Схождение колес опель корса

Измерение снижения суспензии в Renault Laguna II

Измерение наклона вала гребного пропеллера в автомобиле Mercedes-Benz

Методы регулировки выравнивания колеса
1 Перед регулировкой переднего моста обычно ослабляют контргайки или хомуты рулевой тяги. Затем он равномерно вращает рулевую тягу или шпильку с левой или правой резьбой с обеих сторон автомобиля, чтобы удлинить или укоротить рулевые тяги.

2. Схождение колес заднего моста устанавливается:
а) регулировкой с помощью корректирующих винтов,
б) регулировкой с помощью эксцентриков,
в) изменением положения с помощью удлиненных отверстий,
г ) установка проставок.

3. Выдвижение пальца поворотного кулака - регулировка производится путем:
а) удлинения или укорочения стабилизатора,
б) замены регулировочных шайб. В случае подвески передних колес с поперечными поперечными рычагами возможна модификация захода рулевого рычага путем размещения прокладок разной толщины между креплением поперечных рычагов и шасси,
в) изменением положения через продолговатые отверстия,
г) с помощью динамометрической штанги,
д) перестановка промежуточной рамы,
е) вращение втулки шарового шарнира,
ж) вращение колонны.
4. Развал колес – наиболее распространенными методами регулировки развала являются:
а) изменение положения верхней секции телескопического амортизатора,
б) перемещение подшипника верхней стойки,
в) изменение толщины прокладочных шайб между крепление поперечных рычагов и шасси,
г) изменение положения шаровой опоры на поперечном рычаге,
д) вращение втулки шаровой опоры,
е) регулировка нижнего эксцентрика на телескопическом амортизаторе,
г ) изменение положения шаровой опоры,
з) изменение положения промежуточной рамы,
и) изменение положения через удлиненные отверстия.

Чтобы узнать больше о программном обеспечении GTO для ПК с Autodata 2020, посетите веб-сайт www.precyzja.net.pl или позвоните специалистам по телефону 52 339 26 49.

- Блог Автомобильные шины

 Мы все хотим, чтобы наши крупные инвестиции окупились. Когда вы тратите приличную сумму на безопасные, абсолютно новые шины, вы хотите быть уверены, что эти шины прослужат вам долгие годы. Но как вы можете гарантировать, что это произойдет? Неправильный уход за шинами не только приводит к их более быстрому износу, но и ставит под угрозу вашу безопасность и благополучие других участников дорожного движения. Вы обязаны всегда поддерживать свои шины в отличном состоянии перед собой и другими водителями.Учитывая, что покупка и установка среднего комплекта новых шин стоит не менее 1000 долларов, вы, вероятно, не захотите покупать новый комплект шин чаще, чем вам действительно нужно. Это особенно важно, если вы выбираете внедорожные шины со сверхвысокими характеристиками, которые могут стоить 650 злотых за штуку. Поскольку люди платят больше за шины, а цены на них растут из-за нехватки материалов и задержек с доставкой, мы не виним людей за то, что они хотят знать, как обеспечить долговечность своих шин.В этом посте мы хотим помочь вам понять, как долго должны служить ваши шины и как сделать так, чтобы ваши шины служили дольше, используя правильные методы обслуживания. 

  Как долго должны служить шины?  Для начала поговорим о том, сколько должна прослужить автомобильная резина, если все сделано правильно. Это хорошая отправная точка для планирования бюджета и понимания того, правильно ли вы ухаживаете за шинами с самого начала. 

  Всесезонные шины  Предполагая, что ваши привычки вождения и поведение относительно нормальные, и вы заботитесь о своих шинах должным образом, всесезонные шины должны прослужить от 90 000 до 130 000 километров.Это как минимум три года для среднего поляка и его привычек пробега. 

  Внедорожные шины  Поскольку всесезонные шины имеют тенденцию изнашиваться больше, чем средний комплект всесезонных шин, они, вероятно, прослужат около 65 000 километров при правильном обслуживании и уходе. 

