту ладонью, шатал машину и нихрена! Давай сразу звонить в сервис — он сказал что стандартные настройки чувствительности минимальные, стоят на уровне 2 из 14 возможных. В общем по телефону он меня проконсультировал, я поставил на 10 оба пункта по чувствительности, в мануале по сигналке четко написано. Сейчас реагирует на громкое закрытие двери гаража) на улице по пустякам не беспокоит.

6. Точки подключения автосигнализации на Skoda Rapid

Замок зажигания: +12 В (+) — красный/белый толстый Зажигание (+) — чёрный толстый Зажигание 2 (+) — чёрный/жёлтый тонкий Стартер (+) — красный/чёрный толстый

Переключатель света; Габариты (+) — красный/серый тонкий, пин 14

Блок БСМ: Генератор (+) — синий тонкий, 49 пин, белая фишка (или на генераторе) Двери (-) — коричневый/жёлтый, 4 пин, чёрная фишка (это салонный свет, есть на стойке водителя) Багажник (-) — коричневый/эелёный, 30 пин, чёрная фишка (возможно, есть в пороге водителя) Центральный замок (-) — жёлтый/синий, 24 пин, чёрная фишка (масса — закрытие, масса через 200 Ом — открытие)

Комбинация приборов: Ручник (-) — синий/чёрный (в разрыв диод)

Двери и багажник через 1 кОм повесить на постоянный +

Ставил StarLine A91, обходчик BP-3. Обходчик либо петлю на замок, либо в разрыв любого из проводов штатной рамки. Подключиться можно либо у замка зажигания, либо в жгуте комбинации приборов, цвета вроде синий и коричневый, их видно, они в отдельной чёрной изоляции идут. Чтобы снять комбинацию приборов надо вытащить рамку (она на защёлках) и отвернуть два самореза под ней. Снимал разъёмы с блока БСМ и приборки, зажигание не включал, ошибки никакие не вылезли. Магнитола сначала запросила код, когда подключил приборку, но после включения зажигания сама разблокировалась.

Skoda Rap >› Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском.

Всех приветствую. Созрел вопрос. После покупки озадачился вопросом об установке сигнализации с автозапуском. Имеется в наличии старлайн А93 эко. Поехал в сервис, говорят только с закладкой ключа или чипа, обходчика иммобилайзера пока на рапид нету. Вот я лично не вижу смысла в установке сигнализации с ключом внутри. Может кому то удалось это все дело обойти? Да, и ещё не маловажный вопрос, как на установку сигнализация в обычном сервисе отреагируют официалы? Могут ли снять с гарантии?

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 1 600 км

7. Точки подключения автосигнализации на Skoda Yeti

Устанавливал автосигнализацию Scher-Khan 9.

Can L — оранжевый/коричневый, Can H — оранжевый/зелёный из водительской двери.

Коричневый разъем ВСМ: Зажигание 1 — черный Стартер — красный/черный

По кану определяются двери, капот, багажник, контроль заведённого двигателя, управляется центральный замок и аварийка (моргает при постановке и снятии)

Програмирование: 2-21-2, 2-22-2, 2-23-2, 2-24-3

Установка точек подключения

Чтобы установить и подключить точки противоугонной системы самостоятельно, учтите следующее:

  • + — положительный вывод, должен быть установлен в замке зажигания;
  • стартерное устройство имеет отрицательную полярность, точка подключения монтируется в замок;
  • АСС — элемент с плюсовой полярностью, точка монтируется в замке зажигания;
  • непосредственно само зажигание в авто имеет плюсовую полярность, монтаж осуществляется в замок;
  • при использовании центрального замка, устройство имеет минусовую полярность, оно подключается к противоугонной системе в соответствии со схемой, идущей в комплекте;
  • на все двери выполняется установка концевых переключателей, эти элементы имеют положительную полярность, их соединение осуществляется с учетом схемы подключения;
  • габаритные огни обладают плюсовой полярностью, точка подключения соединяется с переключателем габаритов под рулевым колесом или на торпеде, в зависимости от типа авто;
  • тормоз — обладает плюсовой полярностью, монтируется в так называемой лягушке.

Техника безопасности

При выполнении задачи по подключению надо соблюдать технику безопасности. Все действия, осуществляемые в процессе, должны выполняться при обесточенной бортовой сети. Перед тем, как приступить к подключению, отключите клеммы от аккумулятора. Если этого не сделать, может возникнуть короткое замыкание, что приведет к выходу из строя электрооборудования или элементов противоугонной системы.

ЦепьЦветПолярностьРасположение
стоп-сиг-ыкр/чположительнаячёр. блок слева с вод-ой стор-ы или ляг-а
конц. дв. вод.кор/фиолотрицательнаячёр. блок слева с вод-ой стор-ы (в разрыв диод)
конц. дв. пас.фиол/бел
конц. зад. пр. дв.ч/зел
конц. зад. лев. дв.ч/сер
конц. багажкор/чёр
цзж/гол закр — масса, откр — масса ч-з 180 Омв вод. дв
центральный замок (-)*жёлтый/синий тонкий (закр)** на него же через 200-220 Ом — открытие
блокировкана блоке предохранителей сзади серый с 2-мя синими полосками средний по толщине (35 предохранитель 10 Амп)
поворотычёрно/белый и чёрно/зелёный на блоке левее педали сцепления
концевики дверей (-)на плафоне***
концевик багажника (-)коричнево/чёрный*** в пороге водителя
+ 12 Вольтпучок красных проводов в пороге водителя
зажиганиебел/синий на педали сцепления
дополнительнопод капот лучше тянуться вдоль тросика открытия капота На стойке водительской двери фишка, которую вытянуть почти нереально. Просунуть провод можно не снимая, между белой и черной обоймой, чуть ниже середины
*Подключение к центральному замку производится в двери водителя. Разборка двери: под рычагом открытия двери за заглушкой шуруп; внизу под кнопками стеклоподъёмников у обшивки двери отверстие, туда отвёрткой и вверх, блок кнопок поднимется; поднять вверх подлокотник, там на двери саморез **При удержании минуса на этом проводе — комфорт ***Поставить диод в разрыв провода
ЦепьЦветПолярностьРасположение
+ 12красныйположительнаяжгут замка зажигания
зажиганиечёрный
зажигание 2чёрный/красный
стартеркрасный/чёрный
ассзелёный/коричневый
Некоторые советуют для удобства подключения к силовым цепям снимать руль. У меня всё получается подключать без снимания руля. Для обхода иммобилайзера можно или петлю надеть на замок зажигания, или в разрыв одного из проводов с антенны родного иммобилайзера на замке. Работают оба способа без проблем.
стоп сигналычёрный/красныйположительнаялевый порог
габариты (к поворотам по силе лучше не цепляться — появляется ошибка через некоторое время)серый/красныйположительнаяпереключатель габаритов
концевик багажникакоричнево/зелёныйотрицательнаялевый порог (диод в разрыв)
концевик водительской дверикоричнево/фиолетовыйжгут из двери
концевик правой передней дверикоричнево/фиолетовый
концевик левой задней дверизелёный/жёлтый
концевик правой задней дверизелёный/жёлтый
центральный замокжёлтый/синий, закрыть — масса, открыть — масса через сопротивление 180 Омжгут из двери водителя (при удержании массы работает «комфорт»)

Skoda rapid установка автосигнализации. Автоновости, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Установка автосигнализации на Skoda Rapid - Точки подключения, расположение и цвета проводов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Skoda Rapid — электрика и электроника. Тема не новая, но всегда актуальная:) Никогда не считал автомобильную сигнализацию реальной защитой от угона. Максимальную защиту, которую она может дать — это предупредить в случае, если кто-то случайно "притрет" автомобиль на стоянке либо посягнет на что-то забытое в салоне. Плюс в комплектациях  Тема не новая, но всегда актуальная:) Никогда не считал автомобильную сигнализацию реальной защитой от угона. Максимальную защиту, которую она может дать — это предупредить в случае, если кто-то случайно "притрет" автомобиль на стоянке либо посягнет на что-то забытое в салоне.

    Подробная установка сигнализации на skoda rapid. Сигнализация Cyclon.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    При установке сигнализации на Skoda Rapid с МКПП параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке) оставляем без изменений. На данном автомобиле возможно управление сигнализацией с помощью кнопок снятия и постановки штатной системы охраны на ключе (режим «SLAVE»). Для реализации поддержки функции «SLAVE» необходимо в программировании CAN модуля после ввода кода автомобиля (см. п. 14 карты монтажа) в разделе 4 активировать функцию 1 согласно инструкции по установке.

    Но его мощности практически не хватает,что бы штатный иммобилайзер увидел ключ. Каковы надежность работы GSM-модуля? Аксессуары АСС красно-коричневый Изображение уменьшено. Проводка авто иногда меняется.

    Установка сигнализации Skoda Rapid в Москве

    Форум Каталог, цены Справочник Online. Вход через социальные сети: Вход с помощью аккаунта на форуме: Настали муки выбора автосигнализации на Skoda Rapid FL год выпуска, рестайлинговый. Встроенный иммобилайзер, заводится автомобиль ключем.

    Не могу определиться с выбором сигнализации с противоугонной функцией. Мне приглянулись GSM-сигнализации с метками авторизации. На сколько важно реле блокировки? И в разрыв какой цепи стоит ставить это реле? Есть ли у этих сигнализаций цифровая блокировка двигателя по шине? Как реализуется автозапуск на данном автомобиле у этих сигнализаций? Каковы надежность работы GSM-модуля? Энергопотребление в режиме охраны? Автомобиль не в топе по угону.

    Вопрос лежит в следующем ключе. Какую сигнализацию оптимальнее всего установить на Skoda Rapid FL? Установку механических блокираторов не обсуждаем, так как и так понятно, что надо как минимум блокировать открытие капота.

    Если выбирать из того, что перечислено, то я бы остановился на призраке. Конечно с цифровой блокировкой. A7FL C нами с: GeorgeZ C нами с: Ведь в параллельной ветке "Охранные системы" десятки страниц багов и Пандор, и Призраков, и Агентов, и Старлайнов. Понятно, что любая электроника имеет ограниченную устойчивость, но тем не менее?

    Есть над чем подумать. А как обстоят дела с обходчиками иммобилайзера? Он же ведь нужен будет, если делать автозапуск?

    Дополнительный ключи придется хоронить в машине? Если честно, то вам просто нужен исполнитель ваших пожеланий Например владельца свежего вага очень впечатлило что Автолис может вебастика его пускать а мне уже не надо на балкон выходить и жамкать брелок? По большому счёту оборудование вторично, если конечно оно позволит реализовать ваши пожелания Установщика найдите и будет счастье.

    Свои недовольства надо было высказывать когда принимал машину после установки. А если уж такой придирчивый, то почему не ознакомился с особенностями работы ДО установки? Нашел бы на форумах марки владельцев машины с интересующей тебя системой и поспрашивал бы их как чего.

    Не нужно делать автозапуск. Заводилкой уезжают шкоды 14 года и старше. Начиная со старых Начиная с новых. Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах.

    skoda rapid теперь сигнализацию на машину каждый поставит сам!

    Skoda octavia 2013 точки подключения сигнализации. Автоновости, отзывы, фото

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Точки подключения сигнализации на Шкода Октавия 2010 года
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia. +12 - красный, толстый провод к блоку предохранителей зажигание (+) - чёрный, блок предохранителей стартер (+) - красный/чёрный.

    Основные точки подключения. Данная технологическая карта установки носит только рекомендательный характер.  SKODA OCTAVIA III (A7) (2013 -) Разборка салона для установки и подключения сигнализации.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Главная» 2013 » Октябрь» 18» Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia.  «Октябрь 2013 ». Пн. Вт.

    Концевик багажника - не нужен, так как багажник открывается только электрозамком. Отключаем из can ручник, капот, зажигание. Не заполнено поле - Ваше Имя. Подключил черно-желтый по минусу на эти две реле.

    Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb, Yeti - Архив карт монтажа StarLine - Поддержка - Научно-производственное объединение СтарЛайн - УльтраСтар

    Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки! Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!


    Menu Home главная Сигнализации Все о сигнализациях Точки подключения Цвет и расположение проводов автомобиля к которым подключается сигнализация. StarLine карты монтажа Подключение сигнализаций StarLine к автомобилям по картам монтажа Пульты брелоки Все о пультах Автосигнализаций ИНСТРУКЦИИ СХЕМЫ Схемы, инструкции, описания автомобильных сигнализаций Сирены Сирены сигнализаций: описание, типы, схемы, советы Подключение центрального замка Подключение сигнализации к центральному замку Штатные иммобилайзеры Обход штатного иммобилайзера ИММОБИЛАЙЗЕРЫ, ИНСТРУКЦИИ, СХЕМЫ КЛЮЧИ и ПУЛЬТЫ Диагностические разъемы Будь бдительным!

