| |||||||||||||
|
|
Сход развал реноСход развал Рено Логан (Renault Logan) в автотехцентре «Гражданин»Рено Логан является одним из самых популярных в России бюджетных автомобилей. Благодаря отличным эксплуатационным характеристикам, приемлемой цене и простоте технического обслуживания этот автомобиль прочно занял свою нишу. Чтобы обеспечить длительную и беспроблемную работу машины, следует регулярно выполнять регулировку схода-развала. Развал – это отклонение колеса от вертикальной оси. В Рено Логан конструкционно не предусмотрена возможность регулирования развала, поэтому установка необходимого угла осуществляется выбраковыванием изношенных элементов подвески. Схождение – угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса. Из-за нарушения установочных углов может произойти преждевременное стирание покрышек. Автотехцентр «Гражданин» предлагает воспользоваться услугой регулировки схода-развала Рено Логан. Причины неисправностей
Повреждения подвески нередко приводят к нарушению установочных значений. Данная неисправность часто возникает из-за поездок по разбитым дорогам. Значительное влияние на изменение углов задних колес оказывает транспортировка грузов, масса которых превышает заводские параметры. Чтобы своевременно выявить возможные неисправности, проверка установочных углов задних и передних колес должна осуществляться при каждом ТО или через 15 000 км пробега. Когда нужно проводить регулировку?Проверка и регулировка установочных углов у модели Renault Logan осуществляется в следующих случаях:
Работы в автотехцентре «Гражданин»В автотехцентре «Гражданин» профессионально осуществят регулировку сход-развала Логан, однако для этого необходимо предварительно подготовить авто. Следует полностью разгрузить машину, в бензобаке оставить не больше половины возможного объема, привести давление в шинах к заводским параметрам. Затем Ваш Renault будет помещен на стенд, где будет проведено выравнивание установочных углов и выбор люфтов подвески. Вы можете записаться на регулировку развала-схождения прямо сейчас, достаточно заполнить онлайн-форму или позвонить по одному из контактных телефонов. стоимость регулировки схождения Рено Логан, заказать услуги мастеров на YouDoСход-развал Renault Logan - что нужно знать?Исполнители YouDo смогут отрегулировать сход-развал Рено Логан – цены на услуги рассчитываются в индивидуальном порядке. Чтобы заказать работу частных мастеров или найти автосервис в Москве, создайте на сайте YouDo задание. Рассмотрите поступившие предложения от специалистов и выберите подходящего мастера. У исполнителей YouDo вы можете заказать не только сход-развал, чтобы отрегулировать углы установки колес, но и ремонт авто Логан, Дастер и других моделей. Специалисты YouDo предлагают клиентам техническое обслуживание транспорта по доступным расценкам. Стоимость услуг исполнителей YouDoЗаказав сход-развал Рено Логан, цены на который у мастеров YouDo доступные, вы сэкономите деньги. Исполнители устанавливают приемлемые тарифы, которые формируются с учетом ряда параметров. Это:
При диагностике исполнители YouDo замеряют углы схождения и развала колес, проверяют заднюю ось конструкции. Мастера ремонтируют подвески, вышедшие из строя по ряду причин: повреждение узлов, нарушение целостности конструкции кузова, высокая загруженность при эксплуатации автомобиля. Удобство заказа услуг на YouDoОбратитесь в проверенный автотехцентр или к частному мастеру, зарегистрированному на YouDo. Специалисты проведут полную диагностику неисправностей авто, точно выявив степень и причины неполадок. Мастера работают с любыми моделями автомобилей Рено (Дастер, Логан), срочно выполняя ремонт всех категорий сложности. После проведенной регулировки схождение будет соответствовать заводским нормам. К преимуществам заказа услуг на YouDo можно отнести:
Многие исполнители YouDo работают без посредников, не по фиксированному прайс-листу. В таких случаях с мастерами можно индивидуально согласовывать стоимость регулировки схождения и назначать приемлемый для вас тариф. Воспользуйтесь помощью профессиональных специалистов YouDo и недорого закажите сход-развал Рено Логан – цены на обслуживание окажутся выгодными. Сход-Развал Renault в Москве | ЦЕНЫДиагностика и регулировка сход-развал РеноКорректировка развал-схождения – процедура, которая призвана правильно выставить колеса Рено по отношению к кузову, а также друг к другу. Положение колес по вертикали и горизонтали время от времени нарушается, особенно при попадании в ямы, что существенно сказывается на ходовых характеристиках автомобиля. Что это такое и зачем регулировать сход-развал RenaultСхождение, или сход, – положение колес автомобиля относительно горизонтальной оси. Если передние части шин смотрят немного внутрь, это называется положительным сходом. Значение схождения может быть и отрицательным – задние части колес развернуты внутрь, а передние направлены наружу. Развал – положение шин по вертикальной оси. Этот угол также бывает положительным и отрицательным. В первом случае верхние части колес удалены друг от друга больше, чем нижние. При отрицательном развале авто визуально немного «приседает» за счет того, что низ покрышек находится дальше, чем их верх. Почему важно правильно выставлять положение колес и регулярно корректировать развал-схождение Renault? Если этого не делать, водитель заметит такие последствия:
В каких случаях необходимо сделать сход-развал РеноРекомендуется корректировать положение колес раз в год или примерно каждые 15-30 тысяч километров пробега. За это время баланс естественным образом нарушается, и угол между шинами меняется на несколько градусов. Если авто регулярно ездит по бездорожью, грязи, снегу, лучше заезжать в автосервис Renault на диагностику и регулировку чаще – каждые 10 тысяч километров. Кроме этого, необходимо балансировать развал и сход колес при любом вмешательстве в ходовую Рено:
Также стоит обратиться в техцентр Renault и проверить развал-схождение, не дожидаясь планового осмотра и в других случаях. Например, машина стала хуже реагировать на повороты руля, ее сильно ведет в одну сторону, стал заметен необычный износ покрышек. Признаком неправильного положения колес служит и заметная разница радиусов при правом и левом повороте. Где проверить и отрегулировать развал-схождение РеноСеть автотехцентров Renault в Москве предлагает свои услуги по диагностике и регулировке развал-схождения. Мы используем для этого современное оборудование и ПО. В распоряжении наших автомехаников – специальные стенды. Автомобиль загоняется на платформу, к каждому колесу подключается отдельный датчик, который определяет и корректирует вертикальные и горизонтальные углы с точностью до десятых долей градуса. Процедура балансировки отнимает всего 20-30 минут. Пока наши мастера занимаются машиной, посетители могут выпить кофе в комфортных комнатах отдыха. Автоцентр дает гарантию на любые свои услуги. Чтобы записаться на диагностику или ремонт, выбирайте ближайший техцентр и звоните по указанному в шапке сайта номеру. Или заполните онлайн-заявку внизу страницы, и мы сами свяжемся с вами и пригласим на удобное время. Сход-развал renault symbol. Советы, объявления, фотографии
Содержание статьи: На специальном стенде измеряют углы развала и схождения. Их используют для контроля кинематики задних колес после деформации подвески или кузова после аварии. Угол развала задних колес (автомобиль без нагрузки) –0°57'±20'. Угол схождения задних колес (автомобиль без нагрузки) –0°41'±30' (–4±3,0) мм. Renault Symbol › Бортжурнал › Нужен ли сход развал. 4arodei был 1 день назад. Дорогие симболоводы подскажите при замене передних стоеек нужен но ли делать развал? 2 года Метки: плановое ТО. Нравится. Renault Symbol , двигатель бензиновый л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.Руководства ￫ Renault ￫ Symbol (Рено Симбол). Углы установки передних колес. Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, угол развала колеса и угол продольного наклона оси поворота. Рис. 1. Угол продольного наклона оси поворота колеса. Угол продольного наклона оси поворота (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей пружинной стойки, в плоск.