  Зимние шины  Срок службы зимней резины немного отличается. Если вы не живете в районе, где постоянно лежит снег и лед, вы, вероятно, используете их только в холодное время года.Тем не менее, ваши зимние шины должны прослужить как минимум четыре холодных сезона, а то и пять или шесть. Конечно, ни одна шина не прослужит так долго, как должна, если владелец не будет за ней правильно ухаживать. Если вы забудете о базовом техническом обслуживании, срок службы ваших шин значительно сократится, а вам придется быстрее тратить больше денег на новые шины. 

 Итак, приступим. Что сделать, чтобы шины служили дольше? 

  1.Поддерживайте правильное давление в шинах  Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для ухода за шиной, — это поддерживать ее правильное давление. Это не просто один из тех советов по шинам, которые вы должны прочитать, а затем проигнорировать — поверьте нам. Низкое давление в шинах фактически влияет на то, насколько хорошо ваш автомобиль может тормозить, а также ухудшает управляемость и управляемость. Кроме того, низкое давление вызывает чрезмерный изгиб боковин шины, что приводит к выделению тепла и ускорению износа шины.Это также снижает низкое сопротивление качению шины и увеличивает расход топлива. С другой стороны, чрезмерно накачанные шины могут привести к более быстрому износу центральной части протектора шины. Обычно это менее проблематично, чем недостаточное давление, но все равно приводит к более быстрому износу шин. Чтобы убедиться, что ваши шины находятся в отличном состоянии, мы рекомендуем вам проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. Вам, вероятно, нужно будет проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля и выяснить, завышены они или нет.Наличие на шинах колпачков клапанов также помогает продлить срок службы шины. Если вы регулярно ездите без колпачков клапанов, вода и мусор могут попасть в шину и вызвать ее преждевременный износ. 

  2. Регулярно контролировать износ протектора  Следующее, что вам нужно сделать, чтобы продлить срок службы вашей шины, — это обратить внимание на то, насколько и как быстро изнашивается ваш протектор. Вы, наверное, слышали, как люди говорят вам использовать для этого копейки, и это работает.Вы, наверное, думаете: «Но как это поможет мне продлить срок службы моих шин?» Что ж, регулярно проверяя протектор, вы заметите такие проблемы, как неравномерный износ на одном краю слоя, вмятины, растекание или перекосы. Чем раньше вы обнаружите такие проблемы, тем больше у вас шансов устранить проблему, вызвавшую их, и продлить срок службы шины. Ваш протектор будет изнашиваться в любом случае, но вы можете избежать более быстрого износа, избегая отверстий, быстро устраняя утечки и отверстия, а также проверяя углы установки колес.

  3. Сбалансировать и оптимизировать  Говоря об оптимизации, это важнее, чем думает большинство людей. Правильная развал-схождение гарантирует, что когда шины вступают в контакт с дорогой, они двигаются в правильном направлении, чтобы избежать перекоса рулевого управления и быстрого износа шин. Если вы хотите продлить срок службы шины, вам необходимо регулярно проверять балансировку и развал-схождение. В Digito мы рекомендуем водителям профессионально оценивать эти факторы не реже двух раз в год. Это поможет вам выявить проблемы до того, как они увеличат износ шин.

  4. Избегайте препятствий  Мы упоминали о дырах ранее, но давайте вернемся к этому. Всякий раз, когда шины вступают в контакт с препятствиями, такими как ямы или мусор, это способствует сокращению срока службы. Ваш стиль вождения оказывает большое влияние на срок службы ваших шин. Если вы будете стараться избегать веток, мусора, неровностей и других дорожных проблем, ваши шины прослужат дольше, чем если бы вы просто небрежно продули их. Это может показаться простым, но в своей работе мы встречаем слишком много водителей, которые не понимают, насколько опасны выбоины и другие препятствия для их шин – и их кошелька.