    Угон джипа Плохо установленная сигнализация Угон Mercedes без сигнализации Насильственный угон Hummer Вот так просто могут угнать ваше авто СМОТРИ ВИДЕО - Супер сигнализация! Установка сигнализаций Установка иммобилайзеров Установка парктроников Отключение сигнализации - Выезд по адресу Установка сигнализации на грузовой транспорт.

    Автоэлектрика, инструкции, схемы, сигнализации, установка и отключение охранных систем. Установка и подключение автосигнализации на Skoda Octavia. Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia. У педали тормоза или в пороге. В пороге, жгут проводов из рулевой колонки у основного блока управления. Жгут проводов из рулевой колонки у основного блока управления.

    Разъём основного блока управления. Электропроводка автомобиля Skoda Octavia. Установить Сигнализацию Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций! Автолитература Книги по ремонту и обслуживанию автомобилей.

    Установка сигнализации своими руками

    Точки подключения skoda octavia 2012. Рекомендации, авто новинки, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Установка автосигнализации на Skoda Octavia - Точки подключения, расположение и цвета проводов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 на автомобиль Skoda Octavia 2012 г. Устанавливаемое оборудование: • Автосигнализация StarLine B94 • Модуль обхода штатного иммобилайзера.

    Точки подключения на Skoda Octavia Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП. Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia. Электропроводка автомобиля Skoda Octavia Цепь. Цвет. Полярность. Расположение. Толстый красный. Положительная. К блоку предохранителей. Бензонасос.

    Габариты — на переключателе света; серый коричневый, серый фиолетовый два борта. На КОРИЧНЕВОМ появляется - когда капот открыт. В противном случае запуск будет, но будут ошибки на приборной панели. Искать только в этой теме.

    Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia - 18 Октября 2013 - Машина своїми Руками

    Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Открыть раздел Быстрая навигация. Искать только в заголовках. Имена участников разделяйте запятой. Искать только в этой теме. Искать только в этом разделе. Отображать результаты в виде тем. Установка автосигнализации на Skoda Octavia.


    Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Ваше имя или e-mail:. У Вас уже есть учётная запись? Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites :D. Наша компания, уже много лет на рынке и предоставляет массу возможностей, и условий для использования.

    Мы стараемся делать всё лучше и удобней для своих пользователей.

    Skoda Octavia la Litoral TV!

    Рекомендуемые мастерские Skoda Wrocław • Проверьте отзывы и назначьте встречу

    Ремонт любых стекол, замена стекол (79) ремонт панорамной крыши, замена (6) склейка стекол (17) полировка стекол автомобилей (1) тонировка стекол автомобилей (9) лобовое стекло трактора (3) замена бокового стекла (56) замена лобового стекла (39) замена заднего стекла (38) жестянщик, ремонт листового металла (137) замена стрингеров (48) замена порогов (50) автозвук, автомобильная навигация (84) cb магнитола, сборка (51) радиодекодирование (15) ) сервис дизеля (118) ремонт ТНВД (55) ремонт, регенерация насос-форсунок (54) Ремонт форсунок Common Rail (51) дублирование ключа автомобиля (60) иммобилайзер в сборе, ремонт (40) кодировка ключа (45) электромеханика (255) АБС ремонт (143) дроссельная заслонка (64) ремонт ASR (53) ремонт ESP (72) ремонт автомобильных счетчиков (76) ремонт стеклоподъемника (58) ремонт электродвигателя вентилятора (57) ремонт системы старт-стоп, остановка (59 ) автоэлектроника (125) ремонт дисплеев автомобилей (47) подушки безопасности (80) круиз контроль м. монтаж, ремонт (24) автоэлектрик (239) парктроник (89) ремонт электрического ручного тормоза (71) ремонт лобового стекла (39) ремонт электровыключателя (35) регенерация и ремонт генератора (125) ремонт стартеров (124) замена, ремонт замка зажигания (56) Светодиодные дневные ходовые огни (102) Проверка аккумуляторной батареи (84) Замена предохранителя (112) Замена датчика угла поворота рулевого колеса (47) Замена проводов зажигания (148) Замена свечей зажигания (158) Замена свечей накаливания (123) Замена ксеноновой нити накала (82 ) замена ламп (153) центральные замки (99) гибриды, электромобили (34) установки СУГ, автогаз (35) легализация баллонов СУГ (3) сборка установки СУГ (6) чистка редукторов СУГ, замена (8) регенерация газовых форсунок (9) )) Регулировка установки сжиженного нефтяного газа (10) Услуги по установке AC STAG (7) Сервисный центр по установке AG (5) Услуги по установке BRC (3) Услуги по установке ELPIGAZ (4) Услуги по установке KME (5) Услуги по установке KOLTEC (3) Услуги по установке LANDI RENZO (4) Услуги по установке LOVATO (4) Услуги по установке PR INS (3) Сервисное обслуживание системы ZAVOLI (2) Замена баллона сжиженного газа (6) Ремонт, замена клапана заправки сжиженного нефтяного газа (7) Системы КПГ, автомобильный природный газ (1) автокосметика (118) Ремонт, ремонт авто (62) Karcher мойка обивки ( 40) мойка моторного отсека (29) мойка шасси вручную (19) автомойка (36) полировка краски (31) восстановление фар (62) окраска (115) окраска крыла (69) окраска дверей (68) ) покраска крышки багажника (69) покраска капотов (67) покраска бампера (56) покраска всего автомобиля (51) удаление вмятин после града (32) подкраска краски (26) автомобильные краски (18) механика автомобиля (613) чистка дроссельной заслонки ( 85) другое (человеко-час) (117) ремонт двигателя Ванкеля (17) измерение давления сжатия (70) гарантийный осмотр (81) техосмотр и периодическое обслуживание (159) восстановление тормозных суппортов (78) замена листовых рессор (48) проверка автомобиль перед покупкой (180) ремонт люка, замена (36) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (59) качение тормозных дисков ulcowych (38) замена амортизатора (193) замена тормозных барабанов (165) замена радиатора (133) замена салонного фильтра (199) замена топливного фильтра (196) замена воздушного фильтра (195) замена интеркулера (123) замена тормозных колодок (204) замена двухмассового маховика (139) замена троса ручного тормоза (106) замена цепи привода ГРМ (162) замена звена стабилизатора (133) замена ступичного подшипника (173) замена нагревателя (103) замена моторного масла (204) замена масла в механической коробке передач (193) замена клинового ремня (136) замена зубчатого ремня (184) замена охлаждающей жидкости (179) замена тормоза жидкость (176) замена подушки двигателя (171) замена топливного насоса (110) замена водяного насоса (80) замена приводного вала (91) замена приводного шарнира (115) замена тормозного шланга (163) замена кислородного датчика ( 108) замена пружины подвески (152) замена сцепления (189) замена коромысла (168) замена тормозных колодок (172) замена тормозных дисков (198) замена термостата (114) замена втулки wa крюк (194) замена прокладки головки (177) замена прокладки клапанной крышки (113) замена дворников (114) замена гидропневматической подвески, ремонт (26) ремонт МКПП (92) ремонт двигателей, капитальные ремонты (109) регенерация турбокомпрессоров (104)) регенерация торсионной балки во французских автомобилях (29) автомагазин (180) продажа аккумуляторов (142) внедорожник (30) регенерация ведущих мостов (9) автокондиционер (222) воздух кондиционирование - заправка (160) кондиционер - фумигация (155) кондиционирование - озонирование (153) проверка герметичности кондиционера (97) замена радиатора кондиционера (111) замена компрессора кондиционера (123) обслуживание мотоциклов (16) сервис квадроциклов и скутеров (8) сервис шин и дисков, вулканизация (199) замена датчиков давления TPMS (69) балансировка колес на автомобиле (15) компьютерная балансировка колес (115) заправка колес азотом (31) Run Спущенные шины, низкая -профиль (79) бывшие в употреблении шины (36) пескоструйная обработка дисков (22) выпрямление обода (32) хранение шин (97) сварка алюминиевого обода (22) 24-часовая вулканизация (7) замена шины (137) замена клапана в ободе (81) SKP - станция техосмотра автомобилей (28) Технические испытания и регистрационные проверки (5) защита от краж (84) автосигнализации, автосигнализации (75) приспособление автомобилей для инвалидов (2) сервис кабриолета (12) ремонт выхлопных систем (213) ремонт, очистка системы рециркуляции выхлопных газов (63) очистка и регенерация сажевых фильтров (109) сварка, ремонт глушителя ( 101) снятие сажевого фильтра DPF FAP (45) Заправка жидкости FAP (69) замена катализатора (111) замена глушителя (135) Заглушка EGR (29) тюнинг (61) чип-тюнинг (15) динамометрический стенд (8) обертывание автомобиля пленкой ( 5) ремонт рулевого управления (175) геометрия рулевых колес (116) ремонт рулевых реек (74) ремонт гидроусилителя (74) рулевой шайбы (44) замена стержня тяги (171) ремонт пневмоподвески (34) компьютерная диагностика двигателя ( 194) стирание кодов ошибок (116) планирование и регенерация головок (61)) регенерация седел клапанов ( 40) регулировка зазора клапанов (66) ремонт АКПП (60) адаптация коробки передач (32) АКПП с динамической заменой масла (17) Коробка передач вариатора (17) гидротрансформатор (25) АКПП со статической заменой масла (85) специальные услуги (105) аварийное вскрытие (23) сборка буксирных крюков (86) ремонт сельхозтехники (9) автономный обогреватель, webasto (40) помощь на дороге, буксировка (101) сварка пластика (31) удаление заклинивших форсунок (55) снятие глушителей автомобилей (28) сломанные свечи накаливания (47) аварийное зажигание автомобиля (28) ремонт фургонов и грузовиков (34) техническое обслуживание шасси (37) доставка от двери до двери (57) автомобильная обивка (9) мобильный сервис (14) мастерская самообслуживания (3) аварийный ремонт (89) 9000 3

    Любая марка автомобиля Alfa Romeo (155) Aprilia (21) Aston Martin (84) Audi (204) Bentley (15) BMW (182) Chevrolet (149) Chrysler (144) Citroen (179) Dacia (150) Daewoo (157) DAF (39) Dodge (126) Ferrari (81) Fiat (178) Ford (190) Honda (170) Hyundai (170) Infiniti (120) Isuzu (115) Iveco (114) Jaguar (126) Jeep (136) Kawasaki ( 38) Kia (171) Ktm (30) Kymco (20) Lamborghini (78) Lancia (147) Land Rover (146) Lexus (144) MAN (36) Mazda (178) Mercedes-Benz (178) Mini (143) Mitsubishi (164) Nissan (174) Opel (193) Peugeot (179) Porsche (123) Renault (176) Rieju (17) Rover (145) Saab (147) Scania (33) Seat (184) Skoda (203) Smart (137 ) SsangYong (112) Subaru (152) Suzuki (162) Toyota (185) Triumph (40) Volkswagen (211) Volvo (175) Yamaha (30)

    .

    Описание быстрого двигателя Шкоды 1.6. Skoda Rapid от ZR Park: это космос! Опции электростанции

    Грядет кризис. Доллар США в обменных пунктах робко приближается к отметке 20 000 белорусских рублей, цены на нефть резко падают на фоне обвала китайского фондового рынка и тянут во тьму аналитиков, банкиров и журналистов. Но не рядовые граждане. Белорусы с обычным для нас спокойствием идут на работу и ежемесячно откладывают деньги из своей рублевой зарплаты, не теряя интереса к новым бюджетным автомобилям.

    Казалось бы, все ваши сбережения были отправлены в Россию во время прошлогоднего автомобильного бума. Но нет! Щедрые новогодние акции автосалонов, выгодные условия покупок и действительно недорогие новые иномарки заставили наших соотечественников забыть о завтрашнем дне и сегодняшней жизни. Так, в конце декабря популярных бюджетных моделей на складах дилерских центров Volkswagen, Nissan и Skoda уже не было. Люди все это разобрали.

    Сегодня мы рассмотрим популярных «госслужащих» в качестве тест-драйва необычной среди одноклассников машины - лифтбека Skoda Rapid... Автомобиль попал на испытания неспроста: в конце этого года «Рапид» получил новый 1,6-литровый бензиновый двигатель, новый двигатель MPI (110 л.с.) из новой серии EA211. И по чисто субъективным впечатлениям Rapid кажется самой привлекательной моделью среди трех-четырех самых популярных госслужащих.