Так, что можно сместить рычаг по отношению к саленблокам в любую сторону саленблоки не присуются до упора, а присуются до определенного растояния между старым и новым, а затем заприсовуется второй до определеного растояния до ранее заприсованого. Регулировка не производится просто не предусмотрена. Или говоря развал схождение ты имееш в виду регулировку схождения?? Опубликовано 6 сентября,
Регулировка схождения колес на SYMBOL - Symbol - Форум Клуба РеноСообщения без ответов Активные темы. Сейчас этот форум просматривают: Если вы хотите сказать спасибо,то вы можете просто добавить очки репутации этому пользователю,или нажать кнопку спасибо. Клио г Серебро Реальный водительский стаж: AU Реальный водительский стаж: ICE а резина отбалансирована нормально???? Ульяновск, Москва, теперь живу в Питере. Chrysler Voyager VI год: Не,по подвеске всё ровно,наконечники поменяны сайлент блоки новые шаровые новые и даже подшипники поменял. Осталось только выяснить где точить проушины и какие после этого поставить болты,чтоб развал не сбивался. ЭСП Подогрев сидений, автозапуск, кам. Я не считаю, что надо менять конструктив, заложенный с завода, если не регулируется,ИМХО надо менять все элементы подвески передней или задней. Я делал на электронном стенде, там просто выбирается авто и марка, так там эти значения и стояли, а сход-развал может сбится, даже если нечего вы не меняли, просто влетели в яму например. Страница 1 из 3. Версия для печати Сообщить другу. У официалов стоила 3тыс. СТО развал стоит сделать примерно р К тому же на симе так мало надо делать по сравнению с АМ,на которых и развал и схождение делается. Данные по развалу полюбому проверяются и вносятся в карту замеров. Господа - так как? Да как это нормально, если точить собираешься Или что то с развал-схождением не то, попробуй в другом СТО сделать ну так,стойки нормальные не текут и не текли. Да как это нормально, если точить собираешься Или что то с развал-схождением не то, попробуй в другом СТО сделать а каковы они правильные параметры развала-схождения для Симы - покажите товарищу, чтоб не с пустыми руками шел в СТО. За это сообщение автора Asfur поблагодарил: Eugen Mir 04 авг , В связи с новосельем, бесплатный "сход-развал" в Вэйпарке! Машину ведет в право, сделал сход развал тоже самое. Развал одного колеса в форуме Ходовая,управление,тормоза. Отрицательный развал в форуме Ходовая,управление,тормоза. Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы можете добавлять вложения.  Рено Дастер 2015. Не регулируется развал?!Развал рено дастер - Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками. Советы и рекомендации как самому сделать развал схождение колесНи для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно. Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной. От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ просто: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками. Рассмотрим это по пунктам: Как регулируется сход развал?
Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим. Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их. После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения. Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована. Регулировка угла развала колесРазница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты. Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный. СХОД-РАЗВАЛ на Hyundai Solaris (RB)Сход-развал колес выполняться должен после каждого ремонта подвески, при любых вмешательствах в ее работу. Подвеска авто должна быть отрегулирована в условиях СТО, поскольку требуется наличие специального стенда, обновляемой базы данных различных моделей авто. Отсутствие данной информационно-программной поддержки не позволит отрегулировать сход развал авто в соответствии со всеми требованиями.
Как выявить неправильный сход-развал: Обращаться в сервис, чтобы регулировать развал схождение необходимо ежегодно, если даже не проводились ремонтные работы либо не выполнялся тюнинг подвески. Учитывая качество дорожного покрытия, периодические попадания авто в ямы, наезды на бордюры, регулировка развала-схождения колес требуется довольно часто. Если изменения углов колес не будут отрегулированы, автомобиль во время езды не сможет нормально держать курс, его реакция на руль будет неточной, размытой. Среди основных симптомов, свидетельствующих о необходимости обратиться за выполнением сход-развала в Москве в автосервис, выделить можно следующие: появление необходимости «подруливать» во время движения по прямой;
Что получает авто после выполнения сход-развала: Цены на развал-схождение автомобиля в большинстве автосервисов вполне доступны. Независимо от стоимости развала-схождения авто после проведенных регулировочных работ транспортное средство обретает:
Ремонт/обслуживание основных агрегатов на автомобиле Hyundai Solaris (RB)Наши сертификаты:Наши партнерыПадение спуска на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фотоСделать разделение на ВАЗ-2107 Руки несложно, но придется соблюдать ряд требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб - это термин, используемый для описания угла, под которым колесо автомобиля установлено по отношению к вертикали. В таких случаях, если смотрит верхний край круга, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, она отрицательная. При регулировке на компьютерных подставках углы обозначаются префиксами «+» и «-». Базовая регулировкаЕсли развал не отрегулирован правильно одной рукой, автомобиль будет поворачиваться боком во время движения. Во время движения по прямой уберите руки с руля и проследите, куда будет тянуть автомобиль. Но перед этим убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае поломки на ВАЗ-2107 необходимо произвести столкновение-схождение. Схождение означает, насколько передние колеса расположены относительно друг друга при движении по дороге.Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. У семерки угол схождения положительный, у переднеприводных - отрицательный. Обязательно, чтобы при трогании с места и во время движения передние колеса становились равными. При неправильной регулировке углов установки колес своими руками ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, так как стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей.Процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет плавно ехать, стороны больше не будут тянуть, что повысит безопасность и комфорт. Когда нужно регулировать шаг и конусностьПеред настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:
Это минимальный необходимый набор. Наличие проникающей смазки WD-40 нельзя нарушать, так как гайки и болты расположены близко к дорожному покрытию и постоянно накапливают на них пыль и грязь. Может появиться ржавчина, поэтому тщательно очистите болтовые соединения перед началом любых ремонтных работ на автомобиле. Также необходимо удалить скопившуюся грязь с внутренней стороны колес. Когда нужна регулировкаУбедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно необходимо отрегулировать развал своими руками.При появлении этих симптомов необходимо внести коррективы:
Обязательные условияНаиболее тщательная проверка возможна только в мастерской стенда.Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Рекомендуется устанавливать автомобиль на ревизионный стенд, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого проблематично. При выполнении работ внимательно проверяйте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, концы рулевых тяг. Если в них есть люфт, регулировка углов колес не даст никакого эффекта, и все работы будут производиться без всякой причины, машина самопроизвольно изменит траекторию. Подготовительные работыРаспад-схождение на ВАЗ-2107 своими руками Задние колеса не держатся, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, ведется машина задним или передним колесом. Перед запуском выполните следующие действия:
Вот и все, теперь раскол на ВАЗ-2107 можно делать самостоятельно, подготовка к процедуре окончена. Регулировка угла развала передних колесСледует отметить, что углы загиба достаточно проблематичны, самостоятельно вытащить их довольно проблематично, так как возникает много сложностей. Но увидеть, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого действуйте по следующему алгоритму:
Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что наклон составляет 20 минут (не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Отклонение в сторону большего размера допускается не более 20 минут. Но это когда машина загружена весом 320 кг. При отсутствии нагрузки угол не должен отличаться более чем на 20 минут. от 0 градусов 5 минут. Проверка углов установки колесКак видно из вышесказанного, можно быстро разбить ВАЗ-2107 своими руками.Порядок работы простой, немного терпения, умение придет со временем. Подготовка к корректировке соосности колес такая же, как и при обрушении, только следующие отличия:
Центровка колесЕсли установка колеса ухудшается, потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:
ЗаявкаКоррекция кривизны своими руками ВАЗ-2107 - процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах, либо у вас нет наглядности необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть около 2 мм.При этом под струну помещались блоки толщиной 34 мм. Если необходимо выдержать конус 1,5 мм, полоса должна быть на 3 мм тоньше. И машина должна быть загружена - это обязательное условие для работы. От качества изготовления зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому обращайте внимание на состояние рулевого управления и подвески. .Сбор данных коллапс san'eng новое действие. Изогнутый мысок на SsangYong Actyon SportsCamber SSANGYONG ACTYON доступен в качестве услуги в любом из наших сетевых центров. Наши салоны расположены во всех районах Москвы, поэтому вы легко сможете выбрать наиболее удобный. Цены на услуги отличаются лояльностью, а сотрудники прекрасно знают особенности каждой модели автомобиля. Есть компьютерные устройства на надежных станциях техобслуживания с изгибом SSANGYONG ACTYON сотрудников.Это компьютерные устройства, без которых невозможно правильно диагностировать и откалибровать углы колес. Go-raval services Развал-схождение колесных дисков SSANGYONG ACTYON в МосквеНи для кого не секрет, что каждый ответственный автовладелец вынужден следить за ходовой частью. В некоторых странах это требование закона, несоблюдение которого влечет наложение штрафа. В нашей стране, слава богу, нет штрафа, но развал SSANGYONG ACTYON все равно остается очень ответственной задачей. Что такое система регулировки углов установки колес SSANGYONG ACTYON? Колеса автомобиля не крепятся напрямую, хотя сбоку это не очень хорошо видно. Колеса установлены под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг к другу. Есть список углов, которые учитываются при диагностике положения колес. Эти повороты получили просторечное название - угловая установка. Развал SSANGYONG ACTYON - это наклон колес внутрь или наружу. Схождение SSANGYONG ACTYON - их отклонение от направления движения (навстречу или друг другу) Некоторые углы шасси можно регулировать, другие - отслеживать.Наши автомобильные мастера разбираются во всех технических характеристиках. Если соосность нарушена, вы это сразу заметите - резко ухудшится управляемость. В общем, пользоваться автомобилем с нарушенными углами наклона колес - не самое приятное. Кроме того, это небезопасно. Никогда не знаешь, как машина отреагирует на плохое дорожное покрытие. Тюнинговые колеса помогают экономить топливо, экономят резину и обеспечивают устойчивость. Диагностика отклонения наклона спуска SSANGYONG ACTYONКомпьютер работает в сети автомастерских, действующих в Москве.Вы можете быть уверены, что другие (устаревшие) параметры проверки для этого узла не дадут никаких результатов. С этим согласится любой профессиональный автомеханик SSANGYONG ACTYON Диагностика спуска требуется каждый раз, когда автомобиль проезжает следующие двенадцать тысяч км. Однако имея представление о качестве национальных дорог, можно предположить, что процедура обязательно понадобится раньше. Подвеска SSANGYONG ACTYON требует срочной диагностики, если
Задний мост SSANGYONG ACTYONОтличительной особенностью тюнинга задних колес является то, что это невозможно сделать без отладки передних колес.Кроме того, существенное отличие задней подвески от предшественников заключается в том, что задние колеса не могут быть настроены на развал. Это означает, что углы наклона вообще не ожидаются, их можно только контролировать. Задний и передний мосты также отличаются по другим параметрам и, соответственно, по-разному откалиброваны. Изготовление заднего наконечника SSANGYONG ACTYON осуществляется исходя из характера регулировки передних колес, исключая сомнения в точности их положения. Передний мост SSANGYONG ACTYONВ СТО нашей сети Вы можете предварительно записаться на регулировку передних колес.Лучше сделать это, потому что SSANGYONG ACTYON с передним развалом - чрезвычайно популярная услуга среди наших клиентов. В основном это связано с плохим состоянием дорожного покрытия, а не с низким качеством работы автокомпаний. Чтобы не терять время зря, звоните по телефону, указанному на сайте. Наши специалисты проконсультируют соответствующий технический центр, проконсультируют по ценам на услуги и ответят на технические вопросы. Измерение и калибровка углов колес SSANGYONG ACTYONВ старину, не так давно нашим автовладельцам приходилось регулировать спуск - падение своими руками.Найдите ровную поверхность, подготовьте смотровую яму и проведите долгое и утомительное время, измеряя углы отвесом и линейкой. Сегодня, когда машины стали намного более сложными, регулировка наклона SSANGYONG ACTYON без компьютеров абсолютно невозможна. В любом случае перед отладкой нужно проверить развал SSANGYONG ACTYON ... Без этого ни один специалист работать не будет. Регулировка должна выполняться поэтапно.