  5. Не откладывайте замену шин слишком долго  Наконец, давайте поговорим о замене шин. Если это не первая машина, на которой вы водите машину, и вы никогда не слышали о советах по уходу за шинами, вы, вероятно, уже знаете, что ротация необходима. Однако многие водители не знают точно, как часто они должны менять шины. Учитывая, что средний поляк проезжает около 12 000 километров в год, большинству из нас следует менять шины не реже двух раз в год, если мы хотим, чтобы они прослужили как можно дольше.

  Наконец  Как профессионалы в шинной промышленности, мы хотим, чтобы все наши клиенты получали максимальную отдачу от затраченных средств и продлевали срок службы своих шин. Шины могут безопасно служить вам долгие годы, но только в том случае, если вы будете делать все необходимое для их защиты и обслуживания в пути. У вас есть дополнительные вопросы о проверке срока службы шины или его продлении? Вы в поисках новых шин? Напишите нам для автомобильных шин.ком 

Сделай сам с развал-схождением. Отрицательный изгиб, для чего он нужен и для чего он нужен?

До класса

В последнее время многих автомобилистов интересует отрицательный развал задних колес на автомобилях. В интернете ходили слухи, что такой тип развала улучшает управляемость автомобиля. Были даже рекламированы специальные «распадающиеся пластинки». В этой статье мы анализируем необходимость отрицательного развала в общем управлении.

Теория развала

В традиционном понимании слова «развалом» считается угол между плоскостью дороги и вертикальной осью колеса автомобиля.Развал очень важен при вождении. Даже при постоянном прямолинейном движении неправильный развал может привести к стиранию шины с одной стороны автомобиля. В результате износ будет неравномерным и ускоренным. Есть два типа развала:

• положительный наклон;
• отрицательный развал.

Положительный развал возникает, когда внешние колеса автомобиля образуют острый угол с поверхностью дороги. Соответственно отрицательным изгибом называют наклон колес к центральной оси машины.

Управляемость автомобиля – это поведение автомобиля и его реакция на руль при прохождении поворотов. И в этом случае развал колес автомобиля довольно сильно влияет на управляемость на высоких скоростях. Существует также понятие недостаточной поворачиваемости. Автомобили могут страдать от недостаточной и избыточной поворачиваемости. Недостаточная поворачиваемость наблюдается у переднеприводных автомобилей. Передний привод при входе на высокой скорости затрудняет поворот, ставя переднюю ось по касательной к внешнему радиусу.Наблюдается избыточная поворачиваемость у заднеприводных автомобилей. Входя в поворот на высокой скорости, задний привод заставляет заднюю ось уходить на внешний радиус, тем самым поворачивая нос автомобиля в поворот.

Использование отрицательного развала для борьбы с избыточной поворачиваемостью

Владельцы отечественной «классики» и старых зарубежных заднеприводных седанов часто начали устанавливать на заднюю ось отрицательный развал для борьбы с избыточной поворачиваемостью. В случае отрицательного развала смещение задней оси к внешнему радиусу поворота становится менее значительным.

Для заднеприводных автомобилей использование предохранительных пластин оправдано. Если гонщик любит быструю езду и хочет улучшить способность своего автомобиля проходить повороты, будет использоваться отрицательный развал задних колес. В случае отрицательного развала внутреннее заднее колесо получит большую точку контакта и будет больше нагружено, не давая автомобилю сносить заднее колесо на внешний радиус поворота.

Разрыхлители на выбор

Разделительные пластины для отрицательного перекоса имеют код 3104.0100.00 в общем ассортименте автозапчастей. Их следует выбирать, зная особенности. Пластины, делающие угол развала слишком сильным, в городских условиях не нужны. Они могут только навредить – быстрее разрушаются ступичные подшипники. Основные характеристики дезинтегрирующих пластин представлены в таблице ниже.

Надеемся, наша статья поможет вам сделать правильный выбор.

При движении автомобиля преимущества шасси уменьшаются. Но это происходит не только со временем, но и при неправильном ремонте ходовой.Если при таком ремонте было затронуто резьбовое соединение, изгиб изменится сразу. Вы можете почувствовать это как можно скорее. Машину может начать уводить в сторону, прохождение поворотов станет более сложным и проблематичным, иными словами, уменьшится управляемость. Делать отрицательный развал задних колес необходимо только для увеличения скорости управляемости машины. Сцепление с дорогой улучшится и будет легче проходить повороты.