    Проще говоря, кузов Skoda Rapid выглядит модно. Он выполнен не в броском гламурном стиле, а в современном, урбанистическом стиле.Просто и смело. Я бы это так назвал. Стройный, легкий силуэт Rapid не обременен ненужным тиснением и не пробивает модные светодиоды в оптике. Но в то же время машина не кажется безличной. Напротив, его внешность отличается элегантной строгостью приталенного костюма от известного модельера.


    Узнаваемые линии Skoda, такие как две динамические линии, идущие от логотипа по всему капоту, указывают на точное время постройки автомобиля.


    И даже через несколько лет «Рапид» не потеряет своего природного очарования, данного дизайнером. Уверен, что даже без лишней косметики (а-ля модные светодиоды в оптике) это даст шанс знаменитому VW Polo, когда-то ставшему настоящей классикой.

    Что касается интерьера, то здесь особо ничего удивительного. Если до знакомства со Skoda Rapid у вас уже было несколько свиданий с чешскими моделями, вы почувствуете себя как дома.

    Лицевая панель грубовата и лаконична.Ничего лишнего, ничего не бросается в глаза! Но в то же время все необходимые кнопки и переключатели найти легко и интуитивно понятно. Пять баллов за эргономичность инструментов! В самом деле, Skoda Rapid - именно такая машина, к которой не нужно привыкать: взглянув, можно легко все приспособить под себя.

    К информативности дашборда претензий также нет. Большой черно-белый дисплей MFA показывает показания бортового компьютера... Радиальная маркировка сразу немного непривычна, но к ней быстро привыкаешь, и глаза легко улавливают плавное трепетание стрелок на цифровом спидометре и значения тахометра.

    После использованного бонуса, полюбившегося многим белорусам, отделочные материалы в Рапиде некоторым покажутся довольно средними. Да, пластик «дубовый», никаких ценных пород дерева в отделке не увидеть ... Но погоди! Мы едем на бюджетном лифтбэке, а не на роскошном седане.

    В общем, не хочу ругать салон Skoda Rapida за спартанские украшения - модель играет в бюджетном классе B +. К тому же, лично я не могу сказать, что пластик на лицевой панели полностью «деревянный» - тактильные ощущения под пальцами нельзя назвать неприятными: нажимаешь сильнее, и он утихает. Поэтому могу сказать, что материалы отделки салона Rapida не искренние дешевые а всего дешевые .

    Но все это уходит на второй план, когда начинаешь примерять Skoda Rapid самостоятельно.Открываем дверь, садимся и думаем! Кресло водителя имеет хорошую боковую поддержку, удобные настройки, а рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. И теперь вы с нескрываемым удовольствием держитесь за удобный трехспицевый руль. Пора идти!

    При росте 180 см легко села спереди, а потом без проблем, с запасом где-то на руке села сзади на заднее сиденье ... Красавица!

    В дальнем путешествии у задних пассажиров будет достаточно места.И это было проверено на практике: двое взрослых и ребенок в детском кресле не выжимаются.

    А ножки трехлетнего ребенка не доходят до спинки стула. Еще одна проблема, возникающая при путешествии с маленькими детьми, - это яркое солнце, раздражающее детские глаза. Производители «Рапида», видимо, знают об этом семействе, ведь задняя полусфера лифтбека затемнена.

    Отдельным украшением автомобиля является огромное багажное отделение вместимостью до верхней полки 530 литров.А если учесть, что «пятая дверь» высоко поднимается, можно загружать разнообразный багаж прямо с плеча. Мешок картошки? Пожалуйста! Входит легко.

    По бокам традиционные для многих новых Skoda выемки, сетки, крючки для сумок. При этом полноразмерная запаска спрятана под землей и не «съедает» полезное пространство.


    Кстати, объем багажника можно легко увеличить до 1500 кубометров! Для этого просто сложите заднюю часть заднего сиденья.Но, к сожалению, ровный пол не подойдет.

    А теперь с новым сердцем «Рапида» - 1,6-литровым MPI мощностью 110 л.с. из нового семейства EA211. Фактически это один из нескольких двигателей, которые были специально разработаны для модульной платформы MQB (прим. SKODA Octavia, VW Passat B8).

    По данным производителя, семейство атмосферных агрегатов EA211 конструктивно максимально унифицировано со своими турбированными аналогами, что позволяет минимизировать производственные затраты.Кроме того, новое семейство двигателей позволяет снизить расход топлива: во время тест-драйва Š KODA Rapid 1,6 л. Средний расход топлива MPI (110 л.с.) составил 7,2 л, на скорости 100 км / ч - 5,4. литров, 120 - 6. 8 литров. АИ-95.

    Блок цилиндров новых двигателей изготовлен из литого под давлением алюминия и сконструирован по технологии Open Deck для открытой рубашки охлаждения. Блок цилиндров отлит с заводской установкой одноцилиндровых гильз из серого чугуна.Их внешняя поверхность шероховатая, что увеличивает площадь поверхности и улучшает передачу тепла к блоку цилиндров. Кроме того, он обеспечивает хорошее соединение между блоком цилиндров и гильзой цилиндра.

    Выпускной коллектор, встроенный в головку блока цилиндров, заставляет двигатель прогреваться горячими газами, быстрее доводя его до рабочей температуры, теперь внутреннее пространство должно обеспечиваться теплом намного быстрее, чем в предыдущих двигателях.

    Вместо цепного привода ГРМ используется только зубчатый ремень... Производитель рекомендует использовать в качестве топлива бензин АИ-95. Это правда, что вы все еще можете использовать бензин с октановым числом 91 или выше.

    Технические параметры двигателя на тестовой машине следующие: 110 л.с. и 155 Нм, рабочий объем - 1598 кубометров. см, степень сжатия - 10,5: 1, ход поршня - 86,9 мм. Соответствует нормам токсичности Евро-5. Оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin.

    По субъективным впечатлениям 1,6-литровый 110-сильный мотор - отличный выбор для любителей неспешной езды по городу и по загородной трассе. Прежде всего, это экономично! При динамичной езде по городу наблюдается небольшое снижение сцепления с дорогой при резком разгоне с места ( ок. всего 155 Нм), поэтому нужно активнее играть на 2-й и 3-й передачах МКПП, а не быть боится качать газ при старте с перекрестка.Но если не претендовать на роль гонщика, машина ведет себя очень предсказуемо и послушно.

    Программы короткие, включаются четко. Просто знайте сами, катитесь со скоростью ручья. Более того, двигатель, вероятно, глохнет даже на третьем месте после тихого проезда по спящему полицейскому. И, честно говоря, автомат с такой «механикой» кажется преувеличением. Специально для взрослых, которым действительно адресован этот тандем MKP и 1.6 MPi.Умеренно динамичный, но простой и знакомый «атмосферный» с простой «механикой» не может сравниться со сложным и малоресурсным TSI с роботизированной DSG ... Это означает, что люди больше доверяют ему.

    90 130

    Заметное ускорение чувствуется с 2500 об / мин, а для более динамичного рывка необходимо разогнать двигатель до 4000 об / мин. Так что, конечно, на бензине экономить нельзя - БК в городском потоке при неровной езде показывал 9-10 литров на сотню.Но если выехать за город, разогнаться до 100 км / ч и включить круиз-контроль - цифры вас поразят!

    90 135

    При скорости 100 км / ч на пятой передаче скорость чуть меньше 2500 об / мин. При 120 км / ч частота вращения двигателя подскакивает до 3000 об / мин, а расход топлива увеличивается примерно на литр.

    90 140

    Сцепление очень понравилось - "хватается" практически сразу. Как только я отпустил педаль, машина плавно поехала вперед. Новички это оценят. Особенно при парковке вечером у дома.При маневрировании между машинами вообще не нужно нажимать педаль газа. Познайте себя: просто поверните руль и посмотрите в зеркала.

    К сожалению, все хорошо и за относительно небольшие деньги бывает только в сказке. К сожалению, реальность быстро все расставляет по своим местам. Итак, этот хороший, хорошо скроенный автомобиль демонстрирует свой очевидный бюджетный класс, просто съезжайте с ровного асфальта.

    90 150

    И если подвеска Rapid съедает более-менее терпимые мелкие дефекты дороги в виде ямы, стыка или люка, вбитого в асфальт, то на проселочной дороге любые неровности по мере увеличения скорости пассажиры явно ощущают.Чешский лифтбек. В результате эксперимента проехал несколько километров по обычной белорусской гравийной дороге и заметил, что не рекомендуется ездить на Rapid по проселочной дороге выше 40 км / ч.

    Ни малейшего клиренса - 170 мм для русской версии (140 мм для европейской) - а короткобеговая подвеска, прощаются только относительно ровные участки гравийной дороги. Небольшая ямка или неровности - немедленно снижайте скорость, иначе риск поцарапать передний бампер гравием во много раз больше.Интересно, что даже при соприкосновении с землей в салоне «Рапиды» посторонних звуков нет ... Атмосферный двигатель не рычит, а тихонько гудит под капотом, ветер не свистит в зеркалах, и камни не царапаются о дно. В целом для бюджетного класса шумоизоляция Skoda Rapid сделана на достойном уровне.


    За 2 дня близкого знакомства я привел в себя: Skoda Rapid на сегодняшний день является наиболее сбалансированным предложением среди новых бюджетных автомобилей, если брать во внимание два основных критерия - цена и качество.


    Очаровывайте молодых людей стильным внешним видом ( около доступно в ярких цветах кузова и более 70 вариантов) и азартными играми. Семейным парам обязательно понравится просторная гостиная (до трех (!) Детских кресел можно без проблем установить) и общая практичность лифтбека. А старшее поколение обязательно обратит внимание на просторный комфортный багажник (примерно самый большой в классе) и простой экономичный двигатель. В общем, сегодня Рапид - это то, что велел кризис!

    На белорусском рынке Skoda Rapid предлагается с двумя новыми безнаддувными бензиновыми двигателями (1,6 MPI 90 и 110 л.с.) и тремя двигателями с турбонаддувом 1.2 TSI (90 и 105 л.с.) и 1.4 TSI (122 л.с.), которые оснащаются 7-ступенчатым «роботом» DSG. Для всех остальных двигателей доступна 5- или 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    * Цены действительны на момент публикации материала. Все расчеты производятся в белорусских рублях.

    Легковые автомобили ›Skoda› Rapid ›Rapid› Skoda Rapid 1.6 MPI 90 км

    Skoda Rapid 2016, бензиновый двигатель 1,6 л., 90 л. С., Передний привод, МКПП - отзыв владельца

    Skoda Rapid 1.6 MPI 90HP

    Отзыв владельца

    Приобрел новый пакет Active + WR0, пакет WR1 (кондиционер, зеркала, "подогрев", подушка безопасности пассажира, ключ с брелком, магнитола 1din ...)

    Передан от Тагаза Акцент Хюндай (который служил мне верой и правдой почти 8 лет и почти 80 000 км. И надеюсь, что он и дальше будет служить следующему хозяину).

    Выбирал долго и вдумчиво с тест-драйвами.Альтернативой были, конечно же, полоски и солярис. По всем параметрам победил Рапид.

    Двигатель намеренно выбрал 90 л.

    Дополнительно установлены: Замок рулевого вала Гарант и сигнализация Starline B64.

    В целом, по сравнению с акцентом, впечатления приятные. Тихо, юрко и комфортно.

    Спустя почти 3 недели (прошло около 1200) готов выделить субъективные плюсы / минусы:

    Динамика.При такой массе (менее 1200 кг) этого двигателя более чем достаточно. Вкупе с удобно настроенным передаточным числом Checkpoint (первая короткая, остальные довольно длинные) - очень приятно ездить в ручье и по трассе (110 км / ч примерно 2800 на 5 передаче).

    При этом в городском потоке с 60 км / ч рекомендуется прятаться через 5 и оставаться в ручье без напряжения.

    Да, нагрузка на кондиционер при его включении практически не ощущается (привет "корейцам").

    Управляемость. Четкий, острый руль (даже в штатной камере).

    Подвеска в сборе. В меру твердый, но не тяжелый.

    Комфорт. Относительно хорошая шумоизоляция как двигателя (до 3к не слышно), так и самого кузова. Чуть хуже Соляриса, но показался лучше чем "полоседан".

    Внутренняя вентиляция. Широкая регулировка направления и интенсивности воздушных потоков.

    Хорошая конвекция при работающем кондиционере (у корейцев, честно говоря, с этим проблемы: в одном месте жарко, в другом холодно).

    Атермическое стекло. Солнце печет заметно меньше.

    Звук штатный. В моей комплектации 4 динамика (по 2 в каждую дверь, но задняя дверь даже разводная), а дилер установил магнитолу 1din Pioneer 180 (без подключения питания к активной антенне, эту версию опишу позже) . Вместе все это звучит неплохо (даже для моего искушенного уха). В ближайшее время ничего менять не буду.