Наши мастерские используют инновационные компьютерные станции для задач подвески. Мы можем сделать аналогичный изгиб SSANGYONG ACTYON с непревзойденной точностью, в короткие сроки и недорого. Доброе утро всем форумчанам! Вам нужен совет знающих пользователей или специалистов по ходункам. Недавно я купил SsangYong Actyon Sports 2011. Машину я забрал по запросу, поэтому осмотреть заранее не было возможности, но проданный гарантировал, что машина в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, не застрявшая. летает и т. д. Когда машина приехала, сразу заметил, что машина в идеальном состоянии. что передние колеса сильно изношены, особенно по внешнему краю, вот и пожевал, заметил что продана дверная коробка, на которую он ответил: "старый". Что ж, нам удалось разобраться в работе PP по NA.Мои коллеги подключили к муфте осциллограф, они увидели, что муфта управляется импульсными сигналами с переменной скважностью. NorthSpirit, sergkuz, SasGr - большое спасибо. Блок управления AWD посылает управляющие импульсы на муфту с переменной частотой. Но при этом основная сила запирания передается через шаровой механизм. Если передняя часть проскальзывает, шаровой механизм заклинивает сцепление, и крутящий момент передается на заднюю ось. Как только передняя часть с хорошим сцеплением касается поверхности, скорость вращения колес выравнивается, шарики выходят из сетки и сцепление «отпускается». Еще выяснилось, что в режиме Lock напряжение на муфту подается только после начала движения. Эта информация подтолкнула меня к собственному небольшому эксперименту - измерению зависимости блокировки сцепления от режимов движения. Вольтметр был подключен к проводам, напрямую подающим управляющий сигнал на сцепление. Из четырех доступных вольтметров два циферблата вообще не принимали сигнал, один цифровой китайский был ужасно медленным, а на другом цифровом мультиметре вы могли видеть более или менее разумный сигнал.Я не снимал фильм, не фотографировал, сам водил машину, смотрел показания вольтметра и занимался еще чем-то - это не в моих силах. Я делал записи в своем дневнике и строил графики на основе их результатов. Я думаю, что они более чем описательные. Конечно, нельзя говорить о комплексной оценке работы ПП. Оценивалась только плотность заполнения рабочего напряжения в зависимости от режима движения ТС. Напряжение в бортовой сети 13-14 В.Все результаты достаточно приблизительны. Но общие закономерности ОДНАКО прослеживаются. Сделанный ранее вывод ребят о защите ПО в режиме блокировки хорошо себя зарекомендовал. Пока машина не тронется хоть немного, хвост не связан. Я не мог оценить эффект проскальзывания передней части в цифрах, но TCU однозначно реагирует на проскальзывание, увеличивая натяжение сцепления. Так же видно, что в автоматическом режиме крышка багажника подключается нажатием педали акселератора и обеспечивает активный разгон без заноса по скользкой поверхности и грязи. В целом, если честно, реализация PP на Актиошке нравится, темных пятен нет, все четко и предсказуемо. Когда скорость увеличивается до обычного ППГ для дальних поездок, он практически отключается, что позволяет экономить топливо. В поворотах на льду машина ведет себя предсказуемо, реагируя на сильный газ общим заносом с небольшой тенденцией к заносу задней оси, при этом машина легко врезается в дорогу или рулевое управление, или газ. Тот факт, что у Lock нет жесткого замка, тоже хорошо - оказывается, что полный привод превосходен по управляемости и характеристикам переднеприводного автомобиля (в конце концов, передний крутящий момент больше) . Жалко, что нет информации о реальной работе ПП ни в мануале, ни в инструкции, я считаю это очень серьезным недостатком Sollers. Проехав 19 800 км, я заметил, что задние колеса становятся «родными», решил сделать геометрию. При беглом поиске ни одна из заслуживающих доверия хабаровских компаний по сближению краха не взялась за производство моей машины, сославшись на отсутствие машины в компьютерной базе данных. Обратился к ОД.Записал на следующий день. Приехав в назначенное время, машину сразу забрали и отвезли на компенсационную станцию. 15 минут ожидания и появился специалист. Когда я попытался посмотреть на экран монитора, ну, мне интересно - он предложил выйти, мотивируя его не читать мои текстовые сообщения. Я отошла в сторону и молча посмотрела на процесс со стороны, никак не комментируя. В самом начале меня удивили 2 балла: первый, техник не проверял давление в шинах перед началом регулировки.Признаюсь, сам почти месяц не тестировал. Проверил лично после "регулировки" - давление в колесах 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. Кроме того, по правому борту находились плоские колеса. во-вторых, в зону передней подвески с креплением залез специалист, обычно это делается для проверки зазора. После уравнивания специалист выдал распечатку и рассказал о результатах уравнивания. Принципиально ничего критичного не было, устранены небольшие отклонения схождения передних и задних колес.Развал на Актиошке не регламентирован, но параметры находятся в пределах допустимых значений. И следующим заявлением специалист поверг меня в легкую тупость - оказывается, пыльники на шарах порвались. И перед регулировкой проверил состояние шаровых кранов. На мой вопрос - может, вначале стоило поменять пыльники, а потом выровнять круги? Был быстрый ответ - да, без проблем, багажник легко поменять, не снимая подвески. Новых пыльников в наличии не было.Так что меня вырвали из OD и уехали. Вопрос - за что я заплатил? Зачем вообще нужно было проводить такое «сопоставление»? Как это нужно видеть? Более того, разговор об этих пыльниках уже начался этим летом, и специалисты ОА знают, что они разорваны. На них не распространяется гарантия. Это настоящие деньги и уважение со стороны клиентов, вместо того, чтобы искать «чего-то не знаю, но подходит», я спокойно дал некоторую сумму, чтобы исправить выявленный дефект на месте, и сэкономил время для других, более полезных вещей . В этот же день поехал в проверенный сервис, мне все поменяли. Жир в пыльниках оказался абсолютно чистым, говорят, пыльники порваны буквально за день-два до корректировки, во время первых заморозков и полевой бури. Не каждому гвоздь и не розга !!! .90 000 1 км на 1 кг в гонке до облаков! - French.pl - Dziennik MotoryzacyjnyPeugeot Sport не пожалел усилий при подготовке автомобиля, который Себастьен Леб будет использовать для гонки Pikes Peak Hill Climb в этом году (30 июня 2013 г.). Peugeot 208 T16 Pikes Peak, в котором к победе прилетит самый успешный гонщик последнего десятилетия, имеет 875 л.