Общая информация

Прежде чем рассматривать плюсы и минусы отрицательного развала, давайте посмотрим, что такое сход-развал и что происходит.Можно сказать, что мы проведем небольшой ликбез для начинающих водителей.

Развал - это понятие относится к положению колес автомобиля под углом к ​​плоскости, т.е. к дороге. Сходство с развалом напрямую влияет на вождение автомобиля, безопасность вождения и т. д. На просторах страны можно увидеть автомобили разных марок и моделей, а значит, и дизайн у них разный. Поэтому для каждой модели автомобиля существует свой оптимальный угол наклона.

Значение перекоса может быть:

• Ноль
• Положительный.
• Отрицательный

Колесо имеет нулевой развал, если его поставить строго перпендикулярно дороге. Если верхняя часть колеса обращена к кузову, развал-схождение отрицательное. Ну, если вершина круга обращена от тела, это называется положительным.

Обратите внимание, что во время движения автомобиля развал находится под постоянным напряжением и поэтому его показания со временем колеблются.Причем значения изгиба на передних и задних колесах не совпадают, поэтому периодически звоните на СТО, закручивайтесь сразу на две оси.

Если развал автомобиля имеет оптимальное значение, автомобиль становится маневреннее и устойчивее на дороге. Будьте осторожны, изменение развала на 2 градуса может серьезно повлиять на устойчивость автомобиля и срок службы шины.

Отрицательный изгиб

Читая статью, вы заинтересовались, почему отрицательный изгиб на колесах автомобиля? Это отрицательный кулачок, который улучшает качество и, самое главное, облегчает вход в повороты даже на высоких скоростях, а также позволяет избежать заносов и опрокидываний.А это значит, что чаще всего негативная поломка возникает у спортивных моделей автомобилей.

Если этот вид автоспорта считается дрифтом, то наиболее подходящим является отрицательное значение. Это позволяет автомобилю буквально прилипать к дороге. значение отрицательного возмущения при спуске может составлять от -0,5 до -5,5 градусов. Также считается оптимальным минусовым показателем в трековых гонках. Причем на передней оси значение обязательно должно быть больше, чем на задней.Это обеспечивает отличную тягу и контроль.

Давайте посмотрим, почему это так важно. При прохождении поворотов на большой скорости кузов начинает крениться (при прохождении поворотов). В момент наклона колесо испытывает огромный удар и может положительно оторваться, потеряв при этом сцепление с асфальтом. Если отрицательный перепад шага равен -2,0 или -2,5, то ролик не так сильно влияет на колесо, другими словами, его влияние компенсируется. А это значит, что машина легко и уверенно преодолевает даже крутой поворот на большой скорости.

Отрицательные последствия отрицательного развала

До сих пор мы говорили об отрицательном развале как о преимуществе, но есть и недостатки.

• Внутренний край шины подвержен повышенному износу.
• Быстрое ускорение или торможение будут не такими эффективными, так как площадь контакта колеса с асфальтом уменьшится.
• Если вы едете не по той дороге, машина может уехать.

Наверное самое неприятное это быстрый износ резины.Это происходит, когда окружность находится под углом больше -1 градуса. Чем больше угол, тем быстрее шина придет в негодность. Что касается велосипедистов, то они позволяют себе часто менять шины, потому что от этого зависит их победа. Но для обычного водителя эти расходы серьезно ударят по бюджету. Поэтому, если вы хотите установить колеса под углом -4 градуса, подумайте, какие цели вы преследуете и достаточно ли часто вы готовитесь.

Как сделать отрицательный развал?

А теперь копнем немного глубже и узнаем, как сделать отрицательный развал своими руками.Перед непосредственной регулировкой необходимо выяснить, не будет ли так разваливаться ваша модель автомобиля и будет ли боковая и вертикальная устойчивость в пределах нормы.