    Skoda Rapid (2017-2018) 1.6 90 КМ Активная механика (новая): обзорное видео с отзывами (без тест-драйва)

    Видеообзор нового Skoda Rapid рестайлинг 2017-2018 модельного года в минимальной комплектации Active (Актив) от

    Цвет подсветки прибора - приятная, почти белая подсветка. Никаких розовых, зеленых и т.п. рваных теней.

    Освещение салона включается при выключении зажигания и выключается при запирании салона. Приятно.

    Лифтбэк.Багажник. Об этом столько написано. Нечего добавить.

    Работа дворников. В движении скорость дворников увеличивается.

    Недостатки (в основном субъективные и со временем к ним привыкаешь).

    Пока мне не удалось найти стопроцентно удобное положение на стуле. Либо ноги свешиваются над сиденьем, либо за ручку приходится чуть не оторвать палец на ноге (иногда подошва прилипает к полосе обычного мата и нога заклинивает - ни туда, ни сюда. Бррррр.Плохой).

    Возможно, не привык к тормозам (задние "барабаны"). Они неплохие, с довольно глубоким рабочим рывком, но субъективно непоследовательны. «Каждый раз как в первый раз» (возможно, следствие того, что все еще ищу удобный покрой).

    Главное и самое неприятное: парусный спорт. При слабом ветре движение по трассе со скоростью 90 и более превращается в увлекательный аттракцион - кто первым заболеет морской болезнью. У меня никогда не было такого опыта ни в одной машине.При порывах ветра, обгонах и любом другом проявлении воздушных потоков он стучит, швыряет, и фиг знает что еще. Очень неприятно и опасно. Я никогда не чувствовал этого ни в одной машине. В безветренную погоду - отлично. Как по рельсам.

    Не торопитесь с советом: поменяли шины, поменяли колеса, изменилась загрузка кабины, багажника (с пустого на полностью загруженный). Дилерская полная диагностика всего шасси (включая вибростол).

    Может, виноват "пакет плохих дорог", не знаю. Постараюсь к этому привыкнуть.

    Коврики в салон нормальные, водонепроницаемые, нескользящие - это плюс. У них маленькие бортики, у водителя-водителя нет площадки для левой ноги и (главное) пищит при достаточной температуре. Я обязательно изменюсь.

    Стеклоподъемники

    не работают без ключа и дилер не может этого сделать (видимо, на моделях 2016 года это проблема). Уже надоело клавишей вперед-назад поднимать и опускать стекло (хотя бы за "мясорубкой").

    Яркость подсветки инструмента. В положении 0 (ДХО) и габаритах, и в пасмурную погоду подсветка практически отсутствует (есть датчик освещенности) и приборы плохо читаются. С другой стороны, напоминание - пора включать ближний свет фар.

    Фрагмент боковых окон ... Песок и пыль попадают между бархатом на двери и стеклом, оставляя царапины.

    Расход топлива. В городе их около 10, по трассе около 7 (90-110 км / ч). Lew 95. При движении в повороте не более 3000.Практически нет кондиционера. Оказывается, многовато. Неожиданно.

    Панель регулировки зеркал. Скорее претензия ко всем вагонам. Тот джойстик ... (с грустью вспоминаю «корейцев»).

    - «Мертвые зоны» для обычных зеркал. Довольно большая площадь находится между «больше не в гостиной» и «еще не в стороне».

    Сзади острого угла лобовое стекло часто блестит в нем парприз (торпеда).

    Может, на этом пока все.

    Чуть позже постараюсь описать, как доработал переходник магнитолы для питания штатного.активная антенна и способ подключения регистратора.

    Двигатели, устанавливаемые на Skoda Rapid в России, по объему делятся на три типа: 1,2, 1,4 и 1,6.

    Все представленные двигатели бензиновые и уже известны по другим моделям концерна VAG.

    С появлением на российском рынке в 2012 году базовые Rapids оснащались атмосферными двигателями объемом 1,2 литра с максимальной мощностью 75 лошадиных сил. Раньше эти трехцилиндровые силовые установки располагались на Fabia.

    Мощность двигателя явно недостаточна для автомобиля массой 1,2 тонны, особенно когда в салоне несколько пассажиров или большой груз. Диапазон, в котором двигатель наиболее экономичен, находится в пределах 3,5-5,5 тысяч. оборот. Это означает, что при ускорении двигатель должен быстро вращаться, чтобы не отставать от потока.

    Динамика не такая уж и впечатляющая: паспортный разгон до 100 км / ч занимает чудовищно долгие 13,9 секунды. Особенно плохо на скоростях выше 80.Обгон на трассе стоит безвозвратно утерянных нервных клеток.

    Я вообще не люблю подниматься в гору 1.2 CGPC, а "поездка на шаттле" по городу заставляет машину вести себя неровно. Относительно сносная работа Rapid с самым маленьким двигателем возможна только при плавном и сбалансированном движении.

    С расходом топлива не все так просто. Небольшой объем вводит в заблуждение, соблазняет скромным аппетитом. На самом деле из-за того, что двигатель постоянно работает под большой нагрузкой, увеличивается расход бензина.Поэтому сэкономить не удастся, в городском режиме сгорят те же 8-9 литров на сотню.

    1.2 MPI не имеет эксплуатационных преимуществ перед двигателями 1.6 и 1.4 с турбонаддувом. Единственное, что привлекает субкомпактных Rapids, - это более низкая цена.

    К недостаткам

    , помимо отвратительных, динамических характеристик можно отнести своеобразный «трехцилиндровый» шум работы, необслуживаемый цепной привод ГРМ, что может означать до 80 000 детонаций. Ресурс двигателя на уровень ниже проверенного 1.6.


    В результате вышел из строя двигатель 1,2 л на Шкода Рапид. Недаром его быстро перестали устанавливать под капот лифтбека. Лучше даже не думать о покупке такого вторичного рынка Rapida и сэкономить на гораздо более экологичном 1.6.

    1,6-литровый двигатель, устанавливаемый в Rapida, был доступен в трех вариантах: CFNA, CWVA и CWVB. Первый агрегат мощностью 105 лошадиных сил был снова использован для Polo Sedan в 2010 году. Это всем известный четырехцилиндровый двигатель с шестнадцатиклапанной головкой блока цилиндров.

    Блок цилиндров изготовлен из алюминия, а гильзы цилиндров - из чугуна. Привод газораспределительного механизма цепной, не обслуживается. Это значит, что со временем мотор начнет стучать из-за натяжения цепи. Его все еще необходимо заменить, как и ремень, но этот ремонт требует больше времени.

    Двигатель 1.6 - необходимый минимум для комфортной езды как по городу, так и по трассе. Конечно, с ним машина не становится спортивной, но в городе она не так нервничает, как 1.2, и ему намного легче обгонять. Этот двигатель более находчив, чем 1,2-литровый трехцилиндровый. Часто бывают случаи вывода 300000. Км. 1.6 - идеальный вариант для повседневного использования.


    Новые двигатели объемом 1,6 л устанавливаются на Rapid с 2015 года. Это 110HP CWVA и 90HP CWVB. Они отличаются друг от друга только прошивкой. Разница в дизайне по сравнению с предшественником довольно ощутима. Головка блока удлиняется, вход и выход меняются местами.

    Приехали фазовращатели на впуске. Вместо цепи теперь ременной привод ГРМ. Улучшенная система охлаждения.


    DO Общие неисправности 1.6 относится к детонации в холодном двигателе. Это связано с конструктивными особенностями выпускного коллектора и поршневой группы. Для устранения проблемы устанавливаются доработанные поршни.

    Было бы лучше заменить освобождение, но это можно сделать только на автомобили, гарантия на которые уже истекла. Если при движении по неровностям происходит стук, значит, опора двигателя работает неправильно.

    Заменена на улучшенную версию. По словам владельцев, при правильном обслуживании двигатели 1,6 без капремонта проходят более 200 тыс. Км.

    90 184 1,4 TSI

    Лучший двигатель Rapid - турбонаддув 1,4. Это четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный агрегат с приводной цепью. Двигатели этой серии EA111 устанавливаются на автомобили VAG с 2005 года.

    Агрегат оборудован системой непосредственного впрыска, гидроподъемниками.Впускные клапаны с регулируемыми фазами газораспределения для оптимального наполнения цилиндров на низких и высоких оборотах ... В системе давления используется небольшая турбина TD02.

    В модели Rapid этот двигатель доступен только в сочетании с коробкой DSG ... Отчасти благодаря ей лифтбэк получился таким динамичным. Rapid стабильно показывает паспортный разгон до сотни, или 9,5 секунд, а в некоторых независимых тестах компактной Skoda даже удалось превзойти этот показатель.

    В 2015 году под капотом Rapid появилась новая серия двигателя 1.4 TSI - EA211. По сути, это совершенно новый агрегат: изменены блок, канал ствола и прыжок.

    Как и в новом поколении 1.6, использовалась головка блока, а механизм ГРМ имел ременной привод. Применена новая двухконтурная система охлаждения.


    Наиболее частые проблемы ранних версий 1.4 включают растяжение цепи, которое может доходить до 50k. Км. Двигатели 1.4 долго прогреваются до рабочей температуры.

    При холоде запускается иногда вибрации, подтренировки.После прогрева все симптомы исчезают. Тем не менее, моторы не так уж и плохи. При осторожном обращении они преодолевают более 200000 человек. Км.

    Главное достоинство турбомотора - отличная динамика и возможность тюнинга. Простая перепрошивка блока управления на 1 ступень даст 140-150 лошадиных сил.

    При этом такое увеличение практически никак не повлияет на ресурс двигателя. Однако в целом надежность 1,4 ниже, чем 1,6. Поэтому склоняться к Rapid с TSI имеет смысл только в том случае, если автомобиль - это больше, чем просто средство передвижения.

    Skoda Rapid 1.6 90HP ›Журнал пользователей› Просто детали двигателя EA211 CWVB

    Кто-то уже проделал эту работу и разместил в сети некоторые детали о новом двигателе EA211, также известном как CWVB или CWVА, если 110HP.
    Для тех, кто не любит много читать:
    - клапанов на цилиндр - четыре;
    - блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава;
    - распредвалы вращаются зубчатым ремнем;
    - ремень, армированный стекловолокном, полностью рассчитан на ресурс двигателя;
    - выпускной коллектор встроен в головку;
    - легкие клапаны, перемещаемые коромыслами с гидрокомпенсаторами;
    - регулировка фазы со стороны впуска;
    - антифриз отдельно охлаждает блок цилиндров и его головку.

    Объем двигателя 1598 куб.м. Крутящий момент 155 Нм. Мощность 90 л.с. (для модификации CWVA - 110).
    Система распределенного впрыска топлива. Расстояние между осями цилиндров 82 мм. Цилиндры подключаются к блоку только снизу, с боков свободно промываются антифризом. Гильзы цилиндров чугунные.
    Двигатель серии EA211 был разработан и внедрен в серийную модель инженерами из Чешской Республики.

    Вот полная информация.

    Разработка нового двигателя обходится очень дорого: счет составляет несколько миллионов евро.Поэтому часто бывают случаи, когда разные автомобильные компании объединяются для создания одного двигателя совместного использования. При этом европейских покупателей сейчас совсем не интересуют атмосферные двигатели: по расходу топлива им нет оснований конкурировать с современными турбодвигателями, и сегодня это почти приговор. Поэтому популярные в нашей стране и многих других странах атмосферные двигатели для бюджетных автомобилей чаще модернизируются, чем кардинально меняются.

    Ресурс двигателя Skoda Rapid 1.6 90.

    Что побудило ŠKODA создать новый атмосферный двигатель, когда старый тоже был неплохим? Ответ удивителен: внедрение новой платформы MQB, которая в первую очередь предназначена для использования турбомоторов. Вы совсем запутались? Дело в подходе.

    Платформа MQB - это набор из нескольких универсальных решений для создания автомобилей различных марок, принадлежащих концерну Volkswagen. Эти решения касаются кузова и подвески, агрегатов трансмиссии и систем безопасности, радионавигационных устройств и двигателей, которые ценятся женщинами.Такой подход экономически выгоден как для концерна, так и для потребителей: лучше объединить усилия и средства для разработки очень хорошего двигателя, который будет использоваться в десяти различных моделях, чем для нескольких двигателей среднего размера с инженерной точки зрения.

    Разработана линейка новых турбированных дизельных и бензиновых двигателей для автомобилей на платформе MQB (например, ей принадлежит новая Octavia). Но в данном случае был использован принцип «универсальных строительных блоков».Какой из двигателей этой линейки не подойдет, непременно будет иметь общие черты. Например, на цилиндр будет ровно четыре клапана. Блок цилиндров будет отлит из алюминиевого сплава. Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем. Однако выпускной коллектор не так заметен снаружи: он встроен в головку блока цилиндров. Так что можно было, не затрачивая лишних денег, создать атмосферный 1,6-литровый двигатель, отвечающий всем современным требованиям: его придумали не с нуля, а с арсеналом готовых решений на складе.