с., вес 875 кг, имеет полный привод и пакет решений, гарантирующих отличные аэродинамические свойства. Каждый конструктор гоночных автомобилей сталкивается с юридическими ограничениями и ограничениями в отношении роста и формы, размеров, размещения приводного блока и т. Д. Естественно, это очень вдохновляющая задача, но временами она может расстраивать. Где-то в глубине души у дизайнеров есть скрытое желание бросить правила в корзину и создать экстремальный автомобиль, единственным смыслом которого была бы необузданная мощность и производительность. Гонка на подъём на холм Пайкс-Пик - единственное событие, которое позволяет на время высвободить демонов разума конструктора и придать им настоящую форму! Достаточно упомянуть название расы и ее пресловутый «неограниченный» класс, чтобы эта отличительная особенность заблестела в глазах дизайнеров. «Когда вы готовите свою машину к Пайкс-Пик, единственное, что ограничивает вас, - это ваше собственное воображение», - ухмыляясь, признает Жан-Кристоф Паллье, дизайнер Peugeot Sport, работавший над проектом Peugeot 208 T16 Pikes Peak. «Несмотря на то, что мы работали в условиях колоссального дефицита времени, это была чрезвычайно увлекательная и удовлетворительная задача ...» Головокружительные высоты маршрута в Колорадо представляют собой серьезную технологическую задачу, которая требует разработки привода, способного эффективно работать даже в разреженном воздухе ... «На практике классический атмосферный двигатель внутреннего сгорания теряет 1% своей мощности на каждые 100 метров над уровнем моря ». , - объясняет Бруно Фамин, спортивный директор Peugeot. «Это основной параметр, который следует учитывать при старте гонки, которая начинается на высоте 2 865 м над уровнем моря и заканчивается на высоте 4 301 м над уровнем моря!» Уже на старте мощность некоторых двигателей снижена примерно на 30%. Однако в случае с Peugeot двигатель должен быть достаточно мощным, чтобы соответствовать требованиям такого опытного водителя, как Себастьян Лёб, у которого не бывает плохих дней ... Специально для Pikes Peak компания Peugeot Sport подготовила новую версию двигателя V6 с двойным наддувом, предназначенную для гонок на выносливость.Peugeot 208 T16 Pikes Peak с двигателем мощностью 875 л.с. под капотом обладает большей мощностью, чем автомобили Формулы-1! Излишне говорить, что это самый мощный автомобиль, на котором когда-либо ездил многократный чемпион мира по ралли, поэтому он обещает быть экстремальной версией автоспорта, тем более что на трассе Пайкс-Пик участники не защищены от падения в пропасть. ... При подготовке автомобиля для чемпиона инженеры Peugeot Sport много внимания уделили снижению его снаряженной массы. «Мы смогли спуститься до 875 кг», - поясняет Жан-Кристоф Паллье . Благодаря этому удалось добиться магического и символического отношения мощности к весу 1: 1! » В то же время была улучшена развесовка, чтобы автомобиль работал хорошо. Двигатель расположен в центре и моделирует знаменитые раллийные автомобили Группы B 1980-х годов и прототипы, участвовавшие в гонках на выносливость. В нескольких областях дизайна Peugeot 208 T16 Pikes Peak использует технологию Peugeot 908, победившего в гонке «24 часа Ле-Мана».Поскольку прошлогодняя гонка Pikes Peak впервые проходила полностью на асфальтированной трассе, монстр, созданный Peugeot Sport, фактически является прототипом гонок на выносливость. Оба автомобиля имеют общее шасси и тормозную систему, а также пакет аэродинамических решений, таких как специальный воздухозаборник и впечатляющий спойлер шириной 2 метра, который изначально использовался в первом поколении 908 HDi FAP. Как и пакет аэродинамики Ле-Мана, аэродинамика 208-го также претерпела значительные изменения в соответствии с его дизайном. «Мы считаем, что правильная аэродинамика может дать нам значительное преимущество перед конкурентами», - отмечает Жан-Кристоф Паллье, . «При восхождении на Пайкс-Пик автомобиль будет развивать скорость от 50 до 240 км / ч, а аэродинамика становится чрезвычайно важной на скоростях, превышающих 100 км / ч». Впечатляющий задний спойлер и передний диффузор не только великолепно выглядят, придавая автомобилю чрезвычайно агрессивный вид, но и играют чрезвычайно важную роль с точки зрения аэродинамики.Не менее важную функцию выполняет другой, обычно незамеченный элемент - нижняя панель шасси в сборе, отвечающая за почти половину прижимной силы, действующей на автомобиль ... И, наконец, последний, но очень важный элемент. Peugeot 208 T16 Pikes Peak оснащен специальными шинами Michelin, которые гарантируют отличное сцепление с дорогой на всех четырех ведущих колесах. Один из самых мощных спортивных автомобилей в мире наверняка поможет самому известному чемпиону ралли преодолеть трассу из 156 поворотов, отделяющую его от облаков Колорадо!
Источник: Peugeot Polska
Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту0 0 голосовОценка статьи .90,000 Женщина упала с Рендзинского моста во ВроцлавеПо данным полиции, возможно, женщина поскользнулась и упала в трещину. Рендзинский мост состоит из двух отдельных проезжих частей, между которыми есть промежуток. Женщина пережила падение. Авария произошла в пятницу утром в канун Рождества, после 6. Женщина участвовала в дорожном столкновении на Рендзинском мосту на объездной Вроцлавской автомагистрали.После столкновения женщина хотела съехать с дороги. По иронии судьбы, желая избежать одной аварии и попасть под машину, она стала жертвой другого. Он прошел через энергозатратный барьер и упал с высоты более 10 метров на землю, скорее всего, не догадываясь, что между дорогами есть щель. - Один из пассажиров, желая избежать опасной для жизни ситуации, хотел покинуть полосу движения, пересек защитные барьеры и немного дальше, вероятно, поскользнулся и упал в щель между полосами движения, - Лукаш Дутковяк, пресс-секретарь Об этом сообщила Вроцлавская полиция. Пострадавшая с множественными переломами доставлена в больницу.К счастью, она выжила после 15 человек все еще госпитализированы. Точные обстоятельства этого события выясняются. Драматическая авария в Свиноуйсьце. Женщина мыла окна, упала с большой высоты .Black Series в торговом центре в Варшаве.Еще одна трагедия в Золотых Тарасах Автобус упал с моста. Шокирующие сообщения о прошлом водителя Источник: Radio Wrocław / Polsat News / PAP .90 000 водителей, пешеходов и велосипедистов - обратите внимание друг на друга! - НовостиВодители, пешеходы и велосипедисты - обращайте внимание друг на друга!Дата публикации 28.05.2020Трафик на дорогах нашего повята почти такой же, как до введения эпидемиологического режима в стране. Это также видно в статистике полиции, о столкновениях сотрудники полиции сообщают каждый день. За последние две недели также было 3 наезда на пешеходов и 8 на велосипедистов. Зелена-Гура уже много лет является городом, благоприятным для велосипедистов, и появляется все больше и больше велосипедных дорожек, в том числе дорожных переходов, по которым велосипедисты могут ездить, а не ездить на велосипеде. Также все больше и больше людей перемещаются по тротуарам и велосипедным дорожкам на самокатах. С понедельника 18 мая по среду 27 мая в нашем повете зафиксировано 3 наезда на пешеходов (один человек на скутере - в соответствии с регламентом обращаются как с пешеходами) и целых 8 наездов велосипедистов! Три удержания были очень серьезными и классифицировались как несчастные случаи. В понедельник, 18 мая, на улице Стшелецкой в Зелена-Гуре в 18.30 мужчина на велосипеде не уступил дорогу водителю Renault Megane. В результате столкновения у велосипедиста сломано 4 ребра. В тот же день после 19:00 пешеход, идущий по велосипедной дорожке на Алея Войска Польского в Зелена-Гуре, внезапно ворвался под велосипед. У пешехода был перелом плечевой кости в результате падения. 26 мая в Ракуле в 18.50 водитель BMW не уступил дорогу 67-летнему велосипедисту.Удар был настолько сильным, что у мужчины был поврежден шейный отдел позвоночника. полицейских из Зелена-Гура уже много лет работают над повышением безопасности уязвимых участников дорожного движения. На дорогах повята проводятся мероприятия, а изменения инфраструктуры велосипедных дорожек и пешеходных переходов неоднократно согласовываются с дорожными администраторами. Однако поведение самих участников дорожного движения по-прежнему имеет огромное значение.Знание правил, внимание к другим участникам дорожного движения, а также доброта и вежливость являются наиболее важными факторами в предотвращении столкновений и аварий. Как видно из приведенных выше примеров, ошибки допускают водители автотранспортных средств, а также пешеходы и велосипедисты.