Два последних коэффициента могут быть искусственно увеличены. Для увеличения поперечной устойчивости необходимо установить в передней подвеске специальный стабилизатор, а по вертикали заменить пружины амортизатора на новые, которые будут более жесткими. Для исключения возможности заноса при повороте на большой скорости уменьшите число витков пружин задней подвески.Тогда машина при повороте будет прижата к внешней стороне колеса, а значит, заднюю ось не снесет.

Теперь перейдем к самому процессу настройки. Для этого вам обязательно понадобятся специальные пластины, которые можно приобрести в любом автомагазине. При покупке тарелки подумайте, какой угол вы хотите, так как они разные. Алгоритм действий практически для всех марок и моделей автомобилей идентичен.

Установите автомобиль на устойчивую и ровную поверхность, затем поднимите его на домкрат и снимите колесо.Затем снимается тормозной барабан с колодками и даже ступица. Теперь можно надеть распадающуюся пластину и собрать разобранные элементы обратно в обратном порядке (ступица-барабан с шайбой). Те же манипуляции следует проделать со вторым колесом, после чего работа завершена.

Работа на самом деле очень легкая, но если у вас нет необходимого оборудования и желания, обратитесь в сервисный центр, они предоставляют такую ​​услугу. Благодаря грамотно сделанному отрицательному развалу задних колес вы сразу заметите, что машина стала намного устойчивее на поворотах.

После любого вмешательства в ходовую часть автомобиля и повреждения резьбового соединения необходимо пройти развал-схождение для восстановления заводских настроек шасси.

Параметр развала относится к определенному углу установки колес, который напрямую влияет на управляемость автомобиля, износ резины и безопасность вождения. Конструкции автомобилей разные и поэтому углы установки колес разные. При угле наклона учитывается угол крепления колес к дороге, если смотреть спереди автомобиля.

Воображаемая перпендикулярная линия, проходящая через центр круга, соответствует нулевому развалу.

Положительный развал — верхняя часть колес направлена ​​наружу

Отрицательный развал - Верхний край колес направлен к центру автомобиля.

Наибольшая площадь контакта колеса с участком дороги возможна в его перпендикулярном положении, то есть при нулевом угле развала. В идеале шина должна использовать 100% общей площади контакта при любых условиях вождения.Однако на практике это возможно только при прямолинейном движении по ровной дороге. При прохождении поворота на колеса автомобиля начинают действовать силы, стремящиеся вывернуть колесо из перпендикулярного положения или даже оторвать его от дороги. Количество качения становится критическим и пытается сломать профиль шины, оказывая большую нагрузку на ее внешний край.

Для этих целей развал управляемых колес на обычных автомобилях изначально равен нулю, либо с небольшим отрицательным (стойки МакФерсона) или положительным значением в пределах от 0 до 45 дюймов.

На спортивных автомобилях при дрифте, особенно кольцевых гонках, развал изначально устанавливается на отрицательное значение. Это обеспечивает наилучшее место контакта колес с дорожным покрытием. Средний угол наклона для спортивных автомобилей составляет -0,5...-5,5 градусов.

В гонках этот коэффициент наклона составляет минус 2-3 градуса для переда и примерно 1,5 градуса для заднего. Передняя ось воспринимает большие нагрузки и поэтому имеет больший отрицательный угол развала.Автомобиль с таким падением имеет лучшее сцепление с дорогой и большую управляемость. При прохождении поворотов наблюдается крен кузова, вызывающий положительный прогиб, что приводит к уменьшению площади контакта колеса с дорогой. Негативное изгибающее действие компенсирует эффект крена, сохраняя при этом максимально возможное сцепление, позволяя следующему повороту проходить равномерно.

При выполнении поворота внутреннее колесо иногда разгружается, даже при наличии просвета до поверхности дороги, что позволяет более сильному внешнему колесу продвигать автомобиль внутрь поворота.

Это положительные характеристики установки отрицательного угла развала, но они также и отрицательные и самое главное это:

Повышенный износ резины, а именно ее внутренней кромки.