    Читайте также:

    KEY-DOP

    Первым делом новый двигатель предложили в нашей стране для новой SKODA Octavia, затем - для SKODA Yeti, теперь очередь SKODA Rapid. Стоит отметить: двигатель 1.6 MPI рассматриваемой серии EA211 был разработан и внедрен в серийную модель инженерами SKODA в Чехии и используется в автомобилях различных марок, входящих в состав концерна.

    Двигатель MPI 1.6 MPI представляет собой рядный четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель объемом 1598 куб.см, оборудованный системой распределенного впрыска топлива. Практически не имеет ничего общего с предыдущими одноименными двигателями (к сожалению, серия EA111), которые работают в своей родословной с 90-х годов. В основном их связывает рабочий объем, расстояние между осями цилиндров (82 мм) и распределенный впрыск топлива во впускной коллектор.

    Создатели создали простой, но, к сожалению, элегантный проект. Крапива, блок цилиндров. Он был разработан по принципу Open Deck. Затем цилиндры соединяются с самим блоком только его днищем, а с боков свободно промываются антифризом.Отсутствие лишних перемычек положительно сказывается на охлаждении цилиндров, устраняется проблема кавитации, затем появляются вредные пузырьки воздуха, которые приводят к медленному разрушению поверхностей, омываемых охлаждающей жидкостью (когда шум чайника объясняется явление кавитации при нагреве).

    Масло Skoda масло 1.6. Двигатель CWVA / CWVB.

    Читайте также:

    KEY-DOP

    Масложор Skoda 1.6. Двигатель CWVA / CWVB.Так что я попал в пресловутый ненавистный случай двигателя .

    Равномерное охлаждение цилиндров также способствует снижению расхода масла на отходы. При неравномерном охлаждении стенок цилиндров возникают микродеформации, благодаря которым кольца не плотно прилегают к стенкам по всей окружности, и масло попадает в камеру сгорания. Если деформации нет, масло меньше выгорает.

    Блок на двигателях EA211 отлит из алюминиевого сплава, а цилиндры - из высокопрочных гильз из серого чугуна.Втулочный мотор - не самое дешевое, но очень хорошее решение с инженерной точки зрения. Чугун - материал износостойкий, хорошо отводящий тепло. Уже сегодня из-за очень шероховатой внешней поверхности (та, которая со всех сторон омывается антифризом), теплопередача становится наиболее эффективной по мере увеличения поверхности контакта стенок футеровки с теплоносителем.

    Наоборот, покрутите в руке алюминиевый поршень нового двигателя, обратите внимание, насколько это просто.Дно у нее плоское, только выемки для клапанов. За 30 лет поршни имели гораздо более сложную форму. Сокращать? Нисколько. Плоский поршень легче «фигурного» поршня, что делает двигатель более динамичным. Почему они не могли сделать такие простые поршни 30 лет? Потому что за этой простотой стоят годы исследований. Я около 30 лет рекламы не знал, как добиться оптимального распределения при плоском днище поршня топливной смеси в камере сгорания.

    Алюминиевая головка Блок цилиндров Как упоминалось выше, двигатели MQB имеют встроенный выпускной коллектор.Обычно выпускной коллектор находится снаружи и, как известно, сильно нагревается в течение нескольких секунд после запуска двигателя. Прикосновение к нему может вызвать серьезные ожоги. Это и понятно: горячие газы попадают в коллектор прямо из камеры сгорания. Инженеры концерна решили воспользоваться этим свойством коллектора и спрятали его в головке блока цилиндров. Горячие газы нагревают двигатель, и он быстрее достигает рабочей температуры. Теплый двигатель эффективнее холодного, потребляет меньше топлива и, что немаловажно зимой, быстро прогревает салон.Уже сегодня этот проект легче традиционного. Я продам за два килограмма, однако, комбинацию этих мер, чтобы новый двигатель был на треть легче предыдущего.

    KEY-DOP

    Верх на головке блок цилиндров корпус распредвала установлен. Таким же образом он изготовлен из алюминия. Валы установлены на новых радиальных шарикоподшипниках: с их помощью снижаются потери на трение и расход топлива.

    Изменились и клапаны: они стали легче и для уменьшения потерь на трение перемещаются через коромысла с гидрокомпенсаторами, а не напрямую от распределительных валов. Кроме того, все двигатели EA211 имеют дополнительную регулировку фазы на входе. Примерно 30 лет такое решение применялось только в дорогих многоцилиндровых двигателях. Мы не будем здесь подробно останавливаться на этой технологии, но напомним: она помогает увеличить мощность двигателя в широком диапазоне оборотов.Ведь по-хорошему для каждого режима работы нужно выбрать определенное время открытия впускных клапанов. Крапива, на малых оборотах желательно укрывать раньше, на высоких оборотах и ​​позже. Этого нельзя добиться без изменения этапов учета (программного обеспечения).

    Читайте также:

    Даже этот простой был доработан, без зубцов, без таких деталей, как впускной коллектор. Инженеры оптимизировали расположение и конфигурацию воздуховодов, чтобы воздушный поток встречал наименьшее сопротивление.А специальные резонаторные камеры позволили уменьшить колебания потока, а значит, снизить шум при работе двигателя.

    Система охлаждения также была оптимизирована. В новом двигателе антифриз циркулирует по двигателю через два независимых контура: , блок цилиндров и его головку. Спросите, почему такие трудности? Нашему клиенту очень легко объяснить. Чем совершеннее двигатель, тем меньше тепла он выделяет. Что хорошего. С другой стороны, для достижения рабочей температуры требуется больше времени, и для печи выделяется меньше тепла.Выпускной коллектор, интегрированный в головку блока цилиндров, и двухконтурная система охлаждения обеспечивают эту функцию в двигателях современного уровня.

    KEY-DOP

    Схема работает так: пока двигатель не греется до 80 градусов, антифриз вообще не уходит из двигателя. Только позже поворота открывается первый термостат, соединяющий контур головки блока с насосом и расширительным бачком ... Следовательно, камеры сгорания получают улучшенное охлаждение, улучшается наполнение цилиндров и снижается вероятность детонации.Круг , блок цилиндров в этом случае по-прежнему остается изолированным от общей системы учета - ему необходимо получить температуру для уменьшения трения в кривошипно-шатунном механизме. И только когда датчики выставят в этой зоне 105 градусов, сработает второй термостат, система охлаждения выйдет на большой круг и подключится к радиатору. Материально это остается для нашего клиента в короткие сроки: стрелка температуры перемещается вправо каждый день.

    Вам, некоторые "традиционалистские" решения покажутся странными.Крапива, конечно, есть мнение, что цепь ГРМ надежнее ремня. Раньше так было. Ремень, армированный стекловолокном, на новом двигателе 1.6 MPI полностью рассчитан на весь срок службы двигателя, но, в отличие от цепи, он не растягивается и работает тише.

    Скептик заметит, что при сравнении характеристик старого и нового двигателей разница в основном невелика. «Четверка» объемом 1,6 литра получает пять «лошадей» с большей мощностью (110 сил против 105 ранее), с чуть более высоким максимальным крутящим моментом - 155 Нм (ранее - 153 Нм).Неужели «выход» слишком мал для столь обширного списка? технические изменения? Чтобы ответить на такой вопрос, стоит взглянуть на него в этом разделе, где описывается экономичность автомобиля. В этом вопросе мы выясним, что со старым быстрым двигателем 1.6 MPI и механической коробкой передач на городских передачах использовалось 8,9 л / 100 км, а с новым - 7,9 л / 100 км. С новой АКПП разница в городе более заметна: экономия около двух литров на сотню.

    KEY-DOP

    Двигатель 1.6 MPI серии EA211 также поставляется в уменьшенной версии.В случае 110-сильной версии покупателям Rapid предлагается "легкая" версия - с точки зрения отдачи, а не дизайна - ее мощность снижена до 90 л.с., а крутящий момент такой же, как у двигателя 110 л.с., 155 Нм .. Выгода от цены автомобиля , от страховки, от уплаты годового транспортного налога.

    Двигатели

    Skoda Rapid порадуют российских покупателей разнообразием. Всего производитель предлагает три варианта бензина: двигатель Skoda Rapid атмосферный рабочим объемом 1,2 и 1,6 литра и турбомотор объемом 1,4 литра.

    Сегодня мы рассмотрим детальные технические характеристики этих двигателей. Сразу отметим, что в Европе у новой Skoda Rapid более широкий выбор силовых агрегатов, в частности, предлагается весь модельный ряд дизелей. В Россию решили привезти только троих. Тем более что бензин MPI 1,6 л знаком владельцам седана Фольксваген Поло, он стоит ровно столько же.

    Базовый двигатель Skoda Rapid имеет объем всего 1,2 литра и мощность 75 лошадиных сил, более бюджетному седану в принципе не нужно.У этого двигателя всего 3 цилиндра, но по 4 клапана в каждом. Стоимость автомобиля с таким силовым агрегатом составляет менее 500 тысяч рублей, что делает машину очень привлекательной по сравнению с конкурентами. К тому же у Skoda Rapid самый просторный салон и багажник в своем классе. Но остановимся на технических характеристиках силового агрегата, который связан только с 5-ступенчатой ​​инструкцией по эксплуатации.

    Skoda Rapid 1.2 MPI (55 кВт) Характеристики двигателя

    • Рабочий объем - 1198 см3
    • Количество цилиндров - 3
    • Количество клапанов - 12
    • Мощность - 75 л.с. при 5400 об / мин
    • Крутящий момент - 112 Нм при 3750 об / мин
    • Степень сжатия - 10,5: 1
    • Максимальная скорость - 175 км / ч
    • Разгон до первой сотни - 13,9 секунды
    • Городской расход топлива - 8,4 л
    • Трасса расход топлива - 4,8 л
    • 90 478

      90 480

      Еще один двигатель с турбонаддувом из линейки TSI - самый мощный двигатель Skoda Rapid в России.Двигатель выдает 122 л.с. при относительно небольшом объеме всего 1,4 литра крутящий момент составляет 200 Нм! Мотор связан только с 7-ступенчатым автоматом DSG! Довольно интересная трансмиссия для недорогой машины ... Подробные параметры этого силового агрегата приведены ниже.

      Skoda Rapid 1.4 TSI Характеристики двигателя (90 кВт)

      • Рабочий объем - 1390 см3
      • Количество цилиндров - 4
      • Количество клапанов - 16
      • Мощность - 122 л.с. при 5000 об / мин
      • Крутящий момент - 200 Нм при 1500-4000 об / мин
      • Степень сжатия - 10: 1
      • Максимальная скорость - 206 км / ч
      • Разгон до первой сотни - 9,5 секунды
      • Городской расход топлива -? литр
      • Расход топлива на шоссе -? литр
      • Общий расход топлива - 5,8 литра

      Ну проверенный двигатель 1.6 Поло седан, перешедший на Шкода Рапид да еще с двумя коробками передач. Это 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Этот силовой агрегат имеет цепь в ремне ГРМ, что делает его более надежным по сравнению с двигателями, в которых используется ремень ГРМ. А отсутствие турбины гарантирует долгий срок службы приводного агрегата.

      Skoda Rapid 1.6 MPI (77 кВт) Характеристики двигателя

      • Рабочий объем - 1595 см3
      • Количество цилиндров - 4
      • Количество клапанов - 16
      • Мощность - 105 л.с. при 5600 об / мин
      • Крутящий момент - 153 Нм при 3800 об / мин
      • Степень сжатия - 10,5: 1
      • Максимальная скорость - 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) км / ч
      • Время разгона до первой сотни - 10,5 (5МКПП) 12,1 (6АКПП) секунд
      • Городской расход топлива - 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра
      • Трасса Расход топлива - 5,1 (5МКПП) 5,4 (6АКПП) литра
      • Общий расход топлива - 6,4 (5МКПП) 7,5 (6АКПП) литра

      Вполне возможно появление на российском рынке других двигателей.Например, все в одной Европе предлагают три дизельных и четыре бензиновых двигателя, всего 7 двигателей, обычно есть из чего выбирать.

      .

      CAN-шина - мозг современного автомобиля

      Современный автомобиль оснащен рядом систем безопасности, комфорта и поддержки водителя. Каждый из них состоит из множества датчиков, исполнительных механизмов, контроллеров и других элементов. Все они должны быть снабжены электричеством, получать от них сигналы, посылать им команды и координировать их работу. Поэтому в современных автомобилях используются компьютерные шины CAN и специализированные компьютеры, например, модуль комфорта. Что такое комфортный модуль? Для чего нужна CAN-шина? В чем заключаются неисправности автомобильных CAN-шин и модулей комфорта?