НАПОМИНАНИЕ:
Водители автотранспорта:
Велосипедистов:
Пешеходы:
Помните, что у пешеходов и велосипедистов гораздо меньше шансов столкнуться с автомобилем! .90 000 фламинго в стаде воробьев - Вел Сатис • AutoCentrum.plЧто такое автомобили Е-сегмента? Чернить. Это шутка, но с ней сложно не согласиться. К тому же, как и лимузин, он должен быть 4-дверным и с эмблемой Mercedes, Audi или BMW. Так это было принято в Европе, хотя я буду иметь голову, которую выберут индивидуалисты ... ну. Какие? Термин «авангардный автомобиль» можно понимать по-разному. Кто-то купит Mercedes E-Class с линейкой оборудования Avantgarde и почувствует себя неординарно, а парень в Jaguar посмеется над ним на стоянке.Оба, однако, рухнут на землю, когда другой водитель выйдет из черной Волги 1970-х годов. Раньше я думал, что нет ничего более экстраординарного, чем реставрировать старинную машину прошлого века и ездить на ней за картошкой на обед в гипермаркете. Я понял, что ошибался, когда увидел Renault Vel Satis. Автомобиль интересен по нескольким причинам. Во-первых, он настолько авангардный, что его почти никто не купил. Сегодня нет преемника, и его нельзя купить нигде, кроме консигнационного магазина.Или ломбард ... Во-вторых, автосалон был настолько дорогим, что покупатели предпочитали идти к дилеру Mercedes и сознательно покупать E-Class. Было бы неудивительно, если бы это поколение не было названо одним из флагманских образцов осени. качества Мерседес. В-третьих - пятидверный хэтчбек как основной и единственный кузов в мире роскошных лимузинов? А черные? Это похоже на идею Бритни Спирс облысеть. Четвертое и последнее - этот автомобиль выглядит настолько странно, что даже в 2012 году, спустя 11 лет после премьеры, он напоминает кокон инопланетян.Но когда я встал рядом с ним, эти кривые перестали меня удивлять, потому что я увидел цену ... Я не упал на землю от уныния - совсем наоборот. Роскошный 10-летний автомобиль с космическим внешним видом и оснащением можно купить за аналог подержанного Fiat Panda! После наводнения? "Кусать"? Используется депутатом? Цена со скидкой может быть объяснена по-разному, но Vel Satis просто так сильно упал в цене, и здесь нет никаких уловок. Ну почти нет - эта машина просто несчастный случай. Спорный вопрос о дизайне - одни в восторге от внешнего вида этой машины, другие над ней смеются. Я лично ценю сломанные ночи дизайнеров и компромиссы бухгалтеров. Однако несколько лет назад я бы пошел в автосалон Mercedes и подписал себе приговор, купив предыдущий E-Class. «Я взял ссуду на Merca» звучит лучше, чем «Я взял ссуду на Renault». Но теперь на комиссии? Это выгодная цена. Однако характерная форма имеет ряд недостатков - плохая обзорность, при парковке плохо видно переднюю часть автомобиля, а толстые передние и задние стойки затрудняют маневрирование.Ведь проблема Вел Сатиса не в его неоднозначном внешнем виде. Хотя нет, это тоже отчасти его вина. Технология - определенно худшая тема. Если сравнить Vel Satis с компьютером в комнате Билла Гейтса, никто не заметит разницы, даже Гейтс. Если только он не начнет использовать оба, потому что его компьютер будет работать надежно, а Вел Сатис - нет. Очень много сложной электроники, прошедшей экспериментальную фазу у первых владельцев, даже лишилась этого автомобиля.Вам даже понадобится MacGyver, чтобы заменить дурацкую лампочку ближнего света. Что может пойти не так? Все. Есть проблемы с системой бесключевого доступа HandsFree, датчиками давления в шинах, датчиком дождя, датчиком сумерек и даже электронным стояночным тормозом. Вел Сатис основан на Laguna II, который из-за количества отказов неоднократно закидывался в канаву своими владельцами, поэтому не занимает лидирующих позиций в рейтингах надежности. Однако самое забавное то, что электронные аксессуары для комфорта на самом деле улавливают это - потому что они ломаются.И это еще не конец. Механика, к сожалению, тоже ненадежна. Подвеска не справляется ни с весом машины, ни с ямами на наших дорогах, поэтому лучше подготовиться к частой замене резинометаллических элементов или сразу начать складировать их в подвале, на всякий случай. Передняя ось особенно хрупкая, но пальцы поперечного рычага можно заменить. Механические передачи имеют надлежащую долговечность, а автоматические - нет. При большем пробеге начинает дергаться, а это означает начало больших расходов и депрессивного состояния владельца.Долговечность системы рулевого управления также вызывает сомнения, поскольку двигатели являются самым большим лотерейным билетом. Бензиновые довольно прочные - доступные емкости 2,0 и 3,5 л. Первый можно было дополнительно подзарядить. Дизелей было больше - 2.0 dCi вполне удачный преемник кошмарного 1.9dCi, а 2.2 dCi можно сравнить с домом с привидениями. Вы покупаете его, ни о чем не подозревая. Вы устраиваете новоселье, чтобы отметить отличный выбор. А уже через месяц вы обнаруживаете, что в подвале живет кельтский дьявол, и начинаете делать все, чтобы как можно скорее съехать.2.2 dCi может заклинивать, имеет проблемы с коллектором, клапаном рециркуляции выхлопных газов, системой впрыска и турбонагнетателем. Если бы он мог говорить, он бы попросил кредитную карту и PIN-код. И самое ужасное в том, что его легко встретить на вторичном рынке и полюбить, потому что он качественно водит машину и мало горит. Флагман 3.0 dCi от Isuzu намного долговечнее, но перед покупкой лучше его хорошенько проверить, ведь ремонт ужасно дорог. К тому же у него проблемы с системой охлаждения. Машина сделана немного бездумно и дорого, но меня особенно поразила одна вещь - я спросил у нескольких владельцев Vel Satis, купят ли они ее снова.И что? Несмотря на стоимость эксплуатации, сказали, что да ... Интересный дизайн приборной панели, колесная база более 2,8 м, отличная звукоизоляция салона, королевские сиденья и такое большое пространство, что внутри можно поиграть в теннис - у этой машины действительно большие преимущества. Кроме того, в поездках пригодится регулируемый багажник и множество отсеков для хранения вещей - наиболее интересные находятся под деревянной декоративной накладкой перед пассажиром и под задним сиденьем. Однако комфорт при вождении - лучший. Машина течет по дороге и даже 3-х литровый дизель не показывает, что это дизель.Вы можете услышать это на низких оборотах, но он исчезает, когда вы поднимаетесь на тахометр, и плавно выдает 176 л.с. Кроме того, вы можете снизить расход топлива ниже 9 л / 100 км. Машина с этим байком быстра? Что ж, от 10,5 до «сотни» на почти 180 км - плохой результат, но дело не в этом. На заднем сиденье могут разместиться 3 человека, и он не будет жаловаться, а плоские подушки сиденья говорят о том, что слаломы - не такая уж сказка. Этот автомобиль просто пролетает по ухабам на дороге из одного места в другое, и именно для этого он был создан.Лучший способ - следовать по шоссе с хорошей аудиосистемой, сочащейся от Баха на заднем плане. Другое дело, что не все купят эту машину. Подозрительная техника, странный стиль и владельцы немецких автомобилей премиум-класса, которые все равно будут смотреть с насмешливой улыбкой… Ну, никто не сказал, что Вел Сатис для всех. И это его самое большое преимущество и ... одновременно недостаток. .классический тест: Renault Gordini1093 Dauphin, R8 и R12 три главных двигателя с надписью Gordini и синими или белыми полосами проходят их. Мы собрались в Альканисе и разошлись по двум кольцам: Гуадалопе и Моторленде. Захватывающе!