Торможение и ускорение на прямой становятся нестабильными (занос шины) из-за уменьшения площади контакта колеса.

Если на дороге есть колея, машина будет двигаться боком

Любое нарушение повлияет на

Водители могут позволить себе часто менять шины, выигрывая соревнования, но водителю обычного автомобиля это труднодоступно и не в полной мере оправдано.

Если автовладелец решит взять отрицательный угол развала, как любитель экстремальной езды или с какой-либо другой целью, этот угол можно установить на подвеске на двойных поперечных рычагах, отрегулировав угол до определенного угла, а отрицательный угол развала можно со специальным набором прокладок. Если вставок нет, используйте пластины или шайбы. Пластины или шайбы устанавливаются под нижними болтами полуоси снаружи барабана.

В стойке МакФерсона на управляемой оси угол предпочтительно более отрицательный, поскольку она склонна к качению.В подвеске для этого используется узел верхних опорных элементов, в котором может быть изменен угол установки штока амортизатора (чаще наклонной пластины), в котором точка крепления может перемещаться и фиксироваться в его канавка.

Регулируемые рычаги дают хорошие результаты для отрицательного развала, позволяя производителям получить развал в -4 градуса, по словам производителей.

Вообще довольно интересная тема, так как много споров о целесообразности развала на балке.И что вообще нужно делать? По мнению различных производителей и продавцов проставок: «Эффект объясняется направлением сил: с проставками общая сила на автомобиль меньше, потому что силы действуют в противоположных направлениях — они вычитаются, с установленными проставками (слева) . Силы складываются - тяговое усилие увеличивается в повороте снаружи автомобиля. Угол 1,5 градуса. Рекомендуется для спортивных автомобилей. «Вообще говоря, говоря простым языком, резина на внешнем колесе меньше изгибается, поэтому сцепление улучшается, поэтому ваша скорость в поворотах, скорее всего, произойдет».Ну в общем мне эта тема стала интересна и я решил ее заинтересовать пока не развалился задний мост.

Какие споры ходят вокруг да около, во-первых, самое главное утверждение, которое слышали люди: "Да резину съест при падении!" Из любопытства спросил у дистрибьютора, на сколько градусов развала жвачка съест. Выяснилось, что с 3-3,5 (просьба не тянуть сюда БМВ и другие авто с независимой задней подвеской, речь идет о балке) край покрышки начинает жорить, поэтому аналогичную информацию нашел в интернете и в разных БЖ в дорога.Ну а теперь что касается простой истины, то основной жор жвачки наблюдают из-за схождения. Это означает, что стойки с утоплением до 3 градусов не должны оказывать вредного воздействия.

Ну и не менее интересным моментом спора является то, что при сход-развале по балке сходится, да если не сильно менять схождение, но в моих случаях балка параллельна земле так что я не парюсь по этому поводу. В остальных случаях есть проставки ss20, где сходимость вроде бы учитывается.Примечательно, что на Лада Гранта, Калина Спорт на заводе появился изгиб колеса, равный 1 градусу. Теперь, если мне не изменяет память, это касается всего семейства АвтоВАЗ. Проставок конечно нет, но сама балка имеет такую ​​форму. Поэтому вдобавок решил поинтересоваться и другими автомобилями, использующими это решение. Как оказалось, Opel Astra h, Opel Corsa, Golf 2, Passa B5 имеют задний развал, несмотря на наличие балки. Думаю, что список автомобилей, на которых было применено такое решение, можно продолжать еще долго, но его будет достаточно, тем более, что многие считают немецкую модель автомобиля\u003d)

Что касается надежности установки, ну , если верить массе постов на диске, то никто ничего плохого не делал, а тем, кто говорит, что нашу подвеску придумали умные дяди на заводе, не стоит в это вмешиваться.Несомненно дяди умничали, но завод выпускал жигули до 2012 года без всяких технических новшеств xD А эта комплектация пришла в 84 году и все делалось за годы выпуска, увеличили пробег на 1см на 10 семей и потом добавили 1 степень развала . Для себя я однозначно решила пойти на прогулку.