      Еще в семидесятых годах прошлого века на наших дорогах были бензиновые двигатели, в которых все электрооборудование состояло из стартера, системы зажигания, датчика давления масла, датчика температуры жидкости, нескольких других и тахометра.Однако развитие электроники продолжалось - компоненты становились меньше, дешевле и эффективнее.

      Двигатели с электронным управлением работали намного эффективнее. Появились новые изобретения в области безопасности - например, антиблокировочная тормозная система (ABS) и подушки безопасности. Клиенты также хотели большего удовольствия от использования автомобиля, поэтому они начали устанавливать кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала.В настоящее время автомобили оснащены передовыми системами безопасности (например, ESP и системой предотвращения столкновений), мультимедийными комплектами, сиденьями с электроприводом и многим другим.

      Если бы все эти устройства были соединены вместе обычными электрическими проводами, то образовался бы неуправляемый клубок. Кроме того, устройствам требуются разные скорости передачи данных - в случае систем безопасности и управления двигателями необходима очень быстрая передача, чтобы иметь возможность постоянно изменять рабочие параметры некоторых компонентов.Для таких систем, как люк с электроприводом или электрические стеклоподъемники, достаточно нормальной медленной передачи данных.

      Вот почему в автомобилях начали использовать компьютерные шины CAN - аналог компьютерных сетей, соединяющих компьютеры в компаниях.

      CAN-шина - что о ней нужно знать?

      Первая шина CAN была разработана компанией Bosch в 1986 году. Год спустя Intel разработала первый контроллер шины CAN.Первая автомобильная CAN-шина дебютировала в 1992 году в роскошном Mercedes S W140.

      Сначала ответим, что такое компьютерная шина? Это комбинация двух или более устройств с микропроцессорными системами, позволяющая передавать информацию и ее соответствующее распределение.

      Каковы преимущества использования CAN-шины в автомобилях?

      • Упрощение конструкции (иначе в машине были километры проводов)
      • Возможность настройки скорости передачи данных под конкретные нужды отдельных устройств
      • Большая надежность - чем меньше проводов и соединений, тем меньше проблем с их Выход из строя
      • Снижение затрат на производство автомобилей (меньше проводов, меньше работ при их прокладке, нужно только подключить шину к отдельным устройствам)
      • Возможность использования современных методов компьютерной диагностики
      • Повышенная устойчивость к помехам
      • Небольшое снижение масса автомобиля (на несколько килограммов)
      • Возможность использования в автомобиле нескольких датчиков, контроллеров, исполнительных механизмов и микрокомпьютеров

      Каждое устройство, работающее в сети CAN, получает электрическое питание (плюс и заземляющий кабель) и подключается к сети через Линия передачи CAN - два скрученных электрических кабеля Ыч, с противоположным напряжением, при котором передача осуществляется дифференциальным методом.

      Передача осуществляется с определенной скоростью, адаптированной к потребностям отдельных устройств.

      • До 10 кбит / с - этого достаточно для электрических сидений, зеркал с электроприводом, окон или центрального замка
      • До 40 кбит / с - для кондиционирования воздуха
      • От 250 кбит / с до 1 Мбит / с - такая скорость передачи данных необходима для устройств, требующих реального -временная передача информации и немедленное реагирование.Примером может служить система ABS, которая непрерывно собирает информацию с датчиков скорости вращения на каждом колесе. При обнаружении заноса система корректирует работу колес с соответствующим воздействием на тормозную систему.

      Второй пример - это контроллер двигателя, который собирает данные за доли секунды от ряда датчиков (включая положение педали газа, температуру, расходомер воздуха, лямбда-зонд и т. Д.) И регулирует дозы впрыска топлива на их основе.

      • От 100 кб / с до 1 Мб / с - в мультимедийных устройствах

      Главный управляющий компьютер, а также компьютеры и драйверы, отвечающие за работу отдельных систем (например,.контроллер системы ESP или сама АБС) принимают сигналы от датчиков, контроллеров и т. д., а также отправляют им свои команды. Все устройства подключены к одной шине.


      Как устройства «знают», что данный сигнал отправляется с одного датчика, а не с другого? Как они «узнают», что данный параметр управления нацелен на них, а не на другой компонент?

      Каждое устройство, подключенное к CAN-шине в автомобиле, имеет свой собственный небольшой контроллер.Это простой или более сложный компьютер, в зависимости от выполняемой им функции. У каждого драйвера есть свой идентификатор.

      Информация между устройствами, подключенными к CAN-шине, отправляется с помощью сообщений, которые создаются в соответствии с определенным шаблоном. Все делается, конечно, как на стандартном компьютере, с использованием кода ноль-единица (ноль - нет импульса, единица - электрический импульс, в течение определенного периода времени).

      Как структурировано сообщение, отправляемое по шине CAN?

      • Начало кадра
      • Поле состояния (идентификатор) - определяет приоритет данной информации
      • Поле управления - определяет структуру всего сообщения
      • Поле данных - отправляет в 64 информационных бита
      • Поле защиты CRC (поле циклического контроля избыточности) - отправляет до 16 бит информации, необходимой для управления возможными нарушениями передачи.
      • ACK (поле подтверждения) - используется для подтверждения получения сообщения
      • EOF (конец кадра) конечное поле

      In автомобилей, существуют также различные типы соединений CAN-шины с компьютерами и контроллерами (это называется системной архитектурой), напримерв виде кольца или одинарной линии.

      Теперь, когда мы знаем, как устроена шина CAN и как работает автомобиль, мы можем проверить, что такое комфортный компьютер.

      Комфортный компьютер (модуль комфорта) - что это и для чего?

      В автомобилях с более простым оборудованием используется один главный управляющий компьютер, подключенный к контроллерам отдельных систем по шине CAN. Но современные автомобили, особенно автомобили премиум-класса, оснащаются все большим количеством систем.Поэтому используется более сложная архитектура, в которой есть несколько основных компьютеров, отвечающих за работу конкретных систем.

      Комфортный компьютер (модуль комфорта) отвечает за управление такими системами, как:

      • Автоматический кондиционер
      • Навигация
      • Радио, CD и MP3-плейер, громкоговорители
      • GPS-трекер
      • Электростеклоподъемники
      • Электро зеркала
      • Электрически управляемые сиденья
      • Люк с электроприводом
      • Центральный замок
      • Противоугонная и противоугонная сигнализация
      • Освещение салона автомобиля
      • Бесключевой доступ
      • Открытие багажника с помощью жестов
      • Датчик дождя
      • Панели приборов, кнопки, ручки и дисплеи. и разноцветные

      ...и многие другие, в зависимости от комплектации автомобиля. Связь между конкретными контроллерами (например, контроллером стеклоподъемников или контроллером кондиционирования воздуха) осуществляется через шину CAN с разными скоростями (как упоминалось ранее).

      Комфортный компьютер имеет заводскую кодировку и имеет функции, соответствующие данной версии автомобиля. Если у механика есть диагностический компьютер и коды, он может расширить список функций комфортного компьютера для данного автомобиля.

      Комфортный компьютер - это чаще всего пластиковый ящик с компьютером, подключенный к контроллерам через шину. Производители используют разные места для установки компьютера комфорта, но чаще всего он устанавливается под панелью приборов или под приборной панелью со стороны пассажира. В автомобилях группы VW он располагается под ногами водителя. Во многих автомобилях его также можно найти рядом с блоком предохранителей, установленным под панелью приборов.

      Неисправности ЭБУ комфорта (модуля комфорта) и неисправности шины CAN

      ЭБУ комфорта и шина данных не имеют малой жизни в автомобиле.Они подвергаются ударам при движении по неровной поверхности, вибрациям (в том числе вызываемым двигателем), влажности и очень большим колебаниям температуры. Кроме того, есть еще факторы, связанные с неправильной сборкой - например, использование не заводской магнитолы может повредить CAN-шину.

      В некоторых автомобилях это также могут быть ошибки со стороны производителя автомобиля, такие как плохая защита автобуса и компьютера комфорта от влаги, примером чего является Peugeot 307.Поломка автобуса в этой машине - типичное повреждение, а значит, водители могут предотвратить ее заранее.

      Каковы симптомы неисправности компьютера комфорта или шины CAN, соединяющей отдельные контроллеры?

      • Периодическое отключение некоторых систем (например, центрального замка или кондиционера)
      • Одна или несколько систем, управляемых модулем комфорта, не работают - проблема чаще всего связана с шиной. Сторона источника питания модуля
      • Накапливается сбой - в последующие дни перестают работать другие системы
      • Информация о несуществующих сбоях отображается на экране бортового компьютера

      Что вызывает отказ модуля комфорта?

      • Длительное отключение аккумуляторной батареи
      • Повреждено электропитание модуля комфорта
      • Перегорел предохранитель, отвечающий за питание модуля комфорта
      • Влажный модуль комфорта из-за плохой защиты от влаги
      • Скачки напряжения в электроустановке

      Если решение какой-либо из вышеперечисленных проблем не помогает, специалисты демонтируют модуль комфорта. Что могло пойти не так внутри него?

      • Произошло точечное выгорание электрических и электронных компонентов
      • Повреждение электрических и электронных компонентов
      • Влажная материнская плата компьютера
      • Холодный февраль - повреждение паяных соединений из-за вибрации

      Отказ шины CAN - проблемы могут быть связаны с самой шиной?

      • Короткое замыкание - на массу, плюс от шины большой емкости к шине малой емкости
      • Механический обрыв провода
      • Отказ резистора нагрузки
      • Слишком низкое напряжение питания

      Отказ отдельных контроллеров, зависящих от компьютера комфорта

      Специалист также должен проверить все контроллеры отдельных систем, так как они (и их компоненты) могут быть причиной отказа.Причиной выхода из строя может быть плохое взаимодействие отдельных контроллеров

      Как специалисты проверяют состояние ЭБУ комфорта и CAN-шины?

      • Они начинают с проверки того, какие функции под компьютером комфорта не работают.
      • Доступ к технической информации производителя автомобиля необходим, чтобы проверить, где находится компьютер комфорта, как расположена шина CAN, где проложены провода. расположены, какие контроллеры подключены к шине и где они расположены.
      • Проверить основные, возможные повреждения - отсутствие питания, перегоревшие предохранители, физическое повреждение проводов.электродвигатель, приводящий в действие механизм опускания и подъема электрического стеклоподъемника)
      • Используют осциллограф для проверки сигналов на шине CAN
      • Контролируют уровень электрического напряжения
      • Проверяют все контроллеры по очереди
      • Измеряют сопротивление проводов и концов рельсов

      Если причина неисправности - комфортный компьютер, демонтируется и подвергается тщательной проверке

      • Блок питания проверяется
      • Проверяет возможную степень влажности
      • Проверки правильность всех электрических соединений.
      • Проверяет пути пайки на предмет возможных повреждений.
      • Проверяются точечные ожоги и повреждения электрических и электронных компонентов.

      Очень важны точные электрические измерения.

      Комфортный компьютер можно отремонтировать или заменить на новый, если его ремонт невозможен или нерентабелен.

      Ремонт модуля комфорта и CAN-шины - это деятельность, требующая соответствующих знаний, хорошего диагностического оборудования (диагностический компьютер, осциллограф, электросчетчики и т. Д.). А также доступ к технической информации производителя. Поэтому такой ремонт может провести только настоящий специалист.

      Сколько стоит ремонт CAN-шины?

      Замена поврежденных элементов шины с кодировкой стоит от 300 до 400 злотых.К этому добавляется стоимость деталей. Это зависит от машины и ее принадлежности к определенному сегменту авто. Новый автобус для популярной машины сегмента B или C стоит около 500 злотых. В случае с автомобилями высшего класса - намного дороже. К сожалению, приходится считаться и с проблемами с наличием новых запчастей. Они доступны в ASO, но очень дороги.

      Отдельные электронные компоненты, используемые в модулях комфорта, недороги - их цены начинаются от нескольких злотых.

      Если у вашего автомобиля есть проблемы с работой какой-либо из систем оборудования салона, центрального замка, кондиционера или мультимедиа - по телефону Motointegrator.com вы найдете специалистов в вашем районе , которые помогут вам устранить повреждение.