Old Guadalope Circuit, Alcaniz . Сейчас полдень. В это время город начинает отдыхать. Дети уже бросили школу, и кто больше, а кто меньше, прекращает свою утреннюю тошноту, чтобы положить что-нибудь в живот и немного отдохнуть.Местная полиция знает, что езда по улицам в центре города затем с низкой интенсивностью движения до трех часов пополудни, когда снова возвращается к жужжанию. Это лучший вариант для сокращения трафика.
Дорогой автомобиль, знаменитый подъем Корк , с изображением задней части Парадора на вершине горы, впечатляет. С изгиба парикмахерской, на съезде Zaragoza Bridge , это отрезок, который был точно снят. Анхель Мартинес много раз лидирует на этой трассе «Хотите верьте, хотите нет, но мы должны действовать осторожно.Это очень технично. Вы включаете полный газ, и сразу несколько соединяются: левый, правый и левый. Чтобы преуспеть, нужно рисовать в правильном месте. Здесь мощные автомобили, как в данном случае R12 Gordini, имели преимущество. Наверху современный кольцевой перекресток прерывается левой больницей, которая выходит на главную прямую, где был выход. Сегодня невозможно найти машины в стороне от дороги и припаркованные с двух сторон. Эта длинная прямая линия, оканчивающаяся на перекрестке, без каких-либо ссылок на металлические заборы или разметку, ничего не говорит.Однако это был самый известный изгиб периметра: Эмбудо. Поворот 135 градусов, конус включен. Не закончил карьеру многих гонщиков, Машина. Оттуда спуск становится очень быстрым к области Monegal - кривой, которая раньше была очень скользкой, первые шиканы использовали в 90-х годах и на арене. Фотографически трудно увидеть, где мы находимся. Это может быть любая улица в любом городе. После моста Caspe поверните налево, установите все фотоархиперы. Мы вошли в район, который протекает параллельно реке Гуадалопе. Это самый быстрый участок трассы , где он мог двигаться смелее, чем что-либо еще, потому что он никогда не ходит по прямой, а боковые поля - это дома с одной стороны и порог реки с другой. Резкое торможение на мосту Сарагоса - это прямой угол, который возвращает нас к углу парикмахерской, где мы начали наш специальный «круг».
Но мы находимся в Alcaniz, и даже небольшие узкие места, которые вызывают или имеют плохое настроение, мы хотели думать - о наших соседях. Спорткомплекс Motorland - это отдельная история . Современнее, безопаснее, комфортнее для второй части фотосессии и испытания трех лучших «бомб» с Renault. Вчера и сегодня: Гуадалоп и Моторленд. Дофин 1093Из трех французских «бомб», которые он взорвал в Альканисе, это была самая большая ударная волна, о которой я мог думать. 1093 это больше чем у Dauphine Gordini -версия Export- «жирный» карбюратор и несколько лишних лошадок.Обработка, выполненная в самих мастерских Billancourt, радикально меняет поведение, производительность и, в конечном итоге, вождение, напоминающее испанское - Dauphine, Ondine и родной город Гордини, как это ни парадоксально доказано в том же городе и двенадцать брендов.
Андрес Руис говорит в своих комментариях: «Один Дофин на самом деле» . Он не только бежит, но и тормозит, и обладает той дерзостью, которой он хотел нынешних испанских дофинистов; Удивительно, что можно брать куда угодно, как хотите .Он благороден, подчиняется рулю, рулевое управление достаточно прямое, руль трубчатый, без следов чрезмерной коробки - плавное качение, и, насколько этого хочет водитель или другой наглый осел, является «десмеленао ослом». на твоей стороне. Вы автомобильная вдова? Ха! Помещать мешки с песком в переднее багажное отделение? Ха-ха! «Весы всегда и при любых обстоятельствах являются врагами», - сказал Этторе Бугатти. Фирма амортизаторов, рессор, резка стабилизаторов толще -12 мм- и усиления на мостах была рецептом как волшебного, так и умного. Таким образом, это в значительной степени ослабило «яркость» столь критикуемой защиты, которая была вызвана не чем иным, как положительным падением, которое произошло на внешней стороне колеса во время поворота, и опорой, которую оно оказывало внутрь. . Конечно, склонность к избыточной поворачиваемости утихает, но Pisa лучше. Против заднего двигателя, подвешенного за осью, и узких шин ... законы физики не подлежат апелляции, и в лучшем случае вы можете предсказать и попытаться ограничить эффекты как есть. 1093 был создан для соревнований , и он показывает не только дополнительное освещение и декор, чтобы идентифицировать спорт Renault: первые две синие «грязные» да, а затем белые продольные полосы на белом сочетании с синим France и характеристики R8, 12 и далее.По заказу Франсуа Ландона, руководителя соревнований Régie, он пришел на замену победителю 4CV 1063 в Монте-Карло и 24 часах Ле-Мана, среди других международных гонок. Инженер Фернан Пикар в сотрудничестве с тренером французской Autoble рассмотрел и усовершенствовал Dauphine Gordini, внося множество улучшений. За буквой G, выгравированной на крышке головки блока цилиндров, расположена головка блока цилиндров с щеткой, специальные азотированные клапаны Corty большего диаметра и двойные пружинные поршни с высокой степенью сжатия, уравновешенные поперечные кулачки коленчатого вала Распределительные шестерни большего диаметра, один карбюратор Двойной корпус воздушного фильтра Solex 32 Tecalamit, а также выпускной и впускной коллектор, специально разработанный для Autoble. В цифрах: 55 л.с. при 5,600 об / мин, двигатель, который развивал 33,5-5000 перед тем, как пойти под нож.
И это видно! Dauphine был проворным и интересным для туризма, вы можете с комфортом снимать сверх установленных законом ограничений и наслаждаться великолепными настройками, такими как канюк для картинга от Motorland. не только можете, но и побуждает стремиться к тому, чтобы отношения текли в одночасье. Поменять четыре родства серийника достаточно и легко повесить. Address, гладкий и заостренный, с очень толстым спортивным рулем; и сиденья, как и у самых тихих братьев, поэтому не ожидайте их превосходной фермы ... Сами также старательно оптимистичны спидометр до примерно 180 км / ч -Цифры имитируют раскрашивание и ручные дополнительные cuentavueltas, размещенные на левая сторона . Завершает общий баланс медь, которой пришлось уступить Fiat 850 Abarth, Mini Cooper и BMW 700, тормозная система также отполирована за два года производства.Начал оснащать новый ребристый перед, а с октября 1963 года барабаны, диски на все четыре колеса. Братья Бургос принадлежат к первой партии. R8 GordiniИз трех самых известных он желанен в то время, и который Он принес нам голову, пока мы не увидели ее и увенчали ее . Более чем через год он расширил свою «вторую» реконструкцию, которая началась в мастерской французского специалиста по Коломбо и завершилась несколько месяцев назад в Анхель Мартинес в Альканисе.В Испанию он прибыл в 1967 году, а с 1969 года он начал карьеру, которая привела его к переходу из рук в руки и через тяжелую трансформацию: переведен на двигатель объемом 1296 куб. операции, в меньшей или большей степени относящиеся к справочнику по приготовлению казер - «Сделай сам».