Для процесса установки. Также пригодится тем, кто решил поменять подшипник или привести в порядок барабанные тормоза. С помощью гаечного ключа откручиваем болты, это направляющие, которые держат барабан, а затем продеваем их в соседние маленькие отверстия и закручиваем по одному, пока барабан не выпадет из паза.

Затем откручиваем всю ступицу от балки, для простоты снял ступичный подшипник, снял съемником, у кого-то получается это сделать поддев его с креплением "не удалось\u003d" ("После откручивания 4 болты и сняв весь штифт с балки.(А можно и плоской отверткой и молотком, гад втыкается тяжело.)

PS Если вытерпите столько писанины, вот небольшой бонус ибо не секрет что кому что при развале увеличивается показатель.Вот данные при развале, на сколько путь становится шире (хз почему бы и нет, кто его не разворачивает) xD

Развал-схождение — это регулировка положения колес относительно рамы автомобиля. Преждевременная регулировка позволяет существенно сэкономить на ремонте автомобиля из-за поломок. Например, преждевременный износ ступичных подшипников, поедание резины сопутствующих механизмов. К тому же стоимость замены и самой детали довольно высока, но, как правило, выход из строя одной детали не ограничивается.

Существует множество параметров для регулировки развала/схождения, чтобы придать вашему автомобилю желаемые свойства под контролем.Этим объясняется возможность изменения положения оси колеса относительно рамы.

Во всех современных автомобилях положение колес можно регулировать как на передней, так и на задней оси. Эти меры могут быть использованы для идеального выравнивания положения тела, что соответственно положительно скажется на управляемости.

Что такое отрицательный прогиб задних колес? Это отклонение колес на задней оси составляет 1 градус от исходного положения. Спортивные автомобили колеблются от 0,5 до 5,5 градусов. Это связано со многими причинами, связанными с проходимостью и устойчивостью автомобиля на спортивных трассах.Но такие высокие значения приводят к износу резины за один сезон, а это не критично для спортивного бизнеса, но очень дорого для повседневной езды. Поэтому самый оптимальный вариант для широкого применения именно 1 градус.

Почему это происходит? Отрицательная кривизна задних колес автомобиля использовалась для обеспечения устойчивости на поворотах. Это связано с тем, что при совершении резкого маневра кузов наклоняется на определенный угол, зависящий от радиуса поворота.В то же время сцепление с дорогой становится лучше за счет увеличения поверхности контакта резины с плоскостью. Но это происходит только с той стороны, где выполняется маневр. Есть повышенный износ протектора при движении по прямой, но это не так важно, как управляемость. Потому что безопасность превыше всего. Судя по многочисленным отзывам многих водителей, при наклоне задних колес в 1 градус он стал золотой серединой между управляемостью и производительностью.

Для реализации отрицательного развала на ВАЗ 2114 используются различные варианты, один из которых - пластина отрицательного развала задних колес.Их можно приобрести на любом рынке или в автомагазине. Производитель начал устанавливать их изначально на все выпускаемые машины.

Преимущества и недостатки установки пластин

Отрицательный изгиб на ВАЗ 2114 имеет следующие преимущества:

• повысить устойчивость на поворотах;
• снижение износа резины при маневрах.

И из недостатков только:

• чрезмерная уверенность водителя в устойчивости автомобиля при прохождении поворотов, что может привести к непредвиденным ситуациям.

Выбор пластин с отрицательным наклоном

При покупке проставок на колеса ВАЗ 2114 помните, что при их изготовлении необходимо соблюдать угол наклона стойки. Но многие производители не учитывают этот показатель, что приведет к чрезмерному отрицательному развалу, что негативно скажется как на управляемости, так и на износе резины. В случае аварийного падения машина получает чрезмерный контроль, что может привести к нежелательным и непредвиденным последствиям.

Установка правильных пластин не только продлевает срок службы компонентов ходовой части, но и увеличивает ширину колеи. А это улучшает проходимость в сложных местах. 90 221