      .90 000 новых Kia EV6 по цене Sorento. Быстрая зарядка и большой радиус действия

      Kia EV6 - первый в серии электромобилей нового поколения, которые корейский бренд вскоре представит на рынке.Он был создан на специально разработанной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform). В рамках концерна его уже использует IONIQ 5. Эта архитектура открывает путь к зарядке с напряжением 800 В, а также позволит заряжать с напряжением 400 В без необходимости использования дополнительных кабелей или адаптеров. По заявлению производителя, его система множественной быстрой зарядки является первой в мире запатентованной технологией такого типа, которая одновременно управляет как двигателем, так и инвертором, повышая напряжение с 400 В до 800 В и обеспечивая стабильную «заправку электронов».

      Kia EV6.Все новые BEV будут начинаться с префикса «EV». Цифра соответствует позиции модели в ассортименте корейского бренда. / KIA

      Kia EV6 как IONIQ 5.С аккумуляторами на 58 кВтч и 72,6 кВтч

      Kia EV6 GT с задним приводом и самой большой батареей на 72,6 кВтч обеспечит запас хода более 500 км. Меньшая батарея имеет емкость 58 кВтч (формула IONIQ 5). Верхняя часть оснащена дополнительным полным приводом (AWD; дополнительный передний двигатель). Конструкторы гарантируют, что благодаря зарядному устройству на 350 кВт аккумулятор можно зарядить с 10 процентов. до 80 процентов всего за 18 минут . Через 5 минут, под тросом, новая модель должна преодолеть 100 км . Автомобиль также получит технологию Vehicle to Load (V2L), которая работает как источник питания (110/220 В).

      Kia EV6.Дизайнеры подчеркивают удобство использования. К тому же новая электрика должна быть выразительной, оригинальной и исполненной гениальных решений. / KIA

      Kia EV6 также впечатляет стилем , о чем свидетельствуют характерные фары и задние фонари, выполненные по светодиодной технологии.К тому же электрик удивит простором салона. Колесная база до 3 м! Это больше, чем новый Sorento (2815 мм), и лучше, чем у многих седанов среднего класса, для сравнения Skoda Superb составляет 2,84 м. Новый кузов Kia превзойдет модель CEED и сыграет в лиге компактных кроссоверов. Следовательно, будет Skoda Enyaq iV (4649 мм) или VW ID.4 (4584 мм).

      Kia EV6 в Польше в 2021 году.Цена?

      - EV6 - первая модель , поступившая в продажу с новым логотипом Kia , сообщает daily.pl Моника Кшешак, менеджер по связям с общественностью Kia Polska. - Все остальные логотипы будут последовательно изменены в связи с изменением модельного года или полными изменениями отдельных моделей , добавила она.

      Kia EV6 дебютирует в Польше в конце 2021 года. Цена? Птицы щебечут, что это будет на Sorento , а этот внедорожник стоит от 159000. злотый. Для сравнения: «старая техника» Niro (двигатель 136 л.с. / аккумулятор 39,2 кВтч / дальность полета 289 км) стоит минимум 147 тысяч. PLN, а модель с запасом хода 455 км (204 км / 64 кВтч) стоит 168 тысяч. злотый.

      За

      EV6 последует вторжение.К 2025 году Kia намеревается увеличить свою долю на рынке электромобилей до 6,6 процента за счет увеличения ассортимента электромобилей. Через год корейский бренд хочет продать 500000 штук. электриков ежегодно. К 2027 году A добавит семь новых электрических моделей . Среди них будут хэтчбеки, внедорожники и минивэны, представляющие несколько сегментов.

      Kia EV6 / KIA .

      Кодировка ключей от машины и замена аккумулятора

      Очень часто из-за отключения АКБ или замены батареек в ключе от машины перестает работать пульт в ключе. Выполненная в это время повторная инициализация - единственный способ восстановить его первоначальные функции. Однако если этот ключ просто утерян или возникнет необходимость добавить еще один, без так называемого кодирование. Что это за действия?

      Замена аккума в автомобильном ключе.Когда это нужно и как проводить?

      Современные автомобильные ключи различаются по размеру, структуре и дизайну, но все они выполняют одни и те же функции и действует один и тот же принцип - , если батарея в них разряжена, они являются важной частью пульта дистанционного управления, просто они перестают работать . А поскольку без функционального пульта дистанционного управления невозможно дистанционно открывать, закрывать и, тем более, определять местонахождение автомобиля, этот незначительный дефект всегда следует устранять как можно скорее.Как это сделать?

      Автомобильные ключи для отдельных моделей автомобилей могут удивительно отличаться друг от друга. Поэтому всегда нужно быть очень осторожным при замене в них батареек. Если у вас возникнут трудности с разборкой ключа, не пытайтесь его заставить. . Лучше поискать в интернете гайд по замене батарейки именно в этом ключе, чем рисковать его повреждением.

      Осторожно! Распространенная ошибка при замене батарейки - брать ее двумя пальцами, как мы это делали раньше с монетами (мы считаем это наиболее естественным из-за идентичной формы). Между тем одновременное прикосновение к обоим полюсам аккумулятора пальцами (обычно влажными) вызывает короткое замыкание аккумулятора, что, в свою очередь, значительно сокращает срок его службы . Эффект? Батареи хватает на удивление мало, и ее скоро нужно будет заменить. И в мире существует мнение о том, как производители аккумуляторов пытаются обмануть плохих водителей.

      Как правильно переинициализировать пульт в ключе машины?

      Теоретически, после каждой замены батареек в автомобильных ключах, пульт дистанционного управления должен быть инициализирован заново.Теоретически, потому что практика показывает, что это не всегда нужно. В некоторых моделях ключей извлечение батареек даже на несколько минут не приводит к тому, что при их установке на место (или замене на новые) пульт дистанционного управления перестает работать . Однако если это произойдет, стоит знать, как восстановить все его функции в исходное состояние.

      Процесс повторной инициализации пульта дистанционного управления в автомобильных ключах выглядит следующим образом:

      1. Вы вставляете ключ в замок зажигания.
      2. Установите его в положение зажигания (положение № 2, между «стоп» и «пуск»).
      3. Нажмите и удерживайте кнопку блокировки автомобиля (символ закрытого замка) в течение нескольких секунд.
      4. Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания.

      Вот и все. После этой простой операции пульт дистанционного управления в ключе автомобиля должен снова полностью функционировать. Однако, если пилот не восстановил свои первоначальные функции после повторной инициализации, необходимо будет связаться с авторизованной сетью, авторизованной для вашей модели автомобиля .

      Кодировка автомобильных ключей. Когда и как это делать?

      Кодирование ключей - решение, используемое в случаях, когда необходимо заменить или добавить набор к уже имеющимся. Они применимы, когда:

      • старый ключ поврежден или утерян,
      • есть необходимость добавить дополнительный набор ключей.

      Сам процесс кодирования ключей, также известный как процесс адаптации, не особенно сложен, но требует использования довольно специализированного оборудования .Вкратце он выглядит следующим образом:

      1. Отсоедините от ключа деталь с беспроводным передатчиком и подключите диагностический тестер к автомобилю.
      2. Вставьте ключ (только так называемый подбородок) в замок зажигания и включите зажигание.
      3. Запрограммируйте беспроводной пульт дистанционного управления с помощью диагностического прибора.
      4. Произвести распознавание сигнала и адаптацию нового пульта ДУ.
      5. Подтвердите новые данные диагностическим прибором.

      Всегда после завершения такой операции заполняйте все ключи от машины и проверяйте правильность работы каждой из их функций.

      Гжегож Кинчевски

      Об авторе ...

      .

      Skoda Superb 2.0 TDI Elegance - не только для президента

      Лимузин с традиционной линией кузова ненавязчив, но в то же время выглядит достойно и элегантно.

      Его успех в основном объясняется хорошей ценой по отношению к стоимости автомобиля, а проверенные решения и двигатели гарантируют высокое качество. Каждый из людей, которых мы спрашивали о цене Superba, был удивлен простором интерьера. Ведь другие автомобили из этого сегмента или из вышестоящего не обеспечивают столь комфортного передвижения, особенно на заднем сиденье.Положение за рулем безупречное. Каждый, независимо от роста, найдет для себя оптимальное положение, чему способствует двусторонняя регулировка рулевой колонки (стандарт) и широкий диапазон настроек сиденья (в версии Elegance - электрическая регулировка). Простая и функциональная комбинация приборов и дисплей бортового компьютера между часами. Эргономика на высоком уровне и в этом плане сложно что-либо придраться.

      Также нет проблем с размещением мелких предметов. Вещевые отделения находятся перед пассажиром, охлаждаются в подлокотнике, отдельные для очков, карманы на всех дверях, а также полезные держатели для напитков.Кроме того, в заднюю левую дверь поместили фирменный зонт. В перчаточном ящике есть слив воды. Были продуманы некоторые детали, которые дополнительно повышают престиж Superb. Это освещенные дверные ручки, пространство вокруг дверей или пространство для ног спереди и сзади. В комплектации Elegance интерьер может быть выполнен в светлой цветовой гамме. К сожалению, это не практичное решение на повседневной основе. В нашем тестовом автомобиле интерьер был отделан светлой кожей с деталями из дерева Vavona.

      Эта версия оборудования Superba включает в себя передние, боковые и шторные подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями, ручки Isofix, ABS, EDS, ASR, MSR, EBA, ACS, ESP, биксеноновые фары (с функцией Coming Home). ), парктроник, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков с чейнджером на 6 дисков, круиз-контроль, подготовка к подключению мобильного телефона (спереди и сзади), сиденья с электрорегулировкой и подогревом (также с подогревом задних сидений), все окна и зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев форсунки омывателя передних окон.

      Во время нашего теста Skoda преодолела 4 853 км, проехав по перегруженной столице, а также по другим маршрутам. Езда по различным покрытиям позволила нам оценить шасси, которое, к счастью, хорошо себя показывает на польских дорогах. Подвеска смело преодолевает все неровности и лежачие полицейские, а также не показывает чрезмерных кренов на быстрых поворотах. Также отсутствует продольное раскачивание в момент преодоления дорожных гофров.Superb обеспечивает динамичное вождение, но контролирует «производительность» водителя, чтобы активировать соответствующие электронные системы в нужный момент. Хорошо оценить точность рулевого управления и тормозной системы., 5 л / 100 км и на дороге мы достигли результата - даже 4,6 л / 100 км. Следует высоко оценить гибкость этого силового агрегата и 6-ступенчатую коробку передач с соответствующим управлением.Салон машины также был очень хорошо звукоизолирован.

      Если бы не один инцидент, связанный с работой бортового компьютера, наш тест был бы лишен каких-либо событий. И вот как он был слегка «подкрашен». Однажды компьютер сообщил о неисправности сажевого фильтра. Сработал двигатель и элементы управления свечей накаливания. Мы немедленно отправились на СТО Skoda. Правильно, и мы можем продолжить наш тест.

      Superb будет работать как представительский лимузин, так и как семейный автомобиль. Уехать в отпуск не составит труда. В багажном отделении объемом 426 литров может разместиться семья из четырех человек. Уже в базовой версии (по цене 81 740 злотых) он предлагает обширное оборудование с точки зрения активной и пассивной безопасности, включая все электронные системы. Superb с двигателем 2.0 TDI (140 л.с.) в версии Elegance стоит 118 140 злотых, и тщетно искать конкурирующий автомобиль с аналогичным оборудованием по такой цене.Итоговая оценка, которую можно поставить Superb, - 5.

      .

      СИГНАЛИЗАЦИЯ VW AUDI SEAT SKODA + 2x ЛОГОТИП !!! - 705154461

      ПРИМЕЧАНИЕ! На Allegro вы можете найти будильники, работающие
      на частоте 315 МГц, запрещенной в Польше.
      Наша сигнализация работает в разрешенном диапазоне 433 МГц.

      Конкурс предлагает лаконичные направляющие ....
      .... мы относимся к каждому клиенту индивидуально



      ПРЕДЛАГАЕМ БРЕНД, ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ АВТОСИГНАЛ
      RTX PROTECTOR с дистанционным управлением элементы управления »
      ВЫДЕЛЕННАЯ ВЕРСИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ VW / AUDI GROUP (VAG)
      VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA, SEAT


      + 2x БЕСПЛАТНЫЙ ЛОГОТИП !!!



      КАК ЕДИНСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ В ПОЛЬШЕ МЫ ПРЕДЛАГАЕМ
      ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОДХОДЯЩИМ РЕЗОМ



      Сигнализация предлагается с эксклюзивным пультом дистанционного управления
      - как в новых моделях VOLKSWAGEN AUDI GROUP !!!



      НИКАКИХ ДРУГИХ СИГНАЛОВ ALLEGRO НЕ ПРЕДЛАГАЕТ ТАКОГО КОЛИЧЕСТВА НАСТРОЕННЫХ ФУНКЦИЙ !!!
      ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ НИЖЕ - ПРОЧИТАЙТЕ

      С ЗАМОК ДЛЯ ВАШЕГО VW, AUDI, SEAT ИЛИ SKODA

      - ПОСЛЕ ПОКУПКИ НАПИШИТЕ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ С МОДЕЛЬЮ И ГОДОМ ПРОИЗВОДСТВА

      ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОДДЕРЖКУ

      - даже люди без опыта смогут справиться с этим.