Среди прочего, Эмилио Родригес Сапико вспоминает участие во многих ралли с ним: он квалифицировался, например, , четвертый 3 часа Монжуик (1969) и выиграл Ралли I Хосе Леон де Карранса (Кадис, 1970). Затем, в девяностые, принадлежащая Хайме Сорносу «Коррекаминос», она участвовала в нескольких номинациях на Историческом чемпионате Испании. Уже в 21 веке у первого спасателя Херонимо Видаля выяснилось, что итог этой насыщенной событиями жизни - соревнование. 8г 1300 было сделано буквально несколько лис: кусочков оксида кое-где, толстый слой дегтя на полу неоригинальной части, а остальные повреждены и поэтому трудны и тд. Закинул тысячи часов «Джеро», чтобы выправить его своими руками и искусством. Братья Бургос были с ним несколько лет назад, и оказалось, что, несмотря на первый пакет «Джеро», она не была стопроцентной. Да, кран и Франция прямо мастерские Коломбо. Он полностью разобран, а корпус подвергся капитальному ремонту - особенно многие усиления кузова Gordini, что является фундаментальным аспектом модели. Соединения стоек, колесных арок, опор стойки стабилизатора и рулевого колеса, низкая балка двигателя ... это всего лишь несколько. Все очищено, репатриировано в Alcaniz, установку и ввод в эксплуатацию координирует очень молодой Жуниор Анхель Мартинес. «Et voila!»: идет возрождение. И снова зависть 8g седанам renaulistas Amédée Gordini ras и Régie были изобретены как маркетинговый трюк. Конечно, первое сравнение возникает спонтанно с испанским R8 TS, но я думаю, что и то, и другое - Renault, и пути вокруг него - это монобрендовые напитки, зародившиеся в странах их происхождения, немного больше. Конечно, у них есть техническая концепция, но детали сильно различаются. Двигатель 1300 полукруглая головка , обильно снабженная двумя горизонтальными Weber с маслоохладителем и всем; Коробка из пяти составов, двойной задний амортизатор, представленный как Alpine A110, и упомянутые усиления в ключевых точках рамы, все эти и многие другие мелкие детали делают другой автомобиль 8g: веселым, стабильным, легким в управлении и очень веселым. достаточно тенерсела при определенных обстоятельствах и австрийца, даже с каким-нибудь могучим 911 жестким.
Я обнаружил те же самые различия между породами 1093 и испанской дофиной дофин между 8g и R8 TS, только чтобы размножиться. Я понимаю истерику симквистов с того момента, как был Эндрю; к «волонтеру» вообще. Сбалансированный -Дополнительный топливный бак 25 литров на переднем багажнике-; толкает -W на 1000 метров, например Mini Cooper S, униженный NSU TT и наш Seat 1430 «Potenciado» - и способен развивать почти 180 км / ч. И все это без особых хлопот: он замедляется как следует, его осушают отлично, не теряя своей врожденной Querência, чтобы дать задний ход Он чрезвычайно маневрен и эффективен на тропах канюков. Ах, если бы ревность была стригущим лишаем! R12 GordiniВ отличие от платонической любви, вызванной 8g на этой стороне Пиренеев, R12 Gordini, однако, наполовину. Вот это была малоизвестная и еще менее привлекательная модель. Появление «FU» заставило нас поднять националистический флаг, и Испания стала «сидячим игроком» на спортивной арене.Фактически ни один из них во Франции не достиг успеха своего предшественника. Независимо от ваших спортивных навыков, враг будет дома и подрезать ваш Renault 5, едва взлетевший. Тем не менее, это было то, что мы говорим из прошлого: один R12 «как он должен быть» для духа гонщиков или просто гонки R12, сделанные одним заводом из тщетных попыток проделать ту же операцию с R8.
Как и 1093 и 8g, он тоже начался с базового седана большой серии, что было неплохо.Но разница была именно в этом типе седана. R12 был пассажирским с ширины более четырех метров, в нем могли разместиться пять человек, хорошее прикрытие и ... Передний привод. Большое буржуазное семейство автомобилей подошло к рубежу в 1000 кг; то есть слон на глиняных ногах. Это и все еще работа общества Амеде Гордини Рено-глубина исполнила и сумела танцевать под этот хоботок. Ключевым элементом, конечно же, будет двигатель. Итальянско-французский инженер выбрал R16 TS 1600, он одобрил два двойных Weber 45, доработанных кое-где, и я смог достичь производительности до 125 л.с. на 6.250 об / мин SAE. Для сравнения: лучший FASA-R12 TS 1.400 развивал 70 л.с. Остальная часть процесса «gordinización» сосредоточена на установке усиленных сцеплений, тормозов и вентилируемых колес - delante - 5,5-дюймовых горловых дисков, уменьшения количества шлама и уменьшения веса, насколько это возможно. И, конечно же, он был предназначен для периметра чашки, Реджи и снабдил их спортивными сиденьями и опорной решеткой. Готов к запуску. Один из них - Анхель Мартинес. Алетины принесли им апокрифический стандарт и не сделали ничего, кроме постановления ЕСН.ОБЩЕГО не трогал. В дополнение к декалям, которые не хотели снимать, белые полосы на синем, характерном для Франции, колеса Targa и противотуманные фары в стандартной комплектации придают немного «гоночного» стиля. Закрытая дверь, обратите внимание на толщину обоймы трубы и трехспицевого руля, аналогично R8. В остальном это R12 Mondo и lirondo с дополнительными relojitos для воды и масла и температуры, которая достигает отметки спидометра 200 км / ч.
И дело в том, что при обычном оптимизме этих часов довольно близко к он должен подойти к игле, чтобы набрать это число. Официально максимальная скорость составляет 185 км / ч. Потому что R12G звучит и работает правильно. Вентилируемые тормоза на передней оси для остановки работы на расстоянии чудес и формы. Но, в отличие от двух своих самых старых родственников, канюк не следует секциям. Выявляют его «упрямство», чтобы не убираться по углам. Передняя часть прибыли обнажена и всегда должна вести к атаке, то есть играть с массовыми трансферами, балансировать и своевременно выбрасывать ее. Работать с рулем все сильнее и тяжелее. К счастью, подвески делают стол достаточно прочным, устойчивым и менее неуклюжим, чем я думал априори. Это показывает, что его среда обитания - это трассы Fast, такие как трасса Маньи. Однако в ралли, и даже благодаря опыту и рукам профессионала, такого как Жан Рагнотти, рожденного под знаком бриллианта, удалось пройти десятое-пятое место в единственном официальном участии R12G в ралли Монте-Карло. . | ||||||||||||