      ТРЕВОГА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ СЛЕДУЮЩИХ МОДЕЛЕЙ:


      * в отмеченных моделях функция комфорта подключается через реле, доступное ЗДЕСЬ. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАКРЫТИЕ ОСТЕКЛЕНИЯ (только модели, поддерживающие т.н."комфорт")

    • ОТДЕЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ ЧАСОВ (только модели с микроконтактом крышки багажника - более новые модели)
    • ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВСЕХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ ФУНКЦИЙ СИГНАЛИЗАЦИИ НИЖЕ (все модели)
    • СИГНАЛИЗАЦИЯ ИМЕЕТ 4 ДАТЧИКА !!!
      (три срабатывают по «земле», один по «плюсу») ДАТЧИКИ УДАРА И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ (например, движения) ИМЕЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВХОДЫ ДЛЯ БЫСТРОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
      ДАННЫЕ ДАТЧИКИ МОГУТ ОТКЛЮЧАТЬСЯ С ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ !!!
      (БОЛЬШИНСТВО АВАРИЙНЫХ СИГНАЛОВ НА ALLEGRO НЕ ИМЕЕТ ЭТОЙ ФУНКЦИИ)
      ВХОД ДАТЧИКА ШОКА
      ВХОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
      ЕСЛИ КТО-ТО «ПОЛУЧИТ» НАШУ ТРЕВОГУ, СНАЧАЛА БУДЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗНАК 5-СЕКТОР.Срабатывание ДАТЧИКА УДАР вызывает полную тревогу.

      реализуется ПРИ НАПРАВЛЕНИИ И ГРОМКОМ Русалочка (20 Вт)

      СВЕТОДИОД НАХОДИТСЯ В МАЛЕНЬКОМ эстетичном кожухе - ДЕЛАЕТ СВЕРЛЕНИЕ КРЫШКА
      может быть разблокирована и светодиод ТРАДИЦИОННО


      УНИКАЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗОНЫ ТРЕВОГИ, НЕ ДОСТУПНЫЕ В ДРУГИХ ТРЕВОГАХ
      В случае тройной тревоги, вызванной любым из датчиков, он будет отключен до тех пор, пока не будет снова поставлен на охрану.
      Эта функция позволяет защитить аккумулятор от разряда в случае многократного срабатывания датчика одной и той же зоны (например, срабатывания датчика удара во время сильных погодных явлений).

      СИГНАЛИЗАЦИЯ ИМЕЕТ ВЫХОД, КОТОРЫЙ УПРАВЛЯЕТ ОТКРЫТИЕМ БАГАЖНИКА С ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОЛЬКО БАГАЖНИК (БЕЗ ДВЕРИ)
      БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ МЫ МОЖЕМ БЫТЬ УБЕЖДЕННЫМ, ЧТО НИКТО НЕ ЗАХОДИТ В МАШИНУ, КОГДА, НАПР. УПАКОВКА ЗАКУПОК - БОЛЬШИНСТВО СИГНАЛОВ ТРЕБУЕТСЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ С РАЗБЛОКИРОВКОЙ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ ДРУГАЯ РЕДКОСТЬ В КОНКУРЕНТНЫХ СИГНАЛАХ ПРЕИМУЩЕСТВОМ - ФУНКЦИЯ "СЕРВИС"когда мы отдаем автомобиль на сайт) - ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКИЕМАЛАРМОМ ТОЛЬКО ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ROZBOJENIA
      НЕОБХОДИМА ФУНКЦИЯ NP.GDY теряясь ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ПРАЗДНИКОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

      . ФУНКЦИИ автоматически закрываются после постановки на охрану БЕЗ НЕОБХОДИМОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОДУЛЕЙ ЗАКРЫТИЯ
      СИГНАЛИЗАЦИЯ ТРЕВОГИ RTX ПОЛНОСТЬЮ КОНФИГУРИРУЕТСЯ
      - ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ УДОБНО УПРАВЛЯЮТСЯ С ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЛЕРА, а Утилита
      обеспечивает стабильную работу УСТАНОВКИ ФУНКЦИЙ
      НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ ПОЛНОСТЬЮ

      1.НАША СИГНАЛИЗАЦИЯ РАБОТАЕТ С ЛЮБЫМ ТИПОМ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА
      БЛАГОДАРЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ВНУТРЕННИХ РЕЛЕ - УПРАВЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНО НАПРЯМУЮ

      Система позволяет настроить управление электрическим или пневматическим замком, изменяя длину управляющего импульса (0,8 или 3,5 с). СИГНАЛИЗАЦИЯ МОЖЕТ ПОСТАНОВИТЬ СВОЮ ПОСТАНОВКУ, ЕСЛИ МЫ ЗАБЫЛИ ЕЕ
      Если функция активирована, система автоматически поставит на охрану, если зажигание выключено и с момента выхода из автомобиля (открытия двери) прошло 60 секунд, 3.ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРИВОДА БЛОКИРОВКА МОЖЕТ СТАТЬ АВТОМАТИЧЕСКИ ЗАБЛОКИРОВКОЙ (так называемая БЕЗОПАСНАЯ БЛОКИРОВКА)
      Сигнализация закроет замок через мин. 15 секунд с начала движения, но если мы тем временем выйдем из машины (например, откроем гараж), оставив двигатель включенным, замок не заблокирует
      - многие другие сигнализаторы с аналогичной функцией заблокируют ключи!

      4. СИГНАЛИЗАЦИЯ МОЖЕТ ПОВТОРНО ВКЛЮЧИТЬСЯ, ЕСЛИ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОХРАНЫ, ОДНАКО МЫ НЕ ПОПАДАЕМ В АВТОМОБИЛЬ
      (ПАССИВНАЯ ПОСТАНОВКА)

      Если дверь автомобиля не открывается или зажигание не включается в течение 30 секунд после при снятии с охраны система автоматически перейдет в режим охраны.

      5. Усовершенствованное ПО процессора позволяет установить задержку при постановке на охрану - это необходимо для большинства автомобилей, выпущенных после 1995 года !!!

      Если автомобиль требует продления времени постановки на охрану (когда после закрытия замка освещение кабины гаснет более чем на 10 с), установите время постановки на охрану 30 с.
      СПАСИБО ЗА ДАННУЮ ФУНКЦИЮ, ВАМ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬ КАЖДЫЙ ДАТЧИК ДВЕРИ ОТДЕЛЬНО, КАК В ДРУГИХ ПРОСТОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ !!!

      6. НАША СИГНАЛИЗАЦИЯ ИМЕЕТ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ ФУНКЦИЮ АНТИ-БЕДРО
      , если функция активна - каждое открытие двери при включенном зажигании должно разрешаться скрытой кнопкой.
      Активация функции защиты от угона делится на 3 фазы:

      • После открытия двери у водителя есть 10 секунд для авторизации. Выполняет авторизацию (подтверждается однократной вспышкой индикатора индикатора), «переводит» функцию защиты от похищения в спящий режим до следующего открытия двери.
      • По истечении этого времени сигнализация указателями поворота будет включена еще на 10 секунд - в течение этого времени вы еще можете авторизоваться с помощью кнопки сброса.
      • Отсутствие авторизации приводит к срабатыванию сигнала тревоги и срабатыванию блокировки выезда - на данном этапе снятие с охраны пультом дистанционного управления невозможно - мы используем экстренное снятие с охраны.

      , СОДЕРЖАЩИЕСЯ В НАСТРОЙКЕ КНОПКА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ИЛИ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ.
      ВКЛЮЧЕНО РЕЛЕ, КОТОРОЕ ПОСЛЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ИММОБИЛИЗАТОРА
      ПРЕДУПРЕЖДАЕТ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. СЛОЖНО ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ, ГДЕ НЕПРАВИЛЬНО В ОПИСАНИИ ЕГО ПРОДУКТОВ.ПОСТАВЛЯЕТСЯ РУКОВОДСТВОМ НА ПОЛЬСКОМ ЯЗЫКЕ ....

      .... И 2-ЛЕТНЯЯ ПИСЬМЕННАЯ ГАРАНТИЯ

      НА НЕОПИСАННЫЕ ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

      • 2 пульта дистанционного управления в хромированном корпусе - эксклюзивный и очень практичный металлический корпус)
      • переменный код KeeloQ - запатентованная технология кодирования от Microchip
      • антисканирование - защита от копирования пилотного кода
      • предварительная тревога - первый срабатывание датчика удара вызывает короткую тревогу, если ситуация повторяется через короткое время, полная тревога
      • громкая / бесшумная постановка и снятие с охраны - сигнализация может подтверждать команды с пульта только указателями поворота (без звука сирены)
      • отключение датчиков пультом дистанционного управления - очень удобно при выходе из машины, напримерсобака
      • АВТОПАРКОВКА автоматическая постановка на охрану - система автоматически поставит на охрану через 60 секунд после закрытия двери
      • ПАЗИВНАЯ ОХРАНА постановка на охрану после случайного снятия с охраны - если сигнализация неумышленно снята с охраны, мы не попадаем в автомобиль или зажигание не включается
      • SAFELOCK автоматическая блокировка центрального замка во время движения - система может автоматически закрывать центральный замок после запуска привода и открывать после выключения зажигания
      • функция защиты от угона
      • ПАНИКА / поиск автомобиля на стоянке - можно включить импульсную сигнализацию с пульта дистанционного управления, если к транспортному средству находится посторонний человек или мы не видим наш автомобиль на многолюдной стоянке
      • память аварийных ситуаций - если во время в наше отсутствие сработала сигнализация, при снятии с охраны мы будем проинформированы 4-х кратным звуковым сигналом
      • Замок зажигания включение / запуск - с помощью реле, входящего в комплект, мы можем предотвратить запуск автомобиля, когда система предупреждает
      • информацию о том, что дверь не закрыта - система издаст 4 звуковых сигнала, если какая-либо дверь открыта
      • защита двери, багажника, капота - мы можем защитить каждую зону автомобиля с помощью соответствующих датчиков или концевых выключателей
      • встроенный контроллер центрального замка (импульс 0,7 или 3,5 сек.) - вы можете напрямую управлять любым заводским или универсальным центральным замком, благодаря возможности установки длительности импульса, можно управлять электрическим и пневматическим замком
      • , функция длинной постановки на охрану (10 или 30 секунд) - то, что у большинства автомобилей нет сигнализации - благодаря этой функции мы можем подключаться напрямую к концам транспортных средств, в которых кабина освещена после закрытия замка (большинство новых моделей транспортных средств). Достаточно установить более длительное время постановки на охрану и не нужно добавлять диоды, разделяющие массу внутреннего освещения - благодаря этому время установки системы значительно сокращается.
      • Выход сигнала для закрытия окон (импульс 25 сек.) - после постановки на охрану система может автоматически закрывать окна, что особенно важно для автомобилей с так называемым комфорт.
      • открытие багажника только с ДУ (импульс 1 сек.) - сигнализация имеет дополнительный канал, активируемый ДУ, без открытия замка
      • аварийное снятие с охраны
      • конфигурация DIP-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
      • срабатывание с минусом или положительный потенциал - тревога может сработать одинаково после подачи веса и напряжения +12 В
      • Возможность подключения дополнительных датчиков - дополнительный вход

      МЫ ПРИГЛАШАЕМ ВАС КУПИТЬ У НАС - МЫ - КОМПАНИЯ С 10-ЛЕТНИМ ОПЫТОМ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ.

      КОГДА ВЫ ПОКУПАЕТЕ В REMOTRONIX, ВАМ НЕ БУДЕТ ВЫГОДНЫ !!!

      НАМ УЖЕ ДОВЕРЯЮТ ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ ALLEGROWICZs

      В наборе

      Комплект охранной сигнализации

      • RTX PROTECTOR
      • с пультом управления
      • -хром хром
      • датчик удара (плавная регулировка чувствительности)

      • сирена 120 дБ

      • реле блокировки мотора (с проводной подставкой)

      • светодиодный диод

      • проводка

      • инструкция по установке на польском языке

      На набор распространяется двухлетняя гарантия.
      ПОСЛЕ ПОКУПКИ УКАЗАТЬ ТИП КЛЮЧА ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ И ЛОГОТИП, КОТОРЫЙ МЫ ДОЛЖНЫ ПРИКЛЮЧИТЬ НЕЗАКОННО И ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРЕКРАЩАТЬ ЕГО ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ВЛАДЕЛЬЦА.
      .

      Смотрите также